Нові бойові літальні апарати. Перспективні БПЛА росії (список)

1 136

Беспілотние літальні апарати, Або БПЛА, в міжнародній практиці позначаються англомовної абревіатурою UAV ( Unmanned Aerial Vehicle). В даний час номенклатура цього типу систем досить різноманітна і знаходить все більш широке поширення. У статті наводяться основні напрямки розвитку і класифікація БПЛА морського призначення. Публікація завершує серію статей про незаселені системах військового призначення, що перебувають на озброєнні сучасних ВМС зарубіжних країн.

Основні напрямки розвитку БПЛА

Використання військових БПЛА над морем здійснюється як з кораблів, так і з наземних опорних пунктів. Зарубіжними експертами визначено такі напрями розвитку безпілотних літальних апаратів:

гнучкість: серед військових БПЛА, тільки частина орієнтована для виконання виключно морських місій. Більшість безпілотників, призначених для дій над морем, при необхідності, шляхом зміни корисного навантаження або системи приводу, придатні також для використання над сушею. За винятком моделей на акумуляторних батареях більша частина військових БПЛА морського призначення використовують військове авіаційне паливо, а в деяких випадках, за вибором, також корабельне дизельне паливо.

автономія: в принципі кожен БПЛА може управлятися дистанційно. Переважаючим напрямом розвитку, однак, вважається розробка автономно діючих систем. Перш за все, великі БПЛА зі значною тривалістю польоту повинні завершувати свою місію самостійної посадкою на аеродром зльоту.
застосування загонів, або груп (тактика рою): згідно з деякими сценаріями сотні малих або мікро БПЛА повинні самостійно підтримувати зв'язок між собою з метою виконання скоординованих завдань. Використання загонів БПЛА покликане перевантажувати і долати систему оборони противника.
взаємодія систем різного типу: БПЛА будуть переважно застосовуватися в поєднанні з пілотованими системами ( Manned / Un-Manned Teaming - MUM-T). Наприклад, пілотований літак з метою виявлення і захоплення цілі висилає вперед БПЛА як засіб розвідки. Надалі пілот літака вражає ціль дистанційним зброєю, не заходячи в зону дії ППО супротивника. Іншим варіантом є взаємне автономне або напів-автономне оперування БПЛА з наземними, надводними або підводними безлюдними системами ( Un-Manned / Un-Manned Teaming, UM-UM-T).

глобалізація: крім США, найактивнішою країною в секторі розвитку, виробництва та експорту БПЛА вважається Китай. Згідно з деякими оцінками, Пекін з 2025 року стане провідним експортером військових БПЛА. Проте, у всьому світі зростає число країн, які виробляють БПЛА військового або подвійного призначення. Зокрема, все більшого значення набувають транснаціональні проекти в Європі.

Класифікація БПЛА може бути проведено в основному за двома параметрами: згідно їх основного призначення або за розміром і бойової ефективності (продуктивності). Нижче наводяться приклади прийнятих на озброєння і перспективних зразків військових БПЛА.

за завданням

Найбільш важливими для морських безпілотних систем до сих пір залишаються завдання розвідки і моніторингу ( Intelligence, Surveillance, Reconnaissance / рекогнаосціровка - ISR). До них додаються виконання збройних місій та інші заходи з підтримки ВМС.

розвідувальні БПЛА

Використання малих і середніх БПЛА з борта військових кораблів в якості тактичних розвідників зростає в усьому світі. В одному ангарі для вертольота можуть розміщуватися аж до трьох БПЛА середнього розміру. При почерговому використанні вони здатні гарантувати ведення практично безперервного спостереження.

Особливо успішною вважається модель «Кемкоптер S-100» ( CamcopterS-100) Компанії «Шібель» (Schiebel, Австрія). Цей БПЛА з 2007 року протестований і прийнятий на озброєння ВМС дев'яти країн.

Camcopter S-100 при вазі 200 кг забезпечує 6-годинну тривалість польоту, яка може бути збільшена до 10 годин за допомогою додаткових паливних баків. У стандартний набір корисного навантаження входять оптико-електронні інфрачервоні датчики ( ЕO / IR). Можливо їх доповнення однієї SAR-РЛС (РЛС із синтезованою апертурою) для наземного і морського спостереження. Відзначається також, що БПЛА, в принципі, може озброюватися легкими багатоцільовими ракетами типу LMM ( Lightweight Multirole Missile). Ракети виготовляються французькою компанією «Талес» (Thales) і призначені для ураження легень морських і повітряних цілей.

Проект безпілотного вертольота MQ-8B «Фає Скаут» ( Fire Scout, Вогняний скаут) запущений ВМС США в 2009 році. Апарат важить 940 кг. В оперативному відношенні система MQ-8 включає одну консоль управління (розміщується на пілотованому вертольоті або кораблі) і до трьох БПЛА.

В першу чергу MQ-8B призначений для використання на есмінці, фрегати і кораблях прибережної морської зони LCS ( Littoral Combat Ship). Одна машина має тривалість польоту до 8 годин і здатна вести розвідку і спостереження в радіусі 110 морських миль від корабля-носія. Корисна вантажопідйомність становить 270 кг. Сенсорне обладнання моделі MQ-8B включає лазерний пристрій виявлення мети.

Дані цілевказівки можуть передаватися на кораблі або літальні апарати в режимі реального часу. Цей параметр пройшов тестування 22 серпня 2017 року водах у о. Гуам. Згідно з завданням, один БПЛА MQ-8B керував наведенням на ціль випущеної з корабля протикорабельної ракетою «Гарпун». Як пояснив контр-адмірал Дон Габріельсон (Don GABRIELSON), командувач 73 оперативним з'єднанням ВМС США ( Task Force 73), Ця здатність особливо цінна в водах архіпелагів островів, де військові кораблі рідко мають прямий візуальний контакт зі своїми цілями.

На додаток до EO / IR датчикам можлива установка SAR-РЛС для виявлення та відстеження повітряних і морських цілей. Додаткові модулі корисного навантаження забезпечують також альтернативне використання MQ-8B. У числі варіантів застосування БПЛА: ретрансляція сигналів зв'язку, розвідка морських мін і підводних човнів, управління ракетами з лазерним наведенням, а також виявлення радіоактивних, біологічних і хімічних бойових речовин.

Бойове застосування військових БПЛА

Різні країни прагнуть до виконання за допомогою безпілотних систем завдань аналогічних для винищувача-бомбардувальника. Так, в 2016 році завершив перший льотний тест в ВМС Франції багатонаціональний європейський концептуальний літак nEUROn. Перш за все, перевірялася придатність моделі, виготовленої із застосуванням технології «стелс», для виконання завдань над морем. Зокрема, дрон здійснив посадку на який брав участь у випробуваннях авіаносець «Шарль де Голль».

Як ВМС Франції, так і ВМС Великобританії прагнуть до придбання бойового стелс-БПЛА, придатного для базування на авіаносці. Ймовірно, що ця здатність отримає реалізацію в що розвивається Парижем і Лондоном спільному проекті безпілотної авіаційної бойової системи майбутнього ( Future Combat Air System, FCAS). Як заявив у вересні 2017 року головний технолог компанії BAE Найджел Уайтхед (Nigel WHITEHEAD), FCAS може надійти на озброєння близько 2030 року та буде застосовуватися спільно з пілотованими літаками.

За оцінками західних експертів, в секторі бойових БПЛА вперед значно пішли ВС Китаю. Розробляється компанією «Авіейшен Індастрі Корпорейшн Чайна» (Aviation Industry Corporation China) літак «Ліцзяні» ( Lijian, Гострий меч) вважається першим безпілотним стелс-літаком за межами зони НАТО.

Розміщена всередині машини корисне навантаження досягає, за оцінками, двох тонн. Десятиметровий реактивний літак має розмах крила 14 м. Літак призначений для таємного спостереження за бойовими кораблями противника і нанесення первинного ураження важливим цілям, Прикритим поясом ППО. Під такими цілями аналітики розуміють американські і японські кораблі або військові бази. Передбачається, що ведеться розробка авіаносного варіанти БПЛА.

Китайські неофіційні джерела повідомляють про введення моделі в експлуатацію до 2020 року. За західними ж оцінками, цей термін досить оптимістичний, з огляду на той факт, що перший політ «Ліцзяні» скоїв тільки в 2013 році.

Професійний журнал «Джейн» в липні 2017 року повідомив про секретному китайському проекті, позначеному як CH-T1. Безпілотний літальний апарат довжиною 5,8 м має «стелсподобнимі» властивостями і призначений для польотів над морем на висоті в один метр. Це, як вважається, має дозволяти БПЛА не виявляється себе і гарантувати наближення до корабля на відстань до 10 морських миль. При загальній вазі дрона 3000 кг, вага корисного навантаження оцінюється в одну тонну. Передбачається, що вона може складатися з протикорабельних ракет або торпед. Детальна інформація про серійну готовності проекту невідома.

Безпілотники - заправники

Спочатку, на рубежі 2020 року ВМС США планували приступити до впровадження авіаносних безпілотних бойових літаків. Однак, після декількох років концептуальних досліджень в 2016 році командуванням ВМС прийнято рішення про прийняття на озброєння спочатку реактивного безпілотного танкера MQ-25A «Стінгрей» ( Stingray, Скат). Як другорядних завдань для цього БПЛА фігурують розвідувальні польоти і використання в якості комунікаційного ретранслятора.

Контракт на проектування в 2018 році буде переданий чотирьом конкуруючим компаніям. Початок серійної розробки очікується в середині 2020-х років. Шість апаратів «Стінгрей» передбачається інтегрувати в кожну з авіаносних авіаційних ескадрилій ВМС США. Один БПЛА MQ-25A повинен підтримувати до шести винищувачів F / A-18. Це дозволить збільшити їх ефективну бойову дальність польоту від 450 до 700 морських миль.

Класифікація БПЛА за розміром і продуктивності

Малі та мікро безпілотники

На думку західних фахівців, безпілотні літальні апарати малого розміру найкращим чином підходять для оперативного використання в складі загону. ВМС США в 2016 році перевірили концепцію технології рою недорогих БПЛА ( Low Cost WAV Swarming Technology, LOCUST).

Дев'ять апаратів моделі «Койот» ( Coyote) Компанії «Рейтер» (Raytheon, США) після швидкого послідовного запуску з ракетної пускової установки виконали планову автономну розвідувальну місію. В ході її проведення БПЛА координували між собою напрямок польоту, побудова бойового порядку рою, дистанцію між машинами.

Використовувалася для запуску установка здатна запустити протягом 40 сек. до 30 БПЛА. При цьому, дрон имет 0,9 м в довжину і важить дев'ять кілограмів. Час і дальність польоту «Койота» складають близько двох годин і 110 морських миль відповідно. Передбачається, що подібні загони могли б використовуватися в майбутньому для проведення наступальних операцій. Зокрема, аналогічні БПЛА, споряджені малими зарядами ВВ, могли б знищувати сенсори або бортове озброєння ворожих кораблів і катерів.

Іншим варіантом є система «Фулмар» ( Fulmar) Від компанія Thales. БПЛА має злітна вага 20 кг, довжину 1,2 м і розмах крила три метри.

Згідно з публікаціями, незважаючи на невеликі розміри «Фулмар» показує значну оперативну продуктивність. Час виконання місії - до 12 год. Бойова дальність польоту - 500 морських миль. Можливість ведення відеоспостереження за цілями на відстані до 55 морських миль. Апарат придатний до польотів при швидкості вітру до 70 км на годину.

Політ виконується за вибором, або в повністю автоматичному режимі, або з використанням дистанційного керування. Як і багато малих БПЛА морського базування «Фулмар» запускається катапультою, а після закінчення місії прийматися розгорнутої на палубі корабля мережею. Основними завданнями моделі є ведення розвідки і робота в якості ретранслятора для організації зв'язку. Повідомляється, що бойове застосування «Фулмар» поки не передбачаються.

Основною перевагою малих БПЛА вважаєте можливість їх залучення без тривалої попередньої підготовки. Зокрема, «Фульмар» готовий до використання вже через 20 хв. Мікро-БПЛА запускаються ще швидше. З цієї причини в 2016 році капітан-лейтенант ВМС США Крістофер Кейтла (Christopher KIETHLEY) запропонував мати мініатюрні вертольоти на всіх кораблях і підводних човнах. Після сигналу «людина за бортом» завданням цих БПЛА повинен стати негайний пошук зниклої людини, поки корабель робив розворот. Тихоокеанський флот США в даний час вивчає реалізацію цієї концепції.

БПЛА середнього розміру

Безпілотні літальні апарати середніх розмірів використовуються, як правило, безпосередньо з борту корабля-носія. Наприклад, 760 кг безпілотний вертоліт VSR700 виробництва концерну «Еабас» ( Airbus). Льотні випробування моделі призначені на 2018 рік. Початок серійного виробництва можливо в 2019 році. Очікується, що БПЛА спочатку буде купуватися для фрегатів ВМС Франції.

Склад корисного навантаження загальною вагою 250 кг включає EO / IR датчики і РЛС. Додатковими елементами можуть бути гідролокаційних буй для пошуку підводних човнів або рятувальні плоти. Тривалість виконання бойового завдання - до 10 годин. Як переваги своєї моделі Airbus підкреслює її більш високу продуктивність у порівнянні з «Кемкоптер S-100» і більш низьку ціну в порівнянні з MQ-8.

У цій розмірної категорії є також реактивні БПЛА. згідно з даними інформаційного агентства «Фарс», що стартує з суші іранський дрон «Садек 1» ( Sadegh 1) Досягає надзвукової швидкості. Висота польоту в ході виконання місії становить 7700 м. На додаток до розвідувального обладнання БПЛА несе також дві ракети типу повітря-повітря. Відзначається, що саме цей БПЛА, прийнятий на озброєння в 2014 році, часто провокує кораблі і літаки ВМС США в Перській затоці.

Великі безпілотні літальні апарати

До цієї категорії БПЛА відносяться апарати, які з урахуванням розмірів фюзеляжу, ваги і несучої поверхні крила, подібні пілотованим машинам. Причому часто, розмах крил безпілотників набагато більше, ніж у пілотованих літаків. Найбільші БПЛА, як правило, володіють найбільшою дальністю, висотою, а також тривалістю польоту.

середньовисотні з великою тривалістю польоту ( Medium Altitude / Long Endurance, MALE);
висотні з великою тривалістю польоту ( High Altitude / Long Endurance, HALE).

При цьому, обидва класи БПЛА, навіть якщо вони і застосовуються як морські системи, але через свої розміри застосовуються, головним чином, з наземних аеродромів.

Безпілотний морський розвідник ВМС США MQ-4C «Тритон» ( Triton) Має практична стеля виконання завдань 16 000 м і, отже, відноситься до HALE класу. Маючи злітна вага 14 600 кг і розмах крила в 40 м, MQ-4C вважається одним з найбільших морських БПЛА. Радіус його застосування становить 2000 морських миль. Згідно з інформацією, опублікованою в прес-релізі ВМС США, протягом 24 годинного завдання один БПЛА охоплює площу 2,7 млн. Кв. миль. Це, приблизно, відповідає площі Середземного моря, Включаючи прибережні райони.

У порівнянні з MQ-4C італійський БПЛА Piaggio P.1HH Hammerhead відноситься до MALE класу. Фактично, цей БПЛА вагою 6 000 кг, з розмахом крила 15,6 м є похідною адміністративного літака P180 Avanti II. P.1HH.

Два турбогвинтових двигуна дозволяють розвивати максимальну швидкість 395 вузлів (730 км на годину). На швидкості 135 вузлів (близько 250 км на годину) БПЛА готовий вести 16-годинне баражування на висоті 13 800 метрів. Максимальна дальність польоту становить 4 400 морських миль. Нормальний бойовий радіус - 1500 морських миль.

Безпілотний літак призначений для виконання розвідувальних завдань над землею або морем (моніторинг прибережних вод або відкритого океану). Хоча льотні випробування ще йдуть, Об'єднані Арабські Емірати вже замовили вісім машин. Певний інтерес проявляють і ВС Італії.

Можливо ударне застосування безпілотних систем класів MALE і HALE. Так, згідно з даними керівництва проекту, в 2017 році досяг стадії серійного виробництва китайський дрон CH-5 (MALE). Західні експерти ставлять цей факт під сумнів, оскільки безпілотник здійснив свій перший дальній політ тільки в 2015 році.

Планер має довжину 11 м, розмах крила - 21 м. Його конфігурація аналогічна американському БПЛА MQ-9 «Ріпер» ( Reaper, Жнець). Як заявив в липні 2017 року китайський військовий експерт Ван Цян (Wang QIANG), модель буде відігравати значну роль в забезпеченні морської безпеки і розвідки.

БПЛА забезпечує орієнтовний експлуатаційний стеля в 7 000 м і може вміщати до 16 одиниць зброї класу повітря-земля (корисна вантажопідйомність - 600 кг). Бойовий радіус, за різними джерелами, становить від 1 200 до 4 000 морських миль. Журнал «Джейн», цитуючи китайських посадових осіб, повідомляє, що CH-5, в залежності від двигуна, може залишатися в повітрі від 39 до 60 год. Згідно з даними виробника, корпорації «Чайна Аероспейс Сайенс енд Технолоджі Корпорейнш» (China Aerospace Science and Technology Corporation, CASC), можливо скоординоване управління декількох CH-5.

сімейства БПЛА

Все частіше виникають, так звані, «сімейства БПЛА» зі спеціалізованих доповнюють один одного моделей. Прикладом служить серія «рости» ( Rustom, Воїн), яка розробляється управлінням досліджень і розвитку ЗС Індії.

Безпілотний апарат MALE класу Rustom 1 має 5 м в довжину і розмах крила - 8м. Його корисна вантажопідйомність становить 95 кг, практична стеля - 7 900 м, а тривалість польоту - 12 год.

Модель Rustom H - БПЛА класу HALE. Апарат має довжину 9,5 м, розмах крила - 20,6 м. Корисна навантаження - 350 кг. Практична стеля - 10 600 м. Тривалість польоту - 24 год. В даний час на базі Rustom H розробляється розвідувальний Rustom 2. Повідомляється, що ВМС Індії спочатку придбають 25 одиниць різних версій Rustom.

Більш складним є індійський проект «Гхатак» (Ghatak) по розробці безпілотного винищувача-бомбардувальника невидимки. В даний час створюється нельотна модель в масштабі 1: 1. На цій моделі пройде тестування радіолокаційної підписи дрона, а також ефективність його радіолокаційного відображення.

Технічну підтримку проекту Індія отримує від Франції. Разом з тим, індійське міністерство оборони підкреслює, що мова йде про розвиток повністю вітчизняного проекту. Час першого польоту дельтовидного прототипу із злітною масою 15 тонн, на даний час не визначено.

За матеріалами журналу «MarineForum»

Аналіз зарубіжних безпілотних літальних апаратів, що застосовуються в лісовому секторі

А. А. Нікіфоров1 В. А. Мунімаев Санкт-Петербурзька лісотехнічний академія

АНОТАЦІЯ

У статті наведено міжнародна класифікація безпілотних літальних апаратів (БПЛА). Проведено аналіз БПЛА іноземного виробництва, що застосовуються в лісовому секторі.

Ключові слова: лісове господарство, безпілотні літальні апарати, аерофотозйомка.

In article international classification of unmanned aerial vehicles (UAV) is presented. The analysis of international experience of manufacture UAV applied in forestry is carried out.

Keywords: forestry, unmanned aerial vehicle, aerial photography.

Безпілотні літальні апарати (БПЛА) застосовуються в розвинених країнах для аерофотозйомки в військових і цивільних цілях в якості альтернативи істотно дорожчий космічної та традиційної фотозйомки.

У міжнародній класифікації за функціональним призначенням виділено шість категорій БПЛА:

1. Цілі і мішені.

2. Охорона і спостереження.

3. Розвідка поля бою.

4. Логістика.

5. Наукові дослідження.

6. Громадянське застосування.

Формуванням концепцій сертифікації, стандартизації та регулювання польотів безпілотної техніки займається провідна міжнародна неурядова організація «UVS International».

Згідно з міжнародною класифікацією «UVS International» все БПЛА діляться на тактичні БПЛА з подуровнями по дальності і висотності дії (табл. 1), а також на стратегічні і спеціальні БПЛА. Розподіл на БПЛА літакового, вертолітного й іншого типів не передбачено в даній класифікації. Сполучені Штати та Ізраїль є лідерами в розробці і виробництві безпілотних літальних апаратів. Частка ринку безпілотних систем американського виробництва в 2006 році становила більш ніж 60%. На цей

момент на ринок безпілотних систем цивільного застосування виходять такі країни, як Південна Корея, Китай, Південна Африка.

Розглянемо БПЛА, створені спеціально для науково-дослідницької діяльності і цивільного застосування, які використовуються в лісовому секторі. Основні характеристики БПЛА іноземного виробництва наведено в таблиці 2.

Таблиця 1

тактичні БПЛА

Максимальний

Назва Дальність, злітна вага,

Нано Nano Менше 1 Менш 0.025

Мікро ^ 1-10 0.025-5

Міні Mini 1-10 5-150

Близького CR,

радіусу Close 10-30 25-150

дії Range

Малого SR,

радіусу Short 30-70 50-250

дії Range

Середнього радіусу MR, Medium 70-200 150-500

дії Range

Середнього радіусу дії тривалого польоту MRE, Medium Range Endurance Більш 500 500-1500

Малови- LADP,

сотні Low

глибокого проникнення Altitude Deep Penetration Більш 250 250-2500

Малови- LALE,

сотні Low

великої тривалості Altitude Long Endur- Більше 500 15-25

польоту ance

Средневе-сотні БПЛА великий MALE, Medium Altitude Long Endurance Більш 500 1000-1500

тривалості польоту

БПЛА MicroB ізраїльської компанії «Blue Bird Aero Systems» відноситься до тактичних мікро-систем, виконаний за схемою «літаюче крило», в хвостовій частині якого розташований електричний двигун з штовхає гвинтом. При невеликій вазі в 1 кг він несе корисне навантаження в 0,24 кг - стабілізовану ТВ систему і фотоапаратуру високого дозволу.

Праці Лесоінженерное факультету ПетрГУ

Таблиця 2

Основні характеристики БПЛА іноземного виробництва

MicroB CropCam MASS Skyblade III Remoeye 002 Manta EPP 1.5m Boomerang 1.3m Jackaroo 1.5m SmartOne

Злітна маса, кг 1,0 2,72 3,0 5 2,4 2 2 2,5 1,1

Маса корисного навантаження, кг 0,24 - 0,5 - - 0,25 0,25 0,75 -

Розмах крила, м 0,95 2,5 1,5 2,6 1,5 1,5 1,4 1,5 1,2

Довжина, м - 1,3 1,05 1,4 1,3 1,5 1,3 1,5 -

Швидкість, км / год 45-80 60-120 60-120 130 80 60-100 60-105 60-105 50

Висота польоту, м - 125-650 50-150 91-457 - 3500 3500 3500 150-600

Радіус дії, км 10 10 10-20 8 10 15 25 25 0,5-2,5

Тривалість польоту, ч 1 + 1 1-1,25 1 + 1 0,5 1,5 1,5-2,5 0,3-1

CropCam безпілотний літальний апарат канадської однойменної компанії. Являє собою легкий планер з скловолокна, оснащений електродвигуном з тягне пропелером. Запускається літак вручну, сідає автоматично. Оснащується фотокамерою з високою роздільною здатністю для отримання цифрових знімків місцевості, прив'язаних по GPS.

Фінська компанія «Patria Systems» є розробником Міні БПЛА MASS (Modular Airborne Sensor System). Конструкція літака являє собою моноплан з V-подібним хвостом з штовхає пропелером. Літак складається з восьми модулів, виготовлених з поліпропілену (EPP), що не маловажно при транспортуванні і зберіганні. Запуск виконується вручну. Може оснащуватися різними відео і фотокамерами, а також датчиками забруднення і радіації.

Міні БПЛА Skyblade III представлений в квітні 2005 сінгапурської компанією «Singapore Technologies Aerospace». Система Skyblade III розроблена для виконання широкого спектру цивільних завдань. Літак має конструкцію моноплана з тягне пропелером. Під крилом розташовується великий модуль з датчиками, запуск здійснюється з руки.

Компанія з Південної Кореї «Ucon System» розробила міні БПЛА Remoeye 002. Літак побудований за схемою моноплана з електродвигуном з штовхає пропелером. Запуск здійснюється з руки, посадка з парашутом або по-літакового. Оснащується відеокамерою або ІК фотоапаратурою високого дозволу.

Південноафриканська компанія «YellowPlane» заснована в 2005 році для вивчення дикої природи . Це призвело до досліджень в області малих безпілотних повітряних систем (SUAS), або як їх часто на-звают UAV "s. У 2006 році« Yellowplane »стала в Південній Африці створювати sUAS для аерофотозйомки. Представлено три моделі: Manta EPP, Boomerang і Jackaroo. Всі ці три моделі виконані за схемою «літаюче крило» з електричним двигуном з штовхає гвинтом. Запуск проводиться з руки, Boomerang і Jackaroo - з катапульти, а Jackaroo можливо запускати і з катапульти пневматичного типу. Посадка у всіх літаків здійснюється по-літакового.

Manta EPP відрізняється від Boomerang і Jackaroo простішим автопілотом і можливістю наземного контролю. Boomerang і Jackaroo поставляється наземною станцією контролю БПЛА. Manta EPP несе на собі цифрову камеру, Boomerang і Jackaroo - з високою роздільною здатністю CCD камеру. У Jackaroo передбачена установка додаткового комплекту акумуляторів, що підвищує час польоту з 1,5 до 2,5 годин.

Шведська компанія «Smartplane» розробила мікро-БПЛА SmartOne для лісівництва та сільського господарства. Корпус побудований так, щоб протистояти важким умовам застосування апарату в лісі. Система БПЛА є компактною і простий, що дозволяє працювати з нею одній людині. Літак несе калібровану компактну камеру з високою роздільною здатністю і важить всього 1,1 кг. Запуск здійснюється з руки або з рогатки, посадка автоматично по-літакового.

Як безпілотного літального апарату для вирішення завдань лісового сектора рекомендується застосовувати літаки, що відносяться до класу міні і мік-р °.

Для запуску в умовах лісової рослинності найбільш пристосованими виступають БПЛА, побудовані за схемою «літаюче крило» з електричним двигуном з штовхає гвинтом.

Літаки, побудовані за схемою моноплана, мають можливість планувати і мають стабільним поведінкою в повітрі при польоті.

У статті не були представлені БПЛА, оснащені двигунами внутрішнього згоряння, так як вони ускладнюють отримання якісних аерофотознімків через масляних плям на об'єктиві фотокамери.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Bento Maria de Fatima. Unmanned Aerial Vehicles: An Overview // Inside GNSS. 2008. Vol. 3. № 1. Р. 54-61.

2. Cropcam [Електронний ресурс] // http://cropcam.com/pdf/brochure-cropcam.pdf

3. MASS [Електронний ресурс] // http://www.patria.fi/fa2e2b004fc0a23ab1ebb7280c512 7e4 / Mini_UAV + -esite.pdf

4. MicroB. Tactical Micro UAV System [Електронний ресурс] // http://www.bluebird-uav.com/PDF/ mi-croB.pdf

5. Remoeye 002 [Електронний ресурс] // http://www.uconsystem.com/english/htm/pro_02.asp

6. Skyblade3 [Електронний ресурс] // http://www.staero.aero/downloads/uploadedfiles/ STA001793_AT_STA_PlatformBrochure_skyblade3_ A4.pdf

8. Yellowplane sUAS UAVs for Europe and South Africa [Електронний ресурс] // http://www.yellowplane.co.uk/

У голлівудських фантастичних фільмах досить часто простежується образ безпілотного літального ударного апарату. Так ось, в даний час США є лідерами світового будівництва та конструювання безпілотників. І не зупиняються на досягнутому, все більше нарощуючи парк БПЛА в збройних силах.

Отримавши досвід першої, другої Іракської кампаній і Афганської кампанії, Пентагон продовжує розвиток безпілотних систем. Будуть збільшені закупівлі БПЛА, створюються критерії нових апаратів. БПЛА спочатку зайняли нішу легких розвідників, але вже в 2000-і роки стало ясно, що вони перспективні і як ударні літаки - застосовувалися в Ємені, Іраку, Афганістані, Пакистані. Безпілотники стали повноцінними ударними одиницями.

MQ-9 Reaper «Жнець»

Останньою покупкою Пентагону став замовлення 24 ударних БПЛА типу MQ-9 Reaper. Цей контракт майже подвоїть їх кількість в збройних силах (на початку 2009 у США було 28 таких безпілотників). Поступово «Женці» (по англо-саксонської міфології образ смерті) повинні замінити більш старих «Хижаків» MQ-1 Predator, їх на озброєнні приблизно 200.

БПЛА MQ-9 Reaper вперше піднявся в повітря в лютому 2001 року. Апарат був створений в 2-х версіях: турбогвинтовий і турбореактивних, але ВВС США, зацікавившись новою технікою, вказали на необхідність однаковості, відмовившись від закупівлі реактивного варіанту. До того ж він, незважаючи на високі пілотажні якості (наприклад, практична стеля до 19 кілометрів), міг бути в повітрі не більше 18 годин, що не влаштовувати ВВС. Турбогвинтова модель пішла в серію на 910-сильному двигуні TPE-331 - «дітище» фірми Garrett AiResearch.

Базові ТТХ «Женця»:

- Вага: 2223 кг (порожній) і 4760 кг (максимальний);
- Максимальна швидкість - 482 км / ч і крейсерська - близько 300 км / ч;
- Максимальна дальність польоту - 5800 ... 5900 км;
- З повним навантаженням БПЛА буде виконувати свою роботу близько 14 годин. Всього ж MQ-9 здатний триматися в повітрі до 28-30 годин;
- Практична стеля - до 15 кілометрів, а робочий ешелон висот -7,5 км;

Озброєння «Женця»: Має 6-ть точок підвіски, загальний обсяг корисного навантаження до 3800 фунтів, так замість 2-х керованих ракет AGM-114 Hellfire на «хижаків», його більш досконалий побратим може взяти до 14 УР.
Другим варіантом оснащення «Женця» є комбінація з 4-х «Хеллфайр» і 2-х пятісотфунтових коректованих авіабомб GBU-12 Paveway II з лазерним наведенням.
У калібрі 500 фунтів також можливо і застосування озброєння системи JDAM з GPS-наведенням - наприклад боєприпасу GBU-38. Зброя класу «повітря-повітря» представлено ракетами AIM-9 Sidewinder і з віднедавна AIM-92 Stinger - модифікацією ракети добре відомого ПЗРК, пристосованої для повітряного старту.

БРЕО: Радіолокаційна станція AN / APY-8 Lynx II з синтезованою апертурою, здатна працювати в режимі картографування - в носовому обтічнику. На малих (до 70 вузлів) швидкостях радар дозволяє сканувати поверхню з дозволом один метр, переглядаючи 25 квадратних кілометрів в хвилину. На великих швидкостях (близько 250 вузлів) - до 60 квадратних кілометрів.

У пошукових режимах РЛС, в так званому режимі SPOT, забезпечує отримання з дистанції до 40 кілометрів миттєвих «знімків» локальних ділянок земної поверхні розміром 300 × 170 метрів, дозвіл при цьому досягає 10 сантиметрів. Комбінована електронно-оптична і тепловизионная прицільна станція MTS-B - на сферичному підвісі під фюзеляжем. Включає лазерний далекомір-целеуказатель, здатний здійснювати цілевказування всьому спектру боєприпасів США і НАТО з напівактивним лазерним наведенням.

У 2007 році була сформована перша ударна ескадрилья «Женців», Вони надійшли на озброєння 42-ї ударної ескадрильї, яка розташована на авіабазі «Крич» в штаті Невада. У 2008 році ними була озброєна 174-е винищувальне авіакрил ВПС Національної гвардії. Спеціально обладнані «Женці» також є у НАСА, Міністерства національної безпеки, у Прикордонної служби.
На продаж система не виставлялася. З союзників «Женців» купила Австралія та Англія. Німеччина відмовилася від цієї системи на користь своїх розробок і ізраїльських.

перспективи

Наступне покоління середніх БПЛА за програмами MQ-X і MQ-M, має стати на крило до 2020 року. Військові хочуть одночасно розширити бойові можливості ударного БПЛА і максимально його інтегрувати в загальну бойову систему.

Основні завдання:

- Планують створити таку базову платформу, яка зможе бути використана на всіх театрах військових дій, що кратно підвищить функціональні можливості безпілотної угруповання ВПС в регіоні, а також збільшить швидкість і гнучкість реакції на виникаючі загрози.

- Підвищення автономності апарату і збільшення можливостей виконання завдань в складних погодних умовах. Автоматизм зльоту і посадки, виходу в район бойового патрулювання.

- Перехоплення повітряних цілей, безпосередня підтримка сухопутних військ, Застосування безпілотника, як інтегрованого розвідувального комплексу, комплекс завдань РЕБ і завдання забезпечення зв'язку і освітлення обстановки в формі розгортання на базі літального апарату інформаційного шлюзу.

- Придушення системи ППО супротивника.

- До 2030 року планують створити модель безпілотника-заправника, свого роду безпілотний танкер, здатний забезпечувати паливом інші літальні апарати - це різко підвищить тривалість перебування в повітрі.

- Є плани створити модифікації БПЛА, які задіють у пошуково-рятувальних і евакуаційних місіях, пов'язаних з авіаційною перекиданням людей.

- У концепцію бойового застосування БПЛА планується закласти архітектуру так званого «рою» (SWARM), який дозволить забезпечувати спільне бойове застосування груп безпілотних літаків по обміну розвідувальною інформацією і ударних дій.

- В результаті БПЛА повинні «дорости» до таких завдань, як включення в систему ППО-ПРО країни і навіть нанесення стратегічних ударів. Це віднесено до середини 21 століття.

флот

На початку лютого 2011 року з авіабази «Едвардс» (Каліфорнія) піднявся в повітря реактивний БПЛА Х-47В. Безпілотники для ВМС почали розробляти з 2001 року. Морські випробування повинні почати з 2013 року.

Основні вимоги ВМФ:
-палубное базування, включаючи посадку без порушення режиму малозаметности;
- два повноцінних відсіку для установки озброєння, загальна вага якого, по ряду повідомлень, може досягати двох тонн;
- система дозаправки в повітрі.

США розробляють список вимог до винищувачу 6-го покоління:

- Оснащення бортовими інформаційно-керуючими комплексами наступного покоління, технології малопомітності.

- Гіперзвукова швидкість, тобто швидкості вище 5-6 Маха.

- Можливість безпілотного управління.

- Електронна елементна база бортових комплексів літака повинна поступитися місцем оптичної, побудованої на технологіях фотоніки, з повним переходом на волоконно-оптичні лінії зв'язку.

Таким чином, США впевнено зберігають позиції в розробці, розгортанні і накопиченні досвіду бойового застосування БПЛА. Участь в ряді локальних воєн дозволило збройним силам США підтримувати особовий склад в стані боєготовності, удосконалювати техніку і технології, схеми бойового застосування та управління.

ВС отримали унікальний бойовий досвід і можливість на практиці без великих ризиків розкривати і виправляти огріхи проектувальників. БПЛА стають частиною єдиної бойової системи - ведення «сетецентріческой війни».

Однак, з огляду на, що програма створення роботизованих бойових комплексів в Росії засекречена, цілком можливо, що розголос в ЗМІ і не була потрібна, тому що, можливо, проводилися бойові випробування перспективних зразків робототехніки.

спробуємо проаналізувати відкриту інформацію про те, якими бойовими роботами Росія має в своєму розпорядженні в наразі. Першу частину статті почнемо з безпілотних літальних апаратів (БПЛА).

Ка-37 - російський безпілотний літальний апарат (безпілотний вертоліт) призначений для аерофотосьyoмкі, трансляції і ретрансляції теле- і радіосигналів, проведення екологічних експериментів, доставки медикаментів, продуктів і пошти при наданні екстреної допомоги в процесі ліквідації аварій і катастроф в важкодоступних і небезпечних для людини місцях.

призначення

Багатоцільовий безпілотний вертоліт
Перший політ: 1993

Технічні характеристики

Діаметр несучого гвинта: 4,8 м
Довжина фюзеляжу: 3,14 м
Висота з оберт. гвинтами: 1,8 м
Маса Макс. злітна 250 кг
Двигун: П-037 (2х24,6 кВт)
Крейсерська швидкість: 110 км / год
Макс. швидкість: 145 км / год
Радіус дії: 20 км
Дальність польоту: ~ 100 км
Практична стеля: 3800 м

Ка-137 - розвідувальний БПЛА (вертоліт). Перший політ зробив в 1999 році. Розробив: ОКБ Камова. Безпілотний вертоліт Ка-137 виконаний по соосной схемою. Шасі чотириколісні. Корпус має кулясту форму з діаметром 1,3 м.

Обладнаний супутниковою навігаційною системою і цифровим автопілотом Ка-137 рухається по заздалегідь наміченим маршрутом автоматично і виходить в заданий місце з точністю до 60 м. В інтернеті отримав неофіційне прізвисько «Пепелац» за аналогією з літальним апаратом з фільму «Кін-дза-дза!» .

Технічні характеристики

Діаметр головного гвинта: 5,30 м
Довжина: 1,88 м
Ширина: 1,88 м
Висота: 2,30 м
маса:
- порожнього: 200 кг
- максимальна злітна: 280 кг
Тип двигуна: 1 ПД Hirht 2706 R05
Потужність: 65 л. с.
швидкість:
- максимальна: 175 км / год
- крейсерська: 145 км / год
Практична дальність: 530 км
Тривалість польоту: 4 ч
Стеля:
- практичний: 5000 м
- статичний: 2900 м
максимальна: 80 кг

ПС-01 Комар - оперативний безпілотний літак, дистанційно-пілотований апарат.

Перший політ здійснив в 1980 році, розроблений в ОСКБЕС МАІ (Галузеве спеціальне конструкторське бюро МАІ). Побудовано три зразка апарату. На апараті була розроблена схема кільцевого оперення з штовхає гвинтом і рулями, розміщеними всередині кільця, яка згодом була застосована при створенні серійного комплексу типу Джміль-1.

Конструктивні особливості ДПЛА - застосування складних крил і модульна конструкція фюзеляжу. Крила апарату складалися таким чином, що в зібраному (транспортувальному) вигляді літак розміщувався в контейнері 2,2x1x0,8 м. З транспортировочной конфігурації в польотну літак "Комар" приводився за 3-5 с за допомогою шарнірів з самозащелківающіеся фіксаторами крайніх положень всіх складаються елементів .

Фюзеляж ДПЛА мав відокремлюваний головний модуль з трьома швидкодіючими замками, які забезпечували просту зміну модулів. Це скорочувало час заміни модуля з цільовою навантаженням, час для завантаження літака отрутохімікатами або засобами біологічного захисту сільськогосподарських площ.

Технічні характеристики

Нормальна злітна маса, кг 90
Максимальна швидкість у землі, км / год 180
Практична дальність польоту з навантаженням, км 100
Довжина літака, м 2,15
Розмах крила, м 2.12

Розвідувальний БПЛА. Перший політ зробив в 1983 році. Роботи зі створення міні-БПЛА розпочаті в ОКБ ім. А. С. Яковлєва в 1982 році на основі досвіду вивчення бойового застосування ізраїльських БПЛА у війні 1982 г. 1985 р почалася розробка БПЛА «Джміль-1» з чотириколісні шасі. Льотні випробування БПЛА «Джміль-1» у варіанті, оснащеному телевізійним і ІК обладнанням, почалися в 1989 г. Апарат розрахований на 10 запусків, зберігається і транспортується в складеному вигляді в склопластиковому контейнері. Оснащений змінними комплектами розвідувальної апаратури, до складу яких входять телевізійна камера, тепловизионная камера, встановлені на гіростабілізований подфюзеляжной платформі. Спосіб посадки парашутний.

Технічні характеристики

Розмах крила, м 3.25
Довжина, м 2.78
Висота, м 1.10
Маса, кг 130
Тип двигуна: 1 ПД
Потужність, к.с. 1 х 32
Крейсерська швидкість, км / год 140
Тривалість польоту, ч 2
Практична стеля, м 3000
Мінімальна висота польоту, м 100

«Джміль-1» послужив прототипом для більш досконалої машини "Бджола-1Т" з якої зовні практично не помітний.

Бджола-1Т

Бджола-1Т - радянський і російський розвідувальний БПЛА. За допомогою комплексу здійснюється оперативну взаємодію із засобами вогневого ураження РСЗВ «Смерч», «Град», ствольної артилерії, ударних вертольотів в умовах вогневого і радіоелектронної протидії.

Старт здійснюється за допомогою двох твердопаливних прискорювачів з короткою направляючої, розміщеної на гусеничному шасі бойової машини десанту. Посадка проводиться на парашуті з амортизирующим надувним мішком, що знижує ударні перевантаження. В якості силової установки на ДПЛА «Бджола-1» застосовується двотактний двоциліндровий двигун внутрішнього сгораніяП-032. Комплекс «Строй-П» з ДПЛА «Бджола-1Т», створений в 1990-м ОКБ А.С. Яковлєва, призначений для цілодобового спостереження об'єктів і передачі їх телевізійного або тепловізійного зображення в реальному масштабі часу на наземний пункт управління. У 1997 році комплекс прийнятий на озброєння Збройних сил Російської Федерації. Ресурс: 5 вильотів.

Технічні характеристики

Розмах крила, м: 3.30
Довжина, м: 2.80
Висота, м: 1.12
Маса, кг: 138
Тип двигуна: поршневий
Потужність, к.с .: 1 х 32
Радіус дії комплексу, км: 60
Діапазон висот польоту над рівнем моря, м: 100-2500
Швидкість польоту, км / год: 120-180
Злітна вага ДПЛА, кг: до 138
Спосіб управління:
- автоматичний політ за програмою
- дистанційне ручне управління
Похибка вимірювання координат ДПЛА:
- по дальності, м: не більше 150
- по азимуту, град: не більше 1
Висота старту над рівнем моря, м: до 2 000
Діапазон висот оптимального ведення розвідки над поверхнею, що підстилає, м: 100-1000
Кутова швидкість розвороту ДПЛА, град / с: не менше 3
Час розгортання комплексу, хв: 20
Поле зору ТВ камери по тангажу, град: 5 - -65
Тривалість польоту, ч: 2
Кількість взлёто - посадок (застосування для кожного ДПЛА): 5
Діапазон робочих температур комплексу, ° С: -30 - +50
Час навчання обслуговуючого персоналу, ч: 200
Вітер при старті ДПЛА, м / с: не більше 10
Вітер при посадці ДПЛА, м / с: не більше 8

Ту-143 «Рейс» - розвідувальний безпілотний літальний апарат (БПЛА)

Призначений для ведення тактичної розвідки в прифронтовій смузі шляхом фото- і телеразведкі великої площі і окремих маршрутів, а також наглядом за радіаційною обстановкою по маршруту польоту. Входить до складу комплексу ВР-3. Після закінчення польоту Ту-143 розвертався за програмою і повертався назад в зону посадки, де після зупинки двигуна і маневру «гірка» здійснювалася посадка за допомогою парашутно-реактивної системи і шасі.

Застосування комплексу відпрацьовувалося в 4-му Центрі бойового застосування ВПС. У 1970-1980-х роках було випущено 950 штук. У квітня 2014 року Збройні сили Україна розконсервували безпілотники, що залишилися від СРСР, і провели їх випробування, після чого почалося їх бойове застосування на території Донецької та Луганських областей.

Модифікація Ту-143
Розмах крила, м 2.24
Довжина, м 8.06
Висота, м 1.545
Площа крила, м2 2.90
Маса, кг 1230
Тип двигуна ТРД ТРЗ-117
Тяга, кгс 1 х 640
Прискорювач СПРД-251
Максимальна швидкість, км / год
Крейсерська швидкість, км / год 950
Практична дальність дії, км 180
Час польоту, хв 13
Практична стеля, м 1000
Мінімальна висота польоту, м 10

«Скат» - розвідувальний і ударний безпілотний літальний апарат, що розробляється ОКБ Мікояна і Гуревича і ВАТ «Клімов». Вперше був представлений на авіасалоні МАКС-2007 в якості повнорозмірного макета, призначеного для відпрацювання конструкторсько-компонувальних рішень.

За заявою генерального директора РСК «МіГ» Сергія Короткова, розробка безпілотного ударного літака «Скат» припинена. Рішенням Міністерства оборони Росії за результатами відповідного тендеру головним розробником перспективного ударного БЛА обрано АХК «Сухой». Однак зачепив по «скотитися» буде використаний при розробці «сімейства» БЛА «Сухого», і РСК «МіГ» братиме участь в цих роботах. Проект був припинений у зв'язку з відсутністю фінансування. 22 грудня 2015 року в інтерв'ю (газеті Ведомости) з генеральним директором РСК "МіГ" сірці Коротковим було сказано, що роботи по "скотився" тривають. Робота йде спільно з ЦАГІ. Фінансування розробки здійснює Мінпромторг РФ.

призначення

ведення розвідки
Нанесення ударів по наземних цілях авіабомбами і керованими ракетами (Х-59)
Знищення радіолокаційних систем ракетами (Х-31).

Технічні характеристики

Довжина: 10,25 м
Розмах крила: 11,50 м
Висота: 2,7 м
Шасі: трехопорное
Максимальна злітна маса: 20000 кг
Двигун: 1 × ТРДД РД-5000Б з плоским соплом
Тяга: бесфорсажном: 1 × 5040 кгс
Тяговооруженность: при максимальній злітній масі: 0,25 кгс / кг

льотні характеристики

Максимальна швидкість на великій висоті: 850 км / год (0,8 М)
Дальність польоту: 4000 км
Бойовий радіус: 1200 км
Практична стеля: 15000 м

озброєння

Точки підвіски: 4, у внутрішніх бомбоотсеках

Варіанти підвіски:

2 × Х-31А «повітря-поверхня»

2 × Х-31П «повітря-РЛС»

2 × КАБ -250 (250 кг)

2 × КАБ-500 (500 кг)

Призначений для спостереження, цілевказівки, коригування вогню, оцінки збитку. Ефективний в проведенні аерофото і відеозйомки на невеликій відстані. Проводиться іжевською компанією «ZALA AERO GROUP» під керівництвом Захарова А. В.

Безпілотний літальний апарат розроблений за аеродинамічною схемою «літаюче крило» і складається з планера з системою автоматичного управління автопілотом, органів управління і силової установки, бортової системи живлення, системи посадки на парашуті і знімних блоків цільової навантаження. Для того, щоб літак не губився в пізній час доби, на корпусі встановлені мініатюрні світлодіодні світильники, що вимагають малого споживання енергії. Запускається ZALA 421-08 з рук. Метод посадки - автоматично з парашутом.

Характеристики:

Радіус дії відео / радіоканалу 15 км / 25 км
Тривалість польоту 80 хв
Розмах крила БЛА 810 мм
Довжина БЛА 425 мм
Максимальна висота польоту 3600 м
Запуск за корпус БЛА або катапульта
Посадка - парашут / в мережу
Тип двигуна - електричний тягне
Швидкість 65-130 км / год
Максимальна злітна маса 2,5 кг
Маса цільової навантаження 300 г
Навігація ІНС з корекцією GPS / ГЛОНАСС, радиодальномер
Цільові навантаження Тип «08»
Планер - незбиране крило
АКБ - 10000 мАг 4S
Максимально допустима швидкість вітру 20 м / с
Діапазон робочих температур -30 ° C ... + 40 ° C

5,00

Охорона повітряного простору Росії / Фото: cdn5.img.ria.ru

Російські вчені розробляють гіперзвукові літальні апарати для подолання протиракетної оборони, заявив керівник проектної групи Борис Сатовська.

За його словами, зараз весь світ проходить через переломний етап, коли з урахуванням досягнутого рівня технологічного розвитку відбувається переосмислення способів застосування стратегічних озброєнь. У процесі технологічного розвитку виникають нові типи і види зброї, наприклад, на основі маневрують гіперзвукових елементів.

За повідомленнями ЗМІ, в поточному році російські військові двічі зазнали гіперзвукової літальний апарат, покликаний замінити традиційні боєголовки для перспективних міжконтинентальних балістичних ракет.

Маневр, який здійснює гіперзвукова боєголовка після входу в щільні шари атмосфери, ускладнює її перехоплення системами ПРО. Гіперзвукової називається швидкість польоту, значно (в п'ять разів і більше) перевищує швидкість звуку в атмосфері, тобто 330 метрів в секунду, повідомляє РІА Новини.

Технічна довідка

Росія зможе обмежити ефективність системи ПРО США за допомогою гіперзвукового літального апарату Ю-71, випробування якого зараз ведуться, пише американське видання Washington Times. Нова зброя зможе нести ядерний заряд зі швидкістю в 10 разів перевищує швидкість звуку.

Передбачуваний вид Ю-71 / Зображення: nampuom-pycu.livejournal.com

В обстановці суворої секретності Росія випробовує новий гіперзвукової маневрують літальний апарат Ю-71, який буде здатний нести ядерні боєголовки зі швидкістю в 10 разів перевищує швидкість звуку, повідомляє американське видання Washington Times. Кремль розробляє подібні пристрої, щоб подолати протиракетну оборону США, з посиланням на газету зазначає ІноТВ. () Ю-71 (Yu-71) був в розробці кілька років. Останні випробування літального апарату пройшли в лютому 2015 року. Пуск відбувся з полігону «Ясний» під Оренбургом. Раніше про нього чисто імовірно повідомлялося на інших західних джерелах, зараз же цей пуск підтверджений новими аналітиками. Видання посилається на випущений в червні доповідь відомого західного військово-аналітичного центру Jane's.

Раніше в відкритих джерелах дане позначення - Ю-71 - не фігурувало.

Ю-71 - гіперзвукової літальний апарат / Фото: azfilm.ru

Як пише The WashingtonFree Beacon, літальний апарат є частиною секретного російського проекту зі створення якогось об'єкта 4202. Аналітики стверджують, що лютневий запуск був проведений за допомогою ракети УР-100Н УТТХ, в якому об'єкт 4202 служив головною частиною, і закінчився невдало.

Можливо, під таким індексом позначаються розробляються модифікації гіперзвукових маневрують ядерних боєголовок, якими ось уже кілька років оснащуються російські МБР. Дані блоки після відділення від ракети-носія здатні змінювати траєкторію польоту по висоті і курсу і як результат успішно обходити як діючі, так і перспективні системи ПРО.

Це дасть Росії можливість наносити високоточні удари по обраним цілям, а в поєднанні з можливостями своєї системи протиракетної оборони Москва буде здатна успішно вражати ціль тільки однією ракетою.

24 гіперзвукових літальних апарати з ядерними боєголовками будуть розміщені на полігоні Ясний з 2020 по 2025 рік, впевнені в військово-аналітичному центрі Jane's Information Group. На той час у Москви вже з'явиться нова міжконтинентальна балістична ракета, Здатна нести Ю-71, пише видання.

Швидкість гіперзвукових літальних апаратів сягає 11 200 км / год, а непередбачувана маневреність робить задачу по їх пеленгові практично нездійсненним, підкреслює Washington Times.