Tank M4 Sherman Engine. тегло

Почти успоредно с дизайна на МЗ започна разработването на нов резервоар, в който трябваше да се отстранят недостатъците на последния, по-специално неуспешното поставяне на 75 мм пистолет, и в същото време да се използват максимално съществуващите компоненти и възли. През юни 1941 г. е произведен дървен модел на резервоара в пълен размер, който получава обозначението T6. Тогава, в Абърдийн, сглобяването на прототипа започна с лята горна част на тялото. В същото време в арсенала на Рок Айлънд е създадена машина със заварено тяло, но без кула. Прототипът на Абърдийн е готов до 2 септември 1941 г. и е демонстриран пред представители на командването на танковите сили и на Министерството на въоръжението.

При спазване на редица изменения Комитетът за въоръжение на Конгреса на САЩ на 5 септември 1941 г. препоръчва това превозно средство да бъде прието от армията на Съединените щати под обозначението „M4 Medium Tank.“ С протокол от 11 декември 1941 г. комитетът по оръжията възлага обозначението M4 на резервоар със заварен корпус, а M4A1 - на отливен. В американската армия всички модели на средния танк M4 се наричаха "General Sherman", а в английската просто "Sherman". С лека ръка на британците обаче второто име стана най-често срещаното.

Среден резервоар M4A2 по време на тестове на тестовия площад на NIIIBT в Кубинка. Лято на 1942г.

Резервоар M4A2 (76) W в тестовата площадка на NIIBT в Кубинка, близо до Москва. 1945 година. Под американския си индекс тази модификация на „Шерман“ никога не се е появявала в съветските документи от военните години.

Един от два танка M4A4, доставен в СССР по време на Втората световна война, на тренировъчна площадка в Кубинка. 1945 година.

От февруари 1942 г. до юли 1945 г. 6 основни модификации на резервоара M4 се състоят от масово производство. По принцип всички модели на резервоара Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) не се различаваха един от друг. На външен вид рязко изпъкваше само M4A1 със своя формован калъф. Пушки, кули, поставяне на единици и възли, шаси - всичко беше едно и също. С течение на времето всички модели получиха една единствена формована предна част - капакът на купето за трансмисия (вместо триизмерния екип, използван по-рано), овалният товарач, люкът на преградата, бордова странична броня и много други. Първоначално танковете са имали ревизионни прорези във фронталния лист на корпуса, след това са били покрити с броневи черупки и са вкарани перископи и накрая в края на 1943 г. и началото на 1944 г. се е появила цяла челна плоча, а люковете са прехвърлени на покрива на корпуса. Вярно е, че трябваше да намаля ъгъла на наклона на челната броня от 56 ° на 47 ° от вертикалата.

Основната разлика между "Шерман" един от друг беше вида на електроцентралата. И така, на M4 и M4A1 е използван 9-цилиндровият радиален карбураторен двигател Continental R-975; на M4A2 - искра на дизелови двигатели GMC; За M4AZ е проектиран GAA-8 карбюриран 8-цилиндров двигател на Ford (между другото, най-мощният от всички използвани в Shermans - 500 к.с. при 2600 об / мин) и накрая на M4A4 са инсталирани пет в едно цяло Chrysler Multibank A-57 бензинови двигатели. За да инсталирам такова устройство, трябваше малко да удължа случая. Случаят M4A6 беше със същата дължина, но дизеловият двигател RD1820 Caterpillar беше използван като електроцентрала. При всички версии трансмисията беше разположена в предната част на корпуса, което доведе до сравнително голяма височина на резервоара.

В началото на 1943 г. командването на бронираните сили на американската армия стига до извода, че войната не може да бъде завършена с танкове с модификации, които се произвеждат. Тази гледна точка доведе до първата голяма модернизация, свързана с инсталирането на нови чугунени кули с 76 мм дълги цеви и оръдия 105 мм. Модернизацията не засегна само танковете M4A4 и M4A6.

До февруари 1944 г. Chrysler разработва проектна документация и произвежда прототипи на всички нови модели. В тези резервоари боеприпасите бяха прехвърлени от калниците на корпуса на пода на бойното отделение и поставени от двете страни на задвижващия вал. Интересна особеност на тази така наречена „мокра“ бойна глава беше поставянето на оръдие на изстрели в чекмеджета, двойните стени на които бяха пълни с вода. Предполагаше се, че в случай, че снаряд попадне в бойната глава, водата ще се разлее и ще предотврати пожар. На танкове със 105 мм гаубици боеприпасите бяха "сухи" в бронирани кутии.

Появата на кулата на командира с перископско устройство и шест скосени триплексни блока направи възможно значително подобряване на видимостта от мястото на командира. Малко по-късно овалният люк на товарача е заменен с кръгло двукрило.

Монтажът на мощен 76 мм пистолет M1A1 (с муцуна спирачка - M1A2) с първоначална бронепробивна скорост на снаряда 810 м / сек позволи на шерманите да се бият с тежки немски танкове.

Втората голяма модернизация на танковете General Sherman беше въвеждането на така нареченото хоризонтално окачване и ново 24-инчово трасе. Прототипите са обозначени като M4E8, M4A1E8, M4A2E8 и M4AZE8. Масата на резервоара леко се увеличи, но поради използването на по-широки коловози, специфичното налягане върху земята намаля, а проходимостта не само не намалява, но дори се увеличава. В края на март 1945 г. започва производството на резервоари General Sherman с хоризонтално окачване. Ново шаси получи всички модификации, произведени по това време. Доста е трудно да се обособи някой от тях като най-добър, тъй като нямаше фундаментални различия в тактическите и техническите данни между тях. Трябва да се отбележи, че само танкове M4AZ с различни опции не са били доставяни на никого по Lend-Lease и в резултат на това са представлявали повече от половината от „Sherman“ в американската армия. Други модификации бяха интензивно изнесени. Достатъчно е да се каже, че само 17174 танкове M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) и IW4A4 (Sherman V) са доставени в Англия само чрез Lend-Lease. Името "Sherman IV" е получено от M4AZ; 7 автомобила са доставени в Англия - единствените изнасяни цистерни от тази модификация.

Среден резервоар M4A2 (76) W HVSS с хоризонтално окачване и 23-инчова писта по време на тестове на тестовата площадка NIIBT в Кубинка през 1945г.

Според американските данни 4063 танка M4A2 с различни опции и два танка M4A4 са доставени в Съветския съюз. Тъй като танковете M4A2 представляват повече от една трета от всички танкове, получени от нашата страна от съюзниците на Lend-Lease по време на войната, има смисъл да се спрем на дизайна на тези бойни превозни средства по-подробно.

Корпусът на резервоара M4A2 беше заварен от валцовани бронирани плочи. Челната му част се състоеше от масивна лята част (върху резервоари от първата серия - заварени, разглобяеми на три части), които служеха едновременно като предаващ люк и картер за въртящия механизъм, и горен лист с дебелина 50 мм, който беше разположен под ъгъл от 56 ° спрямо вертикалата. Лентовата фронтална част беше прикрепена към горния лист, страничните листове и долната част с болтове. Отвън картерните кутии на крайните задвижвания бяха прикрепени към него отстрани.

Горният челен лист беше заварен отстрани и покрива на корпуса. В долната част на дясно монтираната топка картечница, вдясно и над която имаше вход за антена с цилиндрична гнездо (в случай, че резервоарът е оборудван с две радиостанции). В горната част на челния лист имаше две издатини, в които имаше прозорци за гледане с триплекси, които се отваряха от вътрешната страна на резервоара. От втората половина на 1942 г. броневите плочи и след това формованите капачки са заварени към издатините; вместо преглед на процепи бяха инсталирани перископни устройства за наблюдение на MB. В края на 1943 г. е въведен едноцелен горен челен лист без прозорци за гледане, разположен под ъгъл 47 ° спрямо вертикалата.

Страните на корпуса са вертикални. На танкове от освобождаването от 1943-1944 г., преди да се прехвърлят боеприпасите към пода на бойното отделение, две бронирани плочи бяха заварени към горната дясна странична плоча и една към горния ляв страничен лист. Задната част на корпуса се състоеше от два наклонени (10 ... 12 °) листа - горен и долен. Горната част беше изместена по отношение на долната, така че между тях се образува джоб, който да изпуска въздух, идващ от вентилаторите. Бронята на страните и кърмата има дебелина 38 мм, покривът на корпуса - 18 мм.

В предната част на покрива на корпуса над контролното отделение имаше овални люкове за кацане на водача и неговия помощник, разположени по протежение на корпуса и вградени в капаците устройства за наблюдение. От двете страни на люковете са монтирани два вентилатора. От края на 1943 г. люкове са разположени по целия корпус, дизайнът на капаците е променен и между вентилаторите е поставен един вентилатор.

Кулата е отлита, цилиндрична форма с малка задна ниша. Челото и страните бяха защитени от броня 75 мм и 50 мм, подаване - 50 мм, а покривът на кулата - съответно 25 мм. Пред кулата беше прикрепена маска-инсталация (дебелина на бронята - 90 мм). На покрива на кулата имаше люк за кацане, вентилационен люк на бойното отделение, затворен от бронирана качулка, два люка на наблюдателни устройства и вход за антена. Люкът за кацане беше затворен с капак с двойно крило, окачен във въртяща се кула на зенитна картечница. От декември 1943 г. на покрива на кулата се появи овален люк на товарача.

Кулата е била задвижвана в въртене от хидроелектричен въртящ се механизъм или ръчно. Използвайки хидроелектрическия механизъм, кулата може да се завърти на 360 ° в период от 16 до 840 s, в зависимост от ъгъла на въртене на контролната дръжка. Механизмът имаше допълнително задвижване към командира на танка, когато беше включен, задвижването на артилериста беше изключено.

От май 1944 г. на резервоара е монтирана нова отлита кула с увеличен размер, но със същия диаметър на епаулета на кулата в светлината. Въоръжението е монтирано в нова инсталация за маска (дебелина на бронята - 100 мм). На покрива на кулата имаше купол на командира с шест триплексни стъклени блока и устройство за наблюдение на перископ, люк на овален товарач, люк за наблюдение, рамо на зенитна картечница и вход за антена. От лявата страна на кулата имаше люк за стрелба от лично оръжие, на кърмата беше монтиран вентилатор на бойното отделение.

Трактор „Шерман“ от жп гара Морозовская в Северен Кавказ сега е изложен в Централния музей на Великата отечествена война в Москва. На челната броня на корпуса ясно се виждат следи от заваряване на местата за закрепване на стрелата на крана.

На M4A2 беше инсталиран 75 mm MZ пистолет с дължина на цевта от 37,5 калибър. От 1944 г. на резервоара M4A2 (76) W е монтиран 76-мм пистолет M1A1, а след това и оръдие M1A1C или M1A2 с дължина на цевта 52 калибър. Всички пушки имаха вертикални клинови порти и полуавтоматично копие. Вертикална интерференция - от -10 ° до + 25 °. Пистолетите бяха стабилизирани във вертикалната насочваща равнина.

В резервоара бяха монтирани две 7,62 мм картечници Browning M1919A4, едната коаксиална с оръдие, другата с насочен и 50,8 мм MZ гранатомет. На покрива на кулата е монтирана противовъздушна голямокалиберна 12,7-мм картечница Browning M2HB.

Резервоарът за боеприпаси M4A2 се състои от 97 артилерийски патрона, 300 12,7 мм и 4750 7,62 мм патрони, 12 димни гранати; M4A2 (76) W - 71 артилерийски кръг, 600 12,7 мм и 6250 патрони 7,62 мм, 14 димни гранати.

Резервоарът M4A2 беше оборудван с задвижващата система GMC 6046 модел 71, която се състоеше от две 6-цилиндрови, двутактови, безпресови дизелови редови дизели, разположени успоредно и свързани в едно цяло с мощност 375 к.с. при 2100 об / мин Двигателите са стартирани от електрически стартери. За да се улесни стартирането през зимата, бяха използвани две накрайници с подгревни свещи за всеки двигател.

Трансмисията се състоеше от два еднодискови главни фрикционни съединителя с едно триене (по един на двигател), напречна свързваща предавка, карданен вал, скоростна кутия, механизъм за завъртане и крайни задвижвания. Скоростна кутия - механична, петстепенна (5 + 1), със синхронизатори във всички предавки, с изключение на 1-ва и задна. Механизмът на въртене е двоен диференциал от типа Kletrak.

Танк М4А2 старши лейтенант Н. Сумароков. 3-ти украински фронт, 1944г.

Колона от танкове M4A2 с бронирано кацане. 1943 година. Въпреки гладкото движение, беше трудно да се задържи на Шерман, тъй като върху резервоара нямаше перила или скоби. В американската армия моторизираната пехота се превозваше от бронетранспортьори и автомобили.

M4A2 танкове на похода към линията на фронта. 1944 година.

Шасито на резервоарите M4A2 и M4A2 (76) W от едната страна се състои от шест единични гумирани пътни колела, сдвоени по двойки в три балансиращи талига, окачени върху две вертикални буферни пружини всяка; три поддържащи ролки, волан, задвижване на предните колела с подвижни зъбни джанти (зъбно колело). Всяка писта съдържа 79 двойни хребета с ширина 420,6 мм и стъпка на пистата 152 мм. Метални или гумено-метални писти с безшумен блок.

Шасито на резервоара M4A2 (76) W HVSS за едната страна се състоеше от шест двойни гумирани пътни колела, двойно затворени в три балансиращи колички, окачени на две хоризонтални буферни пружини всяка; три единични и две двойни опорни ролки, гумирано направляващо колело, задвижване на предните колела с подвижни зъбни коронки (зъбно колело). Всяка писта има 79 единични гребени писти с ширина 584,2 мм и стъпка на пистата 152 мм. Метални или гумено-метални писти с безшумен блок. Във всяка количка за окачване е монтиран хидравличен амортисьор.

Танкове M4A2 от всички опции бяха пуснати 10 968 броя, от които 8053 - със 75 мм пистолет. Тъй като американската армия получи само танкове с бензинови двигатели, M4A2 беше използван в САЩ като тренировъчен и се доставя от Lend-Lease за други страни, главно за Англия (7418 единици). Определено количество M4A2 беше използвано от морската пехота на САЩ в битки в Тихия океан. Основните производители бяха Fisher Tank Arsenal и Pulman Standard; в края на 1942 г. към тях се присъединяват American Locomotive, Federal Machine и Velder и Boldwin. Освобождаването на M4A2 със 75 мм оръдия е завършено през май 1944 г. Тогава компанията Fisher Tank Arsenal, основният производител на дизелови шермани, преминава към производството на M4A2 (76) W и до май 1945 г. произвежда 2894 цистерни, компанията Pressed Steel Car произвежда 21 автомобила. Общото производство на M4A2 с 76-мм пистолет е 2915 броя.

Според американските данни, 1990 г. танкове със 75 мм оръдие и 2073 с 76 мм са били доставени в Съветския съюз под Lend-Lease. През май 1945 г. Червената армия получава редица танкове с хоризонтално окачване.

Първите шермани пристигат в СССР през ноември 1942 година. Тази модификация не е избрана случайно. Съветските специалисти, с които беше координирана номенклатурата на доставяното оборудване, бяха добре запознати с трудностите, възникнали при експлоатацията на цистерни MZ и MZl в СССР, чиито газови двигатели можеха да работят само върху вносен високооктанов бензин.

Трябва да се отбележи, че горният брой изпратени машини не съвпада с получения брой. Така според приемателната комисия на ГБТУ на Червената армия в СССР са пристигнали 36 танка M4A2 през 1942 г., 469 през 1943 г., 814 през 1944 г. - 2345 г., и 814 г. през 1945 г. Общо за четири години са доставени 3664 превозни средства.

Танкът M4A2 поддържа атака на пехотата. 2-ри украински фронт, 1944г.

Петата гвардейска танкова бригада и 563-и отделен танков батальон на Севернокавказкия фронт бяха първите, които получиха нови американски танкове. В последния, на 5 януари 1943 г., има девет танка M4A2 и 21 MZL. Скоро, по заповед на командира на фронта, 563-и отделен танков батальон прехвърля своите „шермани“ в 5-та гвардейска танкова бригада, като получава в замяна MZL. Такъв обмен беше необходим за оборудването на 563-и батальон с леки танкове, които се планираха да се използват за извършване на десанта в Южна Озерейка. През юли 1943 г. 299-ти отделен танков полк е включен в 48-та армия на Централния фронт с 38 M4A2 на служба.

Новите американски танкове бяха добре приети в бронираните части на Червената армия. Например в доклада на 5-та гвардейска танкова бригада от 23 октомври 1943 г. е отбелязано:

„Благодарение на високата си скорост резервоарът M4A2 е много удобен за преследване и има голяма маневреност. Въоръжението е напълно в съответствие с неговия дизайн, тъй като има разпокъсаност и бронебойни снаряди (заготовки), проникването на които е много високо. 75-мм оръдие и две картечници „Браунинг“ са безпроблемни. Недостатъците на танка включват висока надморска височина, която е цел на бойното поле. Бронята, въпреки голямата дебелина (60 мм), е с лошо качество, тъй като имаше случаи, когато на разстояние 80 метра той пробиваше път от ПТР. Освен това имаше редица случаи, когато Ю-87 бомбардира танкове от 20 мм оръдия по време на бомбардировките и пробива страничната броня на кулата и страничната броня, което води до загуби сред екипажите. В сравнение с T-34, M4A2 е по-лесно контролируем, по-устойчив по време на дълги маршове, тъй като двигателите не се нуждаят от честа настройка. В битка тези танкове работят добре. "

Според прегледи на войските, при обстрел на танкове дори с раздробени боеприпаси са се появили малки фрагменти от фрагменти от вътрешната страна на бронята. Това не се случи на всички машини, но въпреки това американците бяха уведомени за този дефект през април - май 1943 г. Почти веднага след това транспортирането на M4A2 до СССР е спряно, а превозните средства, пристигащи от ноември 1943 г., са с най-качествена броня.

Танките M4A2 преминават през румънския град Батошани. Април 1944г

Жителите на освободения град Балти приветстват съветските танкери, влизащи в града с танкове M4A2. 31 август 1944 г.

Танк M4A2 на една от частите на 8-ми гвардейски танков корпус минава по улицата на освободения Люблин. Полша, 27 юли 1944 г.

В допълнение към обобщаването на опита на военната операция, през 1943 г. шерманът преминава интензивни тестове на специализирани площадки за обучение. Ето някои откъси от „Доклада за тестовете на средния американски танк M4A2 при летни условия. 1943 NIIIBT тестов сайт GBTU KA ":

„Цел: да се установи надеждността на резервоара като цяло и неговите отделни единици и механизми.

Резервоар, произведен през 1942 г. от Fisher Tank Arsenal.

Преди летните тестове танкът M4A2 измина 1285 км през зимата и пролетта. Двигателите са работили 89 часа.

По време на летните изпитания танкът измина 1765 км и 450 км по магистралата. Двигателите са работили през лятото 87 часа.

До края на теста танкът измина 3050 км, двигателите работеха 176 часа.

Заключение.

1) Американският резервоар M4A2 има добра експлоатационна надеждност и изисква минимално време за поддръжка.

2) Спазването на честотата и обема на техническата поддръжка на резервоара, посочени в бележката до екипажа на резервоара M4A2, съставен от Научноизследователския институт BT Polygon, напълно осигурява нормалната и надеждна работа на резервоара.

3) GMC двигателите, инсталирани в резервоара M4A2, работят надеждно на битово дизелово гориво от марката DT и дизелово гориво. Смяната на двигателното масло трябва да се извърши след 50-60 часа работа.

4) Трансмисията на резервоара може нормално да работи 4 000-5 000 км, без да променя американското зареждане на масло SAE-50, с което танковете M4L2 пристигат в СССР. Зареждането с гориво на трансмисията трябва да се извършва от маслото за вътрешно въздухоплавателно средство „MK” или „MS”.

5) Металните и гумено-металните коловози, прилепнали към земята през летните условия, са еквивалентни. Когато резервоарът M4A2 работи върху метална гъсеница, надеждността на ходовата част намалява (експлоатационният живот на гумените гуми на гумените ролки е особено намален). "

Трудно е да се добави нещо към тази оценка за надеждността на Шерман, дадена от съветските тестови офицери. Струва си да се подчертае, че по време на военните действия през 1944-1945 г. тя беше напълно потвърдена. Гледайки напред, казваме, че за съжаление фактът на повишено износване на гумените гуми на пътните колела по време на интензивната работа на цистерни на метална писта беше потвърден. Такова нещастие, например, се е случило в части от 5-ти механизиран корпус по време на Яси-Кишиневската операция през август 1944 г.

Масово оборудване на различни части и формирования на Червената армия с „Шерман” започва през пролетта на 1944г.

На 13 февруари 1944 г. на 4-ти гвардейски механизиран корпус е назначен 212-и отделен танков полк, въоръжен с танкове M4A2. Заедно с други части и формирования на корпуса полкът участва в Березнеговато-Снигиревской настъпателна операция, провеждана от войските на 3-ти украински фронт.

13 март 1944 г. в танка M4A2 на охраната на втория лейтенант В. А. Сивков от 212-и танков полк с въздушна бомба прекъсна веригата на коловозите. Екипажът ремонтира резервоара цял ден. И през цялото това време немските самолети, веднага щом откриха движението на хората около танка, веднага се опитаха да ги застрелят с картечница и оръдие. При едно от набезите на вражески самолети загинаха шофьор-сержант Иван Володин и артилерийският сержант Борис Калиниченко. В екипажа останаха само двама - командирът и стрелецът-радиооператор редник П. К. Крестянинов.

Сумрак вече слизаше на земята, въздушните нападения спряха. Танкът отново беше готов за битка, но точно половината липсваше от екипажа. Нямаше кой да води танка, но танкерите не мислеха да останат в пустинната степ. Петър Крестянинов зае мястото на шофьора, а Вадим Сивков зае мястото му в кулата.

Под прикритието на вечерния здрач танкът се втурна на юг с максимална скорост. Танкистите искаха да настигнат възможно най-скоро своя полк, който според изчисленията им трябваше да бъде в района с. Yavkin. Можете да разберете какво се е случило след това от листа с наградите:

„... Младши лейтенант Сивков В. А. в нощта на 13-14 март, следвайки маршрута на полка, научи по пътя, че маршрутът му е в село Явкин. Това не го притесняваше и той реши, по всякакъв начин, да се пребори по пътя си към своята единица. След като се приближи до село Явкин, вторият лейтенант Сивков откри ураганния огън от всички видове оръжия на танка M4A2, избухна в селото с максимална скорост. Умело маневрирайки по улиците, той създаде облика, че поне 10 танка избухнаха в селото. Врагът в паника се втурна от една къща в друга, от една улица в друга, но навсякъде попадаше под силен огън и танкови следи ...

В нощта на 14-15 март противникът, като изтегли значителни сили, започна контраатака срещу село Явкино. Отразявайки вражеската атака, маневрирайки из селото, танкът удари противотанковия ров. Неспособен да използва оръдията и картечниците, той даде възможност на противника да се приближи до танка и предложи на екипажа да се предаде, на което Сивков отговори с открит огън и с възклицание: „Комсомолците не се предават!“ - хвърли ги с гранати.

Врагът избяга, оставяйки дузина трупове в танка. Тогава младши лейтенант Сивков, използвайки зенитен пистолет, започна да стреля по бягащия враг. Използвайки всички боеприпаси, без да може да води по-нататъшен бой, вторият лейтенант Сивков се взриви и подпали танка.

Заключение: Представям посмъртно титлата Герой на Съветския съюз.

  (Командирът на 212-и отделен танков полк на гвардейския майор Барбашин. ")

Нашите войски, като влязоха в Явкино на 15 март, откриха взривен съветски танк. Вътре беше намерена малка торбичка и в нея два листа фино набраздена хартия, на които пишеше:

„Ние, останалите двама в танк № 17, Вадим Сивков (командир на танкове, младши лейтенант) и радиооператор Петър Крестянянинов, решихме да умрем в собствения си танк, а не да го оставим.

Не мислим да се предадем, оставяйки две или три патрона за себе си ...

Германците два пъти се приближиха до танка, но не можаха да отворят. В последната минута от живота си ще взривим танк с гранати, за да не ударим врага. "

За храброст, смелост и неограничена преданост към родината, с указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 3 юни 1944 г. младши лейтенант В. А. Сивков и обикновен П.К.

Резервоари M4A2 (76) W на похода. 2-ри украински фронт, Австрия, март 1945г.

"Emcha" налага водна преграда по плаващия мост в покрайнините на Виена. Април 1945г

Танкистите на 1-ви гвардейски механизиран корпус на гвардейския лейтенант И. Г. Дронов и сержантът гвардия Н. Идрисов бяха първите, които пробиха във Виена на своя шерман. Април 1945г

Пристигането на значителен брой „шермани“ им позволи да въоръжат големи части. Така например на 22 юни 1944 г. 3-ти гвардейски Сталинградски механизиран корпус, действащ като част от 3-ти Белоруски фронт, разполага с 196 танка, основно с чуждестранно производство: 110 M4A2, 70 Валентин IX и 16 Т-34.

На 2 юли 1944 г. пет танка „Шерман“ от 9-а гвардейска танкова бригада на 3-ти гвардейски механизиран корпус, марширувайки в предходния марширан пост, под командването на охраната на старши лейтенант Г. Г. Кияшко, преминават през реката. Березина и получи задачата да пробие в град Красное и в случай на успешно развитие на събития да го превземе. Неприятелският гарнизон не очакваше появата на съветските войски. Танкове избухнаха на улиците, запушени с немски автомобили. Стреляйки с пушки и картечници, броня и коловози, охранителите разбиха човешката сила и екипировката на противника. Врагът беше избит от града. По време на битката охраната унищожи четири оръдия, повече от 30 превозни средства, около 80 нацисти, като загуби само един младши лейтенант „Шерман” А. Е. Башмаков. Танкисти отрязаха от Минск магистралата и железопътната линия, тръгващи към Красное. За да оцелее до приближаването на основните сили Кияшко засади три танка. По това време танкът на лейтенант Е. Н. Смирнов, чийто ротационен механизъм на оръжието е повреден по време на таран, взе ранените и потегли, за да се присъедини към основните сили на бригадата.

Скоро съветските автомобили бяха нападнати от германските войски, които тръгваха от Минск към Молодечно през Красное. Срещу три съветски танка германците изоставиха 20 танка и самоходни оръдия, включително няколко пантери, и преди пехотния батальон. За няколко часа неравностойна битка трима „Шерман“ убиха шест германски танка „Pz“. IV, една Пантера и щурмовият пистолет StuG III са унищожени в компанията на пехотата. Но силите бяха неравномерни. Всички съветски танкове бяха свалени, останалите екипажи успяха да пробият до себе си.

И ето още един боен пример. На 26 юли 1944 г. танкери на 44-и гвардейски танков полк започват сражения в покрайнините на Шауляй.

„Екипажите на танковете на гвардейските лейтенанти Г. Милков, В. Силиш и А. Сафонов с смазващия огън на пушките си унищожиха нацистите. Командирът на 1-ва танкова рота на охраната капитан Волков, който беше на едно от превозните средства, умело поведе битката. Стените на къщите се срутиха и под отломките им вражеските пушки и картечници замлъкнаха. Враговите автомобили се запалиха, а кутиите с боеприпаси в телата им бяха разкъсани. "Къща след къща, улица след улица, смелите съветски войници се изчистваха от съпротивителния враг."

Шерманите от 43-и, 44-и и 45-ти гвардейски танкови полкове на 3-ти гвардейски механизиран корпус освободиха Шяуляй и Елгава, участваха в разгрома на вражеската група на Курланд.

Ветеранът от 44-и гвардейски танков полк Н. З. Александров споделя впечатленията си от среща с Шерман.

„Получихме нов материал - Shermans. Както не искахме да се качим на тези танкове! Бронята им не е наклонена. Т-34 има фрикционни съединители - може да се върти на място. И те имат спътници, той се завъртя като кола в кръг. 75-милиметровият пистолет е бил слаб. От положителните страни може да се отбележи наличието на зенитна картечна пушка. Вътре резервоарът е много удобен - всичко е боядисано с бяла боя, никелирани дръжки, седалките са покрити с кожа. Гумените писти са много тихи. На него можеше да се промъкне врагът. Имах такъв случай в балтийските държави.

Вървяхме по пътя през поле, обрамчено от гора. Обстрелвахме се пред селото. Германците бяха отбранителни самоходни пушки и противотанкови оръдия. Тръгнаха малко назад и по ръба на гората, като смазаха храсталака, с ниско количество газ отидоха на фланга. Вървях с четири картечници, а танка отзад. Промъкна се на триста метра. Наредиха на артилеристите на автомата да се заемат с отбрана, за да не пуснат никого и той се върна в танка. Един бронебойник изгори самоходен пистолет и след това унищожи пистолета. Немската пехота избяга. Така те отвориха пътя.

"Воювахме в Шерман за кратко време и до есента на 44-тата година ги замениха с Т-34-85."

Честно казано, някои мнения на танкера-ветеран изненадват, по-специално критиките към „не наклонената“ броня и „слабата“ 75-мм оръдия. Ясно е, че нито едното, нито другото са несправедливи. В сравнение с Т-34, не наклоненият Шерман беше само странична броня. Основният индикатор за защита на резервоара обаче е челната броня. Според характеристиките на страничната броня, танковете изобщо не се сравняват. А челната броня на Шерман беше по-мощна от тази на Т-34. Що се отнася до 75-милиметровото оръдие, по балистични характеристики той беше идентичен с нашия F-34. Поради по-доброто качество на боеприпасите американският пистолет превъзхождаше съветския по проникване на броня. Всъщност Шерман, който имаше двоен диференциал като механизъм за завиване, не можеше да се обърне. Ветеранът обаче не споменава колко физически усилия струва шофьорът на Т-34 на завой. Тихият курс на американския танк бе отбелязан от всички съветски танкери. Това беше особено забележимо на фона на Т-34. "Тридесет и четири" с двигателя си реве без шумозаглушители и тракащи писти с гребен предавка, според войниците на фронтовата линия, се чуваше в тиха лунна нощ в продължение на 3 км!

И накрая, нещо не съвпада с ветерана и превъоръжаването на Т-34–85. Според документи, до януари 1945 г., действащи вече като част от 1-ви Балтийски фронт, 3-ти гвардейски механизиран корпус е имал 176 M4A2 (108 от тях с 76 мм оръдие) и 21 Валентин IX. Нямаше Т-34–85 изобщо.

Шермани от 9-и гвардейски механизиран корпус на 6-та гвардейска танкова армия на ул. Виена. Австрия, април 1945г.

Колоната на „Шерман“ на улицата в Бърно. 2-ри украински фронт, Чехословакия, април 1945г.

На улицата на Берлин - 219-та танкова бригада „Шерман“ от 1-ви механизиран корпус. 1-ви Белоруски фронт, май 1945г.

Танкистите са посрещани от съветски момичета, освободени от фашистки плен. На заден план е резервоарът M4A2. Берлин, май 1945г.

Между другото, Шерманът беше не само тих, но и имаше плавно возене, което беше особено ценено от танковите пушкачи. Според спомените на много ветерани, от втората половина на 1944 г. танковете M4A2 активно се използват за борба с „Фаустниците“. Направено е така. Четири до пет артилеристи на автомат седяха на резервоара, които бяха прикрепени към скобите на кулата с ремъци за колани. Когато превозното средство се движеше, пехотата стреля по всякакви заслони в радиус от 100–150 м, зад които може да има „фастници“. Тази техника беше наречена "метла". А за „метлата“ бяха подходящи само „шермани“. На Т-34, поради окачването на свещта и характерното му надлъжно натрупване, беше почти невъзможно пехотинците, вързани с колан, да останат.

Друго предимство на „Шерман“ пред домашните превозни средства беше оценено от танкерите - това са отлични радиостанции, които осигуряват надеждна и висококачествена радио комуникация! Ето как Д. Ф. Лоза го е поставил по този въпрос:

„Трябва да кажа, че качеството на радиостанциите на танковете„ Шерман “предизвика завист у танкерите, които се биеха по нашите танкове, и не само сред тях, но и при войници от други военни отрасли. Дори си позволихме да даваме подаръци на радиостанции, които бяха възприети като „царски“, предимно на нашите артилеристи ...

За първи път радиовръзката на частите на бригадата беше щателно изпитана в битките през януари-март на четиридесет и четвъртата година в Правобережна Украйна и близо до Яси.

Както знаете, на всеки „Шерман” имаше две радиостанции: УКВ и ВЧ. Първият е за комуникация вътре взводове и роти на разстояние 1,5-2 километра. Вторият тип радиостанция е бил предназначен да комуникира с висшия командир. Добро оборудване. Особено ни хареса, че като установихме връзка, можехме здраво да поправим тази вълна - никакво разклащане на резервоара не би могло да я свали.

И още една единица в американския танк все още ми е възхищение. Според мен преди това не говорихме за него. Това е малък бензинов двигател, предназначен за презареждане на батерии. Прекрасно нещо! Той беше разположен в бойното отделение, а изпускателната му тръба беше изведена от страната на десния борд. Можете да го стартирате, за да презаредите батериите по всяко време. На съветския Т-34 по време на Великата Отечествена война, за да се поддържа акумулаторът в работно състояние, беше необходимо да се задвижват петстотин конски сили на двигателя, което беше доста скъпо удоволствие, като се има предвид консумацията на моторни ресурси и гориво ...

В настъпателни битки в Румъния, Унгария, Чехословакия и Австрия комуникациите работеха непрекъснато. Дори когато напредналите части са били отделени от основните сили на разстояние 15-20 километра, комуникацията се е осъществявала с микрофон или ключ, ако теренът се оказа здрав. "

Наличието на радиостанции като цяло отличаваше всички танкове Lend-Lease от домашните за по-добро. Последните, както знаете, започнаха да бъдат 100% оборудвани с радиостанции едва от втората половина на 1943 г.

Трябва да се отбележи, че всички бронирани превозни средства Lend-Lease, влизащи в СССР, включително и Shermans, са оборудвани с английски безжични комплекти № 19 Mk радиостанции. II. WS 19 радиостанции се произвеждат в Англия от 1941 г., а от 1942 г. те се произвеждат и в Канада и САЩ. WS 19 започва да пристига в СССР в края на 1941 г. заедно с британските танкове Матилда и Валентин, а от 1942 г. в допълнение към радиостанциите на английски, канадски и американски произход започват да пристигат. Последният имаше всички оперативни надписи на английски и руски език. Оборудването на всички внесени бронирани машини с радиостанции с английски дизайн не е случайно, но това не е почит към обединението. Факт е, че американските танкове провеждаха радиокомуникации в обхвата от 20 ... 28 MHz, използвайки честотна модулация, докато радиостанциите WS 19 имаха диапазони 2 ... 8 MHz и 229 ... 241 MHz, работещи в тях чрез телеграфна или амплитудна модулация, тоест те бяха напълно несъвместими с редовни радиостанции на американски танкове.

В същото време WS 19 изцяло покри честотния обхват 4 ... 5.63 MHz, в който работеха танкови радиостанции, произведени от съветски произход, и могат да бъдат използвани без изменение в бронираните и механизирани войски на Червената армия.

През 1944 г. шерманите изхвърлят чуждестранни танкове на други марки от танковите части на Червената армия, с изключение на Валентин. Така, например, 5-та гвардейска танкова армия - основната ударна сила на 3-ти Беларуски фронт в операция "Багратион" - беше оборудвана с техника както от местно, така и от чуждестранно производство. Тя включваше 350 танка Т-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 самоходни оръдия M10 и 37 SU-57 (T48) , Така вносните бойни превозни средства представлявали 25% от целия флот на армията. Трябва да се отбележи, че в танковите и механизирани единици на съветските фронтове, участвали в операцията „Багратион“, само Т-34 са били на второ място по брой на шерманите.

Танковете "Шерман" са използвани в Червената армия до края на войната. Например 8-ми гвардейски Александрийски механизиран корпус на 2-ри Белоруски фронт към 14 януари 1945 г. е имал 185 M4A2, пет T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 разузнавач MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

По време на операцията Висла-Одер 2-ра гвардейска танкова армия включва 1-ви механизиран корпус, оборудван с танкове Шерман и Вален-Тайн. Впоследствие корпусът участва в атентата срещу Берлин.

Танките M4A2, особено във версията с мощен 76-мм пистолет, се влюбиха в съветските танкови екипажи. Бяха им присвоени доста приятелски прякори и прякори. „Emcha“ (от „ум четири“), „гърбица“, „май бъг“, „бронтозавър“ в ръцете на опитен екипаж, който добре познаваше колата си, силните и слабите си страни, беше страшен за врага. Това се доказва от много военни примери.

На 23 март 1945 г. батальон на 46-а гвардейска танкова бригада на 9-ти гвардейски механизиран корпус, командван от старши лейтенант Д. Ф. Лоза, се разграничи близо до град Веспрем в Унгария. В отличителния лист е записано следното: „Батальонът нокаутира и изгори 29 вражески танка и самоходни оръдия, плени 20 и унищожи 10 превозни средства и унищожи около 250 вражески войници и офицери.“

Както самият Дмитрий Лоза си спомня, беше така:

„Изпратеното разузнаване - взвод от охраната на поручик Иван Тужиков - отиде до подстъпите към Веспрем и се преоблече в гората, вляво от магистралата. Тя откри голяма танкова колона на противника. „Фашистките танкове се тласкат към теб“, докладва ми взводът… Трябваше бързо да изтегля батальона и да го разгърна, подготвяйки засада за подходящ конвой… Давам командата: „Не отлагайте! Следвайте всички в движение! ”Йонов съобщи, че стои зад стоманена магистрала. Поръчам му да измине още един километър и да се обърне вдясно от пътя. Той знае за приближаването на вражеската колона, както и за всички офицери от батальона.

Взводите на Данилченко достигнали южните покрайнини на Хаймашкер. От запад дванадесет коли се движеха по селски път със скорост. Страхотна цел! .. От всичко се виждаше, че противникът не знае последните данни за ситуацията в района. Той нямаше интелигентност и сигурност ...

По сигнал осем шерман Григорий Данилченко бяха ударени от оръдия. Камионите се запалиха. Оцелелата пехота започна да изскача от каросериите на колата и да се разпръсва в различни посоки, но само няколко успяха да отнесат краката си ...

Заповядвам на компанията Данилченко да ме последва. Преминаваме прелез, разклоняваме се по пътя, вървим на около осемстотин метра напред, слизаме от магистралата вдясно и се разполагаме в бойни формирования. Колко сме късметлии! Отрядите се намираха на артилерийския обсег на врага, изпълнени с безброй позиции за пушки от различни калибри и заслони за техните трактори. Е, просто случай! Взехме тези, които ни подхождат по размер.

В това време вражеският конвой, без да знае нищо, продължи да се движи на север по магистралата. Взводът на лейтенант Тужиков все още я наблюдаваше. Отвъд гората слънцето вече изгря над хоризонта. Видимостта се подобри. Времето, изминало от момента, в който шерманите заеха позиции преди появата на главния фашистки танк, ни се струваше цяла вечност ... Накрая, на завоя на магистралата, видяхме главата на вражеска колона. Танковете вървяха на намалени разстояния. Много добър! Когато внезапно спрат, което е неизбежно, когато попаднат под нашия огън, заповедта за поход на противника се „компресира“ и тогава командирите на оръдията „емча“ няма да пропуснат. Получих най-строгата заповед да не откривам огън, докато не прозвучи оръдието на моя танк и всички танкове замълчат. Търпеливо чакам момента, когато цялата колона ще бъде в нашето зрително поле. Командирът на оръжието на моята танкова охрана старши сержант Анатолий Ромашкин непрекъснато пази главното возило на противника. Германските опашни танкове постоянно „наблюдават“ стволовете на оръдията „Шерман“ на взвода Тужиков. Всички танкови врагове се разпределят и отвеждат пред прегледа. - Още малко, още секунда - сдържам се. И сега всички вражески танкове са в пълен изглед. Заповядвам: „Огън!“ Въздухът изстреля седемнадесет изстрела, които звучаха като един. Автомобилът с глава веднага се запали. Измерване на място и резервоарът в опашката на спряна колона. Ударени от неочакван мащабен пожар, нацистите метнаха наоколо. Някои танкове започнаха да се разгръщат точно по пътя, за да заменят по-дебела челна броня за нашите изстрели. Тези, които успяха да направят това, върнаха огън, с който беше свален един „Шерман“. Сержант Петросян, командир на оръдието на стражата, и старши сержант Рузов, механик на водача, бяха все още живи. Заедно те продължиха да стрелят от място, като не позволиха на противника да влезе във фланга на батальона. Германската съпротива беше краткотрайна и след около петнадесет минути всичко приключи. Магистралата пламтеше с ярки огньове. Враговите резервоари, коли, горивни резервоари горяха. Небето беше затъмнено от дим. В резултат на битката са унищожени двадесет и един танка и дванадесет вражески бронетранспортьора.

Шерманите започват да напускат своите убежища, за да продължат движението си към Веспрем. Внезапно от гората дойде остър изстрел с оръдие и компанията на старши страж лейтенант Йонов избута левия фланг встрани и, като се наклони към страничната част на борда, спря. Четирима членове на екипажа бяха тежко ранени. Кръстен шофьор на силна охрана сержант Иван Лобанов се втурна да помага на другарите си. Превърза ги и ги измъкна през аварийния люк и ги постави под резервоара. За частица секунда погледът му се загледа в края на горичката. По него, разбивайки млад храст, бавно пълзеше към пътя на Artsturm. Лобанов бързо се върна в резервоара, зареди пистолета с бронебойно снаряжение и, кацвайки на мястото на артилериста, хвана вражеския самоходен пистолет на кръстовището на мерника. Черупката прониза страната на бронирания автомобил, а моторното му отделение бе обгърнато от пламъци. Един по един нацистите започнаха да изскачат от самоходните пушки. Лобанов, без да губи време, грабна картечница, скочи от колата и, скривайки се зад сградата на Емч, стреля по немски танкери. Трябва да се отбележи, че в моменти на отдих и по време на реформацията танкерите на батальона винаги са практикували взаимозаменяемостта на членовете на екипажа. В тази ситуация водачът-механик се нуждаеше от умения за управление на танкове, които впоследствие бяха възнаградени с командването на батальона.

След около половин час отрядите на батальона се приближиха до Веспрем. Това, което видяхме на близките подходи към града, беше изненадващо. От двете страни на магистралата осем „пантери“ стояха на внимателно оборудвани позиции, които не реагираха на нашия огън и бяха стреляни от малко разстояние. Заловените истории скоро уловиха, че германските войници и офицери са били толкова шокирани и затрупани от стрелбата на танковата колона, че когато нашите части, вдигайки облаци прах, навлязоха с пълна скорост към добре оборудвана отбранителна линия, екипажите на Пантера изоставиха своите превозни средства и заедно с пехотата в паника избяга. "

За умелото управление на батальона и личната смелост на охраната старши лейтенант Дмитрий Федорович Лохсе бе удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Блестящият резултат от тази битка не е особено изненадващ. Командирът на батальона компетентно организира засада, а екипажите умело използваха огневата мощ на танковете си.

Относно последното понякога човек може да чуе незаслужена критика. Особено често 76-милиметровото оръдие „Шерман“ се противопоставя на 85-мм оръдие Т-34–85, което намалява всичко до сравнение на калибри. Ако обаче калибърът е по-голям, тогава това не означава, че пистолетът е по-добър. Във всеки случай съветският 85-милиметров пистолет поради по-големия калибър беше превъзхождащ американския само във взривоопасните снаряди. В противен случай тя нямаше предимства, както се вижда от следващия пример.

През есента на 1944 г. на тренировъчното игрище в Кубинка се провеждат изпитания чрез обстрел на заловения немски тежък танк Royal Tiger. Докладът за черно-белия тест гласи:

„Американските 76-мм бронебойни снаряди проникват в страничните листове на резервоара„ Тигър-В “от разстояние 1,5–2 пъти по-голямо от домашните 85-мм бронебойни снаряди.“

Тук, както се казва, нито добавете, нито намалете ...

Другари по оръжие - „Шерман” и Т-34–85 на 6-та гвардейска танкова армия в планините на Австрия. Май 1945г

Танк M4A2 (76) W9-ro гвардейски механизиран корпус в Манджурия. Трансабайкалски фронт, август 1945г.

Впоследствие танковете M4A2 (76) W на 9-ти гвардейски механизиран корпус участваха в превземането на Будапеща, отблъсквайки германската контраатака близо до езерото. Балатон, при освобождението на Виена. След края на военните действия в Европа, оставяйки, както всички формирования на 6-та гвардейска танкова армия, оборудването им в бившия район на разполагане, корпусът е прехвърлен в Далечния изток. След пристигането си в районите Борзя и Чойбалсан, корпусните бригади получиха 183 чисто нови „Шерман“, току-що пристигнали от САЩ. Има основание да се смята, че някои от тях са M4A2 (76) W HVSS резервоари с хоризонтално окачване. Заедно с Т-34–85 на 5-ти гвардейски танков и 7-ми гвардейски механизиран корпус, шерманите от 9-ти механизиран корпус преодоляват Биг Хинган и стигат до Централната Манджурска равнина. Бързите действия на 6-та гвардейска танкова армия оказаха решаващо влияние върху хода на цялата операция в Манджурия. Бригадите на 9-и механизиран корпус участват в превземането на Чанчун и Мукден, освобождаването на полуостров Ляодун, а след края на войната с Япония, охраната "Шерманс" също се превръща в червени знамена. На 20 септември 1945 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР 46-а гвардейска танкова бригада е удостоена с орден на Червеното знаме, 18-а и 30-а гвардейска мех бригади получават почетното име Хингански, а 31-ва гвардейска механизирана бригада става Порт Артур.

Резервоар M4A2 (76) W HVSS, превърнат след войната в трактор.

Внесените бронирани машини са на служба на съветската армия и известно време след края на Втората световна война. Така например, в споменатата вече 46-а гвардейска механизирана бригада „Шермани“ са експлоатирани до лятото на 1946 г. Тогава дойде заповед за подготовка на оборудването за трансфера на американците. Въпреки това той скоро беше отменен: част от танковете бяха изведени от експлоатация, част от превозните средства бяха преобразувани в трактори. В различни части, очевидно, са преработили по различни начини. В 46-та бригада те просто премахнаха кулите, а след това машините бяха използвани в Красноярската територия за сеч. Имаше и друга версия на промяната: дупката, образувана на покрива на корпуса, беше заварена със стоманена ламарина, върху която е монтирана кулата на командира от Шерман. Тракторите бяха оборудвани с тягова лебедка и кранове. Повечето от машините, преработени по този начин, влязоха във възстановителните влакове на железниците на Северен Кавказ и Украйна, където те се експлоатираха до края на 60-те години. Отделни автомобили можеха да се намерят в Украйна през 80-те години на миналия век, а тракторът „Шерман“ работеше във влака за възстановяване на жп гара Морозовская в Северен Кавказ до 1996 г.!

Въпреки факта, че през 20-те и 30-те години на миналия век американците извършват доста интензивна работа в областта на танкостроенето, известната Кристи непрекъснато представя все повече и повече нови идеи, те придават малко значение на танковете там. И така, до началото на Втората световна война американската армия разполагала не повече от 400 превозни средства от този тип, а само 18 от тях принадлежали към средната категория.

Но след нахлуването на Германия в Полша и Франция и последвалите събития отношението към бронираните машини се промени драстично. Още през 1941 г. започва производството на модела М-3. Този танк беше доста оригинален, тъй като имаше две пушки наведнъж: 75 мм оръдие и 37 мм пистолет. Тъй като първата беше инсталирана в спонсор, всъщност беше използвано само 37-мм оръдие, което поне можеше да се обърне. Освен това височина над три метра направи генерал Лий чудесен подарък за германските артилеристи.

Осъзнавайки това, американците през есента на същата година започват интензивна работа в областта на създаването на нова, по-маневрена и адаптирана машина за съвременна битка. Така се появи танкът "Шерман". Може би това бяха най-добрите американски бронирани машини от този период.

Нов подход в изграждането на корпуса

За да се опрости и ускори производството, тялото е направено от валцовани листове от бронирана стомана. За разлика от „праволинейните“ германци, американските инженери поставиха горния лист под ъгъл 47 °, дебелината му беше 50 милиметра. Задните плочи бяха разположени под ъгъл 10-12 °, като страните бяха прави.

Дебелината на страничните и задните ламарини беше 38 милиметра, на покрива - само 18 милиметра. Прикрепване на лъка на тялото към силовите елементи. Обърнете внимание, че челната част е сглобена веднага от седем валцувани заготовки, така че производителите са изправени пред трудната задача да осигурят най-високо качество на заваръчните шевове. Можем да кажем, че се справиха перфектно със задачата.

Защо такъв извод? В малкото село Снегири има паметник на двама „Шерман“. Телата им отдавна са се превърнали ръждиво от слой ръжда, но заварените фуги все още са в перфектно състояние.

Трябва да се отбележи, че танкът „Шерман“ от периода 1943-1944 г. се отличава с допълнителна броня от плоча от страната на десния борд. Това беше направено с цел да се постави допълнителен набор от снаряди на пода на бойното отделение (за да се гарантира защитата на комплекта боеприпаси). Една подложка беше заварена към страната на порта.

Това обаче не помогна много срещу тигрите: историята на танка "Шерман" познава много случаи, когато снарядите им се удрят в колата направо. Но това може да се каже за всеки танк на съюзниците, с изключение на ИС-2 и Першинг, появили се в самия край на войната.

Можем да кажем, че двубоят - танкът Шерман срещу Тигъра в повечето случаи завърши с победа на последния. Пистолетът М-3 прониза този модел на немски танк почти от разстоянието на изстрел с пистолет, докато пистолетът KwK 36 L / 56 от немския може ефективно да удари шермана от около километър.

кула

Кулата в резервоара "Шерман" е отлита, цилиндрична. Монтиран на шарнирна опора. Предната и страничната му страна бяха защитени от дебелина на бронята 75 и 50 милиметра. Захранването на купола е с дебелина 50 милиметра, а покривът - с дебелина 25 милиметра. Маската на пистолета беше най-добре защитена, тъй като дебелината на бронята на това място беше 90 милиметра.

Както можете да видите, танкът "Шерман" (чертежите на който са в статията) не се различаваше много по отношение на защита срещу легендарния домашен Т-34. Въпреки твърденията на американските дизайнери за неуязвимостта на маската на оръжието, по време на войната неведнъж е имало случаи, когато вражеските снаряди са пробивали маската направо. Това по правило беше причина за смъртта на товарача.

Това беше особено ясно изразено в Нормандия: Пантерите и тигрите лесно се удряха в танка Шерман. Яростта на генерал Айзенхауер беше извън описанието. Вероятно именно той накара учени и инженери да побързат с разработването на нормален резервоар с добър пистолет, който да може да се бие при равни условия с германските колеги.

По принцип генералът не постигна голям успех: „Першинг“ се появи едва в края на войната и той се отнасяше с тежките танкове доста условно.

оръжия

Американският танк "Шерман" е въоръжен стандартно:

• Основният пистолет е пистолетът М3. Калибър 75 mm, впоследствие въведе модификация с дълги варели 76 mm.
• Едрокалиберна картечница „Браунинг“ M2NV, разположена директно над люка на резервоара.

Играете ли World of Tank? „Шерман“ в тази игра според баланса на оръжията приблизително съответства на Т-34, което отразява реалната ситуация. И така, бронебойните снаряди на „американеца“ бяха много по-добри от домашните, но пробиха по-малката дебелина на бронята. От друга страна, домашните продукти бяха по-добри от балистиката, само самите танкери рядко виждаха подобни изстрели, тъй като карфидът на волфрам, използван при производството им, беше много оскъден и скъп.

Полезни свойства на бронята

Танкът "Шерман" беше добре известен сред руските танкери. И смисълът тук е не само в удобството на вътрешното оборудване. Така че, американците не са имали проблеми с никел и други добавки за броня. В резултат доспехите им се оказаха вискозни: дори в случай на пробив през корпуса, ако корпусът не уби някой от екипажа или не деактивира двигателя, танкът продължи да изпълнява бойната мисия.

В домашните коли бронята беше солидна. Ако черупка я прониза (дори в зона без двигател или екипаж), вътре в колата бушуваше цяла буря от малки фрагменти от мащаб. Много танкери бяха убити или осакатени именно по тази причина.

Условия на работа на екипажа

Между другото, как изобщо се чувстваше екипажът на танка „Шерман“? Той е доста приличен в сравнение с условията на съветските автомобили. Първо, всички отбелязаха високото качество на устройствата за наблюдение, поради което танкерите винаги имаха отличен изглед. Освен това, в допълнение към основния двигател, в резервоара за генератора на зареждащата станция е монтиран малък бензинов двигател. Колко беше ценно това?

Факт е, че резервоарът винаги се е нуждаел от заредена батерия. За да го заредят на Т-34 в условията на паркиране, трябваше напразно да изхабя основния двигател. В резултат на това огромна свръхконсумация на гориво и изчерпване на оскъдните двигателни ресурси. И накрая, вътре в резервоара „Шерман“ беше много по-просторен, а качеството на финала беше по-високо.

"Спасителен пояс"

В задната част на сградата на Шерман имаше ниша, където беше инсталирана стандартна радиостанция. Люкът за достъп е бил разположен на покрива на кулата и е бил затворен с капак с две листа. Там е монтирана кула за противовъздушна картечница. В това танкът „Шерман“ се различаваше от съветските превозни средства, върху които те започнаха да слагат картечница в серия едва след появата на ИС-2. От 1943 г. кулите започват да бъдат оборудвани с овален люк, предназначен за кацане и кацане.

Факт е, че самият товарач, радиооператорът и дори механикът не можеха да излязат от един люк. Защо шофьорът е излязъл през него? Прост е: често пистолетът е бил задръстен в резултат на успешен удар от противника, след което водачът просто не е могъл да използва изхода, предназначен за него.

Съветските танкери на Т-34 страдаха силно от замърсяването с газ на кулата. Факт е, че вентилаторите, взаимствани от BT, „се забиха“ някъде в предната част на кулата, докато бричът на пистолета изскочи силно. Силата на инсталацията беше толкова голяма, но тъй като по-голямата част от праховия ауспух остана точно там.

Американците със своя М-3 имаха приблизително същия проблем. Но това беше решено точно в Sherman, чрез инсталиране на три вентилатора наведнъж, защитени от бронирани капачки.

Различни ли бяха модификациите на резервоара една от друга?

Обърнете внимание, че по време на Втората световна война съществували следните модификации на танка Шерман:

• M4. Той имаше двигател с карбуратор Continental R-975 и просто заварено тяло.
• M4A1. Двигателят е същият като в предишния случай, но тялото е отлито.
• M4A2. Отличава се с дизеловия двигател General Motors 6046 (той беше обичан от съветските танкери), тялото е заварено.
• M4A3, ("Шерман 3"). Резервоарът беше оборудван с карбуратор тип Ford GAA. Калъфът е стандартен, направен чрез заваряване.
• Резервоар "Генерал Шерман" M4A4. Дизел RD-1820 отново. Той също е направен чрез заваряване.
• M4A6. Подобно на предишния сорт във всичко. Представлява късна, следвоенна модификация. Отличава се с по-голяма технологичност и изработка, най-добрата радиостанция беше инсталирана на колата.

Освен това имаше „теоретичен“ модел на резервоара Sherman M4A5. Това име беше запазено в случай, че в Канада беше открита компания, произвеждаща американски автомобили. Тези планове не са били предназначени да бъдат реализирани, но името никога не е използвано. По-точно, канадската версия (Grizzly 1) всъщност се произвежда от септември 1942 г. до есента на 1943 г., но след това изданието е ограничено, тъй като американските доставки повече от покриват нуждите на страната.

Разлики в модела

Въпреки това разнообразие, външно тези модели практически не се различават един от друг (само че формата на кулата е отлична). Изключение прави M4A1, който изпъкна рязко срещу останалите със своя формован корпус. Поставянето на единиците, пистолета и шасито на всички Shermans бяха абсолютно еднакви. Трябва да се отбележи, че американските автомобили значително се различаваха от своите съветски и немски колеги по това, че редовно минаваха надземни комплекти от броня.

Резервоарите от първата серия имаха прорези за гледане в челния лист. Едва тогава те бяха изцяло покрити с обвивки и бяха поставени перископи. Впоследствие наклонът на челната броня също се промени значително: беше 47 ° и стана 56 °. Именно поради тази причина машината в играта World of Tanks има средна производителност. „Шерман“ там до голяма степен съответства на Т-34. Това обаче наистина е така (съдейки по отзоваването на ветерани).

двигател

Като цяло резервоарът M4 Sherman е уникално явление по някакъв начин, тъй като никой не е имал толкова много мотори, които са били инсталирани върху него. Какво причини това? Всичко е просто. До Втората световна война американците изглеждаха, че по принцип не се нуждаят от средни и тежки танкове. Акцентът беше върху развитието на авиацията и флота и в тази област те се справиха добре.

Когато бяха необходими средни резервоари, възникна въпросът кои двигатели да се използват за тях? Самолет, разбира се, тъй като в Америка имаше много фабрики за строителство на самолети. Между другото, заради звездния двигател, който беше инсталиран на първите Shermans, колата се оказа висока, защото в противен случай моторът просто няма да се побере там.

В допълнение беше използвана „гражданска“ трансмисия, първоначално пригодена за масови и евтини камиони. Размерите му бяха големи, тъй като дизайнерите в този случай не се притесняваха особено с неговата компактност. Въпреки това, „Шерман“ е резервоар, характеристиките на който са напълно съобразени с духа на времето. По-специално германците масово използваха части от камиони при разработването на Pz.II, един от най-масовите превозни средства от онази епоха.

Защо се използва този брой електроцентрали? Всичко също е просто. По време на войната американците не само се нуждаеха от самолети, но и ги доставяха на своите съюзници. Съответно тези предприятия, които произвеждаха двигатели за тях, работеха до краен предел. Често резервоарите просто нямаха планираните двигатели за дизайна, поради което трябваше да търсят аналози. Обаче първо първо.

Спецификации на електроцентралата

На първите модификации, тоест на M4 и M4A1, е инсталиран звездообразният самолетен двигател Continental R975 C1. Той разви 350 конски сили, скоростта беше 3500 об / мин. За сравнение, В-2 на легендарния Т-34 разви оперативна мощност от 400 конски сили, произвеждайки 1700 об / мин.

Подробна история на двигателя на Райт (Continental)

Първоначално този двигател се е използвал за леки самолети. За да направят двигателя на резервоара Шерман от него, инженерите се нуждаеха от много работа. Например, беше необходимо да се „закрепи“ скоростната кутия, от която самолетът по очевидни причини не беше нужен. Освен това беше необходимо рязко увеличаване на въртящия момент при ниски скорости, а също и създаване на нормална система за пречистване на въздуха (облаци прах рядко се срещат в небето), като едновременно с това се намалява количеството на консумираното от двигателя масло.

След година работа бяха проведени тестове на стена, на които двигателят показа доста приемливи резултати. През 1940 г. М2, общият прародител на Лий и Шерман с двигателя на Райт, е тестван на площадката на Абърдийн. Освен това тестът включваше британски автомобили, които до американския танк изглеждаха "мудни". Военните бяха доволни, харесаха им модела, който по-късно ще бъде наречен танк Шерман. Прегледите бяха много добри, препоръча се автомобилът да се вземе в сервиз възможно най-скоро.

Общото тегло на електроцентралата е 515 кг. Трябва да се отбележи, че като гориво трябва да се използва авиационно гориво с октаново число най-малко 92. Коефициентът на сгъстяване е 6,3: 1.

Някои недостатъци

По-нататъшните тестове обаче показаха, че военните се радваха рано: с най-малкото увеличаване на масата на тестваното превозно средство започна да се усеща липса на мощност и охладителната система не може да се справи с увеличения товар. Освен това, поради повишаване на температурата в самия карбуратор, плътността на въздуха, влизащ там, рязко намаля, което доведе до опасен спад на мощността. При такива условия двигателят на резервоара „Шерман” можеше да работи само 100 часа, след което се изисква цялостен ремонт.

Преориентация на производството

Поради това обстоятелство те решават да отнемат производството от Райт и да прехвърлят продукцията на по-голямата компания Continental. Предполагаше се, че в неговите фабрики ще се произвеждат поне хиляда мотора месечно. Между другото, за всички предишни времена „Райт“ произвеждаше само 750 двигателя.

Новите инженери с нетърпение се справиха с недостатъците на конструкцията. Първо, системата за охлаждане беше преработена. Второ, те разработиха нов филтър за пречистване на въздуха. И накрая, самата продукция установи строги изисквания за допустимите отклонения на произведените части, поради което общото качество на двигателите се увеличи значително.

M4A2 беше оборудван с искра от шестцилиндрови дизелови двигатели GM 6046. Моторът разви мощност от 375 конски сили. Броят обороти е 2100 об / мин. Както вече казахме по-горе, нашите танкери харесаха мотора заради неговата непретенциозност, надеждност и поддръжка. Освен това животът на двигателя му е бил няколко пъти по-висок от този на Т-34. Честно казано, заслужава да се отбележи, че тези два средни танка рядко претърпяха повече от три или четири битки в началото на войната.

Към 1944-1945 и 1946 г. (война срещу Япония) двигателят B-2 донякъде е доведен до съзнанието, поради което разликата става не толкова забележима. И така, танковете „Шерман“ в Червената армия, заедно със съветската техника, стигнаха до Манчжурия със собствена сила. Нямаше особени оплаквания за съветски или американски автомобили.

Резервоари с кои двигатели са доставени в страната ни?

Официално се смята, че в СССР само този модел се е доставял от Лендлис. Но някои съветски танкови екипажи, които описаха танка Sherman M4, казаха, че „той мига като кибрит“. Често има и препратки към бензинови двигатели. Всичко това предполага, че M4 или M4A1 са били доставяни и на Съветския съюз.

Освен това може да се предположи, че определено количество бензин Sherman пристигна в нашата страна от Англия, където САЩ доставиха както дизелови, така и бензинови модификации (британските войски бяха еднакво снабдени с бензин и дизелово гориво). Самите американци използваха основно модификации на бензин. Единственото изключение беше морската пехота, която разполагаше с неограничена доставка на корабно дизелово гориво.

Всъщност затова дизелът Шерман беше толкова популярен у нас. Резервоар в СССР (както в САЩ) до около 30-те години се смяташе за спомагателна единица, консуматив. Когато отне нещо по-сериозно, се оказа, че бензинът просто не е достатъчен за орди от резервоари. Трябваше да използвам дизелово гориво, което в онези години се смяташе за загуба на рафиниране на нефт.

Най-модерният беше моделът M4A3. Специално проектиран за нея е осемцилиндров V-образен двигател на Ford GAA. Мощността му беше 500 конски сили. Най-сложният и тромав дизайн беше M4A4: пет автомобилни двигателя (конвенционални, серийни) пускаха резервоара в движение. Само си представете какво и как казаха нещастните механици, които бяха принудени да поправят това чудо на инженерството в случай на повреда.

Къде са тези коли сега?

И къде можете да видите танка Шерман днес? „Яростта“ (историческите факти в този филм са повече или по-малко близки до реалността) показва тези машини в киното. Войските на Парагвай (от 2013 г.) все още разполагат с четири такива танка. Много потънали и полуразрушени превозни средства са открити на брега на Филипините, където масово са използвани шерманите за пробиване на японската отбрана. "Рекламира" танк "Sherman" игра World of Tanks, където тя е доста популярна.

В тази серия ще говоря за основните серийни модификации, експлоатационните характеристики и историята на разработването и прилагането на този отвъдморски отдел. (общо планирам 3-4 части. В първата част за основните модификации, направени в САЩ)

  М4 Шерман» - основен среден танк в САЩ периодът на Втората световна война, добре, или почти основният резервоар като цяло, за модификации за различни задачи, те видяха купчина туя и реших да изкопая цялата тази група в името на Сатана на човечеството.

История на създаването (накратко, не сериозно, много кратко):

Съединените щати се приближиха до началото на Втората световна война, без да разполагат с производство и въоръжаване на един адекватен модел среден или тежък танк, имаше само шепа „средни“ танкове „М2“. Аварийно разработеният резервоар M3 „Lee“ беше считан за остарял по проект още на етапа на разработка, тъй като вече имаше изисквания за резервоар, който да го замени ... Решено бе (не без основание), че би било добра идея да се използват компонентите и възлите на резервоара „Li“, т.е. следователно развитието започна  1 февруари 941 г. на 2 септември същата година се появява прототип.

Танкът наследи шасито, долната част на корпуса и пистолета на предшественика, но те изоставиха упорития дизайн с пистолет във фюзелажа на корпуса и го натъпкаха в кулата. Истинските размери останаха приблизително същите. резервоар получи обозначението   M4, а през февруари 1942 г. стартира масовото му производство.   M4 оказа се по-проста, по-технологична и по-евтина за производство от M3.
  По този начин историята на създаването може да бъде завършена и да започне да се разглобява тихо, какво бяха те, „шермани“?

T6 Sherman Prototype

модификации:

Ще има само серийни американски автомобили, канадски, английски и инженерни автомобили, ще опиша в друг пост. Ще бъдат посочени само ключови разлики, нитовете може дори да не напишат нищо в каменти

Като начало трябва да се каже, че свойството на производството на M4 е, че почти всички негови варианти не са резултат от модернизацията, а имат чисто технологични различия и са произведени почти едновременно. Тоест разликата между M4A1 и M4A2 не означава, че M4A2 обозначава по-късна и по-напреднала версия, това означава само, че тези модели са произведени в различни заводи и имат разлики в дизайна (които ще бъдат разгледани по-долу). Ъпгрейди, като смяна на бойната единица, екипиране на нова кула и оръдия, промяна на типа на окачването, всички видове са били едновременно, получавайки армейските обозначения W, (76) и HVSS. Фабричните обозначения са различни и включват буквата Е и цифров индекс. Например, M4A3 (76) W HVSS е имало фабрично обозначение M4A3E8.

Броят в скобите показва пистолета, монтиран на резервоара, ако няма цифрово обозначение, тогава е монтиран стандартен 75-милиметров пистолет и например в маркировката M4A1 (105) става ясно, че това е шерман с формовано тяло и 105 мм гаубица.

M4 (както и M4A1, разликата между които е само в присъствието на формован калъф)

Тяло в ролите. M4A1 (може би най-познатия за мен външен вид, когато си представяте първия M4 Sherman)

Заварен корпус на резервоара M4

Може би най-интересната версия от фабриката в Детройт: М4 Композитен корпус (лят челен лист с други заварени части)

Всъщност резервоарът почти напълно съответстваше на прототипа T6 Prototype (във формования случай) Само пистолетът беше различен (прототипът беше пистолет M2) и отсъствието на две неподвижни и шибани картечници, от които никой не се нуждаеше. E основното оръжие беше американският танков пистолет   75 mm M3 с дължина 37,5 калибра.  Оръдието даде възможност да се бори с повечето танкове на противника към момента на приемането му, въпреки че танкът като цяло се считаше за превозно средство за подпомагане на пехотата, тъй като високоексплозивното действие на снаряда беше по-важно.

Акцентът на резервоара M4 (и последвалите модификации с „нормален“ пистолет, а не с гаубица) беше стабилизаторът на вертикалната цел, който беше доста примитивен, но намали времето до пълното стабилизиране на пистолета след спиране (това беше улеснено и от доста мекото окачване). Също така танкът M4 беше въоръжен 105-милиметрова бабахалка с гаубица M4  и се оказа малко по-ефективен като резервоар за пехота, но загуби противотанкови свойства и стабилизатор на вертикална цел.

По време на войната, СЪДЕБНО, се оказа, че немците имат както нови модели танкове, така и подобрени стари, защото през 1944 г. започват да монтират танкове 76 мм пистолет М1 с дълга цев 55 калибра. Вярно е, че за да се инсталират оръжията беше необходимо да се изпомпва нова кула (от експерименталния резервоар T23), но това е по всякакъв начин по-лесно и по-евтино, отколкото да видите нов танк. (Доколкото разбирам, стабилизаторът на този пистолет остана, но можех да греша). По отношение на противотанковите свойства той беше наравно с 85-милиметровото оръдие Т-34-85, по-ниско от 75-милиметровото оръдие Panther и 88-милиметровото оръдие „Тигър“, надминавайки Panzer от 4 късни версии.

M4A1 със 76 мм пистолет

Двигателят на резервоара беше с мощност 350 конски сили, звезда във вид на бензин. Като цяло той отговаря на изискванията за мобилност, въпреки че леко повишава опасността от пожар на машината.
  Резервацията беше 51/38/38 мм, челен лист е инсталиран под ъгъл 56 градуса.

  M4A2


M4A2 (76) W. Пуснат от всички пуснати M4A2 имаше само 1 \\ 3 от тях, но тук можете да променяте. (Между другото, тук можете да видите муцуната спирачка на 76-милиметрово оръдие. А също и на заден план можете да видите или SU-85M, или SU-100. От тук можем да разберем, че това са съветските Lend-Lease автомобили)

Всъщност модификацията A2 се различаваше само при двойка дизелови двигатели с обща мощност 375 пони коне (между другото, танкът може да се движи с един двигател, повече за това по-късно в историята за шерманите в СССР). Именно M4A2 беше доставен в СССР по Lend-Lease, тъй като едно от изискванията към резервоара беше наличието на дизелов двигател. Резервоарът е произведен само в заварена версия, производството на формован корпус е по-отнема много време и няма предимства пред заварения. Резервация идентична с M4

M4A3 (и неговите модификации)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - нов тип окачване, за което малко по-късно)

M4A3

Отново това е по същество същият М4 със заварено тяло, но връхната точка на резервоара е 500-силният 8-цилиндров V-образен бензинов двигател на Ford, който значително увеличи мобилността при приблизително същото тегло. Въоръжението, както в предишните версии, варираше от 75-76 мм до 105 мм оръдия. Резервацията е идентична с M4.

Отделно, заслужава да се отбележи модификацията M4A3E2 "Sherman Jumbo" и M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo"  тя се различаваше от „простия“ „Шерман“ с подобрена челна броня в 100-милиметрова челна плоча и дебела отлита кула, както и увеличена странична броня до 76 мм, но поради факта, че модификацията е замислена като щурмово оръжие, изборът падна върху 75-милиметровите и 105-милиметровите оръдия и 76-милиметровите оръдия бяха изоставени поради слабото експлозивно въздействие на снаряда (колкото и да е странно, но 75-мм взривният снаряд беше по-мощен от 76 мм). По-късно, по молба на военните, бяха доставени определен брой 76-милиметрови оръдия за борба с танкове, а на танка, без почти никакви материални модификации, беше инсталиран пистолет с дълъг цев. За увеличаването на бронята Джимбо плати значително намаление на мобилността. Максималната скорост по кръстовището беше само 22 км \\ ч. На магистралата скоростта остава почти същата.Специфичният натиск върху почвата също се увеличава, което намалява нейната способност за преминаване в страната.


M4A3E2 (на снимката виждаме 76-милиметровия пистолет M1)

M4A3E8 "Easy Eight" -  Тя се различаваше от M4A3 по наличието на нов, хоризонтален тип окачване. В края на март 1945 г. окачването е модернизирано, ролките стават двойни, пружините са хоризонтални, формата и кинематиката на балансьорите също са променени, хидравлични  mortizatory , Висулката стана по-широка, 58 см, песни, Резервоарите с такова окачване (наречено хоризонтално волно пружинно окачване, „хоризонтално“) бяха съкратени   HVSS в обозначението. "Хоризонталното" окачване се различава от "вертикалното" по-ниско специфично налягане върху земята и придава на модернизираните резервоари малко по-голяма проходимост, В допълнение, това окачване е по-надеждно и по-малко взискателно за поддръжка. Поради малко по-ниския натиск върху земята, те получиха прякора "Easy Eight"

M4A4

M4A4 (76) W

Той се отличава с простотата на своята задвижваща система, състояща се от 5 бензинови двигателя с общ капацитет 470 коня. Корпусът трябваше да бъде удължен, така че това чудо да се впише, което леко повлия на увеличаването на масата на резервоара. Също така (както се вижда на снимката по-горе) мястото на Шофьора и неговия помощник е било защитено от допълнителни бронирани плочи поради факта, че те са разположени под по-малък ъгъл на наклон със същата дебелина.
  Предимно колата е била използвана в английската армия под индекса   Sherman v  и отиде да преработи под Sherman Firefly (за което в друго psto)

M4A6

M4A6
  Той разполага с много горивна инсталация на двигателя. Подобно по дизайн на M4A4. Пуснати са само 75 бройки, тъй като няма конкретна информация за това. M4A6 не участва в битките и се използва за обучение на екипажи в 777-и танков батальон във Форт Нокс

На това с основните модификации ще завърша. За инженерните машини и машини от чуждо производство - в следващия пост

Послепис Извинявам се за някои несъответствия с M4A3E2, оправих всичко, след като прочетох допълнителна информация

M4 "Sherman" е американски среден танк от пето ниво, който е харесван от много танкери и се счита за най-добрата машина на своето ниво. Така ли е? Ще разберем за това малко по-късно, но сега ще се опитаме да разберем по-подробно в този резервоар.

Кратко описание

M4 Sherman е средният танк в Америка, който е бил експлоатиран през Втората световна война. Първоначално заглавието имаше само индекса M4 - номер на модификация по ред. Когато танкът отиде да служи във Великобритания, към името му беше добавена табелка с надпис - „Шерман“, в чест на Уилям Шерман, който беше генерал от армията на северняците по време на Гражданската война. Също така навреме резервоарът беше наречен "Emcha".

Историята

Историята на създаването на танка започва през 1941 година. Когато Втората световна война започна в Европа, Съединените щати разполагаха само на склад така наречените прототипи средни танкове. По това време, освен M3 Li и M2A4 Medium, се изискваше по-здрав резервоар с коренно различен дизайн. В същото време американците искаха той да остане толкова евтин, колкото предишните му братя. От 1 февруари 1941 г. започва ускорено разработване на танка, а шест месеца по-късно M4 Sherman е въведен на тренировъчната площадка. Снимките на резервоара веднага започнаха да се появяват на печат и оттогава придобиха огромна историческа стойност.

Тогава не се наложи да избирам, в допълнение, колата се оказа доста качествена и сравнително евтина. Поради това Sherman моментално преминал стандартизация и стартира в серийно производство. До 1945 г. са създадени почти 50 хиляди превозни средства от този модел, а резервоарът става най-масовият в Америка.

дизайн

Сега нека поговорим за появата на M4 Sherman. Исторически преглед показва, че неговите характеристики се виждат в немските автомобили. Това не е изненадващо, защото първоначално самата идея за оформление е заимствана от германците. Моторното отделение тук се намираше в кърмата на корпуса, но трансмисията беше преместена напред. В центъра е бойна зона, която стига точно до кулата.

През цялата война това споразумение се използва от почти всички немски и американски дизайнери за средни и тежки танкове. Височината на корпуса, въпреки разтоварването на всички части, продължи да бъде доста значителна. Това се дължи на местоположението на двигател във формата на звезда тук. И тук основните елементи на предаването заеха своето място.

Бойният екипаж на Шерман - 5 души: командирът винаги заемаше място близо до кулата и наблюдаваше терена, товарачът и артилеристите седяха отстрани на командира, самият шофьор и заедно с него радиоводещият бяха в предната част на корпуса.

Историческите характеристики на резервоара

Продължавайки да говорим за M4 Sherman, рецензията трябва да бъде преместена от визуалния аспект към по-значим - технически. Нека започнем със защитното оборудване. Бронята беше валцована стомана. Именно от такива листове е създадено цялото тяло. В първата модификация М4 имаше 51 мм челна броня. Частите са разположени под ъгъл 56 градуса. Страницата и кърмата получиха 38 мм защита, а покривът и дъното - само 25 мм всеки.

Кулата е направена чрез леене. Челната му част е затворена 76 мм броня, отстрани - 51 мм. Кулата е била инсталирана с помощта на презрамка и сачмен лагер. В челната част на кулата е направена дупка за маската на пистолета и картечницата.

За Шерман първоначално са използвани няколко вида мотори. В една от модификациите имаше самолетен двигател, който развиваше 350 конски сили. Имаше версия на резервоара с двойни двигатели от Ford, докато колата можеше да ускори благодарение на 500 конски сили.

Шасито беше изцяло взето от по-малкия брат - „Лий“. По това време имаше популярен блокиран тип с три поддържащи колички. Гъсеницата беше плитка, със 79 коловоза и ширина 420 мм. Първоначално тук е използван панта от каучук-метал, но по-късно е напълно заменен с метален.

За оръжията те също започнаха да използват 75-милиметрово оръдие от танковете Medium и Li. Но, разбира се, след няколко месеца разработка бяха доставени по-модерни оръжия. Също така, танкът беше многократно преоборудван за справяне с по-тежки съперници, върху него бяха монтирани противотанкови пушки.

В битка

Първата бойна употреба на М4 "Шерман" е осъществена през 1942 година. Битката при Ел Аламейн е била конфронтация между британци (включително Шерман) и подобен клас немски технологии. Много историци и до днес смятат, че именно този танк е дал максималния принос за победата.

Но първата бойна употреба на M4 Sherman от американците се случи през декември същата година в Тунис. Но с американците тяхната неопитност и неспособността да използват тази чудо машина изиграха жестока шега. В резултат войските бяха безпощадно победени. След няколко месеца шерманите отново се срещнаха с германски танкове в същия район. И отново имаше проблеми в битките, което даде представа за несъвършенството на разположението и слабостта на военните оръжия.

Между другото, през 1942 г. танкът е предаден на Червената армия. Тук M4 чакаше успех в почти всички битки. Танковете бяха добри, уверено помогнаха за прекратяване на войната и стигнаха до Берлин заедно с войските на страната ни. След войната съветските танкери говориха много положително за Шерман, единственото, което беше отбелязано, беше честият процент пожари и слаб пистолет.

Последният дъх за тази машина беше битката в Далечния Изток още през 1945 година. Първата употреба на М4 "Шерман" донесе тази машина популярност, а в допълнение към британските, американските и съветските войски, танкът е използван по време на войната в Корея в началото на 50-те години. китайците, а малко по-късно - арабите.

Версия за играта

Преди да разберем как да играем на M4 Sherman, нека разберем по-близка версия на американския среден резервоар. Както вече знаете, в играта „Шерман“ заема почетно пето ниво и, както показва практиката, може да огъне противниците добре.

Трябва да се отбележи, че в катабатно състояние резервоарът изглежда доста зле. Той е бавен, бавен и слаб. Но всички геймъри от известния World of Tanks знаят, че всеки танк в първоначалното състояние е лош. Сега нека поговорим малко за основните технически характеристики на машината.

Sherman M4 разполага с 460 здравни единици, скорост 48 километра в час, броневидна броня от 63 милиметра от всички страни, корпус получи 51 милиметра в челната част, а отстрани и отзад - по 38 милиметра всеки. Така историческата неточност може веднага да бъде проследена. Въпреки че всички разбираме, че „Wargaming“ се опитва да балансира играта, така че танковете, коренно различни по сила, да не се срещат на бойното поле.

Плюсовете и минусите на "американеца"

По принцип на своето пето ниво M4 не се различава много от колегите си. Нещо е по-лошо в него, нещо е по-добро, но колата е балансирана за игра със съперници. Въпреки ниската скорост, танкът е доста маневрен, в този случай може да промени позицията си на бойното поле и да бъде отличен помощник на тежките превозни средства.

Недостатъкът на Шерман е неговият доста голям размер. Въпреки, че всичко зависи от това на какви нива ще падне в битка. Независимо от това силуетът му е доста голям, така че да влезете в него е лесно. Освен това, не забравяйте, че резервацията с него не е от най-силните.

Между другото, някои играчи смятат, че M4 Sherman е идеален за отглеждане на сребро. В директни ръце резервоарът може да причини много щети, докато разходите му за ремонт и снаряди са незначителни. Вероятно не всички ще се съгласят с това. Както показва практиката, за някои един танк може да стане най-добър приятел, за други - заклет враг.

Игра пистолет

Е, струва си да говорим директно за въоръжението на „американеца“. В този раздел можете също да намерите отговора на въпроса кой пистолет да сложите на Sherman M4. В играта има две опции за оръжие. Първият и най-подходящ е пистолетът на шесто ниво на 76 мм. Предимството му е степента на пожар. За 60 секунди тя изстрелва цели 14,3 изстрела. В същото време проникването на бронята е 177 мм, но повредата им е 110.

Ако изберете това оръжие, имайте предвид, че тежката тежест за подкрепа ще падне върху раменете ви. С такава повреда и проникване не бива да летите напред и да се опитвате да просветлите някого. Най-добре е да се скриете някъде из храстите и да изчакате светлината на съперниците.

Но вторият пистолет е силно експлозивен, има 105 мм. Малко хора вярват в това, но понякога това оръдие може да унищожи една бъркаща светлина с един изстрел. Той произвежда 7,5 изстрела в минута, но проникването на броня е 53 с 410 щети.

Разглеждайки характеристиките, трябва да се каже, че високо експлозивният пистолет има много слаба точност, така че най-добре е да се приближите до противника и да го вземете изненадано на малко разстояние. Много играчи дори вярват, че това е страхотно забавно оръжие, което ще донесе добро настроение в битка.

Следните съвети ще ви помогнат да подобрите резервоара си. Нека започнем с отговора на въпроса кои модули да поставим на M4 Sherman. На първо място, ще трябва да определите ролята на вашата машина. Повечето играчи избират трамбовка, подсилени прицелни устройства и стабилизатор, като по този начин подобряват точността на пистолета. В някои случаи може да се монтира подобрена вентилация. И ако искате да подобрите и без това отличния изглед, инсталирайте оптика.

Но когато старателно изпомпате резервоара или по-скоро екипажа, ще възникне друг въпрос: "Какви умения са ви необходими за екипажа на M4 Sherman?" На първо място, можете да изпомпате крушка и да поправите. Освен това можете да вземете перки за преглед, за да подобрите нашите способности за търсене. След това намаляваме разпространението на пушките и помпата на перки за стабилизиране. Е, след това можете да се погрижите за динамиката и товарача да инсталирате маскировка.

Как се играе?

След приключване на прегледа на резервоара M4 Sherman, можем да пристъпим към самия геймплей. Тук няма важни и трудни моменти. Основното нещо е казаното в раздела за пистолета. В зависимост от избора на пистолети на бойното поле, вие ще станете или помощник, или унищожител. В първия случай зад тежките танкове, които карате, и зад смелите съюзници дават щети. Във втория случай трябва да сте по-внимателни, но се приближете до жертвата, така че точността на пистолета да не се провали в най-решаващия момент.

Израелският музей на бронираните сили има интересен паметник. На пиедестала от камъни са три резервоара - британският "Кромуел" и американският "Шерман". Символиката е разбираема: това са машини, спечелили Втората световна война. А делът на тестовете „Шерман“ падна не по-малко от „тридесет и четири“.

От 1942 г. до края на войната М4 формира основата на американските танкови сили, като воюва с японските милитаристи в Азия и с нацистите в Европа. Като част от британските войски, шерманите се бият в Африка и кацат в Италия. Съветски М4 освободи Украйна и стигна до Берлин. И още много години танкът, разработен в началото на четиридесетте години, активно се използва и печели в битки с по-модерни превозни средства.

История на създаването на танка

Началото на Втората световна война е посрещнато от Съединените щати, които току-що са започнали производството на средния танк M2. Анализ на битките в Полша показа, че танкът не отговаря на реалните условия на войната, след което заповедта е намалена, а освободените танкове са прекласифицирани в учебни танкове.

За да се замени M2 при спешни случаи (дори прототипи не са правени), е разработен резервоарът M3 (по-късно наречен „Lee“ и „Grant“). Смяташе се за временна мярка и създаването на нов модерен резервоар започва веднага след приключване на работата по „Лий“.

За да се намали времето за разработка и въвеждане в производство, резервоарът беше максимално обединен с M3.

По-конкретно, двигателят, долната част на формованото тяло и окачването бяха заети с минимални промени.

През септември 1941 г. е построен прототип с формован корпус, който получава индекса Т6. От последвалите производствени превозни средства той се отличаваше с наличието на две допълнителни картечници в челото на корпуса, както и наличието на люк на екипажа на борда на корпуса.

Масовото производство на танкове M4 започва през зимата на 1942 година. Първите резервоари бяха сглобени в завод за парен локомотив в Лима и принадлежаха към серията M4A1. И тези първи танкове са произведени за Великобритания.

дизайн

"Шерман" има следното оформление: трансмисия пред корпуса, двигател - в кърмата. Бойното отделение и кулата са разположени между тях, почти в центъра. Височината на кутията на трансмисията и необходимостта от поставяне на двигател във формата на звезда в тялото определиха размера на резервоара - оказа се, че е голям.

Всички модификации на „Sherman“, с изключение на M4A1, имаха заварено тяло, изработено от валцувана броня.

На M4A1 случаят беше хвърлен. Общо за всички версии беше долната предна част на кутията, която в същото време служи като капак на трансмисията. Горната броня е имала дебелина 51 мм и е била инсталирана под ъгъл 56 градуса (по-късно - 47 градуса). Страните са вертикални, с дебелина 38 мм, кърмовата броня има същата дебелина.

Дебелината на челото на отлятата кула е 76 мм (с наклон 60 градуса), страните и кърмата са 51 мм. Ранните кули имаха един люк - за командира и артилериста, по-късно беше добавен люк на товарача. Кулата е имала електрохидравлично или електрическо задвижване на въртящия механизъм.

В случай на повреда на механизма беше осигурена възможност за ръчно завъртане.

Кулата на „дългата цев“ „Шерман“ се отличаваше с дебелината на бронята - 64 мм в кръг.

оръжия

Оригиналното оръжие на Шерман беше 75-милиметров М3 пистолет. Този пистолет е разработка на френския модел полеви пистолет от 1897 г., приет от САЩ. Във варианта M2 пистолетът е монтиран на ранните танкове M3, а по-късните „Li“ и „Shermans“ вече получават M3 с дължина на цевта, увеличена до 40 калибър.

Проникването на пистолета при използване на плътна ракета M72 достигна 110 мм, корпусът на камерата M61 проби бронята малко по-зле - до 90 мм. В първоначалния период на войната обаче това беше достатъчно, за да се бори с всякакви вражески танкове.

Три-инчовият пистолет М1 е разработен през 1942 г., когато характеристиките на късоцеповия М3 стават недостатъчни, а по-мощният пистолет М7 за Шерман се оказва твърде тежък.

„Дългокрайник“ „Шерманс“ влиза в битка през 1944г. Проникването на бронебойния камерен снаряд М62 надхвърли 120 мм, което вече не беше достатъчно, за да се справи с най-тежко бронираните немски превозни средства. Но снарядът M93 на малки разстояния проби над 200 мм.

Интересното е, че производството на „Шерман“ с пистолет М3 не спря - предишният пистолет имаше по-мощна високоексплозивна фрагментираща обвивка, която беше критично важна за американската танкова доктрина. В неговите рамки основната задача на танковете е била да подкрепят пехотата, с която „дългият варел“ „Шерман“ се справял по-слабо.

Над две хиляди шермани от модификациите M4A1 и M4A4, доставени във Великобритания, бяха преоборудвани с пистолет с калибър 76,2 мм. Тези машини се наричат \u200b\u200bFirefly. Непрекъсната бронебойна снаряда, изстреляна от „седемнадесет килограма“, пробива броня до 157 милиметра, което направи „Светулката“ способна да се бори с всякакви немски танкове.

Кулеметът беше изваден от „Светулките“, за да увеличи натоварването на боеприпасите на оръжията. Това доведе до намаляване на екипажа на четирима души. Стабилизаторът на пистолета е демонтиран.

Някои шермани от серията M4 и M4A3 са въоръжени с 105 мм гаубица M4. Те трябваше да станат „щурмови оръдия“ за пряката подкрепа на пехотата. За противотанкови цели не е трябвало да се използва гаубица „Шерманс“, но въпреки това кумулативната раковина M67, проникваща до 130 мм броня, е включена в боеприпасите.

Те имаха такива машини и някои дизайнерски разлики - пистолетът нямаше стабилизатор, челната броня беше подсилена.

Допълнителното въоръжение, според стандартите от онова време, се състоеше от картечница, монтирана в топка маска в предния лист, и картечница, коаксиална с оръдие.

И в двата случая беше използван модел M1919A4. Калибър - 7,62 мм (.30-06). Огънят от картечницата е проведен от радиооператора, от коаксиалния артилерист, с помощта на електрическия спусък.

Над командния люк в кулата се намираше картечница M2HB с калибър 12,7 мм, подходяща за зенитен огън. Оборудването на резервоара с голям калибър зенитна картечница по онова време е нововъведение и едва до края на войната започва да се използва навсякъде.

От 1943 г. на всички „шермани“ е монтиран хоросан за поставяне на димни паравани.

Поставяне на екипаж и оборудване на резервоара

Екипаж от петима беше разположен в резервоара по следния начин: мястото на водача и неговия помощник (известен още като радиоводещ) от двете страни на кутията с трансмисията. Всеки имаше люк с перископ за наблюдение, разположен в перваза на челната част или в покрива пред кулата. Стрелецът и командирът на танкове седят един след друг в дясната половина на кулата, а товарачът поема вляво.

На линейната „Шерман” инсталирана УКВ радиостанция, разположена в задната ниша на кулата. Антената му беше показана на покрива на кулата. Допълнително командирите на танковете имаха радиовръзка с къса вълна в дясната надпътека, с изход на антената през челната броня.

Танковият домофон беше част от стандартната радиостанция, можеше да се монтира допълнителен телефон, който да комуникира с танка на придружаващата пехота.
  За шофиране в тежки метеорологични условия резервоарът беше оборудван с жирокомпас.

Резервоарът със 75-милиметров пистолет беше оборудван с трикратен телескопичен мерник M55 и резервен мерник M38A1, вграден в перископа на артилериста.

Резервоарите Howitz са имали модела M77C вместо мерника M38A1. М4 с дълги варели бяха оборудвани със мерници M51 и M47A2.

По-късно те са заменени от универсалния перископ M10, в който са вградени два телескопични мерника - шесткратно и без увеличение. Това устройство замени старото разнообразие от забележителности. За стрелба от затворени позиции се използва индикаторът за насочване на ъгъл на пистолета. Пушките M3 и M1 имаха жироскопичен стабилизатор.

Двигател и трансмисия

Различните версии на “Шерман” имаха различни двигатели. На M4 и M4A1 е инсталиран звезден двигател R975. M4A2 получи електроцентрала от два заключени двутактови дизелови двигателя GM 6-71. M4A3 беше оборудван с бензинов осемцилиндров двигател на Ford GAA (проектиран като самолет, но установено, че се използва само в бронирани превозни средства).

Дизайн на пет автомобилни шестцилиндрови двигателя, произведени от Chrysler, е монтиран в удължения корпус на резервоара M4A4. И накрая, ограниченото издание M4A6 имаше дизелов двигател във формата на звезда на Caterpillar. Мощността на двигателите варира от 350 до 500 к.с.

За разлика от разнообразието от двигатели, за Sherman имаше само една скоростна кутия - петстепенна ръчна, със синхронизатори.

Трансмисията е била разположена във фронталната част на корпуса, а външната му обвивка от бронирана стомана е служила едновременно като долната предна част.

Тази подредба на трансмисията осигурява по-добро разпределение на теглото, повишава поддръжката й и при удара компонентите й могат да предпазват от повреди на членовете на екипажа. Недостатъкът беше увеличената уязвимост на самата трансмисия, която можеше да бъде деактивирана от вторични фрагменти от броня, дори без да се пробие през нея.

шаси

Окачването на резервоара като цяло е подобно на това, използвано в резервоарите M3, с три колички на две колела. Всяка от количките има две вертикални пружини. По време на бойна употреба бяха разкрити недостатъците на такова окачване - на мека повърхност проходимостта на резервоара намаляваше, експлоатационният живот на възлите беше нисък.

В резултат на това до края на войната окачване с хоризонтални пружини и двойни гумирани ролки влезе в производство.

Ранното спиране е обозначено като VVSS, късното - HVSS.

Специални танкове, самоходни оръжия и ARV

На базата на резервоара от серия A3 е създаден щурмовият резервоар M4A3E2 Jumbo. Към предната плоча бяха заварени допълнителни бронирани плочи с дебелина 38 мм, а горната страна отстрани, капакът на трансмисията беше подсилен. "Jumbo" не е бил предназначен за танкови битки, той е носил оръдие M3, но впоследствие някои танкове са превъоръжили дългократния M1 и са го използвали като тежки танкови унищожители.

На покрива на кулата на някои танкове е монтирана МЛС "Calliope" - 60 водача за изстрелване на ракети M8 114 мм калибър. Имаше няколко варианта за огнестрелния шерман.

„Шермани“, оборудвани с минни тралове и булдозерни ножове, бяха използвани в инженерните единици. Амфибийната модификация DD се използва при пресичане на реки.
  На базата на „Шерман” са изградени „танкови разрушители” - високомобилни леко бронирани машини с отворена кула. Те включват M10 с 76 мм пистолет и M36 с 90 мм пистолет.

Самоходните оръдия M7 бяха оборудвани с 105-милиметров гаубик в отворена количка, а пушки с калибър до 203 мм бяха монтирани на специално шаси с отворена платформа.

За ремонт и евакуация са създадени машини M32 и нейната модернизирана версия на M74. Бяха оборудвани с кран, лебедки и нож за булдозер. М32 без евакуационна техника служи като артилерийски трактор.

Следвоенни варианти

След войната страни, които не могат да си позволят най-новите танкове, се опитват да повишат ефективността на „Шерман“ с модернизации.

В Израел шерманите преминаха през първото си превъоръжаване през 1956 г. Бяха им назначени индекса M50. Триста от тези танкове получиха френски 75-милиметров пистолет. При следващата модернизация, през 1962 г., израелският M4A1 е оборудван с дизели Cummins VT8-460, заменя пистолета с 105-милиметров пистолет и носи името M51. През 70-те години някои автомобили са прехвърлени в Чили, където служат до 90-те.

Египетските „шермани“ бяха M4A4, с дизелов двигател от M4A2. Вместо "родната" кула е монтирана AMX-13 люлка от лек резервоар. Към кулата са включени 75 мм пистолет и автоматичен товарач.

Lend-Lease консумативи и бойни приложения

17181 танка от издадения "Шерман" са получили британски войски. „Шерманс“ бяха усъвършенствани, за да отговарят на британските стандарти и получиха нови обозначения. Промените включват, например, подмяната на уоки-токи с британски радиостанции, инсталирането на димен хоросан и допълнителни пожарогасителни системи.

За първи път британският „Шерман” влезе в битка в Африка в средата на 1942 г.

Като част от британските сили те взеха участие в битката при Ел Аламейн и според британците дадоха значителен принос за победата. В края на същата година в Тунис се появяват американските шермани. Африканската кампания доказа високите бойни качества на М4, но след появата на германските танкови тигри в Тунис липсата на въоръженост на танка става очевидна.

От 1943 г. в СССР се доставят дизелови М4А2, чиято стойност е 4065 бройки.

Танковете в Червената армия оцениха - екипажите похвалиха лекотата на използване, качеството на оборудването и комуникациите. По-малко шумният Шерман ги направи перфектни за атаки на стелт. В същото време се забелязват недостатъчна проходимост при зимни условия и склонност към преврати поради висок център на тежестта.

В Съветския съюз първите „шермани“ участват в битката при Курск. Вярно, тогава тези танкове бяха малко. Но от 1944 г. броят на пристигащите „Шерман” позволява да се създават дори отделни сгради от тях. Съветският М4А2 участва във всички следващи битки на войната, включително и поражението на Квантунската армия.

В Европа „Шерманс“ се появи по време на кацането в Сицилия. А към момента на нахлуването в Нормандия вече са били подготвени модификации с усъвършенствани оръжия. Но по време на първите битки танковете М4 не успяха да осъзнаят (поради специфичните условия на околната среда) своето предимство в мобилността, а танкерите претърпяха големи загуби.

Ситуацията се промени едва след като съюзните сили влязоха в оперативното пространство. Също така по време на битките очевидната липса на пригодност на шермана за градски битки. Но по това време резервоарът вече беше оценен като остарял и новите танкове трябваше да решат този проблем.

В Тихоокеанския театър на войната шерманите са били рядкост. Враговите танкове бяха твърде малки и слаби по въоръжение, за да бъдат ефективна сила. Характерът на боевете позволи да се разкрият напълно всички сили на американския танк, както и неговите модификации на ракети и огнемет.

До началото на Корейската война "Шерман" вече се счита за остарял, но само "Шерман" може бързо да бъде прехвърлен на фронта от Япония.

И по-късно се оказа, че по-мощните и модерни M26 в корейските планини имат недостатъчна мобилност. Така „Шерман“ и остана основният американски танк в тази война. В битки с Т-34-85 и двата танка се показаха като почти равностойни противници и често изходът на битката се определяше от най-доброто обучение на американските танкери.

По време на кризата в Суец модернизираните египетски шермани се сблъскаха с модернизираните израелци. В резултат на това повечето от египетските автомобили са били унищожени или пленени от израелците.

До войната през 1967 г. „Шерманите“ на Израел се използват във вторични райони, но успяват да се докажат там, унищожавайки например египетска колона Т-54.
Шерманите са използвали и двете страни в индо-пакистанските войни като машини на втора линия. Според някои доклади през 90-те години „Шерманс“ се използва в Югославия, но няма точни доказателства за това.

Характеристиките на изпълнението

Таблицата показва характеристиките на „ранния“ и „късния“ „Шерман“ в сравнение с най-близките му аналози.

TTX на основните модификации на резервоарите M4 и техните най-близки аналози
	M4A1	M4A3 (76) W HVSS	Т-34 обр. 1942	Т-34-85 обр. 1944 г.	Pz.KpfW.IV Ausf.H
размери
Дължина с пистолет, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Ширина m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Височина, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Бойно тегло, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Резервация mm
Чело на тялото	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Борд и фуражен корпус	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
Чело на кулата	76	64…89	53	90	50
Борд и фуражни кули	51	51	53	52-75	30
оръжия
пистолет	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 мм F-34	1 × 85 мм S-53	75 мм KwK.40 L / 48
Картечници		1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 мм DT	2 × 7,62 мм DT	2 × 7,92 мм MG-34
Боеприпаси, патрони / боеприпаси	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
подвижност
двигател	Континентален бензин с 9 цилиндъра радиален R975 C1, 350 l. а.	8-цилиндров бензинов V-образен Ford GAA, 450 l. а.		12 цил V-образен дизел V-2, 500 l. а.	Бензинов 12-цилиндров Maybach HL 120TRM, 300 l. а.
Максимална скорост по магистралата, км / ч	39	42	54	54	38
Пътуване по магистралата, км	190	160	300	300	210

Трябва да се отбележи, че модификацията на резервоара Pz.IV, показана в таблицата, е „междинна“ между ранната и късната. Но от предишните Т-4, той се различаваше главно по оптимизирания си дизайн, без да променя основните характеристики, а в по-късните серии промените бяха сведени до опростяване и поевтиняване. Така че, Шерман очевидно не беше по-нисък от основния съперник и ако успее да го срещне през 1941 г., щеше да го надмине.

Оценка на машината

Въоръжението на "Шерман" към момента на появата му може да се счита за "адекватно". 75-милиметровият пистолет М3 по своите характеристики съответства на съветските пушки F-34 и ZiS-5, което му позволява да се бори с всякакви средни танкови врагове. Появата на танкове Pz.IV с подобрена броня, както и на Тигрите и Пантерите, го направи неефективен.

76-милиметровият пистолет М1 по отношение на проникването на броня беше малко по-нисък от съветския 85-милиметров пистолет D-5 и при използване на снаряд подкалибър дори го надмина. Такъв „Шерман“ може дори да се бие с тежките танкове на противника. Основният недостатък на пистолета беше малката мощност на високоексплозивен фрагментиращ снаряд. Поради високата първоначална скорост, дебелината на стената на корпуса трябваше да бъде увеличена, като същевременно се минимизира масата на заряда от експлозиви.

Като цяло М4 по отношение на въоръжението съответства на съвременните средни резервоари и дори надвишава своята ефективност по отношение на ефективността си поради висококачествената оптика и наличието на стабилизатор.

Оценявайки сигурността на „Шерман“, трябва да се помни, че през годините на неговото развитие типичните оръжия за повечето танкове са били оръдия с калибър 40-45 мм.

А пехотата разполагала само с противотанкови пушки и тежки картечници. В сравнение с Т-34, „Шерман” беше по-нисък от него по дебелината на страните, лишени от наклон. Но страните на дори по-късните версии на немския Pz.IV имаха дебелина по-малка от тази на M4.

Челната броня на шермана, според резултатите от германските тестове, с лек завой на корпуса може да издържи удари от 88-милиметровия пистолет „Тигър“. M4A4E2 с подсилена броня за защита, разбира се, превъзхождаше конкурентите, но имаше малко такива танкове.

Ранните шермани със своите боеприпаси, разположени в калниците, страдат от детонацията на боеприпасите при пробиване през корпуса. Този дефицит беше отстранен чрез поставяне на боеприпасите на пода на корпуса в чекмеджета с водна риза (т. Нар. „Мокра“ боеприпас).

Тактическата и стратегическата мобилност на Шерман беше оценена високо. Благодарение на малките си размери, резервоарът лесно се натоварва на всички видове транспорт, включително железопътния. Когато се движеше под собствената си мощност, моторните ресурси му позволяваха да изминава дълги разстояния, гумираните коловози не нарушаваха пътя, а конструкцията на окачването осигуряваше на екипажа известен комфорт.

„Шерман“ имаше добра скорост, добра маневреност, която беше до известна степен ограничена от невъзможността да се включи на място. На резервоари от серия Е2 бяха използвани други предавателни отношения за поддържане на мобилността с увеличена маса.

надеждност

Високата производствена култура в американските заводи даде на Sherman високо качество на производство и много добра надеждност. Резервоарите не се нуждаеха от честа настройка. Поддържаемостта на резервоара заслужава най-високата оценка. Съветските танкове също бяха по-ниски от шерманските в това отношение.

Поради ниската производствена култура и технологичното оборудване, допустимите отклонения бяха такива, че възлите трябваше да се регулират ръчно.

От обратната страна бяха взискателните танкове към нивото на квалификация на персонала.

Аналози на резервоара

Съветският колега Т-34 беше малко по-превъзхождащ Шерман по отношение на ефективността на бордовата броня, беше приблизително сходен по въоръжение и значително загубен по отношение на комфорта на екипажа.

По-късният Т-34-85 имаше мощен взривоопасен фрагментиращ снаряд (отсъствието на който принуди производството на „шермани с къси цеви“) и неговата ефективност, поради разделянето на задълженията между артилериста и командира, се подобри. Заслужава да се отбележи, че резервоарите за гориво „опасни“ „Шерман“ бяха разположени в двигателното отделение, а в Т-34 - в бойното отделение.

Основният немски аналог на M4 беше Pz.IV.

Неговите ранни модели загубиха от „Шерман” във всички отношения, но към средата на войната бяха приблизително равни по защита на въоръжение и броня. В същото време по-късните „пантери“ (Pz.V (T-5)) се отличаваха с лошо качество на изграждане.

Въпреки че „Пантера“ превъзхождаше „Шерман“ и силата на оръжията (с пистолет с равен калибър) и дебелината на бронята. Основният му недостатък беше ниската надеждност.
  Британската армия разполагаше с два танка със собствен дизайн, приблизително подобен на Шерман. Първият е Кромуел, който влиза в битка през 1944 година. 57-милиметровото му оръдие беше по-ниско от американските пушки и той беше по-малко защитен.

Вторият танк е Komet, въоръжен със съкратена версия на 17-килограмовия пистолет. По отношение на огневата мощ, тя беше приблизително равна на американския „Шерман“ (но донякъде по-нисък от „Светулките“), имаше еквивалентна защита и по-голяма мобилност поради мощния двигател.

Резервоарът "Шерман" се превърна в истински триумф на американската индустрия. Не притежавайки голям опит в изграждането на резервоари, американците не само успяха бързо да разработят резервоар с успешен и обмислен дизайн - те го произвеждаха масово, като същевременно поддържаха висококачествена изработка и декорация. А модернизационният потенциал на „Шерман“ му позволи успешно да се изправи срещу по-модерни танкове.

видео