Motor Tank M4 Sherman. závažia

Takmer súbežne s návrhom MOH sa začal vývoj nového tanku, v ktorom sa malo odstraňovať nedostatky tohto zásobníka, najmä neúspešné umiestnenie 75 mm pištole, a súčasne sa v maximálnej miere využili existujúce komponenty a zostavy. V júni 1941 bol vyrobený celoplošný drevený model nádrže, ktorý dostal označenie T6. Potom v Aberdeene začala montáž prototypu odliatím hornej časti tela. Zároveň bol v arzenáli Rock Island vytvorený stroj so zváraným telom, ale bez veže. Prototyp Aberdeen bol pripravený do 2. septembra 1941 a bol demonštrovaný zástupcom velenia tankových síl a ministerstva zbraní.

Výbor Spojených štátov pre zbrojné zbrane 5. septembra 1941, s výhradou niekoľkých zmien a doplnení, odporučil, aby toto vozidlo prijala armáda Spojených štátov pod označením „M4 Medium Tank“. Protokol z 11. decembra 1941 pridelil zbrojný výbor označenie M4 k nádrži so zváraným trupom a M4A1 k obsadeniu. V americkej armáde sa všetky modely stredného tanku M4 nazývali „generál Sherman“ av angličtine jednoducho „Sherman“. Avšak, s ľahkou rukou Britov, druhé meno sa stalo najbežnejším.

Stredný tank M4A2 počas testov na testovacej stanici NIIIBT v Kubinke. Leto roku 1942.

Cisterna M4A2 (76) W na testovacom mieste NIIBT v Kubinke neďaleko Moskvy. 1945 rok. Podľa amerického indexu sa táto modifikácia „Shermana“ nikdy neobjavila v sovietskych dokumentoch z vojnových rokov.

Jeden z dvoch tankov M4A4 dodaných do ZSSR počas druhej svetovej vojny na výcvikovom stredisku v Kubinke. 1945 rok.

Od februára 1942 do júla 1945 pozostávalo 6 veľkých úprav nádrže M4 z hromadnej výroby. V zásade sa všetky modely tanku Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) navzájom nelíšili. Vzhľad, iba M4A1 s tvarovaným puzdrom ostro vystupovala. Zbrane, veže, rozmiestnenie jednotiek a zostáv, podvozok - všetko bolo rovnaké. Postupom času dostali všetky modely jedinú obsadenú prednú časť - kryt prevodového priestoru (namiesto predtým používaného trojdielneho tímu), oválny poklop nakladača, valník, bočné pancierovanie a mnoho ďalšieho. Na začiatku mali nádrže kontrolné štrbiny v prednej plachte trupu, potom boli pokryté pancierovými krytmi a boli vložené periskopy a nakoniec, na konci roku 1943 a začiatkom roku 1944 sa objavila celá čelná doska a prielezy sa premiestnili na strechu trupu. Je pravda, že som musel zmenšiť sklon čelného panciera z 56 ° na 47 ° od vertikály.

Hlavný rozdiel medzi "Sherman" od seba bol typ elektrárne. Takže na vozidlách M4 a M4A1 sa použil 9-valcový radiálny karburátorový motor Continental R-975; na M4A2 - iskra vznetových motorov GMC; Pre motor M4AZ bol navrhnutý 8-valcový motor Ford s karburátorom GAA-8 (mimochodom najvýkonnejší zo všetkých používaných na Shermanoch - 500 koní pri 2600 ot / min) a nakoniec päť bolo inštalovaných na jednotke M4A4 v jednej jednotke. Benzínové motory Chrysler Multibank A-57. Aby som nainštaloval takúto jednotku, musel som prípad trochu predĺžiť. Prípad M4A6 mal rovnakú dĺžku, ale ako elektráreň bol použitý dieselový motor RD1820 Caterpillar. Vo všetkých verziách bola prevodovka umiestnená v prednej časti trupu, čo viedlo k pomerne veľkej výške nádrže.

Začiatkom roku 1943 velenie obrnených síl americkej armády dospelo k záveru, že vojnu nemožno dokončiť vyrobenými tankami úprav. Toto hľadisko viedlo k prvej významnej modernizácii spojenej s inštaláciou nových liatych veží s 76 mm dlhou hlavňou a húfnicami 105 mm. Modernizácia sa netýkala iba tankov M4A4 a M4A6.

Do februára 1944 spoločnosť Chrysler vypracovala projektovú dokumentáciu a vyrobila prototypy všetkých nových modelov. V týchto tankoch bola munícia presunutá z blatníkov trupu na dno bojového priestoru a umiestnená na obidve strany hnacieho hriadeľa. Zaujímavou črtou tejto takzvanej „mokrej“ hlavice bolo umiestnenie kanónovej strely do zásuviek, ktorých dvojité steny boli naplnené vodou. Predpokladalo sa, že v prípade, že sa škrupina dostane do hlavice, voda sa rozleje a zabráni ohňu. Na tankoch s húfnicami 105 mm bola munícia v pancierových skriniach „suchá“.

Vzhľad veže veliteľa s periskopovým zariadením a šiestimi skosenými triplexovými blokmi umožnil výrazne zlepšiť viditeľnosť z miesta veliteľa. O niečo neskôr bol oválny poklop nakladača nahradený okrúhlym dvojkrídlom.

Inštalácia výkonného 76 mm pištole M1A1 (s úsťovou brzdou - M1A2) s počiatočnou projektilovou rýchlosťou 810 m / s umožnila šermanom bojovať s ťažkými nemeckými tankami.

Druhou významnou modernizáciou tankov General Sherman bolo zavedenie takzvaného horizontálneho zavesenia a novej 24-palcovej trate. Prototypy boli označené ako M4E8, M4A1E8, M4A2E8 a M4AZE8. Hmotnosť nádrže sa mierne zvýšila, ale vďaka použitiu širších tratí sa špecifický tlak na zem znížil a priechodnosť sa nielen neznížila, ale dokonca zvýšila. Koncom marca 1945 sa začala výroba tankov General Sherman s horizontálnym zastavením. Nový podvozok dostal všetky modifikácie vyrobené v tom čase. Je dosť ťažké vybrať jedného z nich ako najlepšieho, pretože medzi nimi neboli zásadné rozdiely v taktických a technických údajoch. Je potrebné poznamenať, že iba nádrže M4AZ s rôznymi možnosťami neboli dodávané nikomu pod Lend-Lease a v dôsledku toho predstavovali viac ako polovicu „Shermana“ v americkej armáde. Ďalšie úpravy sa intenzívne vyvážali. Stačí povedať, že iba 17174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) a IW4A4 (Sherman V) boli dodané do Anglicka iba prostredníctvom Lend-Lease. Názov „Sherman IV“ dostal spoločnosť M4AZ; do Anglicka bolo dodaných 7 vozidiel - jediné vyvezené cisterny tejto úpravy.

Stredná nádrž M4A2 (76) Z HVSS s horizontálnym zavesením a 23-palcovou dráhou počas skúšok na skúšobnom mieste NIIBT v Kubinke v roku 1945.

Podľa amerických údajov bolo do Sovietskeho zväzu dodaných 4063 tankov M4A2 s rôznymi možnosťami a dva tanky M4A4. Keďže tanky M4A2 predstavovali viac ako tretinu všetkých tankov, ktoré naša krajina dostala od spojencov požičiavania a zapožičania počas vojny, má zmysel podrobnejšie sa zaoberať konštrukciou týchto bojových vozidiel.

Trup nádrže M4A2 bol zváraný z valcovaných pancierových dosiek. Jeho predná časť sa skladala z masívnej lejacej časti (na nádržiach prvej série - zváranej, oddeliteľnej v troch častiach), ktorá slúžila súčasne ako kryt strešného okna a kľukovej skrine pre rotačný mechanizmus, a 50 mm hrubej hornej vrstvy umiestnenej v uhle 56 ° k zvislici. Liate predné časti boli pripevnené k hornému plechu, bočným plechom a spodku pomocou skrutiek. Z vonkajšej strany k nemu boli po bokoch pripevnené kľuky koncových pohonov.

Horný čelný list bol privarený k bokom a streche trupu. V dolnej časti držiaka guľového guľometu namontovaného vpravo, vpravo a nad ním bola valcová anténna vstupná zásuvka (v prípade, že nádrž bola vybavená dvoma rádiovými stanicami). V hornej časti čelnej fólie boli dva výčnelky, v ktorých boli pozorovacie štrbiny s triplexmi, ktoré sa otvárali zvnútra nádrže. Od druhej polovice roku 1942 boli k výčnelkom privarené pancierové dosky a potom tvarované čiapky; namiesto prezerania štrbín boli nainštalované periskopové monitorovacie zariadenia MB. Koncom roku 1943 bol zavedený jednodielny horný čelný list bez priehľadných štrbín, ktorý sa nachádza v uhle 47 ° k vertikále.

Strany trupu sú zvislé. Na tankoch vyrobených v rokoch 1943-1944, pred presunom streliva na dno bojového priestoru, boli dve pancierové dosky privarené k hornej pravej bočnej doske a jedna k hornej ľavej bočnej platni. Zadná časť trupu pozostávala z dvoch naklonených (10 ... 12 °) plachiet - horného a dolného. Horná časť bola posunutá oproti spodnej, takže medzi nimi bola vytvorená kapsa na vypustenie vzduchu prichádzajúceho z ventilátorov. Pancier bokov a kormy mal hrúbku 38 mm, strecha trupu - 18 mm.

V prednej časti strechy trupu nad ovládacím priestorom boli oválne pristávacie prielezy vodiča a jeho asistenta, umiestnené pozdĺž trupu a so zabudovanými sledovacími zariadeniami. Na oboch stranách poklopov boli nainštalované dva ventilátory. Od konca roku 1943 sa poklopy nachádzali cez trup lode, zmenil sa vzhľad krytov a medzi poklopy sa umiestnil jeden ventilátor.

Veža je liateho, valcovitého tvaru s malým zadným výklenkom. Čelo a boky boli chránené pancierom 75 mm a 50 mm, posuvom - 50 mm a strechou veže - 25 mm. Pred vežou bola pripevnená maska \u200b\u200b(hrúbka brnenia - 90 mm). Na streche veže bol pristávací prielez, vetrací prielez bojového priestoru, uzavretý pancierovou kapucňou, dva poklopy pozorovacích zariadení a vstup antény. Pristávací poklop bol uzavretý dvojkrídlovým vekom zaveseným v rotujúcej veži protilietadlového guľometu. Od decembra 1943 sa na streche veže objavil oválny nakladač.

Veža bola poháňaná do rotácie pomocou hydroelektrického rotačného mechanizmu alebo ručne. Pomocou hydroelektrického mechanizmu sa veža mohla otáčať o 360 ° v období 16 až 840 s, v závislosti od uhla natočenia ovládacej rukoväte. Mechanizmus mal ďalší pohon veliteľa tanku, keď bol zapnutý, pohon strelca bol vypnutý.

Od mája 1944 bola na nádrž nainštalovaná nová liata veža zväčšenej veľkosti, ale s rovnakým priemerom veže ako epaulet. Výzbroj bola namontovaná v novej inštalácii masky (hrúbka brnenia - 100 mm). Na streche veže bola veliteľská kupola so šiestimi triplexovými sklenenými blokmi a periskopovým pozorovacím zariadením, poklopom oválneho nakladača, poklopom pozorovacieho zariadenia, ramenom protilietadlového guľometu a vstupom antény. Na ľavej strane veže bol poklop na streľbu z osobných zbraní, na korme bol namontovaný ventilátor bojového priestoru.

„Sherman“ traktor zo železničnej stanice Morozovskaja na severnom Kaukaze je teraz vystavený v hlavnom múzeu Veľkej vlasteneckej vojny v Moskve. Na prednom pancieri trupu sú zreteľne viditeľné stopy zvárania upevňovacích bodov ramena žeriavu.

Na M4A2 bola nainštalovaná 75 mm pištoľ MZ s dĺžkou hlavne kalibru 37,5. Od roku 1944 bola na nádrž M4A2 (76) W nainštalovaná 76 mm kanón M1A1 a potom kanón M1A1C alebo M1A2 s dĺžkou hlavne 52 kaliber. Všetky zbrane mali vertikálne klinové brány a poloautomatický typ kópie. Vertikálne rušenie - od -10 ° do + 25 °. Zbrane sa stabilizovali vo vertikálnej vodiacej rovine.

V nádrži boli nainštalované dva guľomety M1919A4 Browning 7,62 mm, jeden koaxiálny s delom, druhý so smerovým a 50,8 mm granátomet MZ. Na strechu veže bol namontovaný protilietadlový guľomet veľkého kalibru 12,7 mm guľomet Browning M2HB.

Strelivo pre muníciu M4A2 pozostávalo z 97 delostreleckých nábojov, 300 nábojov 12,7 mm a 4750 7,62 mm, 12 dymových granátov; M4A2 (76) W - 71 delostreleckých guľôčok, 600 nábojov 12,7 mm a 6250 7,62 mm, 14 dymových granátov.

Na nádrži M4A2 bola nainštalovaná pohonná jednotka GMC 6046 model 71, pozostávajúca z dvoch 6-valcových dvojtaktných nekomprimovaných radových dieselov umiestnených paralelne a spojených do jednej jednotky s výkonom 375 k. pri 2100 ot./min Motory naštartovali elektrické štartéry. Na uľahčenie štartu v zime sa pre každý motor použili dve svetlice s žeraviacimi sviečkami.

Prevod pozostáva z dvoch jednokotoučových suchých trecích spojok (jedno na jeden motor), priečneho spojovacieho zariadenia, kardanového hriadeľa, prevodovky, sústružníckeho mechanizmu a konečných pohonov. Prevodovka - mechanická, päťstupňová (5 + 1), so synchronizátormi na všetkých rýchlostných stupňoch okrem 1. a vzad. Mechanizmus rotácie je dvojitý diferenciál typu Kletrak.

Tank M4A2 hlavný poručík N. Sumarokov. 3. ukrajinský front, 1944.

Stĺp tankov M4A2 s obrneným podvozkom. 1943 rokov. Napriek hladkému chodu bolo ťažké zostať na Shermane, pretože na nádrži neboli žiadne zábradlia alebo svorky. V americkej armáde boli motorizované pechoty prepravované obrnenými osobnými nosičmi a automobilmi.

Tanky M4A2 na pochode k prednej línii. 1944 rokov.

Podvozok nádrží M4A2 a M4A2 (76) W na jednej strane pozostával zo šiestich samostatných pogumovaných cestných kolies spárovaných v pároch v troch vyvažovacích vozíkoch, zavesených na dvoch vertikálnych nárazníkových pružinách; tri podporné valce, volant, pohon predných kolies s odnímateľnými ráfikmi kolies (pastorková prevodovka). Každá dráha obsahuje 79 dráh s dvojitým hrebeňom so šírkou 420,6 mm a rozstupom stôp 152 mm. Kovové alebo gumovo-kovové pásy s tichým blokom.

Podvozok nádrže M4A2 (76) W HVSS na jednej strane pozostával zo šiestich dvojitých pogumovaných cestných kolies, vzájomne spriahnutých v troch vyvažovacích vozíkoch, zavesených na dvoch vodorovných nárazníkových pružinách; tri jednoduché a dva dvojité oporné valčeky, pogumované vodiace koleso, pohon predných kolies s odnímateľnými korunami ozubených kolies (pastorok). Každá dráha má 79 samostatných hrebeňových dráh so šírkou 584,2 mm a rozstupom stôp 152 mm. Kovové alebo gumovo-kovové pásy s tichým blokom. V každom odpruženom vozíku bol nainštalovaný hydraulický tlmič.

Tanky M4A2 všetkých možností boli prepustené 10 968 kusov, z toho 8053 - so 75 mm kanónom. Keďže americká armáda dostala iba nádrže s benzínovými motormi, M4A2 sa v Spojených štátoch používala ako výcviková a spoločnosť Lend-Lease ju zásobovala do iných krajín, najmä do Anglicka (7418 kusov). Určité množstvo M4A2 použilo americké námorné zbory v bitkách v Tichom oceáne. Hlavnými výrobcami boli Fisher Tank Arsenal a Pulman Standard; na konci roku 1942 sa k nim pripojili americké lokomotívy, federálny stroj a zvárač a Boldwin. Uvoľnenie M4A2 so 75 mm kanónmi bolo ukončené v máji 1944. Potom spoločnosť Fisher Tank Arsenal, hlavný výrobca nafty Shermans, prešla na výrobu M4A2 (76) W a až do mája 1945 vyrobila 2894 nádrží, spoločnosť Pressed Steel Car vyrábala 21 automobilov. Celková výroba M4A2 so 76 mm kanónom bola 2915 kusov.

Podľa amerických údajov boli do Sovietskeho zväzu v rámci Lend-Lease dodávané 1990 tanky s delom 75 mm a 2073 so 76 mm. V máji 1945 dostala červená armáda niekoľko tankov s horizontálnym zastavením.

Prví šermani prišli do ZSSR v novembri 1942. Táto zmena nebola vybraná náhodou. Sovietski špecialisti, s ktorými bola nomenklatúra dodávaného zariadenia koordinovaná, si boli dobre vedomí ťažkostí, ktoré vznikli pri prevádzke nádrží MZs a MZl v ZSSR, ktorých plynové motory mohli pracovať iba na dovážanom vysokooktánovom benzíne.

Je potrebné poznamenať, že vyššie uvedený počet odoslaných strojov sa nezhoduje s prijatým počtom. Podľa vstupného výboru GBTU Červenej armády teda do ZSSR prišlo v roku 1942 36 tankov M4A2, 469 v roku 1943, 814 v rokoch 1944–2345 a 814 v roku 1945. Celkovo bolo za štyri roky dodaných 3 664 vozidiel.

Tanec M4A2 podporuje útok pechoty. 2. ukrajinský front, 1944.

5. gardová tanková brigáda a 563. samostatný tankový prápor severného Kaukazu boli prvými, ktorí dostali nové americké tanky. V poslednom menovanom období bolo 5. januára 1943 deväť nádrží M4A2 a 21 nádrží MZL. Krátko na rozkaz predného veliteľa 563. samostatný tankový prápor previedol svoje „šermany“ na 5. gardovú tankovú brigádu a na oplátku dostal MZL. Takáto výmena bola potrebná na vybavenie 563. práporu ľahkými tankami, ktoré sa mali použiť na vykonanie vyloďovania v južnej Ozereyke. V júli 1943 bol 299. samostatný tankový pluk zaradený do 48. armády centrálneho frontu, kde bola v prevádzke 38 M4A2.

Nové americké tanky boli v ozbrojených jednotkách Červenej armády dobre prijaté. Napríklad v správe z 5. gardovej tankovej brigády z 23. októbra 1943 sa zaznamenalo:

„Vďaka vysokej rýchlosti je nádrž M4A2 veľmi vhodná na prenasledovanie a má vynikajúcu ovládateľnosť. Výzbroj je plne v súlade s jej dizajnom, pretože má fragmenty a pancierové panciere (výstrižky), ktorých penetrácia je veľmi vysoká. Kanón 75 mm a dva guľomety Browning sú bez problémov. Medzi nevýhody tanku patrí vysoká nadmorská výška, ktorá je cieľom na bojisku. Pancierovanie, napriek veľkej hrúbke (60 mm), je nekvalitné, ako tomu bolo v prípade, keď sa vo vzdialenosti 80 metrov dostal von z PTR. Okrem toho sa vyskytlo niekoľko prípadov, keď počas bombardovania bombardovali tanky Yu-87 z 20 mm kanónov a prepichli bočné pancierovanie veže a bočné pancierovanie, čo malo za následok straty medzi posádkami. V porovnaní s motorom T-34 je M4A2 ľahšie ovládateľný a odolný pri dlhých pochodoch, pretože motory nevyžadujú časté nastavovanie. V boji tieto tanky fungujú dobre. “

Podľa recenzií od vojakov sa pri ostreľovaní tankov aj s fragmentačnou muníciou vyskytli malé úlomky z vnútornej strany brnenia. Toto sa nestalo na všetkých strojoch, ale Američania boli o tejto chybe informovaní v apríli - máji 1943. Takmer bezprostredne potom bola preprava M4A2 do ZSSR pozastavená a vozidlá prichádzajúce od novembra 1943 mali najkvalitnejšie brnenie.

Cisterny M4A2 prechádzajú rumunským mestom Batoshany. Apríl 1944

Obyvatelia liberálneho mesta Balti vítajú sovietskych tankerov vstupujúcich do mesta na tankoch M4A2. 31. augusta 1944.

Tank M4A2 jednej z častí 8. gardového tankového zboru prechádza ulicou oslobodeného Lublinu. Poľsko, 27. júla 1944.

Okrem zhrnutia skúseností s vojenskou operáciou sa šermani v roku 1943 podrobili intenzívnym testom na špecializovaných výcvikových strediskách. Tu je niekoľko ukážok zo „Správy o testoch stredoamerického tanku M4A2 v letných podmienkach“. 1943 NIIIBT testovacie miesto GBTU KA ":

„Účel: zistiť spoľahlivosť nádrže ako celku a jej jednotlivých jednotiek a mechanizmov.

Nádrž vyrobená v roku 1942 Fisher Tank Arsenal.

Pred letnými skúškami prešla nádrž M4A2 v zime a na jar 1285 km. Motory pracovali 89 hodín.

Počas letných skúšok najazdil tank 1765 km a 450 km po diaľnici. Motory pracovali v lete 87 hodín.

Na konci testu prešiel tank 3050 km, motory pracovali 176 hodín.

Záver.

1) Americká nádrž M4A2 má dobrú prevádzkovú spoľahlivosť a vyžaduje minimálnu dobu údržby.

2) Súlad s frekvenciou a objemom technickej údržby nádrže uvedeným v „Memorande k posádke nádrže M4A2“, ktorý pripravil Vedecký výskumný ústav BT Polygon, plne zabezpečuje normálnu a spoľahlivú prevádzku nádrže.

3) Motory GMC nainštalované v nádrži M4A2 spoľahlivo pracujú s naftou pre domácnosť značky DT a naftou. Výmena motorového oleja sa musí vykonať po 50 - 60 hodinách prevádzky.

4) Prevodovka nádrže môže normálne fungovať 4 000 - 5 000 km bez zmeny amerického tankovania ropy SAE-50, s ktorým nádrže M4L2 prichádzajú do ZSSR. Tankovanie prevodovky musí byť vykonávané domácim leteckým olejom „MK“ alebo „MS“.

5) Kovové a gumovo-kovové pásy priľnavosti k zemi v letných podmienkach sú rovnocenné. Ak je nádrž M4A2 prevádzkovaná na kovovej húsenici, znižuje sa spoľahlivosť podvozku (obzvlášť sa znižuje životnosť gumových pneumatík pásov kolies).

K tomuto posúdeniu spoľahlivosti Shermana sovietskymi skúšobnými dôstojníkmi je ťažké pridať čokoľvek. Je potrebné zdôrazniť, že počas nepriateľských akcií v rokoch 1944-1945 sa to úplne potvrdilo. Pri pohľade do budúcnosti hovoríme, že, bohužiaľ, sa potvrdila skutočnosť zvýšeného opotrebenia gumových pneumatík cestných kolies počas intenzívnej prevádzky nádrží na kovovej trati. Takéto nešťastie sa napríklad stalo v častiach 5. mechanizovaného zboru počas operácie Iasi-Kišiňov v auguste 1944.

Na jar roku 1944 sa začalo hromadné vybavenie rôznych jednotiek a formácií Červenej armády pomocou „Shermana“.

13. februára 1944 bol 4. gardovému mechanizovanému zboru pridelený 212. samostatný tankový pluk vyzbrojený tankami M4A2. Spolu s ostatnými časťami a formáciami zboru sa pluk zúčastnil ofenzívnej operácie Bereznegovato-Snigirevskoy, ktorú viedli jednotky 3. ukrajinského frontu.

13. marca 1944 pri tanke M4A2 stráže druhého poručíka V. A. Sivkova z 212. tankového pluku s leteckou bombou prerušil reťazový reťaz. Posádka celý deň opravovala nádrž. A po celú dobu sa nemecké lietadlá ihneď po tom, čo zistili pohyb ľudí okolo tanku, okamžite pokúsili zastreliť guľometom a delom. Pri jednej z nájazdov nepriateľských lietadiel boli zabití vodiaci seržant Ivan Volodin a strelec Sergej Kalinichenko. V posádke zostali iba dvaja - veliteľ a strelec-rádiový operátor Súkromný P.K. Krestyaninov.

Súmrak už zostupoval na zem, nálety zastavili. Tank bol opäť pripravený na boj, ale presne polovica mu chýbala. Neexistoval nikto, kto by viedol tank, ale tankisti si nemysleli, že zostanú v púštnej stepi. Miesto vodiča sa ujal Pyotr Krestyaninov a jeho miesto vo veži zaujal Vadim Sivkov.

Pod krytom večerného súmraku sa tank ponáhľal na juh maximálnou rýchlosťou. Tankisti chceli dohnať svoj pluk čo najskôr, čo malo byť podľa ich výpočtov v oblasti s. Som v kine. Informácie o tom, čo sa stalo potom, nájdete v liste ocenení:

„... Poručík Sivkov V. A. sa v noci z 13. na 14. marca po ceste pluku dozvedel, že jeho trasa bola v obci Yavkin. To ho neobťažovalo a rozhodol sa všetkými prostriedkami bojovať proti svojej jednotke. Keď sa druhý poručík Sivkov priblížil k dedine Yavkin, otvoril hurikánovú streľbu zo všetkých druhov zbraní tanku M4A2 a vrhol sa do dediny maximálnou rýchlosťou. Zručne manévroval ulicami a vytvoril dojem, že do dediny vtrhlo najmenej 10 tankov. Nepriateľ sa v panike ponáhľal z jedného domu do druhého, z jednej ulice na druhú, ale všade padol silný požiar a tankové stopy ...

V noci zo 14. na 15. marca nepriateľ vytiahol značné sily a vydal protiútok do dediny Yavkino. Odrážajúc nepriateľský útok, manévrujúc po dedine, tank zasiahol protitankový priekopa. Neschopný použiť kanón a guľomety, dal nepriateľovi príležitosť priblížiť sa k tanku a ponúknuť posádke kapituláciu, na ktorú Sivkov odpovedal otvorením paľby as výkričníkom: „Členovia Komsomolu sa nevzdávajú!“ - hodil ich granátmi.

Nepriateľ utiekol a zanechal tucet mŕtvol v nádrži. Potom podplukovník Sivkov začal pomocou protilietadlového dela zastreliť úteku pred nepriateľom. Po spotrebovaní všetkej munície, keď už nebol schopný viesť ďalší boj, vyletel druhý poručík Sivkov a vypálil tank.

Záver: Posmrtne zastupujem titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

  (Veliteľ 212. samostatného tankového pluku gardy major Barbashin. “)

Naše jednotky, ktoré vstúpili do Yavkina 15. marca, objavili explodovaný sovietsky tank. Vo vnútri bolo nájdené malé vrece a v ňom dva listy jemne načmáraného papiera, ktoré uvádzali:

„My, zvyšní dvaja v nádrži č. 17, Vadim Sivkov (veliteľ tanku, juniorský poručík) a rozhlasový operátor Krestyanyaninov Peter Konstantinovich, sme sa rozhodli namiesto toho, aby sme ju opustili, zomrieť v našom vlastnom tanku.

Nemyslíme na odovzdanie, necháme si dve alebo tri kazety pre seba ...

Nemci sa dvakrát priblížili k tanku, ale nemohli sa otvoriť. Na poslednú chvíľu nášho života vyhodíme do vzduchu tank s granátmi, aby sme neprejavili nepriateľa. ““

Za odvahu, statočnosť a neobmedzenú oddanosť vlasti dekrétom prezídia Najvyššieho sovieta ZSSR z 3. júna 1944 boli juniorskému poručníkovi V. A. Sivkovovi a obyčajnému P. K. Krestyaninovovi udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Tanky M4A2 (76) W na pochode. 2. ukrajinský front, Rakúsko, marec 1945.

„Emcha“ núti vodnú bariéru pozdĺž plávajúceho mosta na okraji Viedne. Apríl 1945

Tankery 1. gardového mechanizovaného zboru nadporučíka I. G. Dronova a gardového seržanta N. Idrisova boli prvými, ktorí prenikli do Viedne na ich Shermanovi. Apríl 1945

Príchod značného počtu „šermanov“ im umožnil vyzbrojiť veľké jednotky. Napríklad 22. júna 1944 mal 3. mechanizovaný zbor Stalingradského mechanizovaného zboru, ktorý pôsobil v rámci 3. bieloruského frontu, 196 tankov, najmä zahraničnej výroby: 110 M4A2, 70 valentínskych IX a 16 T-34s.

2. júla 1944 cez rieku prešlo päť tankov Sherman z 9. gardovej tankovej brigády 3. gardového mechanizovaného zboru, ktoré pochodovali na základňu pochodu pod velením strážcu nadporučíka G. G. Kiyashka. Berezina a dostal za úlohu preniknúť do mesta Krasnoye av prípade úspešného rozvoja udalostí ho zajať. Nepriateľská posádka neočakávala výskyt sovietskych vojsk. Tanky vnikli do ulíc upchatých nemeckými automobilmi. Strelníci a paľby, zbrane a pásy, strážcovia rozbili ľudskú silu a výstroj. Nepriateľ bol vyhodený z mesta. Počas bitky strážcovia zničili štyri zbrane, viac ako 30 vozidiel, asi 80 nacistov, stratili iba jedného „Shermana“ pomocného poručíka A. E. Bašmakova. Cisterny odrezali diaľnicu a železnicu smerujúcu do Krasnoye z Minska. Aby Kijashko prežil, kým nepristúpil k hlavným silám, prepadli tri tanky. Do tejto doby tank poručíka E. N. Smirnova, ktorého rotačný mechanizmus pištole bol poškodený počas narážania, vzal zranených a odišiel, aby sa pripojil k hlavným silám brigády.

Čoskoro na sovietske automobily zaútočili nemecké jednotky odchádzajúce z Minska do Molodechna cez Krasnoye. Proti trom sovietskym tankom Nemci opustili 20 tankov a samohybných zbraní, vrátane niekoľkých Panterov, a pred peším práporom. Za niekoľko hodín nerovnej bitky zabili tri „Sherman“ šesť nemeckých tankov Pz. IV, jeden Panther a útočná pištoľ StuG III, boli zničené pre pešiu spoločnosť. Ale sily boli nerovnaké. Všetky sovietske tanky boli zostrelené, zvyšným posádkam sa podarilo prelomiť ich vlastné.

A tu je ďalší príklad boja. 26. júla 1944 začali tankisti 44. gardového tankového pluku bojovať na okraji Šiauliai.

„Nacisti vyhladili tankové posádky poručíka G. Milkova, V. Silysha a A. Safonova, keď ich zbrane rozdrvili. Veliteľ 1. tankovej roty, kapitán Volkov, ktorý bol na jednom z vozidiel, šikovne viedol bitku. Steny domov sa zrútili a pod ich troskami nepriatelia a guľomety stíchli. Nepriateľské autá zaútočili a nábojnice v ich telách boli roztrhané. "Dom za domom, ulica za ulicou, odvážni sovietski vojaci zbavili odporujúceho nepriateľa."

Šermania 43., 44. a 45. gardového tankového pluku 3. gardového mechanizovaného zboru oslobodili Šiauliaiho a Jelgavu, zúčastnili sa na porážke Kurlandskej nepriateľskej skupiny.

Veterán 44. gardového tankového pluku N.Z. Aleksandrov zdieľa svoje dojmy zo stretnutia so Shermanom.

"Dostali sme nový materiál - Shermans." Pretože sme sa nechceli dostať na tieto tanky! Ich zbroj nie je naklonená. T-34 má trecie spojky - môže sa točiť na svojom mieste. A majú satelity, otočil sa ako auto v kruhu. Zbraň s krátkou hlavňou 75 mm bola slabá. Z pozitívnych hľadísk možno zaznamenať prítomnosť protilietadlového guľometu. Vnútri nádrže je veľmi pohodlné - všetko je natreté bielou farbou, poniklované rukoväte, sedadlá sú potiahnuté kožou. Gumové pásy sú veľmi tiché. Na to bolo možné preniknúť na nepriateľa. Takýto prípad som mal v pobaltských štátoch.

Prechádzali sme sa po ceste poľom ohraničeným lesom. Boli sme vyhodení pred dedinou. Nemci boli obrannými samohybnými delami a protitankovými delami. Vrátili sa trochu dozadu a pozdĺž okraja lesa rozdrvili krík, pri malom plyne šli k boku. Išiel som so štyrmi guľometmi a tank vzadu. Vkradol sa na tristo metrov. Nařídili samopalníkom, aby prevzali obranu, aby nikoho nevpustili, a vrátil sa k tanku. Piercing do brnenia spálil samohybnú pištoľ a potom ju zbil. Nemecká pechota utiekla. Tak otvorili cestu.

„Bojovali sme na Shermanoch krátko a do jesene 44. roku ich nahradili T-34–85.“

Úprimne povedané, niektoré názory veteránskeho tankera sú prekvapujúce, najmä kritika „nevykloneného“ panciera a „slabej“ 75 mm zbrane. Je zrejmé, že ani jeden, ani druhý nie sú nespravodlivé. V porovnaní s T-34 nebolo Shermanovo sklonenie iba bočným pancierovaním. Hlavným ukazovateľom ochrany nádrže je však čelný pancier. Podľa charakteristík bočného panciera sa tanky nikdy porovnávajú. A predné brnenie Shermana bolo silnejšie ako brnenie T-34. Čo sa týka kanóna 75 mm, bolo z hľadiska jeho balistických vlastností totožné s našim F-34. Kvôli lepšej kvalite munície bol americký strelec v penetrácii brnenia lepší ako sovietsky. Sherman, ktorý mal ako otočný mechanizmus dvojitý diferenciál, sa nemohol otočiť. Veterán však nespomína, koľko fyzickej námahy stojí vodič T-34 za otočenie. Tichý priebeh amerického tanku zaznamenali všetci sovietski tankisti. Toto bolo obzvlášť zrejmé na pozadí T-34. „Tridsaťštyri“ s motorom hučiacim bez tlmičov a chrastiacimi dráhami s hrebeňovým ozubením, podľa predných vojakov, bolo počuť v tichej noci s mesačným osvetlením na 3 km!

A nakoniec, niečo nezodpovedá veteránovi a prezbrojeniu na T-34–85. Podľa dokumentov už do januára 1945, ktoré už pôsobili ako súčasť 1. pobaltského frontu, mali 3. gardové mechanizované zbory 176 M4A2 (108 z nich s delom 76 mm) a 21 Valentine IX. Neexistovali vôbec žiadne T-34–85.

Shermans mechanizovaného zboru 9. gardového tanku 6. gardovej tankovej armády na viedenskej ulici. Rakúsko, apríl 1945.

Stĺp "Sherman" na ulici Brno. 2. ukrajinský front, Československo, apríl 1945.

Na ulici v Berlíne - „Sherman“ 219. tanková brigáda 1. mechanizovaného zboru. 1. bieloruský front, máj 1945.

Tankery vítajú sovietske dievčatá oslobodené od fašistického zajatia. V pozadí je nádrž M4A2. Berlín, máj 1945.

Mimochodom, Sherman nebol len tichý, ale mal aj plynulú jazdu, čo ocenia najmä tankeri. Podľa spomienok mnohých veteránov sa od druhej polovice roku 1944 tanky M4A2 aktívne používali na boj proti „Faustniki“. Bolo to takto. Na nádrži sedeli štyria až päť strelcov samopalu, ktoré boli pripevnené k konzolám veže pomocou brušných pásov. Keď sa vozidlo pohybovalo, pechota vystrelila na akékoľvek prístrešky v okruhu 100 - 150 m, za ktorými mohli byť „fa-ostniks“. Táto technika sa volala „metla“. A pre „metlu“ boli vhodné iba „šermani“. Na T-34 bolo kvôli jeho zaveseniu sviečok a jeho charakteristickému pozdĺžnemu nahromadeniu takmer nemožné, aby si pešiaci uviazaní brušným pásom zostali.

Ďalšiu výhodu „Sherman“ oproti domácim vozidlám ocenili tankeri - sú to vynikajúce rozhlasové stanice, ktoré zabezpečujú spoľahlivú a kvalitnú rádiovú komunikáciu! Takto D.F. Loza uviedol túto tému:

„Musím povedať, že kvalita rozhlasových staníc na tankeroch Sherman závidela tankerom, ktorí bojovali proti našim tankom, nielen ich, ale aj vojakom iných vojenských odborov. Dokonca sme sa dovolili darovať rádiostanice, ktoré boli vnímané ako „kráľovské“, predovšetkým našim strelcom ...

Prvýkrát bola rádiová komunikácia brigádnych jednotiek dôkladne testovaná v januárových a marcových bitkách štyridsiateho štvrtého roku na Ukrajine pravého brehu av blízkosti Iasi.

Ako viete, v každej „Shermane“ boli dve rozhlasové stanice: VHF a HF. Prvý je určený na komunikáciu vo vnútri čaty a spoločností vo vzdialenosti 1,5–2 km. Druhý typ rádiovej stanice bol určený na komunikáciu s hlavným veliteľom. Dobré vybavenie. Obzvlášť sa nám páčilo, že keď sme nadviazali spojenie, mohli sme túto vlnu pevne opraviť - žiadne trasenie nádrže ju nemohlo znížiť.

A ďalšou jednotkou v americkom tanku je stále môj obdiv. Podľa môjho názoru sme o ňom predtým nehovorili. Jedná sa o malý benzínový motor určený na nabíjanie batérií. Úžasná vec! Bola umiestnená v bojovom priestore a jej výfukové potrubie bolo vyvedené na pravoboku. Dalo by sa spustiť na dobitie batérií kedykoľvek. Na sovietskom T-34 počas Veľkej vlasteneckej vojny, aby sa udržala batéria v prevádzkovom stave, bolo potrebné riadiť päťsto koní motora, čo bolo dosť drahé potešenie, vzhľadom na spotrebu motorových zdrojov a palivo ...

V útočných bitkách v Rumunsku, Maďarsku, Československu a Rakúsku fungovala komunikácia nepretržite. Aj keď boli pokročilé jednotky oddelené od hlavných síl vzdialenosťou 15 - 20 kilometrov, komunikácia sa uskutočňovala pomocou mikrofónu alebo kľúča, ak sa ukázalo, že terén je odolný. “

Prítomnosť rozhlasových staníc všeobecne odlíšila všetky nádrže Lend-Lease od domácich k lepšiemu. Ako viete, rozhlasové stanice začali byť stopercentne vybavené až od druhej polovice roku 1943.

Malo by sa poznamenať, že všetky obrnené vozidlá požičiavajúce a zapožičané vstupujúce do ZSSR vrátane Shermanov boli vybavené anglickými bezdrôtovými súpravami č. 19 Mk. II. Rozhlasové stanice WS 19 sa vyrábajú v Anglicku od roku 1941 a od roku 1942 sa vyrábajú aj v Kanade a USA. WS 19 začala prichádzať do ZSSR koncom roku 1941 spolu s britskými tankami Matilda a Valentine a od roku 1942 začali prichádzať okrem anglických, kanadských a amerických rozhlasových staníc. Posledne menované mali všetky operatívne nápisy v angličtine a ruštine. Výbava všetkých dovezených obrnených vozidiel rádiovými stanicami anglického dizajnu nie je náhodná, ale nejde o poctu zjednoteniu. Faktom je, že americké tanky vykonávali rádiovú komunikáciu v rozsahu 20 ... 28 MHz pomocou frekvenčnej modulácie, zatiaľ čo rádiové stanice WS 19 mali rozsahy 2 ... 8 MHz a 229 ... 241 MHz, pričom v nich pracovali pomocou telegrafickej alebo amplitúdovej modulácie, to znamená, že boli úplne nekompatibilné. s pravidelnými rozhlasovými stanicami amerických tankov.

Zároveň WS 19 úplne pokrývala frekvenčný rozsah 4 ... 5,63 MHz, v ktorom fungovali sovietske tankové rádiové stanice, a mohla byť použitá bez úpravy v obrnených a mechanizovaných jednotkách Červenej armády.

V roku 1944 Shermani vyhnali cudzie tanky iných značiek z tankových jednotiek Červenej armády, s výnimkou Valentines. Napríklad 5. gardová tanková armáda - hlavná úderná sila 3. bieloruského frontu v operácii Bagration - bola vybavená zariadením domácej aj zahraničnej výroby. Zahŕňalo 350 tankov T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 samohybných kanónov M10 a 37 SU-57 (T48). , Dovezené bojové vozidlá tak predstavovali 25% celej flotily armády. Je potrebné poznamenať, že v tankových a mechanizovaných jednotkách sovietskych frontov, ktoré sa zúčastnili operácie Bagration, boli iba T-34 na druhom mieste, čo sa týka počtu Shermanov.

Shermanove tanky sa používali v Červenej armáde až do konca vojny. Napríklad 8. gardový Alexandrijský mechanizovaný zbor 2. bieloruského frontu od 14. januára 1945 mal 185 M4A2, päť T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 skaut MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

Počas operácie Vistula-Odra súčasťou 2. gardovej tankovej armády bol 1. mechanizovaný zbor vybavený tankmi Sherman a Valen-Tyne. Následne sa zbor zúčastnil na útoku na Berlín.

Tanky M4A2, najmä vo verzii so silným 76 mm kanónom, sa zamilovali do sovietskych tankových posádok. Bolo im pridelených niekoľko priateľských prezývok a prezývok. „Emcha“ (z „um štyri“), „hrboľ“, „májová chyba“, „brontosaurus“ v rukách skúsenej posádky, ktorá dobre poznala jeho auto, jeho silné a slabé stránky, bola pre nepriateľa hrozná. Svedčí o tom množstvo vojenských príkladov.

23. marca 1945 sa prápor 46. gardovej tankovej brigády 9. mechanizovaného zboru strážcov, ktorý velil nadporučík D. F. Loza, vyznamenal neďaleko mesta Veszprem v Maďarsku. V hodnotiacom liste bolo uvedené: „Prápor vyrazil a spálil 29 nepriateľských tankov a samohybných zbraní, zajal 20 a zničil 10 vozidiel a zničil asi 250 nepriateľských vojakov a dôstojníkov.“

Ako sám Dmitrij Loza pripomína, bolo to takto:

„Poslaná spravodajská služba - čata stráže poručíka Ivana Tuzhikova - išla k prístupom k Veszpremu a zamaskovala sa v lese, naľavo od diaľnice. Objavila veľký tankový stĺp nepriateľa. "Fašistické tanky sa tlačia smerom k vám," hlásila mi četa ... Bolo potrebné rýchlo stiahnuť prápor a nasadiť ho, pripraviť zálohy na vhodný konvoj ... Dávam rozkaz: "Nezdržujte! Nasledujte všetkých v pohybe! “Ionov informoval, že je za oceľovou cestou. Prikazujem mu, aby šiel ešte jeden kilometer a otočil sa doprava. Vie o prístupe nepriateľského stĺpu, ako aj o všetkých dôstojníkoch práporu.

Danilchenkove čaty sa dostali na južné okraje Khaimashkera. Od západu jazdilo po poľnej ceste rýchlosťou dvanásť áut. Skvelý cieľ! .. Zo všetkého bolo zrejmé, že nepriateľ nepoznal najnovšie údaje o situácii v oblasti. Nemal inteligenciu a bezpečnosť ...

Na signál bolo zasiahnutých osem Sherman Grigory Danilchenko z kanónov. Kamióny zapálili. Prežívaná pechota začala vyskočiť z karosérie automobilu a rozptýliť sa rôznymi smermi, ale len pár z nich dokázalo uniesť nohy ...

Objednávam spoločnosti Danilchenko, aby ma nasledovala. Prejdeme križovatkou, vidličkou na ceste, kráčame asi osemsto metrov vpred, vystúpime z diaľnice doprava a nasadíme do bojovej formácie. Aké máme šťastie! Jednotky boli na nepriateľskom delostreleckom výbehu, postavené bezpočet pozícií pre zbrane rôznych kalibrov a prístrešky pre svoje traktory. Len prípad! Zobrali sme tie, ktoré sa nám zmestili.

V tom čase sa nepriateľský konvoj, ktorý nič nevedel, pokračoval v ceste na sever pozdĺž diaľnice. Čata poručíka Čuzikov ju stále sledovala. Za lesom slnko už vyšlo nad obzor. Viditeľnosť sa zlepšila. Čas, ktorý uplynul od okamihu, keď Šermani zaujali pozície, než sa objavil hlavný fašistický tank, sa nám zdal večnosťou ... Nakoniec sme na prelome diaľnice videli hlavu nepriateľského stĺpa. Tanky kráčali v obmedzenej vzdialenosti. Veľmi dobre! Keď sa náhle zastavia, čo je nevyhnutné, keď padnú pod náš oheň, poradie pochodu nepriateľa je „komprimované“ a velitelia streleckých zbraní „emcha“ si teda nenechajú ujsť. Dostal som najprísnejší príkaz na otvorenie paľby, kým zaznie kanónový zvuk môjho tanku a všetky tanky nie sú tiché. Trpezlivo čakám na okamih, keď bude celý stĺpec v našom zornom poli. Veliteľ zbrane môjho veliteľa tanku starší seržant Anatolij Romashkin nepretržite udržuje v hlave vozidlo nepriateľa. Nemecké chvostové tanky neustále „sledujú“ kmene shermanských kanónov čudovskej čaty. Všetky nepriateľské tanky sú rozmiestnené a privádzané na predné miesto. "Trochu viac, ďalšiu sekundu," bránil som sa. A teraz sú všetky nepriateľské tanky úplne v poriadku. Rozkazujem: „Oheň!“ Vzduch roztrhol sedemnásť záberov, ktoré zneli ako jeden. Hlavný automobil okamžite začal horieť. Meranie na mieste a nádrž za chvostom zastaveného stĺpca. Nacisti boli zasiahnutí nečakaným masívnym ohňom. Niektoré tanky sa začali rozmiestňovať priamo na ceste, aby sme nahradili hrubšie čelné brnenie za naše strely. Tí, ktorým sa to podarilo, vrátili oheň, ktorým bol jeden „Sherman“ zostrelený. Seržant Petrosyan, veliteľ delostreleckej stráže, a starší seržant Ruzov, mechanik vodiča, boli stále nažive. Spoločne pokračovali v paľbe z miesta, ktoré neumožňovalo nepriateľovi vstúpiť na bok práporu. Nemecký odpor bol krátkodobý a asi po pätnástich minútach bol po všetkom. Diaľnica žiarila ohňom. Horeli nepriateľské tanky, autá, tankery. Obloha bola zakrytá dymom. V dôsledku bitky bolo zničených dvadsaťjeden tankov a dvanásť nepriateľských obrnených osôb.

Shermani začali opustiť svoje prístrešky, aby pokračovali v pohybe smerom k Veszpremu. Z lesa náhle prišla ostrá strela a skupina nadporučíka Ionova tlačila do ľavého boku auto a naklonila sa na pravú stranu, zastavila sa. Štyria členovia posádky boli vážne zranení. Robustný robustný vodič ochrankyne seržant Ivan Lobanov sa ponáhľal, aby pomohol svojim kamarátom. Bandážoval ich, pretiahol ich cez núdzový prielez a dal ich pod nádrž. Na zlomok sekundy jeho pohľad pretrvával na okraji hája. Na ňom lámal mladý ker a pomaly sa plazil na cestu Artsturm. Lobanov sa rýchlo vrátil do tanku, naložil zbraň so streľnou guľkou a pri pristátí na miesto strelca zachytil nepriateľskú samohybnú pištoľ pri hľadáčiku. Škrupina prepichla bok obrneného vozidla a jeho motorový priestor bol pohltený plameňmi. Jeden po druhom nacisti začali vyskočiť zo samohybných zbraní. Lobanov bez straty času chytil guľomet, vyskočil z auta a schovával sa za budovou Emcha, zastreľoval nemeckých tankistov. Je potrebné poznamenať, že v čase oddychu a počas reorganizácie tankery práporu vždy praktikovali zameniteľnosť členov posádky. V tejto situácii vodič-mechanik potreboval zručnosti v manipulácii s tankami, ktoré boli následne odmenené velením práporu.

Asi po pol hodine sa jednotky práporu priblížili k Veszpremu. To, čo sme videli pri blízkom prístupe k mestu, bolo prekvapujúce. Na oboch stranách diaľnice stálo osem „panterov“ na starostlivo vybavených pozíciách, ktoré nereagovali na náš oheň a boli zastrelené z malej vzdialenosti. Zachytené príbehy čoskoro zachytili, že nemeckí vojaci a dôstojníci boli takí šokovaní a ohromení streľbou z tankového stĺpu, že keď naše jednotky, zvyšujúce oblaky prachu, prišli plnou rýchlosťou na dobre vybavenú obrannú líniu, posádky Panther opustili svoje vozidlá a spolu s pechotou v panike utiekli. “

Za dôkladné riadenie práporu a osobnú odvahu stráže bol nadporučík Dmitrij Fedorovič Lohse ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.

Brilantný výsledok tejto bitky nie je nijak zvlášť prekvapivý. Veliteľ práporu kompetentne zorganizoval prepadnutie a posádky šikovne využili palebnú silu svojich tankov.

Pokiaľ ide o posledný uvedený prípad, niekedy je možné počuť nezaslúženú kritiku. Obzvlášť často je kanón Sherman s priemerom 76 mm proti kanónu T-34–85 s priemerom 85 mm, čím sa všetko redukuje na porovnanie kalibrov. Ak je však kaliber väčší, potom to neznamená, že zbraň je lepšia. V každom prípade bol sovietsky 85 mm kanón z dôvodu väčšieho kalibru lepší ako Američan iba vo výbušných granátoch. Inak nemala žiadne výhody, ako je zrejmé z nasledujúceho príkladu.

Na jeseň roku 1944 sa na cvičisku Kubinka uskutočňovali testy ostreľovaním zajatého ťažkého nemeckého tanku Royal Tiger. Čiernobiela správa o teste hovorí:

„Americké pancierové pancierové panciere s priemerom 76 mm prenikajú bočnými plachtami tanku Tiger-B zo vzdialenosti 1,5 až 2 krát väčšej ako domáce pancierové pancierové panciere s priemerom 85 mm.“

Tu, ako sa hovorí, nepridávajú ani neznižujú ...

Bojovníci v náručí - „Sherman“ a T-34–85 6. gardovej tankovej armády v horách Rakúska. Máj 1945

Tank M4A2 (76) mechanizovaný zbor stráže W9-ro v Manchúrii. Transbaikalský front, august 1945.

Následne sa tanky M4A2 (76) W 9. mechanizovaného zboru zúčastnili na zajatí Budapešti, na odrazení nemeckého protiútoku pri jazere. Balaton, pri oslobodení Viedne. Po skončení nepriateľských bojov v Európe, ako všetky útvary 6. gardovej tankovej armády, zostali ich vybavenie v bývalej oblasti nasadenia a zbor bol presunutý na Ďaleký východ. Po príchode do okresov Borzya a Choibalsan dostali brigády zboru 183 úplne nových „Shermanov“, ktoré práve prišli z USA. Existuje dôvod domnievať sa, že niektoré z nich boli tanky M4A2 (76) W HVSS s horizontálnym zavesením. Spolu s mechanizovanými zbormi T-34–85 5. gardového tanku a 7. gardy šermani 9. mechanizovaného zboru prekonali Veľký Khingan a dosiahli strednú manchúrsku planinu. Rýchla akcia 6. gardovej tankovej armády mala rozhodujúci vplyv na priebeh celej operácie v Manchúrii. Brigády 9. mechanizovaného zboru sa zúčastnili na zajatí Changchunu a Mukdenu, oslobodenia polostrova Liaodong a po skončení vojny s Japonskom sa rudými vlajkami stali aj stráže „Shermani“. 20. septembra 1945 bol výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR udelený 46. gardový tankový brigáda Rádu Červeného praporu, 18. a 30. gardovému mechovému brigáde bolo udelené čestné meno Khinganského a 31. mechanizovaná brigáda gardy sa stala Port Arthur.

Cisterna M4A2 (76) Z HVSS, prestavaná po vojne na traktor.

Dovezené obrnené vozidlá boli v službe sovietskej armáde a nejaký čas po skončení druhej svetovej vojny. Napríklad v už spomínaných 46. gardových mechanizovaných brigádach sa „šermani“ využívali do leta 1946. Potom prišiel rozkaz pripraviť zariadenie na transfer do Američanov. Čoskoro však bolo zrušené: niektoré nádrže boli vyradené z prevádzky, niektoré vozidlá boli prestavané na traktory. V rôznych častiach zrejme prepracovali rôznymi spôsobmi. V 46. brigáde jednoducho odstránili veže a potom sa stroje použili na ťažbu v Krasnojarskom území. Bola tu ďalšia verzia zmeny: diera vytvorená na streche trupu bola zváraná oceľovým plechom, na ktorý bola namontovaná veža veliteľa zo Shermana. Traktory boli vybavené trakčným navijakom a výložníkom. Väčšina strojov prerobených týmto spôsobom vstúpila do obnovovacích vlakov železníc Severného Kaukazu a Ukrajiny, kde boli prevádzkované až do konca 60. rokov. Na Ukrajine sa v 80. rokoch minulého storočia nachádzali samostatné automobily a traktor Sherman bol až do roku 1996 prevádzkovaný vo vyprošťovacom vlaku železničnej stanice Morozovskaja na severnom Kaukaze!

Napriek tomu, že Američania v 20. a 30. rokoch 20. storočia vykonávali v oblasti tankovania pomerne intenzívne práce, slávny Christie neustále predstavoval stále viac nových nápadov, tanky tam neprikladali žiadny význam. Na začiatku druhej svetovej vojny tak americká armáda nemala viac ako 400 vozidiel tohto typu a len 18 z nich patrilo do strednej kategórie.

Po nemeckej invázii do Poľska a Francúzska a nasledujúcich udalostiach sa však postoj k obrneným vozidlám dramaticky zmenil. Už v roku 1941 sa začala výroba modelu M-3. Táto nádrž bola celkom originálna, pretože mala dve zbrane naraz: delo 75 mm a 37 mm. Pretože prvý bol nainštalovaný v sponzore, v skutočnosti sa používal iba kanón 37 mm, ktorý sa mohol aspoň otočiť. Okrem toho bola z výšky viac ako tri metre vyrobená značka „General Lee“. skvelý darček  Nemeckí strelci.

Uvedomujúc si to, Američania na jeseň toho istého roku začali intenzívne pracovať v oblasti vytvárania nového, lepšie ovládateľného a prispôsobeného stroja pre moderný boj. Tak sa objavil tank „Sherman“. Možno to boli najlepšie americké obrnené vozidlá tej doby.

Nový prístup k budovaniu trupu

Pre zjednodušenie a zrýchlenie výroby bolo telo vyrobené z valcovaných plechov pancierovej ocele. Na rozdiel od „priamych“ Nemcov, americkí inžinieri umiestnili hornú vrstvu pod uhlom 47 °, jej hrúbka bola 50 milimetrov. Zadné platne boli umiestnené v uhle 10 až 12 °, strany boli priame.

Hrúbka bočných a zadných dosiek bola 38 milimetrov, na streche iba 18 milimetrov. Priskrutkovanie prednej časti tela k silovým prvkom. Všimnite si, že predná časť bola zostavená okamžite zo siedmich valcovaných predvalkov, takže výrobcovia čelili náročnej úlohe zabezpečiť najvyššiu kvalitu zvarov. Môžeme povedať, že sa s touto úlohou dokonale vyrovnali.

Prečo taký záver? V malej dedine Snegiri je pomník dvoch „Sherman“. Ich telá už dávno zhrdzaveli z vrstvy hrdze, ale zvárané spoje sú stále v perfektnom stave.

Je potrebné poznamenať, že tank Sherman z rokov 1943-1944 sa vyznačuje ďalšou pancierovou platňou na pravoboku. Toto sa uskutočnilo s cieľom umiestniť ďalšiu podlahu na podlahu bojového priestoru (na zabezpečenie ochrany súpravy streliva). Jedna podložka bola privarená na stranu portu.

Proti tigrom to však veľmi nepomohlo: história tanku Sherman vie veľa prípadov, keď ich náboje narazia priamo do auta. Dalo by sa to však povedať o každom spojeneckom tanku, s výnimkou IS-2 a Pershing, ktoré sa objavili na samom konci vojny.

Dá sa povedať, že duel - tank Sherman proti Tigerovi vo väčšine prípadov skončil jeho víťazstvom. Pištoľ M-3 prenikla týmto modelom nemeckého tanku takmer z diaľky strely, zatiaľ čo kanón KwK 36 L / 56 z Nemecka mohol účinne zasiahnuť Shermana z kilometra.

veža

Veža v tanku Sherman je obsadená, valcovitá. Namontované na sklopnú podperu. Predná a bočná strana boli chránené hrúbkou panciera 75 a 50 milimetrov. Krmivo veže bolo hrubé 50 milimetrov a strecha hrubá 25 milimetrov. Maska zbrane bola najlepšie chránená, pretože hrúbka brnenia na tomto mieste bola 90 milimetrov.

Ako vidíte, tank Sherman (ktorého obrázky sú v článku) sa príliš nelíšil, pokiaľ ide o ochranu pred legendárnym domácim T-34. Napriek tvrdeniam amerických dizajnérov o nezraniteľnosti masky zbrane, v priebehu vojny sa opakovane vyskytovali prípady, keď cez ňu prebodli nepriateľské náboje. Toto bolo spravidla príčinou smrti nakladača.

Toto bolo obzvlášť výrazné v Normandii: Panthers a Tigers ľahko zasiahli tank Sherman. Zúrivosť generála Eisenhowera bola mimo opis. Pravdepodobne to bol on, ktorý prinútil vedcov a technikov, aby sa ponáhľali s vývojom normálneho tanku s dobrou zbraňou, ktorý by mohol bojovať za rovnakých podmienok s nemeckými náprotivkami.

V zásade generál nedosiahol veľa úspechov: „Pershing“ sa objavil až na konci vojny a s ťažkými tankami zaobchádzal skôr podmienečne.

zbrane

Americký tank „Sherman“ bol štandardne vyzbrojený:

• Hlavnou pištoľou je pištoľ M3. Ráže 75 mm, následne zaviedla modifikáciu s dlhou hlavňou 76 mm.
• Velko kalibrový guľomet "Browning" M2NV, ktorý sa nachádza priamo nad poklopom nádrže.

Hráte World of Tank? „Sherman“ v tejto hre, podľa rovnováhy zbraní, približne zodpovedá T-34, čo odráža skutočnú situáciu. Pancierové pancierové pancierové pancierovky boli teda omnoho lepšie ako pancierové pancierové pancierové panciere, ale prepichli menšiu hrúbku pancierovania. Na druhej strane, domáce výrobky boli lepšie v balistike, iba tankery si také výstrely len zriedka všimli, pretože karbid volfrámu používaný pri ich výrobe bol veľmi vzácny a drahý.

Užitočné vlastnosti brnenia

Medzi ruskými tankermi bol tank Sherman známy. A tu nejde iba o pohodlie vnútorného vybavenia. Američania tak nemali problémy s niklom a ďalšími prísadami brnenia. Výsledkom bolo, že ich brnenie bolo viskózne: aj v prípade prelomenia trupu, ak škrupina niekoho zabila z posádky alebo nezakázala motor, tank pokračoval vo vykonávaní bojovej misie.

V domácich automobiloch bolo pancierovanie solídne. Ak ho škrupina prepichla (aj v oblasti bez motora alebo posádky), zúrila v aute celá búrka malých fragmentov. Práve z tohto dôvodu bolo veľa tankerov zabitých alebo zmrzačených.

Pracovné podmienky posádky

Ako sa mimochodom cítila posádka tanku Sherman? V porovnaní s podmienkami sovietskych automobilov je to celkom slušné. Po prvé, všetci si všimli vysokú kvalitu pozorovacích zariadení, a preto mali tankery vždy vynikajúci výhľad. Okrem toho bol v nádrži generátora nabíjacej stanice namontovaný malý benzínový motor. Aké to bolo cenné?

Faktom je, že nádrž vždy potrebovala nabitú batériu. Na nabitie vozidla na T-34 v podmienkach parkovania bolo potrebné zbytočne zbytočne zbytočne zbytočne zbytočne zbytočne odpadávať hlavný motor. V dôsledku toho došlo k obrovskej nadmernej spotrebe paliva a vyčerpaniu skrovných motorových zdrojov. Nakoniec v nádrži Sherman to bolo oveľa priestrannejšie a kvalita cieľa bola vyššia.

"Záchranný kruh"

V zadnej časti budovy Shermana bola výklenok, v ktorom bola nainštalovaná štandardná rozhlasová stanica. Prístupový prielez bol umiestnený na streche veže a bol uzavretý dvojkrídlovým vekom. Bola tam namontovaná protilietadlová veža. V tomto sa tank Sherman líšil od sovietskych vozidiel, na ktoré začali sériovú guľomet až po objavení IS-2. Od roku 1943 boli veže vybavené oválnym prielezom určeným na vykladanie a pristávanie nakladača.

Faktom je, že samotný nakladač, rádiový operátor a dokonca ani mechanik sa nemohli dostať z jedného poklopu. Prečo to vodič prešiel? Je to jednoduché: zbraň bola často zaseknutá v dôsledku úspešného zásahu nepriateľa, po ktorom vodič jednoducho nemohol použiť východ určený pre neho.

Sovietske tankery na T-34 boli veľmi postihnuté plynovou kontamináciou veže. Faktom je, že fanúšikovia, požičiavaní od BT, „viseli“ niekde pred vežou, zatiaľ čo rameno pištole vyrazilo silno. Výkon zariadenia bol taký, ale pretože väčšina prachu z výfukového plynu tu ostala.

Američania s ich M-3 mali približne rovnaký problém. Ale bolo rozhodnuté presne v Shermane, nainštalovaním troch fanúšikov naraz chránených obrnenými čiapkami.

Líšili sa rôzne úpravy nádrže od seba navzájom?

Všimnite si, že počas druhej svetovej vojny existovali nasledujúce úpravy tanku Sherman:

• M4. Vyznačoval sa karburátorovým motorom Continental R-975 a jednoduchým zváraným telesom.
• M4A1. Motor je rovnaký ako v predchádzajúcom prípade, ale teleso je obsadené.
• M4A2. Vyznačuje sa naftovým motorom General Motors 6046 (milovali ho sovietske tankery), telo bolo zvárané.
• M4A3 („Sherman 3“). Nádrž bola vybavená motorovou jednotkou karburátora Ford GAA. Puzdro je štandardné, vyrobené zváraním.
• Cisterna "General Sherman" M4A4. Nafta RD-1820 znova. To bolo tiež vyrobené zváraním.
• M4A6. Podobné vo všetkých predchádzajúcich variantoch. Predstavuje neskorú povojnovú zmenu. Vyznačuje sa lepšou spracovateľnosťou a spracovaním, najlepšia rozhlasová stanica bola nainštalovaná na aute.

Okrem toho existoval „teoretický“ model nádrže Sherman M4A5. Toto meno bolo rezervované pre prípad, že by sa v Kanade otvorila spoločnosť vyrábajúca americké autá. Tieto plány neboli určené na realizáciu, ale názov nebol nikdy použitý. Presnejšie povedané, kanadská verzia (Grizzly 1) sa v skutočnosti vyrábala od septembra 1942 do jesene 1943, ale potom sa uvoľnenie skrátilo, keďže americké zásoby viac ako pokryli potreby krajiny.

Modelové rozdiely

Napriek tejto rozmanitosti sa tieto modely od seba prakticky nelíšili (okrem toho, že tvar veže bol vynikajúci). Výnimkou je M4A1, ktorý svojím tvarovaným puzdrom ostro vystupoval proti ostatným. Rozmiestnenie jednotiek, pištole a podvozku na všetkých Shermanoch bolo úplne rovnaké. Je potrebné poznamenať, že americké autá sa výrazne odlišovali od svojich sovietskych a nemeckých náprotivkov v tom, že pravidelne prešli pancierovými súpravami brnenia.

Tanky prvej série mali pozorovacie štrbiny na čelnom liste. Až potom boli úplne zakryté črevá a umiestnili sa periskopy. Následne sa výrazne zmenil sklon čelného panciera: bol 47 ° a stal sa 56 °. Z tohto dôvodu má stroj vo hre World of Tanks priemerný výkon. "Sherman" je do značnej miery v súlade s T-34. Je to skutočne tak (súdiac podľa odvolania veteránov).

motor

Vo všeobecnosti je tank M4 Sherman nejakým spôsobom ojedinelý jav, pretože na ňom nikto nemal toľko motorov, ktoré boli nainštalované. Čo to spôsobilo? Všetko je jednoduché. Američanom sa až do druhej svetovej vojny zdalo, že v zásade nepotrebujú stredné a ťažké tanky. Dôraz bol kladený na rozvoj letectva a námorníctva av tejto oblasti sa dobre vysporiadali.

Keď boli potrebné stredné nádrže, vyvstala otázka, ktoré motory použiť pre ne? Lietadlá, samozrejme, pretože v Amerike bolo veľa tovární na výrobu lietadiel. Mimochodom, to bolo práve kvôli hviezdnemu motoru, ktorý bol nainštalovaný na prvých Shermanoch, že sa auto ukázalo ako vysoké, pretože inak by sa tam motor jednoducho nezmestil.

Okrem toho sa použila „civilná“ prevodovka, pôvodne prispôsobená pre hromadné a lacné nákladné vozidlá. Jeho rozmery boli veľké, pretože dizajnéri sa v tomto prípade neobťažovali jeho kompaktnosťou. „Sherman“ je tank, ktorého vlastnosti sú úplne v súlade s duchom doby. Nemci tiež pri vývoji Pz.II, jedného z najmasívnejších vozidiel tej doby, masívne využívali aj časti nákladných automobilov.

Prečo bol použitý tento počet elektrární? Všetko je tiež jednoduché. Počas vojny Američania potrebovali nielen lietadlá, ale tiež ich dodávali svojim spojencom. Podniky, ktoré pre nich vyrábali motory, sa preto obmedzili. Tanky často nemali na projektovanie naplánované motory, a preto museli hľadať analógy. Najdôležitejšie však sú prvé.

Špecifikácie elektrárne

Pri prvých úpravách, tj pri vozidlách M4 a M4A1, bol nainštalovaný lietadlový motor Continental R975 C1. Vyvinul 350 konských síl, rýchlosť bola 3500 ot / min. Pre porovnanie, B-2 legendárneho T-34 vyvinul prevádzkovú silu 400 konských síl, produkujúcu 1700 ot / min.

Podrobná história motora Wright (Continental)

Spočiatku bol tento motor používaný pre ľahké lietadlá. Na to, aby z toho motor Shermanovho tanku vyšiel, potrebovali inžinieri veľa práce. Napríklad bolo potrebné „pripevniť“ prevodovku, ktorú lietadlo zo zrejmých dôvodov nepotrebovalo. Okrem toho bolo potrebné prudko zvýšiť krútiaci moment pri nízkych otáčkach a tiež vytvoriť normálny systém čistenia vzduchu (prachové oblaky sa na oblohe zriedka vyskytujú) a súčasne znížiť množstvo oleja spotrebovaného motorom.

Po roku práce sa vykonali skúšobné skúšky, pri ktorých motor vykázal celkom prijateľné výsledky. V roku 1940 bola na Aberdeen Proving Ground testovaná spoločná predka motorov Lee a Sherman s motorom Wright. Okrem toho sa v teste zúčastnili britské autá, ktoré sa vedľa amerického tanku zdali „pomalé“. Armáda bola spokojná, páčila sa im model, ktorý sa neskôr bude nazývať shermanský tank. Hodnotenia boli veľmi dobré, odporúčalo sa uviesť vozidlo do prevádzky čo najskôr.

Celková hmotnosť elektrárne bola 515 kg. Malo by sa poznamenať, že ako palivo by sa malo používať letecké palivo s oktánovým číslom najmenej 92. Kompresný pomer bol 6,3: 1.

Niektoré nevýhody

Ďalšie testy však ukázali, že armáda sa radovala skoro: s najmenším nárastom hmotnosti testovaného vozidla sa začal cítiť nedostatok energie a chladiaci systém nedokázal zvládnuť zvýšené zaťaženie. Okrem toho v dôsledku zvýšenia teploty v samotnom karburátore sa hustota vzduchu, ktorý tam vstupuje, prudko znížila, čo spôsobilo nebezpečný pokles energie. Za týchto podmienok mohol motor tanku Sherman pracovať iba 100 hodín, po ktorých bolo potrebné vykonať kompletné opravy.

Preorientovanie výroby

Z tohto dôvodu sa rozhodli prerušiť výrobu od spoločnosti Wright a preniesť ju na väčšiu spoločnosť Continental. Predpokladalo sa, že v továrňach sa bude vyrábať najmenej tisíc motorov mesačne. Mimochodom, po celú dobu, „Wright“ produkoval iba 750 motorov.

Noví inžinieri dychtivo prevzali nedostatky štruktúry. Po prvé, chladiaci systém bol prepracovaný. Po druhé, vyvinuli nový filter na čistenie vzduchu. Nakoniec samotná výroba stanovila prísne požiadavky na toleranciu vyrobených častí, a preto sa celková kvalita motorov výrazne zvýšila.

M4A2 bol vybavený iskrou šesťvalcových dieselových motorov GM 6046. Motor vyvinul výkon 375 koní. Počet otáčok je 2100 ot / min. Ako sme už uviedli, našim tankerom sa páčil motor pre jeho nenáročnosť, spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Okrem toho bola životnosť motora niekoľkokrát vyššia ako životnosť T-34. Spravodlivo stojí za zmienku, že na začiatku vojny tieto dva stredné tanky zriedka utrpeli viac ako tri alebo štyri bitky.

V rokoch 1944-1945 a 1946 (vojna proti Japonsku) bol motor B-2 trochu upozornený, vďaka čomu sa rozdiel natoľko neprejavil. Takže tanky Shermanov v Červenej armáde spolu so sovietskym vybavením sa dostali na Manchúriu vlastnou mocou. Neboli predložené žiadne konkrétne sťažnosti týkajúce sa sovietskych alebo amerických automobilov.

Nádrže, s ktorými boli motory dodané do našej krajiny?

Oficiálne sa predpokladá, že v ZSSR dodal Lendlis iba tento model. Ale niektoré sovietske tankové posádky, ktoré opísali tank Sherman M4, povedali, že „to blikalo ako zápas“. Často existujú aj odkazy na benzínové motory. To všetko naznačuje, že M4 alebo M4A1 sa dodávali aj do Sovietskeho zväzu.

Ďalej sa dá predpokladať, že určité množstvo benzínu Sherman prišlo do našej krajiny z Anglicka, kde Spojené štáty dodávali modifikácie nafty aj benzínu (britské jednotky boli rovnako vybavené benzínom aj naftou). Samotní Američania používali hlavne úpravy benzínu. Jedinou výnimkou bola mariňácis neobmedzenou dodávkou motorovej nafty pre lode.

Preto je v našej krajine nafta Sherman tak populárna. Tank v ZSSR (rovnako ako v USA) bol približne do 30. rokov považovaný za pomocnú jednotku, spotrebný materiál. Keď to vzalo niečo vážnejšie, ukázalo sa, že benzín jednoducho nestačil na tankové hordy. Musel som použiť naftu, ktorá sa v tých rokoch považovala za odpad z rafinácie ropy.

Najpokročilejší bol model M4A3. Osemvalcový motor Ford GAA tvaru V bol špeciálne navrhnutý pre ňu. Jeho sila bola 500 koní. Najkomplikovanejším a ťažkopádnym riešením bol motor M4A4: päť automobilových motorov (konvenčných, sériových) uviedlo nádrž do pohybu. Len si predstavte, čo a ako povedali nešťastní mechanici, ktorí boli nútení opraviť tento zázrak techniky v prípade porúch.

Kde sú teraz tieto autá?

A kde môžete dnes vidieť tank Sherman? „Fury“ (historické fakty v tomto filme sú viac-menej blízko skutočnosti) ukazuje tieto stroje v kine. Paraguajské jednotky (od roku 2013) majú stále štyri takéto tanky. Mnoho pobrežných a čiastočne zničených vozidiel sa nachádza na pobreží Filipín, kde sa šermani masívne používali na prelomenie japonskej obrany. "Inzeruje" tank "Sherman" hra World of Tanks, kde je celkom populárny.

V tejto sérii budem hovoriť o hlavných sériových úpravách, prevádzkových funkciách a histórii vývoja a aplikácie tejto zámorskej jednotky. (Celkovo mám v pláne 3-4 časti. V prvej časti o hlavných úpravách v USA)

  M4 Sherman» - hlavný americký stredný tank obdobie druhej svetovej vojny, či už takmer alebo takmer hlavný tank, kvôli úpravám na rôzne úlohy, uvideli hromadu thuja a ja som sa rozhodol vykopať celú partiu v mene satana ľudstva.

História tvorby (stručne, nie vážne, veľmi stručne):

Spojené štáty sa blížili k začiatku druhej svetovej vojny bez toho, aby vo výrobe a vyzbrojení jediného primeraného modelu stredného alebo ťažkého tanku existovalo iba niekoľko „stredných“ „tankov M2“. Nádrž M3 „Li“ vyvinutá v núdzovom poradí sa už v štádiu vývoja považovala za zastaranú, pretože už existovali požiadavky na nádrž, ktorá by ju nahradila ... Rozhodli sme sa (nie neprimerane), že by bolo dobré používať komponenty a zostavy nádrže „Li“ - preto sa vývoj začal  1. februára 941 sa prototyp objavil 2. septembra toho istého roku.

Tank zdedil podvozok, spodnú časť trupu a zbraň predchodcu, ale tvrdohlavú konštrukciu opustili so zbraňou v trupe trupu a vložili ju do veže. Skutočné rozmery zostali približne rovnaké. tank dostal označenie   M4a vo februári 1942 sa začala sériová výroba.   M4 ukázalo sa, že je to jednoduchšie, technologicky vyspelejšie a lacnejšie ako výroba M3.
  V tejto súvislosti je možné príbeh stvorenia dokončiť a pokojne ho rozobrať, čo to bolo, „šermani“?

Prototyp T6 Shermana

modifikácie:

Budú tu iba sériové americké automobily, kanadské, anglické a technické vozidlá, ktoré popíšem v ďalšom príspevku. Uvádzajú sa iba kľúčové rozdiely, riveters v Kamenty nemusia napísať nič

Na úvod treba povedať, že vlastnosť výroby M4 spočívala v tom, že takmer všetky jej varianty neboli výsledkom modernizácie, ale mali čisto technologické rozdiely a boli vyrobené takmer súčasne. To znamená, že rozdiel medzi M4A1 a M4A2 neznamená, že M4A2 označuje neskoršiu a vyspelejšiu verziu, znamená to iba to, že tieto modely boli vyrobené v rôznych závodoch a majú rozdiely v dizajne (čo bude ďalej uvedené). Vylepšenia, ako napríklad zmena bojovej jednotky, vybavenie novej veže a kanóna, zmena typu odpruženia, všetky typy boli spolu v rovnakom čase a dostali označenia armády W (76) a HVSS. Výrobné označenia sú rôzne a zahŕňajú písmeno E a číselný index. Napríklad M4A3 (76) W HVSS mala výrobné označenie M4A3E8.

Číslo v zátvorkách udáva zbraň namontovanú na nádrži, ak nie je číselné označenie, potom bol nainštalovaný štandardný 75 mm kanón a napríklad v označení M4A1 (105) je zrejmé, že ide o Shermana s tvarovaným telesom a 105 mm húfnice.

M4 (rovnako ako M4A1, ktorých rozdiel je iba v prítomnosti tvarovaného puzdra)

Liate telo. M4A1 (možno najznámejší vzhľad pre mňa, keď si predstavujete prvý M4 Sherman)

Zvárané trup nádrže M4

Možno najzaujímavejšia verzia z továrne v Detroite: М4 Сomposite Hull (odliate čelný plech s ďalšími zváranými časťami)

V skutočnosti tank takmer úplne zodpovedal prototypu T6 Prototyp (v lisovanom prípade) Iba zbraň bola iná (prototyp bol zbraň M2) a neexistencia dvoch stacionárnych a zasraných guľometov, ktoré nikto nepotreboval. E hlavnou zbraňou bol americký tank   75 mm M3 s dĺžkou kalibru 37,5.  Kanón umožnil bojovať proti väčšine nepriateľských tankov v čase ich prijatia, hoci tank ako celok bol považovaný za vozidlo na podporu pechoty, pretože akcia s vysokou výbušnosťou bola dôležitejšia.

Vrcholom nádrže M4 (a následnými úpravami skôr „normálnym“ delom než húfnicou) bol vertikálny stabilizátor cieľa, ktorý bol skôr primitívny, ale skrátil čas do úplného stabilizácie pištole po zastavení (čo sa tiež uľahčilo pomerne mäkkým zavesením). Taktiež bol vyzbrojený tank M4 105 mm húfnica babahalka M4  a ukázalo sa, že je o niečo efektívnejší ako podporný tank pechoty, ale stratil protitankové vlastnosti a stabilizátor vertikálneho cieľa.

Počas vojny, SUDDENLY, sa ukázalo, že Nemci mali nové modely tankov aj vylepšené staré, pretože v roku 1944 začali inštalovať tanky 76 pištoľ M1 M1 s dlhou hlavňou 55 kalibrov. Je pravda, že na inštaláciu zbraní bolo potrebné prečerpať novú vežu (z experimentálneho tanku T23), ale je to v každom prípade jednoduchšie a lacnejšie ako rezanie nového tanku. (Pokiaľ viem, stabilizátor na tejto pištoli zostal, ale mohol by som sa mýliť). Čo sa týka protitankových vlastností, bolo to na rovnakej úrovni ako kanón 85 mm T-34-85, nižší ako kanón Panther 75 mm a kanón Tiger 88 mm, čím prekonal Panzer 4 neskorých verzií.

M4A1 so zbraňou 76 mm

Motorom v nádrži bol benzín s výkonom 350 konských síl. Celkovo vyhovoval požiadavkám na mobilitu, hoci mierne zvýšil riziko požiaru stroja.
  Rezervácia bola 51/38/38 mm, čelný plech je namontovaný pod uhlom 56 stupňov.

  M4A2


M4A2 (76) W. Nechajte zo všetkých vydaných M4A2 ich bolo len 1 \\ 3 - ale piccha tu pre zmenu. (Mimochodom, tu môžete vidieť úsťovú brzdu na 76 mm kanóne. A tiež na pozadí môžete vidieť SU-85M alebo SU-100. Odtiaľto môžeme pochopiť, že ide o autá Sovietskeho požičiavania a zapožičania)

V skutočnosti sa modifikácia A2 líšila iba v páre dieselových motorov s celkovým výkonom 375 konských poníkov (mimochodom, tank sa mohol pohybovať jedným motorom, viac o tom neskôr v príbehu o Shermanoch v ZSSR). Bol to M4A2, ktorý bol dodávaný do ZSSR v rámci Lend-Lease, pretože jednou z požiadaviek na nádrž bola prítomnosť dieselového motora. Nádrž sa vyrábala iba vo zváranej verzii, výroba lisovaného trupu bola časovo náročnejšia a nemala výhody oproti zváranému. Rezervácia totožná s M4

M4A3 (a jeho modifikácie)

M4A3E8 „Easy Eight“ ( „Easy Eight“ - nový typ zavesenia, o čom trochu neskôr)

M4A3

Opäť je to v podstate to isté M4 so zváraným telesom, ale vrcholom nádrže je benzínový motor v tvare V s objemom 500, 8-valec V, ktorý významne zvyšuje mobilitu pri približne rovnakej hmotnosti. Výzbroj, tak ako v predchádzajúcich verziách, sa pohybovala v rozmedzí od 75 do 76 mm do 105 mm. Rezervácia je totožná s rezerváciou M4.

Samostatne stojí za zmienku túto zmenu M4A3E2 "Sherman Jumbo" a M4A3E8 „Easy Eight“.

M4A3E2 „Sherman Jumbo“  líši sa od „jednoduchého“ „Shermana“ s vylepšeným čelným pancierom v čelnej doske s hrúbkou 100 mm a hrubou liatočnou vežou, ako aj so zvýšeným bočným pancierovaním na 76 mm, ale vzhľadom na to, že modifikácia bola koncipovaná ako útočná pištoľ, výber padol na pušky 75 mm a 105 mm a Zbrane s priemerom 76 mm boli opustené z dôvodu slabého výbušného dopadu strely (bez ohľadu na to, aké to bolo divné, ale výbušná strela 75 mm bola silnejšia ako 76 mm). Neskôr, na žiadosť armády, bol dodaný určitý počet kanónov 76 mm do bojových tankov a na tanku, s prakticky žiadnymi úpravami materiálu, bola nainštalovaná dlhá hlaveň. Za zvýšenie zbroja Jimbo zaplatil značné zníženie mobility. Maximálna rýchlosť na križovatke bola iba 22 km \\ h. Na diaľnici zostala rýchlosť takmer rovnaká, zvýšil sa aj špecifický tlak na pôdu, čo znížilo jej schopnosť cross-country.


M4A3E2 (na fotografii vidíme 76mm kanón M1)

M4A3E8 „Easy Eight“ -  Od M4A3 sa líšil v prítomnosti nového horizontálneho typu zavesenia. Koncom marca 1945 bolo pozastavenie modernizované, valčeky sa zdvojnásobili, pružiny boli vodorovné, zmenil sa aj tvar a kinematika vyvažovačov, hydraulické  mortizatory , Prívesok mal širšie, 58 cm stopy, Nádrže s takýmto zavesením (nazývané horizontálne horizontálne zavesenie horisontálnej volute jarnej suspenzie) boli skrátené   HVSS v označení. „Horizontálne“ zavesenie sa líši od „vertikálneho“ nižšieho špecifického tlaku na zemi a dáva modernizovaným nádržiam o niečo väčšiu priechodnosť., Okrem toho je toto zavesenie spoľahlivejšie a menej náročné na údržbu. Kvôli mierne nižšiemu tlaku na zem dostali prezývku „Easy Eight“

M4A4

M4A4 (76) W

Vyznačuje sa jednoduchosťou svojho pohonného systému, ktorý sa skladá z 5 benzínových motorov s celkovou kapacitou 470 koní. Trup sa musel predĺžiť, aby sa tento zázrak zmestil, čo mierne ovplyvnilo zvýšenie objemu nádrže. Aj miesto vodiča a jeho asistenta (ako vidno na fotografii vyššie) bolo chránené ďalšími pancierovými doskami kvôli tomu, že sú umiestnené v menšom uhle sklonu s rovnakou hrúbkou.
  Väčšinou sa auto používalo v anglickej armáde pod indexom   Sherman v  a šiel remake pod Sherman Firefly (o tom v inom psto)

M4A6

M4A6
  Je vybavený viacpalivovým motorom. Podobné prevedenie ako M4A4. Uvoľnilo sa iba 75 kusov, pretože o tom nie sú žiadne konkrétne informácie. M4A6 sa nezúčastnil bitiek a bol zvyknutý trénovať posádky v 777. tankovom prápore vo Fort Knox

K tomu s hlavnými úpravami skončím. O strojárskych strojoch a strojoch zahraničnej výroby - v nasledujúcom príspevku

PS: Ospravedlňujem sa za niektoré nezrovnalosti s M4A3E2, opravil som všetko po prečítaní ďalších informácií

M4 "Sherman" - je americký stredný tank piatej úrovne, ktorý je obľúbený mnohými tankermi a je braný do úvahy najlepšie auto  na jeho úrovni. Je to tak? Dozvieme sa o tom o niečo neskôr, ale teraz sa pokúsime v tomto tanku podrobnejšie porozumieť.

Stručný opis

M4 Sherman je americký stredný tank, ktorý bol využívaný v druhej svetovej vojne. Názov mal spočiatku iba index M4 - číslo zmeny v poradí. Keď tank slúžil v Británii, k názvu sa pridal menovitý štítok „Sherman“ na počesť Williama Shermana, ktorý bol počas občianskej vojny generálom armády severských vojsk. Aj v pravý čas bol tank nazývaný Emcha.

Príbeh

História vzniku nádrže sa začína v roku 1941. Keď sa v Európe začala druhá svetová vojna, Spojené štáty mali na sklade iba tzv. Prototypové stredné tanky. V tom čase, okrem M3 Li a M2A4 Medium, bola potrebná silnejšia nádrž s radikálne odlišnou konštrukciou. Američania zároveň chceli, aby zostal taký lacný ako jeho predchádzajúci bratia. Od 1. februára 1941 sa začal zrýchlený vývoj tanku ao šesť mesiacov neskôr bol na cvičisko predstavený Sh4 Merman. Fotografie nádrže sa okamžite začali objavovať v tlači a odvtedy získali obrovskú historickú hodnotu.

Potom som si nemusel vyberať, navyše sa ukázalo, že auto je dosť kvalitné a relatívne lacné. Preto Sherman okamžite prešiel štandardizáciou a bol uvedený do sériovej výroby. Do roku 1945 bolo vytvorených takmer 50 tisíc vozidiel tohto modelu a nádrž sa stala najmasívnejšou v Amerike.

dizajn

Teraz sa porozprávajte o vzhľade M4 Shermana. Historický prehľad ukazuje, že jeho vlastnosti sú viditeľné v nemeckých automobiloch. To nie je prekvapujúce, pretože pôvodne bola myšlienka usporiadania vypožičaná od Nemcov. Motorový priestor tu bol umiestnený v korme trupu, ale prevodovka bola posunutá dopredu. V strede je bojová zóna, ktorá siahala až k veži.

Počas celej vojny toto usporiadanie používali takmer všetci nemeckí a americkí dizajnéri pre stredné a ťažké tanky. Výška trupu, napriek vyloženiu všetkých častí, bola naďalej pomerne výrazná. Bolo to kvôli umiestneniu hviezdicového motora tu. Aj tu sa stali hlavnými prvkami prenosu.

Bojová posádka Shermana - 5 ľudí: veliteľ vždy sedel pri veži a sledoval terén, nakladač a strelec sedeli po stranách veliteľa, vodič sám as ním rádio strelec boli v prednej časti trupu.

Historické charakteristiky nádrže

Pokračovanie rozhovoru o vozidle M4 Sherman by sa malo presunúť z vizuálneho hľadiska na významnejší - technický. Začnime s ochranným vybavením. Pancier bol z valcovanej ocele. Celé telo bolo stvorené z takých listov. Pri prvej modifikácii malo M4 51 mm čelného panciera. Časti sú umiestnené pod uhlom 56 stupňov. Strana a kormidlo dostali 38 mm ochrany a strecha a spodok - každá len 25 mm.

Veža bola vyrobená odliatím. Jeho predná časť je uzavretá 76 mm brnenia, po stranách - 51 mm. Veža bola inštalovaná pomocou ramenného popruhu a guličkového ložiska. V prednej časti veže sa vytvoril otvor pre masku pištole a guľomet.

Pre Shermana sa pôvodne používalo niekoľko typov motorov. V jednej z úprav bol letecký motor, ktorý vyvinul 350 konských síl. Bola tam verzia nádrže s dvojmotorovými motormi od Fordu, zatiaľ čo auto sa mohlo zrýchliť vďaka 500 konským silám.

Podvozok bol úplne prevzatý od mladšieho brata - „Lee“. V tom čase existoval populárny blokovaný typ s tromi podpornými vozíkmi. Húsenica bola plytká so 79 stopami a šírkou 420 mm. Spočiatku sa tu používal gumovo-kovový pánt, ale neskôr sa úplne nahradil kovovým.

Pre kanóny začali tiež používať 75 mm kanón z tankov Medium a Li. Avšak, samozrejme, po niekoľkých mesiacoch vývoja dali viac moderné zbrane, Taktiež bol tank opakovane vybavený tak, aby zvládal ťažších súperov, boli na ňom nainštalované protitankové zbrane.

V bitke

Prvé bojové použitie M4 "Sherman" sa uskutočnilo v roku 1942. Bitka pri El Alamein bola konfrontáciou medzi Britmi (vrátane Shermana) a podobnou triedou nemeckých technológií. Mnoho historikov dodnes verí, že práve tento tank maximálne prispel k víťazstvu.

Prvé bojové použitie M4 Sherman Američanmi sa však stalo v decembri toho roku v Tunisku. Ale s Američanmi bola ich neskúsenosť a neschopnosť použiť tento zázračný stroj krutý žart. V dôsledku toho boli jednotky nemilosrdne porazené. Za pár mesiacov sa šermani opäť stretli s nemeckými tankami v tej istej oblasti. A opäť sa vyskytli problémy v bitkách, ktoré dali predstavu o nedokonalosti usporiadania a slabosti vojenských zbraní.

Mimochodom, v roku 1942 bol tank dodaný Červenej armáde. M4 tu čakal na úspech takmer vo všetkých bitkách. Tanky boli dobré, s istotou pomohli ukončiť vojnu a dorazili do Berlína spolu s jednotkami našej krajiny. Po vojne sovietski tankisti hovorili o Shermanovi veľmi pozitívne, jediná vec, ktorá sa zaznamenala, bolo časté percento požiarov a slabá zbraň.

Posledným dychom pre tento stroj bola bitka na Ďalekom východe už v roku 1945. Prvé použitie M4 "Sherman" prinieslo túto popularitu tohto stroja a okrem britských, amerických a sovietskych jednotiek sa tank použil počas kórejskej vojny začiatkom 50-tych rokov. Číňania a o niečo neskôr - Arabi.

Herná verzia

Predtým, ako zistíme, ako hrať hru M4 Sherman, nájdeme bližšiu verziu amerického stredného tanku tejto hry. Ako už viete, v hre „Sherman“ zaujíma čestná piata úroveň a, ako ukazuje prax, dokáže protivníkov dobre ohýbať.

Je potrebné poznamenať, že v katabatickom stave nádrž vyzerá dosť zle. Je pomalý, pomalý a slabý. Ale všetci hráči známeho World of Tanks vedia, že akýkoľvek tank v pôvodnom stave je zlý. Teraz si povedzme niečo o hlavnej technické špecifikácie  stroj.

Sherman M4 má 460 zdravotných jednotiek, rýchlosť 48 kilometrov za hodinu, pancier veže 63 mm zo všetkých strán, trup dostal 51 milimetrov do prednej časti a boky a zadok - 38 milimetrov. Takto je možné okamžite vysledovať historickú nepresnosť. Aj keď všetci vieme, že „Wargaming“ sa snaží vyvážiť hru tak, aby sa tanky, ktoré sú radikálne odlišné, na bojisku nestretli.

Klady a zápory "amerického"

M4 sa v zásade na svojej piatej úrovni príliš nelíši od svojich kolegov. Niečo je v tom horšie, niečo je lepšie, ale auto je vyvážené pre hranie so súpermi. Napriek nízkej rýchlosti je tank pomerne ovládateľný, v takom prípade môže zmeniť svoju pozíciu na bojisku a byť vynikajúcim pomocníkom pri ťažkých vozidlách.

Nevýhodou Shermana je jeho pomerne veľká veľkosť. Aj keď to všetko záleží na tom, s akou úrovňou bude bojovať. Jeho silueta je napriek tomu pomerne veľká, takže je ľahký dostať sa do nej. Okrem toho nezabudnite, že rezervácia s ním nie je jednou z najsilnejších.

Mimochodom, niektorí hráči sa domnievajú, že M4 Sherman je ideálny na pestovanie striebra. V priamych rukách môže nádrž spôsobiť veľké škody, zatiaľ čo jej výdavky na opravy a škrupiny sú zanedbateľné. Pravdepodobne nie všetci s tým budú súhlasiť. Ako ukazuje prax, pre niektorých sa jeden tank môže stať najlepším priateľom, pre ostatných - prísažným nepriateľom.

Game gun

No, stojí za to hovoriť priamo o výzbroji „Američana“. V tejto časti nájdete tiež odpoveď na otázku, ktorú zbraň umiestniť na Sherman M4. V hre sú dve možnosti zbraní. Prvým a najvhodnejším je pištoľ šiestej úrovne pri 76 mm. Jeho výhodou je rýchlosť streľby. Za 60 sekúnd vystrelí až 14,3 strely. Súčasne je penetrácia brnenia 177 mm, ale ich poškodenie je 110.

Ak si vyberiete túto zbraň, majte na pamäti, že na vaše plecia bude dopadať ťažké bremeno podpory. Pri takom poškodení a prieniku by ste nemali lietať vpred a snažiť sa niekoho osvietiť. Najlepšie je schovať sa niekde v kríkoch a čakať na svetlo súperov.

Druhá zbraň je však vysoko výbušná, má 105 mm. Málo ľudí tomu verí, ale niekedy môže toto delo zničiť jednu zametaciu svetlušku jednou ranou. Produkuje 7,5 rany za minútu, ale penetrácia brnenia je 53 so 410 poškodeniami.

Keď sa pozrieme na vlastnosti, malo by sa povedať, že vysoko výbušná pištoľ má veľmi zlú presnosť, takže je najlepšie osloviť nepriateľa a na krátku vzdialenosť ho prekvapiť. Mnoho hráčov dokonca verí, že ide o skvelú zábavnú zbraň, ktorá v boji prinesie dobrú náladu.

Nasledujúce tipy vám pomôžu vylepšiť váš tank. Začnime odpoveďou na otázku, ktoré moduly umiestniť na model M4 Sherman. Najprv musíte určiť úlohu vášho počítača. Väčšina hráčov si vyberie tlmič, zosilnené zameriavacie jednotky a stabilizátor, čím zlepšuje presnosť zbrane. V niektorých prípadoch je možné nainštalovať vylepšené vetranie. A ak chcete vylepšiť už vynikajúci výhľad, nainštalujte optiku.

Ale keď dôkladne prečerpáte nádrž alebo skôr posádku, vyvstane ďalšia otázka: „Aké zručnosti sú potrebné pre posádku Sherman M4?“ Najskôr si môžete prečerpať žiarovku a opraviť ju. Ďalej si môžete vziať perky na kontrolu, aby ste opäť zlepšili naše vyhľadávacie schopnosti. Potom z dôvodu stabilizácie znížime šírenie pištolí a vývev pumpy. Potom sa môžete postarať o dynamiku a zavádzač nainštalovať maskovanie.

Ako hrať?

Po dokončení kontroly tanku M4 Sherman môžeme pristúpiť k samotnej hre. Nie sú tu žiadne dôležité a ťažké body. Hlavná vec je to, čo bolo povedané v časti o zbrani. V závislosti od výberu zbraní na bojisku sa stanete buď pomocníkom, alebo torpédoborcom. V prvom prípade za ťažkými tankami jazdíte a za odvážnymi spojencami rozdávate škody. V druhom prípade by ste mali byť opatrnejší, ale dostať sa bližšie k obeti, aby presnosť zbrane nezlyhala v najdôležitejšom okamihu.

Izraelské múzeum obrnených síl má zaujímavú pamiatku. Na podstavci kameňov sú tri tanky - britský „Cromwell“ a americký „Sherman“. Symbolika je jasná: toto sú stroje, ktoré zvíťazili nad druhým Svetová vojna, A podiel testov „Shermana“ klesol nie menej ako „tridsaťštyri“.

Od roku 1942 až do konca vojny tvorila základňa amerických tankových síl boj s japonskými militaristami v Ázii a nacistami v Európe. Ako súčasť britských vojsk bojovali Shermani v Afrike a pristáli v Taliansku. Sovietsky M4 oslobodil Ukrajinu a dostal sa do Berlína. A po mnoho ďalších rokov sa tank, vyvinutý na začiatku štyridsiatych rokov, aktívne používal a vyhrával v bitvách s modernejšími vozidlami.

História vzniku nádrže

Začiatok druhej svetovej vojny sa stretol so Spojenými štátmi, ktoré práve začali s výrobou stredného tanku M2. Analýza bitiek v Poľsku ukázala, že tank nespĺňa skutočné podmienky vojny, po ktorej bol rozkaz znížený a uvoľnené tanky boli preradené do výcvikových tankov.

Na nahradenie M2 v prípade núdze (dokonca ani prototypy neboli vyrobené) bol vyvinutý tank M3 (neskôr nazvaný „Lee“ a „Grant“). Považovalo sa to za dočasné opatrenie a vytvorenie nového moderného tanku sa začalo ihneď po dokončení prác na „Lee“.

Aby sa skrátil čas na vývoj a uvedenie do výroby, nádrž bola maximálne zjednotená s M3.

Konkrétne, motor, spodná časť formovaného telesa a zavesenie boli požičané s minimálnymi zmenami.

V septembri 1941 bol postavený prototyp s lisovaným puzdrom, ktorý získal index T6. Od vozidiel na ďalšiu výrobu sa to vyznačovalo prítomnosťou dvoch ďalších guľometov na čele trupu, ako aj poklopom pre posádku na palube trupu.

Hromadná výroba nádrží M4 sa začala v zime 1942. Prvé nádrže boli namontované v parnej lokomotíve v Lime a patrili do série M4A1. A tieto prvé tanky boli vyrobené pre Britániu.

dizajn

„Sherman“ má toto usporiadanie: prevod pred trupom, motor - v korme. Bojový priestor a veža sú umiestnené medzi nimi, takmer v strede. Výška prevodovej skrine a potreba umiestniť do tela hviezdicový motor určili veľkosť nádrže - ukázalo sa, že je vysoká.

Všetky úpravy „Sherman“, s výnimkou M4A1, mali zvárané telo vyrobené z valcovaného panciera.

V prípade M4A1 bol prípad obsadený. Spoločná pre všetky verzie bola spodná čelná časť prípadu, ktorá zároveň slúžila ako kryt prevodovky. Doska horného panciera mala hrúbku 51 mm a bola inštalovaná v uhle 56 stupňov (neskôr - 47 stupňov). Boky sú zvislé, 38 mm hrubé, korba panciera má rovnakú hrúbku.

Hrúbka čela lejacej veže je 76 mm (so sklonom 60 stupňov), boky a kormidlo sú 51 mm. Skoré veže mali jeden poklop - pre veliteľa a strelca bol neskôr pridaný poklop nakladača. Veža mala elektro-hydraulický alebo elektrický pohon rotačného mechanizmu.

V prípade poruchy mechanizmu bola poskytnutá možnosť ručného otáčania.

Veža „dlhej hlavne“ „Shermana“ sa vyznačovala hrúbkou brnenia - 64 mm v kruhu.

zbrane

Pôvodnou zbraňou Shermana bola zbraň 75 mm M3. Táto zbraň bola vývojom francúzskeho modelu poľných zbraní z roku 1897, prijatého Spojenými štátmi. Vo variante M2 bola zbraň namontovaná na skoré tanky M3 a neskoršie „Li“ a „Shermans“ už dostali M3 s dĺžkou hlavne zvýšenou na 40 kalibrov.

Prienik pevného pištole pri použití pevného puzdra M72 dosiahol 110 mm, plášť komory M61 prepichoval pancier o niečo horšie - do 90 mm. V počiatočnom období vojny to však stačilo na boj proti nepriateľským tankom.

Tri palcové pištole M1 boli vyvinuté v roku 1942, keď sa vlastnosti krátkej hlavne M3 stali nedostatočnými a silnejšia pištoľ M7 pre Shermana sa ukázala byť príliš ťažká.

"Long-barel" "Shermans" išiel do bitky v roku 1944. Penetrácia nábojovej pancierovej strely M62 presiahla 120 mm, čo už nestačilo na zvládnutie najťažšie obrnených nemeckých vozidiel. Avšak projektil M93 pri malých vzdialenostiach prerazil viac ako 200 mm.

Je zaujímavé, že výroba „Shermana“ s pištoľou M3 sa nezastavila - predchádzajúca pištoľ mala silnejšiu výbušnú fragmentačnú škrupinu, ktorá bola pre americkú tankovú doktrínu kriticky dôležitá. Hlavnou úlohou tankov bola podpora pechoty, s ktorou sa „dlho barrel“ „Sherman“ vyrovnal slabším.

Vyše dvetisíc šermanov modifikácií M4A1 a M4A4 dodaných do Veľkej Británie bolo opätovne vybavené kalibrom s priemerom 76,2 mm. Tieto stroje sa nazývajú Firefly. Nepretržité pancierové puzdro vystrelené zo „sedemnástich libier“ prepichlo brnenie až do hrúbky 157 milimetrov, vďaka čomu bol „Firefly“ schopný bojovať s akýmikoľvek nemeckými tankami.

Guľomet bol odstránený z „svetlušiek“, aby sa zvýšila munícia z strelných zbraní. Znamenalo to zníženie počtu posádky na štyroch ľudí. Stabilizátor pištole bol demontovaný.

Niektoré šermany série M4 a M4A3 vyzbrojené húfnicou 105 mm M4. Mali sa stať „útočnými delami“ na priamu podporu pechoty. Na protitankové účely sa húfnica „Shermans“ nemala používať, ale do streliva bol zahrnutý kumulatívny náboj M67 prenikajúci až do 130 mm brnenia.

Mali také stroje a niektoré konštrukčné rozdiely - pištoľ nemala stabilizátor, predné pancierovanie bolo posilnené.

Dodatočná výzbroj podľa štandardov tej doby pozostávala z guľometu namontovaného v guľovej maske v prednom liste a guľometu koaxiálneho s delom.

V obidvoch prípadoch sa použil model M1919A4. Kaliber - 7,62 mm (0,30-06). Oheň z guľometu bol uskutočňovaný strelcom rádiového operátora, z koaxiálneho strelca strelcom pomocou elektrického spúšťača.

Nad veliteľským prielezom vo veži bol guľomet M2HB ráže 12,7 mm, vhodný pre protileteckú paľbu. Výbava nádrže veľkým kalibrom protilietadlového guľometu bola v tom čase inováciou a až koncom vojny sa začala používať všade.

Od roku 1943 bola na všetky „šermany“ inštalovaná malta na nastavenie dymových clon.

Umiestnenie posádky a vybavenia nádrže

Päťčlenná posádka bola umiestnená v nádrži takto: miesto vodiča a jeho asistenta (aka rádio strelec) na oboch stranách skrinky s prevodovkou. Každý mal poklop s periskopom pozorovania, ktorý sa nachádzal v rímse prednej časti alebo na streche pred vežou. Strelec a veliteľ tanku sedia jeden po druhom v pravej polovici veže a nakladač berie doľava.

Na lineárny „Sherman“ nainštalovaný VHF rozhlasovú stanicu umiestnenú v zadnom výklenku veže. Jeho anténa bola vystavená na streche veže. Veliteľské tanky mali navyše na pravej supra-dráhe krátkovlnnú rozhlasovú stanicu s výstupom antény cez dosku čelného panciera.

Tankový interkom bol súčasťou štandardnej rádiovej stanice, bolo možné nainštalovať ďalší telefón na komunikáciu s nádržou sprievodnej pechoty.
  Pre ťažkú \u200b\u200bjazdu poveternostné podmienky  nádrž bola vybavená gyrocompassom.

Nádrž s pištoľou 75 mm bola vybavená trikrát teleskopickým zameriavačom M55 a záložným zameriavačom M38A1 zabudovaným do periskopu strelca.

Húfnice mali namiesto M38A1 model M77C. M4 s dlhou hlavňou boli vybavené zameriavačom M51 a M47A2.

Neskôr ich nahradil univerzálny periskop M10, v ktorom boli zabudované dva teleskopické zameriavače - šesťnásobné a bez zväčšenia. Toto zariadenie nahradilo starú škálu pamiatok. Na streľbu z uzavretých polôh sa použil ukazovateľ uhla zbrane. Zbrane M3 a M1 mali gyroskopický stabilizátor.

Motor a prevodovka

Rôzne verzie „Sherman“ mali rôzne motory. Na vozidlá M4 a M4A1 bol nainštalovaný letecký hviezdny motor R975. M4A2 dostala elektráreň z dvoch vzájomne prepojených dvojtaktných dieselových motorov GM 6-71. M4A3 bol vybavený osemvalcovým benzínovým motorom Ford GAA (navrhnutý ako lietadlo, ale zistilo sa, že sa používa iba v obrnených vozidlách).

V pozdĺžnom trupe nádrže M4A4 bola namontovaná konštrukcia piatich automobilových šesťvalcových motorov vyrábaných spoločnosťou Chrysler. Napokon, limitovaná edícia M4A6 mala naftový motor v tvare hviezdy Caterpillar. Výkon motorov sa pohyboval od 350 do 500 hp.

Na rozdiel od rôznych motorov pre Sherman existovala iba jedna prevodovka - päťstupňová príručka so synchronizátormi.

Prevodovka bola umiestnená v prednej časti trupu a jej vonkajšie puzdro z pancierovej ocele súčasne slúžilo ako spodná predná časť.

Toto usporiadanie prevodovky zabezpečilo lepšie rozloženie hmotnosti, zvýšilo jej udržiavateľnosť a v prípade zásahu jej komponenty mohli chrániť pred poškodením členov posádky. Nevýhodou bola zvýšená zraniteľnosť samotného prenosu, ktorú sekundárne úlomky brnenia mohli vyradiť aj bez toho, aby sa ním pretrhli.

podvozok

Odpruženie nádrže je zvyčajne podobné ako pri nádržiach M3 s tromi dvojkolesovými vozíkmi. Každý z vozíkov má dve vertikálne pružiny. Počas bojového použitia sa odhalili nedostatky tohto zavesenia - na mäkkom povrchu sa priechodnosť tanku znížila, životnosť jednotiek bola nízka.

Výsledkom bolo, že do konca vojny sa začalo vyrábať odpruženie s vodorovnými pružinami a dvojitými pogumovanými valcami.

Predčasné pozastavenie bolo označené ako VVSS, neskoro - HVSS.

Špeciálne tanky, samohybné pištole a ARV

Na základe tanku série A3 bol vytvorený útočný tank M4A3E2 Jumbo. Na prednú dosku a na hornú stranu bočnice sa privarili ďalšie pancierové dosky s hrúbkou 38 mm, kryt prevodovky sa zosilnil. „Jumbo“ nebol určený pre tankové bitky, niesol kanón M3, ale niektoré tanky následne pozametali M1 s dlhou hlavňou a použili ho ako ťažké torpédoborce.

Na strechu veže niektorých tankov bola nainštalovaná MLRS "Calliope" - 60 vodičov pre odpálenie rakiet kalibru M8 114 mm. Plameňomet Sherman mal niekoľko možností.

V strojárskych jednotkách sa používali „šermani“ vybavené vlečnými sieťami a nožmi na buldozér. Pri prechode riek bola použitá obojživelná modifikácia DD.
  Na základe „Sherman“ boli postavené „torpédoborce“ - vysoko mobilné ľahko obrnené vozidlá s otvorenou vežičkou. Patria medzi ne M10 so 76mm kanónom a M36 s 90mm kanónom.

Zbrane s vlastným pohonom M7 boli vybavené húfom 105 mm v otvorenom kormidlovni a pištole kalibru až do 203 mm boli namontované na špeciálny podvozok s otvorenou platformou.

Na opravy a evakuáciu boli vytvorené stroje M32 a jeho vylepšená verzia M74. Boli vybavené žeriavom, navijakom a nožom na buldozér. M32 bez evakuačného zariadenia slúžil ako delostrelecký traktor.

Povojnové voľby

Po vojne sa krajiny, ktoré si nemohli dovoliť najnovšie tanky, pokúsili modernizáciou zvýšiť účinnosť „Shermana“.

V Izraeli sa Shermani v roku 1956 podrobili prvému prezbrojeniu. Bol im pridelený index M50. Tri stovky týchto tankov dostali francúzsku 75mm kanón. Pri ďalšej modernizácii, v roku 1962, bol izraelský M4A1 vybavený dieselovými motormi Cummins VT8-460, nahradil zbraň 105 mm a bol pomenovaný M51. V 70. rokoch boli niektoré autá premiestnené do Čile, kde slúžili až do 90. rokov.

Egyptské „šermany“ boli M4A4 s dieselovým motorom z M4A2. Namiesto „natívnej“ veže bol nainštalovaný AMX-13, ktorý sa hýbal z ľahkého tanku. Súčasťou veže bol 75 mm kanón a automatický nakladač.

Požičiavanie a požičiavanie spotrebného materiálu a bojové aplikácie

17181 tanky od vydaného "Shermana" dostali britské jednotky. „Shermans“ boli vylepšené tak, aby spĺňali britské normy a dostali nové označenia. Medzi tieto zmeny patrí napríklad výmena vysílačiek za britské rádiá, inštalácia dymovej malty a ďalšie hasiace systémy.

Prvýkrát britský „Sherman“ bojoval v Afrike v polovici roku 1942.

Ako súčasť britských síl sa zúčastnili bitky o El Alamein a podľa Britov významne prispeli k víťazstvu. Koncom toho istého roku sa v Tunisku objavili americkí šermani. Africká kampaň preukázala vysoké bojové vlastnosti M4, ale po objavení sa nemeckých tigerových tankov v Tunisku sa prejavila nedostatočná ozbrojenosť tanku.

Od roku 1943 sa do ZSSR dodáva nafta M4A2 v objeme 4065 kusov.

Cisterny v Červenej armáde ocenili - posádky ocenili jednoduchosť použitia, kvalitu vybavenia a komunikácie. Menej hlučný Sherman z nich urobil ideálneho pre tajné útoky. Súčasne sa zaznamenala nedostatočná priechodnosť v zimných podmienkach a tendencia k prevratom kvôli vysokému ťažisku.

V Sovietskom zväze sa prví „šermani“ zúčastnili bitky o Kursk. Pravda, vtedy bolo týchto tankov málo. Od roku 1944 však počet prichádzajúcich „Sherman“ umožňoval vytvárať od nich dokonca samostatné budovy. Sovietsky M4A2 sa zúčastnil na všetkých následných bojoch vrátane porážky armády Kwantung.

V Európe sa počas vykládky na Sicílii objavili „šermani“. A v čase invázie do Normandie už boli pripravené úpravy so vylepšenými zbraňami. Počas prvých bitiek si však tanky M4 neuvedomili (vzhľadom na špecifické podmienky prostredia) svoju výhodu v mobilite a tankeri utrpeli veľké straty.

Situácia sa zmenila až po vstupe spojeneckých síl do operačného priestoru. Aj počas bitiek sa prejavil nedostatok spôsobilosti Shermana na mestské bitky. V tom čase sa však tank považoval za zastaraný a nové nádrže museli tento problém vyriešiť.

V tichomorskom divadle vojny boli Šermani zriedkaví. Nepriateľské tanky boli príliš malé a vyzbrojené na to, aby boli efektívnou silou. Povaha bojov umožnila úplne odhaliť všetky silné stránky amerického tanku, ako aj jeho úpravy rakiet a plameňometov.

Na začiatku kórejskej vojny sa „Sherman“ už považoval za zastaraný, ale iba „Sherman“ sa mohol rýchlo presunúť na front z Japonska.

Neskôr sa ukázalo, že výkonnejšie a modernejšie M26 v kórejských horách nemajú dostatočnú mobilitu. Takže „Sherman“ a zostal hlavným americkým tankom v tej vojne. V bojoch s T-34-85 sa oba tanky ukázali byť zhruba rovnocennými súpermi a výsledok bitky často určoval najlepší výcvik amerických tankerov.

Počas Suezskej krízy sa modernizovaný egyptský šerman stretol s modernizovaným Izraelom. Výsledkom bolo, že Izraelčania väčšinu egyptských áut zničili alebo zajali.

Do vojny v roku 1967 sa Izraelčania šermanov používali v sekundárnych oblastiach, ale dokázali sa tam dokázať aj sami a zničiť napríklad egyptský stĺp T-54.
Shermani používali obe strany v indicko-pakistanských vojnách ako stroje druhej línie. Podľa niektorých správ sa v Juhoslávii v 90. rokoch minulého storočia používali „šermani“, ale neexistuje žiadny presný dôkaz.

Výkonnostné charakteristiky

V tabuľke sú uvedené charakteristiky „skorého“ a „neskorého“ „Shermana“ v porovnaní s jeho najbližšími analógmi.

TTX hlavných úprav nádrží M4 a ich najbližších analógov
	M4A1	M4A3 (76) W HVSS	T-34 arr. 1942	T-34-85 arr. 1944 g	Pz.KpfW.IV Ausf.H
rozmery
Dĺžka s pištoľou, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Šírka m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Výška, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Bojová hmotnosť, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Rezervácia mm
Čelo tela	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Palubný a kŕmny trup	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
Čelo veže	76	64…89	53	90	50
Palubné a kŕmne veže	51	51	53	52-75	30
zbrane
dialo	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 l / 48
Guľomety		1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	2 x 7,62 mm DT	2 x 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Strelivo, náboje / strelivo	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
pohyblivosť
motor	Kontinentálny benzínový 9-valcový radiál R975 C1, 350 l. a.	8-valcový benzínový automobil Ford GAA v tvare V, 450 l. a.		12 val Motorová nafta V-2 v tvare V, 500 l. a.	Benzínový 12-valcový Maybach HL 120TRM, 300 l. a.
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km / h	39	42	54	54	38
Plavba po diaľnici, km	190	160	300	300	210

Je potrebné poznamenať, že modifikácia nádrže Pz.IV uvedená v tabuľke je „stredná“ medzi skorým a oneskoreným. Od predchádzajúcich T-4 sa však líšil hlavne svojím optimalizovaným dizajnom bez zmeny hlavných charakteristík av neskorších sériách boli zmeny zredukované na zjednodušenie a zlacnenie. Takže Sherman zjavne nebol podradný hlavnému rivalovi a keby sa s ním v roku 1941 mohol stretnúť, prekonal by ho.

Hodnotenie stroja

Výzbroj „Shermana“ v čase jej vzhľadu sa môže považovať za „primeranú“. Zbraň M3 75 mm svojou charakteristikou zodpovedala sovietskym zbraniam F-34 a ZiS-5, čo jej umožňovalo bojovať s akýmikoľvek stredne nepriateľskými tankami. Vzhľad tankov Pz.IV so zvýšeným pancierovaním, ako aj tigrov a panterov, spôsobil, že bola neúčinná.

Pištoľ M1 s priemerom 76 mm bola z hľadiska prieniku zbrane iba o niečo nižšia ako sovietska guľomet D-5 s priemerom 85 mm, a pri použití čiastočného náboja ju dokonca prekonal. Taký „Sherman“ by mohol dokonca bojovať ťažké tanky  nepriateľa. Hlavnou nevýhodou zbrane bola malá sila strely s výbušnou fragmentáciou. Kvôli vysokej počiatočnej rýchlosti sa musela zväčšiť hrúbka steny obalu, zatiaľ čo sa minimalizovala hmota výbušnej náplne.

Všeobecne platí, že M4 čo sa týka výzbroje, zodpovedalo moderným stredným tankom a dokonca bola vyššia ako jej účinnosť, čo sa týka účinnosti vďaka kvalitnej optike a dostupnosti stabilizátora.

Pri hodnotení bezpečnosti „Shermana“ by sa malo pamätať na to, že počas rokov jeho vývoja boli typickými zbraňami pre väčšinu tankov ráže 40 - 45 mm.

A pechota mala k dispozícii iba protitankové pušky a ťažké guľomety. V porovnaní s T-34 bol „Sherman“ v porovnaní s ním v hrúbke strán horší, bez sklonu. Avšak strany i neskorších verzií nemeckého Pz.IV mali hrúbku menšiu ako hrúbka M4.

Čelné brnenie Shermana podľa výsledkov nemeckých testov s miernym otočením trupu odolali úderom z 88mm tigrej zbrane. M4A4E2 so zosilneným pancierovaním, ktorý mal chrániť, bol samozrejme lepší ako konkurencia, ale takýchto tankov bolo málo.

Raní Šermani, ktorých strelivo sa nachádzalo v blatníkoch, pri výbuchu trupu utrpeli výbuchom munície. Tento nedostatok bol odstránený umiestnením náboja na trup lode v zásuvkách s vodným plášťom (tzv. „Mokrý“ náboj).

Shermanova taktická a strategická mobilita bola hodnotená vysoko. Vďaka svojim malým rozmerom sa nádrž ľahko naložila na všetky druhy dopravy vrátane železnice. Pri pohybe vlastnou silou umožnil motorový prostriedok prejsť veľké vzdialenosti, pogumované trate cestu neprelomili a konštrukcia odpruženia poskytla posádke určité pohodlie.

„Sherman“ mal dobrú rýchlosť, dobrú ovládateľnosť, ktorá bola do istej miery obmedzená nemožnosťou obrátiť sa na mieste. Na nádržiach série E2 sa na udržanie mobility so zvýšenou hmotnosťou použili ďalšie prevodové pomery.

spoľahlivosť

Vysoká kultúra výroby v amerických závodoch poskytla Shermanovi vysokú kvalitu výroby a veľmi dobrú spoľahlivosť. Cisternové jednotky nevyžadovali časté úpravy. Udržateľnosť nádrže si zaslúži najvyššie hodnotenie. Sovietske tanky boli v tomto ohľade horšie ako Sherman.

Kvôli nízkej kultúre výroby a technologickému vybaveniu boli tolerancie také, že uzly sa museli manuálne upravovať.

Druhou stranou boli náročné tanky na úroveň kvalifikácie personálu.

Analógové nádrže

Sovietsky náprotivok, T-34, bol o niečo lepší ako Sherman, pokiaľ ide o účinnosť palubného brnenia, bol približne podobný vo výzbroji a výrazne stratil pracovné pohodlie posádky.

Neskorší T-34-85 mal výkonnú vysoko výbušnú fragmentačnú projektilu (ktorej neprítomnosť prinútila zachovať výrobu „shermanov s krátkym sudom“) a jej účinnosť sa vďaka oddeleniu povinností medzi strelcom a veliteľom zlepšila. Je potrebné poznamenať, že v „nebezpečnom ohni“ boli palivové nádrže „Sherman“ umiestnené v motorovom priestore a v T-34 - v bojovom priestore.

Hlavným nemeckým analógom M4 bol Pz.IV.

Jeho prvotné modely stratili „šermana“ vo všetkých ohľadoch, ale v polovici vojny boli približne rovnaké v ochrane zbraní a brnenia. Zároveň sa neskoršie „Panthers“ (Pz.V (T-5)) vyznačovali zlou kvalitou zostavenia.

Aj keď „Panther“ bol lepší ako „Sherman“ a sila zbraní (s rovnakými kalibrami) a hrúbka brnenia. Jeho hlavnou nevýhodou bola nízka spoľahlivosť.
  Britská armáda mala dva tanky vlastného dizajnu, približne podobné Shermanovi. Prvým je Cromwell, ktorý začal bojovať v roku 1944. Jeho kanón 57 mm bol horší ako americké zbrane a bol menej chránený.

Druhým tankom je Komet vyzbrojený skrátenou verziou 17-librovej zbrane. Pokiaľ ide o palebnú silu, bola približne rovnaká ako americká „Sherman“ (ale o niečo nižšia ako „Fireflies“), mala vďaka výkonnému motoru rovnakú ochranu a väčšiu mobilitu.

Tanec Sherman sa stal skutočným triumfom amerického priemyslu. Američania, ktorí nemali veľa skúseností s výstavbou nádrží, dokázali nielen rýchlo vyvinúť nádrž s úspešným a premysleným dizajnom, ale sériovo ju vyrobili pri zachovaní vysokej kvality spracovania a dekorácie. A potenciál modernizácie „Shermana“ mu umožnil úspešne konfrontovať modernejšie tanky.

video