T 72 mis à niveau. Armes domestiques et équipement militaire

Modernisation des armes

Sur le réservoir T-72AG Lors de la modernisation, il est possible de maintenir un pistolet régulier de 125 mm 2a46, car la conception des armes standard a posé des erreurs importantes qui se manifestent pendant la conduite du tir, ce qui entraîne une diminution de la précision. d'incendie et de détérioration de l'ensemble du système d'armes, il est conseillé de remplacer un canon régulier sur 125 mm CBM1 de la production ukrainienne afin de garantir la plus grande probabilité d'obtenir des armes de réservoir non seulement lors de la prise de vue d'une place en place, mais aussi lorsqu'on tire dans mouvement d'une cible mobile. Le pistolet KBA1 est équipé de deux freins de rollback (sur le pistolet T-72 standard - un seul frein de rollback). Le pistolet a amélioré les caractéristiques et est facilement installé au lieu d'un canon régulier sans modification significative dans la conception du réservoir. CBA1 barils de canon primordiaux et peuvent être remplacés sur le terrain sans démontrer le pistolet entier du réservoir.

Une caractéristique distinctive du T-72AG est la présence d'une installation anti-aérien de type fermé situé sur une trappe de commandant.

La mitrailleuse anti-aéronautique a une télécommande et est conçue pour tirer sur des cibles aériennes et soles avec un réservoir de trappe fermé de l'emplacement du commandant. L'angle de pointage vertical varie de -5 ° à + 70 °, le long de l'horizon - dans la plage de +/- 75 ° à la vitesse ou à 360 ° avec la tour de réservoir. Verticalement dans la gamme d'angles de -3 ° à + 20 ° pistolet à machine stabilisée.

La munition est située dans 3 magasins de 150 munitions dans chacune avec des balles d'armure-poussière et d'incendie et d'armure.

Modernisation du complexe de gestion des incendies

L'armement avec un complexe de gestion des incendies du réservoir de base T-72 vous permet d'affecter efficacement des cibles fixes lors de la prise de vue de la place. L'efficacité du tir d'une place le long d'un but mobile ou d'une cible fixe ou mobile est fortement réduite. Cet inconvénient est éliminé au réservoir T-72AG modernisé, qui dispose d'un complexe de gestion de pompiers moderne installée, ce qui vous permet d'affecter efficacement les cibles fixes et en mouvement de l'endroit et venez. En échange, TPD-K1 a été tracé avec stabilisation de la ligne de vision uniquement dans le plan vertical, 1G46 est installé avec une ligne de visée stabilisée à la fois dans des plans verticaux et horizontaux. La vue a un télémètre laser intégré et un canal de commande de fusée. Le complexe de gestion des incendies comprend également une calculatrice balistique de réservoir et des capteurs d'entrée.

La calculatrice balistique du réservoir assure le calcul des modifications balistiques pour différents types de munitions. Pour calculer les amendements balistiques, la calculatrice prend automatiquement en compte les signaux des capteurs suivants: les vitesses de réservoir, la fréquence cible angulaire, l'angle de l'axe de l'axe du canon, le composant transversal de la vitesse du vent, la gamme à la cible, le coin de la vitesse. En outre, pour calculer manuellement, les paramètres suivants sont introduits: la température de l'air environnant, la température de la charge, l'usure du canal de tronc, la pression atmosphérique, etc. La calculatrice calcule également le moment de la période de sapeur de la fragmentation-projectile fugasal sur le but. La calculatrice donnée fournit également la possibilité de l'introduction opérationnelle des caractéristiques balistiques des coquilles nouvellement développées.

Au lieu de la nuit BANG TPN-1 (TPN-3) avec une gamme de visions et de vision dépendante dans le mode actif de la nuit 300 ... 600 m Installé l'alimentation nocturne T1-CO1 avec une vue TPN-4E. Cette vue fournit une gamme de visions la nuit en mode passif jusqu'à 1200 m. La ligne de mire est stabilisée dans le plan vertical et a une connexion électrique avec le canon. Lors de la prise de vue la nuit à travers la vue TPN-4T-4E pour mesurer la plage de la cible, le télémètre a été utilisé pour cibler 1G46, tandis que la calculatrice balistique du réservoir permet de calculer et de générer les angles de visée et de sonde.

Malgré le fait que les dispositifs de vision nocturne avec un convertisseur d'électrons-optique (ESO) vous permettent de vous assurer de manière relativement facilement et efficacement une vision la nuit à un coût acceptable, afin d'obtenir le même niveau de vision la nuit, comme réservoirs modernesIl est possible d'installer une couche de vision d'imagerie thermique en échange de TPN-4E avec l'ESA. Contrairement à la vue avec la CVP, pour le fonctionnement dont la présence d'illumination naturelle est nécessaire, même si elle est minimale et qui est peu adaptée aux conditions de travail de fumée et de brouillard, l'imageur thermique est capable de "voir" en totalité Les ténèbres, dans le brouillard et à travers la fumée, en ce qui concerne lesquelles il est fourni la capacité de mener des actions militaires avec la même efficacité de la journée et la nuit. Les informations d'image et de service sont également affichées sur le moniteur du commandant.

Au commandant au lieu du dispositif de surveillance de TKN-3 avec une gamme de visions la nuit en mode actif de 300 ... 400 m a été installé de la visée et du complexe d'observation PNK-4C avec une vue combinée de nuit TKN-4C. Le spectacle TKN-4C a une ligne de vision stabilisée dans le plan vertical et trois canaux: un canal simple quotidien, un canal multiple quotidien avec une multiplication d'une augmentation de 8x et un canal de nuit avec une multiplicité 5.4x. Le commandant peut passer du canal de jour la nuit (avec un transducteur à électrons optiques) et dos avec le levier. La vue de ce commandant fournit une gamme de visions la nuit en mode passif jusqu'à 700 m, la possibilité de tirer de pistolet et de mitrailleuses appariées, ainsi que d'un pistolet anti-aérien avec des angles de visée à + 20 ° sans quitter la tour. Pour contrôler l'installation anti-aériennes dans les coins à + 70 °, une installation anti-aériennes de la ROM-7 est installée. La périmètre PZU-7 est destinée à endommager les cibles d'air se déplaçant avec des vitesses de 100 à 300 m / s, ainsi que des cibles terrestres situées dans la plage allant jusqu'à 1600 m.

À la demande du client sur le réservoir T-72, le complexe visible et d'observation du commandant PNA du PNA-5 peut être installé avec la vue TKN-5. La vue TCN-5 a un télémètre laser intégré et le dispositif d'entrée des angles de sonde latérale.

Sur le réservoir de base T-72, le commandant ne peut pas tirer de la pistolet. Sur le réservoir T-72AG, il existe un mode de gestion des incendies en double de l'emplacement du commandant. Si nécessaire, le commandant peut prendre le contrôle du complexe de gestion des incendies sur lui-même et produire la cible de la cible du pistolet et de la mitrailleuse appariée. L'équipage est également assuré dans le mode de conception cible du commandant. Lorsque la condition d'installation du TCN-5, le commandant du mode de contrôle des incendies en double peut affecter des cibles fixes et en mouvement à la fois de l'endroit et de la collecte presque avec la même efficacité. comme un tireur.

Le nouveau jeu de gestion de pompiers du réservoir peut comprendre un complexe d'armes gérées, tandis qu'une fusée contrôlée de 125 mm brise efficacement l'armure de tous dans le fonctionnement de réservoirs sur toutes les gammes normales pour le champ de bataille. L'armement géré est le même que sur le réservoir de la forteresse et vous permet de tirer un faisceau laser contrôlé par une fusée avec une plage allant jusqu'à 5 km.

Modernisation du complexe de classement du commandant

Fournit le commandant:

• dupliquer la prise de vue du mouvement du pistolet à travers la vue TKN-4C pour les cibles pour la plage allant jusqu'à 2000 m et de la mitrailleuse pour les cibles pour la portée allant jusqu'à 1800 m;
• tir avec le passage de l'installation anti-aériennes avec une trappe fermée à 2000 m pour les cibles aériennes au sol et à l'air faible en graisse;
• augmentation de la plage de navigation:
  • jour à 4000 m;
  • la nuit à 700 m (à travers la vue TKN-4C);
• désignation de la cible de grande précision.

Caractéristiques	T-72 Sépia	T-72 mis à niveau
Vue du jour
Tapez, marque.	Dispositif d'observation TKN-3	Tkn-4c vue
jour	2000	4000
la nuit	400	700
Stabilisation du champ de vue	absent	1-avion vn
Multiplicité de zoom	x6.	x1, x8.
Jour Anti-Aircraft Gun
Tapez, marque.	collimation Sight Kpl	ROM 7.
Plage de détection de cible (M)	-	2000
	-	-5 ... +70
Installation anti-aériennes
Calibre (mm)	12.7	12.7
Munitions (nombre de magasins Quantité citée dans chacun)	5x60	3x150
Gamme de coins du travail vertical (MPads)	-	-3 ... +20
Méthode d'avertissement	Cours.	Entraînement électrique
Vitesses de guidage pour VN et GN (GPADUS / S)	-	0,1 à 35
Plage de pied à travers la vue (m)	ne pas	2000

Modernisation du complexe cible cible

Offres de navigation:

• augmenter la gamme de pousses efficaces dans l'après-midi à 5000 m et la nuit à 1200 m de l'endroit et avec la course;
• augmentez la plage de détection et de reconnaissance de la cible en raison du type de vue du type 1G46 (1G46-M) avec une multiplicité de zoom sur X12;
• mesure de la distance au cours de la 5000 m avec une probabilité de 0,9 due à l'utilisation d'un télémètre laser avec un schéma de sélection de temps d'amplitude (ABC);
• tournage fusée gérée jusqu'à 5000m;
• comptabilisation automatique des écarts des conditions de tir à l'arc de la normale à l'aide d'une calculatrice balistique numérique de haute précision.

Caractéristiques	T-72 à la modernisation (SUO TYPE 1A40)	T-72 après la modernisation (SUO TYPE 1A42)
Complexe touristique de jour
Marque.	TPD-K1.	1 g46.
Plage de détection de cible (M)	4000	5000
Stabilisation du champ de vue	1-avion (ON)	2-avion (sur vn et gg)
Channel de guidage de fusée laser	Pas	Il y a (plage de cuisson jusqu'à 5000 m)
Télémètre laser
La probabilité de mesure de distance fiable (garçon) à la cible du type "réservoir" avec une plage
500 ... 2500 m	0,9	0,9
2500 ... 3000 m	0,7	0,9
3000 ... 4000 m	0,5	0,9
Apprendre en présence d'articles de blindage	0	0,9
Apprendre à des fins de petite taille	0	0,8
Erreur de mesure de danse systématique (m)	25	10
Multiplicité de zoom	x8.	x2.4 ... x12
Erreur de la ligne de stabilisation de la vue (Mrad)	< 0,5	< 0,2
Erreur lors de la transfert des angles du pistolet à la vue (coin min)	5	2
La vitesse de la ligne de stabilisation de la vue (mraad / min)	<16	< 12
Anticipation intégrée de la vue (UKV)	absent	semi-automatique
Système de guidage de fusée
Disponibilité	absent	disponible
Méthode d'avertissement	-	sur le faisceau laser
Probabilité de 5000 m	-	0,8 (0,9 sur une distance de 4000 m)
Portée
Marque.	TPN-1	TPN-4E.
Plage de vision pour elle (3 ... 5) x10- 3 Luxe (M)	600	1200... 1400
Mode de fonctionnement	actif	passif
Augmenter	x5.5	x6,8
Champ de vue (degrés)	6,0	5,4
Façon de guider la ligne de mire	communication mécanique avec pistolet	le lecteur électrique de suivi pour la ligne de vue stabilisée de la vue principale du tireur 1G46
Armement du stabilisateur
Conduite ivre	Électrohydraulique	Électrohydraulique (avec des caractéristiques améliorées)
Précision de stabilisation verticale (MRADA)	0,8	0,4
La possibilité de tirer de la part d'aller	absent	disponible
Tour de conduite	Électrohydravysimetsky	Électromécanique
Précision de stabilisation d'horizon (MRADAD)	1,2	0,6
Calculatrice balistique
Angle d'entrée visant	semi-automatique	auto
Angle de procréation latéral	manuel	auto
Papalalax comptable pour pistolet et mitrailleuse	non fourni	automatique sur toutes les distances
Calcul des coins du contact et du transport pour une mitraillette spa	non fourni	automatique, sous réserve du vent latéral
Formation de la zone de résolution de tir	fourni avec le pouvoir de la fourrure. Contacts	fourni par un calculateur avec la capacité de régler
Comptabilisation des écarts des conditions de prise de vue de la normale	absent	considéré: Vent latéral, rouleau, coin et vitesse de la cible linéaire, espace cible, température et pression atmosphérique, température de charge, baril de canon
Comptabilisation des angles individuels	non fourni	fourni
La probabilité d'entrer dans la cible du type "réservoir" pour une distance de 2000 m	0,2...0,5	0,55...0,8
Précision des instructions cibles (Mrad)	40	2...4
aditionellement
Système de pression d'incendie dupliqué	absent	il y a une possibilité de tirer par un commandant d'une arme à feu et d'une mitraillette jumelée de la journée et de la nuit, incl. Lors du refus de la vue ciblée principale
Verres hydrauliques automatisés de lunettes et montres	presspint uniquement Nettoyant uniquement la prise principale	il y a un nettoyage de tous les sites, incl. Le commandant avec la fourniture de portionnement automatique à partir du relais de temps (0,2 S)

Améliorer les caractéristiques de protection

Pour augmenter le niveau de protection sur le réservoir T-72, des modules d'armure supplémentaires sont installés sur les parties frontales du boîtier et de la tour, la protection dynamique intégrée (WZD) sur le corps et la tour, ainsi que des écrans à bord. de tout le corps à l'avant du logement.

Schéma de réservation

Lors de la mise à niveau du réservoir T-72AG, un schéma de réservation modulaire est utilisé, qui présente les avantages suivants:

• la possibilité de ré-équipement de la réservation du réservoir en tant que matériaux blindés et le développement de nouveaux types de protection sont améliorés;
• une nouvelle approche lors de la restauration de l'armure après avoir battu la défaite, lorsque la possibilité de remplacer les modules affectés au lieu de travaux de restauration dans le champ;
• la possibilité de fonctionnement de réservoirs en temps de paix avec une armure légère, sans les éléments du WSV, qui vous permet d'économiser du carburant, si nécessaire, l'équipage de réservoir peut rapidement régler les éléments du WPC sur le réservoir;
• du point de vue de la production - la capacité de produire des modules sur la production spécialisée et que seule la soudure d'éléments de fixation est effectuée sur le boîtier.

Efficacité

L'installation de modules d'armure et un nombre augmente le niveau de protection du réservoir T-72:

• sur la protection contre les dommages cumulatifs - 2 fois;
• par protection contre les moyens liés à l'afflication cinétique - 1,6 fois.

Le voyage fournit la protection du réservoir des fonds riches suivants dans les coins du cours du bombardement:

• des grenades anti-cuve tenues à la main, des gestionnaires de lanceurs manuels et de grenades de la machine et de pistolets personnalisés;
• des roquettes gérés anti-réservoir tels que "Sturm-C", "TOU-2", "Milan";
• des coquilles cumulées, des canons de 125 mm;
• des coquilles de pyline d'armure-perforant de canons de 125 mm et de canons de 120 mm lors de la bombardement de 100 m.

L'emplacement des éléments de protection dynamiques à l'intérieur des cellules d'armure évite ses dégâts des armes d'élevage et d'armes automatiques du calibre de 7,62 mm et de 12,7 mm et des fragments de coquilles d'artillerie.

Les éléments de protection dynamique ne sont pas détonés lorsque les pistolets automatiques du calibre atteignent jusqu'à 30 mm, ainsi que des effets des mélanges incendiaires du type "Napalm" et des facteurs affectant l'explosion du volume.

Spécifications du complexe de protection supplémentaire

La masse de protection supplémentaire avec installation et attaches, ainsi qu'avec des éléments de protection dynamiques, est de 3150 kilogrammes.

Le temps de remplacement de l'EDZ fixé sur un réservoir des forces d'équipage prend en compte leur extraction, leur lavage et son installation est de 5,5 ... 6 heures.

EDZ, installé sur le réservoir, dans le processus de son fonctionnement en maintenance spéciale n'a pas besoin.

Pour le travail sur les équipements de réservoir, un complexe de protection supplémentaire ne nécessite pas d'équipement et d'équipements technologiques non normalisés, d'outils spéciaux et de spécialistes hautement qualifiés.

Ensemble de livraison requis pour moderniser le réservoir Armor T-72:

1. module de nez de boîtier de protection avant;
2. détails et composants d'assemblage d'une armure supplémentaire de la tour;
3. détails et composants d'assemblage nécessaires à la modernisation des étagères de langue;
4. écrans à bord et panneaux de coque;
5. Éléments de protection dynamique.

Augmenter la sécurité de la tour

L'armure aérienne est installée sur les sections avant et latérales de la tour. Le voyage est installé sur le pare-brise, les sites bords et le toit de la tour.

Moyen de protection supplémentaire

Complexe d'opposition optique-électronique "Varta"

De plus, le T-72AG peut être installé un complexe d'opposition électronique optique "Varta", qui fournit:

• perturber la guidage sur le réservoir de pur en raison de la formulation de bruit de lumière dans le secteur de ± 20 ° par rapport au canal de l'arme principale de l'horizon et de ± 2 ° dans le plan vertical;
• suppression des systèmes de contrôle du pur avec des têtes de disques semi-actives au laser à l'aide d'une recharge de cibles de laser, en raison de la formulation à distance de rideaux d'aérosol à formage rapide dans le secteur de ± 45 ° par rapport à la base de l'arme principale.

Les principaux composants de la contre-étape optique-électronique de "Varta" sont la station de suppression optique-électronique et le système de voile aérosol.

La station de suppression électronique optique comprend deux illuminateurs, deux modulateurs et un panneau de commande. Les illuminateurs et les modulateurs sont situés à l'extérieur du réservoir dans des boîtiers de protection, la télécommande est installée à l'intérieur du réservoir.

Le système d'exécution d'un rideau d'aérosol comprend les éléments de base suivants:

• quatre capteurs pour enregistrer le fait de l'irradiation au laser du réservoir. Les capteurs sont installés dans des boîtiers protecteurs sur le toit de la tour;
• unité de commande, deux panneaux de commande et la console d'affichage. Une télécommande est installée sur le tireur et sert uniquement pour le voile en mode manuel. Le deuxième panneau de commande est affiché par le commandant et sert à contrôler le système dans des modes automatiques, semi-automatiques et manuels de l'emplacement du commandant. Cette console reflète également les informations sur le fonctionnement du système et la direction de l'irradiation du réservoir. La console d'indication est située au commandant dans une trappe rotative. Il reflète des informations sur la direction de l'irradiation;
• douze lance-grenades sont installés sur le côté de la tour sur les six à droite et à gauche.

Système de protection collective

Afin d'accroître la protection de l'équipage à partir d'armes de lésion masse sur le réservoir T-72AG, un système de protection collectif (SCZ) est établi, destiné à sceller la séparation habitée. Le système fonctionne automatiquement avec l'émission simultanée du son et de l'alarme lumineuse. Dans le même temps, étant dans les conditions de contamination radioactive de la zone, le système permet des mesures de mesurer la puissance du rayonnement gamma dans la plage de 0,9 ... 150 p / h.

Pour les pays - Utilisateurs du principal réservoir de combat T-72 Kharkiv Bureau design pour l'ingénierie mécanique nommée d'après A.A. Morozova propose un programme de mise à niveau du réservoir à la configuration T-72AG, avec de nombreux composants de base des réservoirs et. Le programme de modernisation prévoit l'élimination du décalage du T-72 sur les caractéristiques de combat, le pouvoir de tir et la survabilité des réservoirs de combat modernes.

La modernisation proposée est techniquement possible dans les installations de production du pays du client. De plus, il est même souhaitable de réduire la valeur, car le programme de modernisation a été élaboré sur la base du fait que la simplicité de la mise en œuvre et des coûts minimum sont les facteurs les plus importants. Dans le désir de réduire les coûts de minimisation du taux d'attirer des installations de production locales, tandis que le programme de modernisation prévoit une coopération entre les entreprises ukrainiennes et locales au niveau des systèmes de réservoirs.

Il est supposé utiliser autant que possible des composants et des nœuds de production locaux, la plupart des travaux seront effectués dans le pays du client, et seuls les composants les plus complexes seront achetés, tandis que l'assemblage final sera effectué dans le pays du client. Une baisse supplémentaire du coût total du projet peut être obtenue sous réserve de la modernisation du nombre important de réservoirs T-72, car l'augmentation des volumes entraînera inévitablement une diminution du coût d'un échantillon amélioré. Ainsi, la modernisation peut être effectuée avec une efficacité élevée et un coût faible, si une entreprise locale sera trouvée, ce qui n'aura pas besoin de beaucoup d'efforts pour reproduire ses installations de production pour travailler sur la modernisation de T-72.

La conception T-72AG fournit un rapport optimal entre la puissance de tir, la maniabilité et la protection. Les caractéristiques du T-72AG sont similaires aux caractéristiques des réservoirs modernes, tandis que le coût du T-72AG modernisé est nettement inférieur au coût des réservoirs modernes - un facteur de mise au point. Par conséquent, il se peut que, si le programme de modernisation susmentionné est adopté, l'armée locale sera en mesure d'amener le potentiel de combat de ses réservoirs T-72 à un niveau aussi élevé, ce qui leur est possible et au même Temps étendue la durée de vie de la génération actuelle de chars T-72 de 15 à 20 ans - et tout cela à un prix raisonnable.

Le T-72AG a d'abord été montré à l'exposition "IDEX" 97 "(Abou Dhabi, Émirats arabes unis) en 1997.

Paramètre	T-72.	T-72AG
Caractéristiques principales
Masse, T.	41	46
	60	65 (75 avec BKP accéléré)
Vitesse moyenne sur la route sèche, km / h	32...38	40...45
Puissance moteur, HP	780	1000 (1200 avec moteur 6TD2)
Puissance spécifique, HP / T	19	21.7 (26.08)
Consommation spécifique de carburant, G / kWh	245	218
	300	1000
Profondeur des barrières d'eau surmontées sans préparation, m	1,2	1,8
Commandant
Un type	Dispositif d'observation TKN-3	THN-4C Vue de la nuit
jour	2000	5000
la nuit	400	700
Stabilisation du champ de vue	ne pas	un avion
	ne pas	il y a
Poudre de la lumière du jour
Un type	TPD-K1.	1 g46.
Distance de détection cible, m	4000	5000
Stabilisation du champ de vue	un avion	deux plats
Erreur de la ligne de stabilisation des sites touristiques, Mrad	0,5	0,2
Augmentation, mémoire	8 (fixateurs.)	de 2,7 à 12 (lisse)
Pistolet de nuit
Un type	TPN-3 passif-actif	TPN-4E passif (ou l'imageur thermique)
Distance de détection cible, m	400 (sans rétroéclairage)	1200 (3000)
Autres caractéristiques
La gamme de pousses efficaces, m:
projectile Armor-Piano-Subcaliber	1800	2500
fusée gérée	ne pas	5000
	ne pas	il y a

La modernisation des réservoirs T-72 est effectuée dans trois directions principales:

• une augmentation de la mobilité avec une installation de moteur d'une capacité de 1000 ou 1200 ch;
• modernisation de la protection avec l'établissement de garnitures d'armure supplémentaires sur les parties d'enroulement de l'affaire et de la tour et de la mise en place de la protection dynamique;
• augmentation de la pompier en raison de la création de complexes de visée modernes, d'armements, de lecteurs de calculatrice balistique et d'autres événements.

Caractéristiques principales
Paramètre	T-72.	T-72MP
Masse, T.	41.5	45.5
Puissance spécifique, HP / T (kw / t)	19 (14)	21.7 (16)
Puissance du moteur, HP (kw)	780 (547)	1000 (736)
La fréquence des cassettes de service du filtre à air dans des conditions particulièrement poussiéreuses, km	300	pas moins de 1000.
Vitesse maximale sur l'autoroute, km / h	60	65 (70 avec BKP accéléré)
Profondeur des obstacles d'eau surmontés sans préparation, m	1.2	1.8
Température ambiante maximale	+40	+55
protection
Doublure d'armure	ne pas	il y a
Protection dynamique intégrée	ne pas	il y a
Protection thermique du toit sur le service de la puissance	ne pas	il y a
Coloration déformante	ne pas	il y a
Système d'explosion et de stationnement	seulement pp.	il y a
Complexe de contrôle des incendies
Poudre de la lumière du jour
Tapez, marque.	TPD-K1.	Savan-15
Distance de détection cible, m	4000	5000
Stabilisation du champ de vue	un seul plan	à deux plans
Pistolet de nuit
Tapez, marque.	TPN-1 (C EEO)	Savan-15 (avec imageur thermique)
Distance de détection cible, m	400	3000
Stabilisation du champ de vue	ne pas	à deux plans
Commandant
Tapez, marque.	observation de l'appareil TKN-3.	VS 580 Vue panoramique et inspecteur thermique de Savan-15
Durée du but de détection pendant la journée, m	2000	5000
Distance de détection de nuit la nuit, m	400	3000
Stabilisation du champ de vue	ne pas	deux avion.
Gestion des incendies dupliquée	ne pas	il y a
Calculatrice balistique du réservoir	ne pas	numérique avec système de contrôle intégré
Unité de mitrailleuse anti-aéronautique, type	ouvert	fermé
Stabilisation	ne pas	à deux plans
Termes de référence	seulement de l'endroit	du coup et de l'endroit

HCBM nommé d'après A.A. Morozova a développé une option permettant de mettre à niveau l'arme principale du réservoir de combat principal T-72 à l'aide d'un pistolet de calibre de 120 mm et d'une munition de la norme de l'OTAN. Il est possible d'installer sur le réservoir de combat principal T-72 des canons du calibre de 120-140 mm, tandis que le volume de travail sur le réservoir est insignifiant, car Ces canons ont des dimensions similaires aux dimensions des armes à feu 2a46, 2a46m ,. Le preposted avec un tronc de consommation rapide est la partie la plus inverse dans la partie du Trésor avec une arme à feu installée sur le réservoir T-72.

Pour une utilisation dans un réservoir unitaire de 270 mm, la charge de la machine de prise de vue standard de l'OTAN pour une arme à feu est située dans un compartiment autonome isolé dans l'alimentation de la tour. Le niveau de réservation du compartiment autonome de l'automate de charge est similaire au niveau des principaux réservoirs de combat "Leopard" et "Abrams".

T-72 "Ural" est le principal char de bataille soviétique la plus massive de la deuxième génération. Adopté dans l'armée soviétique le 7 août 1973.
Vous trouverez ci-dessous un bref aperçu des caractéristiques des modifications russes du réservoir T-72, fabriquée par Uralvagonzavod, préparée sur le forum Pikabu.ru par le blogueur de Zhuravkofff, dont il remercie beaucoup.
Abréviations d'occasion: NKDZ (kit de protection dynamique ci-jointe), une variété de (protection dynamique intégrée), VLD (partie frontale supérieure), NLD (partie frontale inférieure), TPN (vue sur le réservoir de nuit), OPBU (équipement de conduite de réservoir).

T-72A.

T-72B (exemple 1984 g), T-72B
adopté en 1984

(T-72B arr. 1989)

T-72BM (Photo V. Kuzmina)

série RMS ()

En plus de ce qui précède:

T-72B3 est une refonte majeure avec la modernisation budgétaire des machines publiées précédemment.
Dans Alabino, la dernière modification "soixante-dix-émouvant" - le réservoir T-72B3 a été démontrée dans un réservoir Alabino-T-72B3, distinguée de manière externe par la nouvelle vue multicanal de la pine-yy, et le manque d'un point de vue de l'IR-4a " Moon "à côté du masque du pistolet. Comparé au T-72B3 des premiers épisodes de la tour sur le site de l'IR Searchlight L-4A "Moon" recouvert de blocs du "contact-5".
Le réservoir a reçu un nouveau pistolet de 125 mm 2A46M-5, une nouvelle station de radio de la gamme VHF de l'aqueduc R-168-25U-2 "Aqueduct", un nouvel équipement de lutte contre l'incendie (PPO) et un nouveau point multicanal de la Gunner (PNM) "Pine-Y". Sight a 4 canaux: optique, imagerie thermique, canal de régie laser et contrôles de fusée contrôlée anti-réservoir (PTS). PNM "Pine-U" est installé au lieu d'un dispositif de ciblage régulier du dispositif de guidage 1k-13-49. Old Gunner 1A40-1 est laissé à un endroit régulier comme épargnée de rechange.


Lieu d'installation de PNM "Pine-Y" dans le réservoir T-72B3
()

Le commandant a reçu le périphérique TKN-3MK avec le système "Double", offrant la possibilité de tirer des incendies par le commandant. Sur le réservoir T-72B3, il existe une protection dynamique intégrée (NPV) "Contact 5" et non une nouvelle "relique" DZ, qui protège le réservoir des munitions modernes en tandem; Le réservoir n'a pas reçu d'installation de mitrailleuse anti-aérien fermée (PC) - il restait une CPU ouverte avec un contrôle manuel. Au lieu de 1000 Moteur fort en-92C2, qui est installé sur le T-90A (objet 188a) et sur le T-72b modernisé (objet 184a), le T-72B3 est resté capitalement réparé au B-84-1 avec une capacité de 840 HP. Par conséquent, les caractéristiques de la mobilité n'ont pas augmenté. Le réservoir n'est pas équipé de récepteurs GLONASS / GPS.

T-72B3 au polygone à Alabino, août 2013 (

En service avec de nombreux pays du monde, il existe un grand nombre de réservoirs de T-72 obsolètes de diverses modifications. Ces réservoirs ne se conforment pas aux exigences modernes en termes de protection, de mobilité et de puissance de feu. Il existe un grand nombre de suggestions pour la modernisation du T-72 de divers développeurs de nombreux pays, par exemple T-72M2 "moderne" (Slovaquie), T-72M4CZ (République tchèque), T-72AG (Ukraine) et d'autres. Mais la plupart des options de modification proposées sont caractérisées par une assez grande complexité et un coût élevé.

La modernisation du T-72AG prévoit le remplacement du moteur standard d'une capacité de 780 et 840 ch. Moteur de la série 6DD d'une capacité de 1000-1200 ch Cette modernisation nécessite des altérations suffisamment graves de la partie d'alimentation de la coque du réservoir et a un coût élevé en raison du prix du nouveau moteur 6DD.

En conséquence, la version la plus optimale et la plus attrayante de la modernisation de T-72 a été l'installation d'un moteur amélioré 5TFM d'une capacité de 1050 HP. Avec la préservation du système de refroidissement standard et sans raffinement significatif du boîtier de réservoir. Taille de moteur compacte autorisée Adaptant l'installation d'alimentation auxiliaire à MTO E.- 10-2 10 kW avec une capacité de races Cours de carburant 3,8 kg / h. Une telle option a été faite pour la première fois sur Kharkov Btrz No. 115 avec le CCD. Par la suite, la modernisation en série est effectuée à la réparation de Kiev et à la centrale mécanique (7 BTRZ). Outre le nouveau MTO sur le réservoir, la protection a également été renforcée de manière significative.

1.2, 3 - La photo montre un bon chevauchement de la tour par les blocs de protection dynamiques "Couteau". Le récipient le plus proche de la trappe du conducteur est créé pour assurer la commodité de la conduite avec une trappe ouverte. Cependant, la préservation d'un ancien spot infrarouge à droite du pistolet n'a pas permis de créer la couverture parfaite de la tour avec une protection dynamique moderne.

Le châssis du réservoir T-72b est resté inchangé, à l'exception de l'installation d'une chenille plus parfaite du réservoir T-80D / forte avec un tapis roulant caoutchouté. La puissance de tir du réservoir a augmenté en raison de la possibilité d'appliquer des missiles contrôlés modernes "Combat".

1 - Sur le réservoir à la demande du client au lieu du pistolet anti-aéronautique NSV-T installé la mitrailleuse DSHK-M, pour unification avec le client avec les réservoirs du client T-55; 2 - la différence externe entre T-72UA1 dans l'échappement transféré du côté gauche vers la droite; 3 - Modification de la partie d'alimentation T-72UA1 par rapport à T-72B

1- Diesel 5tdfma-1 avec une capacité de 1050 ch avec une boîte de vitesses intermédiaire;2 - étui de ventilateur finalisé avec des côtes spécialement plantées; 3 - VSU; 4 - Vue du MTO.

Sur le TMNK modernisé, le corps du ventilateur est terminé en installant des arêtes spécialement profilées. Cette solution de conception a permis d'augmenter deux fois l'efficacité du ventilateur centrifuge, qui garantissait une augmentation de la consommation d'air de 20% à la même puissance consommée. Considérant que le transfert de chaleur spécifique dans le liquide de refroidissement et le moteur diesel 5 fois de 5TDFMA-1 est de 30% de moins que celui d'un moteur diesel à quatre temps B46-6, une augmentation de la consommation d'air de ventilation autorisée lors de la maintenance de la norme T- 72 radiateurs de réservoirs pour assurer le fonctionnement d'un moteur diesel sans réduire la puissance de la température ambiante. Air +55 0 S. Grâce à la préservation d'un système de refroidissement du ventilateur régulier, il était possible de réduire considérablement le coût de la modernisation, malgré son Nombre d'inconvénients par rapport au système de refroidissement d'éjection.

Placement de la disposition des nœuds et des systèmes de centrale électrique avec 5TFMA-1

1 - Diesel principal (OD); 2 - Boîte de vitesses; 3 - Transmission à bord; 4 - roue en tête; 5 - Compresseur à haute pression; 6 - compresseur; 7 - Buse; 8 - Tuyaux de chauffage; 9 - Nettoyeur d'air; 10 - Maslobacom; 11 - Générateur de démarrage OD; 12 - Maslobaçage du système de contrôle hydraulique et de lubrification de transmission; 13 - générateur de démarrage des forces armées; 14 - VSU; 15 - diesels; 16 - chauffage; 17,19,20 - Tuyaux; 18 - Vanne d'éjection; 21 - Tuyau de remise des diplômes; 22 - Turbine OD; 23 - système de refroidissement; 24-Consulter; 25 - Côtes de guidage; 26 - ventilateur centrifuge; 27 - Logement du ventilateur; 28 - Springs; 29 - Le transfert d'un

Une modernisation significative a subi une protection du réservoir. Au lieu d'obsolètes DZ, une protection dynamique hautement efficace moderne a été installée sur la base des dispositifs HSCC utilisés dans les complexes de couteau et de duplement.
Bien qu'à la KP "Plante DoneSk de produits chimiques" et effectue la libération des dispositifs 4C22, des clients plus exigeants choisissent des appareils HCHKV modernes avec une efficacité de 1,5 à 2,5 fois supérieure.

En plus de la modernisation du réservoir de mobilité T-72UA1, il a reçu une modernisation profonde de la protection avec le remplacement d'un complexe de fixation obsolète de la protection dynamique "Contact" à un "couteau" moderne développé par le BCT "Microteks". Sur la tour du périphérique HCLC sont placées dans de nouveaux modules développés par les «microtékes» BCT. Sur les sections avant et à bord du boîtier du dispositif HSCC, sont installés dans les conteneurs standard finalisés de la fixation du DZ. Sur le plan du boîtier, l'ancien schéma de l'installation de conteneurs appliquée à T-72B est enregistré avec la monture directement sur des écrans caoutchostalliques. Une telle solution s'explique par les capacités financières limitées du client.

En général, la modernisation de T-72B avec l'installation d'une nouvelle MTO avec un moteur à deux temps 5TDFMA-1 et une protection dynamique moderne "Couteau" offre de grandes perspectives d'amélioration d'un vaste parc de réservoirs obsolètes de ce type dans de nombreux pays du monde. Surtout la modernisation est pertinente pour les pays d'un climat chaud, où des moteurs réguliers de chars T-72 et de ses modifications V-46, B-84, B-92 connaissent une réduction significative du pouvoir.

Sources supplémentaires pour l'installation de 5TDF-1 sur le réservoir T-72 et T-55:

1. S.A. Aleukhin, Cand. têtu Science, V.V. Salovsky, Inzh., V.I. Prokopovich, ing. Établissement de la puissance de véhicules blindés
2. Vakulento V.V., Zaryanov V.a., Mozdayanin Yu.g., Zhmidko R.v., Kuzminsky V.a., Choundmar, I.D. Méthodes d'augmentation des caractéristiques de la mobilité du réservoir T-72 lors de la modernisation
3. S.A. Aleukhin, Cand. têtu Sciences, G.K. Popov, Inzh., V.V. Salovsky, ing. Perspective Alimentation auxiliaire VÉHICULE

Armure renforcée, un moteur puissant et une nouvelle coque sous-calculacère - En termes de et de composés de l'armée russe, T-72B3M, la dernière modification du magasin de combat principal. La modernisation vous permettra de tirer un vaste parc de chars de chars T-72 au niveau moderne et augmentera considérablement les capacités d'impact de l'armée. Sur les particularités de T-72B3M et ses différences de T-72B3 - dans le matériau RIA Novosti

BIAUTOUNON DE TANK VETERAN

Les réservoirs T-72B3 sont une version mise à jour du T-72B adopté par l'armée soviétique au milieu des années 1980. Aujourd'hui dans les troupes de plus de mille "trecastres". Ce réservoir a une vue multicanal "Pine-Y" avec une machine automatique de guichets et d'un canal d'imagerie thermique avec une chambre de production française Thales Catherine, un système de contrôle incendie mis à jour (SW), un canon modernisé 2A46M-5 avec une balistique améliorée et un certain nombre d'autres innovations. Cependant, ce n'était pas sans défauts. En particulier, le premier T-72B3 a établi une protection dynamique moralement obsolète «Contact-5», adoptée en 1986. T-72B3M a une "peau" beaucoup plus épaisse. Il y a d'autres avantages.

"La principale différence entre le T-72B3M du T-72B3" classique "est un nouveau moteur diesel et des éléments renforcés de protection», raconte Ria Novosti le rédacteur en chef du magazine Arsenal-patronand. - Sur B3, il y a un "moteur" B-84-1 avec une capacité de 840 chevaux, sur B3M - B-92C2F pendant 1130 chevaux. Extérieurement, une nouvelle modification est différente grâce aux modules supplémentaires de la protection dynamique moderne "relique" à bord, au logement et à la tour. "

De plus, le T-72B3M possède une version mise à jour de la vue "Pine-Y", une calculatrice de balistique numérique et une vue panoramique sur le lieu de travail du commandant de la machine. Tout cela permet aux pétroliers plus rapidement de détecter des objectifs et de les détruire. Avancé et munitions avec des obus de podkalibar allongés d'aéronefs blindés accrus. Une autre innovation importante est suivie des tracts avec des caractéristiques opérationnelles améliorées et une ressource élargie.

Les pétroliers russes qui occupent sincèrement les premiers endroits de Biathlon Tank, agissent juste à T-72B3M. La voiture s'est parfaitement montrée à toutes les étapes de la compétition, laissant les adversaires loin derrière.

Dans la même ligne

T-72B3M dans son ensemble est beaucoup "plus convivial" au pilote de mécanicien: sa séparation était équipée d'un complexe d'affichage et d'une chambre de télévision de recul. La boîte de changement de vitesse automatisée augmente considérablement la vitesse de l'inverse: comme l'expérience de la guerre civile syrienne (et de tous les récents conflits armés), il peut sauver la voiture et l'équipage. Le réseau a suffisamment de vidéos, où les chars des troupes gouvernementales, ont à peine laissé l'abri et le tir, n'ont pas eu le temps de retourner et de se détacher par des agents anti-réservoirs de l'ennemi. En passant, le T-72B3M modernisé, pour un certain nombre de messages multimédias, a été utilisé par les troupes syriennes au printemps 2017 et ont été observées dans les commandes de combat de la SAA dans la zone limitrophe des hauteurs de Golan bordant Israël.

"Il est gratifiant que le T-72B3 entre dans les troupes avec des taches bonnes - 150-200 voitures par an", poursuit Viktor Murakhovsky. - J'espère qu'ils sont mis à niveau vers T-72B3M. Avant le début de l'approvisionnement en masse de machines sur la plate-forme "Armat", vous devez maintenir un niveau technique élevé de cette technique déjà dans les troupes. Je crois que T-14 et le T-72B3M fourniront dans les parties de l'armée parallèles. "

L'expert a rappelé que le ministère de la Défense a conclu un contrat de 120 voitures sur la plate-forme "Armat". Nous parlons de deux ensembles de bataillon de réservoir T-14 et d'un ensemble de BMP lourd T-15. De plus, il existe un contrat pour la modernisation des réservoirs T-90 avant la modification du T-90M. Aujourd'hui, dans les troupes, il n'y a qu'un seul kit de bataillon. Cette voiture a été conçue dans le cadre du travail de conception «percée-3».

Selon les plans précédemment indiqués, la modernisation sera soumise à 400 chars T-90 en service. En outre, il est prévu pour l'achat de nouvelles machines. Le réservoir a été installé sur une nouvelle tour et une nouvelle alésage 2a82-1m, identique à celui de T-14, le système de contrôle des incendies de la nouvelle génération "Kalina", une installation anti-aérienne contrôlée à distance "UDP T05BV-1" avec Une mitrailleuse de 12,7 millimètres "Cord MT", une station de radio R-168-25U-2 "AQUÉducation" et une centrale auxiliaire DSU7-27.

Contrôle - Basé sur le volant, il existe un système de changement de vitesse automatique avec la possibilité de transition au manuel. MOTEUR - B-92S2F, similaire au diesel T-72B3M. Pour protéger contre les feux d'ennemis - des écrans de réseau anti-aromatisés et un complexe de protection dynamique "relique". Dans le cas afin d'augmenter la survie, la mise en place de carburant et de munitions est optimisée, les écrans qui protègent l'équipage, les munitions et les équipements de la lésion par le flux secondaire de fragments sont installés. Il y a la climatisation. Dans un proche avenir, T-90M est prévu d'équiper le complexe ARENA-M de la protection active, capable d'intercepter et de détruire des missiles et des tirs anti-réservoirs libérés par des RPGS, sur le réglage du réservoir.

Rappelons qu'en février 2017, Oleg Salyukov a déclaré un rééquipement prévu des troupes avec des chars modernes. Selon lui, d'ici 2020, la proportion de technologies modernes dans les troupes de chars atteindra 70%. Il y a en tête T-72B3 Tanks, T-72B3M, T-80U, T-90A et T-90M. La question de la conclusion de contrats importants pour la fourniture de T-14 sera également résolue au 2020ème.

Technique et armement n ° 10/2009, p. 17-31

Réservoir T-72BA: Mises à niveau médiocres Ou mise à niveau par des moyens?

Alexey

L'histoire de l'apparition dans les forces armées de la Fédération de Russie du réservoir T-72b modernisé est asges avec ses racines au début des années 1990. En 1991, le réservoir T-72B ("Objet 184") s'est poursuivi sur le Tagil Nizhn Uralvagonzavod (UVZ) et sa modification d'exportation T-72C; Avec UBBTM, des travaux ont été effectués sur la modernisation et l'amélioration de la T-72B, la production de masse de T-90 préparait ("objet 188"). En parallèle, les travaux ont suivi des machines plus prometteuses. Dans le même temps, la centrale de tracteur chelyabinsk (CTU) était également engagée dans la fabrication de "Bash Ki".

Cependant, l'effondrement de l'Union soviétique a traversé ces plans. Une forte cessation du financement des programmes de défense a fourni des entreprises à la ligne de survie. La production en série T-72B a été lancée dans les deux usines. De plus, la production de réservoirs s'est terminée pour toujours. Depuis quelque temps, l'assemblage des produits d'exportation, les machines d'ingénierie ont continué à assembler les produits d'exportation, les machines d'ingénierie et l'espoir de déployer la grande série T-90. Mais la conversion de l'oubli de 1992 a forcé l'Uralvagonzavod pour faire une nouvelle chose pour lui-même - maîtriser la réparation des réservoirs T-72B, ainsi que T-72A (avec la modernisation au niveau T-72B).

Il semblerait être une étude simple nécessitait une étude importante. Il était d'abord nécessaire d'identifier l'atelier où les voitures doivent être démontées. Pour élaborer la technologie de défectueuse, développer des activités pour l'organisation et envoyer à des ateliers et à des usines de réparation de tiers de nœuds et d'agrégats, organisez un drain de carburant, d'huiles et bien plus encore. En fin de compte, UVZ est, tout d'abord, le fabricant. Les usines de réparation de veralres spéciales (TrZ) du ministère de la Défense ont été engagées dans Tankore-Monte de l'URSS, dans laquelle des technologies, équipements, équipements, outils ont été créés et ont été développés, il y avait du personnel spécialement formé.

En 1992, l'UHZ aux fins de l'expérience a été réparée 10 voitures en variantes T-72B et B11. Dans le même temps, le coût de réparation T-72A avec raffinement au niveau T-72B ou B1, selon différentes estimations, tiré à 44 à 58% du coût du nouveau réservoir.

La qualité de la réparation directement à l'usine a été reconnue comme supérieure à la réparation effectuée par le Trz MO, mais son coût élevé par rapport au même Trz a été effrayé. Il a été simplement expliqué: UVZ est une entreprise gigantesque, avec un niveau énorme de frais généraux et de toutes sortes de coûts. Avec une libération de masse de réservoirs, ces dépenses sont proportionnellement "barbouillées" à la série complète, mais dans ce cas, avec une forte réduction de la production de masse de réservoirs, tous les coûts devaient être écrits au plus maigre nombre de machines, qui passé à travers la réparation. De plus, les produits dites «achetés» ont été introduits à la croissance des coûts. Uralvagonzavod a dû faire face aux fournisseurs de composants pour chaque centime. Et ceci est malgré le fait que dans les conditions d'un système de marchés de l'État effilé, de nombreuses contreparties ont simplement commencé à transformer la production de sortie. Néanmoins, la gestion de l'uralvagonzavod représenté par le directeur général de B.C. Seryakov était dans des espoirs pauvres, envisagant de mettre en œuvre B1993G.REMonto40Mashin par mois. Avec UBBTM, trois variantes de la modernisation profonde ont été élaborées:

Option "B" - avec l'installation de la protection dynamique intégrée (VDS) et de la COOP "rideau";

Option "B1" - avec l'installation du WPS, Coop "Rideau" et KUV "Svir";

L'option dit "idéale" est avec l'installation de Suo 1A45, une zone fermée, une variété de Coop "Rideau" et KUV "REFLEX" 2.

Seules ces bonnes intentions n'étaient pas destinées à devenir réalité, car le programme de modernisation profonde n'a pas reçu de continuation en raison du manque total de fonds du client. Au lieu de cela, en 1993, les petites parties ont été effectuées selon des réparations simples avec des modifications de produits minimes. De 1994 à 1997, inclus, modernisation et réparation T-72 n'ont pas été effectués. Il est nécessaire de souligner que les actions B.C. Seryako-BA Au cours de cette période, fixez l'Union sur le bord de l'existence. Avec le changement du Directeur général (en juillet 1997, Nikolay Alexandrovich Small) Les travaux dans le domaine de la réparation et de la modernisation de T-72 ont été repris.

En 1998, il a été décidé de prendre 20-30 chars sur la refonte pour travailler sur les compétences de la modernisation. En mars 1998, l'idéologie du raffinement a été déterminée. Selon "Objet 172M", il s'agissait principalement de remplacer le moteur en 46 sur B-84, l'installation d'un SUO automatisé, d'imageur thermique et du "contact-b" 3. À la fin de l'année, la première voiture, modernisée selon ce régime, est entrée en kilométrage et la seconde a été achevée en montrant la tour sur l'affaire. Les deux voitures ont été supposées montrer à l'exposition à Abu Dhabi4. Cependant, cette option a de nouveau été reconnue trop chère. En plus de cette voiture, qui est devenue un prototype de développement ultérieur des versions d'exportation, 15 "objets 184" et "172m" ont été révisés. Le volume de raffinement sur eux, il y a 5 ans, était petit.

La machine, qui a été réaffinée avec raffinement sur UVZ en 1998, installée sur elle sur-84ms et "ancienne" Caterpillar avec RMSH constante. Le capteur météorologique démantelé des conditions météo est attiré par lui-même, bien que sa fixation soit

À votre place habituelle.

Des machines qui ont complété la refonte avec le raffinement sur UVZ en 1998, en apparence facile à confondre avec les réservoirs T-72S, qui sont arrivés dans notre armée en 1993 après une ventilation de plusieurs exportations. La seule externe distinguée entre ESSA et la réparation T-72B 1998 est le manque de gale d'antineuter sur la tour. La deuxième caractéristique distinctive est le plus petit nombre de conteneurs NDZ sur les écrans embarqués - n'est pas indicatif: dans les troupes, il peut bien être monté des écrans réguliers de T-72B, ou de les faire sans elles. La "tête" du capteur deux sur ces machines dans les troupes a été le plus souvent démantelée (probablement les équipages n'avaient pas les concepts, comment travailler avec elle, et du péché, c'était loin du péché, préférant agir à travers le Viette).

En 1999, 30 citernes T-72B et T-72B1 ont été réparés sur Uralvagonzavod, qui ont eu plusieurs différences entre les machines de réparation de 1998. Ces chars ont reçu une pièce de fonctionnement mise à jour avec une chenille avec un RMSH parallèle et certaines voitures étaient équipées d'une complexe "contact-b". Dans le cadre des travaux de développement effectués par UBBTM, les tâches de renforcement de la puissance de feu, d'amélioration de la sécurité et de la mobilité des machines série ont été résolues. Compte tenu de la large gamme de tâches, un grand nombre de conflits de co-valeurs et de financement co-acceptés Le sujet a été retardé depuis de nombreuses années, ce qui représente une série d'étapes individuelles sans fin.

Le trait en vertu de ce travail a été résumé par des tests d'État détenus afin de vérifier les activités de modernisation et surtout à la modernisation de Suo. Les tests ont eu lieu en trois étapes, du 15 octobre au 26 novembre 20005, l'entreprise de rubrique sur l'organisation du travail et la conduite des tests d'État était JSC VNIITM. À la première étape, les tests stationnaires et de tir ont eu lieu. La deuxième étape prévue pour les tests climatiques et le troisième kilométrage. Tous les tests ont eu lieu à temps avec des résultats positifs confirmés par les caractéristiques énoncées dans des assignations tactiques et techniques. L'objectif principal de la modernisation de Suo était d'accroître l'exactitude de ses travaux avec des raffinements minimaux d'objets à effectuer dans des lieux d'exploitation. Et cette tâche a été exécutée. Après avoir terminé les tests, le réservoir T-72B modernisé a été adopté par l'armée russe sous la désignation "T-72BA" ("objet 184a" sur la documentation intra-eaux).

La spécification sur le T-72BE prévoyait l'installation sur les machines de la machine 1A40-1M, modernisé par Krasnogorsk "Zenit". Les caractéristiques distinctives du complexe améliorée sont:

La présence d'une calculatrice balistique de réservoir (TBV) sur le microprocesseur;

Comptabilité du vent latéral, du rouleau, du taux cible angulaire, des angles de départ individuels et des écarts de la vitesse initiale des coquilles;

Introduction automatique des angles de contrôle de la visée et de latérales lors de la prise de vue d'une mitrailleuse et d'une mitrailleuse appariée;

Suivi semi-automatique pour un objectif en mouvement;

Calcul des angles de la sonde de visée et de latérales pour la vue du commandant6.

Extérieurement, la machine avec une suo raffinée est distinguée par la présence de conditions atmosphériques de deux BS dans la tour fourragère. La transcription de "Two-BS" est déchiffrée comme "capteur de vent capacitif avec une unité de jumelage". C'est l'unité de jumelage qui est responsable de l'intégration de ce capteur dans la composition de Suo 1A40-1. SUO fournit un fonctionnement entièrement automatique, l'entrée de l'amendement total est effectuée à l'aide du périphérique 1B217.

L'installation de ce complexe augmente l'efficacité de tir en modifiant les paramètres suivants:

La composante latérale du vent;

Température de l'air;

Pression atmosphère;

Usure de canal du tronc;

Vitesse de déplacement relatif de la cible;

Comptabilisation des angles individuels de départ et de balistique de tous types et indices de coquilles.

La composition de 1a40-1M comprend un KUV "SVIR" avec 1M199, 1M119M Rockets et 1m119M-1. Le guide du projectile de guidage est intégré à la vue périscopique de nuit passive-active 1k13-49.

Remplacé l'instrument moralement obsolète d'observation du commandant TCN-3 au périphérique TCN-ZMK7 modernisé à l'aide de l'EEOPII +, ce qui permet d'augmenter de manière significative les capacités de combat des réservoirs T-72B à faible éclairage de la cible. L'identification de la cible à travers la branche de nuit est fournie dans le domaine de la vue, tandis que dans les périphériques de la génération précédente de TKN-3 et TKN-ZM, une identification confiante n'est possible que dans la zone centrale n'excédant pas 20% de le champ visible. Pour améliorer le confort du travail et assurer la sécurité du personnel de l'instrument, divers filtres interchangeables, appareils de chauffage oculaire et une ouverture spéciale du canal de nuit sont fournis. Le dispositif de nuit du TCN-ZMK est assuré de manière constructive par interchangeabilité avec ses prédécesseurs de TKN-3 et TCN-ZM et est installé dans un lieu d'atterrissage standard sur les objets de véhicules blindés.

Tour T-72Be Tower, démontrée à l'exposition d'armes dans le Tagil Nizhny Ural Expo Arms-2000. La voiture n'a pas encore installé le complexe DZ.

	Réservation de livres 1K13-49.

Le périphérique TCN-ZMK est un instrument actif multi-optique électron-optique périscopique, qui est installé sur un site d'atterrissage standard dans le réservoir T-72B.

Pour améliorer les conditions de travail de la mécanique du conducteur la nuit, le dispositif du mécanicien TV-58 est monté sur la machine. Il s'agit d'un dispositif de surveillance active à l'électron-optique monoculaire avec une gamme de vision dans les modes de fonctionnement passive / actif - 80/180 m, à la fois dans des conditions d'éclairage naturel de nuit (en mode passif) et lorsqu'il est éclairé par l'en-tête, fermé par un filtre infrarouge (en mode actif). Les lumières d'éclairage s'appliquent également dans des conditions d'observation défavorables pour la route (transparence basse atmosphérique, relief de contraste faible).

Pour éclairer des objectifs lorsque vous travaillez à la nuit des sites touristiques et des appareils de surveillance, au lieu d'illuminateurs IR obsolètes du type OU-3 et L-4, il est prévu d'utiliser un projecteur laser infrarouge PL-1, qui augmentera non seulement la gamme de visibilité. En mode de fonctionnement actif, mais augmente également l'immunité du bruit et l'efficacité des travaux du complexe dans son ensemble dans des conditions d'exploitation9.

En haut: pistolet de 125 mm amélioré 2A46M5 et ses caractéristiques distinctives.

À gauche: pistolet de 125 mm 2A46M, installé sur des réservoirs améliorés T-72BE,

avec une option expérimentale pour la fixation du dispositif de flexion du tronc.

Le projecteur PL-1 est caractérisé par une consommation d'énergie plus petite et une ressource de travail accrue par rapport aux analogues existants, a une masse et des dimensions plus petites. Dans le même temps, de tels défauts de projecteurs de lampes sont éliminés comme une explosion de lampes, d'inclusion, d'instabilité de luminosité, de destruction du réflecteur et de filtre léger pendant l'explosion de la lampe, etc.

Le stabilisateur standard de l'armement 2E42-2 "Jasmine", à deux plans avec un entraînement électromash en horizontal et électro-hydraulique dans des plans verticaux, offre la valeur moyenne de la précision de stabilisation dans le mode principal verticalement 0,4, etc., horizontalement 0,6 SO sur .

Dans le cadre des mesures visant à accroître la précision de la prise de vue, il est supposé installer le pistolet 2A46M-510. Ce pistolet est une version améliorée de l'outil largement connu D-81TM (2A46m). Avec sa modernisation, le profil extérieur du tuyau a été optimisé, la différence dans le museau du tuyau a été réduite à la longueur 1 de la coupe murale de l'OIT, 8DOO, 4mm. La fixation des thrones est introduite dans la tour par le coin inverse. Le support arrière des pièces rétractables est placé dans la partie de la pince du berceau. Le cou du berceau est allongé de 160 mm. Dans le cou du berceau, dont la rigidité est augmentée, placé deux dispositifs de perles supplémentaires. Les deux brayts de guidage sont faits selon le type de prisme.

Installation du projecteur laser PL-1 sur l'échantillon expérimental T-72B.	Le Spotlight PL-1 forme un point d'émission rectangulaire pratique pour l'opérateur avec une distribution homogène de la luminosité de l'énergie du rayonnement, tandis que les projecteurs de lampe forment une distribution en forme de cloche.

Ces mesures ont réduit la dispersion technique secondaire sur tous les types de coquilles de 15% contre les valeurs de table.

L'amélioration de l'énergie incendie est fournie en introduisant de nouveaux bps "long" (long "(L \u003d 740 mm) dans la munition. Au lieu d'une prise de vue de ZBM17 avec la BPS ZBM42 "Mango", les tireurs de la puissance accrue du ZVBM22 avec le BPS ZBM59 "plomb-1" et ZBM23 avec le BPS ZBM60 "Lead-2" sont introduits. L'utilisation de ces munitions donne une augmentation de la armure tout en augmentant simultanément la distance de la cuisson réelle. Pour assurer l'application du nouveau BPS, la machine de charge a été soumise à une révision. Les modifications ont été apportées au mécanisme d'escalade, le convoyeur rotatif, l'entraînement du convoyeur et son carter moteur, le plateau de réception de la machine de charge "" ont été améliorés.

Vue de la tour T-72B équipée de contacts B KDZ.

Selon les résultats de l'analyse des hostilités au cours d'une opération de lutte contre le terrorisme en République tchétchène, des mesures visant à améliorer la sécurité et la surviification ont été développées. Tout d'abord, il concernait la demande sur toutes les machines émergeant de la réparation, le complexe de la protection dynamique "Contact-B". L'introduction de la protection des équipages et des munitions locales, pour lesquelles, au lieu d'une approche et d'une mannequin antineuter dangereux d'incendie (et de basses températures, ce qui donne des fragments secondaires) était prévu d'introduire des écrans antidérapants sur les surfaces internes du boîtier et la tour du matériau balistique du type de développement de Kevlar de l'Institut de recherche, ainsi que du dispositif de volets de protection du convoyeur rotatif A3. Le mécanisme d'ouverture d'urgence du pilote de trappe mécanicien a été développé pour son évacuation rapide en cas de dégâts de combat graves de la machine. Dans la zone de l'emplacement du pilote du pilote, les fonds PMZ du type utilisé sur les réservoirs T-72 de la série tardive de la libération et de T-90 ont été renforcés. Renforcé le fond du boîtier, les bords de la trappe d'urgence, l'ouverture de l'ouverture et une feuille sucrée. Une deux jambes de force amovibles qui réduisent le fond du bas sont installées à côté des sièges mécaniques du conducteur et le siège lui-même est suspendu au toit de la cas12.

Installation sur le réservoir d'éléments de protection thermique similaires à ceux utilisés sur les réservoirs T-90C et T-90A, en particulier dans un complexe avec un ensemble de masquage de "Cape", fournit une diminution de la visibilité de la machine dans la plage IR de 1,5 fois, et réduit également de manière significative la probabilité de détection et de capturer un GSN infrarouge de réservoir.

Pour lutter contre les incendies, un système automatique d'extinction d'incendie SEP13 a été appliqué. Système d'extinction d'incendie L'action 2-pliante comprend quatre cylindres avec un mélange de flammes Cladon 114V2 et 13B1, 10 capteurs optiques OP1 OP1OB dans un compartiment habillé et 15 capteurs thermiques TD1 dans MTO. Il fournit un mode d'inclusion automatique et manuel. De plus, il y a deux extincteurs manuels. Temps de la détection de la mise au point de feu dans le département de combat à l'émission de 90% de la composition - pas plus de 150 millisecondes. Le principe de base de l'opération est basé sur l'extinction des incendies des actions des hyalodormes halogènes, c'est-à-dire Dans l'effet d'inhibition (freinage), qui est inclus dans la zone de flamme du catalyseur négatif de la réaction d'oxydation d'hydrocarbures13. De plus, le système a introduit l'aérosol d'extinction d'incendie "Dopage-2BT" dans le compartiment de la force, qui assure l'extinction de feu garantie.

Nous complétons l'image des mesures visant à améliorer la protection de la proposition visant à appliquer des écrans de réservoirs en caoutchouc et de treillis supplémentaires sur la tour et la coque du réservoir, le nouveau revêtement déformant, l'équipement de protection individuel des citernes 6B15 "Cowboy" avec un TTTT -.s le casque "Moonhod".

Afin de l'unifier avec de nouveaux réservoirs T-90 et une mobilité améliorée sur T-72BB, MTO avec turbodiesel à quatre temps en 92C2 d'une capacité de 1000 HP a été appliquée. (735 kW). Comparé aux moteurs précédemment utilisés en-84-1 et en 84 ms, ce moteur assure une augmentation de la puissance spécifique du réservoir (jusqu'à 22,5 ch / t) et la vitesse moyenne des routes de conduite (de 35 à 40 km / h) ainsi que des caractéristiques d'overclocking améliorées jusqu'à 12% (à une distance de 400 m). B-92C2 présente les meilleures caractéristiques d'un couple (4150 nm contre 3400 nm) et un coefficient d'adaptabilité (1,25 contre 1,13) par rapport au moteur in-84ms et en même temps, une proportion de consommation de carburant est inférieure (156 g / hp.. h. contre 182 g / hp) 14.

Échappement T-72BE avec moteur B-92S2. La voiture a été réparée en 2005	Dispositif d'échappement T-72BE avec moteur in-84ms.

Il convient de noter que le MTO avec B-92C2 n'est pas un monobloc, comme requis par le mod moderne blindé. C'est un grave inconvénient de la voiture, mais plutôt dans un plan de marketing qu'au combat et technique. Comparaison directe du taux de remplacement du moteur en MT-92C2 avec des installations monoblocques, il semblerait clairement pas en faveur de la construction de l'Ural. Cependant, nous ne devrions pas oublier que le MTO B-92C2 a plusieurs fois plus de fiabilité, de maintenabilité et, surtout, dans une situation moderne, est un coût nettement inférieur. Indicateurs à grande vitesse pour remplacer un MTO monobloc dans une atmosphère complexe sur le terrain, sur des marches, en l'absence de soutien technique mécanisé, ne peut servir d'argument sérieux. Dans le même temps, l'équipage du réservoir russe peut toujours éliminer le dysfonctionnement ou effectuer une simple réparation de manière indépendante, sans attendre l'approche des machines de support technique et poursuivre les performances d'un combat.

Étant donné que l'importance de réduire le temps sur l'installation (démontage) de la centrale électrique, des mesures d'organisation et techniques a été développée, qui permettait de réduire ce cycle pour B-92C2. Ainsi, le temps de démontage du moteur est réduit à 3,5 heures, ce qui a été clairement démontré sur le territoire du territoire de l'inspazor15. Par exemple, vous pouvez noter l'introduction de connexions rapides des pipelines. Outre le nouveau moteur, le MTO unifié comprend une boîte de vitesses d'entrée améliorée (guitare), une boîte de vitesses intégrée à bord (BCP) et un système de refroidissement amélioré.

Le gain du BCP consiste à augmenter le nombre de paires de friction dans des éléments de friction de contrôle, des dimensions linéaires des rouleaux sur les axes satellites et du nombre de satellites de la rangée planétaire de la boîte de vitesses embarquée, remplaçant le roulement du support de la Engrenage solaire sur le roulement ayant une plus grande capacité de chargement dynamique. Scellage enchanté des déversements de faisceaux de friction, unifiés et de boules de dispositifs de déchargement de frictions.

Dans le système de refroidissement, de nouveaux radiateurs d'eau en aluminium et d'huile d'augmentation du transfert de chaleur sont appliqués. Comparé aux radiateurs en laiton cuivre avec un noyau de type tubulaire, qui sont utilisés sur des réservoirs T-72B dans des systèmes de refroidissement et de lubrification, des radiateurs à bande lamellaire fournissent une plus grande suppression de la chaleur dans les dimensions des radiateurs standard. De plus, le frottement du ventilateur du système de refroidissement a été mis à niveau.

Les caractéristiques de conception du moteur B-92C2 ont permis de reproduire le système de sortie de gaz d'échappement, ce qui a entraîné une diminution significative de la résistance à la libération (de 0,22 kg / cm2 à 0,15 kg / cm2), ainsi que de réaliser les meilleures conditions aérodynamiques de passage d'air sur le site entre le nettoyeur d'air et le turbocompresseur.

Le châssis amélioré de T-72BE, unifié avec le train de roulement de T-90C / A, comprend les éléments suivants:

Un hydrauliciseur a augmenté de 30 à 40% de l'intensité énergétique, testée par un liquide amortique spécial 132-316;

Arbre de torsion à haute résistance avec un niveau accru de valeurs admissibles en raison de l'utilisation de la transformation par la méthode DSM (vieillissement de la déformation de martensite) afin de garantir une augmentation des traits complets de rouleaux de support;

- Rouleau à large face 750x190U avec un niveau accru de propriétés mécaniques, avec un niveau réduit de contraintes thermiques, avec une matrice extérieure abaissée de caoutchouc 4e-1386, avec la fixation du réseau de caoutchouc par les adhésifs de "hémosil";

La roue motrice avec une surface de retenue spéciale qui remplit le rôle des axes de glace pour la purification de pistes des chenilles de la formation de glace pendant les périodes de températures négatives;

La roue guide avec des disques renforcés avec des axes de glace modifiés, avec des abrasions à cheval sur les fenêtres et les nervures de la rigidité de la variable d'altitude, située sous les axes de glace, avec la plus grande hauteur du moyeu;

Une chenille avec une ressource accrue parallèle avec des joints caoutchostalliques (RMSH), avec des tracts estampés, donnant la possibilité d'installer des chaussures assiphistiques, avec des aiguilles en acier sur les doigts des chenilles, offrant une conductivité électrique et une élimination de l'électricité statique avec RMS lorsque le réservoir se déplace ;

Bipper pour empêcher la chenille de la roue de conduite vers le transfert latéral (buffet); Sur le logement dans la zone du châssis, l'arrêt en forme d'arc, situé contre l'entrée de la chenille sur la roue d'entraînement16, est soudé.

Lors de la réparation, les étagères tumorales sont finalisées à l'option adoptée sur le T-72B depuis 1989, tandis que les boucliers de boue métalliques avant sont remplacés par «doux» en caoutchouc-Tallic17.

Pour assurer la manipulation de la commande sur le réservoir, un complexe d'outils de communication "paragraphe", qui inclut la station de radio VHF R-173, le récepteur radio R-173P, un bloc de filtre d'antenne et AVSK R-174. La station de radio fournit une portée d'au moins 20 km en place et en mouvement sans mouvement.

Les activités ci-dessus sont sans aucun doute progressivement progressives et augmentent considérablement les capacités du réservoir T-72 modernisé, mais n'oubliez pas que la plupart d'entre eux ne sont que l'incarnation des développements et des tentes de dix et même de 20 à 25 ans! De plus, les réalités de la vie de la Russie moderne ont fait des ajustements substantiels à la spécification spécifiée. Ainsi, la première série de réservoirs, réparations passées en 1998-2000, étaient équipées d'un complexe d'attachement de la protection dynamique "contact" et que seuls certaines d'entre elles avaient une DZ intégrée "contact-b". Toutes les voitures qui ont été réparées de 1998 à 2002, équipées d'un MTO avec un moteur de 840 CV d'une capacité de 840 CV et non de l'in-92C2. Ces moteurs ont d'abord été établis pour la version d'exportation du T-72B - T-72C T-72C T-72C en 1991. Unified avec un châssis T-90C avec une chenille avec une RMSH parallèle et la possibilité d'installer des chaussures asphistiques sur T-72BE a été introduit lors de la réparation qu'en 1999 (la chose la plus intéressante est que, dans les troupes, il y a au moins une voiture réparée au milieu des années 2000, qui a un MTO avec B-92C2, mais avec l'ancien châssis!). MTO unifié avec 1000 Moteur diesel fort B-92C2, dépensé sur le T-90C de l'ordre des Indiens, sur la T-72BE n'est apparu que depuis 2003 (cela est dû à l'absence réelle en présence de données de moteurs - 100% de leur La libération consistait alors à assurer le contrat d'exportation). En 2005, après avoir tenu la prochaine amélioration, le complexe de destination de la visée de 1A40-M218 a commencé à être établi.

Malheureusement, au cours des réparations de modernisation, en totalité sur T-72B, il était possible d'introduire uniquement un MTO unifié avec B-92C2 et la partie courant, ainsi que la SUO modernisée, cependant, à la fin du premier Décennie du 21ème siècle, c'était une longue obsolète. Les événements associés à l'amélioration de la puissance de feu et augmentent le niveau de sécurité et de vitalité sont restés non réalisés.

Tous les réservoirs émergeant de la plante après la modernisation sont peints de peinture protectrice standard. Camouflage, si nécessaire, appliqué dans les parties du système. Dans le même temps, les régimes de coloration déformante sont des variations des régimes prescrits par les instructions d'un autre 1978. Les régimes modernes de la coloration déformante, développés par les instituts de recherche d'acier, ainsi que l'UBBTM, ne sont pas appliqués pour des raisons incompréhensibles (des exceptions sont des exceptions. Mesures liées aux grands événements de défilés - uniquement dans ces cas sont appliqués au camouflage des machines).

La démonstration T-72BE sous les couvertures sur le tracteur de KZT "Rusich", équipée du commentaire pertinent, a donné lieu au mythe à propos de l'affichage du "réservoir de T-95 prometteuse" (capture vidéo de la transmission de canaux ORT).

La première manifestation publique du début de la T-72BE à l'exposition d'armes dans le Nizhny Tagil Ural Expo Arms-2000. Une caractéristique distinctive est la présence d'un châssis amélioré. La machine n'a pas encore installé un ensemble d'écrans DZ et à bord.

Les meilleurs développements dans la direction de l'amélioration des réservoirs T-72B ont ensuite été mis en œuvre lors de la création d'un réservoir T-72B mis à niveau ("Rogato-1") sous la désignation "Objet 184M" 19. Cette machine unique au cours des tests d'État, s'est terminée en 2006, a clairement démontré le plus haut niveau et le respect des meilleurs échantillons mondiaux dans le domaine de la construction de réservoirs20. Cependant, les commandes pour cette version moderne et entièrement complète de la modernisation du ministère de la Défense sont toujours absentes.

Réservoirs T-72BE, réparé en 2000, à un défilé à Yekaterinbourg. 9 mai 2008

Le prochain anniversaire des pétroliers de la victoire s'est réuni sous une nouvelle forme de Valentina Yudashkin et des casques du nouvel échantillon TSH-4 (dans la surprise "Cheburashka"). Malgré l'apparence très esthétique, de tels équipements ne protègent toujours pas les équipages.

Couper par le client de la spécification de conception d'origine Prédéterminé l'apparition de la désignation de ces sous-modernes dans la documentation de production en tant que "objet 184a1" (nom de Troie "T-72B1").

Il convient de noter que les réservoirs T-72B de diverses séries de libération et de sous-modernes se présentent à la révision et à la modernisation. Dans le même temps, dans le processus de réparation, leur "épuisement" et apporter à une seule norme. Ainsi, par exemple, en 2006, deux réservoirs produites au printemps 1991 ont été réparés sur la spécification "Objet 184 avec TCH". Lors de l'inspection des machines, le complexe TRCH a été décidé de ne pas restaurer et la réparation a été réalisée selon la documentation de réparation standard.

Les seules différences préservées dans des machines ayant terminé les travaux de réparation et de modernisation concernent le niveau de protection. Donc, lors de la libération de série du T-72B de 1985 à 1991, la conception de la barrière combinée du Corps et de la tour du VED a changé à plusieurs reprises. La documentation de réparation pour l'objet 184a "et" objet 184a1 "ne prévoit pas d'interférence dans la conception de réservation existante. S'il y a des dommages battus au corps et à la tour, ils sont réparés, dans des cas extrêmes, la tour peut être remplacée par une similaire, retirée du réservoir précédemment recyclé.

Pas si rare cas de réparation de voitures avec des dégâts de combat. En tant qu' illustration visuelle, vous pouvez vous souvenir de la réparation de cinq voitures avec des «trous» dans le bâtiment et des tours qui sont venus à UralvagonzaVod en 2005, parmi eux se trouvaient «soixante-dix jours», qui a participé aux batailles de 1996 pour Grozny. Au cours de la bataille, au moment où l'arme était déjà chargée, le réservoir "Claus" dans la projection latérale de la grenade de la tour RPG. L'équipage dans la tour est décédé. La voiture a été initialement envoyée au point de collecte et d'évacuation et après le stockage. Là, dans l'une des plantes de réparation, la voiture se tenait dans près de 9 ans du bureau dans le coffre. Au printemps 2005, dans le cadre d'une partie d'environ 30 voitures sont entrées dans l'UralVagonzavod pour réparer. A immédiatement été découvert en Camorr une arme à feu et une sorte de "cadeau". La voiture a été évacuée vers une artillerie-munition Polygon FKP "Institute of Metal Test", où, conformément aux mesures de sécurité nécessaires, le projectile a été neutralisé.

Malheureusement, le programme de mise à niveau et de réparation actuel existant aujourd'hui conduit à des coûts plus élevés en ce qui concerne la libération d'une nouvelle machine. En fait, la modernisation technologiquement présente la création identique d'une nouvelle machine. Différence de coûts ne réside que dans le cas de la modernisation, il existe des frais de démontage de la machine et de la préparation du corps de la tour au travail d'installation ultérieur, et avec une nouvelle production - sur la préparation des matériaux et la fabrication de l'affaire et la tour. Il peut sembler que la fabrication à partir de zéro est un processus plus coûteux et coûteux. Cependant, ce n'est pas le cas. La conception des machines de génération soviétique offre une production de série en streaming de convoyeur avec un niveau élevé d'automatisation et de mécanisation du travail. Cela entraîne une réduction significative du coût des œuvres du Cabinet et, par conséquent, toutes les machines. En outre, l'État à travers l'Institut d'acceptation militaire très dur contrôle le coût des travaux et le niveau de leur rentabilité, même dans nos conditions de marché modernes. Travaillez sur le démontage et le démontage des voitures qui sont venues à la révision pour la plupart des mains et du travail. Les coûts extrêmement sur la main-d'œuvre et les travaux de corpus manuels pendant la modernisation sont effectués - découpage et soudage. Tout cela rend une simple révision majeure pour le fabricant entièrement non rentable et réparations avec la modernisation - visible pour le client. Ce n'est pas par hasard que, dans le but de réparations majeures de l'URSS, tout un réseau de réparations de réservoirs de la subordination centrale a été créé dans la structure du ministère de la Défense. Le coût inférieur de la réparation sur eux a été causé par le manque de coûts commerciaux de l'entreprise et le niveau minimum de rentabilité prévue. Les pièces de rechange et l'équipement requis pour la réparation ont été fournis par rapport au stockage et au préalable, ou par des commandes en série de masse. En outre, ces TRZS, en règle générale, n'ont pas effectué de travaux de corpus complexes.

Environ un régime similaire pour la révision et la modernisation existe à l'étranger, en particulier aux États-Unis. Là, outre le fait que toutes les œuvres liées à la réparation et à la modernisation de BTT sont fabriquées sur des arsenals de l'état, leur rentabilité est également due à la valeur commerciale plus élevée de la nouvelle voiture. Le paradoxe de la situation est que, dans l'URSS et la Russie, économiser sur l'achat de nouvelles techniques, après avoir contrôlé de manière rigide ses coûts, nous faisons nos propres mains pour améliorer encore les machines et leur modernisation lors des révisions inappropriées d'un point de vue économique. . Bien que la modernisation des mêmes «docks Seesyatd», mais fournies à l'exportation (disons, en Inde ou en Algérie), un bon événement pour l'artiste interprète et pour le client. Mais seulement parce que les voitures initiales ont été vendues à un prix "commercial" plus élevé.

Une autre situation très paradoxale et anxieuse est la dérivation des usines de réparation de réservoirs existantes du système ministère de la Défense, de leur incorporation et de leur transfert à la base commerciale, réalisée cette année. Les conséquences de cette étape sont évidentes: la réparation de BTT dans ces entreprises dans un proche avenir augmentera considérablement de prix, le volume de travail face à une flotte en déclin de véhicules de combat sur ces usines tombera à un point critique. L'armée russe est simplement privée d'une base de réparation de chars!

Cependant, retour au T-72b modernisé. Sa première apparition dans le public a eu lieu en juillet 2000 lors de l'exposition d'armes "Ural Expo Arms-2000" sur le "Étudier" Nizhnyagilsky Artillery "Étudier". Pour démontrer les capacités des tracteurs de Kurgan "Rusich", l'Uralvagonzavoda pour les droits d'un propriétaire accueillant a fourni une voiture pour la "charge" du convoyeur. Cette voiture était T-72BE, qui se préparait à louer dans des troupes. Sur cette époque, le complexe NDZ n'a pas encore été monté, écrans à bord. Afin de "soixante-dix jours" avec leur espèce quelque peu "inachevée" n'a pas gêné les invités publics et hauts, ils ont examiné diligemment la bâche et que seule une partie du tronc puisse être distinguée. Par conséquent, ce n'était pas sans courbace: Vidéo de cette démonstration indiquée dans l'une des émissions télévisées "Force de choc" du 1er canal, accompagnée de commentaires sur l'apparition bientôt d'un nouveau réservoir prometteur en Russie, a donné lieu à une vague des rumeurs que le fondamentalement nouveau a été caché sous la machine à combattre de Tarpaulit. La réalité était beaucoup plus facile et robuste ...

De 2000 à 2009, dans Nizhny Tagil, selon les options de T-72bit-72B1, plus d'une centaine de chars ont été améliorés. Actuellement, la plupart du T-72BE modernisé se situe dans des parties de Purvo22. Pour le moment, les chars T-72BE «éclairé» dans la 276e PME, 239e TP 34e MSD, ainsi que dans la 81e PME et la 152ème TP 27e MSD. Presque chaque année, on peut le voir sur des démonstrations de matériel militaire dédié aux vacances de la Jour de la victoire, à Yekaterinbourg et à Samara. T-72BE participe régulièrement aux enseignements de Purvo, y compris à grande échelle, comme "South Shield 2006 ",exercices d'été 2008 à Ashuluk, manœuvres d'automne "Centre-2008". De plus, les exercices ont été observés le fait suivant: T-72BE, en règle générale, sont des machines de commandants de peloton. Conformément à la nouvelle structure et aux États des forces armées de la Fédération de Russie, les chars T-72BE sont disponibles sur l'équipement de l'OMSBR Purvo23. Des livraisons supplémentaires de T-72BE, à en juger par certains rapports, sont prévues dans une partie du SCVO (Vladikavkaz, Buinaksk et Maykop24).

Pour former les équipages des réservoirs T-72BE, un complexe simulateur informatisé a été développé dans une version de conteneur, qui a reçu la désignation "MKT-184A" 25. Au moment de la publication, on sait que l'offre d'au moins deux séries de ce complexe aux unités militaires, déployées, respectivement, à Yekaterinbourg et à Vladikavkaz. Les complexes de formation TTV-172K du réservoir TTV-72B en 2008 auraient dû être reçus dans Vladikavkaz (1 unités), BuyNaksk (1 unité), Maykop (1 unité), P. Totskoye (3 unités) - Total 6 unités26.

Il est assez difficile d'estimer la version de la mise à niveau du T-72BE. Dans son idéologie, il est obsolète à 15 ans, mais cela correspond pleinement au niveau technique actuel avec modification des conditions de fonctionnement dans l'armée russe moderne. Des critiques particulièrement fortes, apparemment, il est nécessaire de soumettre à une Suo pour l'absence dans sa composition de l'imageur thermique. Cependant, cette version de Suo est implémentée dans UBBTM dans plusieurs options de modification plus avancées pour T-72. Mais il ne vaut pas la peine de blâmer les UWS et UBBTM dans le conservatisme des approches, la frontière technique. Pour le moment, ils ne remplissent que les exigences du client avec un très mauvais financement.

Remarques:

1Shpak M. T. Cinquante ans de travail sur le chariot d'Ural 1950-2000- Musée d'Uvz.fpi. Par exemple.xp.34.

2 Shpak M. T. Décret op.

3 shpak M. T. décret op.

4 a été réellement complété par la modernisation, une seule machine présentée en août 2000 sous le nom "T-72M1" du Premier ministre de la Fédération de Russie de Saint-Ouest. Stepashin.

5 Kolmakov D.G. La légendaire trente autoroute.- N. Tagil, 2006.

6 armes et technologies de la Russie. Encyclopédie XXI Century. Systèmes opto-electroniques et technique laser. T.P.-M., 2005.

7HTTP: //www.npzoptics.ru/market/Shopping/ud\u003d104. http: //otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/repor_2005_04.htm.

8 armes et technologies de la Russie. Encyclopédie XXI Century. Systèmes opto-electroniques et technique laser. T.P.- M., 2005.

http://lzos.ru/index.php.

9 http: // st. Ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF Patent Ru 2218536 C2.

Magazine "Technique et armement" №8 / 2007. "Rf brevet ru 2204776c2.

12 protection du réservoir. Ed. Grigoryan V.a.- M., 2007.

13 équipements blindés. 4.1. T-90 / ED. Yamova V.a. (RECL. Rapport).

14 designer de réservoir diesels i.ya.trashutine. Ural School of Engineering. PUTIN V.A. et etc.- Chelyabinsk, 2006.

http://chtz-raltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 Coup de combat principal de la Russie. Conversation franche sur les problèmes de construction de réservoirs. Babylonsky E.B., Korarorus O.A. NEVOLIN V.M.- N. Tagil., 2008.

16 RF Patent RU2177421C1.

17 Catalogue de nœuds et de pièces de rechange pour réservoir T-72C.- UWZ, 2002.

18Gazet "Patriot" 20.07.2006.

19 Magazine "Technique et armement" №8 / 2007.

20 NEVOLIN V.M. Équipement blindé dans le conflit géorgien-ossétien 2008 // Technique et armes.- 2009, №8.

21 ibid.

22 Puissance militaire de la Russie sur les enseignements "Centre-2008" Zhelotozko O., Belogrus V.- M., 2009.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic\u003d340.420.

Le 24131e OMSBR est actuellement rééquipé avec les derniers réservoirs T-90A1 et redessinés à Gudaututu et à Ochamchir- République d'Abkhazie.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. L.xml.

26 http: / "/ www.mytenders.info/jullinfo.php?id\u003d 155162 & rada \u003d 334. http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do2317685.

Commenter, vous devez vous inscrire sur le site