Ruch powietrza po ciepłym froncie. Front atmosferyczny

Okazało się, że ciepłe powietrze jest zasysane do cyklonu nie przez całą jego wschodnią (prawą) połowę, ale w dość ograniczonym sektorze zlokalizowanym w południowej i południowo-wschodniej części cyklonu między dwiema liniami konwergencji. Zachmurzenie i opady są rozmieszczone nierównomiernie w cyklonie. Ulewne deszcze spadają głównie przed pierwszą (wschodnią) linią konwergencji przepływów powietrza, a także w centrum cyklonu. Ulewne deszcze i burze są skoncentrowane w wąskim pasie wzdłuż drugiej (zachodniej) linii zbieżności. Linie te nazwano następnie frontami atmosferycznymi. Ponieważ na umiarkowanych szerokościach geograficznych cyklony zwykle przemieszczają się z zachodu na wschód, wschodni przód cyklonu przechodzi najpierw przez punkt obserwacyjny, po którym wchodzi ciepłe powietrze. Ten atmosferyczny front nazwano ciepłym. W pobliżu ciepłego atmosferycznego frontu ciepłe powietrze aktywnie przesuwa się na linię frontu, porusza się prawie do niej prostopadle, a zimne powietrze jest przekazywane prawie równolegle do tej linii, tj. powoli się od niej odwraca. W konsekwencji masa ciepłego powietrza łapie i destyluje zimno. Następnie zachodni (zimny) przód cyklonu zbliża się do punktu obserwacyjnego, podczas którego gwałtownie spada temperatura powietrza. W pobliżu zimnego atmosferycznego frontu dynamika jest inna: zimne powietrze łapie ciepłe powietrze i szybko je wypiera.

Ześlizg w górę pokrywa grube warstwy ciepłego powietrza na całej powierzchni czołowej i powstaje rozległy system wielowarstwowych chmur deszczowych z zachmurzonymi osadami. Ciepły przód ma antycykloniczną krzywiznę i przesuwa się w kierunku zimnego powietrza. Na mapie pogody ciepły przód jest zaznaczony czerwonymi lub sczerniałymi półkolami skierowanymi w stronę ruchu z przodu (ryc. 1). Gdy zbliża się ciepła linia frontu, ciśnienie zaczyna spadać, chmury się kondensują, a opady opadają. Zimą, przechodząc przez przód, zwykle pojawiają się niskie warstwy chmur. Temperatura i wilgotność rosną powoli. Wraz z przejściem frontu temperatura i wilgotność zwykle gwałtownie rosną, wiatr się nasila. Po minięciu frontu zmienia się kierunek wiatru (wiatr obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara), jego prędkość maleje, spadek ciśnienia zatrzymuje się i zaczyna się jego słaby wzrost, chmury się rozpraszają, opady opadają. Pole trendu barycznego przedstawia się następująco: przed ciepłym frontem znajduje się zamknięty obszar spadku ciśnienia, za frontem albo wzrost ciśnienia, albo względny wzrost (spadek, ale mniej niż przed frontem). Przejściu ciepłego frontu zwykle towarzyszy silny, warstwowy deszcz pokrywający całe niebo, chmury oblewające się deszczem. Pierwszym posłańcem ciepłego frontu są chmury pierzaste. Stopniowo zamieniają się w ciągłą białą zasłonę w chmury cirrostratus. Ciepłe powietrze już porusza się w górnej atmosferze. Ciśnienie spada. Im bliżej nas jest linia frontu, tym gęstsze stają się chmury. Słońce świeci przez nudne miejsce. Potem chmury zachodzą, słońce całkowicie się chowa. Wiatr wzmaga się i zmienia kierunek zgodnie z ruchem wskazówek zegara (na przykład początkowo był wschodni, potem południowo-wschodni, a nawet południowo-zachodni) Około 300-400 km przed frontem chmury gęstnieją. Zaczyna się płytki deszcz lub śnieg. Ale ciepły front minął. Deszcz lub śnieg ustały, chmury się rozproszyły, nadchodzi ocieplenie - przybyła cieplejsza masa powietrza. Ciepły front w przekroju pionowym pokazano na ryc. 2)

Jeśli ciepłe powietrze cofa się, a zimne powietrze rozprzestrzenia się po nim, zbliża się zimny front. Jego przybycie zawsze powoduje zimny trzask. Ale podczas ruchu nie wszystkie warstwy powietrza mają tę samą prędkość. Najniższa warstwa, w wyniku tarcia na powierzchni ziemi, jest nieco opóźniona, a wyższe są przesuwane do przodu. W ten sposób zimne powietrze spada na ciepło w postaci szybu. Ciepłe powietrze jest szybko wypychane i powstają potężne stosy chmur cumulus i cumulonimbus. Chmury zimnego frontu niosą ulewy, burze z piorunami i silny porywisty wiatr. Mogą osiągnąć bardzo wysoką wysokość, ale w kierunku poziomym rozciągają się tylko 20 ... 30 km. A ponieważ zimny front zwykle porusza się szybko, sztormowa pogoda nie trwa długo - od 15 ... 20 min. do 2 ... 3 godzin W wyniku oddziaływania zimnego powietrza z ciepłą powierzchnią pod spodem tworzą się chmury cumulus z przerwami. Potem następuje pełne wyjaśnienie.

W przypadku zimnego frontu ruch ciepłego powietrza w górę jest ograniczony przez węższą strefę i jest szczególnie silny przed zimnym klinem, gdzie ciepłe powietrze jest wypychane przez zimno. Chmury będą miały w dużej mierze charakter cumulonimbus z opadami deszczu i burzami (ryc. 3, ryc. 4). Zimny \u200b\u200bprzód ma cyklonową krzywiznę (wypukłą w kierunku ciepłego powietrza) i przesuwa się w kierunku ciepłego powietrza. Na mapie pogody zimny front jest oznaczony niebieskimi lub czarnymi trójkątami skierowanymi w stronę ruchu do przodu (ryc. 1). Przepływ zimnego powietrza ma element skierowany na linię frontu, więc zimne powietrze, poruszając się do przodu, zajmuje przestrzeń, w której kiedyś było ciepłe powietrze, co zwiększa jego niestabilność.

Przekraczając linię ciepłego frontu, wiatr, podobnie jak w przypadku ciepłego frontu, skręca w prawo, ale zwrot jest bardziej znaczący i ostry - od południowego zachodu, południa (przed frontem) do zachodniego, północno-zachodniego (za frontem). Zwiększa to prędkość wiatru. Ciśnienie atmosferyczne z przodu zmienia się powoli. Może spaść, ale może rosnąć. Wraz z przejściem zimnego frontu rozpoczyna się gwałtowny wzrost ciśnienia. Za frontem zimna znajduje się zamknięty izalobaryczny region wzrostu ciśnienia, ponadto wzrost może osiągnąć 3-5 hPa / 3h. Zmiana ciśnienia w kierunku jego wzrostu (od spadku do wzrostu, od powolnego wzrostu do silniejszego) wskazuje na przejście linii frontu powierzchni.

Z przodu często obserwuje się burze i szkwały. Temperatura powietrza po minięciu frontu spada, a często szybko i gwałtownie - o 10 ° C lub więcej w ciągu 1-2 godzin. Udział masowy pary wodnej zmniejsza się jednocześnie z temperaturą powietrza. Widoczność poprawia się, gdy polarne lub arktyczne powietrze atakuje za zimnym frontem. Ponadto niestabilność masy powietrza zapobiega kondensacji w pobliżu powierzchni Ziemi.

Charakter pogody na zimnym froncie różni się znacznie w zależności od prędkości przesunięcia frontu, właściwości ciepłego powietrza przed frontem, charakteru rosnących ruchów ciepłego powietrza powyżej zimnego klina. Na zimnych frontach pierwszego rodzaju panuje uporządkowany wzrost ciepłego powietrza powyżej klina zimnego powietrza. Zimny \u200b\u200bprzód pierwszego rodzaju jest pasywną powierzchnią wznoszącego się poślizgu. Fronty powoli poruszające się lub spowalniające ruch należą do tego typu, głównie na obrzeżach obszarów cyklonicznych w głębokich rynienach barowych. W tym przypadku chmury znajdują się głównie za linią frontu. Różnica od zachmurzenia ciepłego frontu wciąż istnieje. Z powodu tarcia powierzchnia zimnego frontu w dolnych warstwach staje się stroma. Dlatego przed samą linią frontu, zamiast spokojnego i łagodnego szybowania, obserwuje się bardziej stromy (konwekcyjny) wzrost ciepłego powietrza (ryc. 3). Z tego powodu potężne chmury cumulus i cumulonimbus czasami pojawiają się z przodu systemu chmur, rozciągnięte przez setki kilometrów wzdłuż przodu, z ulewami w lecie, opadami śniegu w zimie, burzami, gradem i szkwałami. Powyżej leżącej części powierzchni czołowej o normalnym nachyleniu w wyniku rosnącego śladu ciepłego powietrza, system chmur stanowi jednolitą warstwę warstwowych chmur. Obfite opady deszczu z przodu po przejściu przez przód zastępowane są bardziej równomiernymi opadami powierzchniowymi. W końcu pojawiają się chmury Cirrostratus i Cirrus. Moc pionowa systemu oraz szerokość systemu chmur i regionu opadów będzie prawie 2 razy mniejsza niż w przypadku ciepłego frontu. Górna granica systemu znajduje się w przybliżeniu na wysokości 4-4,5 km. Warstwy podarte chmury mogą pojawić się pod głównym systemem chmur, a czasami tworzą się przednie mgły. Czas przejścia zimnego frontu pierwszego rodzaju przez punkt obserwacyjny wynosi 10 godzin lub więcej.

Fronty drugiego rodzaju w dolnej atmosferze stanowią pasywną powierzchnię zsuwającego się poślizgu, a nad nim aktywną powierzchnię zstępującego poślizgu. Ten typ obejmuje większość szybko poruszających się zimnych frontów w cyklonach. Tutaj ciepłe powietrze dolnych warstw jest przemieszczane w górę przez zimny szyb przesuwający się do przodu. Powierzchnia zimnego frontu w dolnych warstwach jest bardzo stroma, nawet tworząc wybrzuszenie w postaci wałka (ryc. 4). Szybki ruch klina zimnego powietrza powoduje wymuszoną konwekcję wypartego ciepłego powietrza w wąskiej przestrzeni w pobliżu przedniej powierzchni. Powstaje tutaj potężny przepływ konwekcyjny wraz z tworzeniem się chmur cumulonimbus, intensyfikowany przez konwekcję termiczną. Prekursorami frontu są wysokie soczewkowate chmury soczewkowe, które rozprzestrzeniają się przed nim w odległości do 200 km. Powstający system chmur ma małą szerokość (50-100 km) i nie jest oddzielnymi chmurami konwekcyjnymi, ale ciągłym łańcuchem lub rolką chmur, które czasami mogą nie być ciągłe. W ciepłej połowie roku górna granica chmur cumulonimbus rozciąga się na wysokość tropopauzy. Na frontach drugiego rodzaju występuje intensywna burza z piorunami, ulewne deszcze, czasem z gradem, kwadratowe wiatry. W chmurach słychać silny pomruk i oblodzenie. Szerokość strefy niebezpiecznych zjawisk pogodowych wynosi kilkadziesiąt kilometrów. W zimnej połowie roku szczyty chmur cumulonimbus osiągają 4 km. Szerokość opadów śniegu wynosi 50 km. Obfite opady śniegu, burze śnieżne o widoczności poniżej 1000 m, gwałtowny wzrost prędkości wiatru i drgania są związane z tym zachmurzeniem.

Kiedy zimne fronty drugiego rodzaju przechodzą najpierw przez punkt obserwacyjny (3-4 godziny przed linią frontu w pobliżu Ziemi), pojawiają się chmury pierzaste, które są szybko zastępowane przez wysoce warstwowe, czasem soczewkowe, które szybko zastępuje bryła z prysznicami, burzami, gradem i szkwałami. Czas trwania ruchu systemu chmur z opadami deszczu i burzami zwykle nie przekracza 1-2 godzin. Po przejściu zimnego frontu ustają opady deszczu. Cechą zimnych frontów pierwszego i drugiego rodzaju są szkwały przedczołowe. Ponieważ przednia część zimnego klina, z powodu tarcia, tworzy ostre nachylenie przedniej powierzchni, część zimnego powietrza znajduje się powyżej ciepłego. Następnie następuje „zapadanie się” mas zimnego powietrza przed postępującym zimnym szybem. Zapadnięcie się zimnego powietrza prowadzi do przemieszczenia ciepłego powietrza do góry i do pojawienia się wiru z przodu o osi poziomej. Szkwały są szczególnie intensywne na lądzie, z dużą różnicą temperatur między ciepłym i zimnym powietrzem po obu stronach frontu oraz przy niestabilności ciepłego powietrza. W tych warunkach przejściu zimnego frontu towarzyszą niszczycielskie prędkości wiatru. Prędkość wiatru często przekracza 20-30 m / s, czas trwania zjawiska wynosi zwykle kilka minut, czasem obserwuje się porywy.

Fronty okluzyjne
Z powodu opadających ruchów w zimnym powietrzu z tyłu cyklonu zimny przód porusza się szybciej niż ciepły i z czasem go wyprzedza. Na etapie napełniania cyklonu powstają złożone fronty - fronty okluzyjne, które powstają, gdy zamknięte są zimne i ciepłe fronty atmosferyczne.

W układzie frontu okluzji oddziałują trzy masy powietrza, z których ciepło nie ma już kontaktu z powierzchnią Ziemi. Proces wypierania ciepłego powietrza do górnych warstw nazywa się okluzją. W takim przypadku tylny klin zimnego powietrza cyklonu zamyka się z przednim klinem zimnego powietrza. Ciepłe powietrze w postaci lejka stopniowo unosi się, a jego miejsce dochodzi zimne powietrze wychodzące z boków (ryc. 5). Interfejs wynikający z zamknięcia zimnych i ciepłych frontów nazywa się frontową powierzchnią okluzji.

W przypadku frontu okluzji na zimno mogą wystąpić opady po obu stronach frontu dolnego, a przejście z nadkładu na opady deszczu, jeśli występuje, występuje nie przed frontem dolnym, ale w jego bezpośredniej bliskości. W przypadku ciepłego frontu okluzji lejek ciepłego powietrza jest wypychany przez ciepłe powietrze wpadające do klina zimniejszego powietrza. Tylny klin mniej zimnego powietrza wyprzedza przedni klin zimniejszego powietrza, a zimny front, oddzielając się od powierzchni Ziemi, unosi się wzdłuż powierzchni ciepłego frontu.

Słaby poślizg tylnego powietrza wzdłuż przedniej powierzchni okluzyjnej może prowadzić do powstawania wzdłuż niej chmur typu St-Sc, które nie osiągają poziomu rdzeni lodowych. Od nich przed dolnym ciepłym przodem będzie mżawka.

Teraz, gdy media osiągnęły nowy poziom i każdy ma dostęp do ogromnej ilości informacji o pogodzie na naszej planecie, często słyszę lub czytam o zbliżających się frontach atmosferycznych. Powiem ci, co oznaczają dla osoby i czego się od niej spodziewać.

Pojęcie masy powietrza

Najpierw musisz zrozumieć skład atmosfery. Składa się z mas powietrza, które są objętościami powietrza o różnych rozmiarach. Są jednorodne pod względem właściwości fizycznych uzyskanych z miejsca formowania. Mówiąc najprościej, masa powietrza jest w przybliżeniu jednorodną masą powietrza.

Z przodu

Tak więc, jeśli istnieje wiele różnych mas powietrza, muszą one być w kontakcie i w jakiś sposób oddziaływać ze sobą. Powierzchnia ich sekcji o różnych cechach nazywana jest frontem atmosferycznym.
Fronty występują w trzech rodzajach:

• zimno;
• ciepły;
• front okluzji.

Pierwszy typ powstaje w warunkach, gdy zimna masa powietrza wypiera ciepłą masę, przenika pod nią i unosi ciepłe powietrze w górę.
Drugi typ powstaje, gdy zimna masa cofa się przed ciepłą masą, która ślizga się wzdłuż jej powierzchni z dużą prędkością.
Front okluzji pojawia się w strefie kontaktu pierwszych dwóch gatunków.

Efekt pogodowy

Zimny \u200b\u200bfront pociąga za sobą tworzenie chmur cumulonimbus, powodując aktywne opady deszczu. Ciśnienie atmosferyczne i temperatura powietrza są znacznie zmniejszone. Wichura może się rozpocząć. Wszystko to stwarza poważne zagrożenie dla żeglugi powietrznej.
Ciepły przód stymuluje wzrost wilgotności powietrza. Występują warstwowe chmury deszczowe, nadchodzą ulewne deszcze (deszcz w lecie i śnieg w zimie).

Fronty atmosferyczne powstają i zanikają jednocześnie ze zmianami zachodzącymi w polach barowych, czyli w ciśnieniu powietrza.

Bardzo ważne jest monitorowanie prognoz pogody, ponieważ pomaga to uniknąć nieprzewidzianych i nieprzyjemnych sytuacji. Znajomość frontów atmosferycznych pomoże lepiej zrozumieć prognozy meteorologów i przygotować się na przyszłe warunki pogodowe.

1. Wybierz poprawne odpowiedzi. Na terytorium Rosji dominują: a) arktyczne masy powietrza; b) powietrze o umiarkowanych szerokościach geograficznych; c) równikowe masy powietrza.

2. Zdefiniuj front atmosferyczny. Jakie są fronty atmosferyczne?

Front atmosferyczny jest strefą przejściową w troposferze między sąsiadującymi masami powietrza o różnych właściwościach fizycznych (przede wszystkim temperaturze). Fronty mogą być: ciepłe, zimne i okluzyjne (mieszane).

3. Wybierz poprawne odpowiedzi. Ciepły front atmosferyczny przynosi: a) ulewy, burze; b) ulewne deszcze; c) tymczasowe ocieplenie; d) szybkie chłodzenie; e) bezchmurna pogoda.

Odpowiedź: B, C.

4. Co to jest cyklon? Co to jest antycyklon? Co oni mają ze sobą wspólnego?

Cyklon to wir atmosferyczny o ogromnej (od setek do kilku tysięcy kilometrów) średnicy o zmniejszonym ciśnieniu powietrza w środku. Pogoda w cyklonie: zmiany temperatury (zimą - ocieplenie, latem - ochłodzenie), podwyższona wilgotność, opady, niskie ciśnienie, pochmurna pogoda, zwiększony wiatr. Antycyklon to obszar wysokiego ciśnienia atmosferycznego w centrum i niskiego na obrzeżach. Pogoda w antycyklonie: wiatr jest słaby, pogoda jest czysta i sucha, zmienia się temperatura (zimą - chłodzenie, latem - ocieplenie). Cyklony i antycyklony to duże wiry atmosferyczne przenoszące masy powietrza. Na mapach wyróżniają się zamkniętymi koncentrycznymi izobarami (linie równego ciśnienia).

5. Dopasuj. 1. Cyklon. A. Duży wir atmosferyczny z wysokim ciśnieniem w środku. 2. Antycyklon. B. Pochmurna pogoda. B. Częściowo pochmurno, ciepła pogoda latem, mroźna zima. D. Duży wir atmosferyczny z niskim ciśnieniem w środku.

Odpowiedź: 1 - A, B; 2 - B, G.

6. Jaka pogoda - cykloniczna lub antycyklonalna - powoduje większe zanieczyszczenie powietrza? Czemu?

Będzie więcej zanieczyszczeń powietrza podczas antycyklonu, as jest zdominowany przez wysokie ciśnienie atmosferyczne, w którym powietrze porusza się w dół. W ten sposób emisje ze źródeł zanieczyszczeń spadną i utworzą smog, podczas gdy w cyklonie silny wiatr i rosnące prądy powietrza podniosą i wyemitują emisje z przedsiębiorstw.

7. Jaka pogoda - cykloniczna lub antycyklonalna - została ustalona na terenie Twojej miejscowości w danym okresie? Dlaczego tak myślisz?

Obecnie ustalono pogodę antycykloniczną, czego dowodem jest gwałtowny spadek temperatury (11/14.) Do -5, brak wiatru i bezchmurna pogoda.

8. Przechodząc przez ciepłe i zimne fronty, obserwuj pogodę w swojej okolicy. Jak często zmienia się pogoda? Jaki jest tego powód?

Pogoda w regionie często się zmienia, szczególnie w ciepłym okresie. Wynika to z ciągłego przejścia frontów atmosferycznych, które powstają z powodu położenia geograficznego regionu; Południowy Ural znajduje się w strefie wpływów cyklonów zachodnioatlantyckich, które mogą docierać do Uralu, mas powietrza w północnej Arktyce i antycyklonów we wschodniej Syberii. Wraz z przejściem ciepłego frontu tworzą się chmury pierzaste. Stopniowo zamieniają się w solidną białą zasłonę - w chmurach cirrostratus. Ciepłe powietrze już porusza się w górnej atmosferze. Ciśnienie spada. Im bliżej nas znajduje się atmosferyczna linia frontu, tym gęstsze stają się chmury. Słońce świeci przez nudne miejsce. Potem chmury schodzą niżej, słońce jest całkowicie ukryte. Wiatr nasila się i zmienia kierunek zgodnie z ruchem wskazówek zegara (na przykład początkowo był wschodni, potem południowy wschód, a nawet południowo-zachodni). Około 300-400 km do przodu chmury gęstnieją. Rozpoczyna się lekki deszcz lub śnieg. Kiedy minął ciepły przód, przestał padać deszcz lub śnieg, chmury się rozproszyły, nastąpiło ocieplenie - przybyła cieplejsza masa powietrza. W miarę upływu zimnego frontu ciepłe powietrze cofa się, a zimne powietrze rozprasza się po nim. Jego przybycie zawsze powoduje zimny trzask. Ale podczas ruchu nie wszystkie warstwy powietrza mają tę samą prędkość. Najniższa warstwa w wyniku tarcia na powierzchni ziemi jest nieco opóźniona, a wyższe warstwy są przesuwane do przodu. W ten sposób zimne powietrze spada na ciepło w postaci szybu. Ciepłe powietrze jest szybko wypychane i powstają potężne stosy chmur cumulus i cumulonimbus. Chmury zimnego frontu niosą ulewy, burze z piorunami i silny porywisty wiatr. Mogą osiągnąć bardzo dużą wysokość, ale w kierunku poziomym rozciągają się tylko 20-30 km. A ponieważ zimny front zwykle porusza się szybko, sztormowa pogoda nie trwa długo - od 15-20 minut do 2-3 godzin W wyniku oddziaływania zimnego powietrza z ciepłą powierzchnią pod spodem tworzą się oddzielne chmury cumulusowe z przerwami. Potem przychodzi wyjaśnienie.

Pogoda na zimno VM

Ciepła pogoda

Ciepła VM, przenosząca się do zimnego regionu, staje się stabilna (chłodzenie z zimnej leżącej pod nią powierzchni). Spadająca temperatura powietrza może osiągnąć poziom kondensacji wraz z tworzeniem się mgiełki, mgły, chmur niskopoziomowych z opadami w postaci mżawek lub małych płatków śniegu.

Warunki lotu w ciepłej VM w zimie:

Niewielkie i umiarkowane oblodzenie chmur w niskich temperaturach;

Bezchmurne niebo, dobra widoczność przy H \u003d 500-1000 m;

Słaba paplanina na N \u003d 500-1000 m.

W ciepłym sezonie warunki do lotów są sprzyjające, z wyjątkiem obszarów z osobnymi centrami burz.

Po przejściu do cieplejszego regionu zimna maszyna wirtualna rozgrzewa się od dołu i staje się niestabilną maszyną wirtualną. Silne wznoszące się ruchy powietrza przyczyniają się do powstawania chmur cumulonimbus z opadami deszczu i burzami.

Front atmosferyczny - jest to odcinek między dwiema masami powietrza, które różnią się między sobą właściwościami fizycznymi (temperatura, ciśnienie, gęstość, wilgotność, zachmurzenie, opady, kierunek i prędkość wiatru). Fronty znajdują się w dwóch kierunkach - poziomo i pionowo

Nazywa się granicę między masami powietrza na horyzoncie linia frontu granica między masami powietrza pionowo - naz. strefa czołowa. Strefa czołowa jest zawsze nachylona w kierunku zimnego powietrza. W zależności od tego, która maszyna wirtualna jest dostępna - rozróżnij ciepło lub zimno ciepły TF i zimny HFfronty.

Charakterystyczną cechą frontów jest obecność najbardziej niebezpiecznych (złożonych) warunków meteorologicznych dla lotu. Przednie systemy chmurowe wyróżniają się znacznym zakresem pionowym i poziomym. Na frontach w ciepłym sezonie są burze, pogawędki, oblodzenie, na mrozie - mgły, opady śniegu, niskie chmury.

Ciepły front - Jest to przód, który porusza się w kierunku zimnego powietrza, po czym następuje ocieplenie.

Z przodu połączony jest potężny system chmur składający się z cirrostratus, wysoce warstwowych, warstwowych chmur deszczowych powstałych w wyniku wzrostu ciepłego powietrza wzdłuż zimnego klina. SMU na TF: niskie zachmurzenie (50-200m), mgły z przodu, słaba widoczność w strefie opadów, oblodzenie chmur i opadów, lód na ziemi.

Warunki lotu przez TF są określone przez wysokość dolnej i górnej granicy chmur, stopień stabilności VM, rozkład temperatury w warstwie chmur, zawartość wilgoci, topografię, porę roku, dzień.

1. Jeśli to możliwe, bądź mniejszy w strefie temperatur ujemnych;

2. Przejdź przez przód prostopadle do jego położenia;

3. Wybierz profil lotu w strefie temperatur dodatnich, tj poniżej izotermy 0 °, a jeśli temperatura w całej strefie jest ujemna, lataj tam, gdzie temperatura jest poniżej -10 ° Podczas lotu od 0 ° do -10 ° obserwuje się najbardziej intensywne oblodzenie.

Spotkając się z niebezpiecznymi MU (burza, grad, silne oblodzenie, ciężkie paplanie), musisz wrócić na lotnisko odlotu lub wylądować na lotnisku zapasowym.

-Zimny \u200b\u200bfront -jest to część głównego frontu, przechodząca w stronę wysokich temperatur, po której następuje chłodzenie. Istnieją dwa rodzaje zimnych frontów:

-Zimny \u200b\u200bprzód pierwszego rodzaju (HF-1r) - Jest to przód poruszający się z prędkością 20-30 km / h. Zimne powietrze, wyciekające pod ciepłym klinem, zmusza je, tworząc chmury cumulonimbus, opady deszczu, burze z przodu. Część telewizora przepływa na klin XB, tworząc za przednimi warstwami chmury, zachmurzone osady. Z przodu jest mocna rozmowa, z przodu słaba widoczność. Warunki przelotu przez HF -1P są podobne do warunków przelotu przez TF.

Na skrzyżowaniu HF -1p widać słabą i umiarkowaną paplaninę, w której zimne powietrze wypycha ciepłe powietrze. Latanie na niskich wysokościach może być trudne ze względu na niskie zachmurzenie i słabą widoczność w strefie opadów.

Zimny \u200b\u200bprzód drugiego rodzaju (HF - 2p) -jest to przód poruszający się szybko z prędkością 30–70 km / h. Zimne powietrze szybko wycieka pod ciepłym, zmuszając je pionowo do góry, tworząc chmurę cumulonimbus rozwiniętą pionowo z przodu, opady deszczu, burze i szkwał. Przekraczanie HF - 2. rodzaj jest zabronione ze względu na mocną paplaninę, gwałtowne burze z piorunami i silne zachmurzenie pionowe - 10-12 km. Szerokość frontu w pobliżu ziemi wynosi od dziesiątek do setek kilometrów. Po przejściu z przodu ciśnienie rośnie.

Pod wpływem przepływów w dół w strefie czołowej po jej przejściu pojawia się wyjaśnienie. Następnie HV, spadając na ciepłą powierzchnię pod spodem, staje się niestabilny, tworząc cumulus, silnie cumulus, chmury cumulonimbus z prysznicami, burze z piorunami, szkwałki, silne drganie, ścinanie wiatru i fronty wtórne.

Fronty wtórne -są to fronty, które tworzą się wewnątrz jednej maszyny wirtualnej i oddzielają obszary cieplejszym i zimniejszym powietrzem. Warunki lotu są w nich takie same jak na głównych frontach, ale zjawiska meteorologiczne są mniej wyraźne niż na frontach głównych, ale tutaj można również znaleźć niskie zachmurzenie, słabą widoczność z powodu opadów atmosferycznych (zimą zamiecie). Burze, ulewne deszcze, szkwały i wiatry są związane z frontami wtórnymi.

Fronty stacjonarne -są to fronty, które pozostają nieruchome przez pewien czas i są równoległe do izobarów. System chmur jest podobny do zmętnienia TF, ale ma niewielki zasięg poziomy i pionowy. W strefie przedniej mogą wystąpić mgły, lód i oblodzenie.

Fronty górne -jest to stan, w którym przednia powierzchnia nie dociera do powierzchni ziemi. Dzieje się tak, jeśli na przedniej ścieżce napotyka się mocno schłodzoną warstwę powietrza lub front ulega erozji w warstwie powierzchniowej, a trudne warunki pogodowe (strumień, turbulencja) nadal pozostają na wysokości.

Fronty okluzyjnepowstają w wyniku zamknięcia zimnych i ciepłych frontów. Kiedy fronty się zamykają, ich systemy chmurowe zamykają się. Proces zamykania TF i HF rozpoczyna się w środku cyklonu, gdzie HF, poruszając się z większą prędkością, wyprzedza TF, stopniowo rozprzestrzeniając się na obrzeże cyklonu. Trzy BM biorą udział w formowaniu frontu: - dwa zimne i jeden ciepły. Jeśli powietrze za HF jest mniej zimne niż przed TF, to kiedy fronty są zamknięte, powstaje złożony front, zwany CIEPŁA OKLUZJA Z PRZODU.

Jeśli masa powietrza z przodu jest zimniejsza niż z przodu, wówczas tylna część powietrza wycieknie pod przednią, cieplejszą. Tak złożony front nazywa się ZIMNY PRZED OKLUZJĄ.

Warunki pogodowe na frontach okluzji zależą od tych samych czynników, co na frontach głównych: - stopień stabilności VM, wilgotność, wysokość dolnej i górnej granicy chmur, topografia, pora roku, dzień. Ponadto warunki pogodowe dla okluzji zimnej w ciepłym sezonie są podobne do warunków pogodowych HF, a warunki pogodowe dla okluzji ciepłej w zimnej porze są podobne do pogody TF. W sprzyjających warunkach fronty okluzji mogą przechodzić na fronty główne - ciepła okluzja w TF, zimna okluzja w zimnym froncie. Fronty poruszają się wraz z cyklonem, obracając się w lewo.

Fronty atmosferyczne lub po prostu fronty to strefy przejściowe między dwiema różnymi masami powietrza. Strefa przejściowa zaczyna się od powierzchni Ziemi i rozciąga do wysokości, na której zacierają się różnice między masami powietrza (zwykle do górnej granicy troposfery). Szerokość strefy przejściowej na powierzchni Ziemi nie przekracza 100 km.

W strefie przejściowej - strefie kontaktu mas powietrza - występują gwałtowne zmiany wartości parametrów meteorologicznych (temperatura, wilgotność). Obserwuje się tutaj znaczne zachmurzenie, najwięcej opadów, najbardziej intensywne zmiany ciśnienia, prędkości i kierunku wiatru.

W zależności od kierunku ruchu mas ciepłego i zimnego powietrza znajdujących się po obu stronach strefy przejściowej fronty dzielą się na ciepłe i zimne. Fronty, które nieznacznie zmieniają swoją pozycję, nazywane są siedzącymi trybami. Fronty okluzyjne, utworzone przez zamknięcie frontów ciepłych i zimnych, zajmują szczególną pozycję. Fronty okluzyjne mogą być zarówno frontami zimnymi, jak i ciepłymi. Na mapach pogodowych fronty są albo kolorowymi liniami, albo symbolami (patrz ryc. 4). Szczegóły dotyczące każdego z tych frontów zostaną omówione poniżej.

2.8.1 Ciepły front

Jeśli przód porusza się tak, że zimne powietrze cofa się, ustępując miejsca ciepłemu powietrzu, wówczas taki front nazywa się ciepłym. Ciepłe powietrze, poruszając się do przodu, nie tylko zajmuje przestrzeń, w której kiedyś było zimne powietrze, ale także unosi się wzdłuż strefy przejściowej. W miarę wzrostu ochładza się, a para wodna w nim kondensuje. W wyniku tego powstają chmury (ryc. 13).

Ryż, 13. Ciepły przód na odcinku pionowym i na mapie pogody.

Rysunek pokazuje najbardziej charakterystyczne zachmurzenie, prądy atmosferyczne i prądy powietrzne ciepłego frontu. Pierwszą oznaką zbliżającego się ciepłego frontu będzie pojawienie się chmur pierzastych (Ci). Ciśnienie zacznie spadać. Po kilku godzinach chmury pierzastych chmur, kondensujące się, przechodzą w zasłonę chmur pierzastych (Cs). Podążając za chmurami cirrostratus, przepływają jeszcze bardziej gęste, wielowarstwowe chmury (As), które stopniowo stają się nieprzezroczystym księżycem lub słońcem. W tym przypadku ciśnienie spada bardziej, a wiatr, obracając się lekko w lewo, nasila się. Opady mogą wystąpić z wysoko warstwowych chmur, szczególnie w zimie, kiedy nie mają czasu na odparowanie po drodze.

Po pewnym czasie chmury te zamieniają się w warstwowy deszcz (Ns), pod którym zwykle występują zepsute deszcze (Frob) i zepsute warstwy (Frst). Opady z warstwowych chmur deszczowych spadają intensywniej, widoczność pogarsza się, ciśnienie gwałtownie spada, wiatr nasila się i często nabiera chropowatego charakteru. Podczas przekraczania frontu wiatr gwałtownie skręca w prawo, spadek ciśnienia zatrzymuje się lub zwalnia. Opady mogą ustać, ale zwykle osłabiają się i zamieniają w mżawki. Temperatura i wilgotność stopniowo rosną.

Trudności, które mogą wystąpić podczas przekraczania ciepłego frontu, wiążą się głównie z długim pobytem w strefie słabej widoczności, której szerokość wynosi od 150 do 200 NM. Musisz wiedzieć, że warunki żeglugi na umiarkowanych i północnych szerokościach geograficznych podczas przekraczania ciepłego frontu w zimnej połowie roku pogarszają się z powodu rozszerzenia strefy niskiej widoczności i możliwego oblodzenia.

2.8.2 Zimny \u200b\u200bfront

Zimny \u200b\u200bfront to front poruszający się w kierunku masy ciepłego powietrza. Istnieją dwa główne rodzaje frontów chłodniczych:

1) zimne fronty pierwszego rodzaju - fronty wolno poruszające się lub zwalniające, które najczęściej obserwuje się na obrzeżach cyklonów lub antycyklonów;

2) zimne fronty drugiego rodzaju - szybko poruszające się lub poruszające się z przyspieszeniem, powstają w wewnętrznych częściach cyklonów i wgłębieniach poruszających się z dużą prędkością.

Zimny \u200b\u200bfront pierwszego rodzaju. Zimny \u200b\u200bfront pierwszego rodzaju, jak powiedziano, odnosi się do wolno poruszającego się frontu. W takim przypadku ciepłe powietrze powoli unosi się wzdłuż klina zimnego powietrza wchodzącego pod nim (ryc. 14).

W wyniku tego nad interfejsem powstają pierwsze warstwowe chmury deszczowe (Ns), przechodzące w pewnej odległości od linii frontu w wysoce warstwowe (As) i chmury Cirrostratus (Cs). Opady zaczynają spadać na linii frontu i trwają po ich przejściu. Szerokość strefy opadów czołowych wynosi 60-110 NM. W ciepłym sezonie przed takim frontem powstają korzystne warunki do tworzenia potężnych chmur cumulonimbus (Сb), z których silnym opadom deszczu towarzyszą burze.

Nacisk z przodu bardzo spada, a na barogramie tworzy się charakterystyczny „grzmot z nosa” - ostry szczyt skierowany w dół. Wiatr tuż przed minięciem przodu skręca w jego stronę, tj. skręca w lewo. Po przejściu z przodu ciśnienie zaczyna rosnąć, wiatr skręca ostro w prawo. Jeśli przód znajduje się w dobrze zdefiniowanym zagłębieniu, wówczas obrót wiatru czasami osiąga 180 °; na przykład wiatr południowy można zastąpić północą. Z przejściem z przodu przychodzi chłodzenie.

Figa. 14. Zimny \u200b\u200bprzód pierwszego rodzaju w przekroju pionowym i na mapie pogody.

Na warunki żeglugi podczas przekraczania zimnego frontu pierwszego rodzaju wpłynie pogorszenie widoczności w strefie opadów i wiatr kwadratowy.

Zimny \u200b\u200bfront drugiego rodzaju. To szybko poruszający się przód. Szybki ruch zimnego powietrza prowadzi do bardzo intensywnego przemieszczania się ciepłego powietrza przedczołowego, aw konsekwencji do potężnego rozwoju chmur cumulusowych (Cu) (ryc. 15).

Chmury Cumulonimbus na dużych wysokościach zwykle rozciągają się do przodu 60-70 NM od linii frontu. Ta przednia część systemu chmur jest obserwowana w postaci chmur cirrostratus (Cs), cirrocumulus (Cc), a także soczewkowych, wysokich chmur cumulus (Ac).

Ciśnienie przed zbliżającym się frontem spada, ale słabo wiatr skręca w lewo, pada intensywny deszcz. Po przejściu przez przód ciśnienie gwałtownie rośnie, wiatr ostro skręca w prawo i znacznie wzrasta - nabiera charakteru burzy. Temperatura powietrza czasami spada o 10 ° C w ciągu 1-2 godzin.

Figa. 15. Zimny \u200b\u200bprzód drugiego rodzaju na odcinku pionowym i na mapie pogody.

Warunki nawigacyjne na przecięciu takiego frontu są niekorzystne, ponieważ na samej linii frontu silne prądy powietrzne wznoszące się przyczyniają się do powstawania wiru z niszczycielskimi prędkościami wiatru. Szerokość takiej strefy może osiągnąć 30 NM.

2.8.3 Nieaktywne lub nieruchome fronty

Front, który nie ulega zauważalnemu przesunięciu w kierunku masy ciepłego lub zimnego powietrza, nazywany jest nieruchomym. Stałe fronty zwykle znajdują się w siodle lub w głębokim wgłębieniu lub na obrzeżach antycyklonu. System chmurowy frontu stacjonarnego to system cirrostratus, wysoce warstwowych i warstwowych chmur deszczowych, który wygląda w przybliżeniu jak ciepły front. Latem chmury cumulonimbus często tworzą się z przodu.

Kierunek wiatru na takim froncie jest prawie niezmieniony. Prędkość wiatru po stronie zimnego powietrza jest mniejsza (ryc. 16). Ciśnienie nie ulega znaczącym zmianom. W wąskim pasie (30 NM) pada intensywny deszcz.

Na froncie stacjonarnym mogą powstawać zaburzenia falowe (ryc. 17). Fale szybko poruszają się wzdłuż stacjonarnego frontu w taki sposób, że zimne powietrze pozostaje po lewej stronie - w kierunku izobarów, tj. w ciepłej masie powietrza. Prędkość ruchu osiąga 30 węzłów lub więcej.

Figa. 16. Siedzący tryb życia na mapie pogody.

Figa. 17. Zakłócenia falowe na siedzącym siedzeniu.

Figa. 18. Powstawanie cyklonu na siedzącym siedzeniu.

Po przejściu fali przód odzyskuje swoją pozycję. Wzrost zakłóceń fal przed utworzeniem cyklonu obserwuje się z reguły w przypadku wycieku zimnego powietrza z tyłu (ryc. 18).

Wiosną, jesienią, a zwłaszcza latem, przepływ fal na nieruchomym froncie determinuje rozwój intensywnej burzy z piorunami.

Warunki nawigacyjne na skrzyżowaniu frontu stacjonarnego komplikuje pogorszenie widoczności, a latem z powodu nasilenia się wiatru przed burzą.

2.8.4 Fronty okluzyjne

Fronty okluzji powstają w wyniku zamknięcia frontów zimnych i ciepłych oraz przemieszczenia ciepłego powietrza do góry. Proces zamykania odbywa się w cyklonach, w których zimny przód, poruszający się z dużą prędkością, wyprzedza ciepły.

Trzy masy powietrza uczestniczą w tworzeniu frontu okluzji - dwie zimne i jedna ciepła. Jeśli masa zimnego powietrza za zimnym frontem jest cieplejsza niż zimna masa z przodu, wówczas, przesuwając ciepłe powietrze w górę, będzie jednocześnie przepływać na przednią, zimniejszą masę. Taki front nazywa się ciepłą okluzją (ryc. 19).

Figa. 19. Przód ciepłej okluzji na odcinku pionowym i na mapie pogody.

Jeśli masa powietrza za zimnym frontem jest zimniejsza niż masa powietrza przed ciepłym frontem, wówczas ta tylna masa wycieknie zarówno pod ciepłą, jak i przednią zimną masą powietrza. Taki front nazywa się zimną okluzją (ryc. 20).

Front okluzji w jego rozwoju przechodzi przez wiele etapów. Najtrudniejsze warunki pogodowe na frontach okluzyjnych obserwuje się w początkowym momencie zamknięcia frontów termicznych i zimnych. W tym okresie system chmurowy, jak widać na ryc. 20 to połączenie chmur ciepłych i zimnych frontów. Opady początkowej postaci zaczynają spadać z warstwowego deszczu i chmur cumulonimbus, w przedniej strefie zamieniają się w chmury burzowe.

Wiatr przed ciepłym frontem okluzji jest wzmacniany, po przejściu osłabia się i skręca w prawo.

Przed chłodnym frontem okluzji wiatr nasila się w burzę, po przejściu słabnie i ostro skręca w prawo. Gdy ciepłe powietrze jest wtłaczane w wyższe warstwy, front okluzji stopniowo ulega erozji, moc pionowa systemu chmur maleje i pojawiają się przestrzenie bezchmurne. Zmętnienie warstwy stopniowo przekształca się w warstwowe, wielowarstwowe - w wysoki cumulus i cirrostratus - w cirrocumulus. Opady deszczu ustają. Przejście starych frontów okluzji przejawia się w wycieku wysokiego zachmurzenia cumulusowego wynoszącego 7-10 punktów.

Figa. 20. Front zimnej okluzji na odcinku pionowym i na mapie pogody.

Warunki pływania przez strefę frontu okluzji w początkowej fazie rozwoju są prawie takie same jak warunki pływania, odpowiednio, podczas przekraczania strefy frontu ciepłego lub zimnego.

Naprzód
Spis treści
Plecy