ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನ್. ತೂಕ

MOH ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಹೊಸ ತೊಟ್ಟಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಂತರದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್\u200cನ ಯಶಸ್ವಿ ನಿಯೋಜನೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ತೊಟ್ಟಿಯ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟಿ 6 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಂತರ, ಅಬರ್ಡೀನ್\u200cನಲ್ಲಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಜೋಡಣೆಯು ದೇಹದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರ, ಆದರೆ ಗೋಪುರವಿಲ್ಲದೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಬರ್ಡೀನ್ ಮೂಲಮಾದರಿ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳ ಆಜ್ಞೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇಲಾಖೆಗೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಹಲವಾರು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5, 1941 ರಂದು ಯುಎಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಮಿತಿಯು ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯವು "ಎಂ 4 ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 11, 1941 ರ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮೂಲಕ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಮಿತಿಯು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗೆ ಎಂ 4 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂ 4 ಎ 1 ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಒಂದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎಂ 4 ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು "ಜನರಲ್ ಶೆರ್ಮನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ "ಶೆರ್ಮನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಲಘು ಕೈಯಿಂದ, ಎರಡನೆಯ ಹೆಸರು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು.

ಕುಬಿಂಕಾದ ಎನ್\u200cಐಐಐಬಿಟಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂ 4 ಎ 2 ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್. 1942 ರ ಬೇಸಿಗೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಕುಬಿಂಕಾದ ಎನ್\u200cಐಐಬಿಟಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂ 4 ಎ 2 (76) ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 1945 ವರ್ಷ. ಅದರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕದಡಿಯಲ್ಲಿ, "ಶೆರ್ಮನ್" ನ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಯುದ್ಧ ವರ್ಷಗಳ ಸೋವಿಯತ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್\u200cಎಸ್\u200cಆರ್\u200cಗೆ ಕುಬಿಂಕಾದ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದ ಎರಡು ಎಂ 4 ಎ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. 1945 ವರ್ಷ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಿಂದ ಜುಲೈ 1945 ರವರೆಗೆ, ಎಂ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ 6 ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಕರಣದೊಂದಿಗೆ M4A1 ಮಾತ್ರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳು, ಗೋಪುರಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳ ಸ್ಥಳ, ಚಾಸಿಸ್ - ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು - ಪ್ರಸರಣ ವಿಭಾಗದ ಕವರ್ (ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಮೂರು-ತುಂಡು ತಂಡದ ಬದಲಿಗೆ), ಲೋಡರ್ನ ಅಂಡಾಕಾರದ ಹ್ಯಾಚ್, ಬುಲ್ವಾರ್ಕ್, ಪ್ಯಾಚ್ ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಹಲ್\u200cನ ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆ ಸ್ಲಾಟ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೇಸಿಂಗ್\u200cಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್\u200cಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್\u200cಗಳನ್ನು ಹಲ್\u200cನ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜ, ನಾನು ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಲಂಬದಿಂದ 56 from ರಿಂದ 47 to ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಪರಸ್ಪರ "ಶೆರ್ಮನ್" ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಪ್ರಕಾರ. ಆದ್ದರಿಂದ, M4 ಮತ್ತು M4A1 ನಲ್ಲಿ, 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಆರ್ -975 ರೇಡಿಯಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು; M4A2 ನಲ್ಲಿ - ಜಿಎಂಸಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳ ಕಿಡಿ; M4AZ ಗಾಗಿ, GAA-8 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಂದಹಾಗೆ, ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ - 2600 ಆರ್\u200cಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 500 ಎಚ್\u200cಪಿ) ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಐದು ಘಟಕಗಳನ್ನು M4A4 ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮಲ್ಟಿಬ್ಯಾಂಕ್ ಎ -57 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್. ಅಂತಹ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನಾನು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. M4A6 ಪ್ರಕರಣವು ಒಂದೇ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ RD1820 ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣವು ಹಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

1943 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳ ಆಜ್ಞೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು 76 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 105 ಎಂಎಂ ಹೊವಿಟ್ಜರ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಗೋಪುರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಧುನೀಕರಣವು M4A4 ಮತ್ತು M4A6 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಲ್\u200cನ ಫೆಂಡರ್\u200cಗಳಿಂದ ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದ ನೆಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್\u200cಶಾಫ್ಟ್\u200cನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. "ಆರ್ದ್ರ" ವಾರ್ಹೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಡ್ರಾಯರ್-ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಇಡುವುದು, ಅದರ ಎರಡು ಗೋಡೆಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. ಶೆಲ್ ಸಿಡಿತಲೆಗೆ ಸಿಲುಕಿದಲ್ಲಿ, ನೀರು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. 105 ಎಂಎಂ ಹೊವಿಟ್ಜರ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು "ಒಣಗಿದ್ದವು".

ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಆರು ಬೆವೆಲ್ಡ್ ಟ್ರಿಪಲ್ಕ್ಸ್ ಬ್ಲಾಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಮಾಂಡರ್\u200cನ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ನೋಟವು ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲೋಡರ್ನ ಅಂಡಾಕಾರದ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರಂಭಿಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ವೇಗವನ್ನು 810 ಮೀ / ಸೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ 76 ಎಂಎಂ ಎಂ 1 ಎ 1 ಗನ್ (ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ - ಎಂ 1 ಎ 2) ಅಳವಡಿಸುವುದರಿಂದ ಶೆರ್ಮನ್ನರು ಭಾರೀ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು.

ಜನರಲ್ ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಆಧುನೀಕರಣವೆಂದರೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹೊಸ 24 ಇಂಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು M4E8, M4A1E8, M4A2E8 ಮತ್ತು M4AZE8 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೊಟ್ಟಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಹಳಿಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೇಟೆನ್ಸಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮತಲ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಲ್ ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳ M4AZ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ “ಶೆರ್ಮನ್” ನ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ 17174 M4 (ಶೆರ್ಮನ್ I), M4A1 (ಶೆರ್ಮನ್ II), M4A2 (ಶೆರ್ಮನ್ III) ಮತ್ತು IW4A4 (ಶೆರ್ಮನ್ ವಿ) ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್\u200cಗೆ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸಾಕು. "ಶೆರ್ಮನ್ IV" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು M4AZ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ; 7 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್\u200cಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು - ಈ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಏಕೈಕ ರಫ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು.

1945 ರಲ್ಲಿ ಕುಬಿಂಕಾದ ಎನ್\u200cಐಐಬಿಟಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು 23 ಇಂಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂ 4 ಎ 2 (76) ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಚ್\u200cವಿಎಸ್ಎಸ್.

ಅಮೆರಿಕದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳ 4063 M4A2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು M4A4 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಈ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

M4A2 ತೊಟ್ಟಿಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದರ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಬೃಹತ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ - ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ, ಮೂರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ), ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ಸನ್\u200cರೂಫ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕ್ರ್ಯಾನ್\u200cಕೇಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು 50 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪದ ಮೇಲಿನ ಹಾಳೆಯನ್ನು 56 of ಕೋನದಲ್ಲಿ ಲಂಬಕ್ಕೆ ಇದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಹಾಳೆ, ಅಡ್ಡ ಹಾಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನಿಂದ, ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್\u200cಗಳ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್\u200cಕೇಸ್\u200cಗಳನ್ನು ಅದರ ಬದಿಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಬದಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬಲಕ್ಕೆ ಆರೋಹಿತವಾದ ಬಾಲ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್\u200cನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸಾಕೆಟ್ ಆಂಟೆನಾ ಇನ್ಪುಟ್ (ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎರಡು ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ). ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಒಳಗಿನಿಂದ ತೆರೆದ ಟ್ರಿಪಲ್ಲೆಕ್ಸ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ವೀಕ್ಷಣೆ ಸ್ಲಾಟ್\u200cಗಳು ಇದ್ದವು. 1942 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಕ್ಯಾಪ್\u200cಗಳನ್ನು ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು; ಸೀಳುಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಬದಲು, MB ಯ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಾಟ್\u200cಗಳನ್ನು ನೋಡದೆ ಒಂದು ತುಂಡು ಮೇಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಂಬಕ್ಕೆ 47 of ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇದೆ.

ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳು ಲಂಬವಾಗಿವೆ. 1943-1944ರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದ ನೆಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎರಡು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಬಲಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೇಲಿನ ಎಡಭಾಗದ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಎರಡು ಇಳಿಜಾರಿನ (10 ... 12 °) ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು - ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ. ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಬರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಪಾಕೆಟ್ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಬದಿಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ 38 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹಲ್ನ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿ - 18 ಮಿಮೀ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿರುವ ಹಲ್\u200cನ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಾಯಕರ ಅಂಡಾಕಾರದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಚ್\u200cಗಳು ಹಲ್\u200cನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದ್ದು ಕವರ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ. ಹ್ಯಾಚ್\u200cಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫ್ಯಾನ್\u200cಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1943 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಹ್ಯಾಚ್\u200cಗಳು ಹಲ್\u200cಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿವೆ, ಕವರ್\u200cಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಚ್\u200cಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಗೋಪುರವನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೂಡು ಇದೆ. ಹಣೆಯ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 75 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 50 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಫೀಡ್ - 50 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿ - 25 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖವಾಡ-ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ರಕ್ಷಾಕವಚ ದಪ್ಪ - 90 ಮಿಮೀ). ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಚ್, ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದ ವಾತಾಯನ ಹ್ಯಾಚ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹುಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಎರಡು ಹ್ಯಾಚ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾ ಇನ್ಪುಟ್ ಇತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್-ವಿಂಗ್ ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನ ತಿರುಗುವ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದೊಳಗೆ ಅದನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಿಂದ, ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಲೋಡರ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಗೋಪುರವನ್ನು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ರೋಟರಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಕೈಯಾರೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಹ್ಯಾಂಡಲ್\u200cನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 16 ರಿಂದ 840 ಸೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಪುರವನ್ನು 360 ° ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಮಾಂಡರ್\u200cಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗನ್ನರ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮೇ 1944 ರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಾತ್ರದ ಹೊಸ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಗೋಪುರವನ್ನು, ಆದರೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಗೋಪುರದ ಎಪಾಲೆಟ್ನ ಅದೇ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಸ ಮುಖವಾಡ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ರಕ್ಷಾಕವಚ ದಪ್ಪ - 100 ಮಿಮೀ). ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಟ್ರಿಪಲ್ಕ್ಸ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲಾಕ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನ, ಅಂಡಾಕಾರದ ಲೋಡರ್ ಹ್ಯಾಚ್, ವೀಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನ ಹ್ಯಾಚ್, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾ ಇನ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಮಾಂಡರ್ ಕುಪೋಲಾ ಇತ್ತು. ಗೋಪುರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ ಇತ್ತು, ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ನ ಮೊರೊಜೊವ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಂದ "ಶೆರ್ಮನ್" ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇನ್ ಬೂಮ್ ಲಗತ್ತು ಬಿಂದುಗಳ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಕುರುಹುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ.

ಎಂ 4 ಎ 2 ನಲ್ಲಿ 37.5 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಉದ್ದದ 75 ಎಂಎಂ ಮೆ Z ಡ್ ಗನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1944 ರಿಂದ, 76-ಎಂಎಂ ಎಂ 1 ಎ 1 ಗನ್ ಅನ್ನು ಎಂ 4 ಎ 2 (76) ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂ 1 ಎ 1 ಸಿ ಅಥವಾ ಎಂ 1 ಎ 2 ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದ 52 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಬ ಬೆಣೆ ಗೇಟ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಕಲು ಪ್ರಕಾರವಿತ್ತು. ಲಂಬ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ - -10 from ರಿಂದ + 25 ° ವರೆಗೆ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಲಂಬ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಎರಡು 7.62 ಎಂಎಂ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಎಂ 1919 ಎ 4 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಫಿರಂಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷ, ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 50.8 ಎಂಎಂ ಮೆ Z ಡ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್. ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 12.7-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಎಂ 2 ಎಚ್\u200cಬಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂ 4 ಎ 2 97 ಫಿರಂಗಿ ಸುತ್ತುಗಳು, 300 12.7 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 4750 7.62 ಎಂಎಂ ಸುತ್ತುಗಳು, 12 ಹೊಗೆ ಗ್ರೆನೇಡ್\u200cಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಎಂ 4 ಎ 2 (76) ಡಬ್ಲ್ಯೂ - 71 ಫಿರಂಗಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, 600 12.7 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 6250 7.62 ಎಂಎಂ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು, 14 ಹೊಗೆ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು.

ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜಿಎಂಸಿ 6046 ಮಾದರಿ 71 ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಪ್ರೆಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಡೀಸೆಲ್\u200cಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು 375 ಎಚ್\u200cಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. 2100 ಆರ್\u200cಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್\u200cಗೆ ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಜ್ವಾಲೆಯ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಪ್ರಸರಣವು ಎರಡು ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಮುಖ್ಯ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆ ಘರ್ಷಣೆ ಹಿಡಿತಗಳು (ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್\u200cಗೆ ಒಂದು), ಟ್ರಾನ್ಸ್\u200cವರ್ಸ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಗೇರ್\u200cಬಾಕ್ಸ್, ಟರ್ನಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್\u200cಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗೇರ್\u200cಬಾಕ್ಸ್ - ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಐದು-ವೇಗ (5 + 1), 1 ನೇ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕ್ಲೆಟ್ರಾಕ್ ಪ್ರಕಾರದ ಡಬಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಆಗಿದೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂ 4 ಎ 2 ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎನ್. ಸುಮರೊಕೊವ್. 3 ನೇ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್, 1944.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ M4A2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಕಾಲಮ್. 1943 ವರ್ಷ. ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್\u200cಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಪಲ್\u200cಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಶೆರ್ಮನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿಗೆ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು. 1944 ವರ್ಷ.

ಒಂದು ಬದಿಗೆ M4A2 ಮತ್ತು M4A2 (76) W ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ಆರು ಏಕ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮೂರು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ತಲಾ ಎರಡು ಲಂಬ ಬಫರ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮೂರು ಪೋಷಕ ರೋಲರ್\u200cಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಗೇರ್ ರಿಮ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಪಿನಿಯನ್ ಗೇರ್). ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 79 ಡಬಲ್-ರಿಡ್ಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳನ್ನು 420.6 ಮಿಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 152 ಎಂಎಂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಟಲ್ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್-ಮೆಟಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು.

ಒಂದು ಬದಿಗೆ M4A2 (76) W HVSS ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಚಾಸಿಸ್ ಆರು ಡಬಲ್ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮೂರು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ತಲಾ ಎರಡು ಅಡ್ಡ ಬಫರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮೂರು ಸಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಬಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ರೋಲರ್\u200cಗಳು, ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಗೈಡ್ ವೀಲ್, ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಗೇರ್ ಕಿರೀಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಪಿನಿಯನ್ ಗೇರ್). ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 79 ಸಿಂಗಲ್ ರಿಡ್ಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳನ್ನು 584.2 ಮಿಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 152 ಎಂಎಂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಟಲ್ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್-ಮೆಟಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು. ಪ್ರತಿ ಅಮಾನತು ಟ್ರಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು 10 968 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ 8053 - 75 ಎಂಎಂ ಗನ್\u200cನೊಂದಿಗೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೈನ್ಯವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, M4A2 ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್\u200cನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಮೂಲಕ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್\u200cಗೆ (7418 ಘಟಕಗಳು) ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂ 4 ಎ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ತಯಾರಕರು ಫಿಶರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್; 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಫೆಡರಲ್ ಮೆಷಿನ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಡ್ವಿನ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 75 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂ 4 ಎ 2 ಬಿಡುಗಡೆಯು ಮೇ 1944 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಶೆರ್ಮನ್ಸ್\u200cನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದಕರಾದ ಫಿಶರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಕಂಪನಿ M4A2 (76) W ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1945 ರವರೆಗೆ 2894 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ 21 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 76-ಎಂಎಂ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂ 4 ಎ 2 ನ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆ 2915 ತುಣುಕುಗಳು.

ಅಮೆರಿಕದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 75 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1990 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು 76 ಎಂಎಂ ಹೊಂದಿರುವ 2073 ಅನ್ನು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸೇನೆಯು ಸಮತಲ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಮೊದಲ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳು 1942 ರ ನವೆಂಬರ್\u200cನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್\u200cಎಸ್\u200cಆರ್\u200cಗೆ ಬಂದರು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರು, ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಎಮ್ಜೆಡ್ ಮತ್ತು ಎಮ್ಜೆಡ್ಎಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅವರ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಹೈ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು.

ಕಳುಹಿಸಿದ ಮೇಲಿನ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಜಿಬಿಟಿಯು ಪ್ರವೇಶ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1942 ರಲ್ಲಿ 36 ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಯುಎಸ್\u200cಎಸ್\u200cಆರ್\u200cಗೆ, 1943 ರಲ್ಲಿ 469, 1944–2345ರಲ್ಲಿ 814, ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ 814 ಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 3,664 ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

M4A2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. 2 ನೇ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್, 1944.

5 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಫ್ರಂಟ್\u200cನ 563 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ 5, 1943 ರಂದು, ಒಂಬತ್ತು M4A2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು 21 MZL ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಇದ್ದವು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಮುಂಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದೇಶದಂತೆ, 563 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ತನ್ನ “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಅನ್ನು 5 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್\u200cಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ MZL ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 563 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಇಂತಹ ವಿನಿಮಯ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಒಜೆರೆಕಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 1943 ರಲ್ಲಿ, 299 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ರಂಟ್ನ 48 ನೇ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, 38 ಎಂ 4 ಎ 2 ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23, 1943 ರ 5 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್\u200cನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ:

"ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಘಟನೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು (ಖಾಲಿ) ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಒಳಹೊಕ್ಕು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 75 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ತೊಂದರೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ತೊಟ್ಟಿಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದೊಡ್ಡ ದಪ್ಪದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (60 ಮಿಮೀ) ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 80 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅದು ಪಿಟಿಆರ್\u200cನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯು -87 ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪಕ್ಕದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದಾಗ ಹಲವಾರು ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಯಿತು. ಟಿ -34 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಂ 4 ಎ 2 ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಲ್ಲದು, ದೀರ್ಘ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ”

ಸೈನ್ಯದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಘಟನೆಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಒಳಗಿನಿಂದ ಸಣ್ಣ ತುಂಡುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಈ ದೋಷದ ಬಗ್ಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ - ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಇದರ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಎಂ 4 ಎ 2 ರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಿಂದ ಬರುವ ವಾಹನಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

M4A2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ರೊಮೇನಿಯನ್ ನಗರವಾದ ಬಟೋಶಾನಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1944

ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡ ಬಾಲ್ಟಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 31, 1944.

8 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಒಂದು ಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂ 4 ಎ 2 ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡ ಲುಬ್ಲಿನ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೋಲೆಂಡ್, ಜುಲೈ 27, 1944.

ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, 1943 ರಲ್ಲಿ ಶೆರ್ಮನ್ನರು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಬೇಸಿಗೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ M4A2 ನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ವರದಿಯ ಕೆಲವು ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. 1943 NIIIBT ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣ GBTU KA ":

“ಉದ್ದೇಶ: ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

ಫಿಶರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್.

ಬೇಸಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೊದಲು, ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ 1285 ಕಿ.ಮೀ. ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳು 89 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು.

ಬೇಸಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1765 ಕಿ.ಮೀ ಮತ್ತು 450 ಕಿ.ಮೀ. ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 87 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು.

ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ 3050 ಕಿ.ಮೀ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು 176 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.

ತೀರ್ಮಾನ

1) ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

2) ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಬಿಟಿ ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮೆಮೊದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಅನುಸರಣೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

3) ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜಿಎಂಸಿ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳು ಡಿಟಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು 50-60 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಮಾಡಬೇಕು.

4) ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಸ್\u200cಇಇ -50 ತೈಲ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ 4,000-5,000 ಕಿ.ಮೀ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಎಂ 4 ಎಲ್ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಯುಎಸ್\u200cಎಸ್\u200cಆರ್\u200cಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸರಣದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ತೈಲ “ಎಂಕೆ” ಅಥವಾ “ಎಂಎಸ್” ಮಾಡಬೇಕು.

5) ಬೇಸಿಗೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಲೋಹ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್-ಲೋಹದ ಹಳಿಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಲೋಹದ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಅಂಡರ್\u200cಕ್ಯಾರೇಜ್\u200cನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೋಲರ್\u200cಗಳ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್\u200cಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ). ”

ಸೋವಿಯತ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೀಡಿದ ಶೆರ್ಮನ್\u200cರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಏನನ್ನೂ ಸೇರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. 1944-1945ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೃ was ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಲೋಹದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್\u200cಗಳ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ದೃ was ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐಸಿ-ಚಿಸಿನೌ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ದಳದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ದುರದೃಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

"ಶೆರ್ಮನ್" ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು 1944 ರ ವಸಂತ began ತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 13, 1944 ರಂದು, 4 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ 214 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 3 ನೇ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸೈನ್ಯವು ನಡೆಸಿದ ಬೆರೆಜ್ನೆಗೊವಾಟೋ-ಸ್ನಿಗಿರೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 13, 1944 ರಲ್ಲಿ 212 ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್\u200cನಿಂದ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿ. ಎ. ಶಿವ್ಕೋವ್ ಅವರ ಕಾವಲುಗಾರನ ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಬಾಂಬ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚೈನ್ ಮುರಿಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಡೀ ದಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು, ತೊಟ್ಟಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಜನರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ಕೂಡಲೇ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ-ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಇವಾನ್ ವೊಲೊಡಿನ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಬೋರಿಸ್ ಕಲಿನಿಚೆಂಕೊ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ - ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್-ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಖಾಸಗಿ ಪಿ.ಕೆ. ಕ್ರೆಸ್ಟಿಯಾನಿನೋವ್.

ಮುಸ್ಸಂಜೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮರುಭೂಮಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪಯೋಟರ್ ಕ್ರೆಸ್ಟಿಯಾನಿನೋವ್ ಚಾಲಕನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ವಾಡಿಮ್ ಶಿವ್ಕೋವ್ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು.

ಸಂಜೆ ಸಂಜೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ತಮ್ಮ ರೆಜಿಮೆಂಟನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಹಿಡಿಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅದು ಅವರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಿತ್ತು. ನಾನು ಚಿತ್ರರಂಗದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ. ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಹಾಳೆಯಿಂದ ನಂತರ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು:

“... ಜೂನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿವ್ಕೊವ್ ವಿ. ಎ. ಮಾರ್ಚ್ 13-14ರ ರಾತ್ರಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್\u200cನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅವರ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವ್ಕಿನ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ಇದು ಅವನನ್ನು ಕಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಯಾವ್ಕಿನ್ ಹಳ್ಳಿಯ ಹತ್ತಿರ ಬಂದ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿವ್ಕೋವ್ ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಿಗೆ ಸಿಡಿದ. ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಕನಿಷ್ಠ 10 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಹಳ್ಳಿಗೆ ಸಿಡಿಯುವ ನೋಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದ ಶತ್ರುಗಳು ಒಂದು ಮನೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಮನೆಗೆ, ಒಂದು ಬೀದಿಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಬೀದಿಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು ...

ಮಾರ್ಚ್ 14-15ರ ರಾತ್ರಿ, ಶತ್ರುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಯಾವ್ಕಿನೋ ಹಳ್ಳಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಾ, ಹಳ್ಳಿಯ ಸುತ್ತ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂದಕವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅವರು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹತ್ತಿರ ಬಂದು ಶರಣಾಗಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಿವ್ಕೋವ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಶರಣಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ!" ಎಂದು ಉದ್ಗರಿಸುತ್ತಾ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.

ಒಂದು ಡಜನ್ ಶವಗಳನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಶತ್ರು ಓಡಿಹೋದ. ನಂತರ ಜೂನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿವ್ಕೊವ್, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕನ್ನು ಬಳಸಿ, ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವ ಶತ್ರುವನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ. ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿವ್ಕೋವ್ ಸ್ವತಃ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು.

ತೀರ್ಮಾನ: ನಾನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತೇನೆ.

  (ಗಾರ್ಡ್ ಮೇಜರ್ ಬಾರ್ಬಶಿನ್\u200cನ 212 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್\u200cನ ಕಮಾಂಡರ್. ")

ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 15 ರಂದು ಯಾವ್ಕಿನೊಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಸೋವಿಯತ್ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವು. ಅದರ ಒಳಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಚೀಲ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ನುಣ್ಣಗೆ ಬರೆದ ಎರಡು ಹಾಳೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಅದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ:

"ನಾವು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಂ 17 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಇಬ್ಬರು, ವಾಡಿಮ್ ಸಿವ್ಕೊವ್ (ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಜೂನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಯಾನ್ಯಾನಿನೋವ್ ಪೀಟರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್, ಅದನ್ನು ಬಿಡುವ ಬದಲು ನಮ್ಮದೇ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸಾಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನಾವು ಶರಣಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ನಮಗಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತೇವೆ ...

ಜರ್ಮನ್ನರು ಎರಡು ಬಾರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು, ಆದರೆ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಗಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯದಂತೆ ನಾವು ಗ್ರೆನೇಡ್\u200cಗಳಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತೇವೆ. ”

ಜೂನ್ 3, 1944 ರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ತಾಯಿನಾಡಿನ ಧೈರ್ಯ, ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಭಕ್ತಿಗಾಗಿ, ಜೂನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿ. ಎ. ಶಿವ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಿ. ಕೆ. ಕ್ರೆಸ್ಟಿಯಾನಿನೋವ್ ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು M4A2 (76) W. 2 ನೇ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಮಾರ್ಚ್ 1945.

"ಎಮ್ಚಾ" ವಿಯೆನ್ನಾದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ತೇಲುವ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1945

ಗಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ I. ಜಿ. ಡ್ರೊನೊವ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಎನ್. ಇಡ್ರಿಸೊವ್ ಅವರ 1 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ತಮ್ಮ ಶೆರ್ಮನ್\u200cನಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1945

ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ "ಶೆರ್ಮನ್ಸ್" ಆಗಮನವು ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೂನ್ 22, 1944 ರಂದು, 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್\u200cನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 3 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್\u200cಗ್ರಾಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ 196 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆ: 110 ಎಂ 4 ಎ 2, 70 ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ ಐಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 16 ಟಿ -34 ಸೆ.

ಜುಲೈ 2, 1944 ರಂದು, 3 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 9 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್\u200cನ ಐದು ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು, ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಿ. ಜಿ. ಕಿಯಾಶ್ಕೊ ಅವರ ಕಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ಮಾರ್ಚ್ p ಟ್\u200cಪೋಸ್ಟ್\u200cನಲ್ಲಿ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಬೆರೆಜಿನಾ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನಾಯ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಘಟನೆಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಶತ್ರು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಒಡೆದವು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಕಾವಲುಗಾರರು ಶತ್ರುಗಳ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಡೆದರು. ನಗರದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾವಲುಗಾರರು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು, 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು, ಸುಮಾರು 80 ನಾಜಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಕೇವಲ ಒಂದು "ಶೆರ್ಮನ್" ಜೂನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎ. ಇ. ಬಾಷ್ಮಾಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಮಿನ್ಸ್ಕ್\u200cನಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ನೋಯ್\u200cಗೆ ಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಕತ್ತರಿಸಿವೆ. ಕಿಯಾಶ್ಕೊ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳ ವಿಧಾನವು ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂಚು ಹಾಕುವವರೆಗೂ ಬದುಕಲು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇ. ಎನ್. ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್ ಅವರ ಟ್ಯಾಂಕ್, ರನ್ನಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕಿನ ರೋಟರಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದು ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಲು ಹೊರಟಿತು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೈನಿಕರು ಮಿನ್ಸ್ಕ್\u200cನಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ನೊಯ್ ಮೂಲಕ ಮೊಲೊಡೆಕ್ನೊಗೆ ಹೊರಟರು. ಮೂರು ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ವಿರುದ್ಧ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಲವಾರು ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ 20 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಬೆಟಾಲಿಯನ್\u200cಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಅಸಮಾನ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ, ಮೂರು “ಶೆರ್ಮನ್” ಆರು ಜರ್ಮನ್ ಪಿ z ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಕೊಂದರು. IV, ಒಂದು ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟುಗ್ III ಆಕ್ರಮಣ ಗನ್ ಅನ್ನು ಕಾಲಾಳುಪಡೆಯ ಕಂಪನಿಗೆ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಪಡೆಗಳು ಅಸಮಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭೇದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧ ಉದಾಹರಣೆ. ಜುಲೈ 26, 1944 ರಂದು, 44 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್\u200cನ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು Šiauliai ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

"ಗಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಿ. ಮಿಲ್ಕೊವ್, ವಿ. ಸಿಲಿಶ್ ಮತ್ತು ಎ. ಸಫೊನೊವ್ ಅವರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಜಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ನಾಮ ಮಾಡಿದರು. ಗಾರ್ಡ್\u200cನ 1 ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಮಾಂಡರ್, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವೊಲ್ಕೊವ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮನೆಗಳ ಗೋಡೆಗಳು ಕುಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮೌನವಾದವು. ಶತ್ರು ಕಾರುಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದವು ಮತ್ತು ಅವರ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. "ಮನೆ ನಂತರ ಮನೆ, ರಸ್ತೆ ನಂತರ ರಸ್ತೆ, ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನಿಕರು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುವ ಶತ್ರುವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು."

3 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 43 ನೇ, 44 ಮತ್ತು 45 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್\u200cಗಳ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ Šiauliai ಮತ್ತು Jelgava, ಕುರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶತ್ರು ಗುಂಪಿನ ಸೋಲಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

44 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್\u200cನ ಅನುಭವಿ ಎನ್.ಜೆಡ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ಶೆರ್ಮನ್\u200cರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

“ನಮಗೆ ಹೊಸ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಸಿಕ್ಕಿತು - ಶೆರ್ಮನ್ಸ್. ನಾವು ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಕಾರಣ! ಅವರ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಒಲವು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಟಿ -34 ಘರ್ಷಣೆಯ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅವರು ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅವನು ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಂತೆ ತಿರುಗಿದನು. ಶಾರ್ಟ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ತೊಟ್ಟಿಯ ಒಳಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿಕಲ್ ಲೇಪಿತ ಹ್ಯಾಂಡಲ್\u200cಗಳು, ಆಸನಗಳನ್ನು ಚರ್ಮದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು \u200b\u200bತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿವೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ನುಸುಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಕರಣವಿತ್ತು.

ನಾವು ಕಾಡಿನಿಂದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹೊಲದ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದಿದ್ದೇವೆ. ನಮಗೆ ಹಳ್ಳಿಯ ಮುಂದೆ ಶೆಲ್ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು. ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ, ಪೊದೆಸಸ್ಯವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ, ಕಡಿಮೆ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಶ್ವಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ನಾನು ನಾಲ್ಕು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆದಿದ್ದೇನೆ. ಮುನ್ನೂರು ಮೀಟರ್ ಮೇಲೆ ನುಸುಳಿದರು. ಯಾರನ್ನೂ ಒಳಗೆ ಬಿಡದಂತೆ ಅವರು ಸಬ್\u200cಮಷಿನ್ ಗನ್ನರ್\u200cಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ವಹಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವನು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು. ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಂದೂಕನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು ರಸ್ತೆ ತೆರೆದರು.

"ನಾವು ಶೆರ್ಮನ್ಸ್\u200cನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದೆವು, ಮತ್ತು 44 ನೇ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಅವರನ್ನು ಟಿ -34–85 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು."

ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ಅನುಭವಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ನ ಕೆಲವು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, "ಇಳಿಜಾರಿಲ್ಲದ" ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು "ದುರ್ಬಲ" 75-ಎಂಎಂ ಗನ್ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆ. ಒಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಅನ್ಯಾಯ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಟಿ -34 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶೆರ್ಮನ್\u200cನ ಒಲವು ಕೇವಲ ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಶೆರ್ಮನ್\u200cನ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಟಿ -34 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು. 75 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ನಮ್ಮ ಎಫ್ -34 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಗನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಡಬಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗೆ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ಅನುಭವಿ ಟಿ -34 ಚಾಲಕ ಎಷ್ಟು ತಿರುವು ಪಡೆಯಲು ಎಷ್ಟು ದೈಹಿಕ ಶ್ರಮವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸ್ತಬ್ಧ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟಿ -34 ರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮುಂಚೂಣಿಯ ಸೈನಿಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಸೈಲೆನ್ಸರ್\u200cಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಘರ್ಜನೆ ಮತ್ತು ರಿಡ್ಜ್ ಗೇರಿಂಗ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿಸುವ "ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು", ಶಾಂತವಾದ ಬೆಳದಿಂಗಳ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 3 ಕಿ.ಮೀ.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟಿ -34–85ರ ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ಮರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿ 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ 1 ನೇ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ರಂಟ್\u200cನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, 3 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ 176 ಎಂ 4 ಎ 2 (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 108 ರಲ್ಲಿ 76 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ) ಮತ್ತು 21 ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ ಐಎಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಟಿ -34–85 ಇರಲಿಲ್ಲ.

ವಿಯೆನ್ನಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ 6 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯದ 9 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಶೆರ್ಮನ್ಸ್. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1945.

ಬ್ರನೋ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ "ಶೆರ್ಮನ್" ನ ಅಂಕಣ. 2 ನೇ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1945.

ಬರ್ಲಿನ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ - 1 ನೇ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ದಳದ "ಶೆರ್ಮನ್" 219 ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್. 1 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್, ಮೇ 1945.

ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಸೆರೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಹುಡುಗಿಯರು ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ 4 ಎ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದೆ. ಬರ್ಲಿನ್, ಮೇ 1945.

ಅಂದಹಾಗೆ, ಶೆರ್ಮನ್ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದಲ್ಲದೆ, ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಇದನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೈಫಲ್\u200cಮೆನ್\u200cಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚಿದರು. ಅನೇಕ ಅನುಭವಿಗಳ ನೆನಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1944 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, “ಫೌಸ್ಟ್ನಿಕಿ” ಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು M4A2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಸಬ್ಮಷಿನ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಗೋಪುರದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಚಲಿಸುವಾಗ, ಕಾಲಾಳುಪಡೆ 100-150 ಮೀಟರ್ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಆಶ್ರಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಅದರ ಹಿಂದೆ “ಫಾ-ಒಸ್ಟ್ನಿಕ್” ಇರಬಹುದು. ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು "ಬ್ರೂಮ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು “ಬ್ರೂಮ್” ಗಾಗಿ “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಟಿ -34 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖಾಂಶದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಲ್ಯಾಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟಿದ ಕಾಲಾಳುಪಡೆಗಳಿಗೆ ಉಳಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ದೇಶೀಯ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ “ಶೆರ್ಮನ್” ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಮೆಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ - ಇವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ! ಡಿ.ಎಫ್. ಲೋಜಾ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

"ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳನ್ನು ಅಸೂಯೆಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಖೆಗಳ ಸೈನಿಕರೂ ಸಹ. ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಾವು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು "ರಾಯಲ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ...

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಬ್ರಿಗೇಡ್\u200cನ ಘಟಕಗಳ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಲ-ಬ್ಯಾಂಕ್ ಉಕ್ರೇನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಐಯಾಸಿ ಬಳಿ ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಷದ ಜನವರಿ-ಮಾರ್ಚ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪ್ರತಿ “ಶೆರ್ಮನ್” ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇದ್ದವು: ವಿಹೆಚ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಫ್. ಮೊದಲನೆಯದು 1.5–2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಟೂನ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ಒಳಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ. ಎರಡನೇ ವಿಧದ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವು ಹಿರಿಯ ಕಮಾಂಡರ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳು. ನಾವು ಅದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಈ ತರಂಗವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು - ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಯಾವುದೇ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯು ಅದನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕವು ಇನ್ನೂ ನನ್ನ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮೊದಲು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಅದ್ಭುತ ವಿಷಯ! ಇದು ಫೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್\u200cಮೆಂಟ್\u200cನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್\u200cಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ -34 ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಂಜಿನ್\u200cನ ಐನೂರು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿ ಆನಂದವಾಗಿತ್ತು, ಮೋಟಾರು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ...

ರೊಮೇನಿಯಾ, ಹಂಗೇರಿ, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸುಧಾರಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು 15-20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗಲೂ, ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿದರೆ ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ಅಥವಾ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ”

ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯದಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 1943 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ಮಾತ್ರ 100% ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಯುಎಸ್\u200cಎಸ್\u200cಆರ್\u200cಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವೈರ್\u200cಲೆಸ್ ಸೆಟ್\u200cಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 19 ಎಂಕೆ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. II. ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 19 ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು 1941 ರಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್\u200cನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 1942 ರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್\u200cಎಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಾದ ಮ್ಯಾಟಿಲ್ಡಾ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್\u200cಎಸ್ 19 ಯುಎಸ್\u200cಎಸ್\u200cಆರ್\u200cಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1942 ರಿಂದ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎರಡನೆಯದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಏಕೀಕರಣದ ಗೌರವವಲ್ಲ. ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಆವರ್ತನ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಬಳಸಿ 20 ... 28 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ z ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ 19 ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳು 2 ... 8 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ z ್ ಮತ್ತು 229 ... 241 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ z ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅಥವಾ ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ನಿಯಮಿತ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ 19 ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ 4 ... 5.63 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ z ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡದೆ ಬಳಸಬಹುದು.

1944 ರಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ನರು ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್\u200cಗಳ ವಿದೇಶಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು, ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 5 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯ - ಆಪರೇಷನ್ ಬ್ಯಾಗ್ರೇಶನ್\u200cನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್\u200cನ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿ - ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ 350 ಟಿ -34 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು, 64 ಶೆರ್ಮನ್, 39 ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ ಐಎಕ್ಸ್, 29 ಐಎಸ್, 23 ಐಎಸ್\u200cಯು -152, 42 ಎಸ್\u200cಯು -85, 22 ಎಸ್\u200cಯು -76, 21 ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು ಎಂ 10 ಮತ್ತು 37 ಎಸ್\u200cಯು -57 (ಟಿ 48) . ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ಇಡೀ ಸೈನ್ಯದ ನೌಕಾಪಡೆಯ 25% ನಷ್ಟಿದೆ. ಬ್ಯಾಗ್ರೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ರಂಗಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ನರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಟಿ -34 ಗಳು ಮಾತ್ರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜನವರಿ 14, 1945 ರಂದು, 2 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್\u200cನ 8 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ 185 ಎಂ 4 ಎ 2, ಐದು ಟಿ -34, 21 ಐಎಸ್, 21 ಎಸ್\u200cಯು -85, 21 ಎಸ್\u200cಯು -76, 53 ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಎಮ್ಜೆಎ 1, 52 ಬಿಎ -64 ಐ 19 3 ಎಸ್\u200cಯು ಎಂಎಲ್ 7.

ವಿಸ್ಟುಲಾ-ಒಡರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯವು 1 ನೇ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ದಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಶೆರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ವೇಲೆನ್-ಟೈನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿವೆ. ತರುವಾಯ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು.

M4A2 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 76-ಎಂಎಂ ಶಕ್ತಿಯುತ ಗನ್\u200cನೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ನೇಹಪರ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೈಯಲ್ಲಿ “ಎಮ್ಚಾ” (“ಉಮ್ ಫೋರ್” ನಿಂದ), “ಹಂಪ್\u200cಬ್ಯಾಕ್”, “ಮೇ ಬಗ್”, “ಬ್ರಾಂಟೊಸಾರಸ್” ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಲ್ಲ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಭಯಂಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಂದ ಇದು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 23, 1945 ರಂದು, ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿ.ಎಫ್. ಲೋಜಾ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 9 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 46 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಹಂಗೇರಿಯ ವೆಸ್ಜ್ಪ್ರೆಮ್ ನಗರದ ಬಳಿ ತನ್ನನ್ನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿವೆ: "ಬೆಟಾಲಿಯನ್ 29 ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, 20 ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 10 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 250 ಶತ್ರು ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು."

ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಲೋಜಾ ಸ್ವತಃ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, ಇದು ಹೀಗಿತ್ತು:

"ಕಳುಹಿಸಿದ ಗುಪ್ತಚರ - ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇವಾನ್ ತು uzh ಿಕೋವ್ ಅವರ ಕಾವಲುಗಾರರ ದಳ - ವೆಸ್ಜ್ಪ್ರೆಮ್ನ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ವೇಷ ಧರಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಅವಳು ಶತ್ರುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಳು. "ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಪ್ಲಟೂನ್ ನನಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ... ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ... ನಾನು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ: “ವಿಳಂಬ ಮಾಡಬೇಡಿ! ಚಲಿಸುವಾಗ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಅನುಸರಿಸಿ! ”ಅಯೋನೊವ್ ಅವರು ಉಕ್ಕಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೋಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತೇನೆ. ಶತ್ರು ಕಾಲಂನ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಟಾಲಿಯನ್\u200cನ ಎಲ್ಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಡ್ಯಾನಿಲ್ಚೆಂಕೊ ದಳದವರು ಖೈಮಾಶ್ಕರ್\u200cನ ದಕ್ಷಿಣ ಹೊರವಲಯವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ಕಾರುಗಳು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರಸ್ತೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಗುರಿ! .. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಶತ್ರುಗಳು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲದರಿಂದಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಅವನಿಗೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ...

ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ಶೆರ್ಮನ್ ಗ್ರಿಗರಿ ಡ್ಯಾನಿಲ್ಚೆಂಕೊಗೆ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದರು. ಟ್ರಕ್\u200cಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಕಾರಿನ ದೇಹಗಳಿಂದ ಜಿಗಿದು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ...

ನನ್ನನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಡ್ಯಾನಿಲ್ಚೆಂಕೊ ಕಂಪನಿಗೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಒಂದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಸುಮಾರು ಎಂಟು ನೂರು ಮೀಟರ್ ಮುಂದಕ್ಕೆ ನಡೆದು, ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಇಳಿದು ಯುದ್ಧ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಎಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು! ಘಟಕಗಳು ಶತ್ರು ಫಿರಂಗಿದಳದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ವಿವಿಧ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್\u200cಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸರಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣ! ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತಹವುಗಳನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏನೂ ತಿಳಿಯದ ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ತು uzh ಿಕೋವ್ ಅವರ ದಳ ಇನ್ನೂ ಅವಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಡಿನ ಆಚೆಗೆ, ಸೂರ್ಯನು ಈಗಾಗಲೇ ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ ಉದಯಿಸಿದ್ದನು. ಗೋಚರತೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಹೆಡ್ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಶೆರ್ಮನ್ನರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ಷಣದಿಂದ ನಮಗೆ ಶಾಶ್ವತತೆ ಕಾಣಿಸಿತು ... ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಶತ್ರು ಕಾಲಂನ ತಲೆಯನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು! ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯ, ಅವರು ನಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಾಗ, ಶತ್ರುಗಳ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಕ್ರಮವು “ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಿದೆ”, ಮತ್ತು ನಂತರ “ಎಮ್ಚಾ” ಬಂದೂಕುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್\u200cಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶಬ್ದಗಳ ಫಿರಂಗಿ ಹೊಡೆತ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮೌನವಾಗುವವರೆಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದಂತೆ ನನಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ಕಾಲಮ್ ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಕಾಯುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾರ್ಡ್\u200cನ ಗನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಿರಿಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಅನಾಟೊಲಿ ರೊಮಾಶ್ಕಿನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಶತ್ರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಾಹನವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಾನೆ. ಜರ್ಮನ್ ಟೈಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ತು uzh ಿಕೋವ್ ಪ್ಲಟೂನ್\u200cನ “ಶೆರ್ಮನ್” ಫಿರಂಗಿಗಳ ಕಾಂಡಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ “ನೋಡುತ್ತಿವೆ”. ಎಲ್ಲಾ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು, ಇನ್ನೊಂದು ಸೆಕೆಂಡ್," ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿವೆ. ನಾನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ: “ಬೆಂಕಿ!” ಗಾಳಿಯು ಹದಿನೇಳು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಹೆಡ್ ಕಾರ್ ತಕ್ಷಣ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾಲಮ್ನ ಬಾಲದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೃಹತ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಾಜಿಗಳು ಸುತ್ತಲೂ ಬೀಸಿದರು. ನಮ್ಮ ಹೊಡೆತಗಳಿಗೆ ದಪ್ಪವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿಯೇ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವರು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು, ಅದರೊಂದಿಗೆ "ಶೆರ್ಮನ್" ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾವಲುಗಾರರ ಫಿರಂಗಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಪೆಟ್ರೋಸ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಹಿರಿಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ರುಜೊವ್ ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವರು ಬೆಟಾಲಿಯನ್\u200cನ ಪಾರ್ಶ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡದೆ, ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಅದು ಮುಗಿಯಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ದೀಪೋತ್ಸವದಿಂದ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು, ಕಾರುಗಳು, ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಕಾಶವು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಶತ್ರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ನಾಶವಾದವು.

ವೆಸ್ಜ್ಪ್ರೆಮ್ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಶೆರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಕಾಡಿನಿಂದ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಫಿರಂಗಿ ಹೊಡೆತವು ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಯೊನೊವ್ ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ಎಡ-ಪಾರ್ಶ್ವದ ಕಾರನ್ನು ಬದಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್\u200cಬೋರ್ಡ್\u200cನ ಕಡೆಗೆ ಓರೆಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಅದು ನಿಂತುಹೋಯಿತು. ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ದಪ್ಪನಾದ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಗಾರ್ಡ್ ಚಾಲಕ ಚಾಲಕ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಇವಾನ್ ಲೋಬಾನೋವ್ ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಧಾವಿಸಿದರು. ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಮಾಡಿ ತುರ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟರು. ವಿಭಜಿತ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ, ಅವನ ನೋಟವು ತೋಪಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಯುವ ಪೊದೆಸಸ್ಯವನ್ನು ಮುರಿದು, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆರ್ಟ್\u200cಸ್ಟಾರ್ಮ್ ರಸ್ತೆಗೆ ತೆವಳಿತು. ಲೋಬನೊವ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು, ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದಿಂದ ಬಂದೂಕನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್\u200cನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಇಳಿದನು, ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಗನ್\u200cನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಯ ಕ್ರಾಸ್\u200cಹೇರ್\u200cನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದನು. ಶೆಲ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವು ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಒಂದೊಂದಾಗಿ, ನಾಜಿಗಳು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲೋಬಾನೋವ್, ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಹಿಡಿದು, ಕಾರಿನಿಂದ ಜಿಗಿದು, ಎಮ್ಚ್ ಕಟ್ಟಡದ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿಕೊಂಡು, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಮೆನ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. ಕ್ಷಣಗಳ ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಟಾಲಿಯನ್\u200cನ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್\u200cಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, ತರುವಾಯ ಅವರಿಗೆ ಬೆಟಾಲಿಯನ್\u200cನ ಆಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ನಂತರ, ಬೆಟಾಲಿಯನ್\u200cನ ಘಟಕಗಳು ವೆಸ್\u200cಪ್ರೆಮ್\u200cಗೆ ಸಮೀಪಿಸಿದವು. ನಗರಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡದ್ದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಟು "ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್" ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತು ನಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಕಥೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಲಮ್ನ ಚಿತ್ರೀಕರಣದಿಂದ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ನಮ್ಮ ಘಟಕಗಳು ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಂದಾಗ, ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಭಯಭೀತರಾಗಿ ಓಡಿಹೋದರು. "

ಬೆಟಾಲಿಯನ್\u200cನ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ ಲೋಹ್ಸ್\u200cಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಈ ಯುದ್ಧದ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲ. ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಫೈರ್\u200cಪವರ್ ಅನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಿದರು.

ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಒಬ್ಬರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನರ್ಹ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಶೆರ್ಮನ್ 76 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಟಿ -34–85 85 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೆಸ್\u200cಗಳ ಹೋಲಿಕೆಗೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಗನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್\u200cನಿಂದಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ 85-ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಲ್ಲ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

1944 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕುಬಿಂಕಾ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಜರ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗೆ ಶೆಲ್ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ:

"ಅಮೇರಿಕನ್ 76-ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಟೈಗರ್-ಬಿ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸೈಡ್ ಶೀಟ್\u200cಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ 85-ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗಿಂತ 1.5–2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಿಂದ ಭೇದಿಸುತ್ತವೆ."

ಇಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ...

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಒಡನಾಡಿಗಳು - ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ 6 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯದ “ಶೆರ್ಮನ್” ಮತ್ತು ಟಿ -34–85. ಮೇ 1945

ಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂ 4 ಎ 2 (76) ಡಬ್ಲ್ಯು 9-ರೋ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್. ಟ್ರಾನ್ಸ್\u200cಬೈಕಲ್ ಫ್ರಂಟ್, ಆಗಸ್ಟ್ 1945.

ತರುವಾಯ, 9 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ M4A2 (76) W ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು \u200b\u200bಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ. ಬಾಲಾಟನ್, ವಿಯೆನ್ನಾದ ವಿಮೋಚನೆಯಲ್ಲಿ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, 6 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ರಚನೆಗಳಂತೆ, ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೊರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಚಾಯ್ಬಾಲ್ಸನ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್\u200cಗಳು ಯುಎಸ್ಎಯಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ 183 ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ “ಶೆರ್ಮನ್” ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮತಲ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ M4A2 (76) W HVSS ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವಿದೆ. 5 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಟಿ -34–85 ಮತ್ತು 7 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ, 9 ನೇ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ದಳದ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳು ಬಿಗ್ ಖಿಂಗನ್\u200cರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮಂಚೂರಿಯನ್ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. 6 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯದ ತ್ವರಿತ ಕ್ರಮವು ಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. 9 ನೇ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ದಳದ ಬ್ರಿಗೇಡ್\u200cಗಳು ಲಾಂಗ್\u200cಡಾಂಗ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ವಿಮೋಚನೆಯಾದ ಚಾಂಗ್\u200cಚುನ್ ಮತ್ತು ಮುಕ್ಡೆನ್\u200cರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್\u200cನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಕಾವಲುಗಾರರು "ಶೆರ್ಮನ್ಸ್" ಸಹ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳಾದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20, 1945 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ, 46 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, 18 ಮತ್ತು 30 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳಿಗೆ ಖಿಂಗನ್ಸ್ಕಿಯ ಗೌರವ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 31 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಟ್ಯಾಂಕ್ M4A2 (76) W HVSS, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿದೆ.

ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ 46 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನೈಸ್ಡ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್\u200cನಲ್ಲಿ “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಅನ್ನು 1946 ರ ಬೇಸಿಗೆಯವರೆಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆದೇಶ ಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು: ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 46 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್\u200cನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇವಲ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬದಲಾವಣೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಇತ್ತು: ಹಲ್\u200cನ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಯಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಶೆರ್ಮನ್\u200cನಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತದ ವಿಂಚ್ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ ಕ್ರೇನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಪುನಃ ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರಗಳು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್\u200cನ ರೈಲ್ವೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1996 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್\u200cನ ಮೊರೊಜೊವ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚೇತರಿಕೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು!

1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಅಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯವು ಈ ರೀತಿಯ 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 18 ಮಾತ್ರ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವು.

ಆದರೆ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್\u200cನ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಮನೋಭಾವವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಎಂ -3 ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: 75 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು 37 ಎಂಎಂ ಗನ್. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸ್ಪಾನ್ಸನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಕೇವಲ 37-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೂರು ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವು "ಜನರಲ್ ಲೀ" ಅನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ದೊಡ್ಡ ಉಡುಗೊರೆ   ಜರ್ಮನ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು.

ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ "ಶೆರ್ಮನ್" ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಹುಶಃ ಅದು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳಾಗಿರಬಹುದು.

ಹಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಸ ವಿಧಾನ

ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ದೇಹವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. "ನೇರ" ಜರ್ಮನ್ನರಂತಲ್ಲದೆ, ಯುಎಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್\u200cಗಳು ಮೇಲಿನ ಹಾಳೆಯನ್ನು 47 of ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು, ಅದರ ದಪ್ಪವು 50 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಫಲಕಗಳು 10-12 of ಕೋನದಲ್ಲಿವೆ, ಬದಿಗಳು ನೇರವಾಗಿವೆ.

ಬದಿಯ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಗಳ ದಪ್ಪವು 38 ಮಿಲಿಮೀಟರ್, roof ಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ - ಕೇವಲ 18 ಮಿಲಿಮೀಟರ್. ದೇಹದ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಏಳು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಬಿಲ್ಲೆಟ್\u200cಗಳಿಂದ ತಕ್ಷಣ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಯಾರಕರು ವೆಲ್ಡ್ಸ್\u200cನ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.

ಅಂತಹ ತೀರ್ಮಾನ ಏಕೆ? ಸ್ನೇಗಿರಿಯ ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು "ಶೆರ್ಮನ್" ಸ್ಮಾರಕವಿದೆ. ಅವರ ದೇಹಗಳು ತುಕ್ಕು ಪದರದಿಂದ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆ, ಆದರೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕೀಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ.

1943-1944ರ ಅವಧಿಯ ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್\u200cಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು (ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಗುಂಪಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು) ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಟೈಗರ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ: ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಇತಿಹಾಸವು ಅವರ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಕಾರನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಅನೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಐಎಸ್ -2 ಮತ್ತು ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯಾವುದೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಇದನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು.

ಟೈಗರ್ ವಿರುದ್ಧದ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧ - ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಎಂ -3 ಗನ್ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಹೊಡೆತದ ದೂರದಿಂದ ಚುಚ್ಚಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಕೆ 36 ಎಲ್ / 56 ಗನ್ ಶೆರ್ಮನ್\u200cನನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್\u200cನಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಡೆಯಬಲ್ಲದು.

ಗೋಪುರ

ಶೆರ್ಮನ್ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೋಪುರವನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ. ಹಿಂಗ್ಡ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಯನ್ನು 75 ಮತ್ತು 50 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ದಪ್ಪದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಫೀಡ್ 50 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯು 25 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು 90 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಗನ್\u200cನ ಮುಖವಾಡವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಪೌರಾಣಿಕ ದೇಶೀಯ ಟಿ -34 ವಿರುದ್ಧದ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಅದರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಲೇಖನದಲ್ಲಿವೆ) ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಗನ್\u200cನ ಮುಖವಾಡದ ಅವೇಧನೀಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮುಖವಾಡವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದಾಗ ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಕರಣಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ನಿಯಮದಂತೆ, ಲೋಡರ್ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಯಿತು: ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ಸ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗೆ ಬಡಿದವು. ಜನರಲ್ ಐಸೆನ್\u200cಹೋವರ್\u200cನ ಕೋಪವು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮೀರಿತ್ತು. ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್\u200cಗಳು ಉತ್ತಮ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವಸರದಿಂದ ಕೂಡಿದರು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹೋರಾಡಬಲ್ಲದು.

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಜನರಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ: "ಪರ್ಶಿಂಗ್" ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವನು ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದನು.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಶೆರ್ಮನ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಕವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು:

• ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಎಂ 3 ಗನ್. ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 75 ಎಂಎಂ, ತರುವಾಯ 76 ಎಂಎಂ ಉದ್ದದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು.
• ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ "ಬ್ರೌನಿಂಗ್" ಎಂ 2 ಎನ್ವಿ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಹ್ಯಾಚ್\u200cಗಿಂತ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಡುತ್ತೀರಾ? ಈ ಆಟದಲ್ಲಿ “ಶೆರ್ಮನ್”, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಮತೋಲನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಿಸುಮಾರು ಟಿ -34 ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಅಮೇರಿಕನ್" ನ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ದೇಶೀಯಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಸಣ್ಣ ದಪ್ಪವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದವು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್\u200cನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಕಂಡವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಟಂಗ್\u200cಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಬಹಳ ವಿರಳ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಉಪಯುಕ್ತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ರಷ್ಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅನುಕೂಲತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಿಕ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು: ಹಲ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಶೆಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಕೊಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಶೆಲ್ ಅದನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದರೆ (ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ), ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಸಣ್ಣ ತುಂಡುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಂಡಮಾರುತವು ಕೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವು ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡವು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

ಅಂದಹಾಗೆ, ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಅನಿಸಿತು? ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಬಹಳ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿತ್ತು?

ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟಿ -34 ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನದ ಭಾರಿ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ ಮೋಟಾರು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಲಿಕೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಶೆರ್ಮನ್ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು.

"ಲೈಫ್\u200cಬಾಯ್"

ಶೆರ್ಮನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಗೂಡು ಇತ್ತು. ಪ್ರವೇಶ ಹ್ಯಾಚ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಎಲೆಗಳ ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದೊಂದನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವರು ಐಎಸ್ -2 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರವೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1943 ರಿಂದ, ಗೋಪುರಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಲೋಡರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಂಡಾಕಾರದ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಲೋಡರ್ ಸ್ವತಃ, ರೇಡಿಯೊ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸಹ ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕ ಏಕೆ ಹೊರಬಂದನು? ಇದು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಶತ್ರುಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಹೊಡೆತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗನ್ ಜಾಮ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಚಾಲಕನು ಅವನಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಟಿ -34 ನಲ್ಲಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಗೋಪುರದ ಅನಿಲ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಬಹಳವಾಗಿ ನರಳಿದವು. ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಬಿಟಿಯಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ “ತೂಗಾಡಿದರು”, ಆದರೆ ಬಂದೂಕಿನ ಬ್ರೀಚ್ ಬಲವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ-ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುಡಿ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ.

ತಮ್ಮ ಎಂ -3 ಹೊಂದಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಪ್\u200cಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೂರು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಶೆರ್ಮನ್\u200cನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ತೊಟ್ಟಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆಯೇ?

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ:

• ಎಂ 4. ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಆರ್ -975 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸರಳ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ದೇಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
• ಎಂ 4 ಎ 1. ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕರಣದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೇಹವನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎಂ 4 ಎ 2. ಇದನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 6046 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್\u200cನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದವು), ದೇಹವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎಂ 4 ಎ 3, ("ಶೆರ್ಮನ್ 3"). ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಎಎ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಪವರ್\u200cಪ್ಲಾಂಟ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಕರಣವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಜನರಲ್ ಶೆರ್ಮನ್" ಎಂ 4 ಎ 4. ಡೀಸೆಲ್ ಆರ್ಡಿ -1820 ಮತ್ತೆ. ಇದನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕವೂ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.
• ಎಂ 4 ಎ 6. ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಹಿಂದಿನ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ತಡವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ ಎಂ 4 ಎ 5 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ “ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ” ಮಾದರಿಯೂ ಇತ್ತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೆರೆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಸರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೆನಡಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು (ಗ್ರಿಜ್ಲಿ 1) ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಿಂದ ಶರತ್ಕಾಲ 1943 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ಸರಬರಾಜು ದೇಶದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಈ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ (ಗೋಪುರದ ಆಕಾರವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿ M4A1, ಇದು ಇತರರ ವಿರುದ್ಧ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಪ್ರಕರಣದೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳ ಮೇಲೆ ಘಟಕಗಳ ನಿಯೋಜನೆ, ಗನ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್\u200cಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣೆ ಸ್ಲಾಟ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಗ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೇಸಿಂಗ್\u200cಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್\u200cಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಇಳಿಜಾರು ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು: ಇದು 47 was, ಮತ್ತು 56 became ಆಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಆಟದ ಯಂತ್ರವು ಸರಾಸರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ "ಶೆರ್ಮನ್" ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟಿ -34 ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಹಾಗೆ (ಅನುಭವಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು).

ಎಂಜಿನ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟರ್\u200cಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು? ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದರು.

ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಬೇಕಾದಾಗ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನ, ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಇದ್ದುದರಿಂದ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಮೊದಲ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಟಾರ್ ಎಂಜಿನ್\u200cನಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೋಟಾರು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, "ನಾಗರಿಕ" ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಟ್ರಕ್\u200cಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಆಯಾಮಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅದರ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, “ಶೆರ್ಮನ್” ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಮಯದ ಚೈತನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆ ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ Pz.II ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಟ್ರಕ್\u200cಗಳಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು.

ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು? ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸಿದರು. ಅದರಂತೆ, ಅವರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಸುವ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮಿತಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲು ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮೊದಲ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಎಂ 4 ಮತ್ತು ಎಂ 4 ಎ 1 ನಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಆರ್ 975 ಸಿ 1 ಸ್ಟಾರ್ ಆಕಾರದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು 350 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ವೇಗ 3500 ಆರ್\u200cಪಿಎಂ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಪೌರಾಣಿಕ ಟಿ -34 ರ ಬಿ -2 400 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು 1700 ಆರ್\u200cಪಿಎಂ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಟ್ ಎಂಜಿನ್\u200cನ ವಿವರವಾದ ಇತಿಹಾಸ (ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್)

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಲಘು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್\u200cಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಗೇರ್\u200cಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು "ಜೋಡಿಸುವುದು" ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು (ಧೂಳಿನ ಮೋಡಗಳು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ), ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ರೈಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲೀ ಮತ್ತು ಶೆರ್ಮನ್\u200cರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರ್ವಜರಾದ ಎಂ 2 ಅನ್ನು ಅಬರ್ಡೀನ್ ಪ್ರೂವಿಂಗ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ "ನಿಧಾನ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ತೃಪ್ತಿಗೊಂಡಿತು; ಅವರು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾರನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 515 ಕೆ.ಜಿ. ಕನಿಷ್ಠ 92 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು 6.3: 1 ಆಗಿತ್ತು.

ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಮೊದಲೇ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟವು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ: ಪರೀಕ್ಷಿತ ವಾಹನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್\u200cನಲ್ಲಿಯೇ ಉಷ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಎಂಜಿನ್ 100 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು, ಅದರ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮರುಜೋಡಣೆ

ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರೈಟ್\u200cನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅದರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಮೋಟರ್\u200cಗಳನ್ನು ಮಾಸಿಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು was ಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ, “ರೈಟ್” ಕೇವಲ 750 ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

ಹೊಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್\u200cಗಳು ರಚನೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಹೊಸ ವಾಯು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ವತಃ ತಯಾರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಎಂ 4 ಎ 2 ನಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜಿಎಂ 6046 ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೋಟಾರು 375 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2100 ಆರ್\u200cಪಿಎಂ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಅದರ ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವು ಟಿ -34 ಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿ, ಈ ಎರಡು ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಯುದ್ಧಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿರಳವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿದವು ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.

1944-1945 ಮತ್ತು 1946 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ (ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ), ಬಿ -2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅಷ್ಟೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿನ ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು, ಸೋವಿಯತ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಂಚೂರಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಅಥವಾ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಲೆಂಡ್ಲಿಸ್ ಪೂರೈಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಶೆರ್ಮನ್ ಎಂ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು "ಇದು ಪಂದ್ಯದಂತೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿವೆ. ಈ ಎಲ್ಲವು M4 ಅಥವಾ M4A1 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೂ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್\u200cನಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೆರ್ಮನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಂದಿತು ಎಂದು can ಹಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು). ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸ್ವತಃ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅಪವಾದವಾಗಿತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳುಹಡಗು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಅನಿಯಮಿತ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಡೀಸೆಲ್ ಶೆರ್ಮನ್ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ (ಯುಎಸ್ಎಯಂತೆ) ಸುಮಾರು 30 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಘಟಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬಳಕೆಯಾಗಬಲ್ಲದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದದ್ದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ದಂಡನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸರಳವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ನಾನು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ವ್ಯರ್ಥವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಅತ್ಯಂತ “ಸುಧಾರಿತ” ಎಂ 4 ಎ 3 ಮಾದರಿ. ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಎಎ ವಿ ಆಕಾರದ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಕೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಶಕ್ತಿ 500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ. ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ತೊಡಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದರೆ M4A4: ಐದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ಸರಣಿ) ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಗಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಈ ಪವಾಡವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಏನು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಎಂದು imagine ಹಿಸಿ.

ಈ ಕಾರುಗಳು ಈಗ ಎಲ್ಲಿವೆ?

ಮತ್ತು ಇಂದು ನೀವು ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು? "ಫ್ಯೂರಿ" (ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಗತಿಗಳು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ) ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಿನೆಮಾದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಾಗ್ವೆ ಸೈನ್ಯವು (2013 ರಂತೆ) ಇನ್ನೂ ಅಂತಹ ನಾಲ್ಕು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್\u200cನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಮುಳುಗಿದ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ನಾಶವಾದ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಶೆರ್ಮನ್" ಗೇಮ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಅನ್ನು "ಜಾಹೀರಾತು" ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಮುಖ್ಯ ಸರಣಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಘಟಕದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯದ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ. (ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾನು 3-4 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ. ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ)

  ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್» - ಮುಖ್ಯ ಯುಎಸ್ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅವಧಿ, ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್, ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಥುಜಾ ರಾಶಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಇಡೀ ಗುಂಪನ್ನು ಮಾನವಕುಲದ ಸೈತಾನನ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅಗೆಯಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಸೃಷ್ಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಬಹಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ):

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು, ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸದೆ, ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು “ಮಧ್ಯಮ” “ಎಂ 2” ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ತುರ್ತು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ M3 “ಲಿ” ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ ... “ಲಿ” ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು (ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಅಲ್ಲ) ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು   ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 941, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಾಸಿಸ್, ಹಲ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಗನ್ ಅನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಹಲ್ನ ಬೆಸುಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಮೊಂಡುತನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಅದನ್ನು ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ತುಂಬಿಸಿದರು. ನಿಜವಾದ ಆಯಾಮಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪದನಾಮವನ್ನು ಪಡೆದರು   ಎಂ 4, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.   ಎಂ 4 ಇದು ಎಂ 3 ಗಿಂತ ಸರಳ, ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
  ಇದರ ಮೇಲೆ, ಸೃಷ್ಟಿಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳು “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಯಾವುವು?

ಟಿ 6 ಶೆರ್ಮನ್ ಮೂಲಮಾದರಿ

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು:

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು, ಕೆನಡಿಯನ್, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತವೆ, ನಾನು ಇನ್ನೊಂದು ಪೋಸ್ಟ್\u200cನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಿವರ್ಟರ್\u200cಗಳು ಕಾಮೆಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ

ಮೊದಲಿಗೆ, M4 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆಸ್ತಿಯೆಂದರೆ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಆಧುನೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಅಂದರೆ, M4A1 ಮತ್ತು M4A2 ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು M4A2 ನಂತರದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ಈ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು). ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಹೊಸ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ನವೀಕರಣಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ಯದ ಪದನಾಮಗಳಾದ W, (76) ಮತ್ತು HVSS ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪದನಾಮಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಇ ಅಕ್ಷರ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸೂಚಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, M4A3 (76) W HVSS ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪದನಾಮ M4A3E8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಹುದ್ದೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಪ್ರಮಾಣಿತ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂ 4 ಎ 1 (105) ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ದೇಹ ಮತ್ತು 105 ಎಂಎಂ ಹೋವಿಟ್ಜರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಶೆರ್ಮನ್ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

M4 (ಹಾಗೆಯೇ M4A1, ಇದರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅಚ್ಚು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಕರಣದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ)

ಎರಕಹೊಯ್ದ ದೇಹ. M4A1 (ನೀವು ಮೊದಲ M4 ಶೆರ್ಮನ್ ಅನ್ನು imagine ಹಿಸಿದಾಗ ಬಹುಶಃ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತ ನೋಟ)

ಎಂ 4 ತೊಟ್ಟಿಯ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹಲ್

ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್\u200cನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆವೃತ್ತಿ: М4 pos ಕಾಂಪೊಸಿಟ್ ಹಲ್ (ಇತರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸಿ)

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಟಿ 6 ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ (ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಗನ್ ಮಾತ್ರ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು (ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಎಂ 2 ಗನ್ ಆಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಯಾರಿಗೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಎರಡು ಸ್ಥಾಯಿ ಮತ್ತು ಫಕಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ಇ ಅಮೆರಿಕದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಧವಾಗಿತ್ತು   37.5 ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೆಗಳ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ 75 ಎಂಎಂ ಎಂ 3.   ದತ್ತು ಪಡೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಶತ್ರುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಆದರೂ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಬೆಂಬಲ ವಾಹನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು.

ಎಮ್ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಹೈಲೈಟ್ (ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಬದಲಿಗೆ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಗನ್\u200cನೊಂದಿಗೆ) ಲಂಬ ಗುರಿ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದು ಪ್ರಾಚೀನವಾದುದು, ಆದರೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಗನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇದು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು (ಇದು ಮೃದುವಾದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಲೂ ಸಹ ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು). ಅಲ್ಲದೆ, ಎಂ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ 105 ಎಂಎಂ ಬಾಬಹಲ್ಕಾ ಹೋವಿಟ್ಜರ್ ಎಂ 4   ಮತ್ತು ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಬೆಂಬಲ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಂತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಬ ಗುರಿ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುದನ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು 76 55 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್\u200cಗಳ ಉದ್ದದ ಬ್ಯಾರೆಲ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಎಂಎಂ ಎಂ 1 ಗನ್. ನಿಜ, ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೊಸ ಗೋಪುರವನ್ನು (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟಿ 23 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಿಂದ) ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. (ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಈ ಗನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು). ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು 85 ಎಂಎಂ ಟಿ -34-85 ಫಿರಂಗಿಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು, ಇದು 75 ಎಂಎಂ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು 88 ಎಂಎಂ ಟೈಗರ್ ಫಿರಂಗಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದು, 4 ತಡವಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪಂಜರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.

76 ಎಂಎಂ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂ 4 ಎ 1

ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲಿನ ಎಂಜಿನ್ 350 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ನಕ್ಷತ್ರಾಕಾರದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಯಂತ್ರದ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
  ಮೀಸಲಾತಿ ಇತ್ತು 51/38 / 38 ಮಿಮೀ, ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯನ್ನು 56 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

  ಎಂ 4 ಎ 2


ಎಂ 4 ಎ 2 (76) ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಎಲ್ಲಾ M4A2 ಗಳಲ್ಲಿ 1 \\ 3 ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು - ಆದರೆ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಪಿಚಾ. (ಅಂದಹಾಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ನೀವು 76 ಎಂಎಂ ಗನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಸ್\u200cಯು -85 ಎಂ ಅಥವಾ ಎಸ್\u200cಯು -100 ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿಂದ ನಾವು ಸೋವಿಯತ್ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು)

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಎ 2 ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ 375 ಕುದುರೆ ಕುದುರೆಗಳು (ಅಂದಹಾಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು, ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್\u200cಎಸ್\u200cಆರ್\u200cನಲ್ಲಿನ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳ ಕುರಿತಾದ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ). ಇದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಎಂ 4 ಎ 2 ಆಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇರುವುದು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಹಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಂ 4 ಗೆ ಹೋಲುವ ಮೀಸಲಾತಿ

M4A3 (ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು)

M4A3E8 "ಈಸಿ ಎಂಟು" ( "ಈಸಿ ಎಂಟು" - ಹೊಸ ಪ್ರಕಾರದ ಅಮಾನತು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ)

ಎಂ 4 ಎ 3

ಮತ್ತೆ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ M4 ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ 500-ಬಲವಾದ, 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿ-ಆಕಾರದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಂತೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ 75-76 ಮಿಮೀ ನಿಂದ 105 ಎಂಎಂ ಗನ್\u200cಗಳವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಮೀಸಲಾತಿ M4 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಮಾರ್ಪಾಡು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ M4A3E2 "ಶೆರ್ಮನ್ ಜಂಬೊ" ಮತ್ತು M4A3E8 "ಈಸಿ ಎಂಟು".

M4A3E2 "ಶೆರ್ಮನ್ ಜಂಬೊ"   ಇದು 100 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಧಿತ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಎರಕಹೊಯ್ದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ "ಸರಳ" "ಶೆರ್ಮನ್" ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು 76 ಮಿ.ಮೀ.ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಂದೂಕಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಆಯ್ಕೆಯು 75 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 105 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ದುರ್ಬಲವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ 76 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು (ಅದು ಎಷ್ಟೇ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, 75 ಎಂಎಂ ಹೈ-ಸ್ಫೋಟಕ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು 76 ಎಂಎಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು). ನಂತರ, ಮಿಲಿಟರಿಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ 76 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ, ಜಿಂಬೊ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ನೀಡಿದರು. Ers ೇದಕದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಕೇವಲ 22 ಕಿ.ಮೀ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ವೇಗವು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.


M4A3E2 (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನಾವು 76 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಎಂ 1 ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು)

M4A3E8 "ಈಸಿ ಎಂಟು" -   ಇದು ಹೊಸ, ಸಮತಲ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ M4A3 ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ರೋಲರುಗಳು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡವು, ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಅಡ್ಡಲಾಗಿವೆ, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್\u200cಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್   ಮಾರ್ಟರೈಜರ್\u200cಗಳು . ಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಗಲ, 58 ಸೆಂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅಂತಹ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು (ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ವೊಲ್ಯೂಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, “ಅಡ್ಡ” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ   Hvss ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ. "ಸಮತಲ" ಅಮಾನತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ "ಲಂಬ" ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇಟೆನ್ಸಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಅಮಾನತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ "ಈಸಿ ಎಂಟು" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಸಿಕ್ಕಿತು

ಎಂ 4 ಎ 4

ಎಂ 4 ಎ 4 (76) ಡಬ್ಲ್ಯೂ

ಒಟ್ಟು 470 ಕುದುರೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ 5 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅದರ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಳತೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪವಾಡವು ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. (ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ) ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಾಯಕನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಒಂದೇ ದಪ್ಪದೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕೋನದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿವೆ.
  ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಸೂಚ್ಯಂಕದಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು   ಶೆರ್ಮನ್ ವಿ   ಮತ್ತು ಶೆರ್ಮನ್ ಫೈರ್ ಫ್ಲೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಿಮೇಕ್ ಮಾಡಲು ಹೋದರು (ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪಿಎಸ್ಟಿಒನಲ್ಲಿ)

ಎಂ 4 ಎ 6

ಎಂ 4 ಎ 6
  ಇದು ಬಹು-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. M4A4 ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 75 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. M4A6 ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ನಾಕ್ಸ್\u200cನ 777 ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು

ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ - ಮುಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್\u200cನಲ್ಲಿ

ಪಿ.ಎಸ್. M4A3E2 ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಅಸಂಗತತೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇನೆ, ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಪಡಿಸಿದೆ

ಎಂ 4 "ಶೆರ್ಮನ್" - ಐದನೇ ಹಂತದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು   ಅದರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ. ಅದು ಹಾಗೇ? ನಾವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಈಗ ನಾವು ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ

M4 ಶೆರ್ಮನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು M4 ಸೂಚಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು - ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಂಖ್ಯೆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಟನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೋದಾಗ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದವರ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಆಗಿದ್ದ ವಿಲಿಯಂ ಶೆರ್ಮನ್\u200cರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ “ಶೆರ್ಮನ್” ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು "ಎಮ್ಚಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಕಥೆ

ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸವು 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂ 3 ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂ 2 ಎ 4 ಮಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಲವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅವನ ಹಿಂದಿನ ಸಹೋದರರಂತೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 1941 ರಿಂದ, ತೊಟ್ಟಿಯ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ತೊಟ್ಟಿಯ ಫೋಟೋಗಳು ತಕ್ಷಣ ಮುದ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಅಗಾಧವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ.

ನಂತರ ನಾನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶೆರ್ಮನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಯ ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ

ಈಗ ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವು ಹಲ್\u200cನ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವಲಯವಿದೆ, ಅದು ಗೋಪುರದವರೆಗೆ ತಲುಪಿದೆ.

ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಲ್ನ ಎತ್ತರವು, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ನಕ್ಷತ್ರಾಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಇಲ್ಲಿ ಸಹ ಪ್ರಸರಣದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು.

ಶೆರ್ಮನ್\u200cನ ಯುದ್ಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 5 ಜನರು: ಕಮಾಂಡರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಗೋಪುರದ ಬಳಿ ಆಸೀನನಾಗಿ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಲೋಡರ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ ಕಮಾಂಡರ್\u200cನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅವನೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೊ ಗನ್ನರ್ ಹಲ್\u200cನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು.

ತೊಟ್ಟಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾ, ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ದೃಶ್ಯ ಅಂಶದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರಬೇಕು - ತಾಂತ್ರಿಕ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಂತೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಹಾಳೆಗಳಿಂದಲೇ ಇಡೀ ದೇಹವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಎಂ 4 51 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಭಾಗಗಳು 56 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿವೆ. ಬದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ 38 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗ - ತಲಾ 25 ಮಿ.ಮೀ.

ಗೋಪುರವನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು 76 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ - 51 ಮಿಮೀ. ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಚೆಂಡಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಳಸಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗನ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನ ಮುಖವಾಡಕ್ಕಾಗಿ ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಾಗಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್\u200cಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ 350 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಇತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾರು 500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ - “ಲೀ”. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಬೆಂಬಲ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರಕಾರವಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಆಳವಿಲ್ಲದಿದ್ದು, 79 ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು 420 ಮಿ.ಮೀ ಅಗಲವಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್-ಲೋಹದ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಹದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿಂದ 75-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಆಧುನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಅಲ್ಲದೆ, ಭಾರವಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ

ಎಂ 4 "ಶೆರ್ಮನ್" ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ ಅಲಮೈನ್\u200cನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧವು ಬ್ರಿಟಿಷರ (ಶೆರ್ಮನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಅನೇಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಿಂದಲೇ ಗೆಲುವಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್\u200cರ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯು ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್\u200cನಲ್ಲಿ ಟುನೀಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ಪವಾಡ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವರ ಅನನುಭವ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥತೆಯು ಕ್ರೂರ ತಮಾಷೆಯನ್ನು ಆಡಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೈನಿಕರು ನಿಷ್ಕರುಣೆಯಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಒಂದೆರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತೆ ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಪೂರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಅಂದಹಾಗೆ, 1942 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, M4 ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದವು, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಲಿನ್\u200cಗೆ ತಲುಪಿದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಶೆರ್ಮನ್\u200cನ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶೇಕಡಾವಾರು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಬಂದೂಕು.

ಈ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಉಸಿರು 1945 ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧ. M4 "ಶೆರ್ಮನ್" ನ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯು ಈ ಯಂತ್ರದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ತಂದಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 50 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಿಯರು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ - ಅರಬ್ಬರು.

ಆಟದ ಆವೃತ್ತಿ

M4 ಶೆರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೊದಲು, ಆಟದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಹತ್ತಿರದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯೋಣ. ನಿಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, “ಶೆರ್ಮನ್” ಆಟದಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಐದನೇ ಹಂತವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಾಗಿಸಬಹುದು.

ಕಟಾಬಾಟಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅವನು ನಿಧಾನ, ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ. ಆದರೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್\u200cನ ಎಲ್ಲಾ ಗೇಮರುಗಳಿಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಈಗ ಮುಖ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತನಾಡೋಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು   ಕಾರುಗಳು.

ಶೆರ್ಮನ್ ಎಂ 4 460 ಆರೋಗ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗಂಟೆಗೆ 48 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗ, ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ 63 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಒಂದು ಹಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 51 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಪಡೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬದಿ ಮತ್ತು ಫೀಡ್ - ತಲಾ 38 ಮಿಲಿಮೀಟರ್. ಹೀಗಾಗಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಪ್ಪನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. "ವಾರ್\u200cಗೇಮಿಂಗ್" ಆಟವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

"ಅಮೇರಿಕನ್" ನ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅದರ ಐದನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಂ 4 ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದರಲ್ಲಿ ಏನೋ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಏನಾದರೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಲು ಕಾರು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಹಾಯಕರಾಗಿರಬಹುದು.

ಶೆರ್ಮನ್\u200cನ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವನ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರೊಳಗೆ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಪ್ರಬಲವಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ.

ಅಂದಹಾಗೆ, ಕೆಲವು ಆಟಗಾರರು ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್ ಬೆಳ್ಳಿ ಕೃಷಿಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ನೇರ ಕೈಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗಾಗಿ ಅದರ ಖರ್ಚು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ. ಬಹುಶಃ, ಎಲ್ಲರೂ ಇದನ್ನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ. ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಕೆಲವರಿಗೆ, ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತನಾಗಬಹುದು, ಇತರರಿಗೆ - ಪ್ರಮಾಣವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಶತ್ರು.

ಗೇಮ್ ಗನ್

ಒಳ್ಳೆಯದು, "ಅಮೇರಿಕನ್" ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ ಎಂ 4 ಮೇಲೆ ಯಾವ ಗನ್ ಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನೀವು ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಆಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಯುಧ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದದ್ದು ಆರನೇ ಹಂತದ ಗನ್ 76 ಮಿ.ಮೀ. ಅದರ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಬೆಂಕಿಯ ದರ. 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವಳು 14.3 ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ 177 ಮಿಮೀ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಹಾನಿ 110 ಆಗಿದೆ.

ನೀವು ಈ ಆಯುಧವನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಭಾರವಾದ ಬೆಂಬಲ ಹೊರೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಅಂತಹ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಮುಂದೆ ಹಾರಿಹೋಗಬಾರದು ಮತ್ತು ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಜ್ಞಾನೋದಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು. ಪೊದೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಬೆಳಕನ್ನು ಕಾಯುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಗನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 105 ಮಿ.ಮೀ. ಕೆಲವೇ ಜನರು ಇದನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಫಿರಂಗಿ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಒಂದೇ ಹೊಡೆತದಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 7.5 ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು 410 ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ 53 ಆಗಿದೆ.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಗನ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಶತ್ರುವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅನೇಕ ಆಟಗಾರರು ಇದು ಉತ್ತಮ ಮೋಜಿನ ಆಯುಧ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಸಲಹೆಗಳು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗೆ ಯಾವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್\u200cಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಯಂತ್ರದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟಗಾರರು ರಾಮ್ಮರ್, ಬಲವರ್ಧಿತ ಗುರಿ ಡ್ರೈವ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗನ್\u200cನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಆದರೆ ನೀವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: "ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಯಾವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಬೇಕು?" ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ಹುಡುಕಾಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೀವು ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಂತರ ನಾವು ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸರಿ, ಅದರ ನಂತರ ನೀವು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ವೇಷವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಲೋಡರ್.

ಹೇಗೆ ಆಡುವುದು?

ಎಂ 4 ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಆಟದ ಆಟಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಗನ್\u200cನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನೀವು ಸಹಾಯಕ ಅಥವಾ ವಿಧ್ವಂಸಕನಾಗುತ್ತೀರಿ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಓಡಿಸುವ ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಬಲಿಪಶುವಿನ ಹತ್ತಿರ ಹೋಗಿ ಇದರಿಂದ ಗನ್\u200cನ ನಿಖರತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಸ್ರೇಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಲ್ಲುಗಳ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿವೆ - ಬ್ರಿಟಿಷ್ “ಕ್ರೋಮ್\u200cವೆಲ್” ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ “ಶೆರ್ಮನ್”. ಸಾಂಕೇತಿಕತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಇವು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಗೆದ್ದ ಯಂತ್ರಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ. ಮತ್ತು “ಶೆರ್ಮನ್” ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪಾಲು “ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು” ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.

1942 ರಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, M4 ಅಮೆರಿಕದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಏಷ್ಯಾದ ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿವಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ನಾಜಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಶೆರ್ಮನ್ನರು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿ ಇಟಲಿಗೆ ಬಂದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಎಂ 4 ಉಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರಗೊಳಿಸಿ ಬರ್ಲಿನ್ ತಲುಪಿತು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಲವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಗೆದ್ದಿತು.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸ

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೂರೈಸಿತು, ಇದೀಗ ಎಂ 2 ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧದ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಾಗಿ ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ M2 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು (ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ), M3 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಲೀ" ಮತ್ತು "ಗ್ರಾಂಟ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು). ಇದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು “ಲೀ” ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ ಕೂಡಲೇ ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ತೊಟ್ಟಿಯ ರಚನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪರಿಚಯದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು M3 ನೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್, ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಅಚ್ಚು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಟಿ 6 ಸೂಚಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳಿಂದ, ಹಲ್\u200cನ ಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್\u200cಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಲ್\u200cನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ ಇರುವಿಕೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1942 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಲಿಮಾ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್\u200cನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎಂ 4 ಎ 1 ಸರಣಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್\u200cಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ

“ಶೆರ್ಮನ್” ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಹಲ್ ಮುಂದೆ ಎಂಜಿನ್, ಎಂಜಿನ್ - ಸ್ಟರ್ನ್\u200cನಲ್ಲಿ. ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಗೋಪುರವು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಬಹುತೇಕ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ದೇಹದಲ್ಲಿ ನಕ್ಷತ್ರಾಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ ಇಡುವ ಅಗತ್ಯವು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ - ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

M4A1 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ “ಶೆರ್ಮನ್” ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಎಂ 4 ಎ 1 ರಂದು ಪ್ರಕರಣ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಪ್ರಕರಣದ ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಸರಣ ಕವರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೇಲಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವು 51 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 56 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ನಂತರ - 47 ಡಿಗ್ರಿ). ಬದಿಗಳು ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ, 38 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಠಿಣ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಒಂದೇ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಗೋಪುರದ ಹಣೆಯ ದಪ್ಪವು 76 ಮಿಮೀ (60 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ), ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ 51 ಮಿಮೀ. ಆರಂಭಿಕ ಗೋಪುರಗಳು ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ಗಾಗಿ, ನಂತರ ಲೋಡರ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೈಯಾರೆ ತಿರುಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಉದ್ದ-ಬ್ಯಾರೆಲ್" "ಶೆರ್ಮನ್" ನ ಗೋಪುರವನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ - ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ 64 ಮಿ.ಮೀ.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಶೆರ್ಮನ್\u200cನ ಮೂಲ ಆಯುಧವು 75 ಎಂಎಂ ಎಂ 3 ಗನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಗನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ 1897 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಗನ್ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಎಂ 2 ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಗನ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಎಂ 3 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ “ಲಿ” ಮತ್ತು “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಈಗಾಗಲೇ ಎಂ 3 ಅನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ 40 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್\u200cಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಘನ M72 ಶೆಲ್ ಬಳಸುವಾಗ ಗನ್\u200cನ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ 110 ಮಿ.ಮೀ.ಗೆ ತಲುಪಿತು, M61 ಚೇಂಬರ್ ಶೆಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಚುಚ್ಚಿತು - 90 ಮಿ.ಮೀ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು.

M1 ಮೂರು-ಇಂಚಿನ ಗನ್ ಅನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸಣ್ಣ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ M3 ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ M7 ಗನ್ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

"ಲಾಂಗ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್" "ಶೆರ್ಮನ್ಸ್" 1944 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚೇಂಬರ್ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ M62 ನ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು 120 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ M93 ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು 200 ಮಿ.ಮೀ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, M3 ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ “ಶೆರ್ಮನ್” ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ - ಹಿಂದಿನ ಗನ್\u200cನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯ ಚಿಪ್ಪು ಇತ್ತು, ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಕಾಲಾಳುಪಡೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವುದು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ “ದೀರ್ಘ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್” “ಶೆರ್ಮನ್” ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿತು.

ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್\u200cಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾದ M4A1 ಮತ್ತು M4A4 ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಎರಡು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳನ್ನು "17-ಪೌಂಡ್" 76.2 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಫೈರ್ ಫ್ಲೈ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಹದಿನೇಳು ಪೌಂಡ್" ದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಘನ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು 157 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಿರುವ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿತು, ಇದು "ಫೈರ್ ಫ್ಲೈ" ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಬಂದೂಕುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡು ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು "ಫೈರ್ ಫ್ಲೈಸ್" ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಗನ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಅನ್ನು ಕಳಚಲಾಯಿತು.

M4 ಮತ್ತು M4A3 ಸರಣಿಯ ಕೆಲವು ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳು 105 ಎಂಎಂ ಎಂ 4 ಹೊವಿಟ್ಜರ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಲಾಳುಪಡೆಯ ನೇರ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು "ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಂದೂಕುಗಳು" ಆಗಬೇಕಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೊವಿಟ್ಜರ್ “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 130 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಾಕವಚದವರೆಗೆ ನುಗ್ಗುವ M67 ಸಂಚಿತ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರು ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - ಗನ್\u200cಗೆ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ಆ ಸಮಯದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ ಮಾಸ್ಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕೋರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಏಕಾಕ್ಷವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, M1919A4 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ - 7.62 ಮಿಮೀ (.30-06). ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಗನ್ನರ್, ಏಕಾಕ್ಷ ಗನ್ನರ್ ಗನ್ನರ್ ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಕಮಾಂಡ್ ಹ್ಯಾಚ್\u200cನ ಮೇಲೆ 12.7 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್\u200cನ ಎಂ 2 ಎಚ್\u200cಬಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಇತ್ತು, ಇದು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಉಪಕರಣಗಳು ಒಂದು ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1943 ರಿಂದ, ಹೊಗೆ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ “ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ” ಗಾರೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿಯೋಜನೆ

ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿದ್ದರು: ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಾಯಕ (ಅಕಾ ರೇಡಿಯೋ ಗನ್ನರ್) ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ವೀಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ಕಟ್ಟು ಅಥವಾ ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಗನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಗೋಪುರದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಕುಳಿತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಲೋಡರ್ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ರೇಖೀಯ “ಶೆರ್ಮನ್” ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿರುವ ವಿಎಚ್\u200cಎಫ್ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬಲ-ಸುಪ್ರಾ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಕಿರು-ತರಂಗ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದ ಮೂಲಕ ಆಂಟೆನಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಂಟರ್\u200cಕಾಮ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಬಂದ ಕಾಲಾಳುಪಡೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.
  ಭಾರೀ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು   ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಗೈರೊಕೊಂಪಾಸ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.

75 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ದೃಷ್ಟಿ ಎಂ 55 ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ದೃಷ್ಟಿ ಎಂ 38 ಎ 1 ಅನ್ನು ಗನ್ನರ್ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್\u200cನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು M38A1 ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ M77C ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉದ್ದ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ M4 ಗಳು M51 ಮತ್ತು M47A2 ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ M10 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೂರದರ್ಶಕ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಆರು ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು ವರ್ಧನೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಧನವು ಹಳೆಯ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು, ಗನ್ ಪಾಯಿಂಟಿಂಗ್ ಕೋನ ಸೂಚಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಂ 3 ಮತ್ತು ಎಂ 1 ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಇತ್ತು.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ

“ಶೆರ್ಮನ್” ನ ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಂ 4 ಮತ್ತು ಎಂ 4 ಎ 1 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸ್ಟಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ 975 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ 4 ಎ 2 ಎರಡು ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ಡ್ ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜಿಎಂ 6-71 ರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. M4A3 ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಎಎ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ).

ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಐದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಿಕ್ಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಂ 4 ಎ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್\u200cನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಂ 4 ಎ 6 ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಆಕಾರದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳ ಶಕ್ತಿ 350 ರಿಂದ 500 ಎಚ್\u200cಪಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಎಂಜಿನ್\u200cಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗೇರ್\u200cಬಾಕ್ಸ್ ಇತ್ತು - ಐದು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ, ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಸರಣವು ಹಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊರ ಕವಚವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಳ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಪ್ರಸರಣದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೂಕದ ಉತ್ತಮ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಡೆದಾಗ, ಅದರ ಘಟಕಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಪ್ರಸರಣದ ಹೆಚ್ಚಿದ ದುರ್ಬಲತೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದ್ವಿತೀಯಕ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಭೇದಿಸದೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಅಂಡರ್\u200cಕ್ಯಾರೇಜ್

ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಮಾನತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ M3 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಮೂರು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಗಾಡಿಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಎರಡು ಲಂಬ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡವು - ಮೃದುವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಪೇಟೆನ್ಸಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಘಟಕಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಮತಲ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ರೋಲರ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಮಾನತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು.

ಆರಂಭಿಕ ಅಮಾನತು ವಿ.ವಿ.ಎಸ್.ಎಸ್., ದಿವಂಗತ - ಎಚ್\u200cವಿಎಸ್\u200cಎಸ್ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಆರ್\u200cವಿಗಳು

ಎ 3 ಸರಣಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಎಂ 4 ಎ 3 ಇ 2 ಜಂಬೊ ಆಕ್ರಮಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 38 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. "ಜಂಬೊ" ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕದನಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಎಂ 3 ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಉದ್ದ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ಎಂ 1 ಅನ್ನು ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಅದನ್ನು ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿದವು.

ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ "ಕ್ಯಾಲಿಯೋಪ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಎಂ 8 114 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು 60 ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು. ಫ್ಲೇಮ್\u200cಥ್ರೋವರ್ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗೆ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.

ಗಣಿ ಟ್ರಾಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಚಾಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಅನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನದಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಉಭಯಚರ ಮಾರ್ಪಾಡು ಡಿಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
  “ಶೆರ್ಮನ್” ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ “ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು” ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ - ತೆರೆದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೊಬೈಲ್ ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 76 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂ 10 ಮತ್ತು 90 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂ 36 ಸೇರಿವೆ.

ಎಂ 7 ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ವೀಲ್\u200cಹೌಸ್\u200cನಲ್ಲಿ 105 ಎಂಎಂ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 203 ಎಂಎಂ ವರೆಗಿನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ತೆರೆದ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ, M32 ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ನವೀಕರಿಸಿದ M74 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಕ್ರೇನ್, ವಿಂಚೆಸ್ ಮತ್ತು ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಚಾಕು ಇತ್ತು. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದ M32 ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ದೇಶಗಳು ಆಧುನೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ “ಶೆರ್ಮನ್” ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು.

ಇಸ್ರೇಲ್ನಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ನರು 1956 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮರುಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಅವರಿಗೆ ಎಂ 50 ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮುನ್ನೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಬಂದಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಆಧುನೀಕರಣದಲ್ಲಿ, 1962 ರಲ್ಲಿ, ಇಸ್ರೇಲಿ ಎಂ 4 ಎ 1 ಅನ್ನು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ವಿಟಿ 8-460 ಡೀಸೆಲ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಗನ್\u200cನ್ನು 105 ಎಂಎಂ ಗನ್\u200cನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂ 51 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಿಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 90 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಈಜಿಪ್ಟಿನ “ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳು” M4A4 ಆಗಿದ್ದು, M4A2 ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. “ಸ್ಥಳೀಯ” ಗೋಪುರದ ಬದಲಾಗಿ, ಬೆಳಕಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಎಎಮ್ಎಕ್ಸ್ -13 ಸ್ವಿಂಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲೋಡರ್ ಇತ್ತು.

ಸಾಲ-ಗುತ್ತಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್\u200cಗಳು

ನೀಡಲಾದ "ಶೆರ್ಮನ್" ನಿಂದ 17181 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. "ಶೆರ್ಮನ್ಸ್" ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಡಿಯೊಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಕಿ-ಟಾಕೀಸ್ ಬದಲಿ, ಹೊಗೆ ಗಾರೆ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.

1942 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ “ಶೆರ್ಮನ್” ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿದನು.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರು ಎಲ್ ಅಲಮೈನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಶೆರ್ಮನ್ಸ್ ಟುನೀಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಭಿಯಾನವು M4 ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟುನೀಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ತೊಟ್ಟಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತತೆಯ ಕೊರತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

1943 ರಿಂದ, 4065 ಯುನಿಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂ 4 ಎ 2 ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು - ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಕಡಿಮೆ ಗದ್ದಲದ ಶೆರ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ರಹಸ್ಯ ದಾಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೇಟೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದಾಗಿ ದಂಗೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ “ಶೆರ್ಮನ್ನರು” ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಿಜ, ಆಗ ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಆದರೆ 1944 ರಿಂದ, ಒಳಬರುವ “ಶೆರ್ಮನ್” ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅವರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸೋವಿಯತ್ M4A2 ಕ್ವಾಂಟುಂಗ್ ಸೈನ್ಯದ ಸೋಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು.

ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ, ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವರ್ಧಿತ ಆಯುಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದವು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ), ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳು ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು.

ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ಶೆರ್ಮನ್\u200cನ ಫಿಟ್\u200cನೆಸ್\u200cನ ಕೊರತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ವಾರ್ನಲ್ಲಿ, ಶೆರ್ಮನ್ನರು ಅಪರೂಪ. ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ಹೋರಾಟದ ಸ್ವರೂಪವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು, ಅದರ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಮ್\u200cಥ್ರೋವರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, “ಶೆರ್ಮನ್” ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ “ಶೆರ್ಮನ್” ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಜಪಾನ್\u200cನಿಂದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.

ಕೊರಿಯನ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ M26 ಸಾಕಷ್ಟು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂತರ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ "ಶೆರ್ಮನ್" ಮತ್ತು ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಟಿ -34-85ರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನ ವಿರೋಧಿಗಳೆಂದು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್\u200cಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಶೆರ್ಮನ್ನರು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಇಸ್ರೇಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಸ್ರೇಲಿಗಳು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

1967 ರ ಯುದ್ಧದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಸ್ರೇಲ್\u200cನ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಯೂ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಟಿ -54 ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು.
ಇಂಡೋ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಶೆರ್ಮನ್ನರು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ “ಶೆರ್ಮನ್ಸ್” ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅದರ ಹತ್ತಿರದ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ “ಆರಂಭಿಕ” ಮತ್ತು “ತಡ” “ಶೆರ್ಮನ್” ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಟೇಬಲ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಟಿಟಿಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹತ್ತಿರದ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು
	ಎಂ 4 ಎ 1	ಎಂ 4 ಎ 3 (76) ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಚ್\u200cವಿಎಸ್\u200cಎಸ್	ಟಿ -34 ಅರ್. 1942	ಟಿ -34-85 ಅರ್. 1944 ಗ್ರಾಂ	Pz.KpfW.IV Ausf.H
ಆಯಾಮಗಳು
ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಉದ್ದ, ಮೀ	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
ಅಗಲ ಮೀ	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
ಎತ್ತರ, ಮೀ	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
ಯುದ್ಧ ತೂಕ, ಟಿ	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
ಬುಕಿಂಗ್ ಎಂಎಂ
ದೇಹದ ಹಣೆಯ	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ಹಲ್	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
ಗೋಪುರದ ಹಣೆಯ	76	64…89	53	90	50
ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ಟವರ್\u200cಗಳು	51	51	53	52-75	30
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ
ಗನ್	75 ಎಂಎಂ ಎಂ 3	76 ಎಂಎಂ ಎಂ 1	1 × 76 ಎಂಎಂ ಎಫ್ -34	1 × 85 ಎಂಎಂ ಎಸ್ -53	75 ಮಿಮೀ KwK.40 L / 48
ಮೆಷಿನ್ ಗನ್		1 × 12.7 ಎಂಎಂ ಎಂ 2 ಎಚ್\u200cಬಿ, 2 × 7.62 ಎಂಎಂ ಎಂ 1919 ಎ 4	2 × 7.62 ಎಂಎಂ ಡಿಟಿ	2 × 7.62 ಎಂಎಂ ಡಿಟಿ	2 × 7.92 ಎಂಎಂ ಎಂಜಿ -34
ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ, ಸುತ್ತು / ಮದ್ದುಗುಂಡು	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
ಚಲನಶೀಲತೆ
ಎಂಜಿನ್	ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 9 ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಆರ್ 975 ಸಿ 1, 350 ಲೀ. ಜೊತೆ	8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿ ಆಕಾರದ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಎಎ, 450 ಲೀ. ಜೊತೆ		12 ಸಿಲ್ ವಿ ಆಕಾರದ ಡೀಸೆಲ್ ವಿ -2, 500 ಲೀ. ಜೊತೆ	ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಲ್ 120 ಟಿಆರ್ಎಂ, 300 ಲೀ. ಜೊತೆ
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಮೀ	39	42	54	54	38
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ, ಕಿ.ಮೀ.	190	160	300	300	210

ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ Pz.IV ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ “ಮಧ್ಯಂತರ” ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಟಿ -4 ಗಳಿಂದ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸರಳೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶೆರ್ಮನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅವನು ಅದನ್ನು ಮೀರುತ್ತಾನೆ.

ಯಂತ್ರ ರೇಟಿಂಗ್

ಗೋಚರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ “ಶೆರ್ಮನ್” ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು “ಸಮರ್ಪಕ” ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ 75 ಎಂಎಂ ಎಂ 3 ಗನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಎಫ್ -34 ಮತ್ತು i ೈಸ್ -5 ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಮ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವರ್ಧಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ Pz.IV ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್\u200cನ ನೋಟವು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 76 ಎಂಎಂ ಎಂ 1 ಗನ್ ಸೋವಿಯತ್ 85 ಎಂಎಂ ಡಿ -5 ಗನ್\u200cಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಬ್ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಅದು ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಅಂತಹ "ಶೆರ್ಮನ್" ಸಹ ಹೋರಾಡಬಹುದು ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು   ಶತ್ರು. ಗನ್\u200cನ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ಶೆಲ್ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ M4 ಆಧುನಿಕ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

“ಶೆರ್ಮನ್” ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು 40-45 ಮಿಮೀ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್\u200cಗಳಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು.

ಮತ್ತು ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಅವರ ಬಳಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ರೈಫಲ್\u200cಗಳು ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್\u200cಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಿ -34 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, “ಶೆರ್ಮನ್” ಬದಿಗಳ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಕೀಳರಿಮೆ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಒಲವು ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ Pz.IV ಯ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಬದಿಗಳು M4 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಜರ್ಮನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹಲ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುವು ಹೊಂದಿರುವ 88 ಮಿಮೀ ಟೈಗರ್ ಗನ್ನಿಂದ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಶೆರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಲವರ್ಧಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ M4A4E2, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಇದ್ದವು.

ಮುಂಚಿನ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳು ತಮ್ಮ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಫೆಂಡರ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಲ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುವಾಗ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಾಯರ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ ಹಲ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮದ್ದುಗುಂಡು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (“ಆರ್ದ್ರ” ಮದ್ದುಗುಂಡು ಶೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ).

ಶೆರ್ಮನ್\u200cನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಮೋಟಾರು ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್\u200cಗಳು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆರಾಮವನ್ನು ನೀಡಿತು.

"ಶೆರ್ಮನ್" ಉತ್ತಮ ವೇಗ, ಉತ್ತಮ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇ 2 ಸರಣಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇತರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅತ್ಯಧಿಕ ರೇಟಿಂಗ್\u200cಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು.

ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು ನೋಡ್\u200cಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅರ್ಹತೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಫ್ಲಿಪ್ ಸೈಡ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಟಿ -34 ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾದುದು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.

ನಂತರದ ಟಿ -34-85 ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಉನ್ನತ-ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಇದರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು "ಶಾರ್ಟ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗಳ" ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು), ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ “ಬೆಂಕಿ-ಅಪಾಯಕಾರಿ” “ಶೆರ್ಮನ್” ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟಿ -34 ರಲ್ಲಿ - ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ.

M4 ನ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಅನಲಾಗ್ Pz.IV.

ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ “ಶೆರ್ಮನ್” ಗೆ ಸೋತವು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂತರದ “ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್” (Pz.V (T-5)) ಅನ್ನು ಕಳಪೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಪ್ಯಾಂಥರ್" "ಶೆರ್ಮನ್" ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಶಕ್ತಿ (ಸಮಾನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್\u200cಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪಕ್ಕಿಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ.
  ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಶೆರ್ಮನ್\u200cಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಕ್ರೋಮ್\u200cವೆಲ್, ಇದು 1944 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಅವನ 57 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಣೆ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೋಮೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು 17-ಪೌಂಡ್ ಗನ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಫೈರ್\u200cಪವರ್\u200cನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ “ಶೆರ್ಮನ್” ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು (ಆದರೆ “ಫೈರ್\u200cಫ್ಲೈಸ್” ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ), ಪ್ರಬಲವಾದ ಎಂಜಿನ್\u200cನಿಂದಾಗಿ ಸಮಾನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಶೆರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಮೆರಿಕದ ಉದ್ಯಮದ ನಿಜವಾದ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಚಿಂತನಶೀಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ - ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಮತ್ತು "ಶೆರ್ಮನ್" ನ ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್\u200cಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ವೀಡಿಯೊ