Transformation de pneus d'automobiles et de pneumatiques en fioul. Le recyclage des pneus en tant qu'entreprise Carburant de caoutchouc

Recyclage des pneus - qu'est-ce que c'est + technologie des procédés + risques et difficultés liés à l'entreprise + processus étape par étape ouverture de l'usine + calculs financiers.

Investissements en capital : 3 265 000 roubles
Délai de récupération : environ 1 an

Chaque année, le nombre de propriétaires de voitures augmente, le problème du recyclage des pneus devient donc de plus en plus urgent.

Les roues usagées sont simplement jetées dans une décharge et, comme vous le savez, le caoutchouc met environ 150 ans à se décomposer.

Mais la planète, en revanche, n’est pas du caoutchouc, de telles actions ont donc un impact négatif sur l’environnement.

C'est pourquoi recyclage des pneus- ce n'est pas seulement une solution à un problème environnemental, mais aussi bonne idée pour démarrer une entreprise vraiment utile.

DANS Dernièrement Vous pouvez remarquer cette tendance : de nombreuses personnes ne souhaitent pas créer leur propre entreprise car de nombreuses niches ont déjà été simplement comblées.

Mais dans ce cas l’entrepreneur aura :

• minimum de concurrents ;
• accès à des matières premières bon marché, voire gratuites ;
• opportunité de démarrer une entreprise recherchée.

Recyclage des pneus : qu'est-ce que c'est ?

Selon les statistiques, seul un cinquième des pneus est envoyé au recyclage.

Le reste des pneus est éliminé ou continue de se décomposer dans le sol des décharges.

Quant au recyclage des pneus, il s’effectue de quatre manières :

Chemin	Description
Recycler les pneus en miettes	Les pneus sont broyés en petits morceaux qui peuvent ensuite être utilisés pour produire d’autres biens. La manière la plus rationnelle qui cause un minimum de dommages à l'environnement.
Pyrolyse	La méthode consiste à exposer les pneus à des températures élevées afin d'en extraire du fioul. Un tel traitement ne peut pas être qualifié de rationnel, car il nuit à l'environnement. De plus, il est coûteux et prend beaucoup de temps à être rentabilisé.
Brûlant	Cette méthode est utilisée pour recycler complètement les pneus. En conséquence, vous pouvez obtenir de l'énergie, mais pour cela, vous devrez libérer de nombreuses toxines dans l'atmosphère, notamment de la suie et du soufre.
Récupération	Il s'agit d'une nouvelle génération dans le recyclage des pneus. Lorsqu'ils sont restaurés, les coûts du pétrole sont réduits de 6 fois, ce qui indique la rationalité et la rentabilité de la méthode.

Dans la production de pneus, divers polymères précieux sont utilisés, capables de supporter d'énormes charges pendant le fonctionnement du véhicule.

Puisque lors de l'utilisation des pneus de voiture, ils composition chimique ne change pas, cela signifie qu'ils peuvent être utilisés pour une nouvelle production.

A partir d'une tonne de pneus, vous pouvez obtenir :

• 700 kg de caoutchouc, pouvant être utilisé à diverses fins ;
• 270 kg de suies et 450 kg de toxines qui vont entrer dans l'atmosphère.

Le choix est donc évident : il vaut mieux recycler les pneus usagés et être payé plutôt que de simplement les brûler, ce qui nuit à l'environnement.

En fonction de la méthode de traitement des pneus choisie, vous pouvez obtenir différents produits :

Produit	Description
Miettes de caoutchouc	Les miettes broyées sont utilisées dans une production ultérieure - serviettes hygiéniques, semelles de chaussures, tapis de voiture, dalles en caoutchouc, revêtements de sol pour enfants et terrains de sport, charges pour sacs de boxe, pneus de voiture neufs et autres choses.
Carburant	Les pneus recyclés peuvent être utilisés pour produire du mazout, du kérosène et de l’essence à indice d’octane encore plus élevé.
Cordon métallique	Les tringles retirées des roues peuvent être utilisées dans la production ultérieure de pneus neufs ou vendues à la ferraille.
Gaz	Le gaz obtenu peut être utilisé comme combustible pour un réacteur qui traite les pneus.
Noir carbone	Ce produit est utilisé comme colorant pour le béton, dans la production de pneus neufs et dans l'industrie militaire.

Le processus de conversion des pneus en miettes de caoutchouc

Regardons le processus de recyclage des pneus en utilisant l'exemple de la production de miettes de caoutchouc, qui a un large éventail d'applications.

Ainsi, le processus comprend les étapes suivantes :

1. Préparation des pneus : Pour ce faire, les pneus usés sont soumis à un contrôle visuel pour détecter la présence de pièces inutiles.
2. Retrait des pièces inutiles : retrait des clous, cailloux, éclats, tringles.
3. Couper les pneus en bandes et les écraser ensuite en morceaux jusqu'à 4 mm.
4. Les pièces résultantes sont envoyées vers un séparateur magnétique, où le cordon métallique restant est retiré.
5. Les particules de caoutchouc résultantes sont broyées jusqu'à obtenir une taille de miettes de 1 mm.

Par la suite, les miettes obtenues peuvent être transformées en carburant/gaz/mazout.

Mais un tel traitement nécessite des équipements supplémentaires et des investissements en capital encore plus importants.

Comment ouvrir une usine de recyclage de pneus : un processus étape par étape

L'ouverture d'une usine de transformation comprend les étapes déjà connues :

1. analyse de marché - étude des concurrents et des perspectives commerciales ;
2. enregistrement d'entreprise - choisir la forme organisationnelle et juridique de la future entreprise et obtenir les autorisations nécessaires ;
3. recherche de locaux - un atelier de recyclage de pneumatiques doit respecter les normes sanitaires, épidémiologiques et de sécurité incendie ;
4. sélection de l'équipement - son achat, son installation et sa configuration ;
5. recrutement de personnel qualifié capable de travailler sur les équipements achetés ;
6. recherche de points de vente - réalisation d'études marketing et recherche d'acheteurs ;
7. plan financier - calcul des investissements en capital et prévisions de revenus ;
8. identification des risques possibles - évaluation facteurs négatifs et chercher des moyens de les minimiser.

Analyse de marché et pertinence commerciale

Le recyclage des pneus ne fait que prendre de l'ampleur, le créneau est donc pratiquement inoccupé.

Dans de nombreux pays de la CEI, il n'y a pas d'endroits pour stocker les pneus usagés, c'est pourquoi peu de gens pensent à démarrer une telle entreprise.

Les statistiques montrent que le nombre annuel de pneus usagés tend à atteindre un million de tonnes.

L'augmentation du nombre de voitures est d'environ 5 à 7 %, ce qui confirme l'augmentation constante des matières premières à transformer.

Où se procurer les matières premières ?

Vous pouvez conclure des accords de fourniture de pneus usagés avec des entreprises propriétaires de voitures, ainsi que créer des points de collecte de pneus.

Ainsi, le recyclage des pneus est pertinent car :

• décide problème environnemental, et réduit également la superficie des territoires destinés au stockage des pneus usagés ;
• crée un nouveau produit dont d'autres industries ont besoin.

Trouver un lieu de production

La première étape de la mise en œuvre d’une idée d’entreprise consiste à trouver des locaux adaptés.

Il doit être grand pour pouvoir accueillir la production elle-même et les entrepôts de stockage des matières premières et des produits finis, ainsi qu'équiper les locaux techniques des travailleurs.

La salle elle-même doit être conforme aux normes suivantes :

• superficie d'au moins 150-200 m². m.;
• distance de la zone résidentielle - au moins 300 mètres. Il est préférable de choisir des zones industrielles éloignées de la ville ;
• disponibilité des communications - électricité, approvisionnement en eau, assainissement, ventilation.

Les locaux doivent être réparés conformément à toutes les normes SES et d'inspection incendie.

Enregistrement d'entreprise

Pour commencer activité entrepreneuriale, vous devez l'enregistrer.

Pour ce faire, vous pouvez soit LLC, après quoi elle ne sera pas enregistrée auprès du fisc.

Selon la loi de la Fédération de Russie « sur l'autorisation de certains types d'activités », le recyclage des pneus ne nécessite pas d'autorisation, car ils appartiennent à la classe de danger des déchets V.

Mais quand même, il vaut mieux consulter des spécialistes sur cette question, qui vous aideront également à tout rassembler Documents requis pour obtenir divers permis.

Après avoir enregistré une entreprise, il est nécessaire d'obtenir les autorisations de la Station Sanitaire et Epidémiologique, des services de l'environnement et des incendies.

Matériel de recyclage de pneus

Fait intéressant:
Initialement, les pneus des voitures étaient de couleur claire, principalement blancs ou beiges. Et la couleur noire familière est apparue déjà à la fin du XIXe siècle, après que les fabricants ont commencé à ajouter du carbone à la base en caoutchouc.

Le point le plus important pour démarrer une entreprise de recyclage de pneus est l’achat de l’équipement nécessaire.

Premièrement, il s'agit du poste de dépense le plus important en matière d'investissement en capital, et deuxièmement, l'ensemble du processus de production en dépendra.

Pour créer une ligne de transformation des pneus en miettes de caoutchouc, vous devez acheter l'équipement suivant :

Nom de l'équipement	Caractéristique	Qté
Équipement pour briser les talons des pneus	La machine coupe les tringles des pneus, après quoi une autre machine les retire. Le résultat est du fil qui peut être vendu à la ferraille.	1
Équipement pour retirer les tringles des pneus :		1
Ciseaux spéciaux pour couper les pneus	Coupe les pneus en morceaux de la taille requise	1
Broyeur (concasseur)	Au premier niveau, il écrase des morceaux de pneus jusqu'à une taille de 100*100 mm, et au second - 15*15 mm.	1
Ventilateur de transport	Nécessaire pour la livraison des particules résultantes à étape suivante traitement	1
Compilation de cyclones	Sépare les miettes de caoutchouc, les câbles d'acier et les textiles de l'air	2
Séparateur magnétique	Sépare le cordon métallique des miettes de caoutchouc	2
Défibrateur	Sépare le cordon métallique des résidus de miettes	1
Table vibrante n°1	Ils séparent la corde textile des miettes en deux étapes	1
Table vibrante n°2		1
Trémie pour métal	Conteneur où aboutit le câble d'acier séparé	1
Concasseur rotatif	Broie des miettes de caoutchouc jusqu'à une taille de 6 à 8 mm	1
Séparateur textile pour nettoyage grossier et fin	Sépare le cordon textile des miettes, après quoi il subit un nettoyage supplémentaire	1 chacun
Tamis vibrant	Divise le caoutchouc en miettes en fractions du diamètre requis	1
Ventilateur haute pression	Transporte les produits par voie pneumatique	1
Dépoussiéreur	Purifie l'air de la poussière	1

Le coût approximatif d'une ligne de production varie de deux à cinq millions de roubles.

Recrutement

Pour ouvrir une mini-usine de transformation de pneus, il faut des travailleurs qui entretiendront la ligne de production elle-même, ainsi que du personnel administratif et de direction.

L'état ressemble à ceci :

Titre d'emploi	Salaire, frottez.	Qté	Paie, frottez.
Total:			201 000 roubles.
Production
Chef de quart	20 000	2	40 000
Les opérateurs	15 000	4	60 000
Chargeurs	13 000	2	26 000
Administration et gestion
Directeur	35 000	1	35 000
Directeur des ventes	20 000	1	20 000
Comptable	20 000	1	20 000

Les responsabilités du personnel comprennent :

• Directeur - contrôle du processus de production, administration des activités ;
• Directeur des ventes- rechercher des acheteurs et conclure des accords commerciaux avec eux ;
• Comptable - tenue et préparation de rapports ;
• Chef d'équipe - contrôle de production et comptabilité, reporting de production ;
• Opérateur - production de produits, nettoyage du lieu de travail ;
• Chargeur - chargement/déchargement des matières premières et des produits reçus.

Plan financier pour la production de pneus recyclés

La plupart point important lors de l'ouverture d'une entreprise, c'est le montant de l'investissement en capital.

Il convient de noter que la transformation des pneus nécessite un capital de démarrage assez important, car il s'agira en fait d'une production à part entière qui nécessite l'achat d'équipements sérieux et coûteux.

Les investissements en capital pour l'ouverture d'une usine de recyclage de pneus sont :

Type de dépenses	Montant, frotter.
Total:	3 265 000 RUB
Enregistrement d'entreprise	10 000
Réparation des locaux et établissement des communications	50 000
Achat de matériel	2 500 000
Installation et configuration des équipements	150 000
Acheter un camion	400 000
Matériel de bureau (réparation, matériel électronique)	100 000
Publicité et ventes	40 000
Autres dépenses	15 000

Pour maintenir une entreprise, vous devez y investir mensuellement (cela inclut les dépenses fixes et variables) :

Dépenses mensuelles	Montant, frotter.
Total:	595 000 roubles
Permanent:
Location de locaux de production	50 000
Location d'entrepôt	35 000
Paie	201 000
Charges sociales (34%)	69 000
Frais administratifs (Internet, téléphone)	10 000
Variables :
Matières premières (100 tonnes à 1500 rub./t)	150 000
Paiements communaux	45 000
Le ramassage des poubelles	15 000
Carburant pour voitures	15 000
autres dépenses	5 000

Le coût des produits reçus est de :

• miettes de caoutchouc - 14 000 roubles/t;
• ferraille - 6 500 roubles/t;
• cordon textile - 600 rub./t.

Ainsi, vous pouvez obtenir les revenus suivants :

D'après les données obtenues, nous pouvons dire que l'entreprise sera rentable dans environ un an.

Où et comment vendre ?

Étant donné qu'une telle activité n'est pas encore répandue dans les pays de la CEI, il convient de dire honnêtement qu'il est assez difficile de trouver des acheteurs pour les miettes de caoutchouc, mais c'est toujours possible.

Comme mentionné ci-dessus, la gamme d'applications du caoutchouc granulé est large.

Les acheteurs potentiels peuvent être :

• pour la production de tuiles ou de toitures en caoutchouc ;
• fabricants de surfaces sportives pour terrains d'entraînement et terrains de jeux ;
• les fabricants de pneus ;
• usines de chaussures;
• fabricants d'appareils sanitaires.

Il convient également de prêter attention au fait que cette industrie est soutenue par l'État. Pour promouvoir votre entreprise, vous pouvez contacter les autorités locales qui coopèrent avec les fabricants d'équipements sportifs.

La vidéo ci-dessous montre le processus de transformation des pneus en miettes :

Quels risques et difficultés peuvent accompagner l’activité de recyclage de pneus ?

Un plan d'affaires pour le recyclage des pneus doit inclure une évaluation des risques et une planification des actions pour les minimiser :

Dysfonctionnement de l'équipement

Pour minimiser ce risque, il est nécessaire de vérifier constamment l'équipement, d'entretenir systématiquement la chaîne de production et de remplacer les pièces endommagées.

Cela comprend également la formation des employés et la formation avancée.

Livraisons tardives de matières premières

Déjà au stade de l'installation et de la configuration de la ligne de production, il est nécessaire de rechercher des fournisseurs fiables et de conclure avec eux des contrats à long terme.

Perturbations dans la vente des produits finis

Ici, comme dans le paragraphe précédent, il est nécessaire de conclure des contrats à long terme avec les acheteurs, qui précisent les délais de livraison et la quantité de produits vendus.

Stockage inapproprié des produits finis

Le caoutchouc émietté « a peur » de l'humidité élevée, il est donc nécessaire de garantir un air sec dans les entrepôts.

Recyclage des pneus- il ne s'agit pas seulement d'une activité pertinente et prometteuse, mais aussi d'une activité recherchée qui, en plus des avantages matériels, profitera à l'environnement.

Les principaux avantages d'une telle production sont le faible coût des matières premières et le minimum de concurrents.

Ces facteurs vous permettent de créer une entreprise rentable et rentable.

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C'est difficile à imaginer monde moderne pas de voitures. Leur nombre ne cesse de croître et, dans le même temps, le nombre de pneus de voiture devenus inutilisables augmente également. Leur élimination est problématique car ils sont hautement inflammables et ne se décomposent pas naturellement. Actuellement, seulement 20 % des vieux pneus sont recyclés. Par conséquent, ce type d’activité est très pertinent, en particulier pour les grandes villes, c’est donc une bonne idée d’entreprise moderne.

Pourquoi recycler les vieux pneus ? Outre l'élimination des déchets humains dangereux pour l'environnement, cette question est pertinente dans le domaine de la production pétrolière. Ce n’est un secret pour personne que les réserves naturelles de pétrole sont irremplaçables. Et à partir de 1 tonne de pneus, où le poids net du caoutchouc est d'environ 700 kg, vous pouvez produire 400 kg de matières premières finies. Une fois transformées, environ 30 à 40 % des matières premières donnent de l'huile de pyrolyse, utilisée dans les chaufferies. En traitant l’huile de pyrolyse, nous obtenons du fioul, du carburant diesel et de l’essence de haute qualité.

Un avantage important de cette activité est qu’aucune dépense n’est requise pour l’achat de matières premières. Et dans certaines villes, les autorités financent également le recyclage des pneus de voiture.

Pour organiser cette activité, il est nécessaire de trouver un territoire adapté situé à une distance suffisante du secteur résidentiel (au moins 300 m). Sur le territoire il faudra équiper un entrepôt pour les matières premières, un site de préparation et de transformation des matières premières et un entrepôt pour les produits finis.

Il faudra acheter du matériel : une unité de broyage de pneus (cisailles hydrauliques), un réacteur - unité de pyrolyse et des cuves pour les produits obtenus. Le réacteur est installé dans une zone ouverte. Il est possible de recycler environ 5 tonnes de pneus par jour. Au cours du traitement, du gaz est libéré sur lequel le réacteur fonctionne. Pour y travailler, il faudra deux ouvriers ayant reçu une formation particulière.

Le coût de cette installation varie en fonction caractéristiques techniques et varie de 1 à 10 millions de roubles. Des installations plus coûteuses permettent non seulement d'obtenir de l'huile de pyrolyse à partir de pneus recyclés, mais également de la transformer en distillat de diesel ou d'essence. Les installations diffèrent également par leur capacité de traitement – ​​5 à 20 tonnes par jour.

Le coût moyen d'ouverture de cette entreprise est d'environ 5 millions de roubles : achat d'une unité de pyrolyse, de cisailles hydrauliques, de 2 réservoirs pour 10 000 litres, d'autres outils et matériaux, livraison et installation d'équipements et autres coûts associés.

Lorsque l'équipement est complètement chargé, la production est de 60 tonnes d'huile de pyrolyse par mois. Le prix sur le marché de gros est de 9,5 mille roubles. par tonne. Avec ce volume, les revenus mensuels s'élèveront à 570 000 roubles. Rentabilité de l'entreprise – 50%. À condition que l’équipement soit chargé à pleine capacité, l’investissement initial sera rentabilisé en 16 mois.

Il y a plus de 1,1 milliard de personnes dans le monde voitures particulières. Le nombre de voitures immatriculées en Russie est d'environ 46 millions, ce qui signifie que si l'on y ajoute les camions, il y a environ 5 milliards de pneus qui circulent sur les routes du monde. Le nombre de pneus mis en décharge dans le monde est inconnu. En Russie, selon diverses estimations, entre 30 et 45 millions de pneus sont jetés chaque année. Il n’est pas nécessaire de parler des dommages que ces déchets causent à l’environnement.

La question du recyclage et de l’élimination des pneus de voiture se pose avec acuité partout dans le monde.

Il n’existe aucun pays dans lequel ce problème est considéré comme résolu. Dans notre pays, selon diverses sources, de 8 à 12 % des vieux pneus et bandes transporteuses sont recyclés. Ces chiffres indiquent que le recyclage des pneus en tant qu'entreprise a de bonnes perspectives.

Cependant, après avoir décidé de diriger une entreprise de transformation du caoutchouc, vous devez choisir avec soin la méthode de transformation et imaginer tous les pièges d'une telle entreprise. Choisir une méthode de traitement, et donc l’orientation de votre investissement, est une tâche très complexe. Les entreprises qui produisent des équipements pour l'une ou l'autre méthode de transformation vantent naturellement leur méthode et cachent soigneusement ses défauts. Dans cet article, nous essaierons de faciliter le choix d'une méthode de traitement. N'oubliez pas qu'il n'existe pas de méthode parfaite. Tout le monde a des défauts. Voici les principales façons de recycler les pneus de voiture :

• réutiliser en appliquant un nouveau protecteur (dans ce cas, après réutilisation les pneus doivent être recyclés);
• combustion pour produire de l'énergie thermique;
• chauffage sans accès à l'air ou avec accès à l'air limité (pyrolyse) ;
• broyage pour produire des miettes de caoutchouc, du métal recyclé et des fils textiles ;
• enterrement et utilisation pour renforcer le littoral, installer des clôtures, etc. Cette méthode est interdite dans la plupart des pays, y compris la Russie. Nous ne l'envisagerons pas.

Nous n’envisageons pas dans cet article d’appliquer une nouvelle bande de roulement sur des pneus usés (« soudure »). Il s’agit d’une méthode permettant de prolonger la durée de vie des pneus plutôt que de les recycler. Mais regardons plus en détail les autres méthodes. Lors de l’évaluation des options de recyclage, vous devez avoir une connaissance de base de la composition des matériaux des pneus.

Composition du matériau du pneu

Les principaux composants des pneus sont les câbles (métallique, textile ou mixte), le caoutchouc, les charges (suie), les matériaux auxiliaires (stabilisants thermiques, anti-ozonateurs, etc.), les adhésifs (contiennent des hydrocarbures polychlorés et certains autres matériaux sous forme non toxique ). grandes quantités Oh. Si l'on ne considère pas le câble métallique (qui est un fil d'acier recouvert de laiton - un alliage de cuivre et de zinc), alors la composition des pneumatiques comprend : des hydrocarbures (caoutchouc, etc.), du carbone (suie), du dioxyde de silicium, soufre (agent vulcanisant dans le caoutchouc et dans la composition d'autres composants), polychlorures (dans les adhésifs) et certains autres composants en petites quantités. Contrairement à la croyance populaire selon laquelle les pneus contiennent de l’arsenic, il n’y en a pas. Métaux lourdségalement absent (à l'exception d'une petite quantité de cuivre et de zinc à la surface du câble d'acier). Le plomb n’est pas non plus utilisé dans les pneus modernes. Tous ces composants subissent des modifications au cours du traitement des pneus et forment de nouvelles substances, dont beaucoup sont plus dangereuses que celles d'origine. Voyons maintenant les avantages et les inconvénients diverses méthodes recyclage des pneus.

Brûler des pneus pour produire de l'énergie thermique

La méthode semble séduisante. Il vaut donc la peine d’en parler plus en détail.

Brûler une tonne de pneus produit à peu près la même quantité d’énergie thermique qu’une tonne de charbon thermique.

Quel est le problème? Premièrement, les pneus ne peuvent pas être brûlés dans les centrales thermiques conventionnelles. Vous avez besoin d'un équipement spécial et d'une préparation des matières premières. Deuxièmement, lorsque le soufre est brûlé, il produit de grandes quantités de dioxyde de soufre (dioxyde de soufre). Cela nécessite une installation de nettoyage particulière. Le problème est en train d’être résolu, mais l’équipement coûte très cher. Troisièmement, les polychlorures à des températures de combustion insuffisantes constituent l'un des plus substances dangereuses– la dioxine. Disponible expérience internationale indique que cette méthode n'a droit à la vie que lors du traitement de très grandes quantités (plus de 100 tonnes) par jour, nécessite d'énormes investissements en capital et n'est rentable qu'en cas de subventions (soutien financier) de l'État.

Lire aussi : Idées de petites entreprises dans un garage : quel type de production peut être ouvert avec un investissement minimal

Pyrolyse des pneus

Le processus consiste à chauffer le matériau entre 400 et 500 degrés sans accès à l'oxygène (air). Cela produit du gaz de pyrolyse, une fraction d'hydrocarbures liquides, de la suie et des déchets de câbles d'acier. Vous pouvez trouver d’excellents coûts de produits. Par exemple, à partir d'1 tonne de pneus, vous pouvez obtenir 500 kg de fraction d'hydrocarbures liquides (carburant et même essence !), 200 kg de gaz (utilisé pour chauffer le réacteur et économiser du carburant), 200 kg de noir de carbone et 100 kg de métal. . Quel est le problème? Posez-vous une question : où disparaît le soufre s'il contient jusqu'à 10 % de dioxyde de silicium ? Très simple. La majeure partie du soufre se transforme en sulfure d'hydrogène (le poison le plus puissant, une substance de classe de danger 1), contenue dans les gaz de pyrolyse. L’autre partie du soufre forme du disulfure de carbone et d’autres composés qui entrent dans la fraction liquide. Et enfin, le résidu, que l'on appelle pudiquement noir de carbone, contient des sulfures métalliques (principalement du sodium et du calcium). Où le dioxyde de silicium a-t-il disparu - dans les résidus. Le sort des polychlorures est encore plus compliqué. Certains d'entre eux se retrouvent dans les résidus, d'autres forment du chlorure d'hydrogène (ce n'est pas un cadeau !), et d'autres encore forment des dioxines, que l'on retrouve dans tous les produits. Ce « noir de carbone » ne sera utilisé par aucun consommateur responsable. Vous ne pouvez pas non plus l'enterrer. En recyclant les pneus de cette manière, nous créerons toute une série de nouveaux problèmes. Ces problèmes peuvent être résolus, mais nécessitent des investissements importants en capital, ce qui remet en question la rentabilité de cette méthode sans aide gouvernementale.

Broyage de pneus pour obtenir des miettes de caoutchouc

L'essence de la méthode est très simple. Les pneus sont déchiquetés. Dans ce cas, trois produits sont formés - du métal, des miettes de caoutchouc (nous examinerons ci-dessous les instructions d'utilisation) et des déchets de cordons textiles.

Avec un tel traitement, pratiquement aucune modification chimique ne se produit (aucun nouveau déchet toxique n’est généré).

C’est le principal avantage de la méthode. Quels sont les problèmes? Il est très difficile de séparer les fils textiles et le matériau textile obtenu des miettes de caoutchouc - c'est pratiquement nouveaux déchets. Nous montrerons plus loin comment ce problème peut être résolu. Mais sur étapes initiales Il est préférable de recycler les pneus à câble d'acier pur. Cela réduira considérablement les coûts d’investissement. Les principaux problèmes lors de la construction d’une mini-usine de recyclage de pneus sont les problèmes suivants.

1. Choisir un lieu de production. Construction ou utilisation de structures existantes.
2. Sélection, achat et installation du matériel.
3. Obtention d'une licence de traitement.
4. Formation de canaux fiables pour l'obtention des matières premières et la commercialisation des produits finis.

Regardons tout dans l'ordre.

Site de production et bâtiments

Même une mini-usine de recyclage de pneus nécessite un site assez grand. La plupart Le site de production sera occupé par un entrepôt de matières premières (pneus) et de produits finis. La ligne de recyclage des pneus occupe une superficie assez grande - 150 à 300 m2. Il est préférable de clarifier cela après avoir choisi le matériel. La hauteur du bâtiment (ou du hangar) est de 5 à 6 mètres. Le site de production doit être suffisamment éloigné des bâtiments d'habitation. Distance minimale 200-500 m. Le meilleur endroit- zone industrielle. Lors du recyclage des pneus, le matériau s'échauffe assez fortement et libère des substances volatiles ayant une odeur spécifique. Une ventilation locale est nécessaire. Il est nécessaire de prévoir des cartouches d'absorption spéciales dans le cadre de l'équipement de ventilation. Ils sont produits industriellement.

Équipement pour transformer les pneus en miettes

Pour transformer les pneus en miettes, le prix du matériel n'est pas prohibitif. Cependant, le coût d'un ensemble d'équipements de 10 à 15 millions de roubles doit être considéré comme minime. Le choix d'équipements pour transformer les pneus en miettes est assez large. Il y a des lignes production russe et importé. Lors du choix du matériel, ne prêtez pas trop attention aux marques.

Ligne de recyclage de pneus

Si possible, visitez une installation de production existante et écoutez tout sur les problèmes de cette production. Lors de l'achat d'équipement, il est préférable de se concentrer sur des lignes complètes, mais certains composants peuvent être utilisés ou achetés séparément. Voici la liste minimale du matériel :

• broyeurs (broyeur, cisailles hydrauliques, coupe-ruban) ;
• séparateurs (air et magnétiques);
• convoyeurs;
• tamis vibrants

L'idée de recycler les pneus en carburant est dictée par les réalités de notre époque. Le parking s'agrandit chaque année. En conséquence, la quantité de consommables pour leur entretien augmente et, par conséquent, les pièces détachées usagées augmentent également, tombant dans la catégorie des déchets. Selon les statistiques, le volume de pneus usagés par an est d'environ un million de tonnes.

Le stockage du vieux caoutchouc nécessite de grandes surfaces, c'est pourquoi la question de l'élimination des déchets devient de plus en plus importante. Les polymères à partir desquels les pneus sont fabriqués ne se décomposent pas. Le moyen le plus évident de s’en débarrasser est de les brûler. Les écologistes sont convaincus que cette technologie de traitement des déchets de caoutchouc provoque grand mal environnement. Lors de la combustion du caoutchouc, des substances très toxiques sont rejetées dans l'air : benzopyrène, dioxines, PCB, furane.

Chaque pneu usagé peut trouver une seconde vie. Lorsqu'elle est brûlée, une tonne de déchets produit 700 kg de caoutchouc et 720 kg de toxines et de suie, impropres à quoi que ce soit. Les polymères des vieilles roues restent pratiquement inchangés après plusieurs années d'utilisation. Par conséquent, brûler simplement des pneus est inefficace et n’est pas économiquement justifié.

Le recyclage des vieux pneus est un domaine assez prometteur à ouvrir. La technologie des procédés ne nécessite aucun investissement dans l’achat de matières premières. Les pneus de voiture usagés sont jetés, car le système de traitement de ces déchets n'est pas établi en Russie.

Les propriétaires d'ateliers de pneumatiques sont obligés de payer de l'argent pour organiser l'évacuation des déchets de caoutchouc vers une décharge. Par conséquent, il y aura certainement ceux qui seront prêts à fournir des matières premières aux propriétaires d’une telle entreprise, ainsi qu’aux acheteurs du produit fini.

Types d'élimination des déchets de caoutchouc

Selon la méthode d'exposition, on distingue les méthodes suivantes d'élimination des pneus :

• Physique.
• Chimique.

Obtention de miettes de caoutchouc

Le physique implique le broyage mécanique des matières premières jusqu'à l'état de miettes. La poudre obtenue est utilisée dans la production de pneus neufs. Cette méthode est très populaire. En plus du caoutchouc, les vieux pneus sont utilisés pour produire fibres chimiques et une petite quantité d'acier.

Le processus de transformation commence par la découpe des matières premières en petits morceaux. En utilisant séparateur magnétique retirez le cordon métallique restant. La masse résultante est broyée jusqu'à l'état de miettes.

Méthode de pyrolyse

Cette technologie est basée sur la décomposition des matières premières en composants sous l'influence de températures sans participation d'oxygène. Le résultat de la pyrolyse dépend de la température à laquelle les déchets sont éliminés. Il existe une pyrolyse à basse et haute température. La méthode s'est répandue en Europe. La pyrolyse des pneus est plus respectueuse de l'environnement que la combustion et est économiquement intéressante, car elle permet d'obtenir du carburant à partir de déchets.

Grâce au recyclage par pyrolyse, les produits suivants sont obtenus à partir de vieux pneus :

• Huile synthétique (base de la production de divers produits pétroliers, y compris le carburant).
• Noir carbone. Il est utilisé comme colorant pour le béton, pour la fabrication de bandes transporteuses et pour la fabrication de dalles de pavage.
• Corde métallique (réutilisée pour la production de pneus neufs ou utilisée comme ferraille).
• Gaz de thermolyse (utilisé pour les usines de recyclage de pneus ou les mini-chaudières pour fournir de la chaleur).

La méthode la plus rentable est le rechapage des pneus par vulcanisation. Cette option est la plus pertinente pour les grandes roues. Le produit obtenu par cette méthode est plusieurs fois moins cher qu'un pneu neuf. Il est plus rentable de recycler les pneus des voitures particulières par pyrolyse.

Comment se construit le processus de recyclage et de traitement par pyrolyse

Recyclage des pneus chimiquement comprend les étapes suivantes :

1. Les pneus à recycler sont collectés dans un point de recyclage.
2. À l'aide d'une machine spéciale, le pneu est découpé en morceaux, séparant la bande de roulement et les talons.
3. Les matières premières préparées sont chargées dans une cornue et chauffées à une température de 1 000 à 1 400°. Le gaz de thermolyse libéré lors du traitement des déchets est refroidi et transformé en huile de pyrolyse.
4. La cornue est remplacée par une autre remplie du prochain lot de matières premières.
5. Le cordon restant après la fin de l'opération est filtré et envoyé pour un traitement ultérieur.
6. La même chose se produit avec le carbone formé lors de la pyrolyse.

Il est à noter que le gaz dégagé lors du processus de pyrolyse sert à entretenir la combustion dans l'installation. Une partie des déchets pénètre dans l'atmosphère. Par conséquent, lors de la construction d'une usine de traitement, l'emplacement par rapport aux installations résidentielles et autres les plus proches est pris en compte.

Équipement pour le traitement par pyrolyse des pneus

Le processus de production utilisant des conditions à haute température présente de nombreux avantages :

• La technologie de pyrolyse ne génère pratiquement aucun déchet. Les produits obtenus sont réutilisés dans diverses industries.
• La pyrolyse est la moins nocive pour environnement méthode d'élimination des déchets.
• Le recyclage des pneus dans un réacteur spécial ne nécessite pas une énorme consommation d'énergie.
• La capacité d'utiliser les produits obtenus pour soutenir le processus technologique lui-même.

L’élément principal de la technologie de pyrolyse est l’installation elle-même. Son coût varie de un à dix millions de roubles. Le réacteur est une unité de dimensions 10X5X3,5 m. L'installation de pyrolyse est montée dans un espace ouvert et non à l'intérieur. La consommation électrique est de 6 kW par heure, la productivité est de 5 tonnes par jour. Parmi ceux-ci, les composants contenant du carbone représentent 30 %, le combustible liquide – 40 %, le reste – les câbles métalliques et le gaz.

Pour travail préparatoire il vous faudra des ciseaux spéciaux, qui consomment aussi de l'électricité, et plusieurs creusets pour remplacer les cornues. L'ensemble du processus doit être effectué en continu. Le carburant obtenu par le processus de pyrolyse nécessitera des conteneurs spéciaux pour le stockage et le transport. Des réservoirs sont généralement utilisés à cet effet.

Difficultés possibles lors de l'ouverture d'une production de pyrolyse

Malgré l'attractivité économique, l'organisation de la production par pyrolyse peut se révéler semée d'embûches. Il est important de prendre en compte certaines considérations avant d’investir dans du matériel et du personnel.

Les caractéristiques de la technologie permettant de travailler avec des déchets nécessitent de placer l'équipement à l'écart des zones résidentielles. La distance jusqu'aux maisons les plus proches doit être d'au moins 300 mètres. Mais cela ne vous garantit pas l'absence de réaction négative de la part des habitants. Endroit idéal peut devenir l'atelier abandonné d'une entreprise. Mais sa mise en place nécessitera également du temps et de l'argent.

Les écologistes se méfient beaucoup des méthodes de transformation comme la pyrolyse. Il est absolument certain que le propriétaire de l'installation sera amené à acheter du matériel de nettoyage. Son coût est parfois comparable à un investissement dans des processus de base.

Un entrepreneur doit être préparé aux questions et aux demandes des autorités de régulation, des inspecteurs des incendies et d'autres autorités. La pyrolyse relève de la notion de « recyclage des déchets ». De telles activités nécessitent une licence spéciale.

Compte tenu des points ci-dessus, on peut dire qu'il n'est pas rentable de recycler uniquement les vieux pneus de voiture. Les experts conviennent que l’option idéale serait de produire d’autres matières premières. Un exemple d'un tel produit serait le verre ou.

Vidéo : Recycler les pneus en carburant

Avec le développement de l’industrie automobile et l’augmentation du nombre de voitures sur les routes du monde, de nombreuses personnes réfléchissent à la préservation de l’environnement en réduisant les émissions nocives. Mais pour une raison quelconque, tout le monde ne pense pas que d'autres éléments de la voiture, en plus du carburant, présentent un danger. Par exemple, les pneus de voiture ou les pneus fabriqués à partir d'un alliage de substances nocives éléments chimiques, que l'on retrouve partout dans nos cours. Mais ils se décomposent et rejettent chaque jour leurs effets nocifs dans l’environnement. Pour éviter une catastrophe d'origine humaine, l'humanité doit travailler au recyclage des pneus de voiture, en créant à partir d'eux des produits utiles à la société.

Sur ce moment Plusieurs méthodes de recyclage des pneus ont été développées, mais, selon les experts, seule la méthode de pyrolyse des pneus a de l'avenir. Grâce à l’utilisation d’une chaudière à pyrolyse, le recyclage des pneus a un impact minimal sur l’environnement.

À propos de la pyrolyse plus en détail

La pyrolyse est un processus qui implique la décomposition du caoutchouc due à une température élevée. Plus important encore, l'ensemble du processus se déroule sans alimentation en air, respectivement, dans une chambre fermée, sans affecter l'environnement.

Beaucoup de gens savent que lorsqu'un pneu en caoutchouc est incendié, il commence à couver et à émettre une odeur désagréable avec de la fumée noire. Cela est dû à la présence d’oxygène dans l’air qui nous entoure ; par conséquent, l’environnement résultant de cette élimination est fortement pollué. Mais en l'absence d'oxygène et d'apport air frais, le caoutchouc démarre réaction chimique, qui décompose le pneu en plusieurs fractions d'huile. De plus, ces fractions sont influencées hautes températures sont transformés en gaz. Ce gaz peut être réutilisé en le dirigeant vers le foyer de la chambre afin que le processus ne se termine pas. Dans certains cas, il est possible de condenser le gaz et d'obtenir de l'huile de pyrolyse.

Grâce au traitement par pyrolyse des pneus en caoutchouc, vous pouvez vous en débarrasser rapidement sans polluer l'environnement. Bien qu'il y ait un impact sur l'environnement, il est minime et vous pouvez vous en débarrasser complètement en utilisant systèmes modernes ventilation, même si cela n'est pas nécessaire. Certaines organisations peuvent fabriquer elles-mêmes une chaudière à pyrolyse, c'est assez simple, ce qui permettra de recycler facilement les pneus de voiture et de ne pas polluer l'environnement. Il existe deux types de recyclage des pneus par pyrolyse

Mode basse température

Mode de traitement à basse température, lorsque la température dans le four ne dépasse pas 400-900 degrés Celsius. Grâce à ce traitement, les résidus de pyrolyse peuvent être facilement transportés, la quantité de déchets est minime et toutes les matières premières résultantes peuvent être facilement utilisées à l'avenir, par exemple pour générer de l'énergie thermique. Mais à de telles températures, il est impossible de décomposer complètement les dioxines et les métaux lourds.

Mode haute température

Le mode haute température à 1000-1400 degrés Celsius vous permet d'éliminer complètement tous les défauts de la version précédente. Mais lorsqu'il est traité à de telles températures, il produit du gaz, qui doit d'une manière ou d'une autre être stocké dans des bouteilles et transporté par des moyens de transport spéciaux.

La chaudière est une installation qui peut être de différentes tailles. À l’intérieur se trouve un réacteur composé d’un four à cuve et d’une cuve de soudage. Avant d'être chargé dans le four, le pneumatique doit être broyé, de petites fractions sont versées dans la partie supérieure du réacteur, puis le système les libère jusqu'à la cuve de soudage, où elles sont d'abord séchées puis chauffées.

Étant donné que l'ensemble du système est hermétiquement fermé, des gaz et une décomposition du caoutchouc se forment à l'intérieur, les gaz sont acheminés vers une chaudière spéciale, qui les collecte et les envoie vers un séchoir par pulvérisation, et de là vers un absorbant spécial. Grâce à l'absorbant, tous les gaz sont facilement purifiés de produits dangereux, et sont rejetés dans l'environnement.

Pyrolyse et produits secondaires

La pyrolyse est une méthode d'élimination pratique utilisée dans toutes les organisations occidentales. En plus du recyclage, la technologie de traitement par pyrolyse permet d'obtenir des matières premières secondaires. Par exemple, lors du recyclage des pneus de voiture, nous obtenons :

Noir carbone

Noir de carbone, il pourra être utilisé à l'avenir pour des applications sur divers produits ou encore pour la réalisation de plaques et joints techniques. Les fractions de moindre qualité peuvent être utilisées comme additifs pour divers matériaux de construction, comme le béton ou les dalles de pavage.

Gaz de pyrolyse

Le gaz de pyrolyse convient aux applications d'énergie thermique, par exemple il peut être utilisé pour la combustion dans les centrales électriques. Naturellement, il peut s'agir de sa propre petite centrale électrique pour un système autonome

Cordons métalliques

Les câbles métalliques qui servent de cadre au pneu sont facilement fondus et réutilisés par les fabricants dans la production de produits métalliques.

Huile synthétique

L'huile synthétique, formée lors du traitement par pyrolyse, n'est pratiquement pas différente de l'huile conventionnelle et peut être utilisée dans le même domaine sans restrictions

À propos des avantages du recyclage des pneus par pyrolyse

Le recyclage des pneus de voiture est une partie importante de la vie de chacun. règlement. Et cela doit être fait de la manière la plus respectueuse de l’environnement. Le traitement par pyrolyse des pneus présente certains avantages :

• Le processus de recyclage est totalement sûr et ne pollue pas l'environnement.
• Les produits de pyrolyse, après panne des pneumatiques, peuvent être utilisés dans n'importe quel domaine, car ils ne contiennent pas de substances nocives.
• Tous les produits résultants après traitement sont utilisés davantage
• La chaudière à pyrolyse n'est pas chère à installer et à entretenir