Танк M4 Sherman қозғалтқышы. Салмақ

Денсаулық сақтау министрлігімен қатар жаңа резервуарды әзірлеу басталды, онда оның кемшіліктері, атап айтқанда 75 мм зеңбіректің сәтсіз орналастырылуы және сол уақытта бар компоненттер мен жинақтардың максималды қолданылуы қажет болды. 1941 жылдың маусымында цистернаның толық өлшемді моделі жасалды, ол T6 белгілеу алды. Содан кейін, Абердинде прототип құрастыру дененің жоғарғы бөлігінен басталды. Сонымен бірге Рок-Айленд арсеналында дәнекерленген корпусы бар, бірақ мұнарасыз машина жасалды. Абердин прототипі 1941 жылдың 2 қыркүйегінде дайын болды және танк күштері мен Қару-жарақ департаменті өкілдеріне көрсетілді.

Бірқатар түзетулерді ескере отырып, АҚШ Конгресінің қару-жарақ жөніндегі комитеті 1941 жылы 5 қыркүйекте бұл құралды Америка Құрама Штаттары «M4 орташа танк» деген атпен қабылдауға кеңес берді. Қару-жарақ комитеті 1941 жылғы 11 желтоқсандағы хаттамамен дәнекерленген корпусы бар резервуарға M4, ал құюшыға M4A1 белгіледі. Американдық армияда M4 орташа танкінің барлық модельдері «генерал Шерман», ал ағылшындарда «Шерман» деп аталды. Алайда, британдықтардың жеңіл қолымен екінші атау ең көп таралды.

Кубинкадағы NIIIBT полигонындағы сынақтар кезінде M4A2 орташа резервуары. 1942 жылдың жазы.

M4A2 (76) Вт Мәскеу түбіндегі Кубинкадағы NIIBT полигонында. 1945 жыл. Американдық индекс бойынша, «Шерман» бұл модификация соғыс жылдарындағы кеңестік құжаттарда ешқашан болған емес.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Кубинкадағы полигонда КСРО-ға жеткізілген екі M4A4 танкінің бірі. 1945 жыл.

1942 жылдың ақпанынан 1945 жылдың шілдесіне дейін М4 резервуарының 6 негізгі модификациясы жаппай өндірістен тұрды. Шерман ыдысының барлық үлгілері (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) бір-бірінен ерекшеленбеді. Сыртқы түрі бойынша, тек M4A1 өзінің корпусымен ерекшеленді. Зеңбіректер, мұнаралар, қондырғылар мен жинақтарды орналастыру, шасси - бәрі бірдей болды. Уақыт өте келе, барлық модельдер бір құйылған фронтальды бөлшекті алды - трансмиссия бөлімінің қақпағы (бұрын пайдаланылған үш бөліктен тұратын топтың орнына), жүк салғыштың сопақ люгі, қорапша, бүйірлік бронь және басқалары Бастапқыда цистерналарда корпустың алдыңғы бетінде инспекциялық тесіктер болды, содан кейін олар брондалған орамалармен жабылды және перископтар салынды, және, ақырында, 1943 жылдың аяғында және 1944 жылдың басында тұтас фронтальды пластина пайда болды, люктер корпустың төбесіне берілді. Рас, мен фронтальды құрыштың көлбеу бұрышын тіктен 56 ° -дан 47 ° -ке дейін төмендетуім керек болды.

«Шерманның» бір-бірінен негізгі айырмашылығы электр станциясының түрі болды. Сонымен, M4 және M4A1-де 9 цилиндрлі континенталды R-975 радиалды карбюраторлы қозғалтқыш қолданылды; M4A2 бойынша - GMC дизельді қозғалтқыштардың ұшқыны; M4AZ үшін GAA-8 параллельді 8 цилиндрлі Форд қозғалтқышы жасалды (айтпақшы, Шермандарда қолданылғанның ішіндегі ең мықтысы - 500 ат күші 2600 айн / мин) және соңында бесеуі M4A4 қондырғысына орнатылды Chrysler Multibank A-57 бензин қозғалтқыштары. Мұндай қондырғыны орнату үшін мен корпусты сәл ұзартуға тура келді. M4A6 корпусы бірдей ұзындықта болды, бірақ электр станциясы ретінде RD1820 Caterpillar дизельді қозғалтқышы қолданылды. Барлық нұсқаларда трансмиссия корпустың алдыңғы жағында орналасқан, бұл танктің салыстырмалы түрде үлкен биіктігіне әкелді.

1943 жылдың басында АҚШ армиясының бронды күштерінің қолбасшылығы соғысты өндірілетін модификацияланған танктермен аяқтау мүмкін емес деген қорытындыға келді. Бұл көзқарас 76 мм ұзын бөшкелі мылтық және 105 мм гаубицалармен жаңа құйма мұнара орнатумен байланысты алғашқы ірі модернизацияға әкелді. Жаңарту тек M4A4 және M4A6 резервуарларына әсер еткен жоқ.

1944 жылдың ақпан айында Chrysler жобалық құжаттаманы жасады және барлық жаңа үлгілердің прототиптерін шығарды. Осы танктерде оқ-дәрілер корпустың қоршауыштарынан ұрыс полкінің еденіне ауыстырылып, жетек білігінің екі жағына қойылды. Бұл «дымқыл» соғу ұшағының қызықты ерекшелігі - зеңбіректердің суреттерін картридждерге салу, олардың екі қабаты сумен толтырылды. Егер снаряд соғылған болса, су төгіліп, өрттің алдын алады. 105 мм гаубицасы бар цистерналарда оқ-дәрілер брондалған қораптарда «құрғақ» болды.

Команданың мұнарасының перископтық құрылғымен және үш бұрышты үш блокты көрінуі командирдің орнынан көрінуді күрт жақсартуға мүмкіндік берді. Біраз уақыттан кейін жүк салушы сопақ люк дөңгелек екі қанаттыға ауыстырылды.

Қуаты 76 мм М1А1 зеңбірегі (тежегіші бар - M1A2) қондырылған, алғашқы құрыш тескіш жылдамдығы 810 м / с болатын Шермандарға ауыр неміс танктерімен күресуге мүмкіндік берді.

General Sherman цистерналарының екінші ірі модернизациясы көлденең аспалы деп аталатын және 24 дюймдік жаңа жолды енгізу болды. Прототиптер M4E8, M4A1E8, M4A2E8 және M4AZE8 ретінде белгіленді. Резервуардың массасы аздап өсті, бірақ кеңірек жолдарды қолданудың арқасында жердегі меншікті қысым азайды, ал күші азайып қана қоймай, көбейе түсті. 1945 ж. Наурыздың аяғында көлденең ілулі генерал Шерман танктерін шығару басталды. Жаңа шасси сол кезде өндірілген барлық модификацияларды алды. Олардың кез-келгенін ең жақсы деп бөліп көрсету қиын, өйткені олардың арасында тактикалық және техникалық мәліметтерде түбегейлі айырмашылықтар болған жоқ. Ленда-лизинг бойынша ешкімге тек әр түрлі M4AZ танктері берілмегенін және соның салдарынан АҚШ армиясындағы «Шерманның» жартысынан көбін құрағанын атап өткен жөн. Басқа модификациялар қарқынды экспортталды. Тек 17174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) және IW4A4 (Sherman V) тек Англияға Ленд-Лизинг арқылы жеткізілді деп айту жеткілікті. «Sherman IV» атауын M4AZ алды, Англияға 7 көлік жеткізілді - осы модификацияланған экспортталатын цистерналар.

1945 ж. Кубинкадағы NIIBT полигонындағы сынақтар кезінде көлденең аспалы және 23 дюймдік трассасы бар M4A2 (76) ВВ орташа танкі.

Америкалық мәліметтерге сәйкес, Кеңес Одағына 4063 M4A2 әртүрлі танктер және екі М4А4 танкі жеткізілді. M4A2 танктері соғыс уақытында біздің одақтастардан лизинг-лизинг бойынша алған барлық танктердің үштен бір бөлігін құрайтындықтан, осы әскери машиналардың дизайнына толығырақ тоқталғанымыз жөн.

M4A2 резервуарының корпусы прокат брондалған тақталардан дәнекерленген. Оның маңдай бөлігі массивті құйма бөлігінен (бірінші сериядағы резервуарларда - дәнекерленген, бөлінетін үш бөліктен тұратын) тұрады, олар бір мезгілде трансмиссиялық күн сәулесінің қақпағы және айналу механизмі үшін иінді қорап ретінде қызмет етті, ал 50 мм қалыңдығы жоғарғыдан 56 ° бұрышта тік жақта орналасқан. Шойынның алдыңғы бөлігі жоғарғы параққа, бүйір парақтарға, ал төменгі бөлігі болттармен бекітілген. Сыртынан оған соңғы жетектердің иінді шкафтары екі жағынан бекітілді.

Жоғарғы фронтальды парақ бүйірлеріне және корпустың төбелеріне дәнекерленген. Дұрыс пулемёттің төменгі бөлігінде, оң жақта және үстінде цилиндрлік розетка антеннасы бар (резервуар екі радиостанциямен жабдықталған жағдайда). Фронталь парақтың жоғарғы бөлігінде резервуардың ішінен ашылған триплекстері бар көру тесіктері бар екі доғал орналасқан. 1942 жылдың екінші жартысынан бастап бөрік тақталары, содан кейін қалыпталған қалпақшалар шығыңқы жерлерге дәнекерленді; саңылауларды қараудың орнына МБ перископтық бақылау құрылғылары орнатылды. 1943 жылдың аяғында вертикальға 47 ° бұрышта орналасқан, ұяшықтары жоқ бір бөліктен тұратын алдыңғы парақ енгізілді.

Корпустың бүйірлері тік орналасқан. 1943-1944 жж. Цистерналарында, оқ-дәрілерді жауынгерлік бөлімнің еденіне жібермес бұрын, екі бронь тақтайшалары жоғарғы оң жақ тақтайшаға, біреуі сол жақ жоғарғы сол жақ параққа дәнекерленген. Корпустың артқы бөлігі екі көлбеу (10 ... 12 °) парақтан - жоғарғы және төменгі бөліктерден тұрды. Жоғарғы бөлігі төменгі жаққа қатысты ауыстырылды, осылайша олардың арасында жанкүйерлерден ауаны шығару үшін қалта пайда болды. Бүйірлер мен бөренелердің броньдарының қалыңдығы 38 мм, корпустың төбесі - 18 мм.

Басқару орнының үстіндегі корпустың төбесінің алдыңғы бөлігінде, жүргізуші мен оның көмекшісінің сопақша люктері орналасқан, олар корпустың бойында орналасқан және қақпақтарға орнатылған бақылау құрылғылары болған. Люктердің екі жағына екі желдеткіш орнатылды. 1943 жылдың аяғынан бастап люктар корпустың бойында орналасып, қақпақтардың дизайны өзгертіліп, люктердің арасына бір желдеткіш қойылды.

Мұнара цилиндр тәрізді пішінді, кіші мұнаралы тауашамен. Маңдай мен бүйірлер 75 мм және 50 мм құрышпен, қоректену - 50 мм және мұнараның төбесі тиісінше 25 мм. Мұнараның алдына маска-қондырғы орнатылды (бронь қалыңдығы - 90 мм). Мұнараның төбесінде қону люгі, жауынгерлік бөлімнің желдеткіш люктері, брондалған сорғышпен жабылған, бақылау құрылғысының екі люкі және антенна кірісі бар. Қону люгі зениттік пулеметтің айналмалы мұнарасында ілулі қос қанатты қақпақпен жабылды. 1943 жылдың желтоқсан айынан бастап мұнараның төбесінде сопақ тиегіш люк пайда болды.

Мұнара айналмалы гидроэлектрлік механизммен немесе қолмен жүргізілді. Гидроэлектрлік механизмнің көмегімен басқару тұтқасының бұрылу бұрышына байланысты мұнараны 16-дан 840 с аралығында 360 ° -қа бұруға болады. Механизмде танк командиріне қосымша драйв болды, оны қосқан кезде зеңбірек жетекшісі өшірілді.

1944 жылдың мамыр айынан бастап резервуарда үлкен көлемді, бірақ жарықтағы мұнара эраулетының диаметрі бірдей жаңа құйылған мұнара орнатылды. Қару жаңа маска қондырғысына орнатылды (бронь қалыңдығы - 100 мм). Мұнараның төбесінде алты триплексті әйнек блоктары мен перископтық бақылау құрылғысы бар командирдің шкафы, сопақша тиегіш люк, бақылау құрылғысы, лента зениттік пулеметі және антенна кірісі болды. Мұнараның сол жағында жеке қарудан оқ атуға арналған люк болды, диванға әскери бөлімнің желдеткіші орнатылды.

Қазір Солтүстік Кавказдағы Морозовская теміржол станциясындағы «Шерман» тракторы Мәскеудегі Ұлы Отан соғысының орталық мұражайында қойылды. Корпустың фронтальды броньдарында кран бумын бекіту нүктелерін дәнекерлеу іздері айқын көрінеді.

M4A2 бөшкеге ұзындығы 37,5 калибрлі 75 мм МЗ зеңбірек орнатылды. 1944 жылдан бастап M4A2 (76) Вт резервуарына 76 мм M1A1 зеңбірек орнатылды, содан кейін баррелі 52 калибрлі M1A1C немесе M1A2 зеңбірегі орнатылды. Барлық зеңбіректердің тік сына қақпалары және жартылай автоматты көшірме түрі болды. Тік кедергі - -10 ° -дан + 25 ° -қа дейін. Мылтықтар тік бағыттаушы жазықтықта тұрақтандырылды.

Резервуарда 7,62 мм екі браунинг M1919A4 пулеметі орнатылды, олардың бірі зеңбірекпен коаксиалды, екіншісі бағыттаушы және 50,8 мм МЗ гранатометімен. Мұнараның төбесіне Браунинг M2HB зеңбірекке қарсы 12,7 мм үлкен калибрлі зениттік қондырғы орнатылды.

М4А2 оқ-дәрі резервуары 97 артиллериялық айналымнан, 300 12,7 мм және 4750 7,62 мм айналымнан, 12 түтін гранатасынан тұрды; М4А2 (76) Вт - 71 артиллериялық дөңгелек, 600 12,7 мм және 6250 7,62 мм патрондар, 14 түтін гранатасы.

M4A2 резервуары GMC 6046 үлгісіндегі 71 қозғағыш жүйесімен жабдықталған, ол екі 6 цилиндрлі, екі соққылы, параллель орналасқан және бір қондырғыға қосылған, қуаты 375 а.к. сағат 2100-де Қозғалтқыштарды электрлі стартерлер бастады. Қыс мезгілінің басталуын жеңілдету үшін әр қозғалтқыш үшін жарқылдандырғыштары бар екі оттық қондырғы қолданылды.

Трансмиссия екі дискіден тұратын негізгі құрғақ үйкеліс үйкелісінен (бір қозғалтқыштан), көлденең жалғайтын беріліс, картан білігі, беріліс қорабы, бұрылу механизмі және соңғы жетектерден тұрды. Беріліс қорабы - механикалық, бес жылдамдықты (5 + 1), бірінші және кері реттерден басқа барлық берілістерде синхронизаторлар. Айналу механизмі - Клетрак типінің қос дифференциациясы.

Танкт M4A2 аға лейтенант Н.Сумароков. 3-ші Украина майданы, 1944 ж.

Бронетранспортермен M4A2 танктерінің колоннасы. 1943 жыл. Үздіксіз жүгіруге қарамастан, Шерманның үстінде қалу қиын болды, өйткені резервуарда тұтқалар мен қапсырмалар жоқ. Америка армиясында мотоатқыштар жаяу әскерді бронетранспортерлер мен автомобильдермен тасымалдады.

Алдыңғы қатарға M4A2 танктері. 1944 жыл.

M4A2 және M4A2 (76) W резервуарларының бір жағына арналған шкафтар алты бірдей резеңкеленген жол доңғалақтарынан тұрды, олар үш теңестіретін арбаларға жұптасып, әрқайсысы екі тік буферлік серіппелерде ілінген; үш тірек роликтері, руль дөңгелегі, алынбалы редукторы бар алдыңғы доңғалақ доңғалақ (пинионы беріліс). Әрбір жолда ені 420,6 мм және қосындысы 152 мм болатын 79 екіжақты жолдар бар. Үнсіз блокты металл немесе резеңке-металл жолдар.

M4A2 (76) Вт HVSS резервуарының шассиі бір жағына арналған екі резеңкеленген жол дөңгелектерінен тұрады, үш баланстық арбада жұптасып, әрқайсысы екі көлденең буферлік серіппелерде ілулі; үш жалғыз және екі қос тіректі ролик, резеңкеленген бағыттаушы доңғалақ, алдыңғы доңғалақ алынбалы доңғалақты тәжі бар доңғалақ (пинони беріліс) Әр жолда ені 584,2 мм болатын 79 бір жоталы жол және 152 мм трек бар. Үнсіз блокты металл немесе резеңке-металл жолдар. Әр аспалы арбада гидравликалық амортизатор орнатылды.

Барлық нұсқалардың M4A2 танктері 10 968 дана шығарылды, олардың 8053-і - 75 мм зеңбірекпен. Американдық армия тек бензин қозғалтқыштары бар танктерді алғандықтан, M4A2 АҚШ-та жаттығу ретінде пайдаланылды және Ленд-Лизинг арқылы басқа елдерге, негізінен Англияға (7418 бірлік) жеткізілді. M4A2 белгілі мөлшерін Тынық мұхитындағы шайқастарда АҚШ теңіз корпусы қолданды. Негізгі өндірушілер Fisher Tank Arsenal және Pulman Standard болды; 1942 жылдың аяғында оларға американдық локомотив, федералды машина және Вельдер мен Болдвин қосылды. 75 мм зеңбіректері бар M4A2 шығарылымы 1944 жылдың мамыр айында аяқталды. Содан кейін дизельдік Шерманның негізгі өндірушісі Fisher Tank Arsenal компаниясы M4A2 (76) Вт өндірісіне көшті және 1945 жылдың мамырына дейін 2894 резервуар шығарды, Pressed Steel Car компаниясы 21 автомобиль шығарды. 76 мм зеңбірекпен M4A2-нің жалпы өндірісі 2915 дана болды.

Американдық мәліметтерге сәйкес, Кеңес одағына Ленд-Лизинг бойынша 75 мм зеңбірегі бар 1990 танкі және 76 мм 2073 жылғы танктер жеткізілді. 1945 жылы мамырда Қызыл Армия көлденең суспензиясы бар бірқатар танктерді алды.

Бірінші Шерман КСРО-ға 1942 жылы қарашада келді. Бұл модификация кездейсоқ таңдалмады. Жеткізілген жабдықтардың номенклатурасы келісілген кеңес мамандары КСРО-да MZs және MZl цистерналарын пайдалану кезінде туындайтын қиындықтарды жақсы білді, олардың қозғалтқыштары тек жоғары октанды бензинмен жұмыс істей алады.

Айта кету керек, жоғарыда жіберілген машиналар саны алынған санға сәйкес келмейді. Осылайша, Қызыл Армияның ГБТУ қабылдау комиссиясының мәліметтері бойынша, КСРО-ға 1942 жылы 36 М4А2 танкі келді, 1943 жылы 469, 1944–2345 жылы - 814, 1945 жылы - 814. Төрт жылда 3664 автокөлік жеткізілді.

M4A2 танкі жаяу әскердің шабуылын қолдайды. 2-ші Украина майданы, 1944 ж.

5-ші гвардиялық танк бригадасы және Солтүстік Кавказ майданының 563-ші жеке танк батальоны бірінші болып жаңа американдық танкілерді алды. Соңғысында, 1943 жылы 5 қаңтарда тоғыз M4A2 және 21 MZL цистерналары болды. Көп ұзамай, фронт командирінің бұйрығымен 563-ші жеке танк батальоны өзінің «Шермандарын» 5-ші гвардиялық танк бригадасына тапсырып, MZL-ді алды. Мұндай алмасу 563-ші батальонды Оңтүстік Озерейкаға қону үшін пайдаланылуы жоспарланған жеңіл танктермен жабдықтау үшін қажет болды. 1943 жылдың шілдесінде 299-шы жеке танк полкі Орталық майданның 48-ші армиясының құрамына кірді, құрамында 38 М4А2 бар.

Қызыл армияның бронды бөлімдерінде жаңа американдық танктер жақсы қабылданды. Мысалы, 5-ші гвардиялық танк бригадасының 1943 жылғы 23 қазандағы есебінде:

«Жоғары жылдамдықтың арқасында M4A2 танкі өте ыңғайлы және үлкен маневрге ие. Қару-жарақ өзінің дизайнына толығымен сәйкес келеді, өйткені оның фрагменті мен броньды снарядтары (бланкілері) бар, ену деңгейі өте жоғары. 75 мм зеңбірек пен екі Браунинг пулеметі проблемасыз. Танктің кемшіліктері ұрыс алаңында нысана болып табылатын биіктікті қамтиды. Құрыш үлкен қалыңдығына (60 мм) қарамастан, сапасыз болып табылады, өйткені 80 метр қашықтықта ол ПТР-дан шығып кетті. Сонымен қатар, бомбалау кезінде Ю-87 танктерін 20 мм зеңбіректерден бомбаға түсіріп, мұнара мен бүйірлік броньды тесіп, экипаждар арасында шығынға ұшыраған жағдайлар да болды. Т-34-пен салыстырғанда M4A2 оңай басқарылады, ұзақ жүру кезінде икемді, өйткені қозғалтқыштар жиі реттеуді қажет етпейді. Ұрыста бұл танктер жақсы жұмыс істейді »

Әскерлердің шолуларына сәйкес, танктерді оқ-дәрілермен атысқан кезде де броньның ішінен кішкене сынықтар болған. Бұл барлық машиналарда болған жоқ, бірақ американдықтар бұл ақау туралы 1943 жылдың сәуір-мамырында хабардар болды. Осыдан кейін дереу М4А2 КСРО-ға жеткізу тоқтатылды, ал 1943 жылдың қарашасынан бастап келе жатқан машиналар сапалы құрышқа ие болды.

M4A2 танктері Румынияның Батошаны қаласынан өтеді. 1944 ж. Сәуір

Азат етілген Бальти қаласының тұрғындары кеңес танкерлерін қалаға M4A2 танкаларымен кіруді құптайды. 1944 жылы 31 тамыз.

8-ші гвардиялық танк корпусының бір бөлігінің M4A2 танкісі босатылған Люблин көшесінің бойымен өтеді. Польша, 1944 жыл, 27 шілде.

Әскери операциялардың тәжірибесін қорытындылаумен қатар, 1943 жылы Шерман мамандандырылған оқу полигондарында қарқынды сынақтардан өтті. Мұнда «Американдық M4A2 жазғы жағдайда сынақтан өткізу туралы есеп» үзінділері келтірілген. 1943 NIIIBT полигоны GBTU KA «:

Мақсаты: резервуардың тұтастай алғанда және оның жеке бөліктері мен механизмдерінің сенімділігін анықтау.

1942 жылы Фишер танкінің Арсеналы шығарған.

Жазғы сынақтарға дейін M4A2 танкі қыста және көктемде 1285 км жүріп өтті. Қозғалтқыштар 89 сағат жұмыс істеді.

Жазғы сынақтар кезінде резервуар автомобиль жолының бойымен 1765 км және 450 км жүрді. Қозғалтқыштар жазда 87 сағат жұмыс істеді.

Сынақ аяқталған кезде танк 3050 км жүріп өтті, қозғалтқыштар 176 сағат жұмыс істеді.

Қорытынды

1) Американдық M4A2 резервуары жақсы сенімділікке ие және ең аз уақытты қажет етеді.

2) BT Polygon ғылыми-зерттеу институты құрастырған M4A2 резервуарының экипажына Меморандумда көрсетілген резервуарға техникалық қызмет көрсету жиілігі мен көлемінің сәйкес келуі, резервуардың қалыпты және сенімді жұмысын қамтамасыз етеді.

3) M4A2 резервуарына орнатылған GMC қозғалтқыштары DT маркалы отандық дизель отынында және дизель майында сенімді жұмыс істейді. Мотор майын өзгерту 50-60 сағат жұмыс істегеннен кейін жасалуы керек.

4) Цистернаның трансмиссиясы әдетте M4L2 танктері КСРО-ға кіретін американдық SAE-50 май құюын өзгертпестен 4000-5000 км-ге дейін жұмыс істей алады. Трансмиссияға жанармай құюды «МК» немесе «МС» отандық әуе кемелері жүргізуі керек.

5) Жазғы жағдайда жерге қосылу кезіндегі металл және резеңке-метал жолдары эквивалентті. M4A2 резервуары металл шынжырмен жұмыс жасағанда, жүк тасымалы сенімділігі төмендейді (жол роликтерінің резеңке доңғалақтарының жарамдылық мерзімі азаяды).

Шерманның кеңестік сынақ офицерлері берген сенімділігіне бұл бағалауға ештеңе қосу қиын. 1944-1945 жылдардағы соғыс қимылдары кезінде бұл толығымен расталғанын ерекше атап өткен жөн. Болашаққа көз жүгіртсек, өкінішке орай, металл жолдағы резервуарлардың қарқынды жұмысы кезінде жол доңғалақтарының резеңке доңғалақтарының тозу фактісі расталды. Мұндай бақытсыздық, мысалы, 1944 жылы тамызда Яссы-Кишинев операциясы кезінде 5-ші механикаландырылған корпустың бір бөлігінде орын алды.

«Шерманмен» Қызыл Армияның әртүрлі бөлімшелері мен құралымдарын жаппай жабдықтау 1944 жылдың көктемінде басталды.

1944 жылы 13 ақпанда 4-ші гвардиялық механикаландырылған корпусқа M4A2 танктерімен қаруланған 212-ші жеке танк полкі тағайындалды. Корпустың басқа бөліктерімен және құрылымдарымен бірге полк 3-ші Украин майданының әскерлері өткізген Березнеговато-Снигиревское шабуыл операциясына қатысты.

1944 жылдың 13 наурызында 212-ші танк полкінің екінші лейтенанты В. А. Сивковтың күзетіндегі M4A2 танкінде әуе бомбасы бар жол тізбегі бұзылды. Экипаж күні бойы танкті жөндеумен болды. Осы уақыт аралығында неміс ұшақтары танк айналасындағы адамдардың қозғалысын байқап, оларды пулеметпен және зеңбірекпен атуға тырысты. Жау ұшақтарының рейстерінің бірінде жүргізуші-сержант Иван Володин мен пулеметші сержант Борис Калиниченко қаза тапты. Экипажда тек екеуі қалды - командир және пулеметші-жеке оператор Кр.С. Крестьянинов.

Қараңғы түсе бастады, әуе шабуылдары тоқтады. Танк қайтадан ұрысқа дайын болды, бірақ экипаждың жартысы жоқ болды. Танкті басқаратын ешкім болған жоқ, бірақ танкерлер шөл далада қалуды ойлаған жоқ. Петр Крестьянинов жүргізушінің орнын, ал Вадим Сивков мұнарада өз орнын тапты.

Кешкі ымырттың астында танк максималды жылдамдықпен оңтүстікке қарай бет алды. Танкисттер өздерінің полкіне мүмкіндігінше тезірек жетуге тырысты, бұл олардың есептеулеріне сәйкес сол жерде болуы керек еді. Мен кинода жүрмін. Одан кейін не болғанын наградалар парағынан білуге \u200b\u200bболады:

«... Кіші лейтенант Сивков В. А. наурыздың 13-нен 14-не қараған түні полктің жолымен келе жатып, оның жолының Явкин ауылында болғанын білді. Бұл оны мазаламады, және ол өз бөлімшесіне бару жолымен күресуге бел буды. Екінші лейтенант Сивков Явкин ауылына жақындағанда, M4A2 танкінің барлық қаруларынан дауылды оқ жаудырып, ауылға жылдамдықпен атылды. Көшеде шебер қимылдап, кем дегенде 10 танк ауылға төгіліп кететін көріністі жасады. Жау дүрбелеңнен бір үйден екінші үйге, бір көшеден екіншісіне қарай жүгірді, бірақ бәрі қатты от пен танк жолдарының астында қалды ...

14-15 наурызға қараған түні жау айтарлықтай күш жинап, Явкино ауылына қарсы шабуыл жасады. Жаудың шабуылын көрсете отырып, танк ауылды айналып өтіп, танкке қарсы могаға түсті. Зеңбірек пен пулеметті қолдана алмаған ол жауға танкке жақындауға және экипажға берілуді ұсынуға мүмкіндік берді, оған Сивков оқ жаудырып: «Комсомол мүшелері берілмейді!» - деп гранаталармен лақтырып жіберді.

Қарсыластар танкке ондаған мәйіт қалдырып, қашып кетті. Содан кейін кіші лейтенант Сивков зениттік мылтықты пайдаланып, қашып жатқан жауды атуға кірісті. Барлық оқ-дәрілерді пайдаланған соң, одан әрі күресуге мүмкіндігі болмай, екінші лейтенант Сивков өзін жарып жіберіп, цистернаға оқ жаудырды.

Қорытынды: Мен қайтыс болғаннан кейін Кеңес Одағының Батыры атағын ұсынамын.

  (Гвардияның 212-ші жеке танк полкінің командирі майор Барбашин.) «

Біздің әскерлер Явкиноға 15 наурызда кіріп, жарылған кеңес танкін тапты. Оның ішінде кішкене сөмке және оның ішіне жұқа иірілген қағаздың екі парағы табылды, олар мынаны хабарлады:

«Біз, № 17 танкте қалған екеуіміз, Вадим Сивков (танк командирі, кіші лейтенант) және радио операторы Крестьянянинов Петр Константинович, оны тастамай, өзіміздің танкімізде өлуге бел будық.

Біз тапсыру туралы ойламаймыз, екі-үш патронды өзімізге қалдырамыз ...

Немістер танкке екі рет жақындады, бірақ аша алмады. Өміріміздің соңғы минутында біз жауды ұрып алмас үшін, гранаталармен танк жарып жібереміз ».

Батылдық, батылдық және Отанға шексіз берілгендік үшін КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының 1944 жылғы 3 маусымдағы Жарлығымен кіші лейтенант В. А. Сивков пен қарапайым П.К.Крестьянинов өлімнен кейін Кеңес Одағының Батыры атағын алды.

M4A2 (76) W танктер шеруде. 2-ші Украина майданы, Австрия, 1945 ж. Наурыз.

«Эмча» Вена шетіндегі қалқымалы көпір бойымен су тосқауылын жасайды. 1945 ж. Сәуір

Венада бірінші болып гвардия лейтенанты И.Дронов пен гвардия сержанты Н.Идрисов бірінші гвардиялық механикаландырылған корпус танкерлері болды. 1945 ж. Сәуір

«Шермандардың» айтарлықтай саны келуі оларға үлкен бөлімшелерді қаруландыруға мүмкіндік берді. Мысалы, 1944 жылы 22 маусымда 3-ші гвардиялық Сталинград механикаландырылған корпусында 3-ші Беларусь майданы құрамында жұмыс істейтін 196 танк болды, негізінен шетелдік өндірістен: 110 M4A2, 70 Валентин IX және 16 Т-34-тен.

1944 жылдың 2 шілдесінде 3-ші гвардиялық механикаландырылған корпустың 9-шы гвардиялық танк бригадасының бес Шерман танкісі аға лейтенант Г.Кияшконың қарауылының қарауылымен басталған марш заставасында жүріп, өзеннен өтті. Березинаға Красное қаласына кіру және егер оқиғалар сәтті дамыған жағдайда оны басып алу міндеті жүктелді. Жау гарнизоны кеңес әскерлерінің пайда болуын күтпеді. Танктер көшеге неміс машиналарына толып кетті. Мылтықтар мен пулеметтерді, қару-жарақтар мен іздерді атқан күзетшілер жаудың күштері мен техникаларын талқандады. Жау қаладан шығарылды. Ұрыс кезінде күзетшілер төрт зеңбіректі, 30-дан астам техниканы, 80-ге жуық фашистті жойып, бір ғана «Шерман» кіші лейтенанты А.Е. Башмаковты жоғалтты. Танкистер Минскіден Красноеға бара жатқан тас жол мен теміржолды кесіп тастады. Негізгі күштердің жақындауына дейін аман қалу үшін Кияшко үш танкті басып алды. Осы кезде лейтенант Е. Н. Смирновтың танкісі, мылтықтың айналу механизмі бұзылған кезде жараланды және бригаданың негізгі күштеріне қосылды.

Көп ұзамай кеңес машиналарына Минскіден Красное арқылы Молодечноға бара жатқан неміс әскерлері шабуыл жасады. Үш кеңестік танкке қарсы немістер 20 танк пен өздігінен жүретін мылтықтан, оның ішінде бірнеше Пантерлерден және жаяу әскер батальонынан бұрын бас тартты. Бірнеше сағаттық теңсіз шайқаста үш «Шерман» немістің алты Pz танкісін жойды. IV, бір Пантера және StuG III шабуыл мылтығы жаяу әскер тобына жіберілді. Бірақ күштер тең емес болды. Барлық кеңестік танктер атып тасталды, қалған экипаждар өздерін-өзі басып оза алды.

Міне, тағы бір жауынгерлік мысал. 1944 жылы 26 шілдеде 44-ші гвардиялық танк полкінің танкистері Шауляй шетінде соғыса бастады.

«Гвардия лейтенанты Г.Мильков, В.Силыш және А.Сафоновтың танк экипаждары мылтықтарын отпен фашисттерді жойды. Көліктердің бірінде болған гвардияның 1-ші танк компаниясының командирі капитан Волков шайқасты шебер басқарды. Үйлердің қабырғалары құлап, олардың астында жау мылтығы мен пулеметтері үнсіз қалды. Жау машиналары отқа оранып, денелеріндегі оқ-дәрі қорапшалары жыртылды. «Үйден-үйге, көше-үйге», батыл кеңес жауынгерлері қарсыласқан жаудан тазартылды.

Механикаландырылған 3-ші гвардиялық корпустың 43, 44 және 45-ші гвардиялық танк полкінің Шермандары Шауляя мен Елгаваны босатты, Курланд жау тобын жеңуге қатысты.

44-ші гвардиялық танк полкінің ардагері Н.З. Александров Шерманмен кездесуден алған әсерлерімен бөліседі.

«Бізге Шерманс деген жаңа материал келді. Біз бұл танктерге түскіміз келмегендіктен! Олардың құрыштары бейім емес. Т-34-те үйкеліс ілінісі бар - ол орнында айналуы мүмкін. Олардың серіктері бар, ол шеңбердегі көлік сияқты бұрылды. Қысқа сауытты 75 мм зеңбірек әлсіз болды. Позитивті аспектілердің ішінде зениттік пулеметтің болуын атап өтуге болады. Резервуардың ішінде өте ыңғайлы - барлығы ақ бояумен, никельмен қапталған тұтқалармен боялған, орындықтар былғары жамылғымен қапталған. Резеңке жолдар өте тыныш. Мұнда жауды ұрып-соғу мүмкін болды. Менде мұндай жағдай Балтық жағалауында болған.

Біз жол бойымен орман қоршауымен өттік. Бізді ауылдың алдынан оқ жаудырды. Немістер өздігінен жүретін зеңбіректер мен танкке қарсы зеңбіректер болды. Олар аздап артқа шегініп, орманның шетімен, бұталарды жаншып, аз газбен қапталға кетті. Мен төрт пулеметшімен, ал артындағы танкпен жүрдім. Үш жүз метрге жүгірді. Олар снарядтардың зеңбірекшілеріне ешкімнің кіруіне жол бермеу үшін қорғануға кірісуді бұйырды және ол танкке қайта оралды. Құрыш тескіш өздігінен жүретін мылтықты өртеп жіберді, содан кейін мылтықты жойды. Неміс жаяу әскері қашып кетті. Осылайша олар жол ашты.

«Біз шермендермен аз уақытқа шайқастық, ал 44-ші жылдың күзінде оларды Т-34-85 ауыстырды.»

Шынын айтсақ, ардагер танкистің кейбір пікірлері таңқаларлық, атап айтқанда «бейім емес» броньдар мен «әлсіз» 75 мм зеңбірек туралы сын. Ешқайсысының да, екіншісінің де әділетсіз емес екені түсінікті. Т-34-ке қарағанда, Шерманның бейімділігі тек бүйірлік құрыш болды. Алайда, танкті қорғаудың негізгі көрсеткіші - бұл маңдай бронь. Бүйірлік бронь сипаттамаларына сәйкес танктер ешқашан салыстырылмайды. Шерманның майдандық құрышы Т-34-тен гөрі мықты болды. 75 мм зеңбірекке келетін болсақ, оның баллистикалық сипаттамалары бойынша ол біздің F-34-ке ұқсас болды. Оқ-дәрілердің сапасының жақсы болуының арқасында американдық зеңбірек кеңестік қару-жарақтан жоғары болды. Шынында да, бұрылыс механизмі ретінде қос дифференциалға ие болған Шерман айналып өте алмады. Алайда ардагер Т-34 жүргізушісінің ауысуы қанша күш жұмсағаны туралы айтпайды. Американдық танктердің тыныш бағытын барлық кеңес танкерлері атап өтті. Бұл әсіресе Т-34 фонында байқалды. Алдыңғы қатардағы жауынгерлердің айтуы бойынша, қозғалтқыштың дыбыс шығарғыштары жоқ және ротасы ілулі тректері бар «Отыз төрт» үш шақырымға созылған тыныш ай түнінде естілді!

Сонымен, ардагерге және Т-34-85-дегі қайта қарулануға бірдеңе сәйкес келмейді. Құжаттарға сәйкес, 1945 жылдың қаңтарына дейін, 1-ші Балтық майданы құрамында жұмыс істегенде, 3-ші гвардиялық механикаландырылған корпус 176 M4A2 (оның ішінде 76 мм зеңбірекпен 108) және 21 Валентин IX болды. Т-34–85 мүлде болған жоқ.

Вена көшесіндегі 6-шы гвардиялық танк армиясының 9-шы гвардиялық механикаландырылған корпусының шермендері. Австрия, 1945 ж. Сәуір.

Брно көшесіндегі «Шерман» бағанасы. 2-ші Украина майданы, Чехословакия, 1945 ж. Сәуір.

Берлин көшесінде - 1-ші механикаландырылған корпустың 219-шы танк бригадасы «Шерман». 1-ші Белорус майданы, 1945 ж.

Танкистерді фашистік тұтқыннан босатылған кеңес қыздары қарсы алады. Артқы жағында M4A2 танкі бар. Берлин, 1945 жыл, мамыр.

Айтпақшы, Шерман тек тыныш қана емес, сонымен қатар мінсіз жүрді, оны танк мылтықтары ерекше бағалады. Көптеген ардагерлердің естеліктері бойынша, 1944 жылдың екінші жартысынан бастап «Фаустники» -ге қарсы M4A2 танктері белсенді түрде қолданыла бастады. Ол осылай жасалды. Мұнарадағы кронштейндерге белдіктермен бекітілген цистернаның үстінде бес-бес пулеметші отырды. Көлік жүріп бара жатқанда, жаяу әскерлер 100-150 м радиустағы кез-келген баспаналарға оқ жаудырды, олардың артында «фа-остниктер» тұруы мүмкін. Бұл әдіс «сыпырғыш» деп аталды. Ал «сыпырғыш» үшін тек «шермендер» қолайлы болды. Т-34-те шамның асып кетуіне және бойлық бойына жиналуына байланысты жаяу әскерге тізе белбеуін байлап қою мүмкін болмады.

«Шерманның» отандық көліктерден тағы бір артықшылығы - танкерлер оны жоғары бағалады - бұл сенімді және сапалы радио байланысын қамтамасыз ететін керемет радиостанциялар! Міне, Д.Ф.Лоза оны осы тақырыпқа қалай енгізген:

«Шерманның танктеріндегі радиостанциялардың сапасы біздің танктерде соғысқан танкистерге және оларды ғана емес, сонымен қатар басқа да әскери құрылымдардың сарбаздарына ұнады. Біз тіпті «корольдік» деп саналатын радиостанцияларға, ең алдымен қаруланушыларымызға сыйлықтар беруге мүмкіндік бердік ...

Бригада бөлімшелерінің радио байланысы қырық төртінші жылдың қаңтар-наурыз айларында Украинаның оң жағалауында және Яссы маңында болған шайқастарда мұқият тексерілді.

Өздеріңіз білесіздер, әр «Шерманға» екі радиостанция кіреді: ӨЖҚ және ЖЖ. Біріншісі - взводтар мен компаниялар арасында 1,5-2 шақырым қашықтықта байланыс үшін. Екінші типті радио станция аға командирмен байланыс орнатуға арналды. Жақсы жабдықтар. Бізге байланыс орната отырып, бұл толқынның мықтап бекітілгені өте ұнады - резервуардың ешқандай сілкінісі оны түсіре алмады.

Тағы бір американдық танк - бұл әлі күнге дейін мені таңдандырады. Меніңше, біз ол туралы бұрын айтқан емеспіз. Бұл батареяларды зарядтауға арналған шағын бензин қозғалтқышы. Керемет нәрсе! Ол жауынгерлік бөлімде орналасқан және оның шығатын құбыры тақтайша жағына шығарылды. Сіз оны кез-келген уақытта зарядтау үшін іске қосуға болады. Ұлы Отан соғысы кезіндегі Кеңес Т-34-те батареяны жұмыс күйінде ұстау үшін бес жүз ат күшіне ие қозғалтқышты тарту керек еді, бұл мотор ресурстары мен жанармай шығынын ескере отырып, өте қымбат болды ...

Румынияда, Венгрияда, Чехословакияда және Австрияда болған шайқастарда байланыс үздіксіз жұмыс істеді. Жетілдірілген құрамалар негізгі күштерден 15-20 км қашықтыққа бөлінген кезде де, егер жер рельефті болса, байланыс микрофонмен немесе кілтпен жүзеге асырылды ».

Радио станциялардың болуы барлық жалға беру-жалдау цистерналарын тұрмыстық танкалардан жақсы жаққа ерекшелендірді. Соңғысы, өздеріңіз білетіндей, 1943 жылдың екінші жартысынан бастап радиостанциялармен 100% жабдықталған болатын.

Айта кету керек, КСРО-ға кіретін «Ленда-лизинг» барлық бронды көліктері, оның ішінде шермандықтар ағылшын сымсыз жинақтарының №19 Мк радиостанцияларымен жабдықталған. II. WS 19 радиостанциясы Англияда 1941 жылдан бастап шығарылды, ал 1942 жылдан бастап олар Канада мен АҚШ-та шығарылды. WS 19 КСРО-ға 1941 жылдың аяғында британдық Матильда және Валентин танктерімен бірге келе бастады, ал 1942 жылдан бастап ағылшын, канадалық және америкалық радиостанциялардан басқа, радиостанциялар келе бастады. Соңғыларында ағылшын және орыс тілдеріндегі барлық жазулар болды. Барлық импортталған бронетранспортерлердің ағылшын тіліндегі радиостанциялармен жабдықталуы кездейсоқ емес, бірақ бұл біріктіру үшін үлкен сыйақы емес. Факт мынада: американдық танктер жиілікті модуляцияны қолдана отырып 20 ... 28 МГц диапазонында радио байланысын жүзеге асырды, ал WS 19 радиостанцияларында 2 ... 8 МГц және 229 ... 241 МГц диапазондары бар, оларда телеграф немесе амплитудалық модуляция бойынша жұмыс жасады, яғни олар мүлдем үйлеспеді. американдық танктердің тұрақты радиостанцияларымен.

Сонымен бірге, WS 19 4 ... 5,63 МГц жиілік диапазонын толығымен қамтыды, ол жерде кеңестік танк радиостанциялары жұмыс істеді және Қызыл Армияның бронды және механикаландырылған әскерлерінде модификациясыз пайдалануға болады.

1944 жылы Шермандар Валентиндерден басқа Қызыл Армияның танк бөлімшелерінен басқа маркалы шетелдік танкілерді қуып шығарды. Мысалы, 5-ші гвардиялық танк армиясы - Багратион операциясында 3-ші Белорус майданының негізгі соққы күші - отандық және шетелдік өндірістермен жабдықталған. Оның құрамына 350 Т-34 танкі, 64 Шерман, 39 Валентин IX, 29 ИС, 23 ИСУ-152, 42 СУ-85, 22 СУ-76, 21 өздігінен жүретін М10 және 37 СУ-57 (Т48) зеңбіректері кірді. . Осылайша, импортталған әскери техникалар бүкіл армия паркінің 25% құрайды. Багратион операциясына қатысқан кеңестік майдандардың танктері мен механикаландырылған бөлімшелерінде тек Т-34тер Шермандардың саны бойынша екінші орынға ие болғанын атап өткен жөн.

Шерман танктері соғыс аяқталғанға дейін Қызыл Армияда қолданылды. Мысалы, 8-ші гвардияшылардың Александрия механикаландырылған корпусы 2-ші Белоруссиялық майданның 1945 ж. 14 қаңтарында 185 M4A2, бес Т-34, 21 ИС, 21 СУ-85, 21 СУ-76, 53 MZA1 барлаушысы болды. 52 БА-64i 19 3SU Ml7.

Вистула-Одер операциясы кезінде 2-ші гвардиялық танк армиясы құрамында Шерман және Вален-Тейн танктерімен жабдықталған 1-ші механикаландырылған корпус болды. Кейіннен корпус Берлинге жасалған шабуылға қатысты.

M4A2 танктері, әсіресе қуатты 76 мм зеңбірекпен, кеңес танкілеріне ұнады. Оларға бірнеше достық лақап аттар мен лақап аттар тағайындалды. Өзінің көлігін, оның күшті және әлсіз жақтарын жақсы білетін тәжірибелі экипаждың қолындағы «Эмча» («төрт төрттен»), «бөрік», «май қатесі», «бронтозавр» жауға өте қорқынышты болды. Бұған көптеген әскери мысалдар дәлел бола алады.

1945 жылы 23 наурызда 9-шы гвардиялық механикаландырылған корпустың 46-шы гвардиялық танк бригадасының батальоны, аға лейтенант Д.Ф.Лоза басқарған, Венгрияның Весцпрем қаласының маңында ерекшеленді. Сыйлық парағында: «Батальон жаудың 29 танкісі мен өздігінен жүретін мылтықты қағып, өртеп жіберді, 20-ны ұстап алып, 10 техниканы жойып, 250-ге жуық жаудың солдаттары мен офицерлерін жойды» деп жазды.

Дмитрий Лозаның өзі еске түсіргендей:

«Жіберілген барлау - лейтенант Иван Тужиковтың взводы - Весцпремге жақындап, тас жолдың сол жағында көрінді. Ол жаудың үлкен танк колоннасын тапты. «Фашистік танктер сені итеріп жатыр», - деп маған взвод хабарлады ... Батальонды тез арада шығарып, оны орналастыруға, қолайлы конвойға шабуыл жасауға дайындалу керек еді ... Мен бұйырамын: «Кідірме! Барлығын алға жылжытыңыз! «Ионов оның темір жолдың артында тұрғанын хабарлады. Мен оған тағы бір шақырым жүріп, жолдың оң жағына бұрылуды бұйырамын. Ол жау колоннасының жақындағаны туралы және батальонның барлық офицерлері туралы біледі.

Данильченконың взводтары Хаймашкердің оңтүстік шетіне жетті. Батыстан бастап он екі автомобиль жылдамдықпен ауыл жолымен келе жатты. Үлкен мақсат! .. Қарсыластардың аудандағы жағдай туралы соңғы мәліметтерді білмейтіндігі бәрінен айқын болды. Оның ақыл-ойы мен қауіпсіздігі болмады ...

Сегіз Шерман Григорий Данильченко зеңбіректен соққыға жығылды. Жүк машиналары өртенді. Тірі қалған жаяу көліктер денелерінен секіре бастады және әртүрлі бағытта бытырай бастады, бірақ олардың бірнешеуі аяқтарын алып тастады ...

Мен Данилченко компаниясына менімен жүруді бұйырамын. Біз өткелден, жолдағы шанышқыдан өтіп, сегіз жүз метр алға қарай жүреміз, шосседен оңға қарай шегініп, ұрысқа дайындаламыз. Біз қаншалықты бақыттымыз! Бөліктер жау артиллериялық полигонында болды, олар сансыз позициялы әр түрлі калибрлі зеңбіректер мен тракторларына арналған баспаналармен жабдықталған. Жақсы жағдай! Бізге сәйкес келетіндерді алдық.

Бұл уақытта ештеңеден бейхабар болған жау конвойы тас жол бойымен солтүстікке қарай жүруді жалғастырды. Лейтенант Тужиков взводы оны әлі де бақылап тұрды. Орманның сыртында күн көкжиектен жоғары көтерілді. Көріну жақсарды. Шермандар фашистік танк пайда болғанға дейін позицияларға көтерілген уақыттан бізге мәңгілік көрінді ... Ақыры, тас жолдың басында біз жау бағанасының басын көрдік. Танктер аз қашықтықта жүрді. Өте жақсы! Олар кенеттен тоқтаған кезде, біздің оттың астына түскенде, жаудың шабуыл тәртібі «сығылған» болады, содан кейін «эмча» зеңбіректерінің командирлері назардан тыс қалмайды. Менің танкімнің зеңбірегі атылып, барлық танктер үндемейінше, атыс көрмеу керек деп қатаң бұйрық берді. Мен барлық бағандар біздің көру аймағымызда болатын сәтті шыдаммен күтемін. Менің танк гвардиясының зеңбірек командирі аға сержант Анатолий Ромашкин үнемі жаудың басты техникасын назарда ұстайды. Неміс құйрық цистерналары Тұжықов взводының «Шерман» зеңбіректерін үнемі «бақылап отырады». Жаудың барлық танктері таратылып, көзге түседі. «Тағы бір, тағы бір секунд», мен өзімді ұстаймын. Енді қарсыластардың барлық танктері толықтай көрінеді. Мен бұйырамын: «Өрт!» Ауада он жеті рет оқ атылды. Бас машина дереу отқа оранды. Орнында өлшеу және тоқтаған бағанның құйрығындағы резервуар. Күтпеген жаппай отпен соғып, фашистер айналды. Кейбір танктер дәл біздің атысымызға жуан фронтальдық броньды алмастыру үшін тура келе бастады. Мұны істегендер «Шерман» түсірілген отты қайтарды. Зеңбірек заставасының командирі сержант Петросян және жүргізуші механик аға сержант Рузов тірі қалды. Бірге отырып, олар жаудың батальон қанатына кіруіне жол бермей, бір жерден оқ жаудырды. Неміс қарсылығы қысқа болды, он бес минуттан кейін бәрі аяқталды. Тасжол жалынды отпен жалындап тұрды. Жау резервуарлары, көліктер, жанармай құю ыдыстары жанып жатты. Аспан түтінмен көмкерілді. Ұрыс нәтижесінде жиырма бір танк пен жаудың он екі бронды техникасы жойылды.

Шермендер Весцпремге қарай қозғалуды жалғастыру үшін баспаналарын тастай бастады. Кенет орманнан зеңбіректің атуы естілді, ал аға күзетші лейтенант Ионовтың тобы сол қапталдағы көлікті бүйірге қарай итеріп жіберді де, тақтайшаның бүйіріне қарай тоқтады. Экипаждың төрт мүшесі ауыр жарақат алды. «Чунки» мықты күзет жүргізушісі сержант Иван Лобанов жолдастарына көмекке келді. Оларды байлап, авариялық люк арқылы тартып, ыдыстың астына қойды. Бір сәтке оның көзқарасы тоғайдың шетінде тұрды. Онда жас бұтақты сындырып, баяу Артстурм жолына қарай жөнелді. Лобанов танкке тез оралды, мылтықты құрыш тескіш снарядпен жауып, пулеметшінің орнына түсіп, қарсыластың өздігінен жүретін мылтықты көздің қарашығындай ұстап алды. Снаряд бронды машинаның бүйірін тесіп өтті, ал оның қозғалтқыш бөлімі отқа оранды. Фашистер бірінен соң бірі өздігінен жүретін мылтықтардан секіре бастады. Лобанов уақытты ысырап етпестен пулемет алып, көліктен секіріп түсіп, Эмч ғимаратының артына тығылып, неміс танкистерін атып тастады. Айта кету керек, кешеуілдеу кезінде және қайта құру кезінде батальонның танкисттері экипаж мүшелерінің өзара ауысымдылығын үнемі қолданып отырды. Бұл жағдайда жүргізуші-механикке танктерді басқару дағдылары қажет болды, олар батальон командаларымен марапатталды.

Шамамен жарты сағаттан кейін батальон бөлімшелері Весцпремге жақындады. Қалаға жақындаған нәрселер бізді таңқалдырды. Тас жолдың екі жағында да сегіз «пантерлер» мұқият жабдықталған позицияларда тұрды, олар біздің отқа жауап бермеді және қысқа қашықтықтан атылды. Көп ұзамай түсірілген әңгімелер неміс сарбаздары мен офицерлерінің танк колоннасын атуынан қатты шошып, қобалжып кеткені сонша, біздің бөлімдер шаңды бұлт көтеріп, жақсы жабдықталған қорғаныс сызығына жылдамдықпен жеткенде, Пантер экипаждары көліктерін тастап, жаяу әскерлермен бірге қалды. дүрбелеңде қашып кетті ».

Батальонды шебер басқарғаны үшін және қарауылдың жеке ерлігі үшін аға лейтенант Дмитрий Федорович Лохсе Кеңес Одағының Батыры атағына ие болды.

Бұл шайқастың керемет нәтижесі таңқаларлық емес. Батальон командирі буктураны сауатты ұйымдастырды, ал экипаждар өз танктерінің атыс күшін шебер пайдаланды.

Соңғыларына келетін болсақ, кейде жағымсыз сын естілуі мүмкін. Әсіресе, Sherman 76 мм зеңбірегі 85 мм Т-34–85 зеңбірегіне қарсы болып, барлығын калибрлермен салыстыруға мүмкіндік береді. Алайда, егер калибр үлкенірек болса, онда бұл зеңбірек жақсы дегенді білдірмейді. Қалай болғанда да, 85 мм кеңестік зеңбірек үлкен калибрлі болғандықтан, тек американдықтардан жоғары жарылғыш снарядтарда ғана болды. Олай болмаған жағдайда, оның келесі артықшылығы болмады.

1944 жылдың күзінде Кубинка полигонында тұтқынға алынған Royal Tiger неміс ауыр танкісін атудан сынақтар жүргізілді. Қара және ақ сынақ туралы есепте:

«Американдық 76 мм құрыш тескіш снарядтар Tiger-B танкінің бүйірлік парақтарына отандық 85 мм мм құрыш тескіш снарядтарынан 1,5-2 есе көп қашықтықта енеді»

Міне, олар айтқандай, қоспаңыз да, төмендетпеңіз де ...

Қару-жарақтар - Австрияның тауларындағы 6-шы гвардиялық танк армиясының «Шерман» және Т-34–85. Мамыр 1945 ж

Танкер M4A2 (76) W9-ro гвардиялық механикаландырылған корпус Манчурия. Забайкаль майданы, 1945 жылдың тамызы.

Кейіннен 9-шы гвардиялық механикаландырылған корпустың M4A2 (76) W танктері Будапештті басып алуға, көлдің жанындағы неміс шабуылын тойтаруға қатысты. Балатон, Венаны азат етуде. Еуропадағы соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін, 6-шы гвардиялық танк армиясының барлық құрамалары сияқты, олардың бұрынғы қондырғылар аймағындағы жабдықтары кетіп, корпус Қиыр Шығысқа берілді. Борзя және Чойбалсан аудандарына келгеннен кейін корпус бригадалары АҚШ-тан жаңа 183 жаңа «Шерман» алды. Олардың кейбіреулері көлденең аспалы M4A2 (76) W HVSS резервуарлары болды деп айтуға негіз бар. 5-ші гвардиялық танк Т-34-85 және 7-ші гвардиялық механикаландырылған корпуспен бірге 9-шы механикаландырылған корпустың шермандары Үлкен Хинганды жеңіп, Орталық Маньчжурия жазығына жетті. 6-шы гвардиялық танк армиясының жедел әрекеті Манчжуриядағы бүкіл операцияға шешуші әсер етті. 9-шы механикаландырылған корпустың бригадалары Чанчунь мен Мукденді басып алуға, Ляодун түбегін азат етуге қатысып, Жапониямен соғыс аяқталғаннан кейін «Шермандар» күзетшілері де қызыл жалауларға айналды. 1945 жылы 20 қыркүйекте КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының Жарлығымен 46-шы гвардиялық танк бригадасы Қызыл Ту орденімен марапатталды, 18-ші және 30-шы гвардиялық мех бригадаларына Хинингскийдің құрметті аты беріліп, 31-ші гвардиялық механикаландырылған бригада Порт-Артур болды.

M4A2 (76) W HVSS танкі, соғыстан кейін тракторға айналдырылған.

Импорттық бронетранспортерлер Кеңес Армиясында қызмет етті және Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін біраз уақыт өтті. Мысалы, 46-шы гвардиялық механикаландырылған «Шерман» бригадасы 1946 жылдың жазына дейін пайдаланылды. Содан кейін жабдықтарды американдықтарға тапсыру туралы бұйрық келді. Алайда, көп ұзамай жойылды: цистерналардың бір бөлігі шығарылды, кейбір көліктер тракторға айналды. Әр түрлі бөліктерде олар әр түрлі жолдармен жұмыс жасаған сияқты. 46-шы бригадада олар мұнараларды жай алып тастады, содан кейін машиналар Красноярск аймағында каротажға пайдаланылды. Түзетудің тағы бір нұсқасы болды: корпустың төбесінде пайда болған тесік болат табақпен дәнекерленген, оған Шерман командирінің мұнарасы орнатылды. Тракторлар тартқыш лебедка мен доңғалақты кранмен жабдықталды. Осы жолмен қайта жасалған машиналардың көпшілігі 1960 жылдардың соңына дейін жұмыс істеген Солтүстік Кавказ бен Украина темір жолдарының қалпына келтіру пойыздарына кірді. Жеке вагондар Украинада 1980 жылдары табылған, ал Шерман тракторы Солтүстік Кавказдағы Морозовская теміржол станциясының қалпына келтіру пойызында 1996 жылға дейін жұмыс істеген!

1920-1930 жылдары американдықтар танк жасау саласында өте қарқынды жұмыс жүргізгеніне қарамастан, әйгілі Кристи үнемі жаңа идеяларды ұсынып отырды, бірақ олар сол жерде танктерге аз мән берді. Сонымен, Екінші дүниежүзілік соғыстың басында АҚШ армиясында 400-ден аспайтын көліктер болды, олардың тек 18-і орташа санатқа жатады.

Бірақ Германияның Польша мен Францияға шабуылынан және одан кейінгі оқиғалардан кейін бронетранспортерлерге деген көзқарас түбегейлі өзгерді. Қазірдің өзінде 1941 жылы М-3 моделін шығару басталды. Бұл танк өте ерекше болды, өйткені оның екі зеңбірегі болды: 75 мм зеңбірек және 37 мм зеңбірек. Біріншісі спонсорға орнатылғандықтан, тек 37 мм зеңбірек қолданылды, оны кем дегенде бұруға болады. Сонымен қатар, үш метрден астам биіктігі «General Lee» жасады керемет сыйлық   Неміс зеңбірекшілері.

Осыны түсіне отырып, сол жылдың күзінде американдықтар қазіргі заманғы ұрыс үшін жаңа, басқарылатын және бейімделген машинаны құру саласында қарқынды жұмыстарды бастады. Осылайша «Шерман» танкі пайда болды. Мүмкін, бұл сол кездегі ең жақсы американдық бронды техникалар шығар.

Корпусты салудың жаңа тәсілі

Өндірісті жеңілдету және тездету үшін корпус брондалған болаттан жасалған илекпен жасалды. «Тікелей» немістерден айырмашылығы, американдық инженерлер жоғарғы қабатты оның қалыңдығы 50 миллиметрге 47 ° бұрышпен орналастырды. Aft плиталары 10-12 ° бұрышта орналасқан, жақтары түзу болды.

Бүйірлер мен бөренелердің қалыңдығы 38 миллиметр, төбесінде - бар-жоғы 18 миллиметр. Дененің садақтарын қуат элементтеріне байлау. Айта кету керек, фронтальды бөлік жеті прокаттан жиналған, сондықтан өндірушілер дәнекерлеудің жоғары сапасын қамтамасыз етудің қиын міндетін алды. Олар тапсырманы өте жақсы орындады деп айта аламыз.

Неліктен мұндай тұжырым? Кішкентай Снегири ауылында екі «Шерманның» ескерткіші бар. Олардың денелері ұзақ уақыттан бастап тот басқан, бірақ дәнекерленген қосылыстар әлі де жақсы күйде.

Айта кету керек, Шерман танкі 1943-1944 жж. Борт тақтасындағы қосымша құрыш табақпен ерекшеленеді. Бұл жауынгерлік бөлімнің еденіне қосымша снарядтар қою үшін жасалды (оқ-дәрілер жиынтығын қорғауды қамтамасыз ету үшін). Порттың бір жағына дәнекерленген.

Алайда, бұл «Жолбарыстарға» көмектеспеді: Шерман танкінің тарихы олардың снарядтары автомобильге дәл тиген кезде көптеген жағдайларды біледі. Бірақ соғыстың соңында пайда болған ИС-2 мен Першингті қоспағанда, одақтастардың кез-келген танкісі туралы айтуға болады.

Дуэль - «Шерманға» қарсы жолбарысқа қарсы көп жағдайда соңғысының жеңісімен аяқталды деп айта аламыз. М-3 зеңбірегі неміс танкінің бұл моделін тапаншадан алыс қашықтыққа тесіп жіберді, ал неміс KwK 36 L / 56 зеңбірегі Шерманға шамамен бір шақырымнан тиді.

Мұнара

Шерман цистернасындағы мұнара құйма, цилиндр тәрізді. Топсалы тірекке бекітілген. Оның алдыңғы және бүйірлері қалыңдығы 75 және 50 миллиметр құрышпен қорғалған. Мұнара жемінің қалыңдығы 50 миллиметр, ал шатыры 25 миллиметр болатын. Зеңбірек маскасы ең жақсы қорғалған, өйткені бұл жерде броньдың қалыңдығы 90 миллиметр болған.

Көріп отырғаныңыздай, Шерман танкі (сызбалары мақалада көрсетілген) аты аңызға айналған Т-34-тен қорғаныс жағынан айтарлықтай ерекшеленбеді. Зеңбірек маскасының мызғымастылығы туралы американдық дизайнерлердің айтқанына қарамастан, соғыс кезінде жау снарядтары бетпердесін дәл басып алған жағдайлар бірнеше болды. Бұл, әдетте, жүк тиеушінің өліміне себеп болды.

Бұл әсіресе Нормандияда айтылды: Пантерлер мен Жолбарыстар Шерман танкісін оңай қағып кетті. Генерал Эйзенхауэрдің ашуы сипатталмады. Ол ғалымдар мен инженерлерді неміс әріптестерімен тең дәрежеде күресуге қабілетті мықты зеңбірегі бар кәдімгі цистернаны шығаруға асықтырған.

Генерал көп жетістікке қол жеткізе алмады: «Першинг» тек соғыстың соңында пайда болды және ол ауыр танктерді емес, шартты түрде өңдеді.

Қару-жарақ

Американдық «Шерман» танкі әдеттегідей қаруланған:

• Басты зеңбірек - М3 зеңбірек. Калибр 75 мм, содан кейін 76 мм ұзындықтағы модификация енгізілді.
• «Калифорния» M2NV үлкен калибрлі пулеметі, резервуар люкінің үстінде орналасқан.

Сіз World of Tank ойынын ойнайсыз ба? «Шерман» бұл ойында, қарулардың тепе-теңдігі бойынша, нақты жағдайды көрсететін Т-34-ке сәйкес келеді. Сонымен, «американдықтардың» құрыш тескіш снарядтары отандықтардан гөрі жақсырақ болды, бірақ олар құрыштың кішірек қалыңдығын тесіп өтті. Екінші жағынан, отандық тауарлар баллистикада жақсы болды, тек мұндай танктерді тек танкистер сирек көрді, өйткені оларды өндіруде қолданылатын вольфрам карбиді өте тапшы және қымбат болған.

Құрыштың пайдалы қасиеттері

Шерман танкі ресейлік танкерлер арасында танымал болды. Мұндағы мәселе тек ішкі жабдықтардың ыңғайлылығы ғана емес. Сонымен, американдықтарда никельмен және басқа құрыш қоспаларымен проблемалар болған жоқ. Нәтижесінде, олардың құрышы тұтқыр болып шықты: корпусты сынған жағдайда да, егер снаряд экипаждан біреуді өлтірмесе немесе қозғалтқышты өшірмеген болса, онда танк жауынгерлік тапсырманы орындауды жалғастырды.

Отандық машиналарда бронь қатты болды. Егер снаряд оны тесіп кетсе (тіпті қозғалтқышсыз немесе экипажсыз аймақта болса), автомобильдің ішінде масштабтағы кішкене фрагменттердің дауылы толқып тұрды. Дәл осы себептен көптеген танкерлер қаза тапты немесе мүгедек болды.

Бригадалардың жұмыс шарттары

Айтпақшы, Шерман танкінің экипажы өзін қалай сезінді? Бұл кеңес автомобильдерінің жағдайымен салыстырғанда өте жақсы. Біріншіден, барлығы бақылау құрылғыларының жоғары сапасына назар аударды, сондықтан танкистер әрқашан керемет көрініске ие болды. Сонымен қатар, негізгі қозғалтқыштан басқа, зарядтау станциясының генераторына арналған резервуарда шағын бензин қозғалтқышы орнатылды. Бұл қаншалықты құнды болды?

Өйткені, резервуарға әрқашан зарядталған батарея қажет болды. Оны Т-34-те тұрақ жағдайында зарядтау үшін негізгі қозғалтқышты босқа ысырап етуге тура келді. Нәтижесінде жанармайдың көп шығыны және аз моторлық ресурстардың сарқылуы. Ақыры, Шерман танкінің ішінде ол әлдеқайда кең болды, және мәре сапасы жоғарырақ болды.

«Lifebuoy»

Шерман ғимаратының артында стандартты радиостанция орнатылған тауашасы болды. Кіру люгі мұнараның төбесінде орналасқан және екі жапырақты қақпақпен жабылған. Онда зениттік пулемет мұнарасы орнатылды. Бұл жерде Шерман танкісі кеңестік техникалардан өзгеше болды, олар ИМ-2 пайда болғаннан кейін ғана сериялы пулемёт қоя бастады. 1943 жылдан бастап мұнаралар қону және қону үшін арналған сопақ люкпен жабдықтала бастады.

Факт мынада: жүк тиеушінің өзі, радио операторы, тіпті механик бір люктен шыға алмады. Неліктен жүргізуші ол арқылы шықты? Қарапайым: мылтық жаудың сәтті соққысы нәтижесінде пайда болды, содан кейін жүргізуші өзіне арналған шығуды қолдана алмады.

Т-34-тегі кеңес танкерлері мұнараның газбен ластануынан қатты зардап шекті. БТ-дан алынған жанкүйерлер мұнара алдындағы бір жерде «секірді», ал мылтықтың үзіндісі қатты шықты. Орнатудың қуаты соншалықты, бірақ ұнтақ шығарындыларының көп бөлігі дәл сол жерде қалды.

M-3-пен бірге американдықтарда шамамен бірдей проблема болды. Бірақ Шерманға бірден броньды қақпақтармен қорғалатын үш жанкүйерді орнату арқылы шешім қабылданды.

Резервуардың әртүрлі модификациялары бір-бірінен өзгеше болды ма?

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Шерман танкінің келесі модификациялары болғанын ескеріңіз:

• М4. Онда континенталды R-975 карбюраторлы қозғалтқыш және қарапайым дәнекерленген корпус бар.
• M4A1. Қозғалтқыш алдыңғы жағдайдағыдай, бірақ корпус құйылған.
• M4A2. Ол General Motors 6046 дизельді қозғалтқышымен ерекшеленеді (оны кеңес танкерлері жақсы көрді), корпус дәнекерленген.
• M4A3, («Шерман 3»). Резервуарға Ford GAA карбюратор түріндегі қуаттандырғыш қондырылған. Корпус дәнекерлеу әдісімен жасалған.
• «Генерал Шерман» цистернасы M4A4. Дизель RD-1820 қайтадан. Бұл дәнекерлеу арқылы да жасалды.
• M4A6. Бәрінің алдыңғы әртүрлілігіне ұқсас. Кеш соғыстан кейінгі модификацияны білдіреді. Ол үлкен өндірістік және шеберлігімен ерекшеленеді, автомобильге ең жақсы радиостанция орнатылды.

Сонымен қатар, Sherman M4A5 танкінің «теориялық» моделі болды. Бұл атау Канадада американдық автомобильдер шығаратын компания ашылған жағдайда сақталды. Бұл жоспарлар жүзеге асырылуға арналмаған, бірақ бұл атау ешқашан қолданылмаған. Дәлірек айтсақ, канадалық нұсқа (Grizzly 1) іс жүзінде 1942 жылдың қыркүйегінен 1943 жылдың күзіне дейін шығарылды, бірақ содан кейін шығарылым қысқартылды, өйткені американдық жабдықтар елдің қажеттіліктерін қанағаттандырудан гөрі көп болды.

Модельдік айырмашылықтар

Осы әртүрлілікке қарамастан, сыртқы жағынан бұл модельдер іс жүзінде бір-бірінен ерекшеленбеді (мұнара пішіні жақсы болған жағдайдан басқа). Ерекшелік - бұл M4A1, ол басқаларға қарағанда қатты қапталған корпусымен ерекшеленеді. Қондырғылардың, зеңбірек пен шассидің барлық Шерманға орналасуы бірдей болды. Айта кету керек, американдық автомобильдер кеңестік және неміс әріптестерінен едәуір ерекшеленді, өйткені олар үнемі құрыш жиынтығымен жүрді.

Бірінші сериядағы цистерналарда фронталь парақтағы көру ұялары болған. Тек содан кейін олар толығымен жабындылармен жабылып, перископтар орналастырылды. Кейіннен фронтальдық құрыштың көлбеуі де айтарлықтай өзгерді: ол 47 ° болды және 56 ° болды. Дәл осы себепті World of Tanks ойынындағы машина орташа өнімділікке ие. «Шерман» Т-34-ке сәйкес келеді. Алайда, бұл шынымен де солай (ардагерлерді еске түсіре отырып).

Қозғалтқыш

Жалпы алғанда, M4 Sherman танкі қандай-да бір ерекше құбылыс, өйткені оған ешкімде ондай мотор орнатылмаған. Бұған не себеп болды? Бәрі оңай. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін американдықтарға олар орташа және ауыр танктердің қажеті жоқ сияқты көрінетін. Авиация мен флотты дамытуға баса назар аударылды, осы салада олар жақсы нәтижеге қол жеткізді.

Орташа танктер қажет болған кезде, олар үшін қандай қозғалтқыштарды қолдануға болатын сұрақ туды? Ұшақтар, әрине, Америкада ұшақ жасау зауыттары көп болғандықтан. Айтпақшы, бірінші Шерманға орнатылған жұлдызды қозғалтқыштың арқасында автомобиль жоғары болып шықты, әйтпесе қозғалтқыш оған сыймайды.

Сонымен қатар, бастапқыда жаппай және арзан жүк көліктеріне бейімделген «азаматтық» беріліс пайдаланылды. Оның өлшемдері үлкен болды, өйткені бұл жағдайда дизайнерлер оның ықшамдылығына ерекше алаңдамады. Алайда, «Шерман» - сипаттамасы уақыт рухына сәйкес келетін танк. Атап айтқанда, немістер сол дәуірдегі ең үлкен көлік құралдарының бірі - II-ші ғасырдың дамуында жүк машиналарының бөлшектерін жаппай қолданған.

Неліктен бұл электр станциялары пайдаланылды? Бәрі де қарапайым. Соғыс кезінде американдықтарға ұшақтардың өзі қажет болып қана қоймай, оларды одақтастарына да жеткізді. Тиісінше, олар үшін қозғалтқыштар шығаратын кәсіпорындар жұмыс істеді. Көбіне танктерде жобаланған қозғалтқыштар болмады, сондықтан аналогтарды іздеуге тура келді. Дегенмен, бірінші кезекте.

Электр станциясының техникалық сипаттамалары

Алғашқы модификацияларда, яғни M4 және M4A1, континенталды R975 C1 жұлдыз тәрізді ұшақ қозғалтқышы орнатылды. Ол 350 ат күші дамыды, жылдамдығы 3500 айн / мин. Салыстыру үшін аты аңызға айналған Т-34 В-2 400 ат күші, 1700 айн / мин өндіретін жұмыс күшін жасады.

Райт қозғалтқышының толық тарихы (континентальды)

Бастапқыда бұл қозғалтқыш жеңіл ұшақтар үшін қолданылған. Шерман танкінің қозғалтқышын одан шығару үшін инженерлерге көп жұмыс қажет болды. Мысалы, редукторды «бекіту» керек еді, ол үшін әуе кемесі нақты себептермен қажет болмады. Сонымен қатар, төмен жылдамдықпен моментті күрт көбейту керек, сонымен қатар қозғалтқыш тұтынатын майдың мөлшерін азайтып, ауаны тазарту жүйесін құру керек (шаңды бұлттар аспанда сирек кездеседі).

Бір жыл жұмыс істегеннен кейін, мотор сынақтары жүргізілді, нәтижесінде қозғалтқыш қолайлы нәтижелер көрсетті. 1940 жылы Мит, Райт қозғалтқышы бар Ли мен Шерманның ортақ ата-бабасы Абердин Провинциясында сыналды. Сонымен қатар, сынаққа американдық танктің қасында «жалқау» болып көрінетін британдық автомобильдер қатысты. Әскерилер қанағаттанды, модель ұнады, кейінірек олар Шерман танкі деп аталды. Пікірлер өте жақсы болды, жақында машинаны пайдалануға беру ұсынылды.

Электр станциясының жалпы салмағы 515 кг құрады. Жанармай ретінде октандық рейтингі 92-ден кем емес авиациялық отынды пайдалану керек, сығымдау коэффициенті 6,3: 1 құрады.

Кейбір кемшіліктер

Алайда, одан әрі жүргізілген сынақтар әскери күштер ертерек қуанғанын көрсетті: сыналған көліктің массасының шамалы өсуімен күштің жетіспеушілігі сезіле бастады, ал салқындату жүйесі көтерілген жүктеме төтеп бере алмады. Сонымен қатар, карбюратордың өзінде температураның жоғарылауына байланысты оған кіретін ауаның тығыздығы күрт төмендеді, бұл қуаттың қауіпті төмендеуіне әкелді. Мұндай жағдайда Шерман танкінің қозғалтқышы бар болғаны 100 сағат жұмыс істей алады, содан кейін толық жөндеу қажет.

Өнімді қайта бағыттау

Осы жағдайға байланысты олар өндірісті Райттан алып, өндірісті ірі континентальдық компанияға өткізуді ұйғарды. Оның зауыттарында айына кем дегенде мың қозғалтқыш шығарылады деп болжалды. Айтпақшы, бұған дейін «Райт» барлығы 750 қозғалтқыш шығарған.

Жаңа инженерлер құрылымның кемшіліктерін асыға күтті. Біріншіден, салқындату жүйесі қайта жасалды. Екіншіден, олар ауаны тазартудың жаңа сүзгісін ойлап тапты. Сонымен, өндірістің өзі шығарылатын бөлшектердің төзімділігіне қатаң талаптар қойды, сондықтан қозғалтқыштардың жалпы сапасы айтарлықтай жоғарылады.

M4A2 алты цилиндрлі GM 6046 дизельді қозғалтқыштың ұшқынымен жабдықталған. Мотор 375 ат күшіне ие. Революциялар саны - 2100 айн / мин. Жоғарыда айтқанымыздай, танкерлеріміз моторды ұқыпты, сенімді және тұрақтылыққа ұнады. Оның үстіне, оның қозғалтқышы Т-34-тен бірнеше есе көп болған. Шындығында, бұл екі орта танк соғыс басталғанда үш-төрт шайқастан сирек зардап шеккенін атап өткен жөн.

1944-1945 және 1946 жылдары (Жапонияға қарсы соғыс) В-2 қозғалтқышы біршама ескерілді, соған байланысты айырмашылық онша байқалмады. Сонымен, Қызыл Армиядағы Шерман танктері кеңес техникасымен бірге Манчжурияға өз күштерімен жетті. Кеңестік немесе американдық автомобильдерге қатысты ешқандай шағымдар болған жоқ.

Біздің елімізге қандай қозғалтқыштар жеткізілді?

Ресми түрде, КСРО-да бұл модельді Лендлис жеткізген деп саналады. Бірақ Sherman M4 танкін сипаттаған кеңестік танк экипаждары «ол сіріңкедей жарылды» деп мәлімдеді. Көбінесе бензин қозғалтқыштарына сілтемелер бар. Мұның бәрі М4 немесе М4А1 Кеңес Одағына жеткізілгенін білдіреді.

Сонымен қатар, біздің елге Шерман бензинінің белгілі бір мөлшері Англиядан келді деп айтуға болады, онда Америка Құрама Штаттары дизельді де, бензинді де модификациялаған (британдық әскерлер бірдей бензинмен және дизель отынымен қамтамасыз етілген). Американдықтардың өздері негізінен бензин модификациясын қолданды. Жалғыз ерекшелік болды теңізшілеркемеге дизель отынын шексіз жеткізумен.

Шындығында, дизель Шерман біздің елімізде соншалықты танымал болған. КСРО-дағы танк (АҚШ-тағы сияқты) шамамен 30-шы жылдарға дейін көмекші қондырғы, тұтынылатын болып саналды. Егер әлдеқайда маңызды болса, танкілерге бензин жетпейтіні белгілі болды. Мен сол жылдары мұнай өңдеудің қалдықтары деп есептелетін дизель отынын қолдануға тура келді.

Ең жетілдірілгені - M4A3 моделі. Ол үшін сегіз цилиндрлі Ford GAA V қозғалтқышы арнайы жасалған. Оның қуаты 500 ат күші болатын. Ең күрделі және қиын дизайн M4A4 болды: бес автомобиль қозғалтқышы (әдеттегі, сериялық) резервуарды қозғалысқа келтірді. Бұндай инженерлік ғажайыпты жөндеуге мәжбүр болған бақытсыз механиктердің не және қалай айтқанын елестетіп көріңізші.

Қазір бұл машиналар қайда?

Бүгін Шерман танкісін қайдан көре аласыз? «Қаһар» (бұл фильмдегі тарихи фактілер шындыққа аз немесе аз жақын) бұл машиналарды кинода көрсетеді. Парагвай әскерлерінде (2013 жылғы мәлімет бойынша) тағы төрт осындай танк бар. Көптеген жартылай қираған және жартылай қираған көліктер Филиппин жағалауында кездеседі, онда Шермандар жапондық қорғаныс құралдарын басып озу үшін көп қолданылған. «Шерман» танкін «World of Tanks» ойынын жарнамалайды, ол әйгілі.

Бұл серияда мен негізгі сериялық модификациялар, пайдалану ерекшеліктері және осы бөлімшенің дамуы мен қолданылу тарихы туралы сөйлесетін боламын. (барлығы 3-4 бөлімді жоспарлаймын. Бірінші бөлімде АҚШ-та жасалған негізгі модификациялар туралы)

  M4 Шерман» - АҚШ-тың негізгі орта танкі екінші дүниежүзілік соғыстың кезеңі немесе жалпы алғанда негізгі танк әр түрлі тапсырмаларды орындау үшін олар үйінділерді көрді және мен адамзаттың шайтанының атына осы байламды жинауға шешім қабылдадым.

Құрылу тарихы (қысқаша, байсалды емес, өте қысқа):

Америка Құрама Штаттары Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына жақындады, орташа және ауыр танктердің бірыңғай моделін өндірмей және қаруландырмай, тек «орташа» «М2» танктер болды. Тікелей әзірленген M3 «Ли» танкі әзірлеу кезеңінде ескірді деп саналды, өйткені оны ауыстыратын цистернаға қойылатын талаптар бар еді ... «Ли» танкінің құрамдас бөліктері мен жинақтарын қолданған дұрыс еді (негізсіз) сондықтан даму басталды   941 жылдың 1 ақпанында прототип сол жылдың 2 қыркүйегінде пайда болды.

Танк шассиді, корпустың төменгі бөлігін және алдыңғы зеңбіректі мұра етті, бірақ олар қыңыр конструкцияны пистолеттің фюзеляжында мылтықпен тастап, оны мұнараға салды. Шынайы өлшемдер шамамен өзгеріссіз қалды. Резервуар белгіні алды   М4, ал 1942 жылдың ақпанында оның жаппай өндірісі басталды.   М4 бұл M3-ке қарағанда қарапайым, технологиялық тұрғыдан дамыған және арзанырақ болып шықты.
  Бұл кезде жаратылыс тарихы аяқталып, жай бөлшектене бастайды, олар «Шермендер» деген не?

T6 Sherman прототипі

Өзгерістер:

Мұнда тек американдық сериалдар, канадалық, ағылшындық және инженерлік автомобильдер болады, мен басқа постта айтып беремін. Тек негізгі айырмашылықтар көрсетіледі, жыршылар тіпті камениге ештеңе жаза алмауы мүмкін

Бастапқыда айта кету керек, M4 өндірісінің қасиеті оның барлық нұсқалары модернизация нәтижесі емес, тек таза технологиялық айырмашылықтар болды және бір уақытта дерлік шығарылды. Яғни, M4A1 мен M4A2 арасындағы айырмашылық M4A2 кейінгі және жетілдірілген нұсқаны білдіреді дегенді білдірмейді, тек бұл модельдер әртүрлі зауыттарда шығарылған және дизайнында айырмашылықтары бар (төменде талқыланады). Жауынгерлік станцияны жаңарту, жаңа мұнара мен зеңбіректі жабдықтау, ілулі тұру түрін өзгерту сияқты жаңарулар, барлық типтер бір уақытта W, (76) және HVSS армиялық белгілерін алды. Зауыттық белгілер әр түрлі және олар E әрпін және сандық индексті қамтиды. Мысалы, M4A3 (76) W HVSS зауытта M4A3E8 белгілері болды.

Жақшадағы сан резервуарда орнатылған зеңбіректі білдіреді, егер сандық белгілеу болмаса, онда 75 мм стандартты зеңбірек орнатылды, мысалы, M4A1 (105) таңбасында бұл Шерман екендігі және 105 мм биіктігі бар гаубиц бар екені анық.

M4 (сонымен қатар M4A1, олардың айырмашылығы тек құйылған корпус болған жағдайда)

Құйма корпусы. M4A1 (бірінші M4 Шерманды елестеткен кезде маған ең таныс көрініс)

М4 резервуарының дәнекерленген корпусы

Мүмкін, Детройттағы зауыттың ең қызықты нұсқасы: М4 Композиттік корпус (басқа дәнекерленген бөліктері бар шойын парақ)

Шын мәнінде, резервуар T6 прототипіне толықтай сәйкес келді (қалыпталған жағдайда) Тек зеңбірек басқаша болды (прототип - M2 мылтығы) және ешкімге керек емес екі стационарлы және мылтықтың болмауы. E негізгі қару американдық танк зеңбірегі болды   Ұзындығы 37,5 калибрмен 75 мм М3.   Зеңбірек қабылдау кезінде жаудың көптеген танктерімен күресуге мүмкіндік берді, бірақ танк толығымен жаяу әскер ретінде саналды, өйткені жоғары жарылғыш зымыранның әсері маңызды болды.

M4 резервуарының ерекшелігі (әрі қарай модификатордан гөрі «қалыпты» зеңбірекпен өзгертілген) тік қару тұрақтандырғышы болды, ол өте қарабайыр еді, бірақ ол зеңбірек тоқтағаннан кейін толық тұрақталғанға дейін уақытты қысқартады (бұны жеңіл жұмсақ суспензия көмегімен де шешуге болады). М4 танкі қарулы болды 105 мм бабаға арналған гаубица M4   жаяу әскерге арналған танк сияқты әлдеқайда тиімді болды, бірақ танкке қарсы қасиеттері мен тік бағыттағы тұрақтандырғыш жоғалды.

Соғыс кезінде, немқұрайдылықпен, немістерде жаңа танктер де, ескілері де жетілдірілген болатын, өйткені 1944 жылы олар танктерді орната бастады 76 мм М1 зеңбірек, ұзын бөшкесі 55 калибрлі. Зеңбіректерді орнату үшін жаңа мұнараны (тәжірибелік Т23 танкінен) сорып алу керек болды, бірақ бұл жаңа танкті көруден гөрі оңай әрі арзан. (Менің түсінуімше, мылтықтағы тұрақтандырғыш қалды, бірақ мен қателесуім мүмкін). Танкке қарсы қасиеттері бойынша ол 85 мм Т-34-85 зеңбірегімен қатар жүрді, 75 мм Пантерлер зеңбірегінен және 88 мм жолбарыс зеңбірегінен төмен, 4 нұсқаның Панерінен асып түсті.

76 мм мылтықпен M4A1

Резервуардағы қозғалтқыш 350 ат күші, жұлдыз тәрізді бензин болды. Тұтастай алғанда, ол қозғалғыштық талаптарын қанағаттандырды, бірақ бұл машинаның өрт қауіптілігін сәл арттырды.
  Тапсырыс болды 51/38 / 38мм, фронтальды парақ 56 градус бұрышта орнатылған.

  М4а2


M4A2 (76) Вт. Шығарылған M4A2-дің ішінде бар болғаны 1 \\ 3-і бар, бірақ өзгеріс үшін пикча. (Айтпақшы, мұнда сіз 76 мм мылтықта тежегішті көре аласыз. Ал артында сіз СУ-85М немесе СУ-100-ді көре аласыз. Осы жерден біз кеңестік лизинг-жалдау машиналары екенін түсінеміз)

Шындығында, A2 модификациясы жалпы қуаттылығы бар дизель қозғалтқыштарының жұпында ғана ерекшеленді 375 пони жылқысы (айтпақшы, танк бір қозғалтқышпен қозғала алады, бұл туралы КСРО-дағы Шермандар туралы әңгімеде). Бұл M4A2 КСРО-ға лизинг-лизинг бойынша жеткізілді, өйткені резервуарға қойылатын талаптардың бірі дизельді қозғалтқыштың болуы болды. Резервуар тек дәнекерленген нұсқасында шығарылды, қалыпталған корпустың өндірісі көп уақытты талап етті және дәнекерленгенге қарағанда артықшылықтары болмады. Брондау M4-ке ұқсас

M4A3 (және оның модификациялары)

M4A3E8 «Оңай сегіздік» ( «Easy Eight» - кідірістің жаңа түрі, біршама уақыттан кейін)

M4A3

Тағы да, бұл дәнекерленген корпусымен бірдей М4, бірақ резервуардың ерекшелігі - Фордтың 500, 8 цилиндрлі V пішінді бензин қозғалтқышы, ол шамамен бірдей салмақта қозғалғыштығын едәуір арттырды. Қару-жарақ, алдыңғы нұсқалардағыдай, 75-76 мм-ден 105 мм-ге дейін. Брондау M4-ке ұқсас.

Модификацияны ерекше атап өткен жөн M4A3E2 «Шерман Джумбо» және M4A3E8 «Жеңіл сегіздік».

M4A3E2 «Шерман Джумбо»   ол «қарапайым» «Шерманнан» 100 мм маңдай тақтайшасында және қалың құйылған мұнарада, сондай-ақ бүйірлік броньды 76 мм-ге дейін арттырды, бірақ модификация шабуыл пистолеті ретінде ойластырылғандықтан, таңдау 75 мм және 105 мм зеңбіректерге және Снарядтың әлсіз жоғары жарылғыш әсеріне байланысты 76 мм зеңбіректер тасталды (қаншалықты таңқаларлық болмасын, бірақ 75 мм жоғары жарылғыш зымыран 76 мм-ден әлдеқайда күшті). Кейін әскери күштердің өтініші бойынша 76 мм зеңбіректердің белгілі бір саны танктерге және танктерге жеткізілді, іс жүзінде ешқандай материалдық модификациясы жоқ, ұзын бөшкелер орнатылды. Бронды өсіру үшін Джимбо ұтқырлықты едәуір қысқартты. Қиылыс бойынша максималды жылдамдық 22 км \\ сағ болды. Тас жолда жылдамдық өзгеріссіз қалды, топырақтағы қысым да жоғарылап, бұл оның кроссқа түсу мүмкіндігін азайтты.


M4A3E2 (суретте біз 76 мм М1 зеңбіректерін көре аламыз)

M4A3E8 «Жеңіл сегіздік» -   Ол M4A3-тен жаңа, көлденең суспензия түрінің қатысуымен ерекшеленді. 1945 жылдың наурыз айының соңында аспалы модернизация жасалды, роликтер екі есе айналды, серіппелер көлденең болды, теңгерушілердің пішіні мен кинематикасы да өзгерді, гидравликалық   минаризаторлар . Кулон кеңірек, 58 см, жолдар болды. Осындай суспензиясы бар цистерналар («көлбеу» деп аталатын горизонтальды серіппелер) қысқартылды   Hvss тағайындауда. «Көлденең» суспензия жердегі «вертикальды» төменгі қысымнан ерекшеленеді және модернизацияланған цистерналарға біршама күш береді. Сонымен қатар, бұл суспензия сенімдірек және техникалық қызмет көрсетуге аз талап етеді. Жердегі қысымның төмендеуіне байланысты олар «Easy Eight» лақап атына ие болды

M4A4

M4A4 (76) Вт

Ол жалпы сыйымдылығы 470 ат болатын 5 бензин қозғалтқышынан тұратын оның қоздыру жүйесінің қарапайымдылығымен ерекшеленеді. Корпустың бұл ғажайыпқа сәйкес келуі үшін созылуы керек еді, бұл танк массасының көбеюіне аздап әсер етті. Сондай-ақ (жоғарыдағы суретте көрсетілгендей) жүргізуші мен оның көмекшісі орнының қалыңдығы бірдей көлбеу бұрышта орналасқанына байланысты қосымша құрыш тақталармен қорғалған.
  Көлік негізінен ағылшын армиясында индекс бойынша қолданылды   Шерман v   және Шерман Firefly-дің рейкингіне кетті (бұл туралы басқа постта)

M4A6

М4а6
  Онда көп отынды қозғалтқыш қондырғысы бар. Дизайн M4A4-ке ұқсас. Тек 75 дана шығарылды, өйткені бұл туралы нақты ақпарат жоқ. M4A6 шайқастарға қатыспады және Форт-Нокстағы 777-ші танк батальонында экипаждарды жаттықтыру үшін пайдаланылды

Мұны негізгі модификациялармен аяқтаймын. Инженерлік машиналар мен шетелдік өндірістің машиналары туралы - келесі постта

P.S. Мен M4A3E2 сәйкессіздіктері үшін кешірім сұраймын, қосымша ақпаратты оқығаннан кейін барлығын жөндедім

M4 «Шерман» - бұл көптеген танкерлер сүйетін және саналатын бесінші деңгейдегі американдық орташа танк үздік автомобиль   өз деңгейінде. Солай ма? Бұл туралы сәл кейінірек білетін боламыз, бірақ енді осы танкте толығырақ білуге \u200b\u200bтырысамыз.

Қысқаша сипаттамасы

M4 Sherman - бұл екінші дүниежүзілік соғыста пайдаланылған Американың орташа танкі. Бастапқыда тақырыпта тек M4 индексі болды - реті бойынша модификацияланған нөмір. Танк Ұлыбританияға қызмет етуге барған кезде Азамат соғысы кезінде солтүстіктердің армиясында генерал болған Уильям Шерманның құрметіне «Шерман» деген атқа тақтайша қойылды. Уақытында танк «Эмча» деп аталды.

Әңгіме

Танктің құрылу тарихы 1941 жылдан басталады. Екінші дүниежүзілік соғыс Еуропада басталған кезде Америка Құрама Штаттарында тек прототип деп аталатын орта танктер қалды. Ол кезде M3 Li және M2A4 Mediumдан басқа, түбегейлі әр түрлі дизайндағы мықты танк қажет болды. Сонымен бірге американдықтар оның бұрынғы ағалары сияқты арзан болып қалуын қалады. 1941 жылдың 1 ақпанынан бастап танктің жедел дамуы басталды, ал алты айдан кейін полигонға M4 Sherman енгізілді. Танктің суреттері бірден басып шығарыла бастады, содан бері үлкен тарихи мәнге ие болды.

Содан кейін маған таңдау керек болмады, сонымен қатар автомобиль өте сапалы және салыстырмалы түрде арзан болды. Сондықтан Шерман лезде стандарттаудан өтіп, сериялық өндіріске жіберілді. 1945 жылға қарай осы үлгідегі 50 мыңға жуық көлік құрылды, ал танк Америкадағы ең көп салмақты болды.

Құрылыс

Енді M4 Шерманның пайда болуы туралы сөйлесейік. Тарихи шолу оның ерекшеліктері неміс автомобильдерінде көрінетінін көрсетеді. Бұл таңқаларлық емес, себебі бастапқыда макет идеясын немістер алған. Мұндағы қозғалтқыш бөлімі корпустың артқы жағында орналасқан, бірақ беріліс алға жылжытылды. Орталықта мұнараға дейін жететін ұрыс аймағы орналасқан.

Соғыс кезінде бұл құрылымды барлық неміс және американдық дизайнерлер орташа және ауыр танктерге қолданды. Корпустың биіктігі, барлық бөліктерді түсіргеніне қарамастан, айтарлықтай маңызды болып қала берді. Бұған жұлдыз тәрізді қозғалтқыштың орналасуы себеп болған. Сондай-ақ, мұнда берілістің негізгі элементтері орын алды.

Шерманның әскери экипажы - 5 адам: командир әрқашан мұнараның жанында отырды және рельефті бақылап отырды, жүкші мен пулеметші командирдің екі жағында отырды, жүргізушінің өзі, сонымен бірге радиотехника корпустың алдыңғы жағында болды.

Резервуардың тарихи сипаттамасы

M4 Sherman туралы айтуды жалғастыра отырып, шолуды визуалды жағынан маңызды - техникалық жаққа ауыстыру керек. Қорғаныс құралдарынан бастайық. Бронда болат илектелген. Дәл осындай парақтардан бүкіл дене құрылды. Ең алғашқы модификацияда М4-де 51 мм фронтальды бронь болды. Бөліктер 56 градус бұрышта орналасқан. Бүйірі мен артқы жағы 38 мм қорғаныс алды, ал төбесі мен түбі - әрқайсысы 25 мм.

Мұнара құю арқылы жасалды. Оның фронтальды бөлігі 76 мм броньмен, бүйірлерімен - 51 мм. Мұнара иық бауын және шарикті тіректі қолдана отырып орнатылды. Мұнараның алдыңғы бөлігінде мылтық пен пулеметтің маскасы үшін тесік жасалды.

Шерман үшін бастапқыда мотордың бірнеше түрі қолданылған. Түрлендірулердің бірінде 350 ат күші жасайтын авиациялық қозғалтқыш болды. Фордтан шыққан екі қозғалтқышы бар танктің нұсқасы болды, ал автомобиль 500 ат күші арқасында жылдамдыққа ие бола алды.

Шасси толығымен інісі - Лиден алынды. Ол кезде әйгілі үш тіреу арбалары бар бұғатталған түрі болған. Шынжыр табан таяз, 79 жол және ені 420 мм. Бастапқыда бұл жерде резеңке-металдан жасалған ілмек қолданылған, бірақ кейіннен ол толығымен металлға ауыстырылды.

Зеңбірек үшін олар орташа және Ли танктерінен 75 мм зеңбірек қолдана бастады. Бірақ, әрине, бірнеше ай дамудан кейін олар көп нәрсені қояды қазіргі заманғы қару. Сондай-ақ, танк ауыр қарсыластармен күресу үшін бірнеше рет қайта жабдықталды, оған танкке қарсы зеңбіректер орнатылды.

Шабуылға

М4 «Шерман» алғашқы жауынгерлік қолдануы 1942 жылы жүзеге асырылды. El Alamein-дегі шайқас британдықтардың (Шерменді қосқанда) және неміс технологиясының ұқсас класының арасындағы қайшылық болды. Көптеген тарихшылардың пікірінше, бұл танк жеңіске барынша үлес қосты.

Бірақ американдықтардың M4 Sherman алғашқы жауынгерлік қолдануы сол жылдың желтоқсан айында Тунисте пайда болды. Бірақ американдықтармен, олардың тәжірибесіздігі және осы керемет машинаны қолдана алмауы қатал әзіл ойнады. Нәтижесінде әскерлер аяусыз жеңілді. Бір-екі айдың ішінде шермендер тағы сол аймақтағы неміс танктерімен кездесті. Ұрыстарда тағы да проблемалар туындады, олар құрылымның жетілмегендігі және әскери қарудың әлсіздігі туралы түсінік берді.

Айтпақшы, 1942 жылы танк Қызыл Армияға жеткізілді. М4 барлық ұрыстарда сәттілік күтті. Танктер жақсы болды, соғысты сенімді түрде аяқтап, Берлинге еліміздің әскерлерімен бірге жетті. Соғыстан кейін кеңестік танкистер Шерман туралы жағымды сөздер айтты, тек атыстардың жиі кездесетін пайызы және әлсіз зеңбірек болды.

Бұл машинаның соңғы демі 1945 жылдың басында Қиыр Шығыстағы шайқас болды. M4 «Sherman» алғашқы қолдануы бұл машинаның танымалдылығына әкелді, ал британдық, американдық және кеңес әскерлерінен басқа, танк 50-жылдардың басында корей соғысы кезінде қолданылды. қытайлар, сәл кейінірек - арабтар.

Ойынның нұсқасы

M4 Sherman-ды қалай ойнайтынымызды білмес бұрын, ойынның американдық орта танкінің нұсқасын білейік. Өздеріңіз білесіздер, «Шерман» ойынында құрметті бесінші деңгейге ие және тәжірибе көрсеткендей, қарсыластарды жақсы иіле алады.

Катактикалық жағдайда танк өте нашар көрінеді. Ол баяу, баяу және әлсіз. Бірақ әйгілі World of Tanks ойыншыларының бәрі кез-келген танк жаман емес екенін біледі. Енді негізгі туралы аздап сөйлесейік техникалық сипаттамалары   автомобильдер.

Sherman M4-де 460 денсаулық сақтау бөлімшесі бар, жылдамдығы сағатына 48 шақырым, мұнара бронды барлық жағынан 63 миллиметр, корпус фронтальды бөлікте 51 миллиметр, ал бүйірлері мен бүйірлері - 38 миллиметр. Осылайша, тарихи дәлсіздік дереу байқалады. «Wargaming» ойынды теңдестіруге тырысатындығын бәріміз жақсы түсінеміз, сол себепті күштері әр түрлі танктер ұрыс алаңында кездеспейді.

«Американдықтың» жағымды және жаман жақтары

Негізінде, бесінші деңгейде M4 өз әріптестерінен айтарлықтай ерекшеленбейді. Мұнда біршама жаман, жақсырақ, бірақ автомобиль қарсыластармен ойнауға теңестірілген. Төмен жылдамдыққа қарамастан, танк өте маневрлі, бұл жағдайда ұрыс алаңындағы орнын өзгерте алады және ауыр машиналарға тамаша көмекші бола алады.

Шерманның кемшілігі - оның үлкен мөлшері. Мұның бәрі оның қандай деңгейге түсетіндігіне байланысты. Соған қарамастан, оның бейнесі өте үлкен, сондықтан оған кіру оңай. Сонымен қатар, онымен брондау ең күшті емес екенін ұмытпаңыз.

Айтпақшы, кейбір ойыншылар M4 Sherman күміс өсіру үшін өте қолайлы деп санайды. Тікелей қолында резервуар көп зиян келтіруі мүмкін, ал оны жөндеуге және снарядтарға шығындар аз болады. Бұған бәрі бірдей келісе бермейтін шығар. Тәжірибе көрсеткендей, біреу үшін бір танк жақсы дос бола алады, ал басқалары үшін - ант жау.

Ойын мылтығы

Ал, «американдықтың» қарулануы туралы тікелей айту керек. Бұл бөлімде сіз Sherman M4-ті қай зеңбірекке қою керек деген сұраққа жауап таба аласыз. Ойында қарудың екі нұсқасы бар. Бірінші және ең қолайлы - алтыншы деңгейдегі зеңбірек 76 мм. Оның артықшылығы - өрт жылдамдығы. 60 секундта ол 14,3 атыс жасайды. Сонымен қатар құрыштың енуі 177 мм құрайды, бірақ олардың зақымдануы 110 құрайды.

Егер сіз осы қаруды таңдасаңыз, иығыңызға тірек ауыртпалығы түсетінін есте сақтаңыз. Мұндай бұзылу мен ену арқылы сіз алға ұмтылмаңыз және біреуді жарықтандыруға тырыспаңыз. Бұталардың арасына тығылып, қарсыластардың жарығын күткен жақсы.

Бірақ екінші зеңбірек - 105 мм зеңбірек. Кейбіреулер бұған сене бермейді, бірақ кейде бұл зеңбірек бір оқпен бір отты жойып жіберуі мүмкін. Ол минутына 7,5 атқыш шығарады, бірақ құрыштың енуі - 410 зақыммен 53.

Сипаттарына қарап, жоғары жарылғыш зеңбірек дәлдігі өте төмен деп айту керек, сондықтан жауға жақындап, оны қысқа қашықтықта тосып алған дұрыс. Көптеген ойыншылар тіпті бұл шайқаста жақсы көңіл-күй сыйлайтын керемет көңілді қару деп санайды.

Төмендегі кеңестер сіздің ыдысты жақсартуға көмектеседі. M4 Sherman модулін қай модульге қою керек деген сұраққа жауап беруден бастайық. Ең алдымен, сіздің машинаңыздың рөлін анықтауыңыз керек. Көптеген ойыншылар доңғалақты, күшейтілген драйвтар мен тұрақтандырғышты таңдайды, сөйтіп зеңбірек дәлдігін жақсартады. Кейбір жағдайларда жақсартылған желдетуді орнатуға болады. Егер сіз қазірдің өзінде керемет көріністі жақсартқыңыз келсе, оптика орнатыңыз.

Бірақ сіз танкті, дәлірек айтқанда экипажды толығымен сорған кезде, келесі сұрақ туындайды: «M4 Sherman экипажына қандай дағдылар керек?» Біріншіден, сіз шамды сорып, жөндей аласыз. Сонымен қатар, біздің іздеу қабілетімізді жақсарту үшін қайта қарауды сұрай аласыз. Содан кейін біз зеңбіректердің таралуын азайтамыз және тұрақтандыру үшін сорғыларды жібереміз. Осыдан кейін сіз динамикамен айналыса аласыз және жүктеушіге масканы орнатуға болады.

Қалай ойнауға болады?

M4 Sherman танкіне шолу жасап болғаннан кейін, біз геймплейге өзіміз баруға болады. Мұнда маңызды және қиын сәттер жоқ. Ең бастысы - зеңбірек бөлімінде не айтылды. Майданда зеңбірек таңдауға байланысты сіз көмекші де, жойғыш та боласыз. Бірінші жағдайда, сіз ауыр танктердің артында және батыл одақтастардың артында шығын келтіресіз. Екінші жағдайда, сіз абай болуыңыз керек, бірақ ең маңызды сәтте мылтықтың дәлдігі бұзылмауы үшін жәбірленушіге жақындаңыз.

Израиль бронды күштер мұражайында қызықты ескерткіш бар. Тұғырдың үстіне үш танк - британдық «Кромвелл» және американдық «Шерман» қойылған. Символизм айқын: бұлар - Екінші орынды жеңіп алған машиналар Дүниежүзілік соғыс. Ал «Шерман» тестілерінің үлесі «отыз төрттен» кем түспеді.

1942 жылдан бастап соғыс аяқталғанға дейін M4 американдық танк күштерінің негізін құрды, Азиядағы және Еуропадағы фашистермен жапон милитаристерімен соғысқан. Британдық әскерлердің құрамында Шермандар Африкада соғысып, Италияға қонды. Кеңес М4 Украинаны босатып, Берлинге жетті. Тағы біршама жылдар бойы, ерте жастың басында дамыған танк белсенді қолданылып, қазіргі заманғы машиналармен шайқастарда жеңіске жетті.

Резервуардың құрылу тарихы

Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуын Америка Құрама Штаттары қарсы алды, ол M2 орташа танкінің өндірісін бастады. Польшадағы шайқастардың талдауы көрсеткендей, танк соғыстың нақты жағдайларына сәйкес келмейді, содан кейін тапсырыс азаяды, ал босатылған танктер оқу танктеріне қайта жіктелді.

Төтенше жағдайдағы М2-ны ауыстыру үшін (тіпті прототиптер жасалмады) М3 ыдысы жасалды (кейінірек ол «Ли» және «Грант» деп аталды). Бұл уақытша шара болып саналды және жаңа заманауи цистернаны құру «Ли» бойынша жұмыстар аяқталғаннан кейін бірден басталды.

Әзірлеу және өндіріске енгізу уақытын азайту үшін резервуар M3-мен максималды түрде біріктірілді.

Атап айтқанда, қозғалтқыш, қалыпталған корпустың төменгі бөлігі және суспензия ең аз өзгерістермен қарызға алынды.

1941 жылы қыркүйекте, T6 индексін алған, қапталған корпусы бар прототип жасалды. Кейінгі өндірістік көліктерден ол корпустың маңдайында екі қосымша пулеметтің болуымен, сондай-ақ корпустың экипажына люктің болуымен ерекшеленді.

М4 танктерін жаппай шығару 1942 жылдың қысында басталды. Алғашқы танктер Лима паровоз зауытында құрастырылған және M4A1 сериясына жататын. Бұл алғашқы танктер Ұлыбритания үшін шығарылды.

Құрылыс

«Шерманның» келесі орналасуы бар: корпустың алдында беру, қозғалтқыш - артқы жағында. Жауынгерлік бөлім мен мұнара олардың арасында, дәл ортасында орналасқан. Беріліс қорабының биіктігі және корпуста жұлдыз тәрізді қозғалтқышты орналастыру қажеттілігі резервуардың көлемін анықтады - ол үлкен болып шықты.

«Шерманның» барлық модификациялары, M4A1 қоспағанда, құрыштан жасалған дәнекерленген корпусқа ие болды.

M4A1-де іс қозғалды. Барлық нұсқаларға ортақ, корпустың төменгі маңдай бөлігі болды, ол сол уақытта беріліс қақпағының рөлін атқарды. Жоғарғы құрыш табақша қалыңдығы 51 мм болатын және 56 градус бұрышта (кейін - 47 градус) орнатылды. Жан-жақтары тік, қалыңдығы 38 мм, қатты құрыштың қалыңдығы бірдей.

Шойын мұнарасының маңдайының қалыңдығы 76 мм (көлбеу 60 градус), бүйірлері мен қырлары 51 мм. Ерте мұнараларда бір люк болды - командир мен пулемётшіге кейіннен жүк тиеу люгі қосылды. Мұнарада айналу механизмінің электро-гидравликалық немесе электр жетегі болды.

Механизм істен шыққан жағдайда қолмен бұрылу мүмкіндігі қамтамасыз етілді.

«Шерман» «ұзақ баррель» мұнарасы құрыштың қалыңдығымен ерекшеленді - шеңбер ішінде 64 мм.

Қару-жарақ

Шерманның бастапқы қаруы 75 мм М3 зеңбірек болды. Бұл зеңбірек 1897 жылы АҚШ қабылдаған француздық мылтық моделінің дамуы болды. М2 нұсқасында мылтық ерте М3 танктеріне орнатылды, ал кейінірек «Ли» және «Шерманс» барлау ұзындығы 40 калибрге дейін М3 алды.

Мылтықтың мылтықтың енуі 110 мм-ге жетті, M61 камерасының снарядтары сәл нашарлады - 90 мм-ге дейін. Соғыстың алғашқы кезеңінде бұл кез-келген жау танктерімен күресу үшін жеткілікті болды.

Үш дюймдік М1 зеңбірегі 1942 жылы жасалды, сол кезде қысқа мықты М3 сипаттамалары жеткіліксіз болды, ал Шерман үшін қуатты М7 зеңбірек өте ауыр болып шықты.

«Көп бөшке» «Шерман» соғысқа 1944 жылы кірді. Құрыш тескіш камераның M62 зеңбіректерінің енуі 120 мм-ден асты, бұл германдықтардың ең ауыр машиналарына қарсы тұруға жеткіліксіз еді. Бірақ М93 зымыраны шағын қашықтықта 200 мм-ден асып түсті.

Бір қызығы, «М3» зеңбірегі бар «Шерманның» өндірісі тоқтаған жоқ - алдыңғы зеңбіректің американдық танк доктринасы үшін өте маңызды аса жоғары жарылғыш фрагментті қабығы болған. Оның аясында танктердің негізгі міндеті - жаяу әскерге қолдау көрсету болды, онымен «көпқабатты» «Шерман» әлсіреді.

Ұлыбританияға жеткізілген M4A1 және M4A4 модификациясының екі мыңнан астам шермандары 76,2 мм калибрлі «17 фунт» мылтықпен жарақтандырылды. Бұл машиналар Firefly деп аталады. «Он жеті фунттан» 157 миллиметрге дейін тесілген құрыштан үздіксіз құрыш тескіш снаряд атылды, бұл «Өрт сөндіргішті» кез-келген неміс танктеріне қарсы тұра алды

Зеңбіректердің оқ-дәрілерін көбейту үшін пулемет «Оттар» ішінен шығарылды. Бұл экипаждың төрт адамға дейін азаюына әкелді. Мылтық тұрақтандырғышы бөлшектелген.

М4 және М4А3 сериялы кейбір Шермандар 105 мм М4 гаубицамен қаруланған. Олар жаяу әскердің тікелей қолдауы үшін «шабуыл мылтығына» айналуы керек еді. Танкке қарсы мақсатта «Шерманс» гаубицасын қолдануға болмайды, дегенмен 130 мм құрышқа енетін M67 кумулятивті снаряд оқ-дәрілерге қосылды.

Оларда мұндай машиналар болды және дизайнның кейбір айырмашылықтары бар - мылтықта тұрақтандырғыш жоқ, фронтальдық бронь күшейтілген.

Сол уақыттағы стандарттарға сәйкес қосымша қару-жарақ алдыңғы парақтағы шар маскаға бекітілген пулеметтен және зеңбірекпен пулемет коаксиалды пулеметтен тұрды.

Екі жағдайда да M1919A4 моделі қолданылды. Калибр - 7.62 мм (.30-06). Пулеметпен атысты радио операторы, пулеметшінің коаксиальдік пулеметінен, электр пультін қолдана отырып жүргізген.

Мұнарадағы командалық люктің үстінде 12,7 мм калибрлі M2HB пулеметі, зениттік атыс үшін жарамды. Сол кездегі үлкен калибрлі зениттік пулеметпен танктің жабдықтары инновация болды, ал соғыстың соңына қарай ол барлық жерде қолданыла бастады.

1943 жылдан бастап барлық «Шермандарға» түтін экрандарын орнату үшін ерітінді орнатылды.

Резервуардың экипажы мен жабдықтарын орналастыру

Бес адамнан тұратын экипаж резервуардың екі жағында орналасқан: жүргізуші мен оның көмекшісі (радиотехника) орналасқан. Олардың әрқайсысында бақылаудың перископы бар люк бар, олар фронтальды бөліктің бағанасында немесе мұнараның төбесінде орналасқан. Зеңбірекші және танк командирі мұнараның оң жартысында бірінен соң бірі отырады, ал жүк тиеуші сол жақтан алады.

«Шерман» желілік желісіне мұнараның артқы ұясында орналасқан VHF радиостанциясы орнатылды. Мұнара төбесінде оның антеннасы көрсетілген. Командирлік танктерде сонымен қатар антенна фронтальды бронь тақтасы арқылы шығатын оң жақтағы қысқа толқындық радиостанция болды.

Резервуарлық интерком стандартты радиостанцияның бөлігі болды, ілеспе жаяу әскердің резервуарымен байланысу үшін қосымша телефон орнатылуы мүмкін.
  Ауыр көлік жүргізу үшін ауа-райы шарттары   танк гироскоппен жабдықталған.

75 мм зеңбірегі бар танкті үш рет телескопиялық көру M55 және зеңбірек перископына салынған M38A1 резервтік қондырғысы болды.

Гаубитц цистерналарында M38A1 орнына M77C моделі болды. Ұзын баррель М4 M51 және M47A2 көрікті жерлерімен жабдықталған.

Кейінірек оларды M10 әмбебап перископ алмастырды, онда екі телескопиялық көрік салынған - алты қабатты және үлкейтілмеген. Бұл құрылғы ежелгі көрікті жерлерді алмастырды. Жабық позициядан ату үшін мылтыққа бағытталған бұрыш көрсеткіші қолданылды. М3 және М1 зеңбіректерінде гироскопиялық тұрақтандырғыш бар.

Қозғалтқыш және беріліс қорабы

«Шерманның» әртүрлі нұсқаларында әртүрлі қозғалтқыштар болған. M4 және M4A1 ұшақтарына R975 ұшақ қозғалтқышы орнатылды. M4A2 екі блокталған екі инсультты GM 6-71 қозғалтқыштарынан электр станциясын алды. M4A3 Ford GAA бензині сегіз цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған (ұшақ ретінде жасалған, бірақ тек брондалған көліктерде ғана қолданылады).

M4A4 резервуарының ұзартылған корпусына Chrysler шығарған бес автомобильді алты цилиндрлі қозғалтқыштардың дизайны жасалған. Соңында, шектеулі M4A6-да Caterpillar жұлдыз тәрізді дизельді қозғалтқыш болды. Қозғалтқыштардың қуаты 350-ден 500 а.к. дейін болды.

Қозғалтқыштардың алуан түрінен айырмашылығы, Шерман үшін тек бір редуктор болды - синхронизаторлары бар бес жылдамдықты нұсқаулық.

Трансмиссия корпустың фронтальды бөлігінде орналасқан, ал брондалған болаттан жасалған сыртқы корпус бір уақытта төменгі фронтальды бөлік ретінде қызмет етті.

Берілістің мұндай реттелуі салмақты жақсырақ бөлуді қамтамасыз етті, оның тұрақтылығын арттырды және соққы кезінде оның құрамдас бөліктері экипаж мүшелеріне зақым келтіруден қорғай алады. Жетіспеушілік - берілістің жоғары осалдығы болды, оны екінші дәрежелі құрыш бөлшектері де бұзып тастай алады.

Жер асты көлігі

Резервуардың суспензиясы, әдетте, үш доңғалақты үш арбадан тұратын M3 цистерналарына ұқсас. Арбалардың әрқайсысында екі тік серіппе бар. Жауынгерлік пайдалану кезінде мұндай суспензияның кемшіліктері анықталды - жұмсақ жерде, резервуардың күші төмендеді, бөлімшелердің қызмет ету мерзімі төмен болды.

Нәтижесінде соғыстың соңында көлденең серіппелер мен қос резеңке роликтері бар суспензия өндіріске енді.

Ерте суспензия VVSS, кеш - HVSS деп белгіленді.

Арнайы танктер, өздігінен жүретін зеңбіректер мен ARV

А3 сериялы цистернаның негізінде M4A3E2 Jumbo шабуылға арналған резервуары құрылды. Қалыңдығы 38 мм қосымша құрыш табақша алдыңғы тақтайға және бүйір үстіңгі жағына дәнекерленген, беріліс қақпағы нығайтылған. «Джумбо» танк шайқастарына арналмаған, ол М3 зеңбірегін алып жүрді, бірақ кейіннен бірнеше танктер ұзақ бұрышты М1-ді қайта қаруландырып, оны ауыр танкілерді жойғыш ретінде қолданды.

Кейбір танктер мұнарасының төбесіне MLRS «Calliope» орнатылды - M8 114 мм калибрлі зымырандарды ұшыруға арналған 60 бағыттағыш. Өрт сөндіруші Шерманның бірнеше нұсқасы болды.

Минералды тралдармен және бульдозермен пышақпен жабдықталған «Шерманс» инженерлік қондырғыларда қолданылды. Амфибиялық модификацияланған DD өзендерді кесіп өту кезінде қолданылды.
  «Шерманның» негізінде «танк жойғыштар» - ашық мұнарасы бар жоғары мобильді жеңіл бронетранспортерлер салынды. Олардың қатарына 76 мм зеңбірек М10 және 90 мм зеңбірек М36 кіреді.

М7 өздігінен жүретін зеңбіректер ашық арбада 105 мм гаубицамен жабдықталған, ал калибрі 203 мм дейінгі зеңбіректер ашық платформасы бар арнайы шассиде орнатылған.

Жөндеу және эвакуациялық жұмыстар үшін M32 машиналары және оның M74 жетілдірілген нұсқасы жасалды. Олар кранмен, винчестермен және бульдозермен пышақпен жабдықталған. Эвакуациялық жабдықсыз M32 артиллериялық трактор ретінде қызмет етті.

Соғыстан кейінгі нұсқалар

Соғыстан кейін соңғы танкілерді сатып ала алмайтын елдер модернизациялау арқылы «Шерманның» тиімділігін арттыруға тырысты.

Израильде Шерман алғашқы қарулануды 1956 жылы өткізді. Оларға M50 индексі тағайындалды. Осы танктердің үш жүзіне 75 мм француздық зеңбірек келді. Келесі модернизация кезінде, 1962 жылы израильдік M4A1 Cummins VT8-460 дизельімен жабдықталды, зеңбірек 105 мм зеңбірекке ауыстырылды және M51 деп аталды. 1970 жылдары кейбір машиналар Чилиге ауыстырылды, онда олар 90-шы жылдарға дейін қызмет етті.

Мысырлық «Шерман» M4A4, дизельді қозғалтқышы M4A2 болды. «Туған» мұнарасының орнына жеңіл танктен айналатын АМХ-13 орнатылды. Мұнарада 75 мм зеңбірек пен автомат тиегіш бар.

Лизинг-жалдау материалдары және жекеменшік қосымшалар

Берілген «Шерманнан» 17181 танк британдық әскерлерді қабылдады. «Шермандықтар» британдық стандарттарға сай дайындалып, жаңа белгілерге ие болды. Өзгерістерге, мысалы, британдық радиолармен серуендерді ауыстыру, түтін ерітіндісін орнату және қосымша өрт сөндіру жүйелері кірді.

Британдық «Шерман» алғаш рет 1942 жылдың ортасында Африкада соғысқа аттанды.

Британдық күштердің құрамында олар Эль-Аламейн шайқасына қатысып, британдықтардың пікірінше, жеңіске айтарлықтай үлес қосты. Сол жылдың аяғында Тунисте американдық Шермандар пайда болды. Африкалық жорық M4-тің жоғары жауынгерлік қасиеттерін дәлелдеді, бірақ Тунисте неміс жолбарышы танктері пайда болғаннан кейін танктің қаруланбағандығы анықталды.

1943 жылдан бастап КСРО-ға 4065 дана M4A2 дизельдері жеткізілді.

Қызыл Армиядағы танктер жоғары бағалады - экипаждар қолданудың қарапайымдылығын, жабдықтар мен байланыс сапасын жоғары бағалады. Шулы Шерман оларды жасырын шабуылдар үшін керемет етті. Сонымен қатар, қыста ауа-райының жеткіліксіздігі және жоғары ауырлық орталығы салдарынан төңкерістерге бейімділік байқалды.

Кеңес Одағында алғашқы «шермендер» Курск шайқасына қатысты. Рас, онда бұл танктер аз болды. Бірақ 1944 жылдан бастап кіретін «Шерман» олардан бөлек ғимараттар салуға мүмкіндік берді. Кеңес М4А2 соғыстың барлық кейінгі ұрыстарына, соның ішінде Квантун армиясының жеңілуіне қатысты.

Еуропада «Шермандар» Сицилияға қону кезінде пайда болды. Нормандияның шабуылына қарай күшейтілген қару-жарақпен модификациялар дайын болды. Бірақ алғашқы шайқастарда М4 танктері ұтқырлықтағы артықшылығын (нақты экологиялық жағдайларға байланысты) түсіне алмады, танкистер ауыр шығынға ұшырады.

Жағдай одақтас күштер операциялық кеңістікке кіргеннен кейін ғана өзгерді. Сондай-ақ шайқастар кезінде Шерманның қалалық ұрыстарға жарамсыздығы анықталды. Бірақ осы уақытқа дейін танк ескірді деп бағаланып, жаңа танктер бұл мәселені шешуге мәжбүр болды.

Тынық мұхиты соғыс театрында Шермандар сирек болатын. Жау танктері тым кішкентай және қару-жарақ жағынан әлсіз болды, тиімді күш. Жауынгерлік сипат американдық танктің барлық күшті жақтарын, сондай-ақ оның зымыран мен отқа қарсы модификацияларын толық ашуға мүмкіндік берді.

Корей соғысының басталуымен «Шерман» ескірген болып саналды, бірақ тек «Шерманды» Жапониядан майданға тез ауыстыруға болады.

Кейінірек кореялық тауларда неғұрлым қуатты және қазіргі заманғы M26 ұтқырлық жеткіліксіз екені белгілі болды. Осылайша, «Шерман» және сол соғыстағы американдық негізгі танк болып қала берді. Т-34-85-пен болған шайқастарда екі танк те бірдей қарсылас болып көрінді, және ұрыстың нәтижесін американдық танкистердің жақсы дайындығы шешеді.

Суэц дағдарысы кезінде модернизацияланған мысырлық Шерман модернизацияланған Израильмен қақтығысып қалды. Нәтижесінде, мысырлық машиналардың басым бөлігі жойылды немесе израильдіктер басып алды.

1967 жылғы соғыста Израильдің «Шермандары» екінші реттік жерлерде қолданылды, бірақ мысалға, Т-54 мысырлық бағаны жойып, өзін дәлелдеді.
Шермандар үнді-пәкістандық соғыстарда екі тарапты екінші қатардағы машиналар ретінде пайдаланды. Кейбір мәліметтерге сүйенсек, 90-жылдары «шермандықтар» Югославияда қолданылған, бірақ бұған нақты дәлелдер жоқ.

Өнімділік сипаттамалары

Кестеде ең жақын аналогтарымен салыстырғанда «ерте» және «кеш» «Шерман» сипаттамалары көрсетілген.

M4 резервуарларының негізгі модификацияларының TTX және олардың жақын аналогтары
	М4а1	M4A3 (76) Вт HVSS	Т-34 мас. 1942 жыл	Т-34-85 ар. 1944 г.	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Өлшемдері
Мылтықтың ұзындығы, м	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Ені м	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Биіктігі, м	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Жауынгерлік салмақ, т	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Тапсырыс мм
Маңдай денесі	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Қорап және бордақылау корпусы	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
Мұнараның маңдайы	76	64…89	53	90	50
Тақталар мен борттық мұнаралар	51	51	53	52-75	30
Қару-жарақ
Мылтық	75 мм М3	76 мм М1	1 × 76 мм F-34	1 × 85 мм S-53	75 мм квт.40 л / 48
Мылтық		1 × 12,7 мм M2HB, 2 × 7.62 мм M1919A4	2 × 7,62 мм ДТ	2 × 7,62 мм ДТ	2 × 7,92 мм МГ-34
Оқ-дәрілер, роталар / оқ-дәрілер	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Ұтқырлық
Қозғалтқыш	Континентальды бензин 9 цилиндрлі радиал R975 C1, 350 л. бірге	8-цилиндрлі бензин V-пішінді Ford GAA, 450 л. бірге		12 цилиндр V-тәрізді дизель V-2, 500 л. бірге	12 цилиндрлі Майбах HL 120TRM бензин, 300 л. бірге
Тас жолдағы максималды жылдамдық, км / сағ	39	42	54	54	38
Тас жолда круиз, км	190	160	300	300	210

Кестеде көрсетілген Pz.IV резервуарының модификациясы ерте мен кеш арасындағы «аралық» екенін атап өткен жөн. Бірақ алдыңғы Т-4-тен ол негізгі сипаттамаларын өзгертпестен оңтайландырылған дизайнымен ерекшеленді, ал кейінгі серияларда жеңілдік пен арзандауға дейін азайтылды. Сонымен, Шерман басты қарсыласынан кем түспейтіні анық, егер оны 1941 жылы кездестіре алса, одан асып түсетін еді.

Машиналардың рейтингі

«Шерманның» қарулануы пайда болған кезде оны «жеткілікті» деп санауға болады. М3 зеңбірекінің сипаттамасы кеңестік Ф-34 және ZiS-5 зеңбіректеріне сәйкес келеді, бұл оған кез-келген орташа танктермен күресуге мүмкіндік береді. Жетілдірілген құрыштары бар Pz.IV танктерінің, сонымен қатар Жолбарыстар мен Пантерлердің пайда болуы оны тиімсіз етті.

Құралдың ену деңгейі бойынша 76 мм М1 зеңбірек кеңестік 85 мм Д-5 зеңбірекінен сәл төмен болды, ал калибрлі зымыранды қолданғанда ол одан да асып түсті. Мұндай «Шерман» күресуге де болатын ауыр танктер   жау. Мылтықтың басты кемшілігі - жоғары жарылғыш зымыранның аз қуаты. Бастапқы жылдамдықтың жоғары болуына байланысты қабықтың қабырғаларының қалыңдығын көбейту керек болды, ал жарылғыш зарядтың массасын азайтуға тура келді.

Жалпы алғанда, қару-жарақ тұрғысынан М4 қазіргі заманғы орташа танктерге сәйкес келді, тіпті жоғары сапалы оптика мен тұрақтандырғыштың арқасында тиімділігі жағынан да асып түсті.

«Шерманның» қауіпсіздігін бағалай отырып, оның даму жылдарында көптеген танктерге 40-45 мм калибрлі мылтық болғанын есте ұстаған жөн.

Жаяу әскерде тек танкке қарсы мылтықтар мен ауыр пулеметтер болды. Т-34-ке қарағанда, «Шерман» оның жақтарының қалыңдығында, көлбеу емес еді. Бірақ неміс Pz.IV-тің кейінгі нұсқаларының да қалыңдығы М4-ге қарағанда аз болды.

Шерманның фронтальды құрышы, неміс сынақтарының нәтижесі бойынша, корпустың сәл бұрылысы 88 мм жолбарыс зеңбірекінің соққыларына төтеп бере алды. Қорғаныс үшін күшейтілген құрышпен M4A4E2, әрине, бәсекелестерден жоғары болды, бірақ мұндай танктер аз болды.

Ертедегі Шермандар оқ-дәрілерімен бірге қаптамада орналасқан, корпусты сындыру кезінде оқ-дәрілердің жарылуынан зардап шеккен. Бұл тапшылық оқ-дәрілер қабығын корпустың еденіне су күртесі («дымқыл оқ-дәрілер қабығы») салынған тартпаларға салу арқылы шешілді.

Шерманның тактикалық және стратегиялық ұтқырлығы жоғары бағаланды. Кішкентай өлшемдерінің арқасында резервуар барлық көлік түрлеріне, соның ішінде теміржолға да оңай жүктелді. Өз күшімен қозғалу кезінде қозғалтқыш ресурсы ұзақ қашықтықты жүріп өтуге мүмкіндік берді, резеңкеленген жолдар жолды бұзбады, аспалы конструкция экипажға біршама жайлылық берді.

«Шерманның» жылдамдығы, жақсы маневрлігі болды, оны орнында бұра алмау біршама шектеді. E2 сериялы цистерналарда массаның жоғарылауымен қозғалғыштықты сақтау үшін басқа беріліс коэффициенттері қолданылды.

Сенімділік

Американдық зауыттардағы жоғары мәдениеттілік Шерманға жоғары өндірістік сапа мен сенімділік берді. Резервуарлық қондырғылар жиі реттеуді қажет етпеді. Резервуардың тұрақтылығы жоғары рейтингке лайық. Кеңес танктері де осыған байланысты Шерманнан кем түспеді.

Өндіріс мәдениеті мен технологиялық жабдықтың төмен болуына байланысты, түйіндерді қолмен реттеу керек болатын.

Шынымен де танктер қызметкерлердің біліктілік деңгейіне сай болды.

Резервуарлардың аналогтары

Кеңестік әріптес Т-34 борттық құрыштың тиімділігі жағынан Шерманнан біршама жоғары болды, қару-жарақ құрамы жағынан ұқсас және экипаждың жұмыс ыңғайлылығынан айтарлықтай айырылды.

Кейінгі Т-34-85 күшті жоғары жарылғыш фрагментациялы снарядқа ие болды (болмауы «қысқа бүйректі Шерманды» өндіруді сақтауға мәжбүр етті) және зеңбірекші мен командир арасындағы міндеттерді бөлуге байланысты оның тиімділігі жақсарды. Айта кету керек, «отқа қауіпті» «Шерман» жанармай бактары қозғалтқыш бөлімінде, ал Т-34-те - жауынгерлік бөлімде орналасқан.

М4 негізгі неміс аналогы Pz.IV болды.

Оның алғашқы модельдері барлық жағынан «Шерманға» ұтылды, бірақ соғыстың ортасында олар қару-жарақ пен қару-жарақты қорғауда бірдей болды. Сонымен қатар, кейінгі «Пантерлер» (Pz.V (T-5)) құрылыс сапасының төмендігімен ерекшеленді.

«Пантера» «Шерманнан» және қару-жарақтың (тең калибрлі мылтықтарымен) және құрыштың қалыңдығынан артық болды. Оның негізгі жетіспеушілігі төмен сенімділік болды.
  Британдық әскерде Шерманға ұқсас екі өз танкісі болды. Біріншісі - 1944 жылы ұрысқа қатысқан Кромвелл. Оның 57 мм зеңбірегі американдық зеңбіректерден кем болды, және ол аз қорғалған.

Екінші танк - 17 фунттық мылтықтың қысқартылған нұсқасымен қаруланған Комет. От күші тұрғысынан ол американдық «Шерманмен» тең болды (бірақ «Өрт сөндірушілерден» біршама төмен), қуатты қозғалтқыш арқасында эквивалентті қорғанысқа ие болды.

Шерман танкі американдық өнеркәсіптің нағыз жеңісі болды. Цистерналарды салуда көп тәжірибесі жоқ американдықтар сәтті және ойлы дизайндағы резервуарды тез дамыта алмады - олар жоғары сапалы шеберлік пен декорацияны сақтай отырып, оны жаппай шығарды. «Шерманның» модернизациялық әлеуеті оған заманауи танктерге қарсы тұруға мүмкіндік берді.

Бейне