Tank M4 Sherman Engine. peshë

Pothuajse paralelisht me hartimin e MSH, filloi zhvillimi i një rezervuari të ri, në të cilin duhej të eliminonte mangësitë e këtij të fundit, në veçanti vendosjen e pasuksesshme të një arme 75 mm, dhe në të njëjtën kohë të shfrytëzojë maksimalisht përbërësit dhe asambletë ekzistuese. Në qershor 1941, u prodhua një model prej druri me madhësi të plotë të rezervuarit, i cili mori përcaktimin T6. Pastaj, në Aberdeen, asambleja e prototipit filloi me pjesën e sipërme të trupit të hedhur. Në të njëjtën kohë, një makinë me një trup të salduar, por pa një kullë, u krijua në arsenalin e Rock Island. Prototipi i Aberdeen ishte gati deri më 2 shtator 1941 dhe u demonstrua përfaqësuesve të komandës së forcave të tankeve dhe Departamentit të Armëve.

Në varësi të një numri ndryshimesh, Komiteti i Armëve të Kongresit të Kongresit të SH.BA-së më 5 shtator 1941 rekomandoi që kjo automjet të adoptohej nga Ushtria e Shteteve të Bashkuara nën emrin "M4 Tank Medium". Me një protokoll të 11 dhjetorit 1941, komiteti i armëve caktoi caktimin M4 në një tank me një byk të ngjitur dhe M4A1 në një cast. Në ushtrinë amerikane, të gjitha modelet e rezervuarit të mesëm M4 quheshin "General Sherman", dhe në anglisht thjesht "Sherman". Sidoqoftë, me një dorë të lehtë të britanikëve, emri i dytë u bë më i zakonshmi.

Rezervuari mesatar M4A2 gjatë provave në sitin e Testit NIIIBT në Kubinka. Vera e vitit 1942.

Tank M4A2 (76) W në sitin e Testit NIIBT në Kubinka afër Moskës. 1945 vit. Nën indeksin e saj amerikan, ky modifikim i "Shermanit" nuk u shfaq kurrë në dokumentet sovjetike të viteve të luftës.

Një nga dy tanket M4A4 dorëzuar në BRSS gjatë Luftës së Dytë Botërore në një terren trajnimi në Kubinka. 1945 vit.

Nga shkurti 1942 deri në korrik 1945, 6 modifikime kryesore të rezervuarit M4 përbëheshin nga prodhimi masiv. Në thelb, të gjitha modelet e rezervuarit Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) nuk ndryshonin nga njëri-tjetri. Në pamje, vetëm M4A1 me rastin e saj të formuar u dallua ashpër. Armët, turrezat, vendosja e njësive dhe montimeve, shasitë - gjithçka ishte e njëjtë. Me kalimin e kohës, të gjitha modelet morën një pjesë të vetme frontale të hedhur - mbulesa e ndarjes së transmisionit (në vend të ekipit tre-copësh të përdorur më parë), kapaku ovale i hamallit, bulwark, forca të blinduara anësore dhe shumë më tepër. Fillimisht, tanket kishin fletë inspektimi në fletën e përparme të bykut, pastaj ato ishin të mbuluara me kuti të blinduara dhe u futën periskopët, dhe më në fund, në fund të vitit 1943 dhe fillimin e vitit 1944, u shfaq një pllakë e tërë frontale, dhe kapelat u transferuan në çatinë e bykut. Vërtetë, unë duhej të ulja këndin e prirjes së armaturës së përparme nga 56 ° në 47 ° nga vertikali.

Dallimi kryesor midis "Shermanit" nga njëri-tjetri ishte lloji i termocentralit. Kështu që, në M4 dhe M4A1, u përdor motori karaburator radial 9-cilindër Continental R-975; në M4A2 - një shkëndijë e motorëve me naftë GMC; Për M4AZ, u krijua një motor Ford me 8 cilindra Ford karaburuar GAA-8 (nga rruga, më i fuqishmi nga të gjithë të përdorur në Shermans - 500 hp në 2600 rpm) dhe, së fundi, pesë u instaluan në M4A4 në një njësi të vetme Motorët e benzinës Chrysler Multibank A-57. Për të instaluar një njësi të tillë, më duhej ta zgjasja çështjen pak. Rasti M4A6 ishte me të njëjtën gjatësi, por motori diesel RD1820 Caterpillar u përdor si termocentral. Në të gjitha versionet, transmetimi ndodhej në pjesën e përparme të byk, gjë që çoi në një lartësi relativisht të madhe të rezervuarit.

Me fillimin e vitit 1943, komanda e forcave të blinduara të ushtrisë amerikane arriti në përfundimin se lufta nuk mund të përfundonte me tanke të modifikimeve që po prodhoheshin. Kjo pikëpamje çoi në modernizimin e parë të madh që lidhet me instalimin e turreve të reja të hedhura me armë me gjatësi 76 mm dhe izolues 105 mm. Modernizimi nuk ndikoi vetëm në rezervuarët M4A4 dhe M4A6.

Deri në shkurt 1944, Chrysler zhvilloi dokumentacionin e projektit dhe prodhoi prototipe të të gjitha modeleve të reja. Në këto tanke, municioni u transferua nga fenders e byk në dyshemenë e ndarjes së luftimit dhe u vendos në të dy anët e boshtit të makinës. Një karakteristikë interesante e kësaj të ashtuquajtur kapele luftarake ishte vendosja e të shtënave top në fishekë sirtarë, muret dyshe të të cilave ishin të mbushura me ujë. Supozohej se në rast se një predhë hynte në parakolp, uji do të derdhej dhe do të parandalonte një zjarr. Në tanke me izolues 105 mm, municioni ishte "i thatë" në kuti të blinduara.

Shfaqja e frëngjisë së komandantit me një pajisje periskopi dhe gjashtë blloqe të trukuar trefish, të mundshme për të përmirësuar ndjeshëm shikueshmërinë nga vendi i komandantit. Diku më vonë, kapaku ovale i hamallit u zëvendësua nga një dykrahësh i rrumbullakët.

Instalimi i një arme të fuqishme 76 mm M1A1 (me një frenë surrati - M1A2) me një shpejtësi fillestare të predhës së armaturës së blinduar prej 810 m / s lejoi që Shermans të luftonte me tanke të rënda gjermane.

Modernizimi i dytë i madh i tankeve të General Sherman ishte futja e të ashtuquajturës pezullim horizontale dhe një shtegu të ri 24 inç. Prototipet u përcaktuan si M4E8, M4A1E8, M4A2E8 dhe M4AZE8. Masa e rezervuarit u rrit pak, por për shkak të përdorimit të gjurmëve më të gjera, presioni specifik në tokë u ul, dhe patenta jo vetëm që nuk u ul, por madje u rrit. Në fund të marsit 1945 filloi prodhimi i tankeve të gjeneralit Sherman me pezullim horizontale. Një shasi e re mori të gjitha modifikimet e prodhuara në atë kohë. Shtë mjaft e vështirë të veçohet ndonjë prej tyre si më i miri, pasi nuk ka pasur dallime thelbësore në të dhënat taktike dhe teknike midis tyre. Duhet të theksohet se vetëm tanket M4AZ të opsioneve të ndryshme nuk i janë furnizuar askujt nën Lend-Lease dhe si rezultat i kësaj llogariten më shumë se gjysmën e "Sherman" në Ushtrinë amerikane. Modifikime të tjera u eksportuan intensivisht. Mjafton të themi se vetëm 17174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) dhe IW4A4 (Sherman V) u dorëzuan në Angli vetëm përmes Lend-Lease. Emri "Sherman IV" u mor nga M4AZ; 7 automjete u dorëzuan në Angli - tanket e vetme të eksportuara të këtij modifikimi.

Rezervuari mesatar M4A2 (76) W HVSS me pezullim horizontale dhe pista 23-inç gjatë provave në sitin e provave NIIBT në Kubinka në 1945.

Sipas të dhënave amerikane, 4063 tanke M4A2 me mundësi të ndryshme dhe dy tanke M4A4 iu dorëzuan Bashkimit Sovjetik. Meqenëse tanket M4A2 llogaritnin më shumë se një e treta e të gjithë tankeve të marra nga vendi ynë nga aleatët Lend-Lease gjatë luftës, ka kuptim që të ndalemi në hartimin e këtyre automjeteve luftarake në detaje.

Tufa e rezervuarit M4A2 u bashkua nga pllaka të blinduara të mbështjellë. Pjesa e saj ballore përbëhej nga një pjesë masive e hedhur (në rezervuarët e serisë së parë - të salduara, të shkëputura në tre pjesë), e cila shërbeu njëkohësisht si një mbulesë e diellit të transmisionit dhe një kthesë për mekanizmin e rrotullimit, dhe një fletë e lartë 50 mm e trashë, e vendosur në një kënd prej 56 ° deri në vertikal. Pjesa e përparme e derdhur ishte ngjitur në fletën e sipërme, fletët anësore dhe pjesën e poshtme me bulona. Nga jashtë, kthesat e kyçeve të disqeve të fundit ishin ngjitur në të nga anët.

Fleta e sipërme e përparme u ngjit në anët dhe çatinë e byk. Në pjesën e poshtme të mitralozit të topit të montuar djathtas, në të djathtë dhe sipër së cilës ishte një hyrje antenë cilindrike fole (në rast se rezervuari ishte i pajisur me dy stacione radio). Në pjesën e sipërme të fletës së përparme gjendeshin dy zgjatura në të cilat kishte vrima shikimi me trefishta që hapeshin nga pjesa e brendshme e rezervuarit. Nga gjysma e dytë e 1942, pllaka të blinduara dhe kapakët e formuar më pas u bashkuan në protezat; në vend të shikimit të prerjeve, u instaluan pajisje monitoruese periscope të MB. Në fund të vitit 1943, u paraqit një fletë e përparme e sipërme me një copë pa prerje të shikimit, e vendosur në një kënd prej 47 ° në vertikal.

Anët e bykut janë vertikale. Në rezervuarët e prodhuar në 1943-1944, përpara se municioni të transferohej në dyshemenë e ndarjes së luftimit, dy pllaka të blinduara u bashkuan në pllakën anësore të sipërme të djathtë dhe një në fletën e sipërme të majtë. Pjesa e pasme e bykut përbëhej nga dy fletë të prirura (10 ... 12 °) - sipërme dhe të poshtme. E sipërmja ishte zhvendosur në lidhje me atë të ultën, kështu që midis tyre u krijua një xhep për të lëshuar ajër që vinte nga tifozët. Armatura e faqeve dhe e ashpër kishte një trashësi prej 38 mm, çatia e byk - 18 mm.

Në pjesën e përparme të çatisë së bykut mbi ndarjen e kontrollit, kishte kapëse zbarkimi ovale të shoferit dhe ndihmësit të tij, të vendosura përgjatë byk dhe kishin pajisje të mbikqyrjes të ndërtuara në kapakë. Dy tifozë u instaluan në të dy anët e kapakëve. Që nga fundi i vitit 1943, kapakët ishin të vendosur nëpër byk, dizajni i kapakëve u ndryshua, dhe një tifoz ishte vendosur midis çelësave.

Kulla është hedhur, në formë cilindrike me një kamare të vogël të pasme. Pjesa e përparme dhe anët u mbrojtën nga forca të blinduara 75 mm dhe 50 mm, ushqimi - 50 mm, dhe çatia e kullës - 25 mm, përkatësisht. Përpara kullës ishte bashkangjitur një instalim maskë (trashësia e armaturës - 90 mm). Në çatinë e kullës kishte një kapëse uljeje, një kapëse ventilimi të ndarjes së luftimit, e mbyllur nga një kapuç i blinduar, dy kapëse pajisjesh vëzhgimi dhe një hyrje e antenës. Kapaku i uljes ishte i mbyllur me një kapak të dyfishtë, të varur në një frëngji rrotulluese të një mitralozi anti-aeroplan. Që nga dhjetori i vitit 1943, në çatinë e kullës u shfaq një kapëse ovale.

Kulla u nxit në rotacion nga një mekanizëm rrotullues hidroelektrik ose manualisht. Duke përdorur mekanizmin hidroelektrik, kulla mund të rrotullohet 360 ° në një periudhë prej 16 deri 840 s, në varësi të këndit të rrotullimit të dorezës së kontrollit. Mekanizmi kishte një makinë shtesë për komandantin e rezervuarit, kur ishte i ndezur, makina e armikut ishte fikur.

Që nga maji 1944, në tank u instalua një kullë e re e hedhur me madhësi të shtuar, por me të njëjtën diametër të epauletit të kullës në dritë. Armatimi ishte montuar në një instalim të ri maskash (trashësia e armaturës - 100 mm). Në çatinë e kullës gjendej kupola e një komandanti me gjashtë blloqe qelqi trefish dhe një pajisje vëzhgimi periskopi, një kapëse vezore, një kapëse pajisjesh vëzhgimi, një krah mitralozi anti-aeroplan dhe një hyrje e antenës. Në anën e majtë të kullës ishte një kapelë për të gjuajtur nga armët personale, një tifoz i ndarjes së luftimeve ishte montuar në ashpërsinë.

Traktori "Sherman" nga stacioni hekurudhor Morozovskaya në Kaukazin e Veriut tani është ekspozuar në Muzeun Qendror të Luftës së Madhe Patriotike në Moskë. Në armaturën e përparme të bykut, gjurmët e saldimit të pikave të lidhjes së bumit të vinçit janë qartë të dukshme.

Një armë MZ 75 mm me një fuçi gjatësi kalibri 37.5 ishte instaluar në M4A2. Që nga viti 1944, një armë M1A1 76 mm u instalua në rezervuarin M4A2 (76) W, dhe më pas një top M1A1C ose M1A2 me gjatësi fuçi prej 52 kalibri. Të gjitha armët kishin porta vertikale me pykë dhe lloj kopje gjysmë automatike. Ndërhyrje vertikale - nga -10 ° në + 25 °. Armët u stabilizuan në aeroplanin vertikal udhëzues.

Dy mitralozë Browning M1919A4 janë instaluar në rezervuar, një koaksial me një top, tjetri me një drejtim, dhe një lëshues granate 50.8 mm MZ. Në çatinë e kullës ishte montuar mitralozi me kalibër të madh me kalibër 12.7 mm Browning M2HB.

Rezervuari i municioneve M4A2 përbëhej nga 97 raunde artilerie, 300 12.7 mm dhe 4750 7.62 mm rrathë, 12 granata tymi; M4A2 (76) W - 71 raundin e artilerisë, 600 12.7 mm fishekë dhe 6250 7.62 mm fishekë, 14 granata tymi.

Rezervuari M4A2 ishte i pajisur me sistemin e shtytjes model GMC 6046 model 71, i cili përbëhej nga dy naftë me 6 cilindra, me dy goditje, unpressor, të vendosura paralelisht dhe të lidhur në një njësi të vetme me një kapacitet 375 kf. në 2100 rpm Motorët u nisën nga motorët elektrikë. Për të lehtësuar fillimin e dimrit, u përdorën dy hundë të ndezjes me priza të shkëlqimit për secilin motor.

Transmetimi përbëhej nga dy kthetra kryesore të fërkimit të fërkimit kryesor me një disk të vetëm (një për motorin), një ingranazh lidhës tërthor, një bosht kardan, një kuti ingranazhi, një mekanizëm kthesës dhe disqe përfundimtare. Gearbox - mekanik, me pesë shpejtësi (5 + 1), me sinkronizues në të gjitha ingranazhet, përveç 1-të dhe të kundërt. Mekanizmi i rrotullimit është një diferencial i dyfishtë i llojit Kletrak.

Tank M4A2 toger i lartë N. Sumarokov. Fronti i 3-të i Ukrainës, 1944.

Një kolonë me tanke M4A2 me një ulje të blinduar. 1943 vit. Megjithë vrapimin e qetë, ishte e vështirë të qëndroje te Sherman, pasi në tank nuk kishte gdhendësa ose sende themelore. Në ushtrinë amerikane, këmbësoria me motor transportohej nga transportuesit e personelit të blinduar dhe makinat.

Tanke M4A2 në marshimin drejt vijës së përparme. Viti 1944.

Shasia e rezervuarëve M4A2 dhe M4A2 (76) W për njërën anë përbëhej nga gjashtë rrota rruge të vetme të gomësuara, të çiftuara në çifte në tre karroca balancuese, të pezulluara në dy burime vertikale tampon secila; tre rollers mbështetës, timoni i drejtimit, makina e rrotave të përparme me rripa ingranazhesh të lëvizshëm (ingranazhi pinion). Do pista përmban 79 pista me dy kreshta me gjerësi 420.6 mm dhe një hap prej 152 mm. Gjurmë metalike ose gome-metal me bllok të heshtur.

Shasia e rezervuarit M4A2 (76) W HVSS për njërën anë përbëhej nga gjashtë rrota rruge të dyfishta gome, të bashkuara në mënyrë çiftore në tre karroca bilanci, të pezulluara në dy burime horizontale tampon secila; tre mbështjellës të vetëm dhe dy mbështetës të dyfishtë, një rrotë udhëzuese të gomuar, ngasje të rrotave të përparme me kurora të ingranazheve të lëvizshme (ingranazhe pinion) Do pista ka 79 pista me kreshta të vetme me gjerësi 584.2 mm dhe një hap prej 152 mm. Gjurmë metalike ose gome-metal me bllok të heshtur. Në çdo karrocë pezullimi u instalua një amortizues hidraulik.

Tanket M4A2 nga të gjitha opsionet u lëshuan 10 968 copë, nga të cilat 8053 - me një armë 75 mm. Meqenëse ushtria amerikane merrte vetëm tanke me motor benzinë, M4A2 u përdor në Shtetet e Bashkuara si një trajnim dhe u furnizua përmes Lend-Lease në vendet e tjera, kryesisht në Angli (7418 njësi). Një sasi e caktuar M4A2 u përdor nga Korpuset Detare të SHBA në betejat në Oqeanin Paqësor. Prodhuesit kryesorë ishin Fisher Tank Arsenal dhe Pulman Standard; në fund të vitit 1942 atyre iu bashkuan American Locomotive, Federal Machine dhe Velder dhe Boldwin. Lëshimi i M4A2 me armë 75 mm u përfundua në maj 1944. Pastaj kompania Fisher Tank Arsenal, prodhuesi kryesor i naftës Shermans, kaloi në prodhimin e M4A2 (76) W dhe deri në maj 1945 prodhoi 2894 tanke, kompania Pressed Steel Car prodhoi 21 makina. Prodhimi i përgjithshëm i M4A2 me një armë 76 mm ishte 2915 copë.

Sipas të dhënave amerikane, 1990 tanke me një top 75 mm dhe 2073 me 76 mm iu dorëzuan Bashkimit Sovjetik nën Lend-Qiradhënien. Në maj 1945, Ushtria e Kuqe mori një numër tankesh me pezullim horizontale.

Shermans e parë arriti në BRSS në nëntor 1942. Ky modifikim nuk u zgjodh rastësisht. Specialistët Sovjetikë, me të cilët ishte koordinuar nomenklatura e pajisjeve të furnizuara, ishin mirë të vetëdijshëm për vështirësitë që u shfaqën gjatë funksionimit të tankeve MZ dhe MZl në BRSS, motorët e gazit të të cilëve mund të punonin vetëm në benzinë \u200b\u200btë oktaneve të importuara të larta.

Duhet të theksohet se numri i mësipërm i makinave të dërguara nuk përputhet me numrin e marrë. Kështu, sipas komitetit të pranimeve të GBTU të Ushtrisë së Kuqe, 36 tanke M4A2 mbërritën në BRSS në 1942, 469 në 1943, 814 në 1944–2345 dhe 814 në 1945. Në total, u dorëzuan 3,664 automjete në katër vjet.

Rezervuari M4A2 mbështet një sulm këmbësorie. Fronti i dytë i Ukrainës, 1944.

Brigada e Tankeve të 5-të rojeve dhe Batalioni i Tankeve të Veçanta 563 të Frontit të Kaukazit të Veriut ishin të parët që morën tanke të reja amerikane. Në këtë të fundit, më 5 janar 1943, kishte nëntë tanke M4A2 dhe 21 tanke MZL. Së shpejti, me urdhër të komandantit front, 563-të batalioni i veçantë i tankeve transferoi "Shermans" e tij në Brigadën e Tankeve të 5-të të Gardës, duke marrë si kthim MZL. Një shkëmbim i tillë ishte i nevojshëm për të pajisur batalionin 563-të me tanke të lehta, të cilat ishin planifikuar të përdoren për të kryer uljen në Ozereyka Jugore. Në korrik 1943, regjimenti 299-të i tankeve të veçantë u përfshi në Ushtrinë e 48-të të Frontit Qendror, me 38 M4A2 në shërbim.

Tanke të reja amerikane u pritën mirë në njësitë e blinduara të Ushtrisë së Kuqe. Për shembull, në raportin e Brigadës së Tankeve të 5-të të Gardave, datë 23 tetor 1943, u vu re:

"Falë shpejtësisë së saj të lartë, rezervuari M4A2 është shumë i përshtatshëm për ndjekje dhe ka një manovrim të madh. Armatimi është plotësisht në përputhje me modelin e tij, pasi ka prerje fragmentimi dhe armatimi-piercing (boshllëqe), depërtimi i të cilave është shumë i lartë. Top prej 75 mm dhe dy mitralozë Browning janë pa probleme. Disavantazhet e rezervuarit përfshijnë lartësi të madhe, e cila është një objektiv në fushën e betejës. Armatura, megjithë trashësinë e madhe (60 mm), është me cilësi të dobët, pasi ka pasur raste kur në një distancë prej 80 metrash ajo bëri rrugën e saj nga PTR. Për më tepër, ka pasur një numër rastesh kur Yu-87 bombardoi tanke nga topat 20 mm gjatë bombardimeve dhe shpoi forca të blinduara anësore të kullës dhe forca të blinduara anësore, duke rezultuar në humbje në mesin e ekuipazheve. Në krahasim me T-34, M4A2 është më lehtë i kontrollueshëm, më elastik gjatë marshimeve të gjata, pasi motorët nuk kërkojnë rregullim të shpeshtë. Në betejë, këto tanke funksionojnë mirë ”.

Sipas rishikimeve nga trupat, kur granatuan tanke edhe me municion fragmentimi, ndodhën fragmente të vogla fragmentesh nga brenda armatimit. Kjo nuk ndodhi në të gjitha makinat, por amerikanët megjithatë u njoftuan për këtë defekt në prill - maj 1943. Pothuajse menjëherë pas kësaj, dërgesa e M4A2 në BRSS u ndërpre, dhe automjetet që mbërritën nga nëntori i vitit 1943 kishin blindimin e cilësisë më të mirë.

Tanke M4A2 kalojnë nëpër qytetin rumun të Batoshany. Prill 1944

Banorët e qytetit të çliruar të Baltit mirëpresin cisternat sovjetike që hyjnë në qytet me tanke M4A2. 31 gusht 1944.

Tanki M4A2 i një prej pjesëve të Trupave të Tankave të 8-të të Gardave kalon përgjatë rrugës së Lublinit të çliruar. Poloni, 27 korrik 1944.

Përveç përmbledhjes së përvojës së operacionit ushtarak, gjatë vitit 1943 Shermans iu nënshtruan testeve intensive në baza të specializuara stërvitore. Këtu janë disa fragmente nga "Raporti mbi testet e rezervuarit të mesëm amerikan M4A2 në kushtet e verës. 1943 Site Testimi NIIIBT GBTU KA ":

“Qëllimi: të vendoset besueshmëria e rezervuarit si një e tërë dhe njësive dhe mekanizmave të tij individualë.

Tank prodhuar në vitin 1942 nga Fisher Tank Arsenal.

Para provave të verës, rezervuari M4A2 kaloi 1285 km në dimër dhe pranverë. Makinat kanë punuar 89 orë.

Gjatë provave të verës, rezervuari mbuloi 1765 km dhe 450 km përgjatë autostradës. Makinat punuan gjatë verës për 87 orë.

Në fund të provës, rezervuari kaloi 3050 km, motorët punuan 176 orë.

Përfundim.

1) Rezervuari amerikan M4A2 ka besueshmëri të mirë operacionale dhe kërkon kohë minimale të mirëmbajtjes.

2) Pajtueshmëria me frekuencën dhe vëllimin e mirëmbajtjes teknike të rezervuarit, të treguar në Memo për ekuipazhin e rezervuarit M4A2 të përpiluar nga Instituti i Kërkimit Shkencor BT Poligoni, siguron plotësisht funksionimin normal dhe të besueshëm të rezervuarit.

3) Motorët GMC të instaluar në rezervuarin M4A2 funksionojnë në mënyrë të besueshme me naftë shtëpiake të markës DT dhe naftë. Ndryshimi i vajit të motorit duhet të bëhet pas 50-60 orësh funksionimi.

4) Transmetimi i rezervuarit zakonisht mund të funksionojë 4,000-5,000 km pa ndryshuar karburantin e naftës amerikane SAE-50, me të cilën tanket M4L2 mbërrijnë në BRSS. Karburanti i karburantit duhet të bëhet nga nafta e brendshme e avionëve "MK" ose "MS".

5) Gjurmët metalike dhe gome-metalike në ngjitjen e tyre në tokë në kushtet e verës janë ekuivalente. Kur rezervuari M4A2 operohet në një vemje metalike, besueshmëria e nënshartesave zvogëlohet (jeta e shërbimit të gomave të gomës së rolerëve të pista është ulur veçanërisht) ".

Shtë e vështirë të shtosh asgjë në këtë vlerësim të besueshmërisë së Sherman dhënë nga oficerët e provës sovjetike. Vlen të theksohet se gjatë armiqësive të 1944-1945, ajo u konfirmua plotësisht. Duke parë përpara, themi se, për fat të keq, u konfirmua fakti i rritjes së gomave të rrotave të rrugës gjatë operacionit intensiv të tankeve në një shirit metalik. Një fatkeqësi e tillë, për shembull, ndodhi në pjesë të korpusit të 5-të të mekanizuar gjatë operacionit Iasi-Kisinau në gusht 1944.

Pajisjet masive të njësive të ndryshme dhe formacioneve të Ushtrisë së Kuqe me "Sherman" filluan në pranverën e 1944.

Më 13 shkurt 1944, Trupave të 4-të të Mekanizuara të Gardës iu caktua regjimenti 212-të i rezervave të veçanta, të armatosura me tanke M4A2. Së bashku me pjesët e tjera dhe formacionet e korpusit, regjimenti mori pjesë në operacionin fyes Bereznegovato-Snigirevskoy të kryer nga trupat e Frontit të 3-të të Ukrainës.

13 Mars 1944 në tankin M4A2 të rojes së togerit të dytë V. A. Sivkov nga regjimenti i 212-të i tankeve me një bombë ajrore theu zinxhirin e pista. Ekuipazhi po riparonte rezervuarin gjatë gjithë ditës. Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, aeroplanët gjermanë, sapo zbuluan lëvizjen e njerëzve përreth tankit, u përpoqën menjëherë t’i qëllonin me mitraloz dhe zjarr me top. Në njërën nga bastisjet e avionëve armik, u vranë shofer-rreshter Ivan Volodin dhe sulmuesi rreshter Boris Kalinichenko. Vetëm dy mbetën në ekuipazh - komandanti dhe operatori i aparateve radiofonike Private P.K. Krestyaninov.

Dusk ishte duke zbritur tashmë në tokë, sulmet ajrore u ndalën. Tanki ishte gati përsëri për betejë, por pikërisht gjysma mungonte nga ekuipazhi. Askush nuk e drejtonte rezervuarin, por cisternat nuk menduan të qëndrojnë në stepën e shkretëtirës. Pyotr Krestyaninov zuri vendin e shoferit dhe Vadim Sivkov zuri vendin e tij në kullë.

Nën mbulesën e muzgut të mbrëmjes, rezervuari u nxitua drejt jugut me shpejtësinë maksimale. Tankerët donin të kapnin sa më parë regjimentin e tyre, i cili, sipas llogaritjeve të tyre, supozohej të ishte në zonën me. Yavkin. Ju mund të zbuloni se çfarë ndodhi më pas nga fleta e çmimit:

"... Nënkoloneli Sivkov V. A. natën e 13-14 Mars, duke ndjekur rrugën e regjimentit, mësoi gjatë rrugës se rruga e tij ishte në fshatin Yavkin. Kjo nuk e shqetësoi atë dhe ai vendosi, me çdo rast, të luftonte në rrugën e tij drejt njësisë së tij. Pasi u afrua në fshatin Yavkin, togeri i dytë Sivkov hapi zjarr uragan nga të gjitha llojet e armëve të rezervuarit M4A2, duke shpërthyer në fshat me shpejtësinë maksimale. Duke manovruar me mjeshtëri nëpër rrugë, ai krijoi pamjen që të paktën 10 tanke hidhnin në fshat. Armiku në një panik nxitoi nga një shtëpi në tjetrën, nga një rrugë në tjetrën, por gjithandej ra nën zjarr të rëndë dhe gjurmët e tankeve ...

Natën e 14-15 mars, armiku, duke tërhequr forca të konsiderueshme, nisi një kundërsulm ndaj fshatit Yavkino. Duke reflektuar sulmin e armikut, duke manovruar rreth fshatit, tanki goditi mensën antitank. Në pamundësi të përdorjes së topave dhe mitralozëve, ai i dha armikut mundësinë që të afrohej në tank dhe t'i ofronte ekuipazhit të dorëzohej, të cilit Sivkov iu përgjigj duke hapur zjarr dhe me një thirrje: "Anëtarët e Komsomol nuk po dorëzohen!" - i hodhi me granata.

Armiku iku, duke lënë një duzinë kufomash në tank. Atëherë toger i ri Sivkov, duke përdorur një armë kundërajrore, filloi të gjuante armikun që ikte. Pasi përdori të gjitha municionet, duke mos qenë në gjendje të zhvillonte një luftë të mëtejshme, togeri i dytë Sivkov u hodh në erë dhe i vuri zjarr tankit.

Përfundim: Unë përfaqësoj pas vdekjes titullin Hero të Bashkimit Sovjetik.

  (Komandanti i Regjimentit të Tankeve të Veçanta të Gardës, Barbashin. 21).

Trupat tanë, pasi hynë në Yavkino më 15 Mars, zbuluan një tank të shpërthyer Sovjetik. Brenda u gjet një qese e vogël dhe në të dy fletë letre të shkruara mirë, të cilat raportuan:

"Ne, dy të tjerët në rezervuarin Nr 17, Vadim Sivkov (komandant tanki, toger i ri) dhe operatori radio Krestyanyaninov Peter Konstantinovich, vendosëm të vdesim në rezervuarin tonë dhe jo ta lëmë atë.

Ne nuk mendojmë të dorëzohemi, duke lënë dy ose tre fishekë për veten ...

Gjermanët dy herë iu afruan rezervuarit, por nuk mundën të hapen. Në minutën e fundit të jetës sonë, ne do të hedhim në erë një tank me granata për të mos goditur armikun. "

Për guxim, trimëri dhe përkushtim të pakufizuar ndaj atdheut, me një dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 3 qershorit 1944, toger i ri V. A. Sivkov dhe i zakonshëm P. K. Krestyaninov iu dha pas vdekjes titullin Hero të Bashkimit Sovjetik.

Tanke M4A2 (76) W në marshim. Fronti i dytë i Ukrainës, Austri, Mars 1945.

"Emcha" detyron një pengesë ujore përgjatë urës lundruese në periferi të Vjenës. Prill 1945

Tankerët e Korpusit të Parë të Mekanizuar të Gardës Nënkoloneli I. G. Dronov dhe Rreshteri i Gardës N. Idrisov ishin të parët që u futën në Vjenë në Shermanin e tyre. Prill 1945

Ardhja e një numri të konsiderueshëm të "Shermans" i lejoi ata të armatosin njësi të mëdha. Kështu, për shembull, më 22 qershor 1944, Trupat e 3-të të Gardës Stalingrad të Mekanizuar, që vepronin si pjesë e Frontit të 3-të Belorus, kishin 196 tanke, kryesisht të prodhimit të huaj: 110 M4A2, 70 Valentine IX dhe 16 T-34.

Më 2 korrik 1944, pesë tanke të Shermanit nga Brigada e Tankeve të 9-të të Trupave të Mekanizuara të Rojeve të 3-të, duke marshuar në postin e marshimit në kokë nën komandën e rojes së togerit të lartë G. G. Kiyashko, kaluan lumin. Berezina dhe mori detyrë të shpërthejë në qytetin e Krasnoye dhe në rast të zhvillimit të suksesshëm të ngjarjeve për ta kapur atë. Garnizoni armik nuk e priste shfaqjen e trupave sovjetike. Tanke depërtuan në rrugë të bllokuara me makina gjermane. Duke gjuajtur armë dhe mitralozë, forca të blinduara dhe gjurmët, rojet shkatërruan fuqinë dhe pajisjet e armikut. Armiku u rrëzua nga qyteti. Gjatë betejës, rojet shkatërruan katër armë, më shumë se 30 automjete, rreth 80 nazistë, duke humbur vetëm një nënkolonel të ri "Sherman" A. E. Bashmakov. Tankerat ndërpresë autostradën dhe hekurudhat që shkonin për në Krasnoye nga Minsk. Në mënyrë që të mbijetojnë deri në afrimin e forcave kryesore Kiyashko prita tre tanke. Në këtë kohë, rezervuari i toger E. N. Smirnov, mekanizmi rrotullues i të cilit ishte dëmtuar gjatë ramming, mori të plagosurit dhe u nis për t'u bashkuar me forcat kryesore të brigadës.

Shumë shpejt, makinat sovjetike u sulmuan nga trupat gjermane që niseshin nga Minsk për në Molodechno përmes Krasnoye. Kundër tre tankeve sovjetike, gjermanët braktisën 20 tanke dhe armë vetëlëvizëse, përfshirë disa Panthers, dhe para batalionit të këmbësorisë. Për disa orë beteje të pabarabartë, tre "Sherman" vranë gjashtë tanke gjermane Pz. IV, një Panther dhe arma sulmuese StuG III, u shkatërruan në shoqërinë e këmbësorisë. Por forcat ishin të pabarabarta. Të gjitha tanket sovjetike u rrëzuan, ekuipazhet e mbetura arritën të depërtojnë në vete.

Dhe këtu është një shembull tjetër luftarak. Me 26 korrik 1944, cisterna të Regjimentit të Tankeve të 44-të të Rojeve filluan luftimet në periferi të Šiauliai.

"Ekuipazat e rojeve të rojeve Lejtënant G. Milkov, V. Silysh dhe A. Safonov, me zjarrin shkatërrues të armëve të tyre, shfarosën nazistët. Komandanti i kompanisë 1 të tankeve të rojeve, Kapiteni Volkov, i cili ishte në njërën prej automjeteve, drejtoi me shkathtësi betejën. Muret e shtëpive u rrëzuan dhe nën mbeturinat e tyre armët dhe mitralozët e armikut ranë në heshtje. Makina armiqësore zunë zjarr dhe kutitë e municioneve në trupat e tyre u grisën. "Shtëpia pas shtëpisë, rruga pas rrugës, ushtarët trima sovjetikë pastruan nga armiku rezistues".

Shermansët e Regjimenteve të 43-të, 44-të dhe 45-të të Rezervave të Tankeve të Trupave të Mekanizuara të Rojeve të 3-të çliruan Šiauliai dhe Jelgava, morën pjesë në humbjen e grupit armik të Kurlandit.

Veterani i Regjimentit të 44-të të Tankeve N.Z. Aleksandrov ndan përshtypjet e tij për takimin me Shermanin.

"Ne kemi marrë një material të ri - Shermans. Ndërsa nuk donim të hipnim në këto tanke! Armatura e tyre nuk është e prirur. T-34 ka kthetra fërkimesh - mund të rrotullohet në vend. Dhe ata kanë satelitë, ai u kthye si një makinë në një rreth. Arma me fuçi të shkurtër 75 mm ishte e dobët. Nga aspektet pozitive, mund të vërehet prania e një mitralozi anti-aeroplan. Brenda rezervuarit është shumë e rehatshme - gjithçka është pikturuar me bojë të bardhë, doreza të praruara me nikel, vendet janë të mbuluara me lëkurë. Gjurmët e gomës janë shumë të qeta. Mbi të ishte e mundur të vidhoseshin mbi armikun. Kam pasur një rast të tillë në shtetet e Balltikut.

Ne ecëm përgjatë rrugës nëpër një fushë të përshtatur nga një pyll. Ne ishim të granatuar para fshatit. Gjermanët ishin armë mbrojtëse vetëlëvizëse dhe armë antitank. Ata shkuan pak mbrapa dhe përgjatë skajit të pyllit, duke shtypur shkurre, me gaz të ulët shkuan në krah. Unë eca me katër makina topa, dhe rezervuari në pjesën e pasme. Sneaked up në treqind metra. Ata urdhëruan që rojtarët nënujorë të merreshin me mbrojtje, në mënyrë që të mos lejojnë askënd, dhe ai u kthye në tank. Një kryqtar i armaturave dogji një armë vetëlëvizëse, dhe më pas shkatërroi armën. Këmbësori gjerman iku. Kështu, ata hapën rrugën.

"Ne kemi luftuar në Shermans për një kohë të shkurtër, dhe deri në vjeshtën e vitit të 44 ata i kishin zëvendësuar ata me T-34-85."

Sinqerisht, disa mendime të tankistit të veteranëve janë befasuese, në veçanti, kritikat për armaturën "jo të prirur" dhe armën "e dobët" 75 mm. Shtë e qartë se as njëra as tjetra nuk është e padrejtë. Në krahasim me T-34, prirja e Shermanit nuk ishte vetëm forca të blinduara anësore. Sidoqoftë, treguesi kryesor i mbrojtjes së rezervuarit është forca të blinduara frontale. Sipas karakteristikave të armaturave anësore, tanket nuk krahasohen kurrë. Dhe forca e përparme e përparme e Shermanit ishte më e fuqishme se ajo e T-34. Ndërsa për sa i përket topit prej 75 mm, për sa i përket karakteristikave të tij ballistike ai ishte identik me F-34 tonë. Për shkak të cilësisë më të mirë të municioneve, arma amerikane ishte më e lartë se ajo sovjetike në depërtimin e armaturave. Në të vërtetë, Sherman, i cili kishte një diferencë të dyfishtë si një mekanizëm kthyes, nuk mund të kthehej. Sidoqoftë, veterani nuk përmend se sa përpjekje fizike shoferi T-34 kushtoi një kthesë në vend. Kursi i qetë i tankut amerikan u vu re nga të gjithë tankerët Sovjetikë. Kjo ishte veçanërisht e dukshme në sfondin e T-34. "Tridhjetë e katër" me motorin e tij të zhurmshëm pa heshtës dhe gjurmët e vrullshme me ingranazhe në kreshtë, sipas ushtarëve të linjës së përparme, u dëgjua në një natë të qetë të hënës për 3 km!

Dhe së fundi, diçka nuk përshtatet me veteranin dhe riarmatimin në T-34–85. Sipas dokumenteve, deri në janar 1945, që tashmë funksiononte si pjesë e Frontit të Parë Balltik, Trupat e 3-të të Mekanizuara të Gardës kishin 176 M4A2 (108 prej tyre me 76 mm top) dhe 21 Valentine IX. Nuk kishte fare T-34–85.

Shermans të Trupave të 9-të të Mekanizuar të Gardave të Ushtrisë së Tankeve të 6-të të Gardës në Rrugën e Vjenës. Austri, Prill 1945.

Kolona e "Sherman" në rrugën e Brno. Fronti i dytë i Ukrainës, osekosllovakia, Prill 1945.

Në rrugën e Berlinit - Brigada 219-të e tankeve "Sherman" e kufomës së parë të mekanizuar. Fronti i 1-të Belorus, maj 1945.

Tankerët janë të mirëpritur nga vajzat sovjetike të çliruara nga robëria fashiste. Në sfond është rezervuari M4A2. Berlin, maj 1945.

Nga rruga, Sherman ishte jo vetëm i qetë, por gjithashtu kishte një udhëtim të qetë, i cili u vlerësua veçanërisht nga pushkët tank. Sipas kujtimeve të shumë veteranëve, nga gjysma e dytë e 1944, tanket M4A2 u përdorën në mënyrë aktive për të luftuar "Faustniki". Wasshtë bërë kështu. Katër deri në pesë gjuajtës nënujorë u ulën në rezervuar, të cilat ishin bashkangjitur në kllapat në kullë me rripa xhiro. Kur automjeti ishte duke lëvizur, këmbësoria gjuajti në çdo strehimore brenda një rrezeje 100–150 m, prapa së cilës mund të gjendeshin “fa-ostnik”. Kjo teknikë u quajt "fshesë". Dhe për "fshesën" vetëm "Shermans" ishin të përshtatshëm. Në T-34, për shkak të pezullimit të saj të qirinjve dhe ngritjes së tij karakteristike gjatësore, ishte pothuajse e pamundur që këmbësorët e lidhur me një rrip xhiro për të qëndruar.

Një avantazh tjetër i "Sherman" ndaj automjeteve shtëpiake u vlerësua nga tankistët - këto janë stacione radio të shkëlqyera që ofrojnë komunikime radio të besueshme dhe me cilësi të lartë! Ja se si e vendosi D.F. Loza në këtë temë:

"Unë duhet të them se cilësia e stacioneve radiofonike në tanket e Sherman u kishte zili tankistëve që luftonin në tanket tona, dhe jo vetëm ata, por edhe ushtarët e degëve të tjera ushtarake. Ne madje e lejuam veten që t'u jepnim dhurata stacioneve radio, të cilat perceptoheshin si "mbretërore", kryesisht për luftëtarët tanë ...

Për herë të parë, radio-komunikimi i njësive të brigadës u testua plotësisht në betejat Janar-Mars të vitit dyzet e katërt në Right-Bank të Ukrainës dhe afër Iasi.

Siç e dini, në secilin "Sherman" kishte dy stacione radio: VHF dhe HF. E para është për komunikimin brenda togave dhe ndërmarrjeve në një distancë prej 1,5–2 kilometra. Lloji i dytë i radiostacionit kishte për qëllim të komunikonte me komandantin e vjetër. Pajisje të mira. Ne veçanërisht na pëlqeu që, pasi krijuam një lidhje, mund ta rregullonim fort këtë valë - asnjë lëkundje e rezervuarit nuk mund ta rrëzonte.

Dhe një njësi tjetër në rezervuarin amerikan është akoma admirimi im. Sipas mendimit tim, nuk kemi folur më parë për të. Ky është një motor i vogël me benzinë \u200b\u200bi projektuar për të rimbushur bateritë. Gjë e mrekullueshme! Ajo ishte e vendosur në ndarjen e luftimeve, dhe tubi i saj i shkarkimit u nxor në anën e yllit. Ju mund ta drejtoni atë për të rimbushur bateritë në çdo kohë. Në T-34 Sovjetik gjatë Luftës së Madhe Patriotike, për të ruajtur baterinë në gjendje pune, ishte e nevojshme të vozisni pesëqind kuaj fuqi të motorit, i cili ishte një kënaqësi mjaft e kushtueshme, duke pasur parasysh konsumin e burimeve motorike dhe karburantit ...

Në betejat fyese në Rumani, Hungari, Czechekosllovaki dhe Austri, komunikimet funksionuan pandërprerë. Edhe kur njësitë e përparuara u ndanë nga forcat kryesore me një distancë prej 15-20 kilometra, komunikimi kryhej me mikrofon ose çelës nëse terreni doli të ishte i thyer. "

Prania e stacioneve radiofonike në përgjithësi dallonte të gjitha rezervat e qirasë-qira nga ato vendase për mirë. Kjo e fundit, siç e dini, filloi të jetë e pajisur 100% me radio stacione vetëm nga gjysma e dytë e 1943.

Duhet të theksohet se të gjitha automjetet e blinduara Lend-Qiraja që hyjnë në BRSS, përfshirë edhe Shermans, ishin të pajisur me stacione radiofonike angleze pa tela 19 Mk. II. Radio stacionet WS 19 janë prodhuar në Angli që nga viti 1941, dhe që nga viti 1942 ato u prodhuan gjithashtu në Kanada dhe Sh.B.A. WS 19 filloi të mbërrijë në BRSS në fund të vitit 1941 së bashku me tanket britanike Matilda dhe Valentine, dhe që nga viti 1942, përveç radiove angleze, kanadeze dhe amerikane filluan të mbërrijnë. Këto të fundit kishin të gjitha mbishkrimet operacionale në anglisht dhe rusisht. Pajisja e të gjitha automjeteve të blinduara të importuara me radio stacione të dizajnit anglez nuk është e rastësishme, por kjo nuk është një haraç për unifikim. Fakti është se tanket amerikane kryen komunikime radio në intervalin 20 ... 28 MHz duke përdorur modulimin e frekuencës, ndërsa stacionet radiofonike WS 19 kishin intervalet 2 ... 8 MHz dhe 229 ... 241 MHz, duke punuar në to me anë të telegrafit ose modulimit të amplituda, domethënë ato ishin plotësisht të papajtueshme me radio stacione të rregullta të tankeve amerikane.

Në të njëjtën kohë, WS 19 mbulonte plotësisht frekuencën e frekuencës 4 ... 5.63 MHz, në të cilën vepronin stacionet radio-tanke të prodhuara nga Sovjetik, dhe mund të përdoren pa modifikim në trupat e blinduar dhe të mekanizuar të Ushtrisë së Kuqe.

Në vitin 1944, "Shermans" nxori tanke të huaja të markave të tjera nga njësitë e tankeve të Ushtrisë së Kuqe, me përjashtim të "Valentines". Kështu, për shembull, Ushtria e Tankeve të 5-të të Gardës - forca kryesore goditëse e Frontit të 3-të Belorusian në Operacionin Bagration - ishte e pajisur me pajisje të prodhimit vendas dhe të huaj. Ai përfshinte 350 tanke T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 armë vetëlëvizëse M10 dhe 37 SU-57 (T48) . Kështu, automjetet luftarake të importuara përbënin 25% të gjithë flotës së ushtrisë. Duhet të theksohet se në rezervuarin dhe njësitë e mekanizuara të fronteve Sovjetike që morën pjesë në operacionin Bagration, vetëm T-34s ishin të dytët për sa i përket numrit të Shermans.

Tanke Sherman u përdorën në Ushtrinë e Kuqe deri në fund të luftës. Për shembull, më 14 janar 1945, Trupat e 8-të të Aleksandrisë të Mekanizmit të Frontit të II Belorus, përfshinë 185 M4A2, pesë T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 skautë MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

Gjatë operacionit Vistula-Oder, Ushtria e Tankeve të 2-të të Gardës përfshiu Korpusin e 1-të të Mekanizuar, të pajisur me tanke Sherman dhe Valen-Tyne. Më pas, kufomat morën pjesë në sulmin ndaj Berlinit.

Tanket M4A2, veçanërisht në versionin me një armë të fuqishme 76 mm, u dashuruan me ekuipazhet e tankeve Sovjetike. Ata u caktuan disa pseudonime miqësore dhe miqësore. "Emcha" (nga "um katër"), "shpërthim", "Mund të bug", "brontosaurus" në duart e një ekuipazhi me përvojë i cili e njihte mirë makinën e tij, pikat e forta dhe të dobëta të tij, ishte i tmerrshëm për armikun. Këtë e dëshmojnë shumë shembuj ushtarakë.

Më 23 Mars 1945, një batalion i Brigadës së Tankeve të 46-të të Trupave të Mekanizuara të Rojeve të 9-të, i komanduar nga nënkoloneli D.F. Loza, u dallua pranë qytetit të Veszprem në Hungari. Në fletën e çmimit thuhej si vijon: "Batalioni trokiti dhe dogji 29 tanke të armikut dhe armë vetëlëvizëse, kapi 20 dhe shkatërroi 10 automjete dhe shkatërroi rreth 250 ushtarë dhe oficerë armiq".

Siç kujton vetë Dmitry Loza, ishte kështu:

"Inteligjenca e dërguar - një togë e rojes së toger Ivan Tuzhikov - shkoi në afrimet për në Veszprem dhe u maskua në pyll, në të majtë të autostradës. Ajo zbuloi një kolonë të madhe tankesh të armikut. "Tanke fashiste po shtyjnë drejt jush," më njoftoi togë ... Ishte e nevojshme që shpejt të tërhiqeshit batalionin dhe ta vendosnim, duke përgatitur një pritë për një autobus të përshtatshëm ... Unë i jap urdhrit: "Mos vono! Ndiqni të gjithë në lëvizje! ”Ionov raportoi se ai ishte pas një autostradë çeliku. Unë e urdhëroj atë të shkojë edhe një kilometër më shumë dhe të kthehet në të djathtë të rrugës. Ai di për afrimin e kolonës së armikut, si dhe të gjithë oficerët e batalionit.

Pllaka e Danilchenko arriti në periferi jugor të Khaimashker. Nga perëndimi, dymbëdhjetë vetura po udhëtonin përgjatë një rruge vendi me një shpejtësi. Qëllimi i shkëlqyeshëm! .. Nga gjithçka ishte e qartë se armiku nuk dinte të dhënat e situatës më të fundit në zonë. Ai nuk kishte inteligjencë dhe siguri ...

Në një sinjal, tetë Sherman Grigory Danilchenko u godit nga topat. Kamionët kapën zjarr. Këmbësoria që mbijetoi filloi të hidhej nga trupat e makinave dhe të shpërndahej në drejtime të ndryshme, por vetëm disa arritën të mbanin këmbët ...

Unë urdhëroj kompaninë Danilchenko të më ndjekë. Ne kalojmë një kryqëzim, një pirun në rrugë, ecim rreth tetëqind metra përpara, zbresim nga autostrada në të djathtë dhe vendosemi në formimin e betejës. Sa me fat jemi! Njësitë ishin në vargun e artilerisë së armikut, të grumbulluar me pozicione të panumërta për armë të kalibrave të ndryshëm dhe strehimore për traktorët e tyre. Epo, vetëm një rast! Ne i morëm ato që na përshtaten në madhësi.

Në këtë kohë, kolona e armikut, pa dijeni për asgjë, vazhdoi të lëvizë në veri përgjatë autostradës. Pllaka e toger Tuzhikov ishte akoma duke e shikuar atë. Përtej pyllit, dielli ishte ngritur tashmë mbi horizont. Dukshmëria është përmirësuar. Koha që kaloi nga momenti kur Shermans zuri pozicionet para shfaqjes së kokës tank fashist na dukej një amshim ... Më në fund, në kthesën e autostradës, ne pamë kokën e një kolone armike. Tanket ecnin në distanca të zvogëluara. Shumë mirë! Kur ata papritmas ndalojnë, gjë që është e pashmangshme, kur ata bien nën zjarrin tonë, urdhri i armikut për marshimin është "i ngjeshur", dhe atëherë komandantët e armëve "emcha" nuk do të humbasin. Më është dhënë urdhri më i rreptë që të mos hap zjarr derisa të qëllojë topi i rezervuarit tim dhe të gjitha tanket të heshtin. Me durim pres për momentin kur e gjithë kolona do të jetë në fushën tonë të vizionit. Komandanti i armëve të rojes sime, Rreshterit të vjetër, Anatoly Romashkin vazhdimisht mban para syve automjetin kokë të armikut. Tanket gjermane të bishtit vazhdimisht po "shikojnë" mbathjet e topave të Shermanit të togës Tuzhikov. Të gjitha tanket e armikut shpërndahen dhe merren në pamje të parë. "Pak më shumë, një sekondë tjetër," e përmbajt veten. Dhe tani të gjitha tanket e armikut janë në pamje të plotë. Unë urdhëroj: "Zjarr!" Ajri shpërtheu shtatëmbëdhjetë të shtëna që dukej si një. Makina e kokës kapi menjëherë zjarr. Matja në vend dhe rezervuari në bishtin e një kolone të ndaluar. Të goditur nga një zjarr i papritur masiv, nazistët përfshiu rreth e rrotull. Disa tanke filluan të shpaloseshin menjëherë në rrugë për të zëvendësuar forcat e përparme të përparme të armëve për të shtënat tona. Ata që arritën ta bëjnë këtë u kthyen zjarr me të cilin u rrëzua një "Sherman". Rreshter Petrosyan, komandant i topit të rojes dhe rreshter i moshuar Ruzov, mekaniku i shoferit, ishin akoma gjallë. Së bashku, ata vazhduan të ndiznin zjarr nga një vend, duke mos lejuar që armiku të hynte në krahun e batalionit. Rezistenca gjermane ishte jetëshkurtër, dhe pas rreth pesëmbëdhjetë minutave mbaroi. Autostrada po ndizej me zjarr të ndritshëm. Tanke armësh, makina, tanke që ndiznin digjen. Qielli u errësua nga tymi. Si rezultat i betejës, u shkatërruan njëzet e një tanke dhe dymbëdhjetë transportues të armatosur të armikut.

Shermans filluan të largohen nga strehëzat e tyre në mënyrë që të vazhdojnë lëvizjen e tyre drejt Veszprem. Papritur, një goditje e mprehtë prej topi ra nga pylli, dhe shoqëria e rojes së lartë Lejtnant Ionov shtyu makinën e majtë anash dhe, pasi u ngjit në anën e yllit, ajo u ndal. Katër anëtarë të ekuipazhit u plagosën rëndë. Shoferi i kujdesshëm i shoferit të rojeve, rreshter Ivan Lobanov nxitoi të ndihmojë shokët e tij. Ai i fashë dhe i tërhoqi nëpër kapelën e urgjencës dhe i futi nën tank. Për një sekondë të përplasur, vështrimi i tij u zgjat në skajin e pemës. Mbi të, duke thyer një kaçubë të re, u zvarrit ngadalë në rrugën Artsturm. Lobanov u kthye shpejt në rezervuar, ngarkoi armën me një predhë armatimi dhe, duke zbritur në vendin e armës, kapi armën vetëlëvizëse të armikut në kreshtën e pamjes. Predha shpoi anën e makinës të blinduar dhe pjesa e motorit të saj ishte e përfshirë në flakë. Një nga një, nazistët filluan të hidhen nga armët e vetë-lëvizshme. Lobanov, pa humbur kohë, kapi një mitraloz, u hodh nga makina dhe, duke u fshehur pas ndërtesës Emch, qëlloi tankistët gjermanë. Duhet të theksohet se në momentet e pushimit dhe gjatë riorganizimit, tankerët e batalionit praktikonin gjithnjë shkëmbimin e anëtarëve të ekuipazhit. Në këtë situatë, shofer-mekaniku kishte nevojë për aftësi të trajtimit të tankeve, të cilat më pas u shpërblyen me komandën e batalionit.

Pas rreth gjysmë ore, njësitë e batalionit u afruan në Veszprem. Ajo që pamë në qasjet e afërta me qytetin ishte befasuese. Në të dy anët e autostradës, tetë "panterë" qëndruan në pozicione të pajisura me kujdes, të cilët nuk iu përgjigjën zjarrit tonë dhe u qëlluan nga një distancë e shkurtër. Historitë e kapura shpejt kapën që ushtarët dhe oficerët gjermanë u tronditën aq shumë dhe u mposhtën nga të shtënat e kolonës së tankeve, saqë kur njësitë tona, duke ngritur retë e pluhurit, erdhën me shpejtësi të plotë në vijën mbrojtëse të pajisur mirë, ekuipazhet e Panther braktisën automjetet e tyre dhe së bashku me këmbësorinë në një panik iku ”.

Për menaxhimin e aftë të batalionit dhe guximin personal të rojes, nënkolonelit të lartë Dmitry Fedorovich Lohse iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.

Rezultati i shkëlqyeshëm i kësaj beteje nuk është veçanërisht befasues. Komandanti i batalionit organizoi me kompetencë një pritë dhe ekuipazhet përdorën me mjeshtëri forcën e zjarrit të tankeve të tyre.

Lidhur me këtë të fundit, ndonjëherë mund të dëgjohet kritikë e pamerituar. Sidomos shpesh, topi Sherman 76 mm është kundër topit T-34–85 85 mm, duke e zvogëluar gjithçka në një krahasim të kalibrave. Sidoqoftë, nëse kalibri është më i madh, atëherë kjo nuk do të thotë që arma është më e mirë. Në çdo rast, arma sovjetike 85 mm për shkak të kalibrit më të madh ishte superiore ndaj amerikanëve vetëm në predha me eksploziv të lartë. Përndryshe, ajo nuk kishte asnjë avantazh, siç mund të shihet në shembullin vijues.

Në vjeshtën e vitit 1944, në terrenin e stërvitjes në Kubinka, u bënë teste duke granatuar rezervuarin e rëndë të gjermanëve të kapur Royal Tiger. Raporti i testit bardh e zi thotë:

"Predikimi me predhë amerikane 76 mm me forcë të blinduar depërton në fletët anësore të rezervuarit Tiger-B nga një distancë 1.5-2 herë më e madhe se predhat e brendshme të kryqëzimit të armaturave 85 mm."

Këtu, siç thonë ata, as shtoni, as ulen ...

Shokë në armë - "Sherman" dhe T-34-85 të Ushtrisë së 6-të të Tankeve të Gardës në malet e Austrisë. Maj 1945

Tank M4A2 (76) Trupat e mekanizuar të rojeve W9-ro në Manchuria. Fronti Transbaikal, Gusht 1945.

Më pas, tanket M4A2 (76) W të Korpusit të 9-të të Mekanizuar të Trupave morën pjesë në kapjen e Budapestit, në zmbrapsjen e kundërsulmit gjerman pranë Liqenit. Balaton, në çlirimin e Vjenës. Pas përfundimit të armiqësive në Evropë, duke lënë, si të gjitha formacionet e Ushtrisë së Tankeve të 6-të të Gardës, pajisjet e tyre në zonën e dikurshme të vendosjes, kufomat u transferuan në Lindjen e Largët. Pas mbërritjes në rrethet Borzya dhe Choibalsan, brigadat e kufomave morën 183 marka të reja "Sherman" sapo arritën nga SH.B.A. Ka arsye për të besuar se disa prej tyre ishin tanke M4A2 (76) W HVSS me pezullim horizontale. Së bashku me T-34-85 të Tankeve të 5-të të Rojeve dhe Korpusit të 7-të të Mekanizuar, Shermans e korpusit të 9-të të mekanizuar kapërcyen Big Khingan dhe arritën në Rrafshin Qendror Mançurian. Aksioni i shpejtë i Ushtrisë së 6-të të Tankeve të Gardës pati një ndikim vendimtar në rrjedhën e tërë operacionit në Manchuria. Brigadat e kufomave të 9-të të mekanizuara morën pjesë në kapjen e Changchun dhe Mukden, çlirimin e Gadishullit të Liaodong dhe pas përfundimit të luftës me Japoninë, rojet "Shermans" u bënë edhe flamuj të kuq. Më 20 Shtator 1945, me Dekretin e Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS-së, Brigada e 46-të e Tankeve u dha Urdhrin e Banderolës së Kuqe, Brigadave Mekanike të Gardës 18-të dhe 30-të iu dha emri i nderit i Khingansky, dhe Brigada e 31-të e Mekanizuar, u bë Port Arthur.

Tanki M4A2 (76) W HVSS, i kthyer pas luftës në traktor.

Automjetet e blinduara të importuara ishin në shërbim të ushtrisë sovjetike dhe disa kohë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Kështu, për shembull, në Brigadën e 46-të të përmendur tashmë të 46-të, Brigada e Mekanizuar "Shermans" u shfrytëzua deri në verën e vitit 1946. Pastaj erdhi një urdhër për të përgatitur pajisjet për transferimin te amerikanët. Sidoqoftë, ajo u anulua shpejt: disa nga tanket u dekompozuan, disa prej automjeteve u kthyen në traktorë. Në pjesë të ndryshme, me sa duket, ato ripunuan në mënyra të ndryshme. Në brigadën e 46-të, ata thjesht larguan kullat, dhe më pas makinat u përdorën në Territorin Krasnoyarsk për prerjet. Ekzistonte një version tjetër i ndryshimit: vrima e formuar në çatinë e bykut ishte ngjitur me një fletë çeliku, mbi të cilën ishte montuar frëngji i komandantit nga Sherman. Traktorët ishin të pajisur me një çikrik tërheqje dhe një vinç. Shumica e makinave të ribërë në këtë mënyrë hynë në trenat e restaurimit të hekurudhave të Kaukazit të Veriut dhe Ukrainës, ku ato funksionuan deri në fund të viteve 1960. Makina të ndara mund të gjendeshin në Ukrainë në vitet 1980, dhe traktori Sherman u operua në trenin e rimëkëmbjes së stacionit hekurudhor Morozovskaya në Kaukazin e Veriut deri në vitin 1996!

Përkundër faktit se në vitet 1920 dhe 1930 amerikanët kryenin punë mjaft intenzive në fushën e ndërtimit të tankeve, i famshmi Christie prezantonte vazhdimisht gjithnjë e më shumë ide të reja, ata i jepnin pak rëndësi tankeve atje. Pra, me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, Ushtria amerikane nuk kishte më shumë se 400 automjete të këtij lloji, dhe vetëm 18 prej tyre i përkisnin kategorisë së mesme.

Por pas pushtimit gjerman të Polonisë dhe Francës dhe ngjarjeve pasuese, qëndrimi ndaj automjeteve të blinduara ndryshoi në mënyrë dramatike. Tashmë në 1941, filloi prodhimi i modelit M-3. Ky rezervuar ishte mjaft origjinal, pasi kishte dy armë njëherësh: një top 75 mm dhe një armë 37 mm. Meqenëse e para ishte instaluar në sponsor, në të vërtetë u përdor vetëm topi 37 mm, i cili të paktën mund të kthehej. Për më tepër, një lartësi prej më shumë se tre metrash e bëri Gjeneralin Le një dhuratë të shkëlqyer për topat gjermanë.

Duke e kuptuar këtë, amerikanët në vjeshtën e të njëjtit vit filluan punë intensive në fushën e krijimit të një makinerie të re, më të manovrueshme dhe të adaptuar për luftime moderne. Kështu u shfaq rezervuari "Sherman". Ndoshta ishte automjetet më të mira të blinduara amerikane të asaj periudhe.

Një qasje e re për ndërtimin e byk

Për të thjeshtuar dhe përshpejtuar prodhimin, trupi ishte bërë nga fletë të mbështjella prej çeliku të blinduar. Për dallim nga gjermanët "e drejtpërdrejtë", inxhinierët amerikanë vendosën fletën e lartë në një kënd prej 47 °, trashësia e saj ishte 50 milimetra. Pllakat e Aftit ishin të vendosura në një kënd prej 10-12 °, anët ishin drejt.

Trashësia e fletëve anësore dhe të pasme ishte 38 milimetra, në çati - vetëm 18 milimetra. Përplasja e harkut të trupit tek elementët e fuqisë. Vini re se pjesa ballore ishte mbledhur menjëherë nga shtatë billeta të mbështjella, kështu që prodhuesit u përballën me detyrën e vështirë për të siguruar cilësinë më të lartë të saldimeve. Mund të themi se ata u përballën me detyrën në mënyrë të përsosur.

Pse një përfundim i tillë? Në fshatin e vogël të Snegirit ndodhet një monument i dy "Sherman". Trupat e tyre janë kthyer prej kohësh ndryshk nga një shtresë e ndryshkut, por nyjet e salduara janë ende në gjendje perfekte.

Duhet të theksohet se rezervuari Sherman i periudhës 1943-1944 dallohet nga një pjatë forca të blinduara në anën e starboardit. Kjo u bë për të vendosur një grup shtesë të predha në dyshemenë e ndarjes së luftimit (për të siguruar mbrojtjen e grupit të municioneve). Një jastëk u bashkua në anën e portit.

Sidoqoftë, nuk ndihmoi shumë kundër Tigers: historia e rezervuarit të Sherman di shumë raste kur predhat e tyre goditën makinën menjëherë. Por kjo mund të thuhet për çdo tank të Aleatëve, me përjashtim të IS-2 dhe Pershing, i cili u shfaq në fund të luftës.

Mund të themi se dueli - Tanki i Shermanit kundër Tigrit në shumicën e rasteve përfundoi në fitoren e këtij të fundit. Arma M-3 e shpoi këtë model të një tanki gjerman pothuajse nga distanca e një pistolete pistolete, ndërsa arma KwK 36 L / 56 nga gjermanishtja mund të godiste në mënyrë efektive Shermanin nga rreth një kilometër.

kullë

Kulla në rezervuarin e Shermanit është hedhur, cilindrike. Montuar në një mbështetje të varur. Pjesa e përparme dhe anësore e tij mbroheshin nga trashësia e armaturës 75 dhe 50 milimetra. Ushqimi i frëngjit ishte 50 mm i trashë, dhe çatia ishte e trashë 25 milimetra. Maska e armës u mbrojt më së miri, pasi trashësia e armaturës në këtë vend ishte 90 milimetra.

Siç mund ta shihni, rezervuari Sherman (vizatimet e të cilit janë në artikull) nuk ndryshoi shumë në aspektin e mbrojtjes kundër T-34 legjendar vendas. Megjithë pretendimet e stilistëve amerikanë për paprekshmërinë e maskës së armës, gjatë luftës ka pasur vazhdimisht raste kur predha të armikut e shpuanin maskën menjëherë. Kjo, si rregull, ishte shkaku i vdekjes së hamallit.

Kjo ishte veçanërisht e theksuar në Normandi: Panthers dhe Tigers goditi me lehtësi rezervuarin e Sherman. Zemërimi i Gjeneral Eizenhower ishte përtej përshkrimit. Me sa duket, ishte ai që i bëri shkencëtarët dhe inxhinierët të nxitonin me zhvillimin e një tanki normal me një armë të mirë, e cila mund të luftonte në kushte të barabarta me homologët gjermanë.

Në parim, gjenerali nuk arriti shumë sukses: "Pershing" u shfaq vetëm në fund të luftës, dhe ai trajtoi tanket e rënda në vend me kusht.

armatime

Tanki amerikan "Sherman" ishte i armatosur si standard:

• Arma kryesore është arma M3. Kalibri 75 mm, më pas prezantoi një modifikim të fuçive të gjata prej 76 mm.
• Armë mitraloze me kalibër të madh "Browning" M2NV, e vendosur direkt mbi kapakun e rezervuarit.

A luan World of Tank? "Sherman" në këtë lojë, sipas bilancit të armëve, afërsisht korrespondon me T-34, i cili pasqyron situatën e vërtetë. Pra, predhat e blinduara të "amerikanëve" ishin shumë më të mira se ato vendase, por ato shpuan trashësinë më të vogël të armaturës. Nga ana tjetër, produktet vendase ishin më të mira në balistikë, vetëm tankistët vetë rrallë panë të shtëna të tilla, pasi karbidi i tungstenit i përdorur në prodhimin e tyre ishte shumë i pakët dhe i shtrenjtë.

Karakteristikat e dobishme të forcave të blinduara

Tanki Sherman ishte i mirënjohur në mesin e tankistëve rusë. Dhe pika këtu nuk është vetëm lehtësia e pajisjeve të brendshme. Pra, amerikanët nuk kishin probleme me nikel dhe aditivë të tjerë të blinduar. Si rezultat, forca e blinduar e tyre doli të jetë viskoze: edhe në rastin e thyerjes së bykut, nëse guaska nuk vriste dikë nga ekuipazhi ose nuk e çaktivizonte motorin, tanku vazhdoi të kryente misionin luftarak.

Në makinat shtëpiake, forca të blinduara ishin të ngurta. Nëse një predhë e shpoi atë (edhe në një zonë pa motor ose ekuipazh), brenda makinës një stuhi e tërë me fragmente të vogla të shkallës po tërbohej. Shumë çisterna u vranë ose u gjymtuan pikërisht për këtë arsye.

Kushtet e punës së ekuipazhit

Nga rruga, si ndihej ekuipazhi i tankut Sherman? Prettyshtë shumë mirë kur krahasohet me kushtet e makinave sovjetike. Së pari, të gjithë vunë re cilësinë e lartë të pajisjeve të vëzhgimit, kjo është arsyeja pse tankerët gjithmonë kishin një pamje të shkëlqyeshme. Përveç kësaj, përveç motorit kryesor, një motor i vogël benzine ishte montuar në rezervuar për gjeneratorin e stacionit të karikimit. Si ishte e vlefshme?

Fakti është se rezervuari gjithmonë kishte nevojë për një bateri të ngarkuar. Për ta ngarkuar atë në T-34 në kushtet e parkimit, duhej të harxhonte kot موتورin kryesor. Si rezultat, një mbingarkesë e madhe e karburantit dhe rraskapitje e burimeve motorike të vështira. Më në fund, brenda rezervuarit të Shermanit ishte shumë më i gjerë, dhe cilësia e përfundimit ishte më e lartë.

"Gomë shpëtimi"

Në pjesën e prapme të ndërtesës së Shermanit ishte një vend ku ishte instaluar një stacion standard radio. Hapësira e hyrjes ishte e vendosur në çatinë e kullës dhe ishte e mbyllur me një kapak me dy gjethe. Turshtë montuar aty një frëngji me mitralozë anti-aeroplan. Në këtë, rezervuari Sherman ishte i ndryshëm nga automjetet sovjetike, mbi të cilat filluan të vendosnin një mitraloz në seri vetëm pas shfaqjes së IS-2. Që nga viti 1943, kullat filluan të pajisen me një çelës ovale të projektuar për ulës dhe ulës.

Fakti është se vetë hamalli, operatori radiofonik dhe madje edhe mekaniku nuk mund të dilnin nga një kapak. Pse shoferi doli përmes tij? Shtë e thjeshtë: shpesh arma u bllokua si rezultat i një goditje të suksesshme nga armiku, pas së cilës shoferi thjesht nuk mund të përdorte daljen e destinuar për të.

Kamionët sovjetikë në T-34 vuan shumë nga ndotja e gazit e kullës. Fakti është se tifozët, të huazuar nga BT, "dangled" diku përpara kullës, ndërsa thyerja e armës u zbeh fort. Fuqia e instalimit ishte e tillë, por për shkak se shumica e shter pluhurit mbetën pikërisht atje.

Amerikanët me M-3 e tyre kishin afërsisht të njëjtin problem. Por u vendos pikërisht te Sherman, duke instaluar tre tifozë menjëherë, të mbrojtur me kapele të blinduar.

A ndryshuan ndryshimet e ndryshme të rezervuarit nga njëra-tjetra?

Vini re se gjatë Luftës së Dytë Botërore, modifikimet e mëposhtme të rezervuarit Sherman ekzistuan:

• M4. Ajo paraqiste një motor karburatori Continental R-975 dhe një trup të thjeshtë të salduar.
• M4A1. Motori është i njëjtë si në rastin e kaluar, por trupi është hedhur.
• M4A2. Dallohet nga motori diesel General Motors 6046 (u dashur nga tankistët sovjetikë), trupi është i bashkuar.
• M4A3, ("Sherman 3"). Rezervuari ishte i pajisur me një termocentral të tipit karburator Ford GAA. Rasti është standard, i bërë nga saldimi.
• Tank "General Sherman" M4A4. Diesel RD-1820 përsëri. Itshtë bërë edhe me saldim.
• M4A6. Ngjashëm me varietetin e mëparshëm në gjithçka. Përfaqëson një modifikim të vonë, pas luftës. Dallohet nga prodhueshmëri më e madhe dhe mjeshtëri, stacioni i radios më i mirë u instalua në makinë.

Për më tepër, ekzistonte një model “teorik” i rezervuarit të Sherman M4A5. Ky emër u rezervua në rast se një kompani që prodhonte makina amerikane u hap në Kanada. Këto plane nuk ishin të destinuara të realizoheshin, por emri nuk u përdor kurrë. Më saktësisht, versioni kanadez (Grizzly 1) u prodhua në të vërtetë nga shtatori 1942 deri në vjeshtën e vitit 1943, por më pas lëshimi u kufizua, pasi amerikanët furnizojnë më shumë sesa mbulojnë nevojat e vendit.

Dallimet e modelit

Megjithë këtë larmi, nga jashtë këto modele praktikisht nuk ndryshonin nga njëra-tjetra (përveç që forma e kullës ishte e shkëlqyeshme). Përjashtim është M4A1, i cili u tregua i ashpër kundër të tjerëve me çështjen e tij të formuar. Vendosja e njësive, arma dhe shasia në të gjithë Shermans ishin saktësisht të njëjta. Duhet të theksohet se makinat amerikane ishin dukshëm të ndryshme nga homologët e tyre sovjetikë dhe gjermanë në atë që ata rregullisht kalonin grupe të blinduara.

Tanke të serisë së parë kishin lojëra elektronike shikuese në fletën ballore. Vetëm atëherë ato ishin plotësisht të mbuluara me zorrë dhe u vendosën periskopët. Më pas, pjerrësia e armaturës së përparme gjithashtu ndryshoi ndjeshëm: ishte 47 °, dhe u bë 56 °. Shtë për këtë arsye që makina në lojën World of Tanks ka performancë mesatare. "Sherman" atje është kryesisht në përputhje me T-34. Sidoqoftë, kjo është me të vërtetë kështu (duke gjykuar nga tërheqja e veteranëve).

motor

Në përgjithësi, rezervuari M4 Sherman është një fenomen unik në një farë mënyre, pasi askush nuk kishte aq shumë motorë që ishin instaluar në të. Causedfarë e shkaktoi këtë? Gjithçka është e thjeshtë. Deri në Luftën e Dytë Botërore, u është dukur amerikanëve se ata nuk kishin nevojë për tanke të mesëm dhe të rëndë në parim. Theksi ishte në zhvillimin e aviacionit dhe marinës, dhe në këtë fushë ata përballuan mirë.

Kur u duheshin tanke të mesëm, lind pyetja se cilët motorë do të përdorin për ta? Avionët, natyrisht, pasi që kishte shumë fabrika për ndërtimin e avionëve në Amerikë. Nga rruga, ishte pikërisht për shkak të motorit yll që ishte instaluar në Shermans-in e parë që makina doli të jetë e lartë, sepse përndryshe motori thjesht nuk do të futej atje.

Për më tepër, është përdorur një transmetim "civil", i përshtatur fillimisht për kamionë masivë dhe të lirë. Dimensionet e saj ishin të mëdha, pasi që dizajnerët në këtë rast nuk u shqetësuan veçanërisht me kompaktësinë e tij. Sidoqoftë, "Sherman" është një rezervuar, karakteristikat e të cilit janë plotësisht në përputhje me frymën e kohërave. Në veçanti, gjermanët përdorën gjithashtu masivisht pjesë nga kamionë në zhvillimin e Pz.II, një nga automjetet më masive të asaj epoke.

Pse u përdor ky numër i termocentraleve? Everythingdo gjë është gjithashtu e thjeshtë. Gjatë luftës, amerikanët jo vetëm që kishin nevojë për aeroplanët vetë, por gjithashtu i furnizuan ata me aleatët e tyre. Në përputhje me rrethanat, ato ndërmarrje që prodhuan motorë për ta kanë punuar deri në kufi. Shpesh, tanket thjesht nuk kishin motorët e planifikuar për projektimin, kjo është arsyeja pse ata duhej të kërkonin analoge. Sidoqoftë, së pari gjërat e para.

Specifikimet e termocentralit

Në modifikimet e para, domethënë në M4 dhe M4A1, ishte instaluar motori i avionit në formë Continental R975 C1. Ai zhvilloi 350 kuaj fuqi, shpejtësia ishte 3500 rpm. Për krahasim, B-2 i legjendar T-34 zhvilloi një fuqi operative prej 400 kuajfuqish, duke prodhuar 1700 rpm.

Histori e detajuar e motorit Wright (Kontinentale)

Fillimisht, ky motor u përdor për aeroplanët e lehta. Për ta bërë motorin e rezervuarit të Shermanit prej tij, inxhinierëve iu duhej shumë punë. Për shembull, ishte e nevojshme të "fiksohej" kutia e ingranazhit, të cilit avioni, për arsye të dukshme, nuk ishte i nevojshëm. Për më tepër, ishte e nevojshme që të rriteshin ndjeshëm çift rrotullues me shpejtësi të ulët, dhe gjithashtu të krijosh një sistem normal të pastrimit të ajrit (retë e pluhurit rrallë gjenden në qiell), duke zvogëluar njëkohësisht sasinë e vajit të konsumuar nga motori.

Pas një viti pune, u kryen prova në stol, mbi të cilat motori tregoi rezultate mjaft të pranueshme. Në 1940, M2, paraardhësi i zakonshëm i Lee dhe Sherman me motorin Wright, u testua në Aberdeen Proving Ground. Për më tepër, testi përfshinte vetura britanike, të cilat pranë rezervuarit amerikan dukeshin "të ngadaltë". Ushtria ishte e kënaqur; atyre u pëlqeu modeli, i cili më vonë do të quhej tank Sherman. Shqyrtimet ishin shumë të mira, rekomandohej të dilnit makinën në shërbim sa më shpejt të ishte e mundur.

Pesha e përgjithshme e termocentralit ishte 515 kg. Duhet të theksohet se karburanti i aviacionit me një vlerësim oktani të paktën 92 duhet të përdoret si karburant.Pjesa e ngjeshjes ishte 6.3: 1.

Disa disavantazhe

Sidoqoftë, testimet e mëtutjeshme treguan se ushtria u gëzua herët: me rritjen më të vogël të masës së automjetit të testuar, filloi të ndjehej mungesë fuqie dhe sistemi i ftohjes nuk mund të përballonte ngarkesën e rritur. Për më tepër, për shkak të një rritje të temperaturës në vetë karburatorin, dendësia e ajrit që hyn atje, ra ndjeshëm, gjë që shkaktoi një rënie të rrezikshme në fuqi. Në kushte të tilla, motori i rezervuarit të Shermanit mund të funksiononte vetëm 100 orë, pas së cilës kërkonte një rregullim të plotë.

Riorientimi i prodhimit

Për shkak të kësaj rrethane, ata vendosën ta heqin prodhimin nga Wright dhe transferimin e prodhimit në kompaninë më të madhe Continental. Supozohej se në fabrikat e saj të paktën një mijë motorë do të prodhohen çdo muaj. Nga rruga, për të gjithë herën e kaluar, "Wright" prodhoi vetëm 750 motorë.

Inxhinierët e rinj morën me padurim të metat e strukturës. Së pari, sistemi i ftohjes u ridizajnua. Së dyti, ata krijuan një filtër të ri të pastrimit të ajrit. Në fund të fundit, vetë prodhimi ka vendosur kërkesa të rrepta për tolerancat e pjesëve të prodhuara, kjo është arsyeja pse cilësia e përgjithshme e motorëve është rritur ndjeshëm.

M4A2 ishte e pajisur me një shkëndijë të motorëve me naftë gjashtë cilindra GM 6046. Motori zhvilloi një fuqi prej 375 kuaj fuqi. Numri i revolucioneve është 2100 rpm. Siç e thamë edhe më lart, çisternat tona e pëlqyen motorin për pavëmendshmërinë, besueshmërinë dhe mirëmbajtjen e tij. Për më tepër, jeta e tij e motorit ishte disa herë më e lartë se ajo e T-34. Në drejtësi, vlen të përmendet se këto dy tanke mesatare rrallë pësuan më shumë se tre ose katër beteja në fillim të luftës.

Deri në 1944-1945 dhe 1946 (lufta kundër Japonisë), motori B-2 u soll disi në mendje, për shkak të të cilit diferenca u bë jo aq e dukshme. Pra, tanket e Shermanit në Ushtrinë e Kuqe, së bashku me pajisjet Sovjetike, arritën në Manchuria nën fuqinë e tyre. Nuk kishte asnjë ankesë të veçantë për makinat sovjetike apo amerikane.

Tanke me të cilët motorët u dorëzuan në vendin tonë?

Zyrtarisht, besohet se në BRSS vetëm ky model furnizohej nga Lendlis. Por disa ekuipazhe të tankeve sovjetikë që përshkruanin rezervimin e Sherman M4 thanë se "u ndez si një ndeshje". Shpesh ka edhe referenca për motorët me benzinë. E gjithë kjo sugjeron që M4 ose M4A1 gjithashtu iu furnizuan Bashkimit Sovjetik.

Përveç kësaj, mund të supozohet se një numër i benzinës Sherman mbërriti në vendin tonë nga Anglia, ku Shtetet e Bashkuara furnizuan si modifikimet me naftë ashtu edhe benzinën (trupat britanike u pajisën në mënyrë të barabartë me benzinë \u200b\u200bdhe naftë). Vetë Amerikanët përdorën kryesisht modifikime të benzinës. Përjashtimi i vetëm ishte Korpusi Detar, i cili kishte një furnizim të pakufizuar me karburant nafte të anijeve.

Në të vërtetë, kjo është arsyeja pse nafta Sherman ishte aq e popullarizuar në vendin tonë. Një rezervuar në BRSS (si në SH.B.A.) deri rreth viteve 30 konsiderohej një njësi ndihmëse, e harxhueshme. Kur mori diçka më serioze, doli që benzina thjesht nuk ishte e mjaftueshme për një luzmë tankesh. Më duhej të përdorja karburant dizel, i cili në ato vite konsiderohej si humbje e rafinimit të naftës.

Më i “përparuari” ishte modeli M4A3. Një motor tetë cilindësh në formë Ford GAA V ishte projektuar posaçërisht për të. Fuqia e saj ishte 500 kuaj-fuqi. Dizajni më kompleks dhe i rëndë ishte M4A4: pesë motorë automobilistikë (konvencionale, serik) vendosën rezervuarin në lëvizje. Vetëm imagjinoni se çfarë dhe si thanë mekanikët fatkeq që u detyruan të riparojnë këtë mrekulli të inxhinierisë në rast të avarive.

Ku janë këto vetura tani?

Dhe ku mund ta shihni tankin e Shermanit sot? "Fury" (faktet historike në këtë film janë pak a shumë afër realitetit) tregon këto makina në kinema. Trupat e Paraguait (që nga 2013) kanë ende katër tanke të tilla. Shumë automjete gjysëm të fundosura dhe gjysmë të shkatërruara gjenden në bregdetin e Filipineve, ku Shermans u përdorën masivisht për të shkelur mbrojtjen japoneze. "Reklamon" lojën tank "Sherman" World of Tanks, ku është mjaft popullor.

Në këtë seri, unë do të flas për modifikimet kryesore serike, tiparet e funksionimit dhe historinë e zhvillimit dhe zbatimit të kësaj njësie jashtë shtetit. (në total unë planifikoj 3-4 pjesë. Në pjesën e parë në lidhje me modifikimet kryesore të bëra në SH.B.A.)

  M4 Sherman» - rezervuari kryesor mesatar i SHBA periudha e Luftës së Dytë Botërore, pra, ose pothuajse rezervuari kryesor në përgjithësi, për modifikime për detyra të ndryshme, ata panë një grumbull thuja dhe unë vendosa të gërmoj gjithë këtë bandë në emrin e Satanit të njerëzimit.

Historia e krijimit (shkurtimisht, jo seriozisht, shumë shkurt):

Shtetet e Bashkuara iu afruan fillimit të Luftës së Dytë Botërore, pa pasur në prodhim dhe armatosur një model të vetëm adekuat të rezervuarëve të mesëm ose të rëndë, kishte vetëm një pjesë të vogël tankesh "të mesme" "M2". Rezervuari me zhvillim urgjent M3 "Lee" u konsiderua i vjetëruar nga dizajni tashmë në fazën e zhvillimit, sepse tashmë kishte kërkesa për një rezervuar që do ta zëvendësonte ... U vendos (jo e paarsyeshme) që do të ishte një ide e mirë të përdoren përbërësit dhe asambletë e rezervuarit "Li" prandaj filloi zhvillimi  1 shkurt 941, një prototip u shfaq në 2 Shtator të të njëjtit vit.

Rezervuari trashëgoi shasinë, pjesën e poshtme të bykut dhe armën e paraardhësit, por ata braktisën modelin kokëfortë me një armë në fuselage të byk dhe e futën në kullë. Dimensionet e vërteta mbetën afërsisht të njëjta. tank mori përcaktimin   M4, dhe në shkurt 1942 filloi prodhimi i tij masiv.   M4 doli të ishte më e thjeshtë, më e avancuar teknologjikisht dhe më e lirë për t’u prodhuar sesa M3.
  Mbi këtë, historia e krijimit mund të përfundojë dhe të fillojë të çmontohet në heshtje, cilat ishin ata "Shermans"?

Prototipi T6 Sherman

modifikime:

Do të ketë vetëm makina seriale amerikane, makina kanadeze, angleze dhe inxhinierike, do t’i përshkruaj në një postim tjetër. Vetëm dallimet kryesore do të tregohen, riveterët mund të mos shkruajnë asgje në kamenty

Për të filluar, duhet të thuhet se pronë e prodhimit M4 ishte se pothuajse të gjitha variantet e saj nuk ishin rezultat i modernizimit, por kishin dallime thjesht teknologjike dhe prodhoheshin pothuajse njëkohësisht. Kjo do të thotë, ndryshimi midis M4A1 dhe M4A2 nuk do të thotë që M4A2 nënkupton një version të mëvonshëm dhe më të avancuar, do të thotë vetëm se këto modele janë prodhuar në bimë të ndryshme dhe kanë ndryshime në dizajn (i cili do të diskutohet më poshtë). Përmirësime, të tilla si ndryshimi i stacionit luftarak, pajisja e një frëngji dhe topi të ri, ndryshimi i llojit të pezullimit, të gjitha llojet ishin krejt në të njëjtën kohë, duke marrë përcaktimet e ushtrisë W, (76) dhe HVSS. Emërtimet e fabrikës janë të ndryshme, dhe përfshijnë shkronjën E dhe një indeks numerik. Për shembull, M4A3 (76) W HVSS kishte përcaktimin e fabrikës M4A3E8.

Numri në kllapa tregoi armën e montuar në rezervuar, nëse nuk ka përcaktim numerik, atëherë është instaluar një armë standarde 75 mm, dhe për shembull, në shënimin M4A1 (105) është e qartë se ky është një Sherman me një trup të formuar dhe 105 mm howitzer.

M4 (si dhe M4A1, ndryshimi i të cilit është vetëm në prani të një kuti të formuar)

Trupi i hedhur. M4A1 (mbase pamja më e njohur për mua kur imagjinoni Shermanin e parë M4)

Bredhi i salduar i rezervuarit M4

Ndoshta versioni më interesant nga fabrika në Detroit: М4 Сomposite Hull (fletë ballore e hedhur me pjesë të tjera të salduara)

Në fakt, rezervuari pothuajse plotësisht korrespondonte me prototipin T6 Prototip (në rastin e formuar) Vetëm arma ishte e ndryshme (prototipi ishte arma M2) dhe mungesa e dy mitralozave të palëvizshëm dhe të ndyrë që nuk i duheshin askujt. E arma kryesore ishte arma e tankeve amerikane   75 mm M3 me gjatësi 37.5 kalibra.  Top u bë i mundur luftimi i pjesës më të madhe të tankeve të armikut në kohën e birësimit, megjithëse rezervuari në tërësi u konsiderua si një mjet mbështetës këmbësorie sepse aksioni i predha me eksploziv të lartë ishte më i rëndësishëm.

Pika e theksuar e rezervuarit M4 (dhe modifikimet e mëvonshme me një armë "normale" në vend se një zbutës) ishte stabilizuesi vertikal i synimit, i cili ishte mjaft primitiv, por ajo zvogëloi kohën derisa arma u stabilizua plotësisht pas ndalimit (kjo u lehtësua edhe nga një pezullim mjaft i butë). Gjithashtu, tanki M4 ishte i armatosur 105 mm babahalka howitzer M4  dhe doli të jetë disi më efektive si një tank mbështetës këmbësorie, por humbi vetitë antitank dhe stabilizuesin e synimit vertikal.

Gjatë luftës, SUDDENLY, doli që gjermanët kishin të dy modele të reja tankesh dhe modele të vjetra të përmirësuara, sepse në vitin 1944 ata filluan të instalojnë tanke 76 armë mm M1 me një fuçi të gjatë 55 kalibër. Vërtetë, për të instaluar armët ishte e nevojshme të pompohej një kullë e re (nga rezervuari eksperimental T23), por kjo është në çdo mënyrë më e lehtë dhe më e lirë sesa të shihet një tank i ri. (Me sa kuptoj, stabilizatori në këtë armë mbeti, por mund të gaboja). Për sa i përket vetive antitank, ishte në të njëjtën kohë me topin prej 85 mm T-34-85, inferior në topin Panther 75 mm dhe topin Tiger 88 mm, duke tejkaluar Panzerin e 4 versioneve të vonë.

M4A1 me armë 76 mm

Motori në rezervuar ishte një benzinë \u200b\u200bprej 350 kuajsh, në formë ylli. Në tërësi, ajo plotësoi kërkesat e lëvizshmërisë, megjithëse rriti paksa rrezikun e zjarrit të makinës.
  Rezervimi ishte 51/38 / 38 mm, fleta e përparme është e instaluar në një kënd prej 56 gradë.

  M4A2


M4A2 (76) W. Leri nga të gjithë M4A2 të lëshuar kishte vetëm 1/3 prej tyre - por pikka këtu për një ndryshim. (Nga rruga, këtu ju mund të shihni frenën e surrat në një top 76 mm. Dhe gjithashtu në sfond mund të shihni ose SU-85M ose SU-100. Nga këtu mund të kuptojmë se këto janë makina Sovjetike Lend-Qira)

Në fakt, modifikimi A2 ndryshoi vetëm në një palë motorë dizel me fuqi totale 375 kuaj poni (nga rruga, rezervuari mund të lëvizte me një motor, më shumë atë më vonë në tregimin për Shermans në BRSS). Ishte M4A2 që furnizohej në BRSS nën Lend-Qiranë, pasi një nga kërkesat për rezervuar ishte prania e një motori dizel. Rezervuari u prodhua vetëm në versionin e tij të salduar, prodhimi i një byk të formuar ishte më shumë kohë dhe nuk kishte asnjë përparësi në krahasim me atë të salduar. Rezervimi identik me M4

M4A3 (dhe ndryshimet e tij)

M4A3E8 "Tetë Lehtë" ( "Easy Eight" - një lloj i ri pezullimi, për të cilin pak më vonë)

M4A3

Përsëri, ky është në thelb i njëjti M4 me një trup të salduar, por kryesorja e rezervuarit është motori me benzinë \u200b\u200bme një formë 500 V, me 8 cilindra V, i Fordit, i cili rrit ndjeshëm lëvizshmërinë në përafërsisht të njëjtën peshë. Armatimi, si në versionet e mëparshme, shkonte nga armët 75-76 mm deri 105 mm. Rezervimi është identik me M4.

Më vete, vlen të përmendet modifikimi M4A3E2 "Sherman Jumbo" dhe M4A3E8 "Tetë Lehtë".

M4A3E2 "Sherman Jumbo"  ajo ndryshonte nga "Sherman" i "thjeshtë" me forca të blinduara të përparme në një pllakë ballore 100 mm dhe një frëngji të trashë të derdhur, si dhe forca të blinduara anësore në 76 mm, por për shkak të faktit se modifikimi ishte konceptuar si një armë sulmi, zgjedhja ra në armët 75 mm dhe 105 mm dhe Armët 76 mm u braktisën për shkak të ndikimit të dobët me eksploziv të lartë të predhës (pavarësisht se sa e çuditshme ishte, por predha 75 mm e lartë shpërthyese ishte më e fuqishme se 76 mm). Më vonë, me kërkesë të ushtrisë, një numër i caktuar prej 76 topave u dorëzuan për të luftuar tanke dhe në tank, me një modifikim praktikisht pa material, u instalua një armë me bar të gjatë. Për rritjen e armaturës, Jimbo pagoi një ulje të konsiderueshme të lëvizshmërisë. Shpejtësia maksimale përgjatë kryqëzimit ishte vetëm 22km \\ h. Në autostradë, shpejtësia mbeti pothuajse e njëjtë. Presioni specifik në tokë gjithashtu u rrit, gjë që zvogëloi aftësinë e tij ndër-vend.


M4A3E2 (në foto mund të shohim armën M1 76 mm)

M4A3E8 "Tetë Lehtë" -  Ai ndryshonte nga M4A3 në prani të një lloji të ri, horizontal të pezullimit. Në fund të marsit 1945, pezullimi u modernizua, roletët u bënë të dyfishtë, burimet ishin horizontale, u ndryshua edhe forma dhe kinematika e balancuesve, hidraulike  mortizatory . Varëse mori gjurmë më të gjera, 58 cm. Tanke me një pezullim të tillë (të quajtur Pezullimi pranveror i vëllimit Horisontal, "horizontale") u shkurtuan   HVSS në përcaktimin. Pezullimi "horizontal" ndryshon nga presioni specifik "vertikal" më i ulët në tokë, dhe u jep tankeve të modernizuara një patentë pak më të madh. Për më tepër, kjo pezullim është më e besueshme dhe më pak e kërkuar për mirëmbajtjen. Për shkak të një presioni pak më të ulët në tokë, ata morën pseudonimin "Tetë Lehtë"

M4A4

M4A4 (76) W

Dallohet nga thjeshtësia e sistemit të tij të shtytjes që përbëhet nga 5 motorë benzine me një kapacitet total prej 470 kuajsh. Bredhi duhej të zgjerohej në mënyrë që të hynte brenda kësaj mrekullie, e cila ndikoi paksa në rritjen e masës së rezervuarit. Gjithashtu (siç shihet në foton më lart) vendi i Shoferit dhe ndihmësit të tij u mbrojt nga targa të blinduara shtesë për shkak të faktit se ato janë të vendosura në një kënd më të vogël të prirjes me të njëjtën trashësi.
  Kryesisht makina ishte përdorur në ushtrinë angleze nën indeksin   Sherman v  dhe shkoi të rimarrë nën Sherman Firefly (për të cilën në një PDT)

M4A6

M4A6
  Ajo përmban një instalim të motorit me shumë karburant. Ngjashëm në modelim me M4A4. Vetëm 75 pjesë u publikuan, sepse nuk ka asnjë informacion të veçantë për të. M4A6 nuk mori pjesë në beteja dhe u përdor për të trainuar ekuipazhet në batalionin 777-të të tankeve në Fort Knox

Mbi këtë me modifikimet kryesore do të përfundoj. Rreth makinave inxhinierike dhe makinave të prodhimit të huaj - në postimin tjetër

P.S. Kërkoj ndjesë për disa mospërputhje me M4A3E2, rregullova gjithçka pasi lexova disa informacione shtesë

M4 "Sherman" është një rezervuar mesatar amerikan i nivelit të pestë, i cili pëlqehet nga shumë tankera dhe konsiderohet makina më e mirë në nivelin e saj. A është kështu? Ne do të mësojmë rreth kësaj pak më vonë, por tani do të përpiqemi të kuptojmë më hollësisht në këtë rezervuar.

Përshkrimi i shkurtër

M4 Sherman është tanku i mesëm i Amerikës, i cili u shfrytëzua në Luftën e Dytë Botërore. Fillimisht, titulli kishte vetëm indeksin M4 - numrin e modifikimit në rregull. Kur rezervuari shkoi për të shërbyer në Britani, u shtua një tabelë me emrin - "Sherman", për nder të William Sherman, i cili ishte një gjeneral i ushtrisë së veriut gjatë Luftës Civile. Gjithashtu në kohën e duhur tanki quhej "Emcha".

Historia

Historia e krijimit të rezervuarit fillon në 1941. Kur filloi Lufta e Dytë Botërore në Evropë, Shtetet e Bashkuara kishin në magazinë vetëm të ashtuquajturat tanke të mesme prototipi. Në atë kohë, përveç M3 Li dhe M2A4 Medium, kërkohej një rezervuar më i fortë me një dizajn rrënjësisht të ndryshëm. Në të njëjtën kohë, amerikanët donin që ai të mbetej aq i lirë sa vëllezërit e tij të mëparshëm. Nga 1 shkurt 1941 filloi zhvillimi i përshpejtuar i rezervuarit, dhe gjashtë muaj më vonë M4 Sherman u fut në terrenin e trajnimit. Fotografitë e rezervuarit menjëherë filluan të shfaqen në shtyp dhe që nga ajo kohë kanë fituar një vlerë të madhe historike.

Atëherë nuk më duhej të zgjidhja, përveç kësaj, makina doli të ishte me cilësi mjaft të lartë dhe relativisht e lirë. Prandaj, Sherman menjëherë kaloi standardizimin dhe u nis në prodhim serik. Deri në vitin 1945, u krijuan pothuajse 50 mijë automjete të këtij modeli, dhe rezervuari u bë më masivi në Amerikë.

dizajni

Tani le të flasim për paraqitjen e M4 Sherman. Një përmbledhje historike tregon se tiparet e saj janë të dukshme në makinat gjermane. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse fillimisht vetë ideja e paraqitjes u huazua nga gjermanët. Ndarja e motorit këtu ishte e vendosur në skajin e byk, por transmetimi u zhvendos përpara. Në qendër është një zonë luftarake, e cila ka arritur deri lart në kullë.

Gjatë luftës, kjo marrëveshje u përdor nga pothuajse të gjithë projektuesit gjermanë dhe amerikanë për tanke të mesme dhe të rënda. Lartësia e byk, pavarësisht shkarkimit të të gjitha pjesëve, vazhdoi të ishte mjaft domethënëse. Kjo ishte për shkak të vendndodhjes së një motori në formë ylli këtu. Gjithashtu këtu elementët kryesorë të transmetimit zënë vendin e tyre.

Ekuipazhi luftarak i Shermanit - 5 vetë: komandanti gjithnjë merrte një vend afër kullës dhe vëzhgonte terrenin, hamallin dhe armët ishin ulur në anët e komandantit, vetë shoferit dhe bashkë me të sulmuesi i radios, ishin në pjesën e përparme të byk.

Karakteristikat historike të rezervuarit

Duke vazhduar të flasim për M4 Sherman, rishikimi duhet të zhvendoset nga aspekti vizual në një më të rëndësishëm - teknik. Le të fillojmë me pajisjet mbrojtëse. Armatura ishte mbështjellë çeliku. Ishte nga fletë të tilla që u krijua i gjithë trupi. Në modifikimin e parë, M4 kishte 51 mm forca të blinduara ballore. Pjesët janë të vendosura në një kënd prej 56 gradë. Ana dhe e ashpra morën 38 mm mbrojtje, dhe çatia dhe fundi - vetëm 25 mm secila.

Kulla është bërë duke hedhur. Pjesa e saj e përparme është e mbyllur 76 mm forca të blinduara, në anët - 51 mm. Kulla ishte instaluar duke përdorur një rrip supesh dhe një kushinetë topi. Një vrimë është bërë në pjesën ballore të kullës për maskën e armës dhe mitralozit.

Për Shermanin, fillimisht u përdorën disa lloje motorësh. Në një nga modifikimet kishte një motor avioni që zhvillonte 350 kuaj fuqi. Kishte një version të rezervuarit me motorë binjakë nga Fordi, ndërsa makina mund të përshpejtohej falë 500 kuajfuqive.

Shasia u mor plotësisht nga vëllai i vogël - "Lee". Në atë kohë, ekzistonte një lloj i bllokuar popullor me tre karroca mbështetëse. Vaterza ishte e ceket, me 79 pista dhe gjeresi 420 mm. Fillimisht, këtu u përdor një varet prej gome-metali, por më vonë ajo u zëvendësua plotësisht me një metal.

Për armët, ata gjithashtu filluan të përdorin një top 75 mm nga tanket Medium dhe Li. Por, natyrisht, pas disa muajsh zhvillimi, u shpërndanë armë më moderne. Gjithashtu, rezervuari ishte ri-pajisur në mënyrë të përsëritur për t'u marrë me rivalët më të rëndë, mbi të ishin instaluar armë anti-tank.

Në betejë

Përdorimi i parë luftarak i M4 "Sherman" u krye në 1942. Beteja në El Alamein ishte një konfrontim midis Britanikëve (përfshirë Shermanin) dhe një klase të ngjashme të teknologjisë gjermane. Shumë historianë edhe sot e kësaj dite besojnë se ishte pikërisht ky tank që dha kontributin maksimal për fitoren.

Por përdorimi i parë luftarak i M4 Sherman nga amerikanët ndodhi në dhjetor të atij viti në Tunizi. Por me amerikanët, papërvoja dhe pamundësia e tyre për të përdorur këtë makinë mrekullie luajti një shaka mizore. Si rezultat, trupat u mposhtën pa mëshirë. Brenda dy muajsh, Shermans u takua përsëri me tanke gjermane në të njëjtën zonë. Dhe përsëri kishte probleme në beteja, të cilat jepnin një ide mbi papërsosmërinë e paraqitjes dhe dobësisë së armëve ushtarake.

Nga rruga, në 1942 tank u dorëzua në Ushtrinë e Kuqe. Këtu, M4 po priste sukses në pothuajse të gjitha betejat. Tanket ishin të mira, me siguri ndihmuan për t'i dhënë fund luftës dhe arritën në Berlin së bashku me trupat e vendit tonë. Pas luftës, cisternat sovjetike folën shumë pozitivisht për Shermanin, e vetmja gjë që u vu re ishte një përqindje e shpeshtë e zjarreve dhe një armë e dobët.

Fryma e fundit për këtë makinë ishte beteja në Lindjen e Largët qysh në vitin 1945. Përdorimi i parë i M4 "Sherman" solli këtë popullaritet të makinerisë, dhe përveç trupave britanike, amerikane dhe sovjetike, tank u përdor gjatë luftës Koreane në fillim të viteve 50. kinezët, dhe pak më vonë - arabët.

Versioni i lojës

Para se të kuptojmë se si të luajmë M4 Sherman, le të zbulojmë një version më të afërt të rezervuarit të mesëm amerikan të lojës. Siç e dini tashmë, në lojën "Sherman" zë një nivel të nderuar të pestë dhe, siç tregon praktika, mund të përkulë mirë kundërshtarët.

Duhet të theksohet se në gjendjen katabatike rezervuari duket mjaft i keq. Ai është i ngadaltë, i ngadaltë dhe i dobët. Por të gjithë gamerët e famshëm të World of Tanks e dinë që çdo tank në gjendjen fillestare është i keq. Tani le të flasim pak për karakteristikat kryesore teknike të makinës.

Sherman M4 ka 460 njësi shëndetësore, një shpejtësi prej 48 kilometrash në orë, një armaturë frëngji prej 63 milimetra nga të gjitha anët, një byk mori 51 milimetra në pjesën ballore, dhe anët dhe aftësitë - 38 milimetra secila. Kështu, pasaktësia historike mund të gjurmohet menjëherë. Edhe pse të gjithë e kuptojmë që "Wargaming" po përpiqet të balancojë lojën në mënyrë që tanket që janë radikalisht të ndryshme në forcë të mos takohen në fushën e betejës.

Pro dhe kundër të "Amerikës"

Në parim, në nivelin e tij të pestë, M4 nuk është shumë i ndryshëm nga kolegët e tij. Diçka është më e keqe në të, diçka është më mirë, por makina është e ekuilibruar për të luajtur me rivalët. Megjithë shpejtësinë e ulët, rezervuari është mjaft i manovrueshëm, në këtë rast mund të ndryshojë pozicionin e tij në fushën e betejës dhe të jetë një asistent i shkëlqyeshëm për automjetet e rënda.

Disavantazhi i Shermanit është madhësia e tij mjaft e madhe. Edhe pse gjithçka varet nga ato nivele ai do të bie në betejë. Sidoqoftë, silueta e tij është mjaft e madhe, kështu që hyrja në të është e lehtë. Përveç kësaj, mbani mend se prenotimi me të nuk është një nga më të fuqishmet.

Nga rruga, disa lojtarë besojnë se M4 Sherman është ideal për bujqësinë e argjendit. Në duar të drejtpërdrejta, rezervuari mund të shkaktojë shumë dëme, ndërsa shpenzimi i tij për riparime dhe predha është i papërfillshëm. Ndoshta, jo të gjithë do të pajtohen me këtë. Siç tregon praktika, për disa, një tank mund të bëhet një mik më i mirë, për të tjerët - një armik i betuar.

Armë loje

Epo, ia vlen të flasim drejtpërdrejt për armatimin e "Amerikanit". Në këtë pjesë, ju gjithashtu mund të gjeni përgjigjen e pyetjes se cilën armë duhet të vendosni në Sherman M4. Ekzistojnë dy opsione të armëve në lojë. E para dhe më e përshtatshme është arma e nivelit të gjashtë me 76 mm. Përparësia e saj është shkalla e zjarrit. Në 60 sekonda, ajo qëllon deri në 14.3 të shtëna. Në të njëjtën kohë, depërtimi i armaturës është 177 mm, por dëmtimi i tyre është 110.

Nëse zgjidhni këtë armë, mbani në mend se një peshë e madhe mbështetëse do të bjerë mbi supet tuaja. Me një dëmtim dhe depërtim të tillë, nuk duhet të fluturoni përpara dhe të përpiqeni të ndriçoni dikë. Shtë më mirë të fshiheni diku në shkurre dhe të prisni dritën e rivalëve.

Por arma e dytë është një eksploziv i lartë, ka 105 mm. Pak njerëz e besojnë atë, por nganjëherë ky top mund të shkatërrojë një flakë zjarri të spastruar me një goditje. Prodhon 7,5 goditje në minutë, por depërtimi i armaturës është 53 me 410 dëme.

Duke parë karakteristikat, duhet thënë se arma me eksploziv të lartë ka saktësi shumë të dobët, kështu që është mirë që t’i afrohesh armikut dhe ta marrësh në befasi në një distancë të shkurtër. Shumë lojtarë madje besojnë se kjo është një armë e shkëlqyeshme argëtuese që do të sjellë një humor të mirë në betejë.

Këshillat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë të përmirësoni rezervën tuaj. Le të fillojmë duke iu përgjigjur pyetjes se cilat modulë të vendosim në M4 Sherman. Para së gjithash, do t'ju duhet të përcaktoni rolin e makinës suaj. Shumica e lojtarëve zgjedhin një shtytës, të përforcuar me qëllim dhe një stabilizues, duke përmirësuar kështu saktësinë e armës. Në disa raste, mund të instalohet ventilim i përmirësuar. Dhe nëse doni të përmirësoni një pamje tashmë të shkëlqyer, instaloni optikën.

Por kur pomponi plotësisht rezervuarin, ose më saktë, ekuipazhin, do të lindë një pyetje tjetër: "Whatfarë aftësish keni nevojë për ekuipazhin e M4 Sherman?" Para së gjithash, ju mund të pomponi një llambë të lehta dhe të riparoni. Më tej, mund të marrësh përshtypje për rishikim, përsëri për të përmirësuar aftësitë tona të kërkimit. Pastaj ne zvogëlojmë përhapjen e armëve dhe pompave të pompës për stabilizim. Epo, pas kësaj ju mund të kujdeseni për dinamikën, dhe ngarkuesin për të instaluar një maskim.

Si të luani?

Pasi të kemi përfunduar rishikimin e rezervuarit M4 Sherman, ne mund të vazhdojmë në vetë gameplay. Këtu nuk ka pikë të rëndësishme dhe të vështira. Gjëja kryesore është ajo që u tha në pjesën në armë. Në varësi të zgjedhjes së armëve në fushën e betejës, ju do të bëheni një asistent ose një shkatërrues. Në rastin e parë, pas tankeve të rënda që ju drejtoni dhe prapa aleatëve të guximshëm japin dëm. Në rastin e dytë, duhet të jeni më të kujdesshëm, por të afroheni më shumë me viktimën në mënyrë që saktësia e armës të mos dështojë në momentin më të rëndësishëm.

Muzeu izraelit i Forcave të Armatosura ka një monument interesant. Në piedestalin e gurëve janë tre tanke - "Cromwell" britanike dhe "Sherman" amerikan. Simbolika është e kuptueshme: këto janë makina që fituan Luftën e Dytë Botërore. Dhe pjesa e provave "Sherman" ra jo më pak se "tridhjetë e katër".

Nga viti 1942 deri në përfundimin e luftës, M4 formoi bazën e forcave të tankeve amerikane, duke luftuar me militaristët japonezë në Azi dhe me nazistët në Evropë. Si pjesë e trupave britanike, Shermans luftuan në Afrikë dhe zbarkuan në Itali. Sovjetik M4 çliroi Ukrainën dhe arriti në Berlin. Dhe për shumë vite më shumë, rezervuari, i zhvilluar përsëri në fillimin e viteve dyzet, u përdor në mënyrë aktive dhe fitoi në beteja me automjete më moderne.

Historia e krijimit të rezervuarit

Fillimi i Luftës së Dytë Botërore u prit nga Shtetet e Bashkuara, sapo kishin filluar prodhimin e rezervuarit të mesëm M2. Një analizë e betejave në Poloni tregoi se rezervuari nuk i plotëson kushtet reale të luftës, pas së cilës rendi u zvogëlua, dhe tanket e lëshuara u riklasifikuan në tanke stërvitore.

Për të zëvendësuar M2 në raste urgjente (madje prototipet nuk u bënë), u zhvillua rezervuari M3 (më vonë u quajt "Lee" dhe "Grant"). Ajo u konsiderua një masë e përkohshme dhe krijimi i një tanki të ri modern filloi menjëherë pas përfundimit të punës në "Lee".

Për të zvogëluar kohën për zhvillim dhe futje në prodhim, rezervuari u unifikua maksimalisht me M3.

Konkretisht, motori, pjesa e poshtme e trupit të derdhur dhe pezullimi u huazuan me ndryshime minimale.

Në Shtator 1941, u ndërtua një prototip me një rast të derdhur, i cili mori indeksin T6. Nga automjetet e mëpasshme të prodhimit, ajo u dallua nga prania e dy mitralozave shtesë në ballin e byk, si dhe nga prania e një çelje për ekuipazhin në bordin e byk.

Prodhimi masiv i tankeve M4 filloi në dimrin e vitit 1942. Tanket e para u mblodhën në uzinën e lokomotivës me avull Lima dhe i përkisnin serisë M4A1. Dhe këto tanke të para u prodhuan për Britaninë.

dizajni

"Sherman" ka këtë plan urbanistik: transmetimi përpara byk, motori - në ashpër. Ndarja luftarake dhe kulla ndodhen midis tyre, pothuajse në qendër. Lartësia e kutisë së transmetimit dhe nevoja për të vendosur një motor në formë ylli në trup përcaktuan madhësinë e rezervuarit - doli të jetë e lartë.

Të gjitha modifikimet e "Sherman", përveç M4A1, kishin një trup të salduar të bërë me forca të blinduara të mbështjella.

Në M4A1, çështja u hedh. E zakonshme për të gjitha versionet ishte pjesa e poshtme frontale e çështjes, e cila në të njëjtën kohë shërbeu si mbulesë transmetimi. Pllaka e sipërme e armaturës kishte një trashësi prej 51 mm dhe ishte instaluar në një kënd prej 56 gradë (më vonë - 47 gradë). Anët janë vertikale, 38 mm të trasha, forca të blinduara të rrepta kanë të njëjtën trashësi.

Trashësia e ballit të kullës së hedhur është 76 mm (me një pjerrësi prej 60 gradë), faqet dhe faqet e ashpra janë 51 mm. Kullat e hershme kishin një çelje - për komandantin dhe sulmuesin, më vonë u shtua edhe një kapëse hamalli. Kulla kishte një makinë elektro-hidraulike ose elektrike të mekanizmit të rrotullimit.

Në rast të dështimit të mekanizmit, sigurohej mundësia e kthimit me dorë.

Kulla e "fuçisë së gjatë" "Sherman" u dallua nga trashësia e armaturës - 64 mm në një rreth.

armatime

Arma origjinale e Sherman ishte një armë M3 75 mm. Kjo armë ishte një zhvillim i modelit francez të armëve në terren të vitit 1897, i miratuar nga Shtetet e Bashkuara. Në variantin M2, arma ishte montuar në tanket e hershme M3, dhe më vonë "Li" dhe "Shermans" tashmë morën M3 me një gjatësi fuçi u rrit në 40 kalibër.

Depërtimi i armës kur përdorni një predhë të fortë M72 arriti në 110 mm, guaska e dhomës M61 forcoi forca të blinduara pak më keq - deri në 90 mm. Sidoqoftë, në periudhën fillestare të luftës, kjo ishte e mjaftueshme për të luftuar çdo tank të armikut.

Arma M1 me tre inç u zhvillua në vitin 1942, kur karakteristikat e fuçisë së shkurtër M3 u bënë të pamjaftueshme, dhe arma më e fuqishme M7 për Sherman doli të ishte shumë e rëndë.

"Fuçi e gjatë" "Shermans" hyri në betejë në 1944. Depërtimi i predhës së dhomës së blindimit të armaturës M62 tejkaloi 120 mm, gjë që tashmë nuk ishte e mjaftueshme për t'u marrë me automjetet më të blinduara gjermane. Por predha M93 në distanca të vogla shpoi mbi 200 mm.

Shtë interesante që prodhimi i "Sherman" me armë M3 nuk ndalet - arma e mëparshme kishte një predhë më të fuqishme të copëzimit me eksploziv të lartë, e cila ishte mjaft e rëndësishme për doktrinën amerikane të tankeve. Brenda kornizës së saj, detyra kryesore e tankeve ishte të mbështeste këmbësorinë, me të cilën "Sherman" i "shumëzuar" u përball më i dobët.

Mbi dy mijë Shermans të modifikimeve M4A1 dhe M4A4 dërguar Britanisë së Madhe u ri-pajisën me një armë të kalibrit "17-paund" 76.2 mm. Këto makina quhen Firefly. Një predhë e vazhdueshme e armaturës e shpuar nga "shtatëmbëdhjetë pound" forca të blinduara deri në 157 milimetra të trasha, gjë që e bëri "Firefly" të aftë për të luftuar çdo tanke gjermane.

Arma e mitralozës u hoq nga "Fireflies" për të rritur ngarkesën e municionit të armëve. Kjo shkaktoi uljen e ekuipazhit në katër persona. Stabilizuesi i armës u çmontua.

Disa Shermans të serisë M4 dhe M4A3 të armatosur me një howitzer 105 mm M4. Ata do të bëheshin "armë sulmi" për mbështetjen e drejtpërdrejtë të këmbësorisë. Për qëllime antitank, Howitzer "Shermans" nuk duhej të përdorej, por, megjithatë, predha kumulative M67 që depërtonte deri në 130 mm forca të blinduara u përfshi në municion.

Kishin makina të tilla dhe disa ndryshime në dizajn - arma nuk kishte një stabilizues, forca të blinduara të përparme u forcua.

Armatimi shtesë, sipas standardeve të asaj kohe, përbëhej nga një mitraloz i montuar në një maskë topi në fletën e përparme dhe një mitraloz koaksial me një top.

Në të dy rastet, është përdorur modeli M1919A4. Kalibri - 7.62 mm (.30-06). Zjarri nga mitralozi u krye nga qitësi i operatorit radiofonik, nga qitësi koaksial sulmuesi, duke përdorur kutinë elektrike.

Mbi kapakun e komandës në frëngji ishte një mitraloz M2HB me kalibër 12.7 mm, i përshtatshëm për zjarr anti-aeroplan. Pajisja e rezervuarit me një mitraloz anti-aeroplan të kalibrit të madh në atë kohë ishte një risi, dhe vetëm deri në fund të luftës ajo filloi të përdoret kudo.

Që nga viti 1943, u instalua një llaç në të gjitha "Shermans" për vendosjen e ekraneve të tymit.

Vendosja e ekuipazhit dhe pajisjeve të rezervuarit

Një ekuipazh prej pesë vetësh ishte vendosur në rezervuar si më poshtë: vendi i shoferit dhe ndihmësit të tij (sulmuesi radio), në të dy anët e kutisë me transmetimin. Secili kishte një kapelë me një periskop vëzhgimi, të vendosur në parvaz të pjesës së përparme ose në çatinë përpara kullës. Sulmuesi dhe komandanti i tankeve janë ulur njëri pas tjetrit në gjysmën e djathtë të kullës, dhe hamalli merr të majtën.

Në linjën "Sherman" linear instaloi stacionin radio VHF të vendosur në kamare të pasme të kullës. Antena e saj u shfaq në çatinë e kullës. Tanket e komandantëve gjithashtu kishin një stacion radio me valë të shkurtër në gjurmën e duhur supra, me një dalje antenë përmes pllakës së armaturës së përparme.

Ndërfaqja e rezervuarit ishte pjesë e stacionit të radios standarde, mund të instalohej një telefon shtesë për të komunikuar me rezervuarin e këmbësorisë shoqëruese.
  Për ngarje në kushte të rënda të motit, rezervuari ishte i pajisur me një gyrocompass.

Rezervuari me një armë 75 mm ishte i pajisur me një pamje tre-teleskopike M55 dhe një pamje rezervë M38A1, e ndërtuar në periskopin e armës.

Tanket e Howitzer kishin modelin M77C në vend të pamjes M38A1. M4s me fuçi të gjata ishin të pajisura me pamjet M51 dhe M47A2.

Më vonë ato u zëvendësuan nga periscope universale M10, në të cilën u ndërtuan dy pamjet teleskopike - gjashtëfish dhe pa zmadhim. Kjo pajisje zëvendësoi shumëllojshmërinë e vjetër të pamjeve. Për shkrepje nga pozicionet e mbyllura, është përdorur treguesi i këndit që tregon për armë. Armet M3 dhe M1 kishin një stabilizues xhiroskopik.

Motori dhe transmetimi

Versione të ndryshme të "Sherman" kishin motorë të ndryshëm. Një motor yll avioni R975 u instalua në M4 dhe M4A1. M4A2 mori një termocentral nga dy motorë diesel me dy goditje të mbyllura GM 6-71. M4A3 ishte e pajisur me një motor tetë cilindësh me benzinë \u200b\u200bFord GAA (i projektuar si aeroplan, por zbulohet se përdoret vetëm në automjete të blinduara).

Një dizajn i pesë motorëve me gjashtë cilindra automobilistikë të prodhuar nga Chrysler ishte montuar në bykun e zgjatur të rezervuarit M4A4. Më në fund, botimi i kufizuar M4A6 kishte një motor nafte në formë Caterpillar. Fuqia e motorëve varionte nga 350 në 500 kf.

Në kontrast me shumëllojshmërinë e motorëve, kishte vetëm një kuti ingranazhi për Sherman - një manual me pesë shpejtësi, me sinkronizues.

Transmetimi ishte i vendosur në pjesën ballore të bykës, dhe shtresa e jashtme e saj prej çeliku të blinduar shërbente njëkohësisht si pjesa e poshtme frontale.

Ky rregullim i transmetimit siguroi një shpërndarje më të mirë të peshës, rriti mirëmbajtjen e saj, dhe kur goditej, përbërësit e saj mund të mbronin nga dëmtimi i anëtarëve të ekuipazhit. Disavantazhi ishte rritja e prekshmërisë së vetë transmetimit, e cila mund të çaktivizohej nga fragmente sekondare të armaturës edhe pa e prishur atë.

shasi

Pezullimi i rezervuarit është përgjithësisht i ngjashëm me atë të përdorur në tanket M3, me tre karroca me dy rrota. Secila prej karrocave ka dy burime vertikale. Gjatë përdorimit luftarak u zbuluan të metat e një pezullimi të tillë - në një sipërfaqe të butë, patenta e rezervuarit u ul, jeta e shërbimit të njësive ishte e ulët.

Si rezultat, deri në fund të luftës, një pezullim me burime horizontale dhe rollers të dyfishtë me gome hynë në prodhim.

Pezullimi i hershëm u caktua si VVSS, i vonë - HVSS.

Tanke speciale, armë vetëlëvizëse dhe ARV

Në bazë të rezervuarit të serisë A3, u krijua rezervuari sulmues M4A3E2 Jumbo. Pllaka të blinduara shtesë 38 mm të trasha u bashkuan në pllakën e përparme dhe pjesën e sipërme të anës, kapaku i transmetimit u forcua. "Jumbo" nuk ishte i destinuar për beteja me tanke, ai mbante një top M3, por më pas disa tanke riarmatosën M1-fuçinë e gjatë dhe e përdorën atë si shkatërrues të tankeve të rënda.

Në çatinë e frëngjisë së disa tankeve ishte instaluar MLRS "Calliope" - 60 udhëzues për lëshimin e raketave të kalibrit M8 114 mm. Kishte disa mundësi për Shermanin e flakës.

"Shermans" të pajisur me karroca të minave dhe thika buldozeri u përdorën në njësitë inxhinierike. DD modifikimi amfib u përdor kur kryqëzoheshin lumenjve.
  Në bazë të "Sherman" u ndërtuan "shkatërruesit e tankeve" - \u200b\u200bautomjete shumë të lëvizshme të blinduara lehtë dhe me një frëngji të hapur. Këto përfshijnë M10 me një armë 76 mm dhe M36 me një armë 90 mm.

Armët vetëlëvizëse M7 ishin të pajisura me një howitzer 105 mm në një shtëpi me rrota të hapur, dhe armët me kalibër deri në 203 mm ishin montuar në një shasi të veçantë me një platformë të hapur.

Për punën e riparimit dhe evakuimit, u krijuan makina M32 dhe versioni i saj i azhurnuar i M74. Ata ishin të pajisur me një vinç, winches dhe një thikë buldozeri. M32 pa pajisje evakuimi shërbeu si një traktor artilerie.

Opsionet e pas luftës

Pas luftës, vendet që nuk mund të përballonin tanket e fundit u përpoqën të rrisin efektivitetin e "Sherman" me modernizime.

Në Izrael, Shermans iu nënshtruan riarmatimit të tyre të parë në 1956. Ata u caktuan indeksin M50. Treqind prej këtyre tankeve morën një armë franceze 75 mm. Në modernizimin e radhës, në vitin 1962, M4A1 izraelit ishte i pajisur me naftë Cummins VT8-460, zëvendësoi armën me një armë 105 mm, dhe u emërua M51. Në vitet 1970, disa makina u transferuan në Kili, ku shërbenin deri në vitet '90.

"Shermans" egjiptianë ishin M4A4, me një motor nafte nga M4A2. Në vend të kullës "amtare", u instalua AMX-13 që lëkundej nga një tank i lehtë. Të përfshirë me kullën ishin një armë prej 75 mm dhe një automatik hamall.

Pajisjet për huazim dhe marrje në qira

17181 tanke nga "Sherman" i lëshuar morën trupat britanike. "Shermans" u rafinuan për të përmbushur standardet britanike dhe morën emërtime të reja. Ndryshimet përfshijnë, për shembull, zëvendësimin e fluturave me radiot britanike, instalimin e një llaç tymi dhe sisteme shtesë për shuarjen e zjarrit.

Për herë të parë "Sherman" britanik hyri në betejë në Afrikë, në mesin e 1942.

Si pjesë e forcave britanike, ata morën pjesë në betejën e El Alamein dhe, sipas britanikëve, dhanë një kontribut të rëndësishëm për fitoren. Në fund të të njëjtit vit, Shermans Amerikan u shfaq në Tunizi. Fushata afrikane vërtetoi cilësitë e larta luftarake të M4, por pas shfaqjes së tankeve gjermane Tiger në Tunizi, mungesa e armatimit të tankit u bë e dukshme.

Që nga viti 1943, naftë M4A2, në vlerë prej 4065 njësi, janë furnizuar në BRSS.

Tanket në Ushtrinë e Kuqe vlerësuan - ekuipazhet vlerësuan lehtësinë e përdorimit, cilësinë e pajisjeve dhe komunikimit. Shermani më pak i zhurmshëm i bëri ata të përsosur për sulme vjedhurazi. Në të njëjtën kohë, u vërejt një patentë i pamjaftueshëm në kushtet e dimrit dhe një tendencë për grusht shteti për shkak të një qendre të lartë të gravitetit.

Në Bashkimin Sovjetik, "Shermans" e parë morën pjesë në Betejën e Kursk. Vërtetë, atëherë këto tanke ishin të pakta. Por që nga viti 1944, numri i "Shermanit" në hyrje lejoi të krijonte edhe ndërtesa të ndara prej tyre. M4A2 Sovjetik mori pjesë në të gjitha betejat pasuese të luftës, përfshirë edhe humbjen e Ushtrisë Kwantung.

Në Evropë, "Shermans" u shfaq gjatë zbarkimit në Siçili. Dhe deri në kohën e pushtimit të Normandisë, modifikimet me armë të zgjeruara ishin përgatitur tashmë. Por gjatë betejave të para, tanket M4 nuk arritën të realizojnë (për shkak të kushteve specifike mjedisore) avantazhin e tyre në lëvizshmëri, dhe cisternat pësuan humbje të mëdha.

Situata ndryshoi vetëm pasi forcat aleate hynë në hapësirën operative. Gjithashtu gjatë betejave, mungesa e aftësisë së Shermanit për betejat urbane u bë e dukshme. Por deri në këtë kohë tanki ishte vlerësuar tashmë si i vjetëruar, dhe tanke të reja duhej ta zgjidhnin këtë problem.

Në Teatrin e Luftës së Paqësorit, Shermans ishin të rrallë. Tanket armiqësore ishin shumë të vogla dhe të dobëta në armatosje për të qenë një forcë efektive. Natyra e luftimeve lejoi të zbulojë plotësisht të gjitha pikat e forta të rezervuarit amerikan, si dhe modifikimet e tij për raketat dhe flakët.

Me fillimin e Luftës Koreane, "Sherman" tashmë konsiderohej i vjetëruar, por vetëm "Sherman" mund të transferohej shpejt në front nga Japonia.

Dhe më vonë doli që M26 më i fuqishëm dhe modern në malet Koreane ka lëvizshmëri të pamjaftueshme. Kështu që "Sherman" dhe mbeti tanku kryesor amerikan në atë luftë. Në betejat me T-34-85, të dy tanket treguan se ishin kundërshtarë pothuajse ekuivalentë, dhe shpesh rezultati i betejës u vendos nga trainimi më i mirë i tankistëve amerikanë.

Gjatë krizës së Suezit, Shermans egjiptianë të modernizuar u përleshën me Izraelin e modernizuar. Si rezultat, shumica e makinave egjiptiane u shkatërruan ose u kapën nga izraelitët.

Nga lufta e vitit 1967, "Shermans" të Izraelit u përdorën në zona sekondare, por arritën të provojnë veten e tyre atje, duke shkatërruar, për shembull, një kolonë Egjiptiane T-54.
Shermans përdori të dy palët në luftërat Indo-Pakistaneze si makina të linjës së dytë. Sipas disa raporteve, në vitet 1990, "Shermans" u përdorën në Jugosllavi, por nuk ka prova të sakta për këtë.

Karakteristikat e performancës

Tabela tregon karakteristikat e "Shermanit" të hershëm dhe "të vonë" në krahasim me analogët e saj më të afërt.

TTX e modifikimeve kryesore të rezervave M4 dhe analogëve të tyre më të afërt
	M4A1	M4A3 (76) W HVSS	T-34 arr. 1942	T-34-85 arr. 1944 g	Pz.KpfW.IV Ausf.H
përmasat
Gjatësia me armë, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Gjerësia m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Lartësia, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Pesha luftarake, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Rezervimi mm
Ballin e trupit	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Bordi dhe bykët e ushqimit	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
Kulmi i ballit	76	64…89	53	90	50
Bordet dhe kullat e ushqimit	51	51	53	52-75	30
armatime
armë	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L / 48
Armë mitralozësh		1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7.62 mm M1919A4	2 × 7.62 mm DT	2 × 7.62 mm DT	2 × 7.92 mm MG-34
Municione, raunde / municione	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
lëvizshmëri
motor	Kontrolli i benzinës kontinentale me 9 cilindra R975 C1, 350 l. a.	Benzina me 8 cilindra Ford GAA në formë V, 450 l. a.		12 cilindra Naftë V-2, 500 l. a.	Benzinë \u200b\u200bme 12 cilindra Maybach HL 120TRM, 300 l. a.
Shpejtësia maksimale në autostradë, km / orë	39	42	54	54	38
Lundrimi në autostradë, km	190	160	300	300	210

Duhet të theksohet se modifikimi i rezervuarit Pz.IV të paraqitur në tabelë është "i ndërmjetëm" midis hershëm dhe vonë. Por nga T-4-të e mëparshme, ajo ndryshonte kryesisht në hartimin e tij të optimizuar, pa ndryshuar karakteristikat kryesore, dhe në seritë e mëvonshme ndryshimet u reduktuan në thjeshtësim dhe çmosje. Pra, Sherman nuk ishte qartë inferior ndaj rivalit kryesor, dhe nëse do të mund ta takonte atë në 1941, ai do ta tejkalonte atë.

Vlerësimi i makinerisë

Armatimi i "Shermanit" në kohën e shfaqjes së tij mund të konsiderohet "i përshtatshëm". Arma M3 75 mm në karakteristikat e saj korrespondonte me armët sovjetike F-34 dhe ZiS-5, duke e lejuar atë të luftonte me çdo tank të mesëm armik. Shfaqja e tankeve Pz.IV me forca të blinduara të zgjeruara, si dhe Tigrat dhe Panthers, e bëri atë joefektive.

Arma 76 mm M1 përsa i përket depërtimit të armaturave ishte vetëm pak inferior ndaj armës sovjetike 85 mm D-5, dhe kur përdorte një predhë nën-kalibër ajo madje e tejkaloi atë. Një "Sherman" i tillë madje mund të luftonte me tanket e rënda të armikut. Disavantazhi kryesor i armës ishte fuqia e vogël e një predhe fragmentimi të lartë shpërthyese. Për shkak të shpejtësisë së lartë fillestare, trashësia e murit të guaskës duhej të rritej, duke minimizuar masën e ngarkesës shpërthyese.

Në përgjithësi, M4 përsa i përket armatimit korrespondonte me tanke të mesme moderne, dhe madje tejkaloi efektivitetin e saj për sa i përket efektivitetit të tij për shkak të optikës me cilësi të lartë dhe disponueshmërisë së një stabilizuesi.

Duke vlerësuar sigurinë e "Sherman", duhet të mbahet mend se gjatë viteve të zhvillimit të tij, armët tipike për shumicën e tankeve ishin armë të kalibrit 40-45 mm.

Dhe këmbësoria kishte në dispozicion të tyre vetëm pushkë antitank dhe mitralozë të rëndë. Në krahasim me T-34, "Sherman" ishte inferior ndaj tij në trashësinë e anëve, pa prirje. Por faqet madje edhe të versioneve të mëvonshme të Pz.IV gjermane kishin një trashësi më të vogël se ajo e M4.

Armatura e përparme e Shermanit, sipas rezultateve të provave gjermane, me një kthesë të lehtë të byk mund të duronte goditjet nga arma e Tiger 88 mm. M4A4E2 me forca të blinduara të përforcuara për të mbrojtur, natyrisht, ishte superiore ndaj konkurrentëve, por kishte pak tanke të tilla.

Shermansit e hershëm, me municionin e tyre të vendosur në furra, vuajtën nga shpërthimi i municioneve kur depërtuan në byk. Kjo mangësi u korrigjua duke vendosur predhën e municionit në dyshemenë e bykut në sirtarë me një xhaketë uji (të ashtuquajturat guaskë municioni "e lagësht").

Mobiliteti taktik dhe strategjik i Sherman u vlerësua shumë. Falë dimensioneve të vogla, rezervuari u ngarkua me lehtësi në të gjitha llojet e transportit, përfshirë hekurudhat. Kur lëvizte nën fuqinë e vet, burimi i motorit lejoi të udhëtonte në distanca të gjata, gjurmët e gomës nuk e prishën rrugën, dhe modeli i pezullimit i siguroi ekuipazhit pak rehati.

"Sherman" kishte një shpejtësi të mirë, manovrim të mirë, i cili ishte disi i kufizuar nga pamundësia për t'u ndezur në vend. Në tanket e serisë E2, raporte të tjera ingranazhesh u përdorën për të ruajtur lëvizshmërinë me masë të shtuar.

seriozitet

Kultura e lartë e prodhimit në bimët amerikane i dha Shermanit një cilësi të lartë prodhimi dhe besueshmëri shumë të mirë. Njësitë e rezervuarit nuk kërkonin rregullime të shpeshta. Mirëmbajtja e rezervuarit meriton vlerësimin më të lartë. Tanket sovjetike ishin gjithashtu inferiorë ndaj Shermanit në këtë drejtim.

Për shkak të kulturës së ulët të prodhimit dhe pajisjeve teknologjike, tolerancat ishin të tilla që nyjet duheshin rregulluar me dorë.

Ana e rrokullisjes ishte tanket kërkuese në nivelin e kualifikimit të stafit.

Analogët e rezervuarit

Homologu sovjetik, T-34, ishte pak më i lartë se Sherman për sa i përket efektivitetit të armaturave në bord, ishte afërsisht i ngjashëm me armatimin, dhe humbi ndjeshëm në komoditetin e punës të ekuipazhit.

T-34-85 i mëvonshëm pati një predhë të fuqishme të copëzimit me eksploziv të lartë (mungesa e së cilës detyroi të ruhej prodhimi i "Shermans me fustane të shkurtër"), dhe efikasiteti i tij, për shkak të ndarjes së detyrave midis sulmuesit dhe komandantit, u përmirësua. Vlen të përmendet se në rezervat e karburantit "të rrezikshëm nga zjarri" "Sherman" ishin vendosur në ndarjen e motorit, dhe në T-34 - në ndarjen e luftimeve.

Analogji kryesor gjerman i M4 ishte Pz.IV.

Modelet e tij të hershme humbën te "Sherman" në të gjitha aspektet, por nga mesi i luftës ata ishin afërsisht të barabartë në mbrojtjen e armatimit dhe forcave të blinduara. Në të njëjtën kohë, "Panthers" të mëvonshëm (Pz.V (T-5)) u dalluan nga cilësia e dobët e ndërtimit.

Edhe pse "Panther" ishte superiore ndaj "Sherman" dhe fuqia e armëve (me armë të kalibrit të barabartë) dhe trashësia e armaturës. Pengesë e saj kryesore ishte besueshmëria e ulët.
  Ushtria britanike kishte dy tanke të modelit të saj, afërsisht të ngjashëm me Sherman. E para është Cromwell, e cila hyri në betejë në 1944. Topi i tij 57 mm ishte inferior ndaj armëve amerikane dhe ai ishte më pak i mbrojtur.

Tanki i dytë është Komet, i armatosur me një version të shkurtuar të armës 17 kile. Sa i përket fuqisë së zjarrit, ishte afërsisht i barabartë me "Sherman" amerikan (por disi inferior ndaj "Fireflies"), kishte një mbrojtje ekuivalente dhe lëvizje më të madhe për shkak të motorit të fuqishëm.

Tanku Sherman është bërë një triumf i vërtetë i industrisë amerikane. Duke mos pasur shumë përvojë në ndërtimin e tankeve, amerikanët nuk ishin në gjendje të zhvillonin me shpejtësi një tank të një dizajni të suksesshëm dhe të zhytur në mendime - ata e prodhuan atë në masë, duke ruajtur mjeshtërinë dhe dekorimin me cilësi të lartë. Dhe potenciali i modernizimit të "Sherman" i dha mundësinë që të përballet me sukses më shumë tanke moderne.

video