En 1990, tests du nouveau missile balistique sous-marins (SLBM) Trident-2 et il a été mis en service. Ce SLBM, comme son prédécesseur Trident-1, fait partie du système de missile stratégique Trident, qui est transporté par des sous-marins lance-missiles nucléaires (SNLE) des classes Ohio et Lafayette. L'ensemble des systèmes de ce porte-missile garantit l'exécution de missions de combat partout dans les océans du monde, y compris dans les hautes latitudes arctiques, et la précision de tir combinée à de puissantes ogives permet aux missiles d'atteindre efficacement des cibles protégées de petite taille, telles que des silos. lanceurs ICBM, centres de commandement et autres installations militaires basés. Les capacités de modernisation incorporées lors du développement du système de missile Trident-2, selon les experts américains, permettent de maintenir le missile en service dans les forces nucléaires stratégiques navales pendant une période de temps significative.

Le complexe Trident-2 est nettement supérieur au Trident-1 en termes de puissance des charges nucléaires et de leur quantité, précision et portée de tir. Une augmentation de la puissance des ogives nucléaires et une augmentation de la précision de tir confèrent au Trident-2 SLBM la capacité de toucher efficacement de petites cibles fortement protégées, y compris les lanceurs ICBM basés sur des silos.

Les principales entreprises impliquées dans le développement du Trident-2 SLBM :

• Lockheed Missiles and Space (Sunnyvale, Californie) - développeur principal ;
• Hercules et Morton Thiokol (Magna, Utah) - moteurs-fusées à propergol solide des 1er et 2e étages ;
• Chemical Sistems (une division de United Technologies, San Jose, Californie) - moteur-fusée à propergol solide de 3e étage ;
• Ford Aerospace (Newport Beach, Californie) - bloc de soupapes moteur ;
• Atlantic Research (Gainesville, Virginie) - générateurs de gaz à étape de dilution ;
• General Electric (Philadelphie, Pennsylvanie) - unité principale ;
• Laboratoire Draper (Cambridge, Massachusetts) - système de guidage.

Le programme d'essais en vol s'est achevé en février 1990 et comprenait 20 lancements à partir de lanceurs au sol et cinq à partir de SSBN :

• Le 21 mars 1989, 4 secondes après le début du vol, à une altitude de 68 m (225 ft), la fusée explose. La panne était due à un problème mécanique ou électronique avec le cardan de la tuyère qui contrôle la fusée. La raison de l'autodestruction de la fusée était des vitesses angulaires élevées et des surcharges.
• 02/08/89 Le test a réussi
• 15/08/89 Le moteur-fusée à propergol solide du 1er étage s'est allumé normalement, mais 8 secondes après le lancement et 4 secondes après que la fusée soit sortie de sous l'eau, le système de détonation automatique de la fusée a été activé. La cause de l'explosion de la fusée était des dommages au système de contrôle du vecteur de poussée du moteur-fusée à propergol solide et, par conséquent, un écart par rapport à la trajectoire de vol calculée. L'e-mail a également été endommagé. câbles du premier étage, qui ont déclenché le système d'autodestruction embarqué.
• 12/04/89 Le test a réussi
• 13/12/89 Le test a réussi
• 13/12/89 Le test a réussi. Le missile a été lancé à une profondeur de 37,5 m et le sous-marin s'est déplacé à une vitesse par rapport à l'eau de 3 à 4 nœuds. La vitesse absolue était nulle. Le cap du sous-marin était de 175 degrés, l'azimut de lancement était de 97 degrés.
• 15/12/90 Quatrième lancement consécutif réussi depuis une position sous-marine.
• 16/01/90 Le test a réussi.

Les lancements d'essais depuis un sous-marin ont révélé la nécessité d'apporter des modifications à la conception du premier étage du missile et du silo de lancement, ce qui a finalement entraîné un retard dans la mise en service du missile et une réduction de sa portée de vol. Les concepteurs ont dû résoudre le problème de la protection du bloc de buses contre les effets de la colonne d'eau qui se produisent lorsque le SLBM sort de sous l'eau. Une fois les tests terminés, le Trident-D5 est entré en service en 1990. Trident-2 fait partie du système de missiles stratégiques Trident, qui est transporté par des sous-marins lance-missiles nucléaires (SNLE) de classes Ohio et Lafayette.

Le commandement de l'US Navy s'attend à ce que le système de missile Trident-2, créé à l'aide des technologies et des matériaux les plus récents, reste en service au cours des 20 à 30 prochaines années grâce à son amélioration constante. En particulier, des ogives de manœuvre ont été développées pour les missiles Trident, avec lesquelles on espère beaucoup augmenter l’efficacité du système de défense antimissile de l’ennemi et détruire des objets ponctuels profondément cachés sous terre. Il est notamment prévu que le Trident-2 SLBM soit équipé d'ogives de manœuvre MARV (Maneouverable Re-entry Vehicle) dotées de capteurs radar ou de systèmes de guidage inertiel sur gyroscope laser. La précision du guidage (HVA), selon les calculs d'experts américains, peut être respectivement de 45 et 90 m. Des armes nucléaires pénétrantes sont en cours de développement pour cette ogive. Selon les experts du Livermore Radiation Laboratory (Californie), les difficultés technologiques liées à la construction d'une telle ogive ont déjà été surmontées et des prototypes ont été testés. Après séparation de l'ogive, l'ogive manœuvre pour échapper aux systèmes de défense antimissile ennemis. À l'approche de la surface terrestre, sa trajectoire change et sa vitesse diminue, ce qui garantit une pénétration dans le sol à l'angle d'entrée approprié. En entrant la surface de la terreà une profondeur de plusieurs mètres, il explose. Ce type d'arme est conçu pour détruire divers objets, notamment des centres de commandement souterrains hautement protégés des dirigeants militaro-politiques, des postes de commandement de forces stratégiques, des armes de missiles nucléaires et d'autres objets.

Composé

Le missile UGM-96A Trident-2 (voir schéma) est fabriqué selon une conception à trois étages. Dans ce cas, le troisième étage est situé dans l'ouverture centrale du compartiment à instruments et de la partie tête. Les moteurs-fusées à poudre (moteurs à propergol solide) des trois étages du Trident-2 sont constitués de matériaux aux caractéristiques améliorées (fibre d'aramide, Kevlar-49, résine époxy utilisée comme liant) et disposent d'une tuyère oscillante légère. Le Kevlar-49 a une résistance spécifique et un module d'élasticité plus élevés que la fibre de verre. Le choix de la fibre aramide a permis un gain de masse, ainsi qu'une augmentation de la portée de tir. Les moteurs sont équipés d'un combustible solide à haute énergie - le nitrolane, qui a une densité de 1,85 g/cm3 et une impulsion spécifique de 281 kg-s/kg. Le caoutchouc polyuréthane a été utilisé comme plastifiant. Sur la fusée Trident-2, chaque étage possède une tuyère oscillante qui assure le contrôle du tangage et du lacet.

La buse est constituée de matériaux composites (à base de graphite), plus légers et plus résistants à l'érosion. Le contrôle vectoriel de poussée (TCV) dans la section active de la trajectoire en tangage et en lacet est effectué en raison de la déviation des tuyères, et le contrôle du roulis dans la section de fonctionnement des moteurs principaux n'est pas effectué. L'écart de roulis qui s'accumule lors du fonctionnement du moteur à propergol solide est compensé lors du fonctionnement du système de propulsion de la section de tête. Les angles de rotation des buses UVT sont petits et ne dépassent pas 6-7°. L'angle de rotation maximal de la tuyère est déterminé en fonction de l'ampleur des éventuels écarts aléatoires provoqués par le lancement sous-marin et la rotation de la fusée. L'angle de rotation de la buse pendant la séparation des étages (pour la correction de trajectoire) est généralement de 2 à 3° et pendant le reste du vol de 0,5°. Les premier et deuxième étages de la fusée ont la même conception du système UVT, et le troisième étage est beaucoup plus petit. Ils comprennent trois éléments principaux : un accumulateur de pression de poudre, qui alimente en gaz (température 1 200°C) le groupe hydraulique ; une turbine qui entraîne une pompe centrifuge et un entraînement hydraulique avec canalisations. La vitesse de rotation de fonctionnement de la turbine et de la pompe centrifuge qui y est reliée rigidement est de 100 à 130 000 tr/min. Le système UHT de la fusée Trident-2, contrairement au Poséidon-SZ, ne dispose pas de boîte de vitesses qui relie la turbine à la pompe et réduit la vitesse de rotation de la pompe (jusqu'à 6000 tr/min). Cela a conduit à une réduction de leur poids et à une fiabilité accrue. De plus, dans le système UVT, les conduites hydrauliques en acier utilisées sur la fusée Poséidon-SZ sont remplacées par des conduites en téflon. Le fluide hydraulique d'une pompe centrifuge a une température de fonctionnement de 200 à 260°C. Les moteurs-fusées à propergol solide de tous les étages du Trident-2 SLBM fonctionnent jusqu'à ce que le carburant soit complètement brûlé. L'utilisation de nouvelles avancées dans le domaine de la microélectronique sur le SLBM Trident-2 a permis de réduire de 50 % la masse de l'unité d'équipement électronique du système de guidage et de contrôle par rapport à une unité similaire sur le missile Poséidon-SZ. En particulier, l'indicateur d'intégration d'équipements électroniques sur les fusées Polaris-AZ était de 0,25 éléments conventionnels pour 1 cm3, sur Poséidon-SZ-1, sur Trident-2-30 (en raison de l'utilisation de circuits hybrides à couches minces).

La partie tête (MS) comprend un compartiment à instruments, un compartiment de combat, un système de propulsion et un carénage de tête avec une aiguille aérodynamique nasale. La baie de combat Trident-2 peut accueillir jusqu'à huit ogives W-88 d'une puissance de 475 kt chacune, ou jusqu'à 14 ogives W-76 d'une puissance de 100 kt chacune, situées en cercle. Leur masse est de 2,2 à 2,5 tonnes. Le système de propulsion de l'ogive se compose de générateurs de gaz à combustible solide et de tuyères de contrôle, à l'aide desquels la vitesse de l'ogive, son orientation et sa stabilisation sont régulées. Sur Trident-1, il comprend deux générateurs de gaz (accumulateur de pression de poudre - température de fonctionnement 1650°C, impulsion spécifique 236 s, haute pression 33 kgf/cm2, basse pression 12 kgf/cm2) et 16 buses (quatre avant, quatre arrière et huit stabilisation par roulis). La masse propulsive du système de propulsion est de 193 kg, la durée maximale de fonctionnement après séparation du troisième étage est de 7 minutes. Le système de propulsion du missile Trident-2 utilise quatre générateurs de gaz à propergol solide développés par Atlantic Research.

La dernière étape de modernisation du missile consiste à équiper le W76-1/Mk4 AP de nouveaux fusibles MC4700 (Penetrating Aggression). La nouvelle fusée permet de compenser un raté par rapport à la cible pendant le vol dû à une détonation antérieure au-dessus de la cible. L'ampleur de l'échec est estimée à une altitude de 60 à 80 kilomètres après analyse de la position réelle de l'ogive et de sa trajectoire de vol par rapport au site de détonation désigné. La probabilité estimée de heurter des lanceurs de silos avec une protection de 10 000 psi augmente de 0,5 à 0,86.

Le carénage de la tête est conçu pour protéger la tête de la fusée lorsqu'elle se déplace dans l'eau et les couches denses de l'atmosphère. Le carénage est réinitialisé pendant le fonctionnement du moteur du deuxième étage. L'aiguille aérodynamique du nez a été utilisée sur les missiles Trident-2 afin de réduire la traînée aérodynamique et d'augmenter la portée de tir avec les formes existantes de leurs carénages de tête. Il est encastré dans le carénage et s'étend de manière télescopique sous l'influence de la pression de l'accumulateur de poudre. Sur la fusée Trident-1, l'aiguille comporte six composants, s'étend à une altitude de 600 m en 100 ms et réduit la traînée aérodynamique de 50 %. L'aiguille aérodynamique du Trident-2 SLBM comporte sept parties rétractables.

Le compartiment à instruments abrite divers systèmes (contrôle et guidage, saisie des données pour la détonation de l'ogive, désengagement de l'ogive), des alimentations électriques et d'autres équipements. Le système de contrôle et de guidage contrôle le vol du missile pendant le fonctionnement de ses moteurs de propulsion et le déploiement des ogives. Il génère des commandes pour allumer, éteindre, séparer les moteurs-fusées à propergol solide des trois étages, allumer le système de propulsion de l'ogive, effectuer des manœuvres pour corriger la trajectoire de vol des SLBM et cibler les ogives. Le système de contrôle et de guidage du Trident-2 Mk5 SLBM comprend deux unités électroniques installées dans la partie inférieure (arrière) du compartiment à instruments. Le premier bloc (taille 0,42X0,43X0,23 m, poids 30 kg) contient un ordinateur qui génère des signaux de commande et des circuits de commande. Le deuxième bloc (diamètre 0,355 m, poids 38,5 kg) abrite une plateforme gyrostabilisée sur laquelle sont installés deux gyroscopes, trois accéléromètres, un capteur astronomique et des équipements de contrôle de température. Le système de désengagement de l'ogive assure la génération de commandes permettant de manœuvrer l'ogive lors du ciblage des ogives et de leur séparation. Il est installé dans la partie supérieure (avant) du compartiment à instruments. Le système de saisie des données de détonation des ogives enregistre les informations nécessaires lors de la préparation préalable au lancement et génère des données sur la hauteur de détonation de chaque ogive.

Systèmes informatiques embarqués et au sol

Le système de contrôle de tir du missile est conçu pour calculer les données de tir et les saisir dans le missile, effectuer des contrôles avant le lancement de l'état de préparation du système de missile, contrôler le processus de lancement du missile et les opérations ultérieures.

Il résout les problèmes suivants :

• calcul des données de tir et leur saisie dans le missile ;
• fournir des données au système de stockage et de lancement SLBM pour résoudre les opérations avant et après le lancement ;
• connecter le SLBM aux sources d'alimentation du navire jusqu'au moment du lancement direct ;
• vérifier tous les systèmes du complexe de missiles et les systèmes généraux du navire impliqués dans les opérations de pré-lancement, de lancement et de post-lancement ;
• contrôler le respect de la séquence temporelle des actions lors de la préparation et du lancement des missiles ;
• détection et dépannage automatiques dans le complexe ;
• offrir la possibilité de former des équipages de combat au tir de missiles (mode simulateur) ;
• assurer un enregistrement constant des données caractérisant l'état du système de missile.

Système de contrôle de tir de missile Mk98 mod. Il comprend deux ordinateurs principaux, un réseau d'ordinateurs périphériques, un panneau de commande de tir de missile, des lignes de transmission de données et des équipements auxiliaires. Les principaux éléments du SRS sont situés au poste de contrôle de tir des missiles et le panneau de contrôle est situé au poste central du SNLE. Les ordinateurs principaux AN/UYK-7 assurent la coordination du système de conduite de tir pour différents types d'actions et sa maintenance informatique centralisée. Chaque ordinateur est logé dans trois racks et comprend jusqu'à 12 blocs (taille 1X0,8 m). Chacun d’eux contient plusieurs centaines de modules électroniques SEM standard de qualité militaire. L'ordinateur dispose de deux processeurs centraux, de deux adaptateurs et de deux contrôleurs d'entrée/sortie, d'un périphérique de stockage et d'un ensemble d'interfaces. N'importe lequel des processeurs de chaque ordinateur a accès à toutes les données stockées dans la machine. Cela augmente la fiabilité de la résolution des problèmes d'élaboration des programmes de vol de missiles et de contrôle du système de missile. L'ordinateur a une capacité de mémoire totale de 245 Ko (mots de 32 bits) et une vitesse de 660 000 opérations/s.

Le réseau d'ordinateurs périphériques assure le traitement, le stockage, l'affichage et la saisie supplémentaires des données dans les ordinateurs principaux. Il comprend des ordinateurs AN/UYK-20 de petite taille (poids jusqu'à 100 kg) (machine 16 bits avec une vitesse de 1 330 opérations/s et une capacité mémoire vive 64 Ko), deux sous-systèmes d'enregistrement, un écran, deux lecteurs de disque et un magnétophone. Le panneau de commande de tir de missile est conçu pour contrôler toutes les étapes de préparation et les degrés de préparation du système de missile au lancement du missile, en émettant une commande de lancement et en surveillant les opérations post-lancement. Il est équipé d'un tableau de contrôle et de signalisation, de commandes et de blocages des systèmes de missiles et de moyens de communication intra-navire. SURS dans complexe de missiles Trident-2 a certains différences techniques du système précédent Mk98 mod. O (en particulier, il utilise des ordinateurs AN/UYK-43 plus modernes), mais résout des problèmes similaires et possède la même logique de fonctionnement. Il permet le lancement séquentiel de SLBM en modes automatique et manuel en série ou en missiles simples.

Les systèmes généraux du navire qui assurent le fonctionnement du système de missile Trident lui fournissent de l'énergie électrique avec des valeurs nominales de 450 V et 60 Hz, 120 V et 400 Hz, 120 V et 60 Hz en courant alternatif, ainsi qu'une énergie hydraulique avec une pression de 250 kg/cm2 et air comprimé.

Le maintien de la profondeur, du roulis et de l'assiette spécifiés des SSBN lors des lancements de missiles est assuré à l'aide d'un système à l'échelle du navire pour stabiliser la plate-forme de lancement et maintenir une profondeur de lancement donnée, qui comprend des systèmes de drainage et de remplacement de la masse du missile, ainsi que des machines automatiques spéciales. Il est contrôlé depuis le panneau de commande des systèmes généraux du navire.

Système général de maintenance et de contrôle du microclimat du navire environnement fournit la température de l'air, l'humidité relative, la pression, le contrôle du rayonnement, la composition de l'air et d'autres caractéristiques nécessaires à la fois dans le lanceur SLBM et dans toutes les zones de service et de vie du bateau. Les paramètres du microclimat sont surveillés à l'aide d'écrans installés dans chaque compartiment.

Le système de navigation SNLE garantit que le système de missile reçoit en permanence des données précises sur l'emplacement, la profondeur et la vitesse du sous-marin. Il comprend une centrale inertielle autonome, des équipements d'observation optique et visuelle, des équipements de réception et de calcul pour les systèmes de navigation par satellite, des indicateurs de récepteur pour les systèmes de radionavigation et d'autres équipements. Le complexe de navigation SSBN de type Ohio avec missiles Trident-1 comprend deux centrales inertielles SINS Mk2 mod.7, une unité de correction interne de haute précision ESGM, un indicateur de récepteur RNS LORAN-C AN/BRN-5, des équipements de réception et de calcul NAVSTAR SNS. et un Omega RNS MX-1105, un sonar de navigation AN/BQN-31, un générateur de fréquence de référence, un ordinateur, un panneau de commande et un équipement auxiliaire. Le complexe garantit le respect des caractéristiques spécifiées de précision de tir du Trident-1 SLBM (QUO 300-450 m) pendant 100 heures sans correction par des systèmes de navigation externes. Le complexe de navigation du SSBN de classe Ohio équipé de missiles Trident-2 offre des caractéristiques de précision de tir de missile plus élevées (QUO 120 m) et les maintient pendant un temps accru entre les corrections provenant de sources de navigation externes. Cet objectif a été atteint en améliorant les systèmes existants et en introduisant de nouveaux. Ainsi, des ordinateurs plus avancés, des interfaces numériques, un sonar de navigation et d'autres innovations ont été installés. Le système de navigation inertielle ESGN, des équipements permettant de déterminer l'emplacement et la vitesse des SSBN à l'aide de transpondeurs sonar sous-marins et un système magnétométrique ont été introduits.

Le système de stockage et de lancement (voir schéma) est conçu pour le stockage et la maintenance, la protection contre les surcharges et les chocs, le largage et le lancement d'urgence de missiles à partir de SSBN situés sous l'eau ou en surface. Sur les sous-marins de la classe Ohio, un tel système est appelé mod Mk35. O (sur les navires équipés du complexe Trident-1) et mod Mk35. 1 (pour le complexe Trident-2) et sur les SSBN convertis de la classe Lafayette - Mk24. Les systèmes Mk35 mod.O comprennent 24 lanceurs de silos (PU), un sous-système d'éjection SLBM, un sous-système de contrôle et de contrôle de lancement et un équipement de chargement de missiles. Le panneau de commande se compose d'un arbre, d'un couvercle avec entraînement hydraulique, fermant et verrouillant le couvercle, d'une coupelle de démarrage, d'une membrane, de deux connecteurs, d'un équipement d'alimentation en mélange vapeur-gaz, de quatre trappes de commande et de réglage, 11 électriques, capteurs pneumatiques et optiques.

Les lanceurs constituent l'élément le plus important du complexe et sont conçus pour stocker, entretenir et lancer la fusée. Les principaux éléments de chaque lanceur sont : un arbre, une coupelle de lancement, un système pneumatique hydraulique, une membrane, des vannes, un connecteur, un sous-système d'alimentation en vapeur, un sous-système de surveillance et de test de tous les composants du lanceur. L'arbre est une structure cylindrique en acier et fait partie intégrante de la coque du SNLE. Il est fermé sur le dessus par un couvercle à entraînement hydraulique, qui assure l'étanchéité à l'eau et peut résister à la même pression que la coque durable du bateau. Il y a un joint entre le couvercle et le col de l'arbre. Pour éviter toute ouverture non autorisée, le couvercle est équipé d'un dispositif de verrouillage, qui assure également le blocage de la bague d'étanchéité du couvercle PU avec les mécanismes d'ouverture des trappes de commande et de réglage. Ceci empêche l'ouverture simultanée du capot du lanceur et des trappes de contrôle et de réglage, à l'exception de la phase de chargement et de déchargement du missile.

Une coupelle de lancement en acier est installée à l’intérieur du puits. L'espace annulaire entre les parois de la tige et le verre est doté d'un joint en polymère élastomère, qui fait office d'amortisseur. Des ceintures d'amortissement et d'étanchéité sont placées dans l'espace entre la surface intérieure du verre et la fusée. Dans le tube de lancement, le SLBM est installé sur un anneau de support, qui assure son alignement azimutal. L'anneau est fixé sur des dispositifs amortisseurs et des vérins centreurs. Le dessus de la coupelle de lancement est recouvert d'une membrane qui empêche l'eau de mer de pénétrer dans le puits lorsque le couvercle est ouvert. La coque à membrane rigide de 6,3 mm d'épaisseur, en forme de dôme, d'un diamètre de 2,02 m et d'une hauteur de 0,7 m, est constituée de résine phénolique renforcée d'amiante. La surface intérieure de la membrane est recouverte d'une mousse de polyuréthane basse densité à cellules ouvertes et d'un matériau en nid d'abeille en forme de nez de fusée. Cela protège la fusée des charges électriques et thermiques lorsque la membrane est ouverte à l'aide de charges explosives profilées montées sur la surface intérieure de la coque. Une fois ouverte, la coque est détruite en plusieurs parties.

La coupelle de lancement du système de missile Trident-2, fabriquée par Westinghouse Electric, est fabriquée dans la même qualité d'acier que la coupelle du SLBM Trident-1. Cependant, en raison de la grande taille de la fusée, son diamètre est de 15 % et sa hauteur de 30 % plus grande. Outre le néoprène, l'uréthane était également utilisé comme matériau d'étanchéité entre les parois du puits et le verre. La composition du matériau composite d'uréthane et la configuration du joint sont sélectionnées pour résister aux charges de chocs et de vibrations plus élevées rencontrées lors du lancement d'un SLBM Trident-2.

Le lanceur est équipé de deux connecteurs d'un nouveau type (ombilicaux), qui se détachent automatiquement au moment du lancement de la fusée. Les connecteurs servent à alimenter le compartiment à instruments du missile et à saisir les données de tir nécessaires. L'équipement pour fournir le mélange vapeur-gaz PU fait partie du sous-système d'éjection SLBM. Le tuyau d'alimentation du mélange vapeur-gaz et la chambre sous-fusée dans laquelle pénètre le gaz vapeur sont montés directement dans le lanceur.Cet équipement est situé presque à la base du puits. Le lanceur dispose de quatre trappes de contrôle et de réglage qui permettent d'accéder aux équipements et composants de la fusée et aux équipements de lancement à des fins de contrôle et de contrôle. Entretien. Une trappe est située au niveau du premier pont du compartiment de missiles SNLE, deux - au niveau du deuxième pont (permettant d'accéder au compartiment d'instruments et au connecteur SLBM), une - en dessous du niveau du quatrième pont (accès à la chambre du sous-missile). Le mécanisme d'ouverture de la trappe est verrouillé avec le mécanisme d'ouverture du couvercle en PU.

Chaque unité de contrôle dispose d'un sous-système de refroidissement par eau d'urgence BRIL et est équipée de 11 capteurs qui surveillent la température, l'humidité de l'air, la quantité d'humidité et la pression. Pour contrôler la température requise (environ 29°C), des capteurs de température sont installés dans le panneau de commande qui, en cas d'écart de température inacceptable, envoie des signaux au système de contrôle thermique général du navire. L'humidité relative de l'air (30 % ou moins) est contrôlée par trois capteurs situés dans la chambre de la sous-fusée, dans la partie inférieure et dans la zone du compartiment à instruments de la coupelle de lancement. À mesure que l'humidité augmente, les capteurs envoient un signal au panneau de commande installé dans le compartiment du missile et au poste de contrôle de tir du missile. Sur commande du poste humidité relative est réduit en faisant passer de l'air sec sous pression à travers le PU. La présence d'humidité dans le lanceur est détectée à l'aide de sondes installées dans la chambre de la sous-fusée et dans le tuyau d'alimentation du mélange gaz-vapeur. Lorsque la sonde entre en contact avec de l'eau, un signal d'alarme correspondant est généré. L'eau est chauffée de la même manière que l'air humide.

Le sous-système d'éjection de fusée se compose de 24 installations indépendantes les unes des autres. Chaque installation comprend un générateur de gaz (accumulateur de pression de poudre), un dispositif d'allumage, une chambre de refroidissement, un tuyau d'alimentation en mélange gaz-vapeur, une chambre de sous-fusée, un revêtement protecteur, ainsi que des équipements de commande et auxiliaires. Les gaz générés par l'accumulateur de pression de poudre traversent une chambre avec de l'eau (chambre de refroidissement), s'y mélangent dans certaines proportions et forment de la vapeur à basse température. Ce mélange vapeur-gaz pénètre par le tuyau dans la chambre de la sous-fusée avec une accélération uniforme et, lorsqu'il atteint une certaine pression, pousse la fusée hors de la coupelle de lancement avec une force suffisante pour éjecter un corps pesant 32 tonnes d'une profondeur donnée ( 30 à 40 m) jusqu'à une hauteur de plus de 10 m au-dessus de la surface de l'eau. Le sous-système d'éjection Trident-2 SLBM crée presque deux fois la pression du mélange vapeur-gaz, ce qui permet d'éjecter même un missile pesant 57,5 ​​tonnes de la même profondeur à la même hauteur. Le sous-système de surveillance et de contrôle du lancement est conçu pour surveiller la préparation préalable au lancement du lanceur, fournir un signal pour activer le sous-système d'éjection SLBM, contrôler le processus de lancement et les opérations post-lancement. Il comprend un panneau de commande de lancement, un équipement de sécurité de lancement et un équipement de test. Le panneau de commande de lancement est utilisé pour afficher des signaux qui vous permettent de contrôler l'actionnement et le fonctionnement du système de lancement, ainsi que pour générer les signaux nécessaires pour modifier le mode de fonctionnement des sous-systèmes et des équipements du système de stockage et de lancement SLBM. Il est situé au poste de contrôle de tir des missiles. L'équipement de sécurité de lancement surveille et fournit des signaux au sous-système d'éjection du SLBM et au système de contrôle de lancement de missile (MSRS). Il donne le signal d'autorisation du système de contrôle pour les opérations de préparation avant lancement, de lancement et de post-lancement de cinq lanceurs SLBM simultanément. L'équipement comprend un bloc avec 24 modules de sécurité de lancement, un panneau pour faire passer le sous-système d'éjection du SLBM en mode test et des commutateurs pour les modes de fonctionnement du système de stockage et de lancement du SLBM.

L'équipement de test comprend trois blocs, dont chacun contrôle l'état et le fonctionnement de huit lanceurs, ainsi que cinq blocs qui contrôlent la solution des fonctions logiques, de signalisation et de test de l'équipement électronique du système de stockage et de lancement SLBM. Toutes les unités sont installées dans le compartiment de missiles SNLE.

Dès réception d'un signal d'ordre de lancement de missiles, le commandant du bateau annonce une alerte de combat. Après avoir vérifié l'authenticité de l'ordre, le commandant donne l'ordre d'amener le sous-marin à l'état de préparation technique de l'ISy, qui est le plus haut niveau de préparation. Avec cette commande, les coordonnées du navire sont précisées, la vitesse est réduite à des valeurs qui assurent le lancement des missiles, le bateau flotte jusqu'à une profondeur d'environ 30 M. Lorsque le poste de navigation, ainsi que le poste du sous-système pour surveillant et largant les missiles des silos, est prêt, le commandant du SNLE insère la clé de lancement dans le trou correspondant du panneau de commande de tir et l'active. Avec cette action, il donne l'ordre au compartiment missile du bateau de préparer immédiatement le système de missile avant le lancement. Avant de lancer la fusée, la pression dans le puits de lancement est égalisée avec la pression extérieure, puis le couvercle durable du puits est ouvert. L'accès à l'eau de mer n'est alors bloqué que par une membrane relativement fine située en dessous.

Le lancement direct du missile est effectué par le commandant de l'ogive de l'arme (missile-torpille) à l'aide d'un mécanisme de déclenchement à poignée rouge (noire pour les lancements d'entraînement), qui est connecté à l'ordinateur à l'aide d'un câble spécial. Ensuite, l'accumulateur de pression de poudre est allumé. Les gaz générés par celui-ci traversent une chambre remplie d'eau et sont partiellement refroidis. La vapeur à basse température formée dans ce cas pénètre dans la partie inférieure de la coupelle de lancement et pousse la fusée hors du puits. Le système de missile Polaris-AZ utilisait de l'air à haute pression, qui était fourni sous le volet de la fusée via un système de vannes selon un calendrier strictement défini, maintenu avec précision par un équipement automatique spécial. Cela garantissait le mode de déplacement spécifié de la fusée dans la coupelle de lancement et son accélération avec une accélération allant jusqu'à 10 g à une vitesse de sortie du silo de 45 à 50 m/s. En montant, la fusée brise la membrane et l'eau de mer s'écoule librement dans la mine. Une fois la fusée sortie, le couvercle du puits est automatiquement fermé et l'eau de mer contenue dans le puits est évacuée vers un réservoir de remplacement spécial à l'intérieur de la coque durable du bateau. Lorsque le missile se déplace dans la coupelle de lancement, le SNLE est exposé à une force réactive importante et, après avoir quitté le silo, il est soumis à la pression de l'eau de mer entrante. Le timonier, à l'aide de machines spéciales qui contrôlent le fonctionnement des dispositifs de stabilisation gyroscopiques et le pompage du ballast d'eau, empêche le bateau de couler en profondeur. Après un mouvement incontrôlé dans la colonne d’eau, la fusée atteint la surface. Le moteur du premier étage du SLBM est mis en marche à une altitude de 10 à 30 m au-dessus du niveau de la mer selon un signal du capteur d'accélération. Avec la fusée, des morceaux du joint de la coupelle de lancement sont projetés à la surface de l'eau.

Ensuite, la fusée s'élève verticalement et, après avoir atteint une certaine vitesse, commence à élaborer le programme de vol donné. Une fois que le moteur du premier étage a fini de fonctionner à une altitude d'environ 20 km, il se sépare et le moteur du deuxième étage est mis en marche, et le corps du premier étage est abattu. Lorsqu'une fusée se déplace sur la partie active de la trajectoire, son vol est contrôlé en déviant les tuyères des moteurs de l'étage. Après la séparation du troisième étage, l'étape de reproduction des ogives commence. La section de tête avec le compartiment à instruments continue de voler le long d'une trajectoire balistique. La trajectoire de vol du moteur de l'ogive est corrigée, les ogives sont pointées et tirées. L'ogive de type MIRV utilise ce que l'on appelle le « principe du bus » : l'ogive, après avoir corrigé son emplacement, vise la première cible et tire l'ogive, qui suit une trajectoire balistique vers la cible, après quoi l'ogive (« bus"), après avoir corrigé son emplacement, la propulsion en installant un système de reproduction d'ogives, vise la deuxième cible et tire l'ogive suivante. Une procédure similaire est répétée pour chaque ogive. S'il est nécessaire d'atteindre une cible, alors un programme est intégré à l'ogive qui permet d'effectuer une frappe à intervalles de temps (dans une ogive de type MRV, après le ciblage est effectué par le moteur du deuxième étage, toutes les ogives sont tirées simultanément). 15 à 40 minutes après le lancement du missile, les ogives atteignent les cibles. Le temps de vol dépend de la distance entre la zone de tir du SSBN et la cible et de la trajectoire de vol du missile.

Caractéristiques de performance

Caractéristiques générales
Portée de tir maximale, km	11000
Déviation circulaire probable, m	120
Diamètre de la fusée, m	2,11
Longueur totale de la fusée, m	13,42
Poids de la fusée chargée, t	57,5
Puissance de charge, kt	100 Kt (W76) ou 475 Kt (W88)
Nombre d'ogives	14 W76 ou 8 W88
je mets en scène
	0,616
	2,48
Poids (kg: - étapes complètes - conceptions de télécommandes - équipé d'une télécommande	37918 2414 35505 37918
Dimensions, mm : - longueur - diamètre maximum	6720 2110
	563,5
	115
À temps plein fonctionnement par télécommande, avec	63
	286,8
Deuxième étape
Masse relative carburant, m	0,258
Rapport poussée/poids de départ de la scène	3,22
Poids (kg: - étapes complètes - conceptions de télécommandes - carburant (charge) avec blindage - équipé d'une télécommande	16103 1248 14885 16103
Dimensions, mm : - longueur - diamètre maximum	3200 2110
Débit massique moyen, kg/s	323
Pression moyenne dans la chambre de combustion, kgf/m2	97
Durée totale de fonctionnement de la télécommande, s	64
Impulsion de poussée spécifique dans le vide, kgf	299,1
Stade III
Masse relative de carburant, m	0,054
Rapport poussée/poids de départ de la scène	5,98
Poids (kg: - étapes complètes - conceptions de télécommandes - carburant (charge) avec blindage - équipé d'une télécommande	3432 281 3153 3432
Dimensions, mm : - longueur - diamètre maximum	3480 1110
Débit massique moyen, kg/s	70
Pression moyenne dans la chambre de combustion, kgf/m2	73
Durée totale de fonctionnement de la télécommande, s	45
Impulsion de poussée spécifique dans le vide, kgf	306,3
Vitesse (environ 30 m au-dessus du niveau de la mer), mph	15000

missiles balistiques à combustible solide à trois étages placés sur des sous-marins.

Historique du développement

Déploiement

Conscient de l'impossibilité d'obtenir un nouveau SSBN avant la fin des années 70, les spécifications techniques du Trident I C-4 imposèrent des restrictions de taille. Il devait s'adapter aux dimensions de la fusée Poséidon. Cela a permis de réarmer trente et un SNLE de classe Lafayette avec de nouveaux missiles. Chaque SNLE était équipé de 16 missiles. Également avec les missiles Trident-C4, 8 bateaux de nouvelle génération de type Ohio équipés de 24 missiles identiques devaient être mis en service. En raison de restrictions financières, le nombre de SNLE de la classe Lafayette à convertir a été réduit à 12. Parmi eux, 6 bateaux de la classe James Madison et 6 bateaux de la classe Benjamin Franklin, ainsi que le SSGN-619, qui n'a pas été retiré du service. .

Lors de la deuxième étape, il était prévu de construire 14 autres SNLE de la classe Ohio et d'armer tous les bateaux de ce projet du nouveau SLBM Trident II-D5 doté de caractéristiques tactiques et techniques plus élevées. En raison de la nécessité de réduire les armes nucléaires dans le cadre du traité START II, ​​seuls 10 bateaux de la deuxième série ont été construits avec des missiles Trident II-D5. Et sur les 8 bateaux de la première série, seuls 4 SNLE ont été convertis en nouveaux missiles.

État actuel

Aujourd'hui, les SNLE de type James Madison et de type Benjamin Franklin ont été retirés de la flotte. Et depuis 2009, les 14 SSBN de classe Ohio en service sont équipés du Trident II-D5. Le missile Trident I C-4 a été retiré du service.

Dans le cadre du programme « Frappe mondiale rapide », des travaux sont en cours pour équiper les missiles Trident II de têtes nucléaires non nucléaires. Comme ogive, il est possible d'utiliser soit un MIRV avec des "flèches" en tungstène, soit un monobloc avec une masse explosive allant jusqu'à 2 tonnes.

Modifications

Trident I (C4) UGM-96A "Trident-I" C4)

L'entrepreneur général est Lockheed Missiles and Space Company. Il a été adopté par l'US Navy en 1979. Le missile a été retiré du service.

Trident II (D5) UGM-133A "Trident-II" D5)

En 1990, la Lockheed Missiles and Space Company a achevé les tests du nouveau missile balistique lancé par un sous-marin (SLBM) Trident-2 et il a été mis en service.

Caractéristiques comparatives des modifications

Caractéristique	UGM-96A "Trident-I" C4	UGM-133A "Trident-II" D5
Poids de départ, kg	32 000	59 000
Poids maximum de lancement, kg	1 280	2 800
Ogives
Type de système de guidage	inertiel	inertielle +astrocorrection +GPS
KVO, m	360 - 500	120 avec correction astro 350 - 500 inertiel
Gamme: maximum avec charge maximale		11 000
Longueur, m	10,36	13,42
Diamètre, m	1,88	2,11
Nombre X Type d'étapes	3 moteurs-fusées à propergol solide	3 moteurs-fusées à propergol solide

voir également

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Liens

• // atomas.ru
• // navires de guerre.ru
• / N. Mormul (lien inaccessible depuis le 02/07/2015 (1808 jours) - histoire , copie)
• / Michael Bilton // Les temps. - Grande-Bretagne, 2008. - 23 janvier.
• // rbase.new-factoria.ru
• // rbase.new-factoria.ru

Remarques

Polaris Poséidon Trident

Extrait caractérisant Trident (missile)

Rostov était silencieux.
- Et toi? Dois-je aussi prendre le petit-déjeuner ? "Ils me nourrissent décemment", a poursuivi Telyanin. - Allez.
Il tendit la main et attrapa le portefeuille. Rostov l'a libéré. Telyanin a pris le portefeuille et a commencé à le mettre dans la poche de ses leggings, et ses sourcils se sont levés avec désinvolture, et sa bouche s'est légèrement ouverte, comme s'il disait : « oui, oui, je mets mon portefeuille dans ma poche, et c'est très simple, et personne ne s'en soucie.
- Eh bien, quoi, jeune homme ? - dit-il en soupirant et en regardant Rostov dans les yeux sous les sourcils levés. Une sorte de lumière provenant des yeux, à la vitesse d’une étincelle électrique, courut des yeux de Telyanin aux yeux de Rostov et retour, aller et retour, le tout en un instant.
"Viens ici", dit Rostov en saisissant Telyanin par la main. Il l'a presque traîné jusqu'à la fenêtre. "C'est l'argent de Denisov, tu l'as pris..." lui murmura-t-il à l'oreille.
– Quoi ?... Quoi ?... Comment oses-tu ? Quoi ?... » dit Telyanin.
Mais ces paroles sonnaient comme un cri plaintif et désespéré et un appel au pardon. Dès que Rostov a entendu ce son de voix, une énorme pierre de doute est tombée de son âme. Il éprouvait de la joie et en même temps il se sentait désolé pour le malheureux qui se tenait devant lui ; mais il fallait achever l'œuvre commencée.
"Les gens ici, Dieu sait ce qu'ils pourraient penser", marmonna Telyanin en attrapant sa casquette et en se dirigeant vers une petite pièce vide, "nous devons nous expliquer...
"Je le sais et je vais le prouver", a déclaré Rostov.
- JE…
Le visage pâle et effrayé de Telyanin se mit à trembler de tous ses muscles ; les yeux couraient toujours, mais quelque part en bas, sans monter jusqu'au visage de Rostov, des sanglots se faisaient entendre.
- Comptez !... ne gâchez pas un jeune homme...voici ce malheureux argent, prends-le... - Il l'a jeté sur la table. – Mon père est un vieillard, ma mère !...
Rostov a pris l’argent, évitant le regard de Telyanin et, sans dire un mot, a quitté la pièce. Mais il s'arrêta devant la porte et fit demi-tour. "Mon Dieu", dit-il les larmes aux yeux, "comment as-tu pu faire ça ?"
"Comte", dit Telyanin en s'approchant du cadet.
"Ne me touche pas", dit Rostov en s'éloignant. - Si tu en as besoin, prends cet argent. « Il lui a jeté son portefeuille et s'est enfui de la taverne.

Dans la soirée du même jour, une conversation animée a eu lieu entre les officiers de l’escadron dans l’appartement de Denissov.
"Et je vous dis, Rostov, que vous devez vous excuser auprès du commandant du régiment", a déclaré un grand capitaine d'état-major aux cheveux grisonnants, avec une énorme moustache et de larges traits d'un visage ridé, se tournant vers le cramoisi et excité de Rostov.
Le capitaine d'état-major Kirsten a été rétrogradé au rang de soldat à deux reprises pour des raisons d'honneur et a servi deux fois.
– Je ne permettrai à personne de me dire que je mens ! - Rostov a crié. "Il m'a dit que je mentais et je lui ai dit qu'il mentait." Cela le restera. Il peut m'affecter au service tous les jours et me mettre en état d'arrestation, mais personne ne m'obligera à m'excuser, car s'il, en tant que commandant de régiment, se considère indigne de me donner satisfaction, alors...
- Attends, père ; «Écoutez-moi», interrompit le capitaine de sa voix basse, lissant calmement sa longue moustache. - Devant d'autres officiers, vous dites au commandant du régiment que l'officier a volé...
"Ce n'est pas de ma faute si la conversation a commencé devant d'autres policiers." Je n’aurais peut-être pas dû parler devant eux, mais je ne suis pas diplomate. Puis j'ai rejoint les hussards, je pensais qu'il n'y avait pas besoin de subtilités, mais il m'a dit que je mentais... alors qu'il me donne satisfaction...
- Tout va bien, personne ne pense que tu es un lâche, mais ce n'est pas la question. Demandez à Denisov, cela ressemble-t-il à quelque chose pour un cadet d'exiger satisfaction du commandant du régiment ?
Denisov, se mordant la moustache, écoutait la conversation d'un air sombre, ne voulant apparemment pas s'y engager. Interrogé par l'état-major du capitaine, il secoua la tête négativement.
"Vous parlez de ce sale coup au commandant du régiment devant les officiers", a poursuivi le capitaine. - Bogdanych (le commandant du régiment s'appelait Bogdanych) vous a assiégé.
- Il ne l'a pas assiégé, mais a dit que je mentais.
- Eh bien, oui, et tu lui as dit quelque chose de stupide, et tu dois t'excuser.
- Jamais! - a crié Rostov.
"Je ne pensais pas cela de votre part", dit le capitaine sérieusement et sévèrement. "Tu ne veux pas t'excuser, mais toi, père, non seulement devant lui, mais devant tout le régiment, devant nous tous, tu es entièrement responsable." Voici comment procéder : si seulement vous aviez réfléchi et consulté sur la manière de traiter cette affaire, sinon vous auriez bu juste devant les policiers. Que doit faire le commandant du régiment maintenant ? Faut-il juger l’officier et salir tout le régiment ? A cause d'un scélérat, tout le régiment est déshonoré ? Alors qu'est-ce que tu en penses? Mais à notre avis, ce n’est pas le cas. Et Bogdanich est génial, il vous a dit que vous mentiez. C'est désagréable, mais que peux-tu faire, père, ils t'ont attaqué toi-même. Et maintenant, comme ils veulent étouffer l’affaire, à cause d’une sorte de fanatisme, vous ne voulez pas vous excuser, mais vous voulez tout dire. Vous êtes offensé d'être en service, mais pourquoi devriez-vous vous excuser auprès d'un vieil et honnête officier ! Peu importe ce qu'est Bogdanich, c'est toujours un vieux colonel honnête et courageux, c'est vraiment dommage pour vous ; Est-ce que tu peux salir le régiment ? – La voix du capitaine commença à trembler. - Toi, père, tu es au régiment depuis une semaine ; aujourd'hui ici, demain transféré à des adjudants quelque part ; peu importe ce qu'ils disent : « parmi les officiers de Pavlograd, il y a des voleurs ! Mais nous nous en soucions. Et alors, Denissov ? Pas du tout pareil ?
Denissov restait silencieux et ne bougeait pas, jetant de temps en temps des regards noirs et brillants sur Rostov.
"Vous appréciez votre propre fanatisme, vous ne voulez pas vous excuser", a poursuivi le capitaine du quartier général, "mais pour nous, les vieillards, comment nous avons grandi, et même si nous mourons, si Dieu le veut, nous serons amenés dans le régiment, l’honneur du régiment nous est donc cher, et Bogdanich le sait. Oh, quelle route, père ! Et ce n’est pas bon, pas bon ! Que vous soyez offensé ou non, je dirai toujours la vérité. Pas bon!
Et le capitaine du quartier général se leva et se détourna de Rostov.
- Pg "avda, chog" prends-le ! - a crié Denisov en sautant. - Eh bien, G'squelette ! Eh bien !
Rostov, rougissant et pâlissant, regarda d'abord un officier, puis un autre.
- Non messieurs, non... ne pensez pas... Je comprends bien, vous avez tort de penser à moi comme ça... Je... pour moi... je suis pour l'honneur du régiment. Et alors ? Je vais le montrer dans la pratique, et pour moi l'honneur de la bannière... eh bien, c'est pareil, vraiment, je suis coupable !.. - Les larmes lui montèrent aux yeux. - Je suis coupable, je suis coupable partout !... Eh bien, de quoi d'autre as-tu besoin ?...
"C'est ça, Comte", cria le capitaine d'état-major en se retournant et en le frappant à l'épaule avec sa grosse main.
"Je vous le dis", a crié Denissov, "c'est un gentil petit gars."
"C'est mieux, comte", répéta le capitaine du quartier général, comme si, pour sa reconnaissance, on commençait à l'appeler un titre. - Venez vous excuser, Votre Excellence, oui monsieur.
"Messieurs, je ferai tout, personne n'entendra un mot de ma part", a déclaré Rostov d'une voix suppliante, "mais je ne peux pas m'excuser, par Dieu, je ne peux pas, comme vous voulez!" Comment vais-je m’excuser, comme un petit, demandant pardon ?
Denisov a ri.
- C'est pire pour toi. Bogdanich est vindicatif, vous paierez votre entêtement », a déclaré Kirsten.
- Par Dieu, pas d'entêtement ! Je ne peux pas vous décrire quel sentiment, je ne peux pas...
"Eh bien, c'est votre choix", a déclaré le capitaine du quartier général. - Eh bien, où est passé ce canaille ? – il a demandé à Denissov.
"Il a dit qu'il était malade et le directeur a ordonné son expulsion", a déclaré Denisov.
"C'est une maladie, il n'y a pas d'autre moyen de l'expliquer", a déclaré le capitaine au quartier général.
« Ce n’est pas une maladie, mais s’il n’attire pas mon attention, je le tue ! » – Denissov a crié avec soif de sang.
Zherkov entra dans la pièce.
- Comment vas-tu? - les officiers se tournèrent soudain vers le nouveau venu.
- Allons-y, messieurs. Mak s'est rendu en tant que prisonnier et avec l'armée, complètement.
- Tu ment!
- Je l'ai vu moi-même.
- Comment? Avez-vous vu Mack vivant ? avec des bras, avec des jambes ?
- Randonnée! Randonnée! Donnez-lui une bouteille pour une telle nouvelle. Comment es-tu arrivé là?
"Ils m'ont renvoyé au régiment, pour l'amour du diable, pour Mack." Le général autrichien se plaignit. Je l'ai félicité pour l'arrivée de Mak... Êtes-vous des bains publics, Rostov ?
- Tiens, frère, nous avons un tel bordel pour le deuxième jour.
L'adjudant du régiment entra et confirma la nouvelle apportée par Zherkov. On nous a ordonné de jouer demain.

Missile balistique sous-marin Trident II D-5

Le Trident II D-5 est la sixième génération de missiles balistiques de l'US Navy depuis le début du programme en 1956. Les systèmes de missiles précédents étaient : Polaris (A1), Polaris (A2), Polaris (A3), Poséidon (C3) et Trident I (C4). Les Trident II ont été déployés pour la première fois en 1990 sur l'USS Tenessee (SSBN 734). Alors que le Trident I a été conçu pour avoir les mêmes dimensions que les Poséidons qu'il a remplacé, le Trident II est légèrement plus grand.
Le Trident II D-5 est un missile à propergol solide à trois étages doté d'un système de guidage inertiel et d'une portée allant jusqu'à 6 000 milles marins (jusqu'à 10 800 km). Trident II est une fusée plus complexe, avec une augmentation significative de la masse de la charge utile. Les trois étages du Trident II sont fabriqués à partir de matériaux composites graphite-époxy légers, solides et rigides, dont l'utilisation généralisée a permis des économies de poids significatives. La portée du missile est augmentée par l'aiguille à air, une broche télescopique extensible (voir description du Trident I C-4), qui réduit la traînée de 50 %. Le Trident II est tiré en raison de la pression du gaz dans le conteneur de transport et de lancement. Lorsque le missile atteint une distance de sécurité du sous-marin, le moteur du premier étage est mis en marche, l'aiguille à air sort et la phase d'accélération commence. Au bout de deux minutes, après que le moteur du troisième étage soit épuisé, la vitesse de la fusée dépasse 6 km/s.
Initialement, 10 sous-marins présents dans l'Atlantique étaient équipés de missiles D-5 Trident II. Huit sous-marins opérant dans l'océan Pacifique transportaient le C-4 Trident I. En 1996, la Marine a commencé à rééquiper 8 sous-marins du Pacifique avec des missiles D-5.

Particularités.
Le système Trident II a été la poursuite du développement Trident I. Cependant, revenons à la technologie avancée des missiles (Trident I C4) avec une portée de 4 000 milles et transportant en même temps une charge utile similaire à celle des Poséidons (C3) - qui ne pouvaient atteindre que des distances de 2 000 milles. Le I C4 était limité par la taille du silo de lancement du sous-marin dans lequel se trouvait auparavant le C3. En conséquence, les nouveaux missiles C4 pouvaient être utilisés sur les sous-marins existants (avec un silo de 1,8 x 10 m). De plus, la précision du nouveau missile systèmes de missiles Le C4 à 4 000 milles équivaut à la précision des Poséidons à 2 000 milles. Pour répondre à ces exigences de portée, un troisième étage a été ajouté au C4 ainsi que des modifications des moteurs et une réduction de la masse inertielle. Des développements dans le système de guidage ont été un contributeur majeur au maintien de la précision.
Désormais, de nouveaux sous-marins plus grands, spécialement conçus pour le Trident II, disposent d'un espace supplémentaire pour le missile. Ainsi, avec l'augmentation du sous-marin, le système d'armes Trident II est devenu une évolution du Trident I (C4) avec des améliorations concernant tous les sous-systèmes : le missile lui-même (système de contrôle et ogive), contrôle de poussée, navigation, sous-système de lancement et test. équipement, obtenant un missile avec une portée plus longue, une précision améliorée et une charge utile plus importante.
Trident II (D5) - évolution du Trident I (C4). D'une manière générale, le Trident II ressemble au Trident I, mais en plus grand. D5 a un diamètre de 206 cm, contre 185 cm pour C4 ; longueur - 13,35 m contre 10,2 m. Les deux fusées avant le moteur du deuxième étage se rétrécissent à 202,5 ​​cm et 180 cm, respectivement.

La fusée se compose d'un segment de premier étage, d'une section de transition, d'un segment de deuxième étage, d'une section d'équipement, de sections de cône avant et d'un capuchon avant avec une aiguille à air. Il lui manque la section de transition comme le C4. La section matérielle du D5, ainsi que toute l'électronique et le système de contrôle hébergés, remplissent les mêmes fonctions que la section de transition matérielle du C4 (par exemple, communication entre le bas du cône avant et le haut du moteur du deuxième étage).
Les moteurs-fusée des premier et deuxième étages, principaux composants structurels de la fusée, sont également reliés par une section de transition. Avant la deuxième étape, la section de transition située en C4 est supprimée en D5, et la section matérielle remplit également les fonctions de transition. Le moteur du troisième étage est monté à l'intérieur de la section matérielle, similaire au C4. Les supports à l'avant de la section matérielle sont améliorés par rapport au C4 pour s'adapter à la plus grande ogive Mk 5 ou, avec l'ajout de supports, au Mk 4.

Le segment du premier étage comprend le moteur-fusée du premier étage, le système TVC et l’ensemble d’allumage du moteur. Les premier et deuxième étages sont reliés par un compartiment de transition contenant des équipements électriques. Le deuxième étage contient le moteur du deuxième étage, le système TVC et l'ensemble d'allumage du moteur du deuxième étage.
Par rapport au C4, pour que le D5 puisse atteindre une plus grande autonomie avec une charge utile plus grande et plus lourde, les modifications apportées aux moteurs-fusée nécessitaient en outre une réduction du poids des composants de la fusée. Pour améliorer les performances du moteur, le carburant solide pour fusée a été modifié. Le carburant du C4 s'appelait XLDB-70, un propulseur à deux volets réticulé à 70 %. Il contient du HMX, de l'aluminium et du perchlorate d'ammonium. Les liants de ces composants solides (non volatils) sont l'adipate de polyglycol (PGA), la nitrocellulose (NC), la nitroglycérine (NO) et l'hexadiisocryanate (HDI). Ce carburant est appelé PGA/NG ; Regardons maintenant le carburant D5, son nom est polyéthylène glycol (PEG)/NG. Le D5 inflammable est ainsi appelé en raison de sa principale différence : l'utilisation de PEG au lieu de PGA dans le liant. Le PEG rend le mélange plus souple, plus rhéologique que le mélange C4/PGA. Ainsi, le mélange D5 plus plastique permet d'augmenter la masse des composants combustibles solides ; leur part a augmenté à 75%, ce qui a entraîné une amélioration des performances. En conséquence, le carburant D5 est du PEG/NG75. Les sous-traitants de la propulsion (Hercules et Thiokol) ont donné au carburant le nom commercial NEPE-75.

Le matériau du boîtier des moteurs des premier et deuxième étages du D5 est devenu de l'époxy graphite, contre de l'époxy Kevlar dans le C4, réduisant ainsi la masse inerte. Le moteur du troisième étage était initialement encore en Kevlar-époxy, mais à mi-chemin du programme de développement (1988), il est devenu graphite-époxy. Les changements ont augmenté la portée (en réduisant la masse inertielle) et ont éliminé tout potentiel électrostatique associé au Kevlar ou au graphite. Le matériau des cols de tuyère de tous les moteurs D5 a également changé, passant d'anneaux de pyrographite segmentés dans l'entrée et le col de la tuyère C4 à un col monolithique fabriqué à partir d'une seule pièce de fibre de carbone-carbone. Ces modifications ont été apportées pour des raisons de fiabilité.
La section matérielle abrite les principaux modules électroniques de guidage et de commande de vol. Le moteur du troisième étage et son système TVC sont fixés à un cylindre qui s'étend de la section d'équipement et s'étend devant la section. Le petit moteur amovible du troisième étage est encastré dans la cavité du carter moteur. Lorsque le troisième étage est arrêté, le moteur est repoussé hors de la section équipement pour effectuer la séparation du troisième étage. La section matérielle a été combinée avec la section de transition, en utilisant des structures en graphite-époxy au lieu de celles en composite d'aluminium du C4. La section de transition n'a pas changé, en aluminium ordinaire. L'emplacement de montage du moteur du troisième étage sur la section matérielle est similaire pour C4 et D5, avec le tube d'éclatement utilisé pour la séparation, le moteur du troisième étage a un jet d'éjection similaire à son extrémité avant.
Le cône avant recouvre les composants du sous-système de rentrée et la partie avant du moteur du troisième étage. La section se compose du carénage lui-même, de deux charges qui le séparent et d'un mécanisme de connexion. Le capuchon nasal est monté sur le dessus du carénage et contient une aiguille à air rétractable.
Le missile D5 est capable de transporter comme charge utile une ogive Mk 4 ou Mk 5. L'ogive est fixée avec quatre boulons imperdables au dispositif de séparation et montée sur la section d'équipement. Les signaux STAS et de pré-préparation sont transmis à chaque ogive peu après le déploiement via l'unité séquenceur de séparation. Après la séparation, unité de combat avec une ogive à l'intérieur, il continue de voler vers la cible le long d'une trajectoire balistique, où il explose conformément au type de détonation sélectionné.

L'ogive contient un bloc AF&F, un bloc nucléaire et de l'électronique. AF&F offre une protection contre la détonation des ogives pendant le stockage et interdit la détonation des ogives jusqu'à ce que toutes les entrées de préparation autorisant soient installées. L'unité nucléaire est une unité non démontable fournie par le ministère de l'Énergie.
Les PBCS des sections d'appareils de C4 et D5 sont similaires, mais C4 ne dispose que de deux générateurs de gaz TVC fonctionnant simultanément, tandis que D5 dispose de quatre générateurs de gaz TVC. Il y a deux générateurs « A » qui sont initialement allumés pour fournir une poussée à la section matérielle contrôlée par les ensembles de vannes intégrés. Lorsque la pression du gaz dans les générateurs « A » chute en raison de leur épuisement, les générateurs de gaz « B » sont allumés pour les manœuvres du vol suivant.
Le vol post-boost des sections matérielles C4 et D5 et de leurs ogives est différent. Sur C4, après l'épuisement et la séparation du moteur du troisième étage, PBCS positionne la section matérielle, qui manœuvre dans l'espace pour permettre au système de guidage d'effectuer des observations sur les étoiles. Ensuite, le système de contrôle détermine les erreurs de trajectoire et génère des signaux pour corriger la trajectoire de vol de la section matérielle en vue de la séparation des unités de combat. Après quoi la section passe en mode forte poussée, le PBCS la conduit vers la position souhaitée dans l'espace et ajuste la vitesse pour déployer l'ogive. En mode forte poussée, la section matérielle vole vers l'arrière (les ogives sont dirigées avec leur face avant contre la trajectoire). Lorsqu'un réglage de la vitesse est effectué, le matériel C4 passe en mode vernier (la section est ajustée de manière à ce que l'ogive soit séparée à la hauteur, à la vitesse et à l'attitude appropriées).

Une fois la libération de chaque ogive terminée, la section matérielle s'éloigne, libérant la trajectoire et se déplace vers la position suivante pour leur séparation séquentielle. Lors de chaque départ, le jet de gaz du PBCS affecte légèrement l'ogive déjà séparée, lui causant une erreur de vitesse.

Dans le cas de D5, la section matérielle utilise son PBCS pour les manœuvres d'orientation céleste ; cela permet au système de contrôle de mettre à jour le guidage inertiel d'origine du sous-marin. Le système de commandes de vol est chargé de contrôler la réorientation du matériel du D5 et la transition vers le mode haute poussée. Cependant, ici, le vol de la section matérielle s'effectue vers l'avant (les ogives sont dirigées le long de la trajectoire). Comme dans C4, la section matérielle du D5 (lorsqu'elle atteint la hauteur, la vitesse et la position spatiale appropriées) passe en mode vernier pour disperser les ogives. Pour éviter des modifications du vol de l'ogive après séparation du jet de gaz PBCS, la section matérielle effectue une manœuvre pour éviter les interférences de la torche des gaz émis par celle-ci. Si une ogive destinée à la séparation tombe sous le flux de gaz d'une tuyère, cette tuyère est éteinte jusqu'à ce que l'ogive soit retirée de sa zone d'action. Avec la buse éteinte, la section matérielle sera automatiquement contrôlée par les trois autres. Cela provoque la rotation de la section lorsqu'elle se déplace dans la direction opposée à celle de l'ogive qui vient de se séparer. En très peu de temps, l'ogive sort de l'influence du flux de gaz et la fonctionnalité de la buse est restaurée. La manœuvre n'est utilisée que si le fonctionnement de la tuyère affecte directement l'espace autour de l'ogive. La manœuvre d'évitement est l'une des modifications apportées au D5 pour augmenter sa précision.

Un autre changement dans la conception qui contribue à améliorer la précision est la pointe de l'ogive Mk 5. Sur la fusée Trident I, lors de la rentrée, il y a eu quelques pannes où le cône avant s'est refroidi de manière inégale. Cela a fait dériver l’ogive. Même lors du développement de l'ogive Mk 5, des mesures ont été prises pour modifier la forme du cône avant stabilisateur. L'avant de l'ogive Mk 4 était en graphite avec un revêtement en carbure de bore. Le nez du Mk 5 possède un noyau central métallisé avec un matériau en fibre de carbone formant la base du carénage. Le centre recouvert de métal commence à s'évaporer avant le matériau de base carbone-carbone du nez extérieur. Le résultat est des changements de forme plus symétriques avec moins de tendance à la dérive et donc un vol plus précis. Tests préliminaires un tel cône avant lors des vols de fusées C4 a confirmé l'idée en cours de développement.

Dans Trident I, le sous-système de commande de vol a converti les signaux d'information du système de guidage en signaux de direction et commandes de valves (commandes TVC), cohérents avec les réponses de la fusée provenant du gyroscope de vitesse. Dans Trident II, l'unité gyroscope a été supprimée. Le calculateur de commandes de vol du D5 reçoit ces accélérations de la centrale inertielle de la centrale de guidage, transmises via l'ensemble électronique de commande.

Fabriqué par des Russes

"Sineva" russe contre le "Trident" américain

Le missile balistique lancé par un sous-marin Sineva est supérieur à son homologue américain Trident-2 dans un certain nombre de caractéristiques.

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Vladimir Laktanov

Le sous-marin lance-missiles Verkhoturye a lancé avec succès le missile balistique intercontinental Sineva depuis une position sous-marine dans la mer de Barents. Photo : Ministère de la Défense de la Fédération de Russie/RIA Novosti

Le 12 décembre, le 27e lancement réussi du missile balistique Sineva depuis le croiseur lance-missiles stratégique sous-marin nucléaire (RPK SN) Verkhoturye a confirmé : la Russie dispose d'une arme de représailles. Le missile a parcouru environ 6 000 km et a touché une cible conditionnelle sur le polygone Kamchatka Kura. À propos, le sous-marin Verkhoturye est une version profondément modernisée des sous-marins nucléaires du projet 667BDRM de la classe Dolphin (Delta-IV selon la classification OTAN), qui constituent aujourd'hui la base. forces navales dissuasion nucléaire stratégique.

Pour ceux qui surveillent jalousement l’état de nos capacités défensives, ce n’est pas le premier message, ni assez familier, concernant les lancements réussis de Sineva. Dans la situation internationale actuelle plutôt alarmante, nombreux sont ceux qui s'intéressent à la question des capacités de notre missile par rapport au missile le plus proche. analogique étranger- Missile américain UGM-133A Trident-II D5 (« Trident-2 »), communément appelé « Trident-2 ».

Glace "Sineva"

Le missile R-29RMU2 "Sineva" est conçu pour détruire des cibles ennemies stratégiquement importantes à portée intercontinentale. Il s'agit de l'armement principal des croiseurs lance-missiles stratégiques du projet 667BDRM et est basé sur l'ICBM R-29RM. Selon la classification OTAN - SS-N-23 Skiff, selon le traité START - RSM-54. Il s'agit d'un missile balistique intercontinental (ICBM) à trois étages, à propulsion liquide, lancé depuis la mer et depuis un sous-marin, de troisième génération. Après sa mise en service en 2007, il était prévu de produire une centaine de missiles Sineva.

Le poids au lancement (charge utile) de Sineva ne dépasse pas 40,3 tonnes. L'ogive multiple d'un ICBM (2,8 tonnes), d'une portée allant jusqu'à 11 500 km, peut délivrer, selon la puissance, de 4 à 10 ogives ciblées individuellement.

L'écart maximal par rapport à la cible lors du lancement à une profondeur allant jusqu'à 55 m ne dépasse pas 500 m, ce qui est assuré par un système de contrôle embarqué efficace utilisant la correction astronomique et la navigation par satellite. Pour vaincre les défenses antimissiles ennemies, Sineva peut être équipé de moyens spéciaux et utiliser une trajectoire de vol plate.

Missile balistique intercontinental à trois étages R-29RMU2 "Sineva". Photo : topwar.ru

"Trident" américain - "Trident-2"

Le missile balistique intercontinental à combustible solide Trident-2, lancé depuis la mer, a été mis en service en 1990. Il a une modification plus légère - "Trident-1" - et est conçu pour frapper des cibles stratégiquement importantes sur le territoire ennemi ; en termes de tâches qu'il résout, il est similaire au Sineva russe. Le missile est équipé des sous-marins américains SSBN-726 de classe Ohio. En 2007, sa production en série a été interrompue.

Avec un poids au lancement de 59 tonnes, l'ICBM Trident-2 est capable de transporter une charge utile pesant 2,8 tonnes à une distance de 7 800 km du site de lancement. Une portée de vol maximale de 11 300 km peut être atteinte en réduisant le poids et le nombre d'ogives. En tant que charge utile, le missile peut transporter respectivement 8 et 14 ogives ciblées individuellement de puissance moyenne (W88, 475 kt) et faible (W76, 100 kt). La déviation circulaire probable de ces blocs par rapport à la cible est de 90 à 120 m.

Comparaison des caractéristiques des missiles Sineva et Trident-2

En général, le Sineva n’est pas inférieur dans ses caractéristiques principales et, à bien des égards, il est supérieur à l’ICBM américain Trident-2. Dans le même temps, notre fusée, contrairement à son homologue d'outre-mer, a grand potentiel modernisation. En 2011, une nouvelle version du missile, le R-29RMU2.1 « Liner », a été testée et mise en service en 2014. De plus, la modification R-29RMU3, si nécessaire, peut remplacer l'ICBM à combustible solide Bulava.

Notre Sineva est le meilleur au monde en termes de perfection énergie-masse (le rapport entre la masse de la charge de combat et la masse de lancement de la fusée, réduite à une plage de vol). Ce chiffre de 46 unités est sensiblement supérieur à celui des ICBM Trident-1 (33) et Trident-2 (37,5), ce qui affecte directement la portée de vol maximale.

"Sineva", lancé en octobre 2008 depuis la mer de Barents par le sous-marin nucléaire "Tula" depuis une position sous-marine, a parcouru 11 547 km et a livré un prototype de l'ogive à partie équatoriale Océan Pacifique. C'est 200 km de plus que celui de Trident-2. Aucun missile au monde n’a une telle portée.

En fait, les sous-marins lance-missiles stratégiques russes sont capables de bombarder les États du centre des États-Unis depuis des positions situées directement au large de leurs côtes, sous la protection de la flotte de surface. Vous pouvez le dire sans quitter la jetée. Mais il existe également des exemples de la manière dont un porte-missile sous-marin a effectué un lancement secret « sous la glace » du Sineva depuis les latitudes arctiques, alors que la glace atteignait jusqu'à deux mètres d'épaisseur dans la région du pôle Nord.

Le missile balistique intercontinental russe peut être lancé par un porte-avions qui se déplace à une vitesse allant jusqu'à cinq nœuds, depuis une profondeur allant jusqu'à 55 m et dans des conditions de mer allant jusqu'à 7 points dans n'importe quelle direction le long de la route du navire. L'ICBM Trident-2, à la même vitesse porteuse, peut être lancé depuis une profondeur allant jusqu'à 30 m et des vagues allant jusqu'à 6 points. Il est également important qu'immédiatement après le départ, « Sineva » atteigne régulièrement la trajectoire donnée, dont « Trident » ne peut pas se vanter. Cela est dû au fait que le Trident est lancé par un accumulateur de pression et que le commandant du sous-marin, soucieux de sécurité, fera toujours le choix entre un lancement sous-marin ou en surface.

Un indicateur important de ces armes est la cadence de tir et la possibilité de tirs de salve lors de la préparation et de la conduite d'une frappe de représailles. Cela augmente considérablement la probabilité de percer le système de défense antimissile de l’ennemi et de lui infliger une défaite garantie. Avec un intervalle de lancement maximum entre les ICBM Sineva allant jusqu'à 10 secondes, ce chiffre pour Trident-2 est deux fois plus long (20 s). Et en août 1991, le sous-marin Novomoskovsk a effectué un lancement de salve de munitions à partir de 16 ICBM Sineva, qui n'a jusqu'à présent pas d'analogue dans le monde.

Notre «Sineva» n'est pas inférieur au missile américain en termes de précision de frappe d'une cible lorsqu'il est équipé d'une nouvelle unité de moyenne puissance. Il peut également être utilisé dans un conflit non nucléaire avec une ogive à fragmentation hautement explosive de haute précision pesant environ 2 tonnes. Pour vaincre le système de défense antimissile de l'ennemi, en plus d'un équipement spécial, Sineva peut voler vers la cible le long d'une trajectoire plate. Cela réduit considérablement la probabilité de sa détection rapide, et donc la probabilité de défaite.

Et il y a un autre facteur important à notre époque. Malgré tous leurs indicateurs positifs, les ICBM de type Trident, répétons-le, sont difficiles à moderniser. En plus de 25 ans, la durée de vie a considérablement changé base de données électronique, ce qui ne permet pas une modernisation locale systèmes modernes dans la conception de la fusée au niveau logiciel et matériel.

Enfin, un autre avantage de notre Sineva est la possibilité de son utilisation à des fins pacifiques. À une certaine époque, les lanceurs Volna et Shtil avaient été créés pour lancer des engins spatiaux en orbite terrestre basse. En 1991-1993, trois lancements de ce type ont été effectués et la conversion « Sineva » a été inscrite dans le Livre Guinness des records comme le « courrier » le plus rapide. En juin 1995, cette fusée a livré un ensemble d'équipements scientifiques et du courrier dans une capsule spéciale au Kamtchatka sur une distance de 9 000 km.

En conséquence : les indicateurs ci-dessus et d’autres sont devenus la base pour laquelle les experts allemands considèrent Sineva comme un chef-d’œuvre de la science des fusées navales.

Le 22 janvier 1934, est né un scientifique travaillant dans le domaine des systèmes de contrôle, Igor Ivanovich Velichko. Avec sa participation directe, des missiles balistiques maritimes ont été créés et sont entrés en service dans la marine de l'URSS. En termes de précision de tir, ils pourraient rivaliser avec des Tridents américains similaires. Les sous-marins stratégiques russes sont toujours armés de leurs modifications.

Lancement de la formation Trident 2

Un diplômé de l'UPI devient directeur de l'OKB

L’histoire de carrière d’Igor Ivanovitch Velichko (1934 – 2014) est simple. Après avoir obtenu son diplôme de l'Institut polytechnique de l'Oural en 1947, il accède au poste d'ingénieur au NII-529 (aujourd'hui NPO Avtomatiki, Ekaterinbourg). Bientôt, il travailla comme ingénieur principal, puis comme ingénieur principal et comme chef de département. Et en 1983, il dirigea l'institut de recherche.

En 1985, il a déménagé au SKB-385 situé à Miass, dans la région de Tcheliabinsk (aujourd'hui le Makeev State Rocket Center) - directeur de l'entreprise et concepteur général.

Cette transition a été psychologiquement difficile. Parce que Velichko est venu remplacer Viktor Petrovich Makeev, décédé subitement. Coryphée, fondateur de l'école nationale de fusée stratégique navale. Lauréat du Prix Lénine et de trois prix d'État de l'URSS.

Lancement d'entraînement du missile Bulava

Il est vrai qu'à cette époque, Velichko avait également reçu les prix d'État et Lénine. Et ils ont été reçus pour travailler dans le même domaine militaro-technique. Parce que NII-529 est étroitement lié au SKB-385, créant des systèmes de contrôle pour les missiles maritimes développés par Makeev.

Velichko a commencé à travailler sur des missiles pour sous-marins nucléaires au début des années 70. C'est alors qu'il acquit le degré approprié d'influence administrative sur le cours du développement.

Entrer dans le niveau intercontinental

Il faut dire qu'au début de son existence, les missiles sous-marins soviétiques n'étaient pas le maillon le plus faible de la flotte sous-marine stratégique de l'URSS. Ils s'intègrent assez « harmonieusement » dans le niveau tactique et technique des sous-marins nucléaires qui existaient à cette époque. Les bateaux étaient inférieurs aux bateaux américains dans un certain nombre de paramètres : ils étaient plus bruyants, avaient moins de vitesse et d'autonomie. Et le taux d’accidents était loin d’être correct. Et les missiles avaient une portée et une précision plus courtes. Au moins en termes de «bourrage» des missiles, c'est-à-dire en termes de puissance calculée en kilotonnes, il y avait à peu près l'égalité.

Ainsi, les bureaux d'études travaillant pour la Marine rattrapaient les sous-mariniers américains dans presque toutes les catégories de développement. Au milieu des années 1970, alors que la marine américaine se reposait sur ses lauriers sans craindre d’être dépassée par les Soviétiques au XXe siècle, nous avions atteint l’égalité, tant quantitative que qualitative. Et ils avancèrent inexorablement.

La situation s'est stabilisée grâce à l'apparition des bateaux du projet 667BDR Kalmar, entrés en service au début des années 70. Ils étaient peu bruyants et disposaient d’un excellent équipement de navigation et acoustique. Les conditions de vie de l'équipage ont été améliorées.

Leur arme principale était le lanceur D-9 développé par SKB-385, armé d'une fusée R-29 équipée d'un moteur-fusée à propergol liquide. Il fut mis en service en 1974. Et trois ans plus tard, une modification plus avancée est apparue: le D-9R avec seize missiles R-29R en munitions.

C'était déjà absolument armes modernes, qui a permis de résoudre absolument toutes les tâches assignées aux croiseurs sous-marins nucléaires stratégiques. Un champ de tir intercontinental a été assuré tout en augmentant simultanément le poids de la charge de combat, la précision du tir a été augmentée grâce à l'astro-correction, plusieurs ogives (D-9R) ont été utilisées, l'autonomie de combat et la capacité tous temps ont été réalisées. utilisation au combat des missiles de sous-marins nucléaires multimissiles de n'importe quelle zone de l'océan mondial.

Le complexe D-9R a permis le lancement et la salve de 16 missiles R-29R. Leur autonomie, selon la charge utile, variait de 6 500 à 9 000 km. La déviation circulaire probable est de 900 m avec un système de guidage de cible inertiel avec correction astro complète. Une augmentation significative de la précision (les missiles précédents avaient un CEP de 1 500 mètres) a été obtenue grâce à l'amélioration du système de contrôle des missiles. Igor Velichko a également apporté une certaine contribution au nouveau développement.

La tête de la fusée avait 3 modifications. La puissance de la tête monobloc était de 450 kt. Dans le cas d'une ogive multiple, 3 ogives de 200 kt chacune ou 7 de 100 kt ont été installées. Et ici, Makeev avait déjà trois années d'avance sur ses concurrents de Lockheed - c'est trois ans plus tard que les sous-mariniers américains disposaient des premiers missiles à ogives multiples. Ce n'étaient plus des Polaris, mais des Trident.

Le R-29R est toujours en service dans la flotte sous-marine russe. Leurs lancements sont effectués régulièrement, et tous s'avèrent réussis. Leur coefficient de fiabilité technique est de 0,95.

Poursuivre le travail de Makeev

SKB-385, travaillant en tandem avec NII-529, a créé de nouveaux complexes pour de nouveaux missiles tout en modernisant en profondeur ceux existants. À tel point que le résultat fut en fait de nouvelles armes de qualité originale.

Ainsi, en 1983, le complexe D-19 doté du premier missile naval à trois étages à propergol solide R-39 est entré en service. Il est équipé d'une ogive multiple à dix blocs, dispose d'un champ de tir intercontinental et est implanté sur le sous-marin nucléaire Projet 941 Pike d'un déplacement record de 48 000 tonnes.

Et en 1987, un complexe D-9RM modifié avec un missile R-29RM à dix ogives a été créé pour le bateau de troisième génération du projet. Ce travail a déjà été achevé par Igor Velichko, qui dirigeait le Centre de recherche d'État du même nom. Makeeva. À la fois en tant que développeur direct du système de contrôle de fusée et en tant que concepteur général nouvellement nommé du SKB-385.

Jusqu'en 2007, le R-29RM avait le meilleur caractéristiques de performance parmi les sous-marins russes lance-missiles. Puis est apparu le R-29RMU2 « Sineva », qui a réduit le CEP de 200 mètres et amélioré ses capacités de défense antimissile. Mais l’un des principaux paramètres – les caractéristiques énergétiques – est resté le même. Et c’est le meilleur parmi tous les missiles balistiques navals au monde. Il s'agit du rapport entre le poids lancé et le poids de lancement de la fusée.

Pour le R-29RM et le Sineva, ce chiffre est de 46. Pour Trident-1 - 33, pour Trident-2 - 37,5. C’est l’indicateur le plus important des capacités de combat d’un missile : il détermine la dynamique de son vol. Et cela, à son tour, affecte la capacité à vaincre le système de défense antimissile ennemi. À cet égard, « Sineva » est même qualifié de « chef-d’œuvre de la science des fusées navales ».

Vol haut du "Liner"

Le R-29RMU2 est un missile à propergol liquide à trois étages dont la portée est supérieure de 3,5 mille km à celle du Trident-2, qui est en service dans la dernière génération de sous-marins lance-missiles américains. Le missile peut transporter de 4 à 10 têtes de guidage individuelles.

"Sineva" a une résistance accrue aux effets des impulsions électromagnétiques. Il est équipé d'un ensemble moderne de moyens permettant de vaincre la défense antimissile. Le ciblage est effectué de manière globale : à l'aide d'un système inertiel, d'un équipement d'astro-correction et du système de navigation par satellite GLONASS, grâce auquel l'écart maximal par rapport à la cible a été réduit à 250 m.

Le GRC de Makeev pourrait également devenir un pionnier dans le domaine de la création de missiles à combustible solide basés en mer. Cependant, cela ne s'est pas produit en raison de circonstances à la fois objectives et subjectives. De 1983 à 2004, les missiles à combustible solide R-39 développés par Makeyevka étaient en service. Ils étaient inférieurs au R-29R à carburant liquide à la fois en termes de portée (de 25 %) et d'écart par rapport à la cible (deux fois), et leur poids au lancement était plus de 2 fois.

Mais au début des années 90, des carburants plus efficaces et de nouveaux composants électroniques sont apparus. Et les Miass avaient déjà de l'expérience dans la création de ce type de missiles. Et les RKT ont commencé à développer le missile R-39UTTH «Bark», censé armer les bateaux de quatrième génération. Cependant, cette évolution a mal tourné en raison du manque de financement et de l’effondrement de l’URSS. La production de certains composants s'est retrouvée sur le territoire d'États indépendants, qui ont dû chercher un remplaçant. Il fallut notamment remplacer l'excellent carburant, devenu « étranger », par du carburant de moins bonne qualité. Il a été possible de tester le lancement de seulement trois missiles. Et ils se sont tous révélés infructueux.

En 1998, le projet a été clôturé. Et la fusée des Boreys a été confiée à l'Institut de génie thermique de Moscou, qui a fait ses preuves en tant que créateur de systèmes mobiles et. Mais ce qui n’a pas été pris en compte, c’est le fait que le MIT n’a jamais travaillé sur les missiles basés en mer. En conséquence, le développement est extrêmement difficile et lent. « Bulava » sera sans aucun doute mené à bien. Mais il est déjà clair qu'en termes de portée et de puissance totale des ogives multiples, il est quelque peu inférieur à Sineva.

Cependant, un missile « thermotechnique » présente un avantage significatif : une plus grande capacité de survie : résistance aux facteurs dommageables explosion nucléaire et les armes laser. Les contre-mesures contre les systèmes de défense antimissile sont également assurées en raison de la faible section active et de sa courte durée. Selon le concepteur en chef de la fusée, Yuri Solomonov, elle est 3 à 4 fois plus petite que les fusées nationales et étrangères. Autrement dit, tous les avantages du Topol-M ont été transférés au Bulava.

À la fin des années 2000, une nouvelle modification de la fusée Sineva a été créée, appelée « Liner ». Il est capable de transporter jusqu'à 12 ogives de 100 kt chacune. De plus, selon les développeurs, il s'agit d'ogives d'un nouveau type - "intelligentes". Leur écart par rapport à la cible est de 250 mètres.

Caractéristiques de performance des missiles R-29RMU2.1 « Liner » et UGM-133A « Trident-2 »

Nombre d'étapes : 3 – 3
Type de moteur : liquide – combustible solide
Longueur : 14,8 m – 13,4 m
Diamètre : 1,9 m – 2,1 m
Poids au lancement : 40 t – 60 t
Poids de lancement : 2,8 t – 2,8 t
CEP : 250 m – 120 m
Autonomie : 11 500 km – 7 800 km
Puissance de l’ogive : 12x100 kt ou 4x250 kt – 4x475 kt ou 14x100 kt