Αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα βασισμένα σε αεροπορικά όπλα. Σύγχρονα και πολλά υποσχόμενα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα της αεροπορικής άμυνας της Ρωσίας

Το γεγονός ότι η αεροπορία έγινε η κύρια εντυπωσιακή δύναμη στη θάλασσα έγινε σαφές μέχρι το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Τώρα η επιτυχία οποιωνδήποτε ναυτικών επιχειρήσεων άρχισε να αποφασίζεται από αεροπλανοφόρους εξοπλισμένους με μαχητές και αεροσκάφη επίθεσης, τα οποία αργότερα έγιναν αεροσκάφη τζετ και πυραύλων. Ήταν στη μεταπολεμική περίοδο που η ηγεσία της χώρας μας ανέλαβε πρωτοφανή προγράμματα για την ανάπτυξη διαφόρων όπλων, μεταξύ των οποίων και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα. Ήταν εξοπλισμένοι με τις επίγειες μονάδες των δυνάμεων αεροπορικής άμυνας και τα πλοία του Ναυτικού. Με την έλευση των αντιπυραυλικών πυραύλων και της σύγχρονης αεροπορίας, των βομβών ακριβείας και των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων, η συνάφεια των ναυτικών συστημάτων αμυντικής άμυνας έχει πολλαπλασιαστεί.

Οι πρώτοι αντιαεροπορικοί πύραυλοι

Η ιστορία των συστημάτων αεροπορικής άμυνας του ρωσικού ναυτικού ξεκίνησε μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν τη δεκαετία του σαράντα και πενήντα του περασμένου αιώνα που υπήρχε μια περίοδος κατά την οποία εμφανίστηκε ένας θεμελιωδώς νέος τύπος όπλου - κατευθυνόμενοι πύραυλοι. Για πρώτη φορά, ένα τέτοιο όπλο αναπτύχθηκε στη ναζιστική Γερμανία και οι ένοπλες δυνάμεις του το χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά σε εχθροπραξίες. Εκτός από το "όπλο αντιποίνων" - βλήματα V-1 και βαλλιστικούς πυραύλους V-2, οι Γερμανοί δημιούργησαν πυραύλους καθοδηγούμενους από αεροσκάφη (SAMs) "Wasserfall", "Reintochter", "Entsian", "Schmetterling" με εύρος βολής από 18 έως 50 χλμ., που χρησιμοποιήθηκαν για την απωθητική επίθεση από συμμαχικά βομβαρδιστικά αεροσκάφη.

Μετά τον πόλεμο, η ανάπτυξη αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων συμμετείχε ενεργά στις ΗΠΑ και την ΕΣΣΔ. Επιπλέον, στις Ηνωμένες Πολιτείες, το έργο αυτό πραγματοποιήθηκε στην ευρύτερη κλίμακα, με αποτέλεσμα, το 1953, ο στρατός και η αεροπορία αυτής της χώρας ήταν οπλισμένα με αντιαεροπορικά αεροσκάφη σύστημα πυραύλων (SAM) "Nike Ajax" με εμβέλεια 40 χλμ. Ο στόλος επίσης δεν σταμάτησε - γι 'αυτό αναπτύχθηκε και υιοθετήθηκε ένα σύστημα αεροπορικής άμυνας "Terrier" με την ίδια σειρά.

Ο εφοδιασμός επιφανειακών πλοίων με αντιαεροπορικά πυραυλικά όπλα προκλήθηκε αντικειμενικά από την εμφάνιση στα αεροσκάφη αεριωθούμενων αεροσκαφών στα τέλη της δεκαετίας του 1940, τα οποία, λόγω υψηλών ταχυτήτων και μεγάλου υψομέτρου, κατέστησαν πρακτικά απρόσιτα στο θαλάσσιο αντιαεροπορικό πυροβολικό.

Στη Σοβιετική Ένωση, η ανάπτυξη αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων θεωρήθηκε επίσης ένα από τα καθήκοντα προτεραιότητας, και από το 1952 μονάδες αεροπορικής άμυνας εξοπλισμένες με το πρώτο εγχώριο πυραυλικό σύστημα S-25 "Berkut" (στα δυτικά έλαβε την ονομασία SA-1) αναπτύχθηκαν γύρω από τη Μόσχα. Ωστόσο, γενικά, τα σοβιετικά συστήματα αεροπορικής άμυνας, η βάση των οποίων ήταν μαχητές-αναχαιτιστές και αντιαεροπορικό πυροβολικό, δεν μπορούσαν να σταματήσουν τις συνεχείς παραβιάσεις των συνόρων από αμερικανικά αεροσκάφη αναγνώρισης. Αυτή η κατάσταση συνεχίστηκε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950, όταν υιοθετήθηκε το πρώτο εγχώριο σύστημα αεροπορικής άμυνας S-75 "Volkhov" (σύμφωνα με τη δυτική ταξινόμηση SA-2), τα χαρακτηριστικά του οποίου εξασφάλισαν την ικανότητα παρακολούθησης οποιουδήποτε αεροσκάφους εκείνης της εποχής. Αργότερα, το 1961, το συγκρότημα S-125 "Neva" χαμηλού υψομέτρου με εμβέλεια έως 20 χλμ. Υιοθετήθηκε από τις σοβιετικές δυνάμεις αεροπορικής άμυνας.
Από αυτά τα συστήματα ξεκινά η ιστορία των εγχώριων συστημάτων αεροπορικής άμυνας, καθώς στη χώρα μας άρχισαν να δημιουργούνται ακριβώς με βάση σύμπλοκα δυνάμεων αεροπορικής άμυνας και δυνάμεων εδάφους. Αυτή η απόφαση βασίστηκε στην ιδέα της ενοποίησης πυρομαχικών. Ταυτόχρονα, στο εξωτερικό, κατά κανόνα, δημιουργήθηκαν ειδικά πλοία ναυτικής άμυνας για τα πλοία.

Το πρώτο σοβιετικό σύστημα αεροπορικής άμυνας για επιφανειακά πλοία ήταν το σύστημα αεροπορικής άμυνας M-2 "Volkhov-M" (SA-N-2), το οποίο προοριζόταν για εγκατάσταση σε πλοία κατηγορίας κρουαζιερόπλοιων και δημιουργήθηκε με βάση το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα S-75 των δυνάμεων άμυνας. Το έργο «παγώματος» του συγκροτήματος πραγματοποιήθηκε υπό την επίβλεψη του επικεφαλής σχεδιαστή ST Zaitsev, ο επικεφαλής σχεδιαστής PD Grushin από το Fakel MKB του Minaviaprom ασχολήθηκε με τον αντιαεροπορικό πύραυλο. Το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας αποδείχθηκε αρκετά επαχθές: το σύστημα καθοδήγησης ραδιοεπικοινωνίας οδήγησε στις μεγάλες διαστάσεις του στύλου κεραίας Corvette-Sevan και το εντυπωσιακό μέγεθος του πυραυλικού συστήματος αμυντικής άμυνας V-753 δύο σταδίων με έναν κινητήρα αεριωθούμενου υγρού προωθητικού υγρού (LPRE) απαιτούσε ένα κατάλληλο εκτοξευτή μεγέθους (PU) και αποθήκευση πυρομαχικών. Επιπλέον, οι πύραυλοι έπρεπε να γεμίσουν με καύσιμο και οξειδωτικό πριν από την εκτόξευση, λόγω του οποίου η απόδοση πυροδότησης του πυραυλικού αμυντικής άμυνας άφησε πολλά να είναι επιθυμητά και τα πυρομαχικά ήταν πολύ μικρά - μόνο 10 πύραυλοι. Όλα αυτά οδήγησαν στο γεγονός ότι το συγκρότημα M-2 που ήταν εγκατεστημένο στο πρωτότυπο πλοίο Dzerzhinsky του έργου 70E παρέμεινε σε ένα μόνο αντίγραφο, αν και εγκρίθηκε επίσημα το 1962. Στο μέλλον, αυτό το σύστημα αεροπορικής άμυνας στο κρουαζιερόπλοιο δεν είχε χρησιμοποιηθεί και δεν χρησιμοποιείται πλέον.

SAM M-1 "Βόλνα"

Σχεδόν παράλληλα με το M-2 στο NII-10 του Υπουργείου Βιομηχανίας (NPO Altair), υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή I.A.Ignatiev, από το 1955, η ανάπτυξη του θαλάσσιου συγκροτήματος M-1 "Volna" (SA-N-1) με βάση τη στεριά S-125. Ο πύραυλος για αυτόν ολοκληρώθηκε από τον P.D. Grushin. Το πρωτότυπο SAM δοκιμάστηκε στο Project 56K καταστροφή Bravy. Η απόδοση της φωτιάς (υπολογίστηκε) ήταν 50 δευτερόλεπτα. μεταξύ βόλεϊ, μέγιστο εύρος πυροβολισμό, ανάλογα με το ύψος του στόχου, έφτασε τα 12 ... 15 χλμ. Το συγκρότημα αποτελείται από έναν σταθεροποιημένο εκτοξευτή με δύο βραχίονες του τύπου στήλης ZiF-101 με σύστημα τροφοδοσίας και φόρτωσης, σύστημα ελέγχου Yatagan, 16 V-600 αντιαεροπορικά πυραύλους σε δύο τύμπανα κάτω από το κατάστρωμα και ένα σύνολο εξοπλισμού ελέγχου ρουτίνας. Ο πύραυλος B-600 (κωδικός GRAU 4K90) ήταν δύο σταδίων και είχε κινητήρες σε σκόνη εκκίνησης και στήριξης (κινητήρες πυραύλων στερεού προωθητικού). Η κεφαλή (κεφαλή) εφοδιάστηκε με μια ασφάλεια εγγύτητας και 4500 έτοιμα θραύσματα. Η καθοδήγηση πραγματοποιήθηκε κατά μήκος της ακτίνας του ραντάρ Yatagan, που αναπτύχθηκε από το NII-10. Η θέση κεραίας είχε πέντε κεραίες: δύο μικρές κεραίες για χονδροειδή καθοδήγηση του πυραύλου προς τον στόχο, έναν πομπό κεραίας-ραδιοφώνου εντολών και δύο μεγάλες κεραίες για παρακολούθηση στόχου και ακριβή καθοδήγηση. Το συγκρότημα ήταν μονοκαναλικό, δηλαδή, έως ότου χτυπήθηκε ο πρώτος στόχος, η επεξεργασία των επόμενων στόχων ήταν αδύνατη. Επιπλέον, σημειώθηκε απότομη μείωση της ακρίβειας καθοδήγησης με αύξηση της εμβέλειας στο στόχο. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, το σύστημα αεροπορικής άμυνας αποδείχθηκε αρκετά καλό για την εποχή του και αφού τέθηκε σε λειτουργία το 1962, εγκαταστάθηκε στα σειριακά μεγάλα αντι-υποβρύχια πλοία (BOD) του τύπου Komsomolets Ukrainy (έργα 61, 61M, 61MP, 61ME), πυραυλικά ταχύπλοα σκάφη (RRC ) πληκτρολογήστε "Grozny" (έργο 58) και "Ναύαρχος Zozulya" (έργο 1134), καθώς και εκσυγχρονισμένους καταστροφείς των έργων 56K, 56A και 57A.

Αργότερα, το 1965-68, το συγκρότημα M-1 υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό, έχοντας λάβει έναν νέο πύραυλο V-601 με εμβέλεια πυροβολισμού στα 22 χλμ. Και το 1976 - ένα άλλο, που ονομάζεται "Volna-P", με βελτιωμένη ασυλία θορύβου. Το 1980, όταν προέκυψε το πρόβλημα της προστασίας των πλοίων από πυραύλους αντι-πλοίων με χαμηλές πτήσεις, το συγκρότημα εκσυγχρονίστηκε ξανά, δίνοντας το όνομα "Volna-N" (βλήμα V-601M). Το βελτιωμένο σύστημα ελέγχου εξασφάλισε την ήττα των στόχων χαμηλής πτήσης, καθώς και των επιφανειακών στόχων. Έτσι, το σύστημα αεροπορικής άμυνας M-1 μετατράπηκε σταδιακά σε παγκόσμιο σύμπλεγμα (UZRK). Όσον αφορά τα κύρια χαρακτηριστικά και την αποτελεσματικότητα της μάχης, το συγκρότημα Volna ήταν παρόμοιο με το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας του Tartar του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, χάνοντας κάπως τις τελευταίες τροποποιήσεις του στην περιοχή πυροβολισμού.

Επί του παρόντος, το συγκρότημα "Volna-P" παρέμεινε στο μοναδικό BOD του έργου 61 "Sharp" του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, το οποίο το 1987-95 εκσυγχρονίστηκε σύμφωνα με το έργο 01090 με την εγκατάσταση του SCRC "Uranus" και ανακατατάχθηκε στο TFR.

Αξίζει να κάνετε εδώ μικρή παρέκκλιση και να πούμε ότι αρχικά τα ναυτικά συστήματα άμυνας του Σοβιετικού Ναυτικού δεν είχαν αυστηρή ταξινόμηση. Ωστόσο, μέχρι τη δεκαετία του 1960 του περασμένου αιώνα, οι εργασίες για το σχεδιασμό διαφόρων συστημάτων αεροπορικής άμυνας για επιφανειακά πλοία αναπτύχθηκαν ευρέως στη χώρα, και ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να τα ταξινομηθούν σύμφωνα με το εύρος πυροβολισμού: πάνω από 90 χλμ. - άρχισαν να ονομάζονται συγκροτήματα μεγάλης εμβέλειας (SAM DD), μέχρι 60 km - συστήματα αεροπορικής άμυνας μεσαίας εμβέλειας (SAM SD), από 20 έως 30 km - συστήματα αεροπορικής άμυνας μικρής εμβέλειας (συστήματα άμυνας αέρα BD) και συγκροτήματα με εμβέλεια έως και 20 km ανήκαν σε συστήματα αυτοάμυνας άμυνας (συστήματα άμυνας αέρα SO).

SAM "Osa-M"

Το πρώτο σοβιετικό ναυτικό σύστημα αυτοάμυνας, αεροπορική άμυνα "Osa-M" (SA-N-4) ξεκίνησε από την ανάπτυξη στο NII-20 το 1960. Επιπλέον, δημιουργήθηκε αρχικά σε δύο εκδόσεις ταυτόχρονα - για το στρατό ("Σφήκα") και για το ναυτικό και προοριζόταν τόσο για στόχους αέρα και θάλασσας (MC) σε απόσταση έως και 9 χλμ. Ο V.P. Efremov διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής. Αρχικά, έπρεπε να εξοπλίσει το σύστημα άμυνας πυραύλων με μια κεφαλή, αλλά εκείνη τη στιγμή ήταν πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί μια τέτοια μέθοδος και ο ίδιος ο πύραυλος ήταν πολύ ακριβός, οπότε τελικά επιλέχθηκε ένα σύστημα ελέγχου ραδιοεπικοινωνιών Το σύστημα αεροπορικής άμυνας Osa-M ενοποιήθηκε πλήρως από την άποψη του πυραύλου 9MZZ με το συγκρότημα συνδυασμένων όπλων της Osa και από πλευράς του συστήματος ελέγχου - κατά 70%. Ο πυραύλος μονής φάσης, διπλού τρόπου στερεού προωθητικού κατασκευάστηκε σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση "canard", η κεφαλή (κεφαλή) ήταν εξοπλισμένη με ραδιο ασφάλεια. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος θαλάσσιας άμυνας ήταν η τοποθέτηση σε ένα μόνο στύλο κεραίας, εκτός από τους σταθμούς παρακολούθησης στόχου και μετάδοσης εντολών, καθώς και το δικό του ραντάρ ανίχνευσης στόχου 4R33 με εμβέλεια 25 ... 50 km (ανάλογα με το ύψος του κέντρου του υπολογιστή). Έτσι, το σύστημα άμυνας αέρα είχε τη δυνατότητα να ανιχνεύει ανεξάρτητα στόχους και στη συνέχεια να τους καταστρέφει, γεγονός που μείωσε το χρόνο αντίδρασης. Το συγκρότημα περιλάμβανε τον αρχικό εκτοξευτή ZiF-122: στη θέση που δεν λειτουργεί, οι δύο οδηγοί εκκίνησης αποσύρθηκαν σε ένα ειδικό κυλινδρικό κελάρι ("γυαλί"), όπου τοποθετήθηκαν επίσης τα πυρομαχικά. Κατά τη μετακίνηση σε θέση μάχης, οι οδηγοί εκτόξευσης σηκώθηκαν μαζί με δύο πυραύλους. Οι πύραυλοι στεγάστηκαν σε τέσσερα περιστρεφόμενα τύμπανα, 5 σε κάθε ένα.

Οι δοκιμές του συγκροτήματος πραγματοποιήθηκαν το 1967 στο πειραματικό σκάφος του έργου 33 OS-24, το οποίο μετατράπηκε από το ελαφρύ κρουαζιερόπλοιο Voroshilov του προπολεμικού έργου 26-bis. Στη συνέχεια, το σύστημα αεροπορικής άμυνας Osa-M δοκιμάστηκε στο κύριο πλοίο του Project 1124 - MPK-147 έως το 1971. Μετά από πολλές βελτιώσεις το 1973, το συγκρότημα υιοθετήθηκε από το Ναυτικό της ΕΣΣΔ. Λόγω της υψηλής απόδοσης και της ευκολίας χρήσης του, το σύστημα αεροπορικής άμυνας Osa-M έχει γίνει ένα από τα πιο μαζικά συστήματα αεροπορικής άμυνας. Εγκαταστάθηκε όχι μόνο σε μεγάλα επιφανειακά πλοία, όπως κρουαζιερόπλοια μεταφοράς αεροσκάφους τύπου Κίεβο (έργο 1143), μεγάλα αντι-υποβρύχια πλοία τύπου Nikolaev (έργο 1134B), περιπολικά πλοία (SKR) τύπου Vigilant (έργα 1135 και 1135M), αλλά και σε πλοία μικρής μετατόπισης, αυτά είναι τα ήδη αναφερθέντα μικρά αντι-υποβρύχια πλοία του έργου 1124, μικρά πυραυλικά πλοία (MRK) του έργου 1234 και πειραματικά MRK σε υδροπτέρυγα του έργου 1240. Επιπλέον, το συγκρότημα "Osa-M" ήταν εξοπλισμένο με κρουαζιερόπλοια πυροβολικού "Zhdanov" και "Ναύαρχος Senyavin", μετατράπηκε σε ταχύπλοα πλοία ελέγχου σύμφωνα με τα έργα 68U1 και 68-U2, μεγάλα πλοία προσγείωσης (BDK) τύπου Ivan Rogov (έργο 1174) και το ολοκληρωμένο πλοίο εφοδιασμού Berezina (έργο 1833).

Το 1975, ξεκίνησαν οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό του συγκροτήματος στο επίπεδο του "Osa-MA" με μείωση του ελάχιστου ύψους καταστροφής των στόχων από 50 σε 25 μ. Το 1979, το εκσυγχρονισμένο σύστημα άμυνας αέρα "Osa-MA" υιοθετήθηκε από το Ναυτικό της ΕΣΣΔ και άρχισε να εγκαθίσταται στα περισσότερα πλοία υπό κατασκευή: πυραυλικά κρουαζιερόπλοια τύπου Slava (έργα 1164 και 11641), πυρηνικά κρουαζιερόπλοια πυραύλων τύπου Kirov (έργο 1144), συνοριακά περιπολικά πλοία τύπου Menzhinsky (έργο 11351), έργο SKR 11661K, έργο IPC 1124M και πυραυλικά πλοία με skegs του έργου 1239. Και στις αρχές της δεκαετίας του 1980, πραγματοποιήθηκε ο δεύτερος εκσυγχρονισμός και το συγκρότημα, το οποίο έλαβε την ονομασία "Osa-MA-2", έγινε ικανό να χτυπήσει στόχους χαμηλής πτήσης σε ύψη 5 μ. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, το σύστημα άμυνας "Osa-M" μπορεί συγκρίνετε με το γαλλικό ναυτικό συγκρότημα "Crotale Naval", που αναπτύχθηκε το 1978 και υιοθετήθηκε ένα χρόνο αργότερα. Το "Crotale Naval" έχει έναν ελαφρύτερο πύραυλο και κατασκευάζεται σε ένα μόνο εκτοξευτή μαζί με έναν σταθμό καθοδήγησης, αλλά δεν έχει το δικό του ραντάρ ανίχνευσης στόχων. Ταυτόχρονα, το σύστημα αεροπορικής άμυνας Osa-M ήταν σημαντικά κατώτερο από το American Sea Sparrow σε επιδόσεις απόδοσης και πυρκαγιάς και από τον πολυκάναλο English Sea Wolf.

Τώρα, τα SAM "Osa-MA" και "Osa-MA-2" παραμένουν σε λειτουργία με τα βυτιοφόρα "Marshal Ustinov", "Varyag" και "Moscow" (έργα 1164, 11641), BPK "Kerch" και "Ochakov" (έργο 1134B ), τέσσερα έργα ICR 1135, 11352 και 1135M, δύο πυραυλικά πλοία τύπου Bora (έργο 1239), δεκατρία έργα MRK 1134, 11341 και 11347, δύο ICR Gepard (έργο 11661K) και είκοσι έργα MPK 1124, 1124M και 1124MU ...

SAM M-11 "Καταιγίδα"

Το 1961, ακόμη και πριν από την ολοκλήρωση των δοκιμών του πυραυλικού συστήματος άμυνας της Βόλνας, στο NII-10 MSP υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή GN Volgin, ξεκίνησε η ανάπτυξη του καθολικού συστήματος αεροπορικής άμυνας M-11 "Storm" (SA-N-3) ειδικά για το Ναυτικό. Όπως και σε προηγούμενες περιπτώσεις, ο επικεφαλής σχεδιαστής του πυραύλου ήταν ο P.D. Grushin. Αξίζει να σημειωθεί ότι προηγήθηκε η εργασία που ξεκίνησε το 1959, όταν δημιουργήθηκε ένα σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας για ένα εξειδικευμένο πλοίο αεροπορικής άμυνας του Έργου 1126 με την ονομασία M-11, αλλά δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ. Το νέο συγκρότημα προοριζόταν να καταστρέψει στόχους αέρα υψηλής ταχύτητας σε όλα (συμπεριλαμβανομένων των εξαιρετικά χαμηλών) υψομέτρων σε απόσταση έως και 30 χλμ. Επιπλέον, τα κύρια στοιχεία του ήταν παρόμοια με το πυραυλικό σύστημα άμυνας της Βόλνας, αλλά είχαν αυξημένες διαστάσεις. Οι πυροβολισμοί θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν σε σάλβο δύο πυραύλων, το εκτιμώμενο διάστημα μεταξύ των εκτοξεύσεων ήταν 50 δευτερόλεπτα. Ο σταθεροποιημένος εκτοξευτής δύο δοκών του τύπου στήλης B-189 κατασκευάστηκε με αποθήκευση και προμήθεια πυρομαχικών υπό τη μορφή δύο επιπέδων τεσσάρων τυμπάνων με έξι πυραύλους σε κάθε ένα. Στη συνέχεια, δημιουργήθηκαν εκτοξευτές B-187 παρόμοιου σχεδιασμού, αλλά με αποθήκευση πυραύλων μονής βαθμίδας και B-187A με μεταφορική ταινία για 40 πυραύλους. Το μονοβάθμιο V-611 SAM (GRAU index 4K60) είχε ένα στερεό προωθητικό, μια ισχυρή κεφαλή κατακερματισμού βάρους 150 kg και μια ασφάλεια εγγύτητας. Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς εντολών Thunder Radio περιλάμβανε μια θέση κεραίας 4P60 με δύο ζεύγη παραβολικών κεραιών για παρακολούθηση στόχων και πυραύλων και μια κεραία για τη μετάδοση εντολών. Επιπλέον, το εκσυγχρονισμένο σύστημα ελέγχου Grom-M, που δημιουργήθηκε ειδικά για το BOD, επέτρεψε επίσης τον έλεγχο των αντι-υποβρυχίων πυραύλων Metel.

Οι δοκιμές του συστήματος άμυνας Shtorm πραγματοποιήθηκαν στο πειραματικό πλοίο OS-24, μετά το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1969. Λόγω της ισχυρής κεφαλής, το συγκρότημα M-11 έπληξε αποτελεσματικά όχι μόνο στόχους αέρα με απώλεια έως και 40 μέτρα, αλλά και μικρά πλοία και σκάφη στην κοντινή ζώνη. Ένα ισχυρό ραντάρ ελέγχου επέτρεψε να παρακολουθείτε σταθερά μικρούς στόχους σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα και να κατευθύνετε πυραύλους σε αυτούς. Αλλά για όλα τα πλεονεκτήματά του, το "Storm" αποδείχθηκε το βαρύτερο σύστημα αεροπορικής άμυνας και μπορούσε να τοποθετηθεί μόνο σε πλοία με μετατόπιση άνω των 5500 τόνων. Ήταν εξοπλισμένα με τα σοβιετικά αντι-υποβρύχια κρουαζιερόπλοια-ελικόπτερα «Μόσχα» και «Λένινγκραντ» (έργο 1123), κρουαζιερόπλοια μεταφοράς αεροσκαφών τύπου «Κίεβο» (έργο 1143) και μεγάλα αντι-υποβρύχια πλοία των έργων 1134A και 1134B.

Το 1972, το εκσυγχρονισμένο UZRK "Shtorm-M" υιοθετήθηκε, το οποίο είχε το κατώτερο όριο της πληγείσας περιοχής λιγότερο από 100 μέτρα και μπορούσε να πυροδοτήσει τον ελιγμό του VTS, συμπεριλαμβανομένης της επιδίωξης. Αργότερα, το 1980-1986, πραγματοποιήθηκε μια άλλη αναβάθμιση στο επίπεδο του "Storm-N" (βλήμα V-611M) με τη δυνατότητα πυροδότησης πυραύλων αντι-πλοίων χαμηλής πτήσης (ASM), αλλά πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ εγκαταστάθηκε μόνο σε ορισμένα BODs του Έργου 1134B.

Γενικά, το σύστημα αεροπορικής άμυνας M-11 "Storm" ήταν στο επίπεδο των ξένων ομολόγων του που αναπτύχθηκαν τα ίδια χρόνια - το αμερικανικό σύστημα αεροπορικής άμυνας "Terrier" και το βρετανικό "Sea Slag", αλλά ήταν κατώτερο από τα συστήματα που υιοθετήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1960 - αρχές της δεκαετίας του 1970 -s, επειδή είχαν μεγαλύτερο εύρος πυροδότησης, μικρότερα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους και ημι-ενεργό σύστημα καθοδήγησης.

Μέχρι τώρα, το πυραυλικό σύστημα άμυνας Shtorm έχει επιβιώσει σε δύο BODs της Μαύρης Θάλασσας - Kerch και Ochakov (έργο 1134B), τα οποία εξακολουθούν να λειτουργούν επίσημα.

SAM S-300F "Φρούριο"

Το πρώτο σοβιετικό πολυκαναλικό σύστημα αεροπορικής άμυνας μεγάλης εμβέλειας, ονομαζόμενο S-300F "Fort" (SA-N-6), έχει αναπτυχθεί στο Ινστιτούτο Ερευνών Altair (πρώην NII-10 MSP) από το 1969 σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα για τη δημιουργία συστημάτων αεροπορικής άμυνας με εμβέλεια μέχρι 75. χλμ για τις δυνάμεις αεροπορικής άμυνας και το Σοβιετικό Ναυτικό. Το γεγονός είναι ότι μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1960, πιο αποτελεσματικά μοντέλα εμφανίστηκαν στις κορυφαίες δυτικές χώρες. πυραυλικά όπλα Και η επιθυμία να αυξηθεί το εύρος βολής του πυραυλικού αμυντικής άμυνας προκλήθηκε από την ανάγκη νίκης του αεροπλανοφόρου αντιπυραυλικών αεροσκαφών πριν χρησιμοποιήσουν αυτό το όπλο, καθώς και από την επιθυμία να διασφαλιστεί η δυνατότητα συλλογικής άμυνας του σχηματισμού του πλοίου. Οι νέοι πυραύλοι κατά των πλοίων έγιναν μεγάλης ταχύτητας, ελιγμοί, είχαν χαμηλή υπογραφή ραντάρ και αυξημένη βλαβερή επίδραση κεφαλής, έτσι τα υπάρχοντα συστήματα πολεμικής άμυνας δεν μπορούσαν πλέον να παρέχουν αξιόπιστη προστασία, ειδικά με τη μαζική χρήση τους. Ως αποτέλεσμα, εκτός από την αύξηση του εύρους πυροβολισμού, το έργο μιας απότομης αύξησης της απόδοσης πυρκαγιάς του συστήματος αεροπορικής άμυνας βγήκε επίσης στην κορυφή.

Όπως ήταν περισσότερο από μία φορά πριν, το συγκρότημα πλοίων "Fort" δημιουργήθηκε με βάση το σύστημα αεροπορικής άμυνας S-300 των αεροπορικών δυνάμεων και είχε έναν πύραυλο V-500R ενός σταδίου που ήταν σε μεγάλο βαθμό ενοποιημένος με αυτό (δείκτης 5V55RM). Η ανάπτυξη και των δύο συγκροτημάτων πραγματοποιήθηκε σχεδόν παράλληλα, τα οποία είχαν προκαθορισμένα παρόμοια χαρακτηριστικά και σκοπό: την καταστροφή υψηλών ταχυτήτων, ελιγμών και μικρών στόχων (ειδικότερα, αντιπυραυλικών πυραύλων "Tomahawk" και "Harpoon") σε όλα τα υψόμετρα κυμαίνεται από εξαιρετικά χαμηλό (λιγότερο από 25 m) έως το πρακτικό ανώτατο όριο όλων τύποι αεροσκαφών, καταστροφή αερομεταφορέων πυραύλων κατά των πλοίων και παρεμβολών. Για πρώτη φορά στον κόσμο, το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας εφάρμοσε κάθετη εκτόξευση πυραύλων από εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και εκτόξευσης (TPK), τοποθετημένα σε εγκαταστάσεις κάθετης εκτόξευσης (UVP), και ένα σύστημα ελέγχου πολλαπλών καναλιών αντι-μπλοκαρίσματος, το οποίο υποτίθεται ότι συνοδεύει ταυτόχρονα έως 12 και πυροδοτεί έως και 6 στόχους αέρα. Επιπλέον, η χρήση πυραύλων διασφαλίστηκε επίσης για την αποτελεσματική καταστροφή επιφανειακών στόχων εντός του ραδιοφωνικού ορίζοντα, ο οποίος επιτεύχθηκε λόγω μιας ισχυρής κεφαλής βάρους 130 κιλών. Για το συγκρότημα, αναπτύχθηκε ένα πολυλειτουργικό ραντάρ για φωτισμό και καθοδήγηση με μια σταδιακή συστοιχία κεραιών (PAR), η οποία, εκτός από τη στόχευση πυραύλων, παρείχε επίσης μια ανεξάρτητη αναζήτηση για το VTS (στον τομέα 90x90 μοίρες). Στο σύστημα ελέγχου, υιοθετήθηκε μια συνδυασμένη μέθοδος στόχευσης πυραύλων: πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με εντολές, για την ανάπτυξη των οποίων χρησιμοποιήθηκαν δεδομένα από το ραντάρ του συγκροτήματος και ήδη στο τελευταίο τμήμα - από τον ημι-ενεργό ανιχνευτή κατεύθυνσης του πυραύλου. Λόγω της χρήσης νέων συστατικών προωθητικών σε στερεά προωθητικά, ήταν δυνατόν να δημιουργηθεί ένα αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα με χαμηλότερο βάρος εκτόξευσης από αυτό του συγκροτήματος Shtorm, αλλά ταυτόχρονα σχεδόν τρεις φορές το εύρος πυροδότησης. Χάρη στη χρήση του UVP, το υπολογισμένο διάστημα μεταξύ των εκτοξεύσεων πυραύλων έφτασε τα 3 δευτερόλεπτα. και μειώστε το χρόνο προετοιμασίας για τα γυρίσματα. Το TPK με πυραύλους τοποθετήθηκε σε εκτοξευτές τύπου τύμπανου, οκτώ πυραύλους το καθένα. Σύμφωνα με τις τακτικές και τεχνικές προδιαγραφές, για να μειωθεί ο αριθμός των οπών στο κατάστρωμα, κάθε τύμπανο είχε μία πόρτα εκτόξευσης. Μετά την εκτόξευση και την κατάβαση του πυραύλου, το τύμπανο γύρισε αυτόματα και έφερε τον επόμενο πύραυλο στη γραμμή εκτόξευσης. Ένα τέτοιο "περιστρεφόμενο" σχήμα οδήγησε στο γεγονός ότι το UVP αποδείχθηκε πολύ υπέρβαρο και άρχισε να καταλαμβάνει μεγάλο όγκο.

Οι δοκιμές του συγκροτήματος "Fort" πραγματοποιήθηκαν στο ναυπηγείο "Azov", το οποίο ολοκληρώθηκε σύμφωνα με το έργο 1134BF το 1975. Περιείχε έξι τύμπανα ως μέρος του εκτοξευτή B-203 για 48 πυραύλους. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αποκαλύφθηκαν δυσκολίες με την ανάπτυξη προγραμμάτων λογισμικού και με τη ρύθμιση του εξοπλισμού του συγκροτήματος, τα χαρακτηριστικά του οποίου αρχικά δεν έφτασαν στα καθορισμένα, επομένως οι δοκιμές καθυστέρησαν. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι το ακόμη ημιτελές σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας "Fort" άρχισε να εγκαθίσταται στα σειριακά κρουαζιερόπλοια πυραύλων τύπου Kirov (Project 1144) και Slava (Project 1164), και είχαν ήδη ασχοληθεί με την τελειοποίηση κατά τη λειτουργία. Ταυτόχρονα, οι εκτοξευτές πυρηνικών πυραύλων του έργου 1144 έλαβαν εκτοξευτή B-203A 12 βαρελιών (96 πυραύλους), και το έργο 1164 αεριοστροβίλων έλαβε εκτοξευτή Β-204 8 βαρελιών (64 πυραύλους). Το πυραυλικό σύστημα άμυνας "Fort" υιοθετήθηκε επίσημα μόνο το 1983.

Ορισμένες ανεπιτυχείς αποφάσεις για τη δημιουργία του συγκροτήματος S-300F "Fort" οδήγησαν στο μεγάλο μέγεθος και τη μάζα του συστήματος ελέγχου και των εκτοξευτών, που κατέστησαν δυνατή την ανάπτυξη αυτού του συστήματος αεροπορικής άμυνας μόνο σε πλοία με τυπική μετατόπιση άνω των 6500 τόνων. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, περίπου την ίδια στιγμή, το πολυλειτουργικό σύστημα "Aegis" δημιουργήθηκε με πυραύλους "Standard 2" και στη συνέχεια "Standard 3", όπου, με παρόμοια χαρακτηριστικά, εφαρμόστηκαν πιο επιτυχημένες λύσεις, οι οποίες αύξησαν σημαντικά τον επιπολασμό, ειδικά μετά την εμφάνιση το 1987 Κυτταρικός τύπος UVP Mk41. Και τώρα το σύστημα "Aegis" βασίζεται σε πλοία με τα πλοία των ΗΠΑ, του Καναδά, της Γερμανίας, της Ιαπωνίας, της Κορέας, των Κάτω Χωρών, της Ισπανίας, της Ταϊβάν, της Αυστραλίας και της Δανίας.

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1980, αναπτύχθηκε ένας νέος πύραυλος 48N6 στο Fakel Design Bureau για το συγκρότημα Fort. Ενώθηκε με το σύστημα αεροπορικής άμυνας S-300PM και είχε αυξημένη εμβέλεια στα 120 km. Νέοι πύραυλοι ήταν εξοπλισμένοι με πυρηνικούς πυραύλους τύπου Kirov, ξεκινώντας από το τρίτο πλοίο της σειράς. Είναι αλήθεια ότι το σύστημα ελέγχου που διατίθεται σε αυτούς επέτρεψε ένα εύρος βολής μόνο 93 χλμ. Επίσης στη δεκαετία του 1990, το συγκρότημα Fort προσφέρθηκε σε ξένους πελάτες σε μια έκδοση εξαγωγής με το όνομα Rif. Τώρα, εκτός από τον πυρηνικό πύραυλο "Πέτρος ο Μέγας" pr.11422 (το τέταρτο πλοίο της σειράς), το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας "Fort" παραμένει σε λειτουργία με τα πυραυλικά καταδρομικά "Marshal Ustinov", "Varyag" και "Moscow" (έργα 1164, 11641).

Αργότερα, αναπτύχθηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του συστήματος αεροπορικής άμυνας, που ονομάζεται "Fort-M", το οποίο διαθέτει έναν ελαφρύτερο στύλο κεραίας και ένα σύστημα ελέγχου που εφαρμόζει τη μέγιστη εμβέλεια του πυραυλικού συστήματος άμυνας. Το μοναδικό του αντίγραφο, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 2007, εγκαταστάθηκε στο προαναφερθέν ατομικό RRC "Peter the Great" (μαζί με το "παλιό" "Fort"). Η έκδοση εξαγωγής του "Fort-M" με την ονομασία "Rif-M" παραδόθηκε στην Κίνα, όπου τέθηκε σε λειτουργία με το κινεζικό αντιτορπιλικό έργο URO 051C "Luizhou".

SAM M-22 "Τυφώνας"

Σχεδόν ταυτόχρονα με το συγκρότημα Fort, ξεκίνησε η ανάπτυξη του συστήματος αεροπορικής άμυνας μικρής εμβέλειας M-22 Uragan (SA-N-7) με εμβέλεια έως και 25 χλμ. Ο σχεδιασμός διεξάγεται από το 1972 στο ίδιο ερευνητικό ινστιτούτο "Altair", αλλά υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή GN Volgin. Κατά παράδοση, το συγκρότημα χρησιμοποίησε ένα σύστημα άμυνας πυραύλων, ενοποιημένο με το σύστημα αεροπορικής άμυνας του στρατού Buk των χερσαίων δυνάμεων, το οποίο δημιουργήθηκε στο γραφείο σχεδιαστών Novator (επικεφαλής σχεδιαστής L.V. Lyulyev). Το SAM "Uragan" προοριζόταν να καταστρέψει μια μεγάλη ποικιλία στόχων αέρα, τόσο σε εξαιρετικά χαμηλά όσο και σε μεγάλα υψόμετρα, πετώντας από διαφορετικές κατευθύνσεις. Γι 'αυτό, το συγκρότημα δημιουργήθηκε σε αρθρωτή βάση, το οποίο κατέστησε δυνατή την ύπαρξη του απαιτούμενου αριθμού καναλιών καθοδήγησης (έως 12) στο μεταφορικό πλοίο και αύξησε την επιβίωση της μάχης και την ευκολία της τεχνικής λειτουργίας. Αρχικά, θεωρήθηκε ότι το σύστημα αεροπορικής άμυνας Uragan θα εγκατασταθεί όχι μόνο σε νέα πλοία, αλλά και για την αντικατάσταση του ξεπερασμένου συγκροτήματος Volna κατά τον εκσυγχρονισμό παλαιών. Η κύρια διαφορά μεταξύ του νέου συστήματος αεροπορικής άμυνας ήταν το σύστημα ελέγχου "Orekh" με ημι-ενεργό καθοδήγηση, το οποίο δεν διέθετε τα δικά του μέσα ανίχνευσης, και οι κύριες πληροφορίες για το κέντρο υπολογιστών προήλθαν από το γενικό ραντάρ πλοίου. Η καθοδήγηση πυραύλων πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας φωτισμό στόχου προβολέων ραντάρ, ο αριθμός των οποίων εξαρτάται από το κανάλι του καναλιού. Ένα χαρακτηριστικό αυτής της μεθόδου ήταν ότι η εκτόξευση της πυραυλικής άμυνας ήταν δυνατή μόνο μετά την κατάληψη του στόχου από το κεφάλι του πυραύλου. Ως εκ τούτου, το συγκρότημα χρησιμοποίησε έναν οδηγό εκτοξευτή MS-196 με μία δέσμη, ο οποίος, μεταξύ άλλων, μείωσε τον χρόνο επαναφόρτωσης σε σύγκριση με τα πυραυλικά συστήματα άμυνας Volna και Shtorm, το εκτιμώμενο διάστημα μεταξύ των εκτοξεύσεων ήταν 12 δευτερόλεπτα. Το υπόγειο κελάρι με μια συσκευή αποθήκευσης και τροφοδοσίας περιείχε 24 πυραύλους. Ο πύραυλος 9M38 ενός σταδίου είχε έναν κινητήρα στερεού προωθητήρα διπλού τρόπου και μια κεφαλή υψηλής εκρηκτικής κατακερματισμού βάρους 70 κιλών, η οποία χρησιμοποίησε μια ραδιο ασφάλεια εγγύτητας για στόχους αέρα και μια επαφή για επιφανειακούς στόχους.

Οι δοκιμές του συγκροτήματος Uragan πραγματοποιήθηκαν το 1976-82 στο Provorny BPK, το οποίο είχε προηγουμένως εξοπλιστεί σύμφωνα με το Project 61E με την εγκατάσταση ενός νέου συστήματος αεροπορικής άμυνας και του ραντάρ Fregat. Το 1983, το συγκρότημα τέθηκε σε λειτουργία και άρχισε να εγκαθίσταται στα αντιτορπιλικά τύπου "Sovremenny" (έργο 956) που κατασκευάστηκαν από τη σειρά. Όμως, ο εκ νέου εξοπλισμός μεγάλων αντι-υποβρυχίων πλοίων του έργου 61 δεν υλοποιήθηκε, κυρίως λόγω του υψηλού κόστους εκσυγχρονισμού. Μέχρι τη στιγμή που τέθηκε σε λειτουργία, το συγκρότημα έλαβε έναν εκσυγχρονισμένο πύραυλο 9M38M1, ενοποιημένος με το SAM του συστήματος στρατιωτικής άμυνας Buk-M1.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η Ρωσία υπέγραψε συμβόλαιο με την Κίνα για την κατασκευή καταστροφέων του Project 956E για το οποίο, υπήρχε μια έκδοση εξαγωγής του συγκροτήματος M-22, που ονομάζεται Calm. Από το 1999 έως το 2005, το κινεζικό ναυτικό εφοδιάστηκε με δύο πλοία του Project 956E και δύο ακόμη - το Project 956EM, οπλισμένο με το σύστημα άμυνας Shtil. Επίσης, αυτά τα SAM ήταν εξοπλισμένα με κινεζικά καταστροφέα της δικής τους κατασκευής, pr.052B "Guangzhou". Επιπλέον, το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας Shtil παραδόθηκε στην Ινδία μαζί με έξι ρωσικά φρεγάτες pr.11356 (τύπος Talwar), καθώς και για τον οπλισμό ινδικών καταστροφέων τύπου Δελχί (έργο 15) και φρεγάτες κατηγορίας Shivalik (έργο 17) ... Στο ρωσικό ναυτικό, μέχρι σήμερα, υπάρχουν μόνο 6 καταστροφείς των έργων 956 και 956A, τα οποία είναι εξοπλισμένα με το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας M-22 "Uragan".

Μέχρι το 1990, ένας ακόμη πιο εξελιγμένος πύραυλος, ο 9M317, είχε δημιουργηθεί και δοκιμαστεί για το πλοίο SAM Uragan και τον στρατό Buk-M2. Θα μπορούσε πιο αποτελεσματικά να καταρρίψει πυραύλους κρουαζιέρας και να αυξήσει το εύρος των βολών στα 45 χιλιόμετρα. Εκείνη την εποχή, οι εκτοξευτές δέσμης καθοδήγησης είχαν γίνει αναχρονισμός, καθώς τόσο η χώρα μας όσο και το εξωτερικό είχαν από καιρό συγκροτήματα με εκτόξευση κάθετων πυραύλων. Από αυτήν την άποψη, ξεκίνησαν οι εργασίες για ένα νέο σύστημα αεροπορικής άμυνας τυφώνα-Tornado με έναν βελτιωμένο κατακόρυφο πύραυλο εκτόξευσης 9M317M εξοπλισμένο με μια νέα κεφαλή, έναν νέο πυραυλικό κινητήρα στερεού προωθητικού και ένα δυναμικό σύστημα αερίου για κλίση προς τον στόχο μετά την εκτόξευση. Αυτό το συγκρότημα υποτίθεται ότι είχε UVP 3S90 κυτταρικού τύπου και οι δοκιμές είχαν προγραμματιστεί να πραγματοποιηθούν στο BOD "Ochakov" του έργου 1134B. Ωστόσο, η οικονομική κρίση στη χώρα, η οποία ξέσπασε μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, ακύρωσε αυτά τα σχέδια.

Παρ 'όλα αυτά, το Ινστιτούτο Επιστημονικής Έρευνας της Altair εξακολουθεί να έχει μεγάλο τεχνικό ανεκτέλεστο, το οποίο επέτρεψε να συνεχίσει να εργάζεται σε ένα συγκρότημα με κάθετο ξεκίνημα για τις παραδόσεις εξαγωγής που ονομάζεται Shtil-1. Για πρώτη φορά το συγκρότημα παρουσιάστηκε στη θαλάσσια εκπομπή "Euronaval-2004". Όπως το Uragan, το συγκρότημα δεν διαθέτει δικό του σταθμό ανίχνευσης και λαμβάνει τον καθορισμό στόχου από το ραντάρ τριών συντεταγμένων του πλοίου. Το βελτιωμένο σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς περιλαμβάνει, εκτός από τους σταθμούς φωτισμού στόχου, ένα νέο συγκρότημα υπολογιστών και συσκευές οπτικής-ηλεκτρονικής όρασης. Ο αρθρωτός εκτοξευτής 3S90 φιλοξενεί 12 TPK με έτοιμους για εκτόξευση πυραύλους 9M317ME. Η κατακόρυφη εκτόξευση αύξησε σημαντικά την απόδοση πυροδότησης του συγκροτήματος - ο ρυθμός πυρκαγιάς αυξήθηκε 6 φορές (το διάστημα μεταξύ των εκτοξεύσεων ήταν 2 δευτερόλεπτα).

Σύμφωνα με υπολογισμούς, κατά την αντικατάσταση του συγκροτήματος Uragan με το Shtil-1 στα πλοία, 3 εκτοξευτές με συνολικά πυρομαχικά 36 πυραύλων βρίσκονται στις ίδιες διαστάσεις. Τώρα το νέο σύστημα αεροπορικής άμυνας τυφώνα-Tornado σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στις σειριακές ρωσικές φρεγάτες του Project 11356R.

SAM "Μαχαίρι"

Στις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, οι αντιπυραυλικοί πύραυλοι "Harpoon" και "Exocet" άρχισαν να εισέρχονται στον εξοπλισμό των στόλων των Ηνωμένων Πολιτειών και των χωρών του ΝΑΤΟ σε τεράστιες ποσότητες. Αυτό ανάγκασε την ηγεσία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ να αποφασίσει για την πρόωρη δημιουργία μιας νέας γενιάς συστημάτων αεροπορικής άμυνας αυτοάμυνας. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου πολυκαναλικού συγκροτήματος με υψηλή απόδοση πυρκαγιάς, που ονομάζεται "Dagger" (SA-N-9), ξεκίνησε το 1975 στο NPO Altair υπό την ηγεσία της SA Fadeev. Ο αντιαεροπορικός πύραυλος 9M330-2 αναπτύχθηκε στο Fakel Design Bureau υπό την καθοδήγηση του PD Grushin και ενοποιήθηκε με το αυτοπροωθούμενο σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας των δυνάμεων του εδάφους Tor, το οποίο δημιουργήθηκε σχεδόν ταυτόχρονα με το στιλέτο. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του συγκροτήματος για την απόκτηση υψηλών χαρακτηριστικών, χρησιμοποιήθηκαν οι βασικές λύσεις κυκλώματος του πυραυλικού συστήματος άμυνας μεγάλου βεληνεκούς Fort: ένα πολυκάναλο ραντάρ με μια φάση κεραίας με ηλεκτρονικό έλεγχο δέσμης, κάθετη εκτόξευση ενός πυραυλικού συστήματος άμυνας από ένα TPK, έναν εκτοξευτή εκτοξευτή τύπου για 8 πυραύλους Και για να αυξήσει την αυτονομία του συγκροτήματος, παρόμοια με το πυραυλικό σύστημα άμυνας Osa-M, το σύστημα ελέγχου περιλάμβανε το δικό του ολόπλευρο ραντάρ, το οποίο βρίσκεται σε μία θέση κεραίας 3R95. Το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας χρησιμοποίησε ένα σύστημα καθοδήγησης ραδιοεντολής για πυραύλους, το οποίο διακρίθηκε από την υψηλή ακρίβεια. Σε χωρικό τομέα 60x60 μοίρες, το συγκρότημα μπορεί ταυτόχρονα να πυροβολήσει 4 VT με 8 βλήματα. Για να βελτιωθεί η ασυλία θορύβου, ένα τηλεοπτικό οπτικό σύστημα παρακολούθησης συμπεριλήφθηκε στη θέση κεραίας. Ο αντιαεροπορικός πύραυλος ενός σταδίου 9M330 έχει έναν κινητήρα στερεού προωθητικού κινητήρα διπλής λειτουργίας και είναι εξοπλισμένος με ένα δυναμικό σύστημα αερίου, το οποίο, μετά από κάθετη εκτόξευση, γέρνει τον πύραυλο προς τον στόχο. Το εκτιμώμενο διάστημα μεταξύ των εκκινήσεων είναι μόνο 3 δευτερόλεπτα. Το συγκρότημα μπορεί να περιλαμβάνει 3-4 εκτοξευτήρες τυμπάνων 9S95.

Οι δοκιμές του πυραυλικού συστήματος άμυνας Kinzhal έχουν πραγματοποιηθεί από το 1982 σε ένα μικρό αντι-υποβρύχιο πλοίο MPK-104, που ολοκληρώθηκε σύμφωνα με το Έργο 1124K. Η σημαντική πολυπλοκότητα του συγκροτήματος οδήγησε στο γεγονός ότι η ανάπτυξή του καθυστέρησε πολύ και μόλις το 1986 τέθηκε σε λειτουργία. Ως αποτέλεσμα, ορισμένα από τα πλοία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, στα οποία επρόκειτο να εγκατασταθεί το σύστημα αεροπορικής άμυνας του Dagger, δεν το έλαβαν. Αυτό, για παράδειγμα, αναφέρεται στο BOD του τύπου Udaloy (έργο 1155) - τα πρώτα πλοία αυτού του έργου παραδόθηκαν στον στόλο χωρίς συστήματα αεροπορικής άμυνας, τα επόμενα ήταν εξοπλισμένα με ένα μόνο συγκρότημα και μόνο τα τελευταία πλοία ήταν εφοδιασμένα και με τα δύο συστήματα άμυνας σε πλήρη διαμόρφωση. Το κρουαζιερόπλοιο Novorossiysk (σχέδιο 11433) και οι εκτοξευτές ατομικών πυραύλων Frunze και Kalinin (έργο 11442) δεν έλαβαν το πυραυλικό σύστημα άμυνας Kinzhal, κράτησαν μόνο τα απαραίτητα μέρη για αυτούς. Εκτός από τα προαναφερθέντα BODs του Project 1155, το συγκρότημα Dagger οπλίστηκε επίσης με τον Ναύαρχο Chabanenko BOD (Project 11551), τα κρουαζιερόπλοια που φέρουν τα αεροσκάφη Baku (Project 11434) και Tbilisi (Project 11445), το πυρηνικό κρουαζιερόπλοιο πυρηνικής ενέργειας Peter the Great 11442), περιπολικά πλοία της κατηγορίας Neustrashimy (έργο 11540). Επιπλέον, σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί σε αεροσκάφη που μεταφέρουν πλοία των έργων 11436 και 11437, τα οποία δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ. Παρά το γεγονός ότι αρχικά στους όρους αναφοράς για το συγκρότημα απαιτείται να πληροί τα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους του πυραυλικού συστήματος αυτοάμυνας Osa-M, αυτό δεν επιτεύχθηκε. Αυτό επηρέασε την εξάπλωση του συγκροτήματος, καθώς μπορούσε να τοποθετηθεί μόνο σε πλοία με μετατόπιση άνω των 1000 ... 1200 τόνων.

Αν συγκρίνουμε το σύστημα αεροπορικής άμυνας Kinzhal με ξένους ομολόγους του, για παράδειγμα, τα συγκροτήματα Sea Sparrow του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ ή του Sea Wolf 2 του Βρετανικού Ναυτικού, που έχουν τροποποιηθεί για UVP, τότε μπορούμε να δούμε ότι από την άποψη των κύριων χαρακτηριστικών του είναι κατώτερο από το πρώτο και με το δεύτερο είναι στο ίδιο επίπεδο.

Τώρα στις τάξεις του ρωσικού ναυτικού βρίσκονται τα ακόλουθα πλοία που μεταφέρουν το σύστημα εναέριας άμυνας Kinzhal: 8 έργα BOD 1155 και 11551, το πυρηνικό RRC Peter the Great (έργο 11442), το κρουαζιερόπλοιο Kuznetsov (σχέδιο 11435) και δύο έργα SKR 11540. Επίσης, αυτό ένα συγκρότημα που ονομάζεται "Blade" προσφέρθηκε σε ξένους πελάτες.

SAM "Polyment-Redut"

Στη δεκαετία του 1990, για να αντικατασταθούν οι τροποποιήσεις του συστήματος αεροπορικής άμυνας S-300 στις δυνάμεις αεροπορικής άμυνας, άρχισαν οι εργασίες για το νέο σύστημα S-400 Triumph. Το Almaz Central Design Bureau έγινε ο κύριος προγραμματιστής και οι πύραυλοι δημιουργήθηκαν στο Fakel Design Bureau. Ένα χαρακτηριστικό του νέου συστήματος αεροπορικής άμυνας ήταν να μπορούσε να χρησιμοποιεί όλους τους τύπους αντιαεροπορικών πυραύλων από τις προηγούμενες τροποποιήσεις του S-300, καθώς και τους νέους πυραύλους 9M96 και 9M96M μειωμένων διαστάσεων με εμβέλεια έως και 50 km. Οι τελευταίοι έχουν μια θεμελιωδώς νέα κεφαλή με ένα ελεγχόμενο πεδίο καταστροφής, μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία υπερ-ελιγμών και είναι εξοπλισμένα με μια ενεργή κεφαλή ραντάρ στο τέλος της τροχιάς. Είναι σε θέση να καταστρέψουν όλους τους υπάρχοντες και μελλοντικούς αεροδυναμικούς και βαλλιστικούς στόχους αέρα με υψηλή απόδοση. Αργότερα, βάσει πυραύλων 9M96, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα ξεχωριστό συγκρότημα αεροπορικής άμυνας, που ονομάζεται "Vityaz", το οποίο διευκολύνθηκε από τις εργασίες έρευνας και ανάπτυξης της NPO Almaz σχετικά με το σχεδιασμό ενός πολλά υποσχόμενου συστήματος άμυνας για τη Νότια Κορέα. Για πρώτη φορά, το συγκρότημα S-350 Vityaz παρουσιάστηκε στην αεροπορική έκθεση της Μόσχας MAKS-2013.

Παράλληλα, με βάση το χερσαίο σύστημα αμυντικής άμυνας, ξεκίνησε η ανάπτυξη μιας έκδοσης με βάση το πλοίο, γνωστό τώρα ως "Polyment-Redut", με τους ίδιους πυραύλους. Αρχικά, αυτό το συγκρότημα είχε προγραμματιστεί να εγκατασταθεί στο περιπολικό Novik της νέας γενιάς (έργο 12441), το οποίο άρχισε να κατασκευάζεται το 1997. Ωστόσο, το συγκρότημα δεν τον πήρε ποτέ. Για πολλούς υποκειμενικούς λόγους, το TFR "Novik" έμεινε στην πραγματικότητα χωρίς τα περισσότερα από τα συστήματα μάχης, η ολοκλήρωση των οποίων δεν ολοκληρώθηκε, για μεγάλο χρονικό διάστημα βρισκόταν στον τοίχο του εργοστασίου και στο μέλλον αποφασίστηκε να ολοκληρωθεί ως εκπαιδευτικό πλοίο.

Πριν από αρκετά χρόνια, η κατάσταση άλλαξε σημαντικά και η ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου συστήματος αεροπορικής άμυνας συνεχίστηκε σε πλήρη εξέλιξη. Σε σχέση με την κατασκευή στη Ρωσία νέων κορβέτες του έργου 20380 και φρεγάτων του έργου 22350, το συγκρότημα Polyment-Redut ήταν αποφασισμένο να τα εξοπλίσει. Θα πρέπει να περιλαμβάνει τρεις τύπους πυραύλων: μεγάλης εμβέλειας 9M96D, μεσαίου εύρους 9M96E και μικρού εύρους 9M100. Οι πύραυλοι στο TPK τοποθετούνται στα κελιά της εγκατάστασης κάθετης εκτόξευσης με τέτοιο τρόπο ώστε η σύνθεση των όπλων να μπορεί να συνδυαστεί σε διαφορετικές αναλογίες. Ένα κελί περιέχει αντίστοιχα 1, 4 ή 8 βλήματα, ενώ κάθε UVP μπορεί να έχει 4, 8 ή 12 τέτοια κύτταρα.
Για τον καθορισμό στόχου, το σύστημα άμυνας Polyment-Redut περιλαμβάνει έναν σταθμό με τέσσερα σταθερά HEADLIGHTS, παρέχοντας ορατή ορατότητα. Αναφέρθηκε ότι το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς προβλέπει την ταυτόχρονη εκτόξευση 32 πυραύλων σε 16 στόχους αέρα - 4 στόχους για κάθε φάση. Επιπλέον, το ραντάρ τριών συντεταγμένων του πλοίου μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως μέσο άμεσης στόχευσης.

Η κατακόρυφη εκτόξευση πυραύλων πραγματοποιείται με "κρύο τρόπο" - χρησιμοποιώντας πεπιεσμένο αέρα. Όταν ο πύραυλος φτάσει σε ύψος περίπου 10 μέτρων, ο κινητήρας πρόωσης ενεργοποιείται και το δυναμικό σύστημα αερίου στρέφει τον πύραυλο προς τον στόχο. Το σύστημα καθοδήγησης πυραύλων 9M96D / E είναι ένα συνδυασμένο αδρανειακό με ραδιο διόρθωση στο μεσαίο τμήμα και ενεργό ραντάρ στο τελευταίο τμήμα της τροχιάς. Οι πύραυλοι μικρής εμβέλειας 9M100 διαθέτουν κεφαλή υπέρυθρης ακτινοβολίας. Έτσι, το συγκρότημα συνδυάζει τις δυνατότητες τριών συστημάτων αεροπορικής άμυνας διαφορετικών περιοχών ταυτόχρονα, το οποίο εξασφαλίζει το διαχωρισμό της αεροπορικής άμυνας του πλοίου με τη χρήση ενός σημαντικά μικρότερου ποσού μέσων. Η υψηλή απόδοση πυρκαγιάς και η ακρίβεια καθοδήγησης με κατευθυντική κεφαλή θέτει το σύμπλεγμα Polyment-Redut μεταξύ του πρώτου στον κόσμο όσον αφορά την αποτελεσματικότητα έναντι τόσο αεροδυναμικών όσο και βαλλιστικών στόχων.

Προς το παρόν, το πυραυλικό σύστημα άμυνας Poliment-Redut εγκαθίσταται στους κορβέτες του έργου 20380 υπό κατασκευή (ξεκινώντας από το δεύτερο πλοίο - "Savvy") και φρεγάτες τύπου "Gorshkov", έργο 22350. Στο μέλλον, προφανώς θα εγκατασταθεί και σε πολλά υποσχόμενους Ρώσους καταστροφείς.

Συνδυασμένα συστήματα πυραύλων και πυροβολικού άμυνας

Εκτός από τα συστήματα πυραύλων αεροπορικής άμυνας στην ΕΣΣΔ, πραγματοποιήθηκαν επίσης εργασίες σε συνδυασμένα συστήματα πυραύλων και πυροβολικού. Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το Γραφείο Σχεδιασμού Όργανα της Τούλα για τις δυνάμεις εδάφους δημιούργησε ένα αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο 2S6 "Tunguska", οπλισμένο με πολυβόλα 30 mm και αντιαεροπορικούς πυραύλους δύο σταδίων. Ήταν το πρώτο σειριακό σύμπλεγμα πυραύλων και πυροβολικού στον κόσμο (ZRAK). Στη βάση του αποφασίστηκε να αναπτυχθεί ένα πλοίο αντιαεροπορικό σύστημα για το κοντινό πεδίο, το οποίο θα μπορούσε να καταστρέψει αποτελεσματικά το κέντρο υπολογιστών (συμπεριλαμβανομένων των αντιαεροπορικών πυραύλων) στη νεκρή ζώνη του συστήματος αεροπορικής άμυνας και θα αντικαταστήσει τα αντιαεροπορικά όπλα μικρού επιπέδου. Η ανάπτυξη του συγκροτήματος, που έλαβε την ονομασία 3M87 "Dagger" (CADS-N-1), ανατέθηκε στο ίδιο Γραφείο Σχεδιασμού Οργάνων, η ηγεσία έγινε από τον γενικό σχεδιαστή A.G. Shipunov. Το συγκρότημα περιελάμβανε μια μονάδα ελέγχου με ραντάρ για την ανίχνευση στόχων χαμηλής πτήσης και από 1 έως 6 μονάδες μάχης. Κάθε μονάδα μάχης κατασκευάστηκε με τη μορφή πλατφόρμας πύργου κυκλικής περιστροφής, στην οποία βρίσκονταν: δύο 30-mm AO-18 τουφέκια με περιστρεφόμενο μπλοκ 6 βαρελιών, περιοδικά για κασέτες 30 mm με τροφοδοσία χωρίς σύνδεση, δύο εκτοξευτές παρτίδας 4 πυραύλων σε δοχεία, ραντάρ παρακολούθησης στόχου, σταθμός καθοδήγησης πυραύλων, οπτικό σύστημα τηλεόρασης, όργανα. Το διαμέρισμα πυργίσκου φιλοξένησε επιπλέον πυρομαχικά για 24 πυραύλους. Ο αντιαεροπορικός πύραυλος δύο σταδίων 9M311 (δυτική ονομασία SA-N-11) με ραδιοφωνική καθοδήγηση είχε έναν συμπαγή πύραυλο προωθητικού και μια κεφαλή κατακερματισμού. Ενώθηκε πλήρως με το χερσαίο συγκρότημα Tunguska. Το συγκρότημα ήταν ικανό να χτυπήσει στόχους αέρα μικρού μεγέθους ελιγμών σε κλίμακα από 8 έως 1,5 χλμ. Και στη συνέχεια να τους ολοκληρώσει διαδοχικά με πολυβόλα 30 mm. Η ανάπτυξη του ZRAK "Kortik" πραγματοποιήθηκε από το 1983 σε πυραυλικό σκάφος τύπου "Molniya" που μετατράπηκε ειδικά σύμφωνα με το έργο 12417. Οι διεξαγόμενες δοκιμές με ζωντανή πυροδότηση έδειξαν ότι μέσα σε ένα λεπτό το συγκρότημα είναι ικανό να πυροβολεί με συνέπεια έως και 6 στόχους αέρα. Ταυτόχρονα, για τον προσδιορισμό στόχου, απαιτείται ραντάρ τύπου "Θετικό" ή παρόμοιο ραντάρ του συμπλέγματος "Dagger".

Το 1988, το "Kortik" υιοθετήθηκε επίσημα από τα πλοία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Εγκαταστάθηκε σε κρουαζιερόπλοια μεταφοράς αεροσκαφών των έργων 11435, 11436, 11437 (τα δύο τελευταία δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ), στους δύο τελευταίους εκτοξευτές πυρηνικών πυραύλων του έργου 11442, ένα έργο BOD 11551 και δύο έργο SKR 11540. Αν και αρχικά σχεδιάστηκε επίσης να αντικατασταθεί εγκαταστάσεις πυροβολικού AK-630 σε άλλα πλοία, αυτό δεν έγινε λόγω των υπερδιπλασιασμένων διαστάσεων της μονάδας μάχης.

Μέχρι τη στιγμή που το συγκρότημα "Kortik" εμφανίστηκε στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ, δεν υπήρχαν άμεσα ξένα ανάλογα. Σε άλλες χώρες, κατά κανόνα, συστήματα πυροβολικού και πυραύλων δημιουργήθηκαν ξεχωριστά. Όσον αφορά το βλήμα, το Σοβιετικό ZRAK μπορεί να συγκριθεί με το σύστημα αυτοάμυνας της άμυνας RAM, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1987 (αναπτύχθηκε από κοινού από τη Γερμανία, τις ΗΠΑ και τη Δανία). Το δυτικό συγκρότημα έχει αρκετές φορές υπεροχή στην απόδοση της πυρκαγιάς και οι πύραυλοί του είναι εξοπλισμένοι με συνδυασμένες κεφαλές.

Μέχρι σήμερα, το "Daggers" παρέμεινε σε πέντε μόνο πλοία του ρωσικού ναυτικού: το κρουαζιερόπλοιο "Kuznetsov", το πυραυλικό κρουαζιερόπλοιο "Peter the Great", το μεγάλο αντι-υποβρύχιο πλοίο "Ναύαρχος Chabanenko" και δύο περιπολικά της κατηγορίας "Fearless". Επιπλέον, το 2007 η νεότερη κορβέτα "Guarding" (έργο 20380) μπήκε στο στόλο, στον οποίο εγκαταστάθηκε επίσης το συγκρότημα "Kortik" και σε μια εκσυγχρονισμένη ελαφριά έκδοση "Kortik-M". Προφανώς, ο εκσυγχρονισμός συνίστατο στην αντικατάσταση του μέρους του οργάνου με ένα νέο χρησιμοποιώντας μια σύγχρονη βάση στοιχείων.

Από τη δεκαετία του 1990, το ZRAK "Kortik" προσφέρεται για εξαγωγή με το όνομα "Kashtan". Προς το παρόν παραδίδεται στην Κίνα μαζί με καταστροφέα Project 956EM και στην Ινδία με φρεγάτες Project 11356.
Μέχρι το 1994, η παραγωγή του ZRAK "Kortik" διακόπηκε εντελώς. Ωστόσο, την ίδια χρονιά, το Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών "Tochmash" μαζί με το KB "Amethyst" άρχισαν να αναπτύσσονται νέο συγκρότημα, που έλαβε την ονομασία 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Κατά τη δημιουργία του, χρησιμοποιήθηκαν οι βασικές λύσεις κυκλώματος του "Kortika". Η βασική διαφορά είναι ένα νέο σύστημα ελέγχου κατά της παρεμβολής που βασίζεται σε έναν ψηφιακό υπολογιστή μικρού μεγέθους και έναν οπτικό-ηλεκτρονικό σταθμό καθοδήγησης "Shar" με κανάλια τηλεόρασης, θερμικής απεικόνισης και λέιζερ. Ο προσδιορισμός στόχου μπορεί να πραγματοποιηθεί από γενικό εξοπλισμό ανίχνευσης πλοίου. Η μονάδα μάχης A-289 περιλαμβάνει δύο προηγμένα τουφέκια 6-βαρελιού 30 mm AO-18KD, δύο εκτοξευτές πακέτων για 4 πυραύλους το καθένα και έναν σταθμό καθοδήγησης. Αντιαεροπορικός πύραυλος 9M337 "Sosna-R" - δύο σταδίων, με κινητήρα στερεού καυσίμου. Ο στόχος στο στόχο στην αρχική ενότητα πραγματοποιείται από τη ραδιο δέσμη και, στη συνέχεια, από τη δέσμη λέιζερ. Οι αποδεικτικοί λόγοι του πυραυλικού συστήματος άμυνας "Broadsword" πραγματοποιήθηκαν στη Feodosia, και το 2005 εγκαταστάθηκε στο πυραυλικό σκάφος R-60 τύπου "Lightning" (έργο 12411). Η ανάπτυξη του συγκροτήματος συνεχίστηκε κατά διαστήματα μέχρι το 2007, μετά το οποίο εγκρίθηκε επίσημα για δοκιμαστική λειτουργία. Είναι αλήθεια ότι δοκιμάστηκε μόνο το πυροβολικό μέρος της μονάδας μάχης και υποτίθεται ότι θα το εξοπλίσει με τους αντιαεροπορικούς πυραύλους Sosna-R που βρίσκονται ήδη στο πλαίσιο της έκδοσης εξαγωγής της Palma, η οποία προσφέρθηκε σε ξένους πελάτες. Στο μέλλον, οι εργασίες σε αυτό το θέμα περιορίστηκαν, η μονάδα μάχης αφαιρέθηκε από το σκάφος και η προσοχή του στόλου στράφηκε στο νέο ZRAK.

Το νέο συγκρότημα, που ονομάζεται "Palitsa", αναπτύσσεται από το Bureau Design Design Bureau με δική του πρωτοβουλία με βάση πυραύλους και το όργανο μέρος του αυτοκινούμενου συστήματος αεροπορικής άμυνας Pantsir-S1 (τέθηκε σε λειτουργία το 2010). Υπάρχουν πολύ λίγες λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτό το ZRAK, μόνο είναι αξιόπιστα γνωστό ότι θα περιλαμβάνει τα ίδια 30-mm AO-18KD τουφέκια, δύο στάδια υπερηχητικών αντιαεροπορικών πυραύλων 57E6 (εμβέλεια έως 20 km) και ένα σύστημα καθοδήγησης ραδιοφωνικών εντολών. Το σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει ένα ραντάρ παρακολούθησης στόχου με μια φάση συστοιχίας κεραιών και έναν οπτικοηλεκτρονικό σταθμό. Αναφέρθηκε ότι το συγκρότημα έχει πολύ υψηλή απόδοση πυρκαγιάς και είναι ικανό να πυροβολήσει έως και 10 στόχους ανά λεπτό.

Για πρώτη φορά, παρουσιάστηκε ένα μοντέλο του συγκροτήματος με το όνομα εξαγωγής "Pantsir-ME" στο θαλάσσιο σαλόνι IMDS-2011 στην Αγία Πετρούπολη. Η μονάδα μάχης ήταν στην πραγματικότητα μια τροποποίηση του πυραυλικού συστήματος άμυνας "Kortik", στο οποίο εγκαταστάθηκαν νέα στοιχεία του συστήματος ελέγχου πυρκαγιάς και πυραύλων από το σύστημα αεροπορικής άμυνας "Pantsir-C1".

Σύστημα αεροπορικής άμυνας μικρής εμβέλειας

Ενώ μιλάμε για ναυτικά συστήματα άμυνας, είναι επίσης απαραίτητο να αναφέρουμε τα φορητά πυραυλικά αντιαεροπορικά συστήματα που εκτοξεύτηκαν από τον ώμο. Το γεγονός είναι ότι από τις αρχές της δεκαετίας του 1980, σε πολλά πολεμικά πλοία μικρού εκτοπισμού και βάρκες του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ, τα συμβατικά στρατεύματα MANPADS των τύπων Strela-2M, Strela-3 χρησιμοποιήθηκαν ως ένα από τα μέσα άμυνας εναντίον εχθρικών αεροσκαφών και στη συνέχεια - "Igla-1", "Igla" και "Igla-S" (όλα αναπτύχθηκαν στο Γραφείο Μηχανικών Μηχανικών Σχεδιασμού). Αυτή ήταν μια απολύτως φυσική απόφαση, καθώς τα πυραυλικά όπλα της αεροπορικής άμυνας για τέτοια πλοία δεν είναι σημαντικά και η ανάπτυξη πλήρων συγκροτημάτων σε αυτά είναι αδύνατη λόγω των μεγάλων διαστάσεων, του βάρους και του κόστους τους. Κατά κανόνα, σε μικρά πλοία, οι εκτοξευτές και οι ίδιοι οι πύραυλοι αποθηκεύτηκαν σε ξεχωριστό δωμάτιο και, εάν ήταν απαραίτητο, ο υπολογισμός τους έφερε σε θέση μάχης και κατέλαβε προκαθορισμένα μέρη στο κατάστρωμα, από όπου έπρεπε να πυροβολήσουν. Τα υποβρύχια προέβλεπαν επίσης την αποθήκευση της MANPADS για προστασία από την αεροπορία στην επιφάνεια.

Επιπλέον, για το στόλο, αναπτύχθηκαν επίσης βάσεις στηλών τύπου MTU για 2 ή 4 πυραύλους. Αυξάνουν σημαντικά τις δυνατότητες του MANPADS, δεδομένου ότι κατέστησαν δυνατή τη συνεπή πυροδότηση ενός στόχου αέρα με αρκετούς πυραύλους. Ο χειριστής πραγματοποίησε χειροκίνητα την καθοδήγηση του εκτοξευτή στο αζιμούθιο και την ανύψωση. Τέτοιες εγκαταστάσεις ήταν οπλισμένες με ένα σημαντικό μέρος των πλοίων του Σοβιετικού Ναυτικού - από βάρκες έως μεγάλα πλοία προσγείωσης, καθώς και τα περισσότερα πλοία και πλοία του βοηθητικού στόλου.

Από την άποψη των τακτικών και τεχνικών χαρακτηριστικών τους, τα σοβιετικά φορητά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα, κατά κανόνα, δεν ήταν κατώτερα από τα δυτικά μοντέλα, και μάλιστα τα ξεπέρασαν με κάποιο τρόπο.

Το 1999, στο KB "Altair-Ratep", μαζί με άλλους οργανισμούς, ξεκίνησαν οι εργασίες για το θέμα "Ευέλικτη". Λόγω της αύξησης του αριθμού των πλοίων μικρής μετατόπισης, ο στόλος χρειαζόταν ένα ελαφρύ αντιαεροπορικό συγκρότημα που χρησιμοποιεί πυραύλους από την MANPADS, αλλά με τηλεχειριστήριο και σύγχρονες συσκευές στόχευσης, καθώς η χειροκίνητη χρήση φορητών συστημάτων άμυνας αέρα σε συνθήκες πλοίου δεν είναι πάντα δυνατή.
Οι πρώτες μελέτες ενός ελαφρού πυραυλικού συστήματος αεροπορικής άμυνας με θέμα «Ευέλικτη» ξεκίνησαν το 1999 από ειδικούς από το Altair Marine Research Institute of Radioelectronics (η μητρική εταιρεία) μαζί με την JSC Ratep και άλλους σχετικούς οργανισμούς. Το 2001-2002, δημιουργήθηκε και δοκιμάστηκε το πρώτο πρωτότυπο ενός συστήματος αεροπορικής άμυνας μικρής εμβέλειας, χρησιμοποιώντας συγκροτήματα από τελικά προϊόντα που κατασκευάστηκαν από ρωσικές αμυντικές επιχειρήσεις. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, επιλύθηκαν τα ζητήματα στόχευσης πυραύλων στο στόχο σε κυλιόμενες συνθήκες και πραγματοποιήθηκε η πιθανότητα εκτόξευσης δύο πυραύλων σε έναν στόχο. Το 2003 δημιουργήθηκε ο πυργίσκος "Gibka-956", ο οποίος έπρεπε να εγκατασταθεί για δοκιμή σε έναν από τους καταστροφείς του Project 956, αλλά για οικονομικούς λόγους αυτό δεν υλοποιήθηκε.

Μετά από αυτό, οι κύριοι προγραμματιστές - MNIRE "Altair" και JSC "Ratep" - στην πραγματικότητα άρχισαν να εργάζονται για το νέο σύστημα αεροπορικής άμυνας, το καθένα ανεξάρτητα, αλλά με το ίδιο όνομα "Gibka". Ωστόσο, στο τέλος, η διοίκηση του ρωσικού ναυτικού υποστήριξε το έργο της εταιρείας Altair, η οποία, μαζί με τον Ratep, είναι επί του παρόντος μέρος της ανησυχίας για την αεροπορική άμυνα Almaz-Antey.

Το 2004-2005, δοκιμάστηκε το συγκρότημα 3Μ-47 "Gibka". Ο εκτοξευτής στήλης του πυραυλικού συστήματος αμυντικής άμυνας ήταν εφοδιασμένος με ένα οπτικοηλεκτρονικό σύστημα ανίχνευσης στόχου MS-73, ένα σύστημα καθοδήγησης δύο επιπέδων και βάσεις για δύο (τέσσερις) μονάδες πυροδότησης Strelets με δύο εκτοξευτές πυραύλων Igla ή Igla σε κάθε ένα. Το πιο σημαντικό, για τον έλεγχο του συστήματος άμυνας αέρα, μπορείτε να το συμπεριλάβετε σε κυκλώματα αεροπορικής άμυνας πλοίου εξοπλισμένα με ραντάρ που ανιχνεύουν στόχους αέρα όπως "Fregat", "Furke" ή "Positive".

Το συγκρότημα "Gibka" παρέχει απομακρυσμένη καθοδήγηση πυραύλων κατά μήκος του ορίζοντα από - 150 ° έως + 150 ° και σε υψόμετρο - από 0 ° έως 60 °. Ταυτόχρονα, το εύρος ανίχνευσης των στόχων αέρα με τα ίδια τα μέσα του συγκροτήματος φτάνει τα 12 km (ανάλογα με τον τύπο του στόχου) και η πληγείσα περιοχή έχει εμβέλεια έως και 5600 m και ύψος έως και 3500 m. Ο χειριστής καθοδηγεί τον εκκινητή από απόσταση χρησιμοποιώντας ένα τηλεοπτικό θέαμα. Το πλοίο προστατεύεται από επιθέσεις από πυραύλους κατά των πλοίων και αντι-ραντάρ, αεροσκάφη, ελικόπτερα και UAV του εχθρού σε συνθήκες φυσικών και τεχνητών παρεμβολών.
Το 2006, το πυραυλικό σύστημα άμυνας "Gibka" υιοθετήθηκε από το ρωσικό ναυτικό και εγκαταστάθηκε στο μικρό πυροβολικό πλοίο "Astrakhan" pr.21630 (ένας εκτοξευτής). Επιπλέον, ένας εκτοξευτής "Gibka" εγκαταστάθηκε στην υπερκατασκευή του BOD "Admiral Kulakov" (έργο 1155) κατά τον εκσυγχρονισμό του.

Ταυτόχρονα, το Ratep OJSC συνέχισε τις εργασίες του για τη δημιουργία ενός πυραυλικού συστήματος αεροσκαφών εξαιρετικά μικρής εμβέλειας, αλλά ήδη με το νέο όνομα Komar, χρησιμοποιώντας εξελίξεις στο θέμα Bending. Από το 2005, αυτές οι εξελίξεις πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με τις οδηγίες του Ναυτικού υπό την ηγεσία του Ch. σχεδιαστής A.A. Zhiltsov, που λαμβάνει το όνομα "Gibka-R". Ήταν αυτό το συγκρότημα που, μετά από δοκιμές, άρχισε να εξοπλίζει σειριακά πλοία πυροβολικού των έργων 21630 (ξεκινώντας με το δεύτερο - "Volgodonsk"), καθώς και μικρά πυραυλικά πλοία τύπου "Grad Sviyazhsk", έργο 21631 (δύο εκτοξευτές).

Ωστόσο, το έργο δεν τελείωσε εκεί, και στο θαλάσσιο σαλόνι IMDS-2013, η εταιρεία Ratep επέδειξε μια άλλη τροποποίηση της εξαγωγικής έκδοσης του πυραυλικού συστήματος άμυνας Komar, το οποίο, εκτός από μια νέα οπτοηλεκτρονική μονάδα, διακρίθηκε από την αυξημένη ασφάλεια των κύριων συστατικών του εκτοξευτή.

[προστασία μέσω email] ,
ιστότοπος: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

Μπορείτε να εγγραφείτε στην ηλεκτρονική έκδοση του περιοδικού "Arsenal of the Fatherland" ακολουθώντας τον σύνδεσμο.
Ετήσιο κόστος συνδρομής -
12.000 RUB

Τα όπλα της σειράς S-350 50 P6A αναπτύχθηκαν από τους σχεδιαστές της περίφημης ανησυχίας "Almaz-Antey". Η δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού ξεκίνησε το 2007 υπό την ηγεσία της αρχηγού μηχανικού Ilya Isakov. Η προγραμματισμένη υιοθέτηση του συγκροτήματος για υπηρεσία - 2012. Μέχρι το 2020, το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας σκοπεύει να αγοράσει τουλάχιστον 38 σετ. Για το σκοπό αυτό, κατασκευάζονται εγκαταστάσεις για την κατασκευή μηχανημάτων (στο Kirov και στο Nizhny Novgorod). Τα εργοστάσια επικεντρώνονται στην παραγωγή πυραυλικών συστημάτων και συσκευών ραντάρ τελευταία γενιά... Εξετάστε τα χαρακτηριστικά και τις παραμέτρους αυτής της στρατηγικής εγκατάστασης, η οποία εξάγεται επίσης.

γενικές πληροφορίες

Το SAM "Vityaz" άρχισε να αναπτύσσεται σε μια πειραματική έκδοση στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Αναφέρθηκε για πρώτη φορά από τον κατασκευαστή Almaz ως ένα από τα εκθέματα στην εκπομπή Max-2001. Το πλαίσιο του KamAZ χρησιμοποιήθηκε ως βάση. Το νέο όπλο έπρεπε να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο ανάλογο της σειράς S-300. Οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν με επιτυχία το έργο

Η βελτιωμένη οικιακή στοχεύει στη δημιουργία μιας προστασίας πολλαπλών επιπέδων που σας επιτρέπει να ασφαλίζετε τον αέρα και χώρος κατάσταση. Αυτό θα αποτρέψει τις επιθέσεις από αεροσκάφη, πιλοτικά αεροσκάφη, κρουαζιέρες και βαλλιστικούς πυραύλους. Επιπλέον, μπορεί να χτυπήσει αντικείμενα με χαμηλές πτήσεις. Το σύστημα αεροπορικής άμυνας Vityaz S 350-2017 θα ανήκει στον τομέα της αεροδιαστημικής άμυνας με έναν ορισμένο περιορισμό των τακτικών δυνατοτήτων εναντίον πυραύλων. Ο εξοπλισμός είναι ελαφρώς μικρότερος από το ανάλογο του S-400, αλλά ταξινομείται ως εξαιρετικά φορητός στρατιωτικός εξοπλισμός και χρησιμοποιεί τις ίδιες χρεώσεις, μάρκα 9M96E2. Η αποτελεσματικότητα αυτού του όπλου έχει δοκιμαστεί σε πολλές δοκιμές τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό.

Χαρακτηριστικά:

Εκτός από το σύστημα άμυνας της αεροπορικής άμυνας Vityaz, τα συστήματα S-400, S-500, S-300E και μια συσκευή μικρής εμβέλειας που ονομάζεται Pantsir θα είναι μέρος του συγκροτήματος άμυνας αεροδιαστημικής.

Κατά το σχεδιασμό του εξεταζόμενου, χρησιμοποιήσαμε τις εξελίξεις για την έκδοση εξαγωγής του τύπου KM-SAM. Σχεδιάστηκε επίσης από το γραφείο Almaz-Antey και απευθύνεται στην αγορά της Νότιας Κορέας. Η ενεργή φάση ανάπτυξης ξεκίνησε αφού η εταιρεία κέρδισε διεθνή διαγωνισμό εναντίον Αμερικανών και Γάλλων ανταγωνιστών. Έχουν επίσης αναπτύξει ενεργά δυνατότητες αεροπορικής άμυνας για τη Σεούλ.

Η χρηματοδότηση της εργασίας που πραγματοποιήθηκε πραγματοποιήθηκε από τον πελάτη, γεγονός που επέτρεψε τη συνέχιση της εργασίας στο έργο με τη βέλτιστη λειτουργία. Εκείνη την εποχή, το μεγαλύτερο μέρος του στρατιωτικού συγκροτήματος στην εγχώρια αγορά επέζησε αποκλειστικά μέσω παραγγελιών εξαγωγής. Η συνεργασία με τους Κορεάτες κατέστησε δυνατή όχι μόνο τη συνέχιση της δημιουργίας ενός νέου συγκροτήματος, αλλά και την απόκτηση πολύτιμης εμπειρίας από την άποψη της ανάπτυξης σύγχρονες τεχνολογίες... Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι η Νότια Κορέα δεν περιόρισε την πρόσβαση των Ρώσων σχεδιαστών στην ξένη βάση στοιχείων, βοηθώντας ενεργά να την κυριαρχήσει. Αυτό βοήθησε με πολλούς τρόπους να δημιουργήσει μια παρόμοια δομή με προφίλ πολλαπλών χρήσεων.

Παρουσίαση και ραντεβού

Το πρώτο πρωτότυπο του πυραυλικού συστήματος άμυνας Vityaz S 350E, τα χαρακτηριστικά του οποίου παρουσιάζονται παρακάτω, παρουσιάστηκε δημοσίως στο συνδυασμό Obukhovsky στην Αγία Πετρούπολη. (19.06.2013). Από εκείνη τη στιγμή και μετά, το όπλο απελευθερώθηκε από το πέπλο της μυστικότητας. Η σειριακή παραγωγή πραγματοποιείται στην ανησυχία AVO "Almaz-Antey" στη βορειοδυτική περιοχή. Οι κύριοι κατασκευαστές είναι το κρατικό βιομηχανικό συγκρότημα στο Obukhov και το εργοστάσιο ραδιοεξοπλισμού.

Η νέα εγκατάσταση είναι σε θέση να λειτουργεί σε αυτοπροωθούμενη λειτουργία, συνδυάζοντας ένα σταθερό πολυλειτουργικό ραντάρ. Επιπλέον, παρέχεται ηλεκτρονική σάρωση χώρου και μια θέση εντολών με βάση το κύριο πλαίσιο. Το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας Vityaz S 350 έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τα κοινωνικά, βιομηχανικά, διοικητικά και στρατιωτικά εδάφη από μαζικές επιθέσεις που πραγματοποιούνται από όπλα αεροπορικής επίθεσης διαφόρων τύπων. Το σύστημα είναι ικανό να αποκρούσει μια επίθεση σε έναν κυκλικό τομέα από μια ποικιλία επιθέσεων, συμπεριλαμβανομένων των πυραύλων μικρής και αυξημένης εμβέλειας. Η αυτόνομη λειτουργία του συγκροτήματος το επιτρέπει να συμμετέχει στις ομάδες αεροπορικής άμυνας, με έλεγχο από υψηλότερες θέσεις διοίκησης. Η διαμόρφωση μάχης του εξοπλισμού γίνεται απολύτως αυτόματα, ενώ το κανονικό πλήρωμα είναι υπεύθυνο μόνο για τη λειτουργία και τον έλεγχο του όπλου κατά τη διεξαγωγή εχθροπραξιών.

TTX SAM "Vityaz"

Σύγχρονα μοντέλα του εξεταζόμενου αντιαεροπορικού συγκροτήματος είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο BAZ-69092-012. Ακολουθούν τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του στρατιωτικού εξοπλισμού:

• Ο σταθμός είναι ένας κινητήρας ντίζελ 470 ίππων.
• Περιορίστε το βάρος - 15,8 τόνους.
• Μεικτό βάρος μετά την εγκατάσταση - έως 30 τόνους.
• Η μέγιστη γωνία ανάβασης είναι 30 μοίρες.
• Διαδρομή του ford σε βάθος - 1700 mm.
• Η ήττα των αεροδυναμικών / βαλλιστικών στόχων ταυτόχρονα - 16/12.
• Ο δείκτης του σύγχρονου αριθμού κατευθυνόμενων αντιαεροπορικών καθοδηγούμενων χρεώσεων είναι 32.
• Οι παράμετροι της πληγείσας περιοχής όσον αφορά το μέγιστο εύρος και το ύψος (αεροδυναμικοί στόχοι) - 60/30 km.
• Παρόμοια χαρακτηριστικά για βαλλιστικούς στόχους - 30/25 km.
• Η περίοδος κατά την οποία το όχημα βρίσκεται σε κατάσταση μάχης στην πορεία δεν υπερβαίνει τα 5 λεπτά.
• Το πλήρωμα του πληρώματος μάχης - 3 άτομα.

Εγκατάσταση της εκτόξευσης 50P6E

Το SAM "Vityaz" είναι εξοπλισμένο με εκτοξευτή, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για μεταφορά, αποθήκευση, εκκίνηση φορτίων κατά αεροσκαφών και αυτόματη προετοιμασία πριν από την έναρξη της εργασίας. Παίζει ουσιαστικό ρόλο στη λειτουργικότητα ολόκληρου του μηχανήματος.

Ονομαστικές παράμετροι Warhead:

• Ο αριθμός των πυραύλων στον εκτοξευτή είναι 12 τεμάχια.
• Το διάστημα μεταξύ των εκτοξεύσεων αντιαεροπορικών πυρομαχικών είναι τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα.
• Φόρτιση και εκφόρτιση - 30 λεπτά.
• Η μέγιστη απόσταση από τη θέση εντολών είναι 2 χιλιόμετρα.
• Ο αριθμός των αντιαεροπορικών πυραύλων που καθοδηγούνται στον εκτοξευτή είναι 12.

Πολυλειτουργικό ραντάρ τύπου 50N6E

Το SAM (S 350E "Vityaz") είναι εξοπλισμένο με έναν πολυλειτουργικό εντοπισμό ραντάρ. Λειτουργεί τόσο σε κυκλικό όσο και σε τομέα. Αυτό το στοιχείο είναι η κύρια συσκευή πληροφοριών αυτού του τύπου στρατιωτικού εξοπλισμού. Η συμμετοχή μάχης της συσκευής πραγματοποιείται σε μια πλήρως αυτόματη λειτουργία, δεν απαιτεί τη συμμετοχή ενός χειριστή και ελέγχεται από απόσταση από ένα σημείο ελέγχου εντολών.

Επιλογές:

• Ο μεγαλύτερος αριθμός στόχων που παρακολουθούνται στο εύρος της θέσης του ίχνους είναι 100.
• Ο αριθμός των παρατηρούμενων στόχων σε ακριβή λειτουργία (μέγιστο) - 8.
• Ο μέγιστος αριθμός συνοδευόμενων αντιαεροπορικών πυραύλων με έλεγχο είναι 16.
• Ο δείκτης ταχύτητας των περιστροφών αζιμουθίου κεραίας είναι 40 περιστροφές ανά λεπτό.
• Η μέγιστη απόσταση από το σημείο της μάχης είναι 2 χιλιόμετρα.

Ταχυδρομική εντολή

Αυτό το στοιχείο του πυραυλικού συστήματος άμυνας Vityaz προορίζεται για την παρακολούθηση πολυλειτουργικών ραντάρ και σταθμών εκτόξευσης. Το PBU παρέχει συσσωμάτωση με παράλληλα συστήματα άμυνας αέρα τύπου S-350 και τον κύριο σταθμό διοίκησης.

Χαρακτηριστικά:

• Ο συνολικός αριθμός των κομματιών που ακολουθήθηκαν είναι 200.
• Η μέγιστη απόσταση από το σημείο ελέγχου μάχης στο γειτονικό συγκρότημα είναι 15 χλμ.
• Η απόσταση από την ανώτερη ομάδα διοίκησης (μέγιστη) είναι 30 χλμ.

Κατευθυνόμενοι πύραυλοι 9M96E / 9M96E2

Τα αντιαεροπορικά φορτία του πυραυλικού συστήματος άμυνας S 350 Vityaz, τα χαρακτηριστικά του οποίου παρατίθενται παραπάνω, είναι σύγχρονοι πύραυλοι νέας γενιάς, οι οποίοι έχουν ενσωματώσει τα καλύτερα χαρακτηριστικά που χρησιμοποιούνται στη σύγχρονη πυραυλική. Το στοιχείο είναι ένα κράμα της υψηλότερης κατηγορίας που χρησιμοποιείται στην επιστημονική έρευνα, μη παραδοσιακά έργα και άλλες σχεδιαστικές λύσεις. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούνται κάθε είδους επιτεύγματα στην κατασκευή υλικών και καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις. Μεταξύ τους, οι πύραυλοι του συστήματος άμυνας S 350 Vityaz διαφέρουν ως προς τις μονάδες πρόωσης, το μέγιστο εύρος πτήσης, τη θνησιμότητα στο ύψος και τις συνολικές παραμέτρους.

Χάρη στην εισαγωγή νέων ιδεών και τη χρήση ενός βελτιωμένου κινητήρα, οι υπό εξέταση χρεώσεις ξεπερνούν το γαλλικό ανάλογο "Aster". Στην πραγματικότητα, οι πύραυλοι είναι στερεά προωθητικά στοιχεία ενός σταδίου, τα οποία είναι ενοποιημένα στη σύνθεση των ενσωματωμένων συσκευών και άλλου εξοπλισμού, που διαφέρουν μόνο στο μέγεθος των μονάδων πρόωσης. Η υψηλή απόδοση επιτυγχάνεται μέσω ενός συνδυασμού καθοδήγησης αδράνειας και εντολών. Ταυτόχρονα, υπάρχει ένα αποτέλεσμα αυξημένης ευελιξίας, το οποίο σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το σύστημα homing στο σημείο συνάντησης με τον επιδιωκόμενο στόχο. Οι κεφαλές είναι εξοπλισμένες με ένα έξυπνο γέμισμα, το οποίο καθιστά δυνατή τη διασφάλιση της μέγιστης απόδοσης στην ήττα των αεροδυναμικών και βαλλιστικών αναλόγων των αεροπορικών και διαστημικών επιθέσεων.

Οι αποχρώσεις της δημιουργίας πυρομαχικών

Για οποιουσδήποτε πυραύλους του συστήματος αεροπορικής άμυνας της Vityaz στη Συρία, χρησιμοποιήθηκαν στοιχεία με κάθετη εκτόξευση "κρύου" Για να γίνει αυτό, πριν από την εκκίνηση του κύριου κινητήρα, οι κεφαλές εκτοξεύονται από το χώρο αποθήκευσης εργασίας σε ύψος έως 30 μέτρα, μετά την οποία αναπτύσσονται προς τον στόχο μέσω ενός μηχανισμού δυναμικού αερίου.

Αυτή η απόφαση κατέστησε δυνατή τη μείωση της ελάχιστης απόστασης της προβλεπόμενης παρακολούθησης. Επιπλέον, το σύστημα παρέχει εξαιρετική ευελιξία φόρτισης και αυξάνει την υπερφόρτωση πυραύλων κατά 20 μονάδες. Τα θεωρούμενα πυρομαχικά επικεντρώνονται στην αντιπαράθεση με διάφορους στόχους αέρα και διαστημικές δυνάμεις του εχθρού. Το συγκρότημα είναι εξοπλισμένο με κεφαλή βάρους 24 kg και εξοπλισμό μικρού μεγέθους, το βάρος του είναι 4 φορές μικρότερο από το ZUR-48N6 και Γενικά χαρακτηριστικά πρακτικά σε καμία περίπτωση κατώτερη από αυτήν τη χρέωση.

Αντί για τον τυπικό εξοπλισμό του τύπου 48N6 με έναν πύραυλο εκτόξευσης, το νέο συγκρότημα καθιστά δυνατή την τοποθέτηση μιας παρτίδας φόρτισης τεσσάρων TPK, συμβατών με το 9M96E2 SAM, στον εκτοξευτή. Ο στόχος των πυρομαχικών στο στόχο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αδρανειακής διόρθωσης και διόρθωση ραδιοφώνου με το άτομο που αναζητά ραντάρ στο τελικό σημείο της πτήσης.

Το κοινό σύστημα ελέγχου εγγυάται υψηλό επίπεδο στόχευσης, βοηθά στην αύξηση των καναλιών των πυραύλων "SAM c 350 Vityaz" και στην καταστροφή στόχων, και επίσης μειώνει την εξάρτηση της πτήσης φορτίου από εξωτερικές επιρροές. Επιπλέον, ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν χρειάζεται επιπλέον φωτισμό και τοποθεσία όταν ακολουθεί τον επιδιωκόμενο στόχο.

Το σύστημα "SAM S 350 Vityaz" προβλέπει τη δυνατότητα χρήσης "προηγμένων" μερικώς ενεργών στοιχείων, τα οποία μπορούν να υπολογίζουν ανεξάρτητα τον στόχο με γωνιακές συντεταγμένες. Η φόρτιση πυραύλων μικρής εμβέλειας 9M100 είναι εξοπλισμένη με κεφαλή υπέρυθρης μάχης, η οποία επιτρέπει τη σύλληψη του στόχου αμέσως μετά την εκτόξευση του πυραύλου. Δεν καταστρέφει μόνο τους στόχους του αέρα, αλλά και καταστρέφει την κεφαλή τους.

Χαρακτηριστικά του αντιαεροπορικού πυραύλου 9M96E2

Ακολουθούν οι παράμετροι μάχης της εν λόγω χρέωσης:

• Βάρος έναρξης - 420 kg.
• Η μέση ταχύτητα πτήσης είναι περίπου 1000 μέτρα ανά δευτερόλεπτο.
• Διαμόρφωση κεφαλής - ενεργή τροποποίηση ραντάρ με homing.
• Ο τύπος καθοδήγησης είναι αδρανής με διόρθωση ραδιοφώνου.
• Μορφή κεφαλής - παραλλαγή υψηλής έκρηξης κατακερματισμού.
• Η μάζα του κύριου φορτίου είναι 24 kg.

Τροποποιήσεις και χαρακτηριστικά απόδοσης των πυραύλων που χρησιμοποιήθηκαν

• Σχέδιο αεροδυναμικής - σώμα μεταφοράς με αεροδυναμικό χειριστήριο (9M100) / πάπια με περιστρεφόμενα φτερά (9M96) / αναλογικό με ένα κινητό συγκρότημα πτερυγίων (9M96E2).
• Μηχανισμοί πρόωσης - κινητήρας στερεών πυραύλων ελεγχόμενου φορέα / τυπικός κινητήρας στερεών πυραύλων.
• Καθοδήγηση και έλεγχος - αδρανειακό σύστημα με ραντάρ / αναζητητή.
• Τύπος ελέγχου - αεροδυναμική συν διάνυσμα ώθησης κινητήρα και πηδάλια πλέγματος ή δυναμικός έλεγχος αερίου.
• Μήκος - 2500/4750/5650 mm.
• Πλάτος - 480 mm.
• Διάμετρος - 125/240 mm.
• Βάρος - 70/333/420 kg.
• Το εύρος καταστροφής είναι από 10 έως 40 χλμ.
• Το όριο ταχύτητας είναι 1000 μέτρα ανά δευτερόλεπτο.
• Ένας τύπος κεφαλής είναι μια ασφάλεια ή μια υψηλή εκρηκτική ασφάλεια κατακερματισμού.
• Εγκάρσιο φορτίο - 20 μονάδες σε υψόμετρο 3 χιλιάδων μέτρων και 60 - κοντά στο έδαφος.

Τελικά

Το γραφείο σχεδιασμού Fakel άρχισε να εργάζεται για ένα νέο σύστημα αντιαεροπορικών τύπου 9M96 τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Το εύρος πτήσης του πυραύλου παρέχεται για τουλάχιστον 50 χιλιόμετρα. Το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας S 350 Vityaz, τα χαρακτηριστικά του οποίου συζητήθηκαν παραπάνω, θα μπορούσε εύκολα να ελιχθεί παρουσία σημαντικών υπερφορτώσεων, καθώς και φορτία εκτόξευσης με σχεδιασμό εγκάρσιας μετατόπισης, το οποίο κατέστησε δυνατή την εξασφάλιση υψηλής ακρίβειας στην επίτευξη στόχων. Ένα επιπρόσθετο εφέ ήταν εγγυημένο από τους επικεφαλής μάχης του αυτόματου homing. Ταυτόχρονα, θεωρήθηκε ότι αυτά τα συγκροτήματα θα λειτουργούσαν σε μορφή αέρα-αέρα. Τα συστήματα αεροπορικής άμυνας Vityaz (τα χαρακτηριστικά επιβεβαιώνουν αυτό) είχαν μικρότερο μέγεθος, αλλά δεν ήταν κατώτερα στην απόδοση. Χρησιμοποίησαν πυραύλους τύπου 9M100. Το κύριο καθήκον που ανατέθηκε στους σχεδιαστές εκείνη την εποχή ήταν η δημιουργία ενοποιημένων χρεώσεων, οι οποίες κατέστησαν δυνατή την ενίσχυση όχι μόνο της εσωτερικής άμυνας, αλλά επίσης πωλήθηκαν άριστα για εξαγωγή σε άλλες χώρες.

Ταξινόμηση και καταπολέμηση ιδιοτήτων αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων

Τα αντιαεροπορικά πυραυλικά όπλα ταξινομούνται ως πυραύλους επιφανείας-αέρος και έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν τα εχθρικά όπλα εναέριας επίθεσης με αντιαεροπορικά πυραύλους. Αντιπροσωπεύεται από διάφορα συστήματα.

Ένα αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα (αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα) είναι ένας συνδυασμός ενός αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος (SAM) και των μέσων για τη διασφάλιση της χρήσης του.

Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα - ένα σύνολο λειτουργικά συναφών μαχητικών και τεχνικών μέσων που έχουν σχεδιαστεί για τη δέσμευση αεροπορικών στόχων με αντιαεροπορικά πυραύλους.

Η δομή του πυραυλικού συστήματος άμυνας περιλαμβάνει μέσα ανίχνευσης, ταυτοποίησης και προσδιορισμού στόχου, μέσα ελέγχου πτήσης πυραύλων, έναν ή περισσότερους εκτοξευτές (PU) με πυραύλους, τεχνικά μέσα και ηλεκτρικά τροφοδοτικά.

Η τεχνική βάση του SAM είναι το σύστημα ελέγχου SAM. Ανάλογα με το υιοθετημένο σύστημα ελέγχου, υπάρχουν σύμπλοκα τηλε-ελέγχου πυραύλων, πυραύλων homing, συνδυασμένου ελέγχου πυραύλων. Κάθε σύστημα άμυνας αέρα έχει ορισμένες ιδιότητες μάχης, χαρακτηριστικά, το σύνολο των οποίων μπορεί να χρησιμεύσει ως σημάδια ταξινόμησης που του επιτρέπουν να αποδοθεί σε έναν συγκεκριμένο τύπο.

Οι ιδιότητες μάχης του πυραυλικού συστήματος άμυνας περιλαμβάνουν αντίσταση παντός καιρού, θωράκιση, κινητικότητα, ευελιξία, αξιοπιστία, βαθμό αυτοματοποίησης των διαδικασιών διεξαγωγής πολεμικών επιχειρήσεων κ.λπ.

Όλος ο καιρός - η ικανότητα ενός συστήματος αεροπορικής άμυνας να καταστρέφει στόχους αέρα σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες Ξεχωρίστε τα συστήματα αεροπορικής άμυνας παντός καιρού και μη καιρού. Το τελευταίο εξασφαλίζει την καταστροφή στόχων υπό ορισμένες καιρικές συνθήκες και ώρα της ημέρας.

Η ασυλία παρέμβασης είναι μια ιδιότητα που επιτρέπει σε ένα σύστημα άμυνας αέρα να καταστρέφει τους στόχους του αέρα σε συνθήκες παρεμβολής που δημιουργούνται από τον εχθρό για να καταστέλλει ηλεκτρονικά (οπτικά) μέσα.

Η κινητικότητα είναι μια ιδιότητα που εκδηλώνεται στη δυνατότητα μεταφοράς και τον χρόνο μετάβασης από ταξίδια σε μάχη και από μάχη σε ταξίδια. Ένας σχετικός δείκτης κινητικότητας μπορεί να είναι ο συνολικός χρόνος που απαιτείται για την αλλαγή της αρχικής θέσης υπό δεδομένες συνθήκες. Η ευελιξία είναι μέρος της κινητικότητας. Το πιο κινητό θεωρείται ένα συγκρότημα που έχει μεγαλύτερη δυνατότητα μεταφοράς και απαιτεί λιγότερο χρόνο για ελιγμούς. Τα κινητά συγκροτήματα μπορούν να προωθηθούν, να ρυμουλκηθούν και να μεταφερθούν. Τα μη κινητά συστήματα αεροπορικής άμυνας ονομάζονται στάσιμα.

Η ευελιξία είναι μια ιδιότητα που χαρακτηρίζει τις τεχνικές δυνατότητες ενός συστήματος άμυνας αέρα για την καταστροφή των στόχων αέρα σε ένα ευρύ φάσμα εύρους και υψομέτρων.

Αξιοπιστία είναι η ικανότητα λειτουργίας κανονικά υπό καθορισμένες συνθήκες λειτουργίας.

Ανάλογα με τον βαθμό αυτοματισμού, διακρίνονται τα αντιπυραυλικά συστήματα πυραύλων: αυτόματα, ημιαυτόματα και μη αυτόματα. Σε συστήματα αυτόματης αεροπορικής άμυνας, όλες οι διαδικασίες ανίχνευσης, παρακολούθησης στόχων και καθοδήγησης πυραύλων εκτελούνται από αυτόματα μηχανήματα χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Σε ημιαυτόματα και μη αυτόματα συστήματα αεροπορικής άμυνας, ένα άτομο συμμετέχει στην επίλυση ορισμένων εργασιών.

Τα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα διακρίνονται από τον αριθμό καναλιών στόχου και πυραύλων. Τα σύμπλοκα που παρέχουν ταυτόχρονη παρακολούθηση και βομβαρδισμό ενός στόχου ονομάζονται μονοκάναλο και πολλαπλοί στόχοι ονομάζονται πολυκάναλο.

Όσον αφορά το εύρος βολής, τα συγκροτήματα υποδιαιρούνται σε συστήματα αεροπορικής άμυνας μεγάλης εμβέλειας (DD) με εύρος βολής άνω των 100 km, μεσαίας εμβέλειας (SD) με εύρος πυροδότησης 20 έως 100 km, μικρής εμβέλειας (MD) με εύρος απόδοσης 10 έως 20 km, και μικρής εμβέλειας ( DB) με εμβέλεια έως και 10 km.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος

Τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά (TTX) καθορίζουν τις ικανότητες μάχης του συστήματος αεροπορικής άμυνας. Αυτά περιλαμβάνουν: τον σκοπό του συστήματος αεροπορικής άμυνας. εύρος και ύψος καταστροφής των στόχων του αέρα · την ικανότητα να καταστρέφουν στόχους που πετούν με διαφορετικές ταχύτητες · την πιθανότητα χτυπήματος στόχων αέρα απουσία και παρουσία παρεμβολών, όταν πυροβολείτε σε στόχους ελιγμών · τον αριθμό των καναλιών στόχου και πυραύλων · σύστημα κατά της παρεμβολής · χρόνος εργασίας του συστήματος άμυνας αέρα (χρόνος αντίδρασης) · ο χρόνος μεταφοράς του συστήματος πυραύλων αεροπορικής άμυνας από τη θέση ταξιδιού στη θέση μάχης και αντιστρόφως (ο χρόνος ανάπτυξης και αναδίπλωσης του συστήματος αεροπορικής άμυνας στη θέση εκτόξευσης) · ταχύτητα κίνησης; πυρομαχικά πυραύλων · αποθεματικό ισχύος χαρακτηριστικά μάζας και διαστάσεων, κ.λπ.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης καθορίζονται στην τακτική και τεχνική ανάθεση για τη δημιουργία ενός νέου δείγματος του συστήματος αεροπορικής άμυνας και καθορίζονται στη διαδικασία των δοκιμών πεδίου. Οι τιμές των χαρακτηριστικών απόδοσης οφείλονται στα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των στοιχείων του συστήματος άμυνας αέρα και στις αρχές λειτουργίας τους.

Ο σκοπός του συστήματος αεροπορικής άμυνας - ένα γενικευμένο χαρακτηριστικό που δείχνει τις αποστολές μάχης που επιλύονται με αυτόν τον τύπο συστήματος αεροπορικής άμυνας

Εύρος ήττας (λήψη) - το εύρος στο οποίο επιτυγχάνονται οι στόχοι με πιθανότητα όχι μικρότερη από την καθορισμένη. Διακρίνετε μεταξύ ελάχιστων και μέγιστων περιοχών.

Ύψος ήττας (λήψη) - το ύψος στο οποίο επιτυγχάνονται οι στόχοι με πιθανότητα όχι μικρότερη από την καθορισμένη. Διακρίνετε μεταξύ ελάχιστου και μέγιστου ύψους.

Η ικανότητα να καταστρέφονται οι στόχοι που πετούν με διαφορετικές ταχύτητες είναι ένα χαρακτηριστικό που δείχνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή των ταχυτήτων πτήσης των στόχων που καταστρέφονται σε ένα δεδομένο εύρος τιμών και υψομέτρων. Το μέγεθος της ταχύτητας πτήσης του στόχου καθορίζει τις τιμές των απαραίτητων υπερφορτώσεων πυραύλων, δυναμικών σφαλμάτων καθοδήγησης και την πιθανότητα να χτυπήσει τον στόχο με έναν πύραυλο. Σε υψηλές ταχύτητες στόχου, οι απαραίτητες υπερφορτώσεις πυραύλων, αυξάνονται τα δυναμικά σφάλματα καθοδήγησης και μειώνεται η πιθανότητα ήττας. Ως αποτέλεσμα, οι τιμές του μέγιστου εύρους και του ύψους καταστροφής στόχου μειώνονται.

Πιθανότητα χτυπήματος στόχου - μια αριθμητική τιμή που χαρακτηρίζει τη δυνατότητα χτυπήματος ενός στόχου υπό δεδομένες συνθήκες πυροδότησης. Εκφράζεται ως αριθμός μεταξύ 0 και 1.

Ο στόχος μπορεί να χτυπηθεί κατά την εκτόξευση ενός ή περισσότερων πυραύλων, επομένως, λάβετε υπόψη την αντίστοιχη πιθανότητα να χτυπήσετε το P ; και π Π .

Κανάλι προορισμού - ένα σύνολο στοιχείων του συστήματος αεροπορικής άμυνας, τα οποία παρέχουν ταυτόχρονη παρακολούθηση και βομβαρδισμό ενός στόχου. Διάκριση μεταξύ μονοκαναλικών και πολυκαναλικών συστημάτων αεροπορικής άμυνας για το σκοπό αυτό. Το σύμπλεγμα στόχων Ν-καναλιών σάς επιτρέπει να ενεργοποιείτε ταυτόχρονα στόχους Ν. Το κανάλι στόχος περιλαμβάνει μια συσκευή εντοπισμού και μια συσκευή προσδιορισμού συντεταγμένων στόχου.

Κανάλι πυραύλων - ένα σύνολο στοιχείων του πυραυλικού συστήματος άμυνας, το οποίο ταυτόχρονα παρέχει προετοιμασία για την εκκίνηση, την έναρξη και την καθοδήγηση ενός συστήματος αεροπορικής άμυνας στο στόχο. Το κανάλι πυραύλων περιλαμβάνει: έναν εκτοξευτή (εκτοξευτή), μια συσκευή για την προετοιμασία για την εκτόξευση και την εκτόξευση πυραύλων, μια συσκευή παρατήρησης και μια συσκευή για τον προσδιορισμό των συντεταγμένων ενός πυραύλου, στοιχεία μιας συσκευής για το σχηματισμό και τη μετάδοση εντολών ελέγχου πυραύλων. Ένα αναπόσπαστο μέρος του πυραυλικού καναλιού είναι το SAM. Το SAM, το οποίο βρίσκεται σε λειτουργία, είναι μονό και πολυκαναλικό. Τα φορητά συγκροτήματα κατασκευάζονται από ένα κανάλι. Σας επιτρέπουν να στοχεύετε μόνο έναν πύραυλο κάθε φορά. Πολυκαναλικά πυραυλικά συστήματα παρέχουν ταυτόχρονη εκτόξευση ενός ή περισσοτέρων στόχων με διάφορους πυραύλους. Τέτοια συστήματα αεροπορικής άμυνας έχουν μεγάλες ευκαιρίες για συνεπή πυροδότηση σε στόχους. Για να αποκτήσει μια δεδομένη τιμή της πιθανότητας καταστροφής ενός στόχου, το σύστημα άμυνας αέρα διαθέτει 2-3 κανάλια πυραύλων ανά κανάλι στόχο.

Ως δείκτης ασυλίας παρεμβολής, χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα: ο συντελεστής ασυλίας παρεμβολών, η επιτρεπόμενη πυκνότητα ισχύος παρεμβολών στο μακρινό (πλησίον) όριο της πληγείσας ζώνης στην περιοχή του jammer, στο οποίο εξασφαλίζεται η έγκαιρη ανίχνευση (άνοιγμα) και καταστροφή (καταστροφή) του στόχου, το εύρος της ανοιχτής ζώνης, το εύρος από το οποίο ο στόχος ανιχνεύεται (ανοίγει) με φόντο παρεμβολές όταν ο παραγωγός ρυθμίζει παρεμβολές.

Ωράριο εργασίας SAM (χρόνος αντίδρασης) - το χρονικό διάστημα μεταξύ της στιγμής που ανιχνεύεται ο στόχος του αέρα από το σύστημα άμυνας αέρα και την εκτόξευση του πρώτου πυραύλου. Καθορίζεται από το χρόνο που απαιτείται για την εύρεση και το κλείδωμα του στόχου και για την προετοιμασία των αρχικών δεδομένων για λήψη. Ο χρόνος εργασίας του συστήματος αεροπορικής άμυνας εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τα χαρακτηριστικά του συστήματος αεροπορικής άμυνας από το επίπεδο εκπαίδευσης του πληρώματος μάχης. Για τα σύγχρονα συστήματα άμυνας αέρα, η αξία του κυμαίνεται από μονάδες έως δεκάδες δευτερόλεπτα.

Ο χρόνος μεταφοράς του συστήματος αεροπορικής άμυνας από τη θέση ταξιδιού στη θέση μάχης - ο χρόνος από τη στιγμή που δίνεται η εντολή για μεταφορά του συγκροτήματος σε θέση μάχης έως ότου το συγκρότημα είναι έτοιμο να ανοίξει φωτιά. Για τα MANPADS, αυτή η ώρα είναι ελάχιστη και ανέρχεται σε λίγα δευτερόλεπτα. Ο χρόνος μεταφοράς του συστήματος άμυνας αέρα στη θέση πυροδότησης καθορίζεται από την αρχική κατάσταση των στοιχείων του, τον τρόπο μεταφοράς και τον τύπο της πηγής ισχύος.

Ο χρόνος μεταφοράς του συστήματος αεροπορικής άμυνας από τη θέση μάχης στη θέση ταξιδιού - τη στιγμή από τη στιγμή που δόθηκε η εντολή να μεταφερθεί το σύστημα άμυνας αέρα στη θέση στοιβασίας μέχρι το τέλος της κατασκευής των στοιχείων του πυραυλικού συστήματος άμυνας στη στήλη πορείας.

Κιτ μάχης(bk) - ο αριθμός των πυραύλων που είναι εγκατεστημένοι σε ένα σύστημα άμυνας αέρα.

Αποθεματικό ισχύος- τη μέγιστη απόσταση που μπορεί να διανύσει ένα όχημα αεροπορικής άμυνας, αφού έχει καταναλώσει πλήρη ανεφοδιασμό καυσίμου.

Χαρακτηριστικά μάζας - περιορισμός των χαρακτηριστικών μάζας των στοιχείων (καμπίνες) πυραυλικών συστημάτων άμυνας και πυραύλων.

Διαστατικά χαρακτηριστικά- τα περιοριστικά εξωτερικά περιγράμματα των στοιχείων (καμπίνες) του SAM και του SAM, που καθορίζονται από το μέγιστο πλάτος, μήκος και ύψος.

Ζώνη δέσμευσης SAM

Η πληγείσα περιοχή του συγκροτήματος είναι η περιοχή του χώρου εντός της οποίας η ήττα ενός αεροπορικού στόχου από έναν αντιαεροπορικό πυραύλο καθοδηγείται υπό τις συνθήκες σχεδιασμού πυροδότησης με δεδομένη πιθανότητα. Λαμβάνοντας υπόψη την αποτελεσματικότητα της λήψης, καθορίζει την εμβέλεια του συγκροτήματος όσον αφορά το ύψος, το εύρος και την παράμετρο κατεύθυνσης.

Εκτιμώμενες συνθήκες λήψης - συνθήκες υπό τις οποίες οι γωνίες κλεισίματος της θέσης του πυραυλικού συστήματος άμυνας είναι ίσες με το μηδέν, τα χαρακτηριστικά και οι παράμετροι της κίνησης του στόχου (η πραγματική επιφάνεια ανάκλασης, η ταχύτητα κ.λπ.) δεν υπερβαίνουν τα καθορισμένα όρια, οι ατμοσφαιρικές συνθήκες δεν επηρεάζουν την παρατήρηση του στόχου.

Πραγματοποιήσιμη πληγείσα περιοχή - το τμήμα της πληγείσας περιοχής, στο οποίο εξασφαλίζεται η καταστροφή ενός στόχου συγκεκριμένου τύπου σε συγκεκριμένες συνθήκες πυρκαγιάς με δεδομένη πιθανότητα.

Περιοχή βομβαρδισμού - ο χώρος γύρω από το σύστημα αεροπορικής άμυνας, στον οποίο ο πύραυλος κατευθύνεται προς τον στόχο.

Εικόνα: 1. Η πληγείσα περιοχή του πυραυλικού συστήματος άμυνας: κάθετη (α) και οριζόντια (β) ενότητα

Η πληγείσα περιοχή απεικονίζεται σε ένα παραμετρικό σύστημα συντεταγμένων και χαρακτηρίζεται από τη θέση των άκρων, πλησίον, άνω και κάτω ορίων. Τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι: οριζόντια (πλάγια) περιοχή έως πολύ και κοντά όρια d d (D d) και d (D), ελάχιστα και μέγιστα ύψη H mn και H max, περιορισμένη γωνία πορείας q max και μέγιστη γωνία ανύψωσης s max. Το οριζόντιο εύρος έως το άκρο της πληγείσας περιοχής και η γωνία περιοριστικής πορείας καθορίζουν την περιοριστική παράμετρο της επηρεαζόμενης περιοχής P, δηλαδή τη μέγιστη παράμετρο στόχο, η οποία εξασφαλίζει την ήττα της με πιθανότητα όχι μικρότερη από την καθορισμένη. Για πολυκάναλα στοχευόμενα συστήματα αεροπορικής άμυνας, η χαρακτηριστική τιμή είναι επίσης η παράμετρος της πληγείσας περιοχής Pstro, μέχρι την οποία ο αριθμός των πυροβολισμών στο στόχο δεν είναι μικρότερος από μια μηδενική παράμετρο της κίνησής του. Στην εικόνα φαίνεται ένα τυπικό τμήμα της πληγείσας περιοχής με τα κατακόρυφα διαχωριστικά και οριζόντια επίπεδα.

Η θέση των ορίων της πληγείσας περιοχής καθορίζεται από μεγάλο αριθμό παραγόντων που σχετίζονται με τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος άμυνας αέρα και του βρόχου ελέγχου στο σύνολό του, τις συνθήκες πυροδότησης, τα χαρακτηριστικά και τις παραμέτρους της κίνησης του στόχου του αέρα. Η θέση των ακραίων συνόρων της πληγείσας περιοχής καθορίζει το απαιτούμενο εύρος του SNR.

Η θέση των πραγματοποιημένων πολύ και κάτω ορίων της πληγείσας περιοχής του πυραυλικού συστήματος άμυνας μπορεί επίσης να εξαρτάται από το έδαφος.

Ζώνη εκκίνησης SAM

Για να επιτευχθεί ο πύραυλος με τον στόχο στην πληγείσα περιοχή, ο πύραυλος πρέπει να εκτοξευτεί εκ των προτέρων, λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο πτήσης του πυραύλου και τον στόχο στο σημείο συνάντησης.

Ζώνη εκτόξευσης πυραύλων - μια περιοχή του διαστήματος, όταν βρίσκεται ένας στόχος στον οποίο, κατά τη στιγμή της εκτόξευσης πυραύλων, η συνάντησή τους διασφαλίζεται στην πληγείσα περιοχή του συστήματος αεροπορικής άμυνας. Για να προσδιορίσετε τα όρια της ζώνης εκτόξευσης, είναι απαραίτητο από κάθε σημείο της πληγείσας περιοχής να τοποθετήσετε στην άκρη απέναντι από την πορεία στόχου, ένα τμήμα ίσο με το προϊόν της ταχύτητας στόχου V ii για τον χρόνο πτήσης του πυραύλου σε ένα δεδομένο σημείο. Στο σχήμα, τα πιο χαρακτηριστικά σημεία της ζώνης εκτόξευσης ορίζονται αντίστοιχα με τα γράμματα a ", 6" στο "d" e ".

Εικόνα: 2. Ζώνη εκτόξευσης ZRK (κάθετη ενότητα)

Κατά την παρακολούθηση του στόχου με το SNR, οι τρέχουσες συντεταγμένες του σημείου συνάντησης, κατά κανόνα, υπολογίζονται αυτόματα και εμφανίζονται στις οθόνες ενδείξεων. Ο πύραυλος εκτοξεύεται όταν το σημείο συνάντησης βρίσκεται εντός των ορίων της πληγείσας περιοχής.

Εγγυημένη περιοχή εκτόξευσης - η περιοχή του διαστήματος, όταν εντοπίζεται ένας στόχος στον οποίο κατά τη στιγμή της εκτόξευσης ενός πυραύλου, επιτυγχάνεται με έναν στόχο στην πληγείσα περιοχή, ανεξάρτητα από τον τύπο του αντιπυραυλικού ελιγμού του στόχου.

Σύνθεση και χαρακτηριστικά στοιχείων αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων

Σύμφωνα με τα καθήκοντα που πρέπει να επιλυθούν, τα λειτουργικά απαραίτητα στοιχεία του συστήματος αεροπορικής άμυνας είναι: μέσα ανίχνευσης, ταυτοποίησης αεροσκαφών και καθορισμός στόχου. Έλεγχοι πτήσης SAM; εκτοξευτές και εκτοξευτές · αντιαεροπορικά πυραύλους.

Για την καταπολέμηση των στόχων με χαμηλές πτήσεις, μπορούν να χρησιμοποιηθούν φορητά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα (MANPADS).

Όταν χρησιμοποιούνται ως μέρος των συστημάτων άμυνας αέρα (Patriot, S-300), τα πολυλειτουργικά ραντάρ λειτουργούν ως μέσα ανίχνευσης, αναγνώρισης, συσκευών παρακολούθησης αεροσκαφών και πυραύλων που στοχεύουν σε αυτά, συσκευές ελέγχου εντολών ελέγχου, καθώς και σταθμοί φωτισμού στόχου για τη διασφάλιση της λειτουργίας των ανιχνευτών κατεύθυνσης.

Εργαλεία ανίχνευσης

Σε αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα, σταθμοί ραντάρ, οπτικοί και παθητικοί ανιχνευτές κατεύθυνσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως μέσα ανίχνευσης αεροσκαφών.

Εξοπλισμός οπτικής ανίχνευσης (OSS). Ανάλογα με τη θέση της πηγής ακτινοβολίας ακτινοβολημένης ενέργειας, τα οπτικά μέσα ανίχνευσης χωρίζονται σε παθητικά και ημι-ενεργά. Σε παθητικά OCA, κατά κανόνα, η ακτινοβολούμενη ενέργεια χρησιμοποιείται λόγω της θέρμανσης του δέρματος του αεροσκάφους και των κινητήρων λειτουργίας ή της φωτεινής ενέργειας του Ήλιου που αντανακλάται από το αεροσκάφος. Μια οπτική κβαντική γεννήτρια (λέιζερ) βρίσκεται στο ημι-ενεργό CCA στο σταθμό ελέγχου εδάφους, η ενέργεια του οποίου χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό του χώρου.

Το Passive CCA είναι μια συσκευή οπτικής παρακολούθησης τηλεόρασης, η οποία περιλαμβάνει μια κάμερα τηλεοπτικής μετάδοσης (PTK), έναν συγχρονιστή, κανάλια επικοινωνίας, μια συσκευή ελέγχου βίντεο (VCU).

Το τηλεοπτικό οπτικό σκόπευτρο μετατρέπει τη ροή της φωτεινής (ακτινοβολούσας) ενέργειας που προέρχεται από το αεροσκάφος σε ηλεκτρικά σήματα που μεταδίδονται μέσω της καλωδιακής γραμμής επικοινωνίας και χρησιμοποιούνται στο VKU για την αναπαραγωγή της μεταδιδόμενης εικόνας του αεροσκάφους, το οποίο βρίσκεται στο οπτικό πεδίο του φακού PTC.

Στον τηλεοπτικό σωλήνα που μεταδίδει, η οπτική εικόνα μετατρέπεται σε ηλεκτρική, ενώ ένα πιθανό ανάγλυφο εμφανίζεται στο φωτοosaικό (στόχος) του σωλήνα, το οποίο αντανακλά την κατανομή της φωτεινότητας όλων των σημείων του αεροσκάφους σε ηλεκτρική μορφή.

Η πιθανή ανακούφιση διαβάζεται από τη δέσμη ηλεκτρονίων του σωλήνα μετάδοσης, η οποία, κάτω από τη δράση του πεδίου των πηνίων εκτροπής, κινείται συγχρόνως με τη δέσμη ηλεκτρονίων του VCU. Στην αντίσταση φορτίου του σωλήνα μετάδοσης, εμφανίζεται το σήμα βίντεο της εικόνας, το οποίο ενισχύεται από τον προενισχυτή και τροφοδοτείται στο VCU μέσω του καναλιού επικοινωνίας. Το σήμα βίντεο μετά την ενίσχυση στον ενισχυτή τροφοδοτείται στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του σωλήνα λήψης (kinescope).

Ο συγχρονισμός της κίνησης των δέσμων ηλεκτρονίων PTC και VCU πραγματοποιείται με οριζόντιους και κατακόρυφους παλμούς σάρωσης, οι οποίοι δεν αναμιγνύονται με το σήμα εικόνας, αλλά μεταδίδονται μέσω ξεχωριστού καναλιού.

Ο χειριστής παρατηρεί στην οθόνη του σωλήνα εικόνας τις εικόνες του αεροσκάφους στο οπτικό πεδίο του φακού παρατήρησης, καθώς και τα σημάδια παρατήρησης που αντιστοιχούν στη θέση του οπτικού άξονα του TOV στο αζιμούθιο (b) και τη γωνία ανύψωσης (e), ως αποτέλεσμα των οποίων μπορεί να προσδιοριστεί το αζιμούθιο και το ύψος του αεροσκάφους.

Το ημι-ενεργό CCA (συσκευές παρατήρησης λέιζερ) είναι σχεδόν εντελώς ανάλογο με αυτά του ραντάρ στη δομή, τις αρχές κατασκευής και τις λειτουργίες που εκτελούνται. Σας επιτρέπουν να καθορίσετε τις γωνιακές συντεταγμένες, το εύρος και την ταχύτητα του στόχου.

Ένας πομπός λέιζερ χρησιμοποιείται ως πηγή σήματος, η οποία ενεργοποιείται από έναν παλμό συγχρονιστή. Το σήμα λέιζερ εκπέμπεται στο διάστημα, αντανακλάται από το αεροσκάφος και λαμβάνεται από το τηλεσκόπιο.

Εξοπλισμός ανίχνευσης ραντάρ

Ένα φίλτρο στενής ζώνης, που στέκεται στη διαδρομή του ανακλώμενου παλμού, μειώνει την επίδραση ξένων πηγών φωτός στη λειτουργία της όρασης. Οι παλμοί φωτός που αντανακλώνται από το αεροσκάφος πέφτουν σε έναν ευαίσθητο στο φως δέκτη, μετατρέπονται σε σήματα συχνότητας βίντεο και χρησιμοποιούνται σε μονάδες για τη μέτρηση των γωνιακών συντεταγμένων και εύρους, καθώς και για την εμφάνιση ενός δείκτη στην οθόνη.

Στη μονάδα μέτρησης γωνιακών συντεταγμένων, παράγονται σήματα για τον έλεγχο των κινήσεων του οπτικού συστήματος, οι οποίες παρέχουν τόσο μια επισκόπηση του χώρου όσο και την αυτόματη παρακολούθηση του αεροσκάφους σε γωνιακές συντεταγμένες (συνεχής ευθυγράμμιση του άξονα του οπτικού συστήματος με την κατεύθυνση προς το αεροσκάφος).

Μέσα αναγνώρισης αεροσκάφους

Τα μέσα αναγνώρισης καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό της εθνικότητας του αεροσκάφους που εντοπίστηκε και την ταξινόμησή του ως φίλου ή εχθρού. Μπορούν να συνδυαστούν και να είναι αυτόνομα. Σε συσκευές που βρίσκονται σε συγκατάθεση, τα σήματα αιτήματος και απόκρισης εκπέμπονται και λαμβάνονται από συσκευές ραντάρ.

Κεραία ανίχνευσης "Top-M1" Οπτικός εξοπλισμός ανίχνευσης

Εξοπλισμός οπτικής ανίχνευσης ραντάρ

Ένας δέκτης σημάτων ανάκρισης εγκαθίσταται σε "δικό" αεροσκάφος, το οποίο λαμβάνει κωδικοποιημένα σήματα ανάκρισης που αποστέλλονται από το ραντάρ ανίχνευσης (αναγνώρισης). Ο δέκτης αποκωδικοποιεί το σήμα ανάκρισης και, όταν αυτό το σήμα αντιστοιχεί στον καθορισμένο κωδικό, το στέλνει στον πομπό σήματος απόκρισης που είναι εγκατεστημένος στο αεροσκάφος "του". Ο πομπός παράγει ένα κωδικοποιημένο σήμα και το στέλνει προς την κατεύθυνση του ραντάρ, όπου λαμβάνεται, αποκωδικοποιείται και, μετά τη μετατροπή, εμφανίζεται στην ένδειξη με τη μορφή συμβατικής ετικέτας, η οποία εμφανίζεται δίπλα στο σήμα από το αεροσκάφος "του". Το εχθρικό αεροσκάφος δεν ανταποκρίνεται στο σήμα αίτησης ραντάρ.

Μέσα προσδιορισμού στόχου

Τα μέσα προσδιορισμού στόχου έχουν σχεδιαστεί για να λαμβάνουν, να επεξεργάζονται και να αναλύουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του αέρα και να καθορίζουν την ακολουθία πυροδότησης σε ανιχνευόμενους στόχους, καθώς και τη μεταφορά δεδομένων σχετικά με αυτά σε άλλα ενεργειακά στοιχεία.

Οι πληροφορίες σχετικά με τα αεροσκάφη που εντοπίστηκαν και ταυτοποιήθηκαν, κατά κανόνα, προέρχονται από το ραντάρ. Ανάλογα με τον τύπο της τερματικής συσκευής προσδιορισμού στόχου, η ανάλυση πληροφοριών σχετικά με το αεροσκάφος πραγματοποιείται αυτόματα (όταν χρησιμοποιείτε υπολογιστή) ή χειροκίνητα (από χειριστή όταν χρησιμοποιείτε οθόνες καθοδικών ακτίνων). Τα αποτελέσματα της απόφασης του υπολογιστή (συσκευή υπολογισμού) μπορούν να εμφανιστούν σε ειδικές κονσόλες, δείκτες ή με τη μορφή σημάτων για τον χειριστή να λάβει απόφαση για την περαιτέρω χρήση τους ή να μεταφερθεί αυτόματα σε άλλα περιουσιακά στοιχεία του πυραυλικού συστήματος άμυνας.

Εάν η οθόνη χρησιμοποιείται ως τερματική συσκευή, τότε τα σημάδια από το ανιχνευμένο αεροσκάφος εμφανίζονται με φωτεινά σημάδια.

Τα δεδομένα προσδιορισμού στόχου (αποφάσεις για πυροδότηση σε στόχους) μπορούν να μεταδοθούν τόσο μέσω καλωδίων όσο και μέσω ραδιοφωνικών γραμμών επικοινωνίας.

Τα μέσα προσδιορισμού και ανίχνευσης στόχων μπορούν να χρησιμεύσουν ως μία ή περισσότερες μονάδες αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων.

Έλεγχοι πτήσης SAM

Όταν ένα αεροσκάφος ανιχνεύεται και αναγνωρίζεται, η ανάλυση της κατάστασης του αέρα, καθώς και η σειρά πυροβολισμού σε στόχους, πραγματοποιείται από τον αερομεταφορέα. Ταυτόχρονα, συσκευές για τη μέτρηση της εμβέλειας, των γωνιακών συντεταγμένων, της ταχύτητας, των εντολών ελέγχου και της μετάδοσης εντολών (σύνδεσμος ελέγχου ραδιοεπικοινωνίας), ενός αυτόματου πιλότου και ενός συστήματος διεύθυνσης πυραύλων συμμετέχουν στη λειτουργία των εγκαταστάσεων ελέγχου πτήσης πυραύλων.

Η συσκευή μέτρησης εμβέλειας έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της κλίσης σε αεροσκάφη και πυραύλους. Ο προσδιορισμός του εύρους βασίζεται στην ευθεία διάδοση των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων και στη σταθερότητα της ταχύτητάς τους. Το εύρος μπορεί να μετρηθεί με θέση και οπτικά μέσα. Για αυτό, χρησιμοποιείται ο χρόνος ταξιδιού σήματος από την πηγή ακτινοβολίας στο αεροσκάφος και πίσω. Ο χρόνος μπορεί να μετρηθεί με την καθυστέρηση του παλμού που αντανακλάται από το αεροσκάφος, το ποσό της αλλαγής στη συχνότητα του πομπού, το ποσό της αλλαγής στη φάση του σήματος ραντάρ. Οι πληροφορίες σχετικά με το εύρος έως τον στόχο χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της στιγμής εκτόξευσης του πυραυλικού συστήματος άμυνας, καθώς και για τη δημιουργία εντολών ελέγχου (για συστήματα με τηλεχειριστήριο).

Η συσκευή μέτρησης γωνιακής συντεταγμένης έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της ανύψωσης (e) και του αζιμουθίου (b) αεροσκαφών και πυραύλων. Η μέτρηση βασίζεται στην ιδιότητα της ευθύγραμμης διάδοσης ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων.

Η συσκευή μέτρησης ταχύτητας έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της ακτινικής ταχύτητας του αεροσκάφους. Η μέτρηση βασίζεται στο φαινόμενο Doppler, το οποίο συνίσταται στην αλλαγή της συχνότητας του ανακλώμενου σήματος από κινούμενα αντικείμενα.

Η συσκευή σχηματισμού εντολών ελέγχου (UFK) έχει σχεδιαστεί για να παράγει ηλεκτρικά σήματα, το μέγεθος και το σήμα των οποίων αντιστοιχούν στο μέγεθος και το σημάδι της απόκλισης πυραύλων από την κινηματική τροχιά. Το μέγεθος και η κατεύθυνση της εκτροπής του πυραυλικού συστήματος άμυνας από την κινηματική πορεία εκδηλώνονται στην παραβίαση των συνδέσεων που προκαλούνται από τη φύση της κίνησης στόχου και τη μέθοδο στόχευσης του πυραυλικού αμυντικού συστήματος σε αυτό. Το μέτρο παραβίασης αυτής της σύνδεσης ονομάζεται παράμετρος αναντιστοιχίας A (t).

Η τιμή της παραμέτρου αναντιστοιχίας μετράται μέσω της παρακολούθησης του SAM, το οποίο, με βάση το Α (t), δημιουργεί ένα αντίστοιχο ηλεκτρικό σήμα με τη μορφή τάσης ή ρεύματος, που ονομάζεται σήμα αναντιστοιχίας. Το σήμα σφάλματος είναι το κύριο συστατικό του σχηματισμού της εντολής ελέγχου. Για να βελτιωθεί η ακρίβεια της καθοδήγησης του πυραύλου στο στόχο, ορισμένα σήματα διόρθωσης εισάγονται στην ομάδα ελέγχου. Στα συστήματα τηλεχειρισμού, κατά την εφαρμογή της μεθόδου τριών σημείων, προκειμένου να μειωθεί ο χρόνος εκτόξευσης ενός πυραύλου στο σημείο συνάντησης με έναν στόχο, καθώς και να μειωθούν τα σφάλματα στην καθοδήγηση του πυραύλου σε έναν στόχο, ένα σήμα απόσβεσης και ένα σήμα για την αντιστάθμιση δυναμικών σφαλμάτων που προκαλούνται από την κίνηση του στόχου, τη μάζα (βάρος) του πυραύλου ...

Συσκευή ελέγχου εντολών ελέγχου (γραμμές ελέγχου ραδιοεπικοινωνιών). Στα συστήματα τηλεχειρισμού, η μετάδοση εντολών ελέγχου από το σημείο καθοδήγησης στην ενσωματωμένη πυραυλική αμυντική συσκευή πραγματοποιείται μέσω εξοπλισμού που σχηματίζει μια γραμμή ελέγχου ραδιοεπικοινωνιών. Αυτή η γραμμή παρέχει τη μετάδοση εντολών ελέγχου πτήσης πυραύλων, εφάπαξ εντολές που αλλάζουν τον τρόπο λειτουργίας του ενσωματωμένου εξοπλισμού. Ο σύνδεσμος ραδιοεπικοινωνιών είναι μια γραμμή επικοινωνίας πολλαπλών καναλιών, του οποίου ο αριθμός των καναλιών αντιστοιχεί στον αριθμό των εντολών που μεταδίδονται ενώ ταυτόχρονα ελέγχουν πολλούς πυραύλους.

Το αυτόματο πιλότο έχει σχεδιαστεί για να σταθεροποιεί τις γωνιακές κινήσεις του πυραύλου σε σχέση με το κέντρο μάζας. Επιπλέον, το αυτόματο πιλότο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ελέγχου πτήσης πυραύλων και ελέγχει τη θέση του ίδιου του κέντρου μάζας στο διάστημα σύμφωνα με τις εντολές ελέγχου.

Εκτοξευτές, εκτοξευτές

Οι εκτοξευτές (PU) και οι εκτοξευτές είναι ειδικές συσκευές σχεδιασμένες για τοποθέτηση, στόχευση, προετοιμασία πριν από την έναρξη και εκτόξευση πυραύλων. Το PU αποτελείται από ένα ταμπλό εκκίνησης ή οδηγούς, μηχανισμούς καθοδήγησης, μέσα ισοπέδωσης, εξοπλισμό δοκιμών και εκκίνησης, τροφοδοτικά.

Οι εκτοξευτές διακρίνονται από τον τύπο της εκτόξευσης πυραύλων - με κάθετη και πλάγια εκτόξευση, από κινητικότητα - στάσιμο, ημι-στατικό (πτυσσόμενο), κινητό.

Σταθερός εκτοξευτής C-25 με κατακόρυφη εκτόξευση

Φορητό αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Igla

Εκτοξευτής του φορητού πυραυλικού συστήματος άμυνας "Bloupipe" με τρεις οδηγούς

Οι σταθεροί εκτοξευτές με τη μορφή εκτοξευτών τοποθετούνται σε ειδικές τοποθεσίες σκυροδέματος και δεν μπορούν να μετακινηθούν.

Οι ημι-στατικοί εκτοξευτές, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και, μετά τη μεταφορά, να εγκατασταθούν σε άλλη θέση.

Οι φορητές εκτοξευτές τοποθετούνται σε ειδικά οχήματα. Χρησιμοποιούνται σε κινητά συστήματα άμυνας αέρα και εκτελούνται σε αυτοκινούμενες, ρυμουλκούμενες, φορητές (φορητές) εκδόσεις. Οι αυτοκινούμενοι εκτοξευτές τοποθετούνται σε σασί με τροχούς ή τροχούς, παρέχοντας μια γρήγορη μετάβαση από το ταξίδι σε μάχη και πίσω. Οι ρυμουλκούμενοι εκτοξευτές εγκαθίστανται σε μη αυτοκινούμενο σασί με τροχούς ή τροχούς, που μεταφέρονται με τρακτέρ.

Οι φορητοί εκτοξευτές κατασκευάζονται με τη μορφή σωλήνων εκτόξευσης, στους οποίους ο πύραυλος εγκαθίσταται πριν από την εκτόξευση. Ο σωλήνας εκτόξευσης μπορεί να έχει μια συσκευή στόχευσης για προ-στόχευση και μια σκανδάλη.

Με βάση τον αριθμό των πυραύλων στον εκτοξευτή, διακρίνονται, ζευγαρώνονται κλπ.

Πυραύλους κατά των αεροσκαφών

Οι αντιαεροπορικοί πυραύλοι ταξινομούνται σύμφωνα με τον αριθμό των σταδίων, την αεροδυναμική διαμόρφωση, τη μέθοδο καθοδήγησης και τον τύπο της κεφαλής.

Οι περισσότεροι πύραυλοι μπορούν να είναι ενός και δύο σταδίων.

Σύμφωνα με το αεροδυναμικό σχήμα, οι πύραυλοι διακρίνονται, κατασκευάζονται σύμφωνα με το κανονικό σχήμα, σύμφωνα με το σχήμα «περιστροφικής πτέρυγας», και επίσης σύμφωνα με το σχήμα «πάπιας».

Με τη μέθοδο καθοδήγησης, γίνεται διάκριση μεταξύ πυραύλων φιλοξενίας και τηλεχειρισμού. Ένας πύραυλος ονομάζεται πυραύλος homing, επί του οποίου είναι εγκατεστημένος ο εξοπλισμός ελέγχου πτήσης. Οι τηλεελεγχόμενοι πύραυλοι ονομάζονται πύραυλοι, ελέγχονται (καθοδηγούνται) από τον έλεγχο εδάφους (καθοδήγηση).

Ανάλογα με τον τύπο της κεφαλής, διακρίνονται τα SAM με συμβατικές και πυρηνικές κεφαλές.

Αυτοκινούμενο PU SAM "Buk" με κεκλιμένη αρχή

Ημι-στατικό σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας C-75 με κεκλιμένη εκτόξευση

Αυτοκινούμενο PU SAM S-300PMU με κάθετη εκτόξευση

Φορητά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα

Τα MANPADS έχουν σχεδιαστεί για την καταπολέμηση στόχων με χαμηλές πτήσεις. Η βάση για την κατασκευή του MANPADS μπορεί να είναι ένα παθητικό σύστημα homing ("Stinger", "Strela-2, 3", "Igla"), ένα σύστημα εντολών ραδιοφώνου ("Blupipe"), ένα σύστημα καθοδήγησης λέιζερ (RBS-70).

Τα MANPADS με ένα παθητικό σύστημα homing περιλαμβάνουν ένα εκτοξευτή (launch container), έναν εκτοξευτή, εξοπλισμό αναγνώρισης και έναν αντιαεροπορικό πυραύλο.

Ο εκτοξευτής είναι ένας σφραγισμένος σωλήνας από υαλοβάμβακα στον οποίο αποθηκεύεται το σύστημα άμυνας πυραύλων. Ο σωλήνας είναι σφραγισμένος. Έξω από το σωλήνα υπάρχουν αξιοθέατα για την προετοιμασία της εκτόξευσης πυραύλων και ενός εκτοξευτή.

Ο μηχανισμός εκτόξευσης ("Stinger") περιλαμβάνει μια ηλεκτρική μπαταρία για την τροφοδοσία του εξοπλισμού τόσο του ίδιου του μηχανισμού όσο και της αρχικής κεφαλής (πριν από την εκτόξευση του πυραύλου), ενός ψυκτικού κυλίνδρου για την ψύξη του δέκτη θερμικής ακτινοβολίας του αιτούντος κατά την προετοιμασία του πυραύλου για εκτόξευση, μια συσκευή μεταγωγής που παρέχει την απαραίτητη ακολουθία διαβίβαση εντολών και σημάτων, συσκευή ένδειξης.

Ο εξοπλισμός αναγνώρισης περιλαμβάνει μια κεραία αναγνώρισης και μια ηλεκτρονική μονάδα, η οποία περιλαμβάνει μια συσκευή πομποδέκτη, λογικά κυκλώματα, μια υπολογιστική συσκευή και ένα τροφοδοτικό.

Ο πύραυλος (FIM-92A) είναι μονόπλευρο, στερεό προωθητικό. Ο αιτών μπορεί να λειτουργήσει στις περιοχές υπερύθρων και υπεριώδους, ο δέκτης ακτινοβολίας ψύχεται. Η ευθυγράμμιση του άξονα του οπτικού συστήματος του αναζητητή με την κατεύθυνση προς τον στόχο κατά τη διάρκεια της παρακολούθησής του πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια γυροσκοπική κίνηση.

Ένας πύραυλος εκτοξεύεται από ένα κοντέινερ χρησιμοποιώντας έναν επιταχυντή εκτόξευσης. Ο κινητήρας κρουαζιέρας είναι ενεργοποιημένος όταν ο πύραυλος έχει απομακρυνθεί σε μια απόσταση στην οποία αποκλείεται ότι ο αντιαεροπορικός πυροβόλος χτυπήθηκε από το τζετ του κινητήρα που λειτουργεί.

Η ραδιο-εντολή MANPADS περιλαμβάνει ένα εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς και εκτόξευσης, μια μονάδα καθοδήγησης με εξοπλισμό αναγνώρισης και έναν αντιαεροπορικό πυραύλο. Η διεπαφή του εμπορευματοκιβωτίου με τον πύραυλο και η μονάδα καθοδήγησης που βρίσκεται σε αυτό πραγματοποιείται κατά τη διαδικασία προετοιμασίας MANPADS για χρήση μάχης.

Υπάρχουν δύο κεραίες στο δοχείο: μία - συσκευές μετάδοσης εντολών, η άλλη - εξοπλισμός αναγνώρισης. Μέσα στο δοχείο βρίσκεται ο ίδιος ο πύραυλος.

Η μονάδα καθοδήγησης περιλαμβάνει μια μονοφθαλμική οπτική όραση που παρέχει σύλληψη και παρακολούθηση στόχου, μια συσκευή IR για τη μέτρηση της απόκλισης πυραύλων από την οπτική γραμμή του στόχου, μια συσκευή για τη δημιουργία και τη μετάδοση εντολών καθοδήγησης, μια συσκευή προγράμματος για την προετοιμασία και την παραγωγή μιας εκτόξευσης, έναν ανακριτή του εξοπλισμού αναγνώρισης "φίλου ή εχθρού". Υπάρχει ένας ελεγκτής στο σώμα της μονάδας, ο οποίος χρησιμοποιείται όταν στοχεύει έναν πύραυλο σε έναν στόχο.

Μετά την εκτόξευση του πυραυλικού συστήματος άμυνας, ο χειριστής το συνοδεύει στην ακτινοβολία του ουρά ιχνηθέτη IR χρησιμοποιώντας οπτική όραση. Η εκτόξευση του πυραύλου στην οπτική γωνία πραγματοποιείται χειροκίνητα ή αυτόματα.

Στην αυτόματη λειτουργία, η απόκλιση του πυραύλου από την οπτική γραμμή, μετρούμενη από τη συσκευή IR, μετατρέπεται σε εντολές καθοδήγησης που μεταδίδονται στο σύστημα πυραύλων. Η συσκευή υπερύθρων απενεργοποιείται μετά από 1-2 δευτερόλεπτα πτήσης, μετά την οποία ο πύραυλος κατευθύνεται χειροκίνητα στο σημείο συνάντησης, υπό την προϋπόθεση ότι ο χειριστής επιτυγχάνει την ευθυγράμμιση των εικόνων στόχου και πυραύλων στην όραση της όρασης αλλάζοντας τη θέση του διακόπτη ελέγχου. Οι εντολές ελέγχου μεταδίδονται στο σύστημα άμυνας πυραύλων, διασφαλίζοντας την πτήση του κατά μήκος της απαιτούμενης τροχιάς.

Στα συγκροτήματα που παρέχουν καθοδήγηση στον πύραυλο κατά μήκος μιας δέσμης λέιζερ (RBS-70), οι δέκτες λέιζερ τοποθετούνται στο πίσω τμήμα του πυραύλου για να στοχεύουν τον πύραυλο στο στόχο, το οποίο δημιουργεί σήματα που ελέγχουν την πτήση του πυραύλου. Η μονάδα καθοδήγησης περιλαμβάνει μια οπτική όραση, μια συσκευή για τη δημιουργία δέσμης λέιζερ με μεταβλητή εστίασης ανάλογα με την απόσταση από το σύστημα άμυνας πυραύλων.

Αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα ελέγχου Τηλεπικοινωνιακά συστήματα

Τα συστήματα τηλεχειρισμού είναι εκείνα στα οποία η κίνηση του πυραύλου καθορίζεται από ένα σημείο καθοδήγησης εδάφους, το οποίο παρακολουθεί συνεχώς τις παραμέτρους της τροχιάς του στόχου και του πυραύλου. Ανάλογα με τη θέση του σχηματισμού εντολών (σημάτων) για τον έλεγχο των πηδαλίων του πυραύλου, αυτά τα συστήματα χωρίζονται σε συστήματα καθοδήγησης δέσμης και συστήματα τηλεχειρισμού εντολών.

Στα συστήματα καθοδήγησης δέσμης, η κατεύθυνση του πυραύλου ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας κατευθυνόμενη ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων (ραδιοκύματα, ακτινοβολία λέιζερ κ.λπ.). Η δέσμη διαμορφώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε όταν ο πύραυλος αποκλίνει από μια δεδομένη κατεύθυνση, οι ενσωματωμένες συσκευές του καθορίζουν αυτόματα τα σήματα αναντιστοιχίας και δημιουργούν τις κατάλληλες εντολές ελέγχου πυραύλων.

Ένα παράδειγμα εφαρμογής ενός τέτοιου συστήματος ελέγχου με τηλεπροσανατολισμό ενός πυραύλου σε μια δέσμη λέιζερ (μετά την εκτόξευσή του σε αυτήν τη δέσμη) είναι το σύστημα πυραύλων πολλαπλών χρήσεων ADATS, που αναπτύχθηκε από την ελβετική εταιρεία Oerlikon μαζί με τον Αμερικανό Martin Marietta. Πιστεύεται ότι αυτή η μέθοδος ελέγχου, σε σύγκριση με το σύστημα τηλεχειρισμού εντολών του πρώτου τύπου, παρέχει μεγαλύτερη ακρίβεια καθοδήγησης του πυραύλου στον στόχο σε μεγάλες αποστάσεις.

Στα συστήματα τηλεχειρισμού εντολών, οι εντολές ελέγχου πτήσης πυραύλων δημιουργούνται στο σημείο καθοδήγησης και μεταδίδονται στην πλακέτα πυραύλων μέσω γραμμής επικοινωνίας (γραμμή telecontrol). Ανάλογα με τη μέθοδο μέτρησης των συντεταγμένων του στόχου και τον καθορισμό της θέσης του σε σχέση με τον πύραυλο, τα συστήματα τηλεχειρισμού εντολών χωρίζονται σε συστήματα τηλεχειρισμού του πρώτου τύπου και συστήματα δεύτερου τύπου τηλεχειρισμού. Σε συστήματα του πρώτου τύπου, οι τρέχουσες συντεταγμένες του στόχου μετρώνται απευθείας από το σημείο καθοδήγησης εδάφους και σε συστήματα του δεύτερου τύπου, από τον συντονιστή πυραύλων επί του σκάφους με την επακόλουθη μεταφορά τους στο σημείο καθοδήγησης. Η ανάπτυξη εντολών ελέγχου πυραύλων τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση πραγματοποιείται από ένα σημείο καθοδήγησης εδάφους.

Εικόνα: 3. Σύστημα τηλεχειρισμού εντολών

Ο προσδιορισμός των τρεχουσών συντεταγμένων του στόχου και του πυραύλου (για παράδειγμα, εύρος, αζιμούθιο και υψόμετρο) πραγματοποιείται από το ραντάρ παρακολούθησης. Σε ορισμένα συγκροτήματα, αυτή η εργασία επιλύεται από δύο ραντάρ, ένα εκ των οποίων συνοδεύει τον στόχο (ραντάρ 7 που βλέπει τον στόχο) και το άλλο - τον πύραυλο (ραντάρ 2 που βλέπει τον πύραυλο).

Η παρακολούθηση στόχου βασίζεται στη χρήση της αρχής του ενεργού ραντάρ με παθητική απόκριση, δηλαδή στη λήψη πληροφοριών σχετικά με τις τρέχουσες συντεταγμένες ενός στόχου από ραδιοσήματα που αντανακλώνται από αυτόν. Η παρακολούθηση στόχου μπορεί να είναι αυτόματη (AC), χειροκίνητη (PC) ή μικτή. Τις περισσότερες φορές, οι συσκευές εντοπισμού στόχων έχουν συσκευές που παρέχουν διάφορους τύπους παρακολούθησης στόχων. Η αυτόματη παρακολούθηση πραγματοποιείται χωρίς τη συμμετοχή του χειριστή, εγχειρίδιο και ανάμιξη - με τη συμμετοχή του χειριστή.

Για την παρακολούθηση πυραύλων σε τέτοια συστήματα, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται γραμμές ραντάρ με ενεργή απόκριση. Ένας πομποδέκτης είναι εγκατεστημένος στον πύραυλο, ο οποίος εκπέμπει παλμούς απόκρισης στους παλμούς αιτήματος που αποστέλλονται από το σημείο καθοδήγησης. Αυτή η μέθοδος παρατήρησης του πυραύλου διασφαλίζει τη σταθερή αυτόματη ανίχνευσή της, ακόμα και όταν πυροβολεί σε σημαντικές αποστάσεις.

Οι μετρημένες τιμές των συντεταγμένων του στόχου και του πυραύλου τροφοδοτούνται στη συσκευή παραγωγής εντολών (CGD), η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί με βάση έναν ηλεκτρονικό ψηφιακό υπολογιστή ή με τη μορφή μιας αναλογικής συσκευής υπολογισμού. Ο σχηματισμός ομάδων πραγματοποιείται σύμφωνα με την επιλεγμένη μέθοδο καθοδήγησης και την υιοθετημένη παράμετρο αναντιστοιχίας. Οι εντολές ελέγχου που δημιουργούνται για κάθε επίπεδο καθοδήγησης κρυπτογραφούνται και αποστέλλονται στον πύραυλο από τον πομπό ραδιοφώνου εντολών (RPK). Αυτές οι εντολές λαμβάνονται από τον ενσωματωμένο δέκτη, ενισχύονται, αποκρυπτογραφούνται και, μέσω του αυτόματου πιλότου, με τη μορφή ορισμένων σημάτων που καθορίζουν το μέγεθος και το σημάδι εκτροπής του πηδαλίου, εκδίδονται στους πηδάλους πυραύλων. Ως αποτέλεσμα της περιστροφής των πηδαλίων και της εμφάνισης γωνιών επίθεσης και ολίσθησης, προκύπτουν πλευρικές αεροδυναμικές δυνάμεις, οι οποίες αλλάζουν την κατεύθυνση της πτήσης του πυραύλου.

Η διαδικασία ελέγχου πυραύλων πραγματοποιείται συνεχώς μέχρι να επιτύχει τον στόχο.

Μετά την εκτόξευση του πυραύλου στην περιοχή προορισμού, κατά κανόνα, με τη βοήθεια μιας ασφάλειας εγγύτητας, επιλύεται το έργο της επιλογής της στιγμής έκρηξης της κεφαλής ενός κατευθυνόμενου πυραύλου κατά των αεροσκαφών.

Το σύστημα εντολών telecontrol του πρώτου τύπου δεν απαιτεί αύξηση της σύνθεσης και της μάζας του ενσωματωμένου εξοπλισμού, έχει μεγαλύτερη ευελιξία στον αριθμό και τη γεωμετρία των πιθανών τροχιών πυραύλων. Το κύριο μειονέκτημα του συστήματος είναι η εξάρτηση του γραμμικού σφάλματος καθοδήγησης του πυραύλου στον στόχο στο εύρος βολής. Εάν, για παράδειγμα, η τιμή του γωνιακού σφάλματος καθοδήγησης θεωρείται σταθερή και ίση με το 1/1000 της εμβέλειας, τότε η απώλεια πυραύλων σε εύρος βολής 20 και 100 km, αντίστοιχα, θα είναι 20 και 100 m. Στην τελευταία περίπτωση, για την επίτευξη του στόχου, απαιτείται αύξηση της μάζας της κεφαλής και επομένως η μάζα εκτόξευσης του πυραύλου. Επομένως, το σύστημα τηλεχειρισμού του πρώτου τύπου χρησιμοποιείται για να νικήσει τους στόχους των πυραύλων σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις.

Στον πρώτο τύπο συστήματος τηλε-ελέγχου, τα κανάλια παρακολούθησης στόχων και πυραύλων και η γραμμή ελέγχου ραδιοφώνου εκτίθενται σε παρεμβολές. Οι ξένοι εμπειρογνώμονες συσχετίζουν τη λύση στο πρόβλημα της αύξησης της ασυλίας θορύβου αυτού του συστήματος με τη χρήση, μεταξύ άλλων με πολύπλοκο τρόπο, καναλιών εντοπισμού στόχων και πυραύλων (ραντάρ, υπέρυθρες, οπτικές κ.λπ.) διαφορετικά στο εύρος συχνοτήτων και τις αρχές λειτουργίας, καθώς και σταθμούς ραντάρ με μια σταδιακή συστοιχία κεραιών ( PAR).

Εικόνα: 4. Σύστημα τηλεχειρισμού δεύτερου τύπου

Ο συντονιστής (ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου) του στόχου είναι εγκατεστημένος στον πύραυλο. Παρακολουθεί τον στόχο και καθορίζει τις τρέχουσες συντεταγμένες του σε ένα κινούμενο σύστημα συντεταγμένων που σχετίζεται με τον πύραυλο. Οι συντεταγμένες του στόχου μεταδίδονται μέσω του καναλιού επικοινωνίας στο σημείο καθοδήγησης. Επομένως, ο ενσωματωμένος ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου περιλαμβάνει γενικά μια κεραία για τη λήψη σημάτων στόχου (7), έναν δέκτη (2), μια συσκευή προσδιορισμού συντεταγμένων στόχου (3), έναν κωδικοποιητή (4), έναν πομπό σήματος (5) που περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις συντεταγμένες στόχου και μια κεραία εκπομπής ( 6).

Οι συντεταγμένες του στόχου λαμβάνονται από το σημείο καθοδήγησης εδάφους και τροφοδοτούνται στη συσκευή παραγωγής εντολών ελέγχου. Οι τρέχουσες συντεταγμένες του αντιαεροπορικού κατευθυνόμενου πυραύλου λαμβάνονται επίσης από τον σταθμό παρακολούθησης πυραύλων (πρόγραμμα προβολής ραδιοφώνου) στο UVK. Η συσκευή δημιουργίας εντολών καθορίζει την παράμετρο αναντιστοιχίας και δημιουργεί εντολές ελέγχου, οι οποίες, μετά από κατάλληλους μετασχηματισμούς από τον σταθμό μετάδοσης εντολών, εκδίδονται στον πίνακα πυραύλων. Για να λάβετε αυτές τις εντολές, να τις μεταμορφώσετε και να τις δοκιμάσετε από τον πύραυλο, ο ίδιος εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος επί του σκάφους όπως στον πρώτο τύπο συστημάτων τηλεχειρισμού (7 - δέκτης εντολών, 8 - αυτόματος πιλότος). Τα πλεονεκτήματα του δεύτερου τύπου συστήματος τηλε-ελέγχου είναι η ανεξαρτησία της ακρίβειας στόχευσης πυραύλων από το εύρος βολής, μια αύξηση της ανάλυσης καθώς ο πύραυλος πλησιάζει τον στόχο και τη δυνατότητα στόχευσης του απαιτούμενου αριθμού πυραύλων.

Τα μειονεκτήματα του συστήματος περιλαμβάνουν την αύξηση του κόστους ενός αντιαεροπορικού κατευθυνόμενου πυραύλου και την αδυναμία μη αυτόματων τρόπων παρακολούθησης στόχων.

Όσον αφορά το διαρθρωτικό διάγραμμα και τα χαρακτηριστικά του, το σύστημα τηλεχειρισμού του δεύτερου τύπου είναι κοντά στα συστήματα φιλοξενίας.

Συστήματα Homing

Το Homing είναι η αυτόματη καθοδήγηση ενός πυραύλου προς έναν στόχο, με βάση τη χρήση ενέργειας που πηγαίνει από το στόχο στον πύραυλο.

Η κεφαλή του πυραύλου παρακολουθεί αυτόνομα τον στόχο, καθορίζει την παράμετρο αναντιστοιχίας και δημιουργεί εντολές ελέγχου πυραύλων.

Ανάλογα με τον τύπο ενέργειας που εκπέμπει ή αντανακλά ο στόχος, τα συστήματα φιλοξενίας χωρίζονται σε ραντάρ και οπτικά (υπέρυθρες ή θερμικές, φως, λέιζερ κ.λπ.).

Ανάλογα με τη θέση της πρωτεύουσας πηγής ενέργειας, τα συστήματα φιλοξενίας μπορεί να είναι παθητικά, ενεργά και ημι-ενεργά.

Με παθητικό homing, η ενέργεια που εκπέμπεται ή αντανακλάται από τον στόχο δημιουργείται από τις πηγές του ίδιου του στόχου ή από τη φυσική ακτινοβολία του στόχου (Ήλιος, Σελήνη) Κατά συνέπεια, πληροφορίες σχετικά με τις συντεταγμένες και τις παραμέτρους της κίνησης του στόχου μπορούν να ληφθούν χωρίς ειδική ακτινοβολία του στόχου με ενέργεια οποιουδήποτε είδους.

Το ενεργό σύστημα φιλοξενίας χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι η πηγή ενέργειας που ακτινοβολεί τον στόχο είναι εγκατεστημένη στον πύραυλο και η ενέργεια αυτής της πηγής που αντανακλάται από τον στόχο χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση του πυραυλικού αμυντικού συστήματος.

Σε ημι-ενεργό homing, ο στόχος ακτινοβολείται από την πρωτογενή πηγή ενέργειας που βρίσκεται έξω από τον στόχο και τον πύραυλο ("Hawk" σύστημα άμυνας αέρα).

Τα συστήματα ραντάρ homing χρησιμοποιούνται ευρέως στα συστήματα άμυνας αέρα λόγω της πρακτικής ανεξαρτησίας τους από τις μετεωρολογικές συνθήκες και τη δυνατότητα καθοδήγησης ενός πυραύλου σε στόχο οποιουδήποτε τύπου και σε διάφορες περιοχές. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο σύνολό τους ή μόνο στο τελικό τμήμα της τροχιάς ενός αντιαεροπορικού πυραύλου, δηλαδή σε συνδυασμό με άλλα συστήματα ελέγχου (σύστημα τηλεχειρισμού, προγραμματισμένος έλεγχος).

Στα συστήματα ραντάρ, η χρήση παθητικής φιλοξενίας είναι πολύ περιορισμένη. Μια τέτοια μέθοδος είναι δυνατή μόνο σε ειδικές περιπτώσεις, για παράδειγμα, όταν ένα σύστημα άμυνας πυραύλων φιλοξενεί ένα αεροσκάφος το οποίο διαθέτει συνεχώς λειτουργικό ραδιοπομπός παρεμβολής. Ως εκ τούτου, σε συστήματα ραντάρ homing, χρησιμοποιείται ειδική ακτινοβολία ("highlight") του στόχου. Όταν ένας πύραυλος καταλήγει σε ολόκληρο το τμήμα της διαδρομής πτήσης του προς τον στόχο, κατά κανόνα, όσον αφορά τους λόγους ενέργειας και κόστους, χρησιμοποιούνται ημι-ενεργά συστήματα φιλοξενίας. Η κύρια πηγή ενέργειας (ραντάρ φωτισμού στόχου) βρίσκεται συνήθως στο σημείο καθοδήγησης. Τα συνδυασμένα συστήματα χρησιμοποιούν τόσο ημι-ενεργά όσο και ενεργά συστήματα φιλοξενίας. Ο περιορισμός της εμβέλειας του ενεργού συστήματος homing προκύπτει λόγω της μέγιστης ισχύος που μπορεί να επιτευχθεί στον πύραυλο, λαμβάνοντας υπόψη τις πιθανές διαστάσεις και το βάρος του ενσωματωμένου εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένης της κεραίας της κεφαλής.

Εάν το homing δεν ξεκινά από τη στιγμή που ξεκινά ο πύραυλος, τότε με την αύξηση της εμβέλειας του πυραύλου, τα ενεργειακά πλεονεκτήματα του ενεργού homing σε σύγκριση με το ημι-ενεργό homing αυξάνεται.

Για τον υπολογισμό της παραμέτρου απόκλισης και τη δημιουργία εντολών ελέγχου, τα συστήματα παρακολούθησης του αναζητούντος πρέπει να παρακολουθούν συνεχώς τον στόχο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο σχηματισμός μιας εντολής ελέγχου είναι δυνατή με παρακολούθηση στόχου μόνο σε γωνιακές συντεταγμένες. Ωστόσο, μια τέτοια παρακολούθηση δεν παρέχει επιλογή στόχου από την άποψη της εμβέλειας και της ταχύτητας, καθώς και την προστασία του δέκτη της αρχικής κεφαλής από πλευρικές πληροφορίες και παρεμβολές.

Χρησιμοποιούνται μέθοδοι εύρεσης κατεύθυνσης ισοδυνάμου για αυτόματη παρακολούθηση στόχου σε γωνιακές συντεταγμένες. Η γωνία άφιξης του κύματος που ανακλάται από τον στόχο καθορίζεται με σύγκριση των σημάτων που λαμβάνονται από δύο ή περισσότερα ασυμφωνημένα μοτίβα ακτινοβολίας. Η σύγκριση μπορεί να πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα ή διαδοχικά.

Οι πιο διαδεδομένοι είναι οι ανιχνευτές κατεύθυνσης με μια στιγμιαία κατεύθυνση ίσου σήματος, στην οποία χρησιμοποιείται μια μέθοδος διαφοράς αθροίσματος για τον προσδιορισμό της γωνίας εκτροπής στόχου. Η εμφάνιση τέτοιων συσκευών εύρεσης κατεύθυνσης οφείλεται κυρίως στην ανάγκη βελτίωσης της ακρίβειας των αυτόματων συστημάτων παρακολούθησης στόχου προς την κατεύθυνση. Τέτοιοι ανιχνευτές κατεύθυνσης θεωρητικά δεν είναι ευαίσθητοι στις διακυμάνσεις πλάτους του σήματος που ανακλάται από τον στόχο.

Σε ανιχνευτές κατεύθυνσης με κατεύθυνση ίσου σήματος, που δημιουργείται με την περιοδική αλλαγή του κατευθυντικού μοτίβου της κεραίας, και, ειδικότερα, με μια δέσμη σάρωσης, μια τυχαία αλλαγή στα πλάτη του σήματος που αντανακλάται από τον στόχο θεωρείται ως τυχαία αλλαγή στη γωνιακή θέση του στόχου.

Η αρχή της επιλογής στόχου όσον αφορά το εύρος και την ταχύτητα εξαρτάται από τη φύση της ακτινοβολίας, η οποία μπορεί να είναι παλμική ή συνεχής.

Με παλμική ακτινοβολία, η επιλογή στόχου πραγματοποιείται, κατά κανόνα, κατά εύρος χρησιμοποιώντας παλμούς στροβοσκοπικού που ανοίγουν το δέκτη του αιτούντος κατά τη στιγμή της άφιξης σημάτων από τον στόχο.

Εικόνα: 5. Ημι-ενεργό σύστημα φιλοξενίας ραντάρ

Με συνεχή ακτινοβολία, είναι σχετικά εύκολο να επιλέξετε έναν στόχο με ταχύτητα. Το εφέ Doppler χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση του στόχου με ταχύτητα. Το μέγεθος της μετατόπισης του Doppler στη συχνότητα του σήματος που ανακλάται από τον στόχο είναι ανάλογο με ενεργό προσανατολισμό στη σχετική ταχύτητα της προσέγγισης του πυραύλου προς τον στόχο, και με ημι-ενεργό homing, το ακτινικό στοιχείο της ταχύτητας του στόχου σε σχέση με το επίγειο ραντάρ ακτινοβολίας και τη σχετική ταχύτητα της προσέγγισης του πυραύλου στον στόχο. Για να απομονώσετε τη μετατόπιση του Doppler σε ημι-ενεργό homing σε έναν πύραυλο μετά την απόκτηση του στόχου, είναι απαραίτητο να συγκρίνετε τα σήματα που λαμβάνονται από το ραντάρ ακτινοβολίας και την κεφαλή του. Τα συντονισμένα φίλτρα του δέκτη αναζήτησης αναζητούν στο κανάλι αλλαγής γωνίας μόνο εκείνα τα σήματα που ανακλάται από τον στόχο που κινείται με μια συγκεκριμένη ταχύτητα σε σχέση με τον πύραυλο.

Όσον αφορά το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα τύπου Hawk, περιλαμβάνει ραντάρ στόχου ακτινοβόλησης (φωτισμός), ημι-ενεργή κεφαλή, ένα πυραύλο αντιαεροπορικού κλπ.

Το έργο του ραντάρ ακτινοβόλησης στόχου (φωτισμός) είναι η συνεχής ακτινοβόληση του στόχου με ηλεκτρομαγνητική ενέργεια. Το ραντάρ χρησιμοποιεί κατευθυντική ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας, η οποία απαιτεί συνεχή παρακολούθηση του στόχου σε γωνιακές συντεταγμένες. Για άλλες εργασίες, παρέχεται επίσης παρακολούθηση στόχου σε εύρος και ταχύτητα. Έτσι, το επίγειο τμήμα του ημι-ενεργού συστήματος φιλοξενίας είναι ένας σταθμός ραντάρ με συνεχή αυτόματη παρακολούθηση στόχου.

Ο ημι-ενεργός αναζητητής είναι τοποθετημένος στον πύραυλο και περιλαμβάνει έναν συντονιστή και μια αριθμομηχανή. Παρέχει σύλληψη και παρακολούθηση ενός στόχου σε γωνιακές συντεταγμένες, εύρος ή ταχύτητα (ή και στις τέσσερις συντεταγμένες), προσδιορισμό της παραμέτρου αναντιστοιχίας και δημιουργία εντολών ελέγχου.

Ένα αυτόματο πιλότο είναι εγκατεστημένο στον αντιαεροπορικό οδηγό πύραυλο, ο οποίος επιλύει τις ίδιες εργασίες με τα συστήματα τηλεχειρισμού εντολών.

Ένα αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα που χρησιμοποιεί ένα σύστημα φιλοξενίας ή ένα συνδυασμένο σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει επίσης εξοπλισμό και συσκευές για την προετοιμασία και εκτόξευση πυραύλων, καθοδηγώντας το ραντάρ ακτινοβολίας σε έναν στόχο κ.λπ.

Τα υπέρυθρα (θερμικά) αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα φιλοξενίας χρησιμοποιούν εύρος μήκους κύματος τυπικά 1 έως 5 μικρά. Αυτό το εύρος περιέχει τη μέγιστη θερμική ακτινοβολία των περισσότερων αερομεταφερόμενων στόχων. Η ικανότητα χρήσης παθητικής φιλοξενίας είναι το κύριο πλεονέκτημα των υπέρυθρων συστημάτων. Το σύστημα γίνεται απλούστερο και η λειτουργία του κρύβεται από τον εχθρό. Είναι πιο δύσκολο για έναν εχθρό του αέρα να εντοπίσει ένα τέτοιο σύστημα πριν ξεκινήσει ένα σύστημα άμυνας πυραύλων και μετά την εκτόξευση ενός πυραύλου, να δημιουργήσει ενεργή παρέμβαση σε αυτό. Ο δέκτης του υπέρυθρου συστήματος μπορεί να γίνει δομικά πολύ απλούστερος από τον δέκτη ενός αιτούντος ραντάρ.

Το μειονέκτημα του συστήματος είναι η εξάρτηση του εύρους από τις μετεωρολογικές συνθήκες. Οι θερμικές ακτίνες εξασθενούν έντονα τη βροχή, την ομίχλη και τα σύννεφα. Το εύρος ενός τέτοιου συστήματος εξαρτάται επίσης από τον προσανατολισμό του στόχου σε σχέση με τον δέκτη ενέργειας (από την κατεύθυνση της λήψης). Η ακτινοβόλη ροή από το ακροφύσιο του κινητήρα jet του αεροσκάφους υπερβαίνει σημαντικά την ακτινοβόλη ροή της ατράκτου του.

Οι κεφαλές θερμικής τοποθέτησης χρησιμοποιούνται ευρέως σε πυραύλους αντι-αεροσκαφών μικρής εμβέλειας και μικρής εμβέλειας.

Τα συστήματα φωτισμού είναι βασισμένα στο γεγονός ότι οι περισσότεροι εναέριοι στόχοι αντανακλούν το φως του ήλιου ή το φως του φεγγαριού σημαντικά περισσότερο από το περιβάλλον. Αυτό σας επιτρέπει να επιλέξετε έναν στόχο σε ένα δεδομένο φόντο και να στοχεύσετε έναν αντιαεροπορικό πύραυλο με τη βοήθεια του αιτούντος, ο οποίος λαμβάνει ένα σήμα στο ορατό μέρος του φάσματος ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων.

Τα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος καθορίζονται από τη δυνατότητα χρήσης παθητικής μεθόδου homing. Το σημαντικό μειονέκτημά του είναι η ισχυρή εξάρτηση του εύρους από τις μετεωρολογικές συνθήκες. Κάτω από καλές μετεωρολογικές συνθήκες, το φως του σπιτιού είναι επίσης αδύνατο σε κατευθύνσεις όπου το φως του Ήλιου και της Σελήνης πέφτει στο οπτικό πεδίο του γωνιόμετρου του συστήματος.

Συνδυασμένος έλεγχος

Ο συνδυασμένος έλεγχος νοείται ως συνδυασμός διαφόρων συστημάτων ελέγχου κατά την καθοδήγηση ενός πυραύλου σε έναν στόχο. Σε αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων, χρησιμοποιείται όταν πυροβολεί σε μεγάλες αποστάσεις για να αποκτήσει την απαιτούμενη ακρίβεια καθοδήγησης ενός πυραύλου σε έναν στόχο με επιτρεπόμενες τιμές μάζας πυραύλων. Είναι δυνατοί οι ακόλουθοι διαδοχικοί συνδυασμοί συστημάτων ελέγχου: telecontrol του πρώτου τύπου και homing, telecontrol του πρώτου και δεύτερου τύπου, αυτόνομο σύστημα και homing.

Η χρήση συνδυασμένου ελέγχου απαιτεί τη λύση τέτοιων προβλημάτων όπως η σύζευξη τροχιών κατά τη μετάβαση από τη μία μέθοδο ελέγχου στην άλλη, διασφαλίζοντας τη σύλληψη του στόχου από την κεφαλή του πυραύλου κατά την πτήση, τη χρήση των ίδιων συσκευών εξοπλισμού επί του σκάφους σε διαφορετικά στάδια ελέγχου κ.λπ.

Τη στιγμή της μετάβασης στο homing (telecontrol του δεύτερου τύπου), ο στόχος πρέπει να βρίσκεται εντός του μοτίβου ακτινοβολίας της κεραίας λήψης του αιτούντος, το πλάτος της οποίας συνήθως δεν υπερβαίνει τους 5-10 °. Επιπλέον, θα πρέπει να πραγματοποιείται καθοδήγηση των συστημάτων παρακολούθησης: το GOS κατά εύρος, ανά ταχύτητα ή ανά εύρος και ταχύτητα, εάν παρέχεται επιλογή στόχου από αυτές τις συντεταγμένες για την αύξηση της ανάλυσης και της θορύβου του συστήματος ελέγχου.

Η καθοδήγηση του αναζητητή στο στόχο μπορεί να γίνει με τους ακόλουθους τρόπους: με εντολές που μεταδίδονται στον πίνακα πυραύλων από το σημείο καθοδήγησης. η συμπερίληψη μιας αυτόνομης αυτόματης αναζήτησης για έναν αναζητητή-στόχο από γωνιακές συντεταγμένες, εύρος και συχνότητα · ένας συνδυασμός προκαταρκτικής καθοδήγησης εντολής του αναζητητή στο στόχο με την επακόλουθη αναζήτηση του στόχου

Κάθε μία από τις δύο πρώτες μεθόδους έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και σημαντικά μειονεκτήματα. Το καθήκον να εξασφαλιστεί αξιόπιστη καθοδήγηση του αναζητητή στο στόχο κατά την πτήση του πυραύλου προς το στόχο είναι αρκετά περίπλοκο και μπορεί να απαιτεί τη χρήση μιας τρίτης μεθόδου. Η προκαταρκτική καθοδήγηση του αιτούντος σάς επιτρέπει να περιορίσετε το εύρος στόχων αναζήτησης.

Με ένα συνδυασμό συστημάτων τηλεχειρισμού του πρώτου και του δεύτερου τύπου, αφού αρχίσει να λειτουργεί ο ανιχνευτής κατεύθυνσης επί του σκάφους, οι πληροφορίες μπορούν να ληφθούν ταυτόχρονα από δύο πηγές: έναν σταθμό παρακολούθησης στόχου και έναν πύραυλο και έναν αερομεταφερόμενο εντοπιστή κατεύθυνσης, στη συσκευή δημιουργίας εντολών του σημείου καθοδήγησης εδάφους. Με βάση τη σύγκριση των παραγόμενων εντολών σύμφωνα με τα δεδομένα κάθε πηγής, είναι δυνατόν να επιλυθεί το πρόβλημα της σύζευξης των τροχιών, καθώς και να αυξηθεί η ακρίβεια της καθοδήγησης πυραύλων με τον στόχο (για τη μείωση των τυχαίων συνιστωσών σφαλμάτων επιλέγοντας μια πηγή, σταθμίζοντας τις παραλλαγές των παραγόμενων εντολών). Αυτή η μέθοδος συνδυασμού συστημάτων ελέγχου ονομάζεται δυαδικός έλεγχος.

Ο συνδυασμένος έλεγχος χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του συστήματος άμυνας αέρα δεν μπορούν να επιτευχθούν χρησιμοποιώντας μόνο ένα σύστημα ελέγχου.

Αυτόνομα συστήματα ελέγχου

Αυτόνομα συστήματα ελέγχου είναι εκείνα στα οποία παράγονται σήματα ελέγχου πτήσης πάνω στον πύραυλο σύμφωνα με ένα προκαθορισμένο πρόγραμμα (πριν από την εκτόξευση). Κατά τη διάρκεια της πτήσης του πυραύλου, το αυτόνομο σύστημα ελέγχου δεν λαμβάνει πληροφορίες από τον στόχο και το σημείο ελέγχου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιείται στο αρχικό τμήμα της διαδρομής πτήσης του πυραύλου για να τον φέρει σε μια δεδομένη περιοχή του διαστήματος.

Στοιχεία συστημάτων ελέγχου πυραύλων

Ένας κατευθυνόμενος πύραυλος είναι ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος με κινητήρα τζετ που έχει σχεδιαστεί για να δέχεται στόχους αέρα. Όλες οι ενσωματωμένες συσκευές βρίσκονται στον ανεμόπτερο πυραύλων.

Ένα ανεμοπλάνο είναι μια δομή μεταφοράς πυραύλων, η οποία αποτελείται από σώμα, σταθερές και κινητές αεροδυναμικές επιφάνειες. Το σώμα του ατράκτου έχει συνήθως κυλινδρικό σχήμα με κωνική κεφαλή (σφαιρική, οβάλ).

Οι επιφάνειες αεροτομής του ατράκτου χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία δυνάμεων ανύψωσης και ελέγχου. Αυτά περιλαμβάνουν φτερά, σταθεροποιητές (σταθερές επιφάνειες), πηδάλια. Σύμφωνα με τη σχετική θέση των πηδαλίων και των σταθερών αεροδυναμικών επιφανειών, διακρίνονται τα ακόλουθα σχήματα αεροδυναμικών πυραύλων: κανονική, «πίσω», «πάπια», «περιστροφική πτέρυγα».

Εικόνα: σι. Διάγραμμα διάταξης ενός υποθετικού κατευθυνόμενου πυραύλου:

1 - σώμα πυραύλων. 2 - ασφάλεια εγγύτητας. 3 - πηδάλια 4 - κεφαλή 5 - δεξαμενές για εξαρτήματα καυσίμου. β - αυτόματο πιλότο; 7 - εξοπλισμός ελέγχου. 8 - φτερά 9 - πηγές τροφοδοσίας επί του σκάφους · 10 - κινητήρας πυραύλων κύριου σταδίου. 11 - κινητήρας πυραύλων σταδίου εκκίνησης. 12 - σταθεροποιητές.

Εικόνα: 7. Αεροδυναμικά σχήματα κατευθυνόμενων πυραύλων:

1 - κανονικό 2 - "ουρά"; 3 - "πάπια". 4 - "περιστροφική πτέρυγα".

Οι κατευθυνόμενοι πυραυλικοί κινητήρες χωρίζονται σε δύο ομάδες: πύραυλο και αεροπλάνο.

Ένας πυραυλοκινητήρας είναι αυτός που χρησιμοποιεί καύσιμα εντελώς πάνω στον πύραυλο. Δεν απαιτεί πρόσληψη οξυγόνου από το περιβάλλον για τη λειτουργία του. Ανά τύπο καυσίμου, οι πυραυλοκινητήρες χωρίζονται σε πυραυλοκινητήρες στερεών προωθητικών (πυραυλοκινητήρες στερεών προωθητικών) και κινητήρες πυραύλων υγρού προωθητικού (LRE). Ως καύσιμο σε στερεά προωθητικά, χρησιμοποιούνται πυραύλοι σε σκόνη και μικτά στερεά προωθητικά, τα οποία χύνονται και συμπιέζονται απευθείας στον θάλαμο καύσης του κινητήρα.

Οι κινητήρες αεριωθούμενων αεροσκαφών (WFD) είναι κινητήρες στους οποίους το οξυγόνο που λαμβάνεται από τον αέρα του περιβάλλοντος χρησιμεύει ως οξειδωτικό. Ως αποτέλεσμα, στον πυραύλο περιέχεται μόνο καύσιμο, γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση της τροφοδοσίας καυσίμου. Το μειονέκτημα του WFD είναι η αδυναμία λειτουργίας τους στα σπάνια στρώματα της ατμόσφαιρας. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αεροσκάφη σε υψόμετρο πτήσης έως 35-40 χλμ.

Το Autopilot (AP) έχει σχεδιαστεί για να σταθεροποιεί τις γωνιακές κινήσεις του πυραύλου σε σχέση με το κέντρο μάζας. Επιπλέον, το AP είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ελέγχου πτήσης πυραύλων και ελέγχει τη θέση του ίδιου του κέντρου μάζας στο διάστημα σύμφωνα με τις εντολές ελέγχου. Στην πρώτη περίπτωση, ο αυτόματος πιλότος παίζει το ρόλο ενός συστήματος σταθεροποίησης πυραύλων, στη δεύτερη - ο ρόλος ενός στοιχείου του συστήματος ελέγχου.

Για τη σταθεροποίηση του πυραύλου στα διαμήκη και αζιμουθιακά επίπεδα και όταν κινείται σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του πυραύλου (κατά μήκος του ρολού), χρησιμοποιούνται τρία ανεξάρτητα κανάλια σταθεροποίησης: βήμα, κατεύθυνση και κύλιση.

Ο εξοπλισμός ελέγχου πτήσης πυραύλων εν πλω αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ελέγχου. Η δομή του καθορίζεται από το υιοθετημένο σύστημα ελέγχου που εφαρμόζεται στο συγκρότημα ελέγχου αεροσκαφών και αεροπορικών πυραύλων.

Στα συστήματα τηλεχειρισμού εντολών επί του βλήματος, εγκαθίστανται συσκευές που αποτελούν τη διαδρομή λήψης της γραμμής ελέγχου ραδιοεπικοινωνιών (KRU). Περιλαμβάνουν μια κεραία και έναν δέκτη για ραδιοσήματα εντολών ελέγχου, έναν επιλογέα εντολών, έναν αποδιαμορφωτή.

Εξοπλισμός καταπολέμησης πυραύλων κατά των αεροσκαφών και των αεροσκαφών - ένας συνδυασμός κεφαλής και ασφάλειας.

Η κεφαλή έχει κεφαλή, πυροκροτητή και σώμα. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, οι κεφαλές κεφαλής μπορεί να είναι κατακερματισμός και υψηλή εκρηκτική κατάτμηση. Ορισμένοι τύποι πυραύλων μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με πυρηνικές κεφαλές (για παράδειγμα, στο σύστημα αεροπορικής άμυνας Nike-Hercules).

Τα εντυπωσιακά στοιχεία της κεφαλής είναι τόσο θραύσματα όσο και έτοιμα στοιχεία τοποθετημένα στην επιφάνεια του κύτους. Εκρηκτικά (θραύση) εκρηκτικών (TNT, μίγματα TNT με RDX κ.λπ.) χρησιμοποιούνται ως κεφαλές.

Οι ασφάλειες πυραύλων μπορεί να μην είναι επαφή και να έρχονται σε επαφή. Οι ασφάλειες εγγύτητας, ανάλογα με τη θέση της πηγής ενέργειας που χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση της ασφάλειας, χωρίζονται σε ενεργές, ημι-ενεργές και παθητικές. Επιπλέον, οι ασφάλειες εγγύτητας υποδιαιρούνται σε ηλεκτροστατικές, οπτικές, ακουστικές, ραδιο ασφάλειες. Σε ξένα μοντέλα πυραύλων, συχνά χρησιμοποιούνται ραδιοφωνικές και οπτικές ασφάλειες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οπτικές και ραδιοασφάλειες λειτουργούν ταυτόχρονα, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία της έκρηξης της κεφαλής σε συνθήκες ηλεκτρονικής καταστολής.

Η λειτουργία μιας ραδιοασφάλειας βασίζεται στις αρχές του ραντάρ. Επομένως, μια τέτοια ασφάλεια είναι ένα μικροσκοπικό ραντάρ που παράγει ένα σήμα έκρηξης σε μια συγκεκριμένη θέση του στόχου στη δέσμη της κεραίας ασφαλειών.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό και τις αρχές λειτουργίας, οι ασφάλειες ραδιοσυχνοτήτων μπορούν να παλμούν, Doppler και συχνότητα.

Εικόνα: 8. Μπλοκ διάγραμμα παλμικής ασφάλειας ραδιοφώνου

Σε μια παλμική ασφάλεια, ο πομπός παράγει σύντομους παλμούς υψηλής συχνότητας που εκπέμπονται από την κεραία προς τον στόχο. Η δέσμη της κεραίας συντονίζεται στο διάστημα με την περιοχή διασποράς των θραυσμάτων της κεφαλής. Όταν ο στόχος είναι στη δέσμη, τα ανακλώμενα σήματα λαμβάνονται από την κεραία, περνούν μέσω της συσκευής λήψης και εισέρχονται στον καταρράκτη σύμπτωσης, όπου τροφοδοτείται ένας παλμός strobe. Εάν ταιριάζουν, εκδίδεται ένα σήμα για την έκρηξη του πυροκροτητή κεφαλής. Η διάρκεια των παλμών strobe καθορίζει το εύρος των πιθανών περιοχών για τη λειτουργία της ασφάλειας.

Οι ασφάλειες Doppler είναι πιο πιθανό να λειτουργούν σε συνεχή λειτουργία. Τα σήματα που ανακλάται από τον στόχο και λαμβάνονται από την κεραία τροφοδοτούνται στον αναμίκτη, όπου εκχωρείται η συχνότητα Doppler.

Σε μια δεδομένη ταχύτητα, τα σήματα συχνότητας Doppler περνούν μέσα από ένα φίλτρο και τροφοδοτούνται σε έναν ενισχυτή. Σε ένα ορισμένο εύρος τρεχουσών ταλαντώσεων αυτής της συχνότητας, εκδίδεται ένα σήμα ενεργοποίησης.

Οι ασφάλειες επαφής μπορεί να είναι ηλεκτρικές ή ηλεκτρικές ασφάλειες. Χρησιμοποιούνται σε πυραύλους μικρής εμβέλειας με υψηλή ακρίβεια εκτόξευσης, η οποία εξασφαλίζει την έκρηξη της κεφαλής σε περίπτωση άμεσου χτυπήματος πυραύλων.

Για να αυξηθεί η πιθανότητα να χτυπηθεί ο στόχος από θραύσματα της κεφαλής, λαμβάνονται μέτρα για τον συντονισμό των περιοχών λειτουργίας της ασφάλειας και της διασποράς των θραυσμάτων. Με καλή συμφωνία, η περιοχή της διασποράς των θραυσμάτων, κατά κανόνα, συμπίπτει στο διάστημα με την περιοχή εύρεσης του στόχου.

Svyatoslav Petrov

Την Τρίτη, η Ρωσία γιόρτασε την Ημέρα της Στρατιωτικής Αεροπορικής Άμυνας. Ο έλεγχος των ουρανών είναι ένα από τα πιο επιτακτικά καθήκοντα για τη διασφάλιση της ασφάλειας της χώρας. Οι μονάδες αεροπορικής άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας συμπληρώνονται με τα πιο πρόσφατα συστήματα ραντάρ και αντιαεροπορικά, μερικά από τα οποία δεν έχουν ανάλογα στον κόσμο. Όπως αναμενόταν στο Υπουργείο Άμυνας, ο τρέχων ρυθμός επανεξοπλισμού θα αυξήσει σημαντικά τις ικανότητες μάχης των μονάδων έως το 2020. Λόγω του ότι η Ρωσία έχει γίνει ένας από τους ηγέτες στον τομέα της αεροπορικής άμυνας, η RT κατάλαβε.

• Ο υπολογισμός της αυτοκινούμενης μονάδας πυροδότησης προειδοποιεί το σύστημα άμυνας Buk-M1-2
• Kirill Braga / RIA Novosti

Στις 26 Δεκεμβρίου, η Ρωσία γιορτάζει την Ημέρα της Στρατιωτικής Αεροπορικής Άμυνας. Ο σχηματισμός αυτού του τύπου στρατευμάτων ξεκίνησε με το διάταγμα του Νικολάου Β ', που υπογράφηκε ακριβώς 102 χρόνια πριν. Στη συνέχεια, ο αυτοκράτορας διέταξε να στείλει μια μπαταρία αυτοκινήτου στο μέτωπο στην περιοχή της Βαρσοβίας, με σκοπό να καταστρέψει εχθρικά αεροσκάφη. Το πρώτο σύστημα αεροπορικής άμυνας στη Ρωσία δημιουργήθηκε με βάση το σασί φορτηγών Russo-Balt T, στο οποίο εγκαταστάθηκε αντιαεροπορικό όπλο Lender-Tarnovsky 76 mm.

Τώρα Ρωσικές δυνάμεις η αεροπορική άμυνα χωρίζεται σε στρατιωτική αεροπορική άμυνα, οι μονάδες της οποίας αποτελούν μέρος των δυνάμεων του εδάφους, των αερομεταφερόμενων δυνάμεων και του ναυτικού, καθώς και της αεροπορικής άμυνας / πυραυλικής άμυνας, τμήματα των οποίων ανήκουν στις αεροδιαστημικές δυνάμεις.

Η Πολεμική Αεροπορία είναι υπεύθυνη για την κάλυψη της στρατιωτικής υποδομής, των ομάδων στρατευμάτων σε σημεία μόνιμης ανάπτυξης και κατά τη διάρκεια διαφόρων ελιγμών. Η επιτόπου αεροπορική άμυνα / πυραυλική άμυνα εκτελεί στρατηγικά καθήκοντα σχετικά με την προστασία των συνόρων της Ρωσίας από αεροπορική επίθεση και την κάλυψη ορισμένων από τα πιο σημαντικά αντικείμενα.

Η στρατιωτική αεροπορική άμυνα είναι εξοπλισμένη με συγκροτήματα μεσαίας και μικρής εμβέλειας, δήλωσε στρατιωτικός εμπειρογνώμονας, διευθυντής του μουσείου αεροπορικής άμυνας στο Μπαλάσιχα, Γιούρι Κούτοφ, σε συνέντευξή του στο RT. Ταυτόχρονα, το επιτόπου σύστημα άμυνας / άμυνας πυραύλων διαθέτει συστήματα που επιτρέπουν την παρακολούθηση του εναέριου χώρου και την επίτευξη στόχων σε μεγάλες αποστάσεις.

«Οι δυνάμεις της αεροπορικής άμυνας πρέπει να έχουν υψηλή κινητικότητα και ευελιξία, γρήγορους χρόνους ανάπτυξης, βελτιωμένη επιβίωση και ικανότητα να εργάζονται όσο το δυνατόν πιο αυτόνομα. Η αντικειμενική αεροπορική άμυνα περιλαμβάνεται στο γενικό σύστημα ελέγχου της άμυνας και μπορεί να ανιχνεύσει και να εμπλακεί στον εχθρό σε μεγάλες αποστάσεις ", δήλωσε ο Knutov.

Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, η εμπειρία των τοπικών συγκρούσεων τις τελευταίες δεκαετίες, συμπεριλαμβανομένης της Συριακής επιχείρησης, καταδεικνύει την επείγουσα ανάγκη να καλυφθούν οι δυνάμεις του εδάφους από τις απειλές του αέρα. Ο έλεγχος του εναέριου χώρου είναι κρίσιμος στο θέατρο των επιχειρήσεων (TMD).

Έτσι, στη Συρία, ο ρωσικός στρατός ανέπτυξε ένα αντι-αεροπλάνο πυραυλικό σύστημα S-300V4 (στρατιωτικό όπλο άμυνας) για την προστασία του ναυτικού σημείου στήριξης στο Tartus, και το σύστημα S-400 Triumph (αναφέρεται στο σύστημα άμυνας / άμυνας πυραύλων) είναι υπεύθυνο για την αεροπορική άμυνα της Khmeimim. ).

• Αυτοκινούμενος εκτοξευτής ZRS S-300V
• Evgeny Biyatov / RIA Novosti

«Αυτός που κατέχει τον ουρανό κερδίζει τη μάχη στη γη. Χωρίς συστήματα αεροπορικής άμυνας, ο επίγειος εξοπλισμός γίνεται ένας εύκολος στόχος για την αεροπορία. Παραδείγματα είναι οι στρατιωτικές ήττες του στρατού του Σαντάμ Χουσεΐν στο Ιράκ, ο σερβικός στρατός στα Βαλκάνια, οι τρομοκράτες στο Ιράκ και τη Συρία », εξήγησε ο Knutov.

Κατά τη γνώμη του, η ώθηση για την ταχεία ανάπτυξη της αντιαεροπορικής τεχνολογίας στην ΕΣΣΔ ήταν η υστέρηση στον τομέα των αερομεταφορών από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η σοβιετική κυβέρνηση επιτάχυνε την ανάπτυξη συστημάτων αεροπορικής άμυνας και ραντάρ (ραντάρ) προκειμένου να εξουδετερώσει την ανωτερότητα των Αμερικανών.

«Αναγκάσαμε να υπερασπιστούμε τον εαυτό μας από τις απειλές του αέρα. Ωστόσο, αυτή η ιστορική υστέρηση οδήγησε στο γεγονός ότι η χώρα μας δημιουργεί τα καλύτερα συστήματα αεροπορικής άμυνας στον κόσμο τα τελευταία 50-60 χρόνια, τα οποία δεν έχουν κανένα ισοδύναμο », τόνισε ο ειδικός.

Μακριά σύνορα

Στις 26 Δεκεμβρίου, το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανέφερε ότι η στρατιωτική αεροπορική άμυνα βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο του εξοπλισμού. Το στρατιωτικό τμήμα αναμένει ότι η άφιξη των τελευταίων συστημάτων αεροπορικής άμυνας θα αυξήσει σημαντικά τις ικανότητες μάχης των δυνάμεων αεροπορικής άμυνας έως το 2020. Νωρίτερα, ανακοινώθηκαν σχέδια για αύξηση του μεριδίου της σύγχρονης τεχνολογίας στη στρατιωτική εναέρια άμυνα στο 70% το 2020.

«Φέτος, η αντιαεροπορική πυραυλική ταξιαρχία της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας έλαβε μεσαίου βεληνεκούς πυραυλικό σύστημα« Buk-MZ »και αντι-αεροπορικά πυραυλικά σχήματα συνδυασμένων σχηματισμών όπλων. Ρήμα ", - σημειώνεται στο Υπουργείο Άμυνας.

Οι κύριοι προγραμματιστές συστημάτων αεροπορικής άμυνας στη Ρωσία είναι η NPO Almaz-Antey και το Γραφείο Μηχανολόγου Μηχανικού. Τα συστήματα αεροπορικής άμυνας χωρίζονται μεταξύ τους σύμφωνα με ορισμένα χαρακτηριστικά, ένα από τα κύρια είναι το εύρος παρακολούθησης ενός αεροπορικού στόχου. Υπάρχουν συγκροτήματα μεγάλης εμβέλειας, μεσαίας και μικρής εμβέλειας.

Στη στρατιωτική αεροπορική άμυνα, τα συστήματα αεροπορικής άμυνας S-300 είναι υπεύθυνα για τη γραμμή άμυνας μεγάλης εμβέλειας. Το σύστημα αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ τη δεκαετία του 1980, αλλά έχει υποστεί πολλούς εκσυγχρονισμούς, οι οποίοι βελτίωσαν την αποτελεσματικότητα της μάχης.

Η πιο σύγχρονη έκδοση του συγκροτήματος είναι το S-300V4. Το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους καθοδηγούμενων υπερηχητικών πυραύλων στερεών προωθητικών δύο σταδίων: ελαφρύ (9M83M), μεσαίο (9M82M) και βαρύ (9M82MD).

Το C-300B4 παρέχει ταυτόχρονη καταστροφή 16 βαλλιστικών πυραύλων και 24 αεροδυναμικών στόχων (αεροσκάφη και αεροσκάφη) σε εμβέλεια έως 400 km (βαρύς πύραυλος), 200 km ( μεσαίου πυραύλου) ή 150 km (ελαφρύς πύραυλος), σε υψόμετρο 40 km. Αυτό το σύστημα αεροπορικής άμυνας μπορεί να χτυπήσει στόχους, η ταχύτητα των οποίων μπορεί να φτάσει τα 4500 m / s.

Το S-300V4 περιλαμβάνει εκτοξευτές (9A83 / 9A843M), συστήματα ραντάρ λογισμικού (9S19M2 "Ginger") και ολοκληρωμένη ανασκόπηση (9S15M "Obzor-3"). Όλα τα οχήματα έχουν σασί και συνεπώς είναι οχήματα παντός εδάφους. Το S-300V4 είναι ικανό για μακροχρόνιο μαχητικό καθήκον στις πιο ακραίες φυσικές και κλιματολογικές συνθήκες.

Το C-300V4 τέθηκε σε λειτουργία το 2014. Η Δυτική Στρατιωτική Περιοχή ήταν η πρώτη που έλαβε αυτό το σύστημα πυραύλων. Τα τελευταία αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα χρησιμοποιήθηκαν για την προστασία των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων στο Σότσι το 2014, και αργότερα το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας αναπτύχθηκε για να καλύψει την Tartus. Στο μέλλον, το C-300V4 θα αντικαταστήσει όλα τα στρατιωτικά συστήματα μεγάλης εμβέλειας.

«Το S-300V4 είναι ικανό να πολεμήσει αεροσκάφη και πυραύλους. Το κύριο πρόβλημα της εποχής μας στον τομέα της αεροπορικής άμυνας είναι η καταπολέμηση των υπερηχητικών πυραύλων. Λόγω του διπλού συστήματος homing και των υψηλών χαρακτηριστικών πτήσης, τα συστήματα πυραύλων άμυνας S-300V4 είναι ικανά να χτυπήσουν σχεδόν όλους τους τύπους σύγχρονων βαλλιστικών, τακτικών και κρουαζιερόπυλων, "είπε ο Knutov.

Σύμφωνα με τον ειδικό, οι Ηνωμένες Πολιτείες κυνηγούσαν τις τεχνολογίες S-300 - και στις αρχές της δεκαετίας του 1980 και του 1990, κατάφεραν να αποκτήσουν αρκετά σοβιετικά συστήματα αεροπορικής άμυνας. Με βάση αυτά τα συγκροτήματα, οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέπτυξαν το σύστημα άμυνας / πυραυλικής άμυνας THAAD και βελτίωσαν τα χαρακτηριστικά του συστήματος αεροπορικής άμυνας Patriot, αλλά οι Αμερικανοί δεν μπορούσαν να επαναλάβουν εντελώς την επιτυχία των σοβιετικών ειδικών.

"Γυρίστηκε και ξεχάσατε"

Το 2016, το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μεσαίας εμβέλειας Buk-M3 τέθηκε σε λειτουργία με τη στρατιωτική αεροπορική άμυνα. Αυτή είναι η τέταρτη γενιά του πυραυλικού συστήματος άμυνας Buk που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1970. Έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει ελιγμούς αεροδυναμικούς στόχους εδάφους και επιφανείας με ραδιενέργεια.

Το σύστημα αεροπορικής άμυνας παρέχει ταυτόχρονο βομβαρδισμό έως και 36 στόχων αέρα που πετούν από οποιαδήποτε κατεύθυνση με ταχύτητα έως 3 km / s, σε απόσταση 2,5 km έως 70 km και υψόμετρο 15 m έως 35 km. Ο εκτοξευτής μπορεί να μεταφέρει και τους έξι (9K317M) και 12 (9A316M) πυραύλους σε εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και εκτόξευσης.

Το Buk-M3 είναι εξοπλισμένο με πυραύλους ανθεκτικά στα αεροσκάφη δύο σταδίων 9M317M, τα οποία είναι ικανά να επιτύχουν έναν στόχο σε συνθήκες ενεργού καταστολής ραδιοφώνου από τον εχθρό. Για το σκοπό αυτό, ο σχεδιασμός 9M317M παρέχει δύο τρόπους homing στα τελικά σημεία της διαδρομής.

Η μέγιστη ταχύτητα πτήσης του πυραύλου Buk-M3 είναι 1700 m / s. Αυτό του επιτρέπει να χτυπήσει σχεδόν όλους τους τύπους επιχειρησιακών-τακτικών βαλλιστικών και αεροβαλλιστικών πυραύλων.

Το τμηματικό κιτ Buk-M3 αποτελείται από έναν πύλη εντολών πυραύλων άμυνας αέρα (9S510M), τρεις σταθμούς ανίχνευσης και στόχευσης (9S18M1), ένα ραντάρ φωτισμού και καθοδήγησης (9S36M), τουλάχιστον δύο εκτοξευτές, καθώς και οχήματα μεταφοράς και φόρτωσης (9T243M). Όλα τα στρατιωτικά συστήματα αεροπορικής άμυνας μεσαίας εμβέλειας σχεδιάζονται να αντικατασταθούν με Buk-M2 και Buk-M3.

«Αυτό το συγκρότημα έχει έναν μοναδικό πύραυλο με ενεργό κεφαλή. Σας επιτρέπει να εφαρμόσετε την αρχή «φωτιά και ξεχάστε», καθώς ο πύραυλος έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει τον στόχο, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε συνθήκες καταστολής ραδιοφώνου από τον εχθρό. Επιπλέον, το ενημερωμένο συγκρότημα Buk είναι ικανό να εντοπίζει και να πυροβολεί ταυτόχρονα σε πολλούς στόχους, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την αποτελεσματικότητά του ", σημείωσε ο Knutov.

Φωτιά στην πορεία

Από το 2015, το σύστημα αεροπορικής άμυνας μικρής εμβέλειας Tor-M2 άρχισε να εισέρχεται στον ρωσικό στρατό. Υπάρχουν δύο παραλλαγές αυτής της τεχνικής - "Tor-M2U" για τη Ρωσία σε τροχιά κάμπιας και εξαγωγή "Tor-M2E" σε τροχοφόρο πλαίσιο.

Το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει μηχανοκίνητα τουφέκια και σχηματισμούς δεξαμενών από πυραύλους αέρα-εδάφους, διορθωμένες και καθοδηγούμενες εναέριες βόμβες, πυραύλους αντι-ραντάρ και άλλα όπλα υψηλής ακρίβειας νέας γενιάς.

Το "Tor-M2" μπορεί να χτυπήσει στόχους σε κλίμακα από 1 km έως 15 km, σε υψόμετρο 10 m έως 10 km, με ταχύτητες έως 700 m / s. Ταυτόχρονα, η σύλληψη και παρακολούθηση του στόχου γίνεται σε αυτόματη λειτουργία με την ικανότητα να πραγματοποιεί σχεδόν συνεχή φωτιά σε πολλούς στόχους με τη σειρά. Επιπλέον, το μοναδικό σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας έχει αυξημένη θωράκιση.

Σύμφωνα με τον Knutov, το αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων Tor-M2 και Pantsir είναι τα μόνα οχήματα στον κόσμο που μπορούν να πυροβολήσουν στην πορεία. Μαζί με αυτό, το "Thor" έχει εφαρμόσει μια σειρά μέτρων για την αυτοματοποίηση και την προστασία του συγκροτήματος από παρεμβολές, γεγονός που διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό την αποστολή μάχης του πληρώματος.

«Το ίδιο το μηχάνημα επιλέγει τους πιο κατάλληλους στόχους, αλλά οι άνθρωποι μπορούν να δώσουν την εντολή να ανοίξουν φωτιά. Το συγκρότημα μπορεί να επιλύσει εν μέρει τα ζητήματα της καταπολέμησης των πυραύλων κρουαζιέρας, αν και είναι πιο αποτελεσματικό ενάντια σε εχθρικά αεροσκάφη, ελικόπτερα και αεροσκάφη, "είπε ο συνομιλητής της RT.

Τεχνολογία του μέλλοντος

Ο Yuri Knutov πιστεύει ότι τα ρωσικά συστήματα αεροπορικής άμυνας θα συνεχίσουν να βελτιώνονται λαμβάνοντας υπόψη τις τελευταίες τάσεις στην ανάπτυξη της τεχνολογίας των αερομεταφορών και των πυραύλων. Η SAM της επόμενης γενιάς θα γίνει πιο ευπροσάρμοστη, θα είναι σε θέση να αναγνωρίσει στόχους μυστικότητας και να χτυπήσει υπερηχητικούς πυραύλους.

Ο ειδικός επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι ο ρόλος της αυτοματοποίησης έχει αυξηθεί σημαντικά στη στρατιωτική αεροπορική άμυνα. Δεν σας επιτρέπει μόνο να εκφορτώσετε το πλήρωμα των πολεμικών οχημάτων, αλλά και να ασφαλίσετε πιθανά λάθη. Επιπλέον, οι δυνάμεις της αεροπορικής άμυνας εφαρμόζουν την αρχή του κεντρισμού του δικτύου, δηλαδή της διεπαγγελματικής αλληλεπίδρασης στο θέατρο των επιχειρήσεων σε ένα μόνο πεδίο πληροφοριών.

«Τα πιο αποτελεσματικά μέσα αεροπορικής άμυνας θα εκδηλωθούν όταν εμφανιστεί ένα κοινό δίκτυο αλληλεπίδρασης και ελέγχου. Αυτό θα φέρει τις μαχητικές ικανότητες των οχημάτων σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο - τόσο με κοινές δράσεις ως μέρος ενός κοινού συνδέσμου, όσο και με την ύπαρξη ενός παγκόσμιου χώρου αναγνώρισης και πληροφοριών. Η αποτελεσματικότητα και η επίγνωση της εντολής θα αυξηθεί, καθώς και η συνολική συνοχή των σχηματισμών ", εξήγησε ο Knutov.

Μαζί με αυτό, σημείωσε ότι τα συστήματα άμυνας χρησιμοποιούνται συχνά ως αποτελεσματικό όπλο ενάντια στους επίγειους στόχους. Συγκεκριμένα, το αντιαεροπορικό πυροβολικό συγκρότημα Shilka αποδείχθηκε εξαιρετικό για την καταπολέμηση των τεθωρακισμένων οχημάτων τρομοκρατών στη Συρία. Οι στρατιωτικές μονάδες αεροπορικής άμυνας, σύμφωνα με τον Knutov, ενδέχεται στο μέλλον να λάβουν έναν πιο καθολικό σκοπό και να χρησιμοποιηθούν για την προστασία στρατηγικών αντικειμένων.

Υπάρχουν δύο τύποι πυραυλικών συστημάτων μικρής εμβέλειας στον ρωσικό στρατό: "Tor" και "Pantsir-S". Τα συγκροτήματα έχουν τον ίδιο σκοπό: την καταστροφή πυραύλων κρουαζιέρας χαμηλής πτήσης και UAV.

ZRPK "Pantsir-S" οπλισμένοι με 12 αντιαεροπορικά πυραύλους και τέσσερα αυτόματα κανόνια (δύο ζευγάρια αντιαεροπορικά όπλα 30 mm). Το συγκρότημα είναι ικανό να ανιχνεύει στόχους σε εμβέλεια έως 30 χλμ. Το εύρος καταστροφής πυραύλων είναι 20 χιλιόμετρα. Το μέγιστο ύψος της ήττας είναι 15 χλμ. Το ελάχιστο ύψος της ήττας είναι 0-5 μέτρα. Το συγκρότημα διασφαλίζει την καταστροφή στόχων με πυραύλους σε ταχύτητες έως 1000 m / s. Τα αντιαεροπορικά όπλα διασφαλίζουν την καταστροφή υποηχητικών στόχων. Το ZRPK είναι ικανό να καλύψει βιομηχανικές εγκαταστάσεις, συνδυασμένους σχηματισμούς όπλων, συστήματα αεροσκαφών πυραύλων μεγάλων αποστάσεων, αεροδρόμια και λιμάνια. Ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος ZPRK με ενεργή συστοιχία κεραίας φάσης (AFAR).

SAM "Τορ" - αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα μικρής εμβέλειας. Το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει στόχους που πετούν σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα. Το συγκρότημα καταπολεμά αποτελεσματικά τους πυραύλους κρουαζιέρας, τα αεροσκάφη και τα αεροσκάφη μυστικότητας. Το "Thor" είναι οπλισμένο με 8 κατευθυνόμενους αντιαεροπορικούς πυραύλους.

Τα αντιπυραυλικά συστήματα πυραύλων μικρής εμβέλειας είναι απαραίτητα, καθώς εμποδίζουν τους πιο επικίνδυνους και δύσκολους στόχους - πυραύλους κρουαζιέρας, πυραύλους αντι-ραντάρ και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα.

Pantsir-SM

Αξιολόγηση της υψηλότερης απόδοσης συγκροτημάτων μικρής εμβέλειας

Στον σύγχρονο πόλεμο, τα όπλα ακριβείας παίζουν ουσιαστικό ρόλο. Δομικά, τα συστήματα άμυνας μικρής εμβέλειας θα πρέπει να βρίσκονται σε κάθε τάγμα, σύνταγμα, ταξιαρχία και διαίρεση. Το MANPADS πρέπει να χρησιμοποιείται σε επίπεδο πλατωνίου και εταιρείας. Δομικά, ένα μηχανοκίνητο τάγμα πρέπει να έχει τουλάχιστον ένα "Pantsir-S" ή "Tor". Αυτό θα αυξήσει σημαντικά την ασφάλεια κατά τη διάρκεια του κινητού ελιγμού του τάγματος. Οι ταξιαρχίες πυραύλων πρέπει να περιλαμβάνουν τον μεγαλύτερο αριθμό αντιαεροπορικών συστημάτων μικρής εμβέλειας.

Το "Pantsir-S" μπορεί να καλύψει εκτοξευτές τακτικών πυραύλων από αρκετά χιλιόμετρα μακριά. Αυτό θα επιτρέψει την εκτόξευση τακτικών πυραύλων ενώ είναι ασφαλείς από την πυρκαγιά. Για παράδειγμα, πάρτε το σύστημα τακτικών πυραύλων Iskander. Η μέγιστη εμβέλεια των βαλλιστικών πυραύλων της είναι έως 500 χλμ. Έχοντας έλλειψη κάλυψης για το πυραυλικό σύστημα άμυνας Pantsir-S, το σύστημα τακτικών πυραύλων κινδυνεύει να καταστραφεί από εχθρικά αεροσκάφη. Τα ραντάρ των σύγχρονων αεροσκαφών είναι ικανά να ανιχνεύουν εκτόξευση πυραύλων. Σε γενικές γραμμές, οι εκτοξεύσεις πυραύλων είναι ορατές στο ραντάρ και στην υπέρυθρη ακτίνα. Έτσι, η εκτόξευση θα είναι πιθανώς ορατή ακόμη και εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά.

Έχοντας διορθώσει την εκτόξευση πυραύλων, τα εχθρικά αεροσκάφη θα πετάξουν στην τοποθεσία εκτόξευσης. Η ταχύτητα πλεύσης ενός υπερηχητικού αεροσκάφους είναι 700-1000 km / h. Επίσης, το αεροσκάφος μπορεί να ενεργοποιήσει το afterburner και να επιταχύνει σε ταχύτητες άνω των 1500 km / h. Η απόσταση 50-300 χλμ για αεροπλάνο σε σύντομο χρονικό διάστημα (λίγα λεπτά) δεν θα είναι δύσκολη.

Το λειτουργικό-τακτικό συγκρότημα δεν θα έχει χρόνο να προετοιμαστεί για τη θέση στοιβασίας και να φτάσει σε απόσταση τουλάχιστον άνω των 5-10 χιλιομέτρων. Ο χρόνος αναδίπλωσης και ανάπτυξης του Iskander OTRK είναι αρκετά λεπτά. Θα χρειαστούν περίπου 8 λεπτά για να οδηγήσετε 10 χλμ. Με μέγιστη ταχύτητα περίπου 60 χλμ. Αν και θα είναι αδύνατο να επιταχυνθεί στα 60 χιλιόμετρα στο πεδίο της μάχης, η μέση ταχύτητα θα είναι 10-30 χιλιόμετρα, λαμβάνοντας υπόψη την ανομοιογένεια του δρόμου, της λάσπης κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, το OTRK δεν θα έχει καμία πιθανότητα να προχωρήσει τόσο μακριά ώστε να μην χτυπηθεί από αεροπορική επίθεση.

Για το λόγο αυτό, το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας Pantsir-S θα μπορούσε να προστατεύσει τους εκτοξευτές από τις επιθέσεις πυραύλων από την αεροπορία και τις εναέριες βόμβες τους. Παρεμπιπτόντως, ένας πολύ μικρός αριθμός αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων είναι σε θέση να υποκλέψει αεροπορικές βόμβες. Αυτά περιλαμβάνουν το "Pantsir-S".

AGM-65 "Meiverik"

AGM-65 "Meiverik" εναντίον συστημάτων αεροπορικής άμυνας μικρής εμβέλειας

Η εμβέλεια του τακτικού αεροπορικού πυραύλου ΝΑΤΟ "Maverik" (english Meiverik) είναι έως και 30 χλμ. Η ταχύτητα του πυραύλου είναι υποηχητική. Ο πύραυλος επιτίθεται στον στόχο, ενώ τον κοιτάζει. Το αντιαεροπορικό μας σύστημα πυραυλικών πυραύλων είναι ικανό να ανιχνεύει εκτόξευση πυραύλων σε κλίμακα έως και 30 χλμ. (Λαμβάνοντας υπόψη το χιλιοστό εύρος του ραντάρ Pantsir-S και την έλλειψη μυστικής προστασίας του πυραύλου Maverick) και θα είναι σε θέση να το επιτεθεί ήδη από 20 χλμ. βλήματα ZPRK). Σε απόσταση 3 έως 20 χλμ., Ένας πύραυλος αεροσκαφών θα είναι ένας εξαιρετικός στόχος για ένα αντιαεροπορικό συγκρότημα.

Από 3000 m, τα αυτόματα κανόνια 2A38 θα πυροβολήσουν στον πύραυλο. Τα αυτόματα κανόνια έχουν διαμέτρημα 30 mm και έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν υποηχητικούς στόχους όπως ο πύραυλος Maverick. Η υψηλή πυκνότητα φωτιάς (αρκετές χιλιάδες γύροι ανά λεπτό) θα καταστρέψει τον στόχο με υψηλό βαθμό πιθανότητας.

SAM "Tor-M1"

Αν το Iskander OTRK κάλυπτε το Tor, η κατάσταση θα ήταν κάπως διαφορετική. Πρώτον, το ραντάρ του συγκροτήματος έχει εύρος εκατοστών, το οποίο μειώνει κάπως την ικανότητα ανίχνευσης στόχων. Δεύτερον, το ραντάρ, σε αντίθεση με το Pantsir-S, δεν διαθέτει ενεργή συστοιχία κεραιών, η οποία επιδεινώνει επίσης την ανίχνευση μικρών στόχων. Η SAM θα \u200b\u200bείχε παρατηρήσει έναν πύραυλο αεροσκάφους σε απόσταση έως και 8-20 χλμ. Από το εύρος των 15 km έως 0,5 km, το Thor θα μπορούσε να πυροδοτήσει αποτελεσματικά τον πύραυλο Maverick (το πραγματικό εύρος βολής είναι κατά προσέγγιση, με βάση τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά ραντάρ και την ικανότητά του να στοχεύει στόχους με παρόμοια αποτελεσματική περιοχή διασποράς).

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της σύγκρισης του πυραυλικού συστήματος άμυνας Pantsir-S και του πυραυλικού συστήματος άμυνας Tor, το πρώτο είναι κάπως ανώτερο από τον ανταγωνιστή του. Τα κύρια πλεονεκτήματα: η παρουσία ραντάρ AFAR, ραντάρ κύματος χιλιοστομέτρου και οπλισμού πυραύλων και πυροβόλων, το οποίο έχει ορισμένα πλεονεκτήματα έναντι των πυραυλικών όπλων (ο οπλισμός πυραύλων και πυροβόλων σας επιτρέπει να πυροβολήσετε σημαντικά περισσότερους στόχους λόγω του γεγονότος ότι τα πυροβόλα είναι πρόσθετα όπλα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν εξαντλούνται οι πύραυλοι).

Αν συγκρίνουμε τις δυνατότητες των δύο συμπλοκών για την καταπολέμηση υπερηχητικών στόχων, τότε είναι περίπου ίσες. Το Pantsir-S δεν θα μπορεί να χρησιμοποιήσει τα κανόνια του (παρεμποδίζουν μόνο υποηχητικούς στόχους).

Πυρκαγιές Carapace-C1

Το πλεονέκτημα Pantsir-S - αυτόματα κανόνια

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του πυραυλικού συστήματος άμυνας Pantsir-S είναι ότι τα αυτόματα κανόνια του, εάν είναι απαραίτητο, είναι ικανά να πυροβολούν στόχους εδάφους. Τα πυροβόλα μπορούν να χτυπήσουν το εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό, ελαφρώς θωρακισμένους και άοπλους στόχους. Επίσης, δεδομένης της πολύ υψηλής πυκνότητας πυρκαγιάς και ενός αξιοπρεπούς εύρους (περίπου το ίδιο με εκείνο των αεροπορικών στόχων), το ZPRK είναι σε θέση να πυροβολήσει στο πλήρωμα ATGM (φορητό αντιαρματικό πυραυλικό σύστημα), προστατεύοντας τον εαυτό του και τους φρουρούς εκτοξευτές επιχειρησιακών-τακτικών πυραύλων.

Τα συμβατικά πολυβόλα μεγάλης διαμέτρου που βρίσκονται σε δεξαμενές και αυτόματα κανόνια μικρού διαμετρήματος του BMP δεν έχουν τόσο μεγάλη ταχύτητα και πυκνότητα πυρκαγιάς, εξαιτίας αυτού συνήθως έχουν ελάχιστες πιθανότητες πυροδότησης ATGM από απόσταση άνω των 500 μέτρων και, ως αποτέλεσμα, συχνά καταστρέφονται σε τέτοιες "μονομαχίες". Επίσης, το "Pantsir-S" είναι ικανό να πυροβολήσει σε εχθρική δεξαμενή καταστρέφοντας τις εξωτερικές του συσκευές, ένα πυροβόλο και γκρεμίζοντας μια κάμπια. Επίσης, το σύστημα πυραύλων αεροπορικής άμυνας είναι σχεδόν εγγυημένο ότι θα καταστρέψει τυχόν ελαφρώς θωρακισμένα οχήματα που δεν είναι εξοπλισμένα με αντι-δεξαμενές πυραύλων μεγάλης εμβέλειας (ATGM) στην αντιπαράθεση.

Όσον αφορά την αυτοάμυνα ενάντια στα επίγεια οχήματα, ο Thor δεν έχει τίποτα να προσφέρει, εκτός από απεγνωσμένες προσπάθειες εκτόξευσης ενός κατευθυνόμενου αντιαεροπορικού πυραύλου σε έναν επιθετικό στόχο (θεωρητικά, είναι πιθανό, στην πραγματικότητα, άκουσα μόνο μία περίπτωση κατά τη διάρκεια του Πολέμου στη Νότια Οσετία, το ρωσικό μικρό πυραυλικό πλοίο Mirage ξεκίνησε αντιαεροπορικός πύραυλος του συγκροτήματος "Osa-M" σε επιθετικό πλοίο της Γεωργίας, μετά το οποίο ξεκίνησε μια πυρκαγιά, γενικά, όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να το δει στο Διαδίκτυο).

Pantsir-C1, αυτόματα κανόνια

Κάλυψη επιλογών για θωρακισμένα οχήματα και φωτιά υποστήριξη για αυτό

Το ZPRK "Pantsir-S" μπορεί να καλύψει προωθητικά οχήματα και οχήματα μάχης πεζικού σε ασφαλή απόσταση (3-10 χλμ.) Πίσω από τα θωρακισμένα οχήματα. Επιπλέον, μια τέτοια γκάμα θα επιτρέψει την αναχαίτιση πυραύλων αεροσκαφών, ελικοπτέρων και UAV σε ασφαλή απόσταση από τα προωθητικά άρματα μάχης και τα οχήματα μάχης πεζικού (5-10 χλμ.).

Ένα ZPRK "Pantsir-S" θα είναι σε θέση να παρέχει προστασία σε μια εταιρεία δεξαμενών (12 δεξαμενές) σε ακτίνα 15-20 km. Από τη μία πλευρά, αυτό θα επιτρέψει τη διάσπαση των δεξαμενών σε μια μεγάλη περιοχή (ένα αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα θα εξακολουθήσει να καλύπτει από αεροπορικές επιθέσεις), από την άλλη πλευρά, ένας σημαντικός αριθμός αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων Pantsir-S δεν θα χρειαστεί για την προστασία μιας εταιρείας δεξαμενών. Επίσης, το ραντάρ Pantsir-S με ενεργή συστοιχία κεραίας φάσης θα επιτρέψει την ανίχνευση στόχων έως και 30 km (10 km πριν από το μέγιστο εύρος καταστροφής) και θα ενημερώσει τα πληρώματα των τεθωρακισμένων οχημάτων για μια επικείμενη ή πιθανή επίθεση. Τα βυτιοφόρα θα μπορούν να αναπτύξουν μια οθόνη καπνού αερολυμάτων που εμποδίζει την καθοδήγηση στις υπέρυθρες, ραντάρ και οπτικές περιοχές.

Θα είναι επίσης δυνατό να προσπαθήσετε να κρύψετε τον εξοπλισμό πίσω από οποιονδήποτε λόφο, να καλύψετε, να γυρίσετε τη δεξαμενή με το μετωπικό της μέρος (το πιο προστατευμένο) προς τον επιθετικό αέρα. Είναι επίσης δυνατό να προσπαθήσετε να καταρρίψετε ανεξάρτητα ένα εχθρικό αεροσκάφος ή ένα αεροσκάφος χαμηλής ταχύτητας με έναν καθοδηγημένο αντιαρματικό πύραυλο ή να τα πυροβολήσετε με ένα πολυβόλο μεγάλης διαμέτρου. Επίσης, το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα θα είναι σε θέση να δώσει καθορισμό στόχου σε άλλα αντιαεροπορικά συστήματα που έχουν μεγάλο εύρος καταστροφής ή είναι πιο κοντά στον στόχο. Το πυραυλικό σύστημα άμυνας Pantsir-S είναι επίσης ικανό να υποστηρίζει τα άρματα μάχης και πεζικού με αυτόματα πυροβόλα. Πιθανότατα στη «μονομαχία» μεταξύ του BMP και του ZPRK, ο νικητής θα είναι ο τελευταίος λόγω βαρέων πολύ ταχύτερης εκτόξευσης.

/Αλέξανδρος Ραστέγκιν/