T 72 modernizovaný. Domáce zbrane a vojenské vybavenie

Modernizácia zbraní

Na tanku T-72AG počas modernizácie je možné ponechať štandardný 125-mm kanón 2A46, pretože však konštrukcia štandardnej výzbroje obsahuje významné chyby, ktoré sa vyskytujú pri streľbe, čo vedie k zníženiu presnosti streľby a zhoršeniu účinnosti celého zbraňového systému, je vhodné vymeniť štandardné delo za 125 mm kanón KBM1 ukrajinskej výroby s cieľom zabezpečiť najvyššiu pravdepodobnosť zásahu z tankovej výzbroje nielen pri streľbe z miesta na danom mieste, ale aj pri streľbe v pohybe na pohyblivý cieľ. Kanón KBA1 je vybavený dvoma spätnými brzdami (na štandardnom kanóne T-72 je iba jedna spätná brzda). Zbraň má vylepšené vlastnosti a dá sa ľahko namontovať namiesto štandardnej zbrane bez akýchkoľvek výrazných zmien v konštrukcii nádrže. Hlaveň kanónu KBA1 je rýchlo odnímateľná a dá sa vymeniť v teréne bez demontáže celej pištole z tanku.

Charakteristickým znakom T-72AG je prítomnosť protilietadlového kanónu uzavretého typu umiestneného na prielezu veliteľa.

Protilietadlový guľomet má diaľkové ovládanie a je určený na streľbu na vzdušné a pozemné ciele s uzavretými poklopmi tankov zo sedadla veliteľa. Vertikálny uhol vedenia je od -5 ° do + 70 °, horizontálne - v rozmedzí +/- 75 ° pozdĺž dráhy alebo 360 ° s vežou tanku. Guľomet je vertikálne stabilizovaný v rozsahu uhlov od -3 ° do + 20 °.

Munícia je umiestnená v 3 zásobníkoch, z ktorých každá po 150 nábojoch obsahuje zápalné strely a zápalné strely.

Modernizácia protipožiarneho komplexu

Výzbroj s komplexom riadenia paľby pre základný tank T-72 dokáže pri streľbe z miesta efektívne zasiahnuť stacionárne ciele. Účinnosť streľby z pokoja na pohybujúci sa cieľ alebo zostupu na nehybný alebo pohybujúci sa cieľ je výrazne znížená. Táto nevýhoda je eliminovaná u modernizovaného tanku T-72AG, na ktorom je nainštalovaný moderný komplex riadenia paľby, ktorý umožňuje efektívne zasiahnuť nehybné a pohyblivé ciele z miesta aj za pohybu. Namiesto zameriavača TPD-K1 so stabilizáciou zorného poľa iba vo vertikálnej rovine je nainštalovaný zameriavač 1G46 so zorným poľom stabilizovaným vo vertikálnej aj horizontálnej rovine. Zameriavač má zabudovaný laserový diaľkomer a riadiaci kanál rakety. Súčasťou komplexu riadenia paľby je aj balistický počítač tanku a snímače vstupných informácií.

Tankový balistický počítač poskytuje výpočet balistických opráv pre rôzne druhy streliva. Pri výpočte balistických korekcií kalkulačka automaticky zohľadňuje signály prichádzajúce z nasledujúcich snímačov: rýchlosť nádrže, cieľová uhlová rýchlosť, uhol natočenia osi čapu pištole, zložka rýchlosti priečneho vetra, cieľový rozsah, uhol smeru. Okrem toho sa do výpočtu ručne zadávajú nasledujúce parametre: teplota okolitého vzduchu, teplota náboja, opotrebenie vývrtu hlavne, atmosférický tlak atď. Kalkulačka tiež počíta okamih detonácie vysoko výbušnej fragmentačnej strely nad cieľom. Tento počítač tiež poskytuje možnosť rýchleho zadania balistických charakteristík novo vyvinutých projektilov.

Namiesto nočného zameriavača TPN-1 (TPN-3) so závislou viditeľnosťou a dosahom videnia v aktívnom režime v noci 300 ... 600 m bol nainštalovaný komplex nočného strelca TO1-KO1E s zameriavačom TPN-4E. Tento zameriavač poskytuje v noci rozsah videnia v pasívnom režime až do 1 200 m. Priamy výhľad je stabilizovaný vo vertikálnej rovine a je elektricky spojený s pištoľou. Pri nočnej streľbe zameriavačom TPN-4E sa na meranie dosahu k cieľu používa diaľkomer zameriavača 1G46, zatiaľ čo tankový balistický počítač počíta a rozvíja zameriavacie a uhly nábehu.

Napriek skutočnosti, že prístroje na nočné videnie s prevodníkom obrazu (zosilňovač obrazu) umožňujú relatívne ľahké a efektívne poskytovať v noci videnie za prijateľnú cenu, aby sa v noci dosiahla rovnaká úroveň videnia ako v prípade moderné tanky, je možné strelcovi namiesto zameriavača TPN-4E so zosilňovačom obrazu nainštalovať termovízny zameriavač. Na rozdiel od zameriavača so zosilňovačom obrazu, pre ktorého fungovanie je potrebné mať prirodzené osvetlenie, aj keď minimálne, a ktoré nie je veľmi vhodné na prácu v podmienkach dymu a hmly, je termokamera schopná „vidieť“ v úplnej tme, v hmle a prostredníctvom dymu, a preto schopnosť viesť nepriateľské akcie s rovnakou účinnosťou vo dne aj v noci za každého počasia. Obraz a servisné informácie sa tiež zobrazujú na monitore veliteľa.

Namiesto pozorovacieho zariadenia TKN-3 s dosahom nočného videnia v aktívnom režime 300 ... 400 m má veliteľ zameriavací a pozorovací komplex PNK-4S s kombinovaným denným a nočným videním TKN-4S. Zameriavač TKN-4S má stabilizovanú čiaru videnia vo vertikálnej rovine a tri kanály: jednodňový kanál, viacdňový kanál so zväčšením 8x a nočný kanál so zväčšením 5,4x. Veliteľ môže prepnúť z denného na nočný kanál (s opticko-elektronickým prevodníkom) a späť pomocou páky. Zrak tohto veliteľa poskytuje v noci dosah v pasívnom režime až do 700 m, schopnosť strieľať z dela a koaxiálneho guľometu, ako aj protilietadlový guľomet s mierením uhla až + 20 ° bez opustenia veže. Na riadenie protilietadlového dela v uhloch do + 70 ° je nainštalovaný protilietadlový zameriavač PZU-7. Zameriavač PZU-7 je navrhnutý na zapojenie vzdušných cieľov pohybujúcich sa rýchlosťou od 100 do 300 m / s, ako aj pozemných cieľov vo vzdialenostiach do 1600 m.

Na žiadosť zákazníka je možné tank T-72 vylepšiť zameriavacím a pozorovacím komplexom veliteľa PNK-5 pomocou zameriavača TKN-5. Zameriavač TKN-5 má zabudovaný laserový diaľkomer a zariadenie na zadávanie bočných uhlov prívodu.

Na základnom tanku T-72 veliteľ nemôže vystreliť z dela. Tank T-72AG má režim zdvojeného riadenia paľby zo sedadla veliteľa. Ak je to potrebné, veliteľ môže prevziať kontrolu nad komplexom riadenia paľby a zapojiť cieľ ako z dela, tak aj z koaxiálneho guľometu. Posádka môže tiež pracovať v režime určovania cieľa pre strelca od veliteľa. Za predpokladu, že je nainštalovaný zameriavač TKN-5, môže veliteľ v režime dvojitej kontroly paľby zasiahnuť nehybné aj pohyblivé ciele z miesta aj okamžite s takmer rovnakou účinnosťou ako strelec.

Nový systém riadenia paľby tankov môže obsahovať riadený zbraňový systém, zatiaľ čo riadená strela s priemerom 125 mm účinne preniká pancierom všetkých tankov v prevádzke vo všetkých rozsahoch obvyklých pre bojisko. Navádzaná výzbroj je rovnaká ako na tanku Oplot a umožňuje strieľať laserom navádzanú strelu na vzdialenosť až 5 km.

Modernizácia zameriavacieho komplexu veliteľa

Poskytuje veliteľovi:

duplikovaná streľba v pohybe z dela cez zameriavač TKN-4S na ciele vo vzdialenosti do 2 000 m a zo samopalu na ciele vo vzdialenosti do 1 800 m;
streľba v pohybe z protilietadlového dela so zatvoreným poklopom do 2 000 m na zemi a nízko letiace vzdušné ciele;
zväčšenie rozsahu detekcie cieľa:
- popoludní do 4 000 m;
- v noci do 700 m (cez zameriavač TKN-4S);
označenie cieľa pre strelca s vysokou presnosťou.

Denný / nočný pohľad
Charakteristiky	Sériové T-72	T-72 modernizovaný
Typ, značka	Pozorovacie zariadenie TKN-3	Zameriavač TKN-4S

poobede	2000	4000
v noci	400	700
Stabilizácia zorného poľa	neprítomný	1-rovina na VN
Faktor zväčšenia	x6	x1, x8
Denný protilietadlový zameriavač
Typ, značka	kolimačný zameriavač K10T	RÍM 7
Dosah detekcie cieľa (m)	-	2000
	-	-5 ... +70
Protilietadlová zbraň
Kaliber (mm)	12.7	12.7
Munícia (počet zásobníkov, počet výstrelov do každej)	5x60	3x150
Rozsah vertikálneho pracovného uhla (stupne)	-	-3 ... +20
Cieľová metóda	Manuálny	Elektrický pohon
Rýchlosti navádzania HV a GN (stupeň / s)	-	0,1 až 35
Dostrel pri pohybe zameriavačom (m)	č	2000

Modernizácia zameriavacieho komplexu strelca

Ponúka strelca:

zvýšenie efektívneho dostrelu počas dňa až na 5 000 m a v noci až 1 200 m od miesta a za pohybu;
zvýšenie rozsahu detekcie a rozpoznania cieľa inštaláciou zameriavača typu 1G46 (1G46-M) so zväčšením až do x12;
merací rozsah do 5 000 m počas dňa s pravdepodobnosťou 0,9 v dôsledku použitia laserového diaľkomeru so schémou výberu amplitúdy a času (ABC);
streľba riadená strela do 5 000 m;
automatické započítanie odchýlok od bežných podmienok streľby pomocou vysoko presného digitálneho balistického počítača.

Denný zameriavací komplex
Charakteristiky	T-72 pred modernizáciou (MSA typ 1A40)	T-72 po modernizácii (MSA typ 1A42)
Značka	TPD-K1	1G46
Dosah detekcie cieľa (m)	4000	5000
Stabilizácia zorného poľa	1-rovina (iba HV)	2-rovina (pre HV a GN)
Laserový kanál na vedenie rakety	Nie	Áno (dostrel až 5 000 m)
Laserový diaľkomer
Pravdepodobnosť spoľahlivého merania dosahu (VDI) na cieľ typu „tank“ v rozsahu
500 ... 2 500 m	0,9	0,9
2 500 ... 3 000 m	0,7	0,9
3 000 ... 4 000 m	0,5	0,9
VDI v prítomnosti tieniacich predmetov	0	0,9
VDI na malé ciele	0	0,8
Dosah systematickej chyby (m)	25	10
Faktor zväčšenia	x8	x2,4 ... x12
Chyba stabilizácie priamky (mrad)	< 0,5	< 0,2
Chyba pri prenose uhlov z pištole na zameriavač (minimálny uhol)	5	2
Rýchlosť zasunutia stabilizovanej viditeľnosti (mrad / min)	<16	< 12
Zabudované zameranie zameriavača (UHKV)	neprítomný	poloautomatický
Navádzací systém rakiet
Dostupnosť	neprítomný	tam je
Cieľová metóda	-	laserovým lúčom
Pravdepodobnosť zásahu vo vzdialenosti 5 000 m	-	0,8 (0,9 vo vzdialenosti 4 000 m)
Nočný pohľad
Značka	TPN-1	TPN-4E
Dosah videnia pri ENO (3 ... 5) x10-3 lux (m)	600	1200... 1400
Pracovný čas	aktívny	pasívny
Zväčšenie	x5,5	x6,8
Zorné pole (stupne)	6,0	5,4
Metóda zamerania priamky	mechanické spojenie s pištoľou	elektrický sledovací pohon pre stabilizovaný zorný smer hlavného zameriavača strelca 1G46
Stabilizátor zbrane
Pohon delom	Elektrohydraulický	Elektrohydraulický (vylepšený)
Presnosť vertikálnej stabilizácie (mrad)	0,8	0,4
Schopnosť strieľať v pohybe	neprítomný	tam je
Pohon veže	Elektrohydraulický	Elektromechanické
Presnosť horizontálnej stabilizácie (mrad)	1,2	0,6
Balistický počítač
Zadanie cieľového uhla	poloautomatický	auto
Zadanie bočného uhla vedenia	manuálny	auto
Partialax účtovania pre delá a guľomety	neboli poskytnuté	automatické vo všetkých rozsahoch
Výpočet uhlov zamerania a zvodu pre spárovaný guľomet	neboli poskytnuté	automatické, berúc do úvahy bočný vietor
Vytvorenie zóny povolenia výstrelu	poskytované pomocou kožušiny. kontakty	poskytované počítačom s možnosťou úpravy
Účtovanie odchýlok od bežných podmienok streľby	neprítomný	do úvahy: bočný vietor, výkyv, uhlová a lineárna rýchlosť terča, výškový uhol terča, teplota a atmosférický tlak, teplota náboja, opotrebenie hlavne strely
Účtovanie pre jednotlivé uhly odchodu	neboli poskytnuté	predpokladané
Pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa typu „tank“ vo vzdialenosti 2 000 m	0,2...0,5	0,55...0,8
Presnosť cieľového navádzacieho systému (mrad)	40	2...4
Dodatočne
Duplicitný systém riadenia paľby	neprítomný	k dispozícii môže veliteľ strieľať z dela a koaxiálneho guľometu v pohybe vo dne aj v noci, vr. keď hlavný zrak strelca zlyhá
Automatizované hydropneumatické čistenie priezoru a kontrolných zariadení	je poskytované iba čistenie hlavného objektu s manuálnym dávkovaním	čistenie všetkých pamiatok je zabezpečené, vr. na veliteľovi s automatickým dávkovaním z časového relé (0,2 s)

Zvýšený ochranný výkon

Na zvýšenie úrovne ochrany tanku T-72AG sú na predné časti korby a veže nainštalované ďalšie pancierové moduly, na trup a vežu zabudovaná dynamická ochrana (ERA), ako aj bočné clony s VDZ v prednej časti korby.

Rezervačná schéma

Pri modernizácii tanku T-72AG sa používa modulárna rezervačná schéma, ktorá má nasledujúce výhody:

schopnosť znovu vybaviť pancier tanku, keď sa zlepšujú materiály panciera a vyvíjajú sa nové typy ochrany;
nový prístup k obnove panciera po poškodení strely, keď je možné vymeniť poškodené moduly namiesto vykonávania reštaurátorských prác v teréne;
schopnosť prevádzkovať nádrže v mieri s ľahkým pancierom, bez prvkov VDZ, čo šetrí palivo, ak je to potrebné, posádka tanku môže rýchlo nainštalovať prvky VDZ na nádrž;
z hľadiska výroby - schopnosť vyrábať moduly v špecializovanej výrobe a na tele sa vykonáva iba zváranie upevňovacích prvkov.

Účinnosť

Inštalácia pancierových modulov a VDZ zvyšuje úroveň ochrany tanku T-72:

na ochranu pred kumulatívnym poškodením zbraní - 2 krát;
na ochranu pred látkami poškodzujúcimi kinetiku - 1,6 krát.

VDZ poskytuje ochranu nádrže pred nasledujúcimi škodlivými prostriedkami v rámci streleckých uhlov:

z ručných protitankových granátov, nábojov z ručných a ťažkých granátometov a bezzákluzových zbraní;
z protitankových riadených striel ako „Shturm-S“, „TOU-2“, „Milan“;
z HEAT granátov, delá 125 mm;
z pancierových striel podkaliberného typu z kanónov 125 mm a 120 mm, keď boli vystrelené zo vzdialenosti 100 metrov.

Umiestnenie reaktívnych pancierových prvkov vo vnútri pancierových buniek im umožňuje zabrániť poškodeniu guľkami z ručných zbraní a automatickými zbraňami kalibru 7,62 mm a 12,7 mm a z fragmentov delostreleckých granátov.

Prvky dynamickej ochrany nevybuchnú, keď sú zasiahnuté automatickými delami kalibru do 30 mm, ako aj pred účinkami zápalných zmesí typu „Napalm“ a škodlivými faktormi objemovej explózie.

Technické vlastnosti komplexu dodatočnej ochrany

Hmotnosť dodatočného ochranného komplexu s montážnymi a upevňovacími časťami, ako aj prvkami dynamickej ochrany je 3150 kilogramov.

Čas na výmenu súpravy EDZ na jednej nádrži posádkou, berúc do úvahy ich extrakciu, umývanie a inštaláciu, je 5,5 ... 6 hodín.

EDZ nainštalovaný na nádrži nevyžaduje počas svojej činnosti špeciálnu údržbu.

Na vykonávanie prác na vybavení nádrže komplexom dodatočnej ochrany nie sú potrebné neštandardizované technologické zariadenia a nástroje, špeciálne náradie a vysokokvalifikovaní odborníci.

Dodávka nevyhnutná na modernizáciu pancierovej ochrany tanku T-72:

predný ochranný modul pre nos puzdra;
časti a zostavy na dodatočnú pancierovú ochranu veže;
diely a podzostavy potrebné na modernizáciu blatníkov;
bočné obrazovky a štíty trupu;
prvky dynamickej ochrany.

Zvýšená obrana veže

Vrchné pancierovanie je inštalované na čelnej a bočnej časti veže. VDZ je inštalovaný na čelných, bočných častiach a streche veže.

Ďalšie ochranné prostriedky

Komplex opticko-elektronických protiopatrení "Varta"

T-72AG môže byť navyše vybavený komplexom opticko-elektronických protiopatrení Varta, ktorý poskytuje:

narušenie vedenia na nádrži ATGM v dôsledku nastavenia svetelného rušenia v sektore ± 20 ° vzhľadom na otvor hlavnej výzbroje horizontálne a ± 2 ° vo vertikálnej rovine;
potlačenie riadiacich systémov ATGM s poloaktívnymi laserovými navádzacími hlavami pomocou laserového osvetlenia terčov v dôsledku diaľkového nastavenia rýchlo sa formujúcich aerosólových clon v sektore ± 45 ° vzhľadom na hlavný otvor výzbroje.

Hlavnými súčasťami komplexu opticko-elektronických protiopatrení Varta sú opticko-elektronická potlačovacia stanica a systém montáže aerosólovej clony.

Optoelektronická potlačovacia stanica obsahuje dva iluminátory, dva modulátory a ovládací panel. Iluminátory a modulátory sú umiestnené mimo nádrže v ochranných krytoch, konzola je inštalovaná vo vnútri nádrže.

Systém inštalácie aerosólovej clony pozostáva z týchto hlavných prvkov:

štyri senzory na zaznamenávanie skutočnosti, že nádrž bola ožarovaná laserom. Senzory sú inštalované v ochranných krytoch na streche veže;
riadiaca jednotka, dva ovládacie panely a indikačný panel. U strelca je nainštalované jedno diaľkové ovládanie, ktoré slúži iba na nastavenie clony v manuálnom režime. Druhý ovládací panel je umiestnený pri veliteľovi a slúži na riadenie systému v automatickom, poloautomatickom a manuálnom režime zo sedadla veliteľa. Táto konzola tiež zobrazuje informácie o činnosti systému a smere ožiarenia nádrže. Zobrazovací panel je umiestnený v otočnom poklopu veliteľa. Odráža informácie o smere vystavenia;
po stranách veže je inštalovaných dvanásť granátometov na nastavenie opony, šesť vpravo a vľavo.

Systém kolektívnej obrany

S cieľom zvýšiť ochranu posádky pred zbraňami hromadného ničenia je na tanku T-72AG nainštalovaný systém kolektívnej ochrany (SCS), ktorý slúži na utesnenie priestoru s posádkou. Systém sa spúšťa automaticky simultánnymi zvukovými a svetelnými poplachmi. Zároveň je systém v podmienkach rádioaktívnej kontaminácie oblasti a umožňuje meranie výkonu gama žiarenia v rozsahu 0,9 ... 150 R / hod.

Pre krajiny - používateľov hlavného bojového tanku T-72 Charkov Design Bureau for Mechanical Engineering pomenovaného po A.A. Morozova navrhuje program modernizácie tanku na konfiguráciu T-72AG s využitím mnohých hlavných komponentov tankov a. Program modernizácie umožňuje eliminovať zaostávanie T-72 z hľadiska bojových charakteristík, palebnej sily a životnosti moderných bojových tankov.

Navrhovanú modernizáciu je technicky možné vykonať vo výrobných zariadeniach v krajine zákazníka. Navyše je dokonca žiaduce znížiť náklady, pretože program modernizácie bol navrhnutý s ľahkou implementáciou a s najdôležitejšími faktormi s minimálnymi nákladmi. V snahe udržať náklady na minimálnej úrovni sa pozornosť zameriava na prilákanie miestnych výrobných zariadení, zatiaľ čo program modernizácie predpokladá spoluprácu medzi ukrajinskými a miestnymi podnikmi na úrovni tankových systémov.

Očakáva sa, že sa použije čo najviac lokálne vyrobených komponentov a zostáv. Väčšina práce sa uskutoční v krajine zákazníka a zaobstarajú sa iba tie najkomplexnejšie komponenty s konečnou montážou v krajine zákazníka. Dodatočné zníženie celkových nákladov na projekt je možné dosiahnuť za predpokladu, že modernizácia pokryje značný počet tankov T-72, pretože zvýšenie objemov nevyhnutne povedie k zníženiu nákladov na jeden modernizovaný model. Modernizáciu je teda možné uskutočniť s vysokou účinnosťou a nízkymi nákladmi, ak sa zistí, že miestna spoločnosť nepotrebuje veľké úsilie na preorientovanie svojich výrobných zariadení, aby mohla pracovať na modernizácii T-72.

Dizajn T-72AG poskytuje optimálnu rovnováhu medzi palebnou silou, manévrovateľnosťou a ochranou. Vlastnosti modelu T-72AG sú podobné ako vlastnosti moderných tankov, zatiaľ čo náklady na modernizovaný tank T-72AG - výrazne nižšie ako náklady na moderné tanky - sú faktorom, ktorý si zaslúži pozornosť. Preto sa môže ukázať, že v prípade prijatia uvedeného modernizačného programu bude miestna armáda schopná dostať bojový potenciál svojej flotily tankov T-72 na tak vysokú úroveň, aká je pre nich možná, a zároveň predĺžiť životnosť súčasnej generácie tankov T-72 o 15 -20 rokov - a to všetko za rozumnú cenu.

T-72AG sa prvýkrát predstavil na výstave IDEX 97 (Abú Zabí, Spojené arabské emiráty) v roku 1997.

Hlavné charakteristiky
Parameter	T-72	T-72AG
Hmotnosť, t	41	46
	60	65 (75 so zrýchleným BKP)
Priemerná rýchlosť na suchej poľnej ceste, km / h	32...38	40...45
Výkon motora, h.p.	780	1 000 (1 200 s motorom 6TD2)
Merný výkon, hp / t	19	21.7 (26.08)
Merná spotreba paliva, g / kWh	245	218
	300	1000
Hĺbka prekonaných vodných prekážok bez prípravy, m	1,2	1,8
Zrak veliteľa
Typ	Pozorovacie zariadenie TKN-3	Denný / nočný pohľad TKN-4S

poobede	2000	5000
v noci	400	700
Stabilizácia zorného poľa	č	jedno lietadlo
	č	tam je
Deň pohľadu strelca
Typ	TPD-K1	1G46
Rozsah detekcie cieľa, m	4000	5000
Stabilizácia zorného poľa	jedno lietadlo	dvojplošník
Chyba stabilizácie priamky, mrad	0,5	0,2
Zväčšenie, časy	8 (pevné)	od 2,7 do 12 (hladké)
Strelec zrak
Typ	TPN-3 pasívne aktívne	Pasívny TPN-4E (alebo termokamera)
Rozsah detekcie cieľa, m	400 (bez podsvietenia)	1200 (3000)
Ďalšie charakteristiky
Efektívny dostrel, m:
pancierový projektil kalibru	1800	2500
riadená strela	č	5000
	č	tam je

Modernizácia tankov T-72 sa uskutočňuje v troch hlavných oblastiach:

zvýšená mobilita s inštaláciou motora s objemom 1 000 alebo 1 200 hp;
modernizácia ochrany s inštaláciou ďalších pancierových dosiek na čelné časti trupu a veže a inštaláciou dynamickej ochrany;
zvýšenie palebnej sily v dôsledku inštalácie moderných zameriavacích systémov, pohonov riadenia zbraní, balistického počítača a ďalších opatrení.

Hlavné charakteristiky
Parameter	T-72	T-72MP
Hmotnosť, t	41.5	45.5
Merný výkon, hp / t (kW / t)	19 (14)	21.7 (16)
Výkon motora, hp (kW)	780 (547)	1000 (736)
Frekvencia údržby kaziet čističa vzduchu v extrémne prašných podmienkach, km	300	nie menej ako 1 000
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km / h	60	65 (70 so zrýchleným BKP)
Hĺbku vodných prekážok, ktoré je potrebné prekonať bez prípravy, m	1.2	1.8
Maximálna teplota okolia	+40	+55
Ochrana
Pancierové vložky	č	tam je
Vstavaná dynamická ochrana	č	tam je
Tepelná ochrana strechy nad silovým priestorom	č	tam je
Deformujúce sa zafarbenie	č	tam je
Systém potlačenia požiaru a výbuchu	iba aplikácia	tam je
Komplex riadenia palby
Deň pohľadu strelca
Typ, značka	TPD-K1	SAVAN-15
Rozsah detekcie cieľa, m	4000	5000
Stabilizácia zorného poľa	jednoplošník	dvojplošník
Strelec zrak
Typ, značka	TPN-1 (s EOP)	SAVAN-15 (s termokamerou)
Rozsah detekcie cieľa, m	400	3000
Stabilizácia zorného poľa	č	dvojplošník
Zrak veliteľa
Typ, značka	pozorovacie zariadenie TKN-3	Monitor panoramatického zameriavača a monitora termokamery VS 580 od SAVAN-15
Rozsah detekcie cieľa počas dňa, m	2000	5000
Dosah detekcie cieľa v noci, m	400	3000
Stabilizácia zorného poľa	č	dvojplošník
Duplicitné riadenie paľby	č	tam je
Tankový balistický počítač	č	digitálne so zabudovaným riadiacim systémom
Protilietadlový guľomet, typ	otvorené	zatvorené
Stabilizácia	č	dvojplošník
Podmienky streľby	len z miesta	v pohybe a na mieste

KMDB pomenovaná po A.A. Morozova vyvinula variant modernizácie hlavnej výzbroje hlavného bojového tanku T-72 pomocou 120 mm kanónu a štandardnej munície NATO. Na hlavný bojový tank T-72 je možné inštalovať kanóny 120 - 140 mm, pričom objem prác na tanku je zanedbateľný. tieto delá majú rozmery podobné rozmerom 2A46, 2A46M. Navrhovaná s rýchlo odnímateľnou hlavňou je na konci záveru maximálne zjednotená s kanónom namontovaným na tanku T-72.

Pre použitie v tanku so zjednotenou 120 mm štandardnou guľatinou NATO je automatický nakladač pre zbraň umiestnený v izolovanom autonómnom oddelení v zadnej časti veže. Úroveň rezervácie autonómneho priestoru automatického nakladača je podobná ako u hlavných bojových tankov „Leopard“ a „Abrams“.

T-72 "Ural" - najmasívnejší sovietsky hlavný bojový tank druhej generácie. Prijatý do služby v sovietskej armáde 7. augusta 1973.
Nižšie je uvedený stručný prehľad funkcií ruských úprav tanku T-72 vyrobených spoločnosťou UralVagonZavod, ktoré na fóre pikabu.ru pripravil blogger zhuravkofff, za čo mu patrí veľká vďaka.
Použité skratky: NKDZ (Attached ERA Kit), VDZ (Built-in ERA), VLD (Upper Frontal Part), NLD (Lower Frontal Part), TVN (Night Tank Sight), OPTV (Tank Underwater Driving Equipment).

T-72A

T-72B (model 1984), T-72B
prijatý do služby v roku 1984

(T-72B arr. 1989)

T-72BM (foto V. Kuzmin)

sériové RMS ()

Okrem vyššie uvedeného:

T-72B3 predstavuje zásadnú opravu s modernizáciou rozpočtu predtým vyrobených vozidiel.
V Alabino na cvičnom poli tamanskej divízie bola demonštrovaná najnovšia modifikácia sedemdesiatdva - tank T-72B3, ktorý sa navonok odlišoval viackanálovým zameriavačom najnovšieho strelca Sosna-U a absenciou reflektora L-4A Luna IR vedľa masky pištole. V porovnaní s T-72B3 prvej série je veža namiesto infračerveného projektora „Luna“ L-4A pokrytá blokmi VDZ „Contact-5“.
Tank dostal nový 125-mm kanón 2A46M-5, novú rozhlasovú stanicu VHF R-168-25U-2 „Aqueduct“, nové hasičské vybavenie (PPO) a nový viackanálový zameriavač strely (PNM) „Sosna-U“. Zameriavač má 4 kanály: optický, tepelný, laserový diaľkomer a riadiaci kanál protitankových riadených striel (ATGM). Namiesto štandardného zameriavacieho zariadenia 1K-13-49 je nainštalovaný PNM „Sosna-U“. Zrak starého strelca 1A40-1 bol ponechaný na pôvodnom mieste ako náhradný.

Miesto inštalácie PNM „Sosna-U“ v nádrži T-72B3
()

Veliteľ dostal zariadenie TKN-3MK so systémom „Double“, ktorý umožňuje veliteľovi paľbu. T-72B3 má zabudované výbušné reaktívne pancierovanie (ERA) „Contact-5“, a nie nový „Relikt“ ERA, ktorý chráni tank pred modernou tandemovou muníciou; tank nedostal uzavretý protilietadlový guľomet (ZPU) - bol tam otvorený ZPU s manuálnym ovládaním. Namiesto 1000-koňového motora V-92S2, ktorý je nainštalovaný na T-90A (Object 188A) a na modernizovanom T-72BA (Object 184A), zostal na T-72B3 prepracovaný V-84-1 s výkonom 840 koní. Preto sa charakteristiky mobility nezvýšili. Nádrž nie je vybavená prijímačmi GLONASS / GPS.

T-72B3 na cvičisku Alabino, august 2013 (

Mnoho krajín po celom svete je vyzbrojených veľkým počtom zastaraných tankov T-72 rôznych modifikácií. Tieto nádrže nespĺňajú moderné požiadavky na ochranu, mobilitu a palebnú silu. V mnohých krajinách existuje veľké množstvo návrhov na modernizáciu modelu T-72 od rôznych vývojárov, napríklad T-72M2 „Modern“ (Slovensko), T-72M4CZ (Česká republika), T-72AG (Ukrajina) a ďalšie. Väčšina navrhovaných možností modernizácie je však dosť zložitá a nákladná.

Modernizácia modelu T-72AG umožňuje výmenu štandardných motorov s výkonom 780 a 840 koní. motor radu 6TD s výkonom 1000 - 1200 koní. Takáto modernizácia si vyžaduje dosť vážne úpravy zadnej časti trupu nádrže a vzhľadom na cenu nového motora 6TD má vysoké náklady.

Výsledkom bolo, že najoptimálnejšou a ekonomicky najatraktívnejšou možnosťou modernizácie T-72 bola inštalácia modernizovaného motora 5TDFMA s výkonom 1050 koní. pri zachovaní štandardného chladiaceho systému a bez výraznejších úprav trupu nádrže. Kompaktné rozmery motora umožnili umiestniť do strednodobého cieľa pomocnú pohonnú jednotku EA- 10-2 výkon 10 kW v hodinových pretekoch prietok paliva 3,8 kg / h. Táto verzia bola prvýkrát vyrobená v Charkove BTRZ č. 115 spoločne s KHKBD. Následne sa uskutoční sériová modernizácia v kyjevskom závode mechanických opráv (7 obrnených transportérov). Spolu s novým MTO na nádrži sa tiež výrazne zvýšila ochrana.

1,2, 3 - Fotografia ukazuje dobré prekrytie veže reaktívnymi pancierovými blokmi „Nôž“. Kontajner najbližšie k prielezu vodiča je zavesený pre ľahšiu jazdu s otvoreným prielezom. Zachovanie starého IR iluminátora napravo od dela však neumožnilo vytvorenie ideálneho krytu veže s moderným reaktívnym pancierom.

Podvozok tanku T-72B zostal nezmenený, s výnimkou inštalácie vylepšenej stopy z tanku T-80UD / Oplot s pogumovaným behúňom. Palebná sila tanku sa zvýšila z dôvodu možnosti použitia moderných riadených striel "Kombat".

1 - na žiadosť zákazníka bol na tank namiesto protilietadlového guľometu NSV-T nainštalovaný guľomet DShK-M, aby sa zjednotil s existujúcou flotilou tankov T-55 zákazníka; 2 - vonkajší rozdiel T-72UA1 v prevedenom výfuku zo strany portu na pravú stranu; 3 - zmena na korme T-72UA1 v porovnaní s T-72B

1- Naftový 5TDFMA-1 s výkonom 1050 koní s medzistupňom;2 - Upravený kryt ventilátora s inštaláciou špeciálne profilovaných rebier; 3 - APU; 4 - pohľad na strednodobý cieľ.

Na modernizovanom tmnk bolo upravené puzdro ventilátora inštaláciou do neho špeciálne profilovaných rebier. Toto konštrukčné riešenie umožnilo zdvojnásobiť účinnosť odstredivého ventilátora, čo pri rovnakej spotrebe energie zabezpečilo zvýšenie spotreby vzduchu o 20%. Vzhľadom na to, že špecifický prenos tepla na chladiacu kvapalinu a olej je u dvojtaktného naftového motora 5TDFMA-1 o 30% nižší ako pri štvortaktnom naftovom motore B46-6, zvýšenie spotreby vzduchu ventilátorom umožnilo pri zachovaní štandardných radiátorov nádrže T-72 zabezpečiť prevádzku naftového motora bez zníženia výkonu na teplotu okolia. vzduch +55 0 С. Vďaka zachovaniu štandardného chladiaceho systému ventilátora bolo možné výrazne znížiť náklady na modernizáciu, a to aj napriek mnohým nevýhodám v porovnaní s vyhadzovacím chladiacim systémom.

Usporiadanie blokov a systémov elektrárne s 5TDFMA-1

1 - hlavný nafta (OD); 2 - prevodovka; 3 - rozvodovka; 4 - hnacie koleso; 5 - vysokotlakový kompresor; 6 - kompresor; 7 - odbočné potrubie; 8 - plameňové trubice; 9 - čistič vzduchu; 10 - OD olejovej nádrže; 11 - štartovací generátor OD; 12 - olejová nádrž hydraulického ovládacieho a mazacieho systému prevodovky; 13 - štartovací generátor APU; 14 - APU; 15 - nafta VSU; 16 - ohrievač; 17,19,20 - potrubia; 18 - vyhadzovací ventil; 21 - výstupné potrubie; 22 - OD turbíny; 23 - chladiaci systém; 24-kužeľová prevodovka; 25 - vodiace rebrá; 26 - odstredivý ventilátor; 27 - puzdro ventilátora; 28 - pružina; 29 - prevod ML

Významnou modernizáciou prešla aj ochrana nádrže. Namiesto zastaraného DZ bola nainštalovaná moderná vysoko efektívna dynamická ochrana na základe zariadení HSCHKV používaných v komplexoch "Nôž" a "Duplet".
Aj keď KP "Doneck Chemical Products Plant" vyrába zariadenia 4C22, náročnejší zákazníci si vyberajú moderné zariadenia HSCHKV s 1,5-2,5 krát vyššou účinnosťou.

Okrem modernizácie mobility získal tank T-72UA1 hlbokú modernizáciu ochrany nahradením zastaraného systému kontaktnej dynamickej ochrany „Contact“ moderným „Knife“ vyvinutým spoločnosťou BTSKT „Mikrotek“ Na veži sú zariadenia HSCHKV umiestnené v nových moduloch vyvinutých spoločnosťou BCCT „Microtech“. Na čelnej a bočnej časti trupu sú zariadenia HSCHKV inštalované v upravených štandardných kontajneroch namontovaného komplexu DZ. Po stranách korby je zachovaná stará schéma pre inštaláciu kontajnerov, ktorá sa používa na T-72B s montážou priamo na gumokovové clony. Toto rozhodnutie sa vysvetľuje obmedzenými finančnými možnosťami zákazníka.

Všeobecne platí, že modernizácia T-72B s inštaláciou nového MTO s dvojtaktným motorom 5TDFMA-1 a modernou dynamickou ochranou „Knife“ dáva veľké vyhliadky na ďalšie zdokonalenie rozsiahlej flotily zastaraných tankov tohto typu v mnohých krajinách sveta. Modernizácia je obzvlášť dôležitá pre krajiny s teplým podnebím, kde štandardné motory tankov T-72 a ich modifikácie ako B-46, B-84, B-92 zaznamenávajú výrazný pokles výkonu.

Ďalšie zdroje pre inštaláciu 5TDFA-1 na tanky T-72 a T-55:

S.A. Alekhin, Cand. tech. Sciences, V.V. Saltovský, inžinier, V.I. Prokopovič, inžinier ELEKTRÁRNA PRE BRNENIE
Vakulenko V.V., Zaryanov V.A., Gorozhanin Yu.G., Zhmenko R.V., Kuzminsky V.A., Chuchmar I.D. METÓDY NA ZVÝŠENIE CHARAKTERISTIKY MOBILNOSTI NÁDRŽE T-72 POČAS JEJ MODERNIZÁCIE
S.A. Alekhin, Cand. tech. Sciences, G.K. Popov, inžinier, V.V. Saltovský, inžinier POKROČILÁ POMOCNÁ ELEKTRÁRNA ZEMINY VOZIDLO

Jednotkám a formáciám ruskej armády je dodávaná vylepšená ochrana panciera, silný motor a nový podkaliberný projektil - T-72B3M, najnovšia úprava hlavného bojového tanku. Modernizácia prinesie obrovskú flotilu tankov veteránov T-72 na súčasnú úroveň a výrazne zvýši štrajkové schopnosti armády. O vlastnostiach T-72B3M a jeho rozdieloch od T-72B3 - v materiáli RIA Novosti

Veterán tankového biatlonu

Tanky T-72B3 sú aktualizovanou verziou tankov T-72B, ktoré prijala sovietska armáda v polovici 80. rokov. Dnes majú jednotky viac ako tisíc „troch rubľov“. Tento tank má viackanálový zameriavač Sosna-U s automatickým sledovaním cieľov a kanál pre tepelné zobrazovanie s francúzskou kamerou Thales Catherine, aktualizovaný systém riadenia paľby (FCS), modernizovaný kanón 2A46M-5 so zlepšenou balistikou a rad ďalších inovácií. Nebolo to však bez jeho nevýhod. Najmä zastaraná dynamická ochrana Kontakt-5, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1986, bola nainštalovaná na prvé T-72B3. T-72B3M má oveľa hrubšiu „kožu“. Existujú aj ďalšie výhody.

„Hlavným rozdielom medzi T-72B3M a„ klasickým “T-72B3 je nový naftový motor a zosilnené ochranné prvky,“ uviedol pre RIA Novosti Viktor Murachovskij, šéfredaktor časopisu „Arzenál vlasti“. - Na B3 je „motor“ B-84-1 s výkonom 840 koní, na B3M - B-92S2F s výkonom 1130 koní. Navonok sa nová úprava líši vďaka prídavným modulom moderného reaktívneho pancierovania „Relik“ po stranách, korbe a veži. “

T-72B3M má navyše aktualizovanú verziu zameriavača Sosna-U, digitálny balistický počítač a panoramatický zameriavač na pracovisku veliteľa vozidla. To všetko umožňuje tankerom rýchlo zistiť ciele a zničiť ich. Vylepšené bolo aj zaťaženie streliva s rozšírenými nábojmi APCR so zvýšenou penetráciou panciera. Ďalšou dôležitou inováciou je sledovanie tratí so zlepšenými prevádzkovými vlastnosťami a zvýšením zdrojov.

Ruské tankery, ktoré neustále obsadzujú prvé miesta v tankovom biatlone, súťažia v tanku T-72B3M. Auto sa ukázalo ako vynikajúce vo všetkých fázach súťaže a súperov nechávalo ďaleko za sebou.

V rovnakých radoch

T-72B3M ako celok je pre vodiča oveľa „priateľskejší“: jeho oddelenie bolo vybavené komplexom displejov a spätnou televíznou kamerou. Automatizovaná prevodovka výrazne zvyšuje rýchlosť spiatočky: ako ukazujú skúsenosti zo sýrskej občianskej vojny (a všetkých nedávnych ozbrojených konfliktov), \u200b\u200bmôže to automobil aj posádku zachrániť. V sieti je dosť videí, kde tanky vládnych vojsk, ktoré ledva opustili kryt a vypálili, sa nestihli vrátiť späť a boli zasiahnuté protitankovými zbraňami nepriateľa. Mimochodom, modernizovaný T-72B3M bol podľa viacerých správ v médiách používaný sýrskymi jednotkami na jar roku 2017 a bol videný v bojových formáciách SAA v oblasti Golanských výšin hraničiacich s Izraelom.

"Je potešiteľné, že T-72B3 vstupujú do vojsk dobrým tempom - 150 - 200 vozidiel ročne," pokračuje Viktor Murachovskij. - Dúfam, že budú upgradované na T-72B3M. Pred začiatkom hromadných dodávok vozidiel na platforme Armata je potrebné udržiavať vysokú technickú úroveň vybavenia, ktoré jednotky už majú. Verím, že T-14 aj T-72B3M budú dodávané armádnym jednotkám súbežne. ““

Odborník pripomenul, že ministerstvo obrany podpísalo zmluvu na 120 vozidiel na platforme Armata. Hovoríme o dvoch práporových súpravách tanku T-14 a jednej súprave ťažkých BMP T-15. Okrem toho existuje zmluva na modernizáciu tankov T-90 na úpravu T-90M. Dnes majú vojaci nasadený iba jeden prápor. Tento stroj bol navrhnutý ako súčasť vývoja Proryv-3.

Podľa predtým oznámených plánov bude modernizovaných 400 tankov T-90 v prevádzke. Okrem toho sa počíta s nákupom nových strojov. Tank bol vybavený novou vežou a hladkým vývrtom 2A82-1M, rovnakým ako T-14, systémom riadenia paľby novej generácie „Kalina“, diaľkovo ovládaným protilietadlovým kanónom „UDP T05BV-1“ s guľometom „Kord-MT“ s veľkosťou 12,7 mm. ", Rádiová stanica R-168-25U-2" Akvadukt "a pomocná energetická jednotka DGU7-27.

Ovládanie - na základe volantu je k dispozícii systém automatického radenia prevodových stupňov s možnosťou prepnutia na manuálny režim. Motor - V-92S2F, podobný nafte T-72B3M. Pre ochranu pred nepriateľskou paľbou - antikumulatívne mriežkové obrazovky a komplex dynamickej ochrany „Relic“. V záujme zvýšenia prežitia bolo optimalizované umiestnenie paliva a streliva v trupe, boli nainštalované obrazovky chrániace posádku, strelivo a vybavenie pred zasiahnutím sekundárnym prúdom úlomkov. K dispozícii je klimatizácia. V blízkej budúcnosti plánujú vybaviť T-90M aktívnym ochranným komplexom Arena-M, schopným zachytiť a zničiť protitankové rakety a strely RPG pri priblížení k tanku.

Pripomeňme, že vo februári 2017 hlavný veliteľ pozemných síl Oleg Salyukov oznámil systematické opätovné vybavenie vojsk modernými tankmi. Podľa jeho slov dosiahne podiel moderných technológií v tankových silách do roku 2020 70 percent. Týka sa to tankov T-72B3, T-72B3M, T-80U, T-90A a T-90M. V roku 2020 sa vyrieši aj otázka uzatvárania veľkých kontraktov na dodávku T-14.

VYBAVENIE A ZBRANE č. 10/2009, s. 17-31

TANK T-72BA: STREDNÁ MODERNIZÁCIA ALEBO UPGRADOVANIE O FONDY?

Alexej Khlopotov

História vzhľadu modernizovaného tanku T-72BA v ozbrojených silách Ruskej federácie siaha do začiatku 90. rokov. V roku 1991 pokračoval Nizhny Tagil Uralvagonzavod (UVZ) vo výrobe tanku T-72B („Object 184“) a jeho vývoznej modifikácie T-72S; Spolu s UKBTM prebiehali práce na modernizácii a vylepšovaní T-72B, pripravovala sa sériová výroba T-90 („objekt 188“). Paralelne s tým prebiehali práce na nádejnejších strojoch. Súčasne sa závod Čeľabinsk Traktor (ChTZ) zaoberal aj výrobou „Besh-ki“.

Rozpad Sovietskeho zväzu však tieto plány zrušil. Náhle ukončenie financovania obranných programov postavilo podniky na pokraj prežitia. Sériová výroba T-72B bola v obidvoch závodoch obmedzená. Navyše na ChTZ sa výroba tankov navždy skončila. UVZ istý čas pokračovala v zhromažďovaní exportných produktov, inžinierskych vozidiel a ochraňovala nádeje na nasadenie veľkej série T-90. Ale premena zosuvu pôdy v roku 1992 prinútila Uralvagonzavod urobiť niečo nové pre seba - zvládnuť opravu tankov T-72B, ako aj T-72A (s modernizáciou na úroveň T-72B).

Táto na prvý pohľad nekomplikovaná úloha si vyžadovala veľa práce. Najskôr bolo potrebné určiť dielňu, kde by sa mali stroje demontovať. Vypracovať technológiu detekcie porúch, vyvinúť opatrenia na organizáciu a odoslanie jednotiek a zostáv do dielní a opravárenských závodov tretích strán, organizovať vypúšťanie paliva, olejov a oveľa viac. UVZ je koniec koncov v prvom rade výrobca. Tankoremont v ZSSR uskutočňovali špeciálne závody na opravu tankov (TRZ) ministerstva obrany, pre ktoré už dávno boli vyvinuté a zvládnuté technológie, zariadenia, takeláž, nástroje, špeciálne vyškolený personál.

Pre rok 1992 UVZ opravila na experiment 10 vozidiel vo variantoch T-72B a B11. Zároveň náklady na opravu T-72A so zdokonalením na úroveň T-72B alebo B1 podľa rôznych odhadov pretiahli 44-58% nákladov na novú nádrž.

Kvalita opravy priamo vo výrobnom závode bola uznaná ako vyššia ako oprava vykonaná TRZ MO, avšak jej vysoké náklady v porovnaní s rovnakou TRZ boli odstrašujúce. Vysvetlenie bolo jednoduché: UVZ je gigantický podnik s obrovskou úrovňou réžie a všetkými druhmi nákladov. Pri hromadnej výrobe tankov sa tieto náklady proporčne „rozložili“ na celú sériu, avšak v tomto prípade, pri prudkom znížení sériovej výroby tankov, bolo treba všetky náklady pripísať skromnému počtu vozidiel, ktoré prešli opravami. K rastu prvotných nákladov navyše prispeli takzvané „zakúpené“ výrobky. Uralvagonzavod musel bojovať s dodávateľmi komponentov o každú korunu. A to aj napriek skutočnosti, že v súvislosti so zrúteným systémom verejného obstarávania veľa protistrán jednoducho začalo obmedzovať výrobu. Napriek tomu vedenie Uralvagonzavodu, zastúpené generálnym riaditeľom B.C. Seryakova dúfala, že v roku 1993 plánovala vykonať opravy až 40 automobilov mesačne. Spolu s UKBTM boli vypracované tri možnosti hĺbkovej modernizácie:

Možnosť "B" - s inštaláciou zabudovanej dynamickej ochrany (VDZ) a KOEP "Shtora";

Možnosť "B1" - s inštaláciou VDZ, KOEP "Shtora" a KUV "Svir";

Takzvaná „ideálna“ možnosť - s inštaláciou OMS 1A45, uzavretej nabíjačky, VDZ, KOEP „Shtora“ a KUV „Reflex“ 2.

Iba tieto dobré úmysly neboli predurčené na uskutočnenie, pretože program hlbokej modernizácie nepokračoval kvôli úplnému nedostatku finančných prostriedkov od zákazníka. Namiesto toho sa v roku 1993 uskutočňovali jednoduché opravy v malých sériách s minimálnymi úpravami výrobkov. Od roku 1994 do roku 1997 vrátane sa modernizácia a opravy T-72 nevykonávali. Je potrebné zdôrazniť, že počínanie B.C. Seryakova v tomto období priviedla úniu na pokraj existencie. Výmenou generálneho riaditeľa (v júli 1997 túto pozíciu prevzal Nikolaj Aleksandrovič Malykh) sa obnovili práce v oblasti opráv a modernizácie T-72.

V roku 1998 sa za účelom precvičenia modernizačných schopností rozhodlo o vykonaní generálnej opravy 20 - 30 tankov. V marci 1998 bola určená ideológia revízií. Pre objekt „172M“ to spočívalo hlavne vo výmene motora V-46 za V-84, inštalácii automatizovaného riadiaceho systému, termokamery a VDZ „Contact-V“ 3. Do konca roka bol uvedený do prevádzky prvý automobil modernizovaný podľa tejto schémy a druhý bol dokončený namontovaním veže na trup. Oba automobily mali byť vystavené na výstave v Abú Zabí4. Táto možnosť však bola opäť uznaná ako príliš drahá. Okrem tohto stroja, ktorý sa stal prototypom pre ďalší vývoj exportných možností pre modernizáciu, bolo vykonaných generálnych opráv 15 „objektov 184“ a „172M“. Objem vylepšení na nich, rovnako ako pred 5 rokmi, bol malý.

Stroj, ktorý prešiel zásadnými opravami s úpravami na UVZ v roku 1998. Má motor V-84MS a „starú“ trať so sekvenčným RMSh. Pozoruhodný je demontovaný snímač poveternostných podmienok DVA, hoci jeho držiak je

na svojom správnom mieste.

Vozidlá, ktoré prešli rozsiahlou generálnou opravou s úpravami na UVZ v roku 1998, sa dajú ľahko zameniť za vzhľad s tankmi T-72S, ktoré vstúpili do našej armády v roku 1993 po narušení množstva vývozných dodávok. Jediným vonkajším rozdielom medzi ESK a opravnou T-72B v roku 1998 je absencia antineutrónového úderu na vežu. Druhá rozlišovacia vlastnosť - menší počet kontajnerov LDZ na bočných obrazovkách - nie je orientačná: jednotky môžu dobre zavesiť pravidelné obrazovky z T-72B, alebo sa zaobísť vôbec bez nich. „Hlava“ DVA čidla na týchto vozidlách bola najčastejšie demontovaná medzi jednotkami (posádky pravdepodobne netušili, ako s nimi pracovať, a odstránili ich z cesty ublíženia, radšej konali staromódnym spôsobom).

V roku 1999 Uralvagonzavod opravil 30 tankov T-72B a T-72B1, ktoré sa odlišovali od vozidiel na opravu z roku 1998. Tieto tanky dostali aktualizovaný podvozok s paralelne sledovanou traťou RMSh a niektoré vozidlá boli vybavené komplexom Kontakt-V VDZ ... V rámci vývojových prác UKBTM boli vyriešené úlohy zvyšovania palebnej sily, zlepšenia bezpečnosti a mobility sériových vozidiel. Vzhľadom na širokú škálu úloh, veľký počet zapojených spolurealizátorov a ťažkosti s financovaním sa téma ťahala dlhé roky, čo nakoniec predstavovalo nekonečnú sériu samostatných etáp.

Hranicu v rámci tejto práce stanovili štátne testy vykonané s cieľom skontrolovať modernizačné opatrenia a predovšetkým modernizáciu LMS. Testy prebiehali v troch etapách, v období od 15. októbra do 26. novembra 2000.5 Hlavným podnikom pre organizáciu prác a vykonávanie štátnych testov bol JSC VNIITM. V prvej etape prebehli stacionárne a strelecké skúšky. Druhá etapa zahŕňala klimatické skúšky a tretia skúška. Všetky testy prešli včas s pozitívnymi výsledkami, ktoré potvrdili vlastnosti stanovené v taktických a technických úlohách. Hlavným cieľom modernizácie LMS bolo zvýšiť presnosť jeho práce s minimálnymi úpravami zariadení, ktoré by sa mali vykonávať v oblasti prevádzky. A táto úloha bola splnená. Po úspešnom ukončení skúšok bol modernizovaný tank T-72B prijatý ruskou armádou pod označením „T-72BA“ („objekt 184A“ podľa internej dokumentácie závodu).

Špecifikácia pre T-72BA počítala s inštaláciou na vozidlá SUO 1A40-1M, modernizované v Krasnogorsku Zenit. Charakteristické črty modernizovaného komplexu sú:

Prítomnosť balistického počítača tanku (TBV) na mikroprocesore;

Berúc do úvahy bočný vietor, náklon, uhlovú rýchlosť terča, jednotlivé uhly odletu a odchýlku počiatočnej rýchlosti projektilov;

Automatické zadávanie zameriavacích uhlov a bočného vedenia pri streľbe z dela a koaxiálneho guľometu;

Poloautomatické sledovanie pohybujúceho sa cieľa;

Výpočet mieriacich uhlov a bočného vedenia pre zrak veliteľa 6.

Externe sa vozidlo s upraveným riadiacim systémom vyznačuje prítomnosťou snímača atmosférických podmienok DVE-BS v zadnej časti veže. Prepis „DVE-BS“ znamená „kapacitný snímač vetra s jednotkou rozhrania“. Je to jednotka rozhrania, ktorá je zodpovedná za integráciu tohto snímača do OMS 1A40-1. OMS poskytuje plne automatickú prevádzku, vstup celkovej korekcie sa vykonáva pomocou zariadenia 1V217.

Inštalácia tohto komplexu zvyšuje účinnosť streľby v dôsledku opráv nasledujúcich parametrov:

Zložka bočného vetra;

Teplota vzduchu;

Tlak v atmosfére;

Opotrebenie vývrtu hlavne;

Relatívna rýchlosť cieľa;

Účtovanie jednotlivých uhlov odletu a balistiky všetkých typov a indexov projektilov.

1A40-1M obsahuje Svir KUV s raketami 1M119, 1M119M a 1M119M-1. Navádzacie zariadenie vedeného strely je zabudované do periskopu pasívneho aktívneho nočného videnia 1K13-49.

Zastarané pozorovacie zariadenie veliteľa TKN-3 bolo nahradené modernizovaným zariadením TKN-ZMK7 s použitím EOPII +, ktoré výrazne zvyšuje bojové schopnosti tankov T-72B pri nízkom osvetlení cieľa. Cieľová identifikácia prostredníctvom nočnej vetvy je poskytovaná v celom zornom poli, zatiaľ čo v zariadeniach predchádzajúcej generácie TKN-3 a TKN-ZM je spoľahlivá identifikácia možná iba v centrálnej zóne, nepresahujúcej 20% viditeľného poľa. Pre zvýšenie pohodlia práce a zaistenie bezpečnosti personálu prístroj poskytuje rôzne vymeniteľné filtre, ohrievače okuláru a špeciálnu clonu pre nočný kanál. Prístroj na nočné videnie TKN-ZMK je konštrukčne zameniteľný so svojimi predchodcami TKN-3 a TKN-3M a je inštalovaný na štandardnom sedadle na obrnených vozidlách.

Veža tanku T-72BA, predvádzaná na výstave zbraní v Nižnom Tagile URAL EXPO ARMS-2000. Komplex DZ ešte nebol na stroji nainštalovaný.


	Zrakový pancier 1K13-49.

Zariadenie TKN-ZMK je periskopické kombinované elektrooptické pasívne aktívne zariadenie, ktoré je inštalované na štandardnom sedadle vo veliteľskej kupole tankov T-72B.

Na zlepšenie pracovných podmienok vodiča v noci je na vozidle namontované mechanikovo zariadenie TVN-58. Jedná sa o monokulárne elektrooptické pasívne aktívne pozorovacie zariadenie s dosahom videnia v pasívnom / aktívnom režime prevádzky - 80/180 m, a to pri prirodzenom nočnom osvetlení (v pasívnom režime) aj pri osvetlení svetlometom zakrytým infračerveným filtrom (v aktívny režim). Osvetlenie svetlometov sa používa aj za nepriaznivých podmienok na pozorovanie vozovky (nízka priehľadnosť atmosféry, nízky kontrastný reliéf).

Na osvetlenie cieľov počas prevádzky nočných zameriavačov a pozorovacích zariadení sa namiesto zastaraných IR žiaričov, ako sú OU-3 a L-4, plánuje použiť infračervený laserový projektor PL-1, ktorý nielen zvýši rozsah viditeľnosti v aktívnom režime prevádzky, ale tiež zvýši odolnosť proti šumu a účinnosť prevádzka komplexu ako celku za prevádzkových podmienok 9.

Hore: modernizovaný 125 mm kanón 2A46M5 a jeho charakteristické črty.

Vľavo: delo 125 mm 2A46M inštalované na modernizovaných tankoch T-72BA,

s experimentálnym variantom upevnenia zariadenia na zaznamenávanie ohybu otvoru.

Svetlomet PL-1 sa vyznačuje nižšou spotrebou energie a zvýšenou životnosťou v porovnaní s existujúcimi náprotivkami, má menšiu hmotnosť a rozmery. Zároveň sú vylúčené také chyby svetlometov žiarovky, ako je výbuch žiarovky, nezapálenie, nestabilita jasu, zničenie reflektora a svetelného filtra pri výbuchu žiarovky atď.

Štandardný zbraňový stabilizátor 2E42-2 „Jasmine“, dvojplošný s elektrickým pohonom stroja v horizontálnej a elektrohydraulický vo vertikálnych rovinách, poskytuje strednú hodnotu presnosti stabilizácie v hlavnom režime vo vertikálnom smere 0,4 atď. A 0,6 v horizontálnom smere.

V rámci opatrení na zvýšenie presnosti streľby sa plánuje inštalácia dela 2A46M-510. Táto pištoľ je modernizovanou verziou dobre známej pištole D-81TM (2A46M). Počas jeho modernizácie bol optimalizovaný vonkajší profil rúry, rozdiel v hrúbke steny ústia rúry bol zmenšený na dĺžke 1 cutoff ústia, 8doO, 4mm. Bolo zavedené reverzné klinové upevnenie čapov spony vo veži. Zadná podpera posuvných častí je umiestnená v klietkovej časti kolísky. Krk kolísky je predĺžený o 160 mm. V krku kolísky, ktorej tuhosť je zvýšená, sú umiestnené ďalšie dve zariadenia na výber vôle. Obe vodiace kolísky sú vyrobené ako hranoly.


Inštalácia laserového projektora PL-1 na prototype T-72BA.	Svetlomet PL-1 vytvára obdĺžnikový bod žiarenia vhodný pre operátora s rovnomerným rozložením energetického jasu žiarenia, zatiaľ čo svetelné svetlomety vytvárajú zvonovitý rozvod.

Tieto opatrenia umožnili znížiť priemerný technický rozptyl všetkých druhov škrupín o 15% oproti tabuľkovým hodnotám.

Zvýšenie palebnej sily sa predpokladá zavedením nových, takzvaných „dlhých“ (L \u003d 740 mm) BPS do náboja. Namiesto výstrelu ZVBM17 s BPS ZBM42 „Mango“ sú predstavené výstrely so zvýšeným výkonom ZVBM22 s BPS ZBM59 „Svinets-1“ a ZVBM23 s BPS ZBM60 „Lead-2“. Použitím tejto munície sa zvyšuje prienik pancierovania a zvyšuje sa skutočná palebná vzdialenosť. Na zaistenie použitia nového BPS prešiel automatický podávač určitou revíziou. Vylepšili sa mechanizmy na zdvíhanie kaziet, rotačný dopravník, pohon dopravníka a jeho kľukovej skrine, prijímacia plošina automatického nakladača.

Pohľad na vežu T-72BA vybavenú KDZ „Contact-V“.

Na základe výsledkov analýzy nepriateľských akcií počas protiteroristickej operácie v Čečenskej republike boli vypracované opatrenia na zlepšenie bezpečnosti a prežitia. Najskôr sa to týkalo použitia komplexu „Kontakt-V“ ERA na všetkých vozidlách, ktoré vychádzajú z opravy. Plánovalo sa zaviesť miestnu ochranu posádky a streliva, pre ktorú sa namiesto protipožiarneho obloženia antineutrónov a skrývky (a pri nízkych teplotách okrem vytvárania sekundárnych úlomkov) plánovalo zaviesť na vnútorných povrchoch trupu a veže ochrana proti trieskam vyrobená z balistického materiálu kevlarového typu vyvinutého Výskumným ústavom ocele. inštalácia ochranných krytov pre kryt rotujúceho dopravníka A3. Pre jeho rýchlu evakuáciu v prípade vážneho bojového poškodenia vozidla bol vyvinutý mechanizmus pre núdzové otvorenie poklopu vodiča. V oblasti, kde sa nachádzalo sedadlo vodiča, bola zosilnená PMZ dna, podobne ako sa to používalo u tankov T-72B neskoršej výrobnej série a T-90. Dno trupu, okraje von otvárateľného únikového otvoru a doska veže boli zosilnené. Vedľa sedadla vodiča sú nainštalované dva odnímateľné rozpery, ktoré znižujú priehyb spodnej časti vozidla, a samotné sedadlo je zavesené na streche karosérie12.

Inštalácia prvkov tepelnej ochrany na nádrž, podobných tým, ktoré sa používajú na nádržiach T-90S a T-90A, najmä v kombinácii so súpravou Cloak, poskytuje 1,5-násobné zníženie viditeľnosti vozidla v infračervenom rozsahu a tiež významne znižuje pravdepodobnosť detekcie a zachytenie nádrže infračerveným hľadačom.

Na hasenie požiaru bol použitý automatický hasiaci systém ZETs13. Dvojčinný hasiaci systém obsahuje štyri valce s hasiacou zmesou freónu 114B2 a 13B1, 10 optických snímačov OD1-1S v obytnej časti a 15 snímačov teploty TD1 v MTO. Poskytuje automatickú a manuálnu aktiváciu. Okrem toho existujú dva ručné hasiace prístroje. Čas od zistenia požiaru v bojovom oddelení do uvoľnenia 90% zloženia nie je dlhší ako 150 milisekúnd. Základný princíp činnosti je založený na hasení halogénovaných uhľovodíkov, t.j. o inhibičnom (brzdnom) účinku, ktorý spočíva v zavedení negatívneho katalyzátora pre oxidáciu uhľovodíkov do zóny plameňa13. Okrem toho systém obsahuje generátor aerosólu na hasenie požiaru Doping-2BT v energetickom oddelení, ktorý zaisťuje zaručené hasenie.

Obraz opatrení na zlepšenie ochrany dotvárajú návrhy na použitie ďalších gumotextilných a mriežkových clon na veži a trupu nádrže, nový deformačný povlak, individuálne ochranné prostriedky pre tankery 6B15 „Cowboy“ s prilbou TTTT-.S „Lunokhod“.

Na zjednotenie s novými tankmi T-90A a zlepšenie mobility na T-72BA sa použil MTO so štvortaktným turbodieselom V-92S2 s výkonom 1 000 koní. (735 kW). V porovnaní s predtým používanými motormi V-84-1 a V-84MS poskytuje tento motor zvýšenie merného výkonu nádrže (až 22,5 hp / t) a priemernej rýchlosti na suchých prašných cestách (z 35 na 40 km / h) ), ako aj zlepšenie charakteristík akcelerácie až o 12% (na vzdialenosť 400 m). V-92S2 má v porovnaní s motorom V-84MS lepšie charakteristiky krútiaceho momentu (4 150 Nm oproti 3 400 Nm) a koeficient adaptability (1,25 verzus 1,13) a zároveň má nižšiu špecifickú spotrebu paliva (156 g / k h. proti 182 g / h.p. h.) 14.


Výfukové zariadenie T-72BA s motorom V-92S2. Auto bolo opravené v roku 2005.	Výfukové zariadenie T-72BA s motorom V-84MS.

Je potrebné poznamenať, že strednodobý cieľ s B-92S2 nie je monoblok, ako to vyžaduje moderná obrnená móda. Toto je vážna nevýhoda stroja, ale viac v marketingu ako v boji a technike. Zdá sa, že priame porovnanie rýchlosti výmeny motora v MTO V-92S2 s monoblokovými jednotkami zjavne nie je v prospech dizajnu Ural. Netreba však zabúdať, že MTO B-92S2 má mnohonásobne väčšiu spoľahlivosť, udržiavateľnosť a čo je v modernej situácii dôležité, aj výrazne nižšie náklady. Vysokorýchlostné ukazovatele výmeny monoblokového strednodobého cieľa v zložitej poľnej situácii, na pochodoch a pri absencii mechanizovanej technickej podpory nemôžu slúžiť ako vážny argument. Posádka ruského tanku môže zároveň kedykoľvek vyriešiť poruchu alebo vykonať jednoduché opravy svojpomocne bez toho, aby čakala na priblíženie vozidiel technickej podpory, a pokračovať v bojovej misii.

Vzhľadom na dôležitosť skrátenia času potrebného na inštaláciu (demontáž) elektrárne vyvinuli konštruktéri UKBTM organizačné a technické opatrenia, ktoré umožnili skrátiť tento cyklus pre V-92S2. Čas demontáže motora sa tak skrátil na 3,5 hodiny, čo sa jednoznačne preukázalo na území zahraničného zákazníka15. Ako príklad možno uviesť zavedenie rýchloodnímateľných potrubí. Spolu s novým motorom obsahuje zjednotený MTO vylepšenú vstupnú prevodovku (gitara), zosilnenú koncovú prevodovku (BKP) a vylepšený chladiaci systém.

Posilnenie BKP spočíva vo zvýšení počtu trecích párov v trecích regulačných prvkoch, lineárnych rozmeroch valčekov na osiach satelitov a v počte satelitov v planétovej prevodovke koncového náhonu, nahradení ložiska centrálneho kolesa ložiskom s vysokou dynamickou nosnosťou. Tesnenie čapov spojky bolo zosilnené, objímky a guľôčky vykladacích zariadení spojky boli zjednotené.

Chladiaci systém využíva nové hliníkové vodné a olejové radiátory so zvýšeným prenosom tepla. V porovnaní s medeno-mosadznými radiátormi s jadrom typu trubicového pásu, ktoré sa používajú na nádržiach T-72B v chladiacich a mazacích systémoch, poskytujú doskové radiátory väčší odvod tepla v rozmeroch štandardných radiátorov. Okrem toho bola vylepšená spojka chladiaceho ventilátora.

Konštrukčné vlastnosti motora V-92S2 umožnili nové usporiadanie výfukového systému, čo viedlo k výraznému zníženiu odporu výfukového plynu (z 0,22 kg / cm2 na 0,15 kg / cm2), ako aj k dosiahnutiu lepších aerodynamických podmienok pre priechod vzduchu v oblasti medzi čističom vzduchu a turbodúchadlo.

Modernizovaný podvozok T-72BA zjednotený s podvozkom T-90S / A obsahuje nasledujúce prvky:

Hydraulický tlmič nárazov so zvýšenou energetickou kapacitou o 30-40%, naplnený 132-316 špeciálnou kvapalinou absorbujúcou nárazy;

Vysoko pevný torzný hriadeľ so zvýšenou úrovňou prípustných hodnôt v dôsledku aplikácie spracovania metódou DSM (deformačné starnutie martenzitu) na zabezpečenie zvýšených plných zdvihov cestných kolies;

- rozšírený cestný valec 750x190U so zvýšenou úrovňou mechanických vlastností, so zníženou úrovňou tepelného namáhania, s vonkajšou zníženou hmotou gumy 4E-1386, s upevnením hmoty gumy pomocou lepidiel Hemosil;

Hnacie koleso so špeciálnym prídržným povrchom, ktorý slúži ako cepín, aby udržiaval stopy po stopách bez tvorby ľadu počas období negatívnych teplôt;

Napínacie koleso so zosilnenými diskami s upravenými cepínmi, s prírubami v tvare podkovy okolo okien a výstuhami premennej výšky, umiestnenými pod cepínmi, s najväčšou výškou v náboji;

Húsenica so zvýšeným zdrojom, paralelnými gumokovovými pántmi (RMS), s vyrazenými koľajami, ktoré umožňujú inštaláciu asfaltovej obuvi, s oceľovými ihlami na prstoch koľaje, ktoré zabezpečujú elektrickú vodivosť a odstraňujú statickú elektrinu z RMS, keď sa nádrž pohybuje;

Zarážka, ktorá zabráni posunutiu rozchodu od hnacieho kolesa smerom k záverečnému pohonu (bočné); na karosérii je v oblasti podvozku privarená zarážka v tvare oblúka, ktorá sa nachádza oproti vstupu húsenice na hnacie koleso16.

Počas opravy sa dokončujú blatníky podľa verzie prijatej na T-72B od roku 1989, zatiaľ čo predné kovové blatníky sú nahradené „mäkkými“ gumovo-kovovými17.

Na zabezpečenie riadenia velenia je nádrž vybavená komunikačným komplexom „Odsek“, ktorý obsahuje rozhlasovú stanicu VHF R-173, rádiový prijímač R-173P, anténnu filtračnú jednotku a AVSK R-174. Rozhlasová stanica poskytuje komunikačný dosah najmenej 20 km na mieste aj v pohybe v stredne členitom teréne.

Vyššie uvedené opatrenia majú bezpochyby progresívny charakter a výrazne zvyšujú možnosti modernizovaného tanku T-72B, nezabúdajte však, že väčšina z nich je iba stelesnením vývoja a základov pred desiatimi, alebo dokonca pred 20 - 25 rokmi! Realita života v modernom Rusku navyše vykonala významné úpravy špecifikácie. Takže prvá séria cisterien, ktorá prešla opravami v rokoch 1998-2000, bola väčšinou vybavená komplexom namontovanej dynamickej ochrany „Contact“ a iba časť z nich mala zabudovaný DZ „Contact-V“. Všetky vozidlá, ktoré prešli opravami v rokoch 1998 až 2002, boli vybavené MTO s motorom V-84MS s výkonom 840 k, a nie s V-92S2. Takéto motory boli prvýkrát nainštalované na exportnú verziu T-72B - tank T-72S „Shilden“ v roku 1991. Podvozok sa zjednotil s T-90S s koľajou s paralelným RMSh a možnosť inštalovať asfaltové topánky na T-72BA bola zavedená pri opravách iba s 1999 (najzaujímavejšie je, že jednotky majú najmenej jedno vozidlo, ktoré prešlo opravami v polovici 2000-tych rokov, ktoré má strednodobý cieľ s B-92S2, ale so starým podvozkom!). Zjednotený strednodobý cieľ s naftovým motorom V-92S2 s výkonom 1 000 koní, vypracovaným pre indické objednávky T-90S, sa na T-72BA objavil až od roku 2003 (to sa vysvetľuje skutočnou absenciou týchto motorov - 100% ich výroby potom išlo na zabezpečenie exportnej zmluvy) ... V roku 2005, po vykonaní ďalších vylepšení, bol prijatý zameriavací systém 1A40-M218, ktorý sa začal inštalovať.

Bohužiaľ, v priebehu úplných modernizačných opráv na T-72BA bolo možné zaviesť iba jednotný MTO s B-92S2 a podvozkom, ako aj modernizovaný MSA, ktorý je však už do konca prvého desaťročia 21. storočia morálne zastaraný. Opatrenia týkajúce sa zvýšenia palebnej sily a zvýšenia úrovne bezpečnosti a životaschopnosti zostali nenaplnené.

Všetky nádrže opúšťajúce závod po modernizácii sú natreté štandardnou ochrannou farbou. V prípade potreby je v bojových jednotkách použitá kamufláž. Deformačné farbiace schémy sú zároveň variáciami schém predpísaných v pokynoch z roku 1978. Moderné deformačné farbiace schémy vyvinuté Výskumným ústavom ocele v spolupráci s UKBTM sa z neznámych dôvodov nepoužívajú (výnimkou sú udalosti spojené s veľkými slávnostnými udalosťami - iba v týchto prípadoch sa používajú stroje kamufláž).

Demonštrácia krytu T-72BA na kryte traktora KZKT „Rusich“ s príslušným komentárom vyvolala mýtus o displeji „sľubného tanku T-95“ (snímanie videa kanálom ORT).

Prvá verejná demonštrácia skorej verzie T-72BA na výstave zbraní v Nižnom Tagile URAL EXPO ARMS-2000. Výraznou črtou je prítomnosť modernizovaného podvozku. Vozidlo ešte nebolo vybavené komplexom diaľkového snímania a bočnými obrazovkami.

Najlepší vývoj v smere zdokonaľovania tankov T-72B sa následne uskutočnil pri vytváraní modernizovaného tanku T-72B (ROC „Rogatka-1“) pod označením „Objekt 184M“ 19. Toto jedinečné vozidlo počas štátnych testov, ktoré sa skončili v roku 2006, jednoznačne preukázalo najvyššiu úroveň a súlad s najlepšími svetovými modelmi v oblasti výroby nádrží20. Objednávky tejto modernej a plnohodnotnej možnosti modernizácie od ministerstva obrany však stále chýbajú.

Tanky T-72BA, opravené v roku 2000, na prehliadke v Jekaterinburgu. 9. mája 2008

Tankisti oslávili ďalšie výročie Víťazstva v novej uniforme od Valentina Yudashkina a prilbách nového modelu TSh-4 (v bežnej reči „Cheburashka“). Napriek svojmu veľmi estetickému vzhľadu takéto vybavenie stále nechráni posádky.

Zúženie pôvodnej špecifikácie návrhu zákazníkom predurčilo, aby sa vo výrobnej dokumentácii objavilo označenie týchto submodifikácií ako „Objekt 184A1“ (vojenský názov „T-72BA1“).

Je potrebné poznamenať, že na generálne opravy a modernizáciu sa dostávajú tanky T-72B rôznych sérií výroby a submodifikácií. Zároveň sa počas procesu opravy „odosobňujú“ a dostávajú do jednotného štandardu. Napríklad v roku 2006 boli do opravy prijaté dva tanky vyrobené na jar roku 1991 podľa špecifikácie „Objekt 184 s TShU“. Pri kontrole strojov bolo rozhodnuté neobnoviť komplex TSHU, ale vykonať opravy podľa štandardnej opravnej dokumentácie.

Jediné rozdiely, ktoré zostávajú u automobilov, ktoré prešli opravárenskými a modernizačnými prácami, súvisia s úrovňou ochrany. Takže počas sériovej výroby T-72B v rokoch 1985 až 1991 sa opakovane menil dizajn kombinovanej prekážky nadzemného vedenia trupu a veže. Dokumentácia o opravách objektov „Object 184A“ a „Object 184A1“ neumožňuje zasahovanie do existujúceho návrhu rezervácie. Ak dôjde k bojovému poškodeniu trupu a veže, sú opravené; v extrémnych prípadoch je možné vežu vymeniť za podobnú odstránenú z predtým vyradenej nádrže.

Prípady opravy vozidiel s bojovým poškodením nie sú také ojedinelé. Ako názornú ukážku si môžeme spomenúť práce na oprave piatich vozidiel s „otvormi“ v trupe a vežičkách, ktoré prišli na Uralvagonzavod v roku 2005. Medzi nimi bolo aj „sedemdesiatdva“, ktoré sa zúčastnili bitiek o Groznyj v roku 1996. Počas bitky, v okamihu, keď už bola zbraň nabitá, tank „zachytil“ RPG granát do bočného výbežku veže. Posádka veže bola zabitá. Auto bolo odoslané najskôr na zberné a evakuačné miesto a potom na sklad. Tam v jednom z opravárenských závodov stálo auto takmer 9 rokov s OFS v sude. Na jar roku 2005 bol dodaný do Uralvagonzavodu na opravu ako súčasť dávky asi 30 vozidiel. Tam a potom bol nájdený v komore zbrane a akýsi „darček“. Auto bolo evakuované na delostrelecké a strelivo do „Inštitútu pre testovanie kovov“ FKP, kde bol projektil neutralizovaný v súlade s potrebnými bezpečnostnými opatreniami.

Súčasná schéma modernizácie a opráv bohužiaľ vedie k vyšším nákladom v súvislosti s výrobou nového stroja. Z technologického hľadiska sa modernizácia ukazuje ako identická s vytvorením nového stroja. Rozdiel v nákladoch spočíva iba v tom, že v prípade modernizácie sú to náklady na demontáž stroja a prípravu trupu s revolverovou hlavou na následné montážne práce a v novej výrobe na obstaranie materiálu a výrobu trupu a revolverovej hlavy. Môže sa zdať, že výroba od nuly je časovo náročnejšia a nákladnejšia. Nie je to však tak. Konštrukcia strojov sovietskej generácie umožňuje sériovú výrobu dopravníkov s vysokou úrovňou automatizácie a mechanizácie práce. To vedie k výraznému zníženiu nákladov na práce na trupe a v dôsledku toho k celému stroju. Okrem toho štát prostredníctvom inštitúcie vojenského akceptovania veľmi prísne kontroluje náklady na vykonanú prácu a úroveň ich ziskovosti, a to aj v našich moderných úplne trhových podmienkach. Demontáž a demontáž stroja, ktorý prišiel na generálnu opravu, je väčšinou manuálna a náročná na prácu. Veľmi namáhavá a manuálna práca na trupe počas modernizácie - rezanie a zváranie. To všetko robí jednoduchú generálnu opravu pre výrobcu úplne nerentabilnou a opravy s modernizáciou nerentabilné pre zákazníka. Nie je náhoda, že za účelom generálnej opravy v ZSSR bola v štruktúre ministerstva obrany vytvorená celá sieť centrálne podriadených závodov na opravu tankov. Nižšie náklady na opravy boli spôsobené nedostatkom komerčných nákladov podniku a minimálnou úrovňou plánovanej ziskovosti. Náhradné diely a vybavenie potrebné na opravy sa dodávali buď zo skladu a zo Štátnej rezervy, alebo prostredníctvom hromadných sériových objednávok. Okrem toho tieto TRZ spravidla nevykonávali zložité práce na trupe.

Zhruba podobný systém generálnych opráv a modernizácie existuje v zahraničí, najmä v Spojených štátoch. Tam okrem toho, že všetky práce spojené s opravou a modernizáciou BTT sa vykonávajú v štátnych arzenáloch, určuje ich ziskovosť aj vyššia komerčná hodnota nového stroja. Paradoxom situácie je, že v ZSSR a Rusku, šetriac na nákupe novej technológie a prísne kontrolujúc jej náklady, robíme vlastnými rukami ďalšie vylepšovanie strojov a ich modernizáciu pri generálnych opravách, čo je z ekonomického hľadiska zbytočné. Aj keď je modernizácia toho istého „sedemdesiatdva“, ktorá sa dodáva na vývoz (povedzme do Indie alebo Alžírska), pre dodávateľa aj zákazníka, celkom ziskovou udalosťou. Ale iba preto, že spočiatku sa autá predávali za vyššiu „komerčnú“ cenu.

Ďalšou veľmi paradoxnou a alarmujúcou situáciou je vyradenie existujúcich závodov na opravu tankov zo systému ministerstva obrany, ich korporatizácia a presun na komerčnú základňu, uskutočnený v tomto roku. Dôsledky tohto kroku sú zrejmé: oprava BTT v týchto podnikoch vo veľmi blízkej budúcnosti výrazne zvýši cenu, objem prác v podmienkach neustále sa zmenšujúcej flotily bojových vozidiel v týchto závodoch klesne na kritické miesto. Ruská armáda jednoducho stráca svoju základňu opráv tankov!

Avšak späť k modernizovanej T-72BA. Jeho prvé verejné vystúpenie sa uskutočnilo v júli 2000 počas výstavy zbraní Ural Expo Arms 2000 v delostreleckej střelnici Staratel v Nižnom Tagile. Na preukázanie schopností traktorov Kurgan Rusich poskytol Uralvagonzavod ako pohostinný majiteľ automobil na „náklad“ transportéra. Ukázalo sa, že z tohto vozidla bol T-72BA, ktorý sa pripravoval na dodávku vojakom. Do tej doby na ňom ešte nebol namontovaný komplex NDZ, neboli tam bočné obrazovky. Aby „sedemdesiatdva“ svojím trochu „nedokončeným“ vzhľadom neurobila divákom a váženým hosťom hanbu, bolo auto starostlivo zabalené do plachty, takže bolo možné rozoznať iba časť kufra. Preto to nebolo bez kuriozity: video z tejto demonštrácie zobrazené v jednom z televíznych programov cyklu Shock Force na kanále 1 sprevádzané komentármi o bezprostrednom vzhľade nového sľubného tanku v Rusku vyvolalo vlnu povestí, že pod plachtou bol ukrytý zásadne nový. bojový stroj. Realita bola oveľa jednoduchšia a banálnejšia ...

Od roku 2000 do roku 2009 sa v Nižnom Tagile modernizovalo viac ako sto tankov pomocou variantov T-72BAiT-72BA121. V súčasnosti sa väčšina modernizovaných strojov T-72BA nachádza v častiach PURVO22. V súčasnosti sú tanky T-72BA „spozorované“ na 276. MRD, 239. TP z 34. MRD, ako aj na 81. MRP a 152. TP 27. MRD. Takmer každý rok ich možno vidieť na demonštráciách vojenskej techniky, načasovaných na sviatok Dňa víťazstva, v Jekaterinburgu a Samare. T-72BA sa pravidelne zúčastňuje cvičení PUrVO vrátane rozsiahlych cvičení ako Southern Shield 2006 ",cvičenia v lete 2008 v Ašuluku, jesenné manévre „Center-2008“. Počas cvičení si navyše všimli túto skutočnosť: T-72BA sú spravidla vozidlami veliteľov čaty. V súlade s novou štruktúrou a personálnym obsadením ozbrojených síl Ruskej federácie sú tanky T-72BA na výbave omsbr PURVO23. Podľa niektorých správ sú ďalšie dodávky T-72BA plánované do severokaukazského vojenského okruhu (Vladikavkaz, Buinaksk a Maikop24).

Na výcvik posádok tankov T-72BA bol vyvinutý kontajnerový počítačový komplex simulátorov, ktorý dostal označenie „MKT-184A“ 25. V čase publikácie je známe zásobovanie najmenej dvoch súborov tohto komplexu vojenskými jednotkami dislokovanými v Jekaterinburgu a Vladikavkazu. Cvičné komplexy TTV-172K na riadenie tanku T-72BA v roku 2008 mali doraziť do Vladikavkazu (1 jednotka), Buinaksk (1 jednotka), Maykop (1 jednotka), dediny Totskoe (3 jednotky) - spolu 6 jednotiek 26.

Je dosť ťažké posúdiť možnosť modernizácie T-72BA. Podľa svojej ideológie má 15 rokov, ale plne zodpovedá modernej technickej úrovni upravenej na prevádzkové podmienky v modernej ruskej armáde. Zdá sa, že by sa mala osobitne dôrazne kritizovať, pokiaľ ide o absenciu termokamery v jej zložení. Túto verziu FCS však implementovala UKBTM v niekoľkých pokročilejších verziách modernizácie T-72. Nemali by ste však obviňovať UVZ a UKBTM z konzervatívnych prístupov a technickej zaostalosti. V súčasnosti uspokojujú požiadavky zákazníka iba s veľmi skromným financovaním.

Poznámky:

1 Shpak M.T. päťdesiat rokov práce v budove kočiarov Ural 1950-2000 dvojročie- Múzeum UVZ.PPI. Napr. Xp. 34.

2 Vyhláška Shpak M. T. op.

3 Vyhláška Shpak M. T. op.

4 V skutočnosti bol modernizáciou dokončený iba jeden stroj, ktorý sa v auguste 2000 predvádzal pod menom „T-72M1“ predsedovi vlády Ruskej federácie armády. Stepashin.

5 Kolmakov D.G. Legendárna tridsaťštyri.- N. Tagil, 2006.

6 Zbrane a technológie v Rusku. Encyklopédia XXI storočia. Optoelektronické systémy a laserová technológia. T.P.-M., 2005.

7http: //www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud\u003d104. http: //otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Zbrane a technológie v Rusku. Encyklopédia XXI storočia. Optoelektronické systémy a laserová technológia. T.P.- M., 2005.

http://lzos.ru/index.php.

9 http: // sv. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF patent RU 2218536 C2.

Časopis „Technika a zbrane“ č. 8/2007. „RF patent RU 2204776C2.

12 Ochrana nádrže. Ed. Grigoryan V.A.- M., 2007.

13 obrnených vozidiel. 4.1. T-90 / Red. Yamova V.A. (reklamné vydanie).

14 Konštruktér cisternových naftových motorov I.Ya. Trashutin. Uralská škola stavby motorov. Putin V.A. a pod.- Čeľabinsk, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 Hlavný bojový tank Ruska. Úprimný rozhovor o problémoch výroby tankov. Babylonian E.B., Kuraksa O.A. V.M. Nevolin- N. Tagil., 2008.

16 RF patent RU2177421C1.

17 Katalóg zostáv a náhradných dielov pre nádrž T-72S.- UVZ, 2002.

18 novín „Patriot“ 20.07.2006.

19 Časopis „Technika a zbrane“ č. 8/2007.

20 Nevolin V.M. Obrnené vozidlá v gruzínsko-osetskom konflikte v roku 2008 // Vybavenie a zbrane.- 2009, №8.

21 Tamže.

22 Vojenská sila Ruska na cvičeniach „Centrum-2008“ Zheltonozhko O., Belogrud V.- M., 2009.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic\u003d340.420.

24131. brigáda Omsb je v súčasnosti vyzbrojená najnovšími tankmi T-90A1 a presídlená do Gudauty a Ochamchire- Abcházska republika.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http: / "/ www.mytenders.info/Jullinfo.php?id\u003d 155162 & rade \u003d 334. Http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

Ak chcete podať komentár, musíte sa na stránke zaregistrovať