Motor tanku M4 Sherman. Hmotnosť

Takmer súbežne s návrhom MZ sa začal vývoj nového tanku, ktorý mal odstrániť jeho nedostatky, najmä neúspešné umiestnenie 75 mm kanónu, a zároveň maximálne využiť existujúce komponenty a zostavy. V júni 1941 bol vyrobený drevený model tanku v plnej veľkosti s označením T6. Montáž prototypu s odlievaným horným trupom sa potom začala v Aberdeene. V Rock Island Arsenal zároveň vznikalo vozidlo so zváranou karosériou, no bez veže. Prototyp Aberdeenu bol pripravený do 2. septembra 1941 a bol predvedený zástupcom velenia tankových síl a oddelenia zbraní.

Berúc do úvahy množstvo zmien, výbor pre vyzbrojovanie Kongresu USA 5. septembra 1941 odporučil, aby toto vozidlo bolo prijaté armádou Spojených štátov amerických pod označením „stredný tank M4“. Protokolom z 11. decembra 1941 výbor pre vyzbrojovanie pridelil označenie M4 tanku so zváraným trupom a M4A1 tanku s odlievaným trupom. V americkej armáde sa všetky modely stredného tanku M4 nazývali „General Sherman“ a v angličtine jednoducho „Sherman“. Avšak, s ľahká ruka Angličania, druhé meno sa stalo najbežnejším.

Stredný tank M4A2 počas testovania na NIIBT Test Site v Kubinke. Leto 1942.

Tank M4A2(76)W na testovacom mieste NIIBT v Kubinke pri Moskve. 1945 Pod americkým indexom sa táto modifikácia Shermana nikdy neobjavila v sovietskych vojnových dokumentoch.

Jeden z dvoch tankov M4A4 dodaných do ZSSR počas 2. svetovej vojny na cvičisku Kubinka. 1945

Od februára 1942 do júla 1945 bolo v sériovej výrobe 6 hlavných modifikácií tanku M4. V zásade sa všetky modely tanku Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) navzájom nelíšili. Vzhľadovo vyčnieval iba M4A1 s liatou karosériou. Delá, veže, umiestnenie komponentov a zostáv, podvozky - všetko bolo rovnaké. Všetky modely nakoniec dostali jedinú liatu prednú časť – kryt prevodového priestoru (namiesto predtým používanej trojdielnej zostavy), oválny poklop nakladača, zábrany, aplikovaný bočný pancier a mnoho ďalšieho. Spočiatku mali tanky pozorovacie štrbiny v prednej doske trupu, potom boli zakryté pancierovými plášťami a boli zavedené periskopy a nakoniec sa koncom roku 1943 - začiatkom roku 1944 objavila pevná predná doska a poklopy boli presunuté na strecha trupu. Pravda, bolo potrebné zmenšiť uhol čelného panciera z 56° na 47° od vertikály.

Hlavným rozdielom medzi Shermanmi navzájom bol typ elektrárne. M4 a M4A1 teda používali 9-valcový radiálny karburátorový motor „Continental“ R-975; na M4A2 - pár dieselových motorov GMC; pre M4AZ bol navrhnutý karburátorový 8-valcový motor Ford GAA-8 (mimochodom, najvýkonnejší zo všetkých motorov používaných na Shermanoch - 500 k pri 2600 ot./min.) a nakoniec na M4A4 päť Chrysler Multibank A-57 benzínové motory. Na inštaláciu takejto jednotky sa telo muselo mierne predĺžiť. M4A6 mala karosériu rovnakej dĺžky, ale ako pohonná jednotka bol použitý dieselový motor Caterpillar RD1820. Pri všetkých modifikáciách bola prevodovka umiestnená v prednej časti trupu, čo určovalo pomerne vysokú výšku tanku.

Začiatkom roku 1943 velenie obrnených síl americkej armády dospelo k záveru, že vojnu nemožno ukončiť vyrábanými tankami modifikácií. Tento názor viedol k prvej veľkej modernizácii, ktorá zahŕňala inštaláciu nových odlievaných veží so 76 mm delami s dlhou hlavňou a 105 mm húfnicami. Modernizácia sa nedotkla len tankov M4A4 a M4A6.

Do februára 1944 Chrysler vypracoval konštrukčnú dokumentáciu a vyrobil prototypy všetkých nových modelov. V týchto nádržiach bol zásobník munície presunutý z výklenkov blatníkov trupu na podlahu bojového priestoru a umiestnený na oboch stranách hnacieho hriadeľa. Zaujímavá vlastnosť Tento takzvaný „mokrý“ stojan na muníciu spočíval v umiestnení kanónových striel do kazetových boxov, ktorých dvojité steny boli naplnené vodou. Predpokladalo sa, že ak náboj zasiahne muničný stojan, voda sa vyleje a zabráni požiaru. Na tankoch so 105 mm húfnicami bolo uloženie munície „suché“ v pancierových boxoch.

Vzhľad veliteľskej kopule s periskopickým zariadením a šiestimi skosenými triplexovými blokmi umožnil dramaticky zlepšiť viditeľnosť z veliteľského sedadla. O niečo neskôr bol oválny poklop nakladača nahradený okrúhlym dvojkrídlovým.

Inštalácia výkonného 76 mm kanóna M1A1 (s úsťovou brzdou - M1A2) s počiatočnou rýchlosťou strely 810 m/s umožnila Shermanom bojovať s ťažkými nemeckými tankami.

Druhou veľkou modernizáciou tankov General Sherman bolo zavedenie takzvaného horizontálneho zavesenia a nového 24-palcového rozchodu. Prototypy boli označené M4E8, M4A1E8, M4A2E8 a M4AZE8. Hmotnosť tanku sa mierne zvýšila, ale vďaka použitiu širších pásov sa zmenšil špecifický tlak na zem a manévrovateľnosť nielenže neklesla, ale dokonca vzrástla. Koncom marca 1945 sa začala výroba tankov General Sherman s horizontálnym zavesením. Všetky v tom čase vyrobené modifikácie dostali nový podvozok. Je dosť ťažké vybrať niektorú z nich ako najlepšiu, pretože medzi nimi neboli žiadne zásadné rozdiely v taktických a technických údajoch. Treba poznamenať, že iba tanky M4AZ rôznych variantov neboli nikomu dodané v rámci Lend-Lease a v dôsledku toho tvorili viac ako polovicu Shermanov dostupných v americkej armáde. Zvyšné úpravy sa intenzívne vyvážali. Stačí povedať, že len do Anglicka bolo v rámci Lend-Lease dodaných 17 174 tankov M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) a IW4A4 (Sherman V). M4AZ dostal názov „Sherman IV“, 7 z nich bolo dodaných do Anglicka - jediné exportované tanky tejto modifikácie.

Stredný tank M4A2(76)W HVSS s horizontálnym zavesením a 23-palcovým pásom počas testovania na testovacom mieste NIIBT v Kubinke v roku 1945.

Podľa amerických údajov v r Sovietsky zväz Dodaných bolo 4063 tankov M4A2 rôznych variantov a dva tanky M4A4. Keďže tanky M4A2 tvorili viac ako tretinu všetkých tankov, ktoré naša krajina počas vojny dostala od spojencov v rámci Lend-Lease, má zmysel sa podrobnejšie zaoberať dizajnom týchto bojových vozidiel.

Trup tanku M4A2 bol zvarený z valcovaných pancierových plátov. Jeho predná časť pozostávala z masívnej liatej časti (na nádržiach prvej série - zváraná, odnímateľná na tri časti), ktorá súčasne slúžila ako kryt poklopu prevodovky a puzdro pre otočný mechanizmus, a vrchný plech s hrúbkou 50 mm, umiestnený v uhle 56° k vertikále. Odliaty predný diel bol priskrutkovaný k vrchnému plechu, bočným plechom a spodku. Z vonkajšej strany boli k nemu z bokov pripevnené skrine koncového prevodu.

Horný čelný plech bol privarený k bokom a streche trupu. V jeho spodnej časti vpravo bola namontovaná guľová lafeta pre guľomet, vpravo a nad ktorou bola valcová vstupná zásuvka antény (v prípade, že tank bol vybavený dvoma rádiostanicami). V hornej časti prednej dosky boli dva výčnelky, v ktorých boli pohľadové štrbiny s triplexami, ktoré sa otvárali zvnútra nádrže. Od druhej polovice roku 1942 boli na výstupky privarené pancierové pláty a následne odliate uzávery; namiesto pozorovacích štrbín boli nainštalované periskopické pozorovacie zariadenia. Koncom roku 1943 bol predstavený pevný horný čelný plech bez priezorových štrbín, umiestnený pod uhlom 47° k vertikále.

Boky trupu sú vertikálne. Na tankoch vyrobených v rokoch 1943–1944 boli pred premiestnením muničného stojana na podlahu bojového priestoru dve pancierové dosky privarené k hornej pravej bočnej doske a jedna k hornej ľavej bočnej doske. Zadná časť trupu pozostávala z dvoch naklonených (10...12°) plechov - horného a spodného. Horný bol posunutý voči spodnému tak, že sa medzi nimi vytvorila kapsa na únik vzduchu prichádzajúceho z ventilátorov. Pancierovanie bokov a kormy malo hrúbku 38 mm, strecha trupu - 18 mm.

V prednej časti strechy korby nad riadiacim priestorom boli pozdĺž korby umiestnené oválne pristávacie prielezy pre vodiča a jeho pomocníka s pozorovacími zariadeniami zabudovanými do krytov. Na oboch stranách prielezov boli nainštalované dva ventilátory. Od konca roku 1943 boli poklopy umiestnené naprieč trupom, zmenil sa dizajn krytov a zachoval sa jeden ventilátor, umiestnený medzi poklopmi.

Veža je liata, valcového tvaru s malým zadným záklenkom. Čelo a boky boli chránené 75 mm a 50 mm pancierovaním, zadná časť - 50 mm a strecha veže - 25 mm. Na prednú časť veže bola pripevnená inštalácia masky (hrúbka panciera - 90 mm). Na streche veže bol pristávací prielez, vetrací prielez pre bojový priestor, krytý pancierovým uzáverom, dva prielezy pre sledovacie zariadenia a anténny vstup. Pristávací prielez bol uzavretý dvojkrídlovým vekom namontovaným na pántoch v otočnej veži protilietadlového guľometu. Od decembra 1943 sa na streche veže objavil oválny poklop nakladača.

Veža sa otáčala hydroelektrickým otočným mechanizmom alebo ručne. Pomocou hydroelektrického mechanizmu bolo možné vežu otočiť o 360° za čas od 16 do 840 s v závislosti od uhla natočenia ovládacej rukoväte. Mechanizmus mal prídavný pohon k veliteľovi tanku, pri zapnutí sa vypol pohon strelca.

Od mája 1944 bola na nádrž inštalovaná nová odlievaná veža zväčšenej veľkosti, ale s rovnakým svetlý priemer prstenca veže. Zbrane boli namontované v novej maske (hrúbka panciera - 100 mm). Na streche veže sa nachádzala veliteľská kupola so šiestimi triplexovými sklenenými blokmi a periskopovým pozorovacím zariadením, oválny poklop nakladača, poklop pozorovacieho zariadenia, držiak protilietadlového guľometu a anténny vstup. Na ľavej strane veže bol poklop na streľbu z osobných zbraní a na korme bol namontovaný ventilátor pre bojový priestor.

Traktor Sherman zo železničnej stanice Morozovskaja na severnom Kaukaze je teraz vystavený v Ústrednom múzeu Veľkej Vlastenecká vojna v Moskve. Na prednom pancieri trupu sú zreteľne viditeľné stopy zvárania upevňovacích bodov žeriavu a výložníka.

M4A2 bol vybavený 75 mm kanónom MZ s dĺžkou hlavne 37,5 kalibru. Od roku 1944 bol tank M4A2(76)W vybavený 76 mm kanónom M1A1 a potom M1A1C alebo M1A2 s dĺžkou hlavne 52. Všetky zbrane mali zvislé klinové uzávery a poloautomatický typ kópie. Vertikálne mierenie - od -10° do +25°. Delá boli stabilizované vo vertikálnej rovine vedenia.

Tank bol vybavený dvoma 7,62 mm guľometmi Browning М1919А4, jedným koaxiálnym s kanónom, druhým dopredu smerujúcim, a 50,8 mm vrhačom dymových granátov MZ. Na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový ťažký guľomet Browning M2HB.

Náklad munície tanku M4A2 pozostával z 97 delostreleckých nábojov, 300 12,7 mm a 4 750 7,62 mm nábojov, 12 dymových granátov; tank M4A2(76)W - 71 delostreleckých nábojov, 600 nábojov 12,7 mm a 6250 nábojov 7,62 mm, 14 dymových granátov.

Tank M4A2 bol vybavený elektrocentrálou GMC 6046 model 71, ktorú tvorili dva 6-valcové dvojtaktné bezkompresorové radové naftové motory, usporiadané paralelne a spojené do jedného celku s výkonom 375 k. pri 2100 ot./min. Motory štartovali elektrické štartéry. Na uľahčenie zimného štartovania boli pre každý motor použité dve svetlicové trysky so žeraviacimi sviečkami.

Prevodovka pozostávala z dvoch jednokotúčových hlavných suchých trecích spojok (jedna na motor), priečneho spojovacieho kolesa, hnacieho hriadeľa, prevodovky, otočného mechanizmu a koncových prevodov. Prevodovka je mechanická, päťstupňová (5+1), so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch okrem 1. stupňa a spiatočky. Otočný mechanizmus je dvojitý diferenciál typu „Kletrak“.

Tank M4A2 nadporučíka N. Sumarokova. 3. ukrajinský front, 1944.

Stĺpec tankov M4A2 s jednotkami na brnení. 1943 Napriek hladkej jazde bolo ťažké zostať na Shermanovi, pretože tanku úplne chýbali zábradlia alebo konzoly. V americkej armáde sa motorizovaná pechota prepravovala v obrnených transportéroch a autách.

Tanky M4A2 na pochode do prednej línie. 1944

Podvozok tankov M4A2 a M4A2(76)W, namontovaný na jednej strane, pozostával zo šiestich samostatných pogumovaných cestných kolies, vzájomne spojených do troch vyvážených podvozkov, každý zavesený na dvoch vertikálnych nárazníkových pružinách; tri nosné kladky, vodiace koleso, predné hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými vencami (zapojenie pastorka). Každá húsenica má 79 dvojitých hrebeňových pásov so šírkou 420,6 mm a rozstupom pásov 152 mm. Kovové alebo gumo-kovové dráhy so silentblokom.

Podvozok tanku M4A2(76)W HVSS, aplikovaný na jednu stranu, pozostával zo šiestich dvojitých pogumovaných cestných kolies, vzájomne spojených do troch vyvážených podvozkov, každý zavesený na dvoch horizontálnych nárazníkových pružinách; tri jednoduché a dve dvojité nosné kladky, pogumované vodiace koleso, predné hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými vencami (zapojenie pastorka). Každá húsenica má 79 jednohrebeňových pásov so šírkou 584,2 mm a rozstupom pásov 152 mm. Kovové alebo gumo-kovové dráhy so silentblokom. V každom závesnom podvozku bol nainštalovaný hydraulický tlmič.

Vyrobilo sa 10 968 tankov M4A2 všetkých variantov, z ktorých 8 053 ​​bolo vybavených 75 mm kanónom. Keďže americká armáda dostávala iba tanky s benzínovými motormi, M4A2 sa používali v USA ako cvičné tanky a dodávali sa v rámci Lend-Lease do iných krajín, hlavne do Anglicka (7418 kusov). Množstvo M4A2 použila americká námorná pechota v boji v Tichomorí. Hlavnými výrobcami boli Fisher Tank Arsenal a Pullman Standard; koncom roku 1942 sa k nim pridali American Locomotive, Federal Machinery a Welder and Baldwin. Výroba M4A2 so 75 mm kanónmi bola ukončená v máji 1944. Potom firma Fisher Tank Arsenal, hlavný výrobca dieselových Shermanov, prešla na výrobu M4A2 (76)W a do mája 1945 vyrobila 2894 tankov, 21 vozidiel vyrobila firma Pressed Steel Car. Celková produkcia M4A2 so 76 mm kanónom bola 2 915 kusov.

Podľa amerických údajov bolo do Sovietskeho zväzu v rámci Lend-Lease dodaných 1 990 tankov so 75 mm kanónom a 2 073 so 76 mm kanónom. V máji 1945 dostala Červená armáda aj množstvo tankov s horizontálnym zavesením.

Prvé Shermany dorazili do ZSSR v novembri 1942. Táto úprava nebola zvolená náhodou. Sovietski špecialisti, s ktorými bol dohodnutý rozsah dodávanej techniky, si dobre uvedomovali ťažkosti, ktoré sa vyskytli pri prevádzke tankov MZ a MZL v ZSSR, ktorých benzínové motory mohli jazdiť len na dovážaný vysokooktánový benzín.

Treba poznamenať, že vyššie uvedený počet odoslaných vozidiel sa nezhoduje s počtom prijatých. Podľa prijímacích komisií GBTU Červenej armády tak v roku 1942 prišlo do ZSSR 36 tankov M4A2, v rokoch 1943 - 469, v rokoch 1944 - 2345, v rokoch 1945 - 814. Celkovo za štyri roky - 3664 vozidiel.

Tank M4A2 podporuje útok pechoty. 2. ukrajinský front, 1944.

Ako prvé dostali nové americké tanky 5. gardová tanková brigáda a 563. samostatný tankový prápor severokaukazského frontu. Tá mala 5. januára 1943 deväť tankov M4A2 a 21 tankov MZL. Čoskoro na rozkaz veliteľa frontu 563. samostatný tankový prápor presunul svoje Shermany k 5. gardovej tankovej brigáde, pričom na oplátku dostal MZL. Takáto výmena bola nevyhnutná pre personál 563. práporu ľahké tanky, ktoré sa plánovali použiť pri vylodení v Južnej Ozereyke. V júli 1943 bol 299. samostatný tankový pluk vyzbrojený 38 M4A2 zaradený do 48. armády stredného frontu.

Nové americké tanky boli dobre prijaté obrnenými jednotkami Červenej armády. Napríklad správa 5. gardovej tankovej brigády z 23. októbra 1943 uvádzala:

„Vďaka svojej vysokej rýchlosti je tank M4A2 veľmi vhodný na prenasledovanie a má skvelú manévrovateľnosť. Výzbroj je plne v súlade s jej konštrukciou, pretože má trieštivé a pancierové náboje (polotovary), ktorých schopnosť prieniku je veľmi vysoká. 75 mm kanón a dva guľomety Browning fungujú bezchybne. K nevýhodám tanku patrí jeho vysoká nadmorská výška, vďaka čomu sa stáva cieľom na bojisku. Pancier je napriek veľkej hrúbke (60 mm) nekvalitný, keďže sa vyskytli prípady, keď ho protitankové delá prenikli na vzdialenosť 80 metrov. Okrem toho sa vyskytlo niekoľko prípadov, keď Yu-87 bombardoval tanky 20 mm kanónmi a prerazil bočné pancierovanie veže a bočné pancierovanie, čo malo za následok straty medzi posádkami. V porovnaní s T-34 je M4A2 ľahšie ovládateľný a odolnejší pri dlhých pochodoch, keďže motory nevyžadujú časté úpravy. Tieto tanky fungujú dobre v boji."

Podľa posudkov vojsk sa pri streľbe na tanky aj s trieštivou muníciou odlomili malé úlomky z vnútra panciera. Nestalo sa tak na všetkých vozidlách, no aj napriek tomu boli Američania na túto závadu upozornení už v apríli - máji 1943. Takmer okamžite potom bola dodávka M4A2 do ZSSR pozastavená a vozidlá prichádzajúce od novembra 1943 mali obrnené vozidlá. najlepšia kvalita.

Tanky M4A2 prechádzajú cez rumunské mesto Batosani. apríla 1944.

Obyvatelia oslobodeného mesta Balti vítajú vstup sovietskych tankistov do mesta na tankoch M4A2. 31. augusta 1944.

Po ulici oslobodeného Lublinu prechádza tank M4A2 z jednej z jednotiek 8. gardového tankového zboru. Poľsko, 27.7.1944.

Okrem zhrnutia skúseností z vojenskej operácie boli Shermany v priebehu roku 1943 podrobené intenzívnemu testovaniu na špecializovaných cvičiskách. Tu je niekoľko úryvkov zo „Správy o testovaní stredného amerického tanku M4A2 v letných podmienkach. 1943 NIIBT Testovací priestor GBTU KA":

„Cieľ: zistiť spoľahlivosť tanku ako celku a jeho jednotlivých jednotiek a mechanizmov.

Tank vyrobený v roku 1942 spoločnosťou Fisher Tank Arsenal.

Pred začiatkom letných testov prešiel tank M4A2 zimným resp jarné podmienky 1285 km. Motory pracovali 89 hodín.

Počas letného testovania prešiel tank 1 765 km, po diaľnici 450 km. Motory pracovali v letných podmienkach 87 hodín.

Do konca testov mala nádrž najazdených 3050 km, motory pracovali 176 hodín.

Záver.

1) Americký tank M4A2 má dobrú prevádzkovú spoľahlivosť a vyžaduje minimálny čas na údržbu.

2) Súlad s frekvenciou a objemom Údržba tank, špecifikovaný v „Poznámke pre posádku tanku M4A2“, ktorú zostavil Výskumný ústav BT Polygón, úplne zabezpečuje normálnu a spoľahlivú prevádzku tanku.

3) Motory GMC inštalované na nádrži M4A2 spoľahlivo fungujú na domácu motorovú naftu DT a motorovú naftu. Motorový olej sa musí vymeniť po 50–60 hodinách prevádzky.

4) Prevodovka nádrže môže normálne fungovať na 4 000 - 5 000 km bez výmeny americkej náplne olejom SAE-50, s ktorým tanky M4L2 prichádzajú do ZSSR. Prevodovka musí byť natankovaná domácim leteckým olejom „MK“ alebo „MS“.

5) Kovové a gumo-kovové pásy sú v letných podmienkach ekvivalentné svojou priľnavosťou k zemi. Pri prevádzke tanku M4A2 na kovovej dráhe sa znižuje spoľahlivosť podvozku (znižuje sa najmä životnosť gumových pneumatík cestných kolies).“

K tomuto hodnoteniu spoľahlivosti Shermana, ktoré poskytli sovietski testovací dôstojníci, je ťažké niečo dodať. Stojí za to zdôrazniť, že počas nepriateľských akcií v rokoch 1944–1945 sa to plne potvrdilo. Pri pohľade do budúcnosti si povieme, že sa, žiaľ, potvrdil aj fakt zvýšeného opotrebovania gumených pneumatík cestných kolies pri intenzívnom používaní cisterien na kovových pásoch. Takáto katastrofa sa napríklad stala jednotkám 5. mechanizovaného zboru počas operácie Iasi-Kišinev v auguste 1944.

Hromadné vybavenie rôzne časti a formácie Červenej armády so Shermanmi začali na jar 1944.

13. februára 1944 bol 4. gardovému mechanizovanému zboru pridelený 212. samostatný tankový pluk, vyzbrojený tankami M4A2. Spolu s ďalšími jednotkami a formáciami zboru sa pluk zúčastnil útočnej operácie Bereznegovato-Snigirevskaja, ktorú uskutočnili jednotky 3. ukrajinského frontu.

Dňa 13. marca 1944 pri tanku M4A2 gardy junior poručík V. A. Sivkov z 212. tankového pluku. letecká bomba pretrhla reťaz. Posádka strávila celý deň opravou tanku. A celý ten čas nemecké lietadlá, len čo zachytili pohyb ľudí okolo tanku, sa ich okamžite snažili zastreliť guľometmi a kanónmi. Pri jednom z nepriateľských náletov zahynuli starší seržant-mechanik Ivan Volodin a seržant strelca Boris Kalinichenko. V posádke zostali len dvaja - veliteľ a strelec-radista vojak P.K. Krestyaninov.

Na zem už padal súmrak a nálety ustali. Tank bol opäť pripravený na boj, no chýbala presne polovica posádky. Tank nemal kto riadiť, ale tankistov nenapadlo zostať v púštnej stepi. Miesto vodiča zaujal Pjotr ​​Krestyaninov a jeho miesto vo veži zaujal Vadim Sivkov.

Pod rúškom večerného súmraku sa tank rútil maximálnou rýchlosťou na juh. Tankisti chceli čo najrýchlejšie dobehnúť svoj pluk, ktorý sa podľa ich výpočtov mal nachádzať v oblasti obce. Som v kine. Čo sa stalo ďalej, sa dozviete z hárku ocenenia:

„... Junior poručík V. A. Sivkov sa v noci z 13. na 14. marca po trase pluku dozvedel, že na jeho trase v dedine Yavkino je nepriateľ. To mu neprekážalo a rozhodol sa prebojovať k svojej jednotke stoj čo stoj. Keď sa poručík Sivkov priblížil k dedine Yavkin, spustil hurikánovú paľbu zo všetkých typov zbraní tanku M4A2 a v najvyššej rýchlosti vtrhol do dediny. Zručne manévroval ulicami a vytvoril dojem, že do dediny vtrhlo najmenej 10 tankov. Nepriateľ sa v panike rútil z jedného domu do druhého, z jednej ulice na druhú, no všade sa dostali pod ťažkú ​​paľbu a tankové pásy...

V noci zo 14. na 15. marca nepriateľ po stiahnutí významných síl podnikol protiútok na dedinu Yavkino. Pri odrážaní nepriateľského útoku a manévrovaní cez dedinu tank spadol do protitankovej priekopy. Keďže nemohol použiť kanón a guľomety, dal nepriateľovi možnosť priblížiť sa k tanku a vyzvať posádku, aby sa vzdala, na čo Sivkov reagoval streľbou a výkrikom: „Členovia Komsomolu sa nevzdávajú!“ hádzali po nich granáty.

Nepriateľ utiekol a v blízkosti tanku zanechal tucet mŕtvol. Potom poručík Sivkov pomocou protilietadlového kanónu začal strieľať na utekajúceho nepriateľa. Po spotrebovaní všetkej munície a neschopnom viesť ďalší boj sa poručík Sivkov odpálil a zapálil tank.

Záver: Posmrtne sa hlásim k titulu Hrdina Sovietskeho zväzu.

(Veliteľ 212. samostatného tankového pluku gardy major Barbashin.)

Naše jednotky, ktoré 15. marca vstúpili do Yavkina, objavili vybuchnutý sovietsky tank. Vo vnútri sa našiel malý balíček a v ňom dva listy jemne popísaného papiera, na ktorom bolo:

„My, zvyšní dvaja v tanku č. 17, Vadim Aleksandrovič Sivkov (veliteľ tanku, pomocný poručík) a radista Pjotr ​​Konstantinovič Krestyaninov, sme sa rozhodli, že je lepšie zomrieť vo vlastnom tanku, ako ho opustiť.

Nemyslíme na to, že by sme sa vzdali a nechali si dve alebo tri nábojnice pre seba...

Nemci sa k tanku dvakrát priblížili, no nedokázali ho otvoriť. IN na poslednú chvíľuživot, vyhodíme tank do vzduchu granátmi, aby nezasiahol nepriateľa.“

Za odvahu, statočnosť a bezhraničnú oddanosť vlasti bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 3. júna 1944 posmrtne vyznamenaný nadporučík V. A. Sivkov a vojak P. K. Krestyaninov titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Tanky M4A2(76)W na pochode. 2. ukrajinský front, Rakúsko, marec 1945.

„Emča“ prekračuje vodnú prekážku po plávajúcom moste na prístupoch do Viedne. apríla 1945.

Ako prví prenikli do Viedne tankisti 1. gardového mechanizovaného zboru gardy poručík I. G. Dronov a gardový seržant N. Idrisov na svojom Shermane. apríla 1945.

Príchod značného počtu Shermanov umožnil vybaviť nimi veľké formácie. Tak napríklad 22. júna 1944 mal 3. gardový stalingradský mechanizovaný zbor, pôsobiaci v rámci 3. bieloruského frontu, 196 tankov prevažne zahraničnej výroby: 110 M4A2, 70 Valentine IX a 16 T-34.

2. júla 1944 prekročilo rieku päť tankov Sherman z 9. gardovej tankovej brigády 3. gardového mechanizovaného zboru, ktoré pochodovali v predsunutom stanovišti pod velením nadporučíka gardy G. G. Kiyashka. Berezina a dostal za úlohu preniknúť do mesta Krasnoje a v prípade úspešného vývoja ho dobyť. Nepriateľská posádka neočakávala vzhľad sovietskych vojsk. Tanky vtrhli do ulíc plných nemeckých vozidiel. Streľbou z kanónov a guľometov, brnení a pásov stráže rozbili nepriateľský personál a vybavenie. Nepriateľ bol vyhnaný z mesta. Počas bitky stráže zničili štyri delá, viac ako 30 vozidiel, asi 80 nacistov, pričom stratili iba jedného Shermana, pomocného poručíka A.E. Bashmakova. Tankery odrezali diaľnicu a železnicu vedúcu do Krasnoje z Minska. Aby Kiyashko vydržal až do príchodu hlavných síl, umiestnil tri tanky do zálohy. V tom čase tank poručíka E.N. Smirnova, ktorého otočný mechanizmus pištole bol poškodený pri razení, vzal ranených a odišiel, aby sa pripojil k hlavným silám brigády.

Čoskoro na sovietske vozidlá zaútočili nemecké jednotky ustupujúce z Minska do Molodechna cez Krasnoje. Proti trom sovietskym tankom Nemci hodili 20 tankov a samohybných diel vrátane niekoľkých Pantherov a až peší prápor. V priebehu niekoľkých hodín nerovného boja tri Shermany vyradili šesť nemecké tanky Pz. IV, jeden Panther a útočné delo StuG III, zničené až na rotu pešiakov. Ale sily boli nerovnomerné. Všetky sovietske tanky boli vyradené, zvyškom posádok sa podarilo prebiť k svojim.

Tu je ďalší príklad boja. 26. júla 1944 začali tankové posádky 44. gardového tankového pluku bojovať na predmestí Siauliai.

“Posádky tankov gardy, poručík G. Milkov, V. Silysh a A. Safonov, vyhladili nacistov drvivou paľbou svojich kanónov. Boj šikovne viedol veliteľ 1. tankovej roty gardy kapitán Volkov, ktorý bol na jednom z vozidiel. Steny domov sa zrútili a pod ich troskami stíchli nepriateľské delá a guľomety. Nepriateľské vozidlá začali horieť a škatule s muníciou v ich telách explodovali. Dom za domom, ulicu za ulicou, statoční muži vyčistení sovietskych vojakov od vzdorujúceho nepriateľa“.

„Shermany“ 43., 44. a 45. gardového tankového pluku 3. gardového mechanizovaného zboru oslobodili Šiauliai a Jelgavu a podieľali sa na porážke nepriateľskej skupiny Kurland.

Veterán 44. gardového tankového pluku N.Z. Aleksandrov zdieľa svoje dojmy zo zoznámenia sa so Shermanom.

„Dostali sme nový materiál – Shermany. Ako sme nechceli nastúpiť do týchto tankov! Ich brnenie nie je šikmé. T-34 má trecie spojky - môže sa otáčať na mieste. A majú satelity, otočil sa ako auto v kruhu. 75 mm delo s krátkou hlavňou bolo slabé. Jedným z pozitívnych aspektov je prítomnosť protilietadlového guľometu. Vnútro nádrže je veľmi pohodlné - všetko je lakované na bielo, rukoväte sú poniklované, sedadlá sú potiahnuté kožou. Gumové pásy sú veľmi tiché. K nepriateľovi sa dalo priplížiť. Mal som taký prípad v pobaltských štátoch.

Kráčali sme po ceste cez pole orámované lesom. Predtým lokalite boli sme odpálení. Nemci mali na obranu samohybné delo a protitankové delo. Trochu sme sa pohli dozadu a popri okraji lesa, drvením kríkov, sme pri nízkom plyne dosiahli ich bok. Išiel som pešo so štyrmi guľometmi a tankom za chrbtom. Plazili sme sa asi tristo metrov. Guľometníkom prikázal, aby zaujali obranné pozície, aby nikoho nepustili dovnútra a sám sa vrátil do tanku. Tí priebojní spálili samohybnú zbraň a potom zbraň zničili. Nemecká pechota utiekla. Tým sa otvorila cesta.

Krátko sme bojovali v Shermanoch a na jeseň 1944 ich nahradili T-34-85.

Úprimne povedané, niektoré úsudky veterána tankistu sú prekvapujúce, najmä kritika „nešikmého“ panciera a „slabého“ 75 mm dela. Je jasné, že ani jedno, ani druhé nie je nespravodlivé. V porovnaní s T-34 mal Sherman len bočné pancierovanie bez zošikmenia. Hlavným ukazovateľom bezpečnosti tanku je však jeho čelný pancier. Čo sa týka charakteristík bočného pancierovania, tanky sa nikdy vôbec neporovnávajú. A predný pancier Shermana bol silnejší ako pancier T-34. Pokiaľ ide o 75 mm kanón, jeho balistické vlastnosti boli totožné s naším F-34. Vďaka lepšej kvalite munície bola americká zbraň lepšia ako sovietska v penetrácii pancierovania. Sherman, ktorý mal ako otočný mechanizmus dvojitý diferenciál, sa naozaj nevedel otočiť na mieste. Koľko fyzickej námahy stálo vodiča T-34 otáčanie sa na mieste, však veterán nespomína. Všetky sovietske posádky tankov zaznamenali tichý pohyb amerického tanku. To bolo obzvlášť viditeľné na pozadí T-34. „Tridsaťštyri“ s burácajúcim motorom bez tlmičov a hrkotajúcimi hrebeňovými zubami bolo podľa vojakov v prvej línii počuť za pokojnej mesačnej noci 3 km ďaleko!

A nakoniec, niečo nesedí s prezbrojením veterána na T-34-85. Podľa dokumentov mal 3. gardový mechanizovaný zbor do januára 1945, pôsobiaci už ako súčasť 1. baltického frontu, 176 M4A2 (z toho 108 so 76 mm kanónom) a 21 Valentine IX. V dohľade neboli žiadne T-34-85.

„Shermanov“ 9. gardového mechanizovaného zboru 6. gardovej tankovej armády na ulici Viedeň. Rakúsko, apríl 1945.

Stĺpec „Shermanov“ na ulici v Brne. 2. ukrajinský front, Československo, apríl 1945.

Na ulici Berlín - Sherman z 219. tankovej brigády 1. mechanizovaného zboru. 1. bieloruský front, máj 1945.

Tankerov vítajú sovietske dievčatá oslobodené z fašistického zajatia. V pozadí je tank M4A2. Berlín, máj 1945.

Mimochodom, Sherman sa vyznačoval nielen tichým, ale aj hladkým chodom, čo ocenili najmä motorizovaní tankoví výsadkári pechoty. Podľa spomienok mnohých veteránov sa od druhej polovice roku 1944 tanky M4A2 aktívne používali v boji proti Faustovcom. Robilo sa to takto. Na tanku sedeli štyria alebo piati guľometníci, ktorí boli pripútaní bedrovými pásmi ku konzolám na veži. Počas pohybu vozidla pešiaci strieľali na akýkoľvek kryt v okruhu 100–150 m, za ktorým mohli byť „faustníci“. Táto technika sa nazývala „metla“. Okrem toho sa na „metlu“ hodili iba Shermany. Na T-34 bolo pre pešiakov priviazaných bedrovým opaskom takmer nemožné držať sa kvôli zaveseniu zapaľovacej sviečky a jeho vlastnému pozdĺžnemu výkyvu.

Ďalšiu výhodu Shermanov oproti domácim vozidlám ocenili tankery - boli to vynikajúce rádiové stanice, ktoré poskytovali spoľahlivú a kvalitnú rádiovú komunikáciu! Takto o tom hovoril D. F. Loza:

„Musím povedať, že kvalita rádiových staníc na tankoch Sherman vzbudila závisť tankových posádok, ktoré bojovali na našich tankoch, a to nielen medzi nimi, ale aj medzi vojakmi iných zložiek armády. Dokonca sme si dovolili obdarovať rádiostanicami, ktoré boli vnímané ako „kráľovské“, predovšetkým našim delostrelcom...

Rádiové spojenie jednotiek brigády bolo po prvý raz podrobené komplexnému testu v januárových až marcových bitkách v roku 1944 na pravom brehu Ukrajiny a pri Jasy.

Ako viete, každý Sherman mal dve rádiové stanice: VHF a HF. Prvý je určený na komunikáciu v rámci čaty a roty na vzdialenosť 1,5–2 km. Druhý typ rádiostanice bol určený na komunikáciu s vyšším veliteľom. Dobrá výbava. Obzvlášť sa nám páčilo, že po nadviazaní spojenia bolo možné túto vlnu pevne zaznamenať - žiadne otrasy nádrže ju nedokázali zraziť.

A ešte jedna jednotka v americkom tanku stále vyvoláva môj obdiv. Myslím, že sme o tom predtým nehovorili. Ide o benzínový motor malej veľkosti určený na dobíjanie batérií. Úžasná vec! Bol umiestnený v bojovom priestore a jeho výfukové potrubie bolo umiestnené vonku na pravoboku. Dá sa spustiť kedykoľvek, aby sa batérie dobili. Na sovietskych T-34 počas Veľkej vlasteneckej vojny bolo na udržanie batérie v prevádzkovom stave potrebné poháňať päťsto konských síl motora, čo bolo dosť drahé potešenie s prihliadnutím na spotrebu motorových prostriedkov a pohonných hmôt...

V útočných bojoch na území Rumunska, Maďarska, Československa a Rakúska spojenie fungovalo nepretržite. Aj keď boli predsunuté jednotky oddelené od hlavných síl vo vzdialenosti 15 až 20 kilometrov, komunikácia prebiehala pomocou mikrofónu alebo kľúča, ak sa ukázalo, že terén je drsný.

Prítomnosť rozhlasových staníc sa všeobecne líši lepšia strana Všetky nádrže Lend-Lease sú domáce. Ten, ako je známe, začal byť 100% vybavený rozhlasovými stanicami až od druhej polovice roku 1943.

Treba poznamenať, že všetky obrnené vozidlá Lend-Lease dodávané do ZSSR, vrátane Shermanov, boli vybavené rádiovými stanicami anglických bezdrôtových súprav č.19 Mk. II. Rádia WS 19 sa od roku 1941 vyrábali v Anglicku, od roku 1942 sa vyrábali aj v Kanade a USA. WS 19 začali do ZSSR prichádzať koncom roku 1941 spolu s britskými tankami Matilda a Valentine a od roku 1942 začali prichádzať okrem anglických aj rádiové stanice kanadskej a americkej výroby. Ten mal všetky prevádzkové nápisy v angličtine a ruštine. Vybavenie všetkých dovezených obrnených vozidiel rádiostanicami anglický dizajn nie náhodou, ale toto nie je daň za zjednotenie. Faktom je, že americké tanky komunikovali v rozsahu 20...28 MHz pomocou frekvenčnej modulácie, zatiaľ čo rádiostanice WS 19 mali rozsahy 2...8 MHz a 229...241 MHz, pracovali v nich telegraficky. alebo amplitúdovej modulácie, to znamená, že boli úplne nekompatibilné so štandardnými rádiostanicami amerických tankov.

WS 19 zároveň kompletne pokrýval frekvenčný rozsah 4...5,63 MHz, v ktorom fungovali tankové rádiostanice Sovietskej výroby a mohli byť použité bez úprav v obrnených a mechanizovaných silách Červenej armády.

V roku 1944 boli Shermani vytlačení z tankových jednotiek Červenej armády cudzie tanky iné značky, s výnimkou valentínskych. Napríklad 5. gardová tanková armáda - hlavná úderná sila 3. bieloruského frontu v operácii Bagration - bola vybavená technikou domácej aj zahraničnej výroby. Pozostávalo z 350 tankov T-34, 64 tankov Sherman, 39 tankov Valentine IX, 29 tankov IS, 23 tankov ISU-152, 42 tankov SU-85, 22 tankov SU-76, 21 samohybných diel M10 a 37 SU- 57 (T48). Teda dovezené bojové vozidlá tvorili 25 % celej armádnej flotily. Treba poznamenať, že v tankových a mechanizovaných jednotkách sovietskych frontov, ktoré sa zúčastnili operácie Bagration, boli Shermany na druhom mieste za T-34.

Tanky Sherman sa v Červenej armáde používali až do konca vojny. Napríklad 8. gardový alexandrijský mechanizovaný zbor 2. bieloruského frontu 14. januára 1945 tvorilo 185 M4A2, päť T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 „prieskumníkov MZA1“, 52 BA. -64 a 19 3SU Ml7.

Počas operácie Visla-Oder zahŕňala 2. gardová tanková armáda 1. mechanizovaný zbor, vybavený tankami Sherman a Valentine. Následne sa zbor zúčastnil útoku na Berlín.

Tanky M4A2, najmä vo verzii s výkonným 76 mm kanónom, si obľúbili sovietski tankisti. Dostali pomerne veľa priateľských prezývok a prezývok. „Emča“ (z „em štyri“), „hrbáč“, „Chafer bug“, „brontosaurus“ v rukách skúsenej posádky, ktorá dobre poznala svoje auto, jeho prednosti a slabé stránky, bol pre nepriateľa strašný. Svedčia o tom mnohí bojové príklady.

23. marca 1945 sa pri meste Veszprém v Maďarsku vyznamenal prápor 46. gardovej tankovej brigády 9. gardového mechanizovaného zboru, ktorému velil nadporučík D.F.Loza. V hárku ocenenia sa uvádzalo toto: „Prápor vyradil a spálil 29 nepriateľských tankov a samohybných diel, zajal 20 a zničil 10 vozidiel a zničil asi 250 nepriateľských vojakov a dôstojníkov.

Ako spomína sám Dmitrij Loza, bolo to takto:

„Vyslaný prieskum – čata strážneho poručíka Ivana Tužikova – dosiahol prístupy k Vesprému a maskoval sa v lese naľavo od diaľnice. Objavila veľkú nepriateľskú tankovú kolónu. „Tlačia sa k vám fašistické tanky,“ hlásil mi veliteľ čaty... Museli sme prápor rýchlo stiahnuť a nasadiť, pripraviť prepadnutie na blížiacu sa kolónu... Dávam rozkaz: „Nezdržuj sa! “ Všetci, choďte na prechod!“ Ionov hlásil, že bol za oceľovou diaľnicou. Rozkazujem mu, aby prešiel ešte kilometer a otočil sa napravo od cesty. Vie o približovaní sa nepriateľskej kolóny, rovnako ako všetci dôstojníci práporu.

Danilčenkove čaty dosiahli južný okraj Khaimashkeru. Po poľnej ceste k nemu rýchlo prichádzalo zo západu dvanásť áut. Vynikajúci gól!... Zo všetkého bolo jasné, že nepriateľ nepozná najnovšie informácie o situácii v tejto oblasti. Nemal žiadny prieskum ani bezpečnosť...

Na signál osem Shermanov Grigorija Danilčenka vystrelilo zo svojich kanónov. Kamióny zachvátili plamene. Preživší pešiaci začali vyskakovať z tiel vozidiel a utekať rôznymi smermi, no len málokomu sa podarilo ujsť...

Prikazujem Danilčenkovej spoločnosti, aby ma nasledovala. Prechádzame cez križovatku, rozdvojku, kráčame asi osemsto metrov vpred, opúšťame diaľnicu doprava a nasadzujeme sa do bojovej zostavy. Aké máme šťastie! Jednotky sa ocitli na nepriateľskej delostreleckej strelnici, posiatej nespočetným množstvom pozícií pre delá rôznych kalibrov a prístreškov pre ich traktory. No, len prípad! Vzali sme tie, ktoré nám veľkosťou vyhovovali.

Medzitým sa nepriateľská kolóna nič netušiac ďalej pohybovala po diaľnici na sever. Četa poručíka Tužikova ju stále sledovala. Slnko za lesom už vyšlo nad obzor. Viditeľnosť sa zlepšila. Čas, ktorý uplynul od chvíle, keď Shermany obsadili pozície, až po objavenie sa vedúceho fašistického tanku, sa nám zdal ako večnosť... Nakoniec sme na odbočke na diaľnici uvideli čelo nepriateľskej kolóny. Tanky sa pohybovali na skrátené vzdialenosti. Veľmi dobre! Ak sa náhle zastavia, čo je nevyhnutné, keď sa dostanú pod našu paľbu, nepriateľský pochodový rozkaz bude „stlačený“ a potom nebudú chýbať velitelia zbraní „emcha“. Dal som najprísnejší rozkaz nezačať paľbu, kým kanón môjho tanku nevystrelí a všetky tanky nebudú ticho. Trpezlivo čakám na moment, kedy bude celá kolóna v našom zornom poli. Veliteľ pištole môjho strážneho tanku, starší seržant Anatolij Romashkin, neustále sleduje hlavné nepriateľské vozidlo. Zadné nemecké tanky sú neustále „sledované“ hlavne delami Sherman Tuzhikovovej čaty. Všetky nepriateľské tanky sú rozmiestnené a zamerané. "Ešte trochu, len sekundu," obmedzila som sa. A teraz sú všetky nepriateľské tanky v plnej viditeľnosti. Zavelím: „Páľ!“ Vzduch roztrhalo sedemnásť výstrelov, ktoré zneli ako jeden. Vedúce auto okamžite začalo horieť. Tank zamrzol na mieste na chvoste zastavenej kolóny. Keď sa nacisti dostali do neočakávanej masívnej paľby, vrhli sa okolo. Niektoré tanky sa začali otáčať priamo na ceste, aby vystavili svoj hrubší čelný pancier našim výstrelom. Tí, ktorým sa to podarilo, opätovali paľbu, ktorá zasiahla jedného Shermana. Jediní, ktorí prežili, boli veliteľ strážnej zbrane seržant Petrosjan a strážny mechanik-vodič starší seržant Ruzov. Spoločne pokračovali v streľbe z miesta a nedovolili nepriateľovi vstúpiť na bok práporu. Nemecký odpor mal krátke trvanie a po pätnástich minútach bolo po všetkom. Diaľnica horela jasnými požiarmi. Horeli nepriateľské tanky, vozidlá a palivové cisterny. Obloha bola zatiahnutá dymom. V dôsledku bitky bolo zničených dvadsaťjeden nepriateľských tankov a dvanásť obrnených transportérov.

Shermanovci sa začali vynárať z úkrytov, ktoré obsadili, aby pokračovali v pohybe smerom k Veszprému. Odrazu sa z lesa ozval ostrý výstrel z dela a ľavé bočné vozidlo strážnej roty nadporučíka Ionova bolo odsunuté nabok, naklonilo sa na pravú stranu a zastavilo sa. Štyria členovia posádky utrpeli ťažké zranenia. Podsaditý, silný mechanik-vodič stráže, seržant Ivan Lobanov, pribehol svojim kamarátom na pomoc. Obviazal ich a vytiahol cez núdzový poklop a položil pod nádrž. Na zlomok sekundy jeho pohľad zotrval na okraji hája. Pozdĺž nej, lámajúc mladé kríky, sa Artshturm pomaly plazil smerom k ceste. Lobanov sa rýchlo vrátil do tanku, nabil zbraň pancierovým nábojom a sedel na mieste strelca a chytil nepriateľskú samohybnú zbraň do zameriavača. Strela prerazila bok obrneného vozidla a jeho motorový priestor zachvátili plamene. Jeden po druhom začali nacisti vyskakovať zo samohybných zbraní. Lobanov bez straty času schmatol guľomet, vyskočil z auta a schoval sa za telom Emchy a zastrelil nemecké posádky tankov. Treba si uvedomiť, že vo chvíľach oddychu a pri reorganizácii tankové posádky práporu vždy nacvičovali zameniteľnosť členov posádok. V tejto situácii sú zručnosti vodiča pri manipulácii tankové zbrane, ktorí boli následne velením práporu odmenení.

Asi po pol hodine sa jednotky práporu priblížili k Vesprému. To, čo sme videli na bezprostredných prístupoch k mestu, bolo hodné prekvapenia. Na oboch stranách diaľnice bolo na starostlivo vybavených pozíciách osem „Panterov“, ktorí nereagovali na našu paľbu a boli zastrelení z krátkej vzdialenosti. Čoskoro zajatí zajatci rozprávali príbehy, že nemeckí vojaci a dôstojníci boli tak šokovaní a deprimovaní streľbou na kolónu tankov, že keď sa naše jednotky, dvíhajúce oblaky prachu, blížili plnou rýchlosťou k dobre vybavenej obrannej línii, Posádky Pantherov opustili svoje vozidlá a spolu s pechotou v panike utiekli.

Za zručné riadenie práporu a osobnú odvahu stráže získal nadporučík Dmitrij Fedorovič Loza titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Brilantný výsledok tejto bitky nie je nijak zvlášť prekvapivý. Veliteľ práporu kompetentne zorganizoval prepad a posádky ho obratne využili palebná sila ich tanky.

V súvislosti s tým druhým možno niekedy počuť nezaslúženú kritiku. Obzvlášť často je 76 mm kanón Sherman v kontraste s 85 mm kanónom T-34–85, čím sa všetko redukuje na porovnanie kalibrov. Ak je však kaliber väčší, neznamená to, že zbraň je lepšia. V každom prípade, sovietsky 85 mm kanón bol vďaka svojmu väčšiemu kalibru lepší ako americký iba z hľadiska vysoko výbušného účinku nábojov. Inak to nemalo žiadne výhody, ako je vidieť na nasledujúcom príklade.

Na jeseň roku 1944 sa na cvičisku Kubinka uskutočnili ostreľovacie testy na zajatom nemeckom ťažkom tanku „Royal Tiger“. Správa o skúške uvádza čierne na bielom:

"Americké 76 mm pancierové granáty prenikajú bočnými doskami tanku Tiger-B zo vzdialenosti 1,5 až 2-krát väčšej ako domáce 85 mm pancierové náboje."

Tu, ako sa hovorí, nemožno nič pridať ani ubrať...

Kamaráti v zbrani - Sherman a T-34–85 6. gardovej tankovej armády v horách Rakúska. mája 1945.

Tank M4A2(76)W9-ro gardového mechanizovaného zboru v Mandžusku. Transbaikalský front, august 1945.

Následne sa tanky M4A2(76)W 9. gardového mechanizovaného zboru podieľali na dobytí Budapešti a odrazení nemeckého protiútoku pri Jazere. Balaton pri oslobodzovaní Viedne. Po skončení nepriateľských akcií v Európe, pričom ako všetky formácie 6. gardovej tankovej armády zostala výzbroj v predchádzajúcej oblasti nasadenia, bol zbor presunutý na Ďaleký východ. Po príchode do oblastí Borzya a Choibalsan dostali brigády zboru 183 úplne nových Shermanov, ktoré práve dorazili zo Spojených štátov. Existuje dôvod domnievať sa, že niektoré z nich boli tanky M4A2(76)W HVSS s horizontálnym zavesením. Spolu s T-34–85 5. gardového tanku a 7. gardového mechanizovaného zboru prekročili Shermany 9. mechanizovaného zboru Veľký Khingan a dosiahli Centrálnu Mandžuskú nížinu. Rýchle akcie 6. gardovej tankovej armády mali rozhodujúci vplyv na priebeh celej operácie v Mandžusku. Brigády 9. mechanizovaného zboru sa podieľali na dobytí Čchang-čchunu a Mukdenu, oslobodení polostrova Liaodong a po skončení vojny s Japonskom sa červenými zástavami stali aj gardové Shermany. 20. septembra 1945 bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR 46. gardovej tankovej brigáde vyznamenaný Rádom Červeného praporu, 18. a 30. gardovej mechanizovanej brigáde čestný názov Khingan a tzv. 31. gardová mechanizovaná brigáda sa stala Port Arthur.

Tank M4A2(76)W HVSS, po vojne prerobený na ťahač.

V prevádzke boli dovezené obrnené vozidlá Sovietska armáda a nejaký čas po skončení druhej svetovej vojny. Napríklad v už spomínanej 46. gardovej mechanizovanej brigáde sa Shermany používali až do leta 1946. Potom prišiel rozkaz pripraviť techniku ​​na presun k Američanom. Čoskoro však bola zrušená: časť tankov bola odpísaná, časť vozidiel bola prerobená na ťahače. IN rôzne časti, zrejme boli prerobené rôznymi spôsobmi. V 46. brigáde boli veže jednoducho odstránené a vozidlá sa potom používali na území Krasnojarska na ťažbu dreva. Existovala ďalšia možnosť úpravy: otvor vytvorený v streche trupu bol zvarený oceľovým plechom, na ktorý bola namontovaná veliteľská kupola z Shermana. Traktory boli vybavené ťažným navijakom a výložníkovým žeriavom. Väčšina takto prerobených áut bola poslaná do reštaurátorských vlakov. železnice Severný Kaukaz a Ukrajina, kde sa používali do konca 60. rokov 20. storočia. Jednotlivé vozidlá bolo možné nájsť na Ukrajine v 80. rokoch minulého storočia a traktor Sherman slúžil v reštaurátorskom vlaku na železničnej stanici Morozovskaja na Severnom Kaukaze až do roku 1996!

Napriek tomu, že v 20-30-tych rokoch dvadsiateho storočia Američania vykonali pomerne intenzívnu prácu v oblasti stavby tankov a slávny „Christie“ neustále predstavoval stále viac a viac nových nápadov, tankom pripisovali malý skutočný význam. Do začiatku 2. svetovej vojny teda v americkej armáde nebolo viac ako 400 vozidiel tohto typu a len 18 z nich bolo klasifikovaných ako stredné.

Ale po nemeckej invázii do Poľska a Francúzska a udalostiach, ktoré nasledovali, sa postoj k obrneným vozidlám dramaticky zmenil. Už v roku 1941 sa začala výroba modelu M-3. Tento tank bol celkom originálny, pretože mal dve delá naraz: 75 mm kanón a 37 mm kanón. Keďže prvý bol inštalovaný v sponsone, v skutočnosti sa používal iba 37 mm kanón, ktorý sa dal aspoň otáčať. Okrem toho výška viac ako tri metre spôsobila, že „generál Lee“ skvelý darček nemeckí delostrelci.

Keď si to Američania uvedomili, na jeseň toho istého roku začali intenzívne pracovať na vytvorení nového, lepšie ovládateľného a prispôsobeného pre moderný boj autá. Takto sa objavil tank Sherman. Možno to bolo najlepšie americké obrnené vozidlo tej doby.

Nový prístup k budovaniu prípadu

Pre zjednodušenie a zrýchlenie výroby bolo telo vyrobené z valcovaných plechov z pancierovej ocele. Na rozdiel od „priamych“ Nemcov americkí inžinieri umiestnili vrchný list pod uhlom 47°, jeho hrúbka bola 50 milimetrov. Zadné platne boli umiestnené pod uhlom 10-12°, strany boli rovné.

Hrúbka bočných a zadných plechov bola 38 milimetrov, na streche iba 18 milimetrov. Upevnenie prednej časti trupu k pohonným prvkom je priskrutkované. Všimnite si, že predná časť bola zostavená zo siedmich valcovaných prírezov naraz, takže výrobcovia stáli pred neľahkou úlohou zabezpečiť čo najvyššiu kvalitu zvarov. Dá sa povedať, že sa s úlohou vyrovnali perfektne.

Prečo tento záver? V malej dedinke Snegiri sa nachádza pamätník dvoch Shermanov. Ich trupy sú už dávno hrdzavé od vrstvy hrdze, ale zvárané spoje sú stále v perfektnom stave.

Treba poznamenať, že tank Sherman vyrobený v rokoch 1943-1944 sa vyznačuje dodatočným pancierovým obložením na pravoboku. Urobilo sa to s cieľom umiestniť ďalšiu sadu nábojov na podlahu bojového priestoru (na zabezpečenie ochrany munície). Jedno prekrytie bolo privarené na ľavú stranu.

Proti delám Tigerov to však veľmi nepomohlo: história tanku Sherman pozná veľa prípadov, keď ich náboje prerazili vozidlo. Ale to by sa dalo povedať o akomkoľvek spojeneckom tanku, s výnimkou IS-2 a Pershingu, ktoré sa objavili na samom konci vojny.

Môžeme povedať, že súboj medzi tankom Sherman a Tigerom vo väčšine prípadov skončil víťazstvom toho druhého. Kanón M-3 prenikol týmto modelom nemeckého tanku takmer z diaľky výstrelu z pištole, zatiaľ čo delo KwK 36 L/56 „Nemca“ mohlo účinne zasiahnuť Sherman asi na kilometer.

veža

Veža v tanku Sherman je odliata a valcového tvaru. Namontované na sklopnej podpere. Jeho prednú a bočnú časť chránil pancier s hrúbkou 75 a 50 milimetrov. Korba veže mala hrúbku 50 milimetrov, strecha - 25 milimetrov. Plášť pištole bol najlepšie chránený, pretože hrúbka panciera na tomto mieste bola 90 milimetrov.

Ako vidíte, tank Sherman (nákresy sú v článku) sa z hľadiska ochrany príliš nelíšil od legendárneho domáceho T-34. Napriek tvrdeniam amerických konštruktérov o nezraniteľnosti plášťa zbrane sa počas vojny vyskytli početné prípady, keď nepriateľské granáty prerazili plášť. To je to, čo spravidla spôsobilo smrť nakladača.

To bolo obzvlášť zrejmé v Normandii: „Panteri“ a „Tigre“ ľahko zasiahli tank Sherman. Hnev generála Eisenhowera sa nedal opísať. Pravdepodobne to bol on, kto prinútil vedcov a inžinierov, aby sa ponáhľali s vývojom normálneho tanku s dobrou zbraňou, ktorý by mohol bojovať za rovnakých podmienok ako jeho nemeckí kolegovia.

Generál v zásade nedosiahol veľký úspech: Pershing sa objavil až na konci vojny a jeho postoj k ťažkým tankom bol skôr podmienený.

Výzbroj

Americký tank Sherman bol štandardne vyzbrojený:

• Hlavnou zbraňou je kanón M3. Kaliber 75 mm, neskôr bola predstavená modifikácia s dlhou hlavňou 76 mm.
• Ťažký guľomet Browning M2NV umiestnený priamo nad poklopom tanku.

Hráte World of Tank? Sherman v tejto hre zhruba zodpovedá T-34 z hľadiska vyváženia výzbroje, čo odráža skutočný stav vecí. „Americké“ pancierové náboje boli teda oveľa kvalitnejšie ako domáce, ale prenikli menej pancierovaním. Na druhej strane, domáce výrobky boli lepšie v balistike, ale samotné tankery zriedka videli takéto strely, pretože karbid volfrámu používaný pri ich výrobe bol veľmi vzácny a drahý.

Užitočné vlastnosti brnenia

Tank Sherman mal medzi domácimi tankistami dobrú povesť. A tu nejde len o pohodlie vnútorného vybavenia. Američania teda nemali problémy s niklom a inými prísadami do panciera. V dôsledku toho bolo ich pancierovanie tvrdé: aj keď bol trup preniknutý, ak granát nezabil jedného z posádky alebo nevyradil motor, tank pokračoval v plnení svojej bojovej úlohy.

Domáce vozidlá mali pevné pancierovanie. Ak do nej prenikla škrupina (aj v oblasti bez motora alebo posádky), vo vnútri vozidla sa rozzúril celý hurikán malých úlomkov. Mnoho tankerov bolo zabitých alebo zmrzačených práve z tohto dôvodu.

Pracovné podmienky posádky

Mimochodom, ako sa cítila posádka tanku Sherman? Celkom slušné v porovnaní s podmienkami sovietskych automobilov. Po prvé, každý si všimol vysokú kvalitu pozorovacích zariadení, a preto mali tankery vždy vynikajúcu viditeľnosť. Okrem toho bol v nádrži okrem hlavného motora namontovaný aj malý benzínový motor pre generátor nabíjacej stanice. Prečo to bolo cenné?

Faktom je, že tank vždy potreboval nabitú batériu. Na jeho nabitie na T-34 pri zaparkovaní sa musel premrhať hlavný motor. Výsledkom je obrovská nadspotreba paliva a vyčerpanie už aj tak mizernej životnosti motora. Nakoniec, vnútro tanku Sherman bolo oveľa priestrannejšie a kvalita spracovania bola vyššia.

"záchranné koleso"

V zadnej časti trupu Shermana bol výklenok, kde bola inštalovaná štandardná rádiová stanica. Vstupný poklop sa nachádzal na streche veže a uzatváral sa dvojkrídlovým vekom. Bola tam namontovaná aj veža protilietadlového guľometu. Týmto sa tank Sherman odlišoval od sovietskych vozidiel, na ktoré sa guľomety začali sériovo inštalovať až po objavení sa IS-2. Od roku 1943 začali byť veže vybavené oválnym poklopom určeným na nakladanie a vystupovanie nakladača.

Faktom je, že samotný nakladač, radista a dokonca ani mechanik sa jednoducho nemohli dostať z toho istého poklopu. Prečo cez ňu vystúpil aj vodič? Je to jednoduché: zbraň sa často zasekla v dôsledku úspešného zásahu nepriateľa, po ktorom vodič jednoducho nemohol použiť východ určený pre neho.

Sovietske tanky Držiaky na T-34 veľmi trpeli plynom vo veži. Faktom je, že ventilátory, požičané od BT, „viseli“ niekde v prednej časti veže, zatiaľ čo záver pištole silne vyčnieval dozadu. Sila inštalácie bola taká-tak, a preto väčšina z nich práškový výfuk zostal presne tam.

Američania mali so svojou M-3 približne rovnaký problém. V Shermane sa to ale vyriešilo inštaláciou troch ventilátorov chránených pancierovými uzávermi.

Líšili sa od seba rôzne úpravy tanku?

Všimnite si, že počas druhej svetovej vojny došlo k nasledujúcim úpravám tanku Sherman:

• M4. Vyznačoval sa karburátorovým motorom Continental R-975 a jednoduchou zváranou karosériou.
• M4A1. Motor je rovnaký ako v predchádzajúcom prípade, ale karoséria je odliata.
• M4A2. Je vybavený naftovým motorom General Motors 6046 (milovaný sovietskymi posádkami tankov) a zváranou karosériou.
• M4A3 („Sherman 3“). Nádrž bola vybavená elektrárňou typu karburátora Ford GAA. Telo je štandardné, vyrobené zváraním.
• Tank "General Sherman" M4A4. Opäť Diesel RD -1820. Tiež vyrobené zváraním.
• M4A6. Vo všetkom podobná predchádzajúcej odrode. Predstavuje neskorú, povojnovú modifikáciu. Vyznačuje sa vyššou technológiou a spracovaním, na aute bola nainštalovaná najlepšia rozhlasová stanica.

Okrem toho existoval „teoretický“ model tanku Sherman, M4A5. Tento názov bol vyhradený pre prípad, že by sa v Kanade otvoril závod na výrobu amerických áut. Tieto plány neboli predurčené na uskutočnenie, no názov sa nikdy nepoužil. Presnejšie povedané, kanadská verzia (Grizzly 1) sa skutočne vyrábala od septembra 1942 do jesene 1943, ale potom bola výroba obmedzená, pretože americké dodávky viac ako pokrývali potreby krajiny.

Modelové rozdiely

Napriek takejto rozmanitosti sa tieto modely navonok prakticky nelíšili od seba (okrem toho, že tvar veže bol odlišný). Výnimkou je M4A1, ktorý od ostatných ostro vyčnieval svojou liatou karosériou. Rozmiestnenie jednotiek, zbraní a podvozkov na všetkých Shermanoch bolo úplne rovnaké. Treba poznamenať, že americké vozidlá sa výrazne líšili od svojich sovietskych a nemeckých náprotivkov v tom, že sa štandardne dodávali so súpravami vrchného panciera.

Tanky prvej série mali výhľadové štrbiny v prednej doske. Až potom boli úplne zakryté obalmi a nainštalovali sa periskopy. Následne sa výrazne zmenil aj sklon čelného panciera: bol 47° a stal sa 56°. Z tohto dôvodu má vozidlo v hre World of Tanks priemerné vlastnosti. Sherman tam do značnej miery zodpovedá T-34. Je to však naozaj tak (súdiac podľa spätnej väzby od veteránov).

Motor

Vo všeobecnosti je tank M4 Sherman trochu jedinečný fenomén, pretože nikto nemal taký počet motorov, ktoré na ňom boli nainštalované. Čo to spôsobilo? Je to jednoduché. Až do druhej svetovej vojny si Američania mysleli, že stredné a ťažké tanky v zásade nepotrebujú. Dôraz bol kladený na rozvoj letectva a námorníctva a v tejto oblasti odviedli vynikajúcu prácu.

Keď boli potrebné stredné tanky, vyvstala otázka, aké motory pre ne použiť? Samozrejme tých leteckých, keďže v Amerike už bolo veľa tovární na výrobu lietadiel. Mimochodom, práve kvôli hviezdicovému motoru, ktorý bol nainštalovaný na prvých Shermanoch, sa ukázalo, že auto bolo vysoké, pretože inak by sa tam motor jednoducho nezmestil.

Okrem toho bola použitá „civilná“ prevodovka, pôvodne prispôsobená pre sériovo vyrábané a lacné nákladné autá. Jeho rozmery boli veľké, keďže konštruktéri si v tomto prípade s jeho kompaktnosťou hlavu zvlášť nelámali. Sherman je však tank, ktorého vlastnosti boli celkom v súlade s duchom doby. Najmä Nemci tiež masívne používali diely z nákladných áut pri vývoji Pz.II, jedného z najpopulárnejších vozidiel tej doby.

Prečo bolo použitých toľko elektrární? Všetko je také jednoduché. Američania lietadlá počas vojny nepotrebovali len sami, ale dodávali ich aj spojencom. V súlade s tým tie podniky, ktoré pre nich vyrábali motory, pracovali na hranici svojich možností. Často jednoducho nezostali žiadne motory pre tanky, ktoré boli navrhnuté podľa ich dizajnu, a preto bolo potrebné hľadať analógy. Najprv však.

Charakteristika elektrární

Prvé modifikácie, teda M4 a M4A1, poháňal radiálny letecký motor Continental R975 C1. Vyvinul výkon 350 koní, otáčky boli 3500 ot./min. Pre porovnanie, V-2 legendárneho T-34 vyvinul prevádzkový výkon 400 konských síl pri 1700 otáčkach za minútu.

Podrobná história motora Wright (Continental)

Spočiatku sa tento motor používal pre ľahké lietadlá. Premeniť ho na motor tanku Sherman dalo inžinierom veľa práce. Napríklad bolo potrebné „naskrutkovať“ prevodovku, ktorú lietadlo z pochopiteľných dôvodov nepotrebovalo. Okrem toho bolo potrebné výrazne zvýšiť krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach, ako aj vytvoriť normálny systém čistenia vzduchu (na oblohe sú zriedka oblaky prachu), čím sa súčasne zníži množstvo oleja spotrebovaného motorom.

Po roku prevádzky boli vykonané testy na skúšobnom zariadení, v ktorých motor ukázal celkom prijateľné výsledky. V roku 1940 bol M2, spoločný predok Lee a Sherman s motorom Wright, testovaný v Aberdeen Proving Ground. Okrem toho sa testov zúčastnili britské vozidlá, ktoré sa vedľa amerického tanku zdali „pomalé“. Armáda bola spokojná, páčil sa im model, ktorý sa neskôr bude volať tank Sherman. Recenzie boli veľmi dobré a bolo odporúčané, aby bolo vozidlo čo najskôr uvedené do prevádzky.

Celková hmotnosť elektrocentrály bola 515 kg. Treba si uvedomiť, že ako palivo by sa malo používať letecké palivo s oktánovým číslom aspoň 92. Kompresný pomer bol 6,3:1.

Niektoré nevýhody

Ďalšie testy však ukázali, že armáda bola priskoro na to, aby sa tešila: pri najmenšom náraste hmotnosti testovaného vozidla sa začal prejavovať nedostatok výkonu a chladiaci systém úplne nezvládal zvýšenú záťaž. Okrem toho v dôsledku zvýšenia teploty v samotnom karburátore sa hustota vzduchu vstupujúceho do neho prudko znížila, čo spôsobilo nebezpečný pokles výkonu. Za takýchto podmienok mohol motor tanku Sherman fungovať iba 100 hodín, potom si vyžiadal kompletnú generálnu opravu.

Preorientovanie výroby

Pre túto okolnosť sa rozhodli odobrať výrobu spoločnosti Wright a presunúť ju do väčšej spoločnosti Continental. Predpokladalo sa, že každý mesiac sa v jeho továrňach vyrobí najmenej tisíc motorov. Mimochodom, za celý predchádzajúci čas vyrobili Wrightovci iba 750 motorov.

Noví inžinieri horlivo začali odstraňovať konštrukčné chyby. Po prvé, chladiaci systém bol prepracovaný. Po druhé, vyvinuli nový filter na čistenie vzduchu. Napokon aj samotná výroba stanovila prísne požiadavky na tolerancie vyrábaných dielov, a preto sa celková kvalita motorov výrazne zvýšila.

M4A2 bol vybavený dvojitým šesťvalcovým dieselovým motorom GM 6046. Motor vyvinul výkon 375 koní. Počet otáčok - 2100 ot./min. Ako sme už povedali vyššie, posádkam našich tankov sa motor páčil pre jeho nenáročnosť, spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Navyše jeho životnosť motora bola niekoľkonásobne dlhšia ako životnosť T-34. Spravodlivo stojí za zmienku, že tieto dva stredné tanky len zriedka prežili viac ako tri alebo štyri bitky na začiatku vojny.

V rokoch 1944-1945 a 1946 (vojna proti Japonsku) bol motor B-2 o niečo vylepšený, čím bol rozdiel menej viditeľný. Teda tanky Sherman v Červenej armáde spolu s Sovietska technika vlastnou mocou sa dostali do Mandžuska. Na autá sovietskej alebo americkej výroby neboli žiadne špeciálne sťažnosti.

Nádrže s akými motormi boli dodané do našej krajiny?

Oficiálne sa verí, že iba tento model bol dodaný do ZSSR na základe lend-lease. Niektorí sovietski tankisti, ktorí opísali tank M4 Sherman, však povedali, že „vzplanul ako zápalka“. Časté sú aj odkazy na benzínové motory. To všetko nasvedčuje tomu, že M4 alebo M4A1 boli dodávané aj do Sovietskeho zväzu.

Okrem toho sa dá predpokladať, že určitý počet benzínových Shermanov prišiel do našej krajiny z Anglicka, kde Spojené štáty dodávali naftu aj benzínové modifikácie (britským jednotkám bol rovnako dodávaný benzín a nafta). Samotní Američania používali najmä benzínové úpravy. Jedinou výnimkou bolo Marines, ktorá mala neobmedzené zásoby lodnej motorovej nafty.

Vlastne aj preto bol dieselový Sherman u nás taký populárny. Približne do 30. rokov 20. storočia bol tank v ZSSR (aj v USA) považovaný za pomocnú jednotku, spotrebný tovar. Keď bolo treba niečo vážnejšie, ukázalo sa, že benzínu pre hordy tankov jednoducho nebolo dosť. Museli sme použiť motorovú naftu, ktorá sa v tých rokoch považovala za odpad z rafinácie ropy.

Najpokročilejším modelom bol M4A3. Špeciálne preň bol vyvinutý osemvalcový motor Ford GAA v tvare V. Jeho výkon bol 500 koní. Najkomplexnejší a najobtiažnejší dizajn bol M4A4: päť automobilových motorov (bežných, sériových) poháňalo tank. Len si predstavte, čo a ako povedali nešťastní mechanici, ktorí boli nútení opraviť tento zázrak techniky v prípade porúch.

Kde sú teraz tieto autá?

Kde dnes môžete vidieť tank Sherman? "zúrivosť" ( historické fakty v tomto filme sú viac-menej blízke realite) ukazuje tieto autá v kine. Paraguajská armáda (od roku 2013) má stále štyri takéto tanky. Mnoho napoly ponorených a napoly zničených vozidiel sa nachádza na pobreží Filipín, kde boli Shermany masovo používané na prelomenie japonskej obrany. "Inzeruje" tank Sherman Svetová hra z tankov, kde je veľmi populárny.

V tejto sérii budem hovoriť o hlavných sériových úpravách, prevádzkových vlastnostiach a histórii vývoja a používania tejto zámorskej jednotky. (Celkovo plánujem 3-4 diely. Prvá časť je o hlavných úpravách vyrábaných v USA)

M4 Sherman» - Americký hlavný stredný tank obdobie druhej svetovej vojny, alebo takmer hlavný tank všeobecne, pretože napílili kopec úprav pre rôzne úlohy a rozhodol som sa celú túto haldu rozkopať v mene Satana ľudstva.

História stvorenia (stručne, nie vážne, veľmi stručne):

Na začiatku druhej svetovej vojny nemali Spojené štáty vo výrobe ani v prevádzke jediný primeraný model stredného alebo ťažkého tanku; existovalo len niekoľko „stredných“ „tankov“ M2. Núdzovým spôsobom vyvinutý tank M3 "Lee" bol už vo vývojovom štádiu považovaný za zastaralý, preto sa už objavili požiadavky na tank, ktorý by ho nahradil... Rozhodli sme sa (nie bezdôvodne), že s použitím komponentov a montáž tanku "Lee" by bol dobrý nápad - preto sa začal vývoj 1. februára 941 sa prototyp objavil 2. septembra toho istého roku.

Tank zdedil podvozok, spodný trup a kanón svojho predchodcu, ale upustil od tvrdohlavej konštrukcie s kanónom v trupe a napchal ho do veže. Je pravda, že rozmery zostali približne rovnaké. Nádrž dostal označenie M4a jeho hromadná výroba začala vo februári 1942. M4 sa ukázalo byť jednoduchšie, technologicky vyspelejšie a lacnejšie na výrobu ako M3.
Tu sa história stvorenia môže skončiť a my ju môžeme začať postupne triediť – čo to boli za Shermany?

Prototyp T6 Sherman

Úpravy:

Budú len sériové americké autá, kanadské, anglické a inžinierske autá, popíšem v inom príspevku. Uvedú sa len kľúčové rozdiely, nitovači nesmú do komentárov ani nič písať

Na začiatok je potrebné povedať, že znakom výroby M4 bolo, že takmer všetky jeho varianty neboli výsledkom modernizácie, ale mali čisto technologické rozdiely a vyrábali sa takmer súčasne. To znamená, že rozdiel medzi M4A1 a M4A2 neznamená, že M4A2 označuje neskoršiu a pokročilejšiu verziu, znamená to len, že tieto modely boli vyrobené v rôznych továrňach a majú rozdiely v dizajne (o čom sa bude diskutovať nižšie). Všetky typy prešli modernizáciou, ako je výmena muničného stojana, ich vybavenie novou vežou a kanónom a zmena typu zavesenia, spravidla súčasne s armádnym označením W, (76) a HVSS. Označenia továrne sú rôzne a zahŕňajú písmeno E a číselný index. Napríklad M4A3(76)W HVSS bol v továrni označený ako M4A3E8.

Číslo v zátvorkách označovalo pištoľ namontovanú na nádrži; ak nie je číselné označenie, je nainštalovaná štandardná 75 mm pištoľ a napríklad označenie M4A1 (105) jasne naznačuje, že ide o Sherman s odlievaným trupom. a 105 mm húfnice.

M4 (rovnako ako M4A1, jediným rozdielom je prítomnosť liateho tela)

Odlievané telo. M4A1 (pre mňa asi najznámejší vzhľad, keď si predstavím úplne prvý M4 Sherman)

Zváraný trup tanku M4

Azda najzaujímavejšia verzia z továrne v Detroite: M4 Composite Hull (liata predná doska s ďalšími zváranými dielmi)

Tank vlastne takmer úplne zodpovedal prototypu T6 (vo verzii s liatym trupom), jedinými rozdielmi boli kanón (prototyp mal kanón M2) a absencia dvoch stacionárnych a zbytočných guľometov. E Hlavnou zbraňou bol americký tankový delo 75 mm M3 s dĺžkou 37,5 kal. Zbraň umožňovala v čase prijatia bojovať proti väčšine nepriateľských tankov, hoci tank ako celok bol považovaný za podporné vozidlo pechoty, pretože dôležitejší bol vysoko výbušný účinok projektilu.

Vrcholom tanku M4 (a následných úprav s „bežným“ kanónom a nie húfnicou) bol vertikálny stabilizátor, ktorý bol dosť primitívny, ale skrátil čas, kým sa delo po zastavení úplne stabilizovalo (uľahčilo to aj pomerne mäkké odpruženie). Vyzbrojený bol aj tank M4 105 mm húfnica M4 a ukázal sa byť o niečo efektívnejší ako podporný tank pechoty, ale stratil svoje protitankové vlastnosti a vertikálny stabilizátor.

Počas vojny sa ZRAZU ukázalo, že Nemci majú nové modely tankov aj vylepšené staré, a tak v roku 1944 začali inštalovať 76 mm kanón M1 s dĺžkou hlavne 55 kalibrov. Je pravda, že na inštaláciu pištole sme museli postaviť novú vežu (z experimentálneho tanku T23), ale je to oveľa jednoduchšie a lacnejšie ako rezanie nového tanku. (Pokiaľ som pochopil, stabilizátor zostáva na tejto zbrani, ale môžem sa mýliť). Z hľadiska protitankových vlastností bol na rovnakej úrovni ako 85 mm kanón T-34-85, horší ako 75 mm kanón Panther a 88 mm kanón Tiger, lepší ako neskoršie modifikácie Panzer 4.

М4А1 so 76 mm kanónom

Motor na nádrži bol 350-koňový radiálny, benzínový motor. Vo všeobecnosti spĺňal požiadavky na mobilitu, aj keď mierne zvyšoval nebezpečenstvo požiaru vozidla.
Rezervácia predstavovala 51/38/38 mm, predný plech nastavený pod uhlom 56 stupňov.

M4A2


M4A2(76)W. Nech je len 1/3 všetkých vydaných M4A2, ale pre rozmanitosť je tu zvýraznenie. (mimochodom, tu je vidieť úsťovú brzdu na 76mm kanóne. A tiež v pozadí vidieť buď SU-85M alebo SU-100. Odtiaľ môžeme pochopiť, že ide o sovietske vozidlá Lend-Lease)

V skutočnosti sa modifikácia A2 líšila iba dvoma dieselovými motormi s celkovým výkonom 375 konských poníkov (mimochodom, tank sa mohol ľahko pohybovať s jedným motorom, o tom bude reč o niečo neskôr v príbehu o Shermanoch v ZSSR). Bol to M4A2, ktorý bol dodaný do ZSSR v rámci Lend-Lease, pretože jednou z požiadaviek na nádrž bola prítomnosť dieselového motora. Tank sa vyrábal len vo zváranej verzii, výroba liateho trupu bola náročnejšia na prácu a nemala žiadne výhody oproti zváranému. Rezervácia je identická s M4

M4A3 (a jeho modifikácie)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - nový typ zavesenia, o ktorom o niečo neskôr)

M4A3

Opäť v podstate rovnaká M4 so zváraným trupom, no vrcholom nádrže je 500-koňový 8-valcový benzínový motor v tvare V od Fordu, ktorý pri približne rovnakej hmotnosti výrazne zvýšil mobilitu. Výzbroj, ako pri predchádzajúcich modifikáciách, sa menila od 75-76 mm po 105 mm kanóny. Pancier je identický s M4.

Samostatne stojí za zmienku úprava М4A3E2 "Sherman Jumbo" a M4A3E8 "Easy Eight".

М4A3E2 "Sherman Jumbo" od „jednoduchého“ Shermana sa líšil zosilneným čelným pancierom v 100 mm prednom plechu a hrubou liatou vežou, bočný pancier bol tiež zväčšený na 76 mm, vzhľadom na to, že modifikácia bola určená ako útočná zbraň, výber kanónov padol na 75mm a 105mm kanón a od 76mm kanónov sa upustilo z dôvodu slabého vysokovýbušného dopadu strely (akokoľvek zvláštne to môže byť, 75mm vysokovýbušná strela bola výkonnejšia ako 76mm). Neskôr, na početné požiadavky armády, bol dodaný určitý počet 76 mm kanónov na boj proti tankom a na tank bol inštalovaný kanón s dlhou hlavňou, prakticky bez výrazných úprav. Jimbo doplatil na zvýšenú pancierovú ochranu výrazným znížením pohyblivosti. Maximálna rýchlosť na križovatke bola len 22 km/h. Na diaľnici zostala rýchlosť takmer rovnaká.Zvýšil sa aj špecifický tlak na zem, čo znížilo jeho priechodnosť.


M4A3E2 (na fotografii vidíme 76mm kanón M1)

M4A3E8 "Easy Eight"- Od M4A3 sa líšil novým, horizontálnym typom zavesenia. Koncom marca 1945 bolo zmodernizované pruženie, valčeky zdvojené, pružiny vodorovné, zmenil sa aj tvar a kinematika vyvažovačov, hydr. tlmiče nárazov . Odpruženie dostalo širšie, 58 cm, koľajnice. Nádrže s takýmto zavesením (nazývané Horizontálne Volute Spring Suspension, „horizontálne“) mali skratku HVSS v notovom zápise. „Horizontálne“ zavesenie sa líši od „vertikálneho“ zavesenia v tom, že má nižší špecifický tlak na zem a dáva modernizovaným tankom o niečo väčšiu priechodnosť terénom.. Toto odpruženie je navyše spoľahlivejšie a menej náročné na údržbu. Vďaka ich mierne nižšiemu tlaku na zem dostali prezývku „Easy Eight“

M4A4

М4А4(76)W

Vyniká jednoduchým pohonným systémom pozostávajúcim z 5 benzínových motorov s celkovým výkonom 470 koní. Aby sa tento zázrak zmestil, bolo potrebné predĺžiť trup, čo mierne ovplyvnilo nárast hmotnosti tanku. Tiež (ako je vidieť na fotografii vyššie), miesto vodiča a jeho asistenta bolo chránené dodatočnými pancierovými platňami kvôli tomu, že sú umiestnené v menšom uhle sklonu pri rovnakej hrúbke.
Auto bolo používané hlavne v anglická armáda pod indexom Sherman V a prešiel na konverziu na Sherman Firefly (o čom v inom príspevku)

M4A6

M4A6
Je vybavený viacpalivovým motorovým systémom. Dizajnovo podobný M4A4. Vyrobilo sa len 75 kusov, takže o ňom nie je veľa informácií. М4А6 sa nezúčastnili bojov a slúžili na výcvik posádok 777. tankového práporu vo Fort Knox.

Tu skončím s hlavnými úpravami. O strojárskych strojoch a strojoch zahraničnej výroby - v ďalšom príspevku

P.S. Ospravedlňujem sa za niektoré nezrovnalosti s M4A3E2, po prečítaní niektorých doplňujúcich informácií som všetko opravil

M4 Sherman je americký stredný tank piatej úrovne, ktorý si obľúbilo mnoho tankistov a je zvažovaný najlepšie auto na svojej úrovni. Je to tak? Dozvieme sa o tom trochu neskôr, ale teraz sa pokúsme podrobnejšie pochopiť tento tank.

Stručný opis

M4 Sherman je americký stredný tank, ktorý sa používal v druhej svetovej vojne. Spočiatku mal v názve iba index M4 - číslo modifikácie v poradí. Keď tank išiel slúžiť v Británii, k názvu bola pridaná nominálna časť - „Sherman“, na počesť Williama Shermana, ktorý bol generálom severnej armády počas r. Občianska vojna. Kedysi sa tank nazýval aj „Emcha“.

Príbeh

História vytvorenia tanku sa začína v roku 1941. Keď sa v Európe začala druhá svetová vojna, Spojené štáty americké mali na sklade len takzvané prototypy stredných tankov. V tom čase bol okrem M3 "Li" a M2A4 "Medium" potrebný silnejší tank s radikálne odlišnou konštrukciou. Američania zároveň chceli, aby zostal rovnako lacný ako jeho predchádzajúci bratia. 1. februára 1941 sa začal zrýchlený vývoj tanku a do šiestich mesiacov bol na cvičisku predstavený M4 Sherman. Fotografie tanku sa okamžite začali objavovať v tlači a odvtedy získali obrovskú historickú hodnotu.

Potom nebolo na výber a auto sa ukázalo ako dosť kvalitné a relatívne lacné. Preto Sherman okamžite prešiel štandardizáciou a dostal sa do sériovej výroby. Do roku 1945 bolo vytvorených takmer 50 tisíc vozidiel tohto modelu a tank sa stal najpopulárnejším v Amerike.

Dizajn

Teraz si pohovorme o vzhľad M4 "Sherman". Historický prehľad ukazuje, že jeho vlastnosti sú viditeľné aj v nemeckých autách. To nie je prekvapujúce, pretože pôvodne bola samotná myšlienka rozloženia požičaná od Nemcov. Motorový priestor bol umiestnený v zadnej časti trupu, ale prevodový priestor bol posunutý dopredu. V strede bola bojová zóna, ktorá siahala až po vežu.

Počas celej vojny toto usporiadanie používali takmer všetci nemeckí a americkí konštruktéri pre stredné a ťažké tanky. Výška trupu, napriek vyloženiu všetkých častí, bola naďalej dosť výrazná. Bolo to spôsobené umiestnením motora, ktorý mal tvar hviezdy. Tu sa odohrávali aj hlavné prvky prevodovky.

Bojová posádka Shermana bola 5 ľudí: veliteľ vždy zaujal miesto pri veži a pozoroval terén, nakladač a strelec sedeli po oboch stranách veliteľa, samotný vodič a s ním strelec-radista boli v predná časť trupu.

Historická charakteristika tanku

Pokračovaním v rozprávaní o M4 Sherman by sa recenzia mala posunúť z vizuálnej stránky k tej významnejšej – technickej. Začnime ochrannými prostriedkami. Pancier bol z valcovanej ocele. Práve z takýchto plechov vznikla celá karoséria. V úplne prvej modifikácii mal M4 51 mm čelný pancier. Časti sú umiestnené pod uhlom 56 stupňov. Bočná a zadná časť dostali 38 mm ochranu, zatiaľ čo strecha a spodok len 25 mm.

Veža bola vyrobená odlievaním. Jeho predná časť je pokrytá 76 mm pancierovaním, po stranách - 51 mm. Veža bola inštalovaná pomocou ramenného popruhu a guľôčkového ložiska. V prednej časti veže bol vytvorený otvor pre plášť dela a guľomet.

Pre Sherman sa spočiatku používalo niekoľko typov motorov. Jedna z úprav zahŕňala letecký motor, ktorý vyvinul výkon 350 koní. Existovala verzia tanku s dvoma motormi Ford a auto dokázalo zrýchliť vďaka výkonu 500 koní.

Podvozok bol kompletne prevzatý z mladšieho brata Lee. V tom čase bol populárny blokovaný typ využívajúci tri nosné vozíky. Trať bola plytká, so 79 koľajami a šírkou 420 mm. Spočiatku sa tu používal gumovo-kovový pánt, no neskôr bol kompletne nahradený kovovým.

Na delo bol použitý aj 75 mm kanón z tankov Medium a Lee. Ale, prirodzene, po niekoľkých mesiacoch vývoja priniesli viac moderné zbrane. Tank bol tiež viac ako raz prezbrojený na boj s ťažšími súpermi, boli na ňom nainštalované protitankové delá.

Do boja

najprv bojové využitie M4 Sherman prišiel k realizácii v roku 1942. Bitka pri El Alameine bola konfrontáciou medzi Britmi (vrátane Shermanov) a podobnou triedou nemeckého vybavenia. Mnoho historikov dodnes verí, že to bol tento tank, ktorý maximálne prispel k víťazstvu.

K prvému bojovému použitiu M4 Sherman Američanmi však došlo v decembri toho istého roku v Tunisku. Ale Američania boli zohratí krutým žartom svojou neskúsenosťou a neschopnosťou používať tento zázračný stroj. V dôsledku toho boli jednotky nemilosrdne porazené. V priebehu niekoľkých mesiacov sa Shermani opäť stretli s nemeckými tankami v tej istej oblasti. A opäť sa objavili problémy v bitkách, ktoré poskytli predstavu o nedokonalosti rozloženia a slabosti vojenských zbraní.

Mimochodom, v roku 1942 bol tank dodaný Červenej armáde. Tu bol M4 úspešný takmer vo všetkých bitkách. Tanky boli dobré, s istotou pomohli ukončiť vojnu a dostali sa do Berlína spolu s jednotkami našej krajiny. Po vojne sovietske tankové posádky hovorili o Shermanovi veľmi pozitívne, jediné, čo bolo zaznamenané, bola častá rýchlosť paľby a slabá zbraň.

Posledným zadychčaním tohto stroja boli boje ďalej Ďaleký východ už v roku 1945. Prvé použitie M4 Sherman prinieslo popularitu tomuto vozidlu a okrem britských, amerických a sovietskych jednotiek bol tank používaný počas kórejskej vojny na začiatku 50-tych rokov. Číňania a o niečo neskôr - Arabi.

Verzia hry

Než prídeme na to, ako hrať M4 Sherman, pozrime sa bližšie na hernú verziu amerického stredného tanku. Ako už viete, v hre „Sherman“ zaberá čestnú piatu úroveň a ako ukazuje prax, dokáže dobre ohýbať súperov.

Upozorňujeme, že v skladovom stave nádrž vyzerá dosť zle. Je pomalý, nemotorný a slabý. Všetci hráči slávneho World of Tanks však vedia, že každý tank v počiatočnom stave je zlý. Teraz si povedzme trochu o tom hlavnom Technické špecifikácie autá.

M4 Sherman má 460 zdravotných jednotiek, rýchlosť 48 kilometrov za hodinu, pancier veže 63 milimetrov na všetkých stranách, trup má 51 milimetrov v prednej časti a boky a zadná časť majú po 38 milimetrov. Historickú nepresnosť tak možno okamžite vysledovať. Aj keď všetci chápeme, že Wargaming sa snaží vybalansovať hru tak, aby sa na bojisku nestretli tanky, ktoré sú v sile radikálne odlišné.

Výhody a nevýhody "amerického"

V zásade sa na svojej piatej úrovni M4 nijako zvlášť nelíši od svojich kolegov. Niektoré veci sú horšie, niektoré lepšie, ale auto je vyvážené na hru so súpermi. Napriek nízkej rýchlosti je tank celkom dobre manévrovateľný, v takom prípade dokáže zmeniť polohu na bojisku a byť výborným pomocníkom ťažkých vozidiel.

Nevýhodou Shermana je jeho pomerne veľká veľkosť. Aj keď všetko závisí od toho, na aké úrovne v boji narazí. Napriek tomu je jeho silueta pomerne veľká, takže nie je ťažké ho trafiť. Okrem toho nezabudnite, že jeho brnenie nie je najsilnejšie.

Mimochodom, niektorí hráči veria, že M4 Sherman je ideálny na pestovanie striebra. V priamych rukách môže tank spôsobiť veľa škody, zatiaľ čo minie málo na opravy a škrupiny. Asi nie každý s tým bude súhlasiť. Ako ukazuje prax, pre niekoho sa môže stať jeden tank najlepší priateľ, pre ostatných - zaprisahaný nepriateľ.

Herná zbraň

Stojí za to hovoriť priamo o „amerických“ zbraniach. V tejto časti možno nájdete odpoveď na otázku, akú zbraň nainštalovať na M4 Sherman. V hre sú dve možnosti zbraní. Prvý a najvhodnejší je 76 mm kanón šiestej úrovne. Jeho výhodou je rýchlosť streľby. Za 60 sekúnd vypáli až 14,3 výstrelov. Zároveň je prienik panciera 177 mm, ale poškodenie z nich je 110.

Ak si vyberiete túto zbraň, myslite na to, že na svojich pleciach budete mať veľkú podpornú záťaž. S takýmto poškodením a prienikom by ste nemali letieť dopredu a snažiť sa niekoho osvietiť. Najlepšie je skryť sa niekde v kríkoch a počkať, kým si vás protivníci všimnú.

Ale druhá zbraň je vysoko výbušná zbraň so 105 mm. Málokto tomu uverí, ale niekedy táto zbraň dokáže zničiť túlajúcu sa svetlušku jedným výstrelom. Vystrelí 7,5 výstrelu za minútu, ale penetrácia brnenia je 53 s poškodením 410.

Pri pohľade na charakteristiky treba povedať, že vysokovýbušná zbraň má veľmi slabú presnosť, preto je najlepšie priblížiť sa k nepriateľovi a prekvapiť ho na krátku vzdialenosť. Mnohí hráči dokonca veria, že ide o výbornú, zábavnú zbraň, ktorá prinesie dobrú náladu v boji.

Nasledujúce tipy vám pomôžu vylepšiť váš tank. Začnime odpoveďou na otázku, aké moduly nainštalovať na M4 Sherman. Najprv sa musíte rozhodnúť o úlohe vášho auta. Väčšina hráčov si vyberie ubíjadlo, zosilnené mieriace pohony a stabilizátor, čím sa zlepší presnosť zbrane. V niektorých prípadoch je možné nainštalovať zlepšenú ventiláciu. A ak chcete zlepšiť svoju už tak výbornú viditeľnosť, nainštalujte si optiku.

Ale keď dôkladne vylepšíte tank, alebo skôr posádku, vyvstane ďalšia otázka: „Aké zručnosti potrebuje posádka M4 Sherman? V prvom rade môžete žiarovku odvzdušniť a opraviť. Potom môžeme využiť výhody na kontrolu, aby sme opäť zlepšili naše vyhľadávacie schopnosti. Potom znížime rozptyl zbrane a vylepšíme výhody na stabilizáciu. Potom sa môžete postarať o dynamiku a nainštalovať kamufláž pre nakladač.

Ako hrať?

Po dokončení recenzie tanku M4 Sherman môžete prejsť k samotnej hre. Nie sú tu žiadne dôležité ani ťažké momenty. Hlavná vec je to, čo bolo povedané v časti o zbrani. V závislosti od výberu zbrane na bojisku sa stanete buď asistentom alebo torpédoborcom. V prvom prípade jazdíte za ťažkými tankami a rozdeľujete škody za chrbty svojich odvážnych spojencov. V druhom prípade by ste mali byť opatrnejší, ale priblížiť sa k obeti bližšie, aby presnosť zbrane nezlyhala v najdôležitejšom momente.

V Múzeu izraelských obrnených síl sa nachádza zaujímavý pamätník. Na kamennom podstavci sú tri tanky - britský Cromwell a americký Sherman. Symbolika je jasná: toto sú autá, ktoré vyhrali druhú Svetová vojna. A „Sherman“ trpel o nič menej skúšok ako „tridsaťštyri“.

Od roku 1942 až do konca vojny tvorili M4 chrbticu amerických tankových síl, bojujúcich proti japonským militaristom v Ázii a proti nacistom v Európe. Ako súčasť britských jednotiek bojovali Shermani v Afrike a pristáli v Taliansku. Sovietske M4 oslobodili Ukrajinu a dostali sa do Berlína. A po mnoho rokov sa tank, vyvinutý na začiatku štyridsiatych rokov, aktívne používal a vyhrával bitky s modernejšími vozidlami.

História vzniku nádrže

Spojené štáty americké privítali začiatok druhej svetovej vojny práve spustením výroby stredného tanku M2. Analýza bojov v Poľsku ukázala, že tank úplne nereagoval reálnych podmienkach vojny, po ktorej bola objednávka znížená a vyrobené tanky boli preklasifikované na cvičné.

Ako náhrada za M2 bol núdzovým spôsobom vyvinutý tank M3 (neskôr s názvom „Lee“ a „Grant“) (nevyrobili sa ani prototypy). Bolo to považované za dočasné opatrenie a tvorba nového moderného tanku sa začala ihneď po dokončení prác na Lee.

Aby sa skrátil čas na vývoj a zavedenie do výroby, tank bol maximálne zjednotený s M3.

Konkrétne motor, spodný odliatok a zavesenie boli prenesené s minimálnymi zmenami.

V septembri 1941 bol postavený prototyp s odlievaným trupom označený ako T6. Od následných sériových vozidiel sa líšil prítomnosťou dvoch dodatočných guľometov v prednej časti korby, ako aj prítomnosťou poklopu pre posádku na boku korby.

Sériová výroba tankov M4 sa začala v zime 1942. Prvé tanky boli zmontované v lokomotívnom závode v Lime a patrili do série M4A1. A tieto prvé tanky boli vyrobené pre Britániu.

Dizajn

Sherman má nasledovné usporiadanie: prevodovka je v prednej časti trupu, motor je v korme. Bojový priestor a veža sa nachádzajú medzi nimi, takmer v strede. Výška prevodovej skrine a potreba umiestniť do karosérie hviezdicový motor predurčili veľkosť nádrže - ukázalo sa, že je vysoká.

Všetky modifikácie Shermana, okrem M4A1, mali zváraný trup vyrobený z valcovaného panciera.

Na M4A1 bolo telo odliate. Spoločná pre všetky verzie bola spodná predná časť karosérie, ktorá slúžila aj ako kryt prevodovky. Horná pancierová doska mala hrúbku 51 mm a bola inštalovaná pod uhlom 56 stupňov (neskôr - 47 stupňov). Boky sú zvislé, hrubé 38 mm, rovnakú hrúbku má aj zadný pancier.

Hrúbka čela liatej veže je 76 mm (pri sklone 60 stupňov), boky a zadná časť sú 51 mm. Prvé veže mali jeden poklop pre veliteľa a strelca, neskôr pribudol prielez nakladača. Veža mala elektrohydraulický alebo elektrický pohon otočného mechanizmu.

V prípade poruchy mechanizmu bolo možné otočiť ho ručne.

Veža „dlhohlavňového“ Shermana sa vyznačovala hrúbkou pancierovania – 64 mm po celom obvode.

Výzbroj

Pôvodná výzbroj Shermana bola 75 mm kanón M3. Toto delo bolo vyvinuté francúzske poľné delo z roku 1897, prijaté Spojenými štátmi. Vo verzii M2 bola zbraň nainštalovaná na skorých tankoch M3 a neskoršie Lees a Shermany dostali M3 s dĺžkou hlavne zväčšenou na 40 kalibrov.

Priebojnosť panciera dela pri použití pevnej strely M72 dosiahla 110 mm, zatiaľ čo komorová strela M61 prenikla pancierom o niečo horšie - až 90 mm. V počiatočnom období vojny to však na boj s akýmkoľvek nepriateľským tankom stačilo.

Trojpalcová pištoľ M1 bola vyvinutá v roku 1942, keď charakteristiky M3 s krátkou hlavňou nestačili a výkonnejšia pištoľ M7 pre Sherman sa ukázala byť príliš ťažká.

Shermany s dlhou hlavňou išli do boja v roku 1944. Priebojnosť náboja priebojnej komory M62 presahovala 120 mm, čo už nestačilo na boj s najsilnejšie obrnenými nemeckými vozidlami. Podkaliberná strela M93 však na krátke vzdialenosti prenikla viac ako 200 mm.

Je zaujímavé, že výroba Shermanov s kanónom M3 sa nezastavila - predchádzajúca pištoľ mala výkonnejší vysoko výbušný fragmentačný projektil, ktorý bol kriticky dôležitý pre americkú tankovú doktrínu. V jeho rámci bola hlavnou úlohou tankov podpora pechoty, s ktorou sa „dlhohlavňové“ Shermany horšie vyrovnávali.

Viac ako dvetisíc modifikácií „Sherman“ M4A1 a M4A4 dodaných do Veľkej Británie bolo prezbrojených „17-librovým“ kanónom kalibru 76,2 mm. Tieto stroje dostali názov Firefly. Pevný pancierový projektil vystrelený zo „sedemnásťlibrového“ panciera prenikol až do hrúbky 157 milimetrov, vďaka čomu bola „Firefly“ schopná bojovať s akýmikoľvek nemeckými tankami.

Predný guľomet z Fireflies bol odstránený, aby sa zvýšila kapacita munície dela. To so sebou prinieslo aj redukciu posádky na štyroch ľudí. Stabilizátor pištole bol odstránený.

Niektoré Shermany série M4 a M4A3 boli vyzbrojené 105 mm húfnicou M4. Mali sa stať „útočnými delami“ na priamu podporu pechoty. Húfnice Shermany neboli určené na použitie na protitankové účely, napriek tomu však medzi muníciou patrila kumulatívna strela M67, ktorá prenikne až do 130 mm panciera.

Takéto vozidlá mali tiež určité konštrukčné rozdiely - zbraň nemala stabilizátor a predný pancier bol zosilnený.

Dodatočné zbrane podľa vtedajších štandardov pozostávali z čelného guľometu namontovaného v guľovej maske v prednej doske a guľometu koaxiálneho s kanónom.

V oboch prípadoch bol použitý model M1919A4. Kaliber – 7,62 mm (.30-06). Strelec-radista strieľal z predného guľometu a strelec strieľal z koaxiálneho guľometu pomocou elektrickej spúšte.

Nad veliteľským poklopom v lafete veže bol umiestnený 12,7 mm guľomet M2HB, vhodný na protilietadlovú paľbu. Vybavenie tanku veľkokalibrovým protilietadlovým guľometom bolo v tej dobe novinkou a až ku koncu vojny sa začal všade používať.

Od roku 1943 boli všetky Shermany vybavené mínometom na nastavenie dymových clon.

Ubytovanie posádky a vybavenie tankov

Posádka piatich ľudí bola v nádrži umiestnená nasledovne: vodič a jeho asistent (tiež strelec-radista) boli umiestnení na oboch stranách prevodovej skrine. Každý mal poklop s pozorovacím periskopom, umiestneným vo výstupku prednej časti alebo v streche pred vežou. Strelec a veliteľ tanku sedia za sebou v pravej polovici veže a nakladač zaberá ľavú polovicu.

Na lineárnych Shermanoch bola nainštalovaná rádiová stanica VHF umiestnená v zadnom výklenku veže. Jeho anténa bola umiestnená na streche veže. Veliteľské tanky mali navyše krátkovlnnú rádiostanicu v pravom blatníku s anténou umiestnenou cez predný pancierový plát.

Tankový interkom bol súčasťou štandardnej rádiostanice, na komunikáciu s tankom sprevádzajúcej pechoty sa dal nainštalovať ďalší telefón.
Pre jazdu v ťažkých podmienkach poveternostné podmienky tank bol vybavený gyrokompasom.

Tank so 75 mm kanónom bol vybavený trojnásobným teleskopickým zameriavačom M55 a záložným zameriavačom M38A1 zabudovaným do periskopu strelca.

Tanky s húfnicou mali namiesto zameriavača M38A1 model M77C. M4 s dlhou hlavňou boli vybavené mieridlami M51 a M47A2.

Neskôr boli nahradené univerzálnym periskopom M10, do ktorého boli zabudované dva teleskopické zameriavače – šesťnásobné a bez zväčšenia. Toto zariadenie nahradilo všetky predchádzajúce rôzne mieridlá. Na streľbu z uzavretých pozícií sa používal indikátor uhla mierenia zbrane. Delá M3 a M1 mali gyroskopický stabilizátor.

Motor a prevodovka

Rôzne verzie Shermana mali rôzne motory. M4 a M4A1 boli vybavené leteckým hviezdicovým motorom R975. M4A2 dostal elektráreň pozostávajúcu z dvoch vzájomne prepojených dvojtaktných dieselových motorov GM 6-71. M4A3 bol vybavený osemvalcovým benzínovým motorom Ford GAA (vyvinutý ako letecký motor, no využitie našiel len v obrnených vozidlách).

V podlhovastom trupe tanku M4A4 bola namontovaná konštrukcia piatich šesťvalcových automobilových motorov vyrobených spoločnosťou Chrysler. Napokon malosériový M4A6 mal hviezdicový dieselový motor Caterpillar. Výkon motora sa pohyboval od 350 do 500 koní.

Na rozdiel od rôznych motorov bola pre Sherman iba jedna prevodovka - päťstupňová manuálna so synchronizátormi.

Prevodovka bola umiestnená v prednej časti trupu a jej vonkajší pancierový oceľový plášť súčasne slúžil ako spodná predná časť.

Toto umiestnenie prevodovky zabezpečilo lepšie rozloženie hmotnosti, zvýšilo jej udržiavateľnosť a v prípade zásahu mohli jej komponenty ochrániť členov posádky pred zranením. Nevýhodou bola zvýšená zraniteľnosť samotnej prevodovky, ktorá sa dala znefunkčniť úlomkami sekundárneho panciera aj bez toho, aby do nej prenikli.

Podvozok

Odpruženie tanku je vo všeobecnosti podobné ako pri tankoch M3 s tromi dvojvalcovými podvozkami. Každý z vozíkov má dve vertikálne pružiny. Počas bojového použitia sa odhalili nedostatky takéhoto zavesenia - na mäkkom povrchu sa znížila manévrovateľnosť tanku a životnosť komponentov bola nízka.

Výsledkom bolo, že do konca vojny sa začalo vyrábať odpruženie s horizontálnymi pružinami a dvojitými pogumovanými valcami.

Skoré pozastavenie bolo označené ako VVSS, neskoršie - HVSS.

Špeciálne tanky, samohybné delá a obrnené vozidlá

Útočný tank M4A3E2 „Jumbo“ bol vytvorený na základe tanku série A3. Ďalšie pancierové pláty s hrúbkou 38 mm boli privarené na prednú dosku a hornú časť boku a kryt prevodovky bol zosilnený. „Jumbo“ nebolo určené na tankové bitky, malo kanón M3, no neskôr boli niektoré tanky prezbrojené na M1 s dlhou hlavňou a používané ako ťažké stíhače tankov.

Calliope MLRS bol inštalovaný na streche veže niektorých tankov - 60 navádzačov na odpálenie rakiet M8 kalibru 114 mm. Existovalo niekoľko verzií plameňometu Sherman.

V inžinierskych jednotkách sa používali „Shermany“ vybavené mínovými vlečnými sieťami a buldozérovými nožmi. Pri prechode riek bola použitá obojživelná modifikácia DD.
Na základe Shermana boli postavené „torpédoborce“ - vysoko mobilné ľahko obrnené vozidlá s otvorenou vežou. Patria sem M10 so 76 mm kanónom a M36 s 90 mm kanónom.

Samohybné delo M7 bolo vybavené 105 mm húfnicou v otvorenom kormidlovni a delá s kalibrom do 203 mm boli inštalované na špeciálnom podvozku s otvorenou plošinou.

Pre opravárenské a evakuačné práce bola vytvorená M32 a jej modernizovaná verzia M74. Boli vybavené žeriavom, navijakmi a radlicou buldozéra. M32 bez vyprošťovacieho zariadenia slúžil ako delostrelecký ťahač.

Povojnové možnosti

Po vojne si to krajiny nemohli dovoliť najnovšie tanky, sa snažil modernizáciami zvýšiť efektivitu Shermanu.

V Izraeli podstúpili Shermany prvé prezbrojenie v roku 1956. Bol im pridelený index M50. Tristo týchto tankov dostalo francúzske 75 mm delo. Počas ďalšej modernizácie v roku 1962 bol izraelský M4A1 vybavený dieselovými motormi Cummins VT8-460, zbraň bola nahradená 105 mm kanónom a nazývaná M51. V 70. rokoch boli niektoré vozidlá prevezené do Čile, kde slúžili až do 90. rokov.

Egyptské „Shermany“ boli M4A4 s dieselovým motorom z M4A2. Namiesto „natívnej“ veže bola nainštalovaná otočná ľahká tanková veža AMX-13. Veža bola dodávaná so 75 mm kanónom a automatickým nakladačom.

Lend-Lease zásoby a bojové použitie

Britské jednotky dostali 17 181 tankov Sherman. Shermany boli upravené tak, aby vyhovovali britským štandardom a dostali nové označenia. Zmeny zahŕňali napríklad výmenu rádií za britské, inštaláciu dymovej malty či dodatočné hasiace systémy.

Prvýkrát britské Shermany išli do boja v Afrike v polovici roku 1942.

Ako súčasť britských síl sa zúčastnili bitky pri El Alameine a podľa Britov výrazne prispeli k víťazstvu. Koncom toho istého roku sa americké Shermany objavili aj v Tunisku. Africká kampaň preukázala vysoké bojové kvality M4, no po objavení sa nemeckých tankov Tiger v Tunisku sa prejavila nedostatočná výzbroj tanku.

Od roku 1943 boli do ZSSR dodané dieselové M4A2 v množstve 4065 kusov.

Červená armáda tanky ocenila - posádky chválili jednoduchosť použitia, kvalitu prístrojov a komunikácie. Menej hlučná povaha Shermana ich predurčila na skryté útoky. Zároveň bola zaznamenaná nedostatočná manévrovateľnosť v zimných podmienkach a tendencia k prevráteniu v dôsledku vysokého ťažiska.

V Sovietskom zväze sa prvé Shermany zúčastnili bitky pri Kursku. Je pravda, že potom bolo týchto tankov málo. Ale od roku 1944 počet prichádzajúcich Shermanov umožnil vytvoriť z nich dokonca samostatné trupy. Sovietske M4A2 sa zúčastnili všetkých nasledujúcich bitiek vojny, vrátane porážky Kwantungskej armády.

V Európe sa Shermany objavili počas vylodenia na Sicílii. A v čase invázie do Normandie už boli pripravené úpravy s vylepšenými zbraňami. Počas prvých bitiek však nebolo možné realizovať tanky M4 (kvôli špecifickým prírodné podmienky) ich výhodu v mobilite a tankery utrpeli ťažké straty.

Situácia sa zmenila až po vstupe spojeneckých síl do operačného priestoru. Aj počas bitiek sa prejavila nedostatočná prispôsobivosť Shermana mestským bitkám. Ale v tom čase bol tank už vyhodnotený ako zastaraný a tento problém bolo potrebné vyriešiť novými tankami.

V tichomorskom operačnom sále boli Shermany videné len zriedka. Nepriateľských tankov bol príliš malý počet a slabá výzbroj na to, aby boli účinnou silou. Charakter bojov umožnil naplno odhaliť všetky prednosti amerického tanku, ako aj jeho raketové a plameňometné modifikácie.

Na začiatku kórejskej vojny bol Sherman už považovaný za zastaraný, ale iba Shermany mohli byť rýchlo presunuté na front z Japonska.

A neskôr sa ukázalo, že výkonnejším a modernejším M26 v kórejských horách chýba mobilita. Takže Sherman zostal hlavným americkým tankom v tejto vojne. V bojoch s T-34-85 sa oba tanky ukázali ako približne rovnocenní súperi a často o výsledku bitky rozhodoval najlepší výcvik amerických tankových posádok.

Počas Suezskej krízy sa zmodernizované egyptské Shermany stretli s modernizovanými izraelskými. Výsledkom bolo, že väčšina egyptských vozidiel bola buď zničená alebo zajatá Izraelčanmi.

Do vojny v roku 1967 sa izraelské Shermany používali v sekundárnych smeroch, ale dokázali sa osvedčiť aj tam, keď zničili napríklad kolónu egyptských T-54.
Shermany používali ako vozidlá druhej línie obe strany v indicko-pakistanských vojnách. Podľa niektorých správ sa v 90. rokoch v Juhoslávii používali Shermany, no neexistujú o tom presné dôkazy.

Výkonnostné charakteristiky

Tabuľka ukazuje charakteristiky „skorých“ a „neskorých“ Shermanov v porovnaní s ich najbližšími analógmi.

Výkonnostné charakteristiky hlavných modifikácií tankov M4 a ich najbližších analógov
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	T-34 mod. 1942	T-34-85 mod. 1944	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Rozmery
Dĺžka s pištoľou, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
šírka, m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Výška, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Bojová hmotnosť, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Rezervácia, mm
Čelo tela	51/56°	64/47°	45/60°	45/60°	80
Boky a korma trupu	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
Čelo veže	76	64…89	53	90	50
Boky a korma veže	51	51	53	52-75	30
Výzbroj
Zbraň	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L/48
Guľomety		1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 x 7,92 mm MG-34
Strelivo, broky/náboje	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Mobilita
Motor	Benzínový 9 valec radiálny “Continental” R975 C1, 350 l. s.	Benzínový 8-valcový „Ford“ GAA v tvare V, 450 k. s.		12 cyl. Diesel v tvare V V-2, 500 l. s.	Benzínový 12-valec Maybach HL 120TRM, 300 l. s.
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km/h	39	42	54	54	38
Dojazd na diaľnici, km	190	160	300	300	210

Treba poznamenať, že modifikácia tanku Pz.IV uvedená v tabuľke je „stredná“ medzi skorými a neskorými. Od predchádzajúceho T-4 sa ale líšil najmä optimalizovaným dizajnom bez zmeny hlavných charakteristík a v neskorších sériách sa zmeny zredukovali na zjednodušenie a zníženie nákladov. Sherman teda zjavne nebol horší ako jeho hlavný rival a ak by sa s ním mohol stretnúť v roku 1941, prekonal by ho.

Strojové hodnotenie

Výzbroj Shermana v čase jeho objavenia sa môže byť považovaná za „dostatočnú“. 75 mm kanón M3 zodpovedal charakteristikám sovietskych kanónov F-34 a ZiS-5, čo mu umožnilo bojovať proti akýmkoľvek stredným tankom nepriateľa. Vzhľad tankov Pz.IV so zosilneným pancierovaním, ako aj Tigrov a Panterov to urobil neúčinným.

76 mm kanón M1 bol z hľadiska prieniku panciera len o niečo horší ako sovietsky 85 mm kanón D-5 a dokonca ho prekonal pri použití podkalibrovej strely. S takými „Shermanmi“ by sa dalo aj bojovať ťažké tanky nepriateľa. Hlavnou nevýhodou pištole bola nízka sila vysoko výbušného fragmentačného projektilu. Vzhľadom na vysokú počiatočnú rýchlosť bolo potrebné zväčšiť hrúbku stien strely a zároveň znížiť hmotnosť nálože trhaviny na minimum.

Vo výzbroji bol M4 vo výzbroji porovnateľný so svojimi súdobými strednými tankami a dokonca ho prekonal aj v efektivite použitia – vďaka kvalitnej optike a prítomnosti stabilizátora.

Pri posudzovaní bezpečnosti Shermanu treba pripomenúť, že počas rokov jeho vývoja boli typickou výzbrojou väčšiny tankov 40-45mm delá.

A pechota mala k dispozícii len protitankové pušky a ťažké guľomety. V porovnaní s T-34 bol Sherman horší z hľadiska hrúbky strán, ktoré boli bez sklonu. Boky dokonca aj neskorších verzií nemeckého Pz.IV boli tenšie ako strany M4.

Predný pancier Sherman podľa výsledkov nemeckých testov s miernym dodatočným pootočením trupu vydržal zásahy z 88mm dela Tiger. M4A4E2 s vylepšeným pancierovaním bol samozrejme lepší ako jeho konkurenti z hľadiska ochrany, ale takýchto tankov bolo málo.

Rané Shermany s muničnými stojanmi umiestnenými v blatníkoch trpeli detonáciou munície pri prerazení trupu. Táto nevýhoda bola napravená umiestnením muničného stojana na podlahu korby do škatúľ s vodným plášťom (tzv. „mokrý“ muničný stojan).

Taktická a strategická mobilita Shermana bola vysoko hodnotená. Vďaka malým rozmerom bol tank ľahko naložený na všetky druhy dopravy, vrátane železničnej. Pri pohybe vlastnou silou mu objem motora umožňoval prekonávať veľké vzdialenosti, pogumované pásy nerozbíjali cesty a konštrukcia odpruženia poskytovala posádke určitý komfort.

Sherman mal dobrú rýchlosť a dobrú manévrovateľnosť, ktorú trochu obmedzovala nemožnosť otočiť sa na mieste. Na tankoch série E2 sa na udržanie mobility so zvýšenou hmotnosťou použili iné prevodové pomery.

Spoľahlivosť

Vysoká kultúra výroby v amerických továrňach dala Shermanom vysokú kvalitu spracovania a veľmi dobrú spoľahlivosť. Komponenty nádrže nevyžadovali časté úpravy. Najvyššiu pochvalu si zaslúži aj udržiavateľnosť nádrže. Sovietske tanky boli v tomto smere tiež horšie ako Sherman.

Vzhľadom na nízke výrobné štandardy a technologické vybavenie boli tolerancie také, že komponenty bolo potrebné nastavovať ručne.

Nevýhodou bolo, že tanky boli náročné na úroveň kvalifikácie obsluhujúceho personálu.

Tankové analógy

Sovietsky analóg, T-34, bol o niečo lepší ako Sherman, pokiaľ ide o účinnosť jeho bočného pancierovania, bol približne podobný vo výzbroji a bol výrazne horší, pokiaľ ide o pohodlie posádky.

Neskorší T-34-85 mal silný vysoko výbušný fragmentačný projektil (ktorého absencia si vynútila pokračovanie výroby „shermanov s krátkou hlavňou“) a jeho účinnosť sa zlepšila vďaka oddeleniu povinností strelca a strelca. veliteľ. Stojí za zmienku, že v „požiarne nebezpečnom“ Shermane boli palivové nádrže umiestnené v motorový priestor a pre T-34 - v bojovom priestore.

Hlavným nemeckým analógom M4 bol Pz.IV.

Jeho rané modely boli vo všetkých ohľadoch nižšie ako Sherman, ale v polovici vojny boli približne rovnaké vo výzbroji a ochrane brnenia. Zároveň sa neskoršie „Pantery“ (Pz.V (T-5)) vyznačovali nízkou kvalitou konštrukcie.

Hoci Panther bol lepší ako Sherman, pokiaľ ide o silu výzbroje (s rovnakým kalibrom zbrane) a hrúbku pancierovania. Jeho hlavnou nevýhodou bola nízka spoľahlivosť.
Britská armáda mala dva tanky vlastnej konštrukcie, zhruba podobné Shermanu. Prvým bol Cromwell, ktorý išiel do boja v roku 1944. Jeho 57 mm kanón bol horší ako americké zbrane a mal slabšiu ochranu.

Druhým tankom je Komet, vyzbrojený skrátenou verziou 17-librového kanóna. Pokiaľ ide o palebnú silu, bol približne rovnaký ako americké Shermany (ale o niečo nižší ako Fireflies), mal ekvivalentnú ochranu a väčšiu mobilitu vďaka silnému motoru.

Tank Sherman bol skutočným triumfom amerického priemyslu. Američania bez väčších skúseností so stavbou tankov dokázali nielen rýchlo vyvinúť tank vydareného a premysleného dizajnu, ale ho aj sériovo vyrábať, pričom si zachovali vysokú kvalitu spracovania a povrchovej úpravy. A modernizačný potenciál Shermanu umožnil úspešne zniesť viac moderné tanky.

Video