Véhicules blindés de la Grande Guerre Patriotique : statistiques et analyses. Équipement militaire de la Grande Guerre Patriotique Équipement de l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale
Équipement militaire de la Grande Guerre patriotique, installé comme monuments et expositions dans les musées de Saint-Pétersbourg.
Journaux muraux caritatifs projet pédagogique« En bref et clairement sur les choses les plus intéressantes » (site Internet site web) sont destinés aux écoliers, aux parents et aux enseignants de Saint-Pétersbourg. Ils sont livrés gratuitement à la plupart des établissements d'enseignement, ainsi qu'à un certain nombre d'hôpitaux, d'orphelinats et d'autres institutions de la ville. Les publications du projet ne contiennent aucune publicité (uniquement les logos des fondateurs), sont politiquement et religieusement neutres, rédigées dans un langage simple et bien illustrées. Ils sont conçus comme une « inhibition » informationnelle des élèves, éveillant l'activité cognitive et l'envie de lire. Les auteurs et les éditeurs, sans prétendre être académiquement complets dans la présentation du matériel, publient Faits intéressants, illustrations, entretiens avec personnages célèbres la science et la culture et espèrent ainsi accroître l’intérêt des écoliers pour processus éducatif. Envoyez vos commentaires et suggestions à : pangea@mail.. Nous remercions le Département de l'éducation de l'administration du district de Kirovsky de Saint-Pétersbourg et tous ceux qui contribuent de manière désintéressée à la distribution de nos journaux muraux. Nous remercions le projet «Livre de la mémoire», le Musée historique militaire de l'artillerie, du génie et du corps des transmissions, le musée et complexe d'expositions de la frontière de Sestroretsk et Sergueï Sharov pour les documents fournis dans ce numéro. Merci beaucoup Alexey Shvarev et Denis Chaliapin pour leurs précieux commentaires.
Ce numéro est dédié aux équipements militaires ayant combattu sur les champs du Grand Guerre patriotique, et maintenant installés comme monuments sur le territoire de Saint-Pétersbourg. Avec l’aide de ces chars, navires, avions et canons, les forces armées de l’Union soviétique ont vaincu l’Allemagne nazie, chassant l’ennemi du territoire de notre pays et libérant les peuples d’Europe. Ces véhicules de combat (et certains d'entre eux sont restés en exemplaires uniques) méritent d'être soigneusement préservés, étudiés, rappelés et fiers d'eux. Le numéro a été préparé en collaboration avec le projet « Livre de la mémoire », dont la tâche est de rechercher et de systématiser tous les monuments dédiés aux événements de la Seconde Guerre mondiale de 1939-1945 à Saint-Pétersbourg et Région de Léningrad. « Dans les coulisses » du journal, il y a encore des monuments d'après-guerre : le char T-80 sur la route du pétrole, « train fusée"au Musée de l'équipement ferroviaire, le sous-marin "S-189" sur le quai Lieutenant Schmidt, l'avion "MIG-19" dans le parc Aviator, le sous-marin "Triton-2M" à Cronstadt et quelques autres. Nous envisageons de consacrer un journal séparé aux équipements militaires installés sur des socles dans la région de Léningrad. Dans un numéro séparé, nous parlerons également de la vaste collection du musée de l'artillerie de l'île Kronverksky.
District de l'Amirauté
1. Support d'artillerie ferroviaire de 305 mm
Photo : Vitaly V. Kuzmin
Le Musée de l'équipement ferroviaire de l'ancienne gare de Varsovie présente de nombreuses expositions uniques. L’un des plus intéressants est une arme énorme. La plaque explicative indique : « Support d'artillerie ferroviaire TM-3-12. Calibre du pistolet – 305 mm. Portée maximale tir - 30 km. Cadence de tir – 2 coups par minute. Poids – 340 tonnes. Construit à l'usine d'État de Nikolaev en 1938. Au total, 3 installations de ce type ont été construites, en utilisant des canons démontés du cuirassé Empress Maria. Ils prirent part à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. De juin à décembre 1941, ils participent à la défense de la base navale soviétique de la péninsule de Hanko (Finlande). Ils ont été désactivés par des marins soviétiques lors de l'évacuation de la base, puis restaurés par des spécialistes finlandais à l'aide des canons du cuirassé russe " Alexandre III" Ils furent en service jusqu'en 1991, mis hors service en 1999. L’installation est arrivée au musée en février 2000. » Le même transporteur d'artillerie se trouve au musée de Moscou sur la colline Poklonnaïa. Adresse : Quai du canal Obvodny, 118, Musée de l'équipement ferroviaire.
2. Plate-forme blindée ferroviaire
Cette plateforme blindée de 22 tonnes a été fabriquée en 1935. Pendant la Grande Guerre patriotique, de telles plates-formes blindées, équipées de canons anti-aériens ou de mitrailleuses, étaient utilisées pour protéger les trains des attaques des avions ennemis. Adresse : Quai du canal Obvodny, 118, Musée de l'équipement ferroviaire.
District Vassiliostrovski
3. Brise-glace "Krasin"
Photo : site Internet, Gueorgui Popov
Le brise-glace "Krasin" (jusqu'en 1927 - "Svyatogor") a été construit en 1916 en Angleterre sur ordre du gouvernement russe. Pendant plusieurs décennies, il fut le brise-glace arctique le plus puissant au monde. En 1928, Krasin a sauvé les membres survivants de l'expédition au pôle Nord à bord du dirigeable Italia, qui s'est écrasé au large du Spitzberg. Après cela, « Krasin » est devenu connu dans le monde entier. Durant la Seconde Guerre mondiale, le célèbre brise-glace se dote de l’artillerie navale et ouvre la voie aux « convois polaires ». C'était le nom donné aux caravanes de navires transportant des marchandises militaires et civiles que nos alliés (États-Unis et Grande-Bretagne) envoyaient en URSS. Le Krasin a fait naviguer des dizaines de navires sur les glaces de la mer de Kara, de la mer de Laptev et mer Blanche. Plus de 300 habitants de Krasin ont reçu des récompenses du gouvernement pour leur courage et leur bravoure lors des opérations de pilotage pendant les années de guerre. Depuis 2004, le brise-glace est une branche du Musée de l'Océan Mondial. Adresse : quai du lieutenant Schmidt sur la 23e ligne de l'île Vassilievski.
4. Tourelles de gros calibre du croiseur "Kirov"
Photo : site Internet, Gueorgui Popov
Le croiseur d'artillerie légère soviétique Kirov a été construit au chantier naval baltique n° 189 à Leningrad et lancé en 1936. Dès le premier jour de la guerre, il repousse un raid aérien de calibre anti-aérien sur Riga, puis des raids aériens massifs sur la base principale de la flotte baltique à Tallinn. Après la relocalisation de l'escadre de la flotte baltique à Cronstadt et jusqu'à la fin de la guerre, le Kirov resta le vaisseau amiral (c'est le nom donné au navire sur lequel se trouve le commandant). Il participa activement à la défense de Léningrad. Au total, pendant la guerre, Kirov a repoussé les attaques de 347 avions ennemis. En 1942-1944, il occupa un poste principalement entre le pont du Palais et le pont lieutenant Schmidt, d'où il effectua des tirs réels. À la fin de la guerre, elle a soutenu les opérations offensives de notre armée avec son gros calibre. Des obus de 100 kilogrammes tirés par trois canons de 10 mètres de long ont touché la cible à une distance alors record de 40 kilomètres. Plus d'un millier de membres d'équipage ont reçu des récompenses gouvernementales pour leur héroïsme et leur courage. En 1961, le Kirov est reconverti en navire-école et effectue régulièrement des voyages avec des cadets le long de la mer Baltique. Après que le navire ait été retiré des listes de la flotte en 1974, il a été décidé d'installer ses deux tourelles et hélices de 180 mm en guise de mémorial à l'exploit des marins de la flotte baltique. Installé en 1990. Adresse : quai Morskaya, 15-17.
5. Torpilleur du projet Komsomolets
Photo : lenww2.ru, Léonid Maslov
Bien que ce bateau sur un piédestal doublé de granit soit d'après-guerre, il a été installé en mémoire de l'exploit des marins des torpilleurs de la flotte baltique de la bannière rouge pendant la Grande Guerre patriotique. Des torpilleurs similaires du projet Komsomolets de la flotte baltique ont coulé 119 navires et navires ennemis pendant les années de guerre. Installé en 1973. Adresse : Gavan, territoire du complexe d'exposition Lenexpo, avenue Bolchoï de l'île Vassilievski, 103.
6. Sous-marin "Narodovolets"
Photo : site Internet, Gueorgui Popov
Ce sous-marin lance-torpilles diesel-électrique a été construit au chantier naval baltique n° 189 à Leningrad en 1929. Au début, ces bateaux étaient appelés « Narodovolets », puis ils ont été rebaptisés « D-2 » (d'après la première lettre du nom du navire de tête - « Decembrist »). Le bateau a participé directement aux batailles de la Grande Guerre patriotique. Les premiers navires coulés par elle furent des transports chargés de charbon et un ferry maritime. Après la fin de la guerre, le bateau a continué à servir dans la flotte baltique et a ensuite été basé à Cronstadt comme station d'entraînement. En 1989, après travaux de restauration le bateau a été installé sur le rivage comme monument aux héros sous-marins, scientifiques, concepteurs et constructeurs navals de la Grande Guerre patriotique. Le musée sous-marin a ouvert ses portes en 1994. Adresse : Shkipersky Protok, 10.
Quartier de Vyborg
7. "Katioucha"
Ce légendaire "Katyusha" ( système à jet tir de volée sur la base d'un camion tout-terrain à 6 roues de 4 tonnes "ZIS-6") - un monument à la gloire militaire et ouvrière de l'Association de construction de machines Karl Marx, sur le territoire de laquelle il a été installé. Dans l'entreprise, qui produisait traditionnellement des machines à filer le coton et la laine, avec le début de la guerre, ils ont commencé à fabriquer des munitions et des armes, notamment des Katyusha. Sur le socle en granit se trouve une inscription : « À vous qui êtes partis d'ici pour le front, à vous qui êtes restés pour forger l'arme de la Victoire, aux soldats et ouvriers de la Grande Guerre patriotique, ce monument a été érigé ». À droite et à gauche derrière la voiture se trouvent des groupes en bronze de soldats et d'ouvriers. Le monument a été inauguré en 1985. Adresse : Avenue Bolchoï Sampsonievsky, 68.
8. Canon ZIS-3 sur la place Muzhestva
Photo : lenww2.ru, Olga Isaeva
Une composition commémorative composée du légendaire canon ZIS-3 du modèle 1942 et de quatre hérissons antichar. Les fleurs sur le piédestal sont plantées sous la forme de l'inscription « Remember ». Le canon divisionnaire ZIS-3 de 76 mm est devenu le canon d'artillerie soviétique le plus populaire produit pendant la Grande Guerre patriotique (un total de 103 000 canons ont été produits). Cette arme est également reconnue par les experts comme l'une des meilleures armes de toute la Seconde Guerre mondiale, en raison de ses qualités exceptionnelles, de son efficacité et de sa simplicité. Dans l'après-guerre, le ZIS-3 était en service depuis longtemps armée soviétique, et a également été activement exporté vers un certain nombre de pays, dans certains desquels il est encore en service à l'heure actuelle. Le mémorial a été inauguré en 2011. Adresse : Place du Courage.
Quartier Kalininski
9. Canon ZIS-3 sur l'avenue Metallistov
Photo : lenww2.ru, Olga Isaeva
Pendant les années de guerre, dans le bâtiment du Centre régional du Nord-Ouest du Ministère des Situations d'Urgence (Ministère Fédération Russe pour les questions de protection civile, situations d'urgence et gestion des catastrophes), il existait une école locale de défense aérienne et des cours d'artillerie. En l'honneur de cela, un canon ZIS-3 de 76 mm, qui a participé à la défense de Léningrad, a été installé dans le parc devant le bâtiment sur une dalle de granit. Huit étoiles sont peintes sur le bouclier du canon, en fonction du nombre d'avions ennemis abattus. À gauche du canon, sur un socle en granit séparé, se trouve un livre ouvert symbolique dont les pages représentent la cathédrale Saint-Isaac pendant le siège et le salut de la victoire. Adresse : Avenue Metallistov, 119.
Quartier Kirovsky
10. Réservoir "IS-2" sur le territoire de l'usine de Kirov
Photo : site Internet, Gueorgui Popov
Sur le territoire de l'association de l'usine de Kirov se trouve un char IS-2 produit à la fin de la guerre à Tcheliabinsk. Sur un socle fait de blocs de granit se trouve une plaque de bronze avec le texte : « 1941-1945. Ce char lourd est installé ici en mémoire des actes glorieux des constructeurs de chars de l'usine de Kirov. L'IS-2 était le char de série soviétique le plus puissant et le mieux blindé pendant la guerre et l'un des chars les plus puissants au monde à cette époque. Ces chars étaient produits depuis 1943 à l'usine de Chelyabinsk Kirov, créée dans les plus brefs délais sur la base d'équipements évacués de Léningrad. Les chars de ce type ont joué un rôle important dans les batailles de 1944-1945, se distinguant particulièrement lors de l'assaut des villes. Après la fin de la guerre, les IS-2 furent modernisés et furent en service dans les forces soviétiques et soviétiques. armée russe jusqu'en 1995. Le mémorial a été inauguré en 1952. Adresse : Avenue Stachek, 47.
11. Char KV-85 sur l'avenue Stachek
Photo : site Internet, Gueorgui Popov
Cet exemplaire (l'un des deux exemplaires survivants connus) du char KV-85 a été installé en 1951 à l'initiative du concepteur de char Joseph Kotin. « Le char victorieux » fait partie du mémorial « Kirov Val », qui fait partie de la « Ceinture verte de la gloire de Leningrad ». Le char lourd "KV" ("Klim Voroshilov") a été produit à l'usine de chars de Chelyabinsk de 1939 à 1942 et pendant longtemps n'avait pas d'égal. L'indice « 85 » désigne le calibre du pistolet en millimètres. Les obus tirés par des canons antichar allemands standards ont rebondi sur lui sans laisser aucun dommage au blindage. Il n'a été produit qu'en août-octobre 1943. Au total, 148 véhicules de ce type ont été fabriqués. Le prédécesseur du char lourd IS. Adresse : Avenue Stachek, 106-108.
12. « Tour Izhora » dans la rue Korabelnaya
Près du bunker bien conservé (poste de tir à long terme) se trouve la "Tour Izhora" - une tourelle de mitrailleuse blindée pour une mitrailleuse lourde du système Maxim du modèle 1910-1930. La tour a été découverte par des chercheurs sur l'isthme de Carélie, près de la rivière Yatka. L'épaisseur de l'armure est de 3 centimètres et son poids est d'environ 500 kilogrammes. De telles tourelles blindées de mitrailleuses ont été produites par l'usine d'Izhora et ont été activement utilisées sur les lignes de défense de Léningrad. Le mémorial est apparu ici en 2011 avec le soutien de l'administration du district de Kirov. Adresse : rue Korabelnaya, dans le parc à l'intersection avec la rue Kronstadt.
Quartier Kolpinski
13. «Tour Izhora» à Kolpino
Photo : lenww2.ru, Alexeï Sedelnikov
La même tourelle blindée a été installée à Kolpino dans le cadre du mémorial aux « Soldats blindés des usines d'Izhora ». La tour blindée est restée dans les marais de Sinyavinsky pendant plus de 50 ans et a été retrouvée par l'équipe de recherche de Zvezda. Il porte des marques de fragments d'obus d'artillerie. Les inscriptions sur la pierre, également apportées de Sinyavino, disent : « Un salut bas à tous les créateurs d'armures russes dans les usines d'Izhora » et « Le panneau commémoratif « Aux ouvriers blindés des usines d'Izhora » a été installé l'année de le 100e anniversaire de la naissance de M.I. Koshkin, le concepteur général du char." T-34"". Mikhaïl Kochkine a insisté pour que la tourelle de son célèbre char soit également constituée d'un blindage robuste moulé à l'aide de la technologie Izhora. Le panneau commémoratif a été installé en 1998. Adresse : Kolpino, à l'intersection de la rue Proletarskaya et de la rue Tankistov.
District de Krasnogvardeisky
14. Canon de 406 mm sur le terrain d'entraînement de Rzhev
La longueur du canon de ce canon B-37 unique est de 16 mètres, un projectile de deux mètres pèse plus d'une tonne et la portée de tir est de 45 kilomètres. Une pancarte est apposée sur la tourelle blindée : « Support de canon de 406 mm de la Marine URSS. Cette arme du Bannière Rouge NIMAP (Scientific Test Naval Artillery Range) participa activement à la défense de Léningrad et à la défaite de l'ennemi du 29 août 1941 au 10 juin 1944. Avec un tir précis, il a détruit de puissantes places fortes et des centres de résistance, détruit l'équipement militaire et les effectifs de l'ennemi, soutenu les actions des unités de l'Armée rouge du front de Léningrad et de la flotte baltique de la bannière rouge dans les régions Nevsky, Kolpinsky, Uritsk-Pushkinsky. , les directions Krasnoselsky et Carélienne. Précision du site NIMAP : Avec ce canon « en janvier 1944, lors de la percée du siège de Léningrad, 33 obus furent tirés sur l'ennemi. L'un des obus a touché le bâtiment de la centrale électrique n°8, occupé par l'ennemi. À la suite de l’impact, le bâtiment a été entièrement détruit. Un cratère provenant d'un obus de 406 mm, d'un diamètre de 12 m et d'une profondeur de 3 m, a été découvert à proximité. Cette installation expérimentale était le système d'artillerie soviétique le plus puissant utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était prévu d'armer quatre cuirassés de la « classe » avec de tels canons dans des tourelles à trois canons. Union soviétique", établi en 1939-1940. En raison du déclenchement de la guerre, aucun des navires de ce projet n'a pu être construit.
15. Canon de 305 mm sur le terrain d'entraînement de Rzhev
Photo : aroundspb.ru, Sergueï Sharov
Ce canon naval a été fabriqué sur une machine d'essai de type Zhuravl à l'usine d'Obukhov en 1914. Quatre de ces canons constituaient l'une des batteries du fort de Krasnaya Gorka pendant la Grande Guerre patriotique. Deux anciens canons russes similaires se trouvent actuellement en Finlande, et un seul a survécu en Russie : celui-ci. Texte sur la plaque : « Un canon naval de 305 mm a tiré sur les troupes nazies lors de la défense de Léningrad du 29 août 1941 au 10 juin 1944. » L'arme la plus puissante jamais installée en série sur les navires de la marine russe ou soviétique. Le terrain d’essai de Rzhev, appelé « batterie d’artillerie expérimentale », a été créé il y a plus d’un siècle et demi dans le but de tester de nouveaux types d’armes. Au fil du temps, la batterie est devenue le principal champ d’artillerie de la Russie tsariste puis de l’Union soviétique. Le champ de tir d'artillerie navale d'essai scientifique (NIMAP) occupe aujourd'hui une zone importante au nord-est de Saint-Pétersbourg. Des pièces d'artillerie uniques qui ont participé à la défense de Léningrad pendant la Grande Guerre patriotique y sont conservées. Pour l'instant, le territoire du site d'essai est fermé aux visiteurs, mais la question de l'attribution à ces fameuses armes du statut de monuments de l'histoire et de la culture de la Fédération de Russie est en discussion.
16. Canon anti-aérien "52-K"
Photo : lenww2.ru, Alexeï Sedelnikov
85 millimètres canon anti-aérien Modèle 1939 «52-K» - une exposition du Musée national d'histoire de Saint-Pétersbourg. Il s'agit d'une arme militaire de blocus avec signe commémoratif"Traffic Controller" fait partie complexe commémoratif"La route de la vie est le 1er kilomètre." Le mémorial a été installé en 2010. Adresse : autoroute Ryabovskoe, près de la maison 129.
District de Krasnoselski
17. Avion, char et canon anti-aérien dans le village de Khvoyny
Photo : lenww2.ru, Alexeï Sedelnikov
Le village de Khvoyny est un « morceau » du district de Krasnoselsky de Saint-Pétersbourg, entouré de tous côtés par le territoire du district de Gatchina de la région de Léningrad. Ceci est un valide unité militaire, mais l'accès au mémorial est gratuit. Sur la stèle avec un bas-relief représentant Leningrad assiégé, il y a une citation du discours de L.I. Brejnev (dirigeant de l'URSS en 1966-1982) lors de la remise à Leningrad de « l'Étoile d'or du héros » : « ... Légendes l'Antiquité et les pages tragiques d'un passé pas si lointain pâlissent devant une épopée incomparable de courage humain, de persévérance et de patriotisme altruiste, telle que la défense héroïque de Leningrad assiégée pendant 900 jours pendant la Grande Guerre patriotique. Ce fut l’un des exploits de masse les plus remarquables et les plus stupéfiants du peuple et de l’armée dans toute l’histoire des guerres sur terre. » A proximité sur le site se trouvent un char T-34/85 (1944) avec l'inscription « Pour la patrie », un canon antiaérien KS-30 de 130 mm (1948) et une maquette de l'avion Yak-50P. Sous le canon anti-aérien se trouve une plaque commémorative avec l'inscription : « Aux artilleurs anti-aériens qui ont défendu Leningrad pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945. Léningrad a été sauvée grâce au courage des braves. Gloire éternelle aux héros."
Quartier de Cronstadt
18. Torpilleur du projet Komsomolets
Photo : wikipedia.org, Vasyatka1
Torpilleur d'après-guerre du projet Komsomolets, similaire à celui installé à Gavan. Ici, dans la zone de l'ancienne base de Litke, des torpilleurs étaient basés pendant la guerre. L'armement du bateau est clairement visible : deux tubes lance-torpilles de 450 mm et un double support arrière de mitrailleuses de 14,5 mm. « Aux marins des bateaux de la Baltique », est-il écrit sur le panneau. Il y a un parc autour du monument et des tilleuls sont plantés. Référence historique journal « Kronstadt Bulletin » : « Pendant la Grande Guerre patriotique, les bateaux baltes des brigades de torpilleurs ont principalement participé aux opérations de combat des navires de surface dans les eaux peu profondes du golfe de Finlande, entièrement parsemé de mines. Ils étaient intrépides et audacieux, et leurs attaques causaient de gros dégâts à l'ennemi. Et de nombreux commandants de ces petits mais redoutables navires sont devenus des héros de l’Union soviétique. Pendant la guerre et des décennies après, des équipes de chalutiers, composées de bateaux spéciaux à fond plat - des dragueurs de mines, travaillaient dans le golfe de Finlande parsemé de mines. Lors des opérations de dégagement des fairways, plus de dix navires de ce type et plus d'une centaine de marins ont été tués. Ce panneau est érigé en mémoire du courage et du dévouement des marins du bateau. Le mémorial a été inauguré en 2009. Adresse : Cronstadt, rue Gidrostroiteley, 10.
19. Installation d'artillerie du cuirassé "Gangut"
Photo : lenww2.ru, Oleg Ivanov
Support d'artillerie à deux canons de 76 mm 81-K du cuirassé "Gangut" (après 1925, le cuirassé s'appelait "Révolution d'Octobre"). "Gangut" a été construit en 1909 au chantier naval de l'Amirauté à Saint-Pétersbourg sous la direction de l'éminent constructeur naval russe A.N. Krylov. A participé à la Première Guerre mondiale. Pendant la Grande Guerre patriotique, il participa à la défense de Léningrad et fut endommagé par les tirs d'artillerie et d'avions allemands. Depuis 1954, il était utilisé comme navire-école, en 1956 il fut expulsé de la Marine et démantelé. Le texte de la plaque sur le pistolet: "Installation à deux canons du maître de 1re classe Ivan Tambasov". Le monument a été inauguré en 1957. Adresse : Kronstadt, rue Kommunisticheskaya, intersection avec le canal Obvodny. A proximité se trouvent deux ancres du célèbre cuirassé.
20. La cabine du sous-marin « Narodovolets »
Photo : lenww2.ru, Léonid Kharitonov
Une partie de la clôture du sous-marin lance-torpilles diesel-électrique de la série Narodovolets (D-2). Texte sur la plaque : « Le premier-né de la construction navale sous-marine soviétique. Mis sur cale en 1927 à Léningrad. Il entra en service en 1931. De 1933 à 1939, il faisait partie de la flottille militaire du Nord. De 1941 à 1945, elle a mené des opérations militaires actives contre les envahisseurs fascistes au sein de la flotte baltique de la bannière rouge (KBF). Pendant la guerre, il a coulé 5 navires ennemis avec un déplacement total de 40 000 tonnes. Situé sur le territoire fermé de la 123e brigade sous-marine de la bannière rouge.
Zone de villégiature
21. Semi-caponnière d'artillerie «Éléphant»
Photo : lenww2.ru, Olga Isaeva
La caponnière (du mot français « approfondissement ») est une structure défensive permettant de mener des tirs de flanc (latéraux) dans les deux directions. En conséquence, la semi-caponnière est conçue pour tirer sur l'ennemi dans une seule direction le long du mur de la forteresse. Sur la photo - la semi-caponnière d'artillerie n° 1 (indicatif d'appel - "Éléphant") de la ligne avancée de la zone fortifiée carélienne ("KaUR"), construite pour protéger l'ancienne frontière soviéto-finlandaise. La caponnière est l'exposition principale du musée et du complexe d'exposition de Sestroretsk Frontier. Pendant la Grande Guerre patriotique, l'« Éléphant » a balayé avec des tirs d'artillerie la plaine allant de Kurort à Beloostrov, les abords de la rivière Sestra et le pont ferroviaire. Le musée a restauré l'intérieur de la demi-caponnière et abrite une collection de trouvailles de recherche. L'exposition extérieure comprend différents types de petites fortifications : deux pas de tir en béton armé livrés depuis la région de Beloostrov et du lac Copper, la tour Izhora déjà familière, une tour d'observation du modèle 1938, des pas de tir basés sur les tourelles du T -28 et KV -1", "T-70", "BT-2", casquette blindée de mitrailleuse finlandaise, gouges, hérissons, barrières et autres expositions intéressantes. Adresse : Musée et complexe d'exposition « Sestroretsky Frontier », Sestroretsk, non loin de l'intersection de l'autoroute Primorskoye avec la voie ferrée Kurort-Beloostrov.
22. Point de tir depuis la coque du char T-28
Photo : lenww2.ru, Olga Isaeva
Il s'agit d'une copie d'un pas de tir découvert par les moteurs de recherche sur l'isthme de Carélie. Il a été construit à partir du corps d'un char moyen T-28 à trois tourelles, produit entre 1933 et 1940 à l'usine Kirov de Leningrad. Le réservoir a été retourné et placé sur fondation en bois et recouvert de terre. L'entrée se faisait par la calandre retirée. Cette procédure a été décrite dans le livre « Manuel pour les troupes du génie : Fortifications » dans le chapitre « Utilisation d'une coque de char inversée pour construire un blockhaus de mitrailleuses ». Musée et complexe d'exposition "Sestroretsky Frontier".
23. Poste de tir avec la tourelle du char KV-1
Photo : Sergueï Sharov
Il s'agit d'une copie de la tourelle du char KV-1, qui était installée sur une casemate en béton construite en 1943 sur l'isthme de Carélie. De telles installations d'artillerie à tour dotées de canons de 76 mm montés dans les tourelles des chars KV étaient destinées à renforcer la défense antichar des zones fortifiées. Musée et complexe d'exposition "Sestroretsky Frontier".
24. Curseurs blindés défensifs-offensifs
Photo : Sergueï Sharov
Deux curseurs blindés sont exposés au musée et complexe d'exposition Sestroretsky Frontier. On sait de l'un d'eux qu'il était armé d'un support d'artillerie casemate basé sur un canon de char de 76 mm du modèle 1938 et qu'il portait l'indicatif d'appel « Halva » (il est en arrière-plan sur la photo). Dans le livre "City-Front" de B.V. Bychevsky, on trouve la description suivante : "... La création de ce qu'on appelle la "ceinture blindée" autour de Léningrad a commencé. Nous avons développé une technologie pour la production en série de différents types de casemates préfabriquées. Une fois, ils ont amené un mitrailleur de première ligne à l'usine d'Izhora pour vérifier la structure accroupie qui venait d'être fabriquée à partir de plaques de blindage. Le mitrailleur grimpa sous le capot, l'examina à l'intérieur et en sortit. « Tu sais quoi, mon ami, » il se tourna vers le soudeur, « faisons un trou plus large dans le fond. Nous allons fabriquer un cadre avec des rondins pour cette chose et le placer directement sur la tranchée. « Ou peut-être pourrions-nous aussi souder un crochet de remorquage au mur ? - suggéra le soudeur. - Passez à l'offensive et emportez-le avec vous. Vous pouvez traîner en toute sécurité un tracteur ou un char ! » "Et c'est vrai", se réjouit le mitrailleur. "Il sera un peu comme un curseur pour nous : à la fois en défense et en attaque." C’est ainsi que nous avons baptisé ce jour-là ce modèle : « curseur blindé défensif-offensif ». C'est sous ce nom qu'elle est devenue largement connue dans tout le front de Léningrad. Musée et complexe d'exposition "Sestroretsky Frontier".
Quartier Moskovski
25. Chars T-34-85 du mémorial de la frontière de Pulkovo
Photo : lenww2.ru, Alexeï Sedelnikov
Le mémorial de la frontière de Pulkovo fait partie de la ceinture verte de la gloire. C'est ici que passa la ligne de front de la défense de Léningrad en 1941-1944. Le mémorial comprend un panneau de mosaïque dédié aux exploits militaires et ouvriers des Léningradiens, une allée de bouleaux et des piliers antichar en béton. Des deux côtés du mémorial se trouvent deux chars T-34-85 portant les numéros latéraux 112 et 113. T-34-85 - Soviétique réservoir moyen pendant la Grande Guerre patriotique, mis en service en 1944 et constituant la base des forces blindées de l'armée soviétique jusqu'au milieu des années 1950. L'installation d'un canon de 85 mm plus puissant a considérablement augmenté l'efficacité au combat du char par rapport à son prédécesseur, le T-34-76. Le mémorial a été inauguré en 1967. Adresse : 20ème kilomètre de l'autoroute Pulkovskoe.
Quartier Nevski
26. Réservoir "T-34-85" sur le territoire de l'usine de Zvezda
Photo : lenww2.ru, Olga Isaeva
Le char T-34-85 a été installé sur le territoire de l'usine de construction de machines de Zvezda, qui portait jusqu'à récemment le nom de K.E. Voroshilov. Sur le piédestal se trouve une plaque de bronze : « À la mémoire des exploits militaires et ouvriers des Vorochilovites ». Elle a été fondée en 1932 à Leningrad sur la base du département de génie mécanique de la plus ancienne entreprise du pays - l'usine bolchevique (aujourd'hui l'usine d'Obukhov) et était initialement spécialisée dans la production de chars. Avant la guerre et pendant la Grande Guerre patriotique, l'usine a produit environ 14 500 chars. Pendant la guerre, les ouvriers d'usine évacués ont créé près de 6 000 chars T-34 à Omsk et plus de 10 000 moteurs de char à Barnaoul. Dans les ateliers de l'usine de Léningrad assiégée, des chars ont été réparés, des mines et des boucliers blindés ont été produits. Le monument a été inauguré en 1975. Adresse : rue Babushkina, 123, sur le territoire de JSC Zvezda.
27. Poste de tir avec la tourelle du char KV-1
Dans le bunker de la ligne défensive d'Izhora, un modèle de la tourelle de char KV est installé. Comme l’a rapporté le service de presse de l’administration de la ville, « pendant la guerre, une tour similaire se trouvait au même endroit, comme en témoigne le mécanisme de rotation du char monté au sommet de la casemate. Les passionnés, s’appuyant sur des dessins historiques, ont restauré la tourelle du char, redonnant au casemate son aspect d’origine. Le mémorial a été restauré en 2013. Adresse : Rybatskoye, rue Murzinskaya, près de l'intersection avec l'avenue de la Défense Obukhovskaya.
Quartier Petrogradski
28. Croiseur "Aurora"
Photo : wikipedia.org, George Shuklin
L'Aurora, croiseur de premier rang de la flotte baltique, a été lancé en 1900 au chantier naval de la Nouvelle Amirauté, l'une des plus anciennes entreprises de construction navale de Russie. L'empereur Nicolas II a ordonné que le navire soit nommé « Aurora » (la déesse romaine de l'aube) en l'honneur de la frégate à voile « Aurora », devenue célèbre lors de la défense de Petropavlovsk-Kamtchatski pendant la guerre de Crimée de 1853-1856. Pendant la Grande Guerre patriotique, le croiseur était stationné à Oranienbaum et protégeait Cronstadt des raids aériens. Neuf canons de 130 mm retirés du croiseur (ainsi qu'une partie de l'équipage) sont devenus partie intégrante de la batterie Duderhof, qui a combattu héroïquement avec les chars allemands. Aux emplacements des canons de la batterie Aurora ont été construits des monuments et des mémoriaux inclus dans la « Ceinture verte de la gloire ». Depuis 1948, l'Aurora est amarré en permanence à l'école navale de Nakhimov. En 2010, le croiseur a été retiré de la Marine et constitue une succursale du Musée naval central. En septembre 2014, l'Aurora a été remorqué jusqu'au quai de réparation de l'usine marine de Kronstadt, où il restera jusqu'en 2016.
29. « Trois pouces » de la fin du XIXe siècle au Musée de l'Artillerie
Photo de : VIMAIViVS
Un canon de campagne expérimental à tir rapide de 3 pouces (76 mm) du modèle 1898 exposé en plein air du Musée de l'Artillerie. Il s’agit de l’un des premiers canons «trois pouces» célèbres, devenu célèbre comme l’un des meilleurs canons de son époque. Auparavant, les armes étaient chargées depuis la bouche, ce qui prenait beaucoup de temps et était inefficace. Grâce aux efforts d'éminents scientifiques russes en matière d'artillerie, une toute nouvelle arme a été développée à l'usine Putilov de Saint-Pétersbourg. Ainsi, ces armes ont été les premières à utiliser un boulon à piston à grande vitesse avec des mécanismes de verrouillage, d'impact et d'éjection et un fusible, un chariot et un ouvre-porte élastiques, un frein de recul et un inclinomètre. Les excellentes qualités du nouveau canon furent confirmées sur les champs de bataille russo-japonais (1904-1905) et pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918). Après leur modernisation en 1930, ces armes furent activement utilisées tout au long de la Grande Guerre Patriotique, se révélant être des moyens efficaces lutter contre les chars légers allemands. Adresse : Musée historique militaire de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
30. Armes à feu des années 1930 au Musée de l'Artillerie
Photo : Sergueï Sharov
Obusier de 305 mm modèle 1939 (au premier plan) et canon de 210 mm modèle 1939. Ces armes puissantes ont été créées par le célèbre designer soviétique Ilya Ivanov. La collection de canons des années 1930 du Musée de l'Artillerie est particulièrement intéressante : avec ces canons, si familiers dans les films de guerre, l'Armée rouge est entrée dans la Grande Guerre patriotique. Leur particularité réside aussi dans le fait qu’ils ont été créés en un temps record. Parmi les canons de la même période, il convient de noter les célèbres canons divisionnaires (canons de 76 mm des modèles 1936 et 1939, concepteur en chef Vasily Grabin), et de corps, les canons de l'armée (canons de 107 mm des modèles 1940 et 152- mm obusier-canon du modèle 1937, concepteur en chef Fedor Petrov). Il y a aussi ici une arme (obusier de 122 mm modèle 1938), qui était en service dans notre pays jusque dans les années 1980. Adresse : Musée historique militaire de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
31. Artillerie 1941-1945 au Musée de l'Artillerie
Photo : Sergueï Sharov
Ces systèmes ont été créés directement pendant la Grande Guerre Patriotique. Pendant cette période, en utilisant la méthode du haut débit, en tenant compte de l'expérience utilisation au combat artillerie, d'excellents échantillons ont été réalisés. Beaucoup d'entre eux sont associés au nom du célèbre designer soviétique Fedor Petrov. La photographie montre l'un de ses développements, un obusier de 152 mm du modèle D-1 de 1943. C'est difficile à imaginer, mais moins a été dépensé pour sa création trois semaines, et il fut en service pendant plus de trente ans. A côté se trouvent les premières puissantes unités d'artillerie automotrices de 100, 122 et 152 mm - orage Chars allemands Et canons automoteurs. Adresse : Musée historique militaire de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
Photo : Sergueï Sharov
Le canon antichar de 57 mm du modèle «ZIS-2» de 1943 (à gauche) est l'arme la plus puissante de ce calibre pendant la Grande Guerre patriotique. Ce canon avait la capacité de pénétrer 145 mm de blindage, ce qui lui permettait de toucher tous les chars allemands. Une place particulière parmi les canons des années de guerre est occupée par le canon divisionnaire de 76 mm du modèle 1942 - le célèbre ZIS-3 (au centre). Il est devenu plus compact et plus léger de 400 kg, et a également largement surpassé son prédécesseur du modèle de 1939 à tous les autres égards. Pour la première fois, un frein de bouche a été utilisé pour les canons divisionnaires - appareil spécial, ce qui a permis de réduire le recul du canon. Les armes de cette conception étaient peu coûteuses à produire (trois fois moins chères qu'auparavant). Ils étaient très maniables et fiables. Tout cela a été clairement confirmé dans les conditions de combat. Cette arme redoutable et magnifique gagnait le respect même des ennemis. Wolf, consultant en artillerie d'Hitler, pensait qu'il s'agissait du meilleur canon de la Seconde Guerre mondiale, « l'une des conceptions les plus ingénieuses de l'histoire de l'artillerie à canon ». Adresse : Musée historique militaire de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
Photo : Sergueï Sharov
Il sera intéressant de savoir que l'artillerie antiaérienne soviétique a réussi à atteindre non seulement des cibles aériennes, mais également des cibles au sol, y compris des chars. Ce support de mitrailleuse anti-aérienne quadruple de 14,5 mm conçu par Leshchinsky « ZPU-4 » a détruit à la fois des avions (à des altitudes allant jusqu'à 2 000 mètres) ainsi que des cibles au sol légèrement blindées et du personnel ennemi. Sa cadence de tir est de 600 coups par minute. Presque tout est représenté dans la cour du musée canons anti-aériens, créé et en service dans les années d'avant-guerre et de guerre. Il s'agit de canons antiaériens automatiques de 25 et 37 mm des modèles 1940 et 1939 et d'un canon antiaérien de 85 mm du modèle 1939, qui ont fait leurs preuves pendant la Grande Guerre patriotique. Adresse : Musée historique militaire de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
Photo : pomnite-nas.ru, Dmitri Panov
Unité d'artillerie lourde automotrice basée sur le char IS - ISU-152, modèle 1943. L'armement principal du canon automoteur était l'obusier-canon de 152 mm « ML-20 », dont la puissance de feu permettait de lutter facilement contre les « Tigres » et les « Panthers » - les principaux chars ennemis. Pour cela, le célèbre canon automoteur a reçu le surnom de « millepertuis ». Dans la période d'après-guerre, l'ISU-152 a été modernisé et est resté longtemps en service dans l'armée soviétique. Le développement de l'ISU-152 a été réalisé sous la direction de Joseph Kotin, concepteur en chef de l'usine de tracteurs de Chelyabinsk, construite sur la base de l'usine évacuée de Leningrad Kirov. Adresse : Musée historique militaire de l'artillerie, des troupes du génie et du corps des transmissions, île Kronverksky.
32. Armes historiques dans la forteresse Pierre et Paul
Photo : site Internet, Gueorgui Popov
Obusiers de 152 mm du modèle « ML-20 » de 1937 dans la forteresse Pierre et Paul sur la place près du bastion Narychkine. "En 1992-2002, ces obusiers servaient de canons de signalisation pour la forteresse Pierre et Paul et effectuaient chaque jour le traditionnel tir de midi", indique la plaque d'information. Tous les samedis (de fin mai à octobre), une cérémonie de garde d'honneur s'y déroule cinq minutes avant midi. L'obusier ML-20 occupe une place de choix parmi les meilleurs modèles d'artillerie à canon. Ce sont ces canons qui ont été installés sur les Zverovoi, de puissantes unités d'artillerie automotrices. Adresse : Forteresse Pierre et Paul.
Quartier Frounze
33. Poste de tir avec la tourelle du char KV-1
Photo : kupsilla.ru, Denis Chaliapine
recouvert de terre et déchets de construction Le pas de tir a été découvert accidentellement par un habitant local à l'été 2014. Les historiens se sont intéressés à la découverte, ont obtenu le statut de monument pour la fortification et ont collecté des fonds pour sa restauration. A été fait Copie exacte tourelle du char lourd KV-1, qui a été solennellement installée à sa place d'origine. Ce bunker faisait partie de la ligne défensive d'Izhora, construite en 1943. L'historien local de Kupchinsky, Denis Chaliapine, a commenté l'inauguration du monument : « Une tourelle de char installée sur une casemate en béton (ce qui en soi est un cas rare) sur l'une des autoroutes centrales de la ville sera remarquée par tous ceux qui passent le long de l'avenue. Ainsi, Kupchino recevra un monument unique, qui peut légitimement devenir l'un des symboles de la région.» Le monument a été inauguré en 2015. Adresse : Avenue Slavy, en face de la maison 30.
Un bond en avant dans le développement des armes et des équipements militaires s'est produit pendant la Seconde Guerre mondiale. « L’influence des progrès scientifiques et technologiques sur la nature de cette guerre a été énorme et multiforme. En termes simples, avant 1918, les opérations militaires se déroulaient dans deux dimensions (sur terre et sur mer) dans les limites de la simple visibilité avec des armes de courte portée et de force meurtrière. Pendant la guerre de 1939-1945. D'énormes changements ont eu lieu : la troisième dimension (air), la capacité de « voir » l'ennemi à distance (radar), les espaces dans lesquels les batailles se déroulaient et la puissance des armes ont été ajoutés. À cela, il faut ajouter toutes sortes de contre-mesures. Le plus grande influence pour les opérations de combat pendant la guerre de 1939-1945. fourni la puissance aérienne. Elle a révolutionné la stratégie et les tactiques de guerre sur terre et sur mer. »
En figue. 89 montre des avions de la Seconde Guerre mondiale.
En service avec l'aviation différents pays consistait en bombes aériennes pesant de 1 kg à 9 000 kg, de canons automatiques de petit calibre (20-47 mm), de mitrailleuses de gros calibre (11,35-13,2 mm),
des fusées.
Riz. 89.
Avions soviétiques : 1 - chasseur MiG-3 ; 2 - chasseur La-5 ;
3 - Chasseur Yak-3 ; 4 - bombardier en piqué de première ligne Pe-2 ; 5 - bombardier de première ligne Tu-2 ; 6 - avions d'attaque Il-2 ; 7 - bombardiers à longue portée Il-4 ; 8 - bombardier à longue portée Pe-2 (TB-7). Avions étrangers : 9 - Chasseur Me-109E (Allemagne) ; 10 - Bombardier en piqué Ju-87 (Allemagne) ; 11 - Bombardier Ju-88 (Allemagne) ; 12 - Chasseur Spitfire (Grande-Bretagne) ; 13 - Chasseur Ercobra (USA) ; 14 - Bombardier Mosquito (Grande-Bretagne) ; 15 - bombardier stratégique "Lancaster" (Grande-Bretagne); 16 - Bombardier stratégique B-29 (USA).
Les chars ont joué le rôle le plus important pendant la Seconde Guerre mondiale (Fig. 90). L'Allemagne nazie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale armée des chars suivants : légers T-1 et T-II, moyen T-Sh et T-IV.
Cependant, dès le début de la Grande Guerre patriotique, les chars soviétiques T-34 et KV montraient une supériorité totale sur les chars nazis. En 1942, le commandement hitlérien modernisa les chars moyens - un canon de 50 mm fut installé sur le T-Sh au lieu d'un canon de 37 mm, et un canon à canon long de 75 mm fut installé sur le T-IV au lieu d'un canon court, et l'épaisseur de l'armure a augmenté. En 1943, les chars lourds - T-V "Panther" et T-VI "Tiger" - sont entrés en service dans l'armée nazie. Cependant, ces chars étaient inférieurs au char soviétique T-34 en termes de maniabilité et au char IS-2 en termes d'armement. pouvoir.
Pendant la Grande Guerre patriotique, le principal char soviétique était le célèbre T-34. Pendant la guerre, il a été modernisé à plusieurs reprises - en 1942, l'épaisseur du blindage a été augmentée, la conception a été simplifiée, une coupole de commandant a été introduite, la boîte de vitesses à quatre vitesses a été remplacée par une à cinq vitesses et la capacité du les réservoirs de carburant ont été augmentés. Dans la seconde moitié de 1943, le T-34-85 équipé d'un canon de 85 mm entre en service. À l'automne 1941, le char KV fut remplacé par le char KV-1C, dont la vitesse augmenta de 35 à 42 km/h grâce à la réduction de son poids due au blindage. À l'été 1943, un canon plus puissant de 85 mm dans une tourelle en fonte fut installé sur ce char - nouvelle voiture reçut le nom de KV-85. En 1943, un nouveau char lourd IS-1, armé d'un canon de 85 mm, fut créé. Déjà en décembre de cette année, un canon de 122 mm avait été installé sur le char. Le nouveau char - IS-2 et sa modification ultérieure IS-3 étaient à juste titre considérés comme les chars les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale. Les chars légers en URSS, comme dans d’autres pays, n’ont pas connu beaucoup de développement. Sur la base du char amphibie T-40 doté d'un armement de mitrailleuses, en septembre 1941, le char léger T-60 doté d'un canon de 20 mm et d'un blindage renforcé fut créé. Basé sur le char T-60, le char T-70, armé d'un canon de 45 mm, fut développé début 1942. Cependant, dans la seconde moitié de la guerre, les chars légers se révélèrent inefficaces et leur production cessa en 1943.
Riz. 90.
- 1 - char lourd KV-2 (URSS) ; 2 - char lourd IS-2 (URSS) ;
- 3 - char moyen T-34 (URSS); 4 - lourd Réservoir T-VI« Tigre » (Allemagne) ; 5 - char lourd T-V "Panther" (Allemagne) ;
- 6 - char moyen "Sherman" (USA); 7 - char léger "Locust" (USA);
- 8 - char d'infanterie (Grande-Bretagne).
Dans le développement des chars des principales armées en guerre, les chars moyens sont devenus les plus répandus. Cependant, depuis 1943, on a tendance à créer de nouveaux types de chars lourds et à augmenter leur production. Les chars moyens et lourds de la Seconde Guerre mondiale étaient à tourelle unique, dotés d'un blindage résistant aux obus et armés de canons de 50 à 122 mm.
Au début de la Grande Guerre Patriotique de 1941-1945. troupes soviétiques a tiré la première salve depuis des véhicules de combat d'artillerie à roquettes (Katyusha) (Fig. 91). Durant la Seconde Guerre mondiale, les armes à réaction furent également utilisées par les armées nazie, britannique et américaine. En 1943, le premier mortier de gros calibre à chargement par la culasse de 160 mm entra en service dans les troupes soviétiques. Les unités d'artillerie automotrices (SPG) se sont généralisées au cours de la Seconde Guerre mondiale (Fig. 92) : dans l'armée soviétique avec des canons de calibre 76, 85, 100, 122 et 152 mm ; dans l'armée nazie - 75-150 mm ; dans les armées britanniques et américaines - 75-203 mm.
Riz. 91.
Riz. 92.
1 - SU-100 (URSS) ; 2 - Unité d'artillerie automotrice antichar de 88 mm « Ferdinand » (Allemagne); 3 - Support d'artillerie automoteur anglais de 76 mm "Archer" ; 4 - Unité d'artillerie automotrice américaine de 155 mm M41.
Les petites armes automatiques (notamment les mitrailleuses et mitraillettes), lance-flammes de divers types, munitions incendiaires, projectiles cumulatifs et sous-calibrés, armes explosives anti-mines.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, des navires de différentes classes ont été utilisés dans les combats sur les théâtres de guerre maritimes et océaniques (Fig. 93). Dans le même temps, les porte-avions et les sous-marins deviennent la principale force de frappe de la flotte. Les navires de défense anti-sous-marine (sloops, corvettes, frégates, etc.) ont connu un développement important. De nombreuses péniches de débarquement (navires) ont été construites. Pendant les années de guerre, il a été construit grand nombre Cependant, les destroyers n'effectuèrent que dans certains cas des attaques à la torpille et furent principalement utilisés à des fins anti-aériennes et de défense aérienne. Les principaux types d'armes navales étaient divers systèmes d'artillerie, des torpilles améliorées, des mines et des grenades sous-marines. L'utilisation généralisée de radars et d'équipements hydroacoustiques était importante pour accroître l'efficacité au combat des navires.
Riz. 93.
- 1 - croiseur "Kirov" (URSS); 2 - cuirassé (Grande-Bretagne) ;
- 3e cuirassé « Bismarck » (Allemagne) ; 4 - cuirassé "Yamato" (Japon) ; 5 - le paquebot "Wilhelm Gustloff" (Allemagne), torpillé par le sous-marin soviétique S-13 sous le commandement d'A.I. Marinesko ; 6 - paquebot "Queen Mary" (Grande-Bretagne) ;
- 7 - sous-marin de type "Shch" (URSS) ; 8 - Navires américains.
En 1944, l’armée nazie utilisait des missiles guidés V-1 et des missiles balistiques V-2.
- B.L. Montgomery. Histoire courte batailles militaires. - M. : Tsentrpoligraf, 2004. - P. 446.
L'exposition d'armes, d'équipements militaires et de fortifications du Musée central de la Grande Guerre patriotique présente une collection assez complète de véhicules blindés soviétiques de la période de guerre, de véhicules blindés britanniques et américains fournis à l'Union soviétique en 1941 - 1945 dans le cadre du prêt-bail. , ainsi que les véhicules blindés de nos principaux adversaires pendant les années de guerre - l'Allemagne et le Japon.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les forces blindées, comme le montre l'expérience de leur utilisation au combat, ont joué un rôle décisif dans les batailles, accomplissant un large éventail de tâches dans tous les types de combat, à la fois indépendamment et en collaboration avec d'autres branches de l'armée. Ils se sont développés à la fois quantitativement et qualitativement, devenant à juste titre la principale force de frappe des armées de divers États. Au cours des six années de la Seconde Guerre mondiale, environ 350 000 véhicules blindés de combat ont pris part aux combats des deux côtés : chars, unités d'artillerie automotrices (SPG), véhicules blindés (AV) et véhicules blindés de transport de troupes (APC).
La pensée militaire soviétique d’avant-guerre attribuait un rôle important aux chars. Ils étaient destinés à être utilisés dans tous types d’opérations de combat. Faisant partie de formations de fusiliers, ils étaient destinés à percer la zone de défense tactique en tant que moyen de soutien direct de l'infanterie (INS), opérant en étroite coopération avec d'autres branches de l'armée. La plupart des chars étaient en service dans des formations de chars et mécanisées, qui avaient pour tâche de réussir en profondeur opérationnelle après avoir percé la défense.
Au cours des premiers plans quinquennaux, la base de production nécessaire à la production en série de chars a été créée en Union soviétique. Déjà en 1931, les usines fournissaient à l’Armée rouge 740 véhicules. A titre de comparaison : en 1930, les troupes n'ont reçu que 170 chars, et en 1932 - 3 121 véhicules, dont 1 032 chars légers T-26, 396 chars légers rapides BT-2 et 1 693 tankettes T-27. Aucun autre pays n’a construit autant de chars à cette époque. Et ce rythme fut pratiquement maintenu jusqu'au début de la Grande Guerre patriotique.
En 1931 - 1941, 42 échantillons de divers types de chars ont été créés en URSS, dont 20 échantillons ont été acceptés pour le service et mis en production en série : tankettes T-27 ; les chars d'escorte d'infanterie légère T-26 ; les chars légers à chenilles à grande vitesse des formations mécanisées BT-5/BT-7 ; les chars amphibies légers de reconnaissance T-37/T-38/T-40 ; Chars moyens T-28 pour le soutien direct de l'infanterie ; les chars lourds fournissent un renfort supplémentaire de haute qualité lors de la percée des zones fortifiées du T-35. Dans le même temps, des tentatives ont été faites en Union soviétique pour créer des unités d'artillerie automotrices. Cependant, il n’a pas été possible de développer pleinement et de produire en série les canons automoteurs.
Au total, 29 262 chars de tous types ont été fabriqués en Union soviétique au cours de ces dix années. Dans les années 1930, dans notre pays, lors du développement des chars légers, la préférence était donnée aux véhicules à chenilles, qui constituaient alors la base de la flotte de chars de l'Armée rouge.
Les combats de la guerre civile espagnole de 1936 à 1939 ont montré que les chars dotés d'un blindage pare-balles étaient déjà obsolètes. Les équipages de chars soviétiques et les spécialistes techniques qui se sont rendus en Espagne sont arrivés à la conclusion qu'il était nécessaire d'augmenter l'épaisseur du blindage frontal de la coque et de la tourelle à 60 mm. Le char n'aura alors pas peur des canons antichar, dont les forces terrestres de divers pays ont commencé à être équipées. Pour un véhicule aussi lourd, comme l'ont montré les tests, un système de propulsion purement chenillé était optimal. Cette conclusion des concepteurs soviétiques a constitué la base de la création du nouveau char moyen T-34, qui a à juste titre remporté la gloire du meilleur char du monde pendant la Grande Guerre patriotique.
Au tournant des années 1930 et 1940, les constructeurs de chars nationaux ont développé une idée claire des perspectives de développement des véhicules blindés. En Union soviétique, diverses mesures ont été prises pour renforcer les forces armées. En conséquence, l'Armée rouge a reçu de nouveaux chars moyens (T-34) et lourds (KV-1 et KV-2), dotés d'un blindage balistique, d'armes puissantes et d'une grande mobilité. En termes de qualités de combat, ils étaient supérieurs aux modèles étrangers et répondaient pleinement aux exigences modernes.
Le développement des chars, des moteurs et des armes en URSS a été réalisé par des équipes de conception sous la direction de N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 et T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin et A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV et IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin et K. Chelpan (moteur diesel V-2), V.G. Grabin (canons de char, V.A. Degtyarev (mitrailleuses de char), E.I. Marona et V.A. Agntsev (viseurs de char).
En 1941, la production en série de chars fut organisée en URSS, répondant à toutes les exigences de l'époque. Au début de la Grande Guerre patriotique, puis pendant la guerre, les chars étaient produits par environ deux douzaines d'usines dans le pays : l'usine de Leningrad Kirov, l'usine de Moscou du nom. S. Ordjonikidze, usine de locomotives de Kharkov, usine de tracteurs de Stalingrad, usine de Gorki "Krasnoe Sormovo", usine de Chelyabinsk Kirov ("Tankograd"), usine de réservoirs de l'Oural à Nijni Tagil, etc.
Des approvisionnements massifs en véhicules blindés ont permis de commencer à organiser des corps mécanisés dans l'Armée rouge au milieu des années 1930, soit 5 à 6 ans avant l'émergence de formations similaires dans les forces armées allemandes et d'autres pays. Déjà en 1934, une nouvelle branche de troupes avait été créée dans l'Armée rouge - les forces blindées (depuis décembre 1942 - les troupes blindées et mécanisées), qui constituent à ce jour la principale force de frappe des forces terrestres. Parallèlement, sont déployés les 5e, 7e, 11e et 57e corps mécanisés spéciaux, transformés en corps de chars en août 1938. Cependant, les forces blindées étaient en train de se réorganiser. En 1939, ces formations ont été dissoutes en raison d'une évaluation incorrecte de l'expérience de combat liée à l'utilisation de chars en Espagne. En mai 1940, les forces blindées de l'Armée rouge se composaient de : une brigade de chars T-35 ; trois brigades T-28 ; 16 brigades de chars BT ; 22 brigades de chars T-26 ; trois brigades blindées motorisées ; deux régiments de chars distincts ; un régiment de chars d'entraînement et un bataillon d'entraînement d'unités blindées motorisées. Leur nombre total était de 111 228 personnes. Les forces terrestres comprenaient également six divisions motorisées. Chacun d'eux avait un régiment de chars. Au total, la division motorisée comptait 258 chars légers.
L'étude de l'expérience de combat dans l'utilisation de troupes blindées et mécanisées lors du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a permis aux spécialistes militaires soviétiques de développer une théorie scientifiquement fondée sur l'utilisation au combat des formations et unités de chars et mécanisées, à la fois dans le combat interarmes et dans les combats indépendants. Actions. Cette théorie a reçu la poursuite du développement pendant la Grande Guerre Patriotique.
Les combats ont eu lieu près de la rivière. Les unités et formations Khalkhin Gol de l'Armée rouge ont clairement prouvé que l'utilisation active de formations de chars mobiles pouvait accomplir beaucoup de choses. De puissantes formations de chars furent largement utilisées par l’Allemagne au cours de la première période de la Seconde Guerre mondiale. Tout cela prouvait qu'il était urgent de revenir à la création de grandes formations blindées. Par conséquent, en 1940, la restauration de 9 corps mécanisés, 18 chars et 8 divisions mécanisées a commencé dans l'Armée rouge, et en février-mars 1941, la formation de 21 autres corps mécanisés a commencé. Pour doter pleinement le nouveau corps mécanisé, il fallait 16 600 chars de nouveaux types uniquement, soit au total environ 32 000 chars.
Le 13 juin 1941, le chef d'état-major adjoint, le lieutenant-général N.F. Vatoutine dans le « Certificat sur le déploiement des forces armées de l'URSS en cas de guerre à l'Ouest » notait : « Au total, il y a 303 divisions en URSS : divisions de fusiliers- 198, divisions blindées - 61, divisions motorisées - 31..." Ainsi, au lieu des 42 brigades blindées et des six divisions motorisées précédentes, l'Armée rouge, une semaine avant le début de la guerre, comptait 92 divisions blindées et motorisées. Cependant, en raison d'une réorganisation aussi rapide des troupes, moins de la moitié des corps formés ont reçu pleinement les armes et l'équipement militaire nécessaires. Dans les unités de chars, il y avait une grave pénurie de commandants de chars et de spécialistes techniques, car les commandants issus de formations de fusiliers et de cavalerie n'avaient pas d'expérience pratique dans l'utilisation au combat des forces de chars et dans le fonctionnement des véhicules blindés.
Le 1er juin 1941, la flotte de chars soviétiques forces terrestres comptait 23 106 chars, dont 18 690 prêts au combat. Dans les cinq districts frontaliers occidentaux - Leningradsky, Baltic Special, Western Special, Kiev Special et Odessa - au 22 juin 1941, il y avait 12 989 chars, dont 10 746 étaient prêts au combat et 2 243 nécessitaient des réparations. Sur le nombre total de véhicules, environ 87 % étaient des chars légers T-26 et BT. Des modèles relativement nouveaux étaient des T-40 légers avec un armement de mitrailleuse, des T-34 moyens (unités 1105), des KV-1 et KV-2 lourds (unités 549).
Lors des combats de la première période de la Grande Guerre patriotique avec les groupes de choc de la Wehrmacht, des parties de l'Armée rouge ont perdu une grande partie de leur équipement militaire. Rien qu'en 1941, lors de l'opération défensive de la Baltique (22 juin - 9 juillet), 2 523 chars furent perdus ; à Belorusskaya (22 juin - 9 juillet) - 4 799 voitures ; en Ukraine occidentale (22 juin - 6 juillet) - 4381 chars. Remplacer les pertes est devenu l'une des tâches principales des constructeurs de chars soviétiques.
Pendant la guerre, le nombre relatif de chars légers dans l'armée active a continuellement diminué, bien qu'en 1941-1942 leur production ait augmenté en termes quantitatifs. Cela s'expliquait par la nécessité de fournir aux troupes le plus grand nombre possible de véhicules de combat dans un court laps de temps, et il était relativement simple d'organiser la production de chars légers.
Parallèlement, leur modernisation a été réalisée, et en premier lieu le renforcement du blindage.
A l'automne 1941, il est créé char léger T-60, et en 1942 - T-70. Leur introduction dans la production en série a été facilitée par le faible coût de production, dû à l'utilisation d'unités automobiles, ainsi que par la simplicité de conception. Mais la guerre a montré que les chars légers n'étaient pas assez efficaces sur le champ de bataille en raison de la faiblesse de leurs armes et de leur blindage. Par conséquent, à partir de la fin de 1942, leur production diminua considérablement et, à la fin de l’automne 1943, elle fut interrompue.
La capacité de production libérée a été utilisée pour produire des canons automoteurs légers SU-76, créés sur la base du T-70. Les chars moyens T-34 prirent part aux hostilités dès les premiers jours. Ils avaient une supériorité incontestable sur les chars Pz allemands. Krfw. III et Pz. Krfw. IV. Les spécialistes allemands ont dû moderniser de toute urgence leurs machines.
Au printemps 1942, le char Pz fait son apparition sur le front de l'Est. Krfw. IV modification F2 avec un nouveau canon de 75 mm et un blindage renforcé. En duel, il surpassait le T-34, mais lui était inférieur en termes de maniabilité et de maniabilité. En réponse, les concepteurs soviétiques renforcèrent le canon du T-34 et l'épaisseur du blindage frontal de la tourelle. À l'été 1943, les Allemands équipèrent les unités de chars de nouveaux chars et d'unités d'artillerie automotrices (Pz. Krfw. V "Panther" ; Pz. Krfw.VI "Tiger" ; canons automoteurs "Ferdinand", etc.) avec une protection blindée plus puissante, des tirs de 75 d'entre eux - et des canons à canon long de 88 mm ont touché nos véhicules blindés à une distance de 1 000 mètres ou plus.
Les nouveaux chars soviétiques T-34-85 et IS-2, armés respectivement de canons de 85 mm et 122 mm, furent en mesure, au début de 1944, de restaurer l'avantage des véhicules blindés soviétiques en termes de protection blindée et de puissance de feu. Tout cela ensemble a permis à l'Union soviétique d'acquérir un avantage inconditionnel sur l'Allemagne, tant en termes de qualité des véhicules blindés que de nombre de modèles produits.
De plus, à partir de 1943, l'Armée rouge commença à recevoir un grand nombre d'unités d'artillerie automotrices. Leur nécessité s'est manifestée dès les premiers mois des hostilités et déjà au cours de l'été 1941 à l'usine automobile de Moscou. I.V. Staline a monté à la hâte un canon antichar ZIS-2 de 57 mm du modèle 1941 sur des tracteurs d'artillerie semi-blindés T-20 Komsomolets. Ces unités automotrices ont reçu la désignation ZIS-30.
Le 23 octobre 1942, le Comité de défense de l'État décide de commencer les travaux sur la création de deux types de canons automoteurs : les légers - pour l'appui-feu direct de l'infanterie et les moyens, blindés comme le char moyen T-34 - pour soutenir et escorter les chars au combat. Les constructeurs de chars pour un canon automoteur léger équipé d'un canon ZIS-3 de 76 mm ont utilisé la base du char T-70. Cette machine était bien développée et relativement facile à fabriquer. Il a également été pris en compte que l'offre de chars légers au front diminuait progressivement. Puis sont apparus : le canon automoteur moyen SU-122 - un obusier de 122 mm basé sur le char T-34 et le lourd SU-152 - un obusier de 152 mm basé sur le char KV-1S. En 1943, le Haut Commandement suprême décide de transférer les unités d'artillerie automotrices du GAU sous la juridiction du commandant des forces blindées et mécanisées. Cela a contribué à une forte augmentation de la qualité des canons automoteurs et à une augmentation de leur production. La même année 1943, commence la formation de régiments d'artillerie automotrice pour les corps de chars, mécanisés et de cavalerie. Durant l'offensive, des canons automoteurs légers accompagnaient l'infanterie, des canons automoteurs moyens et lourds combattaient des chars, des canons d'assaut, artillerie antichar ennemi, détruit les structures défensives.
Le rôle des canons automoteurs s'est accru dans des conditions d'utilisation généralisée par l'ennemi des chars Panther et Tiger. Pour les combattre, les troupes soviétiques reçurent des véhicules SU-85 et SU-100.
Le canon de 100 mm monté sur les canons automoteurs SU-100 était supérieur aux canons de 88 mm des chars et canons automoteurs allemands en termes de puissance des obus perforants et à fragmentation hautement explosifs, et n'était pas inférieur à eux en cadence de tir. Pendant la guerre, les supports d'artillerie automoteurs se sont révélés très efficaces. arme redoutable et à la suggestion des équipages des chars, les concepteurs ont développé des canons automoteurs basés sur les chars lourds IS-2, et la charge de munitions des canons automoteurs lourds ISU-122 et ISU-152 a reçu des obus perforants, qui a permis, au stade final de la guerre, de toucher presque tous les types de chars et canons automoteurs allemands. Les canons automoteurs légers ont été développés au bureau d'études sous la direction de S.A. Ginzbourg (SU-76) ; LL. Terentiev et M.N. Chtchoukine (SU-76 M) ; medium - dans le bureau d'études sous la direction de N.V. Kurina, L.I. Gorlitski, A.N. Balachova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100) ; lourd - dans le bureau d'études sous la direction de Zh.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gourenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).
En janvier 1943, la formation d'armées de chars de composition homogène a commencé dans l'Armée rouge - les 1ère et 2ème armées de chars sont apparues, et à l'été de la même année, l'Armée rouge disposait déjà de cinq armées de chars, composées de deux chars et d'un corps mécanisé. Désormais, les troupes blindées et mécanisées comprenaient : les armées de chars, les corps de chars et mécanisés, les brigades et régiments de chars et mécanisés.
Pendant la guerre, les véhicules blindés soviétiques n'étaient pas inférieurs à ceux de la Wehrmacht et les surpassaient souvent qualitativement et quantitativement. Déjà en 1942, l'URSS produisait 24 504 chars et canons automoteurs, soit quatre fois plus que ce que l'industrie allemande produisait la même année (5953 chars et canons automoteurs). Compte tenu des échecs de la première période de la guerre, il était véritable exploit Constructeurs de chars soviétiques.
Colonel général du service d'ingénierie et technique Zh.Ya. Kotin a noté qu'une caractéristique inestimable de l'école soviétique de construction de chars jouait un rôle énorme à cet égard: la simplicité de conception maximale possible, le désir de complexe uniquement si le même effet ne pouvait pas être obtenu par des moyens simples.
Le nombre de chars soviétiques participant aux opérations ne cessait d'augmenter : 780 chars prirent part à la bataille de Moscou (1941-1942), 979 à la bataille de Stalingrad (1942-1943), 5 200 à l'opération offensive stratégique biélorusse (1944), et 5 200 lors de l'opération de Berlin (1945) - 6 250 chars et canons automoteurs. Selon le chef d'état-major général de l'Armée rouge, le général d'armée A.I. Antonov, « ... la seconde moitié de la guerre a été marquée par la prédominance de nos chars et de notre artillerie automotrice sur les champs de bataille. Cela nous a permis d’effectuer des manœuvres opérationnelles d’une ampleur énorme, d’encercler de grands groupes ennemis et de les poursuivre jusqu’à leur destruction complète.»
Au total, entre 1941 et 1945, l'industrie blindée soviétique a fourni au front 103 170 chars et canons automoteurs (ces derniers - 22 500, dont moyens - plus de 2 000 et lourds - plus de 4 200), dont les chars légers représentaient 18,8 %, moyen - 70,4 % (T-34 avec un canon de 76 mm 36 331 et avec un canon de 85 mm - 17 898 autres chars) et lourd - 10,8 %.
Au cours des combats, environ 430 000 véhicules de combat ont été remis en service après avoir été réparés sur le terrain ou en usine, c'est-à-dire que chaque char industriel a été réparé et restauré en moyenne plus de quatre fois.
Parallèlement à la production massive de véhicules blindés pendant la Grande Guerre patriotique, l'Armée rouge a reçu des chars et des canons automoteurs de la Grande-Bretagne, du Canada et des États-Unis dans le cadre d'un prêt-bail. Le transport des véhicules blindés s'effectuait principalement le long de trois routes : le nord - à travers l'Atlantique et la mer de Barents, le sud - à travers l'océan Indien, le golfe Persique et l'Iran, l'est - à travers l'océan Pacifique. Le premier transport avec des chars arriva en URSS en provenance de Grande-Bretagne en septembre 1941. Et au début de 1942, l’Armée rouge reçut 750 chars britanniques et 180 américains. Beaucoup d’entre eux ont été utilisés lors de la bataille de Moscou au cours de l’hiver 1941-1942. Au total, pendant la Grande Guerre patriotique pour l'Union soviétique, selon des sources occidentales, 3 805 chars ont été expédiés en Grande-Bretagne, dont 2 394 Valentine, 1 084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch et 6 Cromwell. A ceux-ci, il faut ajouter 25 chars de pont Valentine. Le Canada a fourni à l'URSS 1 388 chars Valentine. Aux États-Unis, 7 172 chars ont été chargés sur des navires en prêt-bail, dont 1 676 MZA1 légers, 7 M5 et M24 légers, 1 386 MZAZ moyens, 4 102 M4A2 moyens, un M26, ainsi que 707 canons automoteurs antichar (principalement M10 et M18), 1 100 canons automoteurs anti-aériens (M15, M16 et M 17) et 6 666 véhicules blindés de transport de troupes. Toutefois, tous ces véhicules n’ont pas pris part aux combats. Ainsi, sous les attaques de la flotte et de l'aviation allemandes, ainsi que des navires des convois arctiques, 860 chars américains et 615 britanniques furent envoyés au fond de la mer. Avec un assez haut degré de certitude, on peut dire qu'au cours des quatre années de guerre, 18 566 unités de véhicules blindés ont été livrées à l'URSS, dont : 10 395 chars, 6 242 véhicules blindés de transport de troupes, 1 802 canons automoteurs et 127 véhicules blindés. véhicules utilisés dans les unités, formations et unités d'entraînement de l'Armée rouge.
Les équipages de chars soviétiques ont montré des exemples pendant la Grande Guerre Patriotique utilisation efficace des armes blindées, même si l'ennemi était fort et disposait d'un équipement militaire très puissant. La Patrie a dûment souligné l'exploit des équipages de chars soviétiques : dans leurs rangs se trouvaient 1 150 Héros de l'Union soviétique (dont 16 doubles Héros), et plus de 250 000 ont reçu des ordres et des médailles. Le 1er juillet 1946, par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS, la fête professionnelle « Journée des tankistes » a été instituée pour commémorer les grands mérites des forces blindées et mécanisées dans la défaite de l'ennemi pendant la Grande Guerre patriotique. quant aux mérites des constructeurs de chars pour équiper les forces armées du pays en véhicules blindés. Il est profondément symbolique que le légendaire char T-34 ait souvent été installé sur les piédestaux des monuments en l'honneur de la libération des villes soviétiques de la captivité nazie, et que de nombreux chars soviétiques de cette époque aient pris leur place d'honneur dans de nombreux musées nationaux.
DANS forme moderne les forces blindées représentent la principale force de frappe des forces terrestres, constituant un puissant moyen de lutte armée conçu pour résoudre les problèmes les plus graves. tâches importantes V divers types des opérations militaires. L'importance des forces blindées en tant que l'une des principales branches des forces terrestres perdurera dans un avenir proche. Dans le même temps, le char conservera son rôle de premier véhicule universel. arme Forces terrestres. Dans les années d'après-guerre, de nombreux modèles modernes de chars, d'artillerie automotrice, de véhicules blindés de transport de troupes, de véhicules de combat d'infanterie et de véhicules de combat aéroportés, incarnant les dernières réalisations de la science et de la technologie nationales, sont entrés en service dans les forces blindées.
armée allemande- notre adversaire principal pendant la Grande Guerre Patriotique, elle disposait de forces blindées (Panzerwaffe) très puissantes. Par le traité de Versailles de 1919, il était interdit à l'Allemagne de disposer de troupes de chars et de produire des véhicules blindés. Cependant, en violation de ses termes, dès la fin des années 1920, les Allemands commencèrent à mener secrètement des travaux dans le domaine de la construction de chars, et avec l'arrivée au pouvoir d'Hitler en janvier 1933, toutes les restrictions du Traité de Versailles furent abandonnées. et la création d'une armée de masse commença à un rythme accéléré en Allemagne. Une place spéciale y était réservée aux chars.
L'initiateur de la construction de forces blindées et le théoricien de leur utilisation en temps de guerre fut le général G. Guderian. Selon lui, les chars devaient être utilisés en masse dans le cadre de grandes formations de frappe mécanisées en coopération avec d'autres branches de l'armée, principalement avec l'aviation. Après avoir percé les défenses ennemies, et sans attendre l'infanterie, les chars doivent pénétrer dans l'espace opérationnel, détruire l'arrière, perturbant les communications et paralysant le travail du quartier général ennemi. Il a énuméré les avantages des chars dans l'ordre suivant : mobilité, armes, blindage et communications.
La Panzerwaffe allemande est devenue la base de la « blitzkrieg » pendant la Seconde Guerre mondiale, constituant la principale force de frappe des forces terrestres du Troisième Reich. La Wehrmacht a abandonné la division des chars par objectif - en infanterie et en croisière. Les chars, assemblés en grandes formations, étaient censés remplir toutes les fonctions si nécessaire : à la fois des chars d'escorte d'infanterie et des chars de développement de succès. Bien que l'abandon complet des unités de chars relativement petites destinées à une interaction étroite avec les formations et unités d'infanterie ne puisse pas non plus être considéré comme un succès. La Wehrmacht a commencé (à l'instar de l'Armée rouge) à diviser les chars en chars légers, moyens et lourds. Mais si en URSS un tel critère était uniquement la masse du char, alors en Allemagne, les chars ont longtemps été divisés en classes, à la fois en poids et en armement. Par exemple, à l'origine le char Pz. Krfw. Le IV était considéré comme un véhicule de combat lourd en raison de son armement - un canon de 75 mm - et le fut jusqu'à l'été 1943.
Tous les chars entrant en service dans la Wehrmacht reçurent la lettre abrégée Pz. Krfw. (abréviation de Panzegkampfwagen - véhicule de combat blindé) et numéro de série. Les modifications étaient désignées par des lettres de l'alphabet latin et l'abréviation Ausf. – (abréviation Аusfuhrung - modèle, variante). Les chars de commandement furent désignés Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Parallèlement à ce type de désignation, un système de bout en bout a été utilisé pour tous les véhicules de la Wehrmacht. Grâce au système de bout en bout la plupart de Les véhicules blindés de la Wehrmacht (à quelques exceptions près) ont reçu la désignation Sd. Kfz. (abbr. Sonderkraftfahrzeug - véhicule à usage spécial) et numéro de série.
Les unités d'artillerie automotrices, considérées comme un moyen de renforcer l'infanterie et les chars sur le champ de bataille, étaient désignées différemment, car les troupes de la Wehrmacht et des SS avaient un grand nombre de classes et de types. Les canons d'assaut avaient leur propre système de désignation, les obusiers automoteurs, les canons automoteurs et les canons antichar avaient le leur. Dans le même temps, la désignation officielle de presque tous les canons automoteurs comprenait généralement également des informations sur le châssis du char sur la base duquel il avait été créé. Comme les chars, la plupart des unités d'artillerie automotrices disposaient également d'index de bout en bout avec des numéros de série dans le système Sd. Kfz. La classification des unités d'artillerie automotrices de la Wehrmacht variait selon plusieurs classes principales : les canons d'assaut (Sturmgeschutz ; StuG) ; obusiers d'assaut (Sturmhaubitze ; StuH) ; voitures et châssis automoteurs (Selbstfahrlafetten; Sf.); canons d'infanterie d'assaut (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); chars d'assaut (Sturmpanzer; StuPz.); chasseurs de chars/canons antichar automoteurs (Panzerjager, Pz.Jg ; Jagdpanzer Jgd.Pz) ; canons automoteurs obusiers (Panzerhaubitze ; Pz.N) ; canons automoteurs anti-aériens (Flakpanzer, Fl.Pz). La confusion avec la classification et les désignations a été aggravée par le fait que les machines d'un des types, après modernisation et modifications de leur conception, ont acquis des propriétés complètement différentes, ce qu'on appelle. Canon d'assaut StuG de 75 mm. III, qui, après avoir monté un canon long de 75 mm, s'est en fait transformé en chasseur de chars, mais a continué à être répertorié comme canon d'assaut. Les canons antichar automoteurs Marder ont également subi des changements de désignation : au lieu du « Pak Slf » d'origine (canon antichar automoteur), ils ont commencé à être appelés « Panzerjager » (chasseur de chars).
Le premier char allemand en série était le Pz léger. Krfw. Je suis entré dans l'armée en 1934. L'année suivante, le deuxième char léger Pz fait son apparition. Krfw. II. Ces véhicules ont été testés en conditions de combat pendant la guerre civile espagnole de 1936 à 1939.
La création de chars moyens en Allemagne a été retardée en raison d'exigences tactiques et techniques insatisfaites, bien que certaines entreprises aient commencé à développer un prototype avec un canon de 75 mm dès 1934. Guderian jugeait nécessaire de disposer de deux types de chars moyens : le principal (Pz. Krfw. III) avec un canon de 37 mm et un char de soutien avec un canon à canon court de 75 mm (Pz. Krfw. IV). Production de chars Pz. Krfw. III et Pz. Krfw. IV n'a commencé qu'en 1938.
Après la prise de la République tchèque, en mars 1939, la Wehrmacht reçut plus de 400 chars tchèques modernes LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). De plus, les forces blindées allemandes furent considérablement renforcées par les chars LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)) produits en Moravie occupée, mais sous ordre allemand, qui avaient des caractéristiques de combat plus élevées que les chars Pz. Krfw. Moi et Pz. Krfw. II.
Au 1er septembre 1939, la flotte de chars de la Wehrmacht en combat, dans les unités d'entraînement et dans les bases comprenait 3 195 véhicules. Ils étaient environ 2 800 dans l’armée d’active.
Les pertes allemandes en véhicules blindés pendant la campagne de Pologne furent faibles (198 détruits et 361 endommagés) et furent rapidement remplacées par l'industrie. Suite aux résultats des batailles de septembre 1939, Guderian exigea que le blindage soit renforcé et puissance de feu réservoirs et augmenter la production de Pz. Krfw. Ш et Рz. Krfw. IV. Au début de la campagne de France (10 mai 1940), le 5e corps de chars allemand disposait de 2 580 chars. Les chars britanniques et français étaient supérieurs aux modèles ennemis en termes de blindage et d'armement, mais les forces blindées allemandes disposaient d'un entraînement et d'une expérience de combat plus élevés et étaient également mieux contrôlées. Ils furent utilisés en masse, tandis que les Alliés menaient des combats de chars en petits groupes, parfois sans interaction étroite entre eux ou avec l'infanterie. La victoire revient aux forces de frappe allemandes.
Pour attaquer l'Union soviétique, le commandement allemand, composé de 17 divisions de chars, a concentré 3 582 chars et canons automoteurs. Ceux-ci comprenaient 1698 chars légers : 180 Рz. Krfw. JE; 746 Rz. Krfw. II ; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. Chars moyens 38(t) et 1404 : 965 Рz. Krfw. III ; 439 Rz. Krfw. IV, ainsi que 250 canons d'assaut. Les troupes disposaient de 230 autres chars de commandement dépourvus d'armement de canon. Les combats sur le front germano-soviétique ont révélé un certain nombre de lacunes techniques des chars allemands. Leur capacité de cross-country et leur mobilité sur le terrain se sont révélées faibles. En termes d'armement et de blindage, ils étaient nettement inférieurs aux T-34 et KV soviétiques. Il est devenu clair pour le commandement de la Wehrmacht que les troupes avaient besoin de véhicules plus puissants. Alors que le développement de nouveaux chars moyens et lourds était en cours, le réarmement du Pz commençait. Krfw. IV (un canon de 75 mm à canon long a été installé avec renforcement simultané de son blindage). Cela le mettait temporairement à égalité avec les chars soviétiques en termes d'armement et de blindage. Mais selon d'autres données, le T-34 conservait sa supériorité.
Même au plus fort de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands n'ont pas immédiatement commencé à accélérer la production d'équipements militaires, mais seulement lorsque le spectre de la défaite se profilait devant eux. Dans le même temps, au cours des combats, la partie matérielle des forces blindées allemandes s'est continuellement améliorée qualitativement et a augmenté quantitativement. Depuis 1943, les Allemands commencent à utiliser massivement le char moyen Pz sur le champ de bataille. Krfw. V "Panther" et Pz lourd. Krfw. VI "Tigre". Ces nouveaux chars de la Wehrmacht disposaient d'armes mieux développées, mais leur inconvénient était avant tout leur grande masse. Un blindage épais n'a pas sauvé les véhicules de la Wehrmacht des obus des canons soviétiques montés sur les chars T-34-85 et IS-2 et sur les canons automoteurs SU-100 et ISU-122. Pour gagner en supériorité sur le char soviétique IS-2, un nouveau char fut créé en 1944. char lourd Pz.Krfw. VI B "Tigre Royal". C'était le plus dur réservoir de série Deuxième Guerre mondiale. Pendant la guerre, l'industrie allemande a commencé à produire en quantités croissantes des systèmes d'artillerie automoteurs à des fins diverses. À mesure que la Wehrmacht passait à des opérations défensives, la proportion d’artillerie automotrice par rapport aux chars augmentait. En 1943, la production de canons automoteurs dépassait la production de chars et, au cours des derniers mois de la guerre, elle la dépassait trois fois. Sur le front germano-soviétique en temps différent Il y avait environ 65 à 80 % des véhicules blindés de la Wehrmacht.
Si les véhicules blindés allemands, créés dans la période 1934-1940, se distinguaient principalement par une grande fiabilité, une simplicité et une facilité d'entretien et d'exploitation, ainsi que par une facilité d'utilisation, alors les équipements créés pendant la guerre ne pouvaient plus se vanter de tels indicateurs. Hâte et précipitation lors du développement et du lancement de la production des chars Pz.Krfw.V «Panther», Pz.Krfw.VI Ausf.E «Tiger» et Pz.Krfw.VI Ausf. B (« Royal Tiger ») ont eu un impact négatif sur leur fiabilité et leurs performances, en particulier les chars Panther et Royal Tiger. En outre, la Wehrmacht a également utilisé des véhicules blindés capturés, mais en quantités plutôt limitées. En règle générale, les chars capturés étaient obsolètes et ne représentaient pas beaucoup de valeur pour le front (à l'exception du modèle tchécoslovaque LT-38). La Wehrmacht les a utilisés sur des théâtres de guerre secondaires, pour les forces d'occupation et les contre-partisans, ainsi que pour entraîner les équipages de chars.
L'équipement capturé a également été utilisé pour être transformé en unités d'artillerie automotrices, en véhicules blindés de transport de troupes pour la livraison de munitions, etc. Toutes les usines des Etats européens occupés par les Allemands travaillaient également pour la Wehrmacht allemande. Deux grandes usines de République tchèque, Skoda (Pilsen) et SKD (Prague), rebaptisées VMM, produisirent jusqu'à la fin de la guerre des chars et des canons automoteurs de leur propre conception. Au total, les usines tchèques ont produit plus de 6 000 chars et canons automoteurs. Les usines de chars en France étaient principalement impliquées dans la conversion des chars français capturés, dans leur réparation ou dans la fabrication de pièces de rechange pour eux, mais pas un seul nouveau char ou canon automoteur n'y fut assemblé. En Autriche, annexée au Troisième Reich lors de l'Anschluss de 1938, l'usine d'assemblage de chars Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) est créée à Saint-Valentin pendant la Seconde Guerre mondiale. Ses produits entraient dans la production totale des usines allemandes. Après la capitulation de l’Italie en 1943, son territoire fut partiellement occupé par les troupes allemandes. Certaines usines de chars du nord de l'Italie, par exemple la société Fiat-Ansaldo (Turin), ont continué à produire des chars et des canons automoteurs pour les formations allemandes opérant en Italie. Entre 1943 et 1945, ils ont produit plus de 400 véhicules. Au total, de septembre 1939 à mars 1945, l'industrie allemande a produit environ 46 000 chars et canons automoteurs, ces derniers représentant plus de 22 100 unités. En plus de ces véhicules, pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne a également produit des véhicules blindés de transport de troupes à chenilles, à roues et semi-chenillés, des véhicules blindés et des tracteurs transporteurs.
Les premiers chars anglais Mk V arrivèrent au Japon en 1918, suivis des chars Mk A et des chars français Renault FT 17 en 1921. En 1925, deux compagnies de chars furent créées à partir de ces véhicules. Les Japonais n'ont commencé à construire leur propre char qu'en 1927, lorsque plusieurs prototypes de chars multi-tourelles pesant environ 20 tonnes ont été créés. Durant ces mêmes années nous avons acheté Chars britanniques Vickers 6 tonnes et tankette Carden-Loyd MkVI, chars français Renault NC1 (ces derniers étaient en service sous la désignation Otsu jusqu'en 1940). Sur cette base, les entreprises japonaises ont commencé à développer des cales et des chars légers.
En 1931-1936, le char moyen Type 89 est produit en petites séries. Cette désignation d'équipement militaire a été adoptée dans les forces armées sur la base de la chronologie japonaise, selon laquelle l'année japonaise 2589 correspondait à 1929 du calendrier grégorien. En 1933, les dirigeants et le commandement militaire japonais décidèrent de mécaniser l'armée japonaise et passèrent des commandes correspondantes à l'industrie. Au début, les designers japonais préféraient les cales. Le premier d'entre eux fut le Type 92 (1932), suivi du char miniature Type 94 (1934) et du petit char Type 97 Te-ke (1937). Au total, plus de 1000 cales ont été construites avant 1937. Cependant, la production de cette classe de véhicules a cessé en raison de leurs faibles qualités de combat, même si c'est au Japon que la conception du coin a atteint son plus grand développement.
Depuis le milieu des années 1930, l'industrie japonaise des chars s'est complètement tournée vers le développement de véhicules légers et moyens. En 1935, le char léger le plus populaire, le Ha-Go, fut créé, et en 1937, le char moyen Chi-Ha fut créé. Cette dernière, jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, fut le principal modèle des forces blindées japonaises. En 1937, le taux de production de chars augmenta en raison des livraisons à l'armée du Guandong en Mandchourie. Parallèlement, les machines « Ha-go » et « Chi-ha » étaient modernisées. Au milieu des années 1930, le commandement de l'armée japonaise s'est montré pour la première fois intéressé par la production de chars amphibies, nécessaires pour mener des opérations amphibies dans une guerre future. A l'heure actuelle, des échantillons de chars amphibies sont en cours de développement.
La construction de chars japonais dans les années 1920 et 1930 était caractérisée par une étude minutieuse de l'expérience étrangère ; passion pour les cales; concentrer les efforts sur la création de chars légers et moyens pour armer l'armée du Guandong en Chine, ainsi que, à partir de 1933, sur l'utilisation de moteurs diesel dans les chars. Les chars japonais ont été testés au combat lors d'opérations de combat dans les années 1930 et au début des années 1940. Extrême Orient contre les troupes chinoises et mongoles, ainsi que contre les unités de l'Armée rouge. L'expérience acquise dans l'utilisation des chars au combat a obligé les concepteurs japonais, tout d'abord, à rechercher des moyens d'augmenter leur puissance de feu et d'améliorer la protection de leur blindage. Au total, entre 1931 et 1939, l'industrie japonaise a produit 2020 chars. 16 échantillons ont été développés, dont 7 en série.
Avec le déclenchement de la guerre en Europe, la production de chars au Japon s'est accélérée : en 1940, 1 023 véhicules ont été produits, en 1941 - 1 024. Compte tenu de la position insulaire du pays, les dirigeants militaires japonais n'ont pas cherché à construire leurs chars. et des troupes. Un manuel de formation des troupes publié en 1935 notait : « Le but principal des chars est le combat en étroite coopération avec l’infanterie. » D'un point de vue tactique, les chars n'étaient considérés que comme un moyen de soutien de l'infanterie et étaient réduits à de petites unités. Leurs tâches principales étaient considérées comme étant : combattre les postes de tir et l'artillerie de campagne et faire passer l'infanterie dans les obstacles. Les chars pouvaient être envoyés dans des « raids rapprochés » au-delà de la ligne de défense ennemie jusqu'à une profondeur ne dépassant pas 600 M. Dans le même temps, après avoir perturbé son système de défense, ils devaient retourner dans leur infanterie et soutenir leur attaque. Les types d'opérations de combat les plus maniables étaient les « raids en profondeur » avec la cavalerie, l'infanterie motorisée sur véhicules, les sapeurs et l'artillerie de campagne. En défense, les chars étaient utilisés pour effectuer de fréquentes contre-attaques (principalement la nuit) ou pour tirer en embuscade. Combattre les chars ennemis n’était autorisé qu’en cas d’absolue nécessité. En novembre 1941, selon le plan opérationnel du quartier général, les principales forces de la flotte et de l'aviation furent impliquées dans la capture des îles Philippines, de la Malaisie, de la Birmanie et d'autres territoires, et 11 divisions d'infanterie et seulement 9 régiments de chars furent alloués de les forces terrestres.
En décembre 1941, la flotte de chars de l'armée japonaise se composait d'environ 2 000 véhicules : pour la plupart des chars légers Ha-Go et des cales, et plusieurs centaines de chars moyens Chi-Ha. Depuis 1940, les chars principaux « Ha-go » et « Chi-ha » ont été modernisés. En conséquence, le char léger Ke-nu et le char moyen Chi-he furent construits en quantités notables pendant la guerre. En 1942, les concepteurs ont créé le char amphibie Ka-mi, que les experts considèrent comme le meilleur exemple de l'histoire de la construction de chars japonais. Mais sa sortie fut extrêmement limitée. La même année, pour combattre les chars alliés et soutenir leurs troupes, l'armée japonaise envoie des unités d'artillerie automotrices en quantités limitées.
Les chars japonais avaient des armes et un blindage faibles, une mobilité satisfaisante, n'étaient pas non plus assez fiables et n'avaient pas bons moyens observations et communications. En termes d'armement, de protection et d'autres caractéristiques, ces véhicules étaient à la traîne par rapport à ceux des autres pays en guerre. Par conséquent, à la fin de la guerre, les instructions japonaises considéraient déjà les chars comme l'un des moyens les plus efficaces. armes antichar et souvent des chars creusés dans le sol pour se défendre. La principale caractéristique de la construction de chars japonais était l'utilisation généralisée des moteurs diesel. Pendant la guerre, la construction de chars japonais a connu une pénurie constante de matières premières (acier) et de main d'œuvre qualifiée. Niveau maximum La production de chars au Japon a atteint son apogée en 1942, puis a commencé à décliner. Au total, l'industrie japonaise a produit 2 377 chars et 147 canons automoteurs entre 1942 et 1945.
Le Musée central de la Grande Guerre patriotique s'efforce constamment d'identifier et de collecter les preuves matérielles du passé héroïque et tragique. Chaque année après la guerre, il devient de plus en plus difficile de compléter nos collections avec de nouveaux modèles de véhicules blindés. Actuellement, le musée possède des chars et d'autres véhicules blindés de production nationale datant des périodes de production d'avant-guerre, de guerre et d'après-guerre. Cela permet de révéler les principales étapes de la construction des chars nationaux, de montrer le travail intense des ouvriers, ingénieurs, concepteurs, technologues, organisateurs de production et de tous les travailleurs du front intérieur pour remporter la Victoire dans des conditions incroyablement difficiles.
La collection de véhicules blindés de l'URSS, de la Grande-Bretagne, des États-Unis, de l'Allemagne et du Japon est créée par le personnel du musée depuis 1990. La Direction principale des blindés du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, la direction des troupes frontalières du FSB de Russie et les militaires et patriotes ont apporté une grande aide dans ce travail. associations publiques, groupes de recherche, organisations d'anciens combattants pétroliers. Le musée recrée des exemples disparus de véhicules blindés en construisant des maquettes à partir de fragments survivants trouvés par les équipes de recherche. De cette manière, le modèle du char lourd KV-1 et des modèles de chars japonais ont été recréés. Un certain nombre d'objets exposés ont été restaurés par des spécialistes du 38e Institut de recherche et d'essais sur les véhicules blindés du ministère de la Défense de la Fédération de Russie avant d'être exposés à l'exposition d'armes.
Technologie de l'URSS
Char URSS : T-34 (ou « trente-quatre »)
Le char fut mis en service le 19 décembre 1939. C'est le seul char au monde qui a conservé sa capacité de combat et qui a été produit en série jusqu'à la fin de la Grande Guerre patriotique. Le char T-34 jouissait à juste titre de l'amour des soldats et des officiers de l'Armée rouge. la meilleure voiture flotte mondiale de chars. Il a joué un rôle décisif dans les batailles de Moscou, de Stalingrad, des Ardennes de Koursk, de Berlin et d'autres opérations militaires.
Technologie soviétique Deuxième Guerre mondiale
Char URSS : IS - 2 « Joseph Staline »
L'IS-2 est un char lourd soviétique de la Grande Guerre patriotique. L'abréviation IS signifie « Joseph Staline » – le nom officiel des chars lourds soviétiques en série produits en 1943-1953. L'indice 2 correspond au deuxième modèle de production du char de cette famille. Pendant la Grande Guerre patriotique, outre la désignation IS-2, le nom IS-122 était également utilisé, dans ce cas l'indice 122 désigne le calibre de l'armement principal du véhicule.
Armes de l'URSS : canon divisionnaire de 76 mm modèle 1942
Le ZIS-3 est devenu le canon d'artillerie soviétique le plus populaire produit pendant la Grande Guerre patriotique. Grâce à ses qualités de combat, opérationnelles et technologiques exceptionnelles, cette arme est reconnue par les experts comme l'une des meilleures armes de la Seconde Guerre mondiale. Dans la période d'après-guerre, le ZIS-3 a longtemps été en service dans l'armée soviétique et a également été activement exporté vers un certain nombre de pays, dans lesquels il est encore en service aujourd'hui.
Équipement militaire de l'URSS : Katyusha
Katyusha est le nom collectif non officiel des véhicules de combat d'artillerie à fusée BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) et BM-31 (310 mm). De telles installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.
La deuxième sélection d'essais routiers avec Ivan Zinkevich, cette fois avec des équipements exclusivement de la période de la Grande Guerre patriotique (dont le char IS-3).
Char "Panthère" Ausf. G/Panzerkampfwagen V Panthère
Dans ce numéro, Ivan Zenkevich parlera du célèbre char Panther, qui est essentiellement une modification allemande du char T-34. Ce spécimen particulier est le seul char Panther au monde doté de son système de propulsion original.
Véhicule blindé de transport de troupes OT-810
Le père de l'OT-810 était le Hanomag Sd Kfz 251 allemand ; après la guerre, les Tchécoslovaques ont créé leur propre Sd Kfz 251 modernisé, qui a été utilisé jusqu'en 1995.
Souris de char / Panzerkampfwagen VIII "Maus"
Ce char est l'apothéose de la construction de chars allemands ; le système moteur était basé sur trois moteurs : un moteur à essence faisait tourner un générateur et le courant généré était envoyé aux moteurs électriques entraînant le véhicule de 188 tonnes.
Mortier Karl Gerat "Adam"
L'industrie militaire allemande a produit un total de six mortiers de cette taille, pesant 126 tonnes (600 mm), à une distance de 7 km. le projectile vole pendant 49 secondes, son poids est de 2 tonnes et sa vitesse initiale est de 225 m/s.
Char T-30
Ce char est l'ancêtre des véhicules de combat d'infanterie modernes, des MTLB et d'autres véhicules de combat légers. Initialement, il s'agissait d'un char T-40 modernisé, privé de la capacité de traverser des rivières et des lacs.
Char T-34
Char T-34-76 Char moyen soviétique, un char symbole, un char dont le nom vivra à jamais dans les pages des manuels d'histoire et dans la mémoire de nos descendants. La conception simple et fiable de ce réservoir est devenue un modèle de comparaison et d’imitation. Voir la fin de la vidéo sur le destin unique et héroïque du char (extrait de la vidéo).
Voiture blindée BA-3
La coque de ce BA-3 était entièrement soudée, ce qui constituait une innovation avancée à l'époque. Le véhicule de combat a été créé sur la base du camion soviétique GAZ-AA ; les armes étaient une tourelle légère, un canon du char T-26 et une mitrailleuse.
SU-100
C'est ce SU-100 qui a été filmé dans le film "". Le SU-100 a été développé en réponse à l'apparition des nouveaux chars lourds allemands "Tiger" et "Panther".
Char PanzerIV
Le char moyen allemand est devenu le plus réservoir de masse L'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale a été produite en série en plusieurs versions de 1937 à 1945. Cet exemple (dans la vidéo) du Panzer IV a réussi à combattre dans la 5e brigade blindée de la garde.
Char LT vz.38/ Pz. Kpfw.38
Ce char a été développé pour l'armée tchécoslovaque au milieu des années 30. De nombreux pays européens étaient intéressés par le char, mais en 1939 l'Allemagne monopolisa tous les intérêts en sa faveur et entra en service dans la Wehrmacht sous le nouveau nom de Pz. Le Kpfw.38 est devenu un bon véhicule pour soutenir l'infanterie et la reconnaissance.
RÉSERVOIR KV-2
Ce char est un exemple de la première unité d'artillerie automotrice dotée d'un puissant obusier de 152 mm ; il a été créé pour détruire les lignes de défense ennemies fortifiées et a été activement utilisé pendant la guerre finlandaise de 1939-1940. Cette copie est assemblée sur la base du char IS-2, puisque le KV-2 original n'a pas survécu à ce jour.
Char T-26
Le T-26 est essentiellement une copie exacte sous licence du char Vickers de 6 tonnes. Les concepteurs soviétiques ont amélioré ce char du mieux qu'ils pouvaient, mais au début de la Grande Guerre patriotique, il avait déjà commencé à devenir obsolète.
Char T-38
Ce char est une modernisation du précédent char amphibie T-37. Le T-38 est essentiellement un bateau flottant en acier, tout ce qu'il contient est adapté à la natation - à la fois l'hélice avec le gouvernail et la coque profilée.
Char T-60
De petite taille, doté d'un bon blindage et d'un simple moteur de voiture à essence, ce char était destiné à soutenir l'infanterie et la reconnaissance. Au début de la guerre, il n’était pas difficile d’organiser la production de cette machine utile et nécessaire.
Réservoir MS 1
Petit char d'escorte, première production char soviétique de sa propre conception, basé sur le char français FT-17. Il n’existe qu’un seul char de ce type en mouvement dans le monde.
Une camionnette basée sur le "Lorry", ce véhicule a été retrouvé sur les champs de bataille du "Chaudron de Viazma", il a été presque entièrement détruit par l'explosion d'un obus.
Char T-70
Il a été conçu en seulement six mois au bureau d'études de l'usine automobile de Gorki sous la direction de Nikolai Ostrov et a été produit de 1941 à 1943. Joli réservoir pour le début de la guerre, ils étaient très fiables et assez lourdement armés, beaucoup moins bruyants que les chars diesel, ils étaient souvent utilisés en reconnaissance.
Réservoir BT-7
Essai routier du char à grande vitesse BT-7 au musée de la Ligne Staline (Minsk). Le véhicule de la revue a été retiré de la rivière, où l'équipage l'a conduit après les combats afin qu'il ne tombe pas aux mains de l'ennemi ; des décennies plus tard, le char a été retiré de la rivière et mis en état de marche.
Katioucha BM-13 (ZIL-157)
Malgré le fait que la revue Katyusha ne date pas de la guerre, elle vous en dira beaucoup fonctionnalités intéressantes ce type d'arme à fusée.
Réservoir IS-2
Le char lourd de percée IS-2 a été créé comme contrepoids aux "Tigres" et "Panthers" allemands, les équipages IS-2 étaient formés exclusivement d'officiers et le canon de 122 mm pouvait détruire n'importe quel char ennemi à une distance allant jusqu'à 3 kilomètres, le blindage atteint 120 mm.
RÉSERVOIR IS-3
Le dernier char créé pendant la Grande Guerre patriotique, pleinement développé au cours de ses années, mais mis en production seulement en mai 1945. Pour l’époque, il s’agissait d’un véhicule de combat avancé combinant un blindage puissant, un châssis fiable et des armes puissantes. Le char le plus massif et le plus lourd de l'Union soviétique.
GAZ AA
Cette voiture a été produite de 1932 à 1950, le légendaire semi-remorque créé sur la base du camion Ford AA. En Union soviétique, la conception de cette voiture a été encore simplifiée et réduite au minimum : si nécessaire, le camion pouvait être démonté en quelques heures jusqu'à la vis. Malgré son faible poids, le camion possédait d'excellentes capacités de franchissement et de charge.
ZIS42
Déjà les premiers mois de la Grande Guerre Patriotique montraient que l'Armée rouge manquait vraiment de tracteurs d'artillerie rapides et praticables, et un tel tracteur fut développé. Le ZIS 42 a été créé sur la base du camion ZIS-5V. De plus de 6 000 de ces voitures uniques, il n’en reste qu’une, restaurée par des passionnés.
Willys MB
Pendant la guerre, plus de 50 000 Willys ont été livrés de l'URSS aux États-Unis.
GAZMM
Un « camion » modernisé, au lieu de deux phares il y en a un, au lieu de portes en bois il y a des substituts en toile, un design anguleux mais toujours élégant.
GAZ-67
Malgré sa similitude avec le Willys, ce véhicule de première ligne a été entièrement conçu en URSS ; il pouvait être réparé avec seulement 3 clés.
ZIS-5
Un camion sans vitres arrière, sans feux stop, qui fonctionne avec n'importe quel carburant.
Studebaker "Katyusha" (Studebaker) BM-13M
Les Studebakers n'ont fait leurs preuves sur les routes qu'avec le meilleur côté, et les lanceurs de missiles ont commencé à tirer avec plus de précision grâce à l'atterrissage plus lourd et plus dense de ce camion.
M4 Sherman "Sherman"
Cheval de bataille des Alliés, ce char fut fourni en prêt-bail à l'URSS à partir de l'hiver 1943, il combattit sur tous les fronts de la Seconde Guerre mondiale - de l'océan Pacifique à la Biélorussie.
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