Zhvillimi i armëve dhe pajisjeve ushtarake gjatë Luftës së Dytë Botërore. Automjete të blinduara të Luftës së Madhe Patriotike: statistika dhe analiza.Armatimi dhe pajisjet ushtarake të periudhës së Luftës së Dytë Botërore
Teksti i veprës është postuar pa imazhe dhe formula.
Versioni i plotë i veprës është në dispozicion në skedën "Skedarët e punës" në format PDF
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, për herë të parë në historinë e njerëzimit, ndodhën përplasjet më të mëdha të pajisjeve ushtarake, të cilat në masë të madhe përcaktuan rezultatin e konfrontimit ushtarak. Lufta e Madhe Patriotike, për sa i përket cilësisë së forcave të tankeve, mbështetjes materiale dhe komandimit dhe kontrollit të tyre, është edhe e kaluara dhe, pjesërisht, e tashmja. Fragmentet e asaj lufte dhe asaj epoke ende fluturojnë dhe dëmtojnë njerëzit, kështu që problemet e ngritura nga historianët ushtarakë janë me interes për shoqërinë moderne.
Shumë njerëz ende kujdesen për pyetjen se cili tank ishte tanku më i mirë i Luftës së Dytë Botërore. Disa krahasojnë me kujdes tabelat e karakteristikave taktike dhe teknike (TTX), flasin për trashësinë e armaturës, depërtimin e armaturave në predha dhe shumë numra të tjerë nga tabelat e TTX. Burime të ndryshme japin numra të ndryshëm, kështu që fillojnë mosmarrëveshjet për besueshmërinë e burimeve. Pas këtyre mosmarrëveshjeve, harrohet se vetë numrat në tabela nuk nënkuptojnë asgjë. Tanket nuk janë të destinuara për duele me llojin e tyre në kushte krejtësisht identike.
Unë kam kohë që jam interesuar për automjetet e blinduara të Luftës së Madhe Patriotike. Prandaj, në punën time unë do të doja të sistematizoja të gjitha informacionet e marra, të ndalem më në detaje mbi karakteristikat e mjeteve të blinduara të mesme dhe të rënda të Bashkimit Sovjetik dhe Gjermanisë Naziste, të analizojnë dhe krahasojnë të dhënat e mbledhura. Në punën time, kryesisht i referohem librit të A. Mernikov. "Forcat e Armatosura të BRSS dhe Gjermania 1939 - 1945" dhe burimi elektronik "Tanke dje, sot, nesër".
Pasi u njoha me letërsinë, ku mësova historinë e ndërtimit të tankeve, analizova karakteristikat sasiore, taktike dhe teknike të tankeve gjatë Luftës së Madhe Patriotike, mësova për shumë risi teknike të vendeve udhëheqëse, vendosa të bëj një studim sociologjik. Conductedshtë realizuar një studim, pjesëmarrësit në studim ishin studentë të klasës sime të 5-të “B”. Të anketuarit duhej t'i përgjigjen pyetjeve: "Cilët tanke të Luftës së Dytë Botërore i dini? Cilat tanke u përdorën në betejën e Kursk? Cili tank u konsiderua më i miri në Bashkimin Sovjetik? Cili tank u krijua nga gjermanët për të kapërcyer T-34? " (Shtojca A). Sondazhi tregoi se më shumë se gjysma e shokëve të mi të klasës nuk e dinë se cilat tanke morën pjesë në Bulenin Kursk (57%) (Shtojca B grafiku 2), shumë nuk e dinë se cili tank u krijua nga gjermanët për të kapërcyer T-34 (71%) (Shtojca B grafik 4).
Të gjithë themi se jemi atdhetarë të vendit tonë. Por a është atdhedashuri kur shkolla nuk mund të përmendë se cilat tanke u përdorën në betejën mbi Bulges Kursk. Shpresoj që përmes projektit tim të inkurajoj shokët e mi të klasës për aktivitete kërkimore që lidhen me Luftën e Madhe Patriotike. Krijoni të njëjtën punë, dhe mbase në të ardhmen e afërt të gjitha boshllëqet, sekretet dhe errësirat e kësaj lufte do të jenë të hapura dhe të arritshme për të gjithë!
Rëndësia e kësaj pune është se tanket gjatë luftërave botërore luajtën një rol të madh. Dhe ne duhet të kujtojmë këto makina, krijuesit e tyre. Në botën e sotme, njerëzit harrojnë ditët e tmerrshme të këtyre luftërave. Puna ime shkencore ka për qëllim të kujtoj këto faqe ushtarake.
Qëllimi: të krahasohen karakteristikat sasiore dhe taktike dhe teknike të tankeve sovjetike dhe gjermane gjatë Luftës së Madhe Patriotike.
Detyrat: 1. Kryeni një analizë krahasuese të tankeve të mesëm dhe të rëndë të BRSS dhe Gjermanisë gjatë Luftës së Madhe Patriotike.
2. Të sistemojë informacionin e marrë mbi tanket e mesme dhe të rënda të BRSS dhe Gjermanisë gjatë Luftës së Madhe Patriotike në formën e tabelave.
3. Mblidhni një model të rezervuarit T-34.
Objekti i studimit: tanket e Luftës së Madhe Patriotike.
Tema e kërkimit: Tanke të mesme dhe të rënda të Bashkimit Sovjetik dhe të Gjermanisë gjatë Luftës së Madhe Patriotike.
Hipoteza: ekziston një version që tanket sovjetike të Luftës së Madhe Patriotike nuk kishin analoge.
kërkimi i problemit;
hulumtimit;
praktike;
Rëndësia praktike e studimit qëndron në faktin se brezi i ri, të cilit i përkas unë, dhe bashkëmoshatarët e mi, nuk harrojnë rolin e tankeve, me të cilët vendi ynë u ndal kundër okupimit fashist. Kështu që gjenerata jonë nuk do të lejojë kurrë veprime ushtarake në Tokën tonë.
Kapitulli 1. Karakteristikat krahasuese të tankeve të mesëm të BRSS dhe Gjermanisë gjatë Luftës së Madhe Patriotike
Një rezervuar i lehtë është një tank që, sipas njërës prej veçorive të klasifikimit (në masë ose armatim), futet në kategorinë përkatëse të automjeteve ushtarake. Kur klasifikoni me masë si një rezervuar të lehtë, një mjet luftarak nuk konsiderohet më i rëndë se vlera kufitare e kushtëzuar midis kategorive të tankeve të lehta dhe të mesme. Kur klasifikoni armët, kategoria e automjeteve të lehta përfshin të gjitha rezervuarët e armatosur me topa automatikë (ose mitralozë) me një kalibër deri në 20 mm gjithëpërfshirës (ose jo automatik deri në 50 mm), pavarësisht nga pesha ose rezervimi.
Qasje të ndryshme për klasifikimin e tankeve çuan në faktin se në vende të ndryshme të njëjtat automjete konsiderohej se i përkisnin klasave të ndryshme. Qëllimi kryesor i tankeve të lehta konsiderohej zbulim, komunikim, mbështetje e drejtpërdrejtë e këmbësorisë në fushëbetejë, luftë kundër guerile.
Tanket e mesme ishin tanke me një peshë luftarake deri në 30 tonë dhe të armatosur me një top të kalibrit të madh dhe mitralozë. Tanke të mesëm kishin për qëllim forcimin e këmbësorisë kur shkelnin një vijë mbrojtëse të fortifikuar fort të armikut. Tanke të mesme përfshinin T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV dhe të tjerët.
Tanke të rënda përfshinin tanke me një peshë luftarake mbi 30 tonë dhe të armatosur me armë të kalibrit të madh dhe mitralozë. Tanke të rënda kishin për qëllim forcimin e armëve të kombinuara gjatë përparimit të mbrojtjes së fortifikuar të armikut dhe sulmeve të zonave të saj të fortifikuara. Tanke të rënda përfshinin të gjitha modifikimet e KV, IS-2, Pz Kpfw V Panther, Pz Kpfw VI Tiger, Pz Kpfw VI Ausf B Tiger Royal dhe të tjerët.
Panzerkampfwagen III - një tank i mesëm gjerman i kohës së Luftës së Dytë Botërore, prodhuar në masë nga 1938 deri në 1943. Emrat e shkurtuar të këtij rezervuari ishin PzKpfw III, Panzer III, Pz III.
Këto mjete luftarake u përdorën nga Wehrmacht që nga dita e parë e Luftës së Dytë Botërore. Të dhënat më të fundit të përdorimit luftarak të PzKpfw III në stafin e njësive të Wehrmacht datojnë nga mesi i vitit 1944, tanke të vetme luftuan deri në dorëzimin e Gjermanisë. Nga mesi i vitit 1941 deri në fillim të vitit 1943, PzKpfw III ishte baza e forcave të blinduara të Wehrmacht (panzerwaffe) dhe, megjithë dobësinë relative në krahasim me tanket moderne të vendeve të koalicionit anti-Hitler, ajo dha një kontribut të rëndësishëm në suksesin e Wehrmacht të asaj periudhe. Tanke të këtij lloji iu dorëzuan ushtrive të aleatëve të Gjermanisë në Bosht. Kapet PzKpfw III me rezultate të mira u përdorën nga Ushtria e Kuqe dhe Aleatët.
Panzerkamfwagen IV - për çudi, ky tank nuk ishte tanket kryesore të Wehrmacht, megjithëse ishte më masivi (u bënë 8686 automjete). Krijuesi i T-IV (siç u quajt në Bashkimin Sovjetik) ishte Alfred Krupp, njeriu i madh i Gjermanisë. Ai siguroi shumë punë për njerëzit, por kjo nuk ka të bëjë me këtë. Prodhuar serialisht nga 1936 deri në 1945, por filloi të përdoret vetëm në 1939. Ky tank u modernizua vazhdimisht, u rrit forca të blinduara, u instalua një armë gjithnjë e më e fuqishme, etj., E cila e lejoi atë t'i rezistojë tankeve të armikut (madje edhe kundër T-34). Në fillim ishte i armatosur me armë KwK 37 L / 24, më vonë, në 1942, KwK 40 L / 43 dhe në 1943 KwK 40 L / 47.
T-34 është një rezervuar i njohur. Mendimi im personal: i pashëm, dhe me siguri të gjithë ndajnë këtë mendim me mua. Ajo u krijua në Uzinën Kharkovit Nr 183, nën drejtimin e M. I. Koshkin në 1940. Një tipar interesant i këtij rezervuari ishte se ai kishte një motor aeroplan V-2. Falë kësaj, ajo mund të përshpejtojë në 56 km / orë, për tanket është shumë, por, sinqerisht, nuk është rezervuari më i shpejtë. T-34 ishte tanku kryesor i BRSS dhe ishte tanku më masiv i Luftës së Dytë Botërore, nga viti 1940 deri në vitin 1956 u bënë 84,000 tanke, 55,000 prej të cilave u bënë gjatë luftës (për krahasim: T-IV gjermane, tigrat dhe panterat u bënë me forcë 16000). T-34 u krijua me armë L-11 76 mm, një vit më vonë F-34 76 mm ishte montuar në të, dhe në 1944 S-53 85mm.
Që në orët e para të luftës, tanket T-34 morën pjesë në beteja dhe treguan cilësi luftarake të patejkalueshme. Armiku, duke mos ditur asgjë për tanket tona të reja, nuk ishte i gatshëm t'i takonte ata. Tanket kryesore të saj T-III dhe T-IV nuk mund të luftonin me tridhjetë e katër. Armët nuk depërtuan në armaturën e T-34, ndërsa kjo e fundit mund të gjuante automjete armike nga distanca maksimale e një goditje direkte. Një vit kaloi para se gjermanët t'i kundërshtonin ato pak a shumë të barabartë në drejtim të fuqisë së zjarrit dhe rezervimit të makinave.
Përgjigja jonë për panterën është T-34-85 - tanku më i mirë i Luftës së Madhe Patriotike. Mund të shtoj se në këtë modifikim u instalua një frëngji e zgjeruar dhe një armë S-53. E megjithatë, nuk ka asgjë më shumë për të shtuar, kufomat nuk kanë ndryshuar gjatë gjithë luftës. Nga viti 1944 deri më 1945 u bënë 20,000 tanke (kjo është 57 tanke në ditë).
Lëvizshmëria është aftësia e një rezervuari për të kapërcyer një distancë të caktuar në një kohë të caktuar pa mjete shtesë të mirëmbajtjes (Shtojca C, tabela 1).
T-34-76 rezervuari më i mirë në kategorinë - "MOBILITETI".
Siguria është aftësia e një rezervuari për të shpëtuar ekuipazhin dhe pajisjet e një rezervuari kur goditen predha, fragmente dhe plumba të kalibrit të madh (Shtojca C, tabela 2).
T-34-85 rezervuari më i mirë në kategorinë - "SIGURIA".
Pz gjermane. Kampione IV 1943-1945 rezervuari më i mirë në kategori është "Fuqia e zjarrit" (Shtojca C, tabela 3).
Duke analizuar karakteristikat teknike të rezervuarëve të mesëm, mund të konkludojmë se tanket tona të mesme kanë epërsi ndaj tankeve gjermane në shpejtësi, kalibër, municion (Shtojca C, tabela 4) .
T-34 është tanku më i mirë mesatar i Luftës së Dytë Botërore.
Kapitulli 2. Karakteristikat krahasuese të tankeve të rënda të BRSS dhe Gjermanisë gjatë Luftës së Madhe Patriotike
Panther - rezervuari kryesor i rëndë i Wehrmacht, krijuar nga MAN në 1943 dhe është një nga tanket më të mira të kohës (por T-34 nuk mund ta tejkalojë atë). Vizualisht, është disi e ngjashme me T-34 dhe nuk është befasuese. Në 1942, u mblodh një komision për të studiuar tanket sovjetike. Pasi mblodhën të gjitha të mirat dhe të këqijat e tankeve tona, ata bashkuan versionin e tyre të T-34. Nëse Daimler-Benz, më vjen keq, kopjoi me kujdes bukurinë tonë, atëherë MAN bëri një rezervuar vërtet gjerman (motori i pasmë, transmetimi i përparmë, rollers në një model checkerboard) dhe shtoi vetëm disa gjëra të vogla. Të paktën ngjitur forca të blinduara. Për herë të parë, pantera u përdor në betejën e Kursk, pas së cilës u përdor në të gjitha "teatrot e luftës". Prodhuar serialisht nga 1943 deri më 1945. Janë bërë rreth 6,000 tanke. Mbi të gjitha panterat ishte një armë KwK 42 L / 70 75mm.
Tiger - rezervuari i parë i rëndë i Wehrmacht. Tigri ishte rezervuari më masiv (nga 1942 deri më 1944 u bënë 1354 automjete). Ekzistojnë dy arsye të mundshme për një prodhim kaq të vogël. Ose Gjermania nuk mund të përballonte më shumë tanke, një tigër kushtonte 1 milion Reichsmarks (rreth 22,000,000 rubla). E cila ishte dy herë më e shtrenjtë se çdo tank gjerman.
Kërkesat për një tank me peshë 45 tonë u pranuan në 1941 nga dy kompani të njohura, përkatësisht Henschel (Erwin Aders) dhe Porsche (Ferdinand Porsche) dhe prototipet ishin gati deri në vitin 1942. Fatkeqësisht për Hitlerin, projekti Ferdinand nuk u mor në shërbim për shkak të nevojave të materialeve të pakta për prodhim. Projekti Aders u mor në shërbim, por kulla u huazua nga Ferdinand për dy arsye. Së pari, kulla e tankeve të Henschel ishte vetëm në zhvillim, dhe së dyti, kulla e Porsch kishte një armë më të fuqishme KwK 36 L / 56 88 mm, në njerëzit e thjeshtë "tetë tetë". 4 tigrat e parë pa asnjë provë dhe pa ndonjë stërvitje të ekuipazhit u dërguan në Frontin e Leningradit (ata donin të bënin provat gjatë betejës), unë mendoj se është e lehtë të merresh me mend se çfarë u ndodhi atyre ... Automjetet e rënda u ngecën në një moçal.
Rezervimi i "Tiger" doli të jetë mjaft i fuqishëm - megjithëse pa pjerrësi, por në 100 mm të trashësisë së fletëve të përparme. Shasia përbëhej nga tetë rrotullues të dyfishtë të stivosur nga njëra anë në një pezullim të shiritit rrotullues, i cili bëri që rezervuari të lëvizte pa probleme. Por, megjithëse gjermanët, duke ndjekur shembullin e KV dhe “tridhjetë e katër”, përdorën gjurmët e gjera, prapë presioni specifik në tokë doli të ishte mjaft i madh, dhe në tokë të butë Pz Kpfw VI u varros në tokë (kjo është një nga minuset e këtij rezervuari).
Humbjet e para të Tigërve u pësuan më 14 janar 1943. Në frontin e Volkhov, ushtarët sovjetikë u trokitën dhe pastaj kapën një makinë armike, pas së cilës u dërgua në terrenin e trajnimit, ku u studiuan të gjitha pikat e forta dhe të dobëta të tij dhe u hartuan udhëzime për t'u marrë me këtë "bishë".
KV-1 (Klim Voroshilov), tank i rëndë sovjetik. Fillimisht, thjesht quhej KV (para krijimit të KV-2). Kishte një keqkuptim se rezervuari ishte krijuar gjatë fushatës finlandeze për të përshkuar fortifikimet finlandeze afatgjata (Mannerheim Line). Në fakt, rezervuari filloi të projektohej në fund të vitit 1938, kur ishte e qartë se koncepti i tankeve me shumë kulla është një fund i vdekur. HF u krijua në fund të viteve 30 dhe kaloi me sukses testet në betejë. Asnjë nga armët e armikut nuk mund të depërtonte në armaturën e KV-së. Ushtria ishte e mërzitur vetëm se arma 76-mm L-11 nuk ishte aq e fortë sa për të luftuar kutitë. Për këtë, KV-2 u krijua me një howitzer 152 mm M-10. Nga viti 1940 deri në vitin 1942 u krijuan 2769 tanke.
IS-2 (Joseph Stalin) - Tank i rëndë sovjetik, i krijuar për të luftuar "bishat" gjermane. Nevoja për një rezervuar më të fuqishëm se HF u shkaktua nga rritja e efektivitetit të mbrojtjes anti-tank gjerman dhe shfaqja masive e pritur e tankeve të rënda gjermane Tiger dhe Panther në pjesën e përparme. Puna për modelin e ri që nga pranvera e vitit 1942 u krye nga një grup i veçantë i stilistëve (krijuesi i plumbit N.F. Shashmurin), i cili përfshinte A.S. Ermolaev, L.E. Sychev dhe të tjerët
Në vjeshtën e vitit 1943, projekti përfundoi dhe u bënë tre prototipe të makinës. Pas provave, komisioni i Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes propozoi të miratojë tank, dhe në dhjetor 1943 filloi prodhimin në masë.
Rezervuari kishte një armë gjysmë automatike 85 mm, e projektuar nga F.F. Petrov dhe peshonte pak më shumë sesa KV-1C (44 ton), por kishte një armaturë më të trashë të shpërndarë në mënyrë racionale mbi byk dhe frëngji (trashësi e diferencuar e armaturës). Bredhi ishte ngjitur nga një pjesë frontale e hedhur dhe mbështjellë fletë anësore, të pasme, të poshtme dhe të çatisë. Kulla është hedhur. Instalimi i mekanizmave të rotacionit planetar me madhësi të vogla të strukturës A.I. Blagonravova lejoi të zvogëlojë gjerësinë e bykës IS-1 me 18 cm në krahasim me KV-1S.
Sidoqoftë, deri në atë kohë arma prej 85 mm ishte instaluar në T-34-85. Ishte jopraktike prodhimi i tankeve të mesëm dhe të rëndë me të njëjtat armë. Ekipi i drejtuar nga F.F. Petrov, prezantoi llogaritjet dhe paraqitjen e armës 122 mm në rezervuar. Petrov mori si bazë armën 122 mm të bykës së modelit 1937 me një fuçi të shkurtuar pak dhe e montoi atë në djepin e armës 85 mm. Në fund të dhjetorit 1943 filluan provat fabrike të rezervuarit me një armë të re. Pas një numri përmirësimesh (duke përfshirë zëvendësimin e grilës së pistonit me një pykë për të rritur shkallën e zjarrit), arma tank 122 mm gjysmë automatike e modelit 1943 u miratua dhe u instalua në IS-2.
Falë zgjidhjeve të dizajnuara të menduara mirë, dimensionet e tij nuk u rritën në krahasim me HF, dhe shpejtësia dhe manovrimi ishin më të larta. Makina u dallua nga lehtësia e kontrollit dhe aftësia për të zëvendësuar shpejt njësitë në fushë.
Arma 122 mm kishte një energji surrat 1.5 herë më të madhe se arma Tiger 88 mm. Një predhë armatimi që vinte në peshë 25 kg, kishte një shpejtësi fillestare prej 790 m / s dhe në një distancë prej 500 m ajo vinte armaturën deri në 140 mm të trasha. Pagëzimi i zjarrit IS-2 mori në operacionin Korsun-Shevchenkovsky në shkurt 1944.
Në tremujorin e dytë të 1944, pajisjet e shikimit u përmirësuan, dhe maska \u200b\u200be armës u zgjerua. Që nga mesi i vitit 1944, IS-2 filloi të prodhohet me një formë të modifikuar të trupit - tani pjesa e përparme e saj është bërë e njëjtë me atë të T-34. Shoferi në vend të kapakut të inspektimit mori një hendek shikimi me një trefishtë. Rezervuari quhej IS-2M.
Nëse e krahasojmë rezervuarin IS-2 me KV-1, atëherë IS-2 doli të jetë më i shpejtë, më i lehtë për tu menaxhuar dhe riparuar në terren. IS-2 ishte i pajisur me një armë D-25T 122 mm, e cila tejkaloi gjermanin "tetë tetë" në energjinë e surrat me 1.5 herë, ishte më depërtues. Por me një shkallë të dobët zjarri.
Gjermanët, duke ditur paraprakisht për shfaqjen e afërt të llojeve të reja të tankeve në Bashkimin Sovjetik, në vitin 1942 filluan të hartojnë një tank të ri, më të blinduar, që ishte Königstiger (Tiger II) - Tiger mbretëror, si IS-2, është një nga serialet më të fuqishëm të rëndë tanket dhe rezervuari i fundit i Gjermanisë naziste. Situata me modelin e saj është pothuajse e njëjtë si me tigrin e parë. Vetëm nëse në rastin e parë kufomat ishin nga Henschel, dhe kulla nga Porsche, atëherë në këtë rast tigri mbretëror është merita e plotë e Aders. Ky përbindësh ishte i armatosur me një armë KwK 43 L / 71, e cila ishte më depërtuese se ajo sovjetike D-25T. Dua të shtoj se në tigrin e dytë të gjitha gabimet e të parës ishin fikse. Wasshtë prodhuar nga 1944 deri në 1945, janë bërë vetëm 489 tanke.
Duke analizuar të dhënat (Shtojca C, tabela 5), \u200b\u200bmund të konkludojmë se tigri, krahasuar me KV-1, ishte i blinduar më mirë (përveç fundit dhe çatisë), kishte performancë më të mirë në shpejtësi dhe në armatim. Por HF e tejkaloi Tigrin në rezervën e energjisë. Situata me Tiger 2 dhe IS është e njëjtë me atë të Tigrit me HF. Prandaj, besoj se Tiger është tanku më i mirë i rëndë i Luftës së Dytë Botërore (pa marrë parasysh sa patriotike tingëllon).
përfundim
Kështu, me fjalët e marshimit të cisternave, "forca të blinduara janë të forta dhe tanket tona janë të shpejta", unë jam dakord gjysma. Në kategorinë e rezervuarit të mesëm, kemi epërsinë T-34 pa kushte. Por në kategorinë e tankeve të rënda, për mendimin tim, më e mira është Tiger P-VI gjerman.
Do luftë është një përplasje jo vetëm e trupave, por edhe e sistemeve industriale dhe ekonomike të palëve ndërluftuese. Kjo pyetje duhet të mbahet mend, duke u përpjekur të vlerësojmë meritat e pajisjeve të ndryshme ushtarake, si dhe sukseset e trupave të arritura me këtë teknologji. Kur vlerësoni suksesin ose dështimin e një automjeti luftarak, duhet të mbani mend qartë jo vetëm karakteristikat e tij teknike, por edhe kostot që janë investuar në prodhimin e tij, numrin e njësive të prodhuara etj. E thënë thjesht - është e rëndësishme një qasje e integruar.
Lufta e Dytë Botërore i dha një shtysë zhvillimit të tankeve në të gjitha vendet pjesëmarrëse, dhe veçanërisht BRSS, Gjermani dhe Britania e Madhe. Trupat e tankeve ishin dhe mbeten forca kryesore goditëse në operacionet tokësore. Kombinimi më i mirë i lëvizshmërisë, sigurisë dhe fuqisë së zjarrit u lejon atyre të zgjidhin një gamë të gjerë detyrash. E gjithë kjo do të thotë që trupat e tankeve jo vetëm që nuk do të vdesin në të ardhmen e parashikueshme, por gjithashtu do të zhvillohen në mënyrë aktive. Tani tanket ruse janë një nga tanket më të mira në botë dhe dorëzohen në vende të ndryshme të botës.
Referencat dhe burimet
1. Lufta e Madhe Patriotike, 1941-1945. Ngjarje. People. Dokumente: Një histori e shkurtër Libri i referencës / Sipas përgjithshme. Ed. O. A. Rzheshevsky; Comp. E.K. Zhigunov. - M: Politizdat, 1990 .-- 464 f .: Ill., Harta.
2. Guderian G., Kujtime të një ushtari: trans. me të. / G. Guderian. - Smolensk .: Rusich, 1999.-653 f.
3. Historia e artit ushtarak: Libër mësimi për institucionet e arsimit të lartë ushtarak / Ed. ed. I.Kh.Bahramyan. - M .: Shtëpia Botuese Ushtarake e Ministrisë së Mbrojtjes së BRSS, 1970. - 308 f.
4. Mernikov A.G. Forcat e Armatosura të BRSS dhe Gjermania 1939-1945./A.G Mernikov- Minsk: Harvest, 2010.- 352 f.
5. BRSS në Luftën e Madhe Patriotike, 1941-1945: Kronikë e shkurtër / I. G. Viktorov, A. P. Emelyanov, L. M. Eremeev dhe të tjerët; Ed. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2. ed. . - M .: Botimi Ushtarak, 1970. - 855 s.
6. Tanke dje, sot, nesër [burim elektronik] / Enciklopedia e tankeve. - 2010. Mënyra e hyrjes http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/Tank, falas. (Data e trajtimit: 03/10/2017)
7. Beteja e Kursk [burimi elektronik] / Material nga Wikipedia - enciklopedia falas. Mënyra e hyrjes është https://ru.wikipedia.org/wiki/Kurskaya_Batta#cite_ref-12, falas. (Data e trajtimit: 03/10/2017)
8. Tank T-34 - nga Moska në Berlin [burim elektronik]. Mënyra e hyrjes http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, falas. (Data e trajtimit: 03/10/2017)
Shtojca A
PYETËSORI.
T-34, BT-7 dhe T-26 vs Pz-3, Pz-2
T-34, Churchill dhe KV-1 vs Pz-5 Panther dhe Pz-6 Tiger
A-20, T-43 dhe KV-2 kundër Pz4, Pz2
Cili tank u krijua nga gjermanët për të kapërcyer T-34?
Pz-5 Panther
Tanku Sovjetik T - 34;
Rezervuari gjerman Pz-5 "Panther";
Tanku Sovjetik KV - 2;
Rezervuari gjerman Pz-6 "Tiger";
IP rezervuari sovjetik.
Cilat tanke të Luftës së Dytë Botërore dini?________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cilat tanke u përdorën në betejën e Kursk?Beteja në Bulge Kursk ishte 12 korriku 1943.
Cili tank u konsiderua më i miri në Bashkimin Sovjetik?
Cili tank mendoni se është më i miri?
Shtojca B
REZULTATET PYETJE.
Diagrama 1.
Diagrama 2.
Diagrami 3.
Grafiku 4.
Grafiku 5.
Shtojca C
Tabela 1
|
Karakteristikat |
tanke të mesme sovjetike |
tanke të mesme gjermane |
|||
|
T-34-85 |
|||||
|
Ekuipazhit (njerëz) |
|||||
|
referim |
Masa (ton) |
26 ton 500 kg. |
19 t. 500 kg |
||
|
Lloji i motorit |
naftë |
naftë |
benzinë |
benzinë |
|
|
Fuqia e motorit (hp) |
|||||
|
Fuqia specifike (fuqia në masë). Sa hp llogariten për një ton të peshës së rezervuarit. |
|||||
|
Shpejtësia maksimale në autostradë (km. Në orë) |
|||||
|
Gama e lundrimit (km.) |
|||||
|
Presioni tokësor (gram për centimetër katror) |
|||||
|
Vlerësimi, pikët |
|||||
Tabela 2.
|
Karakteristikat |
tanke të mesme sovjetike |
tanke të mesme gjermane |
|||
|
T-34-85 |
|||||
|
Kulmi i kullës, mm. |
|||||
|
Ana e kullës, mm. |
|||||
|
Maja e kullës, mm. |
18 |
||||
|
Pjesa e përparme e trupit, mm. |
|||||
|
Muri anësor i trupit, mm. |
|||||
|
Mm fund |
|||||
|
Lartësia, shiko |
|||||
|
Gjerësia cm |
|||||
|
Gjatësia shiko |
|||||
|
Vëllimi i objektivit, metra kub |
49 |
66 |
40 |
45 |
|
|
Vlerësimi, pikët |
|||||
Tabela 3.
|
Karakteristikat |
tanke të mesme sovjetike |
tanke të mesme gjermane |
||||||
|
T-34-76 |
T-34-85 |
|||||||
|
Emri i armës |
ZIS-S-53 |
|||||||
|
Fillimi i instalimit, viti |
që nga viti 1941 |
që nga marsi 1944 |
që nga viti 1941 |
që nga viti 1943 |
1937-1942 |
1942-1943 |
1943-1945 |
|
|
Tanke të prodhuara gjatë luftës, copë. |
35 467 |
15 903 |
597 |
663 |
1 133 |
1 475 |
6 088 |
|
|
Mm kalibër |
||||||||
|
Gjatësia e fuçisë, kalibrat |
||||||||
|
Gjatësia e fuçisë, m |
||||||||
|
Shkalla praktike e zjarrit, rds. / M. |
||||||||
|
Depërtimi i armaturës së predhave, këndi i ndikimit 60 ° |
||||||||
|
në një distancë prej 100 metrash, mm. forca të blinduara |
||||||||
|
në një distancë prej 500 metra, mm. forca të blinduara |
||||||||
|
në një distancë prej 1000 metrash, mm. forca të blinduara |
||||||||
|
në një distancë prej 1500 metrash, mm. forca të blinduara |
||||||||
|
në një distancë prej 2000 metrash, mm. forca të blinduara |
||||||||
|
Fragmente me fragmentim të lartë me eksploziv maksimumin e intervalit, km. |
||||||||
|
numri i fragmenteve, copa. |
||||||||
|
rrezja e dëmtimit, m |
||||||||
|
numri i eksplozivëve, gr. |
||||||||
|
Kthesë e plotë e një kullë, sekonda |
||||||||
|
Pamja teleskopike |
TMFD-7 |
|||||||
|
rritet, herë |
||||||||
|
Armë mitralozësh |
2x7.62 mm |
2x7.62 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
|
|
municion |
||||||||
|
Predha municioni |
||||||||
|
Vlerësimi, pikët |
||||||||
Tabela 4.
Karakteristikat teknike të rezervuarëve të mesëm
|
titull |
"Panther" |
Pz.kpfw IV ausf H |
||
|
KwK 42 L / 70 75 mm, |
KwK 40 L / 48 75mm |
|||
|
municion |
79 të shtëna |
87 të shtëna |
100 të shtëna |
60 të shtëna |
|
rezervë |
maskë-110mm |
ballin - ushqim 80mmbort -30 mm -20 mm fund -10 mm ballin - 50mbort - ushqim 30 mm -30 mm çati -15 mm |
Ndërtesa dhe kulla: Maskë-40mm ballin - 45mmbort - 45 mm ushqim - 45 mm çati -20 mm fund -20 mm |
ushqim -45 mm fundi - 20 mm maskë 40 mm ballin - 90mmbort - 75 mm ushqim -52 mm çati-20 mm |
|
motor |
||||
|
shpejtësi |
||||
|
Rezerva e energjisë |
Tabela 5.
Specifikimet e rënda të rezervuarit
|
titull |
"Panther" |
Pz.kpfw VI Tiger II |
||
|
KwK 42 L / 70 75 mm, |
KwK 43 L / 71 88mm |
|||
|
municion |
79 të shtëna |
84 të shtëna |
114 të shtëna |
28 të shtëna |
|
rezervë |
ballin - 80mbort - 50 mm ushqim - fund 40 mm - 17 mm maskë-110mm ballin - 110mmbort - ushqim prej 45 mm - çati 45 mm - 17 mm |
ballë - 150mmbort -80 mm ushqim -80 mm fundi - 40 mm maskë-100mm ballë - 180 mmbort -80 mm ushqim -80 mm çati -40 mm |
balli -75 mm; anësore -75 mm; ushqimi -60 mm fundi -40 mm maskë-90mm ballë - 75mbort -75 mm ushqim -75 mm çati - 40 mm |
ushqimi -60 mm fundi -20 mm ballin -100 mm anësor -90 mm ushqim -90 mm çati-30 mm |
|
motor |
||||
|
shpejtësi |
||||
|
Rezerva e energjisë |
Përshkrimi i prezantimit për rrëshqitje individuale:
1 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
2 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
3 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
4 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
FORCAT E Armatosur të PJESICMARRJEVE KRYESORE TUNT VENDIT TON DYT TAR LUFTS BOTRORE Numri i forcave të armatosura (milion njerëz) Me fillimin e vitit 1941 Nga fillimi i vitit 1945 Gjermania 7.2 9.4 Japonia 1.7 7.2 Italia 1.5 - SH.B.A 1.8 11, 9 Mbretëria e Bashkuar 3.2 4.5 BRSS 5.2 9.4 Kina (Kuomintang) 2.5 4.0 Kina (Komunistët) 0.4 0.9
5 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
6 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Lidhja e forcave të BRSS dhe GJERMANI P DIR DREJTIMIN E MOSKOWS N A AUTUM 1941. Forcat luftarake dhe mjetet e trupave gjermane të Ushtrisë së Kuqe Personeli (mijë njerëz) 120 1800 Numri i tankeve 990 1700 Numri i armëve dhe mortajave (mijëra) 7.6 14 Numri i avionëve 667 1390
7 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Huadhënia (nga anglishtja "hua" - për të dhënë hua dhe "qira" - është një lloj programi i huadhënies për aleatët e Shteteve të Bashkuara të Amerikës përmes furnizimit të makinerive, ushqimit, pajisjeve, lëndëve të para dhe materialeve. Sipas ligjit të dhënies së qirasë, Shtetet e Bashkuara mund të furnizojnë pajisje, municion, pajisje, etj. vendet, mbrojtja e të cilave ishte jetike për vetë Shtetet. Të gjitha dërgesat ishin falas. Të gjitha makineria, pajisjet dhe materialet e shpenzuara, të konsumuara ose të shkatërruara gjatë luftës nuk ishin të pagueshme. Prona e mbetur pas përfundimit të luftës dhe e përshtatshme për qëllime civile duhej të ishte paguar.
8 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Pjesa e dërgesave të Huadhënies në numrin e përgjithshëm të produkteve të prodhuara dhe dorëzuara në BRSS
9 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Avionë 22 150 Tanke 12 700 Automjete jashtë rrugës dhe automjete të tëra-terrenit 51 503 Kamionë 375 883 Motoçikleta 35 170 Traktorë 8 071 Pushkë 8 218 Armë automatike 131 633 pistoleta 12 997 Vagonë \u200b\u200bmallrash 11 155 Lokomotiva 1 981 Anije mallrash 90 Anije anti-nëndetëse dhe të tjerët 105
10 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
11 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
12 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
13 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
14 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
IL-2 është avioni luftarak më masiv në histori, u prodhuan më shumë se 36 mijë njësi. Në Ushtrinë e Kuqe, avionët morën nofkën "kthesë" (për formën karakteristike të gypit). Dizajnerët e quajtën avionin që ata krijuan një "tank fluturues". Avioni gëzonte një reputacion të keq midis forcave tokësore të Wehrmacht dhe fitoi disa pseudonime të nderuara, të tilla si "kasapi", "hekuri Gustav" Il-2, mori pjesë në beteja në të gjitha operacionet ushtarake të Luftës së Madhe Patriotike, si dhe në Luftën Sovjetiko-Japoneze. Në shkurt 1941, filloi prodhimi në masë. Serialet e para IL-2 u prodhuan në Voronezh në Uzinën Nr 18 (në nëntor 1941, uzina u evakuua në Kuibyshev). IL-2 u prodhua në masë në fabrikat e avionëve Nr. 1 dhe Nr 18 në qytetin e Kuibyshev, në fabrikën e avionëve Nr. 30 në qytetin e Moskës.
15 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Zhvillimi u fillua nga projektuesit dhe inxhinierët e byrosë speciale të projektimit të NKVD, SKB-29 në mesin e vitit 1938. Bazuar në luftëtarin eksperimental me dy motorë me lartësi të lartë "100", Pe-2 bëri fluturimin e tij të parë në 22 dhjetor 1939 dhe filloi të prodhohej në masë në fund të vitit 1940. Pe-2 gjithashtu shërbeu si një laborator fluturues për testimin e përforcuesve të raketave. Fluturimi i parë me një raketë operative u zhvillua në tetor 1943. Shpejtësia u rrit me 92 km / orë. Eksperimentet me variante të ndryshme të Pe-2 me raketa vazhduan deri në 1945
16 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Tre prodhimet e para Tu-2, të prodhuara nga Fabrika Nr. 166, goditën Frontin Kalinin në Shtator 1942. Makinat ishin pjesë e Ushtrisë së 3-të Ajrore. Pilotët e linjës së përparme e vlerësuan Tu-2 shumë lartë. Ata theksuan efikasitetin e lartë të aeroplanit, të aftë për të hedhur bomba të mëdha maesa në shënjestër, armë të fuqishme mbrojtëse, lehtësinë e pilotimit dhe cilësi të larta fluturuese. Për krijimin dhe organizimin e prodhimit serik të bombës Tu-2 A.N. Tupolev iu dha Prmimi Stalin i shkallës së parë në 1943, në vitin 1944 - Urdhri i Luftës Patriotike të shkallës 1 dhe Urdhri i Suvorov i shkallës 2, dhe gjithashtu u promovua në gjeneral kryesor të shërbimit inxhinierik. Më 1945, Tupolev u bë Heroi i Punës Socialiste.
17 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Yak -7 aeroplan luftarak me një motor të vetme Sovjetik të Luftës së Madhe Patriotike. Ajo u zhvillua në fabrikën Nr. 301 menjëherë pas shpërthimit të luftës me iniciativën e brigadës së zyrës së projektimit të A.S. Yakovlev, i cili ishte në atë fabrikë për të ndihmuar në zhvillimin e Yak-7UT. Yak-7 u prodhua që nga viti 1941, në total u ndërtuan 6399 avionë nga 18 modifikime të ndryshme, përfshirë ato stërvitore dhe luftarake. Nga fundi i vitit 1942, ajo filloi të zëvendësohet me një ritëm të përshpejtuar me Yak-9 më të përparuar, i cili më vonë u bë luftëtari më masiv Sovjetik i Luftës së Madhe Patriotike.
18 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Luftëtari La-5 u shfaq në rrethana të pazakonta, nëse jo edhe dramatike, për ekipin e projektimit të udhëhequr nga S.A. Lavochkin. Luftëtar LaGG-Z. Ky zyrë projektimi ishte përgjegjës për prodhimin dhe përmirësimin e të cilit, për shkak të efikasitetit të pamjaftueshëm, ato u ndërprenë. Dhe vetë ekzistenca e një zyre projektimi tani është vënë në dyshim. Sigurisht, dizajnerët e kuptuan në mënyrë të përkryer natyrën e mangësive të LaGG dhe tashmë po kryenin punë në krijimin e modifikimit të saj radikal. Së bashku me nevojën për një përmirësim të mprehtë të të dhënave të fluturimit, gjëja kryesore në këtë çështje ishte efikasiteti dhe kërkesa për vazhdimësinë e dizajnit LaGG-Z dhe modifikimin e tij të ri. Vetëm në këto kushte uzina mund të transferohej në prodhimin e një avioni të ri përpara se luftëtari Yak të shfaqej në transportues (siç ishte planifikuar). Dhe KB A.A. Lavochkina u përball me këtë detyrë me sukses.
19 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
20 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Për prodhimin e automjeteve të blinduar në Urals, u krijua një kompleks ushtarako-industrial "Tankograd". Mijëra avionë dhe tanke u rrokullisën linjat e montimit të ndërmarrjeve të mbrojtjes. Kjo lejoi formimin e ushtrive ajrore dhe tanke, të cilat luajtën një rol vendimtar në ofensivën e Forcave të Armatosura Sovjetike në 1943-1945.
21 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
T-34 - ishte tanku kryesor i Ushtrisë së Kuqe deri në gjysmën e parë të 1944, kur u zëvendësua nga një tank modifikimi T-34-85. Nga 1942-1945, prodhimi kryesor i T-34 u vendos në fabrikat e fuqishme inxhinierike të Urals dhe Siberia, dhe vazhdoi në vitet e pas luftës. Fabrika kryesore e modifikimit T-34 ishte Ural Tank Nak. 183. Tanku T-34 pati një ndikim të madh në rezultatin e luftës dhe në zhvillimin e mëtutjeshëm të ndërtimit të tankeve botërore. Për shkak të kombinimit të cilësive të saj luftarake, T-34 u njoh nga shumë ekspertë dhe ekspertë ushtarakë si një nga tanket më të mira të Luftës së Dytë Botërore. Kur u krijua, projektuesit sovjetikë arritën të gjejnë raportin optimal midis karakteristikave kryesore luftarake, taktike, ballistike, operacionale, drejtuese dhe teknologjike. Tanku T-34 është tanku më i famshëm Sovjetik dhe një nga simbolet më të njohura të Luftës së Dytë Botërore.
22 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Prodhimi serik i T-44 filloi në vitin 1944, por gjatë Luftës së Madhe Patriotike u krye në një shkallë të kufizuar me qëllim të parandalimit të një rënie në prodhimin e T-34-85 gjatë periudhës së operacioneve ofenduese në shkallë të gjerë. T-44
23 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Në tërësi, rezervuari plotësoi plotësisht pritjet e komandës si një mjet për forcimin cilësor të njësive dhe njësive të krijuara për të thyer në bandat e përparuara dhe të fortifikuara të armikut, si dhe për qytete stuhie. -2shtë -2
24 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
OT-34 - u krijua në bazë të T-34. Për dallim nga rezervuari linear, ai ishte i armatosur me një flakë automatik pistoni pluhuri automatik ATO-41 i vendosur në vendin e mitralozit, i cili, për shembull, krahasuar me zgjidhjen për KV-8, bëri të mundur shpëtimin e armës 76 mm. OT-34
25 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Katyusha është emri jozyrtar që u shfaq gjatë Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945 për sistemet e artilerisë së raketave në terren pa bar (para së gjithash, BM-13, dhe më vonë gjithashtu BM-8, BM-31 dhe të tjerët). Instalime të tilla u përdorën në mënyrë aktive nga Forcat e Armatosura të BRSS gjatë Luftës së Dytë Botërore. Popullariteti i pseudonimit doli të ishte aq i madh sa MLRS pas luftës në shasitë e automobilave, në veçanti BM-14 dhe BM-21 Grad, shpesh quheshin Katyusha koloniale. Më pas, për analogji me Katyusha, një numër nofkash të ngjashme (Andryusha "," Vanyusha "u dha nga luftëtarët sovjetikë dhe raketë të tjerë (BM-31 dhe të tjerë), por këto pseudonime nuk morën një shpërndarje dhe popullaritet kaq të gjerë dhe në përgjithësi ishin shumë më pak të njohur.
26 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
27 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Bilanci i forcave në drejtimin e Stalingradit në nëntor 1942. Forcat dhe pajisjet Ushtria e Kuqe Gjermania dhe aleatët e saj Personeli (mijëra njerëz) 1134.8 1011.5 Numri i tankeve 1560 675 Numri i armëve dhe mortajave 14934 10290 Numri i avionëve 1916 1219
29 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Balanca e forcave në drejtimin Oryol-Kursk në fillim të korrikut 1943. Forcat dhe nënkupton trupat sovjetike Trupat gjermane Personeli (mijëra njerëz) 1336 900 Numri i tankeve dhe armëve vetëlëvizëse 3444 2733 Numri i armëve dhe mortajave 19100 10000 Numri i avionëve 2172 2050
30 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Prodhimi i pajisjeve ushtarake në vendet më të mëdha në 1943-1944 PRODHIMI I VENDIT T T TANEVE (mijëra njësi) PRODHIMI I AIRCRAFT (mijëra njësi) 1943 1944 1943 1944 GJERMANI 19.8 27.3 25.2 38.0 JAPAN 1.0 1.0 16.3 28.3 BRSS 24.0 29 0 35.0 40.3 MB 8.6 7.5 23.7 26.3 SH.B.A. 29.5 17.6 85.9 96.4
31 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
32 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Nga armët divizionuese, më e zakonshme ishte arma 76 mm ZIS-3. Në periudhën fillestare të luftës, u përdorën edhe arma F-22 76 mm dhe arma 76 mm mm USV. Artileria Hull përfaqësohej nga armë 122 mm A-19, një howitzer 152-mm i modelit 1909/30, si dhe arma e howitzerit 152-mm ML-20. Armët antitank përfshinin një armë anti-tank 53 mm, 53-K, 45-mm M-42 dhe 57 mm ZIS-2. Në artilerinë antiplanive u përdorën armë anti-ajrore 37-mm 61-K, si dhe armë 76-mm 3-K dhe 85-mm 52-K.
33 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Para luftës, vëmendje më e madhe i është kushtuar zhvillimit të armëve automatike - pushka vetë-ngarkuese ABC u pasua nga SVT dhe AVT. Sidoqoftë, armët kryesore të vogla të ushtrisë sovjetike ishin pushka Mosin. Për më tepër, arma submachine e PPSh gjithashtu mori një shpërndarje. Revoltuesit Nagant dhe pistoletat TT u përdorën si armë oficeri. Armë kryesore ishte PD, dhe mitralozi Maxim, i zhvilluar edhe përpara Luftës së Parë Botërore, u përdor si mitraloz i butë. Armë mitralozi DShK gjithashtu përdorte si një armë anti-ajrore.
34 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Pushkë Mosin. 7.62 mm (3-rresht) pushkë modeli 1891 (pushkë Mosin, tre sundimtar) është një pushkë reviste e adoptuar nga Ushtria Perandorake Ruse në 1891. Ajo u përdor në mënyrë aktive në periudhën nga 1891 deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, gjatë kësaj periudhe ajo u modernizua vazhdimisht. Emri i tre sundimtarëve vjen nga kalibri i fuçi pushkë, e cila është e barabartë me tre rreshta ruse (masa e vjetër me gjatësi të barabartë me një të dhjetën e një inç, ose 2.54 mm - përkatësisht, tre rreshta janë të barabartë me 7.62 mm). Mbi bazën e pushkës së modelit 1891 dhe modifikimeve të tij, u krijuan një seri e tërë armësh sportive dhe gjuetie, të pushkëve dhe të lëmuar të qetë.
35 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Armë automobilistike Shpagin. Arma automatike 72.62 mm e sistemit Shpagin e vitit 1941 (PPSh) është një armë automobilistike sovjetike e zhvilluar në vitin 1940 nga projektuesi G.S Shpagin dhe e miratuar nga Ushtria e Kuqe më 21 dhjetor 1940. PPSh ishte arma kryesore submachine e forcave të armatosura Sovjetike në Luftën e Dytë Botërore. Pasi mbaroi lufta, në fillim të viteve 5050 PPSh u tërhoq nga armatimi i Ushtrisë Sovjetike dhe gradualisht u zëvendësua me një pushkë sulmi kallashnikov, mbeti në shërbim me njësitë e pasme dhe ndihmëse, pjesë të trupave të brendshme dhe trupave hekurudhore për pak më gjatë. Ai ishte i armatosur me njësi të sigurisë paramilitare deri të paktën në mesin e viteve '80. Gjithashtu, në periudhën e pas luftës, PPSh iu furnizua një numri të madh në vendet miqësore me BRSS, për një kohë të gjatë ishte në shërbim me ushtritë e shteteve të ndryshme, u përdor nga njësi të çrregullta, dhe gjatë gjithë shekullit XX u përdor në konflikte të armatosura në të gjithë botën.
36 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Armë armë. 1933 (TT, Tula, Tokareva) - pistoleta e parë e vetë-ngarkimit të ushtrisë së BRSS, e zhvilluar në vitin 1930 nga stilisti Sovjetik Fedor Vasilyevich Tokarev. Pistoleta TT u zhvillua për konkursin e vitit 1929 për një pistoletë të re të ushtrisë, e njoftuar me qëllim të zëvendësimit të revolverit Nagan dhe disa modeleve të revolverëve dhe pistoletave të bëra nga jashtë, të cilat ishin në shërbim të Ushtrisë së Kuqe nga mesi i viteve 1920. Fisheku gjerman 7.73 × 25 mm Mauser u miratua si një fishek standard, i cili u ble në sasi të konsiderueshme për pistoletat Mauser S-96 në shërbim.
37 rrëshqitje
Osinnikov Roman
1. Hyrje
2. Aviacioni
3. Tanke dhe armë vetëlëvizëse
4. Automjete të blinduara
5. pajisje të tjera ushtarake
Shkarko:
Preview:
Për të përdorur vrojtimin e prezantimeve, krijoni vetes një llogari Google (llogari) dhe regjistrohuni: https://accounts.google.com
Titra Slide:
Pajisjet ushtarake të Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945. Qëllimi: të njiheni me materiale të ndryshme rreth Luftës së Madhe Patriotike; për të zbuluar se çfarë pajisje ushtarake ndihmuan popullin tonë të fitonte. Përfundoi nga: Dudanov Valera, nxënës i klasës së 4-të Shefi: Matyashchuk Larisa Grigoryevna a
Automjete të blinduara Pajisjet e tjera ushtarake Tanke dhe armë vetëlëvizëse Aviacioni
Sulmojnë aeroplanët IL - 16
Aeroplan sulmi IL - 2 Aeroplan sulmi IL - 10
Bomba Pe-8 bomba Pe-2
Tu-2 bomber
Luftëtari Yak-3 Yak-7 Yak-9
Luftëtar La-5 luftëtar La-7
Tank ISU - 152
Tank ISU - 122
Tanku SU - 85
Tank SU - 122
Tank SU - 152
Tank T - 34
Makina e blinduar BA-10 Makina e blinduar BA-64
Automjet luftarak i artilerisë raketë BM-31
Automjet luftarak artilerie raketë BM-8-36
Automjet luftarak artilerie BM-8-24
Automjet luftarak artilerie BM - 13N
Automjet luftarak i artilerisë raketë BM-13
2. http://1941-1945.net.ru/ 3. http://goup32441.narod.ru 4. http://www.bosonogoe.ru/blog/good/page92/
Preview:
Pajisjet ushtarake të Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945.
Plan.
1. Hyrje
2. Aviacioni
3. Tanke dhe armë vetëlëvizëse
4. Automjete të blinduara
5. pajisje të tjera ushtarake
Prezantimi
Fitorja ndaj Gjermanisë fashiste dhe aleatëve të saj u fitua nga përpjekjet e përbashkëta të shteteve të koalicionit antifashist, të popujve që luftuan kundër pushtuesve dhe bashkëpunëtorëve të tyre. Por Bashkimi Sovjetik luajti një rol vendimtar në këtë luftë të armatosur. Ishte vendi Sovjetik që ishte luftëtari më aktiv dhe më i qëndrueshëm kundër pushtuesve fashist, i cili kërkoi të skllavërojë popujt e gjithë botës.
Një numër i konsiderueshëm i formacioneve ushtarake kombëtare me një numër të përgjithshëm prej 550 mijë njerëz u formuan në territorin e Bashkimit Sovjetik, rreth 960 mijë pushkë, karabina dhe mitralozë, më shumë se 40.5 mijë mitralozë, 16.5 mijë armë dhe mortaja u dhuruan në arsenalin e tyre. , mbi 2300 avionë, më shumë se 1100 tanke dhe armë vetëlëvizëse. Ndihmë të konsiderueshme u dha edhe në trajnimin e personelit të komandës kombëtare.
Rezultatet dhe pasojat e Luftës së Madhe Patriotike janë grandioze në shkallë dhe domethënie historike. Jo "lumturia ushtarake", jo rastësisht, e çoi Ushtrinë e Kuqe në një fitore të shkëlqyeshme. Ekonomia Sovjetike gjatë gjithë luftës u përball me sukses duke siguruar frontin me armët dhe municionet e nevojshme.
Industria sovjetike në 1942 - 1944 mujore prodhuar mbi 2 mijë tanke, ndërsa industria gjermane vetëm në maj 1944 arriti një maksimum prej -1450 tanke; Më shumë se 2 herë më shumë armë artilerie në terren u prodhuan në Bashkimin Sovjetik, dhe 5 herë më shumë mortaja sesa në Gjermani. Sekreti i kësaj “mrekullie ekonomike” qëndron në faktin se, gjatë përmbushjes së planeve intensive të ekonomisë ushtarake, punëtorët, fshatarët dhe inteligjencat treguan një heroizëm masiv të punës. Pas parullës “Gjithçka para! Gjithçka për fitoren! ”, Pavarësisht nga ndonjë vështirësi, punëtorët e pasëm bënë gjithçka për t'i dhënë ushtrisë armë të përsosura, për të veshur, këpucë dhe ushqyer ushtarët, për të siguruar funksionimin e qetë të transportit dhe tërë ekonominë kombëtare. Industria ushtarake sovjetike tejkaloi industrinë fashiste gjermane jo vetëm në sasi, por edhe në cilësinë e llojeve kryesore të armëve dhe pajisjeve. Shkencëtarët dhe projektuesit sovjetikë përmirësuan rrënjësisht shumë procese teknologjike, krijuan pa forcë dhe përmirësuan pajisjet dhe armët ushtarake. Kështu, për shembull, rezervuari mesatar T-34, i cili pësoi disa modifikime, konsiderohet me të drejtë tanku më i mirë i Luftës së Madhe Patriotike.
Heroiizmi masiv, qëndrueshmëria e pashembullt, guximi dhe vetëmohimi, përkushtimi vetëmohues ndaj atdheut të popullit Sovjetik në pjesën e përparme, prapa vijave të armikut, shfrytëzimet e punës të punëtorëve, fshatarëve dhe inteligjencës ishin faktori më i rëndësishëm për të arritur fitoren tonë. Historia nuk dinte shembuj të tillë të heroizmit masiv dhe entuziazmin e punës.
Dikush mund të emërtojë mijëra ushtarë të lavdishëm Sovjetik që kanë realizuar bëma të jashtëzakonshme në emër të Atdheut, në emër të Fitores mbi armikun. Më shumë se 300 herë në Luftën e Madhe Patriotike, u përsëriti feat i pavdekshëm i këmbësorisë A.K. Pankratov V.V. Vasilkovsky dhe A.M. Matrosova. Emrat e Yu.V. janë të mbishkruara me shkronja të arta në analet ushtarake të Atdheut Sovjetik Smirnova, A.P. Maresyev, parashutist K.F. Olshansky, heronjtë e Panfilovit dhe shumë e shumë të tjerë. Emrat e D.M u shndërruan në një simbol të vullnetit dhe këmbënguljes pabarabartë në luftë. Karbyshev dhe M. Jalil. Emrat M.A. Egorova dhe M.V. Kantaria, ngriti flamurin e fitores mbi Reichstag. Më shumë se 7 milion njerëz që luftuan në frontet e luftës u dhanë urdhëra dhe medalje. 11358 njerëzve iu dha shkalla më e lartë e dallimit ushtarak - titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.
Pasi shikova filma të ndryshëm për luftën, kur dëgjova në media për përvjetorin e ardhshëm të 65-të të Luftës së Madhe Patriotike, pyesja veten se çfarë lloj pajisjeje ushtarake ndihmuan njerëzit tanë të mposhtnin Gjermaninë naziste.
aviacion
Në konkursin krijues të zyrave të projektimit që po zhvillonin luftëtarë të rinj në fund të viteve tridhjetë, ekipi i drejtuar nga A.S. Yakovlev arriti sukses të madh. Ai krijoi një luftëtar me përvojë I-26 dhe kaloi provën nën markëJak-1 u pranua në prodhim serial. Për nga cilësitë e tij aerobatike dhe luftarake, Yak-1 ishte ndër luftëtarët më të mirë të vijës së përparme.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ajo u modifikua vazhdimisht. Mbi bazën e saj, u krijuan luftëtarë më të përparuar Yak-1M dhe Yak-3. Yak-1M - një luftëtar me një vend, zhvillimi i Yak-1. Ajo u krijua në 1943 në dy kopje: një prototip N 1 dhe një mendjemadhësi. Yak-1M ishte luftëtari më i lehtë dhe më i manovrueshëm në botë për kohën e tij.
Ndërtuesit: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov -Lagg
Paraqitja e avionit nuk shkoi pa probleme, pasi avioni dhe vizatimet e tij ishin ende mjaft "të papërpunuara", jo të përfunduara për prodhimin serik. Nuk ishte e mundur të vendoseshin prodhim në linjë. Me lëshimin e avionëve serik dhe hyrjen e tyre në njësi ushtarake, filluan të arrijnë dëshirat dhe kërkesat për forcimin e armatimit dhe rritjen e vëllimit të tankeve. Një rritje në kapacitetin e rezervuarëve të gazit bëri të mundur rritjen e intervalit të fluturimit nga 660 në 1000 km. U instaluan slata automatike, por avionët e zakonshëm ishin më të zakonshëm në seri. Fabrikat, pasi prodhuan rreth 100 vetura LaGG-1, filluan të ndërtojnë versionin e tij - LaGG-3. E gjithë kjo, aq sa ishte e mundur, u krye, por avioni u bë më i rëndë dhe cilësitë e tij fluturuese u ulën. Përveç kësaj, kamuflimi dimëror - një sipërfaqe e ashpër e bojës - përkeqësoi aerodinamikën e aeroplanit (dhe prototipi i një ngjyre të errët të qershisë u lustrua në një shkëlqim, për të cilin quhej "piano" ose "radiol"). Kultura e përgjithshme e peshës në LaGG dhe La ishte më e ulët se ajo e Yak, ku u përsos. Por mbijetesa e modelit LaGG (dhe pastaj La) ishte LaGG-3 e jashtëzakonshme në periudhën e parë të luftës ishte një nga luftëtarët kryesorë të vijës së përparme. Në 1941-1943 fabrikat ndërtuan mbi 6.5 mijë avionë LaGG.
Ishte një krah i ulët që mbante falas, me konturet e lëmuara dhe një mjet ulje të tërheqjes me një rrotë bishti; ishte unike në mesin e luftëtarëve të asaj kohe, sepse kishte një ndërtim prej druri të ngurtë, me përjashtim të atyre që kishin një kornizë metalike dhe mbështjellje prej liri të sipërfaqeve drejtuese; fuselage, bishti dhe krahët kishin një strukturë të energjisë prej druri, së cilës ishin bashkangjitur shirita diagonalë kompensatë duke përdorur gome fenol-formaldehide.
Më shumë se 6.500 avionë LaGG-3 u ndërtuan, me versionet e mëvonshme që kishin një timon bisht të tërheqshëm dhe aftësinë për të transportuar rezervuarë me karburant të hedhura. Armatimi ishte i pajisur me një top prej 20 mm, duke gjuajtur nëpër shpërndarësin e vidhave, dy mitralozë të kalibrit 12.7 mm (0,5 in), dhe montime të krahëve për raketa të pakontrolluara ose bomba të lehta.
Armatimi i serialit LaGG-3 përbëhej nga një armë ShVAK, një ose dy BS dhe dy ShKAS, dhe 6 predha RS-82 ishin akoma të pezulluara. Kishte edhe aeroplan serial me një armë prej 37 mm Shpitalnaya Sh-37 (1942) dhe Nudelman NS-37 (1943). LaGG-3 me armën Sh-37 u quajt "shkatërruesi i tankeve".
Në mesin e viteve 30 ndoshta nuk kishte asnjë luftëtar që do të njihej aq gjerësisht në qarqet e aviacionit sa I-16 (TsKB-12), i projektuar nga një ekip i udhëhequr nga N..N Polikarpov.
Në pamjen dhe cilësitë e fluturimitI-16 në mënyrë dramatike të ndryshme nga shumica e bashkëkohësve të tij serial.
I-16 u krijua si një luftëtar me shpejtësi të lartë, i cili njëkohësisht ndoqi qëllimin për të arritur manovrim maksimal për kryerjen e luftimeve ajrore. Për ta bërë këtë, qendra e gravitetit në fluturim ishte e kombinuar me qendrën e presionit nga rreth 31% e MAR. Kishte një mendim se në këtë rast avioni do të ishte më i manovrueshëm. Në fakt, doli që I-16 u bë pothuajse jo mjaft i qëndrueshëm, veçanërisht në planifikim, kërkoi shumë vëmendje nga piloti, reagoi ndaj lëvizjes më të vogël të dorezës. Dhe së bashku me këtë, mbase, nuk kishte asnjë aeroplan që të linte një përshtypje kaq të madhe te bashkëkohësit me cilësitë e tij me shpejtësi të lartë. I-16 i vogël mishëronte idenë e një avioni me shpejtësi të lartë, i cili gjithashtu kryente aerobatikë shumë efikase dhe ndryshonte në mënyrë të favorshme nga çdo biplanë. Pas çdo modifikimi, shpejtësia, tavani dhe armatimi i avionit u rritën.
Lëshimi i armatimit I-16 i vitit 1939 përbëhej nga dy armë dhe dy mitralozë. Avionët e serisë së parë morën pagëzimin e zjarrit në betejat me nazistët në qiellin e Spanjës. Në makinat e mëvonshme me raketa, pilotët tanë shkatërruan militaristët japonezë në Khalkhin Gol. I-16 mori pjesë në betejat me avionët nazistë në periudhën e parë të Luftës së Dytë Botërore. Heronjtë e Bashkimit Sovjetik G.P. Kravchenko, S.I. Gritsevets, A.V. Vorozheykin, V.F.Safonov dhe pilotët e tjerë luftuan dhe fituan shumë fitore dy herë mbi këta luftëtarë.
I-16 tip 24 mori pjesë në periudhën fillestare të Luftës së Dytë Botërore. I-16, përshtatur për një sulm me bombë zhyten /
Një nga avionët luftarak më të frikshëm të Luftës së Dytë Botërore, Ilyushin Il-2 u prodhua në sasi të mëdha. Burimet sovjetike e quajnë aeroplanin figurë 36163. Një tipar karakteristik i aeroplanit dy-vendesh TsKB-55 ose BSh-2, i zhvilluar në 1938 nga Sergey Ilyushin dhe Zyra e tij Qendrore e Dizajnit, ishte një guaskë e blinduar, e cila ishte integrale me strukturën e gypave dhe mbronte ekuipazhin, motorin, radiatorët dhe rezervuarin e karburantit. Avioni i përshtatej në mënyrë të përkryer rolit të një avioni sulmi të përcaktuar për të, pasi ishte i mbrojtur mirë gjatë sulmit nga lartësi të ulëta, por ai u braktis në favor të një modeli më të lehtë me një vend të vetëm - aeroplanit TsKB-57, i cili kishte një motor AM-38 me fuqi 1268 kW (1700 l. sek.), një dritë karrige e ngritur dhe e rrymë, dy topa 20 mm në vend të dy nga katër mitralozat e montuar në krah, si dhe raketa nën krahë. Prototipi i parë u ngrit në 12 tetor 1940.
Kopjet serike të shënuaraIL-2 në përgjithësi, ata ishin të ngjashëm me modelin TsKB-57, por kishin një xham të modifikuar dhe një lopë të shkurtuar rreth pjesës së pasme të fenerit të kabinës. Një variant i vetëm i IL-2 vërtetoi shpejt se është një armë shumë efektive. Megjithatë, humbjet gjatë viteve 1941-42. për shkak të mungesës së shoqëruesve luftarakë ishin shumë të mëdha. Në shkurt të vitit 1942, u vendos të kthehej në versionin dy-vendësh të IL-2 në përputhje me konceptin fillestar të Ilyushin. Një avion Il-2M kishte një revole në kabinën e pasme nën një llambë të zakonshme. Dy avionë të tillë iu nënshtruan testeve të fluturimit në mars, dhe automjetet e prodhimit u shfaqën në Shtator 1942. Një version i ri i avionëve IL-2 Type 3 (ose Il-2m3) u shfaq për herë të parë në Stalingrad në fillim të vitit 1943.
Avionët IL-2 u përdorën nga Marina e BRSS për operacione kundër anijeve, përveç kësaj, u zhvilluan bomba të specializuara të IL-2T për torpët. Në tokë, ky aeroplan u përdor kur ishte e nevojshme për zbulimin dhe kontrollimin e tymit.
Në vitin e fundit të Luftës së Dytë Botërore, avionët IL-2 u përdorën nga njësitë polake dhe çekosllovake, duke fluturuar së bashku me Sovjetikët. Këto avionë sulmi mbetën në shërbim të Forcave Ajrore të BRSS për disa vite të pasluftës dhe për një kohë pak më të gjatë në vendet e tjera të Evropës Lindore.
Për të siguruar zëvendësimin e avionëve të sulmit Il-2, në 1943 u zhvilluan dy aeroplanë të ndryshëm eksperimentalë. Varianti IL-8, duke ruajtur ngjashmëri të ngushtë me IL-2, ishte i pajisur me një motor më të fuqishëm AM-42, kishte një krah të ri, bisht horizontale dhe mjet uljeje të kombinuar me gypin e avionëve IL-2 të prodhimit të vonë. Ai kaloi testet e fluturimit në prill të vitit 1944, por u braktis në favor të IL-10, i cili ishte një zhvillim krejtësisht i ri i një konstruksioni gjithë-metali dhe një formë aerodinamike e përmirësuar. Prodhimi masiv u nis në gusht 1944, dhe një vlerësim në raftet ekzistuese - dy muaj më vonë. Ky aeroplan u përdor për herë të parë në shkurt 1945, dhe deri në pranverë prodhimi i tij arriti një kulm. Para dorëzimit të Gjermanisë, shumë regjimente u rivlerësuan nga këto avionë sulmi; një numër i konsiderueshëm morën pjesë në operacione të shkurtra, por në shkallë të gjerë kundër pushtuesve japonezë në Manchuria dhe Kore gjatë Gushtit 1945.
Gjatë Luftës së Dytë BotërorePe-2 ishte bomba më masive sovjetike. Këto avionë morën pjesë në beteja në të gjitha frontet, dhe u përdorën nga aviacioni tokësor dhe detar si bomba, luftëtarë dhe avionë zbulues.
Në vendin tonë, bomba e parë e zhytjeve ishte Ar-2 A.A. Arkhangelsky, i cili ishte një modernizim i Këshillit të Sigurimit. Bomba Ar-2 u zhvillua pothuajse paralelisht me të ardhmen Pe-2, por u fut më shpejt në prodhimin serik, pasi bazohej në një aeroplan të zhvilluar mirë. Sidoqoftë, ndërtimi i B B është tashmë mjaft i vjetëruar, kështu që perspektivat për zhvillimin e mëtutjeshëm të Ar-2 mungonin praktikisht. Pak më vonë, një seri e vogël (pesë pjesë) e SPB N.N. Polikarpova, superiore ndaj Ar-2 për sa i përket karakteristikave të armatimit dhe fluturimit. Meqenëse aksidente të shumta kanë ndodhur gjatë provave të fluturimit, pas rafinimit të zgjatur të kësaj makine, puna u ndal.
Gjatë testimeve të "njëqind" ndodhin disa aksidente. Avioni i Stefanovsky u dëmtua nga motori i duhur dhe ai mezi e mbolli makinën në vendin e mirëmbajtjes, duke mrekulluar "duke kërcyer" mbi hangarin dhe dhitë që ishin bërë afër tij. U rrëzua edhe avioni i dytë, i njohurit, mbi të cilin fluturuan AM Khripkov dhe PI Perevalov. Pas fluturimit, një zjarr shpërtheu mbi të dhe piloti i verbëruar nga tymi u ul në vendin e parë të uljes, duke shtypur njerëzit atje.
Përkundër këtyre aksidenteve, avioni tregoi performancë të lartë të fluturimit dhe u vendos që të ndërtohej në seri. Një "njëqind" me përvojë u demonstrua në paradën e Ditës së majit të vitit 1940. Testet shtetërore të "njëqindëve" u përfunduan në 10 maj 1940 dhe më 23 qershor avioni u pranua për prodhim serik. Avioni i prodhimit kishte disa ndryshime. Ndryshimi më i dukshëm i jashtëm ishte zhvendosja përpara e kabinës. Pas pilotit, pak djathtas, ishte vendi i navigatorit. Hunda e pjesës së poshtme ishte me xham, gjë që bëri të mundur synimin kur bombardimet. Navigator kishte një mitraloz ShKAS që gjuante përsëri në një majë të varur. Prapa shpinës
Prodhimi serik i Pe-2 u shpalos shumë shpejt. Në pranverën e vitit 1941, këto makina filluan të hyjnë në njësi luftarake. Më 1 maj 1941, regjimenti Pe-2 (Koloneli i 95-të S.A. Pestov) fluturoi mbi Sheshin e Kuq në një formacion ceremonial. Këto makina u "përvetësuan" nga divizioni i 13-të ajror i F.P. Polynov, i cili, pasi i studioi ato në mënyrë të pavarur, i përdori me sukses në beteja në territorin e Bjellorusisë.
Fatkeqësisht, me fillimin e armiqësive makineria ishte akoma mjeshtëruar dobët nga pilotët. Këtu, kompleksiteti krahasues i avionëve, dhe taktikat thelbësisht të reja të bombardimeve të zhytjeve për pilotët sovjetikë dhe mungesa e binjakeve me kontroll të dyfishtë, dhe defektet strukturore, në veçanti, pamjaftueshmëria e mjeteve të mjaftueshme për ulje dhe kontrolli i dobët i gypave, rritja e rrezikut nga zjarri, luajti një rol. Më pas, u vu re gjithashtu se ngritja dhe ulja në Pe-2 është shumë më e vështirë sesa në SB vendas ose DB-3, ose Boston amerikan Douglas A-20. Për më tepër, ekuipazhi i fluturimit të Forcave Ajrore Sovjetike në rritje të shpejtë ishte i papërvojë. Për shembull, në Rrethin e Leningradit, më shumë se gjysma e personelit të fluturimit u diplomua nga shkollat \u200b\u200be aviacionit në vjeshtën e vitit 1940 dhe kishte shumë pak orë fluturimi.
Megjithë vështirësitë e përmendura më lart, njësitë e armatosura me Pe-2 luftuan me sukses në muajt e parë të Luftës së Dytë Botërore.
Pasditen e 22 qershorit 1941, 17 aeroplanët Pe-2 të Regjimentit të Aviacionit Bomber të 5-të bombarduan Urën Galatsky mbi lumin Prut. Ky avion me shpejtësi të lartë dhe mjaftueshëm i manovrueshëm mund të funksionojë gjatë ditës në kushtet e epërsisë së armikut në ajër. Pra, më 5 tetor 1941 ekuipazhi i Artit. Lejtënant Gorslikhin e zhvilloi betejën me nëntë luftëtarë gjermanë të Bf 109 dhe i hodhi tre prej tyre.
Më 12 janar 1942, V.M. Petlyakov vdiq në një rrëzim avioni. Avioni Pe-2, mbi të cilin fluturoi projektuesi, ra në dëborë të rëndë gjatë rrugës për në Moskë, humbi orientimin dhe u rrëzua në një kodër në zonën e Arzamas. Vendi i shefit të projektuesit u mor menjëherë nga A.M. Isakson, dhe më pas A.I. Putilov e zëvendësoi atë.
Fronti kishte shumë nevojë për bomba moderne.
Që nga rënia e vitit 1941, Pe-2 tashmë janë përdorur në mënyrë aktive në të gjitha frontet, si dhe në aviacionin detar të flotave të Balltikut dhe Detit të Zi. Formimi i pjesëve të reja u krye me një ritëm të përshpejtuar. Për këtë u përfshinë pilotët më me përvojë, përfshirë pilotët e testit të Institutit të Kërkimit të Forcave Ajrore, nga i cili u formua një regjiment i veçantë i avionëve Pe-2 (410-të). Gjatë kundërsulmit pranë Moskës, Pe-2 llogaritnin rreth një çerek "të bomberëve të përqendruar për operacionin. Megjithatë, numri i bombave të lëshuar ishte akoma i pamjaftueshëm. Në ushtrinë e 8-të Ajrore pranë Stalingradit në 12 korrik 1942, nga 179 bomba, ishin vetëm 14 Pe-2 dhe një Pe-3, d.m.th. rreth 8%.
Regjimentet Pe-2 shpesh hidheshin nga një vend në tjetrin, duke i përdorur ato në zonat më të rrezikshme. Pranë Stalingradit, u bë i famshëm regjimenti i 150-të i kolonelit I.S Polbin (më pas gjeneral, komandant i korpusit ajror). Ky regjiment kryente detyrat më të rëndësishme. Pasi e zotëruan mirë bombën e zhytjeve, gjatë ditës pilotët i bënë goditje të fuqishme armikut. Kështu, për shembull, një strukturë e madhe e ruajtjes së gazit u shkatërrua në fermën Morozovsky. Kur gjermanët organizuan "urën ajrore" në Stalingrad, bomba të zhytur morën pjesë në shkatërrimin e avionëve gjermanë të transportit në fushat ajrore. Më 30 Dhjetor 1942, gjashtë Pe-2s të regjimentit të 150-të dogjën 20 aeroplanë gjermanë tre motorë Junkers Ju52 / 3m në Tormosin. Në dimrin e vitit 1942-1943, një bombe anijesh e Forcës Ajrore Balltike e Ballit bombardoi një urë mbi Narva, duke e bërë shumë të vështirë furnizimin e trupave gjermane pranë Leningradit (ura u rikthye një muaj).
Gjatë "betejave, ndryshoi edhe taktika e bomba-bomba sovjetike. Në fund të Betejës së Stalingradit, grupet e grevave prej 30-70 avionësh ishin përdorur tashmë në vend të "tresheve" dhe "nëntë" të mëparshme. Këtu lindi "pinwheel" i famshëm i Polbinsk - një rrotë gjigande e prirur me dhjetëra bomba që zhyten, duke mbuluar njëri-tjetrin nga bishti dhe duke ofruar në mënyrë alternative sulme me qëllime të mira. Në kushtet e betejave në rrugë, Pe-2 vepruan nga lartësi shumë të ulëta me saktësi.
Sidoqoftë, pilotët me përvojë kishin akoma mungesë. Bombat u rrëzuan kryesisht nga fluturimi horizontal, pilotët e rinj nuk fluturuan mirë në instrumente.
Në vitin 1943, V.M. Myasishchev, gjithashtu një ish "armik i popullit", dhe më pas një projektues i mirënjohur avionësh Sovjetik, krijues i bombave të rënda strategjike, u emërua kryetar i zyrës së projektimit. Ai u përball me detyrën e modernizimit të Pe-2 në lidhje me kushtet e reja në pjesën e përparme.
Avionët armiqësorë u zhvilluan me shpejtësi. Në vjeshtën e vitit 1941, luftëtarët e parë të Messerschmitt Bf.109F u shfaqën në frontin Sovjetik-Gjerman. Situata e kërkuar për të sjellë karakteristikat e Pe-2 në përputhje me aftësitë e avionëve të rinj armiq. Duhet të kihet parasysh se shpejtësia maksimale e lëshimit Pe-2 të vitit 1942 madje pak u ul në krahasim me avionët e lëshimit të paraluftës. Kjo u ndikua nga pesha shtesë për shkak të armëve më të fuqishme, forca të blinduara dhe përkeqësimi i cilësisë së montimit (fabrikat kryesisht punësuan gra dhe adoleshentë, të cilët, me të gjitha përpjekjet, nuk kishin aftësi të punëtorëve të aftë). Notedshtë vërejtur nënshkrimi i dobët i avionëve, përshtatje e dobët e fletëve të veshjes, etj.
Që nga viti 1943, Pe-2 zuri vendin e parë në numrin e automjeteve të këtij lloji në aeroplan bomber. Më 1944, Pe-2 mori pjesë në pothuajse të gjitha operacionet kryesore sulmuese të Ushtrisë Sovjetike. Në shkurt, 9 Pe-2 me goditje direkte shkatërruan urën përtej Dnieper pranë Rogachov. Gjermanët e shtypur në breg u shkatërruan nga trupat sovjetike. Në fillim të operacionit Korsun-Shevchenkovsky, divizioni i 202-të ajror shkaktoi goditje të fuqishme në fushat ajrore në Uman dhe Khristinovka. Në mars të vitit 1944, Pe-2 i regjimentit të 36-të u shkatërrua nga vendkalimet gjermane në lumin Dniester. Zhytësit u treguan shumë efektivë në malet e Karpateve. 548 Pe-2 mori pjesë në trajnimin e aviacionit para ofensivës në Bjellorusi. Më 29 qershor 1944, Pe-2 shkatërroi urën mbi Berezina, e vetmja dalje nga "kazani" i Bjellorusisë.
Aviacioni detar përdori gjerësisht Pe-2 kundër anijeve të armikut. Vërtetë, varg i vogël dhe orkestrim relativisht i dobët i avionëve ndërhyri këtu, por në Detet Balltike dhe të Zeza këto aeroplanë vepronin mjaft me sukses - me pjesëmarrjen e bombave me zhytje, kryqëzuesi gjerman Niobe dhe një numër i madh transportesh u fundosën.
Në vitin 1944, saktësia mesatare e bombardimeve në krahasim me 1943 u rrit me 11%. Pe-2-të e zhvilluara mirë dhanë një kontribut të konsiderueshëm këtu.
Jo pa këta bomba dhe në fazën e fundit të luftës. Ata vepruan në të gjithë Evropën Lindore, duke shoqëruar përparimin e trupave Sovjetike. Një rol të madh luajti Pe-2 në sulmin ndaj Koenigsberg dhe bazës detare Pillau. Gjithsej 743 zhytje Pe-2 dhe Tu-2 morën pjesë në operacionin e Berlinit. Për shembull, më 30 Prill 1945, një nga qëllimet e Pe-2 ishte ndërtesa e Gestapo në Berlin. Me sa duket, fluturimi i fundit luftarak Pe-2 në Evropë u zhvillua në 7 maj 1945. Pilotët sovjetikë shkatërruan pistën në aeroportin Sirava, nga ku aeroplanët gjermanë ishin gati të fluturonin për në Suedi.
Pe-2 mori pjesë në një fushatë të shkurtër në Lindjen e Largët. Në veçanti, sulmuesit e zhytësve të Regjimentit të 34-të të Bomberëve gjatë sulmeve në portet e Racin dhe Seishin në Kore, fundosën tre transporte dhe dy kamionë dhe dëmtuan pesë transportime të tjera.
Prodhimi Pe-2 pushoi në dimrin e 1945-1946.
Pe-2, avioni kryesor i aviacionit me bomba sovjetike, luajti një rol të jashtëzakonshëm në arritjen e fitores në Luftën e Madhe Patriotike. Ky aeroplan u përdor si një bombë, zbulues, luftëtar (ai nuk u përdor vetëm si një bombë torpedo). Pe-2 luftoi në të gjitha frontet dhe në aviacionin detar të të gjithë flotave. Në duart e pilotëve sovjetikë, Pe-2 zbuloi plotësisht aftësitë e natyrshme në të. Shpejtësia, manovrimi, armët e fuqishme plus qëndrueshmëria, besueshmëria dhe mbijetesa ishin shenjat kryesore të saj. Pe-2 ishte i popullarizuar me pilotët që shpesh e preferonin këtë veturë të huaj. Nga dita e parë e deri në ditën e fundit të Luftës së Dytë Botërore, "Pengu" shërbeu me besnikëri.
Avioni PetlyakovPe-8 ishte i vetmi bomba i rëndë me katër motorë në BRSS gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Në tetor 1940 u zgjodh një motor nafte si termocentral standard.Gjatë bombardimit të Berlinit në gusht 1941, rezultoi se ato ishin gjithashtu jo të besueshme. U vendos që të ndalet përdorimi i motorëve me naftë. Në atë kohë, emërtimi TB-7 u ndryshua në Pe-8, dhe deri në fund të prodhimit në masë në tetor 1941, u ndërtuan gjithsej 79 avionë të tillë; Në fund të vitit 1942, rreth 48 nga numri i përgjithshëm i avionëve ishin të pajisur me motorë ASh-82FN. Një avion me motorët AM-35A bëri një fluturim të mrekullueshëm me ulje të ndërmjetme nga Moska në Uashington dhe anasjelltas nga 19 maj deri në 13 qershor 1942. Avioni që mbijetoi u përdorën shumë në vitet 1942-43. për mbështetje të ngushtë, dhe që nga shkurti 1943 për dorëzimin e bombave me peshë 5000 kg për një sulm të saktë ndaj caqeve speciale. Pas luftës, në vitin 1952, dy Pe-8 luajtën një rol kryesor në themelimin e stacionit Arktik, duke bërë fluturime pa ndalesë me një varg 5000 km (3107 milje).
Krijimi i aeroplanitTu-2 (bomba e vijës së përparme) filloi në fund të vitit 1939 nga një ekip projektimi i drejtuar nga A.N. Tupolev. Në janar 1941, avioni prototip i caktuar "103" u nis për provë. Në maj të atij viti, filluan provat mbi versionin e tij të përmirësuar të "103U", i cili u dallua me armë më të fortë mbrojtëse, një vendndodhje të ndryshuar të ekuipazhit, i cili përbëhej nga një pilot, navigator (mund, nëse është e nevojshme, të jetë një armatues), operator radio dhe gunner. Avioni ishte i pajisur me motorë me lartësi të lartë AM-37. Në teste, avionët "103" dhe "103U" treguan performancë të jashtëzakonshme të fluturimit. Në shpejtësi në lartësi të mesme dhe të larta, diapazoni i fluturimit, ngarkesa e bombës dhe fuqia e armëve mbrojtëse, ata tejkaluan ndjeshëm Pe-2. Në lartësi prej më shumë se 6 km ata fluturuan më shpejt se pothuajse të gjithë luftëtarët serik, si Sovjetik dhe Gjerman, i dyti vetëm për luftëtarin vendas MiG-3.
Në korrik 1941, u vendos të nisë "103U" në një seri. Sidoqoftë, në kontekstin e shpërthimit të luftës dhe evakuimit në shkallë të gjerë të ndërmarrjeve të aviacionit, nuk ishte e mundur të organizohej prodhimi i motorëve AM-37. Prandaj, projektuesve u është dashur të ribërë aeroplanin për motorë të tjerë. Ishin M-82 A.D.Shvedkova, e cila sapo kishte filluar të prodhohej në masë. Avionët e këtij lloji janë përdorur në frontet që nga viti 1944. Prodhimi i këtij lloji të bomberëve vazhdoi për disa vjet pas luftës, derisa ata u zëvendësuan me aeroplan-bomba. Janë ndërtuar gjithsej 2547 avionë.
Tetëmbëdhjetë luftëtarë me yje të kuq të tipit Yak-3, të ngritur nga aeroporti i vijës së përparme, në një ditë korriku në 1944 u takuan në fushëbetejë me 30 luftëtarë të armikut. Në një betejë të ashpër, pilotët sovjetikë fituan një fitore të plotë. Ata qëlluan 15 avionë fashistë dhe humbën vetëm një. Beteja konfirmoi edhe një herë aftësinë e lartë të pilotëve tanë dhe cilësitë e mrekullueshme të luftëtarit të ri sovjetik.
Avioni Yak-3 krijoi në vitin 1943 një ekip të udhëhequr nga A.S. Yakovlev, duke zhvilluar luftëtarin Yak-1M, i cili e kishte justifikuar veten në betejë. Yak-3 ndryshonte nga paraardhësi i tij në krahun e tij më të vogël (zona e tij ishte 14.85 metra katrorë në vend të 17.15) me të njëjtat dimensione fushesh dhe një numër përmirësimesh aerodinamike dhe strukturore. Ishte një nga luftëtarët më të lehtë në botë në gjysmën e parë të dyzetave.
Duke marrë parasysh përvojën e përdorimit luftarak të luftëtarit Yak-7, komentet dhe sugjerimet e pilotëve, A.S. Yakovlev prezantoi një numër ndryshimesh të rëndësishme në makinë.
Në thelb, ishte një aeroplan i ri, megjithëse fabrikat duheshin të bënin ndryshime shumë të vogla në teknologjinë e prodhimit dhe pajisjet gjatë ndërtimit të tij. Prandaj, ata ishin në gjendje të zotëronin shpejt versionin e modernizuar të luftëtarit, të quajtur Yak-9. Që nga viti 1943, Yak-9 është bërë, në thelb, avioni kryesor i luftimeve ajrore. Ishte lloji më i përhapur i avionëve luftarakë të vijës së përparme në Forcën tonë Ajrore gjatë Luftës së Madhe Patriotike.Yak-9 i tejkaloi të gjithë luftëtarët serik të Gjermanisë naziste në shpejtësi, manovrim, varg dhe armatim. Në lartësi luftarake (2300-4300 m), luftëtari zhvilloi përkatësisht shpejtësi 570 dhe 600 km / orë. Për një grup prej 5 mijë metrash, 5 minuta ishin të mjaftueshme për të. Tavani maksimal arriti në 11 km, gjë që bëri të mundur përdorimin e Yak-9 në sistemin e mbrojtjes ajrore të vendit për të përgjuar dhe shkatërruar aeroplanët e lartësisë së lartë të armikut.
Gjatë luftës, byroja e projektimit krijoi disa modifikime të Yak-9. Ata ndryshonin nga lloji kryesor kryesisht në armatimin dhe furnizimin me karburant.
Ekipi i byrosë së projektimit, i kryesuar nga S.A. Lavochkin, në dhjetor 1941 përfundoi modifikimin e luftëtarit LaGG-3, i cili po ndërtohej si serial, nën motorin e yjeve ASh-82. Ndryshimet ishin relativisht të vogla, madhësia dhe dizajni i avionit u ruajtën, por për shkak të mesjetës më të madhe të motorit të ri, një lëkurë e dytë, pa funksionim u vendos në anët e gypit.
Tashmë në shtator 1942, regjimentet luftarake të pajisura me makinaLa 5 , mori pjesë në betejën e Stalingradit dhe arriti suksese të mëdha. Luftimet treguan se luftëtari i ri sovjetik ka avantazhe serioze ndaj avionëve fashistë të së njëjtës klasë.
Efikasiteti i kryerjes së një sasie të madhe të punës përfundimtare gjatë testeve La-5 u përcaktua kryesisht nga ndërveprimi i ngushtë i zyrave të projektimit të S.A. Lavochkin me Institutin e Kërkimit të Forcave Ajrore, LII, TsIAM dhe Byroja e Dizajnit të A. D. Shvetsov. Falë kësaj, ishte e mundur që shpejt të zgjidheshin shumë çështje që lidhen kryesisht me paraqitjen e termocentralit, dhe ta çoni La-5 në një seri para se të shfaqej një luftëtar tjetër në transportues në vend të LaGG.
Prodhimi La-5 po zgjerohej me shpejtësi, dhe tashmë në vjeshtën e vitit 1942, regjimentet e para të aviacionit u shfaqën të armatosur me këtë luftëtar. Duhet të them që La-5 nuk ishte opsioni i vetëm për ridizajnimin e LaGG-Z nën motorin M-82. Kthehu në verën e vitit 1941. Një modifikim i ngjashëm u krye në Moskë nën udhëheqjen e M. I. Gudkov (avioni u quajt Gu-82). Ky avion mori reagime të mira nga Instituti i Kërkimit të Forcave Ajrore. Evakuimi pasues dhe, si duket, nënvlerësimi i rëndësisë së një pune të tillë në atë moment vonoi shumë testimin dhe përsosjen e këtij luftëtari.
Sa për La-5, ajo shpejt fitoi njohje. Shpejtësia e lartë horizontale e fluturimit, shkalla e mirë e ngjitjes dhe përgjigjja e breshkave, e kombinuar me manovrim më të mirë vertikal se LaGG-Z, shkaktuan një kërcim të mprehtë cilësor në kalimin nga LaGG-Z në La-5. Motori i ftohjes së ajrit kishte një mbijetesë më të madhe se motori i ftohjes së lëngshme, dhe në të njëjtën kohë ishte një lloj mbrojtjeje për pilotin nga zjarri nga hemisfera e përparme. Duke përdorur këtë pronë, pilotët që fluturuan në La-5, me guxim hynë në sulme frontale, duke imponuar një taktikë beteje të dobishme për veten e tyre ndaj armikut.
Por të gjitha avantazhet e La-5 në pjesën e përparme nuk u shfaqën menjëherë. Në fillim, për shkak të një numri të "sëmundjeve të fëmijërisë", cilësitë e tij luftarake u ulën ndjeshëm. Sigurisht, gjatë kalimit në prodhimin serik, të dhënat e fluturimit të La-5 në krahasim me prototipin e tij u përkeqësuan pak, por jo aq sa ato të luftëtarëve të tjerë sovjetikë. Pra, shpejtësia në lartësi të ulët dhe të mesme u ul me vetëm 7-11 km / orë, shkalla e ngjitjes nuk ndryshoi shumë, dhe koha e kthesës për shkak të instalimit të çarçafëve madje u ul nga 25 në 22.6 s. Sidoqoftë, të kuptosh aftësitë maksimale të luftëtarit në betejë ishte e vështirë. Mbinxehja e motorit kufizoi kohën për përdorimin e fuqisë maksimale, duhej të përmirësohej sistemi i vajit, temperatura e ajrit në kabinën e pilotit arriti 55-60 ° C, sistemi i rivendosjes së llambës së urgjencës dhe cilësia e Plexiglass-it duhej të përmirësohej. Në vitin 1943 u liruan 5047 luftëtarë La-5.
Luftëtarët La-5 që nga ditët e para të paraqitjes së tyre në fushat e frontit ajror janë dëshmuar veten në betejë me pushtuesit nazistë. Pilotëve u pëlqeu manovrimi i La-5, lehtësia e tyre e kontrollit, armët e fuqishme, një motor me këmbëngulje në yll, i cili mbrohej mirë nga zjarri para, dhe një shpejtësi mjaft e lartë. Në këto makina, pilotët tanë fituan shumë fitore shkëlqyese.
Ekipi i projektimit i S.A. Lavochkin përsosmroi me këmbëngulje një makinë të provuar mirë. Në fund të vitit 1943, nisi modifikimi i tij - La-7.
E pranuar për prodhimin serik të La-7 në vitin e fundit të luftës, ai u bë një nga luftëtarët kryesorë të vijës së përparme. Në këtë aeroplan, I.N. Kozhedub, i dhënë tre yje të artë të Heroit të Bashkimit Sovjetik, fitoi shumicën e fitoreve të tij.
Tanke dhe armë vetëlëvizëse
Tank T-60 u krijua në 1941 si rezultat i një modernizimi të thellë të rezervuarit T-40, i kryer nën udhëheqjen e N.A. Astrov në kushte të shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Në krahasim me T-40, ajo kishte rritur mbrojtjen e armaturave dhe armë më të fuqishme - një top 20 mm në vend të një mitralozi të rëndë. Ky rezervuar serik ishte i pari që përdori një pajisje për ngrohjen e ftohësit të motorit në dimër. Modernizimi arriti një përmirësim në karakteristikat themelore luftarake, ndërsa thjeshtoi hartimin e rezervuarit, por në të njëjtën kohë aftësitë luftarake u ngushtuan - u eliminua buoyancy. Ashtu si T-40, në shasinë e T-60 u përdorën katër rrota rrugore të gomës, tre rrotull mbështetës, një rrotë të përparme dhe një timon të pasëm. Pezullim individual i shiritit të torzionit
Sidoqoftë, në kushtet e mungesës së rezervuarëve, avantazhi kryesor i T-60 ishte thjeshtësia e prodhimit në fabrikat e automobilave me përdorimin e gjerë të komponentëve dhe mekanizmave të automobilave. Rezervuari u prodhua njëkohësisht në katër bimë. Në total, në një kohë të shkurtër, u prodhuan 6045 tanke T-60, të cilat luajtën një rol të rëndësishëm në betejat e periudhës fillestare të Luftës së Madhe Patriotike.
Armë vetëlëvizëse ISU-152
Artileria vetëlëvizëse e rëndë ISU-122 ishte e armatosur me një armë fushore 122 mm të modelit të vitit 1937, e adaptuar për instalim në SU. Dhe kur skuadra e projektimit, e udhëhequr nga F.F. Petrov, krijoi armën tank prej 122 mm të modelit 1944, ajo gjithashtu u instalua në ISU-122. Makina me armën e re u quajt ISU-122S. Arma model 1937 kishte një bllokim pistoni, dhe modeli 1944 kishte një pykë gjysmë automatike. Përveç kësaj, ajo ishte e pajisur me një frenë surrat. E gjithë kjo lejoi të rritet niveli i zjarrit nga 2.2 në 3 raunde në minutë. Projektuesi armatues i të dy sistemeve peshonte 25 kg dhe kishte një shpejtësi fillestare prej 800 m / s. Municioni përbëhej nga të shtëna me ngarkesë të veçantë.
Këndi i drejtimit vertikal të armëve ishte disi i ndryshëm: në ISU-122 ato shkonin nga -4 ° në + 15 °, dhe në ISU-122C ato shkonin nga -2 ° në + 20 °, këndet e qëllimit horizontale ishin të njëjta - 11 ° në secilin drejtim. Pesha luftarake e ISU-122 ishte 46 ton.
Arma vetëlëvizëse ISU-152 e bazuar në rezervuarin IS-2 nuk ishte ndryshe nga ISU-122, përveç sistemit të artilerisë. Në të ishte instaluar një armë zjarri prej 152 mm, e modelit 1937 me një grilë pistoni, shkalla e së cilës ishte 2.3 raunde në minutë.
Ekuipazhi ISU-122, si dhe ISU-152, përbëhej nga një komandant, sulmues, hamall, kështjellë dhe shofer. Shtëpia e rrotave e formës gjashtëkëndore është plotësisht e mbrojtur nga forca të blinduara. Arma e montuar në makinë (në ISU-122C në maskë) zhvendoset në anën e yllit. Në ndarjen e luftimeve, përveç armëve dhe municioneve, kishte tanke karburanti dhe nafte. Shoferi u ul para të majtës së armës dhe kishte pajisjet e veta të mbikëqyrjes. Turma e komandantit mungonte. Komandanti kreu vëzhgim përmes periskopit në çatinë e kabinës.
Armë vetëlëvizëse ISU-122
Sapo u shfaq në shërbim rezervuari i rëndë IS-1, ata vendosën të krijonin një armë vetë-blinduese plotësisht të blinduar në bazën e saj. Në fillim, kjo hasi disa vështirësi: në fund të fundit, IS-1 kishte një trup shumë më të vogël se KV-1s, mbi bazën e të cilit në 1943 u krijua armë vetëlëvizëse e rëndë SU-152 me një armë howitzer 152-mm. Sidoqoftë, përpjekjet e stilistëve të uzinës Chelyabinsk Kirov dhe artilerisë nën udhëheqjen e F.F. Petrov ishin të suksesshme. Nga fundi i vitit 1943, u nisën 35 armë vetëlëvizëse, të armatosura me një armë zjarri prej 152 mm.
ISU-152 dallohej nga mbrojtja e fuqishme e armaturave dhe sistemi i artilerisë, performanca e mirë e drejtimit. Prania e pamjeve panoramike dhe teleskopike bëri të mundur zjarrin si nga zjarri i drejtpërdrejtë ashtu edhe nga pozicionet e mbyllura të qitjes. Thjeshtësia e pajisjes dhe funksionimi kontribuuan në zhvillimin e shpejtë të ekuipazheve të tij, i cili gjatë kohës së luftës ishte jashtëzakonisht i rëndësishëm. Kjo makineri, e armatosur me një top hanxhar 152 mm, është prodhuar në masë që nga fundi i vitit 1943. Masa e saj ishte 46 ton, trashësia e armaturës ishte 90 mm, ekuipazhi përbëhej nga 5 persona. Naftë 520 litra me. përshpejtoi makinën në 40 km / orë.
Më pas, disa armë vetë më të rënda vetëlëvizëse u zhvilluan në bazë të shasisë së armëve vetëlëvizëse ISU-152, mbi të cilën u instaluan armë me fuqi të lartë të kalibrit 122 dhe 130 mm. Pesha e ISU-130 ishte 47 ton, trashësia e armaturës ishte 90 mm, ekuipazhi përbëhej nga 4 persona. Motor nafte 520 litra me. siguroi një shpejtësi prej 40 km / orë. Arma 130 mm e montuar në armë vetëlëvizëse ishte një modifikim i armës detare, e adaptuar për instalim në kullën lidhëse të makinës. Për të zvogëluar ndotjen e gazit në ndarjen e luftimeve, ajo ishte e pajisur me një sistem pastrimi fuçi të ajrit të kompresuar nga pesë cilindra. ISU-130 kaloi teste të vijës së parë, por nuk u miratua për shërbim.
ISL-122 artileri e rëndë vetëlëvizëse ishte e armatosur me një armë fushore 122 mm
Instalimet e artilerisë vetëlëvizëse të rënda sovjetike luajtën një rol të madh në arritjen e fitores. Ata dëshmuan se ishin të shkëlqyera gjatë betejave në rrugë në Berlin dhe gjatë sulmit ndaj fortifikimeve të fuqishme të Koenigsberg.
Në vitet 50, armët vetëlëvizëse të ISU, të ruajtura në shërbim të Ushtrisë Sovjetike, kaluan në modernizim, si tanket IS-2. Në total, industria sovjetike prodhoi më shumë se 2,400 ISU-122 dhe më shumë se 2.800 ISU-152.
Në vitin 1945, mbi bazën e rezervuarit IS-3, u krijua një model tjetër i armëve të vetme të shtyra, të cilat morën të njëjtin emër si makina e zhvilluar në 1943 - ISU-152. Një tipar i kësaj makine ishte që një fletë e përparme frontale iu dha një kënd racional i prirjes, dhe fletët anësore të poshtme të byk kishin kënde të kundërta të prirjes. Repartet luftarake dhe të kontrollit ishin të kombinuara. Mekaniku ndodhej në kullën lidhëse dhe zhvilloi vëzhgim përmes një pajisje shikimi periskopike. Sistemi i përcaktimit të synuar i krijuar posaçërisht për këtë makinë lidhte komandantin me revole dhe shofer. Sidoqoftë, me shumë avantazhe, këndi i madh i prirjes së mureve të prerjeve, kthimi i ndjeshëm i fuçisë së armë-mjetit dhe kombinimi i ndarjeve pengoi ndjeshëm punën e ekuipazhit. Prandaj, modeli ISU-152 i vitit 1945 nuk u miratua për shërbim. Makina është bërë në një kopje të vetme.
Armë vetëlëvizëse SU-152
Në vjeshtën e vitit 1942, projektuesit në fabrikën e Chelyabinsk Kirov, të kryesuar nga L. S, Troyanov, krijuan një armë vetëlëvizëse SU-152 (KV-14) bazuar në rezervuarin e rëndë KB-1, të krijuar për të ndezur në grupe trupash, fortesa afatgjata dhe objekte të blinduara.
Sa i përket krijimit të saj, në Historinë e Luftës së Madhe Patriotike përmendet modeste: "Me udhëzimet e Komitetit të Mbrojtjes së Shtetit në uzinën Kirov në Chelyabinsk për 25 ditë (një periudhë unike në historinë e ndërtimit të tankeve botërore!), U krijua dhe u prodhua një njësi prototipi vetëlëvizëse prototip SU- 152, i cili hyri në prodhim që nga shkurti 1943. "
Pagëzimi i zjarrit të armëve vetëlëvizëse SU-152 mori në Kursk. Paraqitja e tyre në fushën e betejës ishte një surprizë e plotë për tankistët gjermanë. Këto armë vetëlëvizëse rezultuan të shkëlqyera në artet marciale me Tigrat, Pantherët dhe Elefantët gjermanë. Predhat e blinduara të tyre shpuan kryqëzimin e automjeteve të armikut, rrëzuan kullat prej tyre. Për këtë, veteranët e luftës i quanin me dashuri armë të rënda vetëlëvizëse "levë të Shën Gjonit". Përvoja e fituar në hartimin e armëve të para vetëlëvizëse të rënda sovjetike u përdor më pas për të krijuar armë të ngjashme bazuar në tanke të rënda IS.
Armë vetëlëvizëse SU-122
Më 19 tetor 1942, T-faturat morën vendimin për të krijuar instalime artilerie vetëlëvizëse - drita me armë 37-mm dhe 76-mm dhe të mesme me armë 122-mm.
Prodhimi i SU-122 vazhdoi në Uralmashzavod nga dhjetori 1942 deri në gusht 1943. Gjatë kësaj kohe, bima prodhoi 638 armë vetëlëvizëse të këtij lloji.
Paralelisht me zhvillimin e vizatimeve të një arme automatike serike, filloi puna për përmirësimin e saj kardinal përsëri në janar 1943.
Ndërsa për serialin SU-122, nga prilli 1943 filloi formimi i regjioneve të vetë-motorëve të artilerisë me të njëjtin lloj makinerish. Në një regjiment të tillë ishin 16 armë vetëlëvizëse SU-122, të cilat deri në fillim të vitit 1944 vazhduan të përdoren për të shoqëruar këmbësorinë dhe tanket. Sidoqoftë, një aplikim i tillë i tij nuk ishte mjaftueshëm efektiv për shkak të shpejtësisë së ulët fillestare të predhës - 515 m / s - dhe, për rrjedhojë, të këmbënguljes së ulët të trajektores së saj. Njësia e re e artilerisë vetëlëvizëse SU-85, e cila hyri në trupa në gusht 1943 në sasi të konsiderueshme më të mëdha, shpejt zëvendësoi paraardhësin e saj në fushën e betejës.
Armë vetëlëvizëse SU-85
Përvoja e përdorimit të instalimeve SU-122 tregoi se ato kanë një shkallë shumë të ulët zjarri për detyrat e shoqërimit dhe mbështetjes së zjarrit në tanke, këmbësori dhe kalorësi. Trupat kishin nevojë për një njësi të armatosur me një zjarr më të shpejtë.
Armë vetëlëvizëse SU-85 hynë në shërbim me regjimente të veçantë të vetë-motorëve të artilerisë (16 njësi në secilin regjiment) dhe u përdorën gjerësisht në betejat e Luftës së Dytë Botërore.
Rezervuari i rëndë IS-1 u zhvillua në zyrën e projektimit të uzinës Kirov Chelyabinsk në gjysmën e dytë të vitit 1942 nën udhëheqjen e J. Y. Kotin. Baza u mor KV-13, në bazë të së cilës prodhuan dy versione eksperimentale të automjetit të ri të rëndë IS-1 dhe IS-2. Dallimi i tyre ishte në armatim: në IS-1 kishte një armë 76 mm, në mjetin ajror IS-2–122 mm. Prototipet e para të tankeve IS kishin një shasi me pesë rrota, të bëra si shasi e rezervuarit të KV-13, nga e cila u huazuan edhe skica e bykut dhe faqosja e përgjithshme e automjetit.
Pothuajse njëkohësisht me IS-1, filloi prodhimi i një modeli më të armatosur të IS-2 (objekti 240). Arma e sapo krijuar 122 mm me armë tank D-25T (fillimisht kishte një rrufe me pistoni) me një shpejtësi fillestare të predhës prej 781 m / s lejoi të godiste të gjitha llojet kryesore të tankeve gjermane në të gjitha fushat e betejës. Në mënyrë eksperimentale, një armë me fuqi të lartë 85 mm me një shpejtësi fillestare të predhës prej 1050 m / s dhe një armë 100 mm S-34 u instaluan në rezervuarin IS.
Nën markën IS-2 në Tetor 1943, rezervuari u pranua në prodhim serik, i cili u vendos në fillim të vitit 1944.
Në 1944, IS-2 u modernizua.
Tanket IS-2 hynë në shërbim me disa regjimente të tankeve të rënda, të cilave u ishte caktuar emri "Roje" gjatë formimit. Në fillim të vitit 1945, u formuan disa brigada të veçanta tanke të rënda roje, duke përfshirë tre regjimente të rënda tankesh secila. IS-2 u përdor fillimisht në operacionin Korsun-Shevchenkovsky, dhe pastaj mori pjesë në të gjitha operacionet e periudhës përfundimtare të Luftës së Madhe Patriotike.
Tanki i fundit i krijuar gjatë Luftës së Madhe Patriotike ishte IS-3 i rëndë (objekti 703). Ajo u zhvillua në 1944-1945 në impiantin pilot Nr 100 në Chelyabinsk nën udhëheqjen e projektuesit kryesues M. F. Balzhi. Prodhimi serik filloi në maj 1945, gjatë së cilës u prodhuan 1170 automjete luftarake.
Tanket IS-3, në kundërshtim me besimin popullor, nuk u përdorën në operacionet e Luftës së Dytë Botërore, por më 7 shtator 1945, një regjiment tankesh, i cili ishte i armatosur me këto mjete luftarake, mori pjesë në paradën e Ushtrisë së Kuqe në Berlin për nder të fitores ndaj Japonisë, dhe IS-3 bëri një përshtypje të fortë për aleatët perëndimorë të BRSS në koalicionin anti-Hitler.
Rezervuari KV
Në përputhje me dekretin e Komitetit të Mbrojtjes të BRSS, në fund të vitit 1938, filloi projektimi i një rezervuari të ri të rëndë me forca të blinduara anti-ballistike, të njohura si QMS ("Sergey Mironovich Kirov"), filloi në uzinën Kirov në Leningrad. Zhvillimi i një rezervuari tjetër të rëndë, të quajtur T-100, u angazhua në Uzinën e Leningradit të Inxhinierisë Mekanike Eksperimentale me emrin Kirov (Nr. 185).
Në gusht 1939, tanket SMK dhe KB u prodhuan në metal. Në fund të shtatorit, të dy tanket morën pjesë në demonstrimin e modeleve të reja të automjeteve të blinduara në NIBTPolygon në Kubinka afër Moskës, dhe më 19 dhjetor tanku i rëndë i KB u miratua nga Ushtria e Kuqe.
Rezervuari KB tregoi anën e saj më të mirë, megjithatë, shpejt u bë e qartë se arma 76 mm mm L-11 është e dobët për luftimin e kutive. Prandaj, në një kohë të shkurtër, ne zhvilluam dhe ndërtuam një rezervuar KV-2 me një frëngji të madhe, të armatosur me një howitzer M-10 152-mm. Deri në 5 Mars 1940, tre KV-2 u dërguan në front.
Në fakt, prodhimi serik i tankeve KV-1 dhe KV-2 filloi në shkurt të vitit 1940 në uzinën Leningrad Kirov.
Sidoqoftë, në kushtet e bllokadës ishte e pamundur të vazhdohej prodhimi i tankeve. Prandaj, nga korriku deri në dhjetor, uzina e Kirov u evakuua nga Leningrad në Chelyabinsk në disa faza. Më 6 tetor, Chelyabinsk Tractor u riemërua Fabrika Kirov e Komisariatit të Popullit të Transportit - ChKZ, e cila u bë prodhuesi i vetëm i tankeve të rënda deri në fund të Luftës së Dytë Botërore.
Një tank i së njëjtës klasë me KB, Tiger, u shfaq mes gjermanëve vetëm në fund të vitit 1942. Dhe atëherë fati luajti një shaka të dytë mizore me KB: ajo menjëherë u vjetrua. KB ishte thjesht e pafuqishme kundër "Tiger" me "pirun e gjatë" - një armë 88 mm me një fuçi gjatësi 56 kalibër. "Tiger" mund të godiste KB në distanca përtej kufijve të këtij të fundit.
Situata u zbut disi nga paraqitja e KV-85. Por këto automjete u zotëruan me vonesë, kishte pak prej tyre, dhe ata nuk mund të japin një kontribut të rëndësishëm në luftën kundër tankeve të rënda gjermane. Një kundërshtar më serioz për Tigrat mund të jetë KV-122 - seriali KV-85, i armatosur me një rast provë të armës 122 mm D-25T. Por në këtë kohë, punëtoritë e ChKZ kishin filluar të linin tanket e para të serisë IS. Këto automjete, të cilat në shikim të parë vazhduan linjën e KB, ishin tanke krejtësisht të reja, të cilat në cilësitë e tyre luftarake tejkaluan tanket e rënda të armikut.
Gjatë periudhës nga 1940-1943, bimët Leningrad Kirov dhe Chelyabinsk Kirov prodhuan 4775 tanke të të gjitha modifikimeve. Ata ishin në shërbim me brigada tankesh të organizimit të përzier, dhe më pas u reduktuan në regjione të veçanta të përparimit të tankeve. Tanke të rënda KB morën pjesë në armiqësitë e Luftës së Dytë Botërore deri në fazën e fundit.
Tank T-34
Prototipi i parë T-34 është bërë nga numri i fabrikës 183 në janar 1940, i dyti - në shkurt. Në të njëjtin muaj, filluan provat e fabrikës, të cilat u ndërprenë në 12 mars, kur të dy makinat u nisën për në Moskë. Më 17 mars, në Kremlin, në Sheshin Ivanovo, tanke iu demonstruan I.V. Stalin. Pas shfaqjes, makinat shkuan më tej - në rrugën Minsk - Kiev - Kharkov.
Tre makinat e para të prodhimit në nëntor - dhjetor 1940 iu nënshtruan testeve intensive të shkrepjes dhe largësisë përgjatë rrugës Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov. Testet u kryen nga oficerët.
Duhet të theksohet se secili prodhues bëri disa ndryshime dhe shtesa në hartimin e rezervuarit, në përputhje me aftësitë e tij teknologjike, kështu që tanket e bimëve të ndryshme kishin pamjen e tyre karakteristike.
Në sasi të parëndësishme, prodhoheshin minierë dhe përhapës. U prodhua edhe versioni i komandantit të "tridhjetë e katër", shenjë dalluese e të cilit ishte prania e radiostacionit RSB-1.
Tanket T-34-76 ishin në shërbim në njësitë e tankeve të Ushtrisë së Kuqe përgjatë Luftës së Madhe Patriotike dhe morën pjesë në pothuajse të gjitha operacionet ushtarake, përfshirë sulmin ndaj Berlinit. Përveç Ushtrisë së Kuqe, tanke të mesme T-34 ishin në shërbim me Ushtrinë Polake, Ushtrinë Liblirimtare të Popullit të Jugosllavisë dhe Korpusin osekosllovak, e cila luftoi kundër Gjermanisë naziste.
Automjete të blinduara
Makina e blinduar BA-10
Në vitin 1938, Ushtria e Kuqe adoptoi makinën e blinduar të mesme BA-10, të zhvilluar një vit më parë në uzinën Izhora nga një grup projektuesish të kryesuar nga ekspertë të tillë të njohur si A. A. Lipgart, O. V. Dybov dhe V. A. Grachev.
Makina e blinduar është bërë sipas paraqitjes klasike me një motor përpara, rrota drejtuese të përparme dhe dy akse të pasme të makinës. Ekuipazhi i BA-10 përbëhej nga 4 persona: komandant, shofer, sulmues dhe mitraloz.
Në vitin 1939 filloi prodhimi i modelit BA-10M të azhurnuar, i cili ndryshonte nga automjeti bazë me mbrojtje të forcuar të projektimit të përparme të përparme, drejtimin e përmirësuar, vendndodhjen e jashtme të rezervuarëve të gazit dhe një stacion të ri radio / automjete të blinduara hekurudhore BA-10zh me një peshë luftarake 5 u prodhuan në sasi të vogla për njësitë e trenave të blinduar, etj. 8 t.
Pagëzimi i zjarrit i BA-10 dhe BA-10M u bë në 1939 gjatë konfliktit të armatosur pranë lumit Khalkhin Gol. Ata përbënin pjesën më të madhe të flotës së mjeteve të blinduara 7, 8 dhe 9 dhe brigadave të blinduara. Zbatimi i suksesshëm i tyre u lehtësua nga terreni stepë. Më vonë, automjetet e blinduara BA 10 morën pjesë në fushatën çlirimtare dhe luftën Sovjetik-finlandez. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ato u përdorën në trupa deri në vitin 1944, dhe në disa njësi deri në fund të luftëtarëve. Ata e vendosën veten mirë si një mjet zbulimi dhe mbrojtjeje luftarake dhe me përdorimin e duhur luftuan me sukses me tanket e armikut.
Në vitin 1940, një numër i automjeteve të blinduara BA-20 dhe BA-10 u kapën nga finlandezët dhe më vonë ato u përdorën në mënyrë aktive në ushtrinë finlandeze. 22 njësi të BA 20 u miratuan, me makina individuale të përdorura si trajnime deri në fillim të viteve 1950. Kishte më pak makina të blinduara BA-10, finlandezët zëvendësuan motorët e tyre të lindjes 36.7 kilovat me motorë Ford-V8 V tetë cilindra me 62.5 kilovat (85 hf). Finlandezët u shitën tre vetura suedezëve, të cilët i provuan ato me qëllim përdorimin e tyre të mëtejshëm si makina kontrolli. Në ushtrinë suedeze, BA-10 mori emërtimin m / 31F.
Gjermanët përdorën gjithashtu BA-10 të kapur, kapnin dhe rindërtonin automjete dhe hynë në shërbim me disa njësi këmbësorie të policisë dhe njësive stërvitore.
Makina e blinduar BA-64
Në periudhën e paraluftës, Fabrika e Automjeteve Gorky ishte furnizuesi kryesor i shasisë për automjete të blinduara të lehta automjetesh FAI, FAI-M, BA-20 dhe modifikimet e tyre. Disavantazhi kryesor i këtyre makinave ishte aftësia e tyre e ulët ndër-vend, dhe bykat e tyre të blinduar nuk ndryshonin në vetitë e larta mbrojtëse.
Fillimi i Luftës së Madhe Patriotike kapi punonjësit e Uzinës së Automjeteve Gorky për zotërimin e prodhimit të GAZ-64, një automjet i lehtë ushtarak ndër-shtet i zhvilluar nën udhëheqjen e projektuesit të plumbit V. A. Grachev në fillim të vitit 1941.
Duke pasur parasysh përvojën e fituar në vitet '30 të krijimit të shasive biaksiale dhe triaksiale për automjete të blinduara, banorët e Gorky vendosën të bënin një makinë të blinduar me një mitraloz të lehtë bazuar në GAZ-64 për ushtrinë.
Menaxhimi i uzinës mbështeti iniciativën e Grachev dhe më 17 korrik 1941, filloi puna e projektimit. Paraqitja e makinës u drejtua nga inxhinier F.A. Lependin, dhe G.M Wasserman u emërua projektuesi kryesor. Makina e blinduar e projektuar si nga jashtë ashtu edhe nga aftësitë luftarake ishte shumë e ndryshme nga automjetet e mëparshme të kësaj klase. Dizajnerët duhej të merrnin parasysh kërkesat e reja taktike dhe teknike për makina të blinduara që lindën në bazë të analizës së përvojës luftarake. Makinat duhej të përdoren për zbulim, për komandimin dhe kontrollin e trupave gjatë një beteje, në luftën kundër një force uljeje ajrore, për përcjelljet e shoqërimit, si dhe për mbrojtjen ajrore të tankeve në marshim. Gjithashtu, një ndikim të caktuar në hartimin e makinës së re u bë nga njohja e punëtorëve të fabrikës me makinën e blinduar trofe gjermane Sd Kfz 221, e cila iu dorëzua në GAZ më 7 shtator për një studim të hollësishëm.
Përkundër faktit se projektuesit Yu.N. Sorochkin, B.T.Komarevsky, V.F. Samoilov dhe të tjerët për herë të parë u desh të hartonin një banesë të blinduar, ata, duke marrë parasysh përvojën e paraardhësve të tyre, përfunduan me sukses detyrën. Të gjitha pllakat e forcave të blinduara (me trashësi të ndryshme) ishin të pjerrëta, gjë që rriti ndjeshëm rezistencën e trupit të salduar kur goditnin plumba me forcë të blinduara dhe fragmente të mëdha.
BA-64 ishte makina e parë e blinduar ruse me lëvizje të gjitha rrotave, falë së cilës kapërceu me sukses ngrihet mbi 30 °, ngrihet deri në 0.9 m shpatet e thella dhe të rrëshqitshme deri në 18 ° në tokë të ngurtë.
Makina jo vetëm që eci mirë në tokë të punueshme dhe rërë, por gjithashtu filloi me siguri të dilte nga toka të tilla pas një ndalese. Një tipar karakteristik i bykut - mbingarkesa të mëdha para dhe pas lehtësuan BA-64 për të kapërcyer gropat, gropat dhe gypat. Mbijetueshmëria e automjeteve të blinduara rriti goma të papërshkueshme nga plumbi GK (dhomë sfungjeri).
Nisur në pranverën e vitit 1943, prodhimi i BA-64B vazhdoi deri në vitin 1946. Më 1944 / Pavarësisht pengesës së tij kryesore - fuqisë së ulët të zjarrit - automjetet e blinduara BA-64 u përdorën me sukses gjatë operacioneve të zbarkimit, zbulimit, për shoqërimin dhe luftimin e njësive të këmbësorisë së rojeve.
Pajisje të tjera ushtarake
Automjet luftarak artilerie raketë BM-8-36
Paralelisht me krijimin dhe hedhjen në prodhim serik të automjeteve luftarake BM-13 dhe predha M-13, ishte duke u zhvilluar puna për të përshtatur raketat ajër-ajër RS-82 për t’u përdorur në artilerinë e raketave në terren. Këto punime u përfunduan në 2 gusht 1941 me miratimin e raketës 82 mm M-8. Gjatë luftës, predha M-8 u modifikua disa herë në mënyrë që të rritet fuqia e veprimit në objektivin dhe diapazonin e fluturimit.
Për të zvogëluar kohën e nevojshme për krijimin e instalimit, së bashku me krijimin e njësive të reja, projektuesit përdorën gjerësisht njësitë e instalimit BM-13 të zotëruar tashmë në prodhim, për shembull, bazën, dhe udhëzuesit e tipit "flaut" të prodhuar me urdhër të Forcës Ajrore u përdorën si udhëzues.
Duke marrë parasysh përvojën në prodhimin e instalimeve BM-13, gjatë krijimit të një instalimi të ri, vëmendje e veçantë iu kushtua sigurimit të paralelizmit të udhëzuesve dhe forcës së fiksimit të tyre në mënyrë që të zvogëlohet shpërndarja e predhave gjatë shkrepjes.
Instalimi i ri u miratua nga Ushtria e Kuqe më 6 gusht 1941 nën përcaktimin BM-8-36 dhe u nis në prodhimin serik në uzinat e Kompresorit të Moskës dhe Krasnaya Presnya. Me fillimin e shtatorit 1941, u prodhuan 72 njësi të këtij lloji, dhe deri në nëntor - 270 njësi.
Instalimi BM-13-36 e ka vendosur veten si një armë të besueshme me një salvo shumë të fuqishme. Pengesë e saj e rëndësishme ishte aftësia e pakënaqshme jashtë rrugës e shasisë ZIS-6. Gjatë luftës, kjo e metë u eliminua kryesisht nga shpenzimet.
Automjet luftarak artilerie BM-8-24
Shasia e kamionit me tre akse ZIS-6 të përdorura për krijimin e automjetit luftarak BM-8-36, megjithëse kishte aftësi të lartë ndër-vend në rrugët e profileve dhe sipërfaqeve të ndryshme, ishte i papërshtatshëm për ngasje në terrene me lagështirë të ashpër dhe në rrugë të poshtër, veçanërisht gjatë sezonit me baltë në vjeshtë dhe pranverë. Përveç kësaj, gjatë kryerjes së armiqësive në një mjedis që ndryshon me shpejtësi, automjetet luftarake shpesh ishin të ekspozuara ndaj artilerisë së armikut dhe zjarrit të mitralozit, si rezultat i së cilës llogaritjet pësuan humbje të konsiderueshme.
Për këto arsye, tashmë në gusht 1941, zyra e projektimit të impiantit të kompresorit konsideroi krijimin e një lëshuesi BM-8 në shasinë e rezervuarit të dritës T-40. Zhvillimi i këtij instalimi u krye shpejt dhe tashmë deri më 13 tetor 1941 u krye me sukses. Instalimi i ri, i quajtur BM-8-24, kishte njësi artilerie të pajisura me mekanizma synimi dhe pamjet me udhëzues për të lëshuar 24 raketa M-8.
Njësia e artilerisë ishte montuar në çatinë e rezervuarit T-40. Të gjitha instalimet elektrike të nevojshme dhe pajisjet e kontrollit të zjarrit ishin të vendosura në ndarjen luftuese të rezervuarit. Pasi që rezervuari T-40 u zëvendësua në prodhim nga tank-T-60, shasi i tij u modernizua në mënyrë të përshtatshme për t’u përdorur si shasi i instalimit BM-8-24.
Nisja BM-8-24 ishte prodhuar në masë në fazën fillestare të Luftës së Madhe Patriotike dhe u dallua nga kalueshmëria e lartë, rritja e këndit të qitjes përgjatë horizontit dhe lartësia relativisht e ulët, gjë që lehtësoi kamuflazhin e tij në tokë.
Hapësira M-30
Më 5 korrik 1942, regjimentet e mortajave të Gardës së 68-të dhe 69-të të katër divizioneve, të pajisura me hedhës të rinj për lëshimin e predhave të rënda me eksploziv të lartë M-30, u lanë për herë të parë në Frontin Perëndimor afër qytetit të Belev.
Predha M-30 kishte për qëllim të shtypë dhe shkatërrojë armët e fshehura të zjarrit dhe fuqinë njerëzore, si dhe shkatërrimin e mbrojtësve të fushës së armikut.
Nisja ishte një kornizë e prirur e bërë me profile qosheje çeliku, mbi të cilat katër mbyllje me raketa M-30 u grumbulluan me radhë. Xhirimi u krye duke furnizuar një impuls të rrymës elektrike në predhë përmes telave nga një makinë konvencionale e prishësve të prishjes. Makina shërbeu një grupi lëshuesish përmes një "gaforre" të çelsave specialë.
Edhe kur krijonte predhën M-30, për dizajnerët ishte e qartë se rrezja e fluturimit të saj nuk i plotësonte plotësisht nevojat e trupave. Prandaj, në fund të vitit 1942, një armë e re shpërthyese e rëndë M-31 u adoptua nga Ushtria e Kuqe. Ky predhë, me një peshë prej 20 kg më shumë se M-30, e tejkaloi paraardhësit e tij për sa i përket intervalit të fluturimit (4325 m në vend të 2800 m).
Predhat M-31 u lançuan edhe nga lëshuesit M-30, megjithatë, ky instalim u modernizua gjithashtu në pranverën e vitit 1943, si rezultat i të cilit u bë e mundur shtrimi i predhave me dy rreshta. Kështu, me secilën lëshues të tillë, u lëshuan 8 guaska në vend të 4.
Nisësit e M-30 ishin në shërbim me divizionet e llaçit roje që ishin formuar që nga mesi i vitit 1942, secila prej të cilave kishte tre brigada të katër divizioneve. Salvo e brigadës ishte 1152 predha me një peshë totale mbi 106 ton. Në total, divizioni kishte 864 lëshues që mund të lëshonin njëkohësisht 3,456 M-30-320 ton metale dhe zjarr!
Automjet luftarak i artilerisë raketë BM-13N
Për shkak të faktit se prodhimi i lëshuesve BM-13 u fillua me urgjencë në disa ndërmarrje me aftësi të ndryshme të prodhimit, pak a shumë të rëndësishëm u bënë ndryshime në hartimin e instalimit për shkak të teknologjisë së prodhimit të miratuar në këto ndërmarrje.
Përveç kësaj, në fazën e fillimit të prodhimit në masë të lëshuesit, projektuesit bënë një numër ndryshimesh në hartimin e tij. Më e rëndësishmja nga këto ishte zëvendësimi i udhëzuesit të tipit “shkëndijë” të përdorur në mostrat e para me një udhëzues më të përparuar të tipit “rreze”.
Kështu, në trupa u përdorën deri në dhjetë lloje të lëshuesit BM-13, të cilat penguan trainimin e personelit të njësive të mortajave të rojeve dhe ndikuan negativisht në funksionimin e pajisjeve ushtarake.
Për këto arsye, një lëshues i unifikuar (normalizuar) BM-13N u zhvillua dhe u miratua në Prill 1943. Kur krijojnë instalimin, projektuesit analizuan në mënyrë kritike të gjitha detajet dhe njësitë, duke u përpjekur të rrisin prodhueshmërinë e prodhimit të tyre dhe të zvogëlojnë koston. Të gjitha njësitë e instalimit morën indekse të pavarura dhe u bënë në thelb universale. Një njësi e re, një nënflamë, u fut në hartimin e instalimit. Nënfragma lejonte montimin e tërë pjesës artilerike të lëshuesit (si një njësi e vetme) mbi të, dhe jo në shasinë, siç ishte më parë. Kur u mblodhën, njësia e artilerisë ishte relativisht e lehtë për t’u montuar në shasinë e ndonjë marke makine me modifikim minimal të kësaj të fundit. Dizajni i krijuar lejoi të zvogëlojë kompleksitetin, kohën e prodhimit dhe koston e lëshuesve. Pesha e njësisë së artilerisë u ul me 250 kg, kostoja - për më shumë se 20 përqind.
Cilësitë luftarake dhe operacionale të instalimit u rritën gjithashtu në mënyrë të konsiderueshme. Për shkak të futjes së rezervimit të një rezervuari gazi, një tubacioni gazi, mureve anësore dhe të pasme të kabinës së shoferit, u rrit mbijetesa e lëshuesve në betejë. Sektori i pushkatimit u rrit, stabiliteti i lëshuesit në pozicionin e vendosur ishte rritur. Mekanizmat e përmirësuara të ngritjes dhe kthyesit kanë rritur shpejtësinë e synimit të instalimit në objektiv.
Krijimi i këtij lëshuesi përfundoi përfundimisht duke testuar automjetin serial luftarak BM-13. Në këtë formë, ajo luftoi deri në fund të luftës.
Automjet luftarak i artilerisë raketë BM-13
Pas adoptimit të raketave ajër-ajër 82 mm RS-82 (1937) dhe 132 mm raketa ajri-tokë RS-132 (1938), Drejtoria kryesore e Artilerisë vendosi zhvilluesin predha - Instituti i Hulumtimeve Reaktive - detyrë e krijimit të një sistemi reaktiv fushor të zjarrit vullkanik bazuar në predha RS-132. Detyra e rafinuar taktike dhe teknike iu dha institutit në qershor 1938.
Në përputhje me këtë detyrë, deri në verën e vitit 1939, instituti zhvilloi një predhë të re me copëza eksplozive të lartë 132 mm, e cila më vonë mori emrin zyrtar M-13. Krahasuar me avionin RS-132, kjo predhë ka një gamë më të gjatë fluturimi (8470 m) dhe një kokëçarje dukshëm më të fuqishme (4.9 kg). Rritja e rrezes arrihet duke rritur sasinë e karburantit të raketës. Për të vendosur një ngarkesë më të madhe të raketave dhe eksplozive, ishte e nevojshme të zgjatni raketat dhe kokën e predhës së raketës me 48 cm.Paketa M-13 ka karakteristika pak më të mira aerodinamike sesa RS-132, gjë që bëri të mundur marrjen e saktësisë më të lartë.
Një predhë vetëlëvizëse, me ngarkesë të shumëfishtë, u zhvillua gjithashtu për predhën. E kryer në periudhën nga dhjetori 1938 deri në shkurt 1939, testet në terren të instalimit treguan se nuk i plotëson plotësisht kërkesat. Dizajni i saj lejonte lëshimin e raketave vetëm pingul me boshtin gjatësor të makinës, dhe avioni i gazrave të nxehtë dëmtoi elementët e instalimit dhe makinën. Nuk kishte gjithashtu siguri kur kontrollonte zjarrin nga kabina e makinave. Flakës u lëkund fuqishëm, gjë që përkeqësoi saktësinë e gjuajtjes së raketave.
Karikimi i lëshuesit nga pjesa e përparme e shinave ishte i papërshtatshëm dhe kërkon kohë. Makina ZIS-5 kishte aftësi të kufizuar ndër-shtet.
Gjatë provave, u zbulua një tipar i rëndësishëm i raketave të lëshimit të shumëfishtë: kur disa predha janë copëtuar në një zonë të kufizuar, valët e shokut veprojnë nga drejtime të ndryshme, shtimi i të cilave, d.m.th., nga kundër-goditjet, rrit ndjeshëm efektin shkatërrues të secilës predhë.
Bazuar në rezultatet e provave në terren që përfunduan në nëntor 1939, instituti u porositi me pesë lëshues për kryerjen e provave ushtarake. Një tjetër instalim u urdhërua nga Drejtoria e Artilerisë së Marinës për t'u përdorur në sistemin e mbrojtjes bregdetare.
Kështu, në kontekstin e shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, udhëheqja e Drejtorisë së Artilerisë kryesore nuk ishte ngutur me miratimin e artilerisë së raketave: instituti, i cili nuk kishte kapacitete të mjaftueshme prodhuese, porositi gjashtë lëshues vetëm në vjeshtën e vitit 1940, vetëm në janar 1941.
Situata ndryshoi në mënyrë dramatike pasi instalimi u prezantua krerëve të CPSU (b) dhe qeverisë Sovjetike në një përmbledhje të armëve të Ushtrisë së Kuqe më 21 qershor 1941. Në të njëjtën ditë, vetëm disa orë para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, u mor një vendim që të vendosë me urgjencë prodhimin masiv të raketave M-13 dhe një lëshues, të quajtur zyrtarisht BM-13 (automjeti luftarak 13).
Prodhimi i njësive BM-13 u organizua në uzinën Voronezh me emrin The Comintern dhe në fabrikën e Moskës "Kompresori". Një nga ndërmarrjet kryesore për prodhimin e raketave ishte bima e Moskës. Vladimir Ilyich.
Bateria e parë e artilerisë së raketave në terren u dërgua në front, natën e 1 korrikut deri më 2 korrik 1941 nën komandën e kapitenit I.A. Flerova ishte e armatosur me shtatë njësi të prodhuara nga Instituti i Kërkimeve Jet. Me salvën e saj të parë në 15.15 në 14 korrik 1941, bateria fshiu kryqëzimin hekurudhor Orsha me ekhelonët gjermanë me trupa dhe pajisje ushtarake në të.
Aksioni i jashtëzakonshëm i baterisë së kapitenit I.A. Flerov dhe shtatë bateri të tjera të formuara pas saj kontribuan në rritjen e shpejtë të shkallës së prodhimit të armëve jet. Nga vjeshta e vitit 1941, 45 divizione të batalionit të batalioneve nga katër lëshuesit për bateri funksiononin në frontet. Në vitin 1941, u prodhuan 593 njësi BM-13 për armatimin e tyre. Në të njëjtën kohë, fuqia punëtore dhe pajisjet ushtarake të armikut u shkatërruan në një sipërfaqe prej mbi 100 hektarësh. Zyrtarisht, regjimentet u quajtën Regjimentet e Mbetjeve të Gardës të Rezervës së Artilerisë së Komandës së Lartë Supreme.
letërsi
1. Pajisjet, pajisjet dhe armët ushtarake të viteve 1941-1945
8 korrik 1941 pranë qytetit Senno, afër Dnieper, u zhvillua një betejë me tank: drita sovjetike T-26 luftoi kundër T-III gjermane. Në mes të betejës, një tank rus zvarritej nga thekra e trashë, duke shtypur majat e patates në tokë, siluetë e së cilës gjermanët ende nuk e dinin. “Disa tanke gjermane hapën zjarr ndaj tij, por predha u kthyen nga kulla e tij masive. Në rrugën e tij qëndronte një armë gjermane anti-tank 37 mm. Topat gjermanë qëlluan me predhë pasi predhën në një rezervuar afrimi, derisa ai e shtypi topin e tyre në tokë. Pastaj, duke lënë pas zjarrin e vendosur T-III, tanki u fut më thellë në mbrojtjen gjermane për 15 kilometra, "- kështu përshkruan historianët perëndimorë paraqitjen e parë të tankit legjendar T-34 në librin" Nga - "Barbarossa" deri në "Terminal".
Për një kohë të gjatë, projektuesit gjermanë u përpoqën të krijonin një tank që mund të konkurronte me të 34-in. Pra, kishte tanke gjermane T-6 "Tiger" (1942) dhe T-5 "Panther" (1943). Sidoqoftë, gjigandët gjermanë humbën përsëri në "tankin më të mirë të botës", siç komandoi komandanti ushtarak gjerman von Kleist, në manovrim. Firma e trurit të Mikhail Koshkin, e zbritur nga linja e montimit të Uzinës së Lokomotivës Kharkov, kontribuoi në zhvillimin e të ashtuquajturit "frikë nga tank" midis trupave gjermane të Frontit Lindor. Sidoqoftë, për vetë stilistin, shpikja u bë fatale: nga Kharkovi në Moskë, ku rezervuari duhej t'i tregohej udhëheqjes, macja e ftohtë Koshkin hipi ke e tij të 34-të. Pasi provoi se rezervuari i tij mund të mbulojë distanca të tilla pa probleme, projektuesi mori një pneumoni të rëndë dhe u kthye në Kharkov në një gjendje gjysmë të pavetëdijshme. Pasi nuk u shërua kurrë nga sëmundja, Mikhail Koshkin vdiq në spital. Kjo vetëflijim i bindi zyrtarët e vjetër për t'i vendosur tanket në prodhim masiv. Para luftës, u prodhuan 1225 tanke T-34.
Gruaja kokë në pjesën e përparme
Ushtarët e vijës së përparme e quajtën Howitzer M-30 "Matushka", raketa në fillim të quajtur "Raisa Sergeevna" (nga shkurtesa e RS), por mbi të gjitha ata i donin, natyrisht, Katyusha, sistemi i artilerisë raketore fushore BM-13. Një nga vorbullat e para të Katyushit u godit në Sheshin Bazarnaya në Rudnya. BM-13 bëri një tingull të veçantë gjatë të shtënave, në të cilat ushtarët dëgjuan këngën e Matvey Blanter Katyusha, popullore para luftës. Një pseudonim i njohur i dhënë armës nga rreshteri Andrei Sapronov qarkulloi tërë ushtrinë brenda dy ditësh, dhe më pas u bë pronë e popullit Sovjetik.
Monument për Katyusha. (Wikipedia.org)
Urdhri për të nisur prodhimin Katyush u nënshkrua disa orë para pushtimit gjerman.Sistemet e para të zjarrit të volejbollit u përdorën nga trupat gjermane, duke u përpjekur të shkatërrojnë Kalanë e Brestit në fillimin e ofensivës. Sidoqoftë, kalaja rezistoi dhe për një kohë të gjatë, Ushtria e Kuqe, që ishin në të, luftoi me pushtuesit. Urdhri për të nisur prodhimin Katyush u nënshkrua disa orë para fillimit të pushtimit gjerman. Më pak se një muaj më vonë, trupat sovjetike u tërhoqën: në verën e 41, gjermanët u desh të njihnin jo vetëm tankin e ri T-34, por edhe Katyusha, e cila ende nuk dihet. Kreu i Shtabit të Përgjithshëm gjerman Halder shkroi në ditarin e tij: «Më 14 korrik, afër Orsha, rusët përdorën armë të panjohura deri në atë kohë. Një flakë e zjarrtë e predhave dogji stacionin hekurudhor Orsha, të gjitha ekhelonet me personel dhe pajisje ushtarake të njësive ushtarake të mbërritura. Metali po shkrihej, toka po digjej. "
Monument i baterisë së parë të raketës së Kapiten Flerovit. (Wikipedia.org)
Nisësit e raketave, në fillim të luftës, më së shpeshti të montuar në shasinë e automjeteve ZIS, më pas filluan të montohen në çdo gjë: duke filluar nga Fords, Dodge dhe Bedford të marrë nën programin Lend-Lease, duke përfunduar me motoçikleta, makina dëbore dhe anije. Operacioni në të cilin sistemet më të përdorura gjerësisht të raketave lëshojnë, -. Atëherë "organet staliniste", siç i quanin gjermanët, qëlluan më shumë se 10 mijë predha dhe shkatërruan 120 ndërtesa, ku rezistenca e trupave të armikut ishte veçanërisht e ashpër.
IL-2, "Bomber Cement"
Avioni më masiv luftarak në histori, siç është aeroplani i sulmit IL-2, ka qenë prej kohësh mbajtësi i rekordit për numrin e pseudonimeve. "Avion betoni" - kjo ishte ajo që pilotët gjermanë e quajtën: "Il-2" pati një manovrim të dobët, por ishte shumë e vështirë për ta rrëzuar atë. Pilotët madje bënin shaka se IL-2 mund të fluturonte "në gjysmën e krahut, por me kusht". Trupat tokësore të Wehrmacht, duke parë në të një kërcënim të vazhdueshëm, e quajtën aeroplanin "kasap" ose "Iron Gustav". Vetë stilistët e quajtën "IL-2" thjesht - "tank fluturues". Dhe në Ushtrinë e Kuqe, avioni, për shkak të formës së pazakontë të byk, mori pseudonimin "hunchback".
Në këtë formë, IL-2 fluturoi në fushën e ajrit. (Wikipedia.org)
Avioni i parë i prodhimit, Il-2, u lançua në 10 Mars 1941 në Uzinën e Avionëve Voronezh.Nga atëherë, 36,183 e të njëjtit aeroplan sulmi janë ngritur mbi tokë. Sidoqoftë, në kohën kur filloi lufta, Ushtria e Kuqe kishte në dispozicion vetëm 249 automjete. Fillimisht, Ilyushin, projektuesi kryesor, krijoi një "avion sulm të blinduar" të dyfishtë, por pas provave të para, u vendos të instalohet një rezervuar shtesë gazi në vend të vendit të dytë.
Gjatë gjithë kohës, komanda sovjetike i mungonte avionët e specializuar luftarak. Në shumë mënyra, Il-2, duke qenë makina më e zakonshme, u përdor për detyra të ndryshme. Kështu, për shembull, u vendos një ngarkesë e detyrueshme bombe për të gjithë aeroplanët Il-2, i cili me shaka quhej "veshja e Stalinit". Përveç bombardimeve, IL-2 u përdor, megjithë dimensionet e tij mbresëlënëse, si një aeroplan zbulues. Një nga karakteristikat interesante të aeroplanit të sulmit është se pilotët, nëse makina kapte zjarr në betejë, shpesh zbarkonin aeroplanin në barkun e tyre pa lëshuar mjetet e uljes. Gjëja më e vështirë për pilotin ishte të dilte nga gypi në kohë dhe të ikte para se të shpërthente "".
Një kërcim i mprehtë në zhvillimin e armëve dhe pajisjeve ushtarake ndodhi gjatë Luftës së Dytë Botërore. “Ndikimi i arritjeve shkencore dhe teknologjike mbi natyrën e kësaj lufte ishte shumë i madh dhe i shumëanshëm. E thënë thjesht, deri në vitin 1918, operacionet ushtarake kryheshin në dy dimensione (në tokë dhe në det) brenda kufijve të shikimit të thjeshtë me armë me rreze të shkurtër dhe forcë vdekjeprurëse. Gjatë luftës së 1939-1945 ndodhin ndryshime gjigande - u shtua një dimension i tretë (ajri), aftësia për të "parë" armikun në një distancë (radari), hapësirat në të cilat u zhvilluan betejat, fuqia e armëve. Kësaj duhet t'i shtohen llojet e masave kundërvepruese. Ndikimi më i madh në luftimet në luftën e 1939-1945. fuqi e ajrit të dhënë. Ajo revolucionarizoi strategjinë dhe taktikat e luftës në tokë dhe në det. "
Në fig. 89 janë avionë të periudhës së Luftës së Dytë Botërore.
Armët e vendeve të ndryshme përbëheshin nga bomba ajrore që peshonin nga 1 kg deri në 9 mijë kg, armë automatike të kalibrit të vogël (20-47 mm), mitralozë me kalibër të madh (11,35-13,2 mm),
raketa.
Fik. 89.
Avion Sovjetik: 1 - Luftëtar MiG-3; 2 - Luftëtar La-5;
3 - luftëtar Yak-3; 4 - bomber zhytës fronti Pe-2; 5 - bomber i vijës së përparme Tu-2; 6 - aeroplan sulmi IL-2; 7 - IL-4 bomba me rreze të gjatë; 8 - bomber me rreze të gjatë Pe-2 (TB-7). Avionë të huaj: luftëtar 9 - Me-109E (Gjermani); 10 - bomber zhytës Ju-87 (Gjermani); 11 - bomber Ju-88 (Gjermani); 12 - luftëtar Spitfire (Britania e Madhe); 13 - luftëtar Erkobra (SHBA); 14 - Bomba e mushkonjave (Britania e Madhe); 15 - bomba strategjike "Lancaster" (MB); 16 - bomber strategjik B-29 (SH.B.A.).
Rolin më të rëndësishëm në Luftën e Dytë Botërore e luanin tanket (Fig. 90). Gjermania naziste hyri në Luftën e Dytë Botërore, duke pasur në shërbim tanket e mëposhtme: dritën T-1 dhe T-II, të mesme T-Sh dhe T-IV.
Sidoqoftë, tashmë në fillimin e Luftës së Dytë Botërore, tanket Sovjetike T-34 dhe KV treguan epërsi të plotë ndaj tankeve naziste. Në vitin 1942, komanda Hitler modernizoi tanke të mesme - një armë prej 50 mm u instalua në T-Sh në vend të 37 mm, dhe T-IV mori armën me fuçi të gjatë 75 mm në vend të fuçisë së shkurtër, dhe trashësia e armaturës u rrit. Në vitin 1943, tanke të rënda - T-V Panther dhe Ti-T-VI - hynë në arsenalin e ushtrisë fashiste gjermane.Megjithatë, këto tanke ishin gjithashtu inferiorë ndaj tankut Sovjetik T-34 për sa i përket manovrimit, dhe tank-IS-2 për sa i përket fuqisë së armëve.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, rezervuari kryesor sovjetik ishte i famshmi T-34. Gjatë luftës, ajo u modernizua në mënyrë të përsëritur - në vitin 1942 u rrit trashësia e armaturës, dizajni u thjeshtua, u fut frëngji i komandantit, kuti ingranazhi me katër shpejtësi u zëvendësua me një pesë-shpejtësie dhe u rrit kapaciteti i rezervuarëve të karburantit. Në gjysmën e dytë të 1943, T-34-85 me një top 85 mm hyri në shërbim. Në vjeshtën e vitit 1941, rezervuari KV-1C u nis për të zëvendësuar rezervuarin KV, në të cilin shpejtësia u rrit nga 35 në 42 km / orë duke ulur masën për shkak të armaturës. Në verën e vitit 1943, në këtë rezervë u instalua një top më i fuqishëm prej 85 mm në një frëngji të hedhur - makina e re u emërua KV-85.Në 1943 u krijua një tank i ri i rëndë IS-1, i armatosur me një top 85 mm. Tashmë në dhjetor të këtij viti, në tank u instalua një armë 122 mm. Tanki i ri, IS-2 dhe modifikimi i tij i mëtejshëm, IS-3, me të drejtë u konsideruan tanket më të fuqishme të Luftës së Dytë Botërore. Tanket e lehta në BRSS, si në vendet e tjera, nuk morën shumë zhvillim. Deri në Shtator 1941, një tank i lehtë T-60 me një top 20 mm dhe forca të blinduara të përforcuara u krijua mbi bazën e rezervuarit lundrues T-40 me armë mitralozi. Bazuar në rezervuarin T-60, në fillim të vitit 1942 u zhvillua një tank T-70, i armatosur me një top 45 mm. Sidoqoftë, në gjysmën e dytë të luftës tanket e dritës u treguan joefektive dhe nga viti 1943 prodhimi i tyre pushoi.
Fik. 90.
- 1 - rezervuari i rëndë KV-2 (BRSS); 2 - rezervuari i rëndë IS-2 (BRSS);
- 3 - tank i mesëm T-34 (BRSS); 4 - rezervuari i rëndë T-VI "Tiger" (Gjermani); 5 - rezervuari i rëndë T-V "Panther" (Gjermani);
- 6 - rezervuari mesatar "Sherman" (SH.B.A.); 7 - rezervuari i dritës "Locast" (SHBA);
- 8 - tank i këmbësorisë (MB).
Në zhvillimin e tankeve të ushtrive kryesore ndërluftuese, tanket e mesme u përdorën më gjerësisht. Sidoqoftë, që nga viti 1943 ka pasur një tendencë për të krijuar lloje të reja tankesh të rënda dhe për të rritur prodhimin e tyre. Tanket e mesme dhe të rënda të Luftës së Dytë Botërore ishin me një frëngji, me forca të blinduara antiplumb, të armatosur me topa 50-122 mm.
Në fillimin e Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945. Trupat sovjetike qëlluan makinën e parë luftarake të artilerisë së raketave (Katyusha) (Fig. 91). Gjatë Luftës së Dytë Botërore, ushtritë gjermane-fashiste, Britanike dhe Amerikane gjithashtu përdorën armë jet. Në vitin 1943, llaç i parë i kalibrit të madh me një kalibër të madh 160 mm hyri në arsenalin e trupave Sovjetike. Montimet e artilerisë vetëlëvizëse (SPG) u përdorën gjerësisht në Luftën e Dytë Botërore (Fig. 92): në Ushtrinë Sovjetike me armë të kalibrit 76, 85, 100, 122 dhe 152 mm; në ushtrinë naziste - 75-150 mm; në ushtritë angleze dhe amerikane - 75-203 mm.
Fik. 91.
Fik. 92.
1 - SU-100 (BRSS); 2 - 88-mm artileri vetëlëvizëse antitank, mal Ferdinand (Gjermani); 3 - instalimi artilerie vetëlëvizëse 76-mm angleze "Archer"; 4 - Artileria vetëlëvizëse 155 mm amerikane mali M41.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore u zhvilluan më tej armët automatike me armë të vogla (sidomos pushkët sulmuese dhe armët nënujore), llojet e ndryshme të flakëkuqeve, municionet flakë, predha kumulative dhe nën-kalibrit, si dhe armët shpërthyese.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, anije të klasave të ndryshme u përdorën në luftën kundër teatrit të operacioneve të detit dhe oqeanit (Fig. 93). Në të njëjtën kohë, transportuesit e avionëve dhe nëndetëse u bënë forca kryesore goditëse e flotës. Anijet e mbrojtjes nëndetëse (sloops, corvettes, frigates, etj) morën një zhvillim të rëndësishëm. Shumë anije ulje (anije) u ndërtuan. Gjatë viteve të luftës, u ndërtuan një numër i madh shkatërruesish, por vetëm në disa raste ata kryen sulme torpedo, dhe u përdorën kryesisht për mbrojtjen kundërajrore dhe mbrojtjen ajrore. Llojet kryesore të armëve detare ishin sisteme të ndryshme artilerie, torpedo të përparuar, mina dhe akuza për thellësi. Me rëndësi të madhe për rritjen e efektivitetit luftarak të anijeve ishte përdorimi i gjerë i pajisjeve radar dhe sonar.
Fik. 93.
- 1 - kryqëzori "Kirov" (BRSS); 2 - anije luftarake (Britania e Madhe);
- 3 luftanije "Bismarck" (Gjermani); 4 - anije luftarake "Yamato" (Japoni); 5 - astar "Wilhelm Gustlof" (Gjermani), i torpuruar nga një nëndetëse sovjetike S-13 nën komandën e A.I. Marinesco 6 - astar i mbretëreshës Mary (Britania e Madhe);
- 7 - lloji nëndetëse "Щ" (BRSS); 8 - anije amerikane.
Më 1944, ushtria naziste përdori aeroplanët e raketave të drejtuara V-1 dhe raketat balistike V-2.
- B.L. Montgomery. Një histori e shkurtër e betejave ushtarake. - M .: Tsentrpoligraf, 2004 .-- S. 446.