Stredný tank Pz Kpfw III
a jeho modifikácie

Celkovo sa za obdobie od roku 1937 do augusta 1943 vyrobilo 5 922 tankov Pz Kpfw III rôznych modifikácií, z toho 700 kusov so 75 mm kanónom a viac ako 2 600 s 50 mm kanónom. Kpfw III a ďalšie bojové vozidlá: útočné delá, plameňomet a veliteľské tanky. Niektoré z tankov v rokoch 1943-1944. bol prerobený na obrnené pozorovateľské vozidlá a ARV.

Posádku tvorilo 5 ľudí. Tento počet členov posádky, počnúc Pz Kpfw III, sa stal štandardom na všetkých nasledujúcich nemeckých stredných a ťažkých tankoch. Tento počet určoval funkčné rozdelenie povinností členov posádky: veliteľ, strelec, nabíjač, vodič, radista.

Všetky bojové tanky Pz Kpfw III boli vybavené rádiom FuG5.

Stredné nádrže Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Bojová hmotnosť - 15,4–16 ton Dĺžka - 5,67...5,92 m Šírka - 2,81...2,82 m Výška - 2,34...2,42 m
Pancier 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Rýchlosť - 40 km/h. Cestovný dosah je 165 km na diaľnici a až 95 km na zemi.
Výzbroj: 37 mm kanón KwK L/46,5 a tri 7,92 mm guľomety MG 34 (dva vo veži).

Pz Kpfw III Ausf A: V roku 1937 bolo vyrobených 10 áut.

Pz Kpfw III Ausf B: V roku 1937 bolo vyrobených 15 áut.

Pz Kpfw III Ausf C: Koncom roka 1937 a januárom 1938 bolo vyrobených 15 vozidiel.

Pz Kpfw III Ausf D: Od januára do júna 1938 bolo vyrobených 30 vozidiel.

Tanky Pz Kpfw III Ausf A mali päť cestných kolies s veľkým priemerom. V nasledujúcich modifikáciách B a C bol podvozok úplne iný. Tieto tanky mali 8 malých cestných kolies a 3 nosné valce. Na tankoch Pz Kpfw III Ausf D sa zmenil tvar kopule veliteľa, ktorá mala päť priezorov, a jej pancier sa zväčšil na 30 mm.

Tanky Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D sa zúčastnili poľského ťaženia. Pz Kpfw III Ausf A a Ausf B boli vyradené z bojovej služby vo februári 1940. Tanky Pz Kpfw III Ausf D sa zúčastnili na okupácii Nórska v apríli 1940, potom boli vyradené z prevádzky.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

Od decembra 1938 do októbra 1939 bolo vyrobených 96 tankov.

Stredný tank Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - prvá hromadná séria. Použili nový 12-valcový karburátorový motor „Maybach“ HL 120TR (3000 ot./min.) s výkonom 300 k. s. a nová prevodovka. Predný a bočný pancier sa zvýšil na 30 mm, pričom hmotnosť tanku dosiahla 19,5 tony a tlak na zem sa zvýšil z 0,77 na 0,96 kg/cm2. Trup bol vyrobený z pevných pancierových plátov namiesto kompozitných, ako na predchádzajúcich modeloch. Na oboch stranách boli vyrobené núdzové poklopy a na pravej strane trupu bolo nainštalované pozorovacie zariadenie rádiového operátora. Podvozok tanku tejto modifikácie mal šesť pogumovaných cestných kolies a individuálne zavesenie torzných tyčí s hydraulickými tlmičmi, ktoré v následných úpravách neprešli výraznými zmenami.

Bojová hmotnosť - 19,5 tony Dĺžka - 5,38 m Šírka - 2,94 m Výška - 2,44 m.

Mnohé vozidlá boli od augusta 1940 do roku 1942 prezbrojené na 50 mm kanón. Súčasne bola predná a zadná časť korby tienená 30 mm pancierovými plátmi.

Výroba prebiehala v továrňach troch spoločností – Daimler-Benz, Henschel a MAN.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

Od septembra 1939 do júla 1940 bolo vyrobených 435 vozidiel.

Tank Pz Kpfw III Ausf F mal rovnaké rozmery a pancierovanie ako Pz Kpfw III Ausf E a menšie konštrukčné vylepšenia, vrátane nového typu veliteľskej kopule. Pridané prívody vzduchu na streche.

Bojová hmotnosť - 19,8 ton.
Pancier: veža, predná časť a boky nadstavby a korby – 30 mm, zadná časť nadstavby a korby – 21 mm.
Motor - Maybach NL 120TR. Rýchlosť - 40 km/h. Dojazd - 165 km.
Výzbroj: 37 mm kanón KwK L/46,5 a tri 7,92 mm guľomety MG 34 (dva vo veži).
Kapacita munície pištole je 131 rán.

Posledných 100 tankov bolo vyzbrojených 50 mm kanónom KwK38 L/42 a neskôr bola týmito delami prezbrojená aj väčšina predtým uvoľnených tankov tejto série. Súčasne boli nainštalované ďalšie pancierové dosky s hrúbkou 30 mm.

Posledné Pz Kpfw III Ausf F boli v plnej službe v júni 1944.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf G(Sd Kfz 141)

Od apríla 1940 do februára 1941 bolo vyrobených 600 vozidiel.

Tanky modifikácie Pz Kpfw III Ausf G dostali ako hlavnú výzbroj 50 mm tankový kanón KwK38 L/42, ktorý vyvinul Krupp v roku 1938. Zároveň sa začalo s novým delostreleckým systémom vybavovania predtým vyrábaných tankov modifikácií E a F. Náboj munície nového dela pozostával z 99 nábojov. Hrúbka zadného panciera korby sa zväčšila na 30 mm. Hmotnosť tanku dosiahla 20,3 t. Konštrukcia veže bola zmenená: na strechu bol inštalovaný výfukový ventilátor a bola inštalovaná nová veliteľská kupola. Používa sa otočné zobrazovacie zariadenie vodiča.

Bojová hmotnosť - 20,3 tony Dĺžka - 5,41 m Šírka - 2,95 m Výška - 2,44 m.
Pancier veže, nadstavby a korby – 30 mm.
Motor - Maybach NL 120TR. Rýchlosť - 40 km/h. Dojazd - 165 km.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

Od októbra 1940 do apríla 1941 bolo vyrobených 308 vozidiel.

Pz Kpfw III Ausf H dostal novú prevodovku, vylepšenú vežu, novú veliteľskú kupolu, ďalšie 30 mm pancierové predné a zadné clony trupu a predné nadstavby (30 + 30 mm). V roku 1941 čelný pancier Do tanku Pz Kpfw III Ausf H neprenikli náboje zo sovietskych 45 mm protitankových kanónov z roku 1937, amerických 37 mm kanónov M5 a britských 40 mm kanónov.

Bojová hmotnosť - 21,8 t.Rozmery rovnaké.
Pancier veže, nadstavby a korby – 30 mm, prídavné pancierové pláty na čele a zadnej časti korby a na čele nadstavby – 30 mm.
Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK38 L/42 a dva guľomety MG 34 kalibru 7,92 mm.
Kapacita munície pištole je 99 nábojov.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141)

Od marca 1941 do júla 1942 bolo vyrobených 1549 vozidiel.

Pz Kpfw III Ausf J s krátkohlavňovým 5cm kanónom KwK38 L/42

Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK38 L/42 a dva 7,92 mm guľomety MG34.
Kapacita munície pištole je 99 nábojov.

Tank Pz Kpfw III Ausf J bol chránený ešte silnejším pancierom – 50 mm. Bol zavedený nový typ inštalácie pre guľomet radistu - guľový. Prvých 1 549 tankov bolo vyzbrojených 50 mm kanónom KwK38 L/42 s krátkou hlavňou. Počnúc decembrom 1941 sa na tanky Pz III Ausf J prvýkrát začalo inštalovať nové 50 mm delo KwK39 L/60 s dlhou hlavňou.

Prvé tanky Pz Kpfw III Ausf J s krátkohlavňovou zbraňou vstúpili do výzbroje samostatného tankového pluku vyslaného na východný front v septembri 1941. Zvyšok išiel nahradiť straty na východnom fronte a v severnej Afrike.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141/1)

Od decembra 1941 do júla 1942 bolo vyrobených 1067 vozidiel.

Pz Kpfw III Ausf J s dlhou hlavňou 5 cm KwK39 L/60

Tieto tanky boli vybavené výkonnejším 50 mm kanónom KwK39 L/60 s dlhou hlavňou. Potreba toho vyplynula zo skúseností z bojov na východnom fronte. V tankoch s novým kanónom L/60 sa znížila záťaž munície vďaka novej dĺžke nábojnice (výstrelu) z 99 na 84 kusov.

Bojová hmotnosť - 21,5 tony Dĺžka - 5,52 m Šírka - 2,95 m Výška - 2,50 m.
Pancierovanie: predná a zadná časť nadstavby a korby – 50 mm, veža a boky – 30 mm.
Motor - Maybach NL 120TR. Rýchlosť - 40 km/h. Výkonová rezerva - 155 km.
Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK39 L/60 a dva 7,92 mm guľomety MG 34.
Kapacita munície pištole je 84 nábojov.

Tanky Pz Kpfw III J s 50 mm delom L/60 s dlhou hlavňou vstúpili do služby s piatimi novými tankovými prápormi vytvorenými pre a. Zvyšok prišiel nahradiť vysoké straty na východnom fronte. Tanky s kanónom L/60 veľmi úspešne bojovali v severnej Afrike s britskými tankami, ale v boji so sovietskymi T-34 a KV boli neúčinné.

V júni 1942 bolo na frontoch a v zálohe asi 500 tankov Pz Kpfw III Ausf J s 50 mm kanónom. Pred začiatkom ofenzívy pri Kursku sa 141 Pz Kpfw III Ausf J nachádzalo ako súčasť armádnych skupín „Stred“ a „Juh“.

Stredný tank Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

Od júna do decembra 1942 bolo vyrobených 653 vozidiel.

Stredný tank Pz Kpfw III Ausf L

Bojová hmotnosť - 22,7 ton Dĺžka - 6,28 m Šírka - 2,95 m Výška, m - 2,50 m.
Predný pancier veže – 57 mm, nadstavba – 50+20 mm, trup – 50 mm. Pancierovanie bokov a kormy veže a bokov nadstavby a korby je 30 mm. Pancier kormy nadstavby a trupu – 50 mm.
Motor - Maybach NL 120TR. Rýchlosť - 40 km/h. Výkonová rezerva - 155 km.
Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK39 L/60 a dva 7,92 mm guľomety MG 34.

Do služby vstúpili prvé tanky Pz Kpfw III Ausf L a a.

Stredný tank Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

Od októbra 1942 do februára 1943 bolo vyrobených 250 vozidiel.

Výkonové charakteristiky podobné Pz Kpfw III Ausf L.

Na bokoch veže boli nainštalované tri granátomety na dymové granáty. Šírka vozidla s východnou húsenicou sa zväčšila na 3,27 m.Pri inštalácii clon na boky korby dosiahla šírka tanku 3,41 m.

Stredný podporný tank Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

Od júna 1942 do augusta 1943 bolo vyrobených 663 vozidiel. Ďalších 37 vozidiel z Pz Kpfw III J bolo prerobených.

Výkonové charakteristiky sú rovnaké ako pri modifikáciách L, M.

Výzbroj: 75 mm 7,5 cm kanón KwK L/24 a dva 7,92 mm guľomety MG 34.

Určené na poskytovanie podpory tigrom alebo na vykonávanie funkcií v tankových plukoch, ktoré vykonávali tanky Pz Kpfw IV s krátkohlavňovým 75 mm kanónom.

Stredný plameňometný tank Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

Od februára do apríla 1943 bolo vyrobených 100 vozidiel. Vytvorené na základe tanku Pz Kpfw III Ausf M.

Posádka – 3 osoby.
Bojová hmotnosť - 23 ton.
Výzbroj: plameňomet (1000 litrov požiarnej zmesi) a 7,92 mm guľomet MG 34.
Dosah plameňa – do 60 m.

Veliteľské tanky založené na Pz Kpfw III

Stredný veliteľský tank Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

Od augusta do novembra 1942 bolo vyrobených 81 vozidiel.

Tento tank je založený na tanku Pz Kpfw III Ausf J. Predný guľomet bol odstránený a strelivo pre delo bolo znížené na 75 nábojov.

Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK L/42 a 7,92 mm guľomet MG 34 vo veži.
Rádiové stanice – FuG5 a FuG7 (alebo FuG 8).

Stredný veliteľský tank Pz Bef Wg Ausf K

Od decembra 1942 do februára 1943 bolo vyrobených 50 vozidiel. Tento veliteľský tank je založený na tanku Pz Kpfw III Ausf M.

Výzbroj: 50 mm dlhohlavňový 5 cm kanón KwK39 L/60 a 7,92 mm guľomet MG 34 vo veži.
Rádiové stanice – FuG 5 a FuG 8 (alebo FuG7).

V období od júna 1938 do septembra 1941 sa vyrábali aj veliteľské tanky radu D, E, H s jedným guľometom vo veži (maketa namiesto kanónu). Celkovo bolo vyrobených 220 vozidiel týchto sérií s rôznymi rádiostanicami.

Bojové využitie stredných tankov Pz Kpfw III

Do začiatku invázie do ZSSR mali jednotky Wehrmachtu a SS asi 1550 tankov Pz Kpfw III. Jednotky zamýšľané zaútočiť na ZSSR mali 960 tankov Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

Pz Kpfw III (T-III)

Do leta 1943 si Nemci delili svoje zbrane na ľahké, stredné a ťažké zbrane, preto s približne rovnakou hmotnosťou a hrúbkou pancierovania Pz. III bol považovaný za priemerný a Pz. IV - ťažké.
Bol to však Pz. III bola predurčená stať sa jednou z konkrétnych inkarnácií vojenská doktrína fašistické Nemecko. Netvorí väčšinu v tankových divíziách Wehrmachtu ani v poľskej (96 jednotiek), ani vo francúzskej kampani (381 jednotiek), v čase útoku na ZSSR sa už vyrábal vo významných množstvách a bol hlavným vozidlom Panzerwaffe. Jeho história sa začala súčasne s inými tankami. s ktorou Nemecko vstúpilo do druhej svetovej vojny.
V roku 1934 zbrojná služba pozemných síl vydal rozkaz na bojové vozidlo s 37-mm kanónom, ktoré dostalo označenie ZW (Zugfuhrerwagen – veliteľ roty). Od štyroch firiem. účasťou v súťaži. len jeden - Daimler-Benz - dostal objednávku na výrobu pilotnej série 10 áut. V roku 1936 boli tieto tanky prevedené na vojenské skúšky pod armádnym označením PzKpfw III Ausf. A (alebo Pz. IIIA). Jasne sa niesli v znamení vplyvu návrhov W. Christieho – päť cestných kolies s veľkým priemerom.
Druhá experimentálna várka 12 kusov modelu B mala úplne iný podvozok s 8 malými cestnými kolesami, ktorý pripomínal Pz, IV. Nasledujúceho 15 experimentálne nádrže Podvozok Ausf C bol podobný, ale odpruženie bolo citeľne vylepšené.Treba zdôrazniť, že všetky ostatné bojové vlastnosti spomínaných úprav zostali v zásade nezmenené.
To sa nedá povedať o tankoch série D (50 kusov), ktorých čelný a bočný pancier bol zvýšený na 30 mm, pričom hmotnosť tanku dosiahla 19,5 tony a špecifický pancier sa zvýšil z 0,77 na 0,96 kg/cm2.
V roku 1938 sa v továrňach troch spoločností naraz - Daimler-Benz, " " a MAN - začala výroba prvej hromadnej modifikácie Trojky - Ausf. Tanky E. 96 tohto modelu dostali podvozok so šiestimi pogumovanými cestnými kolesami a odpružením s torznou tyčou s hydraulickými tlmičmi. ktorý už nepodliehal výrazným zmenám. Bojová hmotnosť tanku bola 19,5 tony.Posádku tvorilo 5 ľudí. Tento počet členov posádky, počnúc PzKpfw III. sa stal štandardom na všetkých nasledujúcich nemeckých stredných a ťažkých tankoch. Nemci tak už od polovice 30. rokov dosiahli funkčné rozdelenie povinností medzi členov posádky. Ich odporcovia k tomu prišli oveľa neskôr - až v rokoch 1943-1944.
PzKpfw III E bol vyzbrojený 37 mm kanónom s hlavňou kalibru 46,5 a tromi guľometmi MG 34 (131 nábojov a 4 500 nábojov). 12-valcový karburátor Maybach HL 120TR s výkonom 300 koní. pri 3000 otáčkach umožňoval tanku dosiahnuť maximálnu rýchlosť na diaľnici 40 km/h; Cestovný dosah bol 165 km na diaľnici a 95 km pri jazde po nerovnom teréne.
Usporiadanie tanku bolo pre Nemcov tradičné – s vpredu uloženou prevodovkou, ktorá skrátila dĺžku a zväčšila výšku vozidla, zjednodušila konštrukciu ovládacích pohonov a ich údržbu. Okrem toho boli vytvorené predpoklady na zväčšenie veľkosti bojového priestoru.
Charakteristickým znakom trupu tohto tanku je... avšak pre všetky nemecké tanky toho obdobia bola rovnaká pevnosť pancierových plátov na všetkých hlavných lietadlách a množstvo prielezov. Do leta 1943 Nemci uprednostňovali ľahký prístup k jednotkám pred pevnosťou trupu.
Pozitívne hodnotenie si zaslúži, čo sa vyznačovalo veľkým počtom prevodových stupňov v prevodovke s malým počtom prevodov: jeden prevod na jeden prevodový stupeň Tuhosť skrine okrem rebier v kľukovej skrini zabezpečoval „bezhriadeľový “systém uchytenia ozubených kolies. Na uľahčenie ovládania a zvýšenie priemernej rýchlosti pohybu boli použité ekvalizéry a servomechanizmy.
Šírka húsenicových pásov - 360 mm - bola zvolená najmä na základe podmienok cestnej premávky, pričom terénna schopnosť bola výrazne obmedzená. V podmienkach západoeurópskeho dejiska však bolo potrebné stále hľadať terénne podmienky. pre.
Stredný tank PzKpfw III bol prvým skutočne bojovým tankom Wehrmachtu. Bol vyvinutý ako vozidlo pre veliteľov čaty, ale od roku 1940 do začiatku roku 1943 bol hlavným stredným tankom nemeckej armády. PzKpfw III rôznych modifikácií vyrábali od roku 1936 do roku 1943 Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH a MIAG.
Nemecko vstúpilo do druhej svetovej vojny vyzbrojené okrem ľahkých tankov PzKpfw I a PzKpfw II aj strednými tankami PzKpfw III verzie A, B, C, D a E (pozri kapitolu „Tanky medzivojnového obdobia. 1918-1939“, časť „Nemecko“).
Od októbra 1939 do júla 1940 vyrobili FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN a Alkett 435 tankov PzKpfw III Ausf. F, ktorá sa mierne líšila od predchádzajúcej modifikácie E. Tanky dostali pancierovú ochranu pre prívody vzduchu brzdového systému a riadiaceho systému, prístupové poklopy k mechanizmom riadiaceho systému boli vyrobené z dvoch častí a základňa veže bola pokrytá špeciálna ochrana, aby sa v prípade zásahu strely do veže nezasekla. Na krídla boli nainštalované ďalšie bočné svetlá. Na prednej časti trupu a ľavom krídle tanku boli umiestnené tri bežiace svetlá typu „Notek“.
PzKpfw III Ausf. F boli vyzbrojené 37 mm kanónom s takzvaným vnútorným plášťom a 100 vozidiel rovnakej verzie bolo vyzbrojených 50 mm kanónom s vonkajším plášťom.V rokoch 1942-1943 dostali niektoré tanky 50 mm KwK. Kanón 39 L/60, prvých 10 vozidiel s kanónom 50 mm bol vyrobený už v júni 1940.
Výroba tankov verzie G sa začala v apríli - máji 1940 a do februára 1941 sa do tankových jednotiek Wehrmachtu dostalo 600 tankov tohto typu. Pôvodná objednávka bola 1 250 vozidiel, ale po zajatí Československa, keď Nemci nasadili veľa čs. -38 tankov do výzbroje, ktoré dostali v nemeckej armáde označenie PzKpfw 38(t), sa objednávka znížila na 800 vozidiel.
Na PzKpfw III Ausf. G hrúbka panciera kormy sa zväčšila na 30 mm. Inšpekčnú štrbinu vodiča začala uzatvárať pancierová klapka. Na streche veže sa objavil elektrický v ochrannom obale.
Tanky mali byť vyzbrojené 37 mm kanónom, ale väčšina vozidiel opustila montážne dielne s 50 mm kanónom KwK 39 L/42, ktorý vyvinul Krupp v roku 1938. Zároveň sa začalo s novým delostreleckým systémom vybavovania dovtedy vyrábaných tankov modelov E a F. Nové delo pozostávalo z 99 nábojov a 3 750 nábojov bolo určených pre dva guľomety MG 34. Po prezbrojení sa hmotnosť tanku zvýšila na 20,3 tony.
Zmenilo sa umiestnenie boxov s náhradnými dielmi a náradím na blatníkoch.Strecha veže mala otvor na odpálenie signálnych svetlíc. Na zadnú stenu veže bola často pripevnená skrinka na ďalšie vybavenie. dostala vtipný názov „Rommelova hruď“.
Tanky neskoršej výroby boli vybavené novým typom veliteľskej kupole, ktorá bola inštalovaná aj na PzKpfw IV a bola vybavená piatimi periskopy.
Boli postavené aj tropické tanky. Boli označené ako PzKpfw III Ausf. G (trop) a vyznačoval sa vylepšeným chladiacim systémom a vzduchovými filtrami. Týchto vozidiel bolo vyrobených 54 kusov.
Tanky verzie G vstúpili do služby Wehrmachtu počas francúzskej kampane.
V októbri 1940 z MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH a MIAG spustili sériovú výrobu tankov verzie N. Do apríla 1941 bolo vyrobených 310 (podľa niektorých zdrojov 408) vozidiel zo 759 objednaných v januári 1939.
Hrúbka pancierovania zadnej steny veže tankov PzKpfw III Ausf. H zväčšené na 50 mm. Použitý čelný pancier bol zosilnený dodatočným pancierovým plátom s hrúbkou 30 mm.
Z dôvodu zvýšenia hmotnosti nádrže a použitia 400 mm širokých dráh museli byť na nosné a nosné valčeky nainštalované špeciálne vodidlá, čím sa priemer valčekov zväčšil o 40 mm. Aby sa eliminovalo nadmerné prehýbanie koľaje, predný nosný valec, ktorý sa na nádržiach verzie G nachádzal takmer vedľa pružinového tlmiča, sa musel posunúť dopredu.
Medzi ďalšie vylepšenia patria zmeny v polohe blatníkov, ťažných hákov a tvaru prístupových poklopov. Konštruktéri presunuli skrinku s dymovými bombami pod vrchlík zadného plechu výkonového priestoru. Na základni veže bol nainštalovaný uhlový profil, ktorý chráni základňu pred zásahom projektilu.
Namiesto prevodovky Variorex boli vozidlá verzie H vybavené typom SSG 77 (šesť stupňov vpred a jeden vzad) Konštrukcia veže bola zmenená tak, že členovia posádky v nej rotovali s vežou. Veliteľ tanku, ako aj strelec a nabíjač mali svoje vlastné poklopy v bočných stenách a streche veže.
Krst požiarnych tankov PzKpfw III Ausf. H dostal počas operácie Barbarossa. V rokoch 1942-1943 boli tanky znovu vybavené 50 mm kanónom KwK L/60.
Ďalšou produkčnou verziou bol PzKpfw III Ausf. J. Vyrábali sa od marca 1941 do júla 1942. Prednú a zadnú časť vozidla chránil 50 mm pancier. Pancier na bokoch a veži bol 30 mm. Pancierová ochrana plášťa zbrane sa zvýšila o 20 mm. Medzi ďalšími drobnými vylepšeniami bol najvýznamnejší nový typ inštalácie guľometu MG 34.
Pôvodne PzKpfw III Ausf. J boli vyzbrojené 50 mm kanónom KwK 38 L/42, ale od decembra 1941 sa začali vybavovať novým 50 mm kanónom KwK 39 s dĺžkou hlavne 60 kalibrov. Celkovo bolo vyrobených 1 549 vozidiel s kanónom KwK 38 L/42 a 1 067 vozidiel s kanónom KwK 38 L/60.
Vzhľad Nová verzia-PzKpfw III Ausf. L - kvôli neúspešným inštalačným prácam na PzKpfw III Ausf. J štandardnej veže tanku PzKpfw IV Ausf G. Po neúspechu tohto experimentu bolo rozhodnuté o začatí výroby nová séria tanky s vylepšeniami poskytnutými pre L. verziu a vyzbrojené 50 mm kanónom KwK 39 L/60.
V období od júna do decembra 1942 bolo vyrobených 703 tankov verzie L. Oproti predchádzajúcim verziám mali nové vozidlá zosilnené pancierovanie plášťa kanónu, ktoré súčasne slúžilo ako protiváha k predĺženej hlavni kanóna KwK 39 L/60. Predná časť korby a veže bola chránená dodatočnými 20 mm pancierovými plátmi. Pohľad vodiča a plášť guľometu MG 34 sa nachádzali v otvoroch v čelnom pancieri. Ďalšie zmeny sa týkali mechanizmu napínania pásov, umiestnenia dymových bômb v zadnej časti tanku pod ohybom panciera, konštrukcie a umiestnenia navigačných svetiel a umiestnenia náradia na blatníkoch Priehľadová štrbina nakladača v č. dodatočné pancierovanie plášťa pištole bolo vyradené. V hornej časti pancierovej ochrany masky bol malý otvor na kontrolu a údržbu mechanizmov spätného rázu zbrane. Okrem toho. dizajnéri odstránili pancierová ochrana základňa veže, ktorá bola umiestnená na vrchu trupu tanku, a kontrolné štrbiny po stranách veže. Jedna nádrž verzie L bola testovaná s bezzáklzovou puškou KwK 0725.
Z objednaných 1000 PzKpfw III Ausf. L bolo vyrobených len 653. Zvyšok bol prerobený na tanky verzie N, vybavené kanónom kalibru 75 mm.
Najnovšia verzia tank PzKpfw III s 50 mm kanónom bol M. Tanky tejto modifikácie boli ďalší vývoj PzKpfw III Ausf. L a boli postavené od októbra 1942 do februára 1943. Počiatočná objednávka nových vozidiel bola 1 000 kusov, ale vzhľadom na výhody sovietskych tankov oproti PzKpfw III s 50 mm kanónom sa objednávka znížila na 250 vozidiel. Niektoré zo zostávajúcich tankov boli prerobené na samohybné delá Stug III a plameňometné tanky PzKpfw III (FI) a druhá časť bola prerobená na verziu N, pričom na vozidlá boli nainštalované 75 mm kanóny.
V porovnaní s verziou L je PzKpfw III Ausf. M mal menšie rozdiely. Na oboch stranách veže boli nainštalované odpaľovače dymových granátov NbKWg kalibru 90 mm, namontované protizávažie ku kanónu KwK 39 L/60 a na bočných stenách trupu boli odstránené evakuačné prielezy. To všetko umožnilo zvýšiť zaťaženie streliva z 84 na 98 nábojov.
Výfukový systém nádrže umožňoval bez prípravy prekonávať vodné prekážky hlboké až 1,3 m.
Ďalšie vylepšenia sa týkali zmeny tvaru ťažných hákov, navigačných svetiel, inštalácie nosiča pre montáž protilietadlového guľometu a držiakov na pripevnenie ďalších pancierových obrazoviek. Cena jedného PzKpfw III Ausf. M (bez zbraní) predstavoval 96 183 ríšskych mariek.
4. apríla 1942 Hitler nariadil štúdiu uskutočniteľnosti prezbrojenia tankov PzKpfw III kanónom 50 mm Pak 38. Na tento účel bol jeden tank vybavený novým kanónom, ale experiment skončil neúspešne.
Tanky najnovšej produkčnej verzie dostali označenie PzKpfw III Ausf. N. Mali rovnaký trup a vežu ako verzie L a M. Na ich výrobu bolo použitých 447 a 213 podvozkov a veží oboch verzií, resp. Hlavná vec, ktorá odlišovala PzKpfw III Ausf. N od svojich predchodcov je to 75 mm KwK 37 L/24, ktorý bol vyzbrojený tankami PzKpfw IV verzie A-F1. Náklad munície bol 64 nábojov. PzKpfw III Ausf. N mal upravený plášť dela a pevnú veliteľskú kupolu, ktorej pancier dosahoval 100 mm. Pozorovací otvor napravo od pištole bol odstránený. Okrem toho existovalo množstvo ďalších menších rozdielov oproti predchádzajúcim verziám auta.
Výroba tankov verzie N sa začala v júni 1942 a pokračovala až do augusta 1943. Celkovo bolo vyrobených 663 vozidiel, ďalších 37 tankov bolo prerobených na štandard Ausf. N pri opravách strojov iných verzií.
Okrem bojových, takzvaných lineárnych tankov, bolo vyrobených 5 typov veliteľských tankov s celkovým počtom 435 kusov. 262 tankov bolo prerobených na delostrelecké vozidlá riadenia paľby. Špeciálnu objednávku - 100 plameňometných tankov - dokončil Wegmann. Na plameňomet s dosahom až 60 metrov bolo potrebných 1000 litrov požiarnej zmesi. Tanky boli určené pre Stalingrad, no na front sa dostali až začiatkom júla 1943 – pri Kursku.
Koncom leta 1940 bolo 168 tankov verzií F, G a H prerobených na pohyb pod vodou a mali byť použité pri vylodeniach na anglickom pobreží. Hĺbka ponoru bola 15 m; fresh bol dodávaný s hadicou dlhou 18 m a priemerom 20 cm.Na jar 1941 pokračovali pokusy s 3,5-metrovým potrubím – „šnorchlom“. Keďže vylodenie v Anglicku sa neuskutočnilo, množstvo takýchto tankov z 18. tankovej divízie prekročilo 22. júna 1941 dno Western Bug.
Od júla 1944 sa PzKpfw III používal aj ako ARV. Zároveň bola na miesto veže osadená štvorhranná kormidlovňa. Okrem toho sa vyrábali malé série vozidiel na prepravu munície a vykonávanie inžinierskych prác. Existovali prototypy tanku na hľadanie mín a možnosti prestavby lineárneho tanku na motorový vozeň.
PzKpfw III sa používali na všetkých vojnových scénach - od východného frontu až po africkú púšť, všade sa tešili láske nemeckých tankových posádok. Za vzor by sa dalo považovať vybavenie vytvorené pre prácu posádky. Ani jeden sovietsky, anglický resp Americký tank vtedy. Vynikajúce pozorovacie a zameriavacie zariadenia umožnili Trojke úspešne bojovať s výkonnejšími T-34, KB a Matildas v prípadoch, keď to nemali čas odhaliť. Zajaté PzKpfw III boli obľúbenými veliteľskými vozidlami v Červenej armáde práve z vyššie uvedených dôvodov: pohodlie, vynikajúca optika a navyše vynikajúca rádiostanica. Oni však, ako ostatní nemecké tanky, boli úspešne používané sovietskymi tankovými posádkami na ich priamy, bojový účel. Boli tam celé prápory vyzbrojené ukoristenými tankami.
Výroba tankov PzKpfw III bola ukončená v roku 1943, keď bolo vyrobených približne 6000 vozidiel. Následne pokračovala len výroba samohybných zbraní na ich základe. Encyklopédia techniky

Panzerkampfwagen III je nemecký stredný tank z druhej svetovej vojny, sériovo vyrábaný v rokoch 1938 až 1943. Skrátené názvy tohto tanku boli PzKpfw III, Panzer III, Pz III. V rubrikátore rezortu vojenskej techniky V nacistickom Nemecku bol tento tank označený ako Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - stroj špeciálny účel 141). V sovietskom historické dokumenty a populárnej literatúre bol PzKpfw III označovaný ako "Typ 3", T-III alebo T-3.

Zachytený tank Pz.Kpfw. III od sovietskeho 107. samostatného tankového práporu. Volchovský front, apríl 1942.

Tieto bojové vozidlá používal Wehrmacht od prvého dňa druhej svetovej vojny. Najnovšie príspevky o bojové využitie PzKpfw III v pravidelnom zložení jednotiek Wehrmachtu siahajú do polovice roku 1944, jednotlivé tanky bojovali až do kapitulácie Nemecka. Od polovice roku 1941 do začiatku roku 1943 bol PzKpfw III oporou obrnených síl Wehrmachtu (Panzerwaffe) a napriek svojej relatívnej slabosti v porovnaní so súčasnými tankami z krajín protihitlerovskej koalície významne prispel k úspechom. Wehrmachtu toho obdobia. Tanky tohto typu boli dodávané armádam nemeckých spojencov Osi. Zajaté PzKpfw III boli použité Červenou armádou a spojencami s dobrými výsledkami. Na základe PzKpfw III boli v Nemecku a ZSSR vytvorené samohybné delostrelecké lafety (samohybné delá) na rôzne účely.

Nemeckí vojaci okolo stredného tanku Pz.Kpfw.III Ausf.J uviaznutého v blate s chvostovým číslom 201 od 17. tankovej divízie (17.Pz.Div.) Wehrmachtu. Východný front. Na strechu veže je pripevnená vlajka, ktorá slúži na identifikáciu lietadlami.

História tvorby a výroby

Zugführerwagen

Hoci Nemecko, ktoré bolo porazené v prvej svetovej vojne, malo podľa Versailleskej mierovej zmluvy zakázané mať obrnené sily, od roku 1925 sa pracovalo na vytvorení obrnených vozidiel. Prvý tank bol nakoniec spustený ľahký tank PzKpfw I, v tom čase známy pod kódovým označením „malý traktor“, (nem. Kleintraktor), ktorého vývoj sa začal v roku 1930. Zároveň boli nedostatky PzKpfw I, ktorý mal dvojčlennú posádku, guľometnú výzbroj a nepriestrelné pancierovanie, zrejmé už v štádiu projektovania, takže čoskoro Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie Reichswehru sformulovalo potrebu vyvinúť ďalšie ťažké tanky. Podľa dokumentov spoločnosti Krupp na rok 1933 plánovalo riaditeľstvo pre vyzbrojovanie vytvoriť dva tanky - o niečo väčšie ako PzKpfw I a vyzbrojené 20 mm kanónom, budúci PzKpfw II, ktorého vývoj bol zverený spoločnosti Daimler-Benz a vyzbrojený 37 mm kanónom a tankom s hmotnosťou asi 10 ton, vývojový kontrakt, na ktorý Krupp plánoval získať. Konečné rozhodnutie začať s vývojom týchto dvoch vozidiel padlo po porade vedenia riaditeľstva pre vyzbrojovanie 11. januára 1934 s cieľom určiť prioritné programy vzhľadom na nedostatok financií. Formálne povolenie na začatie prác na tanku (nem. Gefechtskampfwagen) bolo vydané obrnenej inšpekcii 27. januára toho istého roku.

Nemecký tank Pz.Kpfw. III od 24. tankovej divízie Wehrmachtu (24. tanková divízia), vyradená pri Stalingrade

Vo februári 1934 zorganizovalo Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie súťaž na vývoj nového tanku s kódovým označením „tank veliteľa čaty“ (nem. Zugführerwagen) alebo Z.W. Po preskúmaní schopností rôznych spoločností boli do súťaže prizvané štyri spoločnosti: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. a Rheinmetall. Technické požiadavky Nádrž obsahovala:

— hmotnosť asi 10 ton;
— výzbroj z 37 mm kanónu v otočnej veži;
— maximálna rýchlosť aspoň 40 km/h;
— použitie motora HL 100 s výkonom 300 k. s. vyrába Maybach, prevodovka SSG 75 od Zahnradfabrik Friedrichshafen, otočný mechanizmus typu Wilson-Cletrac a pásy Kgs.65/326/100.

Po preštudovaní predbežných návrhov predložených spoločnosťou Daimler-Benz, M.A.N. a Rheinmetall, riaditeľstvo pre vyzbrojovanie vydalo v lete 1934 objednávky na výrobu prototypov:

— „Daimler-Benz“ - dva prototypy podvozku;
- MUŽ. - jeden prototyp podvozku;
— „Krupp“ - dva prototypy veže;
— „Rheinmetall“ – jeden prototyp veže.

Na základe výsledkov testovania prototypov bol vybraný podvozok Daimler-Benz, ktorého prvá kópia bola zmontovaná v auguste 1935. Okrem prvého podvozku označeného ako Z.W.1 a Z.W.2 bola spoločnosť Daimler-Benz zazmluvnená na výrobu ďalších dvoch vylepšených prototypov, Z.W.3 a Z.W.4. Dva prototypy veží Krupp boli dokončené už v auguste 1934, ale nakoniec boli vybrané až po ich porovnávacích testoch spolu s vežami Rheinmetall na prototypoch podvozkov.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C a D

Objednávku na výrobu „nultej série“ 25 tankov určených na vojenské skúšky vydalo Riaditeľstvo vyzbrojovania v decembri 1935, pričom uvoľnenie prvých tankov bolo naplánované na október 1936 s cieľom previesť všetkých 25 vozidiel do vojska do 1. apríla 1937 r. Do tej doby sa označenie tanku niekoľkokrát menilo, až rozkazom z 3. apríla 1936 vznikol vo finálnej verzii – Panzerkampfwagen III.

Kontrakt na výrobu prvej predsériovej série (1.Serie/Z.W.) 10 vozidiel dostal Daimler-Benz, pričom veže pre tanky mala dodať Krupp. Okrem nich sa na výrobe podieľalo množstvo ďalších firiem vyrábajúcich jednotlivé agregáty a komponenty tanku. Pancierové trupy a pancier veží teda vyrábala Deutsche Edelstalwerke, rad ďalších firiem dodal optické prístroje a komponenty elektrárne a podvozku. Desať vozidiel tejto série, neskôr označených Ausführung A (Ausf. A - „model A“), bolo vývojom dizajnu prototypu Z.W.1. Charakteristická vlastnosť Táto úprava pozostávala z podvozku s piatimi cestnými kolesami veľkého priemeru s individuálnym zavesením na zvislých pružinách a dvoma nosnými kladkami na každej strane. Mass Ausf. A bola 15 ton, ale maximálna rýchlosť bola nižšia ako požiadavky zákazníka a dosahovala iba 35 km/h. Daimler-Benz plánoval dokončiť montáž dvoch podvozkov do novembra 1936, ale skutočný začiatok výroby Ausf. A sa ťahalo až do roku 1937. Presné dátumy výroby vozidiel tejto úpravy nie sú známe, ale je známe ich približné obdobie - medzi 1. májom 1937, kedy podľa správ ešte nebol prijatý ani jeden tank, a 1. októbrom toho istého roku, kedy V službe už bolo 12 PzKpfw III.

Pristátie nemeckého tanku na tanku T-III, 1941.

Druhá objednávka, vydaná spoločnosťami Daimler-Benz a Krupp, počítala s výrobou druhej predsériovej série (2.Serie/Z.W.) 15 automobilov, ktoré boli vývojom prototypu Z.W.3 s označením Ausf. B. Z Ausf. A vyznačovali sa predovšetkým podvozkom, ktorý mal na každej strane 8 cestných kolies malého priemeru, zapojených po pároch do podvozkov, zavesených na dvoch skupinách listových pružín a vybavených hydraulickými tlmičmi. Okrem toho sa v konštrukcii tanku urobilo niekoľko menej významných zmien. Päť podvozkov Ausf. B boli presmerované na výrobu nultej série samohybných diel Sturmgeschütz III, takže ako tanky ich bolo podľa nemeckej dokumentácie dokončených len 10, aj keď mnohé zdroje napriek tomu uvádzajú 15 tankov tejto modifikácie. Všetkých 5 vozidiel nultej série Sturmgeschütz III po testoch slúžilo na výcvikové účely až do roku 1941. Výroba tankov tejto modifikácie sa začala po ukončení prác na vozidlách zo série Ausf. Aha, a najnovšie tanky Ausf. B boli jednotkám doručené koncom novembra - začiatkom decembra 1937.

Objednávka na tretiu predvýrobnú sériu PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) 40 tankov bola vystavená aj spoločnostiam Daimler-Benz a Krupp a bolo zrealizovaných niekoľko predchádzajúcich aj nových subdodávateľov pre jednotlivé jednotky a komponenty tanku. podieľajú sa aj na výrobe. 3.Series/Z.W. zahŕňali dve strany - 3a.Serie/Z.W. 15 vozidiel a 3b.Serie/Z.W. z 25 vozidiel označených Ausf. C a Ausf. D. Štrukturálne Ausf. Tanky C sa líšili od tankov Ausf. Predovšetkým upravené odpruženie, ktorého 8 kladiek na každej strane bolo teraz usporiadaných do troch podvozkov – krajné kladky z dvoch a prostredné zo štyroch kladiek, stále zavesené na listových pružinách, a vonkajšie podvozky aj na tlmičoch. Okrem toho boli vylepšené agregáty elektrárne, predovšetkým otočný mechanizmus a koncové pohony. Produkoval Ausf. C sa uskutočnilo od polovice roku 1937 do januára 1938.

Nemecký tank PzKpfw III Ausf. H

Poslednou predprodukčnou modifikáciou PzKpfw III bol Ausf. D. Tanky tejto modifikácie sa vyznačovali upravenou zadnou časťou trupu a novým dizajnom veliteľskej kupole, ako aj zmenami v elektrárni a prvkoch zavesenia. Mnoho funkcií Ausf. D, napríklad dizajn zadnej časti, sa následne prebral aj do sériových vozidiel. Historici majú rôzne názory na pancierovanie tankov tejto modifikácie. Tradičnou verziou je asi 30 mm vertikálne pancierovanie Ausf. D, ako na tankoch prvých výrobných úprav, podľa rôznych zdrojov všetky, alebo všetky okrem prvých 5 vozidiel, Ausf. D. Túto verziu však spochybňuje historik T. Jentz, ktorý poukazuje na to, že tieto údaje, podobne ako mnohé iné, pochádzajú zo správ britských tajných služieb napísaných počas druhej svetovej vojny a krátko po nej a sú iba mylnými predpokladmi. Sám Jentz na základe nemeckých dokumentov z toho obdobia tvrdí, že pancierovanie všetkých tankov Ausf. D zostal nezmenený v porovnaní s predchádzajúcimi úpravami a iba nová veliteľská kupola mala 30 mm pancier. Produkoval Ausf. D začala v januári 1938, hneď po dokončení Ausf. C. Podľa nemeckých dokumentov bolo v správe k 1. júlu 1938 uvedených 56 tankov Ausf vo výzbroji. A - Ausf. D, ale podľa historikov posledný Ausf. D boli vydané v júni alebo júli 1938. Počiatočná objednávka Ausf. D predstavovalo 25 vozidiel, avšak vzhľadom k tomu, že 5 podvozkov Ausf. B boli predtým pridelené na konštrukciu samohybných zbraní, horné časti trupu a veže, ktoré už boli pre ne vyrobené, zostali nevyžiadané a riaditeľstvo pre vyzbrojovanie nariadilo Daimler-Benz vyrobiť 5 dodatočných podvozkov v 3b.Serie/Z.W. (č. 60221-60225). V tom čase sa však už prioritou stala výroba nasledujúcich sérií PzKpfw III, takže montáž týchto piatich vozidiel, v niektorých dokumentoch označených ako 3c.Serie/Z.W., sa uskutočnila až v októbri 1940. Práve týchto 5 tankov, ktoré vstúpili do 40. tankového práporu špeciálneho určenia v Nórsku, sa zúčastnilo na začiatku operácie Barbarossa v severnom Fínsku. Celkovo bolo vyrobených 30 tankov modifikácie Ausf. D, hoci niektoré zdroje uvádzajú aj čísla 29 alebo dokonca 50 áut.

Nemecký tank Pz.Kpfw. III, zasiahnutý a prevrátený na východnom fronte.

Výroba

Úpravy

Koncom leta 1940 168 tanky Panzerkampfwagen III verzie F, G a H boli upravené na pohyb pod vodou a mali byť použité pri vylodení na anglickom pobreží. Hĺbka ponoru bola 15 m; Čerstvý vzduch Dodávala sa s hadicou s dĺžkou 18 ma priemerom 20 cm Na jar 1941 sa pokračovalo v pokusoch s 3,5-metrovým potrubím – „šnorchelom“. Keďže vylodenie v Anglicku sa neuskutočnilo, množstvo takýchto tankov z 18. tankovej divízie prekročilo 22. júna 1941 dno Western Bug.
Väčšina zo 600 tankov verzií F a G vyrobených pred koncom roka 1941 bola vyzbrojená novým 50 mm kanónom, a preto mohla odolať pancierovaniu T-34 (boky) na vzdialenosť menšiu ako 500 metrov. A čiastočne KV (spodná časť čela trupu).

Tauchpanzer III

Dizajn

PzKpfw III mal usporiadanie s motorovým priestorom umiestneným vzadu, prevodovým priestorom vpredu a riadiacim a bojovým priestorom v strednej časti tanku. Posádku PzKpfw III tvorilo päť ľudí: vodič a strelec-radista, umiestnení v riadiacom priestore, a veliteľ, strelec a nabíjač, umiestnení v trojmiestnej veži.

Výzbroj

Pancierový účinok pancierových nábojov nebol vždy účinný, pretože strela bola vážne poškodená; podkaliberné náboje majú vo všeobecnosti nepredvídateľný priebojný účinok. To ďalej znižuje účinnosť ohňa. S prihliadnutím na kaliber boli tieto faktory dostatočne dôležité (kaliber úrovne ručného útočného (ľahkého) granátu). Na druhej strane v stiesnenom priestore a hustom usporiadaní spôsobí akékoľvek pôsobenie škody. Ku koncu vojny, s nárastom kalibrov, dosiahol účinok nábojov na pancierovanie deštruktívny účinok (IS-2 po niekoľkých zásahoch bez prieniku stratil pevnosť trupu a začal sa rozpadať; pod vplyv jeho nábojov väčšieho kalibru, nemeckého panciera, ktorý sa stal krehkým, bol zničený už pri prvom zásahu vo veľkých objemoch (posunutie veže od ramenného popruhu o 20 cm alebo viac)).

Sledovacie a komunikačné zariadenia

Všetky tanky PzKpfw III boli vybavené rádiostanicou FuG 5, umiestnenou nad prevodovkou, vľavo od radistu. Dosah - 6,4 km telefonicky a 9,4 km telegrafom. Vnútorná komunikácia medzi členmi posádky bola realizovaná pomocou TPU a signalizačného zariadenia.

Vojaci Červenej armády kontrolujú nemecké tanky Pz. Kfpw. III, vyradená pri Mogileve. Vozidlá zasiahli jednotky 388. pešieho pluku.

Motor a prevodovka

Všetky úpravy boli vybavené dvanásťvalcovými benzínovými karburátorovými motormi Maybach. Úpravy Ausf.A-Ausf.D - motor HL108TR s objemom 10,8 litra a výkonom 250 koní. Úpravy Ausf.E-Ausf.N - motor HL120TR s objemom 11,9 litra, výkon 300-320 k. Štrukturálne bol druhý motor vývojom prvého; Motory sa líšili priemerom valcov a kompresným pomerom.

Prevodovky: modifikácie Ausf.A-Ausf.D - šesťstupňové (+5;-1); úpravy Ausf.E-Ausf.G - štrnásťstupňová (+10;-4); modifikácie Ausf.H-Ausf.N - sedemstupňová (+6;-1). Štrnásťstupňová prevodovka úprav Ausf.E-Ausf.G bola vzácnym typom takzvanej bezhriadeľovej predvolebnej prevodovky modelu Maybach Variorex.

Rotačný mechanizmus je jednorýchlostný planetárny. Pozostával z dvoch rovnakých diferenciálnych prevodoviek, jednej pre každú stranu, ktoré plnili dvojakú funkciu – funkciu samotného otočného mechanizmu a funkciu jedného z redukčných stupňov hlavného prevodu. Každá diferenciálna prevodovka mala svoju vlastnú rotačnú brzdu. Mechanizmus otáčania je ovládaný dvoma pákami, z ktorých každá je spojená jednak s vlastnou otočnou brzdou, jednak so zastavovacou brzdou svojej strany. Skupinový pohon zastavovacích bŕzd - pedál.

Hlavný prevod mal tri stupne redukcie. Prvý stupeň pozostával z kužeľového prevodu na prenos krútiaceho momentu z prevodovky na spoločný hnací hriadeľ otočného mechanizmu. Druhý je z dvojice diferenciálnych prevodoviek rotačného mechanizmu. Tretí je z dvojice palubných čelných prevodoviek. Všeobecný prevodový pomer pri rôznych modifikáciách je 7-9 v závislosti od typu motora a prevodovky.

Podvozok rôznych úprav tanku

Podvozok

Podvozok tanku sa vyznačoval výraznou rozmanitosťou. Stále existovali spoločné črty - tradičné usporiadanie hnacích kolies vpredu pre stavbu nemeckých tankov a napínacích kolies vzadu, prítomnosť podporných valcov. Cestné kolesá boli pogumované. Úpravy (nemecky: „Ausfuehrung“ alebo „Ausf.“) sa líšili počtom valcov, ich veľkosťou a štruktúrou tlmiacou nárazy. Treba poznamenať, že v priebehu vývoja boli použité tri zásadne odlišné možnosti odpisovania.

Ausf. A: jediná modifikácia s pružinovým odpružením (pružina pre každý valec), dvoma nosnými valčekmi (všetky ostatné majú tri), piatimi nosnými valčekmi so zväčšeným priemerom.

Ausf. B, C, D: osem zmenšených cestných kolies, pružinové odpruženie. Na Ausf. B dve poloeliptické pružiny spočívali svojimi koncami na valčekoch do seba zapadnutých v pároch, Ausf. C, D už mali tri pružiny a tá mala pružiny umiestnené pod uhlom.

Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: odpruženie s torznou tyčou, šesť stredne veľkých cestných kolies. Úpravy sa od seba líšili najmä veľkosťami valčekov a gumených pneumatík, dizajnom a vyhotovením hnacieho kolesa a napínacej kladky.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), východný front 1943/1944.

Vozidlá na báze Panzerkampfwagen III

Na základe lineárneho PzKpfw III boli postavené špecializované tanky a obrnené vozidlá:

v Nemecku:

— Panzerbefehlswagen III – veliteľský tank;
— Flammpanzer III – plameňometná nádrž;
— Tauchpanzer III – podvodná nádrž;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - pozorovacie obrnené delostrelecké vozidlo (vozidlo predsunutých pozorovateľov delostrelectva);
— Sturmgeschütz III – samohybné delá;
— Sturmhaubitze 42 – samohybné delá;
- Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

v ZSSR (na základe zajatých tankov):

— SU-76i - samohybné delá;
— SU-85i - samohybné delá;
— SG-122 - samohybné delá.

StuG III Ausf. G fínska tanková divízia

Bojové použitie

Invázia do ZSSR

V čase invázie do ZSSR bol PzKpfw III hlavnou zbraňou tankových jednotiek Wehrmachtu. K 22. júnu 1941 bolo v divíziách vyslaných do ZSSR asi 1 000 vozidiel tohto typu, čo predstavovalo 25 až 34 % z celkového počtu tankov odoslaných do ZSSR.

Tankový prápor PzKpfw III zahŕňal ľahké tankové roty (tri čaty po piatich tankoch tohto typu plus dva takéto tanky v riadiacej čate. V tankovom prápore sú dve takéto roty). Typická tanková divízia Wehrmachtu počas invázie do ZSSR s jedným tankovým plukom dvoch práporov mala teda 71 jednotiek PzKpfw III na bojové účely plus 6 špeciálnych veliteľských jednotiek na kontrolu. V skutočnosti bolo rozdelenie na roty ľahkých a stredných tankov v roku 1941 formálne. Od konca roku 1940 boli tankové divízie reorganizované (namiesto dvojplukovej tankovej brigády im zostal jeden pluk o dvoch alebo troch práporoch) a Pz III sa stal hlavným vozidlom roty ľahkých tankov (17 Pz III. a 5 Pz II v každom) a hlavným vozidlom roty ľahkých tankov bol Pz IV (12 Pz IV a 7 Pz II). Každý tankový prápor mal teda 34 tankov Pz III. Ďalšie 3 tanky Pz III boli vo veliteľskej čate pluku. Takže typická tanková divízia (nevybavená českými tankami) mala od 71 do 105 tankov Pz III, v závislosti od počtu tankových práporov v tankovom pluku.

Začiatok druhého Svetová vojna Od invázie do Poľska malo Nemecko len asi stovku tankov Panzer III, takže v poľskom ťažení a bojoch s francúzskou a britskou armádou na západe nebol tento tank taký nápadný medzi masou zastaranejších tankov, s ktorými nemecký tank sily boli v tom čase ozbrojené. Ale na začiatku východnej kampane Wehrmachtu sa Pz.III už stal hlavným tankom nemecká armáda. 22. júna 1941 bolo na sovietskych hraniciach 965 tankov Panzer III.

Popis

Vývoj stredného tanku Panzer III realizovali od roku 1934 také známe nemecké koncerny ako Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz a Rheinmetal Borsing. Každý výrobca predstavil vlastnú vzorku nádrže. V dôsledku toho armáda uprednostnila projekt Daimler-Benz. Tank bol zaradený do výroby v roku 1937 a dostal konečný názov – „Pz.Kpfw.III“. Prvá modifikácia „Panzer III Ausf.A“ mala len 14,5 mm nepriestrelné pancierovanie a kanón kalibru 37 mm. Nádrž bola rýchlo vylepšená a vylepšená. Úpravy A,B,C,D a E boli uvoľnené v malých množstvách. Prvá veľká séria (435 kusov) bola vyrobená z tanku Panzer III Ausf.F. Väčšina z Tanky modifikácie F už boli vyzbrojené 50 mm kanónom KwK 38 L/42. Zosilnený čelný pancier bol teraz 30 mm. Tank sa naďalej zdokonaľoval, robil rôzne konštrukčné zmeny, zvyšoval pancierovanie a posilňoval zbrane. Čelné pancierovanie Panzer III Ausf.H sa teda už zvýšilo na 60 mm. Na koniec 30., začiatok 40. rokov to bolo veľmi dobré protibalistické brnenie. Práca na nádrži
pokračoval počas prvých veľkých víťazstiev Wehrmachtu na Západe a potom počas vojny so Sovietskym zväzom, kde už bol Panzer III hlavným tankom nemeckej armády. Bojová hodnota najrozšírenejšieho Pz.III sa dá palebnou silou a pancierovaním porovnať so sovietskym stredným tankom T-28, keďže po fínskej vojne sa 30mm pancier týchto sovietskych tankov zvýšil na 50-80mm. Ľahké tanky Červenej armády, ako T-26 a BT-7, mohli bojovať za rovnakých podmienok s Pz.III len s veľmi priaznivé podmienky, ako je náhla paľba zo zálohy z veľmi blízkej vzdialenosti, ale spravidla tieto tri prevyšovali ľahké sovietske tanky na úkor tých najlepších taktické a technické vlastnosti, v prvom rade pancier a zbrane, ako aj vďaka výborným navádzacím zariadeniam, výbornej optike a rozdeleniu povinností posádky piatich ľudí, z ktorých si každý robil svoje, kým napríklad sovietske posádky troch ľudí na T-26 boli preťažené prácou. Pohodlné pracovné podmienky pre posádku výrazne zvýšili účinnosť Pz.III v boji. Napriek tomu, so všetkými svojimi výhodami, trojka nemohla bojovať za absolútne rovnakých podmienok s novými typmi sovietskych bojových vozidiel - T-34 a KV. Paľba z kanóna Pz.III bola proti týmto tankom účinná len na veľmi malú vzdialenosť - v tom čase slabé delo sa stalo najvážnejším nedostatkom tohto vynikajúceho bojového vozidla. Sovietske tanky mali schopnosť preniknúť do pancierovania Panzer III, pričom boli v pomerne veľkej vzdialenosti mimo efektívnej zóny zničenia Panzera III. Jediná vec, ktorá bránila sovietskym tankistom plne realizovať svoje prednosti v boji, bola chýbajúca rádiová komunikácia, problémy s T-34 a najmä KV prenosom, ako aj zlá viditeľnosť z tanku. V tomto mala „trojka“ výhody, ale tieto nedostatky na T-34 boli počas vojny odstránené, čo úplne poprelo niektoré z prevahy Pz.III. "Panzer III" dostal úlohu hlavného tanku vo východnej kampani v roku 1941 a nepríjemným prekvapením pre Nemcov bola jeho slabá manévrovateľnosť vo vojne proti ZSSR - príliš široké pásy sťažovali pohyb tanku. Ruské terénne podmienky. Veliteľ tretej nemeckej tankovej skupiny Hermann Hoth poznamenal, že nedostatok ciest brzdil postup jeho tankov, ktoré sa presúvali cez Bielorusko do Moskvy, takmer viac ako sovietske armády.
Pri hodnotení najnovších modifikácií tanku Panzer III, konkrétne „Ausf.J“, „Ausf.L“ a „Ausf.M“, stojí za to povedať, že koncom 30. a začiatkom 40. rokov by to bol jednoducho vynikajúci tank. V čase nasadenia skutočne sériovej výroby týchto tankov najnovšej série však už nemeckí oponenti vlastnili dobré príklady obrnených vozidiel, ktoré neboli v žiadnom prípade horšie a v mnohých vlastnostiach dokonca prevyšovali nemecký tank. Angličania mohli oponovať nemeckému Pz.III so svojou Matildou so 78 mm čelným pancierovaním, ako aj dobre pancierovaným pechotným tankom Valentine. Sovietsky zväz sériovo vyrábané stredné tanky T-34 a Američania začali v rámci Lend-Lease posielať spojencom tanky M4 Sherman. Maximálny potenciál konštrukcie Panzer III bol dosiahnutý pri vývoji modifikácií L a M. Nebolo možné ďalej posilniť pancier a nainštalovať výkonnejšiu zbraň na „trojke“. Sovietsky zväz, Británia a USA pokračovali v zlepšovaní vlastností svojich bojových vozidiel a už nebolo možné dostať Panzer III na ich úroveň. V tom čase malo Nemecko už dávno vyspelejší tank – Panzer IV, na ktorý sa napokon rozhodlo spoľahnúť po zjavnej nemožnosti ďalšej modernizácie Panzera III.

V roku 1935 Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie podľa Guderianovho konceptu mat. časti tankových divízií, vydalo množstvo firiem objednávku na stredný tank s hmotnosťou 15 ton. Najlepšie dopadol projekt, ktorý predstavil Daimler-Benz. Práve tejto spoločnosti bolo pridelené právo byť hlavným vývojárom stroja. V období rokov 1937 až 1938 spoločnosť vyrábala malé série experimentálnych tankov modifikácií A, B, C a D. Všetky vozidlá tejto série mali hrúbku pancierovania iba 14,5 milimetra. V roku 1938 sa začala skutočná masová výroba vydaním modifikácie E. Maximálna rýchlosť vozidla, ktoré malo bojovú hmotnosť 19 500 kg, bola 40 km/h. Posádku bojového vozidla tvorilo 5 osôb (vodič, veliteľ, strelec-radista, strelec a nabíjač). Usporiadanie Pz Kpfw III bolo tradičné pre nemeckú stavbu tankov - v korme bol energetický priestor, v prove kombinovaný riadiaci priestor a prevodový priestor, vo veži a v strede trupu bol bojový priestor. priehradka. Poháňali predné kolesá. Veža a trup sú zvárané, vyrobené z povrchovo tvrdených chrómniklových pancierových oceľových plechov. Pancier veže a trupu bol rovnaký - 30 milimetrov.

Súčasťou výzbroje bol poloautomatický tankový kanón kalibru 37 mm a tri guľomety (dva vo veži a predný).

A. Hitler po francúzskom ťažení požadoval prezbrojiť Pz Kpfw III 50 mm dlhohlavňovým kanónom L/60 (toto označenie je dĺžka hlavne v žiarovkách). Dôvodom tohto rozhodnutia bol vzhľad britských tankov Matilda s hrubým pancierom. Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie sa však rozhodlo inak a uprednostnilo zbraň s dĺžkou 42 kalibrov a nízkou úsťovou rýchlosťou. Tanky Pz Kpfw boli vybavené kanónom III modifikácie E, F, G. Práve týmito strojmi začala nemecká armáda vojnu so ZSSR. Následne bola iniciatíva riaditeľstva pre vyzbrojovanie pre tankové jednotky veľmi nákladná - 50 mm kanónová strela len ťažko prenikla cez pancier sovietskych T-34 a KB.

Na modifikácii N, ktorá sa objavila v roku 1940, sa v dôsledku obrazoviek hrúbka pancierovania kormy a prednej časti trupu zvýšila na 60 milimetrov. Bojová hmotnosť, ktorá sa zvýšila na 21 800 kg, si vyžadovala široké rozchody, aby sa udržal dostatočne vysoký špecifický tlak na pôdu na rovnakej úrovni.

Nemecké posádky tankov na PzKpfw III v severnej Afrike

Vykladanie nemeckej techniky v prístave Tripolis. V popredí je tank PzKpfw III Ausf G.

Nemecký tank PzKpfw III Ausf. L na valníkovom prívese, ktorý sa najčastejšie používal s 18-tonovým polopásovým ťahačom FAMO

Modifikačné tanky J (vytvorené v druhej polovici roku 1941) boli nakoniec vybavené dlhohlavňovým kanónom, o ktorom hovoril A. Hitler. Pancierová strela prenikla do pancierovej dosky s hrúbkou 75 milimetrov na vzdialenosť 500 metrov a podkalibrová strela prenikla do hĺbky 115 milimetrov. Hmotnosť tanku bola 21 500 kg.

V júli 1942 sa začala sériová výroba modifikácie L a v októbri modifikácia M, ktorá sa vyznačovala zvýšenou pancierovou ochranou prednej časti trupu. Celková hrúbka pancierových plátov a 20 mm zásteny dosiahla 70 mm.

Najnovšia modifikácia N bola vyzbrojená rovnakým kanónom kalibru 75 mm s krátkou hlavňou, ktorý bol predtým nainštalovaný na tank Pz Kpfw IV. Táto modifikácia by mala byť klasifikovaná ako útočné tanky, nie lineárne tanky. V rokoch 1942 až 1943 bolo vyrobených 660 tankov.

Celkovo bolo vyrobených dvanásť modifikácií Pz Kpfw III v počte 5 691 kusov. Okrem toho bolo vyrobených 220 veliteľských vozidiel bez kanónovej výzbroje, 50 s dlhou hlavňou a 81 s krátkohlavňovou. V roku 1943 vyrobili 100 kusov plameňometných vozidiel Pz Kpfw III Flamm. Od 43. februára do 44. apríla - 262 delostreleckých pozorovacích tankov Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). V opravárenských a evakuačných priestoroch je 150 cisterien.

Z technického hľadiska bol tento stredný tank zaujímavým vozidlom. Pz Kpfw III sa vyznačoval mnohými inováciami: cestné kolesá mali odpruženie s torznou tyčou, ovládanie sa vykonávalo pomocou planétových otočných mechanizmov a serv, atď.

Na druhej strane sa „trojka“ vyznačovala nízkou priechodnosťou a nedostatočnou mobilitou. Pokusy o modernizáciu nepriniesli výrazné výsledky, až na čiastočné zvýšenie pancierovania a posilnenie zbraní. Skupina motorov nebola nikdy revidovaná, a preto so zvyšujúcou sa hmotnosťou klesal špecifický výkon.

Nemci, aj keby chceli, nedokázali vyrovnať bojové kvality Pz Kpfw III s T-34, najmä kvôli nedostatku konštrukčných záloh. Výroba týchto tankov bola zastavená v auguste 1943. Uvoľnená výrobná kapacita sa použila na výrobu útočných zbraní založených na týchto vozidlách.

Bojovať a technické údaje stredné tanky Pz Kpfw III (Ausf E/Ausf G/Ausf M/Ausf N):
Rok výroby – 1938/1940/1942/1942;
Bojová hmotnosť - 19500/20300/22700/23000 kg;
Posádka – 5 osôb;
Dĺžka tela – 5380/5410/5410/5650 mm;
Dĺžka s pištoľou vpred – 5380/5410/6410/5650 mm;
Šírka – 2910/2950/2950/2950 mm;
Výška – 2440/2442/2500/2500 mm;
Hrúbka pancierových plátov prednej časti trupu (uhol sklonu k vertikále) je 30 mm (21 stupňov)/30 mm (21 stupňov)/50 mm (21 stupňov)/50 mm (21 stupňov);
Hrúbka pancierových dosiek na bokoch trupu je 30 mm (uhol sklonu k vertikále je 0 stupňov);
Hrúbka pancierových dosiek prednej časti veže je 30/30/57/57 mm (uhol sklonu k vertikále je 15 stupňov);
Hrúbka pancierových plátov strechy a dna trupu je 17 a 16/18 a 16/18 a 16/18 a 16;
Značka pištole – KwK/KwK38/KwK39/KwK37;
Kaliber pištole – 37/50/50/75 mm;
Dĺžka hlavne – 46,5/42/60/24 klb.;
Strelivo, náboje – 131/99/92/64 ks;
Počet guľometov – 3/3/2/2;
Kaliber guľometu - 7,92 mm;
Strelivo, náboje - 4500/2700/3750/3750 ks;
Typ a značka motora – Maybach HL120TR/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM;
Výkon motora – 300 l. S.;
Maximálna rýchlosť na diaľnici – 40 km/h;
Objem paliva – 320/320/318/318 l;
Cestovný dosah na diaľnici – 165/165/155/155 km;
Priemerný tlak na zem – 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Nemecký tank PzKpfw III a jeho posádka

Nemecký stredný tank PzKpfw III Ausf.J. Táto modifikácia mala ľahší trup a hrúbka čelného panciera bola zvýšená na 50 mm