District de Venevsky - découvertes dangereuses - artillerie et voitures. District de Venevsky - découvertes dangereuses - artillerie et voitures Canon anti-aérien de 85 mm ks 12
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À la fin des années 30, les dirigeants des forces armées soviétiques sont parvenus à la conclusion que l'augmentation prévue des performances tactiques et techniques de l'aviation au cours des prochaines années conduirait à l'obsolescence des armes de défense aérienne existantes. La recherche de projets de canon antiaérien plus moderne et doté de caractéristiques de combat plus élevées a commencé. Nous avons pris comme base le modèle 76,2 mm. En 1938, ils l'augmentèrent et reçurent un canon anti-aérien de 85 mm, modèle 1939, KS-12.
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À bien des égards, un arr. En 1938, le nouveau modèle était équipé d'un frein de bouche à plusieurs chambres, ce qui n'était pas le cas des canons de plus petit calibre. Le bouclier blindé pour l'équipage du canon fut fourni en commande supplémentaire. En 1939, production d'un nouveau mod de canon anti-aérien. 1939 vient de commencer à être produit à Kaliningrad. Lorsque les Allemands envahirent l’URSS, l’usine fut évacuée vers l’Oural où elle resta jusqu’à la fin de la guerre. Le canon anti-aérien y est produit mod. 1939 est devenue l'arme lourde standard de défense aérienne armée soviétique. Le canon anti-aérien de 85 mm, plus puissant, modèle 1944, KS 18, ne commença à le remplacer qu'à la fin de la guerre. Utilisant le même projectile que le mod. En 1939, le canon anti-aérien avait des performances de combat plus élevées en raison d'une charge accrue. Tout comme pour les canons allemands de 88 mm, pour le mod. 39 et 44, il était possible d'utiliser des canons anti-aériens pour combattre les chars. Les canons anti-aériens soviétiques ont connu un grand succès dans ce domaine et les Allemands les ont utilisés avec leurs propres canons de la série 88 sous les noms de 85 mm Flak M.39(g) et Flak M.44(g). Tout comme les canons soviétiques de 76,2 mm capturés, ils ont été envoyés en Allemagne pour les besoins de la défense aérienne. Avec la consommation des munitions anti-aériennes capturées, les canons anti-aériens ont été progressivement affûtés au calibre standard de 88 mm pour la Wehrmacht, devenant des canons Flak M.39(r) de 85/88 mm.
Les modèles soviétiques de 1939 et 1944 étaient de très bons canons anti-aériens. Après la guerre, certaines armes sont restées dans les armées des pays du Pacte de Varsovie (à l'exception de l'URSS) jusque dans les années 80 ; un certain nombre d'entre eux se trouvaient au Soudan et au Vietnam, ils ont été utilisés pendant la guerre avec les États-Unis. Plus tard, les canons anti-aériens « modernes » fonctionnèrent avec des systèmes de contrôle de tir centralisés. Le modèle de base de 85 mm a ensuite été utilisé dans le développement des générations suivantes d'armes soviétiques. Il a été adapté comme arme principale du support d'artillerie d'assaut automoteur SU-85 et du canon antichar ; Il existait également un modèle remorqué de la même arme.
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Montage 85 mm 90-K
Installation de pont universelle de 85 mm 90-K modèle 1941
Classification
Historique de production
Historique des opérations
| Était en service | Marine de l'URSS |
| Années d'utilisation | 1942 - aujourd'hui G. |
| A été réglé pour | KR pr. 26bis, EM pr. 30K et 30bis, SKR pr. 29, BTShch pr.73K |
| Guerres et conflits | La seconde Guerre mondiale |
Caractéristiques des armes
Caractéristiques des projectiles
Conception
Dans la marine de l'URSS, pour accroître la défense aérienne des navires dans l'entre-deux-guerres, une modernisation du 76,2 mm a été réalisée installations d'artillerie(AU) première génération. Il a été décidé de passer à un calibre plus gros de 85 mm. Des canons de 85 mm de canons militaires standard ont été installés sur les supports de canon de 76 mm, préservant ainsi tous les autres éléments principaux des supports du navire.
Installation 92-K
Mod. d'installation de pont universel de 85 mm. 1941 Le 90-K a été conçu dans le bureau d'études de l'usine n° 8 et était une version améliorée du 76-mm AU 34-K avec une partie pivotante du mod de canon anti-aérien de l'armée de 85-mm. 1939
Production et tests
Le prototype 90-K fut testé en juillet-août 1941 et, sur la base des résultats des tests, fut recommandé pour une production complète.
Avec le début de la guerre, l'usine n° 8 a été évacuée de Podlipki vers Sverdlovsk, où la production en masse de supports d'artillerie 90-K a été organisée.
Des essais sur navires de l'installation ont eu lieu dans la flotte du Pacifique en avril 1944.
La poursuite du développement
Un autre développement de cette installation est le module d'installation universel double de 85 mm. 1946 92-K.
Descriptions et caractéristiques de l'arme
Le canon 90-K se compose d'un tube libre, d'un boîtier et d'une culasse. Le volet est une cale verticale à ressort semi-automatique. Selon le projet de 1942, il était prévu d'installer des entraînements électriques à distance SSSP-3, mais les moteurs électriques n'étaient pas installés sur les supports de pistolet en série et tous les entraînements de guidage étaient manuels.
Caractéristiques de performance du 90-K
L'installation est fermée sur trois côtés par un bouclier blindé. L'épaisseur de l'armure du bouclier est de 8 à 12 mm.
UBR-365P à 1 coup avec projectile BR-365P ;
UBR-365 à 2 coups avec un projectile BR-365 ;
UBR-365K à 3 coups avec un projectile BR-365K ;
UO-365K à 4 coups avec projectile O-365K
Munition
La charge de munitions du canon de 85 mm du navire comprenait les types d'obus suivants :
Dispositifs de lutte contre l'incendie
L'installation 90-K avait deux viseurs MO. Les caractéristiques du viseur sont présentées dans le tableau.
Historique des opérations
L'affût de canon 90-K fut officiellement mis en service le 25 juillet 1946. Il a été placé sur les croiseurs "Kaganovich" et "Kalinin" du projet 26bis (8 supports de canon), les destroyers des projets 30K et 30bis, sur une partie des patrouilleurs du projet 29, les grands chasseurs du projet 122 et d'autres navires. Dans les années 70, lors de la construction de nouvelles batteries de la région défensive de Vladivostok (VLOR), des canons universels de 85 mm 90-K ont été partiellement utilisés.
Artillerie
Artillerie
Les unités de mitrailleurs anti-aériens soviétiques défendant Venev sont bien connues. Et, malheureusement, on ne sait rien de l'artillerie de campagne des unités de fusiliers de l'Armée rouge et du 115e régiment du NKVD.
Canon anti-aérien de 85 mm 52-K mod. 1939 (URSS)
Le matin du 21 novembre, la 2e batterie du 702e régiment d'artillerie antichar, armée de canons antiaériens de 85 mm, arrive de Toula à Venev et prend position près de la route à la périphérie ouest de Venev. Ce jour-là, ils ont abattu 2 avions ennemis, les deux pilotes ont été capturés. A midi, 21 batteries ont été transférées dans la région de Semyan, où 2 autres avions ennemis ont été abattus. Le matin du 22 novembre, il a été redéployé dans la région de Venev.
Extrait des mémoires de S.P. Rodionov : « Un obus de canon antiaérien de 85 mm a pénétré n'importe quel char allemand de l'époque des deux côtés à une distance allant jusqu'à 1,5 kilomètre.
Canon anti-aérien de 85 mm sur fond de panorama de Venev. Novembre-décembre 1941
Canon automatique de 37 mm 61-K (URSS)
Calcul 7 personnes
Cadence de tir maximale 160-170 coups/min
Dénivelé - 6500 m
16ème batterie du 732ème régiment d'artillerie anti-aérienne sous le commandement du lieutenant S.P. Zelyanin et l'instructeur politique I.S. Polikarpov, composée de quatre canons de 37 mm et de 66 soldats et commandants, s'est déplacée à la hâte le 22 novembre de Toula vers la région de Venev. Elle a été attaquée par l'air ennemi à 4 reprises, au cours desquelles elle a abattu 2 avions. Le 24 novembre, la batterie a pris position à la périphérie est de Venev, sur une haute colline derrière Pushkarskaya Sloboda.
Au centre se trouve un canon anti-aérien de 37 mm. Probablement
Photo de Venise. Novembre-décembre 1941
Extrait des mémoires de S.P. Rodionov : « Le canon antiaérien de 37 mm /MZA/ faisant partie des régiments d'artillerie antiaérienne et antichar a principalement résolu le problème de la couverture aérienne de nos forces terrestres en raison de la domination de l'aviation ennemie. " Combattre efficacement les chars ennemis en raison d'un blindage à faible pénétration, il ne le pouvait pas. Les batailles près d'Orel, Mtsensk et Tula ont montré que les chars ennemis attaquaient sans crainte cette unité matérielle et, en règle générale, la détruisaient avec des chenilles et des tirs, car le 37- mm ne l'a pas endommagé."
Canon anti-aérien automatique de 20 mm Flak 38 (Allemagne, 1940-1945)
Calcul 7 personnes
Cadence de tir 220 coups/min
Altitude atteinte - 4400 m
Portée horizontale - 5700 m
Équipage de combat de la Flak 38 sur fond de Venev, fin novembre 1941,
de l'album Albert Frank
Quelques autres photographies de l’album d’Albert Frank prises avec la photo de Venev, elles proviennent probablement aussi de notre région.
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L'un des canons anti-aériens allemands était installé sur une butte près du pont de Zaraisk. Pendant la retraite, ils n’eurent pas le temps de venir le chercher. Les soldats de l'Armée rouge ont désarmé le canon anti-aérien en retirant le canon et en le jetant dans la rivière, et ont laissé le chariot, qui tournait à 360 degrés, au même endroit. Les enfants de Venev l'ont longtemps utilisé comme manège.
Canon antiaérien Flak 36/37 de 88 mm (Allemagne, 1935-1945)
Cadence de tir 15-20 coups/min
Les habitants de Venev ont rappelé que lors de la retraite des troupes allemandes, l'un des canons d'un chariot à quatre roues s'est retrouvé coincé dans un gué de l'autre côté de la rivière Venevka, près du village de Berezovo. Il s'agissait peut-être d'un canon anti-aérien de 88 mm. L'équipe du trophée l'a retirée.
10Canon lourd de 5 mm s.K 18 (Allemagne, 1934-1945)
Portée jusqu'à 18 km
Camion KRUPP L3 H 63 (Allemagne) 1933-1938
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Armes de la Victoire Équipe des Affaires Militaires --
Canon anti-aérien de 85 mm modèle 1939
Le canon anti-aérien de 85 mm du modèle 1939 est apparu comme un résultat naturel du développement de l'artillerie anti-aérienne nationale, qui a vu le jour en 1914, lorsque le concepteur de l'usine Putilov, F. Lender, a développé le premier canon anti-aérien de 76 mm. canon d'avion du modèle 1914. En 1915 et 1928, ce système fut modernisé, augmentant la portée de tir verticale à un angle d'élévation maximum à 6 500 m ; il fut remplacé par un canon anti-aérien de 76 mm du modèle 1931. En 1938, sur instruction du GAU, plusieurs prototypes d'un canon modernisé de 76 mm furent fabriqués. Monté sur un chariot à quatre roues, il pesait 4 200 kg, soit nettement moins que son prédécesseur. Sous cette forme, il est mis en service comme canon anti-aérien du modèle 1938.
Cependant, l'augmentation de la vitesse et du « plafond » des avions, l'augmentation de leur capacité de survie ont nécessité une augmentation de la portée des canons anti-aériens en altitude et une augmentation de la puissance des projectiles. Et en 1939, G. Dorokhin crée nouveau système, plaçant un canon de 85 mm sur l'affût d'un canon anti-aérien de 76 mm du modèle 1938, à l'aide d'un verrou et d'un semi-automatique
cette arme. Lors du choix d'un calibre, il est parti de la nécessité d'obtenir une vitesse initiale élevée du projectile et un poids de cartouche permettant au chargeur de fonctionner pendant une durée suffisamment longue. Ces exigences ont été combinées avec le plus de succès dans le calibre 85 mm, le poids du projectile était de 9,2 kg, le poids de la cartouche était de 15,1 kg et la vitesse initiale était de 800 m/s. L'augmentation de la puissance du canon nécessitait l'installation d'un frein de bouche, qui absorbait environ 30 % de l'énergie de recul.
Les travaux réalisés par le jeune designer G. Dorokhin ont été approuvés et un prototype de la nouvelle arme a été envoyé sur le site de recherche. Le principal avantage du canon antiaérien de 85 mm par rapport à son prédécesseur, le canon antiaérien de 76 mm du modèle 1931, est la puissance accrue du projectile, qui a créé un plus grand volume de destruction dans la zone cible. Le site d'essais a recommandé d'adopter le canon comme canon anti-aérien de moyen calibre. L'arme fut rapidement maîtrisée en production et avant le début du Grand Guerre patriotique a commencé à entrer dans les troupes.
CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES
Poids en position de tir 4300 kg
Portée maximale :
à une altitude de 10,5 km
horizontalement 15,5 km
Angle d'élévation maximal +82°
Angle de déclinaison maximum - 3°
Angle de tir horizontal 360°
Cadence de tir maximale 20 coups/min
Vitesse de transport sur autoroute jusqu'à 50 km/h
CANON DE 100 MM MODÈLE 1944 (BS-31) Ce canon est né grâce aux efforts des équipes de trois usines de Stalingrad "Barricade", Motovilikha et Leningrad "Bolchevik". Au début de 1943, quand le lourd Chars allemands"Tigre", devant l'équipe
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Il y a beaucoup de choses qui ne sont pas claires dans l'histoire de cette arme, depuis le moment de son développement, en commençant par le calibre et en terminant par ce qui est finalement apparu. Mais l’essentiel c’est le résultat, n’est-ce pas ?
Il n'a pas été possible d'établir d'où venait le calibre 85 mm. Les sources restent généralement silencieuses sur ce sujet, comme si quelqu'un venait de décider d'inventer une telle chose. La seule chose qui pouvait plus ou moins servir de point de départ était le canon britannique QF de 18 livres (83,8 mm ou 3,3″) du modèle 1904, qui était une version plus grande du canon de 13 livres (76,2 mm) et très lui ressemblait beaucoup en tout, sauf en termes de taille.
Un certain nombre de ces armes sont tombées dans l'Armée rouge pendant la guerre civile et étaient également en service dans les États baltes.
Jusqu'en 1938, il n'y avait pas du tout de calibre 85 mm dans l'artillerie nationale.. Il est apparu occasionnellement dans des conceptions préliminaires, mais il n’a même pas été présenté en compétition. Il semble qu’un phénomène de cette envergure était bel et bien accidentel.
En 1937/1938, les concepteurs de l'usine n°8 décidèrent d'utiliser les bonnes marges de sécurité inhérentes à la conception du canon allemand Rheinmetall, que nous adoptâmes sous le nom de « canon antiaérien mod de 76 mm. 1931" et augmenter son calibre.
Selon les calculs, le calibre maximum pouvant être placé dans le boîtier d'un canon de 76 mm était de 85 mm. La compréhension de la nécessité d'adopter une artillerie antiaérienne de moyen calibre était justifiée, c'est pourquoi des canons antiaériens de 85 mm ont été mis en production en série avant la guerre.
Mais encore une fois, ce ne sont que des spéculations.
Il est également très difficile de dire pourquoi l'Armée rouge n'a pas été satisfaite du nouveau canon anti-aérien de 76 mm conçu par Loginov, qui était une modification armes à feu 3-K, dont nous avons déjà parlé. Dès sa mise en service, il fut immédiatement remplacé par un canon anti-aérien de 85 mm du modèle 1939.
Le concepteur G.D. Dorokhin s'est basé sur le développement du même Loginov - un canon anti-aérien de 76 mm du modèle 1938. Dorokhin a proposé de placer un nouveau canon de 85 mm sur la plate-forme d'un canon anti-aérien de 76 mm, en utilisant également son verrou et son mécanisme semi-automatique.
Les tests ont montré la nécessité d'améliorations supplémentaires dues à une augmentation du calibre du projectile, du poids de la charge de poudre et du poids de l'installation elle-même. Après avoir augmenté la surface d'appui de la cale de culasse et de la douille de culasse, ainsi que l'installation d'un frein de bouche, le pistolet a été adopté par l'Armée rouge sous le nom « Mod de canon anti-aérien de 85 mm. 1939" ou 52-K.
De nombreux auteurs écrivent qu'une caractéristique importante du nouveau canon anti-aérien était sa polyvalence : le 52-K convenait non seulement pour tirer sur des avions ennemis, mais était également utilisé avec succès comme arme antichar, tirant sur des véhicules blindés ennemis avec tir direct.
Considérant que le 52-K a reçu tous ses mécanismes du canon de 76 mm, tout était vrai dans la même mesure pour son prédécesseur. Cependant, l'utilisation d'un projectile et d'une charge de poudre plus puissants a permis une meilleure pénétration du blindage par rapport au canon de 76 mm.
Le canon de 76 mm a tiré des obus à fragmentation hautement explosifs et des obus perforants. Pour le canon de 85 mm, le projectile pointu traceur perforant 53-UBR-365K et le projectile sous-calibre traceur perforant 53-UBR-365P ont été développés.
Le canon de 76 mm était équipé d'un projectile de calibre perforant avec une vitesse initiale de 816 m/s à une portée de 500 m, perforant un blindage de 78 mm d'épaisseur et à une portée de 1 000 m - 68 mm. La portée du tir direct était de 975 m.
L'obus du canon de 85 mm avait de meilleures performances :
- lorsqu'il est tiré sous un angle d'impact de 60°, un projectile de 9,2 kg pénètre un blindage d'environ 100 mm d'épaisseur à une portée de 100 m, 90 mm à une portée de 500 m et 85 mm à une portée de 1000 m.
- à un angle de rencontre de 96° à une portée de 100 m, la pénétration d'un blindage d'une épaisseur d'environ 120 mm est assurée, à une portée de 500 m - 110 mm, à une portée de 1000 m - 100 mm.
Le projectile traceur perforant de sous-calibre de 85 mm pesant 4,99 kg avait une capacité de perforation encore plus grande.
La portée de tir du canon de 85 mm était également légèrement supérieure à celle du canon de 76 mm. En hauteur : 10230 m, en distance : 15650 m, pour le canon de 76 mm, respectivement en hauteur : 9250 m, en distance : 14600 m.
La vitesse initiale du projectile était à peu près égale, environ 800 m/s.
En principe, il s’avère que l’apparition du canon de 85 mm était justifiée. De même, une certaine précipitation dans le développement est également pleinement justifiée. Le canon était plus puissant, immédiatement sur une plate-forme à quatre roues plus transportable, et surtout, il pouvait agir avec succès comme arme antichar lorsque les Allemands apparurent des chars lourds en 1942/43.
La création d'une nouvelle plate-forme à quatre roues ZU-8 a permis de transporter des canons anti-aériens à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h, au lieu de 35 km/h pour ses prédécesseurs. Le temps de déploiement au combat a également été réduit (1 minute 20 secondes contre 5 minutes pour le canon 3-K de 76 mm).
En outre, le canon 52-K a servi de base à la création des canons de char D-5 et ZIS-S-53, qui ont ensuite été installés sur les canons automoteurs SU-85 et le T-34-85, Chars KV-85 et IS-1.
En général, pour son époque, qui comprenait à la fois des capacités de conception et des capacités industrielles, le canon 52-K était plutôt bon.
J’en dirai plus : ce n’était pas mieux pour la période 1941-1944. En 1942, lorsque les Allemands acquièrent les Tigres, le 52-K était la seule arme capable de toucher ces chars presque sans problème.
Un obus de canon de 76 mm pourrait pénétrer dans le flanc du Tigre à une distance de 300 mètres, et même dans ce cas, avec une probabilité de 30 %. L'obus perforant du canon de 85 mm a touché le Tigre en toute confiance à une distance de 1 km dans la projection frontale.
En 1944, une modernisation a été réalisée, qui a amélioré les performances du 52-K, mais n'a pas été mise en production car le besoin urgent avait déjà disparu.
Au total, entre 1939 et 1945, l'industrie soviétique a produit 14 422 canons 52-K. Après avoir été retirée du service, l'arme a été largement fournie à l'étranger. Et ça s’est plutôt bien vendu.
Et même à notre époque, le 52-K est utilisé avec succès comme canon anti-avalanche.
À notre époque, les forces et les faiblesses des 85 mm soviétiques et . En effet, le « aht-virgule-aht » s’est couvert de gloire et a acquis une réputation d’excellente arme. Mais le fait est que le 52-K ne lui était en aucun cas particulièrement inférieur. Et de la même manière, il a largué des avions allemands au sol et arrêté des chars.
Cela ne sert à rien de me répéter, le fait est que l'arme s'est avérée plutôt correcte, à en juger par les résultats.
Sources:
— Musée d'histoire militaire, p. Padikovo, région de Moscou.
— Chounkov Viktor. Armée rouge.