Schéma de connexion triphasé. Réseau triphasé : calcul de puissance, schéma de raccordement
Tout d'abord, avant de choisir et d'acheter, vous devez décider de quoi il s'agit - d'un interrupteur pass-through, à quoi il sert et en quoi il diffère des interrupteurs habituels à une, deux et trois touches.
Un interrupteur de passage à une seule touche est nécessaire pour contrôler un circuit ou une ligne d'éclairage à partir de plusieurs points situés dans Différents composants chambres ou toute la maison. Autrement dit, avec un interrupteur, vous allumez l'éclairage lorsque vous entrez dans une pièce ou un couloir, et avec un autre, mais à un moment différent, vous éteignez le même éclairage.
Très souvent, ceci est utilisé dans les chambres. Je suis entré dans la chambre et j'ai allumé la lumière près de la porte. Je me suis allongé sur le lit et j'ai éteint la lumière au niveau de la tête de lit ou près de la table de chevet.
Dans les manoirs à deux étages, il allumait l'ampoule du premier étage, montait les escaliers jusqu'au deuxième et l'éteignait là-bas. 
Sélection, conception et différences des commutateurs pass-through
Avant d'assembler un tel schéma de contrôle, voici ce à quoi vous devez prêter une attention particulière :
1 Pour connecter un interrupteur de passage, vous avez besoin à trois fils câble - VVGng-Ls 3*1.5 ou NYM 3*1.5mm2
2 N'essayez pas d'assembler un circuit similaire à l'aide de commutateurs ordinaires. La principale différence entre les contacts réguliers et directs est le nombre de contacts. Les simples à clé unique ont deux bornes pour connecter les fils (entrée et sortie), tandis que ceux à passage direct en ont trois ! 
En termes simples, le circuit d'éclairage peut être fermé ou ouvert, il n'y a pas de troisième option.
Il est plus correct d'appeler un pass-through non pas un commutateur, mais un commutateur.
Puisqu'il commute le circuit d'un contact de travail à un autre.
Par apparence, vus de face, ils peuvent être absolument identiques. Seule la clé d'accès peut avoir une icône de triangles verticaux. Cependant, ne les confondez pas avec les réversibles ou croisés (plus d’informations ci-dessous). Ces triangles pointent dans une direction horizontale. 
Mais avec verso La différence est immédiatement visible :
- le pass-through a 1 borne en haut et 2 en bas
- un modèle normal en a 1 en haut et 1 en bas
En raison de ce paramètre, beaucoup de gens les confondent avec ceux à deux touches. Cependant, ceux à deux clés ne conviennent pas non plus ici, bien qu'ils disposent également de trois terminaux. 
La différence significative réside dans le fonctionnement des contacts. Lorsqu'un contact est fermé, les interrupteurs pass-through ferment automatiquement l'autre, mais les interrupteurs à deux touches n'ont pas une telle fonction. 
De plus, il n'y a pas de position intermédiaire lorsque les deux circuits sont ouverts au niveau de la passerelle.
Connexion d'un commutateur pass-through
Tout d'abord, vous devez connecter correctement l'interrupteur lui-même dans le boîtier de prise. Retirez la clé et les cadres supérieurs. 
Une fois démonté, vous pouvez facilement voir les trois bornes de contact. 
Le plus important est de trouver le commun. Sur les produits de haute qualité, un schéma doit être dessiné au verso. Si vous les comprenez, vous pouvez facilement vous y retrouver. 
Si vous avez un modèle économique, ou pour vous circuits électriques forêt sombre, alors un testeur chinois ordinaire en mode continuité de circuit, ou un tournevis indicateur avec batterie, viendra à la rescousse.
À l'aide des sondes du testeur, touchez alternativement tous les contacts et recherchez celui sur lequel le testeur « grincera » ou affichera « 0 » à n'importe quelle position de la touche ON ou OFF. C'est encore plus facile de le faire avec un tournevis indicateur. 
Après avoir trouvé la borne commune, vous devez y connecter la phase du câble d'alimentation. Connectez les deux fils restants aux bornes restantes.
De plus, savoir où l’on va ne fait pas de différence significative. L'interrupteur est assemblé et fixé dans le boîtier de prise. 
Faites la même opération avec le deuxième interrupteur :
- cherchez le terminal commun
- connectez-y le conducteur de phase, qui ira à l'ampoule
- connectez deux autres fils aux autres fils
Schéma de raccordement des fils de l'interrupteur pass-through dans le coffret de distribution
Schéma sans conducteur de terre
Maintenant, le plus important est d'assembler correctement le circuit dans boîte de distribution. Quatre câbles à 3 conducteurs doivent y entrer :
- câble d'alimentation du disjoncteur d'éclairage
- câble pour interrupteur n°1
- câble pour interrupteur n°2
- câble pour lampe ou lustre
Lors de la connexion des fils, il est plus pratique de les orienter par couleur. Si vous utilisez un réseau à trois fils Câble VVG, alors il présente deux marques de couleur les plus courantes :
- blanc (gris) - phase
- bleu - zéro
- jaune vert - terre
ou deuxième option :
- Gris blanc)
- brun
- noir
Pour choisir un phasage plus correct dans le second cas, suivez les conseils de l'article "" 
Connectez le noyau neutre du câble machine d'entrée et zéro allant à la lampe à un moment donné via les bornes de la voiture. 
Semblable aux fils neutres, vous combinez la « masse » du câble d’entrée avec la « masse » du câble sortant pour l’éclairage. 
Ce fil est connecté au corps de la lampe. 
La phase du câble d'entrée doit être connectée à la phase du fil sortant à la borne commune de l'interrupteur pass-through n°1. 
Et connectez le fil commun de l'interrupteur de passage n°2 avec une pince wago séparée au conducteur de phase du câble d'éclairage. 
Après avoir effectué toutes ces connexions, il ne reste plus qu'à connecter les conducteurs secondaires (sortants) des interrupteurs n°1 et n°2 entre eux. Et peu importe la manière dont vous les connectez. 
Vous pouvez même mélanger les couleurs. Mais il vaut mieux s’en tenir aux couleurs pour ne pas se tromper à l’avenir.
Les règles de connexion de base de ce schéma dont vous devez vous souvenir :
- la phase de la machine doit aller au conducteur commun du premier interrupteur
- et la même phase doit aller du conducteur commun du deuxième interrupteur à l'ampoule
- les deux conducteurs auxiliaires restants sont connectés entre eux dans la boîte de jonction
- le zéro et la masse sont fournis directement aux ampoules sans interrupteurs
Inverseurs - circuit de commande d'éclairage à partir de 3 places
Mais que se passe-t-il si vous souhaitez contrôler un éclairage à partir de trois points ou plus. C'est-à-dire qu'il y aura 3, 4, etc. commutateurs dans le circuit. Il semblerait que vous deviez utiliser un autre commutateur pass-through et c'est tout.
Cependant, un interrupteur à trois bornes ne fonctionnera plus ici. Puisqu'il y aura quatre fils connectés dans la boîte de jonction.
Ici, un inverseur, ou comme on l'appelle aussi un interrupteur croisé, croisé ou intermédiaire, vous viendra en aide. Son différence clé c'est qu'il a quatre sorties - deux par le bas et deux par le haut. 
Et il est installé précisément dans l'espace entre deux passages. Trouvez dans la boîte de jonction deux fils secondaires (et non principaux) provenant du premier et du deuxième interrupteur de passage.
Vous les déconnectez et connectez un inverseur entre eux. Connectez les fils qui viennent du premier à l'entrée (suivez les flèches), et ceux qui vont au second aux bornes de sortie. 
Vérifiez toujours le schéma sur les interrupteurs ! Il arrive souvent que leur entrée et leur sortie se fassent du même côté (haut et bas). Par exemple, le schéma de raccordement d'un inverseur Legrand Valena : 
Naturellement, il n’est pas nécessaire d’insérer le commutateur lui-même dans la boîte de jonction. Il suffit d'en faire passer les extrémités d'un câble à 4 conducteurs. Pendant ce temps, vous placez l'interrupteur lui-même dans n'importe quel endroit pratique - près du lit, au milieu d'un long couloir, etc. Vous pouvez allumer et éteindre la lumière de n'importe où. 
L'avantage le plus important de ce circuit est qu'il peut être modifié indéfiniment et ajouter autant de commutateurs que vous le souhaitez. C'est-à-dire qu'il y en aura toujours deux qui passent (au début et à la fin), et dans l'intervalle entre eux, il y en aura 4, 5 ou au moins 10 croisés. 
Erreurs de connexion
De nombreuses personnes font une erreur au stade de la recherche et de la connexion du terminal commun dans le commutateur pass-through. Sans vérifier le circuit, ils croient naïvement que la borne commune est celle qui n'a qu'un seul contact.
Ils assemblent un circuit de cette manière, puis, pour une raison quelconque, les commutateurs ne fonctionnent pas correctement (ils dépendent les uns des autres).
N'oubliez pas que sur différents interrupteurs, le contact commun peut être n'importe où !
Et il est préférable de l'appeler, ce qu'on appelle « live », avec un testeur ou un tournevis indicateur. 
Le plus souvent, ce problème survient lors de l'installation ou du remplacement de commutateurs pass-through de différentes sociétés. Si tout fonctionnait auparavant, mais qu'après avoir remplacé un circuit, le circuit a cessé de fonctionner, cela signifie que les fils étaient mélangés.
Mais il peut également être possible que le nouveau commutateur ne soit pas du tout direct. N'oubliez pas non plus que l'éclairage à l'intérieur du produit ne peut en aucun cas affecter le principe de commutation lui-même.
Une autre erreur courante consiste à connecter incorrectement les crossovers. Lorsque les deux fils sont placés du passage n°1 aux contacts supérieurs et du n°2 aux contacts inférieurs. Pendant ce temps, le commutateur croisé a un circuit et un mécanisme de commutation complètement différents. Et vous devez connecter les fils en croix. 
Défauts
1 Le premier des inconvénients des interrupteurs pass-through est l'absence d'une position spécifique de la touche ON/OFF, que l'on retrouve sur les interrupteurs conventionnels.
Si votre ampoule grille et doit être remplacée, avec un tel schéma, il n'est pas immédiatement possible de comprendre si la lumière est allumée ou éteinte.
Ce sera désagréable lorsque, lors du remplacement, la lampe risque tout simplement d'exploser sous vos yeux. Dans ce cas, le moyen le plus simple et le plus fiable consiste à éteindre l'éclairage automatique du panneau.
2 Le deuxième inconvénient est le grand nombre de connexions dans les boîtes de jonction.
Et plus vous avez de points lumineux, plus ils seront nombreux dans les coffrets de distribution. Connecter le câble directement selon les schémas sans boîtes de jonction réduit le nombre de connexions, mais peut augmenter considérablement soit la consommation du câble, soit le nombre de ses conducteurs.
Si votre câblage passe sous le plafond, vous devrez abaisser le fil de là jusqu'à chaque interrupteur, puis le relever. La meilleure option ici, l'application de relais à impulsions.
UZM-3-63 est un appareil multifonctionnel qui permet de contrôler la tension triphasée dans le réseau. Il dispose également d'une protection par varistance intégrée contre les surtensions et a pour fonction de surveiller la fréquence de l'alimentation électrique d'un générateur autonome.
Le schéma de connexion de l'UZM-3-63 est assez simple et sa version de base se trouve sur le corps de l'appareil ou dans son passeport. Je fournis ici un schéma de connexion clair et plus compréhensible pour un relais de tension triphasé UZM-3-63 avec disjoncteurs, à partir duquel vous pouvez comprendre l'essence de la connexion.
Tous les contacts de l'appareil sont marqués sur le boîtier. Par conséquent, sans voir le schéma lui-même, vous pouvez comprendre ce qui est connecté et où. Ce qui prête souvent à confusion ici, c'est que les contacts de phase de sortie sont marqués U, V et W, ce qui en induit beaucoup en erreur. Comment connecter cet appareil ?
Se connecte aux meilleurs contacts entrée:
- N - conducteur de travail nul entrant ;
- L1 - conducteur entrant de la phase A ;
- L2 - conducteur entrant de phase B ;
- L3 - conducteur entrant de phase C.
Se connecte aux contacts inférieurs sortie:
- N - conducteur de travail neutre sortant ;
- U - conducteur sortant de la phase A ;
- V - conducteur sortant de la phase B ;
- W - conducteur sortant de la phase C.
Voici une photo de l'appareil UZM-3-63 lui-même. Les contacts de son relais polarisé sont conçus pour un flux à long terme d'un courant maximum de 63A à travers eux. Si votre charge consomme plus de courant, alors ce relais ne vous conviendra plus ou vous devrez l'allumer via un contacteur puissant.
Les options pour compléter les boucliers peuvent être variées, mais l'essence de la connexion de l'appareil reste toujours la même.
Lorsque vous utilisez l'UZM-3-63, n'oubliez pas que lorsque la charge est déconnectée, le conducteur neutre de travail n'est pas commuté, c'est-à-dire ne casse pas. Ici seuls les conducteurs de phase sont cassés.
Les paramètres de l'appareil sont ajustés manuellement à l'aide de trois commutateurs spéciaux. Ils fixent les limites de tension haute et basse ainsi que le délai de redémarrage.
L'indication lumineuse du relais est intuitive. À côté de tous les indicateurs sur le corps se trouve leur désignation.
Quelqu'un, au lieu d'un relais triphasé UZM-3-63, utilise trois UZM-51M monophasés. C'est-à-dire qu'un relais monophasé est installé sur chaque phase. En principe, cette option a droit à la vie, mais elle nécessite plus d'espace dans le bouclier et cela coûte presque deux fois plus cher.
Utilisez-vous un relais de tension triphasé UZM-3-63 ?
Sourions:
Comme vous le savez, la résistance du corps humain est d’environ 100 kOhm. Chaque 100 g de vodka pris en interne réduit la résistance corporelle de 1 kOhm. Quelle quantité de vodka faut-il boire pour atteindre un état de supraconductivité ?
Les moteurs triphasés asynchrones sont courants dans la production et dans la vie quotidienne. La particularité est qu'ils peuvent être connectés aussi bien à des réseaux triphasés qu'à des réseaux monophasés. Dans le cas des moteurs monophasés, cela est impossible : ils ne fonctionnent qu'alimentés en 220V. Quels sont les moyens de connecter un moteur 380 Volts ? Voyons comment connecter les enroulements du stator en fonction du nombre de phases dans l'alimentation électrique à l'aide d'illustrations et d'une vidéo de formation.
Il existe deux schémas de base (vidéo et diagrammes dans la sous-section suivante de l'article) :
- Triangle,
- étoile.
L'avantage d'une connexion triangle est qu'elle fonctionne à puissance maximale. Mais lorsque le moteur électrique est allumé, des courants de démarrage élevés sont produits dans les enroulements, dangereux pour les équipements. Lorsqu'il est connecté par une étoile, le moteur démarre en douceur, car les courants sont faibles. Mais il ne sera pas possible d’atteindre la puissance maximale.
En relation avec ce qui précède, les moteurs alimentés en 380 Volts sont connectés uniquement par une étoile. Sinon, la haute tension, lorsqu'elle est activée par un triangle, peut développer de tels courants d'appel que l'unité tombera en panne. Mais sous une charge élevée, la puissance de sortie peut ne pas suffire. Ensuite, ils ont recours à une astuce : ils démarrent le moteur avec une étoile pour une inclusion en toute sécurité, puis passent de ce circuit à un triangle pour obtenir une puissance élevée.
Triangle et étoile
Avant d'examiner ces schémas, soyons d'accord :
- Le stator comporte 3 enroulements, chacun comportant 1 début et 1 fin. Ils sont ressortis sous forme de contacts. Ainsi, pour chaque enroulement il y en a 2. On désignera : enroulement - O, fin - K, début - N. Dans le schéma ci-dessous il y a 6 contacts, numérotés de 1 à 6. Pour le premier enroulement, le début est 1, la fin est 4. Selon la notation acceptée, il s'agit de HO1 et KO4. Pour le deuxième enroulement - NO2 et KO5, pour le troisième - HO3 et KO6.
- Il y a 3 phases dans le réseau électrique 380 Volts : A, B et C. Leurs symboles Laissons les choses telles quelles.
Lors de la connexion des enroulements d'un moteur électrique avec une étoile, connectez d'abord tous les débuts : HO1, HO2 et HO3. Ensuite, KO4, KO5 et KO6 sont respectivement alimentés par A, B et C.
Lors de la connexion d'un moteur électrique asynchrone avec un triangle, chaque début est connecté à la fin du bobinage en série. Le choix de l'ordre des numéros d'enroulement est arbitraire. Cela peut s'avérer : NO1-KO5-NO2-KO6-NO3-KO2.
Les connexions étoile et triangle ressemblent à ceci :
Il existe plusieurs types de moteurs électriques : triphasés et monophasés. La principale différence entre les moteurs électriques triphasés et monophasés est qu’ils sont plus efficaces. Si vous disposez d'une prise 380 V chez vous, il est préférable d'acheter du matériel équipé d'un moteur électrique triphasé.
Utiliser ce type de moteur vous permettra d’économiser de l’électricité et de gagner plus de puissance. De plus, vous n'aurez pas besoin d'utiliser divers appareils pour démarrer le moteur, puisque grâce à une tension de 380 V, un champ magnétique tournant apparaît immédiatement après la connexion au réseau électrique.
Schémas de câblage du moteur électrique 380 volts
Si vous ne disposez pas d'un réseau 380 V, vous pouvez toujours connecter un moteur électrique triphasé à un réseau électrique standard 220 V. Pour ce faire, vous aurez besoin de condensateurs, qui doivent être connectés selon ce schéma. Mais lorsque vous êtes connecté à un réseau électrique ordinaire, vous observerez une perte de puissance. Vous voudrez peut-être lire à ce sujet.Les moteurs électriques de 380 V sont conçus de telle manière qu'ils comportent trois enroulements dans le stator, qui sont connectés comme un triangle ou une étoile, et trois phases différentes sont connectées à leurs sommets.
N'oubliez pas qu'en utilisant une connexion en étoile, votre moteur électrique ne fonctionnera pas à pleine puissance, mais il démarrera en douceur. Lorsque vous utilisez un circuit triangulaire, vous recevrez une puissance une fois et demie supérieure à celle d'une étoile, mais avec une telle connexion, le risque d'endommager le bobinage lors du démarrage augmente.
Avant d’utiliser un moteur électrique, vous devez d’abord vous familiariser avec ses caractéristiques. Toutes les informations nécessaires se trouvent dans la fiche technique et sur la plaque signalétique du moteur. Une attention particulière doit être portée aux moteurs triphasés de type ouest-européen, car ils sont conçus pour fonctionner à une tension de 400 ou 690 volts. Afin de connecter un tel moteur électrique aux réseaux domestiques, il est nécessaire d'utiliser uniquement une connexion triangulaire.
Si vous souhaitez réaliser un circuit triangulaire, vous devez connecter les enroulements en série. Vous devez connecter la fin d’un enroulement au début du suivant, puis connecter trois phases du réseau électrique aux trois points de connexion.
Connexion d'un circuit étoile-triangle.
Grâce à ce circuit, nous pouvons obtenir une puissance maximale, mais nous n'aurons pas la possibilité de changer le sens de rotation. Pour que le circuit fonctionne, trois starters seront nécessaires. Le premier (K1) est connecté à l'alimentation d'un côté et les extrémités des enroulements sont connectées à l'autre. Leurs origines sont liées à K2 et K3. A partir du démarreur K2, les enroulements sont connectés aux autres phases à l'aide d'une connexion triangulaire. Lorsque K3 s'allume, les trois phases sont court-circuitées et, par conséquent, le moteur électrique fonctionne en étoile.
Il est important que K2 et K3 ne démarrent pas en même temps, car cela pourrait entraîner un arrêt d'urgence. Ce schéma fonctionne comme suit. Lorsque K1 démarre, le relais allume temporairement K3 et le moteur démarre en étoile. Après le démarrage du moteur, K3 est éteint et K2 est démarré. Et le moteur électrique commence à fonctionner selon un schéma triangulaire. L'arrêt du travail se produit en éteignant K1.
Dans un réseau triphasé, il y a généralement 4 fils (3 phases et zéro). Il peut également y avoir un fil de terre séparé. Mais il en existe aussi sans fil neutre.
Comment déterminer la tension de votre réseau ?
Très simple. Pour ce faire, vous devez mesurer la tension entre phases et entre zéro et phase.
Dans les réseaux 220/380 V, la tension entre phases (U1, U2 et U3) sera égale à 380 V, et la tension entre zéro et phase (U4, U5 et U6) sera égale à 220 V.
Dans les réseaux 380/660V, la tension entre les phases (U1, U2 et U3) sera égale à 660V, et la tension entre le zéro et la phase (U4, U5 et U6) sera égale à 380V.
Schémas de connexion possibles pour les enroulements de moteurs électriques
Les moteurs électriques asynchrones comportent trois enroulements dont chacun a un début et une fin et correspond à sa propre phase. Les systèmes de désignation des enroulements peuvent varier. Dans les moteurs électriques modernes, un système a été adopté pour désigner les enroulements U, V et W, et leurs bornes sont désignées par le numéro 1 comme début de l'enroulement et par le numéro 2 comme fin, c'est-à-dire que l'enroulement U a deux bornes : U1 et U2, l'enroulement V a V1 et V2, et l'enroulement W – W1 et W2.
Cependant, d'anciens moteurs asynchrones fabriqués à l'époque soviétique et dotés de l'ancien système de marquage soviétique sont toujours en fonctionnement. Dans ceux-ci, les débuts des enroulements sont désignés par C1, C2, C3 et les extrémités par C4, C5, C6. Cela signifie que le premier enroulement a les bornes C1 et C4, le deuxième - C2 et C5 et le troisième - C3 et C6.
Les bobinages des moteurs électriques triphasés peuvent être connectés en deux divers schémas: étoile (Y) ou triangle (Δ).
Raccordement d'un moteur électrique selon un circuit en étoile
Le nom du schéma de connexion est dû au fait que lorsque les enroulements sont connectés selon ce schéma (voir figure de droite), il ressemble visuellement à une étoile à trois rayons.
Comme le montre le schéma de connexion du moteur électrique, les trois enroulements sont connectés ensemble à une extrémité. Avec cette connexion (réseau 220/380 V), une tension de 220 V est appliquée à chaque enroulement séparément, et une tension de 380 V est appliquée à deux enroulements connectés en série.
Le principal avantage de la connexion d'un moteur électrique selon un circuit en étoile réside dans les faibles courants de démarrage, puisque la tension d'alimentation de 380 V (phase à phase) est consommée par 2 enroulements à la fois, contrairement au circuit en triangle. Mais avec une telle connexion, la puissance du moteur électrique alimenté est limitée (principalement pour des raisons économiques) : généralement des moteurs électriques relativement faibles sont allumés dans une étoile.
Raccordement d'un moteur électrique selon un schéma triangulaire
Le nom de ce schéma vient également de l'image graphique (voir image de droite) :
Comme le montre le schéma de connexion du moteur électrique - "triangle", les enroulements sont connectés en série les uns aux autres : l'extrémité du premier enroulement est connectée au début du second et ainsi de suite.
C'est-à-dire qu'une tension de 380 V sera appliquée à chaque enroulement (lors de l'utilisation d'un réseau 220/380 V). Dans ce cas, plus de courant circule dans les enroulements ; les moteurs de puissance plus élevée sont généralement allumés en triangle qu'avec une connexion en étoile (à partir de 7,5 kW).
Raccordement du moteur électrique à un réseau triphasé 380 V
La séquence d'actions est la suivante :
1.
Voyons d’abord pour quelle tension notre réseau est conçu.
2.
Ensuite, on regarde la plaque qui se trouve sur le moteur électrique, elle peut ressembler à ceci (étoile Y / triangle Δ) :
(~1,220 V)
220 V/380 V (220/380, Δ/Y)
(~3, Oui, 380 V)
Moteur pour réseau triphasé
(380 V/660 V (Δ/Y, 380 V/660 V)
3.
Après avoir identifié les paramètres du réseau et les paramètres de connexion électrique du moteur électrique (étoile Y / triangle Δ), on procède à la vérification physique. connexion électrique moteur électrique.
4.
Pour allumer un moteur électrique triphasé, vous devez appliquer simultanément une tension aux 3 phases.
Assez raison commune panne du moteur électrique - fonctionnement en deux phases. Cela peut se produire en raison d'un démarreur défectueux ou d'un déséquilibre de phase (lorsque la tension dans l'une des phases est bien inférieure à celle des deux autres).
Il existe 2 manières de connecter le moteur électrique :
- utilisation d'un disjoncteur ou d'un disjoncteur de protection moteur
Lorsqu'ils sont allumés, ces appareils fournissent une tension aux 3 phases à la fois. 
Nous recommandons d'installer un disjoncteur de protection moteur de la série MS, car il peut être ajusté exactement au courant de fonctionnement du moteur électrique et surveillera avec sensibilité son augmentation en cas de surcharge. Ce dispositif au moment du démarrage permet de travailler pendant un certain temps à un courant (de démarrage) accru sans arrêter le moteur.
Un disjoncteur conventionnel doit être réglé en excès courant nominal moteur électrique, en tenant compte du courant de démarrage (2 à 3 fois supérieur au nominal).
Une telle machine ne peut arrêter le moteur qu'en cas de court-circuit ou de blocage, ce qui n'offre souvent pas la protection nécessaire.
Utiliser le démarreur 
Le démarreur est un contacteur électromécanique qui ferme chaque phase avec l'enroulement du moteur correspondant.
Le mécanisme du contacteur est entraîné par un électro-aimant (solénoïde).
Dispositif de démarrage électromagnétique :
Le démarreur magnétique est assez simple et se compose des pièces suivantes :
(1) Bobine électromagnétique
(2) Printemps
(3) Châssis mobile avec contacts (4) pour connecter l'alimentation du réseau (ou les enroulements)
(5) Contacts fixes pour connecter les bobinages du moteur électrique (alimentation).
Lorsque la bobine est alimentée, le cadre (3) avec les contacts (4) s'abaisse et ferme ses contacts avec les contacts fixes correspondants (5).
Schéma type de raccordement d'un moteur électrique à l'aide d'un démarreur :
Lors du choix d'un démarreur, vous devez faire attention à la tension d'alimentation de la bobine de démarrage magnétique et l'acheter en fonction de la possibilité de connexion à un réseau spécifique (par exemple, si vous n'avez que 3 fils et un réseau 380 V, alors le la bobine doit être prise à 380 V, si votre réseau est à 220/380 V, alors la bobine peut être à 220 V).
5.
Vérifiez que l'arbre tourne dans le bon sens.
Si vous devez changer le sens de rotation de l'arbre du moteur électrique, il vous suffit d'intervertir 2 phases. Ceci est particulièrement important lors de l'alimentation d'électropompes centrifuges dont le sens de rotation de la roue est strictement défini.
Comment connecter un interrupteur à flotteur à une pompe triphasée
De tout ce qui précède, il devient clair que pour contrôler un moteur de pompe triphasé en mode automatique à l'aide d'un interrupteur à flotteur, vous NE POUVEZ PAS simplement couper une phase, comme cela se fait avec les moteurs monophasés dans un réseau monophasé.
Le moyen le plus simple consiste à utiliser un démarreur magnétique pour l'automatisation.
Dans ce cas, il suffit d'intégrer un interrupteur à flotteur en série dans le circuit d'alimentation de la bobine de démarrage. Lorsque le flotteur ferme le circuit, le circuit de la bobine de démarrage se ferme et le moteur électrique se met en marche ; lorsqu'il s'ouvre, l'alimentation du moteur électrique est coupée.
Raccordement du moteur électrique à un réseau monophasé 220 V
Habituellement, pour se connecter à un réseau monophasé 220V, on utilise des moteurs spéciaux conçus pour se connecter spécifiquement à un tel réseau, et aucun problème d'alimentation ne se pose, car cela nécessite simplement d'insérer une fiche (la plupart des pompes domestiques sont équipées d'une fiche Schuko standard) dans la prise
Parfois, il est nécessaire de connecter un moteur électrique triphasé à un réseau 220 V (si, par exemple, il n'est pas possible d'installer un réseau triphasé).
La puissance maximale possible d'un moteur électrique pouvant être connecté à un réseau monophasé 220 V est de 2,2 kW.
Le moyen le plus simple consiste à connecter le moteur électrique via un convertisseur de fréquence conçu pour être alimenté à partir d'un réseau 220 V.
Il ne faut pas oublier que le convertisseur de fréquence 220 V produit en sortie 3 phases de 220 V. C'est-à-dire que vous ne pouvez y connecter qu'un moteur électrique disposant d'une tension d'alimentation de 220 V en réseau triphasé (il s'agit généralement de moteurs avec six contacts dans une boîte de jonction dont les enroulements peuvent être connectés aussi bien en étoile qu'en triangle). DANS dans ce cas Les enroulements doivent être connectés en triangle.
Il est possible de connecter encore plus simplement un moteur électrique triphasé à un réseau 220 V à l'aide d'un condensateur, mais un tel raccordement entraînera une perte de puissance moteur d'environ 30 %. Le troisième enroulement est alimenté par un condensateur provenant de n'importe quel autre.
Nous ne considérerons pas ce type de raccordement, car cette méthode ne fonctionne pas normalement avec les pompes (soit le moteur ne démarre pas au démarrage, soit le moteur électrique surchauffe à cause d'une diminution de puissance).
Utilisation d'un convertisseur de fréquence
Actuellement, tout le monde a commencé à utiliser très activement des convertisseurs de fréquence pour contrôler la vitesse de rotation (RPM) d'un moteur électrique.
Cela vous permet non seulement d'économiser de l'énergie (par exemple, lors de l'utilisation du contrôle de fréquence des pompes pour l'alimentation en eau), mais également de contrôler l'alimentation des pompes volumétriques, en les transformant en pompes doseuses (toutes pompes à principe volumétrique).
Mais très souvent, lorsqu'ils utilisent des convertisseurs de fréquence, ils ne font pas attention à certaines nuances de leur utilisation :
Le réglage de la fréquence, sans modifier le moteur électrique, est possible dans la plage de réglage de la fréquence +/- 30% de celle de fonctionnement (50 Hz),
- lorsque la vitesse de rotation augmente au-dessus de 65 Hz, il est nécessaire de remplacer les roulements par des roulements renforcés (maintenant avec l'aide de l'état d'urgence, il est possible d'augmenter la fréquence du courant à 400 Hz, les roulements ordinaires s'effondrent tout simplement à de telles vitesses ),
- lorsque la vitesse de rotation diminue, le ventilateur intégré du moteur électrique commence à fonctionner de manière inefficace, ce qui entraîne une surchauffe des enroulements.
En raison du fait qu'ils ne prêtent pas attention à ces « petites choses » lors de la conception des installations, les moteurs électriques tombent très souvent en panne.
Pour fonctionner à basses fréquences, il est OBLIGATOIRE d'installer un ventilateur de refroidissement forcé supplémentaire pour le moteur électrique.
Un ventilateur de refroidissement forcé est installé à la place du couvercle du ventilateur (voir photo). Dans ce cas, même lorsque le régime de l'arbre du moteur principal diminue,
Un ventilateur supplémentaire assurera un refroidissement fiable du moteur électrique.
Nous possédons une vaste expérience dans la modernisation de moteurs électriques pour fonctionner à basses fréquences.
Sur la photo, vous pouvez voir des pompes à vis avec des ventilateurs supplémentaires sur des moteurs électriques.
Ces pompes sont utilisées comme pompes doseuses dans la production alimentaire.
Nous espérons que cet article vous aidera à connecter correctement vous-même le moteur électrique au réseau (ou du moins à comprendre qu'il ne s'agit pas d'un électricien, mais d'un « spécialiste généraliste »).
Directeur technique
SARL "Pompes Ampika"
Moiseev Youri.