Popis a história Eiffelovej veže. Eiffelova veža – čo ste nevedeli o najkrajšej Parížanke

Unikátna kovová konštrukcia, ktorú vytvoril vynikajúci architekt a inžinier Gustave Eiffel, je symbolom najkrajšieho hlavného mesta na svete. Veľký počet turistov každoročne navštívi Paríž, len aby videli tento zázrak. Môžete obdivovať nielen samotnú grandióznu stavbu, ale aj ohromujúci výhľad na mesto. Veža má tri úrovne, z ktorých každá poskytuje návštevníkovi ohromujúcu panorámu. Každý vie, kde sa nachádza Eiffelova veža, ale nie každý pozná históriu vytvorenia grandióznej stavby. V tomto článku sa pozrieme na hlavný symbol Paríža.

História veže

Pri navrhovaní svetovej výstavy v Paríži sa vedenie mesta rozhodlo vytvoriť medzník a grandiózny objekt. Ten mal ohromiť cudzincov, ktorí prišli na výstavu. Vývojom a vytvorením objektu bol poverený slávny inžinier, ktorý bol najskôr zmätený, ale potom predložil mestským úradom nezvyčajný projekt vysokej veže. Bol schválený a Gustave Eiffel prevzal jeho implementáciu.

V ktorom roku bola postavená Eiffelova veža?

Keď prvýkrát vidia nezvyčajnú stavbu, mnohí sa čudujú, aká stará je Eiffelova veža. Bol vytvorený v roku 1889 a mal zdobiť vchod do grandióznej výstavy. Podujatie pripomenulo sté výročie Francúzskej revolúcie a bolo starostlivo naplánované. Po získaní povolenia na stavbu jedinečnej stavby začal Gustave Eiffel budovať vežu. Na výstavbu bolo vyčlenených viac ako osem miliónov frankov, za tieto peniaze bolo možné postaviť malé mesto. Podľa dohody s hlavným architektom malo k demontáži konštrukcie dôjsť dve desaťročia po otvorení výstavy. Vzhľadom na rok, v ktorom bola Eiffelova veža postavená, mala byť demontovaná v roku 1909, ale kvôli nekonečnému náporu turistov bolo rozhodnuté stavbu opustiť.

Ako vznikol hlavný symbol Paríža?

Výstavba hlavného objektu parížskej výstavy trvala približne dva roky. Tristo robotníkov zostavilo konštrukciu podľa skvele navrhnutých výkresov. Kovové časti boli vyrobené vopred, hmotnosť každého z nich bola do troch ton, čo značne uľahčilo úlohu zdvíhania a upevňovania častí. Vyrobilo sa viac ako dva milióny kovových nitov, do ktorých boli vopred vytvorené otvory v pripravených dieloch.

Zdvíhanie prvkov kovovej konštrukcie sa vykonávalo pomocou špeciálnych žeriavov. Po tom, čo výška konštrukcie presiahla veľkosť zariadenia, hlavný konštruktér vyvinul špeciálne žeriavy, ktoré sa pohybovali po koľajniciach určených pre výťahy. Vzhľadom na informácie o tom, koľko metrov má Eiffelova veža, boli potrebné seriózne opatrenia na bezpečnosť práce a tomu sa venovala veľká pozornosť. Počas výstavby nebola č tragické úmrtia a vážnych nehôd, čo bol vzhľadom na rozsah práce veľký úspech.

Po otvorení výstavy zožala veža obrovský úspech – odvážny projekt sa tešili tisíce ľudí. Kreatívna elita Paríža však mala k architektonickej predlohe úplne iný postoj. Na vedenie mesta bolo zaslaných veľké množstvo sťažností. Spisovatelia, básnici a umelci sa obávali, že obrovská kovová veža naruší jedinečný štýl mesta. Architektúra hlavného mesta sa formovala stáročia a železný gigant, viditeľný z každého kúta Paríža, ju definitívne porušil.

Výška Eiffelovej veže v metroch

Geniálny Eiffel vytvoril vežu vysokú 300 metrov. Stavba dostala svoje meno na počesť svojho tvorcu, ale samotný inžinier ju nazval „tristometrovou vežou“. Po výstavbe bola na vrch konštrukcie nainštalovaná špirálová anténa. Výška veže spolu s vežou je 324 metrov. Schéma návrhu je nasledovná:

● štyri stĺpy veže stoja na betónovom základe, stúpajú nahor, sú prepletené do jedného vysokého stĺpa;

● vo výške 57 metrov sa nachádza prvé poschodie, čo je veľká plošina, ktorá pojme niekoľko tisíc ľudí. IN zimný čas Na prízemí sa nachádza klzisko, ktoré je veľmi obľúbené. Na tejto úrovni sa tiež nachádza skvelá reštaurácia, múzeum a dokonca aj malé kino;

● štyri stĺpy sa nakoniec spoja na 115 metroch a vytvoria druhé poschodie s rozlohou o niečo menšou ako prvé. Na tejto úrovni sa nachádza reštaurácia s vynikajúcou francúzskou kuchyňou, historická galéria a vyhliadková terasa s panoramatickými oknami;

● výška Eiffelovej veže v metroch je úžasná, no maximum prístupné pre návštevníkov je 276 metrov. Práve na ňom sa nachádza posledné, tretie poschodie, schopné pojať niekoľko stoviek ľudí. Vyhliadková plošina na tejto úrovni ponúka úchvatné výhľady. Aj na tomto poschodí sa nachádza bar so šampanským a kancelária hlavného dizajnéra.

V priebehu rokov sa farba veže menila, konštrukcia bola natretá buď žltou alebo tehlovou. Posledné roky budova je natretá hnedým odtieňom, ktorý je takmer na nerozoznanie od farby bronzu.

Hmotnosť kovového obra je asi 10 000 ton. Veža je dobre opevnená a prakticky netrpí vetrom. Eiffel dobre chápal, že pri stavbe svojej fantastickej stavby bolo v prvom rade potrebné zabezpečiť jej stabilitu a odolnosť voči zaťaženiu vetrom. Presné matematické výpočty umožnili navrhnúť perfektný tvar objekt.

Veža je v súčasnosti prístupná verejnosti. Ktokoľvek si môže kúpiť lístok a obdivovať závratné výhľady na nádherné mesto.

Kde je Eiffelova veža v Paríži?

Stavba sa nachádza v centrálnej časti Paríža, na Champ de Mars, oproti nádhernej stavbe je Jenský most. Pri prechádzke centrom hlavného mesta stačí zdvihnúť oči a uvidíte symbol Francúzska, potom sa už stačí pohnúť správnym smerom.

V blízkosti veže je niekoľko staníc metra, pri hlavnej atrakcii zastavuje veľa autobusových liniek, okrem toho je v blízkosti mólo na zastavenie výletných lodí a člnov a sú tu aj parkovacie plochy pre autá a bicykle.

Akonáhle sa ocitnete v krásnom hlavnom meste Francúzska, nebudete sa musieť pýtať, kde sa v Paríži nachádza Eiffelova veža, pretože nádhernú stavbu je možné vidieť takmer z každého kúta mesta. V noci tiež nemožno prehliadnuť unikátnu stavbu, keďže vežu osvetľuje niekoľko tisíc žiaroviek.

Paríž, kde sa Eiffelova veža nachádza, je právom hrdý na svoju hlavnú atrakciu. Nádherné výhľady, nádherné reštaurácie a úchvatné výšky – to všetko na vás čaká pri návšteve grandióznej stavby. Po mnoho rokov bola veža najvyšším architektonickým majstrovským dielom na svete. Tento veľkolepý div sveta zanecháva nezabudnuteľný dojem. Keď raz navštívite bar na treťom poschodí veže, kde si vychutnáte výborné šampanské a víno, určite sa sem budete chcieť znova vrátiť.

Veľkolepá Eiffelova veža, známa aj ako „železná lady“ Francúzska, je často označovaná za jeden z divov sveta. Milióny turistov prúdia do Paríža, aby strávili nezabudnuteľné chvíle pri pohľade na túto umelú krásu. Čo je Eiffelova veža pre Parížanov? Presne toto vysoká budova vo Francúzsku - nachádza sa v blízkosti rieky Seiny. Aká vysoká je podľa vás Eiffelova veža?

Aká je výška Eiffelovej veže?

Vidno ho takmer odkiaľkoľvek v Paríži. A to je len jedno z mnohých kúziel tejto veže. Nikto si nedovolí pri ceste do Paríža nenavštíviť Eiffelovu vežu. Eiffel to jednoducho nazval 300-metrovou vežou. Spočiatku sa „železná lady“ Francúzska týčila 300,65 m nad úrovňou terénu. Dnes je jeho výška spolu s novou anténou 324 metrov. Je to asi 81 poschodí. A dvakrát tak vysoká ako kupola kostola svätého Petra v Ríme a pyramída v Gíze v Egypte.

Prečo bola postavená Eiffelova veža?

Masívnu vežu postavil na pamiatku Francúzskej revolúcie francúzsky inžinier, ktorý sa volal Alexandre Gustave Eiffel. Francúzske orgány sa rozhodli zorganizovať svetovú výstavu a obrátili sa na slávneho inžiniera so žiadosťou, aby predložil zodpovedajúci návrh. Najprv bol Eiffel trochu zmätený, ale potom, keď sa prehrabával v papieroch, predložil nákresy masívnej konštrukcie.

História stvorenia. V ktorom roku bola postavená Eiffelova veža?

Eiffel začal stavať túto architektonickú dominantu Paríža 26. januára 1897. Prešli 2 roky, 2 mesiace a 5 dní - a stalo sa, veža bola dokončená a sprístupnená verejnosti 31. marca 1889 a pre návštevy občanov a návštevníkov - od 6. mája.

Gustave vyvinul doteraz nevídaný projekt, vysoký 300 metrov, pozostávajúci z masívnych kovaných roštov. Základ veže tvoria štyri polkruhové oblúky. Eiffelova veža je vyrobená z čistého železa. Gustave Eiffel navrhol vežu tak, aby sa jej opotrebované časti dali ľahko vymeniť. Zaujímavosťou je, že poriadna búrka v roku 1999 v Paríži po sebe zanechala mnoho poškodených pamiatok, no na tejto zázračnej veži nespôsobila žiadne škody. Toto majstrovské dielo inžinierstva si vyžiadalo 50 inžinierov, 5 300 výkresov a 121 staviteľov.

Eiffelova veža, Zaujímavosti, Stručný opis

Postoj Parížanov k veži bol dvojaký – na jednej strane mala stavba ohromujúci a okamžitý úspech. Počas šiestich mesiacov trvania výstavy si „železnú lady“ Paríža prišlo pozrieť viac ako 2 milióny obyvateľov mesta. Ale od samého začiatku výstavby bola kreatívna inteligencia Francúzska pobúrená odvážnym projektom inžiniera a poslala rozhorčené správy do kancelárie parížskeho starostu, v ktorých požadovali, aby sa výstavba veže opustila. Spisovatelia a umelci tvrdili, že tento „továrenský komín“ je „zbytočný a obludný“ a že sa nechcú „pozerať na nechutný tieň nenávideného stĺpu železa a skrutiek“. Od tej doby sa k nám dostalo niekoľko anekdot. Napríklad o Guyovi de Maupassantovi, ktorý napriek tomu, že sa mu veža nepáčila, často obedoval v jej reštaurácii. Na otázku, prečo to robí, spisovateľ odpovedal: „Toto je jediné miesto v celom rozsiahlom Paríži, odkiaľ nie je vidieť.“

Podľa pôvodnej dohody mala byť veža rozobratá do 20 rokov od dátumu výstavby. Ale „železná dáma“ bola zachránená pred zničením - generál Ferrier, fascinovaný možnosťami bezdrôtovej telegrafie, použil vežu na svoje experimenty. A budova bola ponechaná najprv na vojenské účely a neskôr v roku 1906 tu bola umiestnená prvá rozhlasová stanica. Od roku 1922 sa začal neustále vysielať rozhlasový program, ktorý sa nazýval „Eiffelova veža“. Vysielanie pravidelných televíznych programov sa začalo v roku 1935. A od roku 1957 je na veži umiestnená televízna anténa, ktorá zvyšuje pôvodnú výšku budovy.

Moderná Eiffelova veža je 108-poschodový architektonický zázrak, kde sa nachádzajú dve veľké reštaurácie – veľmi drahá Jules Verne, ocenená jednou michelinskou hviezdou (podľa hodnotenia reštaurácie – veľmi dobrá reštaurácia), a jednoduchšia Le Tour Eiffel s tradičnou Francúzska kuchyňa (cca 65 eur na osobu za skromnú večeru). Veľké okná reštaurácie ponúkajú výhľad na Trocadéro. Prvá aj druhá reštaurácia sú jedným z najromantickejších miest na svete. Snom mnohých milencov je stráviť jeden nezabudnuteľný večer v tieni Eiffelovej veže si však stôl v reštauráciách treba rezervovať aspoň mesiac, respektíve dva týždne vopred.

Kto z nás by nechcel byť v najromantickejšom, najčarovnejšom a najkrajšom meste na svete – v Paríži?! Môžete sa tu prejsť po Champs Elysees a obdivovať najznámejšiu dominantu Paríža na Champ de Mars - Eiffelovu vežu, vzdušnú mrežovú krásku stojacu na ľavom brehu Seiny.

Z histórie stvorenia

Ako sa zrodil nápad

Vedenie mesta vyhlásilo súťaž o najlepšiu architektonickú stavbu, ktorá by sa mohla stať pýchou Francúzska. Zároveň musela budova generovať príjem a ako nepotrebná sa dala neskôr jednoducho rozobrať.

Inžinier Gustave Eiffel predložil komisii svoj návrh 300-metrovej železnej veže, ktorý schválili parížske úrady. Výstavba si vyžiadala 7,8 milióna frankov. Štát pridelil Eiffelovi len 1,5 milióna, inžinier súhlasil, že zvyšnú sumu prispeje zo svojich osobných prostriedkov, za predpokladu prenájmu veže, ktorú postavil na 25 rokov.

Dohoda bola uzavretá a v roku 1887 sa začalo s výstavbou, ktorá mala byť dokončená o 2 roky, včas pred otvorením výstavy.

História výstavby a jedinečnosť projektu

Veža bola postavená v čo najkratšom čase. Po 2 rokoch, 2 mesiacoch a 5 dňoch, úsilím tristo robotníkov, bola jeho stavba dokončená. " Železná dáma“, ako to Parížania nazývali, bola zostavená ako detská stavebnica. Najprv boli postavené podpery a potom boli spojené pomocou plošín.

Rýchle tempo výstavby je vysvetlené perfektne prevedenými výkresmi, ktoré uvádzajú absolútne presné rozmery všetkých kovových častí. Doteraz sa Eiffelove kresby považovali za ideálne a dnes už je možné podľa nich stavať. presná kópiaželezná krása. Montáž si vyžiadala 18 038 kovových dielov a 2,5 milióna nitov. Výška veže sa rovná 80-poschodovej budove.

Napriek svojim obrovským rozmerom sa ukázalo byť ľahké a elegantné, akoby tkané z čipky, hoci celá konštrukcia váži 10 tisíc ton. Hmotnosť náterovej hmoty je 57 ton.
Stavba bola vykonaná veľmi starostlivo. Bola vykopaná obrovská jama, do ktorej boli nainštalované 4 desaťmetrové bloky pod každou nohou veže.

Špeciálny hydraulický zdvihák sa postaral o dokonalé vyrovnanie blokov.

Všetky diely z tepaného železa boli vyrobené v Eiffelovej vlastnej továrni. Niekoľko dielov na zemi bolo zmontovaných do jednotlivých blokov a do nich boli predvŕtané nitové objímky. Každý z týchto blokov nevážil viac ako 3 tony, čo uľahčilo inštaláciu vo výške.

Pri stavaní veže použil Eiffel také neobvyklé stavebné triky, že bulvárna tlač predpovedala, že ho pošlú na psychiatrickú kliniku. Nainštaloval malý plazivý žeriav, ktorý sa pohybuje po koľajniciach budúcich výťahov. To urýchlilo stúpanie konštrukcií do výšok a eliminovalo možnosť nehôd pri takejto výškovej výstavbe.

31. marca 1889 pozval Eiffel ochotných úradníkov na prvý výťah. K tomu bolo potrebné prekonať 1710 schodov. Veža bola pomenovaná po inžinierovi, ktorý ju postavil. Vtedy si ani nevedel predstaviť, že by oslávila a zvečnila jeho meno.

Architektonické prvky

Základom Eiffelovej veže je pyramída so štyrmi stĺpmi, ktoré sú spojené oblúkom vo výške 60 metrov. Na ňom je štvorcová plošina so stranami 65 metrov. Toto je 1. poschodie. Z tejto platformy stúpajú ďalšie 4 podpery. V nadmorskej výške 116 metrov tvoria ďalšiu klenbu. Je na ňom druhá plošina – štvorec 2x menší ako prvý. Toto je 2. poschodie.

Podpery, ktoré vystupujú z druhej plošiny a postupne sa spájajú, tvoria obrovský stĺp vysoký 190 metrov. Na tejto kolosálnej tyči sa vo výške 276 metrov od zeme nachádza tretia štvorcová plošina so stranami 16,5 metra.

Stojí tu maják zakončený kupolou. A nad ním sa vo výške 300 metrov nachádza malá jeden a pol metrová plošina – 3. poschodie veže.

Výška Eiffelovej veže je dnes 324 metrov, vďaka televíznej anténe nainštalovanej na nej.

Aby veža lepšie vyhovovala estetickému vkusu parížskej verejnosti, architekt Stéphane Sauvestre navrhol obložiť základové podpery kameňom a spojiť ich s prízemnou plošinou vzorovanými oblúkmi. A tiež umiestniť na podlahy priestranné zasklené miestnosti, dať vrcholu zaoblený tvar a použiť rôzne dekoratívne prvky na jeho zdobenie.

Na všetkých štyroch stranách soklov Eiffelovej veže sú vyryté mená 72 významných francúzskych vedcov a inžinierov, vrátane tých, ktorí sa podieľali na návrhu a stavbe Železnej lady.

Prečo Francúzi nemali radi Eiffelovu vežu

V súčasnosti si už nikto nevie predstaviť Paríž bez Eiffelovej veže. Ale nebolo to tak vždy. Po výstavbe vyvolal u mnohých mešťanov veľkú nespokojnosť. Parížski bohémovia rozhorčene požadovali odstránenie „smiešnej veže, tejto nemotornej kostry“. Nazvali ho škaredým, nevkusným, obrovskou železnou rúrou, pouličnou lampou a dierovaným svietnikom.

Mnohých pobúril tieň veže a rozčuľovalo ich aj to, že ju bolo vidieť odkiaľkoľvek v meste.
Slávny francúzsky spisovateľ Guy de Maupassant, ktorý neustále prichádzal na večeru do reštaurácie otvorenej na prízemí, odpovedal na otázku, prečo tu obeduje, kategoricky: „Toto je jediné miesto v meste, odkiaľ nevidíte Eiffelovu vežu. .“

Návštevníkom výstavy a hosťom hlavného mesta sa však nezvyčajná štruktúra naozaj páčila. Úspech bol ohlušujúci: len za 6 mesiacov ho navštívili 2 milióny ľudí. Za ten istý čas takmer úplne pokryla stavebné náklady.

Konštrukciu plánovali rozobrať v roku 1909, 20 rokov po jej výstavbe, ale po ohromujúcom komerčnom úspechu získala veža „večnú registráciu“. Vykorisťovanie jeho duchovného dieťaťa prinieslo Eiffelovi veľa peňazí.

Čas plynul a dokázal, že všetky protesty boli márne. A Eiffel dokázal zo svojich nepriateľov urobiť obdivovateľov. Veža získala bezprecedentnú publicitu od koncertu operného skladateľa Charlesa Gounoda, ktorý súhlasil, že tu odohrá „Koncert v oblakoch“, a prijal Eiffelovo nezvyčajné pozvanie.

Tím pracovníkov vyniesol skladateľov klavír do výšky 376 metrov a koncert znelo úžasne zmätené publikum. Sám Eiffel, aby konečne porazil skeptikov, zriadil svoju osobnú kanceláriu na vyššej úrovni.

Od demontáže sa napokon upustilo, keď sa Eiffelova veža stala majetkom hlavného mesta. Aktívne sa používal na telefonickú a telegrafnú komunikáciu a umiestnenie rádiových staníc. Od roku 1935 sa začali pravidelne vysielať televízne programy.

Prečo je veža dnes zaujímavá?

Dnes je Eiffelova veža hlavnou atrakciou Paríža. Väčšina turistov to vždy obdivuje. Aj po 120 rokoch zostáva najvyššou budovou v Paríži a piatou najvyššou v celom Francúzsku. Napriek svojej majestátnej veľkosti, konštrukcia vyvíja tlak na zem rovný tlaku osoby sediacej na stoličke.

Turistické informácie

Na úpätí sú pokladne a informačný pult s brožúrami a brožúrami. Na každom poschodí budovy je obchod so suvenírmi. Turistom je k dispozícii bufet a pošta.

Na prízemí čaká návštevníkov reštaurácia a centrum, kde sa premietajú filmy o stavbe Eiffelovej veže. Nachádza sa tu aj fragment starého točitého schodiska vedúceho na vyššie poschodia a do kancelárie samotného Eiffela.

Návštevníci prichádzajúci zo severnej strany uvidia pozlátenú bustu jej tvorcu s jednoduchým nápisom: „Eiffel 1832–1923“.

Na druhej vyhliadkovej plošine sa nachádza reštaurácia Jules Verne a malé zatopené klzisko.

Hlavným cieľom drvivej návštevnosti je tretia úroveň. Vystupujú naň výťahy, cez okná ktorých môžete obdivovať Paríž. Tí, ktorí si to želajú, môžu vystúpiť po 1792-stupňovom schodisku. Na najvyššom poschodí v elegantnom bare môžete svoj vzostup osláviť drahým šampanským, ktorého pohár bude stáť v našich peniazoch 900 rubľov.

Veža má niekoľko desiatok lineárnych a parabolických antén na vysielanie rozhlasových a televíznych programov. Svetlo majáku je viditeľné na 10 km. Na konštrukcii sú veže mobilné komunikácie, unikátna meteostanica, ktorá zaznamenáva údaje o znečistení ovzdušia a radiácii pozadia.

Originálne osvetlenie

Ihneď po výstavbe sa veža rozžiarila viacfarebnými svetlami: na vrchole bol nainštalovaný maják, žiariaci farbami francúzskej vlajky, dva reflektory a 10 000 plynových lámp. V roku 1900 bola konštrukcia vybavená elektrickými žiarovkami. A v roku 1925 naň majiteľ spoločnosti Citroen umiestnil veľkolepú reklamu. Pomocou 125-tisíc žiaroviek sa striedavo objavovali obrazy samotnej veže, súhvezdí zverokruhu a tiež produkty slávneho francúzskeho automobilového koncernu.

Postupom času bolo osvetlenie Eiffelovej veže niekoľkokrát modernizované. S cieľom ušetriť peniaze boli v roku 2015 vymenené elektrické žiarovky za LED. Keď na mesto padne noc, symbol Paríža sa rozžiari tisíckami malých svetielok. Ide o predstavenie neopísateľnej krásy, z ktorej nie je možné spustiť oči.

Zvyčajne veža žiari zlatými svetlami. Ale pri zvláštnych príležitostiach alebo smútočných udalostiach je maľovaný vo farbách vlajok rôznych krajín. Premietajú sa nápisy, ktoré symbolizujú nadchádzajúcu udalosť. IN večerný čas Svetelná šou pokračuje každú hodinu 10 minút - osvetlenie.

Patentovaná farba veže

Počas svojej existencie bola veža žltá aj červenohnedá.
Dnes je jeho bronzová farba oficiálne patentovaná a nazýva sa Eiffelova hnedá. Kozmetické opravy sa vykonávajú každých 7 rokov a trvajú rok a pol.

Zakaždým sa stará vrstva farby úplne odstráni pomocou vysokotlakovej pary. Pri dôkladnej kontrole sa nepoužiteľné diely vymieňajú za nové.
Potom je veža pokrytá dvoma vrstvami farby, čo si vyžaduje 57 ton.

Farba nie je všade jednotná, je maľovaná v rôznych tónoch bronzovej farby - od tmavej na základni až po svetlejšiu na samom vrchu. To sa deje tak, aby štruktúra vyzerala harmonicky proti oblohe. Zaujímavé je, že aj dnes sa farba nanáša štetcami.

Počas nemeckej okupácie nemohli agresori vztýčiť na veži svoju zástavu. Všetky zdvíhacie mechanizmy Francúzi odstránili a špecialisti privolaní z Nemecka nedokázali pomôcť.
Veža je navrhnutá tak, aby sa nebála búrok – pri najsilnejšom vetre sa odchyľuje od svojej osi len o 12 centimetrov. Železné konštrukcie sú náchylnejšie na slnko. Železné prvky sa pri zahrievaní natoľko roztiahnu, že horná časť sa niekedy odchyľuje do strán až o 20 centimetrov.
V roku 2010 bol vytvorený rekord v skokoch na kolieskach z 2. poschodia, z výšky 115 metrov.
V roku 2012 Alain Robber vyliezol na vrchol pamätníka bez poistenia.
Každý rok navštívi atrakciu 6 miliónov turistov, za jeden deň - 30 tisíc ľudí.
Na tlač vstupeniek pre návštevníkov Železnej lady je ročne potrebných asi 2 000 kilogramov papiera.

Aké je Francúzsko? A koľko znamená Eiffelova veža pre Francúzov? Francúzsko nie je ničím bez Paríža a Paríž nie je ničím bez Eiffelovej veže! Tak ako je Paríž srdcom Francúzska, tak Eiffelova veža je srdcom samotného Paríža! Je zvláštne si to teraz predstaviť, ale boli časy, keď chceli toto mesto pripraviť o srdce.

História Eiffelovej veže

V roku 1886 boli vo Francúzsku prípravy na Svetovú výstavu v plnom prúde, na ktorej sa plánovalo ukázať svetu technické úspechy Francúzskej republiky za posledných 100 rokov po napadnutí Bastily (1789) a 10 rokov od vyhlásenia. tretej republiky pod vedením prezidenta zvoleného národnou schôdzou. Vznikla naliehavá potreba konštrukcie, ktorá by mohla slúžiť ako vstupný oblúk do expozície a zároveň ohromiť svojou originalitou. Tento oblúk mal ostať v pamäti každého ako niečo stelesňujúce jeden zo symbolov Veľkej francúzskej revolúcie – nie nadarmo mal stáť na námestí nenávidenej Bastily! Nevadí, že vstupný oblúk mal byť zbúraný za 20-30 rokov, hlavnou vecou je nechať ho v pamäti!

Zvažovalo sa asi 700 projektov: svoje služby ponúkli najlepší architekti, medzi ktorými boli nielen Francúzi, ale komisia uprednostnila projekt mostného inžiniera Alexandra Gustava Eiffela. Hovorilo sa, že tento projekt jednoducho ukradol nejakému starovekému arabskému architektovi, ale nikto to nedokázal potvrdiť. Pravda bola odhalená až polstoročie po tom, čo sa prelamovaná 300-metrová Eiffelova veža, tak pripomínajúca slávnu francúzsku čipku Chantilly, už pevne zapísala do povedomia ľudí ako symbol Paríža a samotného Francúzska, zvečňujúc meno svojho tvorcu.

Keď bola odhalená pravda o skutočných tvorcoch projektu Eiffelova veža, ukázalo sa, že to vôbec nie je také desivé. Nebol tam žiaden arabský architekt, ale dvaja inžinieri, Maurice Koechlen a Emile Nouguier, zamestnanci Eiffela, ktorí tento projekt vypracovali na základe vtedy nového vedecko-technického architektonického smeru – biomimetiky alebo bioniky. Podstatou tohto (Biomimetika - anglicky) smeru je požičať si svoje cenné myšlienky z prírody a preniesť tieto myšlienky do architektúry v podobe dizajnových a konštrukčných riešení a využitia týchto informačných technológií pri stavbe budov a mostov.

Príroda často používa perforované štruktúry na stavbu ľahkých a pevných kostier svojich „ochrancov“. Napríklad pre hlbokomorské ryby alebo morské huby, rádiolary ( najjednoduchší organizmus) a hviezdice. Zarážajúca je nielen rôznorodosť konštrukčných riešení skeletov, ale aj „úspora materiálu“ pri ich výstavbe, ako aj maximálna pevnosť konštrukcií, ktoré odolajú gigantickému hydrostatickému tlaku obrovskej masy vody.

Práve tento princíp racionality využili mladí francúzski dizajnéri pri tvorbe projektu novej oblúkovej veže pre vstup na francúzsku svetovú výstavu. Základom bola kostra hviezdice. A práve táto veľkolepá stavba je príkladom využitia princípov novej vedy biomimetiky (bioniky) v architektúre.

Inžinieri pracujúci v spolupráci s Gustavom Eiffelom nepredložili svoj vlastný projekt z dvoch jednoduchých dôvodov:

Novostavebné schémy v tom čase členov komisie skôr odstrašili, než zaujali svojou nevšednosťou.
Meno staviteľa mosta Alexandra Gustova poznalo Francúzsko a tešilo sa zaslúženej úcte, no mená Nouguier a Koechlen „nezavážili“. A meno Eiffel mohlo slúžiť ako jediný kľúč k realizácii jeho smelých plánov.

Takže informácia, že Alexander Gustov Eiffel použil projekt imaginárneho Araba alebo projekt jeho podobne zmýšľajúcich ľudí „do tmy“, sa ukázala ako zbytočne prehnaná.

Dodajme, že Eiffel nielenže využil projekt svojich inžinierov, ale osobne urobil niekoľko úprav na výkresoch, pričom využil svoje bohaté skúsenosti s výstavbou mostov a špeciálne metódy, ktoré sám vyvinul, čo umožnilo posilniť konštrukciu veže. a dať mu zvláštnu vzdušnosť.

Tieto špeciálne metódy boli založené na vedeckom objave švajčiarskeho profesora anatómie Hermanna von Meyera, ktorý 40 rokov pred začatím stavby Eiffelovej veže zdokumentoval zaujímavý objav: hlava ľudskej stehennej kosti je pokrytá jemnou sieťou drobných mini -kosti, ktoré zázračne rozložia záťaž na kosť. Vďaka tomuto prerozdeleniu stehenná kosťčlovek sa pod váhou tela nezlomí a vydrží obrovské zaťaženie, hoci do kĺbu vstupuje pod uhlom. A táto sieť má prísne geometrickú štruktúru.

V roku 1866 priviedol architekt-inžinier zo Švajčiarska Karl Kuhlmann objav profesora anatómie do vedecko-technického základu, ktorý Gustav Eiffel použil pri stavbe mostov - rozloženie zaťaženia pomocou zakrivených podpier. Rovnakým spôsobom neskôr postavil takú zložitú stavbu, akou je tristometrová veža.

Táto veža je teda skutočne myšlienkovým a technologickým zázrakom 19. storočia vo všetkých ohľadoch!

Kto postavil Eiffelovu vežu

Takže na samom začiatku roku 1886 podpísala obec Paríž Tretej francúzskej republiky a Alexander Gustav Eiffel dohodu, v ktorej boli uvedené body:

Do 2 rokov a 6 mesiacov bol Eiffel povinný postaviť oblúkovú vežu oproti mostu cez rieku Jena. Seina na Champ de Mars podľa nákresov, ktoré sám navrhol.
Eiffel poskytne vežu na osobné použitie po dokončení stavby na obdobie 25 rokov.
Poskytnúť Eiffelovi peňažnú dotáciu na výstavbu veže z mestského rozpočtu vo výške 1,5 milióna frankov v zlate, čo bude predstavovať 25 % z konečného rozpočtu stavby 7,8 milióna frankov.

2 roky, 2 mesiace a 5 dní 300 robotníkov, ako sa hovorí „bez neprítomnosti a víkendov“, tvrdo pracovalo, aby sa 31. marca 1889 (necelých 26 mesiacov po začatí stavby) mohlo slávnostne otvoriť sa uskutoční najväčšia stavba, ktorá sa neskôr stala symbolom nového Francúzska.

Takáto pokročilá konštrukcia bola uľahčená nielen mimoriadne jasnými a jasnými výkresmi, ale aj použitím uralského železa. V 18. a 19. storočí vďaka tomuto kovu poznala celá Európa slovo „Jekaterinburg“. Konštrukcia veže nepoužila oceľ (obsah uhlíka nie viac ako 2%), ale špeciálnu zliatinu železa, špeciálne tavenú v uralských peciach pre „železnú dámu“. „Železná lady“ bol iný názov pre vstupný oblúk predtým, ako sa nazýval Eiffelova veža.

Zliatiny železa však ľahko korodujú, preto bola veža natretá bronzom so špeciálne formulovanou farbou, ktorá si vyžiadala 60 ton. Odvtedy je Eiffelova veža každých 7 rokov ošetrená a natretá rovnakým „bronzovým“ zložením a každých 7 rokov sa na to minie 60 ton farby. Samotný rám veže váži cca 7,3 tony, celková hmotnosť vrátane betónový základ, – 10 100 ton! Počítal sa aj počet krokov – 1 tisíc 710 kusov.

Návrh oblúka a park-záhrady

Spodná prízemná časť je vyhotovená vo forme zrezaného ihlana s dĺžkou strany 129,2 m, pričom rohy stĺpov stúpajú nahor a tvoria podľa zámeru vysoký (57,63 m) oblúk. Na tomto klenutom „strope“ je upevnená prvá štvorcová plošina, ktorej dĺžka každej strany je takmer 46 m. Na tejto plošine bolo ako na vzdušnej doske postavených niekoľko sál obrovskej reštaurácie s obrovskými výkladmi, od r. kde sa otvoril nádherný výhľad na všetky 4 strany Paríža. Už vtedy pohľad z veže na nábrežie Seiny s mostom Pont de Jena vyvolával úplný obdiv. Neexistovala však žiadna hustá zelená plocha - park na Champ de Mars s rozlohou viac ako 21 hektárov.

Nápad prebudovať bývalé predvádzacie ihrisko Kráľovskej vojenskej školy na verejný park prišiel na um architekta a záhradníka Jeana Camille Formigeta až v roku 1908. Trvalo celých 20 rokov, kým sa všetky tieto plány zrealizovali! Na rozdiel od pevného rámca výkresov, podľa ktorých bola Eiffelova veža postavená, sa plán parku zmenil nespočetnekrát.

Park, pôvodne plánovaný v prísnom anglický štýl, pri svojej výstavbe sa trochu rozrástla (24 hektárov) a po nasatí ducha slobodného Francúzska sa demokraticky „usadila“ medzi geometricky štíhlymi radmi vysokých, prísnych stromov a jasne vymedzenými alejami, množstvom kvitnúcich kríkov a „dedinských“ jazierok, v r. doplnok ku klasickým anglickým fontánam .

Hlavnou etapou výstavby nebola inštalácia samotnej „kovovej čipky“, na ktorú bolo použitých asi 3 milióny oceľových nitov a väzníkov, ale zaručená stabilita základne a dodržanie úplne ideálnej horizontálnej úrovne stavby na štvorci 1,6 hektára. Upevniť prelamované kmene veže a dať jej zaoblený tvar trvalo iba 8 mesiacov a položiť spoľahlivý základ za rok a pol.

Súdiac podľa popisu projektu, základ spočíva v hĺbke viac ako 5 metrov pod úrovňou dna Seiny, v základovej jame je položených 100 kamenných blokov s hrúbkou 10 m a do týchto blokov je už zabudovaných 16 silných podpier. , ktoré tvoria chrbticu 4 vežových „nohičiek“, na ktorých Eiffelova veža stojí. Okrem toho je v každej „nohe“ „dámy“ zabudované hydraulické zariadenie, ktoré umožňuje „madam“ udržiavať rovnováhu a vodorovnosť. Nosnosť každého zariadenia je 800 ton.

Pri inštalácii nižšej úrovne bol do projektu zavedený doplnok - 4 výťahy, ktoré stúpajú na druhú plošinu. Neskôr začal z druhého na tretie nástupište fungovať ďalší - piaty výťah. Piaty výťah sa objavil po elektrifikácii veže na začiatku 20. storočia. Do tejto chvíle všetky 4 výťahy fungovali na hydraulickej trakcii.

Zaujímavé informácie o výťahoch

Keď vojská nacistického Nemecka obsadili Francúzsko, Nemci nedokázali vyvesiť svoju pavúčiu vlajku na vrchol veže – z neznámych príčin boli zrazu všetky výťahy nefunkčné. A v tomto stave zostali ďalšie 4 roky. Hákový kríž bol zabezpečený len na úrovni druhého poschodia, kam siahali schody. Francúzsky odboj trpko vyhlásil: „Hitlerovi sa podarilo dobyť krajinu Francúzsko, ale nikdy sa mu nepodarilo zasiahnuť ju do samotného srdca!

Čo ešte stojí za to vedieť o veži?

Musíme úprimne priznať, že Eiffelova veža sa nestala okamžite „srdcom Paríža“. Na začiatku stavby a dokonca aj po otvorení (31. marca 1889) bola veža osvetlená svetlami (10 000 plynových lámp vo farbách francúzskej vlajky) a dvojicou výkonných zrkadlových reflektorov, vďaka ktorým bola vznešená a monumentálne, bolo veľa ľudí, ktorí odmietali nezvyčajnú krásu Eiffelovej veže.

Najmä také celebrity ako Victor Hugo a Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud a Guy de Maupassant dokonca kontaktovali kanceláriu parížskeho primátora s nahnevanou požiadavkou vymazať z tváre parížskej pôdy „nechutný tieň nenávidenej stavby zo železa a skrutiek. , ktorý sa roztiahne nad mestom ako atramentová škvrna a znetvorí svetlé ulice Paríža svojou nechutnou štruktúrou!“

Zaujímavosť: jeho vlastný podpis na tejto výzve však Maupassantovi nebránil v tom, aby bol častým hosťom reštaurácie presklenej galérie na druhom poschodí veže. Sám Maupassant reptal, že toto je jediné miesto v meste, odkiaľ nebolo vidieť „monštrum v orechoch“ a „kostru vyrobenú zo skrutiek“. Ale veľký prozaik bol prefíkaný, ó, veľký prozaik bol prefíkaný!

V skutočnosti si Maupassant ako slávny gurmán nemohol odoprieť potešenie vyskúšať ustrice pečené a chladené na ľade, jemný aromatický mäkký syr s rascou, dusenú mladú špargľu s tenkým plátkom sušeného teľacieho mäsa a nezmyť všetok tento „prebytok“ s pohárom ľahkého hroznového vína.

Kuchyňa reštaurácie Eiffel Tower je dodnes neprekonateľne bohatá na autentické francúzske jedlá a vizitkou reštaurácie je skutočnosť, že v nej obedoval slávny literárny majster.

Na tom istom druhom podlaží sú nádrže so strojným olejom pre hydraulické stroje. Na treťom poschodí bolo na štvorcovej plošine dostatok miesta pre astronomické a meteorologické observatórium. A posledná maličká plošina s priemerom len 1,4 m slúži ako opora pre maják, ktorý svieti z výšky 300 m.

Celková výška Eiffelovej veže v metroch bola v tom čase asi 312 m a svetlo majáku bolo viditeľné na vzdialenosť 10 km. Po výmene plynových lámp za elektrické začal maják „biť“ až 70 km!

Či už sa znalcom výtvarného francúzskeho umenia táto „dáma páčila alebo nepáčila“, pre Gustava Eiffela jej nečakaná a odvážna podoba úplne zaplatila za necelý rok všetko úsilie a výdavky architekta. Len za 6 mesiacov svetovej výstavy navštívilo nezvyčajný výmysel staviteľa mosta 2 milióny zvedavcov, ktorých prúd nevyschol ani po uzavretí výstavných komplexov.

Neskôr sa ukázalo, že všetky prepočty Gustava a jeho inžinierov boli viac ako oprávnené: veža s hmotnosťou 8 600 ton, vyrobená z 12 000 roztrúsených kovových častí, sa nielenže nepohla, keď sa jej pylóny počas povodne v roku 1910 potopili takmer 1 m pod vodu. Ale v tom istom roku sa prakticky zistilo, že sa nepohne ani keby na jeho 3 poschodiach bolo naraz 12 000 ľudí.

V roku 1910, po tejto povodni, by bolo naozaj rúhanie zničiť Eiffelovu vežu, ktorá ukrývala toľko znevýhodnených ľudí. Obdobie sa predĺžilo najskôr o 70 rokov a potom, po úplnom preskúmaní zdravotného stavu Eiffelovej veže, na 100.
V roku 1921 začala veža slúžiť ako zdroj rozhlasového vysielania a od roku 1935 aj televízneho vysielania.
V roku 1957 bola už aj tak vysoká veža zvýšená o 12 m telestožiarom a jej celková „výška“ bola 323 m 30 cm.
Po dlhú dobu, až do roku 1931, bola „železná čipka“ Francúzska najvyššou budovou na svete a tento rekord prekonala iba výstavba Chrysler Building v New Yorku.
V roku 1986 bolo vonkajšie osvetlenie tohto architektonického zázraku nahradené systémom, ktorý osvetľuje vežu zvnútra, vďaka čomu Eiffelova veža nie je len oslnivá, ale skutočne magická, najmä počas sviatkov a v noci.

Každý rok, symbol Francúzska, srdce Paríža privíta 6 miliónov hostí. Fotografie urobené na jeho 3 vyhliadkových plošinách sú dobrou spomienkou pre každého turistu. Dokonca aj fotografia vedľa nej je už zdrojom hrdosti; nie nadarmo existujú jej malé kópie v mnohých krajinách po celom svete.

Najzaujímavejšia miniveža Gustava Eiffela sa možno nachádza v Bielorusku, v dedine Paríž v regióne Vitebsk. Táto veža je vysoká len 30 m, no je jedinečná tým, že je celá z drevených kociek.

Rusko má tiež svoju Eiffelovu vežu. Sú tri z nich:

Irkutsk Výška - 13 m.
Krasnojarsk Výška - 16 m.
Dedina Paríž, oblasť Čeľabinsk. Výška – 50 m. Patrí mobilnému operátorovi a je skutočnou fungujúcou mobilnou vežou v regióne.

Ale najlepšie je zobrať si turistické vízum, pozrieť si Paríž a... Nie, nezomrie! A zmrznúť od rozkoše a fotografovať pohľady na Paríž zo samotnej Eiffelovej veže, našťastie, za jasného dňa je mesto viditeľné na 140 km. Zo srdca Paríža - len čo by kameňom dohodil - 25 minút. pešo.

Turistické informácie

Adresa – Champ de Mars, územie bývalej Bastily.

Otváracie hodiny Železnej lady sú vždy rovnaké: denne, od polovice júna do konca augusta, otvára sa o 9:00, zatvára sa o 00:00. V zime otváranie o 9:30, zatváranie o 23:00.

Jediná vec, ktorá môže Železnej lady zabrániť v prijímaní nových hostí, je štrajk 350 obsluhujúceho personálu, čo sa však ešte nikdy nestalo!

Svetoznámy symbol Francúzska, najslávnejšia dominanta Paríža, sfilmovaný v stovkách filmov, spievaný v poézii, miliónkrát reprodukovaný v suveníroch a pohľadniciach, objekt obdivu a výsmechu, vyobrazený na maľbách a karikatúrach – to všetko je Eiffelova veža. Po tom, čo spočiatku vyvolalo veľa kontroverzií a masovej nespokojnosti, stalo sa obľúbeným miestom stretnutí Parížanov a neoddeliteľnou súčasťou vzhľadu Paríža. Ročne vežu navštívi viac ako 6 miliónov ľudí, z hľadiska obľúbenosti je na prvom mieste na svete medzi platenými atrakciami. Celkovo Eiffelovu vežu počas jej existencie navštívilo vyše štvrť miliardy ľudí.

História Eiffelovej veže

„Nie je nič trvalejšie ako dočasné“ – tento bežný výraz možno právom použiť na Eiffelovu vežu. V roku 1889 sa v Paríži plánovala svetová priemyselná výstava, na ktorej mali byť predstavené všetky najnovšie úspechy ľudstva vo vede a technike. Rok výstavy nebol vybraný náhodou - Francúzsko sa pripravovalo na oslavy 100. výročia napadnutia Bastily.

Symbolom výstavy mala byť podľa organizačného výboru budova, ktorá zosobňovala vedecko-technický pokrok a demonštrovala úspechy krajiny. Bola vyhlásená súťaž, do ktorej bolo prihlásených 107 projektov. Boli medzi nimi veľmi unikátne, napríklad obrovský model gilotíny, smutný atribút Veľkej francúzskej revolúcie. Jednou z požiadaviek na projekt bola jednoduchosť demontáže budúcej konštrukcie, pretože po výstave ju plánovali odstrániť.

Víťazom súťaže sa stal francúzsky inžinier a priemyselník Gustav Eiffel, ktorý predstavil návrh prelamovanej konštrukcie z temperovanej liatiny vysokej 300 metrov. Eiffelovými plnohodnotnými partnermi boli jeho zamestnanci Maurice Keuchelin a Emile Nouguier, ktorí navrhli samotnú myšlienku veže s kovovým rámom.

V pôvodnej verzii mal budúci dizajn príliš „priemyselný“ vzhľad a parížska verejnosť sa aktívne postavila proti vzhľadu takejto štruktúry, ktorá podľa ich názoru zničila estetický vzhľad Paríža. Umeleckým vývojom projektu bol poverený architekt Stéphane Sauvestre, ktorý navrhol spodnú nosnú časť veže navrhnúť v podobe oblúkov a pod nimi usporiadať vstup do expozície. Plánovalo sa obložiť samotné podpery kamennými platňami, na niektorých poschodiach vybudovať presklené miestnosti a doplniť množstvo dekoratívnych prvkov.

Projekt si nechal patentovať Eiffel a jeho dvaja spoluautori. Eiffel neskôr odkúpil akcie Keuchelin a Nouguier a stal sa jediným vlastníkom autorských práv.

Odhadovaná cena diela bola 6 miliónov frankov, no nakoniec sa vyšplhala na 7,8 milióna.Štát a samospráva mohli vyčleniť len 1,5 milióna frankov a Eiffel prijal povinnosť nájsť chýbajúce prostriedky s podmienkou, že mu vežu prenajmú za 20 rokov až do demontáže. Po podpise dohody Eiffel vytvoril akciovú spoločnosť s kapitálom 5 miliónov frankov, z ktorého polovicu prispel samotný inžinier, polovicu tri parížske banky.

Zverejnenie konečného návrhu a podmienok dohody vyvolalo vlnu protestov francúzskej inteligencie. Samospráve bola zaslaná petícia, ktorú podpísalo viac ako tristo umelcov, architektov, spisovateľov a hudobníkov vrátane Maupassanta, Charlesa Gounoda, Alexandra Dumasa filsa. Veža bola nazvaná „kampaň“, „železné monštrum“, „nenávidený stĺp“, pričom vyzývali úrady, aby zabránili objaveniu sa v Paríži stavby, ktorá by znetvorila jej architektonický vzhľad na 20 rokov.

Nálada sa však dosť rýchlo zmenila. Ten istý Maupassant neskôr rád obedoval v jednej z reštaurácií vo veži. Keď ho upozornili na nedôslednosť jeho správania, pokojne odpovedal, že Eiffelova veža je jediné miesto v Paríži, odkiaľ ju samotnú nevidno.

Celá konštrukcia pozostávala z 18 000 prvkov, ktoré boli vyrobené v Eiffelovom vlastnom strojárskom závode v meste Levallois-Perret neďaleko Paríža. Hmotnosť každého dielu nepresiahla tri tony, všetky montážne otvory a diely boli starostlivo upravené tak, aby montáž bola čo najjednoduchšia a nedochádzalo k prerábkam. Prvé poschodia veže boli zostavené pomocou vežových žeriavov, potom sa prešlo na použitie malých žeriavov Eiffelovej vlastnej konštrukcie, ktoré sa pohybovali po koľajniciach určených pre výťahy. Samotné výťahy mali byť poháňané hydraulickými čerpadlami.

Vďaka bezprecedentnej presnosti výkresov (chyba nebola väčšia ako 0,1 mm) a filigránskej úprave dielov k sebe už vo výrobe bolo tempo práce veľmi vysoké. Na stavbe sa podieľalo 300 robotníkov. Práca vo výškach bola veľmi riskantná a Eiffel dbal najmä na bezpečnostné opatrenia, vďaka ktorým sa na stavbe nestal ani jeden smrteľný úraz.

Nakoniec, 2 roky a 2 mesiace po jej založení, Eiffel pozval obecných úradníkov na prehliadku veže. Výťahy ešte nefungovali a nešťastní zamestnanci museli zdolať schodisko s 1 710 schodmi.

Tristometrová veža, ktorá sa stala najvyššou stavbou na svete, zožala obrovský úspech. Počas prvých šiestich mesiacov výstavy navštívilo vežu, pre jej elegantnú, pôvabnú siluetu, nazývanú „železná lady“ asi 2 milióny návštevníkov. Tržby z predaja lístkov, pohľadníc a pod., do konca roku 1889 pokrývali 75 % stavebných nákladov.

V čase, keď bola veža v roku 1910 naplánovaná na demontáž, bolo jasné, že bude lepšie ju nechať na mieste. Aktívne sa používala na rádiovú a telegrafnú komunikáciu, okrem toho sa veža páčila širokej verejnosti a stala sa vo svete rozpoznateľným symbolom Paríža. Nájomná zmluva bola predĺžená na 70 rokov, no Eiffel sa následne zmluvy aj svojich autorských práv vzdal v prospech štátu.

S Eiffelovou vežou sa spája množstvo technických objavov v oblasti komunikácií. Začiatkom 20. storočia sa na ňom robili pokusy s bezdrôtovou telegrafiou a v roku 1906 bola inštalovaná stála rádiostanica. Práve ona umožnila v roku 1914 počas bitky na Marne zachytiť nemecké rádiové vysielanie a zorganizovať protiofenzívu. V roku 1925 bol z veže šírený prvý televízny signál a o 10 rokov neskôr začalo stále televízne vysielanie. Vďaka inštalácii televíznych antén sa výška veže zvýšila na 324 metrov.

Prípad Hitlerovho príchodu do okupovaného Paríža v roku 1940 je všeobecne známy. Fuhrer sa chystal vyliezť na vežu, ale tesne pred jeho príchodom ich pracovníci obsluhujúci výťahy znefunkčnili. Hitler sa musel obmedziť na prechádzku pri úpätí veže. Následne boli z Nemecka vyslaní špecialisti, ktorí však nedokázali uviesť do prevádzky výťahy a na vrchole symbolu Paríža nikdy nezaviala nemecká vlajka. Výťahy začali opäť fungovať v roku 1944, niekoľko hodín po oslobodení mesta.

História veže sa mohla skončiť v tom istom roku 1944, keď ju Hitler nariadil vyhodiť do vzduchu spolu s mnohými ďalšími pamiatkami, ale veliteľ Paríža Dietrich von Choltitz príkaz nesplnil. Nemalo to pre neho žiadne nepríjemné následky, pretože sa okamžite vzdal Britom.

"železná lady" z Paríža

Dnes je Eiffelova veža jedným z najobľúbenejších miest francúzske hlavné mesto, ako medzi turistami, tak aj medzi samotnými Parížanmi. Podľa štatistík najväčší počet turistov, ktorí prichádzajú do Paríža prvýkrát, smeruje k Eiffelovej veži. Čo sa týka obyvateľov mesta, medzi mladými Parížanmi je bežnou tradíciou vyznávať si lásku alebo navrhovať sobáš na Eiffelovej veži, akoby za svedka zavolali celý Paríž.

Sám Eiffel mimochodom nikdy nenazval svoje dieťa Eiffelovou vežou – povedal, že „tristo metrov vysoká“.

Kovová konštrukcia váži 7 300 ton a je veľmi pevná a stabilná. Jej odchýlka v silný vietor je 12 cm, s vysoké teploty– 18 cm.Je zaujímavé, že pri práci na upevňovacích návrhoch sa Eiffel riadil nielen technickými výpočtami, ale aj prácou paleontológa Hermanna von Mayera, ktorý študoval stavbu kĺbov človeka a zvierat a ich schopnosť odolávať ťažkým nákladom. .

Spodné podlažie tvoria štyri zbiehajúce sa stĺpy spojené oblúkovou klenbou vo výške cca 57 m.Na plošine, ktorú podopierajú, sú aj štyri stĺpy nesúce štvorcovú plošinu so stranou 35 m. Nachádza sa vo výške 116 m Horná časť veže je mohutný stĺp, na ktorom je tretia plošina (276 m.). Najvyššia plošina (1,4 X 1,4 m) sa nachádza v nadmorskej výške 300 m. Na vežu sa dá vyjsť výťahom alebo po schodoch po 1792 schodoch.

Medzi tretím a štvrtým stanovišťom sú inštalované televízne a rozhlasové zariadenia, mobilné antény, maják a meteorologická stanica.

Spočiatku bola veža osvetlená plynovými lampami, ktorých bolo 10 tis. V roku 1900 bolo na vežu zavedené elektrické osvetlenie. V roku 2003 bola modernizovaná osvetľovacia sústava a v roku 2015 sa začala používať LED žiarovky. Žiarovky (20 000 z nich) sa dajú ľahko vymeniť, čo vám v prípade potreby umožňuje usporiadať viacfarebné osvetlenie.

Samotná farba veže sa niekoľkokrát zmenila. Teraz má bronzový odtieň, špeciálne patentovaný špeciálne pre Eiffelovu vežu. Maľujú ho každých 7 rokov, pričom zakaždým minú 57 ton farby. Zároveň sú všetky časti veže skontrolované a v prípade potreby vymenené za nové.

V stĺpcoch prvého radu sú pre návštevníkov veže otvorené obchody so suvenírmi a v južnej podpere je aj pošta. Tu v samostatnej miestnosti môžete preskúmať hydraulické mechanizmy, ktoré kedysi dvíhali výťahy.

Na prvom mieste sa nachádza reštaurácia „58 Eiffel“, obchod so suvenírmi a kino, kde sa premietajú filmy o stavbe Eiffelovej veže. Tu začína staré točité schodisko, po ktorom sa kedysi dalo vyliezť do vyšších poschodí a do bytu samotného Eiffela, ktorý sa nachádza na treťom odpočívadle. Na parapete si môžete prečítať mená 72 slávnych vedcov, inžinierov a priemyselníkov Francúzska. V zime je na prízemí vybudované malé klzisko pre korčuliarov.

Eiffelov byt bol jeho obľúbeným miestom na trávenie času, keď prišiel do hlavného mesta. Je pomerne priestranný, zariadený v štýle 19. storočia a má dokonca aj krídlo. Inžinier v ňom opakovane prijímal ctených hostí, ktorí sa prišli na vežu pozrieť, vrátane Edisona. Parížski boháči ponúkali Eiffelovi veľa peňazí za byty alebo aspoň za právo v nich prenocovať, no ten zakaždým odmietol.

Na druhom nástupišti je Maupassantova obľúbená reštaurácia Jules Verne, vyhliadková plošina a obvyklý obchod so suvenírmi. Môžete si tu pozrieť aj výstavu o stavbe veže.

Prístup na tretie poschodie je zabezpečený tromi výťahmi. Predtým tu bolo observatórium a meteorologické laboratórium, ale teraz je tretia plošina veľkolepá vyhliadková plošina s fantastickým výhľadom na Paríž. V strede areálu sa nachádza bar pre tých, ktorí chcú s pohárom vína v ruke obdivovať výhľad na mesto.

Teraz je nemožné si predstaviť, že Eiffelova veža bola kedysi zbúraná. Naopak, ide o najkopírovanejšiu dominantu sveta. Celkovo je známych viac ako 30 kópií veže rôzneho stupňa presnosti, nikto nemôže povedať, koľko z nich je známe iba miestnym obyvateľom.