Jedna z mojich obľúbených tém. O raketách stredného doletu

Kniha rozpráva o histórii vzniku a súčasnosti strategických jadrových raketových síl jadrových mocností. Zvažujú sa návrhy medzikontinentálnych balistických rakiet, balistických rakiet odpaľovaných z ponoriek, rakiet stredného doletu a odpaľovacích komplexov.

Publikáciu pripravilo oddelenie príloh časopisu Ministerstva obrany RF „Armádna zbierka“ spolu s Národným centrom pre znižovanie jadrového nebezpečenstva a vydavateľstvom Arsenal-Press.

Tabuľky s obrázkami.

Časti tejto stránky:

Nahromadené skúsenosti s vytváraním prvých vojenských balistických rakiet umožnili konštruktérom začať s navrhovaním rakiet so zvýšeným dosahom. Sovietski raketoví vedci začali túto prácu ako prví. Ihneď po ukončení prác na rakete R-2 dostala vláda v roku 1952 objednávku na návrh rakety s doletom viac ako 1000 km. Úloha bola pridelená TsKB-1. Už v roku 1953 bola raketa označená ako R-5 predstavená na letové testy, ktoré sa uskutočnili na testovacom mieste Kapustin Yar.

Testy boli vykonané s rôznym stupňom úspechu. Napriek všetkým ťažkostiam vývoj rakety pokračoval. R-5 bol jednostupňový raketový motor poháňaný kvapalným kyslíkom (oxidačným činidlom) a 92 percentným etylalkoholom (palivo). Ako hnací motor bol použitý vylepšený raketový motor z rakety R-2 s označením RD-103. Bol vyrobený ako jednokomorový, s TNA poháňaným produktmi katalytického rozkladu koncentrovaného peroxidu vodíka v plynovom generátore. Motor mal vylepšený systém chladenia hláv a dýz spaľovacej komory. Zaviedli sa vlnovcové potrubia pre okysličovadlo a elastické potrubia pre palivo, nainštalovalo sa odstredivé čerpadlo na dodávku peroxidu vodíka a zlepšilo sa celkové usporiadanie. Všetky systémy a prvky raketového motora prešli zmenami. To všetko umožnilo zvýšiť ťah motora na zem na 41 ton, pričom celková výška motora klesla o 0,5 m a jeho hmotnosť klesla o 50 kg.

Zlepšenie konštrukcie rakety prinieslo pozitívne výsledky. Počas letových skúšok dosahoval letový dosah 1200 km.

Raketa bola vybavená hlavicou naplnenou konvenčnou trhavinou, čo armáde príliš nevyhovovalo. Konštruktéri na ich žiadosť hľadali spôsoby, ako zvýšiť bojové schopnosti. Našlo sa nezvyčajné riešenie. Okrem štandardnej hlavice bolo navrhnuté pripojiť k R-5 dve a o niečo neskôr štyri ďalšie hlavice. To by umožnilo strieľať na plošné ciele. Letové testy potvrdili životaschopnosť myšlienky, no zároveň sa znížil dolet na 820, respektíve 600 km.

Vytvorenie malej jadrovej nálože vhodnej na umiestnenie na rakety v roku 1953 sovietskymi jadrovými vedcami otvorilo cestu k prudkému zvýšeniu bojových schopností rakiet. Toto bolo obzvlášť dôležité pre Sovietsky zväz, ktorá na rozdiel od USA nemala silné strategické letectvo. 10. apríla 1954 bolo vydané vládne nariadenie o vytvorení rakety vybavenej jadrovou hlavicou na základe testovaného R-5.

O necelý rok, 20. januára 1955, sa na testovacom mieste Kapustin Yar uskutočnil prvý skúšobný štart rakety R-5M. Toto je index, ktorý sa rozhodli priradiť novému produktu. 2. februára 1956 sa uskutočnil prvý štart R-5M, vybaveného hlavicou s jadrovou náložou. Napriek všeobecnému vzrušeniu a nevyhnutnému vzrušeniu v takýchto prípadoch, umocnenému prítomnosťou vysokých autorít, bojová posádka pracovala s vysokou profesionalitou. Raketa bezpečne odštartovala a dosiahla cieľovú oblasť. Automatická detonácia jadrovej nálože fungovala spoľahlivo. Začiatkom leta 1956 bol ukončený program letových skúšok pre raketu R-5M a 21. júla vládnym nariadením bol prijatý ženijnými brigádami RVGK, kde zostal až do roku 1961.

Raketa R-5M mala rovnaký pohonný systém s automatickým systémom riadenia ťahu. Riadiaci systém je autonómny, s bočným rádiovým korekčným systémom. Na zvýšenie spoľahlivosti bola zabezpečená redundancia hlavných jednotiek: automatická stabilizácia, palubné zdroje energie, káblová sieť v určitých oblastiach.

Hlavica s 300 kt jadrovou náložou bola počas letu oddelená od tela rakety. Kruhová pravdepodobnostná odchýlka (CPD) bodu dopadu hlavice od vypočítaného zameriavacieho bodu bola 3,7 km.

) 1956

Bojový raketový systém s raketou R-5M bol pokročilejší ako jeho predchodcovia. Štart rakety bol plne automatizovaný. Počas procesu predštartovej prípravy boli všetky štartovacie operácie monitorované. Štart sa uskutočnil z pozemného odpaľovacieho zariadenia (odpaľovacej rampy). Pri inštalácii rakety na odpaľovaciu rampu nebolo potrebné ju najskôr naložiť na inštalatér. Ale raketový systém mal aj nevýhody. Predštartové kontroly, doplňovanie paliva a zameriavacie operácie pre R-5M boli vykonávané bez automatizačného vybavenia, čo výrazne predĺžilo čas prípravy na štart. Použitie rýchlo sa odparujúceho kvapalného kyslíka ako jednej zo zložiek raketového paliva neumožnilo udržať raketu nabitú viac ako 30 dní. Na výrobu zásob kyslíka bolo potrebné mať výkonné kyslíkové elektrárne v oblastiach, kde sídlili raketové jednotky. To všetko spôsobilo, že raketový systém bol neaktívny a zraniteľný, čo obmedzovalo jeho použitie v ozbrojených silách.

Rakety R-5 a R-5M sa používali aj na mierové účely ako geofyzikálne rakety. V rokoch 1956–1957 bola vytvorená séria rakiet označených ako R-5A, R-5B, R-5V, na štúdium horných vrstiev atmosféry, magnetického poľa Zeme, žiarenia zo Slnka a hviezd a kozmického žiarenia. Spolu so štúdiom javov spojených s geofyzikálnymi procesmi sa tieto rakety používali na vykonávanie lekárskeho a biologického výskumu pomocou zvierat. Rakety mali odpaľovaciu hlavicu. Štart sa uskutočnil vo výškach až 515 km.

R-5A za letu

Zároveň sa geofyzikálne rakety líšili od bojových nielen svojou hlavovou časťou, ale aj veľkosťou. Rakety R-5A a R-5B mali teda dĺžku 20,75 m a štartovaciu hmotnosť 28,6 t. Raketa R-5B mala dĺžku 23 m. V rokoch 1958–1977 bolo úspešne odpálených 20 rakiet tejto série. .

Počas obdobia prác na R-5M došlo k rozkolu v Korolev Design Bureau. Faktom je, že Korolev bol zástancom používania nízkovriacich komponentov raketového paliva. Kvapalný kyslík používaný ako okysličovadlo však neumožnil bojovým raketám dosiahnuť vysokú bojovú pripravenosť, pretože ho nebolo možné udržať v raketových nádržiach bez strát po dlhú dobu, odhadovanú na desiatky mesiacov. Jeho použitie na nosných raketách pre vesmírne objekty však sľubovalo určité výhody. A Sergej Pavlovič si vždy pamätal svoj dlhoročný sen o lietaní do vesmíru. Mal však odporcov na čele s talentovaným dizajnérom Michailom Kuzmichom Yangelom. Verili, že perspektívnejšie sú bojové rakety využívajúce palivové komponenty s vysokou teplotou varu. Konflikt na začiatku roku 1955 nadobudol dosť akútne formy, čo neprospievalo produktívnej práci. Keďže Yangel bol výraznou osobnosťou vo svete raketových konštruktérov a konflikt jednoznačne zasahoval do biznisu, padlo múdre rozhodnutie. Rozhodnutím vlády bola vytvorená nová kancelária špeciálneho dizajnu č. 586 na čele s M. Yangelom, ktorá sídlila v Dnepropetrovsku. Bol poverený vývojom bojových rakiet s použitím vysokovriacich komponentov raketového paliva. Sovietski raketoví vedci teda mali vnútornú konkurenciu, ktorá neskôr zohrala pozitívnu úlohu. 13. augusta 1955 vládne nariadenie poverilo novú konštrukčnú kanceláriu úlohou vyvinúť raketu stredného doletu vybavenú hlavicou s jadrovou náložou.

V rovnakom čase v zámorí začali navrhovať balistické rakety schopné zasiahnuť ciele vzdialené 3000 km od miesta štartu. V USA nebolo potrebné vytvárať umelú konkurenciu. Všetko tam bolo v poriadku. Bola to však práve táto okolnosť, ktorá prinútila amerických daňových poplatníkov vybrať peniaze navyše. Financovanie vojenských objednávok na Ministerstve obrany USA zabezpečuje pobočka ozbrojených síl (každá pobočka má svoje ministerstvo, ktoré je objednávateľom modelov zbraní). Tak sa stalo, že ministerstvo armády a ministerstvo vzdušných síl vydali technické špecifikácie s takmer identickými charakteristikami na vývoj MRBM nezávisle od seba rôznym spoločnostiam, čo v konečnom dôsledku viedlo k duplicite práce.

Velenie armády zverilo vývoj svojej rakety arzenálu Redstone. V tom čase Wernher von Braun z veľkej časti dokončil prácu na predchádzajúcej rakete a mohol sústrediť svoje hlavné úsilie na novú. Dielo sľubovalo, že bude zaujímavé nielen z vojenského hľadiska. Veľmi dobre pochopil, že raketa tejto triedy môže štartovať do vesmíru umelý satelit. Sen von Braunovej mladosti sa tak mohol naplniť, pretože koncom 20. rokov začal pracovať na raketách s cieľom dobyť vesmír.

Konštrukčné práce úspešne napredovali a už začiatkom jesene 1956 bola raketa odovzdaná na testovanie. To bolo do značnej miery uľahčené skutočnosťou, že pri navrhovaní rakety označenej SM-78 a ešte neskôr Jupitera bolo použitých veľa riešení a konštrukčných prvkov testovaných na rakete Redstone.

IRBM "Jupiter" (USA) 1958

20. septembra 1956 odštartovala raketa Jupiter z východného testovacieho miesta (Metro Canaveral) do vzdialenosti 1098 km. Prvý štart na maximálny dolet sa uskutočnil 31. mája 1957. Do júla 1958 sa uskutočnilo celkom 38 štartov, z ktorých 29 bolo považovaných za úspešné alebo čiastočne úspešné. Najmä pri prvých štartoch bolo veľa neúspechov.

Ešte pred rozhodnutím o prijatí rakety do služby (prijaté v lete 1958) sa 15. januára 1958 začalo formovanie 864. letky strategických rakiet a o niečo neskôr ďalšej, 865. letky. Každá letka bola vyzbrojená 30 raketami. Po náležitej príprave boli prevezení do Talianska a Turecka. Ich rakety mierili na ciele nachádzajúce sa v európskej časti Sovietskeho zväzu. Niekoľko rakiet bolo presunutých do Kráľovského letectva Veľkej Británie. Rakety Jupiter boli vo výzbroji do roku 1963, kedy boli zlikvidované v súlade s podmienkami dohody medzi ZSSR a USA o urovnaní kubánskej raketovej krízy.

Jednostupňová balistická strela Jupiter mala nosné integrované palivové nádrže zvarené z veľkých panelov zo špeciálnej zliatiny. Ako zložky paliva bol použitý kvapalný kyslík a petrolej TR-1. Hlavný motor bol jednokomorový s prívodom paliva turbočerpadla. Na získanie riadiacich síl bola spaľovacia komora vyrobená ako vychýliteľná.

Počas letu bola raketa riadená inerciálnym riadiacim systémom. Na zvýšenie presnosti gyroskopov boli pre ne vyvinuté špeciálne vzduchové odpruženia. Zaujímavo bola vyriešená otázka ovládania rakety jej uhlom náklonu. Na tento účel sa použilo pohyblivé (upevnené v kardanovom závese) výfukové potrubie agregátu turbočerpadla.

Raketa bola vybavená jadrovou hlavicou s kapacitou 1 Mt. Na ochranu hlavice pred prehriatím pri vstupe do hustých vrstiev atmosféry v pasívnej časti trajektórie bola pokrytá špeciálnym povlakom. Na zabezpečenie potrebnej rýchlosti na dosiahnutie maximálneho doletu bola hlavica vybavená ďalším práškovým motorom. Raketový systém bol považovaný za mobilný. Raketa bola prepravovaná na kolesovom dopravníku a vypustená po inštalácii na odpaľovacie zariadenie, ktoré malo originálny systém podpory na zemi v podobe skladacích lístkov.

Balistická strela stredného doletu, ktorú pre americké letectvo vyvinula spoločnosť Douglas Aircraft, dostala označenie SM-75. Za hlavného konštruktéra raketového systému bol vymenovaný Bromberg a za šéfa celého programu bol vymenovaný plukovník Edward Hall.

Prvá raketa bola predložená na statické testovanie v októbri 1956, teda skôr ako raketa Jupiter. Prvé uvedenie produktu, ktorý v tom čase dostal názov „Thor“, sa uskutočnilo 25. januára 1957, rok po začatí dizajnu. Konštruktéri sa ponáhľali, čo ovplyvnilo letové vlastnosti rakety. Ihneď po oddelení od odpaľovacieho zariadenia explodovala. Počas prvej polovice roku 1957 došlo k ďalším štyrom výbuchom rakiet a mnohým zlyhaniam počas prípravy na štart. Tieto zlyhania stáli plukovníka Halla prácu.

Konštruktéri museli vynaložiť veľké úsilie, aby raketa lietala. Až v septembri 1957 bol skúšobný štart úspešný. Raketa preletela 2170 km. Úspešné boli aj následné testovacie štarty. V lete 1958 sa uskutočnil skúšobný štart z mobilného odpaľovacieho zariadenia určeného pre vojenské jednotky. V tom istom roku bol Thor adoptovaný americkým letectvom.

Raketa bola jednostupňová. Dve tretiny karosérie tvoril palivový priestor, zvarený z veľkých plechov špeciálnej hliníkovej zliatiny. Ako súčasti raketového paliva sa používal kvapalný kyslík a petrolej. Raketa bola vybavená vychýliteľným udržiavacím kvapalinovým raketovým motorom LR-79, vyvinutý spoločnosťou Rocketdyne, ktorý vyvinul ťah na zemi 68 ton a jeho prevádzkový čas bol 160 sekúnd. Kvapalinový raketový motor mal výšku 3,9 m.

Na napájanie palivových komponentov bola použitá turbočerpadlová jednotka s paralelnými hriadeľmi, na jednom z nich bolo inštalované axiálno-odstredivé okysličovadlo a palivové čerpadlá a na druhom axiálna dvojstupňová aktívna turbína. Na výstupe z turbíny bol inštalovaný výmenník tepla - výparník kvapalného kyslíka. Výsledný plyn sa použil na natlakovanie nádrže oxidačného činidla. K vznieteniu zložiek paliva v spaľovacej komore došlo od štartovacieho paliva (trietylhliník) obsiahnutého v objímke, ktoré je zničené tlakom hlavného paliva vychádzajúceho zo špeciálnej štartovacej nádrže. Na vytvorenie riadiacich síl na uhle náklonu sa použili nízkoťahové riadiace raketové motory na kvapalné palivo LR-101, ktorých palivo bolo dodávané z palivového čerpadla hlavného motora.

Raketa bola vybavená inerciálnym riadiacim systémom od General Motors. Hlava rakety obsahovala jadrovú nálož s výkonom 1,5 Mt. Maximálny dosah let bol 3180 km.

Letky Thor MRBM, každá vyzbrojená 15 raketami, boli založené v Taliansku, Turecku a Anglicku. Raketa bola vhodná na prepravu dopravnými lietadlami. Niektoré z rakiet boli v roku 1961 prevezené do Veľkej Británie, kde boli umiestnené na raketové základne v Yorkshire a Suffolku. Rakety Thor a Jupiter boli vyrobené v malej sérii. Ich celkový počet v americkom letectve a armáde dosiahol 105 kusov.

Američania aktívne využívali raketu Thor ako prvý stupeň celej rodiny nosných rakiet (označovaných ako LB-2). Neustále sa to zlepšovalo. Najnovšia modifikácia LB-2 použitá na nosnej rakete Tor-Delta mala teda dĺžku 22,9 m, štartovaciu hmotnosť 84,8 ton (vrátane paliva - 79,7 ton). Bol vybavený motorom na kvapalné palivo s ťahom 88 ton na zem a dobou prevádzky 228 sekúnd. Na základe rakety Thor bol vyvinutý prvý stupeň Torad, ktorý sa od základného líšil prítomnosťou namontovaných raketových motorov na tuhé palivo.

Približne v rovnakom čase, keď sa dokončovali práce na vytvorení amerických Thor a Jupiter MRBM, boli dokončené letové testy v ZSSR. nová raketa R-12 stredného dosahu, vytvorený na OKB-586 konštrukčným tímom pod vedením M. Yangela.

Prvý skúšobný štart rakety R-12 sa uskutočnil 22. júna 1957, takmer dva roky po začatí konštrukčných prác. Letové skúšky prebiehali do 27. decembra 1958 na cvičisku Kapustin Yar. Bojový raketový systém s pozemnou raketou R-12 bol uvedený do prevádzky 4. marca 1959. R-12 sa stala prvou sovietskou bojovou balistickou raketou s jadrovou hlavicou, ktorá sa vyrábala vo veľkej sérii. Práve tieto rakety sa stali hlavnou raketovou výzbrojou novej vetvy ozbrojených síl ZSSR vytvorenej v decembri 1959 - strategických raketových síl.

Raketa R-12 (priemyselné označenie 8K63) je jednostupňová, s nosnými nádržami a raketovým motorom na kvapalné palivo. Ako zložky raketového paliva sa použili okysličovadlo kyseliny dusičnej a uhľovodíkové palivo. Na zapálenie hlavného paliva bolo použité špeciálne štartovacie palivo TG-02.

IRBM "Thor" (USA) 1958

MRBM R-12 na štartovacej pozícii

Pohonný systém rakety tvoril štvorkomorový raketový motor RD-214 s ťahom na zemi 60 ton, jeho hmotnosť bola 645 kg, výška 2,38 m, prevádzkový čas 140 sekúnd. RD-214 mal štyri komory, palivové čerpadlo, generátor plynu, riadiace jednotky a ďalšie prvky. Komory raketových motorov na kvapalinu - so spojenými plášťami, s regeneračným a clonovým chladením paliva, s vlnitými rozperami medzi stenami. Komory sú vyrobené z ocele a upevnené do pevného bloku, ku ktorému je TNA pripevnená zhora na špeciálnom ráme. Obsahuje tri odstredivé jednostupňové čerpadlá a axiálnu dvojstupňovú aktívnu turbínu, ktoré sú umiestnené na dvoch koaxiálnych hriadeľoch. Na jednom hriadeli je nainštalované okysličovacie čerpadlo a turbína, na druhom palivové a 80-percentné čerpadlá peroxidu vodíka na napájanie plynového generátora. Zapaľovanie paliva v komore je chemické, pomocou štartovacieho paliva, prilievaného do potrubia až po hlavný palivový ventil. Ťah motora sa reguluje zmenou prietoku pracovnej tekutiny cez generátor plynu. Raketový motor je pripevnený k rakete pomocou podpier umiestnených v hornej časti komôr.

Raketa bola vybavená autonómnym riadiacim systémom, ktorého výkonnými prvkami boli plynové kormidlá. Aby sa zlepšila stabilizácia rakety počas letu, po prvýkrát v domácej raketovej vede bola nádrž s oxidantom rozdelená na dve časti. Okrem toho bola raketa vybavená štyrmi aerodynamickými pevnými stabilizátormi. Riadiaci systém obsahoval zariadenia na normálnu a bočnú stabilizáciu ťažiska, systém zdanlivej rýchlosti a automatické riadenie rozsahu s duplikáciou prepínacích kanálov. Riadiaci systém poskytoval CEP 2,3 km pre miesta dopadu hlavice pri lete na maximálny dosah 2000 km.

Raketa R-12 bola odpálená z pozemného odpaľovacieho zariadenia, kde bola inštalovaná v nenaplnenom stave v rámci prípravy na štart. Po doplnení paliva a zameraní bola raketa pripravená na odpálenie. Celkový čas príprava na spustenie dosiahla tri hodiny a do značnej miery závisela od úrovne vycvičenosti bojových posádok. Pozemný komplex mal navyše nízku schopnosť prežitia. Preto dostali dizajnéri Yangel Design Bureau za úlohu vytvoriť balistický raketový systém založený na raketách R-12 v špeciálne navrhnutých silách.

30. decembra 1961 sa uskutočnil prvý štart modernizovanej rakety s označením R-12U. Skúšky prebiehali do októbra 1963 na cvičisku Kapustin Yar, kde boli postavené špeciálne odpaľovacie zariadenia na silo a 5. januára 1964 bol zaradený do prevádzky BRK s raketou R-12U. Odpaľovacia pozícia rakiet R-12U pozostávala zo štyroch síl a veliteľského stanovišťa.

Program letových skúšok rakety R-12 ešte nebol ukončený, ale už sa ukázalo, že táto raketa nebude schopná dosiahnuť dlhý letový dosah. Na pokrytie celého stredného doletu na kontinentálnych vojnových scénach bola potrebná nová raketa. 2. júla 1958 dostala Yangel Design Bureau vládnu úlohu navrhnúť raketu s letovým dosahom 3 600 km a vyššími výkonnostnými charakteristikami ako R-12.

Konštrukčný tím, ktorý mal dovtedy dostatočné skúsenosti, dokázal problém úspešne vyriešiť do dvoch rokov. 6. júla 1960 sa uskutočnil prvý skúšobný štart novej rakety s označením R-14. Hoci sa to považovalo za úspech, v skutočnosti nie všetko išlo hladko. Prvá séria skúšobných štartov ukázala, že nová raketa bola úspešná, bol však zaznamenaný fenomén kavitácie. Dizajnéri si s týmto problémom poradili pomerne rýchlo. Letové skúšky prebiehali na skúšobnom mieste Kapustin Yar do 15. februára 1961 a po ich úspešnom ukončení, 24. apríla toho istého roku, boli BRK s raketou R-14 prijaté strategickými raketovými silami.

BRSD R-12 (ZSSR) 1958

MRBM R-14 na štartovacej pozícii

Raketa R-14 je jednostupňová s nosnými palivovými nádržami. Kyselina dusičná (oxidant) a nesymetrický dimetylhydrazín (palivo) boli prvýkrát použité ako zložky raketového paliva, ktoré sa vznietili pri vzájomnom kontakte. Prvýkrát boli do potrubí každého z komponentov raketového paliva inštalované aj membránové ventily, ktoré oddeľovali raketový motor od palivových nádrží, čo umožnilo udržať raketu nabitú po dlhú dobu.

Raketa bola vybavená hlavným motorom RD-216, ktorý pozostával z dvoch rovnakých motorových blokov spojených montážnym rámom s telom a so spoločným štartovacím systémom, z ktorých každá mala dve spaľovacie komory, palivové čerpadlo, generátor plynu. a automatizačný systém. Prvýkrát TNA pracovala na hlavných zložkách paliva, čo umožnilo upustiť od používania peroxidu vodíka a zjednodušiť prevádzku rakety. Raketový motor na kvapalné palivo vyvinul ťah na zemi 138 ton, mal suchú hmotnosť 1325 kg a výšku 3,49 m. Jeho prevádzkový čas bol asi 170 sekúnd.

Inštalácia R-14 MRSD na štartovacej pozícii

Spaľovacie komory raketového motora na kvapalné palivo sú spájkovanej zváranej konštrukcie s vnútorným a regeneračným chladením. Telo kamery tvoria dva plášte – bronzová požiarna stena a oceľový plášť, ktoré sú spojené cez vlnité rozpery. TNA obsahovala dve odstredivé palivové skrutkové čerpadlá s obojstrannými vstupmi a axiálnu dvojstupňovú aktívnu turbínu umiestnenú na dvoch hriadeľoch. Plyn pre TPU pohon sa vyrábal v plynovom generátore spaľovaním malej časti paliva s prebytkom paliva. Výfukové plyny boli vyfukované jednotkou turbočerpadla cez špeciálnu trysku. Automatizačné jednotky sa spúšťali elektrickými a pyropríkazmi, ako aj riadiacim tlakom dusíka, ktorý bol do prevodovky privádzaný z palubných valcov. Raketový motor na kvapalné palivo bol regulovaný z hľadiska ťahu zmenou spotreby paliva cez generátor plynu a z hľadiska pomeru zložiek paliva - zmenou spotreby okysličovadla. Riadenie vektora ťahu sa uskutočňovalo pomocou plynových kormidiel.

Raketa R-14 mala autonómny inerciálny riadiaci systém. Prvýkrát bola použitá gyroskopicky stabilizovaná platforma so vzduchovým odpružením gyroskopov, ako aj programový generátor impulzov. Ako ovládacie prvky boli použité plynové kormidlá. Riadiaci systém poskytoval dojazd asi 1,9 km.

Raketa bola vybavená monoblokovou jadrovou hlavicou s výkonom 1 Mt, ktorá bola počas letu oddelená. Aby sa predišlo zrážke tela rakety s hlavicou v prvých sekundách po oddelení, použili sa tri práškové brzdiace raketové motory, ktoré sa zapli v momente, keď raketový motor skončil v prevádzke. Raketa disponovala systémami núdzového odpálenia hlavice a vypnutia diaľkového ovládania v prípade výraznejšej odchýlky rakety od určenej dráhy letu. Raketa bola odpálená z pozemného odpaľovacieho zariadenia. Po inštalácii na štartovaciu rampu bola raketa natankovaná a zameraná.

Konštruktérom sa podarilo dosiahnuť vyššiu štartovaciu pripravenosť rakety v porovnaní s predtým prevzatými modelmi rakiet. Nový raketový systém bol v prevádzke spoľahlivejší, ale práce na jeho vylepšení pokračovali. Túžba zvýšiť schopnosť prežitia viedla k vývoju verzie rakety R-14 založenej na silách. Prvý štart modernizovanej rakety R-14U sa uskutočnil 11. februára 1962. Testy sa uskutočnili na testovacom mieste Kapustin Yar, kde bolo postavené špeciálne odpaľovacie zariadenie na silo. V októbri nasledujúceho roku boli úspešne dokončené a nový DBK bol prijatý strategickými raketovými silami a bol používaný až do polovice 80. rokov. Posledná raketa R-14U bola zlikvidovaná v súlade s ustanoveniami zmluvy INF.

BRSD R-14 (ZSSR) 1961

Upravená strela bola pokročilejšia ako R-14. Bol vybavený systémom diaľkové ovládanie plnenie palivom a stlačenými plynmi. Odpaľovacie zariadenia na silo mali oproti pozemným odpaľovacím zariadeniam významné výhody z hľadiska ochrany pred škodlivými faktormi jadrového výbuchu a tiež zabezpečovali dlhodobú údržbu rakiet v pripravenosti na odpálenie.

Raketa R-14 slúžila na vesmírne účely. Na jej základe bola vytvorená geofyzikálna raketa „Vertical“, slúžiaca na realizáciu medzinárodného programu spolupráce socialistických krajín v oblasti výskumu a využívania kozmického priestoru (Interkozmos). Na vrchole rakety bola výšková sonda s vedeckým vybavením a obslužnými systémami. Rakety boli vypustené do výšok 500-1500 km. Po ukončení programu sonda s vedeckým vybavením zostúpila na Zem pomocou padákového systému. Prvý štart rakety Vertical v rámci programu Interkozmos sa uskutočnil 28. novembra 1970.

V roku 1962 bol svet na pokraji jadrovej vojny. V dôsledku negatívneho vývoja vojensko-politickej situácie v Karibiku po kubánskej revolúcii vypukla kríza, ktorá výrazne zasiahla ekonomické záujmy severoamerických spoločností. Reálne hrozila americká intervencia na Kube. Za týchto podmienok sa ZSSR rozhodol poskytnúť pomoc, vrátane vojenskej, vláde Kuby. Vzhľadom na to, že americké rakety Jupiter z Turecka by mohli zasiahnuť životne dôležité centrá Sovietskeho zväzu len za 10 minút a sovietske ICBM potrebovali na odvetu na americkom území aspoň 25 minút, Chruščov nariadil rozmiestnenie sovietskych IRBM na Kube so sovietskym vojenským personálom.

V súlade s plánom operácie Anadyr sa na kubánske územie plánovalo rozmiestniť tri pluky rakiet R-12 (24 odpaľovacích zariadení) a dva pluky rakiet R-14 (16 odpaľovacích zariadení), ktoré dostali rozkaz, aby boli pripravené na signál z Moskvy zaútočiť na najdôležitejšie zariadenia v Spojených štátoch.

Za podmienok prísneho utajenia boli rakety R-12 dodané na Kubu, kde im sovietsky vojenský personál postavil odpaľovacie rampy. Americká rozviedka ich nedokázala včas odhaliť. Len mesiac po prílete troch raketových plukov na ostrov sa americkému leteckému prieskumnému lietadlu U-2 podarilo odfotografovať odpaľovacie rampy a rakety, čo vyvolalo veľké znepokojenie v Pentagone a potom aj v prezidentovi Johnovi Kennedym.

Do konca októbra bola približne polovica z 36 rakiet R-12 dodaných na ostrov pripravená na naplnenie palivom, okysličovadlom a dokovanie s jadrovými hlavicami. Kvôli námornej blokáde pobrežia Kuby rakety R-14 na ostrov nedorazili. Práve v tom čase dospeli lídri ZSSR a USA k záveru, že konflikt treba vyriešiť mierovou cestou. Počas rokovaní sa strany dohodli na odstránení sovietskych MRBM z Kuby a amerických z Turecka a Európy. A predsa jedna P-12 zostala na ostrove slobody, ale ako pamiatka. Rakety tohto typu boli jediné zo všetkých rakiet, ktoré kedy slúžili strategickým raketovým silám a ktoré boli určené na cestovanie mimo Sovietskeho zväzu.

Geofyzikálna raketa "Vertikálna" (ZSSR)

Kubánska raketová kríza mala významný vplyv na vývoj strategických zbraní vrátane MRBM. Pre Sovietsky zväz a USA došlo k výraznému zlomu vo vytváraní nových modelov tejto triedy rakiet z iných dôvodov. ZSSR mal teda na tú dobu dve dokonalé raketové systémy stredného dosahu, ktoré od roku 1964 prešli na metódu silo-based. A Spojené štáty, ktoré stratili základne pre rakety stredného doletu v Európe a Turecku, stratili záujem o IRBM na viac ako 10 rokov, pričom svoje hlavné úsilie sústredili na vývoj balistických rakiet odpaľovaných z ponoriek, ktoré by ich mohli nahradiť.

V prvej polovici 60. rokov pre rozvoj vlastných raketové silyČína to prevzala. Mao Ce-tung predložil koncepciu vytvorenia veľkej Číny, ktorá sa mala stať vodcom celého ázijského sveta. Na podporu takýchto ašpirácií bola potrebná silná raketová päsť. Dokonca aj v období, keď medzi Sovietskym zväzom a Čínou existovali dobré susedské, vrátane vojenských vzťahov, Čína nejaké získala technická informácia na rakete R-12. Po rozpade vzťahov však všetka vojenská pomoc Číne prestala. Čínski dizajnéri nemali inú možnosť, ako sa pokúsiť na základe sovietskej rakety vytvoriť svoj vlastný analóg. Trvalo dlhých sedem rokov, kým Číňania dokázali uviesť svoju raketu do masovej výroby. Treba poznamenať, že Čína prekonala dokonca aj Sovietsky zväz v klasifikácii informácií o raketovej technike. To vysvetľuje nedostatok informácií o čínskej raketovej technológii, ktoré sa objavujú vo verejnej tlači.

technické údaje rakety a celý komplex ako celok sa ukázali byť nízke. V čase, keď v roku 1970 vstúpil do bojových jednotiek, bol už zastaraný. Nízka výrobná technológia, ako aj nedostatočná úroveň strojárstva určili nízku pravdepodobnosť dodania bojových hlavíc do cieľa - 0,5.

Raketa Dun-1 (Čína prijala inú klasifikáciu balistických rakiet, odlišnú od európskej) je jednostupňová, vyrobená podľa obvyklého usporiadania a vzhľadom je veľmi podobná sovietskej R-12. Pozostával z hlavovej časti, adaptéra, okysličovadla a palivových nádrží, prístrojového priestoru umiestneného v medzinádržovom priestore a chvostového priestoru.

MRBM S-2 (Francúzsko) 1971

Pohonný systém zahŕňal štvorkomorový motor na kvapalné palivo s jedným spoločným turbočerpadlovým agregátom. Ako zložky paliva sa použil petrolej a inhibovaná kyselina dusičná.

Na rakete bol nainštalovaný inerciálny riadiaci systém, ktorý zaisťoval presnosť zásahu asi 3 km s maximálnym doletom 2000 km. Výkonnými orgánmi boli plynodynamické kormidlá.

Číňania mali značné problémy s vytvorením jadrového náboja pre raketu. Do roku 1973 bol Dun-1 vybavený hlavicou s výkonom 20 kt, čo bolo na balistickú strategickú strelu s takou presnosťou veľmi skromné. A až potom bolo možné zvýšiť výkon nabíjania na 700 kt.

Raketa bola nehybná. Zabezpečenie komplexu bolo slabé – len 0,3 kg/cm?. Aby zabránili porážke niekoľkých skupinových štartov jednou bojovou jednotkou, od polovice 70. rokov začali vytvárať samostatné pozemné štarty vzdialené od seba na krátku vzdialenosť. To však nemohlo zlepšiť celkový obraz. Dokonca aj čínski vojenskí vodcovia, ktorých nepokazili vysoké bojové vlastnosti zbraní, sa sťažovali na veľmi výrazné nedostatky tohto raketového systému.

Počas tých istých rokov v inej časti sveta, vo Francúzsku (jedinej krajine západná Európa) začala s vývojom vlastnej vojenskej balistickej strely. Po odchode vojenská organizácia Francúzske vedenie NATO nabralo kurz smerom k presadzovaniu vlastnej jadrovej politiky. Takáto nezávislosť mala aj negatívne stránky. S vývojom sme museli začať od nuly. Vytvorenie prvej rakety stredného doletu pritiahlo niekoľko spoločností. Neskôr spojili svoje sily popredné spoločnosti „Aerospatial“, „Nord Aviation“, „Sud Aviation“. Vzniklo francúzske laboratórium pre balistický a aerodynamický výskum.

Začiatkom 60. rokov bol ukončený program teoretického rozvoja. Letové skúšky prototypov rakiet sa uskutočnili na testovacom mieste v Alžírsku. V roku 1963 začali dizajnéri vytvárať raketu, ktorá mala ísť do prevádzky. Podľa podmienok technických špecifikácií sa to muselo vykonať s motormi na tuhé palivo. Zakladanie a spúšťanie - z bane.

V roku 1966 bola dvojstupňová balistická strela S-112 odovzdaná na letové skúšky. Stala sa prvou francúzskou raketou, ktorá bola vypustená zo sila. Po ňom nasledovala experimentálna S-01 a napokon v máji 1969 sa začalo testovanie prvého prototypu balistickej rakety stredného doletu s označením S-02. Trvali dva roky a skončili úplný úspech. V lete 1971 sa začala sériová výroba S-2 MRBM a vytvorenie dvoch raketových skupín na prevádzku raketového systému medzi jednotkami. Skupiny boli rozmiestnené na náhornej plošine Albion v provincii Provence.

Dvojstupňová raketa S-2 bola vyrobená podľa „tandemového“ dizajnu s postupným usporiadaním stupňov. Prvý z nich bol vybavený raketovým motorom na tuhé palivo, ktorý mal štyri rotačné dýzy. Vyvinul pozemný ťah 55 ton a mohol fungovať 76 sekúnd. Telo javiska bolo vyrobené z ocele.

Druhý stupeň bol menší a ľahší ako prvý. Ako hnací motor bol použitý raketový motor na tuhé palivo so štyrmi rotujúcimi dýzami, vyvíjajúci ťah 45 ton, jeho prevádzková doba bola 50 sekúnd. Zmiešané palivo, rovnaké pre oba motory.

Inerciálny riadiaci systém umiestnený v špeciálnom prístrojovom priestore zabezpečoval riadenie letu rakety v aktívnej časti trajektórie a vypustenie hlavice na cieľ s presnosťou 1 km pri streľbe na maximálny dosah 3000 km. Aby raketa získala dodatočnú stabilitu, boli na zadný okraj prvého stupňa pripevnené aerodynamické stabilizátory. Raketa bola vybavená monoblokovou jadrovou hlavicou s výkonom 150 kt, odnímateľnou za letu.

IRBM S-3 v sile

Raketový systém s S-2 MRBM mal vysoký stupeň pripravenosti na odpálenie. Raketa bola vypustená zo sila odpaľovacieho zariadenia kvôli funkčnému diaľkovému ovládaniu prvého stupňa. Predštartové operácie prebiehali automaticky po prijatí príkazu z veliteľského stanovišťa raketovej skupiny.

V čase, keď bolo všetkých 18 rakiet plne rozmiestnených, francúzske vojenské vedenie dospelo k záveru, že raketa by mala byť modernizovaná, pretože už nespĺňala požiadavky na IRBM. Preto sa už v roku 1973 začalo pracovať na jeho modernizácii a úpravách celého DBK.

V decembri 1976 uskutočnila svoj prvý let nová francúzska strela stredného doletu, označená ako S-3. Bol vytvorený tak, aby nahradil svojho predchodcu s minimálnymi úpravami sila. Na splnenie tejto požiadavky musel byť na novej rakete ponechaný prvý stupeň z S-2. Ale druhá etapa bola dôkladne prepracovaná. Motor na tuhé palivo mal teraz len jednu rotačnú trysku. Zvýšenie energetických charakteristík zmiešaného paliva umožnilo znížiť dĺžku trupu a hmotnosť stupňa pri súčasnom zvýšení maximálneho doletu na 3 700 km. Raketa bola vybavená vylepšeným inerciálnym riadiacim systémom poskytujúcim presnosť zásahu 700 m.

IRBM "Dong-2" (Čína) 1975

Zmenilo sa aj bojové vybavenie. Teraz bola sila hlavovej časti 1,2 Mt. Raketa navyše niesla súpravu prostriedkov na prekonanie nepriateľskej protiraketovej obrany (predtým mal takýto systém len jeden štát v Európe - Sovietsky zväz). Technická pripravenosť na štart bola 30 sekúnd.

Vymenená bola aj časť vybavenia veliteľských stanovíšť raketových skupín. Bol nainštalovaný nový systém automatizované riadenie boja, zvýšená spoľahlivosť prenosu príkazu na spustenie z veliteľského stanovišťa do sila. Posledne menované majú zvýšenú ochranu, najmä pred neutrónovým tokom vznikajúcim pri výbuchu jadrovej nálože. Nový DBK s raketou S-3 bol zaradený do prevádzky v roku 1980 a je v prevádzke dodnes.

Vráťme sa však na koniec 60. rokov, do Číny. Tam v tomto čase začali raketoví konštruktéri vytvárať novú, vyspelejšiu raketu stredného doletu. Letové skúšky rakety Dun-2 s obmedzeným dosahom sa začali v roku 1971. Celý testovací program bol ukončený až v roku 1975, po ktorom sa táto strela začala dodávať vojenským jednotkám.

Raketa Dun-2 je jednostupňová, s motormi na kvapalné palivo (palivo – asymetrický dimetylhydrazín, okysličovadlo – inhibovaná kyselina dusičná). Pohonnú sústavu tvoria dva identické dvojkomorové motory, z ktorých každý má vlastnú turbočerpadloovú jednotku.

Inerciálny riadiaci systém zabezpečoval riadenie letu rakety v aktívnej časti trajektórie a presnosť zásahu 2,5 km pri streľbe na maximálny dosah 4000 km. Výkonnými prvkami systému boli plynodynamické kormidlá. Stabilizátory boli pripevnené k zadnej stene, aby poskytli rakete dodatočnú stabilitu pri prechode cez husté vrstvy atmosféry.

"Dun-2" niesol rovnakú hlavicu ako jeho predchodca. Vývojárom komplexu sa podarilo mierne zlepšiť výkonové charakteristiky. Čas predštartovej prípravy sa skrátil a dosiahol 2–2,5 hodiny. Ak bola raketa vopred naplnená palivovými komponentmi, potom sa tento čas skrátil na 15–30 minút. Dun-2 mohol byť vypustený z pozemného alebo silového odpaľovacieho zariadenia, kde bol nainštalovaný pred štartom. Rakety sa zvyčajne skladovali v podzemných bezpečných skladoch.

O dva roky neskôr bol do bojovej služby uvedený nový Dong-2-1 MRBM (podľa čínskej klasifikácie - raketa stredného doletu). Bolo to dvojstupňové. Prvý stupeň bol prevzatý z Dun-2 bez akýchkoľvek zmien. Druhý stupeň, ukotvený pomocou spojovacieho oddelenia priehradovej konštrukcie s prvým, mal ako pohonný systém jednokomorový motor na kvapalné palivo s rotačnou tryskou.

Číňanom sa nepodarilo vylepšiť inerciálny riadiaci systém. Pri streľbe na maximálny dostrel 6000 km sa pravdepodobný neúspech zvýšil na 3,5 km. Je pravda, že výkon jadrovej hlavice sa zvýšil na 2 Mt, čo trochu kompenzovalo pomerne veľkú odchýlku od vypočítaného cieľového bodu. Raketa však stále nebola schopná zasiahnuť vysoko chránené bodové ciele, čo obmedzovalo výber cieľov. Operačný výkon Dun-2-1 zostal na úrovni jeho predchodcu. Technická spoľahlivosť rakiet tiež zostala nízka.

Samozrejme, je ťažké označiť všetky čínske MRBM tohto obdobia za perfektné, no aj tak bolo potrebné s nimi počítať. Vzťahy Sovietskeho zväzu s Čínou nadobudli koncom 60. rokov konfliktnú podobu a po ozbrojených čínskych provokáciách na ďalekovýchodnej hranici ZSSR sa úplne zhoršili. Za týchto podmienok si objavenie sa MRBM s jadrovými zbraňami u agresívneho suseda vyžadovalo odvetné kroky.

SPU DBK "Pionier"

IRBM "Dong-2-1" (Čína) 1977

IRBM "Pionier"

IRBM "Pionier" (ZSSR) 1976

1 - kryt hlavice; 2 - kapotáž motora bojového stupňa; 3 - káblová skrinka; 4 - nosný pás; 5 - kapotáž brzdového motora; 6 - káblová skrinka; 7 - miesta, kde je pripevnené aerodynamické kormidlo; 8 - aerodynamické kormidlá; 9 - brzdový motor druhého stupňa; 10 - horný kryt raketového motora na tuhé palivo; 12 - náplň paliva; 13 - tepelná ochrana; 14 - spodný kryt raketového motora na tuhé palivo; 15 - zariadenie na vstrekovanie plynu do dýzy; 16 - brzdový motor prvého stupňa; 17 - telo rakety; 18 - horný kryt raketového motora na tuhé palivo prvého stupňa; 19 - zadný kryt raketového motora na tuhé palivo prvého stupňa; 20 - plynový dynamický volant; 21 - prevody riadenia; 22 - mechanické spojenie medzi aerodynamickými a plynovo-dynamickými kormidlami; 23 - ochranný kryt trysky.

Vyvstala otázka - čo robiť? Vybudujte nové pozície pre rakety ako R-12 a R-14 alebo vymyslite niečo nové. Tu prišiel vhod vývoj Moskovskej dizajnérskej kancelárie pod vedením akademika A.D. Nadiradzeho. Vyvíjala raketu stredného doletu na zmiešané tuhé palivo. Veľkou výhodou nového raketového systému s takouto raketou malo byť použitie metódy mobilnej základne, ktorá sľubovala zvýšenú životnosť z dôvodu neistoty ohľadom umiestnenia odpaľovacieho zariadenia. V prípade potreby sa otvorila perspektíva premiestnenia mobilných odpaľovacích zariadení z jedného operačného priestoru do druhého, čo je pri stacionárnom umiestnení rakiet nemožné.

Začiatkom 70-tych rokov sa práca ešte zrýchlila. Po praktickom odskúšaní rôznych technické riešenia S ohľadom na nové raketové a pozemné jednotky raketového komplexu mohli konštruktéri začať so záverečnou fázou. 21. septembra 1974 začali letové skúšky rakety Pioneer (výrobné označenie 15Zh45) na testovacom mieste Kapustin Yar. Dokončenie vývoja rakety a dokončenie plánovaného testovacieho programu trvalo takmer rok a pol. Dňa 11. marca 1976 Štátna komisia podpísala akt o prijatí DBK s raketou 15Zh45 (iné označenie RSD-10) do výzbroje strategických raketových síl. Komplex dostal aj názov „Pionier“. Tento DBK ale nebol prvým mobilným komplexom. V polovici 60. rokov bol v ZSSR testovaný mobilný raketový systém, v ktorom bola na pásovom podvozku inštalovaná raketa s raketovým motorom na kvapalné palivo. Ale kvôli veľkej hmotnosti konštrukcie a iným nedostatkom ju nepriniesli do sériovej výroby.

Nové komplexy boli rozmiestnené nielen na východe, ale aj na západe Sovietskeho zväzu. Niektoré zo zastaraných rakiet stredného doletu, predovšetkým R-14, boli vyradené z prevádzky a ich miesto zaujali Pioneers. Jej objavenie spôsobilo veľký rozruch v krajinách NATO a veľmi rýchlo sa nová sovietska raketa stala známou ako SS-20 - „Búrka Európy“.

Raketa Pioneer mala dva podporné stupne a prístrojovú jednotku, ktoré boli navzájom spojené pomocou spojovacích oddelení. Prvým stupňom pohonného systému bola konštrukcia pozostávajúca zo sklolaminátového telesa s pevnou hnacou náplňou, ktorá bola vyrobená z vysokoenergetického zmiešaného paliva, oceľového predného dna a krytu trysky a bloku trysiek. V zadnej časti javiska boli umiestnené brzdové motory a pohony riadenia. Riadiace sily boli vytvorené štyrmi plynodynamickými a štyrmi aerodynamickými kormidlami (posledné sú vyrobené vo forme mriežok).

Pohonný systém druhého stupňa mal podobnú konštrukciu, ale na získanie riadiacich vstupov boli použité iné metódy. Riadenie uhlov sklonu a vybočenia sa teda uskutočňovalo fúkaním plynu z plynového generátora do nadkritickej časti dýzy a pri valcovaní obtokom plynu cez špeciálne zariadenie. Oba motory mali systém vypínania ťahu (v prvom stupni - núdzový) a prevádzkovú dobu asi 63 sekúnd.

Na rakete bol nainštalovaný inerciálny riadiaci systém založený na palubnom digitálnom počítačovom komplexe. Na zvýšenie prevádzkovej spoľahlivosti mali všetky kanály redundanciu. Takmer všetky prvky riadiaceho systému boli umiestnené v utesnenom prístrojovom priestore. Konštruktérom sa podarilo zabezpečiť dosť vysokú presnosť zásahu (HPA) - 550 m pri streľbe na maximálny dosah 5000 km.

Odstránenie MRBM Pioneer a ich kontajnerov

Prístrojová jednotka zabezpečila rozmiestnenie troch bojových hlavíc s výťažnosťou 150 kt každej pre vlastné účely. Letové skúšky rakety boli vykonané aj s monoblokovou hlavicou s výkonom 1 Mt. Vzhľadom na nedostatok pravdepodobných cieľov systému protiraketovej obrany v oblastiach výberu, raketa nemala komplex na jej prekonanie.

Ako podvozok mobilného odpaľovacieho zariadenia bolo zvolené šesťnápravové kolesové vozidlo MAZ-547. Raketa umiestnená v utesnenom prepravnom a štartovacom kontajneri, v ktorom sa neustále udržiavali požadované teplotné a vlhkostné podmienky, bola pred štartom vo vodorovnej polohe. Pri príprave na štart bol TPK zdvihnutý do zvislej polohy. Aby nedošlo k zničeniu odpaľovacieho zariadenia, dizajnéri použili metódu spustenia „malty“. Operácie predštartovej prípravy a štartu prebiehali automaticky po prijatí špeciálneho príkazu z riadiaceho bodu.

10. augusta 1979 bola na letové skúšky predvedená raketa 15Zh53, ktorá mala vyššie bojové vlastnosti. Testy sa vykonávali na testovacom mieste Kapustin Yar do 14. augusta 1980 a 17. decembra toho istého roku bol nový DBK označený ako „Pioneer UTTH“ (vylepšený výkonnostné charakteristiky), prijali strategické raketové sily.

Raketa Pioneer UTTH mala rovnaký prvý a druhý stupeň ako raketa Pioneer. Zmeny sa dotkli riadiaceho systému a prístrojovej jednotky. Zlepšením veliteľských prístrojov a prevádzkových algoritmov palubného riadiaceho systému bolo možné zvýšiť presnosť streľby na 450 m. Inštalácia nových motorov so zvýšenou energiou na prístrojovú jednotku umožnila zväčšiť plochu nasadenia ​hlavice, čo malo veľký význam pri plánovaní cieľov ničenia.

Oba komplexy boli v prevádzke do roku 1991 a boli zlikvidované v súlade s podmienkami zmluvy INF. Niektoré z rakiet boli eliminované spustením, čo umožnilo skontrolovať ich spoľahlivosť a potvrdiť zamýšľané vlastnosti. Mimoriadne zaujímavé boli rakety Pioneer, ktoré boli v prevádzke viac ako 10 rokov. Štarty boli úspešne dokončené. Celkovo bolo odrezaných viac ako 700 rozmiestnených a uložených rakiet RSD-10.

IRBM "Pionier" v momente spustenia

Začiatkom 70. rokov sa Spojené štáty americké vrátili k vytvoreniu MRBM, čo bolo dôsledkom zmeny vojensko-politickej rovnováhy so ZSSR. Reálna možnosť prijatia silného odvetného úderu na ich území prinútila amerických stratégov a politikov hľadať prijateľné východisko. Keď sa dosť usilovne pozerajú, takmer vždy to nájdu. Americkí stratégovia vyvinuli koncept „obmedzenej jadrovej vojny“. Jeho hlavným vrcholom bola myšlienka preniesť jadrový konflikt do rozľahlej Európy, prirodzene, s obsadením územia Sovietskeho zväzu. Na realizáciu nových myšlienok boli potrebné nové prostriedky. V roku 1972 sa začali teoretické štúdie o tomto probléme, čo umožnilo vyvinúť komplex taktiky technické požiadavky do budúceho raketového komplexu. Od polovice 70-tych rokov niekoľko spoločností na výrobu rakiet vykonáva vývojové práce na vytvorení prototypu MRBM schopného uspokojiť zákazníka.

Víťazstvo vyhrala Martin-Marietta (materská spoločnosť), s ktorou bola v roku 1979 podpísaná zmluva na úplný vývoj bojového raketového systému. Politici zároveň začali aktívne spolupracovať so svojimi európskymi spojencami v severoatlantickom bloku s cieľom dosiahnuť povolenie na rozmiestnenie nových amerických rakiet. Ako vždy bola použitá osvedčená tromfová karta - „sovietske raketové nebezpečenstvo“ a predovšetkým z rakiet SS-20. Súhlas so založením MRBM bol získaný od nemeckej vlády.

Medzitým sa dokončili konštrukčné práce a v apríli 1982 raketa, ktorá v tom čase dostala názov „Pershing-2“, vstúpila do letových testov. Plánovalo sa vykonať 14 kontrolných štartov a 14 takzvaných vojenských štartov, t.j. bežnými posádkami.

Prvé dva štarty, 22. júna a 19. novembra, skončili neúspešne. Konštruktéri rýchlo prišli na dôvody a následných 7 testovacích štartov v januári až apríli budúceho roka na vzdialenosť 100 až 1650 km považovali za úspešných. Celkovo bolo vykonaných 18 skúšobných štartov, po ktorých sa rozhodlo o prijatí komplexu s raketou Pershing-2 do prevádzky u 56. brigády. pozemných síl Spojené štáty americké v Európe, ktorých prezbrojovanie sa začalo koncom roku 1983.

Aby sme boli spravodliví, treba poznamenať, že americkí stratégovia nikdy neplánovali použiť 120 MRBM Pershing-2 rozmiestnených na území Západného Nemecka proti sovietskym raketám SS-20. Tento záver sa dá ľahko vyvodiť porovnaním aspoň počtu oboch rakiet: 120 pre Američanov a cez 400 pre Sovietsky zväz na území až po Ural. Účel Pershingov bol úplne iný. S vysokou presnosťou zásahu a krátkym časom priblíženia k cieľom, ktoré nedokázali poskytnúť ani ICBM, ani SLBM, boli zbraňami „prvého úderu“. Ich hlavným účelom je poraziť strategicky dôležité ciele a predovšetkým veliteľské stanovištia Ozbrojených síl a strategických raketových síl ZSSR s cieľom čo najviac oslabiť, ak nie úplne narušiť, odvetný jadrový úder.

Podľa schémy usporiadania bola Pershing-2 MRBM dvojstupňová raketa so sekvenčným usporiadaním stupňov spojených s hlavicou cez prechodové oddelenia. Charakteristickým znakom strely je umiestnenie jej riadiaceho systému v hlavovej časti, ako aj prítomnosť systému vypínania ťahu na oboch stupňoch tuhého paliva, čo doteraz nebolo u amerických rakiet vidieť.

Konštrukcia raketových motorov na tuhé palivo v stupňoch podpory bola rovnaká a pozostávala z týchto hlavných prvkov: telo vyrobené z kompozitného materiálu na báze vlákna Kevlar-49 s tepelne izolačným povlakom, blok trysiek pevne pripevnený k telu náplne na tuhé palivo, zapaľovač, pohon vektora ťahu a systém prerušenia ťahu. Konštruktéri použili trysky so zvýšeným stupňom expanzie, ktoré boli vychyľované pomocou elektricky ovládaného hydraulického pohonu. Prevádzkový čas motora do úplného vyhorenia paliva je 55 a 40 sekúnd pre prvý a druhý stupeň. Použitie systému prerušenia ťahu umožnilo získať široký rozsah letov.

Hlavová časť pozostávala z troch oddelení: predná (obsahovala snímače výbuchu a prvky navádzacieho systému), stredná ( bojová jednotka) a zadná (inerciálny riadiaci systém a jeho ovládače).

Riadenie letu rakety v aktívnej časti trajektórie v uhloch sklonu a vybočenia sa uskutočňovalo vychyľovaním trysiek raketových motorov na tuhé palivo. Riadenie náklonu počas prevádzky motora prvého stupňa sa vykonávalo dvoma aerodynamickými kormidlami inštalovanými na chvostovej časti tohto stupňa. Dve ďalšie kormidlá, umiestnené na rovnakom mieste, boli pevne pripevnené a slúžili ako stabilizátory. Počas prevádzky raketového motora na tuhé palivo druhého stupňa sa regulácia nakláňania vykonávala štyrmi aerodynamickými kormidlami hlavovej časti.

Riadiaci systém bol doplnený o navádzací systém pre hlavicu v záverečnej časti trajektórie pomocou radarovej mapy oblasti (systém RADAG). Takýto systém sa predtým na balistických raketách nepoužíval. Veliteľský prístrojový komplex Kearfott bol umiestnený na stabilizovanej platforme umiestnenej vo valcovom kryte a mal vlastnú elektronickú riadiacu jednotku. Činnosť riadiaceho systému zabezpečoval palubný digitál výpočtový komplex od Bendix, uložených v 12 odnímateľných moduloch a chránených hliníkovým puzdrom.

Systém RADAG pozostával z palubnej radarovej stanice a korelátora. Radar bol tienený a mal dve anténne jednotky. Jeden z nich bol určený na získanie radarového jasového obrazu oblasti. Druhá je na určenie výšky letu. Obraz prstencového typu pod hlavou sa získal skenovaním okolo vertikálnej osi pri uhlovej rýchlosti 2 ot./s. Štyri referenčné snímky cieľovej oblasti pre rôzne nadmorské výšky boli uložené v pamäti digitálneho počítača vo forme matice, ktorej každá bunka predstavovala jas radaru zodpovedajúcej oblasti terénu, zapísaný v dvojcifernom binárnom čísle. Skutočný obraz terénu získaný z radaru bol zredukovaný na podobnú maticu, jeho porovnaním s referenčným obrazom sa dala určiť chyba inerciálneho systému.

Let hlavice korigovali výkonné prvky - prúdové trysky poháňané valcom so stlačeným plynom mimo atmosféry a aerodynamické kormidlá s hydraulickým pohonom pri vstupe do atmosféry.

Raketa ako bojové vybavenie niesla jadrový monoblok s premenlivým ekvivalentom TNT. Pred štartom si posádka riadenia štartu mohla vybrať jednu zo štyroch možných výkonov: 0,3, 2, 10, 80 kt. Na zničenie vysoko chránených objektov bola vyvinutá jadrová nálož prenikajúca 50–70 m hlboko do zeme.

Raketa Pershing 2 bola umiestnená na odpaľovacie zariadenie namontované na kolesovom návese a pred odpálením bolo zdvihnuté do zvislej polohy. Na rozdiel od sovietskeho RSD-10 nemal transportný a odpaľovací kontajner. Na ochranu rakety pred atmosférické zrážky, prach a nečistoty za pochodu, použili špeciálne kryty.

Všetkých 108 rakiet Pershing 2 uvedených do bojovej služby bolo umiestnených v západnom Nemecku až do roku 1990, kým neboli zlikvidované v súlade s ustanoveniami zmluvy INF. Napriek tomu, že táto strela bola navrhnutá v druhej polovici 70. rokov, stále zostáva najpokročilejšou MRBM na svete.

V 80. rokoch Francúzsko a Čína vyvíjali balistické rakety stredného doletu. A ak prvá krajina nevykazuje veľkú aktivitu, ázijský gigant na ňu míňa veľa peňazí. Čínski raketoví špecialisti, využívajúci pozitívne zmeny v ekonomike krajiny, vytvorili v druhej polovici 80. rokov raketu Dong-4 s letovým dosahom až 6000 km. Jeho štartovacia hmotnosť dosahuje 90 ton Významný pokrok sa dosiahol v oblasti navádzacích systémov. Nový inerciálny riadiaci systém zabezpečuje dodanie 2Mt hlavice k cieľu s presnosťou 700 m.Umiestnenie sila rakiet naplnených komponentmi kvapalného paliva zabezpečuje predštartovú prípravu a štart do 3–5 minút. Od roku 1988 sa dodávajú rakety Dun-4, ktoré nahradia zastarané systémy.

Číňania vyvíjajú aj rakety s motormi na tuhé palivo. Bude mať dva udržovacie stupne, monoblokovú hlavicu o sile 350 kt, maximálny dosah letu asi 3000 km a presnosť streľby 500 m. Na zvýšenie prežitia rakety bol zavedený mobilný spôsob odpaľovania. vybraný. Očakáva sa, že vstúpi do služby s jadrovými silami PLA koncom 90. rokov. Ak bude úspešná, táto raketa by sa mohla stať najpokročilejšou zo všetkých čínskych balistických rakiet a posunúť čínske strategické jadrové sily na novú kvalitatívnu úroveň.

Vo Francúzsku sa pracuje na rakete S-4, ktorej dokončenie je plánované na začiatok budúceho tisícročia. Očakáva sa, že bude vhodný na nasadenie v silách aj na samohybných odpaľovacích zariadeniach, bude mať dolet okolo 3500 km a CEP 300 m.

India vytvára svoje vlastné IRBM. Letové testy rakety Agni sa vykonávajú na testovacom mieste rakiet Chandipur od mája 1989. Podľa tlačových správ práce pokračujú dobre. Raketa je dvojstupňová. Prvý stupeň (raketový motor na tuhé palivo) pochádza z indickej nosnej rakety používanej na vynášanie satelitov do vesmíru. Druhým stupňom je národne vyvinutá operačno-taktická strela Prithvi. Je vybavený dvojkomorovým motorom na kvapalné palivo s vychýliteľnými spaľovacími komorami.

Riadiaci systém rakety je inerciálny, postavený na báze palubného počítača. Pre Agni sa vyvíja množstvo variantov hlavíc: s konvenčnou trhavinou s hmotnosťou 1000 kg, objemový výbuch, ako aj hlavica s korekčným systémom na konci letu na základe radarovej alebo infračervenej mapy oblasti. v cieľovej oblasti. Ak je práca úspešne dokončená, presnosť streľby (CAO) môže byť 30 m. Je celkom možné vytvoriť jadrovú hlavicu s výťažnosťou asi 20 kt.

IRBM "Pershing-2" (USA) 1985

I - prvá etapa; II - druhá etapa; III - hlavová časť; IV - prechodové oddelenie; 1 - palubný radar systému RADAG; 2 - snímač pre špeciálnu automatiku jadrovej nálože; 3 - bojová jednotka; 4 - prúdová dýza systému riadenia letu hlavice; 7 - raketomet na tuhé palivo; 8 - zariadenie na prerušenie ťahu raketového motora na tuhé palivo; 9 - tepelná ochrana motora; 10 - náplň tuhého paliva; 11 - mechanizmus vychyľovania trysky; 12 - tryska na tuhé palivo; 13 - káblová skrinka; 14 - kormidlové zariadenie; 15 - aerodynamické kormidlo prvého stupňa

Indický MRBM má štartovaciu hmotnosť 14 ton, dĺžku 19 m, priemer asi 1 m a dosah letu 2500 km. Jeho prijatie sa očakáva koncom 90. rokov.

Začiatkom nového storočia teda budú mať MRBM v prevádzke Čína, Francúzsko a India, aj keď je možné, že sa rakety tohto typu môžu objaviť aj v iných krajinách.

Vrátiť sa neznamená vrátiť sa späť. Potrebuje Rusko rakety stredného doletu?

Šéf ruskej prezidentskej administratívy Sergej Ivanov povedal, že dohoda o zákaze pozemných rakiet stredného a kratšieho doletu nemôže existovať donekonečna. V rozhovore pre televízny kanál Rossija 24 na ekonomickom fóre v Petrohrade Ivanov poznamenal, že nedávno sa tento typ zbraní začal vyvíjať v krajinách susediacich s Ruskom. Podľa šéfa prezidentskej administratívy Američania túto triedu zbraní nepotrebovali ani predtým, ani teraz, pretože teoreticky s jej pomocou mohli bojovať len s Mexikom či Kanadou.
Čo sú teda balistické rakety stredného doletu (IRBM)? Prečo ich Rusko nemôže mať teraz a aké výhody mu prinesie prijatie MRBM?

NA ÚVIERKU RAKETOVÉHO DOKU

Ľudia staršej generácie sú znechutení známkou: "Americká armáda zintenzívňuje preteky v zbrojení." Teraz, keď boli verejne dostupné predtým uzavreté informácie o vývoji strategických zbraní, sa však ukázalo, že to všetko bola pravda, no nekompetentnými propagandistami až do absurdna utlmená.

Boli to Američania, ktorí vytvorili prvú jadrovú bombu, jej prvými nosičmi boli „lietajúce pevnosti“ B-29, B-50, B-36 a prvé strategické prúdové bombardéry na svete B-47 a B-52. Spojené štáty sa tiež ujímajú vedenia pri vytváraní MRBM. Ďalšou otázkou je, že tu rozdiel v pojmoch nebol štyri roky ako v prípade atómová bomba, ale bola vypočítaná v mesiacoch.

„Babičkou“ MRBM USA a ZSSR bola slávna nemecká balistická raketa V-2, ktorú navrhol SS Sturmbannführer barón Wernher von Braun. No a v roku 1950 Wernher von Braun v spolupráci s Chryslerom začal pracovať na rakete Redstone – vývoj V-2. Dosah letu - 400 km, hmotnosť štartu - 28 ton. Raketa bola vybavená termonukleárnou hlavicou W-3942 s výťažnosťou 3,8 Mt. V roku 1958 bola 217. raketová divízia Redstone presunutá do Západného Nemecka, kde v tom istom roku začala bojovú službu.

Sovietska odpoveď na Redstone bola raketa R-5. Predbežný návrh R-5 bol dokončený v októbri 1951. Hmotnosť hlavice s konvenčnou trhavinou podľa projektu je 1425 kg, dostrel je 1200 km s pravdepodobnou odchýlkou ​​od cieľa v rozsahu ±1,5 km a bočnou odchýlkou ​​±1,25 km. Bohužiaľ, raketa R-5 pôvodne nemala jadrovú nálož. Mal vysoko výbušnú hlavicu alebo hlavicu s rádioaktívnymi látkami „Generátor-5“. Všimol som si, že toto je názov hlavice, ale v mnohých dokumentoch to bol názov celého produktu. Od 5. septembra do 26. decembra 1957 sa uskutočnili tri štarty R-5 s hlavicou Generator-5.

V súlade s uznesením Rady ministrov ZSSR z 10. apríla 1954 začala OKB-1 s vývojom rakety R-5M s jadrovou náložou na báze rakety R-5. Dostrel zostal nezmenený - 1200 km. Hlavica s jadrovou hlavicou bola počas letu oddelená od tela. Pravdepodobná odchýlka od cieľa v dosahu bola ±1,5 km a bočná ±1,25 km.

2. februára 1956 bola vykonaná operácia Bajkal. Raketa R-5M po prvý raz niesla jadrovú nálož. Po prelete asi 1200 km sa hlavica dostala na povrch v oblasti Aral Karakum bez zničenia. Nárazová poistka vybuchla a spôsobila jadrový výbuch s výťažkom asi 80 kt. Výnosom Rady ministrov ZSSR z 21. júna 1956 bola raketa R-5M prijatá Sovietskou armádou pod označením 8K51.

Redstone a R-5M možno považovať za „matky“ balistických rakiet stredného doletu. Von Braun v Chrysleri v roku 1955 začal vyvíjať Jupiter MRBM pre americkú armádu. Spočiatku bola nová strela koncipovaná ako hlboká modernizácia strely Redstone a dokonca sa nazývala Redstone II. Po niekoľkých mesiacoch práce však dostal nový názov „Jupiter“ a index SM-78.

Štartovacia hmotnosť rakety bola 50 ton, dolet bol 2700-3100 km. "Jupiter" bol vybavený hlavicami MK-3 s jadrovým nábojom W-49. Hmotnosť jadrového náboja je 744 - 762 kg, dĺžka - 1440 mm, priemer - 500 mm, výkon - 1,4 Mt.

Ešte pred rozhodnutím o prijatí rakety Jupiter do výzbroje (prijatá bola v lete 1958) sa 15. januára 1958 začalo formovanie 864. letky strategických rakiet a o niečo neskôr ďalšej, 865. letky. Po dôkladnej príprave, ktorá zahŕňala vykonanie bojového výcvikového odpálenia zo štandardnej techniky na cvičisku, boli letky presunuté do Talianska (základňa Gioia, 30 rakiet) a Turecka (základňa Tigli, 15 rakiet). Rakety Jupiter boli namierené na najdôležitejšie objekty v európskej časti ZSSR.

27. decembra 1955 americké letectvo, nezávisle od armády, uzavrelo zmluvu s Douglas Aircraft na návrh vlastného Thor MRBM. Jej hmotnosť je 50 ton, dolet 2800-3180 km, CEP - 3200 m.Raketa Tor bola vybavená hlavicou MK3 s jadrovou náložou W-49. Hmotnosť jadrového náboja je 744 - 762 kg, dĺžka - 1440 mm, priemer - 500 mm, výkon - 1,4 Mt. Výroba hlavíc W-49 sa začala v septembri 1958.

Štyri letky raketových systémov Thor s 15 raketami, každá mala základňu v južnej časti Anglicka (York, Lincoln, Norwich, Northampton). Celkovo tam bolo rozmiestnených 60 rakiet. Niektoré raketové systémy tohto typu boli v roku 1961 prevedené pod operačnú kontrolu Veľkej Británie, kde boli umiestnené na raketové základne v Yorkshire a Suffolku. Boli zvážené jadrová zbraň NATO. Okrem toho boli dve letky raketových systémov Tor umiestnené v Taliansku a jedna v Turecku. Do polovice roku 1962 bolo v Európe rozmiestnených 105 rakiet Thor.

NAŠA ODPOVEĎ BOHU NEBA

Odpoveďou na Jupiter a Thor boli sovietske rakety R-12 a R-14. augusta 1955 bolo prijaté uznesenie Rady ministrov ZSSR „O vytvorení a výrobe rakiet R-12 (8K63) so začiatkom letových testov - apríl 1957.

Raketa R-12 mala odnímateľnú monoblokovú hlavicu s nábojom 1 Mt. Začiatkom 60-tych rokov bola vyvinutá klastrová chemická hlavica „Tuman“ pre raketu R-12. V júli 1962 boli počas operácií K-1 a K-2 vypustené rakety R-12 s jadrovými hlavicami. Účelom testov je skúmať vplyv jadrových výbuchov vo veľkých výškach na rádiovú komunikáciu, radary, letectvo a raketovú techniku.
2. júla 1958 bolo vydané uznesenie Rady ministrov ZSSR o vývoji balistickej rakety R-14 (8K65) s doletom 3600 km. OKB-586 bol vymenovaný za hlavného vývojára. Začiatok letových vývojových testov je apríl 1960. 6. júna 1960 sa uskutočnil prvý štart rakety R-14 na testovacom mieste Kapustin Yar. Jeho letové skúšky boli ukončené v decembri 1960. Uznesením Rady ministrov z 24. apríla 1961 bol bojový raketový systém s raketou R-14 prijatý Strategickými raketovými silami. Sériová výroba rakiet R-14 bola realizovaná v závode č. 586 v Dnepropetrovsku a závode č. 166 v Omsku. V septembri 1962 boli odpálené rakety R-14 s jadrovou hlavicou.

V dizajne a prevádzke prvej generácie MRBM USA a ZSSR bolo veľa podobností. Všetky boli jednostupňové a mali kvapalinové prúdové motory. Všetky boli vypustené z otvorených stacionárnych odpaľovacích zariadení. Zásadný rozdiel bol v tom, že sovietske MRBM boli založené výlučne na vlastnom území a nemohli predstavovať hrozbu pre USA. A americké MRBM boli umiestnené na základniach v Európe a Turecku, odkiaľ mohli zasiahnuť celú európsku časť Ruska.

Túto nerovnováhu narušilo rozhodnutie Nikitu Chruščova uskutočniť operáciu Anadyr, počas ktorej bola na Kubu v roku 1962 tajne doručená 51. raketová divízia pod velením generálmajora Igora Statsenka. Divízia mala špeciálny štáb, pozostávala z piatich plukov. Z toho tri pluky mali každý osem odpaľovacích zariadení rakiet R-12 a dva pluky mali osem odpaľovacích zariadení rakiet R-14. Celkovo malo byť na Kubu dodaných 36 rakiet R-12 a 24 rakiet R-14.

Približne tretina amerického územia bola v dosahu rakiet R-12, od Philadelphie cez St. Louis a Oklahoma City až po mexickú hranicu. Rakety R-14 by mohli zasiahnuť celé Spojené štáty a časť kanadského územia.

Do 48 dní od príchodu (teda 27. októbra 1962) bola 51. divízia pripravená odpáliť rakety z 24 štartov. Čas prípravy rakiet na odpálenie sa pohyboval od 16 do 10 hodín v závislosti od času dodania hlavíc rakiet, ktoré boli skladované oddelene.

Viacerí liberálni historici tvrdia, že operácia Anadyr bola Chruščovovým dobrodružstvom. Nebudem sa s nimi hádať, len poznamenám, že pre všetkých ruských cisárov od Kataríny II. po Mikuláša II. by sa príchod vojsk ktorejkoľvek európskej mocnosti do Turecka stal „casus belli“, teda dôvodom vojna.

Počas rokovaní USA a ZSSR dospeli k dohode, podľa ktorej ZSSR stiahol z Kuby všetky rakety a USA dali záruku neútočenia proti Kube a odstránili rakety stredného doletu Jupiter z Turecka a Talianska (spolu 45 ) a rakety Thor z Anglicka (60 kusov). Po kubánskej kríze sa tak MRBM USA a ZSSR ocitli na vlastných územiach. Thory a Jupitery boli uskladnené v Spojených štátoch až do rokov 1974-1975, zatiaľ čo R-12 a R-14 zostali v bojovej službe.

„PIONIERI“ KRAJINY SOVIETOV

V rokoch 1963-1964 sa do chránených síl typu Dvina začali inštalovať upravené rakety R-12U a do síl Chusovaya R-14U. Životnosť rakiet R-12U "Dvina" a R-14U "Chusovaya" bola nízka. Polomer ich zničenia pri výbuchu 1 megatonovej bomby bol 1,5-2 km. Bojové pozície odpaľovacích zariadení síl boli zoskupené: štyri pre R-12U a tri silá pre R-14U, umiestnené vo vzdialenosti menšej ako 100 m od seba. Jedna explózia o sile 1 megatony teda mohla zničiť tri alebo štyri míny naraz. Ochrana rakiet v zariadeniach v silách však bola výrazne vyššia ako v otvorených zariadeniach.

Podľa uznesenia Rady ministrov ZSSR zo 4. marca 1966 Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT) začal s vývojom novej generácie rakety 15Zh45 „Pioneer“. Štartovacia hmotnosť rakety je 37 ton, dolet je 5000 km.
Samohybné odpaľovacie zariadenie pre komplex Pioneer bolo vyvinuté v Design Bureau závodu Barrikady. Ako podvozok bolo použité šesťnápravové vozidlo MAZ-547V. Raketa bola neustále držaná v prepravnom a odpaľovacom kontajneri vyrobenom zo sklolaminátu. Raketu bolo možné odpáliť buď zo špeciálneho úkrytu na hlavnej pozícii, alebo z niektorej z geodeticky vopred pripravených polných pozícií. Na spustenie bol samohybný odpaľovač zavesený na zdviháky a vyrovnaný.

Letové skúšky rakiet začali 21. septembra 1974 na testovacom mieste Kapustin Yar a pokračovali až do 9. januára 1976. 11. septembra 1976 Štátna komisia podpísala akt o prijatí komplexu 15Zh45 do služby pre strategické raketové sily. Neskôr komplex dostal pseudonym RSD-10. Je zvláštne, že rezolúcia Rady ministrov č.177-67 o prijatí komplexu bola prijatá o šesť mesiacov skôr - 11. marca 1976.

Sériová výroba rakiet 15Zh45 Pioneer sa vykonáva od roku 1976 v závode Votkinsk a samohybných odpaľovacích zariadení v závode Barrikady. Prvé pluky rakiet Pioneer umiestnené v Bielorusku nastúpili do bojovej služby v auguste 1976. Z týchto pozícií bola v dosahu rakiet Pioneer nielen celá Európa, ale aj Grónsko, severná Afrika až po Nigériu a Somálsko, celé stredný východ a dokonca aj severná India a západné oblasti Číny.

Neskôr boli rakety Pioneer rozmiestnené za Uralským pohorím, vrátane blízkostí Barnaul, Irkutsk a Kansk. Odtiaľ bolo na dostrel rakiet celé územie Ázie vrátane Japonska a Indočíny. Organizačne boli rakety 15Zh45 zjednotené do plukov, ktoré boli vyzbrojené šiestimi alebo deviatimi samohybnými odpaľovacími zariadeniami s raketami.

19. júla 1977 začali na MIT práce na modernizácii rakety 15Zh45 Pioneer. Modernizovaný komplex získal index 15Zh53 „Pioneer UTTH“ (so zlepšenými taktickými a technickými vlastnosťami). Raketa 15Zh53 mala rovnaký prvý a druhý stupeň ako 15Zh45. Zmeny sa dotkli riadiaceho systému a prístrojovej jednotky. CEP sa zväčšila na 450 m Inštalácia nových výkonnejších motorov na prístrojovej jednotke umožnila zväčšiť plochu rozmiestnenia bojových hlavíc, čo umožnilo zvýšiť počet zasiahnutých cieľov. Dostrel sa zvýšil z 5000 na 5500 km.

Od 10. augusta 1979 do 14. augusta 1980 sa na skúšobnom mieste Kapustin Yar uskutočnili letové skúšky rakety 15Zh53 v počte 10 štartov. Uznesením Rady ministrov z 23. apríla 1981 bol komplex Pioneer UTTH prijatý do prevádzky.

V 80. rokoch bola vyvinutá nová modernizovaná raketa s názvom Pioneer-3. Raketa bola vybavená novou hlavicou, ktorá mala výrazne nižšiu CEP. Nový samohybný odpaľovač pre Pioneer-3 bol vytvorený v konštrukčnej kancelárii závodu Barrikady na základe šesťnápravového podvozku 7916. Prvý štart rakety sa uskutočnil v roku 1986. Raketový systém Pioneer-3 bol úspešne dokončený štátne skúšky, ale nebol zaradený do služby z dôvodu podpísania Zmluvy o jadrových silách stredného doletu.

Počet rakiet Pioneer všetkých modifikácií sa rapídne zvýšil. V roku 1981 bolo v komplexoch 180 samohybných odpaľovacích zariadení. V roku 1983 ich počet presiahol 300 av roku 1986 - 405 kusov.

PIŠTOĽ NASMEROVANÁ NA CHRÁM

Americkou odpoveďou na IRBM Pioneer bol Pershing 2 IRBM. Jeho štartovacia hmotnosť bola 6,78 tony, jeho dostrel bol 2500 km. Oba stupne rakety Pershing 2 boli vybavené motormi na tuhé palivo Hercules. Vojenské testy rakiet Pershing 2 vykonávala americká armáda od júla 1982 do októbra 1984. Počas testov bolo z Mysu Canaveral odpálených 22 rakiet.

Raketa bola určená najmä na ničenie veliteľských stanovíšť, komunikačných centier a iných podobných cieľov, teda predovšetkým na narušenie prevádzky vojenských a štátnych riadiacich systémov. Nízky CEP rakety bol zaistený použitím kombinovaného systému riadenia letu. Na začiatku trajektórie bol použitý autonómny inerciálny systém, potom po oddelení hlavice systém korekcie letu hlavice pomocou radarových máp oblasti. Tento systém bol zapnutý v záverečnej časti trajektórie, keď bola hlavica presunutá do takmer horizontálneho letu.

Radar namontovaný na hlavici zachytil obraz oblasti, nad ktorou sa hlavica pohybovala. Tento obraz bol prevedený do digitálnej matice a porovnaný s údajmi (mapou) uloženými pred štartom v pamäťovom zariadení riadiaceho systému umiestneného na hlavici. Výsledkom porovnania bola určená chyba pohybu hlavice, z ktorej palubný počítač vypočítal potrebné údaje pre riadenie letu.

Raketa Pershing 2 mala využívať dva typy hlavíc – konvenčnú s výkonom do 50 kg a prenikavú do zeme. Druhá možnosť sa vyznačovala vysokou ťažnosťou a vysokou pevnosťou a bola vyrobená z vysokopevnostnej ocele. Pri rýchlosti priblíženia hlavice k cieľu 600 m/s hlavica zapadla hlboko do zeme asi o 25 m.

V roku 1983 sa začala výroba jadrových hlavíc W-85 pre raketu Pershing 2. Hmotnosť jadrovej hlavice bola 399 kg, dĺžka 1050 mm, priemer 3130 mm. Sila výbuchu je variabilná - od 5 do 80 kt. Transportné a odpaľovacie zariadenie M1001 pre rakety Pershing-2 vzniklo na šesťnápravovom kolesovom podvozku. Pozostával z ťahača a rámového návesu, v ktorom boli okrem rakety umiestnené napájacie agregáty, hydraulický pohon, ktorý dáva rakete vertikálnu polohu pred štartom, a ďalšie vybavenie.

Prezidenti Michail Gorbačov a Ronald Reagan podpísali 8. decembra 1987 vo Washingtone zmluvu INF. Gorbačov zároveň povedal: „Rozhodujúcim predpokladom úspechu týchto transformácií je demokratizácia a otvorenosť. Sú tiež zárukou, že zájdeme ďaleko a že kurz, ktorý sme nabrali, je nezvratný. Toto je vôľa našich ľudí... Ľudstvo si začína uvedomovať, že vyhralo späť. Že vojny musia byť navždy ukončené... A naozaj treba poznamenať historickej udalosti- podpísanie dohody, a aj keď ste medzi týmito múrmi, nemožno si pomôcť a vzdať hold mnohým, ktorí prispeli inteligenciou, energiou, trpezlivosťou, vytrvalosťou, znalosťami a oddanosťou povinnosti voči svojmu ľudu a medzinárodnému spoločenstvu. A v prvom rade by som chcel menovať súdruha Ševardnadzeho a pána Shultza“ („Vestník Ministerstva zahraničných vecí ZSSR“ č. 10 z 25. decembra 1987).

Podľa zmluvy by sa vláda USA nemala snažiť „dosiahnuť vojenskú prevahu“ nad Ruskom. Do akej miery je tento sľub splnený? Hlavná otázka znie: je táto dohoda výhodná pre Rusko? Čísla hovoria jasnou rečou: ZSSR zlikvidoval 608 odpaľovacích zariadení rakiet stredného doletu a 237 rakiet krátkeho doletu a Američania zlikvidovali 282, respektíve 1 (nie, toto nie je preklep, naozaj jeden).

RUSKO V RINGU

Čo sa zmenilo za štvrťstoročie, ktoré uplynulo od podpísania zmluvy o odstránení MRBM? Takmer okamžite po podpise zmluvy Izrael prijal balistickú strelu Jericho-2B s dostrelom asi 1500 km. Do roku 2000 bol Izrael vyzbrojený viac ako 100 týmito raketami umiestnenými v uzavretých silách.

A v roku 2008 vstúpil do služby Jericho-3 MRBM s doletom 4000 km. Raketa je vybavená dvoma alebo tromi viacnásobnými hlavicami s jadrovou náložou. V dosahu izraelských rakiet bola teda celá európska časť Ruska s výnimkou polostrova Kola.

Okrem Izraela pozdĺž obvodu ruských hraníc Irán, India, Pakistan, Severná Kórea a Čínou. Ich rakety môžu zasiahnuť veľké územia Ruskej federácie. Navyše z týchto krajín len Irán zatiaľ nevlastní jadrové zbrane. Je to kuriózne, ale podľa oficiálnych vyhlásení Bieleho domu a Pentagonu to boli iránske rakety, ktoré prinútili Spojené štáty vytvoriť obrovský systém protiraketovej obrany ako na svojom území, tak aj v strednej Európe a vo Svetovom oceáne.

Čínske balistické rakety v sprievodnej formácii

V súčasnosti má ČĽR stovky IRBM Dong Feng-4 (4 750 km), Dong Feng-3 (2 650 km), Dong Feng-25 (1 700 km) a ďalších. Niektoré čínske MRBM sú inštalované na kolesových mobilných odpaľovacích zariadeniach a niektoré sú inštalované na železničných odpaľovacích zariadeniach.

Ale šesť štátov pozdĺž hraníc Ruska, ktoré vlastnia IRBM, je len jednou stranou mince. Ešte dôležitejšia je druhá stránka, teda hrozba z mora. Za posledných 25 rokov sa pomer síl na mori medzi ZSSR a USA dramaticky zmenil. V roku 1987 bolo stále možné hovoriť o parite námorných zbraní. Systém Tomahawk, inštalovaný na hladinových lodiach a ponorkách, bol práve nasadzovaný v Spojených štátoch. A teraz má americké námorníctvo 4 tisíc rakiet Tomahawk na hladinových lodiach a ďalších tisíc na jadrových ponorkách.

Okrem toho je americké letectvo schopné použiť približne 1 200 riadených striel v jedinej misii. Celkom v jednej salve - najmenej 5200 riadených striel. Ich dostrel je 2200-2400 km. Hmotnosť hlavice je 340-450 kg, kvadratická pravdepodobná odchýlka (QPD) je 5-10 m. To znamená, že Tomahawk sa môže dostať aj do istej kremeľskej kancelárie alebo bytu na Rubľovke.

V roku 1987 sovietska 5. operačná letka, vyzbrojená desiatkami riadených striel s jadrovými hlavicami, držala pod paľbou celý juh stredozemného pobrežia Európy: Rím, Atény, Marseille, Miláno, Turín atď. Naše pobrežné mobilné raketové systémy „Redut“ (dosah cez 300 km) mali odpaľovacie pozície na juhu Bulharska, odkiaľ mohli zasiahnuť úžinu a značnú časť Egejské more. No a teraz je čas odísť ruské lode do Stredozemného mora sa stala vzácnou.

Je ťažké nesúhlasiť s Ivanovom - otázka vypovedania zmluvy INF je zrelá. Spojené štáty nám ukázali, ako vykonať technickú výpoveď, keď 12. júna 2002 odstúpili od zmluvy ABM.

Aké by mohli byť schopnosti IRBM 21. storočia? Pripomeňme si nedávnu históriu. Podľa uznesenia Rady ministrov ZSSR z 21. júla 1983 č. 696-213 Moskovský inštitút tepelného inžinierstva začal s vývojom ICBM Courier 15Zh59 malého rozmeru. Počiatočná hmotnosť ICBM je 15 ton, dĺžka -11,2 m, priemer -1,36 m Palebný dosah - viac ako 10 tisíc km. Dva mobilné odpaľovacie zariadenia boli vyvinuté na štvornápravovom podvozku MAZ-7909 a päťnápravovom MAZ-7929. „Kuriér“ mohol byť umiestnený v akomkoľvek železničnom vagóne, na riečnych člnoch, v korbách prívesov Sovtransavto a musel byť prepraviteľný vzduchom.

Raketa Courier, vyrobená v závode Votkinsk, teda po nainštalovaní na nosnú raketu jednoducho zmizla pre kozmické lode aj špionážne lietadlá. Od marca 1989 do mája 1990 sa z kozmodrómu Plesetsk uskutočnili štyri skúšobné štarty kuriérov. Bohužiaľ, v súlade s dohodou medzi vedením ZSSR a USA zo 6. októbra 1991, ZSSR zastavil vývoj Courier a Američania zastavili vývoj Midgetman (Dwarf) ICBM s hmotnosťou 18 ton a dĺžkou 14 m.

Nové MRBM budú mať oveľa menšiu hmotnosť a rozmery ako Courier. Budú sa môcť prepravovať a spúšťať z bežných nákladných áut, ktoré upchávajú naše cesty, z obyčajných železničných vagónov a z riečnych člnov s vlastným pohonom. Na prekonanie protiraketovej obrany môžu nové MRBM lietať po najexotickejších premenlivých trajektóriách. Nie je vylúčená kombinácia hypersonických riadených striel a balistických striel. Okrem zameriavania pozemných cieľov budú MRBM schopné zasiahnuť aj námorné ciele – lietadlové lode, krížniky triedy Ticonderoga – nosiče riadených striel a dokonca aj ponorky.

V skutočnosti v tejto myšlienke nie je nič nové. 24. apríla 1962 bolo prijaté uznesenie Rady ministrov, ktoré stanovilo vytvorenie balistickej rakety s navádzacou hlavicou schopnou zasiahnuť pohybujúce sa lode. Na základe rakiet R-27 bola vytvorená balistická strela R-27K (4K-18), určená na streľbu na morské povrchové ciele. Raketa R-27K bola vybavená malým druhým stupňom. Štartovacia hmotnosť rakety bola 13,25 ton, dĺžka - asi 9 m, priemer -1,5 m Maximálny dosah streľby - 900 km. Hlavová časť je monobloková.

Riadenie na pasívnej časti trajektórie prebiehalo podľa informácií z pasívneho radarového zameriavacieho zariadenia, spracovaných v palubnom digitálnom počítačovom systéme. Bojová hlavica bola zameraná na pohybujúce sa ciele na základe ich rádiolokačného žiarenia tak, že počas mimoatmosférickej fázy letu sa dvakrát zapol pohonný systém druhého stupňa. Z viacerých dôvodov však protilodná strela R-27K nebola uvedená do prevádzky, ale iba v skúšobnej prevádzke (1973-1980) a len na jednej ponorke K-102, prerobenej podľa projektu 605.

Do roku 1987 v ZSSR úspešne prebiehali práce na vytvorení protilodnej balistickej strely založenej na Pioneer UTTH.

Čo neurobili v ZSSR, urobili v Číne. Teraz prijali mobilné MRBM "Dong Fyn-21", ktoré môže zasiahnuť nepriateľské povrchové lode na vzdialenosť až 2 700 km. Raketa je vybavená radarová hlava systém navádzania a výberu cieľa.

Obsah článku

RAKETOVÉ ZBRANE, riadené strely a strely sú bezpilotné zbrane, ktorých trajektórie pohybu od štartovacieho bodu k cieľu sa realizujú pomocou raketových alebo prúdových motorov a navádzacích prostriedkov. Rakety majú zvyčajne najnovšie elektronické vybavenie a pri ich výrobe sa používajú najmodernejšie technológie.

Historický odkaz.

Už v 14. stor. rakety sa v Číne používali na vojenské účely. Až v 20. a 30. rokoch sa však objavili technológie, ktoré umožnili vybaviť raketu prístrojmi a ovládacími prvkami schopnými naviesť ju z miesta štartu do cieľa. Umožnili to predovšetkým gyroskopy a elektronické zariadenia.

Versaillská zmluva, ktorá ukončila 1. svetovú vojnu, pripravila Nemecko o najdôležitejšie zbrane a zakázala mu prezbrojovanie. Rakety sa však v tejto dohode nespomínali, pretože ich vývoj bol považovaný za neperspektívny. V dôsledku toho prejavil nemecký vojenský establishment záujem o rakety a riadené strely, čo odštartovalo novú éru v oblasti zbraní. Nakoniec sa ukázalo, že nacistické Nemecko vyvíjalo 138 projektov riadených striel rôznych typov. Najznámejšie z nich sú dva typy „odvetných zbraní“: riadená strela V-1 a inerciálna navádzacia balistická strela V-2. Počas druhej svetovej vojny spôsobili Británii a spojeneckým silám ťažké straty.

TECHNICKÉ VLASTNOSTI

Existuje veľa rôznych typov vojenských rakiet, ale každá z nich sa vyznačuje použitím najnovšie technológie v oblasti riadenia a navádzania, motorov, hlavíc, elektronického rušenia a pod.

Usmernenie.

Ak je raketa odpálená a nestráca stabilitu pri lete, je potrebné ju ešte doviesť k cieľu. Boli vyvinuté rôzne typy navádzacích systémov.

Inerciálne vedenie.

Pre prvé balistické rakety sa považovalo za prijateľné, ak inerciálny systém odpálil raketu do bodu vzdialeného niekoľko kilometrov od cieľa: s užitočným zaťažením vo forme jadrovej nálože je v tomto prípade zničenie cieľa celkom možné. To však prinútilo obe strany k ďalšej ochrane najdôležitejších objektov ich umiestnením do prístreškov alebo betónových šácht. Konštruktéri rakiet zase zlepšili inerciálne navádzacie systémy, ktoré zabezpečujú, že trajektória rakety je korigovaná pomocou nebeskej navigácie a sledovania zemského horizontu. Významnú úlohu zohral aj pokrok v gyroskopii. V 80. rokoch minulého storočia bola chyba navádzania medzikontinentálnych balistických rakiet menšia ako 1 km.

Navádzanie domov.

Väčšina rakiet nesúcich konvenčné výbušniny vyžaduje nejakú formu navádzacieho systému. S aktívnym navádzaním je raketa vybavená vlastným radarom a elektronickým zariadením, ktoré ju navádza, kým nedosiahne cieľ.

Pri poloaktívnom navádzaní je cieľ ožiarený radarom umiestneným na odpaľovacej rampe alebo v jej blízkosti. Raketa je navádzaná signálom odrazeným od cieľa. Poloaktívne navádzanie šetrí veľa drahého vybavenia na štartovacej rampe, ale dáva operátorovi kontrolu nad výberom cieľa.

Laserové značkovače, ktoré sa začali používať začiatkom 70. rokov 20. storočia, Vietnamská vojna sa ukázali ako vysoko účinné: znížili čas, počas ktorého je letová posádka vystavená nepriateľskej paľbe, a počet striel potrebných na zasiahnutie cieľa. Navádzací systém takejto strely v skutočnosti nevníma žiadne iné žiarenie ako to, ktoré vyžaruje laser. Keďže rozptyl laserového lúča je malý, môže ožarovať oblasť nepresahujúcu rozmery cieľa.

Pasívne navádzanie zahŕňa detekciu žiarenia emitovaného alebo odrazeného cieľom a potom výpočet kurzu, ktorý navedie raketu k cieľu. Môžu to byť radarové signály vysielané nepriateľskými systémami protivzdušnej obrany, svetelné a tepelné žiarenie z motorov lietadla alebo iného objektu.

Drôtová a optická komunikácia.

Typicky používaná kontrolná technika je založená na káblovom alebo optickom spojení medzi raketou a štartovacou plošinou. Toto spojenie znižuje náklady na raketu, pretože najdrahšie komponenty zostávajú v štartovacom komplexe a môžu byť znovu použité. V rakete je zachovaná len malá riadiaca jednotka, ktorá je potrebná na zabezpečenie stability počiatočného pohybu rakety vypustenej z odpaľovacieho zariadenia.

motory.

Pohyb bojových rakiet zabezpečujú spravidla raketové motory na tuhé palivo (raketové motory na tuhé palivo); Niektoré rakety používajú kvapalné palivo, zatiaľ čo riadené strely uprednostňujú prúdové motory. Raketový motor je autonómny a jeho činnosť nesúvisí s prívodom vzduchu zvonku (ako činnosť piestových alebo prúdových motorov). Palivo a okysličovadlo tuhého paliva sa rozdrvia na prášok a zmiešajú sa s tekutým spojivom. Zmes sa naleje do krytu motora a vytvrdí. Potom už nie sú potrebné žiadne prípravy na prevádzku motora v bojových podmienkach. Aj keď najviac taktickej riadené strely fungujú v atmosfére, sú poháňané skôr raketovými ako prúdovými motormi, keďže raketové motory na tuhé palivo sa rýchlejšie pripravujú na štart, nemajú takmer žiadne pohyblivé časti a sú energeticky účinnejšie. Prúdové motory sa používajú v riadených strelách s dlhou dobou aktívneho letu, kedy použitie atmosférického vzduchu poskytuje výrazný zisk. Raketové motory na kvapalné palivo (LPRE) boli široko používané v 50. a 60. rokoch 20. storočia.

Zlepšenie technológie výroby tuhého paliva umožnilo začať s výrobou raketových motorov na tuhé palivo riadené charakteristiky spaľovanie, čím sa eliminuje tvorba trhlín v náplni, čo by mohlo viesť k havárii. Raketové motory, najmä raketové motory na tuhé palivo, starnú, ako postupne vstupujú látky, ktoré obsahujú chemické väzby a zmeniť zloženie, preto by sa mali pravidelne vykonávať kontrolné požiarne skúšky. Ak sa nepotvrdí akceptovaná trvanlivosť niektorej z testovaných vzoriek, vymení sa celá šarža.

Bojová hlavica.

Pri použití fragmentačných hlavíc sú kovové úlomky (zvyčajne tisíce oceľových alebo volfrámových kociek) nasmerované na cieľ v okamihu výbuchu. Takéto šrapnely sú najúčinnejšie pri zasiahnutí lietadiel, komunikačných zariadení, radarov protivzdušnej obrany a ľudí mimo úkrytu. Bojová hlavica je poháňaná zápalnicou, ktorá vybuchne pri zásahu cieľa alebo v určitej vzdialenosti od neho. V druhom prípade, pri takzvanej bezkontaktnej iniciácii, sa poistka spustí, keď signál z cieľa (odrazený radarový lúč, tepelné žiarenie alebo signál z malých palubných laserov alebo svetelných senzorov) dosiahne určitú hranicu.

Na ničenie tankov a obrnených vozidiel pokrývajúcich vojakov sa používajú tvarované nálože, ktoré zabezpečujú samoorganizujúcu sa formáciu riadeného pohybu úlomkov hlavice.

Pokrok v oblasti navádzacích systémov umožnil konštruktérom vytvárať kinetické zbrane – rakety, ktorých deštruktívny účinok je určený extrémne vysokou rýchlosťou pohybu, ktorá pri náraze vedie k uvoľneniu obrovskej kinetickej energie. Takéto rakety sa zvyčajne používajú na protiraketovú obranu.

Elektronické rušenie.

Použitie bojových rakiet úzko súvisí s vytváraním elektronického rušenia a prostriedkov boja proti nemu. Účelom takéhoto rušenia je vytvoriť signály alebo šum, ktorý „oklame“ raketu, aby nasledovala falošný cieľ. Prvé metódy vytvárania elektronického rušenia zahŕňali vyhadzovanie prúžkov hliníkovej fólie. Na obrazovkách lokátora sa prítomnosť pásikov mení na vizuálnu reprezentáciu hluku. Moderné systémy Elektronické rušičky analyzujú prijaté radarové signály a vysielajú falošné, aby oklamali nepriateľa, alebo jednoducho generovali dostatočné rádiofrekvenčné rušenie na rušenie nepriateľského systému. Počítače sa stali dôležitou súčasťou vojenskej elektroniky. Medzi neelektronické rušenie patrí vytváranie zábleskov, napr. návnady pre nepriateľské rakety vyhľadávajúce teplo, ako aj špeciálne navrhnuté prúdové turbíny, ktoré sa miešajú atmosférický vzduch s výfukovými plynmi na zníženie infračervenej „viditeľnosti“ lietadla.

Systémy proti elektronickému rušeniu využívajú techniky, ako je zmena prevádzkových frekvencií a používanie polarizovaných elektromagnetických vĺn.

Pokročilá montáž a testovanie.

Požiadavka na minimálnu údržbu a vysokú bojovú pripravenosť raketových zbraní viedla k vývoju tzv. „certifikované“ rakety. Zostavené a otestované strely sú v továrni zapečatené v kontajneri a následne odoslané do skladu, kde sú uskladnené, kým nie sú potrebné. vojenských jednotiek. V tomto prípade sa montáž v teréne (ako sa praktizuje pri prvých raketách) stáva zbytočnou a elektronické vybavenie nevyžaduje testovanie a odstraňovanie problémov.

TYPY BOJOVÝCH rakiet

Balistické rakety.

Balistické rakety sú určené na prepravu termonukleárnych náloží k cieľu. Možno ich klasifikovať takto: 1) medzikontinentálne balistické strely (ICBM) s letovým dosahom 5600 – 24 000 km, 2) strely stredného doletu (nadpriemerné) – 2400 – 5600 km, 3) „námorné“ balistické strely (s dosah 1400 – 9200 km), odpaľované z ponoriek, 4) rakety stredného doletu (800 – 2400 km). Medzikontinentálne a námorné rakety tvoria spolu so strategickými bombardérmi tzv. „jadrovej triády“.

Balistická strela strávi len niekoľko minút pohybom hlavice po parabolickej trajektórii končiacej v cieli. Väčšina zčas pohybu hlavice je strávený letom a zostupom do vonkajší priestor. Ťažké balistické rakety zvyčajne nesú viacero samostatne zameriavateľných hlavíc, nasmerovaných na rovnaký cieľ alebo s vlastnými cieľmi (zvyčajne v okruhu niekoľkých stoviek kilometrov od hlavného cieľa). Na zabezpečenie požadovaných aerodynamických charakteristík počas návratu do atmosféry má hlavica šošovkovitý alebo kužeľovitý tvar. Zariadenie je vybavené tepelne ochranným povlakom, ktorý sublimuje, prechádza z pevného skupenstva priamo do plynného skupenstva a tým zabezpečuje odvod tepla z aerodynamického ohrevu. Bojová hlavica je vybavená malým vlastným navigačným systémom, ktorý kompenzuje nevyhnutné odchýlky trajektórie, ktoré môžu zmeniť bod stretnutia.

V-2.

Prvý úspešný let V-2 sa uskutočnil v októbri 1942. Celkovo bolo vyrobených viac ako 5700 týchto rakiet. 85 % z nich úspešne odštartovalo, ale iba 20 % zasiahlo cieľ, zatiaľ čo zvyšok explodoval pri priblížení. Londýn a jeho okolie zasiahlo 1 259 rakiet. Najviac však bol zasiahnutý belgický prístav Antverpy.

Balistické rakety s nadpriemerným doletom.

V rámci rozsiahleho výskumného programu s využitím nemeckých raketových špecialistov a rakiet V-2 zajatých počas porážky Nemecka, špecialisti americkej armády navrhli a otestovali rakety krátkeho doletu Corporal a stredného doletu Redstone. Raketu Corporal čoskoro nahradila Sargent na tuhé palivo a Redstone nahradila Jupiter, väčšia strela na kvapalné palivo s nadpriemerným doletom.

ICBM.

Vývoj ICBM v Spojených štátoch začal v roku 1947. Atlas, prvý americký ICBM, vstúpil do služby v roku 1960.

Sovietsky zväz začal v tomto období vyvíjať väčšie rakety. Jeho Sapwood (SS-6), prvá medzikontinentálna raketa na svete, sa stala realitou vypustením prvej družice (1957).

Americké rakety Atlas a Titan 1 (posledný vstúpil do služby v roku 1962), podobne ako sovietsky SS-6, používali kryogénne kvapalné palivo, a preto sa čas ich prípravy na štart meral v hodinách. „Atlas“ a „Titan-1“ boli pôvodne umiestnené v ťažkých hangároch a boli uvedené do bojového stavu až pred spustením. Po nejakom čase sa však objavila raketa Titan-2, ktorá sa nachádzala v betónovej šachte a mala podzemné riadiace centrum. Titan-2 bežal na dlhotrvajúce samozápalné kvapalné palivo. V roku 1962 bol Minuteman, trojstupňový ICBM na tuhé palivo, uvedený do prevádzky a dopravil jednu 1 Mt nálož do cieľa vzdialeného 13 000 km.

Balistická strela stredného doletu Jupiter je málo známa a mala krátku životnosť. Napriek tomu výrazne prispela k rozvoju raketovej techniky v Spojených štátoch.

Po vývoji rakety krátkeho doletu Redstone začala armádna výskumná skupina v Redstone Arsenal vyvíjať ďalšie výkonná raketa, ktorá mala byť schopná dopraviť jadrovú hlavicu do vzdialenosti 1600 km či vyniesť na obežnú dráhu umelú družicu. 14. februára 1955 bola zverejnená Killianova správa, ktorá vyzývala na vývoj rakiet stredného doletu spolu s ICBM. Táto správa, ako aj testovanie MRBM v ZSSR podnietili ministra obrany USA Charlesa Wilsona, aby 8. novembra 1955 schválil vývoj rakety Thor. V ten istý deň nariadil vývoj IRBM Jupiter vypusteného z mora, aby sa začal ako sekundárna alternatíva k Thoru.

Spočiatku mala spolupráca s flotilou pozitívny vplyv na program Jupiter. Aby boli splnené požiadavky flotily, dĺžka rakety bola znížená a namiesto riadiacich plôch bol použitý motor s rotačnou tryskou. Bez ohľadu na tieto vylepšenia však raketový motor na kvapalné palivo úplne nevyhovoval požiadavkám námorníctva. Keďže motor bol testovaný už od novembra 1955, armáda nesúhlasila s prechodom na motor na tuhé palivo. Výsledkom bolo, že námorníctvo začalo vyvíjať svoju vlastnú verziu Jupitera na tuhé palivo, nazývanú Jupiter S.

Hoci námorníctvo zastavilo vývoj rakety na kvapalné palivo, stále bolo zapojené do programu Jupiter. V dôsledku toho práce pokračovali a 14. mája 1956 sa uskutočnili letové skúšky komponentov rakiet s použitím upravenej verzie Redstone s názvom Jupiter „A“. O tri mesiace neskôr armáda podpísala zmluvu na výrobu rakiet Jupiter s Chrysler Corporation. V ten istý mesiac boli na Cape Canaverel dodané prvé tri motory na testovacie štarty. K veľkej udalosti došlo 20. septembra 1956, keď armáda vypustila Jupiter „A“ so špeciálnou sekciou simulujúcou užitočné zaťaženie. Táto strela s názvom Jupiter C dosiahla výšku 1 045 km a dosah 5 470 km, čím vytvorila tri rekordy pre balistické strely vyvinuté v západných krajinách.

Tento štart Jupitera C bol veľmi dôležitý ako pre armádu, tak aj pre národnú prestíž. To tiež znamenalo posledný akord v rivalite medzi letectvom a armádou. Letectvo, ktoré bolo zodpovedné za dva programy ICBM a program Thor IRBM, považovalo výskum armády za zásah do jej záujmov. Keďže to bola vec jurisdikcie, mohol o tom rozhodnúť len minister obrany. 28. novembra 1956 Wilson vydal svoju slávnu smernicu „Roles and Mission“, ktorá umiestnila všetky programy vývoja rakiet s dosahom väčším ako 200 míľ pod kontrolu letectva.

Výsledkom bolo, že Jupiter prevzalo letectvo. Avšak, všetko výskumné práce sa naďalej vykonával v Redstone Arsenal, ktorý vlastní armáda. Potom prvý raketový štart, v marci 1957 z Cape Canaverel, vykonal aj personál armády. Hoci to bolo neúspešné, ďalší štart, uskutočnený 31. mája, bol úspešný. Dojazd bol 2400 km. Keďže k tomu došlo štyri mesiace pred prvým úspešným štartom Thora, Jupiter sa stal prvou americkou balistickou raketou stredného doletu, ktorá bola úspešne odpálená.

Hoci Jupiter prekonal Thora v dosahu letu, program sa v porovnaní s jeho konkurentom vyvíjal veľmi pomaly. Napríklad testovacie štarty Jupitera boli vykonané s technickými vzorkami, zatiaľ čo testy Thor zahŕňali komerčne vyrábané rakety. Okrem toho, hardvér Thor na štart a údržbu bol vyvinutý súčasne s raketou, zatiaľ čo jeho vývoj pre Jupiter sa začal až po prvom úspešnom štarte rakety. K týmto oneskoreniam sa ešte pridala požiadavka letectva na použitie upraveného vybavenia Thor pre Jupiter. Táto úloha sa ukázala ako nemožná.

9. októbra 1957 vymenovaním Neila H. McElroya za ministra obrany sa postoje k programu Jupiter zmenili. Bolo oznámené, že Thor aj Jupiter budú nasadení. V rámci nového plánu mali byť prvé jednotky pripravené do decembra 1958.

2. januára 1958 bol prijatý súhlas na použitie armádou vyvinutého vybavenia na obsluhu Jupitera. O dva dni neskôr dostal Chrysler kontrakt v hodnote 51,8 milióna dolárov na výrobu Jupitera. Prvá letka Jupiter (864.) bola vytvorená 15. januára 1958. Výcvik sa začal vo februári a potom sa vytvorili ďalšie dve letky (865. a 866.). Prvý sériový Jupiter bol dodaný v auguste a prvé spustenie letectvom sa uskutočnilo 15. októbra 1958. Avšak v tom čase už bol prvý Thor doručený do Veľkej Británie. Napriek nasadeniu Thora si letectvo uvedomilo, že Jupiter je oveľa účinnejšia strela stredného doletu. Keďže bol mobilný, značne to skomplikovalo možnosť nepriateľa spustiť preventívny úder jadrovými raketami. Navyše, keďže dizajn rakety bol pôvodne určený na prepravu, bola odolnejšia a odolnejšia voči konvenčným zbraniam.

Na rozdiel od Thora, ktorý štartoval len z vopred pripravených pozícií, Jupiter odštartoval z mobilného odpaľovacieho zariadenia. Batéria rakiet Jupiter obsahovala tri bojové rakety a pozostávala z približne 20 ťažkých nákladných áut vrátane nádrží s petrolejom a tekutým kyslíkom.

Raketa bola prepravovaná vodorovne na špeciálnom vozidle. Batéria po príchode na miesto rozmiestnenia namontovala rakety vertikálne a okolo základne každej rakety vztýčila „baldachýn“ z hliníkových plechov, čím zakryla personál pracujúci na prípravách na odpálenie a umožnila obsluhu rakiet za všetkých poveternostných podmienok. Po inštalácii raketa potrebovala približne 15 minút na doplnenie paliva a potom bola pripravená na štart.

Ďalšou výhodou Jupitera bola jeho ablatívna hlavica. Na rozdiel od návratového vozidla Mk-II pre Thor vstúpilo do atmosféry vyššou rýchlosťou. Vďaka tomu sa ťažšie zachytával, bol tiež menej citlivý na bočný vietor a vďaka tomu mal podstatne väčšiu presnosť. V dôsledku toho sa letectvo rozhodlo opustiť Mk-II a použiť ablatívne hlavice na oboch raketách.

V roku 1959 bola uzavretá dohoda s talianskou vládou o rozmiestnení dvoch perutí v krajine – 865. a 866., ktoré predtým sídlili na vojenskej základni Redstone Arsenal (Huntsville, USA). Na umiestnenie rakiet bola vybraná letecká základňa Gioia del Colle v južnom Taliansku. Dve letky, z ktorých každá pozostávala z 15 rakiet, boli poslané do Talianska v roku 1959.

Každá letka pozostávala z 15 bojových rakiet, rozdelených do piatich odpaľovacích batérií – približne 500 osôb a 20 výstrojných vozidiel pre každú raketu. V roku 1961 bolo rozmiestnených desať batérií vo vzdialenosti 50 km. Rakety boli pod oficiálnou jurisdikciou talianskeho letectva a udržiaval ich taliansky personál, hoci jadrové hlavice boli pod dohľadom a vybavením amerických dôstojníkov. Batérie rakiet pravidelne menili miesta. Pre každý z nich boli v 10 priľahlých obciach pripravené sklady paliva a kvapalného kyslíka, pravidelne dopĺňané a udržiavané.

V roku 1961 bolo na 5 pozíciách okolo Izmiru v Turecku umiestnených 15 rakiet. Rovnako ako v Taliansku, turecký personál udržiaval rakety, ale jadrové nálože kontrolovali a vybavovali americkí dôstojníci.

Prvý bojový výcvik MRBM talianskym personálom sa uskutočnil v apríli 1961. Prvý bojový výcvik MRBM tureckým personálom sa uskutočnil v apríli 1962.

V roku 1954 riaditeľ a vtedajší hlavný inžinier NII-88 M.K. Yangel, vymenovaný za hlavného konštruktéra vtedy najväčšieho závodu č. 586 v Dnepropetrovsku, prudko zvýšil kapacitu konštrukčnej kancelárie a začal rozsiahly vývoj balistických rakiet stredného doletu. (MRBM) s použitím vysokovriacich zložiek paliva .

Štart rakety R-5M

V tom ho povzbudzovali najvyšší ukrajinskí štátni a stranickí predstavitelia, z ktorých sa mnohí čoskoro presťahovali do Kremľa, najmä L. I. Brežnev. Podľa ich názoru by práca OKB-586 mohla prispieť k rastu prestíže Ukrajiny zoči-voči najvyššej moci, čo dávalo republike nové možnosti. Okrem toho by v budúcnosti mohol Yangel konkurovať samotnému Korolevovi vytvorením ICBM s použitím paliva s dlhou životnosťou. Najprv však naliehavou úlohou bol operačný návrh prvého vlastného MRBM. Prechod na nové komponenty si vyžiadal vyriešiť množstvo problémov súvisiacich so zvýšením odolnosti konštrukčných materiálov v agresívnom prostredí a zachovaním stability komponentov paliva pri ich dlhodobom zotrvaní v nádržiach rakiet. Na základe počiatočného projektu pripraveného pod vedením V.S. Budnika M. K. Yangel nemohol a nechcel nazvať raketu, ktorej vývoj nezačal, „úplne svoju“. Aby sa výhody nápadu Dnepropetrovska ukázali jasnejšie, projekt bol revidovaný a bolo navrhnuté IRBM s dosahom približne 2 000 km (o 66 % viac ako R-5M), schopné niesť výkonnejšie hlavica. Raketa bola označená R-12.

#

Schéma rakiet R-5M, prototypu R-12 a rakiet série R-12

Dňa 13. augusta 1955 bolo prijaté uznesenie MsZ „O vytvorení a výrobe rakety R-12 (8K63)“ s prístupom k LKI v apríli 1957 a v októbri 1955 bolo možné uvoľniť tzv. upravený predbežný návrh. Dosah a vrhaná hmotnosť sa zvýšili, čo viedlo k zvýšeniu relatívnej dodávky paliva. V dôsledku toho sa počiatočná hmotnosť „produktu“ výrazne zväčšila. Ťah motora RD-211 sa ukázal ako nedostatočný. M.K. Yangel to však nevidel ako osobitný problém - cítil za sebou silnú podporu V.P. Glushka, ktorý mu sľúbil, že rýchlo vyvinie a dodá všetky potrebné raketové motory na kvapalné palivo s použitím nových komponentov. Treba povedať, že práce na motore RD-211 sa začali v roku 1953. Z predchádzajúcich skúseností vieme, že spaľovacia komora, určujúca také dôležité charakteristiky raketového motora na kvapalné palivo, ako je ťah a špecifický impulz ťahu (špecifický impulz ťahu je parameter charakterizujúci účinnosť motora; meraný v kgf /kg·s. Fyzikálny význam je ťah vyvinutý motorom pri spotrebe paliva 1 kg za sekundu. Ďalej v texte pre stručnosť jednoducho „špecifický impulz“ - poznámka autora), je najrozmarnejším prvkom jemného ladenia motora, Valentin Petrovič navrhol, aby bol raketový motor viackomorový. Veril, že bude jednoduchšie vyvinúť jednu relatívne malú komoru viackomorového motora, ako vyvinúť raketový motor na kvapalné palivo s jedinou komorou s vysokým ťahom. Pôvodná kyselina dusičná RD-211 bola pôvodne vyrobená so štyrmi komorami - ťah každej komory bol takmer polovičný v porovnaní s prvým RD-100 - analógom nemeckého motora A-4. Experimentálne a vývojové skúšky spaľovacej komory s kyselinou dusičnou s výtlačným prívodom paliva, ktoré sa začali na stánku v tom istom roku 1953, priniesli veľmi dobré výsledky.

Raketový motor A-4

V tom čase sa OKB V.P. Glushko okrem vytvorenia motora pre OKB-586 podieľal na práci na raketových motoroch na kvapalné palivo pre dve medzikontinentálne rakety naraz - pre oba stupne ICBM Korolev R-7 (na kyslík a petrolej ) a pre odpaľovacie zosilňovače sovietskej nadzvukovej medzikontinentálnej riadenej strely (MCR) "Buran", ktorú v OKB-23 skonštruoval V. M. Mjasiščev. RD-212 zapnuté kyselina dusičná a petrolej pre Buran bol vyrobený na báze RD-211. A.M. Isaev, ktorý o niečo skôr vytvoril raketový motor na kvapalné palivo pre štartovacie urýchľovače prvého sovietskeho MCR "Storm" vyvinutého Konštrukčným úradom S.A. Lavočkin, čelil nepríjemnému javu - výbuchom palivovej zmesi v uzavretých dutinách. hláv vstrekovačov. Ukázalo sa, že petrolej nie je ani zďaleka najlepším palivom na párovanie s kyselinou dusičnou - neposkytoval samovznietenie a poskytoval príliš „tvrdé“ spaľovanie v komorách. Keď už toho mal dosť, Isaev vo všetkých svojich nasledujúcich motoroch využívajúcich dlhotrvajúce palivo upustil od používania petroleja v prospech samozápalného paliva - najskôr amínov a potom palív na báze hydrazínu. V.P. Glushko sa z tejto situácie dostal použitím uhľovodíkového paliva terpentínového typu TM-185, ktoré malo plynulé zapaľovacie charakteristiky a zaisťovalo stabilnejšie spaľovanie s kyselinou dusičnou ako klasický petrolej alebo raketové palivo RG-1. Každopádne, v správach OKB-456 neboli žiadne zmienky o ťažkostiach s dolaďovaním raketového motora na kvapalné palivo v dôsledku poruchy paliva. Testovanie RD-212 na stolici nebolo ukončené z dôvodu zmien v taktických a technických požiadavkách na malý raketový krížnik Buran - bolo potrebné zvýšiť ťah odpaľovacích zosilňovačov o 22 %, a preto vývoj RD-213 začala, dokončená v roku 1956 oficiálnymi testami na skúšobnej stolici a dodávkami sérií motorov zákazníkovi. V tom istom roku si však zákazník uvedomil, že nepotrebuje dve malé rakety („Storm“ a „Buran“), takže práce na druhej boli zastavené. Pomocou výsledných podkladov dokázal V.P. Glushko rýchlo vytvoriť výkonný a veľmi spoľahlivý motor pre raketu R-12 s názvom RD-214.

Motor RD-214

RD-214 (začiatok vývoja v roku 1955) sa stal najpokročilejším raketovým motorom na kvapalné palivo z celej rodiny motorov OKB-254 poháňaných kyselinou dusičnou a petrolejom a jediným z nich, ktorý dostal praktické využitie. V roku 1957 sa začali jeho požiarne vývojové skúšky, ktoré prebiehali v dvoch etapách. Raketový motor na kvapalné palivo bol okamžite testovaný v plnej štvorkomorovej konfigurácii. V prvej fáze sa precvičoval štart a kontroloval sa výkon motora pre danú prevádzkovú dobu. Boli identifikované početné vlastnosti prechodových javov pri spúšťaní a vypínaní. Najmä sa ukázalo, že oneskorený prístup k režimu nominálneho ťahu vedie k vzniku vysokofrekvenčných pulzácií v spaľovacích komorách. Výsledkom bolo úspešné ukončenie prvej série vývojových testov a záverečných vývojových testov. Úspešne boli ukončené aj kontrolné a technologické požiarne skúšky série úžitkových motorov. V marci 1957 sa na stánku NII-229 v Zagorsku začali stolové testy RD-214 ako súčasti rakety R-12. Do začiatku LCI prešli takýmito testami štyri raketové motory na kvapalné palivo. Z rovnakej šarže boli vybrané motory pre LCI rakety R-12. Druhá etapa požiarnych testov by bola zameraná na zníženie šírenia impulzu následného účinku, ako aj na zber potrebných štatistík o spoľahlivosti motora. Ukázalo sa, že optimálnym spôsobom zníženia impulzu následného účinku je prepnutie do režimu konečného ťahového stupňa pred jeho vypnutím. Testy však ukázali, že pri poklese tlaku v komorách pod určitú hodnotu v nich vznikajú nízkofrekvenčné vibrácie, ktoré môžu viesť až k zničeniu raketového motora na kvapalné palivo. V dôsledku toho sa určil režim dosiahnutia konečného štádia a veľkosť ťahu pred odstavením.

Podvozok rakety R-12 (koncový pohľad)
Viditeľné zátky v kritických častiach trysiek a ovládacích pák plynových kormidiel

Už počas LCT rakety R-12 do roku 1959 prešla RD-214 úspešne celým rozsahom finálneho vývoja a letových skúšok, bola zaradená do sériovej výroby a uvedená do prevádzky. Sovietska armáda. Inšpirovaný úspechom rodiny R-211/R-214 išiel V.P. Glushko prestavať motory pre „sedmičku“ z jednokomorového na štvorkomorový, keď bolo potrebné zvýšiť ťah z dôvodu zvýšenia štartovacia hmotnosť rakety. Potom sa v Khimki Design Bureau začalo široko používať viackomorové usporiadanie raketového motora na kvapalné palivo s jednou jednotkou turbočerpadla.

Rozmiestnenie rakiet R-5M a R-12 na transportných vozíkoch

Použitie RD-214 ovplyvnené vzhľad Rakety R-12: bolo potrebné výrazne zmeniť chvostovú časť zavedením kónickej kapotáže. Pri fúkaní modelov rakiet v aerodynamických tuneloch sa však ukázalo, že takáto sukňa má pozitívny vplyv na stabilitu rakety. Keď už hovoríme o vzhľade R-12, môžeme povedať, že sa výrazne líšil od vzhľadu R-5M: bývalá elegancia hladkých obrysov bola nahradená trhavou priamosťou jednoduchých obrysov vytvorených spojením valcového oddelenia. nádrže s kužeľmi hlavy a chvosta. S.P. Korolev, ktorý prvýkrát videl kresbu tejto rakety, nezabudol poznamenať: „Táto „ceruzka“ nebude lietať...“ Ďalšou kontroverznou otázkou, v ktorej sa M.K. Yangel snažil brániť nezávislé postavenie, bolo navádzanie rakiet. systému. Staré gyroskopické zariadenia - dedičia "gyrohorizonov" a "gyrovertikantov" nemeckých A-4 - poskytovali príliš veľký rozptyl bojových hlavíc na veľké vzdialenosti. Na zvýšenie presnosti niektorí odborníci v tom čase navrhli zaviesť rádiový korekčný systém na aktívnej časti trajektórie. S.P. Korolev mal k takýmto návrhom pozitívny postoj - všetky jeho rakety, počnúc R-2, mali (niektoré ako hlavný, iné ako pomocný) rádiový kanál na korekciu bočnej trajektórie. M.K. Yangel veril, že je potrebné vyvinúť čisto autonómne, inerciálne navádzacie systémy založené na zlepšení gyroskopických zariadení. To dalo balistickej rakete väčšiu nezraniteľnosť - takýto systém nemôže byť „upchatý“ rádiovým rušením. V súlade s týmito požiadavkami bol pre R-12 vyvinutý inerciálny a plne autonómny riadiaci systém. Čas ukázal, že v prípade bojových rakiet bol tento prístup absolútne opodstatnený. Je zaujímavé, že testy riadiaceho systému pre R-12 boli vykonané pomocou rakety R-5M.

Schéma rakiet R-12, R-14 a R-16

Letové skúšky R-12 sa začali 22. júna 1957 z GCP č. 4 Kapustin Yar a pokračovali do decembra 1958. Uskutočnili sa v troch etapách; celkovo bolo odpálených 25 rakiet. Všetky práce na tejto rakete, vrátane výroby experimentálnej série R-12, jej LKI na testovacom mieste a prípravy na sériovú výrobu, boli ukončené v roku 1959. Dňa 4. marca toho istého roku bol dokončený pozemný komplex R-12 bol uvedený do prevádzky a závod č. 586 a OKB-586 boli vyznamenané Leninovým rádom. Titul Hrdinovia socialistickej práce získali M. K. Yangel, L. V. Smirnov (riaditeľ závodu) a V. S. Budnik. Na odovzdávanie vládnych ocenení v júli 1959 navštívil závod N.S. Chruščov. Takmer súbežne s letovým testom tejto rakety tím OKB-586 vykonal nový vývoj. Do septembra 1957 bol vypracovaný predbežný návrh rakety R-15 na vyzbrojovanie ponoriek námorníctva, uvoľnený v súlade s rezolúciou Rady ministrov zo 17. augusta 1956 a do novembra 1957 konštruktéri v súlade s rezolúciou. Rady ministrov zo 17. decembra 1956 „O vytvorení medzikontinentálnej balistickej strely R-16 (8K64)“, pripravil predbežný návrh vlastného ICBM. LKI mala dosiahnuť do júna 1961. Na urýchlenie testovania niektorých konštrukčných riešení tím Dnepropetrovsk súčasne vypracoval projekt rakety, ktorá nahradí R-12 – pokročilejšiu MRBM s dvojnásobným doletom oproti predchádzajúcemu. 2. júla 1958 bolo vydané uznesenie MsZ o vývoji balistickej rakety R-14 (8K65) s doletom 4000 km s cieľom vstúpiť do LKI v apríli 1960. Do decembra 1958 sa predbežný návrh bol pripravený. Medzitým aktívne prebiehala sériová výroba R-12 nielen v Dnepropetrovsku, ale aj v Omsku. Keďže ženijné brigády RVGK boli vybavené raketami R-5M a R-12, ich bojové schopnosti a palebná sila sa výrazne zvýšili. Okrem brigád, ktoré boli v tom čase podriadené veliteľstvu prúdových jednotiek, na základe leteckých jednotiek v rokoch 1956–1959. Boli vytvorené raketové jednotky pre letectvo dlhého doletu. 17. decembra 1959 bolo vydané uznesenie Rady ministrov o zlúčení týchto jednotiek do jednotných strategických raketových síl (Strategic Missile Forces) pod velením maršala delostrelectva Mitrofana Ivanoviča Nedelina. R-12 sa stal základom pre vytvorenie skupiny rakiet stredného doletu. Prvé pluky strategických raketových síl s pozemnými raketami R-12 boli rozmiestnené v dňoch 15. – 16. mája 1960 v r. obývané oblasti Slonim, Novogrudok a Pinsk v Bielorusku, Gezgaly na Kaukaze a Plunge v pobaltských štátoch. Tempo vývoja a následného rozmiestnenia rakiet nemôže nezaujať. Doba však bola taká a hlavným sloganom zostalo „Predbehnite Ameriku!“ Nešlo o abstraktné preteky – arzenál NATO nebol v žiadnom prípade imaginárny. Už 1. decembra 1955 vyhlásil prezident Eisenhower za prioritu program na vytvorenie motora pre balistické strely a od tohto momentu s nami išli Američania doslova „po hlave“, prakticky dodržali termíny a niekedy presadzovať sa v určitých charakteristikách rakiet. V dôsledku uskutočneného vývoja vytvorili Spojené štáty dva systémy naraz, ktoré sú v mnohých ohľadoch analógmi R-12 a R-14. 14. marca 1956 sa začalo testovanie rakety Jupiter, ktorú pre Riaditeľstvo balistických rakiet americkej armády navrhol „nemecký tím“ Redstone Arsenal pod vedením V. von Brauna. (V skutočnosti bol Wernher von Braun hlavným inžinierom projektu a riaditeľom programu Jupiter. Priamy návrh mechanické systémy vykonal William Mrazek, navádzací a riadiaci systém vyvinul Walter Hössermann, pozemné zariadenie vyvinul Hans Heuter a odpaľovacie zariadenie Kurt Debus. Koordináciu prác a celkové usporiadanie systému vykonali Heins Koelle a Harri Ruppe.) Pri treťom štarte, 31. mája 1957, raketa dosiahla odhadovaný dolet 2780 km. Do júla 1958 sa uskutočnilo 38 štartov, z ktorých 29 bolo považovaných za úspešných. Od leta toho istého roku bol systém SM-78 Jupiter zaradený do prevádzky 864. a 865. letky strategických rakiet americkej armády dislokovanej v Taliansku a Turecku. Každá letka má 30 rakiet. Niekoľko Jupiterov bolo presunutých do Kráľovského letectva Veľkej Británie.

Príprava na spustenie IRBM Jupiter

Menej ako desať mesiacov po začatí letovej skúšky Jupitera, 25. januára 1957, prvýkrát odštartovala raketa Thor, ktorú vyvinula spoločnosť Douglas Aircraft pre divíziu balistických rakiet letectva Spojených štátov amerických. Prvý štart sa uskutočnil len 13 mesiacov po podpísaní zmluvy o vytvorení tejto rakety. Už 20. septembra 1957 so zjednodušeným systémom riadenia dosiahol dojazd 2400 km. V ôsmom a štvrtom úspešnom lete, 19. decembra 1957, hlavica Thora vybavená štandardným riadiacim systémom „zasiahla“ cieľovú vzdialenosť s vysokou presnosťou. Do 28. januára 1959 bolo vykonaných 31 štartov tejto rakety, z toho 15 úplne úspešných, 12 čiastočne úspešných a štyri skončili neúspešne. Prvý Thor bol odovzdaný veliteľstvu bombardérov RAF 19. septembra 1958 a vstúpil do služby u 77. strategickej raketovej perute umiestnenej neďaleko Foltwell (Norfolk). Okrem Veľkej Británie bol systém SM-75 Thor vo výzbroji dvoch letiek po 15 rakiet so základňou v Taliansku a Turecku.

Inštalácia horných stupňov na nosnú raketu Tor-Able, vytvorená na základe Tor IRBM

„Jupiter“ a „Thor“ boli navrhnuté rôznymi spoločnosťami a značne sa líšili vzhľadom (von Braun chcel pôvodne ponúknuť „Jupiter“ námorníctvu na použitie z ponoriek a táto raketa sa ukázala byť krátka a „tučná“). Zároveň mali veľa spoločného. Ako zložky paliva sa používal najmä kvapalný kyslík a petrolej; na riadenie letu sa používali jednokomorové raketové motory na kvapalné palivo, ktoré sa kývali v kardanovom závese a líšili sa od seba iba usporiadaním, pretože ich vytvorila tá istá spoločnosť - Rocketdyne. Obe tieto rakety sa považovali za mobilné, pretože boli prepravované na kolesovom dopravníku a Jupiter bol zvyčajne odpaľovaný z mobilného odpaľovacieho zariadenia. Ciele rakiet boli objekty v európskej časti ZSSR. "Thor" a "Jupiter" boli postavené v malej sérii. Ich celkový počet v americkom letectve a armáde dosiahol 105 kusov.

RS-27A je moderná modifikácia raketového motora na kvapalné palivo, ktorý bol inštalovaný na Jupiter a Thor MRBM.

Vráťme sa však k R-12 a jeho úlohe pri formovaní strategických raketových síl. Do roku 1960 sa vo svete vyvíjala veľmi zložitá situácia. Napriek tomu, že ZSSR už prijal ICBM R-7 a IRBM R-12, priorita v počte jadrových hlavíc a ich nosičov zostala na strane Spojených štátov. Prvé sovietske ICBM založené na „siedmich“ kvôli ich malému počtu a obmedzeniam pri používaní nemohli skutočne konkurovať americkým raketám a bombardérom. Dnepropetrovské MRBM sú iná záležitosť – vďaka ich porovnateľnej jednoduchosti, nízkej cene a vysokej bojovej pripravenosti by mohli byť rýchlo a široko nasadené v jednotkách. V súlade s novými príležitosťami, nový vojenská doktrína ZSSR, ktorého hlavné ustanovenia sformuloval 14. januára 1960 N.S. Chruščov v prejave v Najvyššom soviete ZSSR s názvom „Odzbrojenie pre trvalý mier a priateľstvo“. Centrálna poloha Vo vojenskej stratégii boli obsadené balistické rakety, ktoré sa stali rozhodujúcim faktorom pri ovplyvňovaní nepriateľa v európskych aj globálnych vojnách. V súlade s touto doktrínou boli skonštruované možné scenáre budúcich vojen, ktoré teraz museli začať masívnym jadrovým úderom. Strategické raketové sily sa stali najdôležitejšou súčasťou ozbrojených síl ZSSR. Toto je napísané o rakete R-12 v zbierke „Soviet jadrová zbraň“: „Nasadením v roku 1958 SS-4 Sandal (názov rakety R-12 podľa terminológie NATO – pozn. autora) získal ZSSR schopnosť viesť jadrové údery operačného charakteru bez ohľadu na dlho- dosah strategických síl. SS-4 bola čoskoro doplnená balistickou raketou stredného doletu SS-5 (R-14 - približne. auto), ktorý vstúpil do služby v roku 1961. Počet nasadených SS–3 (Р–5М - približne. auto), SS-4 a SS-5 dosiahli vrchol v polovici 60-tych rokov, keď ich bolo viac ako 700, pričom všetky okrem 100 smerovali na ciele v západnej Európe. Napriek tomu, že pozemný komplex s raketami R-12 bol v tom čase považovaný za vysoko automatizovaný, mnohé postupy spojené s prípravou rakety na štart a dopĺňaním paliva sa vykonávali manuálne. Zložitosť prevádzky komplexu po častiach a formáciách sa ukázala najmä počas komplexné triedy o tankovaní cvičných rakiet komponentmi raketového paliva, ktoré sa vykonávali od druhej polovice roku 1963. Rakety boli mnohokrát doplnené a následne odoslané do výzbroje. Práca personálu plukov a formácií RSD bola obzvlášť intenzívna počas ich výjazdov do Štátneho strediska č. 4 Kapustin Yar na vykonávanie výcviku bojovej streľby.

Schéma inštalácie rakety R-12 na štartovacej rampe

Takto si na takéto chvíle spomína jeden z raketových veteránov, generálplukovník vo výslužbe Yu.P. Zabegailov: „V júli 1964 dosiahla teplota vzduchu na testovacom mieste plus 40 stupňov. Počas tankovania rakety na stanovišti sa vzduch nepohybuje, približne do výšky 1–1,5 metra nad zemou vystupuje žltý oblak pár okysličovadla z drenážneho systému tankerov. Personál batérie pracuje v plynových maskách a ochrannom odeve, oblečený nahé telo, lebo inak to nevydržíš ani minútu; Každých 4-5 minút vojaci, seržanti a dôstojníci pribehnú k nosiču vody, stiahnu si kapucňu ochranného obleku a nalejú si z hadice 1-2 vedrá studenej vody na krk. Mokré telo schne pod ochranným odevom do 5 minút. Takto sme sa zachránili pred prehriatím...“ Áno, v takýchto podmienkach sa dalo nielen otestovať, čoho všetkého bola naša bojovníčka schopná aj v r. Pokojný čas, ale tiež pochopiť, že je potrebné prijať vážne opatrenia na zníženie ručných operácií na východiskovej pozícii. Navyše, napriek tomu, že rakety R-12 boli uložené v oblúkových betónových konštrukciách, samotný odpaľovací komplex, ktorý bol postavený na takmer rovnakých princípoch ako jeho prototypy pre rakety od A-4/R-1 po R-5M vrátane kvôli množstvu obslužnej techniky (ktorá zahŕňala transportné vozidlá, traktory, cisterny, veliteľské stanovištia, komunikačné strediská a pod.) a nechránenému pozemnému odpáleniu bola zraniteľným cieľom počas leteckého útoku. Bolo potrebné zabezpečiť Nová cesta základňou, čo bola inštalácia rakety do špeciálnych síl.

Kresba umelca charakterizujúca činnosť odpaľovača síl Atlas ICBM

Sergej Nikitovič Chruščov vo svojich memoároch tvrdí, že rakety zo sila navrhol jeho otec, čo nechávame bez komentára. „Technicky“ boli Američania prví, ktorí prišli so silom, ale mali v úmysle doň uložiť iba raketu (najskôr Atlas, potom Titan-1), ktorá ho chránila pred poškodením počas leteckého útoku. Pred štartom bolo treba raketu spolu s štartovacou rampou zdvihnúť z šachty na povrch výťahom a odtiaľ odštartovať. Neskôr sa rozhodlo o spustení priamo z bane. Prvými plnohodnotnými odpaľovacími zariadeniami síl (sila) boli silá pre rakety Titan-2.

Bežná údržba ICBM Titan-2 v bani

Naši špecialisti od začiatku považovali za účelné spustiť z bane. Zo všetkých možných návrhov bol vybraný ten, ktorý umožňoval voľný výstup rakety inštalovanej na štartovacej rampe umiestnenej v spodnej časti šachty. Plyny prúdiace z raketového motora museli vychádzať cez prstencový plynový kanál medzi vnútornou stenou šachty a ochranným kovovým pohárom, ktorý obopína raketu. Na otestovanie novej základovej metódy sa plánovalo vykonať experiment v plnom rozsahu s raketou R-12. Nikolaj Fedorovič Šlykov, účastník týchto dávnych udalostí, povedal o vytvorení prvých inštalácií síl pre rakety R-12: „Pri vytváraní prvých dvoch odpaľovacích zariadení síl na testovacom mieste sa stavitelia stretli s pohyblivým pieskom v hĺbke. asi 20 m. Keďže v tom čase ešte neboli vypracované spôsoby prechodu pohyblivým pieskom, rozhodli sa šachtu vybudovať nasypaním zeminy... vo forme kopy vysokej asi sedem metrov. V tomto prípade bola raketa úplne ponorená do šachty. Na rovinatom teréne boli tieto mohyly viditeľné zo vzdialenosti asi 10–15 km. Často slúžili ako orientačné body pri pohybe po cvičisku, a preto boli prezývané „majáky“. Zariadenie pozemnej obsluhy sa nachádzalo približne 150 m od bane. Raketa bola inštalovaná do sila pomocou 25-tonového žeriavu, doplňovanie paliva sa vykonávalo prostriedkami umiestnenými na nulovej úrovni. Všetky rozhodnutia tvorili základ pre technický rozvoj experimentálneho sila. Detailný projekt vypracovala Konštrukčná kancelária V.P. Barmin a Konštrukčný ústav Ministerstva obrany (TsPI-31 MO). Prvý štart rakety sa uskutočnil z jedného takého „majáku“ v septembri 1959. Spomienky očitých svedkov na prvý štart R-12 zo sila sú nejednoznačné: niektorí tvrdia, že po prelete asi 100 km sa raketa odchýlila od jeho priebeh a spadol: došlo k núdzovému vypnutiu raketového motora - počas chodu motora došlo k nekonštruovaným vibráciám v hriadeli, ktoré viedli k poškodeniu jedného zo štyroch kormidlových prevodov. Iní tvrdia, že k nehode došlo z prozaickejšieho dôvodu - plyny prúdiace z motora v hriadeli pri interakcii so vstrekovaným vzduchom stlačili kovový pásik jeho plášťa vo vnútri „skla“, čím sa odrezal tretí stabilizátor. raketa. Let bol riadený do 57. sekundy, potom pri prechode zónou maximálneho aerodynamického zaťaženia v dôsledku asymetrickej konfigurácie s tromi stabilizátormi raketa stratila stabilitu a spadla. Pri obhliadke sila bola zistená deformácia ochranného pohára a odrezaný stabilizátor ležal neďaleko šachty. Na jednej strane to bol neúspech, na druhej veľké víťazstvo – po prvý raz v ZSSR odpálili raketu zo sila. 30. mája 1960 bolo vydané uznesenie MsZ a 14. júna 1960 bol podpísaný rozkaz Štátneho výboru pre obrannú techniku ​​(GKOT) o vývoji bojových silónometov s krycími názvami „Dvina. “ (pre raketu R-12), „Chusovaya“ (pre R-14), „Sheksna“ (pre R-16) a „Desna“ (pre R-9A ICBM vyvinuté OKB-1).

Raketa R-12U v sile

Po množstve vylepšení (najmä modernizácia riadiaceho systému a odstránenie aerodynamických stabilizátorov) sa 30. decembra 1961 uskutočnil prvý štart modernizovanej rakety s názvom R-12U. Jeho testy v GCP č. 4 pokračovali až do októbra 1963. Prvé bojové silá pre R-12U boli postavené do 1. januára 1963 v Plunge (Pobaltské štáty) a o rok neskôr, 5. januára 1964, bojový raketový systém s raketou R-12U bola prijatá strategickými raketovými silami.

Rutinná kontrola zariadenia na podporu odpaľovania rakiet R-12

Počas počiatočného obdobia prijímania a nasadzovania týchto systémov R-12 pomerne často vykazovali poruchy a nedostatky, ktoré narúšali ich bezpečné používanie. Netesnosti boli najmä prírubové spoje potrubia. Okrem toho boli pri požiarnych skúškach kvapalných raketových motorov sériových rakiet pozorované vysokofrekvenčné tlakové pulzácie v komorách. Analýza ukázala, že sériové čerpadlá mali vyššiu účinnosť ako experimentálne a generátor plynu bol vybavený menšou zásobou katalyzátora. Následné technologické opatrenia úplne eliminovali havárie motorov. Od začiatku roku 1957 sa vykonávali kontrolné skúšky motorov na kvapalné palivo, ktorých analýza výsledkov ukázala vysokú spoľahlivosť motorov a použitie pokročilejších metód kontrolného preplachovania radu vyrobených jednotiek RD-214. od roku 1963 bolo možné úplne opustiť kontrolu a technologické skúšky motorov. V júni 1961 sa uskutočnili prvé štarty R-12 s bojovými hlavicami vybavenými jadrovými hlavicami („Operácia Rose“). Z poľnej pozície východne od Vorkuty sa plánovalo vykonať tri štarty R-12 na testovacom mieste na ostrove Novaya Zemlya (prvý štart s „prázdnou“ hlavicou, ďalšie dva s hlavicami rôznej sily ). Počas praktického nácviku prípravy prvej rakety na štart na mieste štartu došlo k „prepáleniu“ elektrického obvodu jednej rakety v dôsledku chyby personálu bojovej posádky. Iba pohotové kroky vedenia štartu, hlavného konštruktéra OKB-586 M.K. Yangela a riaditeľa sériového závodu Ya.V. Kolupaeva umožnili rýchlo dodať novú raketu z Omska a úspešne dokončiť operáciu Rose.

Hlava hriadeľa R-12SH

V júli 1962 boli počas operácie K-1 a K-2 vypustené rakety R-12 a strely veľkej výšky. jadrové výbuchy s cieľom študovať ich vplyv na rádiovú komunikáciu, radary, letectvo a raketovú techniku. Počas letových testov a začiatku nasadzovania R-12 sa uskutočnili početné experimenty s použitím týchto rakiet v záujme rôznych vojenských a vedeckých programov. Najmä na testovanie modelu raketového lietadla vyvinutého v OKB-52 pod vedením V.N. Chelomeyho sa uskutočnili dva štarty - v rokoch 1961 a 1963. V druhej polovici 60. rokov - začiatkom 70. rokov sa uskutočnili testy s použitím rovnakého raketové modely opakovane použiteľných leteckých lietadiel „BOR-1“ a „BOR-2“ (BOR - bezpilotné orbitálne raketové lietadlo), vytvorené podľa projektu „Špirála“ v A.I. Mikoyan Design Bureau. Možno si všimnúť početné štarty R-12 na testovanie systémov protiraketovej obrany Konštrukčnej kancelárie G. V. Kisunko.

Zariadenie BOR-2 vypustené raketou R-12

V roku 1962 tieto rakety takmer vyhodili do vzduchu celý svet. V dôsledku krízy, ktorá nastala v dôsledku negatívnej politickej a vojenskej situácie v Karibiku po kubánskej revolúcii, vznikla reálna hrozba americkej intervencie na Kube. ZSSR sa ponáhľal poskytnúť pomoc novému spojencovi. Otvorená vojenská pomoc by bola príliš zrejmá v rozpore s úsilím Spojených štátov vrátiť bývalý režim na Kubu. N.S. Chruščov urobil krok, ktorý by podľa jeho názoru mohol preťať gordický uzol problémov jednou ranou: dal pokyny na umiestnenie sovietskych MRBM so sovietskym personálom na Kube. Argumenty pre toto rozhodnutie boli, že americké „Jupitery“ a „Tóry“ z územia Turecka a Talianska by sa mohli dostať do dôležitých centier Sovietskeho zväzu len za 10 minút, a aby sme na americkom území vykonali odvetu s pomocou ICBM. trvať dlhšie ako 25 minút. Kuba sa mala stať štartovacou rampou a ohroziť samotné „podbrušie Ameriky“ sovietskymi raketami. Američania by sa podľa N. S. Chruščova neodvážili zaútočiť na východiskové pozície obsluhované sovietskymi posádkami. Plán operácie s názvom Anadyr počítal s rozmiestnením troch pozemných plukov R-12 (24 odpaľovacích zariadení) a dvoch pozemných plukov R-14 (16 odpaľovacích zariadení) na území Kuby. Na vykonanie tejto operácie v Baltskom mori, v Odese a Sevastopole, boli pridelené transporty (hlavne lode na suchý náklad s výtlakom 17 000 ton každá), ktoré boli v atmosfére prísneho utajenia naložené zariadením a jednotkami a personálom. boli prepravované v špeciálne upravených nákladných priestoroch lodí so suchým nákladom. Časť veliteľského personálu bola doručená na Kubu osobnými loďami „Admirál Nakhimov“, „Lotyšsko“ atď. Americkej spravodajskej službe sa podarilo odhaliť tri sovietske raketové pluky na Kube len o mesiac neskôr, keď nafilmovali odpaľovacie zariadenie z lietadla U-2 . Je ľahké si predstaviť, čo sa stalo potom vo Washingtone! Časopis Life zverejnil 17. októbra 1962 mapu umiestnenia sovietskych raketových systémov na Kube a v oblúkoch dosah rakiet a možné oblasti ničenia na americkom území. V týchto zónach vznikla panika a začala sa evakuácia ľudí do bezpečných oblastí. Zrejme prvýkrát v histórii Ameriky ako štátu pocítili jej obyvatelia skutočnú hrozbu. Od toho dňa americké úderné lietadlá začali nepretržitý nepretržitý let nad kubánskym územím. Lietadlá prelietavali v malej výške ponad pozície rakiet, ohrozovali, ale našťastie nepoužívali zbrane. Do konca októbra bola polovica z 36 P-12 dodaných na Kubu pripravená na štart. Kvôli námornej blokáde R-14 na ostrov nedorazili. Každý ďalší neopatrný krok na ktorejkoľvek strane by sa mohol zmeniť na katastrofu. Svet bol na pokraji jadrovej vojny. Až keď si to N.S.Chruščov a J.F.Kennedy uvedomili, dospeli k záveru, že konflikt treba vyriešiť mierovou cestou. Počas rokovaní sme sa dohodli, že rakety odstránime z Kuby a Američania ich stiahnu z Turecka a Talianska. Tieto udalosti prinútili raketárov pozrieť sa na operácie tohto typu úplne inak: namiesto zahrnutia „kubánskej brigády“ do strategických raketových síl museli rýchlo obmedziť zbrane a vybavenie a poslať personál do ZSSR. Karibská kríza ovplyvnila nielen celý nasledujúci chod dejín, ale aj vývoj najmä strategických zbraní. Sovietska armáda pochopila silu (vojenskú a politickú) zbraní, ako sú MRBM. Je zaujímavé poznamenať, že R-12, ktorý sa stal etapou v živote Dnepropetrovsk Design Bureau, krokom „k novým úspechom“, sa ukázal byť najmasívnejšou raketou stredného doletu v prevádzke (podľa amerického údajov sa za celú dobu sériovej výroby vyrobilo asi 2 300 kusov R-12 12). Do konca 60. rokov 20. storočia. V ZSSR bolo rozmiestnených viac ako 600 rakiet R-12 a asi 100 rakiet R-14. Životný cyklus R-12 vydržal až do roku 1990, do vyradenia celej triedy RSD v súlade so Zmluvou medzi ZSSR a USA.

Raketa R-12 pred prehliadkou na Červenom námestí

© V. BOBKOV, 1997

Pred rozsiahlym prijatím mobilných raketových systémov SS-20 Pioneer vyvinutých A.D. Nadiradze Design Bureau v roku 1977 zostal počet nasadených systémov s raketami R-12 a R-14 relatívne konštantný. 27.10.1983 Generálny tajomník ÚV KSSZ Yu.V.Andropov oznámil, že všetky rakety SS-5 (R-14) boli vyradené z prevádzky. Preto po vyradení novšej rakety R-14 z prevádzky zostalo niekoľko starších R-12 stále v „službe“ v strategických raketových silách. Na začiatku sovietsko-amerických rokovaní o likvidácii rakiet stredného a krátkeho doletu (INF) boli R-12 rozmiestnené na základniach Aluksne, Viru, Gusev, Karmevala, Kolomyia, Malorita, Ostrov, Pinsk, Skala. -Podolskaja, Sovetsk, Stryi. Po podpísaní 8. decembra 1987 Zmluvy medzi ZSSR a USA o úplnom odstránení rakiet stredného doletu (od 1000 do 5500 km) a kratšieho doletu (od 500 do 1000 km) do troch rokov, od 1. júna 1988 boli všetky takéto americké a sovietske rakety stredného a kratšieho doletu zničené ako trieda. Spolu so známymi SS-20 Pioneer MRBM táto dohoda vyradila aj komplexy s raketami R-12, ktorých do októbra 1985 zostalo len 112 kusov. Do konca roku 1987 ich bolo len 65, do júna 1988 - 60. V júni 1989 boli všetky R-12 vyradené z prevádzky. Podľa výročného bulletinu „Soviet Military Power“ za rok 1989 „...v apríli 1988 bolo v prevádzke 52 odpaľovacích komplexov SS-4 so 170 bojovými raketami (65 rozmiestnených a 105 nerozmiestnených), 142 slepými cvičnými raketami. Počet rakiet prudko klesol zo 608 v rokoch 1964 – 1966, hoci od konca roku 1985 do roku 1987 bolo rozmiestnených 112 rakiet na 81 odpaľovacích zariadeniach (79 rozmiestnených a 2 nerozmiestnené). Pri zrode rakety R-12 sa na ňu jej tvorcovia pozerali s hrdosťou, hoci predpovedali, že rýchlo zmizne zo scény. Dokonca aj kadetom vojenských škôl bolo povedané (a z dobrého dôvodu), že na konci ich výcviku budú R-12 vyradené z bojovej služby a budú slúžiť na najnovšom raketové systémy. Objavili sa však nové rakety, ale komplexy R-12 naďalej „strážili vlasť“. A až keď samotní včerajší kadeti už skončili svoju službu, rakety sa začali vyraďovať z prevádzky, a to len kvôli zmluve INF. Podľa príbehov armádnych špecialistov, ktorí sa podieľali na demontáži rakiet R-12, uskutočnili sovietska a americká strana vzájomné štarty za prítomnosti inšpektorov. „Keď vyletela do neba prvá sovietska raketa, potom druhá, Američania obdivne tlieskali. A keď piaty, desiaty vzlietli do neba... a všetko bolo načas, precízne a aj presne na cieľ, prestali tlieskať. Faktom je, že pri odpaľovaní ich rakiet sa zlyhania začali takmer pri prvých štartoch...“

júna 1989 stretnutie veteránov jednotiek v posledný deň pred zničením rakiet R-12 v súlade so sovietsko-americkou zmluvou INF

© O.K.ROSLOV, 1997

december 1989. Dôstojníci raketovej jednotky na poslednom výcviku v jednotke raketových síl na jednom z posledných bojových výcvikov MRBM R-12