Εγχώρια όπλα και στρατιωτικός εξοπλισμός. Το τρένο πυραύλων Barguzin εκτροχιάστηκε

Το BZHRK "Barguzin" είναι ένα πυραυλικό σύστημα μάχης σιδηροδρόμων, που αναπτύχθηκε με βάση ένα άλλο BZHRK - "Molodets". Επί αυτή τη στιγμήΗ ανάπτυξη σταμάτησε και το έργο του πυραυλικού συστήματος Molodets έκλεισε.

Τι είναι το BZHRK; BZHRK - σιδηροδρομικό σύστημα πυραύλων Barguzin. Δηλαδή, πρόκειται για ένα τρένο με αρκετούς πυραύλους, μεταμφιεσμένο σε απλό πολιτικό τρένο και τρέχει σε όλη τη χώρα. Το "Barguzin", του οποίου τα όπλα είναι θερμοπυρηνικοί πύραυλοι, θα μπορούσε να γίνει ένα από αυτά τα τρένα.

Η ιστορία της δημιουργίας του "Barguzin"

Στην ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια Wikipedia για το Barguzin BZHRK γράφει:

• έτος 2012- την έναρξη των εργασιών για τη δημιουργία του πολεμικού πυραυλικού συστήματος σιδηροδρόμων Barguzin.
• Δεκέμβριος 2014- επιλογή της βάσης μάχης του συγκροτήματος - έγινε ο πύραυλος RS-24 Yars.
• Τέλος 2015- Ο Sergei Karakaev, Γενικός Διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, ανακοίνωσε ότι ο σχεδιασμός της προκαταρκτικής έκδοσης του BZHRK έχει ολοκληρωθεί και η ανάπτυξη σχεδίων εργασίας για το συγκρότημα έχει ξεκινήσει.
• Μάιος 2016- Ο Στρατηγός Συνταγματάρχης Viktor Esin ανακοίνωσε το κατά προσέγγιση χρονικό πλαίσιο για τη δημιουργία και την υιοθέτηση του Barguzin - 2018–2025.
• Νοέμβριος 2016- στο κοσμοδρόμιο Plesetsk, ολοκληρώθηκε με επιτυχία το πρώτο στάδιο δοκιμής του τροποποιημένου πυραύλου RS-24 Yars, που αναπτύχθηκε ειδικά για το BZHRK.
• Δεκέμβριος 2017- ανακοίνωση τερματισμού εργασιών στο έργο.

Πρόγονος του "Barguzin"

Η ιδέα της δημιουργίας ενός BZHRK ως μονάδας μάχης δεν είναι νέα και δεν ανήκε στη Ρωσία ή την ΕΣΣΔ. Οι πρώτες προσπάθειες να γίνει κάτι παρόμοιο έγιναν από τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά το έργο δεν υιοθετήθηκε ποτέ. Αλλά η ΕΣΣΔ άρεσε η ιδέα ενός πυρηνικού τρένου και ήδη το 1969 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός έργου - τα τρένα πυραύλων Barguzin μιας νέας γενιάς.

Το Molodets BZHRK ξεκίνησε το πρώτο του μαχητικό καθήκον το 1987.

Επί του παρόντος, τα περισσότερα συγκροτήματα «Molodets» έχουν απορριφθεί βάσει της συμφωνίας START-2.

Το "Barguzin" υποτίθεται ότι ήταν μια βαθιά τροποποίηση του "Molodets", αλλά το έργο έκλεισε. Ας δούμε τη δομή του BZHRK χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του "Molodets".

Συσκευή

Το εν λόγω BZHRK περιελάμβανε τρεις ατμομηχανές ντίζελ DM62, ένα διοικητήριο αποτελούμενο από 7 αυτοκίνητα, ένα βυτιοφόρο με αποθέματα καυσίμων και λιπαντικών και τρεις εκτοξευτές με βλήματα.

Το συγκρότημα Molodets έμοιαζε με ένα συνηθισμένο τρένο με αυτοκίνητα-ψυγεία.

Ταχυδρομείο, αποσκευές και επιβατικά αυτοκίνητα. Δεκατέσσερα αυτοκίνητα είχαν οκτώ ζεύγη τροχών και τρία είχαν τέσσερα.

Τρία αυτοκίνητα ήταν μεταμφιεσμένα σε επιβατικά αυτοκίνητα, τα υπόλοιπα, αυτά με οκτώ άξονες, ήταν μεταμφιεσμένα σε «φορτηγά ψυγεία». Χάρη στις διαθέσιμες προμήθειες επί του πλοίου, το συγκρότημα θα μπορούσε να λειτουργήσει αυτόνομα για έως και 28 ημέρες.

Το βάρος του πυραύλου ήταν 104 τόνοι και για την επίλυση του προβλήματος της υπερφόρτωσης χρησιμοποιήθηκαν ειδικές συσκευές εκφόρτωσης, ανακατανέμοντας μέρος του βάρους σε παρακείμενα αυτοκίνητα. Επιπλέον, το μήκος του πυραύλου δεν πρέπει να υπερβαίνει το μήκος των τυπικών αυτοκινήτων, έτσι ο σχεδιασμός του φέρινγκ του τμήματος της κεφαλής επαναλήφθηκε και έγινε αναδιπλούμενο.

Οι πύραυλοι θα μπορούσαν να εκτοξευθούν από οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής.

Ο αλγόριθμος εκκίνησης έχει ως εξής:

• το τρένο σταματά ειδική συσκευήπαραμερίζει και βραχυκυκλώνει το δίκτυο επαφής στο έδαφος.
• Το δοχείο εκτόξευσης παίρνει κατακόρυφη θέση λόγω του υδραυλικού συστήματος.
• Μετά από αυτό, μπορεί να πραγματοποιηθεί εκτόξευση όλμου του πυραύλου.
• Ήδη στον αέρα, ο πύραυλος ξεκίνησε την κύρια μηχανή του.

Η όλη επέμβαση κράτησε περίπου τρία λεπτά. Κάθε συσκευή εκκίνησης θα μπορούσε να λειτουργήσει τόσο ως μέρος του τρένου όσο και χωριστά από αυτό.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του συγκροτήματος

Γιατί το "Barguzin" δεν υιοθετήθηκε για υπηρεσία

Το έργο Barguzin ήταν πολλά υποσχόμενο. Η είδηση ​​της δημιουργίας του προκάλεσε κύμα αγανάκτησης στη Δύση. Και δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί το νέο "Barguzin" υποτίθεται ότι ήταν ένα βελτιωμένο μοντέλο ενός άλλου BZHRK "Molodets". Δηλαδή, πάρτε το καλύτερο από αυτό και διορθώστε τις ελλείψεις.

Για παράδειγμα, το Barguzin έπρεπε να μοιάζει περισσότερο με ένα κανονικό εμπορευματικό τρένο παρά με τον προκάτοχό του.

Η δομή του δεν είχε τέτοια χαρακτηριστικά όπως μια εκτεταμένη άμαξα, αρκετούς πρόσθετους τροχούς και ατμομηχανές, και αυτός είναι ένας σημαντικός παράγοντας καμουφλάζ. Επιπλέον, το BZHRK μπορεί να αλλάξει το διάνυσμα κίνησής του ανά πάσα στιγμή, γεγονός που θα δυσκολέψει την αντεπίθεση σε αυτό.

Και παρ' όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, το έργο είτε παγώνει είτε διακόπτεται εντελώς. Γιατί; Υπάρχουν διάφορες εκδοχές.

Το πρώτο είναι μια στρατηγική κίνηση για την παραπληροφόρηση του εχθρού.Ένα παλιό καλό κόλπο, αφήστε τον πιθανό εχθρό να σκεφτεί ότι η Ρωσία έχει πραγματικά σταματήσει να αναπτύσσει το σύστημα βαλλιστικών πυραύλων Barguzin νέας γενιάς και να αφήσει την επιφυλακή του κάτω.

Δεύτερον, η ανάπτυξη ουσιαστικά έχει σταματήσει.Και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Για παράδειγμα, οι κορυφαίοι κατασκευαστές όπλων δεν έχουν ομοφωνίαγια το BZHRK γενικά. Αυτό το έργο, το πυραυλικό σύστημα μάχης Barguzin, έχει υποστηρικτές και αντιπάλους.

Δεν πρέπει να αποκλειστεί ο οικονομικός παράγοντας. Ίσως τα έξοδα για το τρένο πυραύλων Molodets να ήταν πολύ υψηλά και το έργο να μην δικαιολογούσε τον εαυτό του. Αξίζει επίσης να προστεθεί ότι για τον στρατό, η δημιουργία του BZHRK - του πυραυλικού τρένου Barguzin - δεν ήταν ποτέ προτεραιότητα.

Ωστόσο, σύμφωνα με τους υπεύθυνους για αυτη η εργασια, εάν χρειαστεί, το σιδηροδρομικό πυραυλικό συγκρότημα Barguzin θα κατασκευαστεί το συντομότερο δυνατό.

BZHRDK - τρένο "Molodets" στο χώρο στάθμευσης

Χαρακτηριστικά του συγκροτήματος BZHRK Barguzin

Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά του Barguzin BZHRK: βλήματα και ορισμένα χαρακτηριστικά ολόκληρου του συγκροτήματος συνολικά.

Πύραυλοι σε μια σιδηροδρομική πλατφόρμα

Σχέδιο BZHRK

Σε γενικές γραμμές, το τρένο Barguzin δεν υπήρξε ποτέ ως μονάδα μάχης. Ολόκληρη η ανάπτυξη και ο σχεδιασμός του είναι σε χαρτί με την ένδειξη «SECRET», επομένως ολόκληρη η περιγραφή του είναι εικαστική.

Στην εμφάνιση, το "Barguzin" είναι ένα συνηθισμένο εμπορευματικό τρένο, του οποίου υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός. Και αυτό είναι όλο. Οι προγραμματιστές περιορίζονταν αυστηρά από τις απαιτήσεις των σιδηροδρομικών προτύπων.

Πρέπει δηλαδή να εντάσσονται στο πλαίσιο του σύγχρονου τροχαίου υλικού, ώστε το BZHRK εμφάνισηδεν διαφέρει από ένα συνηθισμένο τρένο. Έτσι, ένας πύραυλος με δοχείο εκτόξευσης πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα τυπικό αυτοκίνητο-ψυγείο, μήκους 24 μέτρων.

Πύραυλος BZHRK νέας γενιάς κατά την ανάπτυξη

Τα νέας γενιάς βαγόνια Barguzin BZHRK είναι εξοπλισμένα με διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους Yars με 30 κεφαλές απόδοσης 550 κιλοτόνων το καθένα. Λόγω των ίδιων περιορισμών, αποφασίστηκε να γίνουν τα στάδια πυραύλων αναδιπλούμενα.

Επιπλέον, θέσεις διοίκησης, τεχνολογικές και τεχνικά συστήματα, επικοινωνιών και προσωπικού. Σε περίπτωση εχθρικής επίθεσης, το τρένο σταματά και ετοιμάζεται να ξεκινήσει. Οι πόρτες στις οροφές των αυτοκινήτων απομακρύνονται, οι μηχανισμοί φέρνουν τους πυραύλους σε κάθετη θέση και η εκτόξευση πραγματοποιείται.

Πώς φαίνεται το Barguzin BZHRK από έξω, φωτογραφία

Project Barguzin - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα:

• Λαθραία.Χάρη στη μεταμφίεση ως συνηθισμένα τρένα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο για έναν πιθανό εχθρό να βρει το BZHRK του έργου Barguzin, ακόμη και με τη βοήθεια ενός δορυφόρου.
• Ικανότητα προς ελιγμό.Στην Ρωσία μεγάλο ποσόσιδηροδρομικές γραμμές και το "Barguzin" είναι σε θέση να αλλάζει κατεύθυνση ανά πάσα στιγμή, και αυτό θα δυσκολέψει την αντεπίθεση.
• Οικονομικός. Η συντήρηση μιας μονάδας πυραυλοκινητήρα με αέριο είναι φθηνότερη από την εξυπηρέτηση οποιουδήποτε άλλου επίγειου συγκροτήματος.

Ελαττώματα:

• Φθορά λεπίδων. Ένα αυτοκίνητο με πυρηνικό πύραυλο είναι πολύ βαρύτερο από οποιοδήποτε βαγόνι φορτίου. Αυτό προκαλεί πρόσθετη πίεση στη λεπίδα και επιταχύνει τη φθορά της. Και λόγω έκτακτων επισκευών, ένας πιθανός εχθρός μπορεί να ανακαλύψει την κατά προσέγγιση διαδρομή του BZHRK.
• Ελαφρότητα. Για κάποιο άγνωστο λόγο, δεν υπάρχει σωστή στάση απέναντι στο BZHRK. Ναι, αυτό είναι ένα πυρηνικό πυραυλικό σύστημα, αλλά η ανάπτυξη τέτοιων έργων δεν ήταν ποτέ προτεραιότητα. Εξάλλου, υπάρχουν συστήματα που βασίζονται σε χερσαία, θαλάσσια και υποβρύχια δοκιμασμένα στο χρόνο και σε μάχη.
• Ακριβός. Παρά το σχετικά χαμηλό κόστος συντήρησης, η κατασκευή ενός τέτοιου συγκροτήματος είναι πολύ ακριβή. Και αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη.

Κάποτε, η δημιουργία ενός πυραυλικού συστήματος μάχης σιδηροδρόμων (BZHRK) 15P961 "Molodets" με έναν διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο τριών σταδίων στερεού καυσίμου (ICBM) RT-23UTTH (σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ - SS-24 Sсalрel Mod 3) με μια πολλαπλή κεφαλή με 10 μεμονωμένα στοχεύσιμες κεφαλές έγινε ορόσημο στην εγχώρια στρατηγική πυρηνικές δυνάμειςκαι επέτρεψε να αυξήσει σημαντικά το δυναμικό μάχης Πυραυλικές Δυνάμειςστρατηγικός σκοπός (Strategic Missile Forces). Από τότε όμως η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά.

ΤΟ ΑΟΡΑΤΟ «ΜΠΡΑΒΟ»

Η ανάπτυξη ενός πυραυλικού συστήματος βασισμένου σε σιδηρόδρομο βασισμένο στο ICBM τύπου RT-23UTTH ορίστηκε σύμφωνα με το ψήφισμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ της 9ης Αυγούστου 1983. Επιπλέον, ταυτόχρονα, ζητήθηκε επίσης να δημιουργηθούν σταθερά (δικά μου) και κινητά επίγεια συγκροτήματα βάσει αυτού του πυραύλου. Το τελευταίο δεν δημιουργήθηκε ποτέ, αλλά η παρουσία μιας επιλογής με βάση το σιλό έπαιξε στη συνέχεια ένα σκληρό αστείο στο BZHRK: σε γενικές γραμμές, η εκκαθάρισή του δεν συνέβη επειδή ήταν απαραίτητο να καταστραφεί η ίδια η αμαξοστοιχία πυραύλων, αλλά επειδή ήταν απαραίτητο να εκκαθαριστεί το βλήμα που στέκεται πάνω του.

Το Γραφείο Σχεδιασμού του Dnepropetrovsk (KB) Yuzhnoye διορίστηκε ο κύριος προγραμματιστής του BZHRK και οι αδελφοί Utkin έγιναν οι κύριοι σχεδιαστές του: ο Vladimir Fedorovich από το Γραφείο Σχεδιασμού Yuzhnoye ήταν υπεύθυνος για τη δημιουργία του πυραύλου και ο Alexey Fedorovich, ο οποίος εργάστηκε στο Leningrad Design Το Γραφείο Ειδικής Μηχανικής Μηχανικής (KBSM), ήταν υπεύθυνο για το σχεδιασμό του συγκροτήματος εκτόξευσης και των αυτοκινήτων για το τρένο πυραύλων.

Τον Νοέμβριο του 1982, αναπτύχθηκε μια προκαταρκτική σχεδίαση του πυραύλου RT-23UTTKh και του BZHRK με βελτιωμένους εκτοξευτές σιδηροδρόμων. Το συγκρότημα παρείχε τη δυνατότητα εκτόξευσης πυραύλων από οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών σιδηροδρόμων, για τους οποίους περιλάμβανε σύστημα πλοήγησης υψηλής ακρίβειας και οι εκτοξευτές του ήταν εξοπλισμένοι με ειδικές συσκευές βραχυκυκλώματος και εκτροπής του δικτύου επαφής. Ταυτόχρονα, όπως υποδεικνύεται στην εγχώρια βιβλιογραφία για την ιστορία του BZHRK, ο Alexey Utkin κατάφερε να βρει μια μοναδική λύση στο "πρόβλημα της μεταφοράς μεγάλων μαζών φορτίων στη σιδηροδρομική γραμμή κατά τη λειτουργία των συγκροτημάτων BZHRK".

Το πυραυλικό σύστημα μάχης Molodets τέθηκε σε λειτουργία στις 28 Νοεμβρίου 1989 και το πρώτο συγκρότημα άρχισε να μάχεται ακόμη νωρίτερα - στις 20 Οκτωβρίου 1987. Η παραγωγή διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων τύπου RT-23UTTH πραγματοποιήθηκε στο Μηχανικό Εργοστάσιο Pavlograd (PA Yuzhmash). Την περίοδο 1987–1991 κατασκευάστηκαν 12 συγκροτήματα και ο αριθμός των πυραύλων που εκτοξεύτηκαν ήταν περίπου 100.

Τρένα με πυραύλους τοποθετήθηκαν σε τρεις περιοχές της χώρας και, ενδιαφέροντα, λόγω της τεράστιας μάζας των αυτοκινήτων - εκτοξευτών ειδικών τρένων - σε ακτίνα 1.500 km από τις θέσεις βάσης των τελευταίων, χρειάστηκε να ενισχυθούν τα αναχώματα του σιδηροδρόμου. τροχιά με πιο πυκνή θρυμματισμένη πέτρα, τοποθετήστε βαρύτερες ράγες και αντικαταστήστε ξύλινους στρωτήρες για σκυρόδεμα κ.λπ.

Μπορούμε να πούμε ότι η δημιουργία του BZHRK είχε ως ένα βαθμό θετικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας. Ωστόσο, το κόστος δημιουργίας ενός πυραυλικού συστήματος και διασφάλισης της λειτουργίας του ήταν απλώς κολοσσιαίο. Όμως η κατάσταση εκείνης της εποχής -ο Ψυχρός Πόλεμος- το απαιτούσε.

Υπό το φως της θέρμανσης των σχέσεων μεταξύ ΕΣΣΔ και Δύσης, ξεκινώντας από το 1991, τα τρένα πυραύλων άρχισαν να εκτελούν καθήκοντα μάχης σε μόνιμα σημεία ανάπτυξης - οι περιπολίες πραγματοποιήθηκαν σε αυστηρά περιορισμένη διαδρομή, χωρίς να εισέλθουν στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Στη συνέχεια, σύμφωνα με τη συνθήκη START-2, η χώρα συμφώνησε να εξαλείψει όλους τους πυραύλους RT-23UTTH. Πράγμα που έγινε. Τα τρένα διαλύθηκαν μεταξύ 2003 και 2007 (το τελευταίο BZHRK αφαιρέθηκε από το μαχητικό καθήκον το 2005).

ΖΩΝΤΑΝΗ ΙΔΕΑ

Τα τρένα πυραύλων δεν είναι νέο θέμα. Επιπλέον, ο Αμερικανός στρατός έγινε ο πρωτοπόρος εδώ, όπως και σε μια σειρά από άλλες κατηγορίες όπλων. Επιχείρησαν για πρώτη φορά να αποκτήσουν ένα συγκρότημα μάχης σιδηροδρόμων πίσω στη δεκαετία του 1960, κατά την εφαρμογή ενός φιλόδοξου προγράμματος για τη δημιουργία ενός νέου ICBM στερεών καυσίμων, του Minuteman.

Το καλοκαίρι του 1960, ως μέρος μιας θεωρητικής μελέτης αυτού του ζητήματος, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ διεξήγαγε την Επιχείρηση Big Star, κατά την οποία πρωτότυπα μελλοντικών τρένων πυραύλων μετακινήθηκαν κρυφά. σιδηροδρόμωνΑμερική. Η εμπειρία κρίθηκε επιτυχημένη και τον επόμενο χρόνο ετοιμάστηκε ένα έργο, καθώς και ένα πρωτότυπο του «BZHRK αμερικανικού τύπου» με πέντε ICBM. Σχεδιάστηκε να τεθεί σε υπηρεσία το πρώτο τέτοιο τρένο ήδη το 1962 και η Πολεμική Αεροπορία σκόπευε να εκτοξεύσει 30 τρένα με 150 πυραύλους σε όλη τη χώρα. Αλλά το καλοκαίρι του 1961, το έργο έκλεισε λόγω του υψηλού κόστους του - το ορυχείο "Minutemen" αποδείχθηκε φθηνότερο, απλούστερο και πιο αξιόπιστο (δείτε το άρθρο "Μπράβο, αμερικανικό στυλ - ανεπιτυχές ντεμπούτο" σε αυτό το τεύχος του HBO).

Το 1986, η ιδέα ενός τρένου πυραύλων επικράτησε και πάλι στο Πεντάγωνο, αλλά ως μέρος της δημιουργίας ενός νέου βαρέος ICBM, του Peaceeeper, γνωστό και ως MX. Το τρένο, που ονομάζεται Peacekeeper Rail Garrison, επρόκειτο να μεταφέρει δύο πυραύλους, ο καθένας με μια πολλαπλή κεφαλή με 10 μεμονωμένα στοχεύσιμες κεφαλές. Σχεδιάστηκε να τεθούν 25 τέτοια τρένα σε πολεμική υπηρεσία από το 1992. Το πρωτότυπο δοκιμάστηκε το 1990, αλλά ένα χρόνο αργότερα ο κύριος εχθρός εξαφανίστηκε - Σοβιετική Ένωση, και ως εκ τούτου, για να λάβουν «μερίσματα εν καιρώ ειρήνης», οι Ηνωμένες Πολιτείες έβαλαν το πρόγραμμα στο μαχαίρι (μόνο με την αγορά των πρώτων επτά τρένων, κατάφεραν να εξοικονομήσουν 2,16 δισεκατομμύρια δολάρια).

Αλλά η ιδέα στην Αμερική, όπως και στη Ρωσία, αποδείχθηκε εκπληκτικά επίμονη. Έτσι, στο πλαίσιο της «Ανάλυσης Εναλλακτικών» για το θέμα περαιτέρω ανάπτυξηεπίγεια ομαδοποίηση εθνικών στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων, που ολοκληρώθηκε το 2014, Αμερικανοί εμπειρογνώμονες εξέτασαν, μεταξύ άλλων, τη λεγόμενη «κινητή επιλογή», ​​η οποία περιελάμβανε την ανάπτυξη ενός νέου ICBM ως μέρος μιας επίγειας ή σιδηροδρομικής κινητής στρατηγικής πυραυλικό σύστημα. Επιπλέον, εξετάστηκε επίσης η "επιλογή σήραγγας" - η δημιουργία ενός στρατηγικού πυραυλικού συστήματος που θα βασίζεται υπόγεια σε ειδικά κατασκευασμένες σήραγγες και θα κινείται κατά μήκος τους. Ωστόσο, το κόστος δημιουργίας τέτοιων συγκροτημάτων θεωρήθηκε τελικά πολύ ακριβό ακόμη και για τον τεράστιο στρατιωτικό προϋπολογισμό των Ηνωμένων Πολιτειών.

ΝΕΟ ΤΡΕΝΟ ΦΑΝΤΑΣΜΑΤΩΝ

Η ρωσική στρατιωτική-πολιτική ηγεσία επίσης δεν έμεινε αδιάφορη στην ιδέα ενός τρένου πυραύλων. Οι συζητήσεις για την ανάγκη δημιουργίας ενός αντικαταστάτη για τα "Molodets" που διαλύθηκαν και στάλθηκαν σε μουσεία ξεκίνησαν σχεδόν από την ημέρα που το τελευταίο BZHRK απομακρύνθηκε από το μαχητικό καθήκον.

Η ανάπτυξη ενός νέου συγκροτήματος, που ονομάζεται "Barguzin", ξεκίνησε στη Ρωσία το 2012, αν και τον Ιούνιο του 2010 ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εκδόθηκε από την Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση "Central Design Bureau "Titan" για μια εφεύρεση που χαρακτηρίστηκε ως "Εκτοξευτής για μεταφορά και εκτόξευση ένας πύραυλος» δημοσιεύτηκε από ένα εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς και εκτόξευσης τοποθετημένο σε ένα σιδηροδρομικό βαγόνι ή σε μια πλατφόρμα». Ο κύριος ανάδοχος για το νέο BZHRK ήταν το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας, ο δημιουργός των Topol, Yars και Bulava.

Τον Δεκέμβριο του 2015, ο διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, Συνταγματάρχης Σεργκέι Καρακάεφ, δήλωσε ότι «η προκαταρκτική μελέτη έχει πλέον ολοκληρωθεί και η τεκμηρίωση σχεδιασμού εργασίας για τις μονάδες και τα συστήματα του συγκροτήματος βρίσκεται σε εξέλιξη». «Φυσικά, κατά την αναβίωση του BZHRK, θα ληφθούν υπόψη όλες οι τελευταίες εξελίξεις στον τομέα των πυραύλων μάχης», τόνισε ο Σεργκέι Καρακάεφ. – Το συγκρότημα Barguzin θα ξεπεράσει σημαντικά τον προκάτοχό του σε ακρίβεια, εμβέλεια πτήσης πυραύλων και άλλα χαρακτηριστικά, τα οποία θα επιτρέψουν πολλά χρόνια«Τουλάχιστον μέχρι το 2040, αυτό το συγκρότημα θα είναι στη σύνθεση μάχης των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων».

«Έτσι, οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις θα αναδημιουργήσουν μια ομάδα βασισμένη σε πυραυλικά συστήματα τριών τύπων: σιλό, κινητό έδαφος και σιδηρόδρομο, που Σοβιετικά χρόνια«Έχει αποδείξει την υψηλή του αποτελεσματικότητα», ανέφερε το πρακτορείο Interfax επικαλούμενο τον διοικητή των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων.

Τον Νοέμβριο του επόμενου έτους 2016 ολοκληρώθηκαν με επιτυχία οι πρώτες δοκιμές ρίψης ICBM για ένα πολλά υποσχόμενο συρμό πυραύλων. «Οι πρώτες δοκιμές ρίψης πραγματοποιήθηκαν στο κοσμοδρόμιο του Plesetsk πριν από δύο εβδομάδες. Θεωρήθηκαν απολύτως επιτυχημένα, γεγονός που ανοίγει τον δρόμο για την έναρξη των δοκιμών ανάπτυξης πτήσεων», ανέφερε ο συνομιλητής σύμφωνα με το πρακτορείο Interfax. Εκπρόσωποι του Υπουργείου Άμυνας και του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ήταν πολύ αισιόδοξοι ανέφεραν ότι μια έκθεση στον Ρώσο Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν σχετικά με τις προοπτικές ανάπτυξης του συγκροτήματος Barguzin και την έναρξη των δοκιμών πτήσης ενός πυραύλου που προορίζεται για αυτό. είχαν προγραμματιστεί για το 2017.

Και ξαφνικά - ένα απροσδόκητο μήνυμα ότι "το θέμα έχει κλείσει" τουλάχιστον για το εγγύς μέλλον. Αυτό που είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτο: εάν επιβεβαιωθεί επίσημα αυτή η απόφαση, θα είναι η πρώτη φορά που διακόπτεται προσωρινά ή οριστικά η εργασία στον τομέα των στρατηγικών πυρηνικών όπλων, τα οποία, υπενθυμίζουμε, θεωρούνται από τη ρωσική στρατιωτική-πολιτική ηγεσία. να είναι ο κύριος εγγυητής της ασφάλειας της χώρας από την επίθεση οποιουδήποτε εχθρού, σε σχέση με τους πόρους που διατίθενται κατά προτεραιότητα για την ανάπτυξή τους.

Ποια είναι λοιπόν η συμφωνία; Είναι απλώς μια απλή έλλειψη κεφαλαίων στην παρούσα δύσκολη οικονομική κατάσταση ή έχει αλλάξει η ίδια η προσέγγιση για την ανάπτυξη των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων της Ρωσίας; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά του BZHRK.

Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ

Ο κύριος στόχος της δημιουργίας του Molodets BZHRK ήταν η επιθυμία της σοβιετικής στρατιωτικής-πολιτικής ηγεσίας να αυξήσει τη δύναμη και την αποτελεσματικότητα της ομάδας αντιποίνων/αντιπυραυλικών χτυπημάτων σε συνθήκες σκληρής αντιπαράθεσης με χώρες που είναι μέλη του στρατιωτικού-πολιτικού το μπλοκ του ΝΑΤΟ και κυρίως οι Ηνωμένες Πολιτείες. Η επίλυση αυτού του προβλήματος κατέστη δυνατή χάρη στην υψηλή μυστικότητα της δράσης BZHRK, η οποία εξασφαλίστηκε από τις ακόλουθες συνθήκες:

– το πραγματικό κλείσιμο της χώρας σε ξένους, το οποίο περιόρισε σημαντικά τις δυνατότητες οργάνωσης συνεχούς παρακολούθησης περιοχών πιθανής ανάπτυξης και περιπολίας πυραυλικών τρένων (και οι σοβιετικοί πολίτες περιορίστηκαν επίσης σημαντικά στην επίσκεψη σε ορισμένες περιοχές και πόλεις της χώρας).

– έλλειψη ευκαιριών για τις ένοπλες δυνάμεις και τις υπηρεσίες πληροφοριών πιθανός εχθρόςδιεξαγωγή εναέριας (αεροπορικής) αναγνώρισης της περιοχής ενδιαφέροντος στα βάθη της Σοβιετικής Ένωσης, η οποία οφειλόταν στην υψηλή αποτελεσματικότητα του συστήματος αεράμυνας που δημιουργήθηκε τότε·

– σημαντικοί περιορισμοί στη διεξαγωγή 24ωρης διαστημικής αναγνώρισης αντικειμένων στο έδαφος της ΕΣΣΔ, ο οποίος, με τη σειρά του, οφειλόταν στην κακή ανάπτυξη του εξοπλισμού επιτήρησης ραντάρ η επιφάνεια της γης, τοποθετημένα σε διαστημόπλοια (δορυφόρους) για τον αντίστοιχο σκοπό και τα μόνα ικανά να παρέχουν παντός καιρού και 24ωρο έλεγχο σε περιοχές ενδιαφέροντος για αναγνώριση δυνητικού εχθρού (τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα μέσα οπτικής και υπέρυθρης επιτήρησης δεν παρέχει μια τέτοια ευκαιρία).

- κακή ανάπτυξη όπλων αεροπορικής επίθεσης υψηλής ακρίβειας, κυρίως όπως πύραυλοι κρουζ κρουζ σχετικά μικρού μεγέθους διαφόρων τύπων, σχεδιασμένοι να χτυπούν επίγειους στόχους που βρίσκονται βαθιά στο εχθρικό έδαφος και ικανούς να πετούν σε λειτουργία παρακολούθησης εδάφους (για να μην αναφέρουμε ρυθμιζόμενο και καθοδηγούμενες βόμβεςμεγάλης εμβέλειας και, ιδιαίτερα, υπερηχητικού αεροσκάφος);

– την απουσία τέτοιων διεθνών συνθηκών στον τομέα του ελέγχου στρατηγικών επιθετικών όπλων, οι οποίες με τον ένα ή τον άλλο τρόπο περιόρισαν τη λειτουργία τέτοιων πυραυλικών συστημάτων.

Ωστόσο, σήμερα η κατάσταση σε αυτόν τον τομέα έχει αλλάξει με τον πιο ριζικό τρόπο, περιορίζοντας σημαντικά ή και εξαλείφοντας εντελώς πολλά από τα πλεονεκτήματα των τρένων πυραύλων και κυρίως το stealth τους.

Πρώτον, η χώρα έχει γίνει ανοιχτή και ελεύθερη για μετακίνηση σε ολόκληρη σχεδόν την επικράτειά της τόσο για τους πολίτες της όσο και για τους ξένους επισκέπτες (υπό την προϋπόθεση, φυσικά, ότι οι τελευταίοι εισήλθαν ελεύθερα στη Ρωσία).

Κατα δευτερον, σύγχρονα μέσαΗ διαστημική αναγνώριση περιλαμβάνει διαστημόπλοια εξοπλισμένα με εξαιρετικά αποτελεσματικά συστήματα ανίχνευσης ραντάρ που είναι ικανά να διεξάγουν παντός καιρού, 24ωρη παρακολούθηση περιοχών ανάπτυξης BZHRK που είναι γνωστές από την ανταλλαγή σχετικών πληροφοριών στο πλαίσιο διαφόρων διεθνών συνθηκών ή που ανακαλύφθηκαν ως αποτέλεσμα αναγνωριστικές δραστηριότητες διάφορα είδη(και μόλις καθοριστούν τα χαρακτηριστικά ταξινόμησης μιας αμαξοστοιχίας πυραύλων και γίνει γνωστή η περιοχή ανάπτυξής του, ο έλεγχος πάνω του μπορεί να είναι απλώς αυστηρός).

Τρίτον, τα αεροδιαστημικά επιθετικά όπλα υψηλής ακρίβειας έχουν επίσης κάνει ένα ποιοτικό άλμα, ικανό, με κατάλληλο προσδιορισμό στόχου και καθοδήγηση, να απενεργοποιεί εύκολα ένα αντικείμενο όπως ένα BZHRK. Δεν χρειάζεται καν να τον καταστρέψετε, το κύριο πράγμα είναι να τον εμποδίσετε να εκτοξεύσει ρουκέτες.

Και μια μελέτη του 2014 από την αμερικανική RAND Corporation δείχνει ότι το τρένο πυραύλων έχει επίσης τα ακόλουθα σημαντικά μειονεκτήματα: πιο περίπλοκη συντήρηση. τη δυνατότητα φυσικού (χιόνι, κατολισθήσεις) και τεχνητού (δολιοφθορά, ατύχημα) αποκλεισμού της σιδηροδρομικής γραμμής. περιορισμένο σύνολο διαδρομών ταξιδιού· χαμηλότερη ικανότητα επιβίωσης σε σύγκριση με τα συγκροτήματα ναρκών (εάν εντοπιστεί από τον εχθρό, το BZHRK μπορεί να θεωρηθεί κατεστραμμένο).

Επιπλέον, σύμφωνα με το σύνολο των συνθηκών στον τομέα του στρατηγικού περιορισμού των όπλων, στο οποίο η Ρωσία είναι συμβαλλόμενο μέρος, η λειτουργία του BZHRK περιορίζεται κυριολεκτικά στη λαβή πολυάριθμων περιορισμών που δεν τους επιτρέπουν να αξιοποιήσουν πλήρως ολόκληρο το μοναδικό μαχητικό δυναμικό τους. Και το πιο σημαντικό, δεν επιτρέπει stealth περιπολίες. Εάν μια αμαξοστοιχία πυραύλων πρέπει να κινείται μόνο κατά μήκος μιας συγκεκριμένης διαδρομής ή διαδρομών στην περιοχή ανάπτυξής της, και ακόμη και να επιδεικνύεται τακτικά στον αέρα και διαστημικά περιουσιακά στοιχείαπαρατηρήσεις ξένων «ελεγκτών», τότε για τι είδους μυστικότητα μπορούμε να μιλήσουμε; Και αυτό είναι, ίσως, το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του BZHRK, χωρίς το οποίο η ίδια η έννοια του τρένου πυραύλων χάνει το νόημά της (αν και, ας το τονίσουμε ιδιαίτερα αυτό, δεν υπάρχει απαγόρευση δημιουργίας τέτοιων πυραυλικών συστημάτων).

Φυσικά, μπορείτε να αφαιρέσετε όλους αυτούς τους «ελεγκτές» με ένα πάτημα του στυλό - αποσυρθείτε από αυτές τις συμφωνίες, αφαιρώντας έτσι τυχόν περιορισμούς από τον εαυτό σας, αλλά οι δύο υπερδυνάμεις δεν επέτρεψαν στους εαυτούς τους να το κάνουν αυτό ακόμη και στις πιο καυτές περιόδους του Ψυχρού Πολέμου . Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι υπάρχει και ανθρώπινη νοημοσύνη των πιθανών «φίλων» μας και οι κατασκοπευτικοί δορυφόροι δεν πάνε πουθενά. Το αν θα είναι δυνατό να καμουφλαριστείτε από αυτά είναι ένα μεγάλο ερώτημα.

Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το αόρατο ενός τρένου πυραύλων και η αδυναμία να τον ξεχωρίσουμε από τα συνηθισμένα εμπορευματικά τρένα είναι μύθος. Δεν με πιστεύεις; Σε επιβεβαίωση, παραθέτουμε τα λόγια του διοικητή των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, συνταγματάρχη Σεργκέι Καρακάεφ, τα οποία είπε σε δημοσιογράφους τον Δεκέμβριο του 2013. Σύμφωνα με τον ίδιο, το αυτοκίνητο BZHRK πρώτης γενιάς ήταν αρκετά διαφορετικό από το αυτοκίνητο-ψυγείο με το οποίο ήταν μεταμφιεσμένο. «Ήταν πιο μακρύ, πιο βαρύ, υπήρχαν περισσότερα σετ τροχών. Ανεξάρτητα από το πώς το έκρυβαν, αν το BZHRK ήταν παρκαρισμένο, οποιοσδήποτε ειδικός θα μπορούσε να διαπιστώσει ότι δεν ήταν τρένο εθνικής οικονομίας», ανέφερε ο στρατηγός σύμφωνα με το RIA Novosti. Το βαγόνι του νέου τρένου, σύμφωνα με τον Sergei Karakaev, μπορεί να καμουφλαριστεί με μεγαλύτερη επιτυχία, αν και ειδικοί στο σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό αμφισβήτησαν αυτή τη θέση. Επιπλέον, ακόμα κι αν αυτό πετύχει, δεν είναι ξεκάθαρο πού να τοποθετήσετε ένα τόσο αποκαλυπτικό σημάδι όπως πολλές ατμομηχανές στο κεφάλι ενός σύντομου «ειδικού τρένου».

Ως αποτέλεσμα, φαίνεται ότι η δημιουργία ενός BZHRK ως μέσου αντιποίνων ή ανταποδοτικού χτυπήματος γίνεται ένα πολύ αμφίβολο εγχείρημα. Από αυτή την άποψη, είναι αξιοσημείωτο ότι τον Φεβρουάριο του 2011, σε συνέντευξή του στην εβδομαδιαία VPK, ο Γιούρι Σολομόνοφ, γενικός σχεδιαστής της εταιρείας Ινστιτούτου Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας, είπε: «Στην πραγματικότητα, η επιβίωση των κινητών εδαφικών και σιδηροδρομικών συγκροτημάτων είναι σχεδόν το ίδιο. Μόλις πρόσφατα κερδίσαμε έναν διαγωνισμό για αυτό το θέμα, αλλά ήμουν υπέρ της λήψης της απόφασης να μην ξεκινήσουμε εργασίες πλήρους κλίμακας για το BZHRK. Πρώτον, εδώ δεν μιλάμε τόσο για πυραύλους, αλλά για το είδος της ανάπτυξης, που συνδέεται με το απαραίτητο κόστος για την αναδημιουργία της στρατιωτικής υποδομής, η οποία σήμερα έχει καταστραφεί ολοσχερώς. Αυτά είναι πολλά χρήματα και δυνητικά δεν θα προσθέσουν τίποτα στη μαχητική αποτελεσματικότητα των στρατηγικών πυρηνικών μας δυνάμεων. Επιπλέον, το BZHRK έχει ένα θεμελιώδες μειονέκτημα στις σύγχρονες συνθήκες: χαμηλή αντιτρομοκρατική σταθερότητα. Αυτό είναι ένα αδύναμο σημείο σιδηροδρομικό συγκρότημα, και μειώνει σημαντικά τις μαχητικές του ικανότητες».

Επομένως, ίσως είναι πιο σκόπιμο να διατεθούν πρόσθετα κεφάλαια για τη μετακίνηση του εδάφους πυραυλικά συστήματαή ο νέος βαρύς διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος «Sarmat»;

Το BZHRK, ή το σύστημα πυραύλων μάχης Barguzin, είναι μια νέα γενιά τρένων οπλισμένων με βαλλιστικούς πυραύλους. Αναπτύχθηκε στη Ρωσική Ομοσπονδία. Σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία το 2020.

Τι είναι ένα πυρηνικό τρένο; Πώς ήταν η πρώτη γενιά των τρένων πυραύλων της ΕΣΣΔ; Γιατί οι ΗΠΑ δεν κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα τρένο φάντασμα; Θα λάβετε απαντήσεις σε αυτές και σε πολλές άλλες ερωτήσεις σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι το "BZHRK";

Το BZHRK (ή τρένο φάντασμα) είναι ένα στρατιωτικό σιδηροδρομικό πυραυλικό σύστημα για στρατηγικούς σκοπούς. Το συγκρότημα βρίσκεται στη βάση ενός σιδηροδρομικού τρένου που αποτελείται από ατμομηχανή ντίζελ και φορτηγά βαγόνια. Από έξω, δεν διαφέρει από τα συνηθισμένα εμπορευματικά τρένα που κυκλοφορούν σε χιλιάδες σε όλη τη Ρωσία. Ωστόσο, έχει μια πολύ περίπλοκη γέμιση. Στο εσωτερικό υπάρχουν διηπειρωτικοί πύραυλοι, θέσεις διοίκησης, συστήματα τεχνικής εξυπηρέτησης, τεχνολογικές μονάδες που διασφαλίζουν τη λειτουργία του συγκροτήματος και τις ζωτικές λειτουργίες του προσωπικού. Ταυτόχρονα, το τρένο είναι αυτόνομο.

Το BZHRK δημιουργήθηκε κυρίως ως η κύρια δύναμη κρούσης για αντίποινα πυρηνικό χτύπημαενάντια σε έναν πιθανό εχθρό, επομένως είχε τις ιδιότητες της κινητικότητας και της επιβίωσης. Σύμφωνα με τα σχέδια της διοίκησης, υποτίθεται ότι θα επιζούσε αφού χτυπήθηκε από διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο από πιθανό εχθρό.

BZHRK "Scalpel" - προηγούμενη γενιά πυρηνικών τρένων

Πρώτη φορά ανάπτυξη πυρηνικά τρέναάρχισε να πραγματοποιείται στη δεκαετία του '60 του εικοστού αιώνα. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στην ΕΣΣΔ και στις ΗΠΑ περίπου παράλληλα.

Επιπλέον, η ιδέα της δημιουργίας, σύμφωνα με το μύθο, φυτεύτηκε από τους Αμερικανούς. Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες των Ηνωμένων Πολιτειών να δημιουργήσουν το συγκρότημα, αποφασίστηκε να διαδοθεί παραπληροφόρηση ότι τέτοια τρένα δημιουργούνταν ενεργά και σύντομα θα χτυπούσαν στις ράγες. Ο σκοπός των ψευδών πληροφοριών ήταν ένας - να αναγκάσουν τη Σοβιετική Ένωση να επενδύσει τεράστια χρηματικά ποσά σε μια ιδέα που δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί. Ως αποτέλεσμα, το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία.

Στις 13 Ιανουαρίου 1969, υπογράφηκε η διαταγή του Ανώτατου Διοικητή «Σχετικά με τη δημιουργία ενός κινητού σιδηροδρομικού συστήματος πυραύλων μάχης (BZHRK) με τον πύραυλο RT-23», σύμφωνα με το οποίο μέχρι τη δεκαετία του 1980 στην ΕΣΣΔ, για πρώτη φορά στον κόσμο, τέθηκε σε παραγωγή και δοκιμάστηκε σε συνθήκες κοντά στη μάχη, ένα πυραυλοφόρο όχημα σε μια σιδηροδρομική πλατφόρμα, που δεν είχε ανάλογο σε ολόκληρο τον κόσμο. Όπως είπαν οι ειδικοί, δεν υπάρχει πιο τρομερό και κινητό όπλο στον πλανήτη από ένα κινητό σιδηροδρομικό μαχητικό τρένο με έναν ηπειρωτικό πύραυλο επί του σκάφους.

Μια ομάδα εργάστηκε για τη δημιουργία του συγκροτήματος Ρωσική Ακαδημία Sciences, με επικεφαλής τους αδελφούς Alexei και Vladimir Utkin. Κατά τη δημιουργία του, οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν αρκετές σοβαρές δυσκολίες.

• Πρώτον, η μάζα του τρένου - το τεράστιο βάρος θα μπορούσε να παραμορφώσει τη σιδηροδρομική γραμμή. Ο μικρότερος ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) ζύγιζε 100 τόνους.
• Δεύτερον, η άμεση φλόγα από την εκτόξευση του πυραύλου έλιωσε το τρένο και τις ράγες στις οποίες βρισκόταν.
• Τρίτον, το δίκτυο επαφής πάνω από το αυτοκίνητο, φυσικά, ήταν εμπόδιο για την εκτόξευση ενός πυραύλου. Και αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα των προβλημάτων που αντιμετώπισαν οι σοβιετικοί ειδικοί.

Το BZHRK χρησιμοποίησε πυραύλους RT-23U (νατοϊκή ταξινόμηση SS-24 "Scalpel"). Για τη σύνθεση κατασκευάστηκαν ειδικοί πύραυλοι με ανασυρόμενο ακροφύσιο και φέρινγκ. Ένας πύραυλος φέρει πολλαπλή κεφαλή τύπου MIRV με 10 κεφαλές με απόδοση 500 κιλοτόνων η καθεμία.

Μια πρωτότυπη λύση έγινε για την κατανομή του φορτίου στην πίστα. Τα τρία αυτοκίνητα συνδέονταν με έναν άκαμπτο σύνδεσμο, ο οποίος εξασφάλιζε ότι το βάρος του πυραύλου κατανεμήθηκε σε ένα μεγαλύτερο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής. Στη λειτουργία μάχης, επεκτάθηκαν ειδικά υδραυλικά πόδια.

Για να αφαιρέσετε το σύστημα αλυσοειδών που παρενέβαινε στην εκτόξευση, εφευρέθηκε μια ειδική συσκευή που αφαιρούσε προσεκτικά τα καλώδια από την περιοχή λειτουργίας του συγκροτήματος. Το δίκτυο απενεργοποιήθηκε πριν από την εκτόξευση.

Επινοήθηκε επίσης μια ευφυής λύση για την εκτόξευση του πυραύλου - μια εκτόξευση όλμου. Μια γόμωση σκόνης εκτόξευσε τον πύραυλο 20 μέτρα πάνω από το έδαφος, μετά από το οποίο μια άλλη φόρτιση προσάρμοσε την κλίση του ακροφυσίου του πυραύλου μακριά από το τρένο και μετά άναψε ο κινητήρας του πρώτου σταδίου. Έτσι, η στήλη της φλόγας τεράστιας θερμοκρασίας δεν προκάλεσε ζημιές στα αυτοκίνητα και τις πίστες, αλλά κατευθύνθηκε προς τη σωστή κατεύθυνση.

Η αυτονομία του τρένου πυραύλων ήταν περισσότερες από 20 ημέρες.

Στις 20 Οκτωβρίου 1987, μετά από δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο χώρο δοκιμών του Semipalatinsk, το σύνταγμα πυραύλων RT-23UTTH "Molodets" πήγε σε μάχιμη υπηρεσία. Και μέχρι το 1989, 3 τμήματα του BZHRK αναπτύχθηκαν στο έδαφος της ΕΣΣΔ, διασκορπισμένα σε απόσταση πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων: στην περιοχή Kostroma, στα εδάφη Perm και Krasnoyarsk.

Η συσκευή BZHRK περιλαμβάνει σιδηροδρομικές μονάδες για διάφορους σκοπούς, και συγκεκριμένα: 3 μονάδες εκτόξευσης ICBM RT-23UTTH, 7 αυτοκίνητα ως μέρος της μονάδας εντολών, μια μονάδα με αποθέματα καυσίμου σε μια σιδηροδρομική δεξαμενή και 2 ατμομηχανές ντίζελ της τροποποίησης DM-62. Οι εργασίες για τη βελτίωση του εξοπλισμού δεν σταμάτησαν ακόμη και μετά την είσοδο στα στρατεύματα και το μαχητικό του δυναμικό αυξανόταν σταθερά.

Οι BZHRK «Molodets» ήταν ένας εφιάλτης για τους Αμερικανούς. Τεράστια χρηματικά ποσά έχουν διατεθεί για την παρακολούθηση τρένων-φαντάσματα. Οι δορυφόροι αναγνώρισης αναζήτησαν 12 τρένα φαντάσματα σε όλη τη χώρα και δεν μπόρεσαν να διακρίνουν το συγκρότημα μάχης από ένα τρένο με ψυγεία (αυτοκίνητα-ψυγεία) που μεταφέρει τρόφιμα.

Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, όλα άλλαξαν στη Ρωσία. Στις 3 Ιανουαρίου 1993, υπογράφηκε στη Μόσχα η συνθήκη START-2, σύμφωνα με την οποία η Ρωσική Ομοσπονδία πρέπει να καταστρέψει μέρος του πυραυλικού της δυναμικού, συμπεριλαμβανομένων των πυραύλων RT-23U, επομένως μέχρι το 2005, σύμφωνα με την επίσημη έκδοση, όλα τα BZHRK είναι απομακρύνθηκε από το καθήκον μάχης και καταστράφηκε, και οι λίγοι επιζώντες αποστέλλονται σε αποθήκευση για περαιτέρω διάθεση.

Το συγκρότημα ήταν επίσημα σε υπηρεσία μάχης στη Σοβιετική Ένωση για περίπου 20 χρόνια, μέχρι το 2005.

Οι ΗΠΑ προσπαθούν να δημιουργήσουν ένα τρένο φάντασμα

Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επίσης κάνει προσπάθειες να δημιουργήσουν πυραυλικά συστήματα σε σιδηροδρομική πλατφόρμα. Η ανάπτυξή τους ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960, αφού περίπου την ίδια εποχή οι επιστήμονες του Πενταγώνου δημιούργησαν για πρώτη φορά έναν βαλλιστικό πύραυλο στερεού καυσίμου Minuteman, ο οποίος, σύμφωνα με τις τεχνικές του παραμέτρους, μπορούσε να εκτοξευθεί από μικρές τοποθεσίες και σε συνθήκες σεισμικής δόνησης. Στην ανάπτυξη δόθηκε το όνομα "Minitman Rail Garrison".

Αρχικά, σχεδιάστηκε ότι ένα τρένο φάντασμα γεμάτο με βλήματα θα έτρεχε σε προκαθορισμένες θέσεις, για τις οποίες θα εκτελούνταν εργασίες στις καθορισμένες τοποθεσίες για τη δημιουργία συνθηκών για την απλοποίηση της εκτόξευσης και την προσαρμογή του συστήματος πλοήγησης του πυραύλου στα καθορισμένα σημεία εκτόξευσης.

Οι πρώτοι κινητοί πύραυλοι Minuteman σε σιδηροδρομική πλατφόρμα έπρεπε να εισέλθουν στον αμερικανικό στρατό μέχρι τα μέσα του 1962. Αλλά η αμερικανική διοίκηση δεν διέθεσε το απαραίτητο ποσό για την προετοιμασία της υποδομής και την έναρξη της παραγωγής πρωτοτύπων και το πρόγραμμα τέθηκε στο ράφι. Και τα δημιουργημένα αυτοκίνητα μεταφοράς χρησιμοποιήθηκαν για την παράδοση του "Minitman" στον τόπο της μάχης ανάπτυξης - σιλό εκτόξευσης.

Ωστόσο, μετά την επιτυχία της Σοβιετικής Ένωσης στην ανάπτυξη παρόμοιων έργων, οι Ηνωμένες Πολιτείες θυμήθηκαν την τεχνολογία που μάζευε σκόνη από τη δεκαετία του '60 και το 1986 δημιούργησαν ένα νέο έργο χρησιμοποιώντας παλιές εξελίξεις. Ο τότε υπάρχων πύραυλος LGM-118A «Peacekeeper» επιλέχθηκε για το πρωτότυπο. Είχε προγραμματιστεί ότι η έλξη του θα γινόταν από τετράξονες ντιζελομηχανές και κάθε τρένο θα εφοδιαζόταν με δύο βαγόνια ασφαλείας. 2 αυτοκίνητα θα διατεθούν στον εκτοξευτή με ένα ήδη φορτισμένο βλήμα στο δοχείο εκτόξευσης, ένα άλλο θα στεγάσει το κέντρο ελέγχου και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα θα πάρουν καύσιμα και ανταλλακτικά για τακτικές επισκευές.

Αλλά το Peaceekeeper Rail Garrison δεν προοριζόταν ποτέ να ανέβει στις ράγες. Μετά το επίσημο τέλος Ψυχρός πόλεμοςΟι αρχές των ΗΠΑ εγκατέλειψαν την ανάπτυξη πυραυλικών συστημάτων σε μια σιδηροδρομική πλατφόρμα και ανακατεύθυνσαν τις ταμειακές ροές σε άλλα έργα στρατιωτικής βιομηχανίας.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το πυραυλικό σύστημα που βασίζεται σε σιδηροδρόμους δεν τέθηκε ποτέ σε λειτουργία - η ιστορία του έληξε μετά από ανεπιτυχείς δοκιμές το 1989.

Νέο σιδηροδρομικό πυραυλικό σύστημα της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Επί του παρόντος, για διάφορους λόγους, κανένας από τους στρατούς στον κόσμο δεν έχει σιδηροδρομικούς εκτοξευτές σε υπηρεσία. Ρωσική Ομοσπονδίαείναι η μόνη που εργάζεται για τη δημιουργία αυτού του τύπου όπλου από το 2012 και έχει πλέον αναπτύξει προκαταρκτικά σχέδια για εκτοξευτήρα σιδηροδρομικών γραμμών που πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις για στρατηγικά όπλα.

Είναι γνωστό ότι το όνομα σχεδιασμού του νέου BZHRK είναι "Barguzin". Η τεκμηρίωση του έργου δείχνει ότι το Barguzin θα συναρμολογηθεί από δύο κύρια μέρη: έναν εκτοξευτή σιδηροδρόμων και έναν πύραυλο μάχης.

Ο σιδηροδρομικός εκτοξευτής θα βρίσκεται σε μια σιδηροδρομική πλατφόρμα, στην οποία είναι προσαρτημένη ειδική δοκός με ανυψωτικό βραχίονα και μηχανισμό ελέγχου. Ένα πλαίσιο ανύψωσης με δυνατότητα διαμήκους κίνησης είναι προσαρτημένο στο σιδηροδρομικό βραχίονα. Το TPK (διατρητής κύτους τορπιλών) με το βλήμα θα υποστηρίζεται από στηρίγματα που είναι τοποθετημένα σε πλάκες στήριξης και εξοπλισμένα με περιστρεφόμενες ράβδους.

Ο πύραυλος εκτοξεύεται από το TPK, εντολές για το οποίο δίνονται από ένα ειδικό αυτοκίνητο ως μέρος του BZHRK με συστήματα ελέγχου συνδεδεμένα σε αυτό. Όταν εκτοξεύεται ένας πύραυλος, η οροφή του αυτοκινήτου ανοίγει (ανακλίνει), δημιουργώντας έτσι την απαραίτητη απόσταση για την εκτόξευση.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά

Παράμετρος	BZHRK "Barguzin"	BZHRK "Μπράβο"
Ημερομηνία υιοθεσίας	2009	1989
Μήκος πυραύλου, m	22,7	22,6
Βάρος εκτόξευσης, t	47,1	104,5
Μέγιστη εμβέλεια, km	11000	10 100
Αριθμός και ισχύς κεφαλών, Mt	3-4 Χ 0,15; 3-4 Χ 0,3	10×0,55
Αριθμός ατμομηχανών	1	3
Αριθμός πυραύλων	6	3
Αυτονομία, μέρες	28	28

Πλεονεκτήματα του νέου BZHRK:

1. Λιγότερο βάρος τρένου
2. Σύγχρονα συστήματα πλοήγησης
3. Μεγαλύτερη ακρίβεια πυραύλων

Πύραυλοι

Στο στάδιο της ανάπτυξης τεκμηρίωσης σχεδιασμού, οι προγραμματιστές και η διοίκηση αντιμετώπισαν μια επιλογή - ποιος από τους σύγχρονους πυραύλους σε υπηρεσία με το Ρωσικός στρατός, που χρησιμοποιήθηκε ως βλήμα στο Barguzin BZHRK. Μετά από πολυάριθμες συζητήσεις, επιλέχθηκαν οι πύραυλοι Yars και Yars-M. Αυτός ο πύραυλοςείναι ένας βαλλιστικός πύραυλος στερεού καυσίμου βασισμένος σε σιλό και κινητός, με αποσπώμενη κεφαλή, μέγιστο εύροςη πτήση των οποίων είναι 11.000 χιλιόμετρα και η ισχύς φόρτισης σε ισοδύναμο TNT κυμαίνεται από 150 έως 300 κιλά. Αυτός ο βαλλιστικός πύραυλος είχε εξαιρετική απόδοση κατά τη διάρκεια προκαταρκτικές δοκιμές.

Υπάρχει BZHRK τώρα;

Μετά την υπογραφή της διεθνούς συνθήκης START-2 τον Ιανουάριο του 1993, η Ρωσία έχασε τα σιδηροδρομικά πυραυλικά της συστήματα μάχης. Τώρα τα περισσότερα από αυτά έχουν καταστραφεί και τα υπόλοιπα έχουν μετατραπεί σε εκθέματα που στέκονται στις πλευρές των σιδηροδρομικών αποθηκών. Ως εκ τούτου, μάλιστα, μέχρι το 2006, το κράτος μας έμεινε χωρίς δύναμη κρούσης για να πραγματοποιήσει ένα αντίποινα με κολοσσιαίες κινητές δυνατότητες. Αλλά το 2002, η Ρωσία αρνήθηκε να επικυρώσει τη συνθήκη START II, ​​η οποία σήμαινε τη δυνατότητα αποκατάστασης των δυνατοτήτων βαλλιστικών πυραύλων.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, καμία από τις παγκόσμιες δυνάμεις δεν έχει επί του παρόντος ούτε έναν εργάτη της BZHRK σε υπηρεσία μάχης. Η μόνη χώρα που λαμβάνει μέτρα για τη δημιουργία ενός BZHRK είναι η Ρωσία και έχουν ήδη περάσει αρκετά στάδια στη διαδικασία δημιουργίας του συγκροτήματος.

Τρέχουσα κατάσταση

Το 2006, τα στρατεύματα άρχισαν να λαμβάνουν επίγεια κινητά πυραυλικά συστήματα Topol-M οπλισμένα με πυραύλους Yars αντί του BZHRK. Επί του παρόντος, ο ρωσικός στρατός είναι οπλισμένος με περισσότερα από εκατό συστήματα μάχης Topol-M, τα οποία μπορούν να καλύψουν εν μέρει το κενό που έμεινε μετά τον παροπλισμό του BZHRK.

Η τρέχουσα κατάσταση δίνει λόγους αισιοδοξίας - όλοι ελπίζουμε ότι μέχρι το 2020 το Barguzin BZHRK θα πάει σε μαζική παραγωγή, το οποίο θα εξοπλίσει τον στρατό μας.

Οι πειραματικές εργασίες σχεδιασμού (R&D) για το έργο Barguzin ξεκίνησαν στο Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας το 2012. Η ολοκλήρωση των εργασιών έρευνας και ανάπτυξης έχει προγραμματιστεί για το 2020 και ήδη διατίθενται κονδύλια για την υλοποίησή τους. Το 2014 ολοκληρώθηκε η προμελέτη του συγκροτήματος και στις αρχές του 2015, οι σχεδιαστές ξεκίνησαν το πρώτο στάδιο πειραματικών εργασιών σχεδιασμού για τη δημιουργία ενός εκτοξευτήρα σιδηροδρομικών μεταφορών. Ανάπτυξη τεκμηρίωσης σχεδιασμού είναι γεμάτοπρόοδος από το 2015. Ο χρόνος δημιουργίας μεμονωμένων στοιχείων του Barguzin, η συναρμολόγηση και οι προκαταρκτικές δοκιμές του θα γίνουν γνωστοί μέχρι το 2018. Η ανάπτυξη του συγκροτήματος και η είσοδός του στον στρατό προγραμματίζεται για το 2020.