Tank T57 Heavy, World of Tanks : revue, guide, caractéristiques, secrets. Char lourd américain T57 Heavy - Guide vidéo WoT Compétences supplémentaires pour l'équipage

Alors que les chars M103 étaient en cours de finalisation et de mise en service aux États-Unis, les spécialistes continuaient de concevoir des échantillons de chars lourds expérimentaux, dont la conception reposait en grande partie sur l'expérience acquise lors du développement du M103. Ainsi, le 12 octobre 1951, il fut décidé de créer un chars lourds avec l'armement principal dans la tourelle dite « oscillante » et avec un système de chargement automatisé. L'idée d'une tourelle « oscillante » a été empruntée par des ingénieurs américains en France, où à cette époque des tourelles similaires étaient déjà installées sur les chars AMX-13 et AMX-50. La tourelle « oscillante » se composait de deux moitiés : la moitié inférieure, qui tournait à 360° pendant la poursuite, et la moitié supérieure, dans laquelle le canon lui-même était monté de manière rigide. La partie supérieure de la tourelle pouvait se déplacer dans un plan vertical pour viser le canon. Grâce à cela, la culasse du système d'artillerie restait toujours immobile et, par conséquent, il était relativement facile de placer un chargeur automatique derrière elle. Le nouveau char américain, désigné T57 (selon la terminologie américaine d'après-guerre - «char à canon de 120 mm T57»), était censé être basé sur le châssis du char T43 et disposer en même temps d'une tourelle «pivotante» avec un canon de 120 mm sur de lourds essieux externes. Une mitrailleuse de 7,62 mm était coaxiale au canon (à gauche) et à droite se trouvait une lunette de visée. Le chargeur automatique était situé dans la partie arrière massive de la tourelle et se composait d'un chargeur et d'un tambour de 8 cartouches situé sous le verrou du canon. Le tambour à entraînement hydraulique pouvait être chargé de trois types de munitions, dont le choix était fait par le tireur ou le commandant de char. Les cartouches usagées étaient jetées par une trappe spéciale sur le toit de la tour. Il convient toutefois de noter que la charge totale de munitions du char T57 n'était que de 18 cartouches. Selon l’armée américaine, cela n’était clairement pas suffisant. Relativement petit (en raison de la niche massive de la tourelle, qui déviait lorsque le canon était relevé, par compartiment moteur) il y avait aussi un angle de visée vertical du canon.


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Char lourd T57 (États-Unis)


Selon les instructions originales, deux tourelles expérimentales dotées d'armes ont été produites. Le châssis du char T43E1 fut modifié pour accueillir de nouvelles tourelles, mais pour plusieurs raisons, le programme fut annulé en janvier 1957. Il existe deux théories expliquant pourquoi le char lourd T57 n'a pas été produit en série : 1.) un retard de livraison catastrophique équipement interne pour le premier échantillon T57. Bien entendu, la construction à long terme n’inspirait pas confiance aux militaires et, en outre, il existait à cette époque une perspective de création de chars plus légers, capables de transporter des armes similaires. 2.) Il n'a pas été possible de sceller le joint entre les parties inférieure et supérieure de la tour ; c'est au cours de ces années que la protection contre les armes a commencé à être utilisée. destruction massive, et les chars eux-mêmes étaient censés être utilisés à l'avant-garde d'une frappe nucléaire tactique. Tout manque d'étanchéité des joints annulerait tous les efforts visant à protéger l'équipage, c'est pourquoi de telles tours n'ont pris racine qu'en France, ainsi qu'en Des chars construits par la France dans des pays généralement dénucléarisés.


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En conséquence, les tourelles du char T57 ont été démolies et ils ont décidé de conserver le châssis pour de nouvelles expériences. Un sort similaire est arrivé au char T58, également doté d'une tourelle « basculante ». Son arme principale devait être un canon de 155 mm équipé d'un chargeur automatique. Désormais, le chargeur automatique était équipé d'un chargeur à 6 cartouches situé derrière le verrou du pistolet. Le tambour du chargeur était chargé dans un boîtier séparé et les cartouches usagées retombaient d'abord dans le chargeur, puis étaient retirées manuellement par le chargeur. L'équipage du char T58 était composé de quatre personnes, dont trois dans la tourelle (commandant, tireur et chargeur). Une particularité des tourelles des chars T57 et T58 était la conception du toit, équipé d'une partie centrale mobile. Grâce à l'hydraulique, il pouvait s'incliner vers le haut à un angle de 60° avec la coupole du commandant et la trappe du chargeur. Dans le même temps, le toit était censé servir de bouclier protecteur lors de l'évacuation urgente de l'équipage. Tout comme dans le cas du T57, deux tourelles ont été commandées pour le char T58, et il était prévu qu'elles soient installées sur le châssis T43E1, mais le gel simultané des projets T57 et T58 a mis fin à tous les travaux dans le domaine de tourelles « basculantes ». Ainsi, les concepteurs américains n’ont jamais accepté le type de tour français. Malgré le chargeur automatique dans la tourelle « oscillante », il y avait un quatrième tankiste dans l'équipage qui « préchargeait » cette machine automatique. A noter qu'en théorie, l'utilisation d'un système de chargement automatique sur les chars expérimentaux américains permettait une cadence de tir allant jusqu'à 23 coups par minute contre deux avec un chargement manuel, cependant, avec un chargeur de seulement six ou huit coups, une telle cadence de tir était clairement inaccessible.

Qu'est-ce que le char lourd T57 ? Extérieurement, le char ressemble au char AMX-50B que nous connaissons déjà. Et après avoir lu son histoire, on comprend pourquoi. Il s’avère que ces chars ont de nombreux points communs. Les deux chars sont équipés d'un tambour pour 4 obus et d'un canon de 120 mm.

Et d’autres développements des designers soviétiques ont fait forte impression sur l’armée américaine. Ils ont été obligés de chercher une réponse adéquate. Ainsi, dans la première moitié des années cinquante, le M-103, également connu sous le nom de T43E1, doté d'un canon rayé de 120 mm, fut proposé. Cependant, d’autres options ont également été développées. L'un d'eux était le T57 Heavy. Les concepteurs ont pris comme base le châssis du T43E1 et ont proposé d'y installer une tourelle oscillante. Il abritait un canon de 120 mm à chargeur automatique. Le tambour de 8 cartouches pouvait être rempli de coups unitaires dans presque toutes les conditions. Certes, la charge totale de munitions, en raison de la taille relativement petite du char, n'était que de 18 obus, ce qui n'était clairement pas suffisant pour mener une longue bataille. Malgré cela et d'autres défauts de conception, un exemplaire du T57 Heavy était toujours produit. Mais il n’en a pas été question de tests : les priorités se sont déplacées vers des véhicules plus légers et mieux armés. Et le 17 janvier 1957, le projet est clôturé. Les deux tourelles produites ont été démontées pour pièces de rechange et les châssis restants ont été envoyés aux entrepôts de l'armée pour une utilisation ultérieure.

Dans World Of Tanks, le T57 Heavy est un char lourd américain du dixième niveau, et comme vous l'avez peut-être deviné, ce guide du parc vidéo lui est spécifiquement dédié.

Puissance de feu

La puissance de feu est le principal argument de vente du T57. Le temps de visée du canon est de 2,7 secondes pour un char lourd du dixième niveau - un bon indicateur. La propagation du tir est de 0,35 mètre tous les 100 mètres. Grâce à une bonne précision, le char peut combattre avec succès à moyenne et longue distance. Les dégâts ponctuels moyens sont de 400 unités. À première vue, cela ne suffit pas, mais il faut tenir compte du fait que le T57 dispose d'un système de chargement de tambour. La pénétration moyenne des obus perforants est de 258 millimètres. C'est un bon indicateur pour un char lourd de niveau dix. La partie frontale supérieure, de 33 millimètres d'épaisseur, est située sous un bon angle. Le blindage des parties restantes de la coque est conditionnel. Le côté mesure 50 millimètres sans pentes, il peut même être pénétré par des obus à fragmentation hautement explosifs, vous devez donc jouer avec une extrême prudence et essayer de ne pas vous retrouver sous les tirs d'artillerie. Le front de la tourelle mesure 127 millimètres et présente de bons angles d'inclinaison, ce qui conduit souvent à des ricochets et à une non-pénétration. La planche mesure 137 millimètres. À cause de forme inhabituelle tour, un projectile peut ricocher sur le côté.

Réservation

Dans l'ensemble, le T57 Heavy est légèrement blindé. En outre, il présente également des vulnérabilités : la plaque de blindage inférieure est grande et facile à toucher, la partie supérieure de la tourelle est facilement pénétrée même par des obus à fragmentation hautement explosifs et il y a un râtelier à munitions sur le côté du châssis - un un obus frappant ici peut faire exploser le char. La partie arrière du char - c'est là que se trouvent le moteur et les réservoirs - un coup à l'arrière peut provoquer un incendie aux conséquences très tristes pour le T57. La durabilité du réservoir est de 2 250 unités. Compte tenu du blindage relativement ricochet, cela suffit pour prendre plusieurs obus. L'essentiel est de ne pas se laisser emporter et de quitter la ligne de mire à temps. Après tout, percer un char T57 n'est pas difficile, et un joueur sur trois sait comment le faire. La portée de vision est de 400 mètres - ce qui n'est pas différent de la plupart des chars lourds du dixième niveau.

Résumons.

Faiblesses du T57 Heavy : faible vitesse, blindage insuffisant pour un char lourd de niveau dix, forte dépendance à l'égard de l'équipe en raison des longs temps de rechargement. Les principaux avantages sont le système de chargement du tambour, la pénétration élevée du blindage, la bonne précision et les angles de dépression du canon.

Regardons les techniques de combat.

Le T57 Heavy est un char de deuxième ligne, sa tâche principale est de tirer à moyennes et longues distances en s'appuyant sur le renseignement et le soutien alliés en attaquant les chars de première ligne. Mais avec une interaction appropriée avec les alliés, le véhicule se comporte également parfaitement en combat rapproché. Les techniques suivantes seront les plus optimales : dans les batailles où les adversaires se déploient pour tirer à couvert, le T57 perd en raison de ses faibles dégâts ponctuels. Dans une telle situation, notre tâche est de saisir le moment où l'adversaire se penche sous un mauvais angle, tire sur le rouleau avant et renverse la chenille, causant des dégâts. Après cela, frappez au même endroit jusqu'à ce que le tambour soit vide, puis rendez-vous dans un endroit sûr pour recharger. De cette façon, vous pouvez utiliser le mécanisme de chargement du tambour aussi efficacement que possible. Grâce à la grande précision du pistolet, méthode réussie le combat sera un combat à longue distance. Dans ce cas, vous pouvez librement recharger, sans avoir besoin d'une couverture particulière de la part de l'équipe. Ne vous précipitez pas pour décharger tout le tambour en même temps, essayez de tirer avec certitude. Avec de telles tactiques, il est très important de rester indétectable le plus longtemps possible. En cas de danger, changez immédiatement de position. Les buissons denses sont idéaux pour camoufler un tank ; plus il y en a, mieux c'est. Le temps entre les tirs n'est que de 2 secondes, ce qui vous permet d'utiliser le char de manière agressive. Pour ce faire, nous choisissons le bon moment, allons vers l'ennemi et, en peu de temps, nous infligeons environ mille six cents points de dégâts. Il faut se rappeler qu'après le quatrième tir, un long rechargement commence. Votre tank sera impuissant, alors utilisez cette technique avec précaution, surveillez les actions non seulement de vos adversaires, mais aussi de vos alliés, et espérez une couverture contre eux. Pour un jeu efficace, les équipements suivants peuvent être installés sur le char : ventilation améliorée, stabilisateur de visée vertical, variateurs de visée renforcés. Cet ensemble convient au jeu agressif.

Équipement pour T57 Heavy et compétences de l'équipage

Pour un style de jeu passif, les équipements suivants conviennent : un filet de camouflage, un stabilisateur de visée vertical et des commandes de visée renforcées. Parmi les compétences de l'équipage, les plus efficaces sont les suivantes : commandant - sixième sens, réparation, camouflage ; mitrailleur : réparation, rotation fluide de la tourelle, camouflage ; conducteur mécanicien : réparation, roi du tout-terrain, camouflage ; chargeur : réparation, stockage de munitions sans contact, camouflage.

Tactiques de combat

Parlons des tactiques de combat. Le T57 Heavy est un adversaire très sérieux aussi bien dans les zones ouvertes qu'en ville. Sa mobilité et son excellent armement lui permettent de combattre efficacement dans toutes les conditions.

Tactiques sur Fisherman's Bay

Regardons les tactiques de combat du T57 en utilisant la carte comme exemple type mixte « Crique des Pêcheurs" Ici, il est préférable d'aller dans un village ou une ville. Si vous décidez d'occuper un village au centre de la carte, vous devez alors vous tenir derrière la maison. De là, vous pouvez attaquer les cibles découvertes par vos alliés. Essayez de choisir un char qui a déjà été touché ou distrait. Si l'ennemi développe une attaque dans la ville, il vous fournira le côté et la poupe. Vous aiderez grandement l'équipe en tirant sur les points faibles des véhicules ennemis. Mais n'oubliez pas qu'après le tir, votre position sera révélée. La meilleure façon les tirs se dérouleront, déchargeront rapidement le tambour et se cacheront immédiatement derrière les maisons. Si les alliés parviennent à repousser l’attaque, il est alors logique de les rejoindre. Lors d'un échange de tirs dans la ville, nous commençons à contourner le coin une demi-seconde plus tard que le char lourd allié. Le but de la manœuvre est que l'ennemi lui tirera très probablement dessus, et vous permettra de réaliser les dégâts de l'ensemble du tambour sans vous blesser. Après le tir, c'est une bonne idée d'avertir que vous rechargez : de telles actions conjointes vous permettent de combattre plus efficacement. Si l'ennemi a traversé la ruelle, vous devez alors retourner au centre de la carte. En vous cachant derrière les maisons, vous pouvez détruire les chars ennemis qui se dirigent vers la base. Le tambour permet de perturber complètement la capture de la base. Pour ce faire, vous devez tirer un coup sur chaque envahisseur.

Tactiques T57 à l'Aérodrome

Sur la carte ouverte « Aérodrome », vous pouvez également jouer au jeu par le centre, en prenant une position pratique dans la case E5. Ici, vous êtes protégé des attaques d'artillerie ennemies, et grâce à d'excellents angles de visée verticaux, vous pouvez facilement soutenir vos alliés au centre, en tirant sur des ennemis bien plus bas que vous.

Faites attention aux pierres sur la ligne B. Souvent, sous leur couverture, les chars légers ennemis tentent de passer. Si cela se produit, vous pouvez facilement les détruire à partir d'ici. Mais la tâche principale du char dans cette position est d’aider les alliés à franchir les lignes E et D. Distrayez l'ennemi, attaquez les chars qui ne vous regardent pas ou qui ont déjà riposté. N'oubliez pas que la plupart des endroits ouverts sont sous le feu de l'artillerie, alors essayez de prendre position de manière à ce qu'il y ait toujours un obstacle entre elle et vous. Si l'ennemi a traversé l'eau, nous attaquons les chars qui gravissent la montagne jusqu'à la base. Tout d'abord, détruisez les chars avec un petit nombre de points de vie - cela permet de réduire plus rapidement et plus facilement le nombre d'envahisseurs potentiels. Jouez pour gagner du temps afin que vos alliés aient le temps de revenir ou de capturer la base ennemie. Lorsque vous jouez sur le T57 Heavy, n'oubliez pas l'essentiel : un char mort ne cause pas de dégâts. Par conséquent, prenez votre temps et pesez chacun de vos pas. Décharger le tambour et mourir est la principale erreur des débutants. Essayez de survivre - c'est la clé du succès. C'est tout. Nous espérons que la vidéo Guide du monde des chars sur le char lourd US T57 seront utiles ! Bonne chance sur les champs de bataille !

Comme vous le comprenez, les dessins du T57 Heavy n'ont pas disparu et les développeurs de World of Tanks ont restauré de manière très fiable l'apparence et les caractéristiques supposées de ce véhicule. Nous pouvons ainsi découvrir à peu près de quoi elle serait capable au combat.
Tout d’abord, faisons connaissance avec les caractéristiques de jeu de la machine. Le canon lourd T57 a la même pénétration et les mêmes dégâts ponctuels que le T110e5. De plus, le canon a une cadence de tir énorme et le niveau de dégâts par minute fera l'envie de n'importe quel chasseur de chars de premier plan. Dans le même temps, le pistolet a toujours une très bonne précision, pas la meilleure, mais loin d'être la pire, un temps de visée et des munitions tout à fait suffisantes.
Il convient de noter que, contrairement à son prédécesseur, le T57 Heavy ne nécessite pas de jouer de l'or, ce qui signifie que vous rapporterez souvent et avec succès de l'argent du combat.
La marge de sécurité de notre véhicule de combat est nettement inférieure à celle de la plupart de ses camarades de classe. Le poids est également relativement faible, et comme l'armée n'a pas prévu de lui doter d'un moteur comparable au groupe motopropulseur de l'AMX50B français, le Hevik est très loin de la dynamique des chars moyens.
En raison de l'emplacement du chargeur automatique dans la partie arrière de la tourelle, le char reçut des dimensions très grandes, ce qui ne permettait pas d'élever le canon suffisamment haut. En même temps, ça se passe plutôt bien. Et enfin, l'Américain ne peut se vanter ni du rayon de vision ni du niveau de camouflage, mais il n'a rien à redire.

Histoire du char.
Après le défilé de la victoire à Berlin, les principales armées du monde ont commencé ou repris le développement de chars lourds dans le but de créer un véhicule capable de rivaliser avec le dernier IS-3 soviétique, qui a laissé une impression indélébile sur les militaires.
En 1946, les Américains travaillèrent sur le projet du T-43, en examinant diverses options pour le châssis et la tourelle. Et bien que la version finale, désignée M-103, ait été réalisée selon une configuration classique, les ingénieurs américains n'ont pas ignoré dans leurs développements la possibilité d'installer une tourelle pivotante sur le T-43. Une tourelle similaire a été créée par les ingénieurs de chars français. La principale différence et l'avantage de l'utilisation d'une tourelle oscillante étaient que la culasse du canon était stationnaire par rapport au corps de la tourelle. Cela a permis d'y installer un chargeur automatique.
Toutefois, l’affaire n’était pas exempte de graves lacunes. Premièrement, dans une tourelle de ce type, il était beaucoup plus difficile d'assurer la stabilisation horizontale du canon. Deuxièmement, il était impossible d’obtenir une étanchéité fiable. Cela signifiait que le char ne pouvait pas être utilisé dans des conditions très probables à l'époque. guerre nucléaire, et il ne pouvait pas franchir les obstacles en eau profonde. Les travaux sur des véhicules de ce type, dont l'un était armé d'un canon de 120 mm et possédait l'indice T57, se déroulèrent très lentement et furent finalement interrompus en 1957 avant même l'achèvement de l'assemblage du prototype.

Avantages de l'équipage.
L'équipage doit télécharger la prochaine série d'avantages. Le commandant a un sixième sens et la Confrérie de la Guerre, à tous les autres membres de l'équipage, réparations et fraternité militaire. Pour le troisième avantage, nous améliorons les compétences individuelles - réparation pour le commandant, tireur d'élite pour le tireur, roi du tout-terrain ou virtuose pour le conducteur mécanicien, râtelier de munitions sans contact pour le chargeur.

Quels équipements et modules installer.
En ce qui concerne l'équipement, il convient de rappeler que le Heavy ne brûle pas lorsqu'il est frappé de front, mais en raison des particularités de sa conception, il est souvent tiré sur la tourelle et, par conséquent, sur le canon et le mécanisme de rotation de la tourelle. échouer. Ainsi, l'extincteur peut être remplacé par un grand kit de réparation, qui vous permettra non seulement de réparer à nouveau les modules endommagés, mais augmentera également la vitesse de réparation de 10 %. Nous laissons la trousse de secours en place, car le choc d'obus des membres d'équipage, bien que pas tout à fait tragique, est totalement désagréable.
Équipement. Un pilonneur de canon ne peut pas être installé sur un char équipé d'un tambour de chargement dans World of Tanks. Par conséquent, nous installons un stabilisateur, une ventilation améliorée et des entraînements de visée renforcés. Vous pouvez sacrifier les disques au profit d'optiques traitées.

Zones de pénétration et points faibles.
La réserve de Khevik fait une impression plutôt douloureuse. Certains des projectiles les plus faibles qu’il rencontre dans le jeu, il n’a aucun problème à infliger des dégâts. 200 millimètres de pénétration suffisent pour endommager facilement le NLD, la partie inférieure de la tourelle pivotante et même directement la base du canon. En forme de losange, le char commence à recevoir très rapidement des pénétrations à travers les chenilles. La partie frontale supérieure ne pourra pas retenir les obus perforants de notre propre canon, mais le bec de la tourelle les repousse facilement.
Ainsi, notre char, comme franchement la grande majorité de tout autre véhicule du jeu, ne pourra pas, se trouvant dans un champ ouvert, éviter les dégâts sous le feu des canons ennemis. Mais le blindage au sommet de la tour, associé à de bons angles de visée verticaux, vous permettra de jouer depuis des abris élevés et au-dessus des sommets des collines. C'est la seule façon d'obtenir des coups sûrs, car dans un diamant, et plus encore dans toute autre projection, causer des dommages à Hevik ne présente aucune difficulté.

Comment jouer correctement.
Traditionnellement, le T57 Heavy est comparé à un autre batteur - l'amx50b. Pendant longtemps, aux yeux de la grande majorité des joueurs, le résultat de la comparaison était très simple : le Français n'était même pas proche de l'Américain. Bien que cette déclaration ait été controversée auparavant, il est désormais clair qu’il s’agit de chars fondamentalement différents. Le T57 est nettement plus lent que son homologue français et est incapable de changer de flanc lors du rechargement du tambour. Mais il présente beaucoup moins de zones vulnérables dans la projection frontale. Grâce à un assez bon blindage frontal la plupart de notre tour a tendance à ricocher. Cela signifie qu’il est assez difficile de frapper Hevik à longue et moyenne distance. Les adversaires tirent souvent à blanc sur l’Américain. De tels combattants de l’équipe ennemie vous donneront la possibilité de décharger le tambour en toute impunité.
De plus, grâce à la tourelle et aux angles de visée verticaux confortables, le T57 Heavy est confortable pour jouer dans les courbes du terrain. L'essentiel est d'apprendre à ne pas voyager trop loin, mais à montrer à l'ennemi uniquement le canon et le haut de la tourelle.
Et pourtant, ces deux cordes ont beaucoup de points communs. Le tambour de chargement donne à la fois des DPM fantastiques. En moins de 10 secondes, vous êtes capable de réduire de moitié, voire de détruire presque tous les ennemis, ou de récupérer rapidement plusieurs faibles. Le canon français se ferme un peu plus vite, mais l'américain a un peu moins de CD à l'intérieur du cylindre. En T57, il n'est pas nécessaire de combattre en groupe attaquant. Votre arme sera également utile sur de longues distances. Dans de telles positions, il est beaucoup plus facile de survivre au rechargement du tambour.
La cadence de tir vous permet de faire exploser et de maintenir un ennemi bâclé sur la patinoire, donnant à tous les membres de votre équipe la possibilité de tirer aussi efficacement que possible. C'est très sympa d'abattre la chenille d'un ennemi pressé d'arriver quelque part. Après tout, plus il va vite, plus il se tourne vers nous dans les endroits vulnérables au moment où la chenille est heurtée à pleine vitesse.

Eh bien, vous avez atteint le sommet de cette branche difficile mais très intéressante. Notre dernier guide concerne une voiture qui a été menacée de nerf, qui a été nerfée et qui va l'être, car entre de bonnes mains, elle peut grandement influencer l'issue de la bataille. Découvrez le T57 Heavy

La voiture est le couronnement du développement et est donc présentée dans le jeu au niveau 10. En conséquence, pour l'ouvrir, nous devrons gagner 250 000 points d'expérience sur la voiture précédente et accumuler 6 100 000 crédits. Cependant, les coûts ne s'arrêteront pas là car nous devons encore installer des équipements supplémentaires, appliquer un camouflage et installer un équipage plus que bon. Commençons par le dernier.

Puisque le véhicule est de niveau 10 et que sa contribution à la victoire globale est non seulement grande, mais énorme, nous devons atterrir à 100 % d'un coup, heureusement, l'équipage du véhicule précédent est complètement le même, seule la classe est différente. Ceci peut être réalisé de plusieurs manières :

  • L'option la plus rentable est simplement de se recycler pour obtenir de l'or, puisque la classe du véhicule précédent est ST et ce char est TT. Gold supprimera simplement cette différence, préservant totalement toute l'expérience de l'équipage. Personnellement, je recommande de l'utiliser. Le seul inconvénient est qu'il faut payer de l'argent. Le coût d'une telle greffe sera de 200 * 4 = 800 pièces d'or (pendant les promotions 400), le montant n'est pas si important...
  • Reconvertissez-vous pour l'argent en supprimant tous les avantages de notre équipage. Nous perdrons une assez grande expérience, mais nous obtiendrons immédiatement 100% sans argent. Le coût d'une telle greffe est de 40 000*4=160 000 crédits.

N’oubliez pas non plus le camouflage, car cela nous ajoutera de la furtivité. Personnellement, je recommande de l'appliquer car dans certaines situations, cela jouera rôle vital. Le coût d'application du camouflage pendant 30 jours est de 100 000*3=300 000 crédits.

Équipement

Je ne vois pas l’intérêt de publier l’arbre de recherche de cette machine car il n’y a rien à rechercher là-bas. Maintenant, vous pouvez simplement jouer pour vous amuser =) Cependant, j'aimerais considérer chaque module séparément

Une excellente arme avec une bonne précision, dégâts et pénétration. Traditionnellement, le canon est équipé d'un tambour de chargement pour 4 projectiles de 400 unités chacun. dégâts avec un temps de rechargement moyen de 23 secondes. Également d'excellents angles de déclinaison.

La tourelle est identique au véhicule précédent. Les mêmes angles d'inclinaison rationnels, une visibilité de 400 m et une vitesse de rotation de 36 degrés/s.

Notre station radio standard avec une portée de communication de 745 m. C'est plus que suffisant.

Le moteur offre une bonne dynamique et a un risque standard d'incendie en cas de choc - 20 %, ce qui signifie que vous devez transporter un extincteur.

Le châssis permet à la machine de tourner sur place à une vitesse de 30 degrés/s. Il n’y a peut-être plus rien à dire.

Avantages et inconvénients de la machine

avantages

  • Grande arme
  • Rechargement rapide du tambour
  • Dégâts élevés par minute
  • Excellent angles verticaux conseils

Inconvénients

  • vitesse moyenne
  • Armure relativement faible

Contrepoids

Les machines sont de niveau 10 et participent donc aux batailles de niveaux 10 et 11. Nous sommes à l’aise pour jouer partout, donc il n’y a pas lieu de s’inquiéter à ce sujet.

Rentabilité

La voiture est au niveau 10, et le niveau 10 ne cultive pas. Ne cultive pas du tout. Bien sûr, vous pouvez et devez jouer à 0 ou plus, mais malheureusement, cela ne convient pas pour gagner de l'argent.

Tactique

Nous sommes exactement le même T54E1, mais au niveau 10. Notre temps de rechargement a diminué et les dégâts et la pénétration du blindage ont augmenté. Comme avant, on ne peut pas jouer au premier rang en raison du blindage et de l'inutilité totale lors du rechargement ; comme avant, il faut se méfier de l'artillerie et jouer le rôle de soutien. Eh bien, en général, c'est peut-être tout. Cela ne sert à rien de vous apprendre à jouer au niveau 10, d'autant plus que toutes les voitures de cette branche, malgré la différence de classe, avaient un point commun : un tambour de chargement. Pensez et jouez. Dans cette combinaison, le jeu deviendra amusant et les résultats seront plus qu'excellents.

Équipement optionel

  • Stabilisateur vertical conseils
  • Ventilateur
  • Optique/lecteurs

Équipement

  • Trousse de réparation
  • Trousse de premiers secours
  • Extincteur d'incendie

Compétences supplémentaires pour l'équipage

Le commandant

  • Sixième sens/Réparation
  • Bricoleur

Canonnier

  • Tireur d'élite/réparateur
  • vindicatif

Fourrure. conducteur

  • Roi de la réparation/du tout-terrain
  • Propreté et ordre

Mise en charge

  • Réparation
  • Râtelier à munitions sans contact

Vidéo

Char lourd expérimenté T57 développé aux USA au milieu des années 50, il s'agit d'un char T43 légèrement modifié. Le 12 octobre 1951, il fut décidé de créer des chars lourds expérimentaux avec l'armement principal dans la tourelle dite « oscillante » et dotés d'un système de chargement automatisé. L'idée d'une tourelle « oscillante » a été empruntée par des ingénieurs américains en France, où à cette époque des tourelles similaires étaient déjà installées sur les chars AMX-13 et AMX-50. Le nouveau char américain, désigné T57 (selon la terminologie américaine d'après-guerre - «char à canon de 120 mm T57»), était censé être basé sur le châssis du char T43 et disposer en même temps d'une tourelle «pivotante» avec un canon de 120 mm sur tourillons externes lourds.

Corps de réservoir T57 emprunté presque inchangé au M103, mais la tourelle... Le char était équipé d'une tourelle pivotante - un type de tourelle de char dans laquelle le canon est monté de manière fixe dans la moitié supérieure de la tourelle, oscillant sur des axes par rapport à la partie inférieure rotative moitié. Une telle tour présente un certain nombre d'avantages et d'inconvénients spécifiques par rapport aux tours traditionnelles. Le principal avantage d'une tourelle pivotante par rapport aux tourelles traditionnelles est l'immobilité de la partie supérieure de la tourelle par rapport au canon, ce qui lui permet d'utiliser le mécanisme de chargement le plus simple possible.

La tour se composait de deux parties moulées, articulées entre elles. La partie inférieure reposait sur une bandoulière à rouleau et assurait le guidage horizontal de l'arme, comme dans les conceptions traditionnelles, mais la partie supérieure, qui était en fait la tourelle et contenait les armes, les postes de travail pour trois membres d'équipage et une partie des munitions, était pivotante. sur un axe transversal horizontal pour assurer un guidage vertical. Le chargeur automatique était situé dans la partie arrière massive de la tourelle et se composait d'un alimentateur et d'un tambour pour 8 coups unitaires, situés sous la culasse du canon. Le tambour, entraîné par un pilon hydraulique, pouvait être chargé de trois types de munitions, dont le choix était fait par le tireur ou le commandant de char. Les cartouches usagées étaient jetées par une trappe spéciale sur le toit de la tour.

Pour charger, le projectile était d'abord retiré du chargeur et remonté dans le plateau du pilon, puis le plateau était amené en position de chargement, coaxialement à l'alésage, et envoyait le projectile dans la culasse. Le chargeur, le pilon et le canon pivotaient ensemble, il n'était donc pas nécessaire de déplacer le canon dans une certaine position et le processus de chargement ne dépendait pas de l'angle de pointage vertical.

Le canon était un canon rayé T123E1 de 120 mm, mais modifié pour utiliser des cartouches unitaires. Il était inhabituel qu'un canon d'un si gros calibre soit monté de manière rigide dans la tourelle, sans aucun dispositif de recul. Par conséquent, un entraînement hydraulique a été utilisé pour ouvrir le verrou, qui a été automatiquement activé après le tir. Le rôle du chargeur était de reconstituer le chargeur à partir du rangement dans le corps, qui contenait 10 cartouches supplémentaires, fournissant ainsi une charge de munitions de 18 pièces. Selon l’armée américaine, cela n’était clairement pas suffisant. Une mitrailleuse de 7,62 mm était coaxiale au canon (à gauche) et à droite se trouvait une lunette de visée.

La grande taille de la partie mobile de la tour oscillante créait un certain nombre de problèmes. L'un d'eux était la surface supplémentaire et, par conséquent, la masse du blindage nécessaire pour assurer la protection quel que soit l'angle d'élévation du canon, par rapport aux tourelles de conception traditionnelle, où ce rôle est joué par un masque de canon relativement petit. La niche arrière de la tourelle, qui basculait avec le canon, limitait également l'angle d'élévation maximal du canon, reposant contre le toit de la partie arrière de la coque. De plus, l'écart relativement grand entre le haut et le bas de la tourelle rendait difficile son étanchéité pour des passages à gué profonds ou pour se protéger contre les armes de destruction massive, ce qui est devenu une exigence importante pour les chars dans de nombreux pays dans les années 1950 et 1960. Un inconvénient tout aussi grave au fil du temps est devenu l'extrême difficulté de stabiliser le canon dans le plan vertical, en raison de la masse importante de la partie mobile.

La disposition des sièges de l'équipage dans la tourelle est standard pour les chars américains : le tireur est à droite du canon, le commandant du char est derrière lui et le chargeur est à gauche du canon. Au-dessus du poste de commandant se trouve une petite tourelle avec six dispositifs d'observation prismatiques T36 et une tourelle pour une mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm. La deuxième trappe est destinée au chargeur. Les deux trappes étaient montées sur une grande plaque formant la partie centrale du toit de la tourelle, qui pouvait être ouverte à l'aide d'un ascenseur hydraulique pour faciliter l'accès aux mécanismes de la tourelle. Lieu de travail Le conducteur mécanicien est resté inchangé.

Compte tenu du caractère innovant du projet T57, les travaux avançaient lentement et au moment où les deux tours étaient prêtes (l'une d'elles était installée sur le châssis T43E1), l'intérêt pour le projet s'était refroidi. Bien que la construction de prototypes ait commencé au milieu des années 1950, tous les travaux ont été arrêtés en 1957 avant que l'assemblage des prototypes ne soit terminé. Après les résultats négatifs montrés par les prototypes de chars moyens terminés lors des tests, l'intérêt militaire pour le concept de tourelle oscillante a considérablement diminué. L'évolution des priorités en faveur du développement de petits réservoirs aérotransportables a conduit à l'annulation du projet en janvier 1957, avant que le prototype n'atteigne le statut opérationnel et puisse être testé. Pas une seule photographie du prototype T57 assemblé ne survit.

Caractéristiques de performance du T57
Poids de combat, t : 54,4
Equipage, personnes : 4
Dimensions hors tout, mm :
longueur 6992
longueur avec pistolet en avant 11412
largeur 3632
hauteur 2654
garde au sol 457
Armure, mm :
corps front 127
côté coque 51
tour front 127
côté de la tour 137
Armement : Canon T179 de 120 mm
une mitrailleuse M1919A4E1 de 7,62 mm
une mitrailleuse anti-aérienne M2HB de 12,7 mm
Munitions : 18 coups
3425 cartouches de 7,62 mm
3000 cartouches de 12,7 mm
Moteur : carburateur, "Continental" AV-1790-5C
puissance 810 ch
Vitesse sur autoroute, km/h : 35,2