Beregovoy georgy timofeevich βιογραφία. πιλότος-κοσμοναύτης του υποψηφίου των Ψυχολογικών Επιστημών της ΕΣΣΔ δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

Μπέρεγκοβο Γιώργος Τιμοφέβιτς - διοικητής μοίρας του 90ου συντάγματος αεροπορικής επίθεσης φρουράς (4ο τμήμα αεροπορικών επιθέσεων φρουράς, 5ο σώμα αεροπορικής επίθεσης, 5ος αεροπορικός στρατός), ανώτερος υπολοχαγός της φρουράς ·
Διοικητής διαστημοπλοίων Soyuz-3, συνταγματάρχης.

Γεννήθηκε στις 15 Απριλίου 1921 στο χωριό Fedorovka, Voll Karlovskaya, περιοχή Constantinograd, επαρχία Poltava (τώρα περιοχή Karlovskiy, περιοχή Poltava, Ουκρανία). Ουκρανός. Από το φθινόπωρο του 1921 έζησε στην πόλη Yenakiyevo (τώρα περιοχή Ντόνετσκ, Ουκρανία). Το 1937 αποφοίτησε από την 8η τάξη του σχολείου. Εργάστηκε στο εργοστάσιο μεταλλουργίας Yenakiyevo. Το 1938 αποφοίτησε από την ιπτάμενη λέσχη Yenakiyevo.
Στον στρατό από τον Δεκέμβριο του 1938. Τον Ιούνιο του 1941, αποφοίτησε από την Πιλοτική Σχολή Στρατιωτικής Αεροπορίας Voroshilovgrad. Υπηρέτησε στην Πολεμική Αεροπορία ως πιλότος στο αποθεματικό και τα αεροσκάφη αεροσκαφών μικρής εμβέλειας (στη Στρατιωτική Περιοχή του Βόλγα).
Μέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου: τον Ιούνιο-Νοέμβριο του 1942 - διοικητής πτήσης του 451ου αεροσκάφους επίθεσης, τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 1942 - διοικητής πτήσης του 235ου συντάγματος αεροπορικής επίθεσης. Πολέμησε στο μέτωπο Kalinin. Συμμετείχε στις επιχειρήσεις Rzhev-Sychev.
Τον Δεκέμβριο του 1942 - Μάρτιος 1943 υποβλήθηκε σε επανεκπαίδευση στο 5ο εκπαιδευτικό αεροσκάφος (Kalinin Front).
Τον Ιούλιο του 1943 - Μάιος 1945 - Αναπληρωτής Διοικητής και Διοικητής της Αεροπορικής Μοίρας του Συνδέσμου Επίθεσης Αεροπορίας του 671ου (από τον Μάιο του 1943 - 90ου Φρουρούς). Πολέμησε στα Ουκρανικά μέτωπα στο Voronezh (Ιούλιος-Οκτώβριος 1943), 1η (Οκτώβριος 1943 - Σεπτέμβριος 1944) και 2η (Σεπτέμβριος 1944 - Μάιος 1945). Συμμετείχε στη μάχη του Κουρσκ, στην απελευθέρωση της αριστερής όχθης της Ουκρανίας, στην επίθεση του Κιέβου, στο Zhitomir-Berdichev, στο Korsun-Shevchenko, Proskurov-Chernivtsi, Lvov-Sandomierz, Debrecen, Budapest, Vienna, Bratislava-Brnov και Πράγα.
Στις 28 Ιουλίου 1943, το αεροπλάνο του καταρρίφθηκε από εχθρικό μαχητή και δραπέτευσε με αλεξίπτωτο. Κατά τη διάρκεια μιας από τις εξορμήσεις τραυματίστηκε ελαφρά από μια σφαίρα στην κνήμη του αριστερού ποδιού του.
Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, πέταξε 185 εξορμήσεις σε αεροσκάφος επιθέσεων Il-2 για να βομβαρδίσει εχθρικό προσωπικό και εξοπλισμό.
Για το θάρρος και τον ηρωισμό που εμφανίζεται σε μάχες εναντίον των ναζιστικών εισβολέων, με το διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 26 Οκτωβρίου 1944, ο φρουρός καπετάνιος Beregovoy Georgy Timofeevich απονεμήθηκε τον τίτλο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης με το Τάγμα του Λένιν και το μετάλλιο Gold Star.
Τον Νοέμβριο του 1945 αποφοίτησε από τη σχολή τακτικών πτήσεων ανώτερων αξιωματικών της Lipetsk. Μέχρι το 1947, συνέχισε να υπηρετεί στην Πολεμική Αεροπορία ως πλοηγός και επικεφαλής της υπηρεσίας αεροπορικού τουφέκι ενός συντάγματος αεροπορικής επίθεσης, πλοηγός ενός συντάγματος μαχητικών αεροσκαφών (στη στρατιωτική περιοχή της Οδησσού).

Το 1947-1948 σπούδασε στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας (Monino), το 1956 αποφοίτησε από αυτήν με αλληλογραφία.
Τον Αύγουστο του 1948 - Ιανουάριος 1964 - δοκιμαστικός πιλότος του Κρατικού Ινστιτούτου Επιστημονικών Δοκιμών της Πολεμικής Αεροπορίας. Διεξήγαγε δοκιμές κατάστασης υπερηχητικών αναχαιτιστών MiG-19P, Su-9 και Tu-128. δοκιμές μαχητικών αεροσκαφών Yak-25, Yak-27R, Su-7B και Su-9 για περιστροφή, δοκιμές του αεροσκάφους κατάρτισης jet MiG-15UTI για ανεστραμμένη περιστροφή. Συμμετείχε σε δοκιμές κατάστασης των I-320 (R-2), MiG-17F, SM-7, MiG-19S, SM-12, SM-30, Yak-25RV-I και άλλων.

Το 1963, υποβλήθηκε σε ιατρική εξέταση στο Κεντρικό Στρατιωτικό Αεροπορικό Ερευνητικό Νοσοκομείο (TsVNIAH) και έλαβε εισαγωγή από την Κεντρική Ιατρική Επιτροπή Πτήσης (TsVLK). Ωστόσο, δεν του συστήθηκε να εισαχθεί στο απόσπασμα λόγω της ηλικίας του. Θεωρήθηκε ξανά σε συνεδρίαση της επιτροπής διαπιστευτηρίων στις 13 Δεκεμβρίου 1963, αλλά η αποδοχή του στο απόσπασμα αναγνωρίστηκε και πάλι ως ακατάλληλη. Παρ 'όλα αυτά, στις 23 Ιανουαρίου 1964, σε συνεδρίαση του Στρατιωτικού Συμβουλίου, ο αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας, Κωνσταντίνος Αντρέβιτς Βρσίνιν, χωρίς ψηφοφορία, αποφάσισε να εγγράψει τον Μπερέγκοβο ως ακροατή-κοσμοναύτη του 1ου σώματος κοσμοναύτης του CTC της Πολεμικής Αεροπορίας.
Από τις 25 Ιανουαρίου 1964 έως τις 23 Ιανουαρίου 1965, παρακολούθησε τη γενική διαστημική εκπαίδευση του OKP σύμφωνα με το ατομικό σχέδιο που ενέκρινε ο στρατηγός Νικολάι Πετρόβιτς Καμάνιν. Σπούδασε το σχεδιασμό του διαστημικού σκάφους "Vostok", "Voskhod", "Voskhod-2".
Από τον Μάρτιο του 1965 ασχολήθηκε με τη μαχητική χρήση διαστημικού σκάφους.
Από τις 3 Μαΐου 1965 έως τον Ιανουάριο του 1966, εκπαιδεύτηκε ως διοικητής του δεύτερου (εφεδρικού) πληρώματος του διαστημικού σκάφους Voskhod-3 (ZKV No. 6), μαζί με τον Lev Demin, για μια πτήση με επιστημονικό πρόγραμμα διάρκειας 10-15 ημερών. Τον Ιανουάριο του 1966, το πρόγραμμα πτήσης του διαστημικού σκάφους Voskhod-3 και η σύνθεση των πληρωμάτων άλλαξαν.
Από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 1966 εκπαιδεύτηκε ως διοικητής του δεύτερου (εφεδρικού) πληρώματος του διαστημικού σκάφους Voskhod-3, μαζί με τον Vladimir Shatalov, για πτήση με στρατιωτικό πρόγραμμα για έως και 20 ημέρες. Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα ολοκληρώθηκε, οι σύνθετες προπονήσεις ολοκληρώθηκαν με επιτυχία, αλλά τον Μάιο του 1966 η πτήση ακυρώθηκε λόγω του κλεισίματος του προγράμματος Voskhod.
Από τον Δεκέμβριο του 1966 έως τον Μάιο του 1968 εκπαιδεύτηκε ως διοικητής του ενεργού διαστημικού σκάφους Soyuz (7 K-OK) στο πλαίσιο του προγράμματος ελλιμενισμού σε τροχιά, πρώτα ως μέρος του τρίτου πληρώματος και από τον Ιούνιο του 1967 - στο πρώτο πλήρωμα. Η πτήση με ελλιμενισμό 2 επανδρωμένων διαστημικών σκαφών αναβλήθηκε.

G. T. Beregovoy στην καμπίνα του προσομοιωτή κατά την προετοιμασία για διαστημική πτήση στο διαστημικό σκάφος Soyuz-3. (1968)

Από τον Αύγουστο έως τον Οκτώβριο του 1968 εκπαιδεύτηκε ως χειριστής του διαστημικού σκάφους Soyuz-3 στο πλαίσιο του προγράμματος αγκυροβόλησης με το επανδρωμένο διαστημόπλοιο Soyuz-2.

Η πρώτη πτήση

Από τις 26 Οκτωβρίου έως τις 30 Οκτωβρίου 1968 ως πιλότος-διοικητής του διαστημικού σκάφους Soyuz-3.
Η κύρια αποστολή της πτήσης - ελλιμενίζοντας με το επανδρωμένο διαστημικό σκάφος Soyuz-2 - δεν πραγματοποιήθηκε. Τα πλοία πλησίασαν δύο φορές σε απόσταση έως και 30 μέτρων, μετά την οποία τα αυτοματοποιημένα πήραν τα πλοία μακριά. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου κατά τη χειρωνακτική πλοήγηση (σε 20 λεπτά αυτόματης λειτουργίας - 30 κιλά, σε 2 λεπτά χειροκίνητης - 40 κιλά) αναγκασμένη να εγκαταλείψει περαιτέρω προσπάθειες.
Κλήση: "Argon".

Η διάρκεια της πτήσης ήταν 3 ημέρες 22 ώρες 50 λεπτά 45 δευτερόλεπτα.

Ο συνταγματάρχης Georgy Timofeevich Beregovoy απονεμήθηκε το δεύτερο χρυσό μετάλλιο και το Τάγμα του Λένιν με το διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ της 1ης Νοεμβρίου 1968 για την επιτυχή υλοποίηση της διαστημικής πτήσης και για το επιδεικνυόμενο θάρρος και ηρωισμό.

Από τον Απρίλιο του 1969 - Αναπληρωτής επικεφαλής και τον Ιούνιο 1972 - Ιανουάριος 1987 - Επικεφαλής του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Γιούρι Γκαγκάριν. Από τον Ιανουάριο του 1987, ο υπολοχαγός αεροπορίας G. T. Beregovoy αποσύρεται.
Εργάστηκε στο πληροφοριακό κέντρο "Lidar" της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.
Αναπληρωτής του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ των 8-10ων συνεδριάσεων (1970-1982).
Έζησε στο χωριό Chkalovsky (τώρα μέσα στην πόλη Shchelkovo), από το 1966 - στην πόλη Star της περιοχής Shchelkovsky της περιοχής της Μόσχας. Πέθανε στις 30 Ιουνίου 1995. Τάφηκε στο νεκροταφείο Novodevichy στη Μόσχα.

Οικογενειακή κατάσταση:

Πατέρας - Beregovoy Timofey Nikolaevich, (1888 - 1950).
Μητέρα - Beregovaya (Sitnikova) Maria Semyonovna, (1896 - 1974), νοικοκυρά.
Αδελφός - Ο Beregovoy Viktor Timofeevich (1913 - 1938) καταπιέστηκε.
Αδελφός - Mikhail Timofeevich Beregovoy, γεννημένος το 1918, βετεράνος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, υπολοχαγός γενικός μηχανικός.
Γυναίκα - Beregovaya (Besedovskaya) Lidia Matveevna, (01.03.1929 - 2006). Εργάστηκε ως μεθοδολόγος στο Τμήμα Δημόσιας Εκπαίδευσης της πόλης Shchelkovo (GorONO) και στη συνέχεια ως δάσκαλος στο σχολείο Star City.
Υιός- Beregovoy Viktor Georgievich, β. 03/31/1951, καθηγητής στο Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας.
Κόρη- Eliseeva (Beregovaya) Lyudmila Georgievna, β. 10.24.1956, σχεδιαστής μόδας.

Τιμητικοί τίτλοι και βραβεία:

Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (10/26/1944, 11/01/1968).
Πιλοτικός κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ (01.11.1968).
Τιμημένος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ (04.04.1961).
Βραβείο του Κρατικού Βραβείου για την εκπαίδευση των πληρωμάτων για πτήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος Interkosmos (29.12.1981).
Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας NRB (1970).
Του απονεμήθηκαν δύο μετάλλια Gold Star του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και δύο Order of Lenin (26 Οκτωβρίου 1944, 1 Νοεμβρίου 1968), δύο Order of the Battle Red Banner (1942, 1943), το Τάγμα του Bogdan Khmelnitsky III βαθμό (1944), το Τάγμα του Alexander Nevsky (1943), δύο τάξεις του πτυχίου του Πατριωτικού Πολέμου (1945, 1985), δύο παραγγελίες του Ερυθρού Αστέρα (1954, 1955), ο τίτλος «Για την υπηρεσία προς τη Μητέρα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ» (1975). Τα μετάλλια «Για στρατιωτική αξία» (1949), «Για νίκη επί της Γερμανίας» (1945), «Για τη σύλληψη της Βουδαπέστης» (1945), «Για τη σύλληψη της Βιέννης» (1945) και 11η επέτειο.
Του απονεμήθηκε το χρυσό μετάλλιο του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας του NRB και του Τάγματος του Georgy Dimitrov (NRB, 1970), το μετάλλιο των 25 ετών της Λαϊκής Δύναμης (NRB), η 100η επέτειος της πτώσης του Οθωμανικού ζυγού (NRB, 1979), το 100 χρόνια από τη γέννηση του Georgy Dimitrov "(NRB, 1983), το Τάγμα του Κρατικού Πανό (VNR, 1985), το Τάγμα του Κόκκινου Πανό με διαμάντια (VNR), το Χρυσό Μετάλλιο" Για την Φιλία Μάχης "(VNR, 1980), το πτυχίο Grunwald Cross III (PNR ), το πτυχίο του Τάγματος του Τάντορ Βλαντιμιρσκού V (SRP), το πτυχίο «Ήρωας του Λαού της Γιουγκοσλαβίας» ΙΙ.

Εκδόσεις:

Συγγραφέας των βιβλίων "Angle of Attack" (1971), "The Sky Begins on Earth" (1976), "About Time and Me" (1982), "Three Heights" (1986), "Earth - Stratosphere - Space", "Space - γη "," Άκρη του θάρρους "," Μετά από έκκληση της καρδιάς. "
Συν-συγγραφέας των βιβλίων "Οπτικά φαινόμενα στην ατμόσφαιρα από παρατηρήσεις από επανδρωμένα διαστημόπλοια" (1972), "Space Academy". Μόσχα: Μηχανολογία, 1987.

Μεταχειρισμένες πηγές:

1. Beregovoy Georgy Timofeevich [Ηλεκτρονικός πόρος] .- 2016 - Λειτουργία πρόσβασης: http://ru.wikipedia.org
2. Beregovoy Georgy Timofeevich [Ηλεκτρονικός πόρος] .- 2016 - Λειτουργία πρόσβασης: http://astronaut.ru
3. Beregovoy Georgy Timofeevich [Ηλεκτρονικός πόρος]. - 2016 - Λειτουργία πρόσβασης:

15.04.1921 - 30.06.1995
Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

Μνημεία

		Ταφόπλακα
		Αναμνηστική πινακίδα στο χωριό Chkalovsky
		Αναμνηστική στήλη στο Yenakiyevo
		Τρένο "Georgy Beregovoy"
		Χάλκινη προτομή στο Yenakiyevo
		Χάλκινη προτομή στο Yenakiyevo (λεπτομέρεια)
		Αναμνηστική πινακίδα στο Yenakiyevo
		Προτομή στο Κίεβο
		Προτομή στο Κίεβο (λεπτομέρεια)
		Προτομή στη Fedorovka
		Αναμνηστική πινακίδα στο Star City

Beregovoy Georgy Timofeevich - διοικητής μοίρας του 90ου συντάγματος αεροπορικής επίθεσης φρουράς (4ο τμήμα αεροπορικών επιθέσεων φρουράς, 5ο σώμα αεροπορικής επίθεσης, 5ος αεροπορικός στρατός), ανώτερος υπολοχαγός της φρουράς ·
Διοικητής του διαστημικού σκάφους Soyuz-3, συνταγματάρχης.

Γεννήθηκε στις 15 Απριλίου 1921 στο χωριό Fedorovka, στο κάστρο Karlovskaya, στην περιοχή Constantinograd, στην επαρχία Poltava (τώρα περιοχή Karlovskiy, περιοχή Poltava, Ουκρανία). Ουκρανός. Από το φθινόπωρο του 1921 έζησε στην πόλη Yenakiyevo (τώρα περιοχή Ντόνετσκ, Ουκρανία). Το 1937 αποφοίτησε από την 8η τάξη του σχολείου. Εργάστηκε στο εργοστάσιο μεταλλουργίας Yenakiyevo. Το 1938 αποφοίτησε από την ιπτάμενη λέσχη Yenakiyevo.

Στον στρατό από τον Δεκέμβριο του 1938. Τον Ιούνιο του 1941, αποφοίτησε από την Πιλοτική Σχολή Στρατιωτικής Αεροπορίας Voroshilovgrad. Υπηρέτησε στην Πολεμική Αεροπορία ως πιλότος στο αποθεματικό και τα αεροσκάφη αεροσκαφών μικρής εμβέλειας (στη Στρατιωτική Περιοχή του Βόλγα).

Μέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου: τον Ιούνιο-Νοέμβριο του 1942 - διοικητής πτήσης του 451ου αεροσκάφους επίθεσης, τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 1942 - διοικητής πτήσης του 235ου συντάγματος αεροπορικής επίθεσης. Πολέμησε στο μέτωπο Kalinin. Συμμετείχε στις επιχειρήσεις Rzhev-Sychev.

Τον Δεκέμβριο του 1942 - Μάρτιος 1943 υποβλήθηκε σε επανεκπαίδευση στο 5ο εκπαιδευτικό αεροσκάφος (Kalinin Front).

Τον Ιούλιο του 1943 - Μάιος 1945 - Αναπληρωτής Διοικητής και Διοικητής της Αεροπορικής Μοίρας του Συντάγματος Επίθεσης Αεροπορίας του 671ου (από τον Μάιο του 1943 - 90ου Φρουράς). Πολέμησε στα ουκρανικά μέτωπα στο Voronezh (Ιούλιος-Οκτώβριος 1943), 1η (Οκτώβριος 1943 - Σεπτέμβριος 1944) και 2η (Σεπτέμβριος 1944 - Μάιος 1945). Συμμετείχε στη μάχη του Κουρσκ, στην απελευθέρωση της αριστερής όχθης της Ουκρανίας, στην επίθεση του Κιέβου, στο Zhitomir-Berdichev, στο Korsun-Shevchenko, Proskurov-Chernivtsi, Lvov-Sandomierz, Debrecen, Budapest, Vienna, Bratislava-Brnov και Πράγα.

Στις 28 Ιουλίου 1943, το αεροπλάνο του καταρρίφθηκε από εχθρικό μαχητή και δραπέτευσε με αλεξίπτωτο. Κατά τη διάρκεια μιας από τις κινήσεις τραυματίστηκε ελαφρώς από μια σφαίρα στην κνήμη του αριστερού ποδιού του.

Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, πέταξε 185 ταξίδια σε αεροσκάφος επιθέσεων Il-2 για να παραδώσει βομβιστικές επιθέσεις εναντίον εχθρικού προσωπικού και εξοπλισμού.

Για θάρρος και ηρωισμό που εμφανίζεται σε μάχες με τους γερμανούς φασιστικούς εισβολείς, με το διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ της 26ης Οκτωβρίου 1944 στον αρχηγό της Μπέρεγκοβο Γιώργος Τιμοφέβιτς απένειμε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το Τάγμα του Λένιν και το μετάλλιο Gold Star.

Τον Νοέμβριο του 1945 αποφοίτησε από τη σχολή τακτικών πτήσεων ανώτερων αξιωματικών της Lipetsk. Μέχρι το 1947, συνέχισε να υπηρετεί στην Πολεμική Αεροπορία ως πλοηγός και επικεφαλής της υπηρεσίας αεροπορικού τουφέκι ενός συντάγματος αεροπορικής επίθεσης, πλοηγός ενός συντάγματος μαχητικών αεροσκαφών (στη στρατιωτική περιοχή της Οδησσού).

Το 1947-1948 σπούδασε στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας (Monino), το 1956 αποφοίτησε από αυτήν με αλληλογραφία.

Τον Αύγουστο του 1948 - Ιανουάριος 1964 - δοκιμαστικός πιλότος του Κρατικού Ινστιτούτου Επιστημονικών Δοκιμών της Πολεμικής Αεροπορίας. Διεξήγαγε δοκιμές κατάστασης υπερηχητικών αναχαιτιστών MiG-19P, Su-9 και Tu-128. δοκιμές μαχητικών αεροσκαφών Yak-25, Yak-27R, Su-7B και Su-9 για περιστροφή, δοκιμές του αεροσκάφους κατάρτισης jet MiG-15UTI για ανεστραμμένη περιστροφή. Συμμετείχε σε δοκιμές κατάστασης των I-320 (R-2), MiG-17F, SM-7, MiG-19S, SM-12, SM-30, Yak-25RV-I και άλλων.

Από τον Ιανουάριο του 1964 έως τον Φεβρουάριο του 1982 ήταν μέλος του σώματος κοσμοναύτη.

Στις 26-30 Οκτωβρίου 1968 έκανε μια διαστημική πτήση ως διοικητής του διαστημικού σκάφους Soyuz-3 για 3 ημέρες 22 ώρες και 50 λεπτά.

Για την επιτυχή υλοποίηση της διαστημικής πτήσης και για το εμφανισμένο θάρρος και ηρωισμό, με το διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ της 1ης Νοεμβρίου 1968, ο συνταγματάρχης απονεμήθηκε το δεύτερο μετάλλιο Gold Star και το Τάγμα του Λένιν.

Από τον Απρίλιο του 1969 - Αναπληρωτής επικεφαλής και τον Ιούνιο 1972 - Ιανουάριος 1987 - Επικεφαλής του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Γιούρι Γκαγκάριν. Από τον Ιανουάριο του 1987, ο υπολοχαγός της αεροπορίας G.T. Beregovoy έχει αποσυρθεί.

Εργάστηκε στο πληροφοριακό κέντρο "Lidar" της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.

Αναπληρωτής του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ των 8-10ων συνεδριάσεων (1970-1982).

Έζησε στο χωριό Chkalovsky (τώρα μέσα στην πόλη Shchelkovo), από το 1966 - στην πόλη Star της περιοχής Shchelkovsky της περιοχής της Μόσχας. Πέθανε στις 30 Ιουνίου 1995. Τάφηκε στο νεκροταφείο Novodevichy στη Μόσχα.

Τιμημένος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ (03/14/1961), πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ (11/01/1968), υπολοχαγός αεροπορίας (1977), τιμημένος πλοίαρχος αθλητισμού της ΕΣΣΔ (1969), κοσμοναύτης 3ης τάξης (1968), υποψήφιος ψυχολογικών επιστημών ( 1975).

Βραβευμένες 2 παραγγελίες του Λένιν (26.10.1944; 1.11.1968), 2 παραγγελίες του κόκκινου πανό (26.08.1942; 28.09.1943), παραγγελίες του Μπογκντάν Χμελνίτσκι, 3ος βαθμός (16.04.1944), Αλέξανδρος Νεβσκι (20.10.1943), 2 Διατάξεις του Πατριωτικού Πολέμου, 1ος βαθμός (01/14/1945, 03/11/1985), 2 Διατάξεις του Ερυθρού Αστέρα (04/30/1954, 02/22/1955), η εντολή "Για την υπηρεσία προς τη Πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ" 3ος βαθμός (04/30/1975) , το μετάλλιο "Για στρατιωτική αξία" (06/20/1949) και άλλα μετάλλια.

Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Βουλγαρίας (1970). Του απονεμήθηκε το Βουλγαρικό Τάγμα του Georgiy Dimitrov (1970), το Ουγγρικό Τάγμα του Banner της Λαϊκής Δημοκρατίας της Ουγγαρίας του 1ου βαθμού (04.1970), το Μογγολικό Τάγμα του Κόκκινου Πανό της Μάχης, το Πολωνικό Τάγμα του Σταυρού Grunwald του 3ου βαθμού, το Ρουμανικό Τάγμα του Tudor Vladimirescu του 5ου βαθμού, ξένα μετάλλια.

Βραβευμένος με το κρατικό βραβείο της ΕΣΣΔ (1981, για την εκπαίδευση των πληρωμάτων στο πλαίσιο του προγράμματος "Intercosmos"). Του απονεμήθηκε το χρυσό διαστημικό μετάλλιο FAI (1977) και το χρυσό μετάλλιο Yuri Gagarin (FAI, 1968).

Επίτιμος πολίτης των πόλεων Kaluga (1968), Baikonur (1977, Καζακστάν), Λουγκάνσκ (1968), Enakievo, Vinnitsa (1969, Ουκρανία) και Starokonstantinov (περιοχή Khmelnitsky, Ουκρανία), Pleven και Sliven (Βουλγαρία).

Μια χάλκινη προτομή του G.T. Beregovoy εγκαταστάθηκε στην πόλη Yenakiyevo, και προτομές εγκαταστάθηκαν επίσης στο Κίεβο και στο χωριό Fedorovka, στην περιοχή της Πολτάβα. Στο Yenakiyevo, στο κτίριο του σχολείου στο οποίο σπούδασε, στο χωριό Chkalovsky και στο Star City, τοποθετήθηκαν μνημικές πλάκες στα σπίτια στα οποία ζούσε.

Σημείωση: Βραβεύτηκε για την ολοκλήρωση 108 αποστολών μάχης (από τον Απρίλιο του 1944).

Εργα:
Γη - στρατόσφαιρα - διάστημα. Μ. 1969;
Γωνία επίθεσης. Μ., 1971;
Ο ουρανός ξεκινά στη Γη. Μ., 1976;
Ασφάλεια διαστημικής πτήσης (συν-συγγραφέας)... Μ. 1977;
Στην κλήση της καρδιάς. Μ., 1981;
Χώρος για γη. Μ., 1981;
Οι δραστηριότητες της Cosmonaut κατά την πτήση και η αύξηση της αποτελεσματικότητάς της (συν-συγγραφέας)... Μ., 1981;
Σχετικά με τον χρόνο και τον εαυτό μου. Μ., 1982;
Χώρος για γη. 2η έκδοση. Μ., 1981;

Beregovoy Georgy Timofeevich - κοσμοναύτης, υπολοχαγός στρατηγός της αεροπορίας, έγινε το μόνο άτομο που έλαβε ένα Star Hero για στρατιωτική αξία και ένα άλλο για εξερεύνηση του διαστήματος.

Παιδική ηλικία και εφηβεία

15 Απριλίου 1921 σε ένα μικρό χωριό Fedorovka Ουκρανία) γεννήθηκε ο Beregovoy Georgy Timofeevich. Η οικογένεια μετακόμισε στο Yenakiyevo (περιοχή Ντόνετσκ) λίγο μετά τη γέννησή του.

Ενώ στο γυμνάσιο, το αγόρι είχε ήδη δείξει μια σοβαρή επιθυμία για τον ουρανό. Αρχικά ήταν εκπαιδευτής, και στη συνέχεια ανέλαβε τη θέση του επικεφαλής του τμήματος μοντελοποίησης αεροσκαφών, το οποίο βρισκόταν στο Παιδικό Σταθμό Yenakiyevo για νέους τεχνικούς. Συμμετείχε επίσης στο έργο του τοπικού ιπτάμενου συλλόγου.

Μετά την αποφοίτησή του από το γυμνάσιο, ο Beregovoy άρχισε να εργάζεται σε ένα τοπικό μεταλλουργικό εργοστάσιο, και από εκεί προσλήφθηκε στο στρατό.

Διαδρομή μάχης

Το 1941, ο Beregovoy Georgy Timofeevich έγινε απόφοιτος της σχολής στρατιωτικών πιλότων του Voroshilovgrad. Συμμετείχε ενεργά στις εχθροπραξίες, ξεκινώντας το καλοκαίρι του 1942 μέχρι τη νίκη. Ήταν ένας απλός πιλότος, τότε διοικητής πτήσης, και αργότερα διοικητής μοίρας.

Κατά τη διάρκεια των πολέμων ετών, 186 φορές ανέβασε το αεροπλάνο για αποστολές μάχης. Τρεις φορές τον πυροβολήθηκαν από τους αντιπάλους, τον ίδιο αριθμό φορές που το αεροπλάνο του έκαψε, αλλά κάθε φορά που ο Μπερέγκοβο επέστρεφε άφοβα στον ουρανό.

Για το θάρρος του που εμφανίστηκε στις μάχες πτήσης το 1944 του απονεμήθηκε το υψηλότερο βραβείο - Golden

Πιλότος δοκιμής

Μετά το τέλος του πολέμου, ο μελλοντικός κοσμοναύτης δεν έφυγε από τον ουρανό. Το 1948, αφού αποφοίτησε από τα μαθήματα ανώτερων αξιωματικών, ο Georgy Timofeevich Beregovoy άρχισε να δοκιμάζει τις τελευταίες εξελίξεις στα αεροσκάφη jet. Ήταν συν-πιλότος στην πρώτη πτήση και δοκιμές του μοντέλου R-2. Μεταξύ των αεροσκαφών που δοκιμάστηκαν από τον Beregov, όπως τα MiG-19, Su-9, Tu-128, Yak-27K και πολλά άλλα - περισσότερα από 60 μοντέλα συνολικά. Επίσης ο Georgy Timofeevich ήταν ο κορυφαίος πιλότος δοκιμών του αεροσκάφους Yak-25.

Μία από τις πτήσεις στο Su-9 σχεδόν κόστισε τη ζωή του στον Beregovoy. Στη συνέχεια, ένα μερικό μπλοκάρισμα του συστήματος ελέγχου, το αεροσκάφος δεν μπορούσε να ανέβει. Κατά κανόνα, σε τέτοιες περιπτώσεις, ο χειριστής πρέπει να εκτοξευθεί αμέσως. Αλλά ο πιλότος αρνήθηκε να το κάνει αυτό, και μετά από αρκετές αποτυχημένες προσπάθειες κατάφερε να πάρει το αεροπλάνο υπό τον έλεγχό του. Για τέτοιο θάρρος και τη σωτηρία του μαχητικού οχήματος, ο Γενικός Σχεδιαστής Αεροσκαφών Sukhoi παρουσίασε την Παράκτια Κάμερα.

Το 1956, χωρίς να σταματήσει να πετά, ο δοκιμαστικός πιλότος έγινε απόφοιτος της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας. Στη συνέχεια, μεταφέρθηκε στη θέση του αναπληρωτή επικεφαλής της πρώτης διεύθυνσης δοκιμών της Πολεμικής Αεροπορίας GKNDI, και το 1961 έγινε τιμημένος πιλότος δοκιμών.

Προετοιμασία για διαστημική πτήση

Το 1964 ήταν ένα σημείο καμπής για τον διάσημο πιλότο: έγινε δεκτός σε μια ομάδα που προετοιμάζεται για μια πτήση στο διάστημα. Παρά το γεγονός ότι ο 43χρονος Beregovoi δεν ήταν πλέον κατάλληλος στην ηλικία (η μέγιστη επιτρεπόμενη ηλικία ήταν τότε 35), έγινε δεκτός στο προπαρασκευαστικό πρόγραμμα.

4 χρόνια αργότερα, οι μελλοντικοί κοσμοναύτες επισκέφθηκαν τη Γεβατόρια, όπου ζήτησαν να τους εμπλέξουν όχι μόνο στις πτήσεις με τελικά οχήματα, αλλά και στην ανάπτυξή τους. Σύμφωνα με τον Beregovoy, λόγω των πρόσθετων προφυλάξεων της κρατικής επιτροπής και των σχεδιαστών, οι επανδρωμένες εκκινήσεις διαστημικών σκαφών καθυστέρησαν πολύ καιρό. Μετά από πέντε εκπαίδευση μη επανδρωμένου διαστημικού σκάφους επέστρεψε με επιτυχία στη Γη, αποφασίστηκε να διεξαχθεί ένα πείραμα - αγκύρωση δύο οχημάτων σε ανοιχτό χώρο.

Στις 25 Οκτωβρίου, ξεκίνησε με επιτυχία το μη επανδρωμένο διαστημικό σκάφος Soyuz-2 7K-OK N10. Υποτίθεται ότι τα δύο πλοία θα πλησίαζαν πρώτα το ένα το άλλο χρησιμοποιώντας το σύστημα αναζήτησης Igla, και σε απόσταση 150 μέτρων, ο πιλότος θα άρχιζε να πλησιάζει τα οχήματα χειροκίνητα. Δεδομένου ότι η αγκύρωση επρόκειτο να πραγματοποιηθεί στη σκοτεινή πλευρά της τροχιάς, παρέχονται φάροι στο Soyuz-2. Μερικοί σχεδιαστές ήταν αντίθετοι σε ένα τέτοιο πείραμα, αλλά η κυκλοφορία συνεχίστηκε.

Διαστημική εμπειρία

Στις 26 Οκτωβρίου, το Soyuz-3 εκτοξεύτηκε με τη βοήθεια ενός πυραύλου μεταφοράς με τον Beregovoy. Το πείραμα προχωρούσε σύμφωνα με το σχέδιο και σύντομα ο αστροναύτης άκουσε το "Range - 40". Αυτό σήμαινε ότι η απόσταση μεταξύ των τεράστιων πλοίων ήταν 40 μέτρα. Ταυτόχρονα, τα οχήματα έφυγαν από τη ζώνη ορατότητας του ραδιοφώνου από τους σταθμούς παρατήρησης του εδάφους. Όταν η σύνδεση συνεχίστηκε, κατέστη σαφές ότι το πείραμα είχε αποτύχει: λόγω λανθασμένων υπολογισμών, ο Beregovoi δεν μπόρεσε να κάνει "τυφλή" σύνδεση. Όταν ρωτήθηκαν για την υγεία του, σε απάντηση άκουσαν μια ευερέθιστη φράση: "Η κατάσταση της υγείας είναι φυσιολογική, αλλά η διάθεση είναι άθλια."

Σε αυτήν την πτήση, ο Beregovoy Georgy Timofeevich από πολλές απόψεις ενήργησε ως πρωτοπόρος, επειδή αυτό που μετέφερε δεν ελήφθη υπόψη κατά την προετοιμασία του κοσμοναύτη και κατά τη διεξαγωγή τεχνικών υπολογισμών. Αφού επέστρεψε στη Γη, ο πιλότος έκανε πολλά πολύτιμα σχόλια στους σχεδιαστές και τους τεχνικούς. Χάρη σε αυτούς, η εκπαίδευση των μελλοντικών κοσμοναύτων βελτιώθηκε σημαντικά και το διαστημικό σκάφος άρχισε να σχεδιάζεται πιο προσεκτικά. Για αυτήν την πτήση ο Beregovoy απονεμήθηκε για δεύτερη φορά το Star of Hero.

Κατά την περίοδο από το 1972 έως το 1987 - επικεφαλής του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναύτη που πήρε το όνομά του Γκαγκαρίν. Στο τέλος αυτής της περιόδου (το 1987), όταν ήταν τότε υπολοχαγός της αεροπορίας, προτίμησε να αποσυρθεί λόγω της ηλικίας του.

Επιστημονικές και πολιτικές δραστηριότητες

Εκτός από τις πτήσεις και τις εκπαιδευτικές δραστηριότητες, ο Georgy Timofeevich Beregovoy έγραψε επιστημονικά έργα που σχετίζονται με την κοσμοναυτική και την ψυχολογία της μηχανικής. Επίσης, αυτός ο σπουδαίος άνθρωπος είναι συν-συγγραφέας πολλών ανακαλύψεων στον τομέα της φυσικής της ατμόσφαιρας. Ο Μπερέγκοβι ήταν επίσης πρόεδρος της Πολωνο-Σοβιετικής Εταιρείας Φιλίας και της Διαδημοκρατικής Ένωσης Βετεράνων. Ο Georgy Timofeevich έγραψε επίσης έργα τέχνης.

Ο Beregovoy Georgy Timofeevich, του οποίου η φωτογραφία βλέπετε στο άρθρο, εξελέγη τρεις φορές αναπληρωτής του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ.

Λίστα βραβείων

Μεταξύ των πολλών βραβείων που έλαβε ο Beregov, πρέπει να σημειωθεί:

• δύο Χρυσά Ήρωα Αστέρια
• δύο παραγγελίες του Λένιν
• δύο παραγγελίες του κόκκινου banner
• δύο ;
• δύο τάξεις του Πατριωτικού Πολέμου 1 βαθμού.

Επίσης ο Beregovoy Georgy Timofeevich, του οποίου η βιογραφία παρουσιάζεται στο άρθρο σας, ήταν τιμητικός πολίτης της Kaluga και άλλων πόλεων.

Ο Georgy Timofeevich απεβίωσε στις 30 Ιουνίου 1995. Ήταν για ανάπαυση με όλες τις στρατιωτικές τιμές στο νεκροταφείο Novodevichy (Μόσχα).

Κατέχοντας έναν τεράστιο αριθμό διαφόρων βραβείων και τίτλων, ο Beregovoy μίλησε πάντα πολύ σεμνά για τον εαυτό του: «Υπάρχουν χιλιάδες παιδιά σαν εμένα, ίσως εκατοντάδες χιλιάδες». Αλλά στην ιστορία της σοβιετικής αεροπορίας και της κοσμοναυτικής, παρέμεινε για πάντα ο μοναδικός κοσμοναύτης που πέρασε από τον πόλεμο.

Ο Beregovoy Georgy Timofeevich, του οποίου η βιογραφία μπορεί να χρησιμεύσει ως παράδειγμα για πολλές γενιές, έζησε μια μακρά και ενδιαφέρουσα ζωή. Ένας άγνωστος τύπος έγινε ήρωας, του οποίου το όνομα ήταν γνωστό και γνωστό από σχεδόν ολόκληρο τον κόσμο.

G.T.Beregovoy

Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (10/26/1944, 11/01/1968), Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ (11/01/1968), τιμημένος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ (04/14/1961), υπολοχαγός στρατηγός αεροπορίας (02/14/1977).
Βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο για την εκπαίδευση των πληρωμάτων για πτήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος Interkosmos (12/29/1981), Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας του NRB (1970).
Γεννήθηκε στις 15 Απριλίου 1921 στο χωριό. Fedorovka, περιοχή Πολτάβα. Αποφοίτησε από τη σχολή στρατιωτικών πιλότων του Voroshilovograd που πήρε το όνομά του από το προλεταριάτο του Donbass τον Ιούνιο του 1941. Ένα χρόνο αργότερα κατάφερε να οδηγήσει το αεροσκάφος επίθεσης Il-2 και άρχισε να πολεμά ως κυβερνήτης μοίρας του 90ου Συντάγματος Αεροπορίας της Φρουράς.
Μέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Κατά τη διάρκεια της συμμετοχής του σε εχθροπραξίες από τον Μάιο του 1942, πέταξε 186 εξορμήσεις, βομβάρδισε και εισέβαλε σε εχθρικές δεξαμενές, μπαταρίες πυροβολικού, διαβάσεις ποταμών και κλιμάκια, πυροβολήθηκε 3 φορές, κάηκε 3 φορές σε αεροσκάφος, αλλά πάντα επέστρεψε στην υπηρεσία.
Κατά τη διάρκεια των μαχών για τη γέφυρα Sandomierz, ο καπετάνιος Beregovoy συμμετείχε στη θρυλική επιδρομή της «σοδειάς» της σοβιετικής αεροπορίας στο φασιστικό αεροδρόμιο κοντά στο Lvov. Και υπηρέτησε στο 5ο Assault Aviation Corps, το οποίο διοικούσε ένας από τους πρώτους επτά ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, ο στρατηγός Στρατηγός Ν. Καμάνιν. Τον Οκτώβριο του 1944, ο Beregovoy απονεμήθηκε επίσης τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Από τις 9 Ιουλίου 1947 έως τις 23 Αυγούστου 1948, ήταν μαθητής της σχολής διοίκησης της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας Red Banner (KVVA). Στη συνέχεια, μεταφέρθηκε στο τμήμα αλληλογραφίας, το οποίο αποφοίτησε στις 25 Δεκεμβρίου 1956, λαμβάνοντας την ειδικότητα «αξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας με ανώτερη διοίκηση και εκπαίδευση προσωπικού».
Από τις 23 Αυγούστου 1948, υπηρέτησε ως πιλότος δοκιμών, και από τις 30 Ιουνίου 1949 - ανώτερος πιλότος του τμήματος δοκιμών πτήσης του Τμήματος Δοκιμών Αεροσκαφών της Αεροπορικής Αεροπορίας GKNII του V.P. Chkalov.
Στις 19 Ιανουαρίου 1951, μεταφέρθηκε στο 3ο τμήμα του τμήματος δοκιμών πτήσης μαχητικών αεροσκαφών. Στις 5 Απριλίου 1952, μεταφέρθηκε στο 2ο τμήμα αυτού του τμήματος στη θέση του αναπληρωτή αρχηγού του τμήματος για πτητικές λειτουργίες. Στις 29 Οκτωβρίου 1953, απολύθηκε από τη θέση του αναπληρωτή επικεφαλής του τμήματος, διατηρώντας παράλληλα τη θέση του πιλότου δοκιμών. Στις 8 Ιουλίου 1957, διορίστηκε αναπληρωτής επικεφαλής του 1ου τμήματος πτητικής εργασίας, διατηρώντας τη θέση του ανώτερου πιλότου δοκιμών.
Στις 8 Αυγούστου 1959, διορίστηκε επικεφαλής πιλότος δοκιμής της 1ης μοίρας δοκιμής αεροσκαφών του Γραφείου Δοκιμών Συστημάτων Παρακολούθησης και Μαχητικών Αεροσκαφών.
Από τις 25 Φεβρουαρίου 1961, υπηρέτησε ως ανώτερος πιλότος δοκιμών, από τις 23 Μαρτίου 1962, υπηρέτησε ως αναπληρωτής διοικητής μοίρας, από τις 13 Απριλίου 1963, έως ότου εγγράφηκε στο σώμα κοσμοναύτης, υπηρέτησε ως διοικητής της 1ης μοίρας δοκιμής αεροπορίας, ανώτερος πιλότος της υπηρεσίας δοκιμών πτήσης της 1ης έλεγχος του GKNII VVS, στρατιωτική μονάδα 15650.
Ανυψώθηκε στην πρώτη πτήση (ως πιλότος 2) και πραγματοποίησε δοκιμές του R-2 (I-320, 09.09.1949). Συμμετείχε στις δοκιμές των MiG-19P, SM-12, SM-30 (MiG-19), Yak-27K, Su-9 (1958), Tu-128 (1962), του κορυφαίου πιλότου δοκιμών κατάστασης του Yak-25.
Κάποτε κατά τη διάρκεια μιας πτήσης σε ένα Su-9 Beregovoy ένιωσε μερική εμπλοκή στο σύστημα ελέγχου - η λαβή δεν κινήθηκε "προς την ίδια." Μια τέτοια δυσλειτουργία συνήθως απαιτεί έναν καταπέλτη. Μετά από αρκετές προσπάθειες να ξεπεραστεί η έμφαση, ο Μπερέγκοβιτς τράβηξε τη λαβή με δύναμη και πήγε! Αποδείχθηκε ότι ένα μπουλόνι μπήκε στο στοιχείο καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου (πριν από τον ενισχυτή), και με ένα ισχυρό τρελό, πήδηξε έξω. Ο P.O Sukhoi απένειμε στον Georgy Timofeevich μια φωτογραφική μηχανή ταινίας για την αντοχή του και τη διάσωση του αεροπλάνου.
Ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε το κράνος πίεσης GSh-4 στην πράξη. Δοκίμασε περισσότερους από 60 τύπους αεροσκαφών.
Το 1964 στρατολογήθηκε στην αποσύνδεση των σοβιετικών κοσμοναύτων. Η βοήθεια του πρώην διοικητή της πρώτης γραμμής Ν.Κ. Καμάνιν, ο οποίος τότε επιβλέπει την εκπαίδευση του πρώτου αποσπάσματος των σοβιετικών κοσμοναύτων, βοήθησε τον 43χρονο ελεγκτή να ξεπεράσει το όριο ηλικίας (35 ετών).
Το 1968, μια ομάδα νέων μελλοντικών κοσμοναύτων έφτασε στο Κέντρο Ελέγχου της Αποστολής στην Ευπατορία, συμπεριλαμβανομένου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, του 47χρονου συνταγματάρχη Georgy Beregovoy και του 41χρονου υπολοχαγού Συνταγματάρχη Vladimir Shatalov. Χωρίς να δείχνουν τον συνηθισμένο σεβασμό για την τεχνική ηγεσία των πτήσεων, αυτοί οι αξιωματικοί δήλωσαν ότι οι έμπειροι πιλότοι, όπως συνηθίζεται στην αεροπορία και το ναυτικό, θα πρέπει να συμμετέχουν όχι μόνο στην εκπαίδευση πτήσεων με ένα έτοιμο διαστημικό σκάφος, αλλά και στην ανάπτυξη της επανδρωμένης διαστημικής τεχνολογίας.
Ο Beregovoy δήλωσε με τόλμη ότι τα μέλη της Κρατικής Επιτροπής, η τεχνική διαχείριση και άλλοι ηγέτες δείχνουν υπερβολική προσοχή, εκτείνονται επανδρωμένες εκτοξεύσεις εδώ και χρόνια (μετά το θάνατο του V.M. Komarov). Εάν επιβάλλετε τις εκτοξεύσεις διαστημικού σκάφους με έναν άνδρα επί του σκάφους, τότε νέες επανδρωμένες κατασκευές θα δημιουργηθούν πολύ πιο γρήγορα.
Στις 28 Αυγούστου 1968, ένα άλλο διαστημικό σκάφος 7K-OK, που ονομάζεται Kosmos-238, ξεκίνησε και επέστρεψε με ασφάλεια στη Γη. Και οι 5 μη επανδρωμένες πτήσεις πλοίων αυτής της σειράς ήταν επιτυχημένες και η κυβερνητική επιτροπή αποφάσισε να προετοιμάσει επανδρωμένη πτήση. Ήταν απαραίτητο όχι μόνο να επαναληφθεί η πτήση που έκανε ο Β. Κομαρόφ, αλλά και να προχωρήσει περισσότερο - να αγκυροβολήσει τα δύο διαστημόπλοια, κάτι που θα καθιστούσε δυνατή την έναρξη προετοιμασιών για την εκτόξευση μακροπρόθεσμων διαστημικών σταθμών.
Στις 25 Οκτωβρίου, το μη επανδρωμένο πλοίο-στόχος 7K-OK N 10 Soyuz-2 ξεκίνησε χωρίς σχόλια. Τα ενσωματωμένα συστήματα λειτούργησαν καλά. Αποφασίστηκε ότι ο ραντεβού μεγάλης εμβέλειας με το μη επανδρωμένο διαστημικό σκάφος θα πραγματοποιηθεί αυτόματα χρησιμοποιώντας το σύστημα αναζήτησης Igla και από απόσταση 150 μέτρων, ο πιλότος του ενεργού διαστημικού σκάφους Soyuz-3 θα ξεκινήσει το ραντεβού χειροκίνητα. Δεδομένου ότι οι ειδικοί της βαλλιστικής υπολόγισαν την αγκύρωση στο σκοτεινό, νυχτερινό τμήμα της τροχιάς, τα φώτα σήματος θα ανάψουν για μια οπτική αναφορά στο Soyuz-2 με τη μορφή μιας πυραμίδας. Πολλοί δεν συμφώνησαν με την αγκύρωση στο ασήμαντο τμήμα της τροχιάς. Πολλοί άνθρωποι κατάλαβαν ότι χωρίς μια συγκεκριμένη περίοδο προσαρμογής στην έλλειψη βαρύτητας και να συνηθίσουν τις αισθήσεις μιας πραγματικής πτήσης, θα ήταν πολύ δύσκολο να ολοκληρωθεί η εργασία εν κινήσει ...
Το όχημα εκτόξευσης κυκλοφόρησε στις 26 Οκτωβρίου σε 11 ώρες 34 λεπτά 18,1 δευτερόλεπτα.
Ο κοσμοναύτης ανέφερε: "Range - 40". Δηλαδή, διαστημόπλοια έξι τόνων χωρίστηκαν το ένα από το άλλο κατά μόλις 40 μέτρα, και εκείνη τη στιγμή έφυγαν από τη ζώνη ραδιοφωνικής ορατότητας των σημείων παρακολούθησης του εδάφους. Μόλις τα πλοία επανεμφανίστηκαν στη ζώνη επικοινωνίας, όλοι συνειδητοποίησαν ότι το "τυφλό" ελλιμενισμό δεν είχε πραγματοποιηθεί ...
Όταν ο Beregovoy ρωτήθηκε για την υγεία του, απάντησε:
- Η κατάσταση της υγείας είναι εξαιρετική, η διάθεση είναι άθλια.
Αυτό που συνέβη είναι ότι όταν το επανδρωμένο όχημα το πλησίασε, το Soyuz-2 αποδείχθηκε 180 μοίρες ανάποδα κατά μήκος του διαμήκους άξονα. Έχοντας μόλις υπομείνει τις αρχικές υπερφορτώσεις και τον ενθουσιασμό, χωρίς να έχουμε χρόνο να συνηθίσεις στην ασυνήθιστη κατάσταση της έλλειψης βάρους, τις δυσάρεστες αισθήσεις ναυτίας, ο κοσμοναύτης έπρεπε να ελλιμενιστεί χειροκίνητα, αν και πριν από αυτόν ο αυτοματισμός αντιμετώπισε τέλεια αυτήν την εργασία. Ο Beregovoy είχε δυσκολία να προσαρμοστεί στο γρήγορα σκοτεινό σκοτάδι και «κυνηγούσε» τέσσερα τραπεζοειδή φώτα στο Soyuz-2 που πλησιάζει. Όταν έφτασε σε απόσταση 30 μέτρων, συνειδητοποίησε ότι έπρεπε να γυρίσει το Soyuz του, αλλιώς ο πείρος του «ενεργού» πλοίου του δεν θα έδεε με τον κώνο του «παθητικού» δίδυμου. Τότε αποφάσισε να πάει στη ζώνη φωτός και κατά λάθος αγκίστρωσε ένα από τα ραβδιά ελέγχου. Το "Soyuz-3" του άρχισε να περιστρέφεται. Μέσα σε 3 λεπτά ο κοσμοναύτης διόρθωσε το ρολό, κατανάλωσε περίπου 40 κιλά καυσίμου και συνειδητοποίησε ότι ήταν ήδη επικίνδυνο να συνεχίσει την προσέγγιση των διαστημικών αντικειμένων.
Πολλά που ο Beregovoy έπρεπε να βιώσει σε αυτήν την ηρωική πτήση, κανείς στη Γη δεν πρόβλεψε, πολλά δεν διδάχτηκαν σε προσομοιωτές και κάποιος άλλος, επιπλέον, έκανε λάθος στους υπολογισμούς και τις υποθέσεις. Εκείνη την εποχή, οι σχεδιαστές, οι ειδικοί της βαλλιστικής και του αυτοματισμού δημιούργησαν ακούσια τέτοιες συνθήκες για τη διαστημική επιδρομή ενός γενναίου ανθρώπου που έγινε ο πιο «τεταμένος» σύνδεσμος στην περίπλοκη αλυσίδα του τροχιακού ελέγχου πτήσης.
Ωστόσο, ο κοσμοναύτης επέστρεψε στη Γη με τεράστιο αριθμό πολύτιμων σχολίων που βοήθησαν στην εξάλειψη λαθών και ελλείψεων κατά την προετοιμασία μιας νέας βάρδιας αστροναυτών και το σχεδιασμό πιο προηγμένων διαστημικών σκαφών.
Ο Beregovoy απονεμήθηκε το δεύτερο μετάλλιο Gold Star και του απονεμήθηκε ο τίτλος δύο φορές ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για την επιτυχή ολοκλήρωση μιας τροχιακής πτήσης και για το θάρρος και τον ηρωισμό που παρουσιάστηκε ταυτόχρονα.
Στις 22 Ιανουαρίου 1969 στο Κρεμλίνο, κατά τη διάρκεια μιας επίσημης συνάντησης των κοσμοναύτων, ο αξιωματικός Βίκτορ Ίλιιν πυροβόλησε στο αυτοκίνητο στο οποίο ταξίδεψε ο Μπερέγκοβο, παραπλανώντας το για το αυτοκίνητο του Μπρέζνιεφ (το λάθος διευκολύνθηκε επίσης από την ελαφρά εξωτερική ομοιότητα του Μπέρεγκοβο με το Μπρέζνεφ). Ο οδηγός που κάθισε δίπλα στον Μπερέγκοβο τραυματίστηκε θανάσιμα. Ο ίδιος ο Μπερέγκοβι τραυματίστηκε ελαφρά από θραύσματα παρμπρίζ.
Στις 9 Απριλίου 1969, διορίστηκε ανώτερος εκπαιδευτής-κοσμοναύτης, αναπληρωτής επικεφαλής του 1ου Ινστιτούτου Ερευνών του CTC.
Από τις 26 Ιουνίου 1972 έως τις 3 Ιανουαρίου 1987, υπηρέτησε ως επικεφαλής του 1ου Ινστιτούτου Ερευνών του CTC που πήρε το όνομά του από τον Yu A. A. Gagarin.
Απελάθηκε από το σώμα των κοσμοναύτων στις 25 Φεβρουαρίου 1982. Συνέχισε την υπηρεσία του στο Ερευνητικό Ινστιτούτο του CTC.
Στις 3 Ιανουαρίου 1987, με το βαθμό του υπολοχαγού, μεταφέρθηκε στο αποθεματικό από την ηλικία. Εργάστηκε στα VITs "Lidar" της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ και στη συνέχεια σε μια κοινή επιχείρηση.
Είχε εργαστεί στον τομέα της αστροναυτικής και της ψυχολογίας της μηχανικής. Διδακτορικό στην Ψυχολογία. Ήταν συν-συγγραφέας επιστημονικών ανακαλύψεων στον τομέα της φυσικής της ανώτερης ατμόσφαιρας.
Εκλέχθηκε αναπληρωτής του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ με 8-10 συσκέψεις (1974-1989). ήταν ο διοικητής του στρατιωτικού αθλητικού παιχνιδιού All-Union Komsomol "Eaglet", ο διοικητής του κινήματος All-Union Yunarmeysky. διετέλεσε αναπληρωτής πρόεδρος της Σοβιετικής-Ουγγρικής Εταιρείας Φιλίας, μέλος του Προεδρικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ-Γαλλίας, πρόεδρος της Σοβιετικής-Πολωνικής Εταιρείας Φιλίας · εξελέγη Πρόεδρος του Συμβουλίου της Διαδημοκρατικής Ένωσης Βετεράνων και Στρατιωτών. Συγγραφέας των βιβλίων "Angle of Attack" (1971), "The Sky Begins on Earth" (1976), "About Time and Me" (1982), "Three Heights" (1986), "Earth - Stratosphere - Space", "Space - γη "," Άκρη του θάρρους "," Μετά από έκκληση της καρδιάς. " Συν-συγγραφέας των βιβλίων "Οπτικά φαινόμενα στην ατμόσφαιρα από παρατηρήσεις από επανδρωμένα διαστημόπλοια" (1972), "Space Academy". Μόσχα: Μηχανολογία, 1987
Πέθανε στις 30 Ιουνίου 1995 μετά από εγχείρηση παράκαμψης στεφανιαίας αρτηρίας. Τάφηκε στο νεκροταφείο Novodevichy στη Μόσχα.
Βραβείο του Κρατικού Βραβείου της ΕΣΣΔ (1981) απέσπασαν δύο μετάλλια Gold Star του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και δύο Τάγματα του Λένιν (26 Οκτωβρίου 1944, 1 Νοεμβρίου 1968), δύο Παραγγελίες του Κόκκινου Πανό της Μάχης (1942, 1943), το Τάγμα του Μπογκντάν Khmelnitsky, βαθμό III (1944). το Τάγμα του Αλέξανδρου Νέβσκι (1943), δύο Τάξεις του πτυχίου Πατριωτικού Πολέμου (1945, 1985), δύο Τάξεις του Ερυθρού Αστέρα (1954, 1955), το Τάγμα «Για υπηρεσία στη Μητέρα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ» (1975). Τα μετάλλια «Για στρατιωτική αξία» (1949), «Για νίκη επί της Γερμανίας» (1945), «Για τη σύλληψη της Βουδαπέστης» (1945), «Για τη σύλληψη της Βιέννης» (1945) και 11η επέτειο.
Βραβεία ξένων χωρών:
Του απονεμήθηκε το χρυσό μετάλλιο του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας του NRB και του Τάγματος του Georgy Dimitrov (NRB, 1970), το μετάλλιο των 25 ετών της Λαϊκής Δύναμης (NRB), η 100η επέτειος της πτώσης του Οθωμανικού ζυγού (NRB, 1979), το 100 χρόνια από τη γέννηση του Georgy Dimitrov "(NRB, 1983), το Τάγμα του Κρατικού Πανό (Λαϊκή Δημοκρατία της Ουγγαρίας, 1985), το Τάγμα του Κόκκινου Πανό με Διαμάντια (Ουγγαρία), το Χρυσό Μετάλλιο" Για την Κοινοπολιτεία της Μάχης "(Ουγγαρία, 1980), το πτυχίο Grunwald Cross III (Πολωνία ), το πτυχίο του Τάγματος του Τάντορ Βλαντιμιρσκού V (SRP), το πτυχίο «Ήρωας του Λαού της Γιουγκοσλαβίας» ΙΙ.

Σήμερα ο θρυλικός συμπατριώτης μας θα είχε γίνει 90 ετών

Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, τιμημένος δοκιμαστικός πιλότος του στρατηγού αεροπορίας της ΕΣΣΔ Georgy Beregovoy ήταν ο πρώτος που κατάφερε να επιστρέψει από μια πτήση στο διάστημα ζωντανό στο ακόμα ημιτελές διαστημόπλοιο της νέας γενιάς Soyuz. Ο προκάτοχός του, δύο φορές ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο Βλαντιμίρ Κομάροφ, πέθανε στο προηγούμενο Σόγιουζ λόγω αστοχίας ενός από τους δύο κινητήρες φρένων.

Έλαβε το πρώτο αστέρι του ήρωα του Beregovoy στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο για 185 δεκαετίες με αεροσκάφη επιθέσεων Il-2. Όμως, αφού επέζησε του πολέμου και σε τροχιά, πέθανε σχεδόν από τη σφαίρα ενός τρομοκράτη που προσπάθησε να σκοτώσει τον Μπρέζνιεφ.

Ο Georgy Timofeevich ήταν επίσης, ίσως, ο πρώτος που απέδειξε ότι όλες οι ηλικίες είναι υποτακτικές στο διάστημα, όπως η αγάπη. Πέταξε σε διαστημική τροχιά σε ηλικία 47 ετών, ενώ παιδιά ηλικίας άνω των σαράντα πέταξαν εκεί. Κάποτε, ο αναπληρωτής του Ανώτατου Σοβιέτ του SSS από το Yenakiyevo Beregova έπαιξε μεγάλο ρόλο στη μοίρα του σημερινού Προέδρου της Ουκρανίας Βίκτορ Γιανουκόβιτς: στην αρχή βοήθησε τον νεαρό διευθυντή της αποθήκης αυτοκινήτων να αναπληρώσει το στόλο φορτηγών με οχήματα που παροπλίστηκαν στο στρατό. Τότε ο Βίκτωρ είπε ειλικρινά στον κοσμοναύτη για τα προβλήματά του και ο Μπέρεγκοβο βοήθησε. Στις 12 Απριλίου φέτος, ένας άλλος από τους συμπατριώτες μας - κάτοικος του Zaporozhye Oleg Skripochka, ο οποίος πρόσφατα πέταξε στο διάστημα - έγινε ο Ήρωας της Ρωσίας.

Ο γιος του κοσμοναύτη Viktor Beregovoy, αναπληρωτής καθηγητής του Ινστιτούτου Αεροπορίας της Μόσχας, είπε στο FACTS για την αγάπη του Georgy Beregovoy για τον ουρανό και τη γήινη αγάπη.

«Όταν ο Beregovoy ρωτήθηκε για την υγεία του μετά την πτήση, αστειεύτηκε:« Όπως μετά από ένα καλό ποτό »

- Βίκτορ Γκεόργκιεβιτς, τη στιγμή της πρώτης πτήσης στο διάστημα στην ιστορία της ανθρωπότητας, την 50ή επέτειο της οποίας γιορτάζουμε αυτές τις μέρες, ο Τζωρτζί Τιμοφέβιτς ήταν ήδη Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ένας τιμημένος πιλότος δοκιμών. Οι δοκιμαστές είναι μια ειδική κάστα των πιλότων · κατά κανόνα, κοιτάζουν ακόμη και τους αστροναύτες. Πείτε, τι ελέγχει ένας αστροναύτης σε τροχιά; Σε τελική ανάλυση, ο ίδιος αποκλείεται από το έδαφος. Τι τράβηξε τον πατέρα σου - ήδη ένα αξιοσέβαστο άτομο - στο διάστημα;

- Η δίψα για τον ουρανό, μετά στο διάστημα, ήταν πιθανώς συνέπεια της μεγαλύτερης περιέργειας του πατέρα του, - λέει Βίκτωρ Μπερέγκοβι... - Ο αναπληρωτής αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας για το διάστημα ήταν ο στρατηγός αεροπορίας του στρατού, Nikolai Kamanin, διάσημος πιλότος της δεκαετίας του '30, ένας από τους πρώτους που απονεμήθηκαν τον τίτλο του ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για τη διάσωση των Chelyuskinites.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Νικολάι Πέτροβιτς διοικούσε το αεροπορικό σώμα, στο οποίο πολέμησε ο Μπερέγκοβι. Ο Καμάνιν αποθάρρυνε αρχικά τον πατέρα του από αυτό το εγχείρημα. Αναφέρθηκε στην εντολή να οδηγήσουν πιλότους ηλικίας άνω των τριάντα ετών στο σώμα του κοσμοναύτη. «Τζωρτζ», είπε, «θέλεις να σου δοθεί εντολή από τα αγόρια που έχουν ήδη βρεθεί στο διάστημα;»

Στη φωτογραφία στα δεξιά: Viktor Beregovoy (1968): «Ο μπαμπάς ήθελε να γίνω μηχανικός στρατιωτικής αεροπορίας. Αλλά δεν ήθελα να εγγραφώ στο στρατό ... "

Ωστόσο, εισήγαγε τον μπαμπά στον επικεφαλής σχεδιαστή Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ. Ο Beregovoi, ως έμπειρος πιλότος δοκιμών, διατύπωσε αρκετές προτάσεις για το πώς να βελτιώσει το πιλοτήριο του διαστημικού σκάφους, έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να το ελέγχεις. Ο Sergei Pavlovich άρεσε αυτές τις ιδέες. Και ο Κορολέφ προσκάλεσε τον πατέρα του στο σώμα κοσμοναύτη.

Ναι, στην αρχή ο Beregovoy είχε μια δύσκολη στιγμή. Μερικοί νεαροί κοσμοναύτες κοίταξαν πλάγια τους ηλικιωμένους, κατά τη γνώμη τους, πιλότος ...

Τότε άρχισαν άλλα προβλήματα - ο πατέρας μου ζύγιζε 90 κιλά. Πάρα πολύ για έναν αστροναύτη. Μετά από σκληρή προπόνηση και δίαιτα, έχασε δέκα κιλά. Η αρτηριακή πίεση έγινε η ίδια με εκείνη του 25χρονου, ο παλμός έπεσε στα σταθερά 64 παλμούς ανά λεπτό.

Αποδείχθηκε επίσης ότι ο μπαμπάς μου δεν μπορεί να κολυμπήσει! Στην ουκρανική πόλη Yenakiyevo, όπου πέρασε την παιδική του ηλικία, δεν υπήρχαν κατάλληλες δεξαμενές. Και οι κοσμοναύτες ρίχτηκαν στην τάιγκα, στην τούνδρα και στη θάλασσα. Τίποτα, σύντομα ο Μπερέγκοβι έμαθε να κολυμπά. Σεβόταν για τον χαρακτήρα του, τη σκληρή δουλειά, την επιμονή, την ειλικρίνεια, την ειλικρίνεια και την εύθυμη διάθεσή του.

Μετά την πτήση, ρωτήθηκε πώς ένιωσε. «Όπως μετά από ένα καλό ποτό», αστειεύτηκε. Ήταν ένα κοινωνικό άτομο, μερικές φορές μπορούσε να πιει, αλλά ποτέ δεν μεθυσμένος και ποτέ δεν υπέφερε, όπως ήξερε πότε να σταματήσει. Όλοι όσοι βρισκόταν στο διάστημα ήξεραν ότι ήταν πολύ δύσκολο εκεί: τόσο υπερφόρτωση όσο και αδυναμία.

Μετά το θάνατο της Βασίλισσας, άρχισαν σοβαρά προβλήματα σε αυτόν τον κλάδο. Το 1967, κατά την προσγείωση του Βλαντιμίρ Κομάροφ, ο οποίος δοκιμάζει το διαστημικό σκάφος νέας γενιάς Soyuz-1, ένας από τους δύο κινητήρες φρένων απέτυχε. Το πλοίο, κατεβαίνοντας με αλεξίπτωτο, άρχισε να περιστρέφεται, οι γραμμές αλεξίπτωτου στρίβονται, ο θόλος κατέρρευσε και το Σόγιουζ με τον κοσμοναύτη έπεσε στο έδαφος.

Το αντίγραφο ασφαλείας του Komarov ήταν ο Γιούρι Γκαγκάριν. Έτρεξε πάλι στο διάστημα. Αλλά ο επικεφαλής σχεδιαστής αποφάσισε να μην το διακινδυνεύσει. Το δεύτερο Soyuz στάλθηκε σε τροχιά μη επανδρωμένο, σε αυτόματη λειτουργία. Μόνο μετά την επιτυχή του προσγείωση, το τρίτο πλοίο αποφασίστηκε να ξεκινήσει με έναν άνδρα επί του σκάφους.

Αλλά ο Γκαγκάριν, όπως γνωρίζετε, πέθανε σύντομα. Μπορείτε να φανταστείτε πώς είναι να πετάτε μετά από μια τέτοια κατάσταση έκτακτης ανάγκης; Και εδώ η εμπειρία της πρώτης γραμμής ήταν χρήσιμη για τον πατέρα μου: στον πόλεμο, οι πιλότοι, που σχεδόν κάθε μέρα έχασαν τους συντρόφους τους, έμαθαν να ξεπερνούν τον φόβο, να μην σκέφτονται το κακό. Ο μπαμπάς έλεγε: εάν ο πιλότος δεν πιστεύει στην επιτυχία, τότε δεν πρέπει να το πάρει, πρέπει να φύγει. Αυτός είναι ίσως ο λόγος που το έκανε. Παρεμπιπτόντως, εξασφάλισε τα αυτοκίνητα που είχε ο πατέρας του αρκετά χρόνια. Αλλά ούτε αυτός ούτε άλλοι πιλότοι και κοσμοναύτες έχουν ζήσει ποτέ τη ζωή του! Είχαν τέτοια δεισιδαιμονία.

"Για να μπει στο ιπτάμενο κλαμπ, ο νεαρός εγκατέλειψε το σχολείο και πήγε στο εργοστάσιο"

- Πώς έγινε ο πιλότος του Georgy Timofeevich;

- Το πρώτο παράδειγμα για αυτόν ήταν ο μεγαλύτερος αδελφός του Βίκτορ - πιλότος, επικεφαλής του σταθμού αλεξίπτωτου του ιπτάμενου κλαμπ Chelyabinsk. Δυστυχώς, το 1937 συνελήφθη και πυροβολήθηκε, όπως πολλοί άλλοι αθώοι διαφορετικών επαγγελμάτων, συνεχίζει ο Βίκτωρ Γιώργκιεβιτς. - Ο μεσαίος αδελφός - Μιχαήλ Γκεόργκιεβιτς - συνταξιούχος υπολοχαγός στρατηγός, κάποτε διοικούσε ραδιο-τεχνικά στρατεύματα αεροπορικής άμυνας της χώρας. Τώρα είναι 93 ετών.

Αριστερά: Ο Georgy Beregovoy πέταξε στο διάστημα σε ηλικία 47 ετών, ενώ άντρες ηλικίας άνω των σαράντα πέταξαν εκεί.

Ο πατέρας μου, όπως ο θείος Βιτά, έριξε τον ουρανό από τη νεολαία του. Ως μαθητής, ήθελα να μπω στο Yenakiyevo. Είπαν ότι μόνο εργαζόμενοι μεταφέρθηκαν εκεί. Έτσι ο μπαμπάς μετά την όγδοη τάξη εγκατέλειψε το σχολείο, πήρε δουλειά σε μεταλλουργικό εργοστάσιο. Και πάλι κακή τύχη: 16χρονοι δεν έγιναν δεκτοί στο ιπτάμενο κλαμπ. Βοήθησε ο φίλος του θείου Βίκτορ, ο επικεφαλής του σχολείου αλεξίπτωτων, Vasily Zaryvalov.

Ο Cadet Beregovoy έγινε εξαιρετικός πιλότος. Πάνω από μία φορά δέχθηκε επίπληξη για απερισκεψία. Αλλά έπρεπε να πολεμήσουν σε αεροσκάφη επίθεσης. Πρώτον, πέταξε σε ένα μονό (πίσω από ανυπεράσπιστο) Il-2 - χωρίς πυροβολισμό. Οι Γερμανοί μαχητές τους χτύπησαν σαν πέρδικες.

Ο Μπερέγκοβοι κάηκε επίσης τρεις φορές.

- Και μετά από τέτοιες λανθασμένες αποτυχίες έχασε την επιθυμία να πετάξει;

«Αυτό θα σήμαινε δειλός. Έτσι, θυμάται ο πατέρας του, είχε δει μόνο μία φορά. Το καύσιμο αεροσκάφος έπεφτε γρήγορα. Ήταν πολύ αργά για να πηδήξω με αλεξίπτωτο. Βλέποντας άχυρα στο λιβάδι, ο πιλότος πήδηξε από το πιλοτήριο, ρίχνοντας τον πυροβολισμό σε ένα ανεξέλεγκτο αυτοκίνητο. Και στη συνέχεια εκδηλώθηκε η υψηλότερη δικαιοσύνη: από το χτύπημα στο έδαφος, το βέλος ρίχτηκε έξω από το πιλοτήριο ευθεία ... σε άχυρα, και ο πιλότος ... έχασε και έσπασε τη σπονδυλική του στήλη.

Ήταν ο πατέρας σου άφοβος; Δεν του άρεσαν δυνατά λόγια και ειλικρινά είπε: «Μερικές φορές φοβόταν τόσο πολύ που οι φλέβες έτρεμαν. Αλλά ο φόβος είναι ακόμη καλός σε κάποιο βαθμό, είναι ένα σημάδι κινδύνου. Μόνο εάν ο φόβος δεν διατηρηθεί υπό έλεγχο μπορεί να γίνει ο ίδιος κίνδυνος. Πρέπει να συγκρατηθεί από τη γνώση της τεχνολογίας, την εμπειρία που δίνει αυτοπεποίθηση. "

Ο αρχηγός της μοίρας καπετάνιος Μπερέγκοβο τελείωσε τον πόλεμο στις 11 Μαΐου 1945 κοντά στην πόλη Μπρνο στην Τσεχοσλοβακία. Στη συνέχεια συνέχισε την υπηρεσία του στη μονάδα που κυριάρχησε στους Αμερικανούς μαχητές Kingcobra ("King Cobra"). Στην καρδιά του, παρέμεινε πάντα μαχητής. Θα μπορούσε να ξεκινήσει μια επίθεση σε έναν εχθρικό μαχητή σε ένα αεροσκάφος επίθεσης.

Ήρθε η ώρα να μπείτε στην ακαδημία. Και η γενική εκπαίδευση του πατέρα μου είναι μόνο οκτώ τάξεις! Και ο έμπειρος στρατιώτης πρώτης γραμμής, ο διοικητής της μοίρας, ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης πήγε στο απογευματινό σχολείο με στρατιώτες και κατώτερους αξιωματικούς για να πάρουν πιστοποιητικό ωριμότητας.

- Πώς γνώρισε ο Georgy Timofeevich τη μητέρα σου;

- Και στο ίδιο μέρος, ενώ σπούδαζε στο σχολείο το βράδυ, στη βιβλιοθήκη της μονάδας στο χωριό Limansky κοντά στην Οδησσό. Η μαμά, που ήταν ακόμη δέκατη τάξη, ήρθε από τη Σούμι για να επισκεφτεί τον αδερφό της. Άρχισαν να ανταποκρίνονται.

"Μέχρι το τέλος των ημερών της, η μητέρα μου μετανιώνει που δεν επέμενε να μεταχειρίζεται τον πατέρα της στο εξωτερικό."

- Η μαμά μπήκε στο Πανεπιστήμιο Kharkov στη Σχολή Ιστορίας, - συνεχίζει την ιστορία του Βίκτορ Γκεόργκιεβιτς. - Όταν τελείωσα το δεύτερο έτος, πήγα με τον πατέρα μου στη Sumy για να τον γνωρίσω με τη μητέρα μου, τη γιαγιά μας, για να ζητήσω ευλογίες. Η μελλοντική πεθερά ήταν αρχικά κατηγορηματική. Φοβόταν ότι ο γάμος θα εμπόδιζε τη μητέρα μου να ολοκληρώσει την εκπαίδευσή της. Ο πατέρας μου έδωσε το λόγο του ότι η οικογενειακή ζωή δεν θα αποτελέσει εμπόδιο στις σπουδές της μητέρας μου. Ο ίδιος σπούδασε ερήμην στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας, η οποία τώρα φέρει το όνομα Yuri Gagarin.

Μέχρι τη στιγμή του γάμου του, ο Georgy Timofeevich υπηρετούσε ήδη ως δοκιμαστικός πιλότος στο ερευνητικό ινστιτούτο Πολεμικής Αεροπορίας στη φρουρά Chkalovskoye κοντά στη Μόσχα, αυτό δεν απέχει πολύ από το μέλλον του Zvezdny (το οποίο δεν αναφέρθηκε καν εκείνη την εποχή). Υπήρχε μια στρατιωτική μονάδα, και η στάση του τρένου ονομάστηκε απλά «41ο χιλιόμετρο».

Η μαμά είπε ότι την πρώτη μέρα που ο μπαμπάς την έφερε στο σπίτι του, έθαψαν τον συντριβή πιλότο στην πόλη τους. Υπενθύμισε επίσης πώς εκείνη και οι φίλοι της γιόρτασαν την αποφοίτησή της από το πανεπιστήμιο και ένας από τους συντρόφους της προσέφερε τοστ στη δεύτερη γέννηση του Τζωρτζ. Η μαμά ήταν επιφυλακτική. Σε τελική ανάλυση, ο πατέρας της προσπάθησε με κάθε δυνατό τρόπο να την προστατεύσει από τα προβλήματα του. Οι πιλότοι της είπαν: η Zhora σου, η Λίντα, είναι ένας πραγματικός άντρας. Τις προάλλες το αεροπλάνο, παραμορφώθηκε εντελώς από υπερφόρτωση, προσγειώθηκε.

- Γιατί πέθανε ο πατέρας σου;

- Η μαμά πίστευε ότι ήταν λόγω του πείσμα της. Έχω βιώσει τόσο πολύ από τη νεολαία μου ... Ο μεγαλύτερος αδερφός μου συνελήφθη και κήρυξε εχθρό του λαού. Τότε ήρθε ο πόλεμος. Μετά τις δοκιμαστικές πτήσεις της. Και ο χώρος δεν πρόσθεσε υγεία. Απαιτήθηκε παράκαμψη καρδιάς. Προσφέρθηκαν να το κάνουν στο εξωτερικό. Ο τότε πρωθυπουργός Βίκτορ Στέπανοβιτς Τσερνομυρίντιν έδωσε χρήματα. Και ο μπαμπάς πήγε στο καρδιολογικό κέντρο της Μόσχας, όπου πραγματοποίησαν την ίδια επέμβαση στο Yeltsin, και πριν από αυτό - στο ίδιο Chernomyrdin. Μόνο ο Βίκτορ Στεπανόβιτς χειρουργήθηκε σε ηλικία πενήντα, και ο πατέρας του - στα 74. Η επέμβαση πραγματοποιήθηκε από τον καθηγητή Akchurin, τον χειρουργό που χειρουργούσε το Yeltsin. Ήταν επιτυχής, η καρδιά μου άρχισε να δουλεύει μετά. Αλλά τότε ο πατέρας μου έχασε τη συνείδησή του, δεν κατάλαβε για 12 ημέρες, η αναπνοή του είχε παραλύσει ... Μέχρι το τέλος των ημερών της, η μητέρα μου μετανιώνει που δεν επέμεινε στη θεραπεία στο εξωτερικό ... Δεν είναι τίποτα που λένε: οι γιατροί στην πατρίδα είναι χρυσοί, αλλά δεν ξέρουμε πώς να φροντίζουμε μετά από χειρουργική επέμβαση.

- Και τι έκανε η Lydia Matveevna;

- Δίδαξε ιστορία στο σχολείο Star City. Δίδαξε τις κόρες των Gagarins ... λίγο Titov - σύντομα έφυγαν για τη Μόσχα. Η Νατάσα Ποπόβιτς δίδαξε τόσο τους Ζούντοφ όσο και τους Βολυνόβ. Όλα τα παιδιά, είπε, μελέτησαν καλά. Δεν υπήρχαν shalopaevs.

Παρεμπιπτόντως, κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στις ΗΠΑ με τον πατέρα μου, η μητέρα μου ανακάλυψε ένα καταπληκτικό πράγμα: αποδεικνύεται ότι τα παιδιά μας γνωρίζουν καλύτερα την ιστορία της Αμερικής από τα αμερικανικά αγόρια και κορίτσια. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, συναντήθηκαν με τον διάσημο ηθοποιό ταινιών Kirk Douglas. Αποφασίσαμε να τραβήξουμε μια φωτογραφία κοντά στο ξενοδοχείο. Ο πατέρας είδε τον Ντάγκλας στο πλαίσιο της σοβιετικής σημαίας και ρωτά: «Kirk, πώς νιώθεις στο φόντο της σοβιετικής σημαίας; Θα ήσουν σε μπελάδες "; - "Θα αποδώσω!" - γέλασε.

Είναι αλήθεια ότι ο διαβόητος τρομοκράτης Ilyin έκανε λάθος τον Georgy Timofeevich για τον Γενικό Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής της CPSU Leonid Brezhnev και εξαιτίας αυτού ο Beregovoy πέθανε σχεδόν τον Ιανουάριο του 1969;

- Εννοείς κάποια ομοιότητα των φρυδιών; Εκείνη την ημέρα, η ηγεσία της χώρας χαιρέτισε επίσημα τα πληρώματα του διαστημικού σκάφους Soyuz-4 και Soyuz-5 που επέστρεψαν από την πτήση, και η εορταστική μοτοσικλέτα κατευθύνθηκε προς το Κρεμλίνο. Ο τρομοκράτης που ξεκίνησε τους πυροβολισμούς κοντά στην Πύλη Borovitsky μόλις δεν είδε ποιος ήταν στο πρώτο αυτοκίνητο. Και υπήρχαν ο Μπερέγκοβι, ο Αντριάν Νικολάεφ, η Βαλεντίνα Τερέσκοβα ...

Ο τρομοκράτης χτυπήθηκε από μοτοσυκλετιστή ασφαλείας. Τραυματίστηκε. Αλλά μια από τις σφαίρες του Ilyin χτύπησε στο κεφάλι ενός ηλικιωμένου οδηγού, ο οποίος είχε ήδη καταφέρει να πάρει τη σύνταξή του, αλλά οι προϊστάμενοί του του ζήτησαν να εργαστεί για άλλη μια μέρα. Πέθανε. Θραύσματα από γυαλί τραυμάτισαν εύκολα τον πατέρα μου. Η σφαίρα του ριζοσπαστικού γρατζουνίστηκε στην πλάτη του Αντριάν Νικολάεφ. Όταν ο οδηγός έχασε τη συνείδησή του, το αυτοκίνητο που κινείται ανηφορικά σταμάτησε και άρχισε να γυρίζει πίσω. Ο πατέρας δεν εξεγέρθηκε και τράβηξε το μοχλό χειρόφρενου. Η αντίδρασή του ήταν καλή.