Quels avantages à télécharger sur t26e4 superpershing. T26E4 SuperPershing : un rêve américain tordu

Extérieurement, le char ressemblait à un éléphant grâce aux « oreilles » soudées au masque en armure « Panthère ». En raison de la surcharge de la partie avant de la coque avec un blindage supplémentaire, l'arrière du char s'est élevé. La charge supplémentaire sur le moteur a entraîné une diminution de la vitesse de la voiture de 10 km/h. De plus, la visée du char devenait plus difficile, notamment sur les pentes, car le mécanisme hydraulique pouvait difficilement faire tourner la tourelle lourde et déséquilibrée.

A quoi conduit la négligence des véhicules blindés ?

Avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale (ci-après dénommée Seconde Guerre mondiale), le commandement de l'armée américaine accordait peu d'attention à ses forces blindées. Avant la guerre, le budget américain allouait un montant ridicule de 85 000 dollars par an au développement de nouveaux modèles de chars. À titre de comparaison, le coût d'un char Sherman M4 de production de diverses modifications au début des années 40 atteignait entre 45 000 et 57 000 dollars. En conséquence, avant l'attaque allemande contre la Pologne, l'armée américaine ne disposait que de 18 chars moyens M2 en service, dont la conception était imparfaite et, par rapport à leurs homologues allemands et soviétiques, désespérément dépassée. Repos Chars américains Ils étaient légers et, en cas de collision avec des véhicules blindés ennemis, ils ne pouvaient pas faire grand-chose pour s'y opposer.

La situation change quelque peu avec le début de la Seconde Guerre mondiale. Les Américains ont développé et adopté à la hâte réservoir moyen M3 "Lee", qui reprenait en grande partie la configuration du M2, mais était mieux blindé et armé. Cependant, l'armée américaine n'était pas non plus satisfaite de ce véhicule et, en 1942, les chars moyens M4 commencèrent à entrer en service dans les troupes. Ils pouvaient combattre à armes égales avec le Pz.Kpfw.IV allemand, que les Américains appelaient simplement « à quatre ». Mais déjà le 1er décembre 1942, des véhicules lourds allemands Pz.Kpfw.VI "Tiger" font leur apparition sur le théâtre d'opérations africain. Les pétroliers américains n'avaient rien à opposer à ces monstres, même si des travaux étaient en cours pour créer de nouveaux véhicules blindés aux États-Unis. Ainsi, en décembre 1942, ils prévoyaient de commencer la production du char lourd M6 ​​​​en cours de développement, mais les tests révélèrent de nombreuses lacunes. C'est pourquoi, en 1943, les travaux visant à son amélioration se poursuivirent. En conséquence, le véhicule a été produit en série expérimentale et n’a pas pris part aux hostilités.

Char lourd Pz.Kpfw.VI "Tiger", explosé et abandonné par les Allemands dans la rue de la ville sicilienne de Catane, près du palais Biscari
Source - waralbum.ru

D’une manière ou d’une autre, au cours de l’été 1943, les troupes américaines débarquèrent en Sicile sans armes blindées adéquates. Ici, ils rencontrèrent la division blindée allemande "Hermann Goering", armée, entre autres, de "tigres". La journée du 10 juillet 1943 faillit se terminer par un désastre pour la 7e armée américaine, lorsque les troupes débarquant de nuit depuis la mer près de la ville de Jela furent attaquées dans la matinée par des chars et des grenadiers allemands avec le soutien d'une compagnie de « tigres ». (les Américains n'ont été sauvés que grâce au soutien d'une artillerie navale de gros calibre). À bien des égards, c'est la présence des chars Pz.Kpfw.VI en Sicile qui a permis aux Allemands de tenir longtemps la ligne au nord-est de l'île dans la région de l'Etna et d'assurer l'évacuation de leurs unités. vers le continent.

La grande erreur du général Patton

En janvier 1944, à Tidworth Downs (Grande-Bretagne), où se trouvait la principale base blindée alliée, le haut commandement des forces expéditionnaires inspecta l'existant. équipement militaire, ainsi que des échantillons de développements d'armes prometteurs, dont certains n'ont même pas été présentés sous forme de prototypes, mais sous forme de séquences vidéo filmées sur des sites de test. Un débat particulièrement vif a éclaté autour du char moyen T26E3, créé précisément pour contrer les « tigres » allemands grâce au développement à long terme de toute une série d'engins expérimentaux et réservoirs en série– comme T20, T22, T23, T25 et T26.

Le char T26E3 a subi un cycle complet de tests et a été approuvé par les commissions du service d'approvisionnement et des forces blindées américaines. Le Detroit Tank Arsenal était prêt à mettre le véhicule en production de masse - heureusement, le véhicule était légèrement différent du T23 déjà produit, et pour commencer la production seulement avec le consentement du commandement suprême des forces expéditionnaires alliées (ci-après dénommé SES) Était demandé. Par ailleurs, un calendrier a également été élaboré pour la livraison de nouveaux chars en Angleterre afin qu'ils atteignent les unités de combat avant le début de l'opération Overlord pour le débarquement en Normandie.


Char T26E3 (M26)
Source - wikimedia.org

Le commandant du groupement tactique « A » de la 2e division de chars (ci-après dénommé TD), le général de brigade Maurice Rose, dont les unités ont été les premières à rencontrer les « tigres » allemands au combat et ont ressenti de première main la supériorité de ces chars. par rapport aux Américains, ont plaidé plus que d'autres pour la mise en service de nouveaux véhicules blindés. De nombreux autres généraux de chars britanniques et américains ont soutenu son point de vue. Cependant, le lieutenant-général George Patton, qui commandait les troupes pendant la campagne d'Afrique et le débarquement en Sicile, estimait que la SEF n'avait pas besoin d'un nouveau char lourd. Selon la doctrine des actions des forces blindées, énoncée dans les règlements de l'armée américaine de l'époque, les chars étaient censés éviter les affrontements avec les véhicules blindés ennemis, pénétrer dans les percées préparées par l'infanterie, l'artillerie et l'aviation, puis pénétrer dans l'espace opérationnel et écraser l'arrière de l'ennemi. lignes et communications. Le moyen modernisé M4 Sherman pourrait facilement faire face à ces tâches. Les M26 étaient nettement plus chers, consommaient plus de carburant, avaient une autonomie plus courte et, par conséquent, du point de vue de Patton, semblaient moins préférables. La lutte contre les véhicules blindés ennemis et le soutien de l'infanterie a été confiée à des véhicules automoteurs. installations d'artillerie. En conséquence, l'armée a refusé de lancer la production des Pershing, ce qui a ensuite coûté au SES des centaines de chars perdus et des milliers de pétroliers et de fantassins morts.

Lieutenant-général George Smith Patton
Source - mynews-in.net

Les commandements américain et britannique pensaient que les unités des forces alliées ne rencontreraient pas un nombre important de « tigres » allemands sur le front. Le fait est que le Pz.Kpfw.VI était un véhicule coûteux - la production d'une unité coûtait au Troisième Reich 250 800 Reichsmarks (à titre de comparaison, le Pz.Kpfw.III coûtait 96 163 et le Pz.Kpfw.IV - 103 462 Reichsmarks) De plus, ces chars étaient davantage nécessaires à la Wehrmacht sur le front de l'Est. En général, les généraux américains ne s'y sont pas trompés, mais ils ont mal calculé d'une autre manière, ne prévoyant pas l'apparition de chars moyens plus avancés que le Pz.Kpfw.IV par l'ennemi. Déjà le 20 janvier 1944, lors de la opération d'atterrissageà Anzio, les unités SES rencontrèrent le Pz.Kpfw.V "Panther", dont les Sherman ne pouvaient pas pénétrer le blindage frontal. Cependant, le nombre de « Panthères » sur les fronts occidentaux à cette époque était encore faible et les Alliés n'y attachaient pas beaucoup d'importance. Cependant, après le débarquement en Normandie, où près de la moitié des forces blindées allemandes étaient équipées de Pz.Kpfw.V, les Américains se retrouvèrent dans une position difficile, puisqu'ils n'avaient rien à opposer aux Panthers.

Le fait que le célèbre général Patton ait commis une erreur cruelle était déjà évident pour les pétroliers américains lors des batailles de juillet, lorsqu'ils commencèrent à perdre leurs chars et leurs équipages les uns après les autres, impuissants à influencer la situation d'une manière ou d'une autre. Le SES n'a été sauvé que par un avantage aérien écrasant et la supériorité numérique de l'artillerie et de l'infanterie. Finalement, en novembre 1944, la haute direction se rendit compte que cela ne pouvait pas continuer ainsi et ordonna la production de deux mille véhicules T26E3. À la production de chars (généralement appelée Fisher Tank Arsenal), créée en ressources budgétaires et placés sous la direction de General Motors Corporation, en novembre 1944 ils produisirent les 10 premiers T26E3, en décembre - 30, en janvier 1945 - 70, en février - 132. Le Detroit Tank Arsenal, géré par les dirigeants de Chrysler Corporation, a rejoint la production en mars 1945, ce qui a permis de produire un total de 194 véhicules dans deux entreprises ce mois-là. Au total, fin 1945, l'industrie américaine produisait 2 000 chars de ce modèle. Les premiers T26E3 arrivèrent en Europe en février 1945. En mars déjà, ils se sont vu attribuer, comme les chars de combat, les indices M26 et le « surnom » traditionnel des troupes américaines, « Pershing », en l'honneur du général américain qui commandait le corps expéditionnaire américain en Europe pendant la Première Guerre mondiale.

Atelier d'assemblage du Fisher Tank Arsenal, où les M26 ont été assemblés
Source - mlive.com

"Pershing" comme précurseur de "Super-Pershing"

Quels étaient ces chars qui, selon les calculs des généraux américains, étaient censés combattre sur un pied d'égalité les « prédateurs » blindés allemands ? En fait, le char était inférieur à ses homologues allemands en termes de blindage et d'armement. Le canon M3 de 90 mm avait un calibre supérieur au canon KwK 36 L/56 de 88 mm monté sur les Tigres, ainsi que le canon KwK 42 L/70 de 75 mm qui équipait les Panthers. Dans le même temps, le canon américain avait une capacité de pénétration moins bonne, puisque la vitesse initiale de son projectile (853 m/s) était inférieure à celle des canons de char allemands, pour lesquels ce chiffre était proche de 1000 m/s lors du tir d'un blindage. obus sabot perforants (ci-après dénommés BPS) .

Les parties blindées frontales de la coque du Panther étaient plus fines (102 mm contre 80 mm pour la partie supérieure et 76 mm contre 60 mm pour la partie inférieure), mais étaient situées à des angles d'inclinaison plus rationnels. Sinon, les chars étaient presque égaux en termes de blindage et de mobilité. Les Tigres étaient toujours supérieurs aux véhicules blindés américains à tous égards, et donc les équipages des Pershing, bien qu'ils se sentaient plus confiants que leurs collègues des Sherman, étaient également perdus lors de leur rencontre avec les poids lourds allemands. C'était particulièrement difficile pour les équipages de chars américains s'ils rencontraient les « Royal Tigers », dont le blindage frontal était une fois et demie plus épais que celui des « Tigers » et des « Pershings », et était situé à des angles plus rationnels, et le canon même à une distance de 4 kilomètres, une plaque d'acier verticale de 80 mm pourrait être percée.

Réponse américaine aux « Royal Tigers »

Pour corriger la situation, en janvier 1945, un canon T15E1 de 90 mm d'une longueur de calibres 73 fut installé sur le prototype Pershing T26E1, qui dans ses propriétés balistiques était proche du canon de char allemand de 88 mm des « Royal Tigers ». KwK 43 L/71. Pour accélérer la production, deux barils prêts à l'emploi stockés dans l'arsenal de Watervliet ont été utilisés. Le T15E1 était une version char du canon remorqué T16 L73, spécialement créé pour combattre le « Royal Tiger » allemand. La vitesse initiale de son projectile atteignait 1 175 m/s lors du tir depuis le BPS, et il pouvait pénétrer le blindage frontal du Panther à une distance de 2 400 mètres. Le nouveau prototype a reçu l'indice T26E1-1. Ses munitions étaient constituées de cartouches unitaires de 1 250 mm de long, ce qui créait de gros inconvénients lors du chargement du canon.


Réservoir expérimental T26E1-1. Les ressorts supportant le canon, montés au-dessus de la tourelle du char, sont bien visibles.
Source - vint-model.ru

Le deuxième prototype était équipé d'un canon T15E2 amélioré, chargé séparément. Pour cette raison, la cadence de tir nouvelle voiture par rapport aux Pershing standard, il est passé de huit (pour le 90 mm M3) à quatre coups par minute. Pour équilibrer le canon lourd, dont la longueur atteignait 73 calibres, deux ressorts protégés par des carters blindés étaient montés sur la tourelle du char, supportant le canon. Pour équilibrer l'ensemble de la structure, une charpente en acier avec contrepoids a été soudée à l'arrière de la tour. De plus, le berceau du canon a été renforcé, ainsi que les mécanismes permettant de pointer le canon et de faire tourner la tourelle.

Le nouveau char reçut l'indice T26E4, et les deux modèles à chargement séparé et cartouches unitaires furent secrètement surnommés « super-Perschings ». Le T26E4 a été lancé dans une série pilote, à la suite de laquelle le nombre total de « super-Perschings » est passé à 25 unités.

Structurellement, le T26E4 ne différait du M26 que par le canon et les contrepoids. Dans le même temps, le châssis du nouveau char est resté le même: chaque côté avait six roues recouvertes de caoutchouc d'un diamètre de 660 mm et cinq rouleaux de support recouverts de caoutchouc. En raison de l'emplacement arrière de la transmission, la paire de roues arrière était la transmission et la paire avant était le guide. La largeur des chenilles avec charnières caoutchouc-métal atteint 609,6 mm. La suspension était à barre de torsion avec des amortisseurs hydrauliques télescopiques sur les deux premiers et deux derniers rouleaux, tandis que les premiers rouleaux étaient verrouillés avec un paresseux sur un équilibreur commun et avaient chacun deux amortisseurs.

Les « super-pershings » étaient équipés d'un moteur forcé, qui était également fourni aux « Sherman » du modèle M4A3 – un moteur à essence GAF V8 à huit cylindres en forme de V refroidi par liquide, fabriqué par la société Ford. Pour les nouveaux chars, cette centrale de 550 chevaux était encore insuffisante du fait que leur poids était supérieur de 13 tonnes à celui des Sherman. Cependant, l'industrie américaine à cette époque ne pouvait pas proposer d'autres moteurs de char.


GAF V8 V-huit au Bovington Tank Museum
Source - wikimedia.org

Les soldats de première ligne ont leur propre opinion sur la perfection

Sur les vingt-cinq Super Pershing, un seul a pris part aux combats. De nombreuses sources contiennent des informations selon lesquelles il s'agissait d'un T26E1-1 dont le canon tirait des cartouches unitaires. Cependant, Belton Youngblood Cooper, qui a combattu front occidental avec le grade de lieutenant des forces blindées, rappelle que le canon du char était chargé séparément : « Le canon T15E1 utilisait des obus standard de 90 mm, mais le boîtier de chargement séparé était plus long pour accueillir une charge de poudre plus importante. Au début, il fallait deux personnes pour charger l'arme, mais avec un peu d'expérience, une seule personne pouvait la manipuler, non sans difficulté.

Initialement, le "super-Pershing" entra dans le bataillon de réparation du 3e TD pour modification - les officiers pratiques avaient leur propre point de vue sur l'épaisseur du blindage frontal d'un véhicule destiné à rivaliser sur un pied d'égalité avec les "Panthers" et Les « Royal Tigers » devraient l’être. Le lieutenant Cooper, en tant que constructeur naval certifié et heureux propriétaire d'une règle à calcul, s'est vu confier le travail d'augmentation de la protection du blindage frontal du nouveau char. Ainsi, les réparateurs américains ont réalisé les travaux suivants :

  • À partir de tôles d'acier pour chaudière de 38 mm trouvées dans une entreprise allemande voisine, des revêtements pour les parties blindées frontales supérieure et inférieure de la coque (ci-après dénommés VLB et NLB) ont été découpés, que les réparateurs ont soudés dessus, reliant chacun l'autre avec la lettre « V ». Les tôles ayant reçu un angle d'inclinaison plus rationnel (les Pershing avaient des tôles de blindage frontales situées à un angle de 52° par rapport à la verticale), un espace est apparu entre elles et la jonction du VLB et du NLB ;
  • À partir du même acier de 38 mm, deux autres patins ont été soudés au-dessus des revêtements précédents, situés à des angles encore plus rationnels de 60° par rapport à la verticale, et un espace s'est donc également formé entre les deux couches supplémentaires d'« armure ». Ainsi, à la jonction du VLB et du NLB, l'épaisseur totale du blindage est passée à 180-200 mm ;
  • Dans la tourelle du Panther endommagé, les réparateurs ont découpé un fragment de blindage de 88 mm mesurant 150 x 60 cm, dans lequel ils ont percé des trous pour un canon de pistolet, une mitrailleuse coaxiale et un viseur. Cette plaque était placée sur le canon du pistolet, avancée jusqu'au masque du pistolet et étroitement soudée au blindage. Comme il pesait près de 650 kg, le centre de gravité du canon s'est décalé de 35 cm vers l'avant par rapport aux tourillons ;


Photo du Super-Pershing, très probablement prise lors du processus de renforcement de son blindage - les parties frontales du blindage et la tourelle ont été renforcées, mais des contrepoids supplémentaires n'ont pas encore été soudés
Source - modeland.com.ua

  • Pour équilibrer le canon sur les côtés du plateau, emprunté à une Panthère capturée, des pièces de forme spécifique étaient soudées comme contrepoids aux extrémités étroites. Mesurant un peu plus d'un mètre de long, ils avaient une largeur constante (30 cm) sur les 45 premiers centimètres, puis s'agrandissaient deux fois, recouvrant simultanément les « pommettes » de la tour. Ils ont été découpés dans le même acier de chaudière ;

Les « oreilles » sont clairement visibles sur la tourelle Super-Pershing - des contrepoids soudés à la plaque qui renforçaient le blindage de la tourelle.
Source - précision-panzer.moonfruit.com

  • Comme cela ne suffisait pas à équilibrer le canon, les réparateurs ont soudé des plaques d'acier supplémentaires de 38 mm mesurant 30 x 60 cm sur des contrepoids standards fixés à l'arrière de la tourelle, en utilisant des essais et des erreurs pour équilibrer l'ensemble du système « canon-tourelle ».

Le monstre résultant s'est avéré être 7 tonnes de plus que le Super-Pershing standard - sa masse a atteint 50 tonnes, c'est pourquoi la voiture est finalement entrée dans la catégorie chars lourds. Extérieurement, le char ressemblait à un éléphant grâce aux « oreilles » soudées au masque en armure « Panthère ». En raison de la surcharge de la partie avant de la coque avec un blindage supplémentaire, l'arrière du char s'est élevé. La charge supplémentaire sur le moteur a entraîné une diminution de la vitesse de la voiture de 10 km/h. De plus, la visée du char devenait plus difficile, notamment sur les pentes, car le mécanisme hydraulique pouvait difficilement faire tourner la tourelle lourde et déséquilibrée.


L'arrière de la tour – les contrepoids sont clairement visibles
Source - karopka.ru

Néanmoins, les équipages de chars du 33e Régiment blindé qui sont arrivés pour maîtriser le véhicule en étaient entièrement satisfaits, car un blindage puissant augmentait leurs chances de survivre au hachoir à viande sanglant des derniers mois de cette guerre.

Le char a été testé en tirant sur le terrain - un canon automoteur JagdPz.IV endommagé a été choisi comme cible. A une distance de 2400 mètres, le Super-Pershing lui a tiré plusieurs coups de feu. Voici comment Belton Cooper décrit les résultats du coup :

«Debout derrière le Sherman, on pouvait suivre du regard comment son projectile sortait de la bouche et se précipitait vers la cible en descendant légèrement. Le tir du Pershing était complètement différent. Nous avons à peine remarqué le premier obus. Il semblait même qu’il s’était soulevé un peu du sol avant d’atteindre sa cible. C’était bien sûr une illusion, mais l’effet du tir était étonnant. Lorsque l'obus toucha le blindage, des étincelles volèrent dans les airs dans une fontaine d'une vingtaine de mètres, comme si le canon automoteur avait été touché par une gigantesque meule. Et quand nous avons examiné la cible, j'ai perdu la langue. L'obus de 90 mm a pénétré 100 millimètres de blindage, puis a cassé l'arbre de transmission du dernier étage de la boîte de vitesses, a traversé le compartiment de combat, a percé la cloison arrière, a dépassé le vilebrequin de 100 mm du Maybach, un canon automoteur moteur et, après avoir percé la feuille de blindage arrière de 25 mm, nous nous sommes enfouis si profondément dans le sol que nous ne l'avons jamais trouvé.

"Super-Pershing" part en guerre

Le matin du 23 mars 1945, le Super-Pershing, avec d'autres véhicules blindés, fut transporté près de la ville de Bad Honnef sur un pont flottant sur le Rhin jusqu'à la tête de pont de Remagen. Le 3e TD, ainsi que le reste des forces du VIIe Corps, se concentraient sur le flanc nord de la tête de pont. Le corps devait couvrir ce qu'on appelle la « poche de la Ruhr » depuis le sud, et le 3e TD dans cette offensive jouait le rôle de pointe d'acier de la frappe percutante.

Le Super Pershing a entamé sa première bataille lors des dernières étapes de l'opération, en route de la Weser vers la ville de Northeim. Se retirant de la tête de pont capturée par les Américains sur la rive est du fleuve, les unités allemandes ont tendu des embuscades sur les routes qui ont bloqué leur progression par le feu. L'un de ces postes de tir, installé sur le versant d'une colline boisée à un kilomètre et demi de la route, a ouvert le feu sur la colonne américaine qui avançait. Le Super-Pershing qui bougeait dans sa tête a tourné la tourelle et a tiré un obus perforant sur l'ennemi. Une fontaine d'étincelles brillantes qui s'est envolée jusqu'à quinze mètres a indiqué que la cible touchée était très probablement un char ou un canon automoteur, dont les munitions ont immédiatement explosé. Cependant, les équipages des chars américains n'avaient ni le temps ni l'envie particulière de vérifier quel type d'objet ils frappaient.

La bataille Super-Pershing la plus célèbre et la plus controversée a eu lieu dans la ville de Dessau le 21 avril 1945. L'équipage du sergent-chef Joseph Maduri rencontré Char allemand, identifié plus tard comme "Tiger" par le caporal John P. Irwin (mitrailleur Super Pershing).

Le 3e TD a pris d'assaut Dessau, qui était bien préparé pour la défense, de quatre côtés à la fois. Elle n'a réussi à percer qu'après que l'artillerie ait détruit ou balayé par le feu de nombreuses gouges en béton armé et autres obstacles antichar qui bloquaient toutes les entrées de la ville. Le Super-Pershing a atteint l'une des intersections de la ville et tournait à droite lorsque, à deux pâtés de maisons, à une distance d'environ 550 à 600 mètres, l'équipage a aperçu un char lourd allemand. Le Tigre s'empressa d'ouvrir le feu, mais son obus vola plus haut que la tourelle du char américain.

Sergent-chef Joseph Maduri
Source - 3ad.com

L'artilleur John "Jack" Irwin a répondu presque instantanément, envoyant un obus dans le glacis supérieur du Tigre. Mais le Super-Pershing avait dans son canon des munitions à fragmentation hautement explosives, car les pétroliers américains ne s'attendaient pas à rencontrer des cibles blindées dans la ville. En conséquence, le coup n'a pas causé beaucoup de dégâts au char allemand - l'obus a ricoché sur le blindage et a explosé dans les airs.

À ce moment-là, l'équipage américain a ressenti un choc en heurtant la tour. Il n'a jamais été possible de savoir si c'était l'équipage du Tigre qui avait tiré ou si le Super-Pershing avait été touché par un autre canon antichar. Quoi qu'il en soit, l'obus n'a pas pénétré le blindage, mais a seulement laissé une marque dessus. Pendant ce temps, les Américains réussirent à recharger le canon et Irwin tira une seconde fois sur le Tigre. Il a juste couru sur un tas de briques cassées et a montré pendant un instant sa partie blindée frontale inférieure et même une partie du bas. Un obus américain a touché cet endroit vulnérable, faisant exploser les munitions du char allemand et faisant voler sa tourelle de sa bandoulière. Pas un seul membre de l’équipage du Tigre n’a réussi à en sortir.

Le Super-Pershing ne s'est pas attardé près du char vaincu, mais s'est déplacé plus loin dans la ville, pour laquelle les combats se sont poursuivis le lendemain. Au cours de ces batailles, l'équipage de Maduri a détruit un autre char Pz.Kpfw.V "Panther", désactivant sa roue motrice et renversant sa chenille du premier coup. Le véhicule allemand de 50 tonnes a été retourné sur place et les Américains ont tiré un deuxième obus dans son blindage latéral. À la suite de l'impact, les munitions du char allemand ont explosé.

L'équipage d'un autre char moyen allemand s'est rendu au sergent d'état-major Maduri sans combat - les équipages de chars allemands ne voulaient pas tenter le destin et tester par eux-mêmes le pouvoir de pénétration du canon d'épaule dont leur char ennemi était armé.

Sur les ressources Internet américaines et dans les publications, d'où les informations ont migré vers les ressources en langue russe, il est indiqué que le « Tigre » abattu par l'équipage de Maduri était en fait le « royal » Pz.Kpfw.VI Ausf.B. Cependant, il ne pouvait pas y avoir de «tigres royaux» à Dessau - les plus proches d'entre eux combattaient à cette époque au sein du 502e bataillon de chars lourds SS à une centaine de kilomètres au nord-est (à Fürstenwald), essayant d'arrêter ceux qui se précipitaient vers Berlin. troupes soviétiques. Donc, très probablement, le char détruit était un « Tigre » ordinaire, car ce char a été identifié par John Irwin dans son livre « Another River ». Une autre ville". Dans ce cas, il se pourrait bien que ce ne soit pas le Tigre, mais le Pz.Kpfw.IV des dernières modifications qui soit entré en duel avec l'équipage du Pershing de Maduri.

Poids lourd inutilisable

La vie d'après-guerre des Super Pershing fut de courte durée. Le véhicule s'est avéré rudimentaire, lent, inadapté au combat maniable moderne, avec une cadence de tir très faible et un canon trop long. Par conséquent, les plans initiaux visant à produire des milliers de Super Pershing à la fois ont été annulés. Les dernières photographies du char du sergent-chef Maduri ont été prises au "cimetière" des véhicules blindés américains, situé dans la région de Kassel.


"Super-Pershing" du sergent d'état-major Maduri dans le "cimetière de chars" près de Kassel. Photo prise en juin 1945 par le colonel J.B. Jarrett
Source - warl0ckwot.wordpress.com

Il est intéressant de noter que dans un ordinateur en réseau Univers du jeu Le char "Super-Pershing" est connu exactement sous la forme sous laquelle il a reçu après des modifications artisanales effectuées par le bataillon de réparation du 3ème TD. En fait, apparence La configuration standard de ce char était quelque peu différente.

Les « Super Pershing » restés aux États-Unis furent retirés du service en 1947 et la majeure partie fut envoyée à la fonte. Une autre partie d'entre eux a été utilisée comme cibles sur les terrains d'entraînement des chars, de sorte qu'aucun exemplaire de ce char n'a survécu à ce jour.

– un char au destin difficile et à la réputation douteuse. Certaines personnes l'adorent, d'autres le considèrent comme une machine à souffrir, et certains l'ont même vendu pour de l'or et se sont signés. Mais ce qui est surprenant, c’est que ce tank, bien que controversé, se retrouve très souvent dans les parties aléatoires. Et de nombreux joueurs se posent la question de l’opportunité d’acquérir cette machine. Cela signifie qu'il existe une demande pour la coentreprise et, malgré toutes ses bizarreries, elle attire d'une manière ou d'une autre les joueurs.

La courbe du destin de SuperPershing

Le char moyen premium de rang VIII connaît un sort difficile dans notre jeu, qui a connu des hauts et des bas. Ce char a été déployé pour un supertest dans la mise à jour distante 7.4.1 (été 2012), dans la mise à jour 7.5, il a finalement été configuré et mis en vente, et déjà dans la mise à jour 8.6. (exactement un an après 7.4.1), la voiture a été retirée de la vente. La raison en est simple : le char a suscité beaucoup de mécontentement parmi les joueurs qui l'ont acheté, et la question de l'inutilité d'un tel char a été très souvent posée.

De plus, de nombreux acteurs ont exigé que WG restitue l'or dépensé pour l'achat de la coentreprise. Et dans la mise à jour 8.8, une telle opportunité a été offerte - ceux qui voulaient se débarrasser d'une voiture infructueuse l'ont fait à leur avantage. Dans le même temps, les développeurs ont eu recours à une astuce: ils ont simultanément amélioré le blindage du char (ainsi que la maniabilité, la visibilité, la précision et la résistance), essayant ainsi d'attirer l'attention sur lui, mais le changement était insignifiant et n'a eu aucun effet. Et dans la même mise à jour, il a été remis en vente.

Depuis, la voiture a été revendue, mais le flux d'insatisfaction à son égard, s'il a diminué, n'est pas de beaucoup. Et dans la dernière mise à jour 9.8, il a été transféré en qualité HD tout en retravaillant simultanément la protection du blindage. Sans aucun doute, le char est devenu plus beau, mais ses caractéristiques de jeu n'ont pas connu d'amélioration spectaculaire.

Ce sort délicat et difficile du char peut s'expliquer très simplement : il suffit d'examiner de plus près ses paramètres et ses caractéristiques.

Puissance de feu

Le canon est peut-être la principale déception du char. Jugez par vous-même : sa pénétration avec un projectile de base n'est que de 171 mm, c'est le pire résultat parmi les ST premium de rang VIII ! A titre de comparaison, la pénétration d'un canon avec un projectile de base peut atteindre 212 mm.

Mais l’arme de la coentreprise est aussi sa fierté. C’est vrai que c’est trop cher, et donc bouleversant. Le fait est que ses obus de sous-calibre ont une pénétration de 259 mm, ce qui est plus que suffisant pour infliger en toute confiance des dégâts à la grande majorité des ennemis rencontrés. Cela peut ne pas sembler suffisant, mais nous devons nous rappeler que notre patient a un niveau de combat préférentiel et qu'il n'entre donc pas dans le top dix (même s'il peut également s'y sentir relativement en confiance).

Oui, nous avons presque oublié : le véhicule est équipé d'un canon Gun T15E1 de 90 mm, dont les caractéristiques sont très proches du canon supérieur d'un Pershing standard amélioré. Le canon a une précision de 0,38 m/100 m (pour un char linéaire - 0,37), un temps de visée de 2,3 secondes et un DPM de 1 757 points (pour un char linéaire, ces caractéristiques sont similaires). Dans le même temps, le canon présente d'excellents angles de visée verticaux (et typiques des «Américains») compris entre -10 et 20 degrés.

En général, cette arme est assez complexe et inconfortable (à l'exception de ses angles de déclinaison) ; dans le BB, elle pénètre de manière incertaine même dans les « camarades de classe », et dans l'or, elle annule toutes les opportunités de farm.

Dilemme : fermez sur BB ou pliez-vous sur BP

Salut les pétroliers ! Aujourd'hui, nous parlerons des combinaisons pharmaceutiques, ou plutôt de l'une d'entre elles. Devant vous se trouve une voiture de niveau 8. Un véhicule dont le blindage est plus qu'excellent. Une machine contre laquelle les mines terrestres ne sont absolument rien. Une voiture dont le seul nom fait référence à ST. Et la réservation dont beaucoup de TT souhaiteraient. Découvrez le T26E4 SuperPershing :

Voiture haut de gamme. Cela ne signifie qu’une chose : vous ne pouvez pas l’acheter avec des prêts. Le prix de ce miracle est de 7 200 unités. or. Pas besoin d'accumuler des crédits, de payer et de jouer. Voici quelques-uns des avantages les plus importants de la technologie haut de gamme :

  • La machine est entièrement équipée (pas besoin de pomper quoi que ce soit)
  • Niveau de combat réduit
  • L'équipage provient d'autres véhicules de cette classe (pas besoin de se recycler)
  • Augmentation du taux de revenu
  • Pour le bien de ces derniers, le plus souvent prem. équipement et acheter.

Eh bien, passons maintenant au démontage de la voiture.

Équipage

Vous êtes un véhicule de niveau 8, je vous conseille donc de commencer à jouer tout de suite avec un équipage entraîné à 100%. Ici, vous pouvez également y parvenir de deux manières, mais elles seront légèrement différentes des méthodes habituelles. Les voici donc :

  • Si vous n’avez jamais eu de ST américains auparavant ou si vous voulez votre propre équipage ici, entraînez-en un nouveau pour l’or. Cela coûtera 200*5=1000 unités. or.
  • S'il y avait ou s'il y a des ST américains, transférez-les simplement. Il n’y a pas besoin de se recycler, cet équipage est excellent. La voiture fonctionnera toujours à 100 % sans pénalité. Vous le transférerez sur le véhicule dans lequel vous partirez au combat. Bref, il y aura un équipage pour 2 voitures.

Certaines personnes trouvent la deuxième option pratique, d’autres non. Dans tous les cas, le choix est devant vous.

Équipement

Cela ne sert à rien de considérer la branche recherche car... il n'y a rien à explorer là-bas. Mais je me concentrerai sur un examen plus détaillé de chaque module.

La vitesse de rotation de la tourelle est de 24 degrés/s. C'est largement suffisant pour un jeu confortable. La réservation est plutôt bonne + il y a des écrans. Il y a certes un point faible, mais nous y reviendrons plus tard.

Notre arme est typique de ST. Nous tirons rapidement, avec précision, mais faisons peu de dégâts. La pénétration du blindage du canon ST est, en principe, normale, mais cela ne fonctionnera pas pour affronter le TT. Je noterai seulement que la pénétration du blindage avec des obus dorés est très élevée pour le niveau 8.

La vitesse de rotation du châssis est plus que bonne. À notre vitesse maximale, c'est largement suffisant.

Le moteur est faible, on atteint une vitesse maximale de 30 km/h. Mais ils ne nous ont rien donné d’autre, donc nous devrons faire avec ce que nous avons.

La radio est bonne, même plus que bonne. Sur les chars de niveau 10, ils en ont fixé 750, mais le nôtre est de 745. Nous tirons des conclusions et nous réjouissons. Pour jouer avec succès, vous devez voir ce qui se passe sur une autre partie de la carte.

Avantages et inconvénients:

  • Excellente armure frontale
  • Arme précise et à tir rapide
  • Les projectiles volent très vite
  • Faible blindage sur les côtés et à l'arrière
  • Faible vitesse

Contrepoids :

Comme le montre le tableau, nous nous retrouvons aux niveaux 8 à 9 de batailles. Jouer à 8, et même à 9, est confortable. C’est toujours confortable de jouer sur du matériel premium, c’est pour ça que c’est premium =)

Tactique

Eh bien, c'est là que les choses se compliquent. Nous ne sommes pas TT, même si vous pouvez y jouer aussi. Pas de ST, pas assez de vitesse. Nous ne savons pas quoi. Vous pouvez jouer en TT en supportant d’autres poids lourds, mais vous pouvez également jouer en ST. Dans le cas du ST, nous serons beaucoup plus à l'aise car le ST a moins de pénétration des canons et, par conséquent, il est très difficile de nous pénétrer. Mais les TT, pas tous bien sûr, mais certains d'entre eux nous attaqueront assez régulièrement, et nous, avec nos canons du ST, ne pourrons les mordre qu'un peu. C'est assez difficile de nous encercler, donc à mon avis, il serait plus correct de jouer en ST. Et si nous n’avons pas assez de vitesse ? Eh bien, nous conduirons plus longtemps... La seule chose à laquelle vous devez penser est de ne pas vous éloigner trop de la base. Tout à coup, il faudra revenir.

Équipement optionel:

  • Stabilisateur vertical Mk1 (500 000 crédits)
  • Pilonneuse de canon de moyen calibre (200 000 crédits)
  • Optique (500 000 crédits), systèmes de visée renforcés (500 000 crédits) ou ventilateur (150 000 crédits) - à votre discrétion.

Équipement:

Comme toujours, tout est standard

  • Trousse de réparation
  • Trousse de premiers secours
  • Extincteur d'incendie

A la place de cette dernière, vous pouvez mettre de l'huile.

Avantages de l'équipage :

Le commandant

  • Réparation
  • Sixième sens
  • La Confrérie de la Guerre

Canonnier

  • Réparation
  • Rotation fluide de la tour
  • La Confrérie de la Guerre

Chauffeur mécanicien

  • Réparation
  • Roi du tout-terrain
  • La Confrérie de la Guerre

Mise en charge

  • Réparation
  • Désespéré
  • La Confrérie de la Guerre
  • Réparation
  • Inventeur
  • La Confrérie de la Guerre,

Et enfin, le plus délicieux :

Rentabilité

Voici le tableau de rentabilité pour 20 combats avec PA et essence. Pour un tank au prix de 7 200 pièces d'or, plus que bien)))

Vulnérabilités

Orange - commandant, tireur, chargeur
Rouge - moteur, réservoirs, transmission
Vert – zones facilement pénétrables
Blanc - râtelier à munitions
Bleu - mécanicien conducteur.

En jeu...

Dernièrement, j’entends de plus en plus souvent dire que ce tank ne cultive pas, qu’il est triste et qu’il ne peut pas vivre sans or. Pour cette raison, je voudrais dire quelques mots d'opinion subjective en faveur du T26E4 en tant que char premium de rang 8 dans notre jeu. Je voudrais le considérer sous deux aspects - d'une part, un agriculteur de crédits, et d'autre part, un tank pour le plaisir, un tank capable de faire des miracles au combat, même dans des conditions aléatoires aujourd'hui. De plus, la modernisation de l'équipage des chars moyens américains ne m'a jamais été superflue personnellement.

Bien que ce spécimen soit représentatif des chars moyens du jeu, il peut plutôt être classé comme lourd. Une sorte d'option transitionnelle. Par conséquent, pour moi personnellement, les seuls principaux concurrents du Super Persha seraient les premium TT niveau 8 – IS-6 et Lowe. Et puis, Lowe n'a pas de niveau de batailles préférentiel, donc il l'équilibre même pendant 10s. Cela signifie que sa bonne pénétration du BB ne donnera un avantage complet qu'en haut, mais s'il arrive en bas de la liste, il n'y en aura pas, et il devra débourser de l'or ou transpirer avec la pénétration. Ce qui n’enlève bien sûr en rien ses autres charmes.

Qu'en est-il du T26E4... Super Pershing s'équilibre dans les batailles de niveau 8-9. Cela signifie qu'avec sa modeste pénétration de 171 mm anti-blindage, nous n'aurons pas la chance de rencontrer Mouse au combat. Mais même sans cela, nous avons suffisamment d'aventures. Cette arme vous fait réfléchir à chaque tir, ce qui est certainement utile. Une pénétration aussi modeste apportera beaucoup de « joie » lors du ciblage des écoutilles et des points faibles, mais la précision et la vitesse du canon vous permettront de mener des batailles de manière indépendante depuis les endroits les plus profonds. Oui, le T26E4 n'a pas une bonne dynamique, et il n'est pas aussi rapide que le Pershing pouvant être recherché... mais il a bons écrans, cela se ressent particulièrement sur la tour et le vld. Il est strictement interdit de réservoir à parois et à rouleaux exposés. Mais à travers la tour sur les cartes au relief vallonné et à travers les décombres sur les cartes urbaines, il montre un très bon tanking, notamment contre de dangereux missiles antichar soviétiques, habitués à tirer des obus HE. Il est capable de faire des merveilles en retenant les projectiles avec le masque du pistolet. Cependant dernièrement après que de nombreuses personnes ont mis la main dessus en accomplissant des missions de combat, et que les joueurs du hasard sont plus habitués à ses caractéristiques, ils savent où il peut pénétrer (le lance-roquettes sur la tourelle, la trappe de la tourelle com. et le pratiquement complètement coque sans défense et tourelle à l'arrière et sur le côté), vous pouvez toujours l'utiliser pour décevoir l'ennemi en cachant les points faibles - par exemple, un lance-roquettes en partant vers la gauche d'un abri, un corps en prenant position sur une colline. Avec le bon style de jeu et le bon contrôle de la situation, il est capable de tenir tout le flanc, y compris les chars de niveau neuf. Bien sûr, si vous ne faites pas d’erreurs, FBR sera de votre côté. Et dans de telles batailles (même sans compte premium), vous pouvez l'utiliser pour gagner de 25 à 60 000 crédits de gains nets par bataille ! Avec un bonus, avec un beau combat, le montant des gains nets dépasse parfois les 100 mille !

Si l'agriculture n'est pas importante pour vous, vous pouvez charger des obus sous-calibrés avec une pénétration de 259 mm ! Dans ce cas, votre DPM (1757 si sans pilonneuse) ne sera pas échangé contre de la non-pénétration - le même Lowe peut être cousu non seulement en NLD comme perforant, mais aussi en toute sérénité dans le VLD, le joues de la tourelle, surtout sans viser. Et selon les résultats d'une bataille normale, vous irez à zéro. Personnellement, je préfère charger principalement des AP, ne laissant que jusqu'à 10 sous-calibres pour les situations particulièrement critiques où il n'y a pas de place pour la non-pénétration.

Ses 1450 CV vous aideront également à vivre plus longtemps, étant renforcés par des écrans blindés vraiment sympas, qui sont cependant responsables du poids, qui a un effet si négatif sur la dynamique. Certes, alors que le blindage à l'avant de la coque est de 177 mm, les côtés et l'arrière semblent en comparaison comme du carton - seulement 76 et 50 mm, respectivement.

Les principaux ennemis de Super Persha, ce n'est pas difficile à deviner - des chars avec armure solide, en fait, la plupart des lourds des niveaux 9 et 8 et, bien sûr, l'art préféré de tous, dont les projectiles nous ont très bien touchés. De plus, si les poids lourds soviétiques, avec leur précision et leur points faibles Vous pouvez toujours endurer et gagner aussi bien à distance qu'en corps à corps, mais les Allemands sont plus désagréables à cet égard. Leurs joues de NLD et de tourelle sont souvent à des angles défavorables et votre duel se transforme en « batteurs » sans se faire de dégâts, il faut charger des obus en or.

L'équipement dont un tank a besoin pour améliorer le confort de jeu est sans aucun doute le Rammer, Aiming Drives, et le troisième que j'ai choisi était le stabilisateur de visée horizontale. C’est la solution la plus rationnelle, puisque la ventilation ne vous apportera pas le même avantage qu’une arme plus précise.

Quant aux compétences de l'équipage, il existe une disposition classique. La première est l’ampoule Sixth Sense pour le commandant et Repair pour l’équipage. Ensuite, tout dépend de la capacité de cross-country et de la stabilisation. Exemple des deuxièmes avantages : Réparation, Rotation fluide de la tourelle, Off-Road King, Interception radio, Râtelier à munitions sans contact.

Dans l'histoire...

Le réservoir est l'un des réservoirs expérimentaux Série T20, créée pendant la Seconde Guerre mondiale. L'objectif principal du développement était de créer un véhicule doté d'une puissance de feu suffisante pour résister aux blindés allemands. Le canon Pershing M3 de 90 mm était similaire au canon allemand KwK 36 de 88 mm utilisé sur le Tiger I.

Dans le but d'égaler la puissance de feu du Royal Tiger avec son canon KwK43 de 88 mm plus puissant, le canon T15E1 de 90 mm a été développé et installé en janvier 1945 sur le char T26E1. Ce char fut nommé T26E1-1. Le canon T15E1 avait un chargement séparé et des caractéristiques lui permettant de développer une vitesse initiale de 1 140 m/s, ce qui permettait de pénétrer le blindage frontal du Panther à une distance impressionnante allant jusqu'à 2 400 m. .

Le deuxième prototype a été converti à partir du T26E3 et utilisait un canon T15E2 modifié. Armure frontale Les coques et les tourelles furent surélevées à 178 mm avec des plaques de blindage. Les améliorations apportées à la conception ont éliminé le besoin de ressorts stabilisateurs. Le char d'essai T26E3 a été standardisé sous le nom de M26 Pershing, équipé d'un canon standard de 90 mm. La version T26E4 était une expérience ultérieure et a été développée au début de 1945, remplaçant également le canon T26E3 par un canon de 90 mm plus puissant et plus rapide.

Le Super Pershing a eu tellement de malchance quant au moment de sa création que le premier char n'a atteint l'Europe qu'à la fin de la guerre. La guerre s'est terminée avant qu'il puisse rencontrer des chars allemands. Et à la fin de la guerre, le lot de production fut réduit de 1 000 à seulement 25 chars et ils furent produits sous le marquage T26E4 Super Pershing. Sur ce moment Seuls quelques-uns d’entre eux ont survécu.

Après la guerre, deux chars M26 furent équipés du canon T54, qui avait le même canon long, et les munitions furent conçues pour être plus courtes et plus épaisses, tout en conservant la même vitesse initiale. Ils comportaient également le frein de bouche du canon M3A1 trouvé sur les chars M26A1 et M46. Les véhicules ont été nommés M26E1, mais en raison du manque de fonds, la production a été arrêtée.

Production et caractéristiques :

  • Poids : 48 tonnes
  • Produit : 25
  • Année de fabrication : 1945
  • Moteur : Ford GAF ​​V8 eau froide, 500 ch
  • Capacité du réservoir d'essence : 183 gallons
  • Vitesse : 30km/h
  • Distance : 150 kilomètres
  • Équipage : 5 – Commandant, Tireur, Chargeur, Chauffeur, Tireur

Armes:

  • 1 canon principal de 90 mm
  • 1 mitrailleuse de calibre 50
  • 2 mitrailleuses de calibre 30