Pistolet à œillets automoteur. Installation d'artillerie automotrice "Gvozdika": photo et caractéristiques

Les canons automoteurs, créés en Union soviétique au début des années 70, ont reçu des noms de fleurs: œillet, acacia, tulipe, jacinthe, pivoine. Carnation a commencé à entrer en service avec des bataillons d'artillerie automoteurs de chars et de régiments de fusiliers motorisés en 1970.

Les travaux sur la monture d'artillerie automotrice 2S1 Gvozdika de deuxième génération ont commencé à OKB-9 de l'usine Uralmash conformément au décret du Conseil des ministres n ° 609-201 du 4 juillet 1967. Et déjà en 1969, son prototype est entré dans les essais sur le terrain. En 1971, les canons automoteurs 2S1 sont mis en service. La rapidité de développement et de fabrication de l'installation s'explique aisément. En tant que châssis, les concepteurs ont utilisé le célèbre tracteur MT-LB, sur lequel ils ont installé l'obusier D-30 encore plus célèbre. Le D-30 dans la version chenille a fait l'objet de modifications de conception mineures et a reçu le nom de D-32 (index 2A31)

2S1 est entré en service avec des bataillons d'artillerie de régiments de fusiliers motorisés (chars) équipés de véhicules de combat d'infanterie. Le but du "Carnation" est la destruction et la suppression des effectifs et de la puissance de feu de l'infanterie, la destruction des fortifications de type terrain, la réalisation de passages dans les champs de mines et les clôtures grillagées, la lutte contre l'artillerie, les mortiers et les véhicules blindés de l'ennemi.

La charge de munitions portables habituelle est de 35 fragmentations hautement explosives et de cinq obus cumulatifs. Munitions pour chargement séparé - un projectile et une douille avec une charge. Une large gamme de projectiles a été développée - éclairage, propagande, contre-mesures électroniques, chimiques, fumigènes, avec des éléments de frappe spéciaux en forme de flèche, une fragmentation cumulative hautement explosive.
En 1967, une tentative a été faite de créer sur la base du D-32 pour les obusiers Gvozdika avec chargement de cartouches - D - 16 et D - 16m. Mais la série n'a pas marché.
Le tir avec un projectile rotatif cumulatif BP-1 est effectué avec une charge spéciale Zh-8 pesant 3,1 kg; vitesse initiale 740 m/s ; portée tabulaire 2000 M. La pénétration normale du blindage est de 180 mm; à un angle de 60° - 150 mm, à un angle de 30° - 80 mm ; la pénétration du blindage ne dépend pas de la distance. Lors du tir d'un projectile hautement explosif, la portée maximale est de 15 300 m. Lors de l'utilisation d'un projectile à fusée active, ce chiffre passe à 21 900 m.

Pistolet automoteur - flottant, le déplacement dans l'eau s'effectue en rembobinant les chenilles.
La disposition du 2S1 Gvozdika est fondamentalement la même que celle du SPG 2S3 Akatsiya de 152 mm. Devant la coque se trouvent la cabine du conducteur et le compartiment moteur, et derrière - le compartiment de combat. La tour accueille trois autres membres d'équipage : mitrailleur, chargeur et commandant. La tour tourne au moyen d'un entraînement électrique ou manuel à 360 degrés. Les chenilles des canons automoteurs sont en caoutchouc-métal, les galets de roulement sont équipés d'une suspension à barre de torsion individuelle. Les première et septième roues, en plus des barres de torsion, ont également des amortisseurs hydrauliques. Le corps est scellé. À l'aide de pistes de rembobinage, l'ACS nage à une vitesse de 4,5 km/h et est capable de franchir des obstacles d'eau de 300 m de large avec une hauteur de vague allant jusqu'à 150 mm et une vitesse de courant ne dépassant pas 0,6 m/s. Dans le même temps, il ne doit pas y avoir plus de 30 prises de vue à bord de l'installation. "Carnation" est transportable par avion, c'est-à-dire qu'il peut être transporté sur des avions An-12, Il-76, An-124. Pour réduire la hauteur de l'ACS, les galets de roulement du deuxième au septième peuvent être transportés à l'aide dispositifs spéciaux se lever et se tenir debout. Le canon automoteur a une armure pare-balles, qui "contient" une balle de fusil B-32 de 7,62 mm à une distance de 300 m.Trois réservoirs de carburant connectés en série d'une capacité totale de 550 litres sont placés dans les murs des deux côtés de la coque. Le 2S1 utilisait comme moteur un moteur diesel quatre temps à huit cylindres en forme de V YaMZ-238V de l'usine de moteurs de Yaroslavl. La boîte de vitesses a 11 vitesses avant et deux arrière.

Les munitions à bord sont réparties comme suit: 16 obus en position verticale le long des parois latérales de la coque et 24 - le long des parois latérales et arrière de la tour. Pour faciliter le chargement de l'obusier, un mécanisme de pilonnage électromécanique a été utilisé. Lors du tir de projectiles stockés au sol, ils sont introduits dans le compartiment de combat à l'aide d'un dispositif de transport par une grande porte arrière. Le guidage du canon s'effectue à l'aide du viseur PG-2 et viseur optique tir direct OP5-37. Le canon de l'obusier a des angles d'élévation de -3 à +70 degrés. Portée maximale tir - 15 200 m, minimum - 4070 m La cadence de tir de l'obusier n'est pas très élevée. Lors du tir d'obus depuis le "sol" - 4-5 coups par minute, avec munitions embarquées 1 - 2.
2S1 "Carnation" est entré en service à un moment donné dans toutes les armées des pays du Pacte de Varsovie (à l'exception de la Roumanie). Après l'unification de l'Allemagne, 374 2S1 reçurent la Bundeswehr. "Carnation" est aujourd'hui au service des armées de la CEI, y compris dans l'armée biélorusse.

TTX 2S1 "Œillet"

Poids de combat, t 15700
Équipage, pers. 4
Longueur, mm 7260
Largeur, mm 2850
Hauteur, mm 2725
Dégagement, mm 400
(châssis de base MT-LB)
Armure, mm : pare-balles
front 15 mm
boitier 15mm
Vitesse maximale, km/h : 61,5
Vitesse maximale à flot, km/h : 4,5
Réserve de marche, km : 500
Hauteur du mur, m ​​0,7
Largeur du fossé, m 3,0
La profondeur du gué, m flotte.

Power Point
Moteur YaMZ-238
Puissance, CV 300 CV
diesel, 8 cylindres, en forme de V, refroidi par liquide

armement
Obusier de 122 mm D-32
chargement de munitions
coups - 40
cadence de tir 4-5 coups/min
Max. champ de tir 15200 m
cf. communications r / st. R-123M

Une monture d'artillerie automotrice (SAU) est un type de véhicule de combat, qui est une pièce d'artillerie montée sur une plate-forme automotrice à roues ou à chenilles. Les unités automotrices sont utilisées pour soutenir les chars ou l'infanterie en défense ou en attaque.

La "plus belle heure" des installations d'artillerie automotrices a été la deuxième Guerre mondiale. Après son achèvement, ils ont été remplacés par des réservoirs plus efficaces et polyvalents (quoique plus chers). La deuxième naissance d'ACS tombe dans les années 60-70 du siècle dernier. Cependant, tant dans leur conception que dans le concept d'utilisation des machines de cette époque, ils étaient déjà radicalement différents des canons automoteurs de la guerre.

Pendant la guerre, les canons automoteurs ont accompli presque les mêmes tâches que les chars: ils ont détruit les véhicules blindés ennemis, lancé des attaques avec des unités d'infanterie et tiré sur les fortifications ennemies avec un tir direct. Les canons automoteurs les plus utilisés étaient les nazis. Dans la classification allemande des canons automoteurs, il y avait des chasseurs de chars spéciaux et plusieurs types de canons d'assaut. Même des canons anti-aériens automoteurs créés à partir de chars ont été utilisés. mais la poursuite du développement de base char de combat(OBT) a entraîné la disparition des chasseurs de chars et des canons d'assaut.

Au milieu des années 60, le développement d'une série "fleur" de montures d'artillerie automotrices a commencé en URSS. Des machines mortelles ont été nommées d'après la belle plantes de jardin. L'une de ces "couleurs de la guerre" était les canons automoteurs de 122 mm 2S1 "Carnation".

Ce machine de combat de longues annéesétait en service Armée soviétique, il a été activement exporté, aujourd'hui les canons automoteurs Gvozdika sont utilisés par les forces armées russes, ainsi que dans plusieurs dizaines d'autres armées du monde. Outre l'URSS, le canon automoteur 2S1 Gvozdika a été produit sous licence en Pologne et en Bulgarie.

Au début des années 80, le département militaire américain a publié une affiche soviétique Big 7. Elle montrait les types d'armes les plus dangereux des forces terrestres soviétiques. Parmi les échantillons représentés figurait le canon automoteur Gvozdika.

Au cours de son fonctionnement, cette monture d'artillerie a subi plusieurs améliorations ; sur sa base, de nombreux véhicules de combat spécialisés ont été développés, dont certains sont également entrés en série.

SAU 2S1 "Gvozdika" a participé à un grand nombre de conflits, au cours desquels il a montré sa grande fiabilité et son efficacité.

Histoire de la création

Après la fin de la guerre, il est devenu clair que le concept précédent d'utilisation de l'artillerie automotrice comme canons d'assaut et chasseurs de chars était dépassé. Dans le même temps, une autre tendance émerge : l'artillerie automotrice commence à supplanter l'artillerie tractée. Les canons automoteurs étaient plus rapides et maniables, avaient une portée de tir importante, une bonne protection, pouvaient mieux soutenir leurs propres troupes en défense et mener une attaque d'artillerie.

Déjà dans les années cinquante, des travaux actifs ont commencé sur de nouveaux modèles de cet équipement militaire dans de nombreux pays. En URSS, pendant longtemps, davantage de ressources ont été allouées au développement armes de missiles, souvent au détriment de l'aviation et de l'artillerie à canon. Cependant, les stratèges soviétiques ultérieurs sont néanmoins parvenus à la conclusion qu'une guerre à grande échelle était peu probable, car elle conduirait à une destruction nucléaire mutuelle et ont commencé à se préparer à des conflits locaux. Ils ont commencé à s'engager activement dans la création de nouveaux types de canons d'artillerie automoteurs après la démission du secrétaire général Khrouchtchev.

En 1965, des exercices ont été organisés qui ont clairement montré le retard important de l'artillerie automotrice soviétique par rapport à ses homologues occidentaux. En 1967, le Conseil des ministres de l'URSS a publié un décret sur le début des travaux de création d'une monture d'artillerie automotrice de 122 mm, qui s'appelait plus tard 2S1 "Carnation".

Initialement, il y avait trois options de châssis pour le nouveau canon automoteur: il a été proposé de le créer sur la base du BMP-1, le transporteur à chenilles MTLB, ainsi que sur la base du châssis SU-100P. L'armement principal des nouveaux canons automoteurs devait être l'obusier D-30 de 122 mm.

La variante avec le SU-100P a été exclue presque immédiatement, après la modernisation, il a été décidé d'utiliser le tracteur MTLB comme base pour le nouveau pistolet automoteur. Initialement, ce tracteur avait une stabilité insuffisante et ne convenait pas aux concepteurs en termes de charges admissibles sur le train de roulement. Par conséquent, la base MTLB a dû être allongée et un galet de roulement supplémentaire a été introduit de chaque côté.

2S1 "Carnation" était censé remplacer les obusiers 122-mm D-30 et M-30 dans les unités d'artillerie des régiments de fusiliers motorisés. En 1969, quatre échantillons étaient prêts à être testés sur le terrain.

L'usine de tracteurs de Kharkov (KhTZ) a été nommée développeur principal de l'installation. L'obusier pour canons automoteurs a été conçu en OKB-9.

Les tests effectués ont montré un niveau élevé de pollution gazeuse dans le compartiment de combat du canon automoteur lors du tir. Plus tard, ce problème a été résolu. Des travaux ont également été menés sur la création de pistolets à chargement par capuchon, mais ils se sont terminés en vain. Ce type de chargement n'a pas donné d'avantages significatifs, ni en portée ni en précision.

En 1970, l'ACS 2S1 "Gvozdika" a été mis en service. Dès l'année prochaine, la production en série de la monture d'artillerie a commencé, ce n'est qu'en 1991 qu'elle a été achevée. En 1972, un système de parachute a été développé pour faire atterrir le Gvozdika depuis les airs, mais les canons automoteurs n'ont jamais été adoptés par les forces aéroportées.

En 1971, la voiture a commencé à être fabriquée sous licence en Pologne. En 1979, la production sous licence a été lancée en Bulgarie. Canons automoteurs bulgares seuls spécifications techniques inférieur aux modèles soviétiques.

Description de la conception

Le corps de la monture d'artillerie automotrice a un schéma classique pour ces machines: à l'avant du véhicule se trouvent un compartiment d'alimentation et un compartiment de commande, et dans les parties centrale et arrière se trouve un compartiment de combat. La coque est soudée à partir de plaques de blindage enroulées, elle offre une protection contre les balles et les éclats d'obus, est complètement scellée et permet aux canons automoteurs de franchir les obstacles d'eau en nageant. L'armure "Carnation" "tient" une balle de calibre 7,62 mm à une portée de trois cents mètres. Le canon de 122 mm est monté dans une tourelle rotative avec un espace pour l'équipage.

Le faible poids des canons automoteurs permet de le transporter à l'aide d'avions de transport.

Le compartiment d'alimentation du support d'artillerie est situé à l'avant du véhicule à droite, sur le côté gauche se trouvent le siège du conducteur, les instruments et les commandes. Sur le côté gauche de la tourelle, il y a une place pour le chargeur et les dispositifs de visée, derrière c'est la place pour le commandant du véhicule. La place du commandant de l'installation est équipée d'une tourelle. Le chargeur est situé sur le côté droit de la tour.

La tourelle des canons automoteurs 2S1 "Carnation" est un canon de 122 mm 2A31. En termes de caractéristiques et de munitions utilisées, il est complètement identique à l'obusier D-30 de 122 mm. Le pistolet se compose d'un tube, d'un frein de bouche à deux chambres, d'un éjecteur et d'une culasse. Pour envoyer des munitions, un pilon électromécanique est utilisé. Les angles de visée verticaux du pistolet sont de -3 à + 70 °. Le tir peut s'effectuer avec des obus depuis le sol ; une grande porte arrière sert à les ravitailler. Dans ce cas, la cadence de tir des canons automoteurs 2S1 "Gvozdika" est de quatre à cinq coups par minute, lors du tir "de côté", elle diminue à deux coups par minute.

La portée de tir de l'unité automotrice est de 4070 à 15200 mètres.

Les munitions ACS 2S1 "Gvozdika" sont de quarante coups, certains obus se trouvent le long des parois latérales de la coque et d'autres sont situés le long des parois arrière et latérales de la tour. L'unité automotrice peut utiliser une large gamme de munitions: fragmentation hautement explosive, cumulative, chimique, propagande, fumigène, éclairante. Les projectiles peuvent être équipés de différents types de fusées. Spécialement pour la monture d'artillerie 2S1 Gvozdika, des munitions corrigées Kitolov ont été développées.

En 1997, un projectile actif-réactif de 122 mm a été développé spécifiquement pour cette machine, ce qui permet d'augmenter la portée de tir à 21,9 km.

Le système de contrôle de tir des canons automoteurs se compose d'un dispositif de visée combiné TKN-3B, qui peut être utilisé à tout moment de la journée, ainsi que de deux viseurs périscopes TNPO-170A. Tous sont installés dans la coupole du commandant. Le mitrailleur a un viseur panoramique 1OP40 (utilisé pour le tir depuis des positions fermées) et un viseur OP5-37, qui est utilisé lors de tirs directs. Les places du conducteur et du chargeur sont équipées de dispositifs d'observation.

La machine est équipée d'un moteur diesel en forme de V YaMZ-238N à huit cylindres. Sa puissance maximale est de 300 ch. à partir de. La transmission est mécanique, a six vitesses avant et une marche arrière. Les réservoirs de carburant sont situés dans les parois des côtés de la voiture, leur volume total est de 550 litres, ce qui est suffisant pour parcourir 500 km sur l'autoroute.

Le train de roulement de l'unité automotrice est un châssis modifié du tracteur MTLB. Deux galets de roulement supplémentaires y ont été introduits. Les roues de guidage sont situées à l'arrière de l'unité et les roues motrices sont à l'avant. La largeur des chenilles des canons automoteurs est de 400 mm, si nécessaire, des chenilles d'une largeur de 600 mm peuvent être installées sur la machine, ce qui augmente considérablement la capacité de cross-country des canons automoteurs.

Les canons automoteurs "Gvozdika" sont capables de surmonter les obstacles d'eau. Le mouvement dans l'eau est dû au rembobinage des chenilles, la vitesse maximale de l'engin est de 4,5 km/h.
Modifications de l'unité automotrice

Depuis le lancement de l'ACS en production de masse, plusieurs modifications de la machine ont été créées :

2S1M1

Modification russe avec un nouveau système de conduite de tir 1V168-1.

2S34 "Khosta"

Modification russe, développée en 2003. Il dispose d'un obusier 2A80-1 et d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm sur la coupole du commandant. En 2008, il a été adopté par les Forces armées RF.

2C1T Goździk.

Modification polonaise d'un canon automoteur avec un système de contrôle de tir TOPAZ amélioré.

Rak-120.

Une autre modification polonaise, créée en 2008-2009. Le canon de 122 mm a été remplacé par un mortier de 120 mm avec un chargeur automatique. Munitions - 60 coups.

Modèle 89

Modification roumaine, créée dans les années 80. Le véhicule utilisait le châssis BMP MLI-84.

Raad-1

Obusier automoteur iranien de 122 mm monté sur le châssis BMP Boragh.

La modernisation de 2S1 "Carnations" a également été lancée en Ukraine. En 2015, KhTZ a reçu trois canons automoteurs. Ils prévoyaient d'installer un moteur Volvo suédois, de nouveaux équipements électriques, des systèmes de communication et de navigation modernes de fabrication ukrainienne.

En plus des modifications, différentes années Sur la base des canons automoteurs Gvozdika, plusieurs véhicules spéciaux ont été créés: le mortier automoteur 2S8 Astra, le canon antichar automoteur 2S15 Norov, le canon automoteur 2S17 Nona-SV, la variante chenillée Grad du MLRS et du tracteur polyvalent 2S1-N.

La création de diverses machines basées sur les canons automoteurs Gvozdika a également été réalisée dans d'autres pays:

BMP-23

Il s'agit d'un véhicule de combat d'infanterie créé en Bulgarie. Il était équipé d'un canon 2A14 de 23 mm et de l'ATGM Malyutka.

GPL

véhicule de conduite de tir d'artillerie. Il peut également être utilisé comme ambulance.

XTZ-26N

Véhicule ukrainien de neige et de marais basé sur le châssis des canons automoteurs "Gvozdika".

TGM-126-1

ukrainien véhicule de transport sur le châssis 2S1.

Structure organisationnelle

Cet obusier automoteur est entré en service dans des bataillons d'artillerie de régiments de chars et de fusiliers motorisés. La division se composait de trois batteries, dont chacune avait six canons automoteurs. Au total, la division comprenait seize canons automoteurs.

Utilisation au combat de canons automoteurs "Gvozdika"

Le premier conflit sérieux auquel Gvozdika a pris part a été la guerre en Afghanistan. Habituellement, les batteries 2S1 suivaient les unités d'assaut et tiraient en tir direct. Moins fréquemment, les installations étaient utilisées pour tirer à partir de positions fermées. En général, les "Œillets" se sont plutôt bien comportés dans des conditions afghanes difficiles.

Les installations automotrices "Gvozdika" ont participé à presque tous les conflits qui ont eu lieu sur le territoire de l'ex-URSS après son effondrement.

Les "œillets" ont été utilisés par les troupes de la République transnistrienne non reconnue contre les forces armées de la Moldavie. Ces installations ont également été utilisées pendant la guerre civile au Tadjikistan.

Les troupes fédérales russes ont utilisé 2S1 dans les première et deuxième campagnes tchétchènes. Au cours de la première guerre, plusieurs canons automoteurs avec des munitions ont été capturés par des séparatistes tchétchènes.

Les "oeillets" ont été utilisés pendant les conflits géorgien-ossètes. Ces machines sont activement utilisées dans l'est de l'Ukraine par les troupes gouvernementales et les séparatistes.

Les canons automoteurs "Carnations" ont été utilisés pendant les guerres yougoslaves par tous les participants à la confrontation.

Dans les années 80, les canons automoteurs Gvozdiki ont été livrés en Irak et ont participé au conflit Iran-Irak. L'armée irakienne les a ensuite utilisés contre les forces de la coalition en 1991. Il convient de noter que Artillerie soviétique(à la fois jet et récepteur) s'est montré dans cette guerre pas du meilleur côté.

En 2010-2011 pendant la guerre civile libyenne, les œillets ont été utilisés par les forces gouvernementales contre les insurgés. Actuellement, ces machines sont activement utilisées par presque toutes les parties belligérantes dans le conflit syrien. Ils étaient fournis en grande quantité aux forces gouvernementales syriennes et tombaient souvent entre les mains des rebelles en tant que trophées. Ils sont utilisés à la fois par le Front al-Nosra et l'Etat islamique, qui est interdit en Russie.

Selon certaines informations, les canons automoteurs Gvozdika ont été utilisés par les rebelles houthis lors des combats au Yémen.

Les travaux sur la monture d'artillerie automotrice 2S1 Gvozdika de deuxième génération ont commencé à OKB-9 de l'usine Uralmash conformément au décret du Conseil des ministres n ° 609-201 du 4 juillet 1967. Et déjà en 1969, son prototype est entré dans les essais sur le terrain. En 1971, les canons automoteurs 2S1 sont mis en service. La rapidité de développement et de fabrication de l'installation s'explique aisément. En tant que châssis, les concepteurs ont utilisé le célèbre tracteur MT-LB, sur lequel ils ont installé l'obusier D-30 encore plus célèbre. Le D-30 dans la version chenille a fait l'objet de modifications de conception mineures et a reçu le nom de D-32 (index 2A31).

2S1 est entré en service avec des bataillons d'artillerie de régiments de fusiliers motorisés équipés de véhicules de combat d'infanterie. Le but du "Carnation" est la destruction et la suppression des effectifs et de la puissance de feu de l'infanterie, la destruction des fortifications de type terrain, la réalisation de passages dans les champs de mines et les clôtures grillagées, la lutte contre l'artillerie, les mortiers et les véhicules blindés de l'ennemi.La charge de munitions portables habituelle est de 35 fragmentations hautement explosives et de cinq obus cumulatifs. Munitions pour chargement séparé - un projectile et une douille avec une charge. Une large gamme d'obus a été développée - éclairage, propagande, contre-mesures électroniques, chimiques, fumigènes, avec des éléments de frappe spéciaux en forme de flèche, une fragmentation cumulative hautement explosive.En 1967, une tentative a été faite de créer sur la base du D-32 pour les obusiers Gvozdika avec chargement de cartouche - D-16 et D-16M. Mais la série n'a pas marché.

La disposition du 2S1 Gvozdika est fondamentalement la même que celle du SPG 2S3 Akatsiya de 152 mm. Devant la coque se trouvent la cabine du conducteur et le compartiment moteur, et derrière - le compartiment de combat. La tour accueille trois autres membres d'équipage : mitrailleur, chargeur et commandant. La tour tourne au moyen d'un entraînement électrique ou manuel à 360 degrés. Les chenilles des canons automoteurs sont en caoutchouc-métal, les galets de roulement sont équipés d'une suspension à barre de torsion individuelle. Les première et septième roues, en plus des barres de torsion, ont également des amortisseurs hydrauliques. Le corps est scellé. À l'aide de pistes de rembobinage, l'ACS nage à une vitesse de 4,5 km/h et est capable de franchir des obstacles d'eau de 300 m de large avec une hauteur de vague allant jusqu'à 150 mm et une vitesse de courant ne dépassant pas 0,6 m/s. Dans le même temps, il ne doit pas y avoir plus de 30 prises de vue à bord de l'installation. "Carnation" est transportable par avion, c'est-à-dire qu'il peut être transporté sur des avions An-12, Il-76, An-124. Pour réduire la hauteur de l'ACS, les galets de roulement du deuxième au septième pendant le transport peuvent être soulevés et fixés à l'aide de dispositifs spéciaux. Le canon automoteur a une armure pare-balles, qui "contient" une balle de fusil B-32 de 7,62 mm à une distance de 300 m.Trois réservoirs de carburant connectés en série d'une capacité totale de 550 litres sont placés dans les murs des deux côtés de la coque. Le 2S1 utilisait comme moteur un moteur diesel quatre temps à huit cylindres en forme de V YaMZ-238V de l'usine de moteurs de Yaroslavl. La boîte de vitesses a 11 vitesses avant et deux arrière.

Les munitions à bord sont réparties comme suit: 16 obus en position verticale le long des parois latérales de la coque et 24 - le long des parois latérales et arrière de la tour. Pour faciliter le chargement de l'obusier, un mécanisme de pilonnage électromécanique a été utilisé. Lors du tir de projectiles stockés au sol, ils sont introduits dans le compartiment de combat à l'aide d'un dispositif de transport par une grande porte arrière. Le canon est visé à l'aide du viseur PG-2 et du viseur optique à tir direct OP5-37. Le canon de l'obusier a des angles d'élévation de -3 à +70 degrés. La portée de tir maximale est de 15.200 m, la minimale est de 4070 m.La cadence de tir de l'obusier n'est pas très élevée. Lors du tir d'obus depuis le "sol" - 4-5 coups par minute, munitions aéroportées - 1-2.

Parmi les mortiers automoteurs les plus puissants au monde 2S4 "Tulipe" calibre 240 mm. Les exercices avaient lieu la nuit. Les combattants, levés sur une alerte d'entraînement, ont avancé avec du matériel jusqu'à la zone désignée et ont repoussé l'attaque d'un faux groupe de sabotage ennemi.

"Tulip" est une arme plus ancienne, mais conservant toujours une puissance de combat, permettant l'utilisation de ce mortier dans les cas où des montures d'artillerie de calibres plus modestes sont impuissantes. Il est indispensable dans la destruction de fortifications solides, résiste facilement aux véhicules blindés. En raison de la puissance élevée de l'ogive, elle est capable de neutraliser de grandes formations de main-d'œuvre. Pour les cas particuliers, une charge nucléaire d'une capacité de 2 kilotonnes est fournie. Bien sûr, dans le territoire de Primorsky, ces obus n'ont pas été retirés de l'entrepôt.

"Tulip", mis en service en 1972, a été développé à l'usine d'ingénierie des transports de l'Oural à Ekaterinbourg (alors - Sverdlovsk). Les concepteurs de l'Oural, qui ont réussi à créer un certain nombre de supports d'artillerie automoteurs, ont réussi à faire ce que les Japonais et les Américains avaient approché à plusieurs reprises. En 1943, des concepteurs japonais ont hissé un mortier de 273 mm sur un châssis chenillé, appelant cette structure Type 4 "Ha-To". Le calibre leur semblait trop petit, et il a été porté à 300 mm, après avoir réalisé 4 prototypes. Le mortier a tiré sur 3 kilomètres, mais après 10 tirs, le châssis s'est effondré.

Au milieu des années 40, les Américains ont commencé à fabriquer un mortier automoteur de calibre 250 mm. Un aménagement a été réalisé. Cependant, le développement a stagné et son financement a été coupé.

Dans l'Oural, l'affaire a été menée à bien. En conséquence, le mortier avait une excellente portée, atteignant 20 kilomètres. Et une gamme complète de munitions : hautement explosives, incendiaires, à fragmentation, nucléaires. La masse explosive maximale est proche de 50 kg. Parmi eux, il y a une mine guidée "Smelchak-M", qui a un guidage laser sur la cible. Équipage - 5 personnes.

Le nom "Tulipe" rappelle involontairement le slogan Président Mao: "Que cent fleurs s'épanouissent." Dans l'artillerie nationale, bien sûr, il y a moins de couleurs. Mais à partir d'eux, il est tout à fait possible de faire un bouquet impressionnant. Étant donné que les concepteurs de canons automoteurs soviétiques et russes, lorsqu'ils nomment leurs produits, manifestent un intérêt accru pour les noms de couleurs.

2S1 "Œillet"- obusier automoteur de calibre 122 mm, développé à l'usine de tracteurs de Kharkov. S. Ordjonikidzé. Depuis 1971, il est au service de l'armée soviétique et maintenant de l'armée russe. Les canons automoteurs "Gvozdika" ont longtemps été la principale arme d'artillerie des régiments de fusiliers motorisés. Plus de 10 000 de ces obusiers efficaces et sans prétention ont été produits.

Malgré le fait que la production de "Carnations" ait été interrompue en 1991, ils n'ont pas été envoyés pour un stockage indéfini. En 2003, un programme de modernisation a été lancé, à la suite de quoi la modification 2S1M1 a reçu un système automatisé de contrôle et de guidage des armes à feu. La portée de tir des obus conventionnels est de 15 km, pour les obus réactifs actifs - 22 km. Les munitions comprennent également des projectiles guidés perforants "Kitolov".

2S2 "Violette"— obusier aéroporté automoteur de calibre 122 mm. Il a été développé à l'usine de tracteurs de Volgograd à la fin des années 60. Cependant, le projet a été fermé en raison de l'incapacité de répondre aux exigences des termes de référence. Et ils étaient extrêmement coriaces: pour faire atterrir un obusier depuis un avion An-12, son poids ne devait pas dépasser 10 tonnes. Les concepteurs ont fait face aux problèmes de poids. Mais en même temps, la conception du châssis s'est avérée peu fiable: le recul du canon de 122 mm était excessif pour lui.

Avec ce problème, mais déjà dans le cadre d'un autre, "pas une fleur", ROC a fait face à Klimovsk près de Moscou, où se trouve TsNIItochmash. Un canon automoteur 2S9 "Nona-S" de calibre 120 mm a été développé, adopté par les Forces aéroportées en 1980. L'obusier, dont le poids ne dépasse pas 8 tonnes, est parfaitement parachuté et n'a aucun problème avec la fiabilité de tous ses systèmes.

2S3 "Acacia"- obusier automoteur divisionnaire de calibre solide 152 mm. Développé à l'usine d'ingénierie des transports de l'Oural. Exploité depuis 1971. Cet obusier automoteur est devenu le premier obusier automoteur domestique d'un si gros calibre. Au cours des années suivantes, il a été modernisé à plusieurs reprises. 2S3M2 est déjà Modèle russe produit depuis 2006. Cela à utilisé système moderne contrôle de tir et protection améliorée de l'équipage, ainsi que de nouvelles munitions. La portée de tir des obus à fragmentation hautement explosifs a été portée à 19,2 km, pour les obus réactifs actifs - jusqu'à 25 km. Munitions augmentées à 46 coups. En ce moment, la prochaine modification de "Acacia" est en cours de préparation - 2S3M3.

2S5 "Jacinthe-S"— canon automoteur calibre 152 mm. Développé à l'usine d'ingénierie des transports de l'Oural. Le pistolet a été créé dans SKB-172 (Motovilikhinskiye Zavody). Exploité depuis 1976.

De même calibre que "l'Acacia", il présente des différences importantes, prédéterminées par la différence entre le canon et l'obusier. L'obusier tire sur une trajectoire articulée, touchant des cibles couvertes, tandis que le canon tire sur une trajectoire plate, et a donc un angle d'élévation du canon nettement inférieur. La vitesse initiale du projectile de canon est plus élevée en raison de la longueur du canon plus longue et de la plus grande quantité de poudre à canon utilisée dans le tir. Par conséquent, la portée de tir du pistolet est plus grande. Mais en même temps, le canon est beaucoup plus lourd, car il a non seulement un canon plus long par rapport à un obusier, mais aussi ses parois sont plus épaisses afin de résister à une plus grande pression des gaz en poudre.

La portée de tir maximale du Hyacinth-S est de 37 km. Parmi ses munitions, il y a des missiles guidés Krasnopol. Et aussi une belle fleur sauvage " camomille», qui s'avère en fait être un projectile à charge nucléaire.

2S7 "Pivoine"— canon automoteur calibre 203 mm. Il a été créé à Leningrad dans l'usine de Putilov au milieu des années 70. Il se distingue par une puissance de feu accrue et sert à supprimer l'arrière, à détruire des objets et des moyens d'attaque nucléaire particulièrement importants en profondeur tactique à une distance allant jusqu'à 47 kilomètres. Le poids de 45 tonnes témoigne de la solidité de cette arme. L'équipage comprend 7 personnes. La longueur du canon rayé est de 11 mètres. La masse des coquillages est de 110 kilogrammes. Les munitions comprennent des projectiles à fragmentation hautement explosive, perforant le béton, à grappes et à roquettes actives. Il y a aussi des nucléaires - "Kleshchevina", "Sapling", "Perforator". Plus de 500 "pivoines" ont été produites, à la fois dans la modification de base et dans les canons automoteurs modifiés 2S7M.

2S8 "Astra"— mortier de bataillon expérimental automoteur de calibre 120 mm. Il a été créé à la fin des années 70 à l'Institut central de recherche Burevestnik sur le châssis de l'obusier automoteur Gvozdika. Le mortier à chargement par la culasse était équipé d'un dispositif qui automatise le rechargement du canon. À cet égard, "Astra" avait une cadence de tir accrue. Le canon avait la portée de tir habituelle pour les mortiers - 7,1 km. Mais les mines réactives actives ont pu s'envoler sur 9 km.

Cependant, le projet a été clôturé en raison du fait que l'idée de créer le canon automoteur le plus polyvalent 2S17-2 "Nona-SV" est apparue, qui est un canon, un obusier et un mortier "dans une seule bouteille". Il n'avait pas d'avantages significatifs en termes de portée et de précision de tir, mais il avait une plus grande capacité de destruction en raison de l'utilisation de projectiles spéciaux à coques filetées. Le projectile s'est dispersé en plusieurs fragments, qui avaient une vitesse supérieure - 1850 m / s contre 1300 m / s. Cependant, les caractéristiques des obusiers et des canons (seulement 12 km) étaient extrêmement peu convaincantes. Par conséquent, ce projet a été fermé.

J'ai essayé de fleurir dans l'industrie de la défense nationale et une autre fleur - missile guidé par char "Lotos". Son développement dans les années 60 a été réalisé par le Tula Instrument Design Bureau (KB-14). Le projectile visait la cible à l'aide d'un faisceau laser. Le complexe devait être installé sur un nouveau char lourd, qui a été développé à ChTZ. Cependant, la création du réservoir a été écourtée. Néanmoins, le complexe Lotos a été testé en 1964 sur le site d'essai de Gorohovets, faisant une impression favorable sur la commission. Mais le projet a été rapidement fermé.

La monture d'artillerie automotrice (SAU) ou, dans le langage familier, simplement les canons automoteurs sont apparus avec les premiers chars. Selon la classification moderne, les premiers chars français "Schneider" et "Saint-Chamon" ne sont pas des chars. Ce sont des canons de campagne ordinaires montés sur des châssis automoteurs et protégés par une fine armure. La différence entre un char et des canons automoteurs est que le char est équipé de son propre canon, conçu spécifiquement pour ce char. De plus, les canons automoteurs ne sont généralement pas équipés d'armes supplémentaires (mitrailleuses, mortiers, canons antiaériens, etc.).

Les premiers canons automoteurs sont apparus avant la Première Guerre mondiale, mais ils n'ont pas été distribués à grande échelle. Le véritable apogée des canons automoteurs est venu pendant la Seconde Guerre mondiale. Mais nous parlerons des canons automoteurs "Gvozdika", qui ont été mis en service en 1970 et n'ont pas encore été retirés du service de combat.

Histoire de la création

Agression et canons automoteurs antichars est apparu au service de l'armée de l'URSS dans les années 1940. On ne peut pas dire qu'ils aient contribué de manière décisive à la victoire (les chars ont toujours le championnat), mais ils ont été très efficaces pour soutenir l'infanterie et faire avancer les chars. Depuis le début guerre froide l'ennemi potentiel disposait de systèmes d'artillerie parfaits de calibre 105 mm, qui dépassaient à bien des égards les canons automoteurs soviétiques.

Mais la doctrine de l'URSS visait l'utilisation de missiles et les canons automoteurs n'étaient pas développés. Après le départ de Khrouchtchev, la doctrine est apparue parmi les esprits sobres que le monde guerre nucléaire impossible. La possibilité de détruire non seulement l'ennemi, mais aussi soi-même est trop grande. Mais l'utilisation d'armes destructrices à des fins tactiques est tout à fait probable. En ce sens, l'utilisation de canons automoteurs était l'une des plus de meilleures façons livrer une charge nucléaire tactique au bon endroit.

Sur la base de cette déclaration, le développement d'un nouveau canon automoteur, appelé les canons automoteurs 2S1 "Carnation", a été entrepris, compte tenu de la possibilité d'utiliser de telles charges.

Décision parti communiste et par décret du gouvernement de l'Union, depuis 1967, le développement d'un système d'artillerie de calibre 122 mm a commencé.

Cette décision était basée sur la base de recherche du VNII-100. Ce sont ces études qui ont déterminé les caractéristiques de base du futur obusier automoteur.

L'institut de recherche a proposé trois options de châssis: "BMP-1, tracteur MT-LB et" Object-124 ". Ils ont choisi un tracteur, sur la base duquel le canon automoteur Gvozdika a été conçu. L'usine de tracteurs de Kharkov a été chargée de développer nouveau système.

1969 début des essais de quatre prototypes 122 mm "Carnations" et 152 mm 2S3. Le choix s'arrêta au Gvozdika.En 1970, le gouvernement de l'URSS, après des tests annuels et des améliorations nécessaires, adopta le canon automoteur Gvozdika.

Le nouveau canon automoteur a commencé à entrer dans les unités militaires et les équipages maîtrisent progressivement ce système. La production en série a finalement été maîtrisée en 1971. Elle a été produite en Pologne (depuis 1971) et en Bulgarie (depuis 1979). En 1991, le canon automoteur n'était plus produit. Au total, une dizaine de milliers de voitures ont été produites depuis 1970.

Concevoir

La disposition de la coque de ce système d'artillerie a été réalisée selon le schéma de la tour. Tout est soudé à partir de tôles d'acier laminé. La coque elle-même est absolument hermétique et l'épaisseur des plaques de blindage est de 20 mm. C'est une protection assez fiable contre les éclats d'obus et les balles, mais pas contre les projectiles. Compartiment moteur est situé sur le côté droit, voici la place du chauffeur-mécanicien.

Le compartiment de combat est situé au milieu et à l'arrière. Une tourelle est placée sur la coque et un canon s'y trouve. Dans la tour à droite des charges et du chargeur. Sur la gauche se trouve un mitrailleur et un viseur pour une visée précise. La place du commandant derrière le tireur. Le commandant a sa propre tourelle rotative avec une trappe pour le contrôle visuel. Dans la niche de la tour elle-même, des obus cumulatifs et leurs charges sont placés. Le reste des munitions est à l'arrière.

Les canons automoteurs 2S1 ont une trappe spéciale à travers laquelle il est possible de recevoir des obus directement du sol.

Châssis. Basé sur un châssis MT-LB modifié. Il a été bien retravaillé en installant une paire de galets en plus. Mais le nombre de rouleaux caoutchoutés est passé à sept paires. Il y a des volants à l'arrière, des roues motrices à l'avant. La chenille est assemblée à partir de maillons (chenilles). Les maillons sont assez petits (350*111), reliés par des doigts métalliques.

Avec une largeur de voie de 350 mm et un poids de 15,7 tonnes, la machine se sent en confiance sur n'importe quel terrain. Le système d'artillerie Gvozdika a une suspension à barre de torsion individuelle. Des amortisseurs hydrauliques sont installés sur les septième et première roues.

Moteur et transmission. La machine est équipée d'un moteur YaMZ-238N d'une puissance de 300 ch. Fonctionne au carburant diesel. Le moteur est en forme de V, 8 cylindres, quatre temps, refroidi par liquide. Turbine à gaz suralimentée. Quant à la transmission, elle est à double flux et mécanique. Il y a deux mécanismes de rotation et ils sont à friction planétaire. Six vitesses avant avec une marche arrière.

Armement. L'obusier rayé de 122 mm est à la base de la puissance de feu de la monture.

Le frein de bouche, l'éjecteur, la culasse et le tuyau sont reliés dans un canon de plus de 4 mètres de long. Il y a 34 rainures à l'intérieur du canon. Une culasse à coin vertical est utilisée dans ce pistolet. Il y a un mécanisme de réarmement semi-automatique.

Pour éviter que le projectile ne tombe dans les cas où le canon se trouve à des angles d'élévation élevés, un plateau spécial avec un dispositif de rétention est installé.

Le dispositif de recul a un frein hydraulique spécial, son type est à broche. Il existe également une molette pneumatique avec remplissage d'air ou d'azote. Un compensateur est installé sur le frein de recul.

Moyens d'observation et de communication. TKN-3B, viseur, situé sur le siège du commandant. Le viseur OU-3GA2 est installé afin d'effectuer une observation nocturne de la zone. TNPO-170A, un périscope, un viseur de type prismatique et un type panoramique 1OP40, tous deux situés dans la position du tireur. OP5-37, pour tirer à couvert. Le type rotatif MK-4 est situé sur le côté droit de la tour. Le mécanicien dispose d'un appareil TNPO-170A pour l'observation de jour et pour l'observation de nuit TVN-2B.

À la place du chauffeur-mécanicien, un verre avec un couvercle blindé a été disposé pour l'observation directe du terrain. Station de radio R-123M à l'aide de laquelle la communication externe est effectuée. Il fonctionne sur les ondes VHF, la portée est jusqu'à 28 km. L'appareil R-124 a été installé dans le canon automoteur pour la communication entre l'équipage.

TTX "Œillets" et analogues étrangers

Caractéristiques tactiques et techniques les installations sont les plus évaluées par rapport à d'autres canons automoteurs de type similaire.

caractéristiques de performance	SAU 2S1 "Œillet"	M-108 (ETATS-UNIS)	Type-86 (Japon)	AMX-105V (France)
Année d'émission	1970	1962	1974	1960
Poids, t	15,7	21	16,5	17
Équipage, personnes	4	5	6	5
Calibre, mm	122	105	122	105
Munitions, portée de tir vys, kmtrel	40	86	40	37
Portée de tir, km	15	11,5	15	15
Vitesse, km/h	60	56	60	60

Comme on peut le voir d'après les caractéristiques de performance du "Carnation" n'était en aucun cas inférieur à son analogues étrangers. Comme on peut le voir sur le tableau, les Forces d'autodéfense japonaises disposaient d'une machine similaire seulement 4 ans plus tard.

Modifications "Œillets" et voitures basées sur

Sur la base de la machine, les variantes suivantes ont été créées :

• 2S15 "Norov", avec un canon de 100 mm, était destiné à combattre des chars, mais lorsqu'un prototype a été créé en 1983, le besoin de ce type de canons automoteurs a disparu ;
• 2S17 "Nona-SV", un canon automoteur avec un canon de 120 mm, n'a pas atteint la production de masse;
• 2S8 "Astra", c'est un mortier automoteur, son développement a été réalisé dans les années 1970, mais tous les travaux sur ce mortier ont été fermés en 1977, car ils sont passés à la création du système d'artillerie 2S17 "Nona-SV"

Parmi les modifications de ce système, la plus célèbre paramètres suivants:

• Raad-1, canon automoteur, développé en Iran, cette version utilise un châssis de véhicule de combat d'infanterie, canon de calibre 122 mm ;
• 2S34 "Khosta" a été créé en 2003 en Russie, un obusier 2A80-1 et une mitrailleuse PKT dans la coupole du commandant y ont été installés, adoptés par les forces armées RF en 2008;
• 2S31 "Vena", canon d'artillerie automoteur de 120 mm, essais en mer en 2007, adopté par les Forces armées RF;
• Rak-120, une variante automotrice polonaise de 2009 qui utilise un mortier de 120 mm au lieu d'un obusier ;
• Modèle 89, c'est la version roumaine du Carnation ;
• 2C1T Goździk, une adaptation polonaise d'un canon automoteur soviétique classique qui utilise un système de contrôle de tir automatique.

En 2015, l'Ukraine prévoyait d'améliorer le Gvozdika en installant un moteur Volvo, ainsi que des systèmes de contrôle et de communication plus avancés.

Utilisation au combat

Le canon automoteur a traversé plusieurs conflits locaux, le premier d'entre eux étant l'Afghanistan. Dans cette guerre, en règle générale, les canons automoteurs étaient utilisés pour supprimer les tirs ennemis par tir direct, ce qui réduisait considérablement les pertes de troupes. Les opérations les plus réussies utilisant l'installation ont été menées lors de la prise de Shingar, Khaki-Safed, ainsi qu'en 1986, lors de l'offensive contre Kandahar.

En Tchétchénie, dans les deux compagnies militaires, lors d'opérations militaires, le Gvozdika a été activement utilisé et s'est acquitté avec succès des tâches assignées.

Le canon automoteur a été utilisé dans le conflit transnistrien, en Yougoslavie, dans le sud-est de l'Ukraine et par les deux parties belligérantes. Pendant la guerre Iran-Irak, 2S1 et 2S3 ont été utilisés par l'armée irakienne.

Pendant la période guerre civile en Libye en 2010-2011, les forces gouvernementales ont activement utilisé l'installation contre les rebelles.

La guerre en Syrie a révélé l'utilisation de cette installation par presque toutes les parties belligérantes, à la fois les forces gouvernementales et divers groupes terroristes, y compris ISIS. L'installation est utilisée par les Houthis au Yémen dans la lutte contre les interventionnistes qui ont envahi le pays.

Malgré tout son poids et sa taille, le canon automoteur est capable de nager, cependant, les développeurs garantissent de franchir une barrière d'eau de 300 m de large avec une vague ne dépassant pas 15 cm, tandis que la machine développe une vitesse allant jusqu'à 4,5 km/h. Tout cela est dû au boîtier hermétique et aux chenilles, qui dans cette version du mouvement agissent comme des lames.

Un obusier pour le tir utilise une grande variété de projectiles, en plus de la fragmentation cumulative hautement explosive, de la fumée, des contre-mesures chimiques et électroniques et des projectiles en forme de flèche peuvent également être utilisés. Et même l'éclairage et la propagande.

Un poids relativement léger permet de transporter des canons automoteurs sur des avions Il-74, An-12.

Et aussi sur les navires d'assaut amphibies. "Carnation" était au service de toutes les armées des pays faisant partie du Pacte de Varsovie. Dans beaucoup d'entre eux, elle est toujours en service.

Pour ce système d'artillerie, un projectile spécial à guidage laser "Kitolov-2" a été développé, capable de toucher une cible avec une grande précision à l'aide d'une tête chercheuse. Le projectile est très précis, seule la cible doit être éclairée par un faisceau laser provenant du support du pistolet lui-même ou par un observateur de feu.

Les Croates ont développé une charge «super charge», grâce à laquelle les obus de Gvozdika ont parcouru 17,1 km.

En 1997, un projectile à fragmentation hautement explosif a été développé et testé pour Gvozdika. La portée de tir est passée à près de 22 km.

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