Tank M4 Sherman Engine. vikt

Nästan parallellt med konstruktionen av MOH började utvecklingen av en ny tank, där den var tänkt att eliminera bristerna i det senare, särskilt den misslyckade placering av en 75 mm pistol, och samtidigt utnyttja befintliga komponenter och enheter maximalt. I juni 1941 tillverkades en fullstor trämodell av tanken, som fick beteckningen T6. Sedan i Aberdeen började monteringen av prototypen med en gjuten övre del av kroppen. Samtidigt skapades en maskin med en svetsad kaross, men utan torn, i Rock Island-arsenal. Prototypen av Aberdeen var klar den 2 september 1941 och demonstrerades för företrädare för ledningen av tankstyrkorna och avdelningen för vapen.

Med förbehåll för ett antal ändringar rekommenderade US Congress Arms Committee den 5 september 1941 att detta fordon skulle antas av Förenta staternas armé under beteckningen "M4 Medium Tank." Genom ett protokoll av den 11 december 1941 tilldelade vapenkommittén beteckningen M4 till en tank med ett svetsat skrov och M4A1 till en gjuten. I den amerikanska armén kallades alla modeller av M4 medium tanken "General Sherman", och på engelska helt enkelt "Sherman". Men med en lätt hand av briterna blev det andra namnet det vanligaste.

M4A2 medium tank under tester på NIIIBT testplats i Kubinka. Sommaren 1942.

Tank M4A2 (76) W på NIIBT-testplatsen i Kubinka nära Moskva. 1945 år. Under det amerikanska indexet förekom aldrig denna modifiering av "Sherman" i sovjetiska dokument från krigsåren.

En av två M4A4-stridsvagnar levererade till Sovjetunionen under andra världskriget på en träningsplats i Kubinka. 1945 år.

Från februari 1942 till juli 1945 bestod 6 stora modifieringar av M4-tanken av massproduktion. I grunden skilde sig inte alla modeller av Sherman-tanken (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) från varandra. I utseende stod endast M4A1 med sin gjutna väska skarpt. Vapen, torn, placering av enheter och enheter, chassi - allt var detsamma. Med tiden fick alla modeller en enda formad frontdel - locket till transmissionsfacket (istället för det tredelade teamet som tidigare använts), den ovala lastaren, bulklänningsluckan, sidobordning överbord och mycket mer. Ursprungligen hade tankarna inspektionsspår i skrovets frontark, därefter täcktes de med pansrade höljen och periskoper sattes in, och slutligen, i slutet av 1943 och början av 1944, dök en hel frontplatta upp, och luckorna överfördes till taket på skrovet. Det var sant att jag var tvungen att minska lutningsvinkeln för den främre rustningen från 56 ° till 47 ° från vertikalen.

Den största skillnaden mellan "Sherman" från varandra var typen av kraftverk. Så på M4 och M4A1 användes den 9-cylindriga kontinentala R-975 radiella förgasningsmotorn; på M4A2 - en gnista av GMC-dieselmotorer; För M4AZ designades en GAA-8 förgasad 8-cylindrig Ford-motor (förresten, den mest kraftfulla av alla som används på Shermans - 500 hk vid 2600 rpm) och slutligen installerades fem på M4A4 i en enda enhet Chrysler Multibank A-57 bensinmotorer. För att installera en sådan enhet var jag tvungen att förlänga fallet lite. M4A6-fallet var av samma längd, men RD1820 Caterpillar-dieselmotor användes som kraftverk. I alla versioner var växellådan framför skrovet, vilket ledde till en relativt stor tankhöjd.

I början av 1943 kom kommandot av US arméns pansarstyrkor till slutsatsen att kriget inte kunde avslutas med tankar med modifieringar som producerades. Denna synvinkel ledde till den första stora moderniseringen förknippad med installationen av nya gjutna torn med 76 mm långfärgade vapen och 105 mm howitzers. Moderniseringen påverkade inte bara tankarna M4A4 och M4A6.

I februari 1944 utvecklade Chrysler projektdokumentation och producerade prototyper av alla nya modeller. I dessa tankar överfördes ammunitionen från skroven på skrovet till golvet i stridsfacket och placerades på båda sidor om drivaxeln. Ett intressant inslag i detta så kallade "våta" stridshuvud var placeringen av kanonskott i lådkassetter, vars dubbla väggar var fyllda med vatten. Det antogs att i händelse av att ett skal skulle komma in i stridsspetsen skulle vatten spillas och förhindra en brand. På tankar med 105 mm howitzers var ammunitionen "torr" i pansarlådor.

Utseendet på befälhavarens torn med en periskopapparat och sex avfasade triplexblock gjorde det möjligt att kraftigt förbättra synligheten från befälhavarens plats. Lite senare ersattes lastarens ovala lucka av en rund tvåvingar.

Installation av en kraftfull 76 mm M1A1-pistol (med munstycksbroms - M1A2) med en initialt pansringsgenomskinlig projektilhastighet på 810 m / s gjorde det möjligt för Shermans att slåss med tunga tyska tankar.

Den andra stora moderniseringen av General Sherman-tankarna var införandet av den så kallade horisontella upphängningen och ett nytt 24-tumsspår. Prototyper betecknades M4E8, M4A1E8, M4A2E8 och M4AZE8. Tankens massa ökade något, men på grund av användningen av bredare spår minskade det specifika trycket på marken, och tålamånet minskade inte bara, utan till och med ökade. I slutet av mars 1945 började produktionen av General Sherman-tanks med horisontell upphängning. Ett nytt chassi fick alla modifieringar som producerades vid den tiden. Det är ganska svårt att ta ut någon av dem som de bästa, eftersom det inte fanns några grundläggande skillnader i de taktiska och tekniska uppgifterna mellan dem. Det bör noteras att endast M4AZ-tankar med olika alternativ inte levererades till någon under Lend-Lease och som ett resultat av detta stod för mer än hälften av "Sherman" i den amerikanska armén. Andra ändringar exporterades intensivt. Det räcker med att säga att endast 17174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) och IW4A4 (Sherman V) levererades till England ensam genom Lend-Lease. Namnet "Sherman IV" mottogs av M4AZ; 7 fordon levererades till England - de enda exporterade tankarna med denna modifiering.

Medium tank M4A2 (76) W HVSS med horisontellt upphängning och 23-tums spår under tester på NIIBT-testplatsen i Kubinka 1945.

Enligt amerikanska uppgifter levererades 4063 M4A2-tankar av olika alternativ och två M4A4-tanks till Sovjetunionen. Eftersom M4A2-stridsvagnar stod för mer än en tredjedel av alla stridsvagnar som vårt land mottog från Lend-Lease-allierade under kriget, är det vettigt att tänka mer på utformningen av dessa stridsfordon.

Skrovet på M4A2-tanken svetsades från valsade pansarplattor. Dess främre del bestod av en massiv gjuten del (på tankar i den första serien - svetsad, löstagbar i tre delar), som fungerade samtidigt som ett transmissionssoltak och ett vevhus för rotationsmekanismen, och ett toppark 50 mm tjockt, som var beläget i en vinkel på 56 ° till vertikalen. Den gjutna främre delen fästes på det övre arket, sidoarken och botten med bultar. Från utsidan fästes vevhusen på de slutliga drivarna på sidorna.

Det övre främre arket svetsades på sidorna och taket på skrovet. I den nedre delen av den högra monterade kulmaskinpistol, till höger och ovanför var en cylindrisk socketantenningång (i fall tanken var utrustad med två radiostationer). I den övre delen av det främre arket fanns två utsprång i vilka det fanns utsiktsspår med triplex som öppnades från tankens insida. Från andra hälften av 1942 svetsades pansarplattor och sedan gjutna mössor till utsprången; istället för att visa slitsar, installerades periskopövervakningsenheter av MB. I slutet av 1943 infördes ett övre främre ark i ett stycke utan visningsspår, beläget i en vinkel på 47 ° mot vertikalen.

Skrovens sidor är vertikala. På tankar som släpptes 1943-1944, innan ammunitionen överfördes till stridsfackets golv, svetsades två pansarplattor till den övre högra sidoplattan och en till det övre vänstra sidoplanet. Den bakre delen av skrovet bestod av två lutande (10 ... 12 °) ark - övre och nedre. Den övre förflyttades med avseende på den nedre så att en ficka bildades mellan dem för att släppa ut luft från fläktarna. Sidorna och akterens rustning hade en tjocklek på 38 mm, taket på skrovet - 18 mm.

I den främre delen av taket på skrovet ovanför kontrollfacket fanns det ovala landningsluckor för föraren och hans assistent, belägna längs skrovet och hade övervakningsanordningar inbyggda i locken. Två fläktar installerades på båda sidor om luckorna. Sedan slutet av 1943 fanns luckor tvärs över skrovet, utformningen av täcken ändrades och en fläkt placerades mellan luckorna.

Tornet är gjutet, cylindriskt i form med en liten akterisch. Pannan och sidorna skyddades av 75 mm respektive 50 mm rustning, matning - 50 mm respektive tornets tak - 25 mm. Framför tornet fästes en maskinstallation (pansartjocklek - 90 mm). På tornets tak fanns en landningslucka, en ventilationslucka i stridsfacket, stängd av en pansarhuva, två luckor med observationsanordningar och en antenningång. Landningsluckan stängdes med ett lock med dubbla vingar, hängande i en roterande torn från en luftfartygsmaskinpistol. Sedan december 1943 dök en oval lastare upp på tornets tak.

Tornet drevs in i rotation av en hydroelektrisk rotationsmekanism eller manuellt. Med hjälp av den hydroelektriska mekanismen kan tornet roteras 360 ° under en period av 16 till 840 s, beroende på rotationsvinkeln för styrhandtaget. Mekanismen hade en extra enhet till tankens befälhavare, när den var påslagen stängdes skyttens enhet av.

Sedan maj 1944 installerades ett nytt gjutningstorn med ökad storlek, men med samma diameter som tornets epaulet i ljuset. Beväpningen monterades i en ny maskinstallation (rustningstjocklek - 100 mm). På tornets tak fanns en befälhavarens kupol med sex triplex glasblock och en periskopobservationsanordning, en oval lastare lucka, en observationsanordning lucka, en anti-flygplan maskingevärarm och en antenn ingång. På vänster sida av tornet fanns en lucka för att skjuta från personliga vapen, en fläkt från stridsfacket monterades vid aktern.

"Sherman" -traktor från Morozovskaya järnvägsstation i Nordkaukasien visas nu i Centralmuseet för det stora patriotiska kriget i Moskva. På den främre rustningen på skrovet är spår av svetsning av kranbomens fästpunkter tydligt synliga.

En 75 mm MZ-pistol med en tunnlängd på 37,5 kaliber installerades på M4A2. Sedan 1944 installerades en 76 mm M1A1-pistol på M4A2 (76) W-tanken och sedan en M1A1C- eller M1A2-kanon med en tunnlängd på 52 kaliber. Alla pistoler hade vertikala kilportar och halvautomatisk kopieringstyp. Vertikal interferens - från -10 ° till + 25 °. Pistolerna stabiliserades i det vertikala styrplanet.

Två 7,62 mm Browning M1919A4-maskingevär installerades i tanken, en koaxiell med en kanon, den andra med en riktning och en 50,8 mm MZ-granatutskjutare. På tornets tak monterades 12,7-mm maskinpistol Browning M2HB mot luftfartyg.

Ammunitionstank M4A2 bestod av 97 artillerirundar, 300 12,7 mm och 4750 7,62 mm rundor, 12 rökgranater; M4A2 (76) W - 71 artillerirund, 600 12,7 mm och 6250 7,62 mm patroner, 14 rökgranater.

M4A2-tanken var utrustad med framdrivningssystemet GMC 6046 modell 71, som bestod av två 6-cylindriga, tvåtakts, unpressor-in-line-dieslar placerade parallellt och anslutna till en enda enhet med en kapacitet på 375 hk. vid 2100 rpm Motorerna startades av elektriska startar. För att underlätta start av vintern användes två flossmunstycken med glödstift för varje motor.

Växellådan bestod av två enkelskivor med torr friktionskoppling (en per motor), en tvärgående anslutningsväxel, en kardanaxel, en växellåda, en vridmekanism och slutdrivning. Växellåda - mekanisk, fem-växlad (5 + 1), med synkroniserare i alla växlar utom 1: a och bakåt. Rotationsmekanismen är en dubbel skillnad av Kletrak-typen.

Tank M4A2 Senior Lieutenant N. Sumarokov. 3: e ukrainska fronten, 1944.

En kolonn med M4A2-tanks med en pansarlandning. 1943 år. Trots den smidiga körningen var det svårt att stanna kvar på Sherman, eftersom det inte fanns några ledstänger eller häftklamrar på tanken. I den amerikanska armén transporterades motoriserade infanterier av pansrade personbilar och bilar.

M4A2 stridsvagnar i marschen till frontlinjen. 1944 år.

Chassit för M4A2- och M4A2 (76) W-tankarna för ena sidan bestod av sex enskilda gummierade väghjul, parade i par i tre balanserande boggier, upphängda på två vertikala buffertfjädrar vardera; tre stödrullar, ratt, framhjulsdrift med avtagbara kugghjul (kugghjul). Varje spår innehåller 79 dubbelkantsspår med en bredd på 420,6 mm och en banhöjd på 152 mm. Metall- eller gummimetallspår med tyst block.

Chassit på M4A2 (76) W HVSS-tanken för ena sidan bestod av sex dubbla gummierade väghjul, parvis sammanlåsta i tre balanseringsvagnar, upphängda på två horisontella buffertfjädrar vardera; tre enkla och två dubbla stödvalsar, ett gummierat styrhjul, framhjulsdrift med avtagbara växellådor (kugghjul). Varje spår har 79 enkelspår med en bredd av 584,2 mm och en banhöjd på 152 mm. Metall- eller gummimetallspår med tyst block. En hydraulisk stötdämpare installerades i varje upphängningsvagn.

Tankarna M4A2 av alla alternativ släpptes 10 968 stycken, varav 8053 - med en 75 mm pistol. Eftersom den amerikanska armén endast fick tankar med bensinmotorer användes M4A2 i USA som utbildningsansträngning och levererades via Lend-Lease till andra länder, främst till England (7418 enheter). En viss mängd M4A2 användes av US Marine Corps i strider i Stilla havet. Huvudtillverkarna var Fisher Tank Arsenal och Pulman Standard; i slutet av 1942 förenades de av American Locomotive, Federal Machine och Welder och Boldwin. Släppningen av M4A2 med 75 mm vapen slutfördes i maj 1944. Sedan bytte Fisher Tank Arsenal-företaget - huvudproducenten av diesel Shermans - till produktionen av M4A2 (76) W och fram till maj 1945 producerade 2894 tankar, företaget Pressed Steel Car producerade 21 bilar. Den totala produktionen av M4A2 med en 76 mm pistol var 2915 delar.

Enligt amerikanska uppgifter levererades 1990 stridsvagnar med en 75 mm kanon och 2073 med 76 mm till Sovjetunionen under Lend-Lease. I maj 1945 fick Röda armén ett antal stridsvagnar med horisontell upphängning.

Den första Shermans anlände till Sovjetunionen i november 1942. Denna modifiering valdes inte av en slump. Sovjetiska specialister, med vilka nomenklaturen för levererad utrustning samordnades, var väl medvetna om svårigheterna som uppstod under driften av MZ: er och MZl-tankar i Sovjetunionen, vars gasmotorer bara kunde arbeta med importerad högoktanbensin.

Det bör noteras att ovanstående antal maskiner som skickas inte stämmer med det mottagna antalet. Således, enligt antagningskommittén för GBTU för den röda armén, anlände 36 M4A2-stridsvagnar till Sovjetunionen 1942, 469 1943, 814 1944–2345 och 814 1945. Totalt levererades 3 644 fordon på fyra år.

M4A2-tanken stöder en infanteriattack. 2: e ukrainska fronten, 1944.

Den femte vakterns tankbrigad och den 563: e separata tankbataljonen i Nordkaukasusfronten var de första som fick nya amerikanska stridsvagnar. I det senare, den 5 januari 1943, fanns det nio M4A2-tanks och 21 MZL-tanks. Snart, på order av den främre befälhavaren, överförde den 563: e separata tankbataljonen sin "Shermans" till den 5: e vaktenens tankbrigad och fick i gengäld MZL. Ett sådant utbyte var nödvändigt för att utrusta den 563: e bataljonen med lätta tankar, som var planerade att användas för att utföra landningen i South Ozereyka. I juli 1943 ingick det 299: e separata tankregimentet i den 48: e armén i Central Front, med 38 M4A2 i tjänst.

Nya amerikanska stridsvagnar mottogs väl i Röda arméns pansrade enheter. Till exempel noterades i rapporten från den 5: e vaktens tankbrigad, daterad den 23 oktober 1943:

”Tack vare sin höga hastighet är M4A2-tanken mycket bekväm att driva och har stor manövrerbarhet. Beväpningen överensstämmer helt med dess design, eftersom den har fragmentering och pansringsgenomträngande skal (ämnen), vars penetration är mycket hög. 75 mm kanon och två Browning-maskingevär är problemfria. Nackdelarna med tanken inkluderar hög höjd, som är ett mål på slagfältet. Pansringen, trots den stora tjockleken (60 mm), är av dålig kvalitet, som det fanns fall då det på 80 meters avstånd tog sig ut från PTR. Dessutom fanns det ett antal fall då Yu-87 bombade tankar från 20 mm kanoner under bombningen och genomträngde sidopantskottet i tornet och sidoprustningen, vilket resulterade i förluster bland besättningarna. Jämfört med T-34 är M4A2 lättare kontrollerbar, mer fjädrande under långa marscher, eftersom motorerna inte kräver ofta justering. I strid fungerar dessa stridsvagnar bra. ”

Enligt recensioner från trupperna skedde små fragment av fragment från insidan av rustningen när de beskjuter tankar även med fragmenteringsammunition. Detta hände inte på alla maskiner, men amerikanerna meddelades ändå om denna brist i april - maj 1943. Nästan omedelbart efter detta avbröts överföringen av M4A2 till Sovjetunionen, och fordonen som anlände från november 1943 hade den bästa kvalitets rustningen.

M4A2-stridsvagnar passerar genom den rumänska staden Batoshany. April 1944

Invånare i den befriade staden Balti välkomnar de sovjetiska tankfartygen som kommer in i staden på M4A2-tanks. 31 augusti 1944.

Tank M4A2 i en av delarna av 8: e vakterna Tank Corps passerar längs gatan till det befriade Lublin. Polen den 27 juli 1944.

Förutom att sammanfatta erfarenheterna av militär operation, undergick Shermans under 1943 intensiva tester på specialiserade utbildningsområden. Här är några utdrag från "Rapport om tester av den medellånga amerikanska tanken M4A2 under sommarförhållanden. 1943 NIIIBT-testplats GBTU KA ":

”Syfte: att fastställa tillförlitligheten för tanken som helhet och dess enskilda enheter och mekanismer.

Tank producerad 1942 av Fisher Tank Arsenal.

Innan sommartestarna passerade M4A2-tanken 1285 km på vintern och våren. Motorer arbetade 89 timmar.

Under sommartestarna täckte tanken 1765 km och 450 km längs motorvägen. Motorer arbetade på sommaren i 87 timmar.

I slutet av testet passerade tanken 3050 km, motorerna arbetade 176 timmar.

Slutsats.

1) Den amerikanska M4A2-tanken har god driftsäkerhet och kräver minimal underhållstid.

2) Överensstämmelse med frekvensen och volymen för det tekniska underhållet av tanken, angivet i memo till besättningen på M4A2-tanken sammanställd av Scientific Research Institute BT Polygon, säkerställer fullständigt tankens normala och pålitliga drift.

3) GMC-motorer installerade på M4A2-tanken fungerar pålitligt på inhemskt dieselbränsle av DT-märket och dieselolja. Byte av motorolja måste göras efter 50-60 timmars drift.

4) Tankens transmission kan normalt fungera 4.000-5.000 km utan att ändra den amerikanska oljedrivningen SAE-50, med vilken M4L2-tankarna anländer till Sovjetunionen. Påfyllning av överföringen måste göras av den inhemska flygplanets olja "MK" eller "MS".

5) Metall- och gummimetallspåren i deras vidhäftning till marken under sommarförhållanden är likvärdiga. När M4A2-tanken körs på en metall larv minskar undervagnens tillförlitlighet (livslängden för gummidäcken på banvalsarna reduceras särskilt). ”

Det är svårt att lägga något till denna bedömning av Shermans tillförlitlighet som ges av sovjetiska testoffiser. Det är värt att betona att det under fientligheterna 1944-1945 bekräftades helt. När vi ser framåt säger vi att tyvärr bekräftade det faktum att ökat slitage på gummihjulen på väghjulen under intensiv drift av tankar på en metallbana. En sådan olycka inträffade till exempel i delar av det femte mekaniserade korpset under Iasi-Chisinau-operationen i augusti 1944.

Våren 1944 började massutrustning av olika enheter och formationer av Röda armén med ”Sherman”.

Den 13 februari 1944 tilldelades det 4: e guards Mechanized Corps det 212: e separata tankregementet, beväpnat med M4A2-stridsvagnar. Tillsammans med andra korpsdelar och formationer deltog regimentet i Bereznegovato-Snigirevskoy offensiva operation som utfördes av trupperna från den 3: e ukrainska fronten.

13 mars 1944 vid M4A2-tanken på vakten för den andra löjtnanten V. A. Sivkov från det 212: a tankregementet med en luftbombe bröt bankkedjan. Besättningen reparerade tanken hela dagen. Och hela denna tid försökte tyska flygplan, så snart de upptäckte rörelsen för människor runt tanken, omedelbart att skjuta dem med maskingevär och kanoneld. I en av attackerna av fiendens flygplan dödades förarsergeant Ivan Volodin och skytten Sergeant Boris Kalinichenko. Endast två återstod i besättningen - befälhavaren och skyttradiooperatören P. P. Krestyaninov.

Skymning sjönk redan på marken, luftattacker stannade. Tanken var klar för strid igen, men exakt hälften saknades av besättningen. Det fanns ingen som ledde tanken, men tankfartygen tänkte inte stanna kvar i ökenstappen. Pyotr Krestyaninov tog platsen för föraren, och Vadim Sivkov tog sin plats i tornet.

Under täckningen av kvällskymningen rusade tanken söderut med maximal hastighet. Tankbilarna ville komma ikapp med sitt regiment så snart som möjligt, vilket enligt deras beräkningar skulle vara i området med. Jag är på bio. Du kan ta reda på vad som hände efteråt från utmärkelsen:

”... Juniorlöjtnant Sivkov V. A. natten till 13–14 mars, efter regementets rutt, fick veta att hans rutt var i byn Yavkin. Detta störde honom inte, och han beslutade alltså att kämpa sig till sin enhet. Efter att ha kommit nära byn Yavkin, öppnade den andra löjtnanten Sivkov orkaneld från alla typer av vapen i M4A2-tanken, sprängde in i byn med maximal hastighet. Skickligt manövrerat genom gatorna skapade han utseendet att minst 10 stridsvagnar sprängde ut i byn. Fienden i panik rusade från ett hus till ett annat, från en gata till en annan, men överallt föll under tung eld och tankspår ...

Natten den 14-15 mars inledde fienden, som drog upp stora styrkor, en kontring mot byn Yavkino. Återspeglar fiendens attack, manövrerade runt byn, träffade tanken mot tanken vallgrav. Han kunde inte använda kanon och maskingevär och gav fienden möjlighet att komma nära tanken och erbjuda besättningen att överlämna, som Sivkov svarade genom att öppna eld och med ett utrop: ”Komsomol-medlemmar överlämnar inte!” - kastade dem med granater.

Fienden flydde och lämnade ett dussin lik vid tanken. Då började juniorlöjtnant Sivkov med en flygvapen att skjuta den flyktande fienden. Efter att ha använt all ammunition och inte kunnat kämpa ytterligare slog den andra löjtnanten Sivkov sig själv och satte eld på tanken.

Slutsats: Jag företräder postumt titeln som hjälte till Sovjetunionen.

  (Befälhavaren för det 212: e separata tankregementet för vakthavande major Barbashin. ")

Våra trupper, efter att ha gått in i Yavkino den 15 mars, upptäckte en exploderad sovjetisk tank. Inuti den hittades en liten påse och i den två ark finpottat papper, som rapporterade:

”Vi, de återstående två i tank nr 17, Vadim Sivkov (tankbefäl, juniorlöjtnant) och radiooperatören Peter Krestyanyaninov, beslutade att dö i vår egen tank snarare än att lämna den.

Vi tänker inte överge oss, lämna två eller tre patroner åt oss själva ...

Tyskarna närmade sig två gånger tanken, men kunde inte öppna. I sista minuten av vårt liv kommer vi att spränga en tank med granater för att inte slå fienden.

För mod, mod och obegränsad hängivenhet till moderlandet, genom ett dekret från presidiet för USSR: s högsta sovjet den 3 juni 1944, juniorlöjtnant V.A. Sivkov och vanliga P.K.

Tankar M4A2 (76) W vid marschen. 2: e ukrainska fronten, Österrike, mars 1945.

"Emcha" tvingar en vattenbarriär längs den flytande bron i utkanten av Wien. April 1945

Tankfartyg från den 1: a vaktarnas mekaniserade korps av vaktlöjtnant I. G. Dronov och vakt Sergeant N. Idrisov var de första att bryta in Wien på deras Sherman. April 1945

Ankomsten av ett betydande antal "Shermans" tillät dem att beväpna stora enheter. Så, till exempel, den 22 juni 1944 hade 3: e vakterna Stalingrad Mechanized Corps, som fungerade som en del av den tredje vitryska fronten, 196 stridsvagnar, mestadels av utländsk produktion: 110 M4A2, 70 Valentine IX och 16 T-34s.

Den 2 juli 1944 passerade fem Sherman-stridsvagnar från den 9: e vaktens tankbrigad i den 3: e vaktens mekaniserade korps, som marscherade i huvudmarsposten under ledning av vaktern till seniorlöjtnant G. G. Kiyashko, floden. Berezina och fick uppgiften att bryta in i staden Krasnoye och i fall av framgångsrik utveckling av händelser för att fånga honom. Fiendens garnison förväntade sig inte utseendet av sovjetiska trupper. Tankar bröt ut på gatorna igensatta med tyska bilar. Med skjutvapen och maskingevär, rustningar och spår krossade vakthavarna fiendens arbetskraft och utrustning. Fienden slogs ut ur staden. Under striden förstörde vakterna fyra vapen, mer än 30 fordon, cirka 80 nazister, och förlorade bara en "Sherman" juniorlöjtnant A. E. Bashmakov. Tankfartyg klippte av motorvägen och järnvägen som går till Krasnoye från Minsk. För att överleva tills huvudstyrkarnas tillvägagångssätt hamnade tre tankar. Vid denna tidpunkt tog lutenuten E. N. Smirnovs tank, vars pistolens rotationsmekanism skadades under ramningen, de sårade och gick för att gå med i brigadens huvudstyrkor.

Snart attackerades sovjetiska bilar av tyska trupper som lämnade Minsk till Molodechno via Krasnoye. Mot tre sovjetiska stridsvagnar övergav tyskarna 20 stridsvagnar och självgående vapen, inklusive flera Panthers, och före infanteribataljonen. Under flera timmars ojämlik strid dödade tre "Sherman" sex tyska Pz-stridsvagnar. IV, en Panther och StuG III-attackpistolen, förstördes för infanteriföretaget. Men krafterna var ojämlika. Alla sovjetiska stridsvagnar sköts ned, de återstående besättningarna lyckades bryta igenom till sina egna.

Och här är ett annat kampexempel. Den 26 juli 1944 började tankbilar från det 44: e vakternas tankregiment slåss i utkanten av Šiauliai.

”Tankbesättningarna på vakten Löjtnant G. Milkov, V. Silysh och A. Safonov, med deras krossade krossar, utrotade nazisterna. Befälhavaren för vaktens första tankföretag, kapten Volkov, som var på ett av fordonen, ledde skickligt slaget. Husets väggar kollapsade och under deras skräp tystnade fiendevapen och maskingevär. Fiendebilar tog eld och ammunitionslådorna i deras kroppar slet. "Hus efter hus, gata efter gata, de modiga sovjetiska soldaterna rensade för den motståndande fienden."

Shermans från 43: e, 44: e och 45: e vaktens tankregimenter från den 3: e vaktens mekaniserade korps befriade Šiauliai och Jelgava, deltog i nederlaget för Kurlands fiendegrupp.

Veteran från det 44: e vakten Tankregiment N.Z. Aleksandrov delar sina intryck av att träffa Sherman.

”Vi fick ett nytt material - Shermans. Eftersom vi inte ville komma på dessa tankar! Deras rustning är inte lutad. T-34 har friktionskopplingar - den kan snurra på plats. Och de har satelliter, han vände sig som en bil i en cirkel. Den kortrummade 75 mm-pistolen var svag. Av de positiva aspekterna kan förekomsten av ett luftfartygsmaskinpistol noteras. Inuti tanken är väldigt bekvämt - allt är målad med vit färg, nickelpläterade handtag, säten är täckta med läder. Gummispår är väldigt tyst. På det var det möjligt att smyga upp fienden. Jag hade ett sådant fall i de baltiska staterna.

Vi gick längs vägen genom ett fält inramat av en skog. Vi blev beskjutna framför byn. Tyskarna var defensiva självgående vapen och antitankvapen. De gick lite tillbaka och längs skogskanten, krossade buskningen, på låg gas gick de till flanken. Jag gick med fyra maskinkanoner och tanken på baksidan. Lusade upp på tre hundra meter. De beordrade undervattenskanorerna att försvara sig för att inte släppa in någon, och han återvände till tanken. En pansringspiercing brann en självgående pistol och förstörde sedan pistolen. Det tyska infanteriet flydde. Således öppnade de vägen.

"Vi kämpade på Shermans för en kort tid, och hösten det 44: e året hade de ersatt dem med T-34–85."

Ärligt talat är vissa åsikter från veteranfartyget överraskande, i synnerhet kritik mot den "inte lutade" rustningen och den "svaga" 75-mm-pistolen. Det är uppenbart att varken det ena eller det andra är orättvist. Jämfört med T-34 var Shermans inte lutande bara sidoprustning. Huvudindikatorn för tankskyddet är dock frontal rustning. Enligt sidoranseringens egenskaper jämförs aldrig tankar alls. Och Shermans frontal rustning var mer kraftfull än T-34. När det gäller 75 mm-kanonen var den identisk med vår F-34 när det gäller dess ballistiska egenskaper. På grund av den bättre kvaliteten på ammunitionen var den amerikanska pistolen överlägsen den sovjetiska i rustningens penetration. Sherman, som hade en dubbel skillnad som en vändmekanism, kunde faktiskt inte vända. Veteranen nämner dock inte hur mycket fysisk ansträngning T-34-föraren kostade en tur på plats. Den amerikanska tankens lugna kurs noterades av alla sovjetiska tankfartyg. Detta märktes särskilt mot bakgrunden av T-34. "Trettiofyra" med sin motor som brusande utan ljuddämpare och rumlande spår med kuggväxel hördes enligt frontlinjesoldaterna på en tyst månljus natt i 3 km!

Och slutligen passar inte något in med veteranen och ombyggnaden på T-34–85. Enligt handlingar hade den 3: e guards Mechanized Corps 176 M4A2 (108 av dem med 76 mm kanon) och januari Valentine IX, redan i januari 1945, som redan arbetade som en del av den första baltiska fronten. Det fanns inga T-34–85 alls.

Shermans från den 9: e vakten mekaniserade korps av den 6: e vakten Tank Army på Wien Street. Österrike, april 1945.

Kolumnen "Sherman" på gatan i Brno. 2: e ukrainska fronten, Tjeckoslowakien, april 1945.

På gatan i Berlin - "Sherman" 219: e tankbrigad från det första mekaniserade korpset. 1: a vitryska fronten, maj 1945.

Tankbilar välkomnas av sovjetiska flickor befriade från fascistiska fångenskap. I bakgrunden är M4A2-tanken. Berlin, maj 1945.

Förresten, Sherman var inte bara tyst, utan hade också en smidig åktur, vilket särskilt uppskattades av tank riflemen. Enligt minnena från många veteraner, från andra hälften av 1944, användes M4A2-stridsvagnar aktivt för att bekämpa "Faustniki". Det gjordes så här. Fyra till fem undervattenskanare satt på tanken, som var fäst vid konsolerna på tornet med knäbälten. När fordonet rörde, avfyrade infanteri på eventuella skyddsrum inom en radie på 100–150 m, bakom vilka det kunde finnas ”fa-ostniks”. Denna teknik kallades "kvast". Och för "kvasten" passade bara "Shermans". På T-34, på grund av dess ljusupphängning och dess karakteristiska längsgående uppbyggnad, var det nästan omöjligt för infanteristerna bundna med ett knäbälte att stanna kvar.

En annan fördel med "Sherman" jämfört med inhemska fordon uppskattades av tankfartygen - dessa är utmärkta radiostationer som gav tillförlitlig och högkvalitativ radiokommunikation! Så här uttrycker D.F. Loza det här ämnet:

”Jag måste säga att kvaliteten på radiostationerna på Sherman-tankarna avundade tankfartygen som kämpade på våra stridsvagnar, och inte bara dem, utan också soldater från andra militära grenar. Vi tillät oss till och med att ge presenter till radiostationer, som upplevdes som "kungliga", främst till våra gunnare ...

För första gången testades brigadens enheters radiokommunikation noggrant i striderna januari-mars under det fyrtifyra året i Right-Bank Ukraine och nära Iasi.

Som ni vet fanns det vid varje "Sherman" två radiostationer: VHF och HF. Den första är för kommunikation inom platonger och företag på 1,5–2 kilometer avstånd. Den andra typen av radiostation var avsedd att kommunicera med den högsta befälhavaren. Bra utrustning. Vi gillade särskilt att vi, efter att ha upprättat en anslutning, kunde fixa den här vågen - ingen skakning av tanken kunde få ner den.

Och en annan enhet i den amerikanska tanken är fortfarande min beundring. Enligt min mening talade vi inte om honom tidigare. Detta är en liten bensinmotor designad för att ladda batterier. Underbar sak! Det var beläget i stridsfacket, och dess avgaser leddes ut på styrbordssidan. Du kan köra den för att ladda batterierna när som helst. På den sovjetiska T-34 under det stora patriotiska kriget, var det nödvändigt att köra femhundra hästkrafter av motorn, vilket var ganska dyrt med tanke på förbrukningen av motorresurser och bränsle ...

I offensiva strider i Rumänien, Ungern, Tjeckoslowakien och Österrike fungerade kommunikationen oavbrutet. Även när de avancerade enheterna separerades från huvudkrafterna med ett avstånd på 15–20 kilometer utfördes kommunikation med en mikrofon eller en tangent om terrängen visade sig vara robust. ”

Närvaron av radiostationer skilde i allmänhet alla Lend-Lease-tankar från inhemska till det bättre. Det senare, som ni vet, började vara 100% utrustat med radiostationer först från andra hälften av 1943.

Det bör noteras att alla pansarfordon från Lend-Lease som kommer in i Sovjetunionen, inklusive Shermans, var utrustade med engelska trådlösa uppsättningar nr 19 Mk radiostationer. II. WS 19-radiostationer har producerats i England sedan 1941 och sedan 1942 producerades de också i Kanada och USA. WS 19 började anlända till Sovjetunionen i slutet av 1941 tillsammans med de brittiska stridsvagnarna Matilda och Valentine, och sedan 1942 började förutom de engelska, kanadensiska och amerikanska radiostationerna anlända. Den senare hade alla operativa inskriptioner på engelska och ryska. Utrustningen för alla importerade pansarfordon med radiostationer av engelsk design är inte av misstag, men detta är inte en hyllning till föreningen. Faktum är att amerikanska stridsvagnar ledde radiokommunikation i intervallet 20 ... 28 MHz med frekvensmodulering, medan WS 19-radiostationer hade intervallet 2 ... 8 MHz och 229 ... 241 MHz och arbetade i dem genom telegraf eller amplitudmodulering, det vill säga de var helt inkompatibla med vanliga radiostationer av amerikanska tanks.

Samtidigt täckte WS 19 fullständigt frekvensområdet 4 ... 5,63 MHz, där sovjet-tillverkade tankradiostationer opererade, och kunde användas utan modifiering i Röda arméns pansrade och mekaniserade trupper.

1944 drog Shermans ut utländska stridsvagnar av andra märken från tankenheterna i Röda armén, med undantag för Valentinerna. Så, till exempel, var den 5: e guards Tank Army - den främsta strejkstyrkan för den 3: e vitryska fronten i Operation Bagration - utrustad med utrustning för både inhemsk och utländsk produktion. Den inkluderade 350 T-34 stridsvagnar, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 självgående kanoner M10 och 37 SU-57 (T48) . Således stod importerade stridsfordon för 25% av hela armén. Det bör noteras att i tanken och de mekaniserade enheterna på de sovjetiska fronterna som deltog i Bagration-operationen var det bara T-34 som var andra när det gäller antalet Shermans.

Sherman-stridsvagnar användes i Röda armén fram till krigens slut. Till exempel hade den 8: e vakten Alexandria Mechanized Corps i den andra vitryssiska fronten den 14 januari 1945 185 M4A2, fem T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 scout MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

Under Vistula-Oder-operationen inkluderade 2nd Guards Tank Army det första mekaniserade korpset, utrustat med Sherman- och Valen-Tyne-stridsvagnar. Därefter deltog kåren i attacken mot Berlin.

M4A2-tanks, särskilt i versionen med en kraftfull pistol på 76 mm, blev kär i sovjetiska tankbesättningarna. De tilldelades en hel del vänliga smeknamn och smeknamn. "Emcha" (från "um fyra"), "puckelback", "May bug", "brontosaurus" i händerna på en erfaren besättning som kände sin bil väl, dess styrkor och svagheter, var fruktansvärt för fienden. Detta bevisas av många militära exempel.

Den 23 mars 1945 utmärkte en bataljon av den 46: e vaktens tankbrigad av den 9: e vaktens mekaniserade korps, befalld av seniorlöjtnant D.F. Loza, sig nära staden Veszprem i Ungern. I prisutdelningen anges följande: "Bataljonen slog ut och brände 29 fiendens stridsvagnar och självgående vapen, fångade 20 och förstörde 10 fordon och förstörde cirka 250 fiendens soldater och officerare."

Som Dmitry Loza själv minns var det så här:

”Den skickade underrättelsen - en deling av löjtnant Ivan Tuzhikovs vakt - gick till vägarna till Veszprem och förklädde sig i skogen, till vänster om motorvägen. Hon upptäckte en stor tankstång av fienden. "Fascistiska stridsvagnar pressar mot dig", rapporterade pelotonen till mig ... Det var nödvändigt att snabbt dra tillbaka bataljonen och distribuera den, förbereda ett bakhåll för en lämplig konvoj ... Jag ger kommandot: "Försena inte! Följ alla på resande fot! ”Ionov rapporterade att han stod bakom en motorväg i stål. Jag beordrar honom att gå ytterligare en kilometer och vända sig till höger om vägen. Han känner till fiendens kolonns tillvägagångssätt samt alla officerare i bataljonen.

Danilchenko's platonger nådde den södra utkanten av Khaimashker. Från väster körde tolv bilar snabbt längs en landsväg. Fantastiskt mål! .. Det var uppenbart från allt att fienden inte kände till de senaste situationerna i området. Han hade inte intelligens och säkerhet ...

Vid en signal drabbades åtta Sherman Grigory Danilchenko från kanoner. Lastbilar tog eld. Det överlevande infanteriet började hoppa ut ur bilkropparna och sprida sig i olika riktningar, men bara ett fåtal lyckades ta bort benen ...

Jag beordrar företaget Danilchenko att följa mig. Vi passerar en korsning, en gaffel i vägen, går ungefär åtta hundra meter framåt, går av motorvägen till höger och distribuerar i stridsbildning. Hur lyckliga vi är! Enheterna befann sig i fiendens artilleri-sortiment, utrustade med otaliga positioner för vapen av olika kaliber och skyddsrum för sina traktorer. Tja, bara ett fall! Vi tog de som passade oss i storlek.

Vid den här tiden fortsatte fiendekonvojen, ovetande om någonting, att röra sig norrut längs motorvägen. Löjtnant Tuzhikovs pelodon tittade fortfarande på henne. Bortom skogen hade solen redan stigit över horisonten. Synligheten har förbättrats. Tiden som förflutit från det ögonblick då Shermans tillträdde positioner innan uppträdandet av den huvudfascistiska tanken tycktes för oss vara en evighet ... Slutligen, vid motorvägets sväng, såg vi huvudet på en fiendens kolonn. Tankar gick på reducerade avstånd. Mycket bra! När de plötsligt stannar, vilket är oundvikligt, när de faller under vår eld, är fiendens marschordning "komprimerad", och då kommer inte befälhavarna för "emcha" -pistolen att missa. Jag har fått den striktaste beställningen att inte öppna eld förrän kanonskottet på min tank låter och alla tankar är tysta. Jag väntar tålmodigt på det ögonblick då hela kolumnen kommer att vara i vårt synfält. Pistans befälhavare på min tankvakt Överste Anatoly Romashkin håller fiendens huvudfordon kontinuerligt i sikte. Tyska halstankar "ständigt" tittar på stammarna på "Sherman" -kanonerna på Tuzhikov-peloten. Alla fiendens stridsvagnar distribueras och föras framifrån. ”Lite mer, ytterligare en sekund,” begränsar jag mig. Och nu är alla fiendens tankar i full vy. Jag befaller: ”Eld!” Luften sprängde sjutton skott som lät som en. Huvudbilen eldade omedelbart. Mätning på plats och tanken i svans på en stoppad kolonn. Hit av en oväntad massiv eld svepte nazisterna runt. Vissa stridsvagnar började utvecklas precis vid vägen för att ersätta tjockare frontal rustning för våra skott. De som lyckades göra detta returnerade eld med vilken en ”Sherman” togs ner. Sergeant Petrosyan, befälhavare för vaktens kanon och högre sergeant Ruzov, förarens mekaniker, levde fortfarande. Tillsammans fortsatte de att skjuta från en plats utan att låta fienden komma in i bataljonens flank. Det tyska motståndet var kortvarigt och efter cirka femton minuter var det över. Motorvägen brann av ljusa bålar. Fiendetankar, bilar, bränsletankar brände. Himlen doldes av rök. Som ett resultat av striden förstördes 21 tankar och tolv fiendens pansartransporter.

Shermanerna började lämna sina skyddsrum för att fortsätta sin rörelse mot Veszprem. Plötsligt kom ett skarpt kanonskott från skogen, och sällskapet till seniorvaktlöjtnant Ionov sköt den vänstra flanken till sidan, och efter att ha lutat till styrbordssidan stannade den. Fyra besättningsmedlemmar skadades allvarligt. Chunky robust vaktförarförare Sergeant Ivan Lobanov rusade för att hjälpa sina kamrater. Han bandade dem och drog dem genom nödluckan och satte dem under tanken. En sekund blev hans blick kvar på lundens kant. På den, krossande en ung buske, kröp långsamt till Artsturm-vägen. Lobanov återvände snabbt till tanken, laddade pistolen med en pansringsgenomtränglig projektil och, landande på platsen för skytten, fångade fiendens självgående pistol vid korshåret i sikten. Skalet genomträngde sidan av den pansrade bilen, och dess motorrum var uppslukad i lågor. En efter en började nazisterna hoppa ut ur de självgående kanonerna. Lobanov, utan att slösa bort tid, grep en maskingevär, hoppade ut ur bilen, och gömde sig bakom Emch-byggnaden, sköt tyska tankmän. Det bör påpekas att i ögonblick av paus och under omorganisationen, bataljonens tankbilar alltid utövade utbytbarhet av besättningsmedlemmar. I denna situation behövde förare-mekanikern tankhanteringsfärdigheter, som därefter belönades med kommandot av bataljonen.

Efter ungefär en halvtimme närmade sig bataljonens enheter Veszprem. Det vi såg på närmaste tillnärmning till staden var förvånande. På båda sidor om motorvägen stod åtta "panterar" på noggrant utrustade positioner som inte svarade på vår eld och sköts på kort avstånd. Fångade berättelser fångade snart att de tyska soldaterna och officerarna var så chockade och överväldigade av skjutningen av tankstången att när våra enheter, som lyfter dammmoln, kom på full hastighet till den välutrustade försvarslinjen, övergav Panther-besättningarna sina fordon och tillsammans med infanteriet i panik flydde. "

För den skickliga hanteringen av bataljonen och vakterns personliga mod fick seniorlöjtnant Dmitrij Fedorovich Lohse titeln Hjälten från Sovjetunionen.

Det strålande resultatet av denna kamp är inte särskilt förvånande. Bataljonens befälhavare organiserade kompetent ett bakhåll, och besättningarna använde skickligt eldkraften i sina tankar.

När det gäller det sistnämnda kan man ibland höra oförtjänt kritik. Särskilt ofta är Sherman 76 mm-kanonen i motsats till 85 mm T-34–85-kanonen, vilket reducerar allt till en jämförelse av kaliber. Men om kalibern är större, betyder det inte att pistolen är bättre. I vilket fall som helst var den sovjetiska 85 mm-pistolen på grund av den större kaliberen överlägsen den amerikanska endast i de högexplosiva skalen. Annars hade hon inga fördelar, vilket kan ses i följande exempel.

Hösten 1944, på Kubinka-träningsplatsen, utfördes tester genom att beskjuta den fångade tyska tungtanken Royal Tiger. Den svartvita testrapporten säger:

"De amerikanska 76-mm pansringsgenomträngande skalen tränger in i sidobladen på Tiger-B-tanken från ett avstånd som är 1,5–2 gånger större än de inhemska 85-mm pansringsgenomträngande skalen."

Här, som de säger, varken lägga till eller minska ...

Kameror med vapen - “Sherman” och T-34–85 av den 6: e vakten Tank Army i Österrike. Maj 1945

Tank M4A2 (76) W9-ro Guards Mechanized Corps i Manchuria. Transbaikal Front, augusti 1945.

Därefter deltog M4A2 (76) W-tankarna från 9th Guards Mechanized Corps i fångsten av Budapest, i att avvisa den tyska motattacken nära sjön. Balaton, i befrielsen av Wien. Efter avslutningen av fientligheterna i Europa, som, liksom alla formationer av den 6: e vakten Tank Army, deras utrustning i det tidigare utplaceringsområdet, överfördes korps till Fjärran Östern. Vid ankomsten till Borzya- och Choibalsan-distrikten fick korpsbrigaderna 183 helt nya "Sherman" som just kom från USA. Det finns anledning att tro att några av dem var M4A2 (76) W HVSS-tankar med horisontell upphängning. Tillsammans med T-34–85 i 5th Guards Tank och 7th Guards Mechanized Corps, segrade Shermans från det 9: e mekaniserade korpset Big Khingan och nådde Central Manchurian Plain. Den snabba åtgärden från den sjätte vaktens tankarmé hade ett avgörande inflytande på hela operationen i Manchuria. Brigaderna från det nionde mekaniserade korpset deltog i fångandet av Changchun och Mukden, befrielsen av Liaodonghalvön, och efter krigsslutet med Japan blev vakterna "Shermans" också röda flaggor. Den 20 september 1945, genom dekretet från presidiet för USSR: s högsta sovjet, tilldelades den 46: e vakten Tank Brigade ordningen av Red Banner, den 18: e och den 30: e vakten Mech-brigaderna fick hedersnamnet Khingansky, och den 31: e vakterna mekaniserade brigaden blev Port Arthur.

Tank M4A2 (76) W HVSS, omvandlas efter kriget till en traktor.

Importerade pansarfordon var i tjänst med den sovjetiska armén och en tid efter slutet av andra världskriget. Så till exempel utnyttjades i den redan nämnda 46: e vakten mekaniserade brigaden "Shermans" fram till sommaren 1946. Sedan kom en order att förbereda utrustningen för överföringen till amerikanerna. Men det avbröts snart: några av tankarna togs ur drift, några av fordonen omvandlades till traktorer. I olika delar omarbetade de tydligen på olika sätt. I den 46: e brigaden tog de helt enkelt bort tornen, och sedan användes maskinerna i Krasnoyarsk-territoriet för avverkning. Det fanns en annan version av förändringen: hålet som bildades i taket på skrovet svetsades med en stålplåt på vilken befälhavarens torn från Sherman monterades. Traktorerna var utrustade med en dragvinsch och en kran. De flesta maskiner gjorde om på detta sätt in i restaureringstågen på järnvägarna i Nordkaukasien och Ukraina, där de kördes fram till slutet av 1960-talet. Separata bilar kunde hittas i Ukraina på 1980-talet, och Sherman-traktorn kördes i återhämtningståget på Morozovskaya järnvägsstation i Nordkaukasien fram till 1996!

Trots det faktum att amerikanerna på 1920- och 1930-talet utförde ganska intensivt arbete inom tankbyggnaden, presenterade den berömda Christie ständigt fler och fler nya idéer, de gav liten vikt till tankarna där. Så i början av andra världskriget hade den amerikanska armén inte mer än 400 fordon av denna typ, och endast 18 av dem tillhörde medelkategorin.

Men efter den tyska invasionen av Polen och Frankrike och de efterföljande händelserna förändrades inställningen till pansarfordon dramatiskt. Redan 1941 började produktionen av M-3-modellen. Denna tank var ganska original, eftersom den hade två vapen på en gång: en 75 mm kanon och en 37 mm pistol. Eftersom den första installerades i sponson användes bara 37-mm kanonen, som åtminstone kunde vridas. Dessutom gjorde en höjd på mer än tre meter "General Lee" bra gåva  Tyska gunners.

Insåg detta, började amerikanerna hösten samma år intensivt arbete med att skapa en ny, mer manövrerbar och anpassad maskin för modern strid. Så tanken "Sherman" dök upp. Kanske var det de bästa amerikanska pansarbilarna under den perioden.

En ny strategi för att bygga skrovet

För att förenkla och påskynda produktionen var kroppen tillverkad av valsade plåtar av pansrad stål. Till skillnad från de "okomplicerade" tyskarna, placerade amerikanska ingenjörer topparket i en vinkel på 47 °, dess tjocklek var 50 millimeter. Aftplattor var belägna i en vinkel på 10-12 °, sidorna var raka.

Tjockleken på sido- och akterarken var 38 millimeter, på taket - endast 18 millimeter. Bultar kroppens båge till kraftelementen. Observera att frontpartiet samlades omedelbart från sju valsade billetter, så tillverkarna mötte den svåra uppgiften att säkerställa högsta kvalitet på svetsar. Vi kan säga att de hanterade uppgiften perfekt.

Varför en sådan slutsats? I den lilla byn Snegiri finns ett monument över två "Sherman". Deras kroppar har länge blivit rostiga från ett lager av rost, men svetsade leder är fortfarande i perfekt skick.

Det bör noteras att Sherman-tanken under perioden 1943-1944 kännetecknas av en extra rustningsplatta på styrbordssidan. Detta gjordes för att placera en ytterligare uppsättning skal på golvet i stridsfacket (för att säkerställa skyddet av ammunitionsuppsättningen). En dyna svetsades på babordsidan.

Det hjälpte dock inte mycket mot Tigers: Sherman-tankens historia vet många fall när deras skal träffade bilen direkt igenom. Men detta kan sägas om alla allierade tankar, med undantag för IS-2 och Pershing, som dök upp i slutet av kriget.

Vi kan säga att duellen - Sherman-tanken mot Tiger i de flesta fall slutade i den senare segern. M-3-pistolen genomträngde denna modell av en tysk tank nästan från avståndet till ett pistolskott, medan KwK 36 L / 56-pistolen från tyska effektivt kunde träffa Sherman från ungefär en kilometer.

torn

Tornet i Sherman-tanken är gjutet, cylindriskt. Monterad på ett gångjärnsstöd. Framsidan och sidan skyddades av en pansartjocklek på 75 och 50 millimeter. Tornets matning var 50 millimeter tjockt och taket var 25 millimeter tjockt. Pistelmaskan var bäst skyddad, eftersom tjockleken på rustningen på denna plats var 90 millimeter.

Som ni kan se, skilde sig Sherman-tanken (på vilka ritningarna finns i artikeln) inte mycket vad gäller skydd mot den legendariska inhemska T-34. Trots påståenden från amerikanska designers om okränkbarhet av pistolens mask fanns det under krigets gång upprepade gånger när fiendens skal genomgick masken rakt igenom. Detta var som regel orsaken till lastarens död.

Detta uttalades särskilt i Normandie: Panthers och Tigers träffade lätt Sherman-tanken. General Eisenhowers raseri var utan beskrivning. Antagligen var det han som fick forskare och ingenjörer att skynda sig med utvecklingen av en normal tank med en bra pistol, som kunde slåss på lika villkor med tyska motsvarigheter.

I princip uppnådde generalen inte mycket framgång: "Pershing" verkade först i slutet av kriget, och han behandlade de tunga stridsvagnarna ganska villkorat.

vapen

Den amerikanska tanken "Sherman" var beväpnad som standard:

• Huvudpistolen är M3-pistolen. Kaliber 75 mm införde därefter en lång-tunnmodifiering på 76 mm.
• Stora kaliber pistol "Browning" M2NV, som ligger direkt ovanför tankens lucka.

Spelar du World of Tank? "Sherman" i det här spelet motsvarar enligt vapenbalansen ungefär T-34, som återspeglar den verkliga situationen. Så, de "rustande" -skalarna från "amerikanen" var mycket bättre än de inhemska, men de genomträngde den mindre tjockleken på rustningen. Å andra sidan var inhemska produkter bättre på ballistik, endast tankfartyg såg sällan sådana skott, eftersom volframkarbid som användes vid tillverkningen var mycket knappa och dyra.

Användbara egenskaper för rustning

Sherman-tanken var välkänd bland ryska tankfartyg. Och poängen här är inte bara bekvämligheten med intern utrustning. Så amerikanerna hade inte problem med nickel och andra rustningsadditiv. Som ett resultat visade sig deras rustning vara viskös: även om det bröt igenom skrovet, om skalet inte dödade någon från besättningen eller inte inaktiverade motorn, fortsatte tanken att utföra stridsuppdraget.

I inhemska bilar var rustningen solid. Om ett skal drog igenom det (även i ett område utan motor eller besättning), rasade en hel storm av små fragment av skala. Många tankfartyg dödades eller kramades exakt av detta skäl.

Besättningens arbetsförhållanden

Förresten, hur kände besättningen på Sherman-tanken alls? Det är ganska anständigt jämfört med villkoren för sovjetiska bilar. För det första noterade alla den höga kvaliteten på observationsanordningarna, varför tankfartyg alltid hade en utmärkt utsikt. Förutom huvudmotorn var en liten bensinmotor monterad i tanken för laddstationsgeneratorn. Hur var detta värdefullt?

Faktum är att tanken alltid behövde ett laddat batteri. För att ladda den på T-34 i parkeringsförhållandena, var det nödvändigt att slösa bort huvudmotorn förgäves. Som ett resultat, en enorm överförbrukning av bränsle och utmattningen av de magra motorresurserna. Slutligen, inuti Sherman-tanken, var det mycket rymligare, och kvaliteten på finishen var högre.

"Lifebuoy"

På baksidan av Shermans byggnad fanns en nisch där en standardradiostation installerades. Åtkomstluckan låg på tornets tak och stängdes med ett lock med dubbla blad. Där monterades en maskingevärm mot flygplan. I detta skilde sig Sherman-tanken från sovjetiska fordon, på vilka de började sätta en maskingevär i serie först efter uppkomsten av IS-2. Sedan 1943 började tornen vara utrustade med en oval lucka utformad för landning och landning.

Faktum är att lastaren själv, radiooperatören och till och med mekanikern inte kunde komma ur en lucka. Varför kom föraren ut genom den? Det är enkelt: ofta fastnat pistolen som ett resultat av en framgångsrik träff av fienden, varefter föraren helt enkelt inte kunde använda utgången avsedd för honom.

Sovjetiska tankfartyg på T-34 led kraftigt av gasföroreningar i tornet. Faktum är att fläktarna, lånade från BT, "dinglade" någonstans framför tornet, medan pistolens rygg sträckte ut kraftigt. Kraften i installationen var så som så, men eftersom det mesta av pulveravgaserna var kvar där.

Amerikanerna med sin M-3 hade ungefär samma problem. Men det beslutades exakt på Sherman, genom att installera tre fans samtidigt, skyddade av pansarlock.

Skiljde de olika modifieringarna av tanken från varandra?

Observera att under andra världskriget fanns följande ändringar av Sherman-tanken:

• M4. Den innehöll en Continental R-975 förgasarmotor och en enkel svetsad kaross.
• M4A1. Motorn är densamma som i föregående fall, men kroppen är gjuten.
• M4A2. Den kännetecknas av General Motors 6046-dieselmotorn (den var älskad av sovjetiska tankfartyg), kroppen är svetsad.
• M4A3, ("Sherman 3"). Tanken var utrustad med en Ford GAA förgasartyp. Väskan är standard, tillverkad av svetsning.
• Tank "General Sherman" M4A4. Diesel RD-1820 igen. Det gjordes också genom svetsning.
• M4A6. Liknar den tidigare sorten i allt. Representerar en sen, efterkrigsmodifiering. Det kännetecknas av större tillverkbarhet och utförande, den bästa radiostationen installerades på bilen.

Dessutom fanns det en "teoretisk" modell av Sherman M4A5-tanken. Detta namn reserverades i händelse av att ett företag som tillverkar amerikanska bilar öppnades i Kanada. Dessa planer var inte avsedda att förverkligas, men namnet användes aldrig. Mer exakt framställdes faktiskt den kanadensiska versionen (Grizzly 1) från september 1942 till hösten 1943, men då minskades frigöringen, eftersom amerikanska leveranser mer än täckte landets behov.

Modellskillnader

Trots denna mångfald skilde sig dessa modeller praktiskt taget inte från varandra (förutom att tornformen var utmärkt). Undantaget är M4A1, som stod skarpt ut mot de andra med sitt gjutna fall. Placeringen av enheterna, pistolen och chassit på alla Shermans var exakt samma. Det bör noteras att amerikanska bilar skilde sig väsentligt från sina sovjetiska och tyska motsvarigheter genom att de regelbundet gick över pansaruppsättningar.

Tankar från den första serien hade visningsspår i frontbladet. Först då var de helt täckta med höljen och periskop placerades. Därefter förändrades även frontalpansens lutning betydligt: \u200b\u200bdet var 47 ° och blev 56 °. Det är av denna anledning som maskinen i World of Tanks-spelet har en genomsnittlig prestanda. "Sherman" är i stort sett förenlig med T-34. Detta är emellertid verkligen så (bedömt efter återkallelse av veteraner).

motor

I allmänhet är M4 Sherman-tanken på något sätt ett unikt fenomen, eftersom ingen hade så många motorer som var installerade på den. Vad orsakade detta? Allt är enkelt. Fram till andra världskriget verkade det för amerikanerna att de i princip inte behövde medelstora och tunga tanks. Tyngdpunkten låg på luftfartens utveckling och flottan, och inom detta område klarat de sig väl.

När medelstora tankar behövdes uppstod frågan vilka motorer de skulle använda för dem? Flygplan, naturligtvis, eftersom det fanns gott om flygplansbyggande fabriker i Amerika. Förresten, det var just på grund av stjärnmotorn som installerades på den första Shermans som bilen visade sig vara hög, för annars skulle motorn helt enkelt inte passa in där.

Dessutom användes en "civil" transmission som ursprungligen anpassades för massa och billiga lastbilar. Dess dimensioner var stora, eftersom konstruktörerna i detta fall inte särskilt brydde sig om dess kompakthet. Men "Sherman" är en tank, vars egenskaper är helt förenliga med tiderna. I synnerhet använde tyskarna också massivt delar från lastbilar i utvecklingen av Pz.II, ett av de mest massiva fordonen i den eran.

Varför användes detta antal kraftverk? Allt är också enkelt. Under kriget behövde amerikanerna inte bara flygplan själva utan tillhandahöll dem också till sina allierade. Följaktligen arbetade de företag som tillverkade motorer för dem till gränsen. Ofta hade tankarna helt enkelt inte motorerna planerade för designen, varför de var tvungna att leta efter analoger. Men först saker först.

Kraftverksspecifikationer

Vid de första modifieringarna, det vill säga på M4 och M4A1, installerades den stjärnformade flygmotorn Continental R975 C1. Han utvecklade 350 hästkrafter, hastigheten var 3500 rpm. Som jämförelse utvecklade B-2 i den legendariska T-34 en driftskraft på 400 hästkrafter och producerade 1700 rpm.

Detaljerad historia om Wright-motorn (Continental)

Ursprungligen användes denna motor för lätta flygplan. För att få ut Sherman-motorn ur den behövde ingenjörerna mycket arbete. Till exempel var det nödvändigt att "fästa" växellådan, vilket flygplanet av uppenbara skäl inte behövde. Dessutom var det nödvändigt att kraftigt öka vridmomentet vid låga hastigheter och även skapa ett normalt luftreningssystem (dammmoln finns sällan på himlen), samtidigt som man minskar mängden olja som förbrukas av motorn.

Efter ett års arbete genomfördes bänkprovningar där motorn visade ganska acceptabla resultat. 1940 testades M2, den gemensamma förfäder till Lee och Sherman med Wright-motorn, på Aberdeen Proving Ground. Dessutom involverade testet brittiska bilar, som bredvid den amerikanska tanken verkade "trög". Militären var nöjda, de gillade modellen, som senare skulle kallas Sherman-tanken. Recensionerna var mycket bra, det rekommenderades att ta bilen i bruk snart.

Kraftverkets totala vikt var 515 kg. Det bör noteras att flygbränsle med en oktanklassificering av minst 92 bör användas som bränsle. Kompressionsförhållandet var 6,3: 1.

Några nackdelar

Ytterligare tester visade emellertid att militären glädde sig tidigt: med den minsta ökningen av det testade fordonets massa började man känna brist på kraft och kylsystemet kunde inte klara den ökade belastningen. På grund av en temperaturökning i själva förgasaren sjönk dessutom luften som kommer in där kraftigt, vilket orsakade ett farligt kraftuttag. Under sådana förhållanden kunde Sherman-tankens motor bara arbeta i 100 timmar, varefter den krävde en fullständig översyn.

Omorientering av produktionen

På grund av denna omständighet beslutade de att ta produktionen bort från Wright och överföra produktionen till det större kontinentale företaget. Man antog att minst sina tusentals motorer kommer att produceras varje månad. Förresten, för alla förra gången, "Wright" producerade bara 750 motorer.

Nya ingenjörer tog ivrigt upp strukturens brister. För det första designades kylsystemet. För det andra utvecklade de ett nytt luftreningsfilter. Slutligen har själva produktionen fastställt strikta krav på toleranser för tillverkade delar, varför motorernas totala kvalitet har ökat avsevärt.

M4A2 var utrustad med en gnista av sexcylindriga dieselmotorer GM 6046. Motorn utvecklade en effekt på 375 hästkrafter. Antalet varv är 2100 rpm. Som vi redan sa ovan gillade våra tankbilar motorn för dess opretentiöshet, tillförlitlighet och underhåll. Dessutom var dess livslängd flera gånger högre än T-34. I rättvisan är det värt att notera att dessa två medelstora tankar sällan led mer än tre eller fyra strider i början av kriget.

Under 1944-1945 och 1946 (krig mot Japan), B-2-motoren upptäcktes något, varför skillnaden inte blev så märkbar. Så, Sherman-stridsvagnarna i Röda armén, tillsammans med sovjetisk utrustning, nådde Manchuria under sin egen makt. Det fanns inga speciella klagomål om sovjetiska eller amerikanska bilar.

Tankar med vilka motorer levererades till vårt land?

Officiellt tros det att i USSR endast denna modell levererades av Lendlis. Men några sovjetiska tankbesättningar som beskrev Sherman M4-tanken sa att "det blinkade som en match." Ofta finns det också referenser till bensinmotorer. Allt detta antyder att M4 eller M4A1 också levererades till Sovjetunionen.

Dessutom kan det antas att en viss mängd Sherman-bensin anlände till vårt land från England, där USA levererade både modifieringar av diesel och bensin (de brittiska trupperna var lika försedda med bensin och dieselbränsle). Amerikanerna själva använde huvudsakligen bensinmodifieringar. Det enda undantaget var flottormed en obegränsad leverans av skeppsdiesel.

Egentligen var det därför som diesel Sherman var så populär i vårt land. En tank i Sovjetunionen (som i USA) fram till cirka 30-talet ansågs vara en extra enhet, en förbrukningsvara. När det tog något mer allvarligt visade det sig att bensin helt enkelt inte räckte för tankhorder. Jag var tvungen att använda dieselbränsle, som under dessa år betraktades som ett slöseri med oljeraffinering.

Den mest "avancerade" var M4A3-modellen. En Ford GAA V-formad åttacylindrig motor var speciellt designad för henne. Dess kraft var 500 hästkrafter. Den mest komplexa och besvärliga designen var M4A4: fem bilmotorer (konventionella, seriella) som satte tanken i rörelse. Föreställ dig vad och hur den olyckliga mekanikern som tvingades reparera detta tekniska mirakel i händelse av nedbrytningar sade.

Var är dessa bilar nu?

Och var kan du se Sherman-tanken idag? "Fury" (de historiska fakta i den här filmen är mer eller mindre nära verkligheten) visar dessa maskiner i biografen. Paraguays trupper (från 2013) har fortfarande fyra sådana stridsvagnar. Många halvsunkna och halvförstörda fordon hittas på Filippinernas kust, där Shermans massivt användes för att bryta igenom det japanska försvaret. "Annonserar" tanken "Sherman" -spelet World of Tanks, där det är ganska populärt.

I den här serien kommer jag att prata om de viktigaste seriella ändringarna, driftsfunktionerna och historien för utvecklingen och tillämpningen av denna utomeuropeiska enhet. (totalt planerar jag 3-4 delar. I den första delen om de viktigaste ändringarna som gjorts i USA)

  M4 Sherman» - USA: s huvudsakliga medeltank perioden för andra världskriget, ja, eller nästan huvudtanken i allmänhet, för ändringar för olika uppgifter, de såg en thujaheap och jag bestämde mig för att gräva hela detta gäng i namnet Satan av mänskligheten.

Skapningshistorik (kort, inte på allvar, mycket kort):

Förenta staterna närmade sig början av andra världskriget, utan att ha tillverkat och beväpnat en enda adekvat modell av medelstor eller tung tank, fanns det bara en handfull ”medelstora” ”M2” -tankar. Den akututvecklade M3 “Lee” -tanken ansågs föråldrad av konstruktion redan i utvecklingsstadiet, eftersom det redan fanns krav på en tank som skulle ersätta den ... Det beslutades (inte orimligt) att det skulle vara en bra idé att använda komponenterna och enheterna i ”Li” -tanken- därför började utvecklingen  1 februari 941 dök upp en prototyp den 2 september samma år.

Tanken ärvde chassit, den nedre delen av skrovet och föregångarens pistol, men de övergav den envisa designen med en pistol i skrovet på skrovet och fyllde den i tornet. Sanna dimensioner förblev ungefär samma. tank fick beteckningen   M4och i februari 1942 inleddes dess massproduktion.   M4 det visade sig vara enklare, mer tekniskt avancerad och billigare att tillverka än M3.
  På detta kan skapelsen berättas och börja demonteras tyst, vad var de, "Shermans"?

T6 Sherman Prototype

modifieringar:

Det kommer bara att finnas seriella amerikanska bilar, kanadensiska, engelska och ingenjörsbilar, kommer jag att beskriva i ett annat inlägg. Endast nyckelskillnader kommer att anges, riveter kanske inte ens skriver något i kamenty

Till att börja med ska det sägas att egenskapen till M4-produktionen var att nästan alla dess varianter inte var resultatet av modernisering, utan hade rent tekniska skillnader och producerades nästan samtidigt. Det vill säga skillnaden mellan M4A1 och M4A2 betyder inte att M4A2 betecknar en senare och mer avancerad version, det betyder bara att dessa modeller tillverkades vid olika anläggningar och har skillnader i design (som kommer att diskuteras nedan). Uppgraderingar, som att byta stridsenhet, utrusta en ny torn och kanon, ändra typ av upphängning, alla typer var helt och samma samtidigt som de fick armébeteckningarna W, (76) och HVSS. Fabriksbeteckningarna är olika och innehåller bokstaven E och ett numeriskt index. Till exempel hade M4A3 (76) W HVSS fabriksbeteckningen M4A3E8.

Antalet inom parentes indikerade pistolen monterad på tanken, om det inte finns någon numerisk beteckning, installerades en standard 75 mm pistol, och till exempel i markeringen M4A1 (105) är det tydligt att det här är en Sherman med en gjuten kropp och 105 mm howitzer.

M4 (liksom M4A1, vars skillnad endast är i närvaro av ett gjuten hölje)

Gjutet kropp. M4A1 (kanske det mest bekanta utseendet för mig när du föreställer dig den allra första M4 Sherman)

Svetsat skrov på M4-tanken

Kanske den mest intressanta versionen från fabriken i Detroit: М4 С Composite Hull (gjuten frontplåt med andra svetsade delar)

I själva verket motsvarade tanken nästan fullständigt prototypen T6-prototypen (i det gjutna fallet) Endast pistolen var annorlunda (prototypen var M2-pistolen) och frånvaron av två stationära och jävla maskingevär som ingen behövde. E huvudvapnet var den amerikanska tankpistolen   75 mm M3 med en längd på 37,5 kaliber.  Kanonen gjorde det möjligt att kämpa mot de flesta av fiendens stridsvagnar vid antagandet, även om tanken som helhet betraktades som ett infanterit stödfordon eftersom den högexplosiva projektilåtgärden var viktigare.

Höjdpunkten hos M4-tanken (och efterföljande modifikationer med en "normal" pistol snarare än en howitzer) var den vertikala sikten stabilisator, som var ganska primitiv, men det reducerade tiden tills pistolen var helt stabiliserad efter stopp (detta underlättades också av en ganska mjuk upphängning). M4-tanken var också beväpnad 105mm babahalka howitzer M4  och visade sig vara något mer effektivt som en infanteristödstank, men förlorade anti-tankegenskaper och vertikalt siktsstabilisator.

Under kriget, SUDDENLY, visade det sig att tyskarna hade både nya modeller av tankar och förbättrade gamla, eftersom 1944 började de installera tankar 76 mm M1-pistol med en lång fat på 55 kaliber. Det var riktigt, för att installera vapnen var det nödvändigt att pumpa upp ett nytt torn (från den experimentella T23-tanken), men detta är på alla sätt enklare och billigare än sågning av en ny tank. (Så vitt jag förstår var stabilisatorn på denna pistol kvar, men jag kunde ha fel). När det gäller anti-tankegenskaper var den i nivå med 85mm T-34-85 kanon, underlägsen 75mm Panther-kanon och 88mm Tiger-pistolen, som överträffade Panzer i 4 sena versioner.

M4A1 med 76 mm pistol

Motorn på tanken var en 350-hästkrafter, stjärnformad, bensin. Sammantaget uppfyllde det rörlighetskraven, även om det ökade maskinens brandfara något.
  Reservationen var 51/38 / 38mm är frontplåten installerad i en vinkel på 56 grader.

  M4A2


M4A2 (76) W. Låt ut ur alla släppta M4A2 fanns det bara 1 \\ 3 av dem - men piccha här för en förändring. (Förresten, här kan du se munstycket på en 76 mm pistol. Och i bakgrunden kan du se antingen SU-85M eller SU-100. Härifrån kan vi förstå att det här är sovjetiska Lend-Lease-bilar)

Faktum är att modifieringen A2 skilde sig bara åt i ett par dieselmotorer med total effekt 375 ponnyhästar (förresten, tanken kunde röra sig med en motor, mer om det senare i berättelsen om Shermans i Sovjetunionen). Det var M4A2 som levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease, eftersom ett av kraven för tanken var närvaron av en dieselmotor. Tanken tillverkades endast i sin svetsade version, produktionen av ett gjutet skrov var mer tidskrävande och hade inga fördelar jämfört med det svetsade. Bokning identisk med M4

M4A3 (och dess modifieringar)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - en ny typ av upphängning, om vilken lite senare)

M4A3

Återigen är detta väsentligen samma M4 med en svetsad kaross, men tankens höjdpunkt är den 500-starka, 8-cylindriga V-formade bensinmotorn från Ford, vilket avsevärt ökade rörligheten med ungefär samma vikt. Beväpningen, som i tidigare versioner, varierade från 75-76mm till 105mm pistoler. Bokningen är identisk med M4.

Separat är det värt att notera modifieringen M4A3E2 "Sherman Jumbo" och M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo"  det skilde sig från den "enkla" "Sherman" med förbättrad frontal rustning i en 100 mm frontalplatta och en tjock gjuten torn, samt ökad sidoprustning till 76mm, men på grund av att modifieringen var tänkt som en attackpistol, valde valet på 75 mm och 105 mm pistoler och 76 mm vapen övergavs på grund av projektilens svaga högexplosiva påverkan (oavsett hur konstigt det var, men den 75 mm högexplosiva projektilen var kraftigare än 76 mm). Senare, på begäran av militären, levererades ett visst antal 76mm kanoner för att bekämpa stridsvagnar och på tanken, med praktiskt taget inga väsentliga modifieringar, installerades en pistol med lång trumma. För ökningen av rustningen betalade Jimbo en betydande minskning av rörligheten. Maxhastigheten längs korsningen var bara 22 km \\ h. På motorvägen förblev hastigheten nästan densamma och det specifika trycket på marken ökade också, vilket minskade landets förmåga.


M4A3E2 (på bilden kan vi se 76mm pistolen M1)

M4A3E8 "Easy Eight" -  Det skilde sig från M4A3 i närvaro av en ny, horisontell typ av upphängning. I slutet av mars 1945 moderniserades upphängningen, rullarna blev dubbla, fjädrarna var horisontella, formen och kinematiken på balanserna ändrades också, hydraulisk  mortizatory . Hängen blev bredare, 58 cm, spår. Tankar med en sådan upphängning (kallad Horisontal Volute Spring Suspension, "horisontell") förkortades   HvSS i beteckningen. Den "horisontella" upphängningen skiljer sig från det "vertikala" lägre specifika trycket på marken och ger de moderniserade tankarna en något större tålamod. Dessutom är denna fjädring mer pålitlig och mindre krävande för underhåll. På grund av något lägre tryck på marken fick de smeknamnet "Easy Eight"

M4A4

M4A4 (76) W

Det kännetecknas av enkelheten i dess framdrivningssystem som består av 5 bensinmotorer med en total kapacitet på 470 hästar. Skrovet måste förlängas så att detta mirakel skulle passa in, vilket något påverkade ökningen av tankmassan. Dessutom (som kan ses på bilden ovan) skyddades föraren och hans assistent av ytterligare rustningsplattor på grund av att de är placerade i en mindre lutningsvinkel med samma tjocklek.
  För det mesta användes bilen i den engelska armén under indexet   Sherman v  och gick till remake under Sherman Firefly (om vilket i en annan psto)

M4A6

M4A6
  Den har en motorbränsleinstallation. Liknar design M4A4. Endast 75 stycken släpptes, eftersom det inte finns någon speciell information om det. M4A6 deltog inte i striderna och användes för att träna besättningar i den 777: e tankbataljonen i Fort Knox

På detta med de viktigaste ändringarna kommer jag att avsluta. Om ingenjörsmaskiner och maskiner för utländsk tillverkning - i nästa inlägg

P.S. Jag ber om ursäkt för vissa inkonsekvenser med M4A3E2, jag fixade allt efter att ha läst lite mer info

M4 "Sherman" - är en amerikansk medeltank på femte nivån, som är älskad av många tankfartyg och betraktas bästa bil  på sin nivå. Är det så? Vi kommer att ta reda på detta lite senare, men nu ska vi försöka förstå mer detaljerat i den här tanken.

Kort beskrivning

M4 Sherman är USA: s medium tank som utnyttjades under andra världskriget. Ursprungligen hade titeln bara M4-indexet - ändringsnumret i ordning. När tanken gick för att tjäna i Storbritannien, lades en namnskylt till namnet - "Sherman", till hedern för William Sherman, som var general i nordens armé under inbördeskriget. Också i tid kallades tanken "Emcha".

Berättelsen

Historien om skapandet av tanken börjar 1941. När andra världskriget började i Europa hade USA bara de så kallade prototypmedietankarna i lager. Vid den tiden krävdes, utöver M3 Li och M2A4 Medium, en starkare tank med en radikalt annan design. Samtidigt ville amerikanerna att han skulle förbli lika billig som sina tidigare bröder. Från 1 februari 1941 inleddes en snabbare utveckling av tanken och sex månader senare introducerades M4 Sherman på träningsplatsen. Foton av tanken började omedelbart visas i tryck och har sedan dess fått ett enormt historiskt värde.

Då behövde jag inte välja, dessutom visade sig bilen vara ganska hög kvalitet och relativt billig. Därför passerade Sherman direkt standardiseringen och lanserades i serieproduktion. År 1945 skapades nästan 50 tusen fordon av denna modell, och tanken blev den mest massiva i Amerika.

utformning

Låt oss nu prata om utseendet på M4 Sherman. En historisk recension visar att dess funktioner är synliga i tyska bilar. Detta är inte förvånande, eftersom initialt själva idén om layout lånades från tyskarna. Motorrummet här var beläget i skrovets akter, men växeln flyttades framåt. I mitten är en stridszon som nådde ända upp till tornet.

Under hela kriget användes detta arrangemang av nästan alla tyska och amerikanska designers för medelstora och tunga tankar. Skrovets höjd, trots lossningen av alla delar, fortsatte att vara ganska betydande. Detta berodde på platsen för en stjärnformad motor här. Även här tog de viktigaste delarna av överföringen sin plats.

Shermans stridsbesättning - 5 personer: befälhavaren tog alltid plats nära tornet och såg på terrängen, lastaren och skytten satt på sidorna på befälhavaren, föraren själv, och med honom radioskytten, var framför skrovet.

Tankens historiska egenskaper

Fortsätter att prata om M4 Sherman, bör recensionen flyttas från den visuella aspekten till en mer betydelsefull - teknisk. Låt oss börja med skyddsutrustningen. Pansringen var valsat stål. Det var från sådana ark som hela kroppen skapades. I den allra första modifieringen hade M4 51 mm frontal rustning. Delarna är placerade i en vinkel på 56 grader. Sidan och aktern fick 38 mm skydd, och taket och botten - endast 25 mm vardera.

Tornet gjordes genom gjutning. Dess främre del är stängd 76 mm rustning, på sidorna - 51 mm. Tornet installerades med en axelrem och ett kullager. Ett hål gjordes i den främre delen av tornet för masken med pistolen och maskingeväret.

För Sherman användes ursprungligen flera typer av motorer. I en av modifieringarna fanns en flygmotor som utvecklade 350 hästkrafter. Det fanns en version av tanken med tvillingmotorer från Ford, medan bilen kunde accelerera tack vare 500 hästkrafter.

Chassit togs helt från den yngre bror - “Lee”. Vid den tiden fanns det en populär blockerad typ med tre stödvagnar. Larven var grunt, med 79 spår och en bredd på 420 mm. Ursprungligen användes ett gummimetallgångjärn här, men senare ersattes det fullständigt med metall.

För vapen började de också använda en 75 mm kanon från Medium- och Li-tankarna. Men naturligtvis, efter flera månader av utveckling, lägger de mer moderna vapen. Dessutom utrustades tanken upprepade gånger för att hantera tyngre rivaler, anti-tankvapen installerades på den.

I strid

Den första stridsanvändningen av M4 "Sherman" genomfördes 1942. Striden vid El Alamein var en konfrontation mellan briter (inklusive Sherman) och en liknande klass av tysk teknik. Många historiker tror idag att det var den här tanken som gav det största bidraget till segern.

Men amerikanernas första stridsanvändning av M4 Sherman inträffade i december samma år i Tunisien. Men med amerikanerna spelade deras oerfarenhet och oförmåga att använda denna mirakelmaskin ett grymt skämt. Som ett resultat besegrades trupperna nådelöst. Inom några månader träffades Shermans igen med tyska stridsvagnar i samma område. Och återigen fanns det problem i striderna, som gav en uppfattning om bristande utformning och svaghet i militära vapen.

Förresten, 1942 levererades tanken till Röda armén. Här väntade M4 på framgång i nästan alla strider. Tankarna var bra, hjälpte till att avsluta kriget och nådde Berlin tillsammans med landets trupper. Efter kriget talade sovjetiska tankfartyg mycket positivt om Sherman, det enda som noterades var en frekvent andel bränder och en svag pistol.

Det sista andetaget för denna maskin var striden i Fjärran Östern redan 1945. Den första användningen av M4 "Sherman" gav denna maskin popularitet, och förutom de brittiska, amerikanska och sovjetiska trupperna användes tanken under Korea-kriget i början av 50-talet. kineserna, och lite senare - araberna.

Spelversion

Innan vi räknar ut hur man spelar M4 Sherman, låt oss ta reda på en närmare version av spelets amerikanska mediumtank. Som ni redan vet, spelar "Sherman" en hederlig femte nivå och, som praxis visar, kan böja motståndare väl.

Det bör noteras att i katabatisk tillstånd ser tanken ganska dålig ut. Han är långsam, långsam och svag. Men alla spelare i den berömda World of Tanks vet att någon tank i det ursprungliga tillståndet är dåligt. Låt oss nu prata lite om det viktigaste tekniska specifikationer  maskin.

Sherman M4 har 460 hälso-enheter, en hastighet på 48 kilometer per timme, en tornpansel på 63 millimeter från alla sidor, ett skrov fick 51 millimeter i frontdelen och sidor och akter - 38 millimeter vardera. Således kan historisk felaktighet omedelbart spåras. Även om vi alla förstår att "Wargaming" försöker balansera spelet så att tankarna som har radikalt olika styrka inte möts på slagfältet.

För- och nackdelar med "amerikanen"

I princip på sin femte nivå skiljer sig M4 inte så mycket från sina kollegor. Något är värre i det, något är bättre, men bilen är balanserad för att spela med rivaler. Trots den låga hastigheten är tanken ganska manövrerbar, i vilket fall den kan ändra sin position på slagfältet och vara en utmärkt assistent för tunga fordon.

Nackdelen med Sherman är dess ganska stora storlek. Även om det beror på vilka nivåer han kommer att falla i strid med. Ändå är hans silhuett ganska stor, så att komma in i det är lätt. Kom ihåg att bokning med honom inte är en av de starkaste.

Förresten, vissa spelare tror att M4 Sherman är perfekt för silverodling. I direkta händer kan tanken orsaka mycket skada, medan utgifterna för reparationer och skal är försumbar. Förmodligen är det inte alla som håller med om detta. Som praxis visar, för vissa kan en tank bli en bästa vän, för andra - en svurna fiende.

Spelpistol

Det är värt att prata direkt om beväpningen av "amerikanen". I det här avsnittet kan du också hitta svaret på frågan om vilken pistol du ska sätta på Sherman M4. Det finns två vapenalternativ i spelet. Den första och mest lämpliga är sjätte nivå pistolen på 76 mm. Dess fördel är branden. På 60 sekunder avfyrar hon så många som 14,3 skott. Samtidigt är rustningens penetration 177 mm, men skadorna är 110.

Om du väljer detta vapen, kom ihåg att en tung stödbörda kommer att falla på dina axlar. Med sådan skada och penetration bör du inte flyga framåt och försöka upplysa någon. Det är bäst att gömma sig någonstans i buskarna och vänta på rivalernas ljus.

Men den andra pistolen är en högexplosiv pistol, den har 105 mm. Få människor tror på det, men ibland kan denna kanon förstöra en svepande eldfluga med ett skott. Det ger 7,5 bilder per minut, men pansargenomträngningen är 53 med 410 skador.

När man tittar på egenskaperna ska det sägas att den högsprängbara pistolen har mycket dålig noggrannhet, så det är bäst att närma sig fienden och överraska honom på kort avstånd. Många spelare tror till och med att detta är ett fantastiskt roligt vapen som kommer att ge gott humör i striden.

Följande tips hjälper dig att förbättra din tank. Låt oss börja med att besvara frågan om vilka moduler som ska läggas på M4 Sherman. Först och främst måste du bestämma maskinens roll. De flesta spelare väljer en rammer, förstärkt siktningsdriv och en stabilisator, vilket förbättrar pistolens noggrannhet. I vissa fall kan förbättrad ventilation installeras. Och om du vill förbättra en redan utmärkt vy, installera optik.

Men när du pumpat tanken noggrant, eller snarare besättningen, kommer en annan fråga att uppstå: "Vilka färdigheter behöver du för M4 Sherman-besättningen?" Först och främst kan du pumpa en glödlampa och reparera. Vidare kan du ta förmåner för granskning, igen för att förbättra våra sökförmågor. Sedan minskar vi spridningen av vapen och pumpförmåner för stabilisering. Tja, efter det kan du ta hand om dynamiken och lastaren för att installera en förklädnad.

Hur man spelar?

Efter att ha gått igenom M4 Sherman-tanken kan vi fortsätta till själva spelet. Det finns inga viktiga och svåra punkter här. Det viktigaste är vad som sades i avsnittet om vapnet. Beroende på valet av vapen på slagfältet blir du antingen en assistent eller en förstörare. I det första fallet, bakom de tunga tankarna du kör och bakom de modiga allierade ger ut skador. I det andra fallet bör du vara mer försiktig, men närma dig offeret så att vapnets noggrannhet inte misslyckas i det mest avgörande ögonblicket.

Israeliska museet för pansarstyrkor har ett intressant monument. På stenens piedestal finns tre stridsvagnar - den brittiska "Cromwell" och den amerikanska "Sherman". Symboliken är klar: det är dessa maskiner som vann den andra Världskrig. Och andelen "Sherman" -tester föll inte mindre än "trettifyra".

Från 1942 till krigsslutet bildade M4 basen för de amerikanska tankstyrkorna, efter att ha kämpat med de japanska militaristerna i Asien och med nazisterna i Europa. Som en del av de brittiska trupperna kämpade Shermansna i Afrika och landade i Italien. Sovjet M4 befriade Ukraina och nådde Berlin. Och i många fler år användes tanken, utvecklad redan i början av fyrtiotalet, aktivt och vann i strider med modernare fordon.

Historia om skapandet av tanken

Början av andra världskriget möttes av Förenta staterna, precis som börjat produktionen av M2 medium tank. En analys av striderna i Polen visade att tanken inte uppfyller de verkliga förhållandena i kriget, varefter ordern minskades, och att de släppta tankarna omklassificerades till utbildningstankar.

För att ersätta M2 i en nödsituation (till och med prototyper gjordes inte) utvecklades M3-tanken (senare benämnd "Lee" och "Grant"). Det betraktades som en tillfällig åtgärd, och inrättandet av en ny modern tank började omedelbart efter avslutandet av arbetet med ”Lee”.

För att minska tiden för utveckling och introduktion i produktionen förenades tanken maximalt med M3.

Specifikt lånades motorn, den nedre delen av den gjutna kroppen och fjädring med minimala förändringar.

I september 1941 byggdes en prototyp med ett gjuten hölje som fick T6-indexet. Från de efterföljande produktionsfordon kännetecknades det av närvaron av ytterligare två maskingevär i pannan på skrovet, liksom närvaron av en lucka för besättningen ombord på skrovet.

Vinteren 1942 började massproduktionen av M4-stridsvagnar. De första stridsvagnarna monterades i Lima ånglokfabrik och tillhörde M4A1-serien. Och de första tankarna producerades för Storbritannien.

utformning

"Sherman" har följande layout: transmission framför skrovet, motor - i aktern. Stridsfacket och tornet ligger mellan dem, nästan i mitten. Växellådans höjd och behovet av att placera en stjärnformad motor i karosseriet bestämde storleken på tanken - det visade sig vara högt.

Alla modifieringar av "Sherman", med undantag av M4A1, hade en svetsad kropp tillverkad av valsad rustning.

På M4A1 kastades ärendet. Gemensamt för alla versioner var det nedre frontpartiet av fodralet, som samtidigt fungerade som transmissionskåpan. Den övre rustningsplattan hade en tjocklek av 51 mm och installerades i en vinkel på 56 grader (senare - 47 grader). Sidorna är vertikala, 38 mm tjocka, aktervapen har samma tjocklek.

Tjockleken på det gjutna tornets panna är 76 mm (med en lutning på 60 grader), sidorna och aktern är 51 mm. De tidiga tornen hade en lucka - för befälhavaren och gunner, senare lades en lastare lucka. Tornet hade en elektrohydraulisk eller elektrisk drivning av rotationsmekanismen.

I händelse av fel på mekanismen var det möjligt att vrida manuellt.

Tornet för "långfat" "Sherman" kännetecknades av rustningens tjocklek - 64 mm i en cirkel.

vapen

Shermans ursprungliga vapen var en 75 mm M3-pistol. Denna pistol var en utveckling av den franska fältpistelmodellen från 1897, antagen av USA. I M2-varianten monterades pistolen på de tidiga M3-tankarna, och de senare "Li" och "Shermans" fick redan M3 med en tunnlängd ökad till 40 kaliber.

Genomträngningen av pistolen när man använde ett solid M72-skal nådde 110 mm, M61-kammerskalet drog igenom rustningen lite värre - upp till 90 mm. Under den första perioden av kriget räckte emellertid detta för att bekämpa alla fiendens stridsvagnar.

Den tre tum M1-pistolen utvecklades 1942, när egenskaperna hos den kortrummade M3 blev otillräckliga, och den kraftigare M7-pistolen för Sherman visade sig vara för tung.

”Long-fat” ”Shermans” gick i strid 1944. Genomträngningen av projektorn M62 för pansargenomträngningskammaren överskred 120 mm, vilket redan var inte tillräckligt för att hantera de tyngsta pansrade tyska fordonen. Men M93-projektilen på små avstånd genomträngde över 200 mm.

Intressant nog slutade inte produktionen av ”Sherman” med M3-pistolen - den föregående pistolen hade ett kraftfullare högsprängligt fragmenteringsskal, vilket var kritiskt viktigt för den amerikanska tankdoktrinen. Inom dess ramar var tankarnas huvuduppgift att stödja infanteriet, med vilket den ”långfärgade” ”Sherman” klarat sig svagare.

Över två tusen Shermans av modifieringarna M4A1 och M4A4 levererade till Storbritannien omutrustades med en "17 pund" 76,2 mm kaliberpistol. Dessa maskiner kallas firefly. Ett kontinuerligt pansringsgenomträngande skal som avfyrades från "sjutton pund" genomborrade rustningar upp till 157 millimeter tjockt, vilket gjorde "eldflugan" kapabel att slåss mot alla tyska tanks.

Maskinpistolen togs bort från ”eldflugorna” för att öka ammunitionsbelastningen på kanonerna. Detta medförde att besättningen minskades till fyra personer. Vapenstabilisatorn demonterades.

Vissa Shermans i M4 och M4A3 serien beväpnade med en 105mm M4 howitzer. De skulle bli "attackpistoler" för direkt stöd från infanteriet. För antitankändamål skulle howitzer "Shermans" inte användas, men ändå inkluderades det kumulativa M67-skalet som trängde upp till 130 mm rustning i ammunitionen.

De hade sådana maskiner och vissa designskillnader - pistolen hade ingen stabilisator, frontal rustningen förstärktes.

Ytterligare beväpning, i enlighet med den tidens normer, bestod av en maskingevär monterad i en kulmask i framarket och ett maskingevär koaxiellt med en kanon.

I båda fallen användes modellen M1919A4. Kaliber - 7,62 mm (.30-06). Eld från maskingeväret leddes av radiooperatörsprutan, från koaxialkanon, skytten, med hjälp av den elektriska avtryckaren.

Ovanför kommandosluckan i tornet fanns en M2HB-maskingevär med 12,7 mm kaliber, lämplig för antiflygplan. Tankens utrustning med en maskinpistol med stor kaliber vid den tiden var en nyhet, och först i slutet av kriget började den användas överallt.

Sedan 1943 installerades en murbruk på alla "Shermans" för inställning av rökskärmar.

Placering av besättning och utrustning på tanken

En besättning på fem befann sig i tanken enligt följande: förarens och hans assistent (aka radiogunner) på båda sidor om lådan med transmissionen. Var och en hade en lucka med ett observationsperiskop, beläget i avsatsen till den främre delen eller i taket framför tornet. Gunner och tankbefälhavaren sitter efter varandra i högra hälften av tornet, och lastaren tar vänster.

På den linjära "Sherman" installerade VHF-radiostationen belägen i tornets bakre nisch. Dess antenn visades på tornets tak. Befälhavaren hade dessutom en kortvågradiostation i höger superspår, med en antennutgång genom den främre pansarplattan.

Tankintercom var en del av standardradiostationen, en extra telefon kunde installeras för att kommunicera med tanken på det medföljande infanteriet.
  För tung körning väderförhållanden  tanken var utrustad med en gyrokompass.

Tanken med en 75 mm pistol var utrustad med en tre-tiden teleskopisk syn M55 och en säkerhetssyn M38A1, inbyggd i skyttens periskop.

Howitzer-tankar hade M77C-modellen istället för M38A1-sikten. Långfärgade M4 var utrustade med M51 och M47A2.

Senare ersattes de av det universella periskopet M10, i vilket två teleskopiska sevärdheter byggdes - sexfaldiga och utan förstoring. Den här enheten ersatte den gamla variationen av sevärdheter. För skjutning från stängda positioner användes vinkelindikatorn för pistolens vinkel. M3- och M1-kanonerna hade en gyroskopisk stabilisator.

Motor och växellåda

Olika versioner av "Sherman" hade olika motorer. En flygstjärnmotor R975 installerades på M4 och M4A1. M4A2 fick ett kraftverk från två sammanlänkade tvåtaktsmotorer GM 6-71. M4A3 var utrustad med en Ford GAA-bensin-åttcylindrig motor (utformad som ett flygplan, men visade sig endast användas i pansrade fordon).

En konstruktion av fem sexcylindriga motorbilar tillverkade av Chrysler monterades i det långsträckta skrovet på M4A4-tanken. Slutligen hade den begränsade upplagan M4A6 en Caterpillar stjärnformad dieselmotor. Motorns effekt sträckte sig från 350 till 500 hk.

Till skillnad från olika motorer fanns det bara en växellåda för Sherman - en fem-växlad manuell med synkroniserare.

Överföringen var belägen i den främre delen av skrovet, och dess yttre hölje av pansrad stål tjänade samtidigt som den nedre främre delen.

Detta arrangemang av överföringen gav en bättre fördelning av vikten, ökade dess underhåll och när dess träff kunde komponenterna skydda mot skador på besättningsmedlemmarna. Nackdelen var den ökade sårbarheten i själva överföringen, som kunde inaktiveras av sekundära rustningsfragment även utan att bryta igenom den.

chassi

Tankens upphängning liknar vanligtvis den som används på M3-tankarna, med tre tvåhjuliga vagnar. Var och en av vagnarna har två vertikala fjädrar. Under stridsanvändningen avslöjades nackdelarna med en sådan upphängning - på en mjuk yta minskade tankens tålamod, enheternas livslängd var låg.

Som ett resultat, i slutet av kriget, gick en upphängning med horisontella fjädrar och dubbla gummierade rullar i produktion.

Den tidiga suspensionen betecknades VVSS, den sena - HVSS.

Specialtankar, självgående vapen och ARV

På grundval av A3-serietanken skapades M4A3E2 Jumbo-tanken. Ytterligare pansarplattor 38 mm tjocka svetsades på frontplattan och toppen av sidan, transmissionskåpan förstärktes. ”Jumbo” var inte avsett för tankstrider, han bar en M3-kanon, men därefter uppfyllde vissa tankar den långfärgade M1 och använde den som tunga tankförstörare.

På taket på tornet i vissa tankar installerades MLRS "Calliope" - 60 guider för att sjösätta M8 114mm kalibermissiler. Det fanns flera alternativ för den flametrower Sherman.

”Shermans” utrustade med gruvtrålar och bulldozerknivar användes i ingenjörsenheter. Amfibieändring DD användes när man korsade floder.
  På grundval av ”Sherman” byggdes ”tankdestruörer” - mycket mobila lättpansrade fordon med en öppen torn. Dessa inkluderar M10 med en 76 mm pistol och M36 med en 90 mm pistol.

M7 självgående kanoner var utrustade med en 105 mm howitzer i ett öppet styrhus och vapen med kaliber upp till 203 mm monterades på ett speciellt chassi med en öppen plattform.

För reparations- och evakueringsarbete skapades M32-maskiner och den uppgraderade versionen av M74. De var utrustade med en kran, vinschar och en bulldozerkniv. M32 utan evakueringsutrustning fungerade som en artilleritraktor.

Efterkrigstidens alternativ

Efter kriget försökte länder som inte hade råd med de senaste tankarna att öka effektiviteten hos "Sherman" med moderniseringar.

I Israel genomgick Shermans sin första ombyggnad 1956. De tilldelades M50-indexet. Trehundra av dessa stridsvagnar fick en fransk 75 mm pistol. Vid nästa modernisering, 1962, var den israeliska M4A1 utrustad med Cummins VT8-460 dieslar, ersatte pistolen med en 105 mm pistol och fick namnet M51. På 1970-talet överfördes vissa bilar till Chile, där de tjänade fram till 90-talet.

Egyptiska ”Shermans” var M4A4, med en dieselmotor från M4A2. I stället för det "infödda" tornet installerades AMX-13 från en lätt tank. I tornet ingick en 75 mm pistol och automatisk lastare.

Lån-leasingleveranser och bekämpningsapplikationer

17181 stridsvagnar från den utfärdade "Sherman" fick brittiska trupper. ”Shermans” förfinades för att uppfylla brittiska standarder och fick nya beteckningar. Förändringarna inkluderade till exempel utbyte av walkie-talkies med brittiska radioapparater, installation av en rökmortel och ytterligare brandsläckningssystem.

För första gången gick den brittiska "Sherman" i strid i Afrika, i mitten av 1942.

Som en del av de brittiska styrkorna deltog de i slaget vid El Alamein och, enligt briterna, gjorde ett betydande bidrag till segern. I slutet av samma år dök amerikanska Shermans upp i Tunisien. Den afrikanska kampanjen bevisade M4: s höga stridskvaliteter, men efter uppkomsten av de tyska tigertankarna i Tunisien blev bristen på beväpning av tanken uppenbar.

Sedan 1943 har diesel M4A2, som uppgår till 4065 enheter, levererats till Sovjetunionen.

Tankar i Röda armén uppskattade - besättningarna berömde användarvänligheten, utrustningens kvalitet och kommunikation. Den mindre bullriga Sherman gjorde dem perfekta för stealthattacker. Samtidigt noterades otillräcklig patency under vinterförhållanden och en tendens till kupp på grund av ett stort tyngdpunkt.

I Sovjetunionen deltog den första "Shermans" i slaget vid Kursk. Det var sant att dessa tankar var få. Men sedan 1944 tillät antalet inkommande "Sherman" att skapa till och med separata byggnader från dem. Sovjet M4A2 deltog i alla efterföljande strider i kriget, inklusive Kwantung-arméns nederlag.

I Europa dök "Shermans" upp under landningen på Sicilien. Och när invasionen av Normandie hade modifieringar med förbättrade vapen redan förberedts. Men under de första striderna lyckades inte M4-tankarna inse (på grund av specifika miljöförhållanden) sin fördel med rörlighet, och tankfartygen led tunga förluster.

Situationen förändrades först efter att de allierade styrkorna gick in i det operativa utrymmet. Även under striderna visade sig bristen på Shermans kondition för urbana strider. Men vid denna tidpunkt bedömdes tanken redan föråldrad, och nya tankar var tvungna att lösa detta problem.

Vid Pacific Theatre of War var Shermans sällsynta. Fiendtankarna var för små och svaga i beväpning för att vara en effektiv kraft. Stridighetens karaktär tillät fullständigt avslöja alla styrkor i den amerikanska tanken, liksom dess missil- och flamrörsmodifikationer.

I början av Korea-kriget ansågs ”Sherman” redan föråldrat, men bara ”Sherman” kunde snabbt överföras till fronten från Japan.

Och senare visade det sig att den kraftfullare och moderna M26 i de koreanska bergen har otillräcklig rörlighet. Så "Sherman" och förblev den viktigaste amerikanska tanken i det kriget. I strider med T-34-85 visade båda stridsvagnarna sig vara nästan likvärdiga motståndare, och ofta bestämdes resultatet av striden av bästa träning av amerikanska tankfartyg.

Under Suez-krisen kolliderade den moderniserade egyptiska Shermans med den moderniserade israelen. Som ett resultat förstördes eller fångades de flesta av de egyptiska bilarna av israelerna.

Vid kriget 1967 användes Shermans of Israel i sekundära områden, men lyckades bevisa sig också där och förstörde till exempel den egyptiska T-54-kolonnen.
Shermans använde båda sidor i de Indo-pakistanska krigerna som andra rad maskiner. Enligt vissa rapporter användes "Shermans" på 1990-talet i Jugoslavien, men det finns inga exakta bevis för detta.

Prestandaegenskaperna

Tabellen visar egenskaperna hos den "tidiga" och den "sena" "Sherman" i jämförelse med dess närmaste analoger.

TTX för de viktigaste modifikationerna av M4-tankarna och deras närmaste analoger
	M4A1	M4A3 (76) W HVSS	T-34 arr. 1942	T-34-85 arr. 1944 g	Pz.KpfW.IV Ausf.H
dimensioner
Längd med pistol, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Bredd m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Höjd, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Kampvikten, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Bokning mm
Kroppens panna	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Kort och foderskrov	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
Tornens panna	76	64…89	53	90	50
Kort- och fodertorn	51	51	53	52-75	30
vapen
gun	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L / 48
Maskingevär		1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Ammunition, rundor / ammunition	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
mobilitet
motor	Kontinental bensin 9-cylindrig radiell R975 C1, 350 l. a.	8-cylindrig bensin V-formad Ford GAA, 450 l. a.		12 cyl V-formad diesel V-2, 500 l. a.	Bensin 12-cylindrig Maybach HL 120TRM, 300 l. a.
Maximal hastighet på motorvägen, km / h	39	42	54	54	38
Kryssning på motorvägen, km	190	160	300	300	210

Det bör noteras att modifieringen av Pz.IV-tanken som visas i tabellen är "mellanliggande" mellan tidigt och sent. Men från de tidigare T-4: erna skilde det sig främst i sin optimerade design utan att ändra huvudegenskaperna, och i senare serier reducerades förändringarna till förenkling och billigare. Så Sherman var uppenbarligen inte underlägsen den största rivalen, och om han kunde träffa honom 1941, skulle han övergå det.

Maskinbetyg

Beväpningen av "Sherman" vid tidpunkten för dess uppträdande kan betraktas som "adekvat". 75mm M3-pistolen i dess egenskaper motsvarade sovjetiska F-34 och ZiS-5-pistoler, vilket tillåter den att slåss med alla medelstora fiendens stridsvagnar. Utseendet på Pz.IV-stridsvagnar med förbättrad rustning, såväl som Tigers och Panthers, gjorde det ineffektivt.

M1-pistolen 76 mm när det gäller pansargenomträngning var bara något underordnad den sovjetiska 85 mm D-5-pistolen, och när man använde en underkaliberprojektil överträffade den till och med den. Sådana "Sherman" kan till och med slåss tunga tankar  fienden. Den huvudsakliga nackdelen med pistolen var den lilla kraften i en högexplosiv fragmenteringsprojektil. På grund av den höga initiala hastigheten måste skalväggens tjocklek ökas, samtidigt som den explosiva laddningsmassan minimerades.

I allmänhet motsvarade M4 när det gäller beväpning moderna medelstora tankar och till och med överskred dess effektivitet när det gäller dess effektivitet på grund av högkvalitativ optik och tillgängligheten av en stabilisator.

Vid bedömningen av "Sherman" -säkerheten bör det komma ihåg att under utvecklingsåren var typiska vapen för de flesta tanks 40-45mm kaliberpistoler.

Och infanteriet hade till sitt förfogande endast anti-tankgevär och tunga maskingevär. I jämförelse med T-34 var ”Sherman” underordnad honom i sidans tjocklek, lutande. Men sidorna av även de senare versionerna av den tyska Pz.IV hade en tjocklek mindre än M4.

Den främre rustningen av Sherman, enligt resultaten av tyska tester, med en liten svängning av skrovet kunde motstå träffar från 88mm Tiger-pistolen. M4A4E2 med förstärkt rustning för att naturligtvis skydda var bättre än konkurrenterna, men det fanns få sådana tankar.

Den tidiga Shermans, med deras ammunition belägen i fendrarna, led av detonationen av ammunition när han bröt igenom skrovet. Denna brist korrigerades genom att placera ammunitionsskalet på skrovgolvet i lådor med en vattenmantel (det så kallade "våta" ammunitionsskalet).

Shermans taktiska och strategiska rörlighet fick höga betyg. Tack vare sina små dimensioner laddades tanken lätt på alla typer av transporter, inklusive järnväg. När den rörde sig under sin egen kraft, tillät motorresurser den att resa långa sträckor, gummierade spår inte bryta vägen, och upphängningsdesignen gav besättningen viss komfort.

"Sherman" hade en bra hastighet, bra manövrerbarhet, vilket var något begränsat av oförmågan att vända på plats. På tankar i E2-serien användes andra växelförhållanden för att upprätthålla rörlighet med ökad massa.

tillförlitlighet

Den höga produktionskulturen på de amerikanska anläggningarna gav Sherman en hög tillverkningskvalitet och mycket god tillförlitlighet. Tankenheterna krävde inte frekvent justering. Tankens underhållbarhet förtjänar högsta betyg. Sovjetiska stridsvagnar var också underordnade Sherman i detta avseende.

På grund av låg produktionskultur och teknisk utrustning var toleranserna sådana att noderna måste justeras manuellt.

Baksidan var de krävande tankarna till personalens kvalifikationsnivå.

Tankanaloger

Den sovjetiska motsvarigheten, T-34, var något överlägsen Sherman när det gäller rustningseffektivitet ombord, var ungefär lika i beväpning och förlorade betydligt när det gäller besättningens komfort.

Den senare T-34-85 hade en kraftfull högexplosiv fragmenteringsprojektil (avsaknad av vilken tvingade produktionen av ”korthåriga Shermans” att behållas), och dess effektivitet, på grund av uppdelningen av uppgifter mellan skytten och befälhavaren, förbättrades. Det är värt att notera att i de ”brandfarliga” ”Sherman” bränsletankarna låg i motorrummet och i T-34 - i stridsfacket.

Den huvudsakliga tyska analogen till M4 var Pz.IV.

Hans tidiga modeller förlorade för ”Sherman” i alla avseenden, men i mitten av kriget var de ungefär lika i beväpning och rustningsskydd. Samtidigt kännetecknades de senare "Panthers" (Pz.V (T-5)) av dålig byggkvalitet.

Även om "Panther" var överlägsen "Sherman" och vapenkraften (med en lika kaliberpistol) och rustningens tjocklek. Dess största nackdel var låg tillförlitlighet.
  Den brittiska armén hade två tankar med egen design, ungefär som Sherman. Den första är Cromwell, som gick i strid 1944. Hans 57mm kanon var underlägsen amerikanska vapen och han var mindre skyddad.

Den andra tanken är Komet, beväpnad med en förkortad version av 17-pundvapnet. När det gäller eldkraften var den ungefär lika med den amerikanska “Sherman” (men något underlägsen än “eldflugorna”), hade motsvarande skydd och större rörlighet på grund av den kraftfulla motorn.

Sherman-tanken har blivit en riktig triumf för den amerikanska industrin. Amerikanerna hade inte mycket erfarenhet av tankbyggnad och kunde inte bara snabbt utveckla en tank med en framgångsrik och tankeväckande design - de massproducerade den samtidigt som de höll hög kvalitet och utsmyckning. Och moderniseringspotentialen för "Sherman" tillät honom att framgångsrikt konfrontera mer moderna tanks.

video