Chroniques de guerre: réécrivez l'histoire! L'économie gourmande dans le jeu.

Qui est le plus fort dans World of Tanks aujourd'hui? Qui obtient les lauriers des gagnants dans des batailles informatiques sur le champ de bataille? Quelle machine fait trembler l'ennemi et courir à toute vitesse depuis le champ de bataille? Aujourd'hui, nous parlerons des dix premiers chars selon Topstens.ru - et verrons que la plupart d'entre eux n'ont laissé aucune trace notable dans l'histoire.

10 FV 214 Conqueror (Conquérant)

La dixième place sur la liste est ce mastodonte britannique. Il a été inventé à la fin des années quarante comme contrepoids aux chars lourds soviétiques, qui repassaient les champs et les routes de l'Allemagne de l'Est et, selon l'Occident, avaient hâte de courir vers la Manche. Le Britannique s'est avéré être lourd, lent, lent et même vorace. À une vitesse maximale de 30 km / h, il ne pouvait franchir que 150 km. A titre de comparaison, notre T-62 a "couru" sous une cinquantaine de dollars tout en parcourant une distance de 450 km. Qu'a pris le «conquérant» britannique? Armure solide et épaisse, un canon de 120 mm et deux mitrailleuses 7,62. Une très bonne option pour une embuscade ou une défense. Et pourtant, avec une telle puissance de feu, le char avait de nombreuses lacunes. Le FV 214 Conqueror n'a participé à aucune guerre, a épuisé les pétroliers britanniques avec ses défauts et a finalement été retiré du service. Les véhicules qui ne se rendaient pas dans les musées sont devenus des cibles d'entraînement sur les terrains d'entraînement d'autres chars.

9. Batignolles-Chatillon 155mm

Étonnamment, le jeu World of Tanks a relancé ce canon automoteur français de ses cendres. Il a été développé immédiatement après la Seconde Guerre mondiale. Elle était armée d'un obusier de 155 mm, de munitions de 36 obus et, surtout, de la différence de ses frères dans l'atelier, d'une tourelle rotative. Mais ce n'est pas de la chance - les Français tentent de l'assembler depuis plus de trois ans, mais finalement ils n'ont préparé qu'un prototype et celui ... en bois. En général, ce canon automoteur n'a pas pu participer à une véritable bataille. Mais dans le virtuel bat très bien.

8. T-62 - le vétéran n'a pas encore tout dit

Soviétique, formidable, rapide et fiable, il est né à la fin des années 60 du siècle dernier. Remarquable pour une armure solide, un canon à alésage lisse de 115 mm, une protection anti-nucléaire (!). Il a tiré des obus perforants de sous-calibre, à fragmentation cumulative et explosive. Les armes auxiliaires sont représentées par une mitrailleuse PKT de 7,62 mm et une mitrailleuse lourde DShKM de 12,7 mm. En URSS, plus de vingt modifications ont été apportées sur la base de ce char. Il était au service de 28 pays et a participé à vingt guerres et conflits militaires. Pour la première fois, le T-62 a été utilisé pendant le conflit sur l'île Damansky - malheureusement, cela n'a pas empêché les Chinois de capturer un morceau de territoire soviétique.

7. KV-1 - celui qui a forgé une victoire sait comment gagner

Ce char est né pendant la guerre - et se bat toujours à la joie des «tankers» et malgré leurs «ennemis». KV est né en août 1939, et déjà trois mois plus tard, repassait la ligne imprenable de Mannerheim. Les Finlandais ont été choqués par une telle machine soviétique: pas un seul canon antichar n'a pris son armure. Les pétroliers allemands ont également subi le même choc en 1941: ils ne pouvaient endommager le HF qu'à des distances extrêmement courtes. Certes, peu importe à quel point le HF était formidable, il y avait suffisamment de défauts dans sa conception, et le principal était le manque de fiabilité. Peut-être que ce facteur a joué un rôle dans World of Tanks: le plus puissant Klim Voroshilov aurait pu être encore plus élevé dans la cote.

6. «millepertuis» - du musée à la bataille (objet 268)

Les concepteurs soviétiques ont assemblé ce pistolet automoteur, en fait, pour le transport rapide du magnifique pistolet M64. Après tout, un obus tiré par ce canon de 152 mm pouvait toucher des cibles à une distance de plus de 10 km. Par conséquent, au milieu des années cinquante, il a été décidé de construire un canon automoteur pour cela. Il s'est avéré être lourd, durable et gourmand (200-220 litres aux 100 km). Malheureusement, le canon lui-même avait un certain nombre de "maladies infantiles", et pendant qu'elles étaient éliminées, les Américains et les Britanniques ont réussi à créer leurs propres chars lourds, contre lesquels le canon automoteur soviétique était impuissant. Par conséquent, le premier et le seul prototype a été envoyé au musée de Kubinka. Uniquement dans les domaines des batailles virtuelles de chars, le «millepertuis» a révélé son potentiel de feu.

5. Bref siècle de sorcière (M18 hellcat)

Cet automoteur américain monture d'artillerie né pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1943. Armé d'un canon de 76 mm, il était considéré comme un chasseur de chars et se comportait bien lors des opérations en Italie, en Afrique et en Normandie. Les soldats américains lui ont donné le surnom de «sorcière». Avec une masse de 17,7 tonnes, ce canon automoteur blindé pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 90 km / h avec une autonomie de 160 km. Il est clair que bonne vitesse, elle a sauté d'une embuscade de façon inattendue, s'est retournée sur le champ de bataille, comme dans une poêle, a touché des cibles ennemies, puis est sortie indemne. Et pourtant, son âge était de courte durée. À la fin des années 40, la «sorcière» a été envoyée dans la réserve.

4. Le char qui n'a pas eu le temps de naître (Waffenträger auf e100)

Ce colosse d'acier et de puissance de feu est développé depuis 1943. Le colosse stasorocatonique devait porter un coup assourdissant aux chars soviétiques et devenir le roi des batailles de chars. Cependant, l'économie allemande n'était pas en mesure de maîtriser une production aussi chère, et malgré l'ordre personnel d'Hitler de penser au char, il n'a même pas quitté les magasins pour les tests. Selon les concepteurs, le supertank devait atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 km / h, avoir un blindage solide (frontal - 200 mm, latéral 120 mm et arrière 150 mm), et surtout - un pistolet terrible avec un calibre de 174 mm. Mais dans la vie, il n'était pas destiné à se battre. Maintenant, «Squire» gagne du terrain dans World of Tanks et, comme nous le voyons, est très populaire parmi les joueurs.

3. Secoua la tour, mais ne se battit pas (T57 Heavy)

Ce char lourd n'était qu'un lapin expérimental et la victime d'une expérience infructueuse. Les Américains ont décidé de surpasser tous leurs concurrents et l'ont «habillé» d'une armure d'une épaisseur de 137 à 203 mm. Pour effrayer complètement le monde entier, ils l'ont équipé d'abord d'un canon de 150 mm, puis d'un canon de 203 mm. De plus, toute cette puissance devait être située dans une tour pivotante, permettant de frapper des cibles lors de batailles en montagne. Ce colosse promettait d'être la pire arme entre les mains des généraux américains agités. Cependant, tout ce qui est dessiné et dessiné ne peut pas prendre vie. L'idée de T57 n'est donc restée que sur le papier et dans les rêves des sbires de l'oncle Sam. Et, bien sûr, sur les champs de bataille de World of Tanks.

2. Tué non pas par l'ennemi, mais par des bureaucrates (AMX 50 FOCH (155))

Un autre monstre blindé théorique, mais en réalité juste une boîte de fer, a révélé son potentiel dans les batailles virtuelles de World of Tanks. Ce canon automoteur français a été conçu sur la base du char AMX 50 pour devenir un formidable chasseur de chars soviétiques, très redoutés en France. Le colosse de soixante tonnes avait un canon rayé de 120 mm, une mitrailleuse de calibre 7,62 et pouvait courir le long de l'autoroute à une vitesse pouvant atteindre 50 km / h. Et même s'il avait l'air très redoutable lors des essais, les Français ont dû l'abandonner ... tout simplement parce qu'il ne correspondait pas aux normes de l'OTAN. Soit dit en passant, cette histoire a joué un rôle dans le fait que les Français se sont par la suite retirés des traités militaires du bloc de l'Atlantique Nord.

Le chef inconditionnel des batailles de chars virtuels était nos KV-1 soviétiques. Cette machine n'était rien de plus qu'une modernisation du KV-1, mais l'indice C indiquait que le char était plus rapide que son prédécesseur, moins massif et plus mobile sur le champ de bataille. Peut-être qu'il serait devenu le véritable roi des batailles de chars de la Grande Guerre patriotique si les Allemands n'avaient pas tiré leur lourd T-VI (Tiger), qui s'est avéré être plus fort que leur adversaire soviétique. Par conséquent, l'URSS a fait un choix en faveur d'un IS-1 nouveau et puissant. C’est toute la courte histoire de ce char soviétique. Mais dans les domaines de World of Tanks aujourd'hui, il n'a pas d'égal.

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Il y a beaucoup de bons chars, mais les joueurs modernes préfèrent ces machines. Et nous nous réjouissons doublement que parmi les dix premiers, les premières places soient occupées par les voitures nationales. Pas étonnant que la vieille chanson chante "Une armure solide et nos chars sont rapides, et nos gars, que puis-je dire ..."

Deuxième guerre mondiale   a montré au monde un grand nombre de chars différents, certains d'entre eux sont entrés pour toujours, créant un véritable code historique et culturel, familier à presque tout le monde. Des chars tels que le char moyen soviétique T-34, le char lourd allemand Tiger ou le char moyen américain Sherman sont largement connus aujourd'hui, ils peuvent souvent être vus sur des plans documentaires, dans des films ou lus à leur sujet dans des livres. Dans le même temps, avant le début et pendant la Seconde Guerre mondiale, un grand nombre de chars ont été créés, qui sont restés comme dans les coulisses, même s'ils représentaient également des exemples du développement de la construction de chars dans différents pays, mais pas toujours avec succès.

Nous commençons notre série d'articles sur les chars peu connus de cette période avec le char lourd soviétique KV-85, sorti en 1943 avec une petite série de 148 véhicules de combat. On peut dire que ce char a été créé à la hâte, en réponse à l'émergence de nouveaux chars lourds Tiger en Allemagne. Malgré la série relativement petite, les chars KV-85 ont été activement utilisés dans les hostilités en 1943-1944, jusqu'au retrait complet de l'Armée rouge. Tous les chars envoyés sur le front ont été irrémédiablement perdus au combat ou déclassés en raison de dommages et de dysfonctionnements irréparables. Un seul KV-85 entièrement authentique a survécu à ce jour.

Le nom du char KV-85 est assez informatif, nous avons devant nous la version du char soviétique lourd Klim Voroshilov avec un nouvel armement principal - un canon de char de 85 mm. Ce char lourd a été créé par des spécialistes du Bureau d'études de l'usine expérimentale n ° 100 en mai-juillet 1943. Déjà le 8 août 1943, un nouveau véhicule de combat a été adopté par l'Armée rouge, après quoi le char a été lancé en production en série à l'usine de Tcheliabinsk - l'usine de Chelyabinsk Kirov. La production de ce modèle a été effectuée à Chelyabinsk jusqu'en octobre 1943, date à laquelle il a été remplacé sur le convoyeur par le char lourd plus avancé IS-1, qui, soit dit en passant, a été produit par une série encore plus petite - seulement 107 chars.

Le KV-85 était une réponse à l'apparition sur le champ de bataille de nouveaux chars allemands "Tiger" et "Panther". À l'été 1943, les KV-1 et KV-1 étaient déjà obsolètes, principalement en raison de leur faible armement, le canon de 76 mm ne pouvait plus faire face aux nouveaux chars allemands. Elle n'a pas percé le Tigre au front, il était possible de frapper en toute confiance un char lourd allemand uniquement sur les côtés de la coque ou de la poupe et à de très courtes distances - 200 mètres, tandis que le Tigre pouvait tirer calmement des chars KV à toutes les distances de la bataille de chars de ces années . Il ne faut pas considérer que l'idée d'équiper les chars soviétiques de canons plus puissants n'est apparue qu'en 1943. Même avant le déclenchement de la guerre en 1939, les premières tentatives ont été faites pour armer les chars avec des canons de 85 à 95 mm plus puissants.Cependant, avec le déclenchement de la guerre, ce travail a été temporairement arrêté et les canons eux-mêmes semblaient excessivement puissants à l'époque. Le fait que le coût des canons et des obus de 85 mm soit plus élevé que celui des 76 mm standard a joué un rôle.

Cependant, en 1943, la question du rééquipement des véhicules blindés soviétiques avait finalement mûri, nécessitant des décisions urgentes de la part des concepteurs. Le fait que les besoins de l'armée en nouveaux chars étaient énormes est attesté par le fait que le KV-85 a été adopté par l'Armée rouge le 8 août 1943, avant même la fin de son cycle d'essai complet. Puis, en août, le char a été lancé en série. Le prototype du char a été construit dans l'usine pilote n ° 100 en utilisant le châssis du char KV-1 et la tourelle de l'IS-85 inachevé, les autres chars ont été produits par ChKZ. Lors de l'assemblage des premiers véhicules de combat, l'arriéré accumulé de coques blindées pour le char KV-1 a été utilisé, donc des découpes ont été faites dans la boîte de la tourelle pour la sangle d'épaule étendue de la tourelle, et les trous pour la mitrailleuse à boule de la mitrailleuse de route ont dû être percés. Les chars de la série suivante dans la conception de la coque blindée ont fait tous les changements nécessaires.

Dans ce cas, le char lourd KV-85 était initialement considéré comme un modèle de transition entre le char KV-1 et le nouveau char IS-1. Dès le premier, il a emprunté le châssis et la plupart des détails de la coque blindée au second, une tour avec un nouveau canon. Les modifications ne concernaient que les parties blindées de la tourelle - sur le KV-85, elles ont été refaites pour accueillir une nouvelle tour plus dimensionnelle que le char lourd KV-1 avec une bandoulière - 1800 mm. Le KV-85 avait une disposition classique, qui était caractéristique de tous les chars moyens et lourds soviétiques en série de ces années. La coque du char était séquentiellement divisée de la proue à la poupe en un compartiment de commande, un compartiment de combat et un compartiment de transmission à moteur (MTO). Le conducteur du char se trouvait dans le compartiment de contrôle, et trois autres membres d'équipage dans le compartiment de combat, qui combinait une tour et la partie centrale du corps blindé. Ici, dans le compartiment de combat, il y avait des munitions et des fusils, ainsi qu'une partie des réservoirs de carburant. La transmission et le moteur - le célèbre moteur diesel V-2K - étaient situés à l'arrière du réservoir dans le MTO.

Étant un char de transition, le KV-85 combinait à la fois les avantages d'une nouvelle tourelle plus spacieuse avec un canon de 85 mm du char IS-1, ainsi que les défauts du châssis du char KV-1. De plus, à partir du dernier KV-85, la réservation de coque était également insuffisante pour la seconde moitié de 1943 (la plus grande armure au front était de 75 mm, les côtés étaient de 60 mm), ce qui permettait de fournir une protection acceptable uniquement contre le feu des canons allemands de calibre jusqu'à 75 mm. Dans le même temps, le Pak 40, le canon antichar allemand le plus répandu à l'époque, était tout à fait un moyen de gérer avec succès le nouveau char soviétique, bien qu'avec une augmentation de la distance et à certains angles de route, le KV-85 était suffisant pour se protéger contre ses obus. En même temps, le canon Panther à canon long de 75 mm ou tout canon de 88 mm transperçait facilement l'armure de la coque du KV-85 à n'importe quelle distance et en tout point. Mais la tour empruntée au char IS-1 par rapport à la tourelle KV-1 standard offrait une protection plus fiable contre les obus d'artillerie (masque de canon - 100 mm, côtés de la tourelle - 100 mm), augmentant l'utilisabilité de l'équipage du char.

Le principal avantage du nouveau KV-85, qui le distinguait de tous les chars soviétiques de l'époque, était le nouveau canon de 85 mm D-5T (avant le lancement du char IS-1 en série en novembre 1943). Testé plus tôt sur les supports d'artillerie automoteurs SU-85, le canon de char D-5T était un moyen très efficace de combattre même avec de nouveaux chars allemands, assurant leur destruction à une distance pouvant atteindre 1000 mètres. À titre de comparaison, le canon de 76 mm ZIS-5, qui était monté sur les chars KV-1, était presque complètement inutile contre le blindage frontal du char lourd Tiger et le frappait à peine à bord à des distances supérieures à 300 mètres. De plus, l'augmentation du calibre du canon à 85 mm a eu un effet positif sur la puissance des munitions à fragmentation hautement explosive. Cela était particulièrement important car les chars KV-85 de l'Armée rouge étaient utilisés comme chars de percée lourds. Pratique, d'autre part utilisation au combat   a montré la nécessité d'augmenter encore le calibre des chars lourds pour vaincre en toute confiance les bunkers et bunkers ennemis puissants.

L'installation d'une nouvelle arme plus puissante sur le char a nécessité un changement de munitions, la munition du char a été réduite à 70 obus. Au même moment, au lieu de la mitrailleuse frontale située dans le support de rotule à droite de l'entraînement mécanique, une mitrailleuse à trajectoire fixe a été installée sur les chars KV-85. Le tir non ciblé de cette mitrailleuse a été tiré par le conducteur mécanique lui-même, ce qui a réduit l'équipage du char à quatre personnes, à l'exclusion du mitrailleur radio de l'équipage. Dans le même temps, la radio s'est déplacée à côté du commandant du char.

KV-85 est devenu le premier soviétique réservoir en sériequi pourrait se battre avec les nouveaux véhicules blindés allemands à des distances allant jusqu'à un kilomètre inclus. Ce fait a été apprécié par les dirigeants soviétiques et les pétroliers eux-mêmes. Malgré le fait que l’énergie initiale du canon 85 mm D-5T était de 300 m supérieure à celle du Panther’s KwK 42 (205 mt) et n’était pas très inférieure à celle du Tigr’s KwK 36 (368 mt) , la qualité de fabrication des munitions soviétiques perforantes était inférieure à celle des obus allemands.Par conséquent, en termes de pénétration des blindés, le D-5T était inférieur aux deux canons ci-dessus. Les conclusions du commandement soviétique de l'utilisation au combat du nouveau canon de char de 85 mm étaient mitigées: l'efficacité du canon D-5T n'était pas mise en doute, mais en même temps, son insuffisance pour armer des chars lourds, qui aurait dû dépasser celles similaires dans cet indicateur, a été notée. véhicules de combat   l'ennemi. En conséquence, il a été décidé par la suite d'équiper le canon de 85 mm des chars moyens T-34, et les nouveaux chars lourds devaient recevoir des canons plus puissants de 100 mm ou 122 mm.

Malgré le fait que la coque du KV-85 permettait toujours le déploiement de systèmes d'artillerie plus puissants, son potentiel de modernisation était pleinement épuisé. Les concepteurs de l'usine numéro 100 et ChKZ, il était clair, même en ce qui concerne le réservoir KV-1. Cela concernait principalement l'impossibilité d'augmenter la réservation du réservoir et d'améliorer son groupe moteur-transmission. Pour cette raison, à la lumière du lancement imminent prévu de la production en série de nouveaux chars de la famille IS, le char lourd KV-85 a été considéré dès le départ comme une solution temporaire aux problèmes. Bien que le processus de production du char KV-1 (puis du KV-85) ait été parfaitement débogué dans les entreprises soviétiques, le front avait besoin de nouveaux chars avec des armures et des armes plus puissantes.

Sur le plan organisationnel, les chars KV-85 sont entrés en service avec l'OGvTTP - régiments de chars lourds à gardes séparés. Les chars sont allés au front littéralement de l'usine, ils ont commencé à arriver en unités en septembre 1943. Chacun de ces régiments comprenait 21 chars lourds - 4 compagnies de 5 véhicules de combat plus un char du commandant du régiment. En plus des chars, chaque régiment disposait de plusieurs véhicules de soutien et véhicules de soutien non blindés - camions, jeeps et motocyclettes - avec un effectif de 214 régiments. Le manque d'unités montées à l'avant de canons automoteurs lourds SU-152 a conduit au fait que, dans certains cas, les chars KV-85 pouvaient être régulièrement introduits dans des régiments d'artillerie lourde autopropulsés (OTSAP) distincts, où ils remplaçaient les canons automoteurs manquants.

Vers la même époque, fin 1943 - début 1944 (avec un certain retard nécessaire à la formation de nouvelles unités et à leur envoi au front), les chars lourds KV-85 combattirent avec l'ennemi, ils étaient principalement utilisés dans les directions sud du front. Un peu inférieurs dans leurs caractéristiques et capacités aux nouveaux chars lourds allemands, les batailles impliquant le KV-85 ont connu un succès variable, et le résultat de la confrontation avec l'ennemi a été largement déterminé par la formation des équipages de chars. Dans le même temps, le principal objectif du KV-85 à l'avant n'était pas le duel de chars, mais une percée des lignes de défense préparées de l'ennemi, où le principal danger n'était pas les véhicules blindés de l'ennemi, mais leurs armes antichars, l'ingénierie et les champs de mines. Malgré la réserve insuffisante pour la fin de 1943, les chars KV-85 accomplirent leur tâche, mais au prix de pertes tangibles. Une utilisation intensive à l'avant et un petit volume de production de masse ont conduit au fait qu'à l'automne 1944, il n'y avait pas de chars KV-85 dans les unités de combat. Cela était dû à des pertes irrémédiables et à l'annulation de machines défectueuses. Aucune mention de l'utilisation au combat de chars KV-85 plus tard qu'à l'automne 1944 n'a pas survécu jusqu'à ce jour.

Les caractéristiques de performance du KV-85:
Dimensions hors tout: longueur du corps - 6900 mm, largeur - 3250 mm, hauteur - 2830 mm.
Poids de combat - 46 tonnes.
Centrale électrique - un moteur diesel 12 cylindres V-2K d'une capacité de 600 ch
La vitesse maximale est de 42 km / h (sur autoroute), de 10 à 15 km / h sur terrain accidenté.
Autonomie - 330 km (sur autoroute), 180 km (sur terrain accidenté).
Armement - mitrailleuse 85 mm D-5T et mitrailleuse 3x7,62 mm DT-29.
Munitions - 70 obus.
Équipage - 4 personnes.

Sources d'information:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/kv85.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-kv-85
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/tyagelie-tanki/117-kv-85
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   War Chronicle est-il gratuit?

Oui, comme tous les autres modes du jeu.

   Chroniques de guerre est un mode pour les joueurs en solo?

Dans ce mode, vous pouvez jouer seul ou en compagnie d'un ami.

Que se passe-t-il si j'invite un ami qui passe par une autre partie de l'histoire à jouer avec moi dans War Chronicles?

Le commandant de section qui envoie l'invitation peut connecter le nouveau joueur à l'un des chapitres dans lesquels il commande.

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   Puis-je changer le char avec lequel je joue en utilisant divers équipements, camouflages et / ou emblèmes?

Oui, vos chars dans les War Chronicles peuvent être modifiés une fois lorsque vous déverrouillez la personnalisation dans le mode (cela se produit pendant la progression dans les War Chronicles).

   Les batailles des Chroniques militaires activeront-elles le bonus d'expérience quotidien x2 pour la première victoire sur le char?

Oui, vos chars dans les Chroniques militaires recevront une expérience x2, et ce bonus sera activé lorsque vous terminerez le chapitre. Une fois le mode de complexité accrue débloqué, cette condition sera également remplie pour les autres chars (non seulement ceux affectés aux Chroniques militaires).

   L'équipage impliqué dans les chroniques militaires peut-il être utilisé dans un jeu multijoueur?

Oui! Les tanks des War Chronicles sont liés à ce mode de jeu, et l'équipage a une histoire différente. Vous pouvez l'utiliser gratuitement dans un jeu multijoueur en l'attachant à un tank depuis une branche (après quoi des frais réguliers seront facturés pour la réaffectation de l'équipage). Soit dit en passant, chaque équipage dans War Chronicles reçoit la compétence Sixth Sense.

   Y a-t-il des limites de temps pour chaque chapitre?

Les batailles dans les chroniques militaires peuvent durer beaucoup plus longtemps que les batailles en ligne. Mais il peut également y avoir un délai en raison du déroulement des événements de la bataille, lorsque, par exemple, vous devez atteindre un objectif pendant une certaine période de temps.

   Le passage des chapitres des campagnes Chroniques militaires affectera-t-il mes statistiques?

Les chroniques militaires n'affecteront pas vos statistiques personnelles.

   Puis-je rejouer des chapitres?

   Puis-je dépenser de l'or et de l'argent dans War Chronicles?

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Oui, après avoir déverrouillé le mode de complexité accrue.

En plus des récents articles sur chars soviétiques   pendant la seconde guerre mondiale

Dans l'année du 70e anniversaire de la grande victoire, les discussions des scientifiques et des amateurs d'histoire militaire sur le rapport des qualités de combat des véhicules blindés soviétiques et allemands vont plus d'une fois éclater. À cet égard, il sera intéressant de rappeler comment nos adversaires, les chefs militaires allemands, ont vu et évalué les chars soviétiques. Ces opinions n'auraient guère pu être complètement objectives, mais le bilan de l'ennemi mérite sans aucun doute l'attention.

  "Si ce char entre en production, nous perdrons la guerre." - Allemand sur T-34
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  Au début de la campagne contre l'Union soviétique, l'armée allemande avait de vagues idées sur les forces blindées soviétiques. Dans les cercles supérieurs du IIIe Reich, on pensait que les chars allemands étaient de qualité supérieure aux chars soviétiques. Heinz Wilhelm Guderian a écrit dans ses Mémoires: «Au début de la guerre contre la Russie, nous pensions que nous pouvions compter sur la supériorité technique de nos chars sur les types de chars russes connus à l'époque, ce qui pourrait dans une certaine mesure réduire la supériorité numérique significative des Russes que nous connaissons. ".

Un autre pétrolier allemand célèbre, German Goth, a évalué les forces blindées soviétiques avant le début de la Seconde Guerre mondiale:
  «Les forces blindées russes ont été regroupées en brigades mécanisées et en plusieurs divisions blindées. Il n'y avait pas encore de corps de chars. Seules certaines divisions de carabines ont reçu des chars obsolètes. D'où la conclusion que la Russie n'a pas encore appris l'expérience de l'utilisation opérationnelle de grandes formations de chars. "Que notre canon de char dépasse la capacité de pénétration et la portée de tir des canons des chars russes, cette question n'a pas pu être résolue définitivement, mais nous l'espérions."
  Et pourtant, une circonstance a incité les Allemands à penser que l'Armée rouge pourrait avoir des conceptions de char plus avancées que les échantillons qui étaient en service avec la Wehrmacht. Le fait est qu'au printemps 1941, Hitler autorisa la commission militaire soviétique à inspecter les écoles de chars et les usines de chars allemands, ordonnant que tout soit montré aux Russes. On sait qu'en inspectant le char allemand T-IV, nos spécialistes ne voulaient pas obstinément croire que les Allemands n'avaient pas de chars plus lourds. L'insistance de la commission était si grande que les Allemands réfléchirent sérieusement et en vinrent à la conclusion que l'URSS avait des chars plus lourds et plus avancés. Cependant, l'euphorie des victoires faciles en Pologne et en Occident a étouffé les voix solitaires de certains experts, indiquant que le potentiel de combat de l'armée soviétique, y compris ses forces blindées, était largement sous-estimé.

«Les Russes, ayant créé un type de char exceptionnellement réussi et complètement nouveau, ont fait un grand pas en avant dans le domaine de la construction de chars. Du fait qu'ils ont réussi à bien classer tous leurs travaux sur la production de ces chars, l'apparition soudaine de nouveaux véhicules à l'avant a fait grand effet ... Avec leur char T-34, les Russes ont prouvé de façon convaincante l'adéquation exceptionnelle du diesel pour son installation sur un char »(Lieutenant-général Erich Schneider )

Peur du tank

Les chars Guderian ont rencontré le T-34 pour la première fois le 2 juillet 1941. Dans ses Mémoires, le général a écrit: "La 18ème Division Panzer a reçu une image complète de la force russe, car ils ont d'abord utilisé leurs chars T-34, contre lesquels nos canons étaient trop faibles à l'époque." Cependant, le T-34 et le KV ont été utilisés pour la plupart, sans le soutien de l'infanterie et des avions, de sorte que leurs succès individuels ont été perdus dans le contexte général de la triste situation des troupes soviétiques dans les premiers mois de la guerre.
  Le T-34 et le KV n'ont commencé à être massivement utilisés qu'au début d'octobre 1941 dans la bataille de Moscou. Le 6 octobre, la brigade blindée de Katukov, équipée de T-34 et de KV, a frappé la 4e division panzer allemande, qui faisait partie de la 2e armée panzer de Guderian, lui faisant survivre «plusieurs mauvaises heures» et lui infligeant des «pertes sensibles». Sans développer un succès initial, Katukov battit en retraite, décidant judicieusement que le maintien de la brigade était plus important que sa mort héroïque dans la lutte contre une armée de chars entière de l'ennemi. Guderian a décrit cet événement comme suit: «Pour la première fois, la supériorité des chars russes T-34 est apparue sous une forme nette. La division a subi des pertes importantes. L'attaque rapide prévue contre Tula a dû être reportée. » Guderian fait la prochaine mention du T-34 dans deux jours. Ses lignes sont pleines de pessimisme: «Les rapports que nous avons reçus sur les actions des chars russes et, surtout, sur leurs nouvelles tactiques sont particulièrement décevants. Nos armes antichars de l'époque ne pouvaient fonctionner avec succès contre des chars T-34 que dans des conditions particulièrement favorables. Par exemple, notre char T-IV avec son canon à canon court de 75 mm a pu détruire le char T-34 par l'arrière, frappant son moteur à travers les stores. Cela demandait beaucoup d'art. »
Un autre tankiste allemand assez connu, Otto Carius, dans sa monographie Tigres dans la boue. Les mémoires d'un pétrolier allemand »n'ont pas non plus lésiné sur les compliments du T-34:« Un autre événement nous a frappé comme une tonne de briques: les chars russes T-34 sont apparus pour la première fois! L'étonnement était complet. Comment pouvait-il arriver que, là-haut, ils ignorent l'existence de cet excellent char? Le T-34, avec sa bonne armure, sa forme parfaite et sa magnifique arme à canon long de 76,2 mm, a ravi tout le monde, et tous les chars allemands ont eu peur de lui jusqu'à la fin de la guerre. Qu'allions-nous faire de ces monstres, beaucoup jetés contre nous? À cette époque, le canon de 37 mm était toujours notre arme antichar la plus puissante. Si nous avions de la chance, nous pourrions monter dans l'épaulette de la tour T-34 et la bloquer. Si vous avez encore plus de chance, le tank ne pourra plus fonctionner efficacement au combat. Bien sûr, pas une situation très encourageante! La seule issue était le canon antiaérien de 88 mm. Avec son aide, il a été possible d'agir efficacement même contre ce nouveau char russe. Par conséquent, nous avons commencé à avoir le plus grand respect pour les artilleurs antiaériens, qui jusque-là n'avaient que des sourires condescendants de notre part. "
  L'ingénieur et lieutenant-général Erich Schneider décrit de manière encore plus expressive l'avantage du T-34 sur les chars allemands dans son article «Technique et développement des armes en guerre»: «Le char T-34 a fait sensation. Ce char de 26 tonnes était armé d'un canon de 76,2 mm, dont les obus transperçaient l'armure des chars allemands de 1,5 à 2 000 mètres, tandis que les chars allemands pouvaient frapper les Russes à une distance ne dépassant pas 500 m, et même alors si les obus heurtent le côté et la poupe du T-34. L'épaisseur de l'armure frontale des chars allemands était de 40 mm, le côté -14 mm. Le char russe T-34 portait un blindage frontal de 70 mm et un blindage latéral de 45 mm, et l'efficacité des coups directs en lui a été réduite en raison de la forte inclinaison de ses plaques de blindage. »

Colosses soviétiques

Avant la guerre, les chefs militaires allemands ne savaient pas que l'URSS avait des chars lourds KV-1 et KV-2 avec une grande tourelle et un obusier de 152 mm, et la rencontre avec eux fut une surprise. Et les chars IS-2 se sont avérés être de dignes rivaux des Tigres.
Certaines des lacunes du célèbre char soviétique ne se sont pas cachées aux Allemands: «Et pourtant, le nouveau char russe avait un défaut majeur», a écrit Schneider. - Son équipage était extrêmement à l'étroit à l'intérieur du réservoir et avait une mauvaise visibilité, surtout de côté et de l'arrière. Cette faiblesse a été rapidement découverte lors de l'inspection des premiers chars tués au combat et a été rapidement prise en compte dans la tactique de nos troupes de chars. » Nous devons admettre que, dans une certaine mesure, les Allemands avaient raison. Pour atteindre des indicateurs tactiques et techniques élevés du T-34, a dû sacrifier quelque chose. En effet, la tour T-34 était exigüe et inconfortable. Cependant, l'étanchéité à l'intérieur du réservoir a payé pour ses qualités de combat, ce qui signifie qu'il a été sauvé par la vie de ses membres d'équipage.
  Les paroles suivantes du général Gunter Blumentrit témoignent de l'impression sur l'infanterie allemande: «... Et soudain, une nouvelle surprise non moins désagréable nous est arrivée. Pendant la bataille de Vyazma, les premiers chars russes T-34 sont apparus. En 1941, ces chars étaient les plus puissants de tous les chars existants. Avec eux ne pouvaient combattre que des tanks et de l'artillerie. Les canons antichars de 37 et 50 mm, qui étaient alors en service avec notre infanterie, étaient impuissants contre les chars T-34. Ces canons ne pouvaient frapper que des chars russes d'anciens modèles. Les divisions d'infanterie sont donc confrontées à un grave problème. En raison de l'apparition de ce nouveau char chez les Russes, les fantassins étaient complètement sans défense. » Il confirme ces propos par un exemple concret: «Dans la région de Vereya, les chars T-34 ont traversé les formations de bataille de la 7e division d'infanterie comme si de rien n'était, ont atteint des positions d'artillerie et ont littéralement écrasé les canons qui s'y trouvaient. L'effet de ce fait sur le moral des fantassins est clair. La soi-disant peur des tanks a commencé. »

Ce n'était pas plus difficile

Au stade initial de la guerre, le char moyen PzKpfw IV (ou simplement Pz Iv) est resté le char allemand le plus lourd. Son canon de 75 mm avec une longueur de canon de 24 calibres avait une faible vitesse initiale du projectile et, par conséquent, une pénétration d'armure inférieure à celle d'un canon du même calibre monté sur le T-34.

Argument lourd

Les généraux et officiers allemands écrivirent beaucoup moins sur les chars lourds soviétiques KV, IS que sur les T-34. Cela était probablement dû au fait qu'ils ont été libérés beaucoup moins que les «trente-quatre».
La 1re Division Panzer, qui faisait partie du groupe d'armées Nord, est entrée en collision avec l'Air Force trois jours après le début de la guerre. Voici ce que dit le magazine de combat de cette division: «Nos compagnies de chars ont ouvert le feu à une distance de 700 m, mais il s'est avéré inefficace. Nous sommes devenus proches de l'ennemi qui, pour sa part, se dirigeait calmement vers nous. Bientôt, nous avons été séparés par une distance de 50 à 100 m. Un fantastique duel d'artillerie a commencé, dans lequel les chars allemands ne pouvaient pas obtenir de succès visible. Les chars russes ont continué d'avancer et tous nos obus perforants ont simplement rebondi sur leur armure. Une situation dangereuse a surgi de la percée des chars soviétiques à travers les formations de combat de notre régiment de chars jusqu'aux positions de l'infanterie allemande derrière nos troupes ... Pendant la bataille, nous avons réussi à endommager plusieurs chars soviétiques à l'aide d'obus antichars spéciaux à une distance de 30 à 50 m. "

Franz Halder dans son "journal militaire" du 25 juin 1941 a fait une entrée intéressante: "Des informations ont été reçues sur un nouveau type de char lourd russe: poids - 52 tonnes, blindage frontal - 37 cm (?), Blindage latéral - 8 cm. Armement - Canon de 152 mm et trois mitrailleuses. L'équipage est composé de cinq personnes. Vitesse - 30 km / h. La portée est de 100 km. Pénétration - 50 mm, le canon antichar ne pénètre dans l'armure que sous la tourelle du canon. Le canon antiaérien de 88 mm, apparemment, perce également le blindage latéral (il est encore inconnu). Des informations ont été reçues sur l'apparition d'un autre nouveau char armé d'un canon de 75 mm et de trois mitrailleuses. » Les Allemands ont donc imaginé nos chars lourds KV-1 et KV-2. Les données clairement surestimées sur la réservation de chars HF dans des sources allemandes indiquent que les canons antichars allemands étaient impuissants contre eux et ne pouvaient pas faire face à leur devoir principal.

Dans le même temps, dans une note du 1er juillet 1941, Franz Halder a noté que «pendant les derniers jours de combats, les Russes ont participé avec les derniers dans des types complètement obsolètes».
  Quels types de chars soviétiques étaient destinés, malheureusement, l'auteur n'a pas expliqué.
Plus tard, Halder, décrivant les moyens de lutter contre notre KV, a écrit ce qui suit: «La plupart des chars les plus lourds de l'ennemi ont été touchés par des canons de 105 mm, moins de 88 mm des canons antiaériens. Il y a aussi un cas où un obusier léger a détruit un char ennemi de 50 tonnes avec une grenade perforante à une distance de 40 m. » Il est curieux que ni les canons antichars allemands de 37 mm ni de 50 mm ne soient mentionnés comme un moyen de lutter contre les HF. La conclusion s'ensuit qu'ils étaient impuissants contre les chars lourds soviétiques, pour lesquels les soldats allemands surnommaient leurs canons antichars "des crackers de l'armée".

L'apparition des premiers nouveaux chars lourds allemands Tiger sur le front germano-soviétique à l'automne et à l'hiver 1942-1943 obligea les concepteurs soviétiques à commencer à la hâte à créer de nouveaux types de chars lourds avec des armes d'artillerie plus puissantes. En conséquence, a commencé à la hâte le développement de réservoirs, appelés IP. Le char lourd IS-1 avec un canon D-5T de 85 mm (alias IS-85, ou «Object 237») a été créé à l'été 1943. Mais il est vite devenu clair que pour un char lourd, ce canon n'est pas assez fort. En octobre 1943, une version du char IS a été développée avec un canon de char D-25 de 122 mm plus puissant. Le char a été envoyé sur un terrain d'essai près de Moscou, où des bombardements ont été tirés à partir d'un canon à une distance de 1 500 m. char allemand   La panthère. Le premier obus a percé l'armure frontale du Panther et, sans perdre son énergie, a projeté tous les éclats à l'intérieur, a heurté l'arrière de la coque, l'a arrachée et l'a jetée à quelques mètres. En conséquence, sous le nom de marque IS-2 en octobre 1943, le char a été accepté dans la production en série, qui s'est déroulée au début de 1944.

Les chars IS-2 sont entrés en service avec des régiments de chars lourds individuels. Au début de 1945, plusieurs gardes distinctes ont formé des brigades de chars lourds, dont trois régiments de chars lourds chacun. Les unités armées de véhicules de combat de l'EI ont reçu le grade de garde dès leur formation.
  Dans une analyse comparative des qualités de combat du Tiger et de l'IS-2, les opinions des militaires allemands étaient partagées. Certains (par exemple, le général Friedrich Wilhelm von Mellentin) appelaient les Tigres les meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale, d'autres considéraient les Soviétiques char lourd au moins égal au Tigre. Otto Carius, qui commandait la compagnie des Tigres sur le front de l'Est, appartenait également au deuxième groupe de l'armée allemande. Dans ses mémoires, il note: «Le char Joseph Staline, que nous avons rencontré en 1944, était au moins égal au Tigre. Il a gagné de manière significative en termes de forme (tout comme le T-34). "

Opinion curieuse

  «Le char soviétique T-34 est un exemple typique de la technologie bolchevique rétrograde. Ce char ne peut être comparé aux meilleurs exemples de nos chars, fabriqués par les fidèles fils du Reich et qui ont prouvé à plusieurs reprises leur avantage ... "
  Le même Fritz écrit dans un mois -
  «J'ai rédigé un rapport sur cette situation, qui est nouveau pour nous, et je l'ai envoyé au groupe de l'armée. En termes compréhensibles, j'ai décrit l'avantage clair du T-34 sur notre Pz.IV et donné les conclusions appropriées qui devraient affecter notre future construction de chars ...
  Qui est plus fort

Si nous comparons l'indicateur de la puissance spécifique du moteur - le rapport entre la puissance du moteur et le poids de la machine, alors le T-34, il était très élevé - 18hp par tonne. Le PZ IV avait une puissance spécifique de 15 ch PZ III - 14h.s. par tonne, et le plus tard apparu américain M4 Sherman - environ 14hp par tonne.