Nga cila lartësi rekrutët hidhen në forcat ajrore. Lartësitë nga të cilat parashutistët parashutë

"Nga pesë mijë banorët e Rostovit që festojnë Ditën e Forcave Ajrore, vetëm një e gjysmë mijë të vërtetë shërbyen në trupat ulëse"

Sot është Dita e Forcave Ajrore!

Dita e Forcave Ajrore!

Dita e Paratrupave ose "Landing"!

Sigurisht, çdo vit, "Landing" sillet më i qetë. Luftimet Grandiose dhe përballjet me mafien "Watermelon" në tregjet ngadalë po bëhen një gjë e së kaluarës. Sidoqoftë, vendi ynë po bëhet gjithnjë e më i ashpër nga çdo paligjshmëri nga njëra anë, nga ana tjetër, ne po luftojmë në disa vende të topit. Dhe ka kohë që është vërejtur se nëse ushtria e vendit po zhvillon luftime të vërteta, më pak njerëz lahen në burime dhe shkojnë në protesta.

Prandaj, pyetja është gjithmonë e rëndësishme, si të dalloni një paratroist të vërtetë nga dikush që thjesht ngjitet në një jelek dhe e merr atë, ose mbase pasi të keni bërë një tatuazh të hedhur, hidhen në shatërvani dhe i tregon përrallat e ushtrisë.

Nga rruga, Muscovites ndryshojnë në këtë. Kushdo që shërbeu në Forcat Ajrore e di se është ndër ata të thirrur nga Moska që ushtarët e kalbur janë më të zakonshëm ...

Sigurisht, jo të gjithë, mes djemve nga Moska ka shumë luftëtarë të shkëlqyeshëm. Unë vetë kam pasur një "miqësi" nga Kryeqyteti në ushtri.

Por sinqerisht, të gjithë e dinë se mes banorëve të Moskës ka "shokë jo shumë të mirë", më shumë sesa nga periferi i vendit ...

Kishim një Muscovite në shoqërinë tonë, i vetmi komunist midis ushtarëve. Nga rruga, ai u dërgua në ushtri pas një "topi" (një top ose një shprehje tjetër zhargoni në ushtri dhe forcat ajrore) mbi një civil. Ai ishte sekretari i çliruar i Komsomol nuk më kujtohet se ku. Pati një vonesë, por fluturoi brenda dhe u dërgua për të shërbyer në trupat elitare. Jam i sigurt se ai lahet në një shatërvan dhe hidhet në një beretë dhe jelek.

Por për një parashutë të vërtetë ka disa pemë prej pelushi. Pra, le të fillojmë të mësojmë se si të identifikojmë një mashtrues. Do të jap disa pyetje më poshtë dhe disa përgjigje të hollësishme për këto pyetje.

Duke ditur përgjigjet e këtyre pyetjeve, mund të identifikoni një "Landing" të rremë!

1. Ku shërbeu ai?

Përgjigja për Forcat e Transportit Ajror ose JBB nuk lëkundet, ashtu si edhe DMB (kjo është çmobilizim!). Si një stacion detyre, si Pskov, Ryazan etj. Ndoshta ai kishte dëgjuar mjaft për tregimet e ushtrisë së vëllait të tij më të madh ose fqinjit. Nga rruga, përveç kësaj, në qytetin ushtarak të njësisë ajrore mund të ketë edhe batalione ndërtimi. Për shembull, në Pskov. Nëse dikush kujton, ushtarët nga batalioni i konstruksionit shkuan te fotografi dhe fotografuan në "paradën e demobilizimit me akselat" dhe një beretë blu. Ata i dërguan në shtëpi dhe biseduan me guxim për shërbimin në Forcat Ajrore. Sigurisht që ata e bënë atë në fshehtësi. Batalioni i ndërtesave nuk ishte shumë i dashur. Në Pskov, kishte një buzë garnizoni (roje), vend ku ushtarët dhe oficerët mbahen për shkelje të vogla dhe të mëdha të disiplinës ushtarake. Buzën e ruante një roje i divizionit Pskov

2. Numri i pjeses?

Unitdo njësi ushtarake ka një numër. Numri i pjesës është futur në kokën e ushtarit. Si dhe numrin e makinës dhe letërnjoftimin ushtarak. Kam shërbyer gati 30 vjet më parë dhe ende mbaj mend.

3. Whatfarë është VUS?

VUS, kjo specialitet ushtarak është shkruar në Biletën Ushtarake. Nëse një ulje e tillë, luftëtari juaj do t'ju tregojë, atëherë duke parë VUS-in e tij, do të kuptoni se kush është me të vërtetë. "Specialiteti i kontabilitetit ushtarak (VUS) - një tregues i specialitetit ushtarak të një ushtarak aktiv ose rezervë të Forcave të Armatosura Ruse dhe trupave dhe formacioneve të tjera. Informacioni në lidhje me WMD regjistrohet në ID të ushtrisë. Të gjitha VUS janë të ndara në grupe; Vetë përcaktimi VUS është një numër shumë-shifror (për shembull, VUS-250400).

Lista e mundshme e specialiteteve ushtarake

Me sa duket, nuk ka burime të hapura që përmbajnë deshifrimin e kodeve të të gjitha WMC-ve aktuale: katalogu WMC është një dokument i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse me një shkallë të fshehtësisë së "Sekretit".

Tre shifrat e para të VUS të engjëjve, sergeants, foremen dhe ushtarët tregojnë specializim (kodi VUS), për shembull:

100 - të shtënat
101 - snajperë
102 - lëshuesit e granatave
106 - inteligjencë ushtarake
107 - pjesë dhe ndarje të SPN
122 - BMD
461 - Stacionet radio HF
998 - të mos kesh trainime ushtarake, të përshtatshme për shërbimin ushtarak
999 - e njëjta gjë, e përshtatshme vetëm e kufizuar për shërbim, etj.

Tre shifrat e mëposhtëm tregojnë pozicionin (kodin e pozicionit):

97 - ZKV
182 - CO
259 - MV
001 - paketë baterie, etj.

Letra në fund tregon "karakteristika të veçanta të shërbimit":

A - duke mos pasur ato
B - specialistë të raketave
D - Ajrore
K - ekuipazhi i anijeve sipërfaqësore
M - deputet
P - V.V.
P - PV (FPS)
C - Ministria e Emergjencave (?)
T - pjesë dhe njësi ndërtimi
F - SpN, etj.
E - Ekuipazhi i fluturimit për oficerët e urdhrave, rreshterët, ushtarët

4. Sa herë u hodh? Zakonisht do të dëgjoni numra befasues nga 30-40-50, dhe mbase 100 hedhje. “Norma vjetore për një ushtar të rekrutuar është 12 kërcime, 6 në çdo periudhë stërvitore. Në përgjithësi, trajnimi me parashutë është një parakusht për shërbim në Forcat Ajrore. Të gjithë po zbarkojnë - nga gjenerali në privat ”- një intervistë me Shamanov. Kush nuk e di, Vladimir Shamanov Komandant Ajror dhe Gjeneral Kolonel. Edhe në BRSS, duke kërcyer më shumë se 20 herë për shërbimin ushtarak ishte problematike. Sepse ushtari u ngrit në roje (kjo është kur një person me armë rojet në Gubë, depo dhe parqe të pajisjeve), hyri në veshjet në park (ku janë pajisjet), dhe më në fund në veshjen në dhomën e ngrënies (ku ai pastroi patatet, vendosi tryezën dhe enët e lara), qëndronte “në natën e natës” (veshja e ndërmarrjes), e kështu me radhë ... Në ushtri, vetë-shërbim, ushtari bëri gjithçka vetë dhe për të përfunduar kërcimin, askush nuk e liroi. Sigurisht, ka pasur kompani sportive në ushtri. Këto janë njësi falas ku ushtarët kryesisht stërviten dhe luajnë për njësinë. Për shembull, atje ku kam shërbyer, ka pasur një "skuadër". Rekrutët janë parashutistë që merreshin vetëm me kërcime dhe garime. Por kjo është një kastë e veçantë, ata madje shkuan në një formë të veçantë, veshje oficerësh dhe shirita të rekrutëve të supeve. Fillimet e një ushtrie kontrate. Nuk po flas për rreshterët, ushtarët e kontratave dhe oficerët e urdhrave. Ata tashmë ishin burra profesionistë ushtarakë. Por paratrupi i zakonshëm nuk kërceu shumë. Si tani. Vetëm "në një çmobilizim" mund të blinte një "nauze" (parashutisti i gjirit në formën e një kube me pezullim në formën e numrave nga numri i hedhjeve) me një numër të madh hedhjesh.

5. A u hodh në luftime? Shumë parashutistë të lindur nuk e dinë që Forcat Ajrore dhe në çdo mënyrë të mundshme forca speciale, ju mund të hidheni në disa versione.

Unë do të jap më të thjeshtë:

Pa armë dhe RD (shpinës së parashutës)

Me autostradë dhe armë në pozicion transporti. Arma e mitralozit, SVD dhe madje edhe RPG-të, në një rast transporti special, janë "të dehur" pas një force sulmuese të vrullshme.

Me RD dhe GK (kontejner i ngarkesave)

Me armë "në luftë", në gjoks nën urën e gjoksit të sistemit të pezullimit. Ju lejon të zjarrit kur zbrisni me parashutë, direkt nga parajsa.

Pastaj ka nata, në pyll, në ujë, në lartësi të lartë etj.Vetëm brenda pajisjeve askush nuk hidhet, megjithëse ky opsion është punuar për luftë. Djali i themeluesit legjendar të Forcave Ajrore Ajrore Vasily Margelov, Alexander Margelov, përsëri në 1973, bëri një kërcim parashutesh brenda BMD-1. Për këtë feat, atij iu dha titulli Hero i Rusisë, pas 20 vjetësh ... Që atëherë, më shumë se 110 njerëz kanë kërcyer brenda pajisjeve, por këta janë testues. Paratrupi i zakonshëm që do t'ju tregojë për këtë, vetëm pi ....!

6. A u hodh me ISS? Për referencë, ISS është një sistem shumë-kube për pajisjet e uljes, për shembull, ISS-5-760. Një person thjesht nuk mund të kërcejë me këtë mut. Por takova Landings, të cilët pohuan se u hodhën me të ... Kryesisht parashutat kërcejnë në forcat ajrore: D-1-8 është parashuta më e vjetër, e krijuar përsëri në vitin 1959. Kjo parashutë ka avantazhin kryesor, mbulesa kube ngjitet përmes një zgjatje oborri në një aeroplan apo helikopter. Paratrupi nuk ka as unazë. Ata e sollën në kapak, dhanë një goditje në gomar. Pastaj gjithçka funksionon automatikisht pa asnjë pajisje. Kjo është parashuta e përsosur për kërcimin tuaj të parë. Garanci 300%, gjëja kryesore kur hedhni nuk është të kthejni telat. D-1-5U është parashuta më e vjetër e udhëhequr. D-6 dhe të gjitha modifikimet e tij. E keni parë këtë kube në shumicën e filmave për Forcat Ajrore. Paratrupat fluturojnë për ca kohë në një kube të vogël stabilizuese. E njëjta kube tërheq telin kryesor të parashutës nëse tërheq unazën ose kur aktivizohet lloji i pajisjes së sigurisë PPK-U. PPK-U - gjysëm-automatike e kombinuar me parashutë e bashkuar (pajisje) - e krijuar për të hapur paketën e parashutës (pas një periudhe të caktuar kohore në një lartësi të caktuar). Tani ata planifikojnë të vendosin D-10 në trupa. PSN - Parachute me Qëllime të Veçanta. Unë u përpoqa me PSN-71, është më i menaxhueshëm. Ka rrugë për të trajtuar më mirë (për të cilën ne ishim të ndaluar të çmontoja) dhe të kyçet në sistemin e pezullimit. Kur zbarkoni, menjëherë mund të hapni kube. Për shembull, kur era, kur hidhet në ujë ose në betejë. Ajo u krijua për forcat speciale GRU dhe forcat ajrore të zbulimit. Softuer - Shelli i Planifikimit. Këto janë të njëjtat "krahë" drejtkëndëshe ose "dyshekë", mbi të cilët tani po kërcenin të gjithë sportistët. Nga PO-9, nga koha e BRSS-së, tek PO moderne PO-16, PO-17 dhe "Kryqëzimet" e famshme. Ushtari nuk u hodh asnjëherë me kupola të tilla!

7. Dhe së fundi, çfarë është "Rroje - Buzëqeshje"? Apo e rruajti buzëqeshjen? Ky është një pin fleksibël nga pajisja shumë PPK-U. Në Forcat Ajrore dhe paratrupat civilë, keychain dhe suvenirët më në modë. Në qafë, në çelësat etj. Pina gjatë zgjatjes posaçërisht kap flokët, jo më keq se një epilator. Ushtria përdoret si një ndëshkim për luftëtarët nga pakujdesia, dhe thjesht "për argëtim". Humor ajër, unë rruaja një buzëqeshje. Ju rruani një buzëqeshje? Shtë e qartë vetëm për paratrupat.

Në parim, ka ende një ton informacion që vetëm ata që kanë shërbyer në Forcat Ajrore mund të dinë. Por unë mendoj se ajo që kam shkruar është e mjaftueshme për të identifikuar paratroapët e rremë që poshtërojnë emrin e lavdishëm të Trupave të Xha Vasya. Vasily Margelov themeluesi i Forcave Ajrore dhe babai i të gjithë parashutistëve!

Të gjithë paratrooperët e vërtetë në Ditën e Forcës Ajrore!
Askush përveç nesh!

Unë punoj si një instruktor fitnesi. Kam një arsim profesional dhe 25 vjet përvojë stërvitjeje. Unë i ndihmoj njerëzit të humbin peshë ose të fitojnë masë muskulore ndërsa ruajnë shëndet të mirë. Unë stërvitem online ose në palestrën Mamba në Rostov-on-Don.

Trupat ajrore kryejnë një gamë të madhe misionesh luftarake. Dhe hedhja në ajër është një nga kartat kryesore që përdoren nga parashutistët. Për këtë qëllim, përdoren avionë dhe helikopterë të përgatitur posaçërisht. Në pajisjen e Forcave Ajrore ka një numër i madh i armëve moderne efektive, mjeteve speciale dhe pajisjeve ushtarake që i lejojnë ata të përballen me detyrat e tyre me efikasitet të lartë.

Detyra e Forcave Ajrore është të kapin objektet strategjike industriale, qendrat administrative dhe politike, zonat e përqendrimit të forcave të një armiku të mundshëm, të kapin dhe të mbajnë nyjet e infrastrukturës, kalimet malore, vendkalimet, linjat e komunikimit; shkatërrimi i armëve të shkatërrimit në masë, termocentralet, pistat dhe fushat ajrore, objektet e tjera kryesore; përçarje e armikut në pjesën e pasme të thellë dhe të afërt dhe koordinimi i forcave të tij, prishje e lëvizjes së rezervave të armikut.

Një nga detyrat kryesore të Forcave Ajrore është e lidhur me zbatimin e uljes operacionale-taktike në zona veçanërisht të rëndësishme të konflikteve të mundshme lokale.

Kryerja e një detyre të tillë është e pamundur pa kërcime ajrore me një parashutë. Personeli i transportuar nga ajri është veçanërisht i trajnuar në mënyrë të përpiktë. Prandaj, parashutistët po njihen me kujdes me themelin teorik të hedhjeve me parashutë, teknikat e uljes, sistemet moderne të llojit të parashutave dhe parashutave, kontejnerët e uljes, platformat dhe sistemet me të cilat kryhet instalimi dhe ulja e armëve dhe pajisjeve ushtarake. Vëmendje e veçantë i kushtohet studimit të avionëve përkatës të transportit ushtarak.

Kërcimi me ajër në fazën e shfaqjes dhe zhvillimit të forcave të armatosura

Kërcimi i parë në Forcat Ajrore u zhvillua në të tridhjetat e shekullit të kaluar. Atëherë u shfaq një lloj i ri i trupave në Ushtrinë e Kuqe - Trupat Ajrore. Paratrupat e parë duhej të përmbushnin një detyrë plotësisht të arritshme - të tokës në një zonë të caktuar, ku ata u dorëzuan me pajisje aviacioni. Në fillim, parashutistët me parashutë transportoheshin në çdo aeroplan në shërbim: bomba të rëndë strategjikë TB-1 ose stërvitje U-2, të cilat nuk ishin zgjidhja më e mirë për armët e reja. Zgjedhja e pajisjeve fluturuese varej nga numri i cadrave të transportuar.

Doli të ishte më e vështirë për të zgjidhur problemin e transportit të makinave, automjeteve të blinduara ose armëve. Ne vendosëm të zgjedhim bomberin TB-1. Për të krijuar sisteme të specializuara me të cilat supozohej të binin me sukses pajisjet, u krijua Zyra e Dizajnit. Ndër llojet e para të armëve të përshtatura për transport ajror dhe ulje, vlen të përmendet një top mali 76 mm, i shpikur në vitin 1909, i zgjedhur për shkak të peshës dhe dimensioneve të tij të përshtatshme. Llogaritja e armës u mbajt së bashku me armë dhe pati mundësinë të parashikohej nga një aeroplan, duke zvogëluar paksa të dhënat e fluturimit të bombës. Pastaj u zhvillua kërcimi i parë me parashutë në Forcat Ajrore dhe që prej asaj kohe parashutorët kanë bërë një rrugë të gjatë.

Kërcimi me parashutë në ushtrinë moderne të Rusisë

Shpejt përpara për jetën moderne të ushtarëve të Forcave Ajrore. Në vitin 2012, personeli ushtarak i këtij lloji të trupave në shërbimin ushtarak, në vetëm një javë, u kryen më shumë se 11 mijë hedhje me parashutë! Përfshirë hedhjet në ajër nga Ila-76 arritën në më shumë se katërqind. Në ditët e sotme, kërcimet gjatë orëve të mëdha të ditës kryhen me një intensitet prej dy hedhjesh me parashutë në minutë, dhe madje edhe më shpesh.

Kishte një raport se sa kërcime po bëhen në forcat ajrore, për shembull, në një njësi të vendosur në Ivanovo. Siç doli, 2800 kërcejnë në ndarje. Në mal, formimi i sulmeve ajrore, të vendosura në Novorossiysk, dhe divizioni i ajrit Tula, parashutorët bëjnë 2000 hedhje secila. Kadetët e shkollës Ryazan arrijnë të përfundojnë më shumë se një mijë e gjysëm hedhje brenda një jave.

Hedhjet ajrore ishin më të rregullta në Ushtrinë Sovjetike. Thuaj, në vitet '80, një parashutist i zakonshëm bëri rreth 30 kërcime të Forcave Ajrore nga Il-76 për shërbimin ushtarak. Në vitet '90, numri i tyre u ul ndjeshëm, por sot mund të vërejmë përsëri një rritje graduale të rolit të stërvitjes luftarake të parashutistëve, që do të thotë një rritje në numrin e kërcimeve ajrore me parashutë për kadetë dhe ushtarët.

Trajnimi i rekrutëve në ajër

Shumë kërcime bëhen nga përfaqësuesit e rimbushjes së të rinjve që vijnë në Forcat Ajrore. Ushtarët e rinj duhet të bëjnë shumë stërvitje në ajër. Titulli krenar i paratrupave u është dhënë atyre pasi të bëjnë hedhjet e para të parashutës.

Përveç kësaj, teknikë të specializuar në pajisjet me parashutë janë vazhdimisht të trajnuar dhe trajnuar në Ryazan. Seminare për rikualifikimin e komandantëve të parashutorëve gjithashtu mbahen atje. Ata studiojnë çështjet e uljes dhe trajnimit të pajisjeve ushtarake. Në verë, e cila karakterizohet nga kushte të favorshme të motit, planet e parashutorëve rusë kryejnë më shumë se 35 mijë hedhje parashutë me ajër.

Cshtë kategorikisht e pamundur të detyrosh njerëzit të kërcejnë me parashutë të cilët nuk dinë ta kontrollojnë veten në qiell. Për të përjashtuar rënien e rastësishme, kubeja e shterjes stabilizuese përfshihet në paketën e parashutave D-5 dhe D-6. Për shkak të pranisë së kubeve, paratrupi nuk mund të mbajë larg në një vjeshtë të rastit. Duket për një person pa përvojë se toka është kudo nga ai. Funksioni i kubeve stabilizuese është se zhytësit nuk e kanë penguar parashutën të dalë në qiell. Kupa del së pari, pas së cilës, brenda pesë sekondave, hapet pajisja PPK-u, duke hapur satelitin. Dhoma e dhomës është e pajisur me një bravë me dy kon, e cila hapet ose me një unazë ose me një pajisje. Parashutisti mund të tërheqë unazën pa pritur skadimin e pesë sekondave të rënies së lirë. Me ndihmën e një parashutë stabilizuese, kube tërhiqet plotësisht nga pakoja e parashutës.

Fluturimi ajror hidhet me IL-76

Duke folur për trajnimin e parashutistëve, është e pamundur të mos thuhet për rolin e aviacionit të transportit ushtarak. Hedhjet ajrore me IL-76 mund të quhen më të efektshmet sot. Avioni kryesor i transportit ushtarak IL-76 lehtë mund të përballojë këto detyra:

ulje parashute e njësive l / s;
ulje parashute e pajisjeve dhe ngarkesave standarde ushtarake;
pjesët l / ulëse të uljes së ajrit;
zbarkimi i pajisjeve ushtarake dhe ngarkesave me dimensione të përcaktuara;
transporti dhe evakuimi i të plagosurve në pjesën e pasme.

Në secilën nga opsionet e mësipërme, sigurohet përdorimi i pajisjeve të specializuara.

Kur zbarkoni me IL-76 përdorni:

në dy rryma në dyert anësore, për të minimizuar mundësinë e parashutistëve që konvergojnë në ajër;
tre përrenj, njëra prej të cilave shkon në devijim dhe dy të tjera në dyert anësore;
katër rryma - dy në një rampë dhe dyert anësore (në prani të kushteve luftarake).

Gjatë uljes së personelit, shpejtësia e avionit arrin 300 tonë km / orë. Vini re ngushtësinë e ndarjes së ngarkesave të IL-76. Nëse keni nevojë për të bërë fluturime të largëta në lartësi të madhe, presioni në kabinë është i barabartë me presionin në një lartësi prej 2.5 km. Për shumë vite, hedhjet në ajër me IL-76 janë konsideruar një nga llojet më të sigurta dhe më efektive të uljes. Në raste urgjente, të gjitha vendet janë të pajisura me maska \u200b\u200boksigjeni, kështu që të gjithë paratrupat kanë mundësinë të marrin individualisht ushqimin e oksigjenit.

Trajnim para ndalimit në Forcat Ajrore

Para se të përgatitni një paratrooper të vërtetë - ju duhet të kaloni trajnime serioze luftarake. Trajnimi para ndalimit në Forcat Ajrore të mbajtura në nivelin më të përparuar. Asnjë paratroist i vetëm nuk lejohet të kërcejë me parashutë të vërtetë pa trajnime speciale të plota.

IL-76 është një aeroplan që përputhet plotësisht me detyrat që janë vendosur përpara parashutistëve. Në kabinën, sigurohen të gjitha nuancat, për shkak të të cilave arrihet siguria e rrëshqitjes. Dritat e trafikut janë instaluar në të gjitha daljet nga avioni. Dritat e trafikut janë instaluar në secilën anë të rampës. Drita jeshile ndizet me mbishkrimin "Shkoi", e verdhë - me urdhrin "Bëhuni gati", të kuqe - me komandën "Fund". Kur ndizet semafori i verdhë, sirena e shkurtër ndizet njëkohësisht, dhe kur drita e trafikut të gjelbër është e ndezur, sirena e gjatë e zhurmshme është e ndezur. Ajo vazhdon të zhurmojë derisa të mbetet në aeroplan një parashutë e vetme.

Pardo parashutist që kryen kërcime me parashutë në Forcat Ajrore nuk do të jetë në gjendje ta harrojë kurrë këtë sirenë. Gjatë një fluturimi të gjatë, motori ngrihet me qetësi dhe qetësi, gjë që disponon të fle, por për shkak të tingullit të një sirene, asgjë nuk mbetet nga gjumi. Pas komandës "Bëhuni gati" dhe një sirenë e shkurtër paralajmëruese, secili parashutës kërcehet, duke pritur që komanda të hidhet në Qiell.

Fotografitë dhe videot e hedhjeve nga ajri

Fotografitë e hedhjeve nga ajri janë veçanërisht spektakolare. Ju mund të admironi paratrupat që fluturojnë në qiell, kuvertën e dytë të pezulluar të transportit Il-76MD dhe ndarjen e ngarkesave Il-76. Për shkak të rritjes së kapacitetit, ndarja e ngarkesave në transportin Il-76 përmban tre BMD-1, dhe mund t'i parashutizojë ato me parashutë ose me metodën e uljes.

Ndër aftësitë e avionit është ulja e katër ngarkesave që peshojnë 10 tonë secila, ose dy ngarkesa që peshojnë 21 ton. IL-76MD është në dispozicion në një version me dy kuvertë dhe është i aftë të transportojë deri në 225 luftëtarë, dhe jo si në një kuvertë të vetme - jo më shumë se 145 luftëtarë.

Shikimi i uljes së pajisjeve nga një aeroplan IL-76 është gjithmonë i lezetshëm. Duke kërcyer video ajrore, falë Internetit sot, çdokush mund ta shikojë atë. Një fakt interesant është krijimi i rekordeve botërore në lartësi të larta nga parashutorët Sovjetikë. Këto kërcime të skydivers tonë janë bërë në 1975, dhe pastaj në 1977. Vajzat u hodhën nga një aeroplan Il-76 duke fluturuar në një lartësi mbi pesëmbëdhjetë mijë metra. Dhe askush nuk ishte në gjendje të mposhte rekordet e vendosura atëherë.

Video Parachuting me ajër mund të sjellë përshtypjen e jashtme të këtij procesi unik dhe emocionues. Dhe vetë paratrupat e konsiderojnë këtë momentet më interesante të jetës së tyre. Eachdo kërcim nuk është si ai i mëparshmi. Sidomos shumë emocione sjell kërcimin e parë.

Për një kërcim parashutash D-5 kërkon një lartësi prej 800 deri në 1000 metra. Me një lartësi minimale të hedhjes prej 600 metrash. Periudha nga momenti i largimit të aeroplanit deri në momentin kur parashuta do të hapet është 200 metra. Një parashutist duhet të fluturojë nën kube rreth gjashtëqind metra.

Sot, në vend të parashutave të sistemeve të vjetra, ata përdorin parashutën e uljes D-10, me një sipërfaqe tendë prej 100 metrash katrorë, parametra të përmirësuar dhe një formë që i ngjan një kungulli. D-12, Listik, i njohur si një sistem i shkëlqyer parashutesh që nuk ka analoge në botë, gjithashtu hyri në Forcat Ajrore.

Treguesi kryesor që kufizon lartësinë për një kërcim me parashutë mund të quhet një mjet fluturues.

Asnjë aeroplan i vetëm që transporton njerëz nuk është i aftë të ngrihet mbi markën 26 mijë metra. Dhe madje edhe në këtë lartësi, avioni fluturon me një shpejtësi shumë të madhe që një person të hidhej nga avioni.

Sidoqoftë, anijet kozmike janë në gjendje të ngrihen shumë më lart, por lëvizja e tyre në hapësirë \u200b\u200bështë edhe më e shpejtë, kështu që një parashutës për të mbijetuar, duke lënë anijen, do të duhet një kostum rezistent ndaj nxehtësisë.

Ekziston vetëm një aeroplan që lejon që njerëzit të transportohen, përveç një aeroplan dhe një anije kozmike, një tullumbace. Shenja më e lartë në të cilën mund të ngjitet kjo automjet ajror është 34.668 metra. Ky është një rekord absolut i demonstruar nga oficerët e Marinës së Shteteve të Bashkuara, Victor Prater dhe Malcolm Ross, kur ata po lëviznin nga Antietam në Meksikë, që ishte 4 maj 1961. Por ata nuk bënë kërcime.

Kërcimi i parashutës nga pika më e lartë u bë nga Joseph Kittinger nga Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara. Ai bëri një rezultat të tillë nga një tullumbace, e cila më 16 gusht 1960, u ngrit në një lartësi prej 31,333 metra. Joseph ishte në një gjendje rënie të lirë për katër minuta dhe 36 sekonda, duke zhvilluar një shifër mesatare të shpejtësisë prej 1,150 kilometra në orë. Parashuta u hap në rreth pesë e gjysëm mijë metra.

Standardet e rrëshqitjes për paratrupat

Për një kërcim me parashutë ju mund të telefononi një lartësi të sigurt nga 400 metra në 4 kilometra.

Nëse flasim për lartësinë më të ulët të lejueshme maksimale, lartësinë më të vogël se pesëdhjetë metra, parashutistët konsiderojnë "kufirin me vetëvrasje". Në vitin 2003, marifeti profesionist Harry Connery bëri një kërce me parashutë nga monumenti në kolonën e Nelson (nga një lartësi prej 51.5 metra), e cila ndodhet në Sheshin Trafalgar.

Një numër i madh i hedhjeve me parashutë u bënë nga maja e statujës së Krishtit, Shpëtimtarit, e vendosur në Rio de Janeiro, u hodh nga Katedralja e Shën Palit, e cila ndodhet në Londër, dhe lartësia e këtyre monumenteve është pak më shumë se 100 metra.

Pak më parë, në tetor një vit më parë, paratrupi u hodh nga lartësia më domethënëse - 135.890 metra (mbi 40 mijë metra), e cila u krye nga Zëvendës Presidenti i Google, Alan Eustace. Ai ishte në gjendje të mposhtë rekordin e mëparshëm të planetit 127,852.4 këmbë (38.969.4 metra), i cili u krijua nga një skydiver nga Australia në 2012, Felix Baumgartner. Në dy raste, paratrupat ishin veshur me një kostum të krijuar posaçërisht për ta.

Në një mjedis standard, një kërcim me parashutë kryhet nga një lartësi prej 4 mijë e 200 metrash. Mbi shenjën e pranuar, rreziku i urisë së oksigjenit rritet. Për më tepër, kur hidhen nga një lartësi më e vendosur, një rrjedhë e dendur e ajrit që vie është në gjendje të pasqyrojë disa probleme me skydiver.

Në shtresat e ulëta atmosferike, niveli i rënies së paratroit gjatë një kërcimi të gjatë rritet vetëm në momentin e dhjetë sekondave të para (mbi njëqind metra të parë). Rezistenca e masës së ajrit rritet me shpejtësi në rritje në mënyrë thelbësore që shumë shpejt të vijë momenti kur shpejtësia nuk ndryshon më. Lëvizja nga nxitimi në uniformë.

Kur bie nëpër shtresat e sipërme, më të rralla të atmosferës, një person do të fluturojë më shpejt se shpejtësia përfundimtare kur të bjerë në shtresat e poshtme, kur paratrooperori i takon ato, dhe rezistenca arrin kulmin. Në fakt, një person është përballur me atmosferën. Në kohën e kërcimit me parashutë në vitin 1960, Kittinger e përshkroi këtë forcë si tronditëse: në një lartësi prej 23 mijë metrash, ajo tregoi 1.2 g (g është vlera e mbingarkesës).

Një rënie nga 75 mijë metra do të bënte një grevë të madhe 3 g në një lartësi prej 31 mijë metrash, e cila do të zgjaste më shumë se 20 sekonda. Pas kësaj, kërcimi nuk do të ishte diçka e jashtëzakonshme. Paratrupat që hyjnë në shtresat e poshtme të atmosferës nuk do të ndiejnë asnjë problem nga mbingarkesa më shumë se 3 g nëse trupat e tyre janë të vendosur përgjatë rrjedhës së ajrit për të zgjatur kohën e kaluar në atmosferë, por do të jetë shumë më e nxehtë.

Një veshje e veçantë u vu në Kittinger, qëllimi i së cilës ishte mbrojtja e tij nga presioni i ulët në stratosferë. Por më e vështirë në kërcime të tilla është të vëzhgosh pozicionin e stabilitetit në procesin e rënies së lirë. Për më tepër, një parashutë e vogël stabilizuese u përdor si pajisje e Kittinger, por nuk ishte e dobishme për të. Për shkak të keqfunksionimeve, parashuta nuk mund të hapej, dhe paratrupi u fut në një çaj dore. Kittinger u kthye shumë shpejt, rreth 120 revolucione në minutë, niveli i mbingarkesës arriti në 22 g. Në kohën e mbingarkimeve të tilla, marifeti humbi vetëdijen. Parashuta kryesore mund të hapet falë një pajisjeje automatike speciale për hapje.

Një nga kërcimet më të larta siç ishte planifikuar ishte të bëhej pjesë e Project Moose. Ky u konsiderua zhvillimi i Shteteve të Bashkuara të Amerikës, i cili filloi në ditët e para të viteve 1960, dhe objekti i tij ishte një program që do të lejonte astronautin të bënte kërcime me parashutë në orbitën e ulët të planetit tonë direkt nga anija kozmike. Itshtë vlerësuar se një astronaut me pajisje do të vërë një parashutë në gjoksin e tij, dhe në anën e pasme - një qese plastike të palosur. Cilindri, i cili është nën presion, duhet ta zgjerojë çantën dhe ta mbushë me shkumë poliuretani, atëherë do të krijojë një mburojë nxehtësie. Astronauti del nga orbita, pas së cilës fillon të bjerë. Mbrohet nga temperatura e lartë nga ekrani, pret derisa të arrijë shtresat e ulëta atmosferike, pas së cilës hapet parashuta dhe hiqet ekrani.

Puna që u krye nga General Electric tregoi se ideja, megjithëse në pamje të parë ishte shumë e mirë, nuk ishte e realizueshme. U krijua një mostër e mburojës rezistente ndaj nxehtësisë dhe mostrat e shkumës u dërguan në anije kozmike. Sidoqoftë, as NASA-ja dhe Forca Ajrore nuk devijuan shumë vëmendjen për këtë sipërmarrje.

Forcat e ndalimit kërkohet që t'i nënshtrohen trainimit të kërcimit në fazën e trajnimit. Pastaj, aftësitë e kërcimit me parashutë përdoren tashmë gjatë armiqësive ose demonstrimeve. Kërcimi ka rregulla të veçanta: kërkesat për parashutat e përdorura nga aeroplanët, trainimi i ushtarëve. Të gjitha këto kërkesa duhet të jenë të njohura për palën ulëse për një fluturim të sigurt dhe ulje.

Paratrupi nuk mund të kërcejë pa përgatitje. Trajnimi është një fazë e detyrueshme para fillimit të kërcimeve të vërteta nga ajri, gjatë së cilës zhvillohet trajnimi teorik dhe praktika e kërcimit. Të gjitha informacionet që tregojnë paratrupat e ardhshëm gjatë përgatitjes janë dhënë më poshtë.

Aeroplanët për transport dhe ulje

Nga çfarë lloj avioni hedhin parashutorët? Ushtria ruse aktualisht përdor disa aeroplanë për të hedhur trupat. Kryesorja është IL-76, por përdoren edhe makina të tjera fluturuese:

NJE-12;
MI-6;
MI-8.

IL-76 mbetet i preferuar sepse është më i përshtatshëm për ulje, ka një ndarje të gjerë bagazhesh dhe mban presion të mirë edhe në lartësi të mëdha, nëse ulja duhet të hidhet atje. Trupi i tij është i mbyllur, por në rast emergjence, ndarja për paratroapers është e pajisur me maska \u200b\u200boksigjeni individuale. Kështu që, çdo parashutist nuk do të pësojë mungesë oksigjeni gjatë fluturimit.

Avioni zhvillon shpejtësi prej afro 300 km në orë, dhe ky është treguesi më i mirë për ulje në kushte ushtarake.

Lartësia e kërcimit

Nga cila lartësi zakonisht parashutizojnë parashutistët? Lartësia e kërcimit varet nga lloji i parashutës dhe avioni, i cili përdoret për ulje. Lartësia optimale e rekomanduar e uljes është 800-1000 metra mbi tokë. Ky tregues është i përshtatshëm në kushte luftarake, pasi në këtë lartësi avioni është më pak i ekspozuar ndaj zjarrit. Në të njëjtën kohë, ajri nuk është shumë i hollë që parashutësi të ulet.

Heightfarë lartësie zakonisht kërcejnë paratrupat në rast të aktiviteteve jo trainuese? Vendosja e parashutës D-5 ose D-6 gjatë uljes me IL-76 ndodh në një lartësi prej 600 metrash. Distanca e zakonshme që kërkohet për zbulimin e plotë është 200 metra. Kjo do të thotë, nëse ulja fillon në një lartësi prej 1200, atëherë zbulimi do të ndodhë në rreth 1000. Maksimumi i lejueshëm për ulje është 2000 metra.

Gjeni: Janë rekrutë në ushtri me tatuazhe

Modelet më të përparuara të parashutës ju lejojnë të filloni uljen nga një shenjë prej disa mijëra metrash. Pra, modeli modern D-10 ju lejon të uleni në një lartësi maksimale jo më shumë se 4000 m mbi tokë. Në të njëjtën kohë, niveli minimal i pranueshëm për zbulim është 200. Rekomandohet të filloni dhënien e informacioneve shpjeguese më herët për të zvogëluar mundësinë e lëndimeve dhe një ulje të fortë.

Llojet e parashutave

Që nga vitet 1990, Rusia ka përdorur dy lloje kryesore të parashutave të uljes: D-5 dhe D-6. E para është më e thjeshta, nuk ju lejon të rregulloni vendin e uljes. Sa rreshta ka një parashutë parashutore? Varet nga modeli. Rrëshqitje në D-5 28, skajet janë të fiksuara, e cila është arsyeja pse është e pamundur të rregulloni drejtimin e fluturimit. Gjatësia e telave është 9 metra. Pesha e një seti është rreth 15 kg.

Një model më i avancuar D-5 është parashuta D-6 parashutë. Në të, skajet e linjave mund të lëshohen dhe fijet të tërhiqen, duke rregulluar drejtimin e fluturimit. Për t'u kthyer majtas, duhet të tërheqësh telat në të majtë, për të manovruar në anën e djathtë - tërheq fijen në të djathtë. Zona e kubeve me parashutë është e njëjtë me atë të D-5 (83 metra katrorë). Pesha e kompletit është zvogëluar - vetëm 11 kilogramë, është më i përshtatshëm për paratroapers ende të trajnuar, por tashmë të trajnuar. Gjatë trajnimit, bëhen rreth 5 kërcime (me kurse ekspresive), D-6 rekomandohet të lëshohet pas të parës ose të dytës. 30 barka, nga të cilat katër ju lejojnë të kontrolloni parashutën.

Për plotësisht të porsaardhurit, janë krijuar komplete D-10, ky është një version i azhurnuar, i cili vetëm kohët e fundit erdhi në dispozicion të ushtrisë. Këtu ka më shumë barka: 26 kryesore dhe 24 shtesë. Nga 26 ndalesat, 4 ju lejojnë të kontrolloni sistemin, gjatësia e tyre është 7 metra, dhe pjesa tjetër 22 - 4 metra. Rezulton se gjithsej 22 presione shtesë të jashtme dhe 24 shtesë shtesë. Një numër i tillë i kordonëve (të gjitha ato janë bërë nga kapron) ju lejojnë të kontrolloni sa më shumë fluturimin, dhe të rregulloni kursin gjatë uljes. Zona e kubeve në D-10 është sa 100 metra katrorë. Në të njëjtën kohë, kube është bërë në formën e një kungulli, një ngjyrë të gjelbër të rehatshme pa një model, kështu që pas uljes së paratroit ishte më e vështirë për t'u zbuluar.

Gjeni: Kur festohet dita e navigatorit të Marinës ruse në Rusi

Rregullat e zbarkimit

Paratrupat largohen nga kabina në një rend të caktuar. Në IL-76, kjo ndodh në disa rrjedhje. Ka dy dyer anësore dhe një rampë për ulje. Kur stërviten, ata preferojnë të përdorin ekskluzivisht dyert anësore. Shkarkimi mund të bëhet:

në një rrjedhë me dy dyer (me një minimum personeli);
në dy rryma nga dy dyer (me një numër mesatar parashutësh);
në tre ose katër rryma nga dy dyer (për aktivitete trajnimi në shkallë të gjerë);
në dy rryma si nga rampa ashtu edhe nga dyert (gjatë operacioneve ushtarake).

Shpërndarja në rrjedhë bëhet në mënyrë që kërcyesit të mos përplasen me njëri-tjetrin gjatë uljes dhe të mos arrijnë të kapen. Ekziston një vonesë e vogël midis fijet, zakonisht disa dhjetëra sekonda.

Mekanizmi i fluturimit me parashutë dhe vendosja

Pas zbarkimit, paratrupi duhet të llogarisë 5 sekonda. Nuk mund të konsiderohet metoda standarde: "1, 2, 3 ...". Do të dalë shumë shpejt, 5 sekondat e vërteta nuk do të kalojnë akoma. Shtë më mirë ta llogarisni si kjo: "121, 122 ...". Tani llogaria më e përdorur është nga 500: "501, 502, 503 ...".

Menjëherë pas kërcimit, parashuta stabilizuese hapet automatikisht (fazat e hapjes së saj mund të shihen në video). Kjo është një kube e vogël që parandalon që parashutisti të fillojë të "tjerr" gjatë vjeshtës. Stabilizimi parandalon rrëshqitjet në ajër, në të cilat një person fillon të fluturojë me kokë poshtë (kjo pozitë nuk lejon të hapet parashutë).

Pas pesë sekondash, stabilizimi tërhiqet plotësisht, dhe kube kryesore duhet të aktivizohet. Kjo bëhet ose duke përdorur unazën, ose automatikisht. Një parashutist i mirë duhet të jetë në gjendje të rregullojë vetë hapjen e parashutës, kështu që studentëve të trajnuar u jepen grupe me një unazë. Pas aktivizimit të unazës, kube kryesore është hapur plotësisht për 200 metra vjeshtë. Detyrat e një paratroisti të trajnuar paratroist përfshijnë kamuflimin pas uljes.

Gjeni: Cili është emblema e Ushtrisë Ruse tani, pse është ndryshuar

Rregullat e sigurisë: si ta mbroni palën ulëse nga dëmtimet

Parashutat kërkojnë një qëndrim, kujdes të veçantë, në mënyrë që hedhja me përdorimin e tyre të bëhet sa më e sigurt. Menjëherë pas përdorimit, parashuta duhet të paloset siç duhet, përndryshe jeta e saj do të zvogëlohet në mënyrë dramatike. Një parashutë e palosur në mënyrë të parregullt mund të mos funksionojë kur ulet, gjë që do të çojë në vdekje.