Chars peu connus de la Seconde Guerre mondiale. Char de reconnaissance léger "Lynx" (14 photos)
La description
Les travaux de création d'un nouveau char léger ont commencé en Allemagne avant même la Seconde Guerre mondiale. À l'été 1938, un nouveau projet a été lancé, dont le résultat deviendra bientôt char léger Luchs. Au stade de la conception initiale, le char a reçu la désignation VK 901. Le véhicule était considéré comme un développement de la série PzII de chars légers, mais le nouveau projet ressemblait à un "deux" uniquement en armement (canon KwK38 de 20 mm), ainsi qu'à une armure d'épaisseur similaire. Quant à la conception de la base du réservoir - le train d'atterrissage, il était fondamentalement différent du "PzII" - il utilisait la fameuse disposition "échecs" des rouleaux. Le même schéma sera utilisé au célèbre chars lourds "Tigre". Cependant, le projet ne s'est pas très bien déroulé au début - seulement un peu plus de dix réservoirs de ce type ont été effectivement produits. Le projet du futur char Luchs a commencé son véritable développement dès la guerre contre l'URSS, lorsque les Allemands ont été confrontés au problème aigu de la fourniture de leurs unités de reconnaissance,.jpg)
qui dans les conditions hors route russes ont cessé de faire face à leurs tâches. Le projet VK1303 a été lancé, prévoyant la création d'un char avec une bonne maniabilité, la fiabilité du châssis et une grande réserve de marche, qui pourrait effectuer des fonctions de reconnaissance dans les conditions extrêmes du front est. À l'été 1942, le premier prototype produit est déjà testé. Dans le même temps, il a montré d'excellents résultats en termes de fiabilité, ayant parcouru près de 2 500 kilomètres sans panne ni panne d'équipement. Le projet a été approuvé et le réservoir a été mis en service sous le nom Pz.II Ausf.L Luchs La réservation du nouveau char léger au milieu de 1942 était déjà plutôt faible, mais son la tâche principale c'était de la reconnaissance, pas une fusillade avec des chars ennemis et ne pas percer des positions fortifiées, c'est donc possible et ne devrait pas être considéré comme un inconvénient prononcé. Le canon automatique de 20 mm KwK 38 était également trop faible à l'été 1942. Possédant une cadence de tir élevée (220 coups par minute), il pouvait résister avec succès à l'infanterie ennemie, ainsi qu'à la lumière chars soviétiques conceptions dépassées ou véhicules blindés, dont le blindage était pénétré par le feu de cette arme faible. La lutte contre les chars moyens et lourds était hors de question - les Luchs n'étaient pas adaptés à de telles tâches. Il pourrait jouer avec succès le rôle d'un char auxiliaire de deuxième ligne - couvrir l'arrière, accompagner les colonnes de ravitaillement, résister aux détachements partisans et, surtout, effectuer des reconnaissances sur la ligne de front en l'absence d'une forte défense antichar ennemie. Autrement dit, il pourrait mener à bien les tâches pour lesquelles il a été créé. Depuis l'automne 1942 chars légers Luchs a commencé à entrer en service avec les compagnies de reconnaissance des bataillons de chars Panzerwaffe. Ils ont été utilisés dans des unités de chars à la fois sur le front oriental contre l'Armée rouge et à l'ouest contre les alliés qui ont débarqué en Normandie. .jpg)
Dans les unités SS, les chars de ce type sont restés en service jusqu'en 1944. Pourtant, malgré le fait que ce char était clairement un auxiliaire, son armement et son blindage faibles limitaient parfois les possibilités de son utilisation même pour ses tâches immédiates - la reconnaissance. À cet égard, pendant la guerre, des tentatives ont été faites pour renforcer quelque peu l'armure du char. Il était également prévu de rééquiper les chars Luchs avec des canons de 50 mm Kwk39 L / 60 pour augmenter leur efficacité au combat. Cela n'a apparemment pas été fait, bien qu'il existe des informations non vérifiées selon lesquelles certains des chars légers Luchs étaient néanmoins équipés de ces canons. Donnant un bilan général de ce char, on peut dire qu'il pourrait exécuter avec succès les fonctions de reconnaissance qui lui sont assignées, depuis sa caractéristiques tactiques et techniques, en particulier, la réserve de marche, la capacité de cross-country et la fiabilité lui ont permis d'effectuer des reconnaissances dans les conditions hors route les plus difficiles. Quant à la valeur de combat du char, elle n'est pas impressionnante - Luchs ne pouvait mener une bataille réussie qu'avec des véhicules faiblement blindés et de l'infanterie ennemie. La production de réservoirs Luchs était également assez faible et ne dépassait pas une centaine et demie d'unités, ce qui est très faible dans le contexte de la production totale de réservoirs en Allemagne. La présence de ces chars dans les troupes en raison de leur production modeste était minime. En 1938, l'armée allemande a ordonné le développement d'un char de reconnaissance léger d'un poids de combat d'environ 9 tonnes, d'un canon automatique de 20 mm et d'un blindage jusqu'à 30 mm d'épaisseur. Au cours des années suivantes, plusieurs variantes de ces véhicules ont été créées par les forces des principaux développeurs de véhicules blindés, qui n'ont cependant pas atteint la production de masse. Le projet de char léger de reconnaissance n'a été mis en service qu'à la fin de 1942. Le véhicule de production du nouveau type a reçu la désignation Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs.
L'apparition de la nouvelle modification du char Panzerkampfwagen II a été précédée par un certain nombre d'événements intéressants. Rappelons qu'à la fin des années 30, la Wehrmacht souhaitait recevoir un char léger basé sur le Pz.Kpfw.II existant, capable d'effectuer des tâches de reconnaissance, et, si nécessaire, de participer à des batailles, pour lesquelles elle avait besoin d'une protection appropriée et La première version d'un tel véhicule blindé était le char VK 901 de MAN et Daimler-Benz. Ce développement a été testé, mais n'a pas reçu l'approbation du client en raison de caractéristiques de protection insuffisantes et d'un excès du poids de combat requis d'environ une tonne et demie.
Plus tard, le projet VK 903 est apparu, qui ne convenait pas non plus aux militaires. Une augmentation de l'épaisseur du blindage latéral de 5 mm n'a pas donné l'augmentation souhaitée de la protection et a également exclu le respect des exigences de poids. Plus tard, le développement d'un char léger pesant jusqu'à 12-13 tonnes, appelé VK 1301. Ce véhicule, comme ses prédécesseurs, n'est pas entré en production. Dans le même temps, l'une des principales raisons de son abandon était l'avancée notable du projet VK 1303, qui était en cours de développement au même moment. Dans le même temps, il y avait des problèmes techniques.
Réservoir de musée Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs de Saumyurau Photo Wikimedia Commons
Au milieu de 1940, les entreprises tchécoslovaques BMM et Škoda sont impliquées dans le programme de création d'un char léger de reconnaissance, ce qui entraîne une forte augmentation de la concurrence et une certaine accélération des travaux. À la fin de 1941, tous les participants au programme ont présenté leur nouvel équipement à des fins de test. Un fait intéressant est que la première étape de la compétition s'est terminée par la victoire d'un char léger de BMM. Cependant, les spécialistes de MAN ont rapidement amélioré leur version du véhicule blindé, après quoi il a pu remporter la deuxième étape du programme au milieu de la 42e. Il était maintenant proposé de construire un char à partir de MAN en série et d'opérer dans l'armée.
Le développement du projet portant le symbole VK 1303 a débuté à la fin de 1940. S'appuyant sur l'expérience existante et les développements de projets antérieurs de chars légers, les spécialistes de MAN ont dû développer leur propre version d'un véhicule blindé avec les caractéristiques requises. À ce moment-là, le client a accepté de porter le poids de combat maximal à 13 tonnes, ce qui devrait dans une certaine mesure simplifier la création du projet et permettre également de fournir une protection acceptable. De plus, cela a permis d'achever le développement d'un nouveau réservoir en un temps relativement court, car il est devenu possible d'utiliser largement les composants et assemblages existants sans modifications majeures.
L'utilisation de développements prêts à l'emploi a conduit aux résultats escomptés. Extérieurement, le char VK 1303 était censé différer légèrement des autres équipements créés précédemment. Certaines des caractéristiques extérieures de cette voiture rappelaient les VK 901, VK 903 et VK 1303. Dans le même temps, il y avait des différences notables dans la conception de certaines unités. Dans le cadre des deux nouveaux projets VK 1301 et VK 1303, il était prévu de mettre en œuvre les mêmes idées, mais il a été proposé d'atteindre l'objectif de différentes manières et à l'aide d'une composition d'équipement différente.
Un prototype de châssis utilisé lors des premiers tests. Photo Aviarmor.net
Dans le projet VK 1303, il a été proposé d'utiliser les développements existants sur les projets précédents, y compris ceux liés à la structure de la coque et à la protection du blindage. Pour gagner du temps et maintenir la continuité nouveau réservoir était censé avoir une disposition générale, traditionnelle pour les véhicules blindés allemands de cette époque. Le moteur était placé dans la poupe, la transmission était à l'avant de la coque. Des compartiments habités devaient être placés entre eux. Il était également prévu d'utiliser la forme élaborée de la coque, assemblée par soudage à partir de plaques de blindage de différentes configurations.
La coque du réservoir VK 1303 a conservé la partie frontale caractéristique de ses prédécesseurs, constituée de trois tôles de 30 mm d'épaisseur. Les feuilles inférieure et centrale étaient situées à des angles différents par rapport à la verticale, la feuille supérieure était montée avec une légère inclinaison vers l'arrière. Derrière la partie frontale étaient placés des côtés verticaux de 20 mm d'épaisseur. L'alimentation a été faite à partir d'une feuille similaire. Le toit et le fond devaient avoir une épaisseur de 13 et 10 mm, respectivement. Par rapport aux conceptions précédentes, la plate-forme de la tourelle a été étendue pour accueillir une nouvelle tourelle. Pour plus utilisation efficace l'espace intérieur de la feuille de coque arrière a été empilé et a formé une niche supplémentaire.
Sur le toit de la coque, il a été proposé d'installer une tourelle similaire à celle utilisée dans les projets précédents. La coque de la tour se composait de plusieurs feuilles formes différentesinstallé avec une inclinaison vers l'intérieur. Pour améliorer les performances et faciliter la conception, la tour avait des biseaux à l'avant et à l'arrière des côtés. La tourelle était protégée des bombardements de l'avant par un front et un masque de 30 mm d'épaisseur. Les côtés de la tour ont été proposés pour être faits de feuilles de 15 mm d'épaisseur, la poupe - de 20 mm. Le sommet de la tour était recouvert d'un toit incliné de 13 mm. Une fonctionnalité intéressante du projet VK 1303 était l'emplacement de la tourelle au centre de la coque, et non avec un décalage vers le côté, comme dans d'autres modifications du Pz.Kpfw.II.
Diagramme de réservoir de Luchs. Dessin de M. Baryatinsky "Scouts en action"
Le nouveau réservoir a conservé la centrale électrique de ses prédécesseurs. Le compartiment moteur arrière abritait un moteur à carburateur Maybach HL 66P d'une puissance de 180 ch. Le moteur était équipé d'un démarreur électrique, mais pouvait également être démarré à l'aide d'un système manuel. La transmission se composait d'un embrayage principal à friction sèche Fichtel & Sachs Mecano, d'une boîte de vitesses ZF Aphon SSG48 avec six vitesses avant et une arrière et des freins à patins MAN. Dans le compartiment arrière de la coque, avec le moteur, deux réservoirs de carburant d'une capacité totale de 235 litres ont été placés.
Le train de roulement du réservoir VK 1303 était un développement ultérieur des unités utilisées dans les projets précédents. Dans le même temps, comme dans le cas du VK 1301, il y a eu quelques changements de conception afin de renforcer les unités et de compenser l'augmentation du poids au combat. Le train d'atterrissage a reçu cinq roues de route d'un diamètre de 735 mm de chaque côté. Les rouleaux avec pneus en caoutchouc étaient équipés d'une suspension à barre de torsion individuelle. De plus, les paires de rouleaux avant et arrière ont reçu des amortisseurs hydrauliques supplémentaires. Les rouleaux étaient montés en deux rangées en damier: trois à l'intérieur et deux à l'extérieur.
Les roues motrices avant à rayons avec engagement par goupille ont de nouveau été utilisées. Des roues folles avec des mécanismes de tension ont été placées à l'arrière. Dans le nouveau projet, une chenille à petit maillon de 360 \u200b\u200bmm de large a été utilisée, développée pour l'un des chars de reconnaissance précédents.
La tourelle blindée du char était censée abriter tout l'armement nécessaire de mitrailleuses et de canons. Il est intéressant de noter que lors de la conception, la tour et le complexe d'armement ont subi quelques modifications. Ainsi, dans la première version du projet VK 1303, un placement asymétrique de l'installation avec des armes a été fourni, mais plus tard, il a été décidé de placer le pistolet sur l'axe longitudinal de la tour. Cela a permis, dans une certaine mesure, d'améliorer l'ergonomie des volumes internes de la tour sans changements significatifs dans sa conception.
L'un des prototypes à part entière. Photo Aviarmor.net
L'arme principale du nouveau char était le canon automatique de 20 mm KwK 38, qui avait déjà été utilisé sur plusieurs modifications précédentes du Pz.Kpfw.II. Ce canon avec un canon de 55 calibre pouvait accélérer les obus à des vitesses de l'ordre de 1050 m / s et tirer 220 coups par minute. Les munitions perforantes les plus efficaces de l'arme pouvaient pénétrer jusqu'à 35 à 40 mm de blindage homogène à une distance de 100 m. L'arme était fournie avec des munitions à l'aide de ceintures placées dans des boîtes métalliques. À l'intérieur du compartiment de combat, il y avait une charge de munitions de 330 obus.
Dans une installation avec un canon, une mitrailleuse coaxiale MG 34 de calibre 7,92 mm a été montée. Munitions de mitrailleuse - 2250 cartouches.
Il a été proposé de viser l'arme à l'aide d'entraînements manuels, ce qui assurait la rotation de la tour et le soulèvement du support du canon. Avec l'aide de tels mécanismes, il était possible de tirer dans n'importe quelle direction avec l'élévation des troncs de -9 ° à + 18 °. Le canon était équipé d'un viseur Zeiss TZF 6/38, qui pouvait être utilisé pour tirer un canon et une mitrailleuse. De plus, la mitrailleuse était équipée de son propre viseur KgzF 2.
Au fil du temps, le char léger a reçu des armes supplémentaires sous la forme de deux lance-grenades fumigènes à trois canons. Ces appareils devaient être placés devant les côtés de la tour. La tâche des lance-grenades de 90 mm était de fournir un camouflage dans diverses situations de combat.
L'intérieur du compartiment de combat. Photo Pro-tank.ru
L'équipage du nouveau char était composé de quatre personnes. Dans le compartiment de commande avant de la coque, le conducteur et l'opérateur radio devaient être localisés. Dans le toit du compartiment de commande, il y avait deux trappes d'accès aux sièges de l'équipage. Dans la feuille frontale et sur les côtés de la coque, il y avait quatre trappes pour surveiller l'environnement. Il était prévu d'installer les stations de radio FuG 12 et FuG Spr "a" sur le lieu de travail de l'opérateur radio. L'antenne de l'une des stations était placée sur la partie arrière de la tour, et la seconde, de type panicule, devait être montée dans une vitre spéciale du côté tribord du caisson de la tourelle.
La tour a placé les lieux de travail du commandant et de l'artilleur, qui était également censé remplir les fonctions de chargeur. Il a été décidé d'abandonner l'utilisation de la coupole du commandant, raison pour laquelle l'observation était désormais proposée à l'aide de deux périscopes dans les écoutilles. Également sur le côté droit de la tour est apparu un dispositif d'observation à fente.
Au cours du projet VK 1303, les concepteurs de MAN ont réussi à répondre aux exigences du client concernant les dimensions et le poids de la machine. La longueur du char était de 4,63 m, la largeur - 2,48 m, la hauteur - 2,21 m. Le poids de combat ne dépassait pas 11,8-12 tonnes. La vitesse maximale estimée atteignait 60 km / h, l'autonomie était de 290 km. Une telle mobilité aurait dû être assurée par des indicateurs relativement bons de la puissance spécifique du char: au moins 15 ch. par tonne.
Tank Pz.Kpfw.II Ausf.L à l'avant. Photo Aviarmor.net
À la mi-1941, le projet VK 1303 atteignit le stade de l'essai d'un châssis expérimental. À l'usine MAN, un prototype de la machine a été assemblé, qui n'était pas équipé d'une coque et d'une tourelle à part entière. Pour simplifier la conception, cette machine a reçu un volume vide à la place du compartiment de combat, qui était partiellement rempli de cargaison pour simuler le poids du réservoir. En outre, le prototype a reçu un pare-brise et plusieurs autres détails qui sont complètement inhabituels pour les véhicules de combat blindés, mais facilitent le travail des testeurs.
Des tests comparatifs de plusieurs chars de reconnaissance légers développés par différentes entreprises ont eu lieu en mai-juin 1942. Ces tests ont montré la nette supériorité du char VK 1303 par rapport aux autres véhicules. D'après les résultats de la comparaison, les militaires ont fait leur choix - l'armée devait recevoir des chars légers MAN. D'autres machines étaient moins performantes et ne pouvaient donc pas intéresser le client.
Au milieu de 1942, le char VK 1303 fut mis en service sous la désignation Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs («Lynx»). Bientôt, il y eut une commande pour la construction en série d'équipements. La Wehrmacht a commandé la construction et la livraison de 800 nouveaux modèles de chars légers. La production de ces équipements a été confiée aux sociétés MAN et Henschel. À l'automne 1942 (certaines sources mentionnent l'automne 1943), les premiers chars de série sortent de la chaîne de montage.
À la fin de 1942, il a été proposé de moderniser le nouveau réservoir afin d'améliorer ses principales caractéristiques. Ainsi, l'arme utilisée a provoqué de graves réclamations. À ce moment-là, le canon automatique KwK 38 de 20 mm était devenu obsolète et avait perdu la capacité de frapper réservoirs en vrac ennemi. À cet égard, le développement d'une nouvelle version de «Lynx» avec des armes améliorées a commencé. Dans certaines sources, une telle machine est désignée sous la désignation VK 1303b.
Spécimen de musée. Photo Modelwork.pl
Le canon de 5 cm KwK 39 L / 60 de calibre 50 mm a été choisi comme principal moyen d'augmenter la puissance de feu. Une telle arme a permis de résoudre la tâche assignée, mais a nécessité de retravailler la conception du véhicule blindé. La tourelle existante, conçue pour le canon KwK 38, ne pouvait pas accueillir le nouveau canon de haute puissance. Une nouvelle version de la tour a été développée, présentant des dimensions accrues et, selon certaines sources, l'absence de toit.
À un certain stade du développement du projet, il a été proposé d'équiper le réservoir PzII Ausf.L d'un moteur plus puissant. Au lieu du Maybach HL 66P existant, il a été proposé d'utiliser un moteur diesel Tatra 103 de 220 ch. L'un des réservoirs de production a subi une telle modification, mais aucune modernisation supplémentaire n'a été effectuée. Les véhicules blindés de série n'étaient équipés que de moteurs à carburateur standard.
Malgré tous les efforts, la commande de construction de huit cents réservoirs d'un nouveau type n'a jamais été achevée. Selon diverses sources, pas plus de 100 à 142 véhicules de type Luchs ont été construits avant le début de 1944. Selon certaines sources, plusieurs chars ont été reconstruits à partir du VK 1301 expérimenté, tandis que les autres ont été construits à partir de zéro. Au total, MAN n'a pas construit plus de 118 chars et Henschel a produit jusqu'à 18 véhicules. En janvier 1944, la production a été abandonnée. À cette époque, les usines de l'entrepreneur étaient chargées de plusieurs commandes de haute priorité, à cause desquelles elles ne pouvaient plus produire de chars légers aux perspectives ambiguës. En conséquence, même pas un cinquième de la commande initiale a été exécuté.
Une variante de char léger à armement renforcé, selon diverses sources, n'était pas réalisée en métal ou ne quittait pas l'étape des essais. Certaines sources affirment qu'un tel véhicule blindé n'a même pas été construit, tandis que d'autres parlent de l'assemblage de plusieurs prototypes. En outre, il est fait référence à la libération de 31 chars avec des canons de 50 mm. Néanmoins, selon la plupart des sources, la série Lynx avec le pistolet KwK 39 n'a pas fonctionné.
Un char qui a survécu à ce jour, vue de la poupe. Photo Lesffi.vraiforum.com
Vestiges de deux projets d'équipements spéciaux basés sur un nouveau char léger. Sur la base du châssis existant, il a été proposé de construire un véhicule de réparation et de dépannage Bergepanzer Luchs, adapté à l'entretien de plusieurs types de chars légers. En outre, la possibilité de créer une installation autopropulsée antiaérienne Flakpanzer Luchs avec un compartiment de combat d'origine équipé d'un canon automatique de 37 mm a été envisagée.
Les premiers chars de série PzII Ausf.L sont entrés dans l'armée à l'automne 1942. Il a été proposé de répartir les véhicules de reconnaissance en plusieurs unités entre les grandes formations existantes. On a supposé qu'une nouvelle compagnie équipée de chars Luchs apparaîtrait dans les bataillons de reconnaissance des divisions de chars. La commande initiale a permis d'équiper un grand nombre de formations de nouveaux équipements, mais en pratique le réarmement a été retardé puis réduit.
En raison de l'arrêt de la production de nouveaux chars après 100-142 unités, seules quelques formations ont réussi à recevoir des équipements: les 2e, 3e, 4e et 116e divisions de chars, la division d'entraînement de la Wehrmacht et la 3e division de chars SS Totenkopf. La tâche des véhicules remis aux bataillons de ces formations était de participer aux reconnaissances et de compléter les équipements déjà en service.
Selon certains rapports, certains exploitants des chars PzII Ausf.L n'étaient pas satisfaits des caractéristiques de cette technique. Ainsi, on connaît le renforcement artisanal de la réservation en installant des feuilles supplémentaires de 20 mm sur les parties frontales de la coque. Un tel raffinement des conditions des ateliers militaires a permis d'augmenter considérablement le niveau de protection et de survie du véhicule sur le champ de bataille.
Le réservoir du musée "joue" devant le public. Photo Pro-tank.ru
Selon la plupart des sources, les chars Luchs sont en service actif depuis longtemps. Les derniers rapports sur l'utilisation massive de cette technologie dans l'intérêt du renseignement font référence à la fin de 1944. Dans le même temps, jusqu'à l'été du 44, les véhicules de type Lynx n'étaient utilisés que sur le front de l'Est, et après le début des batailles en Europe occidentale, une partie des formations armées de tels équipements était transférée sur un nouveau théâtre d'opérations. Ainsi, des chars de reconnaissance légers, qui étaient en service dans plusieurs divisions, ont réussi à se battre sur tous les fronts européens et à se battre avec des véhicules blindés de plusieurs pays de la coalition anti-hitlérienne.
En raison de la combinaison spécifique de protection et de puissance de feu, qui influençaient directement l'efficacité au combat et la capacité de survie sur le champ de bataille, les chars de reconnaissance légers PzII Ausf.L Luchs étaient exposés à de graves risques. Ils pouvaient contrer l'infanterie ennemie ou les chars légers, mais les chars moyens et l'artillerie constituaient une menace trop sérieuse. En conséquence, les unités de reconnaissance ont régulièrement subi des pertes. De plus, à la fin de la guerre, presque tous les chars Lynx étaient désactivés, détruits ou capturés par l'ennemi.
Sur les 100 à 142 chars Luchs construits, seuls quelques véhicules ont survécu à ce jour, étant maintenant des pièces de musée. Des chars de ce type sont conservés à Bovington britannique, à Saumur français, à Munster allemand, à Kubinka russe et dans plusieurs autres musées. Cette technique est régulièrement restaurée et est en bon état. De plus, certaines machines sont toujours opérationnelles et sont utilisées dans des performances de démonstration.
Le projet de développement d'un char léger de reconnaissance a été lancé au milieu de 1938, mais les résultats réels sous forme d'équipement en série du type requis n'apparaissent qu'à l'automne 42. Un tel retard dans les travaux a eu des conséquences désagréables pour l'armée allemande. Le char du modèle 1942 a en fait été créé selon les spécifications techniques modifiées de la fin des années trente, raison pour laquelle il ne pouvait plus répondre pleinement aux exigences de son temps. En conséquence, pas plus d'une centaine et demie de voitures ont été construites, après quoi la construction a été interrompue en raison du manque de perspectives visibles. Ainsi, la tâche définie par l'armée a été résolue, mais elle est arrivée trop tard pour utiliser pleinement la nouvelle technologie.
Basé sur les matériaux:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H.Un guide complet des chars allemands et canons automoteurs La Seconde Guerre mondiale. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Scouts en action // Constructeur de modèle. 2001. N ° 11. P.32.
Le Luchs est un char léger allemand de rang 4 situé dans la branche menant au Leopard 1 via Ru 251. Les Luchs sont souvent appelés "Ray" par les joueurs, bien que, à proprement parler, le nom de ce véhicule soit traduit de l'allemand par "Lynx". En général, il y a quelques chars légers intéressants à bas niveau, et le Luchs en fait partie. Le nom complet de ce char est Pz Kpfw II Luchs.
Meilleure dynamique
La dynamique est peut-être la principale caractéristique d'un char léger. Luchs à cet égard est l'un des meilleures voitures en classe en général. Si la vitesse maximale de 60 km / h est difficile à surprendre (bien que ce soit un très bon indicateur), alors la puissance spécifique du moteur est de près de 28 ch. fait une vraie voiture de course à partir d'un réservoir par tonne.
Luchs est une «luciole» standard et peut briller efficacement à la fois passivement et activement.
Luchs prend presque instantanément la vitesse maximale et la maintient même lors de montées douces. À des niveaux bas, il y a relativement peu de joueurs expérimentés qui sont bons pour frapper des cibles en mouvement, donc dans certaines batailles, vous pouvez vous précipiter à pleine vitesse devant plusieurs ennemis et rarement subir des dégâts. La petite taille de Luchs y contribue également, c'est une voiture plutôt miniature, y monter n'est pas si facile.
Naturellement, il n'y a aucune raison de parler de tout type de réservation. Luchs brise facilement les adversaires du troisième niveau, par exemple, dans le front du boîtier, il n'a que 30 mm, et il y a des plaques de blindage qui sont situées presque sans pente. Il y a 50 mm dans le front de la tour, mais il n'y a pratiquement pas d'inclinaison, donc les obus des adversaires de bas niveau ne peuvent être repoussés que par le masque du pistolet.
Des armes pour le sommet
Dans la configuration supérieure, vous avez le choix entre deux pistolets: 39 L / 60 et M.K. 103. Ne regardez pas la différence de niveau: dans World of Tanks, le niveau des modules (y compris les outils) est une formalité et ne signifie pas grand-chose. 39 L / 60 est le pistolet standard pour cette classe et niveau: pénétration de 67 mm avec un projectile conventionnel et un sous-calibre "or" de 130 mm. Les dégâts ponctuels dans ce cas sont de 70 unités.
Il n'est pas nécessaire de parler de réservation. Luchs brise facilement les adversaires du troisième niveau.
Mais la cadence de tir est élevée (24 coups par minute), de sorte que vous pouvez rapidement envoyer des adversaires à un niveau dans le hangar. La précision n'est en aucun cas la meilleure du jeu (0,4), mais pour les niveaux bas, c'est normal. Le canon d'un tel calibre ne se réduit pas très rapidement (2,3 secondes).
M.K. 103 est beaucoup plus intéressant, car ce pistolet est équipé d'un tambour de chargement pour 5 cassettes (c'est pour la tour supérieure, si vous installez une tour de stock, il n'y aura que 4 cassettes). De plus, dans chaque cartouche deux obus avec des dégâts chacun de 30 unités. Il est facile de calculer que les dommages causés par l'ensemble du tambour sont de 300 unités, tandis que la recharge à l'intérieur du tambour est d'environ 0,14 seconde. Des dégâts de 300 unités que Luchs peut faire en moins d'une seconde, et c'est au quatrième niveau!
Naturellement, cela est compensé simplement par un écart géant (0,5). Les informations pour le canon avec le tambour de chargement sont assez rapides (2,1 secondes), mais la terrible stabilisation du pistolet gâche tout. Le principal problème est que les prises de vue des obus d'une cartouche se succèdent, de sorte que la deuxième prise est extrêmement imprécise. En fait, il est possible d'infliger des dégâts en toute confiance uniquement lors de la prise de vue à bout portant, même à moyenne distance, la moitié des tirs sera presque garantie d'être passée.
Caractéristiques Luchs
Mais la pénétration avec un projectile ordinaire peut atteindre 95 mm (110 mm pour un projectile de sous-calibre), pour certains chasseurs de chars de quatrième niveau, la pénétration n'est que légèrement plus élevée. Le rechargement de l'ensemble du tambour est de 18 secondes, pendant lesquelles vous êtes sans défense. Bien sûr, le choix d'un outil dépend des préférences personnelles, mais l'outil de M.K. est beaucoup plus intéressant. 103, avec lui Luchs devient extrêmement dangereux en combat rapproché et peut envoyer presque instantanément des adversaires dans le hangar.
Dans les batailles avec les troisième, quatrième et même cinquième niveaux, Luchs peut être un bon «destructeur».
La marge de sécurité est de 340 unités, bien sûr, en raison d'une réservation faible, elle se termine très rapidement. Une vue d'ensemble à 360 mètres pour ce niveau est bonne. Les angles de visée verticaux sont très encourageants: le canon descend de 8 degrés, c'est une très agréable surprise par rapport à la grande majorité des autres voitures allemandes. Les munitions sont très spacieuses, donc sans obus, vous ne resterez certainement pas.
Luchs - une voiture décente, grâce à sa dynamique élevée, sa taille miniature et M.K. 103.
En général, Luchs est une "luciole" assez standard et peut briller efficacement à la fois passivement et activement. La petite taille et l'excellente dynamique en parlent. La lumière passive réside dans le fait que vous vous levez dans un buisson et que vous brillez à partir de là, alors que les adversaires ne vous voient pas. La lumière active est un mouvement actif sur le champ de bataille. Les adversaires vous voient, mais il est difficile de vous frapper à cause de la vitesse élevée.
Mais dans les batailles avec les troisième, quatrième et même cinquième niveaux, il peut être un bon «destructeur». Le pistolet 39 L / 60 est bien adapté pour le tir à courte distance et surtout à moyenne distance. L'arme est M.K. 103 est efficace exclusivement en combat rapproché, mais des dégâts de 300 unités et une pénétration élevée peuvent envoyer des adversaires au hangar en une seconde. Une dynamique élevée vous permet de quitter l'ennemi du flanc, d'infliger des dégâts et de vous cacher rapidement pour un rechargement assez long du tambour, jusqu'à ce que les membres de l'équipe ennemie aient le temps de réagir.
Équipement supplémentaire et équipage
Quant au choix des équipements, il existe des options. Le pilon sur Luchs ne peut pas être installé à cause de M.K. 103, qui est équipé d'un tambour de chargement. La revue est renforcée par des optiques illuminées et un tube stéréo, il est conseillé de prendre les deux modules, la lumière passive est préférable dans certains combats, la lumière active dans d'autres. Pour l'emplacement restant, vous devrez choisir entre des lecteurs de micros renforcés, une ventilation améliorée et un filet de camouflage. En général, le bonus de ventilation n'est pas perceptible, le filet de camouflage n'est pas vraiment nécessaire sur un char léger (si vous vous tenez derrière un buisson, vous pouvez être repéré même sans filet uniquement si vous vous en approchez à bout portant), les viseurs sont donc le meilleur choix.
Luchs n'est pas très adapté aux débutants dans World of Tanks, tout comme la classe des chars légers en général, bien que la maîtrise de ce char ne soit pas si difficile ...
L'équipage n'est pas standard, il comprend quatre personnes, mais il y a un opérateur radio et le commandant sert également d'artilleur. Comme pour tout char léger, les avantages les plus importants pour Luchs sont le «déguisement» et le «sixième sens». Le second peut prendre " la Confrérie de la guerre". L'opérateur radio possède une compétence extrêmement utile en «interception radio».
conclusions
Luchs - une voiture décente, grâce à sa dynamique élevée, sa taille miniature et M.K. 103. Il suffit de s'habituer au style spécial du jeu. Les dégâts de 300 unités sont tout simplement énormes pour le quatrième niveau, mais pour l'appliquer, vous devez vous diriger vers l'ennemi presque à bout portant, puis vous cacher pour un rechargement assez long du tambour. Par conséquent, Luchs n'est pas très adapté aux débutants dans World of Tanks, tout comme la classe des chars légers en général, bien qu'il ne soit pas si difficile d'apprendre à bien le jouer.
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Sur le stade initial La Seconde Guerre mondiale, les tâches de renseignement dans l'intérêt du char et des unités motorisées de la Wehrmacht nazie étaient bien gérées par des voitures blindées. Leur utilisation dans ce rôle a été promue comme un vaste réseau routier. Europe de l'Ouest, et le manque de l'ennemi de la défense anti-char massive (PTO).
Après l'attaque allemande contre l'URSS, la situation a changé. En Russie, comme vous le savez, il n'y a pas de routes, il n'y a que des directions. Avec l'arrivée des pluies d'automne, la reconnaissance blindée allemande était désespérément coincée dans la boue russe et cessait de faire face aux tâches qui lui étaient assignées. De plus, la situation a été aggravée par le fait qu'à peu près au même moment des fusils antichars (PTR) ont commencé à pénétrer dans les unités de tir de l'Armée rouge, ce qui a permis de donner à la défense antichar un caractère massif. En tout cas, le général allemand von Mellentin a noté dans ses mémoires: "L'infanterie russe a de bonnes armes, surtout de nombreuses armes antichars: parfois vous pensez que chaque infanterie a un fusil antichar ou un canon antichar." La balle perforante de calibre 14,5 mm libérée du PTR pénétrait facilement le blindage de tous les véhicules blindés allemands, légers et lourds.
Afin d'améliorer la situation d'une manière ou d'une autre, les véhicules blindés à semi-chenilles Sd.Kfz.250 et Sd.Kfz.251 ont commencé à être transférés vers des bataillons de reconnaissance, et ont également utilisé des chars légers Pz.II et Pz.38 (t) à cette fin. Cependant, le besoin d'un char de reconnaissance spécial est devenu évident. Cependant, les experts du Bureau des armes de la Wehrmacht ont prévu une évolution similaire des événements et ont lancé de tels travaux à la veille de la Seconde Guerre mondiale.
À l'été 1938, MAN et Daimler-Benz ont commencé à concevoir un char de reconnaissance, appelé VK 901. Formellement, il était considéré comme le développement du char Pz.II, mais en fait, il s'agissait d'un tout nouveau design. Seule l'épaisseur des plaques de blindage et de l'armement est restée la même «diable» - le canon KwK 38 de 20 mm. Le châssis avec la disposition dite «à carreaux» des roues de route a été développé par l'ingénieur Wilhelm Knipkampf et se composait de cinq roues de route à bord. Le moteur Maybach HL 45 de 150 ch était situé dans le compartiment de puissance. (109 kW), accélération véhicule de combat pesant 10,5 tonnes à une vitesse maximale de 50 km / h sur l'autoroute.
Le prototype a été réalisé en 1939. Après l'achèvement des essais sur le terrain et militaires, il était prévu de commencer la production de la série «zéro» de 75 véhicules, qui ont reçu la désignation Pz.II Ausf.G. Cependant, d'avril 1941 à février 1942, seuls 12 réservoirs de ce type ont été fabriqués.
En 1940, les travaux ont commencé sur une version modernisée du Pz.II Ausf.G-VK 903. La machine a reçu un moteur Maybach HL 66p de 200 ch. et la boîte de vitesses ZF Aphon SSG48. La vitesse maximale atteint 60 km / h, ce qui est largement suffisant pour un véhicule de reconnaissance. En 1942, une variante de ce char a été créée avec une tour sans toit, ce qui a facilité la surveillance en reconnaissance. Cette modification a été désignée VK 1301 (VK903b).
Le programme de développement de la Wehrmacht Panzerprogramm 1941, approuvé le 30 avril 1941, prévoyait des volumes de production vraiment fantastiques du char de reconnaissance VK 903: 10 950 véhicules étaient censés être fabriqués en version reconnaissance, 2738 en tant que canons automoteurs avec un canon de 50 mm et 481 avec Obusier 150 mm sIG 33. Les chars VK 903 et VK 1301 ont reçu respectivement les désignations de l'armée Pz.II Ausf.H et M, mais leur production n'a pas été déployée.
La Direction des armements a conclu qu'il était nécessaire de développer un nouveau char de reconnaissance, dont la conception tiendrait compte de l'expérience des premières années de la guerre. Mais cette expérience a nécessité une augmentation du nombre de membres d'équipage, une plus grande marge de puissance moteur, une station radio avec un large rayon d'action, etc.
En avril 1942, MAN a fabriqué le premier prototype du char VK 1303 pesant 12,9 tonnes. En juin, il a été testé sur le terrain d'entraînement de Kummersdorf en association avec les chars Pz.38 (t) BMD et T-15 de Skoda développés selon les mêmes spécifications techniques. Lors des tests, le VK 1303 a parcouru 2 484 km. Dans le même temps, le moteur et l'embrayage principal fonctionnaient parfaitement.
Le char VK 1303 a été adopté par la Panzerwaffe sous la désignation Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). L'ordre de fabrication de MAN s'élève à 800 véhicules de combat de ce type.
Luchs (Luchs - Lynx) était blindé un peu mieux que son prédécesseur VK 901, mais l'épaisseur maximale de l'armure ne dépassait pas non plus 30 mm, ce qui était insuffisant. Le boîtier soudé en forme de boîte était divisé en trois compartiments: contrôle (c'est aussi la transmission), combat et moteur. À l'avant du boîtier, un conducteur se trouvait à gauche et un opérateur radio à droite. À la disposition des deux dans la feuille frontale de la coque, il y avait des dispositifs d'observation fermés par des volets blindés mobiles et des fentes d'observation sur les côtés. Dans la tour du char se trouvaient le commandant (alias tireur) et le chargeur.
La tour soudée était plus grande que tous les modèles de chars de reconnaissance précédents, mais contrairement aux VK 901 et VK 903, la tourelle du commandant sur le Luhs était absente. Il y avait deux dispositifs d'observation périscopiques sur le toit de la tour: l'un dans le couvercle de la trappe du commandant, l'autre dans le couvercle de la trappe du chargeur. Ce dernier dispose d'un dispositif d'observation à tribord de la tour. Contrairement à toutes les modifications des réservoirs linéaires Pz.II, la tour du "Luhs" était située symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du réservoir. La tour a tourné à la main.
L'armement du char consistait en un canon Rheinmetall-Borsig KwK 38 de 20 mm avec une longueur de canon de 112 calibres (2140 mm) et une mitrailleuse coaxiale MG 34 de 7,92 mm (MG 42). La cadence de tir du canon est de 220 tours / min, la vitesse initiale du projectile perforant est de 830 m / s. Un projectile perforant perce une plaque de blindage de 25 mm placée à un angle de 30 ° à une distance de 350 m. Le mitrailleur dispose d'un viseur télescopique Zeiss TZF 6/38 à objectif unique multiplié par 2,5. Le même viseur pourrait être utilisé pour le tir de mitrailleuses. Ce dernier, en outre, était équipé de son viseur à temps plein KgzF 2. Les munitions se composaient de 330 cartouches et 2250 cartouches. Le guidage vertical de l'installation jumelée était possible dans la plage de -9 ° à + 18 °. Trois mortiers NbK 39 ont été installés sur les côtés de la tour pour lancer des grenades fumigènes de calibre 90 mm.
Même pendant la conception du Luchs, il est devenu clair qu'un canon de 20 mm trop faible pour 1942 pouvait limiter considérablement les capacités tactiques du char. Par conséquent, à partir d'avril 1943, il était censé commencer la production de véhicules militaires armés d'un canon de 50 mm KwK 39 d'une longueur de canon de 60 calibres. Le même canon a été installé sur les chars moyens Pz.IIl des modifications J, L et M. Cependant, il n'a pas été possible de placer ce canon dans la tour Luchs standard - pour lui, il était trop petit. De plus, les munitions ont été fortement réduites. En conséquence, une tourelle plus grande a été ouverte au-dessus du réservoir, dans laquelle le canon de 50 mm s'intègre parfaitement. Le prototype avec une telle tour a été désigné VK 1303b.
Le réservoir était équipé d'un moteur Maybach HL 66p 6 cylindres en ligne à quatre temps avec carburateur et refroidissement liquide de 180 ch (132 kW) à 3200 tr / min et un volume de travail de 6754 cm3. Le diamètre du cylindre est de 105 mm. Course du piston 130 mm. Le taux de compression est de 6,5.
Le moteur a été démarré par le démarreur électrique Bosch GTLN 600 / 12-12000 A-4. Un démarrage manuel était également possible. Le carburant - l'essence au plomb avec un indice d'octane de 76 - a été placé dans deux réservoirs d'une capacité totale de 235 litres. Sa soumission est forcée, à l'aide d'une pompe Pallas Mr 62601. Deux carburateurs, Solex 40 JFF II. (Un réservoir de production Pz.II Ausf.L a été expérimentalement équipé d'un moteur diesel Tatra 103 12 cylindres en forme de V d'une puissance de 220 ch).
La transmission se composait d'un embrayage principal à double disque sec "Mecano" Fichtel & Sachs, d'une boîte de vitesses mécanique synchronisée ZF Aphon SSG48 (6 + 1), d'un arbre de transmission et de freins à sabot de type MAN.
Le châssis du réservoir Luhs d'un côté comprenait: cinq galets de roulement caoutchoutés d'un diamètre de 735 mm chacun, disposés en deux rangées; roue motrice avant avec deux couronnes dentées amovibles (23 dents); volant avec mécanisme de tension de chenille. Des amortisseurs télescopiques hydrauliques ont été installés sur les première et cinquième roues de route. La chenille est à petite couronne, à double nervure de 360 \u200b\u200bmm de large.
Le Luhs était équipé de la station de radio FuG 12 VHF et de la station de radio à ondes courtes Fspr "f".
La production en série de chars de reconnaissance de ce type a été lancée dans la seconde moitié d'août 1942. Jusqu'en janvier 1944, MAN a produit 118 suites, Henschel - 18. Tous ces chars étaient armés d'un canon de 20 mm KwK 38. Quant aux véhicules de combat avec un canon de 50 mm, il n'est pas possible d'indiquer leur nombre exact. Selon diverses sources, quatre à six chars ont quitté les ateliers de l'usine.
La première série "Luhs" a commencé à entrer dans les troupes à l'automne 1942. Ils étaient censés équiper une compagnie dans les bataillons de reconnaissance des divisions de chars. Cependant, en raison du petit nombre de véhicules produits, très peu d'unités Panzerwaffe ont reçu de nouveaux chars. Sur le front de l'Est, il s'agissait des 3e et 4e divisions Panzer, à l'ouest - les 2e, 116e et divisions d'entraînement. De plus, plusieurs véhicules étaient en service avec la division SS Panzer "Dead Head". Dans ces composés, des "Luhs" ont été utilisés jusqu'à la fin de 1944. Pendant utilisation au combat a révélé des armes faibles et une protection blindée du char. Dans certains cas, son armure frontale renforcé avec des plaques de blindage supplémentaires d'une épaisseur de 20 mm. On sait de manière fiable qu'un tel événement s'est déroulé dans le 4e bataillon de reconnaissance de la 4e Panzer Division.
Deux exemplaires du char léger Pz.II Ausf.L "Luhs" ont survécu à ce jour. L'un est situé au Royaume-Uni, au Musée du Royal Tank Corps à Bovington, l'autre en France, au Tank Museum de Samur.
Dans la communauté russe (une communauté en ligne ayant des intérêts similaires, dans ce cas, nous parlons de joueurs) char allemand Luchs est appelé le "Ray", mais si nous faisons une traduction littérale, nous obtenons un nom complètement différent - "Lynx". Malgré les différences de sens, les deux noms caractérisent parfaitement cette voiture légère de quatrième classe. Elle est rapide et maniable, et ses caractéristiques dynamiques sont parmi les meilleures de la classe.
Selon les critiques du char Luchs, de nombreux joueurs le perçoivent comme une étape de transition lors du pompage de voitures de taille moyenne. Un bon exemple est celui des combats aléatoires, où les «rayons» moyens ne vivent que deux minutes et n'apportent aucun soutien particulier à leurs coéquipiers (membres d'une équipe).
Des photos du char Luchs, ainsi que toutes les informations nécessaires à ce sujet, sont présentées dans notre matériel d'aujourd'hui.
Se préparer au combat: modifier le client du jeu
Avant de commencer le jeu, vous devez installer un ajout à WoT. Avec lui, les utilisateurs peuvent obtenir des informations sur leurs propres rayons de visionnement, ainsi que découvrir leur visibilité maximale. Pas un seul match de départ sur un char n'est complet sans cette chose irremplaçable.
Installation d'équipement
Même le niveau d'équipement maximal du char Luchs dans World of Tanks donne un indicateur de visibilité très modeste - seulement 360 m. Au quatrième niveau, c'est assez bon, mais dans cette situation, nous devons nous battre avec des adversaires plus âgés - avec des septième et neuvième. Malheureusement, dans de telles situations, une vue à 360 mètres n'est pas suffisante. Pour équilibrer les chances sur le champ de bataille, il est important de s'inquiéter d'installer un tube stéréo à l'avance. Il est à noter que son prix est plusieurs fois plus élevé que le "Ray" lui-même, donc peu de joueurs voudront dépenser leurs économies immédiatement après avoir acheté un gros tank. Pourquoi un tube stéréo est-il si bon? Il vous permet d'augmenter la visibilité à 450 mètres, ce qui est l'indicateur maximum de visibilité dans WoT.
Un autre équipement dont Luchs a besoin est l'optique éclairée. Si nous parlons du tube stéréo, alors il se dilate visibilité uniquement lorsque la machine est à l'arrêt. À notre tour, nous devrons souvent nous déplacer sur le terrain. De plus, installés ensemble, un tube stéréo et des optiques éclairées pourront identifier l'emplacement des chasseurs de char ennemis, se cachant dans les buissons et les chars légers à une grande distance.
Le taux de camouflage du char Luchs est bon: ses petites dimensions lui permettent de rester invisible. Si vous voulez être sûr à cent pour cent que l'ennemi nous contournera, vous pouvez installer un filet de camouflage.
Équipage et compétences de ses membres
L'endroit où se trouve l'équipage dans le char de Luchs peut accueillir quatre personnes. Si un joueur s'inquiétait à l'avance d'installer le bon équipement sur le Luch, alors même les compétences de base des soldats ne pourraient pas frapper son efficacité.
Vous pouvez également augmenter la survie en pompant le déguisement et le «sixième sens». Certes, il vaut mieux ne pas compter sur la dernière compétence - nous ayant remarqués sur le terrain, la grande majorité des adversaires nous traiteront en quelques secondes.
Nous traitons de la stratégie. informations générales
De nombreux joueurs adhèrent à une tactique assez simple: au tout début du match, ils se précipitent de manière décisive vers la base des adversaires, puis y meurent. Quelqu'un, au contraire, estime que Luchs devrait être derrière les lignes ennemies, où il peut faire face à l'artillerie. Malheureusement, aucune tactique n'est suffisamment efficace.
Ce que Ray doit vraiment faire, c'est survivre. Le char est un support pour le reste des coéquipiers, et c'est grâce à sa vitesse, son déguisement et sa visibilité qu'il peut avoir un impact crucial sur le résultat final de la bataille.
L'un des défis lorsque vous jouez à Luchs est une bonne connaissance des cartes de jeu. Chaque tactique de combat sur le «Beam» dépend du type de terrain sur tel ou tel territoire, de la façon dont les buissons et les arbres y sont situés. Parfois, il est utile de perdre quelques matchs, mais d'avoir le temps d'expérimenter avec des abris. Une telle stratégie aidera à identifier les meilleures voies et directions pour combattre.
Ci-dessous, nous examinons plusieurs tactiques populaires.
Tactiques de détection précoce
Habituellement utilisé au tout début d'une bataille, généralement peu efficace. Sa signification est que dans les premières minutes de la bataille, le char est monté à une altitude, d'où il peut se renseigner sur le nombre maximum d'ennemis et leur mouvement.
D'une part, de telles tactiques peuvent sembler utiles: nos coéquipiers évaluent à l'avance l'équipement de l'adversaire et nous nous enrichissons d'argent et d'expérience supplémentaires. Et, semble-t-il, tout est dans le gain, cependant, il y a plusieurs "mais":
- le nombre de cartes adaptées à une telle stratégie est négligeable;
- les combats aléatoires et les utilisateurs qui ont recours à l'aide du renseignement sont une combinaison pratiquement incompatible;
- presque toutes ces positions sont dangereuses et bien vues par l'ennemi.
"Ne bouge pas! Ne tire pas!"
Peut-être pour quelqu'un d'étrange et d'inhabituel, cette tactique est fondamentale pour la grande majorité des territoires. Toutes les cartes, à l'exception des cartes urbaines, ont plusieurs abris de masquage spéciaux représentés par des buissons et des arbres. Ils sont loin de chaque base, à distances égales. Si vous arrivez dans l'un de ces abris, vous pouvez collecter des informations sur l'un des flancs, et parfois sur l'ensemble de la carte!
Nous soutenons la direction vide
Lors de combats aléatoires, une situation survient souvent lorsque tous les coéquipiers commencent à se briser dans la même direction sans accord préalable. Si le joueur sur le char Luchs est au courant d'un bon abri sûr de l'autre côté, il est préférable de le prendre. Grâce à de telles tactiques, les ennemis ne pourront pas surprendre toute l'équipe par surprise. Il serait également agréable d'avoir au moins un chasseur de chars dans l'entreprise - dans ce scénario, Luch pourra se tenir debout longtemps.
"Attention, ramper"
Il y a plusieurs cartes dans WoT qui n'ont aucun terrain exposé. Ce sont précisément ces territoires qui posent au «Ray» un défi désagréable, car il ne fonctionnera pas pour s'y asseoir.
Tout ce qui peut être fait sur un char Luchs dans une telle situation est un mouvement prudent vers l'avant. Si nous avons pu détecter l'ennemi, il est nécessaire de se diriger vers lui le plus près possible et de se mettre à couvert derrière les obstacles. L'essentiel est d'attendre le moment où le nombre de véhicules ennemis diminue à 8-9 unités. Après cela, vous pouvez essayer de passer du mode observationnel au mode attaque.
À propos de mêlée
Malgré le fait que les principales activités assignées au «Beam» sur le champ de bataille sont de détecter passivement l'ennemi et de l'observer, les options de passage ne se limitent pas à cela. Par exemple, l'utilisation appropriée du canon à tambour Luchs peut infliger un coup sérieux à l'ennemi.
Le principal atout de cette machine est peut-être qu'elle est souvent sous-estimée. Bien sûr, une attaque frontale dans notre cas n'est pas quelque chose de grave, mais si vous agissez de côté ou de poupe, vous pouvez facilement éliminer 200 à 300 points de dégâts.
À la fin de l'article, il vaut la peine de résumer et de définir les principales règles d'un jeu efficace sur le "Ray". Ils sont les suivants:
- Si la bataille, alors fermez seulement. Le pistolet à tambour a une propagation très élevée, donc un coup garanti n'est possible qu'à des distances relativement courtes.
- Nous n'avons pas peur d'attendre. L'attaque avec Luchs au tout début de la bataille est comparable à une mort garantie. Il vaut mieux attendre que ses coéquipiers réduisent le nombre de véhicules ennemis sur le champ de bataille à 8-9 unités.
- Choisissez un objectif. Le Luch est remarquable pour sa bonne vitesse, vous ne devez donc pas vous précipiter immédiatement vers le réservoir le plus proche. Il vaut mieux faire un tour sur la carte et trouver un adversaire de taille égale. Il est recommandé de faire attention à l'équipement inachevé - il suffit généralement d'une seule charge pour le détruire.
- Tout guide du char Luchs possède une liste d'adversaires préférés et de ceux avec lesquels il vaut mieux ne pas s'engager dans un combat ouvert. Le premier groupe comprend des machines ayant les caractéristiques suivantes: mauvaise protection, faible vitesse de rotation de la tour et du châssis, moteur arrière. Il vaut mieux éviter les réservoirs restants.
- Si vous êtes confronté à des réservoirs à profil bas, il est préférable de ne pas utiliser la visée automatique. Pour une telle situation, la visée manuelle est la mieux adaptée.
- Le meilleur adversaire est l'adversaire occupé. Souvent, il y a des moments où un joueur est "troisième supplémentaire" entre deux chars accouplés. Dans ce cas, il peut aider son allié en se laissant tranquillement derrière les lignes ennemies. Comme mentionné précédemment, Luch est souvent sous-estimé, alors ne manquez pas l'occasion de prouver le contraire une fois de plus!