Танк М4 Шерман Двигун. вага

Практично паралельно з проектуванням МОЗ почалася розробка нового танка, в якому передбачалося усунути недоліки останнього, зокрема невдале розміщення 75-мм гармати, і одночасно максимально використовувати існуючі вузли та агрегати. У червні 1941 року був виготовлений повнорозмірний дерев'яний макет танка, який отримав позначення Т6. Потім в Абердіні почалася збірка прототипу з литою верхньою частиною корпусу. Одночасно в арсеналі Рок-Айленд створювалася машина зі звареним корпусом, але без вежі. Абердинский прототип був готовий до 2 вересня 1941 року і продемонстрований представникам командування танкових військ і Департаменту озброєнь.

З урахуванням ряду поправок комітет озброєнь Конгресу США 5 вересня 1941 року рекомендувала прийняти цю машину на озброєння армії Сполучених Штатів під позначенням «середній танк М4». Протоколом від 11 грудня 1941 року Комітет озброєнь присвоїв позначення М4 танку зі звареним корпусом, а М4А1 - з литим. В американській армії все моделі середнього танка М4 називалися «Генерал Шерман», а в англійській просто «Шерман». Однак, з легкої руки англійців, найбільш поширеним стало саме друга назва.

Середній танк М4А2 під час випробувань на НИИБТ Полігоні в Кубинці. Літо 1942 року.

Танк M4A2 (76) W на НИИБТ Полігоні в підмосковній Кубинці. 1945 рік. Під своїм американським індексом ця модифікація «Шермана» в радянських документах воєнних років ніколи не фігурувала.

Один з двох поставлених в СРСР в роки Другої світової війни танків М4А4 на полігоні в Кубинці. 1945 рік.

З лютого 1942 по липень 1945 року в серійному виробництві складалися 6 основних модифікацій танка М4. Принципово всі моделі танка «Шерман» (М4, М4А1, М4А2, М4АЗ, М4А4, М4А6) нічим не відрізнялися один від одного. За зовнішнім виглядом різко виділявся лише М4А1 зі своїм литим корпусом. Гармати, вежі, розміщення вузлів і агрегатів, ходова частина - все було однаковим. Всі моделі з часом отримали єдину литу лобову деталь - кришку трансмісійного відсіку (замість збірної з трьох частин, що застосовувалася раніше), овальний люк заряджаючого, фальшборту, накладну бортову броню і багато іншого. Спочатку танки мали оглядові щілини в лобовому аркуші корпусу, потім їх закрили броньовими кожухами і ввели перископи, і, нарешті, в кінці 1943-го - початку 1944 року з'явилася цільна лобова плита, а люки були перенесені на дах корпусу. Правда, довелося зменшити кут нахилу лобової броні з 56 ° до 47 ° від вертикалі.

Головною ж відмінністю «шерманов» один від одного був тип силової установки. Так, на М4 і М4А1 застосовувався 9-ци-ліндровий радіальний карбюраторний двигун «Континенталь» R-975; на М4А2 - спарка дизелів GMC; для М4АЗ був сконструйований карбюраторний 8-циліндровий двигун «Форд» GAA-8 (до речі, найпотужніший з всіх застосовувалися на «Шерманом» - 500 к.с. при 2600 об / хв) і, нарешті, на М4А4 в єдиному блоці встановлювалося п'ять бензинових двигунів «Крайслер Мультібенк» А-57. Для установки такого агрегату довелося трохи подовжити корпус. У М4А6 корпус був такої ж довжини, але в якості силової установки використовувався дизель «Катерпіллер» RD1820. На всіх модифікаціях трансмісія розташовувалася в передній частині корпусу, що і зумовило порівняно велику висоту танка.

На початок 1943 року командування бронетанкових сил армії США прийшло до висновку, що війна не може бути закінчена з танками випускалися модифікацій. Ця точка зору привела до першої великої модернізації, пов'язаної з установкою нових литих веж з 76-мм довгоствольними гарматами і з 105-мм гарматами. Модернізація не торкнулася лише танки М4А4 і М4А6.

До лютого 1944 року фірма «Крайслер» розробила проектну документацію і виготовила прототипи всіх нових моделей. У цих танках боеукладка була перенесена з надгусеничних ніш корпуса на підлогу бойового відділення і розміщена по обидва боки від карданного валу. Цікавою особливістю цієї, так званої «мокрою» боеукладки було розміщення гарматних пострілів в ящиках-касетах, подвійні стінки яких були заповнені водою. Передбачалося, що в разі потрапляння снаряда в боеукладку вода розіллється і запобіжить пожежа. На танках з 105-мм гарматами боеукладка була «суха», в броньованих ящиках.

Поява командирської башточки з перископічним приладом і шістьма скошеними блоками триплекс дозволило різко поліпшити огляд з командирського місця. Трохи пізніше овальний люк заряджаючого був замінений на круглий двостулковий.

Установка потужної 76-мм гармати М1А1 (з дульним гальмом - М1А2) з початковою швидкістю бронебійного снаряда 810 м / с дозволила «Шерманом» боротися з важкими німецькими танками.

Другою великою модернізацією танків «Генерал Шерман» стало впровадження на них так званої горизонтальної підвіски і нової 24-дюймової гусениці. Дослідні зразки були позначені як М4Е8, М4А1Е8, М4А2Е8 і М4АЗЕ8. Маса танка трохи зросла, але за рахунок застосування більш широких гусениць знизилося питомий тиск на грунт, і прохідність не тільки не зменшилася, але навіть збільшилася. В Наприкінці березня 1945 року розпочався випуск танків «Генерал Шерман» з горизонтальною підвіскою. Нову ходову частину одержали всі модифікації, що випускалися на той момент. Виділити якусь із них як кращу досить важко, так як принципових відмінностей в тактико-технічних даних між ними не було. Необхідно відзначити, що тільки танки М4АЗ різних варіантів нікому не поставлялися по ленд-лізу і внаслідок цього становили більше половини «шерманов», що були в армії США. Решта модифікації інтенсивно експортувалися. Досить сказати, що тільки в Англію було поставлено по ленд-лізу 17 174 танка М4 ( «Шерман I»), M4A1 ( «Шерман II»), М4А2 ( «Шерман III») і IW4A4 ( «Шерман V»). Назва «Шерман IV» отримав М4АЗ, їх було поставлено в Англію 7 машин - єдині експортовані танки цієї модифікації.

Середній танк M4A2 (76) W HVSS з горизонтальною підвіскою і 23-дюймової гусеницею під час випробувань на НИИБТ Полігоні в Кубинці в 1945 році.

За американськими даними, в Радянський Союз було поставлено 4063 танка М4А2 різних варіантів і два танка М4А4. Оскільки танки М4А2 становили більше третини всіх танків, отриманих нашою країною від союзників по ленд-лізу під час війни, то на конструкції цих бойових машин має сенс зупинитися докладніше.

Корпус танка М4А2 зварювався з катаних броньових плит. Його лобова частина складалася з масивної литої деталі (на танках першої серії - зварений, рознімною з трьох частин), що служила одночасно кришкою трансмісійного люка і картером механізму повороту, і верхнього листа товщиною 50 мм, що розташовувався під кутом 56 ° до вертикалі. Лита лобова деталь кріпилася до верхнього листу, бортовим листам і днища болтами. Із зовнішнього боку до неї з боків кріпилися картери бортових передач.

Верхній лобовий лист приварюють до бортів і даху корпусу. У нижній його частині праворуч монтувалася кульова установка кулемета, правіше і вище якої знаходилося циліндричне гніздо антенного вводу (на випадок, якщо танк оснащувався двома радіостанціями). У верхній частині лобового листа були два виступи, в яких розташовувалися оглядові щілини з триплексами, відкривалися зсередини танка. З другої половини 1942 року до виступів приварювалися броньові накладки, а потім литі ковпаки; замість ж оглядових щілин встановлювалися перископічні прилади спостереження Мб. В кінці 1943 року був введений цілісний верхній лобовий лист без оглядових щілин, що розташовувався під кутом 47 ° до вертикалі.

Борти корпусу вертикальні. На танках випуску 1943-1944 років, до перенесення боеукладки на підлогу бойового відділення, до верхнього правого бортовому листу приварювалися дві броньові накладки і одна - до верхнього лівого бортовому листу. Кормова частина корпусу складалася з двох похилих (10 ... 12 °) листів - верхнього і нижнього. Верхній був зміщений по відношенню до нижнього так, що між ними утворювався кишеню для виходу повітря, що йде від вентиляторів. Броня бортів і корми мала товщину 38 мм, даху корпусу - 18 мм.

У передній частині даху корпусу над відділенням управління знаходилися овальні посадочні люки механіка-водія і його помічника, що розташовувалися уздовж корпусу і мали вбудовані в кришки прилади спостереження. По обидва боки від люків встановлювалися два вентилятора. З кінця 1943 року люки розташовувалися поперек корпусу, була змінена конструкція кришок, збережений один вентилятор, розміщений між люками.

Вежа лита, циліндричної форми з невеликою кормовою нішею. Лоб і борти захищалися відповідно 75-мм і 50-мм бронею, корму - 50-мм, дах вежі - 25-мм. У передній частині вежі кріпилася маски-установка (товщина броні - 90 мм). На даху башти були посадковий люк, вентиляційний люк бойового відділення, закритий броньовим ковпаком, два люка приладів спостереження і антенний введення. Посадковий люк закривався двостулкових кришкою, закріпленою на петлях під обертається турелі зенітного кулемета. З грудня 1943 року на даху вежі з'явився овальний люк заряджаючого.

Вежа приводилася в обертання гідроелектричним поворотним механізмом або вручну. За допомогою гідроелектричних механізму вежу можна було повернути на 360 ° за час від 16 до 840 с залежно від кута повороту рукоятки управління. Механізм мав додатковий привід до командира танка, при включенні якого відключався привід навідника.

З травня 1944 року на танк встановлювалася нова лита вежа збільшеного розміру, але з тим же діаметром баштового погона в світлі. Озброєння монтувалось в новій маски-установці (товщина броні - 100 мм). На даху башти були командирська башточка з шістьма стеклоблоками триплекс і перископічним приладом спостереження, овальний люк заряджаючого, люк приладу спостереження, кронштейн зенітного кулемета і антенний введення. У лівому борту башти знаходився люк для стрільби з особистої зброї, на кормі монтувався вентилятор бойового відділення.

«Шерман» -тягач з залізничної станції Морозівська на Північному Кавказі експонується нині в Центральному музеї Великої Вітчизняної війни в Москві. На лобовій броні корпусу добре видно сліди приварки вузлів кріплення кран-стріли.

На М4А2 встановлювалася 75-мм гармата МОЗ з довжиною ствола 37,5 калібру. З 1944 року на танк M4A2 (76) W встановлювалася 76-мм гармата М1А1, а потім М1А1С або М1А2 з довжиною ствола 52 калібру. Всі гармати мали вертикальні клинові затвори і напівавтоматикою копірного типу. Вертикальне наведення - від -10 ° до + 25 °. Гармати були стабілізовані в вертикальній площині наведення.

У танку встановлювалися два 7,62-мм кулемети Browning М1919А4, один спарений з гарматою, інший - курсової, і 50,8-мм димової гранатомет МОЗ. На даху вежі був змонтований зенітний крупнокаліберний 12,7-мм кулемет Browning M2HB.

Боєкомплект танка М4А2 складався з 97 артвистрелов, 300 12,7-мм і 4750 7,62-мм патронів, 12 димових гранат; танка M4A2 (76) W - 71 артвистрелов, 600 12,7-мм і 6250 7,62-мм патронів, 14 димових гранат.

На танку М4А2 встановлювалася силова установка GMC 6046 моделі 71, що складалася з двох 6-циліндрових двотактних безкомпресорних рядних дизелів, розташованих паралельно і з'єднаних в один агрегат потужністю 375 к.с. при 2100 об / хв. Пуск двигунів здійснювався електростартером. Для полегшення зимового пуску використовувалися дві факельні форсунки з запальними свічками на кожен двигун.

Трансмісія складалася з двох однодискових головних фрикционов сухого тертя (по одному на двигун), поперечної сполучної передачі, карданного валу, коробки передач, механізму повороту і бортових передач. Коробка передач - механічна, пятискоростная (5 + 1), з синхронізаторами на всіх передачах, крім 1-й і заднього ходу. Механізм повороту - подвійний диференціал типу «Клетрак».

Танк М4А2 старшого лейтенанта Н. Сумарокова. 3-й Український фронт, 1944 рік.

Колона танків М4А2 з десантом на броні. 1943 рік. Незважаючи на плавний хід, утриматися на «Шермані» було справою важким, оскільки на танку повністю були відсутні будь-які поручні або скоби. В американській армії мотопіхоту перевозили на бронетранспортерах і автомобілях.

Танки М4А2 на марші до лінії фронту. 1944 рік.

Ходова частина танків М4А2 і M4A2 (76) W стосовно одного борту складалася з шести одинарних обрезиненних опорних ковзанок, зблокованих попарно в три балансирні візки, підвішені на двох вертикальних буферних пружинах кожна; трьох підтримуючих катків, що направляє колеса, провідного колеса переднього розташування зі знімними зубчастими вінцями (зачеплення цевочное). У кожній гусениці 79 двухгребневой траків шириною 420,6 мм, крок трака 152 мм. Траки металеві або резинометаллические з сайлент-блоком.

Ходова частина танка M4A2 (76) W HVSS стосовно одного борту складалася з шести здвоєних обрезиненних опорних ковзанок, зблокованих попарно в три балансир-ні візки, підвішені на двох горизонтальних буферних пружинах кожна; трьох одинарних і двох здвоєних підтримуючих катків, обрезиненного направляючого колеса, провідного колеса переднього розташування зі знімними зубчастими вінцями (зачеплення цевочное). У кожній гусениці 79 одногребневих траків шириною 584,2 мм, крок трака 152 мм. Траки металеві або резинометаллические з сайлент-блоком. У кожному візку підвіски встановлювався гідравлічний амортизатор.

Танків М4А2 всіх варіантів було випущено 10 968 штук, з них 8053 - з 75-мм гарматою. Оскільки американська армія отримувала тільки танки з бензиновими двигунами, то М4А2 використовувалися в США як навчальні та постачалися по ленд-лізу в інші країни, переважно в Англію (7418 штук). Деяка кількість М4А2 використовувалися корпусом морської піхоти США в боях на Тихому океані. Головними виробниками були компанії «Фішер тенк арсенал» і «Пульман-Стандард»; в кінці 1942 року до них приєдналися «Америкен локомоутів», «Федерал Мешін енд Велдер» і «Болдвін». Випуск М4А2 з 75-мм гарматами був завершений в травні 1944 року. Потім компанія «Фішер тенк арсенал» - головний виробник дизельних «шерманов» - перейшла на виробництво М4А2 (76) W і по травень 1945 року випустила 2894 танка, 21 машину справила компанія «Прессед стил кар». Загальне виробництво М4А2 з 76-мм гарматою склало 2915 штук.

У Радянський Союз, за \u200b\u200bамериканськими даними, по ленд-лізу було поставлено 1990 танків з 75-мм гарматою і 2073 з 76-мм. У травні 1945 року Червона армія отримала і деяку кількість танків з горизонтальною підвіскою.

Перші «шермани» прибули в СРСР в листопаді 1942 року. Ця модифікація була вибрана не випадково. Радянським фахівцям, з якими узгоджувалася номенклатура техніки, що поставляється, були добре відомі труднощі, що виникали при експлуатації танків МЗС і МЗл в СРСР, бензинові мотори яких могли працювати тільки на імпортному високооктановому бензині.

Слід зазначити, що наведене вище кількість відправлених машин не збігається з кількістю отриманих. Так, за даними приймальних комісій ГБТУ Червоної армії, в 1942 році в СРСР прибутку 36 танків М4А2, в 1943 році - 469, в 1944-2345, в 1945 - 814. Всього ж за чотири роки - 3664 машини.

Танк М4А2 підтримує атаку піхоти. 2-й Український фронт, 1944 рік.

Першими отримали нові американські танки 5-а гвардійська танкова бригада і 563-й окремий танковий батальйон Північно-Кавказького фронту. В останньому на 5 січня 1943 року було дев'ять танків М4А2 і 21 танк МЗл. Незабаром за розпорядженням командувача фронтом 563-й окремий танковий батальйон передав в 5-у гвардійську танкову бригаду свої «шермани», отримавши натомість МЗл. Такий обмін був необхідний для укомплектування 563-го батальйону легкими танками, які планувалося використовувати при здійсненні десанту в Південну Озерейка. У липні 1943 року до складу військ 48-ї армії Центрального фронту було включено 299-й окремий танковий полк, на озброєнні якого було 38 М4А2.

Нові американські танки були добре прийняті в бронетанкових частинах Червоної армії. Наприклад, у звіті 5-ї гвардійської танкової бригади, датованому 23 жовтня 1943 року, зазначалося:

«Завдяки великій швидкості танк М4А2 дуже зручний для переслідування, має більшу маневреність. Озброєння цілком відповідає його конструкції, так як має осколкові і бронебійні снаряди (болванки), пробивна здатність яких дуже висока. 75-мм гармата і два кулемети "Браунінг" в роботі безвідмовні. До недоліків танка відноситься велика висота, що є мішенню на поле бою. Броня, незважаючи на велику товщину (60 мм), недоброякісними, так як були випадки, коли на дистанції 80 метрів вона пробивалася з ПТР. Крім того, був ряд випадків, коли Ю-87 при бомбардуванні обстрілювали танки з 20-мм гармат і пробивали бічну броню вежі і бортову броню, в результаті чого були втрати серед екіпажів. У порівнянні з Т-34 М4А2 легше керовані, більш витривалі при здійсненні тривалих маршів, так як двигуни не вимагають частого регулювання. У бою ці танки працюють добре ».

За відгуками з військ, під час обстрілу танків навіть осколковими боєприпасами мали місце відколи дрібних осколків з внутрішньої сторони броні. Це траплялося не на всіх машинах, але про цей дефект проте американці були сповіщені вже в квітні - травні 1943 року. Майже відразу після цього відвантаження М4А2 в СРСР була припинена, а машини, які надходили з листопада 1943 року, мали броню кращої якості.

Танки М4А2 проходять через румунське місто Батошани. Квітень 1944 року.

Жителі звільненого м.Бельці вітають радянських танкістів, що вступають в місто на танках М4А2. 31 серпня 1944 року.

Танк М4А2 однієї з частин 8-го гвардійського танкового корпусу проходить по вулиці звільненого Любліна. Польща, 27 липня 1944 року.

Крім узагальнення досвіду військової експлуатації, в Протягом 1943 року «шермани» піддавалися інтенсивним випробувань на спеціалізованих полігонах. Ось деякі витяги з «Звіту з випробувань середнього американського танка М4А2 в літніх умовах. 1943 р НИИБТ Полігон ГБТУ КА »:

«Мета: встановити надійність танка в цілому і його окремих агрегатів і механізмів.

Танк виробництва 1942 р заводу Fisher Tank Arsenal.

До початку літніх випробувань танк М4А2 пройшов в зимових і весняних умовах 1285 км. Двигуни відпрацювали 89 годин.

За час літніх випробувань танк пройшов 1765 км, по шосе 450 км. Двигуни відпрацювали в літніх умовах 87 годин.

До кінця випробувань танк пройшов 3050 км, двигуни відпрацювали 176 годин.

Висновок.

1) Американський танк М4А2 має гарну надійністю в експлуатації і вимагає мінімальних витрат часу на обслуговування.

2) Дотримання періодичності і обсягу технічного обслуговування танка, зазначених у складеній НДІ БТ Полігоном "Пам'ятці екіпажу танка М4А2", цілком забезпечує нормальну і надійну експлуатацію танка.

3) Двигуни фірми GMC, встановлені на танку М4А2, надійно працюють на вітчизняному дизельному паливі марки "ДТ" і дизельному маслі. Зміну масла в двигуні необхідно проводити через 50-60 годин роботи.

4) Трансмісія танка може нормально пропрацювати 4000-5000 км без зміни американської заправки маслом SAE-50, з яким танки М4Л2 прибувають в СРСР. Дозаправку трансмісії необхідно виробляти вітчизняним авіамаслом "МК" або "МС".

5) Металева і резинометаллическая гусениці по своїй сцепляемости з грунтом в літніх умовах рівноцінні. При експлуатації танка М4А2 на металевій гусениці надійність ходової частини знижується (особливо зменшується термін служби гумових бандажів опорних ковзанок) ».

До цієї оцінки надійності «Шермана», даної радянськими офіцерами-випробувачами, важко що-небудь додати. Варто підкреслити, що в ході бойових дій 1944-1945 років вона повністю підтвердилася. Забігаючи наперед, скажемо, що, на жаль, підтвердився і факт підвищеного зносу гумових бандажів опорних ковзанок при інтенсивній експлуатації танків на металевій гусениці. Така біда, наприклад, трапилася в частинах 5-го механізованого корпусу в ході Яссо-Кишинівської операції в серпні 1944 року.

Масове ж оснащення різних частин і з'єднань Червоної армії «Шерманом» почалося з весни 1944 року.

13 лютого 1944 года 4-му гвардійському механізованому корпусу було надано 212-й окремий танковий полк, озброєний танками М4А2. Разом з іншими частинами і з'єднаннями корпусу полк брав участь в Березнеговато-Снігурівської наступальної операції, що проводилася військами 3-го Українського фронту.

13 березня 1944 року біля танка М4А2 гвардії молодшого лейтенанта В. А. Сівкова з 212-го танкового полку авіаційною бомбою розірвало гусеничну ланцюг. Цілий день екіпаж ремонтував танк. І весь цей час німецькі літаки, як тільки виявляли рух людей навколо танка, відразу ж намагалися розстріляти їх кулеметним і гарматним вогнем. В один з нальотів ворожої авіації загинули механік-водій старший сержант Іван Володін і навідник гармати сержант Борис Калиниченко. У складі екіпажу залишилося всього двоє - командир і стрілець-радист рядовий П. К. Крестьянинов.

На землю вже спускалися сутінки, припинилися нальоти авіації. Танк був знову готовий до бою, проте в складі екіпажу не вистачало рівно половини. Вести танк було нікому, але залишатися в пустельній степу танкісти не думали. На місце механіка-водія сіл Петро Крестьянинов, а в башті зайняв своє місце Вадим Сівков.

Під покровом вечірніх сутінків танк на максимальній швидкості кинувся на південь. Танкістам хотілося якомога швидше наздогнати свій полк, який, за їхніми розрахунками, повинен був знаходитися в районі с. Я в кіно. Про те, що сталося потім, можна дізнатися з нагородного листа:

«... Молодший лейтенант Сівков В. А. в ніч з 13 на 14марта, слідуючи за маршрутом полку, по шляху дізнався, що по його маршруту в селі Явкине перебуває супротивник. Це його не збентежило, і він вирішив, у що б то не стало з боєм пробитися до своєї частини. Підійшовши впритул до села Явкине, молодший лейтенант Сівков відкрив ураганний вогонь з усіх видів зброї танка М4А2, на граничній швидкості увірвався в село. Уміло маневруючи по вулицях, створив видимість, що в село увірвався щонайменше 10 танків. Противник в паніці метався від одного будинку до іншого, з однієї вулиці на іншу, але всюди потрапляв під ураганний вогонь і гусениці танка ...

В ніч з 14 на 15 березня противник, підтягнувши значні сили, пішов в контратаку на село Явкине. Відображаючи атаку супротивника, маневруючи по селу, танк потрапив в протитанковий рів. Не маючи можливості використовувати гармату і кулемети, дав можливість противнику впритул підійти до танку і запропонувати екіпажу здатися в полон, на що Сівков відповів відкриттям вогню і з вигуком: "Комсомольці в полон не здаються!" - закидав їх гранатами.

Противник біг, залишивши десяток трупів у танка. Тоді молодший лейтенант Сівков, використовуючи зенітну установку, став розстрілювати тікає противника. Витративши всі боєприпаси, не маючи можливості вести подальшу боротьбу, молодший лейтенант Сівков підірвав себе і підпалив танк.

Висновок: уявляю посмертно до звання Героя Радянського Союзу.

  (Командир 212-го окремого танкового полку гвардії майор Барбашин ».)

Наші війська, вступивши в Явкине 15 березня, виявили підірваний радянський танк. Усередині нього був знайдений невеликий пакет і в ньому два листка дрібно списаного паперу, де повідомлялося:

«Ми, що залишилися двоє в танку № 17, Сівков Вадим Олександрович (командир танка, молодший лейтенант) і радист Крест'янінов Петро Костянтинович, вирішили краще померти в своєму рідному танку, ніж залишати його.

У полон здаватися не думаємо, залишаючи по два-три патрона для себе ...

Німці двічі підходили до танку, але відкрити не змогли. В останню хвилину життя висадимо гранатами танк, щоб не потрапив ворогові ».

За мужність, відвагу і безмежну відданість Батьківщині Указом Президії Верховної Ради СРСР від 3 червня 1944 року молодшому лейтенанту В. А. Сівкову і рядовому П. К. Крестьянінову було посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Танки M4A2 (76) W на марші. 2-й Український фронт, Австрія, березень 1945 року.

«Емча» форсує водну перешкоду по наплавному мосту на підступах до Відня. Квітень 1945 року.

Танкісти 1-го гвардійського механізованого корпусу гвардії лейтенант І. Г. Дронов і гвардії сержант Н. Идрисов на своєму «Шермані» першими увірвалися до Відня. Квітень 1945 року.

Надходження значної кількості «шерманов» дозволило озброювати ними і великі з'єднання. Так, наприклад, на 22 червня 1944 року 3-й гвардійський Сталінградський механізований корпус, який діяв в складі 3-го Білоруського фронту, мав 196 танків, переважно зарубіжного виробництва: 110 М4А2, 70 «Валентайн IX» і 16 Т-34.

2 липня 1944 року п'ять танків «Шерман» зі складу 9-ї гвардійської танкової бригади 3-го гвардійського мехкорпусу, які йшли в головний похідної заставі під командуванням гвардії старшого лейтенанта Г. Г. Кияшко, переправилися через р. Березину і отримали завдання увірватися в м Червоне і в разі вдалого розвитку подій захопити його. Гарнізон противника не очікував появи радянських військ. Танки увірвалися на вулиці, забиті німецькими автомашинами. Ведучи вогонь з гармат і кулеметів, бронею і гусеницями гвардійці громили живу силу і техніку ворога. Противник був вибитий з міста. В ході бою гвардійці знищили чотири гармати, більше 30 автомашин, близько 80 гітлерівців, втративши лише один «Шерман» молодшого лейтенанта А. Е. Башмакова. Танкісти перерізали шосе і залізницю, що йдуть в Червоне з Мінська. З метою протриматися до підходу головних сил Кияшко поставив три танка в засідку. До цього часу танк лейтенанта Є. М. Смирнова, у якого при тарані був пошкоджений поворотний механізм гармати, забрав поранених і відбув на з'єднання з основними силами бригади.

Незабаром радянські машини були атаковані німецькими військами, відходи з Мінська на Молодечно через Червоне. Проти трьох радянських танків німці кинули 20 танків і САУ, в тому числі кілька «пантер», і до батальйону піхоти. За кілька годин нерівного бою три «Шермана» підбили шість німецьких танків Pz. IV, одну «Пантеру» і штурмову знаряддя StuG III, знищили до роти піхотинців. Але сили були нерівні. Всі радянські танки були підбиті, залишки екіпажів зуміли пробитися до своїх.

А ось ще один бойовий приклад. 26 липня 1944 року танкісти 44-го гвардійського танкового полку зав'язали бої на околицях Шауляя.

«Танкові екіпажі гвардії лейтенанта Г. Милькова, В. Сілиш і А. Сафонова нищівним вогнем своїх гармат винищували гітлерівців. Командир 1-ї танкової роти гвардії капітан Волков, який перебував на одній з машин, вміло керував боєм. Падали стіни будинків, і під їх уламками замовкали ворожі гармати і кулемети. Спалахували ворожі автомашини і рвалися знаходилися в їх кузовах ящики з боєприпасами. Будинок за будинком, вулицю за вулицею очищали відважні радянські воїни від чинить опір ворога ».

«Шермани» 43, 44 і 45-го гвардійських танкових полків 3-го гвардійського механізованого корпусу звільняли Шауляй і Елгаву, брали участь в розгромі Курляндской угруповання противника.

Своїми враженнями від знайомства з «Шерманом» ділиться ветеран 44-го гвардійського танкового полку Н. З. Александров.

«Отримали нову матчастину -" шермани ". Як ми не хотіли сідати на ці танки! Броня у них не похила. У Т-34 фрікціони - він може крутитися на місці. А у них сателіти, розвертався він, як автомобіль, по колу. Короткоствольна 75-мм гармата була слабкою. З позитивних моментів можна відзначити наявність зенітного кулемета. Усередині танка дуже комфортно - все пофарбовано білою фарбою, ручки нікельовані, сидіння обтягнуті шкірою. Резинометалличні гусениці дуже тихі. На ньому можна було саме підкрастися до ворога. У мене такий випадок був у Прибалтиці.

Ми йшли по дорозі через поле, обрамлене лісом. Перед населеним пунктом нас обстріляли. У німців в обороні стояла САУ і протитанкова гармата. Відійшли трохи назад і по кромці лісу, давлячи чагарник, на малому газу вийшли їм у фланг. Я йшов пішки з чотирма автоматниками, а танк ззаду. Підкралися метрів на триста. Автоматникам наказав зайняти оборону, щоб нікого не підпустити, а сам повернувся до танка. Бронебійним спалили самохідку, а потім знищили знаряддя. Німецька піхота розбіглася. Таким чином, відкрили дорогу.

Воювали ми на "Шерманом" недовго, і вже до осені 44-го року нам їх замінили на Т-34-85 ».

Чесно кажучи, деякі судження ветерана-танкіста викликають подив, зокрема критика з приводу «не схилили» броні і «слабкою» 75-мм гармати. Абсолютно ясно, що ні те, ні інше несправедливо. У порівнянні з Т-34 у «Шермана" не похилій була тільки бортова броня. Однак головний показник захищеності танка - броня лобова. За характеристиками бортової броні танки взагалі ніколи не порівнюються. А лобова броня у «Шермана» була потужнішою, ніж у Т-34. Що ж стосується 75-мм гармати, то за своїми балістичними характеристиками вона була ідентична нашій Ф-34. За рахунок же кращої якості боєприпасів американська гармата бронепробиваністю перевершувала радянську. Розгортатися на місці «Шерман», який мав у якості механізму повороту подвійний диференціал, дійсно не міг. Однак ветеран не згадує, скільки фізичних зусиль механіку-водію Т-34 коштував поворот на місці. Тихий же хід американського танка відзначали всі радянські танкісти. Особливо це було помітно на тлі Т-34. «Тридцятьчетвірка» з її реве без глушників двигуном і гуркітливими гусеницями з гребньовим зачепленням, за свідченням фронтовиків, тихою місячної ночі було чутно за 3 км!

Ну і, нарешті, щось не стикується у ветерана і з переозброєнням на Т-34-85. Згідно з документами, до січня 1945 року, діючи вже в складі 1-го Прибалтійського фронту, 3-й гвардійський мехкорпус мав 176 М4А2 (з них 108 з 76-мм гарматою) і 21 «Валентайн IX». Ніяких Т-34-85 і в помині не було.

«Шермани» 9-го гвардійського механізованого корпусу 6-ї гвардійської танкової армії на вулиці Відня. Австрія, квітень 1945 року.

Колона «шерманов» на вулиці м Брно. 2-й Український фронт, Чехословаччина, квітень 1945 року.

На вулиці Берліна - «Шерман» 219-ї танкової бригади 1-го механізованого корпусу. 1-й Білоруський фронт, травень 1945 року.

Танкістів вітають радянські дівчата, звільнені з фашистської неволі. На задньому плані - танк М4А2. Берлін, травень 1945 року.

До речі сказати, «Шерман» відрізнявся не тільки тихим, але і плавним ходом, що особливо цінували мотострільці-танкодесантнікі. За спогадами багатьох ветеранів, з другої половини 1944 року танки М4А2 активно використовувалися для боротьби з «фаустниками». Робилося це так. На танк сідало чотири-п'ять автоматників, які поясними ременями прив'язувалися до скоб на вежі. При русі машини піхотинці вели вогонь по будь-яким укриттях в радіусі 100-150 м, за якими могли знаходитися «фа-усники». Такий прийом отримав назву «мітла». Причому для «мітли» підходили тільки «шермани». На Т-34, через його свічковий підвіски і властивої їй поздовжньої розгойдування, піхотинцям, прив'язаним поясним ременем, утриматися було практично неможливо.

Ще одна перевага «шерманов» перед вітчизняними машинами по достоїнству оцінили танкісти - це відмінні радіостанції, які забезпечували надійну і якісну радіозв'язок! Ось як висловився з цього приводу Д. Ф. Лоза:

«Треба сказати, що якість радіостанцій на танках" Шерман "викликало заздрість у танкістів, які воювали на наших танках, та й не тільки у них, але і воїнів інших родів військ. Ми навіть дозволяли собі робити подарунки радіостанціями, які сприймалися як "царські", в першу чергу нашим артилеристам ...

Вперше всебічної перевірки радіозв'язок підрозділів бригади піддалася в січнево-березневих боях сорок четвертого року на Правобережній Україні та під Яссами.

Як відомо, на кожному "Шермані" стояло дві радіостанції: УКВ і КВ. Перша для зв'язку всередині взводів і рот на відстань 1,5-2 кілометри. Другий тип радіостанції призначався для зв'язку зі старшим командиром. Хороша апаратура. Особливо нам подобалося, що, встановивши зв'язок, можна було намертво зафіксувати цю хвилю - ніяка тряска танка не могла збити її.

І ще один агрегат в американському танку досі викликає моє захоплення. Про нього, по-моєму, ми раніше мови не вели. Це бензиновий малогабаритний движок, що призначався для підзарядки акумуляторних батарей. Чудова штука! Розташований він був у бойовому відділенні, а його вихлопна труба виведена назовні по правому борту. Запустити його для підзарядки акумуляторів можна було в будь-який момент. На радянських Т-34 в роки Великої Вітчизняної війни для підтримки акумулятора в робочому стані доводилося ганяти п'ятсот кінських сил двигуна, що було досить дорогим задоволенням, з огляду на витрати моторесурсу і пального ...

У наступальних боях на території Румунії, Угорщини, Чехословаччини та Австрії зв'язок працювала безперебійно. Навіть при відриві передових підрозділів від головних сил на видалення 15-20 кілометрів зв'язок здійснювалася мікрофоном або ключем, якщо місцевість виявлялася пересіченій ».

Наявність радіостанцій взагалі відрізняло в кращу сторону все ленд-лізовскіе танки від вітчизняних. Останні, як відомо, стали на 100% укомплектовуватися радіостанціями тільки з другої половини 1943 року.

Необхідно відзначити, що вся ленд-лізовскіх бронетехніка, що надходила в СРСР, включаючи й «шермани», оснащувалася англійськими радіостанціями Wireless Sets № 19 Mk. II. Радіостанції WS 19 вироблялися в Англії з 1941 року, а з 1942 року випускалися також в Канаді і США. WS 19 почали надходити в СРСР вже в кінці 1941 року разом з англійськими танками «Матильда» і «Валентайн», а з 1942 року крім англійських почали надходити радіостанції канадського і американського виробництва. Останні мали всі експлуатаційні написи англійською та російською мовами. Оснащення всієї імпортної бронетехніки радіостанціями англійської конструкції не випадково, але це не данина уніфікації. Справа в тому, що американські танки вели радіозв'язок в діапазоні 20 ... 28 МГц, використовуючи частотну модуляцію, тоді як радіостанції WS 19 мали діапазони 2 ... 8 МГц і 229 ... 241 МГц, працюючи в них телеграфом або амплітудної модуляцією, тобто були повністю несумісні зі штатними радіостанціями американських танків.

У той же час WS 19 повністю перекривали діапазон частот 4 ... 5,63 МГц, в якому працювали танкові радіостанції радянського виробництва, і могли без доробок використовуватися в бронетанкових і механізованих військах Червоної армії.

У 1944 році «шермани» витіснили з танкових частин Червоної армії іноземні танки інших марок, за винятком «Валентайнів». Так, наприклад, 5-а гвардійська танкова армія - головна ударна сила 3-го Білоруського фронту в операції «Багратіон» - була оснащена технікою як вітчизняного, так і іноземного виробництва. В її складі було 350 танків Т-34, 64 «Шермана», 39 «Валентайн IX», 29 ІС, 23 ІСУ-152, 42 СУ-85, 22 СУ-76, 21 САУ М10 і 37 СУ-57 (Т48) . Таким чином, імпортні бойові машини становили 25% всього парку армії. Слід зазначити, що в танкових і механізованих частинах радянських фронтів, які брали участь в операції «Багратіон», за кількістю «шермани» поступалися лише Т-34.

Танки «Шерман» використовувалися в Червоній армії до кінця війни. Наприклад, 8-й гвардійський Олександрійський механізований корпус 2-го Білоруського фронту на 14 січня 1945 року мала в своєму складі 185 М4А2, п'ять Т-34, 21 ІС, 21 СУ-85, 21 СУ-76, 53 «скаута» МЗА1, 52 БА-64і 19 3СУ Ml7.

Під час Вісло-Одерської операції в складі 2-ї гвардійської танкової армії знаходився 1-й механізований корпус, укомплектований танками «Шерман» і «Вален-таємниць». Надалі корпус брав участь у штурмі Берліна.

Танки М4А2, особливо у варіанті з потужною 76-мм гарматою, полюбилися радянським танкістам. Їм було присвоєно досить багато дружніх кличок і прізвиськ. «Емча» (від «ем чотири»), «горбань», «хрущ», «бронтозавр» в руках досвідченого екіпажу, який добре знав свою машину, її сильні і слабкі сторони, був страшний ворогові. Про це свідчать і багато бойові приклади.

23 березня 1945 року за містом Веспрема в Угорщині відзначився батальйон 46-ї гвардійської танкової бригади 9-го гвардійського механізованого корпусу, яким командував старший лейтенант Д. Ф. Лоза. У нагородному листі повідомлялося наступне: «Батальйон підбив і спалив 29 танків і САУ противника, захопив 20 і знищив 10 автомашин, винищив близько 250 ворожих солдатів і офіцерів».

Як згадує сам Дмитро Лоза, справа була так:

«Вислана розвідка - взвод гвардії лейтенанта Івана Тужикова - вийшла на підступи до Веспрем і замаскувалася в лісі, лівіше шосе. Нею була виявлена \u200b\u200bвелика танкова колона ворога. "Вам назустріч тиснуть фашистські танки", - доповів мені взводний ... Треба було швидше виводити батальйон і розгортати його, готуючи засідку підходила колоні ... Подаю команду: "Не затримуватися! Всім слідувати на переїзд! "Іонов доповів, що він знаходиться за сталевий магістраллю. Наказую йому пройти ще один кілометр і розвернутися праворуч від дороги. Про наближення ворожої колони йому відомо, як і всім офіцерам батальйону.

Взводи Данильченко вийшли на південну околицю Хаймашкера. Із заходу до нього по путівцем на швидкості йшло дванадцять автомашин. Прекрасна мета! .. По всьому було видно, що ворог не знав останніх даних обстановки в цьому районі. Не було у нього розвідки й охорони ...

За сигналом вісім "шерманов" Григорія Данильченко вдарили з гармат. Вантажівки охопило полум'я. Вціліла піхота почала вискакувати з кузовів автомашин і розбігатися в різні боки, але лише небагатьом вдалося накивати п'ятами ...

Наказую роті Данильченко слідувати за мною. Проскакуємо переїзд, розвилку доріг, проходимо близько восьмисот метрів вперед, сходимо з шосе вправо і розгортається в бойовий порядок. Як же нам пощастило! Підрозділи виявилися на артилерійському полігоні противника, поритої незліченною кількістю позицій для знарядь різних калібрів і укриттями для їх тягачів. Ну, просто випадок! Ми зайняли ті, що нам підійшли за розмірами.

А в цей час ворожа колона, ні про що не підозрюючи, продовжувала рухатися на північ по шосе. За нею, як і раніше спостерігав взвод лейтенанта Тужикова. За лісом вже піднялося над горизонтом сонце. Видимість покращилася. Час, що минув з моменту заняття "Шерманом" позицій до появи головного фашистського танка, здалося нам вічністю ... Нарешті, на повороті шосейної дороги ми побачили голову ворожої колони. Танки йшли на скорочених дистанціях. Дуже добре! При раптовій їх зупинці, яка неминуча, коли вони потраплять під наш вогонь, похідний порядок противника "спресується", і тоді командири гармат "емча» не промахнуться. Мною відданий суворий наказ не відкривати вогню до тих пір, поки не прозвучить постріл гармати мого танка, і все танки мовчать. Терпляче чекаю моменту, коли вся колона виявиться в поле нашого зору. Командир знаряддя мого танка гвардії старший сержант Анатолій Ромашкін безперервно тримає на прицілі головний ворожу машину. За хвостовими німецькими танками невідступно "дивляться" стволи гармат "шерманов" взводу Тужикова. Всі танки противника розподілені і взяті на мушку. "Ще трохи, ще секунда", - стримую сам себе. І ось всі ворожі танки як на долоні. Командую: "Вогонь!" Повітря розірвало сімнадцять пострілів, які пролунали як один. Головний машина відразу загорілася. Замір на місці і танк в хвості зупинилася колони. Потрапивши під несподіваний масований вогонь, гітлерівці заметушилися. Деякі танки стали розгортатися прямо на дорозі, щоб підставити під наші постріли більш товсту лобову броню. Ті, кому вдалося це зробити, відкрили у відповідь вогонь, яким був підбитий один "Шерман". В живих в ньому залишилися командир гармати гвардії сержант Петросян і механік-водій гвардії старший сержант Рузов. Удвох вони продовжували вести вогонь з місця, не дозволяючи ворогові зайти у фланг батальйону. Опір німців було недовгим, і хвилин через п'ятнадцять все було скінчено. Шосе палахкотіло яскравими вогнищами. Горіли ворожі танки, автомашини, паливо-заправники. Небо затягло димом. В результаті бою було знищено двадцять один танк і дванадцять бронетранспортерів противника.

"Шермани" стали виходити із зайнятих ними укриттів, щоб продовжити рух до Веспрем. Раптом з лісу пролунав різкий гарматний постріл, і лівофлангового машину роти гвардії старшого лейтенанта Іонова штовхнуло в сторону, і вона, нахилившись на правий борт, зупинилася. Чотири члени екіпажу були важко поранені. Кремезний здоровань механік-водій гвардії сержант Іван Лобанов кинувся на допомогу товаришам. Перев'язав їх і, витягнувши через аварійний люк, уклав під танком. На якусь частку секунди його погляд затримався на узліссі гаю. За нею, ламаючи молодий чагарник, поволі повз до дороги "Артштурм". Лобанов швидко повернувся в танк, зарядив знаряддя бронебійним снарядом і, сівши на місце навідника, зловив в перехрестя прицілу ворожу самохідку. Снаряд прошив борт бронемашини, і її моторне відділення охопило полум'я. Один за іншим з самохідки почали вискакувати гітлерівці. Лобанов, не втрачаючи часу, схопив автомат, вискочив з машини і, прикрившись корпусом "Емча", розстріляв німецьких танкістів. Треба відзначити, що в моменти перепочинку і на переформування танкісти батальйону завжди відпрацьовували взаємозамінність членів екіпажу. У цій ситуації механіку-водію в нагоді навики поводження з танковим зброєю, які згодом були винагороджені командуванням батальйону.

Приблизно через півгодини підрозділи батальйону підійшли до Веспрем. Те, що ми побачили на ближніх підступах до міста, було гідне подиву. По обидва боки шосе на ретельно обладнаних позиціях стояли вісім "пантер", які на наш вогонь не відповіли і були розстріляні з короткої дистанції. Захоплений незабаром полонений розповіді, що німецькі солдати і офіцери були настільки вражені і пригнічені розстрілом танкової колони, що, коли наші підрозділи, здіймаючи хмари пилу, на повному ходу підійти до добре обладнаному оборонного рубежу, екіпажі "пантер" покидали свої машини і разом з піхотою в паніці розбіглися ».

За вміле управління батальйоном і особисту мужність гвардії старшому лейтенанту Дмитру Федоровичу Лозі було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Блискучий результат цього бою не викликає особливого подиву. Командир батальйону грамотно організував засідку, а екіпажі вміло використовували вогневу міць своїх танків.

Відносно останньої часом можна почути незаслужену критику. Особливо часто 76-мм гармату «Шермана» протиставляють 85-мм гармати Т-34-85, зводячи все до порівняння калібрів. Однак якщо калібр більше, то це зовсім не означає, що гармата краще. У всякому разі, радянська 85-мм гармата за рахунок більшого калібру перевершувала американську тільки в частині фугасної дії снарядів. В іншому ж ніяких переваг вона не мала, в чому можна переконатися на такому прикладі.

Восени 1944 року на полігоні в Кубинці проводилися випробування обстрілом трофейного німецького важкого танка «Королівський тигр». У звіті з випробувань чорним по білому записано:

«Американські 76-мм бронебійні снаряди пробивають бортові листи танка" Тигр-Б "з дистанції в 1,5-2 рази більшою, ніж вітчизняні 85-мм бронебійні снаряди».

Тут, як то кажуть, нічого ні додати, ні відняти ...

Товариші по зброї - «Шерман» і Т-34-85 6-ї гвардійської танкової армії в горах Австрії. Май 1945 року.

Танк M4A2 (76) W9-ro гвардійського механізованого корпусу в Маньчжурії. Забайкальський фронт, серпень 1945 року.

Надалі танки M4A2 (76) W 9-го гвардійського механізованого корпусу брали участь у взятті Будапешта, в відображенні німецького контрудару у оз. Балатон, в визволенні Відня. Після закінчення бойових дій в Європі, залишивши, як і всі з'єднання 6-ї гвардійської танкової армії, свою техніку в колишньому районі дислокації, корпус був перекинутий на Далекий Схід. Після прибуття в райони Борзя і Чойбалсан бригади корпусу отримали 183 новеньких «Шермана», тільки що надійшли з США. Є підстави припускати, що частина з них були танки M4A2 (76) W HVSS з горизонтальною підвіскою. Разом з Т-34-85 5-го гвардійського танкового і 7-го гвардійського механізованого корпусів «шермани» 9-го мехкорпусу подолали Великий Хінган і вийшли на Центрально-Маньчжурскую рівнину. Стрімкі дії 6-ї гвардійської танкової армії зробили вирішальний вплив на хід всієї операції в Маньчжурії. Бригади 9-го мехкорпусу брали участь в оволодінні Чаньчуня і Мукденом, звільнення Ляодунський півострова, а після закінчення війни з Японією гвардійські «шермани» стали ще й Червонопрапорної. 20 вересня 1945 року Указом Президії Верховної Ради СРСР 46-а гвардійська танкова бригада була нагороджена орденом Червоного Прапора, 18-й і 30-й гвардійським мехбригади було присвоєно почесне найменування Хінганском, а 31-а гвардійська механізована бригада стала Порт-Артурської.

Танк M4A2 (76) W HVSS, перероблений після війни в тягач.

Імпортна бронетанкова техніка знаходилася на озброєнні Радянської армії і деякий час після закінчення Другої світової війни. Так, наприклад, у вже згадуваній 46-ї гвардійської механізованої бригади «шермани» експлуатувалися аж до літа 1946 року. Потім надійшов наказ підготувати техніку до передачі американцям. Однак незабаром його скасували: частина танків списали, частину машин переробили в тягачі. У різних частинах, судячи з усього, переробляли по-різному. У 46-й бригаді просто зняли вежі, а машини потім використовувалися в Красноярському краї на лісозаготівлях. Існував ще один варіант переробки: що утворилося в даху корпусу отвір заварюють сталевим листом, на якому встановлювалася командирська башточка з «Шермана». Тягачі обладналися тягової лебідкою і кран-стрілою. Велика частина перероблених таким чином машин надійшла в відбудовні поїзди залізниць Північного Кавказу і України, де вони експлуатувалися до кінця 1960-х років. Окремі машини можна було зустріти на Україні і в 1980-і роки, а в відновному поїзді залізничної станції Морозівська на Північному Кавказі тягач «Шерман» експлуатувався до 1996 року!

Незважаючи на той факт, що в 20-30-ті роки ХХ століття американці вели досить-таки інтенсивні роботи в області танкобудування, та й знаменитий «Крісті» постійно подавав все нові і нові ідеї, реального значення танкам там надавали мало. Так, до початку Другої Світової війни в армії США налічувалося не більше 400 машин цього типу, причому тільки 18 з них належали до категорії середніх.

Але вже після вторгнення Німеччини в Польщу і Францію і наступних за цим подій ставлення до бронетехніки різко змінилося. Уже в 1941 році стартувало виробництво моделі М-3. Цей танк був досить оригінальний, так як мав відразу дві гармати: гармату на 75-мм і знаряддя 37-мм. Так як перша була встановлена \u200b\u200bв спонсоне, реально використовували тільки 37-мм гармату, яку хоча б можна було повертати. Крім того, висота більше трьох метрів робила «Генерала Лі» відмінним подарунком німецьким артилеристам.

Зрозумівши це, американці вже восени того ж року почали інтенсивні роботи в області створення нової, більш маневреної і пристосованої для сучасного бою машини. Так з'явився танк «Шерман». Мабуть, це була найкраща американська бронетехніка того періоду.

Новий підхід до створення корпусу

Для спрощення і прискорення виробництва корпус виготовлявся з катаних листів броньовий стали. На відміну від «прямолінійних» німців, інженери США розташували верхній лист під кутом 47 °, його товщина становила 50 міліметрів. Кормові плити розташовувалися під кутом 10-12 °, борта були прямими.

Товщина бортових і кормових листів становила 38 міліметрів, на даху - всього 18 міліметрів. Кріплення носової частини корпусу до силових елементів болтове. Зауважимо, що лобова частина збиралася відразу з семи катаних заготовок, так що перед виробниками стояло складне завдання по забезпеченню максимально високої якості зварних швів. Можна сказати, що із завданням вони впоралися чудово.

Чому такий висновок? У маленькому селищі Снігурі є пам'ятник з двох «Шерманом». Їх корпусу вже давно поруділи від шару іржі, але зварні з'єднання досі перебувають в ідеальному стані.

Слід зазначити, що танк «Шерман» випуску 1943-1944 років відрізняється додаткової броньовий накладкою на правий борт. Це робилося для того, щоб розмістити на підлозі бойового відділення додатковий комплект снарядів (для забезпечення захищеності боєкомплекту). Одну накладку наварювали на лівий борт.

Втім, проти гармат «Тигрів» це допомагало не особливо: історія танка «Шерман» знає багато випадків, коли їх снаряди пробиває машину навиліт. Але це можна було сказати про будь-який танк союзників, за винятком хіба що ІС-2 і «Першинга», які з'явилися під самий кінець війни.

Можна сказати, що дуель - танк «Шерман» проти «Тигра» в більшості випадків закінчувалася перемогою останнього. Гармата М-3 пробивала цю модель німецького танка чи не з дистанції пістолетного пострілу, в той час як знаряддя KwK 36 L / 56 у «німця» могло ефективно вразити «Шермана» приблизно з кілометра.

вежа

Вежа в танку «Шерман» лита, циліндричної форми. Монтувалася на шарнірної опорі. Її лобова і бортова частина були захищені бронею товщиною 75 і 50 міліметрів. Корми вежі мала товщину в 50 міліметрів, дах - 25 міліметрів. Маска знаряддя була захищена найкраще, так як товщина броні в цьому місці складала 90 міліметрів.

Як бачите, танк «Шерман» (креслення якого є в статті) не сильно відрізнявся в плані захисту від легендарного вітчизняного Т-34. Незважаючи на твердження американських конструкторів про невразливості маски знаряддя, за всю війну неодноразово бували випадки, коли снаряди ворога пробивали маску навиліт. Саме це, як правило, служило причиною смерті заряджає.

Особливо яскраво це проявилося в Нормандії: «Пантери» і «Тигри» легко вражали танк «Шерман». Лють генерала Ейзенхауера не піддавалася опису. Імовірно, саме він змусив вчених і інженерів поквапитися з розробкою нормального танка з хорошою гарматою, який би зміг на рівних битися з німецькими аналогами.

В принципі, особливого успіху генерал не досяг: «Першинг» з'явився тільки в кінці війни, та й до важких танків він ставився досить-таки умовно.

озброєння

Американський танк «Шерман» був озброєний стандартно:

• Головне знаряддя - гармата М3. Калібр 75 мм, згодом ввели довгоствольну модифікацію на 76мм.
• Крупнокаліберний кулемет «Браунінг» М2НВ, розташований прямо над люком танка.

Ви граєте в «Ворлд оф Танк»? «Шерман» в цій грі за балансом озброєння приблизно відповідає Т-34, що відображає реальний стан справ. Так, бронебійні снаряди «американця» були куди якісніше вітчизняних, але пробивали меншу товщину броні. З іншого боку, вітчизняна продукція була краще з балістики, ось тільки самі танкісти такі постріли бачили рідко, так як карбід вольфраму, що використовується при їх виготовленні, був дуже дефіцитний і доріг.

Корисні властивості броні

Танк «Шерман» мав у вітчизняних танкістів добру славу. І справа тут не тільки в зручності внутрішнього оснащення. Так, у американців не було проблем з нікелем та іншими броньованими присадками. В результаті броня у них виходила вузький: навіть в разі пробиття корпусу, якщо снаряд не вбивав когось із екіпажу чи не виводив з ладу двигун, танк продовжував виконувати бойове завдання.

У вітчизняних же машин броня була твердою. Якщо снаряд пробивав її (навіть в області, вільної від двигуна або екіпажу), всередині машини вирував цілий ураган з дрібних осколків окалини. Багато танкістів виявилися вбиті або покалічені саме з цієї причини.

Умови роботи екіпажу

До речі, а як взагалі відчував себе екіпаж танка «Шерман»? Цілком пристойно, якщо порівнювати з умовами радянських машин. По-перше, все відзначали високу якість приладів спостереження, через що танкісти завжди мали прекрасний огляд. Крім того, крім основного двигуна, в танку монтувався невеликий бензиновий мотор для генератора зарядочних станції. Чим це було цінне?

Справа в тому, що танку завжди була потрібна заряджена акумуляторна батарея. Щоб зарядити її на Т-34 в умовах стоянки, доводилося даремно ганяти основний двигун. Як результат - величезний перевитрата палива і вичерпання без того мізерного моторесурсу. Нарешті, всередині танка «Шерман» було набагато просторіше, та й якість обробки було вище.

"Рятувальний круг"

У задній частині корпусу «Шермана» була ніша, куди встановлювалася штатна радіостанція. Вхідний люк розташовувався на даху вежі і закривався двостулкових кришкою. Туди ж монтувалася турель зенітного кулемета. Цим танк «Шерман» відрізнявся від радянських машин, на які кулемет стали серійно ставити тільки після появи ІС-2. З 1943 року вежі стали комплектувати овальним люком, призначеним для посадки-висадки заряджаючого.

Справа в тому, що сам заряджаючий, радист і навіть механік банально не могли вибратися з одного люка. Чому через нього вилазив ще й механік-водій? Все просто: нерідко гармата виявлялася заклиненому в результаті вдалого попадання противника, після чого водій просто не міг скористатися призначеним для нього виходом.

Радянські танкісти на Т-34 сильно страждали від загазованості вежі. Справа в тому, що вентилятори, запозичені ще у БТ, «бовталися» десь в передній частині вежі, в той час як казенник пушки сильно видавався назад. Потужність установки була так собі, а тому більша частина порохового вихлопу залишалася тут же.

У американців з їх М-3 була приблизно та ж проблема. Але її вирішили якраз-таки в «Шермані», встановивши відразу три вентилятора, захищених броньовими ковпаками.

Чи відрізнялися один від одного різні модифікації танка?

Зауважимо, що в період Другої Світової війни існували такі модифікації танка «Шерман»:

• M4. Відрізнявся карбюраторним двигуном Continental R-975 і простим звареним корпусом.
• M4A1. Двигун той же, що і в попередньому випадку, але корпус литий.
• M4A2. Відрізняється дизельним двигуном General Motors 6046 (його любили радянські танкісти), корпус зварений.
• M4A3, ( «Шерман 3»). Танк комплектувався силовою установкою Ford GAA карбюраторного типу. Корпус стандартний, виготовлявся методом зварювання.
• Танк «Генерал Шерман» M4A4. Знову дизель RD -1820. Також виготовлявся методом зварювання.
• M4A6. Аналогічний попередній різновиди в усьому. Являє пізню, післявоєнну модифікацію. Відрізняється більшою технологічністю і якістю виготовлення, на машину встановлювалася найкраща радіостанція.

Крім цього, існувала «теоретична» модель танка «Шерман», М4А5. Ця назва була зарезервована на випадок, якщо підприємство, яке виробляє американські машини, буде відкрито і в Канаді. Цим планам не судилося втілитися в життя, але назва так і не було використано. Точніше, канадський варіант (Grizzly 1) дійсно проводився з вересня 1942 року по осінь 1943 року, але потім випуск був згорнутий, так як американські поставки з лишком покривали потреби країни.

відмінності моделей

Незважаючи на таке розмаїття, зовні ці моделі один від одного практично не відрізнялися (хіба що була відмінною форма вежі). Виняток - М4А1, який різко виділявся на тлі інших своїм литим корпусом. Розміщення агрегатів, знаряддя і ходова частина на всіх «Шерманом» були абсолютно однаковими. Потрібно зауважити, що американські машини значно відрізнялися від своїх радянських і німецьких аналогів тим, що до них штатно йшли накладні комплекти броні.

Танки перших серій мали оглядові щілини в лобовому аркуші. Тільки потім їх повністю закрили кожухами і поставили перископи. Згодом також значно змінився нахил лобової броні: був 47 °, а став 56 °. Саме з цієї причини середні характеристики має машина в грі «Світ танків». «Шерман» там багато в чому відповідає Т-34. Втім, це дійсно так (судячи з відкликанням ветеранів).

двигун

Взагалі, танк М4 «Шерман» - явище в деякому роді унікальне, так як такої кількості моторів, які на нього встановлювалися, не було ні у кого. Чим це було викликано? Все просто. Аж до Другої Світової війни американцям здавалося, що середні і важкі танки їм не потрібні в принципі. Наголос робився на розвиток авіації і флоту, причому в цій області вони справлялися чудово.

Коли знадобилися середні танки, виникло питання про те, які для них використовувати двигуни? Авіаційні, зрозуміло, так як вже авіабудівних-то заводів в Америці вистачало з надлишком. До речі, саме через зірчастого движка, який встановлювався на перші «Шермани», машина вийшла високою, тому що в противному випадку мотор б туди просто не вліз.

Крім того, використовувалася «громадянська» трансмісія, спочатку пристосована для масових і дешевих вантажівок. Її розміри були великі, так як конструктори в цьому випадку особливо не морочилися з її компактністю. Втім, «Шерман» - танк, характеристики якого цілком відповідали духу часу. Зокрема, німці також масово використовували деталі від вантажівок при розробці Pz.II, однією з наймасовіших машин тієї епохи.

Чому ж застосовувалося таке кількість силових установок? Все теж просто. За час війни американці не тільки самі потребували літаках, а й поставляли їх союзникам. Відповідно, ті підприємства, які виготовляли двигуни для них, працювали на межі можливостей. Нерідко для танків просто не залишалося запланованих по конструкції моторів, через що доводилося шукати аналоги. Втім, про все по порядку.

Характеристики силових установок

На перші модифікації, тобто на M4 і M4A1, ставили зіркоподібний авіаційний двигун Continental R975 C1. Він розвивав 350 кінських сил, число обертів дорівнювало 3500 об / хв. Для порівняння, В-2 легендарного Т-34 розвивав експлуатаційну потужність в 400 кінських сил, видаючи 1700 об / хв.

Детальна історія двигуна «Райт» (Continental)

Спочатку цей мотор використовувався для легких літаків. Щоб зробити з нього двигун танка «Шерман», інженерам знадобилося дуже багато працювати. Наприклад, необхідно було «прикрутити» коробку передач, яка літаку, зі зрозумілих причин, була не потрібна. Крім того, потрібно було різко збільшити крутний момент на низьких оборотах, а також створити нормальну систему очищення повітря (в небі рідко зустрічаються хмари пилу), попутно скоротивши обсяги споживаного двигуном масла.

Після року роботи були проведені стендові випробування, на яких двигун показав цілком прийнятні результати. У 1940 році на Абердинском полігоні обкатку пройшов М2, загальний предок «Лі» і «Шермана» з мотором «Райт». Крім цього, у випробуваннях брали участь англійські машини, які поряд з американським танком здавалися «млявими». Військові були задоволені, їм сподобалася модель, яку потім назвуть танк «Шерман». Відгуки були дуже хорошими, рекомендувалося швидше прийняти машину на озброєння.

Загальна вага силової установки становив 515 кг. Слід зауважити, що в якості пального слід використовувати авіаційне паливо з октановим числом не менше 92. Ступінь стиснення становила 6,3: 1.

деякі недоліки

Втім, подальші випробування показали, що військові рано раділи: при найменшому підвищенні маси випробовуваної машини починала відчуватися нестача потужності, а система охолодження зовсім не справлялася із збільшеним навантаженням. Крім того, через підвищення температури в самому карбюраторі різко знижувалася щільність потрапляє туди повітря, через що небезпечно падала потужність. В таких умовах двигун танка «Шерман» міг опрацювати лише 100 годин, після чого йому знадобився повноцінний капітальний ремонт.

переорієнтація виробництва

Через це обставини виробництво вирішили забрати у компанії «Райт» і передати випуск більш великій фірмі «Континентал». Передбачалося, що на її заводах буде виготовлятися не менше тисячі моторів щомісяця. До слова, за весь попередній час «Райти» випустили тільки 750 моторів.

Нові інженери з жаром взялися прибирати огріхи конструкції. По-перше, була заново спроектована система охолодження. По-друге, вони розробили новий фільтр очищення повітря. Нарешті, на самому виробництві встановили жорсткі вимоги до допускам випускаються деталей, через що загальна якість двигунів значно зросла.

На M4A2 ставилася спарка шестициліндрових дизелів GM 6046. Мотор розвивав потужність 375 кінських сил. Кількість оборотів - 2100 об / хв. Як ми вже і говорили вище, мотор подобався нашим танкістам за свою невибагливість, надійність і ремонтопридатність. Більш того, його моторесурс в кілька разів перевищував такий у Т-34. Справедливості заради варто помітити, що ці два середні танки рідко переносили більше трьох-чотирьох боїв на початку війни.

До 1944-1945 і 1946 років (війна проти Японії) двигун В-2 кілька довели до розуму, завдяки чому різниця стала не настільки помітною. Так, танки «Шерман» в Червоній армії спільно з радянською технікою своїм ходом дійшли до Маньчжурії. Особливих претензій до машин радянського або американського виробництва не було.

Танки з якими двигунами поставлялися в нашу країну?

Офіційно вважається, що в СРСР по лендлізу поставлялася тільки ця модель. Але деякі радянські танкісти, що описували танк М4 «Шерман», говорили про те, що «він спалахував, наче сірник». Нерідко зустрічаються також згадки про бензинових двигунах. Все це дозволяє припустити, що в Радянський Союз поставлялися також М4 або М4А1.

Крім того, можна припустити, що деяка кількість бензинових «Шерманом» потрапили в нашу країну з Англії, куди США поставляли як дизельну, так і бензинову модифікації (британські війська були одно забезпечені бензином і соляркою). Самі ж американці застосовували в основному бензинові модифікації. Виняток становила лише морська піхота, що мала необмежений запас корабельної солярки.

Власне, саме тому в нашій країні такий популярний був дизельний «Шерман». Танк в СРСР (як і в США) приблизно до 30-их років вважався допоміжної одиницею, витратним матеріалом. Коли треба було щось більш серйозне, з'ясувалося, що для танкових орд просто не вистачить бензину. Довелося використовувати солярку, яка в ті роки вважалася відходом переробки нафти.

Найбільш «просунутої» була модель M4A3. Для неї був спеціально розроблений V-подібний восьмициліндровий мотор Ford GAA. Його потужність становила 500 кінських сил. Найбільш складною і громіздкою була конструкція M4A4: п'ять автомобільних моторів (звичайних, серійних) приводили танк в рух. Тільки уявіть собі, що і як говорили нещасні механіки, які змушені були ремонтувати це диво інженерної думки в разі поломок.

Де зараз ці машини?

А де сьогодні можна побачити танк «Шерман»? «Ф'юрі» (історичні факти в цьому фільмі більш-менш наближені до реальності) показує ці машини в кінематографі. У військах Парагваю (станом на 2013 рік) до сих пір є аж чотири таких танка. Безліч напівзатоплених і наполовину зруйнувалися машин зустрічаються на узбережжі Філіппін, де «Шермани» масово використовували для прориву оборони японців. «Рекламує» танк «Шерман» гра World of Tanks, де він досить популярний.

У цій серії псто я розповім про основних серійних модифікаціях, особливості експлуатації та історію розробки і застосування цього заморського агрегату. (Всього планую 3-4 частини. У першій частині про основних модифікаціях вироблених в США)

  M4 «Шерман» - основний середній танк США періоду Другої Світової, ну або чи не основною танк взагалі бо модифікацій під різні завдання вони Напиляєте туеву хучу і я вирішив розкопати всю цю купу в ім'я Сатани людства.

Історія створення (коротко, немає серйозно, дуже коротко):

До початку Другої світової війни США підійшли, не маючи у виробництві і на озброєнні жодної адекватної моделі середнього або важкого танка, була лише жменька "середніх" "танків" М2. Розроблений в авральному порядку танк М3 "Лі" вважали застарілим по конструкції вже на етапі розробки, тому вже з'явилися вимоги до танку який прийде йому на заміну ... Вирішили (небезпідставно) що використовувати вузли і агрегати танка "Лі" буде хорошою ідеєю- тому і почалася розробка   1 лютого 941, прототип з'явився вже 2 вересня того ж року.

Танк успадкував ходову, нижню частину корпусу і знаряддя попередника, однак відмовилися від упоротой конструкції з гарматою в фюзеляжі корпусі і запхали її в башту. Правда габарити залишилися приблизно тими самими. танк отримав позначення   M4, І в лютому 1942 року було розпочато його серійне виробництво.   M4 виявився простіше, більш технологічні і дешевше у виробництві, ніж M3.
  На цьому історію створення можна закінчувати і починати розбирати по тіхоньку- які ж вони були, "Шермани"?

Т6 Sherman Prototype

модифікації:

Тут будуть лише серійні американські машини, канадські, англійські та інженерну машини я опишу в іншому псто. Відмінності будуть вказані тільки ключові, Заклепочники можуть навіть не писати нічого в каментах

Для початку варто сказати, що Собене виробництва M4 стало те, що практично всі його варіанти не були наслідком модернізацій, а мали чисто технологічні відмінності і проводилися практично одночасно. Тобто відміну M4A1 від M4A2 не означає, що M4A2 позначає більш пізній і більш досконалий варіант, це лише означає, що дані моделі вироблялися на різних заводах і мають відмінності в конструкції (про що буде нижче). Модернізацій, таким як зміна боеукладки, оснащення новою вежею і гарматою, зміна типу підвіски, всі типи піддавалися в цілому в один і той же час, отримуючи армійські позначення W, (76) і HVSS. Заводські позначення відрізняються, і включають букву E і числовий індекс. Наприклад, M4A3 (76) W HVSS мав заводське позначення M4A3E8.

Число в дужках вказувало на знаряддя встановлене на танк, якщо числового позначення ні-то установленно стандартне 75мм знаряддя а наприклад в маркуванні М4А1 (105) ясно, що це "Шерман" з литим корпусом і 105мм гаубицею.

М4 (а так же М4А1, відмінність якого лише в наявності литого корпусу)

Литий корпус. М4А1 (мабуть самий звичний для мене зовнішній вигляд, коли уявляєш собі найперший М4 "Шерман")

Зварений корпус танка М4

Мабуть найцікавіша версія з заводу в Детройті: М4 Сomposite Hull (литий лобовій лист з іншими зварними частинами)

По суті танк практично повністю відповідав прототипу Т6 Prototype (у варіанті литого корпусу) Розрізнялося лише знаряддя (на прототипі стояло знаряддя М2) і відсутністю двох нерухомих і нахрен нікому не потрібних кулеметів. Е го основним озброєнням була американська танкова гармата   75 mm M3 з довгою 37,5 калібрів.   Гармата дозволяла боротися з більшістю танків противника на момент прийняття на озброєння, хоча танк в цілому розглядалося як машина підтримки піхоти тому фугасна дія снаряда було важливіше.

Родзинкою танка М4 (і наступних модифікацій з "звичайним" знаряддям а не гаубицею) - був стабілізатор вертикального наведення, досить примітивний проте він скорочував час до повної стабілізації знаряддя після зупинки (цьому сприяла і досить м'яка підвіска). Так ж- танк М4 озброювали 105мм бабахалкой гаубицею М4   і виявився дещо ефективніше як танк підтримки піхоти, але втратив протитанкові властивості і стабілізатор вертикального наведення.

В ході війни, РАПТОМ, виявилося що у німців з'явилися як нові моделі танків, так і вдосконалені старі, тому в 1944 році на танки стали встановлювати 76 мм знаряддя М1 з довгої стовбура 55 калібрів. Правда для установки знаряддя довелося вкарячіть нову вежу (від досвідченого танка Т23), але це всяко простіше і дешевше ніж пиляти новий танк. (На скільки я зрозумів, стабілізатор на цьому знарядді залишився, але я можу помилятися). За протитанковим властивостями вона була на рівні з 85мм гарматою Т-34-85, поступаючись 75мм гармати "Пантери" і 88мм гармати "Тигра", перевершуючи Панцер 4 пізніх модифікацій.

М4А1 з 76мм гарматою

Двигун на танку був 350-сильним зіркоподібним, бензіовим. Він в цілому відповідав вимогам по рухливості, хоча і трохи підвищував пожароопасноть машини.
  бронювання становило 51/38 / 38мм, лобовий лист встановлений під кутом в 56 градусів.

  M4A2


M4A2 (76) W. Нехай з усіх випущених М4А2 їх була тільки 1 \\ 3 але Пікчу тут для різноманітності. (До речі тут можна побачити дуловий гальмо на 76мм гармати. А так же на задньому плані можна побачити чи то СУ-85М чи СУ-100. Звідси ми можемо зрозуміти що це радянські ленд-лізовскіе машини)

По суті модифікація А2 відрізнялася лише спаркой дизелів загальною потужністю 375 поней коней (до речі танк цілком міг рухатися з одним двигуном, про це буде трохи пізніше в оповіданні про "Шермани" в СРСР). Саме М4А2 поставлявся в СРСР по ленд-лізу так як одна з вимог до танку була наявність дизельного мотора. Танк виробляли тільки в його зварному варіанті, виробництво литого корпусу було більш трудомістким і не мало переваг перед звареним. Бронювання ідентично М4

М4А3 (і його модифікації)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - новий тип підвіски, про яку трішки пізніше)

М4А3

Знову таки- по суті той же М4 зі звареним корпусом, але родзинкою танка є 500сільний, 8-ми циліндровий V- подібний бензиновий мотор фірми Ford, що при приблизно тієї ж масі помітно підвищувало рухливість. Озброєння як і на попередніх модифікаціях варіювалося від 75-76мм до 105мм знарядь. Бронювання ідентично М4.

Окремо варто відзначити модифікацію М4A3E2 "Sherman Jumbo" і M4A3E8 "Easy Eight".

М4A3E2 "Sherman Jumbo"   відрізнявся він від "простого" "Шермана" посиленим лобовим бронюванням в 100мм лобовому аркуші і товстої литий вежею, так само збільшили бортову броню до 76мм, однак через те що модифікація замислювалася як штурмова то вибір знарядь припав на 75мм і 105мм гармату а від 76мм гармати відмовилися через слабке фугасної дії снаряда (як би це не дивно було, але 75мм фугасний снаряд був потужнішим ніж 76мм). Пізніше на численні прохання військових було поставлено деякий кількість 76мм гармат для боротьби з танками і на танк, практично без сещественних доробок встановили довгоствольну гармату. За підвищення бронезахисту Джимбо розплатився значним зниженням рухливості. Макс швидкість по пересеченке становила всього 22км \\ ч. По шосе ж швидкість залишилася практично колишньою Так само зросла і питомий тиск на грунт що знизило його прохідність.


М4A3E2 (на фото ми можемо спостерігати 76мм гармату М1)

M4A3E8 "Easy Eight" -   Відрізнявся від М4А3 наявністю новим, горизонтальним типом підвіски. В Наприкінці березня 1945 року підвіска була модернізована, катки стали подвійними, пружини горизонтальними, була також змінена форма і кінематика балансиров, введені гідравлічні   мортізатори . Підвіска отримала більш широкі, 58 см, гусениці. Танки з такою підвіскою (що отримала назву Horisontal Volute Spring Suspension, «горизонтальна») мали абревіатуру   HVSS в позначенні. «Горизонтальна» підвіска відрізняється від «вертикальної» меншим питомим тиском на грунт, і дає модернізованим танкам кілька большуюпроходімость. Крім того, ця підвіска більш надійна і менш вимоглива до обслуговування. Через кілька меншого тиску на грунт вони і отримали прізвисько "Easy Eight"

М4А4

М4А4 (76) W

Відрізняється упротой руховою установкою складається з 5 бензіових двигунів загальною потужністю 470 коней. Корпус довелося подовжити що б це чудо влізло що трохи позначилося на зростанні маси танка. Так само (як видно на фото вище) місце Механіка-Водія та його помічника було захищено додатковими бронелистами через те що вони розташовані під меншим кутом нахилу при тій же товщині.
  В основному машину використовували в англійській армії під індексом   Sherman V   і йшов на переробку під Шерман Файрфлай (про який в іншому псто)

М4А6

M4A6
  Відрізняється багатопаливної моторної установкою. Подібний за конструкцією до М4А4. Випущено було всього 75 штук, тому особливо інформації про нього немає. М4А6 участь в боях участі не брали і використовувалися для підготовки екіпажів в 777-му танковому батальйоні в Форт-Нокс

На цьому з основними модифікаціями я закінчу. Про інженерного машинах і машинах закордонного виробництва-у наступному псто

P.S. прошу вибачення за деякі нестиковки з М4А3Е2, все пофиксил прочитавши дещо яку додаткову інфу

М4 "Шерман" - це американський середній танк п'ятого рівня, який полюбився багатьом танкістам і вважається найкращою машиною на своєму рівні. Чи так це? Про це ми дізнаємося трохи пізніше, а зараз спробуємо розібратися докладніше в цьому танку.

Короткий опис

M4 Sherman - це середній танк Америки, який експлуатували у Другій світовій війні. Спочатку мав в назві тільки індекс М4 - номер модифікації по порядку. Коли танк відправився служити в Британію, до назви було додано іменна частина - «Шерман», в честь Вільяма Шермана, який був генералом армії сіверян за часів Громадянської війни. Так само свого часу танк називали «Емча».

Історія

Історія створення танка починається в 1941 році. Коли в Європі почалася Друга світова війна, США мали в запасі лише так звані прототипи середніх танків. На той момент, крім М3 «Лі» і М2А4 «Медіум», був потрібний сильніший танк з кардинально іншою конструкцією. При цьому американці хотіли, щоб він залишався таким же дешевим, як його попередні побратими. З першого лютого 1941 року почалася прискорена розробка танка, і вже через півроку на полігоні був представлений М4 "Шерман". Фото танка тут же стали з'являтися у пресі і з тих пір знайшли величезну історичну цінність.

Тоді вибирати не доводилося, до того ж машина вийшла досить якісна і відносно дешева. Тому «Шерман» миттю пройшов стандартизацію і був запущений в серійне виробництво. Вже до 1945 року було створено майже 50 тисяч машин цієї моделі, і танк став наймасовішим в Америці.

конструкція

Тепер поговоримо про зовнішній вигляд М4 "Шерман". Огляд історичний показує, що його риси видно і в німецьких машинах. Це не дивно, адже спочатку сама ідея компонування була запозичена в німців. Моторне відділення тут розташовувалося в кормі корпусу, а ось трансмісійне перенесли вперед. По центру розташувалася бойова зона, яка доходила аж до башти.

Протягом усієї війни така компоновка використовувалася практично всіма німецькими та американськими конструкторами для середніх і важких танків. Висота корпусу, незважаючи на розвантажені всіх частин, продовжувала бути досить значною. Це було пов'язано з розташуванням тут двигуна, який мав форму зірки. Також тут зайняли місце основні елементи трансмісії.

Бойовий екіпаж «Шермана» - 5 осіб: командир завжди займав місце у вежі і спостерігав за місцевістю, що заряджає і навідник сиділи з боків від командира, сам водій, а з ним і стрілець-радист перебували в передній частині корпусу.

Історичні характеристики танка

Продовжуючи говорити про М4 "Шерман", огляд слід перенести з візуального аспекту на більш значний - технічний. Почнемо з захисного оснащення. Броня була катану сталь. Саме з таких листів був створений весь корпус. У найпершій модифікації М4 мав 51 мм лобової броні. Розташовані частини під кутом 56 градусів. Борт і корми отримали 38 мм захисту, а дах і дно - всього по 25 мм.

Литтям виготовляли вежу. Лобова її частина закрита 76 мм броні, з боків - 51 мм. Встановлювали вежу за допомогою погона і кулькового підшипника. У лобовій частині башти робили отвір для маски знаряддя і кулемета.

Для «Шермана» спочатку застосовували кілька видів моторів. В одній з модифікацій був присутній авіаційний двигун, який розвивав потужність 350 «конячок». Існувала версія танка і зі спареними двигунами від "Форд", при цьому машина могла розганятися завдяки 500 кінським силам.

Ходова частина була повністю взята з молодшого побратима - «Лі». На той момент був популярний блокований тип із застосуванням трьох опорних візків. Гусениця була дрібною, з 79 траками і шириною 420 мм. Спочатку тут застосовувався резинометаллический шарнір, але пізніше його повністю замінили металевим.

Для знаряддя стали також використовувати 75-міліметрову гармату з танків «Медіум» і «Лі». Але, природно, після декількох місяців розробки поставили більш сучасне озброєння. Також танк не раз був переоснащено для боротьби з більш важкими суперниками, на нього встановлювали протитанкові гармати.

В бій

Перше бойове застосування М4 "Шерман" здійснилося в 1942 році. Бій в Ель-Аламейн було протистоянням британської (в тому числі «Шермана») і аналогічного класу німецької техніки. Багато істориків і донині вважають, що саме цей танк вніс максимальний внесок в перемогу.

А ось перше бойове застосування М4 "Шерман" американцями відбулося в грудні цього ж року в Тунісі. Але з американцями злий жарт зіграла їх недосвідченість і невміння застосовувати цю чудо-машину. В результаті війська були нещадно розгромлені. Вже через пару місяців «Шермани» знову зустрілися на цій же місцевості з німецькими танками. І знову виникли проблеми в боях, які дали уявлення про недосконалість компонування і слабкості бойової зброї.

До речі, в 1942 році танк поставлявся в Червону армію. Тут М4 чекав успіх практично у всіх боях. Танки були хороші, впевнено допомогли закінчити війну і дійшли разом з військами нашої країни до Берліна. Після війни радянські танкісти відгукувалися про «Шермані» дуже позитивно, єдине, що відзначалося - частий відсоток загорянь і слабке знаряддя.

Останнім подихом для цієї машини стали битви на Далекому Сході вже в 1945 році. Перше застосування М4 "Шерман" принесло цій машині популярність, і крім британських, американських і радянських військ, танк використовували під час корейської війни початку 50-х рр. китайці, а трохи пізніше - араби.

Ігрова версія

Перш ніж ми розберемося з тим, як грати на М4 "Шерман", давайте дізнаємося ближче ігрову версію американського середнього танка. Як ви вже знаєте, в грі «Шерман» займає почесний п'ятий рівень і, як показує практика, може гарненько нагинати суперників.

Слід звернути увагу, що в стоковому стані танк виглядає досить погано. Він повільний, неповороткий і слабкий. Але все геймери знаменитої World of Tanks знають, що будь-який танк в початковому стані поганий. Тепер поговоримо трошки про основні технічні характеристики машини.

М4 "Шерман" має 460 одиниць здоров'я, швидкість - 48 кілометрів на годину, броню вежі 63 міліметра з усіх боків, корпус отримав 51 міліметр в лобовій частині, а борта і корми - по 38 міліметрів. Таким чином, відразу можна простежити історичну неточність. Хоча всі ми розуміємо, що "Варгеймінг" намагається збалансувати гру, щоб не зустрічалися на полі бою кардинально різні за силою танки.

Плюси і мінуси «американця»

В принципі, на своєму п'ятому рівні М4 не особливо відрізняється від своїх колег. Щось в ньому гірше, щось краще, але машина збалансована для гри з суперниками. Незважаючи на невисоку швидкість, танк досить маневрений, в разі чого може змінювати своє положення на поле бою і бути чудовим помічником важким машинам.

Мінусом «Шермана» є його досить великі розміри. Хоча все залежить від того, з якими рівнями він попадеться в бою. Проте силует у нього досить великий, тому потрапляти в нього нескладно. Крім того, пам'ятайте, що і бронювання у нього не з найсильніших.

До речі, деякі гравці вважають, що М4 "Шерман" ідеально підходить для фарма срібла. У прямих руках танк може наносити багато шкоди, при цьому його витрати на ремонт і снаряди незначні. Напевно, з цим не всі погодяться. Як показує практика, для деяких один танк може стати кращим другом, для інших - заклятим ворогом.

ігрове знаряддя

Ну і варто поговорити безпосередньо про озброєння «американця». В цьому розділі, можливо, ви знайдете і відповідь на питання про те, яку гармату ставити на М4 "Шерман". У грі існує два варіанти знаряддя. Перше і найбільш підходяще - це гармата шостого рівня на 76 мм. Її перевагою є скорострільність. За 60 секунд вона виробляє аж 14,3 пострілу. При цьому бронепробиваемость 177 мм, а ось шкоди ними ж - 110.

Якщо ви вибираєте це знаряддя, врахуйте, що на ваші плечі ляже важка ноша підтримки. З таким втратою і пробиттям вам не варто летіти вперед і намагатися когось просвітити. Найкраще сховатися десь в кущах і чекати засвіти суперників.

А ось друге знаряддя - фугасний, має 105 мм. Мало хто повірить, але іноді ця гармата може одним пострілом знищити якогось загуляв світляка. За хвилину виробляє 7,5 пострілів, а ось бронепробиваемость дорівнює 53 з втратою в 410.

Дивлячись на характеристики, слід сказати, що у фугасної знаряддя дуже погана точність, тому найкраще наблизитися до ворога і застати його зненацька на малій дистанції. Багато гравців і зовсім вважають, що це чудове веселе знаряддя, яке принесе гарний настрій в бою.

Наступні поради допоможуть вам з поліпшенням вашого танка. Почнемо з відповіді на питання про те, які модулі ставити на М4 "Шерман". Перш за все потрібно буде визначитися з роллю вашої машини. Більшість гравців вибирають досилатель, посилені приводи наведення і стабілізатор, тим самим покращуючи точність знаряддя. У деяких випадках можна встановити поліпшену вентиляцію. А якщо ви хочете поліпшити не без того відмінний огляд, встановлюйте оптику.

А ось коли ви гарненько прокачали танк, а точніше, екіпаж, виникне інше питання: "Які вміння для екіпажу М4" Шерман "потрібні?" Перш за все можна прокачати лампочку і ремонт. Далі можна взяти перки на огляд, щоб знову ж поліпшити наші пошукові здібності. Потім зменшуємо розкид знаряддя і прокачуємо перкі на стабілізацію. Ну а після можна подбати про динаміку, а заряджаючий встановити маскування.

Як грати?

Закінчивши огляд танка М4 "Шерман", можна перейти до самого ігрового процесу. Тут важливих і складних моментів не спостерігається. Головне - що було сказано в розділі про знаряддя. Залежно від вибору гармати на поле бою ви станете або помічником, або знищують. У першому випадку слідом за важкими танками ви їдете і за спинами мужніх союзників роздаєте шкоди. У другому випадку слід бути більш акуратним, але наближатися до жертви ближче, щоб точність знаряддя не підвела в найвідповідальніший момент.

В ізраїльському музеї бронетанкових військ є цікавий монумент. На п'єдесталі з каменів три танка -, британський "Кромвель" і американський "Шерман". Символізм зрозумілий: це машини, які виграли Другу Світову Війну. І на частку "Шермана" випробувань випало не менше, аніж "тридцятьчетвірки".

C 1942 року і до кінця війни М4 становили основу американських танкових військ, повоювавши з японськими мілітаристами в Азії і з нацистами в Європі. У складі британських військ "Шермани" воювали в Африці і висаджувалися в Італії. Радянські М4 звільняли Україну і дійшли до Берліна. І ще довгі роки танк, розроблений ще на початку сорокових, активно застосовувався і перемагав в сутичках з більш сучасними машинами.

Історія створення танка

Початок Другої Світової США зустріли, тільки-тільки почавши випуск середнього танка М2. Аналіз боїв в Польщі показав, що танк абсолютно не відповідає реальним умовам війни, після чого замовлення був скорочений, а випущені танки перекласифіковані в навчальні.

На заміну М2 в авральному порядку (не виробляють навіть прототипи) був розроблений танк М3 (надалі отримав назви "Лі" і "Грант"). Він вважався тимчасовим заходом, і створення нового сучасного танка почалося відразу ж після завершення робіт по "Лі".

Для скорочення часу на розробку і впровадження у виробництво танк був максимально уніфікований з М3.

Конкретно, двигун, нижня частина литого корпусу і підвіска запозичувалися з мінімальними змінами.

У вересні 1941 року був побудований прототип з литим корпусом, який отримав індекс Т6. Від подальших серійних машин він відрізнявся наявністю двох додаткових кулеметів во лбу корпусу, а також наявністю люка для екіпажу в борту корпусу.

Серійне виробництво танків М4 почалося взимку 1942 року. Перші танки були зібрані на паровозобудівному заводі компанії Lima і ставилися до серії М4А1. А зроблені ці перші танки були для Британії.

конструкція

"Шерман" має таку компоновку: трансмісія в передній частині корпусу, двигун - в кормі. Бойове відділення і вежа розміщуються між ними, майже по центру. Висота короба трансмісії і необхідність розмістити в корпусі радіальний двигун визначили розмір танка - він вийшов високим.

Всі модифікації "Шермана", крім М4А1, мали зварений корпус з катаної броні.

На М4А1 корпус був литим. Загальною для всіх версій була нижня лобова деталь корпусу, одночасно служила кришкою трансмісії. Верхній бронелистами мав товщину 51 мм і встановлювався під нахилом в 56 градусів (пізніше - 47 градусів). Борти вертикальні, товщиною 38 мм, таку ж товщину має кормова броня.

Товщина чола литий вежі - 76мм (при нахилі в 60 градусів), борта і корми - 51 мм. Ранні вежі мали один люк - для командира і навідника, пізніше був доданий люк зарядника. Вежа мала електрогідравлічний або електричний привід механізму повороту.

У разі відмови механізму була передбачена можливість повороту вручну.

Вежа "довгоствольних" "Шерманом" відрізнялася товщиною броні - 64мм по колу.

озброєння

Початковим озброєнням "Шермана" було знаряддя М3 калібру 75мм. Ця гармата була розвиток французького польового знаряддя зразка 1897 року, прийнятого на озброєння в США. У варіанті М2 знаряддя встановлювалося на ранні танки М3, а пізні "Лі" і "Шермани" отримали вже М3 зі збільшеною до 40 калібрів довжиною ствола.

Бронепробиваемость знаряддя при використанні суцільного снаряда М72 досягала 110 мм, Каморний снаряд М61 броню пробивав трохи гірше - до 90 мм. У початковий період війни, проте, цього вистачало для боротьби з будь-якими танками противника.

Тридюймовим знаряддя М1 розробили в 1942 році, коли характеристик короткоствольной М3 стало недостатньо, а більш потужне знаряддя М7 для "Шермана" виявилося надто важким.

У бій "довгоствольні" "Шермани" пішли в 1944 році. Пробіваємость бронебойного Каморного снаряда М62 перевищувала 120 мм, чого для боротьби з самими тяжелобронированним німецькими машинами вже було недостатньо. Зате подкалиберний снаряд М93 на невеликих дистанціях пробивав понад 200 мм.

Цікаво, що виробництво "Шерманом" з гарматою М3 не припинився - колишнє знаряддя мало більш потужним осколково-фугасним снарядом, що було критично важливо для американської танкової доктрини. В її рамках основним завданням танків була підтримка піхоти, з чим "довгоствольні" "Шермани" справлялися слабкіше.

Понад дві тисячі "Шерманом" модифікацій М4А1 і М4А4, поставлених Великобританії, були переозброєні "17-фунтовой" гарматою калібру 76.2 мм. Ці машини отримали найменування Firefly (світлячок). Суцільний бронебійний снаряд, випущений з "семнадцатіфунтовкі", пробивав броню товщиною до 157 міліметрів, що зробило "Світлячок" здатним боротися з будь-якими німецькими танками.

Курсовий кулемет з "Світлячків" знімали, щоб збільшити боєкомплект знаряддя. Це спричинило за собою і скорочення екіпажу до чотирьох чоловік. Стабілізатор знаряддя демонтували.

Деякі "Шермани" серій М4 і М4А3 озброїли 105мм гаубицею М4. Вони повинні були стати «штурмовими знаряддями» для безпосередньої підтримки піхоти. У протитанкових цілях гаубичні "Шермани" використовувати не передбачалося, але, тим не менш, в боєкомплект входив кумулятивний снаряд М67, що пробиває до 130 мм броні.

Мали такі машини і деякі конструктивні відмінності - знаряддя не мало стабілізатора, лобова броня посилювалася.

Додаткове озброєння, за стандартами того часу, становили курсової кулемет, встановлений в кульовій масці в лобовому аркуші і кулемет, спарений з гарматою.

В обох випадках використовувався, моделі М1919А4. Калібр - 7.62мм (.30-06). Вогонь з курсового кулемета вів стрілець-радист, з спареного - навідник, за допомогою електроспуску.

Над командирським люком в турельної установці розміщувався кулемет М2HB калібру 12.7мм, придатний для ведення зенітного вогню. Оснащення танка великокаліберним зенітним кулеметом на той момент було новшевства, і тільки до кінця війни стало застосовуватися повсюдно.

З 1943 року на все "Шермани" встановлювалася мортирки для постановки димових завіс.

Розміщення екіпажу і обладнання танка

Екіпаж з п'яти чоловік розміщувався в танку так: місця мехвода і його асистента (він же стрілок-радист) по обидві сторони короба з трансмісією. У кожного був люк з перископом спостереження, розміщений в виступі лобової деталі або в даху перед вежею. Навідник і командир танка сидять один за одним в правій половині вежі, а ліву займає заряджаючий.

На лінійних "Шерманом" встановлювали УКХ-радіостанцію, розміщену в задній ніші вежі. Її антена виводилася на дах вежі. Командирські танки додатково мали короткохвильову радіостанцію в правій надгусеничній полиці, з антеною, виведеної через лобовий бронелистами.

Танковий переговорний пристрій було частиною штатної радіостанції, додатково міг встановлюватися телефон для зв'язку з танком супроводжує піхоти.
  Для водіння в важких погодних умовах танк оснащувався гірокомпасом.

Танк з 75мм знаряддям оснащувався триразовим телескопічним прицілом М55 і резервним прицілом М38А1, вбудованим в перископ навідника.

Гаубичні танки мали замість прицілу М38А1 модель M77C. "Довгоствольних" М4 обладналися прицілами М51 і М47А2.

Пізніше їх замінили на універсальний перископ М10, в який убудовувалися два телескопічних прицілу - шестиразовий і не має збільшення. Цей прилад замінив все колишнє різноманітність прицілів. Для стрільби з закритих позицій застосовувалися покажчик кутів наведення знаряддя. Знаряддя М3 і М1 мали гироскопический стабілізатор.

Двигун і трансмісія

Різні варіанти "Шермана" мали різні двигуни. На М4 і М4А1 встановлювався авіаційний зіркоподібний двигун R975. М4А2 отримав силову установку з двох зблокованих двотактних дизелів GM 6-71. М4А3 оснастили бензиновим восьмициліндровим мотором Ford GAA (розроблялися, як авіаційний, але знайшли застосування тільки на бронетехніці).

У подовжений корпус танка М4А4 монтували конструкцію з п'яти автомобільних шестициліндрових моторів виробництва Chrysler. Нарешті, малосерійний М4А6 мав зіркоподібний дизельний двигун Caterpillar. Потужність моторів становила від 350 до 500 к.с.

На противагу різноманітності двигунів, коробка передач для "Шермана" передбачалася тільки одна - пятискоростная механічна, з синхронізаторами.

Трансмісія розміщувалася в лобовій частині корпусу, причому її зовнішній корпус з броньованої сталі одночасно служив нижньої лобової деталлю.

Таке розміщення трансмісії забезпечувало кращий розподіл ваги, підвищувало її ремонтопридатність, а при попаданні її вузли могли захистити від ураження членів екіпажу. Недоліком була збільшена вразливість самої трансмісії, яка могла бути виведена з ладу вторинними осколками броні навіть без її пробиття.

Ходова частина

Підвіска танка в цілому аналогічна застосованій на танках М3, з трьома двухкатковимі візками. Кожна з візків має по дві вертикальні пружини. За час бойового застосування виявилися недоліки такої підвіски - на м'якій поверхні прохідність танка падала, термін служби вузлів був невисоким.

В результаті до кінця війни в виробництво пішла підвіска з горизонтальними пружинами і здвоєними обгумованими катками.

Рання підвіска позначалася, як VVSS, пізня - HVSS.

Спеціальні танки, САУ і БРЕМ

На базі танка серії А3 був створений штурмової танк М4А3Е2 "Джамбо". На лобову плиту і верх борту у нього були приварені додаткові бронелисти товщиною 38мм, кришку трансмісії посилили. "Джамбо" не був призначений для танкових боїв, він ніс гармату М3, але згодом деякі танки переозброїли довгоствольною М1 і застосовували, як важкі винищувачі танків.

На дах вежі деяких танків встановлювалася РСЗВ "Каллиопа" - 60 напрямних для пуску ракет М8 калібру 114мм. Існували кілька варіантів вогнеметного "Шермана".

"Шермани" оснащені мінними тралами і бульдозерним ножами, використовувалися в інженерних частинах. Амфібійна модифікація DD застосовувалася при форсуванні річок.
  На базі "Шермана" будувалися "винищувачі танків" - високомобільні легкоброньовані машини з відкритою вежею. До їх числа відносяться М10 з 76мм знаряддям і М36 з 90мм гарматою.

САУ М7 оснащувалася 105мм гаубицею у відкритій рубці, а на спеціальному шасі з відкритою платформою встановлювали знаряддя калібром до 203мм.

Для ремонтно-евакуаційних робіт були створені машини М32 і її модернізована версія М74. Вони оснащувалися підйомним краном, лебідками і бульдозерним ножем. М32 без евакуаційного обладнання служила артилерійським тягачем.

повоєнні варіанти

Після війни країни, які не могли дозволити собі новітні танки, намагалися підвищити ефективність "Шермана" модернізаціями.

В Ізраїлі «Шермани» пройшли перше переозброєння в 1956 році. Їм присвоїли індекс М50. Три сотні таких танків отримали французьке 75мм знаряддя. При наступній модернізації, в 1962 році ізраїльські М4А1 оснастили дизелями Cummins VT8-460, замінили гармату на 105мм знаряддя, і назвали М51. У 1970-ті роки деякі машини передали в Чилі, де вони служили до 90-х років.

Єгипетські "Шермани" являли собою М4А4, з дизелем від М4А2. Замість "рідний" вежі встановлювалася коливається від легкого танка АМХ-13. У комплекті з вежею йшли 75мм знаряддя і автомат заряджання.

Поставки по ленд-лізу і бойове застосування

17181 танк з випущених «Шерманом» отримали британські війська. "Шермани" допрацьовувалися для відповідності британським стандартам і отримували нові позначення. До змін ставилися, наприклад, заміна рацій на британські, установка димової мортирки, додаткові системи пожежогасіння.

Вперше британські "Шермани" пішли в бій в Африці, в середині 1942 року.

У складі британських сил вони взяли участь в битві під Ель-Аламейном, і, за оцінкою британців, внесли істотний внесок у перемогу. В кінці того ж року в Тунісі з'явилися і американські "Шермани". Африканська кампанія довела високі бойові якості М4, але після появи в Тунісі німецьких танків "Тигр", стала очевидною недостатня озброєність танка.

В СРСР з 1943 поставлялися дизельні М4А2, кількістю 4065 одиниць.

Танки в Червоній Армії оцінили - екіпажі хвалили зручність експлуатації, якість приладів і засобів зв'язку. Менша гучність "Шермана" робила їх прекрасно підходять для укритті атак. У той же час відзначалися недостатня прохідність в зимових умовах і схильність до переворотів через високий центру ваги.

У Радянському Союзі перші "Шермани" взяли участь в Курській битві. Правда, тоді цих танків було небагато. Але з 1944 року кількість вступників "Шерманом" дозволило створювати з них навіть окремі корпуси. Радянські М4А2 брали участь у всіх наступних боях війни, включаючи розгром Квантунської армії.

В Європі "Шермани" з'явилися в ході висадки в Сицилії. А до моменту вторгнення в Нормандію вже були підготовлені модифікації з посиленим озброєнням. Але під час перших боїв танкам М4 не вдалося реалізувати (через специфічні природних умов) свою перевагу в мобільності, і танкісти несли важкі втрати.

Ситуація змінилася тільки після виходу сил союзників на оперативний простір. Також під час боїв стала очевидна і недостатня пристосованість "Шермана" до міських боїв. Але до цього часу танк вже оцінювався, як застарілий, і вирішувати цю проблему треба було новими танками.

На Тихоокеанському театрі військових дій з «Шермани» зустрічалися рідко. Ворожі танки були надто нечисленні і слабкі по озброєнню, щоб на ефективну силу. Характер бойових дій дозволив повністю розкрити всі сильні сторони американського танка, а також його ракетних і вогнеметних модифікацій.

До початку корейської війни "Шерман" вже вважався застарілим, але тільки "Шермани" можна було оперативно перекинути на фронт з Японії.

А згодом з'ясувалося, що більш потужні і сучасні М26 в корейських горах володіють недостатньою рухливістю. Так "Шерман" і залишився основним американським танком в тій війні. В боях з Т-34-85 обидва танка показали себе приблизно рівнозначними противниками, причому часто результат бою вирішувала найкраща підготовка американських танкістів.

Під час Суецької кризи модернізовані єгипетські "Шермани" зіткнулися з модернізованими ізраїльськими. У підсумку більшість єгипетських машин було або знищено, або захоплено ізраїльтянами.

До війни 1967 року "Шермани" Ізраїлю застосовувалися на другорядних напрямках, але встигли проявити себе і там, знищивши, наприклад, колону єгипетських Т-54.
Як машин другої лінії "Шермани" застосовували обидві сторони в індо-пакистанських війнах. За деякими даними, в 1990е "Шермани" застосовувалися в Югославії, але точних підтверджень цьому немає.

Тактико-технічні характеристики

У таблиці наведено характеристики «раннього» і «пізнього» «Шерманом» в порівнянні з його найближчими аналогами.

ТТХ основних модифікацій танків M4 і їх найближчих аналогів
	M4A1	M4A3 (76) W HVSS	Т-34 обр. 1942 р	Т-34-85 обр. 1944 р	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Розміри
Довжина з гарматою, м	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Ширина, м	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Висота, м	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Бойова маса, т	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Бронювання, мм
лоб корпусу	51/56 °	64/47 °	45/60 °	45/60 °	80
Борти і корми корпусу	38	38	45-40 / 40 °	45-40 / 40 °	30-20
лоб вежі	76	64…89	53	90	50
Борти і корми вежі	51	51	53	52-75	30
озброєння
гармата	75-мм M3	76-мм M1	1 × 76-мм Ф-34	1 × 85-мм С-53	75-мм KwK.40 L / 48
кулемети		1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,92-мм MG-34
Боєкомплект, пострілів / патронів	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
рухливість
двигун	Бензиновий 9 циліндровий радіальний «Континенталь» R975 C1, 350 л. с.	Бензиновий 8 циліндровий V-подібний «Форд» GAA, 450 л. с.		12 цил. V образний дизель В-2, 500 л. с.	Бензиновий 12-циліндровий Maybach HL 120TRM, 300 л. с.
Максимальна швидкість по шосе, км / год	39	42	54	54	38
Запас ходу по шосе, км	190	160	300	300	210

Слід врахувати, що наведена в таблиці модифікація танка Pz.IV є «проміжної» між ранніми і пізніми. Але від попередніх «Т-4» вона відрізнялася в основному оптимізованої конструкцією без зміни основних характеристик, а на пізніх серіях зміни зводилися до спрощення і здешевлення. Так що головному супернику «Шерман» явно не поступався, а якби зміг зустріти його в 1941 році - то і перевершив би.

оцінка машини

Озброєння "Шермана" на момент його появи можна вважати "адекватним". 75мм гармата М3 за своїми характеристиками відповідала радянським знаряддям Ф-34 і ЗІС-5, дозволяючи боротися з будь-якими середніми танками противника. Поява танків Pz.IV з посиленим бронюванням, а також "Тигрів" і "Пантер" зробило її малоефективною.

76мм знаряддя М1 за показниками бронепробиваемости лише трохи поступалося радянської 85мм гармати Д-5, а при використанні подкалиберного снаряда навіть перевершувало її. Такі "Шермани" могли боротися навіть з важкими танками противника. Основний недолік гармати полягав в невеликої потужності осколково-фугасної снаряда. Через високу початкову швидкість товщину стінок снаряда довелося збільшити, звівши при цьому масу заряду ВР до мінімуму.

В цілому М4 з озброєння відповідав сучасним йому середнім танкам, а по ефективності його застосування навіть перевершував - за рахунок якісної оптики і наявності стабілізатора.

Оцінюючи захищеність "Шермана", слід пам'ятати, що в роки його розробки типових озброєнням більшості танків були знаряддя калібру 40-45мм.

А піхота мала в своєму розпорядженні тільки протитанкові рушниці і великокаліберні кулемети. У порівнянні з Т-34 "Шерман" поступався йому по товщині бортів, позбавлених нахилу. А ось борту навіть пізніх варіантів німецького Pz.IV мали товщину меншу, ніж у М4.

Лобова броня "Шермана", за результатами німецьких випробувань, при невеликому дотягнення корпусу могла витримувати попадання з 88мм знаряддя "Тигра". M4A4E2 з посиленою бронею із захисту, звичайно, перевершував конкурентів, але таких танків було небагато.

Ранні "Шермани" з боеукладках, розміщеної в надгусеничних полицях, страждали від детонації боєзапасу при пробитті корпусу. Цей недолік був виправлений розміщенням боеукладки на підлозі корпусу в ящиках з водяною сорочкою (так звана "мокра" боеукладка).

Тактична і стратегічна мобільність "Шермана" оцінювалися високо. Танк завдяки невеликим габаритам легко вантажився на всі види транспорту, в тому числі залізничний. При пересуванні своїм ходом моторесурс дозволяв проходити великі відстані, обгумовані гусениці не розбивати дороги, а конструкція підвіски забезпечувала екіпажу деякий комфорт.

"Шерман" володів хорошою швидкістю ходу, непоганий маневреністю, яку кілька обмежувала неможливість розвороту на місці. На танках серії Е2 для збереження рухливості при зрослої масі використовували інші передавальні числа трансмісії.

надійність

Висока культура виробництва на американських заводах дала "Шерманом" високу якість виготовлення і дуже хорошу надійність. Вузли танків не вимагали частого регулювання. Найвищої оцінки заслуговує і ремонтопридатність танка. Радянські танки теж поступалися "Шерманові" в цьому плані.

Через низьку культуру виробництва і технологічної оснащеності допуски були такі, що вузли доводилося підганяти вручну.

Зворотним боком стала вимогливість танків до рівня кваліфікації обслуговуючого персоналу.

аналоги танка

Радянський аналог - Т-34 кілька перевершував "Шерман" по ефективності бортової броні, був приблизно аналогічний по озброєнню, і значно програвав по зручності роботи екіпажу.

Пізніший Т-34-85 мав могутній осколково-фугасним снарядом (відсутність якого змушувало зберігати виробництво "короткоствольних" Шерманом "), а ефективність, за рахунок поділу обов'язків навідника і командира, в ньому покращилися. Варто зауважити, що в "пожежонебезпечному" "Шермані" паливні баки розміщувалися в моторному відсіку, а у Т-34 - в бойовому відділенні.

Основним німецьким аналогом М4 був Pz.IV.

Його ранні моделі програвали "Шерманові" за всіма показниками, але до середини війни приблизно зрівнялися з озброєння і бронезащите. При цьому пізні "Пантери" (Pz.V (Т-5)) відрізнялися поганою якістю збірки.

Хоча "Пантера" перевершувала "Шерман" і по потужності озброєння (при рівному калібрі гармати) і по товщині броні. Основним її недоліком була низька надійність.
  У британській армії було два танка власної розробки, приблизно аналогічних "Шерманові". Перший - "Кромвель", що пішов у бій в 1944 році. Його 57мм гармата поступалася американським знаряддям, та й захищений він був слабшим.

Другий танк - "Комет", озброєний укороченою версією 17-фунтовой гармати. За військової потужності він був приблизно дорівнює американським "Шерманом" (але дещо поступався "Світлячки"), мав рівноцінну захист і велику, за рахунок потужного двигуна, рухливість.

Танк "Шерман" став справжнім тріумфом американської промисловості. Не маючи великого досвіду в танкобудуванні, американці не тільки змогли в найкоротші терміни розробити танк вдалою і продуманій конструкції - вони масово випускали його, зберігаючи високу якість виготовлення і обробки. А модернізаційний потенціал "Шермана" дозволив йому з успіхом протистояти і більш сучасним танкам.

Відео