BTR "Boomerang": charakterystyka techniczna, fot. Nowy rosyjski transporter opancerzony Transportery opancerzone jako rodzaj wyposażenia

Obecnie głównym lotniskowcem opancerzonym, na którym podróżuje rosyjska piechota, jest BTR-80 i jego modyfikacja BTR-82. To niezłe samochody, które wielokrotnie testowano w różnych konfliktach, ale są już przestarzałe. Dzisiaj Siły lądowe Rosja potrzebuje nowego pojazdu opancerzonego. Powinna to być całkowicie nowa maszyna, a nie kolejna modernizacja starych radzieckich modeli.

Jedną z głównych intryg Parady Zwycięstwa, która odbyła się w 2019 roku, była demonstracja najnowszego transportera opancerzonego „Boomerang”, o którym od kilku lat krążą plotki na łamach różnych mediów. Na krótko przed wydarzeniem wojsko lekko uchyliło zasłonę tajemnicy nad nowym pojazdem, ale wiele szczegółów pozostaje nieznanych do dziś. Chociaż praktycznie nie znamy charakterystyki wydajności nowego samochodu.

Tak naprawdę BTR „Boomerang” powinien stać się nie tylko nowym pojazdem, ale prawdziwie zunifikowaną platformą, na podstawie której powstaną nowe modele pojazdów opancerzonych. Rozwój „Boomerang” prowadzi spółka „Military Industrial Company” Sp. Z oo, która również będzie produkować te maszyny.

Droga do narodzin nowego samochodu była długa i trudna. Przy opracowywaniu "Boomerangu" wykorzystano doświadczenie w tworzeniu kilku transporterów opancerzonych.

Historia stworzenia

„Boomerang” to kontynuacja dwóch projektów stworzenia nowego BRT, które były realizowane w Rosji w latach ostatnie lata... Początkowo projekt nosił nazwę „Rękaw” i aktywnie wykorzystywał osiągnięcia zdobyte podczas tworzenia BTR-90 „Rostok”.

Rosyjskie wojsko porzuciło oba pojazdy, argumentując, że te transportery opancerzone nie spełniają ich wymagań. Na maszynie, która powstała podczas realizacji projektu „Rękaw”, planowano umieścić elektrownię na środku kadłuba, zamontować moduł uzbrojenia podobny do tego z BTR-82 oraz zastosować dynamiczny system ochrony. Samochód okazał się jednak niezbyt udany: przestrzeń wewnątrz kadłuba okazała się bardzo ciasna, nie miała możliwości dalszej modernizacji. Ale doświadczenie z pracy nad tymi projektami było bardzo przydatne w rozwoju Boomerang: wszystkie udane rozwiązania projektowe zostały przeniesione na nową maszynę. Jednak mimo to „Boomerang” to zupełnie nowa maszyna, nie jest to głęboka modernizacja radzieckich modeli.

Po raz pierwszy oficjalne informacje o opracowaniu całkowicie nowego transportera opancerzonego w Rosji pojawiły się w 2010 roku. O tym oświadczył dowódca wojsk lądowych Aleksander Postnikow.

Jeden z głównych problemów BTR-80 był dość słaby poziom ochrona, zwłaszcza przed minami i minami lądowymi. Dlatego wojownicy wolą poruszać się samochodem z góry, a nie w środku. To właśnie słabość ochrony przeciwminowej była jednym z głównych powodów podjęcia prac nad nowym transportera opancerzonego. Nie można było zmodernizować starych radzieckich transporterów opancerzonych w tym kierunku, całkowicie wyczerpały one zasoby modernizacyjne. Konieczne było stworzenie transportera opancerzonego o nowym kształcie kadłuba, nowym układzie i opancerzeniu wykonanym z nowoczesnych materiałów. Tworząc „Boomerang”, szczególną uwagę zwrócono na ochronę załogi i spadochroniarzy przed minami i minami lądowymi.

Również wielkie niebezpieczeństwo w nowoczesna walka reprezentują różne broń przeciwpancerna... Twórcy maszyny zwrócili szczególną uwagę na ochronę transportera opancerzonego przed skumulowana amunicja.

BTR „Boomerang” został po raz pierwszy pokazany na zamkniętej prezentacji, która odbyła się w 2013 roku. Samochód został pokazany szerokiej publiczności podczas Parady Zwycięstwa w 2019 roku. Rozpoczęcie seryjnych dostaw nowego sprzętu planowane jest na 2019 rok.

Opis maszyny

Dziś nie mamy wyczerpujących informacji o charakterystyce transportera opancerzonego Boomerang. Są tylko rozproszone informacje. Na tej podstawie postaramy się przedstawić wam nowy pojazd opancerzony.

Wiadomo, że waga nowego pojazdu to około 20 ton, natomiast niektóre modyfikacje stworzone na bazie „Boomeranga” będą ważyć nawet 25 ton, dzięki zwiększonej ochronie pancerza. Przedział mocy znajduje się w nosie pojazdu, zwiększając ochronę transportera opancerzonego przed eksplozjami i czołowym ostrzałem wroga. Właz lądowania znajduje się w części rufowej - najlepiej chronionej podczas bitwy. Objętość przedziału wojskowego została znacznie zwiększona w porównaniu z pojazdami opracowanymi w ZSRR. W tamtych czasach kamizelki kuloodporne praktycznie nie były używane, więc wojownicy potrzebowali mniej miejsca. Współczesny żołnierz ma znacznie więcej broni i amunicji, więc potrzebuje więcej miejsca. A opuszczenie bardziej przestronnego auta zajmuje mniej czasu, więc w tym przypadku rozmiar to nie tylko kwestia wygody, ale także bezpieczeństwa.

Przy tworzeniu BTR „Boomerang” zastosowano wielowarstwową zbroję, w skład której wchodzi ceramika. Ten rodzaj pancerza jest znacznie bardziej skuteczny niż konwencjonalny jednorodny pancerz i nigdy wcześniej nie był używany do tworzenia lekkich pojazdów opancerzonych. Jest zwykle używany podczas tworzenia zbiorników. Główną cechą wyróżniającą wielowarstwowy pancerz jest jego wysoka skuteczność przeciwko kumulującej się amunicji. Zgodnie z zakresem zadań pancerz przedni „Boomerang” musi wytrzymać ostrzał artylerii małego kalibru, maszyna musi wytrzymać trafienie granatem przeciwpancernym z dowolnej strony, a także ostrzał z karabinu maszynowego dużego kalibru.

Jaki silnik został użyty do stworzenia transportera opancerzonego Boomerang, jest wciąż nieznany, nie znamy jego mocy ani innych cech elektrowni. Jedno należy powiedzieć na pewno - ten silnik jest zdecydowanie mocniejszy niż w BTR-80. Biorąc pod uwagę dość poważną wagę Boomeranga, powinien on mieć też mocniejszy silnik. Najprawdopodobniej moc wyniesie ponad 600 koni mechanicznych.

Nowy transporter opancerzony zachowuje tradycyjny układ kół 8x8. Może unosić się na wodzie, ruch na wodzie zapewniają silniki wodne zamontowane z tyłu kadłuba. Brakuje informacji o prędkości, z jaką może rozwinąć się nowy samochód.

Maszyna, którą można było zobaczyć na defiladzie w Moskwie, uzbrojona jest w 30-milimetrowe działo automatyczne 2A42, karabin maszynowy PKT oraz system przeciwpancernych pocisków kierowanych Kornet. Uzbrojenie składa się z jednego modułu bojowego, który jest zdalnie sterowany. Działo automatyczne ma 500 sztuk amunicji. Zarówno dowódca pojazdu, jak i strzelec mogą prowadzić ogień. Amunicja jest niezawodnie izolowana od członków grupy desantowej i załogi.

Jednak do tej pory widzieliśmy tylko jedną wersję broni, którą można zainstalować na Boomerangu. Ta platforma bojowa może być wyposażona w różne rodzaje bronie.

Na bazie tego „Boomerangu” planują stworzyć mobilny kompleks przeciwpancerny, bojowy wóz piechoty, czołg kołowy, transporter opancerzony i wiele typów pojazdów specjalnych. Wszyscy będą się różnić bronią.

Prawdopodobnie najnowsze systemy nadzoru i kierowania ogniem zostaną zainstalowane na transporterach opancerzonych. Najprawdopodobniej pojazdy te zostaną włączone do ujednoliconego taktycznego systemu sterowania na poziomie, który pozwoli dowódcy zobaczyć pojazdy na polu bitwy w trybie online.

Ostateczna ocena nowego samochodu jest nadal trudna. Oczekujemy pojawienia się oficjalnych informacji o jego charakterystyce działania i koszcie.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście z przyjemnością na nie odpowiemy

Rosyjski przemysł obronny ma duże doświadczenie w tworzeniu i masowej produkcji transporterów opancerzonych. Od kilkudziesięciu lat opracowywano i wprowadzano do serii szereg modeli takiego sprzętu, a podobne prace trwają do dziś. Kilka lat temu, widząc potrzeby potencjalnych klientów, jedno z przedsiębiorstw stworzyło transporter opancerzony BTR-87. W projekcie tym znane już pomysły i rozwiązania miały zostać połączone z charakterystycznymi cechami współczesnych bojowych wozów opancerzonych.

Projekt obiecującego transportera opancerzonego powstał z inicjatywy specjalistów Wojskowej Spółki Przemysłowej Sp. prace rozwojowe rozpoczęły się kilka lat temu. O istnieniu projektu dowiedzieliśmy się wiosną 2016 roku dzięki przedsięwzięciu „Zakład Budowlany” (Vyksa), które jest częścią „Firmy Wojskowo-Przemysłowej”. W oficjalnej prezentacji na temat rozwoju przedsiębiorstwa znalazło się zdjęcie nieznanego pojazdu opancerzonego o nazwie BTR-87. Wiadomo, że kilka miesięcy wcześniej prototyp został pokazany wąskiemu gronu specjalistów i wojska na forum Army-2015.

Pierwsza oficjalna publiczna prezentacja BTR-87, podczas której publiczność mogła zapoznać się z pojazdem, odbyła się na międzynarodowym forum wojskowo-technicznym Army-2017. Należy zauważyć, że do tego czasu prototyp przeszedł kilka zmian i otrzymał nowe cechy bojowe. Wszystko to znalazło odzwierciedlenie między innymi w wyglądzie transportera opancerzonego. Jednocześnie główne założenia projektu pozostały takie same.

Według danych z lat ubiegłych, celem projektu BTR-87 była głęboka modernizacja istniejącego transportera opancerzonego BTR-82A, mająca na celu zwiększenie poziomu ochrony samego pojazdu i siły desantowej podczas zejścia z lądowania. W rzeczywistości chodziło o zmianę istniejącej próbki zgodnie z nowoczesnymi poglądami na wygląd i zastosowanie takiej technologii. Aby rozwiązać takie problemy, konieczne było przeprojektowanie kadłuba, a także radykalna zmiana jego układu. Później stało się jasne, że projekt przewidywał również wzmocnienie kompleksu uzbrojenia.

Poinformowano również, że BTR-87 jest głównie przeznaczony do sprzedaży do krajów trzecich. Mógł odzyskać swój udział w rynku dzięki dobremu połączeniu cech technicznych i bojowych, a także akceptowalnego kosztu. Ten ostatni wynikał z możliwie największej unifikacji ze stosunkowo prostym i tanim BTR-82A.

Tradycyjnie istnieją dwa główne zarzuty dotyczące krajowych transporterów opancerzonych rodziny BTR-80. Przede wszystkim niewystarczający poziom ochrony balistycznej i przeciwminowej, który nie odpowiada już obecnym zagrożeniom. Po drugie, pojazdy te mają specyficzny układ z centralnym położeniem oddziału wojsk, w wyniku czego żołnierze muszą zsiąść przez boczne drzwi. Nie pozwala im to natychmiast schować się za opancerzonym korpusem i stwarza dodatkowe ryzyko. Wreszcie istniejący kompleks uzbrojenia z działem 30 mm i karabinem maszynowym 7,62 mm od dawna budzi kontrowersje.

Projekt „Przedsiębiorstwa Wojskowo-Przemysłowego” zaproponował bardzo udane rozwiązania wszystkich tych problemów. W rezultacie BTR-87 wypada korzystnie w porównaniu z podstawowym modelem z wyższym poziomem ochrony, większą łatwością obsługi i zwiększoną siłą ognia. Mimo to pozostaje wysoki stopień unifikacji z BTR-82A.

Istniejący korpus pancerny przeszedł najpoważniejsze modyfikacje w nowym projekcie. Zachowuje pewne podobieństwo do produktu podstawowego, ale znacznie się od niego różni. Tak więc inne rozmieszczenie jednostek głównych doprowadziło do zmiany kształtu części przedniej i tylnej. Ponadto niektóre elementy wyposażenia wewnętrznego musiały zostać usunięte lub przeniesione.

Układ nowego pojazdu opancerzonego, widok z góry. Rysunek Gurkhan.blogspot.com

Pod względem poziomu ochrony opancerzony kadłub nowego pojazdu niewiele różni się od swojego poprzednika. Jednocześnie projekt BTR-87 przewiduje możliwość montażu dodatkowych paneli na zawiasach. Urządzenia z elementami metalowymi i ceramicznymi znacząco podnoszą poziom ochrony transportera opancerzonego zgodnie z istniejącymi zagrożeniami. Przednia część pojazdu z dodatkami jest w stanie wytrzymać pocisk z działa 23 mm wystrzelony z odległości 500 m. Jego własny i dodatkowy pancerz zapewnia również ochronę wszystkich aspektów przed pociskami kal. 12,7 mm.

Aby rozwiązać jedno z głównych zadań projektu, zmieniono układ kadłuba. W jego przedniej części znajduje się teraz tylko wąski dwumiejscowy przedział kontrolny umieszczony po lewej stronie. Po prawej stronie, wewnątrz dużej komory, umieszczono silnik i główne elementy przekładni. Pozostałe części przekładni, tak jak poprzednio, znajdują się na dolnym poziomie. Za przedziałem sterowniczym i przedziałem silnikowym znajduje się duża przestrzeń mieszkalna, która zajmuje nieco ponad połowę całkowitej długości kadłuba.

Przed tym przedziałem znajdował się rodzaj bojowego przedziału z miejscem dla operatora-strzelca i niezbędnych urządzeń. Wszystkie inne tomy przedstawiają duży przedział wojskowy z dwoma rzędami siedzeń. Zgodnie z głównymi założeniami projektu, siły lądujące muszą opuścić swój samochód przez drzwi rufowe, co pozwala na jak najdłuższe przebywanie pod osłoną dużego opancerzonego kadłuba.

W przedniej komorze silnika zamontowany jest silnik Diesla YaMZ-53602 o mocy 312 KM. Poprzez sprzęgło typu YaMZ-183-75 jest połączone z pięciobiegową skrzynią biegów YaMZ-12051. Na życzenie klienta maszyna może być wyposażona w hydromechaniczną przekładnię GMP-3361. W obu przypadkach stosowane są piloty z napędami mechanicznymi, ułatwiające obsługę i zwiększające niektóre właściwości. Przekładnia zapewnia napęd na wszystkie osiem kół. Osie pożyczone od BTR-82A są wyposażone w blokowane mechanizmy różnicowe.

W komorze silnika znajduje się również agregat prądotwórczy DGU8-P27,5-VM2. Dostarcza zasilanie do głównych systemów, gdy główny silnik jest wyłączony.

Podwozie nowego transportera opancerzonego jest zapożyczone z istniejącego pojazdu. Posiada osiem kół o dużej średnicy z zawieszeniem na drążku skrętnym wzmocnionym amortyzatorami hydraulicznymi. Podobnie jak w przypadku podstawowego pojazdu opancerzonego, osie są rozmieszczone w różnych odstępach: odległość między drugą a trzecią osią jest zwiększona.

Zmodyfikowany prototyp na wystawie Army-2017. Zdjęcie Vpk.name

Pojazd opancerzony pozostał na wodzie, jednak teraz do rozwiązania tych problemów stosuje się inne urządzenia. Do poruszania się na wodzie BTR-87 wykorzystuje parę rufowych urządzeń napędowych strumieniowych. Urządzenia te są umieszczone we wnękach rufowych kadłuba, za czwartą osią. Aby wykonać manewry, armatki wodne obracają się wokół osi pionowej. W przedniej części korpusu zachowano składaną osłonę odbijającą fale.

BTR-87 „odziedziczył” główne elementy kompleksu uzbrojenia. Ten pojazd jest wyposażony w działko wieżowe BPPU-1 i karabin maszynowy. Jednocześnie zmiana w układzie kadłuba doprowadziła do tego, że pas naramienny wieży przesunął się z czoła dachu na środkowy. Jednostka nadal jest wyposażona w automatyczne działko 30 mm 2A72 i współosiowy karabin maszynowy PKTM 7,62 mm. Na wieży zamontowane są urządzenia optyczne do wyszukiwania celu i prowadzenia.

Początkowo BTR-87 przewoził BPPU-1 w jego oryginalnej konfiguracji. W zeszłym roku zademonstrowano go ze zmodyfikowanym kompleksem uzbrojenia. Po bokach wieży pojawiły się dwie wyrzutnie z przystawkami na parę kontenerów transportowych i startowych. Według dewelopera pojazd opancerzony może być wyposażony w miotacze ognia o napędzie rakietowym RPO-A lub pociski przeciwpancerne Kornet. To znacznie zwiększa siłę ognia pojazdu opancerzonego i rozszerza listę skutecznie atakowanych celów.

Poinformowano, że obiecujący transporter opancerzony, na życzenie klienta, może otrzymać inne moduły bojowe. Rozważana jest możliwość montażu załogowych i zdalnie sterowanych systemów z jedną lub drugą bronią. Jeśli istnieje odpowiednie zamówienie, istniejące podwozie można wykorzystać nawet do instalacji przedziałów bojowych z systemami artyleryjskimi dużego kalibru.

Własna załoga BTR-87 składa się z dwóch osób. Dwa, jeden po drugim, znajdują się w przednim przedziale sterowania. Z przodu jest kierowca, z tyłu - dowódca. Nad ich miejscami znajdują się własne włazy z urządzeniami obserwacyjnymi. Przedział kontrolny nie ma tylnej przegrody, z której można dostać się do przedziału lądowania. Trzeci członek załogi, który kontroluje moduł bojowy, znajduje się bezpośrednio pod nim.

Transporter opancerzony ma rufowy przedział wojskowy, w którym zainstalowano osiem składanych siedzeń dla żołnierzy. Zwiad siedzi po bokach, naprzeciw siebie. Siedziska są zamontowane po bokach kadłuba, co w pewnym stopniu ogranicza negatywny wpływ fali uderzeniowej dochodzącej z dna. Na potrzeby wsiadania i wysiadania przedział wojskowy ma dwoje dużych drzwi na rufie. Nad siedzeniami w dachu znajdują się cztery szyberdachy.

Radykalne przeprojektowanie istniejącego kadłuba doprowadziło do zauważalnej zmiany konturów i zwiększenia rozmiarów maszyny. Długość BTR-87 wzrosła do 7,95 m, szerokość nieco poniżej 3 m, a wysokość ponad 3 m. Wagę bojową bez osprzętu określono na 16,5 t. Dzięki zwiększonej mocy silnik auta na autostradzie może przyspieszyć do 90 km / godz. Maksymalna prędkość na wodzie sięga 10 km / h. Rezerwa chodu wynosi 800 km.

Wiadomo, że transporter opancerzony BTR-87 został opracowany przez Wojskowe Przedsiębiorstwo Przemysłowe z własnej inicjatywy i bez rozkazu rosyjskiego lub zagranicznego wojska. Jednak już w 2015 roku prototyp takiej maszyny znalazł się w zamkniętej części ekspozycji forum wojskowo-technicznego „Armia”. Nie wiadomo, jakie odpowiedzi otrzymał ten transporter opancerzony od rosyjskiej armii. Dwa lata później samochód został po raz pierwszy publicznie pokazany w ramach „ogólnej” ekspozycji nowego forum. Aby dokładniej zademonstrować podstawowe możliwości transportera opancerzonego, stał na terenie wystawy z otwartymi drzwiami rufowymi.

Według doniesień, prezentowany pojazd pancerny przyciągnął uwagę odwiedzających forum „Armia-2017”, zarówno cywilnych, jak i wojskowych. Jednocześnie nadal nie ma informacji o jakimkolwiek realnym zainteresowaniu ze strony potencjalnych klientów. Nawet jeśli BTR-87 był w stanie zainteresować jakąś zagraniczną armię, nie otrzymano jeszcze żadnych negocjacji w sprawie rozpoczęcia negocjacji i podpisania kontraktu. Czas pokaże, czy takie informacje pojawią się w przyszłości.

Na podstawie dostępnych danych należy się spodziewać, że BTR-87 może stać się przedmiotem umowy na dostawę sprzętu seryjnego. Ten pojazd pancerny ma szereg charakterystycznych cech, które sprawiają, że jest to opłacalny zakup dla niektórych armii. Przede wszystkim za potencjalnych nabywców można uznać małe państwa o ograniczonych zasobach finansowych, które muszą zaktualizować flotę chronionych pojazdów piechoty. Pomimo wielu istotnych ograniczeń, BTR-87 ma bardzo korzystny stosunek cech i właściwości.

Głównymi celami projektu BTR-87 było podniesienie poziomu ochrony samego pojazdu i zdemontowanych spadochroniarzy. Zachowując podstawowe parametry nadwozia starszych pojazdów opancerzonych, w projekcie zastosowano zawiasową dodatkową rezerwację, która znacznie podnosi poziom ochrony. Ponadto przedział wojskowy został przeniesiony na rufę i pozbawiony bocznych drzwi. Wszystko to ma zrozumiały wpływ na bezpieczeństwo sił lądujących podczas podróży i zejścia na ląd.

Istniejący prototyp BTR-87 był pierwotnie uzbrojony w działko-karabin maszynowy BPPU-1 w jego oryginalnej formie. Później został uzupełniony o kierowane pociski przeciwpancerne, zamiast których można użyć innej broni. W konfiguracji z kompleksem Kornet transporter opancerzony uzyskuje znaczną przewagę nad innymi krajowymi i zagranicznymi urządzeniami tej klasy. Nie wszystkie nowoczesne transportery opancerzone regularnie posiadają systemy przeciwpancerne i mogą zwalczać dobrze chronione cele.

Możliwa wersja modernizacji BTR-87 z różnymi konturami kadłuba, nowym modułem bojowym i rampą rufową. Rysunek Gurkhan.blogspor.com

Konstrukcja i ciągłość technologiczna, a także ujednolicenie nowego pojazdu z wyposażeniem rodziny BTR-80, powinno uprościć i obniżyć koszty produkcji wraz z późniejszą eksploatacją. Tak więc BTR-87 okazuje się dość tani i prosty, ale jednocześnie przewyższa swoich poprzedników pod względem głównych cech i walorów bojowych.

Taka komercyjna propozycja powinna przede wszystkim zainteresować kraje rozwijające się o ograniczonych możliwościach. Wiele armii potrzebuje nowoczesnych pojazdów opancerzonych, ale nie wszystkie otrzymują wystarczające fundusze i są w stanie je kupić. W takiej sytuacji próbki takie jak rosyjski BTR-87 okazują się bardzo udanym i obiecującym rozwiązaniem kompromisowym.

Jeśli chodzi o konstrukcje krajowe, mogą również wykazywać zainteresowanie oryginalnym transporterem opancerzonym. Jednak obecność kilku innych nowoczesnych rozwiązań, w tym zupełnie nowych i różniących się innymi możliwościami, poważnie ogranicza potencjał BTR-87 na „rynku krajowym”.

Nie należy jednak przeceniać obiecującego transportera opancerzonego. Maszyna ta została opracowana ponad trzy lata temu, a kilka miesięcy później stała się znana opinii publicznej i zagranicznym specjalistom. W zeszłym roku został pokazany po raz pierwszy na wystawie otwartej. Pomimo dość dużego wieku, BTR-87 nie zdążył jeszcze stać się przedmiotem żadnego kontraktu. Nikt nie wie, czy ta sytuacja zmieni się w przyszłości. Wydarzenia mogą się rozwijać zarówno według optymistycznych, jak i negatywnych scenariuszy.

Niezależnie od aktualnego stanu rzeczy i dalszych wydarzeń należy zauważyć, że projekt BTR-87 wzbudza pewne zainteresowanie. W trakcie tworzenia tego pojazdu, krajowi inżynierowie zdołali rozwiązać główne problemy istniejących pojazdów opancerzonych dla piechoty, wykorzystując w pełni gotowe rozwiązania i jednostki. Jeśli istnieje zainteresowanie ze strony potencjalnych klientów, istniejący projekt można dalej rozwijać. Czy to zmienią i do czego to doprowadzi, dowiemy się później.

Na podstawie materiałów z witryn:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://vpk.name/
http://otvaga2004.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.com/

W lutowym numerze magazynu IHS Jane's International Defense Review opublikowano artykuł Christophera Fossa, czołowego światowego eksperta w dziedzinie pojazdów opancerzonych, „Rewolucja rosyjska: nowa generacja pojazdów opancerzonych”. Jego zdaniem program przezbrojenia armii rosyjskiej w gąsienicowe i kołowe pojazdy opancerzone nowej generacji jest najbardziej ambitny spośród programów tego typu.

Po serii nieudanych prób oczekuje się, że w najbliższym czasie armia rosyjska pozyska nową flotę gąsienicowych i kołowych pojazdów opancerzonych przeznaczonych do wymiany platform, których projekty powstały ponad 30 lat temu i których dalsza modernizacja jest niepraktyczna.

Biorąc pod uwagę skalę tego ambitnego programu doposażenia armii w pojazdy opancerzone, obecny stan gospodarki kraju, a także wpływ zachodnich sankcji, nie jest jasne, czy jego harmonogram zostanie dotrzymany i czy wymagana liczba nowych platform zostanie dostarczona w ciągu najbliższych pięciu lat.

W celu obniżenia kosztów koło życiatam, gdzie to możliwe, te nowe rosyjskie pojazdy opancerzone wykorzystują ujednolicone komponenty i zespoły. Ponadto uprości również szkolenia i logistykę.

Obecnie produkcja rosyjskich czołgów podstawowych (MBT) koncentruje się w Niżnym Tagilu, a produkcja bojowych wozów piechoty gąsienicowej BMP-3, powietrznodesantowych wozów bojowych BMD-4M i wielozadaniowych amfibii opancerzonych odbywa się w Kurgan. Produkcja rodziny ośmiokołowych transporterów opancerzonych (APC) koncentruje się w Niżnym Nowogrodzie.

Kilka lat temu fabryka w Sankt Petersburgu zaprzestała produkcji czołgów podstawowych, a fabryka w Omsku zakończyła produkcję czołgów T-80U i teraz stara się skupić na produkcji opancerzonych pojazdów wsparcia.

Inną dużą radziecką fabryką czołgów była fabryka w Charkowie na Ukrainie, ale tam również zaprzestano produkcji. Obecnie Ukraina realizuje własne programy rozwojowe dla czołgów podstawowych i pojazdów opancerzonych oraz konkuruje z Rosją o kontrakty na rynku międzynarodowym; otrzymała już szereg dużych kontraktów eksportowych od armii Iraku, Pakistanu i Tajlandii.

koniec zimna wojna miał istotny wpływ nie tylko na dużych producentów rosyjskich pojazdów opancerzonych, ale także na organizacje badawczo-rozwojowe i wielu podwykonawców, bez których nie mogą funkcjonować linie produkcyjne zakładów montażowych.

W związku ze znacznym ograniczeniem nowych zamówień na pojazdy opancerzone dla armii rosyjskiej, kontrakty eksportowe zawarte z dużymi odbiorcami (Indie, Libia, Syria, Stany Emiraty Arabskie i Wenezuela) okazały się niezwykle ważne dla rosyjskiego przemysłu.

Rosja uruchomiła też szereg wspólnych programów z zachodnimi kontrahentami wojskowymi, ale zostały one wstrzymane z powodu sankcji. Na przykład francuska firma Thales Group dostarczyła dużą liczbę kamer termowizyjnych do rosyjskich czołgów T-90, a niemiecka firma Rheinmetall Defence miała kontrakty na dostawę sprzętu szkoleniowego. Podobnie francuska firma Renault Trucks Defence wraz z Uralvagonzavod opracowała ośmiokołowy BMP Atom, którego układ został pokazany w 2013 roku, ale od tego czasu również ten program został przerwany.

MBT T-14 "Armata"

Czołg T-90, pierwotnie oznaczony jako T-72BU, to najnowszy czołg podstawowy, który wszedł do służby w armii rosyjskiej. Ostatecznie czołg został oddany do użytku pod koniec 1992 roku i jest produkowany w fabryce Uralvagonzavod Corporation w Niżnym Tagilu, która jest obecnie jedyną działającą fabryką zbiorników w Rosji.

Podjęto kilka nieudanych prób ponownego wyposażenia kurczącej się floty rosyjskich czołgów, z których ostatnim był czołg T-95, wyposażony w działo 152 mm 2A83 z automatycznym ładowaniem.

Najwyraźniej obecnie jest czołgiem przyszłości. Został opracowany przez Uralvagonzavod przy wsparciu wielu kontrahentów, w tym Zakładu Artylerii nr 9, który odpowiada za system uzbrojenia i jest również częścią korporacji Uralvagonzavod.

Czołg „Armata” został publicznie zaprezentowany z wielką pompą podczas parady na Placu Czerwonym w Moskwie w maju 2015 roku. W "Armacie", podobnie jak w odwołanym projekcie czołgu T-95, dowódca, strzelec i kierowca znajdują się w pancernej kapsule znajdującej się przed kadłubem. Zdalnie sterowane działo gładkolufowe kalibru 125 mm jest zamontowane w środku pojazdu, a silnik wysokoprężny z tyłu. Według ekspertów dopuszczalna masa całkowita pojazdu to 57 ton.

Mówi się, że armata gładkolufowa 2A82-1M 125 mm zapewnia wyższą celność ognia niż działo czołgowe serii 2A46M kal. 125 mm zamontowane na czołgu podstawowym T-90. Wyposażony jest w osłonę termiczną oraz czujnik ugięcia lufy. Pistolet jest wyposażony w automatyczny ładunek i oprócz konwencjonalnej amunicji może strzelać pociskami naprowadzanymi laserowo na odległość 5000 m (podobnie jak poprzednie czołgi T-90, T-72 i T-80). Pojemność zbiornika amunicji wynosi 45 nabojów 125 mm (32 w automatycznej ładowarce).

Ulepszony automatyczny system kierowania ogniem (FCS) jest wyposażony w połączone dzienno-nocne systemy celownicze dla dowódcy i strzelca z wbudowanym dalmierzem laserowym. Dowódca posiada zamontowany na dachu celownik panoramiczny, który pozwala na atakowanie celów w trybie „myśliwy-strzelec”, w którym dowódca w pierwszej kolejności wykrywa cel i po potwierdzeniu, że jest to przeciwnik, przekazuje go strzelcowi w celu zniszczenia.

Czołg T-14 "Armata" jest również wyposażony w zdalnie sterowany moduł bojowy z karabinem maszynowym 7,62 mm. Pierwsze próbki czołgu najwyraźniej nie mają karabinu maszynowego 7,62 mm w połączeniu z armatą, która była tradycyjnie instalowana na rosyjskich czołgach.

Nie podano szczegółów dotyczących konstrukcji pancerza, ale kadłub podstawy i wieża są wykonane ze spawanej stali. Ulepszony pasywny system opancerzenia obejmuje jednostki pancerza reaktywnego (ERA), które zapewniają wyższy poziom ochrony przed pociskami przeciwpancernymi podkalibrowymi i amunicją kumulacyjną. Część rufowa zbiornika chroniona jest kratownicowymi osłonami.

Oprócz pancerza pasywnego, przeżywalność T-14 zapewnia także aktywny kompleks ochrony Afghanit oraz optyczno-elektroniczny system przeciwdziałania.

Wszystkie poprzednie rosyjskie czołgi były w stanie zainstalować zasłonę dymną poprzez wtryskiwanie oleju napędowego do ich kolektorów wydechowych i jest prawdopodobne, że Armata również ma taką możliwość.

Standardowe wyposażenie czołgu T-14 obejmuje system ochrony przed bronią masowego rażenia, system klimatyzacji, system sterowania walką oraz wszechstronną kamerę telewizyjną do monitorowania sytuacji wokół czołgu.

Podobno wykonano od 20 do 24 prototypów lub próbek przedprodukcyjnych czołgu T-14 "Armata", ale jak dotąd czołg nie został oficjalnie przyjęty do armii rosyjskiej. Pierwotnie planowano wyprodukować 2300 czołgów T-14 o tempie do 500 pojazdów rocznie.

Ciężki BMP T-15

Ciężki maszyna bojowa Piechota (BMP) T-15 to nowy typ pojazdu opancerzonego dla armii rosyjskiej. Jego najbliższym odpowiednikiem na Zachodzie jest izraelski BMP Namer („Tiger”), stworzony na bazie komponentów i podzespołów czołgu Merkava Mk-4, głównego czołgu Izraelskich Sił Zbrojnych.

Silnik wysokoprężny znajduje się z przodu pojazdu, zaraz za nim znajduje się dowódca i kierowca, a resztę kadłuba zajmuje przedział wojskowy. Lądowanie i schodzenie wojsk odbywa się przez szeroką rufową rampę z napędem.

Ciężki BMP T-15 na platformie Armata

Na dachu BMP znajduje się zdalnie sterowany moduł bojowy „Epoka”, opracowany przez Tula KBP. Wyposażony jest w standardowe rosyjskie działko automatyczne 2A42 o napędzie selektywnym, współosiowy karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 mm i dwie podwójne wyrzutnie ppk Kornet-EM kierowane laserem. Te PPK mogą być wyposażone w tandem kumulatywną lub termobaryczną głowicę, która jest szczególnie skuteczna w operacjach bojowych na dużych rozliczenia... Maksymalny zasięg działania PPK Kornet-EM w zależności od modyfikacji wynosi od 8000 do 10000 m.

Selektywnie zasilane działo kal. 30 mm 2A42 ma pojemność 500 sztuk gotowych do strzału nabojów, w tym 160 pocisków przeciwpancernych i 340 odłamków odłamkowo-burzących. Amunicja do karabinu maszynowego PKTM 7,62 mm - 2000 nabojów.

Skomputeryzowany LMS jest wyposażony w stabilizowane dzienno-nocne systemy celownicze zamontowane na dachu i posiadające wbudowany dalmierz laserowy.

Podobnie jak czołg T-14, ciężki BMP T-15 ma ulepszony ochrona pancerza, który obejmuje klocki DZ, które chronią przednie i boczne występy pojazdu. Aby zmniejszyć całkowitą szerokość pojazdu podczas transportu, boczne bloki DZ są zawiasowe. BMP jest również wyposażony w aktywny kompleks ochronny („Afganit”) oraz optyczno-elektroniczny system przeciwdziałania.

Oprócz czołgu podstawowego T-14 Armata i ciężkiego bojowego wozu piechoty T-15 Rosja rozwija szereg innych ciężkich wozów bojowych na tej samej platformie lub wykorzystujących podobne komponenty i zespoły, chociaż żaden z nich nie został pokazany podczas defilady na Placu Czerwonym w maju roku. Należą do nich opancerzony pojazd naprawczo-ratowniczy BREM-T (T-16), czołgowy układacz mostów MT-A, wielofunkcyjny pojazd inżynieryjny MIM, bojowy wóz bojowy z miotaczem ognia BMO-2, czołg wsparcia bojowego i system wydobywczy USM-1.

BMP „Kurganets 25”

BMP na platformie, który jest nowym bojowym wozem gąsienicowym piechoty, ma masę bojową około 25 ton. Został opracowany przez Kurganmashzavod, który obecnie produkuje pojazdy BMP-3 na eksport.

Kierowca znajduje się z przodu po lewej stronie, silnik wysokoprężny po prawej, a dowódca i strzelec siedzą obok siebie bezpośrednio z tyłu. Oddział wojskowy może pomieścić sześciu piechurów, których lądowanie i wysiadanie z BMP odbywa się przez szeroką rampę z napędem.

W przeciwieństwie do wcześniej produkowanych opancerzonych pojazdów piechoty BMP-1, BMP-2 i BMP-3, BMP platformy Kurganets 25 nie jest wyposażony w otwory strzelnicze i odpowiadające im urządzenia obserwacyjne.

BMP „Kurganets 25”

Podstawowy model Kurganets jest wyposażony w tę samą zdalnie sterowaną stację uzbrojenia Epoch, która jest używana w ciężkim BMP T-15.

Inne opcje platformy Kurganets 25 obejmują podstawowy transporter opancerzony wyposażony w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z karabinem maszynowym kal.12,7 mm. Istnieje również opcja naprawy i ewakuacji, aw przyszłości spodziewany jest pojazd dowodzenia.

Zakłada się, że kadłub BMP jest wykonany ze spawanej stali, az powyższych zdjęć widać, że na polu bitwy zainstalowano dodatkową zbroję, aby zwiększyć przeżywalność. Najwyraźniej BMP jest również wyposażony w dwa zespoły ochrony czynnej i optyczno-elektronicznej.

BMP „Kurganets 25” jest w pełni pływający, a jego ruch po wodzie zapewniają dwa silniki odrzutowe zamontowane po obu stronach w rufowej części kadłuba. Maksymalna prędkość na wodzie to 10 km / h.

Aby napędzać silniki odrzutowe, kierowca musi podnieść deflektor wody, który chowa się pod przednią częścią kadłuba, włączyć pompy zęzowe i podnieść fajkę znajdującą się po lewej stronie kadłuba bezpośrednio przed wieżą.

Ośmiokołowy transporter opancerzony „Boomerang”

Armia rosyjska zawsze stosowała gąsienicowe pojazdy piechoty w połączeniu z kołowymi transporterami opancerzonymi. Jednocześnie te ostatnie zwiększyły mobilność strategiczną, ponieważ nie wymagają ciężkich transporterów do transportu ich na duże odległości.

Pływające ośmiokołowe transportery opancerzone BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 były produkowane w dużych ilościach dla armii rosyjskiej i na rynki eksportowe. Był też większy transporter opancerzony BTR-90, ale wykonano tylko kilka próbek, a jego promocja na rynek została wstrzymana.

Kołowy transporter opancerzony „Boomerang”

Wojskowe Przedsiębiorstwo Przemysłowe (VPK) jest głównym wykonawcą produkcji pływających ośmiokołowych transporterów opancerzonych serii BTR. Dalszy rozwój BTR-80 / BTR-80A doprowadził do pojawienia się. Ten ostatni był produkowany dla armii rosyjskiej w ograniczonych ilościach do czasu wejścia do służby transportera opancerzonego Boomerang.

Układ tych ośmiokołowych transporterów opancerzonych (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) jest praktycznie taki sam: dowódca i kierowca są z przodu, przedział wojskowy / moduł bojowy znajduje się pośrodku, a silnik znajduje się z tyłu pojazdu. ...

Najnowszy model BTR „Boomerang” ma zupełnie nową konstrukcję - podobną do najnowszych modeli zachodnich ośmiokołowych transporterów opancerzonych, w których kierowca siedzi z przodu po lewej stronie, silnik znajduje się po prawej, a przedział wojskowy w pozostałej części kadłuba.

Oprócz trzech członków załogi, BWP może pomieścić dziewięciu piechurów, którzy wchodzą i wychodzą przez napędzaną rampę rufową. W przeciwieństwie do wcześniejszych serii ośmiokołowych transporterów opancerzonych, w przedziale wojskowym nie ma strzelnic. Platforma Boomerang w wersji BMP jest wyposażona w ten sam moduł bojowy Epoch, co ciężki BMP T-15 i BMP Kurganets 25.

Platforma Boomerang posiada szereg specjalistycznych wariantów, w tym podstawowy transporter opancerzony wyposażony w zdalnie sterowane stanowisko uzbrojenia z karabinem maszynowym 12,7 mm. Inne specjalistyczne opcje, takie jak pojazd dowodzenia lub karetka pogotowia / pojazd ratowniczy, pojawią się później.

Wygląda na to, że kadłub jest wykonany ze spawanej stali i wyposażony w pancerz górny. W porównaniu do wcześniejszych ośmiokołowych transporterów opancerzonych z serii BTR, konstrukcja kadłuba Boomeranga jest znacznie prostsza i ma bardziej opływowy kształt, co ułatwia montaż dodatkowego opancerzenia.

Rosja zawsze przywiązywała dużą wagę do zdolności amfibii swoich bojowych wozów piechoty i transporterów opancerzonych, a zdolność ta została zachowana na platformie Boomerang, która jest napędzana dwoma armatkami wodnymi.

Przewiduje się, że do armii rosyjskiej trafi 2000 ośmiokołowych transporterów opancerzonych Boomerang w różnych konfiguracjach.

ACS „Koalicja-SV”

Ostatni rosyjski 152-mm samobieżny stanowisko artyleryjskie, wszedł do służby, to 2S19 "Msta-S". Nadal jest oferowany w kilku opcjach eksportowych, w tym lufa 155 mm, która strzela standardową amunicją NATO i wykorzystuje modułowy system ładowania artylerii.

Oryginalny model ACS 2S35 „Coalition-SV”, który nie wszedł do produkcji, powstał na bazie zmodyfikowanego kadłuba czołgu i miał wieżę wyposażoną w dwie 152-mm lufy zamontowane jedna nad drugą, z których każda miała hamulec wylotowy.

W najnowszym modelu dział samobieżnych Coalition-SV zastosowano nowy kadłub, w którym zastosowano elementy czołgu T-14 Armata * z załogą umieszczoną z przodu, modułem bojowym pośrodku i silnikiem wysokoprężnym z tyłu. Tylna część „Koalicji-SV” różni się od czołgu „Armata”, co może świadczyć o zastosowaniu w nim innego silnika wysokoprężnego.

W 152-mm samobieżnym systemie artyleryjskim „Koalitsiya-SV” załoga znajduje się w przedniej części kadłuba, zdalnie sterowana wieża znajduje się pośrodku, a silnik wysokoprężny na rufie.

Koła jezdne dział samobieżnych „Coalition-SV” również różnią się od tych stosowanych w „Armacie” i są bardziej podobne do tych stosowanych w czołgach T-72 i T-90.

Zdalnie sterowane stanowisko uzbrojenia wyposażone jest w jedną lufę 152 mm z wyrzutnikiem i hamulcem wylotowym. W pozycji złożonej lufa jest przytrzymywana przez uchwyt znajdujący się z przodu korpusu. ACS wykorzystuje automatyczny system załadunku i rozładunku amunicji, który zapewnia ładowanie pocisku 152 mm, a następnie ładunek miotający.

Najwyraźniej opracowano nową rodzinę amunicji 152 mm, w tym pocisk z maksymalny zasięg wypalanie 70 km, co można by osiągnąć dzięki zastosowaniu dennego generatora gazu i silnika rakietowego.

Podobnie jak większość innych systemów, rosyjskie działo samobieżne „Koalicja-SV” strzela konwencjonalną amunicją, taką jak odłamkowo-burząca, dymna, oświetleniowa, o zwiększonym zasięgu, pociski do ataku z góry i pociski z naprowadzaniem laserowym.

ACS „Coalition-SV” jest wyposażony w skomputeryzowany system sterowania i naziemny system nawigacji, który zapewnia autonomiczną realizację zadań strzeleckich - z reguły będzie prowadził krótkotrwały ogień ze zmianą pozycji ognia. Ponadto najwyraźniej jest również wyposażony w radarowy miernik prędkości początkowej pocisków, który będzie przekazywał informacje do SKO w celu poprawy dokładności ognia.

Nie ma szczegółowych danych na temat ochrony pancerza ACS, ale ponieważ system nie powinien być rozmieszczony w pobliżu linii frontu, prawdopodobnie ma niższy poziom ochrony niż czołg T-14 Armata i ciężki BMP T-15.

Po obu stronach wieży znajdują się trzy 81-mm granatniki zasilane elektrycznie, a na dachu znajduje się zdalnie sterowana stacja uzbrojenia z karabinem maszynowym 12,7 mm.

Oprócz gąsienicowych czołgów przeciwpancernych Coalition-SV Rosja opracowuje również wersję kołową opartą na ośmiokołowym podwoziu, które będzie lżejsze, a zatem będzie miało większą mobilność strategiczną.

Podobnie jak Rosja, Chiny zawsze używały holowanych i samobieżnych systemów artyleryjskich 152 mm, ale w Chinach są one obecnie zastępowane przez systemy 155 mm, które strzelają zachodnią amunicją, a tym samym mają większy potencjał eksportowy.

Poszerzenie roli

Spodziewano się, że Rosja zakupi dużą liczbę lekkich pojazdów wielozadaniowych LMV od włoskiego producenta Iveco Defence Vehicles, ale po dostawie 368 takich pojazdów do rosyjskiej armii program ten został zakończony.

W tym samym czasie kompleks militarno-przemysłowy kontynuuje produkcję czterokołowych pojazdów opancerzonych „Tiger”, które są podobne pod względem koncepcji i wygląd włoskie LMV i oprócz standardowej wersji pojazdu dowodzenia i sztabu, są obecnie wykorzystywane do wykonywania szerokiego zakresu zadań.

Czterokołowy samochód pancerny „Tiger” z PPK „Kornet-EM”

"Tiger" może być wyposażony w zdalnie sterowany moduł bojowy z karabinem maszynowym 7,62 mm, a także może służyć jako platforma do zainstalowania ppk "Kornet-EM" z czterema gotowymi do odpalenia ppk. Pociski znajdują się w dwóch bliźniaczych wyrzutniach. Ten ppk jest w stanie trafić dwa cele z odległości od 8000 do 10000 m.

Inne kołowe pojazdy opancerzone, które wejdą do służby, to sześciokołowy transporter opancerzony Typhoon-K (KAMAZ-63968) i sześciokołowy pojazd opancerzony chroniony przed minami Typhoon-U (Ural-63095).

Od początku 2014 roku do Armii Połączonej Samary dostarczono ponad 100 nowoczesnych transporterów opancerzonych BTR-82AM. Otrzymany transporter opancerzony zastąpi BTR-80 będący w służbie w składzie - poinformowało służba prasowa Centralnego Okręgu Wojskowego.

Siła ognia BTR-82A jest ponad dwukrotnie większa niż jego poprzedników. Zamiast wieży karabinu maszynowego, nowy pojazd otrzymał moduł bojowy z 30-mm automatyczną armatą 2A72 w połączeniu z 7,62-mm karabinem maszynowym PKTM. Uzbrojenie wyposażone jest w napędy elektryczne do prowadzenia pionowego i poziomego oraz cyfrowy dwupłaszczyznowy stabilizator broni.

Transporter opancerzony jest pomalowany na kolor khaki, waży 16 ton, jest wyposażony w 300-konny silnik wysokoprężny KAMAZ z turbodoładowaniem. i ma wzmocnioną skrzynię biegów, a obecność autonomicznego zespołu prądotwórczego diesla umożliwia działanie wszystkich systemów podtrzymywania życia i komunikacji, gdy główny silnik nie pracuje. Ergonomia fotela kierowcy i strzelca operatora została znacznie poprawiona. W celu usprawnienia kontroli dowodzenia pojazdy opancerzone wyposażono w cyfrowe radiostacje V generacji R-168, systemy orientacji topograficznej „Trona-1” oraz połączone urządzenia obserwacyjne dla dowódcy TKN-AI. W celu zwiększenia ochrony personelu na wewnętrznych powierzchniach kadłuba zastosowano zabezpieczenie przeciwodpryskowe

W tym roku formacje stowarzyszenia Samara Centralnego Okręgu Wojskowego przestawią się całkowicie na nowy model transportera opancerzonego. Do końca roku planowane jest dostarczenie ponad 200 sztuk BRT-82AM.

Równolegle z zakupami nowych transporterów opancerzonych Ministerstwo Obrony, zgodnie z rozkazem obrony państwa, naprawia i modernizuje transportery opancerzone BTR-80. W szczególności w ubiegłym roku departament wojskowy miał wysłać do remontu 134 jednostki BTR-80 wraz z doprowadzeniem go do postaci BTR-82AM. Szacunkowy koszt naprawy i modernizacji to mniej niż 2,66 miliarda rubli.

W porównaniu z BTR-80A nowy samochód ma szereg zalet: jest wyposażony w 300-konny silnik turbodiesel Kamaz, który pozwala na maksymalną prędkość do 100 km / h, czyli o 10-20 km / h więcej niż w poprzedniej wersji. BTR-82. Poprawiono skrzynię biegów i zawieszenie, w wyniku czego masa nowego transportera opancerzonego wzrosła do 15,4 tony.

Sterowany elektrycznie moduł bojowy zawiera 30-mm armatę automatyczną 2A42, stabilizowaną w dwóch samolotach i sparowany z nią karabin maszynowy PKTM. Kontrola broni odbywa się za pomocą celownika TKN-4GA-02. Po obu stronach wieży znajdują się 2 bloki wyrzutni granatów dymnych systemu Tucha, po 3 granatniki w każdym.

Nowością jest również konstrukcja modułu - dzięki specjalnemu rozmieszczeniu broni prochowe gazy nie przedostają się do przedziału bojowego pojazdu. Kąt celowania w pionie głównego uzbrojenia wynosi od -7 do +70 stopni. Armia rosyjska nie odmówiła jednak zakupu poprzedniej modyfikacji BTR-82, której uzbrojenie stanowi karabin maszynowy KPVT 14,5 mm i karabin maszynowy PKTM 7,62 mm.

Bezpieczeństwo BTR-82A szacuje się na poziomie jego poprzednika, BTR-80A, ale w konstrukcji systemu ochrony wprowadzono szereg ulepszeń: wyściółkę pancerza chronioną przed falą uderzeniową w przypadku wysadzenia fotela załogi oraz ulepszony system gaszenia pożaru. Transporter opancerzony wyposażony jest w system ochrony przed bronią jądrową, chemiczną i biologiczną masowego rażenia (OMP), a także system klimatyzacji.

Przemysł zbrojeniowy nie stoi w miejscu i nadal się rozwija w krajach naszej planety. Powstaje nowa broń i machiny wojenne. Większość krajów opracowuje pojazdy opancerzone o określonym, niezbędnym dla ten moment Charakterystyka. Rosyjscy deweloperzy nie pozostają w tyle pod tym względem, pojawiła się wiadomość o stworzeniu uniwersalnej platformy bojowej „Boomerang”.

Transporter opancerzony różni się od istniejących konstrukcją i produkcją. Do publicznego wglądu transporter opancerzony Boomerang został zademonstrowany na defiladzie wojskowej 9 maja 2015 roku.

Kreatura

"Boomerang" jest zapowiadany jako zintegrowana platforma do celów wojskowych, na jej podstawie będą tworzyć niespotykane dotąd modele pojazdów opancerzonych. Rozwijał pojazd opancerzony przez Military Industrial Enterprise LLC od początku 2000 roku i to samo przedsiębiorstwo planuje go wyprodukować.

„Boomerang” powstał na podstawie projektów „Gilza” i „Rostok”, ale zostały one porzucone przez wojsko rosyjskie, odmowę uzasadniły fakt, że sprzęt nie spełniał żądanych wymagań.

Np. Transporter opancerzony „Rękaw” powinien umieścić na środku kadłuba elektrownię, planowano także zaopatrzenie w broń bojową podobną do BTR-82 oraz ochronę dynamiczną.

Opancerzony pojazd, który wyszedł, okazał się nieudany, w środku nie było miejsca i nie przystąpiono do dalszego ulepszania „rękawa”. Jednak dzięki doświadczeniu związanemu z pracą nad zrealizowanymi wcześniej projektami, tworzenie „Boomerangu” przebiegało produktywnie.

Najlepsze rozwiązania konstruktorów zostały przeniesione do tego modelu, stąd wypisany jest „Boomerang” najnowsza generacja transportery opancerzone, a nie zmodernizowany model.

Prezentacja modelu odbyła się w 2013 roku na wąskiej publiczności „Russia Arms EXPO”. W 2019 roku planowane jest dostarczenie pierwszych produkowanych transporterów opancerzonych „Boomerang”.

Projekt

Urządzenie Boomerang spełnia wymagania techniczne:

Model waży 20 ton.
Lądowanie i schodzenie żołnierzy odbywa się z rufy.
Platforma wyposażona jest w broń bojową, którą można sterować z dystansu.
Jednostka napędowa, czterokrotny silnik wysokoprężny UTD-32 z turbodoładowaniem, moc 510 KM. z., z przekładnią hydromechaniczną i hydrostatyczną, umieszczoną w przedniej części pojazdu opancerzonego.
Model zachował ogólnie przyjęty typ koła 8x8.
Silniki odrzutowe, umieszczone w tylnej części kadłuba, wspomagają ruch na powierzchni wody.
Kolektor powietrza i fajka umieszczone nad korpusem zapewniają bezproblemowy dostęp powietrza do hermetycznie zamkniętego silnika i wewnętrznych przegródek.

Transporter opancerzony z łatwością porusza się po trudnym terenie, rozwija prędkość autostradową 100 km / h, z rezerwą mocy 800 km. Zwiększono przestrzeń dla spadochroniarzy, co zwiększyło wygodę i wygodę, ponieważ żołnierze w armii mają obecnie więcej wyposażenia. Ponadto wysiadanie z przestronnego samochodu jest znacznie łatwiejsze.

Zbroja

Tworząc „Boomerang” VPK-7829 wykorzystano wielowarstwową zbroję z zawartością ceramiki. Ten rodzaj ochrony jest wielokrotnie skuteczniejszy niż ochrona jednorodna. Główną osobliwością, która wyróżnia wielowarstwowy pancerz, jest wskaźnik właściwości ochronnych przed kumulującymi się pociskami.

Zgodnie ze specyfikacją przedni pancerz transportera opancerzonego powinien mieć odpowiednią opozycję ze strony granatów przeciwpancernych, karabinów maszynowych dużego i małego kalibru oraz pocisków artyleryjskich małego kalibru.

Uzbrojenie

Niestety, nie ma jeszcze informacji o osiągach i silnikach Boomeranga, jest to utrzymywane w tajemnicy. Ale ta wersja BMP, zademonstrowana 9 maja, zawiera:

zdalnie sterowana broń bojowa;
pistolet automatyczny 30 mm 2A42;
karabin maszynowy PKT;
złożony pociski przeciwpancerne, pociski kierowane "Kornet".
Działo automatyczne zawiera zestaw bojowy zawierający 500 nabojów.

Trwa pożar:

Strzelec operatora.
Dowódca transportera opancerzonego.

Zestawy bojowe izolują z bliskiej odległości od wydziału i zespołu desantowego.

"Boomerang" jest też wyposażony w obiecującą broń automatyczną AU-220M lub "Bajkał" (tak nieoficjalna nazwa tej jednostki bojowej). Posiada działo 57 mm o prędkości 120 strzałów na minutę, zestaw bojowy przeznaczony jest na 200 strzałów, odległość oddanych strzałów to 12 km.

Wieża obraca się o 360 stopni, lufa podnosi się o 75 stopni.

Ta broń jest szybkostrzelna i może trafiać w dowolne cele, ale nadal są wyjątki czołgi ciężkie oraz specjalistyczne stanowiska strzeleckie długoterminowe. Eksperci zauważają, że kaliber 57 może strzelać, aby zabić:

lekkie pojazdy opancerzone;
schrony wroga;
cele na dużej wysokości.

„Bajkał” to niezamieszkane uzbrojenie w postaci wieży, sterowane z pojazdu opancerzonego.

Użycie bojowe

Transporter opancerzony Boomerang jest przeznaczony do:

Przewóz ładunków, firmy piechoty.
Wspieraj ogniem i osłaniaj korpusem żołnierzy idącym do ofensywy.
Aby osiągnąć cel, można pokonać bariery wodne.

Wskaźniki te pozwalają na wykorzystanie transporterów opancerzonych dla Sił Lądowych i Marynarki Wojennej do desantu desantowego.

Charakterystyka taktyczna i techniczna

Motocyklowy transporter opancerzony „Boomerang”:

UTD - 32 TR.

Wskaźniki prędkości:

na autostradzie - 100 km / h.

Arsenał broni:

Armata 30 mm;
Zestaw bojowy 2A42, 500 nabojów, 160 BPS-340 OFS;
odległość strzału 4000 m;
4 instalacje "Cornet", zasięg ognia 8000 m., NDC - 10 000 m;

PKTM zawiera zestaw bojowy składający się z 2000 nabojów.

Perspektywy dalszej modernizacji

W tym okresie zademonstrowano jeden rodzaj uzbrojenia, który jest wyposażony w "Boomerang". W przyszłości platforma bojowa może zostać uzbrojona w inny rodzaj broni. Produkcja seryjna Boomerang planowana jest na lata 2017-2018, a WFP LLC zamierza rozpocząć masową dostawę dla wojska od 2019 roku.

Twórcy planują zmodernizować transporter opancerzony i na jego podstawie stworzyć nowe modele. Jak na przykład:

Mobilny kompleks przeciwpancerny.
Zbiorniki kołowe.
Inne typy pojazdów specjalnych.

Wszystkie modele będą się od siebie różnić i każdy będzie posiadał specjalną broń. Są już dostępne te oparte na Boomerangu: transporter opancerzony K-16 i bojowy wóz piechoty K-17.

Konkurenci

Na rynku światowym wyposażenie wojskowe co roku prezentowane są nowe rodzaje broni, w tym transportery opancerzone. Ale wynalezienie nowej próbki nie mówi jeszcze o jej solidnej funkcjonalności. Niektóre kraje produkują transportery opancerzone, ale oceny ekspertów mówią o ich miernych możliwościach i zawyżonej, czasem na próżno, cenie.

To prawda, że \u200b\u200bw przypadku zagranicznej technologii pojazdów opancerzonych odnotowano Black Widow Spider, opracowaną przez Tajlandzki Instytut Technologii Obronnych. Model nie błyszczy oryginalnością, broń bojowa działko 30 mm połączone z karabinem maszynowym STANAG 4569. Eksperci zauważają, że przyspieszona produkcja tego transportera opancerzonego jest alternatywą dla dostaw BTR-3E1 wyprodukowanych na Ukrainie do kraju.

Testowane również w Iraku, Afganistanie, transportery opancerzone LAV-25 z Kanady oraz ważony model M1126 Stryker, według szacunków ekspertów, wykazały już słabe właściwości ochronne i niską szybkostrzelność.

Wojskowi specjaliści od uzbrojenia, odwołując się do zagranicznych modeli pojazdów opancerzonych, mówią o nich jako o pośrednich wersjach transporterów opancerzonych, głośnych prezentacji zapoczątkowanych z tej okazji przez PR producentów.

Jeśli chodzi o rosyjski projekt „Boomerang”, eksperci wskazują na wyposażenie tej maszyny nowoczesna broń, środki obserwacji, kompleksy ochronne. Początkowo zapowiadano, że będzie to model inny niż inne nowoczesne pojazdy opancerzone. Przeprowadzone testy wykazały dobrą funkcjonalność transportera opancerzonego.

Transporter opancerzony zmienia się w niszczyciel czołgów i obiekt niedostępny dla pocisku wroga, ze względu na wysoką ochronę pancerza. Na temat pojazdu opancerzonego jest wiele interesujących punktów, które do dziś pozostają tajemnicą, od których samochód staje się tajemniczy, a media pełne są plotek. Miejmy nadzieję, że deweloperzy ostatecznie zademonstrują cuda postępu technicznego, a nowe modele transporterów opancerzonych przekroczą wszelkie oczekiwania.