" Heavy, possédé par une armure puissante et un pistolet meurtrier de 88 mm, ce réservoir était distingué parfait, une beauté vraiment gothique. Cependant, le rôle le plus important dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale a joué une machine complètement différente - Panzerkampfwagen IV (ou PZKPFW IV, ainsi que pz.iv). Dans l'historiographie domestique, il est généralement appelé TV.

Panzerkampfwagen IV est la cuve allemande la plus massive de la Seconde Guerre mondiale. Le chemin de combat de cette voiture a débuté en 1938 en Tchécoslovaquie, puis en Pologne, en France, Balkans et Scandinavie. En 1941, c'était le réservoir Pzkpfw IV qui était le seul adversaire digne de Soviet T-34 et de mètres carrés. Paradoxe: Bien que, selon les principales caractéristiques de TV, significativement inférieur à "TIGRO", mais cette voiture peut être appelée le symbole de Blitzkrieg, les principales victoires des armes allemandes sont liées à celle-ci.

Les biographies de cette voiture ne peuvent être envies que: ce réservoir s'est battu dans les sables africains, dans la neige de Stalingrad, se préparait à débarquer en Angleterre. Le développement actif du réservoir moyen T IV a commencé immédiatement après l'arrivée des hitleriens, et T IV a reçu sa dernière bataille en 1967 dans le cadre de l'armée de Syrie, reflétant les attaques de chars israéliens en altitudes néerlandaises.

Un peu d'histoire

Après la fin de la Première Guerre mondiale, les Alliés ont tout fait possible pour que l'Allemagne ne soit jamais devenue une puissante puissance militaire. Elle était interdite non seulement d'avoir des chars, mais même de s'engager dans des œuvres dans cette région.

Cependant, ces restrictions ne pouvaient pas empêcher la guerre militaire allemande sur les aspects théoriques de l'utilisation de troupes blindées. Le concept de Blitzkrieg, développé par Alfred Von Schliffen, a été encore amélioré et complété par un certain nombre d'officiers allemands talentueux. Les chars ont non seulement trouvé leur place dedans, ils sont devenus l'un de ses éléments principaux.

Malgré les limitations imposées à l'Allemagne par le Traité de Versailles, travaux pratiques Au-dessus de la création de nouveaux modèles de réservoirs s'est poursuivi. A également marché sur structure organisationnelle Unités de réservoir. Tout cela a eu lieu dans la situation du Strict Secrecy. Après l'arrivée des nationalistes des nationalistes, l'Allemagne a chuté les interdictions et a commencé à créer une nouvelle armée dans un ordre accéléré.

Les premiers réservoirs allemands lancés en production série, acier pz.kpfw.i et pz.kpfw.iii. "Un", en fait, était une machine éducative et pz.kpfw.ii était destinée à la reconnaissance et était armée d'un pistolet de 20 mm. PZ.KPFW.III était déjà considéré comme un réservoir moyen, il était armé d'un pistolet de 37 mm et de trois mitrailleuses.

La décision de développer un nouveau réservoir (Panzerkampfwagen IV), armé d'un pistolet de 75 mm de 75 mm de courte durée, a été prise en 1934. La tâche principale de la voiture était d'être un soutien direct pour les unités d'infanterie, ce réservoir aurait dû fournir les points de tir de l'ennemi (tout d'abord artillerie anti-réservoir.). En termes de conception et de mise en page, la nouvelle voiture a répété à de nombreux égards pz.kpfw.iiii.

En janvier 1934 tâche technique Trois sociétés reçues sur le développement du réservoir: AG Krupp, Homme et Rhinemetal. À cette époque, l'Allemagne essayait toujours de ne pas faire de la publicité sur les types d'armes interdites par Versailles. Par conséquent, la machine a été attribuée au nom Bataillonsführerwagen ou B.W., qui est traduite par "la machine de commandant de bataillon".

Le projet développé par AG Krupp, VK 2001 (K) a été reconnu comme le meilleur. L'armée ne convenait pas à sa suspension de printemps, ils ont demandé à la remplacer par une torsion plus avancée, qui fournit un réservoir de course plus lisse. Cependant, les concepteurs ont réussi à insister pour eux-mêmes. L'armée allemande avait besoin d'un char de citernes, et beaucoup de temps pourraient partir pour le développement d'un nouveau châssis, alors la suspension a été décidée de laisser la même chose, ce qui ne le raffinait sérieusement.

Production du réservoir et ses modifications

En 1936, la production en série de nouvelles voitures a commencé. La première modification du réservoir était le modèle Panzerkampfwagen IV AUSF. R. Les premiers échantillons de ce réservoir avaient une réservation opposée (15-20 mm) et une observation faible de la protection des instruments. Modification de PANZERKAMPFWAGEN IV AUSF. A peut être appelé pré-production. Après la sortie de plusieurs douzaines de réservoirs AUSF de PZKPFW IV. A, AG Krupp a immédiatement reçu une commande pour la production d'un modèle amélioré Panzerkampfwagen IV AUSF. DANS.

Le modèle a eu un boîtier d'une autre forme, elle n'avait aucune mitraillette d'échange, les dispositifs de visualisation ont été améliorés (en particulier la tourelle du commandant). La réservation de pare-brise du réservoir a été renforcée à 30 mm. PZKPFW IV AUSF. En reçu un moteur plus puissant, une nouvelle boîte de vitesses, réduit ses munitions. La masse du réservoir a augmenté à 17,7 tonnes, tandis que sa vitesse due à la nouvelle centrale électrique a augmenté à 40 km / h. Un total de 42 réservoirs AUSF a quitté le convoyeur. DANS.

La première modification de TV, qui peut être appelée véritablement masse, est devenue Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Elle est apparue en 1938. Extérieurement, cette machine était légèrement différente du modèle précédent, un nouveau moteur a été installé, des modifications mineures ont été apportées. Au total environ 140 unités AUSF ont été faites. DE.

En 1939, la libération du prochain modèle de réservoir a commencé: pz.kpfw.iv Ausf. RÉ. Sa principale différence était l'apparition d'un masque externe de la tour. Dans cette modification, l'épaisseur de l'armure latérale (20 mm) a été augmentée, plusieurs améliorations supplémentaires ont également été apportées. Panzerkampfwagen IV Ausf. D est le dernier modèle d'un réservoir de paix, jusqu'au début de la guerre, les Allemands ont réussi à faire 45 chars auzf.d.

Au 1er septembre 1939, l'armée allemande possédait 211 unités de réservoir T-IV de diverses modifications. Ces machines ont bien montré pendant la campagne polonaise et sont devenues les principaux chars. armée allemande. L'expérience de combat a montré que endroit faible T-IV était son armure. Pistolets anti-réservoirs polonais avec facilité perforée à la fois une armure de réservoirs légers et des «quadres» plus lourds.

Compte tenu de l'expérience acquise dans les premières années de la guerre, une nouvelle modification de la machine a été développée - Panzerkampfwagen IV AUSF. E. Sur ce modèle, l'armure de pare-brise a été améliorée par des plaques montées d'une épaisseur de 30 mm et à bord - 20 mm. Le char a reçu la tourelle du commandant de la nouvelle conception, la forme de la tour a été modifiée. Des modifications mineures ont été apportées à la partie d'exécution du réservoir, la conception des trappes et des dispositifs d'inspection ont été améliorées. La masse de la machine a augmenté à 21 tonnes.

L'installation d'écrans d'armure montés était irrationnel et ne pouvait être considéré comme une mesure forcée et une méthode d'amélioration de la protection des premiers modèles T-IV. Par conséquent, la création d'une nouvelle modification, dans la conception de laquelle tous les commentaires seraient pris en compte n'étaient qu'une question de temps.

En 1941, la production de modèle Panzerkampfwagen IV Ausf.f a commencé, dans laquelle les écrans à charnière ont été remplacés par une armure intégrale. L'épaisseur de l'armure frontale était de 50 mm et les côtés étaient de 30 mm. À la suite de ces changements, la masse de la machine a augmenté de 22,3 tonnes, ce qui a entraîné une augmentation significative de la charge spécifique sur le sol.

Pour éliminer ce problème, les concepteurs devaient augmenter la largeur des chenilles et apporter des modifications à la partie de fonctionnement du réservoir.

Initialement, T-IV n'a pas été adapté pour détruire les véhicules blindés de l'ennemi, le quatuor était considéré comme un support d'incendie de chars à l'infanterie. Bien que dans l'amplificateur de réservoir comprenait des coquilles d'armure-piercing, ce qui lui permettait de se battre avec un véhicule blindé ennemi équipé d'une armure anti-film.

Cependant, les premières réunions des chars allemandes avec T-34 et KV, qui ont pu puissante armure anti-frequine, ont plongé les ouvriers allemands sous le choc. "Quatre" s'est avéré être absolument pas efficace contre les gigurdes blindés soviétiques. Le premier appel perturbateur, qui a montré l'inutilité de l'utilisation de T-IV contre de puissants chars lourds, a commencé à combattre des affrontements avec le réservoir anglais "Matilda" en 1940-1941.

Déjà alors il est devenu évident que le PZKPFW IV devrait établir un autre outil, ce qui conviendrait mieux à la destruction de chars.

Au début, l'idée est née au pistolet T-IV de 50 mm avec une longueur de 42 calibre, mais l'expérience des premiers combats sur le front est a montré que ce pistolet perd de manière significative à Soviet 76 mm, qui a été installé sur le KV et T-34. La supériorité totale des véhicules blindés soviétiques sur les réservoirs de Wehrmacht était une découverte très désagréable pour les soldats et les officiers allemands.

Déjà en novembre 1941, les travaux ont commencé sur la création d'un nouveau canon de 75 mm pour T-IV. Machines avec un nouvel outil reçu ABBREVIA PANZERKAMPFWAGEN IV AUSF.F2. mais protection blindée Ces machines étaient encore inférieures aux chars soviétiques.

C'est ce problème que les concepteurs allemands voulaient résoudre, développant une nouvelle modification du réservoir à la fin de 1942: pz.kpfw.iv Ausf.g. Dans la partie frontale, ce réservoir a été installé d'autres écrans d'armure d'une épaisseur de 30 mm. Sur certaines parties de ces machines, un pistolet de 75 mm d'une longueur de 48 calibres a été installé.

Le modèle le plus populaire de T- IV est devenu Ausf.h, pour la première fois, il descendit du convoyeur au printemps 1943. Cette modification n'était pratiquement pas une différence de pz.kpfw.iv Ausf.g. Il a été installé une nouvelle transmission et épaississait le toit de la tour.

Design design pz.vi.

Le T-IV T-IV est effectué selon le schéma classique, avec la mise en place de la centrale à l'arrière du boîtier et le compartiment de commande est devant.

Le boîtier du réservoir est soudé, la pente des armoretistes est moins rationnelle que celle de T-34, mais elle fournit plus d'espace interne de la voiture. Le réservoir avait trois compartiments séparés par des cloisons: compartiment de commande, compartiment de combat et de puissance.

L'unité de contrôle était située dans le conducteur de contrôle et le radar de la flèche. Il contient également une transmission, des dispositifs et des commandes, des mitraillettes de radio et de cours (pas sur tous les modèles).

Dans le département de combat, situé dans le centre de la cuve, il y avait trois membres d'équipage: commandant, mitrailleur et charge. Un pistolet et une mitrailleuse, des appareils de surveillance et de visée, ainsi que des munitions, ont été installés dans la tour. La tourelle du commandant a fourni une excellente visibilité pour l'équipage. La tour pivotée électriquement entraînée électriquement. Le tireur a une vue télescopique.

Dans la poupe du réservoir était la centrale électrique. Sur T-IV, un moteur de refroidissement d'eau de carburateur à 12 cylindres de différents modèles a été installé, développé par MAIBACH.

"Quatre" avait un grand nombre de trappes, ce qui a facilité la vie de l'équipage et du personnel technique, mais a réduit la sécurité de la voiture.

Suspension - ressort, châssis consistait en 8 rouleaux de support caoutchouté et 4 rouleaux de support et roues d'entraînement.

Application de combat

La première campagne sérieuse, dans laquelle pz.iv a participé à la guerre contre la Pologne. Les modifications précoces du réservoir avaient une réservation faible et sont devenues faciles à empêcher les joueurs d'artillerie polonais. Au cours de ce conflit, les Allemands ont perdu 76 unités Pz.iv, dont 19 sont irrémédiablement.

En combat contre la France, les opposants des «Quatre» étaient non seulement des armes à feu antichars, mais également des chars. Les Français Somua S35 et Anglais "Matilda" se sont adéquats de manière adéquate.

Dans l'armée allemande, la classification du réservoir s'est produite sur la base de l'instrument des armes à feu, donc pz.iv a été considéré comme un charmant réservoir. Cependant, avec le début de la guerre sur le front est, les Allemands ont vu ce qui était réel charcuterie. L'URSS avait un avantage écrasant dans le nombre de véhicules de combat: au début de la guerre dans quartier occidental Il y avait plus de 500 kV citernes. Le pistolet à barré à barré pz.iv pourrait ne pas causer de préjudice de ces gigances, même dans les quasi-distances.

Il convient de noter que la commande allemande a très rapidement apporté des conclusions et le début de la modification "Fours". Dès le début de 1942, les modifications Pz.iv avec une longue arme ont commencé à apparaître sur le front est. Également accrue la protection des armures de la machine. Tout cela a donné l'occasion de combattre les compteurs T-34 et carrés sur pied. Compte tenu de la meilleure ergonomie des voitures allemandes, d'excellents appareils d'observation, pz.iv est devenu un adversaire très dangereux.

Après l'installation sur le T-IV du pistolet à vie longue (48 calibres), ses caractéristiques de combat ont encore augmenté. Après cela, le char allemand pourrait affecter les voitures soviétiques et américaines, sans entrer dans la zone d'atteindre leurs armes.

Il convient de noter la vitesse avec laquelle des modifications ont été apportées dans la conception pz.iv. Si vous prenez le "Thirtyweeice" soviétique, plusieurs de ses défauts ont été ouverts au stade des tests d'usine. Pour la direction de l'URSS, il a fallu plusieurs années de guerre et de pertes énormes pour commencer la mise à niveau T-34.

Le char allemand T-IV peut être appelé une machine très équilibrée et universelle. Plus tard, de lourdes machines allemandes ont une panne claire dans la direction de la sécurité. Le "Four" peut être appelé une machine unique du point de vue de la réserve pour la mise à niveau, posée.

On ne peut pas dire que pz.iv était le réservoir parfait. Il avait des inconvénients, dont le principal peut être qualifié de puissance de moteur insuffisante et de suspension obsolète. La centrale électrique n'a clairement pas correspondue à la masse de modèles tardifs. L'utilisation de la suspension de ressort rigide a réduit la maniabilité de la machine et sa perméabilité. Le réglage d'un long canon a considérablement augmenté les caractéristiques de combat du réservoir, mais elle a créé une charge supplémentaire sur les rouleaux avant du réservoir, ce qui a entraîné une balançoire significative de la machine.

L'équipement de Pz.IV avec des écrans anti-Viulatif n'a pas été trop réussi. Les munitions cumulatives étaient rarement utilisées, les écrans n'augmentent que la masse de la voiture, ses dimensions et aggravé l'enquête de l'équipage. En outre, une idée très coûteuse était la peinture des réservoirs avec une peinture antitomagnétique cymique - une peinture antitomagnétique spéciale contre la magnétique min.

Cependant, de nombreux historiens sont considérés comme la plus grande calcination de leadership allemand, considèrent la production de charmants réservoirs de Panthère et de Tiger. Presque la guerre de l'Allemagne était limitée dans les ressources. "Tiger" était un véritable excellent réservoir: puissant, pratique, possédant un pistolet mortel. Mais très cher. En outre, et "Tiger", et "Panther" pourrait atteindre la fin de la guerre pour se débarrasser de nombreuses maladies "enfants" inhérentes à toute nouvelle technique.

On pense que si les ressources consacrées à la production de Panther étaient utilisées pour produire des "quatre" supplémentaires, il a créé les pays de la coalition anti-hitler beaucoup plus de problèmes.

Caractéristiques

Vidéo sur Tank Panzerkampfwagen IV

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Panzer IV - Sous ce nom, ce véhicule de combat était presque inconnu des combattants et des commandants de l'armée rouge. Oui, et maintenant, 60 ans après la fin de la grande guerre patriotique, une combinaison mots allemands La "société Panzer" provoque une perturbation de plusieurs. Comme alors, ce réservoir est maintenant plus célèbre sous le titre "Russiifié" T-IV, qui n'est utilisé nulle part en dehors de notre pays.

Pz. IV est le seul réservoir allemand en production série de toutes les seconde guerre mondiale Et devenir le plus réservoir de masse Wehrmacht. Sa popularité chez les ouvriers allemands était comparable à T-34 de notre et de Sherman des Alliés. Bien constructivement et exclusivement fiable en fonctionnement, ce véhicule de combat dans le sens intégral du mot était un "chien de travail" de Panzerwaff.

Description du design

Description du design

Disposition du réservoir- classique, avec l'emplacement avant de la transmission.

Le service de contrôle était devant le véhicule de combat. Il a logé le frottement principal, la boîte de vitesses, un mécanisme de virage, des commandes, des dispositifs de commande, une mitraillette de cours (à l'exception des modifications B et C), une station de radio et des lieux de travail de deux membres d'équipage - un mécanicien de pilote et un opérateur radio .

Le compartiment de combat était situé au milieu du réservoir. Ici était (dans la tour) pistolet et mitrailleuse, instruments d'observation et de visée, les mécanismes de réservoir vertical et horizontal et de sièges du commandant de réservoir, de l'annonce et de la charge. La munition était située partiellement dans la tour, en partie dans le logement.

Dans le compartiment moteur, dans le fourrage du réservoir, il y avait du moteur et de tous ses systèmes, ainsi qu'un moteur auxiliaire du mécanisme de transformation de la tour.

Logement Le réservoir a été soudé de feuilles d'armure laminées avec cémentation de surface, principalement située dans des angles directs par rapport à l'autre.

A l'avant du toit de la boîte de troisième cycle, il y avait des éclosions de paresses de la mécanicien et d'un radar flèche, qui ont été fermés avec des couvercles rectangulaires, pliés sur les boucles. Lors de la modification A, les couvertures sont des bivalves, dans le reste de celui-ci. Chaque couvercle a été muni d'une trappe pour démarrer les missiles de signalisation (à l'exception des options N et J).

Dans la feuille frontale du corps de gauche, il y avait un dispositif d'observation du mécanicien du conducteur, qui comprenait un verre triplex, fermé par un blindage d'armure massif ou un lambeau de Sehklappe 30 ou 50 (en fonction de l'épaisseur de l'armure frontale) et le dispositif d'observation kff2 périscopique binoculaire (Y AUSF.A - KFF1). Ce dernier, en l'absence de besoin en lui, a déménagé à droite et le mécanicien du conducteur pourrait surveiller à travers la bouteille de verre. À modifier, avec, D, N et J, le dispositif périscopique était absent.

Sur les côtés du département de la direction, à gauche du mécanicien-conducteur et à la droite de la flèche des radumes, il y avait des instruments d'inspection triplex fermés avec des bronoriums pliants.

Entre la partie fourrière de l'affaire et le département de combat était la partition. Dans le toit du compartiment moteur, deux trappes sont fermées avec des couvercles pliants. En commençant par AUSF.FL Couvre des stores équipés. Dans le champ opposé du côté gauche, une fenêtre d'écoulement d'air au radiateur a eu une fenêtre d'air et de la puissance opposée du côté droit - la fenêtre du flux d'air des ventilateurs.

LA TOUR - soudé, hexagone, installé sur un support de balle sur une feuille de logement bouillie. Dans sa partie avant dans le masque, il y avait des armes à feu, une mitraillette à la cotes et une vue. À gauche et à droite du masque, les Leukes observent avec des lunettes triplex. Les trappes ont été fermées par des amortisseurs blindés extérieurs de la tour intérieure. À partir de la modification G, la trappe à droite du pistolet était absente.

La tour a été entraînée dans une rotation par un mécanisme rotatif électromécanique d'une vitesse maximale de 14 degrés / s. Le chiffre d'affaires complet de la tour a été effectué pour 26 p. Les volants du volant de la tour étaient situés sur les lieux de travail du tireur et la charge.

À l'arrière du toit de la tour, il y avait une tourelle de commandant avec cinq salopes à la recherche de lunettes de triplex. À l'extérieur, des lacunes d'observation ont été fermées avec des amortisseurs blindés coulissants et la trappe dans le toit de la tourelle, destinée à l'entrée et à la sortie commandant du réservoir, - un double couvercle (plus tard - Signé).

La tourelle avait un dispositif d'une heure de numérotation pour déterminer le lieu de but. La seconde, le même dispositif était à la disposition du tireur et, après avoir reçu une commande, il pourrait rapidement déployer la tour sur la cible. Le conducteur du mécanicien du conducteur a été situé un indicateur de la position de la tour avec deux ampoules (à l'exception des réservoirs Ausf.j), grâce à laquelle il savait, dans quelle position la tour et le pistolet sont situés (ceci est particulièrement important lorsque vous passez sur Terrain boisé et colonies).

Pour l'atterrissage et le débarquement des membres de l'équipage sur le côté de la tour, il y avait des éclosions à une seule main et à la bivalve (à partir de l'option F1). Dans les couvertures des trappes et des côtés de la tour, des dispositifs d'inspection installés. La feuille de forage de la tour était équipée de deux trappes de tir à partir d'armes personnelles. Sur certaines parties des modifications de N et J, en raison de l'installation d'écrans, de dispositifs d'inspection et de trappes étaient absents.

Armement. L'arme principale des réservoirs de modifications A - F1 est la pistolet de 7,5 cm de 75 mm de 75 mm de 75 mm de la société Rheinmetall-Borsig. La longueur du tronc du pistolet est de 24 calibre (1765,3 mm). La masse du pistolet est de 490 kg. Conseil vertical - allant de -10 ° à + 20 °. Le pistolet avait un volet de coin vertical et un volume électrique. Sa munition comprenait des coups de feu avec de la fumée (poids de 6,21 kg, une vitesse initiale de 455 m / s), fraganative-fugasal (5,73 kg, 450 m / s), piercing d'armure (6,8 kg, 385 m / s) et cumulatif (4,44 kg , 450 ... 485 m / s) coquilles.

Les réservoirs Ausf.f2 et une partie des réservoirs Ausf.g ont été équipés d'une arme à feu de 7,5 cm KWK 40 avec une longueur de fûts de 43 calibre (3473 mm), qui comptait beaucoup de 670 kg. Une partie des réservoirs d'Ausf.g et des machines AUSF.H et J ont été équipées d'une arme à feu de 7,5 cm KWK 40 avec une longueur de tonneau de 48 calibres (3855 mm) et pesant 750 kg.

Astuce verticale -8 ° ... + 20 °. Longueur limite de rollback - 520 mm. En mars, le pistolet était fixé sur l'angle d'élévation + 16 °.

Avec une arme à feu, il y avait une mitrailleuse de 7,92 mm MG 34. La mitrailleuse de cours a été placée dans une feuille d'avant d'une boîte sous-factible dans une unité de balle (à l'exception des modifications de et C). Sur la tour de commandant de type tardive sur appareil spécial Fliegerbeschutzgerat 41 ou 42 pourrait être installé une mitrailleuse Zenit MG 34.

Les réservoirs pz.iv sont équipés à l'origine avec une vue télescopique monoculaire de TZF 5B et commençant par AUSF.E - TZF 5F ou TZF 5F / L. Ces sites avaient une augmentation de 2,5 fois. La mitraillette de cours MG 34 était équipée d'une vue télescopique de 1,8 fois KZF 2.

Les pistolets de munitions en fonction de la modification du réservoir allaient de 80 à 122 coups. Les réservoirs de commandant et les voitures d'observateurs d'artillerie avancés étaient de 64 tirs. Munitions de mitrailleuses - 2700 ... 3150 cartouches.

Moteur et transmission. Maybach HL 108TR, HL 120TR et HL 120TRM, 12 cylindres, en forme de V (effondrement de cylindres - 60 °), carburateur, quatre temps, d'une capacité de 250 ch, d'une capacité de 250 ch, ont été installés sur le réservoir. (HL108) et 300 HP (NY 120) à 3000 tr / min. Diamètres de cylindre 100 et 105 mm. Piston Move 115 mm. Le degré de compression est de 6,5. Volume de travail 10 838 cm 3 et 11 867 cm 3. Il convient de souligner que les deux moteurs étaient des conceptions similaires.

Fuel - essence d'éthyle avec nombre d'octane non inférieur à 74. La capacité de trois réservoirs de gaz est de 420 litres (140 + 110 + 170). Les réservoirs Ausf.j avaient le quatrième réservoir de carburant d'une capacité de 189 litres. Consommation de carburant 100 km lorsque vous conduisez le long de l'autoroute - 330 litres, hors route - 500 litres. Carburant forcé, avec deux pompes à carburant Solex. Les carburateurs sont deux marques Solex 40 JFNII.

Le système de refroidissement est liquide, avec un radiateur situé obliquement du côté gauche du moteur. Sur le côté droit du moteur se trouvaient deux fans.

Sur le côté droit du moteur, le moteur DKW PZW 600 (AUSF.A - E) ou ZW 500 (AUSF.E-H) du mécanisme de rotation de la tour de 11 HP et un volume de travail de 585 cm 3. Le combustible était un mélange d'essence et d'huile, la capacité du réservoir de carburant - 18 litres.

La transmission consistait en une transmission de Cardan, une première friction de friction à trois disques, une boîte de vitesses, un mécanisme planétaire de rotation, des engrenages latéraux et des freins.

Une boîte de vitesses à cinq vitesses Zahnradfabrik SFG75 (AUSF.A) et SSG76 (AUSF.A) et SSG77 (AUSF.B - G) et SSG77 (AUSF.H et J) - Trivial, avec un emplacement coaxial des arbres de plomb et d'esclaves, avec disque à ressort synchronisants.

CHÂSSIS Le réservoir par rapport à une carte consistait en huit rouleaux de support à double circulation d'un diamètre de 470 mm, saisis par paires de quatre chariots d'équilibrage suspendus sur des ressorts à feuilles quart-elliptiques; Quatre (à partir de la partie de l'AUSF.J-Three) à double circulation (sauf Ausf. J et partie AUSF.H) Soutenir les rouleaux.

Les roues principales de l'emplacement avant avaient deux couronnes d'engrenages amovibles de 20 dents chacune. Ensemble d'engrenage.

Catcherpillars d'acier, petit grainé, sur 101 (à partir de l'option F1 - 99) Trade d'une note chacun. La largeur de la chenille est de 360 \u200b\u200bmm (jusqu'à la version E), puis - 400 mm.

Équipement électrique Il a été effectué sur un diagramme à un seul fil. Tension 12 V. Sources: Bosch GTLN 600/1500 Générateur d'une capacité de 0,6 kW (AUSF.A - Deux générateurs Bosch GQL300 / 12 avec 300 kW chacun), quatre batteries Bosch d'une capacité de 105 A-H. Consommateurs: Starter électrique Bosch Bpd 4/24 d'une capacité de 2,9 kW (AUSF.A - Deux entrées), système d'allumage, ventilateur de la tour, dispositifs de commande, met en évidence des sites, des systèmes d'alarme sonores et d'un équipement d'éclairage extérieur, de bip, Running pistolets et mitrailleuses.

MOYENS DE COMMUNICATION. Tous les réservoirs Pz.IV étaient équipés d'une station de radio FU 5, d'une gamme de 6,4 km par téléphone et de 9,4 km de Telegraph.

Aucun avis élevé sur les qualités de combat pz.lv a ensuite été adhéré aux Allemands eux-mêmes. C'est ce que le majeur majeur majeur (en 1941, en 1941, dans le rang de majeur, il a siégé au siège de Rommel): "T-IV Tank a remporté la réputation britannique d'un adversaire formidable principalement parce que le pistolet de 75 mm était armé. Cependant Ce pistolet avait un faible taux initial de capacité de poinçonnage projectile et de faible capacité de poinçonnage, et bien que nous ayons utilisé T-IV dans des batailles de réservoir, ils ont apporté beaucoup plus d'avantages en tant que moyen de soutien incendie pour l'infanterie. " Un rôle plus important dans tous les théâtres des théâtres d'hôte Pz.LV n'a commencé à jouer qu'après l'acquisition d'une "longue main" - 75 mm de pistolets KWK 40 (série F2). Sur le front est pz.lv ausf.f2 est également apparu à l'été 1942 et a participé à l'offensive à Stalingrad et Caucase du Nord. Après la résiliation en 1943, la production «Quatre» PZ.LLL devient progressivement le principal réservoir allemand de tous les théâtres des hostilités. Cependant, en relation avec le début de la libération de Panthers, il était prévu d'arrêter la production et pz.lv, grâce à la position rigide de l'inspection générale de Panzerwaff General G.Goux, cela n'a pas eu lieu. D'autres événements ont montré qu'il avait raison ..

Les caractéristiques de combat de PZ.IV ont fortement augmenté après l'installation d'un pistolet longue durée de vie. Pas inférieur aux réservoirs de l'ennemi sur tous les autres paramètres, le "Four" s'est avéré pouvoir frapper soviétique et chars américains En dehors de la portée de leurs armes. Nous ne parlons pas de voitures anglaises - quatre ans de guerre britannique piétiné en place. Jusqu'à la fin de 1943, les caractéristiques de combat du T-34 sont restées presque inchangées, pz.iv se classant d'abord parmi les réservoirs moyens. Depuis 1942. caractéristiques tactiques et techniques Pz.iv n'a pas changé (à l'exception de l'épaisseur de l'armure) et au cours des deux années de la guerre restaient à quiconque n'est pas dépassé! Seulement en 1944, fixant un pistolet tissu de 76 mm de long sur Sherman, les Américains rattrapaient avec Pz.iv et nous rencontrons dans la série T-34-85, ont été dépassés. Pour une réponse décente, les Allemands n'ont plus de temps ni d'opportunités. Copier les caractéristiques des grands schémas, on peut en conclure que les Allemands plus tôt que d'autres ont commencé à considérer le réservoir comme principal et le plus efficace. anticharEt c'est la principale tendance des bâtiments de réservoirs d'après-guerre.

En général, on peut soutenir que de tous les chars allemands de la période de la Seconde Guerre mondiale, Pz.iv était la plus équilibrée et universelle. Dans cette voiture diverses caractéristiques Gormanieusement combiné et complété l'un l'autre. Le "tigre" et "Panthers", par exemple, avaient une rupture claire dans la direction de la protection, qui a conduit à leur alerte et à leur détérioration des caractéristiques dynamiques. Pz.iii avec de nombreuses autres caractéristiques égales avec pz.iv, ne l'a pas atteint dans l'armement et, sans avoir des réserves de modernisation, descendit de la scène .pz.iv avec un PZ.III similaire, mais une mise en page légèrement plus réfléchie, telle les réserves avaient le moins C'est le seul réservoir d'années militaires avec une arme à feu de calibre de 75 mm, qui a été considérablement renforcée sans changer la tour. Le T-34-85 et Sherman ont dû changer la tour et, par-là, c'était presque de nouvelles voitures. Les Britanniques ont marché leur propre chemin et, comme si des tenues à la mode, ne changèrent pas les tours, mais des chars! Mais le "Cromwell" est apparu en 1944 n'a pas atteint le "quatre", ainsi que "Comet", publié en 1945. Bien sûr, le réservoir allemand, créé en 1937, n'a pu être que de la "Centurion" de la guerre.

De ce qui a été dit, bien sûr, cela ne suit pas que pz.iv était le réservoir parfait. Disons qu'il avait une puissance moteur insuffisante et une suspension assez rigide et peu visible, qui affectait négativement ses caractéristiques de manœuvre. Dans une certaine mesure, compensés pour ces derniers, le rapport le plus bas de L / B-1.43 aide. Il est impossible d'attribuer au mouvement réussi des équipements des concepteurs allemands pz.lv (comme des chars et d'autres réservoirs). Dans la commande de masse, les munitions cumulatives étaient rarement utilisées, les écrans avaient augmenté les dimensions de la machine, ce qui rend difficile de se déplacer dans des allées étroites, la majorité des dispositifs d'observation ont été bloqués, il était difficile de atterrir et de débarquer l'équipage.
Cependant, même un événement plus important et assez coûteux était le revêtement de réservoirs avec des chars (couleur antitachagnétique, des mines magnétiques). Mais peut-être que la plus grande erreur des Allemands était dans une tentative de transition vers un nouveau type de réservoir moyen - "Panther". Comme ce dernier, elle n'avait pas eu lieu, faisant la société Tigra dans la classe de machines lourdes, mais a joué un rôle fatal dans le destin de pz.lv. En se concentrant en 1942, tous les efforts sur la création de nouveaux chars, les Allemands ont cessé d'engager une modernisation sérieuse des anciens. Essayons d'imaginer que ce serait sinon "Panther"? Un projet d'installation bien connu sur la tour PZ.LV «Panthers», à la fois standard et «Fermer» (Schmall-Turm). Le projet est assez réel sur les dimensions - le diamètre de la tour de la tour à la lumière des "Panthers" 1650 mm, en PZ.LV-1600 mm. La tour s'est levée sans développer une boîte de rappel. La situation des caractéristiques de poids était un peu pire - en raison du grand départ du tronc, le centre de gravité a été transféré en avant et la charge sur les rouleaux de support avant a augmenté de 1,5 tonnes. Cependant, il pourrait être compensé par l'amélioration de leur suspension. En outre, il est nécessaire de prendre en compte que le pistolet KWK 42 a été créé pour les "Panthers" et non pour Pz.IV. Pour le "quatre", on pourrait limiter le pistolet avec des données de masse plus faible, avec une longueur du canon, par exemple, pas 70, et 55 ou 60 calibres. Un tel instrument si cela nécessiterait le remplacement de la tour, il permettrait toujours de faire avec un design plus léger que "Pantherskaya". Augmentation inévitablement (au fait, sans un tel équipement hypothétique), le poids du réservoir a exigé le remplacement du moteur. Pour la comparaison: Les dimensions du moteur HL 120TKRM, installées sur pz.iv, étaient 1220x680x830 mm et le "Panthersky" HL 230330 - 1280x960x1090 mm. Presque les mêmes étaient ces deux réservoirs et dimensions des bureaux automobiles dans la lumière. La "panthère" était de 480 mm plus longue, principalement en raison de l'inclinaison de la feuille d'alimentation du boîtier. Par conséquent, l'équipement de moteur PZ.LV n'est pas une capacité plus grande n'était pas une tâche de conception insoluble. Les résultats de cela, bien sûr, loin de terminer, la liste des activités de modernisation possibles serait très triste, car il n'y aurait aucun travail sur la création de T-34-85 avec nous et "Sherman" avec un pistolet de 76 mm avec des Américains. En 1943-1945, l'industrie du Troisième Reich a produit environ 6 000 "Panther" et sans petite pz.iv. Si nous considérons que la complexité du fabricant de "Panthers" était presque deux fois plus que pz.lv, on peut supposer que pendant la même période, les plantes allemandes pourraient libérer 10-12 000 "quatre" modernisés supplémentaires, qui apporteraient Les soldats de la coalition anti-hitler ont beaucoup plus de problèmes que «Panthers».

Cuivre moyen PZ KPFW IV
et ses modifications

La plupart des masse tank III Reich. Produit à partir d'octobre 1937 à la fin de la guerre. Au total, 8 519 chars ont été libérés. PZ KPFW IV AUSF A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, Parmi ceux-ci - 1100 avec un pistolet à carrefour 7,5cm KWK37 L / 24, 7 419 réservoirs - avec un pistolet à long terme 7,5cm KWK40 L / 43 ou L / 48).

PZ IV AUSF A PZ IV AUSF B PZ IV AUSF C

PZ IV AUSF D PZ IV AUSF E

PZ IV AUCF F1 PZ IV AUSC F2

PZ IV AUSF G PZ IV AUSF H

PZ IV AUSF J

Crew - 5 personnes.
MOTEUR - "MAYBACH" HL 120TR ou TRM (AUSF A - HL 108TR).

Le moteur de carburateur à 12 cylindres "Maybach" HL 120TR (3000 tr / min) avait une capacité de 300 litres. de. Et a permis au réservoir de développer la vitesse maximale sur l'autoroute à 40 à 42 km / h.

Tous les réservoirs PZ KPFW IV avaient un pistolet à soupaper avec un calibre de 75 mm (7,5 cm - Terminologie allemande). Dans une série de modifications A à F1, des pistolets à moteur courtes 7,5 cm37 L / 24 ont été installés avec la vitesse initiale du projectile de perçage de l'armure 385 m / s, qui étaient impuissants contre l'armure des négociations soviétiques T-34 et KV , ainsi que contre la plupart des chars anglais et américains. Depuis mars 1942, les dernières machines de modification F (175 machines ayant reçu la désignation F2), ainsi que tous les réservoirs de modifications G, H et J, ont commencé à être utilisés pour 7,5 cm KWK40 L / 43 ou L / 48 -Lache-pistolets. (Le pistolet KWK 40 L / 48 a été installé sur des parties des machines de la série G, puis sur les modifications H et J.) PZ KPFW IV Tanks, armés de pistolets KWK40 avec une vitesse initiale d'un projectile de piercing d'armure 770 m / s, obtenu la supériorité de tir sur T-34 à un certain temps (2 la moitié de 1942 - 1943)

réservoirs PZ KPFW IV avait en service deux mitrailleuses MG 34. Dans les modifications de et avec une mitraillette d'exploitation radio; Au lieu de cela, la fente d'observation et le pistolet Ambrusura.

Sur tous les réservoirs - FUG 5 stations de radio.

Réservoir de support AUSF IV de PZ KPFW IV (SD KFZ 161)

Produit de 35 réservoirs d'octobre 1937 à mars 1938 par Krupp-Gouzon.

Poids de combat - 18,4 tonnes. Longueur - 5,6 m. Largeur - 2,9 m. Hauteur - 2,65 m.
Armure 15 mm.
MOTEUR - "MAYBACH" HL 108TR. Vitesse - 31 km / h. Réserve de marche - 150 km.

Application de combat: Ils se sont battus en Pologne, en Norvège, en France; Ont été retirés des armes au printemps de 1941.

Support de réservoir moyen PZ KPFW IV AUSF B, AUSF C (SD KFZ. 161)

Produit 42 Tank PZ KPFW IV AUSF B (d'avril à septembre 1938) et 134 Tank PZ KPFW IV AUSF C (de septembre 1938 à août 1939).

Pz kpfw iv ausf b

Pz kpfw iv ausf c

Un autre moteur est installé, une nouvelle boîte de vitesses à 6 vitesses. La vitesse a augmenté à 40 km / h. L'épaisseur de l'armure frontale est augmentée à 30 mm. Installé une tourelle de nouveau commandant. Dans la modification de l'AUSF C, l'installation du moteur a été modifiée et l'anneau rotatif de la tour a été amélioré.

Masse de combat - 18,8 tonnes (AUSF B) et 19 tonnes (AUSF C). Longueur - 5.92 m. Largeur - 2,83 m. Hauteur - 2,68 m.
Armure: le front de logement et la tour - 30 mm, planche et alimentation - 15 mm.

Dans les modifications de et avec il n'y avait pas de sous-militaire d'un radar; Au lieu de cela, la fente d'observation et le pistolet Ambrusura.

Application de combat: PZ KPFW IV AUSF B, AUSF C combattue en Pologne, en France, dans les Balkans et sur le front de l'est. PZ KPFW IV AUSF C est resté dans les rangs jusqu'à 1943 PZ KPFW IV AUSF B à la fin de 1944 a progressivement abandonné l'ordre.

Support de réservoir moyen Pz kpfw iv ausf d (SD KFZ. 161)

229 réservoirs ont été produits d'octobre 1939 à mai 1941

Les principales différences entre la modification de l'AUSF D constituaient l'augmentation de l'épaisseur de l'armure d'armure et se nourrissent jusqu'à 20 mm.

Masse de combat - 20 tonnes. Longueur - 5.92 m. Largeur - 2,84 m. Hauteur - 2,68 m.
Armure: le front de logement et la tour - 30 mm, planche et alimentation - 20 mm.
Vitesse - 40 km / h. Réserve de marche - 200 km.

Application de combat: Combattu en France, dans les Balkans, en Afrique du Nord et au front est au début de 1944

Support de réservoir moyen Pz kpfw iv ausf e (SD KFZ. 161)

Produit 223 réservoirs de septembre 1940 à avril 1941

Sur Ausf e a augmenté l'épaisseur du corps d'armure avant jusqu'à 50 mm; Un nouveau type Tourret de commandant est apparu. Les armures blindées ont été utilisées (30 mm) et à bord de la coque et de la superstructure (20 mm).

Poids de combat - 21 tonnes. Longueur - 5.92 m. Largeur - 2,84 m. Hauteur - 2,68 m.
Armure: front de logement - 50 mm, forestiers et tours - 30 mm, planche et alimentation - 20 mm.

Application de combat: Les réservoirs PZ KPFW IV AUSF E ont participé à des batailles dans les Balkans, en Afrique du Nord et à l'avant-plan.

Support de réservoir moyen PZ KPFW IV AUCF F1 (SD KFZ. 161)

462 réservoirs ont été produits d'avril 1941 à mars 1942, dont 25 voitures sont refaites dans AUSF F2.

Sur PZ KPFW IV AUSF F était à nouveau augmenté d'armure: le front de logement et la tour jusqu'à 50 mm, le côté de la tour et le cas - jusqu'à 30 mm. Les portes simples situées sur le côté de la tour ont été remplacées par deux côtés, la largeur de la chenille augmentée de 360 \u200b\u200bà 400 mm. PZ KPFW IV AUCF F F, G, H MODIFICATIONS DES ENTREPRISES PZ KPFW IV AUSF: "KRUP-TEMOR", "FOMAG" TOUT NIBELUNGENTERK.

Poids de combat - 22,3 tonnes. Longueur - 5.92 m. Largeur - 2,84 m. Hauteur - 2,68 m.

Vitesse - 42 km / h. Réserve de marche - 200 km.

Application de combat: Les réservoirs PZ KPFW IV AUSF F1 ont combattu dans toutes les sections de l'avant de l'avant 1941-1944, ont participé à. Entré dans et.

Réservoir moyen PZ KPFW IV AUSF F2 (SD KFZ. 161/1)

Produit de mars à juillet 1942.175 Chars et 25 voitures refaites de PZ KPFW IV AUSF F1.

À partir de ce modèle, tous les suivants ont été installés une pistolet longue de 7,5 cm KWK 40 L / 43 (48). L'amplificateur de pistolet de 80 à 87 tirs a été augmenté.

Masse de combat - 23 tonnes. Longueur - 5.92 m. Largeur - 2,84 m. Hauteur - 2,68 m.
Armure: front de logement, superstructure et tours - 50 mm, planche - 30 mm, alimentation - 20 mm.
Vitesse - 40 km / h. Réserve de marche - 200 km.

Ils ont été approuvés par de nouveaux régimes de réservoirs et des divisions motorisées, ainsi que de reconstituer les pertes. À l'été 1942, les réservoirs F2 PZ KPFW IV AUSF pourraient résister au T-34 et au KV soviétique, contre la dernière puissance de feu et dépassaient les chars britanniques et américains de la période.

Réservoir moyen PZ KPFW IV AUSF G (SD KFZ. 161/2)

Produit 1687 voitures de mai 1942 à juillet 1943.

Un nouveau frein à feu a été introduit. Les lanceurs de grenades de fumée ont été installés sur la tour Bokam. Réduit le nombre de fentes de visualisation dans la tour. Environ 700 pz KPFW IV AUSF G Tanks reçus 30 mm supplémentaires armure frontale. Sur ces dernières machines, des écrans blindés en acier fin (5 mm) sur le côté du corps et autour de la tour ont été installés. PZ KPFW IV AUSF F F F, G, H Modifications des sociétés PZ KPFW IV AUSF F: "Krupp-Temor", "Fomag" et "Nibelungenter".

Poids du combat - 23,5 tonnes. Longueur - 6,62 m. Largeur - 2,88 m. Hauteur - 2,68 m.
Armure: front de logement, superstructure et tours - 50 mm, planche - 30 mm, alimentation - 20 mm.
Vitesse - 40 km / h. Réserve de marche - 210 km.

Réservoir moyen Pz kpfw iv ausf n (SD KFZ. 161/2)

3774 voitures ont été produites d'avril 1943 à juillet 1944.

AUSF H MODIFICATION SERIES - L'armure d'enroulement de 80 mm de 80 mm a reçu la plus massive (l'épaisseur de la réservation de la tour restait la même - 50 mm); La protection contre les armures du toit de la tour est passée de 10 à 15 mm. Un filtre à air externe a été installé. L'antenne de la station de radio a été déplacée dans le corps de l'affaire. Une monture pour une mitrailleuse Zenith est montée sur la tourelle de commandant. Des écrans à bord de 5 mm ont été installés sur le boîtier et la tour protégées des coquilles cumulatives. Une partie des réservoirs avait des rouleaux de support non réservés (acier). Les réservoirs de modification AUSF H ont été produits aux usines de trois entreprises: "Nibelununvenk", "Krupp-Temor" (Magdeburg) et "Fomag" à Playen. Un total de 3 774 pz KPFW IV AUSF H et un autre châssis 121 pour les pistolets auto-propulsés et d'assaut ont été produits.

Poids du combat - 25 tonnes. Longueur - 7,02 m. Largeur - 2,88 m. Hauteur - 2,68 m.

Vitesse - 38 km / h. Réserve de marche - 210 km.

Réservoir moyen PZ KPFW IV AUSF J (SD KFZ. 161/2)

1758 voitures ont été produites de juin 1944 à mars 1945 à l'usine Nibelungunkent.

Le système électrique de la pointe de la tour horizontale est remplacé par double système mécanique Pointe manuelle. Un réservoir de carburant supplémentaire est installé sur place de vacances. La réserve du trait est augmentée à 320 km. Pour un combat de mêlée dans le toit de la tour, un décès de décès a été installé, décalé de fragmentation ou de grenades de fumée pour vaincre les soldats de l'adversaire qui se sont levés sur le réservoir. Enlevé des fentes et des ambrusuras de pistolet dans les portes latérales et derrière la tour.

Poids du combat - 25 tonnes. Longueur - 7,02 m. Largeur - 2,88 m. Hauteur - 2,68 m.
Armure: le front du boîtier et de la superstructure - 80 mm, l'avant de la tour est de 50 mm, le côté est de 30 mm, l'alimentation est de 20 mm.
Vitesse - 38 km / h. Réserve de marche - 320 km.

Combat Utilisation de réservoirs moyens PZ KPFW IV

Avant l'invasion de la France, les troupes étaient 280 PZ KPFW IV AUCF A, B, C, D.

Avant le début opérations "Barbarossa" L'Allemagne avait 3 582 réservoirs de combat. Composé de 17 divisions de réservoir déployés contre Union soviétiqueIl y avait 438 PZ IV AUSF B, C, D, E, F Tanks. Chars soviétiques KV et T-34 ont un avantage sur l'allemand-kimi pz kpfw iv. Coquilles de réservoirs et d'une armure PZ KPFW IV percée T-34 sur des distances importantes. L'armure PZ KPFW IV a également ramassé des pistolets anti-réservoirs soviétiques de 45 mm et des pistolets de 45 mm de réservoirs de lumière T-26 et Bt. Et le pistolet à citerne allemand à corps court pourrait ne se battre que de réservoirs légers. Par conséquent, en 1941, 348 PZ KPFW IV ont été détruits sur le front est.

PZ KPFW IV AUSC F1 Division du réservoir 5ème réservoir en novembre 1941 près de Moscou

En juin 1942 L'année sur l'avant-marche il y avait 208 chars PZ KPFW IV AUSF B, C, D, E, F1 Et environ 170 pz KPFW IV AUCF F2 et AUSF G Tanks avec un canon long-bauleux.

En 1942 bataillon de réservoir PZ KPFW IV Il était censé être constitué de quatre cuves de réservoir sur 22 pz kpfw IV plus huit réservoirs dans l'étagère de la compagnie de pieux.

PZ KPFW IV AUSF C et Panzergrenaders Tank

Au printemps de 1943.

Histoire de la création

Pz.iv Ausf.d, 6ème Division du réservoir, été 1941. Au début de l'opération de Barbarossa, les voitures des premières sorties acquises caractéristiques des modèles ultérieurs - un tiroir pour équipement sur l'aliment de la tour et des cames de chenilles sur l'armure frontale du corps.

«Nous avons gelé, voyant les voitures monstrueuses de la peau dévotionnellement, de la couleur de tigre jaune vif des jardins. Ils ont lentement roulé dans nos côtés, le mousseux de coups.

Je n'ai pas encore vu de telles choses », déclare Nikitine.

Les Allemands bougent la ligne. Je regarde dans des jumelles au réservoir de gauche le plus proche qui s'est échappé au loin. Son contour me rappelle. Mais quoi?

- "Reinmetal"! - J'ai crié, je me souviens de la photo du curseur dur allemand, que j'ai vu dans l'album de l'école et bu la bagarre: - Heavy, soixante-quinze armes à feu, huit cents, armure quarante ... "

Donc, dans son livre, "Notes de l'agent soviétique" rappelle la première rencontre avec le réservoir allemand Panzer IV dans les jours de juin 1941 du pétrolier de Penzhko.

Cependant, sous un tel nom, ce véhicule de combat n'était presque pas connu des combattants et des commandants de l'armée rouge. Oui, et maintenant, après un demi-siècle après la fin de la Grande Guerre patriotique, la combinaison des mots allemands "Polonais du Fier" dans de nombreux lecteurs du "pistolet blindé" est perplexe. Comme alors, ce réservoir est maintenant plus célèbre pour le titre "russiifié" T-IV, qui n'est utilisé nulle part en dehors de notre pays.

Panzer IV est le seul réservoir allemand, qui était en série de la totalité de la Seconde Guerre mondiale et est devenu le réservoir le plus massif de Wehrmacht. Sa popularité dans les ouvriers allemands était populaire auprès de la popularité de T-34 de notre et de notre "Sherman" chez les Américains. Bien souvent travaillé et extrêmement fiable en fonctionnement, ce véhicule de combat dans le sens intégral du mot était un «cheval de travail» banzerwaff.

Déjà au début des années 1930, la doctrine de la construction de troupes de chars a été développée en Allemagne, vues et l'utilisation tactique de divers types de chars. Et si des voitures légères (pz.i et pz.ii) étaient principalement considérées comme éduquées et combattre, leurs "homologues" plus lourds - pz.iii et pz.iv - en tant que plein chars de combat. Dans le même temps, PZ.III était censé effectuer les fonctions du réservoir moyen et pz.iv est un réservoir de support.

Le projet de ce dernier a été développé dans le cadre des exigences relatives à une machine de classe de 18 tonnes destinée aux commandants de bataillons de réservoirs. D'ici et son nom initial Bataillonsf? Hrerwagen - BW. Dans sa conception, il était très proche du réservoir ZW - le futur pz.iii, mais ayant presque les mêmes dimensions avec elle, BW était distingué par un corps plus large et un grand diamètre de la tour de la tour, qui a initialement posé une certaine réserve pour ses mises à niveau. Le nouveau réservoir était censé armer un pistolet de gros calibre et deux mitrailleuses. La mise en page a été posée classique - inutilisée, avec une transmission traditionnelle en avant pour la construction de chars allemands. Le volume réservé a fourni le fonctionnement normal de l'équipage de 5 personnes et la mise en place de l'équipement.

La conception de BW était engagée dans Rheinmetall-Borsig AG à Düsseldorf et Friedrich Krupp AG à Essen. Le Daimler-Benz et l'homme ont également présenté leurs projets. Il est intéressant de noter que toutes les options, à l'exception de Rhinemetlovsky, avaient la partie courante avec l'emplacement des échecs des rouleaux de support d'un grand diamètre, développé par un ingénieur E. Knipkamp. Le seul prototype de prototype de prototype - VK 2001 (RH) - était équipé d'un châssis, presque complètement emprunté au niveau du Nb.fz multi-réservoir lourd., Plusieurs échantillons produits en 1934-1935. Cette construction du châssis et préféré. Ordre sur la production de réservoir de 7,5 cm Gesch? Tz-Panzerwagen (vskfz.618) - "Voiture blindée avec pistolet de 75 mm (échantillon expérimental 618)" - En 1935, Krupp a reçu. En avril 1936, le nom a été remplacé par Panzerkampfwagen IV (abrégé pz.kpfw.iv, Panzer IV est souvent trouvé et assez bref - pz.iv). Selon le système de fin d'extrémité des désignations du moyen de mobilité du réservoir Wehrmacht, un indice SD.KFZ.161.

Prototype VK 2001 (RH), 1935.

Plusieurs machines de la série ZERO ont été réalisées dans les magasins de l'usine Kruppov à Essen, mais en octobre 1937, la production a été transférée à l'usine Krupp-Gruson AG à Magdeburg, où la production de véhicules de combat de modifications A.

Protection bronaire de l'AUSF.A La coque varie de 15 (côté et alimentation) à 20 (front) mm. L'armure frontale de la tour atteignit 30 côtés - 20, la poupe - 10 mm. Le poids de la bataille du réservoir était de 17,3 tonnes. Bras - pistolet de 75 mm KWK 37 avec une longueur d'un baril de 24 calibre (L / 24); Il a 120 tirs dans son ampli. Deux mitrailleuses de MG 34-Calibre 7,92 mm (une - jumelée avec une arme à feu, l'autre - cours) avaient une WIP dans 3000 cartouches. Le réservoir était équipé d'un moteur de carburateur en forme de V 12 cylindres de refroidissement liquide Maybach HL 108TR d'une capacité de 250 CH Avec 3000 tr / min et un type de boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses Zahnradfabrik ZF SFG75. Le moteur était situé asymétrique plus près du côté droit du boîtier. Le châssis consistait en huit rouleaux à double double support de petit diamètre, marqué par paire dans quatre chariots, suspendus sur des ressorts à feuilles quart-elliptiques, quatre rouleaux de support, une roue de la roue principale et des roues de guidage avec un mécanisme de tension chenille. Par la suite, avec de nombreuses modernisations pz.iv, son châssis n'a subi de graves changements constructifs.

Caractéristiques caractéristiques du réservoir de réservoir pz.iv Ausf.a.

Caractéristiques caractéristiques des machines de modification Une tourelle cylindrique en acier avec six emplacements de visualisation et une mitraillette de cours dans une unité de balle dans un boîtier de pare-brise cassé. La tour de réservoir a été décalée à gauche de son axe longitudinal de 51,7 mm, ce qui a été expliqué par la disposition interne du mécanisme de transformation de la tour, comprenant un moteur à essence à deux temps, un générateur et un moteur électrique.

Jusqu'en mars 1938, les ateliers d'usine ont laissé 35 réservoirs de modification A. Presque c'était une partie d'installation.

Pz.iv Ausf.A, 1er Division du réservoir, Pologne, septembre 1939.

Les machines de modification étaient quelque peu différentes des précédentes. La plaque lobulaire du boîtier a été remplacée directement, éliminé le pistolet de la machine de cours (il y avait un dispositif de visualisation radar, et à la droite de lui - un brise-total pour la prise de vue des armes personnelles), a introduit une tourelle de nouveau commandant et un dispositif de surveillance périscopique , modifié la conception de la réservation de presque tous les appareils de visualisation. Au lieu de paupières bidimensionnelles de la trappe d'atterrissage, le pilote mécanicien et un joueur radio installé un support unique. Tanks Ausf.b équipé d'un moteur Maybach HL 120TR d'une capacité de 300 HP Avec 3000 tr / min et une boîte de vitesses à six vitesses ZF SSG76. Amusement réduit à 80 tirs et 2700 munitions. La protection blindée est pratiquement restée la même, seule l'épaisseur de l'armure frontale du corps et de la tour apportée à 30 mm.

D'avril à septembre 1938, 45 pz.iv Ausf.b a été fabriqué.

Pz.iv Ausf.b, front est, été 1941.

De septembre 1938 à août 1939, des réservoirs de la série C-140 unités ont été effectués (selon d'autres données, 134 réservoirs et six châssis pour les troupes d'ingénierie). À partir de la 40e série de la série (numéro d'usine - 80341), le moteur Maybach HL 120trm a commencé à installer - à l'avenir, il a été utilisé sur toutes les modifications ultérieures. Les autres améliorations comprennent une bosse spéciale sous le coffre du pistolet pour rejeter l'antenne lors de la transformation de la tour et du boîtier d'armure d'une mitraillette jumelée. Deux machines AUSF.C ont été converties en citernes à pont.

Pz.iv Ausf.c.

D'octobre 1939 à mai 1940, 229 machines de modification D ont été fabriquées, sur lesquelles la plaque de tête cassée de l'étui et la mitrailleuse de cours avec une réservation rectangulaire supplémentaire est apparue. La conception du masque d'installation couplé a été modifiée et la mitrailleuse. L'épaisseur de l'armure embarquée et de la tour ont augmenté à 20 mm. En 1940-1941, l'armure avant de la coque a été renforcée par des feuilles de 20 mm. Tanks Ausf.D Les sorties tardif avaient des trous de ventilation supplémentaires dans le compartiment moteur (option TP. - Tropen - Tropical). En avril 1940, 10 voitures de la série D ont été repensées aux ponts.

Caractéristiques caractéristiques d'un tank pz.iv Ausf.d.

En 1941, un réservoir AUSF.D de manière expérimentale armée d'un pistolet KWK de 50 mm 39 avec une longueur de 60 calibres. Il était prévu de rééduquer toutes les machines de cette modification de cette manière, cependant, à l'hiver 1942, la préférence a été donnée par l'option F2 avec un canon déchiré de 75 mm de long. En 1942-1943, des chars de pz.iv Ausf.d lors de la réparation majeure ont reçu de telles armes. En février 1942, deux chars ont été convertis en plantes auto-propulsées armées de maubées de 105 mm K18.

Pz.iv Ausf.d avec une armure supplémentaire de 20 mm du boîtier dans le musée du polygone d'Aberdeen aux États-Unis. Les roues principales et guides empruntées dans des modifications ultérieures (installées, commençant par AUSF.F), apparemment apparaissent lors de la réparation.

La principale différence entre les modifications d'Ausf.e des prédécesseurs était une augmentation significative de l'épaisseur de l'armure. L'armure de pare-brise de l'étui amené à 30 mm et, en plus, il a été renforcé avec un écran de 30 mm. La tête de la tour a également été amenée à 30 mm et le masque est de 35 ... 37 mm. Le côté de la coque et la tour avaient 20 mm et le toit et l'armure de 15 mm de 15 mm. Un nouveau commandant de type Turreka est apparu avec une épaisseur de 50 ... Réservations de 95 mm, un ventilateur de conicité, un dispositif à la recherche de mécanicien de pilote amélioré, l'unité de cultivateur à billes de Kugelblende 30 (numéro 30 signifie que la pomme d'installation a été adaptée à la fixation dans 30- MM Armure), roues de pointe et de guidage simplifiées, un tiroir pour l'équipement, attaché à la poupe de la tour et d'autres changements plus petits. Changements et conception de la feuille d'alimentation de la tour. La masse de bataille du char a atteint 21 tonnes. De septembre 1940 à avril 1941, les ateliers d'usine ont laissé 223 voitures Version E.

Tours de pièces d'alimentation.

Pz.iv Ausf.e dans la cour de la plante. Une armure aérienne de 30 mm du corps et un bouquet d'antenne de rejet sous le tronc des outils sont attirées.

Pz.iv Ausf.e.

Pz.IV Ausf.f est apparu à la suite de l'analyse de l'utilisation de combat des machines d'options précédentes en Pologne et en France. L'épaisseur de l'armure relevait: le front du boîtier et la tour atteignent jusqu'à 50 mm, le côté est de 30 minutes. Les portes à une seule main dans la tour ont été remplacées par bivalve, la feuille frontale du boîtier est devenue droit . La mitrailleuse a été préservée, mais elle était maintenant située dans la balle Kugelblende 50. Depuis 48%, la masse du boîtier du char a augmenté de 48%, par rapport à Ausf.e, la voiture a reçu une nouvelle chenille de 400 mm au lieu d'un 360 mm utilisé. Des trous de ventilation supplémentaires ont été effectués dans le toit du compartiment moteur et dans les couvercles de trappes de transmission. Le placement et la conception des silencieux du moteur et de la tour de la tour tournant ont été modifiés.

Pz.iv Ausf.f1 à Niibtpolygon à Cubain, 1947. Un détail caractéristique de cette modification est une peluche droite avec une élevée à billes.

Les caractéristiques du réservoir de réservoir pz.iv Ausf.f1.

Outre la société Krupp-Gruson, la production de réservoirs s'est poursuivie d'avril 1941 à mars 1942, Vomag et Nibelungenwerke étaient connectées.

Toutes les modifications ci-dessus du réservoir PZ.IV ont été armées d'un pistolet de 75 mm de 75 mm de courte tenue d'un projectile de piercing d'armure 385 m / s, qui était impuissante à la fois contre l'anglais "Matilda" et contre Soviet T-34 et mètres carrés. Après la libération de 462 machines de l'option F, la production d'eux s'est arrêtée pendant un mois. Pendant ce temps, des changements très importants ont été modifiés à la construction du réservoir: l'essentiel est d'installer 75 mm KWK 40 pistolets avec une longueur de 43 tonneau de calibre et la vitesse initiale du projectile de perçage d'armure 770 m / s, Développé par Krupp et Rheinmetall Designers. La production de ces armes a commencé en mars 1942. Le 4 avril, le réservoir avec un nouveau pistolet a été montré Hitler et, après cela, sa sortie a repris. Les machines avec des armes courtes avaient la désignation F1 et avec un nouvel outil - F2. L'intensité de cette dernière consistait en 87 tirs, dont 32 ont été placés dans la tour. Les machines ont reçu une nouvelle installation de masque et une nouvelle vue TZF 5F. La masse de combat a atteint 23,6 tonnes. Jusqu'au juillet 1942, 175 pz.iv Ausf.f2 a été libérée, 25 voitures supplémentaires ont été converties de F1.

Caractéristiques caractéristiques d'un tank pz.iv Ausf.f2.

Pz.iv Ausf.f2, capturé par l'armée rouge, le Caucase du Nord, décembre 1942. En juger par apparence Les machines, elles, apparemment, ont été lancées par des chariots.

Option pz.iv ausf.g (1687 unités fabriquées), dont la libération a commencé en mai 1942 et a duré jusqu'en avril 1943, différences principales Des machines de modification F n'a pas eu. Le seul à frapper immédiatement la nouveauté était le frein soufflant à deux chambres du pistolet. De plus, pour la plupart des voitures libérées, il n'y avait pas d'instruments d'observation dans la feuille avant de la tour à droite du pistolet et du côté droit de la tour. Cependant, à en juger par les photographies, ces appareils ne sont pas sur de nombreuses machines d'option F2. Les 3 derniers réservoirs Ausf.g ont reçu un pistolet KWK 40 de 75 mm avec une longueur de tonneau de 48 calibres. Les voitures de libération ultérieure ont été équipées de "pistes orientales" de 1450 kg - ostketten, une armure avant de 30 mm de 30 mm supplémentaires (environ 700 réservoirs reçues) et des écrans embarqués, ce qui les a faits presque distinguables de la modification suivante - AUSF.H.H. L'un des réservoirs de série a été converti en un prototype pistolet auto-propulsé Hummel.

Pz.iv Ausf.g.

Pz.iv Ausf.g dans le Niibtpolygon à Cuba. 1947. Cette machine (n ° 83122) est exposée dans le musée des armes blindées et de la technologie à cette journée.

Les modifications de réservoirs N ont reçu une armure d'enroulement de 80 mm, l'antenne de la station de radio a été transférée dans le corps de l'espèce, des écrans à bord de 5 mm sont apparus sur le boîtier et la tour protégée de cumulatif (ou, puis nous l'appelons, blindé Frigran) Les coquilles ont changé la conception des roues principales. Une partie des réservoirs avait des rouleaux de soutien non économisés. Sur Ausf.h, la boîte de vitesses Zahnradfabrik ZF SSG77 a été installée, similaire au réservoir PZ.III. Sur la tourelle de commandant, une installation anti-aériennes d'une mitraillette MG 34 - FliegerBesch a été montée (tzger? T 41 ou 42., sur ces dernières machines de libération, la feuille d'alimentation verticale était verticale (plus tôt, il était situé sous l'inclinaison de 30 ° à verticalement). Jusqu'à 18 mm a augmenté la protection contre les armures du toit de la tour. Enfin, toutes les surfaces extérieures du réservoir ont été traitées avec un cymmer. Cette version de pz.iv est devenue la plus massive: d'avril 1943 à mai 1944, les ateliers d'usine de trois fabricants - Krupp-Gruson AG à Magdeburg, Vogtl? Ndische Maschinenfabrik AG (Vomag) à Playne et Nibelungenwerke à S. Valentine - 3960 véhicules martiaux de 3960. Dans le même temps, 121 réservoirs ont été convertis en pistolets auto-propulsés et d'assaut.

Selon d'autres sources, 3935 châssis, dont 3774 ont été utilisés pour assembler des réservoirs. Sur la base de 30 châssis libéré 30 implements d'assaut STUG IV et 130 Sau Brummb? R.

Tourelles de commandant.

Pz.iv ausf.g éditions tardive. Cela peut être jugé par l'armure frontale supplémentaire soudée, des écrans anti-flammes et une méthode de fixation des pistes de rechange. La machine a cependant un couvercle à double couvercle de la trappe de commandant. Les écrans embarqués sont absents en raison de l'installation de «chenilles orientales» avec des échelles-émetteurs. La fixation des patinoires de rechange sur l'armure frontale est anormale. Un réservoir de la division motorisée "Feldhernhalle (Feldhernhalle), front est, hiver 1943/1944.

La dernière option pz.iv était la modification de Ausf.j. De juin 1944 à mars 1945, Nibelungenwerke Plant a publié 1758 voitures de ce modèle. En général, une telle version précédente des réservoirs Ausf.j a subi des modifications associées aux simplifications technologiques. Par exemple, une unité d'alimentation du lecteur électrique tournant la tour a été éliminée et seul le lecteur manuel a été préservé! La conception des trappes de la tour a été simplifiée, le dispositif d'observation mécanique embarqué a été démonté (en présence d'écrans embarqués, il est devenu inutile), des rouleaux de soutien, dont le nombre sur les dernières machines de libération est tombé à trois bandages de caoutchouc perdus , a changé la conception de la roue guide. Le réservoir a été installé des réservoirs de carburant de réservoirs élevés, à la suite de laquelle l'étape de course dans l'autoroute a augmenté à 320 km. Le maillage métallique a été largement utilisé pour les écrans à bord. Une partie des réservoirs avait des tuyaux d'échappement verticaux, semblables au réservoir "Panther".

Pz.iv Ausf.h (les écrans à bord ne sont pas installés).

Pour la période de 1937 à 1945, des tentatives ont été apportées à la modernisation technique profonde de PZ.IV. Donc, l'un des réservoirs ausf.g en juillet 1944 équipé d'une transmission hydraulique. À partir d'avril 1945, ils allaient équiper pz.iv les moteurs diesel 12 cylindres Tatra 103.

Les plus vastes étaient des plans de ré-équipement. En 1943-1944, il était prévu d'établir la tour de Panthers avec une kWK 42 de 75 mm avec une longueur de baril de 70 calibres ou de la "tour proche" (Schmalturm) avec un outil de 75 mm KWK 44 /1. Modèle de réservoir construit et en bois avec ce pistolet placé dans la tour de réservoir standard Pz.iv Ausf.h. Krupp a développé une nouvelle tour avec un pistolet KWK 41 de 75/55 mm avec un tonneau conique de 58 calibre long.

Les tentatives d'équiper les armes de fusée pz.iv ont été prises. Un réservoir prototype a été construit avec un lanceur de coquilles réactives de 280 mm au lieu de la tour. Depuis la phase du modèle en bois, un véhicule de combat n'a pas été libéré, équipé de deux pistolets de 75 mm de 75 mm de 75 mms R? Cklauflos Kanone 43 placés sur les côtés de la tour et 30 mm MK 103 sur le site de la norme KWK 40.

De mars à septembre 1944, 97 AUSF.H Les réservoirs ont été convertis au commandant - Panzerbefehlswagen IV (SD.KFZ.267). Ces machines ont reçu une station de radio FUG 7 supplémentaire, qui servait à charger.

Pz.iv Ausf.j a capturé à Tata. Hongrie, mars 1945. Écrans à bord de maille installé à la machine "Tom Type". (Thoma Sch? Rzen).

Pour des pièces d'artillerie automoteur de juillet 1944 à mars 1945 dans les boutiques de l'usine Nibelungenwerke 90 Tanks Ausf.j enregistré dans la voiture des observateurs de l'artillerie de pointe - Panzerbeobachtungswagen IV. Les armes principales sont préservées sur eux. De plus, ces voitures étaient équipées d'une station de radio FUS 7, dont l'antenne est facile à apprendre en fonction du «sweat-shirt» caractéristique à la fin et de la gamme TSF 1. Au lieu d'un réservoir régulier, une tourelle de commandant a été obtenue à partir de L'outil STUG 40 ASULT.

En 1940, 20 réservoirs de modifications C et D ont été convertis en navigateurs BR? CKENLEGER IV. Des travaux ont été effectués dans les ateliers des usines de Friedrich Krupp AG à Essen et à Magirus à Ulm, tandis que les voitures des deux entreprises différaient quelque peu les unes des autres dans la conception. Quatre bridgestuffs faisaient partie de la bouche principale des divisions 1er, 2e, 3e, 5ème et 10e réservoirs.

En février 1940, deux chars d'AUSF.C Magirus sont re-équipés dans des ponts d'assaut (Infanterie Sturmsteg), conçus pour surmonter l'infanterie de divers obstacles de fortification. Sur le site de la tour, un pont coulissant a été monté, structurellement similaire à l'escalier d'assaut de feu.

Pz.iv Ausf.jj Editions précoces. La conformité externe presque complète de la modification H (la seule différence est l'absence d'un dispositif de surveillance mécanique à bord). Front de l'Est, 1944.

Dans le cadre de la préparation de l'invasion des îles britanniques (opération «Sea Lion») 42 Tank Ausf.d équipé d'un équipement pour un trait sous-marin. Ensuite, ces voitures ont été entrées dans les 3ème et 18e réservoirs de la Wehrmacht. Comme il n'a pas pris un passage à travers La Mans, ils ont eu un baptême de combat sur le front de l'est.

En 1939, pendant les tests, la Mortira Karl de 600 mm avait la nécessité d'une munition. En octobre de la même année, un tano-citerne pz.iv Ausf.d a été converti en une manière expérimentée à cette fin. Dans un tiroir spécial monté sur le toit du compartiment moteur, quatre 600 mm de projectile ont été transportés, pour le chargement et le déchargement que la grue a été placée sur le toit de l'avant du boîtier. En 1941, 13 machines AUSF.F1 ont été converties aux transporteurs de munitions (munitionsShlepper).

En octobre - décembre 1944, 36 réservoirs de pz.iv ont été refait à Bram.

Caractéristiques caractéristiques du réservoir de réservoir pz.iv Ausf.j.

Les données données fabriquées par pz.iv, malheureusement, ne peuvent pas être considérées comme absolument précises. Dans différentes sources, les données sur le nombre de véhicules libérés variées et parfois perceptibles. Ainsi, par exemple, I. P. SHMEV dans son livre "Technique blindée du troisième Reich" apporte les chiffres suivants: pz.iv avec KWK 37 - 1125 et avec KWK 40 - 7394. Il suffit de regarder la table pour voir la divergence. Dans le premier cas, insignifiant - par 8 unités et dans la seconde substantielle - à 169! De plus, si vous résumez les données de libération sur les modifications, le nombre de réservoirs 8714 sera obtenu, ne correspond à nouveau pas à la table, bien que l'erreur de ce cas Ce ne sont que 18 voitures.

Pz.iv en quantités beaucoup plus grandes que les autres chars allemands, a été fourni à l'exportation. À en juger par les statistiques allemandes, aux allemands de l'Allemagne, ainsi qu'à la Turquie et en Espagne, a reçu 490 véhicules de combat en 1942-1944.

Le premier pz.iv a reçu l'alliance la plus fidèle de l'Allemagne de Hitler - Hongrie. En mai 1942, 22 tanks Ausf.f1 sont arrivés là-bas, en septembre à 10 f2. Le plus grand lot a été livré à l'automne de 1944 - au printemps de 1945; Selon différentes sources, de 42 à 72 machines Modification N et J. La différence s'est produite parce que dans certaines sources est interrogée sur le fait de la livraison de réservoirs en 1945.

En octobre 1942, les 11 premiers PZ.IV AUSF.G sont entrés dans la Roumanie. À l'avenir, en 1943-1944, les Roumains ont reçu 131 autres réservoirs de ce type. Ils ont été utilisés dans des hostilités à la fois contre l'armée rouge et contre la Wehrmacht, après la transition de la Roumanie au bord de la coalition anti-Hitler.

Le parti de 97 réservoirs AUSF.G et N de septembre 1943 à février 1944 a été envoyé en Bulgarie. Depuis septembre 1944, ils ont participé activement aux batailles avec les troupes allemandes, étant la principale force de choc de la seule brigade de chars bulgare. En 1950, 11 véhicules de combat de ce type étaient encore énumérés dans l'armée bulgare.

En 1943, plusieurs réservoirs AUSF.F1 et G ont reçu la Croatie; En 1944e, 14 Ausf.j - Finlande, où ils ont été utilisés avant le début des années 60. Dans le même temps, les guichets réguliers MG 34 avec réservoirs ont été supprimés et les DTS soviétiques ont été installés à la place.

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