Primárnou úlohou automobilovej optiky je dobré osvetlenie vozovky v noci a za šera. Moderné autá sú vybavené LED zariadeniami, na ovládanie ktorých sú nainštalované celé inteligentné systémy. A majitelia lacných áut musia hľadať náhrady za staré lampy, aby získali jasný obraz o nočnej ceste. Xenónové zariadenia sa stali dôstojnou alternatívou k tradičným halogénovým a klasickým žiarovkám. Avšak aj medzi touto módnou optikou existujú rôzne modifikácie. Pri výbere plynových výbojok musí motorista prísť na to, ako sa xenón líši od bi-xenónu. Potom, po inštalácii na auto, nadšenec automobilov nebude musieť ľutovať nepremyslenú kúpu.

Dizajnové prvky xenónových výbojok

Začínajúci automobilový nadšenec, ktorý chce zlepšiť osvetlenie vozovky, ide do obchodu alebo na trh, kde si kúpi xenónové žiarovky. Prvé zoznámenie sa s modernými osvetľovacími zariadeniami však stavia motoristu do ťažkej pozície. Ukazuje sa, že pre zlepšenie štandardnej optiky nebude možné vymeniť iba žiarovku. Budeme musieť nainštalovať ďalšie prvky pod kapotu a vykonať zmeny v palubnej sieti auta. Predajca navyše môže automobilového nadšenca priviesť do ešte väčšieho zmätku ponukou na kúpu Xenónu alebo Bixenónu. S vedomím rozdielov medzi xenónom a bi-xenónom bude jednoduchšie vybrať si najoptimálnejšie osvetľovacie zariadenie pre vášho železného koňa.

Princíp činnosti xenónu aj bi-xenónu je podobný. Do sklenenej banky sa čerpá zmes inertných plynov, pričom hlavným je xenón. Zariadenie má dve elektródy, cez ktoré prechádza vysokonapäťový prúd. Vzácne plyny začnú žiariť a vytvárajú konštantné žiarenie.

Hlavným rozdielom v dvoch xenónových modifikáciách je prevádzkový režim.

1. Regular Xenon je určený na použitie v stretávacích svetlometoch. Toto svietidlo sa používa v svietidlách so samostatným osvetlením stretávacích a diaľkových svetiel.
2. Zariadenia s označením Bixenon sú schopné pracovať nielen v režime blízkeho poľa, ale dokážu sa prepnúť aj do režimu osvetlenia diaľky. Niektoré konštrukcie umožňujú meniť režimy podsvietenia vďaka pohyblivým elektródam. Pohybujú sa vo vnútri žiarovky v závislosti od typu svetla. Ostatné bi-xenónové modely majú kovovú clonu alebo záves. Pod pôsobením elektromagnetu sa tento prvok pohybuje, otvára alebo zatvára určité oblasti svietidla. Bi-xenón je ideálny pre autá, ktoré využívajú dva režimy svietenia kombinované v jednej žiarovke.

Porovnanie technických parametrov

Xenónové a bi-xenónové výbojky sa líšia farebnou teplotou. V porovnaní s halogénmi je táto hodnota väčšia pri xenónových modeloch. Napríklad rozsah farebnej teploty halogénových zariadení je 3000-3200 K. Vo svetelných zdrojoch s xenónom dosahuje tento parameter hranice 4300-5000 K.

• Pre optimálne osvetlenie vozovky v noci sú potrebné plynové výbojky s bielou alebo žltkastou žiarou. Modrý odtieň sa vyznačuje najvyššou farebnou teplotou, ale takéto svetlo zaťažuje zrak vodiča, čo vedie k rýchlej únave.
• Zvýšenie čísla v Kelvinoch vedie k zvýšeniu intenzity rozptylu svetelného lúča. To sa vysvetľuje zvýšením frekvencie kmitov vĺn. Spojovacia šošovka si nedokáže vždy poradiť s úlohou spájať jednotlivé lúče do smerovaného lúča. Ale kovová obrazovka môže zmeniť obraz v požadovanom smere.
• Dôležitým faktorom pri výbere medzi xenónom a bi-xenónom je cena produktov. Bežný xenón je lacnejší, ale treba brať do úvahy aj povesť výrobcu. V drahých zariadeniach zostáva svetelný oblúk statický vzhľadom na os elektród. To má pozitívny vplyv na stabilitu jasného lúča svetla. Rozpočtové modely sa touto funkciou nemôžu pochváliť.

Automobilový nadšenec, ktorý sa rozhodol vymeniť štandardnú optiku, musí dodržiavať nasledujúcu schému výberu.

• Bežný xenón je vhodný na použitie ako stretávacie svetlo.
• Bi-xenón s dvoma prevádzkovými režimami bude lacnou náhradou za halogény s kombinovaným svetlom (stretávacie/diaľkové svetlo).
• Ako alternatívu k bi-xenónu možno použiť konvenčný xenónový svetelný zdroj vybavený bi-šošovkami. IN v tomto prípade Dosah svetelného lúča sa nastavuje pohybom clony umiestnenej v tele objektívu.

Nie každý vodič vie, aký je rozdiel medzi xenónom a bi-xenónom pre auto v roku 2020. Mnohí pri výbere robia chyby, ktorým sa dalo predísť.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Vodiči používajú ako zdroj svetla bi-xenónové a xenónové výbojky pre svoje autá. Svietidlá sú inštalované v svetlometoch na moderných automobiloch domácej a zahraničnej výroby.

Hlavným dôvodom, prečo sa vodiči uchyľujú k výmene lámp, je vyladenie a zlepšenie vzhľadu auta.

Hlavné aspekty

Skôr ako začnete s tuningom auta, odporúča sa poradiť sa s technikom autoservisu, ktorý vám povie, aký typ svietidiel sa najlepšie hodí pre konkrétny model auta.

Napriek všetkým výhodám majú xenón a bi-xenón veľa nevýhod, ktoré by sa mali určite vziať do úvahy.

Všeobecné pojmy

Existuje niekoľko pojmov, s ktorými sa môže vodič stretnúť pri výbere typu svietidiel pre jeho vozidlo:

Xenónová lampa	Sklenená banka naplnená pod vysokým tlakom inertným plynom. V banke sú upevnené dve elektródy, cez ktoré je privádzaný prúd. Pod vysokým napätím začne inertný plyn žiariť, výsledkom čoho je silná a stabilná žiara. Smer svetelného lúča sa nemení. Vďaka absencii žeraviaceho vlákna v dizajne sa lampy počas používania prakticky nezahrievajú
bixenón	Xenónová lampa s dvoma prevádzkovými režimami. Vodič môže využívať stretávacie a diaľkové svetlá. Bi-xenón bol vynájdený oveľa neskôr ako xenón a ide o mierne upravený dizajn v podobe kovového závesu
Šošovky pre svetlomety	Toto je zariadenie, ktoré sa používa na zlepšenie výkonu xenónových výbojok a poskytnutie určitej smerovosti svetelnému lúču

Pri použití konvenčného - štandardného palubného systému nevznikajú vozidlá špeciálne podmienky na pálenie oblúka. Zapaľovacia jednotka je teda súčasťou každej xenónovej výbojky.

Ide o vysokonapäťový transformátor, ktorý je potrebný na zabezpečenie premeny jednosmerného napätia na vysokofrekvenčné striedavé napätie.

Vďaka tejto premene je zaručené, že v žiarovke naplnenej plynom vznikne oblúk a lampy začnú jasne svietiť.

Aký je rozdiel v osvetlení

Pomocou xenónových výbojok môžete získať vysokokvalitné stretávacie svetlá. Vďaka prevádzke bi-xenónových výbojok je zabezpečené kvalitné osvetlenie na blízko aj na diaľku.

Konštrukcia bi-xenónu predpokladá prítomnosť mechanizmu, ktorý je potrebný na umožnenie zmeny zaostrenia.

Úlohu takéhoto mechanizmu zohráva kovová obrazovka, ktorá sa nazýva aj reflexná opona. Pohyb mechanizmov sa vykonáva pomocou magnetu.

Zároveň sa otvárajú rôzne zóny svetlometov podľa toho, ktorý úsek cesty je potrebné osvetliť.

Rozdiel medzi bi-xenónmi je teda v tom, že pri jeho používaní môže vodič zmeniť zaostrenie a dosiahnuť osvetlenie na rôzne vzdialenosti.

Pri výbere vysokokvalitnej bi-xenónovej optiky tento proces prebieha okamžite. Svetlomety pracujú s rovnakou účinnosťou pri stretávacích aj diaľkových svetlách.

Vzhľadom na to, že bi-xenónové svetlomety majú zložitejšiu a pokročilejšiu konštrukciu, sú drahšie ako xenónové. Princíp ich fungovania je však rovnaký. Rozdiel je v kvalite vybavenia.

Výhody xenónu a bi-xenónu:

Nízka spotreba energie	Osvetlenie cesty je však na najvyššej úrovni
Ak si kúpite vysokokvalitné žiarovky a zapaľovacie jednotky od známych značiek	Životnosť lámp môžete predĺžiť. Priemerná životnosť je 2000 hodín. Vďaka tomu sa výrazne znižujú prevádzkové náklady osvetľovacích systémov.
Štandardná 55W halogénová žiarovka	Dáva asi štyridsať percent výkonu na ohrev. Bi-xenónové a xenónové výbojky produkujú len 6 %. Tým sa zvyšuje životnosť
V tme	Pre vodiča je ovládanie vozidla jednoduchšie, pretože vozovka je dobre osvetlená sýtou bielou farbou

Okrem výhod majú ich xenónové a bi-xenónové výbojky aj nevýhody:

Najväčší rozdiel medzi xenónovými a bi-xenónovými výbojkami je vyjadrený v jase a smere svetla.

Pri použití bi-xenónových šošoviek získa vodič rovnako kvalitné osvetlenie pri použití farieb na blízko aj na diaľku.

Foto: rozdiel medzi xenónovými, bi-xenónovými výbojkami a štandardnou optikou

Aké predpisy riadia

Predpisy, ktoré musia brať do úvahy vodiči, ktorí chcú na svoje auto nainštalovať xenónové alebo bi-xenónové výbojky:

1. . Uvádzajú sa pravidlá používania svetlometov vodičmi a špecifiká získania povolenia na vyladenie auta, ako aj pravidlá vedenia vozidla a používania stretávacích/diaľkových svetiel.
2. . Dokument bol prijatý 20. februára 2010 a je stále v platnosti.

Ak konštrukcia stroja neznamená použitie, to znamená, že šošovky a lampy neboli nainštalované vo výrobných podmienkach, odporúča sa získať povolenie pred inštaláciou xenónu alebo bi-xenónu sami.

Čo je lepšie nainštalovať xenón alebo bi-xenón

Vodič sa musí rozhodnúť, či nainštaluje xenón alebo bi-xenón na základe toho, aké ciele zmenou sleduje technické údaje vozidlo.

Xenónové výbojky sú pomerne výkonné a umožňujú vám ľahko prekonať prekážky, ako je dážď, hmla a sneh.

Farba xenónových výbojok netvorí stenu, ale preráža prekážky a dobre osvetľuje cestu. Bi-xenónové výbojky sú drahšie ako xenónové výbojky.

Konečné rozhodnutie by malo padnúť presne na základe toho, aké vlastnosti vozidla chce vodič zlepšiť.

Aké vlastnosti by ste mali venovať pozornosť pri výbere

Výrobcovia svetelnej optiky dávajú zákazníkom na výber medzi produktmi, ktoré majú tri hlavné teploty svetla.

Lampy 6000K a 8000K majú viac „modrastú“ farbu, ale to neovplyvňuje kvalitu osvetlenia. Ak sa však vyžaduje biela farba, mali by sa uprednostniť žiarovky 5000K a 4300K.

Pri zvyšovaní sa zväčšuje modrastý odtieň farby, ktorú vyžarujú svetlomety.

Štandardné, najčastejšie používané xenónové alebo bi-xenónové výbojky, ktoré výrobcovia automobilov inštalujú pri montáži vozidla vo výrobe, majú zvyčajne charakteristiku 4300K.

Najlepšie sa lesknú, ale majú žltkastý odtieň, ktorý sa niekedy zhoršuje všeobecná forma autá. Motoristi často uprednostňujú lampy s farebnou teplotou 5000 Kelvinov.

Nákup takejto lampy vám umožní dosiahnuť kompromis medzi vzhľad a kvalitu. Ak je cieľom tuning, mali by ste si kúpiť lampy 6000K. Vyzerajú najkrajšie a najpôsobivejšie.

Výrobcovia

Pri plánovaní nákupu svietidiel by ste mali uprednostniť nasledujúcich výrobcov:

1. Sho - ja.
2. Optima.
3. Philips.

Dôrazne sa neodporúča kupovať lampy čínskych výrobcov, ktoré sú príliš lacné.

Pri používaní čínskej optiky vznikajú nasledujúce problémy:

Moc

Priemerný výkon štandardnej xenónovej výbojky je 35 wattov. Vodiči však často uprednostňujú lampy s vyšším výkonom a svietivosťou – 50 wattov.

Prvá možnosť by sa mala uprednostniť, ak je potrebné znížiť spotrebu energie a zvýšiť životnosť.

50 W lampy svietia príliš jasne, príliš veľa. Je možné oslepiť vodičov jazdiacich v protismere. Súčasne sa spotreba lampy zvyšuje trikrát.

Blok zapaľovania

Ďalším názvom pre zapaľovaciu jednotku je predradník. Zariadenie je mini-transformátor, ktorého prevádzka spotrebováva veľké množstvo energie.

Blok slúži na zapaľovanie xenónových alebo bi-xenónových výbojok a udržiavanie spaľovacieho procesu. Ak máte kvalitný predradník, svietidlo svieti stále a neprerušovane.

Napätie je dodávané rovnomerne, čo zaisťuje rovnomerné žiarenie. Výpadky a blikanie sú vylúčené.

Zapaľovacie bloky sú rozdelené do dvoch tried:

1. Štíhly.
2. Štandardné.

Rozdiely medzi nimi sú v nákladoch a prevádzkových vlastnostiach. Slim bloky sú najvýhodnejšie, pretože predlžujú životnosť lámp a majú tiež široký rozsah napätia potrebný na prevádzku. Montáž Slim blokov je rýchla a jednoduchá vďaka ich kompaktnosti.

Video: oplatí sa nainštalovať bi-xenónové šošovky

Porovnanie technických parametrov

Ak chcete urobiť správnu voľbu v prospech xenónu alebo bi-xenónu, musíte si preštudovať technické parametre:

Charakteristika	Xenónové výbojky	Bi-xenónové výbojky
Typ žiara	Optimálne – pre blízku farbu	Pre farby na blízko aj na diaľku
Svetelný jas	Až 3200 lm	2500 – 2800 lm
Moc	35 W	35 a 50 W
Efektívnosť	93%	asi 70 %
Funkcie inštalácie/výmeny	Vyžaduje špeciálne vybavenie alebo preprogramovanie systémov vozidla	Vykonáva sa pomocou špeciálneho vybavenia
cena	Niektorí výrobcovia ponúkajú prijateľné ceny	Drahé vybavenie

Jasný obraz o dopravnej situácii v noci alebo za zlého počasia (dážď, hmla, piesočné búrky) je prvoradou požiadavkou bezpečnosti na cestách. Napríklad moderné autá sú na tento účel vybavené LED svetlometmi. Majitelia vybavujú lacné značky a ojazdené autá zadnými kamerami alebo vymieňajú halogénové svetlomety za xenónové a bi-xenónové.

Pred opätovnou inštaláciou svietidiel sa však oplatí zistiť účel prvého a druhého, aký je rozdiel medzi xenónom a bi-xenónom a v akých prípadoch je možné tento typ osvetlenia nainštalovať.

Xenón: definícia, účel, vlastnosti

V širšom zmysle je to tak chemický prvok, druh inertného plynu. Bezfarebný a bez zápachu, pohodlný a bezpečný, používaný v elektrických prístrojoch a zdravotníckych zariadeniach.

V automobilovom priemysle sa xenón používa na výrobu žiaroviek svetlometov.

Plynové výbojky nemajú vlákna: v žiarovke sú umiestnené 2 elektródy a je na ne privedené vysoké napätie. V dôsledku nárazu vzniká žiara v plyne, ktorý napĺňa banku.

Výhody xenónových výbojok:

• Výkon lampy je mnohonásobne vyšší ako halogénové osvetlenie;
• Ako teplota stúpa, xenónové svetlo získava modrý odtieň, čo dáva frekvenciu kmitov vĺn mnohonásobne vyššiu ako žlté. Výsledkom je intenzívny rozptyl;
• Relatívne nízka spotreba energie – znižuje náklady;
• Odolný voči vibráciám, pretože neobsahuje žiadne vlákna;
• Nízka prevádzková teplota šetrí sklo svetlometov;
• Xenónový svetelný tok je čo najbližšie prirodzenému svetlu, čo znižuje únavu očí vodiča;
• Životnosť - 3000-4000 hodín.

Bi-xenónové výbojky: je rozdiel medzi xenónmi a bi-xenónmi

Predpona „bi“ znamená „dvojitý“. Zdvojnásobenie však označuje xenón nie ako plyn, ale ako triedu svetelného zdroja.

Bixenon je xenónová súprava, ktorá dokáže upraviť zmenu stretávacích a diaľkových svetiel. Bi-xenónové výbojky sú inštalované na aute, v ktorom je jedna žiarovka zodpovedná za stretávacie a diaľkové svetlo.

Porovnanie: aký je rozdiel medzi xenónom a bi-xenónom

Konštrukcia xenónových a bi-xenónových zapaľovacích jednotiek je rovnaká, princíp činnosti osvetlenia je identický. Aký je potom rozdiel medzi xenónom a bi-xenónom?

• Prvý rozdiel spočíva v zariadení a zapojení: bi-xenónové výbojky sú schopné meniť smer svetla.

Bi-xenón má špeciálne zariadenie, ktoré obsahuje kovovú prepážku, ktorú je možné posúvať magnetom a regulovať tak dosah a blízkosť svetelného toku. Jedna lampa plní funkciu „tlmených“ aj „diaľkových“ svetlometov.

• Druhý rozdiel logicky vyplýva z prvého – prevádzkový režim.

Xenón vytvára svetlo v režime stretávacích svetiel, bi-xenón je vylepšená optika so schopnosťou osvetľovať blízke aj vzdialené predmety.

• Súlad s určitými typmi svetlometov. Jednotky svetlometov automobilov sa líšia typom:

1. Mono - používajú zariadenia, ktoré kombinujú oba smery osvetlenia. Pre nich je možný iba bi-xenón;
2. Oddelené - každý režim vyžaduje samostatnú žiarovku.

Nevýhody xenónu a bi-xenónu

Otázka správneho osvetlenia by mala byť prioritou každého vodiča. Moderný vývoj umožňuje zabezpečiť dopravy dokonca aj pre autá starého štýlu a sú k dispozícii každému majiteľovi automobilu: náklady na xenónovú a bi-xenónovú súpravu sa pohybujú od 1 400 rubľov. až 2800 rub.; jednotlivé lampy (každé 2 ks) - od 800 rub.

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pozrime sa na rozdiely medzi xenónom a bi-xenónom

Na tému „Výhody xenónových a bi-xenónových výbojok oproti halogénovým“ už bolo napísaných veľa článkov. Výbojky, vo vnútri ktorých je xenónový plyn namiesto volfrámového vlákna, majú skutočne solídne „výhody“:

• dlhá životnosť;
• vysoký výkon svetelného lúča;
• menšia spotreba energie.

Teraz sú takmer všetky nové autá vybavené xenónovým osvetlením hlavy a bi-xenón zvyčajne prichádza ako doplnková možnosť. Mnoho majstrov ponúka inštaláciu xenónu alebo bi-xenónu na akékoľvek auto. Je pravda, že niektorí vodiči majú prirodzenú otázku: aký je rozdiel medzi xenónom a bi-xenónom.

Odpoveď je už v samotnom názve:

• xenónový svetlomet obsahuje dve výbojky pre stretávacie a diaľkové svetlá;
• v bi-xenóne sú stretávacie a diaľkové svetlo obsiahnuté v puzdre jednej žiarovky a prepínanie sa vykonáva vďaka špeciálnej obrazovke.

Tu sa oplatí rezervovať. Zvyčajne sa xenónové výbojky používajú výlučne na stretávacie svetlá a ak potrebujete prepnúť na diaľkové svetlá, zapne sa obyčajná halogénová žiarovka, to znamená, že sa kombinujú dva typy žiaroviek - xenónové a halogénové.

Ale bi-xenón je pokročilejšia možnosť. Chcel by som podrobnejšie zvážiť štruktúru samotnej lampy.

Štandardný bi-xenón pozostáva z:

• sklenená banka naplnená plynom;
• kovová obrazovka;
• magnet, vďaka ktorému je poháňaná obrazovka alebo samotná základňa v závislosti od typu svietidla;
• vysokonapäťové drôty;
• blok na ovládanie spínania.

Jedzte rôzne druhy bi-xenónové výbojky. V niektorých z nich dochádza k prepínaniu z blízka na diaľku v dôsledku pohybu obrazovky vo vnútri žiarovky, v iných sa žiarovka sama pohybuje vo vnútri krytu. Dôležitá úlohaÚlohu zohráva aj samotný reflektor - ochranná clona zatieňuje svetlo svietidla, aby nedopadalo na spodnú časť reflektora - stretávacie svetlo. Keď je potrebné zapnúť diaľkové svetlo, vodič jednoducho stlačí spínač, obrazovka sa posunie späť, svetlo dopadne na spodnú časť reflektora a tým sa svetelný lúč zosilní.

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Obrazovka je poháňaná magnetom, ktorý je súčasťou súpravy. Zatvorením alebo otvorením elektrického obvodu vodič aktivuje magnet a ten pritiahne kovovú clonu.

V iných typoch bi-xenónových výbojok zostáva obrazovka nehybná, ale samotná žiarovka sa pohybuje - môže sa zasúvať a vysúvať, meniť uhol sklonu nahor a nadol alebo doľava a doprava. Namiesto obrazovky možno použiť špeciálnu šošovku na zvýšenie svetelného výkonu o 30 percent.

Pri výbere bi-xenónovej jednotky pre vaše auto treba brať do úvahy typ základne a teplotu – zvyčajne 3000K, čo zodpovedá u nás povolenej sýtej žltej farbe.

Táto farba menej oslňuje protiidúcich vodičov a lepšie osvetľuje cestu, pričom je dobre viditeľná až na vzdialenosť 15 kilometrov – to znamená, že vaše auto si všimnú aj na tej najopustenejšej a najtmavšej diaľnici.

Veľmi dôležitý bod pri inštalácii xenónových výbojok - správne nastavenie. Svetlo by malo ísť priamo pred auto, bez oslnenia protiidúcich chodcov a vodičov. Nastavenie, ako aj inštaláciu je možné vykonať svojpomocne, aj keď na to budete musieť odstrániť sklo svetlometu alebo úplne odskrutkovať kryt.

Na základe vyššie uvedeného je zrejmé, že xenónové výbojky sú veľmi dobré výbojky, ktoré vám budú slúžiť dlhú dobu. A bi-xenón je pokročilejšia možnosť, aj keď to stojí viac, ale všetky náklady budú opodstatnené.

V tomto videu uvidíte, ako bi-xenóny svietia

A tu ukazujú ako svieti xenón (porovnávajú dva typy 3000K a 5000K)

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pre motoristov je jednou z hlavných úloh organizácia svetlometov, ktoré dokážu osvetliť cestu a minimalizovať riziko nehôd.

Na tomto pozadí sú viac žiadané xenónové výbojky, ktoré parametrami prekonali halogénové žiarovky a stali sa voľbou väčšiny výrobcov.

Po chvíli sa objavila ďalšia technológia - bi-xenón s rozšírenou funkčnosťou.

Aké sú vlastnosti xenónu a bi-xenónu? Aké sú rozdiely medzi zariadeniami? Čomu dať prednosť?

Princíp činnosti xenónových a bi-xenónových výbojok

Aby sme pochopili princíp fungovania bi-xenónu a xenónu, stojí za to pochopiť vlastnosti každého z nich.

1. Xenón.

Lampa obsahujúca vo vnútri inertný plyn. Hlavným rozdielom od bežných žiaroviek je absencia žeraviaceho vlákna.

Princíp fungovania je jednoduchý a dômyselný. Vo vnútri lampy je xenónový plyn a pár elektród. Medzi nimi sa objaví vysokonapäťový výboj, ktorý spôsobí žeravenie plynu.

V dôsledku toho sa objaví jasný lúč svetla v určitom smere. Ukazuje sa, že hlavným zdrojom svetla je plyn.

Podrobnejšie, vo vnútri sklenenej nádoby veľkosti zápalkovej hlavičky sa nachádza zmes kovových solí a inertného plynu (xenón).

Medzi elektródami, ktoré sú umiestnené v banke, sa objaví vysokonapäťový výboj, čo prispieva k vzniku jasnej žiary zmesi.

Hlavnou výhodou tohto dizajnu je minimálna spotreba energie pri kvalitnom osvetlení.

Zložitosť xenónu spočíva v organizácii elektrickej siete. Princíp fungovania je jednoduchý, čo sa nedá povedať o konštrukčnej schéme.

Na spustenie xenónu a vytvorenie výboja medzi elektródami je potrebné vytvoriť napätie 25 000 voltov. Pre zaručenie spaľovania je potrebné podporovať striedavý prúd s napätím 330 Voltov a frekvenciou 330 Hertzov.

Preto sa pri inštalácii xenónových svetlometov nezaobídete bez inštalácie ďalších komponentov, z ktorých jedným je zapaľovacia jednotka.

Hlavnou výhodou xenónu je absencia špirály. Ale taký rozlišovacia črta viedlo k vzniku nového problému – oslepovania vodičov protiidúcich áut.

V halogénových svetlách je obvod jednoduchší. Tam, aby sa zabránilo oslneniu, stojí za to prepnúť vlákna a zmeniť režim z diaľky na blízko.

V prípade xenónu je problém vyriešený inštaláciou ďalšej clony, ktorá odreže „extra“ svetelný lúč.

Okrem toho je bi-xenón veľmi žiadaný. Umožňuje vám prepnúť na stretávacie (diaľkové) svetlá bez straty kvality osvetlenia vozovky.

2. Bi-xenón.

Táto lampa je považovaná za jednu z odrôd klasického xenónu.

Hlavnou črtou je prítomnosť vnútri mechanizmu schopného meniť smer žiarenia.

Hovoríme o kovovom závese, ktorý sa pohybuje pod vplyvom magnetického zariadenia. Pôsobením magnetu sa otvárajú rôzne zóny bi-xenónovej výbojky.

Princíp fungovania bi-xenónovej šošovky je nasledujúci. Žiarovka série D2S (výbojky tohto typu sú namontované v xenónových šošovkách) smeruje lúč svetla na oválny reflektor.

Ten odráža svetlo smerom k šošovke, ktorá prijíma tok z reflektora a distribuuje ho. Potom záves blokuje časť svetla, aby sa vytvoril režim „blízko“.

Prepínanie pomáha získať rovnomerné svetlo s jasnými hranicami bez „extra“ odleskov na okrajoch.

Dizajnové prvky svietidiel

Ako už bolo spomenuté, princíp fungovania oboch zariadení (xenónové a bi-xenónové) je identický. A v oboch prípadoch je zdrojom osvetlenia inertný plyn. Jediný rozdiel je dizajnové prvky a schopnosť bi-xenónu prepínať zo stretávacích svetiel na diaľkové a späť.

Medzivýstup je nasledovný:

Hlavné rozdiely

Bezpečnosť vodiča a cestujúcich je na prvom mieste, preto je hlavná pozornosť venovaná osvetleniu vozidla. Jedinou otázkou je, ktorú možnosť uprednostniť - xenón alebo bi-xenón.

Zásadný rozdiel zariadenia - vo funkciách zaostrovania (ako je uvedené vyššie).

Pokiaľ ide o hlavné parametre - spoľahlivosť, účinnosť a jas svetla - nie je žiadny rozdiel.

Ak optika auta nezabezpečuje oddelenie, potom sa oplatí nainštalovať Bixenen, ktorého inštaláciu je možné skutočne vykonať osobne.

Vyžaduje sa výber produktu, pozorné preštudovanie pokynov a dodržiavanie odporúčaní. Hlavnou vecou je nezabudnúť na jemné doladenie bi-xenónu, ktorý umožňuje prepínať režimy osvetlenia a získať dva režimy naraz (blízko a ďaleko).

Jedným z hlavných rozdielov medzi bi-xenónom a xenónom je cena, ktorá sa pre mnohých stáva kľúčovým faktorom pri výbere.

Takže minimálne náklady na xenónovú súpravu, berúc do úvahy inštalačné práce je 2000 rubľov alebo viac.

Pokiaľ ide o bi-xenón, tu sa náklady na nákup a inštaláciu zvyšujú v priemere o 50-70%.

Preto automobiloví nadšenci často uprednostňujú ekonomickejšiu „zmiešanú“ verziu, keď stretávacie svetlo zabezpečuje xenón a diaľkové svetlo halogén.

Dôvodom je, že diaľkové svetlá sú potrebné len mimo mesta, na dlhé cesty, ale za každodenné použitie používa sa klasické „zavrieť“.

Za zmienku stojí rozdiel medzi xenónom a bi-xenónom z hľadiska farebnej teploty. Na rozdiel od halogénových žiaroviek produkujú xenónové osvetľovacie zariadenia 4,3 tisíc Kelvinov a vyššie. Pre porovnanie, halogénová žiarovka má iba 3000-3200 K.

Ak chcete lepšie osvetliť úsek cesty v noci, mali by ste použiť lampy, ktoré majú žltkastý alebo biely odtieň. Pokiaľ ide o modrú žiaru, je charakteristická vysoká miera teplotu a považuje sa za „módny“. Nevýhodou je, že takéto osvetlenie bude zaťažovať zrak, čo povedie k silnej únave vodiča.

Zvýšenie teploty v Kelvinoch vedie k väčšej aktivite rozptylu svetla. V dôsledku toho sa frekvencia kmitov vĺn zvyšuje. Výsledkom je, že zberná šošovka nie je schopná vyriešiť problém spájania jednotlivých lúčov do jedného lúča.

Prítomnosť kovovej obrazovky pomáha transformovať obraz v požadovanom smere.

Opäť stojí za zmienku otázka ceny. Xenón sa skutočne považuje za dostupnejšiu možnosť. Tu však stojí za zváženie niekoľko kritérií - teplota svetla a výrobca.