Životopis Beregovoi Georgy Timofeevich. pilot-kozmonaut ZSSR, kandidát psychologických vied, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu
Beregovoy Georgy Timofeevich– veliteľ leteckej letky 90. gardového útočného leteckého pluku (4. gardová útočná letecká divízia, 5. zbor útočného letectva, 5. letecká armáda), npor.
veliteľ vesmírna loď"Sojuz-3", plukovník.
Narodený 15. apríla 1921 v obci Fedorovka, Karlovsky volost, okres Konstantinograd, provincia Poltava (dnes okres Karlovsky, kraj Poltava, Ukrajina). Ukrajinčina. Od jesene 1921 žil v meste Jenakievo (dnes Donecká oblasť, Ukrajina). V roku 1937 absolvoval 8. ročník šk. Pracoval v hutníckom závode Yenakievo. V roku 1938 absolvoval letecký klub Yenakievo.
V armáde od decembra 1938. V júni 1941 absolvoval Vojenskú leteckú pilotnú školu Vorošilovgrad. Slúžil v letectve ako pilot v záložných a bombardovacích leteckých plukoch krátkeho doletu (vo vojenskom okruhu Volga).
Účastník Veľkej vlasteneckej vojny: v júni až novembri 1942 - veliteľ letu 451. pluku útočného letectva, v novembri - decembri 1942 - veliteľ letu 235. pluku útočného letectva. Bojoval na Kalininskom fronte. Zúčastnil sa operácií Rzhev-Sychevsky.
V decembri 1942 - marci 1943 prešiel preškolením v 5. výcvikovom leteckom pluku (Kalinin front).
V júli 1943 - máji 1945 - zástupca veliteľa a veliteľ leteckej letky 671. (od mája 1943 - 90. gardový) útočného leteckého pluku. Bojoval na Voronežskom (júl – október 1943), 1. (október 1943 – september 1944) a 2. (september 1944 – máj 1945) ukrajinskom fronte. Zúčastnil sa bitky pri Kursku, oslobodenia ľavobrežnej Ukrajiny, kyjevskej ofenzívy, operácií Žitomir-Berdičev, Korsun-Ševčenko, Proskurov-Černivci, Ľvov-Sandomierz, Debrecín, Budapešť, Viedeň, Bratislava-Brnov a Praha.
28. júla 1943 bolo jeho lietadlo zostrelené nepriateľskou stíhačkou, ale unikol na padáku. Počas jednej z bojových misií bol ľahko zranený guľkou do holene ľavej nohy.
Celkovo počas vojny vykonal 185 bojových misií na útočnom lietadle Il-2, aby vykonal bombardovacie útoky na nepriateľský personál a vybavenie.
Za odvahu a hrdinstvo preukázané v bojoch s nacistickými útočníkmi bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 26. októbra 1944 gardový kapitán Beregovoy Georgij Timofeevič vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu s Rádom Lenin a medaila Zlatá hviezda.
V novembri 1945 absolvoval Lipetskú leteckú a taktickú školu vyššieho dôstojníka. Do roku 1947 naďalej slúžil vo vzdušných silách ako navigátor a vedúci leteckej puškovej služby útočného leteckého pluku a ako navigátor pluku stíhacieho letectva (vo vojenskom okruhu Odessa).
V rokoch 1947-1948 študoval na Leteckej akadémii (Monino) a v roku 1956 promoval v neprítomnosti.
V auguste 1948 - januári 1964 - skúšobný pilot Štátneho vedeckého skúšobného ústavu vzdušných síl Červeného praporu. Vykonali sa štátne skúšky nadzvukových stíhačiek MiG-19P, Su-9 a Tu-128; skúšky bojových prúdových lietadiel Jak-25, Jak-27R, Su-7B a Su-9 na vývrtku, skúšky cvičného prúdového lietadla MiG-15UTI na obrátený vývrt. Zúčastnil sa štátne skúšky lietadlá I-320 („R-2“), MiG-17F, SM-7, MiG-19S, SM-12, SM-30, Jak-25RV-I a ďalšie.
V roku 1963 sa podrobil lekárskej prehliadke v Ústrednej vojenskej výskumnej leteckej nemocnici (TsVNIAG) a dostal povolenie od Ústrednej lekárskej letovej komisie (TsVLK). Pre svoj vek ho však neodporučili na zaradenie do oddielu. Na zasadnutí poverovacej komisie 13. decembra 1963 bol prehodnotený, no jeho prijatie do oddielu bolo opäť považované za nevhodné. Napriek tomu sa 23. januára 1964 na zasadnutí Vojenskej rady vrchný veliteľ vzdušných síl Konstantin Andrejevič Veršinin bez hlasovania rozhodol zapísať Beregovoja za študenta-kozmonauta 1. kozmonautskej čaty Ústredného letectva. Centrum výcviku kozmonautov.
Od 25. januára 1964 do 23. januára 1965 absolvoval všeobecný vesmírny výcvik v OKP schválený generálom Nikolajom Petrovičom Kamaninom. individuálny plán. Študoval dizajn kozmickej lode Vostok, Voskhod, Voskhod-2.
Od marca 1965 sa venoval bojovému využívaniu vesmíru lietadla.
Od 3. mája 1965 do januára 1966 bol spolu s Levom Deminom vyškolený ako veliteľ druhej (záložnej) posádky lode Voschod-3 (ZKV č. 6) na let v rámci vedeckého programu v trvaní 10 - 15 dní. V januári 1966 sa zmenil letový program Voskhod 3 a zloženie posádky.
Od januára do mája 1966 bol cvičený ako veliteľ druhej (záložnej) posádky lode Voskhod-3 spolu s Vladimírom Šatalovom na let v rámci vojenského programu v trvaní do 20 dní. Výcvikový program bol ukončený, komplexný výcvik bol úspešne ukončený, ale v máji 1966 bol let zrušený z dôvodu uzavretia programu Voskhod.
Od decembra 1966 do mája 1968 sa cvičil ako veliteľ aktívnej kozmickej lode Sojuz (7 K-OK) pre program dokovania na obežnej dráhe, najskôr ako súčasť tretej posádky a od júna 1967 ako súčasť prvej posádky. Let s dokovaním 2 kozmických lodí s ľudskou posádkou bol odložený.
G. T. Beregovoy v kabíne simulátora počas prípravy na let do vesmíru na kozmickej lodi Sojuz-3. (1968)
Od augusta do októbra 1968 bol vyškolený ako veliteľ-pilot kozmickej lode Sojuz-3 v rámci programu dokovania s bezpilotnou kozmickou loďou Sojuz-2.
Prvý let
Od 26. októbra do 30. októbra 1968 ako veliteľ-pilot kozmickej lode Sojuz-3.
Hlavná úloha letu, dokovanie s bezpilotnou kozmickou loďou Sojuz-2, sa nepodarilo dokončiť. Lode sa dvakrát priblížili na vzdialenosť až 30 metrov, potom automatizácia odviezla lode do strán. Vysoká spotreba paliva pri manuálnom pilotovaní (za 20 minút automatického režimu - 30 kg, za 2 minúty manuálneho režimu - 40 kg) nás prinútila zanechať ďalšie pokusy.
Volací znak: "Argón".
Dĺžka letu bola 3 dni 22 hodín 50 minút 45 sekúnd.
Za úspešnú realizáciu vesmírneho letu a preukázanú odvahu a hrdinstvo bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 1. novembra 1968 plukovníkovi Beregovoyovi Georgijovi Timofeevičovi udelená druhá medaila Zlatá hviezda a Leninov rád.
Od apríla 1969 - zástupca vedúceho av júni 1972 - január 1987 - vedúci strediska výcviku kozmonautov Yu. A. Gagarina. Od januára 1987 je generálporučík letectva G. T. Beregovoi vo výslužbe.
Pracoval vo výpočtovom informačnom centre Lidar Akadémie vied ZSSR.
Zástupca Najvyššieho sovietu ZSSR na 8.-10. zvolaní (1970-1982).
Od roku 1966 žil v dedine Chkalovsky (teraz v meste Shchelkovo) - v Star Town, okres Shchelkovsky, Moskovský región. Zomrel 30.6.1995. Pochovali ho na Novodevičovom cintoríne v Moskve.
Rodinný stav:
otec — Beregovoy Timofey Nikolajevič, (1888 - 1950).
matka- Beregovaya (Sitniková) Maria Semenovna, (1896 - 1974), žena v domácnosti.
Brat- Beregovoy Viktor Timofeevič, (1913 - 1938), bol potlačený.
Brat— Beregovoi Michail Timofeevich, narodený v roku 1918, účastník 2. svetovej vojny, generálporučík.
Manželka— Beregovaya (Besedovskaya) Lidia Matveevna, (01.03.1929 - 2006). Pracovala ako metodička na oddelení verejného vzdelávania mesta Shchelkovo (GorONO), potom ako učiteľka na škole Star City.
Syn— Beregovoy Viktor Georgievič, nar. 31.3.1951 profesor Moskovského leteckého inštitútu.
dcéra— Eliseeva (Beregovaya) Lyudmila Georgievna, rod. 24.10.1956, módna návrhárka.
Čestné tituly a ocenenia:
Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu (26.10.1944, 1.11.1968).
Pilot-kozmonaut ZSSR (11.11.1968).
Čestný skúšobný pilot ZSSR (14. 4. 1961).
Laureát štátnej ceny za výcvik posádok pre lety v rámci programu Interkozmos (29. decembra 1981).
Hrdina socialistickej práce Bieloruskej ľudovej republiky (1970).
Bol vyznamenaný dvoma medailami Zlatej hviezdy Hrdinu Sovietskeho zväzu a dvoma Leninovými rádmi (26. októbra 1944, 1. novembra 1968), dvoma Bojovými rádmi Červeného praporu (1942, 1943), Rádom Bogdana Chmelnického. III stupňa (1944), Rád Alexandra Nevského (1943), dva rády Vlastenecká vojna I. stupňa (1945, 1985), dva Rady Červenej hviezdy (1954, 1955), Rad „Za službu vlasti v ozbrojených silách ZSSR“ III. stupeň (1975). Medaily „Za vojenské zásluhy“ (1949), „Za víťazstvo nad Nemeckom“ (1945), „Za dobytie Budapešti“ (1945), „Za dobytie Viedne“ (1945) a medaily k 11. výročiu.
Bol ocenený medailou Zlatá hviezda Hrdina socialistickej práce Bieloruskej ľudovej republiky a Rádom Georgija Dimitrova (NRB, 1970), medailou „25 rokov ľudovej moci“ (NRB), medailou „100. výročie r. pád osmanského jarma“ (NRB, 1979), medailu „100. výročie narodenia Georgija Dimitrova“ (Maďarsko, 1983), Rad štátnej zástavy (Maďarsko, 1985), Rád červenej zástavy s diamantmi ( Maďarsko), zlatá medaila „Za vojenské spoločenstvo“ (Maďarsko, 1980), kríž Grunwald, III. stupeň (Maďarsko), Rád Tudora Vladimiresca V. stupňa (SRR), Rád „ Ľudový hrdina Juhoslávia“ II stupeň.
Publikácie:
Autor kníh Uhol útoku (1971), Nebo sa začína na Zemi (1976), O čase a ja (1982), Tri výšky (1986), Zem - Stratosféra - Vesmír, Vesmír - Pozemšťania, „Okraj odvahy“ , „Na volanie srdca“.
Spoluautor kníh Optical Phenomena in the Atmosphere Based on Observations from Manned Spacecraft (1972), Space Academy. M.: Strojárstvo, 1987.
Použité zdroje:
1. Beregovoy Georgy Timofeevich [Elektronický zdroj]. - 2016 - Režim prístupu: http://ru.wikipedia.org
2. Beregovoy Georgy Timofeevich [Elektronický zdroj]. - 2016 - Režim prístupu: http://astronaut.ru
3. Beregovoy Georgy Timofeevich [Elektronický zdroj]. - 2016 - Režim prístupu:
15.04.1921 - 30.06.1995
Dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu
| Pamiatky | |
| Náhrobný kameň | ||
| Pamätná tabuľa v obci Chkalovsky | ||
| Pamätná stéla v Jenakijeve | ||
| Vlak "Georgy Beregovoi" | ||
| Bronzová busta v Jenakijeve | ||
| Bronzová busta v Jenakijeve (fragment) | ||
| Pamätná tabuľa v Jenakijeve | ||
| Busta v Kyjeve | ||
| Busta v Kyjeve (fragment) | ||
| Busta vo Fedorovke | ||
| Pamätná tabuľa v Star City |
Beregovoi Georgy Timofeevich - veliteľ leteckej eskadry 90. gardového útočného leteckého pluku (4. gardová útočná letecká divízia, 5. zbor útočného letectva, 5. letecká armáda), gardový nadporučík;
veliteľ kozmickej lode Sojuz-3, plukovník.Narodený 15. apríla 1921 v obci Fedorovka, Karlovsky volost, okres Konstantinograd, provincia Poltava (dnes okres Karlovsky, kraj Poltava, Ukrajina). Ukrajinčina. Od jesene 1921 žil v meste Jenakievo (dnes Donecká oblasť, Ukrajina). V roku 1937 absolvoval 8. ročník šk. Pracoval v hutníckom závode Yenakievo. V roku 1938 absolvoval letecký klub Yenakievo.
V armáde od decembra 1938. V júni 1941 absolvoval Vojenskú leteckú pilotnú školu Vorošilovgrad. Slúžil v letectve ako pilot v záložných a bombardovacích leteckých plukoch krátkeho doletu (vo vojenskom okruhu Volga).
Účastník Veľkej vlasteneckej vojny: v júni až novembri 1942 - veliteľ letu 451. pluku útočného letectva, v novembri - decembri 1942 - veliteľ letu 235. pluku útočného letectva. Bojoval na Kalininskom fronte. Zúčastnil sa operácií Rzhev-Sychevsky.
V decembri 1942 - marci 1943 prešiel preškolením v 5. výcvikovom leteckom pluku (Kalinin front).
V júli 1943 - máji 1945 - zástupca veliteľa a veliteľ leteckej letky 671. (od mája 1943 - 90. gardový) útočného leteckého pluku. Bojoval na Voronežskom (júl – október 1943), 1. (október 1943 – september 1944) a 2. (september 1944 – máj 1945) ukrajinskom fronte. Zúčastnil sa bitky pri Kursku, oslobodenia ľavobrežnej Ukrajiny, kyjevskej ofenzívy, operácií Žitomir-Berdičev, Korsun-Ševčenko, Proskurov-Černivci, Ľvov-Sandomierz, Debrecín, Budapešť, Viedeň, Bratislava-Brnov a Praha.
28. júla 1943 bolo jeho lietadlo zostrelené nepriateľskou stíhačkou, ale unikol na padáku. Počas jednej z bojových misií bol ľahko zranený guľkou do holene ľavej nohy.
Celkovo počas vojny vykonal 185 bojových misií na útočnom lietadle Il-2, aby vykonal bombardovacie útoky na nepriateľský personál a vybavenie.
Za odvahu a hrdinstvo preukázané v bojoch s nacistickými útočníkmi výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 26. októbra 1944 gardovému kapitánovi Beregovoy Georgy Timofeevich vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu Leninovým rádom a medailou Zlatá hviezda.
V novembri 1945 absolvoval Lipetskú leteckú a taktickú školu vyššieho dôstojníka. Do roku 1947 naďalej slúžil vo vzdušných silách ako navigátor a vedúci leteckej puškovej služby útočného leteckého pluku a ako navigátor pluku stíhacieho letectva (vo vojenskom okruhu Odessa).
V rokoch 1947-1948 študoval na Leteckej akadémii (Monino) a v roku 1956 promoval v neprítomnosti.
V auguste 1948 - januári 1964 - skúšobný pilot Štátneho vedeckého skúšobného ústavu vzdušných síl Červeného praporu. Vykonali sa štátne skúšky nadzvukových stíhačiek MiG-19P, Su-9 a Tu-128; skúšky bojových prúdových lietadiel Jak-25, Jak-27R, Su-7B a Su-9 na vývrtku, skúšky cvičného prúdového lietadla MiG-15UTI na obrátený vývrt. Zúčastnil sa štátnych skúšok I-320 („R-2“), MiG-17F, SM-7, MiG-19S, SM-12, SM-30, Jak-25RV-I a ďalších.
Od januára 1964 do februára 1982 bol členom zboru kozmonautov.
V dňoch 26. – 30. októbra 1968 uskutočnil vesmírny let ako veliteľ kozmickej lode Sojuz-3, ktorý trval 3 dni 22 hodín 50 minút.
Za úspešnú realizáciu kozmického letu a preukázanú odvahu a hrdinstvo bola dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 1. novembra 1968 plukovníkovi udelená druhá medaila Zlatá hviezda a Leninov rád.
Od apríla 1969 - zástupca vedúceho av júni 1972 - január 1987 - vedúci strediska výcviku kozmonautov Yu. A. Gagarina. Od januára 1987 je generálporučík letectva G.T. Beregovoi vo výslužbe.
Pracoval vo výpočtovom informačnom centre Lidar Akadémie vied ZSSR.
Zástupca Najvyššieho sovietu ZSSR na 8.-10. zvolaní (1970-1982).
Od roku 1966 žil v dedine Chkalovsky (teraz v meste Shchelkovo) - v Star Town, okres Shchelkovsky, Moskovský región. Zomrel 30.6.1995. Pochovali ho na Novodevičovom cintoríne v Moskve.
Vyznamenaný skúšobný pilot ZSSR (14.03.1961), pilot-kozmonaut ZSSR (11.1.1968), generálporučík letectva (1977), vyznamenaný majster športu ZSSR (1969), kozmonaut 3. triedy (1968), kandidát psychologické vedy (1975).
Udelené 2 rády Lenina (26. 10. 1944; 1. 11. 1968), 2 rády Červenej zástavy (26. 8. 1942; 28. 9. 1943), Rad Bogdana Chmelnického 3. stupňa (16. 4. 1944), Alexandra Nevského (20.10.1943), 2. Rad vlasteneckej vojny 1. stupňa (14.1.1945; 3.11.1985), 2 Rády Červenej hviezdy (30.4.1954; 2. /22/1955), Rozkaz „Za službu vlasti v Ozbrojené sily ZSSR“ 3. stupňa (30.4.1975), medailu „Za vojenské zásluhy“ (20.6.1949) a ďalšie medaily.
Hrdina socialistickej práce Bulharskej ľudovej republiky (1970). Vyznamenaný Bulharským Rádom Georgija Dimitrova (1970), Maďarským Rádom zástavy Maďarskej ľudovej republiky 1. stupňa (04.1970), Mongolským Rádom Červenej zástavy boja, Poľským Rádom kríža z Grunwaldu, 3. stupňa, rumunský Rád Tudora Vladimiresca 5. stupňa a zahraničné medaily.
Laureát štátnej ceny ZSSR (1981, za výcvik posádok v rámci programu Interkozmos). Získal zlatú vesmírnu medailu FAI (1977) a zlatú medailu Yu.A. Gagarina (FAI, 1968).
Čestný občan miest Kaluga (1968), Bajkonur (1977, Kazachstan), Lugansk (1968), Enakievo, Vinnica (1969, Ukrajina) a Starokonstantinov (Chmelnická oblasť, Ukrajina), Pleven a Sliven (Bulharsko).
Bronzová busta G.T. Beregovoya bola inštalovaná v meste Enakievo, busty boli inštalované aj v Kyjeve a obci Fedorovka, región Poltava. V Jenakijeve, na budove školy, kde študoval, v obci Chkalovsky a Zvezdny Gorodok, boli na domy, v ktorých býval, inštalované pamätné tabule.
Poznámka: Udelený za splnenie 108 bojových misií (stav k aprílu 1944).
Eseje:
Zem – stratosféra – vesmír. M., 1969;
Uhol útoku. M., 1971;
Nebo začína na Zemi. M., 1976;
Bezpečnosť vesmírneho letu (spoluautor). M., 1977;
Na volanie srdca. M., 1981;
Priestor pre pozemšťanov. M., 1981;
Aktivity astronauta počas letu a zvyšovanie jeho efektivity (spoluautor). M., 1981;
O čase a o sebe. M., 1982;
Priestor pre pozemšťanov. 2. vydanie. M., 1981;
Beregovoy Georgy Timofeevich - kozmonaut, generálporučík letectva. Stal sa jedinou osobou, ktorá získala jednu Hero Star za vojenské zásluhy a druhú za prieskum vesmíru.
Detstvo a dospievanie
15. apríla 1921 sa v malej dedinke Fedorovka (Ukrajina) narodil Georgij Timofejevič Beregovoy. Krátko po jeho narodení sa rodina presťahovala do Jenakieva (Donecká oblasť).
Počas štúdia na strednej škole už chlapec prejavil vážnu túžbu po nebi. Najprv bol inštruktorom a potom nastúpil na pozíciu vedúceho sekcie modelovania lietadiel, ktorá sa nachádzala na detskej stanici Yenakievo. mladí technici. Podieľal sa aj na práci miestneho leteckého klubu.
Po ukončení štúdia stredná škola Beregovoy začal pracovať v miestnom hutníckom závode a odtiaľ bol povolaný do armády.
Bojová cesta
V roku 1941 sa Beregovoi Georgy Timofeevich stal absolventom Voroshilovgradskej školy vojenských pilotov. Aktívne sa zúčastnil na nepriateľských akciách od leta 1942 až do víťazstva. Bol jednoduchým pilotom, potom veliteľom letu a následne veliteľom letky.
Počas vojnových rokov letel s lietadlom na bojové misie 186-krát. Trikrát ho zostrelili súperi, toľkokrát zhorelo jeho lietadlo, no Beregovoy sa zakaždým nebojácne vrátil na oblohu.
Za odvahu v letových bojoch mu v roku 1944 udelili najvyššie vyznamenanie - Zlatú
Skúšobný pilot
Po skončení vojny budúci kozmonaut neopustil oblohu. V roku 1948, po absolvovaní vyšších dôstojníckych kurzov, začal Georgy Timofeevich Beregovoy testovať najnovší vývoj v prúdových lietadlách. Bol druhým pilotom počas prvého letu a testovania modelu R-2. Medzi lietadlami, ktoré Beregovy testovali, sú MiG-19, Su-9, Tu-128, Jak-27K a mnoho ďalších - celkovo viac ako 60 modelov. Georgy Timofeevich bol tiež vedúcim skúšobným pilotom prúdového lietadla Jak-25.
Jeden z letov Su-9 takmer stál Beregovoja život. V dôsledku čiastočného zaseknutia riadiaceho systému lietadlo nemohlo nabrať výšku. Zvyčajne by sa v takýchto prípadoch mal pilot okamžite katapultovať. Pilot to však odmietol a po niekoľkých neúspešných pokusoch sa mu podarilo prevziať kontrolu nad lietadlom. Za takú odvahu a záchranu bojového vozidla daroval generálny konštruktér lietadiel Suchoj Beregovoyovi filmovú kameru.
V roku 1956 sa skúšobný pilot bez toho, aby prestal lietať, stal absolventom leteckej akadémie. Následne bol najatý ako zástupca vedúceho prvého testovacieho riaditeľstva Štátneho výboru vzdušných síl pre vedecký výskum a testovanie av roku 1961 sa stal čestným testovacím pilotom.
Príprava na let do vesmíru
Rok 1964 bol pre slávneho pilota zlomový: prijali ho do oddielu, ktorý sa pripravoval na let do vesmíru. Napriek tomu, že 43-ročný Beregovoy už vekovo nevyhovoval (maximálny povolený vek bol vtedy 35 rokov), bol prijatý do prípravného programu.
O štyri roky neskôr budúci kozmonauti navštívili Jevpatóriu, kde požadovali, aby boli zapojení nielen do letov na hotových vozidlách, ale aj do ich vývoja. Podľa Beregovoya kvôli zbytočným opatreniam štátnej komisie a dizajnérov sa štarty kozmických lodí s ľudskou posádkou oneskorili príliš dlho. Po úspešnom návrate piatich cvičných bezpilotných kozmických lodí na Zem padlo rozhodnutie uskutočniť experiment – ukotvenie dvoch vozidiel vo vesmíre.
25. októbra úspešne odštartovala bezpilotná kozmická loď 7K-OK N10 Sojuz-2, slúžiaca ako cieľ. Predpokladalo sa, že obe lode sa k sebe najskôr priblížia pomocou vyhľadávacieho systému Igla a na vzdialenosť 150 metrov pilot začne vozidlá približovať ručne. Keďže k dokovaniu malo dôjsť na temnej strane obežnej dráhy, Sojuz 2 bol vybavený výstražnými svetlami. Niektorí dizajnéri boli proti takémuto experimentu, no uvedenie na trh predsa len prebehlo.
Vesmírny zážitok
26. októbra odštartoval Sojuz-3 pomocou nosnej rakety s Beregovoyom na palube. Experiment prebehol podľa plánu a čoskoro počuli od astronauta „Rozsah - 40“. To znamenalo, že vzdialenosť medzi obrovskými loďami bola 40 metrov. Prístroje zároveň opustili zónu rádiovej viditeľnosti pozemných pozorovacích stanovíšť. Keď sa komunikácia obnovila, bolo jasné, že experiment zlyhal: kvôli nesprávnym výpočtom nebol Beregovoi schopný dokončiť „slepé“ dokovanie. Keď sa ho spýtali na jeho zdravotný stav, dostal podráždenú odpoveď: „Moje zdravie je normálne, ale nálada je mizerná.“
Beregovoy Georgy Timofeevich v tomto lete pôsobil ako priekopník v mnohých aspektoch, pretože to, čo zažil, nebolo brané do úvahy pri výcviku astronauta a pri vykonávaní technických výpočtov. Po návrate na Zem pilot predniesol konštruktérom a technikom množstvo cenných pripomienok. Vďaka nim sa výrazne zlepšil výcvik budúcich astronautov a kozmické lode sa začali navrhovať starostlivejšie. Za tento let bol Beregovoy po druhýkrát ocenený Hero Star.
V období od roku 1972 do roku 1987 - vedúci strediska prípravy kozmonautov pomenovaného po. Gagarin. Na konci tohto obdobia (v roku 1987) sa ako v tom čase generálporučíka letectva rozhodol pre vek odísť do dôchodku.
Vedecká a politická činnosť
Okrem letu a vzdelávacie aktivity, napísal Beregovoy Georgy Timofeevich vedeckých prác súvisiace s astronautikou a inžinierskou psychológiou. Aj toto skvelý človek- spoluautor viacerých objavov v oblasti fyziky atmosféry. Beregovoi bol aj predsedom Spoločnosti poľsko-sovietskeho priateľstva a Medzirepublikového zväzu veteránov. Georgy Timofeevich písal aj umelecké diela.
Beregovoy Georgy Timofeevich, ktorého fotografiu vidíte v článku, bol trikrát zvolený za zástupcu Najvyššieho sovietu ZSSR.
Zoznam ocenení
Medzi mnohými oceneniami, ktoré dostal Beregov, treba poznamenať:
- dve zlaté hviezdy hrdinov;
- dva Leninove rády;
- dva rády červeného praporu;
- dva ;
- dva Rády vlasteneckej vojny I. stupňa.
Čestným občanom Kalugy a ďalších miest bol aj Beregovoy Georgy Timofeevich, ktorého životopis je uvedený v článku.
Georgy Timofeevich zomrel 30. júna 1995. S plnými vojenskými poctami bol uložený na cintoríne Novodevichy (Moskva).
Vlastniť obrovské množstvo rôzne ocenenia a tituly, Beregovoy o sebe vždy hovoril veľmi skromne: „Sú tisíce ľudí ako ja, možno státisíce. Ale v histórii sovietskeho letectva a kozmonautiky zostal navždy jediným kozmonautom, ktorý prešiel vojnou.
Beregovoy Georgy Timofeevich, ktorého životopis môže slúžiť ako príklad pre mnohé generácie, žil dlho a zaujímavý život. Z neznámeho chlapíka sa stal hrdina, ktorého meno poznal a pozná takmer celý svet.
G.T. Beregovoi
Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu (26.10.1944, 1.11.1968), pilot-kozmonaut ZSSR (11.1.1968), ctený skúšobný pilot ZSSR (14.4.1961), genpor. letectva (14.02.1977).
Laureát štátnej ceny za výcvik posádok pre lety v rámci programu Interkozmos (29. december 1981), Hrdina socialistickej práce Bieloruskej ľudovej republiky (1970).
Narodený 15. apríla 1921 v obci. Fedorovka, región Poltava. Vorošilovogradskú školu vojenských pilotov pomenovanú podľa Donbasského proletariátu absolvoval v júni 1941. O rok neskôr zvládol pilotovanie útočného lietadla Il-2 a začal bojovať ako veliteľ letky 90. gardového útočného leteckého pluku.
Účastník Veľkej vlasteneckej vojny. Počas svojej účasti na bojových akciách od mája 1942 vykonal 186 bojových misií, bombardoval a zaútočil na nepriateľské tanky, delostrelecké batérie, riečne priechody a vlaky, bol 3-krát zostrelený, 3-krát v lietadle upálený, ale vždy sa vrátil do služby.
Počas bojov o predmostie gardy Sandomierz bol kapitán Beregovoy účastníkom legendárneho „hviezdneho“ náletu sovietskeho letectva na fašistické letisko pri Ľvove. A slúžil v 5. útočnom leteckom zbore, ktorému velil jeden z prvých siedmich hrdinov Sovietskeho zväzu, generálmajor N. P. Kamanin. V októbri 1944 získal Beregovoy aj titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Od 9. júla 1947 do 23. augusta 1948 bol študentom veliteľskej fakulty Leteckej akadémie Červeného praporu (KVVA). Potom prešiel na korešpondenčné oddelenie, ktoré ukončil 25. decembra 1956 a získal špecializáciu „Dôstojník vzdušných síl s vyšším veliteľským a štábnym vzdelaním“.
Od 23. augusta 1948 pôsobil ako skúšobný pilot a od 30. júna 1949 ako starší skúšobný pilot v oddelení letových skúšok Riaditeľstva leteckých skúšok Štátneho výskumného ústavu letectva V.P.Čkalova.
19. januára 1951 bol preložený do 3. oddelenia oddelenia letových skúšok stíhacích lietadiel. Dňa 5. apríla 1952 bol preložený na 2. oddelenie tohto oddelenia do funkcie zástupcu vedúceho oddelenia pre letovú jednotku. Dňa 29. októbra 1953 bol uvoľnený z funkcie zástupcu vedúceho oddelenia pri zachovaní funkcie skúšobného pilota. 8. júla 1957 bol vymenovaný za zástupcu náčelníka 1. oddelenia pre letovú prevádzku, pričom mu zostala funkcia staršieho skúšobného pilota.
8. augusta 1959 bol vymenovaný za hlavného skúšobného pilota 1. letky skúšobného letectva Riaditeľstva pre testovanie záchytných komplexov a stíhacích lietadiel.
Od 25. 2. 1961 slúžil ako starší skúšobný pilot, od 23. 3. 1962 pôsobil ako zástupca veliteľa letky, od 13. 4. 1963 pred zaradením do kozmonautského zboru pôsobil vo funkcii veliteľa 1. leteckej skúšobnej letky. , starší skúšobný pilot 1. letovej skúšobnej služby Štátneho výskumného ústavu vzdušných síl, vojenský útvar 15650.
Vzal ho na svoj prvý let (ako 2. pilot) a absolvoval skúšky R-2 (I-320; 9. 9. 1949). Zúčastnil sa testov MiG-19P, SM-12, SM-30 (MiG-19), Jak-27K, Su-9 (1958), Tu-128 (1962), vedúci skúšobný pilot pre štátne skúšky Jak- 25.
Raz, počas letu v Su-9, Beregovoi cítil čiastočné zaseknutie v riadiacom systéme - rukoväť sa nepohla „do seba“. Takáto porucha si zvyčajne vyžaduje vysunutie. Po niekoľkých pokusoch prekonať zarážku Beregovoi rázne stiahol kľučku k sebe a už to išlo! Ukázalo sa, že nejaká skrutka sa dostala do prvku zapojenia riadiaceho systému (pred posilňovačom) a silným trhnutím vyskočila. Za zdržanlivosť a záchranu lietadla udelil P.O. Suchoj Georgymu Timofeevičovi filmovú kameru.
Ako prvú som si osvojil tlakovú prilbu GSh-4 v praxi. Testovali viac ako 60 typov lietadiel.
V roku 1964 bol zaradený do zboru sovietskych kozmonautov. Prekonať vekovú hranicu (35 rokov) pomohla 43-ročnému testerovi pomoc bývalého frontového veliteľa N.P.Kamanina, ktorý vtedy viedol výcvik prvého oddielu sovietskych kozmonautov.
V roku 1968 prišla do riadiaceho strediska misie v Jevpatórii skupina nových budúcich kozmonautov, medzi ktorými boli Hrdina Sovietskeho zväzu, 47-ročný plukovník Georgij Beregovoy a 41-ročný podplukovník Vladimir Šatalov. Títo dôstojníci bez toho, aby prejavili zvyčajný rešpekt k technickému riadeniu letov, konštatovali, že skúsení piloti, ako je to v letectve a námorníctve zvykom, musia byť zapojení nielen do výcviku letu na hotovej kozmickej lodi, ale aj do samotného vývoja pilotovaných lietadiel. vesmírne technológie.
Beregovoy odvážne uviedol, že členovia štátnej komisie, technický manuál a iní lídri prejavujú nadmernú opatrnosť a naťahujú bezpilotné štarty už roky (po smrti V. M. Komarova). Ak urýchlime štarty kozmických lodí s ľuďmi na palube, potom sa nové štruktúry s ľudskou posádkou vytvoria oveľa rýchlejšie.
28. augusta 1968 odštartovala ďalšia kozmická loď 7K-OK s názvom Kosmos-238 a bezpečne sa vrátila na Zem. Všetkých 5 bezpilotných letov lodí tejto série bolo úspešných a vládna komisia rozhodla o príprave letu s ľudskou posádkou. Bolo potrebné nielen zopakovať let, ktorý V. Komarov vykonal, ale ísť aj ďalej – ukotviť dve kozmické lode, čo by umožnilo začať prípravy na štart dlhodobých vesmírnych staníc.
25. októbra bez pripomienok odštartovala bezpilotná cieľová loď 7K-OK N 10 Sojuz-2. Jeho palubné systémy fungovali normálne. Bolo rozhodnuté, že diaľkové priblíženie k bezpilotnej lodi sa uskutoční automaticky pomocou vyhľadávacieho systému Igla a zo vzdialenosti 150 metrov pilot aktívnej lode Sojuz-3 začne približovanie manuálne. Keďže odborníci na balistiku vypočítali, že k dokovaniu dôjde v zatemnenej, nočnej časti obežnej dráhy, na Sojuze-2 sa rozsvietia signálne svetlá vo forme pyramídy pre vizuálnu orientáciu. Mnohí nesúhlasili s ukotvením v neosvetlenej časti obežnej dráhy. Mnohí pochopili, že bez určitého obdobia prispôsobovania sa stavu beztiaže a zvykania si na vnemy skutočného letu by bolo veľmi ťažké splniť úlohu za behu...
Nosná raketa odštartovala 26. októbra o 11. hodine 34. minúte 18.1 sekundy.
Astronaut hlásil: "Dosah - 40." To znamená, že šesťtonové kozmické lode boli od seba vzdialené iba 40 metrov a v tom čase opustili zónu rádiovej viditeľnosti pozemných sledovacích bodov. Len čo sa lode opäť objavili v komunikačnej zóne, všetci si uvedomili, že „slepé“ dokovanie sa nekonalo...
Keď sa Beregovoja opýtali na jeho zdravotný stav, odpovedal:
— Cítim sa výborne, mám mizernú náladu.
A toto sa stalo: Sojuz-2, keď sa k nemu priblížilo vozidlo s ľudskou posádkou, sa ukázalo byť prevrátené pozdĺž pozdĺžnej osi o 180 stupňov. Keď astronaut práve utrpel preťaženie a vzrušenie pri štarte, bez toho, aby mal čas zvyknúť si na nezvyčajný stav beztiaže, nepríjemné pocity nevoľnosti, musel astronaut vykonať dokovanie manuálne, hoci pred ním automatické vybavenie túto úlohu dokonale zvládlo. Beregovoy mal problémy s adaptáciou na rýchlo sa blížiacu tmu a „prenasledoval“ štyri lichobežníkové svetlá na blížiacom sa Sojuze-2. Keď na vzdialenosť 30 metrov spomalil, uvedomil si, že musí svoj Sojuz prevrátiť, inak by kolík jeho „aktívnej“ lode nezakotvil ku kužeľu jeho „pasívneho“ dvojníka. Potom sa rozhodol ísť do svetelnej zóny a omylom trafil jednu z ovládacích rukovätí. Jeho Sojuz-3 sa roztočil. V priebehu 3 minút astronaut korigoval rolovanie, spotreboval asi 40 kg paliva a uvedomil si, že už je nebezpečné pokračovať v približovaní sa vesmírnych objektov.
Veľa z toho, čo musel Beregovoy zažiť pri tom hrdinskom lete, nikto na Zemi nepredvídal, veľa sa neučilo na simulátoroch a niekto iný sa navyše dopustil chýb vo výpočtoch a predpokladoch. Konštruktéri, balisti a špecialisti na automatizáciu vtedy nevedomky vytvorili pre vesmírny nálet odvážneho muža také podmienky, že sa stal „najstresujúcejším“ článkom v zložitom reťazci riadenia orbitálneho letu.
A predsa sa astronaut vrátil na Zem s obrovským množstvom cenných pripomienok, ktoré pomohli odstrániť chyby a nedostatky v príprave nová zmena astronautov a navrhovanie pokročilejších kozmických lodí.
„Za úspešné dokončenie orbitálny let a zároveň prejavenú odvahou a hrdinstvom“ Beregovoy získal druhú zlatú hviezdu a titul dvojnásobného hrdinu Sovietskeho zväzu.
22. januára 1969 v Kremli na slávnostnom stretnutí kozmonautov dôstojník Viktor Iľjin vystrelil na auto, v ktorom cestoval Beregovoi, pričom si ho pomýlil s Brežnevovým autom (chybu napomohla aj mierna vonkajšia podobnosť Beregovoja s Brežnevom). Vodič sediaci vedľa Beregovoya bol smrteľne zranený; Samotný Beregovoi bol ľahko zranený úlomkami čelného skla.
9. apríla 1969 bol vymenovaný za vedúceho kozmonautského inštruktora, zástupcu vedúceho 1. vedecko-výskumného ústavu kozmonaut.
Od 26. júna 1972 do 3. januára 1987 pôsobil ako vedúci 1. vedecko-výskumného ústavu Kozmetického výcvikového strediska Yu.A.Gagarina.
25.2.1982 vylúčený zo zboru kozmonautov. Pokračoval vo Vedecko-výskumnom ústave kozmetického spracovania.
3. januára 1987 bol v hodnosti generálporučík pre vek preradený do zálohy. Pracoval vo Výskumnom centre Lidar Akadémie vied ZSSR a potom v spoločnom podniku.
Pracoval v oblasti astronautiky a inžinierskej psychológie. Kandidát psychologických vied. Bol spoluautorom vedeckých objavov v oblasti fyziky horných atmosfér.
Zvolený za poslanca Najvyššieho sovietu ZSSR na 8-10 zvolaní (1974-1989); bol veliteľom celozväzovej komsomolskej vojenskej športovej hry „Eaglet“, veliteľom celozväzového mládežníckeho armádneho hnutia; bol podpredsedom Spoločnosti sovietsko-maďarského priateľstva, členom prezidentskej rady Spoločnosti ZSSR-Francúzsko, predsedom Spoločnosti sovietsko-poľského priateľstva; bol zvolený za predsedu rady Medzirepublikového zväzu veteránov a vojakov v zálohe. Autor kníh „Uhol útoku“ (1971), „Nebo sa začína na Zemi“ (1976), „O čase a o sebe“ (1982), „Tri výšiny“ (1986), „Zem – Stratosféra – Vesmír“, „Vesmír - pozemšťania“, „Okraj odvahy“, „Na volanie srdca“. Spoluautor kníh „Optické javy v atmosfére z pozorovaní z kozmických lodí s ľudskou posádkou“ (1972), „Vesmírna akadémia“. M.: Strojárstvo, 1987
Zomrel 30. júna 1995 po operácii bypassu koronárnej artérie. Pochovali ho na Novodevičovom cintoríne v Moskve.
Laureát štátnej ceny ZSSR (1981); udelil dve medaily Zlatej hviezdy Hrdinu Sovietskeho zväzu a dva Leninove rády (26. októbra 1944, 1. novembra 1968), dva Bojové rády Červeného praporu (1942, 1943) a Rád Bogdana Chmelnického, III stupňa (1944). Rád Alexandra Nevského (1943), dva Rády vlasteneckej vojny I. stupňa (1945, 1985), dva Rády Červenej hviezdy (1954, 1955) a Rád „Za službu vlasti v ozbrojených silách r. ZSSR“ 3. stupeň (1975). Medaily „Za vojenské zásluhy“ (1949), „Za víťazstvo nad Nemeckom“ (1945), „Za dobytie Budapešti“ (1945), „Za dobytie Viedne“ (1945) a medaily k 11. výročiu.
Ocenenia zo zahraničia:
Bol ocenený medailou Zlatá hviezda Hrdina socialistickej práce Bieloruskej ľudovej republiky a Rádom Georgija Dimitrova (NRB, 1970), medailou „25 rokov ľudovej moci“ (NRB), medailou „100. výročie r. pád osmanského jarma“ (NRB, 1979), medailu „100. výročie narodenia Georgija Dimitrova“ (Maďarsko, 1983), Rad štátnej zástavy (Maďarsko, 1985), Rad červenej zástavy s. Diamanty (Maďarsko), Zlatá medaila „Za vojenské spoločenstvo“ (Maďarsko, 1980), Grunwaldský kríž, III. stupeň (Maďarsko) ), Rad Tudora Vladimiresca V. stupňa (SRR), Rad „Ľudového hrdinu Juhoslávie“ II. .
Dnes by sa náš legendárny krajan dožil 90 rokov.
Dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, pilot-kozmonaut ZSSR, ctený skúšobný pilot ZSSR, generálporučík letectva Georgij Beregovoy bol prvým, komu sa podarilo vrátiť z letu do vesmíru živý na ešte nedokončenej kozmickej lodi novej generácie Sojuz. Jeho predchodca, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, Vladimir Komarov, zahynul na predchádzajúcom Sojuze pre poruchu jedného z dvoch brzdiacich motorov.
Beregovoi získal svoju prvú Hero Star počas Veľkej vlasteneckej vojny za 185 bojových misií na útočnom lietadle Il-2. Ale keď prežil vojnu a na obežnej dráhe, takmer zomrel na guľku od teroristu, ktorý sa pokúsil zavraždiť Brežneva.
Georgy Timofeevich bol tiež azda prvým, kto dokázal, že priestor, podobne ako láska, je podriadený všetkým vekom. Na obežnú dráhu vesmíru vyletel vo veku 47 rokov, pričom tam lietali chlapi nie starší ako štyridsať rokov. Svojho času zohral v osude súčasného prezidenta Ukrajiny Viktora Janukovyča veľkú úlohu zástupca Najvyššej rady SSS z Jenakieva Beregovoy: najprv pomohol mladému riaditeľovi autoskladu doplniť vozový park nákladnými vozidlami napísanými vozidlami. preč v armáde. Potom Victor úprimne povedal astronautovi o svojich problémoch a Beregovoy pomohol. 12. apríla tohto roku sa Hrdinom Ruska stal ďalší z našich krajanov, Záporožský obyvateľ Oleg Skripochka, ktorý nedávno letel do vesmíru.
Kozmonautov syn Viktor Beregovoy, docent na Moskovskom leteckom inštitúte, povedal „FAKTY“ o láske Georgyho Beregovoya k nebu a jeho láske na zemi.
"Keď sa Beregovoya po lete pýtali na jeho pohodu, žartoval: "Ako po dobrom nápoji."
— Viktor Georgievič, v čase prvého letu do vesmíru v dejinách ľudstva, ktorého 50. výročie v týchto dňoch oslavujeme, bol Georgij Timofeevič už Hrdinom Sovietskeho zväzu, čestným skúšobným pilotom. Testeri sú špeciálna kasta pilotov, spravidla sa na astronautov pozerajú zhora. Hovoria, čo ovláda astronaut na obežnej dráhe? Veď oni sami sú ovládaní zo zeme. Čo pritiahlo vášho otca, už váženého muža, do vesmíru?
„Príťažlivosť k oblohe a potom k vesmíru bola pravdepodobne dôsledkom najväčšej zvedavosti môjho otca,“ hovorí Viktor Beregovoy. — Zástupcom hlavného veliteľa vzdušných síl pre vesmír bol generálplukovník letectva Nikolaj Kamanin, slávny pilot 30-tych rokov, ktorý ako jeden z prvých získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu za záchranu Čeljuskinitov. .
Počas vojny velil Nikolaj Petrovič leteckému zboru, v ktorom bojoval Beregovoy. Kamanin otca od tejto myšlienky spočiatku odhováral. Odvolával sa na príkaz naverbovať do kozmonautického zboru pilotov nie starších ako tridsať rokov. "George," povedal, "chceš, aby ti velili chlapci, ktorí už boli vo vesmíre?"
Na fotografii vpravo: Viktor Beregovoi (1968): „Otec chcel, aby som sa stal vojenským leteckým inžinierom. Ale ja som nechcel vstúpiť do armády...“
Napriek tomu zoznámil môjho otca s hlavným dizajnérom Sergejom Pavlovičom Korolevom. Beregovoy ako skúsený testovací pilot sformuloval niekoľko návrhov, ako vylepšiť kabínu kozmickej lode, aby sa dala pohodlnejšie ovládať. Sergejovi Pavlovičovi sa tieto nápady páčili. A Korolev pozval svojho otca, aby sa pripojil k zboru kozmonautov.
Áno, Beregovoi to mal spočiatku ťažké. Niektorí mladí kozmonauti pozerali bokom na toho, čo považovali za staršieho pilota...
Potom začali ďalšie problémy – otec vážil 90 kilogramov. To je na astronauta veľa. Po tvrdom tréningu a diétach schudol desať kilogramov. Arteriálny tlak pulz klesol na stabilných 64 úderov za minútu.
Ukázalo sa tiež, že otec nevie plávať! V ukrajinskom meste Enakievo, kde prežil detstvo, neboli vhodné vodné plochy. A astronauti boli hodení do tajgy, tundry a mora. Nevadí, Beregovoy sa čoskoro naučil plávať. Bol rešpektovaný pre svoju povahu, pracovitosť, vytrvalosť, otvorenosť, úprimnosť a veselú povahu.
Po lete sa ho spýtali, ako sa cíti. "Ako po dobrom pití," zažartoval. Bol to spoločenský človek, občas si vedel vypiť, ale nikdy sa neopil a netrpel, lebo vedel, kedy prestať. Každý, kto bol vo vesmíre, vedel, že je to tam veľmi ťažké: preťaženie aj stav beztiaže.
Po Korolevovej smrti sa v tomto odvetví začali vážne problémy. V roku 1967 pri pristávaní Vladimíra Komarova, ktorý testoval loď novej generácie Sojuz-1, zlyhal jeden z dvoch brzdiacich motorov. Loď klesajúca na padáku sa začala otáčať, šnúry padákov sa skrútili, vrchlík sa stiahol a Sojuz s astronautom narazil do zeme.
Komarovovou zálohou bol Jurij Gagarin. Túžil ísť opäť do vesmíru. Hlavný dizajnér sa ale rozhodol neriskovať. Druhý Sojuz bol vyslaný na obežnú dráhu bez posádky, v automatickom režime. Až po jej úspešnom pristátí sa rozhodli spustiť tretiu loď s osobou na palube.
Ale Gagarin, ako viete, čoskoro zomrel. Viete si predstaviť, aké to je lietať po takejto núdzi? A tu sa hodila skúsenosť môjho otca z frontovej línie: počas vojny sa piloti, ktorí takmer každý deň strácali kamarátov, naučili prekonávať strach a nemyslieť na zlé. Otec povedal: ak pilot neverí v úspech, nemal by ho brať, mal by odísť. Asi preto sa mu to podarilo. Mimochodom, autá, ktoré vlastnil môj otec dlhé roky bolo ich viacero, poistil. Ale ani on, ani iní piloti a kozmonauti nikdy nežili svoj život! Mali takú poveru.
"Aby vstúpil do leteckého klubu, mladý muž odišiel zo školy a odišiel do továrne."
- Ako sa Georgy Timofeevich stal pilotom?
„Prvým príkladom pre neho bol jeho starší brat Victor, pilot, vedúci výsadkovej stanice Čeľabinského leteckého klubu. Žiaľ, v roku 1937 bol zatknutý a zastrelený, ako mnoho iných nevinných ľudí rôznych profesií,“ pokračuje Victor 
Georgievič. — Prostredný brat, Michail Georgievič, je generálporučík vo výslužbe, svojho času velil silám protivzdušnej obrany krajiny. Teraz má 93 rokov.
Na fotografii vľavo: Georgy Beregovoy letel do vesmíru vo veku 47 rokov, zatiaľ čo muži tam leteli nie starší ako štyridsať rokov
Môj otec, rovnako ako strýko Vitya, od svojej mladosti blúznil po oblohe. Ako školák som chcel vstúpiť do leteckého klubu Yenakievo. Povedali, že tam berú len robotníkov. Po ôsmej triede teda otec odišiel zo školy a zamestnal sa v hutníckom závode. Opäť smola: 16-ročných do leteckého klubu neprijali. Pomohol kamarát strýka Victora, šéf leteckej parašutistickej školy Vasilij Zaryvalov.
Kadet Beregovoy sa stal vynikajúcim pilotom. Neraz som dostal pokarhanie za nerozvážnosť. Museli sme však bojovať s útočnými lietadlami. Najprv som letel jednomiestnym (zozadu bezbranným) Il-2 - bez strelca. Nemeckí bojovníci ich bili ako jarabice.
Beregovoy tiež horel trikrát.
- A stratil po takýchto nešťastiach chuť lietať?
"To by znamenalo stať sa zbabelcom." Jeho otec si spomenul, že niečo také videl iba raz. Horiace útočné lietadlo rýchlo klesalo. Na skok s padákom už bolo neskoro. Keď pilot videl na lúke kopy sena, vyskočil z kabíny a nechal strelca v neovládateľnom vozidle. A potom sa prejavila najvyššia spravodlivosť: strelec bol od dopadu na zem vyhodený z kokpitu rovno... do kopy sena a pilot... minul a zlomil si chrbticu.
Bol váš otec nebojácny muž? Nemal rád hlasné slová a úprimne povedal: „Niekedy som sa tak bál, že sa mi triasli žily. Ale strach je do istej miery dobrý, je to signál nebezpečenstva. Iba ak strach nie je držaný na uzde, môže sa sám stať nebezpečenstvom. Treba to brzdiť znalosťou techniky a skúsenosťami, ktoré dodávajú sebavedomie.“
Veliteľ letky kapitán Beregovoi ukončil vojnu 11. mája 1945 neďaleko Brna v Československu. Potom pokračoval v službe v jednotke, ktorá ovládala americké stíhačky Kingcobra (" Kobra kráľovská"). V srdci vždy zostal bojovníkom. Mohol sa vrhnúť do útoku na nepriateľskú stíhačku v útočnom lietadle.
Je čas vstúpiť do akadémie. A všeobecné vzdelanie môjho otca je len ôsma trieda! A skúsený frontový vojak, major-veliteľ Hrdina Sovietskeho zväzu, išiel spolu s vojakmi a nižšími dôstojníkmi do večernej školy, aby si prevzal imatrikulačný list.
- Ako sa Georgy Timofeevich stretol s vašou matkou?
— A tam, počas štúdia na večernej škole, v knižnici jednotky v dedine Limanskij neďaleko Odesy. Mama, vtedy ešte desiatačka, prišla zo Sumy navštíviť svojho brata, dôstojníka. Začali si dopisovať.
"Moja matka do konca svojich dní ľutovala, že netrvala na otcovej liečbe v zahraničí."
„Mama vstúpila na Historickú fakultu Charkovskej univerzity,“ pokračuje Viktor Georgievich v príbehu. — Keď som skončil druhý ročník, išiel som s otcom do Sumy, aby som ho predstavil mojej matke, našej starej mame, aby som ho požiadal o požehnanie. Budúca svokra sa tomu najskôr kategoricky postavila. Bál som sa, že manželstvo zabráni mojej matke dokončiť si vzdelanie. Otec dal slovo rodinný život nebude prekážkou v štúdiu mojej matky. Sám študoval v neprítomnosti na Leteckej akadémii, ktorá teraz nesie meno Jurij Gagarin.
Georgy Timofeevich už v čase sobáša slúžil ako skúšobný pilot vo Výskumnom ústave vzdušných síl v posádke Chkalovskoye pri Moskve, neďaleko budúceho Zvezdného (ktorý v tom čase nebol ani v dohľade). Tu bol vojenská jednotka a vlaková zastávka sa volala jednoducho „41. kilometer“.
Mama mi povedala, že v prvý deň, keď ju otec priviedol k sebe, pochovávali v ich meste havarovaného pilota. Spomenula si aj na to, ako ona a jej priatelia oslavovali jej promóciu na univerzite a jeden z jej kamarátov navrhol prípitok na znovuzrodenie Georga. Mama bola ostražitá. Koniec koncov, jej otec sa snažil všetkými možnými spôsobmi chrániť ju pred svojimi problémami. Piloti jej povedali: vaša Zhora, Lida, je skutočný muž. Na druhý deň som pristál s lietadlom úplne zdeformovaným preťažením.
- Prečo tvoj otec zomrel?
„Mama si myslela, že je to kvôli jej tvrdohlavosti. Od mladosti toho zažil toľko... Jeho staršieho brata zatkli a vyhlásili za nepriateľa ľudu. Potom vojna. Potom skúšobné lety. A vesmír nezlepšil moje zdravie. Bol potrebný srdcový bypass. Ponúkli, že to urobia v zahraničí. Vtedajší premiér Viktor Stepanovič Černomyrdin dal peniaze. A otec išiel do moskovského kardiologického centra, kde bola rovnaká operácia vykonaná na Jeľcinovi a predtým na tom istom Černomyrdinovi. Iba Viktor Stepanovič bol operovaný vo veku päťdesiatich rokov a jeho otec vo veku 74 rokov. Operáciu vykonal profesor Akchurin, chirurg, ktorý operoval Jeľcina. Podarilo sa a moje srdce po ňom začalo pracovať. Potom však otec stratil vedomie, 12 dní sa nespamätal, mal ochrnuté dýchanie... Mama do konca svojich dní ľutovala, že netrvá na liečbe v zahraničí... Nie nadarmo sa hovoria: lekári u nás sú zlatí, ale nevieme, ako sa o nich po operácii starať.
- Čo urobila Lidia Matveevna?
— Učila históriu na škole v Star City. Učil som dcéry Gagarinovcov... Titov bolo zopár – čoskoro odišli do Moskvy. Natasha Popovich učila deti Zudova aj Volynova. Všetky deti sa podľa nej dobre učili. Neboli žiadni Šalopajevi.
Mimochodom, počas cesty s otcom do USA moja mama objavila úžasnú vec: ukázalo sa, že naše deti poznajú históriu Ameriky lepšie ako americkí chlapci a dievčatá. V štátoch sa stretli so známym filmovým hercom Kirkom Douglasom. Rozhodli sme sa urobiť fotku neďaleko hotela. Otec videl Douglasa na pozadí sovietskej vlajky a spýtal sa: „Kirk, ako sa cítiš na pozadí sovietskej vlajky? Nebudeš sa dostať do problémov?" -"Zaplatím!" - smial sa.
Je pravda, že notoricky známy terorista Ilyin si pomýlil Georgija Timofejeviča s generálnym tajomníkom Ústredného výboru CPSU Leonidom Brežnevom a kvôli tomu Beregovoy v januári 1969 takmer zomrel?
- Myslíš nejakú podobnosť v obočí? V ten deň vedenie krajiny slávnostne privítalo posádky lodí Sojuz-4 a Sojuz-5 vracajúce sa z letu a slávnostný sprievod zamieril do Kremľa. Terorista, ktorý začal strieľať pri Borovitskej bráne, sotva videl, kto je v prvom aute. A boli tam Beregovoi, Andriyan Nikolaev, Valentina Tereshkova...
Teroristu zrazil bezpečnostný motorkár. Bol ranený. Jedna z Ilyinových guliek však zasiahla hlavu staršieho vodiča, ktorý už dostal dôchodok, ale jeho nadriadení ho požiadali, aby pracoval ešte jeden deň. Zomrel. Sklenené črepy otca ľahko zranili. Odrazená guľka poškriabala Andriyana Nikolaeva po chrbte. Keď vodič stratil vedomie, auto idúce do kopca zastavilo a začalo sa cúvať. Otec sa nenechal zaskočiť a zatiahol páku ručnej brzdy. Jeho reakcia bola dobrá.