Pz Kpfw III(T-III)

Do leta 1943 Nemci delili svoje zbrane na ľahké, stredné a ťažké zbrane, preto s približne rovnakou hmotnosťou a hrúbkou pancierovania Pz. III bol považovaný za priemerný a Pz. IV - ťažké.
Bol to však Pz. III bola predurčená stať sa jednou z konkrétnych inkarnácií vojenská doktrína fašistické Nemecko. Netvorí väčšinu v tankových divíziách Wehrmachtu ani v poľskej (96 jednotiek), ani vo francúzskej kampani (381 jednotiek), v čase útoku na ZSSR sa už vyrábal vo významných množstvách a bol hlavným vozidlom Panzerwaffe. Jeho história sa začala súčasne s inými tankami. s ktorým Nemecko vstúpilo do druhého svetová vojna.
Armádna zbraňová služba vydala v roku 1934 rozkaz na bojové vozidlo s 37 mm kanónom, ktoré dostalo označenie ZW (Zugfuhrerwagen - veliteľ roty). Od štyroch firiem. účasťou v súťaži. len jeden - Daimler-Benz - dostal objednávku na výrobu pilotnej série 10 áut. V roku 1936 boli tieto tanky prevedené na vojenské skúšky pod armádnym označením PzKpfw III Ausf. A (alebo Pz. IIIA). Jasne sa niesli v znamení vplyvu návrhov W. Christieho – päť cestných kolies s veľkým priemerom.
Druhá experimentálna várka 12 kusov modelu B mala úplne iný podvozok s 8 malými cestnými kolesami, ktorý pripomínal Pz, IV. Nasledujúceho 15 experimentálne nádrže Podvozok Ausf C bol podobný, ale odpruženie bolo citeľne vylepšené.Treba zdôrazniť, že všetky ostatné bojové vlastnosti spomínaných úprav zostali v zásade nezmenené.
To sa nedá povedať o tankoch série D (50 kusov), ktorých čelný a bočný pancier bol zvýšený na 30 mm, pričom hmotnosť tanku dosiahla 19,5 tony a špecifický pancier sa zvýšil z 0,77 na 0,96 kg/cm2.
V roku 1938 sa v továrňach troch spoločností naraz - Daimler-Benz, " " a MAN - začala výroba prvej hromadnej modifikácie Trojky - Ausf. Tanky E. 96 tohto modelu dostali podvozok so šiestimi pogumovanými cestnými kolesami a odpružením s torznou tyčou s hydraulickými tlmičmi. ktorý už nepodliehal výrazným zmenám. Bojová hmotnosť tanku bola 19,5 tony.Posádku tvorilo 5 ľudí. Tento počet členov posádky, počnúc PzKpfw III. sa stal štandardom na všetkých nasledujúcich nemeckých médiách a ťažké tanky Nemci tak už od polovice 30. rokov dosiahli funkčné rozdelenie povinností medzi členmi posádky, k čomu ich odporcovia prišli až oveľa neskôr - až v rokoch 1943-1944.
PzKpfw III E bol vyzbrojený 37 mm kanónom s hlavňou kalibru 46,5 a tromi guľometmi MG 34 (131 nábojov a 4 500 nábojov). 12-valcový karburátor Maybach HL 120TR s výkonom 300 koní. pri 3000 otáčkach umožňoval tanku dosiahnuť maximálnu rýchlosť na diaľnici 40 km/h; Cestovný dosah bol 165 km na diaľnici a 95 km pri jazde po nerovnom teréne.
Usporiadanie tanku bolo pre Nemcov tradičné – s vpredu uloženou prevodovkou, ktorá skrátila dĺžku a zväčšila výšku vozidla, zjednodušila konštrukciu ovládacích pohonov a ich údržbu. Okrem toho boli vytvorené predpoklady na zväčšenie veľkosti bojového priestoru.
Charakteristickým znakom trupu tohto tanku je... avšak pre všetky nemecké tanky toho obdobia bola rovnaká pevnosť pancierových plátov na všetkých hlavných lietadlách a množstvo prielezov. Do leta 1943 Nemci uprednostňovali ľahký prístup k jednotkám pred pevnosťou trupu.
Pozitívne hodnotenie si zaslúži, čo sa vyznačovalo veľkým počtom prevodových stupňov v prevodovke s malým počtom prevodov: jeden prevod na jeden prevodový stupeň Tuhosť skrine okrem rebier v kľukovej skrini zabezpečoval „bezhriadeľový “systém uchytenia ozubených kolies. Na uľahčenie ovládania a zvýšenie priemernej rýchlosti pohybu boli použité ekvalizéry a servomechanizmy.
Šírka húsenicových pásov - 360 mm - bola zvolená najmä na základe podmienok cestnej premávky, pričom terénna schopnosť bola výrazne obmedzená. V podmienkach západoeurópskeho dejiska však bolo potrebné stále hľadať terénne podmienky. pre.
Stredná nádrž PzKpfw III bol prvý skutočne bojový tank Wehrmachtu. Bol vyvinutý ako vozidlo pre veliteľov čaty, ale od roku 1940 do začiatku roku 1943 bol hlavným stredným tankom. nemecká armáda. PzKpfw III rôznych modifikácií vyrábali od roku 1936 do roku 1943 Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH a MIAG.
Nemecko vstúpilo do druhej svetovej vojny vyzbrojené okrem ľahkých tankov PzKpfw I a PzKpfw II aj strednými tankami PzKpfw III verzie A, B, C, D a E (pozri kapitolu "Tanky medzivojnového obdobia. 1918-1939", časť „Nemecko“).
Od októbra 1939 do júla 1940 vyrobili FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN a Alkett 435 tankov PzKpfw III Ausf. F, ktorá sa mierne líšila od predchádzajúcej modifikácie E. Tanky dostali pancierová ochrana prívody vzduchu brzdového systému a riadiaceho systému, prístupové poklopy k mechanizmom riadiaceho systému boli vyrobené z dvoch častí, základňa veže bola pokrytá špeciálnou ochranou, aby sa v prípade zásahu strely do veže nezasekla. Na krídla boli nainštalované ďalšie bočné svetlá. Na prednej časti trupu a ľavom krídle tanku boli umiestnené tri bežiace svetlá typu „Notek“.
PzKpfw III Ausf. F boli vyzbrojené 37 mm kanónom s takzvaným vnútorným plášťom a 100 vozidiel rovnakej verzie bolo vyzbrojených 50 mm kanónom s vonkajším plášťom.V rokoch 1942-1943 dostali niektoré tanky 50 mm KwK. Kanón 39 L/60, prvých 10 vozidiel s kanónom 50 mm bol vyrobený už v júni 1940.
Výroba tankov verzie G sa začala v apríli - máji 1940 a do februára 1941 sa do tankových jednotiek Wehrmachtu dostalo 600 tankov tohto typu. Pôvodná objednávka bola 1 250 vozidiel, ale po zajatí Československa, keď Nemci nasadili veľa čs. -38 tankov do výzbroje, ktoré dostali v nemeckej armáde označenie PzKpfw 38(t), sa objednávka znížila na 800 vozidiel.
Na PzKpfw III Ausf. G hrúbka panciera kormy sa zväčšila na 30 mm. Inšpekčnú štrbinu vodiča začala uzatvárať pancierová klapka. Na streche veže sa objavil elektrický v ochrannom obale.
Tanky mali byť vyzbrojené 37 mm kanónom, ale väčšina Vozidlá opustili montážne dielne s 50 mm kanónom KwK 39 L/42, ktorý vyvinula spoločnosť Krupp v roku 1938. Zároveň sa začalo s novým delostreleckým systémom vybavovania dovtedy vyrábaných tankov modelov E a F. Nové delo pozostávalo z 99 nábojov a 3 750 nábojov bolo určených pre dva guľomety MG 34. Po prezbrojení sa hmotnosť tanku zvýšila na 20,3 tony.
Zmenilo sa umiestnenie boxov s náhradnými dielmi a náradím na blatníkoch.Strecha veže mala otvor na odpálenie signálnych svetlíc. Na zadnú stenu veže bola často pripevnená skrinka na ďalšie vybavenie. dostala vtipný názov „Rommelova hruď“.
Tanky neskoršej výroby boli vybavené novým typom veliteľskej kupole, ktorá bola inštalovaná aj na PzKpfw IV a bola vybavená piatimi periskopy.
Boli postavené aj tropické tanky. Boli označené ako PzKpfw III Ausf. G (trop) a vyznačoval sa vylepšeným chladiacim systémom a vzduchovými filtrami. Týchto vozidiel bolo vyrobených 54 kusov.
Tanky verzie G vstúpili do služby Wehrmachtu počas francúzskej kampane.
V októbri 1940 z MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH a MIAG spustili sériovú výrobu tankov verzie N. Do apríla 1941 bolo vyrobených 310 (podľa niektorých zdrojov 408) vozidiel zo 759 objednaných v januári 1939.
Hrúbka pancierovania zadnej steny veže tankov PzKpfw III Ausf. H zväčšené na 50 mm. Použitý čelný pancier bol zosilnený dodatočným pancierovým plátom s hrúbkou 30 mm.
Z dôvodu zvýšenia hmotnosti nádrže a použitia 400 mm širokých dráh museli byť na nosné a nosné valčeky nainštalované špeciálne vodidlá, čím sa priemer valčekov zväčšil o 40 mm. Aby sa eliminovalo nadmerné prehýbanie koľaje, predný nosný valec, ktorý sa na nádržiach verzie G nachádzal takmer vedľa pružinového tlmiča, sa musel posunúť dopredu.
Medzi ďalšie vylepšenia patria zmeny v polohe blatníkov, ťažných hákov a tvaru prístupových poklopov. Konštruktéri presunuli skrinku s dymovými bombami pod vrchlík zadného plechu výkonového priestoru. Na základni veže bol nainštalovaný uhlový profil, ktorý chráni základňu pred zásahom projektilu.
Namiesto prevodovky Variorex boli vozidlá verzie H vybavené typom SSG 77 (šesť stupňov vpred a jeden vzad) Konštrukcia veže bola zmenená tak, že členovia posádky v nej rotovali s vežou. Veliteľ tanku, ako aj strelec a nabíjač mali svoje vlastné poklopy v bočných stenách a streche veže.
Krst požiarnych tankov PzKpfw III Ausf. H dostal počas operácie Barbarossa. V rokoch 1942-1943 boli tanky znovu vybavené 50 mm kanónom KwK L/60.
Ďalšou produkčnou verziou bol PzKpfw III Ausf. J. Vyrábali sa od marca 1941 do júla 1942. Prednú a zadnú časť vozidla chránil 50 mm pancier. Pancier na bokoch a veži bol 30 mm. Pancierová ochrana plášťa zbrane sa zvýšila o 20 mm. Medzi ďalšími drobnými vylepšeniami bol najvýznamnejší nový typ inštalácie guľometu MG 34.
Pôvodne PzKpfw III Ausf. J boli vyzbrojené 50 mm kanónom KwK 38 L/42, ale od decembra 1941 sa začali vybavovať novým 50 mm kanónom KwK 39 s dĺžkou hlavne 60 kalibrov. Celkovo bolo vyrobených 1 549 vozidiel s kanónom KwK 38 L/42 a 1 067 vozidiel s kanónom KwK 38 L/60.
Vzhľad Nová verzia-PzKpfw III Ausf. L - kvôli neúspešným inštalačným prácam na PzKpfw III Ausf. J štandardnej veže tanku PzKpfw IV Ausf G. Po neúspechu tohto experimentu bolo rozhodnuté o začatí výroby nová séria tanky s vylepšeniami poskytnutými pre L. verziu a vyzbrojené 50 mm kanónom KwK 39 L/60.
V období od júna do decembra 1942 bolo vyrobených 703 tankov verzie L. Oproti predchádzajúcim verziám mali nové vozidlá zosilnené pancierovanie plášťa kanónu, ktoré súčasne slúžilo ako protiváha k predĺženej hlavni kanóna KwK 39 L/60. Predná časť korby a veže bola chránená dodatočnými 20 mm pancierovými plátmi. Pohľad vodiča a plášť guľometu MG 34 sa nachádzali v otvoroch v čelnom pancieri. Ďalšie zmeny sa týkali mechanizmu napínania pásov, umiestnenia dymových bômb v zadnej časti tanku pod ohybom panciera, konštrukcie a umiestnenia navigačných svetiel a umiestnenia náradia na blatníkoch Priehľadová štrbina nakladača v č. dodatočné pancierovanie plášťa pištole bolo vyradené. V hornej časti pancierovej ochrany masky bol malý otvor na kontrolu a údržbu mechanizmov spätného rázu zbrane. Okrem toho. konštruktéri odstránili pancierovú ochranu základne veže, ktorá bola umiestnená na vrchu trupu tanku, a pozorovacie štrbiny po stranách veže. Jedna nádrž verzie L bola testovaná s bezzáklzovou puškou KwK 0725.
Z objednaných 1000 PzKpfw III Ausf. L bolo vyrobených len 653. Zvyšok bol prerobený na tanky verzie N, vybavené kanónom kalibru 75 mm.
Najnovšia verzia tank PzKpfw III s 50 mm kanónom bol M. Tanky tejto modifikácie boli ďalší vývoj PzKpfw III Ausf. L a boli postavené od októbra 1942 do februára 1943. Počiatočná objednávka nových vozidiel bola 1 000 kusov, ale vzhľadom na výhody sovietskych tankov oproti PzKpfw III s 50 mm kanónom sa objednávka znížila na 250 vozidiel. Niektoré zo zostávajúcich tankov boli prerobené na samohybné delá Stug III a plameňometné tanky PzKpfw III (FI) a druhá časť bola prerobená na verziu N, pričom na vozidlá boli nainštalované 75 mm kanóny.
V porovnaní s verziou L je PzKpfw III Ausf. M mal menšie rozdiely. Na oboch stranách veže boli nainštalované odpaľovače dymových granátov NbKWg kalibru 90 mm, namontované protizávažie ku kanónu KwK 39 L/60 a na bočných stenách trupu boli odstránené evakuačné prielezy. To všetko umožnilo zvýšiť zaťaženie streliva z 84 na 98 nábojov.
Výfukový systém nádrže umožňoval bez prípravy prekonávať vodné prekážky hlboké až 1,3 m.
Ďalšie vylepšenia sa týkali zmeny tvaru ťažných hákov, navigačných svetiel, inštalácie nosiča pre montáž protilietadlového guľometu a držiakov na pripevnenie ďalších pancierových obrazoviek. Cena jedného PzKpfw III Ausf. M (bez zbraní) predstavoval 96 183 ríšskych mariek.
4. apríla 1942 Hitler nariadil štúdiu uskutočniteľnosti prezbrojenia tankov PzKpfw III kanónom 50 mm Pak 38. Na tento účel bol jeden tank vybavený novým kanónom, ale experiment skončil neúspešne.
Tanky najnovšej produkčnej verzie dostali označenie PzKpfw III Ausf. N. Mali rovnaký trup a vežu ako verzie L a M. Na ich výrobu bolo použitých 447 a 213 podvozkov a veží oboch verzií, resp. Hlavná vec, ktorá odlišovala PzKpfw III Ausf. N od svojich predchodcov je to 75 mm KwK 37 L/24, ktorý bol vyzbrojený tankami PzKpfw IV verzie A-F1. Náklad munície bol 64 nábojov. PzKpfw III Ausf. N mal upravený plášť dela a pevnú veliteľskú kupolu, ktorej pancier dosahoval 100 mm. Pozorovací otvor napravo od pištole bol odstránený. Okrem toho existovalo množstvo ďalších menších rozdielov oproti predchádzajúcim verziám auta.
Výroba tankov verzie N sa začala v júni 1942 a pokračovala až do augusta 1943. Celkovo bolo vyrobených 663 vozidiel, ďalších 37 tankov bolo prerobených na štandard Ausf. N pri opravách strojov iných verzií.
Okrem bojových, takzvaných lineárnych tankov, bolo vyrobených 5 typov veliteľských tankov s celkovým počtom 435 kusov. 262 tankov bolo prerobených na delostrelecké vozidlá riadenia paľby. Špeciálnu objednávku - 100 plameňometných tankov - dokončil Wegmann. Na plameňomet s dosahom až 60 metrov bolo potrebných 1000 litrov požiarnej zmesi. Tanky boli určené pre Stalingrad, no na front sa dostali až začiatkom júla 1943 – pri Kursku.
Koncom leta 1940 bolo 168 tankov verzií F, G a H prerobených na pohyb pod vodou a mali byť použité pri vylodeniach na anglickom pobreží. Hĺbka ponoru bola 15 m; fresh bol dodávaný s hadicou dlhou 18 m a priemerom 20 cm.Na jar 1941 pokračovali pokusy s 3,5-metrovým potrubím – „šnorchlom“. Keďže vylodenie v Anglicku sa neuskutočnilo, množstvo takýchto tankov z 18. tankovej divízie prekročilo 22. júna 1941 dno Western Bug.
Od júla 1944 sa PzKpfw III používal aj ako ARV. Zároveň bola na miesto veže osadená štvorhranná kormidlovňa. Okrem toho sa vyrábali malé série vozidiel na prepravu munície a vykonávanie inžinierskych prác. Existovali prototypy tanku na hľadanie mín a možnosti prestavby lineárneho tanku na motorový vozeň.
PzKpfw III sa používali na všetkých vojnových scénach - od východného frontu až po africkú púšť, všade sa tešili láske nemeckých tankových posádok. Za vzor by sa dalo považovať vybavenie vytvorené pre prácu posádky. Ani jeden sovietsky, anglický resp Americký tank vtedy. Vynikajúce pozorovacie a zameriavacie zariadenia umožnili Trojke úspešne bojovať s výkonnejšími T-34, KB a Matildas v prípadoch, keď to nemali čas odhaliť. Zajaté PzKpfw III boli obľúbenými veliteľskými vozidlami v Červenej armáde práve z vyššie uvedených dôvodov: pohodlie, vynikajúca optika a navyše vynikajúca rádiostanica. Avšak, rovnako ako iné nemecké tanky, boli úspešne použité Sovietske posádky tankov a na jeho priamy, bojový účel. Boli tam celé prápory vyzbrojené ukoristenými tankami.
Výroba tankov PzKpfw III bola ukončená v roku 1943, keď bolo vyrobených približne 6000 vozidiel. Následne pokračovala len výroba samohybných zbraní na ich základe. Encyklopédia techniky

Moderné bojové tanky Rusko a svet fotografie, videá, obrázky sledujte online. Tento článok poskytuje predstavu o modernej tankovej flotile. Je založená na princípe klasifikácie, ktorý sa používa v doteraz najuznávanejšej príručke, ale v mierne upravenej a vylepšenej forme. A ak je posledný v jeho v pôvodnej podobe možno ešte stále nájsť v armádach viacerých krajín, iné sa už stali muzeálnymi kúskami. A to len na 10 rokov! Autori považovali za nefér ísť v šľapajach príručky Jane a nepovažovať toto bojové vozidlo (veľmi zaujímavé a vo svojej dobe veľmi diskutované), ktoré tvorilo základ tankovej flotily poslednej štvrtiny 20. .

Filmy o tankoch, kde stále neexistuje alternatíva k tomuto typu zbraní pre pozemné sily. Nádrž bola a zrejme ešte dlho zostane moderné zbrane vďaka schopnosti kombinovať také zdanlivo protichodné vlastnosti, ako je vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zdokonaľujú a skúsenosti a technológie nazbierané desaťročiami predurčujú nové hranice v bojových vlastnostiach a úspechoch vojensko-technickej úrovne. Vo večnej konfrontácii medzi „projektilom a pancierom“, ako ukazuje prax, sa ochrana proti projektilom čoraz viac zlepšuje a získava nové vlastnosti: aktivita, viacvrstvovosť, sebaobrana. Zároveň sa projektil stáva presnejším a silnejším.

Ruské tanky sú špecifické tým, že umožňujú ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti, majú schopnosť robiť rýchle manévre v teréne, kontaminovanom teréne, dokážu „prechádzať“ územím obsadeným nepriateľom, zmocniť sa rozhodujúceho predmostia, spôsobiť panika v tyle a potláčanie nepriateľa paľbou a stopami . Vojna v rokoch 1939-1945 sa stala najťažšou skúškou pre celé ľudstvo, pretože do nej boli zapojené takmer všetky krajiny sveta. Bol to súboj titanov – najunikátnejšie obdobie, o ktorom sa teoretici hádali začiatkom 30. rokov a počas ktorého sa tanky používali v r. veľké množstvá prakticky všetky bojujúce strany. V tom čase sa uskutočnil „test vší“ a hlboká reforma prvých teórií použitia tankových síl. A práve sovietske tankové sily sú týmto všetkým postihnuté najviac.

Tanky v boji sa stali symbolom minulej vojny, chrbtovou kosťou sovietskych obrnených síl? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako mohol ZSSR, ktorý stratil väčšinu svojich európskych území a mal problémy s náborom tankov na obranu Moskvy, už v roku 1943 vypustiť na bojiská silné tankové formácie? Na tieto otázky má odpovedať táto kniha, ktorá hovorí o vývoj sovietskych tankov „počas skúšobných dní“, od roku 1937 do začiatku roku 1943. Pri písaní knihy boli použité materiály z ruských archívov a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré mi zostalo v pamäti s nejakým depresívnym pocitom. Začalo to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom štyridsiateho tretieho,“ povedal bývalý generálny konštruktér samohybných zbraní L. Gorlický, „bolo cítiť akýsi predbúrkový stav.

Tanky druhej svetovej vojny Bol to M. Koshkin, takmer v podzemí (ale, samozrejme, s podporou „najmúdrejšieho z múdrych vodcov všetkých národov“), kto dokázal vytvoriť tank, ktorý o pár rokov neskôr šokovať nemeckých tankových generálov. A nielen to, nielenže ho vytvoril, konštruktér dokázal týmto vojenským bláznom dokázať, že práve jeho T-34 potrebovali a nie len ďalšie pásové „motorové vozidlo.“ Autor je v trochu iných polohách , ktoré sa v ňom sformovali po stretnutí s predvojnovými dokumentmi RGVA a RGEA. Preto pri práci na tomto segmente dejín sovietskeho tanku bude autor nevyhnutne protirečiť niečomu „všeobecne akceptovanému.“ Toto dielo popisuje históriu sovietskeho budovanie tankov v najťažších rokoch - od začiatku radikálnej reštrukturalizácie celej činnosti projekčných kancelárií a ľudových komisariátov vôbec, počas zbesilých pretekov vo vybavovaní nových tankových formácií Červenej armády, presunu priemyslu na vojnové koľajnice a evakuácii.

Tanks Wikipedia, autor by chcel vyjadriť osobitnú vďaku M. Kolomietsovi za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov a tiež poďakovať A. Solyankinovi, I. Zheltovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčnej publikácie „Domáce obrnené vozidlá XX storočia. 1905 - 1941“, pretože táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých projektov, ktorý bol predtým nejasný. Rád by som si s vďakou zaspomínal aj na rozhovory s Levom Izraelevičom Gorlitským, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktoré pomohli nanovo nahliadnuť do celej histórie sovietskeho tanku počas Veľkej vlasteneckej vojny. Vlastenecká vojna Sovietsky zväz. Z nejakého dôvodu je dnes pre nás bežné hovoriť o rokoch 1937-1938. len z pohľadu represie, ale málokto si pamätá, že práve v tomto období sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami vojnových čias...“ Zo spomienok L.I.Gorlinkyho.

Sovietske tanky, ich podrobné hodnotenie v tom čase zaznelo z mnohých úst. Mnohí starí ľudia si spomínali, že práve z udalostí v Španielsku bolo každému jasné, že vojna je čoraz bližšie k prahu a bude to musieť bojovať Hitler. V roku 1937 sa v ZSSR začali masové čistky a represie a na pozadí týchto ťažkých udalostí sa sovietsky tank začal premieňať z „mechanizovanej jazdy“ (v ktorej bola jedna z jeho bojových vlastností zdôrazňovaná na úkor iných) na vyvážené bojové vozidlo, súčasne disponujúce výkonnými zbraňami, postačujúce na potlačenie väčšiny cieľov, dobrou manévrovateľnosťou a mobilitou s pancierovou ochranou schopnou udržať si bojovú účinnosť pri streľbe z najmasívnejších protitankové zbrane pravdepodobný nepriateľ.

Odporúčalo sa, aby veľké nádrže boli doplnené len o špeciálne nádrže - obojživelné nádrže, chemické nádrže. Brigáda mala teraz 4 samostatné prápory po 54 tankov a bola posilnená presunom z trojtankových čaty na päťtankové. Okrem toho D. Pavlov zdôvodnil odmietnutie vytvorenia troch ďalších mechanizovaných zborov k štyrom existujúcim mechanizovaným zborom v roku 1938 v domnení, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko ovládateľné, a čo je najdôležitejšie, vyžadujú si inú organizáciu tyla. Taktické a technické požiadavky na perspektívne tanky boli podľa očakávania upravené. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 pomenovaného po. CM. Kirov, nový šéf požadoval, aby pancier nových tankov bol zosilnený tak, aby bol na vzdialenosť 600-800 metrov (účinný dostrel).

Najnovšie tanky na svete, pri navrhovaní nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne pancierovej ochrany pri modernizácii aspoň o jeden stupeň...“ Tento problém by sa dal vyriešiť dvoma spôsobmi: Po prvé, zväčšením hrúbky pancierových plátov a po druhé „použitím zvýšenej odolnosti panciera.“ Nie je ťažké uhádnuť, že druhý spôsob bol považovaný za sľubnejší, pretože použitie špeciálne zosilnených pancierových plátov alebo dokonca dvojvrstvového panciera, mohla pri zachovaní rovnakej hrúbky (a hmotnosti tanku ako celku) zvýšiť jeho odolnosť o 1,2-1,5 Práve táto cesta (použitie špeciálne tvrdeného pancierovania) bola v tej chvíli zvolená na vytvorenie nových typov tankov .

Tanky ZSSR na úsvite výroby tankov sa najčastejšie používali pancierovanie, ktorého vlastnosti boli vo všetkých oblastiach rovnaké. Takéto brnenie sa nazývalo homogénne (homogénne) a už od začiatku výroby brnenia sa remeselníci snažili vytvoriť práve takéto brnenie, pretože homogenita zaisťovala stálosť charakteristík a zjednodušovalo spracovanie. Koncom 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierovej dosky nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jej povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok platňa zostala viskózna. Takto sa začalo používať heterogénne (nejednotné) brnenie.

Pre vojenské tanky bolo použitie heterogénneho pancierovania veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jej elasticity a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. Preto sa najodolnejšie brnenie, pri zachovaní všetkých ostatných vecí, ukázalo ako veľmi krehké a často prasknuté dokonca aj pri výbuchoch vysoko výbušných fragmentačných nábojov. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou hutníka dosiahnuť maximálnu možnú tvrdosť panciera, no zároveň nestratiť jeho elasticitu. Povrchovo tvrdené brnenie s nasýtením uhlíkom a kremíkom sa nazývalo cementované (cementované) a bolo v tej dobe považované za všeliek na mnohé neduhy. Cementovanie je však zložitý, škodlivý proces (napríklad ošetrenie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a relatívne drahý, a preto si jeho sériový vývoj vyžadoval veľké náklady a zlepšené výrobné štandardy.

Vojnové tanky, dokonca aj v prevádzke, boli tieto trupy menej úspešné ako homogénne, pretože bez zjavného dôvodu sa v nich vytvorili trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a pri opravách bolo veľmi ťažké nalepiť záplaty na otvory v cementovaných doskách. Stále sa však očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude ekvivalentný v úrovni ochrany rovnakému tanku, ale pokrytý 22-30 mm plechmi, bez výrazného zvýšenia hmotnosti.
V polovici tridsiatych rokov sa tiež stavba tankov naučila vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových plátov nerovnomerným vytvrdzovaním, čo je od konca 19. storočia v stavbe lodí známe ako „Kruppova metóda“. Povrchové kalenie viedlo k výraznému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, pričom hlavná hrúbka panciera zostala viskózna.

Ako tanky vystrelia video až do polovice hrúbky dosky, čo bolo samozrejme horšie ako cementácia, keďže kým tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri cementovaní, elasticita plechov trupu sa výrazne znížila. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožnila zvýšiť pevnosť pancierovania ešte o niečo viac ako cementácia. Ale technológia kalenia, ktorá sa používala pre hrubé námorné pancierovanie, už nebola vhodná pre relatívne tenké pancierovanie tankov. Pred vojnou sa tento spôsob v našej stavbe sériových tankov takmer nepoužíval pre technologické ťažkosti a relatívne vysoké náklady.

Bojové použitie tanky, najrozvinutejším pre tanky bol 45 mm tankový kanón model 1932/34. (20K) a pred udalosťou v Španielsku sa verilo, že jeho výkon úplne postačuje na splnenie väčšiny tankových úloh. Ale bitky v Španielsku ukázali, že 45 mm kanón môže uspokojiť iba úlohu boja proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie živej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať iba zakopaného nepriateľa. palebné miesto v prípade priameho zásahu . Streľba na úkryty a bunkre bola neúčinná pre nízky vysokovýbušný účinok strely s hmotnosťou len okolo dvoch kg.

Typy fotiek tankov tak, že aj jeden zásah granátom dokáže spoľahlivo znefunkčniť protitankový kanón alebo guľomet; a po tretie, zvýšiť prenikavý účinok tankového dela na pancier potenciálneho nepriateľa, keďže na príklade francúzskych tankov (ktoré už mali hrúbku pancierovania asi 40-42 mm) sa ukázalo, že pancierová ochrana zahraničné bojové vozidlá bývajú výrazne posilnené. Existovala na to istá cesta - zväčšenie kalibru tankových zbraní a zároveň zväčšenie dĺžky ich hlavne, keďže dlhá pištoľ väčšieho kalibru vystreľuje ťažšie strely s vyššou počiatočnou rýchlosťou na väčšiu vzdialenosť bez korekcie mierenia.

Najlepšie tanky na svete mali veľkokalibrové delo, mali tiež väčší záver, výrazne väčšiu hmotnosť a zvýšenú spätnú reakciu. A to si vyžadovalo zvýšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Okrem toho umiestnenie veľkých nábojov do uzavretého objemu nádrže viedlo k zníženiu prepravovateľnej munície.
Situáciu sťažoval fakt, že začiatkom roku 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nemá kto dať príkaz na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Sjachintov a celý jeho dizajnérsky tím boli potláčaní, ako aj jadro boľševickej projekčnej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Vo voľnej prírode zostala len skupina S. Machanova, ktorá sa od začiatku roku 1935 snažila vyvinúť svoj nový 76,2 mm samočinný samopal L-10 a štáb závodu č. 8 pomaly finišoval. „štyridsaťpäť“.

Fotografie tankov s menami Počet vývojov je veľký, ale masová výroba v období 1933-1937. ani jeden nebol akceptovaný...“ V skutočnosti nebol do série uvedený ani jeden z piatich vzduchom chladených cisternových dieselových motorov, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 v motorovom oddelení závodu č.185. Navyše, napriek rozhodnutiam najvyššej úrovne o prechode výroby nádrží výlučne na dieselové motory, tento proces bol obmedzený mnohými faktormi. Samozrejme, nafta mala značnú účinnosť. Spotrebovala menej paliva na jednotku výkonu za hodinu. Nafta bol menej náchylný na oheň, pretože bod vzplanutia jeho pár bol veľmi vysoký.

Nové tanky video, aj to najvyspelejšie z nich, motor tanku MT-5, si vyžiadalo reorganizáciu výroby motorov na sériovú výrobu, čo sa prejavilo výstavbou nových dielní, dodávkami vyspelej zahraničnej techniky (ešte nemali vlastné stroje požadovanej presnosti), finančné investície a posilnenie personálu. Plánovalo sa, že v roku 1939 bude tento diesel produkovať 180 koní. pôjde do sériové tanky a delostreleckých ťahačov, no kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovanie príčin porúch motorov tankov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nezrealizovali. Začal sa aj vývoj mierne zvýšeného šesťvalcového benzínového motora č.745 s výkonom 130-150 k.

Značky tankov mali špecifické ukazovatele, ktoré celkom dobre vyhovovali staviteľom tankov. Tanky boli testované pomocou novej techniky, špeciálne vyvinutej na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova vo vzťahu k bojovej službe v r. čas vojny. Základom testov bola jazda na 3-4 dni (minimálne 10-12 hodín dennej nonstop jazdy) s jednodňovou prestávkou na technickú kontrolu a výrobu reštaurátorské práce. Okrem toho opravy mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia továrenských špecialistov. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „plávanie“ vo vode s dodatočným zaťažením, ktoré simulovalo pristátie pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na kontrolu.

Zdá sa, že super tanky online po zlepšovacích prácach odstránili všetky nároky z tankov. A všeobecný pokrok v testoch potvrdil zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450 - 600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovky a zavesenia Komsomolets. Počas testovania sa však v nádržiach opäť objavili početné menšie chyby. Hlavný konštruktér N. Astrov bol odvolaný z práce a niekoľko mesiacov bol zatknutý a vyšetrovaný. Tank navyše dostal novú vežu s vylepšenou ochranou. Upravené usporiadanie umožnilo umiestniť na tank viac munície pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým na malých tankoch Červenej armády žiadne hasiace prístroje neboli).

Americké tanky v rámci modernizačných prác, na jednom sériovom modeli tanku v rokoch 1938-1939. Testovalo sa odpruženie s torznou tyčou vyvinuté konštruktérom konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 V. Kulikovom. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná tyč však v testoch nevykazovala dostatočne dobré výsledky, a preto si zavesenie s torznou tyčou v priebehu ďalších prác hneď nevydláždilo cestu. Prekážky, ktoré treba prekonať: stúpanie minimálne 40 stupňov, kolmá stena 0,7 m, zakrytá priekopa 2-2,5 m.“

YouTube o tankoch, práce na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa neuskutočňujú, čo ohrozuje výrobu prototypov.“ N. Astrov odôvodnil svoj výber, že kolesové pásové ne - plávajúce prieskumné lietadlá (výrobné označenie 101 alebo 10-1), ako aj variant obojživelného tanku (výrobné označenie 102 alebo 10-2) sú kompromisným riešením, pretože nie je možné plne uspokojiť požiadavky ABTU. Možnosť 101 bol tank s hmotnosťou 7,5 tony s trupom podľa typu korby, ale so zvislými bočnými plátmi cementovaného panciera s hrúbkou 10-13 mm, pretože: „Naklonené strany spôsobujúce vážne zaťaženie zavesenia a trupu si vyžadujú značné ( až 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o komplikácii tanku.

Videorecenzie tankov, v ktorých mala byť pohonná jednotka tanku založená na leteckom motore MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý priemysel vyvíjal pre poľnohospodárske lietadlá a vírníky. Benzín 1. triedy bol umiestnený v nádrži pod podlahou bojového priestoru a v prídavných palivových nádržiach. Výzbroj plne zodpovedala zadanej úlohe a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK ráže 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu je uvedený dokonca ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku s odpružením torznou tyčou bola 5,2 t, s pružinovým odpružením - 5,26 t. Testy prebiehali od 9. júla do 21. augusta podľa metodiky schválenej v roku 1938, pričom osobitná pozornosť bola venovaná tankom.

Stredný tank Pz Kpfw III
a jeho modifikácie

Celkovo sa za obdobie od roku 1937 do augusta 1943 vyrobilo 5 922 tankov Pz Kpfw III rôznych modifikácií, z toho 700 kusov so 75 mm kanónom a viac ako 2 600 s 50 mm kanónom. Kpfw III a ďalšie bojové vozidlá: útočné delá, plameňomet a veliteľské tanky. Niektoré z tankov v rokoch 1943-1944. bol prerobený na obrnené pozorovateľské vozidlá a ARV.

Posádku tvorilo 5 ľudí. Tento počet členov posádky, počnúc Pz Kpfw III, sa stal štandardom na všetkých nasledujúcich nemeckých stredných a ťažkých tankoch. Tento počet určoval funkčné rozdelenie povinností členov posádky: veliteľ, strelec, nabíjač, vodič, radista.

Všetky bojové tanky Pz Kpfw III boli vybavené rádiom FuG5.

Stredné nádrže Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Bojová hmotnosť - 15,4–16 ton Dĺžka - 5,67...5,92 m Šírka - 2,81...2,82 m Výška - 2,34...2,42 m
Pancier 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Rýchlosť - 40 km/h. Cestovný dosah je 165 km na diaľnici a až 95 km na zemi.
Výzbroj: 37 mm kanón KwK L/46,5 a tri 7,92 mm guľomety MG 34 (dva vo veži).

Pz Kpfw III Ausf A: V roku 1937 bolo vyrobených 10 áut.

Pz Kpfw III Ausf B: V roku 1937 bolo vyrobených 15 áut.

Pz Kpfw III Ausf C: Koncom roka 1937 a januárom 1938 bolo vyrobených 15 vozidiel.

Pz Kpfw III Ausf D: Od januára do júna 1938 bolo vyrobených 30 vozidiel.

Tanky Pz Kpfw III Ausf A mali päť cestných kolies s veľkým priemerom. V nasledujúcich modifikáciách B a C bol podvozok úplne iný. Tieto tanky mali 8 malých cestných kolies a 3 nosné valce. Na tankoch Pz Kpfw III Ausf D sa zmenil tvar kopule veliteľa, ktorá mala päť priezorov, a jej pancier sa zväčšil na 30 mm.

Tanky Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D sa zúčastnili poľského ťaženia. Pz Kpfw III Ausf A a Ausf B boli vyradené z bojovej služby vo februári 1940. Tanky Pz Kpfw III Ausf D sa zúčastnili na okupácii Nórska v apríli 1940, potom boli vyradené z prevádzky.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

Od decembra 1938 do októbra 1939 bolo vyrobených 96 tankov.

Stredný tank Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - prvá hromadná séria. Použili nový 12-valcový karburátorový motor „Maybach“ HL 120TR (3000 ot./min.) s výkonom 300 k. s. a nová prevodovka. Predný a bočný pancier sa zvýšil na 30 mm, pričom hmotnosť tanku dosiahla 19,5 tony a tlak na zem sa zvýšil z 0,77 na 0,96 kg/cm2. Trup bol vyrobený z pevných pancierových plátov namiesto kompozitných, ako na predchádzajúcich modeloch. Na oboch stranách boli vyrobené núdzové poklopy a na pravej strane trupu bolo nainštalované pozorovacie zariadenie rádiového operátora. Podvozok tanku tejto modifikácie mal šesť pogumovaných cestných kolies a individuálne zavesenie torzných tyčí s hydraulickými tlmičmi, ktoré v následných úpravách neprešli výraznými zmenami.

Bojová hmotnosť - 19,5 tony Dĺžka - 5,38 m Šírka - 2,94 m Výška - 2,44 m.

Mnohé vozidlá boli od augusta 1940 do roku 1942 prezbrojené na 50 mm kanón. Súčasne bola predná a zadná časť korby tienená 30 mm pancierovými plátmi.

Výroba prebiehala v továrňach troch spoločností – Daimler-Benz, Henschel a MAN.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

Od septembra 1939 do júla 1940 bolo vyrobených 435 vozidiel.

Tank Pz Kpfw III Ausf F mal rovnaké rozmery a pancierovanie ako Pz Kpfw III Ausf E a menšie konštrukčné vylepšenia, vrátane nového typu veliteľskej kopule. Pridané prívody vzduchu na streche.

Bojová hmotnosť - 19,8 ton.
Pancier: veža, predná časť a boky nadstavby a korby – 30 mm, zadná časť nadstavby a korby – 21 mm.
Motor - Maybach NL 120TR. Rýchlosť - 40 km/h. Dojazd - 165 km.
Výzbroj: 37 mm kanón KwK L/46,5 a tri 7,92 mm guľomety MG 34 (dva vo veži).
Kapacita munície pištole je 131 rán.

Posledných 100 tankov bolo vyzbrojených 50 mm kanónom KwK38 L/42 a neskôr bola týmito delami prezbrojená aj väčšina predtým uvoľnených tankov tejto série. Súčasne boli nainštalované ďalšie pancierové dosky s hrúbkou 30 mm.

Posledné Pz Kpfw III Ausf F boli v plnej službe v júni 1944.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf G(Sd Kfz 141)

Od apríla 1940 do februára 1941 bolo vyrobených 600 vozidiel.

Tanky modifikácie Pz Kpfw III Ausf G dostali ako hlavnú výzbroj 50 mm tankový kanón KwK38 L/42, ktorý vyvinul Krupp v roku 1938. Zároveň sa začalo s novým delostreleckým systémom vybavovania predtým vyrábaných tankov modifikácií E a F. Náboj munície nového dela pozostával z 99 nábojov. Hrúbka zadného panciera korby sa zväčšila na 30 mm. Hmotnosť tanku dosiahla 20,3 t. Konštrukcia veže bola zmenená: na strechu bol inštalovaný výfukový ventilátor a bola inštalovaná nová veliteľská kupola. Používa sa otočné zobrazovacie zariadenie vodiča.

Bojová hmotnosť - 20,3 tony Dĺžka - 5,41 m Šírka - 2,95 m Výška - 2,44 m.
Pancier veže, nadstavby a korby – 30 mm.
Motor - Maybach NL 120TR. Rýchlosť - 40 km/h. Dojazd - 165 km.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

Od októbra 1940 do apríla 1941 bolo vyrobených 308 vozidiel.

Pz Kpfw III Ausf H dostal novú prevodovku, vylepšenú vežu, novú veliteľskú kupolu, ďalšie 30 mm pancierové predné a zadné clony trupu a predné nadstavby (30 + 30 mm). V roku 1941 neprenikli do čelného panciera tanku Pz Kpfw III Ausf H náboje zo sovietskych 45 mm protitankových kanónov typu 1937, amerických 37 mm kanónov M5 a britských 40 mm kanónov.

Bojová hmotnosť - 21,8 t.Rozmery rovnaké.
Pancier veže, nadstavby a korby – 30 mm, prídavné pancierové pláty na čele a zadnej časti korby a na čele nadstavby – 30 mm.
Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK38 L/42 a dva guľomety MG 34 kalibru 7,92 mm.
Kapacita munície pištole je 99 nábojov.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141)

Od marca 1941 do júla 1942 bolo vyrobených 1549 vozidiel.

Pz Kpfw III Ausf J s krátkohlavňovým 5cm kanónom KwK38 L/42

Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK38 L/42 a dva 7,92 mm guľomety MG34.
Kapacita munície pištole je 99 nábojov.

Tank Pz Kpfw III Ausf J bol chránený ešte silnejším pancierom – 50 mm. Bol zavedený nový typ inštalácie pre guľomet radistu - guľový. Prvých 1 549 tankov bolo vyzbrojených 50 mm kanónom KwK38 L/42 s krátkou hlavňou. Počnúc decembrom 1941 sa na tanky Pz III Ausf J prvýkrát začalo inštalovať nové 50 mm delo KwK39 L/60 s dlhou hlavňou.

Prvé tanky Pz Kpfw III Ausf J s krátkohlavňovou zbraňou vstúpili do výzbroje samostatného tankového pluku vyslaného na východný front v septembri 1941. Zvyšok išiel nahradiť straty na východnom fronte a v severnej Afrike.

Stredná nádrž Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141/1)

Od decembra 1941 do júla 1942 bolo vyrobených 1067 vozidiel.

Pz Kpfw III Ausf J s dlhou hlavňou 5 cm KwK39 L/60

Tieto tanky boli vybavené výkonnejším 50 mm kanónom KwK39 L/60 s dlhou hlavňou. Potreba toho vyplynula zo skúseností z bojov na východnom fronte. V tankoch s novým kanónom L/60 sa znížila záťaž munície vďaka novej dĺžke nábojnice (výstrelu) z 99 na 84 kusov.

Bojová hmotnosť - 21,5 tony Dĺžka - 5,52 m Šírka - 2,95 m Výška - 2,50 m.
Pancierovanie: predná a zadná časť nadstavby a korby – 50 mm, veža a boky – 30 mm.
Motor - Maybach NL 120TR. Rýchlosť - 40 km/h. Výkonová rezerva - 155 km.
Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK39 L/60 a dva 7,92 mm guľomety MG 34.
Kapacita munície pištole je 84 nábojov.

Tanky Pz Kpfw III J s 50 mm delom L/60 s dlhou hlavňou vstúpili do služby s piatimi novými tankovými prápormi vytvorenými pre a. Zvyšok prišiel nahradiť vysoké straty na východnom fronte. Tanky s kanónom L/60 veľmi úspešne bojovali v severnej Afrike s britskými tankami, ale v boji so sovietskymi T-34 a KV boli neúčinné.

V júni 1942 bolo na frontoch a v zálohe asi 500 tankov Pz Kpfw III Ausf J s 50 mm kanónom. Pred začiatkom ofenzívy pri Kursku sa 141 Pz Kpfw III Ausf J nachádzalo ako súčasť armádnych skupín „Stred“ a „Juh“.

Stredný tank Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

Od júna do decembra 1942 bolo vyrobených 653 vozidiel.

Stredný tank Pz Kpfw III Ausf L

Bojová hmotnosť - 22,7 ton Dĺžka - 6,28 m Šírka - 2,95 m Výška, m - 2,50 m.
Predný pancier veže – 57 mm, nadstavba – 50+20 mm, trup – 50 mm. Pancierovanie bokov a kormy veže a bokov nadstavby a korby je 30 mm. Pancier kormy nadstavby a trupu – 50 mm.
Motor - Maybach NL 120TR. Rýchlosť - 40 km/h. Výkonová rezerva - 155 km.
Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK39 L/60 a dva 7,92 mm guľomety MG 34.

Do služby vstúpili prvé tanky Pz Kpfw III Ausf L a a.

Stredný tank Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

Od októbra 1942 do februára 1943 bolo vyrobených 250 vozidiel.

Výkonové charakteristiky podobné Pz Kpfw III Ausf L.

Po stranách veže boli nainštalované tri granátomety na dymové granáty. Šírka vozidla s východnou húsenicou sa zväčšila na 3,27 m.Pri inštalácii clon na boky korby dosiahla šírka tanku 3,41 m.

Stredný podporný tank Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

Od júna 1942 do augusta 1943 bolo vyrobených 663 vozidiel. Ďalších 37 vozidiel z Pz Kpfw III J bolo prerobených.

Výkonové charakteristiky sú rovnaké ako pri modifikáciách L, M.

Výzbroj: 75 mm 7,5 cm kanón KwK L/24 a dva 7,92 mm guľomety MG 34.

Určené na poskytovanie podpory tigrom alebo na vykonávanie funkcií v tankových plukoch, ktoré vykonávali tanky Pz Kpfw IV s krátkohlavňovým kanónom ráže 75 mm.

Stredný plameňometný tank Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

Od februára do apríla 1943 bolo vyrobených 100 vozidiel. Vytvorené na základe tanku Pz Kpfw III Ausf M.

Posádka – 3 osoby.
Bojová hmotnosť - 23 ton.
Výzbroj: plameňomet (1000 litrov požiarnej zmesi) a 7,92 mm guľomet MG 34.
Dosah plameňa – do 60 m.

Veliteľské tanky založené na Pz Kpfw III

Stredný veliteľský tank Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

Od augusta do novembra 1942 bolo vyrobených 81 vozidiel.

Tento tank je založený na tanku Pz Kpfw III Ausf J. Predný guľomet bol odstránený a strelivo pre delo bolo znížené na 75 nábojov.

Výzbroj: 50 mm 5 cm kanón KwK L/42 a 7,92 mm guľomet MG 34 vo veži.
Rádiové stanice – FuG5 a FuG7 (alebo FuG 8).

Stredný veliteľský tank Pz Bef Wg Ausf K

Od decembra 1942 do februára 1943 bolo vyrobených 50 vozidiel. Tento veliteľský tank je založený na tanku Pz Kpfw III Ausf M.

Výzbroj: 50 mm dlhohlavňový 5 cm kanón KwK39 L/60 a 7,92 mm guľomet MG 34 vo veži.
Rádiové stanice – FuG 5 a FuG 8 (alebo FuG7).

V období od júna 1938 do septembra 1941 sa vyrábali aj veliteľské tanky radu D, E, H s jedným guľometom vo veži (maketa namiesto kanónu). Celkovo bolo vyrobených 220 vozidiel týchto sérií s rôznymi rádiostanicami.

Bojové využitie stredných tankov Pz Kpfw III

Do začiatku invázie do ZSSR mali jednotky Wehrmachtu a SS asi 1550 tankov Pz Kpfw III. Jednotky zamýšľané zaútočiť na ZSSR mali 960 tankov Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

Modifikácia PzKpfw III Ausf.E sa začala vyrábať v roku 1938. Do októbra 1939 bolo vyrobených 96 tankov tohto typu v továrňach Daimler-Benz, Henschel a MAN.
PzKpfw III Ausf.E bola prvá modifikácia, ktorá sa dostala do veľkej produkcie. Zvláštnosťou tanku bolo nové odpruženie s torznou tyčou vyvinuté Ferdinandom Porsche.

Pozostával zo šiestich cestných kolies, troch nosných valcov, hnacích a napínacích kolies. Všetky cestné kolesá boli nezávisle zavesené na torzných tyčiach. Výzbroj tanku zostala rovnaká – 37 mm kanón KwK35/36 L/46,5 a tri guľomety MG-34. Hrúbka panciera bola zvýšená na 12 mm-30 mm.

Tanky PzKpfw III Ausf.E boli vybavené motorom Maybach HL120TR s výkonom 300 koní. a 10-stupňovou prevodovkou Maybach Variorex.
Hmotnosť tanku PzKpfw III Ausf.E dosiahla 19,5 t. Od augusta 1940 do roku 1942 prešli všetky vyrobené Ausf.E prezbrojením a dostali nové 50 mm delo KwK38 L/42. Zbraň nebola spárovaná s dvoma, ale iba s jedným guľometom. Predný pancier Trup a nadstavba, ako aj zadný pancierový plát boli spevnené 30 mm aplikáciou. Postupom času boli niektoré tanky Ausf.E prerobené na štandard Ausf.F.

Tank PzKpfw III Ausf.F

V roku 1939 sa začala výroba tankov PzKpfw III Ausf. F. Do júla bolo vyrobených 435 tankov. Výroba prebiehala v továrňach Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett a FAMO Modifikácia Ausf.F bola upravenou modifikáciou Ausf.E. Tank mal motor Maybach HL120TRM. Navonok sa nová modifikácia tanku líšila od svojho predchodcu prívodmi vzduchu v prednej hornej časti trupu. Prvá várka 335 vozidiel dostala 37 mm kanón a tri guľomety a asi stovka posledných vozidiel bola spočiatku vyzbrojená 50 mm kanónom KwK38 L/42. Do konca francúzskej kampane bolo uvedených do prevádzky iba 40 tankov.

Tank PzKpfw III Ausf.F s 37 mm KwK38 L/48,5

Ausf stroje. boli vybavené súpravou piatich generátorov dymu. Od augusta 1940 do 1942 boli všetky tanky s 37mm kanónom prezbrojené a dostali 50mm kanón KwK38 L/42. Pancier bol zosilnený aplikovanými pancierovými plátmi, rovnako ako pancier na Ausf.E. V roku 1942/43 časť tankov Ausf. F bol vybavený 50 mm kanónmi KwK39 L/60 s dlhou hlavňou. Prerobené tanky so zosilneným pancierovaním boli v prevádzke do júla 1944.

Tank PzKpfw III Ausf. F s 50 mm KwK38 L/42

Tieto bojové vozidlá boli súčasťou 116. tankovej divízie, ktorá bojovala v Normandii. Briti zajali jeden PzKpfw III Ausf.F a vykonali jeho rozsiahle testy. Angličania odovzdali správu o výsledkoch testov Američanom. Na svojich nových tankoch M18 „Gun Motor Carriage“, M24 „Chaffee“, M26 „Pershing“ a ďalších sa rozhodli použiť odpruženie torznou tyčou.

Tank PzKpfw III Ausf. G

Od apríla 1940 do mája 1941 bolo vyrobených 600 kusov PzKpfw III Ausf.G. Asi 50 vozidiel bolo vyzbrojených 37 mm kanónom, ale všetky ostatné boli vyzbrojené 50 mm kanónmi. Na ochranu pred nepriateľskou pechotou niesli tanky dva guľomety MG-34. Hrúbka panciera 21 mm-30 mm. Na autách tejto modifikácie sa prvýkrát použilo nové zobrazovacie zariadenie vodiča "Fahrersehklappe 30". Veža bola upravená inštaláciou ventilátora a poklopu odpaľovača svetlic na streche.

Veliteľská kupola je štandardného typu ako na tankoch predchádzajúcich úprav. Väčšina tankov bola vybavená pásmi širokými 360 mm, najnovšie sériové vozidlá teraz dostali pásy široké 400 mm. Tanky Ausf.G boli prvé vozidlá vybavené „Rommelovou skriňou“ namontovanou na zadnej stene veže. Neskôr sa tento box stal štandardným prvkom výbavy tanku.

Tank PzKpfw III Ausf.H

Bojové skúsenosti z poľského a francúzskeho ťaženia odhalili nedostatočné pancierovanie PzKpfw III. Najjednoduchší spôsob, ako znížiť zraniteľnosť vozidla - inštalácia vrchných pancierových plátov na miesta, ktoré sú najčastejšie zasiahnuté nábojmi - viedla k dodatočnému zaťaženiu podvozku a zvýšeniu špecifického tlaku na zem. Výsledkom prác na prepracovaní základnej konštrukcie podvozku PzKpfw III bol variant Ausfürung H (označenie podvozku 7/ZW).

Na tomto modeli boli zosilnené torzné tyče a šírka pásov bola zväčšená z 36 mm na 40 mm. Použitie širšieho rozchodu vyžadovalo výmenu napínacích kolies a hnacích kolies; namiesto leňochodov so šiestimi otvormi sa začali inštalovať kolesá s ôsmimi otvormi a neskôr - s ôsmimi lúčmi. Nové tanky boli vybavené aj ozubenými kolesami a napínacími kladkami vyrobenými pre predchádzajúce modely PzKpfw III, v tomto prípade bola medzi disky namontovaná expanzná vložka. Komplexná prevodovka Variorix bola nahradená jednoduchšou synchro-mechanickou prevodovkou Athos, ktorá mala šesť stupňov vpred a jeden vzad; Pozorovacie zariadenie vodiča bolo opäť nahradené KFF-2.

Pancierovanie tanku bolo zosilnené inštaláciou 30 mm aplikovaných pancierových plátov na prednú časť korby, ktoré boli inštalované priamo v továrňach pri výrobe tankov. Hoci hmotnosť už dosiahla 21,6 tony, merný tlak na pôdu sa vďaka použitiu širších pásov dokonca znížil a maximálna rýchlosť zostala na rovnakej úrovni.

Sériová výroba tankov Ausf.H začala v októbri 1940 (vyrobilo sa okolo 400 vozidiel, sériové čísla podvozkov 66001...68000). Tankové roty Ausf.H začali vstupovať do služby koncom roku 1940. Tank bol vyzbrojený 50 mm kanónom s hlavňou kalibru 42, kapacitou munície - 99 nábojov a 3 750 nábojmi do guľometu. Dymové ventilátory boli uložené v schránke na zadnej stene veže.

Tank PzKpfw III Ausf.J

Inštalácia čalúneného pancierovania nebola ničím iným ako dočasným opatrením počas čakania na novú verziu tanku s hrubším pancierom.
Variant Ausf.J (označenie podvozku 8/ZW) sa objavil v roku 1941, hrúbka panciera na ňom v prednej a zadnej časti trupu sa zvýšila na 50 mm, boky trupu - na 30 mm; Hrúbka panciera veže zostala 30 mm, ale hrúbka panciera plášťa dela sa zvýšila na 50 mm. Telo sa predĺžilo a tvar zadnej časti sa zmenil. Ovládacie prvky tohto modelu sa mierne zmenili: namiesto pedálov, ktoré sa používali na ovládanie bŕzd na nádržiach predchádzajúcich úprav, sú nainštalované páky. Predný guľomet nebol namontovaný v guľovom držiaku Kugelblende-50, ako v predchádzajúcich modifikáciách, ale v novom držiaku Kugelblende-30 s pravouhlou strieľňou; Namiesto dvojkrídlových poklopov sa na kontrolu výstupných hriadeľov prevodovky a bŕzd používajú jednokrídlové poklopy.

Na stretnutí, ktoré sa konalo krátko po páde Francúzska, Hitler požadoval, aby bol na PzKpfw III nainštalovaný 50 mm kanón s dĺžkou hlavne 60 kalibrov. Kvôli ťažkostiam, ktoré sa vyskytli pri integrácii nového dela do starej veže, boli Fuhrerove pokyny ignorované, v dôsledku čoho PzKpfw III, ktorý sa stretol zoči-voči T-34 a KB, vyzbrojený 76,2 mm kanónmi, nebol schopný proti čomukoľvek Sovietske tanky. Hitler sa rozzúril, keď sa dozvedel, že jeho požiadavka nebola splnená, celkom nespravodlivo vyhodnotil PzKpfw III ako neúspešný návrh.

Tank PzKpfw III Ausf.J s 50 mm KwK38 L/42

Prvé Ausf.J boli vyrobené s 50 mm kanónmi s dĺžkou hlavne 42. Od decembra 1941 sa 50 mm kanón KwK39 s dĺžkou hlavne 60 kalibrov stal štandardnou výzbrojou vozidiel tejto modifikácie a predtým vyrobené tanky sa začali vracať do Nemecka na prezbrojenie. Náboj munície kanóna KwK39 sa znížil na 84 nábojov. Tanky s dlhou hlavňou dostali označenie Sd.Kfz.141/1, Briti ich začali nazývať „Mk III špeciál“ po prvých stretoch v severnej Afrike.

Nádrž PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) s 50 mm KwK39 L/60

Sériová výroba Ausf.J prebiehala od marca 1941 do júla 1942 (sériové čísla podvozku 68001 - 69100 a 72001 - 74100). Tanky modifikácie „J“ začali prichádzať do bojových jednotiek koncom roku 1941, vtedy sa ukázalo, že hrúbka panciera 50 mm už nestačí.

Ďalej >

Obnova bola nedávno dokončená nemecký tank Pz.III, o procese ktorého máme malú fotoreportáž: . Teraz sa poďme pozrieť dovnútra a pozrieť sa na prácu posádky tanku.

2. Posádku PzKpfw III tvorilo päť osôb: vodič a strelec-radista, umiestnení v riadiacom priestore, a veliteľ, strelec a nabíjač, umiestnení v trojmiestnej veži.

3. V spodnej časti fotografie vľavo je sedadlo vodiča a vpravo dole je pozícia radistu. Medzi nimi je nainštalovaná prevodovka.

4. Pozícia mechanika vodiča. Pozorovacia štrbina má pancierovú clonu s niekoľkými polohami a je zreteľne viditeľná na fotografiách zvonku. Bočné spojky, vďaka ktorým sa tank otáča, sú lakované sivou farbou.

5. Pozícia rádiového operátora.

6. Pohľad na bojový priestor zo sedadla vodiča. Tunel prevodovky je v spodnej časti lakovaný sivou farbou, vo vnútri ktorého sa nachádza hnací hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment motora na prevodovku. Bočné skrinky obsahovali odkladacie skrinky. Veža je trojmiestna.

7. Pohľad strelca. Vpravo je záver pištole s vyrazeným rokom výroby 1941.

Fotograf: Moiseenkov Andrey.

Za pomoc pri fotografovaní vyjadrujeme poďakovanie pracovníkom Ústredného múzea obrnených zbraní a techniky.