Les chars ratés du grand patriotique. Chars de la Grande Guerre patriotique Le meilleur char de l'armée soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Pour chaque Tiger, il y avait six douzaines de T-34, et pour chaque Panther, huit Shermans
Pour comparer entre eux, ceux qui ont participé à la Grande Guerre patriotique des deux côtés du front, en principe, sont assez inutiles. En effet, au final, le meilleur, comme on dit, est celui qui a gagné. Et dans le cas de la plus grande guerre du XXe siècle, il serait plus juste de dire ceci: l'arme que les vainqueurs tiennent entre leurs mains est la meilleure. Vous pouvez comparer les chars allemands, soviétiques, anglais et américains en termes d'armement, d'armure, de rapport de poussée et de confort de l'équipage. Chaque paramètre aura ses propres dirigeants et étrangers, mais au final la victoire a été remportée par les chars de la coalition anti-hitlérienne. Y compris parce qu'ils étaient tout simplement beaucoup plus. La production totale des dizaines de chars les plus massifs de la Seconde Guerre mondiale est d'au moins 195 152 unités. Parmi ceux-ci, l'URSS comptait 92 077 réservoirs et 72 919 aux États-Unis, soit les quatre cinquièmes, et le reste - à l'Allemagne (21 881 réservoirs) et au Royaume-Uni (8275 réservoirs).

D'une part, il convient de noter que, en termes de nombre total de réservoirs produits, l'Allemagne a pu éliminer efficacement les réservoirs disponibles. D'un autre côté, l'Union soviétique a dû payer des pertes massives de chars pour le faible niveau de formation des pétroliers et l'expérience de combat qu'ils ont acquise pendant la guerre. Mais il est significatif que sur les dix chars les plus nombreux de la Grande Guerre patriotique, et en fait pendant toute la Seconde Guerre mondiale, la grande majorité figure dans la liste des «meilleurs chars des années 40». Ce qui est naturel: dans des conditions militaires, la production de masse de cette arme qui prouve son efficacité et sa supériorité dans son ensemble est en train de s'établir.

1. Char moyen soviétique T-34

Nombre total de réservoirs produits de toutes les modifications: 84 070 unités

Poids: 25,6–32,2 t

Armement: canon de 76/85 mm, deux mitrailleuses de 7,62 mm

Équipage: 4 à 5 personnes

Vitesse tout terrain: 25 km / h

Pas un seul char dans la construction de chars du monde n'a jamais été produit en quantités aussi énormes. Plus de la moitié des quelque 85 000 "trente-quatre" représentaient des modifications de la toute première version - le T-34-76 (idée originale du légendaire designer Mikhail Koshkin), armé d'un canon de 76 mm F-34. Ce sont ces chars qui, au début de la guerre, ont réussi à produire environ 1800 pièces, ont présenté aux pétroliers de la Wehrmacht une surprise désagréable et ont forcé l'Allemagne à inventer à la hâte des moyens de rendre leurs véhicules blindés capables de combattre avec les Russes sur un pied d'égalité. Ce sont ces machines qu'ils ont exploitées - au sens propre du terme! - et la sévérité des premiers mois de la guerre, et l'incroyable tension du tournant de la guerre, et la rapidité du lancer vers l'ouest, vers la Victoire.

Le T-34, en fait, était un compromis complet: il devait être à la fois facile à fabriquer et à réparer, assez léger et en même temps avec une armure puissante, relativement petit, mais en même temps avec une efficacité de combat élevée, pas difficile à maîtriser mais avec un équipement moderne ... Pour chacun de ces paramètres, ou même plusieurs T-34 à la fois, il est inférieur à l'un des neuf autres chars de cette collection. Mais, bien sûr, c'est lui qui était le char victorieux.

2. Char moyen américain M4 "Sherman"

Nombre total de réservoirs libérés de toutes les modifications: 49 234

Armement: canon de calibre 75/76/105 mm, mitrailleuse 12,7 mm, deux mitrailleuses 7,62 mm

Équipage: 5 personnes

Vitesse tout terrain: 40 km / h

Tank M4 "Sherman". Photo: AP

Le nom «Sherman», en l'honneur du héros de la guerre civile aux États-Unis, le général William Sherman, a été reçu pour la première fois par le M4 au Royaume-Uni, et c'est seulement à ce moment qu'il est devenu commun à tous les chars de ce modèle. Et en URSS, où le Lend-Lease M4 a été fourni de 1942 à 1945, il était le plus souvent appelé "emcha", par indice. Par le nombre de chars qui étaient en service avec l'Armée rouge, le M4 n'a perdu que contre le T-34 et le KV: 4063 Sherman a combattu en URSS.

Ce char n'était pas aimé en raison de sa hauteur excessive, ce qui le rendait très visible sur le champ de bataille, et son centre de gravité était trop élevé, à cause duquel les chars chaviraient souvent même lorsqu'ils surmontaient des obstacles mineurs. Mais il était très facile à entretenir et fiable, confortable pour l'équipage et assez efficace au combat. Après tout, les canons Sherman de 75 et 76 mm ont réussi à détruire les T-III et T-IV allemands, bien qu'ils se soient avérés faibles contre les Tigers et les Panthers. Il est également curieux de constater que lorsque les lance-grenades propulsés par fusée Faustpatrons ont commencé à être massivement utilisés sur le front germano-soviétique, ce sont les chars M4 qui sont devenus la base de la tactique de lutte contre les lance-grenades, appelée le «balai». Quatre à cinq mitrailleurs, assis sur un char et attachés avec des sangles uniformes aux supports de la tour, ont ouvert le feu sur tous les abris où les Allemands armés de «Faustpatrons» pouvaient se cacher. Et le tout était dans l'incroyable fluidité du mouvement du Sherman: aucun autre char de l'Armée rouge ne permettrait aux mitrailleurs de viser à pleine vitesse en raison de tremblements fous.

3. Char léger américain "Stuart"

Le nombre total de réservoirs libérés de toutes les modifications: 23 685

Armement: canon de 37 mm, trois à cinq mitrailleuses de 7,62 mm

Équipage: 4 personnes

Vitesse tout terrain: 20 km / h

Les chars légers M3 Stuart sont apparus dans l'armée américaine en mars 1941, lorsqu'il est devenu clair que leurs prédécesseurs M2 ne répondaient clairement pas aux exigences de l'époque. Mais le "diable" est devenu la base de la création de la "troïka", héritant à la fois de ses avantages - vitesse élevée et fiabilité opérationnelle, et de ses inconvénients - de la faiblesse des armes et des armures et de la surpopulation terrifiante du compartiment de combat. Mais alors, le char n'était pas compliqué en production, ce qui lui a permis de devenir le char léger le plus populaire au monde.

Sur les près de 24 000 Stuarts, la majorité s'est rendue sur les théâtres d'opérations, où l'armée américaine elle-même a combattu. Un quart du M3 est allé aux Britanniques, et les troupes soviétiques étaient les deuxièmes du nombre de voitures reçues via Lend-Lease. Dans l'Armée rouge, 1237 ont combattu (selon les données américaines, 1681, mais aux États-Unis, tous les véhicules expédiés ont été pris en compte, dont certains ont été détruits avec des navires de convois) des chars Stuart de toutes les modifications. Certes, contrairement aux Sherman, ils n'étaient pas respectés par les pétroliers. Oui, ils étaient fiables et simples, mais ils ne pouvaient se déplacer normalement que sur des routes droites et larges et sur des routes étroites et sinueuses, ils ne manœuvraient pas bien et chaviraient facilement. Leur étanchéité est devenue synonyme de tankistes soviétiques, et les mitrailleuses installées dans les niches latérales ont été immédiatement retirées en pièces, afin de ne pas gaspiller de munitions: ces mitrailleuses n'avaient aucune visée. Mais d'un autre côté, les M3 étaient indispensables en reconnaissance, et leur petit poids permettait aux Stuarts d'être utilisés même pour des opérations de débarquement, comme ce fut le cas lors du débarquement près de South Ozereyka aux environs de Novorossiysk.

4. Char moyen allemand T-4

Le nombre total de réservoirs produits de toutes les modifications: 8686

Équipage: 5 personnes

En allemand, il s'appelait Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), c'est-à-dire un char de combat IV, et dans la tradition soviétique, il était désigné comme T-IV ou T-4. Il est devenu le char de la Wehrmacht le plus massif de l'histoire de son existence et a été utilisé dans tous les théâtres d'opérations, où des pétroliers allemands étaient présents. Le T-4 est, peut-être, le même symbole des unités de char allemand que le T-34 est devenu pour les pétroliers soviétiques. Oui, ils étaient, en fait, les principaux ennemis du premier au dernier jour de la guerre.

Les premiers chars T-4 ont quitté les portes de l'usine en 1937, et le dernier en 1945. Au cours des huit années de son existence, le char a subi de nombreuses modernisations. Ainsi, après s'être affronté au combat avec les T-34 et KV soviétiques, il a obtenu un canon plus puissant et son armure est devenue de plus en plus forte à mesure que l'ennemi disposait de nouveaux moyens pour combattre le PzKpfw IV. Étonnamment, c'est un fait: même après l'apparition de Tigres et Panthères plus puissants et plus puissants, le T-4 est resté le char principal de la Wehrmacht - son potentiel de modernisation était si grand! Et, naturellement, ce véhicule blindé jouissait d'un amour bien mérité parmi les pétroliers. Premièrement, il était très fiable, deuxièmement, assez rapide et troisièmement, extrêmement confortable pour l'équipage. Et il est compréhensible pourquoi: pour la commodité d'accueillir les gens, les concepteurs ont abandonné l'angle fort de l'armure. Cependant, cela est également devenu le point faible du T-4: à bord, à l'arrière, ils ont été facilement touchés même par des canons antichars soviétiques de 45 mm. De plus, le châssis du PzKpfw IV n'était pas très bon pour la Russie avec ses «directions au lieu de routes», qui ont apporté des ajustements importants à la tactique d'utilisation des formations de chars sur le front de l'Est.

5. Char d'infanterie anglais "Valentine"

Le nombre total de réservoirs libérés de toutes les modifications: 8275 pièces

Armement: canon de calibre 40 mm, mitrailleuse de calibre 7,92 mm

Équipage: 3 personnes

Réservoir "Valentine". Photo: AP

Conçu pour soutenir l'infanterie pendant l'assaut sur des positions fortifiées, Valentine est devenu le véhicule blindé britannique le plus massif, et, bien sûr, ces chars ont été activement fournis à l'URSS dans le cadre du prêt-bail. Au total, 3 782 chars Valentine ont été expédiés du côté soviétique - 2 394 Britanniques et 1 388 assemblés au Canada. Il atteint le front soviéto-allemand par cinquante voitures de moins: 3332 unités. Les premiers d'entre eux sont tombés dans des unités de combat à la toute fin de novembre 1941 et, comme l'écrivaient les participants allemands à la bataille de Moscou dans leurs mémoires, ils ne se sont pas révélés de la meilleure façon: les pétroliers soviétiques capturés, disent-ils, ont grondé de bon cœur les «boîtes» britanniques.

Cependant, selon les historiens de la construction de réservoirs, la raison de tout était une ruée catastrophique, à cause de laquelle les équipages n'avaient tout simplement pas le temps de maîtriser l'équipement comme il se doit et d'évaluer toutes ses capacités. Après tout, "Valentine" n'a pas été accidentellement produit dans une si grande série. Conformément au concept britannique du char d'infanterie, il ne différait pas à grande vitesse, mais était parfaitement blindé. En fait, c'était une sorte d'analogue britannique du KV soviétique avec un canon beaucoup plus faible et à basse vitesse, mais beaucoup plus fiable et maintenable. Après la première expérience d'utilisation au combat, le commandement des unités de chars de l'Armée rouge a trouvé une bonne option pour utiliser ces véhicules au combat. Ils ont commencé à être lancés en tandem avec des véhicules soviétiques plus adaptés à la guerre sur le front de l'Est, associés aux chars légers plus maniables mais moins protégés du type Astrov T-70. Les seuls problèmes qui ne pouvaient pas être résolus étaient le faible armement de l'artillerie et l'effondrement épouvantable de la Saint-Valentin.

6. Panther char allemand

Le nombre total de réservoirs produits de toutes les modifications: 5976 pièces

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Poids: 45 t

Armement: canon de 75 mm, deux mitrailleuses de 7,92 mm

Équipage: 5 personnes

Vitesse sur terrain accidenté: 25–30 km / h

Tank "Panther". Photo: États-Unis Corps des transmissions de l'armée / AP

La première apparition du Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - le célèbre "Panther" - sur le front de l'Est tombe sur la bataille de Koursk. Malheureusement pour les pétroliers et canonniers soviétiques, le nouveau char allemand était trop résistant pour la plupart des canons de l'Armée rouge. Mais la Panther elle-même «mordait» de loin: son canon de 75 mm transperçait l'armure des chars soviétiques à des distances telles que la nouvelle voiture allemande leur était invulnérable. Et ce premier succès a permis au commandement allemand de parler de faire du T-5 (comme le nouveau char était appelé dans les documents soviétiques) le principal au lieu du T-4 «vétéran».

Mais la réalité était différente. Bien que le Panther soit devenu le deuxième char allemand le plus produit en masse de la Seconde Guerre mondiale, et certains des experts en chars le considéraient comme le meilleur char moyen des années 40, il ne pouvait pas déplacer le T-4. Comme le dit la légende, le Panther doit son apparence au T-34 soviétique. Disons que Berlin, insatisfait du fait que les Russes aient réussi à créer un char trop résistant pour la Wehrmacht, a exigé de construire une sorte de «trente-quatre allemands». Mais, comme vous le savez, le désir de répéter quelque chose créé par l'ennemi conduit à l'apparition d'une arme de modernisation plus puissante mais moins adaptée: les concepteurs sont tenus au courant des caractéristiques du prototype et du succès de sa conception. C'est donc arrivé avec le Panther: il a réussi à dépasser les chars moyens des Alliés, y compris le T-34, mais jusqu'à la fin de sa carrière militaire, il ne s'est pas débarrassé des malformations congénitales. Et il y en avait beaucoup: la centrale électrique tombait facilement en panne, la complexité excessive du système de galets de roulement, le coût extrêmement élevé et la pénibilité de la fabrication, etc. De plus, si dans la confrontation avec les chars, la Panthère montrait son meilleur côté, alors l'artillerie était sérieusement dangereuse pour elle. Par conséquent, le PzKpfw V le plus efficace a agi sur la défensive et a subi des pertes importantes à l'offensive.

7. Char moyen allemand T-3

Le nombre total de réservoirs produits de toutes les modifications: 5865

Armement: canon de calibre 37/50/75 mm, trois mitrailleuses de calibre 7,92 mm

Équipage: 5 personnes

Vitesse tout terrain: 15 km / h

Bien que pas aussi massif que le T-4, le Panzerkampfwagen (PzKpfw) III du milieu de 1941 au début de 1943 a formé la base de la flotte de Panzerwaffe - les forces de chars de la Wehrmacht. Et toute la raison est étrange pour le système de la tradition soviétique pour déterminer le type de char par ... armement. Par conséquent, dès le début, avoir un canon T-4 de 75 mm était considéré comme un char lourd, c'est-à-dire qu'il ne pouvait pas être la machine principale, et avoir un canon T-3 de 37 mm appartenait au milieu et revendiquait pleinement le rôle du char de combat principal.

Bien que le T-3 au début de la Seconde Guerre mondiale était déjà nettement inférieur dans ses caractéristiques aux nouveaux chars soviétiques T-34 et KV, le nombre de PzKpfw III dans les troupes et les tactiques de leur utilisation ont fonctionné sur le théâtre d'opérations européen, multiplié par la riche expérience de combat des pétroliers allemands et le système d'interaction établi entre différents branches militaires, égalisé leurs capacités. Cela a continué jusqu'au début de 1943, lorsque les pétroliers militaires soviétiques avaient l'expérience et les compétences de combat nécessaires, et les lacunes des premières modifications des chars russes dans les nouveaux ont été supprimées. Après cela, les avantages des chars moyens soviétiques, sans parler des chars lourds, sont devenus évidents. Et cela malgré le fait que le calibre des canons T-3 a été augmenté par la suite à 50 mm, puis à 75 mm. Mais à ce moment-là, le T-4 plus parfait et bien développé avait le même pistolet, et la production de «triplets» a été arrêtée. Mais l'engin, qui se distinguait par ses excellentes caractéristiques opérationnelles et jouissait de l'amour des pétroliers allemands, joua son rôle, devenant l'un des symboles de la Seconde Guerre mondiale.

8. Char lourd soviétique KV

Le nombre total de réservoirs libérés de toutes les modifications: 4532

Poids: 42,5–47,5 t

Armement: canon de 76/85 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm

Équipage: 4 à 5 personnes

«Klim Voroshilov» - et c'est ainsi que l'abréviation KV est déchiffrée - est devenu le premier char lourd soviétique du schéma classique, c'est-à-dire à tourelle unique et non à tourelle multiple. Et bien que l'expérience de sa première utilisation au combat pendant la guerre d'hiver de 1939-1940 n'ait pas été la meilleure, la nouvelle machine a été mise en service. Les militaires étaient convaincus de la véracité de cette décision après le 22 juin 1941: même après plusieurs dizaines de tirs d'obus de canons allemands, les HF lourds continuaient de se battre!

Mais l'impénétrable HF exigeait une attitude très prudente envers lui-même: sur une machine lourde, le groupe motopropulseur et la transmission tombaient rapidement en panne, le moteur en souffrait. Mais avec toute l'attention et les équipages expérimentés, les chars KV même de la première série ont réussi à passer 3000 km sans réparation de moteur. Et la machine a parfaitement rempli sa tâche principale consistant à soutenir directement l'infanterie d'assaut. Elle pouvait se déplacer longtemps à la vitesse d'un fantassin, permettant aux fantassins de se cacher tout le temps derrière une armure, ce qui était trop difficile pour la plupart des canons antichars les plus courants de la Wehrmacht à l'époque.

À l'été 1942, lorsqu'il est devenu clair que les chars lourds, même si leur tâche principale était de soutenir directement la percée de l'infanterie, devraient avoir une plus grande maniabilité et vitesse, les KV-1, c'est-à-dire à grande vitesse, sont apparus. En raison d'une armure légèrement plus mince et d'un moteur modifié, sa vitesse a augmenté, la nouvelle boîte de vitesses est devenue plus fiable et l'efficacité de l'utilisation au combat a augmenté. Et en 1943, en réponse à l'apparition des Tigres, KV est apparu modification avec une nouvelle tourelle et un nouveau canon de 85 mm. Mais le modèle modifié n'a pas résisté longtemps sur le convoyeur: il a été remplacé à l'automne par des chars lourds de la série IS - beaucoup plus modernes et efficaces.

9. Char lourd soviétique IS-2

Le nombre total de réservoirs produits de toutes les modifications: 3475

Armement: canon de 122 mm, mitrailleuse de 12,7 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm

Équipage: 4 personnes

Vitesse en terrain accidenté: 10-15 km / h

Les premiers chars de la série IS - "Joseph Staline" - ont été développés parallèlement à la modernisation des chars KV, sur lesquels ils ont mis un nouveau canon de 85 mm. Mais très vite, il est devenu clair que ce canon n'était pas suffisant pour combattre à égalité avec les nouveaux chars allemands Panther et Tiger, qui avaient une armure plus épaisse et des canons de 88 mm plus puissants. Par conséquent, après la libération de centaines de petits chars IS-1, l'IS-2, armé du canon 122 mm A-19, a été adopté.

Invulnérable à la plupart des canons antichars de la Wehrmacht, ainsi qu'à de nombreux canons-chars, l'IS-2 pourrait jouer pour son soutien à l'infanterie le rôle non seulement d'un bouclier blindé, mais également d'un support d'artillerie et d'armes antichar. Le canon de 122 mm a permis de résoudre tous ces problèmes. Certes, c'était aussi la cause de l'un des inconvénients importants de l'IS-2. Desservi par un seul chargeur, le canon à obus lourd tirait rapidement, lui permettant de tirer à une vitesse de 2-3 coups par minute. Mais l'armure inégalée a permis d'utiliser l'IS-2 dans un nouveau rôle - en tant que base blindée des groupes d'assaut opérant dans les villes. Les parachutistes des Marines ont défendu le char contre les lance-grenades et les calculs des canons antichars, et les pétroliers ont brisé les points de tir fortifiés et les bunkers, ouvrant la voie à l'infanterie. Mais si les fantassins n'ont pas eu le temps d'identifier un lance-grenades armé d'un «Faustpatron», alors l'IS-2 était en grand danger. Les réservoirs de carburant placés à l'intérieur du réservoir le rendaient extrêmement dangereux pour le feu (un mécanicien conducteur qui n'avait pas sa trappe et a laissé le dernier à travers la tour très souvent péri dans l'incendie), et le dépôt de munitions au bas du compartiment de combat quand il a frappé un obus cumulatif a explosé, détruisant tout l'équipage.

10. Char lourd allemand "Tiger"

Le nombre total de réservoirs libérés de toutes les modifications: 1354

Armement: canon de 88 mm, deux ou trois mitrailleuses de 7,92 mm

Équipage: 5 personnes

Vitesse sur terrain accidenté: 20–25 km / h

Tank "Tiger". Photo: Archives fédérales d'Allemagne

Contrairement à la croyance populaire selon laquelle l'apparition du Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger était due à la collision de l'Allemagne qui a attaqué l'URSS avec les nouveaux chars soviétiques T-34 et KV, le développement d'un char révolutionnaire pour la Wehrmacht a commencé en 1937. Début 1942, la machine était prête, elle a été mise en service sous l'indice PzKpfw VI Tiger et les quatre premiers chars ont été envoyés à Leningrad. Certes, cette première bataille n'a pas réussi pour eux. Mais dans les batailles suivantes, un char lourd allemand confirma pleinement son nom de chat, prouvant que, comme un vrai tigre, il reste le "prédateur" le plus dangereux du champ de bataille. Cela a été particulièrement visible pendant les jours de la bataille du Koursk Bulge, où les "tigres" étaient hors compétition. Armé d'un canon à canon long, un char doté d'une puissante armure était invulnérable à la fois pour les chars soviétiques et pour la plupart des canons antichars, au moins sur le front et de loin. Et pour le frapper à bord ou à l'arrière de près, il fallait encore réussir à prendre une position aussi avantageuse. C'était une question très difficile: l'équipage du T-6, comme le Tiger était appelé dans les documents soviétiques, avait un excellent système de surveillance du champ de bataille.

Ce n'est que plus tard, lorsque l'IS-2 soviétique est apparu, créé sur leur base les canons automoteurs ISU-152 et les canons BS-3, que le gouvernement a trouvé sur les tigres. Ce n'est pas par hasard que les ISU-152 et BS-3 des troupes ont reçu le surnom respectueux de «millepertuis». Mais cela ne s'est produit qu'en 1944, et jusque-là le PzKpfw VI était hors compétition. Il est aujourd'hui considéré comme l'un des meilleurs chars lourds de l'Allemagne nazie, voire de toute la Seconde Guerre mondiale. Cependant, la libération des «tigres» n'a pas suffi à faire ces chères - le coût d'une voiture a atteint 800 000 Reichsmarks et était trois fois plus élevé que le coût de n'importe quel autre char de l'époque! - et les voitures puissantes ont eu un effet cardinal sur le cours de la guerre.

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L'artillerie est le dieu de la guerre!

L'infanterie est la reine des champs !!

Réservoirs - une poigne de fer !!!.

Chers collègues, je porte à votre attention des informations sur l'état et l'équilibre des forces des armées de chars au moment du début de la Grande Guerre patriotique.

Comment pourriez-vous perdre en 41g. avoir 26 000 réservoirs?!

Notes (ci-après simplement, - Note). Une fois de plus, un homme, explorant les causes de la défaite de l'Armée rouge de 1941, essaie sur la Wehrmacht les mêmes méthodes (les mêmes chemises) qui étaient en URSS. Pas plus que le nombre de réservoirs. Et les indicateurs de qualité des réservoirs (à la fois l'URSS et l'Allemagne) sont généralement remplacés. Nous sélectionnerons et démonterons ces lieux séparément.

Colonnes longues et élancées de véhicules blindés dessinées immédiatement - comme le défilé sur la place Rouge ...
Eh bien, comparons les chars le 22/06/41. QUANTITATIVEMENT ET QUALITATIVEMENT ....
SO, - NOMBRE DE
Le 22 juin 1941 L'URSS avait 12 780 chars et tankettes dans les districts occidentaux ...
La Wehrmacht avait 3987 unités de véhicules blindés à la frontière de l'URSS + les satellites allemands ont avancé 347 chars jusqu'aux frontières de l'URSS.
Total - 3987 + 347 \u003d 4334

Remarque Le numéro 4334 comprend également des réservoirs et des cales. Nous allons vraiment comprendre et compter. Rien de secret, les données officielles du réseau.

1. Tank Pz I (rien de plus qu'un talon compensé), de toutes les modifications (Ausf A et B), y compris celles du commandant, au 22 juin 1941, opérationnel - 877 unités (78%), non opérationnel (en réparation) - 245 (22% )
Total de 1122 cales. Ce coin n'avait pas du tout d'armes à canon. L'armement principal est constitué de deux mitrailleuses MG-34 d'un calibre de 7,92 mm. L'épaisseur maximale de l'armure est de 13 mm.

2. Tank Pz II. Directement le 22 juin 1941, une série de sorties d'Ausf A à G4 y participa (la dernière version fut avril 1941). Un total de 1074 chars. Directement réparable - 909 (85%), en réparation - 165 unités (15%). L'épaisseur maximale de l'armure est de 30 mm.

3. Tank Pz III. Directement le 22 juin 1941, une série de production d'Ausf A à J. y participa, un total de 1000 chars. Directement opérationnel - 825 (82%), en réparation - 174 unités (17%). L'épaisseur maximale de l'armure est de 30 mm.

4. Tank Pz IV. Directement le 22 juin 1941, une série de production d'Ausf A à E. a pris part à un total de 480 chars. Directement utilisable - 439 (91%), en réparation - 41 pièces (9%). L'épaisseur maximale de l'armure, uniquement sur la série E, et pour 223 chars, est le front de 50 mm.

Dans ce cas, les réservoirs avec une épaisseur d'armure de 50 mm - 223 (7%) (nombre maximum, à l'exclusion des réservoirs défectueux) pièces.

Réservoirs avec une épaisseur d'armure de 13 à 30 mm - 2827 (93%) unités. Et le char le plus massif de la Wehrmacht est le Pz I wedge - 1122 pièces.

Nous commençons maintenant à traiter avec les chars satellites.

347 chars sont généralement tous des chars dans un tas de tous les pays des alliés de l'Allemagne, pendant la Seconde Guerre mondiale. Il s'agit notamment des chars roumains, Renault FT-17 et français B-1bis et italien Vickers 6 tonnes. Le 22 juin 1941 - il pourrait s'agir de chars modernes et utilisables, mais pas plus que si seulement on avait envie de rire. Dans notre article, nous ne les prendrons pas en compte. Parce que nous ne suivrons pas les méthodes de Gareev.

La supériorité est exactement 3 fois ....

Remarque Jusqu'à présent, la supériorité est exactement 4 fois.

Cependant, il existe un tel proverbe anglais: (le diable est dans les détails).
Voyons les détails
PREMIÈRE
Parfois, ceux qui disent que nous avions, là-bas, 3 fois plus de chars que les Allemands, oublient que les Allemands, en principe, 4334 - c'est du matériel de char utilisable, prêt au combat.

Remarque C'est avec une frayeur ALL 4334 DEVENU FIXE ET PRET? Les voici où les détails commencent à apparaître. Tout est bien. Oui, mais nous ne le croirons pas.

Dans notre pays, seuls les chars des deux premières catégories (sur 4 disponibles) pouvaient être utilisés pour la préparation au combat ... La première catégorie est une technique complètement nouvelle.
La deuxième catégorie comprend le matériel militaire en état de service qui était utilisé et le matériel militaire défectueux qui nécessite des réparations continues.
Troisième et quatrième catégorie - il existe déjà différents types de réparations - réparations moyennes, réparations majeures qui ne peuvent pas être restaurées, etc. C'est-à-dire cette troisième ou quatrième catégorie - elle peut en fait être jetée. Quant aux districts frontaliers, les réservoirs des deux premières catégories (moins nécessitant une réparation en cours) étaient d'environ 8000 unités.

2. La catégorisation des équipements n'est rien d'autre que de la correspondance bureaucratique uniquement pour les unités de réparation. La catégorisation vise à indiquer l'ampleur du service du char (ou autre équipement) dans les troupes. Pour la pratique de l'utilisation des réservoirs, la catégorisation n'est pas pertinente.

3. La réparation moyenne a été effectuée en unités par unités avec la participation de spécialistes des organismes de réparation. En moyenne, les réparations peuvent être des réservoirs non seulement de catégorie III ou IV, mais aussi de II et même I. Le réservoir est transféré dans la quatrième catégorie uniquement avant d'être mis hors service. Avant cela, le char est en catégorie III. Et il sera réparé.

Faites attention à la logique de l'auteur, qui essaie de prouver que l'URSS avait autant de chars qu'en Allemagne. Tout d'abord, TOUS LES RÉSERVOIRS QUI POURRAIENT être en ALLEMAGNE sont comptés. Y compris les réservoirs avec blindage pare-balles, ainsi que les réservoirs fabriqués en 1917. Et en ce qui concerne l'URSS, une note est utilisée que seuls les chars des deux premières catégories, c'est-à-dire les nouveaux chars, seront comptés. Ce n'est que de cette façon que les choses ne se font pas. Si vous voulez compter, compter, n'appliquez les mêmes méthodes qu'à tout le monde. Parce que si on commence à ne compter que les nouveaux chars allemands, les numéros de 1940 et 1941, alors notre nombre de chars allemands sera réduit à 1124 unités et rien de plus.

D'où vient le nombre de 8000 chars?

Très simple. C'est une telle arithmétique (Pupkin, sans images). Seulement 4780 chars sont stupidement assimilés à des chars anciens, obsolètes et non opérationnels. Pourquoi cela at-il été fait? Afin d'essayer de prouver que le type utilisable était d'environ 8000.
Encore une fois, faites attention. Lors du comptage des chars allemands, les mots " à propos" non utilisé. D'accord. Il y en a tellement. De plus, ils en ont encore tellement. Et tous sont utilisables.
Et l'URSS (pauvre) en a environ 8000. Il n'y a pas de précision. Et ça ne peut pas l'être.
Jetons vraiment un coup d'œil aux détails. Et comparez.

Au 22 juin, il y avait 1 136 chars T-26 dans le seul district militaire spécial de l'Ouest. Il était de coutume de rire de ce char en URSS. Mais au fait. Les T-26 capturés ont été utilisés dans la Wehrmacht, à la fois en 1941 et 1942. Et en Finlande, les T-26 étaient en service jusqu'en 1961.

Octobre 1941 L'infanterie allemande avance sous couverture ... du T-26 soviétique (déjà entre d'autres mains).

Octobre 1941 BT-7M, de l'autre côté.

Véhicule blindé Ba-20 des Allemands.

Un autre Ba-20 entre d'autres mains.

Et c'est le T-34, de l'autre côté.

Il s'agit d'un char modernisé (par les Allemands) KV-1

Août 1941, apparemment - ce ne sont pas des réservoirs utilisables?

Novembre 1941 Modernisé et évoqué (par les Allemands) trente-quatre.

Septembre 1941 Les Allemands n'ont pas dépassé le KV-2, cela a également été rappelé. Le débogage n'est pas visible avec un œil armé.

Mars 1945 Les pétroliers soviétiques ne dédaignaient pas les chars allemands.

Armure - 15 mm (depuis 1939 20 mm), en 1940, le T-26 a reçu une armure blindée. Mais ne soyons pas T-26, l'armure est la seule chose inférieure au T-26 aux chars allemands le 22 juin 1941.
Mais en termes d'armement, il les a dépassés. Parce qu'il y avait un canon de 45 mm de 20 K sur le T-26. La vitesse initiale du projectile perforant est de 760 m / s. Jusqu'en décembre 1941, c'était assez dans la chair pour assommer n'importe quel char allemand à une distance de 300 mètres.
Un petit peu de. Les modifications récentes apportées aux versions T-26 de 1938 et 1939 avaient un stabilisateur dans le plan vertical du canon et de la visée. Parce que ce type de char (la dernière modification totalisait 2567 véhicules), il était plus facile de tirer en mouvement, sans arrêts courts.

Le rapport de 1 à 2 ... Cela semble être agréable .. Cependant, il y a une chose si triste: 95% des chars soviétiques avaient une armure pare-balles et pouvaient être touchés par n'importe quel canon anti-char ...

Remarque Et 93% des chars allemands (nous l'avons déjà prouvé ci-dessus) étaient des chars blindés pare-balles.

Projectile perforé perforant PAK 35/36 avec une armure de 300 mètres de 40 à 50 mm. Avec un projectile ordinaire, il transperça l'armure de 95% des chars soviétiques à un demi-kilomètre.

Remarque Et le canon anti-char soviétique de 45 mm 53-K a percé un projectile perforant avec 300 mètres de blindage en 40 - 50 mm. Avec un projectile ordinaire, elle a percé l'armure de 100% des chars allemands à un demi-kilomètre.

Vitesse - tir 10-15 coups par minute ...

Remarque Le canon soviétique a la même cadence de tir de 10 à 15 coups par minute.

La Wehrmacht en 41-42, et l'Armée rouge en 43-45, ont cherché à éviter une bataille de chars dans l'offensive: quel est l'intérêt de dépenser un tas de munitions, de personnes et d'équipements formant une percée, et d'introduire un corps / division de char dedans, de sorte que par 20-30 km., Échangez vos chars au combat contre des chars ennemis? - Il est beaucoup plus raisonnable de placer votre missile antichar sous la contre-attaque des chars ennemis ...

Remarque Et ici déjà arrêtez. Respecté! Vous êtes un forgeron qui saute de sujet en sujet. Nous ne sommes pas intéressés par ce qui s'est passé en 1942 et 1943. Nous examinons spécifiquement 1941.

L'attaquant dépense ses formations d'infanterie, majoritaires dans l'armée, pour frapper une section de défense préalablement sélectionnée. Le défenseur ne peut couvrir ce coup que dans une mesure limitée avec les mêmes formations d'infanterie - il pourrait récupérer pour " scellage»Une percée seulement de ceux qui étaient à proximité du site de l'impact. Le défenseur est obligé d'utiliser de précieuses formations motorisées pour parer le coup, les tirant vers la section piratée du front ... où il se heurte à une défense antichar sur les flancs de l'attaque ennemie ...
À. tous les nombreux chars soviétiques ont été dévalués par leur blindage pare-balles ...

Remarque Il en va de même pour les chars allemands, même en défense, même en offensive. Cependant, ce n'est pas la réponse à la question " pourquoi". Ce n'est rien de plus qu'une onde cérébrale sur le sujet. Le combat est une action organisée et coordonnée. Et pas pokatushki, afin de " trébucher". Toute unité antichar n'est pas sans fin. Et encore plus vulnérable que le réservoir lui-même. Par conséquent, en URSS, le canon antichar (PTP) de 45 mm était appelé - " au revoir patrie"(Il y avait une autre option" mort à l'ennemi ..... calculé"), Et dans la Wehrmacht, le canon antichar de 37 mm Pak 35/36 était appelé" maillet».

Jetez maintenant un œil au côté QUALITÉ ...

Mais nous avions le meilleur char du monde, le T-34-76 et le KV ... Ils devaient rouler " en plein champ» - « foule à foule"Tous les chars allemands ...

Hmm ... je me souviens immédiatement d'une blague ...

Il y a une excursion au zoo. Atteint la cage avec un énorme éléphant. Et puis une personne demande:
- Et que mange-t-il de toi?
"Eh bien", lui répond le guide, "chou, foin, carottes, légumes, pour un total de 100 kilos."
"Et quoi - mangera-t-il tout cela?" - le curieux excursionniste est surpris.
«Il mangera quelque chose», répond le guide, «mais qui lui donnera?!»

Remarque Et qui, se demande-t-on, est responsable du fait que les chars soviétiques (éléphants) n'ont pas reçu 100 kilos de quelque chose par jour? Et l'anecdote donnée n'est pas du tout appropriée. Besoin d'un exemple? Je vous en prie. En août 1941, un peloton de chars du lieutenant principal Klobanov Zinovy \u200b\u200bKonstantinovich dans une seule bataille, a désactivé 22 chars ennemis. Si nous nous approchons de l'exemple de Kolobanov en août 1941, la question est alors de savoir qui a délimité les éléphants de Kolobanov? Aucun. Autrement dit, lorsque personne n'interférait avec les pétroliers de l'Armée rouge au combat (d'éleveurs d'éléphants, sous la forme de patrons supérieurs), les pétroliers atteignaient non seulement des résultats, mais aussi de véritables exploits.

S'il y avait des idiots dans la Wehrmacht, qui ne rêvaient que de s'affronter dans une bataille de chars imminente avec des chars ennemis, alors il est clair que nous leur aurions posé la question ... a substitué son missile antichar sous le contre-coup des chars soviétiques ... dont les attaques de chars ont été brisées en toute sécurité ... et si le T-34 ou KV avait une chance, alors les autres chars ont été brûlés à des approches lointaines ...

Remarque Ce n'est pas qu'il y ait des idiots dans la Wehrmacht ou pas. Et le fait est que, je répète la bataille, ce sont des actions organisées et coordonnées. Le succès au combat n'est pas obtenu par un seul char, mais uniquement grâce à des actions actives conjointes. Et si l'intelligence des Allemands fonctionnait au bon niveau et détectait des chars soviétiques: sans infanterie, sans artillerie et soutien aérien, alors pourquoi blâmer les Allemands. Il se trouve que les idiots n'étaient pas les Allemands, mais le commandement soviétique. Ce qui n'est pas clair à quoi il pensait quand il a envoyé ses chars au combat.

MAIS! C'était comme parler de 1941. Comment rendre l'auteur en 1941, n'est pas clair? Prokhorovka est toujours en fleurs. Mais les baies apparaissent plus loin. Il y a vraiment une blague.

Une telle bagatelle - la part de chars avec un blindage normal (c'est-à-dire moyen et lourd), capable de résister à l'artillerie antichar était:
- dans l'Armée rouge - environ 5%;
- dans les troupes de chars de la Wehrmacht sur le front oriental - environ 50%.

Remarque Ici, ce sont des baies. Il s'avère qu'en 1941, les Allemands avaient des chars moyens et lourds, en pourcentage allant jusqu'à 50%. Alors qu'en URSS, il n'y en a que 5%. C'est une blague, c'est bien de la comparer avec le parc de réservoirs d'Italie, il n'y aurait pas de problème. Mais avec les chars de l'URSS - c'est ridicule. Les Allemands avaient-ils quelque chose d'égal au T-35? Ou peut-être qu'il y avait quelque chose d'égal au T-28? Pourquoi ces chars ont été perdus - la réponse sera plus faible.
Les chars lourds soviétiques de 1941 nous appellerons sans problèmes. Mais laissez simplement l'auteur respecté appeler " lourd»Des chars allemands le 22 juin 1941?

Encore une fois, faites attention aux mots utilisés pour décrire les chars allemands - " moyen et lourd". Et pour le soviétique " défectueux et obsolète". C'est la méthode de la PNL (programmation neuro-linguistique). La clé de cette méthode est l'union » et". Cela se faisait toujours en URSS, quand il fallait dénigrer quelque chose. Avec cette méthode, vous pouvez tout dénigrer, par exemple: " astronautes et sadomites". Nous n'avons rien dit de mal sur les astronautes, et la négativité est déjà en face. Le résultat sera s'il est répété constamment. Cela a été prouvé au XIXe siècle par Gustave Lebonne.

Mais nos chars moyens étaient meilleurs que les allemands! Après tout, la vérité!?

Remarque À certains égards, oui, mais à certains égards, non.

Décevant, mais le meilleur char du Red Army T-34-76 en 41g. encore inférieur à son allemand " adversaire».

Remarque Le mot-clé dans la phrase ci-dessus, le mot " le même". Par conséquent, nous répondrons avec le même mot (et la même méthode) à l'arrière: le T-34-76 en 1941, mais il n'était inférieur à aucun char allemand. Et donc nous décevrons l'auteur respecté.

ARMOUR - comme une opportunité d'affronter l'EFP ennemi:
T-34-76 - 40 - 45 mm.
PZ-3-J - 50 mm.

Remarque Pz III Ausf. J est un char fabriqué en mars 1941. C'est la seule chose que l'auteur a saisie. Mais il y a un petit mais. De mars à décembre 1941, le Pz III Ausf J a été produit avec un canon de 50 mm KwK 38 L / 42 (un canon de 50 mm, modèle 1938, avec une longueur de canon de 42 calibres, soit 2100 mm).
Depuis décembre 1941, le Pz III Ausf J a commencé à être produit avec un canon de 50 mm KwK 39 L / 60 (canon de char de 50 mm, modèle 1939, avec une longueur de canon de 60 calibres, soit 3000 mm).

Depuis mars 1941, le canon F-34 de 76,2 mm avec une longueur de canon de 41,5 calibres, soit 3162 mm, a été installé sur tous les T-34.

Deux clarifications doivent être apportées ici:
- la force des armures allemandes était environ 1,5 fois supérieure à celle des soviétiques (en 1941, d'où venait-elle?)
- Les plaques de blindage T-34 ont un angle d'inclinaison rationnel.

Mais la pente des plaques de blindage prend tout son sens lorsque le calibre du projectile est égal à l'épaisseur de l'armure. Par conséquent, par exemple, le canon d'artillerie de 50 mm a été violet"Sous quel angle sont les feuilles d'armure du char pliées .....

Remarque Il s'avère que les angles d'inclinaison rationnels sont des ordures? Et pourquoi alors tous les pays du monde sont-ils passés à des angles rationnels? Mais! Sur un char allemand en juin 1941, un canon de 50 mm à canon court. Un très bel outil. Mais pour faire du mal, à la sortie du T-34 de mars 1941, ce canon ne pouvait qu'à une distance de 300 mètres, et sur le côté ou dans le cul. Tout. Dans tous les autres cas, cela n'a pas pu. Mais même ce n'est pas l'essentiel. Tous les coups dans le char et la pénétration d'une armure ne signifient pas une défaite du char.

Et le T-34 pourrait endommager le Pz III Ausf J avec son canon de 76 mm même à 500 mètres, voire à partir de 1000. Non seulement parce que le canon est plus puissant, mais en plus du pistolet, le Pz III Ausf J manquait d'angles d'inclinaison rationnels de l'armure. Sur quoi ils ont frappé non pas avec un pistolet de 50 mm, mais avec un 76 mm.
Dans le même exemple avec Klobanov, le char KV-1 pendant la bataille a reçu plus de 40 coups dans l'armure d'obus allemands. Et non seulement n'a pas été endommagé, mais aussi capable de batailles supplémentaires. De façon très surprenante, après la bataille du 22 août, le char de Kolobanov n'est pas entré dans la catégorie IV. Ce fut l'équipage de char soviétique " violet"Un obus allemand les frappera ou non. Parce qu'ils savaient très bien que les Allemands avaient des canons de char à canon court qui n'étaient pas destinés à combattre des cibles blindées.

En décembre 1941, le commandement de la Wehrmacht venait de reconsidérer son attitude envers ses chars. Parce que les pétroliers de la Wehrmacht étaient loin de " violet"La coque perforante soviétique de 76 mm tombera dedans ou non.

MOTEUR:
Moteur T-34-76 V-2» « était en train de mourir"Après 40-60 heures de travail. Il s'agit d'un indicateur de la qualité de la production.
Pz-III Ausf. J - moteur " maybach"Avait un stock de ressources motrices de 400 heures. C'est également un indicateur de la qualité de la production.

VITESSE (autoroute / ski de fond):
T-34-76 - 54/25 km / h
Pz-III Ausf. J - 67/15 km / h
Mais! Sur l'autoroute de gravier Kubinka Pz-III Ausf. H et J ont accéléré à un kilomètre mesuré pour atteindre une vitesse de 69,7 km / h, tandis que le meilleur indicateur pour le T-34 était de 48,2 km / h. Le BT-7 alloué en standard sur roues n'a développé que 68,1 km / h!
À CELA: La voiture allemande a dépassé le T-34 en termes de douceur, elle s'est avérée moins bruyante - à la vitesse maximale Pz.III, on pouvait l'entendre sur 150-200 m, et le T-34 sur 450 m. Vous pouvez même compléter auteur, que les pétroliers soviétiques, malheureusement, aimaient le Pz-III Ausf. J et pas seulement, mais même la version N. Pourquoi? Parce que le réservoir était de haute qualité. Il n'a pas sifflé, n'est pas tombé et ne s'est pas retourné tout seul.

COMMODITÉ DE L'ÉQUIPAGE:
Pz-III Ausf. J - avait une triple tour, dans laquelle il y avait des conditions suffisamment confortables pour le travail de combat des membres d'équipage. Le commandant avait une tourelle pratique qui lui offrait une excellente vue d'ensemble, tous les membres d'équipage avaient leurs propres dispositifs de communication internes.
Dans la tour T-34, deux camions-citernes étaient à peine placés, dont l'un servait non seulement de tireur, mais également de commandant de char et, dans certains cas, de commandant d'unité. Seuls deux membres d'équipage sur quatre ont reçu des communications internes - le commandant de char et le conducteur. Tout ce qui précède est parfaitement vrai. Mais cela ne s'applique pas directement au réservoir lui-même. C'est le problème des généraux de chars soviétiques. Qui a commandé le T-34, alors que le commandant du char n'était pas un tireur, mais un chargeur. Cela s'applique en général à tous les chars soviétiques produits jusqu'en 1943. Et nous insistons - ce n'est pas le problème du T-34, c'est le problème de l'école de chars soviétique.

Réservoir "Armor-piercing" en 41g.:
- T-37-76 - limité par l'absence d'obus perforants. Fin 1941 résolu.
- Pz-III Ausf. J - limité à un pistolet relativement faible. " Fin 1941 résolu en introduisant un nouveau pistolet ...

Remarque L'absence d'obus perforant n'est pas une indication que le char ne peut pas lutter contre le char. Pz-III allemand Ausf. Pour les yeux et les oreilles, un coup de projectile à fragmentation explosive de 76 mm suffirait. Et une. Après la bataille, l'équipage devrait être retiré d'un réservoir complètement entier et remplacé par un autre.

Après lecture, la réponse à la question ne vient pas. Quelle est donc la raison? Pourquoi l'URSS, même si elle avait 8000 chars en état de marche, a réussi à faire sauter 3050 chars dans des chars secs dans la phase initiale de la guerre, dont la grande majorité sont des tankettes?

Après tout, tout est calculé très simplement. Pour chaque char allemand, il y a 2 chars soviétiques et 1900 autres peuvent être laissés en réserve. Au cas où. On ne sait jamais quoi.
Mais ils ne l'ont pas fait. Et n'est pas arrivé.

Au 28 octobre 1941, il y avait 441 chars sur le front occidental, dont 33 KV-1, 175 T-34, 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 et 32 \u200b\u200bT-60. Il s'agit de 3852 de la composition originale, le 22 juin 1941.
Le 28 octobre 1941, sur le front occidental, il y avait 8,7 (presque 9) fois moins de chars que le 22 juin de la même année!

Mais comme il est déjà nécessaire de répondre à la question, il n'y a pas de problème.

MOTIFS de la perte de chars en URSS du 22.61941 au 10.28.1941:

1. tout char de la Wehrmacht n'est pas seulement un wagon blindé. Chaque char avait des communications appropriées. Il n'avait pas seulement quelque chose. Ces moyens de communication ont été testés, il y avait une certaine expérience dans leur utilisation. Et si une personne ne comprenait pas ou ne voulait pas comprendre: comment fonctionnent les moyens de communication, à quoi ils servent et ce qu'ils obtiennent à l'aide de moyens de communication au combat, alors cette personne ne sera JAMAIS LIVRÉE AU RÉSERVOIR DE RÉSERVOIR;

2. Le char du commandant de la Wehrmacht n'est pas seulement le même char que les autres, mais juste un peu différent. Il s'agit d'une machine de contrôle qui pourrait prendre part au combat sur un pied d'égalité avec tous les chars de peloton. Mais en même temps, avec tout cela, elle non seulement contrôlait, mais avait une connexion avec chaque char participant. Et en plus de tout le reste, le commandant du peloton de chars de la Wehrmacht dans son char de commandement disposait de: communications pour l'interaction avec l'infanterie, communications pour l'interaction avec l'artillerie, communications pour l'interaction avec l'aviation et communications avec les hauts fonctionnaires. Et si le commandant du peloton de chars ne pouvait pas corriger les tirs d'artillerie, apporter sa propre aviation et ne pouvait pas interagir avec l'infanterie, alors une telle personne ne serait jamais nommée au poste de commandant de peloton de chars.

Au moment de 2013, le commandant d'un peloton de chars dans l'armée russe non seulement n'avait pas (mais ne rêvait même pas d'avoir) de moyens de communication pour interagir avec l'aviation, n'avait pas de lien avec sa propre artillerie. Il a un lien très rare et très instable avec ses chars, ainsi que (pas toujours) avec l'infanterie;

3 . Le peloton de chars de la Wehrmacht n'est pas composé de trois chars, comme c'était le cas en URSS et maintenant en Russie. Peloton de chars de la Wehrmacht - ce sont 7 chars. Deux dans chaque compartiment, plus le 7e char du commandant. Parce que la compagnie de chars de la Wehrmacht pourrait être impliquée dans des tâches opérationnelles. Et attiré. Mais pourquoi? En URSS et en Russie, ce n'est toujours pas clair. Parce que l'organisation n'est pas seulement différente. Mais complètement différent. Fermer n'est même pas soviétique.

Dans chaque compartiment, il y avait deux réservoirs pour une raison. L'essence de l'application est simple: la première exécute une manœuvre (n'importe laquelle), et la seconde la couvre à ce moment. Les options d'action sont généralement l'obscurité;

4 . L'équipage de chars de la Wehrmacht a un délai de deux ans (le chiffre est encore sauvage pour l'armée de l'URSS, et plus encore pour la Russie). Les gens ont non seulement étudié sur la base de l'expérience pratique de leurs prédécesseurs, mais les équipages se sont littéralement frottés à chaque personne. Pour parvenir à une compréhension dans la bataille sans mots du tout, d'un demi-regard. Dans ce cas, une attention particulière a été accordée à l'équipage qui prend en charge, qui fonctionne. Et donc ils n'ont pas fait de méli-mélo chez les gens.

Le commandant du char de la Wehrmacht - ne chargeait pas. Il n'était qu'un tireur dans le char Pz I. Sur tous les autres chars de la Wehrmacht, le commandant du char contrôlait l'équipage au combat.

Et la dernière. Le client spécifique des chars en Allemagne n'était pas les généraux, mais ceux qui combattaient sur les chars. C'est-à-dire que lorsque le ministre allemand des Armées a envoyé ses représentants dans les troupes pour donner une image claire et précise de quoi et comment moderniser, les représentants du ministère des Armées ont parlé avec des mécaniciens, des artilleurs et des commandants de chars. Et pas avec les commandants des divisions de chars. Le commandant de la division chars ne pouvait que faciliter la livraison d'un représentant du ministère des armements à chaque unité et sa protection.

Parce que les Allemands n'avaient pas " réservoirs volants", Mais c'est pourquoi la Wehrmacht a réussi à se rendre à Moscou sur les coins Pz I Ausf A.
Et tout ce qui a été plâtré en URSS avant 1941, dans lequel la ressource était enflée, était tout simplement colossal (les plantes ont noyé l'espace pendant près de 20 ans, il se trouve que ça), il a été soit jeté bêtement (et, par conséquent, les Allemands l'ont eu), soit perdu - parce que pas du tout destiné à la guerre. Pour des balades lors des défilés sur la Place Rouge, et rien de plus.

Les méthodes de Gareev existent toujours. Non seulement ils réécrivent l'histoire. A ce jour, seul un indicateur quantitatif est estimé dans l'armée russe. Mais en tout cas pas de haute qualité. Il ne prend pas du tout en compte l'entraînement de ceux qui vont se battre. Il n'y a pas si longtemps, le chef de l'état-major général de la Russie Gerasimov a déclaré: " Les troupes sont mal entraînées et le quartier général est très bien formé.».

Mais, " personnel hautement professionnel"Et comment peuvent-ils se préparer (avant même leur" presque»Niveau) de ceux qui apporteront la victoire ou la défaite à ces quartiers généraux pendant la guerre.

En 1941, le siège était également préparé à tant de " d'accord"Que cela n'a pas empêché l'Armée rouge de se retirer à Moscou même.

Armées de deux mitrailleuses de 7,62 mm, les premières modifications du T-26 à double tourelle étaient désespérément dépassées au début de la guerre. Sur la photo, des soldats allemands sont photographiés à côté d'un char à deux tourelles détruit du modèle de 1931. La voiture, vraisemblablement, du 5e corps mécanisé de la 16e armée du front sud-ouest, août 1941

Dans les secteurs secondaires du front du T-26, ils ont combattu encore plus longtemps. La photo a été prise en direction de Mourmansk: selon certaines sources, sur l'île de Kildin, selon d'autres - sur la péninsule de Rybachy

En plus de leur utilisation prévue, le T-26 servait de tracteurs, leur châssis était utilisé pour la production de canons automoteurs improvisés. Sur la photo, prise à l'automne 1941, des ouvriers de l'usine de Leningrad du nom de Kirov monté sur le châssis du canon de 76 mm. Ces machines ont été activement utilisées dans les batailles près de Leningrad.

Un coup symbolique de l'été 1944 - le principal char soviétique de la fin de la guerre T-34-85 passe à l'ouest après le char principal de la première année de la guerre T-26 décédé lors de la retraite vers l'est en 1941

En plus du T-26, les chars légers de l'Armée rouge au début de la guerre étaient représentés par une famille de chars BT «à grande vitesse» - BT-2, BT-5 et BT-7. En juin 1941, il y avait encore plus de 500 chars BT-2 en service, émis en 1931-1933. Transférés dans la catégorie de l'entraînement au début de la guerre, cependant, ces mitrailleuses de 7 à 62 mm armées d'un canon de 37 mm ou d'une paire de mitrailleuses furent obligées de rejoindre la bataille.

Des soldats de la Wehrmacht au char mitrailleur en marche BT-2 de la 34e division de chars du 8e corps mécanisé dans la région de Dubno, front sud-ouest, juin 1941. Des trappes fermées et un bouchon tombant pour tirer des armes personnelles dans la tour indiquent que l'équipage est mort avec la machine

Le char BT-5, fabriqué en 1933-1934, était le développement de la conception BT-2. Cette machine, armée d'un canon de 45 mm, était déjà plus prête au combat. La photo a été prise lors des manœuvres tactiques d'automne de 1939.

Des chars BT-5 se dirigent vers l'avant le long de l'avenue Volodarsky à Leningrad assiégée

BT-5 abandonné sur la route en raison d'un dysfonctionnement. Peut-être une machine de la 24th Panzer Division de la 8th Army of the Northwest Front

Le modèle le plus avancé de la famille BT a été produit en 1935-1940. BT-7. Au début de la guerre, plus de 5 000 de ces véhicules sont arrivés dans les troupes. Sur la photo BT-7 du district militaire de Leningrad lors du défilé du 1er mai 1941.

Les pièces armées de chars BT-7 n'échappèrent pas à la défaite de l'été 1941. Sur la photo, deux chars naufragés de la dernière série abandonnés lors d'une tentative d'évacuation

Des chars de la 1re Brigade de chars des gardes en embuscade. Au premier plan, le BT-7, suivi du T-34. Front de l'Ouest, décembre 1941 (RGAKFD)

En plus du T-26 et du BT, des machines qui étaient depuis longtemps au repos sont entrées dans la mêlée avec le déclenchement de la guerre. Sur la photo, les premiers chars T-18M (MS-1) de fabrication soviétique, endommagés et abandonnés, ont été abandonnés en 1931. On supposait qu'ils seraient convertis en points de tir fixes, mais certains devaient se battre comme des chars

J'ai dû me battre et désespérément dépassé au début de la guerre des tankettes T-27. Sur la photo, des soldats allemands posent dans le contexte du T-27 détruit, automne 1941.

Au cours de la première année de la guerre, le tracteur blindé T-20 Komsomolets armé d'une mitrailleuse d'un calibre de fusil a été utilisé comme char improvisé. Photo prise lors du défilé du 7 novembre 1941 à Kuibyshev

On ne sait pas si le char T-46 en édition limitée, fabriqué en 1936-1937, a été utilisé pendant la guerre pour son usage prévu, mais on sait son utilisation comme points de tir fixes. Sur la photo, il y a un tel réservoir du musée sur la colline Poklonnaya à Moscou

Il y avait beaucoup de troupes en juin 1941 et des chars amphibies légers T-37A et T-38, dont environ 2500 et 1300 ont été produits, respectivement. Armés de mitrailleuses de 7,62 mm, ils étaient principalement utilisés pour la reconnaissance et ont été mis KO au cours de la première année de la guerre. Char amphibie léger soviétique T-37A lors des manœuvres de Kiev en 1935

Chars légers amphibies T-37A capturés par les Allemands à Brest

Capturé par le char léger finlandais T-37A après réparation et peinture

Le développement du T-37A était le T-38. Photo prise lors du défilé susmentionné le 7 novembre 1941 à Kuibyshev

Burnt T-38, laissé par l'équipage, été 1941

Pour remplacer les T-37 et T-38, le char T-40 a été créé, qui a été produit en 1940-1941. Lui, ainsi que sa modification avec l'armure améliorée T-30 ont été construits en une série de plus de 700 pièces. Armé de la mitrailleuse lourde T-40 et T-30 DShK, ou du canon aviation 20 mm ShVAK

T-40 sur Liberated Yukhnov Street, Western Front, mars 1942

Char léger T-30

Le développement du T-40 était le char léger T-60, sorti en 1941-1943. une grande série (5920 exemplaires) et surnommée la Wehrmacht pour son grand nombre de «sauterelles indestructibles». Sur la photo, le T-60 capturé par la Wehrmacht près de la ville de Holm

Un char léger T-60 avec un assaut amphibie sur blindage passe devant un sapeur avec un détecteur de mines

Le char léger soviétique de construction militaire le plus nombreux était le T-70, qui a combattu jusqu'à la fin de la guerre. En 1941-1943 8 231 exemplaires de ce canon armé de 45 mm ont été produits. Dans la photo T-70 du 5e Guards Tank Corps avec un atterrissage de chars à pied, ils sont déployés en formation de combat déployée

T-70 brûlé au combat

T-70 avec atterrissage sur l'armure

Le T-70 stimule la rivière Spree

La photo montre un prototype du char léger T-80, 1942. Au total, 75 à 85 de ces véhicules ont été produits, ce qui est devenu le développement du T-70 avec une nouvelle tourelle double. Ils sont entrés dans la série lorsque le concept même d'utilisation de chars légers a été révisé et que des capacités de production étaient nécessaires pour la production de canons automoteurs SU-76, produits sur le châssis du T-70.

Le char de série léger le plus réussi par de nombreux experts est le T-50, armé d'un canon de 45 mm. Développé en 1940, malheureusement, pour un certain nombre de raisons, il est sorti en très petite série (pas plus de 75 pièces)

Série T-50, 1941

Dans l'histoire des chars légers utilisés par les pétroliers soviétiques, on ne peut que mentionner les chars fournis par le bail de bail foncier allié. L'un des deux types était l'Américain M3A1 Stuart. Livré à l'URSS au nombre de 1681 exemplaires, c'est le char léger le plus nombreux de la Seconde Guerre mondiale (23685 pcs.)

M3A1 «Stuart» avec le nom propre «Suvorov». Don Front, 1942

L'examen est achevé par le char d'infanterie britannique Mk.III «Valentine», classé en URSS comme léger. Au total, 8275 véhicules ont été construits, dont 3332 ont été livrés à l'Union soviétique. La photo montre le chargement du char sur le navire

Doublé dans la bataille "Valentine" avec son propre nom "Pour Staline!" Ces véhicules mobiles, bien armés et blindés étaient en demande jusqu'à la fin de la guerre en tant que commandant, ils étaient équipés d'unités de chars de corps de cavalerie

Les chars sont une arme formidable, un symbole de la puissance et de la force des puissances mondiales. Par le nombre de chars légendaires, la Russie est une superpuissance.

MS-1 (T-18)

Le MS-1 (T-18) est devenu le premier char de masse soviétique. Au total, environ 960 unités ont été produites. Pour la première fois dans les batailles, les MS-1 ont été utilisés dans le conflit sur le CER en 1929, lorsqu'une attaque de 9 chars a entraîné l'infanterie chinoise en fuite. Dans la seconde moitié des années 30 - début des années 40, une partie importante de ces véhicules était utilisée comme points de tir fixes à la frontière en Extrême-Orient et dans l'isthme de Carélie. Parfois, il est fait référence à la participation du MS-1 aux hostilités et au cours des premiers mois de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'à présent, pas plus de 10 MS-1 ont été conservés en tant qu'expositions de musée et monuments.

BT-7

Le BT-7 est un char à grande vitesse. Ses débuts militaires ont été les combats contre les troupes japonaises près du lac Hassan à l'été 1938. Cependant, le BT-7 a montré sa meilleure performance un an plus tard en Mongolie lors des combats à Khalkhin Gol, où la vitesse élevée et la maniabilité de ce char se sont pleinement manifestées dans les steppes. Les BT-7 ont fonctionné avec succès pendant la campagne de l'Armée rouge en Pologne en septembre 1939, lorsque l'avance rapide des groupes de chars mobiles a permis de paralyser les possibles actions actives des troupes polonaises. Au stade initial de la Seconde Guerre mondiale, le BT-7 n'était pas inférieur à la plupart des chars allemands dans ses qualités de combat et a été utilisé jusqu'au premier semestre de 1942.

Le dernier épisode de la biographie de combat de BT-7 a été la guerre soviéto-japonaise en août-septembre 1945.

À cette époque, ces chars déjà obsolètes faisaient partie des seconds bataillons de régiments de chars et ont fait la percée pour les T-34 et IS-2 plus puissants.

T-34/76

T-34/76. L'un des meilleurs chars moyens pour 1940. Combinaison d'une bonne protection d'armure et d'armes puissantes. Le canon de 76 mm pouvait combattre efficacement la main-d'œuvre et l'équipement. Au moins jusqu'au milieu de 1942, l'ennemi ne pouvait pas s'opposer à lui. Souvent, le T-34, ayant reçu de nombreux coups, est resté en service.

Le pétrolier soviétique le plus productif qui a combattu sur le T-34, D.F. Lavrinenko (4e brigade Panzer) d'octobre à décembre 1941 a détruit ou désactivé 52 deux chars allemands.

Avec l'apparition en 1943 de l'équipement lourd de l'ennemi, le T-34 subit une sérieuse modernisation. La protection blindée a été renforcée, un cinquième membre d'équipage a été ajouté et le char était armé d'un nouveau canon de 85 mm, capable de toucher presque tous les chars allemands à courte et moyenne portée. Le nouveau T-34/85 de mars 1944 commença à arriver au front. À bien des égards, le T-34 n'était pas idéal, mais facile à fabriquer et à maîtriser, et également le char le plus massif du monde. Dans la seconde moitié du 20e siècle, les T-34 ont été utilisés dans les conflits jusqu'aux années 90 (guerre en Yougoslavie).

KV-1

KV-1 - Char lourd soviétique. Le premier HF a passé les tests militaires dans les dernières semaines de la guerre soviéto-finlandaise. En juin 1941, le HF pouvait être considéré comme l'un des chars lourds les plus puissants au monde. Un cas est connu en juin 1941 dans la région de Rassenyaya, lorsqu'un KV-1 a entravé les actions de la division allemande pendant près de deux jours. Un document allemand a noté:

«Il n'y avait pratiquement aucun moyen de faire face au monstre. Le réservoir ne peut être évité, autour de la zone marécageuse. Les munitions ne peuvent pas être introduites; des blessés graves sont en train de mourir; ils ne peuvent pas être retirés. La tentative de liquider le réservoir avec le feu d'une batterie antichar de 50 mm à une distance de 500 mètres a entraîné de lourdes pertes dans les calculs et les canons. Le char n'a pas été endommagé, même s'il s'est avéré avoir reçu 14 coups directs. De leur part, il n'y avait que des bosses sur l'armure.

Lorsque le canon de 88 mm a été porté à une distance de 700 mètres, le char a calmement attendu sa mise en place et l'a détruit. Les tentatives des sapeurs pour saper le char ont échoué. Les charges étaient insuffisantes pour les énormes pistes. Enfin, il est devenu une victime de ruse. 50 chars allemands ont fait semblant d'attaquer de toutes parts pour détourner l'attention. Undercover, elle a réussi à pousser et à déguiser le canon de 88 mm de l'arrière du char. Sur les 12 coups directs, 3 ont percé l'armure et détruit le char. "

Malheureusement, la plupart des HF n'ont pas été perdus pour des raisons militaires, mais des pannes et un manque de carburant. Fin 1943, les chars HF sont remplacés par des chars IS lourds.

IS-2

Char lourd IS-2 ("Joseph Staline"). Il a été créé pour percer les positions fortement fortifiées de l'ennemi et combattre les chars lourds de l'ennemi. Il existe un cas connu où, pendant l'opération de Lviv-Sandomierz, deux IS-2, opérant à partir d'une embuscade, ont détruit 17 chars allemands et canons automoteurs en deux jours. L’IS-2 s’est avéré indispensable comme arme d’assaut pour percer la défense de l’ennemi, en particulier dans la direction de Berlin et près de Koenigsberg. Dans l'après-guerre, le char a subi une modernisation et est resté officiellement en service jusqu'en 1995.

T-72 - le réservoir principal. La production de ce char est déployée depuis 1973. Depuis le conflit au Liban en 1982, le T-72 a été activement utilisé dans les guerres au Moyen-Orient et sur le territoire de l'ex-URSS. Il convient de noter les actions d'un groupe de quatre chars russes sous le commandement du capitaine Yuri Yakovlev en août 2008, qui ont mené des combats de rue à Tskhinval pendant deux jours. Ayant perdu un char (un membre d'équipage a été blessé), le groupe a obtenu le retrait des soldats de la paix russes, détruisant au moins 8 chars et véhicules de combat ennemis.

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Je dirai tout de suite que l'article est de longue date et non le plus profond. Mais néanmoins, j'ai décidé de le soulever, car il y a un bon trafic vers l'article. Je vous suggère donc de vous familiariser avec la publication du lointain 2012.

En cherchant des informations sur de rares modifications de chars, je me suis mis à comparer les chars de l'URSS et de l'Allemagne de la Seconde Guerre mondiale. Les informations sur Internet ne manquent pas, il n'est donc pas difficile de réaliser une analyse comparative des cuvesL'Armée rouge et la Wehrmacht en juin 1941. Je divise conditionnellement tous les chars en 4 catégories: "tankettes", "chars légers", "chars d'artillerie", "chars moyens".

Donc, au début de la guerre dans la Wehrmacht, il y avait de tels chars:

— T-I (Pz I) (deux mitrailleuses 7,92 mm)

— T-II ( Pz II) (Canon de 20 mm, mitrailleuse de 7,92 mm);

— 38 t) ( PzKpfw 38 (t)) (Canon de 37 mm, 2 mitrailleuses de 7,92 mm), lettret désigne un char tchèque;

— T-III (Canon de 37 mm ou 50 mm, 3 mitrailleuses);

— T-iv (Canon de 75 mm à canon court, deux mitrailleuses de 7,92 mm);

L'Armée rouge est représentée par de tels chars:

— T-35 (Canon 76 mm, 2 canons 45 mm, 5 mitrailleuses 7,62 mm)

—

- (obusier 152 mm, 4 mitrailleuses 7,62 mm)

— T-28 (Canon de 76 mm, 4 mitrailleuses de 7,62 mm)

— T-34 (Canon de 76 mm, 2 mitrailleuses de 7,62 mm)

—

- (canon 45 mm, 1 mitrailleuse 7,62 mm)

- (pistolet 37 mm, 1 mitrailleuse 7,62 mm)

— T-26 (Canon de 45 mm, 2 mitrailleuses de 7,62 mm)

— T-40 (2 mitrailleuses 12,7 mm et 7,62 mm) flottantes

— T-38 (1 mitrailleuse 7,62 mm)

— T-37 (1 mitrailleuse 7,62 mm)

Comparaison des coins en Allemagne et en URSS

Aux coins prendre l'allemandréservoirs T-I et T-II et soviétique T-26, T-37, T-38. Pour comparaison, prenezle char "canon" allemand T-II et notre obsolète, retiré de la production du T-26 au début de la guerre.

Bien que l'épaisseur du blindage du char T-II soit 2 fois supérieure à celle du T-26, il ne s'est pas transformé en char blindé anti-obus. Le canon du char soviétique T-26 du type 20K de calibre 45 mm perce en toute confiance une telle armure à une portée de 1200 m, tandis que la coque du canon 20 mm KwK-30 ne conserve la pénétration requise qu'à une distance de 300 à 500 m. Cette combinaison d'armure et de paramètres d'arme a permis au char soviétique, avec son utilisation appropriée, de tirer pratiquement en toute impunité sur les chars allemands, ce qui a été confirmé lors des batailles en Espagne. Le char T-II était également inadapté à l'accomplissement de la tâche principale - la destruction de la puissance de feu et des effectifs de l'ennemi, car l'obus de canon de 20 mm était complètement inefficace pour cette tâche. Pour toucher la cible, il fallait un coup direct, comme une balle de fusil. Dans le même temps, un obus de fragmentation explosif «normal» de 1,4 kg a été développé pour notre canon. Un tel projectile a touché des cibles telles qu'un nid de mitrailleuse, une batterie de mortier, une pirogue à grumes, etc.

Comparaison des chars légers

Ensuite, nous considérons les caractéristiques de combat comparatives de la deuxième catégorie - les «chars légers». Il s'agit notamment de tous les chars de la Wehrmacht, armés d'un canon de 37 mm et de mitrailleuses. Il s'agit des chars allemands T-III des séries D, E, F et des chars tchèques 35 (t) et 38 (t). Du côté soviétique, nous accepterons pour analyse comparative les chars légers BT-7 et BT-7 M.

En termes de paramètres «blindage, mobilité et armement», nos «chars légers» BT-7 sont au moins deux pas inférieurs à la «troïka» allemande, et les chars tchèques sont nettement supérieurs à tous égards. Le blindage frontal d'une épaisseur de 30 mm aux réservoirs T-III de la série indiquée, ainsi qu'aux réservoirs T-II, n'offrait pas de protection balistique. Notre char avec un canon de 45 mm pourrait toucher un char allemand à une distance d'un kilomètre, tout en restant dans une relative sécurité. En ce qui concerne la mobilité et la réserve de marche, les chars BT-7 (7M) étaient les meilleurs au monde. Le projectile de fragmentation (610 g) du canon de char Skoda de calibre 37 mm était 2 fois plus petit que le projectile du canon soviétique 20K, ce qui a entraîné des dégâts d'infanterie considérablement plus petits. Quant à l'action sur les cibles blindées, les canons de calibre 37 mm étaient inefficaces (ils étaient surnommés les «heurtoirs de porte de l'armée» dans les troupes allemandes).

Réservoirs moyens

Les chars de soutien d'artillerie de l'infanterie n'étaient pas destinés à l'origine à des objectifs similaires. Les chars à canon court se caractérisaient par des canons à canon court (pour un T-IV, la longueur du canon dans les calibres L était de 24), dont la vitesse initiale du projectile et, par conséquent, la pénétration de ces canons était très faible (le canon soviétique de 45 mm 20K dépassait la pénétration de blindage de 75 mm Canon de char allemand T-IV à toutes les distances). Pour combattre l'infanterie, notre char T-28 (grâce à la présence de deux tourelles de mitrailleuses séparées) était mieux armé. En outre, certains des chars T-28 des dernières années de libération étaient armés de canons à canon plus long et protégés par des plaques de blindage supplémentaires de 20 à 30 mm d'épaisseur. Une modernisation similaire en termes de renforcement des blindages s'est produite avec les chars allemands (les chars T-IV de la première série A, B, C et d'autres avaient un blindage du front - 30 mm, latéral - 20 mm). Quant au canon à canon court, son remplacement par un canon à canon long (L 43) n'est intervenu qu'en avril 1942. Les larges voies du char soviétique T-28 lui ont fourni une meilleure capacité de cross-country. En général, pour l'ensemble des caractéristiques tactiques et techniques, ces chars étaient équivalents.

Enfin, considérons les meilleurs qui étaient en service avec les divisions de chars de la Wehrmacht et les divisions de chars de l'Armée rouge le 22 juin 1941, conditionnellement incluses dans la catégorie des "chars moyens".

"Le meilleur" ce n'est pas mon aviset l'avis de la commission d'État (composée d'une cinquantaine d'ingénieurs, de concepteurs et d'éclaireurs) qui, sous la direction du commissaire du peuple Tevosyan à trois reprises en 1939-1941, a examiné en détail l'état de la production de chars allemands et n'a sélectionné que le seul char T-III à acheter. Le meilleur char T-III des séries H et J était dû à deux circonstances: le nouveau canon KwK-38 de 50 mm et l'armure frontale de la coque d'une épaisseur de 50 mm. Tous les autres types de réservoirs de nos spécialistes n'étaient pas intéressés.

Ce char sur le terrain d'entraînement soviétique a été étudié et testé de manière approfondie en tirant sur des véhicules blindés. Par conséquent, nos dirigeants militaro-politiques étaient bien conscients du niveau des chars allemands et de l'état de l'industrie des chars en Allemagne dans son ensemble.

Dans l'Armée rouge, le «meilleur» de la catégorie des «chars moyens» était le T-34.

À tous égards - mobilité, protection des blindés et armement, le char T-34 était supérieur au meilleur char allemand T-III de la série H et J pour juin 1941. Le canon T-34 de 76 mm à canon long a percé n'importe quelle armure des chars allemands les plus protégés à une distance de 1000 à 1200. mètres. Dans le même temps, pas un seul char de la Wehrmacht ne pouvait toucher les trente-quatre, même à 500 mètres.

Un moteur diesel puissant offrait non seulement de la vitesse et une sécurité relative au feu, mais permettait également de parcourir plus de 300 km dans une station-service.

L'évaluation la plus complète et la plus qualifiée du char soviétique T-34 a été donnée par le général allemand B. Muller-Gillebrand:

«L'apparition du char T-34 a été une surprise désagréable, car en raison de sa vitesse, de sa grande maniabilité, de sa protection renforcée, de son armement et, principalement, de la présence d'un canon allongé de 76 mm, qui avait une grande précision de tir et une pénétration de projectiles à grande échelle, toujours considérée comme inaccessible. distance, était un type complètement nouveau d'arme de char. Les divisions d'infanterie allemandes, bien que chacune ait un total de 60 à 80 canons antichars et un nombre suffisant d'autres armes antichars, mais avec un calibre de canons de 37 mm, elles n'ont presque pas d'effet néfaste sur les "trente-quatre". Le canon antichar de 50 mm introduit par les forces allemandes à l'époque n'était pas non plus un moyen efficace ... "

«L'avènement des chars T-34 a radicalement changé la tactique des forces de chars. Si, jusqu'à présent, certaines exigences étaient imposées à la conception du char et de son armement, en particulier pour supprimer l'infanterie et les moyens de soutien à l'infanterie, la tâche principale était désormais d'exiger que les chars ennemis soient touchés à portée maximale afin de créer les conditions préalables au succès ultérieur au combat. "

Des critiques similaires sont faites par d'autres généraux de la Wehrmacht.