T 72 modernizovaný. Domáce zbrane a vojenské vybavenie

Modernizácia zbraní

Na tanku T-72AG je počas modernizácie možné zachovať štandardný 125 mm kanón 2A46, keďže však konštrukcia štandardných zbraní obsahuje významné chyby, ktoré sa objavujú pri streľbe, čo vedie k zníženiu presnosti streľby. a zhoršením účinnosti celého zbraňového systému je vhodné vymeniť štandardný kanón za 125 mm kanón KBM1 ukrajinskej výroby, aby bola zabezpečená čo najväčšia pravdepodobnosť zásahu tankovými zbraňami nielen pri streľbe z miesta. na mieste, ale aj pri streľbe v pohybe na pohyblivý cieľ. Pištoľ KBA1 je vybavená dvomi spätnými brzdami (štandardné delo T-72 má iba jednu spätnú brzdu). Pištoľ má vylepšené vlastnosti a možno ju jednoducho nainštalovať na miesto štandardnej zbrane bez výraznejších zmien konštrukcie nádrže. Hlaveň pištole KBA1 je rýchlo odnímateľná a možno ju vymeniť v teréne bez vyberania celej pištole z nádrže.

Charakteristickým rysom T-72AG je prítomnosť uzavretého typu protilietadlovej zbrane umiestnenej na poklope veliteľa.

Protilietadlový guľomet má diaľkové ovládanie a je určený na streľbu na vzdušné a pozemné ciele s uzavretými poklopmi tankov zo sedadla veliteľa. Vertikálny uhol vedenia sa pohybuje od -5° do +70°, horizontálne - v rozsahu +/- 75° pozdĺž kurzu alebo 360° spolu s vežou tanku. Guľomet je vertikálne stabilizovaný v rozsahu uhlov od -3° do +20°.

Strelivo je umiestnené v 3 zásobníkoch po 150 nábojov, každý so zápalnými zápalnými guľkami a priebojnými zápalnými guľkami.

Modernizácia komplexu riadenia paľby

Výzbroj s komplexom riadenia paľby základného tanku T-72 vám umožňuje efektívne zasiahnuť stacionárne ciele pri streľbe z pokoja. Účinnosť streľby zo stoja na pohyblivý cieľ alebo bezprostredne na nehybný alebo pohyblivý cieľ je výrazne znížená. Táto nevýhoda je eliminovaná v modernizovanom tanku T-72AG, ktorý je vybavený moderným systémom riadenia paľby, ktorý vám umožňuje efektívne zasiahnuť stacionárne aj pohyblivé ciele z miesta aj okamžite. Namiesto zameriavača TPD-K1 so stabilizáciou mušky len vo vertikálnej rovine bol inštalovaný zameriavač 1G46 s muškou stabilizovanou vo vertikálnej aj horizontálnej rovine. Zameriavač má zabudovaný laserový diaľkomer a riadiaci kanál rakety. Súčasťou komplexu riadenia paľby je aj balistický počítač tanku a vstupné senzory.

Balistický počítač tanku zabezpečuje výpočet balistických korekcií pre rôzne druhy munície. Na výpočet balistických korekcií počítač automaticky berie do úvahy signály prichádzajúce z nasledujúcich senzorov: rýchlosť tanku, uhlová rýchlosť cieľa, uhol náklonu osi čapu zbrane, priečna zložka rýchlosti vetra, dostrel k cieľu, uhol kurzu. Okrem toho sa pre výpočet manuálne zadávajú nasledujúce parametre: teplota okolitého vzduchu, teplota náplne, opotrebovanie vývrtu hlavne, atmosférický tlak atď. Počítač vypočíta aj časový okamih, keď nad cieľom exploduje vysoko výbušná fragmentačná strela. počítač tiež poskytuje možnosť rýchleho zadávania balistických charakteristík novo vyvinutých projektilov.

Namiesto nočného zameriavača TPN-1 (TPN-3) so závislou muškou a zorným dosahom v aktívnom režime v noci 300 ... 600 m bol vytvorený komplex nočného strelca TO1-KO1E so zameriavačom TPN-4E. nainštalovaný. Tento zameriavač poskytuje dosah nočného videnia v pasívnom režime až 1200 m. Zorník je stabilizovaný vo vertikálnej rovine a má elektrické prepojenie so zbraňou. Pri streľbe v noci cez zameriavač TPN-4E sa diaľkomer zameriavača 1G46 používa na meranie vzdialenosti k cieľu, zatiaľ čo balistický počítač tanku vypočítava a vyvíja uhly mierenia a nábehu.

Napriek tomu, že prístroje nočného videnia s elektrónovo-optickým konvertorom (EOC) umožňujú relatívne jednoducho a efektívne za prijateľnú cenu poskytovať videnie v noci s cieľom dosiahnuť rovnakú úroveň videnia v noci ako moderné tanky, je možné namiesto zameriavača TPN-4E s trubicou zosilňovača obrazu inštalovať termovízny zameriavač pre strelca. Na rozdiel od zameriavača s tubusom zosilňovača obrazu, ktorého fungovanie si vyžaduje aj minimálnu prítomnosť prirodzeného svetla a ktorý nie je príliš vhodný na prácu v podmienkach dymu a hmly, je termokamera schopná „vidieť“ aj v úplnej tme. , v hmle a cez dym, a preto poskytuje možnosť viesť bojovanie s rovnakou účinnosťou vo dne aj v noci za každého počasia. Obrazové a servisné informácie sa zobrazujú aj na monitore veliteľa.

Namiesto pozorovacieho zariadenia TKN-3 s dosahom nočného videnia v aktívnom režime 300...400 m má veliteľ k dispozícii zameriavací a pozorovací systém PNK-4S s kombinovaným zameriavačom deň-noc TKN-4S. Zameriavač TKN-4S má stabilizovanú mušku vo vertikálnej rovine a tri kanály: jeden denný kanál, viacdenný kanál so zväčšením 8x a nočný kanál so zväčšením 5,4x. Veliteľ môže pomocou páky prepínať z denného na nočný kanál (s opticko-elektronickým prevodníkom) a späť. Tento veliteľský zameriavač poskytuje dosah nočného videnia v pasívnom režime až 700 m, možnosť streľby z kanóna a koaxiálneho guľometu, ako aj z protilietadlového guľometu s uhlami mierenia až +20° bez opustenie veže. Na ovládanie protilietadlového dela pod uhlom do +70° je nainštalovaný protilietadlový zameriavač PZU-7. Zameriavač PZU-7 je navrhnutý tak, aby zasiahol vzdušné ciele pohybujúce sa rýchlosťou od 100 do 300 m/s, ako aj pozemné ciele umiestnené na vzdialenosť až 1600 m.

Na želanie zákazníka môže byť tank T-72 pri modernizácii vybavený zameriavacím a pozorovacím systémom veliteľa PNK-5 so zameriavačom TKN-5. Zameriavač TKN-5 má zabudovaný laserový diaľkomer a zariadenie na zadávanie bočných uhlov predstihu.

Na základnom tanku T-72 veliteľ nemôže strieľať z kanónu. Tank T-72AG má dvojitý režim riadenia paľby zo sedadla veliteľa. V prípade potreby môže veliteľ prevziať kontrolu nad komplexom riadenia paľby a zaútočiť na cieľ z dela aj z koaxiálneho guľometu. Posádka je tiež schopná operovať v režime určenia cieľa strelcovi od veliteľa. Za predpokladu, že je nainštalovaný zameriavač TKN-5, môže veliteľ v duplikovanom režime riadenia paľby zasiahnuť stacionárne aj pohyblivé ciele z miesta a okamžite takmer rovnakú efektivitu ako strelec.

Nový systém riadenia paľby tankov môže zahŕňať riadený zbraňový systém, pričom 125 mm riadená strela účinne prenikne pancierom všetkých funkčných tankov na všetkých bežných bojových vzdialenostiach. Navádzaná zbraň je rovnaká ako na tanku Oplot a umožňuje vystreliť laserom navádzanú strelu na vzdialenosť až 5 km.

Modernizácia zameriavacieho systému veliteľa

Poskytuje veliteľovi:

• duplicitná streľba za pohybu z dela cez zameriavač TKN-4S na ciele na vzdialenosť do 2000 m a z guľometu na ciele na vzdialenosť do 1800 m;
• streľba za pohybu z protilietadlového dela so zatvoreným poklopom do 2000 m na pozemné a nízko letiace vzdušné ciele;
• zvýšenie dosahu detekcie cieľa:
  • cez deň do 4000 m;
  • v noci do 700 m (cez zameriavač TKN-4S);
• určenie cieľa pre strelca s vysokou presnosťou.

Charakteristika	Sériový T-72	T-72 modernizovaný
Deň-noc pohľad
Typ, značka	Monitorovacie zariadenie TKN-3	Mieridlo TKN-4S
počas dňa	2000	4000
v noci	400	700
Stabilizácia zorného poľa	neprítomný	1-rovina podľa VN
Faktor zväčšenia	x6	x1, x8
Denný protilietadlový zameriavač
Typ, značka	kolimačný zameriavač K10T	ROM 7
Rozsah detekcie cieľa (m)	-	2000
	-	-5 ... +70
Protilietadlová inštalácia
Kaliber (mm)	12.7	12.7
Strelivo (počet zásobníkov, počet nábojov v každom)	5x60	3x150
Rozsah vertikálnych prevádzkových uhlov (stupne)	-	-3 ... +20
Ukazovacia metóda	Manuálny	Elektrický pohon
Rýchlosti navádzania pozdĺž VN a GN (stupne/s)	-	0,1 až 35
Dostrel pri pohybe cez zameriavač (m)	Nie	2000

Modernizácia zameriavacieho systému strelca

Ponúka strelcovi:

• zvýšenie účinného dostrelu cez deň až na 5000 m a v noci až na 1200 m z miesta a za pohybu;
• zvýšenie rozsahu detekcie a rozpoznávania cieľa inštaláciou zameriavača typu 1G46 (1G46-M) s faktorom zväčšenia až x12;
• meranie denného dosahu do 5000 m s pravdepodobnosťou 0,9 pomocou laserového diaľkomeru s obvodom výberu amplitúdy a času (ATS);
• Streľba riadená strela do 5000 m;
• automatické zúčtovanie odchýlok podmienok streľby od normálu pomocou vysoko presného digitálneho balistického počítača.

Charakteristika	T-72 pred modernizáciou (OCS typ 1A40)	T-72 po modernizácii (OCS typ 1A42)
Denný pozorovací systém
Značka	TPD-K1	1G46
Rozsah detekcie cieľa (m)	4000	5000
Stabilizácia zorného poľa	1-lietadlo (iba na VN)	2-rovinný (podľa VN a GN)
Navádzací kanál laserovej strely	Nie	K dispozícii (strelecký dosah až 5000 m)
Laserový diaľkomer
Pravdepodobnosť spoľahlivého merania vzdialenosti (VRM) k cieľu typu tanku na vzdialenosť
500...2500 m	0,9	0,9
2500...3000 m	0,7	0,9
3000...4000 m	0,5	0,9
VDI v prítomnosti tieniacich predmetov	0	0,9
VDI na malé ciele	0	0,8
Systematická chyba rozsahu (m)	25	10
Faktor zväčšenia	x8	x2,4...x12
Chyba stabilizácie priamej mušky (mrad)	< 0,5	< 0,2
Chyba pri prenose uhlov zo zbrane do zameriavača (uhlový min)	5	2
Rýchlosť vychýlenia stabilizovanej mušky (mrad/min)	<16	< 12
Zabudované zarovnanie pohľadu (UHF)	neprítomný	poloautomatický
Systém navádzania rakiet
Dostupnosť	neprítomný	k dispozícii
Ukazovacia metóda	-	laserovým lúčom
Pravdepodobnosť zásahu vo vzdialenosti 5000 m	-	0,8 (0,9 pri dosahu 4000 m)
Nočný pohľad
Značka	TPN-1	TPN-4E
Rozsah videnia pri ENO (3...5)x10-3 lux (m)	600	1200... 1400
Prevádzkový režim	aktívny	pasívny
Zvýšiť	x5,5	x6,8
Zorné pole (stupne)	6,0	5,4
Metóda priamej viditeľnosti	mechanické spojenie s pištoľou	sledovací elektrický pohon za stabilizovanou líniou zameriavača hlavného strelca 1G46
Stabilizátor zbrane
Pohon dela	Elektrohydraulické	Elektrohydraulický (so zlepšenými vlastnosťami)
Presnosť vertikálnej stabilizácie (mrad)	0,8	0,4
Možnosť streľby v pohybe	neprítomný	k dispozícii
Vežový pohon	Elektrohydraulické	Elektromechanické
Presnosť horizontálnej stabilizácie (mrad)	1,2	0,6
Balistický počítač
Zadanie zámerného uhla	poloautomatický	auto
Zadanie bočného uhla predstihu	Manuálny	auto
Paralaxa pre delo a guľomet	neboli poskytnuté	automatické vo všetkých rozsahoch
Výpočet mieriacich a uhlov nábehu pre koaxiálny guľomet	neboli poskytnuté	automatické, berúc do úvahy bočný vietor
Vytvorenie zóny rozlíšenia výstrelu	je poskytovaná pomocou kožušiny. kontakty	poskytuje kalkulačka s možnosťou nastavenia
Zohľadnenie odchýlok podmienok snímania od normálu	neprítomný	berie sa do úvahy: bočný vietor, náklon, uhlová a lineárna rýchlosť cieľa, elevačný uhol cieľa, teplota a atmosférický tlak, teplota náboja, opotrebovanie vývrtu zbrane
Účtovanie jednotlivých uhlov odchodu	neboli poskytnuté	poskytnuté
Pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa typu tank vo vzdialenosti 2000 m	0,2...0,5	0,55...0,8
Presnosť systému zacielenia (mrad)	40	2...4
Okrem toho
Duplicitný systém riadenia paľby	neprítomný	k dispozícii je veliteľovi poskytnutá možnosť streľby z kanónu a koaxiálneho guľometu v pohybe vo dne iv noci, vrátane. ak hlavnému strelcovi zlyhá zrak
Automatizované hydropneumatické čistenie skiel mieridiel a zobrazovacích zariadení	zabezpečuje sa čistenie iba hlavného zameriavača s ručným porciovaním	je zabezpečené čistenie všetkých mieridiel vr. u veliteľa s automatickým dávkovaním z časového relé (0,2 s)

Zvýšené ochranné vlastnosti

Na zvýšenie úrovne ochrany na tanku T-72AG sú na predné časti korby a veže inštalované prídavné pancierové moduly, vstavaná dynamická ochrana (ERA) na trupe a veži, ako aj bočné obrazovky s ERA v predná časť trupu.

Rezervačná schéma

Pri modernizácii tanku T-72AG sa používa schéma modulárneho pancierovania, ktorá má tieto výhody:

• možnosť opätovného vybavenia pancierovania tanku, keďže sa zlepšujú pancierové materiály a vyvíjajú sa nové typy ochrany;
• nový prístup k obnove pancierovania po poškodení projektilom, keď je možné vymeniť poškodené moduly namiesto vykonávania reštaurátorských prác v teréne;
• schopnosť prevádzkovať tanky v mierových podmienkach s ľahkým pancierom, bez prvkov VDZ, čo šetrí palivo; v prípade potreby môže posádka tanku rýchlo nainštalovať prvky VDZ na nádrž;
• z výrobného hľadiska je možné vyrábať moduly v špecializovanej výrobe a na karosérii sa vykonáva iba zváranie upevňovacích prvkov.

Efektívnosť

Inštalácia pancierových modulov a vzdušnej ochrany zvyšuje úroveň ochrany tanku T-72:

• na ochranu pred kumulatívnymi deštruktívnymi činidlami - 2 krát;
• na ochranu pred kinetickými zbraňami - 1,6 krát.

VDZ poskytuje ochranu tanku pred nasledujúcimi ničivými zbraňami v rozsahu uhlov streľby:

• z ručných protitankových granátov, nábojov z ručných a vysokovýkonných granátometov a bezzáklzových pušiek;
• z protitankových riadených striel ako "Shturm-S", "TOU-2", "Milan";
• z kumulatívnych nábojov, 125 mm delá;
• z pancierových podkalibrových nábojov 125mm kanónov a 120mm kanónov pri streľbe zo vzdialenosti 100m.

Umiestnenie dynamických ochranných prvkov vo vnútri pancierových buniek im umožňuje vyhnúť sa poškodeniu guľkami z malých a automatických zbraní kalibru 7,62 mm a 12,7 mm a úlomkami delostreleckých granátov.

Prvky dynamickej ochrany nedetonujú pri zásahu automatickými zbraňami kalibru do 30 mm, ako aj účinkami zápalných zmesí typu Napalm a škodlivými faktormi objemového výbuchu.

Technické vlastnosti komplexu dodatočnej ochrany

Hmotnosť komplexu dodatočnej ochrany s inštalačnými a upevňovacími časťami, ako aj dynamickými ochrannými prvkami je 3150 kilogramov.

Čas potrebný na výmenu súpravy EDS na jednej nádrži posádkou s prihliadnutím na ich odstránenie, umytie a inštaláciu je 5,5 ... 6 hodín.

EDS inštalovaný na nádrži nevyžaduje počas svojej prevádzky špeciálnu údržbu.

Na vykonávanie prác na vybavení nádrže dodatočným ochranným komplexom nie sú potrebné neštandardizované technologické zariadenia a príslušenstvo, špeciálne nástroje a vysokokvalifikovaní odborníci.

Dodávka potrebná na modernizáciu pancierovej ochrany tanku T-72:

1. predný ochranný modul nosa tela;
2. časti a zostavy na dodatočnú pancierovú ochranu veže;
3. diely a zostavy potrebné na modernizáciu blatníkov;
4. bočné clony a štíty trupu;
5. dynamické ochranné prvky.

Zvýšená bezpečnosť veže

Prekrývacie pancierovanie je inštalované na prednej a bočnej časti veže. VDZ sa inštaluje na čelné, bočné časti a strechu veže.

Dodatočné ochrany

Optoelektronický komplex protiopatrení "Varta"

Okrem toho môže byť T-72AG vybavený opticko-elektronickým systémom protiopatrení Varta, ktorý poskytuje:

• narušenie ATGM zamerania tanku v dôsledku svetelného rušenia v sektore ±20° vzhľadom na vývrt hlavnej výzbroje horizontálne a ±2° vo vertikálnej rovine;
• potlačenie riadiacich systémov ATGM s laserovými poloaktívnymi navádzacími hlavami využívajúcimi laserové osvetlenie cieľa v dôsledku vzdialeného umiestnenia rýchlo sa tvoriacich aerosólových závesov v sektore ±45° vzhľadom na hlavný vývrt zbrane.

Hlavnými komponentmi opticko-elektronického protiakčného komplexu Varta sú opticko-elektronická potlačovacia stanica a inštalačný systém aerosólovej clony.

Opticko-elektronická odrušovacia stanica obsahuje dva iluminátory, dva modulátory a ovládací panel. Zapaľovače a modulátory sú umiestnené mimo nádrže v ochranných krytoch, diaľkové ovládanie je inštalované vo vnútri nádrže.

Inštalačný systém aerosólovej clony pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:

• štyri senzory na zaznamenávanie skutočnosti laserového ožiarenia nádrže. Snímače sú inštalované v ochranných krytoch na streche veže;
• riadiaca jednotka, dva ovládacie panely a zobrazovací panel. Jedno diaľkové ovládanie je inštalované na mieste strelca a slúži len na nastavenie clony v manuálnom režime. Druhý ovládací panel je umiestnený u veliteľa a slúži na ovládanie systému v automatickom, poloautomatickom a manuálnom režime zo sedadla veliteľa. Tento diaľkový ovládač zobrazuje aj informácie o činnosti systému a smere ožarovania nádrže. Zobrazovací panel je umiestnený na strane veliteľa v otočnom poklope. Zobrazuje informácie o smere ožarovania;
• Po stranách veže je nainštalovaných dvanásť granátometov na nastavenie obrazovky, šesť vpravo a vľavo.

Systém kolektívnej obrany

Na zvýšenie ochrany posádky pred zbraňami hromadného ničenia je tank T-72AG vybavený systémom kolektívnej ochrany (CPS), ktorý je určený na utesnenie obytného priestoru. Systém funguje automaticky so súčasným zvukovým a svetelným alarmom. Súčasne v podmienkach rádioaktívnej kontaminácie územia systém umožňuje meranie výkonu gama žiarenia v rozsahu 0,9...150 R/hod.

Pre krajiny, ktoré používajú hlavný bojový tank T-72, Charkov Mechanical Engineering Design Bureau pomenovaný po A.A. Morozova navrhuje program modernizácie tanku na konfiguráciu T-72AG s využitím mnohých hlavných komponentov tankov a. Modernizačný program zabezpečuje odstránenie priepasti medzi T-72 a modernými bojovými tankami, pokiaľ ide o bojové vlastnosti, palebnú silu a schopnosť prežitia.

Navrhovanú modernizáciu je technicky možné realizovať vo výrobných prevádzkach v krajine zákazníka. Navyše je to dokonca žiaduce z dôvodu zníženia nákladov, pretože program modernizácie bol navrhnutý na základe toho, že najdôležitejšími faktormi sú jednoduchosť implementácie a minimálne náklady. V snahe minimalizovať náklady sa kladie dôraz na prilákanie miestnych výrobných kapacít, pričom modernizačný program počíta so spoluprácou ukrajinských a miestnych podnikov na úrovni tankových systémov.

Zámerom je použiť čo najviac lokálne vyrábaných komponentov a zostáv, väčšina prác bude realizovaná v krajine zákazníka, nakupovať budú len tie najzložitejšie komponenty, pričom finálna montáž bude prebiehať v krajine zákazníka. Dodatočné zníženie celkových nákladov na projekt je možné dosiahnuť za predpokladu, že modernizácia pokryje značný počet tankov T-72, pretože zvýšenie objemov nevyhnutne povedie k zníženiu nákladov na jeden modernizovaný model. Modernizácia sa teda môže uskutočniť s vysokou účinnosťou a nízkymi nákladmi, ak sa nájde miestna spoločnosť, ktorá si nebude vyžadovať veľké úsilie na prepracovanie svojich výrobných zariadení na modernizáciu T-72.

Dizajn T-72AG poskytuje optimálnu rovnováhu medzi palebnou silou, manévrovateľnosťou a ochranou. Charakteristiky T-72AG sú podobné charakteristikám moderných tankov, zatiaľ čo náklady na modernizovaný T-72AG sú výrazne nižšie ako náklady na moderné tanky - faktor hodný pozornosti. Preto sa môže ukázať, že v prípade prijatia uvedeného modernizačného programu sa miestnej armáde podarí dostať bojový potenciál svojej flotily tankov T-72 na pre ňu čo najvyššiu úroveň a zároveň predĺžiť životnosť súčasnej generácie tankov T-72 o 15 -20 rokov - a to všetko za rozumnú cenu.

T-72AG bol prvýkrát predstavený na výstave IDEX 97 (Abu Dhabi, Spojené arabské emiráty) v roku 1997.

Parameter	T-72	T-72AG
Hlavné charakteristiky
Hmotnosť, t	41	46
	60	65 (75 so zrýchleným BKP)
Priemerná rýchlosť na suchej poľnej ceste, km/h	32...38	40...45
Výkon motora, hp	780	1000 (1200 s motorom 6TD2)
Špecifický výkon, hp/t	19	21.7 (26.08)
Špecifická spotreba paliva, g/kWh	245	218
	300	1000
Hĺbka vodných prekážok prekonaných bez prípravy, m	1,2	1,8
Zrak veliteľa
Typ	sledovacie zariadenie TKN-3	TKN-4S denno-nočný zameriavač
počas dňa	2000	5000
v noci	400	700
Stabilizácia zorného poľa	Nie	jedno lietadlo
	Nie	Existuje
Pohľad na deň strelca
Typ	TPD-K1	1G46
Rozsah detekcie cieľa, m	4000	5000
Stabilizácia zorného poľa	jedno lietadlo	dvojrovinový
Chyba stabilizácie mušky, mrad	0,5	0,2
Zväčšenie, časy	8 (pevné)	od 2,7 do 12 (hladké)
Gunnerov nočný pohľad
Typ	TPN-3 pasívne-aktívne	Pasívny TPN-4E (alebo termokamera)
Rozsah detekcie cieľa, m	400 (bez podsvietenia)	1200 (3000)
Iné vlastnosti
Efektívny dostrel, m:
pancierový podkaliberný projektil	1800	2500
riadená strela	Nie	5000
	Nie	Existuje

Modernizácia tankov T-72 sa vykonáva v troch hlavných oblastiach:

• zvýšená mobilita s inštaláciou motora s výkonom 1 000 alebo 1 200 k;
• modernizácia ochrany inštaláciou dodatočných pancierových obložení na predných častiach trupu a veže a inštaláciou dynamickej ochrany;
• zvýšenie palebnej sily inštaláciou moderných zameriavacích systémov, pohonov na ovládanie zbraní, balistického počítača a ďalších opatrení.

Hlavné charakteristiky
Parameter	T-72	T-72MP
Hmotnosť, t	41.5	45.5
Špecifický výkon, hp/t (kW/t)	19 (14)	21.7 (16)
Výkon motora, hp (kW)	780 (547)	1000 (736)
Frekvencia údržby kaziet čističov vzduchu v obzvlášť prašných podmienkach, km	300	nie menej ako 1000
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km/h	60	65 (70 so zrýchleným BKP)
Hĺbka vodných prekážok prekonaných bez prípravy, m	1.2	1.8
Maximálna teplota okolia	+40	+55
Ochrana
Pancierové obklady	Nie	Existuje
Zabudovaná dynamická ochrana	Nie	Existuje
Tepelná ochrana strechy nad elektrickým priestorom	Nie	Existuje
Deformujúce zafarbenie	Nie	Existuje
Systém na potlačenie výbuchu a požiaru	iba PPO	Existuje
Komplex riadenia paľby
Pohľad na deň strelca
Typ, značka	TPD-K1	SAVAN-15
Rozsah detekcie cieľa, m	4000	5000
Stabilizácia zorného poľa	jednoplošný	dvojrovinový
Gunnerov nočný pohľad
Typ, značka	TPN-1 (s EOP)	SAVAN-15 (s termokamerou)
Rozsah detekcie cieľa, m	400	3000
Stabilizácia zorného poľa	Nie	dvojrovinový
Zrak veliteľa
Typ, značka	pozorovacie zariadenie TKN-3	Panoramatický zameriavač a termovízny monitor VS 580 od SAVAN-15
Dosah detekcie cieľa počas dňa, m	2000	5000
Dosah detekcie cieľa v noci, m	400	3000
Stabilizácia zorného poľa	Nie	dvojrovinový
Duplicitné riadenie paľby	Nie	Existuje
Tankový balistický počítač	Nie	digitálny so zabudovaným riadiacim systémom
Inštalácia protilietadlového guľometu, typ	OTVORENÉ	ZATVORENÉ
Stabilizácia	Nie	dvojrovinový
Podmienky streľby	len z miesta	v pohybe a na mieste

KMDB pomenovaná po A.A. Morozov vyvinul možnosť modernizácie hlavnej výzbroje hlavného bojového tanku T-72 pomocou kanónu kalibru 120 mm a štandardnej munície NATO. Na hlavný bojový tank T-72 je možné inštalovať delá kalibru 120-140 mm, pričom množstvo práce na tanku je zanedbateľné, pretože tieto zbrane majú rozmery podobné ako pri 2A46, 2A46M, . Navrhovaný s rýchlo odnímateľnou hlavňou je maximálne zjednotený v závere s pištoľou inštalovanou na tanku T-72.

Ak chcete použiť jednotný 120 mm štandardný náboj NATO v tanku, automatický nabíjač pre delo je umiestnený v izolovanom, autonómnom priestore v zadnej časti veže. Úroveň pancierovania autonómneho priestoru automatického nakladača je podobná úrovni hlavných bojových tankov Leopard a Abrams.

T-72 "Ural" je najobľúbenejší sovietsky hlavný bojový tank druhej generácie. Do výzbroje Sovietskej armády bol prijatý 7. augusta 1973.
Nižšie je uvedený stručný prehľad vlastností ruských modifikácií tanku T-72 z produkcie UralVagonZavod, ktoré na fóre pikabu.ru pripravil bloger zhuravkofff, za čo mu patrí veľká vďaka.
Použité skratky: NKDZ (Attachment Dynamic Protection Kit), VDZ (Built-in Dynamic Protection), VLD (Upper Frontal Detail), NLD (Lower Frontal Detail), TPN (Night Tank Sight), OPTV (Dual Tank Driving Equipment).

T-72A

T-72B (model 1984), T-72B
prijatý do služby v roku 1984

(T-72B model 1989)

T-72BM (foto V. Kuzmin, )

sériové RMS()

Okrem vyššie uvedeného:

T-72B3 je rozsiahla generálna oprava s rozpočtovou modernizáciou predtým vyrábaných vozidiel.
V Alabine, na cvičisku výcvikového komplexu Taman Division, bola predvedená najnovšia modifikácia „sedemdesiatdva“ - tank T-72B3, ktorý sa navonok vyznačuje najnovším viackanálovým zameriavačom strelca „Sosna-U“ a absencia IR reflektora L-4A „Luna“ vedľa plášťa zbrane. V porovnaní s T-72B3 prvej série je veža na mieste IR projektora L-4A „Luna“ pokrytá blokmi VDZ „Kontakt-5“.
Tank dostal nový 125 mm kanón 2A46M-5, novú VHF rádiostanicu R-168-25U-2 „Akveduk“, nové protipožiarne vybavenie (FPO) a nový viackanálový zameriavač strelca (PNM) „Sosna -U". Zameriavač má 4 kanály: optický, termovízny, kanál laserového diaľkomeru a kanál riadenia protitankových riadených striel (ATGM). Sosna-U PNM je inštalovaný namiesto štandardného zameriavacieho navádzacieho zariadenia 1K-13-49. Starý zameriavač 1A40-1 bol ponechaný na pôvodnom mieste ako náhradný.


Miesto inštalácie Sosna-U PNM v nádrži T-72B3
()

Veliteľ dostal zariadenie TKN-3MK so systémom „Double“, ktorý zabezpečuje, že veliteľ môže strieľať. Tank T-72B3 je vybavený vstavaným Kontakt-5 ERA, nie novým Relikt ERA, ktorý chráni tank pred modernou tandemovou muníciou; tank nedostal uzavretú inštaláciu protilietadlového guľometu (ZPU) - zostal otvorený ZPU s ručným ovládaním. Namiesto 1000-koňového motora V-92S2, ktorý je inštalovaný na T-90A (Objekt 188A) a na modernizovanom T-72BA (Objekt 184A), zostal T-72B3 po generálnej oprave V-84-1 s. výkonom 840 koní. Preto sa charakteristiky mobility nezvýšili. Tank nie je vybavený prijímačmi GLONASS/GPS.

T-72B3 na cvičisku v Alabine, august 2013 (

Mnoho krajín po celom svete je v prevádzke s veľkým počtom zastaraných tankov T-72 rôznych modifikácií. Tieto tanky nespĺňajú moderné požiadavky z hľadiska ochrany, mobility a palebnej sily. Existuje veľké množstvo návrhov na modernizáciu T-72 od rôznych vývojárov z mnohých krajín, napríklad T-72M2 "Moderná" (Slovensko), T-72M4CZ (Česká republika), T-72AG (Ukrajina) a iné. Väčšina navrhovaných možností modernizácie je však pomerne zložitá a drahá.

Modernizácia T-72AG zahŕňa výmenu štandardného motora s výkonom 780 a 840 koní. Motor radu 6TD s výkonom 1000-1200 koní. Takáto modernizácia si vyžaduje pomerne vážne úpravy zadnej časti trupu tanku a vzhľadom na cenu nového 6TD motora je nákladná.

V dôsledku toho bola najoptimálnejšou a ekonomicky najatraktívnejšou možnosťou modernizácie T-72 inštalácia modernizovaného motora 5TDFMA s výkonom 1050 k. pri zachovaní štandardného chladiaceho systému a bez výrazných úprav na trupe tanku. Kompaktné rozmery motora umožnili umiestniť do MTO pomocnú pohonnú jednotku EA- 10-2 výkon 10 kW pri hodinovej prevádzke prietok paliva 3,8 kg/h. Táto možnosť bola prvýkrát vyrobená v Charkove BTRZ č. 115 spolu s KhKBD. Následne prebieha sériová modernizácia v závode na mechanické opravy v Kyjeve (7 BTRZ). Spolu s novým MTO bola výrazne posilnená aj ochrana tanku.

1,2, 3 - Fotografia ukazuje dobré zakrytie veže dynamickými ochrannými jednotkami „Knife“. Kontajner najbližšie k poklopu vodiča je sklopný, aby sa zabezpečila ľahká jazda s otvoreným poklopom. Zachovanie starého IR reflektora napravo od pištole však neumožnilo vytvorenie ideálneho krytu veže s moderným reaktívnym pancierom.

Podvozok tanku T-72B zostal nezmenený, s výnimkou inštalácie pokročilejšej húsenkovej dráhy z tanku T-80UD/Oplot s pogumovaným bežiacim pásom. Palebná sila tanku sa zvýšila vďaka možnosti použitia moderných riadených striel Kombat.

1 - na žiadosť zákazníka bol namiesto protilietadlového guľometu NSV-T na nádrž nainštalovaný guľomet DShK-M na zjednotenie s existujúcou flotilou tankov T-55 zákazníka; 2 - vonkajší rozdiel T-72UA1 je v tom, že výfuk bol presunutý z ľavej strany na pravú; 3 - zmena zadnej časti T-72UA1 oproti T-72B

1- Diesel 5TDFMA-1 s výkonom 1050 koní. s medziprevodovkou;2 - Upravená skriňa ventilátora s inštaláciou špeciálne profilovaných rebier; 3 - APU; 4 - pohľad na strednodobý cieľ.

Na modernizovanom TMNK bola skriňa ventilátora upravená osadením špeciálne profilovaných rebier. Toto konštrukčné riešenie umožnilo zdvojnásobiť účinnosť odstredivého ventilátora, čo zabezpečilo zvýšenie prietoku vzduchu o 20 % pri rovnakej spotrebe energie. Vzhľadom na to, že merný prenos tepla do chladiacej kvapaliny a oleja dvojtaktného dieselového motora 5TDFMA-1 je o 30 % nižší ako u štvortaktného dieselového motora V46-6, umožnilo to zvýšenie prietoku vzduchu ventilátorom pri zachovaní štandardné chladiče nádrže T-72, pre zabezpečenie chodu dieselového motora bez zníženia výkonu na okolitú teplotu vzduchu +55 0 C. Vďaka zachovaniu štandardného systému chladenia ventilátorom sa podarilo výrazne znížiť náklady na modernizácie, a to aj napriek množstvu jeho nevýhod v porovnaní s vyhadzovacím chladiacim systémom.

Rozloženie komponentov a systémov elektrárne s 5TDFMA-1

1 - hlavná nafta (OD); 2 - prevodovka; 3 - konečná jazda; 4 - hnacie koleso; 5 - vysokotlakový kompresor; 6 - kompresor; 7 - potrubie; 8 - plameňové trubice; 9 - čistič vzduchu; 10 - vonkajší priemer olejovej nádrže; 11 - štartér-generátor OD; 12 - olejová nádrž pre hydraulický riadiaci a mazací systém prevodovky; 13 - štartér-generátor APU; 14 - APU; 15 - diesel APU; 16 - ohrievač; 17,19,20 - potrubia; 18 - vyhadzovací ventil; 21 - výfukové potrubie; 22 - vonkajší priemer turbíny; 23 - chladiaci systém; 24 - kužeľová prevodovka; 25 - vodiace rebrá; 26 - odstredivý ventilátor; 27 - kryt ventilátora; 28 - pružina; 29 - prevod OD

Výraznou modernizáciou prešla aj ochrana tanku. Namiesto zastaraného DZ bola nainštalovaná moderná vysoko účinná dynamická ochrana založená na zariadeniach KhSChKV používaných v komplexoch „Nôž“ a „Duplet“.
Hoci závod na chemické výrobky v Donecku vyrába v podniku zariadenia 4S22, náročnejší zákazníci si vyberajú moderné zariadenia KHSCHKV, ktoré sú 1,5-2,5-krát efektívnejšie.

Okrem modernizácie svojej mobility dostal tank T-72UA1 hlbokú modernizáciu ochrany s nahradením zastaraného systému dynamickej ochrany namontovaného „Kontakt“ za moderný „Knife“ vyvinutý spoločnosťou BCKT Microtek. Na veži sú zariadenia KHSCHKV umiestnené v nových moduloch vyvinutých spoločnosťou BCKT Microtek. Na prednej a bočnej časti trupu sú zariadenia KHSCHKV inštalované v upravených štandardných kontajneroch namontovaného komplexu DZ. Na bokoch trupu sa zachovala stará konfigurácia na inštaláciu kontajnerov, používaná na T-72B, s upevnením priamo na gumo-kovové sitá. Toto rozhodnutie sa vysvetľuje obmedzenými finančnými možnosťami zákazníka.

Vo všeobecnosti modernizácia T-72B s inštaláciou nového MTO s dvojtaktným motorom 5TDFMA-1 a modernou dynamickou ochranou „Knife“ poskytuje veľké vyhliadky na ďalšie zlepšenie rozsiahlej flotily zastaraných tankov tohto typu v r. mnohých krajinách po celom svete. Modernizácia je obzvlášť dôležitá pre krajiny s teplým podnebím, kde štandardné motory tankov T-72 a ich modifikácie ako B-46, B-84, B-92 zaznamenávajú výrazné zníženie výkonu.

Ďalšie zdroje pre inštaláciu 5TDFA-1 na tanky T-72 a T-55:

1. S.A. Alekhin, Ph.D. tech. vedy, V.V. Saltovský, inžinier, V.I. Prokopovič, inžinier ELEKTRÁREŇ PRE PANCIEROVÉ VOZIDLÁ
2. Vakulenko V.V., Zaryanov V.A., Gorozhanin Yu.G., Zhmenko R.V., Kuzminsky V.A., Chuchmar I.D. METÓDY ZVYŠOVANIA MOBILITNÝCH CHARAKTERISTICKÝCH VLASTNOSTÍ TANU T-72 POČAS JEHO MODERNIZÁCIE
3. S.A. Alekhin, Ph.D. tech. Sciences, G.K. Popov, inžinier, V.V. Saltovský, inžinier SĽUBNÁ POMOCNÁ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA VEHICLE

Vylepšená pancierová ochrana, výkonný motor a nový podkaliberný projektil - T-72B3M, najnovšia modifikácia hlavného bojového tanku, prichádza do jednotiek a formácií ruskej armády. Modernizácia prinesie obrovskú flotilu veteránov tankov T-72 na modernú úroveň a výrazne zvýši úderné schopnosti armády. O vlastnostiach T-72B3M a jeho rozdieloch od T-72B3 - v materiáli RIA Novosti

Tankový biatlonový veterán

Tanky T-72B3 sú aktualizovanou verziou T-72B, ktoré boli prijaté sovietskou armádou už v polovici 80-tych rokov. Dnes je v jednotkách viac ako tisíc „tri rubľov“. Tento tank má viackanálový zameriavač Sosna-U s automatickým sledovaním cieľa a termálny zobrazovací kanál s francúzskou kamerou Thales Catherine, aktualizovaný systém riadenia paľby (FCS), modernizované delo 2A46M-5 s vylepšenou balistikou a počet iných inovácií. Nebolo to však bez nevýhod. Najmä prvé T-72B3 boli vybavené zastaraným systémom dynamickej ochrany Kontakt-5, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1986. T-72B3M má oveľa hrubšiu „kožu“. Existujú aj ďalšie výhody.

„Hlavným rozdielom medzi T-72B3M a „klasickým“ T-72B3 je nový dieselový motor a vylepšené ochranné prvky,“ povedal pre RIA Novosti Viktor Murakhovsky, šéfredaktor časopisu Arsenal of the Fatherland. - B3 má motor B-84-1 s výkonom 840 koní, B3M má B-92S2F s výkonom 1130 koní. Navonok sa nová modifikácia líši vďaka dodatočným modulom modernej dynamickej ochrany „Relic“ na bokoch, trupe a veži.

Okrem toho má T-72B3M aktualizovanú verziu zameriavača Sosna-U, digitálny balistický počítač a panoramatický zameriavač na pracovisku veliteľa vozidla. To všetko umožňuje tankerom rýchlo odhaliť ciele a zničiť ich. Zlepšilo sa aj zaťaženie muníciou s predĺženými podkalibrovými projektilmi so zvýšenou priebojnosťou panciera. Ďalšou dôležitou inováciou sú húsenkové pásy so zlepšenými výkonnostnými charakteristikami a zvýšenou životnosťou.

Na T-72B3M súťažia ruské tankové posádky, ktoré v tankovom biatlone stabilne obsadzujú prvé miesto. Auto fungovalo vynikajúco vo všetkých fázach súťaže a svojich súperov nechávalo ďaleko za sebou.

V jednej formácii

T-72B3M je vo všeobecnosti pre vodiča oveľa „priateľskejší“: jeho priestor bol vybavený zobrazovacím komplexom a zadnou televíznou kamerou. Automatizovaná prevodovka výrazne zvyšuje rýchlosť spiatočky: ako ukazujú skúsenosti zo sýrskej občianskej vojny (a všetkých nedávnych ozbrojených konfliktov), ​​môže to zachrániť auto aj posádku. Na internete je veľa videí, kde sa vládne tanky, ktoré sa sotva kryli a strieľali, nestihli vrátiť späť a boli zasiahnuté nepriateľskými protitankovými zbraňami. Mimochodom, modernizované T-72B3M podľa viacerých správ v médiách používali sýrske jednotky na jar 2017 a boli videné v bojových formáciách SAA v oblasti Golanských výšin hraničiacich s Izraelom.

„Je potešujúce, že T-72B3 vstupujú do prevádzky dobrým tempom – 150 – 200 vozidiel ročne,“ pokračuje Viktor Murakhovsky. - Dúfam, že budú modernizované na T-72B3M. Pred začatím hromadných dodávok vozidiel na platforme Armata je potrebné udržiavať vysokú technickú úroveň techniky, ktorou už vojaci disponujú. Verím, že T-14 aj T-72B3M budú dodané armádnym jednotkám paralelne.“

Expert pripomenul, že ministerstvo obrany podpísalo zmluvu na 120 vozidiel na platforme Armata. Hovoríme o dvoch práporových súpravách tanku T-14 a jednej súprave ťažkého bojového vozidla pechoty T-15. Okrem toho existuje kontrakt na modernizáciu tankov T-90 na modifikáciu T-90M. Dnes majú jednotky len jeden prápor. Tento stroj bol navrhnutý ako súčasť vývojových prác Proryv-3.

Podľa predtým oznámených plánov bude modernizovaných 400 tankov T-90 v prevádzke. Okrem toho sa počíta s nákupom nových strojov. Tank bol vybavený novou vežou a hladkou hlavňou 2A82-1M, rovnakou ako T-14, systémom riadenia paľby novej generácie „Kalina“, diaľkovo ovládaným protilietadlovým kanónom „UDP T05BV-1“ s 12,7- mm guľomet "Kord-MT"", rádiostanica R-168-25U-2 "Akvadukt" a pomocná energetická jednotka DGU7-27.

Ovládanie je založené na volante, k dispozícii je systém automatického radenia prevodových stupňov s možnosťou prepínania na manuál. Motor - V-92S2F, podobný dieselovému motoru T-72B3M. Na ochranu pred nepriateľskou paľbou - anti-kumulatívne mriežkové clony a komplex dynamickej ochrany Relikt. Aby sa zvýšila schopnosť prežitia, trup optimalizoval umiestnenie paliva a munície, boli nainštalované clony na ochranu posádky, munície a vybavenia pred poškodením sekundárnym prúdom úlomkov. K dispozícii je klimatizácia. V blízkej budúcnosti plánujú vybaviť T-90M komplexom aktívnej ochrany Arena-M, schopným zachytiť a zničiť protitankové strely a strely vypálené RPG, keď sa priblížia k tanku.

Pripomeňme, že vo februári 2017 ohlásil hlavný veliteľ pozemných síl Oleg Saljukov systematické prezbrojovanie vojsk modernými tankami. Do roku 2020 podľa neho dosiahne podiel modernej techniky v tankových silách 70 percent. Týka sa to tankov T-72B3, T-72B3M, T-80U, T-90A a T-90M. V roku 2020 sa rozhodne aj o otázke uzatvárania veľkých kontraktov na dodávku T-14.

VÝSTROJ A ZBRANE č.10/2009, s.17-31.

NÁDRŽ T-72BA: MEDIOCRY MODERNIZATION ALEBO MODERNIZÁCIA PROSTREDNÍCTVOM?

Alexey Khlopotov

História vzhľadu modernizovaného tanku T-72BA v Ozbrojených silách Ruskej federácie siaha až do začiatku 90. rokov minulého storočia. V roku 1991 Nižný Tagil Uralvagonzavod (UVZ) pokračoval vo výrobe tanku T-72B („objekt 184“) a jeho exportnej modifikácie T-72S; Spoločne s UKBTM sa pracovalo na modernizácii a vylepšení T-72B a pripravovala sa sériová výroba T-90 („objekt 188“). Zároveň sa pracovalo na perspektívnejších strojoch. Súčasne sa výrobou „Bash-ki“ zaoberal aj Čeľabinský traktorový závod (ChTZ).

Rozpad Sovietskeho zväzu však tieto plány prekazil. Náhle zastavenie financovania obranných programov priviedlo podniky na pokraj prežitia. Sériová výroba T-72B bola v oboch závodoch prerušená. Navyše výroba tankov v ChTZ navždy skončila. UVZ nejaký čas pokračoval v montáži exportných produktov, inžinierskych vozidiel a živil sa nádejou na nasadenie veľkej série T-90. Konverzia zosuvu pôdy v roku 1992 však prinútila Uralvagonzavod, aby sa pustil do nového podnikania - zvládnuť opravu tankov T-72B, ako aj T-72A (s modernizáciou na úroveň T-72B).

Táto zdanlivo jednoduchá úloha si vyžadovala značné rozpracovanie. V prvom rade bolo potrebné určiť dielňu, kde by sa mali stroje demontovať. Vyvinúť technológiu detekcie defektov, vyvinúť opatrenia na organizáciu a odosielanie komponentov a zostáv do dielní a opravárenských závodov tretích strán, organizovať vypúšťanie paliva, olejov a oveľa viac. UVZ je predsa v prvom rade výrobný závod. Opravy tankov v ZSSR vykonávali špeciálne závody na opravu tankov (TRZ) ministerstva obrany, pre ktoré boli vytvorené a dávno zvládnuté technológie, vybavenie, vybavenie, nástroje a bol tam špeciálne vyškolený personál.

V priebehu roku 1992 UVZ opravil 10 vozidiel vo variantoch T-72B a B11 na experimentálne účely. Zároveň náklady na opravu T-72A s úpravou na úroveň T-72B alebo B1 podľa rôznych odhadov predstavovali 44-58% nákladov na nový tank.

Kvalita opráv priamo u výrobcu bola považovaná za vyššiu ako opravy vykonávané MO TRZ, ale jej vysoká cena v porovnaní s rovnakými TRZ bola odstrašujúca. Toto bolo vysvetlené jednoducho: UVZ je gigantický podnik s obrovskou úrovňou režijných nákladov a všetkých druhov nákladov. Pri sériovej výrobe tankov sa tieto náklady úmerne „rozložili“ na celú sériu, no v tomto prípade pri prudkom znížení sériovej výroby tankov museli byť všetky náklady odpísané na nepatrný počet vozidiel, ktoré prešiel opravami. K zvýšeniu nákladov navyše prispeli takzvané „kúpené“ produkty. Uralvagonzavod musel bojovať s dodávateľmi komponentov o každý cent. A to aj napriek tomu, že v podmienkach skolabovaného systému vládneho obstarávania mnohí dodávatelia jednoducho začali obmedzovať výrobu. Napriek tomu vedenie Uralvagonzavodu zastúpené generálnym riaditeľom B.C. Seryakov bol v dobrej nádeji a v roku 1993 plánoval vykonať opravy až 40 áut mesačne. Spolu s UKBTM boli vyvinuté tri možnosti hlbokej modernizácie:

Možnosť „B“ - s inštaláciou vstavanej dynamickej ochrany (EDP) a KOEP „Shtora“;

Možnosť „B1“ - s inštaláciou VDZ, KOEP „Shtora“ a KUV „Svir“;

Takzvaná „ideálna“ možnosť je s inštaláciou riadiaceho systému 1A45, uzavretej nabíjačky, VDZ, KOEP „Shtora“ a KUV „Reflex“2.

Tieto dobré úmysly však neboli predurčené na uskutočnenie, pretože program hlbokej modernizácie nepokračoval pre úplný nedostatok financií zo strany zákazníka. Namiesto toho sa v roku 1993 vykonávali jednoduché opravy v malých sériách s minimálnymi úpravami výrobkov. Od roku 1994 do roku 1997 vrátane modernizácie a opravy T-72 neboli vykonané. Treba zdôrazniť, že činy B.C. Seryakov počas tohto obdobia priviedol združenie na pokraj existencie. Zmenou generálneho riaditeľa (v júli 1997 sa tejto funkcie ujal Nikolaj Aleksandrovič Malykh) sa obnovili práce v oblasti opráv a modernizácie T-72.

V roku 1998 sa na precvičenie modernizačných zručností rozhodlo vziať 20-30 tankov na generálnu opravu. V marci 1998 bola určená ideológia vylepšení. Pre „objekt 172M“ to spočívalo najmä vo výmene motora V-46 za V-84, inštalácii automatizovaného riadiaceho systému, termokamery a Kontakt-V VDZ3. Do konca roka bolo do prevádzky prvé vozidlo, modernizované podľa tejto schémy, a druhé bolo dokončené inštaláciou veže na trup. Obe autá sa mali ukázať na výstave v Abú Zabí4. Táto možnosť sa však opäť považovala za príliš drahú. Okrem tohto vozidla, ktoré sa stalo prototypom pre ďalší rozvoj exportných možností modernizácie, prešlo generálnou opravou 15 „objektov 184“ a „172M“. Rozsah vylepšení na nich, ako pred 5 rokmi, bol malý.

Vozidlo prešlo generálnou opravou s úpravami na UVZ v roku 1998. Je vybavené motorom V-84MS a „starým“ pásom so sekvenčným RMSh. Pozoruhodný je demontovaný senzor počasia DVE, aj keď jeho uchytenie je umiestnené

na svojom pravidelnom mieste.

Vozidlá, ktoré v roku 1998 prešli generálnou opravou s úpravami v UVZ, si vzhľadovo možno ľahko pomýliť s tankami T-72S, ktoré sa do našej armády dostali v roku 1993 po prerušení množstva exportných dodávok. Jediným vonkajším rozdielom medzi eSkom a opravným T-72B z roku 1998 je absencia protineutrónového nárazníka na veži. Druhá charakteristická črta - menší počet kontajnerov NDZ na bočných obrazovkách - nie je orientačná: vojaci môžu dobre zavesiť štandardné obrazovky z T-72B alebo sa bez nich úplne zaobísť. „Hlavu“ snímača DVE na týchto vozidlách najčastejšie demontovali vojaci (pravdepodobne posádky netušili, ako s ňou pracovať, a z nebezpečenstva ju odstránili, radšej to urobili staromódnym spôsobom).

V roku 1999 už Uralvagonzavod opravil 30 tankov T-72B a T-72B1, ktoré mali množstvo odlišností od opravárenských vozidiel z roku 1998. Tieto tanky dostali aktualizovaný podvozok s pásom s paralelným RMSh a niektoré vozidlá boli vybavené vozidlom Kontakt -V areál VDZ . V rámci vývojových prác realizovaných UKBTM sa riešili úlohy zvýšenia palebnej sily, zlepšenia bezpečnosti a mobility sériových vozidiel. Vzhľadom na široké spektrum zadaných úloh, veľký počet zapojených spolurealizátorov a ťažkosti s financovaním sa téma ťahala dlhé roky a v konečnom dôsledku predstavovala nekonečný rad jednotlivých etáp.

Tieto práce ukončili štátne skúšky realizované na overenie modernizačných opatrení a predovšetkým modernizácie riadiaceho systému. Skúšky prebiehali v troch etapách, od 15. októbra do 26. novembra 2000.5 Hlavným podnikom pre organizáciu prác a vykonávanie štátnych skúšok bola JSC VNIITM. V prvej fáze prebehli stacionárne a palebné skúšky. Druhá etapa zahŕňala klimatické testy a tretia - prevádzkové testy. Všetky testy boli dokončené včas s pozitívnymi výsledkami, ktoré potvrdili vlastnosti stanovené v taktických a technických špecifikáciách. Hlavným cieľom modernizácie riadiaceho systému bolo zvýšenie presnosti jeho prevádzky s minimálnymi úpravami zariadení, ktoré je potrebné vykonávať na prevádzkových miestach. A táto úloha bola splnená. Po úspešnom ukončení skúšok modernizovaný tank T-72B prevzala ruská armáda pod označením „T-72BA“ („objekt 184A“ podľa vnútropodnikovej dokumentácie).

Špecifikácia pre T-72BA predpokladala inštaláciu systému riadenia paľby 1A40-1M, modernizovaného spoločnosťou Krasnogorsk Zenit, na vozidlo. Charakteristickými črtami modernizovaného komplexu sú:

Dostupnosť tankového balistického počítača (TBC) na mikroprocesore;

Berúc do úvahy bočný vietor, náklon, uhlovú rýchlosť cieľa, jednotlivé odletové uhly a odchýlku počiatočnej rýchlosti projektilov;

Automatické zadávanie uhlov mierenia a bočného vedenia pri streľbe z kanónu a koaxiálneho guľometu;

Poloautomatické sledovanie pohybujúceho sa cieľa;

Výpočet mieriacich uhlov a bočného predstihu pre zameriavač veliteľa6.

Navonok sa vozidlo s upraveným riadiacim systémom vyznačuje prítomnosťou snímača atmosférických podmienok DVE-BS v zadnej časti veže. Prepis „DVE-BS“ znamená „kapacitný senzor vetra s jednotkou rozhrania“. Je to jednotka rozhrania, ktorá je zodpovedná za integráciu tohto snímača do riadiaceho systému 1A40-1. Riadiaci systém zabezpečuje plne automatickú prevádzku, celková korekcia sa zadáva pomocou zariadenia 1B217.

Inštalácia tohto komplexu zvyšuje efektivitu streľby vďaka úpravám nasledujúcich parametrov:

Zložka bočného vetra;

Teplota vzduchu;

Atmosférický tlak;

Opotrebenie vývrtu;

Relatívna rýchlosť pohybu cieľa;

Berúc do úvahy individuálne uhly štartu a balistiku všetkých typov a indexov striel.

1A40-1M zahŕňa Svir KUV s raketami 1M119, 1M119M a 1M119M-1. Navádzacie zariadenie strely je zabudované do pasívno-aktívneho nočného zameriavača periskopu 1K13-49.

Zastarané pozorovacie zariadenie veliteľa TKN-3 bolo nahradené modernizovaným zariadením TKN-ZMK7 s využitím EOPII+, ktoré dokáže výrazne zvýšiť bojové schopnosti tankov T-72B pri slabom osvetlení cieľa. Identifikácia cieľa cez nočnú vetvu je zabezpečená v celom zornom poli, zatiaľ čo v predchádzajúcej generácii zariadení TKN-3 a TKN-ZM je spoľahlivá identifikácia možná len v centrálnej zóne, ktorá nepresahuje 20% viditeľného poľa. Pre zvýšenie komfortu obsluhy a zaistenie bezpečnosti personálu je prístroj vybavený rôznymi vymeniteľnými filtrami, ohrievačmi okulárov a špeciálnou nočnou kanálovou clonou. Nočné zariadenie TKN-ZMK je konštrukčne zameniteľné so svojimi predchodcami TKN-3 a TKN-ZM a je inštalované na štandardnom mieste montáže na obrnené vozidlá.

Veža tanku T-72BA predvedená na výstave zbraní v Nižnom Tagile URAL EXPO ARMS-2000. Systém diaľkového snímania ešte nie je na aute nainštalovaný.

	Pancier s priezorom 1K13-49.

Zariadenie TKN-ZMK je periskopové kombinované elektro-optické pasívno-aktívne zariadenie, ktoré je inštalované v štandardnom sedadle vo veliteľskej kupole tankov T-72B.

Na zlepšenie pracovných podmienok vodiča v noci je na aute namontované mechanické zariadenie TVN-58. Je to monokulárny elektrooptický pasívno-aktívny pozorovací prístroj s zorným dosahom v pasívnych/aktívnych prevádzkových režimoch 80/180 m, a to ako v podmienkach prirodzeného nočného osvetlenia (v pasívnom režime), tak aj pri osvetlení svetlometom krytým infračerveným filtrom. (v aktívnom režime). Osvetlenie svetlometmi sa využíva aj za nepriaznivých podmienok na pozorovanie vozovky (nízka priehľadnosť atmosféry, málo kontrastný terén).

Na osvetlenie cieľov pri prevádzke nočných zameriavačov a sledovacích zariadení sa namiesto zastaraných IR žiaričov ako OU-3 a L-4 plánuje použiť infračervený laserový projektor PL-1, ktorý nielenže zvýši dosah viditeľnosti v aktívnom prevádzkový režim, ale aj zvýšenie odolnosti proti hluku a efektívnosť prevádzky komplexu ako celku v prevádzkových podmienkach9.

Hore: modernizovaný 125 mm kanón 2A46M5 a jeho charakteristické črty.

Vľavo: 125 mm kanón 2A46M inštalovaný na modernizovaných tankoch T-72BA,

s experimentálnou možnosťou montáže dávkovača ohybu suda.

Svetlomet PL-1 sa vyznačuje nižšou spotrebou energie a zvýšenou životnosťou v porovnaní s existujúcimi analógmi, má menšiu hmotnosť a rozmery. Tým sa eliminujú také defekty reflektorov výbojky ako výbuch výbojky, nezapálenie, nestabilita jasu, zničenie reflektora a svetelného filtra pri výbuchu výbojky atď.

Štandardný zbraňový stabilizátor 2E42-2 „Jasmine“, dvojrovinový s elektrickým pohonom stroja v horizontálnej a elektrohydraulickým vo vertikálnych rovinách, poskytuje priemernú hodnotu presnosti stabilizácie v hlavnom režime vertikálne 0,4 td., horizontálne 0,6 td.

V rámci opatrení na zvýšenie presnosti streľby sa plánuje inštalácia pištole 2A46M-510. Táto zbraň je modernizovanou verziou známej pištole D-81TM (2A46M). Pri jeho modernizácii bol optimalizovaný vonkajší profil rúry, rozdiel v stene ústia rúry na dĺžke 1 mt rezu ústia bol znížený z 0,8 na 0,4 mm. Zaviedlo sa upevnenie čapových svoriek v revolverovej hlave pomocou reverzného klinu. Zadná podpera posuvných častí je umiestnená v rámovej časti kolísky. Krk kolísky je predĺžený o 160 mm. V hrdle kolísky, ktorého tuhosť bola zvýšená, sú dve ďalšie zariadenia na výber vôle. Obe vodiace kolísky sú vyrobené ako hranoly.

Inštalácia laserového reflektora PL-1 na prototyp T-72BA.	Bodové svietidlo PL-1 tvorí bod žiarenia obdĺžnikového tvaru vhodný pre obsluhu s rovnomerným rozložením jasu energie žiarenia, zatiaľ čo bodové svietidlá svietidiel tvoria rozloženie v tvare zvona.

Tieto opatrenia umožnili znížiť priemerný technický rozptyl pre všetky typy striel o 15 % oproti tabuľkovým hodnotám.

Zvýšená palebná sila je zabezpečená zavedením nových, takzvaných „dlhých“ (L = 740 mm) BPS do nákladu munície. Namiesto strely ZVBM17 s BPS ZBM42 "Mango" sa zavádzajú strely so zvýšeným výkonom ZVBM22 s BPS ZBM59 "Svinets-1" a ZVBM23 s BPS ZBM60 "Svinets-2". Použitie tejto munície zvyšuje penetráciu panciera a súčasne zvyšuje skutočnú vzdialenosť streľby. Aby sa zabezpečilo používanie nového BPS, automatický nakladač prešiel niekoľkými úpravami. Zmenil sa mechanizmus zdvíhania kaziet, otočný dopravník, pohon dopravníka a jeho kryt, ako aj prijímacia tácka automatického nakladača.

Pohľad na vežu T-72BA vybavenú Kontakt-V KDZ.

Na základe výsledkov analýzy bojových operácií počas protiteroristickej operácie v Čečenskej republike boli vypracované opatrenia na zvýšenie bezpečnosti a prežitia. V prvom rade išlo o použitie komplexu dynamickej ochrany Kontakt-V na všetkých vozidlách po oprave. Plánovalo sa zaviesť lokálnu ochranu posádky a munície, pre ktorú sa namiesto požiarne nebezpečného protineutrónového obloženia a obloženia (a pri nízkych teplotách navyše produkujúcich sekundárne úlomky) plánovalo zaviesť antifragmentáciu. clony na vnútorných plochách trupu a veže z balistického materiálu kevlarového typu vyvinutého Vedeckým výskumným ústavom ocele, ako aj montáž ochranných krytov pre otočný dopravník A3. Núdzový mechanizmus na otvorenie poklopu vodiča bol vyvinutý pre jeho rýchlu evakuáciu v prípade vážneho bojového poškodenia vozidla. V oblasti, kde sa nachádzalo sedadlo vodiča, bol zosilnený spodný PMZ, podobne ako na tankoch T-72B neskorých výrobných sérií a T-90. Spodok trupu, okraje von sa otvárajúceho núdzového poklopu a doska veže boli zosilnené. Vedľa sedadla vodiča sú nainštalované dve odnímateľné rozperné vzpery na zníženie spodného prehnutia a samotné sedadlo je zavesené na streche trupu12.

Inštalácia tepelných ochranných prvkov na nádrž, podobných tým, ktoré sa používajú na tankoch T-90S a T-90A, najmä v kombinácii s maskovacou sadou Cape, znižuje viditeľnosť vozidla v infračervenom rozsahu 1,5-krát a tiež výrazne znižuje pravdepodobnosť odhalenia a zachytenia nádrže pomocou infračervených vyhľadávačov.

Na hasenie požiarov bol použitý automatický hasiaci systém ZETS13. 2-násobný hasiaci systém obsahuje štyri valce s hasiacou zmesou freón 114B2 a 13B1, 10 optických snímačov OD1-1S v obytnom priestore a 15 tepelných snímačov TD1 v MTO. Poskytuje automatický a manuálny spôsob aktivácie. Okrem toho sú tu dva ručné hasiace prístroje. Čas od zistenia požiaru v bojovom priestore po uvoľnenie 90 % kompozície nie je dlhší ako 150 milisekúnd. Základný princíp činnosti je založený na hasiacom účinku halogénovaných uhľovodíkov, t.j. o inhibičnom (brzdnom) účinku, ktorý spočíva v zavedení negatívneho katalyzátora pre reakciu oxidácie uhľovodíkov do zóny plameňa13. Okrem toho systém obsahuje generátor hasiaceho aerosólu Doping-2BT v napájacom priestore, ktorý zaisťuje zaručené hasenie.

Obraz opatrení na zlepšenie ochrany dotvárajú návrhy na použitie prídavných gumolátkových a mriežkových mriežok na veži a trupe tanku, nový deformovateľný náter a osobné ochranné prostriedky pre osádky tanku 6B15 „Cowboy“ s TTTT. -.S Náhlavná súprava “Lunokhod”.

Pre zjednotenie s novými tankami T-90A a zlepšenie mobility využíva T-72BA MTO so štvortaktným turbodieselom V-92S2 s výkonom 1000 koní. (735 kW). V porovnaní s doteraz používanými motormi V-84-1 a V-84MS poskytuje tento motor zvýšenie merného výkonu nádrže (až 22,5 k/t) a priemernej rýchlosti na suchých poľných cestách (z 35 na 40 km /h ), ako aj zlepšenie charakteristiky zrýchlenia až o 12 % (na vzdialenosť 400 m). V-92S2 má v porovnaní s motorom V-84MS lepšie charakteristiky z hľadiska krútiaceho momentu (4150 Nm oproti 3400 Nm) a koeficientu adaptability (1,25 oproti 1,13) a zároveň má nižšiu špecifickú spotrebu paliva (156 g/hp. oproti 182 g/hp h.)14.

Výfukové zariadenie T-72BA s motorom V-92S2. Auto bolo zrenovované v roku 2005.	Výfukové zariadenie T-72BA s motorom V-84MS.

Treba poznamenať, že MTO s B-92S2 nie je monoblok, ako to vyžaduje moderná obrnená móda. To je vážna nevýhoda vozidla, ale skôr z marketingového ako z bojového a technického hľadiska. Zdá sa, že priame porovnanie rýchlosti výmeny motora vo V-92S2 MTO s monoblokovými inštaláciami zjavne nie je v prospech dizajnu Ural. Netreba však zabúdať, že MTO V-92S2 má mnohonásobne väčšiu spoľahlivosť, udržiavateľnosť a čo je v súčasnej situácii dôležité, aj výrazne nižšie náklady. Vysokorýchlostné indikátory na nahradenie monobloku MTO v ťažkých poľných podmienkach, na pochodoch, bez mechanizovanej technickej podpory nemôžu slúžiť ako vážny argument. Posádka ruského tanku môže zároveň vždy sama opraviť poruchu alebo vykonať jednoduché opravy bez čakania na príchod vozidiel technickej podpory a pokračovať v bojovej misii.

Vzhľadom na dôležitosť skrátenia času na inštaláciu (demontáž) elektrárne vyvinuli konštruktéri UKBTM organizačné a technické opatrenia, ktoré umožnili skrátiť tento cyklus pre B-92S2. Čas demontáže motora sa tak skrátil na 3,5 hodiny, čo sa jednoznačne prejavilo na území zahraničného odberateľa15. Ako príklad si môžeme všimnúť zavedenie rýchloupínacích potrubných spojov. Spolu s novým motorom zahŕňal jednotný MTO modernizovanú vstupnú prevodovku (gitara), zosilnenú palubnú prevodovku (FGT) a vylepšený chladiaci systém.

Posilnenie prevodovky pozostáva zo zvýšenia počtu trecích párov v ovládacích prvkoch trenia, lineárnych rozmerov valčekov na osiach satelitov a počtu satelitov v planétovom kolese koncového pohonu a výmene nosného ložiska centrálneho kolesa. s ložiskom, ktoré má vyššiu dynamickú zaťažiteľnosť. Bolo zosilnené tesnenie čapov spojky a zjednotené manžety a guľôčky zariadení na vykladanie spojky.

Chladiaci systém využíva nové hliníkové vodné a olejové radiátory so zvýšeným prenosom tepla. V porovnaní s medeno-mosadznými radiátormi s rúrkovým páskovým jadrom, ktoré sa používajú na nádržiach T-72B v chladiacich a mazacích systémoch, doskové páskové radiátory poskytujú väčší odvod tepla v rámci rozmerov štandardných radiátorov. Okrem toho bola vylepšená spojka ventilátora chladiaceho systému.

Konštrukčné vlastnosti motora V-92S2 umožnili prepracovať výfukový systém výfukových plynov, čo viedlo k výraznému zníženiu odporu výfukových plynov (z 0,22 kg/cm2 na 0,15 kg/cm2), ako aj dosiahnuť lepšie aerodynamické podmienky. na prechod vzduchu v priestore medzi čističom vzduchu a turbodúchadlom.

Modernizovaný podvozok T-72BA, zjednotený s podvozkom T-90S/A, obsahuje tieto prvky:

Hydraulický tlmič so zvýšenou energetickou náročnosťou o 30-40%, naplnený špeciálnou kvapalinou tlmiča 132-316;

Vysoko pevný torzný hriadeľ so zvýšenou úrovňou prípustných hodnôt vďaka použitiu úpravy DSM (deformačné starnutie martenzitu) na zabezpečenie zvýšených plných zdvihov oporných valcov;

- rozšírený nosný valec 750x190U so zvýšenou úrovňou mechanických vlastností, so zníženou úrovňou tepelného namáhania, s vonkajšou redukovanou gumovou hmotou 4E-1386, s gumovou hmotou upevnenou lepidlom Chemosil;

Hnacie koleso so špeciálnym nosným povrchom, ktorý funguje ako zberač ľadu, aby sa na tratiach nevytváral ľad počas období mínusových teplôt;

Idler so zosilnenými kotúčmi s upravenými cepínmi, s podkovovitými prírubami okolo okien a variabilnými výškovými výstuhami umiestnenými pod cepínmi, s najväčšou výškou pri náboji;

Húsenica so zvýšenou životnosťou, paralelnými gumovo-kovovými spojmi (RMH), s vyrazenými pásmi, umožňujúcimi inštaláciu asfaltových pätiek, s oceľovými ihlami na prstoch koľajníc, zaisťujú elektrickú vodivosť a odstraňujú statickú elektrinu z RHM pri nádrži pohyby;

Nárazová zarážka na zabránenie pohybu pásu z hnacieho kolesa smerom ku konečnému pohonu (strana); na karosérii je v oblasti podvozku privarený oblúkový doraz, ktorý sa nachádza oproti vstupu húsenice do hnacieho kolesa16.

Pri opravách sú blatníky upravené na verziu používanú na T-72B od roku 1989, pričom predné kovové lapače sú nahradené „mäkkými“ gumo-kovovými17.

Na zabezpečenie príkazového riadenia je tank vybavený komplexom komunikačných zariadení Paragraf, ktorý zahŕňa VHF rádiostanicu R-173, rádiový prijímač R-173P, blok anténnych filtrov a R-174 AVSK. Rádiová stanica poskytuje komunikačný dosah minimálne 20 km na mieste aj pri pohybe po stredne nerovnom teréne.

Vyššie uvedené opatrenia majú nepochybne progresívny charakter a výrazne zvyšujú schopnosti modernizovaného tanku T-72B, ale nezabudnite, že väčšina z nich je len stelesnením vývoja a základov spred desiatich alebo dokonca 20-25 rokov! Realita života v modernom Rusku navyše výrazne upravila špecifikáciu. Prvé série tankov, ktoré prešli opravou v rokoch 1998-2000, boli teda väčšinou vybavené systémom dynamickej ochrany namontovaným na Kontakt a len časť z nich mala zabudovaný Kontakt-V ERA. Všetky vozidlá prechádzajúce opravami v rokoch 1998 až 2002 boli vybavené MTO s motorom V-84MS s výkonom 840 k, nie V-92S2. Takéto motory boli prvýkrát inštalované na exportnú verziu T-72B - tank T-72S "Shilden" v roku 1991. Podvozok, zjednotený s T-90S, s húsenkovou dráhou s paralelnou dráhou a možnosťou inštalácie asfaltu topánky na T-72BA boli predstavené počas opráv až v roku 1999 (najzaujímavejšie je, že vojaci majú aspoň jedno vozidlo, ktoré prešlo opravou v polovici 2000-tych rokov, má MTO s B-92S2, ale so starým podvozkom !). Zjednotený MTO s dieselovým motorom V-92S2 s výkonom 1 000 koní, testovaný na T-90S indického rádu, sa objavil na T-72BA až v roku 2003 (to sa vysvetľuje virtuálnou nedostatočnou dostupnosťou týchto motorov - 100% ich produkcia sa potom použila na zabezpečenie exportného kontraktu) . V roku 2005 bol po ďalších úpravách uvedený do prevádzky a začal sa montovať zameriavací systém 1A40-M218.

Žiaľ, počas modernizačných opráv v plnom rozsahu bolo možné zaviesť len unifikované MTO s B-92S2 a podvozkom, ako aj modernizovaný riadiaci systém, ktorý však do konca prvej dekády 21. už dávno zastarané. Opatrenia súvisiace so zvýšením palebnej sily a zvýšením úrovne bezpečnosti a prežitia zostali nerealizované.

Všetky nádrže opúšťajúce továreň po modernizácii sú natreté štandardným ochranným náterom. V prípade potreby sa na bojové jednotky aplikuje kamufláž. Schémy deformačných náterov sú zároveň variáciami schém predpísaných inštrukciami ešte v roku 1978. Moderné schémy deformačných náterov vyvinuté Výskumným ústavom oceliarskym spolu s UKBTM sa z neznámych dôvodov nepoužívajú (výnimkou sú udalosti spojené s veľkými slávnostnými udalosťami - iba v týchto prípadoch sa aplikuje na kamufláž auta).

Demonštrácia T-72BA pod krytom na ťahači KZKT „Rusich“, vybavená príslušným komentárom, dala podnet na vznik mýtu o demonštrácii „sľubného tanku T-95“ (videozáznam vysielania kanála ORT).

Prvá verejná demonštrácia ranej verzie T-72BA na výstave zbraní v Nižnom Tagile URAL EXPO ARMS-2000. Charakteristickým znakom je prítomnosť modernizovaného podvozku. Auto zatiaľ nebolo vybavené systémom diaľkového snímania a palubnými obrazovkami.

Najlepší vývoj v smere zdokonaľovania tankov T-72B sa následne realizoval pri vytváraní modernizovaného tanku T-72B (ROGATKA-1) pod označením „Objekt 184M“19. Počas štátnych testov ukončených v roku 2006 toto unikátne vozidlo jednoznačne preukázalo najvyššiu úroveň a súlad s najlepšími svetovými štandardmi v oblasti stavby nádrží20. Objednávky na túto modernú a plnohodnotnú možnosť modernizácie však z ministerstva obrany stále nie sú.

Tanky T-72BA, generálne opravené v roku 2000, na prehliadke v Jekaterinburgu. 9. mája 2008

Tankisti oslávili ďalšie výročie víťazstva v nových uniformách od Valentina Yudashkina a prilbách nového modelu TSh-4 (v bežnom jazyku „Cheburashka“). Napriek veľmi estetickému vzhľadu takéto vybavenie posádky stále nechráni.

Zákaznícka redukcia pôvodných konštrukčných špecifikácií predurčila, že sa vo výrobnej dokumentácii objaví označenie týchto čiastkových úprav ako „Objekt 184A1“ (vojenský názov „T-72BA1“).

Treba poznamenať, že tanky T-72B rôznych výrobných sérií a čiastkových úprav sa dostávajú na generálnu opravu a modernizáciu. Zároveň sú počas procesu opravy „depersonalizované“ a privedené na jednotný štandard. Napríklad v roku 2006 boli na opravu prijaté dve nádrže vyrobené na jar 1991 podľa špecifikácie „Objekt 184 s TShU“. Pri kontrole strojov sa rozhodlo neobnoviť areál TSU, ale vykonať opravy podľa štandardnej opravnej dokumentácie.

Jediné rozdiely, ktoré zostávajú medzi vozidlami, ktoré prešli opravou a modernizáciou, sa týkajú úrovne ochrany. Počas sériovej výroby T-72B v rokoch 1985 až 1991 sa teda dizajn kombinovanej bariéry VLD trupu a veže opakovane menil. Opravárenská dokumentácia pre „Objekt 184A“ a „Objekt 184A1“ nezabezpečuje zásah do existujúcej pancierovej konštrukcie. Ak dôjde k bojovému poškodeniu trupu a veže, sú opravené; v extrémnych prípadoch môže byť veža nahradená podobnou odstránenou z predtým zošrotovaného tanku.

Prípady opravy vozidiel s bojovým poškodením nie sú také zriedkavé. Ako názornú ilustráciu si môžeme spomenúť na opravu piatich vozidiel s „dierami“ v trupe a veži, ktoré dorazili do Uralvagonzavodu v roku 2005. Medzi nimi aj „sedemdesiatdva“, ktoré sa v roku 1996 zúčastnili bojov o Groznyj. Počas bitky, v momente, keď bola zbraň už nabitá, tank „zachytil“ RPG granát v bočnom výbežku veže. Posádka vo veži zomrela. Auto poslali najskôr do zberne a potom na uskladnenie. Tam v jednom z opravárenských závodov stálo auto takmer 9 rokov s OFS v sude. Na jar roku 2005 dorazila v rámci série približne 30 vozidiel na opravu do Uralvagonzavodu. V zbraňovej komore bola okamžite objavená zbraň a akýsi „darček“. Vozidlo bolo evakuované na delostreleckú a muničnú strelnicu FKP Inštitútu pre skúšanie kovov, kde bol náboj v súlade s potrebnými bezpečnostnými opatreniami zneškodnený.

Bohužiaľ, modernizácia a opravná schéma, ktorá dnes existuje, vedie k vyšším nákladom v súvislosti s výrobou nového stroja. Technologicky sa modernizácia v podstate rovná vytvoreniu nového auta. Rozdiel v nákladoch spočíva len v tom, že v prípade modernizácie sú náklady na demontáž stroja a prípravu trupu s vežou na následné montážne práce a v prípade novej výroby náklady na obstaranie materiálu a výrobu trupu. a vežička. Môže sa zdať, že výroba od nuly je prácnejší a nákladnejší proces. Avšak nie je. Konštrukcia strojov sovietskej generácie zabezpečuje sériovú výrobu na dopravných linkách s vysokou úrovňou automatizácie a mechanizácie práce. To vedie k výraznému zníženiu nákladov na prácu na trupe a v dôsledku toho aj na celý stroj. Štát navyše cez inštitút vojenskej akceptácie aj v našich moderných trhových podmienkach veľmi prísne kontroluje cenu vykonaných prác a úroveň ich rentability. Práca na demontáži a demontáži stroja, ktorý prišiel na veľké opravy, je väčšinou ručná a náročná na prácu. Proces modernizácie si vyžaduje veľa práce a ručnej práce – rezanie a zváranie. To všetko spôsobuje, že jednoduchá generálna oprava je pre výrobcu úplne nerentabilná a opravy s modernizáciou pre zákazníka nerentabilné. Nie je náhoda, že za účelom veľkých opráv v ZSSR vznikla v rámci ministerstva obrany celá sieť centrálne podriadených závodov na opravu tankov. Nižšie náklady na opravy pre nich boli spôsobené absenciou komerčných nákladov pre podnik a minimálnou úrovňou plánovanej ziskovosti. Náhradné diely a zariadenia potrebné na opravy boli dodávané buď zo skladu a Štátnej zálohy, alebo prostredníctvom hromadných sériových objednávok. Okrem toho tieto TRP spravidla nevykonávali zložité práce na trupe.

Zhruba podobná schéma na vykonávanie veľkých opráv a modernizácií existuje v zahraničí, najmä v USA. Tam okrem toho, že všetky práce súvisiace s opravou a modernizáciou obrnených vozidiel sa vykonávajú v štátnych arzenáloch, ich rentabilitu určujú aj vyššie komerčné náklady nového vozidla. Paradoxom situácie je, že v ZSSR a Rusku, šetríme na nákupe nového vybavenia, prísne kontrolujeme jeho náklady, vlastnými rukami robíme ďalšie zdokonaľovanie strojov a ich modernizáciu pri generálnych opravách z ekonomického hľadiska neúčelné. Hoci modernizácia tej istej „sedemdesiatdva“, ale dodávanej na export (povedzme do Indie alebo Alžírska), je pomerne výnosným podnikom pre dodávateľa aj zákazníka. Ale len preto, že autá sa spočiatku predávali za vyššiu, „komerčnú“ cenu.

Ďalšou veľmi paradoxnou a alarmujúcou situáciou je vyradenie existujúcich závodov na opravu tankov zo systému rezortu obrany, ich korporatizácia a presun na komerčnú bázu, uskutočnený v tomto roku. Dôsledky tohto kroku sú zrejmé: opravy obrnených vozidiel v týchto podnikoch sa vo veľmi blízkej budúcnosti výrazne predražia a objem prác v kontexte stále sa zmenšujúceho vozového parku bojových vozidiel v týchto závodoch klesne na kritický bod. Ruská armáda jednoducho stráca svoju základňu na opravu tankov!

Vráťme sa však k modernizovanému T-72BA. Jeho prvé vystúpenie na verejnosti sa uskutočnilo v júli 2000 počas výstavy zbraní Ural Expo Arms-2000 na delostreleckej strelnici Nižný Tagil „Staratel“. Na demonštráciu schopností traktorov Kurgan Rusich poskytol Uralvagonzavod ako pohostinný hostiteľ stroj na „nakladanie“ dopravníka. Toto vozidlo sa ukázalo ako T-72BA, ktoré sa pripravovalo na odovzdanie jednotkám. V tom čase na ňom ešte nebol nainštalovaný areál NDZ a chýbali palubné obrazovky. Aby „sedemdesiatdva“ nemýlila verejnosť a vážených hostí svojím tak trochu „nedokončeným“ vzhľadom, auto bolo starostlivo zabalené do plachty, až sa dala rozlíšiť len časť hlavne. Preto tu bola kuriozita: video z tejto demonštrácie zobrazené v jednom z televíznych programov série „Strike Force“ Channel 1, sprevádzané komentármi o bezprostrednom výskyte nového sľubného tanku v Rusku, vyvolalo vlnu fám, že pod plachtou sa skrýva zásadne nový.bojový stroj. Realita bola oveľa jednoduchšia a banálnejšia...

Od roku 2000 do roku 2009 bolo v Nižnom Tagile modernizovaných viac ako sto tankov s použitím variantov T-72BA a T-72BA121. V súčasnosti sa väčšina modernizovaných T-72BA nachádza v jednotkách PUrVO22. V súčasnosti sa tanky T-72BA objavili u 276. pešieho pluku, 239. pešieho pluku 34. pešej divízie, ako aj u 81. pešieho pluku a 152. pešieho pluku 27. pešej divízie. Takmer každý rok ich možno vidieť na ukážkach vojenskej techniky venovanej sviatku Dňa víťazstva v Jekaterinburgu a Samare. T-72BA sa pravidelne zúčastňuje cvičení PUrVO, vrátane takých rozsiahlych, ako je „Southern Shield“ 2006", leto 2008 cvičenie v Ashuluku, jesenné manévre "Centrum-2008". Okrem toho bola počas cvičení zaznamenaná táto skutočnosť: T-72BA sú spravidla vozidlami veliteľov čaty. V súlade s novou štruktúrou a personálom Ozbrojených síl Ruskej federácie sú tanky T-72BA vybavené mechanizovanou brigádou PUrVO23. Ďalšie dodávky T-72BA, súdiac podľa niektorých správ, sú plánované v častiach Severokaukazského vojenského okruhu (Vladikavkaz, Buynaksk a Maikop24).

Na výcvik posádok tankov T-72BA bol vyvinutý kontajnerový počítačový výcvikový komplex s označením „MKT-184A“25. V čase publikácie je známe, že minimálne dve súpravy tohto komplexu boli dodané vojenským jednotkám dislokovaným v Jekaterinburgu a Vladikavkaze. Výcvikové komplexy TTV-172K na riadenie tanku T-72BA v roku 2008 mali doraziť do Vladikavkazu (1 jednotka), Buynaksk (1 jednotka), Maykop (1 jednotka), Totskoye (3 jednotky) - spolu 6 jednotiek26.

Je dosť ťažké posúdiť možnosť modernizácie T-72BA. Ideologicky je 15 rokov neaktuálny, ale plne zodpovedá modernej technickej úrovni, prispôsobenej prevádzkovým podmienkam v modernej ruskej armáde. Mimoriadne silnej kritike by mal byť zjavne vystavený systém riadenia paľby za absenciu termokamery v jeho zložení. Túto verziu riadiaceho systému však UKBTM implementovala do niekoľkých pokročilejších verzií modernizácie T-72. Netreba však viniť UVZ a UKBTM za ich konzervatívne prístupy a technickú zaostalosť. V súčasnosti plnia požiadavky zákazníkov len s veľmi mizernými finančnými prostriedkami.

Poznámky:

1Shpak M. T. Päťdesiat rokov práce v Ural Carriage Works 1950-2000- Múzeum UVZ.FPI. Napr.xp.34.

2 Dekrét Shpak M. T. op.

3 Dekrét Shpak M. T. op.

4 V skutočnosti bolo modernizáciou dokončené len jedno vozidlo, ktoré bolo v auguste 2000 predstavené pod názvom „T-72M1“ predsedovi vlády Ruskej federácie. Stepashin.

5 Kolmakov D.G. Legendárna tridsaťštvorka.- N. Tagil, 2006.

6 Zbrane a technológie Ruska. Encyklopédia XXI storočia. Opticko-elektronické systémy a laserová technika. T.P.-M., 2005.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Zbrane a technológie Ruska. Encyklopédia XXI storočia. Opticko-elektronické systémy a laserová technika. T.P.- M., 2005.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF patent RU 2218536 C2.

Časopis „Výstroj a zbrane“ č.8/2007. "RF Patent RU 2204776C2.

12 Ochrana nádrže. Ed. Grigoryan V.A.- M., 2007.

13 obrnených vozidiel. 4.1. T-90 / Ed. Yamova V.A. (reklamné vydanie).

14 Konštruktér cisternových dieselových motorov I.Ya.Trashutin. Uralská škola motorového inžinierstva. Putin V.A. atď.- Čeľabinsk, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 Hlavný bojový tank Ruska. Úprimný rozhovor o problémoch stavby tankov. Vavilonsky E.B., Kuraksa O.A. Nevolin V.M.- N. Tagil., 2008.

16 RF patent RU2177421C1.

17 Katalóg komponentov a náhradných dielov pre tank T-72S.- UVZ, 2002.

18Vlastenecké noviny 20.07.2006.

19 Časopis „Výstroj a zbrane“ č.8/2007.

20 Nevolin V.M. Obrnené vozidlá v gruzínsko-osetskom konflikte v roku 2008 // Vybavenie a zbrane.- 2009, №8.

21 Tamže.

22 Ruská vojenská sila na cvičení Center-2008 Zheltonozhko O., Belogrud V.- M., 2009.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420.

24131. Omsbr je v súčasnosti znovu vybavený najnovšími tankami T-90A1 a presunutý do Gudauty a Ochamchiru- Abcházska republika.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

Ak chcete komentovať, musíte sa zaregistrovať na stránke.