Comment assurer la sécurité du pont de Crimée. Des milliards pour une clôture et un poste de contrôle : comment renforcer la sécurité du pont de Kertch 5 milliards pour l'installation du système
Une nouvelle unité apparaîtra dans la structure de la Garde russe, dont les responsabilités incluront la sécurité Pont de Crimée. Selon les plans existants, en 2019, un passage à niveau reliera la péninsule et la Russie continentale par bus et par chemin de fer.
"Pour résoudre les tâches assignées à la Garde russe afin d'assurer la sécurité du passage des transports à travers le détroit de Kertch, une nouvelle formation devra être formée - une brigade navale", a déclaré le directeur de la Garde russe, Viktor Zolotov, s'exprimant lors d'une conférence de presse. réuni au Conseil de la Fédération.
Selon lui, les employés du département ont accumulé une grande expérience dans la garantie de la sécurité des objets d'importance stratégique. Comme l'a précisé Zolotov, 74 installations gouvernementales importantes sont sous la protection de la Garde russe.
Plus de la moitié du projet du pont de Crimée est déjà achevé les travaux de construction. C'est ce qu'a annoncé mercredi le chef adjoint de l'Agence fédérale des routes de la Fédération de Russie, Igor Astakhov. Durant l'été, les constructeurs ont réalisé deux opérations phares : l'installation des arches routières et ferroviaires du pont.
Les premiers pieux ont commencé à être enfoncés au fond du détroit de Kertch au printemps 2016. L'entrepreneur général Stroygazmontazh s'attend à ce que l'autoroute traversant le détroit de Kertch soit ouverte le 18 décembre 2018 et Chemin de fer— 1er décembre 2019. Le pont s'étendra sur 19 km et deviendra le plus long de Russie.
Equipe de plongeurs
À la mi-septembre 2016, le ministre des Transports de la Fédération de Russie Maxim Sokolov a annoncé que la documentation de conception du pont comportait une section consacrée à la sécurité antiterroriste.
Peu de temps auparavant, les médias avaient annoncé que la Garde russe envisageait de créer un détachement de plongeurs de combat, dont les tâches consisteraient notamment à repousser les attaques de saboteurs et à rechercher des explosifs. De plus, les plongeurs de combat doivent nettoyer les munitions de l’époque britannique. Guerre patriotique et éloignez les amateurs de plongée sous-marine des pilotis du pont.
Les plongeurs de la Garde russe recevront des équipements spéciaux petites armes(notamment le complexe fusil-lance-grenades ADS), des bateaux anti-sabotage à grande vitesse et des équipements de surveillance capables de surveiller les profondeurs de la mer.
Les bateaux de la Garde russe (vraisemblablement le projet 21980 « Rook ») seront équipés de dispositifs de reconnaissance spéciaux qui leur permettront de détecter le personnel ennemi et les cibles sous-marines.
Le 30 mars 2017, le vice-Premier ministre de Crimée Gueorgui Muradov a déclaré que la sécurité du pont de Crimée serait contrôlée par « toutes les forces, y compris la composante militaire » et les services de renseignement.
Le rédacteur en chef du magazine Arsenal de la Patrie, Viktor Murakhovsky, estime que le pont de Crimée sera principalement protégé des saboteurs. La création d'une brigade navale signifie que la Garde russe se concentrera sur la protection de la zone aquatique, notamment en surveillant la situation sous-marine.
"En plus des bateaux, des véhicules sous-marins autonomes, des systèmes hydroacoustiques à haute résolution et des équipements de surveillance fixes seront utilisés, qui surveilleront la situation autour du pont jour et nuit", a déclaré Murakhovsky dans une interview à RT.
Comme l'a précisé Mourakhovski, le pont de Crimée est un objet stratégique de la première catégorie, qui implique la prise de mesures spéciales pour se protéger contre « l'influence extérieure active ».
L'expert estime que l'État assurera également la défense aérienne pour le passage à niveau. Selon Murakhovsky, les systèmes anti-aériens Buk et Tor, ainsi que plusieurs stations radar, s'acquitteront de cette tâche.
Protection contre l'Ukraine
Entre-temps, assurer la sécurité du pont de Crimée n’est plus une théorie, mais le travail quotidien des services spéciaux russes. En Crimée, les agents du FSB identifient régulièrement des espions et des saboteurs formés par le SBU et la Direction principale du renseignement du ministère de la Défense de l'Ukraine.
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Ainsi, le 12 août 2017, le FSB a arrêté Gennady Limeshko, originaire de la région de Kharkov. Lors de son interrogatoire, il a admis avoir suivi une formation de reconnaissance et de sabotage. L'Ukrainien a dû signaler aux conservateurs la panne d'électricité sur la côte de Sudak.
Les responsables ukrainiens affirment que le pont de Crimée constitue une menace pour la sécurité nationale. Kiev craint que le passage à niveau ne limite la circulation des navires en provenance de Marioupol et de Berdiansk, situés sur la mer d'Azov.
Les experts du Centre d’études sur l’armée, la conversion et le désarmement (Kiev) estiment que les actions de la Russie sont « de nature exclusivement militaro-politique, formant un nouveau champ de risques socio-économiques de stagnation dans la région ukrainienne d’Azov ».<…>accroître les menaces dans le contexte d’un couloir terrestre vers la Crimée occupée.
Le président de l'Association des anciens combattants de l'unité antiterroriste Alpha, Sergueï Gontcharov, a déclaré dans une interview à RT que la Russie devra avant tout protéger le pont de Crimée des empiètements de l'Ukraine. Selon lui, la Garde russe est capable de faire face à cette tâche.
« Kiev fera tout son possible pour empêcher la construction de ce pont et, par le biais de sabotages, pour empêcher son fonctionnement. Cependant, la Garde russe dispose de combattants spécialement entraînés pour protéger de manière fiable le pont de Kertch », a conclu Gontcharov.
La destruction du néo-bandéraïsme et du nationalisme ukrainien agressif est la priorité absolue de la Russie.
Constantin Mochar
Récemment, je me suis posé, ainsi qu'à tous mes lecteurs, une question dans un article du même nom. Et la dernière chose que je voulais faire était d'écrire sa suite - je déteste les séries télévisées - mexicaines et autres comme elles, intriguantes sans fin et coulant sans fin "du vide au vide", comme si leur seul objectif était le désir des créateurs de lier le le spectateur devant le téléviseur plus longtemps. C’est comme si les complices des créateurs étaient censés saccager « discrètement » l’appartement à ce moment-là, dévalisant furtivement le public.
Bien que cela soit probablement vrai - ils volent, surtout par le biais de la publicité, des choses dont le téléspectateur n'a pas besoin et que le téléspectateur, grâce à cette publicité, achètera de toute façon. Cependant, pour me rapprocher du sujet, le commentaire le plus alarmant du lecteur, ainsi que la fierté pour la Russie et pour un pont aussi sans précédent, ainsi que l'inquiétude quant à son sort prospère, m'ont obligé à revenir sur le sujet récent.
Dans les documents précédents sur la vulnérabilité du pont de Crimée, tout tournait autour d'éventuelles attaques de missiles - ukrainiens - sur le pont, et les nôtres - sur les fenêtres des généraux de Kiev. Essayons donc de clore complètement le problème des missiles des forces armées ukrainiennes.
Comme on le sait, l'ex-Ukraine, parmi les missiles plus ou moins sérieux, n'avait que le Tochka-U issu de l'héritage soviétique. Je suis également d’accord avec l’opinion de mes collègues selon laquelle « après la salve sur le pont Tochkoy-U, la Russie mettra fin à (l’ancienne) Ukraine », et plus tôt que prévu. De plus, dans le Donbass, ces missiles "ont touché n'importe où, dans des zones résidentielles, dans des terrains vagues, ils sont tombés en plein champ et n'ont même pas toujours explosé".
Et il y a aussi la fusée Alder, qui est un projectile modifié du Smerch MLRS. Il semble être contrôlé à l’aide de stabilisateurs entièrement mobiles. Mais comme la fusée est mince et, par conséquent, ne résistera pas à de fortes surcharges, on peut en parler non pas tant de contrôlable, mais de réglable.
Il était également censé s'agir de "Grom" - un système de missile opérationnel-tactique basé sur un combustible solide missile balistique, développé par le bureau d'études Yuzhnoye. On parle depuis très longtemps de la fusée Grom-2, qui est « sur le point » d'apparaître, mais n'apparaît toujours pas.
En outre, "le développement et même les tests réussis ne signifient pas du tout la possibilité d'adopter n'importe quel modèle en service. L'Ukraine ne dispose pas d'une industrie de munitions du profil requis. Il est bien sûr possible de fabriquer deux prototypes, voire trois ou quatre, mais il est désormais hors de question de les produire, selon les mots de N.S. Khrouchtchev, « comme des saucisses », c'est-à-dire en masse. D’ailleurs, nous avons déjà dit dernière foisà propos des S-400, qui gardent de manière fiable le pont de Crimée, toute la Crimée et tout le territoire russe.
Cependant, voici un commentaire sous l’article « Le pont de Crimée est-il vraiment vulnérable aux attaques ennemies ? » m'a incroyablement excité et m'a forcé à revenir sur ce sujet (mon édition) : Ivan Ivanovitch : « Ils peuvent bêtement charger quelques conteneurs maritimes dans le port sur un navire et laisser tomber 40 tonnes d'explosifs sous le pont. »
Parce que vous pouvez vraiment trouver de nombreuses façons, après avoir utilisé l'une d'entre elles, le pont de Crimée ne tiendra vraiment plus. Il existe également une théorie des probabilités, et tout système de sécurité ne combat pas la cause, mais l'effet.
La raison en est un besoin très spécifique, exprimé dans la nécessité pour chaque résident « ukrainien » de l’ex-Ukraine de détruire ce pont (qui a si honteusement cru pendant si longtemps à l’impossibilité de le construire !). Et aussi - la «fuite» de la Crimée vers une Russie plus riche, honteuse pour les Ukrainiens, du territoire dans lequel elle se trouve. Et aussi - inculqué de l'extérieur, par la télézombification par la russophobie, la haine de la Russie, des Russes, la haine de cette partie des habitants qui, relativement récemment, étaient eux-mêmes russes, au sens large - les descendants des habitants de Novaya et de Malaisie ( ou Sud), et Podkarpackie, et Galicia Rus'.
Et comme la plupart de ces descendants (ou leurs parents) ont eu une éducation soviétique, peu importe à quel point ils le nient, ils éprouveront, outre la frustration, un sentiment de leur propre trahison, profondément caché à l'intérieur.
Bien entendu, toute personne, au moins sous l'influence de l'instinct de conservation, s'efforce de se débarrasser rapidement d'un état émotionnel et moral mentalement traumatisant, pour se ramener à un état psychologiquement équilibré. Mais, hélas, à la recherche d'un compensateur psychologique pour tout ce terrible « bouquet », une personne se met généralement encore plus dans un coin - le plus souvent, elle trouve de fausses justifications pour l'exactitude de ses actions antérieures, aggravant encore la situation avec de nouvelles actions encore plus viles. Ce n'est pas pour rien qu'ils disent qu'il n'y a pas de haine pire que celle d'un traître - c'est pourquoi ils deviennent souvent ivrognes, se droguent ou même se suicident.
De plus, à ce « bouquet » complexe s'ajoute inévitablement un complexe d'infériorité, causé par la « petitesse » (« Petite Russie ») et la « périphérie » (« périphérie-Ukraine »), dont le compensateur psychologique devient inévitablement ce qu'on appelle l'Ukrainien. nationalisme.
Et pour couronner le tout, il y a le « nouveau » problème de la Crimée pour les habitants de l’ex-Ukraine. Après tout, cela est aggravé pour eux par le fait que mentalement, ces personnes sont nettement plus propriétaires que les autres Russes. Ainsi, depuis le retour de la Crimée vers la Russie, un immense ressentiment les a envahis: «Comment osent-ils nous enlever ce que nous sommes déjà habitués à considérer comme nôtre ?!»
En relation avec tout ce qui précède - et une terrible combinaison de complexes, de nationalisme, de sentiment de trahison et de ressentiment à l'égard de la «Crimée volée» - il existe un besoin immense de destruction du pont de Crimée. Mais Marx a aussi dit très justement que si un besoin existe, il sera réalisé – tôt ou tard, d’une manière ou d’une autre.
C'est pourquoi je me souviens de la phrase " le meilleur remède pour les pellicules - enlever la tête." Seulement dans dans ce cas Il ne s’agit pas ici de plaisanteries, ni d’une sagesse enjouée, mais d’une « dure réalité » : tandis que l’ancienne Ukraine est vivante, les terribles besoins des malheureux porteurs de l’Ukrainité sont vivants. Et cela signifie que nous devons les sauver de ce malheur et nous débarrasser d’une menace très certaine pour l’existence du pont de Crimée. Une menace qui est ressentie avec beaucoup plus d’acuité que le besoin immanent, mais séculaire et non spécifique, de nos ennemis mondiaux de détruire la Russie, les Russes, les Slaves et l’Orthodoxie.
Et comme toute raison est complexe, nous avons maintenant vu dans l’Everest une autre raison de poids parmi d’autres raisons tout aussi importantes qui devraient nous amener à un accord : l’ancienne Ukraine et les Ukrainiens ont besoin d’être dénazifiés le plus rapidement possible.
Pourtant, après cette destruction du néo-bandéraïsme, il est facile de guérir tous les anciens habitants de l’ex-Ukraine qui n’ont pas eu le temps de devenir des criminels. Plus précisément, ils se guériront « automatiquement » dès que l’ukrainisme radical en tant que concept disparaîtra, dès que toutes les régions de l’ex-Ukraine deviendront Districts fédéraux La Russie ou ses régions, dès que les gens sont dézombifiés par un télé-impact de signe opposé à celui qui leur était précédemment appliqué.
Alors que, très précisément, pour chaque « fausse » « connaissance » sur la Russie « hostile et agressive », une explication très détaillée, très factuelle sera donnée. En même temps, bien entendu, chaque nouveau résident de Russie, ancien résident l'ancienne Ukraine restera fidèle à Autorités russes(car il était, hélas, fidèle au récent gouvernement néo-Bandera et anti-populaire).
Un peu plus tard, dès qu'il commencera à se sentir résident, citoyen de la vaste Russie, progressivement et de manière totalement imperceptible, il en sera rempli de fierté. Et peu à peu, on comprendra, on aura le sentiment qu’il est aussi russe que les autres Russes, quoiqu’avec un petit « accent ». Et chez lui, ce nouveau Russe, avec la disparition du complexe d’infériorité, le nationalisme ukrainien disparaîtra complètement (la cause disparaît, et son effet disparaît également).
Après cela, le nouveau citoyen nouvelle Russie nous nous réjouirons sincèrement à la fois de la Crimée, qui s'est incroyablement épanouie dans son port natal, et du pont de Crimée, si pratique, beau et majestueux...
L'armée et les services de renseignement russes se préparent à repousser une attaque de sabotage contre le pont de Crimée, déjà annoncée en Ukraine. Des patrouilleurs et des nageurs de combat ont été redéployés dans la zone de l'installation. Le pont lui-même est équipé d'une protection supplémentaire.
La principale responsabilité de la sécurité de la « route de la vie » sur la péninsule incombe à la Garde russe. Le service est prêt à utiliser un peloton de bateaux navals stationnés en Crimée pour protéger le pont, composé de trois navires (deux petits patrouilleurs du projet 04024 Afalina et un Strizh-4D), mais qui sera bientôt déployé dans un détachement. Les dirigeants de la Garde nationale russe ont déjà convenu avec le chantier naval de Zelenodolsk de la construction de quatre bateaux anti-sabotage Grachonok, qui patrouilleront dans les eaux de la région du détroit de Kertch, rapporte Svobodnaya Pressa.
Chaque Rook est équipé d'une mitrailleuse lourde KPVT et de quatre systèmes de missiles anti-aériens portables Igla-1. Le principal calibre d'un tel bateau est le système de lance-grenades anti-sabotage télécommandé de petite taille DP-65 et le lance-grenades anti-sabotage portatif DP-64 Nepryadva à double canon. Dans un rayon de 400 m du bateau, ils sont capables de détruire tous les êtres vivants sous l'eau.
Les nageurs de la Garde nationale russe garderont également les abords du pont sur l'eau. Une unité similaire a été créée dans les troupes internes en 2008 et, en décembre 2016, des représentants de la Garde russe ont convenu avec l'administration de Kertch d'attribuer plusieurs sites à proximité de la ville au service de construction de camps militaires. L’un d’eux sera situé directement en bord de mer.
En outre, les autorités de la ville ont proposé que la Garde russe occupe le bâtiment vide de l'ancien poste frontière ukrainien sur l'île de Tuzla, à travers lequel le pont de Crimée est en cours de construction. Tuzla est plus proche de Taman que de la Crimée, mais il reste plus facile de contrôler les deux rives d’ici. Meilleur endroit il n'y a tout simplement pas de garde russe pour baser des nageurs de combat à proximité.
En plus des forces de la Garde russe, le pont sera gardé par des patrouilleurs anti-sabotage à grande vitesse du projet 03160 "Raptor". Chacun dispose d'un module de combat télécommandé universel "Uprava-Kord" d'un calibre de 14,5 mm et de deux mitrailleuses 6P41 "Pecheneg" d'un calibre de 7,62 mm. En septembre, ils ont été transférés de Sébastopol vers la région de Kertch.
De sérieuses mesures de sécurité sont également prises pendant la construction. Des barrières techniques spéciales ont été installées sur tous les chantiers de construction du pont de Crimée. 30 postes d'accès sont équipés. La surveillance 24 heures sur 24 est assurée par plus de 120 caméras vidéo dotées de capacités de stockage de données à long terme. Le contrôle des marchandises amenées sur le chantier de construction est effectué par des systèmes mobiles d'inspection et d'inspection sur des sites spécialement équipés des deux côtés du détroit.
Bientôt, le pont sera gardé par des systèmes hydroacoustiques complexes développés par la société Morinformsystem-Agat. Parmi eux, il y aura peut-être le dispositif d'avertissement hydroacoustique Amulet-P. Lorsqu’il détecte des nageurs sous-marins, il déclenche d’abord une alarme leur demandant de quitter la zone. Si cela n’a aucun effet, l’intensité du signal sonore augmente jusqu’à un seuil de douleur que la personne est incapable de supporter. Soit il se rend, soit il meurt.
En un mot, autour du futur pont, une ligne de défense en profondeur est créée à l'avance contre les attaques aériennes, terrestres, marines et profondes. Toutes les attaques potentielles contre l’installation seront repoussées, estiment les experts militaires.
Les autorités russes entoureront de clôtures les sections terrestres du futur pont de Kertch. Ils comptent également doter ce territoire d’un système de sécurité performant. Selon le projet, des postes de contrôle apparaîtront sur les rives de Kertch et de Taman et sur l'île de Tuzla, aux entrées du pont, pour inspecter les véhicules et les citoyens. Tous ces attributs sont répertoriés dans les documents de plusieurs marchés publics, dont des copies sont disponibles sur Krym.Realii. Découvrez à quoi ressemblera le système de sécurité du futur pont dans notre matériel.
Le 3 novembre, l'entreprise unitaire fédérale « Administration départementale de sécurité du ministère des Transports » Fédération Russe» a acquis des services de conception et d'enquête dans le cadre de l'équipement du passage à niveau du détroit de Kertch avec des systèmes d'ingénierie et techniques pour assurer la sécurité du transport. Le coût total d'achat s'élevait à 12,4 millions de roubles.
D'après la documentation disponible Crimée.Réalités, il est prévu d'équiper les abords du futur pont de huit postes de contrôle : trois postes de contrôle apparaîtront sur le territoire de Taman et Kertch, deux sur l'île de Tuzla. En outre, sur les rives de Kertch et de Taman, il y aura deux bâtiments chacun pour l'inspection des particuliers.
8 postes de contrôle sur 19 kilomètres
Selon les documents, pour assurer la sécurité du futur pont de Crimée à Kertch, il est prévu de construire deux postes de contrôle ferroviaires et un routier (30,5 mètres carrés chacun). Deux autres bâtiments seront construits ici pour l'inspection des particuliers - de 15 et 30 mètres carrés chacun.
De plus, les sections terrestres du futur pont seront accompagnées de barrières de coupure à grande échelle.
En outre, un poste de contrôle routier et ferroviaire sera installé sur la flèche de Tuzla, à travers laquelle passera le pont. Ici, les passages routiers et ferroviaires seront également entourés d'une clôture.
Une situation similaire se présentera à Taman, où seront situés trois postes de contrôle, dont deux ferroviaires. Les individus seront examinés dans un autre complexe spécial.
Ainsi, huit postes de contrôle seront équipés en trois tronçons le long des 19 kilomètres du pont.
Le contrat devrait être exécuté de décembre de cette année au 31 janvier 2018. L'Agence fédérale de la pêche sera impliquée dans le processus, qui évaluera les dommages causés aux ressources biologiques aquatiques dus à l'installation de systèmes de sécurité.
Selon des documents, l'analyse toxicologique des sols et des sédiments du fond du détroit de Kertch sera effectuée par le Centre d'hygiène et d'épidémiologie de Saint-Pétersbourg.
4,5 milliards pour l'installation du système
En février, août et octobre de cette année, le Département de la sécurité départementale du ministère russe des Transports et l'Administration fédérale des routes de Taman ont signé trois autres contrats pour des études techniques et la conception de systèmes de sécurité pour les passages à niveau à travers le détroit de Kertch. Ils coûtent plus de 4,5 milliards de roubles.
Selon les termes du contrat, le paiement des travaux est réparti sur trois ans. Cette année, cela coûtera 1,5 milliard de roubles, en 2018 – 2 milliards et en 2019 – 1 milliard de roubles supplémentaires.
Poste de secours et d'incendie à Taman
Dans le cadre du marché du Département de la sécurité départementale du ministère des Transports de Russie, une unité spécialisée d'incendie et de secours sera également construite dans le village de Taman, dans le territoire de Krasnodar, pour se protéger contre situations d'urgence et de grands incendies naturels dans la zone du pont, ainsi qu'un poste séparé avec un centre de contrôle pour un système de sécurité intégré.
Pour ces objets, il est attribué terrain d'une superficie de 12,5 mille mètres carrés à la frontière avec colonies Taman. Ici, ils veulent construire un bâtiment pour un poste séparé d'unité d'incendie et de secours avec un centre de contrôle pour un système de sécurité intégré.
« L'installation sera conçue pour effectuer des opérations prioritaires de recherche et de sauvetage, des opérations de sauvetage d'urgence et pour fournir la sécurité incendie objets spéciaux. Il comprendra un poste de transformation complet, deux puits artésiens, trois garages pour garer les voitures de secours et autres véhicules, ainsi que deux embarcations. Un réservoir souterrain d'un volume de 50 mètres cubes et une bouche d'incendie sont fournis », comme indiqué dans les documents de passation des marchés.
Les travaux de conception et d'étude de ce projet ont coûté 4,8 millions de roubles. La construction sera réalisée dans le cadre de l'ordre de défense avec un financement en 2018 et 2019.
Les travaux ici devraient être achevés en 2019. Le spécialiste en chef du département d'investissement et de construction de capitaux de la direction principale du ministère des Situations d'urgence de Russie pour le territoire de Krasnodar est responsable du contrat. Denis Mamaïev.
Le gagnant du concours pour réaliser ces travaux a été la SARL Krasnodar « Project-Stroy-Design », qui appartient à deux personnes et est engagé dans des études techniques, la conception et la supervision de la construction.
Selon les documents, les travaux d'installation d'équipements de sécurité aux abords routiers du pont devraient être achevés d'ici le 30 avril 2018 et sur les abords ferroviaires d'ici le 1er décembre 2019. C'est-à-dire plusieurs mois après la mise en service du pont lui-même. Les responsables russes appellent cette date l’été 2019.
Pont de Crimée la nuit
Mes chers lecteurs, aujourd'hui, c'est une histoire sur la façon dont le pont de Crimée est protégé. Le pont se construit à un rythme accéléré, équipes de construction Ils travaillent par équipes de jour et de nuit. Il y a des rumeurs selon lesquelles le pont serait achevé plus tôt que prévu, bien sûr, c'est joyeux, je pense que les Russes et les Criméens sont heureux, même si nous sommes aussi des Russes.
Mais l’idée vient que tout le monde n’est pas content de l’achèvement d’un projet de construction aussi énorme ; il y a un certain nombre de personnes qui sont loin d’être contentes de cette construction, mais comme on dit, « ça leur fait mal aux yeux ». Il y a certaines personnes qui ne croient toujours pas que le pont soit en construction. Dans un article précédent, j'ai parlé du voyage des blogueurs de Crimée sur le chantier du siècle - jusqu'au pont de Crimée en construction, ils y ont grimpé, ont sauté sur le pont, ont montré à tout le monde qu'il y avait un pont, qu'il était en construction. J'ai une vidéo postée dans l'article « ». Je ne sais pas si ceux qui ne croyaient toujours pas étaient convaincus ou non. Eh bien, ce n’est pas la pire des choses, c’est bien pire que des gens élaborent des plans pour détruire le pont de Crimée. Il existe de telles personnes, et ce sont les problèmes de la Crimée, même si ce n’est pas seulement la Crimée, mais toute la Russie qui a besoin de ce pont. Comment les problèmes de protection des ponts sont-ils résolus ? En Crimée, créé unité spéciale pour garder le pont de Crimée en construction, puis, une fois la construction terminée, cette unité continuera à garder le pont terminé. L'unité de la brigade navale chargée de la protection du pont de Crimée fait partie des troupes de la Garde nationale fédérale et est dotée de moyens techniques uniques. Il existe des appareils de vision nocturne, il existe des appareils de vision sous-marine, et bien d'autres qui nous sont inconnus et ne nous seront pas montrés. Oui, nous n'avons pas besoin de connaître toutes les subtilités de la garde du pont, je suis sûr qu'ils sont ultramodernes et fiables, ainsi que les personnes qui le garderont. Il est prévu d'installer des systèmes hydroacoustiques russes pour garder le pont, ce qui permettra de localiser l'intrus. De tels systèmes sont produits par la filiale du groupe, l'Atoll Research Institute. Cet institut est spécialisé dans les méthodes de détection hydroacoustique, radar, optique et thermique des actions illégales dans le domaine de la protection de l'eau et des objets proches de l'eau. Ces systèmes sont désormais utilisés pour protéger les barrages hydroélectriques, les protégeant des intrusions non autorisées et d'éventuelles activités illégales. Comme nous le voyons, il existe d’excellents moyens de défense russes et nous n’avons pas besoin de moyens étrangers.
Des bateaux modernes sont également achetés, par exemple des bateaux anti-sabotage Grachenok, bien que leur date de livraison soit novembre 2019. Ces bateaux sont spécialement conçus pour lutter contre le sabotage et les forces terroristes. Le directeur de la Garde russe, Viktor Zolotov, a expliqué comment le pont de Crimée est gardé. Il a expliqué que les bateaux sont équipés du système Mostik-21980 IMS, de la station hydroacoustique MG-757 Anapa pour détecter les forces et moyens de sabotage sous-marins et du véhicule sous-marin télécommandé Falcon avec une profondeur de travail allant jusqu'à 300 mètres. Il existe un complexe de recherche et d'enquête « Squid » qui vous permet d'explorer la surface du fond jusqu'à une profondeur de 200 mètres à une vitesse de bateau allant jusqu'à 8 nœuds. Le bateau est équipé d’un complexe de plongée avec chambre à pression (HVC), conçu pour permettre des descentes en plongée lors de sauvetages, de travaux techniques sous-marins et d’autres types de travaux sous-marins.
« L'armement de chaque bateau se compose d'un support de mitrailleuse navale (MTPU) avec une mitrailleuse KPVT installée de calibre 14,5 mm, d'un système de lance-grenades anti-sabotage télécommandé de petite taille 98U, d'un système anti-sabotage portatif à double canon. -lance-grenades de sabotage DP-64 "Nepryadva" et 4 canons anti-aériens portables systèmes de missiles"Igla-1". Et maintenant, il y a un groupe de plongeurs militaires sur le pont.
C’est notre époque, il ne suffit pas de construire, il faut protéger. Bien que de telles périodes aient apparemment toujours existé, seule la menace d’attentats terroristes a été une fois moindre, une fois plus grande. Je me souviens des films soviétiques sur les espions et les transgresseurs de frontières ; maintenant, ils semblent naïfs et drôles, mais les gens qui vivaient à cette époque étaient également exposés à la menace d'attentats terroristes. Je pense que nous n’avons pas à nous inquiéter, le problème de la protection du pont de Crimée sera résolu. Comme le temps passe vite, j'ai récemment écrit sur le début de la construction du pont de Crimée (vous pouvez lire) et maintenant, il est déjà à moitié construit. Le jour n'est pas loin où la première voiture et le premier train traverseront solennellement le pont ; quelqu'un aura beaucoup de chance, quelqu'un sera le premier passager de ce train.
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