Évaluation des prestataires de services de transport selon des exemples de critères. Comment acheter des services de transport : instructions étape par étape

Choisir un prestataire de transport

Lorsque les besoins en ressources matérielles sont déterminés, l’étape suivante vient Une étape importante est la sélection des fournisseurs. Auparavant, le fournisseur était considéré comme un vendeur fournissant le matériel nécessaire et qui ne s'intéressait pas aux problèmes. production efficace et la qualité des produits fabriqués à partir de ses matériaux.

Choisir un partenaire de transport pour le transport de marchandises

Le besoin de transport de marchandises

La pertinence est justifiée par la vaste superficie du pays, c'est pourquoi les services de transport de marchandises sont soumis à des exigences élevées. En effet, dans certains cas, un camion doit rouler pendant plus d'une semaine pour transporter des marchandises d'un bout à l'autre du pays. Seul un chauffeur professionnel peut faire face à une telle tâche, car tout au long du trajet, il est nécessaire de parcourir une longue distance sur des routes au revêtement de mauvaise qualité et aux conditions météorologiques diverses. Malheureusement, le manque de bonnes routes est un problème en Russie et vous devez vous préparer à toute surprise en cours de route, car conduire un camion est beaucoup plus difficile que conduire une voiture de tourisme. De plus, plus la destination est éloignée, plus plus probable changements brusques de temps, puisque le territoire de la Russie est sous l'influence de plusieurs zones climatiques. Par conséquent, un conducteur transportant des marchandises sur de longues distances doit également avoir une expérience de conduite dans n'importe quel domaine. conditions météorologiques. Cependant, malgré la complexité du transport de marchandises, de nombreuses organisations assurent le transport de marchandises à moindre coût en Russie.

Critère de vitesse de transport de marchandises

Lorsqu'il est nécessaire de transporter des marchandises vers n'importe quelle autre ville du pays, le délai pour réaliser ces travaux est immédiatement indiqué. Les relations modernes entre partenaires commerciaux incluent la ponctualité et la livraison des marchandises à temps. Par conséquent, le premier critère selon lequel il est nécessaire de choisir une entreprise de transport pour la livraison des marchandises est la garantie d'une livraison dans les délais, à l'heure et au lieu spécifiés. Bien entendu, dans l'accord conclu avec l'entreprise sur la livraison de la marchandise, des pénalités sont indiquées en cas de retard dans la livraison de la marchandise. Par conséquent, tout chauffeur fera tout son possible pour ne pas retarder la livraison, mais cela ne dépend pas seulement du chauffeur. La rapidité de livraison dépend de l'état technique du camion et de la bonne exécution de tous les documents d'accompagnement, ce qui montre directement le niveau d'organisation de la gestion de l'entreprise de transport. Vous pouvez trouver de nombreuses entreprises qui effectuent le transport de marchandises en Russie à moindre coût, mais s'il y a eu des cas où la cargaison n'a pas été livrée à temps, il est préférable de ne pas utiliser les services de cette entreprise, car les frais pour les marchandises non livrées à temps peut être très élevé.

Critère technique d'une entreprise de transport

Le deuxième critère à prendre en compte est la présence d’un parc de véhicules propre à l’entreprise. DANS Dernièrement, les entreprises de transport ont pour habitude de ne pas disposer de leurs propres véhicules et de louer des camions auprès d'autres entreprises. Vous ne devez pas contacter de telles entreprises, même si elles proposent un transport de marchandises bon marché en Russie, car elles ne peuvent garantir une bonne qualité. état technique voitures louées. Sans avoir sa propre base de réparation et un personnel de réparation qualifié technologie automobile, l'entreprise ne peut pas maintenir le matériel en parfait état, ce qui peut affecter la rapidité de livraison. Pour être sûr de la livraison des marchandises dans les délais, il est préférable de s'adresser à une entreprise qui dispose de sa propre flotte de véhicules et garantit son bon état technique par la présence de spécialistes qualifiés. Une voiture qui subit un contrôle technique après chaque trajet est moins susceptible de tomber en panne sur la route. Il faut également faire attention à la taille du parc automobile. Toute entreprise de transport sérieuse devrait disposer de plusieurs dizaines de camions dans sa flotte. Des camions légers aux camions lourds capables de transporter des marchandises pesant jusqu'à 20 tonnes.

Quelques autres points à noter

Lors du choix d'une entreprise de transport, afin de conclure un contrat de transport de marchandises, vous devez faire attention à certains autres points, surtout si le contrat doit être conclu pour une longue période.

L'entreprise doit avoir au moins 10 ans d'expérience sur le marché des services de transport. Si pendant cette période l’entreprise est restée sur le marché, malgré la concurrence d’autres entreprises, elle a alors un bon potentiel.

L'entreprise ne doit pas avoir de roulement de personnel et le personnel doit être constant. Cela indique bonnes conditions pour le travail dans l'entreprise et la vaste expérience des employés accumulée pendant de nombreuses années sur un même lieu de travail.

Bien entendu, l'entreprise doit effectuer le transport de marchandises en Russie à moindre coût, car ce n'est de toute façon pas un plaisir bon marché, il est nécessaire de trouver une entreprise qui répond à toutes les exigences ci-dessus avec le plus tarifs bon marché pour le transport de marchandises.

Sur la base de ces critères simples, vous pouvez choisir le partenaire de transport idéal qui ne vous laissera pas tomber en livrant la marchandise à temps et à un prix raisonnable.

La sélection des fournisseurs est l’une des tâches les plus importantes de la logistique des achats.

Dans les conditions modernes, les entités économiques sont de plus en plus conscientes de leur interdépendance et de leur responsabilité les unes envers les autres. Les fournisseurs et les acheteurs deviennent des partenaires commerciaux dans le cadre de plateformes B2B ou B2C. En travaillant ensemble, ils peuvent réduire les coûts et améliorer la qualité des biens et services. Ce sont ces considérations, et non la lutte pour la plupart les revenus passent désormais au premier plan.

Certains managers sous-estiment l'importance du bon choix du fournisseur pour le fonctionnement efficace de l'ensemble de l'entreprise, et ceci est assuré, à bien des égards, par l'exercice précis de leurs fonctions par les fournisseurs. Certaines études montrent que dans de nombreuses entreprises à travers le monde, au moins 50 % des problèmes de qualité proviennent des produits et services fournis par les fournisseurs.

De plus, la décision de sélectionner un fournisseur particulier doit être justifiée auprès de la direction de l'entreprise, et les responsables des décisions d'achat ne peuvent agir uniquement de manière intuitive. Généralement, une telle décision dépend d'une évaluation de la capacité du fournisseur à répondre aux critères de qualité, de volume, de livraison, de prix et de service.

Il existe deux directions possibles pour choisir un fournisseur :

1. Sélectionner un fournisseur parmi les entreprises qui ont déjà été (ou sont) vos fournisseurs et avec lesquelles des relations commerciales ont déjà été établies. Cela facilite le choix, puisque le service des achats de l'entreprise dispose de données précises sur les activités de ces entreprises (même si ce n'est pas toujours le cas).

2. Sélection d'un nouveau fournisseur suite à la recherche et à l'analyse du marché d'intérêt : un marché avec lequel l'entreprise travaille déjà, ou un marché complètement nouveau (par exemple, si une décision est prise de diversifier ses activités). La sélection d'un fournisseur potentiel nécessite souvent un investissement important en temps et en ressources. Elle ne doit donc être effectuée que sur les fournisseurs présélectionnés qui ont de sérieuses chances de remporter une commande importante. Une plus grande efficacité est attendue de la part d’un fournisseur potentiel en concurrence avec les fournisseurs existants.
Procédure (algorithme) de sélection d'un fournisseur.

Conformément à l'algorithme général de sélection d'un fournisseur, il faut dans un premier temps analyser les sources possibles d'informations sur les fournisseurs. La pratique à long terme de l'analyse du marché des fournisseurs, utilisée par diverses entreprises, permet d'identifier les principales sources d'information suivantes :

Catalogues et listes de prix.
Revues spécialisées.
Sites internet.
Matériel publicitaire : catalogues d'entreprise, publicités dans les médias.
Compétitions.
Banques et institutions financières des organismes officiels.
Expositions et foires.
Commerces et ventes aux enchères.
Annuaires professionnels (« Pages Jaunes », « Grossiste », « Produits et Prix », etc.).
Missions commerciales.
Propriété de l'étude.
Correspondance et contacts personnels avec d'éventuels fournisseurs.
Concurrents du fournisseur potentiel.
Associations professionnelles, par exemple la Chambre de commerce et d'industrie.
Spécialisé agences de presse et les organismes de recherche.
Services gouvernementaux, chambres d'enregistrement, bureau des impôts, services de licences, etc., avec des informations ouvertes à l'examen.

La plupart des sources ne nécessitent pas de commentaires supplémentaires, mais, par exemple, une source telle que « Propre recherche » est assez complète et peut inclure :

contacts personnels informels avec des collègues, des connaissances, des concurrents ;
contacts personnels informels et correspondance avec des fournisseurs potentiels ;
communication avec les concurrents d'un fournisseur potentiel, etc.

La recherche propriétaire inclut toutes les méthodes et sources qui ne sont pas formelles et ne nécessitent pas de demandes documentaires formelles.

À l'étranger, les principales sources d'informations sur les fournisseurs sont les répertoires d'informations accessibles au public - catalogues, magazines professionnels, listes de prix, etc. Une attention particulière est portée à Internet. Internet est une immense « banque d’informations » dont les possibilités ne sont pas encore entièrement explorées. DANS dernières années Internet en Russie est activement utilisé pour trouver des partenaires commerciaux, y compris des fournitures. Aujourd’hui, il est rare de trouver une entreprise opérant efficacement dans le domaine des affaires et qui n’utilise pas les services Internet.
Il existe plusieurs méthodes courantes pour sélectionner un fournisseur :

Rapport de coût ;
Caractéristiques dominantes ;
Catégories de préférence ;
Évaluation des facteurs, etc.

Dans tous les cas, le choix d’un fournisseur ou d’un groupe de fournisseurs est déterminé par un système de critères, et nous en reparlerons plus loin. Pour les entreprises industrielles et commerciales, les principaux critères de sélection sont généralement : le prix, la qualité du produit et la fiabilité de la livraison. L'établissement d'un système de critères pour la sélection initiale des fournisseurs dépend de la stratégie marketing (production) et logistique d'une entreprise particulière.

Dans certains cas (en fonction de la stratégie de l'entreprise), des paramètres tels que le délai de livraison, la fiabilité du fournisseur, l'octroi de crédit par le fournisseur, la fourniture de marchandises sur la base d'une compensation et d'autres peuvent venir en premier. Il faut également garder à l'esprit que le système de critères de sélection des fournisseurs est dynamique (surtout dans une situation économique instable). Pour sélectionner les fournisseurs, on utilise dans la plupart des cas une évaluation de leur conformité aux critères/facteurs.
Un ensemble possible de ces facteurs est donné ci-dessous :

La fiabilité des livraisons.
Garanties de qualité.
Capacité de production.
Des prix.
Emplacement.
Potentiel technique.
Situation financière.
Possibilité de compromis.
Disponibilité Système d'Information communication et traitement des commandes.
Service après-vente.
et votre rôle dans votre industrie.
Initiative commerciale.
Gestion et organisation.
Contrôle de processus.
Attitude envers l'acheteur.
Image.
Conception de produits (packaging).
Les relations de travail.
Expérience commerciale et historique relationnel.
Documentation et instructions à l’appui.
Mutualité des bénéfices et des intérêts.

Plusieurs fournisseurs peuvent répondre au système de critères établis. Dans ce cas, il est nécessaire de les classer en fonction de l'influence des contacts directs avec les représentants des fournisseurs.

La sélection finale d'un fournisseur est effectuée par le décideur du service logistique (achats) et, en règle générale, ne peut être entièrement formalisée.

Il convient de noter l'échelle des critères de sélection des fournisseurs proposés par Michael R., Linders et Harold E. Fearon (les critères sont classés par ordre de priorité) :

la qualité des produits;
ponctualité de livraison (les auteurs proposent d'organiser une notation des fournisseurs en fonction de facteurs de respect ou de non-respect des délais de livraison) ;
prix (en comparant le prix réel avec le prix souhaité ou minimum d'autres fournisseurs) ;
service (qualité de l'assistance technique, attitude du fournisseur et délai de réponse aux demandes d'assistance, qualifications du personnel de service, etc.) ;
offres répétées de développement de produits ou de services, de réduction de prix ;
ingénierie technique et capacité de production ;
évaluation des capacités de distribution (si le fournisseur exerce la fonction de distributeur) ;
évaluation détaillée des finances et de la gestion.

Cette échelle de critères est utilisée par la plupart des entreprises manufacturières étrangères lors de la sélection (ou de la présélection) des fournisseurs de ressources matérielles. Certains experts donnent la priorité au prix du produit. Du point de vue de la plupart des spécialistes étrangers de l’approvisionnement et de la logistique, cela n’est pas pratique. Le prix est quelque chose qui peut toujours être négocié et ne doit pas être le critère principal lors de la sélection des fournisseurs. Même si, bien entendu, beaucoup sont rebutés par les prix élevés de certains fournisseurs, c'est souvent chez eux que vous pouvez acheter des produits de la plus haute qualité et à des conditions avantageuses, notamment le service avant et après-vente, la livraison, les garanties, les conditions de une coopération plus poussée, etc.

Si le prix d'un fournisseur est nettement inférieur à la moyenne, cela peut souvent être un avertissement pour ne pas choisir ce fournisseur. Malheureusement, comme le montre l’expérience, cela n’est pas toujours clairement vrai pour les entreprises nationales. En raison du manque de fonds de roulement, de nombreuses entreprises sont obligées de se laisser guider avant tout par le prix des produits du fournisseur lors du choix d'un fournisseur. Le prix est le critère principal, le reste passe au second plan.

Lors du choix de nouveaux fournisseurs, les entreprises étrangères se concentrent sur leur évaluation situation financière et de gestion, ainsi que sur la capacité technique, d'ingénierie et de production des fournisseurs. Ceci est d’autant plus important dans les conditions russes, où l’instabilité politique et économique permet des entreprises étranges, l’existence d’« entreprises d’un jour », etc.
Sur la base des considérations ci-dessus, nous pouvons formuler les principaux critères suivants sur lesquels il est recommandé de construire un système de sélection des fournisseurs :

1. Dans les conditions modernes, la qualité des produits doit être mise en avant comme principal critère de sélection. La qualité fait référence à la capacité d'un fournisseur à fournir des biens et des services conformément aux spécifications. La qualité peut également faire référence à la question de savoir si un produit répond aux exigences du client, qu'il réponde ou non aux spécifications. Si des relations ont déjà été établies avec ces fournisseurs, il convient alors d'analyser les statistiques d'approvisionnement en matériaux défectueux.

2. La fiabilité du fournisseur est un critère assez complet, comprenant les paramètres suivants : honnêteté, réactivité, responsabilité, intérêt à faire affaire avec votre entreprise, stabilité financière, réputation dans son domaine, respect des volumes d'approvisionnement en ressources matérielles préalablement établis /produits finis. L’évaluation des livraisons à temps est simplifiée si des enregistrements clairs sont tenus des livraisons planifiées et réellement réalisées. Lors d'une livraison, par exemple, à l'aide de la technologie JIT, le non-respect des délais est aussi inacceptable qu'une qualité insatisfaisante.

3. Prix. Le prix doit prendre en compte tous les coûts d'achat d'une ressource spécifique ou d'un produit fini, qui comprennent le transport, les frais administratifs, le risque de variation des taux de change, droits de douane etc. Le champ d'analyse d'un responsable logistique doit toujours inclure un ensemble de coûts.

4. Qualité du service. L'évaluation de ce critère nécessite de collecter des informations auprès d'un éventail assez large de personnes issues de différents services de l'entreprise et de sources tierces. Il est nécessaire de recueillir des avis sur la qualité de l'assistance technique, sur l'attitude du fournisseur face à la rapidité de réponse aux exigences changeantes et aux conditions de fourniture, aux demandes d'assistance technique, sur les qualifications du personnel de service, etc. Il est souhaitable que le fournisseur dispose d'un certificat ISO9000 pour le système de gestion de la qualité de ses produits/services.

5. Modalités de paiement et possibilité de livraisons non programmées. Comme mentionné ci-dessus, le manque de fonds de roulement limite considérablement le choix des fournisseurs. En entreprise, des situations d'urgence surviennent qui nécessitent des livraisons imprévues ou des paiements différés. Ces situations sont particulièrement caractéristiques de la réalité russe. Ainsi, les fournisseurs qui proposent des conditions de paiement avantageuses (avec par exemple la possibilité d'obtenir un report, un crédit) et garantissent la possibilité de recevoir des livraisons imprévues permettent d'éviter de nombreux problèmes d'approvisionnement.

Pour commencer, le client doit connaître exactement les services de transport dont il a besoin et saisir les informations les concernant dans le planning. Le fait est que certains de leurs types sont inclus et approuvés. . Cela inclut, par exemple, les services de transport suivants (codes OKPD2) :

terrains et pipelines (49);
eau (50);
auxiliaire (52.2).

Il existe cependant un certain nombre d’exceptions à cette liste. Ainsi, il n'inclut pas les services de transport de passagers :

entre les villes en transport automobile selon un horaire (49.39.11) ;
par chemin de fer en trafic interurbain et international (49,1) ;
sur les itinéraires réguliers intraurbains et périurbains en transports routiers (49.31.21).

Ne sont pas non plus inclus les codes liés au transport par pipeline (49.5, 52.21.3) et les services permettant de fournir des informations sur gares ferroviaires (52.21.19.114).

En fonction du type de transport acheté, la méthode de détermination du fournisseur est choisie.

Choisir une méthode de détermination du fournisseur

Selon la partie 2 de l'art. 59 n° 44-FZ, les clients sont tenus d'acheter les produits de la liste via vente aux enchères électronique ou en procédant à des demandes de propositions, de devis ou en concluant un contrat avec un seul fournisseur. Parallèlement, pour les demandes et les marchés non concurrentiels, les conditions précisées au n° 44-FZ doivent être remplies (partie 2 de l'article 72, partie 2 de l'article 83, clauses 20, 21, 26, 50 de la partie 1 de article 93). Il s'avère que dans dans ce cas Il est interdit de mener uniquement des procédures concurrentielles.

S'il s'agit de l'achat de services de transport qui ne sont pas inclus dans la liste ou qui en sont exclus, alors un appel d'offres ouvert serait tout à fait approprié.

Le choix incorrect de la méthode de détermination du fournisseur entraîne une amende pour le client d'un montant de 30 000 roubles. (Partie 1 de l'article 7.29 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie).

Nous formons le NMCC

Les règles de calcul du prix d'un contrat ayant pour objet le transport régulier de passagers et de bagages par transport routier et électrique sont fixées dans l'arrêté du ministère des Transports n° NA-229-r du 15 décembre 2017. . Cette technique détermine :

Quand faut-il calculer le NMCC ?
Comment le calculer correctement.
Quels sont les coûts supplémentaires à prendre en compte lors du calcul ?
Liste approximative des sources de données initiales.

Il convient de noter qu'il n'est pas toujours possible de déterminer le volume final du transport. Dans de tels cas, le client doit indiquer le prix par unité de service dans l'avis de procédure. Et les transports réguliers par route et les transports électriques urbains terrestres peuvent être payés en fonction de leur volume réel. L'essentiel est que ce volume ne soit pas supérieur à celui initialement prévu dans le contrat et que le prix final ne dépasse pas le NMCC (clause 2 de l'article 42). Les dispositions de paiement ci-dessus doivent être indiquées dans l'avis et les documents de passation du marché.

Nous rédigeons les spécifications techniques

Les termes de référence du marché en question sont établis sur une base générale conformément à l'art. 33.

Pour que les fournisseurs puissent calculer correctement les prix proposés, le client doit fournir une description détaillée des services et de leurs exigences dans les TDR, à savoir :

composé;
but de la mise à disposition ;
description Véhicule;
conformité;
Disponibilité le permis de conduire;
description de la réception des demandes de transport par le répartiteur ;
durée de mise à disposition.

L'achat de transport organisé d'enfants en bus mérite une attention particulière. Dans ce cas, les exigences suivantes doivent s'appliquer au transport (conformément aux règles approuvées par le gouvernement RF n° 1177 du 17 décembre 2013) :

Pas plus de 10 ans se sont écoulés depuis sa sortie.
Le but et le design correspondent les pré-requis techniques au transport de passagers.
Admis à participer à trafic selon l'ordre établi.
Possède un tachygraphe officiellement installé.
Possède un système de navigation par satellite GLONASS ou GLONASS/GPS

Le premier paragraphe entre en vigueur uniquement pour Saint-Pétersbourg, Moscou et les régions de ces villes à partir du 01/07/2018. Pour les autres itinéraires, cette règle entrera en vigueur à partir du 01/04/2019.

De nombreux indicateurs ne peuvent pas être spécifiés spécifiquement, car cela pourrait entraîner une restriction de la concurrence. Par conséquent, par exemple, il est préférable d'indiquer le nombre de sièges dans les bus dans une plage de valeurs.

Exemples de termes de référence

Nous établissons des exigences dans la documentation

Dans le domaine du transport, il existe un certain nombre de normes et de règles que l'entrepreneur doit respecter. Ceux-ci inclus:

Règles de transport des passagers (approuvées par PP n° 112 du 14 février 2009).
Code de la route.

Dans la documentation, il est conseillé de présenter les exigences aux fournisseurs concernant leur respect de ces actes et d'indiquer la responsabilité de la violation des termes de la transaction.

Sinon, vous n'aurez jamais l'assurance totale que les fournisseurs sont sélectionnés dans l'intérêt de l'ensemble de l'entreprise, et non de ses représentants individuels.

Cm. utilisé lors de la sélection des fournisseurs, des transporteurs, divers schémas distribution de marchandises, zones pour entrepôts, etc.

Évidemment, différents intermédiaires peuvent proposer des conditions de livraison différentes. De nombreux acheteurs pensent que le prix du distributeur est toujours supérieur à celui du fabricant et que le revendeur facture un prix plus élevé que le distributeur. En théorie, c’est vrai, mais pour votre entreprise, cela peut être complètement différent. Pensez au chiffre d'affaires d'un fabricant, d'un distributeur ou d'un revendeur. Quel est le chiffre d’affaires de votre entreprise pour ce produit ? Distributeurs achetant auprès du fabricant grande quantité marchandises, bénéficiez de remises telles qu'ils peuvent proposer à votre entreprise des prix encore plus bas que ceux du fabricant. Il n'est pas rentable pour un fabricant de traiter avec de petits clients, puisque leur volume d'achat s'élève à des dixièmes, voire des centièmes de pour cent de ses ventes. Bien entendu, dans ce cas, il ne peut être question d’un traitement exclusif de votre entreprise.

CRITÈRES GÉNÉRAUX

Ainsi, le prix n’est pas le seul et souvent pas le facteur principal lors du choix d’un fournisseur. Votre entreprise doit développer des exigences spécifiques pour les fournisseurs, afin que les acheteurs soient moins susceptibles de commettre des erreurs.

Les grandes entreprises s'appuient souvent sur une liste de fournisseurs connus et dignes de confiance. Mais lorsqu’il faut établir de nouvelles connexions, il faut étudier le marché. Les critères de sélection des fournisseurs sont précisés dans l'encadré correspondant.

MÉTHODES TRADITIONNELLES

En logistique, principalement deux méthodes sont utilisées pour évaluer et sélectionner les fournisseurs : la méthode du scoring et la méthode des comparaisons appariées. Leur différence réside dans la complexité et le degré de subjectivité de l'évaluation.

La méthode de notation (voir tableau 1) est basée sur l'évaluation de chaque fournisseur sur une échelle de points. Le poids de chaque facteur est déterminé par le responsable sélectionnant le fournisseur.

Tableau 1. Sélection du fournisseur selon la méthode de notation

Nom du facteur	Pondération du facteur	Fournisseur 1	Fournisseur 2	Fournisseur 3	Fournisseur 4	Fournisseur 5
Facteur 1
Facteur 2	0,05
Facteur 3
Facteur 4
Facteur 5	0,15
Facteur 6
		2,15				4,15

La note du fournisseur est calculée comme la somme totale des produits de l'évaluation du fournisseur pour chaque facteur et du poids de ce facteur. Ainsi, dans notre exemple, le calcul pour le premier fournisseur ressemble à ceci :

L'inconvénient de cette méthode est le degré élevé de subjectivité de l'évaluation, notamment dans la détermination du poids du facteur. Cette lacune peut être largement corrigée en utilisant la méthode de comparaison par paires. Il comporte de nombreuses modifications, nous en soulignerons deux.

La première option peut être qualifiée de « meilleure ou pire ». Il est basé sur un système de notation de « 0,8 » et « 1,2 ». Si un fournisseur est meilleur qu'un autre en termes de facteur évalué, alors le premier reçoit une note de « 1,2 », le second – « 0,8 » (voir tableau 2). Le poids des facteurs est évalué de la même manière. Le principal inconvénient de cette modification de la méthode de comparaison par paires est que le système de notation ne permet pas, si nécessaire, d'indiquer dans quelle mesure un fournisseur ou un facteur est meilleur ou plus important dans une situation particulière.

Tableau 2. Sélection du fournisseur par méthode de comparaison par paires

.	Fournisseur 1	Fournisseur 2	Fournisseur 3	Fournisseur 4	Fournisseur 5
Fournisseur 1
Fournisseur 2
Fournisseur 3
Fournisseur 4
Fournisseur 5

Les comparaisons entre les fournisseurs et les autres sont effectuées ligne par ligne (et non colonne par colonne). Par exemple, le tableau montre que le fournisseur 1 est meilleur sur un certain critère que les fournisseurs 2 et 4, mais moins bon que les fournisseurs 3 et 5. Sur la diagonale de la matrice de contiguïté, nous avons un score de « 1 » car les fournisseurs sont évalués de manière relative. à eux-mêmes. À la suite du traitement de la matrice résultante, nous déterminons la note du fournisseur.

Cependant, nous nous attarderons plus en détail sur une autre modification, appelée méthode d'analyse hiérarchique (MAI). Il s'agit d'une méthode plus rationnelle de sélection des fournisseurs.

ESSENCE DE LA MÉTHODE D'ANALYSE DES HIÉRARCHIES (MAI)

Cette méthode est de plus en plus répandue en logistique lorsqu'il s'agit de choisir les fournisseurs, les transporteurs, les différents schémas de distribution, les sites d'entrepôts, etc. Lors de son utilisation, la prise de décision repose sur l'évaluation d'informations détaillées, pas toujours univoques.

La méthode implique une comparaison constante de deux facteurs basée sur une certaine échelle de préférence (voir tableau 3).

Tableau 3. Échelle d’importance relative de l’AMI

Grade	Définition	Explication
	Les facteurs sont équivalents	Les facteurs contribuent de manière égale à atteindre l’objectif
	Légère préférence	L'expérience et le jugement donnent une légère préférence à un facteur plutôt qu'à un autre
	Préférence substantielle	L'expérience et le jugement donnent une préférence significative à un facteur plutôt qu'à un autre
	Préférence évidente	La préférence pour un facteur par rapport à un autre est très prononcée
	Préférence absolue	Les preuves en faveur d’un facteur par rapport à un autre sont très convaincantes
2, 4, 6, 8	Valeurs intermédiaires entre les valeurs d'échelle adjacentes	Une situation où une solution de compromis est nécessaire

Si le facteur i, comparé à j, se voit attribuer l'une des valeurs ci-dessus, alors le facteur j, comparé à i, se voit attribuer la valeur inverse (1/valeur). S'il y a une valeur entière au-dessus de la diagonale, alors sa valeur inverse est en dessous de la diagonale. Autrement dit, si un facteur a un score de 9 (« préférence absolue »), alors un autre a un score de 1/9 ou 0,11 (« facteur insignifiant »), etc.

L’échelle de la méthode est basée sur la capacité d’une personne à faire des distinctions quantitatives entre cinq définitions : 1) égale ; 2) faible ; 3) fort ; 4) très fort ; 5) absolu.

Si une plus grande précision est requise, des compromis peuvent être faits entre les définitions répertoriées.

Naturellement, il est impossible de comprendre l'essence de la méthode sans exemple, nous analyserons donc une situation spécifique.

EXEMPLE MAI

Vous devez sélectionner un fournisseur parmi quatre en fonction des facteurs suivants :

prix du produit (RUB) ;

cloison (morceaux);

emplacement du fournisseur (km);

panne d'approvisionnement (quantité);

délai de livraison (mois);

frais de transport pour l'ensemble de l'envoi (RUB).

Les données initiales sont présentées dans le tableau 4.

Tableau 4. Valeurs initiales des facteurs

	Prix du produit, frotter.	Cloison, pcs.	Localisation du fournisseur, km	Panne d'approvisionnement, quantité	Délais de livraison, mois	Frais de transport, frotter.
Fournisseur 1					Juste à temps	2000
Fournisseur 2						1000
Fournisseur 3						3000
Fournisseur 3	1000				Juste à temps

Prenons en compte les ratios de facteurs dominants suivants :

Le facteur prix du produit a :

préférence absolue sur le facteur partisan ;

préférence évidente sur le facteur de localisation ;

la préférence, un compromis entre l'essentiel et l'évidence, sur le facteur de rupture d'approvisionnement ;

préférence significative sur le facteur délai de livraison ;

préférence, un compromis entre mineur et significatif, sur le facteur des coûts de transport.

Le facteur de localisation du fournisseur a une légère préférence sur le facteur de partition.

Le facteur de rupture d’approvisionnement a une préférence, un compromis entre insignifiant et équivalent, sur le facteur parti.

Le facteur délai de livraison a une préférence significative par rapport au facteur lot.

Le facteur coûts de transport a une préférence évidente sur le facteur fête.

Le facteur de localisation a une préférence significative sur le facteur de rupture d’approvisionnement.

Le facteur délai de livraison a une préférence, un compromis entre insignifiant et équivalent, sur le facteur localisation.

Le facteur des coûts de transport a une préférence, un compromis entre mineur et significatif, sur le facteur de localisation.

Le facteur délai de livraison a une préférence, un compromis entre mineur et significatif, par rapport au facteur de défaillance d'approvisionnement.

Le facteur coût de transport présente un compromis entre une préférence mineure et significative par rapport au facteur de rupture d’approvisionnement.

Le facteur coût de transport a une préférence, un compromis entre insignifiant et équivalent, sur le facteur délai de livraison.

Tout d'abord, évaluons le poids des facteurs (voir tableau 5).

Tableau 5. Évaluation du poids des facteurs

Facteurs	Le prix du produit	Esprit de parti	Emplacement	Panne d'approvisionnement	Délais de livraison	Tarif	Travail	Degré 1/6	Pondération du facteur
Le prix du produit							7560	4,43	0,48
Esprit de parti	0,11		0,33			0,14		0,28	0,03
Emplacement	0,14					0,25	0,27		0,09
Panne d'approvisionnement	0,17				0,25	0,25			0,04
Délais de livraison								1,26	0,14
Tarif	0,25							1,96	0,21
	1,87		14,53	20,5	8,95	6,14		9,13

Après une évaluation par paires des facteurs, le produit de leurs valeurs d'évaluation par ligne est calculé, puis la racine du degré du nombre de facteurs évalués est extraite de la valeur résultante. Le poids d'un facteur est déterminé en divisant la valeur obtenue en extrayant la racine par la somme de ces valeurs pour tous les facteurs. En conséquence, la somme des poids de tous les facteurs devrait être égale à un.

Pour contrôler l'exactitude de la comparaison des facteurs, l'indice de cohérence (CI) est calculé comme la somme des produits de la somme des valeurs d'évaluation des facteurs dans la ligne et la colonne pour chaque facteur. Ensuite, l'indice de cohérence (CI) est calculé comme le quotient de la différence entre le PS et le nombre de facteurs par la différence entre le nombre de facteurs et l'unité.

Ensuite, le rapport de cohérence (CR) est calculé comme le quotient de la division de l'IS par l'indice aléatoire (SI). L'OS doit être inférieur à 0,1, sinon il est nécessaire de vérifier l'exactitude de l'évaluation factorielle. SI dépend du nombre de facteurs et est sélectionné dans le tableau 6.

Tableau 6. Valeurs d'index aléatoires

Nombre de facteurs	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Indice aléatoire			0,58		1,12	1,24	1,32	1,41	1,45	1,49

Par exemple, pour évaluer l’importance des facteurs, les indicateurs prendront les valeurs suivantes :

PS = 1,87 x 0,48 + 27 x 0,03 + 14,53 x 0,09 + 20,50 x 0,04 + 8,95 x 0,14 + 6,14 x 0,21 = 6,48 ;

IP = (6,48 – 6)/(6 – 1) = 0,1;

OS = 0,1/1,24 = 0,08.

Conclusion : depuis l'OS

Nous calculons la note du fournisseur pour chaque facteur (voir tableaux 7, 8, 9, 10, 11, 12) à l'aide des données du tableau 4. Cela se fait de la même manière que lors de l'évaluation du poids des facteurs. Autrement dit, le produit des valeurs d'évaluation des fournisseurs par ligne est calculé, puis la racine de la puissance du nombre de fournisseurs évalués est extraite de la valeur résultante.

Tableau 7. Comparaison des fournisseurs par facteur de prix des produits*

Le prix du produit
Fournisseurs	Fournisseur 1	Fournisseur 2	Fournisseur 3	Fournisseur 4	Travail	Degré 1/4	Grade
Fournisseur 1			0,33			1,93	0,3009
Fournisseur 2	0,17		0,14		0,07	0,52	0,0804
Fournisseur 3						3,71	0,5767 Meilleur fournisseur
Fournisseur 4	0,14	0,33	0,11		0,01	0,27	0,042
	4,31	14,33	1,59			6,43
* Résultat du calcul : PS = 4,20 ; EST = 0,07 ; OS = 0,08.

Tableau 8. Comparaison des fournisseurs par facteur de lot**

Esprit de parti
Fournisseurs	Fournisseur 1	Fournisseur 2	Fournisseur 3	Fournisseur 4	Travail	Degré 1/4	Grade
Fournisseur 1							0,1631
Fournisseur 2						3,87	0,6317 Meilleur fournisseur
Fournisseur 3		0,11			0,004	0,26	0,0421
Fournisseur 4							0,1631
		1,51				6,13
** Résultat du calcul : PS = 4,15 ; EST = 0,05 ; OS = 0,05

Le sujet de la logistique de transport et de distribution est un ensemble de tâches liées à la circulation des marchandises par transport général, à la planification conjointe de l'entrepôt de transport et du processus de production et à la garantie de l'unité technologique.

Tâches de la logistique du transport :

Détermination du type de transport ;

Déterminer le type de véhicule ;

Sélection d'un prestataire de transport ;

Planification conjointe des processus de transport et d'entrepôt ;

Coordination des travaux de transport et de chargement ;

Planification conjointe du transport de marchandises par différents modes de transport ;

Détermination d'itinéraires rationnels de livraison de marchandises ;

Détermination des coûts totaux de livraison des marchandises.

Il existe deux approches principales pour organiser le processus de transport :

1) traditionnel ;

2) logistique avec la participation d'un opérateur de transport multimodal.

Les experts incluent les problèmes suivants résolus par la logistique de transport :

Création de systèmes de transport, y compris la création de corridors de transport et de chaînes de transport ;

Assurer l'unité technologique du processus de transport et d'entrepôt ;

Planification conjointe du processus de transport avec l'entrepôt et la production ;

Déterminer un itinéraire rationnel pour la livraison des marchandises ;

Sélection du type et du type de véhicule, etc.

Les tâches de distribution des marchandises comprennent :

Entreposage de produits prêts à être expédiés ;

Transport des produits finis vers des points de livraison spécifiques.

Le transport fait référence au changement de localisation des marchandises à l'aide de véhicules.

Chaque système de transport se compose des éléments suivants :

Transport de marchandises ;

Moyens de transport;

Processus de transport.

Il existe des transports internes et externes. Le transport intra-production comprend les procédures de transport dans les entrepôts et le processus de transport des départements intra-production. Le transport externe comprend le transport du fournisseur au consommateur et le transport entre différentes usines ou entrepôts.

Choisir un mode de transport, choisir un transporteur, décider de créer sa propre flotte de véhicules, ainsi que résoudre d'autres problèmes d'optimisation de la logistique de transport

Principales fonctions du service transport :

1) audit des opérations de transport et travaux de réclamation (les principales réclamations du chargeur contre le transporteur peuvent être divisées en trois catégories : réclamations pour la sécurité de la cargaison, réclamations pour délais de livraison, réclamations pour paiement) ;

2) l'établissement des plannings de mise en circulation du matériel roulant sur la ligne (outre l'établissement des plannings, il faut également s'assurer du bon fonctionnement des équipements de chargement et de déchargement, d'une flotte de véhicules, et en cas d'intervention de tiers transporteurs - approbation préalable des conditions de transport) ;

3) négociations sur la valeur des tarifs (dans des conditions, modalités, volumes de transport donnés, etc. Le service transport doit, en optimisant l'itinéraire de livraison, en choisissant les véhicules, le transporteur, etc., minimiser les coûts, sans oublier que les coûts de transport sont seule composante des coûts logistiques totaux) ;

4) études et analyses de marché (en termes de fiabilité des fournisseurs, de tarifs de transport, de services complémentaires proposés, de possibilité d'établir des partenariats plus étroits). Les fonctionnalités à prendre en compte sont répertoriées ci-dessous :

L'intégration des transporteurs est la pratique consistant à intégrer de nouveaux services et technologies de transport dans les opérations logiques d'une entreprise (par exemple, l'étiquetage des produits) ;

Intégration des services de transport (recherche d'opportunités communes avec le transporteur pour réduire le coût du transport) ;

5) suivi et acheminement de la livraison - suivi du transport, - suivi de la localisation et de l'état des marchandises, l'acheminement est effectué si une approche individuelle de l'expédition est nécessaire.

L'une des tâches les plus importantes découlant des activités du service des transports est le choix des types et types de véhicules effectuant le transport.

Le choix des véhicules est influencé par :

Nature de la cargaison (poids, volume, consistance) ;

Nombre et fréquence des expéditions ;

Caractéristiques climatiques et saisonnières ;

La distance sur laquelle la marchandise est transportée ;

Proximité de l'emplacement du point de livraison de la marchandise avec le réseau ferroviaire, autoroutier, fluvial ou maritime, aéroport ;

Sécurité du fret ;

Risque de non-exécution des livraisons de marchandises.

Tableau 7.6

Facteurs influençant le choix du type de véhicule

Types de transports
Types de transports	Délai de livraison	Fréquence de départ des marchandises	fiabilité de la conformité	capacité de livraison	capacité à livrer	Coût de transport
				transports divers	marchandises à tout



Automobile

Pipeline
Air

Lorsque les entreprises recherchent un transporteur, elles comparent les coûts de livraison, les conditions de chargement, évaluent les prestataires de transport, mais choisissent toujours un partenaire peu fiable. Comment rendre le choix d'un transporteur évident et significatif, explique Vadim Zagoumennov.

À mesure que le marché des services logistiques se développe, la possibilité de choisir un prestataire de services de transport augmente. En règle générale, les principaux critères de sélection sont le respect des paramètres technologiques de la cargaison (poids, volume, conditions de température, etc.), le coût et le délai de livraison prévu. Ce sont des critères nécessaires, mais ils ne suffisent pas pour prendre une décision :

le respect des paramètres technologiques prédétermine l'optimal solution technique(camion, wagon, conteneur, etc.), cependant, cette solution sera proposée simultanément par plusieurs sociétés
la solution technique retenue détermine le délai de livraison prévu et est déterminée par la rapidité du transport sur grandes lignes (par exemple : horaire de trafic maritime, délai de livraison par chemin de fer et ainsi de suite.)
Le coût de livraison est également déterminé par le coût du transport sur les grandes lignes (tarif ferroviaire, prix actuel de la livraison automatique), les fournisseurs proposent des conditions similaires et sont prêts à négocier une réduction des coûts - mais dans un cadre relativement restreint.

En règle générale, il est recommandé de sélectionner les prestataires de transport en établissant une notation. À l'aide de la notation, les fournisseurs sont comparés sur la base d'évaluations d'experts sur la gravité d'un certain nombre de propriétés qui intéressent le client du service. La notation n'est pas universelle. Le choix des critères et des poids spécifiques dépend de la stratégie logistique choisie, des objectifs fixés dans le domaine de la logistique du transport et des spécificités de la marchandise.

Cependant, les recommandations pour l'établissement de notations des transporteurs sur la base de ces critères sont de nature subjective ; l'importance réelle de nombreux paramètres pour l'économie d'une entreprise est incommensurable - et donc pas évidente. Comment alors rendre votre choix de transporteur évident et significatif ?

Comme vous le savez, le but activité entrepreneuriale- c'est la génération de profit :

Bénéfice = Volume des ventes*Rentabilité des ventes - Dépenses.

Le transport est un lien de connexion dans les activités d'une entreprise : entre les fournisseurs et les producteurs de ressources, entre les vendeurs et les acheteurs. Le bénéfice généré par l'entreprise dépend de la décision de transport prise (la décision d'organiser le transport et la décision de choisir un prestataire de transport).

Prendre une décision de transport du point de vue de la génération de bénéfices commerciaux est une décision concernant :

Niveau des frais de livraison (frais de transport eux-mêmes et frais directement liés au transport)
Niveau des coûts de tenue des stocks : courants et assurance
Le niveau de risques acceptés par l'entreprise : pertes de produits et/ou diminution éventuelle des volumes de ventes.

Lors du calcul du coût total d'une solution de transport, il est important non seulement de calculer correctement le coût total de livraison, mais également d'évaluer correctement les risques.

Le coût total de livraison comprend tous les coûts associés à la livraison du fret :

les coûts directement liés au transport ;
les coûts des opérations de fret (reconditionnement, rechargement, etc.) ;
frais d'expédition;
frais de formalités douanières ;
les coûts de flux de documents.

Mais lors du choix d'un prestataire de services de transport, l'entreprise assume, outre l'obligation de payer les services de livraison des marchandises, également les risques liés au transporteur. Ainsi, le coût total d’une solution de transport (TSTS) comprend, outre le coût de livraison lui-même, des éléments supplémentaires :

évaluer le risque de perte de cargaison sans paiement d'indemnisation ;
évaluation des dommages non indemnisables, par exemple les dommages cachés à l'intérieur de l'emballage ou la perte de présentation (PTV) des produits ;
le coût des actions visant à compenser ou à éliminer les risques inacceptables (assurance des marchandises, tenue des stocks d'assurance).

L'évaluation des risques dépend des spécificités de chaque type de prestataire de transport, par exemple :

Compagnie de transport. TK est une entreprise qui fournit directement des services de transport. Les conditions de fourniture de ce service sont régies par l'article 40 du Code civil de la Fédération de Russie, ainsi que par les chartes et codes correspondant au type de transport. Un avantage du TC est la responsabilité prévue par la loi pour la perte, la pénurie et les dommages (détérioration) de la marchandise survenant après son acceptation pour le transport et avant sa livraison au destinataire (article 796 du Code civil de la Fédération de Russie). . Cependant, les dommages et la garantie de la sécurité des marchandises sont des concepts différents. Par exemple, la Charte des transports routiers et des transports électriques terrestres urbains (UATiGNET) exonère le transporteur de toute responsabilité si la perte, le manque ou l'endommagement (détérioration) de la marchandise est survenu en raison de circonstances que le transporteur n'a pas pu empêcher ou éliminer pour des raisons indépendantes de sa volonté. . Par exemple, à la suite d’un accident ou d’une attaque contre une voiture.

Transporteur privé. En règle générale, nous parlons de transports routiers effectués par des personnes enregistrées comme entrepreneur individuel. En général, la responsabilité d'une entreprise d'urgence est similaire à celle d'une entreprise technique, mais il convient d'évaluer correctement les limites de sa capacité. individuelà l'indemnisation des dommages éventuels.

Transitaire. Contrairement au transporteur, la loi fixe une limite à la responsabilité du transitaire en cas de manquement ou de mauvaise exécution de ses obligations lors du transport international de marchandises : 666,67 DTS par pièce ou autre unité d'expédition (en avril 2010 - moins de 600 EUR). En cas de perte, de pénurie ou de dommage (détérioration) de marchandises : pas plus de 2 DTS par kilogramme du poids total de la marchandise perdue, manquante ou endommagée (endommagée), à moins qu'un montant plus élevé ne soit remboursé par la personne dont le transitaire est responsable. .

Le risque est un état de connaissances dans lequel les résultats de chaque alternative sont connus, ainsi que la probabilité que chaque résultat soit réalisé (tableau 1). L'évaluation des risques permet d'estimer le coût total d'une solution de transport (TSTS) :