Tank M4 Sherman dzinējs. Svars

Gandrīz paralēli MOH projektēšanai sākās jaunas tvertnes izstrāde, kurā bija paredzēts novērst pēdējās nepilnības, it īpaši neveiksmīgu 75 mm lielgabala izvietojumu, un vienlaikus maksimāli izmantot esošās sastāvdaļas un mezglus. 1941. gada jūnijā tika izgatavots pilna izmēra tvertnes koka modelis, kurš saņēma apzīmējumu T6. Pēc tam Aberdīnā prototipa montāža sākās ar lietu ķermeņa augšdaļu. Tajā pašā laikā Rokas salas arsenālā tika izveidota mašīna ar metinātu virsbūvi, bet bez torņa. Aberdīnas prototips bija gatavs līdz 1941. gada 2. septembrim, un tas tika demonstrēts tanku spēku vadības un Ieroču departamenta pārstāvjiem.

Ievērojot vairākus grozījumus, ASV Kongresa Ieroču komiteja 1941. gada 5. septembrī ieteica šo spēkratu pieņemt Amerikas Savienoto Valstu armijā ar apzīmējumu “M4 Medium Tank”. Ar 1941. gada 11. decembra protokolu ieroču komiteja piešķīra apzīmējumu M4 tankam ar metinātu korpusu un M4A1 - lietam. Amerikas armijā visus vidējā līmeņa M4 modeļus sauca par "General Sherman", bet angliski vienkārši par "Sherman". Tomēr ar vieglu britu roku otrais vārds kļuva visizplatītākais.

Vidēja tvertne M4A2 testa laikā NIIIBT testa vietā Kubinkā. 1942. gada vasara.

Tvertne M4A2 (76) W NIIBT pārbaudes vietā Kubinkā pie Maskavas. 1945. gads. Saskaņā ar Amerikas indeksu šī "Sherman" modifikācija nekad nav parādījusies kara gadu padomju dokumentos.

Viens no diviem M4A4 tankiem, kas Otrā pasaules kara laikā tika nogādāti PSRS mācību laukumā Kubinkā. 1945. gads.

No 1942. gada februāra līdz 1945. gada jūlijam M4 tvertnes 6 galvenās modifikācijas sastāvēja no masveida ražošanas. Principā visi Sherman tvertnes modeļi (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) neatšķīrās viens no otra. Pēc izskata tikai M4A1 ar savu veidoto korpusu izcēlās asi. Pistoles, turrets, vienību un kompleksu izvietojums, šasija - viss bija tas pats. Laika gaitā visi modeļi saņēma vienu veidotu frontālo daļu - transmisijas nodalījuma pārsegu (iepriekš izmantoto trīsdaļīgo komandu vietā), ovālu iekrāvēju, korpusa lūku, borta sānu bruņas un daudz ko citu. Sākumā tvertnēm bija pārbaudes spraugas korpusa priekšējā loksnē, pēc tam tās tika pārklātas ar bruņu čaumalām un tika ievietoti periskopi, un visbeidzot 1943. gada beigās un 1944. gada sākumā parādījās vesela frontālā plāksne, un lūkas tika pārnestas uz korpusa jumtu. Tiesa, man bija jāsamazina frontālās bruņas slīpuma leņķis no 56 ° līdz 47 ° no vertikāles.

Galvenā atšķirība starp "Sherman" viens no otra bija elektrostacijas tips. Tātad uz M4 un M4A1 tika izmantots 9 cilindru Continental R-975 radiālā karburatora dzinējs; uz M4A2 - GMC dīzeļdzinēju dzirkstele; M4AZ tika izstrādāts GAA-8 ar 8 cilindru Ford sadedzināts dzinējs (starp citu, visspēcīgākais no visiem, ko izmantoja šermanos - 500 ZS ar ātrumu 2600 apgr./min.), Un, visbeidzot, pieci tika uzstādīti uz M4A4 vienā vienībā. Chrysler Multibank A-57 benzīna dzinēji. Lai uzstādītu šādu ierīci, man bija nedaudz jāpagarina korpuss. M4A6 korpuss bija vienāda garuma, bet kā spēkstacija tika izmantots RD1820 Caterpillar dīzeļdzinējs. Visās versijās transmisija atradās korpusa priekšpusē, kas noveda pie salīdzinoši liela tvertnes augstuma.

Līdz 1943. gada sākumam ASV armijas bruņoto spēku vadība nonāca pie secinājuma, ka karu nevar pabeigt ar modifikāciju tvertnēm, kuras tika ražotas. Šis skatupunkts noveda pie pirmās lielās modernizācijas, kas saistīta ar jaunu lietie turrets uzstādīšanu ar 76 mm garām stobru un 105 mm haubicu. Modernizācija neietekmēja tikai M4A4 un M4A6 cisternas.

Līdz 1944. gada februārim Chrysler izstrādāja projekta dokumentāciju un izgatavoja visu jauno modeļu prototipus. Šajās tvertnēs munīciju no korpusa spārniem pārnesa uz kaujas nodalījuma grīdu un novieto uz piedziņas vārpstas abām pusēm. Interesanta šīs tā saucamās “slapjās” kaujas galviņas iezīme bija lielgabalu šāvienu ievietošana atvilktnēs-kārtridžos, kuru dubultās sienas bija piepildītas ar ūdeni. Tika pieņemts, ka gadījumā, ja apvalks nokļūst kaujas galvā, ūdens izlīst un novērš ugunsgrēku. Tvertnēs ar 105 mm haubiceri munīcija bija "sausa" bruņu kastēs.

Komandiera tornītis ar periskopa ierīci un sešiem slīpiem tripleksa blokiem ļāva krasi uzlabot redzamību no komandiera vietas. Nedaudz vēlāk iekrāvēja ovālo lūku nomainīja ar apaļu divu spārnu.

Jaudīga 76 mm M1A1 lielgabala (ar purna bremzi - M1A2) uzstādīšana ar sākotnējo bruņu caurduršanas šāviņa ātrumu 810 m / s ļāva šermaniem cīnīties ar smagām vācu tvertnēm.

Otrā galvenā General Sherman tvertņu modernizācija bija tā saucamās horizontālās balstiekārtas un jaunas 24 collu sliežu ceļa ieviešana. Prototipi tika apzīmēti kā M4E8, M4A1E8, M4A2E8 un M4AZE8. Tvertnes masa nedaudz palielinājās, bet, pateicoties plašāku sliežu ceļu izmantošanai, īpatnējais spiediens uz zemi samazinājās, un caurlaidība ne tikai nesamazinājās, bet pat palielinājās. 1945. gada marta beigās tika sākta General Sherman tvertņu ar horizontālu balstiekārtu ražošana. Jauna šasija saņēma visas tajā laikā ražotās modifikācijas. Ir diezgan grūti kādu no tiem izdalīt kā labāko, jo starp tiem taktiskajos un tehniskajos datos nebija būtiskas atšķirības. Jāatzīmē, ka Lend-Lease pakļautībā nevienam netika piegādātas tikai dažādu variantu M4AZ tvertnes, un tāpēc tas veidoja vairāk nekā pusi no ASV armijas “šermaniem”. Citas modifikācijas tika intensīvi eksportētas. Pietiek pateikt, ka tikai 17174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) un IW4A4 (Sherman V) tika piegādāti tikai Anglijā caur Lend-Lease. Nosaukumu "Sherman IV" saņēma M4AZ; 7 transportlīdzekļi tika nogādāti Anglijā - vienīgās šīs modifikācijas eksportētās tvertnes.

Vidēja tvertne M4A2 (76) W HVSS ar horizontālu balstiekārtu un 23 collu sliežu ceļu pārbaudes laikā NIIBT pārbaudes vietā Kubinkā 1945. gadā.

Pēc Amerikas datiem, Padomju Savienībai tika piegādātas 4063 dažādu variantu M4A2 tvertnes un divas M4A4 tvertnes. Tā kā M4A2 tanki veidoja vairāk nekā trešdaļu no visām tvertnēm, kuras kara laikā mūsu valsts saņēma no Lend-Lease sabiedrotajiem, ir jēga pakavēties pie šo kaujas transportlīdzekļu dizaina sīkāk.

Tvertnes M4A2 korpuss tika metināts no velmētajām bruņu plāksnēm. Tās frontālo daļu veidoja masīva lieta daļa (uz pirmās sērijas tvertnēm - metinātām, noņemamām trīs daļās), kas vienlaikus kalpoja kā transmisijas jumta lūka un rotācijas mehānisma karteris, un augšējā loksne, kuras biezums bija 50 mm, un kas atradās 56 ° leņķī pret vertikāli. Lietotā frontālā daļa ar skrūvēm tika piestiprināta augšējai loksnei, sānu loksnēm un apakšai. No ārpuses tam tika piestiprinātas gala piedziņas karteri no sāniem.

Frontālās augšējās loksnes tika metinātas uz korpusa sāniem un jumtu. Labajā pusē uzstādītā lodes pistoles apakšējā daļā pa labi un virs tās bija cilindriskas kontaktligzdas antenas ieeja (ja tvertne bija aprīkota ar divām radio stacijām). Frontālās loksnes augšējā daļā bija divi izvirzījumi, kuros bija skatu spraugas ar trīskāršiem logiem, kas atveras no tvertnes iekšpuses. Sākot ar 1942. gada otro pusi, uz izvirzījumiem tika metinātas bruņu plāksnes un pēc tam lietie vāciņi; spraugu apskatīšanas vietā tika uzstādītas MB periskopu uzraudzības ierīces. 1943. gada beigās tika ieviesta viengabala augšējā frontālā lapa bez skatu spraugām, kas novietota 47 ° leņķī pret vertikāli.

Korpusa malas ir vertikālas. 1943. – 1944. Gada izlaišanas tvertnēs pirms munīcijas pārvietošanas uz kaujas nodalījuma grīdu divas bruņu plāksnes tika sametinātas augšējā labajā sānu plāksnē un viena - augšējā kreisajā sānu loksnē. Korpusa pakaļējā daļa sastāvēja no divām slīpām (10 ... 12 °) loksnēm - augšējās un apakšējās. Augšējais tika pārvietots attiecībā pret apakšējo tā, ka starp tiem izveidojās kabata, lai izlaistu gaisu, kas nāk no ventilatoriem. Sānu un pakaļgala bruņu biezums bija 38 mm, korpusa jumta - 18 mm.

Korpusa jumta priekšējā daļā virs vadības nodalījuma atradās vadītāja un viņa palīga ovālas izkraušanas lūkas, kas atradās gar korpusu un kurām pārsegumos bija iebūvētas novērošanas ierīces. Abās lūku pusēs tika uzstādīti divi ventilatori. Kopš 1943. gada beigām lūkas atradās visā korpusā, tika mainīts vāku dizains un starp lūkām tika ievietots viens ventilators.

Tornis ir liets, cilindriskas formas ar nelielu pakaļgala nišu. Pieri un malas aizsargāja ar 75 mm un 50 mm bruņām, barību - 50 mm, bet torņa jumtu - attiecīgi 25 mm. Torņa priekšā tika piestiprināta maskas instalācija (bruņu biezums - 90 mm). Uz torņa jumta atradās izkraušanas lūka, kaujas nodalījuma ventilācijas lūka, kuru aizvēra bruņu pārsegs, divas novērošanas ierīču lūkas un antenas ieeja. Izkraušanas lūka tika aizvērta ar dubultā spārna vāku, kas bija ievietots pretgaisa ložmetēja rotējošajā tornē. Kopš 1943. gada decembra uz torņa jumta parādījās ovāla iekrāvēja lūka.

Tornis tika virzīts rotācijā ar hidroelektrisko rotācijas mehānismu vai manuāli. Izmantojot hidroelektrisko mehānismu, torni varēja pagriezt par 360 ° laika posmā no 16 līdz 840 s, atkarībā no vadības roktura griešanās leņķa. Mehānismam bija papildu piedziņa pie tanka komandiera, kad tas bija ieslēgts, pistoles piedziņa tika izslēgta.

Kopš 1944. gada maija uz tvertnes tika uzstādīts jauns palielināta izmēra lietais tornis, bet gaismā tāds pats torņa epaulata diametrs. Bruņojums tika uzstādīts jaunā maskas instalācijā (bruņu biezums - 100 mm). Uz torņa jumta atradās komandiera kupols ar sešiem trīskāršu stikla blokiem un periskopa novērošanas ierīci, ovāla iekrāvēja lūku, novērošanas ierīces lūku, pretgaisa ložmetēja roku un antenas ieeju. Torņa kreisajā pusē bija lūka šaušanai no personīgajiem ieročiem, pakaļgalā bija uzstādīts cīņas nodalījuma ventilators.

Traktors "Sherman" no Morozovskaya dzelzceļa stacijas Ziemeļkaukāzā tagad tiek eksponēts Lielā Tēvijas kara Centrālajā muzejā Maskavā. Uz korpusa frontālās bruņas ir skaidri redzamas celtņa izlices stiprinājuma punktu metināšanas pēdas.

M4A2 tika uzstādīts 75 mm MZ lielgabals ar stobra garumu 37,5 kalibra. Kopš 1944. gada M4A2 (76) W tvertnei tika uzstādīts 76 mm M1A1 lielgabals un pēc tam lielgabals M1A1C vai M1A2 ar 52 kalibra mucas garumu. Visiem ieročiem bija vertikāli ķīļveida vārti un pusautomātiskas kopijas tips. Vertikāli traucējumi - no -10 ° līdz + 25 °. Pistoles tika stabilizētas vertikālā virziena plaknē.

Tvertnē tika uzstādīti divi 7,62 mm Browning M1919A4 ložmetēji, viens koaksiāls ar lielgabalu, otrs ar virziena un 50,8 mm MZ granātmetējs. Uz torņa jumta tika uzstādīts pretlidmašīnu liela kalibra 12,7 mm ložmetējs Browning M2HB.

Munīcijas tvertni M4A2 veidoja 97 artilērijas kārtas, 300 12,7 mm un 4750 7,62 mm kārtas, 12 dūmu granātas; M4A2 (76) W - 71 artilērija apaļa, 600 12,7 mm un 6250 7,62 mm patronas, 14 dūmu granātas.

Uz tvertnes M4A2 tika uzstādīts GMC 6046 71. modeļa spēkstacija, kas sastāv no diviem 6 cilindru divtaktu nesaspiestiem rindas dīzeļiem, kas izvietoti paralēli un savienoti vienā blokā ar jaudu 375 ZS. pie 2100 apgr./min Dzinējus iedarbināja elektriskie starteri. Lai atvieglotu palaišanu ziemā, katram motoram tika izmantotas divas uzliesmošanas sprauslas ar kvēlsvecēm.

Pārnesumkārba sastāvēja no diviem viena diska galvenajiem sausās berzes berzes sajūgiem (viens katram motoram), šķērseniskajam savienojošajam mehānismam, kardānvārpstai, pārnesumkārbai, pagrieziena mehānismam un gala piedziņām. Ātrumkārba - mehāniska, piecu ātrumu (5 + 1), ar sinhronizatoriem visos pārnesumos, izņemot 1. un atpakaļgaitu. Rotācijas mehānisms ir divkāršs Kletrak tipa diferenciālis.

Tvertne M4A2 vecākais leitnants N. Sumarokovs. 3. Ukrainas fronte, 1944. gads.

M4A2 tanku kolonna ar bruņu nosēšanos. 1943. gads. Neskatoties uz vienmērīgu gaitu, bija grūti noturēties uz Šermana, jo uz tvertnes nebija margu vai skavu. Amerikas armijā motorizētus kājniekus pārvadāja ar bruņutehnikas vedējiem un automašīnām.

M4A2 cisternas gājienā uz frontes līniju. 1944. gads.

M4A2 un M4A2 (76) W cisternu šasijas no vienas puses sastāvēja no sešiem atsevišķiem gumijotiem ceļa riteņiem, sapārotiem pa trim trijos balansēšanas ratiņos, kas bija balstīti uz divām vertikālām buferu atsperēm; trīs atbalsta veltņi, stūre, priekšējo riteņu piedziņa ar noņemamiem riteņu diskiem (zobratu pārnesums). Katrā celiņā ir 79 dubultā grēda celiņi ar platumu 420,6 mm un sliežu ceļu ar 152 mm. Metāla vai gumijas-metāla sliedes ar kluso bloku.

M4A2 (76) W HVSS cisternas šasija no vienas puses sastāvēja no sešiem dubultiem gumijotiem ceļa riteņiem, kas ir savstarpēji savienoti trijos līdzsvara ratiņos, kas ir apturēti uz divām horizontālām buferu atsperēm; trīs vienreizēji un divi dubultā atbalsta veltņi, gumijots virzošais ritenis, priekšējo riteņu piedziņa ar noņemamiem pārnesumu kronīšiem (zobratu pārnesums). Katrā celiņā ir 79 atsevišķas kores sliedes ar platumu 584,2 mm un sliežu ceļu ar 152 mm. Metāla vai gumijas-metāla sliedes ar kluso bloku. Katrā piekares ratiņā tika uzstādīts hidrauliskais amortizators.

Visu variantu tvertnes M4A2 tika izlaistas 10 968 vienības, no kurām 8053 - ar 75 mm pistoli. Tā kā amerikāņu armija saņēma tikai tankus ar benzīna dzinējiem, M4A2 tika izmantots Amerikas Savienotajās Valstīs kā apmācības līdzeklis un ar Lend-Lease starpniecību tika piegādāts citām valstīm, galvenokārt Anglijai (7418 vienības). Zināmu daudzumu M4A2 izmantoja ASV Jūras korpuss kaujās Klusajā okeānā. Galvenie ražotāji bija Fisher Tank Arsenal un Pulman Standard; 1942. gada beigās viņiem pievienojās amerikāņu lokomotīve, federālā mašīna un Velders un Boldvins. M4A2 ar 75 mm lielgabaliem izlaišana tika pabeigta 1944. gada maijā. Tad uzņēmums Fisher Tank Arsenal - galvenais dīzeļdegvielas ražotāju Shermans - pārgāja uz M4A2 (76) W ražošanu un līdz 1945. gada maijam ražoja 2894 cisternas, uzņēmums Pressed Steel Car saražoja 21 automašīnu. Kopējā M4A2 ražošana ar 76 mm pistoli bija 2915 gab.

Saskaņā ar amerikāņu datiem 1990. gada tanki ar 75 mm lielgabalu un 2073 ar 76 mm tika piegādāti Padomju Savienībai Lendas nomas ietvaros. 1945. gada maijā Sarkanā armija saņēma vairākas tvertnes ar horizontālu balstiekārtu.

Pirmie šermaņi ieradās PSRS 1942. gada novembrī. Šī modifikācija netika izvēlēta nejauši. Padomju speciālisti, ar kuriem tika saskaņota piegādāto iekārtu nomenklatūra, labi zināja par grūtībām, kas radās, darbojoties PSRS MZ un MZl tvertnēm, kuru benzīna dzinēji varēja darboties tikai ar ievestu benzīnu ar augstu oktānskaitli.

Jāatzīmē, ka iepriekš nosūtītais mašīnu skaits neatbilst saņemtajam skaitam. Tādējādi, pēc Sarkanās armijas GBTU uzņemšanas komitejas datiem, 1942. gadā PSRS ieradās 36 M4A2 tanki, 1943. gadā - 469, 1944. – 2345. Gadā - 814, bet 1945. gadā - 814. Kopumā četros gados tika piegādāti 3664 transporta līdzekļi.

M4A2 tvertne atbalsta kājnieku uzbrukumu. 2. Ukrainas fronte, 1944. gads.

5. Aizsargu tanku brigāde un Ziemeļkaukāza frontes 563. atsevišķais tanku bataljons bija pirmie, kas uzņēma jaunus amerikāņu tankus. Pēdējā 1943. gada 5. janvārī atradās deviņas M4A2 tvertnes un 21 MZL tvertnes. Drīz pēc priekšējā komandiera pavēles 563. atsevišķais tanku bataljons nodeva savus “šermanus” 5. Gvardes tanku brigādei, pretī saņemot MZL. Šāda apmaiņa bija nepieciešama, lai 563. bataljonu aprīkotu ar vieglajām tvertnēm, kuras bija paredzēts izmantot, lai veiktu izkraušanu Ozerejas dienvidos. 1943. gada jūlijā 299. atsevišķo tanku pulku iekļāva Centrālās frontes 48. armijā, un dienestā bija 38 M4A2.

Sarkanās armijas bruņotajās vienībās labi tika uzņemti jauni amerikāņu tanki. Piemēram, 5. gvardes tanku brigādes ziņojumā, kas datēts ar 1943. gada 23. oktobri, tika atzīmēts:

“Pateicoties lielajam ātrumam, M4A2 tvertne ir ļoti ērta vajāšanai un tai ir lieliska manevrēšanas spēja. Bruņojums pilnībā atbilst tā dizainam, jo \u200b\u200btam ir sadrumstalotība un bruņu caurduršanas apvalki (sagataves), kuru iespiešanās ir ļoti augsta. 75 mm lielgabals un divi Browning ložmetēji ir bez traucējumiem. Tvertnes trūkumi ietver lielu augstumu, kas ir mērķis kaujas laukā. Bruņas, neraugoties uz lielo biezumu (60 mm), ir nekvalitatīvas, jo bija gadījumi, kad 80 metru attālumā tā izkāpa no PTR. Turklāt bija vairāki gadījumi, kad bombardēšanas laikā Yu-87 bombardēja tankus no 20 mm lielgabaliem un caurdurta torņa sānu bruņas un sānu bruņas, kā rezultātā ekipāžas zaudēja. Salīdzinot ar T-34, M4A2 ir vieglāk vadāms un izturīgāks garu gājienu laikā, jo motoriem nav nepieciešama regulāra regulēšana. Cīņā šie tanki darbojas labi. ”

Saskaņā ar karaspēka pārskatiem, aplokojot tankus pat ar sadrumstalotu munīciju, no bruņu iekšpuses notika nelieli fragmentu fragmenti. Tas nenotika visās mašīnās, bet amerikāņiem tomēr tika paziņots par šo defektu 1943. gada aprīlī - maijā. Gandrīz tūlīt pēc tam M4A2 sūtīšana uz PSRS tika apturēta, un transportlīdzekļiem, kas ieradās no 1943. gada novembra, bija vislabākās kvalitātes bruņas.

M4A2 cisternas šķērso Rumānijas pilsētu Batoshany. 1944. gada aprīlis

Atbrīvotās Balti pilsētas iedzīvotāji sveic padomju tankkuģus, kuri iebrauc pilsētā, izmantojot M4A2 tankus. 1944. gada 31. augusts.

Tank M4A2 no vienas no 8. Gvardes tanku korpusa daļām ved pa atbrīvotās Ļubļinas ielu. Polija, 1944. gada 27. jūlijs.

Papildus militārās operācijas pieredzes apkopošanai šermaņi 1943. gadā veica intensīvas pārbaudes specializētās apmācības vietās. Šeit ir daži fragmenti no "Ziņojuma par vidējamerikāņu tvertnes M4A2 testiem vasaras apstākļos. 1943. gada NIIIBT pārbaudes vieta GBTU KA ":

“Mērķis: noteikt tvertnes kopumā un tās atsevišķo vienību un mehānismu uzticamību.

Tvertni 1942. gadā ražoja Fišera tvertnes arsenāls.

Pirms vasaras testiem M4A2 tvertne ziemā un pavasarī bija nobraukusi 1285 km. Dzinēji strādāja 89 stundas.

Vasaras pārbaužu laikā tvertne veica 1765 km un 450 km pa šoseju. Dzinēji vasarā strādāja 87 stundas.

Pārbaudes beigās tvertne bija nobraukusi 3050 km, motori strādāja 176 stundas.

Secinājums

1) Amerikāņu M4A2 tvertnei ir laba darbības drošība, un tai nepieciešams minimāls apkopes laiks.

2) Atbilstība tvertnes tehniskās apkopes biežumam un apjomam, kas norādīts Memorandā M4A2 tvertnes apkalpei, kuru sastādījis Zinātnisko pētījumu institūts BT Poligons, pilnībā nodrošina normālu un drošu tvertnes darbību.

3) GMC dzinēji, kas uzstādīti uz M4A2 tvertnes, droši darbojas ar DT markas dīzeļdegvielu un dīzeļdegvielu. Motoreļļas maiņa jāveic pēc 50–60 darba stundām.

4) Tvertnes transmisija parasti var darboties 4000–5000 km, nemainot amerikāņu SAE-50 eļļas uzpildīšanu, ar kuru M4L2 tvertnes nonāk PSRS. Transmisijas uzpilde jāveic vietējai lidmašīnas eļļai “MK” vai “MS”.

5) Metāla un gumijas-metāla sliedes to adhēzijā ar zemi vasaras apstākļos ir līdzvērtīgas. Kad M4A2 cisterna tiek darbināta uz metāla kāpurķēdes, šasijas uzticamība samazinās (īpaši tiek samazināts kāpurķēžu veltņu gumijas riepu kalpošanas laiks). ”

Šim padomju pārbaudes virsnieku sniegtajam Šermana uzticamības novērtējumam ir grūti kaut ko pievienot. Ir vērts uzsvērt, ka 1944. – 1945. Gada karadarbības laikā tas tika pilnībā apstiprināts. Raugoties nākotnē, mēs sakām, ka diemžēl tika apstiprināts pastiprināts ceļa riteņu gumijas riepu nodilums intensīvas cisternu darbības laikā uz metāla sliežu ceļa. Šāda nelaime, piemēram, notika 5. mehanizētā korpusa daļās Iasi-Kišiņevas operācijas laikā 1944. gada augustā.

Dažādu sarkanās armijas vienību un formējumu masveida aprīkojums ar “Šermanu” sākās 1944. gada pavasarī.

1944. gada 13. februārī 4. Aizsargu mehanizētajam korpusam tika norīkots 212. atsevišķs tanku pulks, bruņots ar M4A2 tankiem. Kopā ar citām korpusa daļām un formējumiem pulks piedalījās Bereznegovato-Snigirevskoy ofensīvajā operācijā, kuru veica 3. Ukrainas frontes karaspēks.

1944. gada 13. martā pie otrā leitnanta V. A. Sivkova apsardzes M4A2 tvertnes no 212. tanka pulka ar gaisa spridzekli salauza sliežu ķēdi. Apkalpe visu dienu remontēja cisternu. Un visu šo laiku vācu lidmašīnas, tiklīdz pamanīja cilvēku pārvietošanos ap tanku, nekavējoties mēģināja viņus nošaut ar ložmetēju un lielgabala uguni. Vienā no ienaidnieka lidmašīnu reidiem tika nogalināti šoferis-seržants Ivans Volodins un pistoles seržants Boriss Kaļjičenko. Apkalpē palika tikai divi - komandieris un lielgabalu radio operators Privāts P. K. Krestjaņinovs.

Krēsla jau bija nolaidusies uz zemes, gaisa reidi apstājās. Tvertne atkal bija gatava kaujai, bet tieši puse no komandas trūka. Nebija neviena, kurš vadītu tanku, bet tankkuģi nedomāja palikt tuksneša stepē. Vadītāja vietu ieņēma Pjotrs Krestjaņinovs, tornī - Vadims Sivkovs.

Vakara krēslas aizsegā tvertne steidzās uz dienvidiem ar maksimālo ātrumu. Tankkuģi gribēja pēc iespējas ātrāk panākt savu pulku, kam, pēc viņu aprēķiniem, vajadzēja atrasties apgabalā ar. Esmu kino. Jūs varat uzzināt, kas notika pēc tam, no balvu lapas:

“... Jaunākais leitnants Sivkovs V. A. naktī no 13. uz 14. martu, sekojot pulka maršrutam, pa ceļu uzzināja, ka viņa maršruts ir Javkinas ciematā. Tas viņu netraucēja, un viņš ar visiem līdzekļiem izlēma cīnīties pret savu vienību. Pienācis tuvu Javkinas ciematam, otrais leitnants Sivkovs atklāja viesuļvētras uguni no visu veidu M4A2 tanka ieročiem, ar maksimālo ātrumu iebrūkot ciematā. Prasmīgi manevrējot pa ielām, viņš radīja izskatu, ka ciematā eksplodēja vismaz 10 tanki. Ienaidnieks panikā steidzās no vienas mājas uz otru, no vienas ielas uz otru, bet visur kritās smagas uguns un tanku trases ...

Naktī no 14. uz 15. martu ienaidnieks, piesaistot ievērojamus spēkus, uzsāka pretuzbrukumu uz Javkino ciematu. Atspoguļojot ienaidnieka uzbrukumu, manevrējot ap ciematu, tvertne atsitās pret prettanku grāvjiem. Neizmantojot lielgabalu un ložmetējus, viņš deva ienaidniekam iespēju pietuvoties tankam un piedāvāt apkalpei padoties, uz kuru Sivkovs atbildēja, atverot uguni un ar izsaukumu: “Komjaunatnes locekļi nepadevās!” - iemeta tos ar granātām.

Ienaidnieks aizbēga, atstājot pie tanka duci līķu. Tad jaunākais leitnants Sivkovs, izmantojot pretgaisa ieroci, sāka šaut bēgošo ienaidnieku. Izlietojis visu munīciju, nespējot izcīnīt turpmāku cīņu, otrais leitnants Sivkovs uzspridzināja sevi un aizdedzināja tanku.

Secinājums: Es pēcnāves laikā pārstāvu Padomju Savienības varoņa titulu.

  (Gvardes majors Barbašins 212. atsevišķā tanku pulka komandieris. ")

Mūsu karaspēks, iebraucis Yavkino 15. martā, atklāja uzsprāgušu padomju tanku. Tā iekšpusē tika atrasts neliels maisiņš un tajā divas smalki saskrāpēta papīra loksnes, kurās ziņots:

“Mēs, atlikušie divi tankā Nr. 17, Vadims Sivkovs (tanka komandieris, jaunākais leitnants) un radio operators Pēteris Krestjaņaņinovs, nolēmām mirt mūsu pašu tankā, nevis atstāt to.

Mēs nedomājam padoties, atstājot sev divas vai trīs patronas ...

Vācieši divreiz tuvojās tankam, bet nevarēja atvērt. Dzīves pēdējā minūtē mēs uzspridzināsim tvertni ar granātām, lai nesaspiestu ienaidnieku. ”

Par drosmi, drosmi un neierobežotu ziedošanos dzimtenei ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1944. gada 3. jūnija dekrētu jaunākajam leitnantam V. A. Sivkovam un parastajam P. K. Krestjaņinovam pēcnāves laikā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums.

Tvertnes M4A2 (76) W gājienā. 2. Ukrainas fronte, Austrija, 1945. gada marts.

"Emcha" piespiež ūdens barjeru gar peldošo tiltu Vīnes nomalē. 1945. gada aprīlis

Gvardes virsleitnanta I. G. Dronova un apsardzes seržanta N. Idrisova 1. gvardes mehanizētā korpusa tankkuģi bija pirmie, kas ielauzās Vīnē uz sava Šermaņa. 1945. gada aprīlis

Ievērojama skaita šermanu ierašanās ļāva viņiem apbruņot lielas vienības. Tā, piemēram, 1944. gada 22. jūnijā 3. gvardes Staļingradas mehanizētajā korpusā, kas darbojās kā daļa no 3. Baltkrievijas frontes, bija 196 tanki, galvenokārt ārvalstu ražojumi: 110 M4A2, 70 Valentīna IX un 16 T-34.

1944. gada 2. jūlijā piecas Šermana tanki no 3. gvardes mehanizētā korpusa 9. gvardes tanku brigādes, kas gāja galvas gājiena priekšpostenī vecākā leitnanta G. G. Kiijaško pakļautībā, šķērsoja upi. Berezina un ieguva uzdevumu ielauzties Krasnojas pilsētā un veiksmīgas notikumu attīstības gadījumā viņu notvert. Ienaidnieka garnizons negaidīja padomju karaspēka parādīšanos. Tvertnes ielauzās ielās, kas aizsērējušas vācu automašīnas. Apšaudes pistoles un ložmetēji, bruņas un sliedes, zemessargi sadragāja ienaidnieka darbaspēku un aprīkojumu. Ienaidnieks tika izsists no pilsētas. Kaujas laikā apsargi iznīcināja četras šautenes, vairāk nekā 30 transporta līdzekļus, apmēram 80 nacistus, zaudējot tikai vienu "Šermana" jaunāko leitnantu A. E. Bašmakovu. Autocisternas no Minskas pārtrauca šoseju un dzelzceļu, dodoties uz Krasnoju. Lai izdzīvotu līdz galveno spēku tuvošanās brīdim, Kiyashko atņēma trīs tankus. Līdz tam leitnanta E. N. Smirnova tvertne, kuras pistoles rotācijas mehānisms tika sabojāts uzlidošanas laikā, paņēma ievainotos un aizbrauca, lai pievienotos brigādes galvenajiem spēkiem.

Drīz padomju automašīnām uzbruka vācu karaspēks, kas caur Krasnoju devās no Minskas uz Molodečno. Pret trim padomju tankiem vācieši pirms kājnieku bataljona pameta 20 tankus un pašpiedziņas pistoles, ieskaitot vairākus Panthers. Vairākas stundas ilgas nevienlīdzīgas kaujas laikā trīs “šermani” nogalināja sešus vācu Pz tankus. IV, viens Panther un StuG III uzbrukuma lielgabals, tika iznīcināti kājnieku uzņēmumam. Bet spēki bija nevienlīdzīgi. Visas padomju tanki tika notriekti, atlikušajām ekipāžām izdevās izlauzties līdz savām.

Un šeit ir vēl viens kaujas piemērs. 1944. gada 26. jūlijā Šauļu nomalē sāka cīņu 44. gvardes tanku pulka tankisti.

“Apsardzes leitnantu G. Milkova, V. Siliša un A. Safonova tanku apkalpes ar savu ieroču graujošo uguni iznīcināja nacistus. Apsardzes 1. tanku kompānijas komandieris kapteinis Volkovs, kurš atradās vienā no transporta līdzekļiem, prasmīgi vadīja kauju. Māju sienas sabruka, un zem to atlūzām ienaidnieka pistoles un ložmetēji apklusa. Ienaidnieku automašīnas aizdegās, un munīcijas kastes viņu ķermenī tika saplēstas. "Māja pēc mājas, iela pēc ielas, drosmīgie padomju karavīri atbrīvoja no pretošanās ienaidnieka."

3. gvardes mehanizētā korpusa 43., 44. un 45. gvardes tanku pulka šermaņi atbrīvoja Šauļus un Jelgavu, piedalījās Kurzemes ienaidnieku grupas sakāvē.

44. aizsargu tanku pulka veterāns N.Z. Aleksandrovs dalās iespaidos par tikšanos ar Šermanu.

“Mēs ieguvām jaunu materiālu - šermanus. Tā kā mēs negribējām iekļūt šajās tvertnēs! Viņu bruņas nav slīpi. T-34 ir berzes sajūgi - tas var griezties savā vietā. Un viņiem ir satelīti, viņš apgriezās kā automašīna aplī. Īsstobra 75 mm lielgabals bija vājš. No pozitīvajiem aspektiem var atzīmēt pretgaisa ložmetēja klātbūtni. Tvertnes iekšpusē ir ļoti ērti - viss ir krāsots ar baltu krāsu, rokturi ir niķelēti, sēdekļi ir pārklāti ar ādu. Gumijas sliedes ir ļoti klusas. Uz tā varēja ielīst ienaidniekam. Man bija šāds gadījums Baltijas valstīs.

Mēs gājām pa ceļu cauri laukam, kuru ierāmēja mežs. Mēs bijām izlobīti ciema priekšā. Vācieši bija aizsardzības pašpiedziņas un prettanku pistoles. Viņi devās mazliet atpakaļ un gar meža malu, sasmalcinot krūmus, ar zemu gāzes daudzumu devās uz sānu. Es staigāju ar četriem ložmetējiem un tanku aizmugurē. Nogriezies uz trīs simtiem metru. Viņi pavēlēja automātiem, kas ieročus izmantoja, aizstāvēties, lai nevienu neielaistu, un viņš atgriezās tvertnē. Bruņu pīrsings sadedzināja pašgājēju pistoli un pēc tam pistoli iznīcināja. Vācu kājnieki aizbēga. Tādējādi viņi atvēra ceļu.

"Mēs īsu laiku cīnījāmies pie šermaniem, un līdz 44. gada rudenim viņi bija tos aizstājuši ar T-34–85."

Ja godīgi, daži tankkuģa veterānu atzinumi ir pārsteidzoši, jo īpaši kritika par "ne slīpajām" bruņām un "vājo" 75 mm pistoli. Ir skaidrs, ka ne viens, ne otrs nav negodīgi. Salīdzinot ar T-34, Šermana slīpums nebija tikai sānu bruņas. Tomēr galvenais tvertnes aizsardzības indikators ir frontālās bruņas. Pēc sānu bruņu īpašībām tvertnes nekad netiek salīdzinātas. Un Šermana frontālās bruņas bija jaudīgākas nekā T-34. Kas attiecas uz 75 mm lielgabalu, pēc ballistiskajām īpašībām tas bija identisks mūsu F-34. Labākas munīcijas kvalitātes dēļ amerikāņu lielgabals bruņu iespiešanās ziņā bija pārāks par padomju ieroci. Patiešām, Šermens, kuram kā pagrieziena mehānisms bija divkāršs diferenciālis, nevarēja apgriezties. Tomēr veterāns nepiemin, cik lielas fiziskas piepūles T-34 vadītājs maksāja pagrieziena vietā. Kluso amerikāņu tanka kursu ievēroja visi padomju tankkuģi. Tas bija īpaši pamanāms uz T-34 fona. "Trīsdesmit četri" ar tā dzinēju rējoties bez trokšņa slāpētājiem un grabošas trases ar kores pārnesumu, pēc frontes līnijas karavīru domām, bija dzirdami klusā mēnessgaismas naktī 3 km garumā!

Visbeidzot, kaut kas neatbilst veterānam un T-34–85 pārbūvei. Saskaņā ar dokumentiem līdz 1945. gada janvārim, jau darbojoties 1. Baltijas frontes sastāvā, 3. gvardes mehanizētajā korpusā bija 176 M4A2 (no tiem 108 ar 76 mm lielgabalu) un 21 Valentīna IX. T-34–85 vispār nebija.

6. aizsargu tanku armijas 9. gvardes mehanizētā korpusa šermani Vīnes ielā. Austrija, 1945. gada aprīlis.

"Sherman" kolonna Brno ielā. 2. Ukrainas fronte, Čehoslovākija, 1945. gada aprīlis.

Uz Berlīnes ielas - 1. mehanizētā korpusa "Sherman" 219. tanku brigāde. 1. Baltkrievijas fronte, 1945. gada maijs.

Autocisternas gaida padomju meitenes, kas atbrīvotas no fašistu gūstā. Fonā ir M4A2 tvertne. Berlīne, 1945. gada maijs.

Starp citu, Šermans bija ne tikai kluss, bet arī vienmērīgs brauciens, ko īpaši novērtēja tanku strēlnieki. Pēc daudzu veterānu atmiņām, no 1944. gada otrās puses M4A2 tanki tika aktīvi izmantoti, lai apkarotu “Faustniki”. Tas tika darīts šādi. Uz tvertnes sēdēja četri līdz pieci mašīnpistoles, kuras ar klēpja jostām piestiprināja pie torņa kronšteiniem. Transportlīdzeklim pārvietojoties, kājnieki izšāva uz visām novietnēm 100–150 m rādiusā, aiz kurām varēja atrasties “fa-ostniks”. Šo paņēmienu sauca par "slotu". Un “slotai” bija piemēroti tikai “šermani”. T-34 sveces balstiekārtas un raksturīgās gareniskās uzbūves dēļ kājniekiem, kas bija piesaistīti ar klēpja jostu, bija gandrīz neiespējami palikt.

Citu “Sherman” priekšrocību salīdzinājumā ar vietējiem transporta līdzekļiem novērtēja tankkuģi - tās ir lieliskas radiostacijas, kas nodrošināja uzticamus un augstas kvalitātes radiosakaru pakalpojumus! Lūk, kā D. F. Loza to izteicis par šo tēmu:

“Man jāsaka, ka Sherman tanku radiostaciju kvalitāte apskauda tankerus, kuri cīnījās par mūsu tankiem, un ne tikai viņus, bet arī citu militāro nozaru karavīrus. Mēs pat atļāvāmies uzdāvināt dāvanas radio stacijām, kuras uztvēra kā “karaliskas”, galvenokārt mūsu ieročiem ...

Pirmoreiz brigādes vienību radiosakari tika rūpīgi pārbaudīti četrdesmit ceturtā gada kaujās janvārī-martā Ukrainā, labajā krastā un netālu no Iasi.

Kā jūs zināt, katrā “Sherman” bija divas radiostacijas: VHF un HF. Pirmais ir paredzēts komunikācijai planētu un uzņēmumu iekšienē 1,5–2 kilometru attālumā. Otrā tipa radiostacijas bija paredzētas saziņai ar vecāko komandieri. Labs aprīkojums. Īpaši mums patika, ka, izveidojot savienojumu, mēs varējām cieši fiksēt šo vilni - tvertnes kratīšana to nevarētu nolaist.

Un vēl viena vienība amerikāņu tvertnē joprojām ir mans apbrīns. Manuprāt, mēs par viņu iepriekš nerunājām. Šis ir mazs benzīna motors, kas paredzēts akumulatoru uzlādēšanai. Brīnišķīga lieta! Tas atradās kaujas nodalījumā, un tā izpūtējs tika izvadīts labā borta pusē. Jūs jebkurā laikā varat to palaist, lai uzlādētu baterijas. Padomju T-34 Lielā Tēvijas kara laikā, lai uzturētu akumulatoru darba stāvoklī, bija jābrauc piecsimt zirgspēku dzinēja jaudas, kas bija diezgan dārgs prieks, ņemot vērā motora resursu un degvielas patēriņu ...

Uzbrukuma cīņās Rumānijā, Ungārijā, Čehoslovākijā un Austrijā sakari darbojās nepārtraukti. Pat ja uzlabotās vienības no galvenajiem spēkiem atdalīja 15–20 kilometru attālumā, saziņa notika ar mikrofonu vai taustiņu, ja tika šķērsots reljefs. ”

Radiostaciju klātbūtne parasti labākus atšķir Lend-Lease tankus no vietējiem. Pēdējais, kā jūs zināt, sāka būt 100% aprīkots ar radio stacijām tikai no 1943. gada otrās puses.

Jāatzīmē, ka visi PSRS iebraucošie Lend-Lease bruņutehnika, ieskaitot šermanus, bija aprīkoti ar angļu bezvadu komplektiem Nr. 19 Mk radiostacijām. II. Kopš 1941. gada Anglijā tiek ražotas WS 19 radiostacijas, un kopš 1942. gada tās tika ražotas arī Kanādā un ASV. WS 19 sāka ierasties PSRS 1941. gada beigās kopā ar britu tankiem Matilda un Valentine, un kopš 1942. gada papildus angļu, Kanādas un Amerikas ražotajām radiostacijām sāka ierasties arī tās. Pēdējā bija visi uzraksti angļu un krievu valodā. Visu ievesto bruņumašīnu aprīkojums ar angļu dizaina radiostacijām nav nejaušs, taču tas nav veltījums apvienošanai. Fakts ir tāds, ka amerikāņu tanki veica radiosakaru diapazonā no 20 līdz 28 MHz, izmantojot frekvences modulāciju, savukārt WS 19 radiostacijām bija diapazoni 2 ... 8 MHz un 229 ... 241 MHz, strādājot tajās ar telegrāfa vai amplitūdas modulāciju, tas ir, tie bija pilnīgi nesavienojami. ar regulārām amerikāņu tanku radiostacijām.

Tajā pašā laikā WS 19 pilnībā pārklāja frekvenču diapazonu 4 ... 5,63 MHz, kurā darbojās padomju laikā ražotās tanku radiostacijas, un to varēja bez izmaiņām izmantot Sarkanās armijas bruņotajā un mehanizētajā karaspēkā.

1944. gadā šermaņi no Sarkanās armijas, izņemot Valentīnus, tanku vienības iznīcināja citu marku ārzemju tankus. Tā, piemēram, 5. gvardes tanku armija - 3. Baltkrievijas frontes galvenais pārsteidzošais spēks operācijā Bagration - tika aprīkota ar gan vietējās, gan ārvalstu ražošanas iekārtām. Tajā ietilpa 350 T-34 tanki, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 pašpiedziņas pistoles M10 un 37 SU-57 (T48). . Tādējādi importētie kaujas transportlīdzekļi veidoja 25% no visas armijas flotes. Jāatzīmē, ka padomju fronšu tvertnēs un mehanizētajās vienībās, kas piedalījās Bagration operācijā, tikai T-34 bija otrajā vietā šermanu skaita ziņā.

Sherman tanki tika izmantoti Sarkanajā armijā līdz kara beigām. Piemēram, Baltkrievijas 2. frontes 8. gvardes Aleksandrijas mehanizētajam korpusam no 1945. gada 14. janvāra bija 185 M4A2, pieci T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 skauts MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

Operācijas Vistula-Oder laikā 2. Gvardes tanku armijā ietilpa 1. mehanizētais korpuss, kas bija aprīkots ar Šermana un Valens Tyne tvertnēm. Pēc tam korpuss piedalījās uzbrukumā Berlīnei.

Tvertnes M4A2, īpaši versijā ar jaudīgu 76 mm pistoli, iemīlēja padomju tanku ekipāžas. Viņiem tika piešķirti diezgan daudzi draudzīgi iesaukas un segvārdi. “Emcha” (no “um four”), “kuprītis”, “May bug”, “brontosaurus” pieredzējušas ekipāžas rokās, kas labi zināja viņa automašīnu, tās stiprās un vājās puses, ienaidniekam bija briesmīgi. Par to liecina daudzi militārie piemēri.

1945. gada 23. martā netālu no Vesprēmas pilsētas Ungārijā izcēlās 9. gvardes mehanizētā korpusa 46. gvardes tanku brigādes bataljons, kuru vadīja vecākais leitnants D. F. Loza. Apbalvojuma rakstā bija teikts: "Bataljons izsita un sadedzināja 29 ienaidnieka tankus un pašpiedziņas pistoles, sagūstīja 20 un iznīcināja 10 spēkratus, kā arī iznīcināja apmēram 250 ienaidnieka karavīrus un virsniekus."

Kā pats Dmitrijs Loza atceras, tas notika šādi:

“Nosūtītie izlūkdati - leitnanta Ivana Tužikova apsardzes vienība - devās uz pieejām Vesprrem un maskējās mežā, pa kreisi no šosejas. Viņa atklāja lielu ienaidnieka tanku kolonnu. “Fašistu tanki virzās pret jums,” man teica zemessargs ... Bija nepieciešams ātri atsaukt bataljonu un izvietot to, sagatavojot slazdu piemērotai karavānai ... Es dodu komandu: “Nekavējieties! Sekojiet visiem kustībā! ”Ionovs ziņoja, ka atrodas aiz tērauda šosejas. Es pavēlu viņam noiet vēl vienu kilometru un apgriezties pa labi no ceļa. Viņš zina par ienaidnieka kolonnas, kā arī visu bataljona virsnieku pieeju.

Danilčenko triecieni sasniedza Khaimashker dienvidu nomali. No rietumiem divpadsmit automašīnas brauca pa lauku ceļu ar ātrumu. Lielisks mērķis! .. No visa bija acīmredzams, ka ienaidnieks nezina jaunākos datus par situāciju apgabalā. Viņam nebija izlūkošanas un drošības ...

Pēc signāla no lielgabaliem trāpīja astoņi šermani Grigoriju Danilčenko. Kravas automašīnas aizdegās. Pārdzīvojušie kājnieki sāka izlēkt no automašīnu virsbūvēm un izklīst dažādos virzienos, bet tikai retajam izdevās aizdzīt kājas ...

Es pavēlu uzņēmumam Danilchenko sekot man. Mēs šķērsojam šķērsojumu, dakšiņu ceļā, ejam apmēram astoņus simtus metru uz priekšu, nokāpjam no lielceļa pa labi un izvietojamies kaujas veidošanā. Cik mums paveicies! Vienības atradās ienaidnieka artilērijas diapazonā, izdalot neskaitāmas pozīcijas dažādu kalibru ieročiem un to traktoru novietnēm. Nu, tikai lieta! Mēs paņēmām tos, kas mums piemēroti pēc lieluma.

Šajā laikā ienaidnieka karavāna, neko nezinādama, turpināja virzīties uz ziemeļiem pa šoseju. Leitnanta Tužikova vads viņu joprojām vēroja. Aiz meža saule jau bija pacēlusies virs horizonta. Ir uzlabojusies redzamība. Laiks, kas pagāja no brīža, kad šermaņi ieņēma pozīcijas, pirms galvas fašistu tanka parādīšanās mums šķita mūžīga ... Visbeidzot, šosejas pagriezienā, mēs ieraudzījām ienaidnieka kolonnas galvu. Tvertnes gāja mazākā attālumā. Ļoti labi! Kad viņi pēkšņi apstājas, kas ir neizbēgami, kad viņi nonāk zem mūsu uguns, ienaidnieka soļošanas pavēle \u200b\u200btiek “saspiesta”, un tad “emcha” ieroču komandieri nepalaidīs garām. Man ir dots visstingrākais rīkojums neatvērt uguni, līdz atskan mana tanka lielgabala šāviens un visi tanki klusē. Es pacietīgi gaidu brīdi, kad visa kolonna atradīsies mūsu redzamības laukā. Mana tvertnes apsardzes vecākais seržants Anatolijs Romaškins ieroču komandieri nepārtraukti uzrauga ienaidnieka galveno transporta līdzekli. Vācu astes tanki nepārtraukti “vēro” Tužikova kājnieku “Sherman” lielgabalu stumbrus. Visas ienaidnieka tvertnes tiek sadalītas un aizvestas uz priekšu. “Nedaudz vairāk, vēl viena sekunde,” es savaldos. Un tagad visi ienaidnieka tanki ir pilnā skatījumā. Es pavēlu: “Uguns!” Gaiss pārsprāga septiņpadsmit šāvienu, kas izklausījās kā viens. Galvas automašīna nekavējoties aizdegās. Mērījums vietā un tvertne pie apstādinātas kolonnas astes. Negaidīta masīva ugunsgrēka ietekmē nacisti slaucījās apkārt. Daži tanki sāka izvērsties tieši uz ceļa, lai aizstātu mūsu šāvienus ar biezākām frontālām bruņām. Tie, kuriem tas izdevās, atdeva uguni, ar kuru tika nošauts viens “Šermans”. Aizsardzības lielgabala komandieris seržants Petrosjans un šofera mehāniķis vecākais seržants Ruzovs joprojām bija dzīvi. Kopā viņi turpināja šaut no vietas, neļaujot ienaidniekam iekļūt bataljona sānos. Vācu pretestība bija īslaicīga, un pēc apmēram piecpadsmit minūtēm tā bija beigusies. Šoseja bija kūpoša ar gaišiem ugunskuriem. Dega ienaidnieku cisternas, automašīnas un degvielas tvertnes. Debesis aizēnoja dūmi. Kaujas rezultātā tika iznīcinātas divdesmit viena tvertne un divpadsmit ienaidnieka bruņutehnikas pārvadātāji.

Šermaņi sāka pamest patversmes, lai turpinātu kustību uz Vesprēmu. Pēkšņi no meža atskanēja straujš lielgabala šāviens, un vecākā apsardzes leitnanta Ionova kompānija stūma kreisās malas automašīnu uz sāniem, un, noliecusies uz labā borta pusi, tā apstājās. Četri apkalpes locekļi tika smagi ievainoti. Chunky izturīgais aizsargu šoferis seržants Ivans Lobanovs steidzās palīgā saviem biedriem. Viņš tos apsēja, izvilka caur avārijas lūku un nolika zem tvertnes. Uz sekundes daļu viņa skatiens ievilkās birzī. Uz tā, izlauzdams jaunu krūmu, lēnām rāpoju uz Artsturmas ceļa. Lobanovs ātri atgriezās tvertnē, pielādēja pistoli ar bruņu caururbjošo šāviņu un, piezemējoties uz šāvēja vietas, pie redzamā krustpunkta noķēra ienaidnieka pašpiedziņas pistoli. Apvalks caurdūra bruņumašīnas sānu, un tā motora nodalījums bija apbērts liesmās. Pa vienam nacisti sāka lēkt ārā no pašpiedziņas pistoles. Lobanovs, netērējot laiku, satvēra ložmetēju, izlēca no automašīnas un, paslēpies aiz Emča ēkas, nošāva vācu tankus. Jāatzīmē, ka atelpas brīžos un reorganizācijas laikā bataljona tankkuģi vienmēr praktizēja apkalpes locekļu savstarpējo aizvietojamību. Šajā situācijā autovadītājam-mehāniķim bija vajadzīgas iemaņas tvertnēs, kuras vēlāk tika apbalvotas ar bataljona pavēli.

Pēc apmēram pusstundas bataljona vienības tuvojās Vesprēm. Tas, ko mēs redzējām, tuvojoties pilsētai, bija pārsteidzoši. Abās šosejas pusēs uz rūpīgi aprīkotām pozīcijām stāvēja astoņi “panteri”, kuri nereaģēja uz mūsu ugunsgrēku un tika nošauti no neliela attāluma. Nekavējoties iemūžinātie stāsti iemūžināja to, ka vācu karavīri un virsnieki bija tik satriekti un satriekti par tanku kolonnas šaušanu, ka tad, kad mūsu vienības, paceļot putekļu mākoņus, pilnā ātrumā nonāca labi aprīkotajā aizsardzības līnijā, Panther ekipāžas pameta savus spēkratus un kopā ar kājniekiem panikā aizbēga. "

Par prasmīgu bataljona vadību un apsardzes personīgo drosmi vecākajam leitnantam Dmitrijam Fedorovičam Lohsei piešķīra Padomju Savienības varoņa titulu.

Šīs kaujas spožais rezultāts īpaši nepārsteidz. Bataljona komandieris kompetenti organizēja slazdu, un apkalpes prasmīgi izmantoja savu tanku šaujamieroci.

Attiecībā uz pēdējo dažreiz var dzirdēt nepelnītu kritiku. Īpaši bieži Sherman 76 mm lielgabals tiek pretstatīts 85 mm T-34–85 lielgabalam, samazinot visu līdz kalibrēšanas salīdzinājumam. Tomēr, ja kalibrs ir lielāks, tas nenozīmē, ka lielgabals ir labāks. Jebkurā gadījumā padomju 85 mm lielgabals lielāka kalibra dēļ bija pārāks par amerikāni tikai ar augstu sprādzienbīstamu apvalku. Citādi viņai nebija nekādu priekšrocību, kā to var redzēt šajā piemērā.

1944. gada rudenī Kubinka mācību poligonā tika veikti testi, aplokojot sagūstīto vācu Karaliskā Tīģera smago tanku. Melnbaltā testa ziņojumā teikts:

"Amerikāņu 76 mm bruņu caurduršanas čaulas Tiger-B tvertnes sānu loksnēs iekļūst 1,5–2 reizes lielākā attālumā nekā vietējie 85 mm bruņu caurduršanas apvalki."

Šeit, kā saka, ne pievienot, ne samazināt ...

Biedri ieročos - 6. sargu tanku armijas “Sherman” un T-34–85 Austrijas kalnos. 1945. gada maijs

Tvertne M4A2 (76) W9-ro Aizsargu mehanizētais korpuss Mandžūrijā. Transbaikāla fronte, 1945. gada augusts.

Pēc tam 9. gvardes mehanizētā korpusa M4A2 (76) W tanki piedalījās Budapeštas sagūstīšanā, atvairot Vācijas pretuzbrukumu netālu no ezera. Balatons Vīnes atbrīvošanā. Pēc karadarbības beigām Eiropā, atstājot, tāpat kā visus 6. gvardes tanku armijas veidojumus, viņu ekipējumu bijušajā izvietošanas apgabalā, korpuss tika pārvests uz Tālajiem Austrumiem. Ierodoties Borzjas un Čibalsanas apgabalos, korpusa brigādes saņēma 183 pavisam jaunu “Sherman”, kas tikko ieradās no ASV. Ir pamats uzskatīt, ka daži no tiem bija M4A2 (76) W HVSS tanki ar horizontālu balstiekārtu. Kopā ar 5. gvardes tanka un 7. gvardes mehanizētā korpusa T-34–85 9. mehanizētā korpusa šermani pārvarēja Big Khingan un sasniedza Centrālo Mandžūrijas līdzenumu. 6. gvardes tanku armijas ātrajai rīcībai bija izšķiroša ietekme uz visu operāciju Mandžūrijā. 9. mehanizētā korpusa brigādes piedalījās Čančuņas un Mukdena sagūstīšanā, Liaodonas pussalas atbrīvošanā, un pēc kara beigām ar Japānu sargi "šermani" kļuva arī par sarkanajiem karogiem. 1945. gada 20. septembrī ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu 46. gvardes tanku brigādei tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis, 18. un 30. gvardes meha brigādēm tika piešķirts Khingansky goda vārds, bet 31. gvardes mehanizētā brigāde kļuva par Port Arthur.

Tvertne M4A2 (76) W HVSS, pēc kara pārveidota par traktoru.

Importētās bruņumašīnas bija dienestā ar padomju armiju un kādu laiku pēc Otrā pasaules kara beigām. Tā, piemēram, jau pieminētajā 46. Aizsargu mehanizētajā brigādē “Šermani” izmantoja līdz 1946. gada vasarai. Tad ienāca rīkojums sagatavot aprīkojumu nodošanai amerikāņiem. Tomēr tas drīz tika atcelts: daļu no cisternām izbeidza, daļu transporta līdzekļu pārveidoja par traktoriem. Acīmredzot dažādās daļās viņi strādāja dažādos veidos. 46. \u200b\u200bbrigādē viņi vienkārši noņēma torņus, un pēc tam mašīnas tika izmantotas Krasnojarskas teritorijā mežizstrādei. Bija arī cita pārveidojuma versija: korpusa jumtā izveidotais caurums tika sametināts ar tērauda loksni, uz kuras tika uzstādīts komandiera tornītis no Šermana. Traktori bija aprīkoti ar vilces vinču un strēles celtni. Lielākā daļa šādā veidā pārtaisīto mašīnu iebrauca Ziemeļkaukāza un Ukrainas dzelzceļa atjaunošanas vilcienos, kur tās darbināja līdz 60. gadu beigām. Astoņdesmitajos gados Ukrainā varēja atrast atsevišķas automašīnas, un Sherman traktors līdz 1996. gadam darbojās Morozovskaya dzelzceļa stacijas atjaunošanas vilcienā Ziemeļkaukāzā!

Neskatoties uz to, ka 20. gadsimta 20. un 30. gados amerikāņi veica diezgan intensīvu darbu tanku celtniecības jomā, slavenais Kristians nemitīgi iesniedza arvien vairāk jaunu ideju, viņi tur tankiem piešķīra mazu nozīmi. Tātad līdz Otrā pasaules kara sākumam ASV armijai nebija vairāk kā 400 šāda veida transportlīdzekļu, un tikai 18 no tiem piederēja vidējai kategorijai.

Bet pēc vācu iebrukuma Polijā un Francijā un sekojošajiem notikumiem dramatiski mainījās attieksme pret bruņumašīnām. Jau 1941. gadā sākās modeļa M-3 ražošana. Šī tvertne bija diezgan oriģināla, jo tai bija divi pistoli vienlaikus: 75 mm lielgabals un 37 mm lielgabals. Tā kā pirmais tika uzstādīts spononā, faktiski tika izmantots tikai 37 mm lielgabals, kuru vismaz varēja pagriezt. Turklāt vairāk nekā trīs metru augstums padarīja "General Lee" lieliska dāvana  Vācu ieroči.

To saprotot, amerikāņi tā paša gada rudenī sāka intensīvu darbu, lai izveidotu jaunu, manevrējamāku un modernākai kaujas vajadzībām pielāgotu mašīnu. Tātad parādījās tvertne "Sherman". Varbūt tas bija labākais tā laika amerikāņu bruņumašīnas.

Jauna pieeja korpusa veidošanai

Ražošanas vienkāršošanai un paātrināšanai korpuss tika izgatavots no bruņota tērauda velmētām loksnēm. Atšķirībā no “taisnajiem” vāciešiem, ASV inženieri augšējo loksni novietoja 47 ° leņķī, tās biezums bija 50 milimetri. Pakaļējās plāksnes atradās 10-12 ° leņķī, malas bija taisnas.

Sānu un pakaļējās loksnes biezums bija 38 milimetri, uz jumta - tikai 18 milimetri. Ķermeņa priekšgala pieskrūvēšana pie spēka elementiem. Ņemiet vērā, ka frontālā daļa tika nekavējoties salikta no septiņām velmētām sagatavēm, tāpēc ražotāji saskārās ar sarežģītu uzdevumu - nodrošināt visaugstāko metinājumu kvalitāti. Var teikt, ka viņi ar uzdevumu tika galā lieliski.

Kāpēc šāds secinājums? Nelielajā Snegiri ciematā atrodas divu "Šermanu" piemineklis. Viņu ķermeņi jau sen ir kļuvuši sarūsējuši no rūsas kārtas, bet metinātie savienojumi joprojām ir labā stāvoklī.

Jāatzīmē, ka 1943. – 1944. Gada Šermana tvertne izceļas ar papildu bruņu plāksni labā borta pusē. Tas tika darīts, lai uz kaujas nodalījuma grīdas novietotu papildu apvalku komplektu (lai nodrošinātu munīcijas komplekta aizsardzību). Viens paliktnis tika metināts ostas pusē.

Tomēr tas neko daudz pret tīģeriem nepalīdzēja: Šermana tanka vēsturē ir zināmi daudzi gadījumi, kad viņu čaumalas triecas automašīnai cauri. Bet to varētu teikt par jebkuru sabiedroto tanku, izņemot IS-2 un Pershing, kas parādījās pašā kara beigās.

Var teikt, ka duelis - Šermana tvertne pret Tīģeri vairumā gadījumu beidzās ar pēdējā uzvaru. Pistole M-3 caurdurta šo vācu tanka modeli gandrīz no pistoles šāviena attāluma, savukārt vācieša lielgabals KwK 36 L / 56 varēja efektīvi trāpīt Šermanam no aptuveni kilometra.

Tornis

Tornis Šermana tvertnē ir liets, cilindrisks. Uzmontēts uz eņģes balsta. Tās priekšpusi un sānu aizsargāja bruņu biezums 75 un 50 milimetri. Tvertnes padeve bija 50 milimetru bieza, bet jumts bija 25 milimetru biezs. Pistoles maska \u200b\u200bbija vislabāk aizsargāta, jo bruņu biezums šajā vietā bija 90 milimetri.

Kā redzat, Sherman tvertne (kuras rasējumi ir rakstā) aizsardzības ziņā pret leģendāro pašmāju T-34 īpaši neatšķīrās. Neskatoties uz amerikāņu dizaineru apgalvojumiem par pistoles maskas neaizsargātību, kara laikā vairākkārt bija gadījumi, kad ienaidnieka čaumalas masku caurdūra cauri. Tas, kā likums, bija iekrāvēja nāves iemesls.

Tas bija īpaši izteikts Normandijā: Panthers un Tigers viegli trāpīja uz Šermana tanku. Ģenerāļa Eizenhauera dusmas nebija aprakstāmas. Jādomā, ka tieši viņš lika zinātniekiem un inženieriem steigties, izstrādājot parastu tanku ar labu pistoli, kas varētu cīnīties ar vienādiem noteikumiem ar vācu kolēģiem.

Principā ģenerālis nesasniedza lielus panākumus: "Pershing" parādījās tikai kara beigās, un viņš izturējās pret smagajiem tankiem diezgan nosacīti.

Bruņojums

Amerikāņu tvertne "Sherman" bija bruņota standarta aprīkojumā:

• Galvenais lielgabals ir M3 lielgabals. Pēc tam 75 mm kalibrs ieviesa 76 mm garu stobru modifikāciju.
• Liela kalibra ložmetējs "Browning" M2NV, kas atrodas tieši virs tvertnes lūkas.

Vai tu spēlē World of Tank? “Sherman” šajā spēlē pēc ieroču līdzsvara aptuveni atbilst T-34, kas atspoguļo reālo situāciju. Tātad “amerikāņu” bruņu caurduršanas apvalki bija daudz labāki nekā pašmāju, taču tie caurdura mazāku bruņu biezumu. No otras puses, vietējiem izstrādājumiem bija labāka balistika, tikai tankkuģi reti redzēja šādus šāvienus, jo to ražošanā izmantotais volframa karbīds bija ļoti mazs un dārgs.

Bruņu derīgās īpašības

Šermana tvertne bija labi pazīstama krievu tankkuģu vidū. Un šeit jēga nav tikai iekšējā aprīkojuma ērtības. Tātad, amerikāņiem nebija problēmu ar niķeli un citām bruņu piedevām. Rezultātā viņu bruņas izrādījās viskozas: pat tad, ja tika ielauzts korpuss, ja apvalks nenogalināja kādu no apkalpes vai neizslēdza motoru, tvertne turpināja veikt kaujas misiju.

Pašmāju automašīnās bruņas bija cietas. Ja gliemežvāks to caurdurta (pat vietā, kur nav motora vai apkalpes), automašīnas iekšpusē plosījās vētra ar maziem skalas fragmentiem. Tieši šī iemesla dēļ daudzi tankkuģi tika nogalināti vai sagrauti.

Apkalpes darba apstākļi

Starp citu, kā vispār jutās Šermana tanka apkalpe? Tas ir diezgan pieklājīgi, salīdzinot ar padomju automašīnu apstākļiem. Pirmkārt, visi atzīmēja novērošanas ierīču augsto kvalitāti, tāpēc tankkuģiem vienmēr bija lielisks skats. Turklāt, papildus galvenajam motoram, uzlādes stacijas ģeneratora tvertnē tika uzstādīts mazs benzīna motors. Cik tas bija vērtīgs?

Fakts ir tāds, ka tvertnei vienmēr bija nepieciešams uzlādēts akumulators. Lai to uzlādētu T-34 stāvvietas apstākļos, bija jātērē galvenais dzinējs velti. Tā rezultātā radās milzīgs degvielas patēriņš un nepietiekamo motorisko resursu izsmelšana. Visbeidzot, Sherman tvertnes iekšpusē tā bija daudz ietilpīgāka, un apdares kvalitāte bija augstāka.

"Glābšanas riņķis"

Šermana ēkas aizmugurē bija niša, kurā tika uzstādīta standarta radiostacija. Piekļuves lūka atradās uz torņa jumta un tika aizvērta ar divkāršu lapu vāku. Tur bija uzstādīts pretgaisa ložmetēja tornītis. Šajā ziņā Šermana tvertne atšķīrās no padomju transporta līdzekļiem, uz kuriem viņi sērijveida ložmetēju sāka likt tikai pēc IS-2 parādīšanās. Kopš 1943. gada torņus sāka aprīkot ar ovālu lūku, kas paredzēta izkraušanai un iekraušanas iekraušanai.

Fakts ir tāds, ka pats iekrāvējs, radio operators un pat mehāniķis nevarēja izkļūt no vienas lūkas. Kāpēc vadītājs caur to izkāpa? Tas ir vienkārši: bieži vien pistoli iesprūda veiksmīga ienaidnieka trieciena rezultātā, pēc kura vadītājs vienkārši nevarēja izmantot viņam paredzēto izeju.

Padomju tankkuģi T-34 smagi cieta no torņa gāzu piesārņojuma. Fakts ir tāds, ka ventilatori, aizņēmušies no BT, “karājās” kaut kur torņa priekšpusē, bet ieroča bikses spēcīgi izdalījās. Instalācijas jauda bija tik vienkārša, bet tāpēc, ka lielākā daļa pulvera izplūdes gāzu palika tieši tur.

Apmēram tāda pati problēma bija amerikāņiem ar savu M-3. Bet tas tika nolemts tieši Šermanā, uzstādot uzreiz trīs ventilatorus, kurus aizsargā ar bruņu vāciņiem.

Vai dažādas tvertnes modifikācijas atšķīrās viena no otras?

Ņemiet vērā, ka Otrā pasaules kara laikā Šermana tankā bija šādas modifikācijas:

• M4. Tajā bija kontinentālais R-975 karburatora dzinējs un vienkāršs metināts korpuss.
• M4A1. Dzinējs ir tāds pats kā iepriekšējā gadījumā, bet korpuss ir liets.
• M4A2. To izceļas ar General Motors 6046 dīzeļdzinēju (to mīlēja padomju tankkuģi), korpuss ir metināts.
• M4A3, (“Sherman 3”). Tvertne bija aprīkota ar Ford GAA karburatora tipa spēka iekārtu. Korpuss ir standarta, izgatavots metinot.
• Tvertne "General Sherman" M4A4. Dīzeļdegviela RD-1820 atkal. To izgatavoja arī metinot.
• M4A6. Līdzīgs kā iepriekšējā šķirne it visā. Pārstāv novēlotu pēckara modifikāciju. Tas izceļas ar lielāku ražojamību un meistarību, automašīnai tika uzstādīta labākā radiostacija.

Turklāt bija “Sherman M4A5” tvertnes “teorētiskais” modelis. Šis nosaukums tika rezervēts gadījumā, ja Kanādā tiks atvērts uzņēmums, kas ražo amerikāņu automašīnas. Šos plānus nebija lemts realizēt, taču vārds nekad netika izmantots. Precīzāk, kanādiešu versija (Grizzly 1) faktiski tika ražota no 1942. gada septembra līdz 1943. gada rudenim, bet pēc tam izlaidums tika samazināts, jo amerikāņu piegādes vairāk nekā sedza valsts vajadzības.

Modeļu atšķirības

Neskatoties uz šo dažādību, ārēji šie modeļi praktiski neatšķīrās viens no otra (izņemot to, ka torņa forma bija lieliska). Izņēmums ir M4A1, kas ar savu veidoto korpusu asi izcēlās ar citiem. Vienību, ieroča un šasijas izvietojums visiem šermaniem bija tieši vienāds. Jāatzīmē, ka amerikāņu automašīnas ievērojami atšķīrās no padomju un vācu kolēģiem ar to, ka tās regulāri gāja virs galvas bruņu komplektos.

Pirmās sērijas tvertnēm bija priekšējās lapas apskates spraugas. Tikai pēc tam tie tika pilnībā pārklāti ar apvalkiem un tika novietoti periskopi. Pēc tam ievērojami mainījās arī frontālās bruņas slīpums: tas bija 47 °, un kļuva par 56 °. Tieši šī iemesla dēļ mašīnai World of Tanks spēlē ir vidēja veiktspēja. "Sherman" tur lielā mērā atbilst T-34. Tomēr tas tā ir (spriežot pēc veterānu atsaukšanas).

Dzinējs

Kopumā M4 Sherman tvertne savā ziņā ir unikāla parādība, jo nevienam tajā nebija uzstādīts tik daudz motoru. Kas to izraisīja? Viss ir vienkārši. Līdz Otrajam pasaules karam amerikāņiem šķita, ka viņiem principā nav vajadzīgas vidējas un smagas tvertnes. Uzsvars tika likts uz aviācijas un flotes attīstību, un šajā jomā viņi tika galā labi.

Kad bija vajadzīgas vidējas cisternas, radās jautājums, kādus dzinējus tiem izmantot? Lidmašīnas, protams, jo Amerikā bija daudz lidmašīnu būves rūpnīcu. Starp citu, tieši zvaigznīšu dzinēja dēļ, kas tika uzstādīts uz pirmajiem šermaniem, automašīna izrādījās augsta, jo pretējā gadījumā motors tur vienkārši neietilpst.

Turklāt tika izmantota “civilā” transmisija, kas sākotnēji tika pielāgota masveida un lētām kravas automašīnām. Tās izmēri bija lieli, jo dizaineri šajā gadījumā īpaši neuztraucās par tā kompaktumu. Tomēr “Sherman” ir tvertne, kuras īpašības pilnībā atbilst laikmeta garam. Īpaši vācieši arī masveidā izmantoja kravas automašīnu detaļas, izstrādājot Pz.II, kas ir viens no masīvākajiem šī laikmeta transportlīdzekļiem.

Kāpēc tika izmantots šis spēkstaciju skaits? Arī viss ir vienkārši. Kara laikā amerikāņiem ne tikai vajadzēja pašas lidmašīnas, bet arī piegādāja tās saviem sabiedrotajiem. Attiecīgi tie uzņēmumi, kas tiem ražoja motorus, strādāja līdz robežai. Bieži vien cisternām vienkārši nebija projektēšanai paredzēto motoru, tieši tāpēc viņiem nācās meklēt analogus. Tomēr vispirms ir pirmās lietas.

Elektrostaciju specifikācijas

Pirmajās modifikācijās, tas ir, M4 un M4A1, tika uzstādīts zvaigznes formas lidaparāta dzinējs Continental R975 C1. Viņš attīstīja 350 zirgspēkus, ātrums bija 3500 apgr./min. Salīdzinājumam - leģendārā T-34 B-2 attīstīja darba jaudu 400 zirgspēku jaudu, sasniedzot 1700 apgr./min.

Wright motora (kontinentālā) detalizēta vēsture

Sākotnēji šo motoru izmantoja vieglajām lidmašīnām. Lai no tā izgatavotu Sherman tvertnes motoru, inženieriem bija nepieciešams daudz darba. Piemēram, bija nepieciešams “piesprādzēt” pārnesumkārbu, kas lidmašīnai acīmredzamu iemeslu dēļ nebija nepieciešama. Turklāt bija nepieciešams strauji palielināt griezes momentu pie maziem apgriezieniem, kā arī izveidot normālu gaisa attīrīšanas sistēmu (putekļu mākoņi reti sastopami debesīs), vienlaikus samazinot motora patērēto eļļas daudzumu.

Pēc gada darba tika veikti stenda testi, uz kuriem motors uzrādīja diezgan pieņemamus rezultātus. 1940. gadā Aberdīnas izmēģinājumu laukumā tika pārbaudīts M2, Lī un Šermana kopīgais sencis ar Wright motoru. Turklāt pārbaudē tika iesaistītas britu automašīnas, kuras blakus amerikāņu tvertnei šķita "gausa". Militāristi bija apmierināti, viņiem patika modelis, kuru vēlāk sauks par Šermana tanku. Atsauksmes bija ļoti labas, tika ieteikts automašīnu nodot pēc iespējas ātrāk.

Elektrostacijas kopējais svars bija 515 kg. Jāatzīmē, ka par degvielu jāizmanto aviācijas degviela ar oktānskaitli vismaz 92. Kompresijas pakāpe bija 6,3: 1.

Daži trūkumi

Tomēr turpmāki testi parādīja, ka militāristi agri priecājās: ar vismazāko pieaugumu pārbaudītā transportlīdzekļa masā sāka justies enerģijas trūkums, un dzesēšanas sistēma nespēja tikt galā ar palielinātu slodzi. Turklāt, ņemot vērā temperatūras paaugstināšanos pašā karburatorā, strauji samazinājās tur ienākošā gaisa blīvums, kas izraisīja bīstamu jaudas kritumu. Šādos apstākļos Šermana tvertnes motors varēja darboties tikai 100 stundas, pēc tam tam bija jāveic pilns kapitālais remonts.

Ražošanas pārorientēšana

Šī apstākļa dēļ viņi nolēma atcelt ražošanu no Wright un nodot ražošanu lielākam kontinentālajam uzņēmumam. Tika pieņemts, ka tās rūpnīcās mēnesī tiks saražots vismaz tūkstotis motoru. Starp citu, visu iepriekšējo reizi “Wright” ražoja tikai 750 motorus.

Jaunie inženieri labprāt izmantoja struktūras trūkumus. Pirmkārt, tika pārveidota dzesēšanas sistēma. Otrkārt, viņi izstrādāja jaunu gaisa attīrīšanas filtru. Visbeidzot, pati produkcija ir noteikusi stingras prasības izgatavoto detaļu pielaidēm, tāpēc dzinēju vispārējā kvalitāte ir ievērojami palielinājusies.

M4A2 bija aprīkots ar dzirksteli no sešu cilindru dīzeļdzinējiem GM 6046. Motors attīstīja jaudu 375 zirgspēkus. Apgriezienu skaits ir 2100 apgr./min. Kā mēs jau teicām iepriekš, mūsu tankkuģiem patika motors ar tā nepretenciozitāti, uzticamību un apkopi. Turklāt tā motora kalpošanas laiks bija vairākas reizes lielāks nekā T-34. Godīgi sakot, ir vērts atzīmēt, ka šie divi vidējie tanki kara sākumā reti cieta vairāk nekā trīs vai četras kaujas.

Līdz 1944.-1945. Un 1946.gadam (karš pret Japānu) B-2 dzinējs bija nedaudz ienācis prātā, kā dēļ atšķirība vairs nebija tik ievērojama. Tātad Shermana tanki Sarkanajā armijā kopā ar padomju aprīkojumu Mandžūriju sasniedza viņu pašu varā. Par padomju vai amerikāņu automašīnām nebija īpašu sūdzību.

Cisternas, ar kuru motoriem tika piegādātas mūsu valstij?

Oficiāli tiek uzskatīts, ka PSRS tikai šo modeli piegādāja Lendlis. Bet dažas padomju tanku ekipāžas, kas aprakstīja Sherman M4 tanku, teica, ka "tas uzliesmoja kā mačs". Bieži vien ir arī atsauces uz benzīna motoriem. Tas viss liecina, ka M4 vai M4A1 tika piegādāti arī Padomju Savienībai.

Turklāt var pieņemt, ka noteikts daudzums Šermana benzīna ieradās mūsu valstī no Anglijas, kur Savienotās Valstis piegādāja gan dīzeļdegvielas, gan benzīna modifikācijas (Lielbritānijas karaspēks vienlīdz tika nodrošināts ar benzīnu un dīzeļdegvielu). Paši amerikāņi galvenokārt izmantoja benzīna modifikācijas. Vienīgais izņēmums bija jūrniekiar neierobežotu kuģu dīzeļdegvielas piegādi.

Patiesībā tieši tāpēc dīzeļdzinējs Sherman bija tik populārs mūsu valstī. Tvertne PSRS (tāpat kā ASV) līdz apmēram 30. gadiem tika uzskatīta par palīgvienību, patērējamu. Kad tas notika kaut kas nopietnāks, izrādījās, ka benzīna vienkārši nepietika tanku hordes. Man bija jāizmanto dīzeļdegviela, kuru tajos gados uzskatīja par naftas pārstrādes atkritumiem.

Vismodernākais bija M4A3 modelis. Viņai tika īpaši izstrādāts Ford GAA V formas astoņu cilindru motors. Tās jauda bija 500 zirgspēki. Sarežģītākais un apgrūtinošākais dizains bija M4A4: pieci automobiļu motori (parastais, sērijveida) iedarbināja tvertni. Iedomājieties, ko un kā teica nelaimīgie mehāniķi, kuri bija spiesti labot šo inženierijas brīnumu bojājumu gadījumā.

Kur tagad ir šīs automašīnas?

Un kur šodien var redzēt Šermana tanku? "Fury" (vēsturiskie fakti šajā filmā ir vairāk vai mazāk tuvi realitātei) parāda šīs mašīnas kinoteātrī. Paragvajas karaspēkā (kopš 2013. gada) joprojām ir četras šādas tvertnes. Daudzi daļēji nogrimušie un daļēji iznīcinātie transportlīdzekļi ir atrasti Filipīnu piekrastē, kur šermaņi tika masveidā izmantoti, lai izjauktu Japānas aizsardzību. "Reklamē" tvertnes "Sherman" spēli World of Tanks, kur tā ir diezgan populāra.

Šajā sērijā es runāšu par galvenajām sērijas modifikācijām, darbības funkcijām un šīs aizjūras vienības attīstības un pielietošanas vēsturi. (kopumā plānoju 3-4 daļas. Pirmajā daļā par galvenajām modifikācijām, kas veiktas ASV)

  M4 Šermens» - galvenā ASV vidējā tvertne otrā pasaules kara periodu, labi, vai gandrīz galveno tanku, lai veiktu modifikācijas dažādiem uzdevumiem, viņi ieraudzīja tujas kaudzi, un es nolēmu visu šo baru izrakt cilvēces sātana vārdā.

Radīšanas vēsture (īsi, nevis nopietni, ļoti īsi):

Amerikas Savienotās Valstis tuvojās Otrā pasaules kara sākumam, neražojot un neapbruņojot vienu atbilstošu vidējas vai smagas cisternas modeli, tur bija tikai nedaudz “vidēju” “M2” tanku. Ārkārtīgi izstrādātā M3 “Lee” tvertne jau izstrādes posmā tika uzskatīta par novecojušu pēc konstrukcijas, jo jau bija prasības tvertnei, kas to nomainīs ... Tika nolemts (nav nepamatoti), ka būtu laba ideja izmantot “Li” tvertnes komponentus un komplektus- tāpēc sākās attīstība  941. gada 1. februārī prototips parādījās tā paša gada 2. septembrī.

Tvertne mantoja šasiju, korpusa apakšējo daļu un priekšgājēja pistoli, tomēr viņi atteicās no spītīgās konstrukcijas ar pistoli korpusa korpuss un iebāza to tornī. Patiesās dimensijas nemainījās. Tvertne saņēma norīkojumu   M4, un 1942. gada februārī tika sākta tā masveida ražošana.   M4 tas izrādījās vienkāršāks, tehnoloģiski modernāks un lētāks nekā M3.
  Pēc tam var pabeigt radīšanas stāstu un mierīgi sākt to izjaukt. Kas tie bija par “šermaniem”?

T6 Sherman prototips

Modifikācijas:

Būs tikai sērijveida amerikāņu automašīnas, Kanādas, angļu un mašīnbūves automašīnas, es aprakstīšu citā ierakstā. Tiks norādītas tikai galvenās atšķirības, kniedētāji, iespējams, pat neko neraksta kamentijā

Sākumā jāsaka, ka M4 produkcijas īpašība bija tā, ka gandrīz visi tā varianti nebija modernizācijas rezultāts, bet tiem bija tīri tehnoloģiskas atšķirības un tie tika ražoti gandrīz vienlaikus. Tas ir, atšķirība starp M4A1 un M4A2 nenozīmē, ka M4A2 apzīmē vēlāku un modernāku versiju, tas nozīmē tikai to, ka šie modeļi tika ražoti dažādās rūpnīcās un tiem bija atšķirīgas konstrukcijas (par ko tiks runāts tālāk). Jauninājumi, piemēram, kaujas vienības maiņa, jauna torņa un lielgabala aprīkošana, balstiekārtas veida maiņa, visi tipi tika veikti vienlaikus, saņemot armijas apzīmējumus W, (76) un HVSS. Rūpnīcas apzīmējumi ir atšķirīgi, un tajos ir burts E un ciparu indekss. Piemēram, M4A3 (76) W HVSS bija rūpnīcas apzīmējums M4A3E8.

Skaitlis iekavās norāda uz tvertnes uzstādīto pistoli, ja nav skaitliska apzīmējuma, tad tika uzstādīts parasts 75 mm lielgabals, un, piemēram, marķējumā M4A1 (105) ir skaidrs, ka tas ir šermans ar formētu korpusu un 105 mm haubicu.

M4 (kā arī M4A1, kuru atšķirība ir tikai formēta korpusa klātbūtnē)

Lietais ķermenis. M4A1 (iespējams, man vispazīstamākais izskats, iedomājoties pašu pirmo M4 Sherman)

M4 tvertnes metināts korpuss

Varbūt visinteresantākā versija no rūpnīcas Detroitā: М4 Сomposite Hull (veidota frontālā loksne ar citām metinātām detaļām)

Faktiski tvertne gandrīz pilnībā atbilda prototipa T6 prototipam (veidotajā gadījumā) Tikai lielgabals atšķīrās (prototips bija M2 lielgabals) un divu stacionāru un jāšanās ložmetēju neesamība, kas nevienam nebija nepieciešami. E galvenais ierocis bija amerikāņu tanku lielgabals   75 mm M3 ar 37,5 kalibru garumu.  Lielgabals ļāva cīnīties ar lielāko daļu ienaidnieka tanku pieņemšanas laikā, lai gan tanku kopumā uzskatīja par kājnieku atbalsta transporta līdzekli, jo svarīgāka bija sprādzienbīstamā šāviņa darbība.

M4 tvertnes (un sekojošo modifikāciju ar “parasto” pistoli, nevis haubicu) izcelšana bija vertikālā mērķa stabilizators, kas bija diezgan primitīvs, taču tas samazināja laiku, līdz lielgabals pēc apstāšanās bija pilnībā stabilizējies (to arī veicināja diezgan mīksta balstiekārta). Arī M4 tvertne bija bruņota 105 mm babahalka haubice M4  un izrādījās nedaudz efektīvāka kā kājnieku atbalsta tvertne, taču zaudēja prettanku īpašības un vertikālā mērķa stabilizatoru.

Kara laikā, SUDDENLY, izrādījās, ka vāciešiem bija gan jauni tanku modeļi, gan uzlaboti vecie, jo 1944. gadā viņi sāka uzstādīt tankus 76 mm M1 lielgabals ar garu mucu ar 55 kalibriem. Tiesa, lai uzstādītu pistoles, bija nepieciešams uzpumpēt jaunu torni (no eksperimentālās T23 tvertnes), taču tas visādā ziņā ir vienkāršāks un lētāks nekā jaunas tvertnes zāģēšana. (Cik es saprotu, šī pistoles stabilizators palika, bet es varētu kļūdīties). Prettanku īpašību ziņā tas bija līdzvērtīgs 85 mm T-34-85 lielgabalam, kas ir zemāks par 75 mm Panther lielgabalu un 88 mm Tiger lielgabalu, pārspējot Panzer 4 vēlo versiju.

M4A1 ar 76mm pistoli

Dzinējs uz tvertnes bija 350 zirgspēku zvaigznītes benzīns. Kopumā tas atbilda mobilitātes prasībām, lai arī tas nedaudz palielināja mašīnas ugunsbīstamību.
  Atruna bija 51/38 / 38mm, frontālā loksne ir uzstādīta 56 grādu leņķī.

  M4a2


M4A2 (76) W. Ļaujiet no visiem atbrīvotajiem M4A2 bija tikai 1 \\ 3 no tiem, bet šeit ir piccha, lai mainītu. (Starp citu, šeit jūs varat redzēt purna bremzes uz 76 mm lielgabala. Arī fonā var redzēt vai nu SU-85M, vai SU-100. No šejienes mēs varam saprast, ka šīs ir padomju Lend-Lease automašīnas)

Faktiski modifikācija A2 atšķīrās tikai pāris dīzeļdzinēju ar kopējo jaudu 375 poniju zirgi (starp citu, tvertne varēja pārvietoties ar vienu motoru, vairāk par to vēlāk stāstā par šermaniem PSRS). Tieši M4A2 tika piegādāts PSRS Lend-Lease ietvaros, jo viena no tvertnes prasībām bija dīzeļdzinēja klātbūtne. Tvertne tika ražota tikai tās metinātajā versijā, formēta korpusa izgatavošana bija laikietilpīgāka, un tai nebija nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar metināto. Rezervācija identiska M4

M4A3 (un tā modifikācijas)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - jauna veida balstiekārta, par kuru nedaudz vēlāk)

M4A3

Atkal, tas būtībā ir tas pats M4 ar metinātu virsbūvi, bet tvertnes izceltais elements ir Ford spēcīgais 500 cilindru 8 cilindru V formas benzīna motors, kas ievērojami palielināja mobilitāti ar aptuveni tādu pašu svaru. Bruņojums, tāpat kā iepriekšējās versijās, bija no 75-76mm līdz 105mm lielgabali. Rezervācija ir identiska M4.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt modifikāciju M4A3E2 "Sherman Jumbo" un M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo"  tas atšķīrās no “vienkāršā” “Sherman” ar pastiprinātu frontālo bruņu 100 mm frontālajā plāksnē un biezu lietotu torni, kā arī palielinātu sānu bruņu līdz 76 mm, taču sakarā ar to, ka modifikācija tika iecerēta kā uzbrukuma lielgabals, izvēle krita uz 75 mm un 105 mm lielgabaliem un 76 mm lielgabali tika pamesti, ņemot vērā šāviņa vājo augsti sprādzienbīstamo iedarbību (lai cik dīvaini tas nebūtu, bet 75 mm sprādzienbīstamais šāviņš bija jaudīgāks par 76 mm). Vēlāk pēc militārpersonu pieprasījuma tika piegādāts noteikts skaits 76 mm lielgabalu, lai cīnītos ar tankiem, un uz tanka, praktiski bez materiālām modifikācijām, tika uzstādīts ilgi ievietots lielgabals. Par bruņu pieaugumu Jimbo samaksāja ievērojamu mobilitātes samazinājumu. Maksimālais ātrums krustojumā bija tikai 22km \\ h. Uz šosejas ātrums palika gandrīz nemainīgs.Arī palielinājās arī īpatnējais spiediens uz augsni, kas mazināja tā spēju veikt krosu.


M4A3E2 (fotoattēlā mēs varam redzēt 76 mm pistoli M1)

M4A3E8 "Easy Eight" -  Tas atšķīrās no M4A3 ar jauna, horizontāla veida balstiekārtas klātbūtni. 1945. gada marta beigās tika modernizēta balstiekārta, veltņi kļuva dubultā, atsperes bija horizontālas, tika mainīta arī līdzsvarotāju forma un kinemātika, hidrauliski  java . Kulons kļuva platāks, 58 cm, sliedes. Tvertnes ar šādu balstiekārtu (ko sauc par horizontālo Volute Spring Suspension, “horizontālo”) tika saīsinātas   Hvss apzīmējumā. "Horizontālā" balstiekārta atšķiras no "vertikālā" zemākā īpatnējā spiediena uz zemi un piešķir modernizētajām tvertnēm nedaudz lielāku caurlaidību.. Turklāt šī piekare ir uzticamāka un mazāk nepieciešama uzturēšanai. Sakarā ar nedaudz zemāku spiedienu uz zemi viņi ieguva iesauku "Easy Eight"

M4A4

M4A4 (76) W

Tas izceļas ar savas piedziņas sistēmas vienkāršību, kas sastāv no 5 benzīna dzinējiem ar kopējo ietilpību 470 zirgi. Korpuss bija jāpagarina, lai šis brīnums iederētos, kas nedaudz ietekmēja tvertnes masas palielināšanos. Arī (kā redzams iepriekš redzamajā fotoattēlā) vadītāja un viņa palīga vieta tika aizsargāta ar papildu bruņu plāksnēm, jo \u200b\u200btās atrodas mazākā slīpuma leņķī ar tādu pašu biezumu.
  Lielākoties automašīna tika izmantota Anglijas armijā zem indeksa   Šermens pret  un devās pārtaisīt Sherman Firefly (par kuru citā psto)

M4A6

M4a6
  Tajā ir uzstādīta vairāku degvielu motors. Pēc dizaina līdzīgs M4A4. Tika izdoti tikai 75 skaņdarbi, jo par to nav īpašas informācijas. M4A6 nepiedalījās kaujās un tika izmantots, lai apmācītu apkalpes 777. tvertnes bataljonā Fortnoksā

Ar to es izdarīšu galvenās modifikācijas. Par inženiertehniskajām mašīnām un ārvalstu ražošanas mašīnām - nākamajā ziņojumā

P.S. Es atvainojos par dažām neatbilstībām M4A3E2, es visu laboju, izlasot papildu informāciju

M4 "Sherman" - ir piektā līmeņa amerikāņu vidēja līmeņa tvertne, kuru mīl daudzi tankkuģi un kas tiek uzskatīta labākā automašīna  tās līmenī. Vai tas tā ir? Par to mēs uzzināsim mazliet vēlāk, bet tagad mēs mēģināsim sīkāk saprast šajā tvertnē.

Īss apraksts

M4 Sherman ir Amerikas vidējā tvertne, kuru izmantoja Otrajā pasaules karā. Sākotnēji nosaukumam bija tikai M4 indekss - modifikācijas numurs secībā. Kad tanks devās dienēt Lielbritānijā, nosaukumam tika pievienota plāksnīte - “Sherman” par godu Viljamam Šermanam, kurš pilsoņu kara laikā bija ģenerālis ziemeļnieku armijā. Arī savlaicīgi tanku sauca par "Emcha".

Stāsts

Tvertnes izveidošanas vēsture sākas 1941. gadā. Kad Eiropā sākās Otrais pasaules karš, Amerikas Savienotajās Valstīs bija krājumā tikai tā saucamie vidējo cisternu prototipi. Tajā laikā papildus M3 Li un M2A4 Medium bija nepieciešama spēcīgāka tvertne ar radikāli atšķirīgu dizainu. Tajā pašā laikā amerikāņi vēlējās, lai viņš paliek tikpat lēts kā iepriekšējie brāļi. No 1941. gada 1. februāra sākās paātrināta tanka izstrāde, un sešus mēnešus vēlāk mācību laukumā tika ieviests M4 Sherman. Tvertnes fotoattēli nekavējoties sāka parādīties drukāti un kopš tā laika ir ieguvuši milzīgu vēsturisko vērtību.

Tad man nevajadzēja izvēlēties, turklāt automašīna izrādījās diezgan kvalitatīva un salīdzinoši lēta. Tāpēc Šermens uzreiz izturēja standartizāciju un tika palaists sērijveida ražošanā. Līdz 1945. gadam tika izveidoti gandrīz 50 tūkstoši šī modeļa transportlīdzekļu, un tvertne kļuva par vismasīvāko Amerikā.

Būvniecība

Tagad parunāsim par M4 Sherman izskatu. Vēstures apskats liecina, ka tā īpašības ir redzamas vācu automašīnās. Tas nav pārsteidzoši, jo sākotnēji pati maketa ideja tika aizgūta no vāciešiem. Motora nodalījums šeit atradās korpusa pakaļgalā, bet transmisija tika pārvietota uz priekšu. Centrā ir kaujas zona, kas sasniedza tieši līdz torņam.

Visa kara laikā šo kārtību izmantoja gandrīz visi vācu un amerikāņu dizaineri vidējām un smagām tvertnēm. Korpusa augstums, neskatoties uz visu daļu izkraušanu, joprojām bija diezgan ievērojams. Tas bija saistīts ar zvaigžņu formas dzinēja atrašanās vietu šeit. Arī šeit galvenie pārraides elementi ieņēma savu vietu.

Šermana kaujas apkalpe - 5 cilvēki: komandieris vienmēr ieņēma vietu netālu no torņa un vēroja reljefu, iekrāvējs un ložmetējs sēdēja komandiera sānos, pats vadītājs un kopā ar viņu radio pistole atradās korpusa priekšā.

Tvertnes vēsturiskās īpašības

Turpinot sarunu par M4 Sherman, pārskats jāpārceļ no vizuālā aspekta uz nozīmīgāku - tehnisko. Sāksim ar aizsardzības līdzekļiem. Bruņas bija velmētas tērauda. Tieši no šādām loksnēm tika izveidots viss ķermenis. Pašā pirmajā modifikācijā M4 bija 51 mm frontālās bruņas. Daļas atrodas 56 grādu leņķī. Sānu un pakaļgala aizsardzība bija 38 mm, bet jumta un apakšas - tikai 25 mm.

Tornis tika izgatavots liešanā. Tā frontālā daļa ir slēgta 76 mm bruņas, sānos - 51 mm. Tornis tika uzstādīts, izmantojot plecu siksnu un lodīšu gultni. Torņa frontālajā daļā tika izveidots caurums pistoles un ložmetēja maskai.

Šermanam sākotnēji tika izmantoti vairāki motori. Vienā no modifikācijām bija lidmašīnas dzinējs, kas attīstīja 350 zirgspēku jaudu. Bija versija tvertnei ar dubultiem motoriem no Ford, savukārt automašīna varēja paātrināties, pateicoties 500 zirgspēkiem.

Šasija tika pilnībā pārņemta no jaunākā brāļa - “Lee”. Tajā laikā bija populārs bloķēts tips ar trim atbalsta ratiņiem. Kāpurķēde bija sekla, ar 79 kāpurķēdēm un 420 mm platumu. Sākumā šeit tika izmantota gumijas-metāla eņģe, bet vēlāk tā tika pilnībā aizstāta ar metāla.

Pistoļiem viņi arī sāka izmantot 75 mm lielgabalu no Medium un Li tvertnēm. Bet, protams, pēc vairāku mēnešu attīstības viņi ieliek vairāk mūsdienu ieroči. Arī tvertne vairākkārt tika pārbūvēta, lai rīkotos ar smagākiem konkurentiem, uz tās tika uzstādītas prettanku pistoles.

Cīņā

Pirmais kaujas M4 "Sherman" lietojums tika veikts 1942. gadā. Kauja El Alameinā bija konfrontācija starp britiem (ieskaitot šermanus) un līdzīgu vācu tehnoloģiju klasi. Daudzi vēsturnieki līdz šai dienai uzskata, ka tieši šī tvertne deva maksimālu ieguldījumu uzvarā.

Bet pirmā kaujas automašīna M4 Sherman, ko amerikāņi izmantoja, notika tā gada decembrī Tunisijā. Bet kopā ar amerikāņiem viņu nepieredzēšana un nespēja izmantot šo brīnumu mašīnu spēlēja nežēlīgu joku. Tā rezultātā karaspēks tika nežēlīgi uzvarēts. Pāris mēnešu laikā šermani atkal satikās ar vācu tankiem tajā pašā apgabalā. Un atkal bija problēmas kaujās, kas deva priekšstatu par militārā ieroča izkārtojuma nepilnībām un vājumu.

Starp citu, 1942. gadā tanku nogādāja Sarkanā armija. Šeit M4 gaidīja panākumus gandrīz visās cīņās. Tvertnes bija labas, pārliecinoši palīdzēja izbeigt karu un kopā ar mūsu valsts karaspēku sasniedza Berlīni. Pēc kara padomju tankkuģi ļoti pozitīvi runāja par Šermanu, vienīgais, kas tika atzīmēts, bija biežais ugunsgrēku procents un vāja pistole.

Pēdējā elpa šai mašīnai bija kaujas Tālajos Austrumos jau 1945. gadā. Pirmā M4 "Sherman" lietošana ienesa šo mašīnu popularitāti, un papildus britu, amerikāņu un padomju karaspēkam tvertne tika izmantota Korejas kara laikā 50. gadu sākumā. ķīnieši, un nedaudz vēlāk - arābi.

Spēles versija

Pirms mēs izdomājam, kā spēlēt M4 Sherman, uzzināsim tuvāk spēles amerikāņu vidējās tvertnes versiju. Kā jūs jau zināt, spēlē “Sherman” ieņem godpilno piekto līmeni un, kā liecina prakse, var labi saliekt pretiniekus.

Jāatzīmē, ka katabatiskā stāvoklī tvertne izskatās diezgan slikta. Viņš ir lēns, lēns un vājš. Bet visi slavenās pasaules tanku spēlētāji zina, ka jebkura tvertne sākotnējā stāvoklī ir slikta. Tagad parunāsim nedaudz par galveno tehniskās specifikācijas  automašīnas.

Sherman M4 ir 460 veselības vienības, ātrums 48 kilometri stundā, tornītis - bruņas, kas no visām pusēm ir 63 milimetri, korpuss frontālajā daļā saņēma 51 milimetru, bet sānos un pakaļgalā - pa 38 milimetriem. Tādējādi vēsturisko neprecizitāti var nekavējoties izsekot. Lai gan mēs visi saprotam, ka “Wargaming” cenšas līdzsvarot spēli tā, lai kaujas laukā netiktu satverti tanki, kuriem ir radikāli atšķirīgs spēks.

Plusi un mīnusi "amerikāņu"

Principā piektajā līmenī M4 īpaši neatšķiras no kolēģiem. Kaut kas tajā ir sliktāks, kaut kas labāks, bet automašīna ir līdzsvarota spēlei ar konkurentiem. Neskatoties uz zemo ātrumu, tvertne ir diezgan manevrējama, šajā gadījumā tā var mainīt savu pozīciju kaujas laukā un būt lielisks palīgs smagajiem transportlīdzekļiem.

Šermana trūkums ir tā diezgan lielais izmērs. Lai gan viss ir atkarīgs no tā, ar kādiem līmeņiem viņš nonāks cīņā. Neskatoties uz to, viņa siluets ir diezgan liels, tāpēc iekļūt tajā ir viegli. Turklāt atcerieties, ka rezervēšana pie viņa nav viena no spēcīgākajām.

Starp citu, daži spēlētāji uzskata, ka M4 Sherman ir ideāli piemērots sudraba audzēšanai. Tiešās rokās tvertne var radīt daudz postījumu, savukārt tās izdevumi remontam un apvalkiem ir niecīgi. Droši vien ne visi tam piekritīs. Kā liecina prakse, dažiem tvertne var kļūt par labāko draugu, citiem - zvērinātu ienaidnieku.

Spēles lielgabals

Nu, ir vērts runāt tieši par "amerikāņu" bruņojumu. Šajā sadaļā jūs varat atrast arī atbildi uz jautājumu, kuru pistoli likt uz Sherman M4. Spēlē ir divas ieroču iespējas. Pirmais un vispiemērotākais ir sestā līmeņa lielgabals 76 mm augstumā. Tās priekšrocība ir uguns ātrums. 60 sekundēs viņa izšauj pat 14,3 metienus. Tajā pašā laikā bruņu iespiešanās ir 177 mm, bet to bojājumi ir 110.

Ja izvēlaties šo ieroci, paturiet prātā, ka uz jūsu pleciem nokritīs smaga atbalsta nasta. Ar šādiem bojājumiem un iespiešanos jums nevajadzētu lidot uz priekšu un mēģināt kādu apgaismot. Vislabāk ir slēpties kaut kur krūmos un gaidīt sāncenšu gaismu.

Bet otrs lielgabals ir ļoti sprādzienbīstams, tam ir 105 mm. Tikai daži cilvēki tam tic, taču dažreiz šis lielgabals ar vienu šāvienu var iznīcināt vienu slaucošu tauriņu. Tas rada 7,5 kadrus minūtē, bet bruņu iespiešanās ir 53 ar 410 bojājumiem.

Aplūkojot raksturlielumus, jāsaka, ka sprādzienbīstamajam pistoli ir ļoti slikta precizitāte, tāpēc vislabāk ir tuvoties ienaidniekam un aizvest viņu pārsteigumā nelielā attālumā. Daudzi spēlētāji pat uzskata, ka tas ir lielisks jautrais ierocis, kas cīņā nesīs labu garastāvokli.

Šie padomi palīdzēs uzlabot jūsu tvertni. Sāksim ar atbildi uz jautājumu, kurus moduļus likt M4 Sherman. Pirmkārt, jums būs jānosaka jūsu mašīnas loma. Lielākā daļa spēlētāju izvēlas slīpmašīnu, pastiprinātu mērķa piedziņu un stabilizatoru, tādējādi uzlabojot pistoles precizitāti. Dažos gadījumos var uzstādīt uzlabotu ventilāciju. Un, ja vēlaties uzlabot jau izcilu skatu, instalējiet optiku.

Bet, kad jūs rūpīgi sūknējāt cisternu vai, drīzāk, apkalpi, rodas cits jautājums: "Kādas prasmes jums vajadzīgas M4 Sherman apkalpei?" Pirmkārt, jūs varat sūknēt spuldzi un salabot. Turklāt, lai uzlabotu mūsu meklēšanas iespējas, varat arī saņemt pārskatīšanu. Tad mēs samazinām pistoles un sūknēšanas perks izplatīšanos stabilizēšanai. Pēc tam jūs varat parūpēties par dinamiku un iekrāvēju, lai instalētu maskējumu.

Kā spēlēt?

Pabeidzot M4 Sherman tvertnes pārskatīšanu, mēs varam pāriet pie pašas spēles. Šeit nav svarīgu un grūtu punktu. Galvenais ir tas, kas tika teikts sadaļā par pistoli. Atkarībā no ieroču izvēles kaujas laukā jūs kļūsit par palīgu vai iznīcinātāju. Pirmajā gadījumā aiz jūsu vadītajām smagajām tvertnēm un aiz drosmīgajiem sabiedrotajiem tiek nodarīts kaitējums. Otrajā gadījumā jums vajadzētu būt uzmanīgākam, bet tuvināties upurim, lai vissvarīgākajā brīdī netiktu sabojāta pistoles precizitāte.

Izraēlas Bruņoto spēku muzejā ir interesants piemineklis. Uz akmeņu pjedestāla atrodas trīs cisternas - britu “Cromwell” un amerikāņu “Sherman”. Simbolika ir skaidra: tās ir mašīnas, kas uzvarēja otro Pasaules karš. Un “Sherman” testu skaits samazinājās ne mazāk kā “trīsdesmit četri”.

Kopš 1942. gada līdz kara beigām M4 veidoja amerikāņu tanku spēku pamatu, cīnoties ar japāņu militāristiem Āzijā un ar nacistiem Eiropā. Britu karaspēka sastāvā šermaņi karoja Āfrikā un nolaidās Itālijā. Padomju M4 atbrīvoja Ukrainu un sasniedza Berlīni. Un vēl daudzus gadus tvertne, kas tika izstrādāta četrdesmito gadu sākumā, tika aktīvi izmantota un uzvarēta cīņās ar modernākiem transportlīdzekļiem.

Tvertnes izveidošanas vēsture

Otrā pasaules kara sākumu sagaidīja Amerikas Savienotās Valstis, tikko sākušas vidēja līmeņa tvertnes M2 ražošanu. Polijas kauju analīze parādīja, ka tvertne neatbilst reālajiem kara apstākļiem, pēc kura pavēle \u200b\u200btika samazināta, un atbrīvotās tvertnes tika pārklasificētas apmācības tvertnēs.

Lai aizstātu M2 ārkārtas situācijā (pat prototipi netika izgatavoti), tika izstrādāta M3 tvertne (vēlāk nosaukta par “Lee” un “Grant”). Tas tika uzskatīts par pagaidu pasākumu, un tūlīt pēc darbu pabeigšanas “Lee” tika sākta jaunas modernas tvertnes izveidošana.

Lai samazinātu izstrādes un ieviešanas laiku ražošanā, tvertne tika maksimāli apvienota ar M3.

Konkrēti, motors, veidnes virsbūves apakšējā daļa un balstiekārta tika aizgūti ar minimālām izmaiņām.

1941. gada septembrī tika uzbūvēts prototips ar formētu lietu, kurš saņēma indeksu T6. No nākamajiem ražošanas transportlīdzekļiem to izcēla ar divu papildu ložmetēju klātbūtni korpusa pieres daļā, kā arī ar lūkas klātbūtni apkalpei uz korpusa.

M4 cisternu masveida ražošana tika sākta 1942. gada ziemā. Pirmās tvertnes tika saliktas Limas tvaika lokomotīvju rūpnīcā un piederēja M4A1 sērijai. Un šīs pirmās tvertnes tika ražotas Lielbritānijai.

Būvniecība

“Šermanam” ir šāds izkārtojums: transmisija korpusa priekšā, dzinējs - pakaļgalā. Cīņas nodalījums un tornis atrodas starp tiem, gandrīz centrā. Transmisijas kārbas augstums un nepieciešamība korpusā ievietot zvaigznes formas motoru noteica tvertnes lielumu - tas izrādījās augsts.

Visām “Sherman” modifikācijām, izņemot M4A1, bija metināts korpuss, kas izgatavots no velmētas bruņas.

Uz M4A1 lieta tika nodota. Visām versijām kopīga bija korpusa apakšējā frontālā daļa, kas vienlaikus kalpoja arī kā transmisijas pārsegs. Augšējās bruņu plāksnes biezums bija 51 mm, un tā tika uzstādīta 56 grādu leņķī (vēlāk - 47 grādi). Sāni ir vertikāli, 38 mm biezi, pakaļgala bruņām ir tāds pats biezums.

Lētā torņa pieres biezums ir 76 mm (ar 60 grādu slīpumu), malas un pakaļgals ir 51 mm. Agrīnajos torņos bija viena lūka - komandierim un ložmetējam, vēlāk tika pievienota iekrāvēja lūka. Tornī bija rotācijas mehānisma elektrohidrauliska vai elektriska piedziņa.

Mehānisma kļūmes gadījumā tika nodrošināta iespēja manuāli pagriezties.

“Garās mucas” “Sherman” tornis izcēlās ar bruņu biezumu - 64 mm aplī.

Bruņojums

Sherman oriģinālais ierocis bija 75 mm M3 lielgabals. Šis lielgabals bija 1897. gada Francijas lauka lielgabala modeļa izstrāde, kuru pieņēma Amerikas Savienotās Valstis. M2 variantā lielgabals tika uzstādīts uz agrīnajām M3 tvertnēm, un vēlākie “Li” un “Shermans” jau saņēma M3 ar mucas garumu, kas palielināts līdz 40 kalibriem.

Pistoles iespiešanās, izmantojot cietu M72 apvalku, sasniedza 110 mm, M61 kameras apvalks caurdurtās bruņas bija nedaudz sliktāks - līdz 90 mm. Sākotnējā kara periodā ar to tomēr pietika, lai apkarotu ienaidnieka tankus.

Trīs collu M1 lielgabals tika izstrādāts 1942. gadā, kad īsstobra M3 raksturlielumi kļuva nepietiekami, un jaudīgāks M7 lielgabals Šermanam izrādījās pārāk smags.

“Garā muca” “Šermans” devās kaujā 1944. gadā. Bruņu caurduršanas kameras šāviņa M62 iespiešanās pārsniedza 120 mm, kas jau nebija pietiekams, lai tiktu galā ar visstiprāk bruņotajiem vācu transportlīdzekļiem. Bet šāviņš M93 nelielos attālumos caurdūra vairāk nekā 200 mm.

Interesanti, ka “Sherman” ražošana ar pistoli M3 neapstājās - iepriekšējam lielgabalam bija jaudīgāks sprādzienbīstams sadrumstalotības apvalks, kas bija kritiski svarīgs amerikāņu tanku doktrīnai. Tās ietvaros tanku galvenais uzdevums bija atbalstīt kājniekus, ar kuriem “ilgi bāztais” “Šermans” tika galā vājāk.

Vairāk nekā divi tūkstoši šermanu no M4A1 un M4A4 modifikācijām, kas tika piegādātas Lielbritānijai, tika no jauna aprīkotas ar “17 mārciņu” 76,2 mm kalibra pistoli. Šīs mašīnas sauc par Firefly. Nepārtraukts bruņu caurduršanas apvalks, kas izšauts no “septiņpadsmit mārciņu” caurdurtās bruņas līdz 157 milimetriem biezs, kas padarīja “Firefly” spējīgu apkarot jebkuras vācu tvertnes.

Lai palielinātu ieroču munīcijas slodzi, no “Fireflies” tika noņemts ložmetējs. Tas nozīmēja apkalpes samazināšanu līdz četriem cilvēkiem. Pistoles stabilizators tika demontēts.

Daži M4 un M4A3 sērijas šermani bija bruņojušies ar 105 mm M4 gaumē. Viņiem bija jākļūst par “uzbrukuma lielgabaliem” tiešam kājnieku atbalstam. Prettanku vajadzībām haubice “Šermani” nebija paredzēta, taču tomēr munīcijā tika iekļauts M67 kumulatīvais apvalks, kas iekļāvās līdz 130 mm bruņām.

Viņiem bija šādas mašīnas un dažas dizaina atšķirības - pistolei nebija stabilizatora, frontālās bruņas tika stiprinātas.

Papildu bruņojums saskaņā ar tā laika standartiem sastāvēja no ložmetēja, kas priekšējā loksnē bija ievietots lodīšu maskā, un ložmetēja, kas bija koaksiāls ar lielgabalu.

Abos gadījumos tika izmantots modelis M1919A4. Kalibrs - 7,62 mm (.30-06). Ugunsgrēku no ložmetēja veica radio operatora pistole, no koaksiālā pistoli - pistole, izmantojot elektrisko sprūdu.

Virs komandas lūkas tornītē atradās M2HB ložmetējs ar 12,7 mm kalibru, kas bija piemērots pretgaisa ugunsgrēkam. Tvertnes aprīkojums ar liela kalibra pretgaisa ložmetēju tajā laikā bija jauninājums, un tikai līdz kara beigām to sāka lietot visur.

Kopš 1943. gada visiem “šermaniem” tika uzstādīta java dūmu ekrānu uzstādīšanai.

Apkalpes un tvertnes aprīkojuma izvietojums

Piecu cilvēku ekipāža tankā atradās šādi: vadītāja un viņa palīga (aka radio pistoles) vieta abās kastes pusēs ar transmisiju. Katrā no tām bija lūka ar novērošanas periskopu, kas atradās frontālās daļas dzega vai jumtā torņa priekšā. Pistole un tanka komandieris sēž viens pēc otra torņa labajā pusē, un iekrāvējs ņem pa kreisi.

Uz lineārā “Sherman” uzstādītā radio stacijas VHF, kas atrodas torņa aizmugurējā nišā. Tās antena tika parādīta uz torņa jumta. Komandieru tvertnēs papildus labajā trasē bija īss viļņu radiostacija ar antenas izeju caur frontālo bruņu plāksni.

Tvertnes domofons bija standarta radiostacijas sastāvdaļa, lai varētu sazināties ar pavadošā kājnieka tanku, varēja uzstādīt papildu tālruni.
  Par smagu braukšanu laika apstākļi  tvertne bija aprīkota ar žirokompasu.

Tvertne ar 75 mm lielgabalu bija aprīkota ar trīskāršu teleskopisko skatu M55 un rezerves redzamību M38A1, kas iebūvēta pistoles periskopā.

Howitzer tvertnēm bija M77C modelis, nevis M38A1. Moci ar garu stobru bija aprīkoti ar tēmēkļiem M51 un M47A2.

Vēlāk tos aizstāja universālais periskops M10, kurā tika iebūvēti divi teleskopiski tēmēkļi - seškārtīgi un bez palielinājuma. Šī ierīce aizstāja vecās dažādas apskates vietas. Apšaudei no slēgtām pozīcijām tika izmantots pistoles norādītā leņķa indikators. Pistoļiem M3 un M1 bija žiroskopisks stabilizators.

Dzinējs un transmisija

Dažādām “Sherman” versijām bija atšķirīgi dzinēji. M4 un M4A1 tika uzstādīts lidmašīnas zvaigžņu dzinējs R975. M4A2 saņēma spēkstaciju no diviem savstarpēji savienotiem divtaktu dīzeļdzinējiem GM 6-71. M4A3 bija aprīkots ar Ford GAA astoņu cilindru benzīna motoru (paredzēts kā lidaparāts, bet atzīts, ka to var izmantot tikai bruņumašīnās).

M4A4 cisternas garākajā korpusā tika uzstādīts piecu Chrysler ražotu automašīnu sešu cilindru motoru dizains. Visbeidzot ierobežotajam izdevumam M4A6 bija Caterpillar zvaigznes formas dīzeļdzinējs. Dzinēju jauda svārstījās no 350 līdz 500 ZS.

Pretstatā motoru daudzveidībai, Sherman bija tikai viena pārnesumkārba - piecu ātrumu manuālā sistēma ar sinhronizatoriem.

Transmisija atradās korpusa frontālajā daļā, un tā bruņu tērauda ārējais apvalks vienlaikus kalpoja kā frontālā apakšējā daļa.

Šis pārnesumkārbas izkārtojums nodrošināja labāku svara sadalījumu, palielināja tā apkopes spēju, un, notriecot, tā detaļas varēja aizsargāt pret apkalpes locekļu bojājumiem. Trūkums bija pašas transmisijas paaugstinātā ievainojamība, kuru varēja atspējot ar bruņu sekundāriem fragmentiem, pat to neizlaužot.

Vagons

Tvertnes balstiekārta parasti ir līdzīga tai, ko izmanto M3 tvertnēm, ar trim divriteņu ratiņiem. Katrā no ratiņiem ir divas vertikālas atsperes. Kaujas lietošanas laikā tika atklāti šādas balstiekārtas trūkumi - uz mīkstas virsmas tanka caurlaidība samazinājās, vienību kalpošanas laiks bija mazs.

Tā rezultātā līdz kara beigām tika ražota balstiekārta ar horizontālām atsperēm un dubultiem gumijotiem veltņiem.

Agrīnā apturēšana tika apzīmēta kā VVSS, vēlākā - HVSS.

Īpašas tvertnes, pašpiedziņas pistoles un ARV

Uz A3 sērijas tvertnes pamata tika izveidota M4A3E2 Jumbo uzbrukuma tvertne. Papildu bruņu plāksnes, kuru biezums bija 38 mm, tika metinātas uz priekšējās plāksnes un sānu augšdaļas, transmisijas vāks tika nostiprināts. “Jumbo” nebija paredzēts tanku kaujām, viņš nesa M3 lielgabalu, bet vēlāk daži tanki pārveidoja garenisko mucu M1 un izmantoja to kā smagos tanku iznīcinātājus.

Uz dažu cisternu tvertnes jumta tika uzstādīts MLRS "Calliope" - 60 ceļveži M8 114 mm kalibra raķešu palaišanai. Flamethrower Sherman bija vairākas iespējas.

Inženiertehniskajās vienībās tika izmantoti “šermani”, kas aprīkoti ar mīnu traļiem un buldozeru nažiem. Šķērsojot upes, tika izmantota amfībijas modifikācija DD.
  Uz “Sherman” bāzes tika uzbūvēti “tanku iznīcinātāji” - augsti pārvietojami viegli bruņumašīnas ar atvērtu tornīti. Tie ietver M10 ar 76 mm pistoli un M36 ar 90 mm pistoli.

M7 pašpiedziņas pistoles bija aprīkotas ar 105 mm hauberi atvērtā stūres mājā, un pistoles ar kalibru līdz 203 mm tika uzstādītas uz īpašas šasijas ar atvērtu platformu.

Remonta un evakuācijas darbiem tika izveidotas M32 mašīnas un tās modernizētā M74 versija. Viņi bija aprīkoti ar celtni, vinčām un buldozera nazi. M32 bez evakuācijas iekārtām kalpoja par artilērijas traktoru.

Pēckara iespējas

Pēc kara valstis, kuras nevarēja atļauties jaunākās tvertnes, ar modernizāciju centās palielināt “šermaņa” efektivitāti.

Izraēlā šermani savu pirmo pārbūvi piedzīvoja 1956. gadā. Viņiem tika piešķirts M50 indekss. Trīs simti no šīm tvertnēm saņēma franču 75 mm pistoli. Nākamajā modernizācijā, 1962. gadā, Izraēlas M4A1 tika aprīkots ar Cummins VT8-460 dīzeļiem, aizstāja pistoli ar 105 mm pistoli un tika nosaukts par M51. 70. gados dažas automašīnas tika nodotas Čīlē, kur tās kalpoja līdz 90. gadiem.

Ēģiptes “šermani” bija M4A4 ar dīzeļdzinēju no M4A2. Vietējā torņa vietā tika uzstādīts AMX-13 šūpoles no gaismas tvertnes. Tornī bija 75 mm lielgabals un automātiskais iekrāvējs.

Aizdevumu nomas piederumi un kaujas pielietojumi

17181 tanku no izdotā "Sherman" uzņēma britu karaspēku. “Šermani” tika pilnveidoti, lai tie atbilstu Lielbritānijas standartiem, un saņēma jaunus apzīmējumus. Izmaiņas ietvēra, piemēram, radioiekārtu aizstāšanu ar Lielbritānijas radioaparātiem, dūmu javas uzstādīšanu un papildu ugunsdzēšanas sistēmām.

Pirmoreiz britu “Sherman” devās kaujā Āfrikā 1942. gada vidū.

Britu spēku sastāvā viņi piedalījās El Alamein kaujā un, pēc britu domām, sniedza ievērojamu ieguldījumu uzvaras labā. Tā paša gada beigās Tunisijā parādījās amerikāņu šermaņi. Āfrikas kampaņa pierādīja M4 augstās kaujas īpašības, taču pēc vācu Tiger tanku parādīšanās Tunisijā kļuva redzams tanka bruņojuma trūkums.

Kopš 1943. gada PSRS tika piegādāts dīzeļdegviela M4A2 ar 4065 vienību daudzumu.

Tvertnes Sarkanajā armijā novērtēja atzinīgi - apkalpes uzteica lietošanas vienkāršību, ekipējuma un sakaru kvalitāti. Mazāk trokšņainais Šermans padarīja viņus par ideāliem slepens uzbrukumiem. Tajā pašā laikā tika atzīmēts nepietiekams patents ziemas apstākļos un tendence uz apvērsumiem augsta smaguma centra dēļ.

Padomju Savienībā Kurskas kaujā piedalījās pirmie “šermani”. Tiesa, tad šo tanku bija maz. Bet kopš 1944. gada ienākošo “šermanu” skaits ļāva no tiem izveidot pat atsevišķas ēkas. Padomju M4A2 piedalījās visās turpmākajās kara kaujās, ieskaitot Kvantu armijas sakāvi.

Eiropā “Shermans” parādījās nolaišanās laikā Sicīlijā. Un līdz iebrukumam Normandijā modifikācijas ar pastiprinātiem ieročiem jau bija sagatavotas. Bet pirmo kauju laikā M4 tanki (īpašu vides apstākļu dēļ) nespēja realizēt savas priekšrocības pārvietošanās ziņā, un tankkuģi cieta lielus zaudējumus.

Situācija mainījās tikai pēc sabiedroto spēku ienākšanas operācijas telpā. Arī cīņu laikā kļuva acīmredzams, ka Šermans nebija piemērots pilsētas cīņām. Bet līdz tam laikam tvertne jau tika novērtēta kā novecojusi, un jaunajām tvertnēm bija jāatrisina šī problēma.

Klusā okeāna kara teātrī šermaņi bija reti. Ienaidnieku tanki bija pārāk mazi un vāji bruņoti, lai būtu efektīvs spēks. Cīņu raksturs ļāva pilnībā atklāt visas amerikāņu tanka stiprās puses, kā arī tā raķešu un liesmas metēja modifikācijas.

Līdz Korejas kara sākumam “Sherman” jau tika uzskatīts par novecojušu, bet tikai “Sherman” varēja ātri pārvest uz priekšu no Japānas.

Un vēlāk izrādījās, ka jaudīgākajam un modernākajam M26 Korejas kalnos ir nepietiekama mobilitāte. Tātad “Sherman” un palika par galveno amerikāņu tanku tajā karā. Cīņās ar T-34-85 abi tanki parādīja sevi kā gandrīz līdzvērtīgus pretiniekus, un bieži kaujas iznākumu izlēma labākie amerikāņu tankkuģu treniņi.

Suecas krīzes laikā modernizētie Ēģiptes šermani sadūrās ar modernizēto Izraēlu. Tā rezultātā lielāko daļu ēģiptiešu automašīnu iznīcināja vai izraēlieši sagūstīja.

Līdz 1967. gada karam Izraēlas “šermaņi” tika izmantoti sekundārajos apgabalos, taču viņiem izdevās tur sevi pierādīt, iznīcinot, piemēram, Ēģiptes T-54 kolonnu.
Šermani izmantoja abas puses Indo-Pakistānas karos kā otrās līnijas mašīnas. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, 1990. gados Dienvidslāvijā tika izmantoti “šermaņi”, taču par to nav precīzu pierādījumu.

Darbības raksturojums

Tabulā parādītas “agrīnā” un “vēlā” “Sherman” īpašības salīdzinājumā ar tuvākajiem analogiem.

M4 cisternu un to tuvāko analogu galveno modifikāciju TTX
	M4a1	M4A3 (76) W HVSS	T-34 1942. gads	T-34-85 arr. 1944 g	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Izmēri
Garums ar pistoli, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Platums m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Augstums, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Cīņas svars, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Rezervācija mm
Ķermeņa piere	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Dēlis un barības korpuss	38	38	45–40 / 40 °	45–40 / 40 °	30-20
Torņa piere	76	64…89	53	90	50
Dēļu un barības torņi	51	51	53	52-75	30
Bruņojums
Pistole	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L / 48
Ložmetēji		1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Munīcija, apaļas / munīcijas	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Mobilitāte
Dzinējs	Kontinentālā benzīna 9 cilindru radiālais R975 C1, 350 l. ar	8 cilindru benzīns, V formas Ford GAA, 450 l. ar		12 cilindri V formas dīzeļdegviela V-2, 500 l. ar	Benzīns 12 cilindru Maybach HL 120TRM, 300 l. ar
Maksimālais ātrums uz šosejas, km / h	39	42	54	54	38
Kruīzs pa šoseju, km	190	160	300	300	210

Jāatzīmē, ka tabulā parādītās Pz.IV tvertnes modifikācijas ir “starpposma” starp agru un vēlu. Bet no iepriekšējiem T-4 tas atšķīrās ar savu galvenokārt optimizēto dizainu, nemainot galvenos parametrus, un vēlākajās sērijās izmaiņas tika samazinātas līdz vienkāršošanai un lētākai izstrādei. Tātad Šermens acīmredzami nebija zemāks par galveno sāncensi, un, ja viņš viņu varētu satikt 1941. gadā, viņš to pārspētu.

Mašīnas vērtējums

“Šermana” bruņojumu tā parādīšanās laikā var uzskatīt par “atbilstošu”. 75 mm M3 lielgabals pēc tā īpašībām atbilda padomju ieročiem F-34 un ZiS-5, ļaujot tam cīnīties ar jebkuriem vidēja ienaidnieka tankiem. Pz.IV tvertņu ar pastiprinātām bruņām izskats, kā arī tīģeri un panteri padarīja to neefektīvu.

76 mm M1 lielgabals bruņu iespiešanās ziņā bija tikai nedaudz zemāks par padomju 85 mm D-5 pistoli, un, lietojot zemkalibra šāviņu, tas to pat pārspēja. Šāds “Šermens” pat varētu cīnīties smagas tvertnes  ienaidnieks. Galvenais ieroča trūkums bija neliels sprādzienbīstamas sadrumstalotības šāviņa spēks. Lielā sākotnējā ātruma dēļ bija jāpalielina korpusa sienas biezums, vienlaikus samazinot sprādzienbīstamās lādiņa masu.

Kopumā M4 bruņojuma ziņā atbilda mūsdienu vidējām tvertnēm un pat efektivitātes ziņā pārsniedza efektivitāti augstas kvalitātes optikas un stabilizatora pieejamības dēļ.

Novērtējot “Šermana” drošību, jāatceras, ka tā attīstības gados vairumam tanku tipiski ieroči bija 40–45 mm kalibra pistoles.

Kājnieku rīcībā bija tikai prettanku šautenes un smagie ložmetēji. Salīdzinājumā ar T-34 “Sherman” bija zemāks par viņu sānu biezumā, bez slīpuma. Bet pat vēlāko vācu Pz.IV versiju sāniem bija mazāks biezums nekā M4.

Šermana frontālās bruņas, pēc vācu testu rezultātiem, ar nelielu korpusa pagriezienu varēja izturēt triecienus no 88 mm tīģera pistoles. M4A4E2 ar pastiprinātām bruņām, lai aizsargātu, protams, bija pārāks par konkurentiem, taču šādu tanku bija maz.

Agrīnie šermaņi ar munīciju, kas atradās spārnos, cieta no munīcijas detonācijas, izlaužoties cauri korpusam. Šis trūkums tika labots, novietojot munīcijas apvalku uz korpusa grīdas atvilktnēs ar ūdens apvalku (tā saukto “mitro” munīcijas apvalku).

Šermana taktiskā un stratēģiskā mobilitāte tika augstu novērtēta. Pateicoties mazajiem izmēriem, cisterna bija viegli piekraujama visiem transporta veidiem, ieskaitot dzelzceļu. Pārvietojoties ar savu jaudu, motora resurss ļāva nobraukt lielus attālumus, gumijotas sliedes nenolauza ceļu, un balstiekārtas dizains sniedza ekipāžai zināmu komfortu.

“Sherman” bija labs ātrums, laba manevrēšanas spēja, ko nedaudz ierobežoja nespēja pagriezties uz vietas. E2 sērijas cisternām mobilitātes uzturēšanai ar palielinātu masu tika izmantoti citi pārnesumu skaitļi.

Uzticamība

Augstā ražošanas kultūra Amerikas rūpnīcās shermanam piešķīra augstu ražošanas kvalitāti un ļoti labu uzticamību. Tvertņu vienības nebija bieži jāpielāgo. Tvertnes apkope ir pelnījusi visaugstāko novērtējumu. Arī padomju tanki šajā ziņā bija zemāki par Šermanu.

Zemās ražošanas kultūras un tehnoloģiskā aprīkojuma dēļ pielaides bija tādas, ka mezgli bija jāpielāgo manuāli.

No otras puses, bija prasīgas tvertnes personāla kvalifikācijas līmenim.

Tvertņu analogi

Padomju līdzinieks T-34 bija nedaudz pārāks par Šermanu borta bruņu efektivitātes ziņā, bija aptuveni tāds pats bruņojumā un ievērojami zaudēja apkalpes darba ērtības.

Vēlākajam T-34-85 bija jaudīgs spēcīgi sprādzienbīstams sadrumstalotības šāviņš (kura neesamība lika saglabāt “īsi stobru šermanu” ražošanu), un tā efektivitāte, pateicoties pienākumu sadalījumam starp pistole un komandieri, tika uzlabota. Ir vērts atzīmēt, ka “ugunsbīstamā” “Sherman” degvielas tvertnes atradās dzinēja nodalījumā, bet T-34 - kaujas nodalījumā.

M4 galvenais vācu analogs bija Pz.IV.

Viņa agrīnie modeļi visos aspektos zaudēja “šermanam”, bet līdz kara vidum viņi bija aptuveni vienādi bruņojumā un bruņu aizsardzībā. Tajā pašā laikā vēlākie “Panthers” (Pz.V (T-5)) izcēlās ar sliktu celtniecības kvalitāti.

Kaut arī “Panther” bija pārāks par “Sherman” un ieroču jaudu (ar vienāda kalibra ieročiem) un bruņu biezumu. Tās galvenais trūkums bija zema uzticamība.
  Lielbritānijas armijai bija divas sava dizaina tvertnes, aptuveni līdzīgas Šermanam. Pirmais ir Kromvels, kurš kaujā devās 1944. gadā. Viņa 57 mm lielgabals bija zemāks par amerikāņu lielgabaliem, un viņš bija mazāk aizsargāts.

Otrā tvertne ir Komet, bruņota ar saīsinātu 17 mārciņu lielgabala versiju. Ugunsdzēsības spēka ziņā tas bija aptuveni vienāds ar amerikāņu “Sherman” (bet nedaudz zemāks par “Fireflies”), tam bija līdzvērtīga aizsardzība un lielāka mobilitāte spēcīgā dzinēja dēļ.

Šermana tvertne ir kļuvusi par īstu Amerikas rūpniecības triumfu. Tā kā amerikāņiem nebija lielas pieredzes tvertņu būvē, viņi ne tikai spēja ātri izveidot veiksmīga un pārdomāta dizaina tvertni - viņi to ražoja masveidā, saglabājot augstas kvalitātes meistarību un apdari. Un “Šermana” modernizācijas potenciāls ļāva viņam veiksmīgi stāties pretī modernākām tvertnēm.

Video