Hodnotenie poskytovateľov dopravných služieb podľa vzorových kritérií. Ako nakupovať prepravné služby: pokyny krok za krokom

Výber poskytovateľa prepravných služieb

Keď sú určené potreby materiálnych zdrojov, prichádza ďalší krok Dôležitou etapou je výber dodávateľov. Predtým bol dodávateľ vnímaný ako predajca poskytujúci potrebný materiál, ktorého problémy nezaujímali efektívna výroba a kvalitu výrobkov vyrobených z jeho materiálov.

Výber dopravného partnera pre nákladnú prepravu

Potreba nákladnej dopravy

Relevantnosť je odôvodnená veľkou územnou rozlohou krajiny, preto sú na služby nákladnej dopravy kladené vysoké nároky. V niektorých prípadoch musí kamión jazdiť viac ako týždeň a prepravovať náklad z jedného konca krajiny na druhý. S takouto úlohou sa dokáže vyrovnať iba profesionálny vodič, pretože počas celej cesty je potrebné prejsť dlhú vzdialenosť po cestách s nekvalitným povrchom vozovky a rôznymi poveternostnými podmienkami. Žiaľ, nedostatok dobrých ciest je v Rusku problém a musíte sa pripraviť na akékoľvek prekvapenia na ceste, pretože riadiť kamión je oveľa náročnejšie ako riadiť osobné auto. Navyše, čím ďalej je cieľ, tým skôr náhle zmeny počasia, keďže územie Ruska je pod vplyvom viacerých klimatickými zónami. Preto musí mať vodič prepravujúci náklad na dlhé vzdialenosti aj vodičské skúsenosti v akomkoľvek poveternostné podmienky. Napriek zložitosti nákladnej dopravy však v Rusku existuje veľa organizácií, ktoré poskytujú lacnú nákladnú dopravu.

Kritérium rýchlosti prepravy nákladu

Ak je potrebné prepraviť náklad do akéhokoľvek iného mesta v krajine, okamžite sa uvedie časový rámec na dokončenie tejto práce. Moderné vzťahy medzi obchodnými partnermi zahŕňajú presnosť a dodanie nákladu načas. Preto prvým kritériom, podľa ktorého je potrebné vybrať prepravnú spoločnosť na dodanie nákladu, je záruka včasného doručenia v určenom čase a na určené miesto. V dohode uzatvorenej so spoločnosťou o dodaní nákladu sú samozrejme uvedené sankcie v prípade omeškania dodania nákladu. Každý vodič preto vynaloží maximálne úsilie, aby neodkladal dodávku, ale to závisí nielen od vodiča. Rýchlosť dodania závisí od technického stavu kamiónu a správneho vyhotovenia všetkých sprievodných dokumentov a to priamo ukazuje na úroveň organizácie riadenia prepravnej spoločnosti. Môžete nájsť veľa spoločností, ktoré v Rusku vykonávajú nákladnú dopravu lacno, ale ak sa vyskytli prípady, keď náklad nebol doručený včas, je lepšie nevyužívať služby tejto spoločnosti, pretože poplatok za náklad nebol doručený včas. môže byť veľmi vysoká.

Technické kritérium dopravnej spoločnosti

Druhým kritériom, ktorým sa treba riadiť, je prítomnosť vlastného vozového parku spoločnosti. IN V poslednej dobe, dopravné spoločnosti praktizujú nemať vlastné vozidlá, prenajímajú si nákladné autá od iných spoločností. Takéto spoločnosti by ste nemali kontaktovať, aj keď ponúkajú lacnú nákladnú dopravu v Rusku, pretože nemôžu zaručiť dobré technický stav prenajaté autá. Bez vlastnej opravárenskej základne a kvalifikovaného opravárenského personálu automobilovej techniky, spoločnosť nemôže udržiavať zariadenie v perfektnom stave, čo môže ovplyvniť rýchlosť dodania. Aby ste si boli istí včasným doručením nákladu, je lepšie kontaktovať spoločnosť, ktorá má vlastný vozový park a zaručuje jeho dobrý technický stav prítomnosťou kvalifikovaných odborníkov. Auto, ktoré po každej jazde absolvuje technickú kontrolu, je menej pravdepodobné, že sa na ceste pokazí. Pozor si treba dať aj na veľkosť vozového parku. Každá seriózna dopravná spoločnosť by mala mať vo svojom vozovom parku niekoľko desiatok kamiónov. Od ľahkých nákladných vozidiel až po ťažké nákladné vozidlá schopné prepraviť náklad s hmotnosťou do 20 ton.

Niektoré ďalšie body stojí za zmienku

Pri výbere prepravnej spoločnosti by ste pri uzatváraní zmluvy o preprave tovaru mali venovať pozornosť niektorým ďalším bodom, najmä ak sa očakáva uzavretie zmluvy na dlhé obdobie.

Spoločnosť musí mať minimálne 10 rokov skúseností na trhu dopravných služieb. Ak sa počas tohto obdobia spoločnosť udrží na trhu a obstojí v konkurencii iných spoločností, potom má dobrý potenciál.

Spoločnosť by nemala mať žiadnu fluktuáciu zamestnancov a zamestnanci by mali byť stáli. To naznačuje dobré podmienky za prácu v spoločnosti a bohaté skúsenosti zamestnancov nazbierané počas mnohých rokov na jednom pracovisku.

Samozrejme, že spoločnosť musí vykonávať nákladnú dopravu v Rusku lacno, pretože to aj tak nie je lacné potešenie, je potrebné nájsť spoločnosť, ktorá spĺňa všetky vyššie uvedené požiadavky čo najviac. lacné tarify na prepravu nákladu.

Na základe týchto jednoduchých kritérií si môžete vybrať ideálneho prepravného partnera, ktorý vás nesklame dodaním nákladu načas a za rozumnú cenu.

Výber dodávateľa je jednou z najdôležitejších úloh v logistike nákupu.

V moderných podmienkach si ekonomické subjekty čoraz viac uvedomujú svoju vzájomnú závislosť a zodpovednosť voči sebe navzájom. Dodávatelia a nákupné firmy sa stávajú obchodnými partnermi v rámci B2B alebo B2C platforiem. Spoluprácou môžu dosiahnuť nižšie náklady a zlepšenie kvality tovarov a služieb. Ide o tieto úvahy a nie o boj najviac príjmy sa teraz dostávajú do popredia.

Niektorí manažéri podceňujú dôležitosť správneho výberu dodávateľa pre efektívne fungovanie celej spoločnosti, čo je v mnohých ohľadoch zabezpečené práve precíznym výkonom ich funkcií zo strany dodávateľov. Niektoré štúdie ukazujú, že v mnohých spoločnostiach na celom svete vzniká najmenej 50 % problémov s kvalitou produktov a služieb poskytovaných dodávateľmi.

Rozhodnutie o výbere konkrétneho dodávateľa musí byť navyše zdôvodnené vedeniu spoločnosti a tí, ktorí sú zodpovední za rozhodovanie o nákupe, nemôžu konať len intuitívne. Takéto rozhodnutie zvyčajne závisí od posúdenia schopnosti dodávateľa splniť kritériá kvality, objemu, dodávky, ceny a služieb.

Existujú dva možné smery výberu dodávateľa:

1. Výber dodávateľa spomedzi spoločností, ktoré už boli (alebo sú) vašimi dodávateľmi a s ktorými už boli nadviazané obchodné vzťahy. To uľahčuje výber, pretože oddelenie nákupu spoločnosti má presné údaje o činnosti týchto spoločností (aj keď to tak nie je vždy).

2. Výber nového dodávateľa ako výsledok hľadania a analýzy záujmového trhu: trh, s ktorým spoločnosť už spolupracuje, alebo úplne nový trh (napríklad ak sa rozhodne o diverzifikácii svojich aktivít). Preverenie potenciálneho dodávateľa si často vyžaduje veľkú investíciu času a zdrojov, takže by sa malo vykonávať iba u tých dodávateľov, ktorí sú v užšom výbere, ktorí majú vážnu šancu získať veľkú objednávku. Od potenciálneho dodávateľa, ktorý konkuruje existujúcim, sa očakáva vyššia efektivita.
Postup (algoritmus) výberu dodávateľa.

V súlade so všeobecným algoritmom výberu dodávateľa je najprv potrebné analyzovať možné zdroje informácií o dodávateľoch. Dlhodobá prax analýzy dodávateľského trhu, ktorú využívajú rôzne spoločnosti, nám umožňuje identifikovať tieto hlavné zdroje informácií:

Katalógy a cenníky.
Obchodné časopisy.
Internetové stránky.
Reklamné materiály: firemné katalógy, inzercia v médiách.
Súťaže.
Banky a finančné inštitúcie úradných orgánov.
Výstavy a veľtrhy.
Obchody a aukcie.
Obchodné adresáre („Zlaté stránky“, „Veľkoobchod“, „Produkty a ceny“ atď.).
Obchodné misie.
Majetok štúdie.
Korešpondencia a osobné kontakty s možnými dodávateľmi.
Konkurenti potenciálneho dodávateľa.
Živnostenské združenia, napríklad Obchodná a priemyselná komora.
Špecializovaný tlačové agentúry a výskumné organizácie.
vládne úrady, registračné komory, daňový úrad, licenčné služby atď., s informáciami otvorenými na kontrolu.

Väčšina zdrojov nevyžaduje ďalší komentár, ale napríklad zdroj ako „Vlastný výskum“ je dosť obsiahly a môže zahŕňať:

neformálne osobné kontakty s kolegami, známymi, konkurentmi;
neformálne osobné kontakty a korešpondencia s možnými dodávateľmi;
komunikácia s konkurentmi potenciálneho dodávateľa a pod.

Vlastný výskum zahŕňa všetky metódy a zdroje, ktoré nie sú formálne a nevyžadujú formálne požiadavky na dokumentáciu.

V zahraničí sú hlavnými zdrojmi informácií o dodávateľoch verejne dostupné a informačné adresáre – katalógy, odborné časopisy, cenníky a pod. Osobitná pozornosť sa venuje internetu. Internet je obrovská „informačná banka“ s nie úplne preskúmanými možnosťami. IN posledné roky Internet v Rusku sa aktívne využíva na vyhľadávanie obchodných partnerov vrátane dodávok. Dnes je zriedkavé nájsť spoločnosť, ktorá efektívne funguje v podnikaní a nevyužíva internetové služby.
Existuje niekoľko bežných spôsobov výberu dodávateľa:

Pomer nákladov;
Dominantné vlastnosti;
kategórie preferencií;
Ratingové hodnotenie faktorov atď.

V každom prípade je výber dodávateľa alebo skupiny dodávateľov určený systémom kritérií a o tom budeme hovoriť ďalej. Pre priemyselné aj obchodné spoločnosti sú hlavnými kritériami výberu zvyčajne: cena, kvalita produktu a spoľahlivosť dodávky. Stanovenie systému kritérií pre prvotný výber dodávateľov závisí od marketingovej (výrobnej) a logistickej stratégie konkrétneho podniku.

V niektorých prípadoch (v závislosti od firemnej stratégie) môžu byť na prvom mieste parametre ako dodacia lehota, spoľahlivosť dodávateľa, poskytnutie úveru dodávateľom, dodávka tovaru na základe offsetu a iné. Taktiež je potrebné mať na pamäti, že systém kritérií výberu dodávateľov je dynamický (najmä v nestabilnej ekonomickej situácii). Na výber dodávateľov sa vo väčšine prípadov používa ratingové hodnotenie ich zhody s kritériami/faktormi.
Jeden možný súbor takýchto faktorov je uvedený nižšie:

Spoľahlivosť dodávky.
Záruky kvality.
Výrobná kapacita.
Ceny.
Poloha.
Technický potenciál.
Finančná situácia.
Možnosť kompromisu.
Dostupnosť informačný systém komunikácia a spracovanie objednávok.
Popredajné služby.
a úlohu vo vašom odvetví.
Obchodná iniciatíva.
Manažment a organizácia.
Riadenie procesu.
Postoj ku kupujúcemu.
Obrázok.
Dizajn produktu (balenie).
Pracovné vzťahy.
Obchodné skúsenosti a história vzťahov.
Podporná literatúra a pokyny.
Vzájomnosť výhod a záujmov.

Systém stanovených kritérií môže spĺňať viacero dodávateľov. V tomto prípade je potrebné ich zoradiť na základe vplyvu priamych kontaktov so zástupcami dodávateľov.

Konečný výber dodávateľa vykonáva osoba s rozhodovacou právomocou na oddelení logistiky (nákupu) a spravidla nemôže byť úplne formalizovaná.

Pozoruhodný je rozsah kritérií výberu dodávateľov, ktorý navrhli Michael R., Linders a Harold E. Fearon (kritériá sú usporiadané podľa priority):

kvalita produktu;
včasnosť dodania (autori navrhujú zabezpečiť hodnotenie dodávateľov na základe faktorov dodržiavania alebo nedodržania dodacích lehôt);
cena (porovnanie skutočnej ceny s požadovanou alebo minimálnou cenou od iných dodávateľov);
servis (kvalita technickej pomoci, prístup dodávateľa a doba odozvy na žiadosti o pomoc, kvalifikácia servisného personálu atď.);
opakované ponuky na vývoj produktov alebo služieb, na zníženie cien;
technické inžinierstvo a výrobná kapacita;
posúdenie distribučných schopností (ak dodávateľ plní funkciu distribútora);
podrobné zhodnotenie financií a hospodárenia.

Túto škálu kritérií používa väčšina zahraničných výrobných spoločností pri výbere (alebo predvýbere) dodávateľov materiálových zdrojov. Niektorí odborníci uprednostňujú cenu produktu. Z pohľadu väčšiny zahraničných špecialistov na zásobovanie a logistiku je to nepraktické. Cena je niečo, o čom sa dá vždy vyjednávať a nemala by byť hlavným kritériom pri výbere dodávateľov. Aj keď, samozrejme, mnohých odrádzajú vysoké ceny niektorých dodávateľov, často je to práve u nich, že si môžete kúpiť produkty najvyššej kvality a za výhodných podmienok, vrátane predpredajného a popredajného servisu, dodávky, záruk, podmienok pre ďalšia spolupráca a pod.

Ak je cena dodávateľa výrazne nižšia ako priemer, často to môže byť varovanie, aby ste si nevybrali tohto dodávateľa. Bohužiaľ, ako ukazujú skúsenosti, nie vždy to jednoznačne platí pre domáce spoločnosti. Z dôvodu nedostatku prevádzkového kapitálu sú mnohé spoločnosti nútené riadiť sa pri výbere dodávateľa predovšetkým cenou produktov dodávateľa. Cena je hlavným kritériom, zvyšok ustupuje do pozadia.

Zahraničné firmy sa pri výbere nových dodávateľov zameriavajú na ich hodnotenie finančná situácia a riadiacej organizácii, ako aj na technickej, inžinierskej a výrobnej kapacite dodávateľov. O to dôležitejšie je to v ruských podmienkach, kde politická a ekonomická nestabilita umožňuje zvláštne obchody, existenciu „jednodňových spoločností“ atď.
Na základe vyššie uvedených úvah môžeme sformulovať nasledujúce hlavné kritériá, na ktorých sa odporúča stavať systém výberu dodávateľov:

1. V moderných podmienkach by sa kvalita produktu mala považovať za hlavné kritérium výberu. Kvalita sa vzťahuje na schopnosť dodávateľa poskytovať tovar a služby podľa špecifikácií. Kvalita sa môže vzťahovať aj na to, či produkt spĺňa požiadavky zákazníka, bez ohľadu na to, či spĺňa špecifikácie. Ak už boli s týmito dodávateľmi nadviazané vzťahy, potom je vhodné analyzovať štatistiky o dodávkach chybných materiálov.

2. Spoľahlivosť dodávateľa je pomerne komplexným kritériom, ktoré zahŕňa nasledovné parametre: čestnosť, ústretovosť, zodpovednosť, záujem o obchod s vašou spoločnosťou, finančná stabilita, dobré meno vo svojom odbore, dodržiavanie vopred stanovených objemov dodávok materiálových zdrojov /hotové výrobky. Posudzovanie včasných dodávok je zjednodušené, ak sa vedú jasné záznamy o plánovaných a skutočne dokončených dodávkach. Pri dodávkach napríklad pomocou technológie JIT je nedodržanie termínov rovnako neprijateľné ako nevyhovujúca kvalita.

3. Cena. Cena musí zohľadňovať všetky náklady na nákup konkrétneho zdroja alebo hotového produktu, ktoré zahŕňajú dopravu, administratívne náklady, riziko zmien výmenných kurzov, colných poplatkov atď. Analytická oblasť manažéra logistiky by mala vždy zahŕňať súbor nákladov.

4. Kvalita služieb. Posúdenie tohto kritéria si vyžaduje zhromažďovanie informácií od pomerne širokého okruhu ľudí z rôznych oddelení spoločnosti a zdrojov tretích strán. Je potrebné zbierať názory na kvalitu technickej pomoci, na postoj dodávateľa k rýchlosti reakcie na meniace sa požiadavky a podmienky dodávok, na požiadavky na technickú pomoc, na kvalifikáciu servisného personálu a pod. Je žiaduce, aby dodávateľ mal certifikát ISO9000 pre systém manažérstva kvality svojich produktov/služieb.

5. Platobné podmienky a možnosť neplánovaných dodávok. Ako už bolo spomenuté vyššie, nedostatok pracovného kapitálu výrazne obmedzuje výber dodávateľov. V podnikaní nastávajú núdzové situácie, ktoré si vyžadujú neplánované dodávky alebo odložené platby. Tieto situácie sú charakteristické najmä pre ruskú realitu. Preto dodávatelia, ktorí ponúkajú výhodné platobné podmienky (napríklad s možnosťou získania odkladu, úveru) a garantujú možnosť prijatia neplánovaných dodávok, umožňujú vyhnúť sa mnohým problémom s dodávkami.

Zákazník si na začiatok musí presne zistiť, aké prepravné služby požaduje a zadať o nich informácie do rozpisu. Faktom je, že niektoré z ich typov sú zahrnuté, schválené. . Patria sem napríklad nasledujúce prepravné služby (kódy OKPD2):

pozemok a potrubie (49);
voda (50);
pomocná (52,2).

V zozname však existuje niekoľko výnimiek. Nezahŕňa teda služby osobnej dopravy:

medzi mestami motorovou dopravou podľa grafikonu (49.39.11);
po železnici v medzimestskej, medzinárodnej doprave (49.1);
na pravidelných vnútromestských a prímestských trasách motorovou dopravou (49.31.21).

Nepatria sem ani kódy súvisiace s potrubnou dopravou (49.5, 52.21.3) a službami na poskytovanie informácií o železničné stanice (52.21.19.114).

V závislosti od typu nakupovanej dopravy sa volí spôsob určenia dodávateľa.

Výber spôsobu určenia dodávateľa

Podľa časti 2 čl. 59 č. 44-FZ sú zákazníci povinní nakupovať tovar zo zoznamu cez elektronická aukcia alebo vykonávaním žiadostí o návrhy, cenové ponuky alebo uzatvorením zmluvy s jedným dodávateľom. Zároveň pri žiadostiach a mimosúťažných obstarávaniach musia byť splnené podmienky uvedené v č. 44-FZ (§ 72 ods. 2, § 83 ods. 20, 21, 26, 50 ods. článok 93). Ukazuje sa, že v v tomto prípade Je zakázané viesť iba súťažné postupy.

Ak sa bavíme o nákupe dopravných služieb, ktoré nie sú zaradené do zoznamu alebo sú z neho vylúčené, potom by bola celkom vhodná otvorená súťaž.

Nesprávny výber spôsobu určenia dodávateľa má za následok pokutu pre zákazníka vo výške 30 000 rubľov. (Časť 1 článku 7.29 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie).

Vytvárame NMCC

Pravidlá pre výpočet ceny zákazky, ktorej predmetom je pravidelná preprava cestujúcich a batožín cestnou a elektrickou dopravou, sú predpísané v príkaze Ministerstva dopravy č. NA-229-r zo dňa 15.12.2017 . Táto technika určuje:

Kedy sa má vypočítať NMCC?
Ako to správne vypočítať.
Aké dodatočné náklady treba brať do úvahy pri výpočte?
Približný zoznam zdrojov počiatočných údajov.

Stojí za zváženie, že nie vždy je možné určiť konečný objem prepravy. V takýchto prípadoch musí zákazník v oznámení o konaní uviesť cenu za jednotku služby. A pravidelná cestná a mestská pozemná elektrická doprava môže byť platená na základe ich skutočného objemu. Hlavná vec je, že tento objem by nemal byť väčší, ako sa pôvodne plánovalo v zmluve, a konečná cena by nemala presiahnuť NMCC (článok 42 ods. 2). Vyššie uvedené ustanovenia o platbe musia byť uvedené v oznámení a dokumentácii k obstarávaniu.

Vypracujeme technické špecifikácie

Zadacie podmienky pre predmetné obstarávanie sú vypracované na všeobecnom základe v súlade s čl. 33.

Aby dodávatelia vedeli správne vypočítať ponúkané ceny, musí zákazník v TOR uviesť podrobný popis služieb a požiadaviek na ne, a to:

zlúčenina;
účel poskytovania;
popis Vozidlo;
súlad;
Dostupnosť vodičský preukaz;
popis prijatia žiadostí o prepravu dispečerom;
termín poskytovania.

Osobitnú pozornosť si zasluhuje nákup organizovanej prepravy detí autobusom. V tomto prípade musia pre prepravu platiť nasledovné požiadavky (podľa Pravidiel schválených vládou RF č. 1177 zo 17. decembra 2013):

Od jeho vydania neuplynulo viac ako 10 rokov.
Účel a dizajn zodpovedajú technické požiadavky na osobnú dopravu.
Prijatý k účasti dopravy podľa stanoveného poriadku.
Má oficiálne nainštalovaný tachograf.
Má satelitnú navigáciu GLONASS alebo GLONASS/GPS

Prvý odsek nadobúda platnosť iba pre Petrohrad, Moskvu a regióny týchto miest od 7.1.2018. Pre ostatné trasy toto pravidlo vstúpi do platnosti od 01.04.2019.

Mnohé ukazovatele nie je možné konkrétne špecifikovať, pretože to môže viesť k obmedzeniu hospodárskej súťaže. Preto je napríklad lepšie uvádzať počet miest v autobusoch v rozmedzí hodnôt.

Vzorové zadávacie podmienky

Požiadavky stanovujeme v dokumentácii

V oblasti dopravy existuje množstvo noriem a pravidiel, ktoré musí zhotoviteľ dodržiavať. Tie obsahujú:

Pravidlá pre prepravu cestujúcich (schválené PP č. 112 zo dňa 14.02.2009).
Zákony o cestnej premávke.

V dokumentácii je vhodné uviesť požiadavky na dodávateľov týkajúce sa ich dodržiavania týchto zákonov a uviesť zodpovednosť za porušenie podmienok transakcie.

V opačnom prípade nikdy nebudete mať úplnú istotu, že dodávatelia sú vyberaní v záujme celej spoločnosti, a nie jej jednotlivých zástupcov

Cm. používa sa pri výbere dodávateľov, prepravcov, rôzne schémy rozvoz tovaru, plochy pre sklady a pod.

Je zrejmé, že rôzni sprostredkovatelia môžu ponúkať rôzne dodacie podmienky. Mnoho kupujúcich sa domnieva, že cena distribútora je vždy vyššia ako cena výrobcu a predajca si účtuje vyššiu cenu ako distribútor. Teoreticky je to pravda, ale pre vašu spoločnosť to môže byť úplne inak. Zamyslite sa nad obratom výrobcu, distribútora alebo predajcu. Aký je obrat vašej spoločnosti za tento produkt? Distribútori nakupujúci od výrobcu veľké množstvo tovar, získajú také zľavy, aby vašej firme mohli ponúknuť ceny ešte nižšie ako výrobca. Pre výrobcu nie je výhodné zaoberať sa malými klientmi, pretože objem ich nákupu predstavuje desatiny alebo dokonca stotiny percent jeho predaja. Prirodzene, v tomto prípade nemôže byť reč o výhradnom zaobchádzaní s vašou spoločnosťou.

VŠEOBECNÉ KRITÉRIÁ

Cena teda nie je jediným a často ani hlavným faktorom pri výbere dodávateľa. Vaša spoločnosť by mala vypracovať špecifické požiadavky na dodávateľov, potom bude menej pravdepodobné, že kupujúci budú robiť chyby.

Veľké firmy sa často spoliehajú na zoznam známych a dôveryhodných dodávateľov. Ale keď je potrebné nadviazať nové spojenia, musíte študovať trh. Kritériá výberu dodávateľa sú uvedené v príslušnom rámčeku.

TRADIČNÉ METÓDY

V logistike sa na hodnotenie a výber dodávateľov využívajú najmä dve metódy: metóda bodovania a metóda párového porovnávania. Ich rozdiel spočíva v zložitosti a miere subjektivity posudzovania.

Metóda bodovania (pozri tabuľku 1) je založená na hodnotení každého dodávateľa na bodovej škále. Váhu každého faktora určuje manažér, ktorý vyberá dodávateľa.

Tabuľka 1. Výber dodávateľa metódou bodovania

Názov faktora	Hmotnosť faktora	Dodávateľ 1	Dodávateľ 2	Dodávateľ 3	Dodávateľ 4	Dodávateľ 5
Faktor 1
Faktor 2	0,05
Faktor 3
Faktor 4
Faktor 5	0,15
Faktor 6
		2,15				4,15

Hodnotenie dodávateľa sa vypočíta ako celkový súčet produktov hodnotenia dodávateľa pre každý faktor a váhy tohto faktora. V našom príklade teda výpočet pre prvého dodávateľa vyzerá takto:

Nevýhodou tejto metódy je vysoká miera subjektivity hodnotenia najmä pri určovaní váhy faktora. Tento nedostatok možno do značnej miery napraviť použitím metódy párového porovnávania. Má veľa modifikácií, vyzdvihneme dve.

Prvá možnosť sa dá nazvať „lepšia alebo horšia“. Je založený na systéme hodnotenia „0,8“ a „1,2“. Ak je jeden dodávateľ lepší ako druhý z hľadiska hodnoteného faktora, potom prvý dostane skóre „1,2“, druhý – „0,8“ (pozri tabuľku 2). Váha faktorov sa hodnotí podobným spôsobom. Hlavnou nevýhodou tejto modifikácie metódy párového porovnávania je, že systém hodnotenia neumožňuje v prípade potreby uviesť, o koľko je jeden dodávateľ alebo faktor v konkrétnej situácii lepší alebo dôležitejší.

Tabuľka 2. Výber dodávateľa metódou párového porovnávania

.	Dodávateľ 1	Dodávateľ 2	Dodávateľ 3	Dodávateľ 4	Dodávateľ 5
Dodávateľ 1
Dodávateľ 2
Dodávateľ 3
Dodávateľ 4
Dodávateľ 5

Porovnania medzi poskytovateľmi a ostatnými sa robia riadok po riadku (nie stĺpec po stĺpci). Tabuľka napríklad ukazuje, že dodávateľ 1 je podľa určitého kritéria lepší ako dodávatelia 2 a 4, ale horší ako dodávatelia 3 a 5. Na diagonále matice susedstva máme skóre „1“, pretože dodávatelia sú hodnotení relatívne k sebe. Ako výsledok spracovania výslednej matice určíme hodnotenie dodávateľa.

Podrobnejšie sa však zastavíme pri inej modifikácii, ktorá sa nazýva metóda hierarchickej analýzy (MAI). Ide o racionálnejší spôsob výberu dodávateľov.

PODSTATA METÓDY ANALÝZY HIERARCHIE (MAI)

Táto metóda sa v logistike čoraz viac rozširuje pri výbere dodávateľov, prepravcov, rôznych distribučných schém, skladových priestorov a pod. Pri jej použití je rozhodovanie založené na posúdení rozsiahlych, nie vždy jednoznačných informácií.

Metóda zahŕňa neustále porovnávanie dvoch faktorov na základe určitej preferenčnej škály (pozri tabuľku 3).

Tabuľka 3. Stupnica relatívnej dôležitosti MAI

stupeň	Definícia	Vysvetlenie
	Faktory sú ekvivalentné	Faktory prispievajú rovnakou mierou k dosiahnutiu cieľa
	Mierna preferencia	Skúsenosti a úsudok mierne uprednostňujú jeden faktor pred druhým
	Podstatná preferencia	Skúsenosti a úsudok výrazne uprednostňujú jeden faktor pred druhým
	Jednoznačná preferencia	Uprednostňovanie jedného faktora pred druhým je veľmi výrazné
	Absolútna preferencia	Dôkazy o uprednostňovaní jedného faktora pred druhým sú veľmi presvedčivé
2, 4, 6, 8	Stredné hodnoty medzi susednými hodnotami stupnice	Situácia, kedy je potrebné kompromisné riešenie

Ak je faktoru i v porovnaní s j priradená jedna z vyššie uvedených hodnôt, potom je faktoru j v porovnaní s i priradená inverzná hodnota (1/hodnota). Ak je nad uhlopriečkou celočíselná hodnota, potom je jej prevrátená hodnota pod uhlopriečkou. To znamená, že ak má jeden faktor skóre 9 („absolútna preferencia“), ďalší má skóre 1/9 alebo 0,11 („nevýznamný faktor“) atď.

Rozsah metódy je založený na schopnosti človeka kvantitatívne rozlišovať medzi piatimi definíciami: 1) rovnaké; 2) slabý; 3) silný; 4) veľmi silný; 5) absolútne.

Ak je potrebná väčšia presnosť, je možné urobiť kompromisy medzi uvedenými definíciami.

Prirodzene, bez príkladu nie je možné pochopiť podstatu metódy, preto rozoberieme konkrétnu situáciu.

PRÍKLAD MAI

Musíte si vybrať jedného zo štyroch dodávateľov na základe nasledujúcich faktorov:

cena produktu (RUB);

priečka (kusy);

miesto dodávateľa (km);

výpadok dodávky (množstvo);

dodacia lehota (mesiace);

náklady na prepravu celej zásielky (RUB).

Počiatočné údaje sú uvedené v tabuľke 4.

Tabuľka 4. Počiatočné hodnoty faktorov

	Cena produktu, rub.	Priečka, ks.	Miesto dodávateľa, km	Porucha dodávky, množstvo	Dodacie lehoty, mesiace	Náklady na dopravu, rub.
Dodávateľ 1					Presne načas	2000
Dodávateľ 2						1000
Dodávateľ 3						3000
Dodávateľ 3	1000				Presne načas

Zoberme do úvahy tieto pomery dominantných faktorov:

Faktor ceny produktu má:

absolútna prednosť pred partizánskym faktorom;

zrejmá preferencia pred lokalizačným faktorom;

preferencia, kompromis medzi podstatným a zrejmým, pred faktorom prerušenia dodávok;

výrazná preferencia pred faktorom dodacej doby;

uprednostňovanie, kompromis medzi malým a významným, pred faktorom dopravných nákladov.

Faktor umiestnenia dodávateľa má miernu prednosť pred faktorom rozdelenia.

Faktor prerušenia dodávok má prednosť, kompromis medzi nevýznamným a ekvivalentným, pred faktorom strany.

Faktor dodacej doby má významnú prednosť pred faktorom šarže.

Faktor dopravných nákladov má očividnú prednosť pred faktorom strany.

Lokalizačný faktor má významnú prednosť pred faktorom prerušenia dodávok.

Faktor času doručenia má prednosť, kompromis medzi nevýznamným a ekvivalentným, pred faktorom miesta.

Faktor dopravných nákladov má prednosť, kompromis medzi malým a významným, pred faktorom lokality.

Faktor dodacej doby má prednosť, kompromis medzi malým a významným faktorom, pred faktorom zlyhania dodávky.

Faktor nákladov na dopravu má kompromis medzi malou a významnou preferenciou pred faktorom prerušenia dodávok.

Faktor prepravných nákladov má prednosť, kompromis medzi nevýznamným a ekvivalentným, pred faktorom dodacej doby.

Najprv zhodnoťme váhu faktorov (pozri tabuľku 5).

Tabuľka 5. Hodnotenie váhy faktorov

Faktory	Cena produktu	straníckosť	Poloha	Porucha dodávky	Dodacie lehoty	Cestovné	Práca	Stupeň 1/6	Hmotnosť faktora
Cena produktu							7560	4,43	0,48
straníckosť	0,11		0,33			0,14		0,28	0,03
Poloha	0,14					0,25	0,27		0,09
Porucha dodávky	0,17				0,25	0,25			0,04
Dodacie lehoty								1,26	0,14
Cestovné	0,25							1,96	0,21
	1,87		14,53	20,5	8,95	6,14		9,13

Po párovom vyhodnotení faktorov sa vypočíta súčin ich hodnotiacich hodnôt po riadkoch a potom sa z výslednej hodnoty extrahuje koreň stupňa počtu hodnotených faktorov. Váha faktora sa určí vydelením hodnoty získanej extrakciou koreňa súčtom týchto hodnôt pre všetky faktory. V dôsledku toho by sa súčet váh všetkých faktorov mal rovnať jednej.

Na kontrolu správnosti porovnania faktorov sa index konzistencie (CI) vypočíta ako súčet súčinov súčtu hodnôt hodnotenia faktorov v riadku a stĺpci pre každý faktor. Potom sa index konzistencie (CI) vypočíta ako podiel delenia rozdielu medzi PS a počtom faktorov rozdielom medzi počtom faktorov a jednotkou.

Ďalej sa vypočíta konzistentný pomer (CR) ako podiel delenia IS náhodným indexom (SI). OS musí byť menší ako 0,1, inak je potrebné skontrolovať správnosť hodnotenia faktorov. SI závisí od počtu faktorov a vyberá sa z tabuľky 6.

Tabuľka 6. Náhodné hodnoty indexu

Počet faktorov	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Náhodný index			0,58		1,12	1,24	1,32	1,41	1,45	1,49

Napríklad na posúdenie významnosti faktorov budú ukazovatele nadobúdať tieto hodnoty:

PS = 1,87 x 0,48 + 27 x 0,03 + 14,53 x 0,09 + 20,50 x 0,04 + 8,95 x 0,14 + 6,14 x 0,21 = 6,48;

IP = (6,48 – 6)/(6 – 1) = 0,1;

OS = 0,1/1,24 = 0,08.

Záver: od OS

Hodnotenie dodávateľa pre každý faktor (pozri tabuľky 7, 8, 9, 10, 11, 12) vypočítame pomocou údajov v tabuľke 4. Robí sa to rovnakým spôsobom ako pri posudzovaní váhy faktorov. To znamená, že sa vypočíta súčin hodnôt hodnotenia dodávateľov podľa riadkov a potom sa z výslednej hodnoty extrahuje koreň sily počtu hodnotených dodávateľov.

Tabuľka 7. Porovnanie dodávateľov podľa cenového faktora produktu*

Cena produktu
Dodávatelia	Dodávateľ 1	Dodávateľ 2	Dodávateľ 3	Dodávateľ 4	Práca	Stupeň 1/4	stupeň
Dodávateľ 1			0,33			1,93	0,3009
Dodávateľ 2	0,17		0,14		0,07	0,52	0,0804
Dodávateľ 3						3,71	0,5767 Najlepší dodávateľ
Dodávateľ 4	0,14	0,33	0,11		0,01	0,27	0,042
	4,31	14,33	1,59			6,43
* Výsledok výpočtu: PS = 4,20; IS = 0,07; OS = 0,08.

Tabuľka 8. Porovnanie dodávateľov podľa faktora šarže**

straníckosť
Dodávatelia	Dodávateľ 1	Dodávateľ 2	Dodávateľ 3	Dodávateľ 4	Práca	Stupeň 1/4	stupeň
Dodávateľ 1							0,1631
Dodávateľ 2						3,87	0,6317 Najlepší dodávateľ
Dodávateľ 3		0,11			0,004	0,26	0,0421
Dodávateľ 4							0,1631
		1,51				6,13
** Výsledok výpočtu: PS = 4,15; IS = 0,05; OS = 0,05

Predmetom dopravnej a distribučnej logistiky je súbor úloh súvisiacich s pohybom tovaru všeobecnou dopravou, spoločným plánovaním dopravného skladu a výrobného procesu a zabezpečením technologickej jednoty.

Úlohy dopravnej logistiky:

Určenie druhu dopravy;

Určenie typu vozidla;

Výber poskytovateľa dopravných služieb;

Spoločné plánovanie prepravných a skladových procesov;

Koordinácia prepravných a nakladacích prác;

Spoločné plánovanie nákladnej dopravy rôznymi druhmi dopravy;

Stanovenie racionálnych trás dodávky nákladu;

Stanovenie celkových nákladov na doručenie nákladu.

Existujú dva hlavné prístupy k organizácii prepravného procesu:

1) tradičné;

2) logistika s účasťou operátora multimodálnej dopravy.

Odborníci zahŕňajú tieto problémy riešené dopravnou logistikou:

Vytváranie dopravných systémov vrátane vytvárania dopravných koridorov a dopravných reťazcov;

Zabezpečenie technologickej jednoty prepravného a skladového procesu;

Spoločné plánovanie prepravného procesu so skladom a výrobou;

Určenie racionálnej trasy pre dodávku nákladu;

Výber typu a typu vozidla atď.

Medzi úlohy distribúcie tovaru patrí:

Skladovanie produktov pripravených na odoslanie;

Preprava hotových výrobkov na konkrétne miesta dodania.

Preprava sa vzťahuje na zmenu polohy tovaru pomocou vozidiel.

Každý dopravný systém pozostáva z nasledujúcich komponentov:

Preprava nákladu;

Spôsob dopravy;

Proces prepravy.

Existuje vnútorná a vonkajšia doprava. Vnútrovýrobná preprava zahŕňa prepravné postupy v skladoch a prepravný proces vnútrovýrobných oddelení. Externá preprava zahŕňa prepravu od dodávateľa k spotrebiteľovi a prepravu medzi rôznymi továrňami alebo skladmi.

Výber spôsobu dopravy, výber dopravcu, rozhodnutie o vytvorení vlastného vozového parku, ako aj riešenie ďalších optimalizačných problémov dopravnej logistiky

Hlavné funkcie oddelenia dopravy:

1) audit prepravných operácií a reklamačných prác (hlavné nároky odosielateľa voči dopravcovi možno rozdeliť do troch kategórií: nároky na bezpečnosť nákladu, nároky na dodacie lehoty, nároky na platbu);

2) vypracovanie harmonogramov uvoľnenia železničných koľajových vozidiel na trať (okrem vypracovania harmonogramov je potrebné zabezpečiť aj prevádzkyschopnosť nakladacích a vykladacích zariadení, vozového parku a v prípade zapojenia tretích strán dopravcovia - predbežné schválenie prepravných podmienok);

3) rokovanie o hodnote tarifných sadzieb (v rámci daných podmienok, termínov, objemov prepravy a pod. Oddelenie dopravy musí optimalizáciou trasy doručenia, výberom vozidiel, prepravcu a pod. minimalizovať náklady, pričom netreba zabúdať, že náklady na prepravu sú jediná zložka celkových nákladov na logistiku);

4) prieskum a analýza trhu (z hľadiska spoľahlivosti dodávateľov, prepravných taríf, ponúkaných doplnkových služieb, možnosti nadviazania užších partnerstiev). Funkcie, ktoré je potrebné zvážiť, sú uvedené nižšie:

Integrácia dopravcov je prax začleňovania nových dopravných služieb a technológií do logických operácií podniku (napr. označovanie produktov);

Integrácia dopravných služieb (hľadanie spoločných príležitostí s dopravcom na zníženie nákladov na prepravu);

5) sledovanie a zasielanie dodávky - sledovanie prepravy, - sledovanie polohy a stavu tovaru, zasielanie sa vykonáva v prípade potreby individuálneho prístupu k zásielke.

Jednou z najdôležitejších úloh vyplývajúcich z činnosti rezortu dopravy je výber typov a typov vozidiel vykonávajúcich prepravu.

Výber vozidiel ovplyvňuje:

Povaha nákladu (hmotnosť, objem, konzistencia);

Počet a frekvencia zásielok;

Klimatické, sezónne charakteristiky;

Vzdialenosť, na ktorú sa náklad prepravuje;

Blízkosť miesta dodania nákladu k železničnej sieti, diaľnici, rieke alebo moru, letisku;

bezpečnosť nákladu;

Riziko nesplnenia dodávok pre náklad.

Tabuľka 7.6

Faktory ovplyvňujúce výber typu vozidla

Druhy dopravy
Druhy dopravy	Dodacia lehota	Frekvencia odchodov nákladu	spoľahlivosť súladu	dodacia kapacita	schopnosť dodať	prepravné náklady
				doprava rôzna	tovar na akýkoľvek



Automobilový priemysel

Potrubie
Vzduch

Keď firmy hľadajú dopravcu, porovnávajú náklady na doručenie, podmienky nákladu, robia hodnotenia poskytovateľov prepravy, no stále si vyberajú nespoľahlivého partnera. Ako urobiť výber nosiča jasným a zmysluplným, vysvetľuje Vadim Zagumennov.

S rozvojom trhu s logistickými službami sa zvyšuje možnosť výberu poskytovateľa prepravných služieb. Hlavnými kritériami výberu sú spravidla súlad s technologickými parametrami nákladu (hmotnosť, objem, teplotné podmienky atď.), Náklady a predpokladaný čas dodania. Toto sú nevyhnutné kritériá, ale na rozhodnutie nestačia:

dodržanie technologických parametrov predurčuje optimálne technické riešenie(nákladné auto, vagón, kontajner a pod.), toto riešenie však bude ponúkať súčasne viacero spoločností
zvolené technické riešenie určuje predpokladanú dodaciu lehotu a je determinované rýchlosťou hlavnej prepravy (napríklad harmonogram lodnej dopravy, dodacia lehota do železnice a tak ďalej.)
Náklady na doručenie sú tiež určené nákladmi na hlavnú prepravu (železničná tarifa, aktuálna cena za autodopravu), dodávateľské spoločnosti ponúkajú podobné podmienky a sú pripravené rokovať o znížení nákladov - ale v relatívne malom rámci.

Spravidla sa odporúča vyberať poskytovateľov dopravných služieb vypracovaním ratingu. Pomocou ratingu sa porovnávajú dodávatelia na základe odborných posudkov náročnosti množstva vlastností, o ktoré má zákazník služby záujem. Hodnotenie nie je univerzálne. Výber kritérií a špecifických váh závisí od zvolenej logistickej stratégie, stanovených cieľov v oblasti dopravnej logistiky a špecifík nákladu.

Odporúčania na zostavovanie ratingov dopravcov na základe týchto kritérií sú však subjektívneho charakteru, skutočný význam mnohých parametrov pre ekonomiku podniku je nemerateľný – a teda nie zrejmý. Ako potom môžete urobiť svoj výber operátora jasným a zmysluplným?

Ako viete, cieľ podnikateľská činnosť- toto je tvorba zisku:

Zisk = Objem predaja*Ziskovosť predaja – náklady.

Doprava je spojovacím článkom v podnikaní spoločnosti: medzi dodávateľmi zdrojov a výrobcami, medzi predávajúcimi a kupujúcimi. Zisk generovaný podnikom závisí od prijatého dopravného rozhodnutia (rozhodnutie o organizácii prepravy a rozhodnutie o výbere poskytovateľa prepravných služieb).

Rozhodnutie o doprave z hľadiska vytvárania zisku z podnikania je rozhodnutím o:

Úroveň nákladov na doručenie (samotné prepravné náklady a náklady priamo súvisiace s prepravou)
Úroveň nákladov na udržiavanie zásob: bežné a poistné
Úroveň rizík, ktoré podnik prijíma: straty produktov a/alebo možné zníženie objemu predaja.

Pri kalkulácii celkových nákladov dopravného riešenia je dôležité nielen správne vypočítať celkové náklady na doručenie, ale aj správne posúdiť riziká.

Úplné náklady na doručenie zahŕňajú všetky náklady spojené s doručením nákladu:

náklady priamo na dopravu;
náklady na operácie s nákladom (prebalenie, prekládka atď.);
prepravné náklady;
náklady na colné formality;
náklady na tok dokumentov.

No pri výbere poskytovateľa prepravných služieb na seba spoločnosť berie okrem povinnosti platiť za služby dodania nákladu aj riziká spojené s prepravcom. Preto celkové náklady na dopravné riešenie (TSTS) zahŕňajú okrem samotných nákladov na doručenie aj ďalšie prvky:

posúdenie rizika straty nákladu bez zaplatenia náhrady;
posúdenie nenahraditeľnej škody, napríklad skrytého poškodenia vo vnútri obalu alebo straty prezentácie (PTV) produktov;
náklady na úkony zamerané na kompenzáciu alebo odstránenie neprijateľných rizík (poistenie nákladu, udržiavanie poistných zásob).

Hodnotenie rizika závisí od špecifík každého typu poskytovateľa dopravných služieb, napríklad:

Prepravná spoločnosť. TK je spoločnosť, ktorá priamo poskytuje prepravné služby. Podmienky poskytovania tejto služby upravuje článok 40 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, ako aj charty a kódexy zodpovedajúce druhu dopravy. Výhodou TK je zákonom stanovená zodpovednosť za stratu, nedostatok a poškodenie (skazenie) nákladu, ku ktorému dôjde po jeho prevzatí na prepravu a pred doručením príjemcovi (článok 796 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie). . Poškodenie a zaistenie bezpečnosti nákladu sú však odlišné pojmy. Napríklad Charta cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy (UATiGNET) zbavuje dopravcu zodpovednosti, ak k strate, nedostatku alebo poškodeniu (znehodnoteniu) nákladu došlo v dôsledku okolností, ktorým dopravca nemohol zabrániť alebo ich odstrániť z dôvodov, ktoré nemohol ovplyvniť. . Napríklad v dôsledku nehody alebo útoku na auto.

Súkromný prepravca. Spravidla ide o cestnú prepravu vykonávanú fyzickými osobami registrovanými ako individuálny podnikateľ. Vo všeobecnosti je zodpovednosť havarijnej spoločnosti podobná zodpovednosti technickej spoločnosti, ale stojí za to správne posúdiť hranice schopnosti individuálne na náhradu prípadnej škody.

Špeditér. Na rozdiel od dopravcu zákon stanovuje limit zodpovednosti zasielateľa za nesplnenie alebo nesprávne plnenie povinností pri medzinárodnej preprave tovaru: 666,67 SDR za kus alebo inú jednotku zásielky (v apríli 2010 - menej ako 600 EUR). Za stratu, nedostatok alebo poškodenie (znehodnotenie) nákladu: najviac 2 SDR za kilogram celkovej hmotnosti strateného, chýbajúceho alebo poškodeného (poškodeného) nákladu, ak osoba, za ktorú je zasielateľ zodpovedný, neuhradí vyššiu sumu. .

Riziko je stav poznania, v ktorom sú známe výsledky každej alternatívy, ako aj pravdepodobnosť, že sa každý výsledok zrealizuje (tabuľka 1). Hodnotenie rizika vám umožňuje odhadnúť celkové náklady na dopravné riešenie (TSTS):