Fínska línia opevnenia na Karelskej šiji. Fínska obranná línia na Karelskej šiji – Mannerheimova línia

Karelská opevnená oblasť. Severný štít Leningradu.

Exkurzia do obranných oblastí práporu Sestroretsky, Beloostrovsky, Agalatovsky, Elizavetinsky a Lembalovsky v Karelskej opevnenej oblasti.

Karelská opevnená oblasť. Schéma obranných oblastí práporu. Hranica - na rok 1939 - pred zimnou vojnou.

Línia po občianskej vojne západná hranica Sovietske Rusko sa zhoršilo. Veľké politické a priemyselné centrá krajiny Sovietov sa nachádzali v krátkej vzdialenosti od hraníc: Leningrad - 30 - 50 kilometrov, Minsk - 50 kilometrov, Odesa - 40 kilometrov. Hrozilo zajatie Hlavné mestá nepriateľom v prvých dňoch vojny. O plánoch západných mocností si nikto nerobil ilúzie, a preto koncom 20. rokov začal ZSSR budovať opevnené územia. Najväčšie nebezpečenstvo Leningradu by mohlo prísť zo severu. Hranica s Fínskom, ktorá nebola vôbec priateľská, bola od mesta minimálne 30 kilometrov.

Karelský opevnený okres sa začali vytvárať v roku 1928 a bránili Leningrad pozdĺž Karelskej šije. bola jednou z opevnených oblastí Stalinovej línie - grandióznej fortifikačnej štruktúry tiahnucej sa pozdĺž hranice ZSSR od Barentsovho po Čierne more.

Počas Veľkej Vlastenecká vojna Karelský opevnený okres plne odôvodnil svoj účel. Pokusy Fínov preniknúť do Leningradu cez Karelskú šiju boli neúspešné.

Po vojne nestratila nič zo svojho významu. Začiatkom 50. rokov zariadenia KaUR modernizované, zaviedli sa nové ochranné technológie. bunkre KaURa intenzívne prezbrojované a najmodernejšími zbraňami. V druhej polovici 20. storočia stratilo dlhodobé opevnenie svoj význam a bolo vyradené z bojovej povinnosti. Do 90. rokov boli objekty stále súčasťou štruktúry ozbrojených síl – ako sklady, strážne miestnosti, no potom boli jednoducho opustené. Trhové vzťahy nám nedovolili podporovať legendárne bunkre, zašpinené krvou, no zároveň pre kapitalizmus absolútne nepoužiteľné...

Napriek žalostnému stavu budov stále zaujímajú milovníkov opevnenia, vojenských nadšencov, miestnych historikov a všetkých, ktorým nie sú ľahostajné národné dejiny... Betónové masy stratené v hustých karéliskych lesoch nám pripomínajú niekdajšiu veľkosť tzv. neexistujúca moc...

Mapa objektov KaUR študovaných počas našej exkurzie. APK1 "Slon"

Na periférii Sestroretsk je tam perfektne zachovalý bunker KaUR. Zázrakom unikol úplnému zničeniu a invázii záškodníkov dvojdielny delostrelecký polokaponier Vďaka úsiliu nadšencov sa z neho stalo múzeum. V rámci našich možností sa obnovuje bunker, opravuje sa vnútorné vybavenie a vzniká malá expozícia venovaná KaUR.
Agropriemyselný komplex bol vybudovaný v rokoch 1938-139. Jeho úlohou bolo prestreliť prístupy k rieke Sestra, železničný most a priestor pred frontom obranného priestoru Beloostrovského práporu. Začiatkom 50-tych rokov bola konštrukcia modernizovaná: boli nainštalované 85 mm delá ZiF-26 a držiak guľometu NPS-3. Pravdepodobne kvôli svojej pôsobivej veľkosti dostal APK1 volací znak „Elephant“.
S určitosťou môžeme povedať, že ide o unikátny objekt. V Rusku nie sú v tomto stave prakticky žiadne pamiatky dlhodobého opevnenia z polovice 20. storočia. Najbližšie sovietske sú len na Stalinovej línii v Bielorusku

KaUR. Delostrelecký polokaponier "Elephant" Sestroretsk BRO.

85 mm kasematová zbraň ZIF-26 (1949)

85 mm kasematná zbraň ZIF-26 (vyrobená v roku 1949)

APK1. Hovoriace trubice duplikovali telefonickú komunikáciu.

APK1. Streľňa pre guľomet s modelom Maxima

APK1. Guľometná strieľňa s modelom Maxim. Zameranie bolo vykonané podľa príkazov veliteľa bunkra.

Všetky fotografie z APK1 "Elephant" zo Sestroretsk BRO.

KaUR. Trojkomorový guľometný bunker Sestroretsk BRO.

KaUR.Schránka na samopal. Interiér.

KaUR. Guľometná schránka. Interiér. Toto nie je vojna, toto sú naši súčasníci...

KaUR. Pamätný vojenský cintorín na okraji Sestroretska

KaUR. Pamätný vojenský cintorín. NIE Večný oheň.

Večný oheň...

KaUR. Pamätník na starej hranici, Hrdzavá priekopa. Tu 8. septembra 1941 fínske jednotky uzavreli blokádový okruh okolo Leningradu.
Pamätník je súčasťou Leningradského zeleného pásu slávy.

KaUR. Legendárny bunker "Milionár".

KaUR. Legendárny bunker "Milionár" Beloostrovského BRO.

DOT milionár postavený v roku 1938. Jedna z najväčších budov v KAUR.
Bunker je dvojposchodový, dvojplášťový. Hrúbka stien je 2 metre, na výstavbu sa minulo viac ako 700 metrov kubických betónu.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny, počas fínskej ofenzívy, bol bunker dobytý (11. septembra 1941). Opakované pokusy o dobytie bunkra sa vyskytli pred začiatkom ofenzívy v roku 1944. 10. júna 1944 Pillbox "Milionár" bol znovu dobytý jednotkami Červenej armády.
Mimochodom, zmocnenie sa bunkra Fínmi je jasným dôkazom toho, že fínske jednotky sa nemienili zastaviť na starej hranici.
Mimochodom, DOT milionár- len jeden z dvoch bunkrov zajatých Fínmi - líniu KAUR sa nepodarilo prelomiť!
Mimochodom, nemýľte si nášho „milionára“ s fínskym Sj5 "miliónty". Naše jednotky počas zimnej vojny vtrhli do fínskeho bunkra „Miliónový“.

KaUR. Beloostrov. Guľometný bunker. Všetok kov rozrezali lupiči.

Po vojne bol KaUR prezbrojený... veže najnovších (v tom čase) tankov IS-4 slúžili na stavbu strelníc tankov. Samozrejme nezostali žiadne veže, iba betónové kazematy. Elektrická distribučná rozvodňa v Lembalovsky BRO v Karelskej opevnenej oblasti.
Trafostanica bola určená na premenu a distribúciu elektriny do bunkrov. Elektrická rozvodňa je umiestnená pod zemou, v niekoľkých úrovniach. Má 2 vchody.
Po vojne bola rozvodňa modernizovaná. Má protijadrovú a protichemickú ochranu.
Rozvodňa bola úplne vyrabovaná rabovačmi a opakovane vypálená.
Ale aj v tomto stave je štruktúra pôsobivá!

Stojí za zmienku, že KaUr bol prvý elektrifikovaný opevnený región. Počas Veľkej vlasteneckej vojny aj po nej sa bunkre KaUR mohli pýšiť elektrickým ovládaním svojich zbraní, ventiláciou a svetlom. Samotný KaUr bol vybavený elektrickým závorovým systémom.
Teraz je elektrina v zariadeniach strategických raketových síl pre dlhy vypnutá, ale potom sa na obranu nič nešetrilo...

Pevnosť Lembolovskaya - pamätný komplex"

Pevnosť Lembolovskaya zaradené do Leningradského zeleného pásu slávy. Tu v septembri 1941 jednotky 23. armády zastavili fínsku ofenzívu. 9. septembra sa vojaci, námorníci a pohraničníci Červenej armády postavili na smrť a držali líniu až do ofenzívy v roku 1944.
Pamätník Pevnosť Lembolovskaya postavený v roku 1967 pracovníkmi Vasileostrovského okresu Leningrad pri obci Lembolovo, okres Vsevolozhsk, na 34. kilometri diaľnice Priozerskoye.
V areáli pamätníka sa zachovali priehradky, komunikačné priechody a zemľanky. Predtým to všetko bolo obnovené, ale teraz sa to opäť vznáša pod zemou...
Súčasťou pamätníka je pomník letcom 44. bombardovacieho pluku, ktorí 11. júla 1942 vykonali ohnivý baraniaci útok.

KaUR. Pamätník Lembolovskaya tvedynya. BODKA.

Preskúmali sme len veľmi malú časť objektov KaUR. Veľké množstvo opevnenia sú skryté v lesoch a močiaroch Karelskej šije, na súkromných letných chatách, na území dovolenkových domov. Pre tých, ktorých téma zaujíma Karelský opevnený okres Vrelo odporúčam stránku navštíviť www.kaur.ru
Vytvorené skupinou nadšencov ho možno právom považovať za jediné najkomplexnejšie múzeum (aj keď na internete) Karelský opevnený okres.
Na stránke môžete vidieť absolútne unikátne fotografie predmety. Mnohé z nich sa dodnes nezachovali a zničili ich vykrádači. Ale vďaka autorom stránky budete môcť oceniť rozsah obrannej výstavby, zoznámiť sa s pôvodným vybavením bunkrov... Viď. Severný štít Leningradu v celej svojej pevnostnej sláve, ktorá, žiaľ, neodolala vlastnej krajine....
Ďakujeme za zorganizovanie exkurzie Dmitrij Čerenkov (www.kaur.ru) A Alexej Aleksejev (Cestovná kancelária "Silver Ring"). Pripomíname, že v objektoch na našej Mapa, Budete môcť nájsť ešte viac doplňujúcich informácií.

15. februára 1940 Nakoniec sovietske vojská prerazil Mannerheimovu líniu- mohutný komplex fínskych obranných štruktúr, považovaný za nedobytný. To bol zlom v zimnej vojne 1939-1940 a v r vojenská história ako také. Dnes vám pripomenieme, aká bola táto legendárna fínska obranná línia a povieme vám o tom šesť najviac zaujímavosti súvisiace s „Mannerheim Line“ - históriou jej výstavby a prevádzky.

Mannerheim Line alebo Enckel Line?

Línia obranných štruktúr na Karelskej šiji dostala meno Mannerheim, fínsky hlavný veliteľ a potom prezident Fínska, až koncom roku 1939, keď jej stavbu navštívila skupina zahraničných novinárov. Novinári sa vrátili domov a o tom, čo videli, napísali sériu správ, v ktorých spomenuli termín, ktorý sa neskôr stal oficiálnym.

V samotnom Fínsku tento obranný komplex na dlhú dobu bola nazvaná „Enkelova línia“ na počesť náčelníka generálneho štábu mladej republiky, ktorý začiatkom 20. rokov 20. storočia venoval veľkú pozornosť výstavbe obranných stavieb na južných hraniciach svojej vlasti. Výstavba trate začala v roku 1920 a bola pozastavená v roku 1924, keď Enckel rezignoval na svoj post.

Obnovila sa až v roku 1932, keď legendárny vojenský vodca Carl Gustav Mannerheim, ktorý sa o rok skôr stal šéfom Štátneho obranného výboru, obišiel „Enkel Line“ s inšpekciou a vydal príkaz na dokončenie jej výstavby, posilnenie a modernizáciu. .

Čo je línia Mannerheim?

Tu sme vlastne mali začať. Mannerheimova línia je obrovská obranná línia, ktorú postavili Fíni v rokoch 1920-1939 neďaleko hraníc so Sovietskym Ruskom. Bol vytvorený na zastavenie postupu Červenej armády do krajiny. A v Helsinkách nebolo pochýb o tom, že sa to raz stane.

Linka bola vytvorená s prihliadnutím na krajinu Karelskej šije a prechádzala do Fínskeho zálivu na západe a Ladoga na východe. Komplex štruktúr pozostával zo šiestich obranných línií, z ktorých druhá, hlavná, bola v skutočnosti „Mannerheimova línia“.

Pozostával z 22 odporových uzlov a jednotlivých silných bodov. Charakteristiky krajiny umožnili udržať obranu na tejto línii malými silami, pričom spôsobili postupujúcim nepriateľom značné škody. A 136 kilometrov protitankových prekážok, 330 kilometrov ostnatého drôtu, míny, zákopy, priekopy, priekopy a bunkre nijako neprispeli k rýchlemu prerazeniu tejto línie.

Samotné škatuľky a bunkre boli šikovne skryté pred zrakmi útočníkov, terén ich umožňoval skryť a maskoval ich ako kopce so stromami a inými prírodnými živlami. Počas zimnej vojny sa medzi sovietskymi vojakmi povrávalo, že fínske bunkre boli pokryté gumou, a preto sa granáty, ktoré ich zasiahli, odrazili - inak by sa nedalo vysvetliť „prežitie“ nepriateľských strelníc.

Bola čiara skutočne nedobytná?

Počas sovietsko-fínskej vojny v rokoch 1939-1940 domáca propaganda tvrdila, že Mannerheimova línia bola jedným z najväčších obranných systémov vybudovaných ľudstvom, nedobytnejším ako legendárna francúzska Maginotova línia. Preto bol jeho prielom prezentovaný ako bezprecedentný počin sovietskych vojakov. Samotný fínsky poľný maršal, ako aj väčšina historikov sa však k takýmto vyhláseniam stavali veľmi skepticky.

Neprístupnosť „Mannerheimovej línie“ je mýtus nafúknutý západnou tlačou a sovietskou propagandou. Naše velenie potrebovalo ospravedlniť prieťahy na fronte (čakala sa rýchla a víťazná vojna), Fíni pozdvihli morálku vojakov príbehmi o úžasných vlastnostiach obranného systému a európske médiá potrebovali krásne príbehy a horúce fakty.

V skutočnosti mala Mannerheimova línia napriek svojmu rozsahu veľa významných nedostatkov. Začnime tým, že na začiatku vojny nebol dokončený a ešte zostávalo pomerne veľa stavebných prác. Navyše väčšina vybavenia tohto obranného komplexu v roku 1939 bola citeľne zastaraná a nebolo tam toľko moderných strelníc. A o veľkej hĺbke obrany nemohla byť reč.

Prečo sovietske jednotky zaútočili na Mannerheimovu líniu viac ako dva mesiace?

Vojnu s Fínskom sovietske vedenie koncipovalo ako rýchly ozbrojený konflikt na cudzom území, ktorý by sa v krátkom čase skončil víťazstvom našej armády. Bojovanie začala 30. novembra a už 12. decembra dosiahla Červená armáda predný okraj hlavnej obrannej línie Mannerheimovej línie. Tu však uviazli na dva mesiace.

Dôvodom je nedostatok presných údajov o štruktúre „Mannerheimovej línie“, ako aj nedostatok osobnej sily a zbraní vhodných pre danú úlohu. Sovietskej armáde chýbalo veľkorážové delostrelectvo na zničenie betónových strelníc nepriateľa a chýbali vojenské skúsenosti s prelomením takýchto bariér. A nie vždy sa velenie správalo kompetentne.

Z týchto a mnohých ďalších dôvodov trvali boje o „Mannerheimovu líniu“ viac ako dva mesiace. Preraziť sa im však podarilo až vo februári 1940. Generálna ofenzíva sa začala 11. februára. Prvý prielom obranného valu nastal 13. a 15. dňa sa pád „Mannerheimovej línie“ stal nezvratným – 7. armáda išla za fínskymi jednotkami a prinútila ich ustúpiť do Nová hranica obrana Tak sa rozhodlo o osude Zimnej vojny.

Boje sa zintenzívnili až do 12. marca, potom bola uzavretá Moskovská mierová zmluva, ktorá zaznamenala anexiu viacerých fínskych pohraničných území Sovietskym zväzom. Ruskými sa stali najmä mestá Vyborg a Sortvalla, ako aj polostrov Hanka v hlbinách Fínska, kde bola vybudovaná sovietska námorná základňa.

Čo je to „karelský sochár“?

Sovietsko-fínska vojna v rokoch 1939-1940 dala svetu niekoľko nových pojmov. Napríklad „Molotovov koktail“ a „Karelský sochár“. Poslednou bola sovietska výkonná húfnica kalibru B-4, ktorej plášť po náraze na pelety a bunkre premenil tieto konštrukcie na beztvarú zmes betónu a výstuže. Tieto bizarne tvarované stavby boli viditeľné už z diaľky, a preto dostali prezývku „karelské pamiatky“. Fíni nazvali húfnicu B-4 „Stalinovo kladivo“.

Čo je teraz miestom Mannerheim Line?

Bezprostredne po skončení zimnej vojny vyvinuli sovietski sapéri značné úsilie na zničenie zvyškov Mannerheimovej línie. Väčšina striel bola vyhodená do vzduchu, len tie zostali nedotknuté inžinierske stavby ktoré nebolo možné rozobrať.

Počas sovietsko-fínskej vojny v rokoch 1941-1944 Fíni, ktorí znovu okupovali tieto územia, nechceli obnoviť „Mannerheimovu líniu“, pretože túto záležitosť považovali za zbytočnú.

Teraz všetko, čo zostalo z kedysi rozsiahlej línie fínskej obrany, sú rozptýlené predmety roztrúsené po celej Karelskej šiji. Sú pútnickým objektom pre milovníkov vojenskej histórie a niekoľkých turistov. Ruské ani fínske orgány sa nepokúšajú dať túto pamiatku do poriadku. Mohutné železobetónové opevnenia však môžu stáť po stáročia aj pod holým nebom v drsných severských podmienkach prostredia.

Od bojov o ňu však okolo tejto opevnenej línie vyrástlo toľko rozprávok a príbehov, že sme sa rozhodli preniesť príbeh o nej do série „Historické mýty“, ktorá sa v OK-informe objaví o niečo neskôr. A rozhodli sa začať s oveľa menej známou obrannou líniou Vammelsuu-Taipale alebo líniou VT, ktorá sa v ZSSR nazývala „Karelský múr“. Stačí nastúpiť do vlaku, cestovať asi hodinu a ocitnúť sa na miestach bojov v roku 1944. Záujem o vojenskú históriu narastá a v lesných zákopoch je čoraz častejšie vidieť turistov a dokonca aj organizované skupiny výletníkov.

V roku 1941 sa Fínsko postavilo na stranu Nemecka. Vojenskú akciu schválil parlament Suomi po bombardovaní hlavného mesta Fínska sovietskymi lietadlami 25.

V roku 1941 sa Fínsko postavilo na stranu Nemecka. Vojenskú akciu schválil parlament Suomi po bombardovaní hlavného mesta Fínska sovietskymi lietadlami 25. júna. Kým sa historici nad týmito udalosťami škrabú na hlave a snažia sa pochopiť, čo to bolo, my spolu s fínskou armádou pôjdeme ďalej.

Mannerheimove jednotky rýchlo prevzali iniciatívu, prešli do ofenzívy a zatlačili Červenú armádu späť nielen k starej hranici, ale aj za ňu (v októbri 1941 bol pod ich tlakom kapitulovaný Petrozavodsk). Zapnuté Karelská šija Fínske jednotky sa postavili proti sovietskej obrannej línii.

Začiatkom roku 1942 sa frontová línia stabilizovala a Fíni začali pripravovať obranu. Na Karelskej šiji postavte obranu stará línia(rovnaká, ktorú sme nazvali „Mannerheimova línia“) nedávalo zmysel. Po udalostiach z rokov 39-40 bol zámerne zničený sovietskymi sapérmi.

Nová opevnená línia bola plánovaná do hĺbky od frontovej línie. Pomenovanie dostalo podľa dvoch osád: začalo to jedným a skončilo druhým. Vammelsuu je teraz dedina Serovo a Taipale je moderné Solovyevo. Obranná línia pretínala celú Karelskú šiju a pozostávala z celkom jednoduchých štruktúr, na rozdiel od Mannerheimovej línie: malých guľometných hrotov, niekedy doplnených pancierovými čapicami, pechotných úkrytov rôznych tvarov vyrobených z betónu, ako aj systému predposchodové opevnenia: priehlbiny, priekopy, drôtené ploty.

Skromný rozsah opevnenia sa vysvetľuje niekoľkými dôvodmi: na jednej strane bolo Fínsko vo vojne a malo nedostatok financií a zdrojov. Na druhej strane, na základe dostupných zdrojov bol vybraný iný typ opevnenia: nie veľké celky s obrovskými skriňami (aj keď také boli), ale na základe mnohých „nastriekaných“ malých prístreškov pre 20 - 25 ľudí.

Bol vybraný iný typ opevnenia: nie veľké celky s obrovskými škatuľkami (aj keď aj také boli), ale založené na mnohých „nastriekaných“ malých prístreškoch pre 20 - 25 ľudí.

Na stavbe trate pracovali pracovné prápory, zložené zo zdravotne či veku nespôsobilých na službu v armáde, ale aj zajatcov a niekedy aj zajatých sovietskych vojakov. Bolo tiež jasné, že na vybudovanie rozsiahlej obrannej línie nie je čas. No pre rok 1941, keď sa začalo s projektovaním trate, bol tu ešte jeden podstatný faktor – neistota situácie: kde bude nová hranica, aké bude Fínsko na konci (úspešnej) vojny, či bude v budúcnosti potrebovať obrannú líniu na Karelskej šiji.

Už v zime 1942 sa však ukázalo, že vojna sa vyvíja podľa úplne iného scenára, iného ako sa očakávalo. nemeckí spojenci, a to sme už hovorili len o budúcej obrane šije. Nedostatok zdrojov prinútil Fínov stavať najmä poľné opevnenia, ktoré len dopĺňali betónovými stavbami. Linka VT, ktorá nakoniec nebola nikdy dokončená, mala okrem neúplnosti ešte jednu vážnu nevýhodu: nedostatočnú hĺbku. To znamená, že existoval iba jeden systém zákopov a priehrad, nemal druhú, tretiu a ďalšiu líniu, kde by sa jednotky mohli v prípade potreby stiahnuť. Môžete to porovnať napríklad s Kursk Bulge, kde Sovietska armáda boli vybudované obranné línie (vôbec bez betónových konštrukcií) s celkovou hĺbkou 30 až 100 kilometrov, čo zabezpečilo úspešnú premenu obrannej operácie Kursk na ofenzívu.

Fínske velenie si bolo dobre vedomé tohto nedostatku, opakovane boli predkladané projekty na prehĺbenie obrannej línie (to samozrejme neznamená ísť hlboko do zeme, ale vytvoriť nové línie zákopov a úkrytov v hĺbke za hlavnou. ). Na takúto prácu však nebolo dostatok zdrojov a síl: dokonca aj hlavná časť trate VT mala byť úplne postavená, vyzbrojená a naplnená jednotkami podľa plánu až na jeseň roku 1944.

Jedným z dôležitých obranných centier bol región Vammelsuu (Serovo). Fíni si predstavovali prielom sovietskych vojsk pozdĺž modernej diaľnice Primorskoye alebo rovnobežne s ňou a vybudovali množstvo opevnení, ktorých stopy možno vidieť dodnes. Stavba bola kontrolovaná na najvyššej úrovni. Gustav Mannerheim navštívil linku viackrát, o čom existujú listinné dôkazy a fotografie.

Fíni si predstavovali prielom sovietskych vojsk pozdĺž modernej diaľnice Primorskoye alebo rovnobežne s ňou a vybudovali množstvo opevnení, ktorých stopy možno vidieť dodnes.

Na začiatku útočnej operácie Vyborg (jún 1944) prišli sovietske jednotky úplne iné, vôbec nie podobné tým neskúseným vojakom a dôstojníkom, ktorí v roku 1939 zaútočili na Mannerheimovu líniu. Za jednotkami, ktoré vstúpili na bojisko, boli dlhé bitky na Leningradskom fronte, prielom a úplné zrušenie blokády Leningradu. Úlohy vo vyborgskom smere už boli pre nich menej náročné.

9. júna začala ofenzíva sovietskych vojsk z frontovej línie v oblasti Sestroretsk-Beloostrov. 109. strelecký zbor 23. armády postupoval smerom k diaľnici Primorskoye a železnici do Vyborgu. Hlavný útok bol naplánovaný v oblasti Kivenappa (Pervomaiskoe). Vedenie frontu tam však narazilo na tvrdohlavý odpor a presunulo smer hlavného útoku na pobrežný smer. 14. - 15. júna prepukla bitka pri Kuuterselke (Lebyazhye), severne od križovatky Vammelsuu. Práve tam bola prerušená línia VT, čo poskytlo jednotkám v iných smeroch, vrátane pobrežného, možnosť úspešnej ofenzívy.

Protiútok nebol úspešný a 5. júna vydalo fínske velenie rozkaz na ústup v oblasti Kuuterselka, sovietske jednotky vstúpili do prielomu a vytvorili nebezpečenstvo obkľúčenia pre fínske jednotky držiace obranu v oblasti Metsakylä (Molodezhnoe). Fínske jednotky opustili opevnené miesto Vammelsuu a sovietske jednotky pokračovali v ofenzíve smerom na Vyborg.

Pavel Luknitskij, slávny vojnový korešpondent a spisovateľ, ktorý zanechal tri zväzky spomienok, bol prítomný pri prielome v Kuurteselke a udalosti opísal takto: „Bitka je v plnom prúde. Naše jednotky prenikajú do silného pásu nepriateľskej obrany. Tento pás začína od Fínskeho zálivu, prechádza cez Karelskú šiju a tiahne sa na severovýchod. Jeho ľavé krídlo - dôležitá pevnosť Myäkylä - prilieha k zálivu.

Život sa vrátil do pokojných koľají. V lesoch a na poliach dlhé desaťročia nepotrebne stáli betónové opevnenia. Často boli zničené alebo na nich dokonca boli postavené vidiecke domy.

Jednou z najsilnejších ďalších pevností tejto línie je trakt a dedina Kuterselka - v hlbinách úžiny. Kuterselkovo opevnenie padá jedno za druhým. Úsilie tankistov v interakcii s pechotou je naznačené priamo pred nami na mape, ktorá leží uprostred pršiplášťa natiahnutého pod borovicou. S. M. Sibirtsev každú minútu, prijímajúc hlásenia od radistov z aktívnych tankových čaty, ťahmi červenej ceruzky zarezáva hlbšie a hlbšie do štvorca označujúceho oblasť obce Kuterselki, na okraji ktorej sme my sami. sa nachádzajú. Nad nami kvília a ponárajú sa bombardéry, odohrávajú sa letecké bitky, v lese dunia všelijaké zbrane, rinčanie guľometov, hukot výbuchov nám napĺňa uši natoľko, že sa musíme zastaviť a kričať, aby sme ich počuli. iné.”

Sovietske jednotky sa pohli smerom k Vyborgu a nad Karelskou šijou zavládlo ticho. Život sa vrátil do pokojných koľají. V lesoch a na poliach dlhé desaťročia nepotrebne stáli betónové opevnenia. Často boli zničené alebo na nich dokonca boli postavené vidiecke domy.

IN posledné roky v nadväznosti na záujem o históriu Veľkej vlasteneckej vojny, vďaka činom nadšencov, došlo k pochopeniu, že nejde len o kusy betónu, nie len o pozície nepriateľa – išlo v skutočnosti o miesta bojov, akési pamätníka sovietskym vojakom, ktorí pochodovali cez Karelskú šiju v roku 1944 a dosiahli rýchly odchod z vojny jedného zo spojencov nacistického Nemecka.

Začalo sa s vytvorením pamätníka a postupnou muzefikáciou opevneného areálu Kuuterselka. Autor má istú súvislosť s ďalším projektom, ktorý sa možno čoskoro zrealizuje na západnej časti VT trate, kde sa tiež v roku 1944 odohrávali kruté boje. Je nádej, že tieto historické pamiatky už nezostanú opustené.

Rad Mannerheim alebo rad Enckel...

V súčasnosti neexistuje jednotný akceptovaný názov pre fínske opevnenia na Karelskej šiji postavené v rokoch 1920-1939.

Väčšina ich nazýva línia Mannerheim, ale mnohí ich nazývajú línia Enckel. Fíni pod pojmom Mannerheimova línia znamenajú líniu, na ktorej boli v roku 1939 zastavené sovietske jednotky (a líši sa od línie opevnených oblastí, pozri obr. 1). Používajú sa aj také odrody, ako sú línie Mannerheim z prvého a druhého obdobia výstavby. Pozoruhodné je, že výstavbu oboch etáp priamo viedol J. Kr. Fabricius, aby sa opevnenia mohli právom nazývať Fabriciovou líniou.

Samotný názov, línia Mannerheim, sa objavil v roku 1939, keď ich tak nazval syn bývalého Mannerheimovho pobočníka Jorma Galena-Kallela, ktorý sprevádzal novinárov v prvej línii, čo novinári zachytili.

Výstavba opevnenia na Karelskej šiji do roku 1940 prebiehala v 2 etapách. Prvá etapa bola 1920-1924, druhá etapa bola 1937-1939.

Prvá etapa výstavby bola v rokoch 1920-1924.

Potreba výstavby opevnenia na Karelskej šiji vznikla hneď po dokončení r občianska vojna 1918 vo Fínsku. Hlavné nebezpečenstvo pre mladý štát podľa vlády pochádzalo z Sovietsky zväz. Preto konštrukcia obranných štruktúr poskytla tieto výhody:

spoľahlivo pokrýval industrializované južné oblasti Fínska a predovšetkým také veľké centrum ako Vyborg;
pokryla najkratšiu cestu do hlavného mesta;
berúc do úvahy skutočnosť, že Fínsko malo malú armádu (kvôli relatívne malému počtu obyvateľov), línia dala
sústrediť viac jednotiek v iných smeroch (napríklad v Karélii), pokrývajúcich strategicky dôležité oblasti.

Prítomnosť opevnenia spôsobila, že bleskový zásah Červenej armády bol takmer nemožný a poskytla Fínsku čas na mobilizáciu.

Výskum výstavby opevnení na Karelskej šiji sa začal v roku 1918, no všetko sa začalo meniť na skutočnosť po nástupe generálmajora Oskara Karlovicha Enkela do funkcie náčelníka generálneho štábu. Priamymi konštruktérmi boli major a neskôr podplukovník Zh.Zh. Gros-Couassi (vojenský expert z Francúzska, ktorého skupina v tom čase pomáhala Fínsku) a major J. Kr. Fabricius je bývalý pevnostný dôstojník v cisárskej ruskej armáde. Výstavba začala v roku 1920.

„Enkel Line“ prechádzala týmito miestami: Rempetti – Khumaljoki – Summa – jazero Muolaanyarvi – jazero. Eyuräpäanyärvi je súčasťou vodného systému Vuoksi-Taipale (teraz Klyuchevoe - Ermilovo - Soldatskoye - Glubokoe lake - Rakovye lake - Vuoksa - Solovyevo). V roku 1921 sa rozhodlo o vybudovaní zadnej línie pokrývajúcej Vyborg na tratiach Nuoraa-Syainie-Lyukylä-Heinjoki (teraz Sokolinskoje Cherkasovo-Ozernoye-Veshchevo).

Miesto bolo vybrané preto, aby sa stihol zmobilizovať zálohy, kým sa Červená armáda priblíži k opevneniu.

Opevnenia pozostávali z línie obranných uzlov natiahnutých pozdĺž šije. Súčasťou každého uzla bolo niekoľko betónových konštrukcií – dlhodobé strelnice (DOT) a drevozemné strelnice (DZOT), protipechotné (ostnatý drôt) a protitankové (kopy a protitanková priekopa) zábrany.

Boli vybudované aj priekopy, zemljanky, prístrešky, strelnice, pozorovacie stanovištia atď.. Obranné jednotky boli rozmiestnené nerovnomerne, zohľadňovali najpravdepodobnejšie smery prielomu.

Celkovo bolo vybudovaných 168 betónových a železobetónových konštrukcií. Z toho bolo 114 guľometných, 6 guľometných a jeden kombinovaný guľometný a guľometný bunker. Zvyšné stavby boli prístrešky.

OK. Engel sa ako študent ruskej fortifikačnej školy snažil uviesť do praxe princípy vyvinuté ruskou školou vojenských inžinierov.

Nedostatok finančných prostriedkov, ktoré boli pridelené, nemal najlepší vplyv na kvalitu štruktúr.

Spočiatku sa upustilo od guľometných bunkrov s bočným vzorom streľby, pretože bolo potrebných oveľa viac štruktúr ako pri čelnej streľbe.

Kvalita betónu nebola veľká, bol plný kameniva (štrku, kameňov a piesku). Kovová výstuž prakticky neexistovala (s výnimkou delostreleckých pevností na Vuoksi). Kvalita a množstvo betónu robili stavby v rokoch 1920-1924. obdobie výstavby, mimoriadne zraniteľné voči delostreleckej paľbe, najmä v oblasti strieľní.

Všetky delové pevnosti boli vybudované na severnom pobreží Vuoksa-Suvato (Sukhodolskoe), kde sa verilo, že protistrelné krytie je účinnejšie ako guľometná paľba. V skutočnosti boli zbrane inštalované vo Fordoch vyrobených v rokoch 1922-1924 až v roku 1939.

Zvyšných 114 strelníc, ktoré sa nachádzali v zalesnenej bažinatej oblasti, bolo výlučne guľometných. Prevažná väčšina bola jednostrelová (na jeden guľomet). Strieľne boli len dve. Všetky bunkre boli čelné, jednoposchodové (jednoposchodové). Výnimkou je delová pevnosť Potoniem a kryt v opevnení Kolmikesalya.

Mnoho guľometných bunkrov malo dve miestnosti, druhá bola zvyčajne úkryt pre 4-6 osôb s dvojposchodovými lôžkami.

Enckelovu kariéru napokon zničilo úsilie o vybudovanie obrannej línie. Pod tlakom kritiky nedostatkov stavieb a „nadmerných“ nákladov na ne 18. septembra 1924 O.K. Engel rezignoval na svoj post hlavného generála. ústredie Výstavba opevnenia bola pozastavená pre dlhé roky.

Obranná línia podľa vzoru 1920-1924 mohla byť výraznou prekážkou pre Robotnícko-roľnícku Červenú armádu (RKKA) v 20. rokoch, keď nebola dostatočne vybavená kanónmi, tankami a bombardérmi.

S prudkým nárastom vybavenia Červenej armády novými zbraňami v 30. rokoch 20. storočia sa línia Enkel stala beznádejne zastaranou a vyžadovala si modernizáciu. Fínske vojenské vedenie na čele s Mannerheimom to jasne pochopilo.

Druhá etapa výstavby bola 1936-1939.

Od roku 1924 do roku 1939 z väčších prác na trati prebiehala iba výstavba pod vedením I. Kr. Fabritius silami sapérskeho práporu opevnenej oblasti Inkel.

V zásade nová etapa výstavba začala v roku 1936 vymenovaním terajšieho podplukovníka I.Kr. Fabricius
Vedúci oddelenia projektovania a opevnenia.

Fínske vojenské vedenie, vedené predsedom rady, skontrolovalo a pochopilo stav Enckelovej línie v tomto čase.
Obrana Mannerheimom dospela k záveru, že nepredstavuje pre nepriateľa vážnu prekážku.

Hlavné smery výstavby boli tieto:

Modernizácia existujúcich zariadení. K starým bunkrom pribudli nové kazematy na flankovanie z vysokopevnostných materiálov a spevnili sa staré múry. Niektoré staré škatuľky boli prerobené na prístrešky.
Boli vyvinuté nové návrhy bunkrov s niekoľkými strieľňami na bočnú paľbu a kasárne pre posádku.
V najnebezpečnejších oblastiach bolo vybudovaných niekoľko bunkrov, ktoré sa pre svoju veľkosť a cenu nazývali „miliónové“ bunkre.
Postavený nový systém zákopy, zákopy, bunkre, vybavené pozíciami pre batérie.
V súvislosti so zmenou protipožiarneho systému sa zmenili ženijné zábrany, zvýšil sa počet protitankových irv.
Guľometské pevnosti na severnom pobreží Vuoksi boli konečne zásobené delami.

Na pomoc miestnym staviteľom sa 1. apríla 1939 vylodila výsadková sila v podobe dvoch belgických opevniteľov – generálmajora Badu a kapitána Davida zo sapérskych jednotiek. Priniesli so sebou nákresy belgických konštrukcií, s ktorými sa pri stavbe počítalo.

Krabice „miliónového typu“ boli dve alebo tri bojové kazematy, ktoré viedli bočnú guľometnú paľbu (často nazývané „kazemata Le Bourget“).

Kazematy sú od seba vzdialené 30-40 metrov a sú prepojené podzemnou chodbou. V centre sa nachádza kasáreň-úkryt pre posádku a služobné priestory. Po určitú dobu môže schránka viesť autonómnu existenciu. Na streche sú 2-3 oceľové revízne uzávery, v ktorých sú vyrezané štrbiny na pozorovanie. Počas ostreľovania, aby sa zabránilo vniknutiu guľiek a šrapnelov, boli uzavreté otočným bubnovým závesom.

Na nepriateľskej strane bol bunker chránený prázdnym betónovým múrom, ktorého hrúbka dosahovala 2 metre. Na stenu bol položený vankúš zo zeme a kameňov. Okrem ochrannej funkcie bunker dobre maskoval a premenil ho zo strany nepriateľa na obyčajný kopec.

Na strane pancierových strieľní bolo k betónu pripevnených 3-7 skrutkovaných pancierových plátov s hrúbkou 60-70 mm. Dosky boli zakúpené v Českej republike. Výnimkou boli len 11 Sk („Peltola“) a Sj5 („Milionár“), kde neboli použité konštrukčné dosky.

Na začiatku zimnej vojny neboli práce úplne dokončené, na hlavnej obrannej línii bolo v bojovom stave 48 nových alebo zmodernizovaných bunkrov, 74 starých samostatných strieľní, 7 delostreleckých pevností a jedna kombinovaná guľometno-delostrelecká pevnosť. .

Celkovo bolo na linke 130 bunkrov a bunkrov. Dĺžka trate bola 140 km z Fínskeho zálivu do Ladogy
jazier. Vzdialenosť od hranice pre západné krídlo je 16 km, pre východné krídlo 50 km.

Opevnené oblasti niesli názov najbližšej osady, stalo sa niekoľkými veľkými písmenami symbol každá budova.

Hlavná línia pozostávala z nasledujúcich oblastí:

„N“ - Khumalyoki [teraz Ermilovo]
„Atrament“ – atrament [teraz zaniknutý]
„K“ - Kolkkala [teraz Malyshevo]
„N“ – Näyükki [teraz zaniknutý]
"Ko" - Kolmikeeyalya [teraz zaniknutý]
"No" - Hülkeyala [teraz zaniknutý]
„Ka“ - Karhula [teraz Dyatlovo]
„Sj“ – Summayarvi [teraz zaniknutý]
„La“ - Lyakhde [teraz nie bytosti], udelené v Sk -Summakulya [teraz nie bytosti].
"A" - Eyurapää, pomenované v Le -Leipäsuo [názov zachovaný]
"Mi" - Muola [teraz Gribnoye]
"Ma" - Sikniemi [teraz zaniknutý]
„Ma“ - Myalkelya [teraz Zverevo]
"La" - Lauttaniemi [teraz zaniknutý]
"Nie" - Noisniemi [teraz Mys]
„Ki“ – Kiviniemi [teraz Losevo]
"Sa" - Sakkola [teraz Gromovo]
„Ke“ - Kelya [teraz Portovoye]
„Tai“ - Taipale [teraz Solovyovo]

Zadná línia pokrývajúca Vyborg pozostávala z nasledujúcich opevnených oblastí:

"R" - Rempetti [teraz kľúč]
„Nr“ - Narya [už neexistuje]
"Kai" - Kaipiala [teraz zaniknutý]
"Nu" - Nuoraa [teraz Sokolinskoye]
„Kak“ - Kakkola [teraz Sokolinskoye]
"Le" - Leviainen [podstatné meno]
"A.-Sa" - Ala-Syainie [teraz Čerkasovo]
"Y.-Sa" - Yulya-Syainie [teraz V.-Cherkasovo]
„Nie“ - Heinjoki [teraz Veshchevo]
„Ly“ - Lyyukylä [teraz Ozernoye]

Od Fínskeho zálivu a Ladožského jazera boli opevnenia pokryté pobrežnými batériami.

Okrem toho boli poskytnuté oblasti, ktoré boli vystavené záplavám: betónová priehrada v opevnenej oblasti Le na rieke Petrovka (Peronjoki), drevozemné priehrady na riekach Gorokhovka a Aleksandrovka (Rokkalanjoki a Tyeppiljanjoki), priehrada na rieke Rieka Volchya (Sayanjoki). V prípade priblíženia sa sovietskych vojsk k Vyborgu sa otvorili stavidlá kanála Saimaa, ktoré zaplavili veľkú oblasť.

Najfarebnejší popis Mannerheimovej línie zanechal generálmajor Badu, opis, ktorý koloval v sovietskych zdrojoch ako jeden z dôkazov neprístupnosti týchto opevnení:

„Nikde na svete prírodné podmienky neboli také priaznivé pre výstavbu opevnených línií ako v Karélii. Na toto úzke miesto medzi dvoma vodnými plochami – Ladožským jazerom a Fínskym zálivom – sú nepreniknuteľné lesy a obrovské skaly. Slávna „Mannerheimova línia“ bola postavená z dreva a žuly, prípadne z betónu. Protitankové prekážky vyrobené zo žuly dodávajú Mannerheim Line najväčšiu silu. Nedokážu ich prekonať ani dvadsaťpäťtonové tanky. Fíni pomocou výbuchov postavili guľometné a guľometné hniezda zo žuly,
ktorí sa neboja najsilnejších bômb. Tam, kde bol nedostatok žuly, Fíni nešetrili betónom.“

V skutočnosti mali fínske opevnenia ďaleko od dokonalosti. Hlavným dôvodom je nedostatok finančných prostriedkov vyčlenených z fínskeho rozpočtu, ktorý v tom čase nebol bohatý. To bolo čiastočne kompenzované kompetentným umiestnením opevnení, ich dobrým maskovaním, krátkou celkovou dĺžkou opevnenia a prítomnosťou prírodných bariér - lesov, riek, jazier a močiarov (osobne som nepozoroval obrovské skaly, ktoré spomína Badu). v priestoroch opevnenia).

Hlavné nevýhody boli nasledovné:

Malý počet stavieb a polovica z nich nie je betónová, ale drevozemná. Na prielomovej línii boli tieto konštrukcie výlučne guľometné a nemohli nič robiť s tankami.
V bunkroch sídlila len ich posádka. Plniace pešie jednotky sa nachádzali v zákopoch a bývali v stanoch. Počas ostreľovania pár šťastlivcov mohlo sedieť v betónových prístreškoch. Zvyšok sa uchýlil do zemľancov, tiež z dreva a zeminy.
Mali prísne zakázané uchýliť sa do bunkrov.
Aj keď posádka bunkra vo všeobecnosti tiež nie je čo závidieť. Väčšina z nich bola jednoposchodová. Pri veľmi veľkom úseku sa dajú nazvať dvojposchodové bunkre Sk-10, Sj-5 a delová pevnosť Patoniem - mali malú miestnosť na druhom poschodí. Stavby za „milión“ mali dve alebo tri úrovne (!), a nie poschodia. Predná stena a strop bunkra, pozdĺž ktorých sa strieľala ničivá paľba, boli teda stenou a stropom kasární. Počas ostreľovania posádke praskli ušné bubienky, z uší a nosa im tiekla krv a niektorí sa zbláznili.
Baduom vychvaľované žulové protitankové opevnenia „dračie zuby“ mali v skutočnosti malú silu – ľahko ich zničili sapéri, poľné delostrelectvo a dokonca aj delá tanku T-28, ktorý si tak mohol uvoľniť cestu.

Mannerheimská línia teda mala ďaleko od dokonalosti opevnenia svojej doby. Ale jeho šikovné postavenie a húževnatosť obrancov urobili svoje.

Fínsky pevnostný systém
na Karelskej šiji

Vojenské myslenie, číslo 10-11, 1944, s. 88-95
Zo zbierok Ruskej národnej knižnice (Petrohrad)

Fínska armáda viac ako dva a pol roka posilňovala svoje pozície na Karelskej šiji s úmyslom pevne držať predmostie, ktoré dobyla v roku 1941 na okraji Leningradu. Fínska obrana sa spoliehala na mimoriadne priaznivé prírodné podmienky Karelskej šije. Po prerezaní úžiny svojimi opevneniami ich Fíni rozvinuli do hĺbky 90 km (počítajúc v priamej línii od Beloostrova po Vyborg), pričom sa snažili pevne pokryť najdôležitejší operačný smer vedúci do Vyborgu. Na ochranu Karelskej šije vytvorili Fíni:
– prvá línia obrany najmä pomocou poľného opevnenia (táto línia bola vybudovaná v podmienkach priameho kontaktu s našimi jednotkami);
-druhá obranná línia (20-30 km od prvej), nasýtená silnými modernými prostriedkami dlhodobé opevnenie; odrezané pozície medzi prvou a druhou obrannou líniou, vybudované pozdĺž hlavných ciest; pomocou poľného opevnenia posilnili pobrežie Fínskeho zálivu;
– tretia línia obrany, čiastočne obnovujúca tie, ktoré boli zničené v rokoch 1939–1940. výstavba „Mannerheimovej línie“ a doplnenie vybavenia hlavných úsekov prostriedkami poľného opevnenia;
-vonkajší obranný obrys na juh a juhovýchod od Vyborgu, ktorý priamo pokrýva tento dôležitý strategický bod.

Uvažujme, čo bola každá z týchto obranných línií a aký bol ich význam v celkovom obrannom systéme Karelskej šije.

schéma 1

Prvá línia obrany. Predná línia alebo hlavná obranná línia (podľa fínskej terminológie) prvej obrannej línie s celkovou dĺžkou asi 90 km prebiehala pozdĺž rieky. Sestra cez Star. Beloostrov, Mustalovo, pozdĺž západného brehu jazera Lembalovskoye, r. Viisi-joki a jeho ľavý bok susedili s jazerom Ladoga (graf 1). Na pravostrannom úseku prvého pásu je terén zalesnený a močaristý, stredne členitý; v centrálnom – ostro sa pretína, s veľké množstvo kopca, oblasť ľavého boku je zalesnená a bažinatá takmer po celej dĺžke až po jazero Ladoga.

Obrana bola budovaná na princípe obranných uzlov a pevností, ktoré sa nachádzali predovšetkým v takticky dôležitých smeroch, vo výhodnom teréne a v obývaných oblastiach. Každý obranný stred obsahoval niekoľko silných stránok. Medzery medzi obrannými uzlami a pevnými bodmi pokrýval jeden alebo dva zákopy, ako aj hustá delostrelecká, guľometná a mínometná paľba z hlbín a zo susedných pevných bodov. Opevnenia v intervaloch boli pripravené na obsadenie vojskami, čo zodpovedá základnej zákonnej schéme fínskej obrany.

Obranné centrá a pevné body boli budované vo vzťahu k terénu s prihliadnutím na dôležitosť krytých smerov. Ich fortifikačná výbava a stupeň poskytovanej palebnej sily boli rôzne, v závislosti od dôležitosti krytého smeru. Väčšina pevností bola prispôsobená na všestrannú obranu, ale aj tak sa väčšina opevnení a palebná sila sústredila pozdĺž frontu a bokov.

Hlavným prvkom opevňovacích zariadení obranných centier a pevností, a to aj tých, ktoré sa nachádzali v obývaných oblastiach, bol dobre vyvinutý systém zákopov a komunikačných priechodov s otvorenými plochami pre guľometníkov, puškárov a samopalníkov. V najkritickejších oblastiach (pokrytie ciest) boli vybudované rozvinuté palebné postavenia pre ťažké a ľahké guľomety. Spolu s priekopami existovalo množstvo ľahkých a netrieštivých drevozemných štruktúr. Hustá sieť zákopov a veľký počet dodatočných miest pre guľomety umožnili nepriateľovi vytvoriť väčšiu hustotu paľby v požadovanom smere.

Pevnosti boli spravidla obohnané niekoľkými radmi drôtených plotov. Bariéry v hlavných smeroch boli vytvorené v celej hĺbke obranného pásma (1,5–2 km).

Hlavnú líniu obrany tvorili súvislé celoprofilové zákopové a predsunuté pozície pre guľomety a skupiny strelcov. Priekopa bola vybavená požiarnymi konštrukciami prevažne otvoreného typu, no na viacerých miestach sa nachádzali protitrieštivé konštrukcie. Priamo pred hlavnou líniou obrany vybudovali Fíni hustú sieť protitankových a protipechotných prekážok.

Hlavná obranná línia tvorila predný [strana 89] okraj pozície hlavného odporu – najsilnejšie opevnená časť celej obrannej línie. Práve tu sa nachádzali drevozemné strelnice. Hlavné odbojové postavenie pozostávalo z množstva pevných bodov pripravených na všestrannú obranu a spojených zákopmi. Vo vzdialenosti 300 – 800 m od hlavnej obrannej línie sa nachádzal súvislý a v niektorých prípadoch prerušovaný zákop, v ktorom sa nachádzali podnikové rezervy. Tento zákop bol z bojového hľadiska menej dobre vybavený ako prvý. V druhej priekope bolo niekoľko ľahkých bunkrov. Bola pokrytá drôtenými bariérami 2-3 kolíkov.

400–700 m od druhého zákopu bol tretí, kde sa nachádzali zálohy práporu. Potom tu bola štvrtá priekopa, ktorú Fíni nazývali podporná línia. Štvrtý zákop ohraničoval hlavnú líniu odporu zozadu a slúžil ako delostrelecká krycia línia. Jeho účelom bolo tiež slúžiť ako pevnosť pre taktické zálohy používané na protiútoky. Táto priekopa prechádzala najpriaznivejšími oblasťami terénu, najmä po predných svahoch kopcov, a bola maximálne vybavená požiarnymi stavbami. Pred nosnou líniou boli inštalované silné drôtené prekážky (3–5 radov).

Delostrelectvo sa nachádzalo za podpornou líniou v hĺbke 1,5–3 km od predného okraja. Protitankové zbrane boli umiestnené na okraji prvého zákopu v pozíciách pre ne špeciálne vybavených.

schéma 2

Obranný systém použitý v prvom obrannom pásme je jasnejšie znázornený na obrázku 2, ktorý znázorňuje obrannú oblasť v oblasti hviezd. Beloostrov. Boli tu štyri súvislé zákopy. Pred každým z nich Fíni postavili aspoň jeden rad drôtených plotov a na niektorých miestach - dva alebo tri, v závislosti od dôležitosti smeru. Najčastejšie to boli praky inštalované v dvoch radoch a vystužené Bruno špirálou, ako aj nenápadné prekážky široké do 10 m. Medzery medzi prekážkami boli zamínované. Drôtené zátarasy pred prvým zákopom boli umiestnené vo vzdialenosti 30–50 m, aby ich bolo možné prekryť bočnou guľometnou paľbou. Pred druhým, tretím a štvrtým zákopom boli umiestnené drôtené ploty s 3–5 kolmi. Veľká pozornosť bola venovaná výstavbe protitankových a protipechotných prekážok. Samotné prekážky aj prístupy k nim boli zasypané silnou paľbou najmä v tankovo nebezpečných smeroch.

Ďalšie obranné centrum, vytvorené v oblasti Beloostrov, pokrývalo hlavnú železničnú trať Leningrad - Vyborg a diaľnicu Primorskoye. Pozostával z troch pevných bodov navzájom spojených súvislými zákopmi. Jeden silný bod sa nachádzal na pravom boku, na križovatke diaľnice Primorskoye a železnice, pochádzajúci zo Sestroretska. Druhá pevnosť (centrálna) sa nachádzala v oblasti železničnej stanice Beloostrov a tretia (ľavé krídlo) pokrývala cestu Sestroretsk-Star. Beloostrov. Predný okraj celého obranného sektora sa tiahol pozdĺž diaľnice Primorskoye k silnému bodu pravého boku a otáčal sa na severovýchod pozdĺž pravého brehu rieky. Sestra pokračovala v chôdzi po jeho ľavom brehu.

Stred obrany sa spoliehal na systém echelonitých zákopov. Prvá priekopa prebiehala pozdĺž prednej hrany po celej jej dĺžke. Každých 30–50 m boli v ňom inštalované guľometné plošiny. Okrem toho tu bolo značné množstvo guľometných bunkrov. Priekopa bola pokrytá drôtenými bariérami pozdĺž Primorskoye Highway v [strana 90] 2-3 kolíky, na pravom boku - s prakmi v 2 radoch a drôteným plotom v 3 kolíkoch, v strede a na ľavom boku - s Bruno špirála a praky v jednom rade. Drôtené ploty boli spevnené mínovými poliami, najmä na bokoch. Druhá, tretia a štvrtá priekopa boli zakryté drôteným plotom s 3 kolmi.

Druhá priekopa bola menej obývaná guľometnými bunkrami a puškovými bunkami. Jeho systém obsahoval pozície pre 50 mm a 81 mm mínomety, jednotlivé protitankové delá a 75 mm kanóny na priamu streľbu. V systéme tretieho a štvrtého zákopu sa nachádzali 120 mm mínomety (300 – 800 m od prednej hrany) a delostrelectvo (75 mm) – 2 – 3 km od prednej hrany.

Pri budovaní obrany sa Fíni snažili využiť predovšetkým kopce na organizovanie pevností. Ale keďže prírodné podmienky to neumožňovali pozdĺž celého frontu, museli nízke a bažinaté oblasti uviesť do obranného stavu. Na takýchto miestach stavali drevené a hlinené valy, ktoré slúžili ako na obranu, tak aj na maskovanie pohybu po fronte.

Opevnenia boli umiestnené lineárne a boli slabo vyvinuté do hĺbky. Palebná sila ich počet bol tiež nepatrný, ale takéto oblasti spoľahlivo pokrývala guľometná, mínometná a delostrelecká paľba zo susedných pevných bodov.

schéma 3

Uvažujme o ďalšom obrannom centre prvej obrannej línie, vytvorenej v oblasti od východného brehu jazera Lembalovskoye po rieku. Viisi-joki (schéma 3). Tento uzol pozostával z 5 pevných bodov a pokrýval smer na Kexgolm, železnicu a diaľnicu Leningrad - Kexgolm a cestu Gruzino - Korosary. Tri silné body boli umiestnené pozdĺž prednej časti a dva v hĺbke. Frontová línia prebiehala pozdĺž dominantných výšin, susedila s jazerom Lembalovskoye na pravom boku a riekou na ľavej strane. Viisi-joki. Rovnako ako v prvých dvoch vyššie diskutovaných uzloch, základ obrany tu tvorili zákopy spojené komunikačnými priechodmi. Najrozvinutejší zákopový systém bol v troch pevných bodoch umiestnených pozdĺž prednej časti a najmä na pravom boku. Prvý, súvislý zákop bol silnejší z hľadiska palebnej sily a fortifikačného vybavenia. Po celej dĺžke bola prekrytá drôtenými zábranami (praky v 3–5 radoch, v niektorých oblastiach bola pred praky inštalovaná Brunova špirála). Okrem toho boli položené protitankové a protipechotné mínové polia. Druhá a tretia priekopa neboli súvislé, ich požiarna saturácia bola menšia. Druhá priekopa bola pokrytá drôtenými plotmi s 3 kolmi. Za tretím zákopom pred delostreleckými pozíciami boli 2 rady drôtených prekážok po 3 kolkoch. V medzere medzi radmi šírky do 100 m boli inštalované protipechotné míny V hĺbke obrany 200–300 m od prednej hrany boli pozície pre mínomety, vo vzdialenosti 300–500 m pre protitankové. delostrelectvo a na 1,5–2,5 km – delostrelecké pozície (75 mm).

Preskúmali sme najcharakteristickejšie oblasti prvej obrannej línie. Ako vidíme, základom ich fortifikačného systému boli do hĺbky vyhĺbené zákopy, ktoré slúžili ako akýsi základ pevných [str. 91] bodov. Typickými palebnými štruktúrami boli otvorené plochy pre guľomety, bunkre a otvorené cely pre guľometov a puškárov. Prvý a druhý zákop boli z hľadiska požiaru najsilnejšie vybavené. Celková hĺbka prvej obrannej línie nepresiahla 2,5–3 km vrátane delostreleckých pozícií.

Vo všeobecnosti bolo uvažované obranné pásmo popredné miesto v celkovom obrannom systéme Karelskej šije, pokrývajúce prístupy do druhého obranného pásma.

Druhá (hlavná) obranná línia sa nachádzal 20–30 km od prvého. Jeho predný okraj (s celkovou dĺžkou do 100 km) prebiehal pozdĺž línie Myatkylya, Sakha-Kulya, Kuterselka, Kivennapa, južne od Rautu a priliehal k ľavému boku na južný breh jazera. Suvantojärvi. Fíni s využitím ostro členitého terénu vytvorili silné pevnosti na výšinách Kuterselkä, Kotselkä, Kivennapa, na križovatkách najdôležitejších ciest a vo veľkých obývaných oblastiach. Pevnosti druhého pásma boli okrem bunkrov, otvorených guľometných plošín, buniek pre strelcov a delostreleckých postavení plné dlhodobých železobetónových strelníc a prístreškov. Tu Fíni používali pancierové uzávery namontované na železobetónových kazematách, ktoré sa nachádzali priamo pri zákopoch, a delostrelecké guľomety, čo boli železobetónové konštrukcie s dvoma alebo tromi kazematami. Delostrelecká schránka bola vyzbrojená 5 mm alebo 75 mm kanónom a jedným alebo dvoma ťažkými guľometmi a mala kapotu na pozorovanie, vizuálne alebo cez periskop. Je potrebné poznamenať, že delostrelecké priehradky boli inštalované hlavne v hlavných smeroch po oboch stranách ciest. V druhom páse bolo spolu asi 960 železobetónových konštrukcií rôzneho druhu a účelu. Na kilometer frontu (v oblasti Tilim) bolo 43 železobetónových konštrukcií, z toho: delostrelecké a guľometné stanovištia - 2, s pancierovým uzáverom - 10, pozorovacie stanovištia - 1, prístrešky - 25, otvorené železobetónové delostrelecké plošiny - 4, otvorené železobetónové guľometné plošiny - 1 .

Fíni venovali veľkú pozornosť vytvoreniu silného systému protitankovej obrany, ktorý bol organizovaný v celej hĺbke obranného pásma (na hlavných ťahoch). Na tento účel hojne využívali prírodné a umelé protitankové prekážky, delostrelectvo, protitankové delá a mínové polia. Protitankové prekážky boli inštalované nie bližšie ako 100 m od prednej hrany. V tankovo nebezpečných smeroch boli rozmiestnené v niekoľkých radoch pred frontovou líniou aj vo vnútri obrannej línie s rozsiahlym využitím prírodných prekážok (bažinaté močiare, jazerá). Najčastejším typom umelých protitankových prekážok boli žulové ryhy (výška 1,2–1,5 m, hmotnosť 1,5–2 tony). Boli inštalované v 2 – 5 radoch, vzdialenosť medzi nimi pozdĺž čela a do hĺbky bola 2,5 – 3 m. Dutiny boli zasadené 30 – 40 cm hlboko do zeme [strana 92] Ich výška nad úrovňou terénu a medzery medzi nimi boli urobené rozdielne, aby bolo ťažké na ne položiť podlahu. Kamene na ryhy sa používali v takých veľkostiach a tvaroch, aby slúžili ako prekážka pre tanky v akejkoľvek polohe. Žula, železobetón a iné priehlbiny boli inštalované v sráze hlbokej 1,2–1,4 m, s kolmou stenou na prednej strane. Táto škarpa zakamuflovala ryhy a zabránila ich zničeniu paľbou z tankov.

Za žľabmi pozdĺž celej prednej hrany, 30–50 m od prvej ryhy, bola drôtená ohrada s 3–7 kolmi, široká 5 až 10 m, spevnená ostnatým drôtom. Miestami taký drôtený plot prechádzal aj popred ryhy. Čelá protitankových a drôtených prekážok boli rovné, siahali od 100 do 300 m a boli pod paľbou bočných a šikmých delostrelectva a guľometov z pevnôstok a otvorených pozícií. Pred prednou líniou obrany boli zorganizované dve alebo tri vrstvy delostreleckej a guľometnej paľby z kulinárov, doplnené paľbou pechoty z otvorených pozícií.

schéma 4

Diagram 4 zobrazuje jeden z obranných uzlov druhej obrannej línie, ktorý sa nachádza v oblasti Mätäkylä. Táto osada sa nachádza pri pobreží Fínskeho zálivu, na križovatke ciest Leningrad-Vyborg a Myatkyulä-Koivisto-Vyborg. Stred obrany pozostával zo štyroch pevných bodov prispôsobených na všestrannú obranu. Dva z nich boli vynesené do dominantných výšin na ľavom brehu rieky. Vammelsuun-joki a boli akoby predmostiami. Zvyšok sa nachádzal na pravom brehu rieky, čo predstavovalo hlavné postavenie odporu v tejto oblasti. Chrbticu obrany na pevných miestach tvorili železobetónové požiarne konštrukcie. Na kilometer frontu bolo 43 železobetónových konštrukcií, z toho: delostrelecké prihrádky s pancierovými uzávermi pre guľomety - 1, otvorené železobetónové delostrelecké plošiny s prístreškom pre delo - 5, guľometné priehradky s pancierovými uzávermi - 10, bez pancierové čiapky - 2, pozorovacie stanovištia - 2, prístrešky (pre 20–22 osôb) - 23.

Pozdĺž pravého a ľavého brehu boli vykopané súvislé zákopy plného profilu. Každých 30–50 m boli plošiny pre ľahké a ťažké guľomety; Bunky pre strelcov a guľometníkov boli špeciálne vyvinuté (každých 4–8–10 m). Zákopy boli prepojené krytými komunikačnými priechodmi so strieľňami a prístreškami.

Pozdĺž celej prednej hrany bol súvislý pás žulových rýh, osadených v 4 radoch. Za štrbinami, 15–20 m, je drôtený plot s 5 kolmi, spevnený žiletkovým drôtom. Rieka slúžila ako prirodzená protitanková a protipechotná prekážka. Vammelsuun-joki so strmým pravým brehom, neprístupný pre tanky. Pozdĺž brehu rieky pred druhou priekopou bol tiež inštalovaný drôtený plot [strana 93] s 5 kolíkmi, spevnený hromadou drôtu.

Z juhu oblasť obrany pokrýval Fínsky záliv a v zadnej časti protitanková priekopa, ktorá blokovala diaľnice a jej boky susedili s Fínskym zálivom a riekou. Vammelsuun-yoki. Vo všeobecnosti bol priestor Mätäkylä prispôsobený na samostatnú protitankovú a protipechotnú všestrannú obranu.

schéma 5

Na obrázku 5 je znázornená pevnosť Kuterselka, ktorá pokrývala hlavnú cestu spájajúcu hlavné cesty vedúce do mesta Vyborg, poľnú cestu Raivola - Kuterselka a zároveň slúžila ako odrezaná pozícia pokrývajúca bok druhej obrannej línie z r. východ. Z juhovýchodu cez močaristý les až sem lokalite Poľná cesta je len jedna. Na severovýchod a juhozápad od Kuterselkä ležia nepriechodné močiare. Priekopa s plným profilom prebiehala cez celú prednú hranu. Bol napojený na všetky železobetónové prieduchy a prístrešky zakryté komunikačnými priechodmi. Pred prednú hranu bol osadený pás žulových kameňov v 4 radoch. Pred nimi bolo protitankové mínové pole. Vo všeobecnosti bola druhá línia obrany Karelskej šije navrhnutá na dlhodobý odpor. Na tento účel ho Fíni naplnili veľkým množstvom železobetónových guľometných a delostreleckých strelníc, prístreškov, žulových žľabov, okrem rôznych štruktúr otvoreného typu.

Tretia obranná línia, podobne ako prvé dve, bola postavená na princípe pevných bodov pokrývajúcich všetky hlavné cestné smery vedúce do mesta Vyborg. Jeho predný okraj s celkovou dĺžkou asi 160 km prebiehal pozdĺž východného konca jazera Kipinolan-järvi, blokoval priepasť medzi týmto jazerom a jazerom Kuolem-järvi, potom šiel pozdĺž línie Summa k jazeru Muolan-järvi na Muole, pozdĺž severozápadného brehu jazera Yayuryapyan -järvi, ktorý pokrýva priepasť k jazeru Vuoksi, pozdĺž severných brehov jazier Vuoksi a Suvanto-järvi a susedí s pobrežím jazera Ladoga. Na hlavných cestách vedúcich do Vyborgu nepriateľ vytvoril mocné pevnosti v Murile, Rempetti, Lipole, Summe, Leipyasuo, Muole atď.

Hlavným prvkom fortifikačnej výbavy pevností bol systém zákopov a komunikačných priechodov s otvorenými plochami pre guľometníkov, samopalníkov a puškárov.

Pred prednou líniou obrany boli postavené drôtené bariéry s jedným, dvoma a tromi kolíkmi. Medzi protitankové prekážky patrili žulové vyvýšeniny a priekopy (v jednotlivých a dôležitých oblastiach obrany) v kombinácii s prírodnými prekážkami (močiare, rieky, jazerá).

schéma 6

Diagram 6 zobrazuje obranný úsek v oblasti Summa, výška 62,4, pokrývajúci diaľnicu Vyborg a cesty poľných skál. Priekopový systém tu bol vyvinutý hlavne na bokoch. Zničené zásobníky starej „Mannerheimovej línie“ boli čiastočne použité ako úkryty, ako aj na palebné pozície. Všestrannú obranu zabezpečovali samostatne vybudované malé úseky zákopov s otvorenými guľometnými plošinami a celami pre strelcov. V hĺbke obrany (2 km) boli vykopané tri protitankové priekopy, ktoré svojimi bokmi priliehali k prírodným prekážkam (močiar Sur-suo a rieka Summa-yoki).

Pevný bod vytvorený Fínmi v nadmorskej výške 62,4 osedlal rázcestie na diaľnici do Vyborgu, zakryl cestu do Leipyasuo a chránil priepasť medzi močiarmi Muna-suo a jazerom Summa-järvi. Boli tu tri zákopy (vzdialenosť druhého zákopu od prvého je 300–400 m a tretieho od druhého 500–600 m). Prvý a tretí zákop boli najúplnejšie vybavené plošinami pre guľomety, guľomety a cely pre strelcov, druhý bol vybavený puškovými bunkami. Priekopy neboli prepojené komunikačnými priechodmi. 3–3,5 km od prednej hrany za tretím zákopom boli palebné postavenia pre 75 mm delá. Pred predným okrajom tretej obrannej línie bola otvorená protitanková priekopa, ktorá [strana 94] ľavým bokom susedila s močiarom Valo-suo a pravým bokom susedila s riekou. Maya-Yoki, potom sa to zmenilo na protisráz pozdĺž rieky. Maya-yoki do močiara Syp-suo. Pred prednou hranou a protitankovým priekopou boli v 4 radoch osadené žulové stĺpy.

schéma 7

Obrázok 7 znázorňuje obranný priestor pokrývajúci stanicu. Leipyasuo (železnica Leningrad – Vyborg). Boli tu vybavené tri pevnosti, ktoré sa nachádzali v veliteľských výškach. Pevný bod pravého boku osedlal rázcestie poľných ciest vedúcich k stanici. Leipyasuo. Tu Fíni vybudovali dva celoprofilové zákopy (nie pevné) s plošinami pre guľomety a puškárov. Pred ryhomi bola inštalovaná drôtená sieť 3 kolíkov a v hĺbke za druhou priekopou boli žulové ryhy v 4 radoch a drôtená sieť 3 kolíky.

Pevný bod, ktorý sa nachádza v strede tohto obranného centra, pokrýval cestu medzi železnicou Leningrad-Vyborg a poľnou cestou smerujúcou do Leipyasuo. Pozdĺž prednej hrany prebiehala súvislá ryha plného profilu. Vo vzdialenosti 700 – 900 m od nej Fíni vybudovali druhú priekopu, ktorá bola menej vybavená ako prvá.

Pevnosť na ľavom boku osedlala železnicu Leningrad-Vyborg a priamo zakrývala prístupy k stanici. Leipyasuo. Boli tam tri nesúvislé priekopy (vzdialenosť druhého od prvého bola 400–600 m, tretieho od druhého 300–400 m). Prvá priekopa bola umiestnená na opačnom brehu rieky Pero-Yoki a ďalšie dve sa nachádzali na druhej strane rieky. Pred prvým a druhým zákopom boli drôtené prekážky 3 kolíkov. Na pravom boku obranného centra nepriateľ nainštaloval žulové hrebene v 3-4 radoch, susediace s mokraďou a na ľavom boku s kopcom so strmými svahmi neprístupnými pre tanky. Na ľavom boku boli protitankové prekážky rieka Pero-Yoki, močiar Sur-Suo a jazero Taston-Lammet. V hĺbke uzla, za riekou. Pero-Yoki, na zakrytie rozchodov na poľných cestách vedúcich k stanici. Leipyasuo, vznikol malý pevný bod vybavený jednou polkruhovou priekopou. Protitankovou prekážkou v tomto smere bola rieka. Feather-yoki.

Vo všeobecnosti, ako vidíme, ženijné vybavenie a palebná sila tretej obrannej línie boli slabšie ako prvá a druhá obranná línia.

Obranný systém v regióne Vyborg. Okrem troch obranných línií vytvorili Fíni na Karelskej šiji aj vonkajšie opevnenie, ktoré priamo pokrývalo mesto Vyborg (graf 8).

schéma 8

Centrálna časť vyborgskej obrannej línie prebiehala pozdĺž južného a juhovýchodného okraja mesta. Pokrytý reťazou nízkych kopcov, s balvanmi a lesom, vytvoril priaznivé podmienky na obranu a maskovanie prednej línie. Frontová línia ďalej išla pozdĺž južného a juhovýchodného okraja predmestí Koryala a Tammisuo. Otvorený a rovný terén pred frontovou líniou bol dobre viditeľný pre nepriateľa do hĺbky 3 km.

Obranný úsek, ktorý sa nachádza na polostrove (pravý okraj vonkajšieho obrysu), pokrýval diaľnicu Koivisto-Vyborg, ako aj (v spolupráci s posádkami ostrovov nachádzajúcich sa vo Fínskom zálive) prístupy k prístavu Vyborg z Fínskeho zálivu. Sektor na ľavom boku pokrýval prístupy k predmestiam Koryala a Tammisuo. Predná hrana bola súvislá ryha plného profilu s celkovou dĺžkou asi 40 km. V oblasti predmestia Koryala sa nachádzali dva zákopy vybavené vzdialenými a pripevnenými plošinami pre ľahké guľomety, strelcov a guľometov, ktorí zabezpečovali viacvrstvovú bočnú a šikmú paľbu pred predným okrajom. Typy opevnení vybudovaných na prelome vonkajšieho obrysu Vyborgu boli v podstate rovnaké ako v druhom obrannom pásme. V bažinatých oblastiach s vysokou hladinou podzemnej vody bola priekopa konštruovaná ako polozásypový a výplňový typ. Pozície pre protitankové pušky a delostrelectvo sa nachádzali priamo v zákopoch alebo za nimi. Zo železobetónových konštrukcií plánovaných na výstavbu Fíni dokončili len malý počet prístreškov.

Protitankovej obrane sa venovala výnimočná pozornosť. Pozdĺž vonkajšieho obrysu mesta bol vybudovaný s maximálnym ohľadom na všetky prírodné prekážky – jazerá, rieky a močiare – a spevnený umelými bariérami. V niektorých oblastiach bol ako prekážka použitý železničný násyp okružnej železnice, ako aj žulové ryhy inštalované v 1–2 radoch po 4 radoch. Pred stanicou Vyborgskí Fíni postavili železobetónový bariérový múr (blokujúci dopravu pozdĺž železnice), ktorý sa pravým bokom opieral o strmý výškový svah a ľavým bokom o železničný násyp. Drôtené ploty ako protipechotné prekážky sa nachádzali len v určitých oblastiach obrany.

* * *

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, ženijnú prípravu Karelskej šije vykonávali Fíni s hlavnou úlohou zabezpečiť operačné smerovanie Vyborgu. S prihliadnutím na skúsenosti z vojny v rokoch 1939–1940 sa tu snažili vytvoriť modernú, hlboko vrstvenú obranu s výkonnými železobetónovými a pancierovými konštrukciami. Na vyriešenie tohto problému začali Fíni od začiatku roku 1942 práce na výstavbe niekoľkých obranných línií v smere na Vyborg a na vybavení niekoľkých pevných pevností na dominantných výšinách, osedlaných hlavnými cestami vedúcimi do Vyborgu.

Fíni s maximálnym využitím prírodných podmienok a prírodných hraníc vybavili prvú obrannú líniu najmä prostriedkami poľného opevnenia, druhú (hlavnú) - prostriedkami výkonného moderného dlhodobého opevnenia; vybudovali medzné pozície medzi prvým a druhým pruhom, vytvorili poľné opevnenia na pobreží Fínskeho zálivu, ako tretí pruh použili líniu Mannerheim, čiastočne obnovili tie, ktoré boli zničené v rokoch 1939–1940. opevnenia a spevnili ho poľným opevnením, vybudovali okolo Vyborgu vonkajší obrys ako posledný kryt tohto dôležitého strategického bodu. Súdiac podľa rozsahu vykonaných prác a prípravných opatrení možno predpokladať, že Fíni plánovali uskutočniť oveľa väčší stavebný program, ako sa im podarilo zrealizovať na začiatku ofenzívy Červenej armády na Karelskej šiji (do júna 10, 1944). Zrejme sa plánovalo do hĺbky rozvinúť každé z obranných pásiem. Tento predpoklad potvrdzuje najmä začiatok výstavby protitankových priekop v oblasti Mätkülä a Tilim.

Zo všetkých početných železobetónových konštrukcií, ktoré postavili Fíni, boli najmodernejšie kazematové úkryty s pancierovým uzáverom v hrúbke náteru (guľometné prihrádky, pozorovacie stanovištia a delostrelecké guľometné polokaponiéry). Táto kombinácia poskytujúca väčšiu odolnosť umožnila vytvárať nízko položené štruktúry, ktoré sa ľahko maskujú a sú menej zraniteľné.

Prvá obranná línia bola vytvorená v plnom súlade s poľnými predpismi fínskej armády vo forme bojových polôh a hlavného odbojového postavenia. Prvé boli prenesené o 400–600 m v závislosti od terénu s využitím všetkých jeho výhod.

Hlavným účelom bojového strážneho postavenia je sťažiť rekognoskáciu postavenia hlavného odporu a zabrániť možnosti prekvapivého útoku. Hlavné odporové postavenie pozostávalo zo samostatných pevných bodov spojených zákopmi. Jeho hĺbka je 1500-2500 m.

Druhá a tretia línia obrany boli v podstate postavené na rovnakom princípe. Pozíciu hlavného odporu druhého pásma tvorili mohutné hradiská vybavené prostriedkami dlhodobého opevnenia. Vonkajší obvod Vyborgu bol vybudovaný na princípe pevnosti s vytvorením súvislej obrannej línie. Fínom sa nepodarilo dokončiť načrtnutý plán opevnenia ich obrany na Karelskej šiji. A predsa, ako vidíme, vytvorili okolo Vyborgu tri silné obranné línie a opevnený pás, bohato ich naplnili dlhodobými opevneniami, ktoré premenili úžinu na silne opevnené obranné predmostie. Dobyť toto predmostie, prekonať dlhodobú obranu a mnohé prírodné bariéry bola mimoriadne náročná úloha. Vojská Leningradského frontu to však bravúrne vyriešili. Ofenzíva sa začala rozbiehať 10. júna, 15. júna bola prelomená druhá (hlavná) obranná línia, 18. – 19. júna tretia a 20. júna po prekonaní obranného obrysu postupujúce jednotky obsadili mesto a pevnosť Vyborg.

Inžinier major S. ŽARKOV
Inžinier major Z. BRAUDE