Tank M4 Sherman -moottori. paino

Melkein samanaikaisesti MOH: n suunnittelun kanssa aloitettiin uuden säiliön kehittäminen, jossa sen piti poistaa viimeksi mainitun puutteet, erityisesti 75 mm: n aseen epäonnistunut sijoittaminen, ja samalla hyödyntää mahdollisimman paljon olemassa olevia komponentteja ja kokoonpanoja. Kesäkuussa 1941 valmistettiin täysikokoinen säiliön puumalli, joka sai merkinnän T6. Sitten, Aberdeenissa, prototyypin kokoaminen aloitettiin kehon valetulla yläosalla. Samanaikaisesti Rock Islandin arsenaaliin luotiin kone, jossa oli hitsattu runko, mutta ilman tornia. Aberdeen-prototyyppi oli valmis 2. syyskuuta 1941 mennessä, ja se esiteltiin tankkijoukkojen komentojen ja aseministeriön edustajille.

Jollei useista muutoksista muuta johdu, Yhdysvaltain kongressin asekomitea suositteli 5. syyskuuta 1941, että Yhdysvaltain armeija hyväksyy tämän ajoneuvon nimityksellä “M4 Medium Tank”. Asekomitea antoi 11. joulukuuta 1941 päivätyllä pöytäkirjalla nimityksen M4 hitsatulla rungolla varustetulle säiliölle ja M4A1 valetulle. Yhdysvaltain armeijassa kaikkia M4-keskitankin malleja kutsuttiin "General Sherman" ja englanniksi yksinkertaisesti "Sherman". Britannian kevyellä kädellä toisesta nimestä tuli kuitenkin yleisin.

M4A2-väliainesäiliö testien aikana NIIIBT-testialueella Kubinkassa. Kesä 1942.

Tankki M4A2 (76) W NIIBT-testialueella Kubinkassa lähellä Moskovaa. 1945 vuosi. Amerikkalaisen hakemistonsa alla tämä "Sherman" -muutos ei esiintynyt koskaan sodan vuosien Neuvostoliiton asiakirjoissa.

Yksi kahdesta M4A4-säiliöstä, jotka toimitettiin Neuvostoliittoon toisen maailmansodan aikana Kubinkan harjoitusalueella. 1945 vuosi.

Helmikuusta 1942 heinäkuuhun 1945 M4-säiliön 6 suurta muutosta koostui massatuotannosta. Periaatteessa kaikki Sherman-säiliön mallit (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) eivät eronneet toisistaan. Ulkonäöltään vain M4A1 muotoillulla kotelollaan erottui terävästi. Aseet, torneineen, yksiköiden ja kokoonpanojen sijoittaminen, alusta - kaikki oli samaa. Ajan myötä kaikki mallit saivat yhden valetun etuosan - voimansiirtokotelon kannen (aikaisemmin käytetyn kolmiosaisen tiimin sijaan), soikean kuormaajan, kääntöluukun, yli laidan kiinnitettävän sivupanssan ja paljon muuta. Aluksi säiliöillä oli tarkastusrakoja rungon etulevyssä, sitten ne peitettiin panssarikuorilla ja periskoopit asetettiin paikalleen, ja lopulta vuoden 1943 lopulla ja 1944 alussa ilmestyi koko etulevy, ja luukut siirrettiin rungon katolle. Totta, jouduin pienentämään etupanssarin kallistuskulmaa 56 °: sta 47 °: iin pystysuunnasta.

Suurin ero "Sherman": n välillä toisistaan \u200b\u200boli voimalaitostyyppi. Joten M4- ja M4A1-malleissa käytettiin 9-sylinteristä Continental R-975 -radiaalikaasuttimen moottoria; M4A2: lla - GMC-dieselmoottoreiden kipinä; M4AZ: lle suunniteltiin GAA-8-kaasutettu 8-sylinterinen Ford-moottori (muuten tehokkain kaikista Shermanseilla käytetyistä - 500 hv nopeudella 2600 rpm) ja lopulta viisi asennettiin M4A4: een yhdessä yksikössä Chrysler Multibank A-57 -bensiinimoottorit. Asentaakseni tällaisen yksikön jouduin pidentämään koteloa hiukan. M4A6-kotelo oli samanpituinen, mutta voimalaitoksena käytettiin RD1820 Caterpillar-dieselmoottoria. Kaikissa versioissa voimansiirto sijaitsi rungon edessä, mikä johti suhteellisen suureen tankin korkeuteen.

Vuoden 1943 alkuun mennessä Yhdysvaltain armeijan panssarointijoukkojen komento tuli siihen tulokseen, että sotaa ei voitu lopettaa valmisteilla olevilla muutostankkeilla. Tämä näkökulma johti ensimmäiseen suureen modernisointiin, joka liittyi uusien valettujen torneiden asentamiseen 76 mm pitkillä tynnyreillä ja 105 mm haupitsilla. Modernisointi ei vaikuttanut vain M4A4- ja M4A6-säiliöihin.

Helmikuuhun 1944 mennessä Chrysler kehitti projektidokumentaation ja tuotti prototyypit kaikista uusista malleista. Näissä säiliöissä ammukset siirrettiin rungon lokasuojista taisteluosaston lattiaan ja asetettiin vetoakselin molemmille puolille. Mielenkiintoinen piirre tästä ns. Märästä taistelupäästä oli tykkilaukausten sijoittaminen laatikoihin, joiden kaksoiseinät olivat vedellä täytettyjä. Oletetaan, että jos kuori joutuu taistelupäähän, vesi vuotaa ja estää tulipalon. Tankkeissa, joissa oli 105 mm hartseja, ampumatarvikkeet olivat "kuivia" panssaroiduissa laatikoissa.

Komentorin torni ulkonäöltään ja periskooppilaite sekä kuusi viistettyä kolmisuuntaista lohkoa antoivat mahdolliseksi parantaa näkyvyyttä komentajan paikalta. Jonkin verran myöhemmin kuormaimen soikea luukku korvattiin pyöreällä kaksi siipillä.

Tehokkaan 76 mm: n M1A1-aseen (varren jarrulla - M1A2) asentaminen alkuperäisellä panssarin lävistyksen ammuksenopeudella 810 m / s antoi shermanien taistella raskaiden saksalaisten tankkien kanssa.

Toinen merkittävä General Sherman -säiliöiden nykyaikaistaminen oli ns. Vaakajousituksen ja uuden 24 tuuman radan käyttöönotto. Prototyypit merkittiin nimellä M4E8, M4A1E8, M4A2E8 ja M4AZE8. Säiliön massa kasvoi hieman, mutta leveämpien raiteiden käytön takia ominaispaine maassa laski, ja läpinäkyvyys ei vain vähentynyt, vaan jopa kasvoi. Maaliskuun lopussa 1945 aloitettiin vaakajousituksen sisältävien General Sherman -säiliöiden tuotanto. Uusi alusta sai kaikki tuolloin tuotetut muutokset. Yhtä heistä on melko vaikeaa erottaa parhaista, koska niiden välisissä taktisissa ja teknisissä tiedoissa ei ollut perustavanlaatuisia eroja. On huomattava, että vain M4AZ: n erilaisista tankeista ei toimitettu kenellekään Lend-Lease -yrityksen alaisia \u200b\u200bja tämän seurauksena se oli yli puolet Yhdysvaltain armeijan "Shermanista". Muita muutoksia vietiin intensiivisesti. Riittää, kun sanotaan, että vain 17174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) ja IW4A4 (Sherman V) toimitettiin yksin Englantiin Lend-Leasen kautta. M4AZ sai nimen "Sherman IV"; seitsemän ajoneuvoa toimitettiin Englantiin - tämän muutoksen ainoat viedyt säiliöt.

Keskipitkä säiliö M4A2 (76) W HVSS vaakajousituksella ja 23-tuumaisella radalla testien aikana NIIBT-testialueella Kubinkassa vuonna 1945.

Amerikkalaisten tietojen mukaan Neuvostoliittoon toimitettiin 4063 eri vaihtoehtoista M4A2-säiliötä ja kaksi M4A4-säiliötä. Koska M4A2-säiliöt vastasivat yli kolmanneksen kaikista säiliöistä, jotka maamme saivat Lend-Lease-liittolaisilta sodan aikana, on järkevää jatkaa näiden taisteluajoneuvojen suunnittelua yksityiskohtaisemmin.

M4A2-säiliön runko hitsattiin valssatut panssaroidut levyt. Sen etuosa koostui massiivisesta valetusta osasta (ensimmäisen sarjan säiliöissä - hitsatut, irrotettavat kolmeen osaan), joka toimi samanaikaisesti voimansiirron kattoikkuna ja kampikammio pyörimismekanismille, sekä 50 mm paksusta ylälevystä, joka sijaitsi 56 ° kulmassa pystysuoraan nähden. Valettu etuosa kiinnitettiin pulttiin ylälevyyn, sivulevyihin ja alaosaan. Ulkopuolelta loppukäyttöjen kampikammio kiinnitettiin siihen sivuilta.

Yläosa etulevy hitsattiin rungon sivuille ja katolle. Oikealle asennetun pallokoneen alaosassa, oikealla ja sen yläpuolella oli sylinterimäinen pistorasiantennitulo (jos säiliössä oli kaksi radioasemaa). Etupuolen yläosassa oli kaksi ulkonemaa, joissa oli tarkasteluaukkoja, joissa oli kolmiulotteisia säiliöitä, jotka avattiin säiliön sisäpuolelta. Vuoden 1942 jälkipuoliskosta panssarilevyt ja sitten valetut korkit hitsattiin ulkonemiin; Rakojen katselun sijasta asennettiin MB: n periskooppiseurantalaitteet. Vuoden 1943 lopulla otettiin käyttöön yksiosainen ylempi etulevy ilman katselurakoja, joka sijoitettiin 47 ° kulmaan pystysuoraan nähden.

Rungon sivut ovat pystysuorat. Ennen ammusten siirtämistä taisteluosaston lattiaan, vuosien 1943-1944 vapauttamissäiliöissä, kaksi panssarilevyä hitsattiin oikeaan yläreunaan ja yksi vasempaan yläreunaan. Rungon takaosa koostui kahdesta kaltevasta (10 ... 12 °) levystä - ylä- ja alaosa. Yläosa siirtyi alempaan nähden siten, että niiden väliin muodostui tasku, joka vapautti puhaltimista tulevan ilman. Sivujen ja perän panssarin paksuus oli 38 mm, rungon katon - 18 mm.

Rungon katon etuosassa ohjausosaston yläpuolella oli kuljettajan ja hänen avustajansa soikeat laskuaukot, jotka sijaitsivat rungon varrella ja joiden suojaihin oli sisäänrakennettu valvontalaitteita. Kaksi tuuletinta asennettiin luukkujen molemmille puolille. Vuodesta 1943 lähtien luukut sijaitsivat rungon poikki, kansien rakennetta muutettiin ja yksi tuuletin asetettiin luukkujen väliin.

Torni on valettu, lieriömäinen ja pieni takarako. Otsa ja sivut olivat suojattu 75 mm ja 50 mm panssarilla, syöttö - 50 mm ja tornin katto - vastaavasti 25 mm. Tornin eteen kiinnitettiin naamioasennus (panssarin paksuus - 90 mm). Tornin katolla oli laskuluukku, taisteluosaston tuuletusluukku, joka oli suljettu panssaroidulla konepeitolla, kaksi havaintolaitteiden luukkua ja antennitulo. Laskuluukku suljettiin kaksoissiipisellä kansi, saranoitu ilma-aluksen konekiväärin pyörivään torniin. Joulukuusta 1943 lähtien tornin katolle on ilmestynyt soikea sovitusluukku.

Tornia ajettiin pyörimään hydroelektrisellä pyörivällä mekanismilla tai manuaalisesti. Vesivoimamekanismia käyttämällä tornia voidaan kiertää 360 ° 16 - 840 s: n jaksossa ohjauskahvan pyörimiskulmasta riippuen. Mekanismissa oli ylimääräinen asema tankinkomentajalle, kun se oli päällä, ampurin asema sammutettiin.

Toukokuusta 1944 lähtien säiliöön oli asennettu uusi suurentunut torni, jonka torni epauletin halkaisija oli sama kuin valossa. Armementti asennettiin uuteen naamioasennukseen (panssarin paksuus - 100 mm). Tornin katolla oli komentajan kupoli, jossa oli kuusi kolminkertaista lasilohkoa ja periskooppihavaintolaite, soikea kuormausluukku, tarkkailulaiteluukku, ilma-aluksen konekiväärivarsi ja antennitulo. Tornin vasemmalla puolella oli luukku ampumiseksi henkilökohtaisista aseista, takaosaston tuuletin oli asennettu perässä.

"Sherman" -traktori Morozovskajan rautatieasemalta Pohjois-Kaukasiassa on nyt esillä Moskovan Suuren isänmaallisen sodan keskusmuseossa. Rungon edessä olevassa panssarissa nosturipuomin kiinnityspisteiden hitsausjäljet \u200b\u200bovat selvästi näkyvissä.

M4A2: lle asennettiin 75 mm: n MZ-ase, jonka tynnyrin pituus oli 37,5 kaliiperi. Vuodesta 1944 lähtien M4A2 (76) W -säiliöön oli asennettu 76 mm: n M1A1-ase, ja sitten M1A1C- tai M1A2-tykki, jonka tynnyrin pituus oli 52 kaliiperi. Kaikissa aseissa oli pystysuorat kiilaportit ja puoliautomaattinen kopiointityyppi. Pystysuuntainen häiriö - välillä -10 ° - + 25 °. Aseet vakiintuivat pystysuoraan ohjaustasoon.

Tankkiin asennettiin kaksi 7,62 mm: n Browning M1919A4-konekivääriä, yksi koaksiaalinen tykin kanssa, toinen suunnattu ja 50,8 mm: n MZ kranaatinheitin. Tornin katolle oli asennettu ilma-aluksen suurten kaliiperien 12,7 mm: n konekivääri Browning M2HB.

Ammusäiliö M4A2 koostui 97 tykistökierroksesta, 300 12,7 mm ja 4750 7,62 mm pyöristä, 12 savukranaatista; M4A2 (76) W - 71 tykistö pyöreä, 600 12,7 mm ja 6250 7,62 mm patruunat, 14 savukranaattia.

M4A2-säiliö oli varustettu GMC 6046 -malli 71 -käyttöjärjestelmällä, joka koostui kahdesta 6-sylinterisestä, kaksitahtisesta, paineettomasta, in-line-dieselistä, jotka sijaitsivat yhdensuuntaisesti ja yhdistettiin yhdeksi yksiköksi, jonka kapasiteetti oli 375 hv. nopeudella 2100 rpm Moottorit käynnistettiin sähkökäynnistimillä. Talvikäynnistyksen helpottamiseksi käytettiin kahta sovitussuuttinta, joissa kummallakin moottorilla oli hehkutulpat.

Voimansiirto koostui kahdesta yksilevyisestä pääkiittokytkimestä (yksi moottoria kohti), poikittaisesta kytkentävälineestä, nivelakselista, vaihdelaatikosta, kääntömekanismista ja loppukäytöistä. Vaihdelaatikko - mekaaninen, viiden nopeuden (5 + 1), synkronointilaitteilla kaikissa vaihteissa paitsi 1. ja peruutusvaihteessa. Kiertomekanismi on Kletrak-tyypin kaksinkertainen ero.

Tank M4A2 vanhempi luutnantti N. Sumarokov. Kolmas Ukrainan rintama, 1944.

Pylväs M4A2-säiliöitä panssaroidulla laskeutumisella. 1943 vuosi. Sujuvasta käynnistä huolimatta oli vaikea pysyä Shermanilla, koska tankissa ei ollut kaiteita tai niittejä. Amerikan armeijassa moottoroituja jalkaväkejä kuljetettiin panssaroidulla henkilöstöllä ja autoilla.

M4A2-tankit marssivat etulinjaan. 1944 vuosi.

M4A2- ja M4A2 (76) W -säiliöiden rungot toisella puolella koostuivat kuudesta yksittäisestä kumitetusta tienpyörästä, jotka oli muodostettu pareittain kolmessa tasapainotustelissä ja jotka ripustettiin kahdelle pystysuoralle puskurijouselle; kolme tukirullaa, ohjauspyörä, etuveto ja irrotettavilla hammaspyörillä (hammaspyörä). Jokainen raita sisältää 79 kaksirunkoista raitaa, joiden leveys on 420,6 mm ja raideväli 152 mm. Metalli- tai kumi-metalliraidat äänettömällä lohkolla.

M4A2 (76) W HVSS -säiliön runko yhdellä puolella koostui kuudesta kaksinkertaisesta kumitetusta tienpyörästä, jotka yhdistettiin pariksi kolmessa tasapainotusvaunussa, ripustetuna kahteen vaakasuoraan puskurijousiin; kolme yhden ja kaksi tuplatukia, tela, kumitettu ohjauspyörä, etuveto, jossa irrotettavat hammaspyörät (hammaspyörä). Jokaisessa radalla on 79 yksittäistä harjanteen rataa, joiden leveys on 584,2 mm ja raideväli 152 mm. Metalli- tai kumi-metalliraidat äänettömällä lohkolla. Jokaiseen ripustusvaunuun asennettiin hydraulinen iskunvaimennin.

Kaikkien vaihtoehtojen säiliöitä M4A2 vapautettiin 10 968 kappaletta, joista 8053 - 75 mm: n aseella. Koska amerikkalainen armeija vastaanotti vain bensiinimoottorilla varustettuja säiliöitä, M4A2: ta käytettiin Yhdysvalloissa harjoitteluna ja se toimitettiin Lend-Lease -yrityksen kautta muihin maihin, pääasiassa Englantiin (7418 yksikköä). Yhdysvaltain merijalkaväki käytti tietyn määrän M4A2: ta taisteluissa Tyynellämerellä. Tärkeimmät valmistajat olivat Fisher Tank Arsenal ja Pulman Standard; Vuoden 1942 lopussa heidät liittyivät American Locomotive, Federal Machine sekä Velder ja Boldwin. M4A2: n julkaisu 75 mm: n aseilla valmistui toukokuussa 1944. Sitten Fisher Tank Arsenal -yritys - dieselöljyjen päätuottaja Shermans - siirtyi M4A2 (76) W: n tuotantoon ja toukokuuhun 1945 saakka tuotti 2894 tankkia, Pressed Steel Car -yritys tuotti 21 autoa. M4A2: n kokonaistuotanto 76 mm: n aseella oli 2915 kappaletta.

Amerikkalaisten tietojen mukaan Neuvostoliittoon toimitettiin Lend-Leaseen 1990 säiliöitä 75 mm: n tykillä ja 2073 - 76 mm: n säiliöillä. Puna-armeija sai toukokuussa 1945 useita säiliöitä, joissa oli vaakajousitus.

Ensimmäiset shermanit saapuivat Neuvostoliittoon marraskuussa 1942. Tätä muutosta ei valittu sattumalta. Neuvostoliiton asiantuntijat, joiden kanssa toimitettujen laitteiden nimikkeistöä sovittiin, olivat hyvin tietoisia vaikeuksista, joita syntyi Neuvostoliitossa sijaitsevien MZ: n ja MZl: n säiliöiden toiminnassa. Niiden kaasumoottorit pystyivät toimimaan vain tuodussa korkeaoktaanisessa bensiinissä.

On huomattava, että yllä oleva lähetettyjen koneiden lukumäärä ei vastaa vastaanotettua lukumäärää. Puna-armeijan GBTU: n vastaanottokomitean mukaan 36 M4A2-tankkia saapui Neuvostoliittoon vuonna 1942, 469 vuonna 1943, 814 vuosina 1944–2345 ja 814 vuonna 1945. Neljän vuoden aikana toimitettiin yhteensä 3 644 ajoneuvoa.

M4A2-säiliö tukee jalkaväen hyökkäystä. 2. Ukrainan rintama, 1944.

5. vartijoiden panssari-prikaati ja Pohjois-Kaukasian rintaman 563. erillinen pankkipataljoona saivat ensimmäiset uusia amerikkalaisia \u200b\u200btankeja. Viimeksi mainitussa 5. tammikuuta 1943 oli yhdeksän M4A2-säiliötä ja 21 MZL-säiliötä. Pian, edeltävän komentajan määräyksellä, 563. erillinen säiliöpataljoona siirsi ”shermaninsa” viidenteen vartijoiden tankkiprikaattiin vastaanottaen vastineeksi MZL: n. Tällainen vaihto oli välttämätöntä, jotta 563. pataljoona varustettiin kevyillä säiliöillä, jotka oli tarkoitus käyttää laskeutumiseen Etelä-Ozereykassa. Heinäkuussa 1943 299. erillinen tankirykmentti sisällytettiin keskusrintaman 48. armeijaan, 38 M4A2: n palveluksessa.

Uudet amerikkalaiset tankit otettiin hyvin vastaan \u200b\u200bPuna-armeijan panssaroiduissa yksiköissä. Esimerkiksi viidennen vartijoiden säiliöjoukon raportissa, päivätty 23. lokakuuta 1943, todettiin:

”Suuren nopeudensa ansiosta M4A2-säiliö on erittäin kätevä harjoittamiseen ja sillä on erinomainen ohjattavuus. Aseistus on täysin sopusoinnussa sen suunnittelun kanssa, koska siinä on pirstoutumista ja panssaroita läpäiseviä kuoria (aihioita), joiden tunkeutuminen on erittäin korkea. 75 mm: n tykki ja kaksi Browning-konekivääriä ovat ongelmattomia. Tankin haittapuolia ovat korkea korkeus, joka on tavoite taistelukentällä. Panssari on huolimatta suuresta paksuudesta (60 mm) heikkolaatuista, koska oli tapauksia, joissa 80 metrin etäisyydellä se pääsi ulos PTR: stä. Lisäksi oli useita tapauksia, joissa Yu-87 pommitti säiliöitä 20 mm: n tykeistä pommituksen aikana ja lävisti tornin sivupanssun ja sivupanssarit, mikä aiheutti menetyksiä miehistöjen keskuudessa. Verrattuna T-34: ään, M4A2 on helpommin hallittavissa ja kestävämpi pitkien marssien aikana, koska moottorit eivät vaadi säännöllistä säätämistä. Taistelussa nämä tankit toimivat hyvin. ”

Joukkojen arvostelujen mukaan panssaroitaessa säiliöitä jopa hajotusammuksilla tapahtui pieniä sirpaleita sirpaleita panssarin sisältä. Tätä ei tapahtunut kaikissa koneissa, mutta amerikkalaisille ilmoitettiin tästä virheestä huhti-toukokuussa 1943. Melkein heti tämän jälkeen M4A2: n lähetys Neuvostoliittoon keskeytettiin, ja marraskuusta 1943 saapuneilla ajoneuvoilla oli parasta laatua.

M4A2-säiliöt kulkevat Romanian Batoshanyn kaupungin läpi. Huhtikuu 1944

Vapautuneen Baltian kaupungin asukkaat tervetulleita Neuvostoliiton tankkereita, jotka saapuvat kaupunkiin M4A2-säiliöillä. 31. elokuuta 1944.

Yhdennenkymmenennen vartijan säiliöjoukon yhden osan säiliö M4A2 kulkee vapautuneen Lublinin katua pitkin. Puola, 27. heinäkuuta 1944.

Sotilasoperaatiosta saatujen kokemusten yhteenvedon lisäksi shermaaneille tehtiin vuonna 1943 intensiivisiä kokeita erikoistuneilla koulutusalueilla. Tässä on otteita "Raportista keski-amerikkalaisen tankin M4A2 testeistä kesäolosuhteissa". 1943 NIIIBT-testisivusto GBTU KA ":

”Tarkoitus: luoda koko säiliön ja sen yksittäisten yksiköiden ja mekanismien luotettavuus.

Säiliö on tuotettu vuonna 1942 Fisher Tank Arsenalin.

Ennen kesätestejä M4A2-säiliö kulki 1285 km talvella ja keväällä. Moottorit työskentelivät 89 tuntia.

Kesäkokeiden aikana säiliö kulki moottoritien varrella 1765 km ja 450 km. Moottorit työskentelivät kesällä 87 tuntia.

Testin loppuun mennessä säiliö kulki 3050 km, moottorit työskentelivät 176 tuntia.

Päätelmät.

1) Amerikkalaisella M4A2-säiliöllä on hyvä toimintavarmuus ja se vaatii vähän huoltoaikaa.

2) Tieteellisen tutkimuslaitoksen BT Polygonin laatimassa M4A2-säiliön miehistölle osoitetussa muistiossa mainitun säiliön teknisen huollon tiheyden ja määrän noudattaminen varmistaa täysin säiliön normaalin ja luotettavan toiminnan.

3) M4A2-säiliöön asennetut GMC-moottorit toimivat luotettavasti DT-merkin kotimaiselle dieselpolttoaineelle ja dieselöljylle. Moottoriöljy on vaihdettava 50–60 käyttötunnin jälkeen.

4) Tankin voimansiirto voi normaalisti toimia 4000–5000 km muuttamatta amerikkalaista SAE-50-öljytankkausta, jolla M4L2-säiliöt saapuvat Neuvostoliittoon. Vaihteiston tankkaus on suoritettava kotimaan lentokoneöljyllä ”MK” tai “MS”.

5) Metalli- ja kumi-metalliradat tarttuessaan maahan kesäolosuhteissa ovat vastaavat. Kun M4A2-säiliötä käytetään metallisella tela-aluksella, alavaunun luotettavuus heikkenee (telavalssien kumirenkaiden käyttöikä lyhenee erityisesti). "

On vaikea lisätä mitään tähän Neuvostoliiton testiviranomaisten antamaan Shermanin luotettavuuden arviointiin. On syytä korostaa, että vuosien 1944–1945 vihollisuuksien aikana se vahvistettiin täysin. Tulevaisuuteen sanomme, että valitettavasti tierenkaiden kumirenkaiden lisääntynyt kuluminen vahvistettiin säiliöiden intensiivisen käytön aikana metalliradalla. Tällainen onnettomuus tapahtui esimerkiksi viidennen koneistetun joukon osissa Iasi-Chisinau-operaation aikana elokuussa 1944.

Puna-armeijan eri yksiköiden ja kokoonpanojen joukkotarvikkeet Shermanin kanssa aloitettiin keväällä 1944.

13. helmikuuta 1944 neljäs vartijoiden mekanismit otettiin käyttöön 212. erillisessä tankirykmentissä, joka oli aseistettu M4A2-säiliöillä. Yhdessä muiden joukkojen osien ja kokoonpanojen kanssa rykmentti osallistui Bereznegovato-Snigirevskoyn hyökkäysoperaatioon, jonka suorittivat kolmannen Ukrainan rintaman joukot.

13. maaliskuuta 1944 toisen luutnantin V. A. Sivkovin M4A2-tankissa M2A2-tankissa 212. tankki rykmentistä ilmapommilla rikkoi radan ketju. Miehistö korjaa säiliötä koko päivän. Ja koko tämän ajan, saksalaiset lentokoneet yrittivät heti ampua heidät konekivääreillä ja tykin tulilla heti, kun he havaitsivat ihmisten liikkumisen tankin ympärillä. Yhdessä vihollisen lentokoneiden raideissa kuoli kuljettaja-kersantti Ivan Volodin ja ampuma-aseen kersantti Boris Kalinichenko. Miehistössä oli vain kaksi - komentaja ja ampuja-radiooperaattori Yksityinen P. K. Krestyaninov.

Hämärä oli jo laskeutumassa maahan, ilmahyökkäykset pysähtyivät. Tankki oli jälleen taisteluvalmis, mutta miehistöstä puuttui tarkalleen puolet. Tankkiin ei johdettu ketään, mutta säiliöalukset eivät ajatelleet pysyvänsä autiomaapeissa. Kuljettajan tilalle tuli Pjotr \u200b\u200bKrestyaninov, ja tornissa hänen sijalleen Vadim Sivkov.

Iltahämärän peiton alla säiliö ryntäsi etelään suurimmalla nopeudella. Säiliöalukset halusivat saavuttaa rykmenttinsä mahdollisimman pian, mikä heidän laskelmiensa mukaan piti olla alueella. Yavkin. Voit selvittää, mitä myöhemmin tapahtui palkintolehdeltä:

"... Junioriluutnantti Sivkov V. A. yönä 13.-14. Maaliskuuta seurauksena rykmentin reittiä, oppi matkan varrella, että hänen reittinsä oli Yavkinin kylässä. Tämä ei häirinnyt häntä, ja hän päätti kaikin puolin taistella tiensä yksikkönsä kanssa. Saavuttuaan lähellä Yavkinin kylää, toinen luutnantti Sivkov avasi hurrikaanipalon M4A2-säiliön kaikentyyppisistä aseista ja räjähti kylään suurimmalla nopeudella. Taitavasti liikkumassa kaduilla, hän loi ilmeen, että ainakin 10 tankkia räjähti kylään. Paniikkinen vihollinen ryntäsi talosta toiseen, kadulta toiselle, mutta joutui kaikkialle kovan tulipalon ja tankkiraiteiden alle ...

Yöllä 14.-15. Maaliskuuta vihollinen, joka veti huomattavia joukkoja, käynnisti vastahyökkäyksen Yavkinon kylään. Heijastaen vihollisen hyökkäystä ja liikkuttaessa kylän ympäri, säiliö osui tankit vastaiseen vallihautaan. Koska hän ei pystynyt käyttämään tykkiä ja konekiväärejä, hän antoi viholliselle tilaisuuden tulla lähelle tankkia ja tarjota miehistölle antautua, mihin Sivkov vastasi avaamalla tulen ja huutolla: “Komsomolin jäsenet eivät antautu!” - heitti ne kranaateilla.

Vihollinen pakeni jättäen tusinan ruumiin säiliöön. Sitten vanhempi luutnantti Sivkov aloitti ilma-aseella ampumalla pakenevaa vihollista. Toisen luutnantti Sivkov räjäytti itsensä ja sytytti tankkiin käytyään kaikki ampumatarvikkeet eikä pystynyt jatkamaan taistelua.

Johtopäätös: Edustan postuumisesti Neuvostoliiton sankarin nimeä.

  (Sardiinin majori Barbašinin 212. erillisen tankkirykmentin komentaja. ")

Armeijamme tultuaan Yavkinoon 15. maaliskuuta löysivät räjähtäneen Neuvostoliiton säiliön. Sen sisäpuolelta löytyi pieni pussi ja siinä kaksi arkkia hienoksi raaputettua paperia, jotka ilmoittivat:

”Me, kaksi jäljellä olevaa säiliössä nro 17, Vadim Sivkov (tankinkomentaja, alaluutnantti) ja radio-operaattori Krestyanyaninov Peter Konstantinovich, päätimme kuolla omassa tankissamme sen sijaan, että jäisimme sen.

Emme ajattele antautumista, jättämällä itsellemme kaksi tai kolme patruunaa ...

Saksalaiset lähestyivät kahdesti tankkia, mutta eivät voineet avata. Elämämme viimeisenä päivänä räjäytämme säiliön kranaateilla, jotta emme lyö vihollista.

Rohkeudesta, rohkeudesta ja rajoittamattomasta omistautumisesta isänmaalle Neuvostoliiton korkeimman neuvostoliiton puheenjohtajiston 3. kesäkuuta 1944 antamalla päätöksellä vanhemmalleitnantti V. A. Sivkov ja tavallinen P. K. Krestyaninov saivat postuumisesti Neuvostoliiton sankarin tittelin.

Tankkeja M4A2 (76) W maaliskuussa. 2. Ukrainan rintama, Itävalta, maaliskuu 1945.

"Emcha" pakottaa vesiesteen kelluvaa siltaa pitkin Wienin laitamilla. Huhtikuu 1945

Sardiniluutnantti I. G. Dronov ja varttuva kersantti N. Idrisov siirtyivät ensimmäisinä Wieniin Shermanillaan. Huhtikuu 1945

Merkittävän määrän "shermaaneja" saapuessa he saivat aseistamaan suuria yksiköitä. Joten esimerkiksi 22. kesäkuuta 1944 kolmannessa Valkovenäjän Stalingrad-mekanismissa, joka toimi osana 3. Valkovenäjän rintamaa, oli 196 säiliötä, lähinnä ulkomaista tuotantoa: 110 M4A2, 70 Valentine IX ja 16 T-34.

2. heinäkuuta 1944 viisi Sherman-tankkia kolmannen suojuksen mekanismin yhdeksännen vartijan tankkiprikaatista, marssivat pään marssien etupostissa vanhemman luutnantti G. G. Kiyashkon johdolla, ylittivät joen. Berezina sai tehtäväkseen murtautua Krasnoye-kaupunkiin ja saada tapahtumien onnistuneen kehityksen vuoksi vangitsemaan hänet. Vihollisen varuskunta ei odottanut Neuvostoliiton joukkojen ilmestymistä. Tankkeja murtautui kaduille tukkeutuneina saksalaisista autoista. Ampuma-aseita ja konekiväärejä, haarniskoja ja teloja vartijat rikkoivat vihollisen työvoiman ja varusteet. Vihollinen tiputettiin pois kaupungista. Taistelun aikana vartijat tuhosivat neljä aseta, yli 30 ajoneuvoa, noin 80 natsia, menettäen vain yhden "Sherman" nuoremman luutnantin A. E. Bashmakovin. Tankkerit katkaisivat Minskin Krasnoyeen suuntautuvan moottoritien ja rautatien. Selviytyäkseen pääjoukkojen lähestymiseen asti Kiyashko pakeni kolme tankkia. Siihen mennessä luutnantti E. N. Smirnovin säiliö, jonka aseen pyörivä mekanismi oli vaurioitunut rammingin aikana, otti haavoittuneet ja lähti liittymään prikaatin pääjoukkoihin.

Pian Neuvostoliiton autoja hyökkäsivät saksalaiset joukot, jotka lähtivät Minskistä Molodechnoon Krasnoyn kautta. Kolme Neuvostoliiton tanssia vastaan \u200b\u200bsaksalaiset hylkäsivät 20 tankkia ja itseliikkuvaa aseita, mukaan lukien useita Panthersia, ja ennen jalkaväkipataljoonaa. Useita tunteja epätasaista taistelua varten kolme ”Sherman” tappoi kuusi saksalaista Pz-tankkia. IV, yksi Panther ja StuG III -hyökkäysase, tuhottiin jalkaväkiyhtiölle. Mutta joukot olivat epätasa-arvoisia. Kaikki Neuvostoliiton tankit ammuttiin alas, jäljellä olevat miehistöt onnistuivat murtautumaan omilleen.

Ja tässä on toinen taisteluesimerkki. 26. heinäkuuta 1944 44. kaardiväen tankki rykmentin tankkerit aloittivat taistelun Šiaulian laitamilla.

"Vartijan luutnantti G. Milkovin, V. Silyshin ja A. Safonovin tankkihenkilökunta tuhosi aseensa tuhoamalla natsit. Vartijan 1. tankkiyhtiön komentaja, kapteeni Volkov, joka oli yhdellä kulkuneuvoista, johti taitoa taitavasti. Talojen seinät romahtivat, ja niiden roskien alla vihollisen aseet ja konekiväärit hiljenivät. Vihollisautot syttyivät ja ruumiinsa ampuma-laatikot revittiin. "Talo talon jälkeen, katu toisensa jälkeen, rohkeat Neuvostoliiton sotilaat puhdistivat vastustavan vihollisen."

Kolmannen suojuksen mekanisoidun joukon 43., 44. ja 45. vartijan tankki rykmenttien shermaat vapauttivat Šiauliai ja Jelgava, osallistuivat Kurlandin vihollisryhmän tappioon.

44. vartijan tankki rykmentin veteraani N.Z. Aleksandrov kertoo vaikutelmistaan \u200b\u200bShermanin tapaamisesta.

”Saimme uuden materiaalin - Shermans. Koska emme halunneet päästä näihin säiliöihin! Heidän panssarinsa eivät ole kaltevia. T-34: ssä on kitkakytkimet - se voi pyöriä paikoillaan. Ja heillä on satelliitteja, hän kääntyi ympäri kuin auto ympyrässä. Lyhyen tynnyrin 75 mm ase oli heikko. Positiivisista näkökohdista voidaan havaita ilma-aluksen konekiväärin läsnäolo. Säiliön sisällä on erittäin mukava - kaikki on maalattu valkoisella maalilla, nikkelipinnoitetut kahvat, istuimet peitetty nahalla. Kumitelat ovat erittäin hiljaisia. Sillä oli mahdollista hiipiä vihollinen. Minulla oli sellainen tapaus Baltian maissa.

Kävelimme tietä metsän rajatun kentän läpi. Meitä kuorittiin kylän edessä. Saksalaiset olivat puolustavia itseliikkuvia aseita ja panssarintorjunta-aseita. He menivät vähän taaksepäin ja metsän reunaa pitkin murskaen pensaita, vähällä kaasulla he menivät kylkeen. Kävelin neljän konekiväärin kanssa ja tankin takana. Hiipi kolmesataa metriä. He käskivät koneen ampujat ryhtymään puolustukseen, jotta ketään ei päästä sisään, ja hän palasi tankkiin. Panssarointi lävisti itseliikkuvan aseen ja tuhosi aseen. Saksalainen jalkaväki pakeni. Siten he avasivat tien.

"Taistelimme shermaaneilla lyhyen aikaa, ja 44. vuoden syksyyn mennessä he olivat korvanneet heidät T-34–85".

Rehellisesti sanottuna jotkut veteraanisäiliöaluksen mielipiteet ovat yllättäviä, etenkin kritiikkiä "ei taipuisassa" panssarissa ja "heikossa" 75 mm: n aseessa. On selvää, ettei kumpikaan eikä toinen ole epäreilua. Verrattuna T-34: een, Shermanin taipumaton oli vain sivupanssari. Säiliön suojauksen pääindikaattori on kuitenkin etupanssari. Sivuhaarnistuksen ominaisuuksien mukaan säiliöitä ei koskaan verrata ollenkaan. Ja Shermanin etupanssari oli tehokkaampi kuin T-34. Mitä 75 mm: n tykkiin tulee, sen ballististen ominaisuuksien suhteen se oli identtinen F-34: n kanssa. Ammusten paremman laadun vuoksi amerikkalainen ase oli panssaroiden tunkeutumisessa parempi kuin Neuvostoliiton ase. Itse asiassa Sherman, jolla oli kaksinkertainen differentiaali kääntömekanismina, ei pystynyt kääntymään. Veteraani ei kuitenkaan mainitse, kuinka paljon fyysistä vaivaa T-34-kuljettaja maksoi käännöksen paikallaan. Kaikki Neuvostoliiton tankkerit panivat merkille amerikkalaisen säiliön hiljaisen kurssin. Tämä oli erityisen havaittavissa T-34: n taustalla. Etulinjan sotilaiden mukaan "kolmekymmentäeljä", sen moottori mölyttämättä ilman äänenvaimentimia ja harjailevia kappaleita harjanteella, kuultiin hiljaisella kuutamailla 3 km: n päässä!

Ja lopuksi, jokin ei sovi veteraanin ja T-34–85: n jälkiasennuksen kanssa. Asiakirjojen mukaan tammikuuhun 1945 mennessä, jo toimiessaan osana ensimmäistä Baltian rintamaa, kolmannessa vartijoiden mekanismissa oli 176 M4A2 (näistä 108 76 mm: n tykillä) ja 21 Valentine IX. T-34–85 ei ollut ollenkaan.

Kuudennen vartijan säiliöarmeijan yhdeksännen vartijan mekanismin johtohenkilöt Wienin kadulla. Itävalta, huhtikuu 1945.

"Sherman" -sarake Brnon kadulla. 2. Ukrainan rintama, Tšekkoslovakia, huhtikuu 1945.

Berliinin kadulla - "Sherman" ensimmäisen mekanisoidun joukon 219. tankkiprikaatti. 1. Valkovenäjän rintama, toukokuu 1945.

Neuvostoliiton tytöt, jotka on vapautettu fasistisesta vankeudesta, ovat tyytyväisiä säiliöaluksiin. Taustalla on M4A2-säiliö. Berliini, toukokuu 1945.

Muuten, Sherman ei ollut vain hiljainen, vaan myös matkusti tasaisesti, mitä tankkikiväärit arvostivat erityisesti. Monien veteraanien muisteluiden mukaan vuoden 1944 jälkipuoliskosta M4A2-tankkeja käytettiin aktiivisesti Faustniki-taisteluun. Se tehtiin näin. Säiliössä istui neljä tai viisi koneen aseita, jotka kiinnitettiin torniin kiinnikkeisiin syövyillä. Ajoneuvon liikkuessa jalkaväki ampui kaikkia 100–150 metrin säteellä sijaitsevia suojia, joiden takana voi olla ”fa-ostnikit”. Tätä tekniikkaa kutsuttiin "luutaksi". Ja “luuta” varten vain “shermanit” olivat sopivia. T-34: llä kynttilän jousituksen ja luonteenomaisen pitkittäissuuntaisen rakenteen vuoksi oli melkein mahdotonta, että lantiovyöllä sidotut jalkaväkihenkilöt pysyivät.

Toinen ”Sherman” -sovelluksen etu kotimaan ajoneuvoihin verrattuna oli säiliöalusten mielestä - nämä ovat erinomaisia \u200b\u200bradioasemia, jotka tarjosivat luotettavaa ja korkealaatuista radioviestintää! Näin D.F. Loza esitti sen tästä aiheesta:

”Minun on sanottava, että Sherman-tankkien radioasemien laatu kadehti säiliöaluksillamme taistelleita säiliöaluksia, ei vain heitä, vaan myös muiden sotilashaarojen sotilaita. Annoimme itsemme jopa antaa lahjoja radioasemille, jotka pidettiin "kuninkaallisina", pääasiassa ampujallemme ...

Prikaatin yksiköiden radioviestintä testattiin ensimmäistä kertaa perusteellisesti neljänkymmenenneneljännen vuoden tammi-maaliskuun taisteluissa Ukrainan oikeanpuoleisella rannalla ja lähellä Iaisia.

Kuten tiedät, jokaisessa “Shermanissa” oli kaksi radioasemaa: VHF ja HF. Ensimmäinen on tarkoitettu viestintään lentäjien ja yritysten sisällä 1,5–2 kilometrin etäisyydellä. Toisen tyyppisen radioaseman oli tarkoitus olla yhteydessä vanhempaan komentajaan. Hyvä varustus. Pidimme erityisen siitä, että yhteyden luomisen avulla pystyimme tiukasti korjaamaan tämän aallon - säiliön ravistaminen ei voinut vähentää sitä.

Ja toinen amerikkalaisen säiliön yksikkö on edelleen ihailuni. Mielestäni emme puhuneet hänestä aiemmin. Tämä on pieni bensiinimoottori, joka on suunniteltu akkujen lataamiseen. Ihana asia! Se sijaitsi taisteluosastossa ja sen pakoputki tuotiin oikealle puolelle. Voit käyttää sitä ladataksesi akkuja milloin tahansa. Neuvostoliiton T-34: n päällä isänmaallisen sodan aikana akun pitämiseksi käyttökunnossa oli tarpeen ajaa viidensadan hevosvoiman moottoria, mikä oli melko kallista nautintoa, kun otetaan huomioon moottorin resurssien ja polttoaineen kulutus ...

Romaniassa, Unkarissa, Tšekkoslovakiassa ja Itävallassa tapahtuvissa loukkaavissa taisteluissa viestintä toimi häiriöttömästi. Vaikka edistyneet yksiköt erotettiin päävoimista 15–20 kilometrin etäisyydellä, viestintä tapahtui mikrofonilla tai näppäimellä, jos maasto osoittautui karuksi. ”

Radioasemien läsnäolo erotti yleisesti kaikki Lend-Lease-säiliöt kotimaisista. Jälkimmäinen, kuten tiedätte, alkoi olla täysin varustettu radioasemilla vasta vuoden 1943 jälkipuoliskosta.

On huomattava, että kaikki Neuvostoliittoon saapuvat Lend-Lease-panssaroidut ajoneuvot, mukaan lukien shermanit, varustettiin englantilaisilla langattomilla sarjoilla nro 19 Mk-radioasemilla. II. WS 19 -radioasemaa on tuotettu Englannissa vuodesta 1941 lähtien, ja vuodesta 1942 lähtien niitä on tuotettu myös Kanadassa ja Yhdysvalloissa. WS 19 alkoi saapua Neuvostoliittoon vuoden 1941 lopulla yhdessä brittiläisten tankkien Matildan ja Valentinen kanssa, ja vuodesta 1942 lähtien Englannin, Kanadan ja Amerikan valmistamien radioasemien lisäksi alkoi saapua. Viimeksi mainitussa oli kaikki toiminnalliset kirjoitukset englanniksi ja venäjäksi. Kaikkien maahantuotujen panssaroitujen ajoneuvojen varusteet, joissa on englanninkielisiä radioasemia, eivät ole vahingossa, mutta tämä ei ole kunnianosoitus yhdistymiselle. Tosiasia on, että amerikkalaiset säiliöt pitivät radioliikennettä taajuusmodulaatiolla alueella 20 ... 28 MHz, kun taas WS 19 -radioasemien taajuusalueet olivat 2 ... 8 MHz ja 229 ... 241 MHz, ja toimivat niissä sähkön tai amplitudimodulaation avulla, ts. Ne olivat täysin yhteensopimattomia. amerikkalaisten tankkien säännöllisillä radioasemilla.

Samaan aikaan WS 19 kattoi kokonaan taajuusalueen 4 ... 5,63 MHz, jolla Neuvostoliiton valmistamat tankkiradioasemat toimivat, ja joita voitiin käyttää ilman muutoksia Puna-armeijan panssaroiduissa ja koneellisissa joukkoissa.

Vuonna 1944 shermanit syrjäyttivät muiden merkkien ulkomaiset tankit Puna-armeijan tankkiyksiköistä, Valentineja lukuun ottamatta. Joten esimerkiksi viides vartijoiden säiliöarmeija - 3. Valkovenäjän rintaman tärkein osumajoukko operaatiossa Bagration - varustettiin sekä kotimaisen että ulkomaisen tuotannon laitteilla. Se sisälsi 350 T-34-tankkia, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 itseliikkuvaa pistoolia M10 ja 37 SU-57 (T48). . Siksi tuotujen taisteluajoneuvojen osuus oli 25% koko armeijan laivastosta. On syytä huomata, että Bagration-operaatioon osallistuneiden Neuvostoliiton rinta-alusten säiliöissä ja koneellisissa yksiköissä vain T-34: t olivat shermanien lukumäärän suhteen toiset.

Sherman-tankeja käytettiin Puna-armeijassa sodan loppuun saakka. Esimerkiksi, 14. tammikuuta 1945, 2. Valkovenäjän rintaman kahdeksas vartija Alexandria -mekanismi sisälsi 185 M4A2, viisi T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 partiota MZA1, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

Vistula-Oder-operaation aikana toisen vartijan säiliöarmeijan joukkoon kuului 1. koneistettu joukko, joka oli varustettu Sherman- ja Valen-Tyne-tankeilla. Myöhemmin joukot osallistuivat hyökkäykseen Berliiniin.

M4A2-säiliöt, etenkin versiossa, jossa on tehokas 76 mm: n ase, rakastuivat Neuvostoliiton tankkihenkilöstöön. Heille annettiin melko vähän ystävällisiä lempinimiä ja lempinimiä. Kokeneen miehistön käsissä ”Emcha” (alk. “Um neljä”), “rumpukukka”, “toukokuu vika”, “brontosaurus”, joka tunsi autonsa, sen vahvuudet ja heikkoudet, oli kauheaa viholliselle. Tätä todistavat monet sotilaalliset esimerkit.

23. maaliskuuta 1945 vanhemman luutnantin D.F. Lozan komentamien yhdeksännen suojuksen mekanisoidun joukkojen 46. vartijan tankkipataljonat erottuivat lähellä Veszpremin kaupunkia Unkarissa. Palkintolehdessä todettiin seuraavaa: "Pataljoona tippui ja poltti 29 vihollisen tankkia ja itse kuljettavat aseet, vangitsi 20 ja tuhosi 10 ajoneuvoa ja tuhosi noin 250 vihollissotilasta ja upseeria."

Kuten Dmitry Loza itse muistaa, se oli tällainen:

Lähetetty tiedustelu - luutnantti Ivan Tuzhikovin vartijajoukko - meni lähestymistapoihin Veszpremiin ja naamioituivat metsään, moottoritien vasemmalle puolelle. Hän löysi suuren vihollisen tankkipylvään. ”Fašistiset tankit ajavat kohti sinua”, ryhmä kertoi minulle ... Pataljoona oli tarpeen vetää nopeasti pois ja lähettää se valmistelemalla väylää sopivalle saattueelle ... Annan komennon: “Älä viivytä! Seuraa kaikkia liikkeellä! ”Ionov kertoi olevansa teräsvaltatien takana. Käsken hänet menemään vielä yhden kilometrin ja kääntymään tien oikealle puolelle. Hän tietää vihollispylvään lähestymisestä, samoin kuin kaikki pataljoonan upseerit.

Danilchenkon ryhmät saavuttivat Khaimashkerin eteläisen laitamin. Lännessä 12 autoa ajoi maantietä nopeudella. Suuri tavoite! .. Kaikesta oli selvää, että vihollinen ei tiennyt viimeisimpiä tilannetietoja alueella. Hänellä ei ollut tiedustelua ja turvallisuutta ...

Signaalilla kahdeksan Sherman Grigory Danilchenkoa iski tykistä. Kuorma-autot syttyivät. Selviytynyt jalkaväki alkoi hypätä autojen rungoista ja sirotella eri suuntiin, mutta vain harvat pystyivät kantamaan jalat ...

Tilaan Danilchenko -yrityksen seuraamaan minua. Ohitamme ylitystä, haarukka tiellä, kävelemme noin kahdeksansataa metriä eteenpäin, nousemme moottoritieltä oikealle ja ryhdymme taisteluun. Kuinka onnekkaita olemme! Yksiköt olivat vihollisen tykistöalueella, ja niissä oli lukemattomia paikkoja eri kaliiperilaitteisiin aseille ja suojaa traktoreilleen. No, vain tapaus! Otimme ne, jotka sopivat meille kooltaan.

Tällä hetkellä vihollisen saattue, tietämättä mitään, jatkoi liikkumistaan \u200b\u200bpohjoiseen valtatietä pitkin. Luutnantti Tuzhikovin ryhmä tarkkaili häntä edelleen. Metsän ulkopuolella aurinko oli jo noussut horisontin yläpuolelle. Näkyvyys on parantunut. Aika, joka kului siitä hetkestä, kun shermaanit aloittivat asemansa, ennen kuin pääfašistisen tankin ilmestyminen näytti meille olevan ikuisuus ... Viimeinkin moottoritien käännöksessä näimme vihollispylvään pään. Tankit kävelivät pienemmillä etäisyyksillä. Erittäin hyvä! Jos ne yhtäkkiä pysähtyvät, mikä on väistämätöntä, kun he joutuvat tulipaloomme alle, vihollisen marssimisjärjestys “puristetaan” ja emcha-aseiden komentajat eivät tule ohittamaan. Minulle on annettu tiukin käsky olla avaamatta tulta, kunnes säiliöni laukaisee säiliöstä ja kaikki säiliöt ovat hiljaa. Odotan kärsivällisesti hetkeä, jolloin koko sarake on näkökenttään. Tankkivartijani vanhemman kersantti Anatoly Romashkinin asekomentaja pitää jatkuvasti vihollisen pääajoneuvon näkyvissä. Saksalaisten tankkien häntä "valvoo" Sherman-ryhmän Tuzhikovin aseiden runkoja hellittämättä. Kaikki vihollisen tankit jaetaan ja viedään eteenpäin. ”Hieman enemmän, toinen sekunti”, hillitsen itseäni. Ja nyt kaikki vihollisen tankit ovat täydessä näkymässä. Komennan: “Tulipalo!” Ilma räjähti seitsemäntoista laukausta, jotka kuulosti yhdeltä. Pään auto syttyi heti. Mittaus paikallaan ja säiliö pysähtyneen pylvään päässä. Odottamattoman massiivisen tulipalon osuma natsit pyyhkivät ympäri. Jotkut tankit alkoivat avautua tien päällä korvataksemme laukauksillemme paksummat etupanssarit. Ne, jotka onnistuivat tekemään tämän, palasivat tulipalon, jolla yksi “Sherman” ammuttiin. Vartijan tykin komentaja kersantti Petrosyan ja kuljettajan mekaanikko vanhempi kersantti Ruzov olivat edelleen elossa. Yhdessä he jatkoivat tulipaloa paikasta, estämättä vihollista pääsemästä pataljoonaan. Saksalainen vastarinta oli lyhytaikaista ja noin viidentoista minuutin kuluttua se oli ohi. Valtatie oli paahtamassa kirkkain kokkoineen. Viholliset, autot ja polttoainesäiliöt palavat. Taivas oli peitetty savusta. Taistelun seurauksena kaksikymmentäyksi tankki ja kaksitoista vihollisen panssaroitua kuljettajaa tuhoutui.

Shermaanit alkoivat poistua turvakoteistaan \u200b\u200bjatkaakseen liikettä kohti Veszpremiä. Yhtäkkiä metsästä soi terävä tykki, ja vanhemman vartijan luutnantti Ionovin joukko työnsi vasemman sivun auton sivuttain ja kallistuen oikealle puolelle se pysähtyi. Neljä miehistön jäsentä loukkaantui vakavasti. Paksu, tukeva vartijakuljettaja, kersantti Ivan Lobanov kiirehti auttamaan tovereitaan. Hän sitoi heidät ja veti ne hätäluukun läpi ja pani ne säiliön alle. Hänen katseensa viipyivät leikkauksen sekunnin ajan leikkauksen reunalla. Sillä rikkoaan nuori pensas ryömi hitaasti Artsturm-tien päälle. Lobanov palasi nopeasti tankkiin, latasi aseen panssaria lävistävällä ammuksella ja laskeutuessa ampuma-aseen paikalle tarttui vihollisen itseliikkuvaan aseeseen näkyvyyden ristinvarteen. Kuori lävistei panssaroidun auton sivun, ja sen moottoritila oli syttynyt liekkeihin. Natsit alkoivat yksi kerrallaan hyppää pois itseliikkuvista aseista. Lobanov tarttui kuluttamatta aikaa, tarttui konekivääriin, hyppäsi autosta ja piiloutui Emch-rakennuksen taakse ampui saksalaisia \u200b\u200btankisteja. On huomattava, että väliaikaisesti hetkien aikana ja uudelleenjärjestelyjen aikana pataljoonan tankkerit käyttivät aina miehistön jäsenten vaihtoa. Tässä tilanteessa kuljettaja-mekaanikko tarvitsi säiliöiden käsittelytaitoja, jotka palkittiin myöhemmin pataljoonan komennolla.

Noin puolen tunnin kuluttua pataljoonayksiköt lähestyivät Veszpremiä. Se, mitä näimme läheisillä lähestymistavoilla kaupunkiin, oli yllättävää. Molemmilla puolilla valtatietä, kahdeksan “pantteria” seisoi huolellisesti varustetuissa paikoissa, jotka eivät reagoineet tulipaloomme ja ammuttiin lyhyen matkan päästä. Kaapattujen tarinoiden seurauksena oli, että saksalaiset sotilaat ja upseerit olivat niin järkyttyneitä ja järkyttyneitä tankkikolonnin ampumisesta, että kun yksikkömme, nostaen pölypilviä, tulivat täydellä nopeudella hyvin varusteltuun puolustuslinjaan, Panther-miehistö hylkäsi ajoneuvonsa ja jalkaväen mukana. paniikkia pakeni. "

Pataljoonan taitavasta johtamisesta ja vartijan henkilökohtaisesta rohkeudesta vanhempi luutnantti Dmitry Fedorovich Lohse sai Neuvostoliiton sankarin.

Tämän taistelun loistava tulos ei ole erityisen yllättävä. Pataljoonapäällikkö järjesti osaavasti väijytyksen, ja miehistö käytti taitavasti säiliöidensä tulivoimaa.

Jälkimmäisen suhteen voidaan joskus kuulla ansaitsematonta kritiikkiä. Erityisen usein Sherman 76 mm: n tykki vastustaa T-34–85 85 mm: n tykkiä, mikä pienentää kaiken kalibrointien vertailuun. Jos kaliiperi on kuitenkin suurempi, se ei tarkoita, että ase olisi parempi. Joka tapauksessa Neuvostoliiton 85 mm: n ase oli suuremman kaliiperin vuoksi amerikkalaista parempi kuin vain räjähdysalttiiden kuorien suhteen. Muuten hänellä ei ollut etuja, kuten seuraavasta esimerkistä voidaan nähdä.

Syksyllä 1944 Kubinka-harjoitusalueella testejä tehtiin kuorimalla vangittu valtakunnallinen Royal Tiger -sankkasäiliö. Mustavalkoisessa testiraportissa sanotaan:

"Amerikkalaiset 76 mm: n panssarointilävistyskuoret tunkeutuvat Tiger-B-säiliön sivulevyihin 1,5–2 kertaa suuremmalta etäisyydeltä kuin kotimaiset 85 mm: n panssarointilävistyskuoret."

Täällä, kuten sanotaan, älä lisää mitään tai vähennä ...

Tovereita aseissa - ”Sherman” ja T-34–85 kuudennen vartijan säiliöarmeijasta Itävallan vuorilla. Toukokuu 1945

Tank M4A2 (76) W9-ro Guards Mechanized Corps in Manchuria. Transbaikal-rintama, elokuu 1945.

Myöhemmin yhdeksännen vartijan mekanismin M4A2 (76) W-säiliöt osallistuivat Budapestin vangitsemiseen torjumaan Saksan vastahyökkäystä järven lähellä. Balaton, Wienin vapautuksessa. Vihollisuuksien päättymisen jälkeen Euroopassa jättäen joukot, kuten kaikki kuudennen vartijan tankkiarmeijan kokoonpanot, samalla varustusalueella, siirrettiin Kaukoidän itään. Saavuttuaan Borzyan ja Choibalsanin piireihin, joukkoprikaatit saivat 183 aivan uutta Shermania, joka saapui juuri Yhdysvalloista. On syytä uskoa, että jotkut heistä olivat M4A2 (76) W HVSS -säiliöitä, joissa oli vaakajousitus. Yhdessä viidennen vartijan säiliön ja seitsemännen vartijan mekanismin T-34–85 kanssa yhdeksännen mekanisoidun joukon shermanit voittivat Big Khinganin ja saavuttivat Keski-Manchurian tasangon. Kuudennen vartijan tankkiarmeijan nopealla toiminnalla oli ratkaiseva vaikutus koko Mandžūrian operaation kulkuun. Yhdeksännen mekanisoidun joukon prikaati osallistui Changchunin ja Mukdenin hallitsemiseen, Liaodongin niemimaan vapauttamiseen, ja Japanin kanssa käydyn sodan päättymisen jälkeen vartijoista "Shermans" tuli myös punaisia \u200b\u200blippuja. 20. syyskuuta 1945 Neuvostoliiton ylimmän neuvoston Neuvoston puheenjohtajiston päätöksellä 46. suojuksen säiliöjoukot saivat Punaisen Bannerin Määräyksen, 18. ja 30. Guards Mech -prikaatille annettiin Khingansky kunnia nimi, ja 31. vartijan koneistetusta prikaatista tuli Port Arthur.

Tankki M4A2 (76) W HVSS, sodan jälkeen muutettu traktoriksi.

Tuodut panssaroidut ajoneuvot olivat palveluksessa Neuvostoliiton armeijan kanssa ja jonkin aikaa toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Joten esimerkiksi jo mainitussa 46. suojuksen mekanisoidussa prikaatissa "Shermans" pidettiin hyötyä kesään 1946 asti. Sitten tuli käsky valmistaa laitteet siirtämistä varten amerikkalaisille. Se kuitenkin peruutettiin pian: osa säiliöistä poistettiin käytöstä, osa ajoneuvoista muutettiin traktoreiksi. Ilmeisesti he työskentelivät eri tavoin eri tavoin. 46. \u200b\u200bprikaatissa he yksinkertaisesti poistivat tornit, ja sitten koneita käytettiin Krasnojarskin alueella puunkorjuuseen. Muutoksesta oli toinen versio: rungon kattoon muodostettu reikä hitsataan teräslevyllä, johon päällikön komentaja Shermanista asensi. Traktorit oli varustettu vetovinssillä ja puominosturilla. Suurin osa tällä tavoin uusituista koneista tuli Pohjois-Kaukasian ja Ukrainan rautateiden palautusjuniin, joissa niitä käytettiin 1960-luvun loppuun saakka. Ukrainasta löytyi erillisiä autoja 1980-luvulla, ja Sherman-traktoria käytettiin Pohjois-Kaukasian Morozovskajan rautatieaseman palautusjunassa vuoteen 1996 asti!

Huolimatta siitä, että amerikkalaiset tekivät 1920- ja 1930-luvuilla melko intensiivistä työtä säiliöiden rakentamisessa, kuuluisa Christie esitteli jatkuvasti enemmän ja enemmän uusia ideoita, mutta he eivät kiinnittäneet siellä oleviin säiliöihin merkitystä. Joten toisen maailmansodan alkuun mennessä Yhdysvaltain armeijassa ei ollut enempää kuin 400 tämän tyyppistä ajoneuvoa, ja vain 18 niistä kuului keskiluokkaan.

Mutta Saksan hyökkäyksen jälkeen Puolaan ja Ranskaan sekä sitä seuranneiden tapahtumien kanssa asenne panssaroituihin ajoneuvoihin muuttui dramaattisesti. M-3-mallin tuotanto alkoi jo vuonna 1941. Tämä säiliö oli melko omaperäinen, koska siinä oli kaksi pistoolia kerrallaan: 75 mm: n tykki ja 37 mm: n ase. Koska ensimmäinen asennettiin spononiin, käytännössä käytettiin vain 37 mm: n tykkiä, jota ainakin voitiin kääntää. Lisäksi yli kolmen metrin korkeus teki kenraali Leestä suuren lahjan saksalaisille aseille.

Ymmärtäessään tämän, amerikkalaiset aloittivat saman vuoden syksyllä intensiivisen työn uuden, hallittavissa olevan ja mukautetun koneen luomiseksi nykyaikaiseen taisteluun. Joten säiliö "Sherman" ilmestyi. Ehkä se oli tuon ajan paras amerikkalainen panssaroitu ajoneuvo.

Uusi lähestymistapa rungon rakentamiseen

Tuotannon yksinkertaistamiseksi ja nopeuttamiseksi runko tehtiin valssattuista panssaroitua teräslevyä. Toisin kuin ”suoraviivaisia” saksalaisia, yhdysvaltalaiset insinöörit sijoittivat ylälevyn 47 ° kulmaan, sen paksuus oli 50 millimetriä. Asennuslevyt sijaitsivat 10-12 ° kulmassa, sivut olivat suorat.

Sivu- ja takalevyjen paksuus oli 38 millimetriä, katolla - vain 18 millimetriä. Ruuvaa rungon keula voimaelementteihin. Huomaa, että etuosa koottiin heti seitsemästä valssatusta aihiosta, joten valmistajien edessä oli vaikea tehtävä varmistaa korkein hitsien laatu. Voimme sanoa, että he selviytyivät tehtävästä täydellisesti.

Miksi tällainen johtopäätös? Pienessä Snegirin kylässä on kahden "Shermanin" muistomerkki. Heidän vartalonsa ovat jo pitkään ruostuneet ruostumattomasta kerroksesta, mutta hitsatut liitokset ovat edelleen moitteettomassa kunnossa.

On huomattava, että ajanjakson 1943-1944 Sherman-säiliö eroaa ylimääräisestä panssarilevystä oikealla puolella. Tämä tehtiin lisäkuorisarjan sijoittamiseksi taisteluosaston lattialle (ampumatarvikkeiden suojan varmistamiseksi). Yksi tyyny hitsattiin portin puolelle.

Se ei kuitenkaan auttanut paljon tiikerien torjunnassa: Sherman-tankin historia tietää monia tapauksia, kun heidän kuoret osuvat autoon läpi. Mutta tämä voidaan sanoa kaikista liittolaisten tankkeista, lukuun ottamatta IS-2: ta ja Pershingia, jotka ilmestyivät sodan lopussa.

Voimme sanoa, että kaksintaistelu - Sherman-säiliö Tigeriä vastaan \u200b\u200bpäättyi useimmissa tapauksissa viimeksi mainitun voittoon. M-3-ase lävisi tämän saksalaisen säiliön mallin melkein pistoolin laukauksen etäisyydeltä, kun taas saksalaisen KwK 36 L / 56 -pistooli osui tehokkaasti Shermaniin noin kilometriltä.

torni

Sherman-säiliön torni on valettu, lieriömäinen. Asennettu saranoituun tukeen. Sen etuosa ja sivu suojattiin panssarin paksuudella 75 ja 50 millimetriä. Tornin syöttö oli 50 millimetriä paksu ja katto oli 25 millimetriä paksu. Aseen naamio oli parhaiten suojattu, koska panssarin paksuus tässä paikassa oli 90 millimetriä.

Kuten näette, Sherman-säiliö (jonka piirustukset ovat artikkelissa) ei eronnut paljolti legendaarista kotimaista T-34 vastaan \u200b\u200bsuojaamisen suhteen. Huolimatta amerikkalaisten suunnittelijoiden väitteistä aseen naamion haavoittuvuudesta, sodan aikana oli toistuvasti tapauksia, joissa vihollisen kuoret lävistivät naamion läpi. Tämä oli yleensä syy kuormaimen kuolemaan.

Tämä tuli erityisen selvästi esiin Normandiassa: Panthers and Tigers osuivat helposti Sherman-säiliöön. Kenraali Eisenhowerin vihaa ei ollut kuvattu. Oletettavasti juuri hän sai tutkijat ja insinöörit kiirehtimään kehittämään normaalin tankin, jolla olisi hyvä ase, joka voisi taistella samoin ehdoin saksalaisten kollegojen kanssa.

Periaatteessa kenraali ei saavuttanut suurta menestystä: "Pershing" ilmestyi vasta sodan lopussa, ja hän kohdella raskaita tankeja melko ehdollisesti.

aseet

Amerikkalainen tankki "Sherman" aseistettiin vakiona:

• Pääase on M3-ase. Kaliberi 75 mm, myöhemmin esiteltiin pitkätynnyrinen muunnos 76 mm.
• Suuren kaliiperin "Browning" M2NV-konekivääri, joka sijaitsee suoraan säiliön luukun yläpuolella.

Pelaatko peliä World of Tank? "Sherman" tässä pelissä aseiden tasapainon mukaan vastaa suunnilleen T-34: tä, mikä heijastaa todellista tilannetta. Joten “amerikkalaisten” panssarointilävistyskuoret olivat paljon parempia kuin kotimaiset, mutta ne lävistyivät pienemmässä panssarin paksuudessa. Toisaalta kotimaiset tuotteet olivat paremmat ballistisissa olosuhteissa, vain säiliöalukset itse näkivät tällaiset laukaukset harvoin, koska niiden valmistuksessa käytetty volframikarbidi oli hyvin niukkaa ja kallista.

Panssarin hyödylliset ominaisuudet

Sherman-säiliö oli tunnettu venäläisten säiliöalusten keskuudessa. Ja asia tässä ei ole vain sisäisten laitteiden mukavuus. Joten, amerikkalaisilla ei ollut ongelmia nikkelin ja muiden panssarilisäaineiden kanssa. Seurauksena heidän panssarinsa osoittautui viskoosiksi: jopa rikkoutuessaan rungosta, jos vaippa ei tappanut joku miehistöstä tai ei estänyt moottoria, säiliö jatkoi taisteluoperaation suorittamista.

Kotimaan autoissa panssari oli vankka. Jos kuori lävisi sen (jopa alueella, jolla ei ole moottoria tai miehistöä), autossa raivosi koko pieni myrsky pieniä mittakaavan fragmentteja. Monet tankkerit tapettiin tai kaadettiin juuri tästä syystä.

Miehistön työolot

Muuten, kuinka Sherman-tankin miehistö tuntui lainkaan? Se on aika kunnollinen verrattuna Neuvostoliiton autojen olosuhteisiin. Ensinnäkin kaikki huomauttivat havaintolaitteiden korkean laadun, minkä vuoksi säiliöaluksilla oli aina erinomainen näkymä. Lisäksi päämoottorin lisäksi säiliöön asennettiin pieni bensiinimoottori latausaseman generaattoria varten. Kuinka tämä oli arvokasta?

Tosiasia, että säiliö tarvitsi aina ladatun akun. Ladataksesi sen T-34: lle pysäköintiolosuhteissa, piti päämoottori tuhlata turhaan. Seurauksena on valtava polttoaineen liiallinen kulutus ja niukkojen moottoriresurssien ehtyminen. Lopuksi Sherman-säiliön sisällä se oli paljon tilavampi ja viimeistelyn laatu oli parempi.

"Pelastusrengas"

Shermanin rakennuksen takana oli markkinarako, johon tavallinen radioasema asennettiin. Pääsyluukku sijaitsi tornin katolla ja oli suljettu kaksilehtisellä kannella. Siihen asennettiin ilma-aluksen konekiväärin torni. Tässä Sherman-säiliö poikkesi Neuvostoliiton ajoneuvoista, joihin he aloittivat konekiväärin sarjassa vasta IS-2: n ilmestymisen jälkeen. Vuodesta 1943 tornit on varustettu varustettuna soikealla luukulla, joka on suunniteltu laskua ja lastausta varten.

Tosiasia, että itse kuormain, radiooperaattori ja jopa mekaanikko eivät päässeet ulos yhdestä luukusta. Miksi kuljettaja pääsi sen läpi? Se on yksinkertaista: usein ase juuttui vihollisen onnistuneen iskun seurauksena, jonka jälkeen kuljettaja ei vain pystynyt käyttämään hänelle tarkoitettua poistumistietä.

Neuvostoliiton tankkerit T-34 kärsivät suuresti tornin kaasujen aiheuttamasta saastumisesta. Tosiasia on, että BT: ltä lainatut tuulettimet “roikkuvat” jonnekin tornin etuosaan, kun taas tykin tuulet nousivat voimakkaasti ulos. Asennuksen teho oli niin, mutta koska suurin osa jauhepakokaasuista pysyi siellä.

Amerikkalaisilla, joilla oli M-3, oli suurin piirtein sama ongelma. Mutta se päätettiin tarkalleen Shermanissa asentamalla kolme tuuletinta kerrallaan suojaamaan panssaroituja korkkeja.

Eroonko säiliön eri muunnelmat toisistaan?

Huomaa, että toisen maailmansodan aikana Sherman-säiliöön oli olemassa seuraavat muutokset:

• M4. Siinä oli Continental R-975 kaasutinmoottori ja yksinkertainen hitsattu runko.
• M4A1. Moottori on sama kuin edellisessä tapauksessa, mutta runko on valettu.
• M4A2. Se erottuu General Motors 6046 -moottorista (Neuvostoliiton säiliöautot rakastivat sitä), kori on hitsattu.
• M4A3 ("Sherman 3"). Säiliö oli varustettu Ford GAA -kaasuttimen tyyppisellä moottorilla. Kotelo on vakiona, valmistettu hitsaamalla.
• Säiliö "General Sherman" M4A4. Diesel RD-1820 jälleen. Se valmistettiin myös hitsaamalla.
• M4A6. Samanlainen kuin edellinen lajike kaikessa. Edustaa sodan jälkeistä muutosta. Se eroaa paremmasta valmistettavuudesta ja valmistuksesta, paras radioasema asennettiin autoon.

Lisäksi siellä oli “teoreettinen” malli Sherman M4A5 -säiliöstä. Tämä nimi varattiin, jos amerikkalaisia \u200b\u200bautoja valmistava yritys avattiin Kanadaan. Näitä suunnitelmia ei ollut tarkoitus toteuttaa, mutta nimeä ei koskaan käytetty. Tarkemmin sanottuna kanadalainen versio (Grizzly 1) valmistettiin tosiasiallisesti syyskuusta 1942 syyskuuhun 1943, mutta sitten julkaisua rajoitettiin, koska amerikkalaiset toimitukset kattavat enemmän kuin maan tarpeet.

Mallierot

Tästä monimuotoisuudesta huolimatta nämä mallit eivät käytännössä erottuneet toisistaan \u200b\u200b(paitsi että tornin muoto oli erinomainen). Poikkeuksena on M4A1, joka erottui jyrkästi muista muotilla varustetulla kotelollaan. Yksiköiden sijoitus, ase ja alusta kaikissa shermaaneissa olivat täsmälleen samat. On huomattava, että amerikkalaiset autot erottuivat huomattavasti Neuvostoliiton ja Saksan autoistaan \u200b\u200bsiinä mielessä, että ne käyttivät säännöllisesti panssaroituja sarjoja.

Ensimmäisen sarjan säiliöissä oli etusivulla näkyviä aukkoja. Vasta sitten ne peitettiin kokonaan päällysteillä ja periskoopit asetettiin. Myöhemmin myös etupanssarin kaltevuus muuttui merkittävästi: se oli 47 °, ja siitä tuli 56 °. Juuri tästä syystä kone World of Tanks -pelissä on keskimääräinen. "Sherman" on suurelta osin yhdenmukainen T-34: n kanssa. Tämä on kuitenkin todella niin (veteraanien vetäytymisen perusteella).

moottori

Yleensä M4 Sherman -säiliö on jollain tavalla ainutlaatuinen ilmiö, koska kenelläkään ei ollut niin paljon moottoria, että siihen olisi asennettu. Mikä aiheutti tämän? Kaikki on yksinkertaista. Toiseen maailmansotaan saakka amerikkalaisille näytti siltä, \u200b\u200betteivät he periaatteessa tarvitset keskikokoisia ja raskaita tankkeja. Painopiste oli ilmailun ja laivaston kehittämisessä, ja tällä alueella he selviytyivät hyvin.

Kun tarvittiin keskikokoisia säiliöitä, nousi kysymys, mitä moottoreita käytettäisiin heille? Ilma-aluksia, tietysti, koska Amerikassa oli runsaasti lentokoneiden rakennustehtaita. Muuten, auto osoittautui korkealle ensimmäisiin shermoihin asennetun tähden moottorin takia, koska muuten moottori ei yksinkertaisesti mahtuu sinne.

Lisäksi käytettiin ”siviilikäyttöistä” voimansiirtoa, joka oli alun perin sovitettu massa- ja halpaautoihin. Sen mitat olivat suuret, koska suunnittelijat tässä tapauksessa eivät erityisen vaivautuneet sen kompaktisuudesta. Sherman on kuitenkin säiliö, jonka ominaisuudet ovat täysin yhdenmukaisia \u200b\u200bajan hengen kanssa. Erityisesti saksalaiset käyttivät massiivisesti myös kuorma-autojen osia Pz.II: n, yhden aikakauden massiivisimpien ajoneuvojen, kehittämiseen.

Miksi tätä määrää voimalaitoksia käytettiin? Kaikki on myös yksinkertaista. Sodan aikana amerikkalaiset paitsi tarvitsivat itse lentokoneita, myös toimittivat niitä liittolaisilleen. Vastaavasti yritykset, jotka valmistivat heille moottoreita, työskentelivät raja-arvoon. Usein säiliöissä ei yksinkertaisesti ollut moottoreita suunnittelussa, minkä vuoksi niiden piti etsiä analogeja. Ensin kuitenkin ensin.

Voimalaitoksen tekniset tiedot

Ensimmäisiin muutoksiin, eli M4- ja M4A1-malleihin, asennettiin Continental R975 C1 -tähtimuotoinen lentokoneen moottori. Hän kehitti 350 hevosvoimaa, nopeus oli 3500 rpm. Vertailun vuoksi, legendaarisen T-34: n B-2 kehitti 400 hevosvoiman käyttötehoa tuottaen 1700 rpm.

Wright-moottorin yksityiskohtainen historia (mannermainen)

Aluksi tätä moottoria käytettiin kevyissä lentokoneissa. Sherman-säiliön moottorin poistamiseksi siitä insinöörit vaativat paljon työtä. Esimerkiksi, oli tarpeen ”kiinnittää” vaihdelaatikko, jota lentokoneen ilmeisistä syistä ei tarvittu. Lisäksi oli tarpeen lisätä vääntömomenttia voimakkaasti pienillä nopeuksilla ja luoda myös normaali ilmanpuhdistusjärjestelmä (pölypilviä esiintyy harvoin taivaalla) vähentäen samalla moottorin kuluttamaa öljymäärää.

Vuotta työtä suoritettiin penkkikokeet, joissa moottori osoitti melko hyväksyttäviä tuloksia. Vuonna 1940 M2, Lee ja Shermanin yhteinen esi-isä Wright-moottorin kanssa, testattiin Aberdeen Proving Ground -alueella. Lisäksi testissä oli mukana brittiläisiä autoja, jotka amerikkalaisen tankin vieressä näyttivät olevan "hitaita". Armeija oli tyytyväinen, he pitivät mallista, jota myöhemmin kutsutaan Sherman-tankiksi. Arvioinnit olivat erittäin hyviä, suositellaan ottamaan auto käyttöön mahdollisimman pian.

Voimalaitoksen kokonaispaino oli 515 kg. On huomattava, että polttoaineena tulisi käyttää lentopolttoainetta, jonka oktaaniluku on vähintään 92. Puristussuhde oli 6,3: 1.

Joitakin haittoja

Lisätestit osoittivat kuitenkin, että armeija iloitsi varhain: kun testatun ajoneuvon massa kasvoi vähäisimmin, alkoi tuntua voiman puute ja jäähdytysjärjestelmä ei pystynyt selviytymään lisääntyneestä kuormasta. Lisäksi itse kaasuttimen lämpötilan nousun vuoksi siihen tulevan ilman tiheys laski jyrkästi, mikä aiheutti vaarallisen pudonneen tehon. Sherman-säiliön moottori pystyi toimimaan tällaisissa olosuhteissa vain 100 tuntia, minkä jälkeen se vaatii täydellisen kunnostuksen.

Tuotannon uudelleensuuntaaminen

Tämän olosuhteen takia he päättivät viedä tuotannon pois Wrightilta ja siirtää tuotannon suuremmalle mannermaiselle yritykselle. Oletetaan, että tehtaissaan tuotetaan vähintään tuhat moottoria kuukausittain. Muuten, kauan aikaisemmin, “Wright” tuotti vain 750 moottoria.

Uudet insinöörit ottivat innokkaasti huomioon rakenteen puutteet. Ensinnäkin jäähdytysjärjestelmä suunniteltiin uudelleen. Toiseksi he kehittivät uuden ilmanpuhdistussuodattimen. Lopuksi, itse tuotannossa on asetettu tiukat vaatimukset valmistettujen osien toleransseille, minkä vuoksi moottorien yleinen laatu on parantunut huomattavasti.

M4A2 varustettiin kuusisylinteristen dieselmoottoreiden GM 6046 kipinällä. Moottorin teho oli 375 hevosvoimaa. Kierrosten lukumäärä on 2100 rpm. Kuten jo aiemmin totesimme, säiliöaluksemme pitivät moottoria vaatimattomuudeltaan, luotettavuudeltaan ja huollettavuudeltaan. Lisäksi sen moottorin käyttöikä oli useita kertoja pidempi kuin T-34: n. Oikeudenmukaisuudessa on syytä huomata, että nämä kaksi keskisuurten tankkien joukkoa kärsi harvoin yli kolme tai neljä taistelua sodan alussa.

Vuoteen 1944-1945 ja 1946 (sota Japania vastaan) B-2-moottori saatettiin jonkin verran mieleen, minkä vuoksi ero ei tullut niin huomattavaksi. Joten Puna-armeijan Sherman-tankit yhdessä Neuvostoliiton varusteiden kanssa saavuttivat Mandžuurian omalla voimallaan. Neuvostoliiton tai amerikkalaisista autoista ei ollut erityisiä valituksia.

Tankit, joiden moottoreita toimitettiin maahan?

Virallisesti uskotaan, että Neuvostoliitossa Lendlis toimitti vain tämän mallin. Mutta jotkut Neuvostoliiton säiliöryhmät, jotka kuvasivat Sherman M4 -säiliötä, sanoivat, että "se välähti kuin ottelu". Usein viitataan myös bensiinimoottoreihin. Kaikki tämä viittaa siihen, että M4 tai M4A1 toimitettiin myös Neuvostoliittoon.

Lisäksi voidaan olettaa, että joukko Sherman-bensiiniä saapui maahanmme Englannista, missä Yhdysvallat toimitti sekä diesel- että bensiinimuunnelmia (brittiläiset joukot toimittivat yhtä paljon bensiiniä ja dieselpolttoainetta). Amerikkalaiset itse käyttivät pääosin bensiinin muunnoksia. Ainoa poikkeus oli merijalkaväki, jolla oli rajoittamaton toimitus aluksen dieselpolttoainetta.

Itse asiassa siksi diesel Sherman oli niin suosittu maassamme. Tankia Neuvostoliitossa (kuten Yhdysvalloissa) noin 30-luvulle saakka pidettiin apuyksikönä, kulutettavana. Kun se vei jotain vakavampaa, kävi ilmi, että bensiini ei yksinkertaisesti riitä tankkilaumoihin. Minun piti käyttää dieselpolttoainetta, jota noina vuosina pidettiin öljynjalostuksen jätteenä.

Kaikkein edistynein oli M4A3-malli. Erityisesti hänelle suunniteltiin Ford GAA: n V-muotoinen kahdeksan sylinterin moottori. Sen teho oli 500 hevosvoimaa. Monimutkaisin ja vaivalloisin muotoilu oli M4A4: viisi autojen moottoria (perinteinen, sarja) käynnisti säiliön liikkeelle. Kuvittele vain, mitä ja miten epäonniset mekaanikot, jotka pakotettiin korjaamaan tämä tekniikan ihme rikkoutuessa, sanoivat.

Missä nämä autot ovat nyt?

Ja missä voit nähdä Sherman-tankin tänään? "Fury" (tämän elokuvan historialliset tosiasiat ovat enemmän tai vähemmän lähellä todellisuutta) näyttää nämä koneet elokuvassa. Paraguayn joukkoissa (vuodesta 2013) on edelleen neljä tällaista säiliötä. Filippiinien rannikolta löytyy monia puoliksi uppuneita ja puoliksi tuhoutuneita ajoneuvoja, joissa shermaaneja käytettiin massiivisesti murtamaan Japanin puolustus. "Mainostaa" säiliön "Sherman" -pelin World of Tanks, jossa se on melko suosittu.

Tässä sarjassa puhun tärkeimmistä sarjamuutoksista, käyttöominaisuuksista ja tämän merentakaisten yksiköiden kehityksen ja soveltamisen historiasta. (Yhteensä suunnittelen 3-4 osaa. Ensimmäisessä osassa tärkeimmät Yhdysvalloissa tehdyt muutokset)

  M4 Sherman» - Yhdysvaltain tärkein keskitankki toisen maailmansodan ajanjakson aikana, hyvin, tai melkein yleisesti ottaen pääsäiliössä eri tehtävien modifikaatioita varten, he näkivät tujan kasan ja päätin kaivaa tämän koko joukon ihmiskunnan saatanan nimeltä.

Luomishistoria (lyhyesti, ei vakavasti, hyvin lyhyesti):

Yhdysvallat lähestyi toisen maailmansodan alkua ilman, että tuotannossa ja aseistamalla yhtä ainoaa keskikokoisen tai raskaan tankin mallia oli vain kourallinen "keskikokoisia" "M2" -säiliöitä. Hätätilanteessa kehitettyä M3 “Lee” -säiliötä pidettiin suunnittelussa vanhentuneena jo kehitysvaiheessa, koska säiliölle, joka korvaa sen, oli jo olemassa vaatimuksia ... Päätettiin (ei kohtuuttomasti), että olisi hyvä idea käyttää “Li” -säiliön komponentteja ja kokoonpanoja. siksi kehitys alkoi   1. helmikuuta 941, prototyyppi ilmestyi saman vuoden 2. syyskuuta.

Tankki periytyi rungon, rungon alaosan ja edeltäjän aseen, mutta he hylkäsivät itsepäisen suunnittelun aseella rungon rungossa ja panivat sen torniin. Todelliset mitat pysyivät suunnilleen samana. säiliö sai nimityksen   M4, ja helmikuussa 1942 sen massatuotanto aloitettiin.   M4 se osoittautui yksinkertaisemmaksi, teknisesti edistyneemmäksi ja halvemmaksi valmistettavaksi kuin M3.
  Tämän perusteella luomistarina voidaan viimeistellä ja alkaa purkaa hiljaa, mitkä he olivat ”shermaaneja”?

T6 Sherman -prototyyppi

muutokset:

Tulee olemaan vain sarja-amerikkalaisia \u200b\u200bautoja, kanadalaisia, englantia ja teknisiä autoja, kuvailen toisessa viestissä. Vain keskeiset erot ilmoitetaan, niitit eivät välttämättä edes kirjoita mitään kamentyyn

Aluksi on sanottava, että M4-tuotannon ominaisuus oli, että melkein kaikki sen variantit eivät olleet nykyaikaistamisen tulosta, vaan niillä oli puhtaasti teknisiä eroja ja ne valmistettiin melkein samanaikaisesti. Toisin sanoen ero M4A1: n ja M4A2: n välillä ei tarkoita, että M4A2 merkitsee myöhempää ja edistyneempää versiota, se tarkoittaa vain, että nämä mallit on tuotettu eri tehtaissa ja niiden suunnittelussa on eroja (joita käsitellään jäljempänä). Päivitykset, kuten taisteluyksikön vaihtaminen, uuden tornin ja tykin varustaminen, jousituksen tyypin vaihtaminen, olivat kaikki tyyppejä samaan aikaan saaneet armeijanimitykset W, (76) ja HVSS. Tehtaanimitykset ovat erilaisia \u200b\u200bja sisältävät kirjaimen E ja numeerisen hakemiston. Esimerkiksi M4A3 (76) W HVSS: llä oli tehtaanimitys M4A3E8.

Suluissa oleva numero osoitti säiliöön asennetun pistoolin, jos siinä ei ole numeerista merkintää, sitten asennettiin vakio 75 mm: n ase, ja esimerkiksi merkinnässä M4A1 (105) on selvää, että tämä on Sherman, jolla on valettu runko ja 105 mm haupitsat.

M4 (samoin kuin M4A1, joiden ero on vain valetun kotelon läsnä ollessa)

Valettu ruumis. M4A1 (kenties tunnetuin ulkonäkö kuvitellessasi ensimmäistä M4 Shermania)

M4-säiliön hitsattu runko

Ehkä mielenkiintoisin versio Detroitin tehtaalta: М4 Сomposite Hull (valettu etulevy muiden hitsattujen osien kanssa)

Itse asiassa säiliö vastasi melkein täysin prototyyppiä T6 (muovatussa tapauksessa). Ainoastaan \u200b\u200base oli erilainen (prototyyppi oli M2-ase) ja kahden kiinteän ja vitun konekiväärin puuttuminen, joita kukaan ei tarvinnut. E pääase oli amerikkalainen tankki   75 mm M3, 37,5 kalibrin pituus.   Tykki teki mahdolliseksi taistella suurimman osan vihollisen tankeista hyväksymishetkellä, vaikka koko säiliötä pidettiin jalkaväen tukiajoneuvona, koska voimakkaasti räjähtävä ammus oli tärkeämpää.

M4-säiliön kohokohta (ja myöhemmät muunnokset "normaalilla" pistoolilla mieluummin kuin haupitsilla) oli pystysuora kohdistamisvakain, joka oli melko primitiivinen, mutta se lyhensi aikaa, kunnes pistooli oli täysin vakautunut pysähtymisen jälkeen (tätä helpotti myös melko pehmeä suspensio). Myös M4-säiliö oli aseistettu 105 mm babahalka-haupi M4   ja osoittautui jonkin verran tehokkaammaksi kuin jalkaväen tukisäiliö, mutta menettivät säiliöiden vastaiset ominaisuudet ja pystysuuntaisen tavoitevakaimen.

Sodan aikana, SUDDENLY, kävi ilmi, että saksalaisilla oli sekä uusia säiliömalleja että parannettuja vanhoja, koska vuonna 1944 he alkoivat asentaa säiliöitä 76 mm M1-ase, jossa on pitkä 55 kalibrin tynnyri. Totta, aseiden asentamiseksi oli tarpeen pumppaa uusi torni (kokeellisesta T23-säiliöstä), mutta tämä on joka tapauksessa helpompaa ja halvempaa kuin uuden säiliön sahaaminen. (Sikäli kuin ymmärrän, tämän aseen stabilointiaine säilyi, mutta voin olla väärässä). Tankintorjuntaominaisuuksien suhteen se oli verrannollinen 85 mm T-34-85 tykkiin, joka oli alempi kuin 75 mm Panther tykki ja 88 mm Tiger tykki, ylittäen Panzerin 4 myöhäisestä versiosta.

M4A1 76 mm: n aseella

Tankin moottori oli 350 hevosvoiman tähtimuotoinen bensiini. Kaiken kaikkiaan se täytti liikkuvuusvaatimukset, vaikka se lisäsi hiukan koneen palovaaraa.
  Varaus oli 51/38 / 38mm, etulevy asennetaan 56 asteen kulmaan.

  M4A2


M4A2 (76) W. Antakaa kaikista julkaistuista M4A2-malleista niitä vain kolmasosa - mutta kuva tässä muutosta varten. (Muuten, täällä voit nähdä koon jarrun 76 mm: n tykissä. Ja myös taustalla voit nähdä joko SU-85M tai SU-100. Täältä voimme ymmärtää, että nämä ovat Neuvostoliiton Lend-Lease-autoja)

Itse asiassa muutos A2 eroaa vain parista dieselmoottoreista, joiden kokonaisteho on 375 ponihevosta (muuten, säiliö voi liikkua yhdellä moottorilla, lisää siitä myöhemmin tarinassa Shermanista Neuvostoliitossa). Se oli M4A2, joka toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease -nimisellä sopimuksella, koska yksi säiliön vaatimuksista oli dieselmoottorin läsnäolo. Säiliö valmistettiin vain hitsatussa versiossa, valetun rungon valmistus oli aikaa vievämpää, eikä sillä ollut etuja hitsattuun nähden. Varaus samanlainen kuin M4

M4A3 (ja sen muutokset)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - uudenlainen jousitus, josta vähän myöhemmin)

M4A3

Jälleen tämä on olennaisesti sama M4, jossa on hitsattu runko, mutta säiliön kohokohta on Fordin 500-vahva, 8-sylinterinen V-muotoinen bensiinimoottori, joka lisäsi merkittävästi liikkuvuutta suunnilleen samassa painoessa. Aseistus, kuten aiemmissakin versioissa, vaihteli 75-76 mm: n aseista. Varaus on identtinen M4: n kanssa.

Erikseen on syytä huomata muutos M4A3E2 "Sherman Jumbo" ja M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo"   se erottui “yksinkertaisesta” ”Shermanista”, jossa oli parannettu etupanssari 100 mm: n etulevyssä ja paksu valettu torni, sekä lisääntynyt sivupanssari 76 mm: iin, mutta koska muutos suunniteltiin hyökkäysaseeksi, valinta laski 75–105 mm: n aseisiin ja 76 mm: n aseista luovuttiin ammuksen heikon voimakkaan räjähtävän vaikutuksen takia (ei väliä kuinka outoa se oli, mutta 75 mm: n korkea räjähtävä ammus oli voimakkaampi kuin 76 mm). Myöhemmin armeijan pyynnöstä toimitettiin tietty määrä 76 mm: n tykkejä taistelemaan tankkeja varten ja säiliöön, asennettuna käytännöllisesti katsoen ilman materiaalimuutoksia, asennettiin pitkäputkiinen ase. Panssaroiden lisääntymisestä Jimbo maksoi merkittävästi liikkuvuuden vähentymisen. Suurin nopeus risteyksessä oli vain 22 km \\ h. Valtatiellä nopeus pysyi melkein samana. Myös maaperän ominaispaine kasvoi, mikä heikensitti maan hiihtokykyä.


M4A3E2 (kuvassa näemme 76 mm: n ase M1)

M4A3E8 "Easy Eight" -   Se erottui M4A3: sta uuden, vaakatyyppisen jousituksen ollessa läsnä. Maaliskuun 1945 lopussa jousitus modernisoitiin, rullat tulivat kaksinkertaisiksi, jouset olivat vaakatasossa, myös tasapainotuslaitteiden muoto ja kinematiikka muuttui, hydraulinen   mortizatory . Riipus sai leveämmät, 58 cm, raidat. Tankkeja, joissa on tällainen suspensio (kutsutaan vaakasuoraksi jousipitoiseksi suspensioksi, ”vaakatasoiseksi”), lyhennettiin   HVSS nimityksessä. "Vaakasuora" jousitus eroaa "pystysuorasta" matalasta ominaispaineesta, ja antaa modernisoiduille säiliöille hiukan paremman patentoisuuden. Lisäksi tämä jousitus on luotettavampi ja vähemmän vaativa huoltoon. Hieman alhaisemman paineen takia he saivat lempinimen "Easy Eight"

M4A4

M4A4 (76) W

Se erottuu käyttövoimajärjestelmänsä yksinkertaisuudesta, joka koostuu viidestä bensiinimoottorista, joiden kokonaiskapasiteetti on 470 hevosta. Runkoa oli pidennettävä, jotta tämä ihme sopisi sisään, mikä vaikutti hiukan säiliön massan kasvuun. Myös (kuten yllä olevasta kuvasta nähdään) kuljettajan ja hänen avustajansa paikka oli suojattu lisäpanssarilevyillä, koska ne sijaitsevat pienemmässä kallistuskulmassa samalla paksuudella.
  Autoa käytettiin enimmäkseen Englannin armeijassa hakemiston alla   Sherman v   ja meni uusimaan Sherman Firefly (josta toisessa psto)

M4A6

M4A6
  Siinä on monipolttoainemoottori. Muotoilultaan samanlainen kuin M4A4. Vain 75 kappaletta julkaistiin, koska siitä ei ole erityistä tietoa. M4A6 ei osallistunut taisteluihin ja niitä käytettiin miehistöjen kouluttamiseen Fort Knoxissa sijaitsevan 777. säiliöpataljoonaan

Tämän pääasiallisilla muutoksilla lopetan. Tietoja suunnittelukoneista ja ulkomaisten koneiden koneista - seuraavassa postituksessa

Loppusanat Pahoittelen joitain epäjohdonmukaisuuksia M4A3E2: n kanssa, korjain kaiken luettuani lisätietoja

M4 "Sherman" on viidennen tason amerikkalainen keskitankki, joka on monien säiliöautojen mielestä ja jota pidetään parhaimpana koneena sen tasolla. Onko niin? Opimme tietää tästä vähän myöhemmin, mutta yritämme nyt ymmärtää tarkemmin tässä tankissa.

Lyhyt kuvaus

M4 Sherman on Amerikan keskitankki, jota käytettiin hyväksi toisen maailmansodan aikana. Aluksi nimikkeellä oli vain M4-hakemisto - muutosnumero järjestyksessä. Kun säiliö meni palvelemaan Britanniassa, nimeen lisättiin nimikilpi - “Sherman” William Shermanin kunniaksi, joka oli sisällissodan aikana pohjoisten armeijan kenraali. Samanaikaisesti tankin nimi oli "Emcha".

Tarina

Tankin luomisen historia alkaa vuonna 1941. Kun toinen maailmansota alkoi Euroopassa, Yhdysvalloissa oli varastossa vain ns. Prototyyppisiä keskitankkeja. Tuolloin vaadittiin M3 Li- ja M2A4-väliaineiden lisäksi vahvempi säiliö, jonka rakenne oli radikaalisti erilainen. Samaan aikaan amerikkalaiset halusivat hänen pysyvän yhtä halpana kuin aikaisemmat veljensä. 1. helmikuuta 1941 alkaen tankin nopeutettu kehitys alkoi, ja kuusi kuukautta myöhemmin M4 Sherman esiteltiin harjoitusalueella. Valokuvia tankista alkoi heti ilmestyä painettuna ja siitä lähtien ne ovat saaneet valtavan historiallisen arvon.

Sitten minun ei tarvinnut valita, lisäksi auto osoittautui melko korkealaatuiseksi ja suhteellisen halpaksi. Siksi Sherman läpäisi standardoinnin heti, ja se aloitettiin sarjatuotannossa. Vuoteen 1945 mennessä oli luotu melkein 50 tuhatta tämän mallin ajoneuvoa, ja tankista tuli Amerikan massiivisin.

suunnittelu

Nyt puhutaan M4 Shermanin ulkonäöstä. Historiallinen katsaus osoittaa, että sen ominaisuudet näkyvät saksalaisissa autoissa. Tämä ei ole yllättävää, koska alun perin idea ulkoasusta oli lainattu saksalaisilta. Täällä oleva moottoritila sijaitsi rungon perässä, mutta voimansiirtoa siirrettiin eteenpäin. Keskellä on taistelualue, joka ulottui suoraan torniin.

Koko sodan ajan tätä järjestelyä käyttivät melkein kaikki saksalaiset ja amerikkalaiset suunnittelijat keskikokoisille ja raskaille säiliöille. Rungon korkeus, huolimatta kaikkien osien purkamisesta, oli edelleen melko merkittävä. Tämä johtui tähtimuotoisen moottorin sijainnista täällä. Myös täällä lähetyksen tärkeimmät elementit ottivat paikkansa.

Shermanin taistelumiehistö - 5 henkilöä: komentaja istui aina istuimen lähellä tornia ja katseli maastoa, kuormain ja tykkimies istuivat komentajan sivuilla, kuljettaja itse ja hänen kanssaan radionatsari olivat rungon edessä.

Tankin historialliset ominaisuudet

Jatkamalla M4 Shermanin puhumista, katsaus tulisi siirtää visuaalisesta näkökulmasta merkitsevämpään - tekniseen. Aloitetaan suojalaitteista. Panssari oli valssattu teräksellä. Koko vartalo luotiin sellaisista arkkeista. Aivan ensimmäisessä muunnelmassa M4: llä oli 51 mm etupanssaria. Osat sijaitsevat 56 asteen kulmassa. Sivu ja perä saivat 38 mm suojaa, ja katto ja pohja - vain 25 mm.

Torni tehtiin valamalla. Sen etuosa on suljettu 76 mm panssarista, sivuilla - 51 mm. Torni asennettiin olkahihnalla ja kuulalaakerilla. Tornin etuosaan tehtiin reikä aseen ja konekiväärin maskiin.

Shermanille alun perin käytettiin useita moottorityyppejä. Yhdessä muunnoksessa oli lentokoneen moottori, joka kehitti 350 hevosvoimaa. Oli Fordin versio kaksoismoottorilla varustetusta tankista, kun taas auto pystyi kiihdyttämään 500 hevosvoiman ansiosta.

Alusta oli täysin otettu nuoremmalta veljeltä - "Lee". Tuolloin oli suosittu tukittu tyyppi, jossa oli kolme tukivaunua. Tela oli matala, 79 telaketjua ja leveys 420 mm. Aluksi täällä käytettiin kumi-metalli-saranaa, mutta myöhemmin se korvattiin kokonaan metallisella.

Aseita varten he alkoivat käyttää myös 75 mm: n tykkiä Medium- ja Li-tankeista. Mutta tietenkin, usean kuukauden kehitystyön jälkeen, nykyaikaisia \u200b\u200baseita toimitettiin. Lisäksi säiliö varustettiin toistuvasti raskaiden kilpailijoiden suhteen, siihen asennettiin panssarintorjunta-aseita.

Taistelussa

M4: n "Sherman" ensimmäinen taistelukäyttö suoritettiin vuonna 1942. Taistelu El Alameinissa oli vastakkainasettelu brittien (mukaan lukien Sherman) ja vastaavan luokan saksalaisen tekniikan välillä. Monet nykypäivän historioitsijat uskovat, että juuri tämä säiliö antoi suurimman panoksen voittoon.

Mutta amerikkalaiset käyttivät M4 Shermanin ensimmäistä kertaa taisteluun saman vuoden joulukuussa Tunisiassa. Mutta amerikkalaisten kanssa heidän kokemattomuus ja kyvyttömyys käyttää tätä ihmekonetta toivat julman vitsin. Seurauksena joukot hävisivät armottomasti. Parin kuukauden kuluessa shermaani tapasi taas saksalaisia \u200b\u200btankeja samalla alueella. Ja jälleen taisteluissa oli ongelmia, jotka antoivat kuvan sotilasaseiden ulkoasun epätäydellisyydestä ja heikkoudesta.

Muuten, vuonna 1942 säiliö toimitettiin Puna-armeijalle. Täällä M4 odotti menestystä melkein kaikissa taisteluissa. Tankit olivat hyviä, auttoivat varmasti sodan lopettamisessa ja saavuttivat Berliiniin yhdessä maamme joukkojen kanssa. Sodan jälkeen Neuvostoliiton tankkerit puhuivat Shermanista erittäin myönteisesti, ainoa huomioitu asia oli toistuva tulipaloaste ja heikko ase.

Viimeinen hengitys tälle koneelle oli taistelu Kaukoidässä jo vuonna 1945. M4: n "Sherman" ensimmäinen käyttö toi tämän koneen suosion, ja Ison-Britannian, Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton joukkojen lisäksi säiliötä käytettiin Korean sodan aikana 50-luvun alkupuolella. kiinalaiset ja vähän myöhemmin - arabit.

Pelin versio

Ennen kuin selvitämme M4 Shermanin pelaamista, selvitetään tarkempi versio pelin amerikkalaisesta keskitankista. Kuten jo tiedät, pelissä “Sherman” on kunniallinen viides taso ja, kuten käytäntö osoittaa, voi taipua vastustajia hyvin.

On huomattava, että katabatisessa tilassa säiliö näyttää melko huonolta. Hän on hidas, hidas ja heikko. Mutta kaikki kuuluisan World of Tanks -pelaajat tietävät, että kaikki alkusäiliössä olevat tankit ovat huonoja. Nyt puhutaan vähän koneen tärkeimmistä teknisistä ominaisuuksista.

Sherman M4: ssä on 460 terveysyksikköä, nopeus 48 kilometriä tunnissa, torni-panssari on 63 millimetriä molemmilta puolilta, rungon etuosa on 51 millimetriä ja sivut ja rehu - 38 millimetriä kukin. Siksi historiallinen epätarkkuus voidaan välittömästi jäljittää. Vaikka me kaikki ymmärrämme, että “Wargaming” yrittää tasapainottaa peliä niin, että radikaalisti erilaisilla säiliöillä ei tapahdu taistelukentällä.

Hyödyt ja haitat "American"

Periaatteessa viidennellä tasollaan M4 ei eroa kovinkaan kollegoistaan. Jotain siinä on huonompi, joku on parempi, mutta auto on tasapainossa pelaamiseen kilpailijoiden kanssa. Hitaasta nopeudesta huolimatta säiliö on varsin ohjattavissa, jolloin se voi muuttaa asemaansa taistelukentällä ja olla erinomainen avustaja raskaille ajoneuvoille.

Shermanin haittana on sen melko suuri koko. Vaikka kaikki riippuu siitä, millä tasoilla hän taistelee. Siitä huolimatta hänen siluettinsa on melko suuri, joten päästä siihen on helppoa. Muista lisäksi, että varaaminen hänen kanssaan ei ole vahvin.

Muuten, jotkut pelaajat uskovat, että M4 Sherman on ihanteellinen hopeaviljelyyn. Suorassa käsissä säiliö voi aiheuttaa paljon vahinkoa, kun taas sen kulutus korjauksiin ja säiliöihin on vähäinen. Todennäköisesti kaikki eivät ole samaa mieltä tästä. Kuten käytäntö osoittaa, yhdestä tankista voi joillekin tulla paras ystävä, toisille - vannonut vihollinen.

Peliase

No, kannattaa puhua suoraan "amerikkalaisten" aseista. Tästä osiosta löydät myös vastauksen kysymykseen, mikä ase asetetaan Sherman M4: lle. Pelissä on kaksi asevaihtoehtoa. Ensimmäinen ja sopivin on kuudennen tason ase 76 mm: n päässä. Sen etuna on palonopeus. 60 sekunnissa hän laukaisee jopa 14,3 laukausta. Samanaikaisesti panssaroiden tunkeuma on 177 mm, mutta niiden vaurio on 110.

Jos valitset tämän aseen, muista, että raskas tukitaakka putoaa harteillesi. Tällaisten vaurioiden ja tunkeutumisen takia sinun ei pitäisi lentää eteenpäin ja yrittää valaistaa joku. On parasta piiloutua jonnekin pensaisiin ja odottaa kilpailijoiden valoa.

Mutta toinen ase on erittäin räjähtävä, sen halkaisija on 105 mm. Harvat ihmiset uskovat siihen, mutta joskus tämä tykki voi tuhota yhden lakaistavan tulipalon yhdellä laukauksella. Se tuottaa 7,5 laukausta minuutissa, mutta panssarien levinneisyys on 53 ja 410 vaurioita.

Ominaisuuksia tarkasteltaessa tulisi sanoa, että voimakkaasti räjähtävällä aseella on erittäin huono tarkkuus, joten on parasta lähestyä vihollista ja ottaa hänet yllätyksenä lyhyen matkan päässä. Monet pelaajat uskovat jopa, että tämä on hieno hauska ase, joka tuo hyvän mielialan taisteluun.

Seuraavat vinkit auttavat sinua parantamaan säiliötäsi. Aloitetaan vastaamalla kysymykseen, mitkä moduulit asetetaan M4 Shermaniin. Ensinnäkin, sinun on määritettävä koneesi rooli. Useimmat pelaajat valitsevat iskimen, vahvistetut kohdistuskäytöt ja vakaajan, mikä parantaa aseen tarkkuutta. Joissakin tapauksissa parannettu ilmanvaihto voidaan asentaa. Ja jos haluat parantaa jo erinomaista näkymää, asenna optiikka.

Mutta kun pumppaat tankki tai mieluummin miehistö perusteellisesti, esiin tulee toinen kysymys: "Mitä taitoja tarvitset M4 Sherman-miehistölle?" Ensinnäkin, voit pumputtaa lampun ja korjata. Lisäksi voit ottaa etuisuuksia tarkistettavaksi, jotta parantaisimme hakukykyämme. Sitten vähennämme pistoolien ja pumpun etujen leviämistä vakauttamiseksi. No, sen jälkeen voit huolehtia dynamiikasta ja kuormaajasta naamion asentamiseksi.

Kuinka pelata?

Suoritettuaan M4 Sherman -säiliön tarkistuksen voimme siirtyä itse peliin. Täällä ei ole tärkeitä ja vaikeita kohtia. Tärkeintä on se, mitä aseen osassa sanottiin. Riippuen aseiden valinnasta taistelukentällä, sinusta tulee joko avustaja tai tuhoaja. Ensinnäkin, ajamasi raskaiden tankkien takana ja rohkeiden liittolaisten takana on vahinkoa. Toisessa tapauksessa sinun tulee olla varovaisempi, mutta päästä lähemmäksi uhria, jotta aseen tarkkuus ei epäonnistu tärkeimmässä vaiheessa.

Israelin panssaroitujen joukkojen museossa on mielenkiintoinen monumentti. Kivien jalustalla on kolme säiliötä - brittiläinen “Cromwell” ja amerikkalainen “Sherman”. Symbolismi on ymmärrettävää: nämä ovat koneita, jotka voittivat toisen maailmansodan. Ja “Sherman” -testien osuus laski vähintään kolmekymmentäneljä.

Vuodesta 1942 sodan loppuun asti M4 muodosti perustan amerikkalaisille tankkijoukkoille, jotka olivat taistelleet japanilaisten militaristien kanssa Aasiassa ja natsien kanssa Euroopassa. Osana Ison-Britannian joukkoja shermaat taistelivat Afrikassa ja laskeutuivat Italiaan. Neuvostoliiton M4 vapautti Ukrainan ja saavutti Berliinin. Ja vielä monien vuosien ajan, jo 40-luvun alkupuolella kehitetty säiliö käytettiin aktiivisesti ja voitettiin taisteluissa nykyaikaisempien ajoneuvojen kanssa.

Tankin luomisen historia

Yhdysvallat tapasi toisen maailmansodan alkua vasta aloittaessaan M2-keskitankin tuotannon. Puolan taistelujen analyysi osoitti, että säiliö ei täytä sodan todellisia olosuhteita, minkä jälkeen käskyä vähennettiin ja vapautetut tankit luokiteltiin uudelleen harjoitustankkeihin.

M2: n korvaamiseksi hätätilanteessa (edes prototyyppejä ei tehty) kehitettiin M3-säiliö (myöhemmin nimeltään “Lee” ja “Grant”). Sitä pidettiin väliaikaisena toimenpiteenä, ja uuden modernin tankin luominen aloitettiin heti sen jälkeen, kun Lee-teoksen valmistuminen oli valmis.

Tuotannon kehittämiseen ja käyttöönottoon kuluvan ajan vähentämiseksi säiliö yhdistettiin maksimaalisesti M3: n kanssa.

Tarkemmin sanottuna moottori, valetun rungon alaosa ja jousitus lainattiin pienin muutoksin.

Syyskuussa 1941 rakennettiin valetun kotelon prototyyppi, joka sai T6-indeksin. Myöhemmistä tuotantoautoista se erottui kahden ylimääräisen konekiväärin läsnäolosta rungon otsassa, samoin kuin miehistön luukun olemassaolosta rungossa.

M4-tankkien massatuotanto aloitettiin talvella 1942. Ensimmäiset säiliöt koottiin Liman höyryveturitehtaalle ja kuuluivat M4A1-sarjaan. Ja nämä ensimmäiset säiliöt valmistettiin Iso-Britannialle.

suunnittelu

”Shermanilla” on seuraava asettelu: voimansiirto rungon edessä, moottori - perässä. Taisteluosasto ja torni sijaitsevat niiden välissä, melkein keskellä. Vaihteistorasian korkeus ja tarve asettaa tähtimuotoinen moottori runkoon määrittivät säiliön koon - se osoittautui korkeaksi.

Kaikilla ”Sherman” -muunnoksilla, paitsi M4A1, oli hitsattu runko, joka oli tehty valssatusta panssarista.

M4A1: lle tapaus valettiin. Kaikille versioille yhteinen oli kotelon alaosa frontaalisesti, mikä samalla toimitti myös vaihdekotelona. Yläpanssarilevyn paksuus oli 51 mm ja se asennettiin 56 asteen (myöhemmin - 47 asteen) kulmaan. Sivut ovat pystysuoria, 38 mm paksuja, peräpanssarin paksuus on sama.

Valetun tornin otsan paksuus on 76 mm (kaltevuus 60 astetta), sivut ja perä ovat 51 mm. Varhaisissa tornioissa oli yksi luukku - komentajalle ja ampujalle, myöhemmin lisättiin lastausluukku. Tornissa oli pyörimismekanismin elektrohydraulinen tai sähköinen käyttö.

Mekanismin vikaantumisen yhteydessä annettiin mahdollisuus kääntyä manuaalisesti.

Pitkän tynnyrin ”Sherman” torni erottui panssarin paksuudesta - 64 mm ympyrässä.

aseet

Shermanin alkuperäinen ase oli 75 mm: n M3-ase. Tämä ase oli kehittely Yhdysvaltojen hyväksymään ranskalaisesta kenttäpistoolimallista vuonna 1897. M2-variantissa ase asetettiin varhaisiin M3-säiliöihin, ja myöhemmät “Li” ja “Shermans” saivat jo M3: n tynnyrinpituuden, joka oli nostettu 40 kalibriin.

Aseen tunkeutuminen kiinteää M72-kuorta käytettäessä oli 110 mm, M61-kammion kuoressa lävistetty panssari hiukan huonompi - jopa 90 mm. Sodan alkujaksolla tämä kuitenkin riitti taistelemaan vihollisen tankeja vastaan.

Kolmen tuuman M1-ase kehitettiin vuonna 1942, kun lyhytputkisen M3: n ominaisuudet tulivat riittämättömiksi, ja Shermanin tehokkaampi M7-ase osoittautui liian painavaksi.

”Pitkätynnyri” ”Shermans” meni taisteluun vuonna 1944. Panssarointikammion M62 tunkeutuminen ylitti 120 mm, mikä ei jo ollut riittävä käsittelemään raskaimmin panssaroituja saksalaisia \u200b\u200bajoneuvoja. Mutta pienten etäisyyksien M93-ammus lävisi yli 200 mm.

On mielenkiintoista, että ”Shermanin” tuotanto M3-aseella ei pysähtynyt - edellisellä aseella oli tehokkaampi voimakkaasti räjähtävä sirpalekuori, joka oli kriittisen tärkeä amerikkalaisten tankitutkimuksen kannalta. Sen puitteissa tankkien päätehtävänä oli tukea jalkaväkeä, joiden kanssa ”pitkätynnyriinen” Sherman selviytyi heikommin.

Yli kaksi tuhatta Shermania M4A1- ja M4A4-muunnoksista, jotka toimitettiin Isoon-Britanniaan, varustettiin uudelleen “17-naulaisella” 76,2 mm kaliiperilaitteella. Näitä koneita kutsutaan Firefly. Kiinteä, 157 millimetrin paksusta lävistetystä "seitsemäntoista kiloa" lävistetystä panssarista lävistetty ammus, joka teki Firefly -laitteen kykeneväksi taistelemaan saksalaisia \u200b\u200btankeja vastaan.

Konekivääri poistettiin ”Firefliesistä” aseiden ampumatarvikkeiden lisäämiseksi. Tämä merkitsi miehistön vähentämistä neljäksi henkilöksi. Aseenvakaaja purettiin.

Jotkut M4- ja M4A3-sarjan shermanit on aseistettu 105 mm: n M4-hartseilla. Niistä piti tulla "hyökkäysaseita" jalkaväen suoraa tukea varten. Tankintorjuntaa varten hauskoja ”Shermansia” ei pitänyt käyttää, mutta silti M67: n kumulatiivinen kuori, joka tunkeutui jopa 130 mm: n panssarointiin, sisältyy ampumatarvikkeisiin.

Heillä oli sellaisia \u200b\u200bkoneita ja eräitä suunnittelun eroja - pistoolilla ei ollut stabilointiainetta, etupanssari vahvistui.

Lisävarustus asetettiin tuon ajan standardien mukaan konekivääriin, joka oli kiinnitetty etulevyn kuulanaamioon, ja tykillä koaksiaalisesti sijaitseva konekivääri.

Molemmissa tapauksissa käytettiin mallia M1919A4. Kaliiperi - 7,62 mm (.30-06). Konekiväärin tulipalon johdetti radiooperaattori, koaksiaalipistoolista ampuja ampujalla, sähkökäynnistimellä.

Tornin komentoaukon yläpuolella oli 12,7 mm kaliiperi M2HB-konekivääri, joka soveltui ilma-aluksen tulipaloon. Tankin varusteet, joissa oli suurikokoinen ilma-aluksen konekivääri, olivat tuolloin innovaatio, ja vasta sodan lopussa niitä käytettiin kaikkialla.

Vuodesta 1943 lähtien kaikkiin shermoihin oli asennettu laasti savunsiirtojen asettamista varten.

Miehistön ja säiliön varusteiden sijoittaminen

Viiden hengen miehistö sijoitettiin säiliöön seuraavasti: kuljettajan ja hänen avustajansa (alias radiopistooli) paikka molemmilla puolilla laatikkoa voimansiirron kanssa. Jokaisella oli luukku havainnon periskoopilla, joka oli etuosan osan reunassa tai tornissa edessä olevassa katossa. Asekivääri ja tankinkomentaja istuvat peräkkäin tornin oikealla puolella ja kuormain vie vasemmalle.

Lineaariselle ”Sherman” -asemalle asennetulle VHF-radioasemalle, joka sijaitsee tornin takaosaan. Sen antenni esitettiin tornin katolla. Komentaja-tankeissa oli lisäksi lyhytaaltoradioasema oikeassa yläraidassa, antennin lähdön ollessa edessä olevan panssarilevyn läpi.

Tankien sisäpuhelin oli osa tavanomaista radioasemaa, ylimääräisen puhelimen voitiin asentaa viestimään mukana olevan jalkaväen tankin kanssa.
  Ajo vaikeissa sääolosuhteissa säiliö oli varustettu gyrokompassi.

75 mm: n aseella varustettu säiliö oli varustettu kolminkertaisella teleskooppisellä näytöllä M55 ja varmistusnähtäimellä M38A1, joka oli rakennettu ampujan periskooppiin.

Howitzer-tankeissa oli M77C-malli M38A1-näkymän sijasta. Pitkät tynnyrit M4: t varustettiin M51 ja M47A2 -nähtäimillä.

Myöhemmin ne korvattiin yleiskäyttöisellä periskoopilla M10, johon rakennettiin kaksi teleskooppikohtaa - kuusinkertainen ja ilman suurennusta. Tämä laite korvasi vanhan määrän nähtävyyksiä. Ammuttamiseen suljetuista paikoista käytettiin aseen osoituskulman osoitinta. M3- ja M1-aseilla oli gyroskooppinen stabilisaattori.

Moottori ja voimansiirto

Eri versioissa ”Shermanista” oli erilaiset moottorit. Ilma-aluksen tähtimoottori R975 asennettiin malleihin M4 ja M4A1. M4A2 sai voimalaitoksen kahdesta lukittuneesta kaksitahtisesta dieselmoottorista GM 6-71. M4A3 oli varustettu Ford GAA: n kahdeksan sylinterin bensiinimoottorilla (suunniteltu lentokoneeksi, mutta todettiin käytettäväksi vain panssaroiduissa ajoneuvoissa).

M4A4-säiliön pitkänomaiseen runkoon asennettiin viiden Chryslerin valmistaman kuuden sylinterisen moottorin moottori. Lopuksi, rajoitetun erän M4A6: lla oli Caterpillarin tähtimuotoinen dieselmoottori. Moottorien teho vaihteli välillä 350-500 hv.

Toisin kuin monissa moottoreissa, Shermanille oli vain yksi vaihdelaatikko - viiden nopeuden manuaalinen, synkronointilaitteilla.

Voimansiirto sijaitsi rungon etuosassa, ja sen panssaroidun teräksen ulkokotelo toimi samanaikaisesti alaosana.

Tämä voimansiirron järjestely tarjosi paremman painonjaon, lisäsi sen ylläpidettävyyttä ja osuessaan sen osat pystyivät suojaamaan miehistön jäsenille aiheutuvilta vaurioilta. Haittapuolena oli itse voimansiirron lisääntynyt haavoittuvuus, jonka panssarin toissijaiset fragmentit voivat poistaa käytöstä edes sen läpi.

alusta

Säiliön jousitus on yleensä samanlainen kuin M3-säiliöissä käytetty, kolmella kaksipyöräisillä kärryillä. Jokaisessa vaunussa on kaksi pystysuoraa jousta. Taistelukäytön aikana paljastui sellaisen jousituksen haitat - pehmeällä pinnalla säiliön läpinäkyvyys heikkeni, yksiköiden käyttöikä oli alhainen.

Tämän seurauksena sodan loppuun mennessä tuotantoon tuli jousitus, jossa oli vaakajouset ja kaksinkertaiset kumitetut rullat.

Varhainen suspensio nimettiin VVSS: ksi, myöhäinen - HVSS: ksi.

Erityiset tankit, itseliikkuvat aseet ja ARV: t

A3-sarjan säiliön perusteella luotiin M4A3E2 Jumbo -hyväksyntäsäiliö. Lisäpanssarilevyt, 38 mm paksu, hitsattiin etulevyyn ja sivun yläosaan, voimansiirron kansi vahvistettiin. ”Jumboa” ei ollut tarkoitettu tankkitaisteluihin, hän kantoi M3-tykkiä, mutta myöhemmin jotkut tankit takavarikoivat pitkätynnyriisen M1: n ja käyttivät sitä raskaiden tankkien tuhoajina.

Joidenkin säiliöiden torniin oli asennettu MLRS "Calliope" - 60 opasta M8 114mm kaliiperin ohjusten laukaisemiseksi. Liekinheitin Shermanille oli useita vaihtoehtoja.

Insinööriyksiköissä käytettiin kaivostrooleilla ja puskutraktorin veitsillä varustettuja “shermaaneja”. Joen ylittämisessä käytettiin amfibiomuunnosta DD.
  Shermanin pohjalta rakennettiin ”säiliöiden tuhoajia” - erittäin liikkuvia kevyesti panssaroituja ajoneuvoja, joissa on avoin torni. Näitä ovat M10 76 mm: n pistoolilla ja M36 90 mm: n pistoolilla.

M7-itseliikkuvat aseet varustettiin 105 mm: n hartseilla avoimessa ohjaustalossa, ja aseet, joiden kaliiperi oli korkeintaan 203 mm, asennettiin erityiseen alustalle, jolla oli avoin alusta.

Korjausta ja evakuointia varten luotiin M32-koneet ja sen päivitetty versio M74: stä. Ne varustettiin nosturilla, vinsseillä ja puskutraktoriveitsellä. M32 ilman evakuointilaitteita toimi tykistötraktorina.

Sodanjälkeiset vaihtoehdot

Sodan jälkeen maat, joilla ei ollut varaa uusimpiin tankkeihin, yrittivät parantaa Shermanin tehokkuutta nykyaikaistamisilla.

Israelissa shermaanit saivat ensimmäisen sodanmuutoksensa vuonna 1956. Heille annettiin M50-indeksi. Kolmesataa näistä säiliöistä sai ranskalaisen 75 mm: n aseen. Seuraavassa modernisoinnissa, vuonna 1962, israelilainen M4A1 varustettiin Cummins VT8-460 -diiseleillä, korvattiin aseella 105 mm: n aseella ja nimettiin M51. 1970-luvulla jotkut autot siirrettiin Chileen, missä ne palvelivat 90-luvulle saakka.

Egyptiläiset "shermanit" olivat M4A4, M4A2: n dieselmoottorilla. Alkuperäisen tornin sijasta asennettiin kevyestä tankista heiluttava AMX-13. Tornin mukana toimitettiin 75 mm: n ase ja automaattinen lastauslaite.

Lend-lease-tarvikkeet ja taistelusovellukset

Myönnetyn "Shermanin" 17181 säiliötä vastaanotti brittiläisiä joukkoja. ”Shermaaneja” hienostettiin vastaamaan brittiläisiä standardeja ja he saivat uusia nimityksiä. Muutokset sisälsivät esimerkiksi radiopuhelimien korvaamisen brittiläisillä radioilla, savulaastin asennuksen ja ylimääräiset palonsammutusjärjestelmät.

Brittiläinen ”Sherman” meni ensimmäistä kertaa taisteluun Afrikassa vuoden 1942 puolivälissä.

Osana Ison-Britannian joukkoja he osallistuivat El Alameinin taisteluun ja antoivat brittien mukaan merkittävän panoksen voittoon. Saman vuoden lopussa amerikkalaiset shermanit ilmestyivät Tunisiaan. Afrikkalainen kampanja osoitti M4: n korkeat taisteluominaisuudet, mutta Saksan Tiger-tankkien ilmestymisen jälkeen Tunisiaan tuli ilmi tankin armeijan puute.

Vuodesta 1943 lähtien Neuvostoliittoon on toimitettu dieselöljyä M4A2, jonka määrä on 4065 yksikköä.

Puna-armeijan säiliöt arvostivat - miehistöt kiittivät helppokäyttöisyyttä, laitteiden ja viestinnän laatua. Vähemmän meluisa Sherman teki niistä täydellisen varkain iskuihin. Samanaikaisesti havaittiin riittämätöntä avoimuutta talviolosuhteissa ja taipumusta vallankaappauksiin korkean painopisteen takia.

Neuvostoliitossa ensimmäiset shermanit osallistuivat Kurskin taisteluun. Totta, silloin näitä säiliöitä oli vähän. Mutta vuodesta 1944 lähtien saapuvien ”Shermanien” määrä on mahdollistanut luoda niistä jopa erillisiä rakennuksia. Neuvostoliiton M4A2 osallistui kaikkiin seuraaviin sodan taisteluihin, mukaan lukien Kwantungin armeijan tappio.

Euroopassa ”shermanit” ilmestyivät Sisiliassa purkamisen aikana. Ja Normandian hyökkäyksen aikaan muutettuja parannettuja aseita oli jo valmisteltu. Mutta ensimmäisten taistelujen aikana M4-säiliöt eivät onnistuneet ymmärtämään (erityisistä ympäristöolosuhteista johtuen) etujaan liikkuvuudessa, ja säiliöalukset kärsivät suuria menetyksiä.

Tilanne muuttui vasta, kun liittoutuneiden joukot tulivat operaatioalueelle. Myös taistelujen aikana tuli ilmi, että Sherman ei ollut kunnossa kaupunkitaisteluihin. Mutta siihen mennessä säiliön arvioitiin jo vanhentuneen, ja uusien säiliöiden oli ratkaistava tämä ongelma.

Tyynenmeren sotateatterissa shermanit olivat harvinaisia. Vihollisetankit olivat liian pieniä ja heikkoja aseistossa ollakseen tehokas voima. Taistelujen luonne antoi mahdollisuuden paljastaa täysin amerikkalaisen tankin kaikki vahvuudet, samoin kuin sen ohjus- ja liekinheitinmuunnelmat.

Korean sodan alkuun mennessä ”Shermania” pidettiin jo vanhentuneena, mutta vain “Sherman” voitiin siirtää nopeasti eteenpäin Japanista.

Ja myöhemmin kävi ilmi, että Korean vuorten voimakkaammalla ja uudemmalla M26: lla ei ole riittävää liikkuvuutta. Joten ”Sherman” ja pysyi Yhdysvaltojen tärkeimpänä säiliönä sodassa. Taisteluissa T-34-85: n kanssa molemmat tankit osoittivat olevansa melkein vastaavia vastustajia ja usein taistelun lopputulos päätettiin amerikkalaisten tankkereiden parhaimmasta koulutuksesta.

Suezin kriisin aikana modernisoidut egyptiläiset shermanit törmäsivät uudistetun Israelin kanssa. Seurauksena suurin osa egyptiläisistä autoista joko tuhoutui tai israelilaiset vangitsivat ne.

Vuoden 1967 sotaan mennessä Israelin "shermaaneja" käytettiin toissijaisilla alueilla, mutta ne onnistuivat todistamaan itsensä siellä tuhoamalla esimerkiksi Egyptin T-54 -pylvään.
Shermanit käyttivät molemmin puolin Indo-Pakistanin sodassa toisen linjan koneina. Joidenkin raporttien mukaan 1990-luvulla "shermaaneja" käytettiin Jugoslaviassa, mutta siitä ei ole tarkkoja todisteita.

Suorituskykyominaisuudet

Taulukossa esitetään “aikaisen” ja “myöhäisen” “Shermanin” ominaisuudet verrattuna lähimpiin analogioihin.

TTX M4-säiliöiden tärkeimmistä muutoksista ja niiden lähimmistä analogeista
	M4A1	M4A3 (76) W HVSS	T-34 saapuminen 1942	T-34-85 arr. 1944 g	Pz.KpfW.IV Ausf.H
mitat
Pituus aseella, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Leveys m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Korkeus, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Taistelun paino, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Varaus mm
Kehon otsa	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Hallitus ja syöttörunko	38	38	45 - 40/40 °	45 - 40/40 °	30-20
Torni otsassa	76	64…89	53	90	50
Lauta- ja rehutornit	51	51	53	52-75	30
aseet
ase	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L / 48
Konekiväärit		1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Ammukset, pyörät / ampumatarvikkeet	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
liikkuvuus
moottori	Manner-bensiini 9-sylinterinen säteittäinen R975 C1, 350 l. a.	8-sylinterinen V-muotoinen Ford GAA, 450 l. a.		12 sylinteriä V-muotoinen diesel V-2, 500 l. a.	Bensiini 12-sylinterinen Maybach HL 120TRM, 300 l. a.
Suurin nopeus valtatiellä, km / h	39	42	54	54	38
Risteily valtatiellä, km	190	160	300	300	210

On huomattava, että taulukossa esitetty Pz.IV-säiliön modifikaatio on ”väli” varhaisen ja myöhäisen välillä. Mutta edellisistä T-4-malleista se erottui lähinnä optimoidussa suunnittelussaan muuttamatta pääominaisuuksia, ja myöhemmissä sarjoissa muutokset pelkistettiin yksinkertaistamiseen ja alentamiseen. Joten, Sherman ei selvästikään ollut ala-arvoisempaa kuin pääkilpailija, ja jos hän voisi tavata hänet vuonna 1941, hän ylittäisi sen.

Koneen luokitus

”Shermanin” aseistusta sen ilmestymishetkellä voidaan pitää ”riittävänä”. Ominaisuuksiltaan 75 mm: n M3-ase vastasi Neuvostoliiton F-34- ja ZiS-5-aseita, mikä antoi sille mahdollisuuden taistella minkä tahansa keskitason vihollisen tankkien kanssa. Parannetulla panssarilla varustettujen Pz.IV-säiliöiden sekä tiikerien ja pantterien ulkonäkö tekivät siitä tehottoman.

76 mm: n M1-ase oli panssaroiden tunkeutumisen suhteen vain vähän huonompi kuin Neuvostoliiton 85 mm: n D-5-ase. Sellainen ”Sherman” voisi taistella jopa vihollisen raskaiden tankkien kanssa. Aseen suurin haittapuoli oli voimakkaasti räjähtävä sirpaloiva ammus. Suuren alkunopeuden takia kuoren seinämän paksuutta oli nostettava, minimoiden samalla räjähtävän varauksen massa.

Yleensä M4 aseistuksen suhteen vastasi nykyaikaisia \u200b\u200bkeskitankkeja ja jopa ylitti tehokkuutensa tehokkuutensa vuoksi korkealaatuisesta optiikasta ja stabilointiaineen saatavuudesta.

Arvioitaessa Shermanin turvallisuutta on muistettava, että sen kehitysvuosina useimpien tankkien tyypilliset aseet olivat 40-45 mm kaliiperiaseita.

Ja jalkaväen käytössään oli vain panssarintorjuntakivääreitä ja raskaita konekiväärejä. Verrattuna T-34: ään, ”Sherman” oli hänet alempana sivujen paksuudessa, ilman kallistusta. Mutta jopa saksalaisen Pz.IV: n myöhempien versioiden sivujen paksuus oli pienempi kuin M4: n.

Shermanin etupanssari, saksalaisten testien tulosten mukaan, kevyellä rungon kääntymisellä, kestäisi 88 mm: n Tiger-aseen osumia. M4A4E2, jossa on vahvistettu panssari suojaamaan, oli tietysti parempi kuin kilpailijat, mutta sellaisia \u200b\u200bsäiliöitä oli vähän.

Varhaiset shermanit, joiden ampumatarvikkeet sijaitsivat lokasuojassa, kärsivät ampumatarvikkeiden räjähdyksestä törmättäessä rungon läpi. Tämä puute korjattiin asettamalla ampumatarvike rungon lattialle vetolaatikoihin, joissa oli vesitakki (ns. "Märkä" ammuskuori).

Shermanin taktinen ja strateginen liikkuvuus arvioitiin korkeana. Pienten mittojensa ansiosta säiliö oli helposti lastattavissa kaikenlaisiin kuljetuksiin, rautatie mukaan lukien. Omalla voimallaan liikkuessaan moottoriresurssi sai kulkea pitkiä matkoja, kumitetut telat eivät rikkoi tietä, ja jousituksen rakenne antoi miehistölle mukavuutta.

”Shermanilla” oli hyvä nopeus, hyvä ohjattavuus, jota rajoitti jonkin verran kyvyttömyys kääntyä paikalle. E2-sarjan säiliöissä muita vaihdeosuuksia käytettiin liikkuvuuden ylläpitämiseksi lisääntyneen massan kanssa.

luotettavuus

Korkea tuotantokulttuuri amerikkalaisissa tehtaissa antoi Shermanille korkean valmistuslaadun ja erittäin hyvän luotettavuuden. Säiliöyksiköt eivät vaatineet säännöllistä säätämistä. Säiliön huollettavuus ansaitsee korkeimman arvosanan. Neuvostoliiton tankit olivat tässä suhteessa myös alempia kuin Sherman.

Alhaisen tuotantokulttuurin ja teknologisten laitteiden takia toleranssit olivat sellaiset, että solmut jouduttiin säätämään manuaalisesti.

Käännös oli vaativia säiliöitä henkilöstön pätevyyden tasolle.

Tankianalogit

Neuvostoliiton vastapuoli T-34 oli hiukan parempi kuin Sherman aluksen panssaroiden tehokkuuden suhteen, oli suunnilleen samanlainen aseistossa ja menetti huomattavasti miehistön mukavuuden kannalta.

Myöhemmässä T-34-85: ssä oli voimakas voimakkaasti räjähtävä sirpale-ammus (jonka puuttuminen pakotti pitämään ”lyhytputkisten shermaanien” tuotannon), ja sen tehokkuus parani aseen ja komentajan tehtävien jakautumisen vuoksi. On syytä huomata, että ”palovaarallisissa” ”Sherman” -polttoainesäiliöt sijaitsivat moottoritilassa ja T-34 - taisteluosastossa.

M4: n tärkein saksalainen analogi oli Pz.IV.

Hänen varhaiset mallinsa menettivät "Shermanille" kaikilta osin, mutta sodan puoliväliin mennessä he olivat puolustus- ja panssarisuojauksessa lähes tasa-arvoisia. Samanaikaisesti myöhemmät “Panthers” (Pz.V (T-5)) erottuivat huonosta rakennuslaadusta.

Vaikka “Panther” oli parempi kuin “Sherman” ja aseiden voima (saman kaliiperi-aseilla) ja panssarin paksuus. Sen päähaitta oli alhainen luotettavuus.
  Britannian armeijalla oli kaksi omaa säiliötä, suunnilleen samanlainen kuin Sherman. Ensimmäinen on Cromwell, joka meni taisteluun vuonna 1944. Hänen 57 mm: n tykki oli huonompi kuin amerikkalaiset aseet, ja hän oli vähemmän suojattu.

Toinen säiliö on Komet, aseistettu lyhennetyllä versiolla 17-punnan asetta. Tulivoiman suhteen se oli suunnilleen yhtä suuri kuin amerikkalainen “Sherman” (mutta hieman alempi kuin ”Fireflies”), sillä oli vastaava suojaus ja suurempi liikkuvuus voimakkaan moottorin ansiosta.

Sherman-tankista on tullut todellinen voitto amerikkalaiselle teollisuudelle. Koska meillä ei ollut paljon kokemusta säiliöiden rakentamisesta, amerikkalaiset eivät vain pystyneet kehittämään nopeasti menestyvän ja huomaavaisen suunnittelun säiliötä - he tekivät sen massatuotantona säilyttäen samalla korkealaatuisen työn ja sisustuksen. Ja “Shermanin” nykyaikaistamismahdollisuudet antoivat hänelle mahdollisuuden kohdata menestyksekkäästi nykyaikaiset tankit.

video