სატანკო M4 შერმან ძრავა. წონა

MOH- ს დიზაინის თითქმის პარალელურად, დაიწყო ახალი სატანკო დამუშავება, რომელშიც უნდა მოხდეს ამ უკანასკნელის ხარვეზების აღმოფხვრა, კერძოდ, 75 მმ-იანი თოფის წარუმატებელი განთავსება, და ამავე დროს მაქსიმალური გამოყენება არსებული კომპონენტებისა და აწყობების შესახებ. 1941 წლის ივნისში შეიქმნა სატანკო სრული ზომის ხის მოდელი, რომელმაც მიიღო სახელწოდება T6. შემდეგ, აბერდინში, პროტოტიპის შეკრება სხეულის მსახიობი ზედა ნაწილით დაიწყო. ამავე დროს, მანქანა შედუღებული სხეულით, მაგრამ კოშკის გარეშე, შეიქმნა როკ კუნძულის არსენალში. აბერდინის პროტოტიპი მზად იყო 1941 წლის 2 სექტემბრისთვის და მას აჩვენეს სატანკო ძალების სარდლობისა და შეიარაღების დეპარტამენტის წარმომადგენლები.

მრავალრიცხოვანი ცვლილებების გათვალისწინებით, 1941 წლის 5 სექტემბერს აშშ-ს კონგრესის შეიარაღების კომიტეტმა რეკომენდაცია მისცა, რომ ეს მანქანა შეერთებულმა შტატებმა შეიყვანოს "M4 საშუალო სატანკო". 1941 წლის 11 დეკემბრის პროტოკოლით, შეიარაღების კომიტეტმა დაასახელა M4 აღნიშვნა ტანკს შედუღებული საყვირით, ხოლო M4A1 - ჩასადენად. ამერიკულ არმიაში M4 საშუალო ავზის ყველა მოდელს ეძახდნენ "გენერალი შერმანი", ხოლო ინგლისურად უბრალოდ "შერმანს". თუმცა, ბრიტანელების მსუბუქი ხელით, მეორე სახელი გახდა ყველაზე გავრცელებული.

M4A2 საშუალო ავზი ტესტის დროს, კუბინკაში NIIIBT ტესტის ადგილზე. 1942 წლის ზაფხული.

სატანკო M4A2 (76) W მოსკოვის მახლობლად კუბინკაში NIIBT საცდელ ადგილზე. 1945 წელი. მისი ამერიკული ინდექსის თანახმად, "შერმანის" ეს მოდიფიკაცია არასოდეს გამოჩნდა ომის წლების საბჭოთა დოკუმენტებში.

M4A4 – დან ორი ტანკიდან ერთ – ერთი მეორე მსოფლიო ომის დროს სსრკ-ს გადასცეს კუბინკაში სასწავლო მოედანზე. 1945 წელი.

1942 წლის თებერვლიდან 1945 წლის ივლისამდე, M4 სატანკო 6 ძირითადი მოდიფიკაცია შედის მასობრივი წარმოებით. ფუნდამენტურად, Sherman- ის ავზების ყველა მოდელი (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) არ განსხვავდებოდა ერთმანეთისაგან. გარეგნულად, მხოლოდ M4A1 თავისი მოქნილი საქმით მკვეთრად გამოირჩეოდა. თოფები, ბორბლები, დანაყოფების და შეკრების განთავსება, შასი - ყველაფერი იგივე იყო. დროთა განმავლობაში, ყველა მოდელმა მიიღო ერთი მსახიობი ფრონტალური ნაწილი - გადამცემი ნაწილების საფარი (ადრე გამოყენებული სამსაფეხურიანი გუნდის ნაცვლად), დატვირთვის ოვალური ლუქი, ბულვარკი, პაჩის გვერდითი ჯავშანი და მრავალი სხვა. თავდაპირველად, ტანკებს გააჩნდათ შემოწმების საგნები შუბლის წინა ნაწილში, შემდეგ ისინი დაფარული იყო ჯავშანტექნიკით და შეიყვანეს პერესკოპები, ბოლოს და ბოლოს, 1943 წლის ბოლოს და 1944 წლის დასაწყისში, გამოჩნდა მთელი ფრონტალური ფირფიტა, და ლეკვები გადაყვანილი იქნა ხვრის სახურავზე. მართალია, მე უნდა შემცირდეს ფრონტის ჯავშნის დახრილობის კუთხე 56 ° -დან 47 ° -მდე ვერტიკალურიდან.

"შერმანს" შორის ერთმანეთისგან მთავარი განსხვავება იყო ელექტროსადგურის ტიპი. ასე რომ, M4 და M4A1- ზე გამოიყენეს 9-ცილინდრიანი კონტინენტური R-975 რადიალური კარბუტერი ძრავა; M4A2- ზე - GMC დიზელის ძრავების ნაპერწკალი; M4AZ- ისთვის განკუთვნილი იყო GAA-8 კარბუტირებული 8-ცილინდრიანი Ford ძრავა (სხვათა შორის, ყველაზე ძლიერი, რომელიც გამოყენებულია Shermans– ზე - 500 ცხენის წონა 2600 წუთი / წუთზე) და, საბოლოოდ, ხუთი იყო დაინსტალირებული M4A4 –ზე ერთ განყოფილებაში Chrysler Multibank A-57 ბენზინის ძრავები. ასეთი განყოფილების დაყენების მიზნით, მე უნდა გავაგრძელო საქმე ცოტათი. M4A6 შემთხვევაში იგივე სიგრძე იყო, მაგრამ RD1820 Caterpillar დიზელის ძრავა გამოიყენებოდა, როგორც ელექტროსადგური. ყველა ვერსიით, ტრანსმისი განთავსებული იყო ხვრის წინა ნაწილში, რამაც გამოიწვია შედარებით დიდი სატანკო სიმაღლე.

1943 წლის დასაწყისისთვის, აშშ-ს არმიის ჯავშანტექნიკის სარდლობამ მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ომი ვერ დასრულდებოდა ტანკებით მოდიფიკაციებით, რომლებიც იწარმოებოდა. ამ მოსაზრებამ განაპირობა პირველი ძირითადი მოდერნიზაცია, რომელიც დაკავშირებულია ახალი მსახიობი კერებით დაყენებით 76 მმ სიგრძის ბარელი იარაღით და 105 მმ ჰოიზით. მოდერნიზაცია არ შეეხო მხოლოდ M4A4 და M4A6 ტანკებს.

1944 წლის თებერვლისთვის, ქრიზლერმა შეიმუშავა საპროექტო დოკუმენტაცია და წარმოადგინა ყველა ახალი მოდელის პროტოტიპები. ამ ტანკებში საბრძოლო მასალის გადაღმა ამოფრქვეული ღვარძლიდან საბრძოლო განყოფილების იატაკზე გადაიტანეს და წამყვანი ლილვის ორივე მხარეს განთავსდნენ. ეგრეთ წოდებული "სველი" ქინძისთავის საინტერესო თვისება იყო ქვემეხის გასროლების ჭრილში განთავსება, რომლის ორმაგი კედლები წყლით იყო სავსე. ვარაუდობდნენ, რომ ჭურვი მოზრდილ ნაწილში მოხვედრის შემთხვევაში, წყალი დაიღვრებოდა და ხანძარს უშლიდა ხელს. 105 მმ ჰუიზერის მქონე ტანკებზე, საბრძოლო მასალის "მშრალი" იყო ჯავშნიანი ყუთები.

მხედართმთავრის კერას გამოჩენა პერესკოპის მოწყობილობითა და ექვსწახნაგოვანი ტრიპლექსის ბლოკით შესაძლებელი გახდა მკვეთრად გაუმჯობესებული ხედვა მეთაურის ადგილიდან. მოგვიანებით, მტვირთავის ოვალური ლუქი შეცვალა მრგვალი ორმხრით.

ძლიერი 76 მმ M1A1 იარაღის (მზიანი მუხრუჭით - M1A2) დაყენება, რომლის საწყისი ჯავშანჟექტორიანი საპროექტო სიჩქარე 810 მ / წმ იყო, შერმანს საშუალებას აძლევდა ბრძოლა გერმანიის მძიმე ტანკებთან.

გენერალური შერმანის ტანკების მეორე მნიშვნელოვანი მოდერნიზაცია იყო ე.წ. ჰორიზონტალური სუსპენზიის შემოღება და ახალი 24-დიუმიანი ტრეკის გაკეთება. პროტოტიპები დასახელდა როგორც M4E8, M4A1E8, M4A2E8 და M4AZE8. ავზის მასა ოდნავ გაიზარდა, მაგრამ უფრო ფართო ტრეკების გამოყენების გამო, ადგილზე წნევა შემცირდა და პატენტი არა მხოლოდ შემცირდა, არამედ გაიზარდა. 1945 წლის მარტის ბოლოს დაიწყო გენერალური შერმანის ტანკების წარმოება, რომელსაც აქვს ჰორიზონტალური შეჩერება. ახალმა შასისმა მიიღო იმ დროს წარმოებული ყველა მოდიფიკაცია. რთულია რომელიმე მათგანის საუკეთესოდ გამოყოფა, რადგან მათ შორის ტაქტიკური და ტექნიკური მონაცემების ფუნდამენტური განსხვავებები არ ყოფილა. უნდა აღინიშნოს, რომ M4AZ- ის მხოლოდ სხვადასხვა ტიპის ტანკები არ მიეწოდება ვინმეს ლენდ-იჯარის პირობებში და ამის შედეგად აშშ-ს არმიაში "შერმანის" ნახევარზე მეტი იყო. ინტენსიურად იქნა ექსპორტირებული სხვა ცვლილებები. საკმარისია ითქვას, რომ მხოლოდ 17174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) და IW4A4 (Sherman V) მხოლოდ ლენდ-იჯარის საშუალებით ინგლისში მიიტანეს. სახელი "შერმან IV" მიიღო M4AZ- მ; 7 მანქანას გადაეცა ინგლისი - ამ მოდიფიკაციის ერთადერთი ექსპორტირებული ტანკი.

საშუალო ტანკი M4A2 (76) W HVSS ჰორიზონტალური შეჩერებით და 23 ინჩიანი ბილიკი ტესტების ჩატარების დროს, 1945 წელს, კუბინკაში.

ამერიკული მონაცემებით, 4063 M4A2 სატანკო სხვადასხვა ვარიანტი და ორი M4A4 ტანკი მიეწოდება საბჭოთა კავშირს. მას შემდეგ, რაც M4A2 ტანკები შეადგენდნენ მთლიანი ტანკების მესამედზე მეტს, რომელსაც ჩვენი ქვეყანა იღებდა ლენდ-იჯარის მოკავშირეების მხრიდან, ომის დროს, აზრი აქვს, რომ ამ საბრძოლო მანქანების დიზაინზე უფრო დაწვრილებითი შეხედულებები იყოს.

M4A2 სატანკო ყურის შედუღება შემოვიდა ჯავშანტექნიკისგან. მისი შუბლის ნაწილი შედგებოდა მასიური მსახიობი ნაწილისაგან (პირველი სერიის ტანკებზე - შედუღებული, სამ ნაწილად მოხსნადი), რომელიც ერთდროულად ემსახურებოდა როგორც გადამცემი მზის დაფარვის გარსს და ბრუნვას მექანიზმისთვის, ასევე 50 მმ სისქის ზედა ფურცელს, რომელიც მდებარეობს 56 ° -მდე ვერტიკალთან მიმართებით. თუჯის შუბლის ნაწილს მიმაგრებული ჰქონდა ზედა ფურცელი, გვერდითი ფურცლები და ბოლოში ჭანჭიკები. გარედან, მასში მიმაგრებული იყო საბოლოო დისკების ამწეები.

ზედა ფრონტის ფურცელი შედუღებული იყო გვერდებზე და რქის სახურავი. მარჯვენა დამონტაჟებული ბურთის ტყვიამფრქვევის ქვედა ნაწილში, მარჯვნივ და მის ზემოთ იყო ცილინდრული ანტენის შესასვლელი სოკეტი (იმ შემთხვევაში, თუ ავზი აღჭურვილი იყო ორი რადიოსადგურით). შუბლის ფოთლის ზედა ნაწილში ორი პროტრაჟი იყო, რომლებშიც ხდებოდა ტრიპლექსების ნახვრეტები, რომლებიც ტანკის შიგნიდან იხსნებოდა. 1942 წლის მეორე ნახევრიდან ჯავშანტექნიკის ფირფიტები და შემდეგ ჩამოსხმის ქუდები იყო შედუღებამდე; ნაჭრების დათვალიერების ნაცვლად დაინსტალირებული იყო მბ-ის პისკოპის მონიტორინგის მოწყობილობები. 1943 წლის ბოლოს დაინერგა ცალკეული ზედა ფრონტის ფურცელი ნახატების გარეშე, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალთან 47 ° -იანი კუთხისკენ.

ყელის მხარეები ვერტიკალურია. 1943-1944 წლებში წარმოებულ ტანკებზე, სანამ საბრძოლო მასალის იატაკზე საბრძოლო მასალის გადატანა მოხდებოდა, ორი ჯავშანჟექტორი შედუღებულია ზედა მარჯვენა მხარეს და მის მარცხენა მხარეს ზედა ნაწილში. რქის უკანა ნაწილი შედგებოდა ორი დახრილი (10 ... 12 °) ფურცლებიდან - ზედა და ქვედა. ზემოდან ქვედა გადაადგილებული იქნა ისე, რომ მათ შორის ჯიბე შეიქმნა, რათა გულშემატკივარი მოჰფენოდა ჰაერს. მხრებისა და მკაცრ ჯავშანს 38 მმ სისქე ჰქონდა, ყურის სახურავი - 18 მმ.

საკონტროლო განყოფილების ზემოთ მდებარე საყურის სახურავის წინა ნაწილში, მძღოლისა და მისი თანაშემწის ოვალური სადესანტო ეშვები იყო, რომელიც მდებარეობს რქის გასწვრივ და აქვს ყუთებში ჩაშენებული სათვალთვალო მოწყობილობები. დამაგრების ორივე მხარეს ორი გულშემატკივარი დამონტაჟდა. 1943 წლის მიწურულს, ლეკვები მდებარეობდნენ კორპის გასწვრივ, შეიცვალა ყუთების დიზაინი, ხოლო ერთ გულშემატკივართა განთავსება მოხდა ლეკვებს შორის.

კოშკი არის გადახრილი, ცილინდრული ფორმის პატარა უკანა ნიშა. შუბლი და მხარეები დაცული იყო 75 მმ და 50 მმ ჯავშნით, საკვებით - 50 მმ, ხოლო კოშკის სახურავი - 25 მმ, შესაბამისად. კოშკის წინ იყო დამაგრებული ნიღაბი-ინსტალაცია (ჯავშნის სისქე - 90 მმ). კოშკის სახურავზე განთავსდა სადესანტო ლუქი, საბრძოლო განყოფილების სავენტილაციო ლუქი, რომელიც დაკეტილი იყო ჯავშნიანი ქუდით, დაკვირვებული ხელსაწყოების ორი ლენტით და ანტენის შესასვლელით. სადესანტო ლუქი დაკეტილი იყო ორკუთხა სახურავით, საჰაერო საზენიტო იარაღის მბრუნავი ტერფაში. 1943 წლის დეკემბრიდან კოშკის სახურავზე ოვალური მტვირთავის ლუქი გამოჩნდა.

კოშკი ბრუნვაში გადავიდა ჰიდროელექტრული მბრუნავი მექანიზმით ან ხელით. ჰიდროელექტროსადგურის გამოყენებით, კოშკი შეიძლება შეიცვალოს 360 ° პერიოდში 16-დან 840 წმ-მდე პერიოდში, ეს დამოკიდებულია დამოკიდებულია საკონტროლო სახელურის როტაციის კუთხეზე. მექანიზმს დამატებით დისკი ჰქონდა სატანკო მეთაურისთვის, როდესაც ჩართულია, იარაღის გამტენი გამორთულია.

1944 წლის მაისიდან მოყოლებული, გაზრდილი ზომის ახალი მსახიობი კოშკი, მაგრამ იმავე დიამეტრით კოშკის ეპაულატი შუქზე, სატანკოზე დამონტაჟდა. შეიარაღება დამონტაჟდა ახალი ნიღბის ინსტალაციაში (ჯავშნის სისქე - 100 მმ). კოშკის სახურავზე განთავსებული იყო მეთაურის კოპოლა ექვსი ტრიპლექსის შუშის კორპუსით და პერესკოპის სადამკვირვებლო ხელსაწყოთი, ოვალური მტვირთავის ლუქი, სადამკვირვებლო მოწყობილობის ლუქი, საზენიტო იარაღის იარაღი და ანტენის შეყვანა. კოშკის მარცხენა მხარეს იყო პირადი იარაღიდან გასროლისთვის ლუქი, საბრძოლო განყოფილების გულშემატკივარი დამონტაჟებული იყო უღელტეხილზე.

ჩრდილოეთ კავკასიაში მოროზოვსკაიას სარკინიგზო სადგურიდან "შერმანის" ტრაქტორი ახლა უკვე გამოფენილია მოსკოვში, დიდი სამამულო ომის ცენტრალურ მუზეუმში. რქის წინა ნაწილზე მკაფიოდ ჩანს წეროს ამწეური მიმაგრების წერტილების შედუღების კვალი.

M4A2- ზე დამონტაჟდა 75 მმ-იანი MZ იარაღი, ბარელზე სიგრძე 37.5 კალიბრით. 1944 წლიდან დამონტაჟდა 76 მმ-იანი M1A1 იარაღი M4A2 (76) W ავზზე, შემდეგ კი M1A1C ან M1A2 ქვემეხი, რომლის ბარელი სიგრძე 52 კალიბრის იყო. ყველა იარაღს ჰქონდა ვერტიკალური სოლი კარიბჭე და ნახევრად ავტომატური ასლის ტიპი. ვერტიკალური ჩარევა - -10 °-დან + 25 ° -მდე. იარაღი სტაბილიზირდა ვერტიკალურ სახელმძღვანელო თვითმფრინავში.

ავზში დამონტაჟდა ორი 7.62 მმ ბრაუნინგი M1919A4 ტყვიამფრქვევი, ერთი კოაქსიური ქვემეხით, მეორე მიმართულებითი და 50.8 მმ მზიანი ყუმბარმტყორცნით. კოშკის სახურავზე იყო დამონტაჟებული საზენიტო-საჰაერო ხომალდის დიდი კალიბრის 12.7 მმ-იანი ავტომატი Browning M2HB.

საბრძოლო მასალის სატანკო M4A2 შედგებოდა 97 საარტილერიო რაუნდისგან, 300 12.7 მმ და 4750 7.62 მმ რაუნდისგან, 12 კვამლის ყუმბარისგან; M4A2 (76) W - 71 საარტილერიო რაუნდი, 600 12,7 მმ და 6250 7.62 მმ ვაზნა, 14 კვამლის ყუმბარა.

M4A2 ავზი აღჭურვილი იყო GMC 6046 მოდელის 71 პროპორციული სისტემით, რომელიც შედგებოდა ორი 6-ცილინდრიანი, ორსაფეხურიანი, არაპრესორიანი ხაზის დიზელისგან, რომლებიც პარალელურად განლაგებული იყო და უკავშირდებოდა ერთ ერთეულს, რომლის სიმძლავრეც 375 ცხ.ძ. 2100 წუთი / წუთზე ძრავები დაიწყო ელექტრო დამწყებთათვის. ზამთრის გაშვების გასაადვილებლად, თითოეული ძრავის გასათბობად გამოიყენებოდა ორი აალებადი საქშენები.

ტრანსმისია შედგებოდა ორი ერთ დისკიანი მთავარი მშრალი ხახუნის კლანჭებიდან (თითო ძრავა), განივი დამაკავშირებელი ხელსაწყო, კარდანის ლილვი, გადაცემათა კოლოფი, შემობრუნების მექანიზმი და საბოლოო დისკი. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, ხუთ სიჩქარიანი (5 + 1), სინქრონიზატორებით ყველა გადაცემებში, გარდა 1-ლი და უკუსვლა. როტაციის მექანიზმი არის კლეტრაკის ტიპის ორმაგი დიფერენციალი.

სატანკო M4A2 უფროსი ლეიტენანტი ნ. სუმოკოვი. მე -3 უკრაინული ფრონტი, 1944.

M4A2 ტანკების სვეტი ჯავშნიანი სადესანტოთ. 1943 წელი. გლუვი გაშვების მიუხედავად, შერმანზე გაჩერება ძნელი იყო, რადგან ტანკზე არ იყო გაკეთებული ხელჯოხები და საყრდენი. ამერიკულ არმიაში მოტორიანი ქვეითები გადაიყვანეს ჯავშანმანქანებით და მანქანებით.

M4A2 ტანკები მარშრუტზე წინა ხაზზე. 1944 წელი.

M4A2 და M4A2 (76) W ტანკების შასი ერთი მხარისგან შედგებოდა ექვსი ერთჯერადი რუბრიკული საგზაო ბორბლიდან, ერთმანეთთან დაწყვილებული სამი ბალანსის ბაგაში, რომლებიც შეჩერებულია ორი ვერტიკალური ბუფერული წყლით. სამი დამხმარე როლიკერი, საჭე, წინა საჭე მოძრავი გადაადგილების რელსებით (პინონის გადაცემათა კოლოფი). თითოეულ ბილიკს შეიცავს 79 ორმაგი ქედიანი ბილიკი, რომელთა სიგანე 420.6 მმ და ტრასაზე მოსიარულე 152 მმ. ლითონის ან რეზინის-ლითონის ბილიკები მდუმარე ბლოკით.

M4A2 (76) W HVSS ავზის ერთი შასი შედგებოდა ექვსი ორმაგი რუბიზირებული გზის ბორბლისაგან, ერთმანეთთან ერთმანეთთან ჩაკეტვისგან, რომლებიც ერთმანეთთან მიბმული იყო სამი ბალანსის ტროლში, შეჩერებულია ორი ჰორიზონტალური ბუფერული წყლით. სამი ერთჯერადი და ორი ორმაგი საყრდენის როლი, რუბიზირებული სახელმძღვანელო ბორბალი, წინა საჭე წამყვანი მოსახსნელი გვირგვინებით (პინონის გადაცემათა კოლოფი). თითოეულ ბილიკს აქვს 79 ერთჯერადი ქედიანი ბილიკი, სიგანე 584.2 მმ და ტრასაზე მოსიარულე 152 მმ. ლითონის ან რეზინის-ლითონის ბილიკები მდუმარე ბლოკით. ჰიდრავლიკური შოკისმომგვრელი დამონტაჟებული იყო თითოეულ სავალი სავალი ნაწილისთვის.

ყველა ვარიანტის ტანკები M4A2 გამოიცა 10 968 ცალი, აქედან 8053 - 75 მმ იარაღით. მას შემდეგ, რაც ამერიკულმა არმიამ მიიღო მხოლოდ ტანკები ბენზინზე მომუშავე ძრავით, M4A2 გამოიყენებოდა შეერთებულ შტატებში, როგორც ტრენინგს და ლენდ-იჯარის საშუალებით მიეწოდებოდა სხვა ქვეყნებს, ძირითადად ინგლისს (7418 ერთეული). M4A2– ის გარკვეული რაოდენობა აშშ-ს საზღვაო კორპუსმა გამოიყენა წყნარ ოკეანეში გამართულ ბრძოლებში. მთავარი მწარმოებლები იყვნენ Fisher Tank Arsenal და Pulman Standard; 1942 წლის ბოლოს მათ შეუერთდა ამერიკული ლოკომოტივი, ფედერალური მანქანა და ველერი და ბოლდვინი. M4A2- ის 75 მმ-იანი იარაღით გამოშვება დასრულდა 1944 წლის მაისში. შემდეგ კომპანია Fisher Tank არსენალმა, დიზელის Shermans- ის მთავარმა მწარმოებელმა გადავიდა M4A2 (76) W W წარმოებაზე და 1945 წლის მაისამდე სანამ წარმოებულიყო 2894 ტანკი, კომპანია Pressed Steel Car- მა წარმოებული 21 მანქანა. M4A2- ის 76 მმ იარაღით მთლიანი წარმოება იყო 2915 ცალი.

ამერიკული მონაცემების თანახმად, 1990 ტანკი 75 მმ ქვემეხი და 2073 76 მმ-ით იქნა გადმოცემული საბჭოთა კავშირში ლენდ-იჯარის ქვეშ. 1945 წლის მაისში წითელმა არმიამ მიიღო მრავალი ტანკი ჰორიზონტალური შეჩერებით.

პირველი შერმანები სსრკ-ში 1942 წლის ნოემბერში ჩავიდნენ. ეს მოდიფიკაცია შემთხვევით არჩეულ იქნა. საბჭოთა სპეციალისტებმა, რომლებთანაც კოორდინირებულ იქნა მომარაგებული აღჭურვილობის ნომენკლატურა, კარგად იციან სირთულეები, რაც წარმოიშვა სსრკ-ში MZ- ებისა და MZl- ის ტანკების მუშაობის დროს, რომელთა ბენზინის ძრავებს შეეძლოთ მხოლოდ იმპორტირებული მაღალი ოქტანის ბენზინზე მუშაობაზე.

უნდა აღინიშნოს, რომ გაგზავნილი მანქანების ზემოთ მოცემული რაოდენობა არ ემთხვევა მიღებულ რაოდენობას. ამრიგად, წითელი არმიის GBTU- ს მიმღები კომიტეტის თანახმად, 36 M4A2 ტანკი ჩავიდა სსრკ-ში 1942 წელს, 1919 წელს 469 წელს, 1944–2345 წლებში 814 წელს და 1945 წელს 814 წელს.

M4A2 სატანკო მხარს უჭერს ქვეითთა \u200b\u200bთავდასხმას. მე -2 უკრაინული ფრონტი, 1944.

მე -5 გვარდიის სატანკო ბრიგადა და ჩრდილოეთ კავკასიის ფრონტის 563-ე ცალკეული სატანკო ბატალიონი პირველად მიიღეს ამერიკულმა ტანკებმა. ამ უკანასკნელში, 1943 წლის 5 იანვარს, ცხრა M4A2 ტანკი და 21 MZL ტანკი იყო. მალე, წინა მეთაურის ბრძანებით, 563-ე ცალკეულმა სატანკო ბატალიონმა თავისი "შერმანები" გადასცა მე -5 გვარდიის სატანკო ბრიგადაში, რის სანაცვლოდ MZL მიიღო. ასეთი გაცვლა იყო საჭირო 563-ე ბატალიონის მსუბუქი ტანკებით აღჭურვისთვის, რომელთა დაგეგმილი იყო გამოყენებული სამხრეთ ოზერეიკაში სადესანტო ადგილის გასატარებლად. 1943 წლის ივლისში, 299-ე ცალკეული სატანკო პოლკი შედიოდა ცენტრალური ფრონტის 48-ე არმიაში, 38 M4A2 მომსახურებაში.

ახალი ამერიკული ტანკები კარგად მიიღეს წითელი არმიის ჯავშანტექნიკებში. მაგალითად, მე -5 გვარდიის სატანკო ბრიგადის მოხსენებაში, რომელიც 1943 წლის 23 ოქტომბერსაა დათარიღებული:

”დიდი სიჩქარის წყალობით, M4A2 სატანკო ძალიან მოსახერხებელია დევნისთვის და აქვს დიდი მანევრირება. შეიარაღება სრულად შეესაბამება მის დიზაინს, რადგან მას აქვს ფრაგმენტაციის და ჯავშანჟილეტური ჭურვები (ბლანკები), რომელთა შეღწევა ძალიან დიდია. 75 მმ ქვემეხი და ორი ბრაუნინგის ავტომატი უაზროა. ტანკის ნაკლოვანებები მოიცავს მაღალ სიმაღლეს, რომელიც არის სამიზნე ბრძოლის ველზე. ჯავშანი, მიუხედავად დიდი სისქისა (60 მმ), უხარისხოა, რადგან იყო შემთხვევები, როდესაც 80 მეტრის მანძილზე, მან გზა გააკეთა PTR– დან. გარდა ამისა, არაერთი შემთხვევა მოხდა, როდესაც Yu-87 დაბომბვის დროს 20 მმ ქვემეხიდან ტანკებს აფეთქებდა და კოშკისა და გვერდითი ჯავშნის გვერდითი ჯავშნის პირს იჭერდა, რის შედეგადაც ეკიპაჟებს შორის ზარალი მიიღო. T-34- სთან შედარებით, M4A2 უფრო მარტივია კონტროლირებადი, უფრო მდგრადია გრძელი მსვლელობის დროს, რადგან ძრავები არ საჭიროებენ ხშირ კორექტირებას. ბრძოლაში, ეს ტანკები კარგად მუშაობს. ”

ჯარების მიმოხილვების თანახმად, ტანკების დაბომბვისას, თუნდაც ფრაგმენტული საბრძოლო მასალებით, მოხდა ფრაგმენტების მცირე ფრაგმენტები ჯავშნის შიგნიდან. ეს არ მომხდარა ყველა აპარატზე, მაგრამ ამ დეფექტების შესახებ ამერიკელებს მაინც შეატყობინეს აპრილში - 1943 წლის მაისში. ამის შემდეგ თითქმის მაშინვე შეჩერდა სსრკ-ის M4A2 ტრანსპორტირება, ხოლო 1943 წლის ნოემბრიდან ჩამოსულ მანქანებს ჰქონდათ უმაღლესი ხარისხის ჯავშანი.

M4A2 ტანკები გადის რუმინულ ქალაქ ბათოშანში. 1944 წლის აპრილი

განთავისუფლებული ქალაქის ბალტიის მაცხოვრებლები მიესალმებიან საბჭოთა ტანკერებს, რომლებიც ქალაქში შედიან M4A2 ტანკებით. 1944 წლის 31 აგვისტო.

მე -8 გვარდიის ერთ-ერთი ნაწილის სატანკო M4A2 გადის განთავისუფლებული ლუბინის ქუჩის გასწვრივ. პოლონეთი, 1944 წლის 27 ივლისი.

სამხედრო ოპერაციის გამოცდილების შეჯამების გარდა, 1943 წლის განმავლობაში შერმანებმა გაიარეს ინტენსიური ტესტები სპეციალურ სასწავლო გეგმებზე. აქ მოცემულია ნაწყვეტები ”რეპორტაჟი საშუალო ამერიკული ავზის M4A2 ტესტების შესახებ ზაფხულის პირობებში. 1943 NIIIBT ტესტის საიტი GBTU KA ":

”მიზანი: ავზის, როგორც მთლიანობის, მისი ცალკეული ერთეულების და მექანიზმების საიმედოობის დადგენა.

სატანკო წარმოებული 1942 წელს Fisher Tank არსენალის მიერ.

ზაფხულის ტესტებამდე M4A2 სატანკო გაიარა 1285 კმ ზამთარში და გაზაფხულზე. ძრავები მუშაობდა 89 საათში.

საზაფხულო ტესტების დროს ტანკი მოიცავდა 1765 კმ და 450 კილომეტრს ავტომაგისტრალის გასწვრივ. ძრავები მუშაობდნენ ზაფხულში 87 საათის განმავლობაში.

ტესტის დასრულების შემდეგ, ავზმა გაიარა 3050 კმ, ძრავები მუშაობდნენ 176 საათში.

დასკვნა

1) ამერიკულ M4A2 სატანკო აქვს კარგი საოპერაციო საიმედოობა და მოითხოვს შენარჩუნების მინიმალურ დროს.

2) სატანკო ტექნიკური შენარჩუნების სიხშირისა და მოცულობის დაცვა, რომელიც მითითებულია სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტის BT პოლიგონის მიერ შედგენილი M4A2 ავზის ეკიპაჟთან დაკავშირებით, სრულად უზრუნველყოფს ავზის ნორმალურ და საიმედო მუშაობას.

3) M4A2 ავზზე დამონტაჟებული GMC ძრავები საიმედოდ მუშაობს DT ბრენდის და დიზელის ზეთის შიდა დიზელზე. ძრავის ზეთის შეცვლა უნდა განხორციელდეს 50-60 საათის მუშაობის შემდეგ.

4) ავზის ტრანსმისიას შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს 4,000-5,000 კმ, ამერიკული SAE-50 საწვავის საწვავის შეცვლის გარეშე, რომლითაც M4L2 ტანკები ჩამოდიან საბჭოთა კავშირში. ტრანსმისიაზე დამუშავება უნდა განხორციელდეს შიდა საჰაერო ხომალდის "MK" ან "MS" მიერ.

5) ლითონის და რეზინის-ლითონის ბილიკები მათ შეერთებას მიწაში ზაფხულის პირობებში ტოლფასია. როდესაც M4A2 სატანკო მუშაობს მეტალის ქიაყზე, ქვემძიმობის საიმედოობა იკლებს (განსაკუთრებით მცირდება ტრეკერის რუბრიკების რეზინის საბურავების მომსახურების ხანგრძლივობა). ”

შერმანის საიმედოობის ამ შეფასების შესახებ ძნელია დაამატოთ საბჭოთა ტესტის ოფიცრები. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ 1944-1945 წლების საომარი მოქმედებების დროს იგი სრულად დადასტურდა. წინ ვიყურებით, ჩვენ ვამბობთ, რომ, სამწუხაროდ, დადასტურდა, რომ საგზაო ბორბლების რეზინის საბურავების გაზრდის ფაქტი მეტალურ ტრასაზე ტანკების ინტენსიური მუშაობის დროს. ასეთი უბედურება, მაგალითად, მოხდა მე -5 მექანიზირებული კორპუსის ნაწილებში, 1944 წლის აგვისტოში, იასი-კიშინიოვის ოპერაციის დროს.

წითელი არმიის სხვადასხვა დანაყოფების და ფორმირებების "შერმენთან" შეიარაღებული ტექნიკა დაიწყო 1944 წლის გაზაფხულზე.

1944 წლის 13 თებერვალს მე -4 გვარდიის მექანიზებულ კორპუსს დაევალა 212-ე ცალკეული სატანკო პოლკი, შეიარაღებული M4A2 ტანკებით. კორპუსის სხვა ნაწილებთან და ფორმირებებთან ერთად, პოლკმა მონაწილეობა მიიღო ბერეზნეგოვატო-სინიგირევსკის შეტევით ოპერაციაში, რომელიც ჩატარდა მე -3 უკრაინული ფრონტის ჯარების მიერ.

1944 წლის 13 მარტს, მეორე ლეიტენანტი ვ. ა. სივკოვი, დაცვის 212-ე სატანკო პოლკიდან საჰაერო ბომბი, საჰაერო ბომბით დაარღვია ტრეკი. ეკიპაჟი მთელი დღის განმავლობაში ტანკს ასწორებდა. და მთელი ამ ხნის განმავლობაში, გერმანულმა თვითმფრინავებმა, როგორც კი დაინახეს ტანკის გარშემო ადამიანების გადაადგილება, მაშინვე სცადეს დახვრიტეს ისინი ტყვიამფრქვევით და ქვემეხის ცეცხლით. მტრის თვითმფრინავის ერთ-ერთ დარბევაში დაიღუპნენ მძღოლი-სერჟანტი ივან ვოლოდინი და იარაღი სერჟანტი ბორის კალინიჩენკო. ეკიპაჟში მხოლოდ ორი დარჩა - მეთაური და ცეცხლსასროლი იარაღი რადიო ოპერატორის პირადი P.K. Krestyaninov.

დუშკი უკვე დაღმავალი იყო ადგილზე, შეჩერდა საჰაერო იერიშები. ტანკი კვლავ ბრძოლისთვის იყო მზად, მაგრამ ეკიპაჟს ზუსტად ნახევარი აკლდა. არავის უხელმძღვანელა ტანკი, მაგრამ ტანკერები არ ფიქრობდნენ უდაბნოს სტეპში დარჩენაზე. მძღოლის ადგილი დაიკავა Pyotr Krestyaninov- მა, ხოლო კოშკში თავისი ადგილი დაიკავა ვადიმ სივკოვმა.

საღამოს ბუდის საფარის ქვეშ, ავზი მაქსიმალური სიჩქარით მიდიოდა სამხრეთისაკენ. ტანკერებს სურდათ რაც შეიძლება სწრაფად დაეწიათ თავიანთი პოლკი, რაც მათი გათვლებით, სავარაუდოდ, ამ მხარეში უნდა ყოფილიყო. კინოში ვარ. შეგიძლიათ გაიგოთ, რა მოხდა ამის შემდეგ ჯილდოს ფურცლიდან:

”... უმცროსი ლეიტენანტი სივკოვი ვ. ა. 13-14 მარტის ღამეს, პოლკის მარშრუტის გავლის შემდეგ, გზაში შეიტყო, რომ მისი მარშრუტი იყო სოფელ იავკინში. ამან მას არ შეაწუხა და მან გადაწყვიტა, ყველანაირად, დაეხმარა ბრძოლა თავისი განყოფილებისაკენ. სოფელ იავკინის მახლობლად, მეორე ლეიტენანტი სივკოვმა ქარიშხალი ცეცხლი გახსნა M4A2 სატანკო იარაღის ყველა ტიპის იარაღიდან და მაქსიმალური სიჩქარით შეიჭრა სოფელში. ოსტატურად მანევრირება ქუჩებში, მან შექმნა ისეთი გარეგნობა, რომ სულ მცირე 10 ტანკი შეიჭრა სოფელში. პანიკაში მტერი ერთი სახლიდან მეორეზე გადადიოდა, ერთი ქუჩიდან მეორეზე, მაგრამ ყველგან ჩავარდა ცეცხლისა და სატანკო ბილიკის ქვეშ ...

14-15 მარტის ღამეს, მტერმა მნიშვნელოვანი ძალების გამოსვლისთანავე წამოიწყო კონტრშეტევა სოფელ იავკინოზე. ასახული მტრის თავდასხმა, მანევრირება სოფელში, ტანკმა მოარტყა საზენიტო ტანკი. ვერ შეძლო ჭავლისა და ტყვიამფრქვევის გამოყენება, მან მტერს შესაძლებლობა მისცა მიახლოებულიყო ტანკთან და ეკიპაჟს შესთავაზა დანებება, რაზეც სივკოვმა ცეცხლის გახსნით და ძახილით უპასუხა: ”კომსომოლის წევრები არ დანებდებიან!” - ყუმბარებით დააყარა ისინი.

მტერი გაიქცა, დატოვა ათეული გვამი ტანკზე. შემდეგ უმცროსი ლეიტენანტი სივკოვი, საზენიტო იარაღის გამოყენებით, დაიწყო გაქცეული მტრის სროლა. ყველა საბრძოლო იარაღი გამოიყენა და ვერ შეძლო შემდგომი ბრძოლა, მეორე ლეიტენანტი სივკოვი ააფეთქა და ცეცხლი წაუკიდა ტანკს.

დასკვნა: მე პოსტმენტალურად წარმოვადგენ საბჭოთა კავშირის გმირის ტიტულს.

  (გვარდიის 212-ე ცალკეული სატანკო პოლკის მეთაური მაიორი ბარბაშინი. ")

ჩვენმა ჯარებმა, რომლებიც 15 მარტს შევიდა იავკინოში, აღმოაჩინეს აფეთქებული საბჭოთა ტანკი. შიგნით იპოვნეს პატარა ჩანთა და მასში ორი ფურცელი წვრილფეხა ფურცელი იყო, რომელშიც ნათქვამია:

”ჩვენ, 17-ე სატანკო დანარჩენმა ორმა, ვადიმ სივკოვმა (სატანკო მეთაური, უმცროსი ლეიტენანტი) და რადიო ოპერატორმა კრესტიანიანოვი პიტერ კონსტანტინოვიჩმა, გადავწყვიტეთ, რომ საკუთარ ტანკში მოვკვდეთ, ვიდრე არ დაგვეტოვებინა.

ჩვენ არ ვფიქრობთ დანებებაზე, ორი ან სამი ვაზნა საკუთარი თავისთვის დავტოვოთ ...

გერმანელები ორჯერ მიუახლოვდნენ ავზს, მაგრამ ვერ გახსნეს. ჩვენი ცხოვრების ბოლო წუთში ჩვენ ავყრით სატანკო ყუმბარებით, რათა მოწინააღმდეგეს არ ავუაროთ. ”

გამბედაობის, სიმამაცისა და სამშობლოსადმი შეუზღუდავი თავდადებისთვის, 1944 წლის 3 ივნისის სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, უმცროსი ლეიტენანტი ვ. ა. სივკოვი და რიგითი პ. კ. კრესტიანინოვი მშობიარობით გადაეცა საბჭოთა კავშირის გმირის ტიტულს.

ტანკები M4A2 (76) W მარში. მე -2 უკრაინული ფრონტი, ავსტრია, 1945 წლის მარტი.

"ემჩა" აიძულებს წყლის ბარიერს ვენის გარეუბანში მცურავი ხიდის გასწვრივ. 1945 წლის აპრილი

პირველმა გვარდიის მეზობელმა მექანიზირებული კორპუსის ტანკისტებმა ლეიტენანტმა გ. დრონოვმა და მცველმა სერჟანტმა ნ. იდრისოვმა პირველად შეარტყეს ვენაში თავიანთი შერმანი. 1945 წლის აპრილი

"შერმანის" მნიშვნელოვანი რაოდენობის მოსვლამ მათ დიდი ნაწილების შეიარაღება მისცა. ასე, მაგალითად, 1944 წლის 22 ივნისს, მე -3 გვარდიის სტალინგრადის მექანიზირებული კორპუსმა, რომელიც მოქმედებდა როგორც მე -3 ბელორუსიული ფრონტის ნაწილი, ჰქონდა 196 ტანკი, ძირითადად უცხოური წარმოების: 110 M4A2, 70 Valentine IX და 16 T-34s.

1944 წლის 2 ივლისს მე -3 გვარდიის მექანიზირებული კორპუსის მე -9 გვარდიის სატანკო ბრიგადადან ჩერმანის ხუთი ტანკი, რომელიც მიემართებოდა სათავეში, რომელიც მიემართებოდა უფროსი ლეიტენანტის გ. გ. კიიაშკოს უფროსის მეთაურობით, გადაკვეთა მდინარე. ბერეზინა და დავალება მიიღო დაშლა ქალაქ კრასნოიაში და მოვლენების წარმატებული განვითარების შემთხვევაში, მისი დაჭერა. მტრის გარნიზონს არ მოელოდა საბჭოთა ჯარების გამოჩენა. ტანკები შეიჭრნენ ქუჩებში, რომლებიც გადაღებულია გერმანული მანქანებით. ცეცხლსასროლი იარაღიდან და ტყვიამფრქვევიდან, ჯავშანტექნიკიდან და ლიანდაგებიდან ცეცხლსასროლი იარაღით, მესაზღვრეებმა დაანგრიეს მტრის ძალის და აღჭურვილობა. მტერი ქალაქს დაარტყა. ბრძოლის დროს, მესაზღვრეებმა გაანადგურეს ოთხი იარაღი, 30-ზე მეტი მანქანა, დაახლოებით 80 ნაცისტები, დაკარგეს მხოლოდ ერთი "შერმანის" უმცროსი ლეიტენანტი ა. ბაშმაკოვი. მინსკიდან კრასნოიზე მიმავალ გზატკეცილს და სატანკოებმა შეწყვიტეს. იმისათვის, რომ გადარჩეს, სანამ მთავარი ძალების მიდგომაზე, Kiyashko ჩასაფრდა სამი ტანკი. ამ დროისთვის ლეიტენანტის ე. ნ. სმირნოვის სატანკო, რომლის იარაღის მბრუნავი მექანიზმი დაზიანდა რამაგის დროს, აიღო დაჭრილი და გაემგზავრა ბრიგადის მთავარ ძალებთან შესაერთებლად.

მალე საბჭოთა მანქანები თავს დაესხნენ გერმანიის ჯარებს, რომლებიც მინსკიდან მოლდონკოსკენ მიემგზავრებოდნენ კრასნოიის გავლით. საბჭოთა კავშირის სამი ტანკის წინააღმდეგ, გერმანელებმა მიატოვეს 20 ტანკი და თვითმავალი იარაღი, მათ შორის რამდენიმე პანტერა და ქვეითი ბატალიონის წინ. რამდენიმე საათის განმავლობაში არათანაბარი ბრძოლის დროს, სამმა „შერმანმა“ მოკლა ექვსი გერმანული Pz ტანკი. IV, ერთი ვეფხვი და StuG III თავდასხმა განადგურდა ქვეითი კომპანიისთვის. მაგრამ ძალები არათანაბარი იყო. ჩამოაგდეს საბჭოთა კავშირის ყველა ტანკი, დანარჩენმა ეკიპაჟებმა მოახერხეს საკუთარი თავის გატეხვა.

და აქ არის კიდევ ერთი საბრძოლო მაგალითი. 1944 წლის 26 ივლისს 44-ე მცველთა სატანკო პოლკის ტანკისტებმა დაიწყეს ბრძოლა Šულიაულიას მისადგომებთან.

”დაცვის სატანკო ეკიპაჟებმა ლეიტენანტ გ. მილკოვმა, ვ. სილიშმა და ა. საფონოოვმა, ცეცხლსასროლი იარაღიდან იარაღი გაანადგურეს, ნაცისტები განადგურდნენ. დაცვის პირველი სატანკო კომპანიის მეთაურმა, კაპიტან ვოლკოვმა, რომელიც ერთ-ერთ ავტომობილზე იმყოფებოდა, ოსტატურად წარმართავდა ბრძოლას. ჩამოიშალა სახლების კედლები, მათი ნამსხვრევების ქვეშ მტრის თოფები და ტყვიამფრქვევები გაჩუმდნენ. მტრის მანქანებმა ცეცხლი წაიღეს და მათ სხეულში საბრძოლო მასალის ყუთები დაიმსხვრეს. ”სახლი სახლის შემდეგ, ქუჩის შემდეგ ქუჩაში, მამაცი საბჭოთა ჯარისკაცები გაწმენდნენ მტრისგან”.

მე -3 გვარდიის მექანიზირებული კორპუსის 43-ე, 44-ე და 45-ე გვარდიის სატანკო პოლკების შერმანებმა გაათავისუფლეს Šულიაულია და ჯელგავა, მონაწილეობა მიიღეს ქურლანდიის მტრის ჯგუფის დამარცხებაში.

44-ე მცველთა სატანკო პოლკის ვეტერანი ნ. ალექსანდროვი იზიარებს შრმანს შეხვედრის შთაბეჭდილებებს.

”ჩვენ მივიღეთ ახალი მასალა - შერმანსი. როგორც არ გვინდოდა ამ ტანკებზე მოხვედრა! მათი ჯავშანი არ არის დახრილი. T-34- ს აქვს ხახუნის სამაგრი - მას შეუძლია ადგილზე ტრიალებდეს. და მათ აქვთ სატელიტები, მან შემოტრიალდა მანქანა, როგორც წრეში. მოკლემეტრაჟიანი 75 მმ იარაღი სუსტი იყო. დადებითი ასპექტების გათვალისწინებით შეიძლება აღინიშნოს საზენიტო თვითმფრინავის არსებობა. სატანკო შიგნით ძალიან კომფორტულია - ყველაფერი თეთრი საღებავით, ნიკელის მოოქროვილი სახელურით არის მოხატული, სავარძლები დაფარულია ტყავით. რეზინის ბილიკები ძალიან მშვიდია. მასზე შესაძლებელი იყო მოწინააღმდეგის მოპარვა. ასეთი შემთხვევა მქონდა ბალტიისპირეთის ქვეყნებში.

ჩვენ გზის გასწვრივ ვიარეთ ტყის კარკასის მდგომარეობაში. სოფლის წინ დაგვხვდნენ. გერმანელები იყვნენ თავდაცვითი თვითმავალი იარაღი და სატანკო იარაღი. წავიდნენ ცოტათი უკან და ტყის პირას გასწვრივ, ბუჩქის გაანადგურეს, დაბალ გაზზე მიდიოდნენ ფლანგამდე. მე დავდიოდი ოთხი ავტომატი, და სატანკო უკანა მხარეს. სამასი მეტრზე ჩამოიძირა. მათ დაავალეს ქვეითთა \u200b\u200bთავდამსხმელებს თავდაცვის აღება, რომ არავის შეუშვან ხელი და ის ტანკში დაბრუნდა. ჯავშანჟილეტმა დაწვა თვითმავალი თოფი, შემდეგ კი იარაღი გაანადგურა. გერმანელი ქვეითი გაიქცა. ამრიგად, მათ გახსნეს გზა.

”ჩვენ ცოტა ხნის განმავლობაში ვიბრძოდით შერმანში. 44 წლის შემოდგომაზე მათ მათ შეცვალეს T-34-85.”

გულწრფელად გითხრათ, ვეტერან ტანკერთან ზოგიერთი მოსაზრება გასაკვირია, კერძოდ, კრიტიკა "არა დახრილი" ჯავშანტექნიკის და "სუსტი" 75 მმ-იანი იარაღის შესახებ. ნათელია, რომ არც ერთი და არც მეორე არ არის უსამართლო. T-34- სთან შედარებით, შერმანის მიდრეკილება მხოლოდ გვერდითი ჯავშანი იყო. თუმცა, სატანკო დაცვის მთავარი მაჩვენებელი არის ფრონტალური ჯავშანი. გვერდითი ჯავშნის მახასიათებლების მიხედვით, ტანკები საერთოდ არ არის შედარებული. და შერმანის ფრონტის ჯავშანი უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე T-34- ს. რაც შეეხება 75 მმ ქვემეხს, მისი ბალისტიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით იგი იდენტური იყო ჩვენი F-34- ისთვის. საბრძოლო მასალის უკეთესი ხარისხის გამო, ამერიკული იარაღი უმაღლესი იყო საბჭოთადან, ჯავშნის შეღწევაში. მართლაც, შერმანი, რომელსაც ორმაგი დიფერენციალი ჰქონდა, როგორც შემობრუნების მექანიზმი, ვერ მოტრიალდა. ამასთან, ვეტერანი არ აღნიშნავს, თუ რამდენ ფიზიკურ ძალისხმევას ახდენს T-34 მძღოლი ადგილზე გადახდა. ამერიკული ტანკის მშვიდი კურსი აღნიშნეს საბჭოთა ტანკერების ყველა წარმომადგენელმა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო T-34– ის ფონზე. "ოცდაოთხი" თავისი ძრავით ჩუმად მოსიარულეების გარეშე ირეკლებოდა და ქედის გადაღებით ირეკლავდა ტრასებს, წინა ხაზის ჯარისკაცების თანახმად, მშვიდი მთვარე ღამით ისმოდა 3 კილომეტრით!

დაბოლოს, რაღაც არ შეესაბამება ვეტერანს და გადაკეთებას T-34–85. დოკუმენტების თანახმად, 1945 წლის იანვრისთვის, რომელიც უკვე მოქმედებდა როგორც 1 ბალტიის ფრონტის ნაწილი, მე -3 გვარდიის მექანიზებულ კორპუსს ჰყავდა 176 M4A2 (მათგან 108 მათგანი 76 მმ ქვემეხით) და 21 ვალენტინი IX. T-34–85 საერთოდ არ იყო.

მე -9 მესაზღვრეების შერმანმა მე -6 გვარდიის სატანკო არმიის მექანიზირებული კორპუსი ვენის ქუჩაზე. ავსტრია, 1945 წლის აპრილი.

"შერმანის" სვეტი ბრნოს ქუჩაზე. მე -2 უკრაინული ფრონტი, ჩეხოსლოვაკია, 1945 წლის აპრილი.

ბერლინის ქუჩაზე - "შერმანი" 1-ლი მექანიზირებული კორპუსის 219-ე სატანკო ბრიგადა. 1 ბელორუსის ფრონტი, 1945 წლის მაისი.

ტანკერებს მიესალმება საბჭოთა გოგოები, რომლებიც განთავისუფლდნენ ფაშისტური ტყვეობიდან. ფონზე არის M4A2 სატანკო. ბერლინი, 1945 წლის მაისი.

სხვათა შორის, შერმანი არამარტო მშვიდი იყო, არამედ გლუვი ტრიალიც ჰქონდა, რაც განსაკუთრებით დაფასებულ იქნა სატანკო შაშხანების მიერ. მრავალი ვეტერანის მოგონების თანახმად, 1944 წლის მეორე ნახევრიდან M4A2 ტანკები აქტიურად იყენებდნენ "ფაუსტნიკის" საბრძოლველად. ასე გაკეთდა. ტანკზე იჯდა ოთხიდან ხუთი ქვესასრუტი მსროლელი, რომლებიც კოშკის ფრჩხილებს ემაგრებოდნენ ლაპის ქამრით. როდესაც სატრანსპორტო საშუალება მოძრაობდა, ქვეითი მიემართებოდა 100–150 მეტრის რადიუსში მდებარე ნებისმიერ თავშესაფარს, რომლის უკანაც შეიძლება არსებობდნენ „ოს – ოსნიკები“. ამ ტექნიკას ეწოდა "ცოცხი". ხოლო "ცოცხებისთვის" შესაფერისი მხოლოდ "შერმანები" იყო. T-34- ზე, სანთლის შეჩერების გამო და მისი დამახასიათებელი გრძივი გასაშენებლად, თითქმის შეუძლებელი გახდა ქვეითთა \u200b\u200bჯოხებით მიბმა.

„შერმანის“ კიდევ ერთი უპირატესობა საშინაო სატრანსპორტო საშუალებებზე დაფასდა ტანკერების მიერ. ეს შესანიშნავი რადიო სადგურებია, რომლებიც უზრუნველყოფენ საიმედო და მაღალხარისხიან რადიოკავშირებს! აქ მოცემულია, თუ როგორ წამოაყენა D.F. Loza ამ თემაზე:

”მე უნდა ითქვას, რომ Sherman- ის რადიოსადგურების ხარისხმა შური გამოიწვია ტანკერებს შორის, რომლებიც ჩვენს ტანკებზე იბრძოდნენ და არა მხოლოდ მათ შორის, არამედ სხვა სამხედრო ფილიალების ჯარისკაცებიც. ჩვენ საკუთარ თავსაც კი ვაძლევდით საჩუქრებს საჩუქრებს რადიო სადგურებზე, რომლებიც აღიქმებოდა, როგორც "სამეფო", პირველ რიგში ჩვენს ხელთათმანებს ...

პირველად, ბრიგადის დანაყოფების რადიოკავშირის საფუძვლიანი ტესტირება მოხდა ორმოცდამეოთხე წლის იანვარ-მარტის ორთაბრძოლებში მარჯვენა ბანკის უკრაინაში და იასის მახლობლად.

მოგეხსენებათ, თითოეულ „შერმანში“ ორი რადიო სადგური იყო: VHF და HF. პირველი არის კომუნიკაციისთვის ოცეულში და კომპანიებში 1.5–2 კილომეტრის მანძილზე. მეორე ტიპის რადიოსადგური გამიზნული იყო კომიქსთან კომუნიკაციისთვის. კარგი აპარატურა. ჩვენ განსაკუთრებით მოგვწონეს ის, რომ კავშირი რომ დავამყარეთ, მჭიდროდ შეგვეძლო ამ ტალღის დაფიქსირება - ტანკის ვერაფერი შეანელეთ მისი ჩამოგდება.

და კიდევ ერთი განყოფილება ამერიკულ ტანკში კვლავ ჩემი აღტაცებაა. ჩემი აზრით, მანამდე მასზე არ ვისაუბრეთ. ეს არის პატარა ბენზინის ძრავა, რომელიც შექმნილია ბატარეების დასატენად. მშვენიერი რამეა! იგი საბრძოლო განყოფილებაში მდებარეობდა და მისი გამონაბოლქვი მილი გამოიყვანეს სტარტაპის მხარეს. თქვენ შეგიძლიათ აწარმოოთ ეს ბატარეები ნებისმიერ დროს. დიდი სამამულო ომის დროს საბჭოთა T-34– ზე, ბატარეის მუშაობის პირობებში შესანარჩუნებლად, ძრავის ხუთასი ცხენისძალის ძრავა იყო საჭირო, რაც საკმაოდ ძვირი სიამოვნება იყო, იმის გათვალისწინებით, რომ მოხმარებულია საავტომობილო რესურსები და საწვავი ...

შეტევით ბრძოლებში რუმინეთში, უნგრეთში, ჩეხოსლოვაკიასა და ავსტრიაში კომუნიკაციები უწყვეტ რეჟიმში მუშაობდნენ. მაშინაც კი, როდესაც მოწინავე დანაყოფები მთავარ ძალებს დაშორდნენ 15–20 კილომეტრამდე, კომუნიკაცია ხდებოდა მიკროფონით ან გასაღებით, თუკი რელიეფი აღმოჩნდა უხეში. ”

ზოგადად, რადიოსადგურების ყოფნა განასხვავებდა საკრედიტო-იჯარის ყველა ავზს შიდაგან უკეთესობისკენ. ამ უკანასკნელმა, როგორც მოგეხსენებათ, რადიოსადგურების 100% -ით აღჭურვა დაიწყო მხოლოდ 1943 წლის მეორე ნახევრიდან.

უნდა აღინიშნოს, რომ სსრკ-ში შესული ყველა ლენდ-იჯარის ჯავშანმანქანა, მათ შორის Shermans, აღჭურვილი იყო ინგლისურ უსადენო ნაკრებებთან ერთად 19 19 მკ რადიო სადგურებით. II. WS 19 რადიოსადგურები დამზადებულია ინგლისში 1941 წლიდან, ხოლო 1942 წლიდან ისინი ასევე წარმოიქმნენ კანადაში და აშშ-ში. WS 19 – მა სსრკ – ში ჩამოსვლა დაიწყო 1941 წლის ბოლოს, ბრიტანულ ტანკებთან მატილდასა და ვალენტინთან ერთად, ხოლო 1942 წლიდან, ინგლისის გარდა, კანადისა და ამერიკული რადიოსადგურების ჩამოსვლა დაიწყო. ამ უკანასკნელს ჰქონდა ყველა ოპერაციული წარწერა ინგლისურ და რუსულ ენებზე. ყველა იმპორტირებული ჯავშანტექნიკის ტექნიკა, ინგლისური დიზაინის რადიოსადგურებით, შემთხვევითი არ არის, მაგრამ ეს არ წარმოადგენს გაერთიანებას. ფაქტია, რომ ამერიკულმა ტანკებმა რადიოკავშირები ჩაატარეს 20 ... 28 MHz დიაპაზონში, სიხშირის მოდულაციის გამოყენებით, ხოლო WS 19 რადიოსადგურებს ჰქონდათ დიაპაზონი 2 ... 8 MHz და 229 ... 241 MHz, მათში მუშაობდნენ ტელეგრაფით ან ამპლიტუდის მოდულაციით, ანუ, ისინი სრულიად შეუთავსებელი იყო ამერიკული ტანკების რეგულარული რადიოსადგურებით.

ამავდროულად, WS 19 მთლიანად ფარავდა სიხშირის დიაპაზონს 4 ... 5.63 MHz, რომელშიც საბჭოთა კავშირის მიერ შექმნილი სატანკო რადიოსადგურები მუშაობდნენ და მათი გამოყენება მოდიფიკაციის გარეშე შეიძლება გამოყენებულიყო წითელი არმიის ჯავშანტექნიკის და მექანიზებულ ჯარებში.

1944 წელს შერმანებმა წითელი არმიის სატანკო განყოფილებიდან სხვა ბრენდების უცხოური ტანკები გამოაგდეს, გარდა ვალენტინებისა. მაგალითად, მე -5 გვარდიის სატანკო არმია - ოპერაცია ბაგრატიონში მე -3 ბელორუსის ფრონტის მთავარი გასაოცარი ძალა - აღჭურვილი იყო როგორც საშინაო, ისე უცხოური წარმოების ტექნიკით. მასში შედიოდა 350 T-34 ტანკი, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 თვითმავალი იარაღი M10 და 37 SU-57 (T48) . ამრიგად, იმპორტირებული საბრძოლო მანქანები მთლიანი არმიის ფლოტის 25% -ს შეადგენდნენ. უნდა აღინიშნოს, რომ ტანკში და საბჭოთა ფრონტის მექანიზებულ დანაყოფებში, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს ბაგრატიონის ოპერაციაში, მხოლოდ T-34– ები იყვნენ Shermans– ის რაოდენობის მიხედვით.

შერმანის ტანკები წითელ არმიაში გამოიყენეს ომის დასრულებამდე. მაგალითად, 1945 წლის 14 იანვარს, ბელორუსის მე -8 ფრონტის ალექსანდრიის მე -8 გვარდიის მექანიზირებული კორპუსმა მოიცვა 185 M4A2, ხუთი T-34, 21 IS, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 Scout MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

ვისტულა-ოდერის ოპერაციის დროს, მე -2 გვარდიის სატანკო არმია იყო პირველი მექანიზირებული კორპუსი, რომელიც აღჭურვილი იყო შერმანისა და ვალენ-ტინეს ტანკებით. მოგვიანებით, კორპუსებმა მონაწილეობა მიიღეს ბერლინზე თავდასხმაში.

M4A2 ტანკები, განსაკუთრებით მძლავრი 76 მმ-იანი იარაღის ვერსიით, შეუყვარდა საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებს. მათ დანიშნეს საკმაოდ მეგობრული მეტსახელები და მეტსახელები. გამოცდილი ეკიპაჟის ხელში "ემჩა" ("ოთხივედან"), "ხამანწკა", "მაისის შეცდომა", "ბრონტოზავური" იყო, რომელმაც კარგად იცოდა მისი მანქანა, მისი ძლიერი მხარეები და სისუსტეები. ამას მოწმობს მრავალი სამხედრო მაგალითი.

1945 წლის 23 მარტს მე -9 გვარდიის მექანიზირებული კორპუსის 46-ე გვარდიის სატანკო ბრიგადის ბატალიონი, რომელსაც უფროსი ლეიტენანტი დ.ფ. ლოზა მეთაურობდა, თავი გამოირჩეოდა უნგრეთის ქალაქ ვესპრემთან ახლოს. ჯილდოს ფურცელში ნათქვამია შემდეგი: ”ბატალიონმა დაარტყა და დაწვეს 29 მტრის ტანკი და თვითმავალი იარაღი, დაიჭირა 20 და გაანადგურა 10 მანქანა და განადგურდა დაახლოებით 250 მტრის ჯარისკაცი და ოფიცერი.”

როგორც თავად დიმიტრი ლოზა იხსენებს, ეს ასე იყო:

”გაგზავნილი დაზვერვა - ლეიტენანტი ივან ტუზიკოვის მცველის ოცეულისკენ - მიდიოდა ვესპრამისკენ მიმავალ მიდგომებთან და შენიღბული იყო ტყეში, გზატკეცილის მარცხნივ. მან აღმოაჩინა მტრის დიდი სატანკო სვეტი. ”ფაშისტური ტანკები შენკენ მიბიძგებენ”, - განუცხადა ოცეულმა ... საჭირო იყო სწრაფად გამოეყვანა ბატალიონი და განლაგებულიყო, ჩასაფრებისთვის მოემზადებინა შესაფერისი კოლონა ... მე ბრძანებას ვაძლევ: "ნუ დააყოვნებ! იმოძრავეთ ყველას! ”იონოვმა თქვა, რომ იგი ფოლადის გზატკეცილის უკან იყო. მე ბრძანებს მას კიდევ ერთი კილომეტრის გავლა და გზის მარჯვნივ გადატრიალება. მან იცის მტრის სვეტის, ისევე როგორც ბატალიონის ყველა ოფიცრის მიახლოების შესახებ.

დანილჩენკოს ოცეულებმა ხაიმაშკერის სამხრეთ გარეუბანში მიაღწიეს. დასავლეთიდან თორმეტი მანქანა სიჩქარით მიდიოდა ქვეყნის გზის გასწვრივ. შესანიშნავი მიზანი! .. ყველაფრისგან აშკარა იყო, რომ მტერმა არ იცის რეგიონში არსებული უახლესი მონაცემები. მას არ ჰქონდა დაზვერვა და უსაფრთხოება ...

სიგნალის თანახმად, რვა შერმან გრიგორი დანილჩენკოს ცეცხლსასროლი იარაღიდან ჭრიდნენ. სატვირთო მანქანამ ცეცხლი წაიღო. გადარჩენილმა ქვეითებმა მანქანების სხეულებიდან გადახტომა დაიწყეს და სხვადასხვა მიმართულებით გაიფანტნენ, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმეთმა მოახერხა ფეხების გაძარცვა ...

მე უბრძანებს კომპანია დანიჩენკოს, რომ გამომყვეს. ჩვენ გადავდივართ კვეთაზე, გზის გასწვრივ ჩანგლით, ვსეირნობთ რვაასი მეტრის წინ, ჩავდივართ გზიდან მარჯვნივ და განლაგებული ვიქნებით. რა გაგვიმართლა! რაზმები მტრის საარტილერიო ასპარეზზე იმყოფებოდნენ, უთვალავი პოზიცია ჰქონდათ სხვადასხვა კალიბრის თოფებისთვის და მათი ტრაქტორებისთვის თავშესაფრებისთვის. კარგი, მხოლოდ ერთი შემთხვევა! ჩვენ ავიღეთ ის, რაც ჩვენს ზომას შეესაბამება.

ამ დროს, მტრის კოლონა, არაფრისგან იცოდა, განაგრძო ჩრდილოეთით მოძრაობა მაგისტრალის გასწვრივ. ლეიტენანტი ტუზიკოვის ოცეულის ჯერ კიდევ უყურებდა მას. ტყის მიღმა, მზე უკვე ამაღლდა ჰორიზონტზე მაღლა. ხილვადობა გაუმჯობესდა. დრო გავიდა იმ მომენტიდან, როდესაც შერმანსმა დაიკავა პოზიციები სათავეში, სანამ ფაშისტური სატანკო გამოჩნდა, მარადიულად მოგვეჩვენა ... ბოლოს და ბოლოს, გზატკეცილზე გადასვლის დროს, ჩვენ მტრის სვეტის თავი დავინახეთ. ტანკები დადიოდნენ შემცირებულ დისტანციებზე. ძალიან კარგი! როდესაც ისინი მოულოდნელად შეჩერდებიან, რაც გარდაუვალია, როდესაც ისინი ჩვენს ცეცხლში ჩავარდებიან, მტრის მსვლელობის ბრძანება "შეკუმშულია" და მაშინ "ემჩას" იარაღის მეთაურები არ გამოტოვებენ. მე მივეცი მკაცრი ბრძანება, რომ ცეცხლი არ გამეხსნათ, სანამ ჩემი ტანკის ქვემეხის დარტყმა არ ჟღერს და ყველა ტანკი დუმს. მოთმინებით ველოდები იმ მომენტს, როდესაც მთელი სვეტი იქნება ჩვენი ხედვის სფეროში. ჩემი სატანკო მცველის უფროსი სერჟანტი ანატოლი რომაშკინის იარაღის მეთაური განუწყვეტლივ ინახავს მოწინააღმდეგის თავსატეხს. გერმანული კუდის ტანკები მუდმივად "აკვირდებიან" ტოჟიკოვის ოცეულის "შერმანის" ქვემეხების ტოვებს. მტრის ყველა ტანკი ნაწილდება და მიყვანილია თვალწინ. ”ცოტა მეტი, მეორე წამით”, თავს ვიკავებ. ახლა კი მტრის ყველა ტანკი სრულ ხედვაშია. მე ბრძანებს: ”ცეცხლი!” ჰაერმა აიღო ჩვიდმეტი დარტყმა, რომლებიც ერთივით გაისმა. ხელმძღვანელმა მანქანამ მაშინვე ცეცხლი წაიღო. გაზომვა ადგილზე და სატანკო გაჩერებული სვეტის კუდზე. მოულოდნელი მასიური ხანძრის შედეგად, ნაცისტებმა მოიცვეს თავი. ზოგიერთმა ტანკმა დაიწყო გაფართოება გზის გასწვრივ, რათა შეცვლილიყო ჩვენი წინა გასროლებისათვის სქელი ფრონტის ჯავშანი. მათ, ვინც ამის გაკეთება მოახერხა, ცეცხლი დაუბრუნეს, რომლითაც ერთი "შერმანი" ჩამოაგდეს. სერჟანტი პეტროსიანი, დაცვის ქვემეხის მეთაური და უფროსი სერჟანტი რუზოვი, მძღოლის მექანიკოსი, ჯერ კიდევ ცოცხლები იყვნენ. ერთად გააგრძელეს ცეცხლი ადგილიდან და არ აძლევდნენ მტერს ბატალიონის ფლანგში შესვლას. გერმანიის წინააღმდეგობა ხანმოკლე იყო და დაახლოებით თხუთმეტიოდე წუთის შემდეგ დასრულდა. გზატკეცილი აანთო ცეცხლმოკიდებულმა. იწვის მტრის ტანკები, მანქანები, საწვავის ავზები. ცა დაბნეული იყო კვამლისგან. ბრძოლის შედეგად განადგურდა ოცდაერთი ტანკი და თორმეტი მტრის საჭურველი.

შერმანებმა დაიწყეს თავშესაფრების დატოვება, რათა ვესპრამისკენ მოძრაობა განაგრძონ. მოულოდნელად ტყიდან მკვეთრი ქვემეხის დარტყმა წამოვიდა და უფროსი მცველის ლეიტენანტი იონოვის კომპანია მარცხენა ფლანგიან მანქანას გვერდით უბიძგებს და, როგორც იქნა გადახრილი ჰქონდა ვარსკვლავურ მხარეს, ის შეჩერდა. ეკიპაჟის ოთხი წევრი მძიმედ დაშავდა. Chunky მკაცრი დაცვის მძღოლი სერჟანტი ივან ლობანოვი სასწრაფოდ დაეხმარა თავის ამხანაგებს. მან დაუკავშირა ისინი, გადაუყვანა სასწრაფო დახმარების ბორბლით და დააჭირა ტანკის ქვეშ. წამით გაყოფილი, მისი მზერა გროვის პირას დაეშვა. მასზე, ახალგაზრდა ბუჩქის გატეხვით, ნელა გაიწელა არტისტურმის გზაზე. ლობანოვი სწრაფად დაბრუნდა ტანკში, დატვირთვა იარაღი ჯავშანჟილეტიანი სანთლით და, ცეცხლის იარაღის ადგილზე დაეშვა, დაინახა მტრის თვითმავალი იარაღი მხედრის ჭურჭელში. ჭურვი ჯავშანტექნიკის მხარეს აჭედეს და მისი ძრავის განყოფილება ცეცხლმოკიდებული იყო. სათითაოდ, ნაცისტებმა დაიწყეს თვითმავალი იარაღიდან გადახტომა. ლობანოვი, დროის დაკარგვის გარეშე, აიღო ტყვიამფრქვევი, გადმოხტა მანქანიდან და ემხის კორპუსის მიღმა იმალებოდა, გერმანელი ტანკისტები ესროლა. უნდა აღინიშნოს, რომ პატივისცემის მომენტებში და რეორგანიზაციის დროს, ბატალიონის ტანკერები ყოველთვის იყენებდნენ ეკიპაჟის წევრების ცვლას. ამ ვითარებაში მძღოლ-მექანიკოსს ჭირდებოდა სატანკო გამტარუნარიანობის უნარები, რომლებიც შემდგომ ჯილდოს ბატალიონის ბრძანებით დაჯილდოვდა.

დაახლოებით ნახევარი საათის შემდეგ, ბატალიონის რაზმები მიუახლოვდნენ ვესპრემს. რაც ქალაქის ახლო მიდგომებზე ვნახეთ, გასაკვირი იყო. გზატკეცილის ორივე მხარეს რვა „პანტერა“ იდგა ყურადღებით აღჭურვილ პოზიციებზე, რომლებიც არ ეხმიანებოდნენ ჩვენს ხანძარს და მცირე მანძილიდან ისროლეს. დატყვევებულმა ამბებმა მალე შეიპყრო, რომ გერმანელი ჯარისკაცები და ოფიცრები ისე იყვნენ შოკირებულნი და გადაიტანეს სატანკო სვეტის სროლის შედეგად, რომ როდესაც ჩვენი დანაყოფები, რომლებიც მტვრის ღრუბლებს ასხამდნენ, მთელი სისწრაფით მიდიოდნენ კარგად აღჭურვილი თავდაცვითი ხაზისაკენ, ვეფხისტყაოსნები ეტოვებიან მანქანებს და ქვეითებთან ერთად. პანიკაში გაიქცა. "

ბატალიონის ოსტატურად მართვისა და მცველის პირადი გამბედაობისთვის, უფროსი ლეიტენანტი დიმიტრი ფედოროვიჩ ლოჰსეს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

ამ ბრძოლის ბრწყინვალე შედეგი განსაკუთრებით გასაკვირი არაა. ბატალიონის მეთაურმა კომპეტენტურად მოაწყო ჩასაფრება, ხოლო ეკიპაჟებმა ოსტატურად გამოიყენეს თავიანთი ტანკების ძალა.

ამ უკანასკნელთან დაკავშირებით, ზოგჯერ შეიძლება მოვისმინოთ დაუცველი კრიტიკა. განსაკუთრებით ხშირად, Sherman 76 მმ ქვემეხი ეწინააღმდეგება 85 მმ T-34-85 ქვემეხი, რაც ამცირებს კალიბრის შედარებას. თუმცა, თუ კალიბრი უფრო დიდია, მაშინ ეს არ ნიშნავს რომ იარაღი უკეთესია. ყოველ შემთხვევაში, საბჭოთა 85-მმ-იანი იარაღი, დიდი კალიბრის გამო, უფრო მაღალი იყო ასაფეთქებელ ჭურვებში, ვიდრე ამერიკელი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას არანაირი უპირატესობა არ ჰქონდა, რაც შემდეგ მაგალითში ჩანს.

1944 წლის შემოდგომაზე, კუბინკას სასწავლო მოედანზე, ტესტები ჩატარდა დაკავებული სამეფო ვეფხვის გერმანული მძიმე ავზის დაბომბვით. შავი და თეთრი ტესტის დასკვნაში ნათქვამია:

”ამერიკული 76 მმ-იანი ჯავშანჟანგული ჭურვები ახდენენ Tiger-B სატანკო ნაწილების ფურცლებს 1,5–2 ჯერ მეტი მანძილით, ვიდრე შიდა 85 მმ-იანი ჯავშანჟანგული ჭურვები.”

აქ, როგორც ამბობენ, არც დამატება და შემცირება ...

ამხანაგები - ავსტრიის მთებში, მე -6 გვარდიის სატანკო არმიის „შერმანი“ და T-34–85. 1945 წლის მაისი

სატანკო M4A2 (76) W9-ro მესაზღვრეებმა მექანიზირებული კორპუსი მანჩურიაში. ტრანსბაიკალის ფრონტი, 1945 წლის აგვისტო.

ამის შემდეგ, მე -9 გვარდიის მექანიზირებული კორპუსის M4A2 (76) W ტანკები მონაწილეობდნენ ბუდაპეშტის დაპყრობაში, ტბის მახლობლად გერმანიის კონტრშეტევის მოგერიებაში. ბალატონი, ვენის განთავისუფლებისას. ევროპაში საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, მე -6 გვარდიის სატანკო არმიის ყველა ფორმირების მსგავსად, მათი აღჭურვილობის განლაგების ყოფილ არეალში წასვლის შემდეგ, კორპუსი გადავიდა შორეულ აღმოსავლეთში. ბორზიასა და ჩიბალზანის რაიონებში ჩასვლისთანავე, კორპუსის ბრიგადებმა მიიღო 183 ახალი ”შერმანი”, რომელიც ახლახან ჩამოვიდა აშშ-დან. არსებობს საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ ზოგიერთი მათგანი იყო M4A2 (76) W HVSS ავზი, რომელსაც ჰორიზონტალური სუსპენზია ჰქონდა. მე -5 გვარდიის სატანკო T-34-85 და მე -7 გვარდიის მექანიზირებული კორპუსთან ერთად, მე -9 მექანიზირებული კორპუსის შერმანებმა გადალახეს დიდი კინგანი და მიაღწიეს ცენტრალურ მანჯურიან დაბლობს. მე -6 გვარდიის სატანკო არმიის სწრაფ მოქმედებამ გადამწყვეტი გავლენა მოახდინა მანჩურიაში მთელი ოპერაციის მიმდინარეობაზე. მე -9 მექანიზირებული კორპუსის ბრიგადებმა მონაწილეობა მიიღეს ჩანგჩუნისა და მუკდენის დაპყრობაში, ლიაოდონგის ნახევარკუნძულის განთავისუფლებაში, ხოლო იაპონიასთან ომის დასრულების შემდეგ, მესაზღვრეებმა "შერმანებმა" ასევე გახდნენ წითელი დროშები. 1945 წლის 20 სექტემბერს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, 46-ე გვარდიის სატანკო ბრიგადა მიენიჭა წითელი ბანერის ორდენს, მე -18 და 30-ე გვარდიის მექანიკურ ბრიგადებს მიენიჭა კინგანსკის საპატიო სახელი, ხოლო 31-ე გვარდიის მექანიზირებული ბრიგადა გახდა პორტ არტური.

სატანკო M4A2 (76) W HVSS, ომის შემდეგ ტრაქტორად გადააქცია.

იმპორტირებული ჯავშანტექნიკა ემსახურებოდა საბჭოთა კავშირის ჯარს და მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. მაგალითად, უკვე ნახსენები 46-ე მცველების მექანიზებულ ბრიგადაში "შერმანები" ექსპლუატაციაში იყვნენ 1946 წლის ზაფხულამდე. შემდეგ შემოვიდა ბრძანება, რომ მოემზადებინათ ტექნიკა ამერიკელებისთვის გადასაცემად. თუმცა, ის მალევე გაუქმდა: ზოგი ტანკი დაიშალა, ზოგი სატრანსპორტო საშუალება ტრაქტორად გადაკეთდა. სხვადასხვა ნაწილში, როგორც ჩანს, ისინი სხვადასხვა გზით მუშაობდნენ. 46-ე ბრიგადაში მათ უბრალოდ გაშალეს კოშკები, შემდეგ კი მანქანები კრასნოიარსკის მხარეში გამოიყენეს ხეების ჩასართავად. შეცვლის კიდევ ერთი ვარიანტი იყო: რქის სახურავში ჩამოყალიბებული ხვრელი შედუღებული იყო ფოლადის ფურცლით, რომელზეც დამონტაჟებული იყო სარმანის სარდლის ბურუსი. ტრაქტორები აღჭურვილი იყო წევის winch და jib ამწე. მანქანების უმეტესი ნაწილი ამ გზით გადაკეთდა ჩრდილოეთ კავკასიისა და უკრაინის რკინიგზის აღდგენითი მატარებლების შემადგენლობაში, სადაც მათ ექსპლუატაცია ჰქონდათ 1960-იანი წლების ბოლომდე. ცალკეული მანქანების მოძიება შესაძლებელი იყო 1980-იან წლებში უკრაინაში, ხოლო შერმანის ტრაქტორი მუშაობდა ჩრდილოეთ კავკასიაში მოროზოვსკაიას სარკინიგზო სადგურის გამაჯანსაღებელ მატარებელში 1996 წლამდე!

იმისდა მიუხედავად, რომ 1920-იან და 1930-იან წლებში ამერიკელებმა საკმაოდ ინტენსიური სამუშაოები ჩაატარეს სატანკო შენობის სფეროში, ცნობილმა კრისტმა გამუდმებით წარუდგინა უფრო და უფრო ახალი იდეები, მათ მცირე მნიშვნელობა აქვთ აქ ტანკებზე. ასე რომ, მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისათვის აშშ-ს არმიას არ ჰქონდა ამ ტიპის 400-ზე მეტი მანქანა და მხოლოდ 18 მათგანი მიეკუთვნებოდა საშუალო კატეგორიას.

მაგრამ პოლონეთსა და საფრანგეთში გერმანიის შემოჭრისა და მომდევნო მოვლენების შემდეგ, მკვეთრად შეიცვალა დამოკიდებულება ჯავშანტექნიკის მიმართ. უკვე 1941 წელს დაიწყო M-3 მოდელის წარმოება. ეს ტანკი საკმაოდ ორიგინალური იყო, რადგან ერთდროულად ორი იარაღი ჰქონდა: 75 მმ ქვემეხი და 37 მმ იარაღი. მას შემდეგ, რაც პირველი დაინსტალირებული იყო სპონსონში, ფაქტობრივად მხოლოდ 37 მმ-იანი ქვემეხი იყო გამოყენებული, რომელიც მინიმუმ ვერ აღმოჩნდა. გარდა ამისა, სამ მეტრზე მეტი სიმაღლე გააკეთა "გენერალმა" დიდი საჩუქარი   გერმანელი შემსრულებლები.

ამის გაცნობიდან, ამერიკელებმა იმავე წლის შემოდგომაზე დაიწყეს ინტენსიური მუშაობა თანამედროვე საბრძოლო მოქმედებების ახალი, უფრო მანევრირებადი და ადაპტირებული დანადგარის შექმნის სფეროში. ასე გამოჩნდა სატანკო "შერმანი". ალბათ, ეს იყო იმ პერიოდის საუკეთესო ამერიკული ჯავშანტექნიკა.

ახალი მიდგომა ჰალკის აშენებასთან დაკავშირებით

წარმოების გამარტივებისა და დაჩქარების მიზნით, ცხედარი დამზადდა ჯავშანი ფოლადის ნაგლინი ფურცლებისგან. განსხვავებით "უშუალო" გერმანელებისა, ამერიკელმა ინჟინრებმა მოათავსეს ზედა ფურცელი 47 ° -იანი კუთხით, მისი სისქე 50 მილიმეტრი იყო. აკეტის ფირფიტები განლაგებული იყო 10-12 ° -იანი კუთხით, მხარეები სწორი იყო.

გვერდითი და უკანა ფურცლების სისქე 38 მილიმეტრი იყო, სახურავზე - მხოლოდ 18 მილიმეტრი. სხეულის მშვილდის ძალაუფლების ელემენტებამდე. გაითვალისწინეთ, რომ შუბლის ნაწილი დაუყოვნებლად შეიკრიბა შვიდივე ნაგლეჯი ბილიკიდან, ამიტომ მწარმოებლები შედუღების უმაღლესი ხარისხის უზრუნველყოფის რთულ ამოცანას წააწყდნენ. შეიძლება ითქვას, რომ მათ სრულყოფილად გაუმკლავდნენ დავალებას.

რატომ არის ასეთი დასკვნა? სნეგირის პატარა სოფელში არის ორი "შერმანის" ძეგლი. მათი სხეულები დიდი ხანია ჟანგიანი ფენისგან შებრუნებულა, მაგრამ შედუღებული სახსრები ჯერ კიდევ იდეალურ მდგომარეობაშია.

უნდა აღინიშნოს, რომ 1943-1944 წლების პერიოდის შერმანის ტანკი გამორჩეულია დამატებითი ჯავშანჟილეტის ფირფიტა ვარსკვლავების მხარეს. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ საბრძოლო განყოფილების იატაკზე განთავსდეს ჭურვების დამატებითი ნაკრები (საბრძოლო მასალის დაცვის უზრუნველსაყოფად). ერთი ბალიში შედუღებული იყო პორტის მხარეს.

ამასთან, ეს დიდად არ დაგვეხმარება ვეფხვის წინააღმდეგ: შერმანის ავზის ისტორიამ იცის მრავალი შემთხვევა, როდესაც მათი ჭურვები პირდაპირ მანქანაში მოხვდნენ. მაგრამ ეს შეიძლება ითქვას მოკავშირეთა ნებისმიერ სატანკოზე, IS-2 და Pershing– ის გამონაკლისის გარდა, რომელიც ომის ბოლოს გამოჩნდა.

შეიძლება ითქვას, რომ დუელი - შერმანის ტანკი ვეფხვის წინააღმდეგ უმეტეს შემთხვევაში დასრულდა ამ უკანასკნელის გამარჯვებით. M-3- ის იარაღმა გერმანული ტანკის ეს მოდელი თითქმის არ გაისროლა პისტოლეტის გასროლის მანძილიდან, ხოლო გერმანულიდან KwK 36 L / 56 იარაღი ეფექტურად შეეძლო შერმანს დაახლოებით კილომეტრიდან.

კოშკი

შერმანის სატანკოში მდებარე კოშკი დგას, ცილინდრული. დამონტაჟებულია საყრდენზე. მისი წინა და მხარე დაცული იყო ჯავშანტის სისქით 75 და 50 მილიმეტრით. ტორტის საკვებად 50 მილიმეტრი სისქე იყო, ხოლო სახურავი 25 მილიმეტრი სისქისა. იარაღის ნიღაბი საუკეთესოდ იყო დაცული, რადგან ამ ადგილას ჯავშნის სისქე იყო 90 მილიმეტრი.

როგორც ხედავთ, შერმანის სატანკო (რომლის ნახატები მოცემულია სტატიაში) ბევრი რამ არ განსხვავდებოდა ლეგენდარული შინაგანი T-34– ისგან დაცვის თვალსაზრისით. მიუხედავად ამერიკელი დიზაინერების პრეტენზიებისა თოფის ნიღბის ხელშეუხებლობის შესახებ, ომის განმავლობაში არაერთხელ იყო შემთხვევები, როდესაც მტრის ჭურვები ნიღბით შეიჭრნენ. ეს, როგორც წესი, მტვირთავის გარდაცვალების მიზეზი იყო.

ეს განსაკუთრებით გამოითქვა ნორმანდიაში: ვეფხისტყაოსნები და ვეფხვი ადვილად შეერტყათ შერმანის ტანკს. გენერალ ეიზენჰაუერის რისხვა აღელვებული იყო. სავარაუდოდ, სწორედ ამან განაპირობა მეცნიერებისა და ინჟინრების ჩქარი განვითარება ნორმალური ტანკის კარგი იარაღით, რომელსაც თანაბარი პირობებით შეეძლო ბრძოლა გერმანელ კოლეგებთან.

პრინციპში, გენერალმა დიდ წარმატებას ვერ მიაღწია: "პერსინგი" მხოლოდ ომის ბოლოს გამოჩნდა და იგი მძიმე ტანკებს საკმაოდ პირობითად ეპყრობოდა.

შეიარაღება

ამერიკული სატანკო "შერმანი" შეიარაღებული იყო როგორც სტანდარტული:

• მთავარი იარაღი არის M3 იარაღი. კალიბრმა 75 მმ, შემდგომში შემოიტანა გრძელი ბარელზე მოდიფიკაცია 76 მმ.
• დიდი კალიბრის ტყვიამფრქვევი „ბრაუნინგი“ M2NV, რომელიც მდებარეობს პირდაპირ ავზის საცხობიდან.

World of Tank თამაშობთ? "შერმანი" ამ თამაშში, იარაღის ბალანსის მიხედვით, დაახლოებით შეესაბამება T-34- ს, რაც ასახავს რეალურ ვითარებას. ასე რომ, "ამერიკელის" ჯავშანჟილეტური ჭურვები უფრო უკეთესია, ვიდრე შინაური, მაგრამ მათ ააფეთქეს ჯავშნის მცირე სისქე. თავის მხრივ, საშინაო პროდუქტები უკეთესი იყო ბალისტიკაზე, მხოლოდ თავად ტანკერები იშვიათად ხედავდნენ ასეთ კადრებს, რადგან მათ წარმოებაში გამოყენებული ვოლფრამის კარბიდი ძალიან მწირი და ძვირი ღირდა.

ჯავშნის სასარგებლო თვისებები

შერმანის ტანკი კარგად ცნობილი იყო რუს ტანკერებს შორის. და საქმე აქ არ არის მხოლოდ შიდა აღჭურვილობის მოხერხებულობა. ამრიგად, ამერიკელებს არ ჰქონდათ პრობლემები ნიკელის და სხვა ჯავშნის დანამატებთან დაკავშირებით. შედეგად, მათი ჯავშანი აღმოჩნდა ბლანტი: მაშინაც კი, იმ შემთხვევაშიც კი, თუკი ხვდებოდა გარსი, თუ ჭურვი არ დაიღუპა ვინმეს ეკიპაჟისგან ან არ გამორთული ძრავა, ტანკი განაგრძო საბრძოლო მისიის განხორციელებას.

საშინაო მანქანებში ჯავშანი მყარი იყო. თუ ჭურვი დაარტყა მას (ძრავის ან ეკიპაჟისგან თავისუფალ ადგილას), შიგნით მანქანაში მასშტაბური მცირე ფრაგმენტების მთელი ქარიშხალი მძვინვარებდა. ბევრი ტანკი სწორედ ამ მიზეზის გამო მოკლეს ან დაატყვევეს.

ეკიპაჟის სამუშაო პირობები

სხვათა შორის, როგორ გრძნობდა თავს საერთოდ Sherman- ის ეკიპაჟს? საკმაოდ ღირსეულია საბჭოთა მანქანების პირობებთან შედარებით. პირველ რიგში, ყველამ აღნიშნა სადამკვირვებლო აპარატების მაღალი ხარისხი, რის გამოც ტანკერებს ყოველთვის ჰქონდა შესანიშნავი ხედი. გარდა ამისა, ძირითადი ძრავის გარდა, პატარა ბენზინის ძრავა დამონტაჟდა ავზში დამტენი სადგურის გენერატორისთვის. როგორ ღირდა ეს?

ფაქტია, რომ ავზს ყოველთვის სჭირდებოდა დატვირთული ბატარეა. T-34- ის პარკირების პირობებში დატენვისთვის, უშედეგოდ მოუხდა ძირითადი ძრავის დაკარგვა. შედეგად, საწვავის უზარმაზარი გადატვირთვა და მძლავრი საავტომობილო რესურსების ამოწურვა. დაბოლოს, Sherman- ის ავზში ის გაცილებით ფართო იყო, ხოლო დასრულების ხარისხი უფრო მაღალი იყო.

"Lifebuoy"

შერმანის შენობის უკანა ნაწილში იყო ნიშა, სადაც სტანდარტული რადიოსადგური იყო დამონტაჟებული. მისასვლელი ლუქი მდებარეობდა კოშკის სახურავზე და ორმაგი ფოთლის სახურავით იყო დახურული. იქ დამონტაჟდა საზენიტო თვითმფრინავის ტურენტი. ამაში შერმანის სატანკო განსხვავდებოდა საბჭოთა მანქანებისაგან, რომლებზეც მათ დაიწყეს სერიალში ცეცხლსასროლი იარაღის განთავსება მხოლოდ IS-2- ის გამოჩენის შემდეგ. 1943 წლიდან მოყოლებული, კოშკების აპარატურა დაიწყო ოვალური ლუქი, რომელიც განკუთვნილია სადესანტო და სადესანტო სატვირთოებისთვის.

ფაქტია, რომ თავად მტვირთავი, რადიოოპერატორის და მექანიკოსიც კი ვერ გამოდიოდა ერთი ლუქიდან. რატომ გაიქცა მძღოლი ამის მეშვეობით? ეს მარტივია: ხშირად იარაღი ჯდებოდა მტრის მიერ წარმატებული დარტყმის შედეგად, რის შემდეგაც მძღოლმა უბრალოდ ვერ შეძლო მისთვის განკუთვნილი გასასვლელი.

T-34– ზე საბჭოთა ტანკერები დიდად დაზარალდნენ კოშკის გაზის დაბინძურების შედეგად. ფაქტია, რომ BT– სგან ნასესხები გულშემატკივარი “ჩამოიხრჩო” სადღაც კოშკის წინ, ხოლო იარაღის მუხტი ძლიერად გაისმა. ინსტალაციის ძალა იყო ასე, მაგრამ იმის გამო, რომ ფხვნილის გამონაბოლქვიდან უმეტესობა სწორედ იქ დარჩა.

ამერიკელებს თავიანთი M-3 ჰქონდათ დაახლოებით იგივე პრობლემა. მაგრამ შერმანის დროს გადაწყდა, რომ ერთდროულად სამი გულშემატკივარი დაყენებულიყო, რომელიც დაცული იყო ჯავშანჟილეტებით.

განსხვავდებოდა თუ არა ტანკის სხვადასხვა მოდიფიკაცია ერთმანეთისგან?

გაითვალისწინეთ, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს შერმანის ტანკის შემდეგი მოდიფიკაციები არსებობდა:

• M4. მასში წარმოდგენილია კონტინენტური R-975 კარბუტერი ძრავა და მარტივი შედუღებული სხეული.
• M4A1. ძრავა იგივეა, რაც წინა შემთხვევაში, მაგრამ სხეული მიცემულია.
• M4A2. იგი გამოირჩევა General Motors 6046 დიზელის ძრავით (მას საბჭოთა ტანკერები უყვარდათ), სხეული შედუღებულია.
• M4A3, ("შერმანი 3"). ტანკი აღჭურვილი იყო Ford GAA carburetor ტიპის ელექტროსადგურით. საქმე სტანდარტულია, დამზადებულია შედუღებით.
• სატანკო "გენერალი შერმანი" M4A4. დიზელი RD-1820 ისევ. იგი ასევე გაკეთდა შედუღებით.
• M4A6. ყველაფერში წინა ჯიშის მსგავსი. წარმოადგენს გვიანი, ომისშემდგომი მოდიფიკაცია. იგი გამოირჩევა უფრო დიდი წარმოებით და მუშაობით, საუკეთესო რადიოსადგური დამონტაჟდა მანქანაში.

გარდა ამისა, არსებობდა Sherman M4A5 სატანკო "თეორიული" მოდელი. ამ სახელის დაცვა იმ შემთხვევაში მოხდა, რომ კანადაში გაიხსნა კომპანია, რომელიც აწარმოებს ამერიკულ მანქანებს. ეს გეგმები არ იყო განზრახული, რომ განხორციელებულიყო, მაგრამ სახელი არასოდეს გამოუყენებიათ. უფრო სწორად, კანადური ვერსია (გრიზლი 1) რეალურად იქნა წარმოებული 1942 წლის სექტემბრიდან 1943 წლის შემოდგომამდე, მაგრამ შემდეგ გამოშვება შემცირდა, რადგან ამერიკელი უფრო მეტს ამარაგებს, ვიდრე ქვეყნის საჭიროებებს.

მოდელის განსხვავებები

მიუხედავად ამ მრავალფეროვნებისა, გარეგნულად ეს მოდელები პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა ერთმანეთისაგან (გარდა იმისა, რომ კოშკის ფორმა შესანიშნავი იყო). გამონაკლისს წარმოადგენს M4A1, რომელიც მკვეთრად გამოირჩეოდა სხვების წინააღმდეგ თავისი ჩამოსხმის საქმით. ერთეულების, თოფისა და შასის განთავსება ყველა შერმანზე იყო ზუსტად იგივე. უნდა აღინიშნოს, რომ ამერიკული მანქანები მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა საბჭოთა და გერმანელი კოლეგებისგან, რადგან ისინი რეგულარულად მიდიოდნენ ჯავშანჟილეტებზე.

პირველი სერიის ტანკებს შუბლის ფურცელში ათვალიერებდნენ სათამაშოები. მხოლოდ ამის შემდეგ ისინი მთლიანად ფარავდნენ გარსით და პერესკოპებით იყო განთავსებული. მოგვიანებით, ფრონტალური ჯავშნის ფერდობაც მნიშვნელოვნად შეიცვალა: ეს იყო 47 °, და გახდა 56 °. სწორედ ამ მიზეზითაა, რომ World of Tanks თამაშის მანქანას აქვს საშუალო შესრულება. "შერმანი" დიდწილად შეესაბამება T-34- ს. ამასთან, ეს მართლაც ასეა (ვიმსჯელებთ ვეტერანების მოგონებით).

ძრავა

ზოგადად, M4 Sherman ავზი გარკვეულწილად უნიკალური ფენომენია, რადგან არავის ჰქონდა იმდენი ძრავა, რომლებიც მასზე იყო დამონტაჟებული. რამ გამოიწვია ეს? ყველაფერი მარტივია. მეორე მსოფლიო ომამდე ამერიკელებისთვის ჩანდა, რომ მათ პრინციპში აღარ სჭირდებათ საშუალო და მძიმე ტანკები. აქცენტი გაკეთდა საავიაციო და საზღვაო ძალების განვითარებაზე და ამ მხარეში მათ კარგად გაართვეს თავი.

როდესაც საშუალო ტანკები იყო საჭირო, წამოიჭრა კითხვა, რომელი ძრავები უნდა გამოიყენოთ მათთვის? რა თქმა უნდა, თვითმფრინავი, რადგან ამერიკაში უამრავი თვითმფრინავის სამშენებლო ქარხანა იყო. სხვათა შორის, სწორედ ვარსკვლავური ძრავის გამო იყო დამონტაჟებული პირველ შერმანზე, რომ მანქანა მაღალი აღმოჩნდა, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა უბრალოდ არ იქნებოდა მოთავსებული იქ.

გარდა ამისა, გამოყენებული იქნა "სამოქალაქო" ტრანსმისია, რომელიც თავდაპირველად ადაპტირებული იყო მასობრივი და იაფი სატვირთო მანქანებისთვის. მისი ზომები დიდი იყო, რადგან ამ შემთხვევაში დიზაინერებს განსაკუთრებით არ აწუხებთ მისი კომპაქტურობა. ამასთან, „შერმანი“ არის სატანკო, რომლის მახასიათებლები სრულად შეესაბამება იმ პერიოდის სულს. კერძოდ, გერმანელები ასევე მასიურად იყენებდნენ სატვირთო მანქანების ნაწილებს Pz.II– ის, იმ ეპოქის ერთ – ერთი ყველაზე მასიური სატრანსპორტო საშუალების შემუშავებაში.

რატომ გამოიყენეს ელექტროსადგურების ეს რაოდენობა? ყველაფერი ძალიან მარტივია. ომის დროს, ამერიკელებს არამარტო თვითმფრინავები ჭირდებოდათ, არამედ მათ თავიანთ მოკავშირეებსაც ამარაგებდნენ. შესაბამისად, იმ საწარმოებმა, რომლებიც მათთვის ძრავებს ამზადებდნენ, იმ ზღვრამდე მუშაობდნენ. ხშირად, ტანკებს უბრალოდ არ ჰქონდათ დიზაინისთვის დაგეგმილი ძრავები, რის გამოც მათ ანალოგების ძებნა მოუწიათ. თუმცა, პირველ რიგში, პირველ რიგში.

ელექტროსადგურის სპეციფიკაციები

პირველ მოდიფიკაციებზე, ანუ M4 და M4A1- ზე დამონტაჟდა კონტინენტური R975 C1 ვარსკვლავიანი თვითმფრინავის ძრავა. მან შეიმუშავა 350 ცხენის ძალა, სიჩქარე კი 3500 წუთი / წთ. შედარებისთვის, ლეგენდარული T-34- ის B-2- მ შეიმუშავა 400 ცხენის ძალა და წარმოქმნა საოპერაციო ძალა 1700 rpm.

Wright ძრავის დეტალური ისტორია (კონტინენტური)

თავდაპირველად, ამ ძრავას იყენებდნენ მსუბუქი თვითმფრინავებისთვის. იმისთვის, რომ შერმანის ავზს ძრავა გამოეყო, ინჟინრებს დიდი შრომა სჭირდებოდა. მაგალითად, საჭიროა გადაცემათა კოლოფის "დამაგრება", რაც აშკარა მიზეზების გამო, თვითმფრინავი არ იყო საჭირო. გარდა ამისა, საჭირო გახდა ბრუნვის მკვეთრად გაზრდა დაბალი სიჩქარით, აგრეთვე ნორმალური ჰაერის გამწმენდის სისტემის შექმნა (ცაზე მტვერი ღრუბლები იშვიათად გვხვდება), ამავდროულად შეამცირებს ძრავის მიერ მოხმარებული ზეთის რაოდენობას.

ერთწლიანი მუშაობის შემდეგ, ჩატარდა სკამის ტესტები, რომელზედაც ძრავა აჩვენა საკმაოდ მისაღები შედეგები. 1940 წელს, M2- ს, ლი და შერმანის საერთო წინაპარი Wright- ის ძრავით, ტესტირება ჩაუტარდა აბერდინის პროვაიდერ გრუნტში. გარდა ამისა, ტესტში შედიოდა ბრიტანული მანქანები, რომლებიც ამერიკული ავზის გვერდით ჩანდა "დუნე". სამხედროები კმაყოფილი იყვნენ; მათ მოსწონთ მოდელი, რომელსაც მოგვიანებით შერმანის ტანკი ეწოდებოდა. მიმოხილვები იყო ძალიან კარგი, რეკომენდებულია მანქანაში მალე გადაყვანა.

ელექტროსადგურის საერთო წონა იყო 515 კგ. უნდა აღინიშნოს, რომ საავიაციო საწვავი, რომელსაც აქვს ოკეანეს ნიშანი მინიმუმ 92, უნდა იქნას გამოყენებული როგორც საწვავი. შეკუმშვის კოეფიციენტი იყო 6.3: 1.

ზოგიერთი უარყოფითი მხარე

ამასთან, შემდგომმა ტესტებმა აჩვენეს, რომ სამხედროები ადრე სიხარულით ხვდებოდნენ: შემოწმებული სატრანსპორტო საშუალების მასის ოდნავი მომატებით, ენერგიის ნაკლებობა იგრძნობოდა, ხოლო გაგრილების სისტემას ვერ უმკლავდებოდა გაზრდილი დატვირთვა. გარდა ამისა, თავად კარბუტორში ტემპერატურის მომატების გამო, მკვეთრად შემცირდა იქ შესასვლელი ჰაერის სიმკვრივე, რამაც გამოიწვია ენერგიის საშიში ვარდნა. ასეთ პირობებში, Sherman- ის ავზის ძრავას შეეძლო მხოლოდ 100 საათის განმავლობაში მუშაობა, რის შემდეგაც იგი მოითხოვდა სრულ განახლებას.

წარმოების რორიენტაცია

ამ გარემოების გამო, მათ გადაწყვიტეს პროდუქტი წაართვან რაიტს და პროდუქციის გადატანა უფრო დიდ კონტინენტალურ კომპანიაში. ითვლებოდა, რომ მის ქარხნებში თვეში მინიმუმ ათასი ძრავის წარმოება ხდება. სხვათა შორის, წინა პერიოდისთვის "Wright" აწარმოებდა მხოლოდ 750 ძრავას.

ახალმა ინჟინრებმა მოუთმენლად მიიღეს სტრუქტურის ხარვეზები. პირველ რიგში, გაგრილების სისტემა გადაკეთდა. მეორეც, მათ შეიმუშავეს ახალი ჰაერის გამწმენდი ფილტრი. დაბოლოს, თავად წარმოებამ დააწესა მკაცრი მოთხოვნები წარმოებული ნაწილების ტოლერანტობის მიმართ, რის გამოც ძრავების საერთო ხარისხი მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

M4A2 აღჭურვილი იყო ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავით GM 6046. ნაპერწკლით ნაპერწკალი .ძრავას განუვითარდა 375 ცხენის ძალა. რევოლუციების რაოდენობა 2100 rpm. როგორც ზემოთ უკვე ვთქვით, ჩვენს ტანკერებს მოსწონთ საავტომობილო მისი unpretentiousness, საიმედოობის და შენარჩუნების. უფრო მეტიც, მისი ძრავის სიცოცხლე რამდენჯერმე აღემატებოდა T-34– ს. სამართლიანად უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ორ საშუალო ტანკს იშვიათად აწუხებდა ომის დასაწყისში სამ ან ოთხზე მეტი ბრძოლა.

1944-1945 და 1946 წლისთვის (ომი იაპონიის წინააღმდეგ), B-2 ძრავა გარკვეულწილად გაითვალისწინეს, რის გამოც განსხვავება არც ისე შესამჩნევი გახდა. ასე რომ, შერმანის ტანკები წითელ არმიაში, საბჭოთა აპარატთან ერთად, მანევრიამდე მიაღწიეს საკუთარი ძალის ქვეშ. რაიმე განსაკუთრებული პრეტენზია არ ჰქონია საბჭოთა ან ამერიკულ მანქანებს.

ტანკები, რომლითაც ძრავები მიეწოდებოდა ჩვენს ქვეყანას?

ოფიციალურად, ითვლება, რომ სსრკ-ში მხოლოდ ამ მოდელს აწვდიდა ლენდლისი. მაგრამ საბჭოთა კავშირის ზოგიერთმა ეკიპაჟმა, რომლებიც აღწერეს Sherman M4- ს ტანკს, განაცხადეს, რომ "ეს მატჩის მსგავსი გახდა. ხშირად არის ნახსენები ბენზინის ძრავებზეც. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ M4 ან M4A1 ასევე მიეწოდებოდა საბჭოთა კავშირს.

გარდა ამისა, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ შერმანის ბენზინის გარკვეული რაოდენობა ჩვენს ქვეყანაში ჩამოვიდა ინგლისიდან, სადაც შეერთებულმა შტატებმა მიაწოდა როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის მოდიფიკაცია (ბრიტანეთის ჯარებს თანაბრად აწვდიდნენ ბენზინი და დიზელის საწვავი). ამერიკელებმა თავად გამოიყენეს ძირითადად ბენზინის მოდიფიკაცია. ერთადერთი გამონაკლისი იყო მარინებიგემის დიზელის საწვავის შეუზღუდავი მიწოდება.

სინამდვილეში, სწორედ ამიტომ იყო პოპულარული დიზელის შერმანი ჩვენს ქვეყანაში. ტანკი სსრკ-ში (ისევე როგორც აშშ-ში) დაახლოებით 30-იან წლებამდე ითვლებოდა დამხმარე ერთეულად, სახარჯად. როდესაც რამე სერიოზული რამ მოხდა, აღმოჩნდა, რომ ბენზინი უბრალოდ არ იყო საკმარისი სატანკო ურდოსთვის. მე უნდა გამოვიყენო დიზელის საწვავი, რომელიც იმ წლებში ითვლებოდა ნავთობის გადამუშავების ნარჩენად.

ყველაზე "მოწინავე" იყო M4A3 მოდელი. მისთვის სპეციალურად შეიქმნა Ford GAA V ფორმის რვაცილინდრიანი ძრავა. მისი სიმძლავრე 500 ცხენის ძალა იყო. ყველაზე რთული და რთული დიზაინი იყო M4A4: ხუთი საავტომობილო ძრავა (ჩვეულებრივი, სერიული) ავზს მოძრაობდა. წარმოიდგინეთ რა და როგორ თქვა სამწუხარო მექანიკებმა, რომლებიც იძულებულნი გახდნენ შეაკეთონ ინჟინერიის ეს სასწაული ავარიის შემთხვევაში.

სად არის ახლა ეს მანქანები?

და სად შეგიძლიათ ნახოთ Sherman სატანკო დღეს? "მრისხანება" (ამ ფილმში ისტორიული ფაქტები მეტ-ნაკლებად ახლოსაა რეალობასთან) გვიჩვენებს ამ მანქანებს კინოში. პარაგვაის ჯარებს (2013 წლის მდგომარეობით) კიდევ ოთხი ასეთი ტანკი აქვთ. ბევრი ნახევრად ჩაძირული და ნახევრად განადგურებული მანქანა გვხვდება ფილიპინების სანაპიროზე, სადაც შერმანები მასიურად იყენებდნენ იაპონიის თავდაცვის გასაშლელად. "რეკლამირებს" სატანკო "შერმანის" თამაში World of Tanks, სადაც ის საკმაოდ პოპულარულია.

ამ სერიაში ვისაუბრებ ამ სერიის მთავარ სერიულ მოდიფიკაციებზე, ოპერაციულ მახასიათებლებზე და ამ საზღვარგარეთული განყოფილების შემუშავებისა და გამოყენების ისტორიაზე. (ჯამში მე ვგეგმავ 3-4 ნაწილს. პირველ ნაწილში აშშ – ში განხორციელებული ძირითადი ცვლილებების შესახებ)

  M4 შერმანი» - აშშ-ს მთავარი სატანკო მეორე მსოფლიო ომის პერიოდში, ან საერთოდ, ზოგადად, თითქმის ძირითადი სატანკო, სხვადასხვა დავალების შესწორების მიზნით, მათ დაინახეს thuja ბევრი და მე გადავწყვიტე, რომ ამ მთელი თაიგული გავარჩიე კაცობრიობის სატანის სახელით.

შექმნის ისტორია (მოკლედ, არა სერიოზულად, მოკლედ):

შეერთებულმა შტატებმა მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისს მიაღწია, სანამ არ გააჩნდა საშუალო ან მძიმე სატანკო ერთიანი ადექვატური მოდელის წარმოება და შეიარაღება, აქ მხოლოდ “საშუალო” ”M2” ტიპის ტანკი იყო. გადაუდებელი ბრძანებით შემუშავებული M3 "Li" სატანკო ითვლებოდა, რომ მშენებლობის ეტაპზე უკვე ამოღებულია, რადგან უკვე არსებობდა მოთხოვნები ავზზე, რომელიც მის ჩანაცვლებას მოვა ... ჩვენ გადავწყვიტეთ (არა დაუსაბუთებლად), რომ კარგი იდეა იქნებოდა "ლი" ავზის კომპონენტების და შეკრების გამოყენება. ამიტომ განვითარება დაიწყო   941 წლის 1 თებერვალს, პროტოტიპი გამოჩნდა იმავე წლის 2 სექტემბერს.

ტანკმა მემკვიდრეობით მიიღო შასი, რქის ქვედა ნაწილი და წინამორბედის თოფი, მაგრამ მათ უარი თქვეს ჯიუტი დიზაინით იარაღით საძირკვლის მიდამოში და ჩაყარეს იგი კოშკში. ნამდვილი ზომები დაახლოებით იგივე დარჩა. სატანკო მიიღო აღნიშვნა   M4და 1942 წლის თებერვალში დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება.   M4 აღმოჩნდა, რომ ეს უფრო მარტივი, ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავე და იაფია წარმოება, ვიდრე M3.
  ამის შესახებ, შექმნის ამბავი შეიძლება დასრულდეს და მშვიდად დაიშალოს, რა იყო ისინი "შერმანები"?

T6 შერმანის პროტოტიპი

ცვლილებები:

იქნება მხოლოდ სერიული ამერიკული მანქანები, კანადური, ინგლისური და საინჟინრო მანქანები, რომელსაც სხვა პოსტზე აღვწერ. მხოლოდ ძირითადი განსხვავებები იქნება მითითებული, რივერტერებმა შეიძლება არც კი დაწერონ არაფერი ქანდაკებაში

დასაწყისისთვის უნდა ითქვას, რომ M4 წარმოების საკუთრება იყო ის, რომ მისი თითქმის ყველა ვარიანტი არ იყო მოდერნიზაციის შედეგი, მაგრამ გააჩნდა მხოლოდ ტექნოლოგიური განსხვავებები და წარმოებული იყო თითქმის ერთდროულად. ანუ, M4A1- სა და M4A2- ს შორის სხვაობა არ ნიშნავს იმას, რომ M4A2 აღნიშნავს მოგვიანებით და უფრო მოწინავე ვერსიას, ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ეს მოდელები წარმოიქმნა სხვადასხვა მცენარეებში და აქვს განსხვავებები დიზაინში (რომელზეც ქვემოთ იქნება განხილული). განახლებები, როგორიცაა საბრძოლო სადგურის შეცვლა, ახალი ტურნესა და ქვემეხის აღჭურვა, შეჩერების ტიპის შეცვლა, ყველა ტიპი ერთდროულად ერთდროულად მიიღეს, მიიღეს ჯარის აღნიშვნები W, (76) და HVSS. ქარხნის აღნიშვნები განსხვავებულია და მოიცავს ასო E- ს და რიცხობრივ ინდექსს. მაგალითად, M4A3 (76) W HVSS- ს ჰქონდა ქარხნის აღნიშვნა M4A3E8.

ფრჩხილებში მითითებული ტანკზე დამონტაჟებული იარაღი, თუ ციფრული აღნიშვნა არ არის, მაშინ დამონტაჟდა სტანდარტული 75 მმ იარაღი, და მაგალითად, მარკირების M4A1 (105) ნიშანში ნათელია, რომ ეს არის შერმანი ჩამოსხმული სხეულით და 105 მმ ჰოუზერი.

M4 (ისევე როგორც M4A1, რომლის განსხვავება მხოლოდ ჩამოსხმის შემთხვევაშია)

თუჯის სხეული. M4A1 (ალბათ ყველაზე ნაცნობი გარეგნობა ჩემთვის, როდესაც წარმოიდგინეთ პირველი M4 Sherman)

M4 სატანკო შედუღებული კერა

დეტროიტის ქარხნიდან ალბათ ყველაზე საინტერესო ვერსია: М4 Сomposite Hull (მიცემული შუბლის ფურცელი სხვა შედუღებული ნაწილებით)

სინამდვილეში, ტანკი თითქმის სრულად შეესატყვისებოდა პროტოტიპის T6 პროტოტიპს (ჩამოსხმის შემთხვევაში) მხოლოდ იარაღი იყო განსხვავებული (პროტოტიპი იყო M2 თოფი) და ორი სტაციონარული და ცრემლსადენი ავტომატის არარსებობა, რაც არავის სჭირდებოდა. ე მთავარი იარაღი იყო ამერიკული სატანკო იარაღი   75 მმ M3 სიგრძით 37.5 კალიბრით.   მიღების ცეცხლსასროლი იარაღის საშუალებით შესაძლებელი გახდა მოწინააღმდეგის ტანკების უმეტესი მოქმედება შვილად აყვანის დროს, თუმცა ტანკი, როგორც მთელი, ქვეითი სახმელეთო ქვემო მანქანად ითვლებოდა, რადგან უფრო ფეთქებადსასროლი იარაღის მოქმედება უფრო მნიშვნელოვანია.

M4 სატანკო (და შემდგომში მოდიფიკაცია "ჩვეულებრივი" იარაღით და არა ჰოიზერი) იყო ვერტიკალური მიზნის სტაბილიზატორი, რომელიც საკმაოდ პრიმიტიული იყო, მაგრამ ამცირებდა დრო, სანამ იარაღი მთლიანად სტაბილიზდებოდა შეჩერების შემდეგ (ეს ასევე ხელი შეუწყო საკმაოდ რბილმა შეჩერებამ). ასევე შეიარაღებული იქნა M4 სატანკო 105 მმ babahalka howitzer M4   და აღმოჩნდა, რომ გარკვეულწილად ეფექტურია, როგორც ქვეითი დახმარების სატანკო, მაგრამ დაკარგა ტანკსაწინააღმდეგო თვისებები და ვერტიკალური მიზნის სტაბილიზატორი.

ომის დროს, SUDDENLY, აღმოჩნდა, რომ გერმანელებს აქვთ როგორც ტანკების ახალი მოდელები, ასევე ძველი გაუმჯობესებული, რადგან 1944 წელს მათ დაიწყეს ტანკების დაყენება 76 მმ M1 იარაღი გრძელი კასრით 55 კალიბრის. მართალია, თოფების დაყენება საჭირო იყო ახალი კოშკის ასაშენებლად (ექსპერიმენტული T23 სატანკოდან), მაგრამ ეს ყველაფერი ადვილია და იაფია, ვიდრე ახალი ტანკის ხერხი. (რამდენადაც მესმის, ამ იარაღზე სტაბილიზატორი დარჩა, მაგრამ მე შეიძლება მცდარიც არ ვიყავი). ტანკსაწინააღმდეგო თვისებების თვალსაზრისით, იგი პარალელურად იყო 85 მმ T-34-85 ქვემეხი, რომელიც 75 მმ პანტერის ქვემეხის და 88 მმ ვეფხვის ქვემეხისგან განსხვავებით, აღემატებოდა Panzer- ს 4 გვიანდელი ვერსიით.

M4A1 76 მმ იარაღით

ტანკზე მომუშავე ძრავა 350 ცხენის ძალა იყო, ვარსკვლავური ფორმის, ბენზინი. მთლიანობაში, იგი აკმაყოფილებდა მობილობის მოთხოვნებს, თუმც ოდნავ გაზარდა მანქანაში ხანძრის საშიშროება.
  დათქმა იყო 51/38 / 38 მმ, წინა ფენა დამონტაჟებულია კუთხეში 56 გრადუსით.

  M4a2


M4A2 (76) W. მოდით, ყველა გამოშვებული M4A2- დან მხოლოდ 1/3 იყო - მაგრამ პიკა აქ შეცვლაა. (სხვათა შორის, აქ შეგიძლიათ იხილოთ თაგვის მუხრუჭები 76 მმ ქვემეხზე. ასევე ფონზე შეგიძლიათ იხილოთ SU-85M ან SU-100. აქედან შეგვიძლია გავიგოთ, რომ ეს საბჭოთა Lend-საიჯარო მანქანებია)

სინამდვილეში, მოდიფიკაცია A2 განსხვავდებოდა მხოლოდ დიზელის ძრავის წყვილით, საერთო სიმძლავრით 375 ფონის ცხენი (სხვათა შორის, ავზს შეეძლო ერთი ძრავით გადაადგილება, უფრო მოგვიანებით სსრკ შერმანების შესახებ მოთხრობაში). ეს იყო M4A2, რომელიც სსრკ-ს მიეწოდებოდა ლენდ-იჯარის ქვეშ, რადგან ტანკისთვის ერთ-ერთი მოთხოვნა იყო დიზელის ძრავის არსებობა. ტანკი მხოლოდ მისი შედუღებული ვერსიით იწარმოებოდა, ჩამოსხმის რქის წარმოება უფრო შრომატევადი იყო და შედუღებამდე არ ჰქონდა უპირატესობა. დაჯავშნა იდენტურია M4- სთან

M4A3 (და მისი ცვლილებები)

M4A3E8 "მარტივი რვა" ( "Easy Eight" - შეჩერების ახალი ტიპი, რომლის შესახებაც ცოტა მოგვიანებით)

M4A3

ისევ და ისევ, ეს არის იგივე M4 შედუღებული სხეულით, მაგრამ სატანკო ასპარეზს წარმოადგენს Ford- ის 500-კაციანი, 8 ცილინდრიანი V ფორმის ბენზინის ძრავა, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა მობილურობა დაახლოებით იმავე წონაში. შეიარაღება, როგორც წინა ვერსიებში, 75-76 მმ-დან 105 მმ-მდე იარაღი იყო. დაჯავშნა იდენტურია M4- სთან.

ცალკე, აღსანიშნავია მოდიფიკაცია M4A3E2 "შერმან ჯუმბო" და M4A3E8 "მარტივი რვა".

M4A3E2 "შერმან ჯუმბო"   იგი განსხვავდებოდა "უბრალო" "შერმანისგან" გაძლიერებული ფრონტის ჯავშანტექნიკისგან 100 მმ ფრონტალურ ფირფიტაზე და სქელი მსახიობი ტურეტისგან, ასევე გაიზარდა გვერდითი ჯავშანტექნიკისგან 76 მმ-მდე, მაგრამ იმის გამო, რომ მოდიფიკაცია ჩაფიქრებული იყო როგორც თავდასხმის იარაღი, იარაღის არჩევანი დაეცა 75 მმ და 105 მმ იარაღზე. 76 მმ-იანი იარაღი მიატოვეს, რომ რეაქტიული ჰაერის სუსტი მაღალი ფეთქებადი ზემოქმედების გამო (რაც გასაკვირი არ უნდა ყოფილიყო, მაგრამ 75 მმ-ზე მაღალი ასაფეთქებელი პროექტირება უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე 76 მმ). მოგვიანებით, სამხედროების თხოვნით, საბრძოლო ტანკებზე და სატანკოზე საბრძოლველად მიიტანეს გარკვეული რაოდენობის 76 მმ ქვემეხი, რომელზეც პრაქტიკულად არ მოხდა მატერიალური მოდიფიკაციები, დამონტაჟდა გრძელი ბარელი იარაღი. ჯავშნის ზრდისთვის ჯიმბომ გადაიხადა მობილობის მნიშვნელოვანი შემცირება. კვეთაზე მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ 22 კმ / სთ იყო. მაგისტრალზე სიჩქარე თითქმის იგივე დარჩა. ნიადაგზე განსაკუთრებული წნევაც გაიზარდა, რამაც შეამცირა მისი ჯვარედინი უნარი.


M4A3E2 (ფოტოში ვხედავთ 76 მმ იარაღს M1)

M4A3E8 "Easy Eight" -   იგი განსხვავდებოდა M4A3– სგან შეჩერების ახალი, ჰორიზონტალური ტიპის არსებობის პირობებში. 1945 წლის მარტის ბოლოს შეჩერდა მოდერნიზაცია, ლილვაკები გახდა ორმაგი, ზამბარები ჰორიზონტალური იყო, შეიცვალა აგრეთვე ბალანკერების ფორმა და კინემატიკა, ჰიდრავლიკური   ნაღმტყორცნები . გულსაკიდი უფრო ფართო იყო, 58 სმ, ბილიკები. ასეთი შეჩერების ტანკები (ე.წ. ჰორიზონტალური ვოლტის საგაზაფხულო სუსპენზია, "ჰორიზონტალური") შემოკლებით   Hvss აღნიშვნაში. "ჰორიზონტალური" სუსპენზია განსხვავდება ადგილზე "ვერტიკალური" ქვედა სპეციფიკური წნევისაგან და მოდერნიზებულ ტანკებს ოდნავ უფრო მეტ პატენტურობას აძლევს. გარდა ამისა, ეს შეჩერება უფრო საიმედო და ნაკლებად მოთხოვნადია შენარჩუნებაზე. ადგილზე ოდნავ დაბალი წნევის გამო, მათ მიიღეს მეტსახელი "Easy Eight"

M4A4

M4A4 (76) W

იგი გამოირჩევა მისი წინაღობის სისტემის სიმარტივით, რომელიც შედგება 5 ბენზინის ძრავით, რომელთა საერთო მოცულობა 470 ცხენია. ჰალკი უნდა გამხდარიყო ისე, რომ მოთავსებულიყო ეს სასწაული, რამაც ოდნავ იმოქმედა სატანკო მასის ზრდაზე. ასევე (როგორც ზემოთ მოცემულია ფოტოში) მძღოლისა და მისი თანაშემწის ადგილი დაცული იყო დამატებითი ჯავშანტექნიკის საშუალებით, იმის გამო, რომ ისინი მდებარეობს იმავე სისქის მიდრეკილების უფრო მცირე კუთხეზე.
  ძირითადად მანქანას იყენებდნენ ინგლისურ არმიაში ინდექსის ქვეშ   შერმანი v   და წავიდა შერმანი Firefly– ის ქვეშ (რომელიც კიდევ ერთ პსტოშია)

M4A6

M4a6
  მას აქვს მრავალწლიანი საწვავის ძრავის ინსტალაცია. დიზაინში მსგავსია M4A4. მხოლოდ 75 ცალი გამოვიდა, რადგან ამაზე რაიმე კონკრეტული ინფორმაცია არ არსებობს. M4A6 არ მონაწილეობდა ბრძოლებში და გამოიყენებოდა ეკიპაჟების მომზადება 777-ე სატანკო ბატალიონში, ფორტ ნოქსში

ამ ძირითადი ცვლილებებით დავასრულებ. უცხოური წარმოების საინჟინრო მანქანებისა და მანქანების შესახებ - შემდეგ ჩანაწერში

P.S. ბოდიშს გიხდით M4A3E2– სთან შეუსაბამობის გამო, დავაფიქსირე ყველაფერი დამატებითი ინფორმაციის წასვლის შემდეგ

M4 "შერმანი" - მეხუთე დონის ამერიკული საშუალო სატანკოა, რომელსაც ბევრი ტანკერი უყვარს და ითვლება საუკეთესო მანქანა   მის დონეზე. ასეა? ამის შესახებ ჩვენ მოგვიანებით გავეცნობით, მაგრამ ახლა ჩვენ შევეცდებით მეტი გაერკვნენ ამ ავზის შესახებ.

მოკლე აღწერა

M4 Sherman არის ამერიკის საშუალო სატანკო, რომელიც ექსპლოატაციაში იყო მეორე მსოფლიო ომში. თავდაპირველად სათაურს მხოლოდ M4 ინდექსი ჰქონდა - წესრიგში მოდიფიკაციის ნომერი. როდესაც ტანკი ბრიტანეთში სამუშაოდ წავიდა, უილიამ შერმანის საპატივცემულოდ დაემატა სახელწოდება - „შერმანი“, რომელიც სამოქალაქო ომის დროს ჩრდილოეთების არმიის გენერალი იყო. ასევე დროულად ტანკს ეწოდებოდა "ემჩა".

ამბავი

ტანკის შექმნის ისტორია იწყება 1941 წელს. როდესაც ევროპაში მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო, შეერთებულ შტატებს მხოლოდ საწყობში ჰქონდათ ე.წ პროტოტიპის საშუალო ტანკები. იმ დროს, M3 Li და M2A4 Medium- ის გარდა, რადიკალურად განსხვავებული დიზაინის მქონე ძლიერი ავზი იყო საჭირო. ამავე დროს, ამერიკელებს სურდათ, რომ იგი ყოფილიყო ისეთივე იაფი, როგორც მისი წინა ძმები. 1941 წლის 1 თებერვლიდან ტანკის დაჩქარებული განვითარება დაიწყო, ექვსი თვის შემდეგ კი M4 Sherman შემოვიდა სავარჯიშო მოედანზე. სატანკო ფოტოების დაუყოვნებლივ დაიწყეს ბეჭდვა და მას შემდეგ უზარმაზარი ისტორიული ღირებულება მოიპოვა.

მაშინ მე არ მქონდა არჩევანის გაკეთება, გარდა ამისა, მანქანა აღმოჩნდა საკმაოდ მაღალი ხარისხის და შედარებით იაფი. ამიტომ შერმანმა დაუყოვნებლივ გაიარა სტანდარტიზაცია და სერიული წარმოება დაიწყო. 1945 წლისთვის შეიქმნა ამ მოდელის თითქმის 50 ათასი მანქანა და ტანკი ყველაზე მასშტაბური გახდა ამერიკაში.

მშენებლობა

ახლა მოდით ვისაუბროთ M4 Sherman– ის გარეგნობაზე. ისტორიული მიმოხილვა აჩვენებს, რომ მისი თვისებები ჩანს გერმანულ მანქანებში. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან თავდაპირველად განლაგების იდეა გერმანელებმა ისესხეს. ძრავის კუპე აქ მდებარეობდა ყელის უკანა ნაწილში, მაგრამ ტრანსმისი წინ მიიწევდა. ცენტრში არის საბრძოლო ზონა, რომელიც კოშკამდე მიდიოდა.

ომის განმავლობაში, ამ მოწყობას იყენებდნენ თითქმის ყველა გერმანელი და ამერიკელი დიზაინერი საშუალო და მძიმე ტანკებისთვის. ყურის სიმაღლე, მიუხედავად ყველა ნაწილის გადმოტვირთვისა, მაინც საკმაოდ მნიშვნელოვანი იყო. ეს განპირობებული იყო აქ ვარსკვლავური ფორმის ძრავის ადგილმდებარეობით. ასევე აქ ადგილი დაიკავა გადაცემის მთავარმა ელემენტებმა.

შერმანის საბრძოლო ეკიპაჟი - 5 ადამიანი: მეთაური ყოველთვის იკავებდა ადგილს კოშკის მახლობლად და უყურებდა რელიეფს, მტვირთავი და იარაღი ისხდნენ მხედართმთავრის მხარეს, თავად მძღოლი, და მასთან ერთად რადიო ცეცხლი.

ტანკის ისტორიული მახასიათებლები

გააგრძელეთ საუბარი M4 Sherman- ზე, მიმოხილვა ვიზუალური ასპექტიდან უნდა გადავიდეს უფრო მნიშვნელოვანზე - ტექნიკურზე. დავიწყოთ დამცავი აღჭურვილობით. ჯავშანი შემოვიდა ფოლადით. ეს იყო ისეთი ფურცლებისგან, რომ შეიქმნა მთელი სხეული. პირველივე მოდიფიკაციისას, M4- ს ჰქონდა ფრონტის ჯავშანტექნიკის 51 მმ. ნაწილები განლაგებულია 56 გრადუსიანი კუთხით. გვერდმა და გამკაცრებამ მიიღო 38 მმ დაცვა, ხოლო სახურავი და ქვედა - თითოში მხოლოდ 25 მმ.

კოშკი გაკეთდა კასტინგის საშუალებით. მისი შუბლის ნაწილი დაკეტილია ჯავშნით 76 მმ, მის მხარეებზე - 51 მმ. კოშკი დამონტაჟდა მხრის სამაგრისა და ბურთის ტარების გამოყენებით. კოშკის წინა ნაწილში ხვრელი გაკეთდა თოფისა და ტყვიამფრქვევის ნიღბისთვის.

შერმანისთვის თავდაპირველად გამოყენებული იქნა რამდენიმე ტიპის ძრავა. ერთ – ერთ მოდიფიკაციაში იყო თვითმფრინავის ძრავა, რომელიც 350 ცხენის ძალას ავითარებდა. ფორდისგან არსებობდა ტანკის ვერსია, რომელზეც ტყუპებიანი ძრავები მუშაობდნენ, ხოლო მანქანას 500 ცხენის ძალის წყალობით შეეძლო დაჩქარება.

შასი მთლიანად წაიღო უმცროსი ძმისგან - ”ლი”. იმ დროს იყო პოპულარული დაბლოკილი ტიპი, რომელსაც აქვს სამი დამხმარე ტროლეი. ქიაყელები ზედაპირული იყო, 79 ბილიკი და სიგანე 420 მმ. თავდაპირველად, აქ გამოყენებული იყო რეზინის-ლითონის საყრდენი, მაგრამ მოგვიანებით იგი მთლიანად შეიცვალა ლითონისგან.

იარაღისთვის, მათ ასევე დაიწყეს საშუალო და Li ტანკებიდან 75 მმ-იანი ქვემეხის გამოყენება. მაგრამ, რა თქმა უნდა, რამოდენიმე თვის შემდეგ განვითარებამ, ისინი მეტს დააყენეს თანამედროვე იარაღი. ასევე, ტანკი განმეორებით აღიჭურვა მძიმე მეტოქეებთან გამკლავებისთვის, მასზე დაყენებული იქნა ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი.

ბრძოლაში

M4 "შერმანის" პირველი საბრძოლო გამოყენება ჩატარდა 1942 წელს. ელ ალამინთან ბრძოლა დაპირისპირება მოხდა ბრიტანულ (მათ შორის შერმანის) და გერმანული ტექნოლოგიის ანალოგიურ კლასს შორის. ბევრი ისტორიკოსი დღემდე თვლის, რომ სწორედ ამ ტანკმა შექმნა მაქსიმალური წვლილი გამარჯვებაში.

მაგრამ ამერიკელთა მიერ M4 Sherman- ის პირველი საბრძოლო გამოყენება ტუნისში იმავე წლის დეკემბერში მოხდა. მაგრამ ამერიკელებთან ერთად, მათ გამოუცდელობამ და უმოქმედობამ არ გამოიყენეს ეს სასწაული მანქანა, სასტიკი ხუმრობა ითამაშეს. შედეგად, ჯარები უმოწყალოდ დამარცხდნენ. ორიოდე თვეში შერმანებმა კვლავ შეხვდნენ გერმანულ ტანკებს იმავე მხარეში. და კვლავ იჩხუბებოდა პრობლემები ბრძოლებში, რამაც წარმოშვა მოსაზრება, თუ რა არის არასრულყოფილება განლაგებისა და სისუსტის სამხედრო იარაღის შესახებ.

სხვათა შორის, 1942 წელს ტანკი გადაეცა წითელ არმიას. აქ M4 წარმატებას ელოდებოდა თითქმის ყველა ბრძოლაში. ტანკები კარგი იყო, თავდაჯერებულმა შეუწყო ხელი ომის დასრულებას და ჩვენი ქვეყნის ჯარებთან ერთად მიაღწიეს ბერლინს. ომის შემდეგ საბჭოთა ტანკერები ძალიან დადებითად საუბრობდნენ შერმანის შესახებ, ერთადერთი, რაც აღინიშნა, ხანძრების ხშირი პროცენტი და სუსტი იარაღია.

ამ აპარატის ბოლო სუნთქვა იყო შორეულ აღმოსავლეთში მიმდინარე ბრძოლა 1945 წლის დასაწყისში. M4 "შერმანის" პირველმა გამოყენებამ ამ აპარატს პოპულარობა მოუტანა, ხოლო ბრიტანეთის, ამერიკისა და საბჭოთა ჯარების გარდა, ტანკი კორეის ომის დროს გამოიყენეს 50-იანი წლების დასაწყისში. ჩინელები, და ცოტა მოგვიანებით - არაბები.

თამაშის ვერსია

სანამ გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა ვითამაშოთ M4 Sherman, მოდით გავეცნოთ თამაშის ამერიკული საშუალო ავზის უახლოეს ვერსიას. როგორც მოგეხსენებათ, თამაშში "შერმანი" საპატიო მეხუთე დონეს იკავებს და, როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, კარგად შეუძლია მოწინააღმდეგეებთან შეხება.

უნდა აღინიშნოს, რომ კატაბატურ მდგომარეობაში სატანკო საკმაოდ ცუდად გამოიყურება. ის არის ნელი, ნელი და სუსტი. მაგრამ ცნობილი World of Tanks- ის ყველა მოთამაშემ იცის, რომ საწყის მდგომარეობაში მყოფი ნებისმიერი ავზი ცუდია. ახლა მოდით ვისაუბროთ მთავარზე ტექნიკური მახასიათებლები   მანქანები.

Sherman M4– ს აქვს 460 ჯანმრთელობის განყოფილება, სიჩქარე 48 კილომეტრს საათში, ტურეტის ჯავშანტექნიკა ყველა მილიდან 63 მილიმეტრით, შუბლმა მიიღო 51 მილიმეტრი წინა ნაწილში, ხოლო გვერდები და უკანა - თითოეულს 38 მილიმეტრი. ამრიგად, ისტორიული უზუსტობა შეიძლება დაუყოვნებლივ იქნას ნაპოვნი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ყველამ გვესმის, რომ "Wargaming" ცდილობს დააბალანსოს თამაში ისე, რომ ტანკები, რომლებიც რადიკალურად განსხვავდებიან სიძლიერით, არ ხვდებიან ბრძოლის ველს.

"ამერიკელის" დადებითი და უარყოფითი მხარეები

პრინციპში, მეხუთე დონეზე, M4 არ განსხვავდება კოლეგებისგან. ამაში რაღაცა უარესია, რაღაც უკეთესია, მაგრამ მანქანა დაბალანსებულია მეტოქეებთან თამაშისთვის. მიუხედავად დაბალი სიჩქარისა, ტანკი საკმაოდ მანევრულია, ამ შემთხვევაში მას შეუძლია შეცვალოს თავისი პოზიცია ბრძოლის ველზე და იყოს შესანიშნავი ასისტენტი მძიმე მანქანებისთვის.

შერმანის მინუსი არის მისი საკმაოდ დიდი ზომა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა დონეზე იქნება იგი ბრძოლაში. მიუხედავად ამისა, მისი სილუეტი საკმაოდ დიდია, ამიტომ მისი შეღწევა მარტივია. გარდა ამისა, გახსოვდეთ, რომ მასთან დაჯავშნა არ არის ერთ-ერთი ძლიერი.

სხვათა შორის, ზოგიერთი მოთამაშის აზრით, M4 Sherman იდეალურია ვერცხლის მეურნეობისთვის. უშუალო ხელში, ავზს შეუძლია მრავალი ზიანი მიაყენოს, ხოლო მისი ხარჯვა რემონტზე და ჭურვებზე უმნიშვნელოა. ალბათ, ყველა ამას არ დაეთანხმება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ზოგისთვის ერთი ტანკი შეიძლება გახდეს საუკეთესო მეგობარი, სხვებისთვის - ფიცი მტერი.

თამაშის იარაღი

ისე, ღირს პირდაპირ საუბარი "ამერიკელის" შეიარაღებაზე. ამ სექციაში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ პასუხი კითხვაზე, თუ რომელი იარაღი უნდა დააყენოს Sherman M4- ზე. თამაშში იარაღის ორი ვარიანტი არსებობს. პირველი და შესაფერისი არის მეექვსე დონის იარაღი 76 მმ-ით. მისი უპირატესობა ხანძრის სიჩქარეა. 60 წამში მან 14.3 დარტყმა გაისროლა. ამავდროულად, ჯავშნის შეღწევა 177 მმ-ია, მაგრამ მათი დაზიანება 110-ია.

თუ ამ იარაღს აირჩევთ, გაითვალისწინეთ, რომ ძლიერი დამხმარე ტვირთი თქვენს მხრებზე მოექცევა. ასეთი დაზიანებითა და შეღწევადობით, თქვენ არ უნდა იფრინოთ წინ და შეეცადოთ ვინმეს განათება. უმჯობესია სადმე ბუჩქებში დამალვა და დაველოდოთ კონკურენტების შუქს.

მაგრამ მეორე იარაღი არის მაღალი ასაფეთქებელი, მას აქვს 105 მმ. ცოტას სჯერა, მაგრამ ზოგჯერ ამ ქვემეხმა ერთი გასროლით შეიძლება გაანადგუროს ერთი მოცეკვავე ცეცხლი. ის აწარმოებს 7,5 დარტყმას წუთში, მაგრამ ჯავშნის შეღწევა 53-ეა 410 დაზიანებით.

მახასიათებლების დათვალიერებისას უნდა ითქვას, რომ მაღალ ფეთქებად იარაღს ძალიან ცუდი სიზუსტე აქვს, ამიტომ უმჯობესია მტრისკენ მიახლოება და მცირე მანძილზე გაკვირვებით წაიყვანა. ბევრ მოთამაშეს კი სჯერა, რომ ეს არის შესანიშნავი გასართობი იარაღი, რომელიც ბრძოლის კარგ განწყობას მოუტანს.

შემდეგი რჩევები დაგეხმარებათ თქვენი ავზის გაუმჯობესებაში. დავიწყოთ პასუხის გაცემით იმ კითხვაზე, თუ რომელი მოდულის განთავსება M4 Sherman- ზე. პირველ რიგში, თქვენ უნდა განსაზღვროთ თქვენი აპარატის როლი. მოთამაშეთა უმეტესობა ირჩევს საყრდენ, რკინაზე გამტარ დავალებას და სტაბილიზატორს, რითაც აუმჯობესებს თოფის სიზუსტე. ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება გაუმჯობესდეს ვენტილაცია. და თუ გსურთ გააუმჯობესოთ უკვე შესანიშნავი ხედი, დააინსტალირეთ ოპტიკა.

მაგრამ, როდესაც თქვენ კარგად დაასხურეთ სატანკო, უფრო სწორად, ეკიპაჟი, წამოიჭრება სხვა კითხვა: "რა ცოდნა გჭირდებათ M4 Sherman- ს ეკიპაჟისთვის?" პირველ რიგში, თქვენ შეგიძლიათ ტუმბოს ნათურა და შეაკეთოთ. გარდა ამისა, შეგიძლიათ კვლავ გამოხვიდეთ განსახილველად, ჩვენი საძიებო შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად. შემდეგ ჩვენ ვამცირებთ იარაღისა და ტუმბოს პერკუსის გავრცელებას სტაბილიზაციისთვის. კარგად, ამის შემდეგ შეგიძლიათ იზრუნოთ დინამიკაზე, ხოლო მტვირთავი შენიღბვის დამონტაჟება.

როგორ ვითამაშოთ?

M4 Sherman სატანკო განხილვის დასრულების შემდეგ, ჩვენ შეგვიძლია გავაგრძელოთ თამაში. აქ მნიშვნელოვანი და რთული წერტილები არ არის. მთავარია ის, რაც ნათქვამია ნაწილში იარაღზე. დამოკიდებულია ბრძოლის ველზე იარაღი, თქვენ გახდებით ან ასისტენტი ან გამანადგურებელი. პირველ შემთხვევაში, მძიმე ტანკების უკან, რომელსაც თქვენ მართავთ და მამაცი მოკავშირეების უკან ზიანს აყენებთ. მეორე შემთხვევაში, უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ, მაგრამ მიუახლოვდით მსხვერპლს, ისე რომ იარაღის სიზუსტე ყველაზე მნიშვნელოვან მომენტში არ ჩავარდეს.

ისრაელის ჯავშანტექნიკის მუზეუმს აქვს საინტერესო ძეგლი. ქვების კვარცხლბეზე სამი ტანკია - ბრიტანული "კრომველი" და ამერიკული "შერმანი". სიმბოლიზმი ნათელია: ეს ის აპარატებია, რომლებმაც მეორე მოიგეს მსოფლიო ომი. და "შერმანის" ტესტების ხვედრითი წილი არანაკლებ "ოცდაოთხი" იყო.

1942 წლიდან ომის დამთავრებამდე M4 ჩამოაყალიბა ამერიკული სატანკო ძალების საფუძველი, რომელიც იბრძოდა იაპონელ მილიტარისტებთან აზიაში და ევროპაში ნაცისტებთან. როგორც ბრიტანული ჯარების ნაწილი, შერმანები იბრძოდნენ აფრიკაში და დაეშვნენ იტალიაში. საბჭოთა M4- მა გაათავისუფლა უკრაინა და მიაღწია ბერლინს. კიდევ მრავალი წლის განმავლობაში ტანკი, რომელიც განვითარდა ორმოციან წლებში, აქტიურად გამოიყენეს და გაიმარჯვეს ბრძოლებით უფრო თანამედროვე მანქანებით.

ავზის შექმნის ისტორია

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებას შეერთებულმა შტატებმა შეხვდა, ახლახან დაიწყო M2 საშუალო სატანკო წარმოება. პოლონეთში ჩატარებული ბრძოლების ანალიზმა აჩვენა, რომ ტანკი არ შეესაბამება ომის რეალურ პირობებს, რის შემდეგაც შეკვეთა შემცირდა, ხოლო გამოშვებული ტანკები ხელახლა გადაიხადეს სასწავლო ტანკებში.

M2 გადაუდებლად შეცვლისთვის (პროტოტიპებიც კი არ გაკეთებულა), შეიქმნა M3 სატანკო (მოგვიანებით დაერქვა "ლი" და "გრანტი"). იგი დროებით ღონისძიებად ითვლებოდა და ახალი თანამედროვე ტანკის შექმნა დაიწყო "ლეზე" მუშაობის დასრულებისთანავე.

განვითარებისა და წარმოებაში დანერგვის დროის შესამცირებლად, ავზი მაქსიმალურად გაერთიანდა M3– სთან.

კერძოდ, ძრავა, მოქსოვილი სხეულის ქვედა ნაწილი და შეჩერებული იქნა ნასესხები მინიმალური ცვლილებებით.

1941 წლის სექტემბერში აშენდა მოქსოვილი საქმის პროტოტიპი, რომელმაც მიიღო T6 ინდექსი. შემდგომი წარმოების მანქანებიდან ის გამოირჩეოდა ორი დამატებითი ტყვიამფრქვევის არყოფნით შუბლის შუბლზე, ისევე როგორც ეკიპაჟისათვის ფრჩხილის ცხენის არსებობა.

M4 ტანკების მასობრივი წარმოება დაიწყო 1942 წლის ზამთარში. პირველი ტანკები შეიკრიბნენ Lima ორთქლის ლოკომოტივის ქარხანაში და მიეკუთვნებოდნენ M4A1 სერიას. და ეს პირველი ტანკები დამზადდა ბრიტანეთისთვის.

მშენებლობა

"შერმანს" შემდეგი განლაგება აქვს: ტრანსმისი რქის წინ, ძრავა - უხეში. საბრძოლო განყოფილება და კოშკი მათ შორისაა, თითქმის ცენტრში. გადამცემი ყუთის სიმაღლე და სხეულში ვარსკვლავური ძრავის მოთავსების აუცილებლობა განსაზღვრეს ავზის ზომა - აღმოჩნდა, რომ ეს მაღალი იყო.

"შერმანის" ყველა მოდიფიკაციას, გარდა M4A1- ს, ჰქონდა შედუღებული სხეული ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან.

M4A1- ზე საქმე გადაეცა. ყველა ვერსიისთვის საერთო იყო საქმის ქვედა ფრონტალური ნაწილი, რომელიც ამავე დროს ემსახურებოდა გადაცემის საფარს. ზედა აბჯრის ფირფიტას ჰქონდა 51 მმ სისქე და დამონტაჟდა კუთხე 56 გრადუსზე (მოგვიანებით - 47 გრადუსი). მხარეები ვერტიკალურია, 38 მმ სისქით, მკაცრი ჯავშანი აქვს იგივე სისქე.

თუჯის კოშკის შუბლის სისქე 76 მმ-ია (ფერდობზე 60 გრადუსი), მხარეები და მკაცრი 51 მმ. ადრინდელ კოშკებს ერთი ლუქი ჰქონდათ - მეთაურისა და ცეცხლსასროლი იარაღისთვის, მოგვიანებით დატვირთვის ლუქი დაემატა. კოშკს ჰქონდა როტაციის მექანიზმის ელექტროჰიდრავლიკური ან ელექტროძრავა.

მექანიზმის ჩავარდნის შემთხვევაში, ხელით გადახრის შესაძლებლობა იყო გათვალისწინებული.

"გრძელი ბარელზე" "შერმანის" კოშკი გამოირჩეოდა ჯავშანტის სისქით - წრეში 64 მმ.

შეიარაღება

შერმანის თავდაპირველი იარაღი იყო 75 მმ M3 იარაღი. ეს იარაღი იყო 1897 წლის ფრანგული საველე თოფის მოდელის განვითარება, რომელიც შეერთებულმა შტატებმა მიიღო. M2- ის ვარიანტში იარაღი დამონტაჟდა M3- ის ადრინდელ ტანკებზე, ხოლო მოგვიანებით "ლი" და "შერმანებმა" უკვე მიიღეს M3, რომლის ბარელზე სიგრძე 40 კალიბრამდე გაიზარდა.

იარაღის შეღწევამ, როდესაც იყენებდა მყარი M72 ჭურვი, მიაღწია 110 მმ-ს, M61 პალატის ჭურვი იჭრებოდა ჯავშანტექნიკა ოდნავ უარესი - 90 მმ-მდე. თუმცა ომის საწყის პერიოდში ეს საკმარისი იყო მტრის ტანკებთან საბრძოლველად.

სამ დიუმიანი M1 იარაღი შეიქმნა 1942 წელს, როდესაც მოკლემეტრაჟიანი M3- ის მახასიათებლები გახდა არასაკმარისი, ხოლო შერმანისთვის უფრო მძლავრი M7 იარაღი აღმოჩნდა ძალიან მძიმე.

"გრძელი ბარელი" "შერმანსი" 1944 წელს შეიარაღებულ ბრძოლაში წავიდა. ჯავშანსატყორცნის პალატის ანსამბლი M62- ს შეღწევამ 120 მმ-ს გადააჭარბა, რაც უკვე საკმარისი არ იყო გერმანიის ყველაზე მძიმე ჯავშანტექნიკის მოსაწყობად. მაგრამ M93- ის ტიპის ანსამბლს მცირე დისტანციებზე 200 მმ-ზე მეტი მოუჭრა.

საინტერესოა, რომ "შერმანის" წარმოება M3 იარაღით არ შეჩერებულა - წინა თოფს უფრო ძლიერი ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვი ჰქონდა, რაც კრიტიკულად მნიშვნელოვანი იყო ამერიკული სატანკო დოქტრინისთვის. მისი ჩარჩოებში ტანკების მთავარი ამოცანა იყო ქვეითების მხარდაჭერა, რომელთანაც ”გრძელი ბარიერი” ”შერმანი” უფრო სუსტი იყო.

დიდ ბრიტანეთში გადაცემული M4A1 და M4A4 მოდიფიკაციების ორი ათასზე მეტი შერმანმა ხელახლა აღჭურვა "17 ფუნტიანი" 76,2 მმ კალიბრის იარაღი. ამ მანქანებს Firefly ეწოდება. "მეჩვიდმეტე ფუნტიდან" გასროლილი მყარი ჯავშანტექნიანი ცეცხლსასროლი იარაღი 157 მილიმეტრამდე სისქემდე იყო, რამაც "ცეცხლი" შეძლო გერმანული ტანკების წინააღმდეგ საბრძოლველად.

ტყვიამფრქვევის საბრძოლო იარაღის ამაღლების მიზნით, ცეცხლსასროლი იარაღი ამოიღეს "ცეცხლიდან". ეს გამოიწვევს ეკიპაჟის შემცირებას ოთხ ადამიანზე. იარაღის სტაბილიზატორი დაიშალა.

M4 და M4A3 სერიების რამდენიმე შერმანმა შეიარაღებული აქვს 105 მმ M4 ჰოვაზერი. ისინი უნდა გახდნენ „თავდასხმის იარაღი“ ქვეითების უშუალო მხარდაჭერისთვის. ტანკსაწინააღმდეგო მიზნებისთვის არ უნდა ყოფილიყო გამოყენებული ჰოვაცერი „შერმანის“ გამოყენება, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, M67 კუმულაციური ჭურვი, რომელიც შედიოდა 130 მმ-მდე ჯავშანტექნიკის შემადგენლობაში, შეიტანეს საბრძოლო მასალის შემადგენლობაში.

მათ ჰქონდათ ასეთი აპარატები და დიზაინის გარკვეული განსხვავებები - თოფს არ გააჩნდა სტაბილიზატორი, გაძლიერდა ფრონტის ჯავშანი.

დამატებითი შეიარაღება, იმდროინდელი სტანდარტის შესაბამისად, შედგებოდა ცეცხლსასროლი იარაღიდან, რომელიც დამონტაჟებულია ბურთის ნიღბში წინა ფურცელზე და ტყვიამფრქვევით კოქსაკის მქონე ტყვიამფრქვევი.

ორივე შემთხვევაში გამოყენებული იქნა მოდელი M1919A4. კალიბრი - 7.62 მმ (.30-06). ტყვიამფრქვევიდან ცეცხლსასროლი იარაღით აწარმოებდა რადიო ოპერატორის ცეცხლსასროლი იარაღი, კოაქსიური ცეცხლსასროლი იარაღიდან, ცეცხლსასროლი იარაღიდან.

კომბინიზონის ზემოთ მდებარე ტროტუარი იყო 12,7 მმ კალიბრის M2HB ტყვიამფრქვევი, რომელიც განკუთვნილია საზენიტო ცეცხლისთვის. იმ დროისთვის ტანკის ტექნიკა დიდი კალიბრის საზენიტო ტყვიამფრქვევით აღჭურვილობის ინოვაცია იყო და მხოლოდ ომის დასრულების შემდეგ იგი ყველგან დაიწყო.

1943 წლიდან მოწევა დამონტაჟდა ყველა „შერმანზე“.

ავზის ეკიპაჟისა და აღჭურვილობის განთავსება

სატანკოში განთავსებული იყო ხუთი კაციანი ეკიპაჟა: მძღოლისა და მისი თანაშემწის ადგილი (აკა რადიო იარაღი), ყუთის ორივე მხარეს, გადაცემით. თითოეულს ჰქონდა დაკეცილი დაკვირვების პერესკოპით, რომელიც მდებარეობს წინა ნაწილის ზღვარზე ან კოშკის წინ მდებარე სახურავზე. ცეცხლსასროლი იარაღი და ტანკის მეთაური ერთმანეთის მიყოლებით სხედან კოშკის მარჯვენა ნახევარში, ხოლო მტვირთველი იღებს მარცხნივ.

ხაზოვან "შერმანმა" დაყენებული VHF რადიოსადგური, რომელიც მდებარეობს კოშკის უკანა ნიშში. მისი ანტენა ნაჩვენები იყო კოშკის სახურავზე. კომენდანტის ტანკებს დამატებით ჰქონდათ მოკლე ტალღის რადიოსადგური მარჯვენა ზედა ტრასაზე, ანტენის გამოსასვლელი შუბლის ფირფიტის საშუალებით.

სატანკო ინტერკომი სტანდარტული რადიოსადგურის ნაწილი იყო, შეიძლება დამონტაჟდეს დამატებითი ტელეფონი, რომლითაც იქნებიან თანმხლები ქვეითთა \u200b\u200bსატანკოთან კომუნიკაცია.
  მძიმე მართვისთვის ამინდის პირობები   ტანკი აღჭურვილი იყო გიროკომპაზმით.

სატანკო 75 მმ იარაღით აღჭურვილი იყო სამჯერ ტელესკოპული სანახავი M55 და სარეზერვო სანახაობა M38A1, რომელიც შეიარაღებული იყო ცეცხლსასროლი იარაღის პისკოპში.

Howitzer- ის ტანკებს ჰქონდა M77C მოდელი, M38A1 სანახავის ნაცვლად. გრძელი ბარელიანი M4- ები აღჭურვილი იყო M51 და M47A2 ღირსშესანიშნაობებით.

მოგვიანებით მათ შეცვალეს უნივერსალური პრისკოპი M10, რომელშიც აშენდა ორი ტელესკოპული სანახაობა - ექვსგზის და მასშტაბის გარეშე. ამ მოწყობილობამ შეცვალა ძველი ღირსშესანიშნაობები. დახურული პოზიციებიდან გასროლისთვის გამოყენებული იქნა იარაღი, რომელიც მიუთითებს კუთხის ინდიკატორზე. M3 და M1 თოფებს ჰქონდათ გიროსკოპიული სტაბილიზატორი.

ძრავა და გადაცემა

"შერმანის" სხვადასხვა ვერსიას ჰქონდა სხვადასხვა ძრავა. თვითმფრინავის ვარსკვლავი ძრავა R975 დამონტაჟდა M4 და M4A1. M4A2- მა მიიღო ელექტროსადგური ორი ურთიერთდაკავშირებული ორსაუკუნოვანი დიზელის ძრავით GM 6-71. M4A3 აღჭურვილი იყო Ford GAA ბენზინის რვაცილინდრიანი ძრავით (შექმნილია თვითმფრინავით, მაგრამ მისი გამოყენება მხოლოდ ჯავშანტექნიკაშია გამოყენებული).

Chrysler- ის მიერ წარმოებული ხუთი საავტომობილო ექვსცილინდრიანი ძრავის დიზაინი დამონტაჟდა M4A4 ავზის მოგრძო კერაში. დაბოლოს, შეზღუდულ გამოცემა M4A6– ს ჰქონდა Caterpillar– ის ვარსკვლავური დიზელის ძრავა. ძრავების სიმძლავრე 350-დან 500 ცხენისძალამდე მერყეობდა.

ძრავების მრავალფეროვნებისგან განსხვავებით, Sherman– ს მხოლოდ ერთი გადაცემათა კოლოფი ჰქონდა - ხუთსიჩქარიანი სახელმძღვანელო, სინქრონიზატორებით.

გადაცემა განლაგებული იყო რქის წინა ნაწილში, ხოლო მისი გარეთა ჯავშანი ფოლადი ერთდროულად ემსახურებოდა ქვედა ფრონტალურ ნაწილს.

ტრანსმისიის ამ მოწყობამ უზრუნველყო წონის უკეთესი გადანაწილება, გაზარდა მისი საიმედოობა, ხოლო მისი დარტყმისას მის კომპონენტებს შეეძლოთ ეკიპაჟის წევრების დაზიანებისგან დაცვა. მინუსი იყო ტრანსმისიის გაზრდილი დაუცველობა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია გამორთულიყო ჯავშნის მეორადი ფრაგმენტები, მისი გარღვევის გარეშეც კი.

ქვეცნობიერი

ტანკის შეჩერება ზოგადად მსგავსია M3 ტანკზე გამოყენებული, სამ ორძალიანი ვაზნით. ტროლებიდან თითოეულს აქვს ორი ვერტიკალური წყარო. საბრძოლო გამოყენების დროს გამოვლინდა ასეთი შეჩერების ხარვეზები - რბილ ზედაპირზე, ავზის პატენტი შემცირდა, დანაყოფების მომსახურების ვადა დაბალია.

შედეგად, ომის დასრულებისთანავე, ჰორიზონტალური წყლებით და ორმაგი რუბრიკული ლილვაკებით შეჩერდა წარმოება.

ადრეული შეჩერება დაინიშნა VVSS, ხოლო გვიანდელი - HVSS.

სპეციალური ტანკები, თვითმავალი იარაღი და ARVs

A3 სერიის ავზის საფუძველზე შეიქმნა M4A3E2 Jumbo თავდასხმის სატანკო. დამატებითი აბჯარი ფირფიტები 38 მმ სისქით იყო შედუღებული წინა ფირფიტაზე და მხარის ზედა ნაწილზე, გაძლიერდა გადამცემი საფარი. ”ჯუმბო” სატანკო ბრძოლები არ იყო გამიზნული, მან M3 ქვემეხი ჩაატარა, მაგრამ შემდეგ ზოგიერთმა ტანკმა გადააკეთებინა გრძელი ბარი M1 და გამოიყენა იგი როგორც მძიმე სატანკო გამანადგურებელი.

ზოგიერთი ტანკის ტურეტის სახურავზე დამონტაჟდა MLRS "Calliope" - 60 სახელმძღვანელო M8 114 მმ კალიბრის რაკეტების გასაცემად. ფლამანდრიუმის შერმანისთვის რამდენიმე ვარიანტი იყო.

მაღაროს ტრამვებითა და ბულდოზერი დანებით აღჭურვილი “შერმანები” გამოყენებული იქნა საინჟინრო დანაყოფებში. მდინარეების გადაკვეთისას გამოყენებულ იქნა ამფიბიური მოდიფიკაცია DD.
  "შერმანის" ბაზაზე აშენდა "სატანკო გამანადგურებლები" - მაღალი მობილური მსუბუქი ჯავშანტექნიკა ღია კირჩხიბით. ესენია M10 76 მმ იარაღით და M36 90 მმ იარაღით.

M7 თვითმავალი თოფები აღჭურვილი იყო 105 მმ ჰოვაცერით ღია ბორბალზე, ხოლო 203 მმ-მდე კალიბრის იარაღი დამონტაჟებული იყო სპეციალურ შასაზე, ღია პლატფორმით.

სარემონტო და ევაკუაციის სამუშაოებისთვის შეიქმნა M32 აპარატები და მისი განახლებული ვერსია M74. ისინი აღჭურვილი იყო ამწე, ვინჩესა და ბულდოზერი დანით. M32 ევაკუაციის მოწყობილობების გარეშე მსახურობდა საარტილერიო ტრაქტორი.

ომისშემდგომი პარამეტრები

ომის შემდეგ, ქვეყნები, რომლებმაც ვერ მიიღეს უახლესი ტანკები, შეეცადნენ გაზარდონ "შერმანის" მოდერნიზაციის ეფექტურობა.

ისრაელში Shermans– მა გაიარა პირველი გადაკეთება 1956 წელს. მათ მიანიჭეს M50 ინდექსი. ამ ტანკებიდან სამასი მიიღო ფრანგული 75 მმ იარაღი. შემდეგი მოდერნიზაციისას, 1962 წელს, ისრაელის M4A1 აღიჭურვა Cummins VT8-460 დიზელებით, შეცვალა იარაღი 105 მმ იარაღით და დაერქვა M51. 1970-იან წლებში ზოგიერთი მანქანა გადაიყვანეს ჩილეში, სადაც 90-იან წლებამდე მსახურობდნენ.

ეგვიპტური "შერმანები" M4A4 იყო, დიზელის ძრავით კი M4A2. "მშობლიური" კოშკის ნაცვლად, მსუბუქი ავზიდან AMX-13 ავიდა. კოშკთან ერთად შედიოდა 75 მმ იარაღი და ავტომატური სატვირთო.

სესხი-იჯარის მასალები და საბრძოლო პროგრამები

გამოშვებული "შერმანისგან" 17181 ტანკმა მიიღო ბრიტანული ჯარები. "შერმანებმა" დახვეწეს ბრიტანეთის სტანდარტები და მიიღო ახალი აღნიშვნები. ცვლილებები შედის, მაგალითად, ბოკეი-თოკების ბრიტანული რადიოებით ჩანაცვლება, კვამლის ნაღმტყორცნების დაყენება და ხანძრის ჩაქრობის დამატებითი სისტემები.

პირველად ბრიტანული "შერმანი" გაიქცა აფრიკაში, 1942 წლის შუა ხანებში.

როგორც ბრიტანული ძალების ნაწილი, მათ მონაწილეობა მიიღეს ელ ალამინის ბრძოლაში და, ბრიტანელების აზრით, მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს გამარჯვებაში. იმავე წლის ბოლოს ტუნისში ამერიკელი შერმანები გამოჩნდნენ. აფრიკის კამპანიამ დაადასტურა M4- ის მაღალი საბრძოლო თვისებები, მაგრამ ტუნისში გერმანული ვეფხვის ტანკების გამოჩენის შემდეგ აშკარა გახდა ტანკის შეიარაღების ნაკლებობა.

1943 წლიდან მოყოლებული, დიზელის M4A2, რომლის ოდენობა 4065 ერთეულია, მიეწოდება სსრკ.

წითელ არმიაში ტანკები აფასებდნენ - ეკიპაჟები აფასებდნენ გამოყენების მარტივობას, აღჭურვილობისა და კომუნიკაციების ხარისხს. ნაკლებად ხმაურიანმა შერმანმა ისინი სრულყოფილი გახადა სტაცეტური თავდასხმებისთვის. ამავე დროს, აღინიშნა არასაკმარისი patency ზამთრის პირობებში და გადატრიალებების ტენდენცია სიმძიმის მაღალი ცენტრის გამო.

საბჭოთა კავშირში პირველმა „შერმანებმა“ მონაწილეობა მიიღეს კურსკის ბრძოლაში. მართალია, მაშინ ეს ტანკები ცოტა იყო. მაგრამ 1944 წლიდან მოყოლებული "შერმანის" რიცხვმა მისცა ცალკეული შენობების შექმნა. საბჭოთა M4A2 მონაწილეობდა ომის ყველა შემდგომ ბრძოლაში, მათ შორისაა კვანტუნგის არმიის დამარცხებაც.

ევროპაში „შერმანები“ სიცილიაში ჩამოსვლის დროს გამოჩნდნენ. და ნორმანდიის შემოჭრის დროისთვის უკვე იყო მომზადებული გაუმჯობესებული იარაღის ცვლილებები. მაგრამ პირველი ბრძოლების დროს M4 ტანკებმა ვერ მოახერხეს (კონკრეტული გარემო პირობების გამო) გააცნობიერეს თავიანთი უპირატესობა მობილურობაში და ტანკერებს დიდი ზარალი მიაყენეს.

სიტუაცია შეიცვალა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მოკავშირეთა ძალებმა შევიდნენ ოპერაციულ სივრცეში. ასევე ბრძოლების დროს აშკარა გახდა შერმანის ფიტნეს ნაკლებობა ურბანული ბრძოლებისთვის. ამ დროისთვის ტანკი უკვე შეაფასეს, როგორც მოძველებული, და ახალმა ტანკებმა ამ პრობლემის გადასაჭრელად.

წყნარი ოკეანის ომის თეატრში შერმანები იშვიათი იყო. მტრის ტანკები ძალიან მცირე და სუსტი იყო შეიარაღებაში, რომ ყოფილიყო ეფექტური ძალა. ბრძოლების ბუნება საშუალებას აძლევდა სრულად გამოეცხადებინა ამერიკული ტანკის ყველა სიძლიერე, ისევე როგორც მისი რაკეტა და ფლომეტრიული მოდიფიკაციები.

კორეის ომის დასაწყისის დასაწყისში, "შერმანი" უკვე მოძველებულად ითვლებოდა, მაგრამ მხოლოდ "შერმანი" შეიძლება გადასულიყო იაპონიიდან ფრონტზე.

მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ კორეის მთებში უფრო მძლავრ და თანამედროვე M26- ს აქვს არასაკმარისი მობილურობა. ასე რომ, "შერმანი" და დარჩა ამ ომში მთავარი ამერიკული სატანკო. T-34-85- სთან გამართულ ბრძოლებში, ორივე ტანკმა თავი თითქმის ექვივალენტური მოწინააღმდეგეებით გამოავლინა და ხშირად ბრძოლის შედეგი მიიღეს ამერიკული ტანკერების საუკეთესო მომზადებით.

სუეცის კრიზისის დროს მოდერნიზებულ ეგვიპტურ შერმანებს შეეჯახნენ მოდერნიზებულ ისრაელს. შედეგად, ეგვიპტური მანქანების უმეტესი ნაწილი ან განადგურდა ან ტყვედ ჩასვეს ისრაელებმა.

1967 წლის ომის დროს ისრაელის "შერმანებმა" გამოიყენეს მეორად რაიონებში, მაგრამ საკუთარი თავის დამტკიცება მოახერხეს, მაგალითად განადგურდნენ ეგვიპტური T-54 სვეტი.
შერმანებმა ინდო-პაკისტანის ომებში ორივე მხარე გამოიყენეს, როგორც მეორე ხაზის აპარატები. ზოგიერთი ცნობის თანახმად, 1990-იან წლებში "შერმანები" გამოიყენებოდა იუგოსლავიაში, მაგრამ ამის შესახებ არავითარი მტკიცებულება არ არსებობს.

შესრულების მახასიათებლები

ცხრილში მოცემულია "ადრეული" და "გვიანი" "შერმანის" მახასიათებლები უახლოეს ანალოგებთან შედარებით.

M4 ტანკების ძირითადი მოდიფიკაციების TTX და მათი უახლოესი ანალოგები
	M4a1	M4A3 (76) W HVSS	T-34 ჩამოსვლა. 1942 წ	T-34-85 ჩამოსვლა. 1944 გ	Pz.KpfW.IV Ausf.H
ზომები
სიგრძე იარაღით, მ	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
სიგანე მ	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
სიმაღლე, მ	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
საბრძოლო წონა, ტ	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
დაჯავშნა მმ
სხეულის შუბლი	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
დაფა და შესანახი ჰალე	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
კოშკის შუბლი	76	64…89	53	90	50
დაფა და საკვების კოშკები	51	51	53	52-75	30
შეიარაღება
თოფი	75 მმ M3	76 მმ M1	1 × 76 მმ F-34	1 × 85 მმ S-53	75 მმ KwK.40 ლ / 48
ტყვიამფრქვევები		1 × 12,7 მმ M2HB, 2 × 7.62 მმ M1919A4	2 × 7.62 მმ DT	2 × 7.62 მმ DT	2 × 7.92 მმ MG-34
საბრძოლო მასალები, წრეები / საბრძოლო მასალები	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
მობილურობა
ძრავა	კონტინენტური ბენზინის 9 ცილინდრიანი რადიალური R975 C1, 350 ლ. ერთად	8-ცილინდრიანი ბენზინის V ფორმის Ford GAA, 450 ლ. ერთად		12 ცი V ფორმის დიზელის V-2, 500 ლ. ერთად	ბენზინზე 12-ცილინდრიანი Maybach HL 120TRM, 300 ლ. ერთად
მაქსიმალური სიჩქარე მაგისტრალზე, კმ / სთ	39	42	54	54	38
კრუიზინგი მაგისტრალზე, კმ	190	160	300	300	210

უნდა აღინიშნოს, რომ ცხრილში წარმოდგენილი Pz.IV ავზის მოდიფიკაცია „შუამავალია“ ადრეულ და გვიან პერიოდებს შორის. მაგრამ წინა T-4- ებისგან იგი ძირითადად განსხვავდებოდა მის ოპტიმიზებულ დიზაინში ძირითადი მახასიათებლების შეცვლის გარეშე, ხოლო მოგვიანებით სერიებში ცვლილებები შემცირდა გამარტივებამდე და იაფად. ასე რომ, შერმანი აშკარად არ იყო inferior მთავარ მეტოქესთან და თუ მას 1941 წელს შეხვდებოდა, იგი მას აჭარბებდა.

მანქანების რეიტინგი

"შერმანის" შეიარაღება მისი გამოჩენის დროს შეიძლება ჩაითვალოს "ადეკვატური". 75 მმ M3 იარაღი თავისი მახასიათებლებით შეესაბამებოდა საბჭოთა F-34 და ZiS-5 იარაღებს, რაც მას საშუალებას აძლევდა ებრძოლა ნებისმიერ საშუალო მტრის ტანკებს. გაძლიერებული ჯავშნით Pz.IV ტანკების გამოჩენამ, ისევე როგორც ვეფხვისა და პანტერებმა, ეს არაეფექტური გახადა.

76 მმ-იანი M1 იარაღი, ჯავშნის შეღწევადობის თვალსაზრისით, მხოლოდ ოდნავ დაქვემდებარებული იყო საბჭოთა 85 მმ D-5 იარაღით, ხოლო ქვეკალიბრიანი ანტელინის გამოყენებისას, მან ეს გადააჭარბა კიდეც. ასეთ "შერმანს" შეეძლო ბრძოლაც კი მძიმე ტანკები   მტერი. თოფის მთავარი მინუსი იყო მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის დიზელის მცირე სიმძლავრე. საწყისი საწყისი მაღალი სიჩქარის გამო, ჭურვი კედლის სისქე უნდა გაიზარდოს, ხოლო ამცირებს ასაფეთქებელი მუხტის მასას.

ზოგადად, შეიარაღების თვალსაზრისით M4 შეესაბამებოდა თანამედროვე საშუალო ტანკებს და მისი ეფექტურობის თვალსაზრისითაც კი აღემატებოდა მაღალი ხარისხის ოპტიკისა და სტაბილიზატორის ხელმისაწვდომობის გამო.

"შერმანის" უსაფრთხოების შეფასებისას უნდა გვახსოვდეს, რომ მისი განვითარების წლებში, ტანკების უმეტესობისთვის ტიპიური იარაღი იყო 40-45 მმ კალიბრის თოფები.

და ქვეითებს ხელთ ჰქონდათ მხოლოდ ტანკსაწინააღმდეგო თოფები და მძიმე ტყვიამფრქვევები. T-34- სთან შედარებით, "შერმანი" მასზე დაბალი იყო მხრების სისქეში, მიდრეკილების გარეშე. მაგრამ გერმანული Pz.IV- ის გვიანდელი ვერსიების მხარეებსაც უფრო მეტი სისქე ჰქონდა ვიდრე M4.

Sherman– ის ფრონტის ჯავშანტექნიკა, გერმანული ტესტების შედეგების მიხედვით, რქის ოდნავ მოტრიალებით გაუძლო დარტყმებს 88 მმ ვეფხვის იარაღიდან. M4A4E2 გამაგრებული ჯავშნით დასაცავად, რა თქმა უნდა, უპირატესობა იყო კონკურენტებთან შედარებით, მაგრამ ასეთი ტანკები სულ ცოტა იყო.

ადრინდელმა შერმანებმა, თავიანთი საბრძოლო მასალით, რომლებიც მდებარეობს ღობეებში, განიცდიდნენ საბრძოლო მასალის დეტონაციას, ნაყარის გასწვრივ. ეს დეფიციტი გამოსწორდა იმით, რომ საბრძოლო მასალის ჭურვი იატაკზე დალაგებული იყო წყლის ქურთუკით უჯრით (ე.წ. "სველი" საბრძოლო მასალის ჭურვი).

შერმანის ტაქტიკურ და სტრატეგიულ მობილურობას მაღალი შეფასება მისცა. მცირე ზომების წყალობით, ავზი იტვირთებოდა ყველა სახის ტრანსპორტით, მათ შორის სარკინიგზო მაგისტრით. საკუთარი ძალის ქვეშ გადაადგილებისას, საავტომობილო რესურსს უშვებდა გრძელი დისტანციებზე გამგზავრება, რუბიზირებული ბილიკების გზა არ დაანგრიეს, ხოლო შეჩერების დიზაინმა ეკიპაჟს გარკვეული კომფორტი მისცა.

"შერმანს" ჰქონდა კარგი სიჩქარე, კარგი მანევრირება, რაც გარკვეულწილად შეზღუდული იყო ადგილზე ჩართვის შეუძლებლობით. E2 სერიის ტანკებზე, სხვა გადაცემათა კოეფიციენტები გამოიყენეს გაზრდილი მასით მობილურობის შესანარჩუნებლად.

საიმედოობა

ამერიკულ ქარხნებში მაღალმა წარმოების კულტურამ შერმანს მისცა მაღალ წარმოების ხარისხი და ძალიან კარგი საიმედოობა. სატანკო მოწყობილობებს არ სჭირდებოდათ ხშირი კორექტირება. ტანკის შენარჩუნებას იმსახურებს უმაღლესი რეიტინგი. საბჭოთა ტანკები ასევე inferior იყვნენ Sherman- სთან ამ მხრივ.

დაბალი წარმოების კულტურისა და ტექნოლოგიური აღჭურვილობის გამო, ტოლერანტობა ისეთი იყო, რომ კვანძები ხელით უნდა შეესწორებინათ.

დარტყმული მხარე იყო მომუშავე ტანკები პერსონალის კვალიფიკაციის დონის შესაბამისად.

სატანკო ანალოგები

საბჭოთა კოლეგა, T-34, შერმანთან შედარებით ოდნავ აღემატებოდა შერმანს, საჰაერო ხომალდის ეფექტურობის თვალსაზრისით, დაახლოებით იგივე იყო შეიარაღებაში და მნიშვნელოვნად დაკარგა ეკიპაჟის სამუშაო მოხერხებულობაში.

მოგვიანებით T-34-85- ს გააჩნდა ძლიერი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის მქონე projectile (რომლის არარსებობამ აიძულა შენახულიყო "მოკლემეტრაჟიანი შერმანების" წარმოება), და მისი ეფექტურობა, ცეცხლსასროლი იარაღისა და მეთაურისგან მოვალეობების გამიჯვნის გამო, გაუმჯობესდა. აღსანიშნავია, რომ "ხანძრისგან საშიში" "შერმანის" საწვავის ავზები განლაგებული იყო ძრავის ნაწილში, ხოლო T-34 - საბრძოლო განყოფილებაში.

M4- ის მთავარი გერმანული ანალოგი იყო Pz.IV.

მისი ადრეული მოდელები ყველა თვალსაზრისით წააგეს "შერმანთან", მაგრამ ომის შუა პერიოდის განმავლობაში ისინი თითქმის თანაბარი იყვნენ შეიარაღებაში და ჯავშანსაწინააღმდეგო დაცვაში. ამავე დროს, მოგვიანებით ”პანტერები” (Pz.V (T-5)) გამოირჩეოდნენ მშენებლობის დაბალი ხარისხით.

მიუხედავად იმისა, რომ "პანტერა" უპირატესობას ანიჭებდა "შერმანს" და იარაღის ძალას (თანაბარი კალიბრის იარაღით) და ჯავშნის სისქეს. მისი მთავარი ნაკლი დაბალი საიმედოობა იყო.
  ბრიტანეთის არმიას ჰქონდა საკუთარი ტანკის ორი ტანკი, რომელიც თითქმის მსგავსი იყო შერმანისთვის. პირველი არის კრომველი, რომელიც ბრძოლაში შევიდა 1944 წელს. მისი 57 მმ ქვემეხი იყო inferior to ამერიკული იარაღი, და იგი ნაკლებად იყო დაცული.

მეორე ტანკი არის კომეტა, რომელიც შეიარაღებულია 17 – ფუნტიანი იარაღის შემოკლებული ვერსიით. ცეცხლსასროლი იარაღის თვალსაზრისით, იგი თითქმის ტოლი იყო ამერიკული "შერმენთან" (მაგრამ გარკვეულწილად inferior to "fireflies"), ჰქონდა ექვივალენტი დაცვა და უფრო დიდი მობილურობა, ძლიერი ძრავის გამო.

შერმანის ტანკი გახდა ამერიკული ინდუსტრიის ნამდვილი ტრიუმფი. სატანკო მშენებლობის დიდი გამოცდილება არ ჰქონდათ, ამერიკელებმა არამარტო შეძლეს სწრაფად შეიმუშაონ წარმატებული და გააზრებული დიზაინის სატანკო - მათ მასობრივად წარმოქმნეს, ხოლო შენარჩუნებული აქვთ მაღალი ხარისხის ოსტატობა და დეკორაცია. და "შერმანის" მოდერნიზაციის პოტენციალმა მას საშუალება მისცა წარმატებით დაპირისპირებოდა თანამედროვე თანამედროვე ტანკებს.

ვიდეო