საშინაო იარაღი და სამხედრო ტექნიკა. ბარგუზინის სარაკეტო მატარებელი რელსებიდან გადავიდა

BZHRK "Barguzin" არის საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა, შემუშავებული სხვა BZHRK - "Molodets"-ის ბაზაზე. ჩართულია მომენტშიგანვითარება შეჩერდა და Molodets-ის სარაკეტო სისტემის პროექტი დაიხურა.

რა არის BZHRK? BZHRK - ბარგუზინის სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა. ანუ ეს არის მატარებელი, რომელსაც ბორტზე რამდენიმე რაკეტა აქვს, გადაცმული უბრალო სამოქალაქო მატარებლის სახით და მოძრაობს მთელ ქვეყანაში. „ბარგუზინი“, რომლის იარაღიც თერმობირთვული რაკეტებია, შეიძლება გახდეს ერთ-ერთი ასეთი მატარებელი.

"ბარგუზინის" შექმნის ისტორია

ონლაინ ენციკლოპედიაში Wikipedia Barguzin BZHRK-ის შესახებ წერია:

• 2012 წელი- სამუშაოების დაწყება ბარგუზინის საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის შექმნაზე;
• 2014 წლის დეკემბერი- კომპლექსის საბრძოლო საფუძვლის შერჩევა - ის გახდა RS-24 Yars რაკეტა;
• 2015 წლის ბოლოს- სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მთავარსარდალმა სერგეი კარაკაევმა განაცხადა, რომ BZHRK-ის წინასწარი ვერსიის დიზაინი დასრულებულია და დაწყებულია კომპლექსის სამუშაო ნახატების შემუშავება;
• 2016 წლის მაისი- გენერალ-პოლკოვნიკმა ვიქტორ ესინმა გამოაცხადა ბარგუზინის შექმნისა და მიღების სავარაუდო ვადები - 2018–2025;
• 2016 წლის ნოემბერი- პლესეცკის კოსმოდრომზე წარმატებით დასრულდა შეცვლილი RS-24 Yars რაკეტის ტესტირების პირველი ეტაპი, რომელიც სპეციალურად BZHRK-სთვის იყო შემუშავებული;
• 2017 წლის დეკემბერი- განცხადება პროექტზე მუშაობის შეწყვეტის შესახებ.

"ბარგუზინის" წინაპარი

BZHRK-ის, როგორც საბრძოლო ნაწილის შექმნის იდეა ახალი არ არის და არ ეკუთვნოდა რუსეთს ან სსრკ-ს. მსგავსი რამის გაკეთების პირველი მცდელობები შეერთებულმა შტატებმა გააკეთა, მაგრამ პროექტი არასოდეს მიიღეს. მაგრამ სსრკ-ს მოეწონა ბირთვული მატარებლის იდეა და უკვე 1969 წელს დაიწყო პროექტის შემუშავება - ახალი თაობის ბარგუზინის სარაკეტო მატარებლები.

Molodets BZHRK დაიწყო თავისი პირველი საბრძოლო მოვალეობა 1987 წელს.

ამჟამად „მოლოდეცის“ კომპლექსების უმეტესობა განადგურდა START-2 ხელშეკრულებით მხოლოდ ორი სამუზეუმო მატარებელი.

"ბარგუზინი" უნდა ყოფილიყო "მოლოდეცის" ღრმა მოდიფიკაცია, მაგრამ პროექტი დაიხურა. მოდით შევხედოთ BZHRK-ის სტრუქტურას „მოლოდეცის“ მაგალითის გამოყენებით.

მოწყობილობა

აღნიშნული BZHRK მოიცავდა სამ DM62 დიზელის ლოკომოტივს, სამეთაურო პუნქტს, რომელიც შედგებოდა 7 მანქანისგან, ტანკის მანქანას საწვავის და საპოხი მასალების რეზერვებით და სამი გამშვები რაკეტებით.

მოლოდეტების კომპლექსი მაცივრიანი მანქანების ჩვეულებრივ მატარებელს ჰგავდა.

ფოსტა, ბარგი და სამგზავრო მანქანები. თოთხმეტი მანქანას ჰქონდა რვა ბორბლიანი წყვილი, სამს კი ოთხი.

სამი ავტომობილი გადაცმული იყო სამგზავრო ფლოტის მანქანებად, დანარჩენები, რომლებსაც რვა ღერძი ჰქონდათ, გადაცმული იყო „მაცივრიანი სატვირთო მანქანებით“. ბორტზე არსებული მარაგების წყალობით, კომპლექსს შეუძლია ავტონომიურად იმუშაოს 28 დღემდე.

რაკეტის წონა იყო 104 ტონა და გადატვირთვის პრობლემის გადასაჭრელად გამოიყენეს სპეციალური განტვირთვის მოწყობილობები, რომლებიც წონის ნაწილი გადანაწილდა მეზობელ მანქანებზე. გარდა ამისა, რაკეტის სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს სტანდარტული მანქანების სიგრძეს, ასე რომ, თავის ნაწილის ფენის დიზაინი გადაკეთდა და გახდა დასაკეცი.

რაკეტების გაშვება შესაძლებელია მარშრუტის ნებისმიერი წერტილიდან.

გაშვების ალგორითმი შემდეგია:

• მატარებელი ჩერდება სპეციალური მოწყობილობააშორებს და მოკლე ჩართავს კონტაქტურ ქსელს მიწასთან;
• გამშვები კონტეინერი იკავებს ვერტიკალურ პოზიციას ჰიდრავლიკური სისტემის გამო;
• ამის შემდეგ შეიძლება განხორციელდეს რაკეტის ნაღმტყორცნებიდან გაშვება;
• უკვე ჰაერში, რაკეტამ დაიწყო მისი მთავარი ძრავა.

მთელ ოპერაციას დაახლოებით სამი წუთი დასჭირდა. თითოეულ სასტარტო მოწყობილობას შეეძლო ემუშავა როგორც მატარებლის ნაწილად, ასევე მისგან დამოუკიდებლად.

კომპლექსის ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები

რატომ არ მიიღეს "ბარგუზინი" სამსახურში

ბარგუზინის პროექტი ძალიან პერსპექტიული იყო. მისი შექმნის ამბავმა დასავლეთში აღშფოთების ტალღა გამოიწვია. და გასაკვირი არ არის, რადგან ახალი "ბარგუზინი" უნდა ყოფილიყო სხვა BZHRK "Molodets"-ის გაუმჯობესებული მოდელი. ანუ აიღეთ მისგან საუკეთესო და გამოასწორეთ ნაკლოვანებები.

მაგალითად, ბარგუზინი უფრო ჩვეულებრივ სატვირთო მატარებელს უნდა ჰგავდეს, ვიდრე მის წინამორბედს.

მის სტრუქტურას აკლდა ისეთი მახასიათებლები, როგორიცაა გაფართოებული ვაგონი, რამდენიმე დამატებითი ბორბალი და ლოკომოტივი, და ეს არის შენიღბვის მნიშვნელოვანი ფაქტორი. გარდა ამისა, BZHRK-ს შეუძლია ნებისმიერ დროს შეცვალოს თავისი მოძრაობის ვექტორი, რაც გაართულებს მასზე თავდასხმას.

და მიუხედავად ყველა ამ უპირატესობისა, პროექტი ან გაყინულია ან მთლიანად შეწყვეტილია. რატომ? რამდენიმე ვერსია არსებობს.

პირველი არის სტრატეგიული ნაბიჯი მტრის დეზინფორმაციისკენ.კარგი ძველი ხრიკია, დაე, პოტენციურმა მტერმა იფიქროს, რომ რუსეთმა მართლაც შეაჩერა ახალი თაობის ბარგუზინის ბალისტიკური სარაკეტო სისტემის განვითარება და დაუშვას მისი დაცვა.

მეორეც, განვითარება ფაქტობრივად შეჩერებულია.და ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. მაგალითად, იარაღის წამყვან დეველოპერებს არ აქვთ კონსენსუსიზოგადად BZHRK-ის შესახებ. ამ პროექტს, ბარგუზინის საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემას, ჰყავს როგორც მომხრეები, ასევე მოწინააღმდეგეები.

არ უნდა გამოირიცხოს ეკონომიკური ფაქტორი. შესაძლოა, Molodets-ის სარაკეტო მატარებლის ხარჯები ზედმეტად მაღალი იქნებოდა და პროექტი შესაძლოა არ გაამართლა. აღსანიშნავია ისიც, რომ არმიისთვის BZHRK-ის - Barguzin-ის სარაკეტო მატარებლის შექმნა არასოდეს ყოფილა პრიორიტეტული.

თუმცა, პასუხისმგებელი პირების თქმით ამ პროექტსსაჭიროების შემთხვევაში, ბარგუზინის სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა რაც შეიძლება მალე აშენდება.

BZHRDK - მატარებელი "მოლოდეც" ავტოსადგომზე

BZHRK Barguzin კომპლექსის მახასიათებლები

ქვემოთ მოცემულია Barguzin BZHRK-ის მახასიათებლები: რაკეტები და მთლიანი კომპლექსის ზოგიერთი მახასიათებელი.

რაკეტები სარკინიგზო პლატფორმაზე

BZHRK დიზაინი

უხეშად რომ ვთქვათ, ბარგუზინის მატარებელი არასოდეს არსებობდა, როგორც საბრძოლო ნაწილი. მისი მთელი შემუშავება და დიზაინი არის ქაღალდზე წარწერით "საიდუმლო", ამიტომ მისი მთელი აღწერა სპეკულაციურია.

გარეგნულად, "ბარგუზინი" ჩვეულებრივი სატვირთო მატარებელია, რომლის დიდი რაოდენობაა. და ამით ყველაფერი ნათქვამია. დეველოპერები მკაცრად შემოიფარგლებოდნენ რკინიგზის სტანდარტების მოთხოვნებით.

ანუ ისინი უნდა მოთავსდეს თანამედროვე მოძრავი შემადგენლობის ჩარჩოებში, რათა BZHRK გარეგნობაარაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი მატარებლისგან. ამრიგად, რაკეტა გამშვები კონტეინერით უნდა განთავსდეს სტანდარტულ მაცივარ მანქანაში, რომლის სიგრძე 24 მეტრია.

ახალი თაობის BZHRK რაკეტა განლაგების დროს

ახალი თაობის Barguzin BZHRK ვაგონები აღჭურვილია Yars კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტებით 30 ქობინით, თითოეული 550 კილოტონიანი გამოსავლით. იგივე შეზღუდვების გამო, გადაწყდა, რომ რაკეტის საფეხურები დასაკეცი ყოფილიყო.

გარდა ამისა, სამეთაურო პუნქტები, ტექნოლოგიური და ტექნიკური სისტემები, კომუნიკაციები და პერსონალი. მტრის თავდასხმის შემთხვევაში მატარებელი ჩერდება და ემზადება დასაწყებად. მანქანების სახურავებზე კარები ერთმანეთს შორდება, მექანიზმები რაკეტებს ვერტიკალურ მდგომარეობაში აყენებს და გაშვება ხორციელდება.

როგორ გამოიყურება Barguzin BZHRK გარედან, ფოტო

პროექტი ბარგუზინი - უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

• სტელსი.რუსეთის რკინიგზის ჩვეულებრივი მატარებლების შენიღბვის წყალობით, პოტენციურ მტერს ძალიან გაუჭირდება ბარგუზინის პროექტის BZHRK-ის პოვნა, თუნდაც თანამგზავრის დახმარებით;
• მანევრირება.რუსეთში უზარმაზარი თანხარკინიგზის ლიანდაგს და „ბარგუზინს“ ნებისმიერ დროს შეუძლია მიმართულების შეცვლა და ეს გაართულებს საპასუხო დარტყმას;
• ეკონომიური. გაზზე მომუშავე სარაკეტო ძრავის ერთი ერთეულის მომსახურება უფრო იაფია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა სახმელეთო კომპლექსის მომსახურება.

ხარვეზები:

• დანის ტარება. მანქანა ბირთვული რაკეტით ბევრად უფრო მძიმეა, ვიდრე ნებისმიერი სატვირთო მანქანა. ეს იწვევს დანაზე დამატებით სტრესს და აჩქარებს მის ცვეთას. და საგანგებო რემონტის გამო, პოტენციურმა მტერმა შეიძლება გაარკვიოს BZHRK-ის სავარაუდო მარშრუტი;
• უაზრობა. გაურკვეველი მიზეზის გამო, არ არსებობს სათანადო დამოკიდებულება BZHRK-ის მიმართ. დიახ, ეს არის ბირთვული სარაკეტო სისტემა, მაგრამ ასეთი პროექტების განვითარება არასოდეს ყოფილა პრიორიტეტი. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს დროში გამოცდილი და ბრძოლით გამოცდილი სახმელეთო, საზღვაო და წყალქვეშა სისტემები;
• ძვირი. შენარჩუნების შედარებით დაბალი ხარჯების მიუხედავად, ასეთი კომპლექსის მშენებლობა ძალიან ძვირია. და ამ დროისთვის ამის გადაუდებელი საჭიროება არ არის.

ერთ დროს საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) 15P961 „Molodets“ შექმნა მყარი საწვავის სამსაფეხურიანი კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტით (ICBM) RT-23UTTH (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - SS-24 Sсalрel Mod 3) მრავალჯერადი ქობინი 10 ინდივიდუალურად დასამიზნებელი ქობინით გახდა საეტაპო მოვლენა შიდა სტრატეგიაში ბირთვული ძალებიდა საშუალება მისცა მნიშვნელოვნად გაზარდოს საბრძოლო პოტენციალი სარაკეტო ძალებისტრატეგიული მიზანი (Strategic Missile Forces). მაგრამ მას შემდეგ სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა.

უხილავი "კარგად გაკეთდა"

RT-23UTTH ტიპის ICBM-ზე დაფუძნებული სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის შემუშავება შეიქმნა CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1983 წლის 9 აგვისტოს დადგენილების შესაბამისად. უფრო მეტიც, ამავე დროს, მას ასევე სთხოვეს ამ რაკეტის ბაზაზე სტაციონარული (მაღარო) და მობილური სახმელეთო კომპლექსების შექმნა. ეს უკანასკნელი არასოდეს შექმნილა, მაგრამ სილოზე დაფუძნებული ვარიანტის არსებობამ შემდგომში სასტიკი ხუმრობა ითამაშა BZHRK-ზე: ზოგადად, მისი ლიკვიდაცია მოხდა არა იმიტომ, რომ თავად სარაკეტო მატარებლის განადგურება იყო საჭირო, არამედ იმიტომ, რომ ლიკვიდაცია იყო საჭირო. მასზე მდგარი რაკეტა.

დნეპროპეტროვსკის დიზაინის ბიურო (KB) იუჟნოე დაინიშნა BZHRK-ის მთავარ დეველოპერად, ხოლო ძმები უტკინი გახდნენ მისი მთავარი დიზაინერები: ვლადიმერ ფედოროვიჩი იუჟნოის დიზაინის ბიუროდან იყო პასუხისმგებელი რაკეტის შექმნაზე, ხოლო ალექსეი ფედოროვიჩი, რომელიც მუშაობდა ლენინგრადის დიზაინში. სპეციალური მექანიკური ინჟინერიის ბიურო (KBSM), პასუხისმგებელი იყო გაშვების კომპლექსისა და სარაკეტო მატარებლის მანქანების დიზაინზე.

1982 წლის ნოემბერში შემუშავდა RT-23UTTKh რაკეტისა და BZHRK-ის წინასწარი დიზაინი გაუმჯობესებული სარკინიგზო გამშვებით. კომპლექსი უზრუნველყოფდა რაკეტების გასროლის შესაძლებლობას მარშრუტის ნებისმიერი წერტილიდან, მათ შორის ელექტრიფიცირებული რკინიგზებიდან, რისთვისაც მოიცავდა მაღალი სიზუსტის სანავიგაციო სისტემას, ხოლო მისი გამშვებები აღჭურვილი იყო სპეციალური მოწყობილობებით მოკლე ჩართვისა და საკონტაქტო ქსელის გადამისამართებისთვის. ამავდროულად, როგორც მითითებულია BZHRK-ის ისტორიის შიდა ლიტერატურაში, ალექსეი უტკინმა მოახერხა უნიკალური გადაწყვეტის პოვნა "BZHRK კომპლექსების ექსპლუატაციის დროს სარკინიგზო ლიანდაგზე დიდი მასობრივი ტვირთის გადატანის პრობლემაზე".

Molodets საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა ექსპლუატაციაში შევიდა 1989 წლის 28 ნოემბერს, ხოლო პირველმა კომპლექსმა საბრძოლო მოვალეობა დაიწყო კიდევ უფრო ადრე - 1987 წლის 20 ოქტომბერს. RT-23UTTH ტიპის კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების წარმოება განხორციელდა პავლოგრადის მექანიკურ ქარხანაში (PA Yuzhmash). 1987–1991 წლებში აშენდა 12 კომპლექსი, გასროლილი რაკეტების რაოდენობა დაახლოებით 100 იყო.

სარაკეტო მატარებლები განლაგებული იყო ქვეყნის სამ რეგიონში და, საინტერესოა, რომ ვაგონების უზარმაზარი მასის გამო - სპეციალური მატარებლების გამშვები - ამ უკანასკნელის საბაზო მდებარეობიდან 1500 კმ-ის რადიუსში, საჭირო გახდა რკინიგზის სანაპიროების გამაგრება. ბილიკი უფრო მკვრივი ნატეხი ქვით, დააგეთ უფრო მძიმე რელსები და შეცვალეთ ხის შპალები ბეტონისთვის და ა.შ.

შეიძლება ითქვას, რომ BZHRK-ის შექმნამ გარკვეულწილად დადებითი გავლენა იქონია ქვეყნის სარკინიგზო ქსელის განვითარებაზე. თუმცა, სარაკეტო სისტემის შექმნისა და მისი მოქმედების უზრუნველყოფის ღირებულება უბრალოდ კოლოსალური იყო. მაგრამ მაშინდელი მდგომარეობა - ცივი ომი - ამას ითხოვდა.

სსრკ-სა და დასავლეთს შორის ურთიერთობების დათბობის ფონზე, 1991 წლიდან, სარაკეტო მატარებლებმა დაიწყეს საბრძოლო მოვალეობის შესრულება მუდმივ განლაგების პუნქტებზე - პატრული ჩატარდა მკაცრად შეზღუდულ მარშრუტზე, ქვეყნის სარკინიგზო ქსელში შესვლის გარეშე. შემდეგ, START-2 ხელშეკრულების თანახმად, ქვეყანა დათანხმდა ყველა RT-23UTTH რაკეტის ლიკვიდაციას. რაც გაკეთდა. მატარებლები გაუქმდა 2003-2007 წლებში (ბოლო BZHRK ამოიღეს საბრძოლო მოვალეობიდან 2005 წელს).

ცოცხალი იდეა

სარაკეტო მატარებლები ახალი თემა არ არის. უფრო მეტიც, პიონერები აქ, ისევე როგორც იარაღის სხვა კლასებში, იყვნენ ამერიკელი სამხედროები. მათ საბრძოლო სარკინიგზო კომპლექსის შეძენის პირველი მცდელობა ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში გააკეთეს, ამბიციური პროგრამის განხორციელების დროს, რათა შეექმნათ ახალი მყარი საწვავის ICBM, Minuteman.

1960 წლის ზაფხულში, ამ საკითხის თეორიული შესწავლის ფარგლებში, აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტმა ჩაატარა ოპერაცია დიდი ვარსკვლავი, რომლის დროსაც ფარულად მოძრაობდნენ მომავალი სარაკეტო მატარებლების პროტოტიპები. რკინიგზაამერიკა. გამოცდილება წარმატებულად ჩათვალეს და მომდევნო წელს მომზადდა პროექტი, ასევე "ამერიკული სტილის BZHRK"-ის პროტოტიპი ხუთი ICBM-ით. პირველი ასეთი მატარებლის მორიგეობა უკვე 1962 წელს იგეგმებოდა და საჰაერო ძალები ქვეყნის მასშტაბით 150 რაკეტით 30 მატარებლის გაშვებას აპირებდნენ. მაგრამ 1961 წლის ზაფხულში პროექტი დაიხურა მისი მაღალი ღირებულების გამო - მაღარო "Minutemen" აღმოჩნდა უფრო იაფი, მარტივი და საიმედო (იხილეთ სტატია "კარგად გაკეთებული, ამერიკული სტილი - წარუმატებელი დებიუტი" ამ ნომერში. HBO-ს).

1986 წელს, სარაკეტო მატარებლის იდეა კვლავ დაეუფლა პენტაგონს, მაგრამ როგორც ახალი მძიმე ICBM, Peaceeeper, ასევე ცნობილი როგორც MX. მატარებელს, სახელწოდებით Peaceeeper Rail Garnison, უნდა გადაეტარებინა ორი რაკეტა, თითოეულს რამდენიმე ქობინი ჰქონდა 10 ინდივიდუალურად დასამიზნებელი ქობინით. 1992 წლიდან იგეგმებოდა 25 ასეთი მატარებლის საბრძოლო მოვალეობის შესრულება. პროტოტიპი გამოსცადეს 1990 წელს, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ მთავარი მტერი გაქრა - საბჭოთა კავშირი, და, შესაბამისად, "მშვიდობის დროს დივიდენდების" მისაღებად, შეერთებულმა შტატებმა პროგრამა დაანგრიეს (მხოლოდ პირველი შვიდი მატარებლის შეძენისას მათ მოახერხეს 2,16 მილიარდი დოლარის დაზოგვა).

მაგრამ იდეა ამერიკაში, ისევე როგორც რუსეთში, საოცრად მტკიცე აღმოჩნდა. ამრიგად, საკითხზე „ალტერნატივების ანალიზის“ ფარგლებში შემდგომი განვითარებაეროვნული სტრატეგიული ბირთვული ძალების სახმელეთო დაჯგუფება, რომელიც დასრულდა 2014 წელს, ამერიკელმა ექსპერტებმა, სხვათა შორის, განიხილეს ეგრეთ წოდებული „მობილური ვარიანტი“, რომელიც მოიცავდა ახალი ICBM-ის შემუშავებას, როგორც სახმელეთო ან სარკინიგზო მობილური სტრატეგიის ნაწილად. სარაკეტო სისტემა. უფრო მეტიც, განიხილებოდა ასევე "გვირაბის ვარიანტი" - სტრატეგიული სარაკეტო სისტემის შექმნა, რომელიც დაფუძნებულია მიწისქვეშეთში სპეციალურად აგებულ გვირაბებში და მათ გასწვრივ გადაადგილება. თუმცა, ასეთი კომპლექსების შექმნის ღირებულება საბოლოოდ ძალიან ძვირად ითვლებოდა შეერთებული შტატების უზარმაზარი სამხედრო ბიუჯეტისთვისაც კი.

ახალი GHOST TRAIN

რუსეთის სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობა ასევე არ დარჩა გულგრილი სარაკეტო მატარებლის იდეის მიმართ. მსჯელობა „მოლოდეტების“ შემცვლელის შექმნის აუცილებლობის შესახებ, რომელიც გაუქმდა და გაიგზავნა მუზეუმებში, დაიწყო თითქმის იმ დღიდან, როდესაც ბოლო BZHRK ამოიღეს საბრძოლო მოვალეობიდან.

ახალი კომპლექსის განვითარება, სახელწოდებით "ბარგუზინი", დაიწყო რუსეთში 2012 წელს, თუმცა ჯერ კიდევ 2010 წლის ივნისში პატენტი გაცემული იყო ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს "ცენტრალური დიზაინის ბიუროს "ტიტანის" გამოგონებისთვის, რომელიც დანიშნულია როგორც "გამშვები ტრანსპორტირებისა და გაშვებისთვის". რაკეტა“ გამოქვეყნდა სარკინიგზო ვაგონში ან პლატფორმაზე მოთავსებული სატრანსპორტო და გამშვები კონტეინერიდან. ახალი BZHRK-ის მთავარი კონტრაქტორი იყო მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტი - ტოპოლის, იარსისა და ბულავას შემქმნელი.

2015 წლის დეკემბერში სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურმა, გენერალ-პოლკოვნიკმა სერგეი კარაკაევმა თქვა, რომ „წინასწარი პროექტი ახლა დასრულებულია და კომპლექსის დანაყოფებისა და სისტემების სამუშაო დიზაინის დოკუმენტაცია შემუშავებულია“. ”რა თქმა უნდა, BZHRK-ის აღორძინებისას, მხედველობაში მიიღება ყველა უახლესი განვითარება საბრძოლო რაკეტების სფეროში”, - ხაზგასმით აღნიშნა სერგეი კარაკაევმა. - ბარგუზინის კომპლექსი მნიშვნელოვნად გადააჭარბებს თავის წინამორბედს სიზუსტით, რაკეტის ფრენის დიაპაზონში და სხვა მახასიათებლებით, რაც საშუალებას მისცემს მრავალი წლის განმავლობაში„მინიმუმ 2040 წლამდე ეს კომპლექსი იქნება სტრატეგიული სარაკეტო ძალების საბრძოლო შემადგენლობაში.

„ამგვარად, სტრატეგიული სარაკეტო ძალები ხელახლა შექმნიან დაჯგუფებას, რომელიც დაფუძნებულია სამი ტიპის სარაკეტო სისტემებზე: სილო, მობილური სახმელეთო და რკინიგზა. საბჭოთა წლები„დაამტკიცა თავისი მაღალი ეფექტურობა“, - ციტირებს სააგენტო „ინტერფაქსი“ სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურს.

მომდევნო წლის ნოემბერში, 2016 წლის ნოემბერში, პერსპექტიული სარაკეტო მატარებლის ICBM-ების პირველი სროლა წარმატებით დასრულდა. „პირველი სროლის ტესტები პლესეცკის კოსმოდრომზე ორი კვირის წინ გაიმართა. ისინი სრულიად წარმატებულად მიიჩნიეს, რაც გზას უხსნის ფრენის განვითარების ტესტების დაწყებას“, - ციტირებს სააგენტო ინტერფაქსი თანამოსაუბრის სიტყვებს. რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროსა და სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენლები ძალიან ოპტიმისტურად იყვნენ განწყობილნი, რომ რუსეთის პრეზიდენტს ვლადიმერ პუტინს მიაწოდეს მოხსენება ბარგუზინის კომპლექსის განლაგების პერსპექტივებისა და მისთვის განკუთვნილი რაკეტის ფრენის დაწყების შესახებ; 2017 წელს დაიგეგმა.

და მოულოდნელად - მოულოდნელი მესიჯი, რომ "თემა დახურულია" მინიმუმ უახლოეს მომავალში. რაც კიდევ უფრო საყურადღებოა: თუ ეს გადაწყვეტილება ოფიციალურად დადასტურდება, ეს იქნება პირველი შემთხვევა, როცა სტრატეგიული ბირთვული იარაღის სფეროში მუშაობა დროებით თუ სამუდამოდ შეჩერდება, რასაც, შეგახსენებთ, რუსეთის სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობა განიხილავს. იყოს ქვეყნის უსაფრთხოების მთავარი გარანტი ნებისმიერი მტრის აგრესიისაგან, რაც პრიორიტეტულად არის გამოყოფილი მათი განვითარებისთვის.

მაშ რაშია საქმე? ეს მხოლოდ უბრალო სახსრების ნაკლებობაა არსებულ მძიმე ეკონომიკურ ვითარებაში, თუ შეიცვალა რუსეთის სტრატეგიული ბირთვული ძალების განვითარებისადმი მიდგომა? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად აუცილებელია BZHRK-ის ძირითადი მახასიათებლების გათვალისწინება.

სიტუაცია შეიცვალა

Molodets BZHRK-ის შექმნის მთავარი მიზანი იყო საბჭოთა სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობის სურვილი, გაეზარდა საპასუხო/კონტრ-სარაკეტო დარტყმის ჯგუფის ძალა და ეფექტურობა სამხედრო ძალების წევრ ქვეყნებთან მკაცრი დაპირისპირების კონტექსტში. ნატოს პოლიტიკური ბლოკი და, პირველ რიგში, შეერთებული შტატები. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელი გახდა BZHRK-ის მოქმედების მაღალი საიდუმლოების წყალობით, რაც უზრუნველყოფილი იყო შემდეგი გარემოებებით:

- ქვეყნის ფაქტობრივი დახურვა უცხოელებისთვის, რამაც მნიშვნელოვნად შეზღუდა სარაკეტო მატარებლების შესაძლო განლაგებისა და პატრულირების ტერიტორიების მუდმივი მონიტორინგის ორგანიზების შესაძლებლობა (და საბჭოთა მოქალაქეები ასევე მნიშვნელოვნად შეზღუდულნი იყვნენ ქვეყნის რიგ რეგიონებში და ქალაქებში);

– შეიარაღებული ძალებისა და დაზვერვის სამსახურების შესაძლებლობების ნაკლებობა სავარაუდო მტერისაბჭოთა კავშირის სიღრმეში საინტერესო ტერიტორიის საჰაერო (საავიაციო) დაზვერვის ჩატარება, რაც განპირობებული იყო იმ დროისთვის შექმნილი საჰაერო თავდაცვის სისტემის მაღალი ეფექტურობით;

- მნიშვნელოვანი შეზღუდვები სსრკ-ს ტერიტორიაზე ობიექტების კოსმოსური დაზვერვის ჩატარების შესახებ, რაც, თავის მხრივ, განპირობებული იყო რადარის სათვალთვალო აღჭურვილობის ცუდად განვითარებით. დედამიწის ზედაპირიკოსმოსური ხომალდების (თანამგზავრების) ბორტზე განთავსებული შესაბამისი მიზნისთვის და ერთადერთი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს ყველა ამინდისა და მთელი საათის განმავლობაში კონტროლი პოტენციური მტრის დაზვერვის ინტერესის ზონებზე (ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ოპტიკური და ინფრაწითელი სათვალთვალო საშუალება. არ იძლევა ასეთ შესაძლებლობას);

- მაღალი სიზუსტის საჰაერო თავდასხმის იარაღის არასაკმარისი განვითარება, უპირველეს ყოვლისა, როგორიცაა სხვადასხვა ტიპის შედარებით მცირე ზომის სტელსი საკრუიზო რაკეტები, რომლებიც შექმნილია მტრის ტერიტორიის სიღრმეში მდებარე სახმელეთო სამიზნეების დასარტყმელად და შეუძლია ფრენა რელიეფის დაკვირვების რეჟიმში (რომ აღარაფერი ვთქვათ რეგულირებადი და მართვადი ბომბებიგრძელი დიაპაზონი და, განსაკუთრებით, ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი);

– ისეთი საერთაშორისო ხელშეკრულებების არარსებობა სტრატეგიული შეტევითი იარაღის კონტროლის სფეროში, რომელიც ამა თუ იმ გზით ზღუდავდა ასეთი სარაკეტო სისტემების მუშაობას.

თუმცა, დღეს ამ სფეროში ვითარება ყველაზე რადიკალურად შეიცვალა, საგრძნობლად შეამცირა ან თუნდაც მთლიანად აღმოფხვრა სარაკეტო მატარებლების მრავალი უპირატესობა და, პირველ რიგში, მათი სტელსი.

ჯერ ერთი, ქვეყანა გახდა ღია და თავისუფალი გადაადგილებისთვის თითქმის მთელ მის ტერიტორიაზე, როგორც მისი მოქალაქეებისთვის, ასევე უცხოელი სტუმრებისთვის (რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ ეს უკანასკნელი თავისუფლად შევიდნენ რუსეთში).

მეორეც, თანამედროვე საშუალებებიკოსმოსური დაზვერვა მოიცავს კოსმოსურ ხომალდებს, რომლებიც აღჭურვილია მაღალეფექტური რადარის აღმოჩენის სისტემებით, რომლებსაც შეუძლიათ განახორციელონ BZHRK-ის განლაგების უბნების ყველა ამინდის, მთელი საათის განმავლობაში მონიტორინგი, რომელიც ცნობილია სხვადასხვა საერთაშორისო ხელშეკრულების ფარგლებში შესაბამისი ინფორმაციის გაცვლიდან ან აღმოჩენილი სადაზვერვო საქმიანობა სხვადასხვა სახის(და მას შემდეგ რაც დადგინდება სარაკეტო მატარებლის კლასიფიკაციის მახასიათებლები და ცნობილია მისი განლაგების არეალი, მასზე კონტროლი შეიძლება იყოს უბრალოდ მკაცრი).

მესამე, მაღალი სიზუსტის საჰაერო კოსმოსური თავდასხმის იარაღმა ასევე გააკეთა თვისებრივი ნახტომი, რომელსაც შეუძლია, შესაბამისი სამიზნე აღნიშვნითა და ხელმძღვანელობით, ადვილად გამორთოს ისეთი ობიექტი, როგორიცაა BZHRK. თქვენ არც კი გჭირდებათ მისი განადგურება, მთავარია, ხელი შეუშალოთ მას რაკეტების გასროლაში.

ხოლო ამერიკული RAND Corporation-ის 2014 წლის კვლევა მიუთითებს, რომ სარაკეტო მატარებელს ასევე აქვს შემდეგი მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეები: უფრო რთული მოვლა; სარკინიგზო ლიანდაგის ბუნებრივი (თოვლი, მეწყერი) და ხელოვნური (დივერსია, ავარია) გადაკეტვის შესაძლებლობა; სამგზავრო მარშრუტების შეზღუდული ნაკრები; მაღაროს კომპლექსებთან შედარებით დაბალი გადარჩენის უნარი (მტრის მიერ აღმოჩენის შემთხვევაში, BZHRK შეიძლება ჩაითვალოს განადგურებულად).

უფრო მეტიც, სტრატეგიული იარაღის შეზღუდვის სფეროში ხელშეკრულებების ნაკრების მიხედვით, რომლის მხარეც რუსეთია, BZHRK-ის მოქმედება ფაქტიურად არის შებოჭილი მრავალი შეზღუდვის ხელში, რაც მათ საშუალებას არ აძლევს სრულად გააცნობიერონ თავიანთი უნიკალური საბრძოლო პოტენციალი. და რაც მთავარია, ის არ იძლევა სტელსი პატრულირების საშუალებას. თუ სარაკეტო მატარებელმა უნდა იმოძრაოს მხოლოდ გარკვეული მარშრუტის ან მარშრუტების გასწვრივ მის განლაგების არეალში და რეგულარულადაც კი აჩვენოს თავი ჰაერში და კოსმოსური აქტივებიუცხოელი „კონტროლერების“ დაკვირვებებზე, მაშინ რა სახის საიდუმლოებაზე შეიძლება ვისაუბროთ? და ეს არის, ალბათ, BZHRK-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რომლის გარეშეც სარაკეტო მატარებლის კონცეფცია კარგავს თავის მნიშვნელობას (თუმცა, განსაკუთრებით ხაზგასმით აღვნიშნოთ, არ არის აკრძალული ასეთი სარაკეტო სისტემების შექმნაზე).

რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ყველა ეს „კონტროლერი“ კალმის ერთი მოსმით - გამოდით ამ შეთანხმებებიდან, რითაც მოხსნით რაიმე შეზღუდვას, მაგრამ ორმა ზესახელმწიფომ ამის უფლება არ მისცა თავს ცივი ომის ყველაზე ცხელ პერიოდებშიც კი. . რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ასევე არსებობს ჩვენი პოტენციური „მეგობრების“ ადამიანური ინტელექტი და ჯაშუშური თანამგზავრები არსად მიდიან. შესაძლებელი იქნება თუ არა მათგან შენიღბვა, დიდი კითხვაა.

და ბოლოს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სარაკეტო მატარებლის უხილავობა და ჩვეულებრივი სატვირთო მატარებლებისგან მისი გარჩევის შეუძლებლობა მითია. არ გჯერა? დასადასტურებლად მოვიყვანთ სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურის, გენერალ პოლკოვნიკ სერგეი კარაკაევის სიტყვებს, რომელიც მან ჟურნალისტებთან 2013 წლის დეკემბერში განაცხადა. მისი თქმით, პირველი თაობის BZHRK ავტომობილი საკმაოდ განსხვავდებოდა იმ მაცივრის მანქანისგან, რომლითაც ის შენიღბული იყო. ”ეს იყო უფრო გრძელი, უფრო მძიმე, უფრო მეტი ბორბლების ნაკრები იყო. რაც არ უნდა დამალეს, თუ BZHRK იყო გაჩერებული, ნებისმიერ სპეციალისტს შეეძლო დაედგინა, რომ ეს არ იყო ეროვნული ეკონომიკის მატარებელი“, - ციტირებს რია ნოვოსტი გენერალს. ახალი მატარებლის ვაგონი, სერგეი კარაკაევის თქმით, შეიძლება უფრო წარმატებულად იყოს შენიღბული, თუმცა რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ექსპერტებმა ეს თეზისი ეჭვქვეშ დააყენეს. უფრო მეტიც, მაშინაც კი, თუ ეს წარმატებას მიაღწევს, გაურკვეველია, სად უნდა დააყენოს ისეთი გამოვლენის ნიშანი, როგორიცაა რამდენიმე ლოკომოტივი მოკლე "სპეციალური მატარებლის" სათავეში.

შედეგად, როგორც ჩანს, BZHRK-ის შექმნა, როგორც საპასუხო ან საპასუხო დარტყმის საშუალება, ხდება ძალიან საეჭვო წამოწყება. ამასთან დაკავშირებით, აღსანიშნავია, რომ ჯერ კიდევ 2011 წლის თებერვალში, ყოველკვირეულ VPK-თან ინტერვიუში, იური სოლომონოვმა, მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტის კორპორაციის გენერალურმა დიზაინერმა, თქვა: ”ფაქტობრივად, მობილური ნიადაგისა და სარკინიგზო კომპლექსების გადარჩენა არის. თითქმის იგივე. სულ ახლახან გავიმარჯვეთ კონკურსში ამ თემაზე, მაგრამ მე მომხრე ვიყავი, რომ გადაწყვეტილება არ დამეწყო BZHRK-ზე სრულმასშტაბიანი მუშაობა. ჯერ ერთი, აქ საუბარია არა იმდენად რაკეტებზე, არამედ განლაგების ტიპზე, რაც დაკავშირებულია სამხედრო ინფრასტრუქტურის ხელახალი შექმნის აუცილებელ ხარჯებთან, რომელიც დღეს მთლიანად განადგურებულია. ეს არის უზარმაზარი თანხა და ეს პოტენციურად არაფერს დაამატებს ჩვენი სტრატეგიული ბირთვული ძალების საბრძოლო ეფექტურობას. უფრო მეტიც, BZHRK-ს აქვს ფუნდამენტური ნაკლი თანამედროვე პირობებში: დაბალი ანტიტერორისტული სტაბილურობა. ეს სუსტი ადგილია რკინიგზის კომპლექსიდა ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მის საბრძოლო შესაძლებლობებს“.

ასე რომ, შესაძლოა უფრო მიზანშეწონილი იყოს ნიადაგის გადასატანად დამატებითი თანხის გამოყოფა სარაკეტო სისტემებითუ ახალი მძიმე კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა „სარმატ“?

BZHRK, ანუ ბარგუზინის საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა, არის ახალი თაობის მატარებლები, რომლებიც შეიარაღებულია ბალისტიკური რაკეტებით. შემუშავებულია რუსეთის ფედერაციაში. მისი ექსპლუატაციაში ამოქმედება 2020 წელს იგეგმება.

რა არის ბირთვული მატარებელი? როგორი იყო სსრკ-ს სარაკეტო მატარებლების პირველი თაობა? რატომ ვერ მოახერხა შეერთებულმა შტატებმა მოჩვენებების მატარებლის შექმნა? ამ და ბევრ სხვა კითხვაზე პასუხებს მიიღებთ ამ სტატიაში.

რა არის "BZHRK"?

BZHRK (ან მოჩვენებათა მატარებელი) არის სამხედრო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა სტრატეგიული მიზნებისთვის. კომპლექსი მდებარეობს რკინიგზის მატარებლის ბაზაზე, რომელიც შედგება დიზელის ლოკომოტივისა და სატვირთო ვაგონებისგან. გარედან ის არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი სატვირთო მატარებლებისგან, რომლებიც ათასობით მოძრაობენ მთელ რუსეთში. თუმცა, მას აქვს ძალიან რთული შევსება. შიგნით არის კონტინენტთაშორისი რაკეტები, სამეთაურო პუნქტები, ტექნიკური მომსახურების სისტემები, ტექნოლოგიური მოდულები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კომპლექსის ფუნქციონირებას და პერსონალის სასიცოცხლო ფუნქციებს. ამავე დროს, მატარებელი არის ავტონომიური.

BZHRK შეიქმნა უპირველეს ყოვლისა, როგორც მთავარი დამრტყმელი ძალა საპასუხო მოქმედებისთვის ბირთვული დარტყმაპოტენციური მტრის წინააღმდეგ, ამიტომ მას ჰქონდა მობილურობისა და გადარჩენის თვისებები. სარდლობის გეგმების მიხედვით, იგი უნდა გადარჩენილიყო პოტენციური მტრის მიერ კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის დარტყმის შემდეგ.

BZHRK "სკალპელი" - წინა თაობის ბირთვული მატარებლები

პირველად განვითარება ბირთვული მატარებლებიდაიწყო განხორციელება მეოცე საუკუნის 60-იან წლებში. მუშაობა სსრკ-სა და აშშ-ში დაახლოებით პარალელურად მიმდინარეობდა.

უფრო მეტიც, შექმნის იდეა, ლეგენდის თანახმად, ამერიკელებმა ჩადეს. კომპლექსის შექმნის შეერთებული შტატების წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ გადაწყდა დეზინფორმაციის გავრცელება იმის თაობაზე, რომ ასეთი მატარებლები აქტიურად იქმნებოდა და მალე ლიანდაგზე მოხვდებოდა. ყალბი ინფორმაციის მიზანი იყო ერთი - აიძულო საბჭოთა კავშირი ჩაედო უზარმაზარი თანხები არარეალიზებულ იდეაში. შედეგად, შედეგმა ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა.

1969 წლის 13 იანვარს ხელი მოეწერა მთავარსარდლის ბრძანებას "მოძრავი საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის (BZHRK) შექმნის შესახებ RT-23 რაკეტით", რომლის თანახმად, 1980-იანი წლებისთვის სსრკ-ში. პირველად მსოფლიოში, წარმოებაში ჩაუშვეს და გამოსცადეს საბრძოლო მიახლოებულ პირობებში, რაკეტამზიდი სარკინიგზო პლატფორმაზე, რომელსაც ანალოგი არ ჰქონდა მთელ მსოფლიოში. როგორც ექსპერტებმა განაცხადეს, პლანეტაზე არ არსებობს უფრო ძლიერი და მობილური იარაღი, ვიდრე მობილური სარკინიგზო საბრძოლო მატარებელი კონტინენტური რაკეტით.

კომპლექსის შექმნაზე გუნდი მუშაობდა რუსეთის აკადემიამეცნიერებები, ძმები ალექსეი და ვლადიმერ უტკინების ხელმძღვანელობით. მისი შექმნისას დიზაინერებს რამდენიმე სერიოზული სირთულე შეექმნათ.

• ჯერ ერთი, მატარებლის მასა - უზარმაზარ წონას შეუძლია სარკინიგზო ლიანდაგის დეფორმაცია. ყველაზე პატარა ICBM (ინტერკონტინენტური ბალისტიკური რაკეტა) იწონიდა 100 ტონას.
• მეორეც, რაკეტის გაშვების პირდაპირმა ცეცხლმა დნება მატარებელი და რელსები, რომლებზეც ის იდგა.
• მესამე, მანქანის ზემოთ არსებული საკონტაქტო ქსელი, ბუნებრივია, იყო დაბრკოლება რაკეტის გაშვებისთვის. და ეს არ არის პრობლემების მთელი სია, რომლებსაც საბჭოთა სპეციალისტები შეხვდნენ.

BZHRK იყენებდა RT-23U რაკეტებს (ნატოს კლასიფიკაცია SS-24 "სკალპელი"). შემადგენლობისთვის დამზადდა სპეციალური რაკეტები ასაწევი საქშენით და ფერინგით. ერთი რაკეტა ატარებს MIRV ტიპის მრავალჯერადი ქობინით 10 ქობინით, თითოეული 500 კილოტონიანი გამოსავლით.

გაკეთდა ორიგინალური გადაწყვეტა ტრასაზე დატვირთვის გასანაწილებლად. სამი ვაგონი დაკავშირებული იყო ხისტი შეერთებით, რაც უზრუნველყოფდა რაკეტის წონის გადანაწილებას სარკინიგზო ლიანდაგის გრძელ მონაკვეთზე. საბრძოლო რეჟიმში გაგრძელდა სპეციალური ჰიდრავლიკური თათები.

ქსელის კატენრის მოსაშორებლად, რომელიც ხელს უშლიდა გაშვებას, გამოიგონეს სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც საგულდაგულოდ ამოიღო მავთულები კომპლექსის საოპერაციო ზონიდან. ქსელი გამორთული იყო გაშვებამდე.

ასევე გამოიგონეს გენიალური გადაწყვეტა რაკეტის გასაშვებად - ნაღმტყორცნებიდან. ფხვნილის მუხტმა რაკეტა გადმოისროლა მიწიდან 20 მეტრზე, რის შემდეგაც სხვა მუხტმა შეცვალა რაკეტის საქშენის დახრილობა მატარებლისგან და ამის შემდეგ პირველი ეტაპის ძრავა ჩართო. ამგვარად, უზარმაზარი ტემპერატურის ალი სვეტს არ დაუზიანებია მანქანები და ტრასები, არამედ მიმართული იყო სწორი მიმართულებით.

სარაკეტო მატარებლის ავტონომია 20 დღეზე მეტი იყო.

1987 წლის 20 ოქტომბერს, სემიპალატინსკის საცდელ ადგილზე ჩატარებული ტესტების შემდეგ, RT-23UTTH "Molodets" სარაკეტო პოლკი წავიდა საბრძოლო მოვალეობაზე. და 1989 წლისთვის, 3 BZHRK დივიზია განლაგდა სსრკ-ს ტერიტორიაზე, დაარბიეს მრავალი ათასი კილომეტრის მანძილზე: კოსტრომას რეგიონში, პერმისა და კრასნოიარსკის ტერიტორიებზე.

BZHRK მოწყობილობა მოიცავს სარკინიგზო მოდულებს სხვადასხვა მიზნებისთვის, კერძოდ: 3 ICBM გაშვების მოდული RT-23UTTH, 7 მანქანა, როგორც ბრძანების მოდულის ნაწილი, მოდული საწვავის რეზერვებით სარკინიგზო ავზში და DM-62 მოდიფიკაციის 2 დიზელის ლოკომოტივი. ტექნიკის გაუმჯობესებაზე მუშაობა ჯარში შესვლის შემდეგაც არ შეწყვეტილა და მისი საბრძოლო პოტენციალი სტაბილურად იზრდებოდა.

BZHRK "მოლოდეცი" ამერიკელებისთვის კოშმარი იყო. უზარმაზარი თანხა დაიხარჯა მოჩვენებების მატარებლების თვალყურის დევნებისთვის. სადაზვერვო თანამგზავრებმა მოიძიეს 12 მოჩვენება მატარებელი მთელი ქვეყნის მასშტაბით და ვერ განასხვავეს საბრძოლო კომპლექსი მატარებლისგან მაცივრებით (მაცივრიანი მანქანებით), რომლებიც ატარებდნენ საკვებს.

საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ რუსეთში ყველაფერი შეიცვალა. 1993 წლის 3 იანვარს მოსკოვში ხელი მოეწერა START-2 ხელშეკრულებას, რომლის თანახმად, რუსეთის ფედერაციამ უნდა გაანადგუროს თავისი სარაკეტო პოტენციალის ნაწილი, მათ შორის RT-23U რაკეტები, ამიტომ 2005 წლისთვის, ოფიციალური ვერსიით, ყველა BZHRK არის ამოღებულ იქნა საბრძოლო მოვალეობიდან და განადგურდა, ხოლო რამდენიმე გადარჩენილი გაგზავნილი იქნა შესანახად შემდგომი განკარგვისთვის.

კომპლექსი საბჭოთა კავშირში ოფიციალურად საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდა დაახლოებით 20 წლის განმავლობაში, 2005 წლამდე.

აშშ ცდილობს შექმნას მოჩვენება მატარებელი

შეერთებულმა შტატებმა ასევე სცადა სარკინიგზო პლატფორმაზე სარაკეტო სისტემების შექმნა. მათი განვითარება დაიწყო 1960-იან წლებში, მას შემდეგ, რაც დაახლოებით იმავე დროს პენტაგონის მეცნიერებმა პირველად შექმნეს მყარი საწვავის ბალისტიკური რაკეტა Minuteman, რომელიც, მისი ტექნიკური პარამეტრების მიხედვით, შეიძლება გაშვებულიყო მცირე ადგილებიდან და რკინიგზის რყევის პირობებში. განვითარებას მიენიჭა სახელი "Minitman Rail Garnison".

თავდაპირველად დაგეგმილი იყო, რომ რაკეტებით სავსე მოჩვენება მატარებელი გაემართებოდა წინასწარ განსაზღვრულ პოზიციებზე, რისთვისაც სამუშაოები განხორციელდებოდა მითითებულ ადგილებში, რათა შეიქმნას პირობები გაშვების გამარტივებისა და რაკეტის სანავიგაციო სისტემის მორგება მითითებულ გაშვების წერტილებზე.

პირველი მობილური Minuteman რაკეტები სარკინიგზო პლატფორმაზე უნდა შევიდეს აშშ-ს არმიაში 1962 წლის შუა რიცხვებისთვის. მაგრამ ამერიკის ადმინისტრაციამ არ გამოყო საჭირო თანხა ინფრასტრუქტურის მოსამზადებლად და პროტოტიპების წარმოების დასაწყებად და პროგრამა შეჩერდა. და შექმნილი სატრანსპორტო მანქანები გამოიყენეს "მინიტმენის" საბრძოლო განლაგების ადგილზე - გაშვების სილოებში მიტანისთვის.

თუმცა, მსგავსი პროექტების შემუშავებაში საბჭოთა კავშირის წარმატების შემდეგ, შეერთებულმა შტატებმა გაიხსენა ტექნოლოგია, რომელიც მტვერს აგროვებდა 60-იანი წლებიდან და 1986 წელს შექმნა ახალი პროექტი ძველი განვითარების გამოყენებით. პროტოტიპისთვის შეირჩა მაშინ არსებული LGM-118A "მშვიდობისმყოფელი" რაკეტა. იგეგმებოდა, რომ მის წევას უზრუნველყოფდა ოთხღერძიანი დიზელის ლოკომოტივები, ხოლო თითოეული მატარებელი უზრუნველყოფილი იქნებოდა უსაფრთხოების ორი ვაგონით. 2 მანქანა გადაეცემა გამშვებს უკვე დატენილი რაკეტით გამშვებ კონტეინერში, მეორეში განთავსდება საკონტროლო ცენტრი, დანარჩენ მანქანებს კი საწვავი და ნაწილები წაიღებენ რუტინული შეკეთებისთვის.

მაგრამ მშვიდობისმყოფელთა სარკინიგზო გარნიზონს არასოდეს ჰქონდა განზრახული რელსებზე გასვლა. ოფიციალური დასრულების შემდეგ ცივი ომიაშშ-ს ხელისუფლებამ უარი თქვა სარკინიგზო პლატფორმაზე სარაკეტო სისტემების განვითარებაზე და ფულადი ნაკადები გადაანაწილა სამხედრო ინდუსტრიის სხვა პროექტებზე.

შეერთებულ შტატებში რკინიგზაზე დაფუძნებული სარაკეტო სისტემა არასოდეს ამოქმედდა - მისი ისტორია დასრულდა 1989 წელს წარუმატებელი ტესტების შემდეგ.

რუსეთის ფედერაციის ახალი სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა

ამჟამად, სხვადასხვა მიზეზის გამო, მსოფლიოში არცერთ არმიას არ აქვს სარკინიგზო გამშვები მოწყობილობა. რუსეთის ფედერაციაარის ერთადერთი, რომელიც მუშაობს ამ ტიპის იარაღის შექმნაზე 2012 წლიდან და ახლა შეიმუშავა წინასწარი დიზაინი სარკინიგზო გამშვებისთვის, რომელიც აკმაყოფილებს სტრატეგიული იარაღის ყველა თანამედროვე მოთხოვნას.

ცნობილია, რომ ახალი BZHRK-ის დიზაინის სახელწოდებაა "Barguzin". საპროექტო დოკუმენტაცია მიუთითებს, რომ ბარგუზინი ორი ძირითადი ნაწილისგან შეიკრიბება: რკინიგზის გამშვები და საბრძოლო რაკეტა.

რკინიგზის გამშვები განთავსდება სარკინიგზო პლატფორმაზე, რომელზეც დამაგრებულია სპეციალური სხივი ამწევი ბუმით და მართვის მექანიზმით. სარკინიგზო ბუმზე მიმაგრებულია ამწევი ჩარჩო გრძივი მოძრაობის შესაძლებლობით. TPK (ტორპედოს კორპუსის პერფორატორი) რაკეტასთან ერთად იქნება საყრდენი, რომელიც დამონტაჟებულია დამხმარე ფირფიტებზე და აღჭურვილია მბრუნავი ღეროებით.

რაკეტა გაშვებულია TPK-დან, რომლის ბრძანებები მოცემულია სპეციალური ვაგონიდან, როგორც BZHRK-ის ნაწილი, მასზე დამაგრებული საკონტროლო სისტემებით. რაკეტის გაშვებისას, მანქანის სახურავი იხსნება (იხრება), რითაც იქმნება გაშვებისთვის საჭირო მანძილი.

შედარებითი მახასიათებლები

პარამეტრი	BZHRK "ბარგუზინი"	BZHRK "კარგად გააკეთე"
მიღების თარიღი	2009	1989
რაკეტის სიგრძე, მ	22,7	22,6
გაშვების წონა, ტ	47,1	104,5
მაქსიმალური დიაპაზონი, კმ	11000	10 100
ქობინების რაოდენობა და სიმძლავრე, მთ	3-4 X 0,15; 3-4 X 0.3	10×0.55
ლოკომოტივების რაოდენობა	1	3
რაკეტების რაოდენობა	6	3
ავტონომია, დღეები	28	28

ახალი BZHRK-ის უპირატესობები:

1. მატარებლის ნაკლები წონა
2. თანამედროვე სანავიგაციო სისტემები
3. რაკეტის უფრო დიდი სიზუსტე

რაკეტები

საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავების ეტაპზე დეველოპერები და სარდლობა დადგნენ არჩევანის წინაშე - რომელი თანამედროვე რაკეტებიდან ემსახურება რუსული არმია, გამოიყენება როგორც ჭურვი Barguzin BZHRK-ზე. მრავალი განხილვის შემდეგ აირჩიეს რაკეტები Yars და Yars-M. ეს რაკეტაარის სილოზე დაფუძნებული და მოძრავი მყარი საწვავის ბალისტიკური რაკეტა მოხსნადი ქობინით, მაქსიმალური დიაპაზონირომლის ფრენა 11000 კილომეტრია, ხოლო დატენვის სიმძლავრე ტროტილის ეკვივალენტში 150-დან 300 კილოგრამამდე მერყეობს. ამ ბალისტიკურმა რაკეტამ შესანიშნავად იმოქმედა წინასწარი ტესტები.

BZHRK ახლა არსებობს?

1993 წლის იანვარში START-2 საერთაშორისო ხელშეკრულების ხელმოწერის შემდეგ რუსეთმა დაკარგა სარკინიგზო საბრძოლო სარაკეტო სისტემები. ახლა მათი უმეტესობა განადგურდა, დანარჩენი კი რკინიგზის საწყობების გვერდებზე მდგარ ექსპონატებად იქცა. ამიტომ, ფაქტობრივად, 2006 წლამდე, ჩვენი სახელმწიფო დარჩა დამრტყმელი ძალის გარეშე, რათა განეხორციელებინა საპასუხო დარტყმა კოლოსალური მობილური შესაძლებლობებით. მაგრამ 2002 წელს რუსეთმა უარი თქვა START II ხელშეკრულების რატიფიცირებაზე, რაც გულისხმობდა ბალისტიკური რაკეტების შესაძლებლობების აღდგენის შესაძლებლობას.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, არც ერთ მსოფლიო ძალას არ ჰყავს არც ერთი BZHRK-ის მუშა საბრძოლო სამსახურში. ერთადერთი ქვეყანა, რომელიც დგამს ნაბიჯებს BZHRK-ის შესაქმნელად, არის რუსეთი და კომპლექსის შექმნის პროცესში უკვე გავლილია რამდენიმე ეტაპი.

დღევანდელი მდგომარეობა

2006 წელს ჯარებმა დაიწყეს Topol-M სახმელეთო მობილური სარაკეტო სისტემების მიღება, რომლებიც შეიარაღებული იყვნენ Yars-ის რაკეტებით, ნაცვლად BZHRK. ამჟამად რუსეთის არმია შეიარაღებულია ასზე მეტი ტოპოლ-მ საბრძოლო სისტემით, რომელსაც შეუძლია ნაწილობრივ შეავსოს BZHRK-ის დეკომისირების შემდეგ დარჩენილი უფსკრული.

არსებული ვითარება იძლევა ოპტიმიზმის საფუძველს - ჩვენ ყველანი ვიმედოვნებთ, რომ 2020 წლისთვის Barguzin BZHRK შევა მასობრივ წარმოებაში, რომელიც აღჭურავს ჩვენს არმიას.

ექსპერიმენტული საპროექტო სამუშაოები (R&D) ბარგუზინის პროექტზე დაიწყო მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტში 2012 წელს. კვლევისა და განვითარების სამუშაოების დასრულება 2020 წელს იგეგმება და მათი განსახორციელებლად თანხები უკვე გამოიყოფა. 2014 წელს დასრულდა კომპლექსის წინასწარი პროექტი და 2015 წლის დასაწყისისთვის დიზაინერებმა დაიწყეს ექსპერიმენტული საპროექტო სამუშაოების პირველი ეტაპი სარკინიგზო გამშვების შესაქმნელად. საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავება სავსეაპროგრესი 2015 წლიდან. ბარგუზინის ინდივიდუალური ელემენტების შექმნის დრო, მისი შეკრება და წინასწარი ტესტები ცნობილი გახდება 2018 წლისთვის. კომპლექსის განლაგება და ჯარში შესვლა 2020 წელს იგეგმება.