Tank M4 Sherman Engine. Քաշը

ԳՆ նախագծման գրեթե զուգահեռ սկսվեց նոր տանկի մշակումը, որի մեջ նախատեսվում էր վերացնել վերջինիս թերությունները, մասնավորապես `75 մմ ատրճանակի անհաջող տեղադրումը, և միևնույն ժամանակ առավելագույնս օգտվել առկա բաղադրիչներից և հավաքներից: 1941-ի հունիսին արտադրվեց բաքի փայտանյութի լիարժեք չափս, որը ստացավ T6 անվանումը: Այնուհետև Աբերդինում նախատիպի հավաքումը սկսվեց մարմնի ձուլվածքի վերին մասով: Միևնույն ժամանակ, Ռոք կղզու զինանոցում ստեղծվեց եռակցված մարմին, բայց առանց աշտարակի սարք: Աբերդինի նախատիպը պատրաստ էր մինչև 1941 թ. Սեպտեմբերի 2-ը և ցուցադրվեց տանկային զորքերի հրամանատարության և Զենքի դեպարտամենտի ներկայացուցիչներին:

Ենթադրելով մի շարք փոփոխությունների ՝ ԱՄՆ-ի Կոնգրեսի Զինված Կոմիտեն 1941 թվականի սեպտեմբերի 5-ին առաջարկեց, որ այդ մեքենան ընդունվի Միացյալ Նահանգների բանակի կողմից ՝ «M4 միջին տանկ» անվամբ: 1941 թ.-ի դեկտեմբերի 11-ի արձանագրությունով, զենքի հանձնաժողովը M4 նշանակումը տանկով զետեղացրեց եռակցված կեռով, իսկ M4A1- ը ՝ ձուլված: Ամերիկյան բանակում M4 միջին տանկի բոլոր մոդելները կոչվում էին «Գեներալ Շերման», իսկ անգլերենում պարզապես «Շերման»: Այնուամենայնիվ, բրիտանացիների թեթև ձեռքով, երկրորդ անունը դարձավ ամենատարածվածը:

M4A2 միջին բաք ՝ Կուբինկա նահանգի NIIIBT փորձարկման վայրում անցկացվող թեստերի ժամանակ: 1942-ի ամառ:

Tank M4A2 (76) W Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Կուբինկա NIIBT թեստային տարածքում: 1945 տարի: Իր ամերիկյան ինդեքսի ներքո «Շերման» -ի այս փոփոխությունը երբեք չի հայտնվել պատերազմի տարիների խորհրդային փաստաթղթերում:

M4A4 երկու տանկերից մեկը ԽՍՀՄ-ին հանձնվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Կուբինկա մարզադաշտում: 1945 տարի:

1942-ի փետրվարից մինչև 1945-ի հուլիսը M4 տանկի 6 հիմնական փոփոխություն բաղկացած էր զանգվածային արտադրությունից: Ըստ էության, Sherman բաքի բոլոր մոդելները (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) բոլորովին չէին տարբերվում միմյանցից: Ըստ երևույթին, միայն M4A1- ն իր ձևավորված գործով կտրուկ առանձնանում էր: Հրացաններ, պտուտահաստոցներ, ստորաբաժանումների և հավաքների տեղադրում, շասսի, ամեն ինչ նույնն էր: Ժամանակի ընթացքում բոլոր մոդելները ստացան մեկ ձուլված ճակատային մաս `փոխանցման խցիկի կափարիչը (նախկինում օգտագործված երեք մասի թիմի փոխարեն), օվալային բեռնիչը, փամփուշտի գլխարկը, վերևի կողային զրահը և շատ ավելին: Սկզբում տանկերը զննում էին գայլի առջևի թերթի զննումային անցքեր, այնուհետև դրանք ծածկված էին զրահաբաճկոններով և տեղադրվում էին պերոսկոպներ, և, վերջապես, 1943-ի վերջում և 1944-ի սկզբին հայտնվեց մի ամբողջ ճակատային ափսե, և ձագերը տեղափոխվեցին կեռան տանիքին: Իշտ է, ես ստիպված էի նվազեցնել ճակատային զրահի թեքության անկյունը ուղղահայացից 56 ° -ից մինչև 47 °:

«Շերման» -ի միմյանցից հիմնական տարբերությունը էլեկտրակայանի տեսակն էր: Այսպիսով, M4- ի և M4A1- ի վրա օգտագործվել է 9-մխոց մայրցամաքային R-975 ճառագայթային կարբյուրատորային շարժիչը; M4A2- ում `GMC դիզելային շարժիչների կայծ; M4AZ- ի համար նախագծվել է GAA-8 կարբյուրացված 8 բալոնային Ford շարժիչը (ի դեպ, Shermans- ում օգտագործված բոլորից ամենահզորը. 500 հզ. Արագությամբ 2600 rpm) և, վերջապես, հինգը տեղադրվել են M4A4- ի վրա մեկ միավորով: Chrysler Multibank A-57 բենզինային շարժիչներ: Նման ստորաբաժանում տեղադրելու համար ես ստիպված էի մի փոքր երկարացնել գործը: M4A6 գործը նույն երկարությամբ էր, բայց RD1820 Caterpillar դիզելային շարժիչը օգտագործվում էր որպես էլեկտրակայան: Բոլոր վարկածներով փոխանցումը տեղակայված էր գայլի դիմաց, ինչը հանգեցրեց տանկի համեմատաբար մեծ բարձրության:

1943 թվականի սկզբին ԱՄՆ բանակի զրահատեխնիկայի հրամանատարությունը հանգեց այն եզրակացության, որ պատերազմը չի կարող ավարտվել այն տանկային փոփոխություններով, որոնք արտադրվում էին: Այս տեսակետը հանգեցրեց առաջին խոշոր արդիականացմանը, որը կապված է 76 մմ երկարությամբ հրազենային հրացանով և 105 մմ հովացիչների հետ նոր ձուլված պտուտակների տեղադրման հետ: Արդիականացումը չի ազդել միայն M4A4 և M4A6 տանկերի վրա:

1944 թվականի փետրվարին Քրիսլերը մշակեց նախագծային փաստաթղթեր և արտադրեց բոլոր նոր մոդելների նախատիպեր: Այս տանկերում զինամթերքը տեղափոխվել է կեղևի ճաքից դեպի մարտական \u200b\u200bխցիկի հատակը և տեղադրվել է շարժիչի լույսի երկու կողմերում: Այս, այսպես կոչված, «թաց» մարտագլխի հետաքրքիր առանձնահատկությունն էր թնդանոթի կրակոցների տեղադրումը գզրոցներում, որոնց կրկնակի պատերը լցված էին ջրով: Ենթադրվում էր, որ մարտագլխիկի մեջ մտնելուց հետո ջուրը կթափվի և կանխելու է հրդեհը: 105 մմ հովացուցիչներով տանկերի վրա զինամթերքը «չոր» էր զրահապատ արկղերի մեջ:

Հրամանատարի պայթյունի տեսքը պերեսկոպային սարքով և վեց փորագրված եռանկյունաձև բլոկով հնարավոր եղավ կտրուկ բարելավել տեսանելիությունը հրամանատարի տեղից: Ինչ-որ բան անց, բեռնիչի օվալաձև գլխարկը փոխարինվեց կլոր երկու թևով:

Հզոր 76 մմ M1A1 ատրճանակի տեղադրումը (մկաններով արգելակով - M1A2) 810 մ / վ արագությամբ հրետանային հրետանային արագությամբ նախնական արագությամբ թույլ տվեց, որ Shermans- ը պայքարի գերմանական ծանր տանկերի հետ:

General Sherman տանկերի երկրորդ գլխավոր արդիականացումը այսպես կոչված հորիզոնական կասեցման և 24-դյույմանոց նոր ուղու ներդրումն էր: Նախատիպերը նշանակվել են որպես M4E8, M4A1E8, M4A2E8 և M4AZE8: Տանկի զանգվածը փոքր-ինչ ավելացավ, բայց ավելի լայն հետքերով օգտագործման պատճառով գետնին հատուկ ճնշումը նվազեց, և արտահոսքը ոչ միայն չկրճատվեց, այլ նույնիսկ ավելացավ: 1945-ի մարտի վերջին սկսվեց գեներալ Շերմանի տանկերի հորիզոնական կախոցով արտադրությունը: Նոր շասսը ստացավ այդ ժամանակ արտադրված բոլոր փոփոխությունները: Դրանցից որևէ մեկը լավագույնը առանձնացնելը բավականին դժվար է, քանի որ նրանց միջև առկա տակտիկական և տեխնիկական տվյալների մեջ հիմնարար տարաձայնություններ չկային: Հարկ է նշել, որ տարբեր տարբերակներից միայն M4AZ տանկերը ոչ ոքի չեն մատակարարվել Լենդ-Լիզինգի ներքո, և արդյունքում ստացվել է ԱՄՆ բանակում «Շերման» -ի կեսից ավելին: Այլ փոփոխություններ ինտենսիվորեն արտահանվեցին: Բավական է ասել, որ միայն 17174 M4- ը (Sherman I), M4A1- ը (Sherman II), M4A2- ը (Sherman III) և IW4A4- ը (Sherman V) միայն Լենդ-Լիզինգով առաքվեցին Անգլիա: «Շերման IV» անվանումը ստացել է M4AZ- ը; 7 մեքենա է առաքվել Անգլիա `այս փոփոխության միակ արտահանվող տանկը:

Միջին բաք M4A2 (76) W HVSS, հորիզոնական կախոցով և 23 դյույմ փորձնով թեստերի ընթացքում 1945-ին Կուբինկա նահանգի NIIBT թեստային տարածքում:

Ըստ ամերիկյան տվյալների ՝ 4063 M4A2 տանկեր տարբեր տարբերակներ և երկու M4A4 տանկեր են առաքվել Խորհրդային Միություն: Քանի որ M4A2 տանկերը կազմում էին պատերազմի ընթացքում Լենդ-Լիզինգի դաշնակիցներից մեր երկրի ստացած տանկերի ավելի քան մեկ երրորդը, իմաստ ունի ավելի մանրամասնորեն անդրադառնալ այս մարտական \u200b\u200bմեքենաների նախագծմանը:

M4A2 բաքի կեռը եռակցվել է գլորված զրահապատ ափսեներից: Դրա ճակատային մասը բաղկացած էր զանգվածային մասի զանգվածային մասից (առաջին շարքի տանկերի վրա - եռակցված, երեք մասից անջատված), որոնք ծառայում էին միաժամանակ որպես փոխանցման արևայրուք և պտտման մեխանիզմի համար փակագիծ, և վերին թերթ ՝ 50 մմ հաստությամբ, որը տեղակայված էր 56 ° անկյունից դեպի ուղղահայաց: Ձուլված ճակատային մասը կցված էր վերին թերթին, կողային թերթիկներին, իսկ ներքևում ՝ պտուտակներով: Դրսից արտաքին կողմերից դրան կցվում էին վերջնական սկավառակների կռունկները:

Վերին ճակատային թերթիկը եռակցված էր կողմերին և կեռի տանիքին: Mountիշտ հենակետային գնդացիրի ստորին մասում, աջից և վերևում, գլանաձև վարդակի ալեհավաքի մուտքագրում էր (եթե բաքը հագեցած լիներ երկու ռադիոկայաններով): Առջևի թերթի վերին մասում առկա էին երկու ձգումներ, որոնցում երևում էին տրիպլեքսներով դիտվող անցքեր, որոնք բացվում էին տանկի ներսից: 1942-ի երկրորդ կեսից զրահաբաճկոնները, այնուհետև ձուլված կափարիչները միացան ձգձգություններին; կտորները դիտելու փոխարեն տեղադրվել են ՄԲ-ի պերիոսկոպի մոնիտորինգի սարքեր: 1943-ի վերջին ներկայացվեց մի կտոր վերին ճակատային թերթ `առանց դիտելու անցքեր, որը գտնվում է ուղղահայաց 47 ° անկյան տակ:

Կույտի կողմերը ուղղահայաց են: 1943-1944 թվականների թողարկման տանկերի վրա, նախքան զինամթերքը մարտական \u200b\u200bխցիկի հատակին հանձնելը, երկու զրահապատ թիթեղները եռակցվել են վերին աջ կողմի ափսեի մեջ, իսկ մեկը ՝ վերին ձախ կողմի թերթի: Գայլի հետևի մասը բաղկացած էր երկու թեք (10 ... 12 °) թերթերից ՝ վերին և ստորին: Վերինը տեղահանվել է ստորին մասի նկատմամբ, որպեսզի նրանց միջև գրպան ստեղծվի, որպեսզի երկրպագուներից օդը դուրս գա: Կողմերի և խստագույնի զրահը ուներ 38 մմ հաստություն, կեռի տանիքը ՝ 18 մմ:

Կառավարման խցիկի վերևում գտնվող կեռի տանիքի առջևի մասում առկա էին վարորդի և նրա օգնականի օվալային վայրէջքային գլխարկներ, որոնք տեղակայված էին գորշուկի երկայնքով և ունեին ծածկոցների մեջ ներկառուցված հսկիչ սարքեր: Կառույցների երկու կողմերում տեղադրվել են երկու երկրպագու: 1943-ի վերջից սկսած, hatches տեղակայված էին կույտի տակ, ծածկոցների դիզայնը փոխվեց, և մեկ երկրպագու տեղադրվեց hatches- ի միջև:

Աշտարակը ձուլված է, գլանաձև վիճակում, փոքրիկ հետին խորշով: Առջևը և կողմերը պաշտպանված էին համապատասխանաբար 75 մմ և 50 մմ զրահերով, կերով `50 մմ, իսկ աշտարակի տանիքը` համապատասխանաբար 25 մմ: Աշտարակի դիմաց կցված էր դիմակ-տեղադրում (զրահի հաստությունը ՝ 90 մմ): Աշտարակի տանիքում դրված էր վայրէջքի ելք, մարտական \u200b\u200bխցիկի օդափոխման ելք, որը փակված էր զրահապատ գլխարկով, դիտակետերի երկու գլխարկով և ալեհավաքի մուտքով: Դեպի վայրէջքի փակումը փակվել էր երկկողմանի կափարիչով, որի վրա դրված էր հակաօդային ինքնաձիգի պտտվող պտուտահաստոցը: 1943-ի դեկտեմբերից աշտարակի տանիքում հայտնվեց օվալաձև բեռնիչ:

Աշտարակը պտտվել է հիդրոէլեկտրոնային պտտվող մեխանիզմի միջոցով կամ ձեռքով: Օգտագործելով հիդրոէլեկտրակայանի մեխանիզմը, աշտարակը կարող է պտտվել 360 ° -ով 16-ից 840 վրկ ժամանակահատվածում ՝ կախված կառավարման հենակի պտտման տեսանկյունից: Մեխանիզմը լրացուցիչ քշում ուներ տանկի հրամանատարին, երբ միացված էր, հրացանի շարժիչը անջատված էր:

1944-ի մայիսից տանկի վրա տեղադրվեց մեծ ձգված նոր աշտարակ, բայց լույսի աշտարակի էպաուլետի նույն տրամագծով: Զենքը տեղադրվեց նոր դիմակների տեղադրման մեջ (սպառազինության հաստությունը `100 մմ): Աշտարակի տանիքում կանգնած էր հրամանատարի գմբեթը `վեց եռակի ապակե բլոկներով և պերիոսկոպի դիտակող սարքով, օվալաձև բեռնիչով գլխարկով, դիտակետային սարքի գլխիկով, հակաօդային գնդացիրով և ալեհավաքի մուտքով: Աշտարակի ձախ կողմում անձնական զենքերից կրակ բացելու ելք էր, մարտական \u200b\u200bխցիկի երկրպագուն տեղադրված էր խստորեն:

Հյուսիսային Կովկասի Մորոզովսկայա երկաթուղային կայարանից «Շերման» տրակտորը այժմ ցուցադրվում է Մոսկվայի Հայրենական մեծ պատերազմի կենտրոնական թանգարանում: Գայլի ճակատային զրահի վրա հստակ երևում են կռունկային բումի կցման կետերի եռակցման հետքերը:

M4A2- ում տեղադրվել է 75 մմ MZ տրամաչափի 375 տրամաչափի մեկ բարել գործիք: 1944 թվականից M4A2 (76) W տանկի վրա տեղադրվել է 76 մմ M1A1 տեսակի ատրճանակ, այնուհետև `52 տրամաչափի մեկ բարելի երկարությամբ M1A1C կամ M1A2 թնդանոթ: Բոլոր զենքերը ունեին ուղղահայաց սեպ դարպասներ և պատճենների կիսամյակային ավտոմատ տիպ: Ուղղահայաց միջամտություն `-10 ° -ից + 25 °: Զենքերը կայունացվեցին ուղղահայաց ուղղորդման ինքնաթիռում:

Տանկում տեղադրվել են 7,62 մմ Browning M1919A4 երկու ինքնաձիգ, մեկը `համատեղ ուժերով թնդանոթով, մյուսը` ուղղաձիգով և 50,8 մմ MZ նռնականետերից: Աշտարակի տանիքին տեղադրվել է հակաօդային խոշոր տրամաչափի 12,7 մմ տրամաչափի գնդացիր Browning M2HB մակնիշի:

M4A2 զինամթերքի բաքը բաղկացած էր 97 հրետանային ռաունդից, 300 12,7 մմ և 4750 7.62 մմ պտույտներից, 12 ծխախոտային նռնակներից; M4A2 (76) W - 71 հրետանային շրջան, 600 12,7 մմ և 6250 7.62 մմ փամփուշտ, 14 ծխախոտ նռնակ:

M4A2 տանկի վրա տեղադրվել է GMC 6046 մոդելի 71 էլեկտրակայան, որը բաղկացած է երկու 6-մխոց երկկողմանի չկոմպրեսացված ներդիր դիզելներից, որոնք գտնվում են զուգահեռ և միացված են 375 ձիաուժ հզորությամբ մեկ միավորի: ժամը 2100 ռ / վ Շարժիչները սկսվել են էլեկտրական նախուտեստների միջոցով: Ձմեռվա մեկնարկը հեշտացնելու համար օգտագործվել են յուրաքանչյուր շարժիչի համար բռնկման վարդակից երկու բռնկման վարդակ:

Փոխանցումը բաղկացած էր երկու մեկ սկավառակ ունեցող հիմնական չոր շփման ճարմանդներից (մեկ շարժիչով մեկ), լայնակի միացնող հանդերձում, կարդանի լիսեռ, փոխանցումատուփ, շրջադարձային մեխանիզմ և վերջնական սկավառակ: Հաղորդման տուփ - մեխանիկական, հնգ աստիճան (5 + 1), բոլոր փոխանցումներում համաժամեցմամբ, բացառությամբ 1-ին և հակառակ: Պտտման մեխանիզմը Կլեթրակի տիպի կրկնակի տարբերությունն է:

Tank M4A2 ավագ լեյտենանտ Ն. Սումարոկով: 3-րդ ուկրաինական ճակատ, 1944:

M4A2 տանկի սյունակ ՝ զրահապատ վայրէջքով: 1943 տարի: Չնայած սահուն վազքին, Շերմանի վրա մնալը դժվար էր, քանի որ տանկի վրա դրված չէին պարսպապատ կամ կեռներ: Ամերիկյան բանակում մոտոհրաձգային հետևակը տեղափոխվում էր զրահապատ կադրերով և ավտոմեքենաներով:

M4A2 տանկերը երթով շարժվում են առաջնագիծ: 1944 տարի:

Մի կողմի համար M4A2 և M4A2 (76) W տանկերի շասսը բաղկացած էր վեց մեկ ռետինացված ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով զույգ էին զետեղված երեք հավասարակշռող տրոլեյններով, որոնք կասեցված էին յուրաքանչյուր ուղղահայաց բուֆերային երկու աղբյուրներով: երեք օժանդակ գլան, ղեկ, առջևի անիվ `շարժական շարժական ժապավեններով (պտուտակային փոխանցում): Յուրաքանչյուր ուղու պարունակում է 79 երկշերտ հետքեր `420.6 մմ լայնությամբ և 152 մմ տրամագծով գծով: Լուռ բլոկով մետաղական կամ ռետինե-մետաղական հետքեր:

M4A2 (76) W HVSS տանկի մի մասի մի մասի բաղկացուցիչ մասը բաղկացած էր վեց կրկնակի ռետինացված ճանապարհային անիվներից, որոնք զուգահեռաբար միավորված էին երեք հավասարակշռող տրոլեյններում, որոնք կախված էին յուրաքանչյուր հորիզոնական բուֆերային երկու աղբյուրների վրա. երեք միանգամյա և երկու կրկնակի օժանդակ պտուտակներ, ռետինեացված ուղեցույցի անիվ, առջևի անիվ `շարժական փոխանցիչ պսակներով (պտուտակային փոխանցում): Յուրաքանչյուր ուղու ունի 79 մեկ լեռնաշղթան ՝ 584.2 մմ լայնությամբ և 152 մմ տրամագծով գծով: Լուռ բլոկով մետաղական կամ ռետինե-մետաղական հետքեր: Յուրաքանչյուր կախովի տրոլեյբուսում տեղադրվել է հիդրավլիկ ցնցող:

Բոլոր տարբերակներից M4A2 տանկերը թողարկվել են 10 968 հատ, որից 8053` 75 մմ ատրճանակով: Քանի որ ամերիկյան բանակը ստանում էր միայն բենզինային շարժիչներով տանկեր, M4A2- ը ԱՄՆ-ում օգտագործվում էր որպես ուսումնական դասընթաց և Lend-Lease- ի միջոցով մատակարարվում էր այլ երկրներ, հիմնականում Անգլիա (7418 միավոր): M4A2- ի որոշակի քանակություն օգտագործվել է ԱՄՆ ծովային կորպուսի կողմից Խաղաղ օվկիանոսի մարտերում: Հիմնական արտադրողները Fisher Tank Arsenal- ը և Pulman Standard- ն էին; 1942-ի վերջին նրանց միացան ամերիկյան լոկոմոտիվը, Federal Machine- ը և Welder- ը և Boldwin- ը: M4A2- ի 75 մմ զենքով արձակումը ավարտվեց 1944 թվականի մայիսին: Այնուհետև Fisher Tank Arsenal ընկերությունը, դիզելային Shermans- ի հիմնական արտադրողը, անցավ M4A2 (76) W արտադրության արտադրությանը և մինչև 1945-ի մայիսը արտադրեց 2894 տանկ, Pressed Steel Car ընկերությունը արտադրեց 21 մեքենա: 76 մմ ատրճանակով M4A2- ի ընդհանուր արտադրանքը կազմել է 2915 հատ:

Ըստ ամերիկյան տվյալների, Լենք-Լիզինգի տակ Խորհրդային Միություն առաքվել է 1990 տանկ ՝ 75 մմ տրամաչափով և 763 մմ 2073 մմ: 1945 թվականի մայիսին Կարմիր բանակը ստացավ մի շարք տանկեր ՝ հորիզոնական կասեցմամբ:

Առաջին Շերմաները ԽՍՀՄ ժամանեցին 1942-ի նոյեմբերին: Այս փոփոխությունը պատահականորեն չի ընտրվել: Սովետական \u200b\u200bմասնագետները, որոնց հետ համակարգվում էր մատակարարված սարքավորումների նոմենկլատուրան, քաջ գիտակցում էին այն դժվարությունները, որոնք առաջացել են ԽՍՀՄ-ում MZ և MZl տանկեր գործարկելիս, որոնց բենզինային շարժիչները կարող էին աշխատել միայն ներմուծված բարձր-օկտանային բենզինի վրա:

Պետք է նշել, որ ուղարկված մեքենաների վերը նշված թիվը չի համապատասխանում ստացված քանակին: Այսպիսով, Կարմիր բանակի GBTU- ի ընդունելության հանձնաժողովի համաձայն, 3642 M4A2 տանկ է ժամանել ԽՍՀՄ 1942 թ., 1942 թ.-ին `469, 1944–2345-ին` 814, իսկ 1945-ին `814: Ընդհանուր առմամբ չորս տարում առաքվել է 3,664 մեքենա:

M4A2 տանկը աջակցում է հետևակային հարձակմանը: 2-րդ ուկրաինական ճակատ, 1944:

5-րդ պահակային տանկային բրիգադը և Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատի 563-րդ առանձնացված տանկային գումարտակը առաջինն էին, որ ստացան ամերիկյան նոր տանկեր: Վերջինում, 1943-ի հունվարի 5-ին, գոյություն ուներ ինը M4A2 տանկ և 21 MZL տանկ: Շուտով, ռազմաճակատի հրամանատարի հրամանով, 563-րդ առանձին տանկային գումարտակն իր «Շերմանս» -ը տեղափոխեց 5-րդ պահակային տանկային բրիգադ ՝ իր հերթին ստանալով MZL: Նման փոխանակումը անհրաժեշտ էր 563-րդ գումարտակը թեթև տանկերով վերազինելու համար, որոնք նախատեսվում էր օգտագործել Հարավային Օզերեյկայում վայրէջքը իրականացնելու համար: 1943-ի հուլիսին 299-րդ առանձին տանկային գնդը ներառված էր Կենտրոնական ճակատի 48-րդ բանակում ՝ ծառայության մեջ 38 M4A2:

Ամերիկյան նոր տանկերը լավ ընդունվեցին Կարմիր բանակի զրահատեխնիկայում: Օրինակ, 1943-ի հոկտեմբերի 23-ին թվագրված 5 պահակային տանկային բրիգադի զեկույցում նշվում է.

«Բարձր արագության շնորհիվ M4A2 բաքը շատ հարմար է հետապնդելու համար և ունի մեծ մանևրելիություն: Զենքը լիովին համահունչ է իր դիզայնին, քանի որ այն ունի բեկորային և զրահաբաճկոնային կճեպներ (բացեր), որոնց թափանցելիությունը շատ մեծ է: 75 մմ թնդանոթը և երկու Browning գնդացիրները անվախ են: Տանկի թերությունները ներառում են բարձր բարձրություն, որը թիրախ է ռազմաճակատի տարածքում: Զրահը, չնայած մեծ հաստությանը (60 մմ), անորակ է, քանի որ եղել են դեպքեր, երբ 80 մ հեռավորության վրա այն դուրս է եկել PTR- ից: Բացի այդ, եղել են մի շարք դեպքեր, երբ Yu-87 ռմբակոծության ժամանակ 20 մմ թնդանոթից ռմբակոծել են տանկերը և խոցել աշտարակի և կողային զրահի կողային զրահը, ինչի հետևանքով անձնակազմի մեջ կորուստներ են եղել: T-34- ի համեմատությամբ, M4A2- ը ավելի հեշտ է վերահսկելի, երկարատև երթերի ընթացքում ավելի դիմացկուն, քանի որ շարժիչները հաճախակի ճշգրտում չեն պահանջում: Մենամարտում այդ տանկերը լավ են աշխատում »:

Ըստ զորքերի ուսումնասիրությունների, երբ տանկերը նույնիսկ բեկորային զինամթերքով գնդակոծելու դեպքում տեղի են ունեցել զենքի զրահի ներսից բեկորների փոքր հատվածներ: Դա տեղի չի ունեցել բոլոր մեքենաների վրա, բայց ամերիկացիներին այդուհանդերձ տեղեկացվել են 1943 թվականի ապրիլ - մայիս ամիսներին: Դրանից գրեթե անմիջապես հետո M4A2- ի բեռնափոխադրումը ԽՍՀՄ կասեցվեց, և 1943-ի նոյեմբերից ժամանող տրանսպորտային միջոցներն ունեին ամենալավ զրահ:

M4A2 տանկերն անցնում են ռումինական Բաթոշան քաղաքով: 1944-ի ապրիլ

Ազատագրված Բալտի քաղաքի բնակիչները ողջունում են քաղաք M4A2 տանկերով մուտք գործող խորհրդային տանկիստները: 31 օգոստոսի 1944 թ.

8-րդ պահակախմբի պահեստամասերի մասերից մեկի տանկ M4A2- ը անցնում է ազատագրված Լյուբլինի փողոցով: Լեհաստան, 1944 թվականի հուլիսի 27:

Բացի ռազմական գործողությունների փորձը ամփոփելուց, 1943-ին Շերմաները անցան ինտենսիվ փորձարկումներ մասնագիտացված ուսումնական հենակետերում: Ահա որոշ հատվածներ «Ամառային պայմաններում միջին ամերիկյան M4A2 տանկի փորձարկումների մասին զեկույցից: 1943 NIIIBT թեստային կայք GBTU KA »:

«Նպատակը. Բաքի, որպես ամբողջության, դրա առանձին ստորաբաժանումների և մեխանիզմների հուսալիության հաստատում:

Տանկը արտադրվել է 1942-ին Fisher Tank Arsenal- ի կողմից:

Ամառային թեստերից առաջ M4A2 տանկն անցել է 1285 կմ ձմռանը և գարնանը: Շարժիչները աշխատել են 89 ժամ:

Ամառային փորձարկումների ընթացքում տանկը ծածկել է 1765 կմ և մայրուղու երկայնքով 450 կմ հեռավորության վրա: Շարժիչները ամռանը աշխատել են 87 ժամ:

Փորձարկման ավարտին տանկն անցել է 3050 կմ, շարժիչները աշխատել են 176 ժամ:

Եզրակացություն

1) Ամերիկյան M4A2 բաքն ունի գործառնական լավ հուսալիություն և պահանջում է պահպանման նվազագույն ժամանակ:

2) գիտահետազոտական \u200b\u200bինստիտուտի BT Polygon- ի կողմից կազմված M4A2 տանկի անձնակազմին, որը նշված է Memo- ում նշված տանկի տեխնիկական սպասարկման հաճախության և ծավալի համապատասխանությունը, լիովին ապահովում է տանկի բնականոն և հուսալի աշխատանքը:

3) M4A2 բաքի վրա տեղադրված GMC շարժիչները հուսալիորեն գործում են DT ապրանքանիշի և դիզելային յուղի ներքին դիզելային վառելիքի վրա: Շարժիչային յուղի փոփոխումը պետք է իրականացվի 50-60 ժամվա ընթացքում աշխատելուց հետո:

4) Տանկի փոխանցումը սովորաբար կարող է աշխատել 4,000-5,000 կմ առանց փոխելու ամերիկյան SAE-50 նավթային վառելիքը, որի հետ M4L2 տանկերը ժամանում են ԽՍՀՄ: Փոխանցման վերալիցքավորումը պետք է իրականացվի տեղական «ՕԿ» կամ «MS» ինքնաթիռների միջոցով:

5) Ամառային պայմաններում գետնին դրանց սոսնձման դեպքում մետաղական և ռետինե-մետաղական հետքերը համարժեք են: Երբ M4A2 տանկը շահագործվում է մետաղական թրթուրի վրա, ներքևի փոխադրելիության հուսալիությունը նվազում է (ուղուով պտտվող ռետինե անվադողերի սպասարկման ժամկետը հատկապես կրճատվում է): »

Շերմանի հուսալիության այս գնահատականին դժվար է որևէ բան ավելացնել սովետական \u200b\u200bթեստային սպաների կողմից: Արժե շեշտել, որ 1944-1945 թվականների ռազմական գործողությունների ժամանակ այն ամբողջովին հաստատվեց: Նայելով առաջ ՝ մենք ասում ենք, որ, ցավոք, հաստատվել է ճանապարհային անիվների ռետինե անվադողերի մաշվածության մեծացման փաստը մետաղական ուղու վրա տանկերի ինտենսիվ շահագործման ընթացքում: Նման դժբախտություն, օրինակ, տեղի է ունեցել 5-րդ մեխանիզացված կորպուսի մասերում ՝ 1944-ի օգոստոսին «Իասի-Քիշինա» գործողության ընթացքում:

«Շերման» -ի հետ Կարմիր բանակի տարբեր ստորաբաժանումների և կազմավորումների զանգվածային սարքավորումները սկսվել են 1944-ի գարնանը:

1944-ի փետրվարի 13-ին 4-րդ պահակային մեքենայացված կորպուսին հանձնվեց 212-րդ առանձին տանկային գնդ, որը զինված էր M4A2 տանկերով: Կորպուսի այլ մասերի և կազմավորումների հետ միասին, գունդը մասնակցել է «Բերեզնեգովատո-Սնիգիրևսկոյ» հարձակողական գործողությանը, որն իրականացրել են Ուկրաինական 3-րդ ռազմաճակատի զորքերի կողմից:

1944 թ.-ի մարտի 13-ին, երկրորդ լեյտենանտ Վ. Ա. Սիվկովի պահակակետում `212-րդ տանկային գնդից օդային ռումբով, կոտրել է հետագծի ցանցը: Անձնակազմը ամբողջ օրը վերանորոգում էր տանկը: Եվ այս ամբողջ ժամանակ գերմանական ինքնաթիռները, հենց որ նրանք հայտնաբերեցին տանկի շուրջ մարդկանց տեղաշարժը, անմիջապես փորձեցին գնդակահարել դրանք ինքնաձիգով և թնդանոթի կրակով: Թշնամու ինքնաթիռների արշավանքներից մեկում սպանվել են վարորդ-սերժանտ Իվան Վոլոդինը և հրետակոծման սերժանտ Բորիս Կալինիչենկոն: Անձնակազմում մնացել է ընդամենը երկուսը ՝ հրամանատարը և հրետանային ռադիոհեռարձակողը ՝ մասնավոր Պ.Կ. Կրեստյանինովը:

Dusk- ն արդեն իջնում \u200b\u200bէր գետնին, օդային գործողությունները դադարեցին: Տանկը կրկին պատրաստ էր մարտին, բայց անձնակազմի ուղիղ կեսը բացակայում էր: Ոչ ոք չկարողացավ ղեկավարել տանկը, բայց տանկիստները չէին մտածում մնալ անապատային տափաստաններում: Վարորդի տեղը գրավեց Պյոտր Կրեստյանինովը, իսկ աշտարակում իր տեղը գրավեց Վադիմ Սիվկովը:

Երեկոյան մթնշաղի ծածկույթի տակ տանկը առավելագույն արագությամբ վազեց դեպի հարավ: Տանկիստները ցանկանում էին հնարավորինս արագ բռնել իրենց գունդը, որը, իրենց հաշվարկներով, ենթադրվում էր, որ գտնվում է այդ տարածքում: Ես կինոյում եմ: Մրցանակաբաշխությունից հետո կարող եք պարզել, թե ինչ է տեղի ունեցել հետո:

«... կրտսեր լեյտենանտ Սիվկով Վ. Ա. Մարտի 13-ի լույս 13-ի գիշերը, գնդի երթուղով հետևելով, ճանապարհին իմացավ, որ իր ուղին գտնվում է Յավկին գյուղում: Սա նրան չէր անհանգստացնում, և նա որոշեց, ամեն դեպքում, պայքարել իր բաժին հասնելու ճանապարհին: Մոտենալով Յավկին գյուղին, երկրորդ լեյտենանտ Սիվկովը փոթորիկ կրակ է բացել M4A2 տանկի բոլոր տեսակի զենքերից ՝ առավելագույն արագությամբ թափ տալով գյուղ: Հմտորեն մանևրելով փողոցներով ՝ նա ստեղծեց այն տեսքը, որ գոնե 10 տանկ թափվեց գյուղ: Թշնամին խուճապի մեջ ընկավ մի տնից մյուսը, մի փողոցից մյուսը, բայց ամենուր ընկավ ծանր կրակի և տանկի հետքերի տակ ...

Մարտի 14-15-ի լույս 2-ի գիշերը, հակառակորդը, դուրս բերելով զգալի ուժեր, հակահարված է իրականացրել Յավկինո գյուղի ուղղությամբ: Արտացոլելով թշնամու հարձակումը, մանևրելով գյուղի շուրջը, տանկը հարվածեց հակատանկային խճանկարին: Չկարողանալով օգտագործել թնդանոթից և գնդացիրներից, նա հնարավորություն տվեց թշնամուն մոտենալ տանկին և անձնակազմին առաջարկել հանձնվել, ինչին Սիվկովը պատասխանեց ՝ կրակ բացելով և բացականչելով. «Կոմսոմոլի անդամները չեն հանձնվում»:

Թշնամին փախել է ՝ տանկի տակ թողնելով տասնյակ դիակներ: Այնուհետև կրտսեր լեյտենանտ Սիվկովը, օգտագործելով հակաօդային ատրճանակ, սկսեց կրակել փախչող թշնամու ուղղությամբ: Օգտագործելով բոլոր զինամթերքը ՝ չկարողանալով հետագա պայքար մղել, երկրորդ լեյտենանտ Սիվկովը ինքն իրեն պայթեցրեց և կրակ բացեց տանկի ուղղությամբ:

Եզրակացություն. Ես հետմահու ներկայացնում եմ Խորհրդային Միության հերոսի կոչումը:

  (Գվարդիայի պահակախմբի մայոր Բարբաշինի 212-րդ առանձին տանկային գնդի հրամանատարը: ")

Մեր զորքերը, մարտի 15-ին մուտք գործելով Յավկինո, հայտնաբերեցին պայթած խորհրդային տանկ: Ներսից հայտնաբերվեց մի փոքրիկ պայուսակ, և դրա մեջ երկու թիթեղ նրբորեն փորագրված թուղթ, որը հայտնում էր.

«Մենք ՝ թիվ 17 տանկի մնացած երկուսը ՝ Վադիմ Սիվկովը (տանկի հրամանատար, կրտսեր լեյտենանտ) և ռադիոհեռարձակող Պետեր Կրեսյանյանովը, որոշեցինք մեռնել մեր տանկում, այլ ոչ թե թողնել այն:

Մենք չենք մտածում հանձնվել ՝ երկու-երեք փամփուշտ թողնելով մեզ համար ...

Գերմանացիները երկու անգամ մոտեցան տանկին, բայց չկարողացան բացել: Մեր կյանքի վերջին րոպեին մենք նետերով նետում ենք տանկ, որպեսզի չխփենք թշնամուն »:

Խիզախության, համարձակության և հայրենիքի հանդեպ անսահման նվիրվածության համար, ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1944 թվականի հունիսի 3-ի հրամանագրով, կրտսեր լեյտենանտ Վ.Ա.Սիվկովը և շարքային Պ.Կ Կրեստյանինովը հետմահու արժանացան Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը:

Տանկեր M4A2 (76) W երթին: 2-րդ ուկրաինական ճակատ, Ավստրիա, 1945-ի մարտ:

«Էմչան» Վիենայի ծայրամասում գտնվող լողացող կամրջի երկայնքով ջրային պատնեշ է ձեռնարկում: 1945-ի ապրիլ

Գվարդիայի 1-ին պահակախմբի մեխանիզացված կորպուսի տանկեր Ի. Գ. Դրոնովը և պահակ սերժանտ Ն. Իդրիսովը առաջինն էին, ովքեր իրենց Շերմանի վրա մտան Վիեննա: 1945-ի ապրիլ

«Շերմաների» զգալի թվով ժամանումը նրանց թույլ տվեց զինել մեծ ստորաբաժանումներ: Այսպիսով, օրինակ, 1944 թվականի հունիսի 22-ին Ստալինգրադի 3-րդ պահակախմբի պահեստավորված մեխանիզմը, որը գործում էր որպես Բելառուսի 3-րդ ռազմաճակատի մաս, ուներ 196 տանկ, հիմնականում արտասահմանյան արտադրություն ՝ 110 M4A2, 70 Valentine IX և 16 T-34:

1944-ի հուլիսի 2-ին, 3-րդ պահակազերծված մեխանիզացված կորպուսի 9-րդ պահակային տանկային բրիգադից «Շերման» տանկի հինգ հենակետեր, շարժվելով գլխի երեսարկման անցակետում ՝ ավագ լեյտենանտ Գ. Բերեզինան և հանձնարարություն ստացավ ներխուժել Կրասնոյա քաղաք և իրադարձությունները հաջող զարգացնելու դեպքում ՝ նրան գրավել: Թշնամու կայազորը չէր սպասում սովետական \u200b\u200bզորքերի տեսքը: Տանկերը ներխուժել են գերմանական մեքենաներով խցանված փողոցներ: Կրակելով հրացաններով և գնդացիրներով, զրահաբաճկոնով և հետքերով, պահակախմբերը ջարդեցին թշնամու աշխատուժն ու սարքավորումները: Թշնամուն նոկաուտի են ենթարկել քաղաքից դուրս: Մարտի ընթացքում պահակները ոչնչացրեցին չորս հրացան, ավելի քան 30 մեքենա, մոտ 80 նացիստներ ՝ կորցնելով միայն մեկ «Շերման» կրտսեր լեյտենանտ Ա. Է Բաշմակովին: Տանկիստները կտրել են Մինսկից Կրասնոյա տանող մայրուղին և երկաթուղին: Որպեսզի գոյատևել մինչև հիմնական ուժերի մոտենալը, Կիաշկոն մխրճվեց երեք տանկ: Այս ժամանակ լեյտենանտ Է. Ն. Սմիրնովի տանկը, որի զենքի պտտվող մեխանիզմը վնասվել էր խցանման ընթացքում, վերցրեց վիրավորներին և մեկնեց ՝ միանալու բրիգադի հիմնական ուժերին:

Շուտով սովետական \u200b\u200bմեքենաները հարձակվել են գերմանական զորքերի կողմից, որոնք Մինսկից Մոլոդեխնո էին մեկնում Կրասնոյով: Խորհրդային երեք տանկերի դեմ գերմանացիները լքեցին 20 տանկ և ինքնագնաց զենք, այդ թվում `մի քանի Պանտերներ, և մինչև հետևակային գումարտակը: Մի քանի ժամ տևած անհավասար մարտում երեք «Շերման» սպանեցին գերմանական Pz վեց տանկ: IV- ը ՝ մեկ Պանտերա և StuG III գրոհային զենք, ոչնչացվել է հետևակային ընկերության համար: Բայց ուժերը անհավասար էին: Բոլոր սովետական \u200b\u200bտանկերը գնդակոծվեցին, մնացած անձնակազմին հաջողվեց ներխուժել ինքնուրույն:

Եվ ահա ևս մեկ մարտական \u200b\u200bօրինակ: 1944-ի հուլիսի 26-ին, 44-րդ պահակային տանկային գնդի տանկիստները սկսեցին մարտեր iauliai- ի ծայրամասում:

«Պահակախմբի լեյտենանտ Գ. Միլկովի, Վ. Սիլիշի և Ա. Սաֆոնովի տանկի անձնակազմը, զենքի ջախջախիչ կրակով, ոչնչացրեց նացիստներին: Գվարդիայի 1-ին պահեստային պահակախմբի հրամանատար, կապիտան Վոլկովը, որը գտնվում էր տրանսպորտային միջոցներից մեկի վրա, հմտորեն ղեկավարում էր մարտը: Տների պատերը փլուզվեցին, և նրանց բեկորների տակ թշնամու զենքերն ու գնդացիրները լռեցին: Թշնամու մեքենաները բռնկված էին, իսկ մարմիններում գտնվող զինամթերքի արկղերը պատռվեցին: «Տունից տուն, փողոց փողոցից հետո, քաջ սովետական \u200b\u200bզինվորները մաքրել էին դիմակայող թշնամուց»:

3-րդ պահակազերծված մեխանիզացված կորպուսի 43-րդ, 44-րդ և 45-րդ պահակների պահակային գնդի Շերմաները ազատեցին Šյաուլյային և Jելգավային, մասնակցեցին Կուրլանդիայի թշնամական խմբավորման պարտությանը:

44-րդ պահակային գնդի վետերան Ն.Զ. Ալեքսանդրովը կիսում է Շերմանին հանդիպելու իր տպավորությունները:

«Մենք նոր նյութ ունեցանք` Շերմանս: Քանի որ մենք չէինք ուզում հասնել այս տանկերի վրա: Նրանց զրահը հակված չէ: T-34- ն ունի շփման ճարմանդներ ՝ այն կարող է տեղում պտտվել: Եվ նրանք ունեն արբանյակներ, և նա շրջվեց մեքենայի նման ՝ շրջանով: 75 մմ տրամաչափով հրացանը թույլ էր: Դրական կողմերից կարելի է նշել հակաօդային ինքնաձիգի առկայությունը: Տանկի ներսը շատ հարմարավետ է. Ամեն ինչ ներկված է սպիտակ ներկով, նիկելավորված բռնակներով, նստատեղերը ծածկված են կաշվով: Ռետինե հետքերը շատ հանգիստ են: Դրա վրա կարելի էր թշնամու վրա գողանալ: Ես նման դեպք եմ ունեցել Բալթյան երկրներում:

Մենք ճանապարհով անցնում էինք անտառով շրջանակված դաշտով: Մեզ գնդակոծեցին գյուղի դիմաց: Գերմանացիները պաշտպանողական ինքնագնաց հրացաններ և հակատանկային զենքեր էին: Նրանք մի փոքր ետ գնացին և անտառի եզրին փշրելով թփերը, ցածր գազով նրանք գնացին դեպի եզր: Ես քայլում էի չորս մեքենայական ինքնաթիռով, իսկ բաքը ՝ հետևի մասում: Երեսուն մետրից փռվեց: Նրանք հրամայեցին ենթասպայի գնդակահարներին պաշտպանություն ձեռնարկել, որպեսզի որևէ մեկին չթողնեն, և նա վերադարձավ տանկ: Զենքի պիրսինգը այրել է ինքնագնաց ատրճանակը, այնուհետև ոչնչացրել զենքը: Գերմանական հետևակը փախավ: Այսպիսով, նրանք բացեցին ճանապարհը:

«Մենք կարճ ժամանակ կռվեցինք Շերմանսի մոտ և 44-րդ տարվա աշնանը նրանք փոխարինեցինք նրանց T-34–85»:

Անկեղծ ասած, վետերան տանկիստի որոշ կարծիքներ զարմանալի են, մասնավորապես, քննադատությունը «չթեքված» սպառազինության և «թույլ» 75 մմ հրացանի մասին: Պարզ է, որ ոչ մեկը, ոչ էլ մյուսը անարդար չեն: T-34- ի համեմատությամբ, Sherman- ի հակվածությունը միայն կողային զրահ էր: Այնուամենայնիվ, բաքի պաշտպանության հիմնական ցուցիչը ճակատային զրահ է: Կողային զրահի բնութագրերի համաձայն, տանկերը երբեք չեն համեմատվում: Իսկ Շերմանի ճակատային զրահը ավելի հզոր էր, քան T-34- ի հզորությունը: Ինչ վերաբերում է 75 մմ թնդանոթին, ապա իր բալիստիկ բնութագրերի առումով այն նույնական էր մեր F-34- ի հետ: Զինամթերքի ավելի լավ որակի պատճառով ամերիկյան ատրճանակը զրահաբեռնվածության մեջ գերազանցում էր սովետականին: Իսկապես, Շերմանը, որն ուներ կրկնակի դիֆերենցիալ, որպես շրջադարձային մեխանիզմ, չէր կարող շրջվել: Սակայն վետերանը չի նշում, թե որքան ֆիզիկական ջանք է գործադրում T-34- ի վարորդն իր հերթին: Ամերիկյան տանկի հանգիստ ընթացքը նկատում էին խորհրդային բոլոր տանկիստները: Սա հատկապես նկատելի էր T-34- ի ֆոնին: «Երեսունչորս» -ը իր շարժիչով շարժվում էր առանց խլացուցիչների և լեռնաշղթաներով ճոճվող հետքերով, ըստ առաջնագծի զինվորների, լսում էր հանգիստ լուսնային գիշերը 3 կմ-ով:

Ի վերջո, ինչ-որ բան կապ չունի վետերանի և վերազինման հետ T-34-85- ում: Ըստ փաստաթղթերի, մինչև 1945-ի հունվարը, որն արդեն գործում էր որպես Բալթյան 1-ին ռազմաճակատի մաս, 3-րդ գվարդիայի մեխանիզացված կորպուսն ուներ 176 M4A2 (դրանցից 108-ը ՝ 76 մմ թնդանոթով) և 21 Valentine IX: T-34–85 ընդհանրապես չկար:

Վիեննայի փողոցում գտնվող 6-րդ պահակային տանկային բանակի 9-րդ գվարդիայի մեխանիզացված կորպուսի Շերմանսը: Ավստրիա, 1945-ի ապրիլ:

«Շերման» սյունակը Բրնոյի փողոցում: 2-րդ ուկրաինական ճակատ, Չեխոսլովակիա, 1945-ի ապրիլ:

Բեռլինի փողոցում - 1-ին մեքենայացված կորպուսի «Շերման» 219-րդ տանկային բրիգադ: 1-ին Բելառուսի ճակատ, 1945-ի մայիս:

Տանկիստներին դիմավորում են ֆաշիստական \u200b\u200bգերությունից ազատված սովետական \u200b\u200bաղջիկները: Հետին պլանում M4A2 բաքն է: Բեռլին, 1945-ի մայիս:

Ի դեպ, Շերմանը ոչ միայն հանգիստ էր, այլև սահուն ուղևորություն ուներ, ինչը հատկապես գնահատում էին տանկային հրացանները: Շատ վետերանների հիշողությունների համաձայն, 1944 թվականի երկրորդ կեսից M4A2 տանկերն ակտիվորեն օգտագործվել են «Ֆաուստնիկի» դեմ պայքարելու համար: Դա արվել է այսպես: Տանկի վրա նստում էին չորսից հինգ ենթասպան ինքնաթիռներ, որոնք գրպանում էին աշտարակի փակագծերին: Երբ տրանսպորտային միջոցը շարժվում էր, հետևակայինները կրակում էին ցանկացած ապաստարաններ 100–150 մ շառավղով, որի ետևում կարող էին լինել «ֆա-օստնիկներ»: Այս տեխնիկան կոչվում էր «ցախ»: Իսկ «փախուստի» համար հարմար էին միայն «Շերմաները»: T-34- ի վրա, մոմի կասեցման և բնութագրական երկայնական իրացման շնորհիվ, գրեթե անհնար էր, որպեսզի հետևակ գոտիներով կապված հետևակայինները մնային:

«Sherman» - ի մեկ այլ առավելություն կենցաղային տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ բարձր գնահատվեց տանկիստների կողմից. Դրանք հիանալի ռադիոկայաններ են, որոնք ապահովում են հուսալի և բարձրորակ ռադիոկապ: Ահա, թե ինչպես է Դ.Ֆ. Լոզան այն դրել այս թեմայի վերաբերյալ.

«Պետք է ասեմ, որ« Շերման »տանկի ռադիոկայանների որակը նախանձում էր մեր տանկերի վրա կռվող տանկիստներին, և ոչ միայն նրանց, այլև այլ ռազմական մասնաճյուղերի զինվորներին: Մենք նույնիսկ թույլ տվեցինք ինքներս մեզ նվերներ նվիրել ռադիոկայաններին, որոնք ընկալվում էին որպես «արքայական», հիմնականում մեր հրացաններին ...

Առաջին անգամ բրիգադի ստորաբաժանումների ռադիոկապը մանրակրկիտ փորձարկվեց քառասուներորդ տարվա տարվա հունվար-մարտ մարտերին Ուկրաինայի Right-Bank և Iasi մերձակայքում:

Ինչպես գիտեք, յուրաքանչյուր «Շերման» -ում գործում էին երկու ռադիոկայաններ ՝ VHF և HF: Առաջինը `շփման և ընկերությունների ներսում` 1,5–2 կմ հեռավորության վրա: Ռադիոկայանի երկրորդ տեսակը նախատեսվում էր շփվել ավագ հրամանատարի հետ: Լավ սարքավորում: Հատկապես մեզ դուր եկավ, որ կապ հաստատելով ՝ մենք կարողացանք սաստիկ շտկել այս ալիքը. Բաքի ոչ մի ցնցում այն \u200b\u200bչէր կարող իջնել:

Եվ ամերիկյան տանկի մեկ այլ ստորաբաժանում դեռևս հիացմունքս է: Իմ կարծիքով, մենք նախկինում չէինք խոսում նրա մասին: Սա փոքր բենզինային շարժիչ է, որը նախատեսված է մարտկոցները լիցքավորելու համար: Հրաշալի բան: Այն տեղակայված էր մարտական \u200b\u200bխցիկում, և դրա արտանետվող խողովակը դուրս է բերվել աստղադաշտի կողմում: Դուք կարող եք գործարկել մարտկոցները ցանկացած պահի լիցքավորելու համար: Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ սովետական \u200b\u200bT-34- ի վրա մարտկոցը աշխատանքային վիճակում պահելու համար անհրաժեշտ էր շարժիչի հինգ հարյուր ձիաուժ վարել, ինչը բավականին թանկ հաճույք էր ՝ հաշվի առնելով շարժիչային ռեսուրսների և վառելիքի սպառումը ...

Ռումինիայի, Հունգարիայի, Չեխոսլովակիայի և Ավստրիայի հարձակողական մարտերում հաղորդակցություններն անխափան աշխատում էին: Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ առաջատար ստորաբաժանումները 15-20 կիլոմետր հեռավորության վրա առանձնացան հիմնական ուժերից, հաղորդակցությունն իրականացվում էր միկրոֆոնով կամ բանալիներով, եթե տեղանքը պարզ լիներ:

Ռադիոկայանների առկայությունը, ընդհանուր առմամբ, առանձնացնում էր Lend-Lease- ի բոլոր տանկերը ներքինից `դեպի լավը: Վերջինս, ինչպես գիտեք, սկսեց 100% -ով հագեցած լինել ռադիոկայաններով միայն 1943-ի երկրորդ կեսից:

Նկատենք, որ ԽՍՀՄ մուտք գործող Lend-Lease- ի բոլոր զրահապատ մեքենաները, ներառյալ Shermans- ը, հագեցված էին թիվ 19 Mk ռադիոկայաններով անլար անլար հավաքակազմերով: II. WS 19 ռադիոկայաններն արտադրվում են Անգլիայում 1941 թվականից, իսկ 1942 թվականից ի վեր դրանք արտադրվել են նաև Կանադայում և ԱՄՆ-ում: WS 19-ը ԽՍՀՄ-ում սկսեց ժամանել 1941-ի վերջին ՝ բրիտանական տանկերի ՝ Մաթիլդայի և Վալենտինի հետ միասին, և 1942 թվականից ի վեր, անգլիականից բացի, սկսեցին ժամանել նաև կանադական և ամերիկյան արտադրության ռադիոկայաններ: Վերջինս ուներ բոլոր գործառնական մակագրությունները անգլերեն և ռուսերեն: Բոլոր ներմուծված զրահապատ մեքենաները, որոնք ունեն անգլերեն դիզայնի ռադիոկայաններ, պատահական չեն, բայց դա համախմբման տուրք չէ: Փաստն այն է, որ ամերիկյան տանկերը 20 ... 28 ՄՀց հաճախականությունների տիրույթում իրականացնում էին ռադիոկապի հաղորդումներ հաճախականության մոդուլյացիայի միջոցով, մինչդեռ WS 19 ռադիոկայանները ունեին 2 ... 8 ՄՀց և 229 ... 241 ՄՀց տիրույթներ ՝ դրանցում աշխատելով հեռագրական կամ լայնության մոդուլյացիայով, այսինքն ՝ դրանք բոլորովին անհամատեղելի էին ամերիկյան տանկերի կանոնավոր ռադիոկայաններով:

Միևնույն ժամանակ, WS 19- ը ամբողջությամբ ծածկում էր 4 ... 5.63 ՄՀց հաճախականության տիրույթը, որում գործում էին սովետական \u200b\u200bարտադրության տանկային ռադիոկայաններ, և դրանք կարող էին օգտագործվել առանց փոփոխության Կարմիր բանակի զրահապատ և մեխանիզմավորված զորքերում:

1944 թվականին Shermans- ը դուրս հանեց այլ ապրանքանիշերի օտարերկրյա տանկեր Կարմիր բանակի տանկային ստորաբաժանումներից, բացառությամբ Վալենտինի: Այսպիսով, օրինակ ՝ 5-րդ պահակային տանկային բանակը ՝ Բելառուսում գործող Բելառուսի 3-րդ ռազմաճակատի հիմնական հարվածային ուժը, հագեցած էր ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան արտադրության սարքավորումներով: Այն ներառում էր 350 T-34 տանկ, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 ինքնաշեն զենք M10 և 37 SU-57 (T48) . Այսպիսով, ներմուծված մարտական \u200b\u200bմեքենաները կազմում էին բանակի ողջ նավատորմի 25% -ը: Հարկ է նշել, որ «Բագրատացիա» գործողությանը մասնակցած սովետական \u200b\u200bճակատների տանկի և մեխանիզացված ստորաբաժանումներում միայն Շ-նների թվով երկրորդ T-34- ները էին:

Շերմանի տանկերը Կարմիր բանակում օգտագործվել են մինչև պատերազմի ավարտը: Օրինակ ՝ 1945-ի հունվարի 14-ին Բելառուսի 2-րդ ռազմաճակատի Ալեքսանդրիայի 8-րդ պահակախմբի մեխանիզացված կորպուսը ներառում էր 185 M4A2, հինգ T-34, 21 IS, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 սկաուտներ MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7:

Վիստուլա-Օդեր գործողության ընթացքում 2-րդ պահակային տանկային բանակը ներառեց 1-ին մեխանիզացված կորպուսը, որը հագեցած էր Շերմանի և Վալեն-Տայն տանկերով: Դրանից հետո դիակները մասնակցեցին Բեռլինի վրա հարձակմանը:

M4A2 տանկերը, հատկապես հզոր 76 մմ հրացանով տարբերակով, սիրահարվել են խորհրդային տանկային անձնակազմին: Նրանց նշանակվել էին բավականին ընկերական մականուններ և մականուններ: Թշնամու համար սարսափելի էր «Emcha» - ը («չորս չորսից»), «humpback» - ը, «may bug» - ը, «brontosaurus» - ը `փորձառու անձնակազմի ձեռքին, որը լավ գիտեր իր մեքենան, նրա ուժեղ և թույլ կողմերը: Դրա մասին են վկայում ռազմական շատ օրինակներ:

1945-ի մարտի 23-ին 9-րդ պահակախմբի մեխանիզացված կորպուսի 46-րդ պահակային տանկի բրիգադը, ավագ լեյտենանտ Դ.Ֆ. Լոզայի հրամանատարությամբ, առանձնացավ իրեն Հունգարիայի Վեսպրեմ քաղաքում: Մրցանակաբաշխության մեջ նշված էր հետևյալը. «Գումարտակը նոկաուտի ենթարկեց և այրեց թշնամու 29 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, գրավեց 20-ը և ոչնչացրեց 10 մեքենա, ոչնչացրեց մոտ 250 թշնամու զինվոր և սպան»:

Ինչպես ինքն է հիշում Դմիտրի Լոզան, այսպիսին էր.

«Ուղարկված հետախուզությունը` լեյտենանտ Իվան Տուժիկովի պահակախմբի դասակի - գնաց Վեսպրեմի մոտենալը և քողարկվեց անտառում ՝ մայրուղու ձախ կողմում: Նա հայտնաբերեց թշնամու մի մեծ տանկային սյուն: «Ֆաշիստական \u200b\u200bտանկերը ձգվում են դեպի ձեզ», - ասաց ինձ դասատուն ... Անհրաժեշտ էր արագորեն հանել գումարտակը և տեղակայել ՝ պատրաստելով պատառաքաղի համար հարմար ուղեկցորդ ... Ես հրամայում եմ. «Մի հապաղեք: Հետևե՛ք բոլորին այդ քայլով »: Իոնովն ասաց, որ կանգնած է պողպատե մայրուղու հետևում: Ես հրամայում եմ նրան ևս մեկ կիլոմետր անցնել և շրջվել ճանապարհի աջ կողմում: Նա գիտի թշնամու սյունակի, ինչպես նաև գումարտակի բոլոր սպաների մոտեցման մասին:

Դանիլչենկոյի դասակները հասել են Խայմաշկերի հարավային ծայրամաս: Արևմուտքից տասներկու մեքենա արագությամբ շարժվում էին երկրի ճանապարհով: Մեծ նպատակ! .. Ամեն ինչից ակնհայտ էր, որ թշնամին չգիտեր տարածքում տիրող վերջին իրավիճակի մասին տվյալները: Նա չուներ հետախուզություն և անվտանգություն ...

Ազդանշանի համաձայն, ութ Շերման Գրիգորի Դանիլչենկոն հարվածել է թնդանոթներից: Բեռնատարները բռնկվել են: Գոյատևած հետևակայինը սկսեց ցատկել մեքենայի մարմիններից և ցրվել տարբեր ուղղություններով, բայց միայն քչերին է հաջողվել ոտքերը տանել ...

Ես պատվիրում եմ «Դանիլչենկո» ընկերությանը հետևել ինձ: Մենք անցնում ենք մի անցում, ճանապարհի պատառաքաղ, քայլում ենք մոտ ութ հարյուր մետր առաջ, իջնում \u200b\u200bմայրուղուց դեպի աջ և տեղակայվում մարտական \u200b\u200bձևավորման մեջ: Որքան հաջողակ ենք մենք: Հավաքականները գտնվում էին թշնամու հրետանային շարքում, անթիվ դիրքերով փչում տարբեր տրամաչափի զենքերի և նրանց տրակտորների ապաստարանների համար: Դե, մի դեպք: Մենք չափերով վերցրեցինք նրանց:

Այս պահին հակառակորդի ջոկատը, տեղյակ չլինելով ոչ մի բանի, շարունակում էր շարժվել դեպի հյուսիս մայրուղու երկայնքով: Լեյտենանտ Տուժիկովի դասակը դեռ հետևում էր նրան: Անտառից այն կողմ արևը արդեն բարձրանում էր հորիզոնից վեր: Տեսանելիությունը բարելավվել է: Անցած ժամանակն անցավ այն պահից, երբ Շերմաները դիրքեր էին զբաղեցնում նախքան գլխավոր ֆաշիստական \u200b\u200bտանկի հայտնվելը մեզ թվաց հավերժություն ... Վերջապես մայրուղու շրջադարձի ժամանակ մենք տեսանք թշնամու սյունակի գլուխը: Տանկերը քայլում էին կրճատված հեռավորությունների վրա: Շատ լավ: Երբ նրանք հանկարծ կանգ առնեն, ինչը անխուսափելի է, երբ նրանք ընկնում են մեր կրակի տակ, հակառակորդի զորքերի հրամանատարությունը «սեղմված է», և այդ ժամանակ «էմչա» տեսակի հրետանու հրամանատարները չեն կարոտի: Ինձ տրվել է խստագույն հրաման ՝ կրակ չբացել, քանի դեռ իմ տանկի թնդանոթի կրակոցը չի հնչում, և բոլոր տանկերը լռում են: Համբերատարորեն սպասում եմ այն \u200b\u200bպահին, երբ ամբողջ սյունակը կլինի մեր տեսողության դաշտում: Իմ տանկի պահակակետի ավագ սերժանտ Անատոլի Ռոմաշկինի հրազենային հրամանատարը մշտապես աչքի է ընկնում թշնամու գլխավոր մեքենան: Գերմանական պոչամբարները անընդհատ «հետևում են» Տուժիկովի դասակի «Շերման» թնդանոթների կոճղերին: Թշնամու բոլոր տանկերը բաշխվում և տարվում են առաջին հայացքից: «Մի փոքր ավելին, ևս մեկ վայրկյան», ես զսպում եմ ինձ: Եվ հիմա թշնամու բոլոր տանկերը ամբողջ տեսադաշտում են: Ես հրամայում եմ. «Կրակ»: Օդը պայթեց տասնյոթ կրակոց, որոնք հնչեցին մեկը: Գլխի մեքենան անմիջապես բռնկվեց: Տեղում չափումը և բաքը կանգնեցված սյունակի պոչում: Անսպասելի զանգվածային հրդեհի հետևանքով նացիստները շրջեցին: Որոշ տանկեր սկսեցին բացվել հենց այն ճանապարհի վրա, որը մեր կրակոցներին փոխարինեց ավելի ուժեղ ճակատային զրահ: Նրանք, ովքեր կարողացան դա անել, վերադարձան կրակ, որի հետևանքով գնդակահարվեց մեկ «Շերման»: Դեռևս կենդանի էին պահակակետի թնդանոթի հրամանատար սերժանտ Պետրոսյանը և ավագ սերժանտ Ռուզովը: Նրանք միասին շարունակեցին կրակել մի տեղից ՝ թույլ չտալով թշնամուն մուտք գործել գումարտակի եզր: Գերմանիայի դիմադրությունը կարճատև էր, և մոտ տասնհինգ րոպե անց այն ավարտվեց: Մայրուղին պայթում էր պայծառ խարույկներով: Այրվում էին թշնամիների տանկերը, մեքենաները, վառելիքի բաքը: Երկինքը մթնեցվում էր ծխից: Մարտի արդյունքում ոչնչացվել են քսանմեկ տանկ և թշնամու տասներկու զրահափոխադրող:

Շերմաները սկսեցին լքել իրենց կացարանները, որպեսզի շարունակեն իրենց շարժումը դեպի Վեսպրեմ: Հանկարծ անտառից դուրս եկավ կտրուկ թնդանոթի կրակոց, իսկ ավագ պահակ լեյտենանտ Իոնովի ընկերությունը մի կողմ քաշեց ձախակողմյան մեքենան, և, թեքվելով դեպի աստղանի կողմը, այն դադարեց: Անձնակազմի չորս անդամներ լուրջ վնասվածքներ են ստացել: Չունկիի համառ պահակախմբի վարորդ, սերժանտ Իվան Լոբանովը շտապել է օգնել ընկերներին: Նա վիրակապեց նրանց և քաշեց շտապ օգնության միջով և դրանք դրեց տանկի տակ: Մի վայրկյան պառակտված նրա հայացքը պառկեց պուրակի եզրին: Դրա վրա, ջարդելով մի երիտասարդ թուփ, դանդաղ սողաց դեպի Արտստուրմի ճանապարհը: Լոբանովը արագորեն վերադարձավ տանկ, զենքը բեռնեց զրահատանկային հրետանայինով և, վայրէջք կատարելով հրացանի տեղում, բռնելով թշնամու ինքնագնաց հրացանը ՝ տեսադաշտի խաչմերուկում: Կեղևը խոցեց զրահապատ մեքենայի կողմը, իսկ դրա շարժիչի խցիկը պատված էր կրակի միջով: Մեկ առ մեկ նացիստները սկսեցին ցատկել ինքնագնաց զենքերից: Լոբանովը, առանց ժամանակ վատնելու, ինքնաձիգից բռնեց, դուրս է ցատկել մեքենայից և, թաքնվելով Էմչի շենքի հետևում, կրակել է գերմանացի տանկիստների վրա: Հարկ է նշել, որ հանգստանալու պահերին և վերակազմավորման ընթացքում գումարտակի տանկերը միշտ գործնականում կիրառում էին անձնակազմի անդամների փոխանակելիությունը: Այս իրավիճակում վարորդ-մեխանիկին անհրաժեշտ էր տանկի վարման հմտություններ, որոնք հետագայում պարգևատրվեցին գումարտակի հրամանատարությամբ:

Մոտ կես ժամ անց գումարտակի ստորաբաժանումները մոտեցան Վեսպրեմին: Այն, ինչ մենք տեսանք քաղաքին մոտենալու մոտեցումներում, զարմանալի էր: Մայրուղու երկու կողմերում ութ «պանտերա» կանգնած էին խնամքով հագեցած դիրքերի վրա, որոնք չէին արձագանքում մեր կրակին և կրակել էին կարճ հեռավորության վրա: Գրավված պատմությունները շուտով գրավեցին, որ գերմանացի զինվորներն ու սպաները այնքան ցնցված և ճնշված էին տանկի սյունակի կրակոցից, որ երբ մեր ստորաբաժանումները, բարձրացնելով փոշու ամպեր, ամբողջ արագությամբ հասան լավ հագեցած պաշտպանական գծի, Պանտերայի անձնակազմերը լքեցին իրենց մեքենաները և հետևակի հետ միասին: խուճապի մեջ փախավ »:

Գումարտակի հմտորեն ղեկավարման և պահակախմբի անձնական արիության համար ավագ լեյտենանտ Դմիտրի Ֆեդորովիչ Լոհսին շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոս կոչում:

Այս ճակատամարտի փայլուն արդյունքը առանձնապես զարմանալի չէ: Գումարտակի հրամանատարը իրավասու կազմակերպեց որոգայթ, իսկ անձնակազմերը հմտորեն օգտագործեցին իրենց տանկերի կրակայրիչը:

Վերջինի վերաբերյալ, երբեմն կարելի է լսել անարժան քննադատություն: Հատկապես հաճախ, Sherman 76 մմ թնդանոթը հակադրվում է 85 մմ T-34-85 թնդանոթի հետ `ամեն ինչ նվազեցնելով տրամաչափի համեմատության հետ: Այնուամենայնիվ, եթե տրամաչափն ավելի մեծ է, ապա դա չի նշանակում, որ հրացանն ավելի լավ է: Ամեն դեպքում, ավելի մեծ տրամաչափի պատճառով սովետական \u200b\u200b85 մմ ատրճանակը ամերիկացին գերազանցում էր միայն բարձր պայթուցիկ ռումբերով: Հակառակ դեպքում, նա ոչ մի առավելություն չուներ, ինչպես կարելի է տեսնել հետևյալ օրինակում:

1944-ի աշնանը Կուբինկայի ուսումնամարզական հավաքում փորձարկումներ իրականացվեցին ՝ գրավելով գերմանական Royal Tiger գերմանական ծանր բաքը: Սև և սպիտակ թեստային զեկույցում ասվում է.

«Ամերիկյան 76 մմ տրամագծով հրազենային պարկուճները թափանցում են« Tiger-B »բաքի կողային թերթերը 1,5–2 անգամ ավելի մեծ տարածությունից, քան ներքին 85 մմ տրամաչափի զրահապատ պարկուճները»:

Այստեղ, ինչպես ասում են, ոչ ավելացնում, ոչ նվազում ...

Զինակիցներ - 6-րդ պահակային տանկային բանակի «Շերման» և «Т-34–85» ավստրիական լեռներում: 1945-ի մայիս

Tank M4A2 (76) W9-ro պահակների մեխանիկական կորպուսը Մանչուրիայում: Transbaikal Front, 1945-ի օգոստոս:

Այնուհետև, 9-րդ պահակախմբի մեխանիզացված կորպուսի M4A2 (76) W տանկերը մասնակցեցին Բուդապեշտի գրավմանը ՝ լճակի մերձակայքում գերմանական հակահարված տալով: Բալաթոնը ՝ Վիեննայի ազատագրման մեջ: Եվրոպայում ռազմական գործողությունների ավարտից հետո, ինչպես և 6-րդ պահակային տանկային բանակի բոլոր կազմավորումները, իրենց տեղակայման նախկին տարածքում գտնվող իրենց սարքավորումները թողնելով, դիակները տեղափոխվեցին Հեռավոր Արևելք: Բորզիայի և Չիբալսանի շրջաններում ժամանելուն պես, դիակ բրիգադները ստացան 183 բոլորովին նոր «Շերման» -ը, որը ժամանել էր ԱՄՆ-ից: Պատճառ կա հավատալ, որ դրանց մի մասը հորիզոնական կախոց ունեցող M4A2 (76) W HVSS տանկեր են եղել: 5-րդ պահակային տանկի և 7-րդ պահակախմբի մեխանիզացված կորպուսի T-34-85- ի հետ միասին, 9-րդ մեխանիզացված կորպուսի Shermans- ը հաղթահարեցին Մեծ Կինգանին և հասան Կենտրոնական Մանչուրյան դաշտ: 6-րդ պահակային տանկային բանակի արագ գործողությունը որոշիչ ազդեցություն ունեցավ Մանչուրիայում ընթացող ամբողջ գործողության ընթացքի վրա: 9-րդ մեխանիզացված դիակների բրիգադները մասնակցեցին Չանգունի և Մուկդենի գրավմանը, Լիոդոնգ թերակղզու ազատագրմանը, իսկ Japanապոնիայի հետ պատերազմի ավարտից հետո «Շերման» պահակախմբերը նույնպես դարձան կարմիր դրոշներ: 1945-ի սեպտեմբերի 20-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով 46-րդ պահակային տանկային բրիգադին շնորհվեց Կարմիր դրոշի շքանշան, 18-րդ և 30-րդ պահակների մեխանիկական բրիգադներին տրվեց Կինգանսկու պատվավոր անվանումը, իսկ 31-րդ պահակային մեխանիզացված բրիգադը դարձավ Պորտ Արթուր:

Tank M4A2 (76) W HVSS, պատերազմից հետո վերածվեց տրակտորի:

Ներմուծված զրահապատ մեքենաները սպասարկում էին սովետական \u200b\u200bբանակին և Երկրորդ աշխարհամարտի ավարտից որոշ ժամանակ անց: Այսպիսով, օրինակ, արդեն նշված 46-րդ պահակախմբում «Շերման» մեխանիզացված բրիգադում շահագործվում էին մինչև 1946-ի ամառ: Այնուհետև հրաման է եկել պատրաստել ամերիկացիներին փոխանցման սարքավորումները: Այնուամենայնիվ, այն շուտով չեղարկվեց. Տանկերի մի մասը ապամոնտաժվեց, որոշ տրանսպորտային միջոցներ վերածվեցին տրակտորների: Տարբեր մասերում, ըստ երևույթին, նրանք վերամշակվել են տարբեր ձևերով: 46-րդ բրիգադում նրանք պարզապես հեռացրեցին աշտարակները, այնուհետև մեքենաներ օգտագործվեցին Կրասնոյարսկի երկրամասում `հատումների համար: Փոփոխության մեկ այլ տարբերակ էլ կա. Գայլի տանիքում ձևավորված անցքը welded էր պողպատե թերթիկով, որի վրա տեղադրված էր Շերմանից հրամանատարի պտտահողմը: Տրակտորները հագեցած էին քաշքշուկի ջահի և ջիբի կռունկով: Այս եղանակով նորոգված մեքենաների մեծ մասը մտավ Հյուսիսային Կովկասի և Ուկրաինայի երկաթուղիների վերականգնման գնացքները, որտեղ դրանք գործարկվում էին մինչև 1960-ականների վերջ: Առանձնացված մեքենաներ կարելի էր գտնել 1980-ականներին Ուկրաինայում, իսկ «Շերման» տրակտորը շահագործվում էր Հյուսիսային Կովկասում «Մորոզովսկայա» երկաթուղային կայանի վերականգնման գնացքում մինչև 1996 թվականը:

Չնայած այն հանգամանքին, որ 1920-ականներին և 1930-ականներին ամերիկացիները բավականին ինտենսիվ աշխատանքներ էին տանում տանկաշինության ոլորտում, հայտնի Քրիստին անընդհատ ներկայացնում էր ավելի ու ավելի շատ նոր գաղափարներ, դրանք փոքր կարևորություն տվեցին այնտեղ տանկերին: Այսպիսով, մինչև Երկրորդ աշխարհամարտի սկիզբը, ԱՄՆ-ի բանակն ուներ ոչ ավելի, քան այս տիպի 400 մեքենա, և դրանցից միայն 18-ն էին պատկանում միջին կատեգորիայի:

Բայց գերմանական Լեհաստան և Ֆրանսիա ներխուժելուց և դրան հաջորդած իրադարձություններից հետո զրահատեխնիկայի նկատմամբ վերաբերմունքը կտրուկ փոխվեց: Արդեն 1941-ին սկսվեց M-3 մոդելի արտադրությունը: Այս տանկը բավականին ինքնատիպ էր, քանի որ ուներ միանգամից երկու հրացան ՝ 75 մմ թնդանոթ և 37 մմ ատրճանակ: Քանի որ առաջինը տեղադրվել է հովանավորով, իրականում օգտագործվել է միայն 37 մմ տրամաչափի թնդանոթը, որը գոնե կարող էր շրջվել: Բացի այդ, ավելի քան երեք մետր բարձրություն կազմել է «Գեներալ Լին» հիանալի նվեր   Գերմանացի գնդապետներ:

Հասկանալով դա ՝ ամերիկացիները նույն տարվա աշնանը սկսեցին ինտենսիվ աշխատանքներ ժամանակակից մարտական \u200b\u200bգործողությունների համար նոր, ավելի մանևրելի և հարմարեցված մեքենա ստեղծելու ոլորտում: Այսպիսով, հայտնվեց տանկ «Շերման» -ը: Թերևս դա այդ ժամանակաշրջանի ամերիկյան լավագույն զրահապատ մեքենաներն էին:

Գայլի կառուցման նոր մոտեցում

Արտադրությունը պարզեցնելու և արագացնելու համար մարմինը պատրաստված էր զրահապատ պողպատից գլորված թերթերով: Ի տարբերություն «պարզ» գերմանացիների, ամերիկացի ինժեներները վերին թերթը տեղադրեցին 47 ° անկյան տակ, դրա հաստությունը 50 միլիմետր էր: Գողությունների սալերը տեղակայված էին 10-12 ° անկյան տակ, կողմերը ՝ ուղիղ:

Կողմնակի և հետևի թերթերի հաստությունը 38 միլիմետր էր, տանիքին ՝ ընդամենը 18 միլիմետր: Մարմնի աղեղը ուժային տարրերին խցկելը: Նկատի ունեցեք, որ ճակատային մասը հավաքվել է անմիջապես յոթ գլորված վահանակից, այնպես որ արտադրողները բախվել են եռակցման ամենաբարձր որակը ապահովելու դժվարին խնդրի: Կարելի է ասել, որ նրանք կատարյալ կերպով հաղթահարեցին գործը:

Ինչու է նման եզրակացությունը: Սնեգիրիի փոքրիկ գյուղում կա երկու «Շերման» հուշարձան: Նրանց մարմինները վաղուց ժանգոտվել են ժանգի մի շերտից, բայց եռակցված հոդերը դեռ կատարյալ վիճակում են:

Պետք է նշել, որ 1943-1944 թվականների Շերմանի տանկը առանձնանում է աստղադաշտի կողմում գտնվող լրացուցիչ զրահապատ ափսեով: Դա արվել է մարտական \u200b\u200bխցիկի հատակին լրացուցիչ հրետանային գնդակներ տեղադրելու համար (զինամթերքի հավաքածուի պաշտպանությունն ապահովելու համար): Մեկ պահոցը եռակցված էր նավահանգստի կողմում:

Այնուամենայնիվ, դա շատ բան չօգնեց Վագրերի դեմ. «Շերման» տանկի պատմությունը գիտի շատ դեպքեր, երբ նրանց կեղևները հարվածում են մեքենային հենց միջով: Բայց սա կարելի է ասել Դաշնակիցների ցանկացած տանկի մասին, բացառությամբ IS-2 և Pershing- ի, որոնք հայտնվել են պատերազմի հենց վերջում:

Կարելի է ասել, որ մենամարտը ՝ «Շերման» տանկը «Վագրի» դեմ, շատ դեպքերում ավարտվեց վերջինիս հաղթանակով: Մ -3 ատրճանակը խոցեց գերմանական տանկի այս մոդելը գրեթե ատրճանակի կրակոցի հեռավորությունից, մինչդեռ գերմանացու KwK 36 L / 56 զենքը կարող էր արդյունավետորեն հարվածել Շերմանին մոտ մեկ կիլոմետրից:

Աշտարակ

Շերմանի տանկի աշտարակը ձուլված է, գլանաձև: Տեղադրված է կախովի աջակցության վրա: Դրա առջևը և կողմը պաշտպանված էին 75 և 50 միլիմետր զրահապատ հաստությամբ: Պտուտահաստոցը սնվում էր 50 միլիմետր հաստությամբ, իսկ տանիքը ՝ 25 միլիմետր հաստությամբ: Հրացանի դիմակը լավագույնս պաշտպանված էր, քանի որ այս վայրում զրահի հաստությունը 90 միլիմետր էր:

Ինչպես տեսնում եք, «Շերմանի» բաքը (որի նկարները հոդվածում են) շատ տարբեր չէին լեգենդար ներքին T-34- ի դեմ պաշտպանության առումով: Չնայած հրացանի դիմակի անխոցելիության մասին ամերիկյան դիզայներների պնդումներին, պատերազմի ընթացքում բազմիցս եղել են դեպքեր, երբ թշնամու հրետանային գնդակները խոցել են դիմակը հենց այդ ուղղությամբ: Սա, որպես կանոն, բեռնիչի մահվան պատճառն էր:

Սա հատկապես արտահայտվեց Նորմանդիայում. Պանտերն ու վագրերը հեշտությամբ հարվածեցին Շերման տանկին: Գեներալ Էյզենհաուերի կատաղությունը նկարագրությունից դուրս էր: Ենթադրաբար, հենց նա էր, որ գիտնականներին և ինժեներներին ստիպեց շտապել նորմալ տանկի լավ հրացանի մշակմամբ, որը կարող էր հավասար պայմաններով պայքարել գերմանացի գործընկերների հետ:

Սկզբունքորեն, գեներալը մեծ հաջողությունների չհաջողվեց. «Պերսինգը» հայտնվեց միայն պատերազմի ավարտին, և նա ծանր տանկերին վերաբերվեց բավականին պայմանականորեն:

Սպառազինություն

Ամերիկյան «Շերման» տանկը զինված էր որպես ստանդարտ.

• Հիմնական զենքը M3 ատրճանակն է: Caliber 75 մմ, այնուհետև ներկայացվեց երկար բարելի փոփոխություն ՝ 76 մմ:
• Լայն տրամաչափի ինքնաձիգ «Բրաունինգ» M2NV- ն, որը գտնվում է տանկի ուղեկից ուղղակի վերևում:

Խաղո՞ւմ եք World of Tank- ը: «Շերմանը» այս խաղում, ըստ զենքի հավասարակշռության, մոտավորապես համապատասխանում է T-34- ին, որն արտացոլում է իրական իրավիճակը: Այսպիսով, «ամերիկացիների» զրահաբաճկոնային պարկուճները շատ ավելի լավն էին, քան ներքինը, բայց դրանք խոցեցին զրահի փոքր հաստությունը: Մյուս կողմից, ներքին արտադրատեսակները ավելի լավն էին բալիստիկայի մեջ, միայն տանկիստներն իրենք են հազվադեպ տեսել նման կրակոցներ, քանի որ դրանց արտադրության մեջ օգտագործված վոլֆրամի կարբիդն շատ սակավ և թանկ էր:

Զրահի օգտակար հատկությունները

«Շերման» տանկը հայտնի էր ռուս տանկիստների շրջանում: Եվ այստեղ խոսքը միայն ներքին սարքավորումների հարմարության մասին չէ: Այսպիսով, ամերիկացիները խնդիրներ չունեին նիկելի և այլ սպառազինությունների հավելումների հետ: Արդյունքում, նրանց զրահը պարզվեց, որ մածուցիկ է. Նույնիսկ կեռը շրջանցելու դեպքում, եթե կեղևը չի սպանել անձնակազմին ինչ-որ մեկին կամ չի անջատել շարժիչը, տանկը շարունակել է իրականացնել մարտական \u200b\u200bառաքելությունը:

Ներքին ավտոմեքենաներում զենք ու զրահը պինդ էր: Եթե \u200b\u200bկեղևը խոցեց այն (նույնիսկ շարժիչից կամ անձնակազմից զերծ տարածքում), մեքենայի ներսում կատաղություն էր առաջացնում մասշտաբի փոքր բեկորների մի ամբողջ փոթորիկ: Հենց այդ պատճառով էլ շատ տանկեր սպանվեցին կամ փչացան:

Անձնակազմի աշխատանքային պայմանները

Ի դեպ, ինչպե՞ս էր զգում «Շերման» տանկի անձնակազմը: Դա բավականին պարկեշտ է, երբ համեմատվում են սովետական \u200b\u200bմեքենաների պայմանների հետ: Նախ, բոլորը նկատեցին դիտորդական սարքերի բարձր որակը, ինչի պատճառով տանկիստները միշտ հիանալի տեսակետ ունեին: Բացի այդ, հիմնական շարժիչից բացի, լիցքավորման կայանի արտադրողի համար բաքում տեղադրվել է փոքր բենզինային շարժիչ: Ինչպե՞ս էր սա արժեքավոր:

Փաստն այն է, որ բաքը միշտ ուներ լիցքավորված մարտկոց: Լիցքավորելու համար այն T-34- ի վրա կայանման պայմաններում, ստիպված էր ապարդյուն վատնել հիմնական շարժիչը: Արդյունքում ՝ վառելիքի հսկայական գերբեռնվածություն և չնչին շարժիչային ռեսուրսների սպառում: Վերջապես, Շերմանի տանկի ներսում այն \u200b\u200bշատ ավելի ընդարձակ էր, իսկ ավարտի որակը ՝ ավելի բարձր:

«Lifebuoy»

Շերմանի շենքի հետևի մասում կար մի տեղ, որտեղ տեղադրվեց ստանդարտ ռադիոկայան: Մուտքի ելքը տեղակայված էր աշտարակի տանիքում և փակվում էր երկբևեռ կափարիչով: Այնտեղ տեղադրվել է հակաօդային ինքնաձիգի պտուտահաստոց: Դրանում «Շերման» բաքը տարբերվում էր սովետական \u200b\u200bտրանսպորտային միջոցներից, որոնց վրա նրանք սկսեցին ինքնաձիգ շարքը դնել միայն IS-2- ի հայտնվելուց հետո: 1943 թվականից ի վեր աշտարակները սկսեցին հագեցած լինել օվալաձև փեղկով, որը նախատեսված է վայրէջքի և վայրէջքի բեռնիչ սարքելու համար:

Փաստն այն է, որ բեռնիչն ինքը, ռադիոօպերատորը և նույնիսկ մեխանիկը չէին կարող մեկ ելք դուրս գալ: Ինչու վարորդը դուրս եկավ դրա միջով: Դա պարզ է. Հաճախ զենքը խոցվել էր հակառակորդի կողմից հաջող հարվածի արդյունքում, որից հետո վարորդը պարզապես չի կարողացել օգտագործել իր համար նախատեսված ելքը:

T-34- ի սովետական \u200b\u200bտանկերը մեծապես տուժեցին աշտարակի գազի աղտոտումից: Փաստն այն է, որ BT- ից վերցված երկրպագուները «կախվել են» ինչ-որ տեղ աշտարակի առջևի մասում, իսկ զենքի կրծքավանդակը կտրուկ դուրս էր գալիս: Տեղադրման ուժն այնքան էր, բայց քանի որ փոշու արտանետումների մեծ մասը հենց այնտեղ էր մնում:

Ամերիկացիներն իրենց M-3- ով մոտավորապես նույն խնդիրն ունեին: Բայց որոշվեց հենց Շերմանի մոտ ՝ միանգամից երեք երկրպագու տեղադրելով ՝ պաշտպանված զրահապատ գլխարկներով:

Արդյո՞ք տանկի տարբեր փոփոխությունները տարբերվում էին միմյանցից:

Նկատի ունեցեք, որ Երկրորդ աշխարհամարտի տարիներին Շերմանի տանկի հետևյալ փոփոխությունները գոյություն ունեին.

• Մ4: Այն ներկայացնում էր մայրցամաքային R-975 կարբյուրատորային շարժիչ և հասարակ եռակցված մարմին:
• M4A1: Շարժիչը նույնն է, ինչ նախորդ դեպքում, բայց մարմինը ձուլված է:
• M4A2: Այն առանձնանում է General Motors 6046 դիզելային շարժիչով (այն սիրում էին խորհրդային տանկիստները), մարմինը եռակցված է:
• M4A3, («Շերման 3»): Տանկը հագեցած էր Ford GAA կարբյուրատոր տիպի էլեկտրակայանով: Գործը ստանդարտ է, պատրաստված է եռակցման միջոցով:
• Տանկ «General Sherman» M4A4: Կրկին դիզելային RD-1820: Այն պատրաստվել է նաև եռակցման միջոցով:
• M4A6: Նախորդ տարատեսակի նման ամեն ինչի մեջ: Ներկայացնում է ուշ, հետպատերազմյան փոփոխություն: Այն առանձնանում է ավելի մեծ արտադրողականությամբ և աշխատասիրությամբ, մեքենայի վրա տեղադրվել է լավագույն ռադիոկայանը:

Բացի այդ, գոյություն ուներ Sherman M4A5 բաքի «տեսական» մոդելը: Այս անունը վերապահված էր այն դեպքում, երբ Կանադայում բացվեց ամերիկյան մեքենաներ արտադրող ընկերություն: Այս պլանները նախատեսված չէին իրագործվել, բայց անունը երբեք չի օգտագործվել: Ավելի ստույգ ՝ կանադական տարբերակը (Գրիզլի 1) իսկապես արտադրվել է 1942-ի սեպտեմբերից մինչև 1943-ի աշնանը, բայց հետո թողարկումը կրճատվել է, քանի որ ամերիկացիներն ավելի շատ են մատակարարում, քան ծածկում են երկրի կարիքները:

Մոդելի տարբերությունները

Չնայած այս բազմազանությանը, արտաքուստ այս մոդելները գործնականում ոչնչով չէին տարբերվում միմյանցից (բացառությամբ, որ աշտարակի ձևը գերազանց էր): Բացառություն է կազմում M4A1- ը, որը կտրուկ առանձնանում էր մյուսների դեմ `իր ձևավորված գործով: Բոլոր Շերմանների վրա ստորաբաժանումների, հրացանի և շասսի տեղադրումը լրիվ նույնն էր: Հարկ է նշել, որ ամերիկյան ավտոմեքենաները զգալիորեն տարբերվում էին իրենց սովետական \u200b\u200bև գերմանացի գործընկերներից, քանի որ նրանք պարբերաբար անցնում էին զրահաբաճկոնային զինատեսակներով:

Առաջին շարքի տանկերը ճակատային թերթիկի մեջ դիտելու անցքեր ունեին: Միայն դրանից հետո դրանք ամբողջովին ծածկված էին ծածկոցներով և տեղադրվել են պերիսկոպներ: Հետագայում ճակատային զրահի լանջը նույնպես զգալիորեն փոխվեց. Այն 47 ° էր, և դարձավ 56 °: Հենց այդ պատճառով է, որ Աշխարհում տանկերի խաղի մեջ գտնվող մեքենան ունի միջին արդյունավետություն: «Շերմանը» այնտեղ մեծապես համահունչ է T-34- ին: Այնուամենայնիվ, սա իսկապես այդպես է (դատելով վետերանների հետ կանչումից):

Շարժիչ

Ընդհանուր առմամբ, M4 Sherman բաքն ինչ-որ ձևով եզակի երևույթ է, քանի որ ոչ ոք չուներ այդքան շատ շարժիչներ, որոնք տեղադրված էին դրա վրա: Ինչն է դա պատճառել: Ամեն ինչ շատ պարզ է: Մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ամերիկացիներին թվում էր, որ նրանց սկզբունքորեն անհրաժեշտ չեն միջին և ծանր տանկեր: Շեշտը դրվեց ավիացիայի և նավատորմի զարգացման վրա, և այս ոլորտում նրանք լավ հաղթահարեցին:

Երբ անհրաժեշտ էին միջին տանկեր, հարց առաջացավ, թե որ շարժիչները պետք է օգտագործեն դրանց համար: Ինքնաթիռ, իհարկե, քանի որ Ամերիկայում կային շատ օդանավերի կառուցման գործարաններ: Ի դեպ, հենց հենց Shermans- ի վրա տեղադրված աստղային շարժիչի պատճառով էր, որ մեքենան պարզվեց, որ բարձր է, քանի որ հակառակ դեպքում շարժիչը պարզապես այնտեղ չէր տեղավորվում:

Բացի այդ, օգտագործվել է «քաղաքացիական» փոխանցում, որն ի սկզբանե հարմարեցված է զանգվածային և էժան բեռնատարների համար: Դրա չափերը մեծ էին, քանի որ դիզայներներն այս դեպքում առանձնապես չէին անհանգստացնում դրա կոմպակտությանը: Այնուամենայնիվ, «Շերմանը» տանկ է, որի բնութագրերը լիովին համահունչ են ժամանակների ոգուն: Մասնավորապես, գերմանացիները նաև մասսայականորեն օգտագործում էին բեռնատար ավտոմեքենաների մասերը ՝ այդ ժամանակաշրջանի ամենատարածված տրանսպորտային միջոցներից մեկի ՝ Pz.II- ի մշակման գործում:

Ինչու օգտագործվեց էլեկտրակայանների այս քանակը: Ամեն ինչ նույնպես պարզ է: Պատերազմի ժամանակ ամերիկացիները ոչ միայն ինքնաթիռների կարիքն ունեին, այլև դրանք մատակարարում էին իրենց դաշնակիցներին: Ըստ այդմ, այն ձեռնարկությունները, որոնք իրենց համար շարժիչներ են արտադրել, աշխատել են մինչև սահմանը: Հաճախ տանկերը պարզապես չունեին նախագծման համար նախատեսված շարժիչները, այդ իսկ պատճառով նրանք ստիպված էին որոնել անալոգներ: Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին բաները:

Էլեկտրակայանի բնութագրերը

Առաջին փոփոխությունների վրա, այսինքն M4- ում և M4A1- ում, տեղադրվել է Continental R975 C1 աստղաձև ինքնաթիռի շարժիչը: Նա զարգացրեց 350 ձիաուժ, արագությունը 3500 rpm: Համեմատության համար նշենք, որ լեգենդար T-34- ի B-2- ը մշակել է 400 ձիաուժ հզորություն ունեցող գործառնական ուժ ՝ արտադրելով 1700 rpm:

Wright շարժիչի մանրամասն պատմություն (մայրցամաք)

Սկզբում այս շարժիչն օգտագործվում էր թեթև ինքնաթիռների համար: Շերմանի բաքը դրանից դուրս բերելու համար ինժեներներին մեծ աշխատանք է պետք: Օրինակ ՝ անհրաժեշտ էր «ամրացնել» փոխանցման տուփը, որն ակնհայտ պատճառներով օդանավն անհրաժեշտ չէր: Բացի այդ, անհրաժեշտ էր կտրուկ մեծացնել մեծ արագությունը մեծ արագությամբ, ինչպես նաև ստեղծել նորմալ օդը մաքրելու համակարգ (փոշու ամպերը հազվադեպ են հայտնաբերվում երկնքում) ՝ միաժամանակ նվազեցնելով շարժիչի կողմից սպառված յուղի քանակը:

Մեկ տարվա աշխատանքից հետո իրականացվել են նստարանների թեստեր, որոնց վրա շարժիչը ցույց է տվել բավականին ընդունելի արդյունքներ: 1940 թ.-ին M2- ը, Lee- ի և Sherman- ի ընդհանուր նախնին Wright շարժիչով, փորձարկվել է Aberdeen Proving Ground- ում: Բացի այդ, թեստում ներգրավված էին բրիտանական մեքենաներ, որոնք ամերիկյան տանկի կողքին թվում էին «դանդաղ»: Զինվորականները գոհ էին, նրանց դուր էր գալիս այն մոդելը, որը հետագայում կկոչվի «Շերման» տանկ: Արձագանքները շատ լավն էին, առաջարկվում էր որքան հնարավոր է շուտ մեքենան տեղափոխել ծառայության մեջ:

Էլեկտրակայանի ընդհանուր քաշը կազմել է 515 կգ: Հարկ է նշել, որ օվկիանոսի առնվազն 92 միավոր գնահատմամբ ավիացիոն վառելիքը պետք է օգտագործվի որպես վառելիք, սեղմման հարաբերակցությունը կազմել է 6.3: 1:

Որոշ թերություններ

Այնուամենայնիվ, հետագա փորձարկումները ցույց են տվել, որ զինված ուժերը շուտ են ուրախացել. Փորձարկված մեքենայի զանգվածի փոքր-ինչ մեծացմամբ սկսվեց ուժի պակաս, և հովացման համակարգը չկարողացավ հաղթահարել ավելացված բեռը: Բացի այդ, ինքնուրույն ածխածնային ջերմաստիճանում ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառով կտրուկ նվազել են այնտեղ մտնող օդի խտությունը, ինչը վտանգավոր է հասցրել հոսանքի: Նման պայմաններում «Շերման» բաքի շարժիչը կարող էր աշխատել միայն 100 ժամ, որից հետո այն պահանջում էր ամբողջական հիմնանորոգում:

Արտադրության վերափոխում

Այս հանգամանքի պատճառով նրանք որոշեցին արտադրությունը հեռացնել Ռայթից և արտադրանքը փոխանցել ավելի մեծ մայրցամաքային ընկերությանը: Ենթադրվում էր, որ իր գործարաններում ամսական առնվազն հազար շարժիչ կարտադրվի: Ի դեպ, նախորդ բոլոր ժամանակների համար «Wright» - ը արտադրում էր ընդամենը 750 շարժիչ:

Նոր ինժեներները անհամբերությամբ ընդունեցին կառուցվածքի թերությունները: Նախ `վերափոխվեց սառեցման համակարգը: Երկրորդ, նրանք մշակեցին օդի մաքրման նոր ֆիլտր: Ի վերջո, արտադրությունն ինքնին սահմանել է խիստ պահանջներ արտադրված մասերի հանդուրժողականության վերաբերյալ, այդ իսկ պատճառով շարժիչների ընդհանուր որակը զգալիորեն աճել է:

M4A2- ը հագեցած էր վեց մխոց դիզելային շարժիչի կայծ կայծակով GM 6046: Մեքենան շարժիչի մոտ զարգացրեց 375 ձիաուժ: Հեղափոխությունների քանակը 2100 rpm է: Ինչպես արդեն վերը ասեցինք, մեր տանկերը դուր եկան շարժիչը իր unpretentiousness, հուսալիության և պահպանման համար: Ավելին, դրա շարժիչի կյանքը մի քանի անգամ ավելի բարձր էր, քան T-34- ը: Արդարության համար հարկ է նշել, որ այս երկու միջին տանկերը պատերազմի սկզբում հազվադեպ են տևել ավելի քան երեք կամ չորս մարտ:

1944-1945 և 1946 թվականներին (պատերազմ Japanապոնիայի դեմ), B-2 շարժիչը որոշ չափով մտքի բերվեց, որի պատճառով տարբերությունն այդքան էլ նկատելի չեղավ: Այսպիսով, Կարմիր բանակում գտնվող «Շերման» տանկերը, խորհրդային տեխնիկայի հետ միասին, սեփական ուժերով հասան Մանչուրիա: Առանձնապես բողոքներ չեն եղել սովետական \u200b\u200bկամ ամերիկյան մեքենաների վերաբերյալ:

Տանկեր, որոնցով շարժիչները առաքվել են մեր երկիր:

Պաշտոնապես համարվում է, որ ԽՍՀՄ – ում միայն այս մոդելը մատակարարում էր Լենդլիսը: Բայց խորհրդային մի քանի տանկային անձնակազմեր, որոնք նկարագրում էին Sherman M4 տանկը, ասում էին, որ «այն բռնկվեց խաղի նման»: Հաճախ կան նաև հղումներ բենզինի շարժիչներին: Այս ամենը հուշում է, որ M4 կամ M4A1- ը մատակարարվում էր նաև Խորհրդային Միությանը:

Բացի այդ, կարելի է ենթադրել, որ «Շերման» բենզինի որոշակի քանակություն մեր երկիր է ժամանել Անգլիայից, որտեղ Միացյալ Նահանգները մատակարարում էին ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինի փոփոխություններ (բրիտանական զորքերը հավասարապես ապահովված էին բենզինով և դիզելային վառելիքով): Ամերիկացիներն իրենք են օգտագործել հիմնականում բենզինի փոփոխությունները: Միակ բացառությունն էր ծովայիննավի դիզելային վառելիքի անսահմանափակ մատակարարում:

Փաստորեն, դա է պատճառը, որ դիզելային Շերմանը այդքան հայտնի էր մեր երկրում: ԽՍՀՄ-ում (ինչպես ԱՄՆ-ում) տանկը մինչև մոտ 30-ական թվականները համարվում էր օժանդակ միավոր, սպառվող: Երբ դա տեղի ունեցավ ավելի լուրջ բան, պարզվեց, որ բենզինը պարզապես բավարար չէր բաքային հորդաների համար: Ես ստիպված էի օգտագործել դիզելային վառելիք, որն այդ տարիներին համարվում էր նավթի վերամշակման վատնում:

Առավել «առաջադեմ» M4A3 մոդելը: Նրա համար հատուկ նախագծվել էր Ford GAA V- ի ութ մխոց ունեցող շարժիչը: Նրա հզորությունը 500 ձիաուժ էր: Ամենաբարդ և ծանրաշարժ դիզայնը M4A4- ն էր. Հինգ ավտոմոբիլային շարժիչ (սովորական, սերիական) բաքը շարժիչի տակ էր դնում: Պարզապես պատկերացրեք, թե ինչով և ինչպես ասացին այն դժբախտ մեխանիկները, որոնք ստիպված էին վերանորոգել ինժեներական այս հրաշքը խափանումների դեպքում:

Որտե՞ղ են այժմ այդ մեքենաները:

Եվ որտեղ կարող եք տեսնել այսօր Sherman տանկը: «Զայրույթը» (այս ֆիլմում պատմական փաստերը քիչ թե շատ մոտ են իրականությանը) ցույց է տալիս կինոնկարի այդ մեքենաները: Պարագվայի զորքերը (2013 թվականի դրությամբ) դեռ չորս նման տանկ ունեն: Բազմաթիվ կիսախորտակված և կիսաքանդ շատ տրանսպորտային միջոցներ հայտնաբերվում են Ֆիլիպինների ափին, որտեղ Shermans- ը զանգվածաբար օգտագործվում էր ճապոնական պաշտպանությունը շրջանցելու համար: «Գովազդում է» տանկի «Sherman» խաղը տանկերի աշխարհը, որտեղ այն բավականին տարածված է:

Այս շարքում ես կխոսեմ սերիական հիմնական փոփոխությունների, գործառնական առանձնահատկությունների և արտերկրյա այս ստորաբաժանման մշակման և կիրառման պատմության մասին: (ընդհանուր առմամբ ես նախատեսում եմ 3-4 մաս. առաջին մասում ԱՄՆ-ում կատարված հիմնական փոփոխությունների մասին)

  M4 Sherman» - ԱՄՆ հիմնական տանկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակահատվածը, կամ ընդհանրապես գրեթե հիմնական տանկը, տարբեր առաջադրանքների փոփոխությունների համար, նրանք տեսան մի կույտ կույտ, և ես որոշեցի փորել այս ամբողջ փունջը ՝ մարդկության Սատանայի անունով:

Ստեղծման պատմություն (համառոտ, ոչ լուրջ, շատ համառոտ).

Միացյալ Նահանգները մոտեցավ Երկրորդ աշխարհամարտի սկզբին ՝ առանց արտադրելու և սպառելու միջին կամ ծանր բաքի համարժեք մեկ մոդել, գոյություն ուներ միայն մի բուռ «միջին» «M2» տանկ: Արտակարգ իրավիճակներում մշակված M3 «Լի» բաքը հնացած էր համարվել արդեն իսկ մշակման փուլում գտնվող նախագծով, քանի որ արդեն իսկ պահանջներ կան տանկի համար, որը կփոխարինի այն ... Որոշվեց (ոչ անհիմն), որ լավ գաղափար կլիներ օգտագործել «Լի» տանկի բաղադրիչները և հավաքները: հետևաբար, սկսվեց զարգացումը   941-ի փետրվարի 1-ին նախատիպը հայտնվեց նույն թվականի սեպտեմբերի 2-ին:

Տանկը ժառանգել է շասսիի, գայլի ստորին հատվածի և նախորդի հրացանը, բայց նրանք հրաժարվել են համառ դիզայնից զենքով գայլի ձագարների մեջ և լցրել այն աշտարակի մեջ: Իսկական չափերը մնացին մոտավորապես նույնը: Տանկ ստացել է նշանակումը   Մ4, իսկ 1942-ի փետրվարին սկսվեց դրա զանգվածային արտադրությունը:   Մ4 Պարզվեց, որ ավելի պարզ է, տեխնիկապես ավելի առաջադեմ և էժան է արտադրությունը, քան M3- ը:
  Դրա վրա, ստեղծման պատմությունը կարելի է ավարտին հասցնել և հանգիստ քանդվել, ինչ էին դրանք «Շերման»:

T6 Sherman նախատիպը

Փոփոխություններ.

Կլինեն միայն սերիական ամերիկյան մեքենաներ, կանադական, անգլիական և ինժեներական մեքենաներ, որոնք նկարագրելու եմ մեկ այլ գրառման մեջ: Նշվելու են միայն առանցքային տարբերությունները, գետաբերանները կարող են նույնիսկ որևէ բան չգրել խորամանկությամբ

Սկզբից պետք է ասել, որ M4- ի արտադրության ունեցվածքն այն էր, որ դրա գրեթե բոլոր տարբերակները արդիականացման արդյունք չէին, այլ ունեին զուտ տեխնոլոգիական տարբերություններ և արտադրվում էին գրեթե զուգահեռ: Այսինքն, M4A1- ի և M4A2- ի միջև եղած տարբերությունը չի նշանակում, որ M4A2- ը նշանակում է ավելի ուշ և ավելի առաջադեմ տարբերակ, դա միայն նշանակում է, որ այդ մոդելները արտադրվել են տարբեր բույսերում և ունեն դիզայնի տարբերություններ (որոնք կքննարկվեն ստորև): Թարմացումները, ինչպիսիք են ՝ մարտական \u200b\u200bստորաբաժանումը փոխելը, նոր պտուտահաստոց և թնդանոթի վերազինումը, կասեցման տեսակը փոխելը, բոլոր տեսակները միևնույն ժամանակ բոլորովին միասին էին ՝ ստանալով բանակի նշանակումները W, (76) և HVSS: Գործարանի անվանումները տարբեր են և պարունակում են E տառը և թվային ինդեքս: Օրինակ, M4A3 (76) W HVSS- ն ուներ գործարանային նշանակություն M4A3E8:

Փակագծերում նշված թիվը ցույց է տվել տանկի վրա տեղադրված ատրճանակը, եթե թվային նշանակություն չկա, ապա տեղադրվել է ստանդարտ 75 մմ ատրճանակ, և, օրինակ, M4A1 (105) մակնշման մեջ պարզ է, որ սա Շերման է `ձուլված մարմնով և 105 մմ հաուզցերով:

M4 (ինչպես նաև M4A1- ը, որի տարբերությունը միայն ձուլված պատյանների առկայության դեպքում է)

Ձուլված մարմին: M4A1 (երևի թե ինձ համար առավել ծանոթ տեսքը, երբ դուք պատկերացնում եք հենց առաջին M4 Sherman- ը)

M4 տանկի եռակցված կեռ

Հնարավոր է, որ ամենահետաքրքիր վարկածն է գործարանը Դեթրոյթում. М4 Сomposite Hull (ձուլված ճակատային թերթիկը այլ եռակցված մասերով)

Փաստորեն, տանկը գրեթե ամբողջությամբ համապատասխանում էր T6 նախատիպի նախատիպին (կաղապարված դեպքում) Միայն հրացանը տարբեր էր (նախատիպը M2 ատրճանակն էր) և երկու ստացիոնար և բեկորային ինքնաձիգների բացակայություն, որոնք ոչ ոք պետք չէր: Ե Հիմնական զենքը ամերիկյան տանկային ատրճանակն էր   75 մմ M3 երկարությամբ 37,5 տրամաչափով:   Թնդանոթը հնարավորություն տվեց պայքարել թշնամու տանկերի մեծ մասի ՝ որդեգրման պահին, չնայած որ տանկը որպես ամբողջություն համարվում էր որպես հետևակային օժանդակ մեքենա, քանի որ պայթուցիկավոր հրետանային գործողությունը ավելի կարևոր էր:

M4 բաքի կարևորությունը (և դրան հաջորդած փոփոխությունները «նորմալ» հրացանով, այլ ոչ թե հաուզցեր) ուղղահայաց նպատակի կայունացուցիչն էր, որը բավականին պարզունակ էր, բայց այն կրճատում էր ժամանակը, մինչև որ հրացանը կանգ առնելուց հետո ամբողջովին կայունացավ (դա նույնպես նպաստեց բավականին փափուկ կախոցով): Նաև զինված էր M4 տանկը 105 մմ babahalka howitzer M4   և պարզվեց, որ փոքր-ինչ ավելի արդյունավետ է որպես հետևակային օժանդակ բաք, բայց կորցրել են հակատանկային հատկությունները և ուղղահայաց նպատակի կայունացուցիչը:

Պատերազմի ժամանակ, ՍՈՒՐԲ, պարզվեց, որ գերմանացիներն ունեին ինչպես տանկերի նոր մոդելներ, այնպես էլ բարելավված հինը, քանի որ 1944-ին նրանք սկսեցին տանկեր տեղադրել 76 55 տրամաչափի երկար բարել ունեցող մեկ մմ M1 ատրճանակ: Trueիշտ է, զենքերը տեղադրելու համար անհրաժեշտ էր նոր աշտարակ մղել (փորձարարական T23 տանկից), բայց սա ամեն կերպ ավելի հեշտ և էժան է, քան նոր տանկ տեսնելը: (Որքան հասկանում եմ, այս հրացանի վրա կայունացուցիչ մնաց, բայց ես կարող էի սխալ լինել): Հակատանկային հատկությունների առումով, այն զուգահեռ էր 85 մմ T-34-85 թնդանոթի հետ, որը զիջում էր 75 մմ Պանտերայի թնդանոթին և 88 մմ վագրի թնդանոթին `գերազանցելով Panzer- ի 4 ուշ տարբերակների:

M4A1 ՝ 76 մմ ատրճանակով

Տանկի շարժիչն ուներ 350 ձիաուժ, աստղաձև, բենզին: Ընդհանուր առմամբ, այն բավարարում էր շարժունակության պահանջները, չնայած այն փոքր-ինչ բարձրացրեց մեքենայի հրդեհային վտանգը:
  Ամրագրումն էր 51/38 / 38 մմ, ճակատային թերթիկը տեղադրվում է 56 աստիճանի անկյան տակ:

  M4a2


M4A2 (76) Վ. Թող թողարկված M4A2- ից բոլորը մնան միայն 1/3-ը, բայց այստեղ կա փոփոխություն: (Ի դեպ, այստեղ դուք կարող եք տեսնել մմռան արգելակը 76 մմ թնդանոթի վրա: Եվ նաև հետին պլանում կարող եք տեսնել կամ SU-85M կամ SU-100: Այստեղից մենք կարող ենք հասկանալ, որ սրանք սովետական \u200b\u200bLend-Lease- ի մեքենաներ են):

Իրականում, A2 ձևափոխումը տարբերվում էր միայն ընդհանուր հզորությամբ զույգ դիզելային շարժիչով 375 պոնի ձի (ի դեպ, տանկը կարող էր շարժվել մեկ շարժիչով, ավելին ՝ ավելի ուշ ՝ ԽՍՀՄ Շերմանների մասին պատմվածքում): Դա M4A2- ն էր, որը ԽՍՀՄ-ին մատակարարվում էր Լենդ-Լիզինգի ներքո, քանի որ բաքի համար պահանջներից մեկը դիզելային շարժիչի առկայությունն էր: Տանկը արտադրվում էր միայն իր եռակցված տարբերակով, ձուլված կեռի արտադրությունն ավելի շատ ժամանակատար էր և եռակցման համեմատ առավելություն չուներ: Ամրագրումը նույնական է M4- ին

M4A3 (և դրա փոփոխությունները)

M4A3E8 «Հեշտ Ութ» ( «Easy Eight» - կասեցման նոր տեսակ, որի մասին մի փոքր անց)

M4A3

Կրկին, սա, ըստ էության, նույն M4- ն է եռակցված մարմնով, բայց բաքի կարևորագույն կետը Ford- ի 500-բալանոց, 8-մխոց V տիպի բենզինային շարժիչն է, որը, մոտավորապես նույն քաշով, զգալիորեն մեծացրեց շարժունակությունը: Զենքը, ինչպես և նախորդ վարկածներում, տատանվում էր 75-76 մմ-ից մինչև 105 մմ զենքի: Ամրագրումը նույնական է M4- ի հետ:

Առանձնապես, հարկ է նշել փոփոխությունները M4A3E2 «Շերման umամբո» և M4A3E8 «Հեշտ Ութ».

M4A3E2 «Շերման umամբո»   այն տարբերվում էր «պարզ» «Շերմանից» ՝ 100 մմ առջևի ափսեի մեջ ուժեղացված ճակատային զրահով և հաստ ձուլված պտուտակով, ինչպես նաև ավելացել է կողային զրահը մինչև 76 մմ, բայց շնորհիվ այն բանի, որ ձևափոխումը բեղմնավորված էր որպես գրոհային հրացան, զենքի ընտրությունը ընկավ 75 մմ և 105 մմ հրացանի վրա: 76 մմ հրացանները լքվել էին հրթիռի թույլ բարձր պայթյունավտանգ ազդեցության պատճառով (որքան էլ տարօրինակ էր դա, բայց 75 մմ բարձրությամբ պայթուցիկ հրետանային հզորությունը 76 մմ-ից ավելի հզոր էր): Ավելի ուշ, զինվորականների խնդրանքով, տանկերի և տանկի համար կուտակվել են որոշակի թվով 76 մմ թնդանոթներ, որոնցում գործնականում նյութական փոփոխություններ չեն եղել, տեղադրվել է երկարաձգվող հրացան: Զենքի բարձրացման համար Jimիմբոն վճարեց շարժունակության զգալի նվազում: Խաչմերուկի երկայնքով առավելագույն արագությունը կազմում էր ընդամենը 22 կմ \\ ժամ: Ավտոմայրուղու վրա արագությունը մնաց գրեթե նույնը: Հողի վրա հատուկ ճնշումը նույնպես ավելացավ, ինչը նվազեցրեց նրա խաչքարերի հնարավորությունը:


M4A3E2 (լուսանկարում մենք տեսնում ենք 76 մմ ատրճանակ M1)

M4A3E8 «Հեշտ Ութ» -   Այն տարբերվում էր M4A3- ից ՝ կասեցման նոր, հորիզոնական տիպի առկայության դեպքում: 1945-ի մարտի վերջին կասեցումը արդիականացվեց, գլանափաթեթները դարձան կրկնակի, աղբյուրները ՝ հորիզոնական, փոխվեցին նաև հավասարակշռիչների ձևն ու կինեմատիկան, հիդրավլիկ   ականանետիչներ . Կազմիկն ավելի լայն է ՝ 58 սմ ՝ հետքերով. Նման կասեցման տանկերը (կոչվում է Horisontal Volute Spring suspension, «հորիզոնական») կրճատվել են   Hvss նշանակման մեջ: «Հորիզոնական» կախոցը տարբերվում է գետնի վրա գտնվող «ուղղահայաց» ստորին հատուկ ճնշումից և արդիականացված տանկերին տալիս է մի փոքր ավելի մեծ հսկողություն. Բացի այդ, այս կասեցումը ավելի հուսալի և պակաս պահանջկոտ է սպասարկման համար: Գետնին մի փոքր ավելի ցածր ճնշման պատճառով նրանք ստացան «Easy Eight» մականունը

M4A4

M4A4 (76) Վտ

Այն առանձնանում է իր շարժիչ համակարգի պարզությամբ, որը բաղկացած է 5 բենզինային շարժիչներից `ընդհանուր 470 ձի ընդհանուր հզորությամբ: Կեղևը պետք է երկարաձգվեր, որպեսզի այս հրաշքը տեղավորվեր, ինչը փոքր-ինչ ազդեց տանկի զանգվածի բարձրացման վրա: Նաև (ինչպես երևում է վերևում գտնվող լուսանկարում) Վարորդի և նրա օգնականի տեղը պաշտպանված է եղել լրացուցիչ զրահավոր թիթեղների պատճառով, քանի որ դրանք գտնվում են նույն հաստությամբ թեքության փոքր անկյունում:
  Հիմնականում մեքենան օգտագործվում էր անգլիական բանակում ինդեքսի տակ   Շերման v   և գնաց վերափոխելու Sherman Firefly- ի տակ (որի մասին մեկ այլ psto- ում)

M4A6

M4a6
  Այն պարունակում է բազմավառ վառելիքի շարժիչի տեղադրում: Դիզայնում նման է M4A4- ին: Միայն 75 կտոր է թողարկվել, քանի որ դրա մասին առանձնահատուկ տեղեկություններ չկան: M4A6- ը չի մասնակցել մարտերին և օգտագործվել է Ֆորտ Նոքսի 777-րդ տանկային գումարտակում անձնակազմի պատրաստման համար:

Այս մասին հիմնական փոփոխություններով ես կավարտեմ: Արտասահմանյան արտադրության ինժեներական մեքենաների և մեքենաների մասին `հաջորդ գրառման մեջ

Պ.Ս. Ես ներողություն եմ խնդրում M4A3E2- ի հետ որոշ անհամապատասխանությունների համար, ես ամեն ինչ ֆիքսել եմ որոշ լրացուցիչ տեղեկություններ կարդալուց հետո

M4 «Sherman» - հինգերորդ մակարդակի ամերիկյան միջին տանկ է, որը սիրված է շատ տանկերի կողմից և համարվում է լավագույն մեքենա   իր մակարդակով: Այդպես է: Այս մասին մենք կիմանանք մի փոքր ավելի ուշ, բայց հիմա մենք կփորձենք ավելի մանրամասնորեն հասկանալ այս տանկում:

Կարճ նկարագրություն

M4 Sherman- ը Ամերիկայի միջին տանկն է, որը շահագործվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում: Սկզբնապես վերնագիրը ուներ միայն M4 ինդեքս ՝ կարգի փոփոխման համարը: Երբ տանկը գնում էր Մեծ Բրիտանիա սպասարկելու, անվանվեց «Շերման» անվանումը ՝ ի պատիվ Վիլյամ Շերմանի, որը քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ հյուսիսայինների բանակի գեներալ էր: Նաև ժամանակին տանկը կոչվում էր «Էմչա»:

Պատմությունը

Տանկի ստեղծման պատմությունը սկսվում է 1941 թվականից: Երբ Եվրոպայում սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, Միացյալ Նահանգները պահեստում ունեին միայն այսպես կոչված նախատիպի միջին տանկերը: Այդ ժամանակ, բացի M3 Li և M2A4 Medium- ից, արմատապես տարբեր դիզայնով ավելի ուժեղ բաք էր պահանջվում: Միևնույն ժամանակ, ամերիկացիները ցանկանում էին, որ նա մնա նույնքան էժան, որքան իր նախորդ եղբայրները: 1941-ի փետրվարի 1-ից սկսվեց բաքի արագացված զարգացումը, և վեց ամիս անց M4 Sherman- ը ներկայացվեց ուսումնամարզական վայրում: Տանկի լուսանկարներն անմիջապես սկսեցին տպագրվել, և այդ ժամանակից ի վեր նրանք ձեռք են բերել հսկայական պատմական արժեք:

Այն ժամանակ ես ստիպված չէի ընտրել, բացի այդ, մեքենան պարզվեց, որ բավականին բարձրորակ է և համեմատաբար էժան: Հետևաբար, Շերմանն անմիջապես անցավ ստանդարտացումը և սկսվեց սերիական արտադրության մեջ: Մինչև 1945 թվականը ստեղծվեց այս մոդելի գրեթե 50 հազար տրանսպորտային միջոց, և բաքը դարձավ առավել զանգվածային Ամերիկայում:

Շինարարություն

Հիմա եկեք խոսենք M4 Sherman- ի արտաքին տեսքի մասին: Պատմական ակնարկ ցույց է տալիս, որ դրա առանձնահատկությունները տեսանելի են գերմանական մեքենաներում: Սա զարմանալի չէ, քանի որ ի սկզբանե ձևավորման գաղափարը հենց գերմանացիներից էին վերցրել: Այստեղ շարժիչի խցիկը տեղակայված էր գայլի խորքում, բայց փոխանցումն առաջ էր շարժվում: Կենտրոնում մարտական \u200b\u200bգոտի է, որը հասնում էր հենց աշտարակի մոտ:

Պատերազմի ընթացքում այս պայմանավորվածությունն օգտագործվում էր գերմանացի և ամերիկացի գրեթե բոլոր դիզայներների կողմից միջին և ծանր տանկերի համար: Գայլի բարձրությունը, չնայած բոլոր մասերի բեռնաթափմանը, շարունակում էր բավականին նշանակալից լինել: Դա պայմանավորված էր այստեղ աստղաձև շարժիչի տեղադրությամբ: Նաև այստեղ տեղն ունեցավ փոխանցման հիմնական տարրերը:

Շերմանի մարտական \u200b\u200bանձնակազմը ՝ 5 հոգի. Հրամանատարը միշտ նստում էր աշտարակի մոտ և հետևում էր տեղանքին, բեռնիչը և հրացանը նստած էին հրամանատարի կողմերում, վարորդն ինքն էր, և նրա հետ ռադիոհաղորդավարը գտնվում էին գայլի առջևում:

Տանկի պատմական բնութագրերը

Շարունակելով խոսել M4 Sherman- ի մասին, ակնարկը պետք է տեսողական տեսանկյունից տեղափոխվի ավելի նշանակալից `տեխնիկական: Եկեք սկսենք պաշտպանական սարքավորումներից: Զրահը գլորվեց պողպատ: Այդպիսի թերթերից էր, որ ստեղծվեց ամբողջ մարմինը: Հենց առաջին փոփոխության մեջ M4- ն ուներ 51 մմ ճակատային զրահ: Մասերը տեղակայված են 56 աստիճանի անկյան տակ: Կողքն ու խստությունը ստացել են 38 մմ պաշտպանություն, իսկ տանիքն ու հատակը `յուրաքանչյուրը ընդամենը 25 մմ:

Աշտարակը պատրաստվել է ձուլման միջոցով: Դրա ճակատային մասը փակ է 76 մմ զրահ, կողմերում ՝ 51 մմ: Աշտարակը տեղադրվել է ուսի ժապավենի և գնդակի կրողության միջոցով: Աշտարակի դիմային հատվածում փոս է արվել ատրճանակի և ինքնաձիգի դիմակի համար:

Sherman- ի համար սկզբում օգտագործվում էին մի քանի տեսակի շարժիչներ: Փոփոխություններից մեկում կար օդանավի շարժիչը, որը զարգացնում էր 350 ձիաուժ: Ford- ի երկվորյակ շարժիչներով տանկի տարբերակ կար, մինչդեռ մեքենան կարող էր արագանալ ՝ շնորհիվ 500 ձիաուժի:

Շասսը ամբողջությամբ վերցվեց կրտսեր եղբորից `« Լին »: Այդ ժամանակ կար մի հանրաճանաչ արգելափակված տիպ ՝ երեք աջակցության տրոլիկով: Թրթուրը մակերեսային էր, ուներ 79 հետքեր և լայնությունը 420 մմ: Սկզբում այստեղ օգտագործվում էր ռետինե-մետաղական ծխնիներ, բայց հետագայում այն \u200b\u200bամբողջովին փոխարինվեց մետաղականով:

Զենքի համար նրանք նաև սկսեցին օգտագործել 75 մմ տրամաչափի թնդանոթ ՝ Միջին և Լի տանկերից: Բայց, իհարկե, մի քանի ամիս զարգացումից հետո նրանք ավելին են դնում ժամանակակից զենքեր. Նաև տանկը բազմիցս վերազինվել է `ավելի ծանր մրցակիցների հետ գործ ունենալու համար, դրա վրա տեղադրվել են հակատանկային զենքեր:

Ճակատամարտում

M4- ի «Շերման» առաջին մարտական \u200b\u200bօգտագործումն իրականացվել է 1942 թվականին: El Alamein- ի մարտը դիմակայություն էր բրիտանական (ներառյալ Sherman) և գերմանական տեխնոլոգիայի նման դասի միջև: Շատ պատմաբաններ մինչ օրս հավատում են, որ հենց այս տանկն էր, որ առավելագույն ներդրում ունեցավ հաղթանակի մեջ:

Բայց ամերիկացիների կողմից M4 Sherman- ի առաջին մարտական \u200b\u200bօգտագործումը տեղի ունեցավ այդ տարվա դեկտեմբերին Թունիսում: Բայց ամերիկացիների հետ նրանց անփորձությունն ու անկարողությունն այս հրաշք մեքենայից օգտվելը դաժան կատակում էին: Արդյունքում զորքերը անողոք պարտության մատնվեցին: Մի քանի ամսվա ընթացքում Շերմանսը կրկին հանդիպեց նույն տարածքում գտնվող գերմանական տանկերի հետ: Եվ մարտերում կրկին խնդիրներ առաջացան, որոնք գաղափար էին տալիս ռազմական զենքի դասավորության և թուլության անկատարության մասին:

Ի դեպ, 1942-ին տանկը հանձնվեց Կարմիր բանակին: Այստեղ M4- ն սպասում էր հաջողության գրեթե բոլոր մարտերում: Տանկերը լավն էին, վստահորեն օգնեցին պատերազմը ավարտին հասցնել և մեր երկրի զորքերի հետ միասին հասել էին Բեռլին: Պատերազմից հետո սովետական \u200b\u200bտանկիստները շատ դրական էին խոսում Շերմանի մասին, միակ բանը, որ նշվում էր, հրդեհների հաճախակի տոկոսն էր և թույլ զենքը:

Այս մեքենայի համար վերջին շունչը հեռավոր Արևելքում մարտն էր, դեռ 1945 թ. M4- ի «Sherman» - ի առաջին օգտագործումը բերեց այս մեքենայի ժողովրդականությունը, և բացի բրիտանական, ամերիկյան և սովետական \u200b\u200bզորքերից բացի, տանկն օգտագործվում էր Կորեայի պատերազմի ժամանակ 50-ականների սկզբին: չինացիները, իսկ մի փոքր անց `արաբները:

Խաղի տարբերակը

Նախքան պարզենք, թե ինչպես խաղալ M4 Sherman- ը, եկեք պարզենք խաղի ամերիկյան միջին բաքի ավելի սերտ տարբերակը: Ինչպես արդեն գիտեք, «Շերմանը» խաղի մեջ զբաղեցնում է պատվավոր հինգերորդ մակարդակը և, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, կարող է լավ թեքել մրցակիցներին:

Հարկ է նշել, որ կատաբատական \u200b\u200bվիճակում բաքը բավականին վատ է թվում: Նա դանդաղ է, դանդաղ և թույլ: Բայց հայտնի տանկերի աշխարհի բոլոր խաղացողները գիտեն, որ սկզբնական վիճակում գտնվող ցանկացած տանկ վատն է: Հիմա եկեք մի փոքր խոսենք հիմնականի մասին տեխնիկական բնութագրերը   մեքենաներ

Sherman M4- ն ունի 460 առողջապահական ստորաբաժանում, ժամում 48 կիլոմետր արագություն, պտուտակավոր զրահ ՝ բոլոր կողմերից 63 միլիմետր, կեռը ճակատային մասում ստացել է 51 միլիմետր, իսկ կողմերն ու կերը ՝ յուրաքանչյուրը 38 միլիմետր: Այսպիսով, պատմական անճշտությունը կարող է անմիջապես հայտնաբերվել: Չնայած մենք բոլորս էլ հասկանում ենք, որ «Wargaming» - ը փորձում է հավասարակշռել խաղը, որպեսզի տանկերը, որոնք արմատապես տարբերվում են ուժով, չհանդիպեն ռազմի դաշտում:

«Ամերիկայի» կողմն ու կողմերը

Սկզբունքորեն, հինգերորդ մակարդակում, M4- ը շատ տարբեր չէ իր գործընկերներից: Ինչ-որ բան դրանում ավելի վատ է, ինչ-որ բան ավելի լավ է, բայց մեքենան հավասարակշռված է մրցակիցների հետ խաղալու համար: Չնայած ցածր արագությանը, տանկը բավականին մանևրելի է, որի դեպքում այն \u200b\u200bկարող է փոխել իր դիրքերը ռազմի դաշտում և լինել ծանր տեխնիկայի հիանալի օգնական:

Շերմանի անբարենպաստությունը նրա բավականին մեծ չափն է: Չնայած ամեն ինչ կախված է նրանից, թե նա ինչ մակարդակներով կընկնի պատերազմի մեջ: Այնուամենայնիվ, նրա ուրվագիծը բավականին մեծ է, ուստի դրա մեջ մտնելը հեշտ է: Բացի այդ, հիշեք, որ նրա հետ ամրագրելը ամենաուժեղներից չէ:

Ի դեպ, որոշ խաղացողներ կարծում են, որ M4 Sherman- ը իդեալական է արծաթագործության համար: Ուղղակի ձեռքերում բաքը կարող է մեծ վնաս պատճառել, մինչդեռ վերանորոգման և կճեպի վրա դրա ծախսերը աննշան են: Հավանաբար, բոլորը չեն համաձայնվի սրա հետ: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ոմանց համար մեկ տանկը կարող է դառնալ լավագույն ընկերը, մյուսների համար ՝ երդման թշնամի:

Խաղ ատրճանակ

Դե, արժե ուղղակիորեն խոսել «ամերիկացու» սպառազինության մասին: Այս բաժնում կարող եք գտնել նաև այն հարցի պատասխանը, թե որ զենքը պետք է դնել Sherman M4- ին: Խաղի մեջ կա երկու զենքի տարբերակ: Առաջին և ամենահարմարը վեցերորդ մակարդակի ատրճանակն է ՝ 76 մմ: Դրա առավելությունը կրակի արագությունն է: 60 վայրկյանում նա կրակում է 14.3 կրակոց: Միևնույն ժամանակ, զրահի ներթափանցումը 177 մմ է, բայց դրանց վնասը 110 է:

Եթե \u200b\u200bընտրեք այս զենքը, հիշեք, որ աջակցության ծանր բեռը կընկնի ձեր ուսերին: Նման վնասով և ներթափանցմամբ չպետք է առաջ թռչել և փորձել ինչ-որ մեկին լուսավորել: Լավ է թաքնված մի տեղ թփերի մեջ և սպասել մրցակիցների լույսին:

Բայց երկրորդ հրացանը բարձր պայթուցիկ է, այն ունի 105 մմ: Քիչ մարդիկ հավատում են դրան, բայց երբեմն այդ թնդանոթը կարող է մեկ կրակոցով ոչնչացնել մեկ լողացող կայծք: Այն րոպեում արտադրում է 7,5 կրակոց, բայց զրահի ներթափանցումը 53-ն է ՝ 410 վնասով:

Նայելով բնութագրերին ՝ պետք է ասել, որ բարձր պայթուցիկ ատրճանակը շատ ցածր ճշգրտություն ունի, ուստի ավելի լավ է թշնամուն մոտենալ և կարճ հեռավորության վրա նրան զարմացնել: Շատ խաղացողներ նույնիսկ հավատում են, որ սա հիանալի զվարճալի զենք է, որը լավ տրամադրություն կբերի մարտին:

Հետևյալ խորհուրդները կօգնեն բարելավել ձեր բաքը: Սկսենք պատասխանել այն հարցին, թե որ մոդուլները տեղադրել M4 Sherman- ը: Առաջին հերթին, դուք պետք է որոշեք ձեր մեքենայի դերը: Խաղացողների մեծամասնությունը ընտրում է մուրճ, ամրապնդվող նպատակային կրիչներ և կայունացուցիչ ՝ դրանով իսկ բարելավելով հրացանի ճշգրտությունը: Որոշ դեպքերում կարող է տեղադրվել բարելավված օդափոխություն: Եվ եթե ցանկանում եք բարելավել արդեն իսկ գերազանց տեսակետը, տեղադրեք օպտիկա:

Բայց երբ դուք մանրակրկիտ մղեք բաքը, ավելի ճիշտ, անձնակազմը, այլ հարց է առաջանալու. «Ի՞նչ հմտություններ եք պետք M4 Sherman- ի անձնակազմի համար»: Առաջին հերթին, դուք կարող եք լամպ լամպ վառել եւ վերանորոգել: Բացի այդ, դուք կարող եք փնտրտուքներ վերցնել վերանայման համար ՝ կրկին բարելավելու մեր որոնման հնարավորությունները: Այնուհետև մենք կայունացնում ենք զենքի և պոմպի ճարմանդերի տարածումը ՝ կայունացման համար: Դե, դրանից հետո դուք կարող եք հոգ տանել դինամիկայի մասին, իսկ բեռնիչը քողարկելը քողարկել:

Ինչպես խաղալ:

Ավարտելով M4 Sherman բաքի վերանայումը ՝ մենք կարող ենք ինքնուրույն անցնել խաղային խաղին: Այստեղ չկան կարևոր և դժվար կետեր: Հիմնական բանը այն է, ինչ ասվել է ատրճանակի հատվածում: Կախված մարտադաշտում զենքի ընտրությունից, դուք կդառնաք կամ օգնական կամ ոչնչացնող: Առաջին դեպքում, ձեր քշող ծանր տանկերի հետևից և քաջ դաշնակիցների հետևում վնաս է պատճառում: Երկրորդ դեպքում, դուք պետք է ավելի զգույշ լինեք, բայց մոտենաք զոհին, որպեսզի զենքի ճշգրտությունը չհաջողվի ամենավճռական պահին:

Իսրայելական զրահապատ թանգարանն ունի հետաքրքիր հուշարձան: Քարե պատվանդանի վրա կան երեք տանկ `բրիտանական« Cromwell »- ը և ամերիկյան« Sherman »: Սիմվոլիզմը պարզ է. Սրանք այն մեքենաներ են, որոնք շահեցին Երկրորդը Համաշխարհային պատերազմ. Եվ «Շերման» թեստերի մասնաբաժինը ընկավ ոչ պակաս, քան «երեսունչորս» -ը:

1942 թվականից սկսած մինչև պատերազմի ավարտը, M4- ը ստեղծեց ամերիկյան տանկային ուժերի հիմքը ՝ կռվելով ճապոնական ռազմատենչների հետ Ասիայի և նացիստների հետ Եվրոպայում: Որպես բրիտանական զորքերի մաս, Շերմաները կռվեցին Աֆրիկայում և վայրէջք կատարեցին Իտալիայում: Խորհրդային M4- ը ազատագրեց Ուկրաինան և հասավ Բեռլին: Եվ դեռ շատ տարիներ տանկը, որը զարգացած էր դեռ քառասուներորդ տարիներին, ակտիվորեն օգտագործվում էր և հաղթում էր ավելի ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներով մարտերում:

Տանկի ստեղծման պատմություն

Երկրորդ աշխարհամարտի սկիզբը դիմավորեց Միացյալ Նահանգները ՝ հենց նոր սկսելով M2 միջին տանկի արտադրությունը: Լեհաստանում տեղի ունեցած մարտերի վերլուծությունը ցույց տվեց, որ տանկը չի բավարարում պատերազմի իրական պայմանները, որից հետո կարգը կրճատվել է, իսկ արձակված տանկերը վերադասակարգվել են ուսումնական տանկերի մեջ:

Արտակարգ իրավիճակներում M2 փոխարինելու համար (նույնիսկ նախատիպերը չեն արվել), մշակվել է M3 տանկը (հետագայում անվանվել են «Լի» և «Գրանթ»): Այն համարվում էր ժամանակավոր միջոցառում, և նոր ժամանակակից տանկի ստեղծումը սկսվեց «Լի» -ի վրա աշխատանքներն ավարտելուց անմիջապես հետո:

Մշակման և արտադրության ներդրման ժամանակը նվազեցնելու համար բաքը առավելագույն միավորվեց M3- ի հետ:

Մասնավորապես ՝ շարժիչը, ձուլված մարմնի ստորին մասը և կախոցը փոխառվել են նվազագույն փոփոխություններով:

1941 թվականի սեպտեմբերին կառուցվեց ձուլված գործով նախատիպ, որը ստացավ T6 ինդեքսը: Հետագա արտադրական տրանսպորտային միջոցներից այն առանձնանում էր գանգի ճակատին երկու լրացուցիչ ինքնաձիգով, ինչպես նաև գայլուկի վրա գտնվող անձնակազմի համար գլխարկի առկայությամբ:

M4 տանկերի զանգվածային արտադրությունը սկսվեց 1942-ի ձմռանը: Առաջին տանկերը հավաքվել էին Lima գոլորշու լոկոմոտիվային գործարանում և պատկանում էին M4A1 շարքին: Եվ այս առաջին տանկերը արտադրվել են Բրիտանիայի համար:

Շինարարություն

«Շերմանը» ունի հետևյալ դասավորությունը. Փոխանցում գայլի դիմաց, շարժիչը ՝ խստորեն: Մարտական \u200b\u200bխցիկն ու աշտարակը տեղակայված են նրանց միջև, գրեթե կենտրոնում: Փոխանցման տուփի բարձրությունը և մարմնում աստղաձև շարժիչ տեղադրելու անհրաժեշտությունը որոշում էին տանկի չափը - պարզվեց, որ այն բարձր է:

«Sherman» - ի բոլոր փոփոխությունները, բացառությամբ M4A1- ի, ունեին եռակցված մարմին `գլորված զրահից:

M4A1- ի վրա գործը կարճվեց: Բոլոր վարկածների համար ընդհանուր էր գործի ստորին ճակատային մասը, որը միևնույն ժամանակ ծառայում էր որպես հաղորդման ծածկ: Վերին զրահաբաճկոնը ուներ 51 մմ հաստություն և տեղադրվել է 56 աստիճանի անկյունով (ավելի ուշ ՝ 47 աստիճան): Կողմերը ուղղահայաց են, 38 մմ հաստությամբ, խիստ զրահը ունի նույն հաստությունը:

Ձուլված աշտարակի ճակատի հաստությունը 76 մմ է (60 աստիճանի թեքությամբ), կողմերն ու խստությունը 51 մմ: Վաղ աշտարակներն ունեին մեկ ելք. Հրամանատարի և հրետակոծչի համար, ավելի ուշ ավելացվեց բեռնիչ ելք: Աշտարակը ուներ ռոտացիայի մեխանիզմի էլեկտրահիդրավլիկ կամ էլեկտրական շարժիչ:

Մեխանիզմի ձախողման դեպքում ապահովվեց ձեռքով շրջադարձելու հնարավորությունը:

«Շերիման» երկարատև բարելի աշտարակը առանձնանում էր զրահի հաստությամբ `64 մմ շրջագծով:

Սպառազինություն

Շերմանի սկզբնական զենքը եղել է 75 մմ M3 ատրճանակ: Այս զենքը 1897-ի ֆրանսիական դաշտային ատրճանակի մոդելի մշակումն էր, որն ընդունվել էր Միացյալ Նահանգների կողմից: M2- ի տարբերակում ատրճանակը տեղադրվել է վաղ M3 տանկերի վրա, իսկ ավելի ուշ «Լի» -ն ու «Շերմանսը» արդեն ստացել են M3- ին, բարելի երկարությունն աճել է մինչև 40 տրամաչափ:

Ատրճանակի ներթափանցումը, երբ օգտագործեց ամուր M72 կեղև, հասավ 110 մմ-ի, M61 պալատի կեղևը պիրսավորեց զրահը մի փոքր ավելի վատ ՝ մինչև 90 մմ: Պատերազմի սկզբնական շրջանում, սակայն, դա բավարար էր ցանկացած թշնամու տանկի դեմ պայքարելու համար:

M1 երեք դյույմանոց ատրճանակը մշակվել է 1942-ին, երբ կարճատև M3- ի բնութագրիչները դարձան անբավարար, իսկ Շերմանի համար ավելի հզոր M7 ատրճանակը պարզվեց, որ չափազանց ծանր է:

«Երկար-տակառ» «Շերմանս» -ը պատերազմ սկսվեց 1944 թ. M62 զրահաբաճկոնային պալատի ներթափանցման ներթափանցումը գերազանցել է 120 մմ-ը, ինչը արդեն բավարար չէր գերմանական ամենահզոր զրահապատ մեքենաների հետ գործ ունենալու համար: Բայց փոքր հեռավորությունների վրա գտնվող M93 հրետանավը պիրսավորվեց ավելի քան 200 մմ:

Հետաքրքիրն այն է, որ «Շերման» -ի արտադրությունը M3 ատրճանակով չի դադարում. Նախորդ ատրճանակն ուներ ավելի հզոր պայթուցիկ բեկորային բեկոր, որը խիստ կարևոր էր ամերիկյան տանկային դոկտրինի համար: Դրա շրջանակներում տանկերի հիմնական խնդիրն էր աջակցել հետևակի կողմից, որի հետ «երկարաձգվող» «Շերմանը» ավելի թույլ էր հաղթահարել:

Մեծ Բրիտանիա առաքված M4A1 և M4A4 մոդիֆիկացիաների ավելի քան երկու հազար Shermans վերազինվել է «17 ֆունտ» 76,2 մմ տրամաչափի ատրճանակով: Այս մեքենաներ կոչվում են Firefly: «Յոթանասուն ֆունտ» պիրսե զրահից մինչև 157 միլիմետր հաստությամբ պարկուճային հրետանու հրետանային արձակվեց, ինչը «Firefly» - ին հնարավորություն տվեց պայքարել գերմանական ցանկացած տանկի դեմ:

Հենակետային զենքը հանվել է «Fireflies» - ից `զենքի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը մեծացնելու համար: Դա նշանակում է, որ անձնակազմի կրճատումը չորս հոգու է: Հրացանի կայունացուցիչը ապամոնտաժվել է:

M4 և M4A3 շարքերի որոշ Shermans զինված են 105 մմ M4 հովիտցերով: Դրանք պետք է դառնային «հարձակողական զենք» ՝ հետևակի անմիջական աջակցության համար: Հակատանկային նպատակներով չպետք է օգտագործվեր հովիտցեր «Շերմանս» -ը, բայց, այնուամենայնիվ, զինամթերքում ներառվեց M67 կուտակային shell- ն, որը ներթափանցեց մինչև 130 մմ սպառազինություն:

Նրանք ունեին այդպիսի մեքենաներ և դիզայնի որոշ տարբերություններ. Հրացանը կայունացուցիչ չուներ, ամրացվեց առջևի զրահը:

Լրացուցիչ սպառազինությունը, այդ ժամանակի ստանդարտների համաձայն, բաղկացած էր գնդացային դիմակի վրա տեղադրված ինքնաձիգից, որը տեղադրված էր առջևի թերթիկի մեջ և թնդանոթի հետ միասին գնդացիրի հետ համատեղ:

Երկու դեպքում էլ օգտագործվել է M1919A4 մոդելը: Կալիբ - 7.62 մմ (.30-06): Հենակետային գնդացրից կրակն իրականացվել է ռադիոհեռարձակողի կողմից, հրազենային կրակիչի կրակից, օգտագործելով էլեկտրական ձգան:

Պտուտահաստոցում գտնվող հրամանատարական կետի վերևում գտնվել է 12,7 մմ տրամաչափի M2HB ինքնաձիգ, որը հարմար է հակաօդային կրակի համար: Այդ ժամանակ մեծ տրամաչափի ՀՕՊ ինքնաձիգով տանկի սարքավորումը նորամուծություն էր, և միայն պատերազմի ավարտին այն սկսեց օգտագործվել ամենուր:

1943 թվականից ծխի էկրաններ տեղադրելու համար տեղադրվեց ականանետ բոլոր «Շերմանս» -ի վրա:

Տանկի անձնակազմի և սարքավորումների տեղադրում

Հինգ հոգուց բաղկացած անձնակազմը տեղակայված էր տանկի հետևյալում. Տուփի երկու կողմում վարորդի և նրա օգնականի (ա. Ռադիո հրացան) տեղադրումը տուփի փոխանցման երկու կողմերում: Յուրաքանչյուրը ուներ դիտանցման պերիսկոպով մի ելք, որը գտնվում էր ճակատային մասի խորքում կամ աշտարակի դիմաց գտնվող տանիքում: Հրաձիգը և տանկի հրամանատարը մեկը մյուսի հետևից նստած են աշտարակի աջ կեսին, իսկ բեռնիչը վերցնում է ձախը:

Գծային «Շերմանը» տեղադրեց VHF ռադիոկայանը, որը գտնվում է աշտարակի հետևի մասում: Դրա ալեհավաքը ցուցադրվեց աշտարակի տանիքում: Հրամանատար տանկերը, բացի այդ, ունեին կարճ ալիքային ռադիոկայան ճիշտ գերբեռնվածքում, որի ալեհավաքը դուրս էր գալիս առջևի զրահի ափսեի միջով:

Բաքային ինտերկոմը ստանդարտ ռադիոկայանի մի մասն էր, կարող էր տեղադրվել լրացուցիչ հեռախոս ՝ ուղեկցող հետևակի հետևի բաքի հետ շփվելու համար:
  Ծանր մեքենա վարելու համար եղանակային պայմանները   բաքը հագեցած էր գիրոկոմպասով:

75 մմ ատրճանակով տանկը հագեցած էր եռակի աստղադիտակի M55 և պահեստային տեսադաշտով M38A1, որը ներկառուցված էր հրացանի պերոսկոպի մեջ:

Հովիտցերի տանկերը M38C1 տեսողության փոխարեն ունեին M77C մոդելը: Երկար ձգվող M4- ները հագեցած էին M51 և M47A2 տեսարժան վայրերով:

Ավելի ուշ դրանք փոխարինվեցին Universal periscope M10- ով, որի մեջ կառուցվել են երկու աստղադիտակային տեսարժան վայրեր ՝ վեց մասշտաբով և առանց խոշորացման: Այս սարքը փոխարինեց տեսարժան վայրերի հին բազմազանությանը: Փակ դիրքերից կրակելու համար օգտագործվել է ատրճանակի մատնանշման անկյան ցուցիչ: M3 և M1 զենքերը ունեին գիրոսկոպիկ կայունացուցիչ:

Շարժիչ և փոխանցում

«Sherman» - ի տարբեր տարբերակները ունեին տարբեր շարժիչներ: M4 և M4A1 կայանքներում տեղադրվել է ինքնաթիռի աստղանի շարժիչ R975: M4A2- ն էլեկտրակայան ստացավ GM-71-ի միջով անցնող երկու երկխող դիզելային շարժիչներից: M4A3- ը հագեցած էր Ford GAA բենզինային ութ մխոց շարժիչով (նախագծված է որպես ինքնաթիռ, բայց հայտնաբերվել է, որ այն օգտագործվում է միայն զրահապատ մեքենաներում):

Chrysler- ի կողմից արտադրված հինգ ավտոմոբիլային վեց մխոց շարժիչների դիզայնը տեղադրվել է M4A4 բաքի երկարաձգված գայլի մեջ: Վերջապես, սահմանափակ թողարկմամբ M4A6- ն ուներ Caterpillar աստղաձև դիզելային շարժիչ: Շարժիչների հզորությունը տատանվում էր 350-ից մինչև 500 ձիաուժ:

Ի տարբերություն շարժիչների բազմազանության, Sherman- ի համար կար ընդամենը մեկ փոխանցումատուփ - հնգամյա արագ ձեռնարկ, համաժամեցիչներով:

Փոխանցումը տեղակայված էր գանգի ճակատային մասում, իսկ զրահապատ պողպատից նրա արտաքին պատյանները միաժամանակ ծառայում էին որպես ստորին ճակատային մաս:

Փոխանցման այս պայմանավորվածությունը ապահովում էր քաշի ավելի լավ բաշխում, ավելացրեց դրա կայունությունը, իսկ երբ այն հարվածելիս, դրա բաղադրիչները կարող էին պաշտպանվել անձնակազմի անդամների վնասներից: Անբարենպաստությունը ինքնին փոխանցման խոցելիությունն էր, որը կարող էր անջատվել սպառազինության երկրորդական բեկորներով, նույնիսկ առանց դրա ներխուժման:

Ենթակառուցվածքներ

Տանկի կասեցումը, ընդհանուր առմամբ, նման է M3 տանկի վրա օգտագործվածին, երեք երկկողմանի սայլակով: Գայլերից յուրաքանչյուրը ունի երկու ուղղահայաց աղբյուր: Մարտական \u200b\u200bօգտագործման ընթացքում բացահայտվել են նման կասեցման թերությունները `փափուկ մակերեսի վրա, տանկի patency- ն նվազել է, ստորաբաժանումների սպասարկման ժամկետը ցածր է:

Արդյունքում ՝ պատերազմի ավարտին, հորիզոնական աղբյուրներով և կրկնակի ռետինե գլանափաթեթավորմամբ կասեցումը անցավ արտադրության:

Վաղաժամկետ դադարեցումը նշանակվել է որպես VVSS, իսկ ուշ ՝ HVSS:

Հատուկ տանկեր, ինքնագնաց հրացաններ և ARV- ներ

A3 սերիայի տանկի հիման վրա ստեղծվեց M4A3E2 Jumbo հարձակման բաք: Լրացուցիչ զրահավոր թիթեղները 38 մմ հաստությամբ էին եռակցված առջևի ափսեի մեջ, իսկ կողքի վերին մասում ՝ ամրացվեց փոխանցման կափարիչը: «Jumbo» - ը նախատեսված չէր տանկային մարտերի համար, նա կրում էր M3 թնդանոթ, բայց հետագայում որոշ տանկեր վերազինեցին երկարատև M1- ը և օգտագործեցին այն որպես ծանր տանկի ոչնչացնողներ:

Որոշ տանկերի պտտահողերի տանիքին տեղադրվել է MLRS «Calliope» - 60 ուղեցույց ՝ M8 114 մմ տրամաչափի հրթիռներ արձակելու համար: Ֆլեյմեր Շերմանի համար մի քանի տարբերակ կար:

«Շերմանս» -ը, որը հագեցած է ականի թալաններով և բուլդոզերային դանակներով, օգտագործվել է ինժեներական ստորաբաժանումներում: Գետերը հատելիս օգտագործվել է երկկենցաղի փոփոխություն DD:
  «Շերման» -ի հիման վրա կառուցվել են «տանկային ջախջախիչներ» `բարձր շարժական թեթև զրահապատ մեքենաներ, բաց պայթյունով: Դրանք ներառում են M10- ը `76 մմ ատրճանակով, իսկ M36- ը` 90 մմ ատրճանակով:

M7 ինքնագնաց հրացաններն ապահովված էին բաց անիվի 105 մմ հաուզերով, իսկ մինչև 203 մմ տրամաչափով զենքերը տեղադրված էին հատուկ հարթակի վրա `բաց պլատֆորմով:

Վերանորոգման և տարհանման աշխատանքների համար ստեղծվել են M32 մեքենաներ և դրա M74 նորացված տարբերակը: Նրանք հագեցած էին կռունկով, winches և բուլդոզերային դանակով: Առանց տարհանման սարքավորումների M32 ծառայում էր որպես հրետանային տրակտոր:

Հետպատերազմյան տարբերակները

Պատերազմից հետո այն երկրները, որոնք չէին կարողանա թույլ տալ վերջին տանկերը, փորձեցին արդիականացումներով բարձրացնել «Շերման» արդյունավետությունը:

Իսրայելում Շերմաները ենթարկվել են իրենց առաջին վերազինմանը 1956 թ. Նրանց նշանակվել է M50 ինդեքսը: Այս տանկերից երեք հարյուրը ստացել են ֆրանսիական 75 մմ ատրճանակ: Հաջորդ արդիականացմանը ՝ 1962-ին, իսրայելական M4A1- ը հագեցած էր Cummins VT8-460 դիզելայինով, զենքը փոխարինեց 105 մմ ատրճանակով և անվանվեց M51: 1970-ականներին որոշ մեքենաներ տեղափոխվեցին Չիլի, որտեղ ծառայում էին մինչև 90-ականները:

Եգիպտական \u200b\u200b«Shermans» - ը M4A4 էր, դիզելային շարժիչը ՝ M4A2- ից: «Հայրենի» աշտարակի փոխարեն տեղադրվել է թեթև բաքից AMX-13 պտտվելը: Աշտարակի հետ ներառված էին 75 մմ ատրճանակ և ավտոմատ բեռնիչ:

Վարկ-վարձակալության պարագաներ և մարտական \u200b\u200bծրագրեր

Հրապարակված «Շերմանից» 17181 տանկ ստացել է բրիտանական զորքերը: «Շերմանս» -ը զտված էր բրիտանական չափանիշներին համապատասխանելու և ստացավ նոր նշանակումներ: Փոփոխությունները ներառում էին, օրինակ, բրեյք-ճառագայթների փոխարինումը բրիտանական ռադիոյով, ծխի ականանոցի տեղադրում և հրդեհաշիջման լրացուցիչ համակարգեր:

Առաջին անգամ բրիտանական «Շերմանը» մարտ սկսեց Աֆրիկայում ՝ 1942-ի կեսերին:

Որպես բրիտանական ուժերի մաս ՝ նրանք մասնակցեցին Էլ Ալամինի ճակատամարտին և, ըստ բրիտանացիների, նշանակալի ներդրում ունեցան հաղթանակի մեջ: Նույն թվականի վերջին Թունիսում հայտնվեց ամերիկացի Շերմանս: Աֆրիկյան արշավը ապացուցեց M4- ի մարտական \u200b\u200bբարձր որակները, սակայն Թունիսում գերմանական վագրերի տանկերի հայտնվելուց հետո ակնհայտ դարձավ տանկի զինվածության բացակայությունը:

1943 թվականից սկսած ՝ դիզելային M4A2- ը ՝ 4065 միավոր, մատակարարվում էր ԽՍՀՄ-ին:

Կարմիր բանակում տանկերը գնահատում են. Անձնակազմը բարձր է գնահատել օգտագործման հեշտությունը, սարքավորումների և կապի որակը: Ավելի քիչ աղմկոտ Շերմանը նրանց կատարյալ դարձրեց գաղտագողի հարձակումների համար: Միևնույն ժամանակ, նշվել է ձմռան պայմաններում անբավարար պահպանում և ծանրության բարձր կենտրոնի պատճառով հեղաշրջումների միտում:

Խորհրդային Միությունում առաջին «Շերմանները» մասնակցեցին Կուրսկի ճակատամարտին: Իշտ է, այդ ժամանակ այդ տանկերը քիչ էին: Բայց 1944 թվականից ի վեր մուտքային «Շերման» թիվը թույլ տվեց ստեղծել նույնիսկ առանձին շինություններ դրանցից: Սովետական \u200b\u200bM4A2- ը մասնակցեց պատերազմի հետագա բոլոր մարտերին, ներառյալ Կվանտունգ բանակի պարտությունը:

Եվրոպայում «Շերման» -ը հայտնվեց Սիցիլիայում վայրէջքի ժամանակ: Եվ Նորմանդիայում ներխուժման պահի դրությամբ արդեն իսկ պատրաստվել էին ուժեղացված զենքի փոփոխություններ: Բայց առաջին մարտերի ընթացքում M4 տանկերը չկարողացան գիտակցել (բնապահպանական հատուկ պայմանների պատճառով) իրենց առավելությունը շարժունակության մեջ, և տանկերը կրել են մեծ կորուստներ:

Իրավիճակը փոխվեց միայն այն բանից հետո, երբ Դաշնակից ուժերը մտան գործառնական տարածք: Նաև մարտերի ժամանակ ակնհայտ դարձավ Շերմանի մարզավիճակի անբավարարությունը քաղաքային մարտերի համար: Բայց մինչ այդ տանկն արդեն գնահատվում էր որպես հնացած, և նոր տանկերը ստիպված էին լուծել այդ խնդիրը:

Խաղաղ օվկիանոսի պատերազմի թատրոնում Շերմաները հազվադեպ էին: Թշնամական տանկերը սպառազինության համար չափազանց փոքր և թույլ էին, որպեսզի լինեն արդյունավետ ուժ: Մարտական \u200b\u200bգործողությունների բնույթը թույլ տվեց լիովին բացահայտել ամերիկյան տանկի բոլոր ուժեղ կողմերը, ինչպես նաև դրա հրթիռային և բոցավառման փոփոխությունները:

Կորեական պատերազմի սկզբում «Շերմանը» արդեն համարվում էր հնացած, բայց միայն «Շերման» -ը կարող էր արագ տեղափոխվել ռազմաճակատի ռազմաճակատի ճապոնացիայից ապոնիայից:

Եվ ավելի ուշ պարզվեց, որ կորեական լեռներում ավելի հզոր և ժամանակակից M26- ը անբավարար շարժունակություն ունի: Այնպես որ, «Շերմանը» և մնաց այդ պատերազմի գլխավոր ամերիկյան տանկը: T-34-85- ի հետ մարտերում երկու տանկերն իրենց դրսևորում էին գրեթե համարժեք հակառակորդներ, և հաճախ ճակատամարտի արդյունքը որոշվում էր ամերիկյան տանկիստների լավագույն մարզմամբ:

Սուեզի ճգնաժամի ընթացքում արդիականացված եգիպտական \u200b\u200bշերմաները բախվեցին արդիականացված իսրայելացիների հետ: Արդյունքում, եգիպտական \u200b\u200bմեքենաների մեծ մասը կամ ոչնչացվել կամ գերեվարվել են իսրայելացիների կողմից:

1967-ի պատերազմով Իսրայելի Shermans- ը օգտագործվել է երկրորդական տարածքներում, բայց նրանց հաջողվել է նաև այնտեղ ապացուցել ՝ ոչնչացնելով, օրինակ, եգիպտական \u200b\u200bT-54 սյունակը:
Շերմաները հնդե-պակիստանյան պատերազմներում երկու կողմերն էլ օգտագործում էին որպես երկրորդ շարքի մեքենաներ: Ըստ որոշ տեղեկությունների, 1990-ականներին «Շերման» օգտագործվում էին Հարավսլավիայում, բայց դրա համար ճշգրիտ ապացույց չկա:

Կատարման բնութագրերը

Աղյուսակում ներկայացված են «վաղ» և «ուշ» «Շերման» բնութագրերը `իր ամենամոտ անալոգների համեմատությամբ:

MT տանկերի հիմնական փոփոխությունների և դրանց ամենամոտ անալոգների TTX- ը
	M4a1	M4A3 (76) W HVSS	T-34 arr. 1942 թ	T-34-85 ժամ. 1944 գ	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Չափերը
Երկար զենքով, մ	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Լայնությունը մ	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Բարձրություն, մ	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Մարտական \u200b\u200bքաշը, տ	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Ամրագրում մմ
Մարմնի ճակատը	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Տախտակ և կերակրատեսակ	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
Աշտարակի ճակատը	76	64…89	53	90	50
Տախտակ և կերային աշտարակներ	51	51	53	52-75	30
Սպառազինություն
Հրացան	75 մմ M3	76 մմ M1	1 × 76 մմ F-34	1 × 85 մմ S-53	75 մմ KwK.40 L / 48
Գնդացիրներ		1 × 12,7 մմ M2HB, 2 × 7.62 մմ M1919A4	2 × 7.62 մմ DT	2 × 7.62 մմ DT	2 × 7.92 մմ MG-34
Զինամթերք, կլորներ / զինամթերք	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Շարժունակություն
Շարժիչ	Մայրցամաքային բենզին 9 մխոց ճառագայթային R975 C1, 350 լ: հետ	8-մխոց բենզինային V ձևավորված Ford GAA, 450 լ: հետ		12 գլան V- դիզելային դիզելային V-2, 500 լ: հետ	Բենզին 12 մխոց Maybach HL 120TRM, 300 լ: հետ
Մայրուղու առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ	39	42	54	54	38
Ծովագնացություն մայրուղու վրա, կմ	190	160	300	300	210

Հարկ է նշել, որ աղյուսակում ցույց տրված Pz.IV բաքի փոփոխությունը «միջանկյալ» է վաղ և ուշ: Բայց նախորդ T-4- ներից այն տարբերվում էր իր հիմնականում օպտիմիզացված դիզայնով ՝ առանց հիմնական բնութագրերը փոխելու, իսկ հետագա շարքում փոփոխությունները կրճատվել են պարզեցման և էժանացման: Այնպես որ, Շերմանն ակնհայտորեն չէր զիջում գլխավոր մրցակցին, և եթե նա 1941 թվականին կարող էր հանդիպել նրան, ապա դա կգերազանցեր:

Մեքենայի վարկանիշ

«Շերման» -ի սպառազինությունն իր արտաքին տեսքի պահին կարող է համարվել «համարժեք»: 75 մմ M3 ատրճանակն իր բնութագրերով համապատասխանում էր սովետական \u200b\u200bF-34 և ZiS-5 զենքերին, ինչը թույլ էր տալիս այն կռվել ցանկացած միջին թշնամու տանկի հետ: Pz.IV տանկի ուժեղացված սպառազինությամբ, ինչպես նաև Վագրերն ու Պանտերաները հայտնվելը դա անարդյունավետ են դարձրել:

Զենքի զրահ ներթափանցման առումով 76 մմ M1 ատրճանակը միայն փոքր-ինչ զիջում էր սովետական \u200b\u200b85 մմ D-5 ատրճանակին, իսկ ենթաալիբր տրամաչափի հրետանու օգտագործման դեպքում այն \u200b\u200bնույնիսկ գերազանցում էր այն: Նման «Շերմանը» նույնիսկ կարող էր պայքարել ծանր տանկեր   թշնամին: Հրացանի հիմնական թերությունն այն էր, որ բարձր պայթյունավտանգ մասնատման հրթիռի փոքր ուժը: Նախնական բարձր արագության պատճառով պետք է ավելացվի կեղևի պատի հաստությունը ՝ միաժամանակ նվազագույնի հասցնելով պայթուցիկ լիցքի զանգվածը:

Ընդհանուր առմամբ, սպառազինության առումով M4- ը համապատասխանում էր ժամանակակից միջին տանկերին, և նույնիսկ գերազանցել է դրա արդյունավետությունը բարձրորակ օպտիկայի և կայունացուցիչի առկայության պատճառով:

Գնահատելով «Շերմանի» անվտանգությունը `պետք է հիշել, որ դրա մշակման տարիներին տանկերի մեծ մասի համար բնորոշ զենքեր էին 40-45 մմ տրամաչափի զենքեր:

Իսկ հետևակներն իրենց տրամադրության տակ ունեին միայն հակատանկային հրացաններ և ծանր ինքնաձիգեր: Համեմատելով T-34- ի, «Շերմանը» իրենից ցածր էր կողմերի հաստությամբ ՝ զերծ լինելով հակումից: Բայց գերմանական Pz.IV- ի նույնիսկ ավելի ուշ տարբերակների կողմերը հաստություն ունեին ավելի ցածր, քան M4- ը:

Շերմանի ճակատային զրահը, գերմանական թեստերի արդյունքների համաձայն, գայլի մի փոքր շրջադարձով կարող էր դիմակայել 88 մմ վագր հրացանի հարվածներից: Պաշտպանելու համար ամրապնդված զրահապատ զենքով M4A4E2- ը, իհարկե, գերազանց էր մրցակիցներին, բայց այդպիսի տանկերը քիչ էին:

Վաղ Շերմանները, իրենց զինամթերքով, որոնք տեղակայված էին ջահերի մեջ, գետերի միջով անցնելիս տառապում էին զինամթերքի պայթյունից: Այս անբավարարությունը շտկվել է `զամբյուղի վրա տեղադրված զինամթերքի կեղևը ջրի բաճկոնով գզրոցներով (այսպես կոչված« թաց »զինամթերքի կեղև):

Շերմանի մարտավարական և ռազմավարական շարժունակությունը բարձր գնահատվեց: Փոքր չափսերի շնորհիվ բաքը հեշտությամբ բեռնված էր բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների, ներառյալ երկաթուղու վրա: Սեփական ուժի տակ շարժվելիս շարժիչային ռեսուրսը թույլ տվեց ճանապարհորդել երկար հեռավորությունների վրա, ռետինե հատվածով հետքերը չեն քանդել ճանապարհը, իսկ կասեցման դիզայնը անձնակազմին որոշակի հարմարավետություն է ապահովել:

«Շերմանը» ուներ լավ արագություն, լավ մանևրելիություն, ինչն ինչ-որ չափով սահմանափակված էր տեղում միանալու անկարողությամբ: E2 շարքի տանկերի վրա օգտագործվում են այլ հարմարանքների գործակիցներ `ավելացված զանգվածով շարժունակությունը պահպանելու համար:

Հուսալիություն

Ամերիկյան գործարաններում արտադրության բարձր մշակույթը Շերմանին տվեց արտադրության բարձր որակ և շատ լավ հուսալիություն: Բանկի ստորաբաժանումները հաճախակի ճշգրտման կարիք չեն ունեցել: Տանկի պահպանումը արժանի է ամենաբարձր վարկանիշին: Սովետական \u200b\u200bտանկերն այս առումով նույնպես զիջում էին Շերմանին:

Արտադրության ցածր մշակույթի և տեխնոլոգիական սարքավորումների շնորհիվ հանդուրժողականությունն այնպիսին էր, որ հանգույցները պետք է ձեռքով կարգավորվեին:

Ծայրահեղ կողմը պահանջկոտ տանկերն էին `աշխատակազմի որակավորման մակարդակի:

Տանկի անալոգներ

Խորհրդային գործակիցը ՝ T-34- ը, Շիրմանից փոքր-ինչ գերազանցում էր ինքնաթիռի սպառազինության արդյունավետության առումով, մոտավորապես նման էր սպառազինությանը, և զգալիորեն կորցրել էր անձնակազմի աշխատանքային հարմարավետության պայմաններում:

Հետագայում T-34-85- ն ուներ հզոր պայթուցիկ բեկորների հզոր հրետակոծություն (որի բացակայությունը ստիպեց պահպանել «կարճատև շերամների» արտադրությունը), և դրա արդյունավետությունը, հրացանի և հրամանատարի միջև պարտականությունների առանձնացման արդյունքում, բարելավվել է: Հատկանշական է, որ «հրդեհավտանգ» «Շերման» բաքերը տեղակայված էին շարժիչի խցիկում, իսկ T-34- ում `մարտական \u200b\u200bխցիկում:

M4- ի հիմնական գերմանական անալոգը Pz.IV- ն էր:

Նրա վաղ մոդելները բոլոր առումներով կորցրեցին «Շերմանին», բայց պատերազմի կեսին նրանք հավասարապես սպառազինության և սպառազինության պաշտպանության մեջ էին: Միևնույն ժամանակ, հետագա «Պանտերաները» (Pz.V (T-5)) առանձնանում էին շինարարության անորակությամբ:

Չնայած «Պանտերը» գերազանցում էր «Շերմանին» և զենքի ուժը (հավասար տրամաչափի հրացաններով) և զրահի հաստությունը: Դրա հիմնական թերությունը ցածր հուսալիությունն էր:
  Բրիտանական բանակն ուներ իր սեփական նախագծման երկու տանկ, մոտավորապես նման էր Շերմանին: Առաջինը Cromwell- ն է, որը ճակատամարտ է սկսել 1944 թ. Նրա 57 մմ թնդանոթը զիջում էր ամերիկյան զենքին, և նա ավելի քիչ պաշտպանված էր:

Երկրորդ բաքը Կոմետն է, որը զինված է 17 ֆունտանոց ատրճանակի կրճատված տարբերակով: Firepower- ի առումով այն մոտավորապես հավասար էր ամերիկյան «Sherman» -ին (բայց որոշ չափով զիջում էր «Fireflies» - ին), ուներ համարժեք պաշտպանություն և ավելի մեծ շարժունակություն `շնորհիվ հզոր շարժիչի:

Sherman բաքը դարձել է ամերիկյան արդյունաբերության իրական հաղթանակ: Տանկերի կառուցման մեծ փորձ չունենալով `ամերիկացիները ոչ միայն կարողացան արագ մշակել հաջող և մտածված դիզայնի բաք. Նրանք զանգվածաբար արտադրեցին այն ՝ պահպանելով բարձրորակ վարպետություն և ձևավորում: Իսկ «Շերման» -ի արդիականացման ներուժը նրան թույլ տվեց հաջողությամբ դիմակայել ավելի ժամանակակից տանկերի:

Տեսանյութ