Le T-90AM, mieux connu sous le nom de Proryv, a été présenté au public en 2011. C'est cette idée originale d'Uralvagonzavod qui sera abordée dans l'article.

Un peu d'histoire

On sait que le char T-90AM est un descendant direct du T-90, dont le développement a commencé en 2004. La version export du produit, appelée T-90 MS, a été présentée au public en 2011. Au cours de la production, le produit a reçu des marquages ​​tels que «Object 188MS», R&D «Proryv-2», ainsi que T-90S (T-90MS).

Le char a été conçu comme l'incarnation de technologies militaires avancées dans le domaine de l'équilibre entre les caractéristiques de combat et techniques. Les capacités de la nouvelle unité de combat vous permettent de mener des opérations militaires dans n'importe quel conditions climatiques, à tout moment de la journée et effectuer des missions de combat assignées qui correspondent aux réalités modernes du combat.

Appareil

Le char T-90AM est équipé d'un moteur en forme de V composé de douze cylindres, produit à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Le moteur est à quatre temps et porte la marque V-92S2F. Il se distingue de ses prédécesseurs par la qualité de la coulée, des bielles et axes de résistance accrue, des pompes, carters et injecteurs renforcés.

La technologie de nitruration a été utilisée dans la production du vilebrequin. L'essence de la méthode est de recouvrir la surface des pièces d'un alliage saturé d'azote, ce qui peut augmenter considérablement la résistance à la corrosion et à l'usure. En cas de dysfonctionnement du moteur du char T-90AM, l'équipage est averti.

Des méthodes innovantes ont également été incarnées dans la mise en œuvre des principes de nutrition V-92S2F. Le moteur est diesel et est capable de démarrer à une température minimale de −20 °C. Cependant, on estime que la plage de températures de fonctionnement varie de -50°C à +50°C.

Points forts

Le T-90AM possède plusieurs caractéristiques de conception.

Tout d'abord, il s'agit de l'emplacement du système d'échappement dans les tuyaux au-dessus des chenilles. Cela est dû à la volonté des concepteurs de réduire la température du corps, ce qui complique considérablement la tâche des systèmes de localisation de l'ennemi conventionnel, fonctionnant sur la base de la reconnaissance de l'énergie thermique. Par exemple, systèmes de guidage infrarouge pour missiles de différentes classes.

Deuxièmement, pour le bon fonctionnement du T-90AM, l'armée russe a mis en place un système de contrôle basé sur le volant - similaire au système avion et du matériel de natation. La boîte de vitesses implique à la fois un mode de fonctionnement automatisé et un passage à la commande manuelle.

Troisièmement, le système de surveillance a été modernisé, y compris un ensemble moderne de dispositifs de vision nocturne pour le conducteur et une caméra vidéo pour la visualisation de l'arrière.

Réservation

Le T-90AM est partiellement équipé d'unités de protection active afghanes. Il s'agit d'un ensemble de mesures visant à contrer de manière agressive l'ennemi en cas d'attaque d'une unité de combat.

Le complexe Afganit lui-même comprend des radars Doppler à impulsions à courte et longue portée, des radiogoniomètres ultraviolets, ainsi qu'un support de mitrailleuse contrôlé par robot pour contrer les projectiles sol-sol et air-sol entrants.

L'Afghanit est entièrement équipé sur le T-14 de la famille Armata, l'installation partielle, comme mentionné ci-dessus, se fait sur le T-90AM, et sur la version export du T-90MS il est possible d'intégrer le système Arena-E, qui est similaire à bien des égards ci-dessus, mais présente des limitations fonctionnelles importantes. Ainsi, toute la splendeur des technologies avancées ne sera pas exportée et les membres de l’équipage du T-90AM de l’armée russe bénéficieront de tous les avantages.

"Relique"

Par ailleurs, il convient de mentionner que les concepteurs nationaux ont abandonné l'utilisation de l'équipement de protection Kontakt-5, précédemment utilisé pour des modèles tels que le T-90, le T-90A et le T-90S, à partir de 1988.

Le complexe modulaire Relikt est un système de défense dynamique de troisième génération conçu pour contrer les projectiles modernes de sous-calibre. Par exemple, le M829 de fabrication occidentale. L'installation est également prévue pour le char T-90AM.

Le système est basé sur le principe du « double lancer », selon lequel deux plaques de blindage sont tirées simultanément vers un projectile qui s'approche, réduisant ainsi considérablement l'effet dommageable. Avantages du système Relikt en utilisant l'exemple du T-90AM Proryv :

• simplicité de conception et de fonctionnement, permettant de remplacer ou de réparer facilement les pièces défectueuses ;
• le blindage frontal de la tourelle a un pourcentage de recouvrement nettement plus élevé (jusqu'à 68 % contre 45 % pour son prédécesseur) ;
• la possibilité d'une modernisation ultérieure est offerte en remplaçant simplement les éléments de protection dynamiques par des options modernisées ;
• la transition de Contact-5 ne nécessite pas l'installation d'équipements supplémentaires.

Armement

Le modèle soviétique du canon D-81TM (indice GRAU - 2A46), produit une fois en 1970, a été modernisé à plusieurs reprises. Le modèle marqué 2A46M-5 a été développé pour le char T-90AM. Les caractéristiques techniques permettent au pistolet d'être installé à la fois sur le T-90 et sur l'ancêtre de la série, le T-72. De plus, le re-canon ne nécessite pas le démontage obligatoire de la tourelle du char.

Par rapport aux modèles précédents, le 2A46M-5 tire avec 20 % de précision et la précision et la rigidité de la conception du produit elle-même ont été améliorées. De plus, le chargeur automatique transporte déjà 22 coups. Les parties restantes des munitions sont situées à la fois à l'intérieur et à l'extérieur du produit.

Le kit Proryv comprend un canon anti-aérien guidé de 7,62 mm. La capacité du commandant à rechercher des cibles a également été améliorée et affinée, ce qui facilite le ciblage de nuit comme de jour.

Communications et surveillance

On sait que le T-90AM possède une tourelle dotée du complexe multifonctionnel Kalina, qui a été annoncé pour la première fois comme un développement innovant pour le T-90.

Détails clés du système :

• le viseur panoramique Hawkeye du commandant ;
• système automatisé de suivi des cibles ;
• le viseur du tireur "Sosna-U", qui comprend un télémètre laser et une caméra thermique ;
• complexe de systèmes de contrôle de niveau tactique ;
• fonctionnalité de reconnaissance de cible basée sur le principe « ami/ennemi » ;
• logiciels d'interaction entre unités de combat au sein d'un bataillon ;
• complexe de contrôle des écrans de fumée;
• système d'orientation du terrain basé sur GPS et GLONASS ;
• équipement radio pour la communication interne et l’interaction externe.

Des sauts évolutifs

Le char T-90 est entré en service en 1992, à la suite de la modernisation du T-72. Depuis lors, le véhicule de combat a gagné le respect tant dans les rangs de l'armée russe qu'à l'étranger.

Pendant ce temps, la modernisation du T-90 ne s’est pas arrêtée une minute. Les indicateurs de puissance de feu ainsi que les coefficients de blindage et de mobilité de l'unité de combat ont augmenté. Travaux de recherche(en abrégé R&D) appelé « Breakthrough », l'objectif était de créer un type d'arme universel capable de se précipiter dans le feu de l'action et d'en sortir victorieux.

Les designers russes ont depuis longtemps abandonné l'imitation de l'Occident en termes de mise en œuvre de projets équipement militaire, cela s'est produit avec le char T-90AM. Les analogues d'un produit ne peuvent être que des prédécesseurs quelque peu similaires ou des versions modernisées (pour la même raison). Des différences significatives entre le Proryv (T-90MS) et ses prédécesseurs ont été décrites ci-dessus : il s'agit d'un système de surveillance, d'armes et de principes de réservation rééquipés.

Le deuxième Proryv (T-90AS) se distingue par ses caractéristiques extérieures : il possède une tourelle soudée dont la partie supérieure du blindage frontal a été considérablement renforcée.

Le T-90AM Proryv-3 présente également des différences externes mineures : les développeurs ont accordé plus d'attention au blindage des chenilles, en allongeant les plaques de blindage latérales, offrant ainsi une protection aux pièces mobiles. Un aspect important est l'installation sur la «troisième percée» d'un modèle de pistolet marqué 2A82-1M, dont la résistance à l'usure est conçue pour 900 cartouches. Le même modèle est installé sur la plateforme de combat T-14 de la famille Armata.

En savoir plus sur la « troisième percée »

On sait que le char T-90AM Proryv-3 a été renommé T-90M une fois les travaux de R&D terminés. Le chargement de munitions comprend 45 obus, dont certains sont déjà situés dans le système de chargement et les autres à l’arrière de la tourelle du char. Cela est dû au fait que le produit est conçu pour effectuer des tâches en milieu urbain (pour cela, les obus sont positionnés prêts à être introduits dans le canon) et dans des zones ouvertes.

En plus des munitions mentionnées, l'ensemble d'armement de la « troisième percée » comprend un missile 9M 119M, utilisé pour désactiver les chars ennemis modernesà une portée allant jusqu'à 5 kilomètres.

TTX

Cela vaut la peine de le mentionner caractéristiques tactiques et techniques T-90AM. Le véhicule de combat a une masse de 48 tonnes, l'équipage est composé de trois personnes: tireur, chauffeur et signaleur.

Les deux canons mentionnés (2A46M-5 et 2A82-1M), montés sur le modèle du produit, sont à canon lisse et ont un calibre de 125 mm. La portée de tir des projectiles perforants de sous-calibre atteint 3 km. Si une attaque antichar est menée missile guidé(le 9M 119M susmentionné), la cible peut alors être touchée à une distance de 5 km.

Et a également installé des armes supplémentaires "Reflex-M", conçues pour combattre les casemates, les chars et les hélicoptères ennemis.

Le char est capable d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 70 km/h sur autoroute et environ 45 km/h sur terrain accidenté.

"Réflexe-M"

Selon l'indice GRAU, le produit est marqué 9M 119 M. L'OTAN a également attribué sa propre classification - AT-11 Sniper. Projectile représente fusée à combustible solide.

L'ogive du projectile Invar ou Invar-M est cumulative. À l’intérieur de l’ogive se trouvent deux charges : la base et la tête. Le principe de fonctionnement est le suivant : dans un premier temps, l'élément de protection dynamique placé sur le trajet entre le blindage de la structure ennemie et le projectile volant est détruit, puis le blindage est directement pénétré.

Le produit Invar a été mis en service en 1992 et Invar-M en 1990. Il existe également une version pour détruire le personnel ennemi - avec un effet thermobarique.

La composition de "Reflex-M" est la suivante :

• Deux cartouches de missile guidé antichar Invar ou Invar-M pour âme lisse des canons d'un calibre de 125 mm (le terme « tir » dans l'armée fait référence au projectile lui-même).
• Convertisseur de tension statique étiqueté 9S831.
• Un dispositif de guidage avec un télémètre intégré "Irtysh", qui comprend un bloc d'informations.
• Unité d'automatisation 9С517-1С, chargée de collecter des informations sur l'unité de combat contrôlée, destinée à mener à bien les missions de combat assignées.

Dans l'armée

Le char T-90AM représente une innovation dans l'industrie de défense nationale. Cela constitue une preuve supplémentaire que les idées de conception militaire ne s'arrêtent pas et que la modernisation des projets précédemment mis en œuvre ne s'arrête pas une minute.

Il n’existe aucune information exacte sur le nombre de T-90AM en service dans l’armée russe. ce moment(cette information est pour le moins secrète). Cependant, il est fait référence au fait qu'un certain nombre de «troisièmes percées» ont été commandées, à savoir le T-90M. Et c'est logique ! C'est stupide d'utiliser le conditionnel version inachevée T-90AM dans l'armée russe, si un modèle avancé existe déjà.

À l'étranger

En juillet 2017, des informations ont fait surface selon lesquelles les technologies pratiquement « spatiales » incorporées dans le T-90M ne sont pas passées inaperçues auprès de la presse mondiale et des gouvernements d'autres pays.

Un accord a été conclu avec l'Irak, dans les premières étapes de mise en œuvre duquel il est prévu d'exporter 73 unités T-90MS vers ce pays. Le succès de la transaction est dû non seulement nouveau combat très efficace unités, mais aussi une menace militaire croissante au Moyen-Orient. L'Arabie saoudite a également prêté attention au nouveau char.

Le modèle T-90 est également produit en Inde sous licence russe. On sait qu’environ 70 % des armes indiennes sont produites en Russie.

L'accord pour la fourniture de 100 unités T-90 à l'Azerbaïdjan est presque terminé. Auparavant, plus de 120 échantillons du même modèle étaient exportés vers l'Algérie.

Marché mondial

Selon une publication occidentale intitulée The National Interest, le nouveau véhicule de combat figure parmi les cinq meilleurs meilleurs chars paix.

Environ 27 % du marché mondial est occupé par les armes. production russe. C'est une deuxième place honorable (la première place appartient toujours aux USA). Pendant dernières années les revenus provenant de l’exportation d’armes nationales s’élèvent à moins de 15 milliards de dollars. Malheureusement, il est très difficile de calculer quelle part de ce montant appartient à l'usine de l'Oural, mais il convient de noter que le coût du modèle d'exportation T-90MS est d'environ 4 millions de dollars américains. A titre de comparaison, le char français le plus avancé, l'AMX-56 Leclerc, est considéré comme très cher (environ 12 millions de dollars américains).

Même les nouvelles ukrainiennes concernant une usine de chars blindés dans la ville de Lvov dans les médias sont accompagnées d'illustrations du char russe T-90AM.

Conclusion

À l’étranger, les équipements militaires sont appréciés non seulement pour l’épaisseur de leur blindage, mais également pour leur mobilité et leur portée pour atteindre leurs cibles. Grâce à ses performances avancées, le char national T-90AM Breakthrough 3 a pu évincer ses concurrents étrangers et prendre sa place sur le marché de l'armement.

Un fait très évident est la tendance qui s’est établie ces dernières années vers la conquête systématique du marché mondial par les armes russes. Il ne s'agit pas seulement du T-90MS. Du côté des échantillons petites armes Le groupe Kalachnikov avance systématiquement avec ses nouvelles mitrailleuses RPK-16 à alimentation électrique remplaçable.

Ces derniers, à leur tour, ont toutes les chances de repousser des échantillons tels que Ultimax 100 ou FN Minimi du marché mondial. Après tout, l’idée originale des designers nationaux présente tous les avantages de ces modèles occidentaux. Et en combinaison avec la légèreté et la compacité, il devient une arme très pratique pour effectuer les tâches assignées au personnel des forces spéciales.

Le progrès technique ne s'arrête pas, les bureaux d'études nationaux et les usines de chars travaillent à la mise en œuvre de nouveaux types d'armes. Peut-être bientôt pour le prochain biathlon en char vous pourrez voir des exemples plus avancés d'équipements militaires, étonnants par leur vitesse, leur maniabilité, leur précision de tir et l'équilibrage de la tourelle du char.

Peut-être que de telles unités de combat existent déjà, mais sont gardées dans la plus stricte confidentialité, ce qui est tout à fait raisonnable : en fait guerre froide n'a jamais pris fin et la course aux armements ne s'arrête pas une minute. Ceci est facilité par la menace croissante du terrorisme mondial, provoquant des conflits locaux dans diverses régions du monde.

Il n’y a qu’une seule conclusion : Nikola Tesla avait raison lorsqu’il estime que les pays existeront en paix si chaque pays peut disposer d’armes de force et de puissance égales. Cette amère vérité est contenue dans le proverbe connu de tous : « Si tu veux la paix, prépare la guerre ». Mais l’équilibre est impossible en raison du désir naturel de progrès de l’humanité : les projets militaires en cours dépassent les précédents en termes de performances.

Nous ne pouvons qu’espérer que des armes telles que le char T-90AM resteront une arme de préservation de la paix. Et que chacun vive dans la paix et la prospérité.

Lors de la dernière exposition Army 2015, chacun pouvait se sentir membre de l'équipage du char T-90. À cet effet, il y avait 4 voitures dans le parking statique, dans lesquelles tout le monde pouvait accéder. Voyons ce que cela signifie d'être conducteur de char :

2. Siège conducteur. Leviers du mécanisme de rotation ; pédale d'embrayage principale (semblable à un embrayage de voiture) ; pédale de frein sur échappement cachée derrière le ventilateur (semblable au frein de stationnement d'une voiture) ; pédale d'essence ; peigne sélecteur de vitesse.

3. Tout le monde est toujours intéressé par ce que signifie « voir comme un tank ». Appareil d'observation à prisme TNPO-168 avec un large champ de vision.
Pour conduire la nuit, un dispositif de vision nocturne de type actif-passif TVN-5 peut être installé à la place

4. Sur la gauche se trouve un tableau de bord.

5. Il est plus grand. Tous les appareils et interrupteurs à bascule sont protégés contre les dommages ou les commutations accidentelles.

6. Par main droite levier sélecteur de vitesses, emplacement pour thermos, poignée de fermeture de trappe, interphone, coffrets de distribution.

7. Et derrière le conducteur, il n'y a qu'un modeste espace dans le compartiment de combat du côté du tireur.

8. Lieu de travail opérateur mitrailleur. À gauche se trouve le viseur nocturne PN-5, à droite le viseur diurne du tireur 1G46.

9. Viseur nocturne, unités de contrôle des armes.

10. En bas à droite se trouvent des poignées mécaniques permettant de tourner la tourelle et de viser le canon, ainsi que des indicateurs d'affichage des angles de pointage.

11. Siège du commandant de char

12. Le système de visée et d’observation du commandant du PNK-4S se compose d’un viseur jour-nuit combiné du commandant du TKN-4S et d’un capteur de position du canon.

13. Le commandant est entouré d'instruments de tous côtés.

Ce matériel de G. Malyshev est présenté à titre de discussion du point de vue de l'homme moyen et ne prétend pas constituer une connaissance scientifique militaire approfondie. Certains points de cette publication semblant controversés ou superficiels, nous avons demandé à un spécialiste des véhicules blindés de commenter brièvement les déclarations de l’auteur.

Dans un passé récent, l'usine de réservoirs de Nizhny Tagil a publié un nouveau modèle du principal char de combat appelé T-90MS "Tagil". Le char a immédiatement attiré l'attention avec des solutions techniques intéressantes qui n'avaient pas été utilisées auparavant sur les véhicules nationaux de production. Il a l'air très impressionnant et moderne - le design, bien qu'il ne soit pas issu du studio Pininfarina, a été définitivement un succès. Le char peut revendiquer le droit d'être considéré aujourd'hui comme l'un des chars les plus puissants au monde.

Il serait très intéressant d’analyser la conception de ce char, dans la mesure du possible. Découvrez ce que les concepteurs ont fait de bien et ce qu’ils n’ont pas fait, et quelles améliorations supplémentaires sont possibles dans la conception de cette machine intéressante.

Les brèves caractéristiques du T-90MS sont les suivantes :

Dimensions:
- Poids 48 tonnes.
- Longueur 9530 mm.
- Largeur 3780 mm.
- Hauteur 2228 mm.

Armes:
- Le lance-canon de 125 mm 2A46M-5 ou 125 mm 2A82 est l'arme de combat principale du char, conçue pour détruire tous types de cibles au sol, de surface (à portée) et aériennes à basse vitesse. Munitions de 40 obus d'artillerie de différents types : BOPS, OFS, KS ou missiles guidés (UR) 9K119M "Reflex-M".

Mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm 6P7K (PKTM) avec un canon. Il est conçu pour combattre le personnel ennemi se trouvant dans les angles de tir des armes principales. La mitrailleuse est associée au canon et a le même champ de tir que lui. Capacité de munitions : 2000 cartouches de 7,62 mmx54R de différents types. Cette arme est installée dans une toute nouvelle tourelle à rotation circulaire avec une niche de tourelle développée.

Support de mitrailleuse télécommandé T05BV-1 avec une mitrailleuse de 7,62 mm 6P7K (PKTM). Conçu pour combattre la main-d'œuvre ennemie, qui est cachée soit plus haut que le champ de tir de l'arme principale, par exemple dans les étages supérieurs des bâtiments, sur les pentes abruptes des montagnes. Soit sous le secteur de tir de l'arme principale, dans des abris, des abris, soit directement à côté du char dans ce qu'on appelle. «zone morte» pour un canon de char et une mitrailleuse coaxiale. Ainsi, selon les concepteurs, la stabilité au combat du char dans des conditions de combat exiguës et urbaines devrait être assurée. Capacité de munitions : 800 cartouches de 7,62 mmx54R de différents types.

Système de conduite de tir, de surveillance et de détection de cibles :
- Système de contrôle « Kalina » entièrement numérique et hautement automatisé avec un BIUS intégré. Appareils d'imagerie thermique et de télévision destinés, entre autres, à une surveillance globale.

Sécurité:
- Armure combinée multicouche le dernier schéma dans la partie frontale.
- Armure espacée sur le côté.

La dernière protection dynamique intégrée "Relic".
- Protection locale des munitions.
- Mesures réduisant la signature thermique et sonore du réservoir.

Mobilité:
- Moteur diesel multicarburant V12 V-92S2F2 d'une puissance de 1130 ch. (831 kW) + transmission automatique.
- Alimentation ~23 ch/t.
- Vitesse maximale 60-65 km/h sur autoroute.
- Réserve de marche 500 km.

Le char a été créé sur la base de modifications précédentes : T-90A et T-90S. Examinons maintenant plus en détail les différences que nous constatons sur cette machine. Ce qui attire immédiatement l’attention peut être listé point par point :

1. Nouvelle tour avec une niche arrière développée.
2. Nouveau canon 125 mm 2A82.
3. Nouvelle protection dynamique "Relic".
4. Le char ne dispose pas du système de protection active KAZT Arena-E.
5. Le kit de suppression optoélectronique Shtora n'est pas disponible sur le réservoir.
6. Enfin, le char reçut un pavois à coque blindée dure normal, généreusement agrémenté d'éléments de protection dynamique Relikt et d'écrans en treillis à l'arrière.
7. Le canon anti-aérien équipé de la mitrailleuse NSVT de gros calibre de 12,7 mm est tombé dans l'oubli. Sa place a été prise par un nouveau support de mitrailleuse avec une mitrailleuse 7,62 mm 6P7K.
8. Moteur V-92S2F2 légèrement plus puissant + transmission automatique.
9. Le char a reçu un groupe motopropulseur supplémentaire dans un conteneur blindé monté à l'arrière de la coque sur la gauche.
Que pouvez-vous dire d'autre sur cette voiture ?
1. Le corps, comme les modifications précédentes, était principalement un vestige du T-72.
2. Il n'y a pas non plus de différences significatives par rapport au T-72 dans le châssis.
3. Le nouveau système de conduite de tir Kalina est clairement supérieur au 1A45T Irtysh du char T-90A.
Essayons maintenant d'analyser tous ces points. Ce qui a été fait et ce qui, en théorie, pourrait, à mon avis, être fait. Alors, commençons.

Commentaire d'expert. L'exemple du char de combat principal modernisé T-90S présenté au salon d'armement REA-2011 était principalement destiné aux clients étrangers, de sorte que certains des systèmes montés sur celui-ci étaient conçus pour l'exportation. A cet égard, je tiens à souligner à l'auteur que le canon 125-mm 2A82 n'est pas installé sur un char d'exportation, il est équipé d'un canon 2A46M-5.
Quant au kit de protection dynamique, des éléments 4S22 sont installés sur ce réservoir, puisque le 4S23 est interdit à l'export.
L'auteur se plaint en vain de l'absence d'un complexe de protection active pour le char Arena-E, puisqu'il peut être installé à la demande du client. De la même manière, à la demande du client, le système TSHU-1-2M peut être installé. De plus, le T-90S modernisé est équipé du système de protection électromagnétique (EMZ) SPMZ-2E contre les mines à fusibles magnétiques.

Concernant le bloc d'alimentation. Pour l'instant, le char est équipé d'un moteur V-93 d'une puissance de 1 100 ch. Il n'a pas de transmission automatique (transmission automatique), mais dispose d'un levier de vitesses automatique.

Nouvelle tour avec une niche arrière développée

Comment c'est fait.À première vue, la tourelle semble vulnérable par rapport aux tourelles T-90A ou T-72B. Très probablement, c'est vrai. Les tourelles T-72B et T-90A étaient de taille relativement petite et avaient une forme spéciale. La partie arrière vulnérable de la tourelle était rétrécie et recouverte par une puissante partie avant blindée dans des angles de cap de ±30º. Et même ces tours ont réussi à être pénétrées par des RPG et des ATGM dans les zones arrière les plus vulnérables. Inutile de dire que pénétrer à l'arrière ou sur le côté de la tourelle T-90MS, qui a la taille d'une tourelle Leopard-2 ou Abrams, ne posera aucun problème. Ainsi, en termes de sécurité, la partie arrière de la tourelle T-90MS est inférieure à la sécurité des tourelles de tous les chars précédents de la gamme T-72.

Cela semblerait être une régression évidente ? Pas du tout. Le fait est que la pénétration de la partie arrière ou arrière de la tourelle du T-72B a très souvent entraîné le tir ou la détonation de la charge de munitions (AM) et, par conséquent, la mort partielle ou totale de l'équipage. Tout dépend de l'emplacement des munitions : dans tous les chars de la série T-72, ainsi que dans les T-90, T-90S et T-90A, seuls 22 cartouches de chargement séparées sont situées sous le compartiment de combat ( CS) dans l'autochargeur (AZ) de type carrousel. Ce carrousel, contrairement au mécanisme de chargement (MZ) des chars T-64 et T-80, est relativement bien protégé : à l'avant par le blindage frontal le plus puissant de la coque, à l'arrière par le moteur, et sur le côtés par roues et écrans latéraux. De plus, «l'écran de terrain» lui-même permet rarement de toucher un char dans la partie inférieure du régiment de combat.

Le problème résidait principalement dans le placement du reste du BC. Ces 23-26 obus avec obus ou lance-missiles étaient situés littéralement partout : sur le sol, sur les parois de la coque et presque dans tout l'hémisphère arrière de la tourelle. L'espace interne limité du char T-72 ne permet tout simplement pas de placer ailleurs cette puissance de feu, qui ne rentre pas dans le carrousel AZ. En conséquence, ces munitions « non mécanisées » prennent le plus souvent feu ou explosent – ​​selon votre chance (on ne sait pas encore ce qui est pire).

On pourrait affirmer que sur les anciens chars T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 et T-10, la charge de munitions était à peu près la même. DANS dans ce cas la comparaison est inappropriée. Les munitions de ces chars étaient constituées de cartouches unitaires. La charge de poudre à canon était placée dans un manchon métallique et le risque d'incendie de ces vieilles machines était incomparablement plus faible. Et les charges dans l'étui de la cartouche T-72 partiellement en feu sont prêtes à s'enflammer à chaque contact du jet cumulatif.

La solution à cette situation peut être la suivante : n'emmenez pas au combat la partie des munitions qui se trouve dans un râtelier à munitions non mécanisé. Mais alors vous devrez vous fier uniquement à ces 22 tirs du carrousel AZ. C'est souvent ce qu'ils ont fait. Mais cela, bien entendu, ne convient ni aux pétroliers ni aux designers qui se respectent. Le problème a finalement été résolu dans le char T-90MS : le carrousel pour 22 tirs a été laissé, en plus protégé par un blindage local, et les 18 tirs restants ont été placés dans la niche arrière de la tourelle, équipée de panneaux d'éjection à l'instar du Abrams et Léopard-2. Si vous le souhaitez, vous n’êtes pas non plus obligé d’emporter ces 18 clichés avec vous. Dans des conditions de combat urbain, il serait probablement préférable de le faire.

En conséquence : malgré le fait que la tourelle T-90MS soit devenue plus vulnérable aux tirs ennemis par rapport aux tourelles de ses prédécesseurs - le T-72B ou le T-90A, le niveau de capacité de survie du char, et plus important encore, le la capacité de survie de l'équipage est devenue incomparablement plus élevée. Le niveau de capacité de survie du T-90MS et le taux de survie de son équipage en cas de défaite d'un char commençaient en principe à correspondre à ceux des chars occidentaux. Un autre avantage d'une telle tourelle est un plus grand confort et un plus grand espace interne dans le compartiment habitable du char.

Niche arrière de la tourelle T-90MS

Comment pourrait-on le faire? Apparemment non. Si vous ne tenez pas compte de certaines nouveautés extravagantes, alors d'autres solutions techniques ne conviennent pas à ce réservoir. L'ancienne disposition soviétique avec le placement de l'ensemble du BC avec l'équipage est devenue obsolète. Et placer TOUTES les munitions dans la niche arrière à l'instar de l'Abrams est, d'un certain point de vue, déraisonnable et dans les limites d'une masse donnée de 50 tonnes est pratiquement impossible. C'est donc un test.

Commentaire d'expert. L'auteur se trompe lourdement en tirant des conclusions sur la sécurité réduite de la tourelle du nouveau char. La tourelle, lorsqu'elle est projetée sur un avion, offre toujours une protection dans des angles de cap de 30 degrés et est solidement couverte depuis l'arrière par une boîte blindée.
En général, le compartiment de combat du char T-90S modernisé, y compris la tourelle, est beaucoup moins vulnérable que celui de ses prédécesseurs. En d’autres termes, tout l’intérêt concernant la nouvelle tourelle de char contient de nombreux raisonnements sur quelque chose qui n’existe pas.
Clarification sur l'emplacement des munitions. Il y a 22 tirs dans le chargeur automatique, 8 tirs dans un rangement non mécanisé près de la cloison MTO et 10 autres tirs dans une caisse blindée isolée du compartiment de combat à l'arrière de la tourelle.

Nouveau canon 125 mm 2A82

Comment c'est fait. Le canon lisse de 125 mm le plus puissant de la dernière conception, le 2A82, est un tout nouveau développement. On pense que ce canon est nettement supérieur aux canons précédents de la série 2A46 de 125 mm, aux canons rayés de 122 mm 2A17 et aux canons OTAN Rheinmetall de 120 mm avec des longueurs de canon de calibres 44 et 55. Le 2A82 les surpasse en précision et en puissance de feu. Il en va de même pour le canon chinois de 125 mm du char ZTZ-99A2 (Type-99A2), qui n'est qu'une version « pirate » améliorée du 2A46. Cependant, le T-90MS peut apparemment également être équipé du précédent canon 2A46M5 de 125 mm, installé sur le T-90A. Nous pouvons en conclure que des chars équipés du nouveau canon 2A82 seront fournis à l'armée russe et que les chars fournis pour l'exportation seront équipés du 2A46M5. En même temps, connaissant les réalités d’aujourd’hui, il est possible que tout se passe exactement à l’opposé.

Comment pourrait-on le faire? De nombreux canons électrochimiques et électromagnétiques expérimentaux n'ont pas encore atteint le stade de leur installation dans un véritable char, nous les jetons donc immédiatement. Alternativement, il serait possible d'installer un nouveau canon de 140 mm ou 152 mm (par exemple, de « l'objet 292 ») sur le T-90MS. Mais, outre les difficultés techniques, cela pourrait inciter les pays occidentaux à une modernisation similaire de leurs chars, ce qui signifierait un nouveau cycle de course au calibre. Nous avons donc décidé à ce stade de développer pour l’instant le calibre 125 mm, qui n’a pas encore pleinement révélé tout son potentiel. Et des canons de 140 à 152 mm sont restés en réserve. Passer.

Commentaire d'expert. Il est totalement incompréhensible pourquoi l'auteur décrit soudainement la possibilité d'installer le canon 2A82 sur des chars d'exportation. Je répète que ce pistolet n'est pas une munition compatible avec les modifications 2A46 et est interdit à l'exportation.

Quant au puissant canon 152-mm 2A83, que l'auteur propose d'installer sur le T-90, c'est impossible.

Nouvelle protection dynamique "Relic"

Comment c'est fait. La protection dynamique de la nouvelle génération "Relic" appartient au type de protection dynamique intégré. Il augmente la résistance de l'armure à munitions cumulées Résistance 2 fois et 1,5 fois supérieure aux projectiles perforants de sous-calibre. De l'avant et du haut, le DZ ferme le réservoir de manière étanche et sans espaces. Les zones affaiblies proches du canon sont également couvertes par des éléments de télédétection. Le toit au-dessus de la trappe conducteur est également fermé. C'est un test. Mais il y a aussi une « mouche dans la pommade » : la feuille frontale inférieure ne l’a pas. Il s’agit d’une erreur de calcul : le réservoir peut pénétrer dans la plaque frontale inférieure. Le T-72B y avait au moins une rangée de Kontakt-1 NDZ. Le T-90MS n'a rien, même si théoriquement il est possible d'y installer des écrans articulés.

Vient ensuite le côté de la coque. Il est fermé jusqu'au MTO, tout comme le T-72B, et il y a ensuite un écran en treillis. Le T-72B n'avait que des écrans en tissu de caoutchouc, cette solution pour le T-90MS est donc bien meilleure. Laisse-moi expliquer. Les écrans en tissu de caoutchouc des T-72B et T-72A ont simplement déclenché la détonation de l'ogive cumulative (ogive) d'une grenade propulsée par fusée à une certaine distance du blindage latéral principal (70 mm). L'écran en treillis brise le corps d'une grenade propulsée par fusée ou ATGM; ils sont détruits sur ces barres pointues. L'ogive pourrait ne pas fonctionner du tout.

Du côté de la tour, les choses ne vont pas très bien ici. La tourelle du T-72B était fermée avec protection à distance jusqu'à la moitié de sa longueur. Le rôle d'écrans anti-cumulatifs de l'hémisphère arrière était joué par des boîtiers de pièces détachées et des éléments OPVT. Le T-90MS possède une tourelle grande et longue, il n'y a pas de niche de télécommande sur les côtés de l'arrière, mais il y a un râtelier à munitions. Une autre zone vulnérable est la plaque de coque arrière et l'arrière de la tourelle. Il y a eu des cas où une grenade propulsée par fusée a touché la plaque arrière de la coque et a percé le MTO jusqu'au moteur et a touché le compartiment de combat du char, et il y avait des personnes et des munitions. On ne remarque pas que les concepteurs y aient prêté attention aspect important protection sur le nouveau char T-90MS. En termes de résistance aux impacts sur l'arrière de la coque, il ne fait pas mieux que le T-72 Ural de base.

Comment pourrait-on le faire? Protégez la tourelle et la coque sur tout le périmètre, y compris la partie frontale inférieure de la coque, avec des éléments du système de protection Relikt. Cela n'augmentera que légèrement la masse du char, mais la protection deviendra beaucoup plus forte, et surtout - de tous les côtés, ce qui joue un rôle énorme dans les batailles urbaines. De manière générale, malgré des progrès évidents, il est impossible de dresser un bilan sans ambiguïté. Même si ce fut aussi un échec flagrant.

Commentaire d'expert. Concernant la prétendue « erreur de calcul » des concepteurs qui n’ont pas protégé la partie frontale inférieure de la coque. Je voudrais informer l'auteur que la NLD représente moins d'un pour cent des coups sûrs - même sur la base de l'expérience des combats dans des zones désertiques plates. Dans le même temps, les éléments de protection dynamique installés sur le NLD sont définitivement endommagés lors d'une longue marche hors route.
Les déclarations de l'auteur sur la vulnérabilité du char aux coups sur le côté et à l'arrière de la tourelle ne sont pas du tout vraies. Les blocs de télédétection sur les côtés de la tourelle couvrent toute la projection et le boîtier blindé recouvre de manière fiable la poupe.

Le char n'a pas le système de protection active KAZT Arena-E

Comment c'est fait. Le T-90MS le plus récent n'est pas équipé de KAZT, mais des systèmes similaires ont été installés sur les anciens chars T-55AD et T-62D. Il est triste qu’un tel complexe nécessaire au char manque.

Comment pourrait-on le faire? Installez la dernière version de KAZT sur le T-90MS. Cher? Le coût d'un char T-90MS détruit par un ATGM ou un RPG est encore plus élevé, sans parler de la vie des pétroliers. Échouer.

Commentaire d'expert. Encore une fois, je le répète : c'est une question qui s'adresse au client. S'il y a une commande d'équipement, un KAZT à part entière sera installé sur le char sans aucun problème : pour l'armée russe, c'est « Afganit », et pour les livraisons à l'exportation, c'est « Arena-E ». Les deux complexes sont interfacés avec le système de conduite de tir Kalina.

Le kit de suppression opto-électronique KOEP « Shtora » n'est pas disponible sur le char.

Comment c'est fait. Le T-90MS ne possède pas le Shtora KOEP, bien qu'il soit présent sur les modèles précédents du T-90, T-90A, T-90S et même sur le T-72M1 irakien. Mais pas ici. En attendant, cette chose est utile car elle réduit considérablement la probabilité que des missiles guidés frappent le char.

Comment pourrait-on le faire? Installez le KOEP Shtora-1 sur le réservoir. Mais pas à la place des éléments de télédétection, comme cela a été fait sans succès avec le T-90A, mais sur eux. Échouer.

Commentaire d'expert. Comme ci-dessus : à la demande du client, ce système peut être installé sur le réservoir sans aucun problème.

Pavois à coque blindée rigide avec éléments du dispositif de télédétection Relikt et écrans en treillis

Comment c'est fait. Enfin, notre char a reçu un pavois blindé dur normal, également généreusement « aromatisé » avec des éléments de protection dynamique. Ce n'est le cas ni sur les modifications précédentes ni sur les chars T-72B.

Afin de créer quelque chose d'ultra-moderne, vous devez détecter la bonne tendance, « là où le vent souffle », pour ainsi dire, puis appliquer une règle sur ce vecteur correct et prolonger la ligne de 10 longueurs de ce vecteur. Un exemple est le char lourd IS-2. comment cela s'est passé? Nos concepteurs ont suivi la tendance à l'augmentation du calibre des canons de char : de 45 mm à 76 mm puis à 85 mm, et pour les Allemands - de 50 mm à 75 mm et enfin à 88 mm. Sans suivre le dicton «une cuillère à café par heure», mais simplement en prenant et en appliquant une règle sur ce vecteur et en l'«étendant», ils ont immédiatement installé un puissant canon de 122 mm, qui a conféré à l'IS-2 une supériorité tout simplement écrasante en termes de puissance de feu sur n'importe quel char au monde.

Mais, malheureusement, cette approche correcte de la conception, pour une raison quelconque, ne s'est pas étendue aux écrans embarqués. Laissez-moi expliquer au lecteur la signification et le but de l'écran de bord. Son essence est que l’écran déclenche l’activation d’une ogive cumulative à une telle distance du blindage principal. lorsque son pouvoir pénétrant chute fortement. Si l'écran est de structure rigide et métallique, il réduit également la pénétration des munitions cinétiques, car il peut modifier l'angle de contact du projectile avec le blindage principal, en arracher la « pointe Makarov », ou simplement l'endommager. le noyau. Des écrans rigides en acier constitués d'un blindage de 10 à 20 mm d'épaisseur sont apparus pendant la Seconde Guerre mondiale sur les chars allemands Pz.IV et Pz.V « Panther », les britanniques « Churchill » et « Centurion ». Ils ont également été trouvés sur les chars nationaux T-28 et T-35. Depuis, nos voisins occidentaux ne sont pas pressés de les abandonner.

C'est paradoxal, mais vrai - malgré le fait que ces écrans soient apparus sur les chars nationaux (T-28 et T-35) au fil du temps, leur utilisation ultérieure et leurs éléments de conception dans les véhicules de combat nationaux ont suivi un chemin de développement douteux. Alors que la plupart des chars occidentaux avaient développé des écrans latéraux assez « adultes », qui faisaient déjà partie intégrante de leur blindage latéral espacé, ce fut le cas chez nous.

Sur les T-54, T-55 et T-62 d'après-guerre, il n'y avait aucun écran latéral. L'ensemble de leur blindage latéral était constitué du côté blindé de la coque, de 80 mm d'épaisseur, qui était quelque peu protégé par des roues relativement grandes. Ainsi, ces types de chars étaient des cibles faciles, même pour les RPG de première génération. Sur l'IS-3M et une série de chars puissants de la famille T-10, il y avait de tels "embryons" d'écrans latéraux qui ne couvraient que légèrement le côté d'en haut.

Vient ensuite le char de nouvelle génération T-64A. Il y avait six « fenêtres » rotatives « minces » d'une efficacité douteuse. La même chose s'est produite avec les premiers T-72. La prochaine étape dans le développement de longue date des écrans latéraux pour les chars domestiques est apparue sur les T-64B, T-72A et T-80. Ils ont enfin un écran latéral solide de 10 mm, MAIS - en tissu caoutchouc ! Il est clair que de tels écrans, avec un faible gain de poids par rapport aux écrans métalliques, n'offrent quasiment aucune protection contre les projectiles cinétiques, s'endommagent très facilement et se détachent, exposant le côté faiblement blindé de la coque. Je ne parle même pas de l'apparence d'un tel écran après plusieurs touches sur des obstacles ou des coups (et sur le char dans son ensemble).

La prochaine étape de l'évolution est le char T-72B. Il possède le même écran en tissu de caoutchouc que le T-72A, mais des « boîtes » d'éléments de protection dynamique 4S20 Kontakt-1 y ont été accrochées sur toute la zone (jusqu'à la zone MTO). Cela a considérablement amélioré la protection de la projection latérale du char T-72B. Mais tout n'est pas aussi bon qu'il y paraît : le poids de la structure résultante s'est avéré important, le mince écran en tissu de caoutchouc se plie sous le poids des blocs NDZ. Après deux ou trois tirs d'un RPG ou d'un ATGM, toute cette « économie » peut tout simplement s'effondrer avec toutes les conséquences qui en découlent.

Sur le T-64BV, des écrans de force ont été introduits sous les éléments embarqués du NDZ. Cela a amélioré l’apparence, mais la résistance – presque aucune.

Enfin, nous arrivons au char « volant » T-80U. Il a reçu un bouclier latéral presque normal - un blindage de 10 mm avec des éléments de protection dynamique Kontakt-5 intégrés. Pourquoi « presque » ? Parce que toute cette «richesse» n'atteint que la moitié de la longueur de la coque, et même le porte-munitions vulnérable du T-80U n'est pas entièrement recouvert par un écran puissant. À côté de la poupe se trouve le même écran en tissu de caoutchouc que sur le T-72A ou le T-80.

La série T-90 est globalement une régression et un retour presque au T-72A. Au lieu des écrans latéraux relativement normaux des T-80U, T-72B et T-64BV, le T-90 a le même écran que le T-72A, et six de ces « carrés » de blindage avec protection dynamique Kontakt-5. - trois de chaque côté. De plus, ils ne couvrent pas le milieu de la coque opposé au râtelier à munitions, ce qui serait logique, mais sa partie avant. Conception étrange. Lorsque l’ennemi est partout, vous ne pourrez pas tourner la tête vers lui.

Et enfin, le T-90MS est apparu. Il possède un écran latéral blindé normal avec des barres opposées au MTO. Tout est correct.

Comment pourrait-on le faire? Tout était comme il se doit, mais cela aurait dû être fait il y a QUARANTE ans - sur le char T-72 «Ural»! Mais reste - Passer.

Vieux char britannique"Centurion". Les écrans latéraux en acier de 16 mm d'épaisseur ne se plient pas et ne se déforment pas. apparence Ce tank est « puissant » et tout à fait correct. Bon exemple

La place de l'installation anti-aérienne avec une mitrailleuse NSVT de gros calibre de 12,7 mm a été prise par une nouvelle installation distante avec une mitrailleuse 6P7K de 7,62 mm.

Comment c'est fait. La conception des chars de combat nationaux moyens et principaux est intéressante car, si la qualité des armes principales s'améliorait constamment, il n'y avait aucun progrès dans les armes auxiliaires. Les armes auxiliaires sont restées pratiquement inchangées depuis des décennies. La période de recherche et d'expérimentation dans ce domaine pour les chars moyens est restée dans le passé lointain de la guerre et des années d'avant-guerre. Du T-55 au T-90A, l'armement secondaire est constitué d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'un support anti-aérien avec une mitrailleuse de 12,7 mm sur le toit de la tourelle. Bien entendu, ce système est obsolète et doit être modifié.

Une telle tentative a été faite sur le char T-90MS, mais sans succès. Au prix de l'abandon d'un canon antiaérien de gros calibre, les concepteurs ont tenté d'adapter le char au combat en milieu urbain et de lui permettre de combattre efficacement le personnel ennemi, principalement les lance-grenades. Pour ce faire, au lieu d'une mitrailleuse de 12,7 mm, ils ont installé un support de mitrailleuse antipersonnel plus « agile » et maniable avec une mitrailleuse de 7,62 mm et de très grands angles de pointage verticaux.

Ce qui s'est passé? Concernant la composante anti-aérienne. En cas de menace aérienne, le char T-72B disposait de deux échelons de défense aérienne :

1. Longue portée - équipée de missiles guidés, autorisés à combattre des hélicoptères et d'autres cibles aériennes à basse vitesse, portée de 1,5 à 2 à 4 à 5 km.

2. Si la cible se rapprochait, un échelon à courte portée entrait en action - un canon anti-aérien avec une mitrailleuse NSVT "Utes" de 12,7 mm. Il fonctionnait à des distances allant jusqu'à 2 à 2,5 km. Tout est assez logique. Le char T-90A était doté d'un canon anti-aérien télécommandé encore plus avancé, similaire au T-64 et au T-80UD.

Mais pour le char T-90MS, cet échelon proche était « coupé », ce qui, sans aucun doute, a aggravé ses propriétés protectrices anti-aériennes. Il est peu probable qu’une balle de 7,62 mm cause des dommages sérieux à un hélicoptère d’attaque moderne, et encore moins l’abatte. Mais peut-être que maintenant le char combattra avec succès l'infanterie ennemie cachée dans la jungle urbaine ? Aussi non. Le principal problème pour un char dans une telle situation est de voir l'ennemi par l'ouverture de la fenêtre. Sur le terrain d'entraînement, la force vivante est imitée par des ballons lumineux et multicolores suspendus aux ouvertures des fenêtres. Il n'est pas difficile de deviner qu'un vrai lance-grenades ne s'affichera pas dans l'ouverture de la fenêtre avec un lance-grenades prêt devant la bouche d'un canon de char pointé sur lui. Il se cachera près de la fenêtre, derrière le mur et regardera dehors de temps en temps, étant absolument sûr que l'équipage du char ne le verra pas, et attendra le bon moment.

Désormais, aucun appareil capable de voir à travers les murs en béton, comme les rayons X, n'a encore été inventé, et il n'y a donc qu'une seule issue pour un char : tirer un obus à fragmentation hautement explosif sur une fenêtre vide, là où se trouve l'ennemi. censé être localisé. Parfois, il est utile de deviner correctement, mais aucune quantité de munitions n'est suffisante pour tirer à travers toutes les fenêtres, portes et écoutilles. Il existe également un moyen de tirer avec une mitrailleuse sur le mur à côté de la fenêtre ou sous le rebord de la fenêtre. Si l’ennemi s’y cache, il sera vaincu. Mais pour cela, la balle doit percer le mur de la maison. Une balle de 7,62 mm provenant d'une mitrailleuse coaxiale ou une installation antipersonnel d'un char T-90MS peuvent-elles faire cela ? À peine. Cela signifie que cela n’aura presque aucun sens. Mais la balle de 12,7 mm de NSVT en est tout à fait capable. Conclusion : la nouvelle installation à distance a l'air sympa, mais - Échouer.

Comment pourrait-on le faire? Le char de combat principal T-64A "est né" du char moyen T-64, qui, à son tour, était un véhicule révolutionnaire intégrant les dernières avancées en matière de conception et d'industrie, ainsi que les meilleures solutions techniques des chars moyens et lourds soviétiques. .

Le T-10M est une machine de mort froide et précise. Le char le plus puissant du monde des années 50 - début des années 60 du XXe siècle. Il avait à peu près la même taille que l'Abrams et présentait la combinaison optimale d'une grande mobilité, d'une puissante protection blindée et d'une énorme puissance de feu tout en pesant 51,5 tonnes.

Pourquoi ai-je soudainement mentionné chars lourds? Parce que pendant longtemps, l'armée soviétique était armée d'un char exceptionnellement puissant et avancé, dont la rencontre au combat aurait probablement été la dernière pour tout autre char de l'époque. Son nom est T-10M. Une puissante beauté de 52 tonnes, produite à 8 000 unités et qui est restée en service dans l'armée soviétique pendant environ 40 ans. Ce char avait beaucoup solutions techniques, ce qui le distinguait avantageusement des chars moyens ainsi que des chars de combat principaux (sans exclure le T-90MS).

L'armement auxiliaire du T-10M se composait d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm coaxiale avec un canon et d'une autre du même type dans un support anti-aérien sur le toit de la tourelle. La balle perforante B-32 de 14,5 mm à une distance de 500 m pénètre calmement un blindage de 32 mm d'épaisseur le long de la ligne normale. La cadence de tir totale des deux mitrailleuses est de 1 200 coups par minute. Cela a permis au char T-10M de « couper » en deux n'importe quel véhicule blindé de transport de troupes ou véhicule de combat d'infanterie sans aucun problème, sans même recourir au canon principal de 122 mm M-62-T2S. De telles mitrailleuses pénètrent également avec fracas dans les murs en béton des maisons et des abris.

Ainsi, en termes de puissance de feu, le T-10M était parfaitement adapté à la guerre urbaine. Si nécessaire, il pouvait « percer » le mur sur tout l'étage où l'ennemi pourrait se cacher. Les mêmes mitrailleuses devaient être installées sur le T-90MS. Au moins un - dans une installation anti-aérienne sur le toit. Pour une mitrailleuse coaxiale à un canon, il existe une bonne alternative : la mitrailleuse YakB-12.7 de 12,7 mm de hélicoptère d'attaque Mi-24V.

Installation USPU-24 avec une mitrailleuse YakB-12.7 à 4 canons de 12,7 mm

Cette mitrailleuse tire 5 000 coups par minute et est refroidie par air – exactement ce dont le T-90MS a besoin. Si le char disposait d'une telle "tondeuse à gazon" de 12,7 mm et d'une puissante mitrailleuse KPVT de 14,5 mm dans le support anti-aérien, la question de la défense aérienne et des opérations dans les zones urbaines denses pour le T-90MS avec son équipement aurait été résolu. S'il existe un système de guidage vertical indépendant pour une mitrailleuse YakB-12.7 à 4 canons de 12,7 mm associée à un canon 2A82 de 125 mm, le char aura toutes les qualités du BMPT largement annoncé et ne perdra pas le principal avantage du char - une arme puissante. À propos, le BMPT n'est pas le premier véhicule de cette classe au monde. Si l’on analyse, le T-28 et le T-35 sont les ancêtres idéologiques directs du BMPT.

Commentaire d'expert. Beaucoup de mots pour des raisons creuses. Faites savoir à l'auteur : sur la plateforme d'installation à distance du char T-90S modernisé, en plus du PKT, vous pouvez également installer une mitrailleuse de 12,7 mm et un lance-grenades AGS de 30 mm, selon les souhaits du client. De plus, la trajectoire balistique numérique du système de conduite de tir Kalina permet de remplacer les armes montées à distance sur le terrain, en fonction des tâches assignées.

Moteur V-92S2F2 plus puissant avec transmission automatique

Comment c'est fait. Le moteur produit 1 130 ch, soit une augmentation de 130 ch. plus que le précédent char T-90A (1000 ch). Au départ, des rumeurs circulaient selon lesquelles le moteur aurait une puissance de 1 200 ch, mais apparemment, cela n'a jamais été atteint. Le moteur a un son de fonctionnement agréable et doux et fournit au T-90MS une puissance spécifique de 23 ch/t. La vitesse maximale du char sur autoroute est de 60 à 65 km/h. Ce n’est pas mauvais, mais ce n’est pas non plus le meilleur indicateur. Pour être à la hauteur du dicton « le blindage est solide et nos chars sont rapides… » le T-90MS doit accélérer à au moins 70-75 km/h. Plus char léger devrait être plus rapide que les lourds occidentaux. Et pour amener les performances de mobilité du T-90MS au niveau du T-80, il n'a même pas besoin de moteur, mais il suffira très probablement de refaire la transmission. Par exemple, le char T-80BV pèse 43,7 tonnes et dispose d'une puissance moteur de 1 100 ch. accélère à 80 km/h. Qu'est-ce qui empêche le T-90MS de rouler de la même manière ? Le moteur est normal. Cela signifie que la transmission doit être améliorée.

Comment pourrait-on le faire? La capacité de maintenance limitée du char T-72 rend l’augmentation de la puissance du moteur une tâche difficile. Il en va de même pour la coque du char T-90MS, qui est le successeur direct du T-72. Il est nécessaire d'améliorer la transmission du char, ce qui a été fait, et de sélectionner les bons rapports de démultiplication. Donc c’est pareil – Passe.

Les chars T-90, T-84 "Oplot" (Ukraine), "Leopard" (Allemagne) et "Abrams" (USA) sont devenus depuis quelque temps une sorte de facteur irritant pour de nombreux spécialistes dans le domaine des armes en général. et des véhicules blindés en particulier. Cette situation s'est particulièrement aggravée après la perte du char russe T-90 au profit du T-84 Oplot ukrainien lors d'un appel d'offres thaïlandais.

18:26 / 26.08.11

Chars T-90, T-84 "Oplot", "Leopard" et "Abrams": émotions et réalités

Après la victoire du char ukrainien T-84 "Oplot" dans l'appel d'offres et l'achat par la Thaïlande de 200 de ces véhicules de combat pour un montant de 230 millions de dollars, de nombreux articles "pour" et "contre" le char russe sont apparus dans les médias. La décision, négative pour la Russie, par une étrange coïncidence, a été prise deux semaines seulement après la déclaration peu flatteuse du commandant en chef des forces terrestres russes, Alexandre Postnikov, à propos du char national.

Comme peu de consolation pour nous, nous pouvons considérer le fait que dans le même appel d'offres, le char allemand Leopard figurait également parmi les perdants. Cependant, même si la déclaration de Postnikov concernant le T-90 russe et le « Leopard » allemand n’est pas liée à la décision thaïlandaise, ces faits sont devenus collectivement des faits très désagréables pour l’industrie nationale de construction de chars.

Ils ont forcé certains à tirer certaines conclusions, d’autres ont défendu « l’honneur de leur uniforme », d’autres se sont simplement réjouis, etc. Mais, face au large éventail d'opinions et de conclusions concernant ces chars, une autre vient à l'esprit : nous ne pouvons pas « nous reposer sur nos lauriers », même dans un domaine où nos positions ont toujours été assez fortes.

Quant aux questions qui se posent quant à savoir lequel des réservoirs mentionnés ci-dessus est supérieur les uns aux autres, on peut y répondre soit en comparant leurs caractéristiques, soit en effectuant des tests pratiques comparatifs sur le terrain. Si la seconde nécessite des conditions particulières, la première peut être réalisée en comparant les principales caractéristiques publiées à plusieurs reprises de ces véhicules de combat et leurs caractéristiques, qui sont indiquées ci-dessous.

Principaux indicateurs des chars T-84 "Oplot", "

Léopard-2", T-90A et M1 "Abrams"

Caractéristiques	T-84 "Oplot"	"Léopard-2"		M1 Abrams
Armement
Calibre du pistolet, mm
Portée de tir, m Munitions conventionnelles Géré
Tours par minute
Mitrailleuses, mm			1x7,62 ; 1x12,7	2x7,62 ; 1x12,7
Munitions pour armes à feu, pcs.
Munitions 7,72/12,7 mm
Dimensions hors tout principales, mm
Longueur avec pistolet en avant, mm
Longueur du corps, mm
Hauteur de la tour, mm
Largeur, mm
Garde au sol, mm
Mobilité
Poids brut, t
Puissance du moteur, ch
Puissance spécifique, ch/t
Pression spécifique, kg.cm.kv
Vitesse maximale, km/h
Autonomie de croisière, km
Capacité du réservoir, l
Profondeur de passage à gué, m
Hauteur du mur, m
Monter, deg.
Roulez, grêle
Caractéristiques du réservoir CCP T-84 "Oplot" créé selon la disposition classique et constitue un développement ultérieur du char T-80UD, dont il diffère : par une nouvelle tourelle laminée soudée ; puissance accrue du moteur principal et présence d'un groupe auxiliaire de puissance ; des dispositifs de visée et d'observation améliorés ; protection dynamique intégrée contre les explosions avec sécurité accrue dans le secteur avant ; système de suppression optique-électronique "Shtora" ("Varta"). Modifications du T-84 : T-84 (de base) avec le système Shtora sur la tourelle ; T-84U "Oplot" - diffère du modèle de base par des dispositifs de visée de fabrication étrangère, la conception d'une protection dynamique et des écrans latéraux agrandis ; T-84-120 "Yatagan" - modification pour participer à l'appel d'offres turc (la tourelle a été modifiée avec un canon à munitions OTAN de 120 mm installé et une niche arrière avec des munitions dans un râtelier à munitions automatisé) ; "Oplot M" ("Oplot 2") – la poursuite du développement Le MBT "Oplot" doté d'une protection et d'une puissance de feu améliorées se distingue visuellement par une forme de tourelle modifiée, des écrans latéraux et un dispositif d'observation panoramique du commandant. CCP "Léopard-2" Il présente une disposition classique avec une coupole de commandant à profil bas. La coque et la tourelle sont soudées à partir d'un blindage composite multicouche ; les côtés sont dotés de boucliers anti-cumulatifs supplémentaires. Il est possible d'utiliser une protection dynamique intégrée. Modifications : "Leopard-2A1" (nouveau remplissage dans le blindage combiné), "Leopard-2A2" (un viseur amélioré avec un canal d'imagerie thermique), "Leopard-2A3" (nouvelle station radio), "Leopard-2A4" (balistique numérique ordinateur), " Leopard-2A5" (projection frontale renforcée de la tourelle), "Leopard-2A6" (canon amélioré de calibre 56 contre 44 et une unité de puissance autonome). On sait que la défense Leopard-2 est la plus efficace contre les classiques armes antichar, mais pas avec de nouvelles armes antichar. Et un système de désenfumage pour contrer les missiles guidés avec guidage laser ou semi-automatique le long d'un faisceau laser. Pour atteindre des cibles, il peut utiliser des obus perforants, sous-calibrés, cumulatifs (jusqu'à 4 000 m) et à fragmentation hautement explosive (jusqu'à 10 000 m), ainsi que des missiles guidés (jusqu'à 5 000 m). tromécanique, de type carrousel, similaire à celui installé sur le T-72, mais avec un système de contrôle automatique depuis le siège du commandant. Le T-90A (« objet 188A1 ») se distingue par : la présence d'une caméra thermique moderne de 2e génération « Essa » avec un champ de vision entièrement stabilisé, intégré au viseur principal et à son télémètre ; renforcé soudé avec des dimensions de blindage jusqu'à 950 mm ; Moteur diesel V-92S2 de 1 000 chevaux avec l'installation future d'un moteur diesel V-99 de 1 200 chevaux. Modifications : T-90 – le premier char de production ; T-90K - version de commande du T-90 (station radio supplémentaire R-163-50K et équipement de navigation TNA-4-3) ; T-90A - nouvelle tourelle soudée, moteur de 1 000 ch, équipement d'imagerie thermique amélioré, nouveaux éléments de protection dynamique et autres améliorations ; T-90AK - version de commande du T-90A ; T-90S - version d'exportation du T-90 ; T-90SK - version de commande du T-90S ; T-90SA - version d'exportation du T-90A ; T-90SKA - version de commande du T-90SA ; T-90AM - modernisation en profondeur du T-90A. Le T-90M est une nouvelle modification en cours de développement avec une nouvelle conception de tourelle tous aspects sans zones vulnérables affaiblies et une protection améliorée du toit. Le char peut être équipé de canons 2A46M5 et d'un nouveau canon aux caractéristiques balistiques améliorées 2A82. Le char peut être équipé d'un nouveau chargeur automatique avec des munitions supplémentaires à l'arrière de la tourelle et d'autres améliorations. En termes de puissance d'artillerie, le T-90A n'est pas inférieur aux autres chars de combat principaux modernes. Les caractéristiques balistiques du canon à âme lisse de 125 mm 2A46M sont proches de celles de ses homologues étrangers. Le MBT T-90A, équipé du Reflex-M KUV avec les tourelles Invar et Invar-M, a une portée de tir 2 à 2,5 fois supérieure à la portée de tir en retour du BPS de tous les chars modernes. La simulation d'une bataille imminente de 10 chars T-90 contre 10 chars M1A1 a montré qu'à une distance de 2 à 2,5 km, les T-90 parviennent à toucher jusqu'à 50 à 60 chars ennemis. CCP M1 "Abrams" – créé selon le schéma de configuration classique, avec une tourelle et une coque d'une structure soudée, utilisant un blindage composite multicouche dans les zones frontales. La plaque frontale supérieure de la coque présente une grande pente, les flancs sont équipés d'écrans de blindage articulés. Modifications: M1 (1980, modèle de base, canon rayé de 105 mm, 55 cartouches) ; IPM1 (1984, blindage frontal du châssis et de la tourelle renforcé au niveau du M1A1, suspension et transmission modernisées, gâchette électrique) ; M1A1 (1985, canon lisse de 120 mm, 40 cartouches, neuf système collectif protection contre les armes de destruction massive avec climatisation intégrée) ; M1A1HA (1988, blindage accru de la tourelle) ; M1A1HC (1990, modifications à la demande du Corps des Marines, 42 cartouches) ; M1A1NA+ (1991, similaire au M1A1HC, mais le blindage frontal de la tourelle a été renforcé) ; М1А1D (2000, système d'information et de contrôle de combat FBCB2) ; M1A1AIM (modernisation des chars précédemment construits) ; M1A2 (1992, viseur panoramique indépendant du commandant à imagerie thermique, nouveau viseur du tireur, nouvelle coupole du commandant, dispositif d'observation à imagerie thermique pour le conducteur, système d'information et de contrôle de combat IVIS, blindage amélioré) ; M1A2SEP (2000, des caméras thermiques de 2e génération, un système de contrôle des troupes FBCB2, un blindage renforcé et la climatisation ont été introduits) ; M1A2TUSK (installé un «kit de survie urbaine pour les chars» - des écrans anti-cumulatifs latéraux supplémentaires en tissu de caoutchouc, une deuxième mitrailleuse anti-aérienne M-240, un téléphone pour la communication avec l'infanterie). Comme le montre l’analyse des principales caractéristiques, ces quatre plus célèbres aujourd’hui véhicules de combat presque pas différents les uns des autres. C'est pourquoi très souvent les résultats de la comparaison du T-90 russe avec les MBT étrangers se contredisent souvent, et la priorité est donnée à l'un ou l'autre char en tenant compte des préférences personnelles et des préférences de l'auteur. Dans le même temps, certains experts sont convaincus qu'une comparaison théorique des réservoirs basée sur leurs caractéristiques est généralement peu pratique et ne permet pas de tirer des conclusions correctes et objectives. À leur avis, dans les opérations de combat réelles, l'efficacité des chars est largement déterminée non par les caractéristiques techniques, mais par la tactique de leur utilisation, le niveau de formation de l'équipage et la qualité. Entretien et les conditions de fonctionnement de l'équipement. Dans ces conditions, ce sont ces indicateurs qui deviennent des facteurs décisifs dans l'affrontement sur le champ de bataille. Et ce n'est que si les équipages sont également entraînés que l'issue du combat peut être déterminée par l'un ou l'autre avantage technique d'un char par rapport à un autre. Par conséquent, tirer des conclusions sur la supériorité d’un char ou d’un autre sur un autre est une tâche ingrate. Cela s'applique également dans une large mesure aux résultats des appels d'offres, où la décision finale, outre les caractéristiques techniques, est souvent influencée de manière décisive par un ensemble d'opinions politiques et d'autres raisons.

Le T-90 a également connu du succès sur la scène internationale : il s'agit aujourd'hui du char russe le plus réussi commercialement et le plus vendu au monde. Actuellement, le T-90 est en version export et est en service en Inde, en Algérie, en Ouganda et au Turkménistan. En 2012, la production totale de T-90 s'élevait à au moins 1 335 chars.

L'histoire du T-90 a commencé sous l'URSS, au milieu des années 80. Ensuite, au ministère de la Défense (MOD) et au ministère de l'Industrie de défense (MOP) de l'URSS, une idée tout à fait sensée a prévalu sur la nécessité de développer un système unique. armée soviétique Réservoir principal prometteur. Avec son adoption, une période extrêmement particulière de la construction de chars soviétiques était censée prendre fin, lorsque les usines produisaient simultanément deux ou trois types de chars principaux - le T-64, le T-72 et le T-80. Leurs caractéristiques de combat étaient similaires, mais leur conception différait considérablement, ce qui compliquait extrêmement le processus de leur fonctionnement parmi les troupes en raison de la déstandardisation de la flotte de chars. Conformément au décret gouvernemental « Sur les mesures visant à créer un nouveau char » publié le 7 février 1986, le Kharkov T-80UD devait servir de base. Il s'agissait d'un « quatre-vingts » amélioré avec un moteur diesel compact à deux temps 6TD au lieu de la turbine à gaz GTD-1000, coûteuse et gourmande en énergie. Progressivement, le T-80UD remplacera d'autres types de chars dans l'armée.

On supposait que le « point culminant » du véhicule prometteur serait uniquement le système de contrôle informatisé des unités et sous-unités, qui devenait alors à la mode, et ramené à un réservoir séparé. Cependant, alors que le char prometteur n'était qu'une « tarte dans le ciel », la question s'est posée de savoir quoi faire des « oiseaux dans la main » - les nombreux chars principaux de l'armée, dont les caractéristiques de combat ne répondaient plus aux exigences. du temps. Cela s'appliquait principalement aux premières modifications du T-72. Ce n'est un secret pour personne que ce char était une variante d'un véhicule de combat pour la période de mobilisation, et sa conception a été simplifiée autant que possible pour une production en série et une utilisation par un personnel mal formé.

C'est en partie pourquoi les « soixante-douze » ont été largement fournis à l'étranger dans les pays du Moyen-Orient et d'Afrique, et les licences pour leur production ont été vendues aux alliés du Pacte de Varsovie - la Pologne et la Tchécoslovaquie. Le principal inconvénient du T-72 était considéré comme son caractère primitif. , bien que fiable, le système de visée 1A40, qui n'assure plus le tir efficace requis par les chars modernes. Le fait est que bien que le complexe 1A40 ait mesuré la distance jusqu'à la cible et déterminé les angles d'attaque latéraux (pour une cible en mouvement), l'introduction de corrections de l'angle de visée pour : l'écart de la température de l'air ambiant, la température de charge, pression atmosphérique par rapport à la normale, ainsi qu'une baisse de la vitesse initiale du projectile en raison de l'usure du canon du pistolet, il était nécessaire d'entrer uniquement manuellement avant de tirer. Les instructions décrivaient l'introduction des modifications comme suit: "Le commandant de char, si des informations sont disponibles (!), détermine les modifications à l'aide des nomogrammes situés sur le côté droit du panneau du canon et transmet la valeur résultante au tireur." Ceux. presque "main dans les yeux".

Il était nécessaire de « relever » les caractéristiques du « soixante-douze » à un niveau non inférieur à celui du T-80U et, tout d'abord, d'augmenter la puissance de feu. Il faut dire que des événements similaires ont déjà été réalisés par l’industrie de défense soviétique. Au début des années 80, un programme similaire visant à améliorer l'efficacité incendie et la protection contre les incendies a été mis en œuvre pour les chars moyens T-55. Le résultat fut une modification du T-55AM, dont l'efficacité au combat correspondait au niveau des premiers T-64 et T-72. Pour ce faire, un nouveau viseur, un télémètre laser et un ordinateur balistique ont été installés sur le T-55AM, et certains véhicules ont reçu le système d'armes guidées Bastion. Le 19 juillet 1986, une résolution du Conseil des ministres de l'URSS a été publiée, confiant au Bureau de conception de l'ingénierie des transports de l'Oural (UKBTM) des travaux sur le thème « Amélioration du T-72B », ou, plus simplement, l'amener à un niveau plus avancé Chars soviétiques T-80U et T-80UD.

Le début des travaux sur cette résolution a coïncidé avec un changement dans la direction d'UKBTM - le concepteur en chef V.N. Venediktov, qui a dirigé le bureau d'études pendant près de deux décennies après L.N. Kartsev, retraité, et V.I. a été nommé à sa place. Potkine. Pour augmenter la puissance de feu du T-72B, il était nécessaire de l'équiper d'un système de conduite de tir (FCS) moderne et efficace. Pour accélérer les travaux, réduire le coût de la modernisation et augmenter le degré d'unification des chars domestiques, les concepteurs de l'UKBTM ont décidé d'utiliser le système de conduite de tir 1A45 Irtysh, déjà testé sur les chars T-80U et T-80UD, pour les « soixante-dix » modernisés. -deux". Il a été modifié pour fonctionner avec le chargeur automatique du char T-72 (le mécanisme de chargement du T-80 était très différent du chargeur automatique du T-72, dans le premier les obus étaient placés horizontalement et les charges verticalement). , dans le second - les deux étaient horizontaux). Le système de conduite de tir modifié a été désigné 1A45T.

En janvier 1989, une version expérimentale du T-72 modernisé, qui reçut la désignation interne « Object 188 », entra sur le marché. tests d'état. Dans divers documents officiels et correspondances externes, le véhicule était d'abord appelé T-72BM (modernisé), puis T-72BU (amélioré) - selon toute vraisemblance, le mot « modernisé » semblait trop simple à la direction de l'UVZ. . En URSS, les tests de nouveaux équipements militaires étaient pris très au sérieux. Ainsi, dans les années 70, pour tester différents types de chars, des courses allant jusqu'à 10 000 km ont été organisées dans diverses régions de l'URSS. Les pétroliers et les designers les appelaient en plaisantant « les courses de stars ». Il n'était plus possible d'organiser un événement d'une telle envergure pendant la perestroïka de Gorbatchev, mais néanmoins, quatre prototypes de l'« Objet 188 » ont été testés pendant environ un an dans diverses conditions climatiques, notamment sur le terrain d'essai d'Uralvagonzavod en Sibérie. comme dans les régions de Moscou, Kemerovo et Djambul. Les véhicules, modifiés en fonction des résultats des tests, ont de nouveau été conduits sur le terrain d'essai et, à la fin, pour déterminer le niveau de sécurité, un véhicule a été abattu.

Selon les souvenirs de A. Bakhmetov, participant à ces tests, sous l'une des chenilles a d'abord été placée une mine terrestre correspondant aux mines antichar les plus puissantes des pays étrangers, mais après l'explosion, le véhicule a été remis en service. sur ordre de l'équipage dans les délais requis, le char fut ensuite soumis à des tirs d'obus brutaux sur les « points faibles ». Le char a passé avec succès les tests et le 27 mars 1991, par décision conjointe du ministère de la Défense et du ministère de la Défense de l'URSS, l'« Objet 188 » a été recommandé pour adoption par l'armée soviétique. Cependant, après seulement six mois, ni l'armée soviétique ni l'armée Union soviétique, et les perspectives de production en série du T-72B amélioré sont devenues très vagues. Cependant, malgré la situation économique difficile, la direction d'Uralvagonzavod et d'UKBTM a réussi à faire adopter la décision d'accepter déjà le T-72 amélioré pour le service. Armée russe. Au cours de cette lutte pour la production, afin de souligner l'origine « russe » du char et de se dissocier de l'ère de l'URSS « stagnante », l'idée est née de changer le nom du char du trivial T-72BU à modernisation améliorée. à quelque chose de plus sonore et original. Initialement, le nom T-88 a été proposé (évidemment, par analogie avec l'indice d'objet 188). Mais le destin en a décidé autrement.

Le 5 octobre 1992, par décret du gouvernement de la Fédération de Russie n° 759-58, « l'Objet 188 » a été adopté par l'armée russe, mais sous le nom de T-90. Selon une version, le président russe aurait personnellement ordonné que le char reçoive ce nom. Le même décret autorisait la vente à l'étranger de la modification d'exportation du T-90S. Poste de travail du commandant du T-90MS : 1 - dispositif de visualisation vidéo ; 2 - panneau multifonctionnel ; 3 - prismes de visualisation polyvalents ; 4 - équipements de communication et de commutation internes ; 5 - commandes et indications pour faire correspondre la vue du commandant avec les instruments à prisme ; 6 - panneau de commande de visée du commandant ; 7 - panneau de commande du viseur de secours ; 8 - console du commandant ; 9 - unité de refroidissement du climatiseur ; 10 - panneau de chargement automatique du chargeur La production en série du T-90 a commencé à Uralvagonzavod en novembre de la même année, mais, contrairement à l'époque soviétique, où les chars étaient produits par centaines, les volumes de production annuels du T-90 n'étaient que de l'ordre de douzaines. Le T-90 fut le premier char russe en termes technologiques. Il fallait restaurer la coopération productive, détruite après l’effondrement de l’URSS, dans le seul cadre de l’industrie de défense russe. Au total, de 1992 à 1998 (date à laquelle la production du T-90 a été suspendue), environ 120 véhicules ont été construits. Et le point ici n’est pas qu’Uralvagonzavod n’a pas été en mesure de lancer une production à grande échelle, mais que l’armée russe n’avait pas suffisamment de fonds pour acheter des armes en ces temps troublés. Les premiers T-90 ont été envoyés à une unité stationnée plus près de l'usine de fabrication - la 821e division de fusiliers motorisés de l'Ordre de la bannière rouge de Taganrog de Suvorov du district militaire de Sibérie, où ils ont été formés en régiment de chars. Plus tard, les T-90 se sont également retrouvés dans la 5e division de chars de la Garde Don en Bouriatie (jusqu'à un bataillon).

Quel était le modèle T-90 de 1992 ? Le char a conservé la disposition classique du T-72B avec le placement du compartiment de commande dans la partie frontale, du compartiment de combat au milieu et du compartiment moteur-transmission à l'arrière. Par rapport au T-72B, la protection a été renforcée et un complexe de conduite de tir automatisé a été installé ; la coque et la tourelle ont été adaptées pour installer une nouvelle protection dynamique intégrée (EDP). Grâce à l'utilisation d'un chargeur automatique de canons (A3), l'équipage du T-90 était composé de trois personnes : un chauffeur, un tireur et un commandant. Les coques du T-90 et du T-72B étaient presque identiques. Mais la partie frontale supérieure du T-90 bénéficie d'une protection dynamique intégrée. La tour est restée coulée de armure combinée dans la partie frontale (à des angles de cap jusqu'à 35 degrés). Il disposait également d'une protection dynamique (DZ) - sept blocs et un conteneur ont été installés dans la partie frontale, en outre, 20 blocs ont été installés sur le toit de la tour. Les données exactes sur l'efficacité du blindage du T-90 restent confidentielles. Cependant, de nombreuses évaluations réalisées par des experts nationaux et étrangers sont disponibles dans le domaine public. La résistance du blindage de la projection frontale de la coque et de la tourelle contre les bombardements de projectiles à sabots à ailettes perforants (BOPS) est évaluée en général, en tenant compte de la protection dynamique intégrée, comme équivalente à 900-950 mm d'acier blindé laminé. (sans tenir compte de l'EPS intégré : tourelle 700 mm ; coque - 650 mm) .

La résistance du blindage de la coque et de la tourelle aux bombardements par projectiles cumulatifs (CS), compte tenu de la protection dynamique, est estimée à 1350-1450 mm (hors protection blindée intégrée : tourelle - 850 mm ; coque -750 mm). Une protection supplémentaire contre les dommages causés par les missiles guidés antichar T-90 est assurée par le complexe de suppression opto-électronique Shtora-1. Le T-90 est devenu le premier réservoir de série sur lequel il a été installé. Le complexe Shtora-1 comprend une station de suppression optique-électronique (SOEP) et un système d'installation de rideaux (SPS).

Une protection supplémentaire contre les dommages causés par les missiles guidés antichar T-90 est assurée par le complexe de suppression opto-électronique Shtora-1. Le T-90 est devenu le premier char de production sur lequel il a été installé. Le complexe Shtora-1 comprend une station de suppression optique-électronique (SOEP) et un système d'installation de rideaux (SPS). L'idée principale du fonctionnement du complexe est de générer un signal de l'EPDS, similaire au signal des traceurs des ATGM occidentaux, ce qui entraîne une perturbation de leur guidage et réduit également la probabilité de toucher la cible avec des armes qui utiliser un éclairage de cible laser. Le système de rideaux obtient le même résultat en installant un écran de fumée.

Lorsqu'une irradiation d'un char par rayonnement laser est détectée, le système de réglage des rideaux détermine la direction de l'irradiation et en informe l'équipage, après quoi une grenade aérosol est tirée automatiquement ou sous la direction du commandant du char, qui, lorsqu'elle explose, crée un nuage d'aérosol qui affaiblit et reflète partiellement le rayonnement laser, perturbant ainsi le fonctionnement des systèmes de guidage des missiles. De plus, le nuage d’aérosol agit comme un écran de fumée, camouflant le réservoir. Il convient de noter que certains experts estiment que le schéma d'installation des projecteurs brouilleurs du complexe Shtora-1 sur le T-90 a été extrêmement mal mis en œuvre - à cause d'eux, une grande surface de projection de la tour dans la plupart les secteurs de feu menaçants ont été laissés sans unités de protection dynamique.

L'armement principal du T-90 est le canon à âme lisse de 125 mm 2A46M-2, qui est une modification du canon 2A46M-1 (installé sur le T-80U) pour le chargeur automatique T-72. Les munitions du canon, en plus des projectiles à fragmentation cumulative et hautement explosive (HEF) perforants de sous-calibre, comprennent également des missiles guidés 9M119. Grâce au chargeur automatique électromécanique, la cadence de tir du T-90 est de 6 à 8 coups/min. L'agencement mécanisé à rotation circulaire comprend 22 tirs de chargement distincts : les obus sont placés horizontalement sur le fond du compartiment de combat, sous les charges de poudre. Le cycle de charge minimum est de 6,5 à 7 secondes, le maximum est de 15 secondes. Le chargeur automatique est réapprovisionné par l'équipage en 15 à 20 minutes.

Le système de conduite de tir 1A45T « Irtych » comprend le système de conduite de tir (FCS) 1A42 et le système d'armes guidées (KW) 9K119 « Reflex », le viseur nocturne du tireur TPN-4-4E « Bourane-PA » et le viseur du commandant PNK-4S. système de visée et d'observation avec visée jour/nuit TKN-4S "Agat-S". Le système de conduite de tir 1A42 comprend un viseur télémétrique 1G46, un ordinateur balistique électronique 1V528-1 et un stabilisateur 2E42-4. Le système de contrôle disponible sur le T-90 vous permet d'introduire des modifications dans les paramètres de tir, en tenant compte de la vitesse du char, de la portée et de la vitesse angulaire de la cible, de la température, de la pression de l'air et de la vitesse du vent (déterminées par le capteur DVE-BS). , température de charge, angle d'inclinaison des tourillons du canon et usure de l'alésage du canon, Le viseur diurne du tireur 1G46 possède une ligne de visée stabilisée dans deux plans, un télémètre laser intégré et un canal de contrôle des missiles guidés. Le calculateur balistique 1B528-1 prend automatiquement en compte les signaux provenant des capteurs suivants : vitesse du char, vitesse angulaire de la cible, angle de roulis de l'axe du tourillon du canon, composante transversale de la vitesse du vent, portée jusqu'à la cible, angle de cap. De plus, pour le calcul, les paramètres suivants sont saisis manuellement : température de l'air ambiant, température de charge, usure de l'alésage du canon, pression de l'air ambiant, etc. Contrairement au système de contrôle de tous les chars soviétiques, sur le T-90, l'ordinateur balistique remplit les fonctions d'une unité d'autorisation de tir, c'est-à-dire que lorsque l'axe de l'alésage du canon s'écarte de la direction qui lui est donnée plus que le seuil, aucun tir n'a lieu.

Le système de visée et d'observation du commandant PNK-4S se compose d'un viseur combiné du commandant TKN-4S et d'un capteur de position du canon. La remorque de commande combinée jour-nuit TKN-4S est stabilisée dans le plan vertical et dispose de trois canaux : un canal de jour unique, un canal de jour multiple avec un grossissement de 8x et un canal de nuit avec un grossissement de 5,4x. Le système d'armes guidées 9K119 "Reflex" permet de tirer sur des cibles fixes et mobiles à des vitesses allant jusqu'à 70 km/h (selon le constructeur - même des hélicoptères) à des distances allant jusqu'à 5 000 m, à une vitesse de char allant jusqu'à 30 km. /h, tandis que le tir depuis le KUV 9K120 monté sur le T-72B ne pouvait être effectué qu'en position debout. En général, la présence d'armes guidées confère au T-90 une portée d'engagement efficace supérieure à celle des chars équipés uniquement d'armes d'artillerie, pour lesquelles, même avec les systèmes de visée les plus modernes, un tir efficace sur des cibles de type « char » à distance de plus de 2500 m est déjà très difficile.

Le viseur nocturne du tireur TPN-4-49 "Bouran-PA" fonctionne en mode passif avec un éclairage nocturne naturel de 0,0005 lux et plus, tandis que son convertisseur électro-optique amplifie la lumière réfléchie des étoiles et de la lune. Lorsque l'éclairage est inférieur à 0,0005 lux, le viseur fonctionne en mode actif, c'est-à-dire lors de l'éclairage de la zone avec des rayons infrarouges. Le T-90 utilise les émetteurs infrarouges du système de suppression opto-électronique Shtora-1 comme illuminateur infrarouge. Le T-90 est équipé d'un support de mitrailleuse antiaérienne fermé (ZPU) avec commande électromécanique à distance, à partir duquel le commandant n'a pas besoin de quitter le véhicule pour tirer. ZPU similaire avec télécommande Depuis les années 70, ils ont été installés sur le T-64, et plus tard sur le T-80, mais toutes les modifications du T-72 précédemment produites avaient un lanceur ouvert à commande manuelle, pour tirer, à partir duquel le commandant devait se pencher hors de son éclore jusqu'à la taille. Le T-90 du modèle 1992 était équipé d'un moteur diesel multicarburant V-84MS d'une puissance de 840 ch, développé par le bureau de conception de Chelyabinsk "Transdiesel".

La version précédente du B-84, installée sur le T-72B, révélait un inconvénient lors du fonctionnement : surchauffe et grillage des collecteurs d'échappement. Par conséquent, des soufflets ont été installés sur les collecteurs d'échappement du B-84MS, mélangeant les gaz d'échappement avec air atmosphérique, ce qui a amélioré les conditions de fonctionnement thermique des collecteurs et, en outre, a réduit la visibilité du réservoir dans le domaine infrarouge. Les inconvénients du moteur incluent le temps important nécessaire pour le remplacer - une équipe de techniciens qualifiés a besoin de 6 heures pour le faire (selon d'autres sources, cela prend encore plus de temps), alors que sur le M1A1 Abrams américain, cela ne prend que 2 heures.

Avec le moteur V-84MS, la puissance spécifique du T-90 est de 18 ch/t, ce qui est considéré comme insuffisant selon les normes modernes ; à l'époque soviétique, une exigence concernant sa valeur minimale était exprimée - au moins 20 ch/t. La transmission mécanique planétaire reste quasiment la même que sur le T-72B ; elle propose 7 vitesses avant et une marche arrière. La machine est tournée en engageant un rapport bas dans la boîte de vitesses du côté de la chenille traînante. En raison de ce schéma de virage obsolète, la maniabilité du T-90 est inférieure à celle des chars étrangers. Un autre inconvénient de la transmission T-90 est la faible vitesse de marche arrière – 4,8 km/h. Sur les chars occidentaux modernes, qui utilisent des mécanismes de rotation hydrostatiques avec des systèmes de commande automatique numérique, la vitesse de marche arrière atteint 30 km/h. Le châssis est également resté pratiquement inchangé, à l'exception du fait que les galets de roulement ont été élargis de 10 mm - selon les concepteurs, cela a amélioré la répartition de la charge sur la chenille.

À l'époque soviétique, l'UKBTM avait pour mission de développer, sur la base de l'Objet 188, sa version de commandement, censée assurer le contrôle des unités subordonnées pendant les opérations de combat de jour comme de nuit, ainsi que la communication avec les commandants supérieurs. Le char reçut le nom de T-90K (commandant) et était équipé d'un équipement spécial - une station radio à ondes courtes P-163-50K ("Ar6alet-50K"), un équipement de navigation de char TNA-4-3, un mât d'antenne télescopique , un compas d'artillerie PAB-2M et une unité électrique AB -1-P d'une puissance de 1 kW, qui sert à alimenter l'équipement pendant le stationnement, le moteur du char étant éteint. Dotée d'une antenne mât de 11 mètres, la station radio à ondes courtes R-163-50K offre une communication stable sur une portée allant jusqu'à 350 km. Malgré le fait qu'un nombre important d'unités supplémentaires du système de conduite de tir et d'équipements de communication ont dû être installées sur le véhicule de commandement, les caractéristiques de combat du T-90K ont été maintenues au niveau du T-90 linéaire.

Presque simultanément avec l'« Object 188 » de base, sa version d'exportation, l'« Object 188C », a également été développée, caractérisée principalement par une sécurité moindre et des différences de configuration. Extérieurement, ils n'étaient pratiquement pas différents. Bien que l'autorisation d'exporter le T-90S ait été obtenue simultanément à l'adoption du véhicule de base en 1992, le véhicule n'a pas pu percer immédiatement au-delà de la Russie. À cette époque, les responsables de Rosvooruzhenie s'appuyaient sur la turbine à gaz T-80U, plus avancée et plus coûteuse, qui, à leur avis, était plus attractive pour l'exportation. Les militaires étaient du même avis. Même en 1996, lorsque le T-90 fut officiellement choisi comme char pour le rééquipement des unités de l'armée russe, le chef du GABTU de l'époque, le colonel général A.A. Galkin s'est prononcé contre le T-90, considérant le T-80U comme un véhicule plus prometteur. Certes, seules Chypre et la Corée du Sud ont réussi à vendre des chars T-80U à l'étranger, puis cette dernière à rembourser la dette russe envers ce pays.

Contrat d'une valeur de 172 millions de dollars pour l'achat de 41 T-80U/UK pour l'armement garde national Chypre a été signée en avril 1996. La livraison des chars a commencé au cours de l'été de la même année et s'est terminée en juin 1997. En 1996, la Russie a officiellement annoncé l'exportation de 33 chars T-80U vers la Corée du Sud. Pour ces fournitures, la dette russe d'un montant de 210 millions de dollars a été annulée. Selon d'autres sources, en 2007 Corée du Sud possédait déjà 80 chars de ce type. Dans les deux cas, il ne s’agissait pas de véhicules de nouvelle production, mais de véhicules des forces armées. Le T-90S n'a été exporté pour la première fois à l'étranger qu'en 1997, lorsqu'il a été présenté au salon d'armement YuEX-97 à Abu Dhabi. Entre-temps, la recherche de clients étrangers se poursuivait et le T-90C d'exportation était lentement amélioré. Tout d’abord, les caractéristiques du système de visée nocturne ont été améliorées. Même lors de l'opération terrestre de libération du Koweït - "Desert Sword", en 1991, les équipages de chars américains et britanniques, profitant d'un avantage significatif en termes de portée de détection des cibles dans des conditions de visibilité limitée, ce qui leur a permis d'utiliser l'imagerie thermique moderne de nuit. Les systèmes de vision, lors d'une série de combats nocturnes du 25 au 26 février, ont infligé de lourdes pertes aux troupes irakiennes. Étant donné que le mouvement des chars irakiens pendant la journée était pratiquement impossible en raison de la suprématie aérienne de l'aviation alliée, les combats de chars avaient généralement lieu la nuit.

Les viseurs à imagerie thermique se sont également révélés utiles pendant la journée, car la visibilité était souvent limitée en raison de la fumée des champs de pétrole en feu, des équipements endommagés, des bourrasques de poussière ou de la pluie. Par rapport aux anciens viseurs infrarouges de deuxième génération installés sur les chars T-72 et T-90 du modèle 1992, les imageurs thermiques étaient dépourvus de nombreux défauts. En particulier, leur travail ne se détériorait pas dans de mauvaises conditions météorologiques, la vue n'était pas « aveugle » à cause des éclairs de tir, elle n'avait pas besoin d'éclairage externe, qui démasquerait le char (les grands projecteurs d'éclairage infrarouge ont disparu des chars occidentaux à la fin années 70). Il n'est pas surprenant que les clients étrangers, lors de l'achat de véhicules blindés, aient accordé une grande attention à la disponibilité et à la qualité des viseurs à imagerie thermique. Mais comme la Russie ne disposait pas de sa propre production de systèmes de visée à imagerie thermique, les échantillons de démonstration du T-90S ont dû être équipés de viseurs biélorusses de la société Peleng, qui utilisaient la caméra thermique française Catherine-FS. Une autre direction pour améliorer le T-90 s'est avérée forcée. Lorsqu'en Russie, dans la seconde moitié des années 90, en raison du manque de demande, la production à grande échelle de tourelles de chars coulées à ZSO (l'usine Sergo Ordjonikidze à Chelyabinsk) « est morte » en raison du manque de demande, et les tourelles de chars coulées en petites les lots se sont avérés extrêmement chers, les concepteurs ont dû chercher une issue . Heureusement, il y avait un «arriéré» depuis l'époque de l'URSS, lorsque la conception d'une tourelle de char pour le T-72, soudée à partir de plaques de blindage laminées, avait été élaborée. Avec la même résistance et la même protection que le moulage, il avait moins de poids, de plus, le volume interne augmentait légèrement et la résistance des projectiles augmentait. La grimace de l'économie planifiée soviétique était que la tour soudée n'avait pas été mise en production plus tôt parce qu'elle ne voulait pas perturber la production établie de tours en fonte. La tour soudée a désormais reçu le feu vert. Les premières tourelles soudées du T-90 ont été fabriquées en 1998 et ont passé avec succès des tests de bombardement à grande échelle sur le terrain d'entraînement. Depuis 2002, tous les T-90S produits ont déjà reçu une tourelle soudée. Une histoire similaire s'est produite en Ukraine. Avec la fermeture de la production de tours en fonte à l'usine de Marioupol, qui équipait le T-80UD, à Kharkov dans l'usine du nom. Malyshev est également passé à une tour soudée. Ainsi, 175 chars T-80UD, sur 320 livrés au Pakistan dans le cadre du contrat signé entre ce pays et l'Ukraine en 1996, furent équipés de tourelles soudées.

Les livraisons du T-80UD au Pakistan ont grandement contribué au succès des exportations du T-90S. L'Inde, rivale de longue date du Pakistan, ne pouvait rester indifférente à l'arrivée d'une nouvelle division de chars chez son voisin agité, ce qui violait la parité militaire dans la région. En revanche, il n’y avait plus aucun espoir de respecter les délais du programme de développement du char indien Arjun. Par conséquent, étant donné le nombre important de chars soviétiques T-72M et T-72M1 disponibles en Inde, les Indiens ont naturellement manifesté leur intérêt pour le T-90. Les négociations préliminaires, les consultations et les approbations ont duré plus de deux ans, jusqu'à ce qu'en avril 1999 un accord soit conclu pour tester trois T-90S en Inde. Les trois chars étaient différents les uns des autres. Les viseurs à imagerie thermique étaient différents - "Nocturne" ou "Essa", un seul char était équipé du système "Shtora", deux chars avaient des tourelles en fonte et le troisième en avait une soudée.

Du 8 mai au mois d'août, le T-90S a subi un programme d'essais dans le désert du Thar, dans des conditions extrêmes : pendant la journée, la chaleur y atteignait 50 degrés Celsius. Les véhicules ont parcouru 2 000 km à travers ce désert chaud et ont ensuite tiré 150 cartouches. L'armée indienne a été satisfaite des résultats des tests et un long processus d'accord sur les termes du contrat a commencé. À l'Est, ils aiment et savent négocier, c'est pourquoi la signature définitive du contrat n'a eu lieu qu'après près d'un an et demi - le 15 février 2001 à Delhi. Selon ses termes, la Russie s'est engagée à fournir à l'Inde 310 T- Des chars 90S, ce qui était suffisant pour réarmer la division blindée (à ce moment-là, le Pakistan avait déjà reçu les 320 chars T-80UD). Parmi ceux-ci, 124 ont été assemblés en Russie et livrés au client sous forme finie, et 186 réservoirs devaient être assemblés à partir d'unités d'assemblage en Inde même dans l'usine publique HVF (Heavy Vehicles Factory) de la ville d'Avadi (Tamil Nadu). ). La valeur totale du contrat s'élevait à 800 millions de dollars et les livraisons dans le cadre de ce contrat ont été entièrement achevées en 2003.

Alors, qu’est-ce que les Indiens ont obtenu pour leur argent ? En raison de demandes persistantes, ils ont reçu non seulement un T-90S d'exportation dans sa configuration originale de 1992, mais un véhicule qui combinait (à leur avis) tout le meilleur des trois modèles proposés aux tests. Il est intéressant de noter que ce T-90S « indien » était nettement supérieur au T-90 du modèle 1992, fourni par Uralvagonzavod pour l'armée russe. Sur les chars indiens, au lieu du viseur nocturne Bourane-PA, qui était monté sur voitures russes, un viseur à imagerie thermique plus avancé pour le tireur "Essa" de production conjointe franco-biélorusse a été installé. Le commandant a reçu le système de visée et d'observation PNK-4S "Agat-S". Les Indiens ont abandonné le complexe de suppression optique-électronique Shtora-1 et, à la place de ses éclairages dans la partie avant de la tourelle, des conteneurs trapézoïdaux supplémentaires du complexe de protection dynamique Kontakt-5 ont été montés, ce qui a augmenté la sécurité de la tourelle. par rapport aux chars russes. Il est intéressant de noter que les Indiens ont également exigé que la défense antinucléaire soit renforcée. À leur demande, l'épaisseur de la doublure anti-neutronique a été presque doublée, alors que la protection antinucléaire des T-90 russes était déjà considérée comme assez puissante. Considérant que les ennemis éternels - l'Inde et le Pakistan - sont tous deux membres du club nucléaire, une telle exigence suggère que l'armée indienne n'exclut pas l'utilisation d'armes tactiques dans un éventuel conflit armé avec le Pakistan. armes nucléaires. Tous les T-90S indiens (à l'exception des quarante premiers véhicules) étaient équipés de tourelles soudées, d'un châssis renforcé, ainsi que d'un moteur diesel V-92S2 de 1000 chevaux (rappelons que le T-90 russe avait à cette époque un B- Moteur diesel 84 d'une puissance de 840 ch).

En 2000, inspirés par le succès naissant en Inde, les Russes ont proposé le T-90S pour participer à un appel d'offres international pour l'achat de chars détenus par la Malaisie. Pour les tests, une copie du T-90S, modernisée après des tests en Inde, avec un climatiseur installé, a été livrée à l'aéroport de Kuala Lumpur. Outre le T-90S, le char polonais RT-91 Twardy (qui est une modernisation du T-72M soviétique), le T-84 ukrainien et le char léger suédois CV90 120 ont également été soumis à des tests comparatifs dans le cadre de l'appel d'offres. lieu du 19 juin au 21 août , et les militaires locaux s'intéressent principalement à la mobilité et à la fiabilité opérationnelle des chars dans des conditions locales difficiles. Les véhicules devaient parcourir environ 2 800 km à travers la jungle, des terrains montagneux, des zones humides et des obstacles d'eau. Au cours de cette « course » en plein centre de la jungle, le T-90, non sans « l'aide » d'un pilote malaisien (les tests ont été effectués par des équipages mixtes russo-malaisiens), a été arraché d'une terre battue. route dans un fossé, d'où il n'a pu être récupéré qu'avec effort, selon une version, deux excavatrices Hyundai, et selon une autre, le T-90S a été évacué à l'aide d'une grue japonaise KATO de 50 tonnes, en payant 5 000 dollars pour cela . Mais malgré toutes les difficultés, le T-90S a réussi à franchir la ligne d'arrivée.

Certes, les résultats du concours malaisien étaient assez inattendus. Malgré le fait que lors des tests, le RT-91M polonais était nettement inférieur au T-90S russe et au T-84 ukrainien dans la plupart des indicateurs clés, en avril 2002, le gouvernement malaisien a annoncé sa décision d'acheter 48 chars PT-91MZ et six ARV. .WZT-4" en Pologne. Le montant total du contrat était de 370 millions de dollars. Les experts russes affirment qu'un char polonais a coûté à la Malaisie environ 4 millions de dollars, soit 1,2 million de plus que le T-90S russe qui a participé à cet appel d'offres. Selon une version, cette décision s'expliquerait par une politique de diversification: la Malaisie aurait acheté des chasseurs Su-30MK à la Russie et le contrat pour les chars aurait été attribué à la Pologne; selon une autre, cela serait dû à une corruption banale.»

L'échec de l'appel d'offres malaisien a été plus que compensé par un important contrat pour la fourniture de 185 chars T-90 à l'Algérie. Prenant comme base la conception du char T-90S de 1999, fourni à l'Inde, UKBTM l'a modifié conformément aux exigences du nouvel acheteur. Le résultat fut une version du réservoir avec l'installation d'un système de climatisation (en tenant compte climat chaud Algérie), ainsi qu'avec un système amélioré de détection d'irradiation laser, qui a reçu l'indice d'usine « Objet 188CA » (« A » - Algérien) et la désignation T-90CA. Un prototype du T-90SA a passé avec succès des tests rigoureux dans le désert algérien en 2005 et, en janvier de l'année suivante, un contrat a été signé entre Rosoboronexport et la partie algérienne. Les livraisons ont été entièrement achevées en 2008, mais il y a eu un scandale.

Selon la presse, les Algériens se sont plaints de la configuration des véhicules : certains équipements installés sur eux n'étaient pas neufs, mais déjà utilisés. En 2006, le chef de la Jamahiriya libyenne Mouammar Kadhafi a failli acheter le T-90S, mais le coût du T-90S a été jugé trop élevé et l'armée libyenne a dû se contenter d'acheter des T-72 modernisés. Dans la même année 2006, le gouvernement indien, décidant probablement qu '«il n'y a jamais assez de chars», a signé un contrat pour la production sous licence de 1 000 chars T-90SA d'une valeur de 2,5 milliards de dollars (à construire d'ici 2019), et quelques mois plus tard. Il s'agit également d'un contrat complémentaire pour la fourniture de 330 chars T-90SA au cours de la période 2007-2008, avec l'assemblage d'une partie de ce lot de chars en Inde. Les chars commandés comportaient un châssis modernisé, un système de contrôle de tir amélioré avec une caméra thermique Essa et un blindage dynamique indien Kanchan. Le char a été nommé « Bhishma » en l'honneur du héros légendaire de l'ancienne épopée indienne. L'affaire ne s'est pas arrêtée là et, en 2007, un autre contrat a été signé pour la fourniture de 347 T-90SA d'une valeur de 1,2 milliard de dollars, sous la forme de 124 chars finis et de 223 kits de chars pour une production sous licence. Les dix premiers chars T-90SA, déjà fabriqués en Inde, sont entrés en service au sein du 73e régiment des forces terrestres indiennes à l'été 2009. Au total, l'Inde a l'intention d'augmenter le nombre de T-90 dans ses troupes à 2 000 d'ici 2020. En 2008, le ministre indien de la Défense, D. Singh, a qualifié le T-90 de « deuxième moyen de dissuasion après les armes nucléaires » dans le conflit avec le Pakistan.

Mais revenons à la Russie. Ici, en 2004, a commencé la prochaine étape de l'histoire du développement du T-90. Après une longue pause Ministère russe La Défense a commandé 14 chars à Uralvagonzavod (comme mentionné ci-dessus, le T-90 n'a plus été produit pour la Russie depuis 1998). Cependant, apparemment, l'armée russe, en raison d'un financement limité, était si peu habituée à commander des armes et déconnectée des réalités de la production qu'elle a commandé l'« Objet 188 » du modèle 1992, qui, bien sûr, au cours des 12 dernières années. est déjà devenu considérablement obsolète et inférieur même au T-90C d'exportation fourni à l'Inde. Bien que le client ait finalement été convaincu d'apporter des modifications à la conception du char déjà maîtrisée par l'usine, la question était compliquée par le fait qu'elles n'avaient pas été commandées par le département militaire et n'étaient donc ni testées ni acceptées. Ainsi, afin de « légaliser » de nouvelles solutions de conception, nous avons dû recevoir du Client les spécifications techniques des composants prêts à l'emploi, coordonner les étapes des travaux de développement en cours, etc. et ainsi de suite. Le char, modernisé en 2004 pour l'armée russe, a reçu la désignation d'usine interne « Objet 188A1 » et présentait un certain nombre d'améliorations importantes par rapport à l'« Objet 188 » du modèle 1992,

Tout d'abord, au lieu du moteur V-84 de 840 chevaux, un moteur diesel V-92S2 de 1 000 chevaux a été installé (il était également possible d'installer un moteur diesel V-99 de 1 200 chevaux). L'ancienne tourelle en fonte a été remplacée par une tourelle renforcée et soudée avec des parties frontales mesurant jusqu'à 950 mm, ce qui a considérablement augmenté sa résistance au BOPS/KS. Le char était armé d'un canon lisse modernisé de 125 mm 2A46M-5. Ce canon avait la moitié de l'épaisseur de la partie bouche du tube (0,4 mm au lieu de 0,8 mm), le col du berceau était rallongé de 160 mm avec deux dispositifs de sélection de jeu. De plus, les deux guides du berceau ont été réalisés sous forme de prisme. Tout cela a permis de réduire de 15 % la dispersion moyenne des projectiles. Le stabilisateur du canon a été remplacé, ce qui a doublé la vitesse de visée et amélioré la précision du tir en mouvement. La caméra thermique T01-K05 Buran-M a été utilisée comme vision nocturne. Sur la base d'une analyse de l'expérience des batailles en Tchétchénie et d'autres conflits régionaux, un ensemble de mesures a été mis en œuvre pour renforcer la protection locale des éléments de chars vulnérables aux tirs de RPG, en particulier la protection des réservoirs de carburant a été améliorée. Un complexe de contre-mesures opto-électroniques amélioré de Shtora a également été installé. Sous cette forme, le véhicule amélioré a été mis en service en 2005 sous le nom militaire T-90A. En 2004 et 2005, l'armée a commandé et reçu 14 et 18 chars T-90A (dont deux avec une tourelle moulée dans la version commandant). La plupart des premiers T-90A sont entrés en service dans l'Ordre du 2e Fusil motorisé de la Garde Taman de l'Ordre de la Bannière rouge de la Révolution d'Octobre de la Division Souvorov du nom. Kalinin, stationné près de Moscou.

À partir de 2006, une caméra thermique Essa de deuxième génération plus moderne avec une matrice Catherine FC, intégrée au viseur principal et à son canal télémétrique, a commencé à être installée sur tous les T-90A en construction, ce qui a permis d'augmenter la vision nocturne. gamme de 1800 à 4000 M. En 2006 En 2007 et 2007, 31 chars ont été produits, et en 2008 et 2009, le volume de production a doublé - 62 véhicules ont été construits par an. Ainsi, de 2004 à 2009 inclus, 30 T-90A (avec Bourane-M), 180 T-90A (avec Essa), 2 commandements T-90K (avec Bouran-M) et six commandements T-90AK (avec Essa), soit un total de 218 chars. En 2010, les achats ont été portés à 63 chars T-90A par an, mais ce fut la « dernière poussée » : le ministère russe de la Défense a annoncé qu'à partir de 2011, il cesserait d'acheter des chars T-90A pour l'armée russe. Cette décision était quelque peu inattendue : après tout, le char T-90 avait une bonne réputation en Russie et, en 2010, il était devenu le char nouvellement construit le plus vendu sur le marché mondial - le volume des livraisons à l'exportation du T-90S était d'environ 1000 unités.

La position de l'armée a été expliquée par le ministre russe de la Défense de l'époque, A. Serdyukov, qui a déclaré que l'armée avait décidé de refuser d'acheter les chars T-90 en raison de leur coût élevé. De plus, selon Serdioukov, l'armée ne manque pas actuellement de véhicules blindés lourds - dans les Forces armées Fédération Russe il y a plus de 10 000 chars et, selon lui, le ministère de la Défense ne veut plus acheter d'anciens modèles. Il convient ici de préciser qu’au cours des dernières années, le ministère russe de la Défense a déjà réduit plusieurs projets de chars. Ainsi, au printemps 2010, il a été annoncé que le financement du projet UKBTM visant à créer le nouveau char russe T-95 avait été interrompu, également en raison de son coût élevé. Auparavant, les travaux du Bureau de conception d'ingénierie des transports d'Omsk sur le char Black Eagle (modification T-80U) avaient été arrêtés. Jusqu'à présent, le ministère de la Défense n'a pas abandonné un seul projet de char - après des déclarations sévères adressées aux constructeurs de chars, le département a annoncé la création d'un char fondamentalement nouveau basé sur la plate-forme universelle à chenilles Armata,

Le projet a été officiellement approuvé en mars 2012. Il est développé par UKBTM. La différence fondamentale L'« Armata » du T-90 devrait avoir ce qu'on appelle une configuration de chariot : la tourelle abritera un canon télécommandé ainsi que des munitions. L'équipage sera logé dans une capsule blindée. Les pétroliers recevront des informations sur la situation sur le champ de bataille grâce à l'imagerie thermique, à la télévision et aux capteurs laser sur l'écran du moniteur. Il est prévu que la livraison aux troupes des premiers chars de combat principaux sur cette plate-forme débutera en 2015. À l'avenir, le nouvel Armata devrait remplacer tous les T-72 et T-80. Mais revenons au T-90. En effet, son coût a augmenté d'année en année : en 2004, il s'élevait à 36 millions de roubles, fin 2006 à 42 millions de roubles et au début de 2007, le T-90A (« Objet 188A1 ») coûtait 56 millions de roubles. . En 2010, le prix d'achat du T-90 dans le cadre des contrats de fourniture des forces armées de la Fédération de Russie s'élevait à 70 millions de roubles et, en 2011, le coût du nouveau T-90 a sensiblement augmenté pour atteindre 118 millions de roubles. En 2011, d’autres responsables militaires de haut rang ont également critiqué le T-90. En mars, le commandant en chef forces terrestres Le colonel-général A. Postnikov a déclaré que le T-90 ne pouvait pas résister à la concurrence des équipements de l'OTAN et de la Chine et qu'il était en même temps si cher qu'au lieu d'une voiture pour 118 millions de roubles, vous pouvez acheter jusqu'à trois Léopards allemands de meilleure qualité (bien que Postnikov n'a pas précisé à qui exactement il allait acheter trois Léopard pour 118 millions de roubles, puisqu'en 2011 le coût moyen d'un seul Léopard 2A6 était de 6 millions de dollars, soit environ 172 millions de roubles). De plus, selon lui, le T-90 ne représente rien de nouveau et "est en fait la 17e modification du T-72 soviétique, produit depuis 1973". En septembre, le chef de l'état-major russe, le général d'armée N. Makarov, a pour sa part attaqué le T-90. Il a déclaré que le char ne répondait que partiellement aux exigences du ministère de la Défense et présentait de nombreux défauts. Selon le général, dans l'ensemble, les concepteurs n'ont réussi qu'avec la tourelle (en référence probablement à la tourelle T-90MS).

Outre l'aspect financier et technique, le refus d'acheter le T-90 était évidemment associé à un changement d'opinion sur les méthodes de lutte armée. Évolution armes modernes conduit à l’utilisation massive de drones, de systèmes de combat robotisés, de missiles intelligents, etc. En conséquence, l'état-major russe estime que le temps des chars est généralement révolu et que les formations de chars dans la structure de l'armée du futur n'ont aucune perspective, même si tous les experts ne sont pas sûrs que les guerres deviendront très bientôt des « guerres sans contact ». .» Il faut dire que la discussion sur la place et le rôle des chars de combat principaux dans les armées modernes est également en cours aux États-Unis. Auparavant, les États-Unis prévoyaient d'abandonner complètement l'utilisation d'unités blindées d'ici 2030, en passant d'abord aux équipes de combat de la brigade Stryker, puis au nouveau concept de « systèmes de combat du futur ». Partant du fait que la future armée américaine sera avant tout de nature « expéditionnaire », un certain nombre de militaires américains estiment qu’un grand nombre de véhicules blindés lourds ne seront pas nécessaires.

Malgré cette position du client russe, Uralvagonzavod et UKBTM ont poursuivi leurs travaux d'amélioration du T-90, en les menant de leur propre initiative. Leur résultat a été la version export du prometteur char T-90M, présentée le 9 septembre 2011 au terrain d'entraînement Staratel à Nizhny Tagil dans le cadre de la VIIIe exposition internationale d'armes REA-2011. Un compartiment de combat unifié a été développé pour le char (également adapté à la modernisation de tous les T-90 produits précédemment). Cela a été démontré publiquement pour la première fois le 8 décembre 2009 au Premier ministre de la Fédération de Russie de l'époque, V. Poutine, qui a assisté à une réunion sur le développement de la production de chars russes, tenue à Nizhny Tagil. Le char T-90MS est équipé d'un système de contrôle de tir Kalina moderne et hautement automatisé avec un système intégré d'information et de contrôle de combat au niveau tactique. Le système de conduite de tir comprend un viseur de tireur multicanal et un viseur panoramique de commandant, un ordinateur balistique numérique avec un ensemble de capteurs de conditions météorologiques et balistiques et un viseur de secours.

Une attention particulière a été accordée à l'amélioration de la capacité du commandant à trouver des cibles et à contrôler les tirs d'armes de manière aussi efficace de jour que de nuit. Dans le même temps, l'équipement met en œuvre les fonctions d'amélioration supplémentaire de l'environnement cible en arrière-plan dans des contextes complexes. conditions météorologiques. L'efficacité de l'utilisation des armes du char a été augmentée en garantissant des capacités de recherche égales pour le tireur et le commandant. Cela permet d'organiser un mode « chasseur-tireur » très efficace dans le système de conduite de tir, lorsque le commandant, quelle que soit l'heure de la journée, surveille l'environnement de la cible, détecte et reconnaît les cibles, et procède à leur capture pour un suivi automatique. . Et puis, grâce au mode de désignation des cibles, il les « transfère » au tireur pour destruction, poursuivant ainsi la recherche de nouvelles cibles. Le char est équipé d'un canon de haute précision 2A46M-5 ; la stabilité de la vitesse initiale et la précision des projectiles sont assurées, entre autres, par le chromage de l'alésage du canon. Grâce à cela, sa ressource augmente de 1,7 fois. Il est également possible d'installer un tout nouveau canon doté de caractéristiques balistiques considérablement améliorées - le 2A32. Le canon à âme lisse de grande puissance avec un canon auto-fixé et partiellement chromé 2A82 est un tout nouveau développement, seulement extérieurement similaire aux canons de char de 125 mm de la génération précédente. Le niveau atteint de caractéristiques énergétiques du canon 2A82 lui permet d'offrir une supériorité significative sur les modèles nationaux et développés en série et analogues étrangers. L'énergie initiale du canon 2A82 est nettement supérieure à celle du célèbre canon Rheinmetall Rh 120/L55, monté sur Chars allemands"Léopard" 2A6. Pour réaliser les capacités de tir élevées du canon de char de 125 mm, l'utilisation de types modernes munition. Par exemple, le nouveau BOPS « long » (740 mm de long) de puissance accrue. L'utilisation d'obus ZVBM22 avec ZBM59 Svinets-1 BOPS et ZVBM23 avec ZBM60 Svinets-2 BOPS permet d'augmenter considérablement la pénétration du blindage tout en augmentant simultanément la distance de tir réelle.

Augmenter l'efficacité de la lutte contre la main-d'œuvre dangereuse pour les chars et artillerie antichar Un nouvel obus à fragmentation hautement explosif ZVOF77V avec un projectile à fragmentation hautement explosif ZOF54 a été introduit dans la charge de munitions du char T-90MS, ainsi qu'un obus ZVSh7 avec un projectile avec des éléments mortels prêts à l'emploi 3Sh7 « Raven ». Les coques sont équipées de fusibles électroniques à contact distant. Pour assurer le tir de ces munitions, le char T-90MS est équipé du système de détonation à distance Ainet, qui assure la détonation de l'OFS en un point donné de la trajectoire. Ce système permet d'utiliser efficacement le projectile contre des hélicoptères en vol stationnaire, des effectifs et des véhicules blindés légers situés à découvert et dans des tranchées, à des distances de 4 km ou plus. Les caractéristiques du rayon de dégâts par fragmentation et la précision du tir à distance sont multipliées par trois, ce qui réduit de moitié la consommation moyenne d'obus sur une cible typique. Il convient de noter que le système Ainet, développé pour le char T-90 et mis en service en 1988, s'est avéré insuffisamment efficace. L'un de ses maillons faibles était la faible précision du télémètre laser inclus dans le viseur du char 1G46. Cependant, le système de conduite de tir Kalina plus avancé du char T-90MS modernisé a considérablement amélioré les caractéristiques du système Ainet. T-90 en "vol" Les munitions T-90MS sont placées dans deux groupes de rangement : à l'intérieur du char et à l'extérieur, 22 coups sont dans le chargeur automatique, dans la partie inférieure de la coque, les coups restants et leurs charges sont transférés du compartiment de combat à un caisson blindé à l'arrière de la tourelle. Le nouveau support de mitrailleuse "UDP T05BV-1" équipé d'une mitrailleuse 6P7K (PKTM) de 7,62 mm permet au commandant, à l'intérieur du char, de tirer efficacement depuis un endroit et en mouvement sur des cibles fixes et mobiles. stabilisation à deux plans et angles de tir verticaux de -10 à +45 degrés. Une mitrailleuse de 12,7 mm et un lance-grenades AGS de 30 mm peuvent être installés sur la plateforme d'installation déportée, selon les souhaits du client. De plus, la trajectoire balistique numérique du système de conduite de tir Kalina permet de remplacer les armes montées à distance sur le terrain, en fonction des tâches assignées. Le char offre une protection complète efficace contre les principales armes antichar. La protection traditionnellement faible du toit de la tourelle des chars a été considérablement renforcée. Des modules amovibles avec télédétection intégrée de dernière génération « Relict » sont installés. De plus, la coque et la tourelle ont été modifiées pour permettre l'installation d'écrans en treillis qui protègent contre les grenades antichar. En conséquence, le char est protégé sous tous les angles contre les BPS et les grenades antichar portatives. Le capuchon anti-neutrons est remplacé par un matériau anti-fragmentation résistant au feu tel que le Kevlar (tissu aramide), qui protège l'équipage et les équipements du flux secondaire de fragments. En plus de la protection blindée, le char est équipé d'un système automatisé de mise en place d'un rideau multispectral contre les missiles à guidage laser et d'un système de protection électromagnétique contre les mines avec détonateurs magnétométriques. De plus, à la demande du client, l'Arena-E Un complexe de protection active des réservoirs peut être installé, ainsi que le système TShU 1-2M. Le T-90MS est équipé d'une centrale monobloc avec un moteur V-92S2F2 forcé d'une puissance de 1130 ch.

Pour améliorer la mobilité et la maniabilité, un système de contrôle de mouvement a été utilisé utilisant un volant et un changement de vitesse automatique, avec la possibilité de passer en mode manuel. Grâce à son utilisation, le stress physique du conducteur est réduit, la consommation de carburant est réduite, les caractéristiques d'accélération et la vitesse moyenne du réservoir sont augmentées. En plus du moteur principal, le T-90MS est équipé d'un groupe électrogène diesel auxiliaire DGU7-27 5P-VM1 d'une puissance de 7 kW, situé sur l'aile gauche. Lorsque le moteur principal du char ne tourne pas, l'installation assure le fonctionnement des communications, des systèmes de contrôle et autres systèmes, de l'éclairage et du chargement des batteries. Son utilisation réduit non seulement considérablement la consommation de carburant, mais réduit également considérablement la visibilité du réservoir dans la plage infrarouge.

Le char est équipé d'un nouveau dispositif combiné de vision nocturne pour le conducteur et d'une caméra de recul. Le commandant et le tireur bénéficient d'une visibilité panoramique grâce à un système de vidéosurveillance à 360 degrés. Puissance de feu, la sécurité et la mobilité du char se sont sensiblement améliorées, les dimensions du char n'ont pas augmenté et, en termes de poids, le T-90MS continue de rester dans la classe des tonnes 50. Eh bien, on ne peut que souhaiter le nouveau T-90MS les mêmes volumes de ventes à l'exportation que ses frères aînés T -90S et T-90SA, car c'est grâce à eux que la Russie occupe la première place du classement du Centre d'analyse du commerce mondial des armes en termes de nombre de nouveaux principaux chars de combat dont la livraison est prévue pour 2011-2014. Au cours de cette période, la Fédération de Russie a l'intention d'exporter 688 chars de combat principaux pour une valeur de 1,979 milliard de dollars. Et le volume total des exportations de chars russes pour la période 2007-2014 est estimé à 1291 nouveaux véhicules, d'une valeur de 3,858 milliards de dollars. Les principaux concurrents de la Russie dans ce domaine sont les États-Unis et Allemagne. De 2011 à 2014, les États-Unis ont exporté 457 chars Abrams pour une valeur de 4,97 milliards de dollars. Au cours de la même période, l'Allemagne exportera 348 Léopards dans diverses modifications pour une valeur de 3,487 milliards de dollars.