Druhýkrát v ľahkej triede. Experimentálny tank T2

S najväčšou pravdepodobnosťou Pz Kpfw II vďačí za svoj vzhľad Guderianovi. Práve on chcel v tankových divíziách vidieť relatívne ľahký tank s protitankovými zbraňami. V júli 1934 bol takýto stroj s hmotnosťou 10 ton objednaný firmám MAN, Henschel a Krupp-Gruson. Tank s 20 mm kanónom bol určený na použitie ako prieskumné vozidlo a mal nahradiť guľomet Pz Kpfw I. Až do zrušenia obmedzení Versaillskej zmluvy vznikol tento tank oficiálne ako poľnohospodársky traktor LaS 100.

V októbri 1935 boli hotové prvé prototypy vyrobené z nepancierovanej ocele. Ani jeden projekt nebol pre zákazníka úplne uspokojivý a do výroby sa dostalo kombinované vozidlo: podvozok vyvinutý spoločnosťou MAN, veža a trup od spoločnosti Daimler-Benz. Od mája '36 do februára '37 bolo vyrobených 75 kusov. Podvozok všetkých vozidiel pozostával zo šiestich cestných kolies malého priemeru, ktoré boli na jednej strane zoskupené do troch podvozkov. Bojová hmotnosť tanku je 7,6 tony.

Nemecké tanky v oblasti Rževa, 1941. Vľavo je ľahký tank PzKpfw II, vpravo stredné tanky Pz Kpfw III

Nemecký tank PzKpfw II na ceste niekde v ZSSR

Táto dávka obrnených vozidiel bola rozdelená do troch čiastkových modifikácií a/1, a/2 a a/3, z ktorých každá pozostávala z 25 vozidiel. IN vo všeobecnosti Submodifikácie sa od seba nevýrazne líšili, no zároveň slúžili ako skúšobná stolica na testovanie jednotlivých techník. rozhodnutia. Napríklad Pz Kpfw II Ausf a/2 dostal namiesto liatej leňošky zváranú a tiež protipožiarne steny v motorovom priestore. Pz Kpfw II Ausf a/3 mal zosilnené pružiny zavesenia a zväčšený chladič v chladiacom systéme.

Na jar 1937 bolo vyrobených 25 Pz Kpfw II Ausf b s vylepšeným prevodom a podvozkom (široké nosné valčeky, cestné kolesá a nové vložené koleso). Cestou bol nainštalovaný výkonnejší motor, ktorý bol oveľa lepšie chladený a vetraný. Hmotnosť tanku vzrástla na 7,9 tony.

Podvozok, ktorý sa neskôr stal klasickým pre tento typ tanku, pozostávajúci z piatich cestných kolies stredného priemeru uložených na individuálnom zavesení a vyrobených vo forme štvrťeliptických pružín, bol testovaný na 25 Pz Kpfw II Ausf firmy Henschel. .

Sériová výroba tankov sa začala v marci 1937. Do apríla 1940 bolo vyrobených 1088 tankov modifikácií A, B a C. Všetky modifikácie mali rovnaký dizajn, so zaoblenou prednou časťou trupu. Rozdiel bol len vo veľkosti a umiestnení pozorovacích štrbín, ako aj použitých mieridiel. Ako ukázala kampaň v Poľsku, pancierová ochrana tankov je dosť slabá. Dokonca čelný pancierľahko prenikli z poľskej protitankovej pušky Ur. Pancierová ochrana bola narýchlo zosilnená tienením - aplikáciou 20 mm prídavných plátov.

Nemecký obrnený transportér Sd.Kfz.251 14. motorizovaného zboru prechádza okolo kolóny tankov Pz.Kpfw II a horiaceho nákladného auta v srbskom meste Niš v Juhoslávii.

Poškodený a vyhorený nemecký ľahký tank Pz.Kpfw. II Ausf.C

Od mája '38 do augusta '39 vyrobili MAN a Daimler-Benz 143 Schnellkampfwagen (rýchle vozidlá) pre tankové prápory ľahkých divízií. V skutočnosti išlo o tanky v nasledujúcich modifikáciách - D a E. Tieto vozidlá sa výrazne líšili od predchádzajúcich úprav v podvozku Christie, ktorý mal štyri veľké cestné kolesá, v ktorých neboli žiadne oporné valce. Valce majú individuálne zavesenie torzných tyčí. Trup bol výrazne prestavaný. Veža a výzbroj zostali nezmenené. Motor Maybach HL62TRM s výkonom 140 koní. umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 55 km/h. Bojová hmotnosť bola 10 ton, cestovný dosah bol 200 kilometrov. Výhrady: čelo trupu hrúbka 30 mm, veža a boky trupu - 14,5 mm.

V snahe rozšíriť možnosti tohto typu vozidiel sa v roku 1940 rozhodli na základe vyrobeného podvozku vytvoriť plameňometné tanky. Do leta 1942 vzniklo 112 vozidiel, ďalších 43 plameňometných vozidiel bolo pri generálnej oprave prerobených z lineárnych. V zmenšenej veži bol namontovaný 7,92 mm guľomet. Na predných rohoch trupu bola inštalovaná dvojica plameňometov v pancierových hlavách. Plameňomety v horizontálnej rovine boli zamerané v 180° sektore a vyprodukovali 80 plameňometov na vzdialenosť 35 metrov v trvaní 2-3 sekúnd.

Bojová hmotnosť Pz Kpfw II Flamm Ausf A a E (Sd Kfz 122), známeho aj ako Flamingo, bola 12 ton. Výkonová rezerva - 250 km. Počet členov posádky sa nezmenil a boli tri osoby. Hrúbka pancierovania sa mierne zväčšila: v predných častiach trupu a veže do 30 mm, na bokoch do 20-25 mm. to však nestačilo: krátky dosah plameňometu prinútil plameňometné tanky dostať sa príliš blízko k bojovým pozíciám nepriateľa a utrpeli značné straty. Po krste ohňom na sovietsko-nemeckom fronte v júni 1941 boli tieto vozidlá nakoniec prerobené na samohybné delá.

Zničený nemecký ľahký tank PzKpfw II

Nemecký ľahký tank Pz.Kpfw zničený sovietskym delostrelectvom. II Ausf. C

Tank Pz Kpfw II Ausf F je prakticky poslednou hromadnou úpravou „dvojky“. Od marca '41 do decembra '42 bolo vyrobených 524 vozidiel (neskôr sa vyrábali iba samohybné delá na základnom podvozku). Hlavným rozdielom (ako aj hlavnou výhodou) oproti predchádzajúcim modelom bola zvýšená pancierová ochrana. Teraz bola prova korby vyrobená z plechu hrúbky 35 mm, sklon k vertikále bol 13°. Vrchná vrstva s hrúbkou 30 mm mala sklon 70°. Zmenil sa tvar leňochoda a dizajn vežičky. V prednom plechu vežovej skrinky, ktorá bola inštalovaná pod uhlom 10°, drážka napravo imitovala inšpekčnú štrbinu.

Veliteľova kupola mala osem periskopov.

Na začiatku 2. svetovej vojny tvorili ľahké tanky Pz Kpfw II asi 38 % z celej tankovej flotily Wehrmachtu. V bitkách sa ukázali byť slabšie v pancierovaní a výzbroji ako takmer všetky vozidlá podobnej triedy: francúzske H35 a R35, poľské 7TR, sovietske BT a T-26. Zároveň sa však výroba tankov Pz Kpfw II, ktorá sa v roku 1940 výrazne znížila, v nasledujúcich rokoch prudko zvýšila. Až do nahromadenia potrebného počtu Pz Kpfw III a Pz Kpfw VI zostali hlavnou výbavou tankových jednotiek a jednotiek ľahké vozidlá. Až v roku 1942 boli stiahnuté z tankových plukov, čiastočne sa uplatnili v brigádach útočného delostrelectva a v sekundárnych sektoroch frontu. Po opravách boli cisternové podvozky týchto vozidiel vo zvýšenom množstve odovzdávané na montáž samohybných diel.

Na niekoľkých experimentálnych strojoch (dvadsaťdva VK1601, dvanásť VK901, štyri VK1301) boli testované pôvodné technické špecifikácie. riešenia. Napríklad v rámci prípravy na inváziu do Anglicka vyvinuli nemeckí konštruktéri montované pontóny s vrtuľami pre Pz Kpfw II. Experimentálne vozidlá na hladine dosiahli rýchlosť 10 km/h a stav mora bol 3-4. Pokusy o radikálne posilnenie rezervácie a zvýšenie rýchlosti sa neskončili ničím.

Bojovať a technické údaje Nemecké ľahké tanky Pz Kpfw II (Ausf A/Ausf F):
Rok výroby 1937/1941;
Bojová hmotnosť - 8900/9500 kg;
Posádka – 3 osoby;
Dĺžka tela – 4810 mm;
Šírka – 2220/2280 mm;
Výška – 1990/2150 mm;
Hrúbka pancierových plátov prednej časti trupu (uhol sklonu k vertikále) je 14,5 mm (valec)/35 mm (13 stupňov);
Hrúbka pancierových plátov na bokoch trupu je 14,5 mm (0 stupňov)/15 mm (0 stupňov);
Hrúbka pancierových plátov prednej časti veže je 14,5 mm (valec)/30 mm (valec);
Hrúbka pancierových dosiek strechy a spodnej časti trupu je 15 a 15/15 a 5 mm;
Pištoľ - KwK30/KwK38;
Kaliber pištole - 20 mm (55 klb.);
Strelivo - 180 nábojov;
Počet guľometov – 1;
Kaliber guľometu - 7,92 mm;
Strelivo - 2250/2700 nábojov;
Typ a značka motora - Maybach HL62TR;
Výkon motora – 140 l. S.;
Maximálna rýchlosť na diaľnici je 40 km/h;
Objem paliva – 200/175 l;
Cestovný dosah na diaľnici - 200 km;
Priemerný tlak na zem je 0,76/0,66 kg/cm2.


Už od začiatku bolo jasné, že ani na dočasné vyzbrojenie tankových jednotiek v očakávaní výkonnejších bojových vozidiel tanky Pz.I nestačia. Preto už koncom roku 1934 boli vypracované taktické a technické požiadavky na tank s hmotnosťou 10 ton, vyzbrojený 20 mm kanónom. Z už spomínaných dôvodov tank dostal označenie LaS 100 a rovnako ako Pz.I bol určený na výcvikové účely. Prototypy LaS 100 boli vyvinuté na konkurenčnom základe tromi spoločnosťami: Krupp, Henschel a MAN. Na jar 1935 firma Krupp predložila komisii tank LKA 2 - verziu tanku LKA so zväčšenou vežou pre 20 mm kanón, Henschel a MAN predstavili iba podvozok.

V dôsledku toho bol pre sériovú výrobu zvolený podvozok MAN, ktorého pancierovú karosériu vyrábal Daimler-Benz. Generálnymi dodávateľmi pre sériovú výrobu mali byť MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann a MIAG. Do konca roka bolo vyrobených prvých 10 tankov vybavených benzínovými motormi Maybach HL57TR s výkonom 130 koní. Rýchlosť dosahovala 40 km/h, dojazd 210 km. Hrúbka panciera sa pohybovala od 5 do 14,5 mm. Výzbroj pozostávala z 20 mm kanónu KwK 30 (KwK - Kampfwagenkannone - tankový kanón) a guľometu MG 34. Podľa už spomínaného systému označovania bojových vozidiel dostal tank LaS 100 index Sd.Kfz 121. najprv sériové tanky boli označené Pz.II Ausf.a1, ďalších 15 vozidiel bolo označených Ausf.a2. Bolo vyrobených 75 tankov Ausf.a3. Všetky tieto možnosti sa od seba mierne líšili. Napríklad na a2 a a3 neboli gumené pneumatiky na nosných valcoch. 25 tankov Ausf.b sa len málo líšilo od predchádzajúcich. Najväčším rozdielom bola inštalácia nového motora – Maybach HL 62TR.



Kolóna ľahkých tankov Pz.II a Pz.I na ulici jedného z poľských miest. septembra 1939.


Testy všetkých týchto tankov odhalili výrazné nedostatky v konštrukcii podvozku. Preto bol v roku 1937 navrhnutý úplne nový typ podvozku. Prvýkrát bol použitý na 200 tankoch Pz.II Ausf.c. Podvozok pozostával z piatich cestných kolies stredného priemeru zavesených na poloeliptických pružinách. Počet nosných valcov sa zvýšil na štyri. Nový podvozok zvýšil plynulosť jazdy v teréne a rýchlosť pohybu po diaľnici a zostal nezmenený pri všetkých nasledujúcich úpravách (okrem možností D a E, o ktorých bude reč nižšie). Hmotnosť tanku sa zvýšila na 8,9 tony.



Tanky Pz.II Ausf.C 36. tankového pluku 4. tankovej divízie Wehrmachtu počas bojov vo Varšave 8. – 9. septembra 1939.


V roku 1937 začal závod Henschel v Kasseli sériovú výrobu najobľúbenejších variantov Pz.II Ausf.A, B a C. Mesačná produkcia bola 20 vozidiel. V marci 1938 bola výroba v tomto závode dokončená a začala sa v závode Alkett v Berlíne s rýchlosťou montáže 30 nádrží za mesiac. Tanky Ausf.A boli vybavené synchronizovanou prevodovkou, motorom Maybach HL62TRM s výkonom 140 koní a novým typom priezoru pre vodiča. Modifikácia B mala zmeny, ktoré boli hlavne technologického charakteru a zjednodušili hromadnú výrobu. Pz.II Ausf.C dostal vylepšený systém chladenia motora a pancierové sklo v zobrazovacích zariadeniach s hrúbkou 50 mm (pre A a B - 12 mm).

Čo sa týka zbraní, ich radikálne posilnenie bolo nemožné kvôli malej veľkosti veže. Bojové schopnosti Pz.II bolo možné zlepšiť len zvýšením hrúbky pancierovania. V tankoch Pz.II Ausf.c, A, B a C boli zosilnené časti pancierového korby najviac vystavené nepriateľskej paľbe. Predná časť veže bola vystužená pancierovými plátmi s hrúbkou 14,5 a 20 mm a predná časť korby bola hrubá 20 mm. Zmenila sa aj konfigurácia celej prednej časti trupu. Namiesto jedného ohnutého plechu boli nainštalované dva, spojené pod uhlom 70°. Jeden mal hrúbku 14,5 mm, druhý - 20 mm. Na niektorých tankoch bola namiesto dvojkrídlového poklopu na veži nainštalovaná veža. Všetky tieto zmeny boli vykonané počas opráv a preto neboli prítomné na všetkých tankoch. Stávalo sa, že jeden celok mal zmodernizované aj nemodernizované vozidlá.

Výroba Pz.II Ausf.C bola ukončená na jar 1940 a ku koncu nepresiahla 7–9 kusov mesačne. Je však nedostatočný počet ľahkých tankov 35(t) a 38(t) a stredných Pz. III a Pz. IV v tankových divíziách Wehrmachtu bolo dôvodom rozhodnutia 27. novembra 1939 uvoľniť upravenú sériu tankov Pz.II Ausf.F.

Tanky tejto série dostali nový dizajn trupu, ktorý mal zvislú čelnú dosku po celej svojej šírke. Na jeho pravej strane bola nainštalovaná maketa zobrazovacieho zariadenia vodiča, zatiaľ čo skutočné zariadenie bolo na ľavej strane. Nová forma kryty priezorov v plášti zbrane zvýšili pancierovú ochranu tanku. Niektoré vozidlá boli vybavené 20 mm kanónom KwK 38.

Spočiatku bola výroba Ausf.F veľmi pomalá. V júni 1940 boli vyrobené iba tri tanky, v júli - dva, v auguste až decembri - štyri! Výroba nabrala tempo až v roku 1941, kedy ročná produkcia predstavovala 233 tankov tejto značky. Nasledujúci rok opustilo výrobné haly ďalších 291 Pz.IIF. Nádrže tejto verzie vyrábali závody FAMO v Breslau (Wroclaw), Spojené strojárske závody v okupovanej Varšave, závody MAN a Daimler-Benz.



Pz.II Ausf.b jednej z jednotiek 4. tankovej divízie, vyradený v uliciach Varšavy. septembra 1939.


Od rodiny vozidiel Pz.II sa trochu odlišujú tanky modelov D ​​a E. V roku 1938 vyvinul Daimler-Benz projekt takzvaného „rýchleho tanku“, určeného pre tankové prápory ľahkých divízií. Z tanku Pz.II Ausf.c bola zapožičaná iba veža, trup a podvozok boli vyvinuté nanovo. Ten mal cestné kolesá s veľkým priemerom (4 na stranu), nové hnacie a vložené kolesá. Trup silne pripomínal trup Pz.III. Posádku tvorili traja ľudia. Hmotnosť auta dosahovala 10 ton.Motor Maybach HL62TRM mu umožňoval dosiahnuť maximálnu rýchlosť na diaľnici až 55 km/h. Prevodovka mala sedem rýchlostí vpred a tri vzad. Hrúbka panciera sa pohybovala od 14,5 do 30 mm. V rokoch 1938–1939 závody Daimer-Benz a MAN vyrobili 143 tankov oboch verzií a asi 150 podvozkov. Tanky modelu E sa od modelu D líšili zosilneným odpružením, novým rozchodom a zmeneným typom napínacieho kolesa.



Tanky Pz.II v útoku. Dobrá interakcia medzi jednotkami bola do značnej miery zabezpečená prítomnosťou rádiových staníc na všetkých tankoch.


Po rozhodnutí 21. januára 1939 sformovať tankové jednotky špeciálny účel, MAN a Wegmann dostali za úlohu navrhnúť plameňometný tank – Flammpanzer.



Jeden z Pz.II 3. roty 40. práporu špeciálnych síl. Nórsko, apríl 1940.


Pri vytváraní takéhoto vozidla použil MAN podvozok tankov Pz.II Ausf.D/E. Boli vybavené vežami originálnej konštrukcie, vyzbrojenými jedným guľometom MG 34. Dva plameňomety Flamm 40 boli umiestnené v diaľkovo ovládaných otočných vežiach umiestnených pred blatníkmi. Pancierové tanky s požiarnou zmesou boli inštalované na blatníkoch za vežami s plameňometmi. Tlak na vrhanie plameňom bol vytvorený pomocou stlačeného dusíka. Vo vnútri trupu tanku boli umiestnené dusíkové fľaše. Pri odpálení sa požiarna zmes zapálila acetylénovým horákom. Za nádržami s požiarnou zmesou boli na špeciálnych konzolách inštalované mínomety na odpaľovanie dymových granátov.

Tanky Pz.II(F) alebo Flammpanzer II dostali index Sd.Kfz.122 a názov Flamingo (ako je to oficiálne, sa autorovi nepodarilo zistiť). Sériová výroba plameňometných tankov začala v januári a skončila v októbri 1940 po vyrobení 90 vozidiel. V auguste 1941 bola vydaná objednávka na ďalších 150 tankov tohto typu, no po konverzii 65 jednotiek Pz.II Ausf.D/E bola objednávka zrušená.

Prvý bojový test Pz.II (pravdepodobne niekoľko vozidiel modifikácie b) sa podľa niektorých západných zdrojov uskutočnil v Španielsku. Ako súčasť légie Condor sa tieto tanky v roku 1939 zúčastnili bojov nad riekou Ebro a v Katalánsku.

O rok skôr, v marci 1938, sa Pz.II zúčastnil operácie na pripojenie Rakúska k Ríši, takzvaného anšlusu. Počas tejto operácie nedošlo k žiadnym bojovým stretom, ale podobne ako v prípade Pz.I, aj pri pochode na Viedeň až 30 % „dvojiek“ zlyhalo z technických príčin, najmä kvôli nízkej spoľahlivosti podvozku.



Pz.II Ausf.C vo Francúzsku. mája 1940.


Nekrvavo prešlo aj pripojenie Sudet Česko-Slovenska k Nemecku v októbri 1938, výsledok Mníchovskej dohody. Straty v materiálovej časti už boli podstatne menšie, keďže tanky Pz.I a Pz.II boli do koncentračných priestorov dodané nákladnými autami, čo umožnilo zachovať skromné ​​zdroje podvozku. Mimochodom, treba si uvedomiť, že na prepravu tankov Pz.II bol použitý nákladný automobil Faun L900 D567 (6x4) a dvojnápravový príves Sd.Anh.115.

Po Sudetoch nasledovala okupácia Čiech a Moravy. 15. marca 1939 ako prvý vstúpil do Prahy Pz.II z 2. tankovej divízie Wehrmachtu.

V predvečer poľského ťaženia tvorili Pz.II spolu s Pz.I väčšinu bojových vozidiel Panzerwaffe. 1. septembra 1939 mali nemecké jednotky 1 223 tankov tohto typu. Každá rota ľahkých tankov zahŕňala jednu čatu (5 jednotiek) Pz.II. Celkovo mal tankový pluk 69 tankov a prápor - 33. Len 1. tanková divízia, lepšie vybavená ako ostatné tankami Pz.III a Pz.IV, mala 39 Pz.II. Dvojplukové divízie (2., 4. a 5.) mali do 140 a jednoplukové divízie mali 70–85 tankov Pz.II. 3. tanková divízia, ktorej súčasťou bol aj výcvikový prápor (Panzer Lehr Abteilung), mala 175 tankov Pz.II. Najmenej „dvojiek“ bolo v ľahkých divíziách. Vozidlá modifikácií D a E slúžili u 67. tankového práporu 3. ľahkej divízie a 33. tankového práporu 4. ľahkej divízie.



Začiatok operácie Sonnenblume („Slnečnica“) – nakladanie tankov Afrika Korps na lode s cieľom dodania do Tripolisu. Neapol, jar 1941.


Pancier „dvojky“ bez námahy prerazili náboje z 37 mm protitankových kanónov wz.36 a 75 mm poľných kanónov poľskej armády, čo sa ukázalo 1. až 2. septembra pri prelomení pozícií Volyne. jazdeckej brigády pri Mokrej. 1. tanková divízia tam stratila 8 vozidiel Pz.II. Ešte väčšie straty - 15 Pz.II - utrpela 4. tanková divízia na prístupoch k Varšave. Celkovo počas poľského ťaženia do 10. októbra Wehrmacht stratil 259 tankov Pz.II. Nenávratné straty však predstavovali len 83 vozidiel.

V apríli - máji 1940 sa 25 tankov Pz.II vyčlenených zo 4. tankovej divízie a zaradených do 40. práporu špeciálneho určenia zúčastnilo dobytia Nórska. Zároveň sa počas krátkych bojov s britskými jednotkami, ktoré sa vylodili v tejto krajine, stratili dva Pz.II.




Do začiatku ofenzívy na Západe 10. mája 1940 mala Panzerwaffe 1 110 tankov Pz.II, z ktorých 955 bolo v bojaschopnom stave. Zároveň sa počet tankov v rôznych formáciách výrazne líšil. 3. tanková divízia, operujúca na boku, mala 110 tankov Pz.II a 7. tanková divízia generála E. Rommela, nachádzajúca sa v smere hlavného útoku, mala 40 tankov. Dvojky boli proti dobre obrneným francúzskym ľahkým a stredným tankom prakticky bezmocné. Mohli ich zasiahnuť len zblízka do boku alebo kormy. Počas francúzskeho ťaženia však bolo málo tankových bitiek. Hlavná ťarcha boja proti francúzskym tankom padla na plecia letectva a delostrelectva. Napriek tomu boli nemecké straty veľmi výrazné, najmä stratili 240 tankov Pz.II.



Pz.II Ausf.F, vyradený v Líbyjskej púšti. 1942


V lete 1940 bolo 52 Pz.II z 2. tankovej divízie prerobených na obojživelné. Z nich vznikli dva prápory 18. tankového pluku 18. tankovej brigády (neskôr dislokované do divízie). Predpokladalo sa, že sa spolu s Pz.III a Pz.IV pripravenými na pohyb pod vodou zúčastnia operácie Sea Lion - vylodenie na pobreží Anglicka. Posádky boli vycvičené na pohyb na vode na cvičisku v Putlose. Keďže vylodenie na brehoch Foggy Albion sa neuskutočnilo, Schwimmpanzer II bol presunutý na východ. V prvých hodinách operácie Barbarossa tieto tanky prekonali západný Bug plávaním. Neskôr sa používali ako bežné bojové vozidlá.



Pz.II Ausf.F z 23. tankovej divízie, poverený strážením letiska. januára 1942.


Tanky Pz.II 5. a 11. tankovej divízie sa zúčastnili bojov v Juhoslávii a Grécku. Dva tanky boli dodané po mori na ostrov. Kréta, kde paľbou a manévrom podporovali nemeckých horských strelcov a výsadkárov, ktorí pristáli na tomto gréckom ostrove.

V marci 1941 mal 5. tankový pluk 5. ľahkej divízie nemeckého Afrika Korps, ktorý sa vylodil v Tripolise, 45 Pz.II, hlavne model C. Po príchode 15. tankovej divízie do novembra 1941 sa počet „ dvojky“ na africkom kontinente dosiahol 70 jednotiek. Začiatkom roku 1942 prišla ďalšia várka Pz.II Ausf. F(Tp) – tropická verzia. Dodávku tankov Pz.II do Afriky možno vysvetliť azda len ich nízkou hmotnosťou a rozmermi v porovnaní so strednými tankami, čo umožnilo prepraviť ich väčšie množstvo po mori. Nemci si nemohli pomôcť, ale neuvedomili si, že proti väčšine tankov 8 anglická armáda„Dvojky“ boli bezmocné a len ich vysoká rýchlosť im pomohla dostať sa spod paľby. Napriek všetkému sa však Pz.II Ausf.F používal v africkej púšti až do roku 1943.



Pz.II Ausf.C zajatý britskými jednotkami. Severná Afrika, 1942.


K 1. júnu 1941 bolo v Hitlerovej armáde 1074 bojaschopných tankov Pz.II. Ďalších 45 vozidiel bolo v oprave. Vo formáciách určených na účasť na operácii Barbarossa a sústredených blízko hraníc Sovietsky zväz, bolo 746 vozidiel tohto typu, čo predstavovalo takmer 21 % z celkového počtu tankov. Podľa vtedajšieho štábu mala byť jedna čata v rote vyzbrojená tankami Pz.II. Personál však nebol vždy rešpektovaný: v niektorých divíziách bolo veľa „dvojiek“, niekedy prevyšovalo personál, v iných nebolo vôbec. 22. júna 1941 boli Pz.II súčasťou 1. (43 jednotiek), 3. (58), 4. (44), 6. (47), 7. (53), 8. (49), 9. (32), 10. (45), 11. (44), 12. (33), 13. (45), 14. (45), 16. (45), 17. (44), 18. (50) a 19. (35) tanková divízia Wehrmachtu. Okrem toho existovali lineárne „dvojky“ v 100. a 101. plameňometnom tankovom prápore.

Pz.II mohol bez problémov bojovať proti sovietskym ľahkým tankom T-37, T-38 a T-40, vyzbrojeným guľometmi, ako aj obrneným vozidlám všetkých typov. Najmä ľahké tanky T-26 a BT najnovšie čísla, boli zasiahnuté „dvojkami“ len z relatívne malej vzdialenosti. V tom istom čase museli nemecké vozidlá nevyhnutne vstúpiť do účinnej palebnej zóny sovietskych 45 mm tankových zbraní. S istotou prenikli pancierom Pz.II a sovietskych protitankových zbraní. Do konca roku 1941 stratila nemecká armáda na východnom fronte 424 tankov Pz.II.

Z tankov Flamingo Nemci vytvorili tri plameňometné prápory, ktoré bojovali pri Smolensku a na Ukrajine a všade utrpeli veľké straty pre nešťastné umiestnenie tankov s palebnou zmesou na tankoch.



Tanky Pz.II Ausf.C sa pohybujú ku gréckym hraniciam. Bulharsko, apríl 1941.


V roku 1942 sa „dvojka“, postupne vyradená z bojových jednotiek, čoraz viac zapájala do hliadkovej služby, stráženia veliteľstiev, prieskumných a protipartizánskych operácií. V priebehu roka sa vo všetkých bojových priestoroch stratilo 346 vozidiel tohto typu av rokoch 1943 - 84, čo naznačuje prudké zníženie ich počtu v jednotkách. Napriek tomu mal Wehrmacht k marcu 1945 ešte 15 Pz.II v aktívnej armáde a 130 v záložnej armáde.



Do 22. júna 1941 boli plameňometné tanky Flammpanzer II vybavené 100. a 101. plameňometným tankovým práporom.


Veže Pz.II sa používali vo významnom množstve na vytvorenie rôznych dlhodobých palebných bodov. Áno, na rôzne druhy v opevneniach na západe aj na východe bolo 100 veží Pz.II vyzbrojených 37 mm kanónom a 536 štandardných 20 mm KwK 30.



Vojaci a velitelia Červenej armády kontrolujú zajatý nepriateľský plameňometný tank. Jasne viditeľná je inštalácia odpaľovačov dymových granátov na blatníku. Západný front, leto 1941.


Okrem nemecká armáda„dvojky“ slúžili na Slovensku, v Rumunsku a Bulharsku. Koncom 40. rokov bolo niekoľko vozidiel tohto typu (zrejme bývalých rumunských) v Libanone.

Ako už bolo spomenuté, Pz.II považovalo Riaditeľstvo vyzbrojovania a vedenie Wehrmachtu za akýsi medzimodel medzi cvičnými Pz.I a skutočne bojovými Pz.III a Pz. IV. Realita však narušila plány nacistických stratégov a prinútila ich zaradiť do bojovej zostavy nielen Pz.II, ale aj Pz.I.

Je prekvapujúce, aký neschopný bol nemecký priemysel v 30. rokoch 20. storočia pri masovej výrobe tankov. Dá sa to posúdiť z údajov uvedených v tabuľke.




Ani po začiatku vojny, keď ríšsky priemysel prešiel na vojnový režim, sa výroba tankov výrazne nezvýšila. Na stredne pokročilé modely tu nebol čas.

Pz.II sa však v čase svojho vzniku ukázal ako plnohodnotný ľahký tank, ktorého hlavným nedostatkom bola slabá výzbroj. Pancierová ochrana „dvojky“ nebola horšia ako ochrana väčšiny ľahkých tankov tých rokov. Po modernizácii sa Pz.II posunul na popredné miesto v tomto parametri, druhý za francúzskymi tankami R35 a H35. Vlastnosti manévrovateľnosti, optika a komunikačné vybavenie tanku boli na pomerne vysokej úrovni. „Achilovou pätou“ zostala len výzbroj, keďže ešte v polovici 30. rokov 20. storočia sa 20 mm kanón ako hlavná výzbroj ľahkého tanku považoval za neperspektívny. Zbrane podobného kalibru - 25 mm - boli inštalované len na niekoľkých desiatkach francúzskych ľahkých lietadiel prieskumné tanky. Pravda, už v predvečer druhej svetovej vojny boli ľahké talianske vozidlá L6/40 vyzbrojené 20 mm kanónom, no nízka úroveň stavby talianskych tankov je dobre známa.

Bolo by však zaujímavé porovnať „dvojku“ s iným „bratom“ vo výzbroji, ktorý sa objavil ešte neskôr - na jeseň 1941. Hovoríme o sovietskom ľahkom tanku T-60.

POROVNÁVACIE TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY ĽAHKÝCH NÁDRŽÍ PZ. IIF A T-60

Čo môžeme povedať analýzou porovnávacích údajov oboch nádrží. Sovietskym staviteľom tankov sa podarilo dosiahnuť takmer rovnakú úroveň zabezpečenia ako pri nemeckom tanku, čo pri menšej hmotnosti a rozmeroch výrazne zvýšilo nezraniteľnosť tanku. Dynamické vlastnosti oboch áut boli takmer totožné. Napriek vysokému špecifickému výkonu nebol Pz.II rýchlejší ako šesťdesiatka. Formálne boli parametre výzbroje tiež rovnaké: oba tanky boli vybavené 20 mm I kanónmi s podobnými balistickými vlastnosťami. Počiatočná rýchlosť priebojnej strely kanóna Pz.II bola 780 m/s, T-60 815 m/s, čo im teoreticky umožňovalo zasiahnuť rovnaké ciele. V skutočnosti nebolo všetko také jednoduché: sovietsky kanón TNSh-20 nedokázal vystreliť jednotlivé strely, ale nemecký KwK 30, ako aj KwK 38, áno, čo výrazne zvýšilo presnosť streľby. "Dvoyka" bola efektívnejšia na bojisku a kvôli posádke troch ľudí, ktorí mali tiež veľa najlepšia recenzia z tanku ako posádka T-60 a prítomnosť rádiostanice. Výsledkom bolo, že „dvojka“ bola výrazne lepšia ako „šesťdesiatka“ ako vozidlo prvej línie. Túto prevahu bolo cítiť ešte viac, keď sa tanky používali na prieskum, kde bol tajný, ale „slepý“ a „tlmený“ T-60 prakticky zbytočný.



Tank Pz.II zničený požiarom Sovietske delostrelectvo. Západný front, júl 1942.


V počiatočnej fáze druhej svetovej vojny sa však obrnené vozidlá dobre vyrovnali s prieskumnými úlohami v záujme tankových a motorizovaných jednotiek hitlerovského Wehrmachtu. Ich využitie v tejto úlohe uľahčila rozsiahla cestná sieť západná Európa a nedostatok masívnej a dobre organizovanej protitankovej obrany nepriateľa.

Po napadnutí ZSSR Nemeckom sa situácia zmenila. V Rusku, ako viete, neexistujú žiadne cesty, existujú iba smery. Nemecké obrnené prieskumné vozidlo s nástupom jesenných dažďov beznádejne uviazlo v ruskom bahne a už nezvládalo úlohy, ktoré mu boli zverené. Situáciu navyše sťažovala skutočnosť, že približne v rovnakom čase začali k streleckým jednotkám Červenej armády vo zvýšenej miere prichádzať protitankové pušky (ATR), čo umožnilo poskytnúť protitankovej obrane výzbroj. masívny charakter. V každom prípade nemecký generál von Mellenthin vo svojich pamätiach poznamenal: „Ruská pechota má dobré zbrane, najmä veľa protitankové zbrane: niekedy si myslíš, že každý pešiak má protitankovú pušku alebo protitankovú zbraň.“ Pancierová guľka kalibru 14,5 mm vypálená z PTR ľahko prenikla pancierom všetkých nemeckých obrnených vozidiel, ľahkých aj ťažkých.



Zoznámenie sa s trofejou. Pz.II Ausf.F, zajatý na farme Suchanovskij. Don Front, december 1942.


Aby sa situácia nejako zlepšila, boli k prieskumným práporom presunuté polopásové obrnené transportéry Sd.Kfz.250 a Sd.Kfz.251 a na tento účel boli použité aj ľahké tanky Pz.II a Pz.38(t). . Potreba špeciálneho prieskumného tanku sa však stala zrejmou. Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie Wehrmachtu dospelo k záveru, že jeho návrh by mal zohľadňovať skúsenosti z prvých rokov vojny. A táto skúsenosť si vyžiadala zvýšenie počtu členov posádky, väčšiu výkonovú rezervu motora, inštaláciu rádiostanice s väčším dosahom atď.



Ľahký tank Pz.II Ausf.L od 4. prieskumného práporu 4. tankovej divízie. Východný front, jeseň 1943.


V apríli 1942 MAN vyrobil prvý prototyp tanku VK 1303 s hmotnosťou 12,9 t. V júni bol testovaný na testovacom mieste v Kummersdorfe a čoskoro bol prijatý do Panzerwaffe pod označením Pz.II Ausf.L Luchs (Sd. Kfz.123). Výrobná objednávka pre MAN predstavovala 800 bojových vozidiel.

Luchs („Luhs“ - lynx) bol pancierovaný o niečo lepšie ako jeho predchodcovia, ale maximálna hrúbka panciera nepresiahla 30 mm, čo sa ukázalo ako zjavne nedostatočné.

Na rozdiel od všetkých úprav lineárne nádrže Pz.II, veža na Lukhse bola umiestnená symetricky vzhľadom na pozdĺžnu os tanku. Jeho otáčanie sa vykonávalo ručne pomocou otočného mechanizmu. Výzbroj tanku pozostávala z 20 mm kanónu KwK 38 a koaxiálneho 7,92 mm guľometu MG 34 (MG 42). Strelivo pozostávalo z 330 nábojov a 2250 nábojov. Vertikálne vedenie dvojinštalácie bolo možné v rozsahu od –9° do +18°. Po stranách veže boli nainštalované tri mínomety na odpálenie 90 mm dymových granátov.

Už pri návrhu Lukhov sa ukázalo, že 20 mm kanón, ktorý bol na rok 1942 príliš slabý, mohol výrazne obmedziť taktické možnosti tanku. Preto sa od apríla 1943 plánovalo začať s výrobou bojových vozidiel vyzbrojených 50 mm kanónom KwK 39 s dĺžkou hlavne 60 kalibrov. Rovnaké delo bolo nainštalované na stredných tankoch Pz.III modifikácií J, L a M. Toto delo však nebolo možné umiestniť do štandardnej veže Lukhsa - bola príliš malá. Navyše by to viedlo k prudkému zníženiu streliva. V dôsledku toho bola na nádrž nainštalovaná väčšia veža s otvorenou strechou, do ktorej sa 50 mm kanón dokonale zmestil. Prototyp s takouto vežou dostal označenie VK 1303b.



Ľahký tank Pz.II Ausf.L, pravdepodobne od 116. tankovej divízie, vyradený vo Francúzsku v auguste 1944.


Nádrž bola vybavená šesťvalcovým karburátorovým motorom Maybach HL 66r s výkonom 180 koní. pri 3200 ot./min.

Podvozok tanku Lukhs na jednej strane obsahoval päť pogumovaných cestných kolies, usporiadaných v dvoch radoch; predné hnacie koleso a napínacie koleso s napínacím mechanizmom pásu.

Všetci Lukhovia boli vybavení dvoma rádiovými stanicami.

Sériová výroba prieskumných tankov tohto typu sa začala v druhej polovici augusta 1942. Firma MAN vyrobila do januára 1944 118 kusov, firma Henschel 18. Všetky boli vyzbrojené 20 mm kanónom KwK 38. Čo sa týka bojových vozidiel s 50 mm kanónom, nie je možné presne uviesť ich číslo. Podľa rôznych zdrojov opustilo poschodia továrne štyri až šesť tankov.

Prvé sériové "Luhs" začali vstupovať do jednotiek na jeseň roku 1942. Mali vybaviť jednu rotu v prieskumných práporoch tankových divízií. Kvôli malému počtu vyrobených vozidiel však len veľmi málo formácií Panzerwaffe dostalo nové tanky. Na východnom fronte to boli 3. a 4. tanková divízia, na západe 2., 116. a Cvičná tanková divízia. Okrem toho niekoľko vozidiel slúžilo tankovej divízii SS Totenkopf. Lukhy sa v týchto formáciách používali až do konca roku 1944. Počas bojové využitie odhalila sa slabosť výzbroje a pancierovej ochrany tanku. V niektorých prípadoch bol jeho čelný pancier zosilnený dodatočnými pancierovými plátmi s hrúbkou 20 mm. Je spoľahlivo známe, že podobnú akciu vykonal aj 4. prieskumný prápor 4. tankovej divízie.

Nádrž vyvinula spoločnosť MAN v spolupráci s Daimler-Benz. Sériová výroba tanku začala v roku 1937 a skončila v roku 1942. Tank bol vyrobený v piatich modifikáciách (A-F), ktoré sa navzájom líšili podvozkom, výzbrojou a pancierom, ale celkové usporiadanie zostalo nezmenené: elektráreň je umiestnená vzadu, bojový priestor a riadiaci priestor sú v strede a prenos sily a hnacie kolesá sú vpredu. Výzbroj väčšiny modifikácií pozostávala z 20 mm automatického kanónu a koaxiálneho 7,62 mm guľometu inštalovaného v jednej veži.

Na ovládanie streľby z tejto zbrane sa používal teleskopický zameriavač. Trup tanku bol zvarený z valcovaných pancierových plátov, ktoré boli umiestnené bez racionálneho sklonu. Skúsenosti s použitím tanku v bojoch počiatočného obdobia druhej svetovej vojny ukázali, že jeho výzbroj a pancierovanie boli nedostatočné. Výroba tanku bola ukončená po vyrobených viac ako 1800 tankov všetkých modifikácií. Niektoré z tankov boli prerobené na plameňomety s inštaláciou dvoch plameňometov na každý tank s dosahom plameňometu 50 metrov. Na základe tanku boli vytvorené aj samohybné delá. delostrelecké zariadenia, delostrelecké ťahače a transportéry munície.

Práca na nových typoch médií a ťažké tanky v polovici roku 1934 „Panzerkampfwagen“ III a IV postupovali pomerne pomaly a 6. oddelenie ministerstva výzbroje pozemných síl rozdal technická úloha vyvinúť tank s hmotnosťou 10 000 kg, vyzbrojený 20 mm kanónom.
Nové auto dostal označenie LaS 100 (LaS – „Landwirtschaftlicher Schlepper“ – poľnohospodársky traktor). Od samého začiatku bolo plánované použitie tanku LaS 100 len na výcvik personálu tankových jednotiek. V budúcnosti mali tieto tanky ustúpiť novým PzKpfw III a IV. Prototypy LaS 100 boli objednané od spoločností Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG a MAN (Machinenfabrik Augsburg-Norimberk). Na jar 1935 boli prototypy predvedené vojenskej komisii.
Ďalší vývoj tank LKA - tank LKA 2 - vyvinutý firmou Krupp. Zväčšená veža LKA 2 umožnila umiestniť 20 mm kanón. Henschel a MAN vyvinuli iba podvozok. Podvozok tanku od firmy Henschel pozostával (na jednej strane) zo šiestich cestných kolies, zoskupených do troch podvozkov. Dizajn MAN bol založený na podvozku, ktorý vytvoril Carden-Loyd. Cestné kolesá, zoskupené do troch podvozkov, boli odpružené eliptickými pružinami, ktoré boli pripevnené k spoločnému nosnému rámu. Hornú časť dráhy podopierali tri malé valčeky.

Prototyp tanku Krupp LaS 100 - LKA 2

Podvozok MAN bol prijatý do sériovej výroby a karosériu vyvinula spoločnosť Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Nádrže LaS 100 mali vyrábať závody MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) v Breslau (Wroclaw), Wegmann & Co. v Kasseli a Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk (MIAG) v Braunschweigu.

Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3

Koncom roku 1935 vyrobila spoločnosť MAN v Norimbergu prvých desať tankov LaS 100, ktoré v tom čase dostali nové označenie 2 cm MG-3. (V Nemecku sa zbrane s kalibrom do 20 mm považovali za guľomety (Maschinengewehr - MG) a nie za kanóny (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototyp ). Nádrže poháňal kvapalinou chladený karburátorový motor Maybach HL57TR s výkonom 95 kW/130 k. a pracovným objemom 5698 cm3. Tanky používali prevodovku ZF Aphon SSG45 (šesť stupňov vpred a jeden vzad), maximálna rýchlosť - 40 km/h, dojazd - 210 km (na diaľnici) a 160 km (na nerovnom teréne). Hrúbka panciera od 8 mm do 14,5 mm. Tank bol vyzbrojený 20 mm kanónom KwK30 (180 nábojov - 10 zásobníkov) a 7,92 mm guľometom Rheinmetall-Borzing MG-34 (1 425 nábojov).

V roku 1936 bol predstavený nový systém označenia vojenskej techniky- "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Každé auto dostalo číslo a meno Sd.Kfz(„Sonderkraftfahrzeug“ - špeciálne vojenské vozidlo).

  • Tak sa z tanku LaS 100 stal Sd.Kfz.121.
    Modifikácie (Ausfuehrung - Ausf.) boli označené písmenom. Prvé tanky LaS 100 dostali označenie Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Sériové čísla 20001-20010. Posádku tvorili traja ľudia: veliteľ, ktorý bol zároveň strelec, nabíjač, ktorý slúžil aj ako radista, a vodič. Dĺžka tanku PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, šírka - 2140 mm a výška - 1945 mm.
  • Na nasledujúcich nádržiach (sériové čísla 20011-20025) sa zmenil chladiaci systém generátora Bosch RKC 130 12-825LS44 a zlepšilo sa vetranie bojového priestoru. Vozidlá tejto série dostali označenie PzKpfw II Ausf. a2.
  • V dizajne nádrží PzKpfw II Ausf. a3 boli vykonané ďalšie vylepšenia. Silový a bojový priestor boli oddelené odnímateľnou priečkou. V spodnej časti trupu sa objavil široký poklop, ktorý uľahčil prístup k palivovému čerpadlu a olejovému filtru. Bolo vyrobených 25 tankov tejto série (výrobné čísla 20026-20050).

PzKpfw Ausf. a ja a a2 nebola gumička na cestných kolesách. Ďalších 50 PzKpfw II Ausf. aZ (sériové čísla 20050-20100) bol chladič posunutý o 158 mm na kormu. Palivové nádrže (predná kapacita 102 l, zadná - 68 l) boli vybavené čapovými meračmi hladiny paliva.

Panzerkampfwagen II Ausf. b

V rokoch 1936-1937 vznikla séria 25 tankov 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, ktorého dizajn bol ďalej upravený. Tieto zmeny sa dotkli predovšetkým podvozku – zmenšil sa priemer nosných valcov a upravili sa hnacie kolesá – rozšírili sa. Dĺžka nádrže je 4760 mm, dojazd je 190 km na diaľnici a 125 km na nerovnom teréne. Tanky tejto série boli vybavené motormi Maybach HL62TR.

Panzerkampfwagen II Ausf. c

Testovanie tankov PzKpfw II Ausf. a a b ukázali, že podvozok vozidla je vystavený častým poruchám a amortizácia nádrže je nedostatočná. V roku 1937 bol vyvinutý zásadne nový typ zavesenia. Prvýkrát bol nový záves použitý na tankoch 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. s (sériové čísla 21101 - 22000 a 22001 - 23000). Pozostával z piatich cestných kolies s veľkým priemerom. Každý valec bol nezávisle zavesený na poloeliptickej pružine. Počet podporných valcov sa zvýšil z troch na štyri. Na tankoch PzKpfw II Ausf. boli použité hnacie a vodiace kolesá väčšieho priemeru.

Nové odpruženie výrazne zlepšilo výkon tanku na diaľnici aj v nerovnom teréne. Dĺžka tanku PzKpfw II Ausf. c bola 4810 mm, šírka - 2223 mm, výška - 1990 mm. Na niektorých miestach bola hrúbka panciera zväčšená (aj keď maximálna hrúbka zostala rovnaká – 14,5 mm). Zmenami prešiel aj brzdový systém. Všetky tieto konštrukčné inovácie znamenali zvýšenie hmotnosti nádrže zo 7900 na 8900 kg. Na tankoch PzKpfw II Ausf. s číslami 22020-22044 bol pancier vyrobený z molybdénovej ocele.

Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)

V polovici roku 1937 sa Ministerstvo výzbroje pozemných síl (Heereswaffenamt) rozhodlo dokončiť vývoj PzKpfw II a začať s veľkosériovou výrobou tankov tohto typu. V roku 1937 (s najväčšou pravdepodobnosťou v marci 1937) sa firma Henschel v Kasseli podieľala na výrobe Panzerkampfwagen II. Mesačná produkcia predstavovala 20 tankov. V marci 1938 Henschel prestal vyrábať tanky, ale výroba PzKpfw II bola spustená v Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Firma Alquette mala vyrábať až 30 tankov mesačne, no v roku 1939 prešla na výrobu tankov PzKpfw III. Dizajn PzKpfw II Ausf. A (sériové čísla 23001-24000) bolo vykonaných niekoľko ďalších zmien: bola použitá nová prevodovka ZF Aphon SSG46, upravený motor Maybach HL62TRM s výkonom 103 kW / 140 k. pri 2600 min a pracovnom objeme 6234 cm3 (motor Maybach HL62TR bol použitý na tankoch predchádzajúcej výroby), bolo miesto vodiča vybavené novými pozorovacími slotmi a namiesto krátkovlnnej rádiostanice bola ultrakrátka vlna. nainštalovaný.

Panzerkampfwagen II Ausf. V (5 LaS 100)

Tanky PzKpfw II Ausf. B (sériové čísla 24001-26000) sa len málo líšili od strojov predchádzajúcej modifikácie. Zmeny mali najmä technologický charakter, zjednodušili a zrýchlili sériovú výrobu. PzKpiw II Ausf. B je najpočetnejšia zo skorých modifikácií tanku.



< Назад Ďalej >

Starý nemecký tank bol nedávno obnovený na otvorenom priestranstve Lenino-Snegirevského vojenského historického múzea

Ľudia z „Leibstandarte Workshop“ (ako bolo napísané na minibuse) pracovali na tanku - zaťahovali koľaje. Ja sám neznesiem, keď niekto sleduje moju prácu, preto som sa im nezačal veľmi otravne mihotať pred nosom.

Ľahký tank T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II

V roku 1934 sa nemecké vojenské velenie rozhodlo rýchlo vyvinúť prechodný model ľahkého tanku s cieľom dočasne naplniť jednotky obrnenými vozidlami, kým sa plánované tanky T-3 / Pz.III a T-4 / Pz.IV dostanú do služby. Takto sa objavil ľahký tank T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II, ktorý sa spočiatku v reťaziach utajenia nazýval Tractor 100 alebo LaS 100. Vývojovú zmluvu získali spoločnosti Henschel, Krupp a MAN. Po porovnávacích testoch prezentovaných vzoriek sa najperspektívnejší javil model od MAN, ktorý mal za úlohu vylepšiť podvozok. Zvyšok prác bol zverený spoločnostiam Daimler-Benz, ako aj MIAG, Wegmann a Famo.

Hlavnou údernou silou boli ľahké tanky T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II nemecké tanky s divíziami počas invázie do Francúzska. Na operácii sa zúčastnilo viac ako 1000 týchto tankov, väčšina z nich v frontových jednotkách. V roku 1941 sa tanky T-2 / Pz.II zúčastnili útoku na ZSSR, hoci na východnom fronte sa rýchlo ukázalo, že palebná sila A pancierová ochrana nedostatočné. Tank T-2 / Pz.II vznikol predovšetkým ako bojové cvičné vozidlo. Prvé sériové tanky T-2A / Pz.II Ausf A boli vyrobené v roku 1935. Vojenské testy ukázali nedostatočný výkon motora 130 koní. ((97 kW)). Ďalšia modifikácia tankov T-2B / Pz.II Ausf B mala hrubší čelný pancier a silnejší motor s výkonom 140 k. (104 kW) a jeho hmotnosť dosiahla 8 ton.

V roku 1937 bol predstavený nový model ľahkého tanku - T-2Ts / Pz.II Ausf C. Mal zosilnený pancier a nový podvozok s piatimi cestnými kolesami, ktorý sa stal štandardom pre všetky nasledujúce modifikácie. V roku 1938 vznikli modifikácie ľahkých tankov T-2D / Pz.II Ausf D a T-2E / Pz.II Ausf E využívajúce odpruženie torznou tyčou. To umožnilo zvýšiť maximálnu rýchlosť na spevnených cestách, ale mierne zhoršiť priechodnosť terénom.

Najnovšia modifikácia v sérii pľúc tanky T-II sa stal model T-2F / Pz.II Ausf F, vyrábaný v rokoch 1941-1942. Hrúbka čelného panciera týchto vozidiel bola 35 mm a bočného panciera - 20 mm. Hmotnosť tanku sa zvýšila na 10 ton. Odborníci sa domnievali, že toto vozidlo dosiahlo dobrú rovnováhu medzi rýchlosťou a pancierovou ochranou.

Trup a veža ľahkého tanku T-2F / Pz.II Ausf F sú zvárané. Sedadlo vodiča bolo umiestnené v prednej časti korby, sedadlá ďalších dvoch členov posádky boli v kruhovej rotačnej veži vyzbrojenej 20 mm kanónom so 180 nábojmi a napravo od nej - 7,92- mm guľomet s 1 425 nábojmi.

Prieskumné vozidlo bolo vyvinuté na základe ľahkého tanku T-2 / Pz.II, ale jeho výroba prebiehala vo veľmi malých sériách.

Začiatkom 40. rokov minulého storočia vznikol v Nemecku model obojživelného ľahkého tanku. Motor prostredníctvom špeciálneho pohonu roztáčal vrtuľu upevnenú na hriadeli, čo zabezpečovalo pohyb vozidla nad vodou rýchlosťou až 10 km/h. Neskôr sa objavil model s dvoma skrutkami. Asi 100 týchto vozidiel vstúpilo do služby do roku 1942 pod označením T-2 / obojživelný tank Pz.II.

Neskôr boli tieto vozidlá vyradené z prevádzky u bojových jednotiek a prerobené na stíhače tankov s účinnými protitankovými delami kalibru 76,2 mm ukoristenými v bitkách blízko Sovietske vojská. Takéto vozidlá dostali označenie Marder a čoskoro ich nahradil Marder II so 75 mm nemeckými protitankovými delami. Celkovo bolo prerobených približne 1200 tankov. Do roku 1944 vyrábali továrne v okupovanom Poľsku samohybné delostrelecké jednotky, ktorými boli 150 mm húfnice namontované na podvozku ľahkého tanku T-2 / Pz.II.

Pz.Kpfw. II Ausf. C

Hlavné charakteristiky

Stručne

Podrobnosti

1.0 / 1.0 / 1.0 BR

3 osoby Posádka

Viditeľnosť 69%.

čelo / bok / korm Rezervácia

35 / 15 / 15 puzdier

30/15/15 veží

Mobilita

Hmotnosť 9,1t

267 l/s 140 l/s Výkon motora

29 hp/t 15 hp/t špecifické

48 km/h dopredu
9 km/h späť43 km/h dopredu
8 km/h späť Rýchlosť

Výzbroj

180 nábojov

6,0 / 7,8 s dobiť

Veľkosť klipu 10 mušlí

280 kôl/min rýchlosť streľby

9° / 20° UVN

stabilizátor ramennej opierky

1800 nábojov

8,0 / 10,4 s dobiť

Veľkosť klipu 150 mušlí

900 kôl/min rýchlosť streľby

ekonomika

Popis

Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C alebo Pz.Kpfw. II Ausf. C - nemecký ľahký tank, vyzbrojený 20 mm kanónom KwK30 a guľometom MG34, s trojčlennou posádkou. Toto vozidlo spájalo vysoký výkon, rýchlosť a manévrovateľnosť, no malo slabé pancierovanie a výzbroj. Pri zadávaní objednávky na dizajn Pz.Kpfw. II, nemecké vojenské velenie sledovalo cieľ zaplniť medzeru v neprítomnosti tankov v Tretej ríši až do viac moderné tanky Pz.Kpfw. III a Pz.Kpfw. IV, ktoré boli vtedy ešte vo vývoji. Ale na začiatku nepriateľstva, kvôli akútnemu nedostatku stredných tankov, Pz.Kpfw. II, bolo rozhodnuté o jeho použití v reálnych bojových podmienkach (predtým sa tank používal ako cvičný tank), kde sa veľmi dobre osvedčil. Po vstupe do vojny v roku 1939 sa vozidlo efektívne používalo až do roku 1942, keď sa ukázalo, že tank je už zastaraný a výrazne podradený všetkým jeho protivníkom. Jednotlivé jednotky Pz.Kpfw. II prešiel celou vojnou a zúčastnil sa nepriateľských akcií až do kapitulácie Nemecka v roku 1945.

Modifikácia Ausf. C bola tretia produkčná verzia a vyrábala sa od júla 1938 do marca 1940. Po promócii občianska vojna v Španielsku sa ukázalo, že rezervácia skorého Pz.Kpfw. II zjavne nespĺňa moderné požiadavky a môže byť ľahko poškodený poľom protitankové delostrelectvo, teda tanky modifikácie Ausf. C boli vystužené aplikovanými pancierovými platňami s hrúbkou 14,5 a 20 mm a plášť dela získal pancierový štít s ohybmi v hornej a dolnej časti, ktorý chránil spoj plášťa a okraj strielne pred úlomkami a guľkami. Zväčšila sa aj hrúbka pancierového skla pozorovacích zariadení z 12 na 50 mm. Namiesto dvojkrídlového poklopu na streche veže bola nainštalovaná veliteľská kupola s ôsmimi periskopovými pozorovacími blokmi, inštalovaný nový zameriavač TZF4/38, modernizované sledovacie zariadenia a v zadnej časti bola zabezpečená inštalácia odpaľovačov dymových granátov. trupu.

Hlavné charakteristiky

Ochrana brnenia a prežitie

Šikmá časť panciera neumožňuje inštaláciu efektívneho kosoštvorca

Za bojové hodnotenie Pz.Kpfw. II Ausf. C, nemá špeciálnu pancierovú ochranu, má však hrubší čelný pancier ako väčšina jeho rivalov, samozrejme vás nezachráni pred zásahmi z kanónových granátov, ale tanky vyzbrojené ťažkými guľometmi, ako sú M2A2 a T-60, môže preniknúť cez čelný pancier Pz. II nebudú môcť. Zvláštnosťou pancierovania vozidla sú skosenia na bokoch korby s priezorovými štrbinami pre vodiča, ktoré majú dobrý uhol sklonu, ak tank smeruje k nepriateľovi čelom, ak je však tank umiestnený v kosoštvorci. tvaru budú tieto oblasti veľmi zraniteľné voči nepriateľovi, pretože keď sa nádrž otočí, nebudú mať žiadny uhol sklonu. Pancier bokov a zadnej časti korby je dosť slabý a tank tam môžu zasiahnuť aj ťažké guľomety. Na životnosť vozidla má vplyv aj skutočnosť, že Pz.Kpfw. II Ausf. Posádka má iba troch členov a deaktivácia aspoň jedného z nich výrazne zvyšuje čas nabitia zbrane. Za pozornosť stojí nízka silueta tanku, ktorá sa hráčovi viackrát bude hodiť pri maskovaní na zemi v Bieloruskej republike a SB.

Mobilita

Jednou z hlavných výhod Pz.Kpfw. II Ausf. C je jeho rýchlosť a pohyblivosť. Pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť, vo svojom bojovom hodnotení je tank horší iba ako sovietske ľahké tanky BT, takže môže byť jedným z prvých, ktorí obsadia výhodné pozície alebo získajú body. Manévrovateľnosť auta je jednoducho vynikajúca, dokáže sa ľahko a rýchlo otáčať či manévrovať za jazdy aj zo státia. Rýchlosť spätného chodu je tiež príjemná - vždy sa môžete vrátiť späť alebo za kryt, aby ste ho mohli znova nabiť a opraviť, pokiaľ, samozrejme, kryt nie je príliš ďaleko. Nevýhodou je nedostatok elektrických pohonov na otáčanie veže, ktorá sa otáča pomerne pomaly, takže v prípade náhlych bočných útokov alebo nepriateľov objavujúcich sa zozadu budete musieť trup otáčať ďalej, pretože kým sa veža sama neotočí správny smer, Pz. II môže byť už zničený. Nevýhodou tanku je, že sa pri náhlych manévroch rozkýva a pri vysokej rýchlosti zastavuje. Čo sa týka schopnosti vozidla prejsť na nerovnom teréne, Pz.Kpfw. II Ausf. C sa prejavuje veľmi dobrou stránkou - ľahko zdoláva svahy, kopce a malé vodné prekážky, no výrazne stráca rýchlosť pri prekonávaní prekážok ako sú ploty, stromy a iné predmety, ktoré sa ničia pri narážaní alebo prejdení.

Výzbroj

Hlavná zbraň

Umiestnenie posádky a modulov vo vnútri Pz.Kpfw. II Ausf. C

Pz.Kpfw. II Ausf. C je vyzbrojený 20 mm kanónom KwK 30 so 150 nábojmi a je vybavený ramennou opierkou (jednorovinný vertikálny stabilizátor). 20 mm automatické delo je schopné efektívne bojovať proti všetkým nepriateľom vo svojom bojovom hodnotení. Zvláštnosťou pištole je, že nie je nabitá jedným nábojom naraz, ale klipom s desiatimi nábojmi, čo zaisťuje vysokú rýchlosť streľby a nepretržitú streľbu, avšak nabíjanie klipu trvá o niečo dlhšie ako zbraň, ktorá nabíja jeden náboj naraz. Kvôli krátkej hlave pištole a zníženému prenikaniu panciera nábojmi na veľké vzdialenosti je pištoľ zle vhodná na streľbu na veľké vzdialenosti.

Pre nádrž sú k dispozícii tri typy nábojov:

  • Štandardné- sada klipov obsahuje náboje: pancierový zápalný stopovací projektil (BZT) a vysoko výbušný fragmentačný zápalný stopovací projektil (OFZT). Štandardné spony pre tento tank. Majú najmenšiu účinnosť v boji, pretože Každý druhý projektil OFZT neprenikne cez obrnené ciele, a preto každý druhý výstrel nespôsobí absolútne žiadne poškodenie nepriateľských vozidiel.
  • PzGr- pancierový zápalný stopovací projektil. Dokáže efektívne bojovať so všetkými protivníkmi pri svojom bojovom hodnotení a má najlepšiu pancierovú ochranu zo všetkých prezentovaných projektilov. Odporúča sa na použitie na stredné a dlhé vzdialenosti.
  • PzGr 40- pancierový podkaliberný stopovací projektil. Má najvyššiu penetráciu panciera zo všetkých prezentovaných nábojov. Dokáže efektívne bojovať nielen s protivníkmi svojho bojového hodnotenia, ale môže zasiahnuť aj niektorých protivníkov vyššej hodnosti ako je jeho vlastná, do boku a kormy. Odporúča sa na boj zblízka, ako aj na cielené útoky proti dobre obrneným protivníkom.

Guľometné zbrane

Pz.Kpfw. II Ausf. C je vyzbrojený 7,92 mm guľometom MG34 s 1800 nábojmi, koaxiálny vo veži s hlavným kanónom. Guľomet je schopný bojovať iba so samohybnými delami na nákladných autách, proti ostatným protivníkom je zbytočný.

Použitie v boji

Pokiaľ ide o hernú aplikáciu, Pz.Kpfw. II Ausf. C je takmer univerzálny. Na to môžete pokojne prejsť do útoku, hlavná vec nie je v predvoji tímu. Vzhľadom na jeho slabú pancierovú ochranu, ako aj počet osádok, môže ísť do čela útokov veľmi rýchlo stratiť vozidlo. Tank však môže veľmi efektívne pomôcť hlavným útočiacim silám tým, že sa presunie tesne za ne a podporí spoluhráčov paľbou alebo ich kryje pred náhlymi útokmi z boku. Vďaka svojej rýchlosti je Pz.Kpfw. II, môže byť jedným z prvých, kto príde na miesto zajatia a bude ho držať, kým neprídu hlavné sily, alebo sa priamo počas bitky rýchlo pohybovať po mape a zachytávať body, ktoré nepriateľ nechal bez obrany. Ak sa súperi vyvalia smerom k hráčovi po jednom alebo ak ich je niekoľko, ale majú slabé brnenie, potom Pz. II dokáže efektívne brániť záchytné body alebo dôležité strategické pozície. Kde sa však ukáže najlepšie? najlepšia strana, takže je to pri útokoch zo záloh a úkrytov. Na realizáciu takejto taktiky sú najvhodnejšie mestské mapy alebo mapy s hornatou krajinou resp veľké množstvo skaly a prístrešky. Je potrebné nájsť dobrý úkryt alebo pozíciu, kde budú dobre viditeľné vstupy do záchytného bodu z nepriateľskej strany alebo miesta, kde sa nepriateľ s najväčšou pravdepodobnosťou pohybuje. Je potrebné využiť prekvapenie z útoku na zničenie nepriateľa skôr, než si všimne hráča. Ak si nepriateľ všimne pozíciu obsadenú hráčom alebo hrozí vniknutie do zadnej časti alebo boku, je lepšie využiť rýchlosť tanku a presunúť sa na novú pozíciu alebo v prípade potreby posunúť sa dozadu. Jediná úloha, pre ktorú Pz.Kpfw. II Ausf. C nie je v žiadnom prípade vhodné - toto je úloha ostreľovača, kvôli malému kalibru zbrane a tiež preto, že granáty na veľké vzdialenosti strácajú svoju prieraznosť, tank je málo užitočný na streľbu ostreľovanie proti nepriateľským tankom na veľké vzdialenosti.

Výhody a nevýhody

Výhody:

  • Vynikajúca rýchlosť a manévrovateľnosť
  • Rýchlopalná pištoľ
  • Dostupnosť podkaliberných nábojov
  • Dobrý predný pancier
  • Dobrá rýchlosť vzad
  • Jednorovinový stabilizátor

nedostatky:

  • Rozkývanie nádrže pri náhlom zastavení
  • Pomalé otáčanie veže
  • Traja členovia posádky

Historický odkaz

Pz.Kpfw. II Ausf. C

Po tom, čo Nemecko v roku 1935 vypovedalo vojenské články Versaillskej zmluvy, ktoré obmedzovali početnosť nemeckej armády a zakazovali jej mať vlastné obrnené sily, začala Tretia ríša aktívne vyvíjať tanky vlastnej výroby. Vláda si však čoskoro uvedomila, že vývoj tankov, ktoré by spĺňali moderné požiadavky, si vyžiadal významný čas, preto šieste oddelenie ministerstva vyzbrojovania pozemných síl vydalo príkaz na vývoj verzie desaťtonového tanku, vyzbrojeného 20 mm kanónom, jedným guľometom a silnejším pancierom ako Pz.Kpfw. I, ktorý by sa stal prechodnou možnosťou, kým sa nevyvinú stredné tanky, vhodnejšie pre budúce kampane, ako aj pre výcvik budúcich nemeckých posádok tankov. Úlohou ministerstva boli poverené tri spoločnosti: Krupp, Henschel a MAN. Po testovaní v lete 1935 padla voľba na projekt MAN, hlavne kvôli sľubnému podvozku, ktorý bol nainštalovaný na ich prototyp tanku. Usporiadanie poskytovanej verzie sa v budúcnosti stalo klasickým - motorový priestor bol umiestnený vzadu, s prevodovkou umiestnenou v prednej časti nádrže, bojový priestor bol umiestnený v strede trupu a priestor pre vodiča bol v predná časť.

Pz.Kpfw. II niekde na východnom fronte

Tank bol zaradený do prevádzky pod označením LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - poľnohospodársky traktor) a po určitých úpravách sa v roku 1937 začala jeho sériová výroba pod označením Pz.Kpfw. II. V čase, keď Nemecko zaútočilo na Poľsko, sa ukázalo, že stredné tanky Pz.Kpfw. III a Pz.Kpfw. V radoch Panzerwaffe je katastrofálny nedostatok tankov IV, preto bolo rozhodnuté použiť v bojových operáciách tanky Pz.Kpfw.I a Pz.Kpfw.II, ktoré predtým slúžili len na výcvikové účely. Na prekvapenie velenia Wehrmachtu sa Pz.Kpfw.II v boji osvedčili veľmi pozitívne, hoci v poľskom ťažení plnili skôr úlohu tankov podpory pechoty, pretože Poľská armáda mala veľmi málo vlastných obrnených vozidiel. Tank bol potom použitý vo francúzskom ťažení, kde tvoril 70 % celej tankovej flotily Wehrmachtu. A v tejto kampani sa tank ukázal ako veľmi účinné bojové vozidlo, vďaka svojej rýchlosti, manévrovateľnosti a dobrej pancierovej ochrane mohol tank ľahko vykonávať bočné pohyby okolo nepriateľa a pohybovať sa veľmi rýchlo na cestách aj po nerovnom teréne; vozidlo bolo často používané na prieskum. Vo francúzskej kampani Pz.Kpfw. II bol použitý nielen ako podporný tank pechoty, ale vstúpil aj do boja proti francúzskym obrneným vozidlám, avšak velenie Wehrmachtu si uvedomilo, že pre čelné zrážky s dobre obrnenými nepriateľskými tankami a protitankovým delostrelectvom sa obrnenci Pz .Kpfw.II zjavne nestačil. Poslednou kampaňou, v ktorej Pz.Kpfw.II ukázal svoju účinnosť, bola balkánska kampaň a Prvé štádium Severoafrická kampaň. S inváziou Tretej ríše na územie Sovietskeho zväzu v roku 1941 si Wehrmacht uvedomil, že Pz.Kpfw.II je už jasne horší nielen v pancierovaní, ale aj v palebnej sile, dokonca aj v porovnaní s ľahkými sovietskymi tankami. príchod zimy 1941-1942, keď tank priniesol tankerom viac problémov ako úžitku, preto sa v roku 1942 rozhodlo o upustení od ďalšej výroby.

Celkovo bolo od roku 1937 do roku 1942 vyrobených viac ako 1800 tankov Pz.Kpfw.II všetkých modifikácií, celkovo išlo o päť sériových modifikácií A-F. Vozidlo sa účinne prejavilo vo všetkých počiatočných kampaniach Wehrmachtu až do leta 1941, kedy sa ukázalo, že Pz.II je už zastaraný a nespĺňa požiadavky na pancierovanie a palebnú silu. Ale napriek zastaveniu výroby tohto tanku v roku 1942 sa jeho podvozok široko používal na výrobu samohybných zbraní, ako aj delostreleckých traktorov a iných úprav a poškodené tanky prijaté na opravu z bojiska boli premenené na plameňometné vozidlá. alebo podrobené vyššie uvedeným úpravám. Sú známe prípady, kedy bol Pz.II s odstránenou vežou použitý ako obrnené vozidlo pre veliteľa tankovej jednotky. Niektoré vozidlá boli v rokoch 1941-1942 odvolané do Nemecka a boli tam používané ako cvičné tanky na výcvik posádky.

Médiá

    Pz.Kpfw. II (vpravo) prekonáva prekážku

    Pz.Kpfw. II Ausf. C prechádza cez plytkú rieku

    Pz.Kpfw.I (vľavo) a Pz.Kpfw. II (vpravo) prekonať vodnú prekážku

    Pz.Kpfw. II Ausf. C v jednom z múzeí obrnených vozidiel

    Kolóna nemeckých obrnených vozidiel vrátane Pz.Kpfw. II Ausf. C (v popredí) v jednej z dedín ZSSR