Tank M4 Shermanův motor. Hmotnost

Téměř souběžně s návrhem MOH byl zahájen vývoj nového tanku, ve kterém měl být odstraněn jeho nedostatek, zejména neúspěšné umístění 75 mm děla, a současně maximálně využito stávajících součástí a sestav. V červnu 1941 byl vyroben dřevěný model v plné velikosti, který získal označení T6. Poté, v Aberdeenu, začala výroba prototypu odlitím horní části těla. Současně byl v arzenálu Rock Island vytvořen stroj se svařeným tělem, ale bez věže. Prototyp Aberdeen byl připraven do 2. září 1941 a byl předveden zástupcům velení tankových sil a ministerstva zbraní.

S výhradou několika změn, americký Kongresový výbor pro zbraně dne 5. září 1941 doporučil, aby toto vozidlo bylo přijato armádou Spojených států pod označením „střední tank M4“. Protokolem z 11. prosince 1941 pověřila zbrojní komise označení M4 k nádrži se svařeným trupem a M4A1 k obsazení. V americké armádě byly všechny modely středního tanku M4 nazývány „generál Sherman“ a v angličtině jednoduše „Sherman“. Nicméně, s lehkou rukou Britů, druhé jméno stalo se nejvíce obyčejné.

Střední tank M4A2 během zkoušek na zkušebním místě NIIIBT v Kubinkě. Léto 1942.

Tank M4A2 (76) W na zkušebním stanovišti NIIBT v Kubinka u Moskvy. 1945 rok. Podle amerického indexu se tato modifikace „Shermana“ nikdy neobjevila v sovětských dokumentech válečných let.

Jeden ze dvou tanků M4A4 dodaných SSSR během druhé světové války na cvičišti v Kubinkě. 1945 rok.

Od února 1942 do července 1945 sestávalo 6 velkých úprav nádrže M4 z hromadné výroby. V zásadě se všechny modely tanku Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) navzájem nelišily. Zjevně ostře vystupoval pouze M4A1 s tvarovaným pouzdrem. Zbraně, věžičky, rozmístění jednotek a sestav, podvozek - všechno bylo stejné. Postupem času obdržely všechny modely jedinou litou čelní část - kryt převodového prostoru (namísto dříve používaného třídílného týmu), oválný poklop nakladače, valník, boční pancéřování a mnoho dalšího. Zpočátku měly tanky inspekční štěrbiny v čelním plášti trupu, poté byly pokryty obrněnými pouzdry a byly vloženy periskopy a na konci roku 1943 a začátkem roku 1944 se objevila celá čelní deska a poklopy byly přeneseny na střechu trupu. Pravda, musel jsem snížit úhel sklonu čelního pancíře z 56 ° na 47 ° od svislice.

Hlavní rozdíl mezi „Shermanem“ byl typ elektrárny. Na M4 a M4A1 byl použit 9-válcový motor Continental R-975 s radiálním karburátorem; na M4A2 - jiskra vznětových motorů GMC; Pro motor M4AZ byl navržen osmiválcový motor Ford s karburátorem GAA-8 (mimochodem nejvýkonnější ze všech použitých na Shermanech - 500 koní při 2600 ot / min) a nakonec pět bylo na M4A4 instalováno v jedné jednotce Benzinové motory Chrysler Multibank A-57. Pro instalaci takové jednotky jsem musel případ trochu prodloužit. Případ M4A6 měl stejnou délku, ale dieselový motor RD1820 Caterpillar byl použit jako elektrárna. U všech verzí byla převodovka umístěna v přední části trupu, což vedlo k relativně velké výšce nádrže.

Začátkem roku 1943 velení obrněných sil americké armády dospělo k závěru, že válku nelze dokončit vyrobenými tanky úprav. Toto hledisko vedlo k první významné modernizaci spojené s instalací nových litých věží se zbraněmi dlouhými hlavicemi 76 mm a houfnicemi 105 mm. Modernizace neovlivnila pouze tanky M4A4 a M4A6.

Do února 1944, Chrysler vyvinul projektovou dokumentaci a vyrobil prototypy všech nových modelů. V těchto tancích byla munice přenesena z blatníků trupu do podlahy bojového prostoru a umístěna na obou stranách hnací šachty. Zajímavým rysem této takzvané „mokré“ hlavice bylo umístění výstřelů kanónů do zásuvkových vložek, jejichž dvojité stěny byly naplněny vodou. Předpokládalo se, že v případě, že se skořápka dostane do hlavice, voda se rozlije a zabrání požáru. Na tancích s houfnicemi 105 mm byla munice v obrněných skříních „suchá“.

Vzhled věže velitele s periskopovým zařízením a šesti zkosených triplexových bloků umožnil ostře zlepšit viditelnost z místa velitele. O něco později byl oválný poklop nakladače nahrazen kulatým dvoukřídlem.

Instalace výkonné zbraně M1A1 o průměru 76 mm (s úsťovou brzdou - M1A2) s počátečním projektilem s průbojnou zbrojí 810 m / s umožnila Shermanům bojovat s těžkými německými tanky.

Druhou významnou modernizací tanků General Sherman bylo zavedení tzv. Horizontálního zavěšení a nové 24palcové tratě. Prototypy byly označeny jako M4E8, M4A1E8, M4A2E8 a M4AZE8. Hmotnost nádrže se mírně zvýšila, ale díky použití širších tratí se měrný tlak na zemi snížil a průchodnost se nejen nesnížila, ale dokonce dokonce zvýšila. Koncem března 1945 byla zahájena výroba tanků General Sherman s horizontálním zavěšením. Nový podvozek obdržel všechny modifikace vyrobené v té době. Je poměrně obtížné některé z nich vybrat jako nejlepší, protože mezi nimi nebyly žádné zásadní rozdíly v taktických a technických údajích. Je třeba poznamenat, že pouze nádrže M4AZ s různými možnostmi nebyly dodávány nikomu pod Lend-Lease a v důsledku toho představovaly více než polovinu „Shermana“ v americké armádě. Další modifikace byly intenzivně exportovány. Stačí říci, že pouze 17174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) a IW4A4 (Sherman V) byly do Anglie dodávány pouze prostřednictvím Lend-Lease. Název „Sherman IV“ obdržel M4AZ; do Anglie bylo dodáno 7 vozidel - jediné vyvážené tanky této modifikace.

Střední tank M4A2 (76) W HVSS s horizontálním zavěšením a 23palcovou dráhou během zkoušek na zkušebním stanovišti NIIBT v Kubinkě v roce 1945.

Podle amerických údajů bylo do Sovětského svazu dodáno 4063 tanků M4A2 s různými možnostmi a dva tanky M4A4. Protože tanky M4A2 představovaly více než třetinu všech tanků, které naše země přijala od spojenců Lend-Lease během války, má smysl podrobněji se zabývat konstrukcí těchto bojových vozidel.

Trup tanku M4A2 byl svařen z válcovaných pancéřových desek. Jeho přední část se skládala z masivní lité části (na nádržích první řady - svařovaných, rozebíratelných ve třech částech), které sloužily současně jako kryt střešního okna a klikové skříně pro rotační mechanismus, a 50 mm silné horní vrstvy umístěné pod úhlem 56 ° ke svislici. Litá přední část byla připevněna k hornímu plechu, bočním plechům a ke spodní části pomocí šroubů. Z vnější strany k nim byly z boku připevněny klikové skříně finálních pohonů.

Horní čelní plachta byla přivařena ke stranám a ke střeše trupu. Ve spodní části správně namontovaného kulového kulometu, vpravo a nad ním byl válcový zásuvkový anténní vstup (v případě, že nádrž byla vybavena dvěma rádiovými stanicemi). V horní části čelního plechu byly dva výstupky, ve kterých byly pozorovací štěrbiny s triplexy, které se otevíraly zevnitř nádrže. Od druhé poloviny roku 1942 byly k výčnělkům přivařeny pancéřové desky a poté tvarované čepice; namísto prohlížení štěrbin byly nainstalovány periskopová monitorovací zařízení MB. Na konci roku 1943 byl představen jednodílný horní čelní list bez vyhlídkových štěrbin, umístěný pod úhlem 47 ° k svislici.

Strany trupu jsou svislé. Na tancích s uvolněním z let 1943-1944 byly před přenesením munice do podlahy bojového prostoru přivařeny dvě pancéřové desky k horní pravé boční desce a jedna k levé horní boční desce. Zadní část trupu se skládala ze dvou nakloněných (10 ... 12 °) listů - horní a dolní. Horní část byla přemístěna vzhledem k dolní, takže mezi nimi byla vytvořena kapsa, aby z ventilátorů unikal vzduch. Pancéřování stran a zádi mělo tloušťku 38 mm, střecha trupu - 18 mm.

V přední části střechy trupu nad ovládacím prostorem byly oválné přistávací poklopy řidiče a jeho asistenta, umístěné podél trupu a s vestavěnými sledovacími zařízeními. Na obou stranách poklopů byly nainstalovány dva ventilátory. Od konce roku 1943 byly poklopy umístěny přes trup, konstrukce poklopů byla změněna a mezi poklopy byl umístěn jeden ventilátor.

Věž je odlitá, válcového tvaru s malým zadním výklenkem. Čelo a boky byly chráněny pancířem 75 mm a 50 mm, posuvem - 50 mm a střechou věže - 25 mm. Před věží byla připevněna maska \u200b\u200b(tloušťka pancíře - 90 mm). Na střeše věže byl přistávací poklop, ventilační poklop bojového prostoru, uzavřený pancéřovanou kapucí, dva poklopy pozorovacích zařízení a vstup antény. Přistávací poklop byl uzavřen dvojkřídlým víkem, zavěšeným na rotační věži protiletadlového kulometu. Od prosince 1943 se na střeše věže objevil oválný nakladač.

Věž byla poháněna do rotace hydroelektrickým rotačním mechanismem nebo ručně. Použitím hydroelektrického mechanismu se věž mohla otáčet o 360 ° v periodě 16 až 840 s, v závislosti na úhlu otáčení ovládací rukojeti. Mechanismus měl další pohon k veliteli tanku, když byl zapnutý, pohon střelce byl vypnut.

Od května 1944 byla na nádrž instalována nová litá věž větší velikosti, ale se stejným průměrem epauletu věže. Výzbroj byla namontována v nové instalaci masky (tloušťka pancíře - 100 mm). Na střeše věže byla velitelská kupole se šesti triplexovými skleněnými bloky a periskopickým pozorovacím zařízením, oválným zavaděčem poklopu, průzorem pozorovacího zařízení, ramenem kulometu protiletadlové zbraně a vstupem antény. Na levé straně věže byl průlez pro střelbu z osobních zbraní, na zádi byl namontován ventilátor bojového prostoru.

"Sherman" traktor z nádraží Morozovskaja na severním Kavkaze je nyní vystaven v Centrálním muzeu Velké vlastenecké války v Moskvě. Na čelním pancíři trupu jsou jasně viditelné stopy svařování upevňovacích bodů ramene jeřábu.

Na M4A2 byla instalována zbraň 75 mm MZ s délkou hlavně 37,5 ráže. Od roku 1944 byla na nádrž M4A2 (76) W instalována 76 mm kanón M1A1 a poté kanón M1A1C nebo M1A2 s délkou hlavně 52 ráže. Všechny zbraně měly vertikální klínové brány a poloautomatický typ kopie. Vertikální interference - od -10 ° do + 25 °. Zbraně byly stabilizovány ve vertikální vodicí rovině.

Do tanku byly nainstalovány dva kulomety Ming196A Browning 7,62 mm, jeden koaxiální s kanónem, druhý se směrovým a 50,8 mm granátový odpalovač MZ. Na střechu věže byl namontován protiletadlový kulomet velkého ráže 12,7 mm kulomet Browning M2HB.

Střelivo M4A2 sestávalo z 97 dělostřeleckých nábojů, 300 12,7 mm a 4750 7,62 mm, 12 kouřových granátů; M4A2 (76) W - 71 dělostřelecké kolo, 600 nábojů 12,7 mm a 6250 7,62 mm, 14 kouřových granátů.

Nádrž M4A2 byla vybavena pohonným systémem GMC 6046 model 71, který se skládal ze dvou 6-válcových, dvoudobých, unpressorových in-line dieselů umístěných paralelně a připojených do jediné jednotky o kapacitě 375 hp. při 2100 ot / min Motory byly nastartovány elektrickými startéry. Pro usnadnění startu v zimě byly pro každý motor použity dvě světlice s žhavícími svíčkami.

Převodovka se skládala ze dvou jednokotoučových hlavních třecích spojek (jedno na jeden motor), příčného spojovacího zařízení, kardanového hřídele, převodovky, otočného mechanismu a konečných pohonů. Převodovka - mechanická, pětistupňová (5 + 1), se synchronizátory všech převodových stupňů kromě 1. a zpátečky. Rotační mechanismus je dvojitý diferenciál typu Kletrak.

Tank M4A2 starší poručík N. Sumarokov. 3. ukrajinský front, 1944.

Sloup tanků M4A2 s obrněným podvozkem. 1943 rok. Navzdory hladkému běhu bylo obtížné zůstat na Shermanu, protože na nádrži nebyla žádná zábradlí nebo svorky. V americké armádě byla motorizovaná pěchota transportována obrněnými transportéry a auty.

Tanky M4A2 na pochodu k přední linii. 1944 rok.

Podvozek tanků M4A2 a M4A2 (76) W na jedné straně sestával ze šesti jednoduchých pogumovaných silničních kol, spárovaných ve dvojicích ve třech vyvažovacích vozících, zavěšených na dvou svislých nárazníkových pružinách; tři opěrné válečky, volant, pohon předních kol s odnímatelnými ráfky (pastorek). Každá stopa obsahuje 79 stop s dvojitým hřbetem o šířce 420,6 mm a rozteči stop 152 mm. Kovové nebo gumo-kovové pásy s tichým blokem.

Podvozek nádrže M4A2 (76) W HVSS na jedné straně sestával ze šesti dvojitých pogumovaných silničních kol, párově blokovaných ve třech vyvažovacích vozech, zavěšených na dvou vodorovných nárazníkových pružinách; tři jednoduché a dva dvojité opěrné kladky, pogumované vodicí kolo, pohon předních kol s odnímatelnými korunami převodů (pastorek). Každá stopa má 79 jednoduchých hřebenových stop o šířce 584,2 mm a rozteči stop 152 mm. Kovové nebo gumo-kovové pásy s tichým blokem. V každém odpruženém vozíku byl nainstalován hydraulický tlumič nárazů.

Tanky M4A2 ze všech variant byly uvolněny 10 968 kusů, z toho 8053 - se 75 mm kanónem. Protože americká armáda obdržela pouze tanky s benzínovými motory, byl M4A2 používán ve Spojených státech jako výcvikový a byl dodáván prostřednictvím Lend-Lease do jiných zemí, zejména do Anglie (7418 jednotek). Určité množství M4A2 bylo použito americkým námořním sborem v bitvách v Tichém oceánu. Hlavními výrobci byli Fisher Tank Arsenal a Pulman Standard; na konci roku 1942 se k nim přidali americká lokomotiva, Federal Machine and Welder a Boldwin. Uvolnění M4A2 se 75 mm děly bylo dokončeno v květnu 1944. Poté společnost Fisher Tank Arsenal, hlavní výrobce nafty Shermans, přešla na výrobu M4A2 (76) W a do května 1945 vyráběla 2894 tanků, společnost Pressed Steel Car vyráběla 21 aut. Celková výroba M4A2 s kulometem 76 mm byla 2915 kusů.

Podle amerických údajů byly do Sovětského svazu pod Lend-Lease dodány 1990 tanky s kanónem 75 mm a 2073 s 76 mm. V květnu 1945 přijala Rudá armáda řadu tanků s horizontálním zastavením.

První Shermani dorazili do SSSR v listopadu 1942. Tato změna nebyla vybrána náhodou. Sovětští specialisté, s nimiž byla nomenklatura dodávaného zařízení koordinována, si byli dobře vědomi obtíží, které se objevily během provozu tanků MZs a MZl v SSSR, jejichž plynové motory mohly pracovat pouze na dováženém vysokoktanovém benzínu.

Je třeba poznamenat, že výše uvedený počet odeslaných strojů neodpovídá přijatému počtu. Podle přijímacího výboru GBTU Rudé armády tedy do SSSR přišlo v roce 1942 36 tanků M4A2, 469 v roce 1943, 814 v letech 1944–2345 a 814 v roce 1945. Celkem bylo za čtyři roky dodáno 3 664 vozidel.

Tank M4A2 podporuje útok pěchoty. 2. ukrajinský front, 1944.

5. gardová tanková brigáda a 563. samostatný tankový prapor severního Kavkazu byly prvními, kteří přijali nové americké tanky. V posledně jmenovaném bylo 5. ledna 1943 devět tanků M4A2 a 21 tanků MZL. Krátce na rozkaz předního velitele převedl 563. samostatný tankový prapor své „šermany“ do 5. gardové tankové brigády a na oplátku obdržel MZL. Tato výměna byla nezbytná pro vybavení 563. praporu lehkými tanky, které měly být použity k provedení vylodění v jižní Ozereyce. V červenci 1943 byl 294. samostatný tankový pluk zařazen do 48. armády centrální fronty a byl v provozu 38 M4A2.

V obrněných jednotkách Rudé armády byly dobře přijaty nové americké tanky. Například ve zprávě 5. gardové tankové brigády ze dne 23. října 1943 bylo zaznamenáno:

„Díky vysoké rychlosti je tank M4A2 velmi vhodný pro pronásledování a má velkou manévrovatelnost. Výzbroj je plně v souladu s jejím designem, protože má fragmentaci a pancéřové střely (výstřižky), jejichž průnik je velmi vysoký. Dělo 75 mm a dva kulomety Browning jsou bezproblémové. Nevýhody tanku zahrnují vysokou nadmořskou výšku, která je cílem na bojišti. Brnění, navzdory velké tloušťce (60 mm), je nekvalitní, jako tomu bylo v případech, kdy se ve vzdálenosti 80 metrů dostala z PTR. Navíc, tam bylo množství případů, když Yu-87 bombardoval tanky od 20-mm děla během bombardování a prorazil boční brnění věže a boční brnění, končit ztrátami mezi posádkami. Ve srovnání s T-34 je M4A2 snadněji ovladatelný a odolný při dlouhých pochodech, protože motory nevyžadují časté seřizování. V bitvě tyto tanky fungují dobře. “

Podle recenzí od vojsk došlo při ostřelování tanků i s fragmentační municí k malým fragmentům fragmentů zevnitř brnění. To se nestalo na všech strojích, ale Američané byli o této závadě informováni v dubnu - květnu 1943. Téměř bezprostředně poté byla přeprava M4A2 do SSSR pozastavena a vozidla přijíždějící od listopadu 1943 měla nejkvalitnější brnění.

Tanky M4A2 procházejí rumunským městem Batoshany. Duben 1944

Obyvatelé osvobozeného města Balti vítají sovětské tankery vstupující do města na tankech M4A2. 31. srpna 1944.

Tank M4A2 jedné z částí 8. gardového tankového sboru prochází ulicí osvobozeného Lublinu. Polsko, 27. července 1944.

Kromě shrnutí zkušeností s vojenskými operacemi podstoupili v roce 1943 Shermané intenzivní zkoušky na specializovaných výcvikových stanovištích. Zde je několik výňatků ze „Zprávy o testech středoamerického tanku M4A2 v letních podmínkách. 1943 NIIIBT Test Site GBTU KA ":

„Účel: zjistit spolehlivost nádrže jako celku a jejích jednotlivých jednotek a mechanismů.

Tank vyrobený v roce 1942 Fisher Tank Arsenal.

Před letními testy překonal tank M4A2 v zimě a na jaře 1285 km. Motory pracovaly 89 hodin.

Během letních zkoušek tank ujet 1765 km a 450 km po dálnici. Motory pracovaly v létě 87 hodin.

Na konci zkoušky nádrž překročila 3050 km, motory pracovaly 176 hodin.

Závěr

1) Americká nádrž M4A2 má dobrou provozní spolehlivost a vyžaduje minimální dobu údržby.

2) Soulad s četností a objemem technické údržby nádrže, který je uveden v Memorandu posádce nádrže M4A2 sestavené Vědeckým výzkumným ústavem BT Polygon, plně zajišťuje normální a spolehlivý provoz nádrže.

3) Motory GMC instalované v nádrži M4A2 spolehlivě pracují na domácí naftu značky DT a naftový olej. Výměna motorového oleje musí být provedena po 50–60 hodinách provozu.

4) Převodovka tanku může normálně pracovat 4 000–5 000 km, aniž by došlo ke změně amerického tankování ropy SAE-50, s nímž tanky M4L2 dorazí do SSSR. Doplňování paliva musí být prováděno domácím leteckým olejem „MK“ nebo „MS“.

5) Kovové a gumo-kovové stopy v jejich přilnavosti k zemi v letních podmínkách jsou rovnocenné. Je-li nádrž M4A2 provozována na kovové housence, snižuje se spolehlivost podvozku (zvláště se snižuje životnost gumových pneumatik kolejových válečků). ““

K tomuto hodnocení spolehlivosti Shermana sovětskými zkušebními důstojníky je obtížné přidat cokoli. Je třeba zdůraznit, že během nepřátelství v letech 1944-1945 se to plně potvrdilo. Při pohledu dopředu říkáme, že bohužel byla potvrzena skutečnost zvýšeného opotřebení pryžových pneumatik silničních kol během intenzivního provozu nádrží na kovové trati. Takové neštěstí se například stalo v částech 5. mechanizovaného sboru během operace Iasi-Kišiněva v srpnu 1944.

Na jaře 1944 začalo hromadné vybavení různých jednotek a útvarů Rudé armády s „Shermanem“.

13. února 1944 byl 4. gardovému mechanizovanému sboru přidělen 212. samostatný tankový pluk vyzbrojený tanky M4A2. Spolu s dalšími částmi a formacemi sboru se pluk zúčastnil ofenzivní operace Bereznegovato-Snigirevskoy prováděné jednotkami 3. ukrajinského frontu.

13. března 1944 u tanku M4A2 stráže druhého poručíka V. A. Sivkova z 212. tankového pluku se vzduchovou bombou přerušil řetězový řetěz. Posádka celý den opravovala nádrž. A celou tu dobu se německá letadla, jakmile zjistili pohyb lidí kolem tanku, okamžitě pokusila vystřelit pomocí kulometu a dělové palby. Při jednom z nájezdů nepřátelských letadel byl zabit řidič seržant Ivan Volodin a střelec seržant Boris Kalinichenko. V posádce zůstali pouze dva - velitel a střelec-radiooperátor Soukromý P.K. Krestyaninov.

Soumrak už sestupoval na zem, nálety zastavily. Tank byl opět připraven k boji, ale přesně polovina z posádky chyběla. Nebyl nikdo, kdo by vedl tank, ale tankisté si nemysleli, že zůstanou v pouštní stepi. Místo řidiče vystřídal Pyotr Krestyaninov a místo něj zaujal Vadim Sivkov.

Pod pokličkou večera za soumraku tank spěchal na jih maximální rychlostí. Tankisté chtěli dohnat svůj pluk co nejdříve, což mělo být podle jejich výpočtů v oblasti s. Jsem v kině. Co se stalo poté, můžete zjistit z výherního listu:

„... Poručík Sivkov V. A. se v noci z 13. na 14. března po cestě pluku dozvěděl, že jeho cesta byla ve vesnici Yavkin. To ho neobtěžovalo a rozhodl se všemi prostředky bojovat proti své jednotce. Poté, co se přiblížil vesnici Yavkin, zahájil druhý poručík Sivkov hurikánový oheň ze všech typů zbraní tanku M4A2 a vrhl se do vesnice maximální rychlostí. Obratně manévroval ulicemi a vytvořil dojem, že do vesnice vtrhlo nejméně 10 tanků. Nepřítel v panice se vrhl z jednoho domu do druhého, z jedné ulice do druhé, ale všude padl těžký oheň a tankové stopy ...

V noci ze 14. na 15. března zahájil nepřítel útokem značné síly protiútok na vesnici Yavkino. Odrazem nepřátelského útoku, manévrováním po vesnici, tank zasáhl protitankový příkop. Protože nemohl použít kanón a kulomety, dal nepříteli příležitost přiblížit se k tanku a nabídnout posádce kapitulaci, na kterou Sivkov odpověděl zahájením palby as výkřikem: „Členové Komsomolu se nevzdávají!“ - hodil je granáty.

Nepřítel uprchl a zanechal tucet mrtvol v nádrži. Poté pomocný letoun Sivkov začal pomocí protiletadlové zbraně střílet na uprchlého nepřítele. Poté, co vyčerpal veškerou munici a nebyl schopen vést další boj, vyletěl druhý poručík Sivkov a vypálil tank.

Závěr: Posmrtně zastupuji titul Hrdina Sovětského svazu.

  (Velitel 212. samostatného tankového pluku stráže major Barbashin. “)

Naše jednotky, které vstoupily do Yavkina 15. března, objevily explodovaný sovětský tank. Uvnitř se našel malý sáček a v něm dva listy jemně načmáraného papíru, které uváděly:

"My, zbývající dva v tanku č. 17, Vadim Sivkov (velitel tanku, juniorský poručík) a radista Peter Krestyanyaninov, jsme se rozhodli zemřít v našem vlastním tanku místo toho, abychom jej opustili.

Nemyslíme si, že se vzdáme, ponecháme si dvě nebo tři kazety pro sebe ...

Němci se dvakrát přiblížili k tanku, ale nemohli se otevřít. Na poslední chvíli našeho života vyhodíme do vzduchu tank s granáty, abychom nepřítele nezasáhli. “

Za odvahu, odvahu a neomezenou oddanost vlasti byl dekretem Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 3. června 1944 udělen juniorský poručík V. A. Sivkov a obyčejný P. K. Krestyaninov titul Hrdina Sovětského svazu.

Tanky M4A2 (76) W na pochodu. 2. ukrajinský front, Rakousko, březen 1945.

"Emcha" vynutí vodní bariéru podél plovoucího mostu na okraji Vídně. Duben 1945

Tankery 1. gardového mechanizovaného sboru poručíka I. G. Dronova a gardisty seržanta N. Idrisova se jako první vloupali do Vídně na svém Shermanovi. Duben 1945

Příchod významného počtu „šermanů“ jim umožnil vyzbrojit velké jednotky. Například 22. června 1944 měl 3. mechanizovaný sbor Stalingradského mechanismu, který byl součástí 3. běloruského frontu, 196 tanků, převážně zahraniční produkce: 110 M4A2, 70 Valentine IX a 16 T-34s.

2. července 1944 přes řeku překročilo pět tanků Sherman z 9. gardové tankové brigády 3. gardového mechanizovaného sboru, které pochodovaly v základně pochodu pod velením stráže nadporučíka G. G. Kiyashka. Berezina a dostal za úkol proniknout do města Krasnoye a v případě úspěšného vývoje událostí ho zajmout. Nepřátelská posádka neočekávala vzhled sovětských vojsk. Tanky se vloupaly do ulic ucpaných německými auty. Střelci a kulomety, brnění a pásy, strážci rozbili pracovní sílu a vybavení nepřítele. Nepřítel byl vyražen z města. Během bitvy zničily stráže čtyři děla, více než 30 vozidel, asi 80 nacistů, ztracením pouze jednoho „Shermana“ juniorského poručíka A. E. Bašmakova. Tankery odřízly dálnici a železnici směřující do Krasnoye z Minska. Kijashko přepadl tři tanky, aby přežil, až se přiblíží hlavní síly. Do této doby, tank poručíka E. N. Smirnov, jehož rotační mechanismus zbraně byl poškozen během pěchování, vzal zraněné a odešel připojit se k hlavním silám brigády.

Brzy na sovětská auta zaútočily německé jednotky odcházející z Minska do Molodechna přes Krasnoye. Proti třem sovětským tankům Němci opustili 20 tanků a samohybných děl, včetně několika Panterů, a před pěším praporem. Na několik hodin nerovnoměrné bitvy zabily tři „Shermany“ šest německých tanků Pz. IV, jeden Panther a útočná zbraň StuG III, byly zničeny pěchotou. Ale síly byly nerovné. Všechny sovětské tanky byly sestřeleny, zbylým posádkám se podařilo prorazit na vlastní.

A tady je další příklad boje. 26. července 1944 začali tankisté 44. gardového tankového pluku bojovat na okraji Šiauliai.

"Nacisté vyhladili tankové posádky poručíka G. Milkova, V. Silysha a A. Safonova. Velitel 1. tankové roty, kapitán Volkov, který byl na jednom z vozidel, dovedně vedl bitvu. Stěny domů se zhroutily a pod jejich troskami nepřátelské a kulomety ztichly. Nepřátelská auta zapálila a muniční boxy v jejich tělech byly roztrhané. "Dům za domem, ulice za ulicí, stateční sovětští vojáci se zbavili odporujícího nepřítele."

Shermani 43., 44. a 45. gardového tankového pluku 3. gardového mechanizovaného sboru osvobodili Šiauliai a Jelgavu, zúčastnili se porážky kurlandské nepřátelské skupiny.

Veterán 44. gardového tankového pluku N.Z. Aleksandrov sdílí své dojmy ze setkání se Shermanem.

"Dostali jsme nový materiál - Shermansi." Protože jsme se nechtěli dostat na tyto tanky! Jejich zbroj není nakloněná. T-34 má třecí spojky - může se točit na svém místě. A mají satelity, otočil se jako auto v kruhu. Krátká hlaveň 75 mm byla slabá. Z pozitivních aspektů lze zaznamenat přítomnost protiletadlového kulometu. Uvnitř nádrže je velmi pohodlné - vše je natřeno bílou barvou, poniklované kliky, sedadla jsou potažena kůží. Gumové pásy jsou velmi tiché. Na to bylo možné proniknout na nepřítele. Takový případ jsem měl v pobaltských státech.

Procházeli jsme se po silnici polem orámovaným lesem. Byli jsme vyhozeni před vesnicí. Němci byli defenzivní samohybné zbraně a protitankové zbraně. Vrátili se trochu dozadu a podél okraje lesa rozdrtili křoví, na nízký plyn šli k boku. Šel jsem se čtyřmi kulomety a tankem vzadu. Plížil se na tři sta metrů. Nařídili samopalům, aby se ujali obrany, aby nikoho nevpustili, a vrátil se do tanku. Piercing do brnění spálil samohybnou zbraň a pak ji zničil. Německá pěchota uprchla. Otevřeli tak cestu.

"Bojovali jsme na Shermanech krátkou dobu a na podzim 44. roku je nahradili T-34-85."

Upřímně řečeno, některé názory veteránského tankeru jsou překvapivé, zejména kritika „nešikmené“ zbroje a „slabé“ 75 mm zbraně. Je jasné, že ani jeden, ani druhý nejsou nespravedlivé. Ve srovnání s T-34 nebylo Shermanovo skloněné pouze boční zbroj. Hlavním ukazatelem ochrany nádrže je však čelní pancíř. Podle charakteristik bočního brnění nejsou nádrže nikdy srovnávány. A čelní brnění Shermana bylo silnější než u T-34. Co se týče děla 75 mm, co se týče jeho balistických charakteristik, bylo totožné s naším F-34. Kvůli lepší kvalitě střeliva byl americký kulomet v průniku zbroje lepší než sovětský. Sherman, který měl jako otočný mechanismus dvojitý diferenciál, se nemohl otočit. Veterán však nezmiňuje, kolik fyzické síly řidič T-34 stojí za otočení. Tichý průběh amerického tanku zaznamenali všichni sovětští tankisté. To bylo patrné zejména na pozadí T-34. "Třicet čtyři" se svým motorem řevem bez tlumičů hluku a hučícími dráhami s hřebenovým převodem, podle předních vojáků, bylo slyšet v tiché měsíční noci na 3 km!

A konečně něco nesedí s veteránem a přezbrojením na T-34–85. Podle dokumentů již v lednu 1945, které již fungovaly jako součást 1. pobaltské fronty, měly 3. gardové mechanizované sbory 176 M4A2 (108 z nich s děly 76 mm) a 21 valentýnských IX. Nebyly vůbec žádné T-34–85.

Shermans 9. gardového mechanizovaného sboru 6. gardové tankové armády na vídeňské ulici. Rakousko, duben 1945.

Sloup "Shermana" na ulici v Brně. 2. ukrajinský front, Československo, duben 1945.

Na ulici v Berlíně - „Sherman“ 219. tanková brigáda 1. mechanizovaného sboru. 1. běloruský front, květen 1945.

Tankery vítají sovětské dívky osvobozené od fašistického zajetí. V pozadí je tank M4A2. Berlín, květen 1945.

Mimochodem, Sherman nebyl jen tichý, ale také měl hladkou jízdu, což ocení zejména tankoví střelci. Podle vzpomínek mnoha veteránů byly od druhé poloviny roku 1944 tanky M4A2 aktivně využívány k boji proti „Faustniki“. Bylo to tak. Na tanku seděli čtyři až pět samopalů, kteří byli připevněni k držákům na věži břišními pásy. Když se vozidlo pohybovalo, vypálila pěchota jakékoli úkryty v okruhu 100–150 m, za nimiž mohly být „fa-ostnikové“. Tato technika se jmenovala „koště“. A pro „koště“ byly vhodné pouze „šermani“. Na T-34 bylo kvůli jeho zavěšení svíček a jeho charakteristickému podélnému nárůstu téměř nemožné, aby pěšáci svázaní břišním pásem zůstali.

Další výhodu „Shermanu“ oproti domácím vozidlům ocenili tankisté - jedná se o vynikající rozhlasové stanice, které poskytovaly spolehlivou a vysoce kvalitní rádiovou komunikaci! Takto D.F. Loza uvedl toto téma:

"Musím říci, že kvalita rozhlasových stanic na tankách Sherman záviděla tankery, kteří bojovali proti našim tankům, a to nejen oni, ale také vojáci jiných vojenských oborů." Dokonce jsme si dovolili dávat dárky rozhlasovým stanicím, které byly vnímány jako „královské“, především našim střelcům ...

Poprvé byla radiová komunikace brigádních jednotek důkladně otestována v bitvách v lednu až březnu čtyřicátého čtvrtého roku na pravobřežní Ukrajině a poblíž Iasi.

Jak víte, v každé „Shermanovi“ byly dvě rozhlasové stanice: VHF a HF. První je pro komunikaci uvnitř čety a společnosti ve vzdálenosti 1,5–2 km. Druhý typ rozhlasové stanice měl komunikovat s vrchním velitelem. Dobré vybavení. Obzvláště se nám líbilo, že když jsme navázali spojení, mohli jsme tuto vlnu pevně opravit - žádné otřesení nádrže ji nemohlo snížit.

A další jednotka v americkém tanku je stále můj obdiv. Podle mého názoru jsme o něm ještě nemluvili. Jedná se o malý benzínový motor určený k dobíjení baterií. Úžasná věc! Byl umístěn v bojovém prostoru a jeho výfuková trubka byla vyvedena na pravoboku. Dalo by se to spustit pro dobití baterií kdykoli. Na sovětském T-34 během Velké vlastenecké války bylo nutné udržet baterii v provozuschopném stavu, a proto bylo nutné řídit spotřebu motoru o pět set koňských sil, což bylo vzhledem ke spotřebě motorických zdrojů a paliva ...

V útočných bitvách v Rumunsku, Maďarsku, Československu a Rakousku fungovala komunikace nepřetržitě. I když byly pokročilé jednotky odděleny od hlavních sil o vzdálenost 15–20 kilometrů, byla provedena komunikace s mikrofonem nebo klíčem, pokud byl terén překročen. “

Přítomnost rozhlasových stanic obecně odlišovala všechny nádrže Lend-Lease od domácích k lepšímu. Jak víte, začaly být 100% vybaveny rozhlasovými stanicemi až od druhé poloviny roku 1943.

Je třeba poznamenat, že všechna obrněná vozidla zapůjčená na leasing SSSR, včetně Shermanů, byla vybavena anglickými bezdrátovými sadami č. 19 Mk. II. Rozhlasové stanice WS 19 se vyrábějí v Anglii od roku 1941 a od roku 1942 také v Kanadě a USA. WS 19 začala přijet do SSSR na konci roku 1941 spolu s britskými tanky Matilda a Valentine, a od roku 1942 začaly přicházet kromě anglických, kanadských a amerických rozhlasových stanic. Ten měl všechny operační nápisy v angličtině a ruštině. Vybavení všech dovážených obrněných vozidel rádiovými stanicemi anglického designu není náhodné, ale to není pocta sjednocení. Faktem je, že americké tanky prováděly rádiovou komunikaci v rozsahu 20 ... 28 MHz pomocí frekvenční modulace, zatímco rozhlasové stanice WS 19 měly rozsahy 2 ... 8 MHz a 229 ... 241 MHz, pracující v nich pomocí telegrafické nebo amplitudové modulace, to znamená, že byly zcela nekompatibilní. s pravidelnými rozhlasovými stanicemi amerických tanků.

Současně WS 19 zcela pokrýval kmitočtový rozsah 4 ... 5,63 MHz, ve kterém fungovaly sovětské tankové rozhlasové stanice, a mohl být použit beze změny v obrněných a mechanizovaných jednotkách Rudé armády.

V 1944, Shermans vyhnal cizí tanky jiných značek od tankových jednotek Rudé armády, s výjimkou Valentines. Například například 5. gardová tanková armáda - hlavní úderná síla 3. běloruského frontu v operaci Bagration - byla vybavena domácí i zahraniční produkcí. To zahrnovalo 350 tanků T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 samohybných děl M10 a 37 SU-57 (T48). . Dovezená bojová vozidla tak představovala 25% celé vojenské flotily. Je třeba poznamenat, že v tankových a mechanizovaných jednotkách sovětských front, které se účastnily operace Bagration, byly pouze T-34 na druhém místě, pokud jde o počet Shermanů.

Sherman tanky byly používány v červené armádě až do konce války. Například, 14. ledna 1945, 8. gardový Alexandrijský mechanizovaný sbor 2. běloruského frontu zahrnoval 185 M4A2, pět T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 skautů MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

Během operace Vistula-Odra zahrnovala 2. gardová tanková armáda 1. mechanizovaný sbor vybavený tanky Sherman a Valen-Tyne. Následně se sbor zúčastnil útoku na Berlín.

Tanky M4A2, zejména ve verzi se silným 76 mm kanónem, se zamilovaly do sovětských tankových posádek. Bylo jim přiděleno několik přátelských přezdívek a přezdívek. „Emcha“ (z „um čtyř“), „hrbáč“, „květen bug“, „brontosaurus“ v rukou zkušené posádky, která dobře znala jeho auto, jeho silné a slabé stránky, byla pro nepřítele hrozná. Svědčí o tom mnoho vojenských příkladů.

23. března 1945 se prapor 46. gardové tankové brigády 9. mechanizovaného sboru strážců, velený nadporučíkem D.F. Lozou, vyznamenal poblíž města Veszprem v Maďarsku. V hodnotícím listu bylo uvedeno: „Prapor vyrazil a spálil 29 nepřátelských tanků a samohybných děl, zajal 20 a zničil 10 vozidel a zničil asi 250 nepřátelských vojáků a důstojníků.“

Jak si sám Dmitrij Loza vzpomíná, bylo to takto:

"Poslaná inteligence - četa stráže poručíka Ivana Tuzhikova - šla k přístupům k Veszpremu a zamaskovala se v lese, nalevo od dálnice. Objevila velký sloup nepřítele. "Fašistické tanky se tlačí k vám," hlásila mi četa ... Bylo nutné rychle stáhnout prapor a nasadit jej, připravit přepadení na vhodný konvoj ... Dám příkaz: "Nezdržujte! Sledujte všechny v pohybu! “Ionov hlásil, že je za ocelovou dálnicí. Nařídil jsem mu, aby šel ještě jeden kilometr a otočil se vpravo od silnice. Ví o přístupu nepřátelského sloupu, stejně jako o všech důstojnících praporu.

Danilchenkovy čety dosáhly jižního okraje Khaimashkeru. Od západu jezdilo po polní cestě rychlostí dvanáct aut. Skvělý cíl! .. Ze všeho bylo zřejmé, že nepřítel neznal nejnovější údaje o situaci v oblasti. Neměl inteligenci a bezpečnost ...

Při signálu bylo z děla zasaženo osm Sherman Grigory Danilchenko. Kamiony se vznítily. Přežívající pěchota začala vyskočit z karoserie auta a rozptýlit se v různých směrech, ale jen málo z nich dokázalo odnést nohy ...

Objednávám společnosti Danilchenko, aby mě následovala. Projdeme křižovatkou, vidličkou na silnici, jdeme asi osm set metrů vpřed, vystoupíme z dálnice doprava a nasadíme se do bojové formace. Jaké máme štěstí! Jednotky byly na nepřátelském dělostřeleckém výběhu, poseté nesčetnými pozicemi pro zbraně různých ráží a přístřešky pro jejich traktory. No, jen případ! Vzali jsme ty, které nám zapadly do velikosti.

V této době nepřátelský konvoj, který nic nevěděl, pokračoval v cestě na sever podél dálnice. Četa poručíka Tuzhikova ji stále sledovala. Za lesem už slunce vyšlo nad obzor. Viditelnost se zlepšila. Čas, který uplynul od okamžiku, kdy Shermani zaujali pozice, než se objevil hlavní fašistický tank, se nám zdál věčnost ... Nakonec jsme na konci dálnice viděli hlavu nepřátelského sloupu. Tanky šly na omezené vzdálenosti. Velmi dobře! Když se náhle zastaví, což je nevyhnutelné, když padnou pod náš oheň, je pochodující pochod nepřítele „komprimovaný“, a velitelé zbraní „emcha“ si tedy nenechají ujít. Dostal jsem nejpřísnější rozkaz neotevřít palbu, dokud výstřel mého kanónu nezazní a všechny tanky nebudou umlčet. Trpělivě čekám, až bude celý sloupec v našem zorném poli. Velitel zbraně mého strážce tanků starší seržant Anatolij Romashkin neustále udržuje nepřátelské vozidlo v dohledu. Německé ocasní tanky neustále „sledují“ kmeny „shermánských“ děl čuzkovské čety. Všechny nepřátelské tanky jsou rozmístěny a odvezeny na přední pohled. "Trochu víc, další vteřinu," omezuji se. A nyní jsou všechny nepřátelské tanky v plném rozlišení. Příkaz: „Oheň!“ Vzduch roztrhl sedmnáct ran, které zněly jako jedna. Hlavní auto okamžitě vzplalo. Měření na místě a nádrž na konci zastaveného sloupce. Nacisté byli zasaženi neočekávaným masivním ohněm. Některé tanky se začaly odvíjet přímo na silnici, aby nahradily silnější čelní zbroj za naše střely. Ti, kterým se to podařilo, vrátili palbu, s níž byl sestřelen jeden „Sherman“. Seržant Petrosyan, velitel děla stráže, a starší seržant Ruzov, mechanik řidiče, byli stále naživu. Společně pokračovali v palbě z místa a nedovolili nepříteli vstoupit do boku praporu. Německý odpor byl krátkotrvající a asi po patnácti minutách bylo po všem. Dálnice hořela jasnými ohněmi. Hořely nepřátelské tanky, auta, palivové nádrže. Obloha byla zakrytá kouřem. V důsledku bitvy bylo zničeno dvacet jedna tanků a dvanáct nepřátelských obrněných transportérů.

Shermané začali své úkryty opustit, aby mohli pokračovat ve svém pohybu směrem k Veszpremu. Z lesa najednou přišel ostrý výstřel z děla a skupina nadřízeného strážného poručíka Ionova tlačila vůz po levém boku ke straně a po naklonění k pravoboku se zastavila. Čtyři členové posádky byli vážně zraněni. Robustní robustní řidič strážného seržanta Ivan Lobanov spěchal, aby pomohl svým kamarádům. Bandážoval je, protáhl je nouzovým poklopem a dal je pod tank. Na zlomek vteřiny upřeně hleděl na okraj háje. Na něm rozbíjel mladý keř a pomalu se plazil na silnici Artsturm. Lobanov se rychle vrátil do tanku, naložil pistoli střelu s průbojným pancířem a přistál na místě střelce, zachytil nepřátelskou samohybnou zbraň na nitkový kříž pohledu. Shell propíchl bok obrněného auta a jeho motorový prostor byl pohlcen plameny. Jeden po druhém začali nacisté vyskočit ze samohybných děl. Lobanov bez ztráty času popadl kulomet, vyskočil z auta a schovával se za budovou Emcha a zastřelil německé tankisty. Je třeba poznamenat, že v okamžicích oddechu a během reorganizace tankisté praporu vždy cvičili zaměnitelnost členů posádky. V této situaci řidič-mechanik potřeboval dovednosti manipulace s tanky, které byly následně odměněny velením praporu.

Asi po půl hodině se jednotky praporu přiblížily k Veszpremu. To, co jsme viděli na blízkých přístupech do města, bylo překvapivé. Na obou stranách dálnice stálo osm „panterů“ na pečlivě vybavených pozicích, které nereagovaly na náš oheň a byly vystřeleny z krátké vzdálenosti. Zachycené příběhy brzy zachytily, že němečtí vojáci a důstojníci byli natolik šokováni a ohromeni zastřelením tankového sloupu, že když naše jednotky, zvedající mraky prachu, přišly plnou rychlostí na dobře vybavenou obrannou linii, posádky Panther opustily svá vozidla a spolu s pěchotou v panice utekl. “

Za obratné vedení praporu a osobní odvahu stráží byl nadporučík Dmitrij Fedorovič Lohse oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu.

Skvělý výsledek této bitvy není nijak zvlášť překvapivý. Velitel praporu kompetentně zorganizoval přepad a posádky dovedně použily palebnou sílu svých tanků.

Co se týče posledně jmenovaného, \u200b\u200bje někdy slyšet nezaslouženou kritiku. Obzvláště často dělo Sherman 76 mm je proti 85 mm dělu T-34–85, což vše redukuje na srovnání kalibru. Pokud je však ráže větší, pak to neznamená, že je zbraň lepší. V každém případě byl sovětský 85 mm kanón kvůli většímu ráži lepší než Američan pouze ve výbušných granátech. Jinak neměla žádné výhody, jak je vidět z následujícího příkladu.

Na podzim roku 1944 byly na cvičišti Kubinka provedeny zkoušky ostřelováním zachyceného německého těžkého tanku Royal Tiger. Černobílá zkušební zpráva říká:

"Americké pancéřové pancéřové střely 76 mm pronikají postranními plechy tanku Tiger-B ze vzdálenosti 1,5–2krát větší než domácí pancéřové pancéřové pancéřové pláště 85 mm.

Tady, jak se říká, nepřidávají ani nesnižují ...

Soudruzi v náručí - „Sherman“ a T-34–85 6. gardové tankové armády v rakouských horách. Květen 1945

Tank M4A2 (76) Mechanizované sbory W9-ro v Manchurii. Transbaikalský front, srpen 1945.

Následně se tanky M4A2 (76) W 9. mechanizovaného sboru 9. gardy účastnily zajetí Budapešti, na odrazení německého protiútoku u jezera. Balaton, při osvobození Vídně. Po ukončení nepřátelství v Evropě, s odchodem, stejně jako všechny formace 6. gardové tankové armády, jejich vybavení v bývalé oblasti rozmístění byl sbor přesunut na Dálný východ. Po příjezdu do okresů Borzya a Choibalsan dostali brigády sboru 183 zcela nových „Shermanů“, které právě dorazily z USA. Existuje důvod se domnívat, že některé z nich byly tanky M4A2 (76) W HVSS s horizontálním zavěšením. Spolu s T-34–85 mechanizovaného sboru 5. gardové tanky a 7. gardové překonali šermani 9. mechanizovaného sboru Velký Khingan a dosáhli střední Manchurianské pláně. Rychlá akce 6. gardové tankové armády měla rozhodující vliv na průběh celé operace v Manchurii. Brigády 9. mechanizovaného sboru se podílely na zajetí Changchunu a Mukdenu, osvobození poloostrova Liaodong, a po skončení války s Japonskem se stráže „Shermans“ také staly červenými vlajkami. Dne 20. září 1945 byl výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR vyhlášen 46. gardový tankový brigáda Řádem rudého praporu, 18. a 30. gardovým mechovým brigádám bylo uděleno čestné jméno Khinganského a 31. gardová mechanizovaná brigáda se stala Port Arthur.

Tank M4A2 (76) W HVSS, přeměněný po válce na traktor.

Dovezená obrněná vozidla sloužila sovětské armádě a nějaký čas po skončení druhé světové války. Například v již zmíněných 46. gardových mechanizovaných brigádách byly „Shermany“ využívány až do léta 1946. Pak přišel rozkaz připravit vybavení pro převedení na Američany. Brzy však bylo zrušeno: některé tanky byly vyřazeny z provozu, některá vozidla byla přeměněna na traktory. V různých částech zřejmě přepracovali různými způsoby. V 46. brigádě jednoduše odstranili věže a stroje pak byly použity v Krasnojarském teritoriu k těžbě dřeva. Byla tu další varianta změny: díra vytvořená na střeše trupu byla svařena ocelovým plechem, na kterém byla namontována věž velitele Shermana. Traktory byly vybaveny trakčním navijákem a výložníkem. Většina strojů, které byly takto přepracovány, vstoupila do restaurátorských vlaků železnic Severního Kavkazu a Ukrajiny, kde byly provozovány až do konce šedesátých let. Na Ukrajině byly v 80. letech 20. století nalezeny samostatné vozy a tahač Sherman byl provozován ve vyprošťovacím vlaku stanice Morozovskaya na severním Kavkaze až do roku 1996!

Navzdory skutečnosti, že ve 20. a 30. letech 20. století Američané vykonávali poměrně intenzivní práci v oblasti tankování, slavný Christie neustále předkládal stále více nových nápadů, tankům tam nedaly význam. Na začátku druhé světové války tak americká armáda neměla více než 400 vozidel tohoto typu a pouze 18 z nich patřilo do střední kategorie.

Po německé invazi do Polska a Francie a následných událostech se však postoj k obrněným vozidlům dramaticky změnil. Již v roce 1941 začala výroba modelu M-3. Tento tank byl docela originální, protože měl dvě děla najednou: dělo 75 mm a 37 mm. Vzhledem k tomu, že první byl nainstalován ve sponsonu, bylo použito pouze 37 mm dělo, které bylo možné alespoň otočit. Kromě toho z výšky více než tří metrů udělal "General Lee" skvělý dárek   Němečtí střelci.

Když si to Američané uvědomili, začali na podzim téhož roku intenzivní práce v oblasti vytváření nového, lépe ovladatelného a přizpůsobeného stroje pro moderní boj. Objevil se tedy tank „Sherman“. Možná to byla nejlepší americká obrněná vozidla té doby.

Nový přístup k budování trupu

Pro zjednodušení a zrychlení výroby bylo tělo vyrobeno z válcovaných plechů pancéřované oceli. Na rozdíl od „přímých“ Němců položili američtí inženýři horní vrstvu pod úhlem 47 °, její tloušťka byla 50 milimetrů. Zadní desky byly umístěny v úhlu 10 až 12 °, strany byly rovné.

Tloušťka bočních a zadních plachet byla 38 milimetrů, na střeše - pouze 18 milimetrů. Přišroubování přídě těla k mocným prvkům. Všimněte si, že čelní část byla sestavena okamžitě ze sedmi válcovaných předvalků, takže výrobci čelili obtížnému úkolu zajistit nejvyšší kvalitu svarů. Můžeme říci, že se s tímto úkolem dokonale vyrovnali.

Proč takový závěr? V malé vesnici Snegiri je pomník dvou „Shermanů“. Jejich těla dlouho rezavěla z vrstvy rzi, ale svařované klouby jsou stále v perfektním stavu.

Je třeba poznamenat, že tank Sherman z vydání 1943-1944 se vyznačuje přídavnou pancířovou deskou na pravoboku. To bylo provedeno za účelem umístění další sady granátů na podlahu bojového prostoru (pro zajištění ochrany sady munice). Jedna podložka byla přivařena na stranu portu.

Proti tygrům to však moc nepomohlo: historie nádrže Sherman ví mnoho případů, kdy jejich střely zasáhly auto přímo skrz. Dalo by se to však říci o kterémkoli tanku spojenců, s výjimkou IS-2 a Pershing, které se objevily na samém konci války.

Dá se říci, že duel - tank Sherman proti Tigerovi ve většině případů skončil jeho vítězstvím. Pistole M-3 pronikla tímto modelem německého tanku téměř z dálky výstřelu z pistole, zatímco kulomet KwK 36 L / 56 z Německa mohl účinně zasáhnout Shermana z asi kilometru.

Věž

Věž v tanku Sherman je odlitá, válcová. Namontováno na zavěšenou podpěru. Přední a boční část byla chráněna tloušťkou pancíře 75 a 50 milimetrů. Přítok věže byl silný 50 milimetrů a střecha byla silná 25 milimetrů. Maska zbraně byla nejlépe chráněna, protože tloušťka brnění na tomto místě byla 90 milimetrů.

Jak vidíte, tank Sherman (jehož obrázky jsou v článku) se příliš nelišil, pokud jde o ochranu před legendárním domácím T-34. Přes tvrzení amerických designérů o nezranitelnosti masky zbraně, v průběhu války se opakovaně objevovaly případy, kdy skrz ni pronikly nepřátelské náboje. To bylo zpravidla příčinou smrti nakladače.

Toto bylo zvláště výrazné v Normandii: Panthers a Tygři snadno zasáhli tank Sherman. Vztek generála Eisenhowera byl mimo popis. Pravděpodobně to byl on, kdo přiměl vědce a inženýry, aby si pospíšili s vývojem normálního tanku s dobrou zbraní, který by mohl bojovat za stejných podmínek s německými protějšky.

V zásadě generál nedosáhl velkého úspěchu: „Pershing“ se objevil až na konci války a s těžkými tanky zacházel spíše podmíněně.

Výzbroj

Americký tank „Sherman“ byl standardně vyzbrojen:

• Hlavní zbraň je M3. Ráže 75 mm, následně zavedena modifikace dlouhého válce 76 mm.
• Velkorážový kulomet "Browning" M2NV, umístěný přímo nad poklopem nádrže.

Hrajete World of Tank? „Sherman“ v této hře, podle rovnováhy zbraní, přibližně odpovídá T-34, což odráží skutečnou situaci. Takže pancéřové náboje „Američanů“ byly mnohem lepší než ty domácí, ale prorazily menší tloušťku brnění. Na druhé straně domácí výrobky byly lepší v balistice, pouze tankisté sami takové střely zřídka viděli, protože karbid wolframu použitý při jejich výrobě byl velmi vzácný a drahý.

Užitečné vlastnosti brnění

Sherman tank byl dobře známý mezi ruskými tankery. A nejde jen o pohodlí vnitřního vybavení. Američané tedy neměli problémy s niklem a dalšími přísadami brnění. V důsledku toho se jejich brnění ukázalo jako viskózní: i v případě proražení trupu, pokud granát někoho nezabil z posádky nebo nezastavil motor, tank pokračoval v provádění bojové mise.

U domácích aut byla zbroj pevná. Pokud to skořápka propíchla (i v oblasti bez motoru nebo posádky), zuřila v autě celá bouře malých fragmentů. Právě z tohoto důvodu bylo mnoho tankerů zabito nebo zmrzačeno.

Pracovní podmínky posádky

Jak se mimochodem cítila posádka tanku Sherman vůbec? Ve srovnání s podmínkami sovětských aut je to docela slušné. Zaprvé, všichni zaznamenali vysokou kvalitu pozorovacích zařízení, a proto měli tankisté vždy vynikající výhled. Kromě toho byl kromě hlavního motoru v nádrži pro generátor nabíjecí stanice namontován také benzínový motor. Jak to bylo cenné?

Faktem je, že nádrž vždy potřebovala nabitou baterii. Chcete-li ji na T-34 nabíjet v parkovacích podmínkách, musel zbytečně ztrácet hlavní motor. Výsledkem je obrovská nadměrná spotřeba paliva a vyčerpání skrovných motorických zdrojů. Nakonec byl uvnitř tanku Sherman mnohem prostornější a kvalita cíle byla vyšší.

"Záchranný kruh"

V zadní části budovy Shermana byla výklenek, kde byla instalována standardní rozhlasová stanice. Přístupový poklop byl umístěn na střeše věže a byl uzavřen dvojitým křídlem. Tam byla namontována protilietadlová kulometná věž. V tomto, Sherman tank byl odlišný od sovětských vozidel, na kterém oni začali dávat kulomet v sérii až po vzhledu IS-2. Od roku 1943 byly věže vybaveny oválným poklopem určeným pro přistávací a přistávací nakladač.

Faktem je, že samotný nakladač, radista a dokonce ani mechanik se nemohli dostat z jednoho poklopu. Proč se tím řidič dostal ven? Je to jednoduché: často byla zbraň zaseknuta v důsledku úspěšného zásahu nepřítele, po kterém řidič jednoduše nemohl použít východ určený pro něj.

Sovětští tankisté na T-34 velmi trpěli plynným znečištěním věže. Faktem je, že si fanoušci, kteří si půjčili od BT, „viseli“ někde před věží, zatímco rameno pistole silně vyčnívalo. Síla instalace byla taková, ale protože většina prachu z výfuku tam zůstala.

Američané se svými M-3 měli přibližně stejný problém. Ale bylo rozhodnuto přesně v Shermanu instalací tří fanoušků najednou, chráněných obrněnými čepicemi.

Lišili se různé modifikace nádrže od sebe navzájem?

Všimněte si, že během druhé světové války existovaly následující úpravy tanku Sherman:

• M4. To představovalo Continental R-975 karburátorový motor a jednoduché svařované tělo.
• M4A1. Motor je stejný jako v předchozím případě, ale tělo je odlité.
• M4A2. Vyznačuje se dieselovým motorem General Motors 6046 (milovaly jej sovětské tankery), tělo bylo svařováno.
• M4A3 („Sherman 3“). Nádrž byla vybavena pohonnou jednotkou karburátoru Ford GAA. Pouzdro je standardní, vyrobené svařováním.
• Nádrž "General Sherman" M4A4. Nafta RD-1820 znovu. To bylo také vyrobeno svařováním.
• M4A6. Podobně jako předchozí odrůda ve všem. Představuje pozdní poválečnou úpravu. Vyznačuje se větší zpracovatelností a zpracováním, nejlepší rozhlasová stanice byla nainstalována na vůz.

Kromě toho existoval „teoretický“ model tanku Sherman M4A5. Toto jméno bylo rezervováno v případě, že v Kanadě byla otevřena společnost vyrábějící americká auta. Tyto plány nebyly určeny k realizaci, ale název nebyl nikdy použit. Přesněji řečeno, kanadská verze (Grizzly 1) byla skutečně vyrobena od září 1942 do podzimu 1943, ale poté bylo uvolnění zkráceno, protože americké zásoby více než pokryly potřeby země.

Rozdíly modelu

Navzdory této rozmanitosti se tyto modely od sebe prakticky nelišily (kromě toho, že tvar věže byl vynikající). Výjimkou je M4A1, který svým tvarovaným pouzdrem ostře vystupoval proti ostatním. Umístění jednotek, děla a podvozku na všech Shermanech bylo naprosto stejné. Je třeba poznamenat, že americká auta se významně lišila od jejich sovětských a německých protějšků v tom, že pravidelně procházely pancéřováním.

Tanky první série měly v čelním listu pozorovací štěrbiny. Teprve poté byly zcela pokryty střevy a byly umístěny periskopy. Následně se také významně změnil sklon čelního pancíře: to bylo 47 ° a stalo se 56 °. Z tohoto důvodu má stroj ve hře World of Tanks průměrný výkon. "Sherman" je do značné míry v souladu s T-34. To je však skutečně pravda (soudě podle odvolání veteránů).

Motor

Obecně je tank M4 Sherman nějakým způsobem ojedinělým jevem, protože na něm nikdo neměl tolik motorů, které na něj byly nainstalovány. Co to způsobilo? Všechno je jednoduché. Až do druhé světové války se Američanům zdálo, že v zásadě nepotřebují střední a těžké tanky. Důraz byl kladen na rozvoj letectví a námořnictva, a v této oblasti se dobře vypořádali.

Když byly potřeba střední tanky, vyvstala otázka, které motory použít pro ně? Letadla samozřejmě, protože v Americe existovalo mnoho továren na výrobu letadel. Mimochodem, to bylo právě kvůli hvězdnému motoru, který byl instalován na prvních Shermanech, že se ukázalo, že auto je vysoké, protože jinak by se tam motor jednoduše nevejel.

Kromě toho byla použita „civilní“ převodovka, původně upravená pro hromadné a levné nákladní automobily. Jeho rozměry byly velké, protože návrháři se v tomto případě nijak zvlášť neobtěžovali svou kompaktností. „Sherman“ je tank, jehož vlastnosti jsou plně v souladu s duchem doby. Němci také při vývoji Pz.II, jednoho z nejmasivnějších vozidel té doby, masivně využívali také části nákladních vozidel.

Proč byl tento počet elektráren využit? Všechno je také jednoduché. Během války Američané sami nepotřebovali pouze letadla, ale také je dodávali svým spojencům. Proto podniky, které pro ně vyráběly motory, pracovaly na hranici limitu. Tanky často neměly plánované motory pro konstrukci, proto museli hledat analoga. Nejdříve však první.

Specifikace elektrárny

Při prvních úpravách, tj. U M4 a M4A1, byl nainstalován hvězdicový letecký motor Continental R975 C1. Vyvinul 350 koňských sil, rychlost byla 3500 ot / min. Pro srovnání, B-2 legendárního T-34 vyvinula provozní sílu 400 koňských sil, produkující 1700 ot / min.

Podrobná historie motoru Wright (Continental)

Zpočátku byl tento motor používán pro lehká letadla. Aby z něj byl motor Shermanovy nádrže vyroben, inženýři potřebovali spoustu práce. Například bylo nutné „upevnit“ převodovku, kterou letadlo ze zřejmých důvodů nepotřebovalo. Kromě toho bylo nutné prudce zvýšit točivý moment při nízkých rychlostech a také vytvořit normální systém čištění vzduchu (prachové mraky se na obloze vyskytují jen zřídka) a současně snížit množství oleje spotřebovaného motorem.

Po roce práce byly provedeny zkušební zkoušky, na nichž motor vykázal docela přijatelné výsledky. V roce 1940 byl na Aberdeen Proving Ground testován M2, společný předek Lee a Shermana s motorem Wright. Kromě toho se test týkal britských automobilů, které se vedle amerického tanku zdály „pomalé“. Armáda byla spokojená, líbila se jim model, který by se později nazýval tank Sherman. Hodnocení bylo velmi dobré, bylo doporučeno uvést auto do provozu co nejdříve.

Celková hmotnost elektrárny byla 515 kg. Je třeba poznamenat, že jako palivo by mělo být použito letecké palivo s oktanovým číslem nejméně 92. Kompresní poměr byl 6,3: 1.

Některé nevýhody

Další testy však ukázaly, že se armáda radovala brzy: s nejmenším nárůstem hmotnosti testovaného vozidla se začal projevovat nedostatek energie a chladicí systém se nedokázal vyrovnat se zvýšeným zatížením. Kromě toho v důsledku zvýšení teploty v samotném karburátoru se hustota vzduchu, který tam přichází, prudce snížila, což způsobilo nebezpečný pokles energie. Za těchto podmínek mohl motor tanku Sherman pracovat pouze po dobu 100 hodin, po kterých vyžadoval kompletní generální opravu.

Změna orientace výroby

Z tohoto důvodu se rozhodli odložit výrobu od společnosti Wright a převést ji na větší společnost Continental. Předpokládalo se, že ve svých továrnách bude měsíčně vyrobeno nejméně tisíc motorů. Mimochodem, pro všechny předchozí čas, “Wright” produkoval jen 750 motorů.

Noví inženýři dychtivě převzali nedostatky struktury. Nejprve byl přepracován chladicí systém. Za druhé vyvinuli nový filtr pro čištění vzduchu. Konečně samotná výroba stanovila přísné požadavky na tolerance vyráběných dílů, a proto se celková kvalita motorů výrazně zvýšila.

M4A2 byl vybaven jiskrou šestiválcových vznětových motorů GM 6046. Motor vyvinul výkon 375 koňských sil. Počet otáček je 2100 ot / min. Jak jsme již řekli výše, naši tankisté měli rádi motor pro jeho nenáročnost, spolehlivost a udržovatelnost. Životnost motoru byla navíc několikrát vyšší než životnost motoru T-34. Popravdě stojí za zmínku, že tyto dva střední tanky na začátku války zřídka utrpěly více než tři nebo čtyři bitvy.

V letech 1944-1945 a 1946 (válka proti Japonsku) byl motor B-2 poněkud připomenut, díky čemuž tento rozdíl nebyl tak znatelný. Takže tanky Shermana v Rudé armádě spolu se sovětským vybavením dosáhly Manchurie vlastní mocí. Nebyly předloženy žádné zvláštní stížnosti na sovětské nebo americké automobily.

Tanky, s nimiž byly motory dodány do naší země?

Oficiálně se věří, že v SSSR dodal Lendlis pouze tento model. Ale některé sovětské tankové posádky, které popisovaly tank Sherman M4, prohlásily, že „to blikalo jako zápas“. Často také existují odkazy na benzínové motory. To vše naznačuje, že M4 nebo M4A1 byly dodávány také do Sovětského svazu.

Kromě toho lze předpokládat, že určité množství benzínu Sherman dorazilo do naší země z Anglie, kde Spojené státy dodávaly jak naftové, tak na benzínové úpravy (britská vojska byla stejně vybavena benzínem i naftou). Američané sami používali hlavně úpravy benzínu. Jedinou výjimkou byla mariňácis neomezenou dodávkou lodní nafty.

Ve skutečnosti je proto u nás naftový Sherman tak populární. Tank v SSSR (stejně jako v USA) byl zhruba do 30. let považován za pomocnou jednotku, spotřební materiál. Když to vzalo něco vážnějšího, ukázalo se, že benzín prostě nestačí pro hordy tanků. Musel jsem použít naftu, která byla v těch letech považována za odpad z rafinace ropy.

„Nejpokročilejší“ byl model M4A3. Speciálně pro ni byl navržen osmiválcový motor Ford GAA tvaru V. Jeho síla byla 500 koňských sil. Nejsložitější a těžkopádnou konstrukcí byl M4A4: pět automobilových motorů (konvenčních, sériových) uvedlo nádrž do pohybu. Jen si představte, co a jak řekli nešťastní mechanici, kteří byli v případě poruch nuceni opravit tento zázrak techniky.

Kde jsou teď tato auta?

A kde dnes můžete vidět tank Sherman? „Fury“ (historické skutečnosti v tomto filmu jsou více či méně blízko skutečnosti) ukazuje tyto stroje v kině. Paraguayská vojska (od roku 2013) mají stále čtyři takové tanky. Mnoho napůl zapuštěných a napůl zničených vozidel se nachází na pobřeží Filipín, kde byli Shermani masivně zvyklí prorazit japonskou obranu. "Inzeruje" tank "Sherman" hra World of Tanks, kde je docela populární.

V této sérii budu hovořit o hlavních sériových úpravách, provozních funkcích a historii vývoje a aplikace této zámořské jednotky. (celkem mám v plánu 3-4 části. V první části o hlavních úpravách provedených v USA)

  M4 Sherman» - hlavní americký střední tank období druhé světové války, nebo téměř hlavní tank obecně, pro úpravy různých úkolů, viděli hromadu thuja a já jsem se rozhodl vykopat celou partu jménem Satan lidstva.

Historie stvoření (stručně, ne vážně, velmi stručně):

Spojené státy se přiblížily na začátek druhé světové války, aniž by ve výrobě a vyzbrojení jediného adekvátního modelu středního nebo těžkého tanku existovala pouze hrstka „středních“ „tanků M2“. Nouzově vyvinutý tank M3 „Lee“ byl konstrukčně považován za zastaralý již ve vývojové fázi, protože již existovaly požadavky na nádrž, která by jej nahradila ... Bylo rozhodnuto (nikoli nepřiměřeně), že by bylo dobré použít komponenty a sestavy „Li“ nádrže - proto vývoj začal   1. února 941 se prototyp objevil 2. září téhož roku.

Tank zdědil podvozek, spodní část trupu a zbraň předchůdce, ale tvrdohlavou konstrukci opustili s pistolí v trupu trupu a nacpali ji do věže. Skutečné rozměry zůstaly přibližně stejné. Tank obdržel označení   M4a v únoru 1942 byla zahájena jeho hromadná výroba.   M4 ukázalo se, že je to jednodušší, technologicky vyspělejší a levnější výroba než M3.
  V tomto je možné příběh stvoření dokončit a začít ho tiše rozebírat, co to bylo, „šermani“?

T6 Sherman Prototyp

Úpravy:

Budou to jen sériová americká auta, kanadská, anglická a technická auta, které popíšu v jiném příspěvku. Budou označeny pouze klíčové rozdíly, nýti nemusí do Kamenty psát vůbec nic

Nejprve je třeba říci, že vlastnost výroby M4 spočívala v tom, že téměř všechny její varianty nebyly výsledkem modernizace, ale měly čistě technologické rozdíly a byly vyráběny téměř současně. To znamená, že rozdíl mezi M4A1 a M4A2 neznamená, že M4A2 označuje novější a pokročilejší verzi, znamená to pouze to, že tyto modely byly vyrobeny v různých závodech a mají rozdíly v designu (což bude popsáno níže). Upgrady, jako je změna bojové stanice, vybavení nové věže a děla, změna typu odpružení, všechny typy byly celkem současně, obdržely označení armády W, (76) a HVSS. Výrobní označení jsou různá a zahrnují písmeno E a číselný index. Například M4A3 (76) W HVSS měla tovární označení M4A3E8.

Číslo v závorkách označuje pistoli namontovanou na nádrži, pokud není číselné označení, byl nainstalován standardní 75 mm kanón, a například v označení M4A1 (105) je zřejmé, že se jedná o Shermana s formovaným tělem a 105 mm houfnice.

M4 (stejně jako M4A1, jejichž rozdíl je pouze v přítomnosti tvarovaného pouzdra)

Obsazení těla. M4A1 (možná nejznámější vzhled pro mě, když si představujete úplně první M4 Sherman)

Svařované trup nádrže M4

Snad nejzajímavější verze z továrny v Detroitu: М4 Сomposite Hull (odlitý čelní plech s dalšími svařovanými částmi)

Ve skutečnosti tank téměř úplně odpovídal prototypu T6 Prototype (v lisovaném případě) Pouze zbraň byla jiná (prototyp byl M2) a absence dvou stacionárních a zasraných kulometů, které nikdo nepotřeboval. E hlavní zbraní byl americký tank   75 mm M3 o délce 37,5 kalibru.   Kanón umožnil bojovat proti většině nepřátelských tanků v době adopce, ačkoli tank jako celek byl považován za vozidlo pro podporu pěchoty, protože akce s vysokou výbušností byla důležitější.

Vrcholem tanku M4 (a následných úprav s „normální“ pistolí spíše než s houfnicí) byl vertikální stabilizátor cíle, který byl poněkud primitivní, ale zkrátil čas do úplného ustavení zbraně po zastavení (to bylo také umožněno poněkud měkkým zavěšením). Také tank M4 byl vyzbrojen 105mm houfnice babahalka M4   a ukázalo se, že je o něco účinnější jako podpůrný tank pěchoty, ale ztratil protitankové vlastnosti a stabilizátor svislého cíle.

Během války, SUDDENLY, se ukázalo, že Němci měli jak nové modely tanků, tak vylepšené staré, protože v roce 1944 začali instalovat tanky 76 mm M1 kanón s dlouhým sudem 55 ráží. Je pravda, že k instalaci zbraní bylo nutné čerpat novou věž (z experimentálního tanku T23), ale to je ve všech ohledech jednodušší a levnější než řezání nového tanku. (Pokud vím, stabilizátor na této zbrani zůstal, ale mohl jsem se mýlit). Pokud jde o protitankové vlastnosti, bylo to na stejné úrovni jako dělo 85 mm T-34-85, nižší než dělo Panther 75 mm a Tiger 88 mm, což předčilo Panzer 4 pozdních verzí.

M4A1 s kulometem 76 mm

Motorem v nádrži byl benzín s 350 koňskými silami. Celkově splňoval požadavky na mobilitu, i když to mírně zvýšilo nebezpečí požáru stroje.
  Rezervace byla 51/38/38 mm, čelní fólie je umístěna pod úhlem 56 stupňů.

  M4a2


M4A2 (76) W. Nechť ze všech vydaných M4A2 jich bylo jen 1 \\ 3 - ale piccha tady pro změnu. (Mimochodem, tady můžete vidět úsťovou brzdu na 76mm kanonu. A také na pozadí můžete vidět buď SU-85M nebo SU-100. Odtud můžeme pochopit, že se jedná o sovětská půjčená a pronajatá vozidla)

Ve skutečnosti se modifikace A2 lišila pouze u dvojice dieselových motorů s celkovým výkonem 375 poníků (mimochodem, tank se mohl pohybovat jedním motorem, o tom později v příběhu o Shermanech v SSSR). Byl to M4A2, který byl dodáván SSSR pod Lend-Lease, protože jedním z požadavků na nádrž byla přítomnost dieselového motoru. Nádrž se vyráběla pouze ve svařované verzi, výroba lisovaného trupu byla časově náročnější a oproti svařovanému neměla žádné výhody. Rezervace totožná s M4

M4A3 (a jeho modifikace)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - nový typ zavěšení, o kterém trochu později)

M4A3

Opět je to v podstatě stejné M4 se svařovaným tělesem, ale vrcholem nádrže je benzínový motor ve tvaru písmene V s 8 válci ve tvaru V od společnosti Ford, který s přibližně stejnou hmotností výrazně zvýšil pohyblivost. Výzbroj, stejně jako v předchozích verzích, se pohybovala v rozmezí 75–76 mm až 105 mm. Rezervace je totožná s M4.

Samostatně stojí za zmínku M4A3E2 "Sherman Jumbo" a M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo"   lišilo se od „jednoduchého“ „Shermana“ se zvýšeným čelním pancéřováním v přední čelní desce 100 mm a tlustou litou věží, jakož i zvýšeným bočním pancéřováním na 76 mm, ale vzhledem ke skutečnosti, že modifikace byla koncipována jako útočná zbraň, volba padla na zbraně 75 mm a 105 mm a Zbraně 76 mm byly opuštěny kvůli slabému vysoce výbušnému dopadu střely (bez ohledu na to, jak divné to bylo, ale 75 mm výbušná střela byla silnější než 76 mm). Později, na žádost armády, byl dodán určitý počet kanonů o průměru 76 mm do bojových tanků a na tanku, s prakticky žádnými úpravami materiálu, byla nainstalována zbraň s dlouhými hlavami. Za zvýšení zbroje zaplatil Jimbo výrazné snížení mobility. Maximální rychlost na křižovatce byla pouze 22 km \\ h. Na dálnici zůstala rychlost téměř stejná, zvýšil se také specifický tlak na půdu, což snížilo jeho schopnost běh na lyžích.


M4A3E2 (na fotografii vidíme 76mm kanón M1)

M4A3E8 "Easy Eight" -   Od M4A3 se lišila přítomností nového horizontálního typu zavěšení. Na konci března 1945 došlo k modernizaci odpružení, válce se zdvojnásobily, pružiny byly vodorovné, změnil se také tvar a kinematika vyvažovačů, hydraulické   malty . Přívěsek měl širší, 58 cm, stopy. Tanky s takovým odpružením (zvané Horisontal Volute Spring Suspension, “horizontální”) byly zkráceny   Hvss v označení. „Horizontální“ odpružení se liší od „vertikálního“ nižšího specifického tlaku na zemi a dává modernizovaným tankům o něco větší průchodnost.. Kromě toho je toto zavěšení spolehlivější a méně náročné na údržbu. Kvůli mírně nižšímu tlaku na zemi dostali přezdívku „Easy Eight“

M4A4

M4A4 (76) W

Vyznačuje se jednoduchostí svého pohonného systému, který se skládá z 5 benzínových motorů s celkovou kapacitou 470 koní. Trup musel být prodloužen, aby se tento zázrak hodil, což mírně ovlivnilo nárůst hmotnosti nádrže. Také (jak je vidět na fotografii nahoře) bylo místo řidiče a jeho asistenta chráněno přídavnými pancéřovými deskami kvůli skutečnosti, že jsou umístěny v menším úhlu sklonu se stejnou tloušťkou.
  Většinou bylo auto používáno v anglické armádě pod indexem   Sherman v   a šel předělat pod Sherman Firefly (o tom v jiném psto)

M4A6

M4a6
  Je vybaven vícepalivovou motorovou instalací. Podobné v designu jako M4A4. Uvolněno bylo pouze 75 kusů, protože o tom neexistují žádné konkrétní informace. M4A6 se nezúčastnil bitev a byl zvyklý cvičit posádky v 777. tankovém praporu ve Fort Knox

K tomu s hlavními úpravami skončím. O strojích a strojích zahraniční výroby - v dalším příspěvku

P.S. Omlouvám se za některé nesrovnalosti s M4A3E2, opravil jsem vše po přečtení některých dalších informací

M4 "Sherman" - je americký střední tank páté úrovně, který je milován mnoha tankery a je považován za nejlepší auto   na jeho úrovni. Je to tak? O tom se dozvíme o něco později, ale nyní se pokusíme v tomto tanku podrobněji porozumět.

Stručný popis

M4 Sherman je americký střední tank, který byl využíván ve druhé světové válce. Zpočátku měl nadpis pouze index M4 - číslo změny v pořadí. Když tank sloužil v Británii, byl ke jménu přidán jmenný štítek - „Sherman“, na počest Williama Shermana, který byl během občanské války generálem armády northernů. Také v pravý čas tank byl nazýván “Emcha”.

Příběh

Historie vzniku nádrže začíná v roce 1941. Když v Evropě začala druhá světová válka, měly Spojené státy na skladě pouze tzv. Prototypové střední tanky. V té době, kromě M3 Li a M2A4 Medium, byl vyžadován silnější tank s radikálně odlišnou konstrukcí. Zároveň Američané chtěli, aby zůstal tak levný jako jeho předchozí bratři. Od 1. února 1941 začal akcelerovaný vývoj tanku ao šest měsíců později byl na cvičišti představen M4 Sherman. Fotografie tanku se okamžitě začaly objevovat v tisku a od té doby získaly obrovskou historickou hodnotu.

Potom jsem si nemusel vybrat, navíc se ukázalo, že auto bylo docela kvalitní a relativně levné. Proto Sherman okamžitě prošel standardizací a byl uveden do sériové výroby. Do roku 1945 bylo vytvořeno téměř 50 tisíc vozidel tohoto modelu a tank se stal nejmasivnější v Americe.

Konstrukce

Nyní pojďme mluvit o vzhledu M4 Sherman. Historický přehled ukazuje, že jeho vlastnosti jsou vidět v německých autech. To není překvapivé, protože zpočátku byla samotná myšlenka uspořádání vypůjčena od Němců. Motorový prostor zde byl umístěn v zádi trupu, ale převodovka byla posunuta dopředu. Ve středu je bojová zóna, která sahala až k věži.

Po celou dobu války bylo toto uspořádání používáno téměř všemi německými a americkými designéry pro střední a těžké tanky. Výška trupu navzdory vykládce všech částí byla i nadále značná. Bylo to kvůli umístění motoru ve tvaru hvězdy. Zde také zaujaly hlavní prvky přenosu.

Bojová posádka Shermana je 5 lidí: velitel vždy seděl u věže a sledoval terén, nakladač a střelec seděl po stranách velitele, řidič a spolu s ním střelec z radaru byli před trupem.

Historické vlastnosti nádrže

Pokračování v mluvení o M4 Sherman by mělo být posouváno z vizuálního do významnějšího - technického. Začněme s ochranným zařízením. Brnění bylo z válcované oceli. Celé tělo bylo vytvořeno z takových listů. Při první úpravě měl M4 51 mm čelního pancíře. Díly jsou umístěny pod úhlem 56 stupňů. Strana a záď obdržely 38 mm ochrany a střecha a dno - každá pouze 25 mm.

Věž byla vyrobena litím. Jeho čelní část je uzavřena 76 mm pancíře, po stranách - 51 mm. Věž byla instalována pomocí ramenního popruhu a kuličkového ložiska. V přední části věže byla vytvořena díra pro masku zbraně a kulometu.

Pro Shermana bylo původně použito několik typů motorů. V jedné z úprav byl letecký motor, který vyvinul 350 koňských sil. Byla tu verze tanku se dvěma motory od Fordu, zatímco vůz mohl zrychlit díky 500 koňským silám.

Podvozek byl zcela převzat od mladšího bratra - „Lee“. V té době existoval populární blokovaný typ se třemi podpůrnými vozíky. Housenka byla mělká, se 79 stopami a šířkou 420 mm. Zpočátku se zde používal kloub z gumy a kovu, ale později byl úplně nahrazen kovovým.

Pro zbraně také začali používat 75 mm dělo z tanků Medium a Li. Ale samozřejmě, po několika měsících vývoje, dali víc moderní zbraně. Také byl tank opakovaně vybaven pro těžší soupeře, byly na něj nainstalovány protitankové zbraně.

V bitvě

První bojové použití M4 "Sherman" bylo provedeno v roce 1942. Bitva u El Alamein byla konfrontací mezi Brity (včetně Shermana) a podobnou třídou německé technologie. Mnoho historiků dodnes věří, že právě tento tank maximálně přispěl k vítězství.

První bojové použití M4 Sherman Američany však nastalo v prosinci téhož roku v Tunisku. S Američany však jejich nezkušenost a neschopnost použít tento zázračný stroj zahrály krutý vtip. V důsledku toho byly jednotky nemilosrdně poraženy. Během několika měsíců se Shermani opět setkali s německými tanky ve stejné oblasti. A opět se objevily problémy v bitvách, které dávaly představu o nedokonalosti rozložení a slabosti vojenských zbraní.

Mimochodem, v roce 1942 byl tank dodán Rudé armádě. Zde M4 čekal na úspěch téměř ve všech bitvách. Tanky byly dobré, s jistotou pomohly ukončit válku a dosáhly Berlína společně s jednotkami naší země. Po válce mluvili sovětští tankisté velmi pozitivně o Shermanovi, jediné, co bylo zaznamenáno, bylo časté procento požárů a slabá zbraň.

Posledním dechem pro tento stroj byla bitva na Dálném východě již v roce 1945. První použití M4 "Sherman" přineslo tuto popularitu stroje a kromě britských, amerických a sovětských jednotek byl tank používán také během korejské války na počátku 50. let. Číňané a o něco později - Arabové.

Herní verze

Než přijdeme na to, jak hrát M4 Sherman, pojďme zjistit bližší verzi amerického středního tanku hry. Jak již víte, ve hře „Sherman“ zaujímá čestnou pátou úroveň a, jak ukazuje praxe, dokáže protivníky dobře ohýbat.

Je třeba poznamenat, že v katabatickém stavu vypadá nádrž docela špatně. Je pomalý, pomalý a slabý. Všichni hráči slavného World of Tanks však vědí, že kterýkoli tank v počátečním stavu je špatný. Nyní si povíme něco o hlavní technické specifikace   auta.

Sherman M4 má 460 zdravotnických jednotek, rychlost 48 kilometrů za hodinu, brnění věže 63 mm na všech stranách, trup obdržel 51 mm na přední stranu a boky a krmení - každý 38 mm. Historickou nepřesnost lze tedy okamžitě vysledovat. Přestože všichni chápeme, že „Wargaming“ se snaží vyrovnat hru tak, aby se tanky, které jsou radikálně odlišné, na bojišti nesetkaly.

Klady a zápory "amerického"

M4 se v zásadě na své páté úrovni příliš neliší od svých kolegů. Něco je v tom horší, něco je lepší, ale auto je vyvážené pro hraní se soupeři. I přes nízkou rychlost je tank docela ovladatelný, v takovém případě může změnit svou polohu na bojišti a být vynikajícím pomocníkem těžkých vozidel.

Nevýhodou Shermana je jeho poměrně velká velikost. Ačkoli to všechno záleží na tom, s jakou úrovní se dostane do boje. Jeho silueta je přesto poměrně velká, takže se do ní snadno dostat. Kromě toho si uvědomte, že rezervace u něj není jedním z nejsilnějších.

Mimochodem, někteří hráči věří, že M4 Sherman je ideální pro stříbro. V přímých rukou může nádrž způsobit velké škody, zatímco její výdaje na opravy a granáty jsou zanedbatelné. Pravděpodobně ne každý s tím bude souhlasit. Jak ukazuje praxe, pro některé se jeden tank může stát nejlepším přítelem, pro jiné - přísežným nepřítelem.

Herní zbraň

No, stojí za to mluvit přímo o výzbroji „Američana“. V této sekci můžete také najít odpověď na otázku, která zbraň má na Sherman M4. Ve hře jsou dvě možnosti zbraní. První a nejvhodnější je pistole šesté úrovně o 76 mm. Jeho výhodou je rychlost střelby. Za 60 sekund vystřelí až 14,3 ran. Současně penetrace brnění je 177 mm, ale jejich poškození je 110.

Pokud zvolíte tuto zbraň, mějte na paměti, že na vaše ramena dopadne těžká podpůrná zátěž. S takovým poškozením a průnikem byste neměli letět vpřed a pokusit se někoho osvěcovat. Nejlepší je schovat se někde v křoví a čekat na světlo soupeře.

Ale druhá zbraň je vysoce výbušná, má 105 mm. Jen málo lidí tomu věří, ale někdy může toto dělo zničit jednu zametací světlušku jednou ranou. Vytváří 7,5 výstřelů za minutu, ale penetrace brnění je 53 s poškozením 410.

Když se podíváme na vlastnosti, mělo by se říci, že vysoce výbušná zbraň má velmi nízkou přesnost, takže je nejlepší se k nepříteli přiblížit a na krátkou vzdálenost ho překvapit. Mnoho hráčů dokonce věří, že se jedná o skvělou zábavnou zbraň, která v bitvě přinese dobrou náladu.

Následující tipy vám pomohou vylepšit váš tank. Začněme odpovědí na otázku, které moduly vložit na M4 Sherman. Nejprve musíte určit roli vašeho počítače. Většina hráčů si vybírá pěch, zesílené zaměřovací jednotky a stabilizátor, čímž zvyšuje přesnost zbraně. V některých případech lze nainstalovat vylepšené větrání. A pokud chcete vylepšit již vynikající výhled, nainstalujte optiku.

Když ale důkladně přečerpáte nádrž nebo spíše posádku, vyvstane další otázka: „Jaké dovednosti potřebujete pro posádku Sherman M4?“ Nejprve můžete čerpat žárovku a opravit. Dále si můžete vzít perky k přezkoumání, znovu pro zlepšení našich vyhledávacích schopností. Poté snižujeme rozptyl pistolí a dávkování čerpadla pro stabilizaci. Poté se můžete postarat o dynamiku a zavaděč nainstalovat převlek.

Jak hrát?

Po dokončení kontroly tanku M4 Sherman můžeme přistoupit k samotné hře. Nejsou zde žádné důležité a obtížné body. Hlavní věc je to, co bylo řečeno v sekci na zbrani. V závislosti na výběru zbraní na bojišti se stanete buď pomocníkem, nebo ničitelem. V prvním případě za těžkými tanky jedete a za odvážnými spojenci rozdáváte poškození. Ve druhém případě byste měli být opatrnější, ale přiblížit se k oběti, aby přesnost zbraně v nejdůležitější chvíli nezklamala.

Izraelské muzeum obrněných sil má zajímavou památku. Na podstavci kamenů jsou tři tanky - britský „Cromwell“ a americký „Sherman“. Symbolika je jasná: to jsou stroje, které vyhrály druhý Světové války. A podíl testů „Shermana“ klesl ne méně než „třicet čtyři“.

Od roku 1942 až do konce války tvořil M4 základ amerických tankových sil, bojoval s japonskými militaristy v Asii a s nacisty v Evropě. Jako součást britských vojsk bojovali Shermani v Africe a přistáli v Itálii. Sovětský M4 osvobodil Ukrajinu a dosáhl Berlína. A po mnoho dalších let byl tank, vyvinutý na začátku čtyřicátých let, aktivně využíván a vyhráván v bitvách s modernějšími vozidly.

Historie vzniku nádrže

Začátek druhé světové války se setkal se Spojenými státy, které právě zahájily výrobu středního tanku M2. Analýza bitev v Polsku ukázala, že tank nesplňuje skutečné podmínky války, po které byl příkaz snížen a uvolněné tanky byly reklasifikovány do výcvikových tanků.

Aby bylo možné v případě nouze vyměnit M2 (nebyly vyrobeny ani prototypy), byl vyvinut tank M3 (později nazvaný „Lee“ a „Grant“). Bylo to považováno za dočasné opatření a vytvoření nového moderního tanku začalo okamžitě po dokončení prací na „Lee“.

Pro zkrácení času na vývoj a uvedení do výroby byl tank maximálně sjednocen s M3.

Konkrétně, motor, spodní část formovaného těla a zavěšení byly vypůjčeny s minimálními změnami.

V září 1941 byl postaven prototyp s lisovaným pouzdrem, který získal index T6. Z následujících výrobních vozidel se to vyznačovalo přítomností dvou dalších kulometů na čele trupu a přítomností poklopu pro posádku na palubě trupu.

Masová výroba tanků M4 začala v zimě roku 1942. První tanky byly smontovány v parní lokomotivě Lima a patřily do řady M4A1. A tyto první tanky byly vyrobeny pro Británii.

Konstrukce

„Sherman“ má následující uspořádání: převod před trupem, motor - v zádi. Bojový prostor a věž jsou umístěny mezi nimi, téměř uprostřed. Výška převodové skříně a potřeba umístit do karoserie motor ve tvaru hvězdy určovaly velikost nádrže - ukázalo se, že je vysoká.

Všechny modifikace „Shermanu“, s výjimkou M4A1, měly svařované tělo vyrobené z válcovaného pancíře.

Na M4A1 byl případ obsazen. Společná pro všechny verze byla spodní přední část skříně, která zároveň sloužila jako kryt převodovky. Horní pancířová deska měla tloušťku 51 mm a byla instalována v úhlu 56 stupňů (později - 47 stupňů). Boky jsou svislé, 38 mm silné, záďové pancíř má stejnou tloušťku.

Tloušťka čela lité věže je 76 mm (se sklonem 60 stupňů), boky a záď jsou 51 mm. Počáteční věže měly jeden poklop - pro velitele a střelce byl později přidán poklop nakladače. Věž měla elektrohydraulický nebo elektrický pohon rotačního mechanismu.

V případě poruchy mechanismu byla zajištěna možnost ručního otáčení.

Věž „dlouhého hlavně“ „Shermana“ se vyznačovala tloušťkou brnění - 64 mm v kruhu.

Výzbroj

Shermanova původní zbraň byla 75 mm M3. Tato zbraň byla vývojem francouzského modelu polních zbraní z roku 1897, přijatého Spojenými státy. Ve variantě M2 byla zbraň namontována na časné tanky M3 a pozdější „Li“ a „Shermans“ již dostaly M3 s délkou hlavně zvýšenou na 40 ráží.

Proniknutí zbraně při použití pevné skořápky M72 dosáhlo 110 mm, skořápka komorové M61 propíchla pancíř trochu horší - až 90 mm. V počátečním období války to však stačilo k boji s nepřátelskými tanky.

Třípalcová pistole M1 byla vyvinuta v roce 1942, kdy se vlastnosti krátkého hlavně M3 staly nedostatečnými a silnější kanón M7 pro Shermana se ukázal být příliš těžký.

"Dlouhá hlaveň" "Shermans" šla do bitvy v roce 1944. Proniknutí střely s průbojným pancířem M62 překročilo 120 mm, což již nestačilo na zvládnutí nejtěžších obrněných německých vozidel. Ale projektil M93 při malých vzdálenostech pronikl přes 200 mm.

Je zajímavé, že výroba „Shermanu“ s pistolí M3 se nezastavila - předchozí zbraň měla silnější vysoce explozivní fragmentační skořepinu, což bylo pro americkou tankovou doktrínu kriticky důležité. V jeho rámci bylo hlavním úkolem tanků podpora pěchoty, s níž se „dlouho-sudový“ „Sherman“ vyrovnal slabší.

Více než dva tisíce Shermanů úprav M4A1 a M4A4 dodaných do Velké Británie byly znovu vybaveny ráží 17,2 libry ráže 76,2 mm. Tyto stroje se nazývají Firefly. Z „sedmnácti liber“ vystřelila nepřetržitá skořápka propichující brnění až do tloušťky 157 milimetrů, díky čemuž byla „Firefly“ schopna bojovat s německými tanky.

Kulomet byl odstraněn z „Fireflies“, aby se zvýšilo muniční zatížení kulometů. To znamenalo redukci posádky na čtyři osoby. Stabilizátor zbraně byl demontován.

Některé Shermany řady M4 a M4A3 vyzbrojené houfnicí 105 mm M4. Měli se stát „útočnými děly“ pro přímou podporu pěchoty. Pro protitankové účely se houfnice „Shermans“ neměla používat, ale přesto byla do střeliva zahrnuta kumulativní skořápka M67 pronikající až do 130 mm brnění.

Měli takové stroje a některé konstrukční rozdíly - dělo nemělo stabilizátor, čelní pancíř byl posílen.

Další výzbroj byla podle tehdejších standardů tvořena kulometem namontovaným v kulové masce v přední vrstvě a kulometem koaxiálním s kanónem.

V obou případech byl použit model M1919A4. Kaliber - 7,62 mm (0,30-06). Oheň ze kulometu byl proveden střelcem radiostanice, z koaxiálního střelce střelcem pomocí elektrického spouště.

Nad velitelským průlezem ve věži byl kulomet M2HB ráže 12,7 mm, vhodný pro protiletadlovou palbu. Výbava tanku s kulometem velkého kalibru protiletadlového kulometu byla v té době novinkou a teprve na konci války se začala používat všude.

Od roku 1943 byla na všechny „Shermany“ instalována malta pro nastavení kouřových clon.

Umístění posádky a vybavení tanku

Pětičlenná posádka byla umístěna v tanku následovně: místo řidiče a jeho asistenta (aka radio střelec) na obou stranách krabice s převodovkou. Každý měl poklop s periskopem pozorování, umístěný v římse přední části nebo na střeše před věží. Střelec a velitel tanku sedí jeden po druhém v pravé polovině věže a nakladač bere doleva.

Na lineární „Sherman“ instaloval VHF rozhlasovou stanici umístěnou v zadní výklenku věže. Jeho anténa byla vystavena na střeše věže. Velitelské tanky měly navíc na pravé supra-dráze krátkovlnnou rozhlasovou stanici s výstupem antény přes čelní pancíř.

Tankový interkom byl součástí standardní rozhlasové stanice, mohl být nainstalován další telefon pro komunikaci s tankem doprovodné pěchoty.
  Pro těžkou jízdu povětrnostní podmínky   nádrž byla vybavena gyrocompassem.

Nádrž se 75mm kanónem byla vybavena trojnásobným teleskopickým zaměřovačem M55 a záložním zaměřovačem M38A1, zabudovaným do periskopu střelce.

Houfnice měly místo M38A1 model M77C. M4 s dlouhým válcem byly vybaveny zaměřovači M51 a M47A2.

Později byly nahrazeny univerzálním periskopem M10, ve kterém byly zabudovány dvě teleskopické zaměřovače - šestinásobné a bez zvětšení. Toto zařízení nahradilo starou škálu památek. Pro střelbu z uzavřených poloh byl použit indikátor úhlu směřování zbraně. Zbraně M3 a M1 měly gyroskopický stabilizátor.

Motor a převodovka

Různé verze „Shermanu“ měly různé motory. Na M4 a M4A1 byl nainstalován hvězdný motor letadla R975. M4A2 obdržela elektrárnu ze dvou blokovaných dvoutaktních dieselových motorů GM 6-71. M4A3 byl vybaven benzinovým osmiválcovým motorem Ford GAA (navržen jako letadlo, ale bylo zjištěno, že se používá pouze v obrněných vozidlech).

V podlouhlém trupu nádrže M4A4 byla namontována konstrukce pěti automobilových šestiválcových motorů vyráběných společností Chrysler. Konečně, limitovaná edice M4A6 měla dieselový motor ve tvaru hvězdy Caterpillar. Výkon motorů se pohyboval od 350 do 500 hp.

Na rozdíl od různých motorů byla pro Sherman pouze jedna převodovka - pětistupňová manuální převodovka se synchronizátory.

Převod byl umístěn v přední části trupu a jeho vnější plášť z obrněné oceli současně sloužil jako spodní přední část.

Toto uspořádání převodu zajistilo lepší rozložení hmotnosti, zvýšilo jeho udržovatelnost a při nárazu mohly jeho komponenty chránit před poškozením členů posádky. Nevýhodou byla zvýšená zranitelnost samotného přenosu, který mohl být vyřazen sekundárními fragmenty brnění i bez jeho proražení.

Podvozek

Odpružení nádrže je obecně podobné jako u tanků M3 se třemi dvoukolovými vozíky. Každý z vozíků má dvě vertikální pružiny. Během bojového použití byly odhaleny nevýhody takového odpružení - na měkkém povrchu se snížila průchodnost tanku, životnost jednotek byla nízká.

Výsledkem bylo, že do konce války se začalo vyrábět zavěšení s vodorovnými pružinami a dvojitými pogumovanými válečky.

Předčasné pozastavení bylo označeno jako VVSS, pozdě - HVSS.

Speciální tanky, samohybné zbraně a ARV

Na základě tanku řady A3 byl vytvořen útočný tank M4A3E2 Jumbo. K čelní desce byly přivařeny další pancířové desky o tloušťce 38 mm a horní část boku, zesílen kryt převodovky. „Jumbo“ nebyl určen pro tankové bitvy, nesl dělo M3, ale následně některé tanky zpevňovaly M1 s dlouhými hlavami a používaly jej jako těžké torpédoborce.

Na střechu věže některých tanků byl instalován MLRS "Calliope" - 60 vodítek pro odpálení raket ráže M8 114 mm. Pro plamenomet Shermana bylo několik možností.

Ve strojírenských jednotkách byly použity „šermani“ vybavené důlními vlečnými sítěmi a buldozerovými noži. Při křížení řek byla použita obojživelná modifikace DD.
  Na základě „Sherman“ byly postaveny „torpédoborce“ - vysoce mobilní lehce obrněná vozidla s otevřenou věží. Patří mezi ně M10 s kulometem 76 mm a M36 s kulometem 90 mm.

Samohybná děla M7 byla vybavena houfnicí 105 mm v otevřeném kormidelně a zbraně ráže až 203 mm byly namontovány na speciální podvozek s otevřenou plošinou.

Pro opravy a evakuaci byly vytvořeny stroje M32 a jeho upgradovaná verze M74. Byly vybaveny jeřábem, navijáky a buldozerovým nožem. M32 bez evakuačního zařízení sloužil jako dělostřelecký traktor.

Poválečné možnosti

Po válce se země, které si nemohly dovolit nejnovější tanky, pokusily zvýšit modernizací účinnost „Shermana“.

V Izraeli podstoupili Shermani první přezbrojení v roce 1956. Byl jim přidělen index M50. Tři sta těchto tanků dostala francouzskou 75mm kanón. Při další modernizaci, v roce 1962, byl izraelský M4A1 vybaven dieselovými motory Cummins VT8-460, vyměnil zbraň za 105 mm a byl pojmenován M51. V 70. letech byla některá auta přesunuta do Chile, kde sloužila až do 90. let.

Egyptští „šermani“ byli M4A4 s dieselovým motorem z M4A2. Namísto „nativní“ věže byl nainstalován AMX-13 houpající se z lehké nádrže. Součástí věže byl 75mm kanón a automatický nakladač.

Půjčování a zapůjčení spotřebního materiálu a bojové aplikace

17181 tanky od vydaného "Shermana" přijaly britská vojska. „Shermans“ byly vylepšeny tak, aby splňovaly britské standardy a dostaly nová označení. Mezi tyto změny patřila například výměna vysílaček za britská rádia, instalace kouřové malty a další hasicí systémy.

Britové „Sherman“ poprvé bojovali v Africe v polovině roku 1942.

Jako součást britských sil se zúčastnili bitvy o El Alamein a podle Britů významně přispěli k vítězství. Na konci stejného roku se v Tunisku objevili američtí šermani. Africká kampaň prokázala vysoké bojové vlastnosti M4, ale po objevení německých tanků Tiger v Tunisku se projevil nedostatek ozbrojenosti tanku.

Od roku 1943 se do SSSR dodává nafta M4A2 v množství 4065 kusů.

Tanky v Rudé armádě ocenily - posádky ocenily snadnost použití, kvalitu vybavení a komunikaci. Méně hlučný Sherman je dělal perfektními pro tajné útoky. Současně byla zaznamenána nedostatečná průchodnost v zimních podmínkách a tendence k převratům v důsledku vysokého těžiště.

V Sovětském svazu se první „šermani“ zúčastnili bitvy o Kursk. Je pravda, že těchto tanků bylo málo. Od roku 1944 však počet přicházejících „Shermanů“ umožňoval vytvářet i samostatné budovy od nich. Sovětský M4A2 se zúčastnil všech následných bitev války, včetně porážky Kwantungské armády.

V Evropě se během přistání na Sicílii objevil „Shermans“. A v době invaze do Normandie již byly připraveny modifikace s vylepšenými zbraněmi. Ale během prvních bitev si tanky M4 neuvedly (kvůli specifickým podmínkám prostředí) svou výhodu v mobilitě a tankisté utrpěli těžké ztráty.

Situace se změnila až poté, co spojenecké síly vstoupily do operačního prostoru. Také během bitev se projevil nedostatek kondice Shermana pro městské bitvy. Tentokrát však byl tank hodnocen jako zastaralý a nové tanky musely tento problém vyřešit.

V tichomořském divadle války byli Shermani vzácní. Nepřátelské tanky byly v zbrojení příliš malé a slabé, než aby byly efektivní silou. Povaha bojů umožnila plně odhalit všechny silné stránky amerického tanku, stejně jako jeho modifikace raket a plamenometů.

Na začátku korejské války byl „Sherman“ již považován za zastaralý, ale pouze „Sherman“ mohl být rychle převeden na frontu z Japonska.

A později se ukázalo, že silnější a modernější M26 v korejských horách nemají dostatečnou mobilitu. Takže „Sherman“ a zůstal hlavním americkým tankem v té válce. V bitvách s T-34-85 se oba tanky ukázaly být téměř rovnocennými oponenty a výsledek bitvy byl často rozhodován nejlepším výcvikem amerických tankerů.

Během Suezské krize se modernizovaní egyptští šermani střetli s modernizovaným Izraelcem. V důsledku toho byla většina egyptských automobilů Izraelci zničena nebo zajata.

Do války v roce 1967 byli izraelští šermani používáni v sekundárních oblastech, ale dokázali se tam také prokázat a zničit například egyptský sloup T-54.
Shermani používali obě strany v indo-pákistánských válkách jako stroje druhé linie. Podle některých zpráv byly v Jugoslávii v 90. letech použity „šermani“, ale neexistuje žádný přesný důkaz.

Výkonové charakteristiky

V tabulce jsou uvedeny vlastnosti „raného“ a „pozdního“ „Shermana“ ve srovnání s jeho nejbližšími analogy.

TTX hlavních úprav tanků M4 a jejich nejbližších analogů
	M4a1	M4A3 (76) W HVSS	T-34 arr. 1942	T-34-85 arr. 1944 g	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Rozměry
Délka se zbraní, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Šířka m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Výška, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Bojová hmotnost, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Rezervace mm
Čelo těla	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Paluba a krmivo trupu	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
Čelo věže	76	64…89	53	90	50
Věž na desky a krmení	51	51	53	52-75	30
Výzbroj
Zbraň	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L / 48
Kulomety		1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Střelivo, náboje	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Mobilita
Motor	Kontinentální benzinový 9 válec radiální R975 C1, 350 l. s	8-válcový benzin ve tvaru V Ford GAA, 450 l. s		12 válců Nafta V-2 ve tvaru V, 500 l. s	Benzínový 12válcový Maybach HL 120TRM, 300 l. s
Maximální rychlost na dálnici, km / h	39	42	54	54	38
Plavba po dálnici, km	190	160	300	300	210

Je třeba poznamenat, že modifikace nádrže Pz.IV uvedená v tabulce je „přechodná“ mezi časným a pozdním. Ale od předchozích T-4 se lišil hlavně optimalizovaným designem beze změny hlavních charakteristik a v pozdějších sériích byly změny redukovány na zjednodušení a zlevnění. Takže Sherman zjevně nebyl podřadný vůči hlavnímu soupeři, a kdyby se s ním mohl setkat v roce 1941, překonal by ho.

Hodnocení stroje

Výzbroj „Shermana“ v době jejího vzhledu lze považovat za „přiměřenou“. Zbraň M3 75 mm ve svých charakteristikách odpovídala sovětským kanonům F-34 a ZiS-5, což jí umožňovalo bojovat s jakýmikoli středně nepřátelskými tanky. Vzhled tanků Pz.IV se zvýšeným pancéřováním, jakož i tygrů a panterů, způsobil, že byla neúčinná.

Zbraň 76 mm M1 z hlediska průniku zbroje byla jen nepatrně horší než sovětská kulomet D-5 o průměru 85 mm a při použití střely sub-ráže ji dokonce překonal. Takový „Sherman“ by mohl dokonce bojovat těžké tanky   nepřítel. Hlavní nevýhodou zbraně byla malá síla vysoce výbušné střely fragmentace. Vzhledem k vysoké počáteční rychlosti musela být tloušťka stěny skořepiny zvětšena, přičemž byla minimalizována výbušná hmota.

Obecně platí, že M4 co se týče výzbroje, odpovídalo moderním středním tankům, a dokonce přesahoval svou účinnost z hlediska své účinnosti díky vysoce kvalitní optice a dostupnosti stabilizátoru.

Při posuzování bezpečnosti „Shermanu“ je třeba mít na paměti, že během let svého vývoje byly typickými zbraněmi pro většinu tanků ráže 40–45 mm.

A pěchota měla k dispozici pouze protitankové pušky a těžké kulomety. Ve srovnání s T-34 byl „Sherman“ pod ním v tloušťce boků, bez sklonu. Ale strany i pozdějších verzí německého Pz.IV měly tloušťku menší než tloušťka M4.

Čelní pancíř Shermana podle výsledků německých testů s lehkým obratem trupu vydržel zásahy z 88mm Tiger zbraně. M4A4E2 se zesíleným pancéřováním pro ochranu byl samozřejmě lepší než konkurence, ale takových tanků bylo jen málo.

Brzy Shermani se svou municí umístěnou v blatnících trpěli výbuchem munice při proražení trupu. Tento nedostatek byl odstraněn umístěním muničního pláště na dno trupu v zásuvkách s vodním pláštěm (tzv. „Mokré“ muniční mušle).

Shermanova taktická a strategická mobilita byla hodnocena vysoce. Díky malým rozměrům se nádrž snadno naložila na všechny druhy dopravy, včetně železnice. Když se motorový pohon pohyboval svou vlastní silou, dovolil cestovat na velké vzdálenosti, pogumované tratě nepřerušily silnici a konstrukce odpružení poskytla posádce určité pohodlí.

„Sherman“ měl dobrou rychlost, dobrou manévrovatelnost, což bylo do jisté míry omezeno nemožností obrátit se na místě. U tanků řady E2 byly použity další převodové poměry k udržení mobility se zvýšenou hmotností.

Spolehlivost

Vysoká kultura produkce v amerických závodech dala Shermanovi vysokou kvalitu výroby a velmi dobrou spolehlivost. Tankové jednotky nevyžadovaly časté úpravy. Udržitelnost nádrže si zaslouží nejvyšší hodnocení. Sovětské tanky byly v tomto ohledu také podřadné vůči Shermanovi.

Kvůli nízké produkční kultuře a technologickému vybavení byly tolerance takové, že uzly musely být ručně upraveny.

Druhou stranou byly náročné tanky na úroveň kvalifikace personálu.

Analogové nádrže

Sovětský protějšek, T-34, byl o něco lepší než Sherman, pokud jde o účinnost palubního brnění, byl přibližně podobný ve výzbroji a výrazně ztratil pracovní komfort posádky.

Pozdější T-34-85 měl silnou výbušnou střelu s velkou výbušninou (jejíž absence přinutila zachovat výrobu „shermanů s krátkou hlavicí“) a její účinnost se díky oddělení povinností mezi střelcem a velitelem zlepšila. Stojí za povšimnutí, že v „nebezpečném požáru“ byly palivové nádrže „Sherman“ umístěny v motorovém prostoru a v T-34 - v bojovém prostoru.

Hlavním německým analogem M4 byl Pz.IV.

Jeho rané modely ztratily „Shermana“ ve všech ohledech, ale v polovině války byly přibližně stejné ve zbrojní a zbrojní ochraně. Současně se pozdější „Panthers“ (Pz.V (T-5)) vyznačovaly nízkou kvalitou sestavení.

Přestože „Panther“ byl lepší než „Sherman“ a síla zbraní (se zbraněmi stejného kalibru) a tloušťkou brnění. Jeho hlavní nevýhodou byla nízká spolehlivost.
  Britská armáda měla dva tanky svého vlastního designu, přibližně podobné Shermanovi. Prvním je Cromwell, který odešel do bitvy v roce 1944. Jeho kanón 57 mm byl nižší než americké zbraně a byl méně chráněn.

Druhým tankem je Komet vyzbrojený zkrácenou verzí 17 liber. Pokud jde o palebnou sílu, byla přibližně stejná jako americký „Sherman“ (ale poněkud nižší než „Fireflies“), měla rovnocennou ochranu a větší mobilitu díky výkonnému motoru.

Tank Sherman se stal skutečným triumfem amerického průmyslu. Když Američané neměli mnoho zkušeností se stavbou tanků, nebyli schopni rychle vyvinout pouze tank úspěšného a promyšleného designu - hromadně jej vyráběli při zachování vysoce kvalitního zpracování a dekorace. A potenciál modernizace „Shermana“ mu umožnil úspěšně čelit modernějším tankům.

Video