Stredný tank Pz Kpfw III a jeho modifikácie. Pracoviská pre posádku tanku Pz.III Pre začiatok pohybu na tanku T-III potrebujete

Wehrmacht do leta 1943 rozdeľoval svoje tanky na ľahkú, strednú a ťažkú ​​výzbroj.Preto s približne rovnakou hmotnosťou a hrúbkou pancierovania Pz. III bol považovaný za priemerný a Pz. IV - ťažké.

Bol to však Pz. III bola predurčená stať sa jednou z konkrétnych inkarnácií vojenská doktrína fašistické Nemecko. Netvorí väčšinu v tankových divíziách Wehrmachtu ani v poľskej (96 jednotiek), ani vo francúzskej kampani (381 jednotiek), v čase útoku na ZSSR sa už vyrábal vo významných množstvách a bol hlavným vozidlom Panzerwaffe. Jeho história sa začala súčasne s inými tankami. s ktorým Nemecko vstúpilo do druhého svetová vojna.

V roku 1934 vydala Armádna služba rozkaz na bojové vozidlo s 37 mm kanónom, ktoré dostalo označenie ZW (Zugfuhrerwagen - veliteľské vozidlo roty). Od štyroch firiem. účasťou v súťaži. len jeden - Daimler-Benz - dostal objednávku na výrobu pilotnej série 10 áut. V roku 1936 boli tieto tanky prevedené na vojenské skúšky pod armádnym označením PzKpfw III Ausf. A (alebo Pz. IIIA). Jasne sa niesli v znamení vplyvu návrhov W. Christieho – päť cestných kolies s veľkým priemerom.

Druhá experimentálna várka 12 kusov modelu B mala úplne iný podvozok s 8 malými cestnými kolesami, ktorý pripomínal Pz, IV. Nasledujúceho 15 experimentálne nádrže Podvozok Ausf C bol podobný, ale odpruženie bolo citeľne vylepšené.Treba zdôrazniť, že všetky ostatné bojové vlastnosti spomínaných úprav zostali v zásade nezmenené. To sa nedá povedať o tankoch série D (50 kusov), ktorých čelný a bočný pancier bol zvýšený na 30 mm, pričom hmotnosť tanku dosiahla 19,5 tony a merný tlak na zem sa zvýšil z 0,77 na 0,96 kg/cm2. .

V roku 1938 sa v továrňach troch spoločností naraz - Daimler-Benz, Henschel a MAN - začala výroba prvej hromadnej modifikácie Trojky - Ausf. Tanky E. 96 tohto modelu dostali podvozok so šiestimi pogumovanými cestnými kolesami a odpružením s torznou tyčou s hydraulickými tlmičmi. ktorý už nepodliehal výrazným zmenám. Bojová hmotnosť tanku bola 19,5 tony.Posádku tvorilo 5 ľudí. Tento počet členov posádky, počnúc PzKpfw III. sa stal štandardom na všetkých nasledujúcich nemeckých stredných a ťažkých tankoch. Nemci tak už od polovice 30. rokov dosiahli funkčné rozdelenie povinností medzi členov posádky. Ich odporcovia k tomu prišli oveľa neskôr - až v rokoch 1943-1944.

PzKpfw III E bol vyzbrojený 37 mm kanónom s dĺžkou hlavne 46,5 a tromi guľometmi MG 34 (131 nábojov a 4 500 nábojov). 12-valcový karburátorový motor "Maybach" HL 120TR s výkonom 300 koní. pri 3000 otáčkach umožňoval tanku dosiahnuť maximálnu rýchlosť na diaľnici 40 km/h; Cestovný dosah bol 165 km na diaľnici a 95 km pri jazde po nerovnom teréne.

Usporiadanie tanku bolo pre Nemcov tradičné – s vpredu uloženou prevodovkou, ktorá skrátila dĺžku a zväčšila výšku vozidla, zjednodušila konštrukciu ovládacích pohonov a ich údržbu. Okrem toho boli vytvorené predpoklady na zväčšenie veľkosti bojového priestoru.

Charakteristickým znakom trupu tohto tanku je... avšak pre všetky nemecké tanky toho obdobia bola rovnaká pevnosť pancierových plátov na všetkých hlavných lietadlách a množstvo prielezov. Do leta 1943 Nemci uprednostňovali ľahký prístup k jednotkám pred pevnosťou trupu.
Pozitívne hodnotenie si zaslúži prevodovka, ktorá sa vyznačovala veľkým počtom prevodových stupňov v prevodovke s malým počtom prevodov: jeden prevodový stupeň na jeden prevodový stupeň Tuhosť skrine okrem rebier v kľukovej skrini zabezpečovala tzv. „bezhriadeľový“ systém uchytenia ozubených kolies. Na uľahčenie ovládania a zvýšenie priemernej rýchlosti pohybu boli použité ekvalizéry a servomechanizmy.

Šírka húsenicových pásov - 360 mm - bola zvolená najmä na základe podmienok cestnej premávky, pričom terénna schopnosť bola výrazne obmedzená. V podmienkach západoeurópskeho dejiska však bolo potrebné stále hľadať terénne podmienky. pre.

Stredný tank PzKpfw III bol prvým skutočne bojovým tankom Wehrmachtu. Bol vyvinutý ako vozidlo pre veliteľov čaty, ale od roku 1940 do začiatku roku 1943 bol hlavným stredným tankom nemeckej armády. Tanky PzKpfw III rôznych modifikácií vyrábali v rokoch 1936 až 1943 Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH a MIAG.

Nemecko vstúpilo do druhej svetovej vojny vyzbrojené okrem ľahkých tankov PzKpfw I a PzKpfw II aj strednými tankami PzKpfw III verzie A, B, C, D a E (pozri kapitolu „Tanky medzivojnového obdobia. 1918-1939“, časť „Nemecko“).
Od októbra 1939 do júla 1940 vyrobili FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN a Alkett 435 tankov PzKpfw III Ausf. F, ktorá sa mierne líšila od predchádzajúcej modifikácie E. Tanky dostali pancierovú ochranu pre prívody vzduchu brzdového systému a riadiaceho systému, prístupové poklopy k mechanizmom riadiaceho systému boli vyrobené z dvoch častí a základňa veže bola pokrytá špeciálna ochrana, aby sa v prípade zásahu strely do veže nezasekla. Na krídla boli nainštalované ďalšie bočné svetlá. Na prednej časti trupu a ľavom krídle tanku boli umiestnené tri bežiace svetlá typu „Notek“.

PzKpfw III Ausf. F boli vyzbrojené 37 mm kanónom s takzvaným vnútorným plášťom a 100 vozidiel rovnakej verzie bolo vyzbrojených 50 mm kanónom s vonkajším plášťom.V rokoch 1942-1943 dostali niektoré tanky 50 mm KwK. Kanón 39 L/60, prvých 10 vozidiel s kanónom 50 mm bol vyrobený už v júni 1940.

Výroba tankov verzie G sa začala v apríli - máji 1940 a do februára 1941 sa do tankových jednotiek Wehrmachtu dostalo 600 tankov tohto typu. Pôvodná objednávka bola 1 250 vozidiel, ale po zajatí Československa, keď Nemci nasadili veľa čs. -38 tankov do výzbroje, ktoré dostali v nemeckej armáde označenie PzKpfw 38(t), sa objednávka znížila na 800 vozidiel.

Na PzKpfw III Ausf. G hrúbka panciera kormy sa zväčšila na 30 mm. Inšpekčnú štrbinu vodiča začala uzatvárať pancierová klapka. Na streche veže sa objavil elektrický ventilátor v ochrannom obale.
Tanky mali byť vyzbrojené 37 mm kanónom, ale väčšina z nich Vozidlá opustili montážne dielne s 50 mm kanónom KwK 39 L/42, ktorý vyvinula spoločnosť Krupp v roku 1938. Zároveň sa začalo s prezbrojovaním dosiaľ vyrábaných tankov E a F novým delostreleckým systémom.Muničná záťaž nového dela pozostávala z 99 nábojov a do dvoch guľometov MG 34 bolo určených 3750 nábojov. Po prezbrojení sa hmotnosť tanku zvýšila na 20,3 tony.

Zmenilo sa umiestnenie boxov s náhradnými dielmi a náradím na blatníkoch.Strecha veže mala otvor na odpálenie signálnych svetlíc. Na zadnú stenu veže bola často pripevnená skrinka na ďalšie vybavenie. dostala vtipný názov „Rommelova hruď“.

Tanky neskoršej výroby boli vybavené novým typom veliteľskej kupole, ktorá bola inštalovaná aj na PzKpfw IV a bola vybavená piatimi periskopy.
Boli postavené aj tropické tanky. Boli označené ako PzKpfw III Ausf. G (trop) a vyznačoval sa vylepšeným chladiacim systémom a vzduchovými filtrami. Týchto vozidiel bolo vyrobených 54 kusov.
Tanky verzie G vstúpili do služby Wehrmachtu počas francúzskej kampane.

V októbri 1940 z MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH a MIAG spustili sériovú výrobu tankov verzie N. Do apríla 1941 bolo vyrobených 310 (podľa niektorých zdrojov 408) vozidiel zo 759 objednaných v januári 1939.
Hrúbka pancierovania zadnej steny veže tankov PzKpfw III Ausf. H zväčšené na 50 mm. Použitý čelný pancier bol zosilnený dodatočným pancierovým plátom s hrúbkou 30 mm.

Z dôvodu zvýšenia hmotnosti nádrže a použitia 400 mm širokých dráh museli byť na nosné a nosné valčeky nainštalované špeciálne vodidlá, čím sa priemer valčekov zväčšil o 40 mm. Aby sa eliminovalo nadmerné prehýbanie koľaje, predný nosný valec, ktorý sa na nádržiach verzie G nachádzal takmer vedľa pružinového tlmiča, sa musel posunúť dopredu.

Medzi ďalšie vylepšenia patria zmeny v polohe blatníkov, ťažných hákov a tvaru prístupových poklopov. Konštruktéri presunuli skrinku s dymovými bombami pod vrchlík zadného plechu výkonového priestoru. Na základni veže bol nainštalovaný uhlový profil, ktorý chráni základňu pred zásahom projektilu.
Namiesto prevodovky Variorex boli vozidlá verzie H vybavené prevodovkou typu SSG 77 (šesť stupňov vpred a jeden vzad) Konštrukcia veže bola zmenená tak, že členovia posádky v nej rotovali s vežou. Veliteľ tanku, ako aj strelec a nabíjač mali svoje vlastné poklopy v bočných stenách a streche veže.
Krst požiarnych tankov PzKpfw III Ausf. H dostal počas operácie Barbarossa. V rokoch 1942-1943 boli tanky znovu vybavené 50 mm kanónom KwK L/60.

Pôvodne PzKpfw III Ausf. J boli vyzbrojené 50 mm kanónom KwK 38 L/42, ale od decembra 1941 sa začali vybavovať novým 50 mm kanónom KwK 39 s dĺžkou hlavne 60 kalibrov. Celkovo bolo vyrobených 1 549 vozidiel s kanónom KwK 38 L/42 a 1 067 vozidiel s kanónom KwK 38 L/60.

Vzhľad Nová verzia-PzKpfw III Ausf. L - kvôli neúspešným inštalačným prácam na podvozku PzKpfw III Ausf. J štandardnej veže tanku PzKpfw IV Ausf G. Po neúspechu tohto experimentu bolo rozhodnuté o začatí výroby nová séria tanky s vylepšeniami poskytnutými pre L. verziu a vyzbrojené 50 mm kanónom KwK 39 L/60.
V období od júna do decembra 1942 bolo vyrobených 703 tankov verzie L. Oproti predchádzajúcim verziám mali nové vozidlá zosilnené pancierovanie plášťa kanónu, ktoré súčasne slúžilo ako protiváha k predĺženej hlavni kanóna KwK 39 L/60. Predná časť korby a veže bola chránená dodatočnými 20 mm pancierovými plátmi. Pohľad vodiča a plášť guľometu MG 34 sa nachádzali v otvoroch v čelnom pancieri. Ďalšie zmeny sa týkali mechanizmu napínania pásov, umiestnenia dymových bômb v zadnej časti tanku pod ohybom panciera, konštrukcie a umiestnenia navigačných svetiel a umiestnenia náradia na blatníkoch Priehľadová štrbina nakladača v č. dodatočné pancierovanie plášťa pištole bolo vyradené. V hornej časti pancierovej ochrany masky bol malý otvor na kontrolu a údržbu mechanizmov spätného rázu zbrane. Okrem toho. konštruktéri odstránili pancierovú ochranu základne veže, ktorá bola umiestnená na vrchu trupu tanku, a pozorovacie štrbiny po stranách veže. Jedna nádrž verzie L bola testovaná s bezzáklzovou puškou KwK 0725.

Z objednaných 1000 PzKpfw III Ausf. L bolo vyrobených len 653. Zvyšok bol prerobený na tanky verzie N, vybavené kanónom kalibru 75 mm.

Najnovšia verzia tanku PzKpfw III s 50 mm kanónom bola model M. Tanky tejto modifikácie boli ďalší vývoj PzKpfw III Ausf. L a boli postavené od októbra 1942 do februára 1943. Počiatočná objednávka nových vozidiel bola 1 000 kusov, ale vzhľadom na výhody sovietskych tankov oproti PzKpfw III s 50 mm kanónom sa objednávka znížila na 250 vozidiel. Niektoré zo zostávajúcich tankov boli prerobené na samohybné delá Stug III a plameňometné tanky PzKpfw III (FI) a druhá časť bola prerobená na verziu N, pričom na vozidlá boli nainštalované 75 mm kanóny.

V porovnaní s verziou L je PzKpfw III Ausf. M mal menšie rozdiely. Na oboch stranách veže boli nainštalované odpaľovače dymových granátov NbKWg kalibru 90 mm, namontované protizávažie ku kanónu KwK 39 L/60 a na bočných stenách trupu boli odstránené evakuačné prielezy. To všetko umožnilo zvýšiť zaťaženie streliva z 84 na 98 nábojov.

Výfukový systém nádrže umožňoval bez prípravy prekonávať vodné prekážky hlboké až 1,3 m.
Ďalšie vylepšenia sa týkali zmeny tvaru ťažných hákov, navigačných svetiel, inštalácie nosiča pre montáž protilietadlového guľometu a držiakov na pripevnenie ďalších pancierových obrazoviek. Cena jedného PzKpfw III Ausf. M (bez zbraní) predstavoval 96 183 ríšskych mariek.

4. apríla 1942 Hitler nariadil štúdiu uskutočniteľnosti prezbrojenia tankov PzKpfw III kanónom 50 mm Pak 38. Na tento účel bol jeden tank vybavený novým kanónom, ale experiment skončil neúspešne.

Tanky najnovšej produkčnej verzie dostali označenie PzKpfw III Ausf. N. Mali rovnaký trup a vežu ako verzie L a M. Na ich výrobu bolo použitých 447 a 213 podvozkov a veží oboch verzií, resp. Hlavná vec, ktorá odlišovala PzKpfw III Ausf. N od svojich predchodcov je to 75 mm kanón KwK 37 L/24, ktorý bol vyzbrojený tankami PzKpfw IV verzie A-F1. Náklad munície bol 64 nábojov. PzKpfw III Ausf. N mal upravený plášť pištole a pevný poklop pre veliteľskú kupolu, ktorej pancier dosahoval 100 mm. Pozorovací otvor napravo od pištole bol odstránený. Okrem toho existovalo množstvo ďalších menších rozdielov oproti predchádzajúcim verziám auta.

Výroba tankov verzie N sa začala v júni 1942 a pokračovala až do augusta 1943. Celkovo bolo vyrobených 663 vozidiel, ďalších 37 tankov bolo prerobených na štandard Ausf. N pri opravách strojov iných verzií.
Okrem bojových, tzv lineárne nádrže, bolo vyrobených 5 typov veliteľských jednotiek s celkovým počtom 435 kusov. 262 tankov bolo prerobených na delostrelecké vozidlá riadenia paľby. Špeciálnu objednávku - 100 plameňometných tankov - dokončil Wegmann. Na plameňomet s dosahom až 60 metrov bolo potrebných 1000 litrov požiarnej zmesi. Tanky boli určené pre Stalingrad, no na front sa dostali až začiatkom júla 1943 – pri Kursku.

Koncom leta 1940 bolo 168 tankov verzií F, G a H prerobených na pohyb pod vodou a mali byť použité pri vylodeniach na anglickom pobreží. Hĺbka ponoru bola 15 m; Čerstvý vzduch Dodávala sa s hadicou s dĺžkou 18 ma priemerom 20 cm Na jar 1941 sa pokračovalo v pokusoch s 3,5-metrovým potrubím – „šnorchelom“.
Keďže vylodenie v Anglicku sa neuskutočnilo, množstvo takýchto tankov z 18. tankovej divízie prekročilo 22. júna 1941 dno Western Bug.

Od júla 1944 sa PzKpfw III používal aj ako ARV. Zároveň bola na miesto veže osadená štvorhranná kormidlovňa. Okrem toho sa vyrábali malé série vozidiel na prepravu munície a vykonávanie inžinierskych prác. Existovali prototypy tanku na hľadanie mín a možnosti prestavby lineárneho tanku na motorový vozeň.

PzKpfw III sa používali na všetkých vojnových scénach - od východného frontu až po africkú púšť, všade sa tešili láske nemeckých tankových posádok. Za vzor by sa dalo považovať vybavenie vytvorené pre prácu posádky. Nemal ich ani jeden vtedajší sovietsky, anglický či americký tank. Vynikajúce pozorovacie a zameriavacie zariadenia umožnili Trojke úspešne bojovať s výkonnejšími T-34, KB a Matildas v prípadoch, keď to nemali čas odhaliť. Zajaté PzKpfw III boli obľúbenými veliteľskými vozidlami v Červenej armáde práve z vyššie uvedených dôvodov: pohodlie, vynikajúca optika a navyše vynikajúca rádiostanica. Avšak, rovnako ako iné nemecké tanky, boli úspešne použité sovietskymi tankermi na zamýšľaný bojový účel. Boli tam celé prápory vyzbrojené ukoristenými tankami.

Výroba tankov PzKpfw III bola ukončená v roku 1943, keď bolo vyrobených približne 6000 vozidiel. Následne pokračovala len výroba samohybných zbraní na ich základe.

Armádna zbrojná služba (Heereswaffenamt) vydala v roku 1934 rozkaz na bojové vozidlo s 37 mm kanónom, ktoré dostalo označenie ZB (Zugfuhrerwagen - vozidlo veliteľa roty). Zo štyroch firiem, ktoré sa do súťaže zapojili, len jedna – Daimler-Benz – dostala zákazku na výrobu pilotnej série 10 áut. V roku 1936 boli tieto tanky preradené do vojenských skúšok pod armádnym označením Pz.Kpfw.III Ausf.A (alebo Pz.IIIA). Jasne sa niesli v znamení vplyvu návrhov W. Christieho – päť cestných kolies s veľkým priemerom.

Druhá experimentálna várka 12 kusov modelu B mala úplne iný podvozok s 8 malými cestnými kolesami, ktorý pripomínal Pz.IV. Na ďalších 15 experimentálnych tankoch Ausf.C bol podvozok podobný, ale odpruženie sa výrazne zlepšilo. Treba zdôrazniť, že všetky ostatné bojové vlastnosti spomínaných modifikácií zostali v zásade nezmenené.

To sa nedá povedať o tankoch série D (50 kusov), ktorých čelný a bočný pancier bol zvýšený na 30 mm, pričom hmotnosť tanku dosiahla 19,5 tony a tlak na zem sa zvýšil z 0,77 na 0,96 kg/cm2.

V roku 1938 sa v továrňach troch spoločností naraz - Daimler-Benz, Henschel a MAN - začala výroba prvej masovej modifikácie - Ausf.E. 96 tankov tohto modelu dostalo podvozok so šiestimi pogumovanými cestnými kolesami a odpružením s torznou tyčou s hydraulickými tlmičmi, ktorý už nepodliehal výrazným zmenám. Bojová hmotnosť tanku bola 19,5 tony.Posádku tvorilo 5 ľudí. Tento počet členov posádky, počnúc Pz.III, sa stal štandardom na všetkých nasledujúcich nemeckých stredných a ťažkých tankoch. Nemci tak už od polovice 30. rokov dosiahli funkčné rozdelenie povinností medzi členmi posádky. Ich odporcovia k tomu prišli oveľa neskôr – až v rokoch 1943-1944.

Pz.IIIE bol vyzbrojený 37 mm kanónom s hlavňou kalibru 46,5 a tromi guľometmi MG 34 (131 nábojov a 4 500 nábojov). Maybach HL120TR 12-valcový karburátorový motor s výkonom 300 koní. pri 3000 otáčkach umožňoval tanku dosiahnuť maximálnu rýchlosť na diaľnici 40 km/h; Cestovný dosah bol 165 km a 95 km na zemi.

Usporiadanie tanku bolo pre Nemcov tradičné – s vpredu uloženou prevodovkou, ktorá skrátila dĺžku a zväčšila výšku vozidla, zjednodušila konštrukciu ovládacích pohonov a ich údržbu. Okrem toho boli vytvorené predpoklady na zväčšenie veľkosti bojového priestoru. Charakteristickým znakom trupu tohto tanku, ako aj všetkých nemeckých tankov tej doby, bola jednotná sila pancierových plátov na všetkých hlavných lietadlách a množstvo prielezov. Do leta 1943 Nemci uprednostňovali ľahký prístup k jednotkám pred pevnosťou trupu.

Pozitívne hodnotenie si zaslúži prevodovka, ktorá sa vyznačovala veľkým počtom prevodových stupňov v prevodovke s malým počtom prevodových stupňov: jeden prevodový stupeň na jeden prevodový stupeň. Tuhosť skrine okrem rebier v kľukovej skrini zabezpečoval „bezhriadeľový“ systém uchytenia ozubených kolies. Na uľahčenie ovládania a zvýšenie priemernej rýchlosti pohybu boli použité ekvalizéry a servomechanizmy.

Pz.III Ausf.D. Poľsko, september 1939. Teoreticky by vodič a strelec-radista mohli použiť prístupové poklopy k prenosovým jednotkám na vstup do tanku. Je však celkom zrejmé, že v bojovej situácii to bolo takmer nemožné.

Šírka pásových reťazí - 360 mm - bola zvolená hlavne na základe jazdných podmienok na ceste, čo výrazne obmedzuje schopnosť jazdy v teréne. To posledné sa však stále muselo nachádzať v podmienkach západoeurópskeho divadla vojenských operácií.

Ďalšou modifikáciou bol Pz.IIIF (440 vyrobených kusov), ktorý mal menšie konštrukčné vylepšenia, vrátane nového typu veliteľskej kopule.

600 tankov série G dostalo ako hlavnú výzbroj 50 mm tankový kanón KwK 38 s dĺžkou hlavne 42 kalibrov, ktorý vyvinul Krupp v roku 1938. Zároveň sa začalo s prezbrojovaním dosiaľ vyrábaných tankov E a F novým delostreleckým systémom.Muničná záťaž nového dela pozostávala z 99 nábojov a do dvoch guľometov MG 34 bolo určených 3750 nábojov. Po prezbrojení sa hmotnosť tanku zvýšila na 20,3 tony.

Variant H dostal vylepšenú vežu, novú veliteľskú kupolu a neskôr dodatočný 30 mm čelný pancier a nový 400 mm pás.Od októbra 1940 do apríla 1941 bolo vyrobených 310 tankov Ausf.H.

Tanky Pz.III Ausf.G 5. tankového pluku 5. ľahkej divízie pred odoslaním do severnej Afriky. 1941

Pz.III Ausf.J bol chránený ešte silnejším pancierom. Medzi menšími vylepšeniami bol najvýznamnejší nový typ lafety guľometu. Prvých 1 549 tankov Ausf.J bolo ešte vyzbrojených 50 mm kanónom KwK 38 s hlavňou kalibru 42. Od januára 1942 sa na tanky Ausf.J prvýkrát začalo inštalovať nové 50 mm delo KwK 39 s dĺžkou hlavne 60 kalibrov. Takéto zbrane dostalo 1067 tankov tejto modifikácie.

Skúsenosti z frontovej línie nás prinútili prejsť k ďalšej modifikácii - L, v ktorej bola predná časť trupu a predná časť veže chránená ďalšími 20 mm pancierovými plátmi. Tanky tiež dostali modernizovanú inštaláciu masky, ktorá súčasne slúžila ako protiváha k 50 mm kanónu. Hmotnosť tanku vzrástla na 22,7 t. Od júna do decembra 1942 bolo vyrobených 653 (podľa iných zdrojov - 703) tankov modifikácie L.

Pz.III Ausf.J od 6. tankového pluku 3. tankovej divízie. Východný front, zima 1941.

Na variante M sa objavila 1350 kg „východná“ húsenica. S ním sa šírka auta zväčšila na 3266 mm. Od marca 1943 sa tieto tanky vyrábali s valníkmi - 5 mm oceľovými plechmi, ktoré chránili vozidlo pred kumulatívnymi nábojmi. Pôvodná objednávka bola 1 000 kusov, ale nízka účinnosť 50 mm kanónov v boji proti sovietskym tankom prinútila službu pozemných síl Wehrmachtu znížiť objednávku na 250 vozidiel. Ďalších 165 už hotových podvozkov bolo prerobených na útočné delá StuGIII a ďalších 100 na plameňometné tanky Pz.III(Fl).

Nedostatok volfrámu v Ríši znižoval účinnosť dlhohlavňového 50 mm kanóna (jeho podkalibrový projektil s volfrámovým jadrom, ktorý mal počiatočnú rýchlosť 1190 m/s, prerazil 94 mm pancier na vzdialenosť 500 m); Preto bolo rozhodnuté prevybaviť niektoré tanky „krátkym“ 75 mm kanónom KwK 37 s dĺžkou hlavne 24 kalibrov - na použitie ako útočné zbrane. Prezbrojili sa vozidlá radu 450 L a neskôr ďalšie tanky radu 215 M. Predný pancier veží na týchto vozidlách bol zväčšený na 57 mm a hmotnosť veže bola 2,45 t. Tieto tanky - Ausf.N - sa stali poslednou modifikáciou sériovo vyrábaný Pz.III.

Okrem bojových, takzvaných lineárnych tankov, bolo vyrobených 5 typov veliteľských tankov s celkovým počtom 435 kusov. 262 tankov bolo prerobených na delostrelecké vozidlá riadenia paľby. Špeciálnu objednávku - 100 Pz.III Ausf.M s plameňometmi - dokončil Wegmann v Kasseli. Na plameňomet s dosahom do 60 m bolo potrebných 1000 litrov požiarnej zmesi. Tanky boli určené pre Stalingrad, no na front sa dostali až začiatkom júla 1943 neďaleko Kurska.

Koncom leta 1940 bolo 168 tankov modelov F, G a H upravených na pohyb pod vodou a mali byť použité pri vylodeniach na anglickom pobreží. Hĺbka ponoru bola 15 m; čerstvý vzduch privádzala hadica s dĺžkou 18 m a priemerom 20 cm Na jar 1941 sa pokračovalo v pokusoch s 3,5 m potrubím – „šnorchlom“. Ponorné tanky Pz.III a Pz.IV a obojživelné tanky Pz.II tvorili 18. tankový pluk, ktorý bol v roku 1941 nasadený do brigády a následne do 18. tankovej divízie. Niektoré vozidlá Tauchpanzer III vstúpili do služby u 6. tankového pluku 3. tankovej divízie. Tieto jednotky boli cvičené na cvičisku Milovice v protektoráte Česká republika a Morava.

Od júla 1944 sa Pz.III používal aj ako ARV. Zároveň bola na miesto veže osadená štvorhranná kormidlovňa. Okrem toho boli vyrobené malé série vozidiel na prepravu munície a techniky. Existovali prototypy tanku mínolovky a možnosti prestavby na motorový vozeň.

Pz.III Ausf.J pri vykládke zo železničného nástupišťa. Východný front, 1942. Na pravom krídle vozidla je taktický odznak 24. tankovej divízie Wehrmachtu.

Je potrebné poznamenať, že značný počet tankových veží uvoľnených v dôsledku konverzie bol inštalovaný ako palebné miesta na rôznych opevneniach, najmä na Atlantickom vale a v Taliansku na línii pripravenosti. Len v roku 1944 bolo na tieto účely použitých 110 veží.

Výroba Pz.III bola ukončená v roku 1943, keď bolo vyrobených asi 6 tisíc tankov. Následne pokračovala len výroba samohybných zbraní na jej základe.

Pz.III Ausf.N počas testovania na NIBT Test Site v Kubinke pri Moskve. 1946

Treba povedať, že všetky nemecké tanky vytvorené v predvojnových rokoch mali dosť monotónny osud. Rovnako ako Pz.IV, prvé „trojky“ formálne vstúpili do služby u jednotiek v roku 1938. Nie však bojovým jednotkám! Nové vozidlá boli sústredené vo výcvikových strediskách Panzerwaffe, v ktorých pracovali najskúsenejší tankoví inštruktori. Počas celého roku 1938 prebiehali v podstate vojenské skúšky, počas ktorých sa ukázalo najmä to, že podvozok prvých úprav bol nespoľahlivý a márny.

Množstvo zahraničných i domácich zdrojov uvádza účasť Pz.III na anšluse Rakúska v marci a okupáciu Sudet v Československu v októbri 1938. Ich prítomnosť v jednotkách 1. a 2. tankovej divízie Wehrmachtu, ktoré sa týchto operácií zúčastnili, však nemecké zdroje nepotvrdzujú. Možno, že tanky Pz.III tam boli dodané o niečo neskôr, aby demonštrovali nemeckú vojenskú silu. V každom prípade prvých 10 tankov Pz.III bolo preradených k bojovým útvarom na jar 1939 a vlastne sa mohli zúčastniť až okupácie Čiech a Moravy v marci tohto roku.

Celková objednávka tankov tohto typu bola 2 538 kusov, z ktorých 244 malo byť vyrobených v roku 1939. Výzbrojná služba však mohla prijať len 24 vozidiel. Výsledkom bolo, že 1. septembra 1939 mal Wehrmacht na svojej základni len 98 zo 120 vyrobených Pz.III a 20–25 veliteľských tankov. Len 69 vozidiel sa priamo zúčastnilo nepriateľských akcií proti Poľsku. Väčšina z nich bola sústredená v 6. tankovom výcvikovom prápore (6 Panzer Lehr Battalion), pričlenenom k ​​3. tankovej divízii, ktorý bol súčasťou XIX. tankového zboru generála Guderiana. Niekoľko vozidiel mala aj 1. tanková divízia.

Žiaľ, neexistujú žiadne informácie o bojových stretoch medzi Pz.III a poľskými tankami. Môžeme len povedať, že „trojka“ mala lepšiu pancierovú ochranu a manévrovateľnosť ako najsilnejší poľský tank 7TR. Rôzne zdroje uvádzajú rôzne čísla nemeckých strát: podľa niektorých išlo len o 8 Pz.III, podľa iných bolo mimo prevádzky 40 tankov a nenahraditeľné straty predstavovali 26 kusov!

Na začiatku aktívneho nepriateľstva na Západe - 10. mája 1940 - mala Panzerwaffe už 381 tankov Pz.III a 60-70 veliteľských tankov. Je pravda, že iba 349 vozidiel tohto typu bolo okamžite pripravených na boj.

Po poľskom ťažení Nemci zvýšili počet tankových divízií na desať a hoci nie všetky mali štandardnú štruktúru s dvoma tankovými plukmi, nebolo možné ich plne vybaviť bežným počtom všetkých typov tankov. „Starých“ päť tankových divízií sa však v tomto ohľade príliš nelíšilo od „nových“. Tankový pluk mal mať 54 tankov Pz.III a Pz.Bg.Wg.III. Nie je ťažké vypočítať, že v desiatich tankových plukoch piatich divízií malo byť 540 Pz.III. Tento počet tankov však nebol len fyzický. Guderian sa na to sťažuje: „Prevybavovanie tankových plukov tankami typu T-III a T-IV, ktoré bolo obzvlášť dôležité a potrebné, postupovalo mimoriadne pomaly vzhľadom na slabé výrobné kapacity priemyslu, ako aj tzv. výsledkom zastavovania nových typov tankov hlavným velením pozemných síl.“ Prvý dôvod vyjadrený generálom je nespochybniteľný, druhý je veľmi pochybný. Prítomnosť tankov v jednotkách bola celkom v súlade s počtom vozidiel vyrobených do mája 1940.

Nech už je to akokoľvek, Nemci museli vzácne stredné a ťažké tanky sústrediť do formácií operujúcich v smeroch hlavných útokov. V 1. tankovej divízii Guderianovho zboru tak bolo 62 tankov Pz.III a 15 tankov Pz.Bf.Wg.III. 2. tanková divízia mala 54 Pz.III. Ostatné divízie mali menšie počty bojových vozidiel tohto typu.

Pz.III sa ukázal ako celkom vhodný pre boj s francúzskymi ľahkými tankami všetkých typov. Oveľa horšie to bolo pri stretnutí so stredným D2 a S35 a ťažkým B1bis. Nemecké 37 mm kanóny ich pancierovaním neprenikli. Osobné dojmy z tejto situácie čerpal aj samotný Guderian. Toto píše, keď si spomína na bitku s francúzskymi tankami južne od Junivville 10. júna 1940: „Počas tankovej bitky som sa márne pokúšal vyradiť francúzsky tank „B“ (B1bis. – Poznámka auto); všetky náboje sa odrazili od hrubých pancierových stien bez toho, aby spôsobili nejaké poškodenie tanku. Naše 37- a 20-mm kanóny tiež neboli proti tomuto vozidlu účinné. Preto sme boli nútení utrpieť straty." Čo sa týka strát, Panzerwaffe stratila vo Francúzsku 135 tankov Pz.III.

Pz.III Ausf.N, vyradený Sovietske delostrelectvo v oblasti Sinyavino. Zima 1943.

Podobne ako iné typy nemeckých tankov sa aj Trojky zúčastnili na jar 1941 operácie na Balkáne. V tomto divadle nebol hlavným nebezpečenstvom pre nemecké tanky malý počet juhoslovanských a gréckych tankov a protitankových diel, ale hornaté, niekedy nespevnené cesty a chudobné mosty. Medzi nemeckými a britskými jednotkami, ktoré prišli do Grécka v marci 1941, došlo k vážnym zrážkam, ktoré viedli k stratám, aj keď malým. Najväčšia bitka sa odohrala, keď Nemci prelomili líniu Metaxas v severnom Grécku, neďaleko mesta Ptolemais. Tanky 9. tankovej divízie Wehrmachtu tu zaútočili na 3. kráľovský tankový pluk. Britské krížnikové tanky A10 boli bezmocné proti Pz.III, najmä modifikácii H, ktorá mala 60 mm čelný pancier a 50 mm kanón. Situáciu zachránilo Royal Horse Artillery - 15 nemeckých tankov vrátane niekoľkých Pz.III bolo zostrelených paľbou z 25-librových kanónov. To však neovplyvnilo vývoj udalostí ako celku: 28. apríla personál pluku, ktorý opustil všetky svoje tanky, opustil Grécko.

Pz.III Ausf.J, vyradený v lete 1941. Sovietsky granát doslova prerazil čelný pancier veže.

Na jar 1941 museli „trojky“ zvládnuť ďalšie divadlo operácií - severnú Afriku. 11. marca sa v Tripolise začali vykladať jednotky 5. ľahkej divízie Wehrmachtu v počte do 80 Pz.III. Išlo najmä o autá modifikácie G v tropickej verzii (trop) so zosilnenými vzduchovými filtrami a chladiacim systémom. O pár mesiacov neskôr sa spojili bojové vozidlá 15. tanková divízia. V čase svojho príchodu bol Pz.III lepší ako akýkoľvek britský tank v Afrike, s výnimkou Matildy.

Prvou veľkou bitkou v Líbyjskej púšti za účasti Pz.III bol útok 5. tankového pluku 5. ľahkej divízie na britské pozície pri Tobruku 30. apríla 1941. Ofenzíva, ktorú spustili nemecké tankové posádky po zdĺhavej leteckej príprave, bola neúspešná. Zvlášť ťažké straty utrpel 2. prápor 5. pluku. Stačí povedať, že len 24 Pz.III bolo vyradených. Je pravda, že všetky tanky boli evakuované z bojiska a 14 vozidiel sa čoskoro vrátilo do služby. Treba povedať, že veliteľ nemeckého Afrika Korps, generál Rommel, z takýchto neúspechov rýchlo vyvodil dôsledky a v budúcnosti Nemci nepodnikali frontálne útoky a uprednostňovali taktiku útokov z boku a obkľúčenia. Bolo to o to dôležitejšie, že koncom jesene 1941 už Pz.III ani Pz.IV nemali takú rozhodujúcu prevahu nad väčšinou britských tankov ako na jar. Počas operácie Crusader, napríklad v novembri 1941, Briti postupovali so 748 tankami vrátane 213 Matild a Valentines, 220 Crusader, 150 starších krížnikov a 165 amerických Stuartov. Afrika Korps im mohol čeliť len s 249 nemeckými (z toho 139 Pz.III) a 146 talianskymi tankami. Súčasne bola výzbroj a pancierová ochrana väčšiny britských bojových vozidiel podobná a niekedy lepšia ako nemecká. V dôsledku dvojmesačných bojov chýbalo britským jednotkám 278 tankov. Straty taliansko-nemeckých jednotiek boli porovnateľné - 292 tankov.

Britská 8. armáda zahnala nepriateľa späť takmer 800 km a dobyla celú Kyrenaiku. Nedokázala ju však vyriešiť Hlavná úloha- Zničte Rommelove sily. 5. januára 1942 dorazil do Tripolisu konvoj, ktorý dopravil 117 nemeckých (hlavne Pz.III Ausf.J s kanónom kalibru 50 mm 42) a 79 talianskych tankov. Po prijatí tejto posily začal Rommel 21. januára rozhodujúcu ofenzívu. Za dva dni Nemci postúpili 120 – 130 km na východ, zatiaľ čo Briti rýchlo ustúpili.

Veliteľský tank Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Poľsko, september 1939.

Prirodzená otázka znie: ak Nemci nemali ani kvantitatívnu, ani kvalitatívnu prevahu nad nepriateľom, ako potom možno vysvetliť ich úspech? Na túto otázku odpovedal generálmajor von Mellenthin (v tom čase v hodnosti majora slúžil na Rommelovom veliteľstve): „Podľa môjho názoru o našich víťazstvách rozhodovali tri faktory: kvalitatívna prevaha našich anti -tankové delá, systematické uplatňovanie princípu interakcie bojových zbraní a v neposlednom rade naše taktické metódy. Kým Briti obmedzili úlohu svojich 3,7-palcových protilietadlové delá(veľmi výkonné delá) v boji proti letectvu sme použili naše 88 mm kanóny na streľbu na tanky aj lietadlá. V novembri 1941 sme mali len tridsaťpäť 88 mm kanónov, ale pri pohybe s našimi tankami spôsobili tieto delá britským tankom obrovské straty. Okrem toho naše 50 mm protitankové delá s vysokou úsťovou rýchlosťou výrazne prevyšovali britské dvojlibrové delá a batérie týchto zbraní vždy sprevádzali naše tanky v boji. Na spoluprácu s tankami bolo vycvičené aj naše poľné delostrelectvo. Stručne povedané, nemecká tanková divízia bola vysoko flexibilná formácia všetkých typov vojsk, vždy sa spoliehajúca na delostrelectvo v útoku aj obrane. Naopak, Briti považovali protitankové delá za obrannú zbraň a nedokázali adekvátne využiť svoje silné poľné delostrelectvo, ktoré malo byť vycvičené na ničenie našich protitankových diel.

Všetko, čo povedal von Mellenthin, najmä čo sa týka interakcie všetkých druhov vojsk s tankami, bolo typické aj pre ďalšie dejisko vojenských operácií – východný front, ktorý sa stal najdôležitejším pre Pz.III, ako aj pre všetky ostatné nemecké jednotky. tankov.

Veliteľský tank Pz.Bf.Wg.III Ausf.E a veliteľsko-štábny obrnený transportér Sd.Kfz.251/3 veliteľstva 9. tankovej divízie. Východný front, 1941.

K 1. júnu 1941 mal Wehrmacht 235 tankov Pz.III s 37 mm kanónmi (ďalších 81 vozidiel bolo v oprave). Tankov s 50 mm delami bolo podstatne viac - 1090! Ďalších 23 vozidiel bolo v procese prestavby. V priebehu júna sa očakávalo, že priemysel dostane ďalších 133 bojových vozidiel. Z tohto počtu bolo 965 tankov Pz.III určených priamo na inváziu do Sovietskeho zväzu, ktoré boli rozdelené viac-menej rovnomerne medzi 16 nemeckých tankových divízií z 19, ktoré sa zúčastnili operácie Barbarossa (vyzbrojená bola 6., 7. a 8. tanková divízia s tankami československej výroby). Takže napríklad 1. tanková divízia mala 73 Pz.III a 5 veliteľských Pz.Bf.Wg.III, 4. tanková divízia mala 105 bojových vozidiel tohto typu. Okrem toho bola veľká väčšina tankov vyzbrojená 50 mm kanónmi L/42.

Keďže vylodenie na brehoch Foggy Albion sa neuskutočnilo, boli na východ presunuté aj podvodné tanky Tauchpanzer III. V prvých hodinách operácie Barbarossa tieto tanky, ktoré boli súčasťou 18. tankovej divízie, prekročili západný Bug po dne. Nemecký historik Paul Karel túto mimoriadnu udalosť na tie roky opisuje takto: „O 03.15 v sektore 18. tankovej divízie spustilo paľbu 50 batérií všetkých kalibrov, aby zabezpečili preplavenie rieky cez podmorské tanky. Veliteľ divízie generál Nehring opísal operáciu ako veľkolepú podívanú, no zároveň dosť nezmyselnú, keďže Rusi boli dosť chytrí na to, aby stiahli svoje jednotky z pohraničných oblastí a zostalo len niekoľko statočne bojujúcich jednotiek pohraničnej stráže.

O 04.45 sa poddôstojník Virshin vrhol do Bugu na tanku č.1. Pešiaci s úžasom sledovali, čo sa deje. Voda sa zatvorila nad strechou veže tanku.

"Tankisti sa vzdávajú!" Hrajú sa na ponorky!"

Kde sa teraz nachádza Virshinova nádrž, sa dalo určiť podľa tenkej kovovej rúrky, ktorá trčala z rieky, a podľa bublín z výfuku na hladine, ktoré odniesol prúd.

Tank po tanku teda 1. prápor 18. tankového pluku pod vedením veliteľa práporu Manfreda grófa Strachwitza zmizol na dne rieky. A potom sa prvý z podivných „obojživelníkov“ vyšplhal na breh. Ozvala sa tichá rana a hlaveň pištole sa uvoľnila z gumovej zátky. Nakladač spustil kameru motocykla okolo prstenca veže. To isté robili aj v iných autách. Otvorili sa poklopy veže, z ktorých sa objavili „kapitáni“. Ruka veliteľa práporu vyletela trikrát hore, čo znamenalo: "Tanky, vpred!" 80 tankov prekonalo rieku pod vodou. Do boja sa vrhlo 80 tankov. Výskyt obrnených vozidiel na pobrežnom predmostí bol veľmi vhodný, blížili sa nepriateľské obrnené prieskumné vozidlá. Popredné tanky okamžite dostali rozkaz:

"Veže na jednu hodinu, nabité prieraznými panciermi, dosah 800 metrov, na skupinu nepriateľských obrnených vozidiel, rýchla paľba!"

Predné delostrelecké pozorovateľské vozidlo Panzerbeobachtungswagen III. 20. tanková divízia. Východný front, leto 1943.

Papuľa „obojživelných“ zbraní chrlila plamene. Niekoľko obrnených vozidiel začalo horieť. Ostatní sa rýchlo dali na ústup. Tanková päsť skupiny armád Stred sa ponáhľala smerom na Minsk a Smolensk.

Následne už k takýmto epizódam prekračovania vodných prekážok nedochádzalo a Pz.III sa používal pod vodou ako bežné tanky.

Treba povedať, že „trojky“ ako celok boli rovnocenným súperom väčšiny sovietskych tankov, v niektorých smeroch ich prevyšovali, no v niektorých boli podradné. Podľa troch hlavných hodnotiacich parametrov – výzbroj, manévrovateľnosť a pancierová ochrana– Pz.III výrazne prevyšoval iba T-26. Nemecké vozidlo malo oproti BT-7 výhodu v pancierovej ochrane a oproti T-28 a KB v manévrovateľnosti. Vo všetkých troch parametroch bola „trojka“ nižšia ako T-34. Zároveň mal Pz.III nepopierateľnú prevahu nad všetkými sovietskymi tankami v množstve a kvalite pozorovacích zariadení, kvalite mieridiel, spoľahlivosti motora, prevodovky a podvozku. Dôležitou výhodou bola 100% deľba práce medzi členmi posádky, ktorou sa väčšina sovietskych tankov nemohla pochváliť. Posledné uvedené okolnosti, pri absencii výraznej prevahy vo výkonových charakteristikách, vo všeobecnosti umožnili Pz.III vo väčšine prípadov zvíťaziť v súbojoch tankov. Pri stretnutí s T-34, a ešte viac s KB, to bolo veľmi ťažké dosiahnuť - dobrá optika alebo zlá, ale nemecký 50 mm kanón mohol preraziť ich pancierovaním len z veľmi krátkej vzdialenosti - nie viac ako 300 m Nie je náhoda, že v období od júna 1941 do septembra 1942 sa len 7,5 % z celkového počtu tankov T-34 zasiahnutých delostrelectvom stalo obeťou paľby z týchto zbraní. Zároveň hlavné bremeno boja proti sovietskym stredným tankom padlo na plecia protitankové delostrelectvo– 54,3 % tankov T-34 bolo zasiahnutých paľbou z 50 mm protitankových kanónov Pak 38 počas stanoveného obdobia. Faktom je, že protitankový kanón bol výkonnejší ako tankový kanón, jeho hlaveň mala dĺžku 56,6 kalibru a počiatočná rýchlosť projektilu na prepichnutie panciera bola 835 m/s. A mala väčšiu šancu stretnúť sovietsky tank.

Po demontáži veže boli niektoré tanky prerobené na nosiče munície Munitionsschlepper III.

Z uvedeného vyplýva, že v tej dobe najpopulárnejší tank Wehrmachtu Pz.III, ktorý mal aj najväčšie schopnosti pre boj s tankami, bol v roku 1941 vo väčšine prípadov proti sovietskym T-34 a KV absolútne bezmocný. Ak vezmeme do úvahy nedostatok kvantitatívnej prevahy, je jasné, ako možno bez toho, aby to vedel alebo pochopil, Hitler blafoval pri útoku na ZSSR. V každom prípade, 4. augusta 1941 na stretnutí na veliteľstve skupiny armád Stred povedal generálovi G. Guderianovi: „Keby som vedel, že Rusi skutočne majú taký počet tankov, aký bol uvedený vo vašej knihe, Pravdepodobne som túto vojnu nezačal ja." (G. Guderian vo svojej knihe „Pozor, tanky!“, vydanej v roku 1937, uviedol, že v tom čase mal ZSSR 10 000 tankov, ale náčelník generálneho štábu Beck a cenzúra mali proti tomuto číslu námietky. - Poznámka auto)

Vráťme sa však k Pz.III. Za šesť mesiacov roku 1941 bolo nenávratne stratených 660 tankov tohto typu a v prvých dvoch mesiacoch roku 1942 ďalších 338. Vzhľadom na vtedajšiu rýchlosť výroby obrnených vozidiel v Nemecku nebolo možné tieto rýchlo nahradiť straty. Preto tankové divízie Wehrmachtu neustále udržiavali chronický nedostatok bojových vozidiel.

Počas celého roku 1942 zostal Pz.III hlavnou údernou silou Panzerwaffe, a to aj počas rozsiahlych útočných operácií na južnom krídle východného frontu. 23. augusta 1942 sa Pz.III Ausf.J zo 14. tankového zboru ako prvé dostali k Volge severne od Stalingradu. Počas bitky pri Stalingrade a bitky o Kaukaz utrpel Pz.III najťažšie straty. Okrem toho sa týchto bojov zúčastnili „trojky“ vyzbrojené oboma typmi zbraní – 42 a 60 kalibrov. Použitie 50 mm kanónu s dlhou hlavňou umožnilo posunúť palebnú vzdialenosť, napríklad z T-34, na takmer 500 m. V kombinácii s pomerne silnou pancierovou ochranou čelného výbežku Pz .III sa šance na víťazstvo oboch tankov do značnej miery vyrovnali. Je pravda, že nemecké vozidlo mohlo dosiahnuť úspech v boji na takú vzdialenosť iba s použitím projektilov PzGr 40 podkaliber.

V máji 1942 dorazilo do severnej Afriky prvých 19 tankov Ausf.J s 50 mm delami L/60. V anglických dokumentoch sa tieto vozidlá objavujú ako Panzer III Special. V predvečer bitky pri El Ghazale mal Rommel iba 332 tankov, z ktorých 223 boli „trojky“. Malo by sa vziať do úvahy, že tí, ktorí sa objavili vpredu Americké tanky"Grant I" boli prakticky nezraniteľné pre zbrane nemeckých tankov. Výnimkou boli Pz.III Ausf.J a Pz.IV Ausf.F2 s delami s dlhou hlavňou, ale Rommel mal len 23 takýchto vozidiel. Avšak, napriek početná prevaha Britské jednotky, Nemci opäť prešli do ofenzívy a 11. júna bola celá predná línia pevných bodov od El Ghazaly po Bir Hakeim v ich rukách. V priebehu niekoľkých dní bojov stratila britská armáda 550 tankov a 200 zbraní a britské jednotky začali neusporiadane ustupovať do tyla. obranné postavenie na egyptskom území neďaleko El Alameinu.

Pz.III Ausf.F 7. tankového pluku 10. tankovej divízie. Francúzsko, máj 1940.

Ťažké boje na tejto línii sa začali koncom augusta 1942. V predvečer ofenzívy, ktorú v tom čase začal Rommel, malo Afrika Korps 74 špeciálov Panzer III. Počas neúspešných útočných bojov utrpeli Nemci veľké straty na technike, ktorú nedokázali nahradiť. Do konca októbra zostalo v nemeckých silách iba 81 bojaschopných tankov. 23. októbra prešlo 1029 tankov 8. armády generála Montgomeryho do ofenzívy. Do 3. novembra bol odpor nemeckých a talianskych jednotiek zlomený a začali rýchly ústup, pričom opustili všetku ťažkú ​​techniku. Napríklad v 15. tankovej divízii do 10. novembra zostalo 1 177 personálu, 16 zbraní (z toho štyri ráže 88 mm) a ani jeden tank. Rommelova armáda, ktorá dostala posily, opustila Líbyu a v januári 1943 dokázala zastaviť Britov na tuniských hraniciach na Maretovej línii.

V roku 1943 sa niekoľko tankov Pz.III, hlavne modifikácií L a N, zúčastnilo záverečných bojov afrického ťaženia. Najmä tanky Ausf.L 15. tankovej divízie sa 14. februára 1943 podieľali na porážke amerických jednotiek v priesmyku Kasserine. Tanky Ausf.N boli súčasťou 501. ťažkého tankového práporu. Ich úlohou bolo chrániť pozície tigrov pred útokmi nepriateľskej pechoty. Po kapitulácii nemeckých vojsk v severnej Afrike 12. mája 1943 sa všetky tieto tanky stali spojeneckými trofejami.

Hlavné divadlo bojové využitie Pz.III zostal v roku 1943 na východnom fronte. Je pravda, že hlavné bremeno boja proti sovietskym tankom prešlo do polovice roka na Pz.IV so 75 mm delami s dlhou hlavňou a „trojky“ čoraz viac zohrávali podpornú úlohu pri útokoch na tanky. Napriek tomu stále tvorili približne polovicu tankovej flotily Wehrmachtu na východnom fronte. Do leta 1943 nemecká tanková divízia zahŕňala dvojpráporový tankový pluk. V prvom prápore bola jedna rota vyzbrojená „trojkami“, v druhej dve. Celkovo mala mať divízia 66 lineárnych tankov tohto typu.

„Rozlúčkovým turné“ Pz.III bola operácia Citadela. Tabuľka dáva predstavu o prítomnosti tankov Pz.III rôznych modifikácií v tankových a motorizovaných divíziách jednotiek Wehrmachtu a SS na začiatku operácie Citadela.

DOSTUPNOSŤ TANKU Pz.III V NEMECKÝCH TANKOVÝCH A MOTORIZOVANÝCH DIVÍZIACH V PREDVEČ PREVÁDZKY CITADELA

Okrem týchto tankov bolo ešte 56 vozidiel v 502. a 505. prápore ťažkých tankov, 656. divízii stíhačov tankov a ďalších jednotkách. Podľa nemeckých údajov sa počas júla a augusta 1943 stratilo 385 „trojok“. Celkovo v priebehu roka straty predstavovali 2 719 kusov Pz.III, z ktorých 178 bolo po oprave vrátených do služby.

Do konca roku 1943 v dôsledku zastavenia výroby počet Pz.III v prvosledových jednotkách prudko klesol. Značný počet tankov tohto typu bol presunutý do rôznych výcvikových a záložných jednotiek. Slúžili aj na sekundárnych vojnových scénach, napríklad na Balkáne alebo v Taliansku. Do novembra 1944 zostalo v bojových jednotkách prvej línie niečo viac ako 200 Pz.III: na východnom fronte - 133, na západe - 35 a v Taliansku - 49.

Od marca 1945 zostal v armáde tento počet tankov:

Pz.III L/42 – 216

Pz.III L/60 – 113

Pz.III L/24 – 205

Pz.Beob.Wg.III – 70

Pz.Bf.Wg.IIl – 4

Berge-Pz.III – 130.

Z líniových tankov a predných delostreleckých pozorovateľských vozidiel bolo 328 jednotiek v armádnej zálohe, 105 bolo použitých ako cvičné vozidlá a 164 vozidiel umiestnených v frontových jednotkách bolo rozdelených takto:

Východný front – 16

Západný front -

Taliansko – 58

Dánsko/Nórsko – 90.

nemecká štatistika minulý rok vojna sa končí 28. apríla a údaje o prítomnosti Pz.III v jednotkách k tomuto dátumu sa takmer nelíšia od vyššie uvedených, čo svedčí o praktickej neúčasti „trojok“ v bitkách. posledné dni vojna. Podľa nemeckých údajov predstavovali od 1. septembra 1939 do 10. apríla 1945 nenávratné straty tankov Pz.III 4 706 kusov.

Pár slov o exportných dodávkach Pz.III, ktoré boli veľmi nepodstatné. V septembri 1942 dostalo Maďarsko 10 tankov modifikácie M. Ďalších 10–12 vozidiel bolo v roku 1944 presunutých k Maďarom. Koncom roku 1942 bolo do Rumunska dodaných 11 vozidiel Ausf.N. Boli vo výzbroji 1. rumunskej tankovej divízie „Veľké Rumunsko“ (Rumunsky mág). V roku 1943 si Bulharsko objednalo 10 takýchto tankov, no nakoniec mu Nemci dodali Pz.38(t). Slovensko dostalo v roku 1943 7 Ausf.N. U chorvátskych jednotiek slúžilo niekoľko vozidiel modifikácií N a L. Turecko plánovalo nákup 56 vozidiel variantov L ​​a M, no tieto plány sa nepodarilo zrealizovať. Do armád nemeckých spojencov sa tak nedostalo viac ako 50 Pz.III.

V bojoch s Červenou armádou maďarská armáda najaktívnejšie využívala tieto tanky.

Množstvo ukoristených Pz.III používala aj Červená armáda, hlavne v rokoch 1942–1943. Na podvozky ukoristených tankov bolo vyrobených asi 200 samohybných lafet SU-76I, ktoré sa do konca roku 1943 používali v bojoch s nemeckými jednotkami.

V roku 1967 britský teoretik tankov Richard Ogorkiewicz vo svojej knihe „Designs and Development of Combat Vehicles“ načrtol zaujímavú teóriu existencie strednej triedy „ľahko-stredných“ tankov. Podľa jeho názoru bol prvým vozidlom tejto triedy sovietsky T-26 vyzbrojený 45 mm kanónom. Okrem toho Ogorkevič do tejto kategórie zaradil československé LT-35 a LT-38, švédske La-10, britské „krížniky“ od Mk I po Mk IV, sovietske tanky rodiny BT a napokon nemecké Pz. III.

Jeden zo 135 Pz.III zničených počas francúzskej kampane. Súdiac podľa obrázku byvola na boku veže, tento Pz.III Ausf.E patrí k 7. tankovému pluku 10. tankovej divízie. mája 1940.

Treba povedať, že Ogorkevičova teória dáva určitý zmysel. naozaj, výkonnostné charakteristiky Všetky tieto bojové vozidlá sú dosť blízko seba. Je to o to dôležitejšie, že tieto tanky sa stali protivníkmi na bojisku. Je pravda, že do roku 1939 sa ich výkonnostné charakteristiky mierne zmenili, najmä v smere zosilnenia pancierovania, ale hlavná vec zostala rovnaká - všetky tieto bojové vozidlá boli vo väčšej či menšej miere akýmsi prerasteným ľahkým tankom. Zdalo sa, že prekročili hornú priečku ľahkej triedy, no nedosiahli plnohodnotnú strednú triedu.

Napriek tomu sa v tridsiatych rokoch minulého storočia vďaka úspešnej kombinácii hlavných parametrov výzbroje a mobility považovali „ľahké a stredné“ tanky za univerzálne, rovnako schopné podporovať pechotu a vykonávať funkcie kavalérie.

Pz.III Ausf.G od 6. roty 5. tankového pluku v boji. Severná Afrika. 1941

Sprevádzanie pechoty si však vyžadovalo pohyb rýchlosťou pešiaka a takéto vozidlá, ktoré mali pomerne slabú pancierovú ochranu, sa stávali ľahkou korisťou protitankového delostrelectva, čo sa jasne ukázalo v Španielsku. Druhú funkciu, ktorá bola potvrdená už na začiatku 2. svetovej vojny, tiež nemohli vykonávať samostatne, museli byť podporované alebo v konečnom dôsledku nahradené tankami s výkonnejšou výzbrojou, napríklad so 75 mm kanónom, schopným nielen zasiahnuť nepriateľské vybavenie, ale aj viesť účinnú paľbu vysoko výbušnými trieštivými granátmi.

Pochod na východ sa začal! Jednotka Pz.III 11. tankovej divízie postupuje hlboko na sovietske územie. V pozadí je horiaci BT-7. 1941

Potreba kombinovať „ľahko-stredné“ tanky s tankami vyzbrojenými 75 mm kanónom sa však prejavila už v polovici tridsiatych rokov. Len tento problém vyriešili rôznymi spôsobmi: Briti nainštalovali časti svojich krížnikov so 76 mm húfnicami do štandardných veží namiesto 2-librových kanónov, ZSSR vyrobil niekoľko stoviek delostreleckých tankov BT-7A so 76 mm kanónom. zväčšená veža, zatiaľ čo Nemci išli s najradikálnejšími a najmenej jednoduchým spôsobom vytvorenie dvoch nádrží.

V skutočnosti v roku 1934 štyri nemecké firmy dostali objednávku na vývoj dvoch rôznych tankov pod heslami ZW („vozidlo veliteľa roty“) a BW („vozidlo veliteľa práporu“). Je samozrejmé, že to boli len menovité mottá. Technické špecifikácie tieto autá boli blízko. Základná hmotnosť napríklad 15 a 18 ton. Výrazné rozdiely boli len vo výzbroji: jedno vozidlo malo niesť 37 mm kanón, druhé 75 mm kanón. Podobnosť technických špecifikácií v konečnom dôsledku viedla k vytvoreniu dvoch vozidiel takmer rovnakých hmotnosťou, rozmermi a pancierovaním, líšiacich sa však výzbrojou a úplne odlišným dizajnom – Pz.III a Pz.IV. Rozloženie druhého bolo zároveň jednoznačne vydarenejšie. Pz.IV má spodný trup, ktorý je užší ako Pz.III, ale stavitelia Krupp, keď rozšírili vežovú skrinku do stredu blatníkov, zväčšili svetlý priemer prstenca veže na 1680 mm oproti 1520 mm. pre Pz.III. Okrem toho má Pz.IV vďaka kompaktnejšiemu a racionálnejšiemu usporiadaniu motorového priestoru citeľne väčší ovládací priestor. Výsledok je zrejmý: Pz.III nemá pristávacie otvory pre vodiča a radistu. Čo to môže viesť, ak je potrebné urýchlene opustiť poškodenú nádrž, je jasné bez vysvetlenia. Vo všeobecnosti, s takmer rovnakými celkovými rozmermi, rezervovaný objem Pz.III bol menší ako objem Pz.IV.

Pz.III Ausf.J, vyradený tankovou jednotkou gardy plukovníka Khasina. Juhozápadný front, 1942.

Treba zdôrazniť, že oba stroje vznikali paralelne, každý podľa vlastných technických špecifikácií, a nebola medzi nimi konkurencia. Ešte ťažšie je vysvetliť vzhľad takýchto podobných technických špecifikácií a následné prijatie oboch tankov. Oveľa logickejšie by bolo akceptovať jeden tank, ale s dvomi možnosťami zbraní. Takéto riešenie by v budúcnosti znamenalo výrazne nižšie náklady. Je celkom zrejmé, že uvedením do sériovej výroby dvoch prakticky vo všetkých smeroch identických tankov, ktoré sa líšili výzbrojou a odlišnou konštrukciou, urobili Nemci chybu. Netreba však zabúdať, že hovoríme o rokoch 1934–1937, kedy bolo ťažké uhádnuť, akou cestou sa bude budovanie tankov uberať.

Tanky Pz.III Ausf.L v Tunisku. decembra 1942.

Vo svojej kategórii „ľahko-stredných“ tankov sa Pz.III ukázal ako najmodernejší, ktorý v najmenšej miere zdedil nedostatky charakteristické pre ľahké tanky. Po posilnení pancierovania a výzbroje a hmotnosti presahujúcej 20 ton, čo z „trojky“ prakticky urobilo stredný tank, sa jej prevaha nad bývalými „kolegami“ ešte zvýšila. Mnohonásobne ju posilnila prevaha v taktických metódach používania tankových jednotiek a formácií. V dôsledku toho nemalo nemecké velenie v prvých dvoch rokoch vojny žiadny zvláštny dôvod na obavy o bojové kvality Pz.III.

Pz.III Ausf.M z motorizovanej divízie SS "Reich" sa v dôsledku neúspešného manévrovania prevrátil. Kursk Bulge, 1943.

Situácia sa úplne zmenila v roku 1941, keď sa Nemci stretli s T-34 na východnom fronte a Grantom v Afrike. Pz.III mal oproti nim aj isté výhody. T-34 bol vynikajúci najmä v množstve a kvalite pozorovacích a zameriavacích zariadení, komfortu posádky, jednoduchosti ovládania a technickej spoľahlivosti. Grant bol v poriadku s monitorovacími zariadeniami a spoľahlivosťou, ale v dizajne a usporiadaní bol horší ako Trojka. Všetky tieto výhody však vyvrátilo to hlavné: obe tieto vozidlá boli navrhnuté v rámci sľubného konceptu „univerzálneho“ tanku, ktorý má nahradiť tanky „ľahko-stredné“ aj podporné. V ZSSR v dôsledku toho pochopili potrebu takejto náhrady dlhá cesta vývoj „ľahko-stredných“ nádrží. V USA k evolúcii vôbec nedošlo, ale Američania urobili rýchle a hlavne správne závery zo skúseností iných. A čo Nemci? V polovici roku 1941 si zrejme plne uvedomili závažnosť chyby, ktorú urobili. 6. septembra 1941 bola Hitlerovi predložená správa, ktorá zdôvodňovala výhody „zjednotenia“ Pz.III a Pz.IV. Záležitosť sa dala do pohybu a niekoľko spoločností dostalo za úlohu vyvinúť rôzne verzie Panzerkampfwagen III a IV n.A. (n.A. neue Ausfuhrung - nová verzia).

Pz.III Ausf.N, vyradený počas operácie Citadela. Súdiac podľa emblémov, toto vozidlo pochádza z 3. tankového pluku 2. tankovej divízie Wehrmachtu. Smer Oryol, august 1943.

Firma Krupp postavila dva prototypy, ktoré boli Pz.III s novým podvozkom určeným pre Pz.III/IV. Cestné kolesá boli striedavo usporiadané a zavesenie bolo na torznej tyči. Obe vozidlá boli pomerne dlho testované na rôznych testovacích miestach. Testovali sa aj ďalšie možnosti zavesenia a podvozku. Konštrukcia a testovanie viedli začiatkom roku 1942 k vytvoreniu jednotného podvozku Geschutzwagen III/IV („delový podvozok“), v ktorom boli cestné kolesá, odpruženie, nosné kladky, napínacie kolesá a pásy požičané od Pz.IV Ausf. Nádrž .F a hnacie kolesá, motor a prevodovka - pre Pz.III Ausf.J. Myšlienka „jediného“ tanku sa však nikdy nenaplnila. Tento projekt bol pochovaný v marci 1942 po tom, čo bol do Pz.IV Ausf.F nainštalovaný 75 mm kanón s dĺžkou hlavne 43, čím sa podporný tank cez noc a bez problémov zmenil na „univerzálny“.

Takéto riešenie nebolo možné aplikovať na Pz.III. Nevyhnutnou podmienkou pre vytvorenie „univerzálneho“ tanku bola prítomnosť kanónu s dlhou hlavňou kalibru najmenej 75 mm, ktoré nebolo možné nainštalovať do veže Pz.III bez výrazných zmien v konštrukcii tanku. A s 50 mm kanónom, dokonca aj s dĺžkou 60 kalibrov, zostala Trojka rovnakým „ľahko-stredným“ tankom. Nezostali jej však žiadni „kolegovia“ ani oponenti. Vyradenie Pz.III z výroby v lete 1943 bolo jediným a treba povedať oneskoreným riešením.

Výsledkom bolo, že „univerzálna“ „štvorka“ bola v sériovej výrobe až do konca vojny; podvozok Geschutzwagen III/IV sa aktívne používal na vytváranie rôznych samohybné delá...A čo „trojka“? Bohužiaľ, chyba zákazníka pri výbere typu nádrže znehodnotila prácu konštruktérov a výrobcov. V „palete“ tankov Panzerwaffe sa „trojka“ ukázala ako zbytočná.

Na začiatku aktívneho nepriateľstva na Západe - 10. mája 1940 - mala Panzerwaffe už 381 tankov PzKpfw III a 60 - 70 veliteľských tankov. Je pravda, že iba 349 vozidiel tohto typu bolo okamžite pripravených na boj.

Po poľskom ťažení Nemci zvýšili počet tankových divízií na desať a hoci nie všetky mali štandardnú štruktúru s dvoma tankovými plukmi, nebolo možné ich plne vybaviť bežným počtom všetkých typov tankov. „Starých“ päť tankových divízií sa však v tomto ohľade príliš nelíšilo od „nových“. Tankový pluk mal mať 54 tankov PzKpfw III a PzBfWg III. Nie je ťažké vypočítať, že v desiatich tankových plukoch piatich divízií malo byť 540 PzKpfw III. Tento počet tankov však nebol len fyzický. Guderian sa na to sťažuje: „Prevybavovanie tankových plukov tankami typu T-III a T-IV, ktoré bolo obzvlášť dôležité a potrebné, postupovalo mimoriadne pomaly vzhľadom na slabé výrobné kapacity priemyslu, ako aj tzv. výsledkom zastavovania nových typov tankov hlavným velením pozemných síl.“

Prvý dôvod vyjadrený generálom je nespochybniteľný, druhý je veľmi pochybný. Prítomnosť tankov v jednotkách bola celkom v súlade s počtom vozidiel vyrobených do mája 1940.

Nech je to akokoľvek, Nemci museli sústrediť vzácne médium a ťažké tanky vo formáciách operujúcich v smeroch hlavných útokov. V 1. tankovej divízii Guderianovho zboru tak bolo 62 tankov PzKpfw III a 15 tankov PzBfWg .III. 2. tanková divízia mala 54 PzKpfw III. Ostatné divízie mali menšie počty bojových vozidiel tohto typu.

PzKpfw III sa ukázal ako celkom vhodný na boj s francúzskymi ľahkými tankami všetkých typov. Oveľa horšie to bolo pri stretnutí so stredným D2 a S35 a ťažkým B1bis. Nemecké 37 mm kanóny ich pancierovaním neprenikli. Osobné dojmy z tejto situácie čerpal aj samotný Guderian. Toto píše a spomína na bitku s francúzskymi tankami južne od Junivville 10. júna 1940: „Počas tankovej bitky som sa márne pokúšal vyradiť francúzsky tank „B“ paľbou ukoristeného francúzskeho 47 mm. protitanková pištoľ; všetky náboje sa odrazili od hrubých pancierových stien bez toho, aby spôsobili nejaké poškodenie tanku. Naše 37 a 20 mm delá tiež neboli proti tomuto vozidlu účinné. Preto sme boli nútení utrpieť straty."

Čo sa týka strát, Panzerwaffe stratila vo Francúzsku 135 tankov PzKpfw III.

Podobne ako iné typy nemeckých tankov sa aj Trojky zúčastnili na jar 1941 operácie na Balkáne. V tomto divadle nebol hlavným nebezpečenstvom pre nemecké tanky malý počet juhoslovanských a gréckych tankov a protitankových diel, ale hornaté, niekedy nespevnené cesty a chudobné mosty. Medzi nemeckými a britskými jednotkami, ktoré prišli do Grécka v marci 1941, došlo k vážnym zrážkam, ktoré viedli k stratám, aj keď malým. Najväčšia bitka sa odohrala, keď Nemci prelomili líniu Metaxas v severnom Grécku, neďaleko mesta Ptolemais. Tanky 9. tankovej divízie Wehrmachtu tu zaútočili na 3. kráľovský tankový pluk. Britské krížnikové tanky A10 boli bezmocné proti PzKpfw III, najmä modifikácii H, ktorá mala 60 mm čelný pancier a 50 mm kanón. Situáciu zachránilo Royal Horse Artillery - 15 nemeckých tankov vrátane niekoľkých PzKpfw III bolo zostrelených paľbou z 25-librových diel. To však neovplyvnilo vývoj udalostí ako celku: 28. apríla personál pluku, ktorý opustil všetky svoje tanky, opustil Grécko.

Na jar 1941 museli „trojky“ zvládnuť ďalšie divadlo operácií - severnú Afriku. 11. marca sa v Tripolise začali vykladať jednotky 5. ľahkej divízie Wehrmachtu v počte do 80 PzKpfw III. Išlo najmä o autá modifikácie G v tropickej verzii (trop) so zosilnenými vzduchovými filtrami a chladiacim systémom. O pár mesiacov neskôr sa k nim pridali bojové vozidlá 15. tankovej divízie. V čase svojho príchodu bol PzKpfw III lepší ako akýkoľvek britský tank v Afrike, s výnimkou Matildy.

Prvou veľkou bitkou v Líbyjskej púšti za účasti PzKpfw III bol útok 5. tankového pluku 5. ľahkej divízie na britské pozície pri Tobruku 30. apríla 1941. Ofenzíva, ktorú spustili nemecké tankové posádky po zdĺhavej leteckej príprave, bola neúspešná. Zvlášť ťažké straty utrpel 2. prápor 5. pluku. Stačí povedať, že len 24 PzKpfw III bolo vyradených. Je pravda, že všetky tanky boli evakuované z bojiska a 14 vozidiel sa čoskoro vrátilo do služby. Je potrebné poznamenať, že veliteľ nemeckého Afrika Korps, generál Rommel, rýchlo vyvodil závery z takýchto neúspechov a v budúcnosti Nemci nepodnikali frontálne útoky a uprednostňovali bočné útoky a obkľúčenie. Bolo to o to dôležitejšie, že do konca jesene 1941 už PzKpfw III ani PzKpfw IV nemali takú rozhodujúcu prevahu nad väčšinou britských tankov ako na jar. Počas operácie Crusader, napríklad v novembri 1941, Briti postupovali so 748 tankami vrátane 213 Matild a Valentines, 220 Crusader, 150 starších krížnikov a 165 amerických Stuartov. Afrika Korps im mohol čeliť len s 249 nemeckými (z toho 139 PzKpfw III) a 146 talianskymi tankami. Súčasne bola výzbroj a pancierová ochrana väčšiny britských bojových vozidiel podobná a niekedy lepšia ako nemecká. V dôsledku dvojmesačných bojov chýbalo britským jednotkám 278 tankov. Straty taliansko-nemeckých jednotiek boli porovnateľné - 292 tankov.

Britská 8. armáda zahnala nepriateľa späť takmer 800 km a dobyla celú Kyrenaiku. Ale nedokázala vyriešiť svoju hlavnú úlohu - zničiť Rommelove sily.

5. januára 1942 dorazil do Tripolisu konvoj, ktorý dopravil 117 nemeckých (hlavne PzKpfw III Ausf J s kanónom kalibru 50 mm 42) a 79 talianskych tankov. Po prijatí tejto posily začal Rommel 21. januára rozhodujúcu ofenzívu. Za dva dni Nemci postúpili 120 - 130 km na východ a Angličania rýchlo ustúpili.

Prirodzená otázka znie: ak Nemci nemali ani kvantitatívnu, ani kvalitatívnu prevahu nad nepriateľom, ako potom možno vysvetliť ich úspech? Toto je odpoveď na túto otázku, ktorú dal generálmajor von Mellenthin vo svojich memoároch (v tom čase v hodnosti majora slúžil na Rommelovom veliteľstve):

„Podľa môjho názoru o našich víťazstvách rozhodovali tri faktory: kvalitatívna prevaha našich protitankových zbraní, systematické uplatňovanie princípu interakcie vojenských zložiek a v neposlednom rade naše taktické metódy. Zatiaľ čo Briti obmedzili úlohu svojich 3,7-palcových protilietadlových zbraní (veľmi výkonných zbraní) na bojové lietadlá, my sme použili naše 88 mm delá na streľbu na tanky aj lietadlá. V novembri 1941 sme mali len tridsaťpäť 88 mm kanónov, ale pri pohybe s našimi tankami spôsobili tieto delá britským tankom obrovské straty. Okrem toho naše 50 mm protitankové delá s vysokou úsťovou rýchlosťou výrazne prevyšovali britské dvojlibrové delá a batérie týchto zbraní vždy sprevádzali naše tanky v boji. Na spoluprácu s tankami bolo vycvičené aj naše poľné delostrelectvo. Stručne povedané, nemecká tanková divízia bola vysoko flexibilná jednotka všetkých zložiek ozbrojených síl, vždy sa spoliehajúca na delostrelectvo v útoku aj obrane. Naopak, Briti považovali protitankové delá za obrannú zbraň a nedokázali adekvátne využiť svoje silné poľné delostrelectvo, ktoré malo byť vycvičené na ničenie našich protitankových diel.

Všetko, čo povedal von Mellenthin, najmä pokiaľ ide o interakciu všetkých druhov vojsk s tankami, bolo typické aj pre ďalšie dejisko vojenských operácií - východný front, ktorý sa stal najdôležitejším pre PzKpfw III, ako aj pre všetky ostatné nemecké tanky. .

K 1. júnu 1941 mal Wehrmacht 235 tankov PzKpfw III s 37 mm kanónmi (ďalších 81 vozidiel bolo v oprave). Tankov s 50 mm delami bolo podstatne viac - 1090! Ďalších 23 vozidiel bolo v procese prestavby. V priebehu júna sa očakávalo, že priemysel dostane ďalších 133 bojových vozidiel.

Z tohto počtu bolo priamo na inváziu do Sovietskeho zväzu určených 965 tankov PzKpfw III, ktoré boli rozdelené viac-menej rovnomerne medzi 16 nemeckých tankových divízií z 19, ktoré sa zúčastnili operácie Barbarossa (6., 7. a 8. tanková divízia bola vyzbrojená tanky československej výroby). Takže napríklad 1. tanková divízia mala 73 PzKpfw III a 5 veliteľských PzBfWg III a 4. tanková divízia mala 105 bojových vozidiel tohto typu. Okrem toho bola veľká väčšina tankov vyzbrojená 50 mm kanónmi L/42.

Treba povedať, že „trojky“ ako celok boli rovnocenným súperom väčšiny sovietskych tankov, v niečom im boli nadradené, ale v niečom nižšie. V troch hlavných hodnotiacich parametroch – výzbroj, manévrovateľnosť a pancierová ochrana – PzKpfw III výrazne prevyšoval iba T-26. Nemecké vozidlo malo oproti BT-7 výhodu v pancierovej ochrane a oproti T-28 a KV v manévrovateľnosti. Vo všetkých troch parametroch bola „trojka“ nižšia ako T-34. Zároveň mal PzKpfw III nepopierateľnú prevahu nad všetkými sovietskymi tankami v množstve a kvalite pozorovacích zariadení, kvalite mieridiel, spoľahlivosti motora, prevodovky a podvozku. Dôležitou výhodou bola 100% deľba práce medzi členmi posádky, ktorou sa väčšina sovietskych tankov nemohla pochváliť. Posledné uvedené okolnosti, pri absencii výraznej prevahy vo výkonnostných charakteristikách, vo všeobecnosti umožnili PzKpfw III vyjsť vo väčšine prípadov víťazne v súbojoch tankov. Pri stretnutí s T-34 a ešte viac s KV to však bolo veľmi ťažké dosiahnuť - dobrá optika alebo zlá, ale nemecký 50 mm kanón mohol preraziť ich pancierovaním len z veľmi krátkej vzdialenosti - nič viac ako 300 m Nie je náhoda, že v období od júna 1941 do septembra 1942 sa len 7,5 % z celkového počtu tankov T-34 zasiahnutých delostrelectvom stalo obeťou paľby z týchto zbraní. Zároveň hlavná ťarcha boja proti sovietskym stredným tankom dopadla na plecia protitankového delostrelectva - paľba z 50 mm protitankových zbraní RaK 38 počas stanoveného obdobia vyradila 54,3% tankov T-34. Faktom je, že protitanková pištoľ bola výkonnejšia ako tanková, jej hlaveň mala dĺžku 56,6 kalibru a počiatočná rýchlosť projektilu na prepichnutie brnenia bola 835 m/s. A mala väčšiu šancu stretnúť sovietsky tank.

Z uvedeného vyplýva, že v tej dobe najpopulárnejší tank Wehrmachtu PzKpfw III, ktorý mal aj najväčšie protitankové schopnosti, bol v roku 1941 proti sovietskym T-34 a KV absolútne bezmocný. Ak vezmeme do úvahy nedostatok kvantitatívnej prevahy, je jasné, ako možno bez toho, aby to vedel alebo pochopil, Hitler blafoval pri útoku na ZSSR. V každom prípade 4. augusta 1941 na stretnutí na veliteľstve skupiny armád Stred povedal G. Guderianovi: „Keby som bol vedel, že Rusi skutočne majú taký počet tankov, aký je uvedený vo vašej knihe, asi by som nezačal by túto vojnu." (Vo svojej knihe "Pozor, tanky!", vydanej v roku 1937, Guderian uviedol, že v tom čase mal ZSSR 10 000 tankov, ale náčelník generálneho štábu Beck a cenzúra mali proti tomuto číslu námietky."

Vráťme sa však k PzKpfw III. Za šesť mesiacov roku 1941 bolo nenávratne stratených 660 tankov tohto typu a v prvých dvoch mesiacoch roku 1942 ďalších 338. Vzhľadom na vtedajšiu rýchlosť výroby obrnených vozidiel v Nemecku nebolo možné tieto rýchlo nahradiť straty. Preto tankové divízie Wehrmachtu neustále udržiavali chronický nedostatok bojových vozidiel. Počas celého roku 1942 zostal PzKpfw III hlavnou údernou silou Panzerwaffe, a to aj počas rozsiahlych útočných operácií na južnom fronte východného frontu. 23. augusta 1942 sa PzKpfw III Ausf J zo 14. tankového zboru ako prví dostali k Volge severne od Stalingradu. Počas bitky pri Stalingrade a bitky o Kaukaz utrpel PzKpfw III najťažšie straty. Okrem toho sa týchto bitiek zúčastnili „trojky“ vyzbrojené oboma typmi zbraní - 42 a 60 kalibrov. Použitie 50 mm kanónu s dlhou hlavňou umožnilo posunúť palebnú vzdialenosť napríklad z T-34 na takmer 500 m. V kombinácii s pomerne silnou pancierovou ochranou čelného výbežku PzKpfw III , sa šance na víťazstvo oboch tankov do značnej miery vyrovnali. Je pravda, že nemecké vozidlo mohlo dosiahnuť úspech v boji na takú vzdialenosť iba s použitím projektilov PzGr 40 podkaliber.

V máji 1942 dorazilo do severnej Afriky prvých 19 tankov Ausf J s 50 mm delami L/60. V anglických dokumentoch sa tieto vozidlá objavujú ako PzKpfw III Special. V predvečer bitky pri El Ghazale mal Rommel iba 332 tankov, z ktorých 223 boli „trojky“. Malo by sa vziať do úvahy, že americké tanky Grant I, ktoré sa objavili na fronte, boli prakticky nezraniteľné pre zbrane nemeckých tankov. Výnimkou boli PzKpfw III Ausf J a PzKpfw IV Ausf F2 s delami s dlhou hlavňou, ale Rommel mal len 23 takýchto vozidiel. Napriek početnej prevahe britských jednotiek však Nemci opäť prešli do ofenzívy a 11. júna bola v ich rukách celá predná línia pevných bodov od El Ghazaly po Bir Hakeim. V priebehu niekoľkých dní bojov stratila britská armáda 550 tankov a 200 zbraní a britské jednotky začali neriadne ustupovať do zadnej obrannej pozície na egyptskom území neďaleko El Alameinu.

Ťažké boje na tejto línii sa začali koncom augusta 1942. V predvečer ofenzívy, ktorú v tom čase začal Rommel, malo Afrika Korps 74 špeciálov PzKpfw III. Počas neúspešných útočných bojov utrpeli Nemci veľké straty na technike, ktorú nedokázali nahradiť. Do konca októbra zostalo v nemeckých silách iba 81 bojaschopných tankov. 23. októbra prešlo 1029 tankov 8. armády generála Montgomeryho do ofenzívy. Do 3. novembra bol odpor nemeckých a talianskych jednotiek zlomený a začali rýchly ústup, pričom opustili všetku ťažkú ​​techniku. Napríklad v 15. tankovej divízii do 10. novembra zostalo 1 177 personálu, 16 zbraní (z toho štyri ráže 88 mm) a ani jeden tank. Rommelova armáda, ktorá dostala posily, opustila celú Líbyu a v januári 1943 dokázala zastaviť Britov na tuniských hraniciach na Maretovej línii.

V roku 1943 sa niekoľko tankov PzKpfw III, hlavne modifikácií L a N, zúčastnilo záverečných bojov afrického ťaženia. Najmä tanky Ausf L 15. tankovej divízie sa 14. februára 1943 podieľali na porážke amerických jednotiek v priesmyku Kasserine. Tanky Ausf N boli súčasťou 501. ťažkého tankového práporu. Ich úlohou bolo chrániť pozície Tigrov pred útokmi nepriateľskej pechoty. Po kapitulácii nemeckých vojsk v severnej Afrike 12. mája 1943 sa všetky tieto tanky stali spojeneckými trofejami.

Hlavným dejiskom bojového použitia PzKpfw III v roku 1943 zostal východný front. Je pravda, že hlavné bremeno boja proti sovietskym tankom prešlo do polovice roka na PzKpfw IV s dlhou hlavňou 75 mm a „trojky“ čoraz viac zohrávali podpornú úlohu pri útokoch na tanky. Stále však tvorili približne polovicu tankovej flotily Wehrmachtu na východnom fronte. Do leta 1943 nemecká tanková divízia zahŕňala dvojpráporový tankový pluk. V prvom prápore bola jedna spoločnosť vyzbrojená „trojkami“, v druhej - dvoma. Celkovo mala mať divízia 66 lineárnych tankov tohto typu. „Rozlúčkovým turné“ PzKpfw III bola operácia Citadela. Tabuľka dáva predstavu o prítomnosti tankov PzKpfw III rôznych modifikácií v tankových a motorizovaných divíziách jednotiek Wehrmachtu a SS na začiatku operácie Citadela:

* Percento z celkového počtu strojov

Okrem týchto tankov bolo k dispozícii ďalších 56 vozidiel v ťažkých tankových práporoch PzAbt 502 a 505, 656. pluku stíhačov tankov a ďalších jednotkách. Podľa nemeckých údajov sa počas júla a augusta 1943 stratilo 385 „trojok“. Celkovo straty v priebehu roka predstavovali 2 719 jednotiek PzKpfw III, z ktorých 178 bolo po opravách vrátených do prevádzky.

Do konca roku 1943 v dôsledku zastavenia výroby počet PzKpfw III v jednotkách prvej línie prudko klesol. Značný počet tankov tohto typu bol presunutý do rôznych výcvikových a záložných jednotiek. Slúžili aj na sekundárnych vojnových scénach, napríklad na Balkáne alebo v Taliansku. Do novembra 1944 zostalo v bojových jednotkách prvej línie o niečo viac ako 200 PzKpfw III: na východnom fronte - 133, na západe - 35 a v Taliansku - 49.

K marcu 1945 zostal v armáde tento počet tankov: PzKpfw III L/42 - 216; PzKpfw III L/60 - 113; PzKpfw III L/24 - 205; PzBeobWg III - 70; РzBfWg III - 4; Berge-PzKpfw III - 30. Z počtu líniových tankov a predsunutých delostreleckých pozorovateľských vozidiel bolo 328 jednotiek v záložnej armáde, 105 bolo použitých ako cvičné vozidlá a 164 vozidiel bolo v frontových jednotkách. rozdelené takto: východný front - 16; Západný front - 0; Taliansko - 58; Dánsko/Nórsko – 90.

Nemecké štatistiky za posledný rok vojny sa končia 28. apríla a údaje o prítomnosti PzKpfw III v jednotkách k tomuto dátumu sa takmer nelíšia od vyššie uvedených, čo svedčí o praktickej neúčasti „trojok“ v r. bitky posledných dní vojny. Podľa nemeckých údajov predstavovali od 1. septembra 1939 do 10. apríla 1945 nenávratné straty tankov PzKpfw III 4 706 kusov.

Tanky PzKpfw III v Červenej armáde

Používanie zajatých nemeckých tankov v Červenej armáde sa začalo v prvých dňoch Veľkej Vlastenecká vojna. O použití takéhoto vybavenia v roku 1941 je však málo informácií, pretože bojisko zostalo u nepriateľa. Opisy jednotlivých epizód však dávajú predstavu o udalostiach tých dní.

Takže 7. júla 1941 pri protiútoku 7. mechanizovaného zboru Západný front Vojenský technik 2. hodnosti Riazanov z 18. tankovej divízie prerazil na svojom tanku T-26 za nepriateľskými líniami. O deň neskôr sa vrátil k vlastným silám a z obkľúčenia odstránil dva T-26 a jeden zajatý PzKpfw III s poškodeným delom.

Vrchol používania zajatých obrnených vozidiel vrátane tankov PzKpfw III (v sovietskych dokumentoch tých rokov sa vozidlo nazývalo T-III, tento rusifikovaný index migroval do všetkých domácich publikácií o vojenskej histórii v povojnových rokoch), nastal v roku 1942. –1943. Už na jar 1942 bolo zverejnené „Memo o použití zajatých nemeckých bojových a pomocných vozidiel“, ktoré stručne popisovalo konštrukciu a ovládanie všetkých tankov Wehrmachtu. Boli poskytnuté aj odporúčania týkajúce sa štartovania motora, jazdy a používania zbraní. Koncom roku 1942 bol vydaný „Stručný návod na použitie zajatého nemeckého tanku T-III“. To naznačuje, že Trojka bola v Červenej armáde pomerne bežným tankom, čo potvrdzujú aj archívne dokumenty.

Vo februári 1942 bol v 121. tankovej brigáde južného frontu z iniciatívy poručíka S. Bykova obnovený nemecký tank PzKpfw III. Počas útoku 20. februára na nepriateľskú pevnosť pri dedine Aleksandrovka sa Bykovova posádka v zajatom tanku posunula pred ostatné tanky v brigáde. Nemci, ktorí si ho pomýlili s vlastným, ho nechali ísť hlbšie do svojich pozícií. Naše tankové posádky to využili a zaútočili na nepriateľa zozadu a zabezpečili dobytie dediny s minimálnymi stratami. Do začiatku marca boli v 121. brigáde opravené ďalšie štyri PzKpfw III. Z piatich ukoristených vozidiel sa vytvorila tanková skupina, ktorá v marcových bojoch veľmi úspešne operovala za nepriateľskými líniami. Na odlíšenie zajatých tankov od nepriateľských boli natreté tmavosivou farbou, aby vyzerali ako nové, a nainštalovali aj signál s vlajkami - „Som jedným z nich“. Tieto tanky sa používali pomerne dlho, aspoň počas bojov na Charkovskom smere v druhej polovici mája 1942 boli v 121. tankovej brigáde ešte dva PzKpfw III.

V marci 1942 sa na Volchovskom fronte objavili aj ukoristené stredné tanky. Vyzbrojili ich najmä tretia rota 107. samostatného tankového práporu 8. armády. 8. apríla 1942 tanky práporu (10 zajatých, jeden KV a jeden T-34) podporili útok našej pechoty v oblasti Venyaglovo. Počas tohto boja sa PzKpfw III pod velením nadrotmajstra I. Baryševa spolu s práporom 1. samostatnej horskej streleckej brigády a 59. lyžiarskym práporom prebili do nemeckého tyla. Štyri dni bojovali tankisti a pešiaci obklopení nádejou, že prídu posily. Pomoc však nikdy neprišla, a tak 12. apríla Baryševov tank prišiel na svoje miesto a na svojom brnení vyradil 23 pešiakov - všetko, čo zostalo z dvoch práporov.

K 5. júlu 1942 mal 107. prápor okrem domácich a ukoristených tankov iných typov dva PzKpfw III.

Na západnom fronte pôsobili okrem početných individuálnych vozidiel aj celé jednotky vybavené ukoristenou technikou. Od jari do konca roku 1942 tu boli dva prápory zajatých tankov, ktoré sa v predných dokumentoch nazývajú „samostatné tankové prápory písmen „B“. Jeden z nich bol súčasťou 31. armády, druhý - 20. armáda. Prvý mal 1. augusta 1942 deväť T-60 a 19 nemeckých tankov, hlavne PzKpfw III a PzKpfw IV, druhý - 7 PzKpfw IV, 12 PzKpfw III, dve útočné delá a 10 čs.
38(t). Do začiatku roku 1943 sa oba prápory aktívne zúčastňovali bojov, podporovali pechotu paľbou a manévrom.

Na jeseň 1943 bojovala v rámci 33. armády západného frontu najväčšia formácia zajatých tankov Červenej armády, 213. tanková brigáda. 10. novembra 1943 mala brigáda štyri T-34, 11 PzKpfw IV a 35 PzKpfw III!

Značný počet ukoristených tankov použili jednotky Severokaukazského (Zakaukazského) frontu, kde bola v priebehu októbra - novembra 1942 porazená 13. nemecká tanková divízia. Počas protiofenzívy, ktorá sa začala, sovietske jednotky zajali značné množstvo nepriateľských obrnených vozidiel. To umožnilo sformovať do začiatku roku 1943 niekoľko jednotiek a podjednotiek vybavených ukoristenými bojovými vozidlami. Napríklad 151. tanková brigáda koncom marca dostala 2. prápor, plne vybavený ukoristenými tankami: tri PzKpfw IV, päť PzKpfw III a jeden PzKpfw II. Spolu s brigádou sa prápor zúčastnil bojových akcií v rámci 37. armády. V rovnakom sektore bojoval 266. tankový prápor, ktorý mal okrem sovietskych štyri tanky PzKpfw III.

V 56. armáde severokaukazského frontu bojovali 62. a 75. samostatný tankový prápor, ktoré mali aj ukoristené vozidlá. odlišné typy. Pokiaľ ide o PzKpfw III, každý prápor mal dva takéto tanky. Deväť PzKpfw III bolo zaradených do 244. tankového pluku, ktorý dorazil na severokaukazský front v júli 1943. Zajaté tanky navyše bojovali spolu s americkými M3 a M3l, ktoré tvorili hlavnú výzbroj pluku.

Možno posledná epizóda aplikácie Sovietske vojská v relatívne veľké množstvá ukoristené tanky PzKpfw III pochádzajú z konca leta 1943. 28. augusta 1943 bola jednotkám 44. armády pridelená samostatná rota ukoristených tankov pozostávajúca z troch PzKpfw IV, 13 PzKpfw III a dvoch „Američanov“ – M3 a M3l. Počas nasledujúcich dvoch dní rota spolu so 130. pešou divíziou dobyla dedinu Varenochka a mesto Taganrog. Počas bitky tankisti zničili 10 vozidiel, päť strelníc, 450 nepriateľských vojakov a dôstojníkov, zajali sedem vozidiel, tri opravárenské chatrče, dva traktory, tri sklady, 23 guľometov a 250 zajatcov. Päť PzKpfw III bolo zasiahnutých (jeden z nich vyhorel) a tri boli vyhodené do vzduchu mínami. Spoločnosť stratila sedem mŕtvych a 13 zranených.

Keď už hovoríme o použití zajatých tankov PzKpfw III v Červenej armáde, nemôžeme ignorovať vytvorenie samohybného delostreleckého držiaka SU-76I na jeho základe.

Samohybná jednotka SU-76I (I - „cudzí“) bola vytvorená na jar 1943 v závode č. 37 vo Sverdlovsku konštrukčným tímom pod vedením A. Kaštanova. Podvozok tanku PzKpfw III zároveň neprešiel takmer žiadnymi zmenami. Veža a vrchný list vežovej skrinky boli odstránené. Na ich mieste bola nainštalovaná štvorstenná zváraná kabína pripevnená k trupu pomocou skrutiek. V kormidlovni bolo umiestnené 76 mm samohybné delo S-1 (variant dela F-34, určené na vyzbrojovanie ľahkých samohybných zbraní) a strelivo 98 nábojov. Posádku SU-76I tvorili štyria ľudia. Keďže podvozky tankov PzKpfw III rôznych modifikácií sa používali na prestavbu na samohybné delá, samohybné delá sa od seba odlišovali aj zvonka aj vnútorným prevedením. K dispozícii boli napríklad tri možnosti prenosu.

SU-76I prijal svoj krst ohňom v Kursk Bulge. Do začiatku júla 1943 mala 13. armáda stredného frontu k dispozícii 16 vozidiel tohto typu. Počas ofenzívy na Orel posilnili front dva samohybné delostrelecké pluky, z ktorých jeden mal aj vozidlá na ukoristenom podvozku (16 SU-76I a jeden PzKpfw III). Voronežský front zahŕňal 33 SU-76I.

V auguste - septembri 1943 sa samohybné delostrelecké pluky 1901, 1902 a 1903, vyzbrojené samohybnými delami SU-76I, zúčastnili operácie Belgorod-Charkov.

Do konca roku 1943 už v jednotkách nezostali takmer žiadne takéto vozidlá. Začiatkom roku 1944 boli všetky SU-76I presunuté z bojových jednotiek do výcvikových jednotiek, kde boli prevádzkované až do konca roku 1945.

Strojové hodnotenie

V roku 1967 britský teoretik tankov Richard Ogorkiewicz vo svojej knihe „Designs and Development of Combat Vehicles“ načrtol zaujímavú teóriu existencie strednej triedy „ľahko-stredných“ tankov. Podľa jeho názoru bol prvým vozidlom tejto triedy sovietsky T-26 vyzbrojený 45 mm kanónom. Okrem toho Ogorkevič do tejto kategórie zaradil československé Lt-35 a Lt-38, švédske La-10, anglické „Cruisery“ od Mk I po Mk IV, sovietske tanky rodiny BT a napokon nemecké PzKpfw. III.

Porovnávacie výkonové charakteristiky „ľahko-stredných“ nádrží
Nádrž/parameter	rok	Hmotnosť, kg	Posádka	Predný pancier	Kaliber zbrane	Rýchlosť
T-26 prír. 1938	1938	10280	3 osoby	15 mm	45 mm	30 km/h
BT-7 arr. 1937	1937	13900	3 osoby	20 mm	45 mm	53 km/h
	1935	13900	3 osoby	20 mm	45 mm	53 km/h
	1937	11000	4 osoby	25 mm	37 mm	42 km/h
Krížnik Mk III	1937	14200	4 osoby	14 mm	42 mm	50 km/h
PzKpfw III A	1937	15400	5 ľudí	14,5 mm	37 mm	32 km/h

Stačí sa pozrieť na tabuľku, aby ste sa presvedčili, že Ogorkevičova teória má nejaký zmysel. V skutočnosti sú taktické a technické vlastnosti bojových vozidiel dosť blízko seba. V každom prípade nejde o vyslovenú nadradenosť v prospech nikoho. Je to o to dôležitejšie, že tieto tanky sa stali protivníkmi na bojisku. Je pravda, že do roku 1939 sa ich výkonnostné charakteristiky mierne zmenili, najmä v smere zosilnenia pancierovania, ale hlavná vec zostala rovnaká - všetky tieto bojové vozidlá boli vo väčšej či menšej miere akýmsi prerasteným ľahkým tankom. Zdalo sa, že prekročili hornú priečku ľahkej triedy, no nedosiahli plnohodnotnú strednú triedu.

V 30-tych rokoch sa však vďaka úspešnej kombinácii hlavných parametrov výzbroje a mobility považovali „ľahké a stredné“ tanky za univerzálne, rovnako schopné podporovať pechotu a vykonávať funkcie kavalérie.

Sprievod však postupoval rýchlosťou pešiaka a tanky, ktoré mali pomerne slabú pancierovú ochranu, sa stali ľahkou korisťou protitankového delostrelectva, čo sa jasne ukázalo v Španielsku. Druhá funkcia, ktorá bola potvrdená už na samom začiatku 2. svetovej vojny, sa tiež nedala vykonávať samostatne, museli byť podporené alebo v konečnom dôsledku nahradené tankami s výkonnejšou výzbrojou, napríklad so 75 mm kanónom, schopným nielen zasiahnuť nepriateľské vybavenie, ale aj viesť účinnú paľbu vysoko výbušnými trieštivými granátmi.

Potreba kombinovať „ľahko-stredné“ tanky s tankami vyzbrojenými 75 mm kanónom sa však prejavila už v polovici 30. rokov. Len tento problém vyriešili rôznymi spôsobmi: Briti nainštalovali časti svojich krížnikov so 76 mm húfnicami do štandardných veží namiesto 2-librových kanónov, ZSSR vyrobil niekoľko stoviek delostreleckých tankov BT-7A so 76 mm kanónom. zväčšenú vežu, zatiaľ čo Nemci išli najradikálnejším a najmenej jednoduchým spôsobom na vytvorenie dvoch tankov.

V skutočnosti v roku 1934 štyri nemecké firmy dostali objednávku na vývoj dvoch rôznych tankov pod heslami ZW („vozidlo veliteľa roty“) a BW („vozidlo veliteľa práporu“). Je samozrejmé, že to boli len menovité mottá. Technické špecifikácie pre tieto stroje boli blízke. Základná hmotnosť napríklad 15 a 18 ton. Výrazné rozdiely boli iba vo výzbroji: jedno vozidlo malo niesť 37 mm kanón, druhé 75 mm kanón. Podobnosť technických špecifikácií v konečnom dôsledku viedla k vytvoreniu dvoch vozidiel takmer rovnakých hmotnosťou, rozmermi a pancierovaním, líšiacich sa však výzbrojou a úplne odlišným dizajnom – PzKpfw III a PzKpfw IV.

Rozloženie druhého bolo zároveň jednoznačne vydarenejšie. Stačí sa pozrieť na schémy pancierových trupov, aby ste sa o tom presvedčili. PzKpfw IV má spodný trup, ktorý je užší ako PzKpfw III, ale stavitelia Krupp po rozšírení veže do stredu blatníkov zväčšili svetlý priemer prstenca veže na 1 680 mm oproti 1 520 mm pre vežu. PzKpfw III. Okrem toho má PzKpfw IV vďaka kompaktnejšiemu a racionálnejšiemu usporiadaniu motorového priestoru výrazne väčší ovládací priestor. Výsledok je zrejmý: PzKpfw III nemá pristávacie prielezy pre vodiča a radistu. Čo to môže viesť, ak je potrebné urýchlene opustiť poškodenú nádrž, je jasné bez vysvetlenia. Vo všeobecnosti, s takmer rovnakými celkovými rozmermi, rezervovaný objem PzKpfw III bol menší ako rezervovaný objem PzKpfw IV.

Treba zdôrazniť, že oba stroje vznikali paralelne, každý podľa vlastných technických špecifikácií a neexistovala medzi nimi konkurencia. Ešte ťažšie je vysvetliť vzhľad takýchto podobných technických špecifikácií a následné prijatie oboch tankov. Oveľa logickejšie by bolo akceptovať jeden tank, ale s dvomi možnosťami zbraní. Takéto riešenie by v budúcnosti znamenalo výrazne nižšie náklady. Je celkom zrejmé, že uvedením do sériovej výroby dvoch prakticky vo všetkých smeroch identických tankov, ktoré sa líšili výzbrojou a odlišnou konštrukciou, urobili Nemci chybu. Netreba však zabúdať, že hovoríme o rokoch 1934 - 1937, kedy bolo ťažké uhádnuť cestu, ktorou sa stavba tanku uberie.

Vo svojej kategórii „ľahko-stredných“ tankov sa PzKpfw III ukázal ako najmodernejší, ktorý v najmenšej miere zdedil nedostatky charakteristické pre ľahké tanky. Po posilnení pancierovania a výzbroje a hmotnosti presahujúcej 20 ton, čo z „trojky“ prakticky urobilo stredný tank, sa jej prevaha nad bývalými „kolegami“ ešte zvýšila. Mnohonásobne ju posilnila prevaha v taktických metódach používania tankových jednotiek a formácií. V dôsledku toho nemalo nemecké velenie v prvých dvoch rokoch vojny žiadny zvláštny dôvod na obavy o bojové kvality PzKpfw III.

Situácia sa úplne zmenila v roku 1941, keď Nemci narazili na T-34 na východnom fronte a Grant v Afrike. PzKpfw III mal oproti nim aj isté výhody. Predovšetkým predčil T-34 v množstve a kvalite pozorovacích a zameriavacích zariadení, komfortu posádky, jednoduchosti ovládania a technickej spoľahlivosti. Grant bol v poriadku s monitorovacími zariadeniami a spoľahlivosťou, ale v dizajne a usporiadaní bol horší ako Trojka. Všetky tieto výhody však vyvrátilo to hlavné: obe tieto vozidlá boli navrhnuté v rámci sľubného konceptu „univerzálneho“ tanku, ktorý má nahradiť tanky „ľahko-stredné“ aj podporné. V ZSSR pochopili potrebu takejto výmeny v dôsledku dlhého vývoja „ľahko-stredných“ tankov. V USA k evolúcii vôbec nedošlo, ale Američania urobili rýchle a hlavne správne závery zo skúseností iných.

A čo Nemci? V polovici roku 1941 si zrejme plne uvedomili závažnosť chyby, ktorú urobili. 6. septembra 1941 bola Hitlerovi predložená správa, ktorá zdôvodňovala výhody „zjednotenia“ PzKpfw III a PzKpfw IV. Záležitosť sa dala do pohybu a niekoľko spoločností dostalo za úlohu vyvinúť rôzne verzie Panzerkampfwagen III a IV n.A. (n.A. - neue Ausfuhrung - nová verzia).

Firma Krupp postavila dva prototypy, ktorými boli PzKpfw III s novým podvozkom určeným pre PzKpfw III/IV. Cestné kolesá boli striedavo usporiadané a zavesenie bolo na torznej tyči. Obe vozidlá boli pomerne dlho testované na rôznych testovacích miestach. Testovali sa aj ďalšie možnosti zavesenia a podvozku. Konštrukcia a testovanie viedli začiatkom roku 1942 k vytvoreniu jednotného podvozku Geschutzwagen III/IV, v ktorom boli cestné kolesá, odpruženie, oporné kladky, napínacie kolesá a pásy požičané z tanku PzKpfw IV Ausf F a hnacie kolesá. , motor a prevodovka boli prevzaté z tanku PzKpfw IV Ausf F. PzKpfw III Ausf J. Myšlienka „jednotného“ tanku však bola pochovaná v marci 1942 po tom, čo bol vyvinutý 75 mm kanón s dĺžkou hlavne 43 kalibrov. nainštalovaný v PzKpfw IV Ausf F, cez noc a bez problémov premení podpornú nádrž na „univerzálnu“ “

Nebolo možné použiť takéto riešenie na PzKpfw III. Nevyhnutnou podmienkou na vytvorenie „univerzálneho“ tanku bola prítomnosť pištole s dlhou hlavňou s kalibrom najmenej 75 mm, ktorú nebolo možné nainštalovať do veže PzKpfw III bez výrazných zmien v konštrukcii tanku. A s 50 mm kanónom, dokonca aj s dĺžkou 60 kalibrov, zostala Trojka rovnakým „ľahko-stredným“ tankom. Nezostali jej však žiadni „kolegovia“ ani oponenti. Vyradenie PzKpfw III z výroby v lete 1943 bolo jediným a treba povedať oneskoreným riešením.

Výsledkom bolo, že „univerzálna“ „štvorka“ bola sériovo vyrábaná až do konca vojny, podvozok Geschutzwagen III/IV sa aktívne používal na vytváranie rôznych samohybných zbraní... Ale čo „trojka“? Bohužiaľ, chyba zákazníka pri výbere typu nádrže znehodnotila prácu konštruktérov a výrobcov. V „palete“ tankov Panzerwaffe sa „trojka“ ukázala ako zbytočná.

Tento príbeh sa musí začať tým, že na jeseň roku 1939 boli v Poľsku objavené a tajne odstránené dva poškodené nemecké tanky, ktoré boli starostlivo študované na cvičisku NIBT. Ľahký tank PzKpfw II bola takmer úplná, no nevyvolávala žiadne zvláštne emócie. Úspešné pancierovanie 15 - 20 mm plátmi cementovaného panciera, úspešná konštrukcia motora (motor bol prevezený do závodu v Jaroslavli na starostlivé preštudovanie s cieľom vyvinúť dizajn podobného produktu s výkonom 200 - 250 k) , prevodovka a chladiaci systém boli zaznamenané, ale celkovo bola hodnotiaca nádrž vyhradená.

Ale pri skúmaní nádrže PzKpfw III, uvedené v dokumentoch ABTU ako "stredný 20-tonový tank Daimler-Benz" sovietski špecialisti nakoniec porušili vzorec. Hmotnosť tanku bola približne 20 ton, mal tmelený (teda nerovnomerne tvrdený pancier, kedy je vrchná vrstva pancierovej dosky vytvrdená na vysokú tvrdosť a zadná vrstva zostáva viskózna) pancier s hrúbkou 32 mm, veľmi vydarený Benzínový motor s výkonom 320 koní, vynikajúce pozorovacie zariadenia a zameriavač, ako aj veliteľská kupola. Tank nebol v pohybe a nebolo možné ho opraviť, pretože už na jar 1940 boli jeho pancierové plechy vystavené paľbe z protitankových kanónov a protitankových kanónov. Ale v roku 1940 bol ten istý tank oficiálne zakúpený v Nemecku „na informačné účely“ a dodaný do Kubinky na námorné skúšky.
V domácich dokumentoch sa tento tank nazýva T-ShG, ale s najväčšou pravdepodobnosťou bola jeho modifikácia Ausf F a písmeno „F“ bolo transformované z písacieho veľkého písmena G ručným nakreslením malého priečnika.

Výsledky testovania týchto dvoch tankov ohromili sovietskych špecialistov. Ukázalo sa, že nemecké tanky mali veľmi kvalitné brnenie.

Ešte počas procesu zajatia a tajného transportu „poľského“ PzKpfw III naň zo vzdialenosti 400 m vystrelili dva výstrely zo 45 mm kanónu, ktoré nepreniklo (!) cez 32 mm hrubý bočný pancier. Štandardná priebojná strela BR-240 zanechala v boku dva otvory okrúhleho tvaru s hĺbkou 18 a 22 mm, ale zadná strana plechu nebola poškodená, na povrchu sa vytvorili len vypukliny vysoké 4-6 mm, ktoré boli pokryté sieťou malých prasklín.

Zmienka o tom ma prinútila urobiť rovnaký experiment na testovacom mieste NIBT. Ale tu, strieľajúc z určenej vzdialenosti pod uhlom kontaktu od normálu do 30 stupňov, prenikli do určeného panciera dvakrát (z piatich). Zástupca ľudového komisára obrany pre vyzbrojovanie G. Kulik povolil vyšetrovanie prostredníctvom technického oddelenia NKV a GAU pod vedením E. Satela, z ktorého vyplynulo nasledovné:
„...Vystrelenie pancierového granátu zo 45 mm kanóna proti pancierovaniu nemeckého stredného tanku nám dáva extrémny prípad prieniku, keďže špecifikovaný nemecký cementovaný pancier s hrúbkou 32 mm je rovnako silný ako 42- 44 mm hemogénne pancierovanie typu IZ (závod Izhora). Prípady, keď je bok tanku odpálený pod uhlom väčším ako 30 stupňov, vedie k odrazu nábojov, najmä preto, že povrchová tvrdosť nemeckého panciera je extrémne vysoká. ...
V tomto prípade je záležitosť sťažená skutočnosťou, že pri streľbe boli použité náboje vyrobené v roku 1938 s nekvalitným tepelným spracovaním tela, ktoré sa v záujme zvýšenia výťažnosti vykonávalo podľa zníženého programu, čo viedlo k zvýšenej krehkosti tela panciera a jeho štiepeniu pri prekonávaní hrubého panciera vysokej tvrdosti.
Podrobnosti o nábojoch tejto šarže a rozhodnutí o ich odstránení z jednotiek vám boli oznámené 21. júna 1939...
Vyšetrovanie presvedčivo ukazuje, že napriek uvedenému rozhodnutiu o konfiškácii má veľké množstvo 45 mm priebojných nábojov vo vyššie uvedenej jednotke, ako aj v susednej jednotke rovnaké znaky a zjavne rovnakú chybu. Konfiškácia týchto nábojov vojakom je teda dokončená dodnes. nebol čas a náboje vyrobené v roku 1938 sú dodnes bok po boku s novými v bežnej kvalite...
Pri ostreľovaní pancierového trupu tanku na BT-Polygóne boli použité 45 mm náboje BRZ. 1940, bez špecifikovanej chyby a plne vyhovuje TTT...“

Pancierová doska s hrúbkou 32 mm tanku PzKptw III po vypálení sériou piatich 45 mm nábojov (2 otvory). Uhol stretnutia až 30 stupňov.

Ale ani použitie vysoko kvalitných nábojov nerobilo „štyridsaťpäťku“ dostatočne silnou na to, aby bojovala s tankom PzKpfw III na stredné a dlhé vzdialenosti. Koniec koncov, podľa našich spravodajských údajov Nemecko už začalo vyrábať tieto tanky s pancierovaním trupu a veže 45 – 52 mm, ktoré sú neprekonateľné na 45 mm náboje na všetky vzdialenosti.
Ďalšia vlastnosť nemeckého tankuČo potešilo domácich staviteľov tankov, bola jeho prevodovka a najmä prevodovka. Aj hrubé výpočty ukázali, že tank by mal byť veľmi mobilný. S výkonom motora 320 koní. a hmotnosti asi 19,8 tony mal tank na dobrej ceste zrýchliť na 65 km/h a úspešná voľba prevodov mu umožnila dobre realizovať rýchlosť na všetkých typoch ciest.
Spoločná jazda nemeckého tanku s T-34 a BT-7, schválená zhora, potvrdila výhody Nemca v pohybe. Na meranom kilometri štrkovej diaľnice na úseku Kubinka-Repishe-Krutitsy ukázal nemecký tank maximálnu rýchlosť 69,7 km/h, najlepšia hodnota pre T-34 bola 48,2 km/h, pre BT-7 - 68,1 km/h. Testeri zároveň dali prednosť Nemecký tank vďaka lepšej kvalite jazdy, viditeľnosti a pohodlným pracovným miestam posádky.

Na jeseň 1940 dostal predseda Výboru pre obranu K. Vorošilov list od nového šéfa ABTU:
„Štúdia najnovších príkladov konštrukcie zahraničných tankov ukazuje, že najúspešnejší z nich je nemecký stredná nádrž"Daimler-Benz T-3G". Má najúspešnejšiu kombináciu mobility a pancierovej ochrany s malou bojovou hmotnosťou - cca. 20 ton.To znamená, že tento tank s pancierovou ochranou porovnateľnou s T-34, s priestrannejším bojovým priestorom, výbornou pohyblivosťou, je nepochybne lacnejší ako T-34, a preto sa dá vyrábať vo veľkých množstvách.
Podľa nesúhlasného stanoviska súdruha Ginzburg, Gavruta a Troyanova, hlavnou nevýhodou tohto typu tanku je jeho výzbroj 37 mm kanónom. Ale podľa sept. tento rok prieskumný prieskum, tieto tanky sa už modernizujú zvýšením pancierovania na 45-52mm a vyzbrojením 47mm alebo aj 55mm kanónom...
Domnievam sa, že nemecká armáda, reprezentovaná týmto tankom, má dnes najúspešnejšiu kombináciu mobility, palebnej sily a pancierovej ochrany podporovanú tzv. dobrá recenzia z pracovísk členov posádky...
Je potrebné pokračovať v práci na tanku „126“ bez meškania minútu, aby sa všetky jeho vlastnosti dostali na úroveň nemeckého vozidla (alebo ich prekročili), ako aj predstavenie najúspešnejších riešení nemeckého tanku. do dizajnu našich ďalších nových nádrží, ako napríklad:
1. návrh únikových prielezov;
2. chladiaci okruh motora;
3. konštrukcia prevodovky;
4. schéma napájania s motorom a palivovou nádržou umiestnenou za utesneným krytom od tímu;
5. veliteľská pozorovacia veža;
6. umiestnenie rádiostanice v kryte.
Žiadam vás, aby ste sa rozhodli vylepšiť dizajn nových tankov vzhľadom na novoobjavené okolnosti...

Fedorenko 13/1H-40"

To všetko predurčilo niektoré úpravy priebehu výstavby sovietskych tankov v rokoch 1937-1938. a opravené začiatkom roku 1940.
Koncom októbra vedenie ABTU v podstate sformulovalo požiadavky na doplnenie a zmenu konštrukcií nových tankov a takticko-technické požiadavky na ne, resp. Dňa 6. novembra 1940 sa maršal S. Timošenko obrátil na predsedu KO pri Rade ľudových komisárov ZSSR K. Vorošilova s ​​týmto listom:
„Experimentálne cvičenia tankových a mechanizovaných síl ukázali, že otázky riadenia tankových jednotiek sú mimoriadne zložité.
Výsledky dlhých jázd a testov tankov, ako aj štúdium pokročilých modelov cudzích tankových zariadení ukazujú, že je potrebné urobiť vhodné dodatky k taktickým a technickým požiadavkám na naše tanky.
Veliteľ tanku, počnúc od jednotlivého tanku a vyššie, musí mať možnosť plne a neustále monitorovať bojisko, situáciu a jemu podriadené tanky, čím sa úplne oslobodí od povinností delostrelca alebo nakladača.
V súčasnosti čas, pozorovacie zariadenia a vizuálne pomôcky pre veliteľa sú obmedzené a spôsobujú naliehavú potrebu zvýšiť všestrannú viditeľnosť a viditeľnosť pre každý jednotlivý tank.
Zároveň je potrebné výrazne znížiť námahu na pohony ovládania nádrže pri jazde.
Aby sa zlepšili bojové vlastnosti tankov... je potrebné vykonať nasledujúce dodatky k TTT.
1) Nainštalujte špeciálne veliteľské pozorovacie veže s všestrannou viditeľnosťou na tankové veže.
2) Prehodnoťte počet posádok.
3) Uveďte zbrane a strelivo.
4) Pre externú komunikáciu si vyžiadajte inštaláciu účtu s menším KRSTB. vo veľkosti ako 71-TK a ľahšie sa nastavuje.
5) Pre internú komunikáciu si vyžadujte použitie laryngofónov namiesto objemných mikrofónov.
6) Vymeňte pozorovacie zariadenia vodiča a radistu za pokročilejšie. Vodič musí nainštalovať aj optické zobrazovacie zariadenie.
7) Vyžadovať záručnú dobu na prevádzku nádrže minimálne 600 hodín pred K.R.
8) Prestavte zavesenie tanku T-34 na individuálnu torznú tyč.
9) V prvej polovici roku 1941 musia továrne vyvinúť a pripraviť na sériovú výrobu planétovú prevodovku pre tanky T-34 a KV. Tým sa zvýši priemerná rýchlosť tankov a uľahčí sa ovládanie.
Predkladám návrh uznesenia KZ.
Prosím schváliť.
maršal Sovietsky zväz S Tymošenkovou"

Takže, na rozdiel od vyhlásení niektorých fanúšikov obrnených vozidiel, sovietska armáda si bola dobre vedomá nedostatkov našich predvojnových tankov, dokonca aj „čerstvých“ T-34 a KV. Z veľkej časti kvôli tomuto pochopeniu sa zrodil taký stroj ako T-50 alebo projekt hlbokej modernizácie tanku T-34 známy ako A-43 (alebo T-34M).

Zdroje

M. Svirin „Stalinov pancierový štít. História sovietskeho tanku 1937-43. Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin „Stalinove samohybné delá. História sovietskych samohybných zbraní 1919-45. Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky " Sovietske tanky v boji. Od T-26 k IS-2". YAUZA\EXMO. Moskva. 2007.
"Kompletná encyklopédia svetových tankov 1915-2000." Zostavil G.L. Kholyavsky. Harvest.Minsk\AST.Moskva. 1998

Tank T-34 bol od samého začiatku jednoznačne najlepším tankom vojny, no mal niekoľko nedostatkov, vďaka ktorým bol slabší, než sa na prvý pohľad zdalo.
Vo vedení ZSSR sa dlho diskutovalo o výhodách a nevýhodách tejto alebo tej technológie a jej schopnostiach v porovnaní s nemeckými modelmi.

Koncom 30. rokov sa naskytla jedinečná príležitosť porovnať nemecké a sovietske modely, keďže bolo zakúpených niekoľko nemeckých tankov.
Urobili sme teda porovnávacie prehliadky.

TESTY
Prvý takýto porovnávací test sa uskutočnil v roku 1940.

Potom tank Pz.Kpfw.III zakúpený v Nemecku dorazil na test do Kubinky pri Moskve.
Bol testovaný samostatne aj v porovnaní s domácimi tankami - a výsledky neboli príliš lichotivé pre tie posledné, vrátane kolesového pásového podvozku, ktorý bol špeciálne navrhnutý na vysokorýchlostnú jazdu hlboko do Nemecka pozdĺž nemeckých diaľnic prvej triedy. :

Nemecký tank T-3
Historik stavby tankov M. Svirin o tom píše takto:

„Na meranom kilometri štrkovej diaľnice na úseku Kubinka - Repish - Krutitsy ukázal nemecký tank maximálnu rýchlosť 69,7 km/h, najlepšia hodnota pre T-34 bola 48,2 km/h, pre BT-7 - 68,1 km/h.
Testeri zároveň dali prednosť nemeckému tanku kvôli lepšej jazdnej kvalite, viditeľnosti a pohodlnej pozícii posádky.“

T-34 fungoval dobre, hoci BT bol najrýchlejší, ale jeho pancierovanie bolo slabé a častejšie sa kazilo.
Jediná vec, v ktorej bol T-34 lepší ako nemecký, bol kanón, ale táto výhoda bola negovaná ďalšími početnými nevýhodami.

T-34 model 1940
Ako vidíme, Nemci nemali žiadny zvláštny dôvod závidieť neprekonateľné rýchlosti sovietskych „diaľničných“ tankov. Čo sa týka podvozku, situácia bola skôr presne opačná.
A, žiaľ, nielen podvozok, ale aj rádio...
"...Rádio stanica
Okrem správy č.0115b-ss
Na štúdium prevádzkových vlastností nemeckej rádiostanice tankového vysielača sa rozhodlo prakticky porovnať s tým, ktorý je k dispozícii v kozmickej lodi na tanku BT-7 (rovnako ako na T-34. - pozn. autora). K tomu bola tanková jednotka zložená z nemeckého tanku a tanku BT-7 presunutá rádiovým povelom z komunikačného strediska na cvičisku, kde sa vykonali potrebné merania...
O priebehu týchto skúšok bol spracovaný protokol č.0116b-ss, ktorý bol spolu s demontovanou rádiostanicou odovzdaný súdruhovi. Osintseva...
Stručne povedané, musím povedať nasledovné:
Rádio nemeckého tanku poskytuje spoľahlivú obojsmernú telefonickú komunikáciu počas pohybu a parkovania, a to aj na maximálnu vzdialenosť udávanú výrobcom...
Operátor dokázal komunikovať telefonicky aj na diaľku, a to o 30 percent. prekročenie hodnoty maximálny dosah, pričom rádiostanica nášho tanku v maximálnej vzdialenosti poskytuje len spoľahlivý príjem. Dosah prenosu na našej nádrži je výrazne znížený v porovnaní s údajmi v pase...
Pozitívnou kvalitou vysielacej stanice nemeckého tanku je tiež to, že poskytuje spoľahlivú komunikáciu počas pohybu, zatiaľ čo keď sa BT tank pohybuje, kvalita príjmu sa výrazne zhoršuje, až sa spojenie úplne stratí...
Vo všetkých hlavných charakteristikách je rádiová stanica nemeckého tanku lepšia ako tá nainštalovaná domáca nádrž. Považujem za vhodné vyvinúť nový typ tankovej rádiostanice na základe existujúcich nemeckých modelov...
A v tej istej správe sa optimistická fráza „s neuveriteľným úsilím“ používa na opis komunikačnej podpory pomocou sovietskej rozhlasovej stanice...
Myslíme si, že mnohí čitatelia aspoň raz počuli túto frázu:
"Červená armáda je silná, ale komunikácia ju zničí."
Vo vojnách 20. storočia a nielen v nich sú komunikácie predovšetkým ovládateľnosťou vojsk.
A bez kontroly sa vojenské formácie jednoducho rozpadajú....
Ešte v roku 1936 sa M. Tuchačevskij domnieval, že armáda nepotrebuje špeciálne vysielačky a je lepšie, aby veliteľstvo armády bolo umiestnené priamo... vo vzduchu.
Odtiaľ pri pohľade z okna by velitelia divízií a armádni velitelia ukazovali prstom a riadili akcie vojsk... takú hlúposť už v roku 1940 nenašli.

Vyhlásenie o tom, že „zatiaľ čo sa tank BT pohybuje, kvalita príjmu sa výrazne zhoršuje, až k úplnej strate spojenia“ znamenalo, že po začiatku bitky sovietsky veliteľ tanku stratil kontrolu nad svojou jednotkou - ak na pochodu je ešte možné mávať vlajkami, potom po začatí streľby každý tankista pred vami uvidí len úzky pás zeme.
Ak sa v tomto pruhu náhle objaví protitanková zbraň, ktorá strieľa, posádka sa s ňou utká jeden na jedného - prakticky nebude mať šancu „zakričať“ na svojich blízkych vojakov.
O BRNIEC nemeckého tanku
Nakoniec testy prišli na to najdôležitejšie – brnenie.

A ako nečakane tvrdý oriešok sa ukázal aj pancier nemeckého tanku.
Toto píše historik tankových síl M. Svirin:

„...Ako by ste mali vedieť, ostreľovacie testy nového nemeckého tanku uskutočnené na jeseň roku 1940 ukázali, že na boj proti nemu je potrebné použiť 45 mm protitankové delo mod. 1937 je nevhodný, pretože je schopný preniknúť cez jeho pancier na vzdialenosť nie väčšiu ako 150–300 m...“

V kombinácii so správami tajných služieb, že Nemci posilňovali pancier trojrubľového dela a prezbrojovali ho výkonnejším kanónom, sa obraz objavil ponurý.
Sovietsky 45 mm kanón už nemohol byť spoľahlivou zbraňou proti nemeckým tankom, neprenikal ich pancierom na veľkú vzdialenosť, obmedzoval sa len na boj zblízka.
Stojí za zmienku, že pancier tanku sa neustále zlepšoval.
Pomerne nízky trup tanku je zvarený z valcovaných pancierových plátov.
O úpravách A-E predné pancier mal hrúbku 15 mm, na modifikáciách F a G to bolo 30 mm, na modifikácii H bolo vystužené ďalšími plechmi do 30 mm + 20 mm a na modifikáciách J-O to bolo už 50 mm + 20 mm.
Testy sériových T-34 v novembri-decembri 1940 pridali ďalšiu vrstvu masti k už tak nie veľmi čistej masti.

„V dôsledku ostrej streľby s riešením palebných úloh boli zistené tieto nedostatky:
1) Posádka je stiesnená v bojovom priestore kvôli malým rozmerom veže pozdĺž ramenného popruhu.
2) Nepohodlné používanie munície uloženej v podlahe bojového priestoru.
3) Oneskorenie prenosu požiaru z dôvodu nevhodného umiestnenia otočného mechanizmu veže (ručný a elektrický pohon).
4) Chýbajúca vizuálna komunikácia medzi tankami pri riešení požiarnej misie z dôvodu, že jediné zariadenie umožňujúce všestrannú viditeľnosť, PT-6, sa používa len na mierenie.
5) Nemožnosť použitia zameriavača TOD-6 z dôvodu prekrytia stupnice uhlu zámeru s prístrojom PT-6.
6) Výrazné a pomaly tlmiace vibrácie tanku pri pohybe majú negatívny vplyv na presnosť streľby z kanónu a guľometov.
Uvedené nedostatky znižujú rýchlosť požiaru a spôsobujú veľké výdavky na čas na vyriešenie problému požiaru.
Určenie rýchlosti streľby 76 mm dela...
Výsledná priemerná praktická rýchlosť streľby sú dva výstrely za minútu. Rýchlosť streľby je nedostatočná...

OVLÁDANIE POŽIARNOSTI Z NÁDRŽE A JEDNODUCHÉ POUŽÍVANIE MIERADIEL, DOHĽADOVÝCH ZARIADENÍ A MUNÍCIE
Otočný mechanizmus veže (manuálny).
Vykonáva sa rotácia veže pravá ruka. Umiestnenie zotrvačníka a rukoväte otočného mechanizmu nezabezpečuje rýchle otáčanie veže a spôsobuje veľkú únavu ruky.
Pri súčasnom ovládaní otočného mechanizmu a pozorovaní cez zariadenie PT-6 sa zotrvačník a ovládacia rukoväť opierajú o hruď, čo sťažuje rýchle otáčanie veže. Sily na rukoväti otočného mechanizmu sa výrazne zvyšujú so zväčšujúcim sa uhlom natočenia veže a výrazne komplikujú prácu...
Elektrický pohon otočného mechanizmu veže.
Prístup k štartovaciemu zotrvačníku elektropohonu je zdola sťažený skriňou elektromotora, vľavo priezorom a vežovou skriňou, vpravo čelom a zariadením PT-6.
Otáčanie vežou v ľubovoľnom smere je možné iba vtedy, ak je hlava odklonená od čela zariadenia PT-6, t.j. otáčanie veže sa skutočne vykonáva naslepo...
Teleskopický zameriavač TOD-6.
Okienko mierky zámerného uhla teleskopického zameriavača je blokované terénnou uhlovou pákou prístroja PT-6... Inštalácia zámerných údajov je možná pri elevačných uhloch 4–5,5 stupňov a 9–12 stupňov, čo vlastne robí nie je možné strieľať so zameriavačom TOD-6. Hlaveň mierky mierky zámerného uhla sa nachádza v strednej časti zameriavača a je mimoriadne ťažko prístupná.
Periskopový zameriavač PT-6.
Pri uhle náklonu 7 stupňov a menej, až do maximálneho uhla zostupu, je prístup k rukoväti mechanizmu všestrannej viditeľnosti možný len tromi prstami, pretože sektor zdvíhacieho mechanizmu zbrane neumožňuje rukoväť, ktorá sa má zakryť rukou.
Zadaná poloha neposkytuje rýchly pohľad na oblasť.
Všestranné zobrazovacie zariadenie.

Prístup k zariadeniu je mimoriadne ťažký a pozorovanie je možné v obmedzenom sektore doprava až do 120 stupňov... Obmedzený pozorovací sektor, úplná nemožnosť pozorovania vo zvyšku sektora a ... nepohodlná poloha hlavy počas pozorovania spôsobuje, že zobrazovacie zariadenie nie je vhodné na použitie.
Vežové pozorovacie zariadenia (bočné).
Umiestnenie pozorovacích zariadení vzhľadom na pozorovateľa je nepohodlné. Nevýhodou je výrazný mŕtvy priestor (15,5 m), malý pozorovací uhol, nemožnosť vyčistiť ochranné sklo bez opustenia nádrže a nízke umiestnenie vzhľadom na sedadlo.
Zobrazovacie zariadenia vodiča...
IN praktická práca Riadenie tanku so zatvoreným poklopom odhalilo značné nedostatky zobrazovacích zariadení. Pri jazde po znečistenej poľnej ceste a panenskej pôde po dobu 5 až 10 minút sa sledovacie zariadenia zanesú špinou, až kým sa viditeľnosť úplne nestratí.
Stierač čelného skla centrálnej jednotky nečistí ochranné sklo od nečistôt. Riadenie tanku so zatvoreným poklopom je mimoriadne náročné. Pri streľbe praskne ochranné sklo priezorov...

Zobrazovacie zariadenia vodiča sú vo všeobecnosti nepoužiteľné.
Všetky zameriavacie zariadenia PT-6, TOD-6 inštalované na nádrži a pozorovacie zariadenia v bojovom priestore a riadiacom priestore nie sú chránené pred atmosférické zrážky, cestný prach a špina.
V každom jednotlivom prípade straty viditeľnosti je možné čistiť prístroje iba z vonkajšej strany nádrže. V podmienkach zníženej viditeľnosti (hmla) sa zameriavacia hlava PT-6 zahmlieva po 3–5 minútach, kým sa viditeľnosť úplne nestratí.
Jednoduché použitie streliva.
Strelivo pre 76 mm kanón.
Ukladanie nábojníc do kaziet neposkytuje dostatočnú rýchlosť streľby z nasledujúcich dôvodov:
1) Nepríjemné vyberanie kaziet z kaziet.
2) Prístup k kazetám umiestneným na ľavej strane pozdĺž nádrže je mimoriadne ťažký.
3) Je ťažké umiestniť kazety do kaziet kvôli prítomnosti veľkého počtu krytov (24 ks) a gumových tesnení medzi kazetami. Čas potrebný na uloženie plného nákladu munície je stanovený na 2–2,5 hodiny.
4) Nedostatok dostatočnej hustoty balenia nábojov v kazetách, čo vedie k samovoľnému odskrutkovaniu rozperných rúrok a zápaliek nábojníc.
5) Prítomnosť ostrých hrán kaziet, ktoré spôsobujú poranenie rúk nakladača.
6) Kontaminácia munície po nájazde 200–300 km v jesennom období dosahuje významnú úroveň. Použitie plného nákladu streliva je možné len po predbežnom vyčistení všetkých nábojov.
Strelivo pre guľomety DT.
Pri streľbe z guľometov sa zistili tieto nedostatky:
1) Silná kontaminácia skladov v oddelení kontroly.
2) Prach na vyčnievajúce časti zásobníkov umiestnených vo výklenku veže.
3) Nemožnosť použitia streliva bez predchádzajúceho vyčistenia od kontaminácie.
4) Vyberanie jednotlivých zásobníkov vo výklenku veže je náročné z dôvodu ich zaseknutia pri montáži.
Pohodlie pracovísk a osvetlenie bojového priestoru.
Sedadlá veliteľa veže a nakladača sú veľké. Operadlá sedadiel neposkytujú pohodlnú polohu tela, zaberajú veľa miesta a nebránia tomu, aby sa oblečenie dostalo do ramenného popruhu veže (sedadla nakladača).
Pri ostrej streľbe sedadlo nakladača sťažuje vyberanie nábojníc, bráni pohybu a dotýka sa bočného uloženia munície. Túto situáciu sťažuje výrazné pretlakovanie posádky na oddelení kontroly...
Spoločnou nevýhodou delostreleckých systémov L-11 inštalovaných v tankoch je:

a) Porucha spúšťacieho mechanizmu...
b) Pri aktivácii poloautomatickej pištole nie je nakladač chránený pred nárazmi rukoväťou záveru.
c) Nespoľahlivosť v chode nožnej spúšte, ktorá umožňuje pri predčasnom a neúplnom odstránení špičky zo spúšťového pedálu zaseknutie jazdca spúšte a nedostatočné uvoľnenie delostreleckého systému...
…Záver.
Inštalácia zbraní, optiky a uloženia munície v tanku T-34 nespĺňajú požiadavky na moderné bojové vozidlá.
Hlavné nevýhody sú:
a) Tesnosť bojového priestoru;
b) Tanková slepota;
c) Neúspešne povolené uloženie streliva.
Na zabezpečenie normálneho umiestnenia zbraní, streleckých a pozorovacích zariadení a posádky je potrebné:
Rozšírte celkové rozmery veže.
Pre 76 mm pištoľ:
Vymeňte lučík spúšte za pokročilejší dizajn, ktorý zaisťuje bezproblémovú prevádzku.
Obklopte rukoväť skrutky štítom alebo ju urobte sklopnou.
Odstráňte nožnú spúšť a nahraďte ju spúšťami na rukovätiach zameriavacích mechanizmov.
Pre guľomet DT:
Poskytujú možnosť samostatnej streľby z guľometu spojeného s kanónom.
Zvýšte viditeľnosť a presnosť streľby guľometu radistu inštaláciou optického zameriavača...
O mieriacich mechanizmoch a mieridlách.
Otáčací mechanizmus (manuálny) nie je vhodný. Vymeňte za nový dizajn, ktorý poskytuje nízku námahu a jednoduchú obsluhu...
Spúšťový mechanizmus pre elektrický pohon otáčania veže by mal byť umiestnený tak, aby umožňoval otáčanie pri súčasnom sledovaní terénu.
Vymeňte teleskopický zameriavač TOD-6 za zameriavač typu TMF so stupnicou uhlov mierenia v zornom poli prístroja.
Podľa zobrazovacích zariadení.
Vymeňte zobrazovacie zariadenie vodiča ako zjavne nevhodné za pokročilejší dizajn.
Nainštalujte zariadenie do strechy veže, ktoré poskytuje všestranný výhľad z nádrže.
Pri skladovaní munície.
Ukladanie streliva do 76 mm kanónu do kaziet je nevhodné. Stoh kaziet by mal byť umiestnený tak, aby bol súčasne prístup k viacerým kazetám...

Pancierové telo.
Závery.
Trup a veža tanku v tomto prevedení sú nevyhovujúce. Je potrebné zväčšiť veľkosť veže zvýšením ramenného popruhu a zmenou uhla sklonu pancierových dosiek.
Užitočný objem trupu je možné zväčšiť zmenou zavesenia podvozku a odstránením bočných vrtov.
Komunikačné prostriedky.
Závery.

Inštalácia rádia bola vykonaná neuspokojivo z nasledujúcich dôvodov:
Anténa v spustenom stave nie je nijako chránená pred poškodením... Konštrukcia a umiestnenie madla zdvíhacieho mechanizmu antény nezabezpečuje spoľahlivé zdvihnutie antény.
Umformer prijímača je namontovaný pod nohami radistu, poškodí sa prúdová svorka a zašpiní sa umformer.
Prijímač je namontovaný príliš nízko a ďaleko od rádiového operátora, čo sťažuje konfiguráciu.
Rádiové napájacie zásuvky (nový typ) sú nepohodlné na používanie - majú veľa výstupkov, ktoré sa prichytávajú na odev a zrania vaše ruky...
Inštalácia ako celok nezabezpečuje stabilnú prevádzku rádia na extrémne dlhé vzdialenosti.
Výkonnostné ukazovatele a spoľahlivosť komponentov nádrže.
Dynamika nádrže.
V náročných podmienkach na ceste pri preradení z 2. na 3. prevodový stupeň nádrž pri radení natoľko stráca zotrvačnosť, že to vedie k zastaveniu alebo dlhšiemu preklzávaniu hlavnej spojky. Táto okolnosť sťažuje použitie 3. prevodového stupňa v podmienkach vozovky, ktoré plne umožňujú jeho použitie.
V podmienkach daždivej jesene, jari a zasneženej zimy vedie táto nevýhoda nádrže k prudkému zníženiu rýchlosti jazdy na vidieckych cestách a v teréne...
Závery.
Vzhľadom na to, že 3. prevodový stupeň, ktorý je v podmienkach vojenskej prevádzky najpotrebnejší, nie je možné plne využiť, treba dynamiku tanku ako celku považovať za neuspokojivú.
Technické otáčky sú nízke, čo je spôsobené nespoľahlivosťou hlavnej spojky a podvozku.
Priechodnosť.
Záver.
Prejazdnosť tanku T-34 v jesenných podmienkach je neuspokojivá z nasledujúcich dôvodov:
Povrch trate zasahujúci do terénu nie je dostatočne vyvinutý, čo má za následok šmýkanie tratí na stúpaniach aj pri miernej mokrej pokrývke. Účinnosť priložených ostrohy je zanedbateľná.
Upevnenie húsenice v oporných kolesách je nespoľahlivé...
Malý počet oporných kolies negatívne ovplyvňuje manévrovateľnosť v mokradiach aj napriek nízkemu celkovému špecifickému tlaku.
Spoľahlivosť prevádzky tankových jednotiek.
Motor, palivo, mazanie, chladiace systémy a ovládacie zariadenia.
Závery.
Spoľahlivosť motora v rámci záručnej doby (100 hodín) je uspokojivá. Záručná doba motora, špeciálne pre toto ťažko obrnené vozidlo, je krátka. Je potrebné dotiahnuť to aspoň na 250 hodín.
Neustále úniky oleja a poruchy riadiacich zariadení charakterizujú činnosť mazacieho systému a pripojenia riadiacich zariadení ako neuspokojivé.
Hlavná spojka.
Činnosť zostavy hlavnej spojky a ventilátora je vo všeobecnosti neuspokojivá.

Prevodovka.
Počas jazdy boli na všetkých autách opakovane zaznamenané prípady „straty neutrálu“ (preklápacia páka je v neutrálnej polohe a rýchlosť je zapnutá) a ťažké radenie...
Nesprávna voľba prevodových pomerov spôsobuje neuspokojivú dynamiku nádrže a znižuje jej taktickú hodnotu.
Náročné radenie a „strata neutrálu“ sťažujú ovládanie nádrže a vedú k núteným zastaveniam.
Prevodovka a jej pohon si vyžadujú zásadné zmeny.
Podvozok.
Krátka životnosť a nízke adhézne vlastnosti pásov, zhoršenie uloženia tankových jednotiek v závesných šachtách, vysoká spotreba gumy na nosných kolesách a záber hrebeňa charakterizujú konštrukčné a pevnostné vlastnosti podvozku ako nevyhovujúce.
Elektrické zariadenia.
Štartér ST-200 a relé RS-371 z dôvodu existujúcej inštalácie a výrobných chýb nie sú vhodné na inštaláciu na nádrže T-34.
Uloženie náhradných dielov, náradia, osobných vecí, zásob potravín a špeciálneho vybavenia.
Na tanku T-34 nie je doriešené uloženie náhradných dielov, náradia, osobných vecí, zásob potravín, ženijného a chemického vybavenia.“

Ako je možné vidieť z rozsiahleho citátu vyššie, vtedajší „užívatelia“ budúcich „legendárnych tridsiatich štyroch“ nezdieľali optimizmus svojich potomkov, pokiaľ ide o „silnejší než všetci dohromady.“ Najmä v tomto zmysle odsek „c “ je „príjemné“ - o nemožnosti použitia nádrže izolovane od opravárenských základní.
Vzhľadom na situáciu s náhradnými dielmi a úroveň ovládania nových tankov personálom to v skutočnosti znamenalo, že tanky idúce do útoku musela nasledovať celá tanková továreň.

T-34 SA POKUSIL O REKLASIFIKÁCIU
V správe vypracovanej v roku 1940 „Stav tankových zbraní a potreba vytvoriť nové triedy tankov“ autor, inžinier Leningradského experimentálneho strojárskeho závodu č. 185 Koloev, uviedol, že

„...vzhľadom na praktické údaje; že delá s počiatočnou rýchlosťou [projektilu] asi 900 m/s preniknú pancierom [hrubým] 1,6 ich kalibru,“ 45 mm pancier tanku T-34 ho spoľahlivo ochráni pred nábojmi z protitankových kanónov a protitankových zbraní. -tankové pušky s kalibrom do 25 mm.
Zároveň „udalosti vo Fínsku ukázali, že pancierom o hrúbke 45 mm na blízko preniká 37 mm protitankové delá, nehovoriac o 45 mm a 47 mm protitankových delách, ktoré bez špeciálna práca preniknúť takým pancierom na všetky hlavné vzdialenosti“

Na tomto základe Koloev navrhol klasifikovať tank T-34 ako ľahký tank brnenie, chránené len pred úlomkami a ohňom ručné zbraneťažké guľomety a protitankové pušky s kalibrom nie väčším ako 20 – 25 mm a predpokladajú, že

„Tank T-34 s hrúbkou pancierovania 45 mm na blízko nemôže viesť úspešný boj so 47 mm protitankovým delostrelectvom, preto nezodpovedá jeho zamýšľanému účelu, spôsobenému nedostatočne jasným pochopením stavu moderného protitankové delostrelectvo a nedostatočne podložený prístup k riešeniu tejto problematiky »

Truhlica sa, žiaľ, otvára primitívne jednoduchým spôsobom: nezraniteľnosť najnovších typov tankov nepriateľskými protitankovými zbraňami je, žiaľ, len rozšírený mýtus.
Otázka, do akej miery sa pancier našich tankov zhoduje s nepriateľskými protitankovými zbraňami, bola vznesená už pred vojnou.

ZÁVER
V jednom momente sa množstvo negativity o T-34 stalo tak veľkým, že mimovládne organizácie a výrobcovia dostali požiadavku na odstránenie T-34 z výroby.
Nie je vtipné ho odstrániť, pretože koncom roku 1940 T-34 sklamal takmer každého, vrátane najvyššieho vedenia krajiny.
T-34 prehral skúšky s nemeckým tankom T-3; bol považovaný za jednoducho chybný model s mnohými nedostatkami, ktoré už nebolo možné opraviť.

Posledné slovo malo najvyššie vedenie krajiny, v tejto otázke boli silné výkyvy, ale stále prevládala obozretnosť.
Nikto si nedokázal predstaviť, že by sa stal sklamaním T-34 najlepší tank vojna, symbol víťazstva. .